Ховер в москве официальный дилер ирито: автомобили Great Wall в наличии, телефон, адрес, услуги


0
Categories : Разное

Содержание

Great Wall Hover в Москве. Цены, характеристики, фото, модели и комплектации

Модели семейства «Hover»

  • Привод
  • Расход
  • Топливо
  • Мощн.
  • Цена

Одноклассники

  • Great Wall — официальный дилер. Продажа коммерческого транспорта. Основными направлениями деятельности компании Ирито являются производство и дистрибуция легковых автомобилей, переоборудование коммерческого транспорта, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, логистические услуги.

    г. Москва, ул. Беломорская, 40, с.2

    Тел.: +7 (495) 234-02-20

  • GreatWall — официальный дилер. Продажа автомобилей, запчасти. Техцентры нашей компании осуществляют полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Работы производятся высококвалифицированными специалистами, имеющими большой опыт практической работы

    Москва, шоссе Энтузиастов, 59

    Тел.: +7 (495) 228-00-22

  • В автосалоне представлена вся линейка ЗАЗ, ТаГаз, Great Wall, Hyundai, SSANGYONG, BYD и многое другое. Продажа автомобилей осуществляется по удобной кредитной программе, которую покупатель может выбрать сам, а также по обмену или при использовании услуги trade-in, позволяющей приобрести новое авто в обмен на старое с доплатой.

    Москва, 53 км. МКАД стр. 6

    Тел.: +7 (495) 926-49-49

  • Тел.: +7 (495) 775-59-93

    Компания «Агатол» предлагает вашему вниманию широчайший ассортимент запчастей на китайские автомобили. В нашем интернет-магазине и сети специализированных торговых точек представлены запчасти для популярных марок и моделей китайских авто, их можно приобрести из наличия со склада или под заказ.

    г. Москва, ул. 6-я Радиальная, 62

    Тел.: +7 (495) 627-75-01

  • Тел.: +7 (495) 775-59-93

    Автозапчасти б/у с доставкой.

    г. Москва, 3-й Новый переулок, 5

    Тел.: +7 (800) 555-63-15

  • Тел.: +7 (495) 775-59-93

    Поставляем запчасти для частных покупателей в регионы России к китайским автомобилям: Chery, Geely, Lifan, Great wall.

    г. Москва, ул. Гаражная, 8

    Тел.: +7 (495) 134-04-56

  • Тел.: +7 (495) 775-59-93

    Great Wall — официальный дилер. Продажа коммерческого транспорта. Основными направлениями деятельности компании Ирито являются производство и дистрибуция легковых автомобилей, переоборудование коммерческого транспорта, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, логистические услуги.

    г. Москва, ул. Беломорская, 40, с.2

    Тел.: +7 (495) 234-02-20

Поставки новых Great Wall в автосалоны практически прекратились | Статьи

В ряде официальных дилерских центров китайской компании Great Wall «Известиям» сообщили о проблемах с новыми автомобилями. По словам источников, в настоящий момент российский представитель и сборщик Great Wall — компания «Ирито» — испытывает проблемы с поставками машинокомплектов из Китая. Исключение составляет лишь кроссовер Hover H6, который собирается в Китае и импортируется минуя российский конвейер. В то же время компания «Ирито» Андрея и Алексея Резниковых резко сокращает свою структуру: в стадии ликвидации находятся несколько юридических лиц группы.

— Машин 2015 года нет ни у кого. Когда появятся автомобили 2015 года, сказать сложно, потому что российский завод начнет их выпускать только в ноябре, — рассказал представитель официального дилера «АвтоГермес». В другом центре этой же компании заявили, что в наличии из свежих машин есть только модель Hover H6.

Об отсутствии новых автомобилей «Известиям» также заявили в региональных дилерских центрах Great Wall. В орловской компании «ВЧсервис» осталась одна машина — Hover h4 2014 года выпуска, о поставках новых машин информации нет. В архангельском автосалоне Great Wall (входит в группу «Ирито») сообщили, что в наличии есть две машины 2015 года выпуска, но требуемую модификацию можно получить только по предварительному заказу с ожиданием в несколько недель.

Сейчас у компании «Ирито» есть две сборочные площадки: в подмосковной Гжели и в Липецкой области, где выпускают внедорожники Hover h4 и H5, наиболее популярные модели. Площадка в Гжели у «Ирито» появилась в 2008 году: китайцы и российская сторона вложили $25 млн в компанию «Гжельский завод «Электроизолятор», где наряду с керамическими изделиями начали производить китайские внедорожники — крупноузловая сборка. Компания сообщала, что кузовные панели окрашивались на черкесском заводе «Дервейс», а затем доставлялись в Гжель на линию сварки и сборки. Это позволяло обойти особую пошлину на импорт готовых кузовов в €5 тыс., которая была призвана прекратить импорт готовых автомобилей под видом разукомплектованных, а также ставила дополнительную преграду для автопроизводителей с низкой локализацией производства.

В 2013 году у «Ирито» появился второй завод под Липецком, где была собственная линия окраски, а цех сварки перенесен из Подмосковья. Но гжельская площадка всё еще использовалась для финальной сборки автомобиля. В московских автосалонах, принадлежащих непосредственно самой компании «Ирито», утверждают, что сейчас гжельский завод компании уже не работает и вся сборка автомобилей сконцентрирована на липецком заводе. Однако на данный момент сборка не ведется из-за отсутствия комплектующих.

— Сейчас завод стоит, ждут комплектующие, — рассказал менеджер по продажам компании «Ирито».

Официальный представитель пресс-службы компании «Ирито» Наталья Баранова на телефонные звонки «Известий» не ответила. Представители Great Wall в китайской штаб-квартире не смогли предоставить оперативный комментарий по поводу дальнейшей судьбы марки в России.

Согласно данным «Картотека.ру», 12 ноября 2014 года и 22 мая 2015 года ликвидированы юрлица, отвечавшие за подмосковную сборку «Ирито»: ЗАО «Гжельский завод «Электроизолятор» и ООО «Гжельский завод «Электроизолятор» соответственно. 50% уставного капитала первой организации и 49% второй компании принадлежали АО «Ирито», которое с 18 июня 2015 года находится в стадии ликвидации.

Среди компаний, входящих в структуры «Ирито», в 2015 году процесс ликвидации также был запущен в отношении ООО «Ирито-Авто-Архангельск», ООО «Ирито-сервис-Архангельск» и ЗАО «Волкова-12». В то же время большая часть организацией, связанных с «Ирито», все еще продолжает действовать.

— У компании Great Wall в России со спросом проблем быть не может. Этот бренд — один из первых среди китайских компаний пришел на российский рынок, он давно устоялся и пользуется стабильным спросом. Все проблемы связаны с импортером «Ирито», которая является многопрофильной компанией, занимается керамикой, арматурой — и автомобильное производство, судя по всему, для нее убыточное, — полагает эксперт по китайскому автопрому Александр Садовников.

По мнению Садовникова, после завершения российского кризиса Great Wall выйдет на местный рынок уже без помощи посредников.

— Когда я был в Китае, мне довелось беседовать с одним из руководителей Great Wall. Он говорил, что в случае проблем с реализацией и сервисом у компании «Ирито» китайская сторона организует российское представительство самостоятельно, — добавил собеседник.

ХОВЕР.МОСКВА — АВТОТЕХЦЕНТР GREAT WALLХовер.москва

Уважаемые гости сайта! Мы рады приветствовать Вас на интернет-ресурсе, посвящённом нашему Автосервису Ховер.Москва, готовому предоставить широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию GWM.

Наш Автосервис Ховер.Москва способен удовлетворить запросы даже особо придирчивых клиентов, поскольку в число наших мастеров входят ведущие специалисты автомобильной отрасли, некоторые из которых имеют за плечами многолетний опыт работы на автомобильных заводах. Наши сотрудники не только качественно, но и «с душой» выполнят работы по техническому обслуживанию и ремонту Вашего автомобиля. Высокая квалификация позволяет им работать быстро и слаженно, что значительно экономит время заказчика. Наши мастера всегда ответственно подходят к диагностике автомобиля, обращая внимание даже на незначительные мелочи.

В нашем Автосервисе к каждому посетителю индивидуальный подход. Постоянным клиентам мы предлагаем гибкую систему скидок — как разовых, так и сезонных!

Мы ценим Ваше время — поэтому первичную консультацию и оформление в ремонт Вашего авто проведём максимально быстро!

В точно обозначенные сроки, при этом надёжно и скрупулёзно, проведём плановое техобслуживание, кузовной и слесарный ремонт автомобиля, заправку кондиционера, промывку инжектора, замену масла, замену сцепления, установим аудио/видео систему, отрегулируем свет фар и т. д.

Принципом нашего Автосервиса Ховер.Москва является прозрачность обслуживания. При желании Вы можете посетить ремонтную зону, чтобы убедиться, что Ваш «друг» в надёжных руках наших мастеров. На свои услуги мы предоставляем гарантию.

Только у нас Вы будете приятно удивлены справедливому соотношению цены и качества. Цены в нашем Автосервисе фиксированные — они не меняются в зависимости от потока клиентов и сезона.

На рынке автоуслуг с 2013 года.

Работаем по графику: с 9:00 до 21:00 без выходных. Находимся по адресу: Москва, ул. Лавочкина, дом 23, стр. 4. 


ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ К НАМ ОБРАЩАЮТСЯ

  • Работаем честно, не гонясь за «грязной» прибылью. Заменим только то, что необходимо заменить, отремонтируем только то, что требует ремонта.
  • Не преподносим неприятных сюрпризов. Выполняем только согласованные работы.
  • Соблюдаем обговоренные сроки выполнения заказа. Современное оборудование и профессионализм мастеров позволяют с первого раза корректно определить неисправность и грамотно её устранить.
  • Всегда в наличии необходимые запчасти для GWM. Имеется возможность заказа деталей для клиента.
  • Профессиональный штат сотрудников.
  • Демократичные цены, гибкая система скидок.

Доверившись нашему Автосервису Ховер.Москва, Вы непременно останетесь довольны высоким уровнем обслуживания и результатом выполненных работ!

Мы уже ждём Вас по адресу: Москва, ул. Лавочкина, дом 23, строение 3.

IRITO — Москва и Московская область

Адрес:
Москва, Космонавта Волкова ул., д. 12, стр. 1 (ближайшее метро — Сокол ~1.17 км)

Телефон:
  • +7 (495) 9566060

  • Сайт:
    http://www.irito.ru
    Описание:
    Китайские автомобили: китайские грузовики, самосвалы, китайские авто: Great Wall, FAW (ФАВ), BYD, Hover (Ховер), Brilliance

    Рубрики:

    Ближайшие станции метро

    Сводные данные IRITO

    В телефонном справочнике Moscowpage.ru компания irito расположена в разделе «Автомобили, мототехника», в рубриках «Автомобили легковые – продажа» и «Автозапчасти – производство, продажа» под номером 137848.

    IRITO находится в городе Москва по адресу Космонавта Волкова ул., д. 12, стр. 1. Ближайшие станции метро: Сокол — 1.17 км, Войковская — 1.38 км, Аэропорт — 1.89 км.

    Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(495) 956-60-60. Для более подробной информации, посетите официальный сайт IRITO, расположенный по адресу http://www.irito.ru.

    Режим работы IRITO рекомендуем уточнить по телефону +74959566060.

    Если вы заметили неточность в представленных данных о компании IRITO, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер — № 137848.

    Cтраница организации просмотрена: 122 раза

    О компании:
    Редактировать описание

    Отзывы о компании IRITO

    Не опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании!

    В рубрике «Автомобили легковые – продажа» также находятся следующие организации:
    ГРАНД АВТОЯРМАРКА
    Адрес: Серпухов г., Калужский пер., площадка ГИБДД
    A-MOTORS
    Адрес: Москва, Можайское ш., д. 4Г
    A-MOTORS
    Адрес: Москва, Осенняя ул., д. 23
    ABC-MOTORS
    Адрес: Москва, Ташкентская ул., д. 28
    ALEX-CAR
    Адрес: Москва, Хачатуряна ул., д. 8
    AUDI ХОЛДИНГ
    Адрес: Москва, Белозерская ул., д. 5
    AUTO STAR
    Адрес: Москва, Петровско-Разумовская аллея, д. 1
    AUTO-KAR
    Адрес: Москва, Профсоюзная ул., д. 69
    AUTOSHOWRUS.RU
    Адрес: Москва
    AUTO WORLD
    Адрес: Москва, Кировоградская ул., д. 11, стр. 15
    AUTOSTATE
    Адрес: Москва, Профсоюзная ул., д. 78
    AVALINK CARS
    Адрес: 125047, Москва, Огородный пр., д. 8, стр. 3
    AVANTIME
    Адрес: Москва, Марксистская ул., д. 34
    AVTOBEST
    Адрес: Москва, Пятницкое ш., д. 1, стр. 1, промзона Митино
    AVTOCONCEPT
    Адрес: Москва, Ленинградское ш., д. 52
    BENTLEY МОСКВА
    Адрес: Москва, Третьяковский пр., д. 1/4
    В рубрике «Автозапчасти – производство, продажа» также находятся следующие организации:
    АВТЕХ-98 ООО
    Адрес: Зеленоград г., корп. 1818
    АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК
    Адрес: Зеленоград г., Восточно-Коммунальная зона, блок А, оф. 41
    АВТОЗАПЧАСТИ
    Адрес: Зеленоград г., Заводская ул., д. 8
    АВТО-РЕКОРС ООО
    Адрес: Зеленоград г., 4921-й пр., д. 7, стр. 2, Восточно-Коммунальная Зона
    АВТОЗАПЧАСТИ
    Адрес: Зеленоград г., Западный 2-й пр., д. 2
    ВЕЗДЕХОД ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 4
    ГАЗТЕХПОСТАВКА
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 10, стр. 1
    ГРУЗОВИК ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 5
    ДЕТАЛЬ-АВТО ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 8, ВКЗ Блок А
    ДЭ-ИКС ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 10
    МАСТЕР-СПОРТ ООО
    Адрес: Зеленоград г., корп. 1643
    РАНДЕКС КОМПАНИЯ ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 9
    АВТОНОРД
    Адрес: Железнодорожный г., Керамическая ул., д. 18, ГСК
    БИРЮКОВ В.В. ИП
    Адрес: Луховицы г., Куйбышева ул., д. 82
    АВТОЗАПЧАСТИ МАГАЗИН
    Адрес: Болтино дер., д. 52А
    СЕРВИС-ТУРБО ООО
    Адрес: Серпухов г., Советская ул., д. 2
    В рубрике «Автомобили — регистрация, экспертиза, оценка, выкуп» также находятся следующие организации:
    ТК-СЕРВИС
    Адрес: Зеленоград г., Проектируемый # 624 пр.
    ГРАНД АВТОЯРМАРКА
    Адрес: Серпухов г., Калужский пер., площадка ГИБДД
    ГРАНТ
    Адрес: Серпухов г.
    СЕРПУХОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (СеАЗ) ОАО
    Адрес: Серпухов г., Пушкина ул., д. 45
    ФОРА-КАМ ООО
    Адрес: Дзержинский г., Энергетиков ул., д. 4
    ПАНАВТО ООО
    Адрес: Заречье пос., Торговая ул., д. 4, стр. 1
    ПАРМ
    Адрес: Заречье пос., Березовая ул., д. 1
    АВТОМОБИЛИСТ ООО
    Адрес: Королев г., Калининградская ул., д. 30Б
    НЕЗАВИСИМАЯ ЭКСПЕРТИЗА
    Адрес: Королев г., Северная ул., д. 4
    РЕМОБИН ООО
    Адрес: Королев г., Пионерская ул., д. 16
    ЦЕНТРОКОНСАЛТ
    Адрес: Королев г., Циолковского ул., д. 27, оф. 10
    ЭНЕРГИЯ-СТАРТ ООО
    Адрес: Королев г., Северная ул., д. 3
    КАРОН ООО
    Адрес: Люберцы г., Юбилейная ул., д. 7А
    НЕЗАВИСИМОЕ ЭКСПЕРТНО-ОЦЕНОЧНОЕ БЮРО ООО
    Адрес: Люберцы г., Смирновская ул., д. 6
    ОЦЕНКА СОБСТВЕННОСТИ ООО
    Адрес: Люберцы г., Октябрьский просп., д. 209
    A-MOTORS
    Адрес: Москва, Можайское ш., д. 4Г

    Популярная компания из рубрики Автомобили легковые – продажа:

    АВТОЦЕНТР АВИНЬОН — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР РЕНО Москва

    Продам Great Wall Hover H5 с дизельным двигателем в Московской области. Финальная распродажа Great Wall Hover H5 Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

    Сначала о хорошем. Интерьер Hover H5 производит приятное первое впечатление. Дизайн округлой панели приборов, качество материалов отделки – это, конечно, еще не Европа и даже не Корея, но для «китайца» очень даже неплохо.

    Обзорность нормальная, большие ручки и кнопки на месте, приборы информативные, пластик на ощупь твердый, но достаточно качественный и не скрипит, а сам салон тестовой машины оказался собран так, что на кочках не тарахтел и не подпевал «сверчкам».Правда, вместо похожей на кожзам кожаной обшивки сидений лично я предпочел бы велюр, который здесь гораздо уместнее.

    Интерьер Hover H5 производит приятное впечатление. Дизайн скругленной панели приборов для «китайца» очень хорош.

    Еще со времен последней поездки в Питер я помню, что у Ховера хороший профиль сиденья, в котором не устаешь в дальней дороге, и приличный диапазон регулировок. А то, что даже с поднятой до упора подушкой посадка все равно остается по-легковому низкой — это уже наследие рамной компоновки кузова Isuzu Axiom, лежащей в основе Hover.

    На заднем ряду тоже сидит не высоко, но просторно: потолок не давит, широко в плечах и даже с опущенной вниз и задвинутой до упора подушкой переднего сиденья При росте 180 см , Я не упираюсь коленями в спинку стула. Просторнее в этом классе — только УАЗ Патриот.

    Ховер имеет хороший профиль сиденья, в котором не устаешь в дальней дороге, и приличный диапазон регулировок.

    Кстати, «Патриот» я тут упомянул в самую точку.Потому что и он, и Ховер удивительно похожи по отзывам о салоне. Так, у обоих тугие рычажки поворотников и фиксаторы регулировки наклона рулевой колонки (хотя у Hover руль имеет больший диапазон фиксаций), у обоих неудобный доступ к регулировкам сидений при закрытой водительской двери, воют моторчики задних дворников во время работы и педали газа и тормоза они кажутся довольно близкими.

    Камера заднего вида не имеет шкалы дальности, но дублируется парктроником в заднем бампере.

    И то и другое в равной степени затронуто явлением под названием «русская сборка». Да-да, все Ховеры, поставляемые на наш рынок, собираются в России, на мощностях ЗАО «Гжельский завод Электроизолятор», в поселке Ново-Харитоново. И похоже, бренд «Сделано в России» уже начинает распространять свое «волшебное» влияние на китайский продукт.

    Например, водительская дверь нового тестового Hover H5 заметно провисала на петлях, а на пересеченной местности вообще начинала подклинивать в проеме, хотя другие двери открывались без проблем.На второй день испытаний брелок перестал запирать машину с кнопки, а дверь багажника стала тарахтеть на кочках.

    Все Ховеры, поставляемые на наш рынок, собираются в России, на мощностях ЗАО «Гжельский завод Электроизолятор», в поселке Ново-Харитоново.

    Опытным путем (приходилось самому ездить в багажнике) выяснили, что из-за неправильной регулировки пятая дверь не закрывается плотно. Вроде несколько раз от души хлопаешь (тут казенную машину жалко, а свою еще больше будет жалко!), но дверь все равно часто не доходит до упора всего на несколько миллиметров и этой едва заметной глазу слабины достаточно, чтобы запертая дверь начала болтаться и стучать.Причем сигнализатор на панели предательски умалчивает о том, что дверь не закрылась до конца!

    Но сигнализация это «видит» — и из-за этого отказывается запирать машину с брелока. Выход? Либо гнать машину к дилеру для «подгонки» двери по гарантии (а судя по реакции представителей ИРИТО, которым я это говорил, этот дефект им известен) либо, закрыв дверь, толкнуть ее рукой в нижняя часть.

    Вообще «китайский ларец» открывался (точнее закрывался) просто.Но на этом сюрпризы не закончились.

    Двигатель и трансмиссия

    Если предыдущие двигатели для Hover были «выращены» из лицензионных моторов Mitsubishi, то новейший четырехцилиндровый турбодизель серии GW4D20, устанавливаемый на Hover H5, уже заявлен как полностью собственная разработка компании Great Wall. В создание нового дизеля компания вложила почти 82 миллиона долларов, справившись с работой менее чем за два года (такая эффективность была бы у наших автозаводов!).

    150 лс сняли с рабочего объема 2 литра. при 4000 об/мин.

    Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор переменной длины, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1800 бар производства Delphi, а турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией производства китайской дочерней компании BorgWarner. С рабочего объема 2 литра сняли 150 л.с. при 4000 об/мин, но главное здесь солидный крутящий момент в 310 Нм в диапазоне 1800-2800 об/мин, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой 136-сильной 2.4-литровый двигатель.

    Турбодизель серии GW4D20 заявлен как полностью собственная разработка Great Wall.

    С АКПП Китайцы поступили проще: адаптированный для Hover H5 пятиступенчатый гидромеханический «автомат» с индексом 5R35, оснащенный функцией ручного переключения передач, поставляется на конвейер Great Wall корейцами из Hyundai Powertech. Для нового мотора с «автоматом» также изменены передаточные числа главных пар мостов.У бензиновых версий они равны 4,22, а у дизельной более быстрые пары с передаточным числом m 3,9, за счет чего максимальная скорость увеличилась со 160 до 170 км/ч.

    У дизельного Ховера нет пониженной передачи.

    Что касается аппетита, то по паспорту городского, шоссейного и смешанного расхода у бензиновой 2,4-литровой версии 10,7, 8,2 и 9,4 л/100км, а у дизеля 8,9, 7,6 и 8,4 л/100 км соответственно. На самом деле во время теста средний расход был примерно на уровне 11-12 литров на «сотню».

    Но главный сюрприз (хотя, пожалуй, здесь больше уместно слово «облом») дизельного Hover H5 не в моторном отсеке, а в системе полного привода. Вместо простой неполной схемы с жёстко подключенным передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD (Torque-On-Demand — «крутящий момент по требованию»).

    Вместо простой неполной схемы с жёстко подключенным передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD.

    При нажатии клавиши AWD при обычном движении подключается передний мост, но муфта в раздаточной коробке разомкнута, и весь момент идет на задний мост. Как только задние колеса начинают «притирать», муфта замыкается по команде электроники и начинает «грести» переднюю ось. Правда, принудительной блокировки этой муфты не существует! Странное решение, учитывая, что такая функция встречается даже в изнеженных паркетниках, в которые Hover H5 с его рамным кондоминиумом пока записываться пока рано.

    Как покажет себя такая «припаркованная» трансмиссия на бездорожье, посмотрим.

    Или пора? Ведь эта раздаточная коробка BorgWarner… без понижающей передачи! То есть можно не искать заветную кнопку 4L, как в бензиновых Ховерах, на панели приборов. Как такая «припаркованная» трансмиссия покажет себя на бездорожье, посмотрим. А пока давайте оценим новый двигатель в действии.

    В бегах

    Ура, он пошел! Новый турбодизель, наконец, сделал вождение Hover более увлекательным, чем вытягивание вен, как на бензиновых версиях.Запаса тяги теперь хватает и для динамичного «потока» в городском потоке, и для безопасных обгонов на трассе. Пятиступенчатый «автомат» Hyundai не впечатляет своей «скорострельностью» при работе, но переключает передачи мягко, а в ручном режиме переключения позволяет эффективно тормозить двигателем.

    Хотя не стану умалчивать о том, что сам двигатель заметно «подтормаживает» примерно до 2000 об/мин, что мешает, например, в пробках: нырять нужно с места в образовавшуюся щель, дай газ — и дизель «думает», медленно набирая обороты.После 2000 об/мин двигатель резко просыпается, тихое урчание на низких оборотах сменяется жестким металлическим рыком, а примерно с 3000 об/мин к дизельному шуму добавляются ощутимые резонансные вибрации на руле.

    Новый турбодизель наконец-то сделал вождение Hover более увлекательным, чем вытягивание вен, как на бензиновых версиях.

    Но это уже, как говорится, «мелочи жизни», которые можно простить новому дизелю – лишь бы он работал надежно и не страдал букетом «возрастных» проблем.Потому что одна из этих «детских болячек» вылезла уже на второй день испытаний, когда от турбокомпрессора оторвало патрубок, ведущий к интеркуллеру.

    И хорошо бы его сдернуло напряжением при штурме склонов, а то все происходило в банальной столичной пробке (хорошо, что не где-то на обгоне в встречку!). С помощью крестовой отвертки от ЗИПа и такой-то матери я быстро прикрутил трубу обратно.Ложки, как говорится, нашлись, а осадок остался…

    Энергоемкая и упругая подвеска Hover H5 спокойно «съедает» все: колеи, поперечные швы, кочки, крупные ямы, трамвайные пути…

    Что частично реабилитирует Hover H5, так это подвеска. Энергоемкий и упругий, как кусок резины, он без лишнего шума «съедает» все: колеи, поперечные швы, кочки, крупные ямы, трамвайные пути… Тем более, если передняя независимая торсионная подвеска иногда все-таки пропускает тычки от большие неровности, то в недрах пружинной конструкции все «возмущения» почти бесследно растворяются.Какой
    доктор прописал для нашего сколотого асфальта и разбитых грунтовок!

    Что касается дисковых тормозных механизмов, то они у Hover H5 достаточно мощные, хотя тугая и длинноходная педаль тормоза малоинформативна и отличается больше «грузовыми» оттенками поведения.

    Рулевое управление, наоборот, одинаково легкое, как на стоянке, так и на трассе, где также не страдает избытком информативности и обострением обратной связи. А вот вибрации и удары от неровностей заметно передаются на руль.А при резком переключении «Ховера» с курса на курс руль иногда «закусывает» из-за недостаточной производительности гидроусилителя. Это всплыло во время руления на высокой скорости по извилистому и скользкому участку нашего импровизированного внедорожного полигона. И момент истины настал не только для рулевой системы.

    Вибрации и толчки от неровностей заметно передаются на руль.

    А при резком переключении «Ховера» с курса на курс руль иногда «закусывает» из-за недостаточной производительности гидроусилителя.

    внедорожный

    Китайские инженеры уверяют, что отсутствие пониженного ряда в раздаточной коробке дизельного Ховера компенсируется запасом тяги двигателя и «короткой» первой передачей «автомата». Но если передаточное число первой ступени у «автомата» составляет 3,87, то у механической пятиступенчатой ​​коробки для 2,4-литрового бензинового мотора уже 3,99. Кроме того, у бензиновых версий больше тяговых пар осей — 4,22 против 3.9 для Hover H5 с приставкой TD.

    Стоит раскрутить дизель чуть выше средней скорости, как коробка даже в ручном режиме самовольно перескакивает с первой ступени на вторую.

    Разумеется, в АКПП есть еще и гидротрансформатор. А вот у раздаточной коробки бензиновых автомобилей с «механикой» есть железный аргумент в виде понижающей ступени с передаточным числом 2,48. Ни гидротрансформатор, ни увеличение крутящего момента этого не заменят.Но в реальности это выглядит так.

    По песку, грязи или глубокому снегу Ехать в напряжении непросто, придется постоянно держать дизель в тонусе, не допуская его, с одной стороны, попадания в турбо-яму ниже 2000 об/мин, а с другой другой рукой, не выкручивая ее, чтобы не зарыться. И хваленая первая передача здесь не панацея: стоит покрутить дизель чуть выше средних оборотов, как коробка даже в ручном режиме самовольно перескакивает с первой ступени на вторую.Результат — постоянные дерганья: то тяги то много, то мало, так что приходится работать с точностью ювелира на педали газа. С более низкой передачей езда явно была бы более размеренной и предсказуемой.

    Тяги то много, то мало, поэтому педалью газа приходится работать с точностью ювелира. С более низкой передачей езда явно была бы более размеренной и предсказуемой.

    Свою долю возни в процесс вносит и постоянное подключение-отключение переднего моста.Сцепление, в принципе, срабатывает быстро, но без доли запаздывания все же не обходится. Кроме того, интересно, насколько сцепление, работающее в таком «рваном» режиме, будет сопротивляться перегреву, особенно если «месить» придется много и долго?

    Еще один примечательный момент всплыл при попытке взобраться на скользкую горку. Стоило проскочить посреди склона и перекинуть ногу с газа на тормоз, как педаль встала как кол — и под треск отпускающего руль ABS Hover H5 откатился назад! Хорошо, что сзади никого не было!

    Стоило проскочить посреди склона и перекинуть ногу с газа на тормоз, как педаль встала как кол — и под треск отпускающего руля ABS Hover H5 откатился назад!

    Помнится, эти же коленки в свое время выкинули первый УАЗ Патриот, получивший АБС от Боша.Потом поднялся шум, и пришлось большевикам спешно перенастраивать эту АБС. Интересно, китайцы сделают что-то подобное? А пока на пятой двери Ховера пора лепить табличку «Не отставать при штурме подъемов!».

    Результат

    Как я уже отмечал в начале, Hover H5 TD получился неоднозначной машиной. Тандем дизеля с «автоматом» сюда вписался удачно. Но из-за «урезанной» полноприводной трансмиссии автомобиль вышел из серии «ни наши, ни ваши».Вроде и не совсем «внедорожник», но и не совсем классический внедорожник.

    Те, для кого серьезная полноприводная трансмиссия с «понижкой» — это не пустой звук, вряд ли увидят среди покупателей такой Hover H5.

    Конечно, есть категория покупателей, которым такой упрощенный полный привод вполне подходит: им не нужно месить бездорожье, как и не надо ломать голову, когда и как подключать и отключите передний мост и понижающую передачу.А вот тех, для кого серьезная полноприводная трансмиссия с «понижкой» не пустой звук, среди покупателей такого Hover H5 вряд ли встретишь.

    Опции и цены

    Дизельный Hover H5 с «автоматом» пока есть только в одной и самой полной комплектации Luxe по цене 845 000 рублей. (на 116 000 рублей дороже самого дорогого Ховера с 2,4-литровым бензиновым двигателем). Как и топовая бензиновая версия, дизельная H5 оснащена передними подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и руля, сенсорным DVD-плеером, климат-контролем, задним парктроником с камерой заднего вида, электропакетом (стеклоподъемники + зеркала), центральный замок с иммобилайзером, подогрев зеркал и передних сидений, шторка и коврик багажника, легкосплавные диски с шинами 235/65R17, автоматическое включение фар, сервопривод сиденья водителя, защита картера и АБС с функцией EBD.

    Дизельный Hover H5 с «автоматом» пока имеет только одну и самую полную комплектацию Luxe по цене 845 000 рублей.

    Но есть и отличия: только на «Ховере» с дизелем «в базе» предлагаются контроллер давления в шинах, бортовой компьютер и круиз-контроль.
    В список опций входят замки на капот и коробку передач, фаркоп, крылья, дефлекторы на капот и окна, защита порогов и заднего бампера, а также несколько моделей сигнализации.

    Конкуренты

    Выбор рам для Hover H5 TD невелик. УАЗ Патриот с дизелем Iveco (2,24 л, 116 л.с., 270 Нм) стоит от 666 000 до 705 000 рублей. Бензиновый «Патрик» (2,7 л, 128 л.с., 217 Нм) еще дешевле – от 525 000 до 615 000 руб. Коробка передач только пятиступенчатая «механика».
    А вот шестиступенчатый «автомат» (плюс заниженная раздаточная коробка и парт-тайм схема) доступен для SsangYong Kyron. Версия с лицензионным турбодизелем Mercedes (2 л, 141 л.с., 310 Нм) с учетом скидок до конца 2011 года стоит от 930 000 до 1 009 000 руб.

    Пул рамных конкурентов Hover H5 TD невелик: УАЗ Патриот с дизелем Iveco и Suzuki Grand Vitara…

    Без рамы, но с постоянным полным приводом и пониженной передачей предлагается японский Suzuki Grand Vitara. Моторы, правда, только бензиновые, а «автомат» имеет всего четыре передачи. За двухлитровую версию (140 лс, 184 Нм) просят от 1 059 000 рублей, а за 2.4-литровый двигатель (168 л.с., 227 Нм) будет стоить от 1 179 000 руб.

    Для полноты картины подтянем сюда «паркетные» предложения, раз такая тема замаячила. Наиболее близким по цене является новый SsangYong New Actyon с несущим кузовом, независимыми подвесками и автоматически подключаемым задним мостом. На полноприводные с базовым двухлитровым дизелем (149 л.с., 360 Нм) и шестиступенчатым «автоматом» до конца этого года объявлена ​​скидка, с учетом которой New Actyon стоит от от 889 000 до 979 000 руб.

    Новый SsangYong New Actyon и Kia Sportage.

    Вы также можете взглянуть на новый Kia sportage. Полноприводный с шестиступенчатым «автоматом» и бензиновым двигателем (2 литра, 150 л.с., 197 Нм) сейчас продается по цене от 1 089 900 рублей.

    Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом.Выбор автомобилей для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

    Долгое время любители охоты и рыбалки могли купить только УАЗ за небольшие деньги, но с начала 2000-х годов на российском рынке появились китайские автомобили.

    Китайский кроссовер Great Wall Hover

    Прототипом отличного кроссовера

    Wall Hover является японский авто Isuzu Axiom , но Изузда не снискал популярности на российских просторах. Но Ховер постоянно встречается на дорогах, и в бюджетном классе внедорожников у него мало конкурентов.

    «Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. Серийный китайский автомобиль V запущен в 2005 году.

    Он сразу привлек россиян

    Низкая цена;

    Современный дизайн;

    Комфорт;

    Хорошие технические характеристики;

    Надежность.

    Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года Great Wall Hover собирают в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года модель h4 с 2,0-литровым бензиновым ДВС.

    В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover H5 с обновленной передней облицовкой и двигателем 2,4 л.

    Преимущества и недостатки двигателей

    Изначально на Ховер устанавливались три типа силовых агрегатов:

    1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

    2. Дизели 2,8 л.

    Позже, 2.0 литровый дизель появился на Hover H5 с системой впрыска топлива Common Rail, а 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 лошадиных сил, был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

    Все ДВС лицензионные копии Mitsubishi , к качеству моторов претензий нет. Основным двигателем Great Wall Hover H5 является четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92 бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливо АИ-95.

    4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тыс. километров пути.Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может пройти более 400 тыс. км, характерных «болезней» у него нет.

    Обзор и поиск болячек в трансмиссии

    Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжатом сцеплении звук пропадает, это значит, что шумит подшипник первичного вала . Такой дефект может появиться на автомобиле довольно рано, при пробеге 30-40 тыс. км, но обычно коробка ремонтируется уже после первой сотни тысяч километров.

    АКПП

    Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-х литровым дизелем, проблем с АКПП практически не бывает. Чтобы «автомат» служил долго нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, она заменяется примерно через 60 тыс. км.

    Рулевое управление и шасси

    Подвеска

    на китайском паркетнике жестковата, но детали ходовой ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевые, их стоимость даже не идет ни в какое сравнение с ценами на Мерседес или БМВ.

    Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать о ГУР. Но если загудела помпа , не обязательно менять весь ГУР, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

    Детали кузова и лакокрасочное покрытие

    Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, сколы краски появляются на кузове довольно быстро. В первую очередь коррозия затронула задние колесные арки , и чтобы кузов не ржавел, следует провести антикоррозийную обработку.

    Какие отзывы о Great Wall Hover

    Автовладельцы хорошо отзываются о китайском автомобиле, чаще негативные мнения можно услышать от водителей, которые никогда не ездили на китайском внедорожнике.

    Из положительных моментов владельцы автомобилей отмечают:

    Надежность, машина в основном ломается по мелочам;

    Хорошая проходимость;

    Хороший дизайн;

    Управляемость на достойном уровне;

    Просторный салон;

    Вместительный багажник.

    Но отмечены не все положительные отзывы о Ховере, и некоторые недостатки в машине:

    Лампы ближнего света не очень яркие;

    Слабая шумоизоляция;

    Со временем на теле появляются «рыжики»;

    Автомобиль не очень динамичный

    Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 литров.

    Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своими машинами , кроссоверы не доставляют особых хлопот автовладельцам.

    Китайцам приходится развивать тему современных дизелей с нуля. А раз так, то на свою самую удачную экспортную модель внедорожника решили установить новейший двигатель. И свое, а не выпускать по лицензии! Понятно, что на некоторые узлы пришлось покупать патенты.Среди них система впрыска топлива Common Rail (давление — 1800 бар) — от Delphi, технология стратифицированного впрыска топлива и турбокомпрессор — от BorgWorner. Выход: от 2,0 л рабочий объем 150 л.с. и 310 Нм крутящего момента. А вот «автомат» не изобрели — купили у Hyundai Mobis. И не абы какая, а адаптивная 5-ступенчатая. В общем, с миром по нитке, но на рубашку хватит. И не самое худшее. С вальяжным шасси H5 вполне органично сочетается неторопливый и тяговитый дизель.

    Играющий тренер

    Hover h4 (на фото ниже) — предшественник H5, не покидает «контр». В прошлом году он внешне не изменился, но модернизировался: двигатель теперь только 2,0 л (122 л.с.) бензиновый, по-прежнему 5-ступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка с понижающим рядом. Дизеля или автомата нет. Салон стал идентичным с H5, но диапазон цен ниже — 669 000–714 000 рублей.

    Итог

    Редактор:

    Приходилось ездить на всех модификациях Ховера, начиная с самого первого.Прогресс очевиден. Нельзя сказать, что H5 TD AT стал шедевром шоссейной управляемости, но он уже выглядит как современный многоцелевой внедорожник. С приобретением «автомата» он лишился понижающего диапазона трансмиссии, но его выдающаяся проходимость практически не пострадала. Дизель очень тяговит, а гидротрансформатор не позволяет ему глохнуть на малых оборотах. Из недостатков — неспешный отклик двигателя на педаль газа и огромный турбо лаг.Впрочем, к обоим можно привыкнуть.

    Оказаться за рулем и при этом чувствовать себя «как за каменной стеной» — это ли не мечта водителей, воплотить которую Вам с радостью помогут в Инком-Авто, старейшем автосалоне в Москва? Какой автомобиль сочетает в себе мощность, стиль и экономичность? А какие преференции ждут владельцев уникальных китайских автомобилей Great Wall Hover H5, которые вы можете приобрести за наличный, безналичный расчет или на условиях предоставления у нас? Вы можете получить информацию об этом на этой странице!

    Появление на мировой автомобильной арене авто Hover H5 , который мы предлагаем как дилер компании в Москве, перевернуло представление не только об автомобилях из Китая, но и о китайской продукции в целом.Главным преимуществом этой машины является сочетание низкой цены и удивительно высокого качества! Один взгляд на Hover H5 дает даже далекому от статуса «автоэксперта» человеку понимание того, что автомобиль обладает уникальным дизайном от настоящих мастеров стиля!

    Те, кто приезжает к нам в автосалон в Москве, чтобы купить Hover H5, а также те, кто просто хочет узнать о новых автомобилях, совершают с нами тест-драйвы, которые лучше всяких слов демонстрируют мощность 2-литрового дизеля . Фанаты «автомата» и любители МКПП! В «Инком-Авто» вас познакомит с широчайшим ассортиментом, всеми цветами и, конечно же, видами комплектации этого внедорожника! Словно пытаясь компенсировать сомнительное звание «китайца», производитель из Китая дошел до совершенства интерьера этого автомобиля.Здесь действительно комфортно и пассажирам, и водителю, который когда-то интересовался продажей Hover H5 в нашем автосалоне, где ему, без сомнения, предлагались лучшие цены от производителя!

    К вопросам стоимости. В сотрудничестве с китайскими партнерами мы уже не первый день опровергаем ошибочное мнение о том, что внедорожник — это машина для «денежных мешков». Цена автомобиля Great Wall Hover H5, который продается в Первопрестольном и других городах России, действительно может значительно колебаться, но только не в нашем автоцентре! Высокий уровень сервиса, качественное гарантийное обслуживание привлекает множество покупателей, что позволяет удерживать цены на стабильно низком уровне.Но самым главным преимуществом, которое дает посещение нашего центра, является уникальная возможность купить автомобиль Great Wall Hover H5 в кредит, с возможностью минимальной переплаты. Мы работаем с банками, которые предоставляют лучшие условия!

    Это еще не все! Хорошая новость для владельцев подержанных автомобилей. Именно здесь вы можете стать счастливым автолюбителем, избавившись от хлопот по продаже старой машины. Официальный дилер автомобилей Hover H5 готов принять ваш старый автомобиль в зачет стоимости нового, предоставив кредит на остаток суммы или приняв от вас оплату любым удобным для вас способом!

    Отзывы владельцев Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Ховер h4).Качество автомобиля и комплектации Hover h4 new

    , Крайслер, Мицубиси, Ситроен, Пежо, УАЗ, Лифан, Чери, ФАВ. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентами.

    Команда профессионалов АвтоГЕРМЕС добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС – гарантия надежности!

    Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

    Обменяйте свой подержанный автомобиль в наших салонах на новый по удобной системе Trade-In или воспользуйтесь услугой выкупа автомобиля.

    Основные преимущества обмена в салоне «АвтоГЕРМЕС»:

    • принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
    • делаем оценку и диагностику бесплатно;
    • Ваш автомобиль может стать залогом по кредиту;
    • предлагаем большой выбор авто на обмен.

    Также здесь Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

    Тест-драйв

    Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших салонах представлены автомобили со всего мира. модельный ряд для тест-драйва. Прежде чем купить новый автомобиль, Вы можете проверить его в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

    Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

    Лизинг

    Купить автомобиль в лизинг легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

    • низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
    • минимальный первоначальный взнос от 9%;
    • Срок действия договора — до 4 лет.

    При возникновении вопросов обращайтесь в дилерские центры AutoGERMES.

    Купить автомобиль в салоне официального дилера

    Дилерские центры АвтоГЕРМЕС реализует новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

    Рамный полноприводный внедорожник Great Wall Hover h4 известен в России достаточно давно. Первые автомобили этой марки появились на наших дорогах в 2006 году и с тех пор успели стать самыми продаваемыми среди китайских автомобилей этого класса.Чем же так хорош Great Wall Hover h4 и оправдывает ли он надежды российских автомобилистов, отважившихся на покупку этого нового «китайца» в последние 2012-2013 годы? Пора разобраться в этом вопросе.

    За время своего существования Gretvol Hover h4 успел пережить пару рестайлингов, последний из которых состоялся не так давно, и установить несколько рекордов продаж. Для китайского автомобиля такие успехи порой кажутся фантастикой, но некоторые задатки негласного лидера в своем сегменте у h4 все же есть.

    Правда, кроются они по большей части в технической начинке, а не во внешности, с которой у китайских машин традиционно большие проблемы. В Китае нет хорошей собственной конструкторской школы, а потому практически все китайские автомобили копируют удачные образы японских или европейских бестселлеров.

    У

    Gret Wall Hover h4 дела обстоят еще хуже: изначально внешний вид был скопирован со старого (уже на тот момент) Isuzu Axiom, а впоследствии немного облагородили стараниями самих китайских дизайнеров.В итоге, даже выглядя вполне достойно на фоне Chevrolet Niva, китайский внедорожник заметно уступает всем остальным игрокам внедорожного сегмента российского авторынка как в эстетике, так и в концептуальном оформлении экстерьера.

    Между тем своими «улучшениями» китайцы постарались придать Great Wall hover h4 как можно больше брутальности и толики солидности, свойственной премиальным внедорожникам из Японии или Европы. Отчасти это удалось, и особенно это видно по габаритам цельнометаллического кузова, длина которого составляет 4620 мм, ширина ровно 1800 мм, а высота с учетом спойлера не превышает те же 1800 мм.

    • Внушительно выглядит и колесная база Hover H 3, которая составляет 2700 мм. А вот дорожный просвет для автомобиля, позиционируемого как полноценный внедорожник, несколько мал: клиренс Great Wall Hover h4 составляет 230 мм под картером двигателя и около 310 мм под нижней кромкой переднего бампера.

    Hover H 3 комплектуется только одним типом колес — 17-дюймовыми легкосплавными дисками, подготовленными под шины 235/65 R17. В соответствии с традицией линейки Hover, внедорожник h4 предлагается в 10 цветовых вариациях, из которых наиболее востребованными являются Graphite Black, Silver и Dark Grey.В остальных случаях цветовая гамма автомобиля выглядит не так презентабельно и теряет даже имитируемую солидность.

    Интерьер внедорожника Hover h4 прост, непритязателен и напрочь лишен даже намека на презентабельность. При этом нужно отметить, что в салоне Gret Wall Hover h4 довольно просторно и комфортно, как на передних сиденьях с хорошей боковой поддержкой, так и на уютном заднем ряду.

    Но есть и существенные недостатки. Во-первых, из-за рамной конструкции шасси пол поднят слишком высоко, а сиденья, наоборот, опущены, что вызывает дискомфорт в ногах при длительных поездках.Во-вторых, эргономика Hover h4 заметно хромает: ну кому могло прийти в голову вынести USB-разъем аудиосистемы в бокс подлокотника? Ну и, в-третьих, отделочные материалы вызывают только уныние, пластик хоть и не пахнет, сами не понимаете чем, зато дешевый, очень дешевый.

    В качестве положительного момента отметим багажник, объем которого составляет примерно 600 литров. Могло быть и больше, но под днищем Hover h4 конструкторы разместили запаску, поэтому частью возможного места в багажнике пришлось пожертвовать.Кстати, весьма любопытно расположение набора инструментов в салоне внедорожника. Он был аккуратно упакован в специальные крепления под поднимающейся правой половиной заднего ряда сидений.

    Технические характеристики Great Wall Hover h4 2012-2013 года выпуска: мотор на Hover h4 всего один, поэтому выбора у покупателя не будет. Правда, двигатель не китайский, а вполне надежный, хоть и немного устаревший, японский 4-цилиндровый агрегат Mitsubishi 4G63S4M объемом 2,0 литра.К сожалению, мощности двигателя для такого большого внедорожника недостаточно – 116 л.с. при 5250 об/мин, что сказывается на скоростных характеристиках. Максимальная скорость заявлена ​​на отметке 160 км/ч, но добиться ее будет не очень просто, так как крутящий момент двигателя не превышает 175 Нм, и это при том, что снаряженная масса Hover h4 составляет почти 2 тонны (1905 г. кг). Двигатель предпочитает «кушать» бензин АИ-92, а средний расход топлива Gret Wall Hover h4 при движении в смешанном цикле заявлен на уровне 13,9 литров.

    Китайские разработчики также не дают отечественным автомобилистам выбора коробки передач, предлагая в паре с двигателем 5-ступенчатую механику с сухим однодисковым сцеплением. Передаточное число главной передачи МКПП равно 4.220, и особых претензий к ее работе ни у кого нет – переключение передач уверенное, без лишних скрипов, хрустов и прочих прелестей, да и коробка при езде не издает раздражающих шумов. .

    Тест-драйв Great Wall Hover h4: в первую очередь важно учитывать, что это полноприводный рамный внедорожник с массивной, почти грузовой, подвеской.Это, конечно, позволяет машине чувствовать себя уверенно практически на любом бездорожье, но приносит огромную ложку дегтя при движении по дорогам с твердым покрытием. Передняя часть Great Wall Hover h4 оснащена независимой подвеской на двойных поперечных рычагах с торсионной балкой, а сзади установлена ​​зависимая рессорная конструкция с гидравлическими амортизаторами. Настройки подвески максимально адаптированы к бездорожью, позволяя в полной мере использовать схему 4×4, дополненную двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Но как только вы выезжаете на трассу или попадаете в город, все ходовые достоинства Hover h4 бесследно исчезают.

    Как показали многочисленные тест-драйвы и опыт эксплуатации Great Wall Hover h4 в российских условиях, внедорожник тяжеловат при маневрировании и совершенно непригоден для динамичной езды: за рулем этого китайца об уверенных обгонах можно смело забыть, а при перестроении или на крутых поворотах руль лучше держать крепко. Как ни крути, но главная стихия Hover h4 – загородные поездки, в том числе и экстремальный автотуризм.Из положительных сторон можно выделить хорошую тормозную систему с дисковыми механизмами на всех колесах и механическим стояночным тормозом.

    Сколько стоит купить Great Wall Hover h4 в России в салонах официальных дилеров:
    На данный момент внедорожник Hover h4 предлагается в двух комплектациях: Luxe и Super Luxe. В список базового оборудования автомобиля вошли: фронтальные подушки безопасности; система АБС+EBD; система блокировки от детей; регулируемые по высоте ремни безопасности; кондиционер; полный электропакет, включая обогрев заднего стекла и подогрев передних сидений; задний парктроник; усилитель руля; противотуманные фары; иммобилайзер и полная запаска.
    Топовая версия Greatwall Hover h4 Super Luxe добавляет: камеру заднего вида; кожаные сиденья; люк с электроприводом; электрически регулируемое сиденье водителя и мультимедийная система с поддержкой MP4 DVD Bluetooth. Цена простой люксовой версии Great Wall Hover h4 составляет 699 тысяч рублей. За полный фарш придется выложить стоимость не менее 744 тысяч рублей.

    Завершаем обзор традиционным списком выявленных плюсов и минусов китайского внедорожника, основанным на отзывах российских владельцев Hover h4:
    Достоинства:

    • хорошее сцепление на плохих дорогах,
    • комфортный как для «китайского» салона,
    • высокий уровень оснащения
    • отличное качество родной китайской (не российской) сборки.

    Возможные проблемы и неисправности Great Wall Hover h4:

    • слабенький моторчик, в итоге нужно искать запчасти, мастеров. Делай макияж,
    • высокий расход топлива
    • скучный интерьер,
    • часто плохое гарантийное обслуживание.

    Тест Hover h4 был жестоким. Начали мы с того, что с нашего трамплина прыгнул каркас китайского Ставрополя. Он жив?

    Пожалуйста, проголосуйте после прочтения теста Hover h4, перемещайте курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

    Рама Hower h4

    Новая рама китайского Ховера h4 (Хавер h4) — работа автопроизводителей нового Ставропольского автозавода. Помимо замены букв «V» на «W» в названии, мы нашли и другие отличия от прародителя Great Wall Hover, не так давно покинувшего наш рынок. Под капотом уже не атмосферный 128-сильный слабак, а двухлитровый Mitsubishi 4G63S4T мощностью 150 сил с турбонаддувом. Ховер h4 (Ховер h4) рамной конструкции с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей.Новый Hower отличается от Hover измененной оптикой, бамперами и огромной хромированной решеткой радиатора. А Хауэр h4 сделал то, что не успел его старший брат: фрейм ставропольца прыгнул с нашего трамплина ( смотрите видео ).

    Легкий ребрендинг (замена буквы v на w в названии), определение ценовой политики и старт продаж — на нашем тестовом Hower h4, который уже успел намотать 6500 км по московским дорогам.

    Линейка рамных внедорожников компании Great Wall, (особенно модели Hover), получила известность как импортная альтернатива продукции Ульяновского автозавода.Доступная цена, надежная японская начинка и более современный внешний вид, чем у прямых конкурентов, позволяли продавать до 18 тысяч автомобилей ежегодно.

    Конфликт с российским дистрибьютором привел к уходу Great Wall с внутреннего рынка, а затем инициативу перехватил черкесский завод Derways, который уже производил кузова для Ховеров. Мы приобрели лицензию у китайского производителя на выпуск актуальных моделей, заключили договор на поставку комплектующих и наладили производство на новом Ставропольском автозаводе.

    Будущий владелец Hower будет «отжигать» с лицензионным наддувным двигателем Mitsubishi 4G63T. Во второй половине 1990-х Lancer evolution с такими двигателями выиграл чемпионат мира по ралли. Заводская мощность двигателя составляет 280 л.с. на рекомендованном 98 бензине. Хотя первые обновленные Ховеры с турбодвигателем могли похвастаться мощностью 177 л.с., позже мотор ограничили до 150 «лошадей». Мощный и озорной мотор провоцирует на динамичную езду: заднеприводный (в обычном режиме) вездеход на сухом асфальте способен жечь резину.

    Открывая багажник, обращаешь внимание на большую погрузочную высоту (цена полноразмерной запаски под полом) и крышку багажника, которая не позволяет человеку ростом выше 180 см встать в полный рост .

    Объем багажника не поражает воображение: визуально кажется, что во внедорожнике свободного места для поклажи будет больше.

    Test Hover h4: запаска под полом.

    Оценив комфорт задних пассажиров, вы помните.

    В салоне Hover h4 достаточно места. По старой традиции рамных внедорожников водитель сидит практически на полу. Он относительно удобный, если не учитывать, что руль не регулируется по вылету, сиденье не идеальное. А вот тем, кто сзади, все не понравится. Вроде и место есть, но подушка очень низкая, и ширина хороша для двоих, а для троих тесновато. Если сравнивать габариты салона Hover h4 с Патриотом, то УАЗ предпочтительнее, как по размерам салона, так и по багажнику.

    Несмотря на хорошее пространство над головой, пассажиру не тесно в пространстве для ног, да и в целом задний ряд сидений сделан добротно, низкая посадка заднего дивана приводит к неудобной посадке.

    Продолжая мысленные сравнения Hower h4 -, можно предположить, что предпочтения по вождению отдадут китайцам. У него более четкое переключение передач, 6-ти ступенчатая механика и удобное управление, резвая динамика.

    Приятные мелочи, такие как обновленное мультимедиа: в Hower h4 нет ощущения, что вы на работе.

    Автомобиль обут во всесезонную резину: штатный атрибут рамных джипов. Конек этой техники — отличные характеристики на бездорожье и равнодушие к активной и агрессивной езде в городских условиях.

    Тест Hover h4: скоростью лучше не увлекаться

    Двухлитровый турбомотор — настоящий прорыв. Такую динамику еще можно поискать среди полноприводных машин по цене около миллиона, и это от стандартных 150 л.с.! Двигатель довольно легко форсируется как минимум до 200 л.с., а то и выше.Посмотрите на размер турбокомпрессора под капотом. Если все остальные части трансмиссии выдерживают, а мотор не выходит из рамы, то этот агрегат можно разогнать без серьезных доработок.

    Кстати, несмотря на турбокомпрессор, Hover h4 можно заправлять 92-м бензином. Бортовой компьютер может показывать только мгновенный расход, так что наши данные по расходу топлива чисто приблизительные. При спокойной езде по городу и по трассе получается 10-12 литров. Но если выехать на пустую дорогу и дать двигателю поработать, бензин из бака улетучивается прямо на глазах.

    Шестиступенчатая коробка тоже однозначное преимущество — при скорости 100 км/ч на тахометре всего 2000 об/мин, двигатель особо не напрягает, да и акустически Hower h4 заметно лучше УАЗика.

    Однако лучше не увлекаться скоростью. Даже в стандартной версии Hower h4 спокойно ставит стрелку спидометра на 180 км/ч, тогда как GPS показывает 174. Однако после 130 км/ч управление внедорожником становится похоже на лотерею.По прямой он летит относительно стабильно, но если вам доведется резко затормозить или увернуться от препятствия на дороге, с этим автомобилем нужно быть предельно осторожным. Постоянный задний привод, длинный руль и не слишком удобная посадка — не лучший набор для таких экспериментов. Отчасти можно положиться на вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах — это отличает китайцев от .

    Повторим еще раз: высокая скорость, в случае более сложного маневра, чем торможение в пол, вся ответственность за безопасность автомобиля и его обитателей полностью лежит на водителе.

    На скользкой дороге Hower h4 может пощекотать нервы даже тренированному водителю. При экстремальных маневрах рама уже не воспринимается как жесткая, а, наоборот, очень валкая, а длинный руль не лучший помощник при дрифте. Вместо эффектного заноса Hower в повороте раскручивает внутреннее заднее колесо.

    Сильные крены, огромная инерция, провалы тяги при переключениях и отсутствие системы стабилизации не внушают оптимизма — на скользкой дороге Hower h4 рискует стать неуправляемым (а то и опрокинуться) и лучше воздержитесь от резких маневров на китайском автомобиле.

    Тест Hover h4 на змейке убедил нас в правильности вывода: активное «руление» между конусами утомляет водителя физически — очень «длинный» и малоинформативный руль приходится крутить на большие углы, что негативно сказывается опыт вождения.

    Хауэр-h4: О, я его прокатаю!

    Тест Ховера h4 на роликах

    Тестирование Ховера h4 на роликах, никаких откровений не ожидал. Заднеприводная машина предсказуемо легко соскользнула с катков под передние колеса, после жесткого подключения переднего привода проблем с катками под зад не возникло.Правда, отсутствие дифференциала подкачает при диагональном вывешивании. Или не? Едем на двух катках, под переднее левое и под заднее правое колесо, разгоняемся, скорость постепенно увеличивается… И Hover h4, вопреки здравому смыслу, проходит испытание.

    Hower-h4: Одного переднего и заднего колеса достаточно, чтобы выехать, если две другие шины пробуксовывают.

    Тест Hover h4: трамплин.

    После прыжка с трамплина Hower h4 оставил у меня смешанные чувства.С одной стороны, это самый комфортный из тех, что мы испытали в прыжке, но..! ( Смотреть видео ). При посадке кромка переднего бампера почти касается асфальта. Для протестированных нами кроссоверов снос после прыжка 6-сантиметровой губки — норма. Единственный, кто оставил ее нетронутой, это Subaru XV. Как минимум того же мы ожидали от Hower h4. С его довольно жесткой подвеской и вполне приличным дорожным просветом в статике. Под мощной защитой двигателя — 205 мм, а форма бампера намекает на очень серьезный внедорожный потенциал.

    По словам водителя, подвеска сработала идеально — Hower h4 приземлился как на перину. Здесь помогли довольно высокопрофильные колеса и независимая передняя подвеска.

    Hower-h4: Скорость около 70 км/ч, прыжок от 22 см — посадка очень удобная для водителя и пассажиров. Правда, со стороны будет хорошо видно, что до касания твердой поверхности осталось совсем немного.

    Тест Hover h4: какой баланс

    Прайс-лист на Hower h4 без учета скидок начинается от 990 тысяч рублей.Много, учитывая, что можно купить за эти деньги в максимальной комплектации. В среднем эквивалентно оснащенный Hower h4 в 1,5 раза дороже Патриота, стоит ли переплачивать?

    Конструктивно китайский автомобиль предпочтительнее: он лучше собран и лучше окрашен, у него двигатель с большим потенциалом и большая вариативность в выборе комплектации. В свою очередь Ульяновский автозавод обещает вернуть в серию очень подходящий дизель и щеголяет доступной ценой, оба производителя жонглируют щедрыми скидками.

    Без учета спецпредложений самый оснащенный Hover h4 будет стоить почти 1,5 млн рублей: и даже за эту цену вы не получите систему стабилизации, чтобы обуздать темпераментный турбомотор — пожалуй, это единственное, что нам мешает рекомендую Hower h4 к покупке. Иными словами, полет нормальный, но для успеха Hover h4 явно недостаточно адекватной цены и признания тех, кто еще помнит букву W в его названии.

    От автора блога сайт Петр Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Романа Харитонова (монтажер), Евгения Михалкевича (оператор) за помощь в организации видеотеста и подготовке материала для публикация.

    Видео тест Hover h4 ниже, характеристики в конце статьи.

    HOWER h4

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ Hower h4
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/база
    4650/1800/1745/2700
    гусеница передняя/задняя 1515/1520
    Дорожный просвет, мм 205
    Снаряженная/полная масса, кг 1835/2215
    Топливо/запас топлива, л А 95/70
    Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км 8,7
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Спереди по длине
    Конфигурация / количество клапанов R4/16
    Рабочий объем, куб.см 1997
    Степень сжатия 9,3
    Мощность, кВт/л.с. 110/150 при 4200 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 250 при 2400 — 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип полноприводный
    Трансмиссия M6
    Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI/з.х. 4 179 / 2 330 / 1 436 / 1 000 / 0,838 / 0,696 / 4 220
    главная передача
    (понижающая)
    4100
    (2480)
    ШАССИ
    Подвеска: передняя/задняя Независимая/зависимая
    Рулевое управление Реечная передача с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
    Размер шин 235/65R17

    Весной 2014 года в автосалонах российских дилеров китайского автопроизводителя Great Wall появились первые экземпляры нового внедорожника h4 — что является результатом «комплексной модернизации» модели Hover h4 — это важно, что, изменившись «до неузнаваемости», он остался таким же «успешным покорителем бездорожья».

    В плане внешнего вида Great Wall New h4 заметно «подрос» — его облик заметно прибавил «агрессивности и солидности»: новая массивная решетка радиатора, переработанный бампер и крупные фары придают передней части внедорожника «современный вид». с мужским характером».

    А вот в профиль он почти не изменился, можно отметить только рейлинги на крыше… ну а сзади появились новые фонари и бампер с более выраженной накладкой (имитирующей диффузор).

    Размеры «h4» практически не изменились.Длина выросла до отметки 4650 мм, при этом длина колесной базы осталась прежней – 2700 мм, ширина кузова укладывается в рамки 1800 мм, а высота ограничена 1745 мм. Ширина колеи передних и задних колес соответственно равна 1515 и 1520 мм. Минимальный дорожный просвет (дорожный просвет под картером двигателя) вырос до 240 мм. Снаряженная масса обновленного внедорожника Great Wall h4 в базовой комплектации составляет 1905 кг.

    Заметно коснулся «рестайлинг» и его пятиместного салона.Помимо повышения качества используемых в отделке материалов, отметим обновленную переднюю панель с современной центральной консолью, в которой нашлось место сенсорному дисплею мультимедийной системы и небольшому дисплею бортового компьютера, расположенному в самом низу. сверху и способен отображать широкий спектр информации, вплоть до высоты над уровнем моря.

    Правда, сразу обнаружилось несколько минусов: «мультимедийный» сенсор не всегда четко реагирует на слабые прикосновения (что не очень удобно за рулем), а дисплей бортового компьютера так тускло подсвечивается, что сделать это практически невозможно ничего на нем в течение дня… В остальном интерьер остался прежним — даже багажник не изменился (так и не «научился» создавать ровный пол при складывании спинок заднего ряда сидений).

    Технические характеристики. Если раньше Great Wall h4 предлагался только с одним вариантом двигателя, то теперь силовых установок два:

    • В роли базового двигателя выступает уже знакомый атмосферный 4-цилиндровый агрегат «4G69S4N» рабочим объемом 2,0 л (1997 см³), разработанный совместно с японским концерном «Мицубиси».старый мотор остался без изменений. Как и прежде, его пиковая мощность составляет 116 л.с. (хотя в рекламных проспектах чаще всего фигурировало завышенное значение в 122 л.с.), которые развивают при 5200 об/мин. Верхний предел крутящего момента у этого двигателя приходится на отметку 175 Нм, удерживаемую в диапазоне от 2500 до 3000 об/мин. базовый мотор работает в паре со старой 5-ступенчатой ​​«механикой» — так что все параметры расхода топлива остались на прежнем уровне — около 11,0 литров в городе и около 8,5 литров на трассе.
    • Чуть позже до России добрались модификации с «новым двигателем».Ну а как «новый»… мотор построен на базе старого, но получил переработанную топливную систему, перенастройку электроники и турбонаддув от Shanghai MHI Turbocharger Co. (которая является дочерней компанией Mitsubishi в Китае). В результате при том же числе цилиндров и прежнем объеме 2,0 литра двигатель, получивший индекс «4G63S4T», может выдавать 177 л.с. максимальной мощности и около 250 Нм крутящего момента (но сертифицирован как «150-сильный» в РФ). В паре с этим двигателем работает 6-ступенчатая МКПП с «удлинёнными» передачами — что должно было положительно сказаться на проходимости внедорожника («5-ступка» довольно часто не выдерживала серьёзных нагрузок — дымило сцепление) .Что касается расхода топлива, то, по словам производителя, по городу такой тандем уложится в 13,5 литров, а по трассе будет ограничен 10,0 литрами бензина (марка не ниже АИ-92).

    Заметных изменений в конструкции шасси Great Wall New h4 не произошло — китайцы лишь немного перенастроили подвеску и заменили часть элементов на «усиленные варианты». Как и прежде, в основе внедорожника лежит рама лестничного типа из высокопрочной стали.Спереди массивный кузов опирается на независимую двухрычажную торсионную подвеску, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости. устойчивость к крену. Задняя часть внедорожника опирается на зависимую рессорную подвеску с неразрезным мостом и поперечным стабилизатором. Система полного привода осталась прежней: передние колеса связаны жестко, а тяга передается на заднюю ось через двухступенчатую раздаточную коробку BW 47-60.

    По проходимости эта модель ранее показала себя достойно — уверенно конкурируя со многими именитыми внедорожниками, а после рестайлинга способна «померяться силами» даже с УАЗиком — турбодвигатель наделил Hover h4 дополнительной мощностью , а увеличенный дорожный просвет и надежная защита картера позволят ему не замечать большинство дорожных препятствий.

    Дорестайлинговый Great Wall Hover h4 стал первым китайским автомобилем, получившим 4 звезды по результатам краш-тестов, проведенных в Австралии по методике EuroNCAP. В ходе рестайлинга особых изменений в этом направлении не произошло, поэтому заметного улучшения безопасности ожидать не стоит. Впрочем, для китайского автомобиля «Новый х4» вполне годится.

    Цены и комплектация. В России Great Wall New h4 предлагается в пяти комплектациях: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + Leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

    Китайцы включили в список базовой комплектации: 17-дюймовые легкосплавные диски, спойлер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, полный электропакет, регулируемая по высоте рулевая колонка, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, системы ABS и EBD, фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, климат-контроль, задний парктроник, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, центральный замок с ДУ, подогрев боковых зеркал и полноразмерная запаска. В топовой версии оборудования дополнительно устанавливаются: камера заднего вида, кожаный салон, электрорегулировка водительского сиденья и мультимедийная система с поддержкой CD/DVD/USB/Bluetooth.

    Стоимость этого внедорожника в 2014 году начинается от 785 000 рублей, а вот за версию Turbo Super Luxe придется отдать не менее 840 000 рублей.

    В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же Great Wall h4 New) прошел рестайлинг, в результате которого немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбомотор, который без проблем потребляет 92-й бензин . На сегодняшний день это самый серьезный конкурент УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, так как может предложить настоящую проходимость, хорошее качество сборки и отделки салона, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по по доступной цене, в лучших традициях автопрома Китая.Подробнее об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

    Дизайн внедорожников

    отличается. Гламурные, негламурные, рабочие лошадки, хромые лошадки… Ховер, переживший модернизацию с индексом h4, скорее напоминает рабочую лошадку, а вездесущий гламур, дошедший, несомненно, до Тойоты, Хонды и даже до танка — как Suzuki Jimny, здесь если и проехал, то не слишком близко. На автомобильный конкурс красоты «китайца» явно не тянет, хотя, справедливости ради, надо отметить, что он более-менее современный.Ведь дизайнеры из Поднебесной додумались сделать «как у всех», поставив огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными планками — в духе американских автомобилей. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придающие автомобилю некоторое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Противотуманки по традиции круглые и спрятаны в почти прямоугольных секциях.


    Сбоку Hover h4 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности.Никаких излишеств — все четко и по делу. А именно – пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски с простым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с интегрированными в них «поворотниками». Сзади тоже скука — об этом говорят ничем особенным, ничем не примечательные вертикальные огни и… А больше на «корме» в принципе зацепиться не за что. Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

    Дизайн

    Рестайлинговый Ховер базируется на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель.Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с тягой Панара. Все детали подвески мощные, за счет чего машина легко справляется с кочками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

    Адаптация к российским условиям

    Для суровых дорожных реалий России машина неплоха — благо, есть еще и полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом находятся в удобном месте — внизу центральной консоли), а 240 мм дорожного просвета, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает КПП и «раздатку» от ударов.Спрятанный в подкапотном пространстве новый турбодвигатель неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к столь актуальному в нашей стране 92-му бензину. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений переднего ряда, а кроме того, в каждую комплектацию входит климат-контроль.

    Комфорт

    Стоит оказаться за рулем обновленного Hover h4, как сразу замечаешь почти полное отсутствие неприятного фенольного запаха, характерного для многих китайских автомобилей.На водительском сиденье можно легко устроиться – оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Отделка сидений – кожа или велюр. Руль, как и у других внедорожников Great Wall H-серии, регулируется исключительно по углу наклона. Приборная панель тоже стандартная «грейтволл» — она достаточно четкая и прекрасно читаемая. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на небольшом экране, расположенном между двумя «колодцами», расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный.Диапазон цифр, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 литров), но средний «аппетит» все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, дисплей бортового компьютера время от времени предлагает перейти на повышенную или пониженную передачу в зависимости от дорожных условий.


    Между сиденьями первого ряда есть большой двухуровневый ящик-подлокотник, где можно хранить личные вещи. Рядом с ним гнездо прикуривателя (похожее гнездо врезано в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет приятную пластиковую накладку с «дорогой» фактурой. Смартфон для зарядки, увы, пристроить некуда — разве что в подстаканники на облицовке тоннеля пола. В задней части салона просторно: места для коленей достаточно, даже если речь идет о высоких пассажирах. Среднестатистическому пассажиру трансмиссионный тоннель не помешает — он почти не выступает из пола. Под правой подушкой сиденья ждет сюрприз – туда китайцы положили набор инструментов, полезных для дальних поездок.Подушка заднего дивана чуть ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности наклона, но складывается в пропорции 1:2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, а вот «рулонная» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно снять, облегчив тем самым процесс загрузки и выгрузки багажа.


    В 2010 году компания «Ирито», являющаяся основным импортером Ховеров в России, провела краш-тесты Ховера h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей».В тестах использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), подразумевающая лобовой краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч, что является имитацией «живого» лобового удара. В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: в него входят фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и система тормозных усилий. Парктроник, навигация и камера заднего вида доступны за дополнительную плату.


    В топовой комплектации Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, входами AUX/USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также SD-слот для загрузки навигационных карт. Графика и звук «мультимедиа» приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией — такой, например, как компас, давление и высота над уровнем моря.Индикатора температуры за бортом и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​на солнце цифры плохо различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, что производителю еще есть над чем работать.

    Great Wall Hover h4 Технические характеристики

    На какие ухищрения прибегали владельцы дореформенных Ховеров, чтобы их машины ехали как положено: делали чип-тюнинг двигателя, устанавливали механический компрессор, заливали в топливный бак бензин АИ-95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и придумали решение этой проблемы с помощью турбокомпрессора от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В результате под капотом рестайлингового Hover h4, получившего ряд доработок, живет знакомый 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм пикового крутящего момента вместо прежних 116 л.с.и 175 Нм (по-прежнему продается 116-сильная версия с 5-ступенчатой ​​МКПП), но дефорсированный для России до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше – обгонять однозначно легче. За это также следует благодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «удлиненными» передачами.

    Great Wall совместно с «Ирито» построит автозавод в Липецке

    Крупнейший частный автопроизводитель Китая Great Wall присоединится к проекту строительства автозавода в Липецке, который достраивает его российский партнер – компания «Ирито».

    Как писало «РБК daily» со ссылкой на свои источники, завод в Липецке был почти достроен, и там планировалось выпускать внедорожники Hover. Планируемый объем производства – 30 тысяч автомобилей в год, инвестиции – 100 миллионов долларов. «Проект пока инвестирует только российская сторона. Китайцы профинансируют его позже», — подчеркнул источник «РБК daily».

    В настоящее время модели Great Wall Hover и SUV G5 собираются в подмосковном поселке Гжель.Так, сварка, обработка и окраска кузовов для Ховера осуществляется на черкесском заводе «Дервейс» с 2010 года. По словам источников, с запуском нового завода в г. Липецк.

    Great Wall уже объявила о планах по созданию завода в России, при этом, по словам генерального директора российского подразделения Great Wall Ван Пэна, решение может быть принято до конца 2013 года. Строительство завода, скорее всего, будет совместным предприятием с российскими партнерами компании», — сказал он.

    «Вряд ли они будут выпускать 30 тысяч автомобилей в год. Скорее всего, будет выпущено максимум 10 тысяч штук. Компания сделала правильный выбор, так как Hover действительно достаточно популярен в России», — говорит независимый эксперт китайского автопрома Евгений Межов. «Great Wall и «Ирито» давно сотрудничают, и вполне логично, если они организуют совместное предприятие. Китайцы боятся самостоятельно развиваться на российском рынке», — полагает гендиректор «Авто-Диллера».ру, Олег Дацкив.

    Несколько лет назад китайский концерн уже обещал вложить около 100 млн долларов в создание сборочного производства в Елабуге, но китайцы отказались от проекта, так как не получили поддержки властей.

     

    пять лет в эксплуатации Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить

    Акция «Большая распродажа»

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

    Продвижение программы лояльности

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей. при покупке нового автомобиля.

    Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    Ограничения по списанию:

    • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

    МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция «Трейд-ин или утилизация»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

    Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

    • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль был сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

    Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

    Нельзя одновременно использовать скидку по программе утилизации и Trade-In.

    Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

    Для программы Trade-In

    Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только при предоставлении:

    • справки госстандарта об утилизации,
    • документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
    • документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

    Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Trade-In или Recycling» и «Компенсация путешествия»

    Окончательную сумму максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», можно использовать в качестве оплаты на установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилера или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

    Рассрочка

    При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

    Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля, на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

    Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

    Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех действующих в дилерском центре «МАС МОТОРС» специальных предложений, включающих в себя льготы при покупке автомобиля по программе «Trade-In». или утилизация» и «Компенсация дорожных расходов».

    Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

    Кредитование

    При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

    Акция Скидка наличными

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

    Госпрограммы

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

    Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

    Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

    Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники пользуются в России большим спросом. Выбор внедорожников большой, но в бюджетной категории он гораздо беднее.

    Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х годов на российском рынке появились китайские автомобили.

    Китайский кроссовер Great Wall Hover

    Прототипом Great Crossover Wall hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu не снискал популярности на российских просторах. А вот Ховер постоянно встречается на дорогах, а среди внедорожников бюджетного класса конкурентов у него мало.

    «Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин марки Great Wall Hover является флагманской моделью.Серийный китайский автомобиль V запущен в 2005 году.

    Он сразу привлек россиян

    Низкая стоимость;

    Современный дизайн;

    Удобство;

    Неплохие технические характеристики;

    Надежность.

    Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года модель h4 с двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель начал выпускаться.

    В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленной передней панелью и двигателем 2,4 л.

    Преимущества и недостатки двигателей

    Изначально на Ховер устанавливались три типа силовых агрегатов:

    1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

    2. Дизели 2,8 л.

    Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска топлива.Common rail, а 2,4-литровый бензиновый новый мотор 4G64 мощностью 130 лошадиных сил был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

    Все ДВС лицензионные копии Mitsubishi , к качеству моторов претензий нет. Основной двигатель Great Wall Hover H5 – четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливо АИ-95.

    4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тысяч километров пути.Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может пройти более 400 тыс. км, характерных «болезней» у него нет.

    Обзор и поиск болячек в трансмиссии

    Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостых, а при выжиме сцепления звук пропадает, это значит, что зашумел подшипник первичного вала . Такой дефект может проявиться на автомобиле достаточно рано, при пробеге 30-40 тыс. км, но обычно коробку ремонтируют уже после первой сотни тысяч км пробега.

    АКПП

    Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически не бывает. Чтобы «Машина» служила долго , необходимо вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. км.

    Рулевое управление и шасси

    Подвеска на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевые, их стоимость даже не идет ни в какое сравнение с ценами на Мерседес или БМВ.

    Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать о ГУР. Но если насос загудел , не обязательно менять весь ГУР, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

    Детали кузова и лакокрасочное покрытие

    Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, сколы краски появляются на кузове достаточно быстро. В первую очередь коррозия задних колесных арок , а чтобы кузов не ржавел надо проводить антикоррозийную обработку.

    Какие отзывы о Great Wall Hover

    Автовладельцы хорошо отзываются о китайском автомобиле, чаще негативные мнения можно услышать от водителей, которые ни разу не садились за руль китайского внедорожника.

    Из положительных моментов автовладельцы отмечают:

    Надежность, машина в основном ломается по мелочам;

    Хорошая проходимость;

    Приятный дизайн;

    Управляемость на достойном уровне;

    Просторный салон;

    Вместительный багажник.

    Но о Ховере положительные отзывы не все, отмечены и некоторые недостатки в машине:

    Лампы ближнего света светят не очень ярко;

    Звукоизоляция слабая;

    Со временем на теле появляются «грибы»;

    Автомобиль не очень динамичный

    Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 литров.

    Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своими машинами, кроссоверы особых хлопот автовладельцам не доставляют.

    Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель. Их обсудят

    Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома.В России, по сути, именно Ховер в свое время смог составить некую конкуренцию российским внедорожникам, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5.В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам о, так сказать, дорестайлинговой H5.

    НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

    Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, крепкие, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей.География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

    За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «мицубиси» 4G64 серии Sirius, которая выдавала 128 л. с участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

    Дизельный двигатель рабочим объемом 2.0 литров разработан китайскими мотористами в кооперации с зарубежными. Турбодизель с топливной схемой Common Rail развивает мощность 150 л.с. с участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

    Дизельные автомобили

    , кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам. Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не один раз… Это первый признак того, что форсунки не работают в штатном режиме…Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. Теперь, внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

    На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все же берут, то добавим еще немного дегтя. По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову.Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

    Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
    Она отличный ховер, ее надо взять

    Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяин давал литра полтора тосола и говорил: мол иди домой, заливай сам… Если бедолага не приходит на очередную замену головок в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

    На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый.Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

    Отзыв владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012
    Поменял прошлым летом свой Hyundai sonata на Hover H5 2012 года, заплатив всего
    200000 руб. Я его сразу поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

    МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

    Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжают с тротуара.Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться. А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решишь — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантийный, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Во всем виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе… Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе на «китайцев» не смотрели бы.Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

    Багаж. «Китаец» подойдет, если вам не нужно возить длинное,
    хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются со ступенькой

    Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы бывают у всех, но Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина…Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что приходится разбирать поворотный кулак. Тогда кресты могут начать постукивать. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние чехлов шарниров переднего моста.Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Автоматические коробки передач очень надежны. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

    Пассажиры. На втором ряду сидений места много, но пол высокий

    ЛИФТ ВВЕРХ

    Hover H5 не блещет проходимостью в стандартной версии.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов нужно не только поднимать подвеску, но и спиливать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

    Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всевозможных покатушках.

    Оборудование.
    В свое время Ховер брал покупателю с комплектацией салона,
    сейчас подтянулись конкуренты

    На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и ШРУСами, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка. Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если занести, не активировав заранее полный привод, он не включится, так как передние колеса тоже должны поворачиваться, чтобы избежать ударных нагрузок.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

    Дорог нет.
    В базовом варианте Hover проходимостью не блещет. Но он прочный и его легко поднимать

    У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы.Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское место во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

    Спасибо за помощь в подготовке материала.дилерский центр Евроком Авто Трейд,

    Сначала о хорошем. Интерьер Hover H5 поначалу производит приятное впечатление. Дизайн округлой приборной панели, качество материалов отделки – это, конечно, еще не Европа и даже не Корея, но для «китайца» очень даже неплохо.

    Обзорность нормальная, большие ручки на месте, приборы информативные, пластик на ощупь твердый, но достаточно качественный и не скрипит, а сам салон тестовой машины собран так, что не скрипит. гремел на кочках и не подпевал «сверчкам».Однако вместо кожаной обивки сидений, похожей на дермантин, лично я предпочел бы велюр, который здесь гораздо уместнее.

    Интерьер Hover H5 производит приятное впечатление. Дизайн округлой приборной панели очень хорош для «китайца».

    Еще из последней поездки в Питер помню, что у «Ховера» хороший профиль сидений, дальняя поездка, приличный диапазон регулировок. А то, что даже при поднятой до упора подушке посадка все равно остается по-легковому низкой — это уже наследие рамной компоновки кузова Isuzu Axiom, лежащей в основе Hover.

    На заднем ряду тоже сидишь не высоко, но просторно: потолок не давит, в плечах широко и даже с опущенной вниз и задвинутой до упора подушкой переднего сиденья I, при росте 180 см, не упираясь коленями в спинку стула. Просторнее в этом классе — только УАЗ Патриот.

    Ховер имеет хороший профиль сиденья, в котором не устаешь в дальней дороге, и приличный диапазон регулировок.

    Кстати, я как раз упомянул Патриот в точку.Потому что и он, и Ховер удивительно похожи в плане замечаний по салону. Так, у обоих тугие рычаги поворотников и замки регулировки наклона рулевых колонок (хотя руль у Ховера имеет больший диапазон креплений), у обоих неудобный доступ к регулировкам сидений при закрытой водительской двери, кормовая Моторы стеклоочистителей воют во время работы, а педали газа и тормоза кажутся довольно близкими.

    Камера заднего вида не имеет шкалы дальности, но дублируется парктроником в заднем бампере.

    И тем и другим в равной степени подвержено явление под названием «русская сборка». Да, все «Ховеры», поставляемые на наш рынок, собираются в России, на мощностях ЗАО «Гжельский завод Электроизолятор» в поселке Ново-Харитоново. И похоже, что бренд «Сделано в России» уже начинает распространять свое «волшебное» влияние на китайский продукт.

    Например, водительская дверь нового тестового Hover H5 заметно провисала на петлях, а на пересеченной местности вообще начинала подклинивать в проеме, хотя другие двери открывались без проблем.На второй день испытаний брелок перестал запирать машину с кнопки, а дверь багажника стала тарахтеть на кочках.

    Все Ховеры, поставляемые на наш рынок, собираются в России, на мощностях ЗАО «Гжельский завод «Электроизолятор» в поселке Ново-Харитоново.

    Опытным путем (приходилось самому ездить в багажнике) выяснили, что из-за неправильной регулировки пятая дверь не закрывается плотно. Вроде несколько раз хлопаешь от души (тут казенную машину жалко, а свою будет жалко еще больше!), но дверь все равно часто не доходит до упора всего на несколько миллиметров и этой незаметной глазу слабины достаточно, чтобы запертая дверь начала болтаться и стучать.Причем сигнализатор на панели предательски умалчивает о том, что дверь не закрылась до конца!

    Но это «видит» сигнализация — и из-за этого отказывается запирать машину с брелока. Выход? Либо гнать машину к дилеру для «подгонки» двери по гарантии (а судя по реакции представителей ИРИТО, которым я это говорил, они знают об этом дефекте), либо, закрыв дверь, толкнуть ее рукой в ​​нижнюю часть .

    Вообще «китайский ящик» открывался (точнее закрывался) просто.Но на этом сюрпризы не закончились.

    Двигатель и трансмиссия

    Если старые двигатели для Hover были «выращены» из лицензионных моторов Mitsubishi, то новейший четырехцилиндровый турбодизель серии GW4D20, устанавливаемый на Hover H5, уже заявлен как полноценная собственная разработка Great Wall. В создание нового дизеля компания вложила почти 82 миллиона долларов, выполнив работы менее чем за два года (нам бы автозаводам такую ​​эффективность!).

    с рабочего объема 2 литра сняли 150 л.с. при 4000 об/мин.

    Мотор имеет четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор переменной длины, топливную систему Common-Rail на 1800 бар производства Delphi, а турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией производит китайское дочернее предприятие BorgWarner. С рабочего объема в 2 литра сняли 150 л.с. при 4000 об/мин, но главное здесь солидный крутящий момент в 310 Нм в диапазоне 1800-2800 об/мин, что на 110 Нм больше, чем у бензинового 136-сильного мотора объемом 2.4 литра.

    Турбодизель серии GW4D20 заявлен как полностью собственная разработка компании Great Wall.

    С АКПП Китайцы поступили проще: пятиступенчатый гидромеханический «автомат» с индексом 5R35, оснащенный функцией ручного переключения передач, адаптированный для Hover H5, поставляется корейцами из Hyundai Powertech на конвейер Great Wall. Для нового мотора с «автоматом» также изменены передаточные числа главных пар мостов.У бензиновых версий они составляют 4,22, а у дизельной более скоростные пары с передаточным числом m 3,9, за счет чего максимальная скорость возросла со 160 до 170 км/ч.

    Дизель «Ховер» не имеет понижающей передачи.

    Что касается аппетита, то по паспорту, городу, трассе и смешанному потоку у бензиновой 2,4-литровой версии 10,7, 8,2 и 9,4 л/100 км, а у дизеля 8,9, 7,6 и 8,4 л/100 км соответственно. На самом деле во время теста средний расход был примерно на уровне 11-12 литров на «сотню».

    Но главный сюрприз (хотя, пожалуй, слово «облом» здесь требует большего) дизельного Hover H5 был спрятан не в моторном отсеке, а в системе полного привода. Вместо простой неполной схемы с жёстко подключенным передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD (Torque-On-Demand).

    Вместо простой неполной схемы с жестко подключаемым передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD.

    При нажатии клавиши AWD во время обычной езды подключается передний мост, но сцепление в раздаточной коробке разомкнуто, и весь момент идет на задний мост.Как только задние колеса начинают «притираться», муфта замыкается по команде электроники и начинает «грести» переднюю ось. Правда принудительной блокировки этого сцепления нет! Странное решение, учитывая, что такая функция есть даже в изнеженных внедорожниках, в которые Hover H5 с его безрамным рамным шасси пока записываться пока рано.

    Посмотрим, как покажет себя такая «завернутая» трансмиссия на бездорожье.

    Или уже пора? Ведь эта раздаточная коробка BorgWarner… без понижающей передачи! То есть заветной кнопки 4L, как в бензиновых «Ховерах», здесь на приборной панели нет.Посмотрим, как покажет себя такая «завернутая» трансмиссия на бездорожье. А пока давайте оценим новый двигатель в действии.

    В бегах

    Ура, он «поехал»! Новый турбодизель наконец-то заставил Ховер просто ездить, а не тянуть провода из двигателя, как это было с бензиновыми версиями. Запаса тяги теперь хватает и для динамичного «течения» в городском потоке, и для безопасных обгонов на трассе. Пятиступенчатый «автомат» Hyundai при работе не поражает «скорострельностью», но переключает передачи мягко, а в ручном режиме переключение передач позволяет эффективно тормозить двигателем.

    Хотя не буду умалчивать о том, что сам двигатель заметно «подтормаживает» примерно до 2000 об/мин, что мешает, например, в пробках: приходится с места нырять в образовавшийся зазор, давать по газам — и дизель «думает», потихоньку набирая обороты… После 2000 об/мин мотор резко просыпается, тихое урчание на низких оборотах сменяется жестким металлическим рокотом, а примерно с 3000 об/мин заметны резонансные вибрации на руле колеса добавляются к шуму дизеля.

    Новый турбодизель наконец-то заставил Ховер просто ездить, а не тянуть провода из двигателя, как это было с бензиновыми версиями.

    Но это, как говорится, «мелочи жизни», которые можно простить новому дизелю — лишь бы он работал надежно и не страдал кучей «возрастных» проблем. Потому что одна из этих «детских болячек» вылезла на второй день испытаний, когда от турбокомпрессора оторвало патрубок, ведущий к интеркулеру.

    И ладно бы его от напряжёнки оторвало во время штурма склонов, а то всё происходило в банальной столичной пробке (хорошо, что не где-то на обгоне на встречке!). С помощью крестовой отвертки из запчастей и такой-то матери я быстро прикрутил трубу обратно. Ложки, как говорится, нашлись, а осадок остался…

    Энергоемкая и упругая подвеска Hover H5 без лишнего шума «съедает» все: колеи, поперечные швы, кочки, большие ямы, трамвайные рельсы…

    Что Hover H5 частично реабилитирует, так это подвеску.Энергоемкий и эластичный, как кусок резины, он без лишнего шума «съедает» все: колеи, поперечные швы, кочки, крупные ямы, трамвайные пути… с пружинной конструкцией все «возмущения» рассасываются почти бесследно . Какой
    доктор прописал для нашего сколотого асфальта и разбитых грунтовок!

    Что касается дисковых тормозных механизмов, то они у Hover H5 достаточно мощные, хотя тугая и длинноходная педаль тормоза малоинформативна и отличается более «грузовыми» оттенками поведения.

    Рулевое управление, наоборот, одинаково легкое, как на парковке, так и на трассе, где есть избыток информативности и обострения обратной связи, оно тоже не страдает. А вот вибрации и толчки от неровностей заметно передаются на руль. А когда Ховер резко переключается с курса на курс, руль временами «закусывает» из-за недостаточной производительности гидроусилителя. Он всплыл во время скоростного руления на извилистом и скользком участке нашего импровизированного внедорожного полигона.И момент истины наступил не только для рулевой системы.

    Вибрации и толчки от неровностей заметно передаются на руль.

    А при резком переключении Ховера с курса на курс руль временами «закусывает» из-за недостаточной производительности гидроусилителя.

    Внедорожник

    Китайские инженеры уверяют, что отсутствие пониженного ряда в раздаточной коробке дизельного «Ховера» компенсируется запасом тяги двигателя и «короткой» первой передачей «автомата».Но если передаточное число первой ступени у «автомата» составляет 3,87, то у механической пятиступенчатой ​​коробки для 2,4-литрового бензинового мотора оно уже 3,99. Кроме того, у бензиновых версий больше тяговых осевых пар — 4,22 против 3,9 у Hover H5 с насадкой TD.

    Стоит крутить дизель чуть выше средней скорости, как коробка даже в ручном режиме автоматически перескакивает с первой ступени на вторую.

    Конечно АКПП есть еще и гидротрансформатор.А вот у раздаточной коробки бензиновых автомобилей с «механикой» есть железный аргумент в виде пониженной ступени с передаточным числом 2,48. Ни гидротрансформатор, ни увеличение крутящего момента этого не заменят. Но в реальности это выглядит так.

    По песку, грязи или глубокому снегу ездить в напряжении непросто, придется постоянно держать дизель в тонусе, не допуская его, с одной стороны, попадания в турбоямку ниже 2000 об/мин, а с другой другое, не крутить, чтобы не закопать.И хваленая первая передача — не панацея: если раскрутить дизель чуть выше средней скорости, коробка даже в ручном режиме автоматически перескакивает с первой ступени на вторую. В результате получается постоянный рывок: то тяги много, то мало, так что педалью газа приходится работать с точностью ювелира. С пониженной передачей езда явно была бы более размеренной и предсказуемой.

    Тяги много, иногда мало, поэтому работать педалью газа приходится с точностью ювелира.С пониженной передачей езда явно будет более размеренной и предсказуемой.

    Постоянное подключение и отключение переднего моста также вносит свою долю суеты в процесс. Сцепление, в принципе, срабатывает быстро, но без доли запаздывания все же не обходится. Кроме того, интересно, насколько сцепление, работающее в таком «рваном» режиме, будет сопротивляться перегреву, особенно если «месить» придется много и долго?

    Еще один примечательный момент обнаружился при попытке взобраться на скользкую горку.Как только нас занесло посреди склона и перекинуло ногу с газа на тормоз, педаль споткнулась — и под треск срабатывания ABS колеса Hover H5 покатились назад! Хорошо, что сзади никого не было!

    Как только нас занесло посреди склона и перебросили ногу с газа на тормоз, педаль споткнулась — и под треск выжимного колеса ABS Hover H5 откатился!

    Помнится, первый УАЗ Патриот, получивший АБС от Bosch, в свое время выкинул такие же коленки.Потом поднялся шум, и пришлось большевикам спешно перенастраивать эту АБС. Интересно, китайцы сделают что-то подобное? А пока на пятой двери «Ховера» впору лепить табличку «При штурме подъемов сзади не стоять!»

    Результат

    Как я уже говорил в начале, Hover H5 TD — неоднозначная машина. Тандем дизеля с «автоматом» сюда вписался удачно. Но из-за «урезанной» полноприводной трансмиссии машина вышла из серии «ни наша, ни ваша».Вроде как и не совсем «паркетник», но и не совсем классический внедорожник.

    Тех, для кого серьезная понижающая трансмиссия 4WD не пустой звук, вряд ли можно увидеть среди покупателей этого Hover H5.

    Конечно, есть категория покупателей, которым такой упрощенный полный привод вполне подойдет: им не нужно ни месить бездорожье, ни ломать голову над тем, когда и как подключать и отключать передний мост и понижающая передача.А вот тех, для кого серьезная понижающая трансмиссия 4WD не пустой звук, среди покупателей такого Hover H5 вряд ли встретишь.

    Опции и цены

    Дизельный Hover H5 с «автоматом» пока есть только в одной и самой полной комплектации Luxe по цене 845 000 рублей. (на 116 000 рублей больше, чем у самого дорогого Ховера с бензиновым двигателем 2,4 л). Как и топовая бензиновая версия, в оснащение дизельного H5 входят фронтальные подушки безопасности, кожаная отделка сидений и руля, DVD-проигрыватель с сенсорным экраном, климат-контроль, задний парктроник с камерой заднего вида, электропакет (стеклоподъемники + зеркала), центральный замок с иммобилайзером, подогрев зеркал и передних сидений, шторка и коврик в багажник, легкосплавные диски с шинами 235/65R17, автоматические фары, сервопривод сиденья водителя, защита картера двигателя и АБС с функцией EBD.

    Дизельный Hover H5 с «автоматом» пока есть только в одной и самой полной комплектации Luxe по цене 845 000 рублей.

    Но есть и отличия: только на «Ховере» с дизелем «в базе» предлагается контроллер давления в шинах, бортовой компьютер и круиз-контроль.
    В список опций входят замки капота и коробки передач, фаркоп, подкрылки, дефлекторы капота и стекол, защита порогов и заднего бампера, а также несколько моделей сигнализации.

    Конкуренты

    Выбор рам для Hover H5 TD невелик. УАЗ Патриот с дизелем Iveco (2,24 л, 116 л.с., 270 Нм) стоит от 666 000 до 705 000 рублей. Бензиновый «Патрик» (2,7 л, 128 л.с., 217 Нм) еще дешевле — от 525 000 до 615 000 руб. Коробка передач только пятиступенчатая «механика».
    Зато у SsangYong Kyron шестиступенчатый «автомат» (плюс уменьшенная раздаточная коробка и неполная схема). Версия с лицензионным турбодизелем Мерседес (2 л, 141 л.с., 310 Нм) с учетом скидки до конца 2011 года стоит от 930 000 до 1 009 000 руб.

    Пул рамных соперников для Hover H5 TD невелик: УАЗ Патриот с дизелем Iveco и Suzuki grand Vitara…

    Без рамы, но с постоянным полным приводом и пониженной передачей предлагается японский suzuki Grand Vitara. Моторы, правда, только бензиновые, а у «автомата» всего четыре передачи. За двухлитровую версию (140 лс, 184 Нм) просят от 1 059 000 рублей, а за 2.4-литровый двигатель (168 л.с., 227 Нм) будет стоить от 1 179 000 руб.

    Для полноты картины приведем сюда «паркетные» предложения, раз такая тема намечается. Ближайшая цена — новый SsangYong New Actyon с несущим кузовом, независимыми подвесками и автоподключаемой задней осью. Объявлена ​​скидка на полноприводный автомобиль с базовым двухлитровым дизелем (149 л.с., 360 Нм) и шестиступенчатая автоматическая коробка передач до конца этого года с учетом нового актиона стоит от 889 000 до 979 000 рублей.

    Новый SsangYong New Actyon и Kia Sportage.

    Вы также можете поближе познакомиться с новым Kia Sportage. Полноприводный с шестиступенчатым «автоматом» и бензиновым двигателем (2 литра, 150 л.с., 197 Нм) сейчас продается по цене от 1 089 900 рублей.

    Оказаться за рулем и при этом чувствовать себя «как за каменной стеной» — это не мечта водителей, воплотить которую Вам охотно поможет «Инком-Авто» — старейший автосалон Москва? Какой автомобиль сочетает в себе мощность, стиль и экономичность? А какие преференции ждут владельцев уникальных китайских автомобилей Great Wall Hover H5, покупку которых за наличный, безналичный расчет или на условиях предоставления вы можете осуществить у нас? Вы можете получить информацию об этом на этой странице!

    Появление на мировой автомобильной арене авто Hover H5 , которое мы предлагаем, как дилеру компании в Москве, перевернуло представление не только об автомобилях из КНР, но и о китайской продукции в целом.Главным преимуществом этой машины является сочетание низкой цены и удивительно высокого качества! Один взгляд на Hover H5 дает даже человеку, далекому от статуса «автомобильный эксперт», понять, что автомобиль имеет уникальный дизайн от настоящих мастеров стиля!

    Те, кто приезжает в наш автосалон в Москве, чтобы купить Ховер Н5, а также те, кто просто хочет узнать об автомобильных новинках, проходят с нами тест-драйвы, демонстрируя мощность 2-х литрового дизеля лучше всяких слов .Любителям «автомата» и почитателям МКПП! В «Инком-Авто» вас ждет самый широкий ассортимент, все цвета и, конечно же, комплектации этого внедорожника! Словно пытаясь компенсировать сомнительное звание «китайца», производитель из Китая добился совершенства салона этого автомобиля. Здесь по-настоящему уютно и пассажирам, и водителю, который когда-то интересовался продажей Hover H5 в нашем автосалоне, где ему, без сомнения, были предложены лучшие цены от производителя!

    По вопросам стоимости.Совместно с нашими китайскими партнерами мы уже несколько дней опровергаем ошибочное мнение о том, что внедорожник – это машина для «толстосумов». Цена автомобиля Great Wall Hover N5, который продается в Столице и других городах России, действительно может существенно колебаться, но только не в нашем автоцентре! Высокий уровень сервиса, качественное гарантийное обслуживание привлекает множество покупателей, что позволяет удерживать цены на стабильно низком уровне. Но самое главное преимущество, которое дает посещение нашего центра, это уникальная возможность купить Great car Wall hover h5 в кредит, с возможностью минимальной переплаты.Мы работаем с банками, которые предоставляют Лучшие условия!

    Это еще не все! Хорошая новость для владельцев подержанных автомобилей. Именно здесь вы можете стать счастливым автолюбителем, избавившись от хлопот по продаже старой машины. Официальный дилер Hover H5 готов принять ваш старый автомобиль в зачет стоимости нового, предоставив кредит на остаток суммы или приняв оплату любым удобным для вас способом!

    «китаец» на вторичном рынке Тщательный анализ модели Great Wall Hover

    Акция «Большая распродажа»

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

    Акция «Программа лояльности»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Максимальная сумма выгоды по предложению на техническое обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» » составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

    Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    Ограничения на вывод:

    • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

    МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция «Трейд-ин или утилизация»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

    Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

    Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

    Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

    Для программы Trade-In

    Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • справки о государственной утилизации,
    • документы о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
    • документы подтверждающие право собственности разобранный автомобиль.

    Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 30 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

    Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

    Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита специальная цена не предусмотрена.

    Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

    Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

    Кредитование

    При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

    Акция Скидка наличными

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

    Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

    Госпрограммы

    Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

    Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

    Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

    В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожников Great. настенный ховер Н5 на заводе в г. Гжель. Их обсудят

    Первое появление Great Wall Hover на публике состоялось в 2005 году.Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только на родине. В России, по сути, именно Ховер в свое время был способен конкурировать с российскими внедорожниками, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало покупателей Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Hover некоторое время собирали в Черкесске на заводе «Дервейс», на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки в кризис 2008 года, в Гжели.За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому речь пойдет о, так сказать, дорестайлинговой H5.

    НЕ ВСЁ ЗОЛОТО ЧТО БУДЕТ

    Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, с оружием, образованием, семьей и сельской местностью. Женщины, которых на удивление много среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство защищенности и хороший комфорт.Ко всему этому стоит добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

    За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный. Базовым, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «митсубишевского» 4G64 серии Sirius, который выдавал 128 л.с. С участием. с объемом 2.4 литра, потреблял АИ-92 и серьезными проблемами не отличался.

    Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной схемой Common Rail развивает 150 л.с. С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом запросто может потреблять 13–14 литров топлива на сотню. На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

    Дизельные автомобили

    , кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Great Wall.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, как бы ни выбирали заправки, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам. Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4 секунды… Да, и не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме.Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. А теперь внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

    На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя. Машины идут в сервисы на замену головки блока. А на один бензиновый приходится 10 дизельных. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом голову ведет.Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Ужасное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

    Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
    Она идеально подходит Ховеру, ее надо брать

    Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяин давал в руки полтора литра антифриза и говорил: мол, иди домой, заливай сам… Если бедняга не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

    На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойно, без пафоса, демократично, экономно и толково.Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

    Отзыв владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012
    Прошлым летом поменял свой Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив всего
    200 000 руб. Сразу приподнял, накинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что в моей машине нет «автомата», говорят, он оказался надежным.

    МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

    Примерно половина владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжает с тротуара.Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле лифта. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и почти не повлияет на гарантию. Кстати, раз уж речь зашла об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться. А во-вторых, без суда серьезные проблемы не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемниками – негарантийный, поломка механизма стеклоочистителя – тоже. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент прилипчив. Хром скололся? Не к нам! Причем покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не посмотрели на «китайца».Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, расстреливают за коррупцию! Но коррумпированных чиновников не меньше…

    Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
    хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются со ступенькой

    Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы есть у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца.Тогда могут потребовать замены нижние шаровые опоры — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что приходится разбирать закругленный кулак. Тогда кресты могут начать постукивать. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации в грязи важно обратить внимание на состояние крышек шарниров полуосей. передняя ось. Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, потому что в действительности он зависит исключительно от владельца.Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, выдержала.

    Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высоковат

    ЛИФТ ВВЕРХ

    Проходимостью в стандартной версии Hover H5 не блещет. Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия.После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднимать подвеску, но и резать кузов с арками. В принципе прочности шасси хватает, и при замене главных пар трансмиссия выдерживает.

    Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб. с работой в дилерском центре. Включает в себя длинноходные амортизаторы, усиленные стойки стабилизатора, более длинные задние пружины.Спереди закручиваются торсионы, а чтобы обеспечить нормальные углы работы ШРУСов, на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Клиренс становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover очень активно участвует во всевозможных аттракционах.

    Оборудование.
    В свое время Hover брал покупателя с полным комплектом салона,
    сейчас активизировались конкуренты

    В дороге, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и пыльниками ШРУСов, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка.Исполнительный механизм не слишком герметичен и попадания воды и грязи, как правило, не выдерживает. Кроме того, если вы заглохли, не включив полный привод, он не включится, так как передние колеса тоже должны поворачиваться во избежание ударных нагрузок. Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, которая выручает в такой ситуации.

    Дорог нет.
    В базовом варианте Hover проходимостью не блещет.Но прочный и легко поднимаемый

    Может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие форвардеры. Я сам объездил российский Северо-Запад и Скандинавию вдоль и поперек на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка установлена ​​слишком низко.В остальном все в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше ошибок!»

    Спасибо за помощь в подготовке материала, дилерский центр Eurocom Auto Trade,

    Даю универсальный рецепт оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго.А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

    СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

    В июньском выпуске ЗР за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall Hover H5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это Isuzu модели начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием разобраться с ходовыми качествами. Однако на родном китайском рынке Hover H5 попал в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

    Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а помимо механической коробки передач в паре с дизелем предлагался пятиступенчатый автомат. А с 2011 года Н5 собирают здесь, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривался и красился в Черкесске, а теперь в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

    ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

    Для ознакомления нашел серебристую «Грейт Волл» 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и «автоматом».за машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 руб. Дорого? Возможно адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

    Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы заявили этот турбодизель как продукт собственной разработки.Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры Bosch.

    Турбодизель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редчайший случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на такой H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендэ Мобис» (Hyundai Mobis, дочернее предприятие концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

    Салон щеголяет псевдокожей, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

    Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая мордашка веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». Светодиоды в задних фонарях V сейчас в моде.

    Еще одним плюсом данного экземпляра являются 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

    Видимых внешних недостатков у автомобиля нет. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозийная беда, притянувшая машину, обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые потеки мовиля.

    Строгий салон прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводами — красота! А вот посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. У меня такая же проблема с задним диваном. При этом особых маржинальных накладных расходов нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

    Сенсорный экран монитора аудиосистемы также показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Есть. Он без изысков, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер.А салонного фильтра нет: действительно ли атмосфера в Китае чище, чем в России?

    И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

    TWIST THE OX

    При покупке подержанного внедорожника о его общем техническом состоянии Взгляд на дно расскажет о многом. Мы загнали H5 на подъемник, и нижняя часть была почти нетронутой, без засохшей глины или травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина каталась в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел.И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

    Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой Цепной привод «Borg-Warner» представляет собой облегченную систему полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3.9 против 4,22 у автомобилей с механической коробкой передач. Все это переводит такие H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

    Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет. У него система впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой производительностью — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал.Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

    Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий никаких финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: посторонних шумов не издавала ни подвеска, ни кузов (если кто забыл, он держится на мощном лонжеронном каркасе). Асфальтовые неровности «Ховер» преодолевал с пикантными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил болтать в самых невинных поворотах, подбрасывая корму на манер необъезженной лошади.Однако наши люди научились с этим бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Но в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соплеменников.

    ИТОГО

    Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, первоначальные огрехи сборки были в основном исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

    Целевая аудитория подержанного дизельного Ховера – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов. Именно они оценят тяговитый дизель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный багажник. объем. Запчастей и СТО на Ховер хватает, а китайцы ломаются, в отличие от их российских коллег по цеху.Главное, чтобы работа была ему по силам.

    Благодарим рынок суперкаров Formula 91 за помощь в подготовке материала.

    Здравствуйте дорогие читатели! Я решил внести свои пять копеек о Great Wall Hover H5 и написать здесь свои впечатления от этого автомобиля. Описываемые события начали свой отчёт в 2013 году, поэтому многие утверждения уже можно пересматривать.

    Итак. Ранней весной, ну или поздней зимой 2013 года встала простая, на первый взгляд, задача: заменить второй семейный автомобиль — Ниву Шевроле для поездок на стройки (работы), деревни, природу и направления, где нет асфальта. всегда априори, так сказать.При этом было желание получить не просто кондейный внедорожник, но и некую долю комфорта.

    Выбор. Изначально не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на подержанные кроссоверы/внедорожники 08-09 годов. до 800 000 рублей Все было печально: Аутлендеры, Х-Трейлы, Тигуаны и иже с ними отпали сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они слишком малы.

    По той же причине исчез Дастер, а новая Нива не рассматривалась в принципе.Корейский Соренто и Спортаж можно было бы прокатить, но нормальных вариантов на вторичном рынке не было, да и шерстить рынок пол года желания не было.

    Pajero Sport I слишком архаичен, но чудесный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговор о Ховере, я заметил, сопровождается разговором об УАЗике и мне есть что сказать, сейчас скажу.

    Почему не УАЗ. УАЗ Патриот отличный внедорожник, в этом нет сомнений. Отец подарил мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты/рыбалки и в один прекрасный день поставил его на испытания в измеренном снегом поле.Оттуда ее вытащил дизельный УАЗ.

    Впрочем, тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин полгода обхаживал себя, и то, что сам не смог — в сервисе. Спустя полгода и немалых вложений он получил машину, которую я был бы не прочь увидеть у себя в гараже.

    Полгода мучиться, делая из него нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов срывается с рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не о торпедо, и это на скорости 54 км/ч на деформируемом барьере.

    Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но проверять на себе и своих близких неохота. Идите по лесу, дорогие уазики, будьте осторожны, не споткнитесь.

    Буду продолжать. Я стал жертвой рекламы. Увидел Ховер х4 в ТЦ, приценился, но какая! (да, с восклицательным знаком) можно взять и Н5. Посмотрел на сайте, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйв меня не пустил менеджер, странный какой-то, но потом не пожалел) Сам бы с машиной так не поступил.

    Не брать машину на тест-драйв! Салон в промзоне, бездорожье под боком. И пошли мы по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда заезжал в гараж, быстрее 5-10 км/ч не разгонялся, а уж поцыки на уставших Жигулях летают 20-30 км/ч. .

    Решение, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылететь из кресел, летели по этой обшарпанной поколениями самосвалов «дороге» со скоростью 75-80 км/ч.Посмотрел записи краш-тестов дома: думаю, что в Астре у меня было меньше шансов, если что.

    Впечатления

    Через пару недель они официально оформили отношения. Получил: черный Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (это мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, жесткий -проводной передок, опускание, ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, CD/DVD/блютуз, что-то еще, мультимедийная система(хороший приятный звук) с слепящим на солнце сенсорным экраном, на который выводится картинка с цветной камеры.

    Так же есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, мультируль с управлением звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, электро водительское сиденье , попогрейки.

    Дополнительно: сигналка, черные диски, подножки, защита картера и раздатки, подкрылки и коврики в салон и багажник.

    За все 780 000 рублей и заказ техников через 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО протянуть голову.Потом прочитал много негатива, что, мол, пробивает прокладку и смешивает антифриз с маслом, что ГБЦ с завода не хватает. Может их не предупредили при покупке, что их надо растягивать?

    Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Он мне нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. По этому поводу выражаю сдержанное согласие — может быть и подобное. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

    Понимаю, что сейчас будет много несогласных, но иногда я не могу для себя решить, что мне больше нравится Н5 или Прадо 150. Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, кузов оцинкован (этот момент готов обсудить позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые мелкие, но равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, нужно хорошо хлопать, а на петле замка видны следы довольно усердного забивания.

    Внутри Hover H5 без излишеств, но сделан на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожа, а не экокожа, хотя уверен что так и есть).

    Потрогал пластик, он жесткий, за это можно не любить, но мне все равно. Места хоть отбавляй во все стороны, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже будь здоров, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

    Руль не регулируется по вылету, но с моим ростом 182 см я сел сразу и удобно, хотя хочется конечно эту регулировку и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночной камерой) .

    Приборы читаются отлично, чего не скажешь о тачскрине, он бликует, хотя эта беда характерна для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, выставил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, диски забыл дома, так там и управлять нечем, а радио есть не понятно как настроить. С флешки все читается и воспроизводится отлично, вопросов нет.

    Надо сказать, что все это хозяйство выглядит добротно, но заметно, что дизайнеры особо не парились.

    Hover H5 в городе и на трассе. Прежде всего, я оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разветвленным дорогам он идет отлично, проглатывая все подряд. Дороги сразу стали лучше.

    Двигателя хватает для пребывания в городском потоке, хорошо подобраны передаточные числа: 65-75 км/ч на третьей передаче, если поднажать, то на четвертой при 95-100 км/ч тахометр показывает около 2500 об/мин , для этого мотора — самое то.

    Но лучше начать с динамических характеристик с педали тормоза — это же не седан С-класса.То же самое и в поворотах: крены есть, но нет ощущения «шерстяности», она упругая, но масса машины дает о себе знать.

    По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км/ч. Хотя заметил, что у меня такое есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, шины не шумят, раздатки не слышно, иногда даже музыку не включаю (только диски забываю кинуть, а вот с магнитолой так и не разобрался, хотя с радио ни в одной машине пока не разобрался).

    Запас мощности для обгона грузовиков есть, хотя тут надо быть честным: H5 Hover с движком 2.4 далеко не легковой, обгоны надо рассчитывать, не всегда может вырваться на пятой как хочется , приходится переключаться на четвертую, и на 4000 об/мин становится слышно мой двигатель, и безмятежность покидает меня.

    Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил из-за нашей соляры ремонт на более чем 200000 рублей, хотя на дизелях катается больше года, опытный.

    Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 в городе, в узких тесных дворах, на парковках и т.д. вполне удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягаясь и не меняя регулировку, вижу где там бордюры внизу. Камера, конечно, помогает никуда не ехать кормой, а вкупе с парктроником информации получается с избытком.

    Единственное что хочется, ну раз такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камера с разметкой и ночной режим.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на парковке, когда я поцарапал бампер, но ведь надо же чего-то хотеть, что бы было к чему стремиться для).

    Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но вполне серьезно. Нужно было подобрать человека с хутора и в лежачем положении доставить в город. Дожди шли больше недели, ночь перед поездкой тоже, и маршрут был прост: пару километров бетона, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск к ферме и обратно.

    Я шел по бетонке, вспоминая тест-драйв, но медленнее — кайф! Перед грунтовкой остановился, включил полный привод и поппер. Грунтовка превратилась в натуральное болото, кое-где в низинах просочилась с полей и родной чернозем моментально толстым слоем покрыл колеса.

    Я ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то раз мои попутчики сказали: ну все, мы приехали, и Hover H5 медленно, но верно двигался к цели.Кое-где нырнул в жижу по порогам, как не сел на дно, не знаю.

    Чуть не съехал в колхоз на грязевой подушке (уклон 30 градусов), как только попал в колею, так и поехал. Пока собирал, грузил, чистил как мог резину и выезжал уже на пониженной, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не сгреб до чего-то твердого.

    Обратный путь после этого был уже не страшен, я был уверен: Hover H5 пройдёт! И он прошел.Под приятную музыку, не поднимая обороты выше 2800 об/мин, без воя, рева, поддерживая комфортную температуру в салоне. Иначе бы человек умер, как напоить.

    Недостатки

    Great Wall Hover H5 — достаточно маневренный автомобиль, но к рулевому есть претензии: по ощущениям почти четыре оборота от упора до упора и недостаточно обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «эластичности». В общем, смешанные чувства.5-ступенчатая механическая коробка передач нравится хорошо подобранными передаточными числами, но не нравится, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг трясется на холостых, но передачи действительно как-то включаются, не знаю как. Когда ездил на пассате, то не задумывался о том, что работа коробки может вызывать какие-то ощущения (сейчас на Гольфе 7 просто кайфую). Потом в Примере П12 я заметил, что включение/выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легким движением руки не сделаешь, в Ховере все хуже.Передачи включаются как-то невнятно, т.е. пропустить нужную передачу нельзя, но ощущения остаются. Переход с первого на второй обычно происходит в два этапа, разве что без регазации. Хотя, пожалуй, придираюсь, после Нивы все шикарно) Но, если пробовали ездить на хорошей машине… Ну вы меня поняли.

    Итог

    Вот оно — чудо китайского автопрома. И пролезть туда, где не каждому дано.В городе и на трассе нормально. Gret Wall Hover H5 хорошо оснащен, а за свою цену — просто отлично. Ему бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

    Машина отца. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000 руб. Пороги 12000р, прицепные с блоком электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс пока без номеров Тюмень — Тобольск. До этого у отца ездил на ниве 5 дверки. Сравнивая относительно, они заметили … в салоне очень тихо, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км/ч. Из приятного.. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сидения, псевдокожаный салон, раздаточное электроуправление, мультимедиа MP3, usb, bluetooth , управление рулем, освещение салона, ног, порогов, датчики света и дождя, парктроник.

    Однозначно один из минусов: очень долго проходит КПП!!! Уже на второй передаче при 3000 об/мин едет 55 км в час!! на 3 передаче при 3000 об/мин едет 85 км в час…Первая передача тоже длинная…При таких выдвинутых передачах динамики просто нет…Крутить двигатель до 3000 вроде бы щас идет…но нет…нет подхвата..наоборот, после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается. Еще минус мотор..это 2.4 литра примерно 126 л.с. по ПТС.. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с.Китайцы его деформировали за счет уменьшения степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Мол, потому что у нас тут плохой бензин.. сущий бред. В итоге двигатель ватный, резкости и приемистости нет, момент после 3500 оборотов уже снижается… а мощность даже не поднялась.. короче вата.. меняю на приору и почувствовать себя гоночным автомобилем. Мотор с ремнем ГРМ тоже минус.

    Автомобиль поставляется с запчастями в Россию из Китая.. потом его собирают на каком-то подмосковном Гжельском заводе. К качеству и сборке была только одна претензия, когда отец при попытке открыть машину с брелока последний тупо молчал. Открыли, как говорится, ключом. Не работала сигналка (встроенная). Двигатель завелся..но почти вся электрика не работала. Попросил определить неисправность, в первую очередь проверил предохранители, их было мало и они оказались целыми, потом ничего не придумывая решил сбросить клемму аккумулятора.Через пять минут поставили терминал и все заработало. Это не повторилось.

    Пару раз пробовали машину в дороге. Рут от УАЗа и Нив Ховера не входит. Стандартная резина больше шоссейная, чем внедорожная, но и на ней машина ведет себя достойно. Передок включается кнопкой и электрик подключает за 5-7 секунд. Пониженный тоже включается кнопкой через 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус.. пониженный без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже при разблокированном межосевом дифференциале.. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно проехать по сухим кочкам, приходится включать передок, только потом опускать.

    И итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе вообще не чувствуются, лежачие полицейские проезжают на 50 км в час. Подвеска не ломается. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаюсь в приору и еду до дома как в каком-то тазу (все гремит и стучит).Мою приору отец называет сковородкой))) Как давно он пересел с Нивы?))))

    Great Wall Hover»Ставка на дизель (Wingle, Hover)». Ресурс двигателя и трансмиссии Great Wall HOVER h4, H5 (Hover) По программе Trade-In

    Акция «Большая распродажа»

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

    Акция «Программа лояльности»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Максимальная выгода от предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

    Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    Ограничения на вывод:

    • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне.Карта не имеет имени.

    МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция «Трейд-ин или утилизация»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

    Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

    Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

    Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

    Для программы Trade-In

    Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • справки о государственной утилизации,
    • документы о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
    • документы подтверждающие право собственности разобранный автомобиль.

    Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. в рамках программ Trade-In или Recycling и Travel Compensation.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 30 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

    Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

    Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита специальная цена не предусмотрена.

    Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествий.

    Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

    Кредитование

    При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

    Акция Скидка наличными

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

    Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

    Госпрограммы

    Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

    Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

    Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

    На Ховере нашли свое применение японские бензиновые двигатели

    4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Mitsubishi. Дизельный GW4D20 — двигатель собственной разработки, как и трансмиссия.Достоинства и недостатки этой машины весьма субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветром», Ховер явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабоват.

    Но является ли эта функция недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина это 100 км/ч, а для дизеля 90 км/ч.Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с двигателями объемом 2,0 и 2,4 не обеспечивает гонок по пересеченной местности.

    Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытках разгона и выпросить большей Лошадиной мощности, чем она есть, коробка передач испытывает сильные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельных GW4D20.Это же требование относится к двигателям, прошедшим капитальный ремонт. При включенном полном приводе допустимая скорость составляет: 4H-40 км/ч, 4L-30 км/ч. Использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в работе коробки, мостов и раздаточной коробки.

    Ресурс двигателя и трансмиссии Ховера можно увеличить

    Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

    • Соблюдайте ограничение скорости.
    • Ежедневно проверяйте уровень масла.
    • Замена моторного масла каждые 8000 км. бегать.
    • В зимнее время начинают движение после прогрева.
    • Не эксплуатировать дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
    • Используйте только высококачественное топливо.
    • После длительных поездок сразу не глушить, дать остыть при работающем двигателе.
    • Не используйте машину для переноски тяжелых предметов.

    Все правила прописаны в руководстве пользователя.И к сожалению, некоторые из них просто невозможно выполнить в силу субъективных и объективных причин.

    Продлить срок службы можно с помощью триботехнических составов РВС Мастер. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными составами. Прохождение реакции возможно только при наличии: чугунного блока — для двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, применяемые в производстве подшипников, шестерен и трансмиссионных валов.В результате применения трибокомпозиции РВС-Мастер на поверхностях трения, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. Кроме того, постоянное присутствие в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. км. бегать. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

    • Восстановление сжатия
    • Уменьшить расход масла
    • Увеличение мощности и управляемости
    • Стабилизация рабочего холостого хода
    • Восстановление пятна контакта на зубьях шестерни
    • Защита от износа
    • Облегчение холодного пуска
    • Снижение уровня шума и вибрации как в двигателе, так и в трансмиссии
    • Легкое и плавное переключение передач без «пинков» и ударов

    Возможности трибокомпозиций обусловлены особенностями новообразованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слоя его можно восстановить повторными обработками.

    Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N состав рассчитан на 4 литра масла.

    Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

    Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в коробке передач — 3,0 л., в переднем мосту — 1,8 л., в заднем мосту — 2,7 л., мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

    Топливо для Great Wall Hover и расход.

    Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества.Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того маломощных двигателей, увеличивается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail.

    Применение дизельного топлива низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет пуск дизеля в мороз, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках и, как следствие, появлению черного дыма из выхлопной трубы.Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Ховер и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, штуцеров и самого силового агрегата.

    Для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

    Для дизеля GW4D20

    Их использование позволяет:

    • Восстановление формы распыла
    • Нормализация холостого хода
    • Устранение провалов и подергиваний при разгоне
    • Нормализация динамики разгона
    • Уменьшить потребление
    • восполнить отсутствие смазки в топливе
    • Очистите инжектор
    • Восстановить давление в линии

    Составы не содержат химических растворителей и не удаляют грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

    Гур на Hover h4 и H5

    Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. А вот качество сборки и уплотнителей оставляет желать лучшего. В случае течи и утечки жидкости через сальники и сальники, что может иметь место на новом автомобиле, этого может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса ГУР. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное применение для восстановления насоса ГУР позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать гул и завывание, сделать руль легким.

    Ремонтно-восстановительные составы

    – это новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса узлов и машин.

    В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожников Great. настенный ховер Н5 на заводе в г. Гжель. Их обсудят

    Первое публичное появление Great Wall Hover состоялось в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома.В России, по сути, именно Ховер в свое время был способен конкурировать с российскими внедорожниками, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало покупателей Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Hover некоторое время собирали в Черкесске на заводе «Дервейс», на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки в кризис 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5.В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому речь пойдет о, так сказать, дорестайлинговой H5.

    НЕ ВСЁ ЗОЛОТО ЧТО БУДЕТ

    Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего и старшего возраста, практичные, образованные, ориентированные на семью и живущие за городом. Женщины, которых на удивление много среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство защищенности и хороший комфорт. Ко всему этому стоит добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей.География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

    За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию серии Mitsubishi 4G64 Sirius, которая выдавала 128 л.с. С участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезными проблемами не отличался.

    Дизельный двигатель рабочим объемом 2.0 литров разработан китайскими мотористами в кооперации с зарубежными. Турбодизель с топливной схемой Common Rail развивает 150 л.с. С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом запросто может потреблять 13–14 литров топлива на сотню. На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

    Дизельные автомобили

    , кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Great Wall.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, как бы ни выбирали заправки, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам. Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4 секунды… Да и не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме.Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. А теперь внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

    На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя. Машины идут в сервисы на замену головки блока. А на один бензиновый приходится 10 дизельных. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом голову ведет.Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Ужасное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

    Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
    Она идеально подходит Ховеру, ее надо брать

    Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяин давал в руки полтора литра антифриза и говорил: мол, иди домой, заливай сам… Если бедняга не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

    На фоне древнего бензинового дизеля выглядит Бельгия на фоне Чечни. Спокойно, без пафоса, демократично, экономно и толково.Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

    Отзыв владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012
    Прошлым летом поменял свой Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив всего
    200 000 руб. Сразу приподнял, накинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что в моей машине нет «автомата», говорят, он оказался надежным.

    МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

    Примерно половина владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжает с тротуара.Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле лифта. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и почти не повлияет на гарантию. Кстати, раз уж речь зашла об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться. А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решишь — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только тот случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемниками – негарантийный, поломка механизма стеклоочистителя – тоже. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент прилипчив. Хром скололся? Не к нам! Причем покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не посмотрели на «китайца».Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, расстреливают за коррупцию! Но коррумпированных чиновников не меньше…

    Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
    хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются со ступенькой

    Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы есть у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца.Тогда могут потребовать замены нижние шаровые опоры — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что приходится разбирать закругленный кулак. Тогда кресты могут начать постукивать. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При тяжелой эксплуатации в грязи важно обратить внимание на состояние чехлов шарниров полуосей переднего моста. Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, потому что в действительности он зависит исключительно от владельца.Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, выдержала.

    Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высоковат

    ЛИФТ ВВЕРХ

    Проходимостью в стандартной версии Hover H5 не блещет. Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия.После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднимать подвеску, но и резать кузов с арками. В принципе прочности шасси хватает, и при замене главных пар трансмиссия выдерживает.

    Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб. с работой в дилерском центре. Включает в себя длинноходные амортизаторы, усиленные стойки стабилизатора, более длинные задние пружины.Спереди закручиваются торсионы, а чтобы обеспечить нормальные углы работы ШРУСов, на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Клиренс становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover очень активно участвует во всевозможных аттракционах.

    Оборудование.
    В свое время Hover брал покупателя с полным комплектом салона,
    сейчас активизировались конкуренты

    На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и пыльниками ШРУСа, владельца могут ожидать неприятности с подключением передка.Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если занести, не включив заранее полный привод, он не включится, ведь передние колеса тоже должны поворачиваться, чтобы избежать ударных нагрузок. Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, которая выручает в такой ситуации.

    Дорог нет.
    В базовом варианте Hover проходимостью не блещет.Но прочный и легко поднимаемый

    Может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие форвардеры. Я сам объездил российский Северо-Запад и Скандинавию вдоль и поперек на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка установлена ​​слишком низко.В остальном все в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше ошибок!»

    Спасибо за помощь в подготовке материала дилерскому центру Eurocom Auto Trade,

    Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и который настолько похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу.Разве что только при более близком приближении, если рассмотреть фонари, дверь багажника Great Wall Hover, штамп номерного знака и расположение эмблемы. И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, вы с нетерпением ждете, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочароваться в штамповке другого производителя.

    Тщательный анализ модели Great Wall Hover

    И первое, к чему нужно стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с предыдущей и похожей моделью.В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

    Что касается салона, то здесь близнецов не отличить.

    Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроет ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный привкус. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

    Смотрим под капот. Там мотор 2,4 литра от Мицубиси, 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрексов и Аутлендеров. С участием.

    Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вписался в нормы Евро 4.Но пока неизвестно, позволит ли зеленый ошейник, как некоторые скептики называют новые экологические нормы, спокойно нести такую ​​махину весом в две тонны.

    Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

    Ни дребезжания, ни так называемых сверчков во время езды тоже не было.

    Одним словом, салон отвечает всем требованиям. Обзор выглядит отлично, из-за высокой посадки.Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой есть достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

    Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов. Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

    На видео — обзор Great Wall Hover H5:

    Обивка

    Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки есть еще и кожаный вариант.Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди вдумчивые и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку салона. После любимых всеми членами семьи вылазок такая обивка сразу отправляется в химчистку, ведь велюр, например, не так-то просто постирать самостоятельно. Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

    Технические характеристики Great Wall Hover H5, которые приведены выше, не включают в описание высокую комфортабельность сидений китайского внедорожника.Они так же хорошо сделаны, как и удобны. Все необходимые регулировки работают легко, но небольшой минус все же есть. Сиденья, даже те, что подняты до упора, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Вероятно, они не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели ноги.

    А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4.И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями. Все это, наряду с высоким потолком, делает автомобиль и управление им комфортным времяпрепровождением для людей ростом выше 180 см.

    Все-таки китайцы учли рост европейцев.

    Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплекте есть коврик со шторкой.

    Шасси Great Wall Hover H5

    Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое как десерт наконец-то припасено.

    Двигатель

    отличается от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, двигатель Hover H5 совершенно другой.

    Ставятся на внедорожники Great Wall Hover H5 как двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. С участием. с «автоматом» и механикой, и 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л. С участием. с механической трансмиссией.

    Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь отзывов о Ховере h4 написано очень много, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

    Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Конструкция самого мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе и из-за этого.

    Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Common-Rail Delphi имеет впрыск под рабочим давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор BorgWarner позволяет добиться небольшому преимуществу нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится понятно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, у которого объем двигателя 2.4 литра и мощностью 136 л.с. С участием. Согласитесь, неплохо, правда?

    Помимо турбодизеля, H5 имеет новые шестерни АКПП с индексом 5R35. Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий переключать передачи вручную.

    Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов под «автомат». У бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, а вот для дизелей уже необходимо устанавливать быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно максимальная скорость возросла со 160 км/ч до 170 км/ч.

    Тоже неплохо. Бензиновая версия по всем циклам показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно, городской, загородный и смешанный трафик. Для дизеля эти же показатели составляют 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

    Хотя в реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км.Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

    Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

    Еще одним сюрпризом является дистрибутив. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае жестко зашитый передний мост предпочтительнее. Что касается корпуса дозатора, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут китайские разработчики явно перемудрили.

    На видео — тест Great Wall Hover H5:

    Может быть, для бескаркасных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне годится, но для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, нонсенс.

    Давайте получать преимущества:

    • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
    • полное соответствие нормам Евро-4;
    • дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками и автоматическая коробка передач;
    • мощности и легкого преодоления препятствий на дороге.

    И минусы:

    • хаотичное размещение пластика в салоне;
    • невзрачная ручка КПП МКПП;
    • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
    • слабая резвость с места.

    В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

    На загородной трассе выявилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы, кажется, не отстаем, а всех обгоняем. Куда они едут?» Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями взятого с собой GPS-приемника.Оказалось, что погрешность в большом направлении большая, особенно на больших скоростях. В цифрах это выражается так — 80 км/ч в реальности оказываются 71-72 км/ч, 100 км/ч — 90 км/ч, а 110 км/ч — 95 км/ч.

    Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. Вы можете ползти в гору со скоростью улитки на холостом ходу, не касаясь акселератора.

    На поле боя

    Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось.Езда на полном приводе по твердым покрытиям нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что желательно заранее перейти на схему 4х4, при въезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают подключение полного привода при движении на малой скорости, мы сделали это с полной остановкой. Это позволяет избежать дополнительных нагрузок на коммутационные механизмы.

    На спусках и подъемах полигона Особое внимание обращено на себя и «ниже». Его подключение допустимо только заблаговременно и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу в Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая передача в коробке передач еще больше усиливает эту функцию. На холостых можно ползти черепашьим шагом, не трогая акселератор, а двигатель не заглохнет даже при движении в приличную горку. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигателем на спусках.

    Вся прелесть длинноходной педали газа чувствуется сразу: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их пробуксовки. Этот внедорожник действительно умеет «тянуть» руль, а это очень ценное качество для того, кто часто трогается с асфальта.

    Подвеска также традиционна для данного типа автомобилей — независимая двухрычажная спереди на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть и хорошие ходы.Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «размаха», однако обладает рядом других ценных характеристик: малой массой и количеством комплектующих, надежностью и неприхотливостью. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. А вот задняя рессорная подвеска на H5 демонстрирует неплохие ходы. Пусть бетонные «волны» полигона приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко цепляется за поверхность всеми четырьмя колесами. Блокировки межколесного дифференциала в задней оси Hover нет, но добиться диагонального вывешивания нам не удалось.Все это позволяет ожидать, что H5 не будет внезапно обездвижен на труднопроходимой местности.

    На «правильной» резине (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля возрастут в разы.

    Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как должно быть. Угол въезда ограничен выступающим вперед пластиковым бампером (28 градусов), сзади — свисающей под днищем багажника «запаской» и длинным свесом (16 градусов), а клиренс не столь выдающийся — 190 мм.При штурме склонов необходимо помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо». Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов снизу «утоплены» внутрь рамы, либо прикрыты толстыми поперечинами.

    Возможность испытать H5 на скользком грунте в нашем случае была ограничена шинами с абсолютно шоссейным рисунком протектора. Стоило съехать на мокрую после дождя землю, как Ховер начинал вилять кормой и пытаться съехать в любую, даже самую маленькую колею.При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо. Мы считаем, что на «правильной» резине (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля возрастут в разы.

    Здесь мы смогли проверить работу систем ABS. Он вступает в работу не слишком поздно, но обеспечивает вполне хорошее и предсказуемое замедление. На низких скоростях система допускает небольшую блокировку колес, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

    Средний расход топлива за все время почти 700-километрового тест-драйва составил около 11 л/100 км. Так что Ховер оказался еще и вполне экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака – 70 литров, что при таких показателях обещает запас хода на одной заправке «до полной» порядка 600 км.

    Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране до сих пор настороженное. Впрочем, эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко ушла от своих предшественников.Пусть Hover H5 пока не станет «китайской революцией». Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но следующий и очень важный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

    В конце концов, «корейцев» тоже когда-то боялись…

    автор Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт издательства Фото Фото автора

    размеры и габариты моделей h4 и H5

    Любой автовладелец сталкивается с такими ситуациями, что необходимо заменить любую жидкость или масло в системах автомобиля.И возникает вопрос: «А сколько и чего лить?». Итак, вот и все для автовладельцев Таблица Great Wall Hover h4 по объему заправки баков авто.

    Объем масел и жидкостей ГСМ Great

    Vel Hover X3 Категория моторного масла
    Система заправки Необходимое количество (литров) Тип, марка
    Объем системы смазки 4.3 (л.) SAE 10W-40 не ниже SAE SJ, для двигателей Евро IV — не ниже SAE SM.
    Объем топлива
    бак (л.)
    70 Бензин не ниже 92
    Объем трансмиссии
    масло в трамблер
    коробка (л.)
    1,5 + 0,05
    (с АКПП)
    1,2 (с МКПП)
    Жидкость для автоматических коробок передач

    коробки передач, DEXRON III
    Объем коробки передач
    Масло в коробке передач
    8 (автоматическая коробка передач)
    2.4 л. ± 0,1 л. для моделей с коробкой передач (ZM001DB, 038M1, 5DYG)
    2,7 л. ± 0,1 л. для моделей с коробкой передач (ZM016B, ZM016BF)
    2,5 л. ± 0,1 л. для моделей с коробкой передач (ZM001DF, 038M, 5DYM26)
    Для МКПП (Масло трансмиссионное
    для гипоидных передач
    , API GL-4)
    Для АКПП (жидкость для
    автоматических коробок
    переключения передач
    APPOLLOIL ATF RED-1K (или
    RED-1))
    Объем коробки передач
    Масло в редуктор переднего моста
    1.8 л. ± 0,1 л. (GW4D20), 1,4 л. (другие двигатели
    ).
    Трансмиссионное масло для гипоидных передач
    , API GL-5
    Объем трансмиссионного масла в коробке передач
    Задний мост
    2,7 л. ± 0,1 л. Трансмиссионное масло для гипоидных передач
    , API GL-5
    Гидравлический объем
    Рулевая жидкость (мм.)
    791±32/775±32 Жидкость для автоматических коробок передач, DEXRON III
    Объем тормозной жидкости 450 мл ± 35 мл
    (под этикеткой весов)
    Синтетическая тормозная жидкость DOT4
    Система охлаждения (антифриз) 6.5 л.
    Объем омывающей жидкости 4,5 л
    Количество
    хладагента в системе
    кондиционирования
    570±20 (г.)

    Заправочные объемы и марки горюче-смазочных материалов Great Wall hover h4 последнее изменение: 10 апреля 2019, администратор

    Great Wall Hover яркий представитель универсальных внедорожников. Является копией японского внедорожника Isuzu Axiom.Производство китайского внедорожника началось в 2005 году. Сборка осуществлялась в Китае и в России. С 2006 года Ховеры производятся в Московской области в поселке Гжель.

    Грейт Вол Ховер h3

    За время своего существования Ховер претерпел два рестайлинга. Первый представитель имел обозначение «h3». В 2010 году после модернизации Hover получил индекс h4, а в 2011 году — H5.

    Двигатели

    Бензиновые двигатели

    являются лицензионными копиями двигателей Mitsubishi.Все силовые агрегаты зарекомендовали себя с положительной стороны как очень надежные и неприхотливые. Имеют ременный привод ГРМ.

    «х3» оснащался двигателем 4G64 объемом 2,4 л мощностью 130 л.с. На этих внедорожниках российской сборки конца 2007 и 2008 года через 60 — 80 тыс. км приходилось менять прокладку ГБЦ из-за «пробоя» между 1-м и 2-м цилиндрами. Причина крылась в недоделанных болтах ГБЦ в районе 1-го и 2-го цилиндров. В двигателях с растянутыми болтами (в профилактических целях) таких неприятностей не возникало.Помпа водяного охлаждения потребует замены через 100 000 км.

    Great Wall Hover h4 (2010 — н.в.) оснащался более слабым 2-литровым двигателем 4G63 мощностью 122 л.с.

    В 2007 году в линейке двигателей появился дизельный агрегат объемом 2,8 литра и мощностью 95 л.с. Он не вызывает нареканий. Ременной привод ГРМ. Топливный фильтр следует менять каждые 10 000 км (500 – 1500 руб.). Свечи выхаживают более 70 – 90 тыс. км. Форсунки служат более 100 000 км.После 100 000 км, скорее всего, придется заменить прокладку впускного коллектора. Об этом укажет появление масла со стороны стартера, и падение его уровня.

    Расход топлива для внедорожника вполне нормальный. В городе ему потребуется 13 – 15 литров на 100 км и 9 – 10 литров на трассе. Дизель расходует около 9 литров по городу и 7-7,5 литров по трассе.

    Трансмиссия

    Все Ховеры оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.У владельцев много претензий к ее работе. Например, шум и нечеткое переключение. В Hover h3 при пробеге более 100 тыс. км было отмечено несколько случаев выхода из строя коробки из-за высыпавшегося подшипника промежуточного вала. После 100 000 км замена первичного, вторичного и промежуточного вала скорее всего неизбежна. При большом пробеге могут появиться следы течи сальника первичного вала.

    Сцепление долговечное. Его замена может понадобиться только через 120 – 160 тыс. км.Любители «засветиться», скорее всего, будут вынуждены сделать это гораздо раньше – через 60 – 90 тыс. км. Цена комплекта сцепления у официальных дилеров около 7000 рублей, в магазине — около 3 — 4 тысяч рублей.

    После 80 — 100 тыс. км возможны вибрации в диапазоне скоростей 60 — 80 км/ч из-за поломки крестовины заднего кардана. При нечастой езде с полным приводом могут возникать вибрации при подключении «передка» из-за закисания крестовин переднего кардана.

    Исузу Аксиом (2001 — 2004)

    Шасси

    Проблемы с подвеской появляются не ранее 70 — 90 тыс. км.При таком пробеге часто возникает необходимость протяжки подвески. Позже сдаются и передние амортизаторы, которые начинают потеть и постукивать. Шаровые и салентблоки подходят для замены через 80 – 100 тыс. км.

    От скрипа, исходящего из района задних амортизаторов, часто удается избавиться простой операцией, заключающейся в перестановке тарельчатой ​​шайбы с чашкой на резинку.

    После 80 — 100 тыс. км были случаи выхода из строя насоса ГУР (начал гудеть).Стоимость насоса около 10 000 руб. Но не нужно торопиться его менять. Вернуть насос к жизни можно, обновив подшипник (300 – 500 руб.).

    Передние тормозные колодки

    выхаживают 40 — 50 тыс. км. При их замене не забывайте смазывать направляющие суппорта, иначе после 60 000 км они закисают, из-за чего тормоза заклинивают. Передние тормозные диски придется заменить через 60 – 80 тыс. км (от 3,5 тыс. до 6 тыс. руб.), а задние – через 80 – 100 тыс. км.

    Другие проблемы и неисправности

    Пробка топливного бака часто вызывает проблемы. Внутренности ее замка ржавеют и замерзают зимой. Механизм замка необходимо регулярно обрабатывать водоотталкивающим составом. Слабое уплотнение гофры задней двери, защищающее провода и трубы, способствует проникновению воды в багажник. Устранить неприятное явление можно, сделав наплыв герметика по контуру отверстия, в которое вставляется гофра.

    Дворники очень не любят «зависать».Слабый привод сразу сдается, слетая с втулки или срезая шлицы в поводке. Новый диск в сборе будет стоить 600 рублей.

    Лакокрасочное покрытие Ховера очень хлипкое и неустойчивое к агрессивным воздействиям окружающей среды. Чтобы уберечь себя от дальнейшего разочарования, лучше не скупиться на антикоррозийную обработку. А при появлении сколов их нужно сразу устранять. Первые признаки коррозии появляются через 4 года эксплуатации. В основном очаги возникают вокруг госномера — на задней двери в месте прилегания рамки к кузову.Небольшие очаги можно найти вокруг фар, на колесных арках и под обшивкой дверей.

    На Great Wall Hover h3 с кожаной отделкой после 60 000 км протирается руль и водительское сиденье. «Сверчки» в салоне — обычное явление. Складывающиеся крепления спинки часто скрипят задними сиденьями и обивкой дверей.

    Многие владельцы жалуются на отсутствие тепла в морозы. Причина – негерметичная система подачи воздуха. Места соединения блоков вентилятора/кондиционера герметизированы непрочными пенопластовыми уплотнителями.После доработки соединений элементов протока при сплените картина резко меняется. В салоне появляется долгожданное тепло.

    На автомобилях 2008 года выпуска после 70 — 80 тыс. км иногда начинает подтекать радиатор отопителя.

    Заключение

    Основными конкурентами Great Wall Hover являются УАЗ Патриот и Шевроле Нива. На их фоне Hover выглядит более чем достойно и имеет гораздо меньше проблем. Этот достойный универсальный вездеход проигрывает им только в цене.

    В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же Great Wall h4 New) подвергся рестайлингу, в результате которого немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбодвигатель, потребляющий 92-й бензин без любые проблемы. На сегодняшний день это самый серьезный конкурент УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, так как может предложить настоящую проходимость, хорошее качество сборки и отделки салона, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по по доступной цене, в лучших традициях китайского автопрома.Подробнее об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

    Дизайн внедорожников

    отличается. Гламурные, негламурные, рабочие лошадки, хромые лошадки… Ховер, переживший модернизацию с индексом h4, скорее напоминает рабочую лошадку, а вездесущий гламур, дошедший, несомненно, до Тойоты, Хонды и даже до танка — как Suzuki Jimny, здесь если и проехал, то не слишком близко. На автомобильный конкурс красоты «китайца» явно не тянет, хотя, справедливости ради, надо отметить, что он более-менее современный.Ведь дизайнеры из Поднебесной додумались сделать «как у всех», поставив огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными планками — в духе американских автомобилей. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придающие автомобилю некоторое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Противотуманки по традиции круглые и спрятаны в почти прямоугольных секциях.


    Сбоку Hover h4 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности.Никаких излишеств — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски с простым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, со встроенными «поворотниками». Сзади тоже скука — об этом говорят ничем особенным, ничем не примечательные вертикальные огни и… А больше на «корме» в принципе зацепиться не за что. Та же рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

    Дизайн

    Рестайлинговый Ховер базируется на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель.Спереди он имеет независимую торсионную подвеску, а сзади — зависимую подвеску с четырьмя продольными рычагами с тягой Панара. Все детали подвески мощные, за счет чего машина легко справляется с кочками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

    Адаптация к российским условиям

    Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — к счастью, есть еще и полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом находятся в удобном месте — внизу центральной консоли), и 240-миллиметровый клиренс, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает КПП и «раздатку» от ударов.Спрятанный в подкапотном пространстве новый турбодвигатель неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к столь актуальному в нашей стране 92-му бензину. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений на переднем ряду, а кроме того, в каждую комплектацию входит климат-контроль.

    Комфорт

    Стоит оказаться за рулем обновленного Hover h4, как сразу замечаешь почти полное отсутствие неприятного фенольного запаха, характерного для многих китайских автомобилей.На водительском сиденье можно легко устроиться – оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Отделка сидений – кожа или велюр. Рулевое колесо, как и у других внедорожников Great Wall H-серии, регулируется исключительно по углу наклона. Приборная панель тоже стандартная «грейтволл» — она достаточно четкая и прекрасно читаемая. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на небольшом экране, расположенном между двумя «колодцами», расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный.Диапазон цифр, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 литров), но средний «аппетит» все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, дисплей бортового компьютера время от времени предлагает перейти на повышенную или пониженную передачу в зависимости от дорожных условий.


    Между сиденьями первого ряда есть большой двухуровневый ящик-подлокотник, где можно хранить личные вещи. Рядом с ним гнездо прикуривателя (похожее гнездо врезано в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет приятную пластиковую накладку с «дорогой» фактурой. Смартфон для зарядки, увы, пристроить некуда — разве что в подстаканники на облицовке тоннеля пола. В задней части салона просторно: места для коленей достаточно, даже если речь идет о высоких пассажирах. Среднестатистическому пассажиру трансмиссионный тоннель не помешает — он почти не выступает из пола. Под правой подушкой сиденья ждет сюрприз – туда китайцы положили набор инструментов, полезных для дальних поездок.Подушка заднего дивана чуть ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности наклона, но может складываться в пропорции 1:2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, а вот «рулонная» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно снять, облегчив тем самым процесс загрузки и выгрузки багажа.


    В 2010 году компания «Ирито», являющаяся основным импортером Ховеров в России, провела краш-тесты Ховера h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей».В тестах использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), подразумевающая лобовой краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч, что является имитацией «живого» лобового удара. В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: в него входят фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и тормозная система. Парктроник, навигация и камера заднего вида доступны за дополнительную плату.


    В топовой комплектации Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, входами AUX/USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также SD-слот для загрузки навигационных карт. Графика и звук мультимедиа приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией, такой как компас, давление и высота над уровнем моря. . Индикатора температуры за бортом и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет.Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​на солнце цифры плохо различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, что производителю еще есть над чем работать.

    Great Wall Hover h4 Технические характеристики

    На какие ухищрения прибегали владельцы дореформенных Ховеров, чтобы их машины ехали как положено: делали чип-тюнинг двигателя, устанавливали механический компрессор, заливали в топливный бак бензин АИ-95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и придумали решение этой проблемы с помощью турбокомпрессора от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В результате под капотом рестайлингового Hover h4, получившего ряд доработок, живет знакомый 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм пикового крутящего момента вместо прежних 116 л.с.и 175 Нм (по-прежнему продается 116-сильная версия с 5-ступенчатой ​​МКПП), но дефорсированный для России до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше – обгонять однозначно легче. За это также следует благодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «удлиненными» передачами.

    Внедорожник Great Wall Hover создан инженерами известной китайской компании на основе японских аналогов. Кроссовер базируется на шасси Toyota 4Runner и экстерьере Isuzu Axiom.Со временем экстерьер автомобиля был модернизирован, и в новой версии внедорожник выглядит стильно и современно.

    Размеры кузова и размеры других элементов кроссовера являются ключевыми параметрами при выборе любого автомобиля и китайский внедорожник Great Wall Hover не исключение. Чем большими размерами владеет автомобиль, тем сложнее им управлять в условиях современной городской жизни. Однако габаритные автомобили намного надежнее, поэтому многие отдают предпочтение моделям именно этого кроссовера.

    Great Wall Hover h4: размеры и габариты

    Габаритные размеры внедорожника, как и любого другого автомобиля, необходимо определять по стандартным параметрам путем измерения длины, ширины и высоты его кузова.Правильная длина должна быть измерена от точки переднего бампера, которая больше всего выступает вперед, до самой дальней точки другой точки. задний бампер. По ширине кузов измеряют в самом широком месте: обычно это район колесных арок или центральной стойки кузова. Высота измеряется от земли до крыши автомобиля.

    Внедорожник Great Wall Hover h4 имеет достаточно солидные размеры кузова, выполненного из цельного металла, ведь:

    • длина составляет 4620 мм;
    • ширина — 1800 мм;
    • высота включая спойлер — 1800 мм.

    При таких габаритах китайский кроссовер представляет собой серьезную модель с впечатляющей внешностью для серьезных автолюбителей. Продолжая рассматривать габариты автомобиля Great Wall Hover h4, нельзя обойти вниманием базу и дорожный просвет, что является важным показателем при выборе внедорожника. Модель h4 имеет довольно внушительную базу размером 2700 мм и дорожный просвет, который равен 230 мм от самой нижней точки картера двигателя и 310 мм от крайней точки переднего бампера.

    Модель h4 реализована только с одним размером колес, 17 дюймов. Внешне кроссовер отличается не только внушительными габаритами, но и красивым экстерьером, который представлен в 10 цветовых вариантах.

    Great Wall Hover H5: размеры кузова и багажника

    Подробнее Новая модель Great Wall Hover H5 отличается от предыдущего h4 измененным внешним дизайном, что сделало его еще более похожим на Mazda CX-7 за счет установки нового версия бампера, современная светотехника и плавные линии.Если говорить о габаритах Great Wall Hover H5, то можно отметить, что кроссовер крупнее модели h4 и имеет длину 4649 мм и ширину 1810 мм. Чего нельзя сказать о высоте автомобиля, так как модель H5 ниже предшественницы: 1735 мм против 1800 мм.

    Great Wall Hover H5 имеет достаточно внушительные габариты багажника и позволяет перевозить достаточно крупногабаритные предметы весом до 30 кг. Точнее, максимальный объем багажника 2074 литра, а минимальный 810 литров.

    Обе модели внедорожника Great Wall Hover имеют свои плюсы и минусы. Размеры корпуса чуть больше у h4, но H5 отличается более лучшим качеством и улучшенными техническими характеристиками. Однако решение относительно выбора модели кроссовера Great Wall Hover каждый автолюбитель выбирает для себя сам.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.