Hyundai sonata iv ef рестайлинг тагаз отзывы: Страница не найдена — ошибка 404


0
Categories : Разное

Содержание

Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Sonata IV (EF)

— На машинах корейской сборки с рядными четвёрками встречаются моторы 2.0 (G4JP) и 2.4 (G4JS) — это серия Sirius, которая во многом похожа на мицубисиевский мотор 4G63, но отнюдь не полностью взаимозаменяема и немного хуже по качеству исполнения.
— На Сириусах есть гидрокомпенсаторы (за что их любят) и балансирные валы (это уже предмет ненависти). Видимой пользы последние не несут, разве что немного избавляют от вибраций. Зато вкладыши балансиров — не вечные, с возрастом возможны подклинивания. А это, в свою очередь, тянет за собой обрыв их приводных ремешков, которые к тому же далеко не всегда меняют при замене ремня ГРМ. Исход обычно плачевен: остатки лопнувшего ремня балансира повреждает ремень привода распредвала… Поскольку проточек на поршнях нет, клапаны при встрече с ними загибает. Поэтому многие владельцы Сонат с Сириусами балансиры при случае удаляют.
— Ресурс поршневой группы Сириуса — около 200-250 тысяч, так что сильно пробежные машины имеет смысл проверять с эндоскопом, зачастую заменой колец при масложоре не отделаться, страдают и стенки цилиндров.

— Ставившийся на Сонаты с ТагАЗа мотор серии 2-литровый мотор серии Beta (G4GC) значительно превосходит Сириусы по всем статьям. Но нюансы также имеются.
— Здесь нет балансиров, зато распредвалы между собой связывает короткая цепочка. Она не рвётся, но придаёт мотору «дизельное» тарахтение после 200 тысяч. Несмертельно, но лучше в таких случаях её менять. Ещё не стоит забывать про регулировку клапанов раз в 90 тысяч (т.к. гидрокомпенсаторов тоже нет), иначе есть риск повредить распредвалы.
— Поршневая Беты в среднем ресурснее Сириуса — есть опыт эксплуатации до 300 тысяч и более без капремонта.
— V-образные шестёрки серии Delta — это очень редкий старый 2.5 (G6BW) и достаточно распространённый 2.7 (G6BA). Как уже говорилось выше, это лучший мотор для Сонаты. Поршневая, при удачном раскладе, ходит и по 500 тысяч. Привод ГРМ устроен, как у Беты — ремень и цепочки между распредвалами.
— Но есть и характерные проблемы: так, во впускном коллекторе изнашиваются активные заслонки (имеет смысл проверять их при замене ремня ГРМ), а выпускные коллекторы трескаются.

Подбор аккумулятора

АКБ для транспорта

1Авто аккумуляторы

2Мотоаккумуляторы

3Грузовые аккумуляторы

4Аккумуляторы для катеров

5EFB аккумуляторы

6AGM аккумуляторы

7Аккумуляторы START-STOP

8Гелевые аккумуляторы

Тяговые АКБ

9Тяговые аккумуляторы

10Для детских электромобилей

11Для лодочных электромоторов

12Для электропогрузчиков

13Для подъёмников, штабелеров

14Для инвалидных колясок

15Для газонокосилок

16Для электро и гольф каров

Промышленные АКБ

17Для ИБП (UPS)

18Для охранно-пожарных систем

19Для аварийного освещения

20Для систем связи

21Для кассовых аппаратов

Доп. оборудование

22Зарядно-пусковые устройства

23Жидкость для омывателя

24Дисковые батарейки

25Преобразователи напряжения

26Автомобильные тестеры

27Компрессоры

28Бытовые батарейки

29Аксессуары

Хендай Соната с пробегом Москве

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип двигателя: Бензин

Привод: Передний

Рекомендуемое топливо: АИ-95

Количество цилиндров: 4

Коробка передач: Механическая, Автоматическая

Топливный бак: 65

Мощность: 131-178

Крутящий момент: 184-245

Разгон до 100 км/ч: 13.3-9.5

Максимальная скорость: 195-216

ABS: Есть

Сборка модели: Южная Корея, Ботсвана, Египет, Китай, Россия

Hyundai Sonata 4 (Тагаз) Технические характеристики, фото и обзор

Версия Hyundai Sonata EF появилась в 1998 году, ее можно назвать «четвертым поколением Hyundai Sonata». Знакомая нам Hyundai Sonata, собранная на ТагАЗе, — это обновленная в 2001 году Hyundai Sonata EF 4-го поколения. Т.е. для российского рынка Sonata IV с апреля 2004 года выпускается на Тагазе (Таганрогский автомобильный завод)

Внешний вид Hyundai Sonata 4-го поколения произвел на автомобилистов двоякое впечатление.С одной стороны, это первый представитель Hyundai с такими аристократическими внешними данными, а с другой заметны заимствования у известных мировых производителей. Разбираться с тем, что пришло, и поворачивать историю смысла уже нет, прошло более десяти лет с момента премьеры Sonata EF – очередной попытки создать авто бизнес-класса в размерном классе «D» от Hyundai.

Переднюю часть автомобиля украшают сдвоенные фары головного света, между которыми расположена фальшрадиаторная решетка.Передний аэродинамический бампер с «лучами» противотуманок, дополнительными воздуховодами и спойлерами по бокам обтекателя. Пух-капюшон – с закругленными волнами, уходящими от глаз освещения. «Морда» рестайлинговой Hyundai Sonata 4 выглядит строго, с претензией на солидность. Боковины кузова решены в спокойном классическом стиле, одна выразительная грань перетекает через весь Hyundai EF. На панелях дверей присутствуют защитные молдинги (практичное решение для мегаполисов). Профиль Hyundai Sonata 4 с длинным капотом, гладкой крышей и простой без изюминки кормой не цепляет.

Задняя часть корейского седана Hyundai Sonata IV проста и тривиальна. Крышка багажника, задний бампер с легкими претензиями по аэродинамическим функциям, габаритные огни. В темноте фонари заднего освещения преображают корму Hyundai Sonata 4, спящую днем, в темноте они словно просыпаются. Они похожи на сдвоенные сопла реактивного самолета, ярко выражены в ночи и буквально приковывают к себе внимание.

Габаритные размеры Hyundai Sonata 4 от ТагАЗ составляют: длина — 4747 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1422 мм, база — 2700 мм, клиренс — 167 мм.Лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью (появляются сколы и потертости), но кузов устойчив к коррозии.

Интерьер салона Hyundai Sonata 4 — типичный корейский автомобиль начала XXI века, богатое наполнение функциями комфорта соседствует с цепочкой в ​​подборе материалов отделки. Нужный руль четырехступенчатый, регулируется по высоте (опционально обтянут кожей), приборы простые и лаконичные (читается легко). Передняя торпеда выглядит несколько старомодно и режет глаза пластиковыми вставками под дерево (тактильно неприятные, блестящие, легко царапаются).Псевдодерево также присутствует на центральном туннеле и дверных картах. Сиденья первого ряда большие, мягкие и абсолютно ровные (без боковой поддержки). Переднее сиденье в избытке во всех направлениях, кресла имеют приемлемый диапазон регулировок, есть вертикальная конфигурация и поясничный подпор. Задним пассажирам свободно, запас места во втором ряду сродни автомобилю следующего размерного класса «Е». Сидеть в обновленной Hyundai Sonata 4-го поколения удобно, трое пассажиров не мешают друг другу, от колен до спинки передних кресел солидное расстояние.Спинка заднего сиденья складывается, увеличивая небольшой (430 литров) багажник.

Резюме: Тагазовский салон Hyundai Sonata IV большой, удобный, легкий, качественно собран. Со слов владельцев салона Соната ЭФ с пробегом более 150000, за исключением мест «под дерево», небольшой износ (чего не скажешь о наносимой коже), характерных «сверчков» нет. «. Только начальная версия таганрогского Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC оснащена кондиционером, в остальных версиях установлен климат-контроль.

Начальная комплектация Hyundai Sonata 4 включает привод боковых стекол, магнитолу с CD и 6-ю динамиками, антенну с электроприводом, иммобилайзер, подогрев зеркал, шины 205/65 HR15 на стальных дисках, тканевый салон отделка салона, лифт передних сидений, центральный замок, заводская тонировка стекол.

В общем, для российских покупателей семь фиксированных настроек Hyundai Sonata 4. Самые насыщенные могут похвастаться климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками, кожаным салоном, электроприводом водительского сидения, подогревом переднего ряда сидений, резиной 205/60 R16 на легкосплавных дисках, ксеноновые фары с омывателем, противотуманки.Эти опции добавляются к базовой комплектации и делают Sonata EF очень привлекательным ценовым предложением.

Если говорить о технических характеристиках Hyundai Sonata Tagaz 4-го поколения – установлены четырехцилиндровый бензиновый 2.0 DOHC (137 лс) и V-образная «шестерка» 2.7 DOHC (172 лс), работающая на бензине. Двухлитровый мотор не любит суррогатное топливо, требует своевременной замены ремня ГРМ (50 000 км). Последние места — лямбда-зонд, датчик положения коленвала. V6, по отзывам, отличается высокой надежностью, цепь потребует замены через 150 000 пробега.Рекомендуется промывать систему охлаждения двигателя каждые два года.

Моторы

агрегатируются с 5 МКП или 4 АКП (со спортивным режимом). Подобрана механическая коробка, ресурс сцепления около 200 000 км. Машина надежна при своевременной замене масла (каждые 40-60 тыс. км), слабым местом может быть датчик вращения.

Передняя подвеска Hyundai Sonata IV на двойных рычагах, задняя — многомерная. Ходовая отличается завидной прочностью в непростых условиях российской эксплуатации, до 100 000 потребуются замены только стоек и переднего и заднего стабилизаторов, рулевых наконечников.Амортизаторы (SACHS), шаровые опоры, сайлентблоки, ступичные подшипники, рулевые тяги начнут «умирать» после ста тысяч пробега. Тормозные механизмы дисковые от ABC на переднем и заднем мостах, приводы служат более 120 000 км, колодок хватает на 25-30 тыс. км.

Все российские Hyundai Sonata 4 выпускаются с гидроагентом (ресурс около 300 000 км), помпа Гора проживет в два раза меньше.

Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4 поколения демонстрирует, что данный автомобиль обладает высокой плавностью хода и комфортной подвеской, благодаря использованию в ходовой части автомобиля разнотипных элементов, автомобиль достоин виосен и крутых поворотов .Демонстрирует стабильность на скорости, хорошо держится. Рулевое управление отзывчивое, предсказуемое. Ямы и корды нивелирует подвеска, огорчает слабая звуко- и шумоизоляция салона.

Цена Hyundai Sonata IV в сборе на Тагазье начинается от 557 700 рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль от 2.0л. DOHC (137 лс) и 5мкп. Разгон до сотни за 9,6 секунды, при максимальной скорости 200 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме 9,2 — 9,5 литров.

Цена адекватна комплектации Hyundai Sonata 4 2.7 DOHC (172 лс) с 4 АКП и кожаным салоном — 744 700 руб. Динамика 9,7 сек до 100, при максимальной скорости 210 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме около 11 литров, а по городу легко достигает 15.

Какие двигатели устанавливаются на киа. Технические характеристики двигателей киа

Модель Выбрать из списка Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-н.в. Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) рестайлинг 2013-н.в. 2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-н.в. -2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Лачетти (J200) 2002-2009 Дэу Лачетти (J300) 2008-2011 Дэу Леганц 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006M Daewoo 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo 120 Rezzo 2080-20 Daewoo Tosca (V250) 2006-2 Win01 (Daewoo Tosca (V250) 2006-2 Win01) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) рестайлинг 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-н.в. Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008- 2005 Hyundai Click (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Тагаз 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Getz (ТБ) рестайлинг 20 05-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-н.в. Hyundai i40 ( VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) фейслифтинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998 -2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon ( ГК) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) рестайлинг 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) рестайлинг 2001-2006 Kia Cee»d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) рестайлинг 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н.в. Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Калининград 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) ) 2015-настоящее время Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-настоящее время Opel Insignia 2017-настоящее время Opel Meriva B 2010- 2017 Opel Mokka 2012-н.в. Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-н.в. Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2/LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005- SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 206 Ssang Re 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 ТагАЗ-2010

Корейский автомобиль Киа Рио выпускается уже четыре поколения.За 18-летний период времени модель успела полюбиться огромному количеству водителей по всему миру. Высокая популярность связана не только с невысокой стоимостью, приятным салоном и внешним видом, но и с надежностью двигателя, малым расходом топлива и хорошими динамическими показателями.

Список двигателей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как и у любого другого автомобиля, выпускавшегося не одно поколение, у Киа Рио были свои слабые места. Мы разберем все сильные и слабые стороны различных двигателей и выясним причину одних из них по сравнению с другими.

Марка Поколение Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. Тип Расход топлива, смешанный цикл, л
А3Е 1 62 — 84 113 (12) / 3000 Рядный, 4-цилиндровый 7.3
A5D 1 97 — 108 132 (13) / 4500
140 (14) / 4500
Рядный, 4-цилиндровый 7,5
G4EE 2 95 — 97 125 (13) / 3200
125 (13) / 4700
126 (13) / 3200
Рядный, 4-цилиндровый 6,5
G4ED 2 105 — 112 143 (15) / 4500
145 (15) / 4500
Рядный, 4-цилиндровый 9
D4FA 2 87 — 104 215 (22) / 2500
235 (24) / 2000
240 (24) / 2000
235 (24) / 2750
Рядный, 4-цилиндровый 6
G4FC 3.4 122 — 135 151 (15) / 4850
154 (16) / 4200
154 (16) / 5200
155 (16) / 4200
156 (16) / 4200
156 (16) / 40300
156 (16) 156 (16) / 40300
157 (16) / 4850
158 (16) / 4850
164 (17) / 4850
Рядный, 4-цилиндровый 6
G4FC 3 100 — 109 134 (14) / 4000
135 (14) / 5000
137 (14) / 4200
137 (14) / 5000
Рядный, 4-цилиндровый 9

Модельный ряд двигателей Kia Rio и X-line

1 поколение

На европейских дорогах автомобиль появился в 2000 году и был представлен седаном, универсалом и хэтчбеком. Под капотом Рио красовались 2 малолитражных бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно. В период с 2003 по 2005 годы выпускались обновленные модели, но они сохранили прежние силовые агрегаты.

2 поколение

В четвертом квартале 2005 года на рынок вышло второе поколение.Благодаря стараниям дизайнера Перера Шрайера автомобиль значительно изменился внешне. Производители не могли продолжать устанавливать маломощные двигатели, так как это не соответствовало концепции автомобиля. Поэтому линейка моторов была обновлена.

Теперь покупатель мог приобрести не только бензиновый, но и дизельный автомобиль. Рабочий объем цилиндров почти не изменился, но мощность автомобиля стала гораздо выше. Это было связано с использованием 1,4 л G4EE, 1,6 л G4ED, 1.Двигатели 5L CRDi D4FA. Мощность этих силовых агрегатов составляла 97, 112 и 104 л.с.

Автомобиль стал намного динамичнее, маневреннее. В паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач силовые агрегаты показали неплохие показатели. Крутящий момент достигал 125, 146 и 235 Н* и при 4700, 4500 и 1900 об/мин.

3-е поколение

Огромный успех автомобиля способствовал появлению третьего поколения автомобилей. Произошло это в апреле 2011 года.Затем на рынке появились сразу две модели корейского производителя Kia Rio и Kia X-line с одинаковыми однорядными 16-клапанными бензиновыми двигателями G4FA и G4FC объемом 1,4 и 1,6 литра, мощность которых составляла 107 и 123 лошадиные силы соответственно.

4-е поколение

В автомобиле 4-го поколения 2017 года используется двигатель G4FC мощностью 100 и 123 л.с. Это тот же 16-клапанный рядный двигатель, который использовался в 3-м поколении. Выбор производителя в пользу этого двигателя был очевиден из-за его надежности и высоких технических показателей.

Какие двигатели самые популярные.

В различных поколениях Kia Rio и Kia x-line применялись такие силовые агрегаты, как A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Самым распространенным силовым агрегатом является G4FC, который и по сей день устанавливается на Kia Rio и Kia X-line.

Двигатели 1-го поколения A3E, A5D 1,3 и 1,5 литра

Водители автомобилей Киа Рио 1 поколения характеризуют двигатель автомобиля с положительной стороны. Обладает хорошей динамикой, что позволяло ему в свое время не отставать от потока, а иногда даже дать фору другим автомобилям своего класса.

Реальная тяга начинается, когда обороты достигают 2000 об/мин. Небольшой вес автомобиля негативно сказывается на динамике. Наилучшие показатели разгона он показывает, когда в машине более 2-х человек. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 литров по городу. Надо сказать, что это не так уж и мало для двигателя объемом 1,4 литра.

Слабые места двигателей 1 поколения:
  • Чувствительность к качеству топлива и используемого масла. Если опоздать с заменой масла, то на поршнях и цилиндрах образуются задиры, устранить которые сложно.
  • Частое возникновение поршня и ненадежность клапанов, о неисправности которых может свидетельствовать неравномерная компрессия в цилиндрах.
  • Задиры на коленчатом валу из-за использования загрязненного или некачественного масла.

Двигатели 2-го поколения G4EE, G4ED, CRDi D4FA объемом 1,4 и 1,6 литра

Г4ЕЕ

Бензиновый двигатель G4EE достаточно надежен. Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили разных производителей, в том числе и корейских.У него низкий расход топлива – 6,2 литра в смешанном режиме.

Наиболее частые неисправности двигателя G4EE:

  • Выход из строя системы зажигания, приводящие к рывкам во время движения.
  • Быстрое засорение топливного фильтра, приводящее к тем же последствиям.
  • Течь масла из-под клапанной крышки.
  • Повышенный расход масла после 100 тыс. км, связанный с постепенным износом цилиндро-поршневой группы из-за использования некачественного масла или несвоевременной замены масла.
  • Сильные вибрации, связанные с дефектом опоры двигателя.
Г4ЭД

Это первый дизельный силовой агрегат, который устанавливался на автомобиль линейки РИО. Особенностью мотора является использование гильз в качестве цилиндров. Это несколько снижает ресурс двигателя. Силовик имеет гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры.

Слабые места двигателя:

  • Быстрый износ элементов цилиндро-поршневой группы после 100 тыс. км пробега при несвоевременной замене масла.
  • Низкая распространенность, из-за которой не всегда легко и дешево найти запчасти.

В целом двигатель достаточно надежный, но автомобиль стоит покупать только тем водителям, которые постоянно следят за ним и своевременно заменяют технические жидкости.

CRDi D4FA

Этот двигатель оснащен системой Common Rail. Благодаря этому он способен быстрее разгонять автомобиль без увеличения расхода топлива. Мощность силового агрегата достигает 110 л.с.Как и предыдущая модель двигателя, он оснащен гидрокомпенсаторами.

Основные преимущества:

  • Увеличенный ресурс.
  • Низкий расход топлива и масла.
  • Низкий уровень шума.
  • Легкий запуск в холодную погоду.

Двигатель имеет и характерные недостатки:

  • Бывают случаи раннего растяжения ремня ГРМ.
  • Низкая распространенность, поэтому найти запчасти непросто.

Двигатели 3-го поколения

Несмотря на хорошие показатели двигателей во 2-м поколении, производитель решил обновить линейку и начал выпускать Кио Рио с двигателями G4FA и G4FC.

Эти двигатели отличаются рабочим объемом и, как следствие, техническими характеристиками.

Но в чем между ними разница и почему в четвертом поколении использовался G4FC?

Г4ФА

Производителем данных силовых установок выступила китайская компания Beijing Hyundai Motor Co. Они малопотребительны, имеют мощность 109 лошадиных сил. Как показала практика, такой мотор имеет ресурс более 200 тысяч километров, что в наше время совсем неплохо.При своевременном обслуживании и использовании качественных комплектующих на автомобиле можно проехать в два раза больше.

Главной отличительной чертой двигателя является использование цепи ГРМ с натяжителем, благодаря чему нет необходимости замены элемента на протяжении всего срока его эксплуатации.

Неисправности, с которыми сталкивались владельцы Rio и X-line в процессе эксплуатации:

  • Повышенный шум или стук из-за плохо отрегулированных клапанов. Починить можно в сервисном центре.Такая псевдонеисправность появилась из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
  • Негерметичность клапанной крышки из-за плохого качества прокладки. Вы можете заменить его в сервисном центре или самостоятельно.
  • плавающих витка. При возникновении этой проблемы следует почистить дроссельную заслонку или сменить прошивку.
  • Возникновение вибраций на средних оборотах. Но они возникают из-за особенностей двигателя и не влияют на работу агрегата.
  • Свист ролика натяжителя, пропадающий после его замены.

Несмотря на такое большое количество неисправностей, большинство из них быстро устраняются и являются незначительными.

G4FC

Надо сказать, что моторы G4FC и G4FA относятся к одной серии Gamma и не имеют многих отличительных особенностей.

В отличие от G4FA, мотор G4FC имеет увеличенный ход поршня, и более высокую мощность, которая появилась за счет большего рабочего объема цилиндра.

Недостатки двигателей повторяют друг друга. Если сравнивать моторы G4FA и G4FC, то многие предпочтут второй мотор, как и производителя.Ведь при почти одинаковом расходе второй агрегат имеет большую мощность, а значит, способен быстрее развивать начальную скорость и имеет лучшие динамические характеристики. Мощность G4FC достигает 123-130 л.с.

Двигатель 4-го поколения

Ни для кого не стало большой неожиданностью, что производитель предпочел установить старый двигатель G4FC, но автомобиль нового поколения. Использование непосредственного впрыска GDI дало производителям десятилетний задел, так как расход топлива существенно снизился по сравнению со старыми двигателями, а мощность возросла.

При этом также можно отметить снижение выбросов и реальную надежность силового агрегата. Производитель дает гарантию на работу двигателя более 180 тысяч километров пробега, но практика показала, что эта цифра далеко не окончательная.

Агрегат в процессе эксплуатации не доставляет своему владельцу больших проблем. Можно заправлять его не самым лучшим 92 бензином, но все же он будет отдавать все свои силы на дороге, обеспечивая наилучшие динамические показатели.

В сервисных центрах отмечают удобное расположение всех основных элементов, которые чаще всего ремонтируются: свечи, воздушный фильтр, впускной и выпускной коллекторы, опоры двигателя.

Благодаря короткому пуску силовой агрегат имеет меньшие насосные потери на всасывании. Также не хватает большого количества пластика, как в других современных силовых агрегатах. Самое главное своевременно проводить техническое обслуживание, не забывать менять масло через 10 тыс. км. Использую качественное синтетическое масло и предпочитаю 95 бензин.

Являясь бюджетным автомобилем класса В, KIA RIO 3 не претендует на рекорды скорости. Его удел – постоянное маневрирование в мегаполисах, парковки на небольших участках, частые остановки на светофорах и в пробках. Все свои скоростные характеристики машина может показать только за городом, набирая крейсерскую скорость. Силовые агрегаты, которые устанавливались на KIA Rio с 2011 по 2016 год, полностью отвечают всем требованиям, необходимым для спокойной или суматошной городской езды.

От Альфы до Гаммы

Российскому потребителю предлагался седан, а затем и хэтчбек, с двумя бензиновыми двигателями.Первые модели назывались Alpha и долгое время не менялись. Российская версия автомобиля имеет улучшенные двигатели Gamma. Их серийное обозначение G4AE. Моторы имеют однорядное расположение четырех цилиндров, на каждом из которых по 4 клапана. Благодаря конструкторам «Гамма» получилась намного удачнее своего предшественника. Это заметно по следующим знакам:

  • Ремень ГРМ отсутствует. Теперь вместо него используется надежный цепной привод;
  • Изменено расположение впускного клапана, поэтому коллекторы находятся перед блоком, что позволяет улучшить охлаждение, эффективнее подавать топливо и увеличить мощность;
  • Изменено расположение навесных юнитов, что уменьшило возникновение некоторых проблем;
  • Моторы получили пластиковые впускные коллекторы.Это сказалось на плавности подачи топлива и улучшении шумовых характеристик;
  • Клапаны остались без гидрокомпенсации. Это изменение упростило техническое обслуживание.

Кроме того, в двигателях Gamma были применены совершенно новые подходы, что благотворно сказалось на характеристиках. В частности:

  • Свечи устроены по-новому и стали получать больше охлаждения, что уменьшило расход топлива;
  • Рубашка охлаждения увеличена, что снижает температуру газов на выходе;
  • Смещение оси между коленчатым валом и центром цилиндра снижает трение и увеличивает срок службы двигателя;
  • Легкий алюминиевый блок стал более жестким и надежным.

Можно с уверенностью сказать, что двигатели Киа Рио третьего поколения представляют собой совершенно новую серию, которая ни в чем не сравнима с двигателями второго, а тем более первого поколения корейских автомобилей. Для большей уверенности можно добавить улучшенную работу генератора. При наборе скорости он снижает свою мощность, щадя двигатель. При торможении происходит обратное. Теперь генератор может эффективно служить для зарядки аккумулятора на холостом ходу. За счет двойного термостата в системе охлаждения получен более быстрый режим прогрева двигателя.

Основным местом сборки силовых агрегатов для KIA RIO 3 является провинция Шаньдун, Китай. Чтобы узнать более точно, где был собран двигатель, вы можете проверить серийный номер на агрегате.

Характеристики двигателей и коробок передач Киа РИО III в разных комплектациях

На мировых рынках общая гамма двигателей KIA RIO III представлена ​​четырьмя вариантами, из которых два бензиновых и два дизельных.

Обзор двигателя 1,4 л

Более точный объем этого двигателя из серии Gamma составляет 1396 кубических сантиметров.В этом варианте агрегат позволяет добиться мощности в 107 л. от. В этом случае тахометр покажет 6300 об/мин. Двигатель имеет хороший крутящий момент, достигающий 135 Нм при 5 тысячах оборотов. Забор осуществляется с помощью инжектора.

Для данного силового агрегата предлагается коробка передач

, которая может быть четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такое оборудование предусмотрено для автомобилей в комплектации «Комфорт».

Скорость и расход топлива

Бензиновый двигатель в 1.4 литра. работает с пятиступенчатой ​​МКПП, разгоняя KIA RIO до сотни за 11,6 с. Максимальная скорость составляет 190 км в час. Те же показатели для четырехступенчатой ​​АКПП составляют: 13,5 с. и 175 км в час.

Мотор, укомплектованный механикой, работает на бензине АИ-92, который расходуется в следующих пропорциях:

  • Город — 7,6 л. на 100 км;
  • Шоссе — 4,9 л. на 100 км;
  • Комбинированный цикл — около 6 литров/100 км.

АКПП несколько меняет эти показатели:

  • Город — 8,5 л;
  • Шоссе — 5,2 л;
  • Комбинированный цикл — 6,4 л.

Характеристики двигателя Киа Рио 1,6 л

Этот двигатель KIA Rio предусмотрен для комплектаций Luxe и Prestige. Общий объем установки составляет 1591 кубометр. видеть. Двигатель способен развивать мощность 123 л. от. при 6300 об/мин. Крутящий момент составляет 155 Нм.

Как и его предшественник, агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Второй вариант — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Скорость и расход топлива

В зависимости от компоновки автомобиль будет показывать следующие характеристики. С механикой:

  • Максимальная скорость — 190 км/ч;
  • Разгон до 100 км в час — 10,3 с.

С автоматом:

  • Максимальная скорость — 180 км/ч;
  • Ускорение — 11.2 с.

Что касается расхода топлива, то двигатель 1,6 л имеет следующие показатели. Для МКПП:

  • Город — 8,5 л;
  • Шоссе — 5,2 л;
  • Комбинированный цикл — 6,4 л.

Для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач:

  • Город — 7,9 л;
  • Шоссе — 4,9 л;
  • Смешанный цикл — 6 литров.

Оба двигателя работают на бензине АИ-92 и соответствуют международному стандарту ЕВРО-4.

Дизельный вариант

Такие автомобили KIA RIO не предназначались для российского производства.Однако на отечественных дорогах до сих пор можно встретить Киа Рио в кузове хэтчбек или седан с дизельным двигателем. Производители предлагают два варианта. Один из них: 3-цилиндровый дизель в 1,1 л. Он способен развивать мощность 70 л.с. от. власть. При этом крутящий момент составляет 162 Нм. Второй агрегат имеет объем 1,4 литра при максимальной мощности 90 л. от. и крутящий момент 216 Нм.

Обзор цен и комплектации нового Рио 3

С 2011 года КИО РИО 3 представлен на отечественном рынке в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек.Производители предлагают четыре основные комплектации: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Практически каждый из них имеет соответствующий пакет опций, что повышает комфорт, но при этом существенно влияет на цену. Стоимость автомобиля во многом связана с тем, какой двигатель установлен на КИА РИО.

Самый дешевый автомобиль в базовой комплектации стоит 534,9 тыс. руб. При этом он оснащен двигателем объемом 1,4 л и механической коробкой передач. Если в комплектации Comfort используется четырехступенчатый автомат, то цена возрастает до 592 тысяч рублей.

Что касается двигателя 1,6 л G4AE, то в версии «Люкс» с МКПП автомобиль продается по ценам от 559 тысяч рублей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач поднимет стоимость с 599 тысяч до 724,9 тысячи рублей.

Что касается обслуживания KIO RIO III, то оно в среднем стоит 6-7 тысяч рублей.

Поломки двигателя КИА Рио 3

Использование двигателей от Beijing Hyundai Motor Company в третьем поколении Kia Rio разрушает общее представление о качестве китайской продукции.За время эксплуатации эти моторы доказали свою живучесть и выносливость. По многим параметрам и ресурсу они абсолютно не уступают ведущим европейским брендам. И все же каждый механизм подвержен поломкам, которые могут быть вызваны разными причинами.

Варианты неисправностей двигателей Гамма используемых в третьем поколении Киа Рио:

  1. Стук в двигателе. Если этот звук пропадает при прогреве, то причина в цепи ГРМ. Стук в горячем двигателе свидетельствует о неправильной регулировке клапанов.
  2. Масляные пятна. Проблема с прокладкой клапанной крышки.
  3. Постоянные звуки, напоминающие щелчки и чириканье. Заводские дефекты форсунок.
  4. Изменение оборота. Проверьте возможное загрязнение дроссельной заслонки.
  5. Повышенная вибрация. Причина может скрываться как в заслонке, которая нуждается в чистке, так и в свечах. Более серьезным предвестником может стать повреждение опоры двигателя.
  6. Свистящий звук. Ремень генератора необходимо подтянуть или заменить.

Как долго прослужат двигатели Gamma?

На такой вопрос никогда нельзя ответить однозначно. Ресурс двигателя КИО РИО, как и других автомобилей, зависит от множества факторов, начиная от правил эксплуатации и заканчивая местом его производства. Предполагается, что в условиях России до первого капремонта автомобиль проедет не менее 150 тыс. км. С этой цифрой согласны владельцы седана и хэтчбека KIA RIO. Специалисты добавляют к этой цифре еще 100 тыс. км.

Как показывает практика, каждые 90 тыс. км требуется регулировка клапанов. В этом случае необходимо сменить очки.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и ремонту. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Консультации владельцев по правильному уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще бюджетный вариант , представленный на российский рынок корейскими поставщиками автотехники. Эта статья расскажет, какой в ​​действительности двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение прекрасное для отечественных дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использовать дешевое топливо ;
  • в сложных условиях российских дорог, специальный антикоррозионный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре -35С . Поэтому машина прекрасно зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественных коммунальщика борются с обледенением зимников, щедро посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов , отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является способность 6300 оборотов в минуту для развития мощности двигателя, считается эквивалентом 107 Лошадиная сила. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего 11,5 секунды, чтобы автомобиль разогнался до 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4,9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7,6 л. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре активных цилиндра . Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем

, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилием 123 резвых лошадей . Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я заливаю в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95 . В этом случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может минус повлиять на работу двигателя Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ , представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому увеличению жесткости движения и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 л топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой трассе, в бак следует заливать топливо из расчета 5 л . Несколько сложнее определить, сколько потребуется бензина при движении по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители смешанного цикла сток 6,6 л .

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметры цилиндров.Для 1,6-литровой силовой установки они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и достаточно существенные недостатки . Они заслуживают особого упоминания:

  • ограничение пространство моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым компонентам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • так как температура двигателя в работе достаточно высокая производительность , могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые скачки. Однако этот недостаток компенсируется выходными характеристиками технологического сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
  • Пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность .Даже специалисты специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Эти недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают покупать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

  • экономия за счет меньшего расхода топлива.При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
  • привлекательный – это чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамичность , характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
  • Оптимальное распределение мощности
  • между двигателем и трансмиссией создает превосходную эластичность силовой установки .Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является вполне обычным делом . Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие за пятилетний период свыше 300 тыс. км .Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не обнаружил.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить срок службы мотора:

  • Срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло на Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители установили максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км ;
  • Бензин
  • следует заливать только на специализированных АЗС.Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • Последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда спасает машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Сегодня мало кто спорит, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили « kia «, очень популярна и узнаваема среди автомобилистов. Да и что удивительного, если она в основном продает бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные.Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особенно обожают Rio «. Здесь тоже нет ничего странного, ведь он оснащен, пожалуй, самым популярным и любимым двигателем 1,6 л . Такой объем ценится не зря, он самый популярный, поэтому, как правило, о нем оставляют хорошие отзывы.Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет свой ресурс и технические параметры, без минусов не обойтись.Именно этому мы и посвятим эту статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Начнем с хорошего. Агрегат собран таким образом, что расходует топливо экономно – в среднем 6 литров. Разумеется, при разумной езде и качественной заправке бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как должен быть, и его детали спарены без лишних зазоров. Да и сделан он не из какого материала. Плюс: специалисты Киа правильно настроили блок управления в этом автомобиле.Вот фото двигателя :

Говорят, что этот двигатель является основным компонентом автомобиля, который работает оптимально. Почему? Свои технические силы он распределяет таким образом, что мощности хватает не только на монотонную поездку по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, является самой динамичной среди своих «собратьев». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть больше десяти секунд .Может быть, кто-то и возмутится, но это утверждала сама компания.

Почему некоторым не нравится двигатель 1.6 Киа Рио: отзывы

Публикуя статью о недостатках корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но не влияют на технические показатели, а уж тем более ресурс двигателя . Кстати, он составляет, по инструкции производителя, 300 000 км. Производители считают такую ​​цифру нормой, конечно.Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот и первый недостаток, который люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле часто пишут, что недостатков здесь немного, однако обращая внимание на мнения людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Рио, волей-неволей возникнет желание написать о них.

Примечательно, что есть детали мотора, которые не разбираются полностью. Понятно, что это всего лишь фишка, выгодная производителю, но водителям от этого не легче.По этой причине двигатель Киа Рио смело можно отнести к неремонтопригодной категории, ведь поломка будет устраняться не отдельной деталью, а всем узлом. Речь идет, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что их нельзя отремонтировать. Это не наши слова, так говорят владельцы Рио. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка гильз, а они здесь тонкостенные, и расточка невозможна.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Можно назвать и четвертый минус: блок цилиндров включает в себя алюминиевую головку, а это может привести к серьезным поломкам при перегреве двигателя. Речь идет о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой вывод делаем о двигателе Рио

Однозначно Двигатель «Киа Рио» 1.6 литров заслуживает внимания, так как в бизнесе проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отметить только минусы, ведь они есть и у агрегата любого автомобиля. Стоит опираться на общее мнение о моторе этой модели, ведь он относится к сегменту современных и продвинутых силовых устройств.

Hyundai Sonata (Хендай Соната) Слабые места по двигателю и коробке. Дешевая и большая Hyundai Sonata IV История Hyundai Sonata

Образца 1983 года. Автомобиль продавался на местном рынке, а также экспортировался в Канаду (под названием Stellar II) и Новую Зеландию.На Sonatu устанавливаются лицензионные четырехцилиндровые моторы Mitsubishi объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра в паре с пятивинтовой «механикой» или автоматическими коробками передач BORG Warner с тремя или четырьмя ступенями.

2 поколение (Y2), 1988-1993

Первая «Соната» оказалась не слишком удачной, и в 1988 году было представлено второе поколение модели, в том числе, с прицелом на американский рынок. Автомобиль стал передовым приводом, он был спроектирован на платформе модели.

От предшественника седану Hyundai Sonata II достались моторы 1.8 и 2.0, но уже не карбюраторные, а с впрыском топлива. Американским покупателям предлагались версии с двигателями 2,4 (позднее заменены на двухлитровые) и v6 на три литра и 146 л. от. Все силовые агрегаты производились по лицензии, купленной у Mitsubishi. Трансмиссия – механическая пятиступенчатая или автоматическая четырехступенчатая.

В 1991 году был проведен рестайлинг модели, в таком виде Hyundai Sonata выпускалась на заводах в Корее и Канаде до 1993 года. Представленная в 1993 году модель производилась только в Корее.Автомобиль получил совершенно новый дизайн, но гамма силовых агрегатов существенных изменений не претерпела. На родине Hyundai Sonata предлагалась с моторами 1.8 и 2.0, а на экспортные рынки поставлялась версия 2.0 (126-139 сил) и V6 3.0 мощностью 145 л. от. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

В 1996 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого седан получил совершенно иное оформление передней части. Выпуск «Сонаты» третьего поколения продолжался до 1998 года.Автомобиль официально предлагался на российском рынке.

4 поколение (EF), 1998-2012


Седан Hyundai Sonata четвертого поколения начали выпускать в 1998 году. Общий дизайн автомобиля был таким же, как у седана первого поколения, это были первые совместные модели марок Hyundai и Kia, после поглощения последней в 1999 г.

Прежние четырехцилиндровые моторы серии Sirius объемом 1,8 л (только Корея), 2,0 л и 2,4 л, а также новый силовой агрегат Delta V6 2 .На автомобиль устанавливали 5 мощностью 168 л. от. Рестайлинг 2001 года заметно преобразил внешний вид «Сонаты», а 2,5-литровый мотор был заменен новым двигателем V6 объемом 2,7 литра и мощностью 173 л. от.

В Корее автомобиль прекратили выпускать в 2004 году, на Тангрогском автомобильном заводе Машины для российского рынка делали до начала 2012 года. запущен в серийное производство в Корее в 2004 году, в 2005 году автомобиль вышел на американский рынок, там продавались автомобили, собранные на заводе в Алабаме.Но в России модель продавалась как , поэтому Тагаз продолжал выпускать «сонату» предыдущего поколения.

На автомобиль устанавливались четырехцилиндровые моторы 2.0 (136 л.с.) и 2.4 (164 л.с.), а также 3,3-литровая «шестерка» мощностью 237 сил. Двухлитровый турбодизель развивал 140 л. от. Машины комплектовались механической и автоматической коробками передач.

В конце 2007 года был проведен рестайлинг «Сонаты», немного изменился, как ее внешний вид, так и салон.Затем автомобили для российского рынка были переименованы в Hyundai NF Sonata. Модернизация коснулась решений силовых агрегатов: мощность всех двигателей увеличилась на 10-15 л. от.

Hyundai Sonata Таблица двигателей

Мощность, л. от.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Г4ка. R4, бензин 1998 г. 136 2004-2007 гг.
Г4ка. R4, бензин 1998 г. 165 2007-2010 гг.
G4Kc. R4, бензин 2359 164 2004-2007 гг.
G4Kc. R4, бензин 2359 175 2007-2010 гг.
Г6ДБ. V6, бензин 3342 237 2004-2007 гг.
Г6ДБ. V6, бензин 3342 250 2007-2010 гг.
Хендай Соната 2.0 CRDI D4EA. R4, дизель, турбо 1991 140 2004-2007 гг.
Hyundai Sonata 2.0 CRDI D4EA. R4, дизель, турбо 1991 150 2007-2010 гг.

Hyundai i45.

В России Sonata предлагалась с двухлитровым двигателем (150 л.) или с двигателем 2,4 л (178 л. — только автомат. В конце 2012 года продажи модели на российском рынке прекращены .

В других странах Hyundai Sonata также имела в модельном ряду новый двигатель 2.4 GDI с непосредственным впрыском мощностью 200 сил или двухлитровый турбовидео (274 л. В США и Корее начались продажи гибридной модификации седана с 2,4-литровой «четверкой», шестиступенчатым «автоматом» и 30-киловаттным электромотором.

В 2012 году был проведен небольшой рестайлинг модели. В таком виде машина выпускалась до 2014 года, ее делали на заводах Кореи, Китая, США.

Hyundai Sonata — Передне-водный 5-местный седан класса D.

История Sonata началась в 1988 году, когда было представлено первое поколение этой модели. Спустя три года AWтомобиль прошел рестайлинг. Сейчас первое поколение уже безнадежно устарело, его дизайн и технические характеристики выглядят примитивно и внутри.

Изначально все Hyundai Sonata выходили с довольно «прожорливыми» 4-цилиндровыми инжекторными двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0 и 2,35 литра (последние — для североамериканского рынка) и мощностью от 99 до 117 л.от. соответственно.

В конце 1989 года на Sonata I стали устанавливать мощный 3-литровый 146-сильный двигатель MITSUBISHI V6 72, способный разгонять AW Tomobile до 200 км/ч. Разгон до 100 км/ч держал 10,5 сек.

В 1993 году выходит второе поколение Sonata. Автомобиль получился намного красивее и старше своего предшественника. Удобные сиденья стали мягче, заметно улучшился обзор с места водителя, отрегулировали подвеску.

Специалисты Hyundai спешат исправить допущенные просчеты, и AWтомобиль Томобыл этого года выпуска может похвастаться внушительной базовой комплектацией: гидроусилители руля, подушка безопасности водителя, ABS, круиз-контроль, кондиционер с климатической установкой, электростеклоподъемники и зеркала заднего вида, пульт дистанционного управления крышки багажника и бензобака.На Сонате первого поколения ничего подобного не было и в ризене.

Гораздо солиднее и интереснее стало оформление передней панели приборов. К недостаткам Hyundai Sonata первых лет выпуска можно отнести плохую обзорность с места водителя, излишнюю жесткость подвески при проезде ям и неровностей, а также шумную работу двигателя.

К моменту появления Sonata II инженеры корейской компании изрядно потрудились над улучшением характеристик силовых агрегатов.Модернизация двигателей в первую очередь отразилась на снижении расхода топлива и более мягкой работе. С 1993 года вместо 117-сильного 2,35-литрового агрегата началась 2-литровая 139-сильная рядная «четверка» Mitsubishi G4 63 с 2-сильной головкой блока цилиндров.

В 1996 году появляется третье поколение Sonata. Отличительной чертой этой модели является, прежде всего, высокий уровень комфорта за небольшие деньги. Автомобиль имеет внушительные размеры и просторный салон. У него хорошая управляемость, но плавностью хода назвать нельзя — на неровностях «Соната» будет заметно вздрагивать.

Sonata III — это Tomobile с достаточно оригинальным дизайном, привлекательной ценой и уже вполне соответствующей классу внутренней отделкой и пакетом оборудования, благодаря чему он быстро нашел своих покупателей.

Не заставило себя долго ждать и следующее поколение, через два года, в 1998 году на AW Tosalon в Турине, Hyundai представила публике Sonata четвертого поколения.

Автомобиль имеет вместительный, достаточно просторный салон и может обеспечить достойное размещение как спереди, так и сзади.Сиденье водителя имеет пять механических регулировок. Четырехповоротный руль регулируется в широком диапазоне и в нижнем положении занимает почти вертикальное положение.

Багажник довольно вместительный, но есть одно неудобство — спинка заднего сиденья не откидывается, поэтому нет возможности при необходимости увеличить размер багажника.

Sonata оснащена двухлитровым 140-сильным двигателем. Автомобиль уверенно держит дорогу на высоких скоростях. Обладает хорошей плавностью.И на мелких неровностях, и на волнах асфальта подвески надежно изолируют кузов от рельефа дороги.

В 2001 году широкой публике было показано пятое поколение SONATA. Несмотря на явную связь времени, в AW TomBile чувствовалась новизна. Кардинальным изменениям подверглись специалисты Hyundai. Современный дизайн и новейшие технологии позволили создать конкурентоспособный AW TomBill, отличающийся гармоничным и актуальным для томологического рынка AW того времени внешним видом.Автомобиль вызвал большой интерес и пользовался спросом у покупателей.

Новые фары головного света и бампер придали аристократический вид. Благодаря тонко очерченным плавным линиям габаритные огни Hyundai Sonata выглядят привлекательно под любым углом. Боковые молдинги придают элегантность и повышают защиту. Сдвоенные фары имеют форму пересекающихся овалов. Контуры решетки радиатора подчеркнуты хромированной окантовкой. В прочем стал выглядеть салон, который заметно прибавил в габаритах и ​​обзавелся новыми деталями и материалами отделки.Его постарались сделать максимально удобным и практичным. Уровень безопасности значительно вырос за счет: специальных зон смятия, которые призваны поглощать основную силу удара, стальных балок в дверях, которые при необходимости защищают водителя и пассажиров, жесткой крыши и пола дополнен. Автомобиль также оснащен системой курсовой устойчивости – отличным помощником водителя при прохождении сложных участков дороги. При вождении без антиблокировочной системы TCS не обойтись с электронной системой управления двигателем и антиблокировочной системой ABS.

Переработана приборная панель и центральная консоль. Крупные шкалы спидометра и тахометра теперь разнесены по краям щитка, а датчики температуры и топлива сгруппированы в центре, а ниже жидкокристаллической линейки бокового компьютера. На центральной консоли поменяли блок «погоды» и аудиосистему.

По сравнению с четвертым поколением Hyundai Sonata V серьезно прибавила в комплектации. В базе полный электромобиль, аккумулятор на 68 ампер-часов, амортизаторы Sachs, дисковые тормоза всех колес, две подушки безопасности с датчиком присутствия пассажира и компьютер, рассчитывающий накачивание подушек.

Сердцем Sonata V может быть либо 2-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 131 л.с., либо 2,7-литровый V6/178 л.с. Силовой агрегат выполнен из алюминиевого сплава, поэтому он довольно легкий, и также, что важно экономично.

На выбор предлагается пятиступенчатая МКПП и четырехступенчатый AWтомобиль Tomatic H-Matic, что также позволит переключать передачи вручную, без участия механизмов сцепления.

Новая система энергосбережения разработана для AW Tomatic Отключение потребителей электроэнергии при выключении двигателя с целью сохранения емкости аккумуляторной батареи.Топливный насос и фильтр объединены в один блок и расположены внутри бензобака. Такая система считается самой безопасной, так как предотвращает возможную утечку и воспламенение топлива после аварии.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что Sonata – это полноприводной томобил, отличающийся стильным внешним видом, богатой комплектацией и мощным двигателем. Шестое поколение Sonata было представлено в 2004 году в Париже. В России модель дебютировала под именем Hyundai NF.

Впервые AWтомобиль Hyundai Sonata шестого поколения дебютировал в 2010 году на международном AW Tosalon в Нью-Йорке.В некоторых странах модель продается под именем Hyundai i40.

Новая Hyundai Sonata 2010 отличается смелым агрессивным дизайном «плавных линий» в стиле последних моделей концерна, в котором отразилась идея природных форм и свободный дух путешествий. При взгляде в профиль длина машины визуально увеличивается за счет плавных линий и хромированных деталей. Колеса диаметром 16, 17 или 18 дюймов дополняют агрессивный внешний вид AW Tomobile.

Изысканность экстерьера находит отклик в плавных линиях салона, приборной панели и центральной консоли. Мягкие изогнутые поверхности, обволакивающие водителя и пассажиров, рождают ощущение гармонии и вместе с элегантным внешним видом создают цельный утонченный образ Sonata AW Tomobila.

Колесная база Hyundai Sonata составляет 2795 мм, что на 65 мм больше, чем у предыдущей модели. Новый AW Tomobile стал длиннее 20 мм и шире 5 мм, благодаря чему значительно увеличилось пространство салона.Общая высота AW Tommobile уменьшилась на 5 мм, что, впрочем, не сказалось на внутреннем пространстве.

В России седан Hyundai Sonata 2010 доступен с двумя бензиновыми двигателями 2.0 объемом 2,0 и 2,4 л мощностью 150 и 178 л.с., которые работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатой ​​АКП. трансмиссия AW SHIFTRonic (с возможностью ручного управления).

На передней панели Сонаты между спидометром и тахометром находится индикатор режима движения ЕСО.В версии с механической коробкой передач на ЖК-дисплее загорается индикатор, который подсказывает водителю наиболее оптимальную передачу по расходу топлива.

Hyundai Sonata с коробкой передач AW Tomatic оснащен указателем ECO со светодиодной подсветкой, которая загорается красным, белым или зеленым цветом в зависимости от действий водителя. Экономия топлива с функцией ECO достигает 15-17% у моделей с АКП и 7-9% у AWтомобилей с МКП.

Hyundai Sonata 2010 оборудован системой управления генератором (AMS).AMS постоянно отслеживает нагрузку в электросети AW Tomobile и уровень заряда батареи. В периоды малой нагрузки и полного заряда аккумулятора муфта AW автоматически отключает двигатель-генератор, снижая нагрузку и расход топлива.

В базовую комплектацию Hyundai Sonata входят шесть подушек безопасности. Модель может быть оснащена системой стабилизации ESP с функцией помощи при трогании на склоне (Hill-Start Assist Control) и системой экстренного торможения (Brake Assist System).

Хендай Соната.Играем в третью «сонату»
Сергей Мишин
За рулем №5 1997

Напомню, премьера «Хюнде Соната-III» состоялась в Москве на международном AW Тосалоне. Этот автомобиль попал в число лучших новых моделей и поэтому получил Гран-при журнала «За рулем».

И сразу: яркая, выразительная внешность третьей «сонаты» притягивает взгляд, «Соната» наконец-то обрела свое, ни на что не похожее лицо. Хюнде пошла по тому пути, что и AW Торитеты, такие как «Мерседес», БМВ, Альфа-Ромео: она акцентировала внимание зрителя на облицовке радиатора.Надо сказать, получилось здорово: радиаторную решетку увеличили и округлили, они заметно выдвинулись вперед. А диагональные глазки фар начинались на боковине кузова. Кроме того, замысловатые формы фар, решеток, деталей кузова — все это демонстрирует высокие технологические возможности.

Дизайн задней части также стал выразительным. На изгибе крышки багажника «проявился» спойлер, подчеркнувший стремительность силуэта. Ниша под номерным знаком стала заметным элементом дизайна.Фонари были сгруппированы в большие световые блоки, захватившие часть задних крыльев. Задний бампер, как, впрочем, и передний, избавился от мелких, сминающих его элементов, забитых и забитых. Другими словами, он стал более строгим и «взрослым».

Под капотом все «упаковано» довольно плотно. Двухлитровый шестнадцатилитровый двигатель (на предоставленном образце), естественно, с распределенным впрыском топлива, опирается на гидроштоки, поэтому в салоне почти не ощущаются шумы и вибрации.Генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера «висят» наверху моторного отсека — другого места, лучше защищенного от грязи, просто не найти. Все приводные ремни навесного оборудования хорошо видны, расположены так, что их удобно подтягивать и менять. Контролировать и доливать моторное масло и жидкость также легко.

«Соната» — переднеприводный AW TomBile. В его трансмиссии полуоси одинаковой длины. Их взаимозаменяемость в российских условиях является положительным качеством.В ступицах передних колес — трехрядные подшипники: они способны нести большую нагрузку. Передняя подвеска типа Мак-Ферссон, задняя — независимая осталась почти без изменений. И барабанные задние тормоза уступили место дисковым.

Осмотрев машину снаружи, сев на водительское место. Сиденье имеет богатый набор регулировок с сервоприводами, которые управляются всего двумя рукоятками (они внизу слева). Сдвинул продолговатую ручку вперед — кресло приблизилось к педалям, сдвинул назад — движется в салон.Диапазон регулирования огромен, как и в Sonata-II. В крайнем заднем положении я не доводил ее до педалей, а спереди, как мне показалось, машина могла вести 12-летнего ребенка. Потянул всю ручку вверх — и сиденье поднялось за ней. Этой же ручкой можно регулировать и наклон подушки, если потянуть ее за «нос» или «хвост». Отдельная небольшая ручка управляет спинкой. Вы можете настроить сиденье с помощью этого элемента управления за считанные секунды. Это, в свою очередь, предполагает более частую «подгонку» к условиям движения: в городе — выше, чтобы было удобнее входить и выходить, лучше видеть, а на трассе — чуть ниже, но более удобный.Регулировка положения руля кажется своеобразным подарком для любителей устроиться поудобнее. А вот у правого переднего сиденья — только две традиционные регулировки (продольной и наклона спинки), да и те ручные.

Кожаная обивка сидений – непременный атрибут дорогого AW Tomobile. Однако панель приборов по-прежнему без излишеств и изысков: никаких «деревянных» вставок, все просто и скромно. Рулевое колесо выглядит не очень массивно, хотя в него «вшита» подушка безопасности, а ряды кнопок круиз-контроля встроены в иглы.

На центральной части панели, переходящей в консоль, все без изменений. Вот блок управления отопителем, часы, ресивер, но уже с Си-Ди-Ченгером — проигрыватель компакт-дисков (кстати, в салоне было десять динамиков). Под ним — выдвижной держатель очков и «блок для курящих» (прикуриватель и пепельница). На наружной части консоли возле рычага «ручной» коробки передач две маленькие клавиши электрообогрева сидений.

На подлокотнике двери водителя — панель управления стеклоподъемниками, наружными зеркалами и блокировкой дверных замков.Не хватает мелочей, без которых машина немного теряет в «весе». Нет у «AW Tomato» полного подъемно-опускаемого стекла водительской двери. Неудобно поднимать стекло — для этого нужно цепляться и приподнимать переднюю часть клавиш.

Элементы управления обогревом устроены иначе. Распределение воздуха и режим рециркуляции регулируются кнопками, температура изменяется при движении ползунка, а электродвигатель вентилятора включается вращающейся рукояткой. Это хорошо — нельзя спутать одно с другим.Есть еще изюминка: при подаче воздуха только на лобовое стекло автоматически увеличиваются обороты электродвигателя AW, даже если включена максимальная, четвертая скорость. К ногам задних пассажиров теплый воздух просачивается под передние сиденья, специальных воздуховодов не появилось. Думаю, в очень морозные дни вряд ли получится насладиться за спиной. Но в остальное время они будут получать только удовольствие.

Заднее сиденье шикарно. Хорошо спланированная спинка с ярко выраженным поясничным упором имеет «стульной» наклон.Боковые валики, складывающийся широкий подлокотник приглашают с комфортом провести время в поездке – от нескольких минут до десятых долей часа. Этому способствует и большое пространство для ног, как в лимузине! Правда, в отличие от последнего, в «Сонате» спинку сиденья еще можно просачивать по частям — 1/3 и 2/3 и салон будет соединяться с багажником.

Его крышку можно открыть снаружи ключом или изнутри, потянув за рычажок, расположенный на обивке водительской двери под подлокотником.Внутри багажное отделение выглядит меньше, чем снаружи. Полагаю в этом виновата полноразмерная широкая запаска 195/70 R14, которая не позволяет опустить пол багажника.

Теперь пришло время попробовать AW TomBig в дороге. Ключ «на старт», но двигатель даже не дернулся. Выжал сцепление — и мотор сразу и тихо заглох. Встречал такое только на американских машинах, где это обязательное условие для запуска, если передача включена.

Как показывает опыт, первое впечатление самое верное.В это время к машине и прислушиваешься, и присматриваешься, определяя промахи конструкторов, недостатки, положительные стороны. Потом забываешь о них, потому что ко всему остальному привыкаешь.

Какие первые слова приходят на ум? Мягкая и гладкая. Уже на третьей минуте он мог безошибочно, не отвлекаясь от дороги, использовать все приспособления и механизмы — от рычага коробки передач до солнцезащитного козырька. Упругий двигатель внес большой вклад. Он позволял машине двигаться на четвертой передаче с 40 км/ч.Рулевое колесо, хоть и с гидроагентом, чутким образом вело машину даже на скользкой дороге в критических ситуациях. Конструкторы рулевого механизма настроены правильно. Помогает, когда это требуется, например на парковке, и не мешает вытащить AW томобиль из заноса, как это иногда бывает на машинах с подобным механизмом. Тормоза очень эффективные. ABS позволяет удерживать машину на льду в пределах заданной траектории при торможении «педаль в пол». Также порадовало отменённое чёткое переключение передач, двигать рычаг в поисках передачи не надо: щёлк — вторая, щёлк — третья.И никаких шумов, вибраций. Плавность хода тоже высокая, но все же отдельные неровности заметны.
Третья «Соната» — это очень удобный, спокойный и комфортный AW TomBile, при этом не отказывающийся от активной динамичной езды. Двигатель молчит, но резко разгоняет машину. И только когда стрелка тахометра перевалит за пять тысяч оборотов, мотор становится слышно и внутри машины. «Соната» уверенно держится на дороге, демонстрируя типичный переднеприводной характер.При сбросе газа аккуратно входит в повороты, не слишком закидывая хвост. Информативности руля тоже хватает – усилие плавно увеличивается при повороте руля даже на небольшой угол.
«Соната» третьего поколения заметно отличается от предыдущего. Что ж, ее характер стал более адвокатским, уровень комфорта стал значительно повышен. Однако машина не стала равнодушно-спокойной: приверженец спортивного стиля получит (в чем я убедился) не меньше удовольствия, чем другой — при спокойной езде.

Hönde Sonata-III — модель среднего класса, одна из самых престижных у фирмы. Комплектуется тремя моторами с электронным впрыском топлива: двумя 4-цилиндровыми 2 л (8 и 16 клапанов) и 6-цилиндровым 3-литровым (последний — как с 3-ступенчатой ​​коробкой передач AW, так и с обычной 5-ступенчатой ).
Цена «Сонаты» в России колеблется от 26,5 до 35 тысяч долларов.

Резюме. «Соната» третьего поколения — это более высокая ступень в развитии этой модели. Главное в машине — сильно измененный внешний вид, что, несомненно, сделало ее приятно выделяющейся в потоке — броской и яркой.В нем много технических новшеств. Тем не менее, «соната» в своем классе AW скромна (но вовсе не лишена величия и агрессивности).

Хендай Соната. Музыка добрая
Сергей Воскресенский
За рулем №11 2001

Первая «Hönde Sonata» увидела свет в 1988 году. Через год под ее капотом появилась V-образная трехлитровая «шестерка». Второе поколение «Сонат» было представлено публике в 1993 году. Очередная глубокая модернизация машины произошла в 1996 году («Соната-III»), а Томобыл четвёртого поколения Fully New AW пошел в производство в 1998-м.Потом появилась новая «шестерка» в 2,5 литра. 2001 год – время рождения пятой «Сонаты», представляющей собой серьезный рестайлинг модели четвертого поколения с новым двигателем 2,7 л и модернизированным 4-цилиндровым 2,0 л.

Как известно, в музыке очень важно не сбиться с такта. Поэтому, чтобы не запутаться в «фортепианных произведениях» «Хёнде», мы решили взять на тест два AW Tomobila: новейшую «Сонату-V» и ее предшественницу версии IV. Помимо очень выразительной внешности в штате новинки V-образная «шестерка» объемом 2.7 литров и мощностью 127 кВт в паре с четырехступенчатой ​​секвентальной трансмиссией AW Tomatic — разработка Namjang Research Center. «Старушка» с индексом IV выглядит попроще, да и «заряженная» не так солидна: двухлитровая «четверка» мощностью 96 кВт и традиционная пятиступенчатая «механика». Однако цель знакомства не столько в противостоянии динамическим качествам, сколько в поиске изменений, отличающих новую версию автомобиля от старой.

Musa modern
Если подумать, не так уж плоха идея чуть ли не ежегодного обновления AW Tomobile.По крайней мере, глядя на наших подопечных, достаточно остро чувствуется, что предыдущая, четвертая, уже устарела. Пятая преобразилась в кузовах, бамперах, фальшрадиаторной решетке, выразительными стали фары и задние фонари, заметно добавилось хрома. Новый AW Tomobile, как губка, впитал в себя все новшества и находки современного дизайна, став выразительным и в чем-то хорошим. Возможно, даже респектабельный. Машина не просто увеличилась в размерах — она ​​как будто повзрослела за эти несколько лет. Отдадим должное — стилистам удалось сохранить черты традиционной хёндовской внешности, а AW Tomobil остался узнаваемым.

Изменения в интерьере гораздо менее революционны. Те же размеры дверных проемов, та же кожа в версии GLS, преобладающая в обивке, аналогичные вставки «под дерево» на центральной консоли. И все же в новой «Сонате» удобнее и комфортнее. Почему? Конечно, другие комбинации приборов и центральной консоли вызывают ощущение новизны. «Старые» приборы, как сейчас кажется, выглядят дёшево — мелкая оцифровка шкалы, неразбитое окошко дисплея климатической установки.На «пятом» все это гораздо выразительнее и, опять же, в духе времени. И все же дело не только в устройствах. Ощущение комфорта создают и те несколько миллиметров, на которые складываются размеры салона. Вроде бы те же сиденья, тот же набор механических регулировок, но в новой машине сидишь по-другому — в первую очередь просторнее. И все же «Соната-В» тоже не идеальна. Крыша нависает над головой, как спереди, так и сзади. Там тоже стало немного просторнее, даже появился подголовник для третьего пассажира.Впрочем, выглядит он, скорее, заранее, обещанием будущей «Сонаты-VI» — ведь по-настоящему удобно на заднем сиденье только двоим.

Энергия движения
Прежде чем брать измерительную аппаратуру, загляните под AW Томобыл. Если отбросить некоторые компоновочные отличия, использование разных моторов и коробок передач, в остальном «Сонат» одинаков — по крайней мере, при внешнем осмотре. Конструкция шасси не изменилась.

А вот новый двигатель заслуживает похвалы. Его возможности в паре с оригинальным «AW Tomato» оказались неожиданными.Мощный, напористый разгон, совсем не «AW объемная» сухость AW Tomobila к педали акселератора — и в то же время удивительная мягкость переключений. Подобно тому, как мощная резиновая подвеска несет «сонату» вперед, необходимо сломать врезку акселератора. Но особенно удобен AWтомобиль с плавным ходом: мощный двигатель коробки позволяет очень четко и своевременно выбирать и удерживать нужную передачу, не утомляя пассажиров частыми (а зачастую и ненужными) переключениями.Ну и для холериков или, наоборот, флегматиков есть последовательный (тогда вы имеете в виду ручной) режим управления коробкой. Так, при быстрой езде легко догнать машину перед поворотом, используя низшие передачи, или, наоборот, неторопливо разогнаться до 70-80 км/ч, включить четвертую и сюжет, используя только акселератор. К счастью, в последнем случае «мозги» коробки на процесс передвижения почти не влияют.

Следующее на что раскрутится обратит внимание это отнед акустический комфорт.Никаких неприятных шумов и вибраций. Где-то там, далеко под капотом, донельзя богатый двигатель, шины шумят, воздух рассеивается слабо. При этом никаких лишних звуков, мешающих разговору, нет.

Работа тормозной системы уже считается надежной. Четкая педаль с хорошей обратной связью, «ненавязчивая» ABS помогают без проблем остановить полуприцепную машину. Единственное, где он ведет себя немного нервно, это торможение со скоростей, близких к максимальным.Здесь «Соната» иногда проявляет лучшие черты характера, сбивая на бок.

Кулоны и все, что с ними связано, оставили двоякое ощущение. «Соната» явно настроена на движение по ровным дорогам европейского уровня. В таких условиях AW Tomobil ведет себя довольно комфортно и очень надежно отслеживает все команды водителей. Только слишком легкий и неинформативный в поворотах руль не позволяет до тонкостей контролировать поведение машины. Однако это почти идеальное покрытие для смены шершавого и волнистого асфальта — мелкие неровности тут же «лезут» на руль, давая о себе знать и пассажирам.Не сбрасывайте со счетов и неприятные вертикальные качели на пологих волнах. На высоких скоростях эти бесконечные подъемы так утомляют, что хочется просить пощады. Но это еще половина. Если вы попадаете в стремительный поворот на неровностях кузова, складывающаяся рутина кузова также выпрямляет заданную траекторию движения, заставляя водителя много работать. Но стоит проехать ровный участок дороги, как «Соната» снова становится послушной и привлекательной.

Ну какая «старушка»? В ней, увы, нет такой динамичной динамики, а передачи «механики» явно растянуты.Но даже этот AWтомобиль удобен и дружелюбен в своих реакциях на действия водителя. Он, конечно, не более шумный из-за «навороченного» двигателя. Зато позволяет водителю более уверенно чувствовать себя при покрытии неважного качества. Да и в управлении не такой уж и узкий. Видимо, сказывается 100-килограммовая разница в весе машин, за счет которой подвеска легких «Соната-IV» работает в более выгодных условиях. Хотя в целом «четвертым» присущи те же недостатки, только проявления и ускорения.

Здесь их будут любить?
Глядя на Hende-Sonatu-V, как и на его предшественника, рискну предположить, что восприятие корейских AW томобилей, по крайней мере, бизнес-класса, как несколько второсортных, скоро кардинально изменится. На сегодняшний день это вполне современные автомобили. Конечно, есть еще над чем поработать, но когда уловишь внешний вид и достаточно солидное бытовое наполнение.

Кто исполнял «Сонату»
Андрей Кочетов
За рулем №6 2004

Hyundai Sonata Все больше потенциальных покупателей присматриваются к седанам бизнес-класса, но не каждый способен переплачивать за известные европейские бренды.Тем, кому нужен добротный, но относительно недорогой автомобиль, Таганрогский AW Тосавод предложил очень привлекательный вариант.

В Ростове за Разведкой

Когда готовился этот материал, «Сонаты» еще не появились у дилеров, поэтому мы воспользовались приглашением заводчан для ознакомления с новинкой в ​​Ростове-на-Дону. Поездка на автомобиле российской сборки в самой простой комплектации была интересна вдвойне, ведь с чистокровным «корейцем», оснащенным по максимуму, мы познакомились почти три года назад.

Итак, что предлагается за 16 990 у.е. е. (В данном случае 1 у.е.=30 руб.)? Двухлитровый двигатель, механическая пятиступенчатая коробка передач, гидроусилитель руля, кондиционер, электромобиль, две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, АБС, штатная магнитола с проигрывателем компакт-дисков, тканевая обивка салона и штампованные пятнадцатиаумные колеса. Возможно, это приемлемо и для среднего начальника, и для его водителя.

Места в задней части салона достаточно, здесь даже пассажир с ростом выше среднего сможет размять ноги.Ну а если вы решили использовать машину в бытовых целях, то для перевозки длинномеров можно откинуть целиком или по частям спинку заднего сиденья.

Автомобиль не требует пристрастия ни к своим габаритам, ни к органам. Чтобы удобно устроиться на рабочее место, достаточно двух-трех минут на настройку. Педаль газа не вызывает желания «потоптаться»: комфортная подвеска в сочетании с солидной внешностью и просторным добротным салоном «рекомендовала» вести себя как надо.Я хочу пройти гладко, чтобы «газета в руках начальника не бросила». Достаточно гусеничная, в том числе и «на низах», двигатель позволяет не очень часто переключать передачи, и делается это без усилий, почти само собой.

«Соната» хорошо держит дорогу и в быстрых поворотах не грешит излишними кренами. Если вы действительно хотите похудеть, то поднимите стрелку тахометра на четыре тысячи. Тогда вы услышите голос 139-сильного мотора и хлюпкая «Соната» превратится в антимаршевую.

Учитывая российские реалии, изменены характеристики подвески и увеличен дорожный просвет. Если при первом знакомстве мы одевали «сонату» за излишнюю мягкость, то теперь ее можно похвалить: легкая «американщина» практически преодолена. Правда, некоторый акустический дискомфорт остался, что в бизнес-классе нежелательно.

Такие разные «Сонаты»

А теперь разберемся в предлагаемой комплектации, благо базовых всего четыре.О самом простом мы уже говорили. За кожаную обивку салона, климат-контроль, декоративные вставки под дерево, модные 16-дюймовые легкосплавные диски и анти-тестовую систему придется добавить пару тысяч условных единиц. Не устраивает механическая коробка передач — готовьте еще пятьсот за «AW Tomato». А тем, кому грозит двухлитровый мотор, пожалуйста — 2,7 литра с секвентальной «AW Tomato», задними дисковыми тормозами, электрорегулировкой сиденья водителя. В дополнение — ксеноновые фары.Такой набор обойдется заинтересованному покупателю процентов на сорок с небольшим дороже «бюджетной» версии.

Артисты «Сонаты» заслуживают аплодисментов. Каких-то засветов в посадке или цвете кузовных деталей даже в опытной партии мы не обнаружили. Так и в салоне: все сделано аккуратно и соответствует заявленному уровню. Наверное, можно даже крикнуть: «Браво!» — Если вспомнить цены на «билеты». А в чьем исполнении была «соната», потребителю не важно. Лишь бы машина нравилась и цена устраивала.

Авто на час: Hyundai Sonata 2.4. Под музыку Вивальди
Владимир Соловьев
За рулем №12 2004

Пока посетители любовались премьерами парижского AW Tosalon, новая Hyundai Sonata была запущена в производство и начала продаваться на корейском рынке. В России, Европе и Америке AW TomBig появится только весной.

Мелодичный старт

Трудно поверить, но в цехах азиатского AW Tosavod — самого нового из построенных «Хюнде» в Корее — музыка звучит повсюду.Даже там, где мощные прессы штампуют кузовные панели, из динамиков льется классика. Чайковский, Вивальди, Гайдн. Не скажу, что это напрямую связано с названием производимой здесь AW Tomobila (в Асане, помимо Hyundai Sonata, выпускают седаны XG), но под музыку работает легче. Даже четыре сотни роботов, грабящих на сварке тел, сдаются мне, работают ритмично под музыку. Кстати, сварочные процессы у AW до сих пор на 99,8%.

Однако завод в Асане не единственный, кто будет выпускать новую «Хендай Соната».Весной 2005 года Hyunde запустит новый завод в Монтгомери (Алабама, США) и начнет производство с Hyundai Sonata.

До конца года для внутреннего рынка будет произведено 40 тысяч автомобилей. В следующем году совместно с Американским заводом планируется произвести 300 тысяч, из которых 100 тысяч останутся в Корее, а остальные найдут покупателей по всему миру. Цена новой Hyundai Sonata на корейском рынке в зависимости от комплектации будет составлять от 16 до 25 тысяч долларов.

Исполнительское искусство

Из мастерской выехала Новая «Hyundai Sonata» в самой дорогой комплектации с новым 2,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми дисками и кожаным салоном. Внешне Hyundai Sonata не имеет ничего общего с предшественником. Исчезли карлики, фары «а-ля Е-класса», линии кузова стали более четкими и выразительными. Такой конструктор от калифорнийского центра «Хёнде» сделал такой AW Tomobil, который должен стать популярным в Америке и Европе. Кто-то угадывает в нем черты сходства с Saab, кто-то видит пропорции «Фольксваген-Пассат».Но никто из коллег не спрашивал, никто не признает в нем уход из Юго-Восточной Азии. Впрочем, так и было задумано: в основном продаваться он будет за пределами Кореи.

По сравнению с предшественником пятая «Хендай Соната» стала выше, длиннее, шире (см. таблицу) и, как ни странно, легче. Заметно облегчил двигатель. Его блок выполнен из алюминия, впускной коллектор и крышка ГБЦ – из пластика.

О двигателе стоит сказать: это продукт совместных усилий компаний Hönde, Daimler-Chrysler и Mitsubishi Motors, которые в 2002 году запустили «глобальную программу разработки двигателей».Программа касается рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,8; 2,0 и 2,4 литра. Hyunde отвечает за конструкцию, технологию и производство важнейших элементов двигателя, в том числе блока цилиндров, части шатунно-поршневой группы. Они производятся в Асане, а затем отправляются партнерами для дальнейшей сборки. Двигатели новой «Хендай Соната» понятны, собираются целиком на месте. Они стали первыми в рамках совместной программы, предусматривающей общий объем производства 1.5 миллионов двигателей в год. Их отличают сниженная вибрация, экономичность, снижение вредных выбросов, а также улучшенные динамические характеристики. В следующем году «мировыми» двигателями AW томобили начнут оснащать «Крайслер» и «Мицубиси».

На холостых оборотах новый двигатель практически не выдает своего присутствия: в салоне тишина. О том, что мотор работает, свидетельствует только стрелка тахометра, измеряющая не дотягивая до отметки 1000 об/мин.

Кожаный руль обтянут защитной оплёткой.Электроприводы позволяют подогнать сиденье под водителя любого комплекса. Руль не имеет регулировки в продольной плоскости — только вверх-вниз. Но диапазон указанных позиций очень широк. Руль можно установить буквально под лобовым стеклом и опустить практически под «торпеду».

Но перевожу селектор «AW Tomato» в положение «D», и Hyundai Sonata плавно заводится. На короткой контрольной трассе возле заводских корпусов их особо не посещают.Было бы интересно ощутить на себе действие инновационной системы «активного контроля геометрии подвески», впервые в мире предложенной компанией Hönde. Суть его действия сводится к тому, что в повороте с помощью двух соленоидов изменяется угол схождения задних колес, увеличивая порог срыва в занос.

Тем не менее, некоторое представление о характере AW Tomobile сложилось. Понравилась работа рулевого механизма.Поначалу казалось, что руль в маневрах лишний. Я боялся, что он не избавится от него и при более быстрой езде. А зря: при увеличении скорости заметно «тяжело», и мне было комфортно управлять движением этого симпатичного седана.

Добавлю, что новая «Хендай Соната» оснащена четырехканальной АБС, а также электронной системой стабилизации EPS с контролем тяги. По желанию можно установить круиз-контроль, полностью климатическую установку AW Tomatic, систему фильтрации воздуха, подаваемого в салон, MP3-плеер с CD-чейнджером на шесть дисков.Однако мне больше понравился вместительный багажник и люк в спинке заднего сиденья для длинномерных грузов, таких как, например, лыжи.

Hyundai Sonata 2005г. Новый русский
Евгений Борисенков
За рулем №10 2006 г.

За покупателя, как известно, нужно бороться. Одни производители избавляют от популярного бренда, другие – по привлекательной цене, третьи делают ставку на качество. Потребитель на руку — кто не готов переплачивать за престиж, может выбрать аналогичный товар с приемлемым соотношением других показателей.
Моторный отсек также прошел предпродажную подготовку. Особенно при нынешнем российском производстве — качество уже европейское, а цена почти наша. Есть эти автомобили и на вторичном рынке. В этот раз мы закупаем «Höndai Sonatu», произведенную в Таганроге на Тагазе.

Сплошной процент

Выбор пал на мультибрендовую компанию «Авто-Старт» — дилера нескольких брендов, среди которых «Höndai». В компании есть даже отдел по продаже подержанных AW.Под его окнами томились 140 автомобилей двадцати марок! Было из чего выбирать и по цене: предложения от пяти до ста тысяч долларов. Подавляющее большинство имеет открытую родословную — в свое время покупались у официальных дилеров. Очевидно, почитатели AW, познавшие цивилизованный рынок, с диким втянутся — лучше малостью насладиться в деньгах, чем попасть в лапы ушных торговцев.

Цена покупки сильно зависит от выбранной схемы.Самый допустимый вариант (минус 25% рынка) — это самый быстрый, когда вы получаете деньги за аренду, но непроданный AW томобиль. Около 15% среднерыночных цен теряют те, кто выбирает трейд-ин. Сумма выручки в этом случае служит первым взносом на новый автомобиль. Те, кто не спешит, отдают свое движение на комиссию, присваивают «справедливую» цену. Техника здесь не оплачивается, но при продаже компания обязательно снимет свой процент, ставки которого зависят от стоимости AW.Их размер вывешен на доске объявлений универсального обозрения. Есть оригинальные предложения. Скажем, AWтомобиль можно выставлять на продажу только в выходные, а в будни пользоваться им как обычно. А можно оставить только словесный (подтвержденный, собственно, актом осмотра) портрет, который предложит потенциальному покупателю.

Усилия отдела не пропадают — объем продаж составляет примерно 75 автомобилей в месяц (около 50% предлагаемого парка). Все устраивает: продавец без хлопот получает оговоренную сумму (в случае трейд-ина она, повторюсь, идет в кредит), отделу — комиссию, а покупателю — А.В. Томобыл, гарантия юридической чистоты товара. сделка и остаток заводской технической гарантии (сохранилось около 30% AW что-то).Здесь уже есть постоянные клиенты, регулярно обновляющие свой личный AW топарк.

Жажда прекрасного

Если бы не консоль, интерьер можно было бы признать образцом стиля. Дискретный пробег на одометре в этом случае соответствует действительности. При этом из всего богатства выбора на сайте удалось найти только одну «Сонату», но зато какую! Кто бы мог подумать, что в Таганроге есть такие роскошные AW то! Судите сами: 2,7-литровый двигатель V6 (172 л.Выпуска 2005 года она прошла 38 тыс. км, потеряв в цене около 7 тыс. долларов! (Стоимость новой копии — 27 000 долларов, комиссия — 19 999 долларов). Что это — подарок судьбы или добыча замедленной съемки? Из рукавов наши специалисты приступили к осмотру.

Прижать пломбу на место удалось без особого труда. Развязка «Криминальная» — свидетельство о мелком ДТП. Еще один AWтомобиль в строгом черном смокинге выглядел не хуже «Мерседес-W210», который покоится рядом по соседству.Вот только соседка уже начала прорастать в землю, а наша карепа нашла покупателя, не успев и мечтать. Кто сказал, что товары из Кореи второго сорта? Некоторые отличия мы все-таки нашли. Передняя кромка правого крыла с капотом, вырвавшимся из крепления уплотнителя левой задней двери и лопнувшим левым передним колесом, рассчитывались на затраты эксплуатации, но неравномерно приклеенное лобовое стекло и с разным усилием закрывающиеся двери четко свидетельствовало о производстве продукции.Позже «вылезла» и небольшая вмятина над правой дверью, но если полировать кузов менее усердно, то вряд ли она ее заметила.

Доставили за руль быстро, в первую очередь за счет удачной кинематики водительского сидения. Все органы управления оказались на земле, а усилия на переключателях, как и четкость фиксации, не выдерживают критики. Только кнопка омывателя в лице рычага появилась непривычно — первое время придется напрягать память, отвлекаясь от дороги.Flat Music Center JVC с ТВ-тюнером выглядит чуждым чужеродному «деревянному» пластику. Он явно несуразный — немного не влезает в изгиб монтажной панели. Магнетол, кстати, можно установить и дуидный, благо места хватает, а вот конструкцию выбрать сложно, особенно при отсутствии образца. «Хондай», как известно, упорно считает, что музыка — это проблема клиента. Но безоговорочно понравился двухъярусный подлокотник коробки — он удобен и не мешает ручному тормозу.

Пассажирам в салоне уютно, однако передняя подушка безопасности не отключается, а значит, ребенка сюда не положишь. Правда, петля для крепления детского кресла есть в заднем диване — придраться не к чему.

В салоне тихо, только на высоких оборотах двигателя тишину разбавляет приятное урчание V-образной «шестерки». Барабанная дробь камушков в колесных арках, как и аэродинамические шумы, почти не слышны, а если подвеска в местах стыков и напоминает о себе, то так шёпотом.Поведение AW Tomobila настраивает на нелабкую, неторопливую езду, и вовсе не потому, что он не умеет быстро — просто не побуждает вас к этому. За рулем «Сонаты» Дорожная суета отходит на второй план, вся водительская пыль (охлаждающий климат-контроль его же охлаждает) куда-то исчезает — возникает ощущение полной гармонии с окружающим миром. Молодцы корейцы — создали не просто AWтомобиль, а AWтомобиль с ходовой, которая не умерла за все 38 тысяч километров пробега: ни посторонних «сверчков» в салоне, ни поломок.Кто ездил на Мерседесе Е-класса, тот поймет, что это такое.

Конструкция навесной крышки багажника — это прежде всего тишина. Также есть мнение, что вместительный багажник автомобиля такого класса даром не стоит. Состоятельному мужчине мешки с картошкой не повезет — максимум, дипломат да Набор клюшек для гольфа. Похоже, создатели автомобиля тоже придерживались такой точки зрения. Горб кузовного усилителя, возвышающийся над сложенными спинками задних сидений, не позволяет устойчиво разместить крупногабаритный багаж.И не на чем его закрепить — ни крючков, ни петель. Под фальсефолом был спрятан полноразмерный запасной хлам, он должен был бы окупиться содержимым грузового отсека. Немалую часть внутреннего объема съедают свисающие с заднего подоконника динамики и катушка ремня безопасности среднего пассажира. Грамотная кинематика петель крышки, не требующая дополнительного места в закрытом положении, на этом фоне выглядит торжеством конструкторской мысли.

Моторный отсек также прошел предпродажную подготовку.Какая разница под капотом! Все на своих местах, контрольный осмотр настолько прост, что даже рукава рубашки не бросят. На рабочем баке вообще специальный алый поплавок, так что в темноте уровень жидкости будет различим. Вспомогательные агрегаты приводятся в движение единой поликлиновой лямкой с натяжителем AW Tensioner. Если вам нужна замена, вы также можете сделать это самостоятельно — пропустить усилие натяжения невозможно. Работающий на холостых оборотах двигатель, даже с открытым капотом, почти не слышно, периодически тишину нарушает периодически работающий вентилятор охлаждения.Нет и вибраций — положив руку на двигатель, конечно понимаешь, что он работает, но на глаз и на слух — вроде нет. И это без индивидуальных катушек зажигания, со старомодными длинными высоковольтными проводами и со старыми (со слов менеджера), прошедшими более 10 тысяч свечей зажигания.

Единственным уязвимым местом на дне является свисающая труба захвата. С холостыми у машины полный порядок. Дно ровное, без выступающих частей, защита картера на своем месте, тормозные трубки аккуратно уложены в тени лонжерона.Уязвимое, пожалуй, только колено выпускной трубы возле глушителя — отодвинув назад, легко повредить о высокий бордюр. Однако царапин, вмятин, следов износа и прочих признаков небрежной или нещадной эксплуатации мы не увидели. В местном сервисе заверили, что проблем с многоблочной подвеской, во всяком случае до 100 тыс. км, опасаться нечего. Лишь иногда в опоре верхнего заднего рычага на 30-й тысяче километров появляется люфт. В этой массивной конструкции между двумя стальными «лопухами» спрятана распорная втулка, и она может постучать при некачественной сварке.Лечить дефект научились давно, но в нашей машине его, к счастью, нет.

Выезжая с парковки, каждый из нас в душе жалел, что не имеет нужной суммы. «Хёндай», конечно, не «Мерседес», но, на наш взгляд, может служить разумным компромиссом.

История модели началась в 1988 году, когда состоялся дебют первого поколения. Спустя три года машина прошла рестайлинг.

Изначально все Hyundai Sonata оснащались «прожорливыми» четырехцилиндровыми агрегатами с усилием впрыска 1.8, 2,0, 2,35 литра и мощностью 99-117 л.с.

В конце 1989 года Hyundai Sonata I стали оснащать мощным 3-литровым 146-сильным силовым агрегатом Mitsubishi V6 72, который мог разогнать автомобиль до двухсот км/ч. Разгон до сотни — за 10,5 р.

Премьера Hyundai Sonata второго поколения состоялась в 1993 году. Модель стала намного аккуратнее и красивее. Удобные кресла стали мягче, обзор с места водителя стал лучше, подвеску отрегулировали.В стандартную комплектацию входят: гидравлический усилитель руля, подушка безопасности водительского сиденья, АБС, круиз-контроль, электрозеркала и стеклоподъемники, кондиционер, крышки бензобаков и багажное отделение с дистанционным управлением.

С 1993 года вместо 2,35-литрового 117-сильного двигателя стали устанавливать двухлитровый 139-сильный 4-цилиндровый агрегат Mitsubishi G4 63.

В 1996 году с конвейера сходит третье поколение Hendai Sonata. Новинку, в первую очередь, отличал от предшественника более высокий уровень комфорта.Автомобиль имеет просторный салон и внушительные габариты. Обладает хорошей управляемостью, правда, плавность хода автомобиля не очень — на неровностях она кажется заметной.

В 1998 году концерн Hyundai продемонстрировал четвертое поколение.

Модель имеет достаточно просторный, вместительный салон, в котором с комфортом можно разместиться как сзади, так и спереди. Сиденье водителя оснащено 5 механическими регулировками. Рулевое колесо с 4 спицами регулируется по высоте.

Багажник автомобиля очень вместительный, однако есть одно неудобство — спинка заднего кресла не складывается, а значит, нельзя увеличить объем багажного отделения.

Под капотом автомобиля установлен 140-сильный силовой агрегат. Автомобиль уверенно держится на дороге на высоких скоростях. Обладает хорошей гладкостью.

В 2001 году было продемонстрировано пятое поколение Hyundai Sonata. Автомобиль претерпел кардинальные изменения. Новейшие технологии и современный дизайн позволили создать конкурентоспособный автомобиль, отличающийся актуальным и гармоничным внешним видом.

Новый бампер и фары придали автомобилю аристократический вид. Hyundai Sonata прекрасно смотрится под любым углом обзора, благодаря четко очерченным плавным линиям габаритов.Боковые молдинги повышают защиту и придают элегантности. Контуры решетки радиатора подчеркнуты окантовкой, покрытой хромом. Совсем по-другому стал выглядеть салон, заметно прибавил в размерах и обзавелся новой отделкой и деталями. Он стал самым практичным и удобным. Уровень безопасности значительно вырос, благодаря специальным зонам смятия, предназначенным для поглощения основной силы удара, стальных балок в дверном проеме, а также жесткой крыше и полу. Также автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости.

Переработана центральная консоль и приборный щиток. Крупные шкалы тахометра и спидометра теперь разнесены по краям, датчики топлива и температуры сгруппированы в центр, внизу расположилась линейка ЖКИ ЭБУ. Аудиосистема и блок «погоды» поменялись местами.

Hyundai Sonata пятого поколения прилично прибавила в оснащении. В стандартную комплектацию входят: амортизаторы Sachs, электромобиль, дисковые тормоза, аккумулятор на 68 А/час, 2 подушки безопасности, оснащенные датчиком присутствия пассажира, а также компьютер, рассчитывающий мощность накачивания для надувания этих подушек.

Под капотом Hyundai Sonata пятого поколения могут находиться либо двухлитровые четырехцилиндровые рядные 131-сильные силовые агрегаты, либо 2,7-литровый 178-сильный V6. Двигатель выполнен из алюминия, за счет чего он чрезвычайно легкий и, что немаловажно, достаточно экономичный.

В качестве трансмиссии можно выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатый автомат H-Matic с функцией ручного переключения скоростей.

Новейшая система энергосбережения была специально разработана для автоматического отключения потребителей электроэнергии при выключении двигателя, это сделано для экономии емкости аккумулятора.Топливный фильтр и насос соединены в единый блок и размещены внутри топливного бака. Такая система является наиболее безопасной, поскольку предотвращает утечку, а также воспламенение топлива после аварии.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что модель Hyundai Sonata – это автомобиль, отличительной чертой которого является мощный силовой агрегат, богатое оснащение и стильный внешний вид. Шестое поколение Hendai Sonata было продемонстрировано в 2004 году в столице Франции. В РФ автомобиль выпускался под именем Hyundai NF.

Hyundai Sonata — переднеприводный, среднеразмерный, 4-дверный, 5-местный автомобиль «D» в кузове седан производства Hyundai Motor Company. Hende Sonata Один из самых «долгоиграющих» и коммерчески успешных проектов южнокорейской автомобильной компании.

Первое поколение Hyundai Sonata (Интразаводский индекс Y/LXI) было представлено в ноябре 1985 года. Собирался с 1985 по 1987 год. Первоначально продавался только на внутреннем рынке Южной Кореи. Впоследствии был доступен в Канаде (под маркой STELLAR II) и Новой Зеландии (модель с правым рулем, 1,6-литровым двигателем производства Mitsubishi и механической КПП).Для Южной Кореи и Канады Hyundai Sonata комплектовалась тремя вариантами бензиновых двигателей (1,6л, 1,8л, 2,0л14). Во многих странах Европы и США Hyundai Sonata первого поколения была запрещена к продаже как транспортное средство, не соответствующее экологическим нормам.

Второе поколение Hyundai Sonata (внутриводный индекс Y2) стало частью Глобальной стратегии южнокорейского автоконтрактора по экспансии на североамериканский рынок, после финансового успеха проекта Hyundai Excel (Hyundai Pony).К работе над экстерьером нового седана Hyundai Motor привлекла известная итальянская Autodiza Giugiaro из инжиниринговой компании ITalDesign Giugiaro S.P.a (Italdesign). Технические характеристики разработала группа инженеров из Hyundai и Mitsubishi. Корейский седан поставили на платформу Mitsubishi Galant σ (пятое поколение) с японским двигателем Mitsubishi Sirius 14 (4G6/4D6) объемом 2,4 литра, мощностью 110 л.с. Переработаны моторы Hyundai Sonata первого поколения объемом 1.В линейке силовых агрегатов остались 8 и 2,0 литра с инжекторной системой подачи топлива (MPI).

Hende Sonata II был представлен в модельном ряду канадских дилерских центров в сентябре 1987 года. Почти через год, в июне 1988 года, Hyundai Sonata стала доступна для внутреннего южнокорейского рынка. В том же году Sonata поступила в продажу на рынке США и Австралии как модель 1989 года. В Америке седан позиционировался как большой семейный автомобиль — преемник Hyundai Stellar. Специально для рынка США модель оснастили мощным модернизированным двигателем 3.Двигатель 0 литров Mitsubishi 6G72 V6.

Третье поколение Hyundai Sonata (внутриводный индекс y3) дебютировало в 1993 году. Базовым двигателем модели стал 2,0-литровый 103-сильный (77 кВт, 105 л.с.) бензиновый двигатель и 3,0-литровый японский Sirius 14, который успешно закрепился на рынке США.

В 1994 году Hyundai Sonata появилась в дилерских центрах Великобритании. Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым двигателем. У меня были в базовой комплектации АБС, кондиционер, сигнализация, литые диски, окрашенные в основной цвет кузова, бампер, подушка безопасности водителя.Средние комплектации оснащались CD Multichanger, системами климат-контроля и круиз-контроля, электроприводом водительского кресла, передними электростеклоподъемниками и электрозеркалами. В качестве дополнительной опции люк с электроприводом, противотуманки, обогрев зеркал, кожаная отделка салона, поясничная поддержка кресла водителя, подушка безопасности пассажира, задние электростеклоподъемники, навигатор, боковые подушки безопасности, система управления тягой и дистанционная блокировка замков.

В 1996 году Hyundai Sonata третьего поколения (Y3) провел фейслифтинг.Изменения получили передний и задний бампер, решетка радиатора. Мощность четырехцилиндрового двигателя была увеличена до 123л.с. (92 кВт, 125 л.с.).

В 1998 году началась серийная сборка четвертого поколения Hendai Sonata (внутриводный индекс EF) 1999 модельного ряда. Модель разделила платформу с автомобилем и стала базовой основой для новой модели южнокорейского концерна – кроссовера. Он оснащался тремя вариантами двигателей — 2,0-литровым (136 лс) и 2,4-литровым (138 лс) двигателями Hyundai Sirius и новым 2.5-литровый (168 лс) мотор G6BW семейства Hyundai Deltav6.

Версия Hyundai Sonata EF появилась в 1998 году, ее можно назвать «четвертым поколением Hyundai Sonata». Знакомая нам Hyundai Sonata, собранная на ТагАЗе, — это обновленная в 2001 году Hyundai Sonata EF 4-го поколения. Т.е. для российского рынка Sonata IV с апреля 2004 года выпускается на Тагазе (Таганрогский автомобильный завод).

Внешний вид Hyundai Sonata 4-го поколения произвел на автомобилистов двоякое впечатление. С одной стороны, это первый представитель Hyundai с такими аристократическими внешними данными, а с другой заметны заимствования у известных мировых производителей.Разбираться с тем, что пришло, и поворачивать историю смысла уже нет, прошло более десяти лет с момента премьеры Sonata EF – очередной попытки создать авто бизнес-класса в размерном классе «D» от Hyundai.

Переднюю часть автомобиля украшают сдвоенные фары головного света, между которыми расположена фальшрадиаторная решетка. Передний аэродинамический бампер с «лучами» противотуманок, дополнительными воздуховодами и спойлерами по бокам обтекателя. Пух-капюшон – с закругленными волнами, уходящими от глаз освещения.«Морда» рестайлинговой Hyundai Sonata 4 выглядит строго, с претензией на солидность. Боковины кузова решены в спокойном классическом стиле, одна выразительная грань перетекает через весь Hyundai EF. На панелях дверей присутствуют защитные молдинги (практичное решение для мегаполисов). Профиль Hyundai Sonata 4 с длинным капотом, гладкой крышей и простой без изюминки кормой не цепляет.

Задняя часть корейского седана Hyundai Sonata IV проста и тривиальна. Крышка багажника, задний бампер с легкими претензиями по аэродинамическим функциям, габаритные огни.В темноте фонари заднего освещения преображают корму Hyundai Sonata 4, спящую днем, в темноте они словно просыпаются. Они похожи на сдвоенные сопла реактивного самолета, ярко выражены в ночи и буквально приковывают к себе внимание.
Габаритные размеры Hyundai Sonata 4 от ТагАЗ составляют: длина — 4747 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1422 мм, база — 2700 мм, клиренс — 167 мм. Лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью (появляются сколы и потертости), но кузов устойчив к коррозии.

Интерьер салона Hyundai Sonata 4 — типичный корейский автомобиль начала XXI века, богатое наполнение функциями комфорта соседствует с цепочкой в ​​выборе материалов отделки. Нужный руль четырехступенчатый, регулируется по высоте (опционально обтянут кожей), приборы простые и лаконичные (читается легко). Передняя торпеда выглядит несколько старомодно и режет глаза пластиковыми вставками под дерево (тактильно неприятные, блестящие, легко царапаются). Псевдодерево также присутствует на центральном туннеле и дверных картах.Сиденья первого ряда большие, мягкие и абсолютно ровные (без боковой поддержки). Переднее сиденье в избытке во всех направлениях, кресла имеют приемлемый диапазон регулировок, есть вертикальная конфигурация и поясничный подпор. Задним пассажирам свободно, запас места во втором ряду сродни автомобилю следующего размерного класса «Е». Сидеть в обновленной Hyundai Sonata 4-го поколения удобно, трое пассажиров не мешают друг другу, от колен до спинки передних кресел солидное расстояние.Спинка заднего сиденья складывается, увеличивая небольшой (430 литров) багажник.
Резюме: Тагазовский салон Hyundai Sonata IV большой, удобный, легкий, качественно собран. Со слов владельцев салона Соната ЭФ с пробегом более 150000, за исключением мест «под дерево», небольшой износ (чего не скажешь о наносимой коже), характерных «сверчков» нет. «. Только начальная версия таганрогского Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC оснащена кондиционером, в остальных версиях установлен климат-контроль.

Начальная комплектация Hyundai Sonata 4 включает привод боковых стекол, магнитолу с CD и 6-ю динамиками, антенну с электроприводом, иммобилайзер, подогрев зеркал, шины 205/65 HR15 на стальных дисках, тканевую отделку салона , лифт передних сидений, центральный замок, заводская тонировка стекол.
В общем, для российских покупателей семь фиксированных настроек Hyundai Sonata 4. Самые насыщенные могут похвастаться климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками, кожаным салоном, электроприводом водительского сидения, подогревом переднего ряда сидений, резиной 205/60 R16 на легкосплавных дисках, ксеноном. фары с омывателем, противотуманки.Эти опции добавляются к базовой комплектации и делают Sonata EF очень привлекательным ценовым предложением.

Если говорить о технических характеристиках Хендай Соната Тагаз 4 поколения – установлены четырехцилиндровый бензиновый 2.0 DOHC (137 лс) и V-образная «шестерка» 2.7 DOHC (172 лс), работающая на бензине. Двухлитровый мотор не любит суррогатное топливо, требует своевременной замены ремня ГРМ (50 000 км). Последние места — лямбда-зонд, датчик положения коленвала. V6, по отзывам, отличается высокой надежностью, цепь потребует замены через 150 000 пробега.Рекомендуется промывать систему охлаждения двигателя каждые два года. Моторы
агрегатируются с 5 МКП или 4 АКП (со спортивным режимом). Подобрана механическая коробка, ресурс сцепления около 200 000 км. Машина надежна при своевременной замене масла (каждые 40-60 тыс. км), слабым местом может быть датчик вращения.
Подвеска передняя Hyundai Sonata IV на двойных рычагах, задняя — многомерная. Ходовая отличается завидной прочностью в непростых условиях российской эксплуатации, до 100 000 потребуются замены только стоек и переднего и заднего стабилизаторов, рулевых наконечников.Амортизаторы (SACHS), шаровые опоры, сайлентблоки, ступичные подшипники, рулевые тяги начнут «умирать» после ста тысяч пробега. Тормозные механизмы дисковые от ABC на переднем и заднем мостах, приводы служат более 120 000 км, колодок хватает на 25-30 тыс. км.
Все российские Hyundai Sonata 4 выпускаются с гидроагентом (ресурс около 300 000 км), помпа Гора проживет в два раза меньше.

Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4-го поколения демонстрирует, что этот автомобиль обладает высокой плавностью хода и комфортной подвеской, благодаря использованию в ходовой части автомобиля разнотипных элементов, автомобиль достоин виосен и крутых поворотов.Демонстрирует стабильность на скорости, хорошо держится. Рулевое управление отзывчивое, предсказуемое. Ямы и корды нивелирует подвеска, огорчает слабая звуко- и шумоизоляция салона.

Цена Hyundai Sonata IV в сборе на Тагазье начинается от 557 700 рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль от 2.0л. DOHC (137 лс) и 5мкп. Разгон до сотни за 9,6 секунды, при максимальной скорости 200 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме 9,2 — 9,5 литров.
Цена адекватна комплектации Hyundai Sonata 4 2.7 DOHC (172 лс) с 4 АКП и кожаным салоном — 744 700 руб. Динамика 9,7 сек до 100, при максимальной скорости 210 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме около 11 литров, а по городу легко достигает 15.

МКПП киа спортейдж 3. Какая коробка передач на новом киа спортейдж. Механическая коробка передач

Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, одинаково хорошо зарекомендовавший себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах.Вслед за ним появился Киа Спортейдж 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. С этой задачей легко справятся наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками. Кому, как не им доверить ремонт коробки передач Киа Спортейдж или другой модели южнокорейского производства? Только они быстро справятся с порученной работой, не превышая минимальные нормы.

Высокое качество – наша главная цель

Мы не гонимся за сверхприбылью за счет повышения цен, но стараемся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Киа Спортейдж и используя оригинальные запчасти.Только так можно превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. Сколько стоит ремонт коробки Киа Спортейдж или ее замена, а также цены на другие виды работ, вы можете узнать у наших специалистов, которые проведут бесплатную диагностику и огласят стоимость услуги. Помните, что ремонтом коробки передач Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разобрать ее самостоятельно, ведь трансмиссии даже в самых простых автомобилях советского производства и сегодня представляют собой сложные узлы.Если вы слышите посторонние шумы, обращайтесь к нам в Автопилот, и мы восстановим работоспособность вашего автомобиля. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, фрикционов переключения передач и других трущихся деталей. Со временем рассыхаются резиновые прокладки и уплотнители, которые также требуют замены. В процессе ремонта коробки Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

Выполним сложную работу в очень короткие сроки

При квалифицированном осмотре и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт 5 МКПП займет всего один день.В автосервисе Автопилот иначе и быть не может. На восстановление работоспособности двигателя, к тому же с расточкой коленвала, может уйти 2 дня. Что касается трансмиссии, то наши специалисты проведут диагностику Киа Спортейдж 2, отремонтируют МКПП, рулевую рейку, мотор и любые другие механизмы и узлы в кратчайшие сроки. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному повышению квалификации, которые проходят на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с автомобилями южнокорейского производства, то в нашей компании он долго не задержится.В нашем автосервисе Киа после диагностики Киа Спортейдж 2 отремонтируют 5-ступенчатую МКПП механики, специализирующиеся на ремонте МКПП Киа Спортейдж. Поэтому вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро понадобится ремонт замененной или восстановленной детали.

После запуска двигателя перед включением одной из ступеней нажать педаль ножного тормоза. В противном случае транспортное средство начнет «ползти». Никогда не нажимайте педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Выбрав передачу D рычагом управления, вы перевели коробку передач в экономичный режим движения. Вы почти всегда можете ехать на ступени D.

Легкое нажатие на педаль акселератора приведет к раннему переключению на экономичную передачу. Ручное изменение шага необходимо только в исключительных случаях. Выбирайте 3, 2 и 1 только тогда, когда необходимо избежать переключения на более высокую передачу или когда требуется дополнительное торможение двигателем.

Как только разрешит дорожную ситуацию, снова выберите D.

Автоматическая коробка передач

Рычаг положения автоматической коробки передач P, R и N передач

R = парковка.Передние колеса заблокированы. Перемещение только при неподвижном автомобиле и затянутом ручном тормозе.

R = реверс. Включать только при остановленном автомобиле.

N = нейтраль или холостой ход.

Рычаг управления АКПП можно перевести из положения P только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении P или N. При запуске в положении N нажмите педаль ножного тормоза или включите ручной стояночный тормоз.

Не нажимайте педаль акселератора при переключении передач.

Этап D

D = постоянное положение для нормальных условий движения на передачах с 1 по 4.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в экономичном режиме движения.

Этап 3

3 = положение для условий движения на передачах 1, 2 и 3.

Этап 2

2 = положение для движения на 1-й и 2-й передачах, т.е.грамм. на горном серпантине; нет переключения на 3 и 4 передачи.

Этап 1

1 = ступень нагрузки для максимальной силы торможения, напр. на крутых спусках; нет переключения выше 1 передачи.

Электронные режимы вождения

Спортивный режим вождения, коробка передач переключает передачи при более высоких оборотах двигателя:
нажать кнопку S (горит).

Экономичный режим, коробка передач переключает передачи при более низких оборотах двигателя: снова нажмите кнопку S.

Помощь при запуске: нажмите кнопку.

Двигатели X 18 XE,X 20XEV.X 25 XE1: автоматический переключатель нейтрали автоматически переводит коробку передач в положение N для снижения расхода топлива, например, во время остановок на светофоре. Автоматическое переключение в нейтральное положение осуществляется, если:

– рычаг управления АКПП находится в положении D, 3, 2 или 1 и
– нажать педаль ножного тормоза и
– автомобиль стоит и
– нет нажатие педали акселератора.

Как только тормоз отпущен или нажата педаль акселератора, автомобиль начинает нормально двигаться.

После запуска холодного двигателя программа контроля рабочей температуры быстро доводит температуру катализатора до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания токсичных веществ в выхлопных газах за счет задержки переключения передач (при более высоких оборотах двигателя).

Адаптивные программы — это программы, которые автоматически адаптируют переключение передач к условиям движения, например, при буксировке прицепа, при большой загрузке и на холмах.

Помощь при трогании с места

При затруднениях на скользкой дороге для трогания с места нажмите кнопку, включится в положениях Р, R, N, D, 3 (индикатор включения — ).Автомобиль будет двигаться на 3-й передаче.

Помощь при трогании отключается повторным нажатием кнопки.

Дополнительно можно отключить по:

– ручной выбор шагов 2 или 1;
– выключение зажигания.

Kickdown — резкое нажатие педали акселератора до упора

Нажатие педали акселератора до упора: при скорости ниже определенного значения коробка переключается на более низкую передачу. Используется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включать 3, 2 или, если этого требует ситуация, 1.

Торможение особенно эффективно на 1-й передаче. При включении на слишком высокой скорости 1 коробка передач будет продолжать работать на 2-й передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ю передачу, например, путем торможения.

Стоп

Включенная ступень при остановке при работающем двигателе может быть сохранена.

При остановке на склонах обязательно включите ручной тормоз или нажмите педаль ножного тормоза. Во избежание перегрева трансмиссии не удерживайте автомобиль на включенной передаче, увеличивая обороты двигателя.

При длительной стоянке, например, в пробке или на железнодорожном переезде, глушите двигатель.

Перед тем, как выйти из автомобиля, сначала включите ручной тормоз, затем переключитесь на P и выньте ключ из замка зажигания.

Ключ зажигания можно вынуть из замка зажигания, только когда рычаг управления коробкой передач находится в положении P.

«Качающийся»

Чтобы раскачать автомобиль, застрявший в песке, грязи, снегу или канаве, для дальнейшего движения, можно переключить рычаг управления между D и R, слегка нажав педаль акселератора. Держите обороты двигателя как можно ниже и избегайте резкого нажатия на педаль акселератора.

Описанный выше метод следует использовать только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точных маневров, например, при парковке автомобиля, въезде в гараж и т. д., вы можете использовать метод «ползания», отпустив педаль ножного тормоза.

Никогда не нажимайте педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Неисправность

Сигнализатор горит при включенном зажигании. Если он не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то в АКПП есть неисправность.

Если автомобиль оснащен мультиинформационным дисплеем, на дисплее отображается сообщение о неисправности «Automatik Getriebe» («Автоматическая коробка передач»).

Коробка передач больше не переключается автоматически.
Вы можете двигаться дальше. Переключение передач 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага переключения передач:

1 = 1-я передача,
2 = 3-я передача,
3 = 4-я передача,
D = 4-я передача,
N = нейтраль (холостой ход),
R = задний ход,
R = стоянка.

Обратитесь для устранения причины в авторизованную мастерскую Opel. Интегрированный в систему алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Сбой питания

Сбой питания, напр. из-за севшего аккумулятора. При отключении питания невозможно вывести рычаг управления АКПП из положения Р.


Разблокировка:

1. Включите ручной тормоз.
2. Поднимите крышку на приподнятой части пола между передними сиденьями и поверните ее на 90° вправо.
3. Надавите на собачку отверткой вперед и выведите рычаг управления АКПП из положения P.
4. Установите чехол на выступающую часть пола между передними сиденьями и закрепите его.

Повторный перевод в положение P снова заблокирует рычаг. Причина сбоя питания должна быть устранена авторизованной мастерской Opel.

Механическая коробка КИА Спортейдж — надежный агрегат. Разработчики создали его для работы в щадящих условиях:

  • при осторожном вождении;
  • на ровных дорогах;
  • при работе в скоростных режимах, рассчитанных для выбранной передачи;
  • при условии регулярной замены масла и профилактической диагностики.

При таком использовании МКПП служит долго и исправно, работает на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

МКПП КИА Спортейдж 3, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала


Ремонт 6 МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
43224-3D100 Подшипник вторичного вала передний
43225-3D100 Задний подшипник вторичного вала
43215-3D300; 43221-3Д021; 43293-3D020; 43230-3Д020; 43283-3Д040; 43290-3Д020; 43240-3Д020; 43280-3D040 Вал коробки передач


Проблемы с коробкой передач МКПП KIA Sportage

Попадая в российские условия, даже новый, а тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать с предусмотренным для него режимом.

  • Плохие российские дороги
  • Многочасовые пробки, в которых коробка задействована почти непрерывно,
  • Неосторожное вождение с резким переключением рычага и вождение с неправильной скоростью,
  • Несвоевременная замена масла и неправильная диагностика,

приводят к тому, что устройство или его отдельные части стираются, ломаются и выходят из строя.

Киа спортейдж ремонт МКПП

41100-3D000 дисков сцепления
42300-3D000 корзина сцепления
41421-32000, S41421-32000, S4142132000 Высветный подшипник
432223D100 Подшипник переднего ввода,
432233D100 Подшипник заднего входного вала,
432243D100 Выходной вал Выходной вал,
432253D100 задний выходной вал.





  • шум, скрежет и вой в районе коробки;
  • рычаг переключается с трудом;
  • то и дело перекидывает и выбивает.

В такой ситуации пора обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Профессиональная помощь в ремонте МКПП KIA Sportage

«МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащен самым современным необходимым для этого оборудованием.Мы делаем компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время на ее устранение.

Ремонт МКПП КИА Спортейдж, замена пятой передачи, первичного вала



Высокопроизводительные станки и ручной инструмент также помогают повысить эффективность оказания услуг и снизить их стоимость.

Важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправности играет цена автозапчастей.Мы предлагаем недорогие аксессуары из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. В результате, обратившись к нам, вы получите ремонт высокого профессионального уровня за приемлемую цену.

Наши мастера во главу угла всегда ставят выгоду клиента, поэтому:

  • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
  • все действия мы совершаем только с согласия владельца;
  • мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправности не обнаружены.

Приезжайте к нам в мастерскую в Москве на Каширском шоссе или в Видном для ремонта и профилактики коробки передач KIA sportage.

Ремонт МКПП КИА Спортейдж 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена 5 передачи, переднего подшипника первичного вала.




Модель Выбрать из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo(T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 chevrolet cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) фейслифтинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-н.в. Chevrolet Spark(M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-н.в. Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-н.в. Daewoo Evanda 2002 -2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2109-2000 Daewoo Matiz (M300) 2109-2009 Daewoo Newoo Nubira (J100) 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Аслан (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012 -2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 рестайлинг Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) ) рестайлинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) ) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012 -2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) ) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan ( HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo II (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006 -2012 Киа Каренс III (RP) 2013-2016 Киа Карнавал II (VQ) 2006-2014 Kia Carnival III (YP) 2014-2018 Kia Cerato(LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD/XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005- 2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima(JF) 2015-н.в. Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra(SD) 2001-2004 Kia ​​Spe ctra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-н.в. Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015 -настоящее время Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira С 2011-настоящее время Skoda Octavia(II) 2008-2013 Skoda Superb(II) 2008-2013 SsangYong Actyon(C100 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.в. C (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo (A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2005-2007 SsangYong No2 Smand Kyron-2 103 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) 2 013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6-2) 2005 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Kia Sportage 3 комплектуется либо механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​для 2-литрового дизеля), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем в комплекте 5-ступенчатая коробка передач модель M5GF1 . Он устанавливается как в переднеприводные, так и в полноприводные версии кроссовера и в зависимости от типа привода имеет конструктивные особенности. Kia Sportage с дизельным двигателем 2 л агрегатируется 6 ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 . Технические характеристики Два типа механических трансмиссий показаны в таблице ниже.

Параметр M5GF1 M6GF2
передаточные числа
1-я передача 3.615
2-я передача 1,794
3-я передача 1,333 1,542
4-я передача 1,176
5-я передача 0,921
Шестая передача 0,732
Реверс 3,416
Общее передаточное число 4.533 4,643/3,421

Автоматическая коробка передач

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка АКПП модели A6MF1 , для модификаций с 2-литровым дизелем — модели A6LF2 . Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача . Различия заключаются в передаточных числах и диаметре гидротрансформатора.Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер с полным приводом, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение скоростей осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует набор параметров и определяет оптимальный момент для переключения. Характеристики устанавливаемых на АКПП Киа Спортейдж 3 приведены в таблице.

Параметр A6MF1 A6LF2
136 л.с. 184 л.с.
передаточные числа
1-я передача 4.651 4.252
2-я передача 2,831 2,654
3-я передача 1,772 1,842 1,804
4-я передача 1,386 1,386
5-я передача 1.000 1.000
Шестая передача 0,778 0,772 0.772
Реверс 3,393 3,393
Общее передаточное число 3,648 3,195 3.041

Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран. Где собираются автомобили Hyundai? Где собирают Хендай Солярис

Модель 1983 года. Автомобиль продавался на местном рынке, а также экспортировался в Канаду (под названием Stellar II) и Новую Зеландию.Sonata оснащалась лицензионными четырехцилиндровыми двигателями Mitsubishi объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, работающими в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или автоматическими коробками передач Borg Warner с тремя или четырьмя ступенями.

2-е поколение (Y2), 1988-1993

Первая «Соната» оказалась не очень удачной, и уже в 1988 году было представлено второе поколение модели, разработанное в том числе и с прицелом на американский рынок. Автомобиль стал переднеприводным, он был спроектирован на платформе модели.

От своего предшественника седану Hyundai Sonata II достались двигатели 1,8 и 2,0, но не карбюраторные, а с впрыском топлива. Американским покупателям предлагались версии с двигателями 2,4 (позднее заменен на двухлитровый) и V6 объемом три литра и мощностью 146 л. С участием. Все силовые агрегаты производились по лицензии, купленной у Mitsubishi. Коробки передач – механическая пятиступенчатая или автоматическая четырехступенчатая.

В 1991 году модель подверглась рестайлингу, в таком виде Hyundai Sonata выпускалась на заводах в Корее и Канаде до 1993 года.

3-е поколение (Y3), 1993-1998


Третье поколение модели, представленное в 1993 году, производилось только в Корее. Автомобиль получил совершенно новый дизайн, но линейка силовых агрегатов не претерпела существенных изменений. На родине Hyundai Sonata предлагалась с двигателями 1,8 и 2,0, а на экспортные рынки поставлялись версии 2,0 (126-139 сил) и V6 3,0 мощностью 145 л. С участием. Трансмиссии – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

В 1996 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого седан получил совершенно иное оформление передней части кузова. Выпуск «Сонаты» третьего поколения продолжался до 1998 года. Автомобиль официально предлагался и на российском рынке.

4-е поколение (EF), 1998–2012


Производство седана Hyundai Sonata четвертого поколения началось в 1998 году. Общий дизайн автомобиля был таким же, как и у седана первого поколения, это были первые совместные модели брендов Hyundai и Kia после поглощения последней в 1999 году.

На автомобиль устанавливались прежние четырехцилиндровые двигатели серии Sirius объемом 1,8 л (только для Кореи), 2,0 л и 2,4 л, а также новый силовой агрегат Delta V6 2,5 мощностью 168 л. литров. С участием. Рестайлинг 2001 года существенно изменил внешний вид «Сонаты», а 2,5-литровый двигатель был заменен новым 2,7-литровым двигателем V6 мощностью 173 л. С участием.

В Корее автомобиль перестал выпускаться в 2004 году, на Тангрогском автомобильном заводе автомобили для российского рынка производились до начала 2012 года.

5-е поколение (NF), 2004-2010


Седан пятого поколения был запущен в серийное производство в Корее в 2004 году, а в 2005 году автомобиль вышел на американский рынок, куда поступали автомобили, собранные на заводе в Алабаме. продано. Но в России модель продавалась, так как ТагАЗ продолжал выпускать «Сонату» предыдущего поколения.

Автомобиль комплектовался четырехцилиндровыми двигателями 2.0 (136 л.с.) и 2.4 (164 л.с.), а также 3,3-литровой «шестеркой» мощностью 237 сил.Двухлитровый турбодизель развивал 140 л.с. С участием. Автомобили комплектовались механической и автоматической коробками передач.

В конце 2007 года Sonata подверглась рестайлингу, немного изменив как ее экстерьер, так и интерьер. При этом автомобили для российского рынка были переименованы в Hyundai NF Sonata. Модернизация коснулась и линейки силовых агрегатов: мощность всех двигателей увеличилась на 10-15 л. С участием.

Таблица двигателей автомобилей Hyundai Sonata

Мощность, л.с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
G4KA R4, бензин 1998 136 2004-2007 гг.
G4KA R4, бензин 1998 165 2007-2010 гг.
G4KC R4, бензин 2359 164 2004-2007 гг.
G4KC R4, бензин 2359 175 2007-2010 гг.
G6DB V6, бензин 3342 237 2004-2007 гг.
G6DB V6, бензин 3342 250 2007-2010 гг.
Хендай Соната 2.0 CRDi D4EA R4, дизель, турбо 1991 140 2004-2007 гг.
Hyundai Sonata 2.0 CRDi D4EA R4, дизель, турбо 1991 150 2007-2010 гг.

Hyundai i45.

В России Соната предлагалась с двухлитровым двигателем (150 л.с.) или с 2,4-литровым двигателем (178 л.с.). — только автомат. В конце 2012 года продажи модели на российском рынке были прекращены.

В других странах Hyundai Sonata также оснащалась новым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском мощностью 200 л.с. или двухлитровым турбомотором (274 л.с.) Шестицилиндровых и дизельных версий в модельном ряду не было , но в 2011 году в США и Корее начались продажи гибридной модификации седан. с 2,4-литровой «четверкой», шестиступенчатым «автоматом» и 30-киловаттным электродвигателем.

В 2012 году был проведен небольшой рестайлинг модели. В таком виде автомобиль выпускался до 2014 года, производился на заводах в Корее, Китае, США.

Вот наш новый функционал, предназначенный для перевода российских VIN-кодов корейских автомобилей в их иностранные аналоги. Если вы знаете суть проблемы, то мы будем рады помочь вам получить максимум информации о вашем автомобиле. Введите код в свободное поле, и вы получите его зарубежный аналог, который «понимается» программами подбора запчастей. Если наш переводчик вам не помог, предлагаем вам полезную информацию.

Существует несколько способов передачи VIN

  1. Поиск в Интернете услуг по переводу VIN

  2. Посмотреть VIN под лобовым стеклом

  3. Внимательно изучить паспорт автомобиля

Подробнее остановимся на третьем пункте.Дело в том, что в разных странах Kia и Hyundai собираются по принципу подсборки и при выходе с конвейера сборщику присваивается VIN, начинающийся с буквы Х (рис. 1), но если свернуть ПТС на с другой стороны, то там мы видим мелким шрифтом VIN нужного нам производителя (Рисунок 2). Если у вашего производителя VIN не прописан (такое бывает), то лучше не экспериментировать и .

VIN-код (Vehicle Identification Number) — уникальный номер автомобиля, который присваивается производителем при выпуске.Это важный инструмент идентификации, содержащий много полезной информации об автомобиле. Согласно стандарту ISO 3779, принятому в США и Канаде в 1977 году, он состоит из семнадцати знаков с использованием букв латинского алфавита: I, Q, O. Эти буквы используются потому, что они удобны своей визуальной схожестью с цифрами. «1» и «0». Таким же стандартом руководствуется большинство европейских производителей. Каждая группа символов и отдельный символ винного кода несут четко определенную информацию:

  • первые три символа VIN показывают индекс производителя, по которому его могут идентифицировать пользователи во всем мире: первый — страна , второй — код производителя, третий — тип автомобиля (легковой, грузовой)

  • четвертый — восьмой символы обозначают модель, тип двигателя и кузова, серию и другие технические характеристики;

  • девятый символ является показателем правильности всего кода, по нему можно определить, числится ли автомобиль в списке «угнанных»;

  • десятый символ означает год выпуска, хотя некоторые производители (например, некоторые заводы Ford) указывают эту информацию в одиннадцатом символе.

  • одиннадцатый символ — характеристика производителя;

  • символы с двенадцатого по семнадцатый отражают последовательность сборки и являются номером кузова.

Казалось бы, имея указанный в документах ВИН-код и покупая автомобиль на вторичном рынке, можно проверить машину по всем параметрам. Во-первых, убедиться, что он чист с юридической точки зрения, а во-вторых, узнать все подробности его настройки, сильные и слабые стороны.Вторым важным моментом является приобретение необходимых агрегатов, деталей и элементов тюнинга для автомобиля. Обычно номера деталей зависят от опций, которые устанавливаются на конкретную модель конкретного года и даже месяца выпуска. Какие опции установлены на вашем автомобиле, можно определить по VIN-коду.

Но не все так просто. На практике для корейских автомобилей код названия транспортного средства не «пробивается» в системе Microcat MARKET, представляющей собой единый онлайн-каталог запчастей.Не только Микрокат, но и многие другие автомобильные программы не определяют коды корейцев. Нужно знать «вторые вина», которые сможет определить программа подбора запчастей.

Возьмем, к примеру, Kia Ceed 2010 года выпуска, который был собран в Словакии, а пересобран в России. В ПТС обычно указывается калининградское «вино», которое необходимо перевести на словацкий язык. Аналогичная ситуация с Киа Спортейдж. У автомобилей Hyundai, которые собирают в Таганроге, тоже два «вина»: одно Тагаз, другое корейское.Киа Спектра, судя по сборке, имеет ижевский ВИН-код в автомобиле ОБ.

На форумах автолюбителей ведутся оживленные споры о том, может ли автомобиль иметь «два вина»? Или корейский VIN-код для автомобилей, собранных за пределами Кореи, не более чем миф, созданный некомпетентными продавцами? На тех же форумах есть «специалисты», способные определить другой VIN по российскому коду, который оказывается правильным для автомобильных программ. Это свидетельствует о наличии баз данных, способных расшифровывать отечественные коды и «переводить их на общий язык», но доступ к ним ограничен.

Наш новый сервис, который вы видите на этой странице, создан именно для такой расшифровки. Используйте его и получите все, что вам нужно без каких-либо хлопот!

➖ Алгоритм работы дворников
➖ Навигация
➖ Низкий клиренс
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Управляемость
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Hyundai Sonata 2018-2019 года раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Hyundai Sonata 2.0 и 2.4 с автоматом можно найти в историях ниже:

Отзывы владельцев

Даже высокий (190 см) не отодвигает водительское сиденье до упора назад. Много места над головой. На правое колено ничего не давит. Автоматическая работа дворников — полный восторг.

Отличный головной свет (жаль, что фары не адаптивные). О работе мотора можно догадаться только по стрелкам, которые находятся в движении. Подсветка приборов не раздражает глаза.Отмечу удачно расположенные и эргономичные клавиши отопителя, навигации, обогрева руля и сидений.

Неинформативный руль — при увеличении скорости реакция остается прежней. Поворотные зеркала уже умерли… Первый жидкий снег застыл и все, заводишь двигатель — складывай. Приходится выходить и поворачивать вручную. Буду разбираться по гарантии. Дилер затонировал задние боковые и задние стекла. Напрасно!

Ну и огорчает повышенный шум от дороги сзади, несмотря на дополнительную (сделанную дилером) шумоизоляцию.

Павел Богданов, отзыв о Hyundai Sonata 2.4 автомат 2018 г.в.

Видеообзор

Очень сбалансированный автомобиль. Очень стильный и удобный, тихий и не шатается. Большой багажник. Много места в салоне. Устроился в салоне на пару часов. Хороший свет.

Приемлемая динамика. Удобный руль. Средний расход А-92 за все время составил 7,6 л/100 км по БК (режим движения 70% трасса/30% город).Хорошая подсветка приборной панели.

Полное отсутствие желания что-то тыкать в салоне. Все. Круиз-контроль с функцией ограничения максимальной скорости — поставил 105 км/ч и камеры не страшны (двигатель не глушит, а предупреждает о пороге достигнутой скорости). Хороший обзор.

Пока все нравится. Я купил эту Сонату, потому что у меня была Соната V поколения, и она мне тоже очень нравилась. Однако недостатки все же есть…

Не очень вместительный бардачок (например, в Весте он в 2 раза больше). Низкий дорожный просвет и длинная передняя губа (но опять же после Весты).

Неудачный алгоритм работы головного аудиоустройства (мало настроек звука, читается не более 2-х из 10-ти видеофайлов, Bluetooth-соединение не всегда комфортное, нет слота для SD-карты).

Нет памяти регулировки электропривода сиденья водителя. Неудачная подсветка кнопок на центральной консоли (синий на серебристом — вообще не видно).Мне не нравится работа дворников.

Александр, отзыв о Hyundai Sonata 2.0 на автомате 2017

Сборка Корея, в машине есть все необходимое. По ходовым качествам могу сказать, что пока машиной доволен — едет добротно, плавно, мягко и приятно. Звук двигателя тоже приятный, с небольшим рычанием, которое иногда вызывает улыбку.

Приборная панель хорошего европейского дизайна, четкая, читаемая, не раздражает.Мультимедия отзывчивая, звук в динамиках средний, но для радио и музыки хватает, без разрыва перепонок в ушах. Кнопки климат-контроля очень удобные, большие, промахнуться сложно. Читал, что они похожи на кнопки от музыкального центра, сходство есть, но не могу сказать, что это плохо. Интерьер не испорчен, выглядит красиво и качественно.

Коробка переключает передачи незаметно, машина очень адекватно ведет себя на дороге, руль отзывчивый, электрический, есть ощущение, что он под колесами, а не просто как за джойстиком сидишь.
За счет длины вагона не чувствуется стыков, подвеска еще не пробита, рельсы проходят без тряски.

Багажник большой, но тупо, нет ни органайзера, ни крючков, нужно покупать дополнительно разделительную сетку, т.к. есть вероятность, что сумка из магазина закатится под сиденье, и ее придется брать палкой…

Приятно, что нет ярко выраженной перегородки для задних пассажиров, что позволяет с комфортом разместиться троим.Приятная подсветка дверных ручек и сопровождающий владельца автомобильный свет, который гаснет, как только ключ исчезает из диапазона.

Автомобиль очень быстро нагревается. Сейчас в Питере -2, и уже через каких-то 5 минут начинает дуть теплый воздух. Отмечу слегка широкую боковую стойку, но при правильном расположении за рулем совершенно не мешает.

Обзор Hyundai Sonata 2.0 (150 л.с.) АКПП 2019

Купил новую Сонату в ноябре 2017 года… В принципе, хорошая машина, но есть «мелочи», о которых в салоне не скажут.

1) Шумоизоляция — продавцы из АвтоГермес впаривали о хорошей шумоизоляции. Оказалось, что в салоне тихо только на малых скоростях, но как только набираешь скорость ближе к 70 км/ч, шум становится навязчивым и громким. В результате нет разницы между «отсутствием изоляции» и «плохой изоляцией» при обычном вождении.

2) Навигация — вроде бы формально есть, но не верьте своим глазам — навигации нет, т.к.карты старые (очень старые), скорость отработки карты неудовлетворительная — сначала проедешь перекресток и только после этого тебя попросят повернуть… пробок нет! Самостоятельно обновить карты невозможно, а у официального дилера нет даже платного обновления!

3) Звук аудиосистемы — уверенная тройка. Bluetooth тоже работает на 3 балла — непонятная повторная загрузка всех контактов при каждом подключении, зависание и т.д.

4) Работа дворников в автоматическом режиме — ПЛОХО! «Специалисту», который это проектировал, надо голову оторвать! Непонятна работа дворников — при сильном дожде они притормаживают.Если вы хотите обогнать грузовик в дождь или снег, то вам нужно выключить машину, иначе при обгоне они просто тормозят так, что совсем слепят. Опасно! На малой скорости работают то быстро, то медленно — это просто жесть…

5) Багажник и капот плохо (трудно) закрываются. Это проверено не только на себе, но и в салонах.

Про ходовую не писал, т.к. нареканий нет. В этом плане Соната хорошая машина.Все вышеперечисленное — «мелочи», которые просто делают машину намного хуже, чем она есть.

Отзыв владельца о новой Hyundai Sonata 2.4 с автоматом 2018

Сразу хочу сказать: Соната замечательная машина. Ровный, просторный, тихий.

Расход топлива. В среднем от заправки до заправки 10,2 л\100 км, а за весь период эксплуатации (2000 км) — 9,5 л\100 км. В городе без кондиционера 11 л\100 км, а с кондиционером — 12.5 л\100 км.

Что касается придирок, то:

— Немного маловат. Несмотря на указанный клиренс, нужно помнить, что это седан.

— Центральная консоль с подлокотником и ящиком, но внутри ящика ничего нет!

— Отсутствует слот для SD-карты, что крайне негативно сказывается на обновлении навигатора (Навител) на штатной магнитоле Motrex MTXM100.

— На заднем сидении тоже могла бы быть вентиляция, хотя климат справляется.

— Адаптивная оптика очень крутая, но после того как «сошла» со встречной полосы — не поднимается! То есть при езде по городу он идет вниз, а после выезда на трассу, где скорость выше, будет смотреть «в пол», что ухудшает обзорность.

Павел, отзыв о Hyundai Sonata 2.4 (188 л.с.) автомат 2017

Автомобильная марка Hyundai – одна из самых популярных и узнаваемых в нашей стране, название компании переводится с южнокорейского как «современность». Кстати, правильное произношение марки не «Hyundai», не «Hyundai», не «Hyundai», как многие ошибочно произносят, а «Hyundai». Автомобили Hyundai собираются сразу в нескольких странах мира и на всех континентах, откуда доставляются по всему миру.Впечатляют и объемы производства компании: в 2010 году в Hyundai было выпущено 1,73 млн автомобилей.

модели Hyundai, продаваемые в России, собираются в разных странах; Перечислим крупнейшие автозаводы, на которых собираются автомобили Hyundai для последующей продажи в России:

  • Автомобильный завод в Ульсане, Южная Корея, является крупнейшим заводом Hyundai, на котором производится наибольшее количество автомобилей этой марки, 2/3 из которых собираются для дальнейшего экспорта в другие страны.
  • Автомобильный завод ТАГАЗ в Таганроге собирал некоторые модели автомобилей Hyundai до 2010 года.
  • В 2008 году началось строительство собственного автозавода Hyundai в России — «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус», который начал выпускать первые модели автомобилей в сентябре 2010 года. Этот автозавод функционирует и по сей день, и собирается львиная доля всех автомобилей Hyundai для России здесь, и автоматизация производства здесь достигает 80 процентов. Автозавод расположен в промзоне Каменки в Санкт-Петербурге.Петербург.
  • Автомобильный завод Hyundai в Турции — первый автомобильный завод Hyundai, открытый за пределами Южной Кореи в 1998 году, и один из самых мощных автомобильных заводов компании на сегодняшний день.
  • Помимо вышеперечисленного, автомобили Hyundai собираются также в Бразилии, США, Китае, Чехии и Индии, однако в Россию автомобили этой марки из этих стран не поставляются.
Автомобильный завод в Ульсане (слева) и в Санкт-Петербурге (справа)
Где собирают Hyundai Solaris?

Один из самых продаваемых автомобилей в России (Solaris практически ежегодно входит в пятерку самых популярных моделей в нашей стране), Hyundai Solaris в 2011 году пришел на смену устаревшему Hyundai Accent (при этом во всех остальных странах, кроме России и Южной Кореи, модель по-прежнему продается под своей старой торговой маркой).В России со строительством автозавода в Каменке в 2010 году также был ознаменован запуск новой модели — Hyundai Solaris до сих пор полностью собирается в России. Именно здесь производятся элементы кузова Соляриса с последующей их сваркой и покраской. Город-побратим Соляриса — автомобиль — тоже собирают здесь.

Где собирают Hyundai ix35?


Самый популярный среди российских автомобилистов бюджетный кроссовер автоконцерна — Hyundai ix35 в качестве замены модели Tucson впервые был выпущен в 2009 году, а в Россию начал поставляться в 2010 году.Первое поколение автомобиля собиралось аж в трех странах, и из всех трех поставлялось в Россию. Итак, Hyundai ix35 первого поколения можно встретить в чешской, словацкой или южнокорейской сборке. Кроме того, для внутреннего рынка автомобиль также собирался в Китае. Но российская сборка Hyundai ix35 еще не освоена, и даже текущее поколение модели собирается в Чехии.

Где собирают Hyundai i30?


Впервые появившись на рынке в 2007 году, в том числе и на российском, Hyundai i30 сразу завоевал сердца многих автомобилистов.Автомобиль пережил уже три поколения своей сборки, и сегодня сборка Hyundai i30 для российского рынка осуществляется на чешском автозаводе в городе Ношовице. Тем не менее, до 2009 года Hyundai i30 поставлялся в Россию, собирался в Южной Корее. Произведенный там автомобиль и по сей день поставляется в ряд других стран, кроме того, модель собирается еще и на заводе Hyundai в Китае.

Где собирают Hyundai Santa Fe?


Легендарный и знаменитый кроссовер является несколько более дорогой альтернативой Hyundai Tucson/ix35, быстро завоевавшим потребительский рынок практически во всем мире, Hyundai Santa Fe сегодня собирается в Южной Корее и США, поставляется в Россию только из Южной Кореи, завод Ульсан.Первое и второе поколения также собирались в Таганроге на автомобильном заводе ТАГАЗ. Более того, недолгое время после 2009 года первое поколение Hyundai Santa Fe можно было купить только с таганрогской сборки, так как оригинальный завод прекратил сборку первого поколения автомобиля в связи с запуском второго поколения.

Где собирают Hyundai i10?


Представленная в России малолитражная модель одного из крупнейших автоконцернов Hyundai i10 впервые увидела, как и ее старший брат Hyundai i30, в 2007 году и в настоящее время собирается в Индии и Турции, а также последнее поколение i10 поставляется в Россию в сборе только в Турции.Между тем до 2013 года автомобиль для России собирали в Индии.

Где собирают Hyundai i40?


А вот и первая «чистокровная» корейская корпорация Hyundai! i40 — модель D-класса, впервые увидевшая свет в 2011 году как универсал, а в 2012 году — как седан. Hyundai i40 собирается на крупнейшем заводе в Ульсане в Южной Корее.

Где собирают Hyundai i20?


Еще один «чистокровный» кореец — Hyundai i20 — появился на российском рынке в 2009 году в качестве замены устаревшей модели Hyundai Getz и поставлялся тогда из Южной Кореи, Индии и Турции, однако, начиная со второго поколения, модель для России собирается только в Южной Корее.

Где собирают Hyundai Elantra (Avante)?


«Хендай» Элантра — модель передовых лет — ее начали выпускать в 1990 году, заменив более раннюю модель — Stellar. Сегодня Elantra продается под брендом Avante или Lantra на ряде других рынков. Hyundai Elantra в настоящее время собирается на оригинальном и крупнейшем автомобильном заводе компании в Ульсане, Южная Корея. При этом там собирались практически все поколения модели, за редким исключением автомобилей, выпускавшихся для других стран, а также поколений Элантры, выпускавшихся в период с 2000 по 2007 годы, которые собирались в России на заводе ТАГАЗ в Таганроге.

Где собирается Hyundai Sonata (NF)?


Еще более старая модель Hyundai, чем Elantra, Hyundai Sonata, также продаваемая на некоторых рынках как Sonata NF или просто NF, собирается в Южной Корее, а для потребительского рынка США собирается непосредственно на автомобильном заводе в Северной Америке. С 2003 по 2010 год «Соната» (наиболее узнаваемое, однако, ее поколение) также собиралась на заводе ТАГАЗ в Таганроге.

Куда движется Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?


В свое время любимец молодежи и ныне не выпускаемая модель Hyundai Cope, с 2009 года сменилась более совершенной моделью — Hyundai Genesis Coupe.Hyundai Coupe, также известный как Tiburon, производится с 1996 года и собирается в Южной Корее, Турции и Таиланде. Для России Hyundai Coupe собирали на южнокорейском заводе в Ульсане.

Где собирают Hyundai Genesis?


Гордый полноразмерный Hyundai Genesis Е-класса тоже чистокровный кореец и собирается на автозаводе в Ульсане. Это относительно новая модель Hyundai, впервые увидевшая свет в 2008 году.

Где собирают Hyundai Equus?


Самый большой и дорогой седан премиум-класса F-класса, Hyundai Equus — настоящая гордость компании. Hyundai Equus выпускается с 1999 года, однако в Россию новые автомобили модели поначалу не поставлялись, и россияне увидели их только в 2009 году. До 2013 года Hyundai Equus для России собирали в Южной Корее в Ульсане. Сегодня сборка Hyundai Equus освоена на автозаводе «Автотор» в Калининграде, где он собирается вместе с Kia Quoris.

Автомобиль Hyundai в сборе — таблица

Модель Страна сборки
Hyundai акцент Россия (автозавод ТАГАЗ — до 2012 г.), Южная Корея
Хендай Атос Южная Корея, Индия
Hyundai Coupe/Тибурон Южная Корея, Турция (не для России), Таиланд (не для России)
Хендай элантра Южная Корея, Россия (автомобили с 2000 по 2007 г.в. — Автозавод ТАГАЗ, г. Таганрог)
Hyundai Equus Россия (автозавод «Автотор», г. Калининград), Южная Корея (до 2013 г.)
Хендай генезис Южная Корея
Hyundai Genesis купе Южная Корея
Hyundai Getz Южная Корея
Hyundai Grandeur Южная Корея
Хендай h2 Южная Корея
Хендай Х-100 Турция
Хендай i10 Турция, Индия (до 2013 г.)
Хендай i20 Южная Корея, Индия (1-е поколение), Турция (1-е поколение)
Хендай i30 Чехия, Южная Корея (до 2009 г.), Китай (не для России)
Хендай i40 Южная Корея
Хендай ix35 Чехия, Южная Корея (до 2013 г.), Словакия (до 2013 г.)
Хендай ix55 Южная Корея
Матрица Hyundai Южная Корея
Хендай Портер Россия (Автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Санта-Фе Южная Корея, Россия (1-е поколение — автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Solaris Россия (автозавод в Каменке, ул.Санкт-Петербург)
Хендай соната Южная Корея, Россия (с 2003 по 2010 год — на автозаводе ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Terracan Южная Корея
Хендай Тусон Южная Корея
Hyundai велостер Южная Корея

Обновленная Hyundai Sonata вышла в 2019 году с новым кузовом. Интересует вопрос: чья сборка будет представлена ​​на российском рынке? Об этом вы узнаете далее в статье, а также в видеообзоре новой Hyundai Sonata 2019, тест-драйве и описании нового автомобиля.

Несколько лет отечественный рынок не видел модели Sonata, поскольку в последние годы ее сменила модель i40 того же класса. Продажи были не столь популярны, видимо, поэтому производитель решил вернуть на наш рынок забытый седан, только новой модели. Что изменилось в модели, ее стоимость и когда она выйдет? Вы также найдете эту информацию в этой статье.

Кузов

Каким будет кузов новой Hyundai Sonata? Новая модель отличается довольно внушительными габаритами.По стилю автомобиль более солидный и строгий, чем спортивный, хотя и имеет элементы спортивного стиля. Первые фотографии новой Hyundai Sonata, разумеется, уже опубликованы. Давайте посмотрим.

Обновленный Hyundai Sonata выглядит оригинально и все больше приближается к внешнему виду автомобилей премиум-класса. Черный автомобиль выглядит особенно представительно.


Рестайлинг нового автомобиля в большей степени коснулся передней части кузова. Скульптурный капот с плавными линиями от решетки радиатора к стойкам привлекает внимание.Решетка радиатора имеет форму трапеции с тонкими горизонтальными линиями. Хромированные накладки по краям решетки радиатора.

Оптика выполнена в треугольном дизайне, с качественным ксеноновым наполнением, придающим новой модели 2019 года более агрессивный вид. Сильный наклон лобового стекла придает немного спортивности. Бампер не массивный, но с интересным обвесом. Внизу имеется тонкая полоска воздухозаборника. Вы можете дополнительно приобрести стильную москитную сетку на капот.Противотуманные фары дизайнеры сделали очень нестандартной формы в виде многоугольников.


Сбоку автомобиля упор делается на прочность. Имитация обвеса внизу, плавная линия над дверными ручками добавляют шарма модели. Боковые зеркала оснащены функцией автоматического складывания при выключении двигателя. Фирменные диски выглядят более стильно, чем это можно было наблюдать даже в 2018 году. А вот клиренс в 155 мм может вызвать проблемы с проходимостью при езде по дорогам России.


Заднее стекло внушительных размеров, находится под острым углом и плавно переходит в крышку багажника. Крышка имеет стильную окантовку в виде спойлера. Задняя оптика новинки имеет почти треугольную форму. Бампер со множеством ямочек и выступов, внизу защитная полоса. Выхлоп у автомобиля нового поколения четырехтрубный, выполненный в виде трапеций из двух труб с обеих сторон.

Салон

Выглядит достаточно дорого и престижно.Оснащение салона автомобиля корейской сборки выполнено из дорогих и качественных материалов: мягкая натуральная кожа, экологически чистый пластик, износостойкая ткань.


Системы управления и контроля

На центральной консоли находится мультимедийная система с сенсорным дисплеем, воздуховоды, традиционные органы управления в виде кнопок и шайб, а также достаточно вместительный бардачок.

Туннель оснащен стандартными элементами, несколькими кнопками для настройки шасси, подстаканниками, местом для смартфона и других гаджетов.Объемный подлокотник для дополнительного комфорта и несколько переключателей движения.

Руль стал больше в обхвате и функциональнее. Массивная центральная часть содержит множество переключателей, с помощью которых можно управлять большинством функций автомобиля. Рулевое колесо нескользящее, выполнено из качественной кожи. Приборная панель стандартная, с бортовым компьютером по центру.


Сиденья

Судя по фото салона, его внешний вид стал вполне респектабельным благодаря сиденьям.Качественный материал обивки и эластичное наполнение, боковая поддержка и подогрев, регулировка в широком диапазоне – все сделано для вашего комфорта, а обилие систем безопасности защитит всех пассажиров автомобиля в дороге.

Передние сиденья оборудованы электроприводом регулировки удобного положения и, конечно же, подогревом. Для задних пассажиров установлен просторный диван, он оснащен регулировкой спинки и подголовников, средний выступ переходит в удобный подлокотник.В дорогих комплектациях есть подогрев заднего сиденья.

Салон аккуратный и просторный. При полной посадке в машине ни один человек, каким бы крупным он ни был, не будет чувствовать себя скованно. На выставке новой модели производитель заверил в полной шумоизоляции салона.


Технические характеристики

Силовые агрегаты для российского рынка — атмосферные бензиновые двигатели. Они обеспечивают надежность и долговечность автомобилей. Технические характеристики нового седана позволят комфортно ездить как по городу, так и по трассе, при относительно небольшом расходе бензина.

Базовая версия Hyundai Sonata 2019 будет оснащаться 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Лучшим двигателем для этого автомобиля будет двигатель объемом 2,4 л мощностью 188 л.с.

Коробку можно будет выбрать 6-ступенчатую механику или 8-диапазонный автомат.

Также порадует качественная подвеска, которая обеспечит плавность хода. В автомобилях данной ценовой категории это редкость.


Комплектация и цены

Сколько стоит автомобиль и какие комплектации будут у новой модели? Цены будут варьироваться от 1 300 000 рублей.и до 1 740 000 руб. для максимальной комплектации. Что обещают доделать за эту стоимость?

  • Базовая комплектация Первичная будет включать в себя достаточно солидный список функциональности: кондиционер, электропривод складывания и обогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, ЭУР. Управление дополнено двумя режимами движения, контролем давления в шинах, дублированием стоп-сигналов и некоторыми другими базовыми функциями.
  • Следующая классическая комплектация будет дополнена дефлекторами для заднего ряда, климат-контролем на 2 зоны, дневными ходовыми огнями, парктроником, камерой заднего вида, 5-дюймовым мультимедийным монитором и прочим.
  • Предпоследняя отделка салона будет включать в себя все варианты стиля, в том числе качественную кожаную отделку. Запуск двигателя с кнопки, крышка багажника с электроприводом, крышка багажника с электроприводом.
  • Комплектация Business будет оснащена 3-х зонным климат-контролем, подогревом всех сидений, системой «мертвых» зон по периметру автомобиля, передним и задним парктрониками, солнцезащитными шторками в задних дверях и многими другими дополнительными средствами управления и функции безопасности.

Сколько будет стоить новая Hyundai Sonata конкретной комплектации, вы можете уточнить у официального дилера.


Когда выйдет в России

В России сборка новой модели уже началась в Калининграде на Автоторе, а также на заводе ТагАЗ. Модель 2019 года уже доступна для покупки. А в 2020 году мы, возможно, сможем увидеть Hyundai Sonata 8-го поколения, фотографии ее кузова уже можно найти в Интернете.

Видео

Заключение

Hyundai Sonata 2019 в новом кузове уже завоевывает российский автомобильный рынок.Чья сборка, отечественная или корейская, окажется долговечнее, покажет время. Стоит отметить, что за время отсутствия «Сонаты» на нашем рынке широкую известность приобрели ее конкуренты.

Какая коробка передач на новом киа спортейдж. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж Киа Спортейдж, какая коробка

Киа Спортейдж. 3 комплектуется либо механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для бензинового 2-литрового мотора и 6-ступенчатой ​​для дизельного 2-литрового мотора), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Комплектуются модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем 5-ступенчатая коробка передач модель M5GF1 . Он устанавливается как на переднеприводные, так и на полноприводные версии кроссовера и имеет в зависимости от типа привода конструктивные особенности. Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 . Технические характеристики двух типов механических коробок передач приведены в таблице ниже.

Параметр M5GF1 M6GF2.
Номера передач
1-я передача 3,615
2-я передача 1,794
3-я передача 1,333 1,542
4-я передача 1,176
5-я передача 0,921
6-я передача 0.732
Реверс 3,416
Общее передаточное число 4,533 4,643/3,421

Автоматическая коробка передач

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка АКПП модели A6MF1 , для модификаций с 2-литровым дизелем — модели A6LF2. . Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и современны по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарный редуктор .Отличия заключаются в передаточном числе и диаметре гидротрансформатора. Трансмиссия, устанавливаемая на полноприводный кроссовер, дополнительно имеет фланец крепления раздаточной коробки. Переключение скоростей осуществляется с помощью электронного блока Office , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент для переключения. Характеристики Установки в Киа Спортейдж 3 АКПП Приведены в таблице.

Параметр A6MF1 A6LF2.
136 л.с. 184 л.с.
Номера передач
1-я передача 4,651 4.252
2-я передача 2,831 2,654
3-я передача 1,772 1,842 1,804
4-я передача 1,386 1.386
5-я передача 1.000 1.000
6-я передача 0,778 0,772 0,772
Реверс 3,393 3,393
Общее передаточное число 3,648 3,195 3.041

Модель Выберите из списка AUDI A3 (8p) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick Lacrosse II 2010-2016 BUICK REGAL CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo.(T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-Н.В. Шевроле Каптива. (С100) Шевроле Круз 2006-2011 гг. (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala. Х 2013-Н.В. Шевроле Ланос. 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-Н.В. Шевроле Спарк. (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-Н.В. Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-н.в.В. Дэу Эванда 2002-2004 Дэу Джентра. I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent. III (MC) 2006-2011 Hyundai ACCENT IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 HYUNDAI E-MIGHTY 2004-2012 Hyundai Elantra.V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur. Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 HYUNDAI H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011- 2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в.V. Hyundai IX35 (LM) 2010-2015 HYUNDAI IX55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai MaxCruz (NC) 2013-N.V. Hyundai Porther (AU) 1996-2004 Hyundai Porther II (HR) 2004-2008 Hyundai Porther II (HR) 2008-2012 Hyundai Porther II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa. Fe i (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe i (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) ТагАЗ 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex.I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002 -Хендай Туксон 2007г. (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-N.V. Хендай Велостер. (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 KIA CARNIVAL II (VQ) 2006-2014 KIA CARNIVAL III (YP) 2014-2018 Kia Cerato.(LD) 2003-2008 KIA CERATO (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 KIA K3 (YD) 2012-2015 KIA K5 (ДЖФ) 2015-НВ Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 KIA K7 (YG) 2016-N.V. Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus. (GH) рестайлинг Киа Оптима 2006-2011 гг. (JF) 2015-Н.В. Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio.II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 KIA SEDONA III 2014-2018 KIA SEDONA II Рестайлинг 2010-2014 KIA SEPHIA II (FB) Ресеттинг 2001-2004 Киа Шума II 2001- 2004. Киа Соренто. I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul. I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra. (SD) 2001-2004 KIA SPECTRA (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 KIA Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-Н.В. Опель Антара 2006-2015 Опель Астра J 2009-2015 Опель Астра К 2015-Н.В. Опель Корса. D 2006-2014 Опель Инсигния. 2008-2017 Опель Мерива Б 2010-2017 Опель Мокка. 2012-Н.В. Опель Зафира. C 2011-Н.В. Шкода Октавия. (II) 2008-2013 Шкода Суперб. (II) 2008-2013 SsangYong Actyon. (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) Рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) Рестайлинг 2017-н.в. SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando.C (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) Рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo (A150) 2013-2018 SsangYong Kyron. I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-N.V. Ссанг Йонг Рекстон. SsangYong Rexton III W 2006-2012 гг. 2012-2017 гг. (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Kia Sportage второго поколения стал одним из самых популярных кроссоверов в своем сегменте.Появление третьего поколения вызвало массу недовольства дизайном, но со временем негативное восприятие сменилось на позитивное. Отметим, что большинство корейских кроссоверов схоже с немецким паркетником премиум-класса Porsche Cayenne. Особенно после обновления последнего, у которого даже задняя оптика есть, теперь как у Sportage.

Как и все модели Киа. У кроссовера есть свой аналог от Hyundai, у Sportage такой аналог, с которым они полностью схожи по техническим характеристикам, включая линейку двигателей и трансмиссии.Потенциальным владельцам предлагается на выбор два бензиновых двигателя и один дизель. Бензиновая линейка моторов состоит из 2,0-литрового атмосферника мощностью 150 л.с. и турбого объёмом 1,6 лиры выдающий 177 л.с. дизель 2,0 л способен выдать 185 л.с.

В качестве трансмиссий предлагается механическая и автоматическая коробка передач с 6-ю ступенями, а также новый робот DCT с семью передачами и двумя сухими сцеплениями.

Киа Спортейдж с механикой

Всего три комплектации с механикой, две с передним и одна с полным приводом.

  • Бензиновый мотор 2,0 л Мощность 150 л.с. Цена от 1 269 900 руб.
  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Цена от 1 424 900 руб.
  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. полная цена от 1 564 900 руб.

Киа Спортейдж с АКПП

Машина также доступна в версиях как с передним, так и с полным приводом

  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. передний привод Цена от 1 484 900 руб.
  • 2.Бензиновый мотор 0 литров мощностью 150 л.с. Передний привод Цена от 1 544 900 рублей
  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Полный привод Цена от 1 564 900 руб.
  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Полный привод Цена от 1 624 900 руб.

Престиж

  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Полный привод Цена от 1 784 900 руб.
  • 2.0 литров дизель мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 1 904 900 рублей
  • Бензиновый мотор 2,0 л мощностью 150 л.с. Полный привод Цена от 2 019 900 руб.
  • Двигатель дизель 2,0 л мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 2 139 900 рублей

Относительно недавно почти все модели марки KIA обзавелись спортивным пакетом, добавляющим автомобилю спортивный дизайн интерьера и экстерьера, а также новым роботом и турбомотором, доступными в новых корпусах.

  • Бензиновый турбомотор 1,6 л мощность 177 л.с. Полный привод Цена от 2 084 900 рублей
  • Двигатель дизель 2,0 л мощностью 185 л.с. Полный привод Цена от 2 094 900 руб.

Из всех вышеперечисленных версий мы бы предпочли дизельный мотор, полный привод и классический автомат, т.к. на наш взгляд, это оптимальное соотношение цены/топлива/динамики и надежности.

Конкурентами в этом сегменте для Sportyj 2018 можно считать Volkswagen Tiguan.Цена от 1 349 000 рублей, Ford Kuga цена от 1 399 000 рублей, Honda CR-V цена от 1 769 900 рублей, Hyundai Tucson от 1 505 900 рублей, Mazda CX-5 цена от 1 431 000 рублей и Toyota RAV4 от 1 493 000 рублей.

Ремонт КПП KIA Sportage Все поколения 4 | 3 | 2 | один
Мех. Коробки переключения передач KIA SPORTAGE
установка | Замена | Купить все модификации 1,6 1,7 2,0 2,4
ремонт и восстановление валов | Чемодан для аргоновой сварки MCPP
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем Профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП для автомобилей Киа.Спортейдж. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте ИПЦ КИА Спортейдж:

Ремонтный комплекс механических трансмиссий CAI Sportage Transmission:

  • консультация мастера / по телефону бесплатно /
  • доставка автомобиля в ремонт / по Москве 3 000р.. из МО и др. Регионы РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, Проверка исправности гидросистемы сцепления/- при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверить состав трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
  • открытие поддона / при необходимости /
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • Дефект / присутствие автовладельца — обязательно /
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты обращения
  • получить со склада запчастей/рем.комплект, расходные материалы, узлы /
  • Ремонт / Аргонная сварка / Коробки передач при необходимости
  • в сборе
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на автомобиль
  • заправка трансмиссионным маслом
  • выходной диагностический и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бегать.

У нас есть фонд восстановленный МКПП Киа Спортейдж 4 | 3 | 2 | 1 / См. статью Замена / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

Цены на дополнительные работы


Запчасти для руководства по ремонту:

  • эконом — от 3 000 до 8 000 р. /Использование по желанию автовладельца только бу-деталей для удешевления ремонта/
  • бизнес — от 8 000 до 18 000 р. / Замена только непосредственно поврежденных элементов в блоке /
  • представитель — от 18 000 до 40 000 р./ Замена Вне зависимости от повреждений с комплектом: Втулки, подшипники подшипники, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступиц Сцепление — плюс непосредственно повреждаемые детали /

Свой склад запчастей, необходимых для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, шестеренчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНС в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчет по ремонту КПП КПП КИА Спортейдж.

Автомобиль поступил в ремонт из-за характерного шума в коробке передач.При разборе выявлен дефект подшипников редукторов. Плюс ставятся новые пломбы. Корпус ГЦНС промывают нефразой (производственный растворитель) от стальной крошки и старого трансмиссионного масла.

Схема коробки передач KIA Kia Sportage

картер MCPP

шестерня шестерня

дифференциал

Блок выбора трансмиссии (вилки PCP)

Компактный рамный внедорожник.Киа Спортейдж был запущен в далеком 1993 году, после чего популярная модель пережила неоднократные обновления. Кроссовер последнего утра четвертого поколения выпускается с 2015 года, линейка комплектаций представлена ​​тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями. Также автомобили комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Характеристики МКП Киа Спорт

Механическая коробка передач Киа Спортейдж

прекрасно приспособлена для движения в сложных дорожных условиях.Ресурс эксплуатации достигает 200 000 км пробега без капитального ремонта. При должном обслуживании и своевременном устранении мелких неполадок он будет служить годами и не требует больших затрат. Однако сцепление менее надежно: примерно через 100 тыс. км пробега оно выходит из строя, поэтому при покупке подержанного автомобиля необходимо быть особенно внимательным.

По рекомендациям производителя масло в коробке менять не требуется, так как оно заливается при постоянной эксплуатации, однако в российских условиях смазка быстрее выходит из строя.Поэтому менять его стоит каждые 90 тыс. км пробега. Также приходится менять трансмиссионную жидкость После каждого ремонта с разборкой коробки. Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W/85 API GL-4 API, объем около 2 литров.

Для максимальной надежности стоит приобрести оригинальную смазку, но стоит она очень бесшумно. В целях экономии многие автолюбители приобретают аналоги с такими же характеристиками. Наши специалисты помогут выбрать надежное решение.

Признаки и причины неисправности коробки передач

Ремонт МКПП Киа Спорт в российских условиях потребуется быстрее, чем это было запланировано производителем. Надежность трансмиссии негативно сказывается на передвижении в условиях городских пробок или, наоборот, гонках по городу на высоких скоростях. Постоянная высокая нагрузка, движение с пробуксовкой, резкий старт и торможение – все это провоцирует ускоренный износ деталей.

Обратиться в мастерскую и получить квитанцию ​​о ремонте KIA KIA Sportage необходимо при следующих признаках неисправности:

  • Появление икры и вибрации при определенных режимах работы трансмиссии.Если появился этот сигнал, стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
  • Самопроизвольное отключение передачи. Это свидетельствует об износе валов, шестерен и других деталей, их нужно менять как можно скорее. Проблемы с включением передачи создают угрозу безопасности движения, поэтому нужно в ближайшее время обратиться к специалистам.
  • Увеличение люфта движения рычага. Если появляется люфт при переключении скоростей, это говорит об износе кулисы, механизм переключения требует диагностики и ремонта.
  • Появление посторонних звуков При переключении передач. Об износе деталей говорят трещины, хруст, скрежет и другие признаки неисправности.

Также о неисправностях свидетельствует появление следов течи трансмиссионного масла. Масляные бачки на корпусе, подтеки под машиной – говорит о критическом снижении уровня смазки в коробке, и течь нужно устранять быстрее. Недостаток смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате коробка очень быстро выйдет из строя.

Услуги специалистов, не занимающихся ремонтом

При появлении первых признаков поломки нужно сразу обращаться к специалистам, если откладывать ремонт на потом, со временем поломка приведет к заклиниванию коробки, и ее придется менять полностью. Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь помощью профессионалов нашей мастерской. Клиентам предоставляется полный спектр услуг:

  • Диагностика коробки передач.МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень изношенности каждой детали. Входная диагностика выполняется бесплатно, если клиент впоследствии заказывает ремонт.
  • Замена компонентов. В процессе ремонта Мастер определит все изношенные детали и составит список неисправных, который выполняется в присутствии клиента. После этого замена не займет много времени: для полного капитального ремонта требуется всего 2-3 дня.
  • Продажа деталей.В нашем каталоге вы без труда подберете все необходимое для устранения неполадок.

Если поломка коробки очень серьезная, предлагаем купить УКПП Киа Спортейдж. Замена в этом случае обойдется дешевле полной переборки и установки отдельных компонентов, кроме того, предотвратит перерасчет. Предлагается приобретать не только новые, но и восстановленные коробки передач: такой вариант позволит значительно сэкономить, ремонт обойдется в разы дешевле.

Почему я должен выбрать нашу мастерскую?

Специализированная мастерская занимается ремонтом коробок передач в Москве с установкой новых качественных деталей и предоставлением гарантийного талона.Гарантийный срок составляет от 6 до 24 месяцев, он распространяется на детали и их установку. По гарантийному талону Повторные неисправности устраняются бесплатно, что позволяет клиенту не беспокоиться о новых неисправностях.

Для ремонта коробки передач и замены комплектующих используем современное оборудование и инструмент, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, опыт специалистов позволяет справиться с любыми поломками в короткие сроки, наши мастера известны все особенности корейских иномарок.

Еще одним важным преимуществом будет низкая цена ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних трат. Предварительные консультации доступны по телефону: узнавайте расценки на каждый вид ремонта, а также сроки выполнения работ. Цены предварительные: точная стоимость становится известна после диагностики.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова к выполнению следующих работ:

  • замена и ремонт коробки передач Kia Sportage
  • замена и ремонт ГКПП КИА Спортейдж
  • замена и ремонт КПП KIA Sportage
  • замена трансмиссионного масла киа спортейдж
  • замена сцепления Киа.Спортейдж
  • выпущена замена подшипника Kia Sportage
  • замена заднего сальна и подшипника коленвала KIA Sportage
  • заменить сальник первичного вала и сальники дисков киа спортейдж
  • замена первичного вала ГКПП КИА Спортейдж
  • замена вторичной МКПП CAI Sportage
  • ремонт парусных КПП kia sportage
  • ремонт (аргонная сварка) CAI SPORTAGE MCPP
  • ремонт вторичного стана KIA KIA Sportage
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) KIA Sportage
  • ремонт 1 и 2 коробки передач KIA Sportage
  • ремонт 3 и 4 КИА Спортейдж
  • ремонт 5 Трансмиссия KIA Sportage
  • купить КПП KIA Sportage
  • купить МКПП KIA Sportage
  • купить Kia Sportage Трансмиссия

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в ремонтной мастерской.Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту КПП МКПП КИА Спортейдж проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех видов КПП. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта KIA KIA Sportage; Все работы и компоненты согласованы. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.От 5 до 1 рабочих дней (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту коробок передач (8 965 126 13 83) и сдаче в актив (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД).

Стоимость работ по капитальному ремонту КПК КИА Спортейдж — 10000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выезд выездной тест-драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт КПП КИА Спортейдж от 1 до 12 месяцев или 60000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Далее в фотоотчете ниже коробка передач КИА Спортейдж 4 пришла в ремонт по причине отсутствия пятой передачи. Выявлен дефект пятой трансмиссионной муфты. Дополнительно по замене вилки пятой передачи, подшипников первичного и вторичного валов, сальников KIA KIA SPORTAGE 4. Дополнительно: промывка внутренней части корпуса ГЦНС нефрином от стальной крошки и старого масла.

С ремонтом коробки, показанной ниже, владелец сильно затянулся.В итоге: замена шестерни пятой передачи, вторичного вала редуктора, подшипников, застеклен МКПП. Промывка корпуса коробки нефразы для удаления пробок от стальной крошки и старого масла.

Фотоотчеты по сборке механической коробки передач Киа Спортейдж редуктор

Фотоотчет по ремонту коробки передач Киа Спорт

Меняем поврежденный первичный вал КПП, шестерню пятой передачи и подшипники вместе с осцилипами МКПП.Отмываем внутреннюю часть корпуса нефразой (растворителем) от пробок стальной крошки и старого масла.

Для предотвращения выхода из строя коробки передач, при малейших признаках поломки, вам необходимо произвести ремонт КПП на КИА Спортейдж в Москве на оказании данного вида услуг специализируется наша компания. Выполнение ремонта КПП всех модификаций KIA Sportage: Sportage (K00) (1993 — 2006) Sportage (JA) (1997 — 2006) Sportage Soft Top (JA) (1997 — 2006) Sportage III (2004 — N.V.) Sportage III (2010 г. — Н.В.), наши мастера в точности соблюдают все требования производителя соответствующей техники, что гарантирует получение ожидаемого результата.

Киа Спортейдж сломался маховик

При выходе из строя такие редукторы могут понадобиться для приобретения нового товара — а кроме всего прочего также производится продажа редукторов — либо их восстановление. Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта КПП следует указать:

  1. износ подшипников, шестерен и других узлов КПП, что бывает обычно в случае длительной эксплуатации;
  2. неисправность КПП, возникшая из-за неисправности или неправильной регулировки сцепления;
  3. невыполнение при замене масла КПП или недостаточный его уровень, что связано с выходом из строя всей трансмиссии и двигателя;
  4. неверный порядок переключения скоростей, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

Займитесь ремонтом механической коробки передач или автоматической коробки передач Не во всех компаниях, так как для достижения желаемого результата работники, производящие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокоточный инструмент. Вне зависимости от разновидности поломки на стоимость ремонта коробки передач КИА Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены того или иного элемента.

Произведен в кратчайшие сроки ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве на высоком качественном уровне

Обычно автопроизводители комплектуют свои модели в базовой комплектации.механическая коробка передач. В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии связана с тем, что ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве не был произведен своевременно. Для ремонта механических трансмиссий может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя часть поломки можно устранить и без демонтажа коробки передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других элементов также часто проводится при ремонте. Сроки поломки, как и цена коробки киа редуктор спортейдж в Москве, в основном, определяется в каждом индивидуальном случае видом самой неисправности, кроме того, срок работы зависит еще и от квалификации мастеров.

Необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Выполним капитальный ремонт коробки передач KIA Sportage

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач КИА Спортейдж, в ходе которого вышедшие из строя комплектующие меняются на новые, позволит восстановить исправную работу трансмиссионной системы. Соответствующую деятельность выполняют мастера автосервиса, обладающие как навыками такой работы, так и высокой квалификацией. Вне зависимости от того, производится ли ремонт коробки передач КИА Спортейдж, либо редукторы имеют право на механическую неисправность коробки передач, в любом случае производится замена элементов, пришедших в негодность, а также восстановление вышедших из строя деталей.

Замена компонентов КПП и ремонт трансмиссии КИА Спортейдж в строгом соответствии с требованиями производителя

Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, произведут профессиональный ремонт трансмиссии КИА Спортейдж в минимальные сроки. Осуществляя ремонт кулисы или замену трансмиссии, специалисты нашей компании непременно будут руководствоваться рекомендациями, которые дают компании-производители автомобильной техники.Любой технологический процесс подробно описан в технической документации, чем также руководствуются специалисты нашей компании при ремонте механической коробки передач или АКПП КИА Спортейдж.

Наш автосервис выполняет следующие работы.

  • Замена сцепления kia Sportage
  • замена коленвала Киа Спортейдж
  • замена подшипника коленвала Киа Спортейдж
  • замена Первичного вала KIA Sportage
  • замена вторичного вала KIA Sportage
  • взамен Kia Sportage Drive Silves
  • замена первичного вала KIA Sportage
  • замена Выжимного подшипника KIA Sportage
  • замена рабочего цилиндра Киа.Спортейдж
  • замена тросов сцепления КИА Спортейдж
  • ремонт Киа Спортейдж
  • kia Sportage Kia Sports Регулировка
  • замена заднего сальника коленвала Киа Спортейдж
  • замена Масло МЦПК KIA Sportage
  • замена масла КПП КИА Спортейдж
  • ремонт Корпуса МЦПК KIA Sportage
  • ремонт МКПП КИА Спортейдж
  • ремонт механической коробки передач KIA Sportage
  • замена пятой передачи KIA Sportage
  • ремонт пятой коробки передач KIA Sportage
  • замена тросов переключения передач KIA Sportage
  • замена сцепления Denfer KIA Sportage
  • замена Denfer Kia Sportage

Пятый слот передачи

На первичном валу прорези под шестерню 5 передачи.Также изнашиваются прорези на шестерне 5-й передачи. В результате 5-я передача на этих машинах пропадает. Болезнь очень частая на 2х литровых моторах.


2020 Hyundai Sonata Отзывы, Характеристики, Фото

Hyundai Sonata 2020 года, вернувшись к своим старым, консервативным принципам на протяжении целого поколения, является совершенно новым и снова встряхивает сегмент седанов среднего размера своим характерным, привлекательным стилем и непревзойденными усилиями, куда бы вы ни посмотрели.Sonata сделала то же самое десять лет назад, вдохновив гораздо более стильных и хорошо выполненных конкурентов, которых мы видим сегодня, особенно от Honda и Toyota. Таким образом, на этот раз Hyundai пришлось сделать еще больше, чтобы поднять планку, которую она так много сделала. Этот стиль является главным среди этих усилий. Пропорции гладкие и напоминают роскошные модели Sportback, такие как Audi A7. Тело вылеплено без переутомления. Лицо не классически красивое, но оно визуально смелое и уникально подчеркнуто светодиодными ходовыми огнями, которые сливаются с хромированной отделкой на капоте и змеями вокруг окон.Вы даже можете получить новую Сонату в дерзком оттенке желтого. Интерьер также красив, и в нем заметно улучшилось качество материалов, а также он может похвастаться впечатляющими, удобными автомобильными технологиями. Все технологии безопасности и помощи водителю Hyundai также присутствуют и превосходны. Все это приводит к тому, что Sonata 2020 года возвращается в разговор как один из лучших седанов среднего размера. Это обязательный диск. Что нового на 2020 год? Словом, все. Hyundai переработал Sonata с нуля, изменив ее с купеобразной линией крыши и добавив новые функции безопасности и удобства, а также расширив свои усилия по электрификации с помощью обновленной гибридной модели.Вы можете узнать больше о том, что нового и отличного, в нашем обзоре первого привода Sonata 2020 года. На что похож интерьер и автомобильные технологии Sonata? Hyundai Sonata 2020 года может похвастаться элегантным футуристическим салоном с минимальным беспорядком и высококачественными материалами. Как и в большинстве новых автомобилей, его экран управления информационно-развлекательной системой занимает видное место на приборной панели. Базовые модели оснащены 8-дюймовым экраном, а 10,25-дюймовый сенсорный экран не является обязательным для модели SEL и выше. Ни один другой седан среднего размера не предлагает такой большой экран, и, как вы можете видеть на видео ниже, мы думаем, что это потрясающе.За рулем находится настраиваемый 12,3-дюймовый виртуальный кластерный дисплей (опция для SEL, стандарт для SEL Plus и Limited), а полноцветный проекционный дисплей также предлагается в топовой версии Limited.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.