Hyundai grand santa fe vs hyundai santa fe: Сравниваем Hyundai Santa Fe и Grand Santa Fe: в чем разница?


0
Categories : Разное

Содержание

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Kia Sorento Prime

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.


Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.


С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.

Hyundai Grand Santa Fe

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Hyundai Grand Santa Fe

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Kia Sorento Prime

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Hyundai Grand Santa Fe

По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.

По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.

Kia Sorento Prime

Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.

Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.

Hyundai Grand Santa Fe

В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.

В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.


Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Hyundai Grand Santa Fe

Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.


Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Hyundai Grand Santa Fe

На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.


Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Hyundai Grand Santa Fe

Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Kia Sorento Prime

Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.

Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.


Новый кроссовер Hyundai Grand Santa Fe — журнал За рулем

Экзаменуем кроссовер Hyundai Grand Santa Fe производства Южная Корея. Автомобиль в продаже в России с декабря 2013 г.

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДА

Год назад на российской презентации «Санта-Фе» представители фирмы уклонялись от ответа на вопрос: когда же на наш рынок выйдет флагманская версия? Однако было сразу понятно: ее появление — вопрос времени. Так и оказалось. Машина получила имя «Гранд Санта-Фе». Ее задача — стать в строй вместо не самого популярного на рынке кроссовера ix55 (его выбирал лишь 1% покупателей в сегменте) и создать реальную конкуренцию бестселлерам-одноклассникам, в числе которых «Тойота-Хайлендер» и «Мазда CX-9». Кстати, на американском рынке по маркетинговым соображениям флагманский кроссовер «Хёндэ» называется «Санта-Фе», а его короткий собрат — «Санта-Фе Спорт».

Hyundai Grand Santa Fe Вcедорожников со столь внушительными габаритами корейцы отродясь не выпускали.

Вcедорожников со столь внушительными габаритами корейцы отродясь не выпускали.

Вcедорожников со столь внушительными габаритами корейцы отродясь не выпускали.

Рецепт создания «Гранда» прост. Даже удивительно, что автопроизводители почти не применяют его по отношению к полноприводникам. Взяли обычную версию, удлинили колесную базу на 100 мм — и флагман готов! Это быстрее и дешевле, чем создавать полностью новую модель, как было в случае с ix55. Впрочем, совсем малой кровью обойтись не удалось — кузов-то здесь полностью новый. Его длина без малого 5 метров, по ширине и высоте он также превосходит донора.

Дизайн выполнен в схожем ключе, но отличия имеются. У «Гранда» более обширная радиаторная решетка, новые бамперы и светотехника, увеличены наружные зеркала, разнесены к краям патрубки выхлопной системы.

Hyundai Grand Santa Fe О высоком статусе модели говорит такой нюанс, как шторки на боковых окнах.

О высоком статусе модели говорит такой нюанс, как шторки на боковых окнах.

О высоком статусе модели говорит такой нюанс, как шторки на боковых окнах.

С младшим братом не перепутаешь, да и на фоне предшественника дебютант выглядит более солидно. А здесь, в Узбекистане, где на «нексиях» ездят успешные люди, этот «Хёндэ» смотрится вызывающе роскошно.

А как насчет салона? Забираюсь на водительское место и не вижу отличий от обычного «Санты». Совсем! Дизайн один в один, материалы отделки те же. Но если исходный доступен в простеньких комплектациях, то «Гранд» идет исключительно в топ-версии, в которую изначально заложен максимальный набор оборудования.

Hyundai Grand Santa Fe Салон точно такой же, как у обычного «Санта-Фе». Но бедных комплектаций у «Гранда» не бывает в принципе.

Салон точно такой же, как у обычного «Санта-Фе». Но бедных комплектаций у «Гранда» не бывает в принципе.

Салон точно такой же, как у обычного «Санта-Фе». Но бедных комплектаций у «Гранда» не бывает в принципе.

Как сказал, почтительно цокнув языком, заглянувший в салон любопытствующий абориген, богато, как в пещере Аладдина. Действительно, салон оснащен с восточной щедростью. Кожаная отделка, двухзонный климат-контроль, навигатор, магнитола с  сабвуфером и «блютусом», камера заднего вида, автопарковщик, электроприводы и память для передних кресел, подогрев руля, пуск двигателя кнопкой, панорамная крыша — за все это доплачивать не придется.

Hyundai Grand Santa Fe

Автопарковщик умеет ставить машину только параллельно. Парковаться перпендикулярно его научат в ближайшее время.

Hyundai Grand Santa Fe

Тем не менее у потенциальных покупателей «Гранд Санта-Фе» будет выбор из нескольких вариантов исполнения интерьера. Цвет — черный либо бежевый. Кроме того, кроссовер предложат с разной конфигурацией салона: пара раздельных кресел во втором ряду (сидишь, как в бизнес-классе самолета) или обычный трехместный диван.

Hyundai Grand Santa Fe Во флагманском «Хёндэ» вполне сносно — в предшественнике теснее.

Во флагманском «Хёндэ» вполне сносно — в предшественнике теснее.

Во флагманском «Хёндэ» вполне сносно — в предшественнике теснее.

Но даже на таком пассажирам вполне комфортно. Места вдоволь, спинки регулируются по углу наклона, а само сиденье двигается вперед-назад. Для пущего комфорта — шторки на окнах, подлокотник и дефлекторы системы вентиляции.

Hyundai Grand Santa Fe На заказ предлагают версию с раздельными креслами второго ряда.

На заказ предлагают версию с раздельными креслами второго ряда.

На заказ предлагают версию с раздельными креслами второго ряда.

Третий ряд в «Санта-Фе» — скорее фикция. Даже ребенку там тесно. В «Гранде» места побольше (на 35 мм вырос запас пространства по длине и на 33 мм — по высоте). Тут уже не хочется кричать SOS после пятиминутного пребывания. Даже удобства имеются — подстаканники и отдельный кондиционер.

Hyundai Grand Santa Fe В последнем ряду не так уж тесно, вот только проход узковат.

В последнем ряду не так уж тесно, вот только проход узковат.

В последнем ряду не так уж тесно, вот только проход узковат.

К  чему такое расточительство? Как показывает практика, в третьем ряду крайне редко возят пассажиров. Лучше бы на сэкономленные деньги корейцы доработали механизм складывания сидений второго ряда. Сейчас, чтобы попасть назад, слишком долго ковыряешься с рычажками, освободить проход в одно касание не получится.

Hyundai Grand Santa Fe В распоряжении пассажиров третьего ряда свой блок управления «погодой».

В распоряжении пассажиров третьего ряда свой блок управления «погодой».

В распоряжении пассажиров третьего ряда свой блок управления «погодой».

ЧЕТЫРЕ ПОБЕЖДАЮТ ШЕСТЬ

Модель ix55 согласно статусу флагмана снабжали исключительно 6-цилиндровыми двигателями мощностью более 200 л.с. Как говорится, положение обязывает. В гамме «Гранд Санта-Фе» флагманский мотор тоже есть: 3,3-литровая V-образная «шестерка» развивает 271 л.с. Это даже больше, чем у предшественника. Конечно, я ожидал, что с таким «табуном» под капотом кроссовер покажет ураганную динамику. Но нет, не впечатлило. Ускорение до сотни занимает примерно 9 секунд — средний показатель. Хуже, что управлять разгоном, полностью его контролировать не получается. Нажимаешь акселератор — коробка переходит на ступень ниже, через некоторое время она соображает, что этого недостаточно и переключается вниз снова… На всё это уходит полторы-две секунды и масса нервов. Ситуацию мог бы облегчить спортивный режим, но «Гранд» его лишен — странно для флагманского кроссовера. В общем, бензиновая версия впечатления не произвела.

Hyundai Grand Santa Fe Полноразмерная запаска хранится под днищем — так экономится место в багажнике. Но доставать ее оттуда неудобно.

Полноразмерная запаска хранится под днищем — так экономится место в багажнике. Но доставать ее оттуда неудобно.

Полноразмерная запаска хранится под днищем — так экономится место в багажнике. Но доставать ее оттуда неудобно.

Зато дизельная превзошла ожидания! Вместо шести цилиндров, как у предшественника, тут четыре. Объем и мощность тоже скромнее: соответственно 2,2 л и 197 л.с. Но едет эта модификация заметно лучше. Союз коробки и мотора здесь куда более благополучный — взаимопонимание отменное, нет суеты с переключениями. Хоть по времени разгона дизельный «Гранд» уступает бензиновому, на деле кажется, что всё наоборот. Очень приятный автомобиль! Помню, год назад, тестируя обычный «Санта-Фе», я отметил громкий шум мотора в салоне. Удлиненный в подобном не упрекнешь: благодаря дополнительной шумоизоляции в нем на удивление тихо. Но ездового комфорта все-таки недостает.

Hyundai Grand Santa Fe Моторный отсек прикрывает защита из пластика.

Моторный отсек прикрывает защита из пластика.

Моторный отсек прикрывает защита из пластика.

Подвеска откровенно не справляется с неровностями, которыми так изобилуют дороги узбекской глубинки. Машина раскачивается на волнах, иногда случаются пробои. На гребенке сходит с ума ABS, машина отказывается нормально тормозить. В общем, быстро ехать по извилистой дороге малоприятно и небезопасно. Потом, когда маршрут вывел на ровную и прямую, почти без поворотов, трассу, претензий поубавилось. Уже вечером, за ужином, обсуждая перипетии тестового дня, журналисты были единодушны: подвеску надо доводить до ума. Посетовали, что не попался на маршруте участок с бездорожьем — окунуть полноприводный кроссовер в грязюку совсем не лишне. Но, думаю, это упущение мы исправим, когда возьмем «Гранд Санта-Фе» на групповой тест. Как и сказочного Санту, ждем его к Новому году!

Крупные размеры и щедрое базовое оснащение — главные козыри «Гранд Санта-Фе».

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Hyundai Grand Santa Fe

Узбеки — чрезвычайно гостеприимный народ. В одном из кишлаков встретили аксакала с характерной внешностью, попросили позировать — с удовольствием согласился. И тут же позвал в гости попить чаю — совершенно незнакомых людей! Да так настойчиво, что отказаться не было никакой возможности. Хозяйка мигом накрыла стол, для нас специально (!) приготовили петуха (птичку жалко, но ее забили без нашего ведома). Вместо запланированных пяти минут не без удовольствия задержались на целый час!

В гостях

Hyundai Grand Santa Fe Данные производителя

+ Наконец-то, флагманский кроссовер «Хёндэ» обрел достойный облик.

 — С такими настройками подвесок будет непросто завоевать признание ценителей комфорта.

Hyundai Grand Santa Fe — большой семейный автомобиль

Hyundai Grand Santa Fe относится к сегменту больших 7-местных кроссоверов. Это тот же Hyundai Santa Fe, к которому прибавили 10 см длины. В России он продается с 2013 года. В общем, это не столько внедорожник, сколько большой семейный автомобиль для комфортабельной и динамичной езды по трассе.

Интерьер

Салон авто полностью соответствует премиум-сегменту. Дешевых материалов отделки нет и в помине – используется только дорогой пластик, все сделано стильно и выдержанно, эргономика продумана досконально.

Торпедо визуально делится на несколько частей, «рабочее место» водителя организовано безупречно, трехспицевый мультируль удобно ложится в руки, приборная панель считывается моментально, а центральная консоль не перегружена клавишами, как в других моделях. Часть из них вынесена и находится возле селектора коробки передач.

Салон на 7 мест гарантирует максимум удобств. 3-й ряд сидений не самый просторный, но подростки поедут там без проблем, а раздельные кресла 2-го ряда обеспечат высочайший комфорт.

Характеристики

Тип кузова Кол-во мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колёсная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объём багажника, л
Кроссоверы 7 4915 1885 1685 2800 180 634 / 1842

Комплектации

Комплектации Объём двигателя, л л.с. Тип двигателя Коробка, тип трансмиссии Привод
Active 2.2 197 Дизель 6AT Полный
Family 2.2 197 Дизель 6AT Полный
Style 2.2 2.2 197 Дизель 6AT Полный
Style 3.3 3.3 271 Бензиновый 6AT Полный
High-tech 2.2 197 Дизель 6AT Полный

Оснащение у Хендай Гранд Санта Фе очень богатое. Единственно возможная комплектация High-Tech располагает «полным фаршем» по части безопасности, панорамной крышей, кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, подогревом сидений и руля, навигацией, би-ксеноном и многими другими опциями.

Покупателю Hyundai Grand Santa Fe доступны на выбор 2 двигателя: это 2,2-литровый турбодизель, мощностью в 197 л. с. или «бензинник» с 3,3 литрами под капотом, мощность которого составит уже 271 «лошадь». Автомобиль оснащен исключительно полным приводом, 6-диапазонным «автоматом», а подвеска выполнена по полностью независимой схеме.

Фото Hyundai Grand Santa Fe

Фото автомобиля в различных ракурсах, а также внутри салона. Для просмотра фотографий в большом размере кликайте по ним «мышкой».

Видео тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe

Обзор нового автомобиля в салоне. Все функции и возможности.

Часть 1

Часть 2

Hyundai Grand Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Гранд Санта Фе

Hyundai Grand Santa Fe впервые предстал перед публикой на ежегодном международном чикагском автосалоне в 2016 году. По факту, модель является рестайлингом третьего поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из множества горизонтально ориентированных ребер и обладает шестиугольной формой. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, колесных арках и бамперах. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

Размеры Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe- длиннее обычной модели на 100 миллиметров, а также обладает дополнительным третьим рядом сидений. Габаритные размеры Hyundai Grand Santa Fe составляют: длина 4905 мм, ширина 1885 мм, высота 1685 мм, колесная база 2800 мм, а величина дорожного просвета равняется 180 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать средние бордюры и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Hyundai Grand Santa Fe может порадовать неплохой вместительностью. В стандартном состоянии он невелик- всего 176 литров. Но, если владелец не планирует брать на борт 7 пассажиров, он может сложить задний ряд и освободить 634 литра, что уже является неплохим показателем. Для перевозки крупногабаритных грузов, можно сложить и остальные спинки, в таком случае выходит 1842 литра.

Двигатель и трансмиссия Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно полным приводом. Хоть выбор и невелик, все агрегаты достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Hyundai Grand Santa Fe является рядная турбодизельная четверка объемом 2199 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, инженеры смогли выжать 200 лошадиных сил при 3800 об/мин и 440 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, кроссовер набирает сотню за 9,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 201 км/ч. Дизельные двигатели всегда отличались хорошей тягой с низов и относительной экономичностью. Расход топлива Hyundai Grand Santa Fe составит 10,1 литра на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,8 литра в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Hyundai Grand Santa Fe может предложить атмосферный бензиновый V6 объемом 2999 кубических сантиметров. Большой литраж и система непосредственного впрыска топлива позволили двигателю развивать 249 лошадиных сил при 6400 об/мин и 306 Нм крутящего момента при 5300 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном, кроссовер срывается с места до первой сотни за 9,2 секунды, а максимальная скорость составит 207 километров в час. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Hyundai Grand Santa Fe составит 14,1 литра бензина на сотню в городе, 8,4 литра по трассе и 10,5 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Hyundai Grand Santa Fe идет в ногу со временем. У него стильный и харизматичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Hyundai Grand Santa Fe прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

оставить отзыв на Hyundai Grand Santa Fe на Autospot

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Гранд Санта- для тех кому обычный кажется слишком маленьким. Так вышло и со мной. Отличный семиместный кроссовер с большим просторным салоном, хорошим двигателем. Расход, конечно, довольно большой, но не забывай…

Hyundai Grand Santa Fe — Большой надежный автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/134/ Гранд Санта- для тех кому обычный кажется слишком маленьким. Так вышло и со мной. Отличный семиместный кроссовер с большим просторным салоном, хорошим двигателем. Расход, конечно, довольно большой, но не забывай…

Роман В

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT Family

Купил внедорожник Hyundai Grand Santa Fe год назад, когда вконец надоели седаны. Хотя были и очень хорошие. Но я убежден, что у каждого есть мечта – сесть за руль приличного внедорожника. Удачно продал Вольво С…

Hyundai Grand Santa Fe — Рассказ о любимчике Grand Santa Fe https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/138/ Купил внедорожник Hyundai Grand Santa Fe год назад, когда вконец надоели седаны. Хотя были и очень хорошие. Но я убежден, что у каждого есть мечта – сесть за руль приличного внедорожника. Удачно продал Вольво С…

Александр Иванович

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT Style

В целом машиной я довольна, но уже хочется, что-то новенькое. Брала новенькую, после тест-драйва. В долги и кредиты решила не влезать. Платила наличными. Взяла в комплектации – Стиль. Объем двигателя – 3,0, полн…

Hyundai Grand Santa Fe — Нет замечаний, только радость от покупки https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/131/ В целом машиной я довольна, но уже хочется, что-то новенькое. Брала новенькую, после тест-драйва. В долги и кредиты решила не влезать. Платила наличными. Взяла в комплектации – Стиль. Объем двигателя – 3,0, полн…

Angelika

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT Family

Когда вам нужен семиместный внедорожник, название Grand Santa Fe- одно из тех, что сразу приходит на ум. Вот и у меня так вышло. Взял в кредит, машина нужна была срочно, денег чуть-чуть не хватало, в итоге машин…

Hyundai Grand Santa Fe — Все работает идеально https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/133/ Когда вам нужен семиместный внедорожник, название Grand Santa Fe- одно из тех, что сразу приходит на ум. Вот и у меня так вышло. Взял в кредит, машина нужна была срочно, денег чуть-чуть не хватало, в итоге машин…

Пётр Романов

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3 AT High-Tech

У меня Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым трехлитровым движком, на автомате с полным приводом. Был куплен два года назад за 2,5 миллиона с подарками в виде керамического покрытия кузова и ковриками. За время вл…

Hyundai Grand Santa Fe — Автомобиль без существенных косяков https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/135/ У меня Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым трехлитровым движком, на автомате с полным приводом. Был куплен два года назад за 2,5 миллиона с подарками в виде керамического покрытия кузова и ковриками. За время вл…

Заморский Гостинец

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT Active

Санта — это моя сбывшаяся наконец мечта. Автомобиль второй в жизни, брался из салона в 2018 году. До этого ездила на миниатюрной пикантно, так что даже сравнивать не буду 🙂 Машина дизельная, двигатель 2,2, в ма…

Hyundai Grand Santa Fe — Нет автомобиля лучше! https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/130/ Санта — это моя сбывшаяся наконец мечта. Автомобиль второй в жизни, брался из салона в 2018 году. До этого ездила на миниатюрной пикантно, так что даже сравнивать не буду 🙂 Машина дизельная, двигатель 2,2, в ма…

Настя

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT Style

Hyundai Grand Santa Fe послужил мне верой и правдой в течение года, я на нем пробегал 15 тыс.км. Недавно продал – срочно нужны были деньги, иначе себе оставил бы точно. На мой взгляд, это одно из лучших авто за…

Hyundai Grand Santa Fe — Впечатляющая мощность https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/129/ Hyundai Grand Santa Fe послужил мне верой и правдой в течение года, я на нем пробегал 15 тыс.км. Недавно продал – срочно нужны были деньги, иначе себе оставил бы точно. На мой взгляд, это одно из лучших авто за…

Никита Антоненко

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT High-Tech

Успешно владела Киа Спортаж, 4 года. После того, как в семье появилось пополнение, да и передний привод стал устраивать меньше — захотелось коробку автомат. Основные требования: коробка автомат, полный привод, с…

Hyundai Grand Santa Fe — Практичная универсальная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/132/ Успешно владела Киа Спортаж, 4 года. После того, как в семье появилось пополнение, да и передний привод стал устраивать меньше — захотелось коробку автомат. Основные требования: коробка автомат, полный привод, с…

Tonya

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3 AT Style

Хорошая машинка, пожалуй, лучшая среди всех Хюндаев. А ездил я, не много не мало, на Элантре, Гетзе, Туксоне, Акценте. Но вот только на Санта Фе чувствую себя удовлетворенным. По факту она семиместная, но мы оче…

Hyundai Grand Santa Fe — Внедорожник без недостатков! https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/137/ Хорошая машинка, пожалуй, лучшая среди всех Хюндаев. А ездил я, не много не мало, на Элантре, Гетзе, Туксоне, Акценте. Но вот только на Санта Фе чувствую себя удовлетворенным. По факту она семиместная, но мы оче…

Потап

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Купил машину по совету друга, который уже два года на такой же (беспроблемно!) ездил. Я потестировал его хюндая, мне все понравилось. Взял в кредит с трейдн-ин с автосалона. И тут у меня началось.. Ездил спокойн…

Hyundai Grand Santa Fe — Никаких проблем — одно удовольствие https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/review/136/ Купил машину по совету друга, который уже два года на такой же (беспроблемно!) ездил. Я потестировал его хюндая, мне все понравилось. Взял в кредит с трейдн-ин с автосалона. И тут у меня началось.. Ездил спокойн…

Валерий Ершов

Hyundai

Grand Santa Fe 2022 Hyundai Grand Santa Fe 2022 https://autospot.ru/brands/hyundai/grand_santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Просто пришло время: тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe

Вроде как к высокому клиренсу в комплекте идет статус успешности, в то время как если большой багажник не подкреплен полным приводом, то в комплекте к нему полагается только звание «колхозника» и немного превосходствующие взгляды владельцев «престижных» седанов. Но сейчас не о кузовных вкусах соотечественников, а о том, что нам предлагают корейские автомобилестроители.

Большой Санта, маленький Санта

Шагая рано утром по пустой Москве к Ленинградскому вокзалу, откуда мы отправлялись на тест-драйв новинки, я встретил несколько Santa Fe на парковках и попытался внимательно запомнить их облик, чтобы через несколько часов найти отличия в рестайлинговой версии без подсказок презентации.

Признаться, большие (да и маленькие) корейские (и не только корейские) кроссоверы не попадают в сферу моих жизненно-автомобильных интересов. «Недовнедорожники», «перелегковушки», способные занимать много места на парковке и неспособные к передвижению по бездорожью, страшнее того, что появляется весной во дворах наших домов. Словом, пришлось наверстывать упущенное.

Легкий экскурс в уже историю: стрейч-версия Santa Fe, получившая приставку «Grand» появилась в модельной линейке Hyundai в 2012 году. Разумеется, главный рынок сбыта (а значит, и основные пожелания при создании модели) – США, где такие машины считаются среднеразмерными.

Главное отличие «длинной» версии – третий ряд сидений, увеличенная колесная база и некоторая разница в комплектациях. Дорестайлинговый аппарат предлагался на российском рынке с двумя моторами – турбодизелем, объемом 2,2 л, мощностью 197 «сил» и бензиновым мотором, рабочим объемом 3,3 л, который выдавал 249 л. с. Безальтернативно оба агрегата комплектовались только шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Автомобиль предлагался в четырех комплектациях, самая простая из которых – Active – предлагалась только с бензиновым мотором, средние – Family и Style – с обоими агрегатами, а топовая версия High Tech – только с турбодизелем.

Что нового-то?

Коли уж речь пошла о содержимом подкапотного пространства, о нем и продолжим. Вернее, начнем изучение обновленного «большого санты». Здесь слово «рестайлинг» окончательно теряет свой смысл. Когда дело касается изменения технической начинки, это уже не просто «внешний стиль», а очень даже «модернизация».

Машина 2017 модельного года сохранила уже известный турбодизельный рядник. По сравнению с прошлой модификацией, его мощность выросла на три «силы» до круглой цифры 200, которые достигаются на тех же, что и раньше, 3 800 об/мин, а крутящий момент вырос, хоть и тоже незначительно – с 436 до 440 Нм, но «полка» момента теперь доступна в более широком диапазоне – 1 750-2 750 об/мин. Словом, и без того тяговитый двигатель стал еще немного эластичнее. Дизель разгоняет тяжелую машину до «сотни» почти так же быстро, как и бензиновый агрегат – за 9,9 секунды, а в графе «расход топлива» производитель указывает скромные 7,8 л/100 км в смешанном цикле.

А вот в стане бензиновых моторов дело обстоит совсем иначе. Вместо 3,3-литрового агрегата теперь Grand Santa Fe предлагается с трехлитровым атмосферным V6. Мотор схож с тем, что ставили на дорестайлинговую версию, но, по сути, это совершенно иной агрегат. Максимальная мощность двигателя ограничена на отметке 249 л. с. при 6 400 об/мин.

Как вы понимаете, это не фактическая «максималка». Мощность была ограничена для того, чтобы «вписать» автомобиль в льготный налоговый сегмент, который, как известно, заканчивается аккурат на отметке «250». Крутящий момент бензинового мотора составляет 306 Нм при 5 300 об/мин. Если запаса по мощности хватило даже для того, чтобы ее немного «урезать», то крутящий момент, зависящий непосредственно от объема мотора, немного снизился по сравнению с предшественником. Двигатель 3,3 развивал 218 Нм при тех же оборотах. Однако фактически эта разница совершенно незаметна.

Hyundai Grand Santa Fe

Краткие технические характеристики

Привод
полный
Дорожный просвет
180 мм
Габариты (ДхШхВ)
4 905 х 1 885 х 1 685
Трансмиссия
АКПП, шестиступенчатая
Объем багажника
383 – 2 265 л

Не секрет, что прошлое поколение Grand Santa Fe показало не лучшие результаты на краш-тестах в сравнении с базовой короткой моделью. При модернизации инженеры учли недоработки. Обновленный «санта» имеет модернизированную силовую структуру кузова, в которой использованы сверхвысокопрочные стали. По уверению производителя, пассивная безопасность выросла. В топовых версиях автомобиль имеет семь подушек безопасности, включая коленную для водителя.

Однако понимая, что гораздо интереснее заглянуть в салон, чем в силовую структуру кузова, на этом и закончим о «железках» и посмотрим, что же изменилось внутри.

Дизель или бензин?

Нам довелось прокатиться на обеих версиях автомобиля как на бензине, так и на дизеле. Динамика машин весьма схожа, разве что дизель, располагая более «размазанным» по оборотам моментом, разгоняется уверенно с самых низов, а бензиновый мотор на низах несколько задумчив, но к верхам «просыпается» и наверстывает упущенное. Конечно, выбор между бензином и дизелем в глобальном плане – вопрос «религии», особенно когда «движки» столь схожи по отдаче. Однако дизель выглядит предпочтительнее по расходу топлива и эластичности, тем более в городских условиях.

Заявленный расход топлива Hyundai Grand Santa Fe с дизельным двигателем
На 100 км

Город, л Трасса, л Смешанный, л
10,1 6,4 7,8

Акустический комфорт обоих моторов на высоте – шумы двигателя практически не проникают в салон. Да и вообще, за шумоизоляцию корейцам можно ставить крепкую четверку с плюсом. Им даже удалось победить «непобедимый» в восточном полушарии шум колес! В машине действительно тихо. Разве что на дизельной версии после 140 км/ч появлялась легкая вибрация на втором ряду сидений. Возможно, это «косяк» конкретного экземпляра – больше никто из коллег, катавших другие автомобили, на подобное не жаловался.

Заявленный расход топлива Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым двигателем
На 100 км

Город, л Трасса, л Смешанный, л
14,1 8,4 10,5

Hyundai Grand Santa Fe

Варианты двигателей

Двигатель
дизельный
Объем
2,2 л
Мощность
200 л. с.

Про жесткость и мягкость

Поработали инженеры Hyundai и над ходовой частью кроссовера. Во-первых, теперь машины комплектуются не только 19-дюймовыми дисками, но и 18-дюймовыми – на начальных комплектациях. На мой взгляд, ничем, кроме внешней эстетики, тяга к низкопрофильной резине совершенно не оправдана. Автомобиль, претендующий на хоть какую-то внедорожность, должен обладать шинами с более высоким профилем, нежели 55%. К тому же, низкопрофильная резина здорово портит комфорт на плохой дороге. Инженеры Hyundai поработали над подвеской – обновленный Grand Santa Fe получил менее жесткие, пружины, но низкопрофильные колеса свели на нет все старания «подвесочников».

Автомобиль неплохо «проглатывает» мелкие и средние неровности, но очевидно, что на более высоком профиле резины уровень комфорта был бы на голову выше, причем без объективной потери в управляемости и «чувстве руля». В этом отношении машины начальных версий на колесах 235/60 R18 оказываются более комфортными, чем более дорогие 235/55 R19. Та же история, что у барышень с высокими каблуками: чтобы быть красивой, приходится терпеть некоторую стесненность.

Удобства

Но вернемся в салон. Теперь на выбор предлагается три варианта расцветки обивки: черный, бежевый и серый. В топовой версии, сохранившей название High Tech, есть панорамная крыша, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев сидений второго ряда (и почему эту опцию не внедрили все автопроизводители для российского рынка?), автопарковщик, фары головного света с функцией «заглядывания в поворт» и те самые 19-дюймовые диски.

Для любителей полной автоматизации можно заказать пакет Advance, в который входят система автоматического торможения, функция удержания автомобиля в полосе (по разметке), адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. В принципе, все последние достижения автомобильной электроники в наличии.

Приятно удивляет и самая простая компелктация Family (равно как и радует само ее наличие на тест-драйве, куда принято возить только «полный фарш»). В комплекте уже есть кожаный салон, подогрев кресел двух передних рядов, тонировка задних стекол, ксенон и электроприводы сидений переднего ряда. Для дистанцирования от более дорогих версий тут использованы 18-дюймовые диски и мультимедийная система с экраном пять дюймов вместо восьми и лишенная системы навигации.

На мой взгляд, набор опций как раз оптимальный. Колеса комфортнее, встроенной навигацией сейчас при наличии Яндекс- и Гугл-карт пользуется только маньяк, а система кругового обзора «с высоты антенны на крыше», так же, как и система контроля мертвых зон, штука хоть и приятная, но совершенно не обязательная. Разве что хотелось бы иметь систему бесключевого доступа, но это как раз тот стимул, который может склонить к более дорогой версии Style.

Внедорожный арсенал «большого санты» по-прежнему ограничивается принудительной блокировкой муфты межосевого дифференциала и отключаемой системой стабилизации. Конечно же, говорить о серьезном внедорожном потенциале не приходится: предел «санты» – это сухие грунтовки и неглубокий снег. Однако если уж подходить к вопросу совсем въедливо, то можно сказать, что геометрическая проходимость Grand Santa Fe улучшилась. Передний свес стал на 10 мм короче (а вслед за ним и общая длина автомобиля), так что можно считать, что угол въезда увеличился, улучшив общую проходимость.

Конечно, электронно управляемая система полного привода исключает «зависание» машины при диагональном вывешивании, но само вывешивание происходит ну очень рано. Ходы подвесок у кроссовера вполне «асфальтовые». Здесь изменений не произошло. «Санта» весьма уверенно карабкается по рыхлым грунтам вроде песка или гравия – спасибо электронике, но невзирая на клиренс в 180 мм (при такой-то длинной колесной базе), постоянно чиркает то передним то задним бампером о склоны канавок и ямок, попадающихся на пути.

Похоже, это как раз тот вариант, нужный подавляющему большинству автолюбителей – комфорт на дороге, уверенность на скользком покрытии и легкий внедорожный потенциал на уровне «доехать до дачи по грунтовке» или «на шашлык к речке по полю».

Про внешность

Напоследок осталось самое, пожалуй, очевидное – внешние изменения. Вот здесь я, честно говоря, не знаю даже, как реагировать. Очевидно, что машина просила «освежить лицо» после стольких лет на конвейере. Но, в отличие от Ford, чьи машины после фейслифтинга вызывают мысль «они сначала сделали так, а потом сделали хуже, чтобы рестайлинг заиграл», дизайнеры Hyundai, очевидно, выложились на «все сто» еще четыре года назад, и теперь «обновления» им пришлось высасывать из пальца.

Но давайте все же соблюдем порядок и перечислим изменения… Пожалуйста: автомобиль получил новую архитектуру фар головного света с модными нынче черными корпусами. Противотуманные фары, опоясанные лентой диодов дневных ходовых огней, сменились на вертикальные блоки ДХО и «туманок». Поменялась решетка радиатора. Задние фонари тоже не обошли вниманием: форма осталась прежней, но теперь внутри появились модные трапеции из светодиодов. Ну и чуть изменилась форма бамперов.

На мой взгляд, ничего нового в облике автомобиль не приобрел. Если бы мне не пришлось побывать на этой презентации и изучить все новшества досконально, я бы ни за что не заметил этих изменений, просто встретив на дороге обновленный Grand Santa Fe.

А теперь скажу совсем крамольное: сравнивая фотографии старой и новой версии, прихожу к выводу, что лично мне больше нравится оптика первого поколения машины. Фары с прямоугольными линзами и противотуманки в обрамлении диодов ДХО выглядят заметно более стильно и оригинально, чем нынешние кругляки линз на черном фоне блок-фар и скучный ряд диодов ДХО в ноздре псевдовоздухозаборника. Но это, простите, чистая вкусовщина.

Что в итоге?

Тем не менее, говоря об автомобиле практичном, коим, несомненно, является Grand Santa Fe, внешний стайлинг – дело далеко не первое. А вот то, что автомобиль обзавелся ставшими уже обязательными электронными помощниками, стал безопаснее и комфортнее – несомненный плюс.

Пока еще нет точных цен на новинку, однако представители компании обещали, что стоимость не изменится радикально. Можно ожидать подорожания в районе 3-4%, связанного с инфляцией, но не более.

Вам нужен обновленный Hyundai Grand Santa Fe, если:
  • Вы искали большой автомобиль с умеренным аппетитом для разных дорог;
  • Вы готовы переплачивать за богатство комплектации, но не за условный престиж;
  • Полмиллиона разницы с конкурентами – это весомый аргумент.
Вам не нужен обновленный Hyundai Grand Santa Fe, если:
  • Вы искали внедорожник;
  • Вам не нравится американская философия автомобилестроения;
  • У вас есть предыдущий Grand Santa Fe.
Нравится ли вам рестайл Hyundai Grand Santa Fe?

Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe (Хендэ Гранд Санта Фе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Еще использую. Очень неплохой 7-ми местный автомобиль. С дизельным двигателем очень динамичный и экономичный. Брал в максимальной комплектации.

3

В принципе не плохой автомобиль получился у них, покупал с осторожностью, это мой первый кореец. 9 из 10.За три года владения, ШЕСТЬ серьёзных ремонта: раздатка, коробка, подвеска, задний редуктор, камера, вся оптика.

2

ДА в полной мере идеальная машина во всех отношениях. Рекомендую для покупки всем кто желает ездить с удовольствием и без огорчения от купленного авто. (АВТО ИЗ КОРЕИ)..Корейский отстой — одним словом Хундайня…

512 коментариев

Машину выбирал :чтоб комплектация была макси,цена до 2.5мил. Дизель и вместимость по максимуму,на все случаи жизни….смотрел японцев ,немцев но не поедпологал ,что выбор упадёт после тест драйва на…

52 комментария

У меня комплектация SPORT брал новую в 2013г сейчас такую комплектацию не выпускают в принципе нормальная машина хотя есть свои недостатки радует одно что у меня никогда не было проблем с сервисным…

52 комментария

история ;в 2013г взял в салоне новую санта фе 2013г 2,4 бензин TOP NAVI AT ;отездил 3 года накатал 50000км сдал обратно в салон доплатил и взял гранд санта фе 2015г2,2дизель VIP AT; абсолютно у всех…

2411 коментариев

Не льстите себе, обычный автомобиль. Возможно вызовет восхищение, после жигулей или когда не с чем сравнить. Глупо говорить о надежности и обслуживание/ремонт — неизвестно, пробег только 10500 км…

88 коментариев

был сторонником японцев, пересел на корейца и понял что переплачивал постоянно . авто просто супер и получаешь полное удовольствие от вождения .

14

Для 2015 года — свежая, ненадоевшая модель с современным дизайном, быстрая, плавная. С роскошной панорамной крыша и прозрачным люком с разными позициями открывания. Но требуется время для привыкания…

507 коментариев

Взял новый ГРАНД в максималке !!!! Дизельного 2.2 вполне хватает ( до этого был санта фе 2009г на старом движке на старте еле едет , а если педаль в пол то ревет ) ,а новый просто класс и расход и…

7

отзыв отредактирован после почти 2 лет эксплуатации и пробеге больше 30.000 км.. за это время в машине сломалось по несколько раз все что только можно .. у всех полноприводных Хундай и Kia уже много…

25

Взял весной Гранд турбодизель 2,2л — вполне достаточно- лично разгонял до 210км/ч. У меня средний расход по городу 8,8л, по трассе 6,5-7 (При полной заправке бака, показывает что его хватит на 770км…

341 комментарий

Это третья моя машина Санта Фе. Гранд Санта Фе — вне конкуренции ! Одно удовольствие ездить,

15

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![])))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] ))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(! ![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![])+(+!![]))

Сравнить Hyundai Santa Fe Sport 2017 года с новым Hyundai Santa Fe Sport 2017 года.2017 Санта-Фе

Santa Fe 2017 года просторнее, тогда как Santa Fe Sport 2017 года остается более компактным

Когда вы собираетесь купить новый внедорожник Hyundai, вы можете ожидать многого как от Santa Fe 2017 года, так и от Santa Fe Sport 2017 года. В целом, Santa Fe Sport — это двухрядная модель, вмещающая до пяти пассажиров, а Santa Fe — трехрядная модель для крупного бизнеса. При выборе между двумя моделями важно учитывать пробег и пространство. Оба являются отличными автомобилями для больших семей и любителей приключений на выходные.Узнайте, какой из них лучше всего подходит для вас.

Все новшества для Hyundai Santa Fe 2017 и Santa Fe Sport 2017 года — это обновленный экстерьер, дополненный фарами, противотуманными фарами, задними фонарями, новой облицовкой и новой выхлопной системой. Также новинкой являются выбор размера колес для обеих моделей от 17 до 19 дюймов для любой отделки салона. Как всегда, самая большая разница между моделями — это пространство. Отодвигая дополнительный ряд в Santa Fe, вы получаете 80,0 кубических футов пространства, в то время как Sport дает немного меньший, но все же впечатляющий 71.5 кубических футов.

Santa Fe 2017 и Santa Fe Sport 2017 — разные под капотом

И Hyundai Santa Fe, и Santa Fe Sport имеют три силовых агрегата: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л. только Санта-Фе). Кроме того, выбор режима движения Hyundai позволяет выбирать между режимами Sport, Eco и Normal для любой модели. С такой настраиваемой мощностью двигателя вы увидите 23 мили на галлон EPA на Sport и 20 миль на галлон на Santa Fe.

Hyundai предлагает одну из лучших технологий громкой связи, доступных производителям автомобилей. Обе модели 2017 года имеют доступные опции для системы многоракурсных камер, 7-дюймового цветного сенсорного экрана (доступен 8-дюймовый) с распознаванием голоса, SiriusXM Travel Link®, Android Auto™, доступного интеллектуального круиз-контроля и многого другого, включая разъемы USB. в третьем ряду для водителей Санта-Фе. Ваш выбор в конечном итоге сводится к тому, насколько велика ваша команда и сколько энергии вам нужно. Обе модели удовлетворяют очень уникальные потребности и полностью оборудованы, чтобы подтолкнуть вас к приключениям.

Все еще не можете выбрать между Hyundai Santa Fe Sport 2017 и Santa Fe 2017? Приходите на Parkway Hyundai в Уилмингтоне, Северная Каролина, и протестируйте каждую модель. Расположенный по адресу 5920 Market St., Уилмингтон, Северная Каролина, Parkway of Wilmington с гордостью обслуживает восточную часть Северной Каролины и прилегающие районы. Позвоните нам сегодня по телефону (888) 696-3170.


2017 Hyundai Santa Fe Sport 2017 Хендай Санта Фе
Диапазон рекомендованной розничной цены*
25 350–38 долларов США.250* 30 800–39 400 долл. США*
Накладки База | 2,0 т | 2.0T Ultimate SE | Ограниченный | SE Окончательный | Ограниченный ультимейт

Мощность и эффективность

Город MPG 19–21 миль на галлон** 17–18 миль на галлон**
Шоссе MPG 24–28 миль на галлон** 22–25 миль на галлон**
Тип двигателя 2.4-цилиндровый двигатель объемом 4 л или 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом В6
Комбинированный EPA 22–24 мили на галлон** 19–21 миль на галлон**

Трансмиссия

Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия Передний привод, Полный привод Передний привод, Полный привод

Гарантия

Гарантия
  • Basic Limited: 3 года / 36 000 миль
  • Силовой агрегат: 10 лет / 100 000 миль
  • Помощь на дороге: 5 лет / неограниченное количество миль
  • Basic Limited: 3 года / 36 000 миль
  • Силовой агрегат: 10 лет / 100 000 миль
  • Помощь на дороге: 5 лет / неограниченное количество миль

Оценка краш-теста NHSTA

Рейтинг 5 звезд Еще нет оценки

*Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP): Начальная цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) для отделки базовой модели.Рекомендованную производителем розничную цену для показанной модели см. в параметрах «Trims». Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за доставку и обработку, налоги, право собственности, лицензию, опции и дилерские зарядные устройства. Фактические цены устанавливаются дилером и могут отличаться. **Все цифры MPG являются оценками EPA. Фактический пробег зависит от опций, условий вождения, манеры вождения и состояния автомобиля.

Hyundai Santa Fe 2019 г. против Ford Edge 2019 г.Независимо от того, ищете ли вы автомобиль для бездорожья или семейный автомобиль, соответствующий вашему стилю жизни, Hyundai Santa Fe 2019 года и Ford Edge 2019 года имеют отличные характеристики для вас.

   

Богатые назначения и власть позволили Santa Fe 2019 занять лидирующие позиции. Тем не менее, Ford может удовлетворить все мыслимые потребности, предлагая вам роскошь и комфорт. Оба автомобиля удобно расположены в сегменте кроссоверов среднего размера, поэтому ваш выбор должен основываться на вашем бюджете и предпочтениях.


Обзор

Обзор

Оба 2019 года Hyundai Santa FE и FOR red 2019 года могут предложить как один из лучших выборов в среднем рынке кроссовера. Несмотря на то, что оба автомобиля претерпели значительные изменения, чтобы успокоить покупателя, Hyundai Santa Fe 2019 года похож на совершенно новый автомобиль, прошедший капитальный ремонт в этом году.

   

Hyundai 2019 модельного года не только увеличился в размерах (именно поэтому он был переименован в Santa Fe Sport), но и в интерьере и экстерьере. Между тем, Ford 2019 года также претерпел изменения и получил ряд стандартных функций. Но в целом Hyundai Santa Fe 2019 года совершенно новый и предложит вам больше отдачи от затраченных средств.

           

Performance

     

                                   

     

Hyundai Santa Fe 2019 предлагает 2 варианта двигателя.Первый поставляется с мощным 2,4-литровым рядным двигателем Theta с прямым впрыском, который может развивать крутящий момент 178 фунт-фут и примерно 185 лошадиных сил. Второй двигатель также может похвастаться тетой с непосредственным впрыском, только 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может развивать 260 фунт-фут крутящего момента и около 235 лошадиных сил.

   

Оба двигателя Santa Fe 2019 производят меньше выбросов и работают более точно благодаря новой уникальной электрической системе изменения фаз газораспределения. Для большей эффективности оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатым двигателем с автоматическим переключением передач.Ford Edge 2019 года также поставляется с двумя вариантами двигателей, первым из которых является 2,0-литровый 4-цилиндровый EcoBoost, способный развивать крутящий момент в 280 фунт-футов и 250 лошадиных сил.

   

Второй двигатель Ford Edge оснащен 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6, развивающим крутящий момент 380 фунт-фут, а также мощностью 335 лошадиных сил, который также сочетается с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Стандартный двигатель линейки Edge может быть немного более мощным, но функции Ford Edge более высокого класса.

Интерьер

   

И Hyundai Santa Fe 2019 года, и Ford Edge 2019 года вмещают 5 пассажиров.Тем не менее, Santa Fe предлагает больше места спереди для водителя и пассажира, а также больше места для головы и ног. Если вы собираетесь использовать свой автомобиль для дальних поездок, вам обязательно понравится дополнительное пространство.

   

В салоне Santa Fe есть отдельно стоящий информационно-развлекательный экран, который хорошо виден и очень прост в управлении. Такие элементы, как подстаканники и оконные выключатели, также были включены для улучшения эргономики. Все организовано логично и аккуратно, чтобы сделать салон цельным.Ford Edge 2019 года также имеет хорошо выполненную информационно-развлекательную систему. Также следует отметить, что Ford может поддерживать до 10 устройств на каждом уровне отделки салона.

           

Общий дизайн

   

В то время как внешние рамы Ford Edge 2019 года и Santa Fe 2019 года имеют одинаковые рамы, элементы внешнего дизайна на Santa Fe, тем не менее, выделяются немного больше, а решетка радиатора выделяется как отличительная черта. Hyundai имеет каскадный дизайн с верхними фарами, которые делают внешний вид более сильным.

   

Ford Edge, по сравнению с ним, немного проще и консервативнее. Дизайн остался относительно таким же, за исключением того, что модель 2019 года имеет более широкую решетку радиатора, а также светодиодные фонари. Шестиугольная решетка радиатора занижена по сравнению с Hyundai Santa Fe 2019 года. Edge привлекателен, но Hyundai спортивнее и изобретательнее, что отличает его от многих конкурентов.

       

Безопасность

   

Одной из наиболее важных характеристик внедорожника являются функции безопасности.Вам будет приятно узнать, что и Hyundai Santa Fe 2019 года, и Ford Edge 2019 года имеют некоторые схожие функции, такие как стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, передний боковой удар, а также боковые подушки безопасности для головы, детские замки, высота — регулируемые передние плечевые ремни, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, а также антиблокировочная система тормозов всех колес.

   

Замки для безопасности детей на Hyundai Santa Fe 2019 можно активировать и деактивировать с места водителя, в то время как на Ford Edge необходимо индивидуально управлять каждой дверью с помощью ручного переключателя.В Santa Fe также есть напоминания на заднем сиденье, чтобы убедиться, что ремни безопасности всегда пристегнуты — эта функция отсутствует в Ford Edge 2019 года.

Вердикт

                           

Как Hyundai Santa Fe 2019 года, так и Ford Edge 2019 года имеют множество впечатляющих функций благодаря совершенно новому процессу редизайна. Ford Edge 2019 года имеет два совершенно новых уровня отделки салона, а также стандартную номинальную мощность, которая дает ему достаточную мощность. С другой стороны, совершенно новый Hyundai Santa Fe 2019 года выигрывает с точки зрения комфорта и дизайна с множеством функций, которыми можно наслаждаться.

   

Несмотря на то, что двигатель Ford Edge немного мощнее, Edge не соответствует уровню роскоши. Santa Fe 2019 года имеет множество функций, от информационно-развлекательных до систем безопасности. Если вы ищете лучшее соотношение цены и качества, вам следует серьезно присмотреться к Hyundai Santa Fe 2019 года.

Hyundai Santa Fe или Hyundai Palisade? Какую модель и отделку купить?

Связи для крошек

  1. Сравнение

Каждое дополнительное место в Hyundai Palisade стоит дополнительных денег по сравнению с Santa Fe

Если вы покупаете Hyundai Santa Fe, покупка Palisade, возможно, того стоит.Фото: Handout/Hyundai

Содержание статьи

Hyundai Santa Fe — прекрасный пример того, как далеко продвинулся корейский производитель с тех пор, как 35 лет назад он начал свое приключение в Северной Америке. Больше не «дешевый, но веселый», внедорожник среднего размера не только удобен и утончен, но и оснащен большим количеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности по сравнению с конкурентами с аналогичными ценами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Hyundai Palisade. Даже если принять во внимание все гигантские шаги, сделанные Hyundai за последние десятилетия, Palisade запомнится как, пожалуй, самый большой эволюционный шаг компании на сегодняшний день. Этот трехрядный внедорожник с восемью пассажирами настолько эволюционировал — семь мест, если вы выберете капитана fauteuils — что он может носить значок Genesis. Черт, да он бы даже удостоился значка Линкольна.

Итак, если вы покупаете новый внедорожник и сомневаетесь, подходит ли вам Hyundai Santa Fe, вот в какой момент вы должны перестать вкладывать свои с трудом выигранные деньги в Santa Fe с пятью пассажирами. , и прыгайте на Палисад.

П.С. По-французски «sauter la cloture/la palissade » означает изменять жене или мужу…

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Обзор

В левом углу хорошо известный Hyundai Santa Fe. Внедорожник прибыл в Канаду как модель 2001 года вместе с двумя другими внедорожниками, которые должны были присоединиться к спортивной революции: Ford Escape и злополучный Pontiac Aztek.

В результате обновлений и редизайна Санта-Фе, помимо потери забавных вогнутых дверей, стал больше. Во-первых, в 2005 году он стал достаточно большим, чтобы дать некоторую передышку, чтобы оправдать другой, меньший внедорожник Hyundai: Tucson. Затем, в 2013 году, достаточно, чтобы приветствовать трехрядную версию XL. Другими словами, Santa Fe сделал все для Hyundai и оказался чрезвычайно популярным.

  1. Сравнение внедорожников: Hyundai Palisade 2020 и Ford Explorer 2020

  2. Сравнение внедорожников: Chevrolet Blazer 2019 и Ford Explorer 2020Hyundai Santa Fe 2019

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В прошлом году к нам пришло его четвертое поколение. Вы хоть заметили это? Возможно нет.

Этот новый Санта-Фе был выпущен без двигателей V6 под капотом, а только с выбором между двумя известными четырехцилиндровыми двигателями Hyundai: безнаддувным 2,4-литровым и турбированным 2.0L мощностью 185 и 235 лошадиных сил соответственно. Их основное улучшение? Оба теперь соединены с совершенно новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, наряду с потерей веса автомобиля (до 90 кг), улучшает экономию топлива.

Еще более осторожно — и несмотря на то, что габариты чуть больше, чем у его предшественника — Santa Fe четвертого поколения вернулся к своим пятиместным корням; версия XL с семью пассажирами больше не доступна. Вместо этого в правом углу у нас новый трехрядный Hyundai Palisade.С момента своего запуска прошлым летом это самый большой автомобиль, когда-либо предлагавшийся корейским автопроизводителем на нашей земле, и он получил почти все возможные награды — дизайн, выбор водителя, лучшие потребительские покупки и т. д. Он даже был среди финалистов конкурса. прославленной наградой «Грузовик года в Северной Америке 2020 года», но ее вытеснил виртуальный клон Kia Telluride аналогичного размера.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Palisade, доступный в семи- или восьмиместной конфигурации, поставляется только с одним двигателем: безнаддувным 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 291 л.с., который также сочетается с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hyundai. Он способен буксировать до 2268 кг (5000 фунтов) и стоит от 38 699 долларов за базовую переднеприводную комплектацию Essential до 54 199 долларов за топовую версию Ultimate.

Для сравнения, Santa Fe стоит от 29 249 долларов за переднеприводную версию Essential и до 45 249 долларов за топовую версию Ultimate.Для обоих транспортных средств добавьте 1910 долларов США на расходы по перевозке и доставке, помимо других сборов и налогов.

По сути, финансовый шаг между Santa Fe и Palisade, во всех их комплектациях — Essential, Preferred, Luxury и Ultimate — составляет около 10 000 долларов. Стоит ли оно того? Короткий ответ: да. Длинный ответ ниже.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три причины, по которым стоит выбрать Santa Fe

Цена. Если вы уже посещали дилера Hyundai, вы уже знаете это: независимо от того, какую комплектацию Santa Fe вы выберете, вы получите больше за свои деньги, чем у большинства конкурентов. Если вы посещаете дилеров других брендов, вы также заметили это: опции, которые вам действительно нужны, обычно спрятаны в дорогих версиях или поставляются с кучей других вещей, которые вам не нужны.

Это не относится к Hyundai Santa Fe. Его базовая версия (29 249 долларов) хорошо оснащена, начиная с подогрева рулевого колеса и подогрева передних сидений.Что еще более интересно, вам не нужно забираться по генеалогическому древу очень высоко, чтобы получить приятные черты. Действительно, кожаные и вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений , панорамный люк на крыше и бесконтактная дверь багажного отделения — некоторые из тех, которые вы не найдете на конкурентоспособных внедорожниках — включены в второй -to-the. -верхняя роскошная отделка по цене 42 149 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Главное невидимо глазу» — опять же, за ценность. Изучите спецификацию еще глубже, и вы увидите, что в тех случаях, когда некоторые конкуренты резервируют акустически многослойное переднее стекло, а также заднее защитное стекло с защитой от солнечных лучей для версий премиум-класса, они включены в базовую комплектацию Santa Fe . подрезать. Маленький принц Антуана де Сент-Экзюпери был прав: главное невидимо для глаза.

Тем не менее, Hyundai просит 2000 долларов за полный привод в базовой комплектации Essential. Хорошей новостью является то, что даже если вы придерживаетесь FWD, вы все равно сможете выбрать набор функций безопасности Hyundai SmartSense, включая предотвращение лобового столкновения, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения и помощь в удержании полосы движения. автономный вариант за 1200 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для своей (новой) механики. В то время как базовый Santa Fe поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим подходящие 185 лошадиных сил и 176 фунт-фут крутящего момента, все остальные комплектации де-факто оснащены 2,0-литровым турбочетверкой. Этот двигатель в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач развивает свои 235 лошадиных сил с минимальной турбоямой и, что более важно, дает вашей правой ноге доступ к 260 фунтам.-фт. крутящего момента уже при 1450 об/мин. Это на треть больше крутящего момента, который достигает пика в три раза раньше, чем у базового двигателя. Это определенно двигатель выбора.

Мы также снимаем шляпу в сторону более сложной системы полного привода HTRAC, которая устанавливается на модели внедорожников Hyundai. Возможно, вы помните, что первым автомобилем, который действительно получил систему HTRAC, был Hyundai Genesis 2015 года — тогда, когда Genesis был моделью, а не брендом. В то время мы отмечали универсальность механизма за его способность поддерживать спортивность седана с задним приводом.Теперь, хотя у Santa Fe нет этих спортивных претензий, эта система полного привода дает ему преимущество перед конкурентами — она не только блокируется вручную для распределения крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, но и «привязана» к двигателю автомобиля. режимы движения, поэтому распределение крутящего момента между осями меняется в зависимости от настроек Comfort, Smart, Eco или Sport.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Какую отделку Santa Fe выбрать?

Мы рекомендуем версию Preferred среднего класса (35 349 долларов США), поскольку она поставляется с 2.0T и сложную систему полного привода HTRAC, о которой мы только что упоминали, а также некоторые приятные функции комфорта и безопасности — доступ с бесконтактным ключом и кнопочный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади и т. д. Роскошная версия была бы очень интересной с ее кожаным салоном, вентилируемыми передними сиденьями, панорамным люком на крыше, резервной камерой с объемным обзором и близкой дверью багажника, но тогда вы бы раскошелились на 42 149 долларов, что прямо в линейке Palisade.

Почему вместо этого вы должны выбрать Палисад?

Стоит ли базовый Palisade на 10 000 долларов больше, чем базовый Santa Fe? Или, если посмотреть на это с другой стороны, стоит ли вкладывать в новый, более крупный внедорожник 4500 долларов за дополнительное место по сравнению с проверенным временем Santa Fe? Да! Да! Да! Это стоит каждого доллара. Вот почему.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для вау-эффекта. Несмотря на то, что Santa Fe можно охарактеризовать как утилитарную, но не выдающуюся комплектацию, Palisade моментально привлекает вау . Нравится вам дизайн или нет, но никто не может отрицать его смелый внешний вид, а высококлассный силуэт выделяет его из ординарности, особенно в среде внедорожников, где большинство моделей начинают выглядеть одинаково. Заберитесь внутрь, и ваше восхищение усилится благодаря стилю салона и качеству материалов — нам очень понравилась кремово-белая обшивка крыши, напоминающая замшу. Просто найдите минутку, чтобы полюбоваться этими (и многими другими) элегантными деталями.

На дороге хорошие манеры подвески обеспечивают такую ​​плавность хода, что, если бы салон был оснащен немного большей звукоизоляцией для предотвращения шума ветра на более высоких скоростях, Palisade мог бы сравниться с одним из фантастических новых внедорожников Lincoln.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Для гибкого, продуманного и просторного внутреннего пространства. Хотя Santa Fe не является маленьким внедорожником, Palisade гораздо вместительнее — до 20 процентов грузового пространства за передними сиденьями, согласно спецификации. В реальной жизни, с дополнительными капитанскими креслами второго ряда, Palisade кажется даже более просторным, чем предполагает его официальная спецификация. Эти fauteuils также предлагают на больше места для ног, чем на передних сиденьях, благодаря механизму скольжения. Выберите Ultimate в верхней комплектации, и вы получите указанные сиденья не только с подогревом, но и с вентиляцией.Да, вы не ошиблись: задние вентилируемые сиденья для пассажиров второго ряда.

Независимо от того, купите ли вы семиместную или восьмиместную версию, в Palisade все места складываются, сдвигаются и откидываются, а при необходимости исчезают в плоском полу. Для этого не нужны ни геркулесова сила, ни университетский диплом — маневры просты и интуитивно понятны.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для третьего ряда. Итак, Palisade предлагает то, чего больше нет в Hyundai Santa Fe. Официально этот третий ряд может быть не таким щедрым, как его основные конкуренты — Honda Pilot, Ford Explorer или Volkswagen Atlas, и это лишь некоторые из них — но это один из немногих, которых мы могли бы достичь, не превращаясь в Cirque du Soleil . акробат.

Было ли это потому, что вы можете войти и выйти с помощью одной быстрой кнопки, открывающей путь? Или потому что натяжной потолок? Откидывающиеся спинки? Высокая посадка оставляет удивительное и удобное пространство между коленями и подбородком? Или потому, что ноги находят достаточное «социальное дистанцирование» друг от друга, что редкость для тех мест? Одно можно сказать точно: если вы будете сидеть с двумя (а не с тремя) пассажирами на этом заднем диване, им не будет тесно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

И если вы решите выложить почти 55 000 долларов за комплектацию Ultimate, то вы получите еще больший вау-фактор с дополнительными электрическими элементами управления складыванием, опускающими второй и третий ряды, а затем опускающими последний. вверх. Это занимает 10 секунд, но какой балет. Честно говоря, в последний раз мы были так взволнованы, «играя» со скамейками, 15 лет назад, когда Chrysler создал Stow ‘n Go.

По куче других причин . Технология Palisade более интуитивно понятна и практична, чем у Santa Fe, начиная с семи разъемов USB. Мы также были удивлены маневренностью Palisade; на узких улицах и на парковках он не вел себя как Мастадон. Полный привод HTRAC здесь еще более сложный по сравнению с Santa Fe, позволяя вам дополнительно выбирать между режимами грязи, песка и снега. Тяговая способность также находится на одном уровне с большинством его конкурентов — V6 рассчитан на 5000 фунтов, что на 40 процентов больше, чем у Santa Fe.Если вам нужен трехрядный внедорожник, чтобы буксировать больше, обратите внимание на Nissan Pathfinder.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Какую отделку Palisade выбрать?

Базовый Essential с полным приводом подойдет. Вдобавок ко всем другим преимуществам Palisade, цена в 40 699 долларов уже включает в себя набор технологий безопасности SmartSense — он не является обязательным для Santa Fe Essential.Но на самом деле мы рекомендуем предпочтительную комплектацию за 45 699 долларов. Да, это на 10 000 долларов больше по сравнению с Santa Fe Preferred, но зато вы получите подогрев задних сидений, заднюю подвеску с автоматическим выравниванием и эти красивые (но дорогие!) 20-дюймовые колеса, а также все остальное, упомянутое выше. Это также более или менее на одном уровне с Santa Fe Ultimate за 45 249 долларов.

Заключение

Так что да, каждое дополнительное место в Palisade будет стоить вам от 3000 до 4500 долларов. И вам придется раскошелиться на дополнительный газ, который V6 потребует на заправке.Бортовой бортовой компьютер показал средний расход 12,2 л/100 км на 8500 км у Palisade по сравнению с 9,3 л/100 км на 5000 км у Santa Fe. Таким образом, Palisade не только будет стоить вам дороже у дилера, вам придется раскошелиться на дополнительные 700 долларов на топливном насосе каждые 20 000 километров. Хорошо, может быть, немного меньше, поскольку газ был таким же дешевым, как и в 2003 году из-за COVID-19, но мы все знаем, что это ненадолго.

Стоит ли это дополнительных денег? Да, да, и, черт возьми, да! Помимо всех вышеупомянутых преимуществ, Palisade выходит далеко за рамки своей цены.Это похоже на роскошный внедорожник, маскирующийся под обычный Hyundai.


Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Инк.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 197HP 4×4 AT Style Технические характеристики, размеры

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI 197HP 4×4 в стиле Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

0 0 0 0 0 0 0 0

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI 197HP 4×4 в стиле Engine Технические данные

0
0 INLING 4
0 Код двигателя:
Тип топлива: Дизель
Топливная система: Прямой впрыск.
0 0
0 Transverse
0 30058 фронт
0 Размер двигателя — Смещение — Емкость двигателя: 2200 см3 или 134 .3 Cu-In
0 RUS X 2054 85,4 x 96.0 мм
3.35 x 96.0 мм
0 Количество клапанов
Аспирация: Turbo (TGV) + intercooler
0
0 16,0
0
0 Максимальная мощность — вывод — мощность: 197 PS или 194 л. 145 кВт при 3800 об/мин
Максимальный крутящий момент: 436 Нм или 321 фунт.FT @ 1800-2500 RPM
0 дисковых колес — тяги — Drivetrain: AWD
0
0 муфты Тип: Конвертер крутящего момента
0, потребление топлива — экономика — совмещенные 7.6 L / 100KM
37 MPG UK / 31 MPG US
0
0 6,2 л / 100 км
млн. Грн / 38 MPG US
0
0 Расход топлива — Экономика — Город: 9.9 l / 100km 29 MPG UK / 100 MPG US
0
0 Диапазон: 934 км или 580 миль
Топливная емкость: 71 л
15.6 британских галлонов
18.8 US Gallons
0
0 CO2 Выбросы: 199 г / км (Hyundai)

2022 Hyundai Palisade против 2021 Hyundai Santa Fe

Обзор сравнения

Комфорт
Задние пассажиры смогут вытянуться в Hyundai Palisade намного больше, чем в Hyundai Santa Fe. Hyundai Palisade предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Hyundai Santa Fe, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Hyundai Santa Fe требует меньше остановок на заправочной станции, чем Hyundai Palisade, что делает вождение более удобным.

Стоимость
При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов.Основным соображением является рекомендованная производителем розничная цена (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Hyundai Palisade окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Hyundai Santa Fe.

Размеры
Поскольку Hyundai Palisade намного шире, чем Hyundai Santa Fe, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее.Для некоторых людей чем больше, тем лучше. Если это так, то вы будете счастливее с Hyundai Palisade, который немного длиннее, чем Hyundai Santa Fe.

Управляемость
У Hyundai Palisade радиус поворота больше, чем у Hyundai Santa Fe, что затрудняет маневрирование в узких местах и ​​выезд из них.

Производительность
При рассмотрении тягового усилия Hyundai Palisade явно предпочтительнее Hyundai Santa Fe для буксировки тяжелых грузов. У Hyundai Palisade чуть больше лошадиных сил, чем у Hyundai Santa Fe.

Трансмиссия
Благодаря двигателю с меньшим крутящим моментом Hyundai Palisade не так хорошо передает мощность на колеса, как Hyundai Santa Fe.

Utility
Футбольные мамы и те, кому нужно возить с водителем много людей, оценят Hyundai Palisade больше, чем Hyundai Santa Fe, благодаря значительно большей вместимости. Hyundai Palisade имеет более просторное грузовое отделение для ваших сумок или других предметов, чем Hyundai Santa Fe.

Hyundai Santa Fe 2022 против Jeep Grand Cherokee 2022

Выберите стиль

Каллиграфия AWD

долларов США
Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
Каллиграфия Санта-Фе AWD 21 28 40 790 долларов США 42 810 долларов
Каллиграфия Санта-Фе FWD 22 28 $39 171 41 110 долларов
Санта-Фе с ограниченным полным приводом 21 28 38 885 долларов США 40 810 долларов США
Санта-Фе Лимитед FWD 22 28 37 266 долларов 39 110 долларов США
Санта-Фе SE полный привод 22 25 27 541 28 900 долларов США
Санта-Фе SE FWD 25 28 $25 922 27 200 долларов США
Санта-Фе SEL AWD 22 25 29 399 долларов 30 850 долларов США
Санта-Фе SEL FWD 25 28 27 779 долларов 29 150 долларов США
Санта-Фе XRT полный привод 22 25 $32 542 34 150 долларов США
Санта-Фе XRT FWD 25 28 30 923 долл. США 32 450 долларов США

Выберите стиль

Высота 4×2

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
Гранд Чероки Высота 4×2 Н/Д Н/Д 37 968 ​​долларов 38 325 долларов США
Гранд Чероки Высота 4×4 Н/Д Н/Д 39 967 долларов 40 325 долларов США
Гранд Чероки Ларедо 4×2 Н/Д Н/Д 37 968 ​​долларов 38 325 долларов США
Гранд Чероки Ларедо 4×4 Н/Д Н/Д 39 967 долларов 40 325 долларов США
Гранд Чероки Лимитед 4×2 Н/Д Н/Д 43 160 долларов 44 645 долларов США
Гранд Чероки Лимитед 4×4 Н/Д Н/Д 45 120 долларов США 46 645 долларов
Гранд Чероки Оверленд 4×2 Н/Д Н/Д 52 180 долларов 54 240 долларов
Гранд Чероки Оверленд 4×4 Н/Д Н/Д 54 140 долларов 56 240 долларов
Гранд Чероки Саммит 4×2 Н/Д Н/Д 55 997 долларов 58 300 долларов США
Саммит Гранд Чероки 4×4 Н/Д Н/Д 57 957 долларов 60 300 долларов США
Гранд Чероки Саммит Резерв 4×4 Н/Д Н/Д 57 957 долларов 60 300 долларов США
Гранд Чероки Трейлхок 4×4 19 26 52 255 долларов 54 235 долларов США
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.