Hyundai veloster 2019 цена: Hyundai Veloster › Цена и комплектации


0
Categories : Разное

Содержание

Hyundai Veloster (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Hyundai Veloster – переднеприводный четырехдверный хэтчбек C-класса по европейским меркам (в самой компании позиционирующийся в качестве «купе»), который сочетает в себе неординарную внешность и хороший уровень практичности… Его основополагающая целевая аудитория – энергичная молодежь (обычно – не обремененные семьей и детьми), проживающие в городе, который делают упор на дизайне и хотят выделиться из «серой массы»…

Второе поколение хэтча, над которым трудились специалисты дизайнерских центров Hyundai в корейском Сеуле и американском Ирвине, отпраздновало премьеру в середине января 2018 года – в рамках международного Североамериканского автосмотра.

Если быть до конца откровенным, то в Детройте дебютировала не совершенно новая, а лишь глубоко модернизированная модель оригинальной генерации – она сохранила уникальную схему с несимметричным кузовом, получив комплексное обновление экстерьера, «нацепила» полностью перекроенный интерьер, обзавелась усовершенствованной техникой и «вооружилась» множеством новых и улучшенных функций.

«Велостер» второго поколения смотрится красиво, по-спортивному подтянуто, самобытно и даже вызывающе – своим видом он заставляет прохожих обращать на себя внимание. Напористый передок хэтчбека выставляет напоказ агрессивно нахмуренные фары со светодиодными «гирляндами» ходовых огней, шестиугольный «щит» радиаторной решетки с мелкоячеистым рисунком и скульптурный бампер.

В профиль это – приземистый автомобиль с асимметричным кузовом (с водительской стороны – одна длинная дверь, а с пассажирской – две короткие), энергичности которому придают большой наклон лобового стекла, ниспадающая крыша и выразительные «всплески» на боковинах. Сзади «кореец» больше напоминает мощный спорткар – маленькая крышка багажника с узким стеклом, изящные фонари сложносочиненной формы и массивный бампер с диффузором и трапециевидным патрубком выхлопной системы по центру.

В длину Hyundai Veloster второго поколения вытянут на 4239 мм, из которых 2650 мм занимает расстояние между колесными парами, в ширину насчитывает 1778 мм, а в высоту не превышает 1397 мм. Дорожный просвет четырехдверки составляет 150 мм.  А ее «боевая» масса варьируется от 1255 до 1300 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер «Велостера» скроен в «фамильном» стиле южнокорейской марки – выглядит он красиво, современно и по-европейски добротно. На передней панели основной акцент сделан на торчащем экране (размерностью семь или восемь дюймов) развлекательно-информационного комплекса, под которым аккуратно скомпонованы блоки управления аудиосистемой и климатической установкой.

В «зоне ответственности» водителя располагаются трехспицевый мульти-руль с рельефным ободом и стильная комбинация приборов с парой стрелочных циферблатов и дисплеем маршрутного компьютера между ними. Вдобавок к этому, внутри автомобиль может похвастать безукоризненной эргономикой, качественной сборкой и исключительно добротными материалами отделки.

Хэтчбек Hyundai Veloster второго воплощения – носитель плотных передних кресел с ярко развитой боковой поддержкой, в меру жесткой набивкой и широким набором регулировок (некоторые из них – электрические). На втором ряду – всего два места (средняя часть дивана занята парой подстаканников), причем свободного пространства здесь достаточно даже для взрослых человек.

В стандартном виде багажник «Велостера» второй генерации способен поглотить до 564 литров поклажи. «Галерка» трансформируется в соотношении «60:40» (но абсолютно плоского пола не образует), ощутимо увеличивая грузовые возможности автомобиля. В нише под фальшполом – компактная «запаска» и набор инструментов.

Для «второго» Hyundai Veloster предлагается одна-единственная силовая установка – это рядная атмосферная «четверка» семейства Gamma рабочим объемом 1.6 литра (1591 кубический сантиметр) с алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и двойным механизмом регулировки фаз газораспределения на выпуске и впуске. Она производит 147 лошадиных сил при 6300 об/минуту и 179 Н·м вращающего момента при 4850 об/минуту.

Стандартно двигатель трудится вкупе с 6-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а в виде опции устанавливается совместно с 6-диапазонным «автоматом».

Насколько «кореец» проворен и экономичен – пока не сообщается.

В основе Hyundai Veloster второго поколения располагается переднеприводная J-платформа, позаимствованная (с рядом доработок) у предшественника, которая подразумевает поперечное расположение мотора. Кузов четырехдверки выполнен с широким применением высокопрочных марок стали. На двух осях «корейца» установлены независимые подвески: спереди – архитектура типа МакФерсон, сзади – многорычажная система (и там, и там – с поперечными стабилизаторами, пассивными амортизаторами и цилиндрическими пружинами).

Автомобиль снабжен рулевым комплексом реечного строения, дополненным электрическим усилителем управления. А каждое колесо хэтча снабжено дисковыми тормозами (во фронтальной части – вентилируемыми) с ABS, EBD и другими «примочками».

Серийное производство Hyundai Veloster второго поколения начнется в марте 2018 года, а во втором квартале стартуют его продажи на американском рынке (рассчитывать на его возвращение в Россию не стоит).

В «штате» машина может похвастать: передними и боковыми подушками безопасности, системой автоматического торможения, мультимедийным комплексом с 7-дюймовым экраном, климатической установкой, ABS, ESP, 17-дюймовыми колесами, аудиосистемой, электростеклоподъемниками, подогревом передних кресел и другим оборудованием.

За доплату для четырехдверки предлагаются: светодиодные фары, мониторинг слепых зон, технология слежения за разметкой, двухзонный климат-контроль, автоматическое переключение дальнего света, более продвинутый информационно-развлекательный центр и прочие «прибамбасы».

Отзывы

Hyundai Veloster 2018-2019 — фото, цена, характеристики

Компания Hyundai выбрала Детройтский автосалон в качестве площадки для премьеры нового асимметричного хэтчбека Veloster 2 поколения, поскольку именно в Штатах данная модель пользуется наибольшим спросом.

Снаружи новый Хендай Велостер 2018-2019 (см фото) сохранил черты предшественника и свою главную фишку: с водительской стороны у него одна широкая дверь, а с противоположной — две двери, что обеспечивает удобную посадку на второй ряд.

Здесь также осталась фирменная шестиугольная решетка радиатора, диффузор в заднем бампере и два круглых патрубка выхлопной системы по центру. При этом все кузовные панели новые — изменилась светотехника, форма и дизайн бамперов, поменялся рисунок колесных дисков.

А салоне Hyundai Veloster II полностью новая передняя панель, изменились руль и щиток приборов, архитектура центральной консоли напоминает хэтчбек i30, а на ее верху разместился экран мультимедийной системы (на 7,0 или 8,0″ в зависимости от комплектации).

Технические характеристики

В компании серьезно поработали над модернизацией шасси нового Велостера, заменив прежнюю балку в задней подвеске на независимую многорычажку с 19-миллиметровым стабилизатором, тогда как спереди сохранились стойки McPherson, но и там толщина стабилизатора поперечной устойчивости была увеличена до 24 мм.

Под капотом Hyundai Veloster 2018-2019 в новом кузове может быть расположен один и трех бензиновых двигателей. Базовым является 2,0-литровый атмосферник мощностью 147 л.с. (180 Нм), работающий по циклу Аткинсона.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Пару ему составляет 1,6-литровый турбированный T-GDI на 201 л.с. (264 Нм). Оба доступны в паре с шестиступенчатой механикой, но первый можно заказать так с шестидиапазонным автоматом, а второй — с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями. Динамические характеристики новой модели пока не приводятся.

На вершине гаммы разместилась модификация Veloster N, которую оснастили 275-сильным двухлитровым (352 Нм) турбовым движком T-GDI. Пока что он комплектуется безальтернативной МКПП, но в перспективе ему отрядят новейший 8-диапазонный робот.

Комплектации и цены

Начало продаж стандартного Хундай Велостер 2 в Штатах намечено на лето 2018 года, а выпуск таких машин начнется в Южной Корее в марте. Сведений о комплектациях и ценах пока нет.

Известно, что для авто доступны светодиодная головная оптика, система контроля вектора тяги, аудиосистема с 8 динамиками, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для телефонов, ассистент слежения за разметкой и «слепыми» зонами.

Видео

2019 Hyundai Veloster N — характеристики, фото, цена.

1

А неплохо. Прошлый Veloster был более броским и более похожим на купе, зато этот симпатичнее. Нормальный такой соперник для Scirocco R. Конечно, асимметричные двери добавляют особой пикантности, очень спорное решение, но оригинальное.

2

Дело в том, что попасть на задние сиденья можно только со стороны переднего пассажирского места, возле водительской двери нет двери для задних сидений. Вход на задние сиденья только с одной стороны. Отсюда и ассиметричные двери.

3

А разве нельзя пролезть через щель между водительским сиденьем и средней стойкой? :)) Асимметричные двери — это же чисто маркетинговая блажь. Иначе чем ещё привлёк бы внимание этот Hyundai?! (Я имею в виду Veloster в целом, а не версию N)

4

Ну, пролезть можно и через багажник, но ведь гораздо комфортнее это делать через дверь 🙂

5

Дык ведь нету же её с водительской стороны! Поэтому сидушка водителя должна откидываться вперёд, как в любой четырёхместной двухдверке.

6

Ну да, нету! Вот как я понимаю, концепция автомобиля не подразумевает посадку со стороны водителя. Автомобиль со спортивным уклоном. Возможно, что водительское кресло вообще не складывается, лишь регулируется. Но, если вдруг оно все- таки откидывается, то почему бы не сделать то же самое и с другой стороны. Возможно, что третья дверь сделана лишь для более удобной посадки задних пассажиров, но можно было бы обойтись и без нее. Либо это действительно маркетинговый ход и ничего более. Если все- таки последний вариант, то это очень печально.

7

Почитал мануал по первому Велостеру — да, действительно есть рычажок, позволяющий откидывать спинку кресла водителя вперёд для удобного доступа к заднему сиденью. ссылка То есть как «удобного» — при наличии задней пассажирской двери хорошо, что есть альтернатива. :)) Думаю, в новом Велостере точно так же.

8

А что печально то? Интересная идея. Почему вы так против маркетинга? Ну некоторые люди. Порою, маркетинг двигает прогресс и творит хорошие вещи. Просто ко всему надо подходить с умом а не через задницу.

9

Да, кстати. Вот этот среди Хюндаев, даже в базовом варианте давно привлек мое внимание. Вижу в Киеве периодически. Смотрится самобытно и привлекательно. А в этой версии с таким обвесом — самое то для покататься по городу с ветерком. Ну, если есть где развернуться.

комплектация и цена в России

Хендай велостер (hyundai veloster 2019) – субкомпактный асимметричный хэтчбек (хот-хэтч), выпускающийся компанией Hyundai с 2011 года. Хендай велостер (hyundai veloster 2019) прекрасно сочетает в себе яркий внешний вид, практичность и отличные характеристики. Основная аудитория модели, конечно же, молодежь, так как именно молодым людям больше всего нравится все это. Рестайлинг значительно улучшит каждый вышеописанный параметр и поможет Хендай Велостер 2019 занять лидирующие позиции на рынке.

Экстерьер Хендай велостер 2019

На фото фронтальной стороны хэтчбек Велостер образца 2019 года демонстрирует пологий наклон панорамного лобового остекления, продольные рельефные выштамповки массивного капота и агрессивный прищур клиновидных блоков передних фар.

Большую часть передка занимает затянутая крупноячеистой сеткой и украшенная брендовым логотипом шестиугольная конфигурация радиаторной фальшпанели.

В районе обвеса можно увидеть щелевой заборник вентиляции двигательного отсека и треугольные диффузоры системы охлаждения тормозов колесной пары переднего моста. В обновленной компоновке передка присутствуют элементы ребристого аэродинамического рельефа.

Не менее динамично и стильно смотрится обновленный Hyundai Veloster 2019 в боковой проекции. С первого взгляда внимание привлекает:

  • спортивный силуэт верхней части кузова с ниспадающей к заднему окну линией крыши;
  • широкий, темный периметр трехсекционного бокового остекления;
  • панорамные зеркала обратного вида и объемные колесные ниши с оригинальным дизайном колесных дисков.

Перечень конструктивных особенностей тыльной стороны корпуса включает в себя видоизмененный спойлерный козырек, ступенчатый рельеф малоформатной крышки багажника, эксклюзивную конфигурацию задних фонарей.

Конструкция бампера дополнена комплектом габаритных плафонов и усиленной защитой пластикового обвеса с вырезом под сдвоенный выхлопной патрубок.

Салон Hyundai Veloster 2019

Несмотря на небольшие габариты, автомобиль оказался довольно комфортным, что подтвердил тест-драйв. Новый Хендай Велостер 2019 модельного года внутри выполняется кожей, алькантарой и металлами. Впечатляет и современная мультимедиа, находящаяся в салоне.

Большинство опций запускается с громадного дисплея, размещающегося на центральной консоли. Но кое-что управляется и с физических элементов, панель с которыми находится немного ниже экрана. Тоннель получился достаточно скучным на функционал, но это не мешает ему выглядеть эффектно. Сюда устанавливаются: ручка переключения передач, стояночный тормоз, два небольших подстаканника, а также несколько отверстий для вещей и скромный подлокотник.

Руль выделяется своей небольшой толщиной и крупными спицами, до отказа набитыми различного вида кнопками, благодаря которым водитель может практически все – от контроля за мультимедиа до запуска почти всех помощников. Добротно выполняется еще и щиток для приборов, вмещающий в себя два громадных круглых датчика для отображения скорости с оборотами и многофункциональный бортовой компьютер.

Передние кресла автомобиля немного напоминают спортивные ковши. Они качественно отделываются кожей и алькантарой, в меру мягкие и оснащаются электрическими регулировками, обогревом и хорошей боковой поддержкой. Со вторым рядом все значительно хуже. Так как автомобиль компактный, места тут совсем мало, поэтому лучше всего на втором ряду будет детям. А еще лучше сложить задний ряд, превратив его в багажное отделение. Хотя даже в стандартной форме багажник способен уместить целых 560 литров груза, что довольно неплохо для такого автомобиля.

Технические характеристики

Во втором поколении обновленный Хендай Велостер 2019 сохранил изначальные габаритные параметры в соотношении Д-Ш-В соответственно 4220 х 1790 и 1400 мм.

Ходовые свойства обеспечивает межосевая база шасси длиной 2650 мм. Несмотря на статус компакта, хэтчбек получил вместительный новый кузов объемом 320 литров.

Модель во втором поколении претерпела ряд изменений платформы и основательную корректировку ходовой части. В частности, реализована замена задней торсионной подвески многорычажной архитектурой, идентичной модели Hyundai i30. Макферсоновская подвеска переднего моста полностью скопирована с предшественника.

  • По умолчанию, в базовой комплектации производитель предлагает четырехцилиндровый аткинсоновский бензомоторный привод с выходом 147 л.с./179 Нм.
  • Продвинутая в техническом отношении модификация Турбо получит более мощный силовой агрегат с параметрами 1,6 л/201 л.с./265 Нм тяги.
  • На начальном этапе моторный ряд будет работать в связке с 6-скоростной механической КПП. В обозримой перспективе ожидается комплектация топовой версии хэтчбека роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией.

В активе ходовой части – модули ABS и ESC, а также адаптированная система стабилизации курсовой устойчивости. Модернизированная версия автомобиля прошла многопрофильный тест-драйв, но на этот час его динамические и расходные характеристики не опубликованы.

Hyundai Veloster: цена в США

ЦЕНА В USD VELOSTER 2.0 VELOSTER 2.0 PREMIUM VELOSTER TURBO R-SPEC VELOSTER TURBO VELOSTER TURBO ULTIMATE
6-МКПП $18,500

N/A

$22,900

N/A

$26,650
6-АКПП $19,500 $22,750

N/A

N/A

N/A

7-АКПП с DCT DCT

N/A

N/A

N/A

$25,400 $28,150

Цена на Хендай Велостер 2019 пока не раскрывается, но известно, чем порадуют комплектации автомобиля. Среди опций можно найти светодиодную оптику, автоматическое торможение, кучу подушек безопасности, хорошую мультимедиа, климат-контроль, обогрев первого ряда, контроль за слепыми зонами, адаптивное освещение, контроль за разметкой и прочие интересные функции, значительно упрощающие жизнь водителю и пассажирам в пути.

Дата выхода Хендай велостер в России

Как заявляют производители, старт продаж в России никогда не начнется. Приобрести машину можно будет только в Европе и Америке летом 2018 года.

Видео Хендай велостер

Габариты Hyundai Veloster / Hyundai Veloster Turbo (первое поколение)

Внешние размеры Хендай Велостер 4220 мм х 1790 мм х 1415 мм. Размеры Хендай Велостер Турбо немного отличаются: 4250 мм х 1805 мм х 1415 мм.


Габариты Hyundai Veloster / Hyundai Veloster Turbo (второе поколение)

Внешние размеры Хендай Велостер второго поколения не претерпели больших изменений: 4240 мм х 1800 мм х 1400 мм. Он стал немного шире и ниже, а колея стала более широкой:

ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ VELOSTER 2.0 BASE VELOSTER 2.0 PREMIUM / VELOSTER TURBO R-SPEC / VELOSTER TURBO / VELOSTER TURBO ULTIMATE
Колесная база (мм.) 2650 2650
Длина (мм.) 4240 4240
Ширина (мм.) 1800 1800
Высота (мм.) 1400 1400
Колея (мм., передняя/задняя) 17-тидюймовые колеса 1560 / 1575

N/A

Колея (мм., передняя/задняя) 18-тидюймовые колеса

N/A

1550 / 1560

ВЕС VELOSTER 2.0 VELOSTER 2.0 PREMIUM VELOSTER TURBO R-SPEC VELOSTER TURBO VELOSTER TURBO ULTIMATE
Снаряженная масса (кг., МКПП) 1,225-1,280

N/A

1,285-1,325

N/A

1,285-1,325
Снаряженная масса (кг., АКПП) 1,240-1,285 1,240-1,285

N/A

N/A

N/A

Снаряженная масса (кг., АКПП с DCT)

N/A

N/A

N/A

1,315-1,355 1,315-1,355

Новый Hyundai Veloster — комплектации и цены

В США поставки обновленного Hyundai Veloster должны начаться уже в 2019 году. Покупателю будет предложено 5 комплектаций:

Hyundai Veloster 2.0 Base

  • Двигатель – двухлитровый рядный бензиновый Nu MPi 2.0L Atkinson Cycle мощностью 147 л.с.
  • Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач (опционально устанавливается 6-тиступенчатая автоматическая коробка передач)
  • Колеса – легкосплавные диски диаметром 17 дюймов с шинами размером 215/45 R17
  • Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
  • Система предупреждения фронтальных столкновений
  • Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
  • 3,5-дюймовый монохромный экран на панели приборов
  • Hands-free Bluetooth
  • Цена – 18 500$ (19 500$ с автоматической коробкой передач)

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster


Hyundai Veloster 2.0 Premium

  • Двигатель – двухлитровый рядный бензиновый Nu MPi 2.0L Atkinson Cycle мощностью 147 л.с.
  • Трансмиссия – 6-тиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами размером 225/40 R18
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
  • Премиальная аудиосистема Infinity® с сабвуфером и 8 динамиками
  • Система предупреждения фронтальных столкновений
  • Система помощи при выезде с парковки задним ходом
  • Система мониторинга «слепых» зон
  • 4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
  • Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
  • Беспроводная зарядка для телефона
  • Панорамная крыша
  • Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
  • Цена – 22 750$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster


Hyundai Veloster Turbo R-Spec

  • Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
  • Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач с короткоходной кулисой
  • Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами Michelin® Pilot Sport 4 Summer Performance размером 225/40 R18
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
  • Премиальная аудиосистема Infinity® с сабвуфером и 8 динамиками
  • Система предупреждения фронтальных столкновений
  • Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
  • 4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
  • Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
  • Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
  • Цена – 22 900$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster


Hyundai Veloster Turbo

  • Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
  • Трансмиссия – 7-миступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EcoShift® DCT
  • Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами размером 225/40 R18
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
  • Премиальная аудиосистема Infinity® с сабвуфером и 8 динамиками
  • Система предупреждения фронтальных столкновений с функциями автономного экстренного торможения и распознавания пешеходов
  • Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
  • 4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
  • Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
  • Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
  • Цена – 25 400$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster


Hyundai Veloster Turbo Ultimate

  • Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
  • Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач (опционально устанавливается7-миступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EcoShift® DCT)
  • Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами Michelin® Pilot Sport 4 Summer Performance размером 225/40 R18
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном с навигацией, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
  • Премиальная аудиосистема Infinity® с сабвуфером и 8 динамиками
  • Система предупреждения фронтальных столкновений с функциями автономного экстренного торможения и распознавания пешеходов
  • Система помощи при выезде с парковки задним ходом
  • Система мониторинга «слепых» зон
  • 4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
  • Проекционный дисплей Heads-up Display
  • Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
  • Беспроводная зарядка для телефона
  • Панорамная крыша
  • Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
  • Цена – 26 650$ (28 150$ с 7-миступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EcoShift® DCT)

Hyundai Veloster — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Велостер

Новая генерация Hyundai Veloster впервые увидела свет на международном зимнем детройтском автосалоне в середине января 2018 года. Хоть производитель и позиционирует модель, как второе поколение, по факту, это довольно глубокий рестайлинг. Автомобиль получил модернизированную техническую начинку, расширенный список опций и обновленный дизайн. В глаза бросаются эффектные изогнутые фары головного освещения с крупными блоками фокусирующих линз и ненавязчивыми гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает поистине исполинскими размерами и простирается практически во всю высоту переднего бампера. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества крупных вытянутых сот. По бокам от нее можно заметить парочку треугольных углублений с черными пластиковыми вставками. Они придают передку довольно агрессивный вид. Корма также выдалась довольно интересной. Стоит отметить крупный трапецеидальный патрубок выхлопной системы, новые вздернутые стоп-сигналы и более резкие очертания бампера. В общем и целом, новинка получила несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратила свой шарм и по-прежнему отлично узнается на дороге.

размеры

Хендай Велостер позиционируется производителем, как купе C класса, однако, это скорее четырехдверный хэтчбек с ассиметричным кузовом. Его габаритные размеры составляют: длина 4239 мм, ширина 1778 мм, высота 1397 мм, а колесная база- 2650 мм. Клиренс у модели среднестатистический- 150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость, даже на высоких скоростях.

Багажник у хэтчбека обладает средними размерами, в рамках данного класса. При загрузке «под крышу» и поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 564 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдёт для повседневных задач городского жителя и не ударит в грязь лицом, даже во время длительной поездки с несколькими объемными чемоданами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда.

Технические характеристики

Hyundai Veloster получит в свое распоряжение один двигатель, механическую и автоматическую коробку переменных передач, а также исключительно передний привод. Несмотря на скромный список представленных агрегатов, они довольно универсальны и способны удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Автомобиль оснащается рядной атмосферной бензиновой четверкой серии Gamma. У нее довольно маленький объем- всего 1591 кубический сантиметр. Несмотря на это, двойная бесступенчатая система изменения фаз газораспределения вкупе с непосредственным впрыском топлива, позволили инженерам выжать 147 лошадиных сил при 6300 об/мин и 179 Нм крутящего момента при 4850 оборотах коленчатого вала в минуту. К сожалению, эксплуатационные и динамические характеристики такого автомобиля пока что не уточняются.

Итог

Благодаря своему кузову, Велостер становится уникальным предложением, в своем классе. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и не растворится на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и комфорта. Даже километровый затор или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, хэтчбек оснащается отличным силовым агрегатом, являющимся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Hyundai Veloster- яркая и динамичная модель, для молодых водителей, ценящих неординарные решения.

Видео

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

По отношению к предшественнику двухгодичной давности новая версия хэтча – Хендай Велостер Н 2021 – отличается новым кузовом с элементами асимметричного дизайна и улучшенными характеристиками 8-диапазонной автоматизированной трансмиссии.

Производитель позиционирует модернизированный вариант в качестве полуспортивного молодёжного автомобиля с мощным, достаточно экономичным двигателем и современными скоростными характеристиками.

Внешний вид

В конструкционных особенностях двухдверного кузова номинальная разница в наклоне капота и лобового стекла, большой формат дверных проёмов, преобладание в оформлении деталей спортивного стиля. По сложившейся традиции наиболее яркие акценты внешнего кузовного декора вынесены на фронтальную сторону новинки. В наличии:

  • аэродинамический наклон украшенного продольными рёбрами капота;
  • сложная конфигурация многокомпонентных блоков светодиодной оптики;
  • шестиугольный хромированный периметр и ребристые поперечные профили большой радиаторной решетки.

Особенности скоростного спортивного стиля просматриваются в формате боковых вентиляционных диффузоров и обтекаемом контуре передка. Завершает компоновку компактная трапеция нижнего воздуховода. В качестве декора предложена хромировка брендовой символики и элементы ступенчатого гоночного рельефа.

На фото в боковом, не менее ярком и выразительном, ракурсе новая модель спортивного хэтчбека демонстрирует:

  • наклонную к заднему остеклению и удлинённую спойлером линию купольной крыши;
  • восходящие к задним стойкам подоконники двухсекционных окон;
  • клиновидные зеркала со встроенными поворотниками.

В нижней части хэтч привлекает внимание агрессивной гоночной конфигурацией ступенчатых рельефов и многоспицевым рисунком легкосплавных усиленных дисков. Несмотря на спортивный статус новинки фирменного ассортимента, высота клиренса типовая для городских паркетников.

Стильно и презентабельно смотрится Хендай Велостер Н 2021 со стороны кормовой части. В поле зрения:

  • дополненная стоповой подсветкой острая законцовка спойлера;
  • полуовальная конфигурация и крутой наклон заднего стекла;
  • футуристический дизайн и эксклюзивная графика многофункциональных задних фонарей;
  • украшенная фирменной эмблемой малоформатная дверь багажного отсека.

В компоновочных и конструкционных особенностях массивного пластикового обвеса вертикальные плафоны противотуманных огней и рельефная фактура защитной панели со встроенным блоком двух выхлопных патрубков. Антураж кормовой части также включает в себя элементы ребристого аэродинамического рельефа.

Салон

Первый по счёту рестайлинг практически не сказался на модернизации четырёхместного салонного интерьера. Существенно улучшилось качество отделочно-декоративного ассортимента, небольшие изменения заметны в компоновке центральной консоли.

  • Командный функционал ассиметрично распределён между кнопками многофункционального руля и сенсорными системами активации бортовых опций расположенного на верхнем ярусе торпедо мультимедийного дисплея.
  • Помимо двух небольших дефлекторов, консоль располагает пультами настройки салонного микроклимата.
  • В комплектации примыкающего к торпедо тоннеля технический сегмент с органами управления трансмиссией, комплект подстаканников и других комфортообразующих опций. Завершает конструктив расположенный под подлокотником объём мини-холодильника.

В зависимости от модификации, передняя панель модели «Велостер Н» образца 2021 года комплектуется аналоговым приборным щитком с классическими стрелочными указателями или его виртуально-цифровым аналогом.

Судя по отзывам независимых специалистов, состав и функционал комплектующей электроники соответствует рекомендациям европейских стандартов.

Отделанные тканью или кожимитом передние сиденья спортивного типа, отлично спрофилированные и весьма комфортные. В наличии достаточно широкий выбор эксплуатационных регулировок, контур подогрева и элементы полноценной поперечной поддержки.

Диван второго ряда двухместый, удобный и вместительный, но седокам высокого роста создают некоторый дискомфорт низкая крыша и дефицит свободного места для ног. Заявленный объём багажного отсека составляет 320 литров. Предполагается возможность его увеличения за счёт упрощённой трансформации диванной спинки.

Технические характеристики

Во втором поколении новый кузов спортивного хэтчбека нового поколения сохранил внешние габариты предшественника, изначально реализованные в соотношениях 4240 x 1800 и 1400 мм. В основе новинки безальтернативная переднеприводная платформа, ходовая часть с межосевой базой 2650 мм и скромным клиренсом 143 мм.

В активе шасси комфортная макферсоновская подвеска переднего моста и пружинно-рычажная заднего, эффективные дисковые тормоза с воздушным охлаждением, соответствующий ценовой категории набор систем дорожной, активной и пассивной безопасности.

Версия для отечественного рынка предлагает скромные для полуспортивного автомобиля тяговые, скоростные, а также другие эксплуатационные характеристики.

Силовой блок включает в себя 1,6-литровую бензиновую «четвёрку» с выходом 132 л.с., работающую в тандеме с 6-скоростной механической или 8-диапазонной автоматической силовой передачей. Выполненный независимыми специалистами тест-драйв показал время выхода на первую сотню 11,5 сек и максимальную скорость 195 км/ч.

Комплектации и цены

В новом воплощении Hyundai Veloster N 2021 обещан производителем в трёх модификациях. Цена модели для внутреннего корейского рынка стартует от 19 000 долларов. Стоимость хэтча, адаптированного для запросов российского водительского контингента на этот час не озвучена.

Старт продаж в России

Новый Хендай Велостер Н 2021 модельного года поставляется в Россию, Европу и небольшими пробными партиями в Южную Америку. Дата выхода в России была назначена на начало 2020 года, именно с этого момента стали продавать авто в нашей стране.

2019 Hyundai Veloster :: Avto.Tatar

Положить конец серой повседневной жизни — вот что намерен делать Hyundai Veloster. Именно поэтому корейцы предлагают своё шикарное купе в ярких солнечных тонах. Доработанный Veloster-2019 является большим шагом вперёд по сравнению с предыдущим поколением. Он лучше двигается и упакован большим количеством технологий, но сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны других современных моделей. Давайте посмотрим, чем он собирается соблазнять покупателей.

 

Плюсы:

  • отличительно выглядит;
  • удивительно весело ездит;
  • привлекательная цена.

Минусы:

  • тесный салон;
  • неважная шумоизоляция;
  • медленный отклик DCT при ускорении.

Особенности моделирования

Велостер играет далеко не последнюю роль в линейке Hyundai. Благодаря своей экзотической концепции дизайна он стал чем-то вроде гало-автомобиля для корейского бренда. К счастью, производитель не пошёл на радикальное изменение уникального стиля модели 2019 года. Базовая конструкция была сохранена и усовершенствована. Это технически хэтчбек, но крыша сужается, как у купе. Вы могли бы назвать его купе с отрубленным багажником или хот-хэтчем в спортивном стиле. В любом случае, профиль Veloster ясно показывает, что это больше, чем просто среднестатистический хэтчбек.

4,2-метровый автомобиль по-прежнему сидит на той же 104,3-дюймовой колёсной базе, опирается на плавные формы и продолжает подрывать типичный двухдверный дизайн купе, предлагая одну дверь со стороны водителя и две со стороны пассажира. Сохраняя мускулистый и динамичный вид, Veloster отличается ещё более агрессивной передней панелью с изящной решёткой, 18-дюймовыми колёсами с новым дизайном, аккуратно интегрированным в нижнюю часть заднего бампера диффузором и установленными по центру спаренными выхлопными трубами. Спортивный хэтчбек стал свежее и современнее, предлагаясь во множестве интересных цветов, в том числе Ultra Black, Chalk White, Sonic Silver, Thunder Grey, Space Grey, Sunset Orage и гоночный красный Racing Red. Кроме того, доступно несколько новых вариаций с контрастным чёрным верхом.

Чуть дольше и шире, чем его предшественник на базе Accent, новый Hyundai Veloster 2019 года построен на той же платформе, что и европейская Elantra GT. Механически похожий на Элантру, он имеет приземистое, коническое тело. Опционально доступные светодиодные фары более прямые и узкие, чем у предшественника. Сложносоставные задние фонари (которые тоже модернизированы LED-элементами) изгибаются по краям, будто стремясь дотянуться до крыши. Чтобы улучшить визуальное восприятие и аэродинамику, линия крыши была немного опущена, а задний «люк» лишился разделённого окна, что улучшает обзор (хотя обратная видимость по-прежнему не самая хорошая).

Хотя стилисты изменили бока, пересмотрели нос, добавили украшения и последние аэродинамические трюки, сохраняется уникальная конфигурация дверей, которая не только даёт автомобилю отличительную внешность, но и облегчает доступ задним пассажирам. Несмотря на масштабное обновление, никто не примет эту машину за что-либо, кроме Veloster. Новая спортивная N-версия, правда, отличается от остальных, визуально и технически напоминая предлагаемый в Европе i30. Она на 0,2 дюйма ниже своих сестёр, с эксклюзивной краской Performance Blue, сетчатой решёткой, красным передним сплиттером, боковыми порогами и красными тормозными суппортами. Треугольный дополнительный стоп-сигнал на спойлере эксклюзивного N-хэтчбека тоже отличает его от любого другого Велостера. Кроме того, он получает некоторые дополнения в интерьере. Его информационная система, например, имеет немного иную графику для отображения производительности, в том числе G-силы, турбонаддува, крутящего момента, настроек подвески и встроенного таймера. Тем не менее, качество материалов не впечатляет так, как функционал. Повсюду видны многочисленные пластмассовые поверхности, а обтянутые тканью спортивные сиденья не чувствуют себя особенными по сравнению с другими версиями Велостера. Немного меньше сдержанности, больше цвета и волнения было бы лучше в такой машине.

Интерьер

Внутри Hyundai проявил внимание к деталям. Твёрдый пластик по-прежнему изобилует, но теперь он зернистый и выглядит почти безупречно. Каждый из пяти уровней отделки можно узнать по разной обивке и цвету сидений, дверных карт и приборной панели. Вы можете выбрать кремовый кожаный интерьер с красными акцентами, что делает кабину весьма своеобразной, однако большинство предпочитает чёрные сиденья с красной или синей строчкой, в равной степени красивые и удобные. Центральная консоль между задними сиденьями с двумя подстаканниками и отсеком для хранения является стандартной. Тут нет среднего места во втором ряду, так что пассажировместимость рассчитана на четырёх человек.

Панель приборов впечатляет безупречной эргономикой. Разработанная намного проще и утратившая косые вентиляционные отверстия, она явно больше ориентирована на водителя, чем в старых моделях. За спортивным рулем находятся классические круглые инструменты. Простые и понятные датчики с белым шрифтом на чёрном фоне и сенсорный 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, с помощью которого можно управлять основными функциями автомобиля, хорошо сочетаются с простым и сдержанным дизайном салона. За дополнительную плату также доступен проекционный дисплей.

Перечень функций и удобств даже в базовой отделке всеобъемлющий. Hyundai идёт в ногу со временем и устанавливает в небольшой спортивный автомобиль Apple CarPlay и Android Auto. Техосмотр также выявит полезный в холодное время года подогрев сидений и рулевого колеса, боковые зеркала с электроприводом с подогревом, Bluetooth, два порта USB, мониторинг слепых зон и обязательную камеру обратного вида. В некоторых версиях вы найдёте автоматический кондиционер, беспроводную зарядную панель (для совместимых устройств), распознавание голоса, кнопочный старт, акустику Инфинити с восемью динамиками и больший 8-дюймовый мультимедийный экран. Ассортимент средств помощи расширен за счёт включения систем предупреждения о столкновениях, о сходе с полосы движения и автоматической настройки дальнего света.

Особенность Велостера заключается ещё и в том, что некоторые версии, стоящие дороже базовой, делают шаг назад с точки зрения удобств, так что расспросите местного дилера обо всех нюансах. Он расскажет вам не только про цены, регламент ТО и особенности ОСАГО, но и про детали комплектации, влияющие и на эстетику автомобиля, и на его удобство, и на поведение на дороге. Например, версия R-Spec удаляет автоматический контроль температуры, беспроводную зарядку и кожаные вставки на сиденьях, но компенсирует это прекрасным двигателем с турбонаддувом, уникальными креслами, гоночными педалями из сплава, спортивным рычагом B & M Racing и шинами Michelin Pilot Sport 4.

Модель Turbo Ultimate самая богатая. Она может похвастаться такими функциями, как чувствительные к дождю дворники, встроенные в боковые зеркала сигналы поворота, чёрная крыша, полностью кожаные сиденья, обновлённое рулевое колесо с перфорированной кожаной обивкой, усиленная поясничная опора для кресла пилота, навигация, HD-радио, дисплей на лобовом стекле и адаптивный круиз-контроль (если вы выберете автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DCT, а не обычную механическую).

Комфорт и практичность

Очевидно, что из-за конструктивных особенностей автомобиля внутреннее пространство было сокращено, особенно в тылу, где ограничен запас и по высоте, и в ногах. Но дизайнеры постарались создать уютную атмосферу в салоне. Тот имеет посадочный макет «2 + 2» и асимметричную компоновку, размещая одну длинную дверь с водительской стороны и пару более коротких проёмов с пассажирской. Нравится вам этот макет или нет, вы не найдёте ничего подобного у конкурентов.

Эта конструкция может казаться неудобной, но на самом деле имеет реальные преимущества, позволяющее рассматривать модель как улучшенное купе. В обычной двухдверной машине вам нужно подвинуть одно из передних кресел и пролезть сквозь узкую щель, чтобы попасть в тыл. 3-дверная компоновка Hyundai Veloster позволяет пассажирам быстрее садиться и выходить. И хотя садящимся со стороны водителя придётся пролезать через узкий зазор между его креслом и дверным косяком, как в обычном двухдверном купе, доступ возможен с любого бока. Кроме того, третья дверь обращена к бордюру, так что посадка/высадка проходит гораздо безопаснее, чем если бы это делалось со стороны проезжей части на оживлённой улице.

Что касается уже усевшихся за задний ряд людей, их обслуживание Хендай постарался провести с максимальным комфортом, но пространство всё равно невероятно плотное. Вы можете, сдвигая переднее сиденье, получить немного больше места для ног, но проблемы с покатой линией крыши останутся. В целом, Veloster решает основные вопросы логистики в купе, но далёк от практичности обычного хэтчбека вроде Гольфа.

Двигатели и вождение

Жёсткая конструкция, хорошо взвешенный руль и тщательно настроенная подвеска заставляют Veloster чувствовать себя живым на извилистых дорогах. В спортивном режиме автомобиль довольно агрессивен, а в обычном демонстрирует отличное сочетание скорости и комфорта. Он хорошо двигается по городу, трассе и просёлкам, способен доставлять удовольствие от вождения и иногда даже играть грубо, но это не суперкар вроде McLaren или Lamborghini.

Все модели передают мощность на передние колёса. Стандартный двигатель — двухлитровый 4-цилиндровик без турбин и нагнетателей. Он выдаёт 147 лошадиных сил и 179 Нм вращающего момента, сопровождаясь 6-скоростной МКП. Шестиступенчатый автомат и 7DCT с двойным сцеплением тоже есть в ассортименте.

Следующие два агрегата имеют турбонаддув. Тот, что зарезервирован для Turbo R-Spec, Turbo и Turbo Ultimate, представляет собой 1,6-литровый рядный четырёхцилиндровый блок, выдающий 201 л.с./264 Нм. Ещё более мощный техосмотр выявит в Veloster N. «N» обозначает Namyang, местонахождение штаб-квартиры Hyundai, занимающейся исследованиями и разработками, а также Nurburgring — 12,9-мильную гоночную трассу в Германии. Так же, как M у BMW или AMG у Mercedes-Benz, N будет означать самые горячие версии Hyundai. В случае с Veloster N-версия получает турбонаддувный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий по меньшей мере 250 л.с., или вы можете выбрать его 275-сильный вариант с пакетом Performance. Независимо от лошадиных сил он будет производить 352 Нм крутящего момента. N-спецификация также имеет уникальную аэродинамическую конструкцию кузова, более жёсткую подвеску и такие функции, как контроль запуска двигателя.

Цены и конкуренты

В наши дни уже никто не насмехается над попытками Hyundai выбиться в ряды солидных автопромышленников, говоря, что его продукты хороши только среди корейских машин. Ушли в прошлое дорогое обслуживание Хендай и низкое качество, а теперь бренд стремится сделать свои модели ещё и увлекательными в вождении. Эта идеология просочилась даже в такие непритязательные модели, как седан Accent и кроссовер Kona, так что если вы хотите что-то модное и забавное в управлении, стильный и недорогой (от $ 18 500) Hyundai Veloster должен быть в вашем списке. Не забудьте сравнить его с альтернативами, такими как Renault Megane Coupe, Peugeot RCZ и VW Scirocco, Ford Focus RS, Alfa Romeo Giulietta, Audi TT и Honda Civic Type R.

Hyundai Veloster 2019 года характеристики, цена, отзывы

Вердикт: Модернизированный Hyundai Veloster 2019 года доставляет больше удовольствия от вождения, чем типичный компактный хэтчбек, но вам придется мириться с вызывающим клаустрофобию задним сиденьем и ограниченной грузоподъемностью.

По сравнению с конкурентами: Проворные движения Veloster и уникальный стиль придают ему такую ​​производительность, по сравнению с которой многие конкуренты кажутся скучными.

Hyundai Veloster второго поколения сохраняет те причудливые элементы дизайна, которые отличали его предшественника, такие как три обычные двери — одна со стороны водителя и две со стороны пассажира — и наклонная линия крыши.Однако с этим редизайном Hyundai привнесла в салон оригинальное чувство стиля.

Стоимость Veloster 2019 начинается от 19 385 долларов, включая 885 долларов за пункт назначения. Мы протестировали две версии автомобиля: топовую комплектацию Ultimate и комплектацию R-Spec по цене 29 160 и 23 785 долларов соответственно. Обе комплектации имели дополнительный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. вместо стандартного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 147 л.с. У Ultimate была дополнительная семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, а у R-Spec была шестиступенчатая механическая коробка передач с переключателем передач B&M Racing.

Весело ли водить машину?

Современный Mini Cooper является эталоном удовольствия от вождения, а Veloster 2019 года подражает многим его характеристикам, если не до такой степени. Как и двигатель Cooper S с турбонаддувом, четырехцилиндровый двигатель Veloster с турбонаддувом достаточно силен, чтобы дать ему некоторую скорость в городе, а также передать мощность на шоссе. Качество езды — еще одно сходство с Mini: жесткая подвеска Veloster сдерживает движения кузова, но не приводит к жесткой езде.(По сравнению с моделями Veloster с базовым двигателем, версии с турбодвигателем имеют более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.) Рулевое управление Veloster, тем не менее, не такое тяжелое, как у Mini, но оно кажется естественным с соответствующим весом и является одним из самых значительные улучшения по сравнению с предыдущим Veloster.

Я волновался, что коробка передач с двойным сцеплением может быть немного неуклюжей, но вместо этого я был впечатлен ее общей утонченностью; он имеет плавность обычного автомата и быстро переключается на более высокие передачи.Один раз на шоссе он колебался при включении кик-дауна, и было бы лучше, если бы его ручное переключение передач было немного быстрее в обычном режиме автомобиля, но в целом трансмиссия работала хорошо.

Veloster имеет три режима вождения — Normal, Sport и Smart — и различия между Normal и Sport отмечены. Выбор «Спорт» делает педаль газа более отзывчивой, устраняя большую часть задержек, присутствующих в «Нормальном режиме». Это также придает рулевому колесу больший вес (хотя и не улучшает обратную связь с рулевым управлением), позволяет увеличить обороты двигателя перед переключением на более высокую передачу и ускоряет переключение в ручном режиме.Основным недостатком спортивного режима является то, что в повседневной езде ощущения от вождения становятся более прерывистыми.

Шестиступенчатая механическая коробка передач R-Spec — лучшая рукоятка переключения передач Hyundai, на которой я ездил, и она ненамного уступает исключительным рукояткам переключения передач в Fiat 124 Spider и Honda Civic Type R. Ручка B&M слегка наклонена вперед; в результате я несколько раз оказывался на 4-й передаче, думая, что нахожусь на нейтральной передаче, но ходы переключателя короткие и имеют удовлетворительное механическое ощущение. Педаль сцепления не слишком тяжелая и упругая.Это тоже простительно.

Салон удобный и изысканный?

Даже при поднятом стандартном регулируемом по высоте сиденье водителя Veloster по-прежнему имеет низкую посадку. Вы также чувствуете низкую линию крыши автомобиля, но для более высоких водителей достаточно места для ног.

Удобные ковшеобразные сиденья Ultimate с кожаной отделкой и не слишком тесными боковыми валиками. Мне также нравятся уникальные сиденья R-Spec с тканевой обивкой; у них есть вставки из серой ткани, которые выглядят как спортивные штаны (но не такие мягкие) и характерные желто-черные акценты в клетку.Обзор через капот и через плечо хороший, но задний обзор сильно ограничен.

Низкая линия крыши ощущается еще сильнее, когда вы сидите на двухместном заднем сиденье, где черный потолок и маленькие боковые окна способствуют клаустрофобии. К сожалению, комфорт на заднем сиденье для взрослых в остальном приемлем, с приличным пространством для ног и комфортом сиденья.

Несмотря на то, что Veloster имеет свою долю бюджетной внутренней отделки, такой как жесткий пластик на приборной панели и дверях, дизайн и доступные цвета не позволяют интерьеру выглядеть дешевым.Один аспект салона, который выглядит немного низкокачественным, — это блестящий пластик в верхней части дверей, но вся остальная жесткая пластиковая отделка имеет высококлассную матовую отделку.

Асимметричный стиль экстерьера находит отражение в салоне — особенно в комплектации Ultimate, которая имеет контрастную цветовую гамму: сторона водителя отделана темно-серой отделкой, а сторона пассажира — светло-серым пластиком.

Оба Veloster, которые мы тестировали, имели опциональную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном (7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию).Интерфейс сенсорного экрана Hyundai очень прост в использовании, с интуитивно понятным меню и быстрым откликом экрана; это прямо там с системой Uconnect Fiat Chrysler Automobiles. Встроенная навигация не является обязательной для 8-дюймового экрана, но все модели Veloster имеют стандартное подключение Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет легко перенести навигационные возможности вашего смартфона на экран приборной панели.

Является ли он универсальным?

В стремлении придать Veloster уникальный спортивный вид компания Hyundai пожертвовала многими качествами, обычно предлагаемыми универсальными хэтчбеками.Низкая линия крыши и небольшая задняя дверь приводят к небольшому открытию грузового отсека объемом 19,9 кубических футов, и при загрузке багажа вы должны сначала очистить высокий задний выступ. Стандартное заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40, складывается, но между грузовым полом и сложенным сиденьем есть небольшой выступ.

Ценность в своем классе

Veloster — это небольшой автомобиль, которым весело управлять, он не похож на все остальные в этом районе, а также обладает множеством технологических особенностей — даже в базовой форме. Но если вы ищете традиционную полезность хэтчбека, поищите в другом месте; Veloster живет как купе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Hyundai Veloster 2019 года стоит менее 19 000 долларов

Даже в своих спортивных предложениях Hyundai всегда предлагает чертовски большую ценность.Это было верно для старого Veloster и до сих пор верно для модели 2019 года, которая поступит в продажу во втором квартале этого года.

Стоимость Hyundai Veloster 2019 года будет начинаться от 18 500 долларов за базовую модель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его базовый двигатель — 2,0-литровый I4 с циклом Аткинсона, который выдает приличные 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Стандартное оборудование включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, светодиодные ходовые огни, боковые зеркала с подогревом и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto.

Слава Богу, странная третья дверь Veloster застряла.

Хендай

Если вы предпочитаете не грести собственные передачи, базовая модель может быть оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за дополнительную плату в размере 1000 долларов, или всего 19 500 долларов. Также доступен пакет Premium, который добавляет мониторинг слепых зон, автоматический климат-контроль, подогрев сидений, вход без ключа и большую 8-дюймовую информационно-развлекательную систему со спутниковым радио.Это доступно только с автоматической коробкой передач, а цена поднимается до 22 750 долларов.

Следующим шагом является Veloster Turbo, который отказывается от 2,0-литрового двигателя в пользу 1,6-литрового двигателя I4 с турбонаддувом, который выдает 201 лошадиную силу и 195 фунт-фут крутящего момента (с увеличением до 202). Turbo R-Spec обойдется вам в 22 900 долларов и обладает уникальным интерьером, искусственным шумом двигателя и светодиодными фарами в дополнение к большинству предложений предыдущих комплектаций.

Turbo может быть оснащен семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что увеличивает цену до 25 400 долларов, а также сохраняет подогрев сидений и автоматический климат-контроль, которых нет в Turbo R-Spec.

На вершине диапазона находится Turbo Ultimate, который обойдется вам в 26 650 долларов за механическую коробку передач или 28 150 долларов за DCT. Он имеет все функции более низких комплектаций, в дополнение к обнаружению пешеходов, адаптивному круиз-контролю (только с DCT), кожаным сиденьям, беспроводной зарядке телефона, навигации и проекционному дисплею.

Что касается версии N с хот-хэтчами, цены пока не определены. На этой неделе мы будем управлять Veloster и Veloster Turbo, так что следите за Roadshow, чтобы узнать, как много изменилось в этом новом поколении.Полная информация о ценах ниже.

Hyundai Veloster / Veloster Turbo 2019 Цена

Подрезать Рекомендуемая производителем розничная цена 2019 г.
Велостер 2.0 6МТ 18 500 долларов США
Велостер 2.0 6АТ 19 500 долларов США
Велостер 2.0 Премиум 6AT 22 750 долларов США
Veloster Turbo R-Spec 6MT 22 900 долларов США
Велостер Турбо 7DCT 25 400 долларов США
Велостер Турбо Ультимейт 6МТ 26 650 долларов США
Велостер Турбо Ultimate 7DCT 28 150 долларов США

Hyundai Veloster Turbo 2019 года — это Гай Фиери в костюме Tom Ford

Посмотреть все фотографии
Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников.Доставляется по вторникам и четвергам.

2019 Hyundai Veloster / Veloster Turbo

Как сказал бы Ларри Дэвид, Hyundai Veloster 2019 года хорош, хорош, хорош. Создатель Seinfeld часто говорит это с большим чувством облегчения и признанием неожиданно благоприятных результатов его неуклюжих мучений в шоу Умерь свой энтузиазм . Только на самом деле нет ничего неожиданного в удовлетворительном общем исполнении нового Veloster второго поколения.

Hyundai — это пара поколений в общей компетенции и давно стал невосприимчивым к дешевым выстрелам типа «Hyundais хороши, для корейских автомобилей». Совсем недавно автопроизводитель поставил перед собой задачу сделать свои основные модели более привлекательными для вождения. В последнее время шипение просочилось в модели, столь же неприхотливые, как седан Accent лидера цен и кроссовер Kona.

Щелчок, треск и треск были менее разборчивы в Veloster. Механически похожий на хэтчбек Elantra GT, Veloster имеет приземистый конусообразный кузов с выкаченными задними крыльями и просторным, хотя и труднодоступным, грузовым отсеком объемом 20 кубических футов.Несмотря на то, что редизайн имеет более быструю линию крыши, Hyundai нашел больше места над головой сзади, но не уменьшил слепые зоны или дополнительную видимость сзади, переместив петли люка назад. В материальном плане интерьер значительно лучше, чем у старого Veloster. Жесткий пластик по-прежнему в изобилии, но он хорошо зернист и собран безупречно. Простые и четкие приборы с белым на черном фоне и вездесущая информационно-развлекательная система Hyundai с сенсорным экраном органично сочетаются с простым и сдержанным дизайном салона.Каждый из пяти уровней отделки салона можно узнать по разной обивке и ярким цветам на сиденьях и приборной панели.

И не забываем, Veloster по-прежнему имеет асимметричную компоновку, в которой одна длинная дверь находится со стороны водителя, а пара более коротких проемов — со стороны пассажира. Доступ к двум задним сиденьям можно получить с любой стороны, но для того, чтобы войти слева, нужно пройти через узкую щель между сиденьем водителя и дверным косяком, как в обычном двухдверном купе.Такой макет вам либо понравится, либо нет, но вы не найдете его ни у одного конкурента.

Серьезно, забудьте о дверях

Пока в этом году не появится высокопроизводительный Veloster N мощностью 275 л.с., Veloster Turbo остается самой производительной машиной Hyundai. С его 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.То, что Veloster Turbo почти соответствует спецификациям этих немного более крупных и дорогих автомобилей, является классикой Hyundai. Мы будем подыгрывать, но мы предпочитаем думать о Turbo как о достойном преемнике полуразмерного Ford Fiesta ST, который скоро умрет.

ВЫСОКИ: Хорошая тяга от турбодвигателя, отличный переключатель передач, невозмутимое шасси.

Существует базовый Veloster, в котором используется новый 2,0-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с впрыском топлива через порт, без турбонаддува, обеспечивающий мощность 147 лошадиных сил и крутящий момент 132 фунт-фут.Мы поймали только быструю езду в этом, достаточно, чтобы определить, что, хотя новый двигатель на 15 лошадей и на 12 фунт-футов сильнее, чем 1,6-литровый, который он заменяет, он по-прежнему производит больше шума, чем движение вперед при нажатии. Плюс? Шасси настроено так же хорошо, как и у Turbo, и обе модели выглядят почти одинаково. Кроме того, это хорошая сделка за 19 385 долларов, которая включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, круиз-контроль, 17-дюймовые колеса, автоматические фары и 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач стоит 1000 долларов, и она входит в стандартную комплектацию более богато оснащенной версии 2.0 Premium за 23 635 долларов.

Турбо FTW!

Линейка Turbo начинается всего на 150 долларов выше 2.0 Premium с R-Spec за 23 785 долларов, который поставляется только с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Насколько нам известно, на этом линейка тоже может закончиться. Просто названный Turbo за 26 285 долларов можно получить с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и хотя вы можете заказать загруженный Turbo Ultimate с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, он будет стоить 27 535 долларов.(Оборудование Turbo Ultimate с DCT добавляет 1500 долларов.) Чтобы узнать больше о том, какой уровень отделки салона что получает, прочитайте нашу разбивку цен на линейку Veloster; в нашей книге R-Spec представляет собой самую сильную ценность.

Подвеска каждого Turbo имеет более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и примерно на 15 процентов жестче, чем у базового Veloster. Единственными Turbo с ручным переключением передач, на которых мы ездили, были R-Specs, которые получили эксклюзивный комплект короткого переключения B&M. Качество переключения передач, как у Honda, поразительно хорошее, а педаль сцепления упругая и прогрессивная, с четкой точкой срабатывания в середине хода.Недавно мы объявили механическую коробку передач Accent SE лучшей из когда-либо предложенных Hyundai. Перенесите этот титул (с поклоном B&M) на Veloster R-Spec прямо сейчас.

Коробка передач с двойным сцеплением менее привлекательна. Его реакции на ручной выбор передач разочаровывающе медленны, независимо от того, используете ли вы подрулевые лепестки или рычаг переключения передач, и несколько раз мы замечали, что компьютеры дремлют, оставляя нас без полного нажатия дроссельной заслонки, чтобы сгладить пониженную передачу. В автоматическом режиме большую часть времени он переключается на повышенную передачу, не доходя до красной зоны, чтобы оседлать волну крутящего момента турбодвигателя в нижнем и среднем диапазонах.Хотя это и не слишком спортивно, протокол кажется эффективным и помогает избежать пронзительных свистящих звуков и ослабления тяги, возникающих вблизи красной зоны двигателя. Звуковой эффект Dyson не уникален в этом сегменте — Honda Civic Si почти так же не хватает высоких оборотов, но Hyundai любопытным образом дополняет его в цифровом виде через аудиодинамики Turbo. У каждого Veloster есть режимы Normal, Sport и (в моделях с автоматической коробкой передач) адаптивный режим Smart; в Turbo они представляют собой различные настройки громкости в дополнение к изменению усилия на рулевом колесе и реакции дроссельной заслонки.К счастью, водители могут свести к минимуму или полностью отключить цифровой звук выхлопа с помощью сенсорного экрана.

Обработка Hyundai?

Перед поездкой Майк О’Брайен, вице-президент Hyundai по планированию продуктов, назвал шасси Veloster лучшим из тех, что автопроизводитель когда-либо представлял покупателям. Никакой гиперболы. Заменив заднюю ось с торсионной балкой и несколько гибкую оболочку кузова на заднюю многорычажную подвеску, аналогичную модели Elantra Sport, и новую жесткую структуру, Veloster стал заметно более изысканным и спортивным, чем раньше, с самым четким управлением кузовом среди всех моделей Hyundai. проехал.Реакция шасси на извилистых дорогах была великолепной, а кузов никогда не переворачивался на внешнее переднее колесо, как это происходит со многими переднеприводными автомобилями. Подвеска зрело сглаживает даже сильные неровности, не передавая удары или удары по кузову и не допуская плавания, дрожания колес или резкости.

Привлекательность Veloster для энтузиастов была бы сильнее, если бы управляемость позволяла ему немного агрессивнее поворачивать в крутых поворотах. Другой задний стабилизатор поперечной устойчивости мог бы добиться некоторой резвости и избыточной поворачиваемости, как у Ford Fiesta ST.Когда все складывается, задняя часть Veloster красиво прячется за переднюю часть, когда он стоит на твердой, ответственной педали тормоза, направляясь в поворот, но он остается решительно посаженным.

Модели с ручным переключением передач Turbo ездят на летних шинах Michelin Pilot Sport 4, которые еще глубже вонзают когти Veloster в асфальт. У этой серьезной резины больше сцепления с поворотом, чем у всесезонных шин Nexen, используемых на Turbos с автоматической коробкой передач, даже через рулевую рейку с электроусилителем она передает ощущение дороги в руки водителя.Рулевое управление каждого Veloster точное, с линейным нарастанием усилия по мере увеличения силы поворота, что резко контрастирует с нечеткостью центральной точки предыдущей модели и странными скачками и провалами усилия на рулевом колесе. В качестве бонуса Мишлен заметно тише, чем всесезонки на скорости. Hyundai настолько уменьшил шум ветра и дороги Veloster, что легко отличить звуковой почерк Nexens.

МИНУСЫ: Можно использовать самоблокирующийся дифференциал, слабый шум от любого двигателя, ограниченный задний обзор.

Тощий, обтянутый толстой

Если вам нравится нелепая конструкция дверей Veloster, то это вопиющая сделка по сравнению с другими компактными хэтчбеками, такими как Mazda 3 и Honda Civic Sport. Turbo — это невероятное предложение производительности , и мы бы его купили. В облике R-Spec Veloster стоит всего на 1625 долларов больше, чем невероятно тесная Fiesta ST (хотя дилеры сильно снижают цену, поскольку Ford сворачивает производство автомобилей).Hyundai дешевле Honda Civic Si на 1210 долларов (или 1410 долларов за Si с летними шинами) и Volkswagen GTI на 3480 долларов. Этот базовый GTI, кстати, всего на 270 долларов дешевле, чем Veloster Turbo Ultimate с механической коробкой передач. Hyundai, который хорошо скруглен, стильный, достойный и доставляет удовольствие от вождения — мы симпатичные, симпатичные, симпатичные уверены, что он не будет последним.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Hyundai Veloster / Veloster Turbo
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
2.0, 19 385 долларов США
Турбо, 23 785 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 147 л.с., 132 фунт-фут; 16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 201 л.с., 195 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ
6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, 7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 166,9 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 55.1 из
Пассажирский объем: 88–90 футов 3
Объем груза: 20 футов 3
Собственная масса ( C/D est): 2750–2900 фунтов

PERFORMANCE ( C/D EST)
Разгон до 60 миль/ч: 6,4–8,2 с
Разгон до 100 миль/ч: 16,8–22,5 с
¼ мили стоя: 14,8–16,4 с

–5 Максимальная скорость13: 1

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 29–30/25–28/33–34 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Долгосрочные дорожные испытания Hyundai Veloster N 2019 года: итоги пробега в 40 000 миль

Подведение итогов 40 000 миль

То, что длительные дорожные испытания нашего Hyundai Veloster N заняли почти два года, произошло не потому, что нам не нравилось водить его — как раз наоборот. Нет, долгий срок службы N был в значительной степени результатом того, что он просто не был так хорошо оборудован для дальних походов, как более крупные и удобные автомобили в нашей конюшне.Наряду с некоторыми простоями, связанными с карантином, из-за этого шипучего хот-хэтча Hyundai в основном курсировал по дорогам недалеко от дома, лишь изредка пересекая границу штата Мичиган и обычно с одним или двумя людьми на борту. Но продолжительное пребывание N дало нам широкие возможности задуматься о его месте в автомобильной вселенной и о том, как для многих водителей его суть со временем стала лучше.

С точки зрения производительности, характеристики Veloster N заметно улучшились за время его эксплуатации.По мере того, как механические компоненты ослабевают, а двигатели вращаются свободнее, наши долгосрочные автомобили нередко возвращаются на испытательный трек через 40 000 миль немного быстрее, чем когда они были новыми. Но N был впечатляющим исключением. В то время как наш хорошо обветренный тестовый автомобиль урезал только десятую долю секунды от своего начального рывка со скоростью 60 миль в час, увеличившись с респектабельных 5,4 секунды до 5,3, он набрал значительно большую скорость. Его 12,5-секундный разгон до 100 миль в час был на 1,6 секунды быстрее, чем у нового, и этот разрыв вырос до огромных 5.0-секундный каньон на скорости 130 миль в час.

Энди ХедрикМашина и водитель

ПРЕИМУЩЕСТВА: Привлекательная цена, отличная производительность и развлечения для водителя, захватывающий звук четырехцилиндрового двигателя, широкие возможности настройки режимов движения.

Перед нашим первым тестом мы узнали, что можем безопасно разорвать передаточные числа шестиступенчатой ​​механической коробки передач, не отпуская акселератор, благодаря (не рекламируемой) функции No-Lift-Shift, которая позволяет быстро переключаться на повышенную передачу на полном газу.Это не объясняет значительную разницу в результатах. Кажется, этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hyundai мощностью 275 л.с. с турбонаддувом был довольно жестким с завода.

Дополнительная мощность N на 40 000 миль помогла сократить время на четверть мили на целых 0,4 секунды и увеличить скорость ловушки на 4 мили в час, а его последний проход составил 13,7 секунды на скорости 104 мили в час. Что еще более важно, эти усилия помогли Veloster N сломать свет прямо перед 13,8-секундным кварталом со скоростью 105 миль в час, показанным его 306-сильным соперником — нашей многолетней Honda Civic Type R 2019 года — в конце его пребывания.В отличие от Hyundai, время пробега Honda в 40 тысяч миль было меньше, чем у нового (13,5 при скорости 107 миль в час).

Действительно, мы не могли не сравнивать эти два горячих хэтчбека, а пикантнейший Civic в итоге бросил тень на Veloster N даже после того, как он покинул нашу опеку. Несмотря на солидное сцепление Hyundai с заносом 0,97 г и остановку на 161 футе со скорости 70 миль в час в конце теста — практически так же, как когда он был свежим, — более дорогая Honda останавливается и поворачивает еще лучше. А благодаря увеличенному четырехдверному салону, более плавному ходу и более просторному грузовому отсеку с более легким доступом Type R станет более функциональным повседневным водителем.Для многих пилотов первые слова в бортовом журнале Veloster N — «Это здорово, но это все еще не Civic Type R» — оставались верными до самого конца.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

LOWS: Причудливая трехдверная компоновка; маленький, недорогой салон; Honda Civic Type R едет еще лучше.

Все водители согласились с тем, что N ехал по улице с его адаптивными амортизаторами невыносимо рывками во всем, кроме самого мягкого нормального режима, и даже этот режим оставлял ощущение жесткости после длительных поездок.Но самым большим источником разногласий была асимметричная трехдверная компоновка Veloster. Хотя у этой установки были свои преимущества — меньшая слепая зона над левым плечом водителя и более легкий доступ на заднее сиденье, по крайней мере, с одной стороны автомобиля, — она стала лучшим поводом для разговора, чем практичным атрибутом. В сочетании с его миниатюрными размерами заполнение этого Hyundai людьми и вещами часто требовало больше суеты, чем мы считали необходимым. «Одна дверь до величия», — отметил директор по печати Эрик Тингволл.На что заместитель директора по испытаниям К.С. Колвелл пошутил: «Одной двери слишком много», отметив, что Veloster N был бы значительно легче, если бы Hyundai воспринял компактность автомобиля и сделал его чисто двухдверным.

Напротив, шум, издаваемый активным выхлопом нашего Veloster N, был единодушным — в этой области он явно лучше слишком тихого Type R — отчасти потому, что любой водитель, которому не нравилось его хриплое фырканье и хлопки, мог приглушить звук. их одним нажатием кнопки. Это один из самых звучащих новых четырехцилиндровых автомобилей на планете, который усилил свою милую игривость при жесткой езде, будь то улица или гоночная трасса.«N может быть не самым быстрым, управляемым или даже самым красивым хот-хэтчем на рынке, но вы не можете отрицать, что у него есть душа и смелость», — написал помощник технического редактора Максвелл Б. Мортимер в бортовом журнале Veloster. Привлекательная краска Performance Blue нашего примера, которая регулярно получала комплименты от прохожих, добавила ему характера, даже если некоторые из нас признались, что, вероятно, не выбрали бы ее для своей личной машины.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

Фактор удовольствия от Veloster N был подчеркнут его приличным удобством использования для такой подростковой машины.Несмотря на посредственные спортивные сиденья с тканевой отделкой и унылые пластмассовые рамки салона, салон хорошо выдерживал наши повседневные издевательства. Информационно-развлекательный интерфейс Hyundai остается интуитивно понятным в использовании и предлагает впечатляющий набор настроек для многих режимов вождения автомобиля. В то время как N в среднем расходовал всего 24 мили на галлон во время своего пребывания — на 1 милю на галлон меньше, чем его совокупная оценка EPA — он показал 30 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час, улучшив свой показатель шоссе EPA на 2 мили на галлон.

Обслуживание нашего Veloster N было несколько дорогим, но относительно простым.Плановые визиты на техническое обслуживание происходили примерно каждые 6000 миль, в среднем 164 доллара за визит и в основном включали замену масла, осмотры и замену шин. Шесть остановок обошлись в 985 долларов, что почти в три раза больше, чем для Type R, для которого потребовалось всего три запланированных визита в сервис. Среди проблем, связанных с гарантией, была забитая испарительная трубка системы климат-контроля, которую дилер прочистил бесплатно. Проехав около 37 000 миль, мы также обратились в службу поддержки с просьбой устранить неприглядное отслаивание прозрачного покрытия на 19-дюймовых колесах нашего автомобиля.Дилер сослался на проблему как на заводской дефект и заказал новый комплект бесплатно для нас, но, когда мы уезжали, появился электрический гремлин и перевел турбочетверку Veloster в хромающий режим. Вернувшись в сервисный отсек, быстрая перепрошивка компьютера двигателя решила проблему, и больше мы с ней не сталкивались.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

Наши наличные расходы покрыли 150 долларов на ремонт ветрового стекла от гравия плюс 59 долларов на новые дворники.Хотя Veloster N не изнашивал свои шины почти так же быстро, как наш Type R (на самом деле примерно в два раза быстрее), мы включили плату в размере 937 долларов за новый комплект его летних шин Pirelli P Zero PZ4, как и за оригинальный комплект. не проехал бы полную дистанцию ​​в 40 000 миль. Наше вождение включало в себя (как и должно быть) день притирки на гоночной трассе Grattan Raceway в Мичигане. Выбоины также повредили две зимние шины Continental VikingContact 7, которые обошлись нам еще в 488 долларов. Однако, если говорить об общей стоимости, это даже близко не стояло.Veloster избавил нас всего от 1981 доллара по сравнению с 5577 долларов за Type R, благодаря тому, что нашему Civic требовались новые тормоза, два новых комплекта шин и поврежденный механизм регулировки высоты сиденья.

Veloster N заметно продвинулся вперед с момента своего дебюта. Обновление для модели 2021 года повысило его базовую цену с 27 820 долларов США до 33 255 долларов США, но оно предлагает впечатляюще быструю автоматическую коробку передач (это дополнительные 1500 долларов США), обновленную информационно-развлекательную систему, красивые спортивные сиденья с кожаной отделкой, многочисленные активные сиденья. средства безопасности и стандартная комплектация ранее опционального пакета Performance (среди прочего, повышение мощности на 25 л.с., активный выхлоп и большие колеса и шины), которые стоят дополнительно 2100 долларов на нашем примере 2019 года.

Новые троны были бы особенно кстати на нашем автомобиле, но ни одна из недавно добавленных функций не является необходимой, чтобы оценить Veloster N. Против медленной смерти механических коробок передач в новых автомобилях, а также, казалось бы, неудержимого бума кроссоверов и электромобили, спортивные повседневные транспортные средства, которые отдают предпочтение интуитивным развлечениям водителя, а не просто атлетизму, генерирующему цифры, становятся все более ценными. «Мне грустно, что Veloster N — единственный автомобиль с механической коробкой передач, который у нас есть (в нашем многолетнем парке), и он уходит», — посетовал штатный редактор Коннор Хоффман.Большинство из нас согласится, за исключением, может быть, владельца Veloster N 2020 года, которого теперь можно регулярно встретить на нашей стоянке.

Посмотреть характеристики


Обновление 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Прошло долгих девять месяцев с тех пор, как мы в последний раз проверяли наш Veloster N, когда перспектива работать из дома казалась новинкой. Тем не менее, многое осталось прежним с нашим горячим хэтчбеком Hyundai. Он все еще немного скомпрометирован, но очаровательно неприятный, а его юношеские манеры на дороге помогли поднять нам настроение, когда дни во время пандемии слились воедино.Возможно, мы не выбираемся так часто, как раньше, но гребля через шестерни нашего Performance Blue Hyundai — отличная форма эскапизма. Теперь, когда наш автомобиль приближается к финишной черте в 40 000 миль, мы благодарны, что у нас все еще есть Veloster N, даже если он не идеален.

Учитывая силу N как выгодную сделку, мы готовы смириться с отсутствием некоторых тонкостей. «Зеркало заднего вида с ручным затемнением. Ручной стояночный тормоз. Активный выхлоп. Приоритеты, которые я могу отстать», — написал директор по испытаниям транспортных средств Дэйв Вандерверп в бортовом журнале Veloster.Тем не менее, жесткий, дешевый на вид пластик, из которого сделан салон нашего Hyundai, со временем стал еще менее вдохновляющим. И поскольку Veloster N выпускается уже третий год, мы не можем не почувствовать приступ сожаления о раннем принятии: Veloster N 2021 модельного года получили новые спортивные сиденья с толстой подкладкой, которых не было в нашем примере 2019 года.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Последнее обновление N также включает опциональную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Мы еще не управляли этой установкой. Но мы, скорее всего, уступим его в пользу стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач, даже если ее переключатель более упрямый в своих действиях, чем у нашей Honda Civic Type R, недавний уход которой оставил в нашем автомобильном центре удовольствия пустоту. Veloster N не может заполниться. В то время как некоторые комментаторы отметили, что им многое нравится в управлении Veloster N, он просто не кажется таким особенным — ни таким спокойным, ни таким удобным, ни таким практичным — как горячая Honda.

И все же, «Я бы купил Veloster N вместо Civic Type R только из-за его выхлопа», — заявил штатный редактор Коннор Хоффман.Мы также оценили преимущества асимметричной трехдверной компоновки Veloster. Хотя его небольшой грузовой отсек объемом 20 кубических футов не самый простой для доступа, наличие двух дверей со стороны пассажира означает, что для доступа к заднему сиденью компактного Hyundai не требуется никаких кувыркающихся движений. Для водителя единственная длинная дверь (и, следовательно, удаленная центральная стойка) уменьшает слепую зону с левой стороны.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Единственная беда, с которой мы столкнулись в последнее время, была связана с системой климат-контроля Veloster N, а именно с засорением испарительной трубки дорожным мусором примерно на 25 000 миль.Это привело к скоплению воды в сантехнике системы, которая плескалась вокруг и в конечном итоге начала капать в пространство для ног со стороны пассажира. Хотя для диагностики потребовалась отдельная поездка к дилеру, исправить это было просто. Увидев аналогичные проблемы с другими моделями Hyundai, специалисты по обслуживанию прочистили и слили линию по гарантии, и с тех пор все было хорошо. Другие визиты к дилерам включали две запланированные остановки на 24 000 и 30 000 миль для планового технического обслуживания, что обошлось нам в 238 и 181 доллар соответственно.К сожалению, приближение очередной мичиганской зимы также означает, что в течение следующих нескольких месяцев нам придется справляться с ухудшением сцепления зимних шин Continental VikingContact 7 на сухой погоде с дорогой.

Небольшой размер Veloster N и его простота размещения по-прежнему являются фактором, увеличивающим его пробег, но недавно он совершил поездку из Анн-Арбора на международную гоночную трассу Вирджинии и обратно в поддержку нашего ежегодного соревнования Lightning Lap. В остальном его путешествия в основном были местными, за исключением похода в Чикаго и пары прогулок на западное побережье Мичигана.Самой захватывающей из этих поездок был трековый день на гоночной трассе Grattan Raceway. Для многих сотрудников это была первая горячая притирка Hyundai.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

В то время как все водители, казалось, соглашались с тем, что он не демонстрирует плавность и невозмутимую уравновешенность Type R, когда доведен до предела управляемости, Veloster N по-прежнему впечатлял своим цепким сцеплением, жестким, прямым рулевым управлением и сильным отрывом на средних частотах. из узких углов Grattan.С его амортизаторами в их самом жестком режиме Sport Plus — настройка, обычно слишком жесткая для комфортного использования на улице — управление кузовом и шасси было превосходным. А звук дробовика из выхлопной трубы, когда он мчится из угла в угол, напомнил нам, почему у нас всегда будет слабость к горячим хэтчбекам. Несмотря на несколько грубых краев Veloster N, это просто хорошее, достижимое удовольствие.

Месяцев в парке: 19 месяцев Текущий пробег: 31 409 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 13.2 галлона Наблюдаемый запас хода: 310 миль
Обслуживание 831 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0
$ Повреждение и уничтожение: 547 $

5


900ile Обновление

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Штатный редактор Эрик Стаффорд подчеркнул одну из величайших прелестей Hyundai Veloster N, написав в бортовом журнале нашего давнего владельца: «Veloster N звучит так же, как выглядит Honda Civic Type R.«Это не значит, что горячий хэтчбек Hyundai со значком N — тихоня. Но вы никогда не забудете, каким громким он может быть. Нам он начинает нравиться.

стоит менее 30 тысяч долларов», — продолжил Стаффорд, возможно, забыв, что V-6 Camaro с кричащим двухрежимным выхлопом можно купить за 29 085 долларов. один из самых сексуальных выхлопных газов среди всех четырехцилиндровых двигателей на планете.»

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Тем не менее, сильное удовольствие от пробега не делает миниатюрный Veloster N самым практичным вариантом для людей и их вещей. Наш тестовый автомобиль не получил особой любви к дальним рейсам даже до того, как стали действовать заказы на укрытие на месте. Наш Veloster N был с нами в течение 10 месяцев, и только сейчас он приближается к середине своего испытания в 40 000 миль. Если не считать пути в Коннектикут и обратно, он не отклонялся далеко от нашей базы на юго-востоке Мичигана.Его средний расход топлива остается скромным — 24 мили на галлон.

Нехватка поездок во многом является результатом того, что Veloster N делит гаражное пространство со многими более крупными и лучше оборудованными внедорожниками в нашем многолетнем парке. Но переход от этих болезненно практичных автомобилей к этому маленькому Hyundai омолаживает. Несмотря на снижение сцепления зимних шин Continental VikingContact 7 оригинального размера, которые мы купили в Tire Rack, бортовой журнал Veloster N продолжает наполняться похвалами за его подростковое поведение и удовольствие от вождения автомобиля.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Помимо шумного выхлопа, водителей по-прежнему впечатляет широта возможностей настройки многочисленных режимов вождения Hyundai. С помощью переключателя одной из кнопок на рулевом колесе или касания сенсорного экрана качество езды можно отрегулировать от терпимого до жесткого. Укус дифференциала повышенного трения с электронным управлением можно настроить тремя способами. И даже хлопки и потрескивания, выходящие из выхлопных труб, можно смягчить до глухого звучания.

«Очень нравится», — заявил один из комментаторов, прежде чем признать, что заднее стекло Veloster N ужасно маленькое, а задний дворник еще меньше. Другой водитель поддержал эти недостатки и упрекнул Hyundai за его унылый пластиковый салон. Но многие редакторы по-прежнему готовы оценить отделку салона Veloster N в свете его производительности и его проверенной цены в 29 920 долларов.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Помимо замены поврежденной зимней шины (259 долларов США) и выполнения дилером обновления программного обеспечения по гарантии, у нас были запланированные визиты в сервис для замены масла и фильтров и проверки на пробеге 12 000 и 18 000 миль.Одна остановка стоила 124 доллара, а другая — 173 доллара из-за замены салонного фильтра Veloster. Мы не спрашивали, но уверены, что техники нас услышали.

месяцев в парке:

месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 18 910 миль
Средняя экономия топлива: MPG
Размер топливного бака: 13.2 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 310 миль
Услуги: $ 412 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $547


Обновление 10 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Жизнь с нашим Hyundai Veloster N с пробегом в 40 000 миль обещает стать очень приятным занятием, несколько смягченным повседневными уступками, которых требует энергичный характер автомобиля.Как бы то ни было, наш характерный корейский спортивный компакт быстро напоминает нам, что он не идеален.

Veloster N, первая попытка суббренда Hyundai N в Соединенных Штатах, остается прыгучим сгустком удовольствия от переднего привода, который побуждает нас рисковать в пробках и искать более интересные маршруты в наших ежедневных утомительных поездках. На дороге его краска Performance Blue так же бросается в глаза, как и его хлопающий и журчащий активный выхлоп. Несколько водителей уже признались, что были настолько увлечены наглым юношеским поведением Veloster N, что сами вернулись к более подростковому поведению за рулем.Во многих отношениях горячий хэтчбек Hyundai напоминает удивительно игривый (и снятый с производства в 2020 году) Ford Fiesta ST, хотя и с мощностью примерно на 50 процентов больше.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Однако, как и этот Форд, Veloster — крошечная штука. В то время как его довольно низкая центральная консоль заставляет некоторых водителей чувствовать себя менее ограниченными, чем в кабине нашей долгосрочной Honda Civic Type R, трехдверный Hyundai совершенно скуден на заднем пассажирском пространстве, а его грузовой отсек объемом 20 кубических футов Доступ к области осуществляется через высокий и узкий проем.Не то чтобы мы ожидали, что многие покупатели Veloster N будут среди загородных клубов, но любителям гольфа среди нас пришлось сложить часть заднего сиденья, складывающегося в пропорции 60/40, чтобы уложить одну сумку для гольфа.

Этот Hyundai также попытается вытолкнуть своих пассажиров из своих сидений при движении по неровной дороге с помощью адаптивных трехрежимных амортизаторов, настроенных на что угодно, кроме их самой мягкой настройки Normal. К счастью, легкость, с которой можно настроить множество режимов шасси и трансмиссии N с помощью кнопок на рулевом колесе и центрального сенсорного экрана, стала благом для его пригодности для жизни.Вы не можете полностью деактивировать дерзость этого автомобиля, но вы можете эффективно смягчить его настолько, чтобы сделать его приемлемым для поездок на работу ранним утром.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Первый плановый визит нашего давнишнего автомобиля на техническое обслуживание с пробегом примерно 6800 миль (основная замена масла, осмотр и перестановка шин, которые обошлись нам в 115 долларов) прошел без происшествий. Наши наличные расходы еще больше увеличились из-за некоторых неудач, но 50 долларов, которые мы потратили на заплату второго чипа на лобовом стекле, вряд ли виноваты в этом автомобили.Также не был вырван кусок боковой стенки правого заднего колеса после того, как водитель попал в выбоину. Замена этой летней шины Pirelli P Zero PZ4 обошлась нам в 188 долларов через Tirerack.com, но у Veloster N не так много проблем, связанных с резиной, как у нашего Civic Type R. В дальних поездках за пределами Мичигана наш долгосрочный пассажир достаточно недавно пересек штат Миттен, чтобы увеличить его среднюю экономию топлива до 24 миль на галлон, что на 1 милю на галлон меньше его совокупной оценки EPA.Ежегодное резкое падение температуры на Среднем Западе принесет еще больше компромиссов для Veloster N, поскольку мы оснастили его зимними шинами, чтобы он мог безопасно преодолевать неизбежный снег и грязь, которые вскоре закроют наши местные магистрали. К счастью, Veloster по-прежнему оснащен простейшим элементом управления, который так хорошо работает, чтобы пробудить в нас ребенка при движении по скользкой дороге: рычаг ручного стояночного тормоза.

Месяцев в парке: 6 месяцев Текущий пробег: 10 452 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 13.2 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 310 миль
Услуги: $ 115 Нормальный Носитель: $ 0 Ремонт: $ 0
Урон и разрушение: $ 288


Начальные результаты испытаний

Остин ИрвинМашина и водитель

За первые 4079 миль, которые мы проехали на нашем многолетнем Hyundai Veloster N, стало очевидно, что этот хот-хэтч — восхитительно юная штучка. От его яркой окраски Performance Blue до хриплого звука выхлопа и причудливых асимметричных дверей, Veloster N одновременно откровенно причудливый и всегда игривый в управлении.Припаркованный среди часто трезво разумных транспортных средств, ориентированных на производительность или нет, которые украшают нашу парковку, у него также может быть спиннер на капоте. Некоторые из нас высказывают аналогичные мысли о нашем долгожданном автомобиле Honda Civic Type R с крыльями. Тем не менее, даже быстрая и яростная Honda, факелоносец переднеприводных автомобилей, может чувствовать, что она слишком серьезно относится к себе и своему почти невозмутимому характеру вождения.

Hyundai больше предназначен для развлечения, даже если результаты не столь впечатляющие.Хотя это и не самый быстрый образец, который мы тестировали, этот последний Veloster N после периода обкатки в 600 миль разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и преодолел четверть мили за 14,2 секунды на скорости 100 миль в час — на 0,3 секунды медленнее. чем предыдущий тестовый автомобиль в обоих измерениях и на 2 мили в час медленнее на четверть мили. Это время также на 0,4 и 0,6 секунды (и 7 миль в час) отстает от результатов первоначальных испытаний нашего Type R. Точно так же Honda была не самой быстрой в своем роде, которую мы оценивали. Но стоит отметить, что наши два конкретных примера мертвы даже при плавном старте от 5 до 60 миль в час (6.1 секунда), а Veloster был быстрее из двух в тестах на обгон, как с 30 до 50 миль в час, так и с 50 до 70 миль в час.

Остин ИрвинМашина и водитель

Эта сюжетная линия продолжается в других (все еще стабильных) результатах испытаний Veloster N — 0,97 г сцепления вокруг опоры скольжения, остановка на 158 футов на скорости 70 миль в час и средний расход топлива 23 мили на галлон — хотя все эти цифры уступают Тип R. Но учтите ценовое преимущество Hyundai более чем на 6000 долларов и то, что у него на 31 лошадиную силу меньше для работы, и его производительность начинает выглядеть более радужно.

Однако пока с Veloster не все было так весело и весело. Исправление каменного скола до того, как он, вероятно, распространится по всему лобовому стеклу, стоило 50 долларов. А жалобы на уступки по грузоподъемности, вызванные как трехдверной компоновкой автомобиля, так и высоким открыванием заднего люка, уже появились в его бортовом журнале. Другие водители недовольны жесткой и прерывистой ездой Hyundai, когда его адаптивные амортизаторы не оставлены в самом мягком положении по умолчанию, а также довольно большими усилиями, необходимыми для вращения рулевого колеса с электроприводом.«Мне просто хотелось бы, чтобы элементы управления были более плавными», — отметил онлайн-редактор Джоуи Каппарелла. «Veloster просто слишком тяжел, когда вы не бьете его палкой». К счастью, Veloster N весьма приятен в управлении, и у нас есть пробег в 35 тысяч миль, чтобы определить, являются ли эти жалобы нарушением условий сделки или просто частью причудливого очарования Hyundai. 13.2 галлона Наблюдаемый запас хода: 300 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $50

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Hyundai Veloster N

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
29 920 долларов США (базовая цена: 27 820 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
275 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (П/П): стойки/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 235/35R-19 91Y HN

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 167,9 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Рост: 54,9 дюйма
Объем пассажиров: 91 фут 3
Объем груза: 20 футов 3
Снаряженная масса: 3090 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль/ч: 5,4 сек 90 153 100 миль в час: 14,1 сек
1/4 мили: 14.1 сек при 100 миль/ч
130 миль/ч: 29,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,1 с 90 153 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,4 с 90 153 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,5 с 90 153 Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов 90 153 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль/ч: 5,3 сек 90 153 100 миль в час: 12,5 сек
1/4 мили: 13.7 секунд при 104 милях в час
130 миль/ч: 24,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с 90 153 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,0 с 90 153 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с 90 153 Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 153 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
Незапланированные добавления масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/28 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
10 лет/100 000 миль силовой агрегат
Защита от коррозии 7 лет/неограниченное количество миль
5 лет/неограниченное количество миль Помощь на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Введение

Остин ИрвинМашина и водитель

Veloster N 2019 модельного года стал важной вехой в истории корейского автомобилестроения.Конечно, под раскидистым зонтиком производителя есть и другие спортивные разработки, в том числе Kia Stinger GT, Genesis G70 и даже старое купе Genesis, но ни один из них так не посвящен атлетизму, как лоскутный Veloster с маркой N. В качестве надежной первой попытки это быстрый и мощный взрыв менее чем за 30 000 долларов, и мы намекали Hyundai на долгосрочный тестовый автомобиль с тех пор, как впервые проехали прототип на Нюрбургринге в Германии. Это время наконец пришло.

Купаясь в производительности Синяя краска (также доступны красный, белый и черный), фирменный цвет подразделения N, этот Veloster N служит одновременно долгожданным контрапунктом растущим рядам внедорожников, которые загромождают нашу парковку, и отважным помощником для Honda Civic Type R 2019 года, который также недавно присоединился к нашему долгосрочному автопарку.В самом деле, наши первоначальные впечатления отражают эти два явления в тандеме — «Это не Civic Type R, но в крайнем случае сойдет», — говорится в первом комментарии в бортовом журнале Veloster, — и если вас отталкивает более высокий запрос Honda цена и дурацкий стиль, Hyundai — следующая ближайшая вещь.

Остин ИрвинМашина и водитель

Непосредственный сравнительный тест уже установил превосходство Type R над Veloster N. Вскоре мы проверим возможности нашего автомобиля на испытательном треке, но за короткое время, проведенное с нами, Hyundai уже доказал свою скорость. вызвать одобрение энтузиастов.Даже при аккуратном вождении в течение 600-мильного периода обкатки Veloster N чувствует шипучую игривость в том, как он движется по дороге, отчасти благодаря его посаженному шасси, жесткому рулевому управлению и булькающему звуку выхлопа. Хотя Hyundai не ездит так плавно, как невозмутимая Honda, и демонстрирует больше крутящего момента, он не предлагает недостатка в развлечениях.

Больше скорости, пожалуйста

Базовый Veloster N стоит от 27 820 долларов США и в стандартной комплектации поставляется с двигателем 2 с турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач с передним приводом — единственная доступная установка трансмиссии. Нам еще предстоит испытать эту модель без дополнительного пакета Performance за 2100 долларов, и мы просто не могли упустить дополнительные 25 лошадей, которые он дает (всего 275), а также более крупные тормоза, 19-дюймовый Pirelli P Zero PZ4. летние шины (18-е с летними шинами Michelin Pilot Super Sport входят в стандартную комплектацию), дифференциал повышенного трения с электронным управлением и активный выхлоп.

Остин ИрвинМашина и водитель

Управление всеми быстрыми вкусностями осуществляется с помощью предустановленных режимов движения Eco, Normal, Sport и N. Простой в настройке режим N Custom позволяет смешивать и сопоставлять несколько настроек для реакции двигателя на газ, стандартных адаптивных амортизаторов, самоблокирующегося дифференциала, выбираемого согласования оборотов двигателя, контроля устойчивости, веса рулевого управления и выхлоп. До сих пор мы обнаружили, что поворот большинства этих циферблатов до 11 при укрощении амортизаторов и выхлопа особенно эффективен для балансировки производительности N при поездках на работу по юго-восточному Мичигану.

Асимметричная трехдверная компоновка и компактные пропорции Veloster означают, что мы всегда будем выбирать более вместительный Civic для перевозки людей и вещей. За уютными задними сиденьями Hyundai находится 20 кубических футов грузового пространства, но проем хэтчбека мал и имеет довольно высокую высоту подъема 31,5 дюйма, что на 5,6 дюйма выше, чем у Type R. Помимо нескольких акцентов цвета Performance Blue, в том числе ремней безопасности, пластиковый салон Veloster N выглядит темным и тусклым, хотя и достаточно удобным и оснащен продуманной эргономикой.Стандартная информационно-развлекательная система Hyundai с 8,0-дюймовым сенсорным экраном остается интуитивно понятной в использовании, даже если она не включает навигацию. Заметные обновления по сравнению с меньшими моделями Veloster включают в себя передние спортивные сиденья с приятной поддержкой и светодиодные индикаторы переключения передач в комбинации приборов. Самые изнеженные из нас уже отметили свое недовольство отсутствием подогрева сидений у Hyundai в этой ценовой категории, хотя то же самое можно сказать и о еще более дорогом Type R.

Остин ИрвинМашина и водитель

Наличие в автопарке хот-рода Honda в то же время поставит Veloster N под пристальным вниманием из-за оставшихся 39 685 миль.Но по меркам спортивно-компактных автомобилей мы могли бы выбрать гораздо худший вариант, чем Type R. То, что ценовое преимущество Hyundai в размере 6700 долларов США и менее вычурный дизайн, не говоря уже о явном забавном факторе, уже начали заслуживать похвалы, означает, что нам будет о чем поговорить.

месяцев в флоте:

месяца в парке: 1 месяц Текущий пробег: 315 миль
Средняя экономия топлива: 23 MPG
Размер топливного бака: 13.2 GAL Наблюдаемый топливный диапазон: 300 миль
Услуги: $ 0 Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Hyundai Veloster N

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
29 920 долларов США (базовая цена: 27 820 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
275 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (П/П): стойки/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 235/35R-19 91Y HN

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 167,9 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Рост: 54,9 дюйма
Объем пассажиров: 91 фут 3
Объем груза: 20 футов 3
Снаряженная масса: 3090 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль/ч: 5,4 сек 90 153 100 миль в час: 14,1 сек
1/4 мили: 14.1 сек при 100 миль/ч
130 миль/ч: 29,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,1 с 90 153 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,4 с 90 153 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,5 с 90 153 Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов 90 153 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль/ч: 5,3 сек 90 153 100 миль в час: 12,5 сек
1/4 мили: 13.7 секунд при 104 милях в час
130 миль/ч: 24,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с 90 153 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,0 с 90 153 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с 90 153 Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 153 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
Незапланированные добавления масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/28 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
10 лет/100 000 миль силовой агрегат
Защита от коррозии 7 лет/неограниченное количество миль
5 лет/неограниченное количество миль Помощь на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai Veloster 2019 года начинается с 19 385 долларов, скоро появится в автосалонах Недавно опубликованная информация о ценах на Veloster 2019 года показывает, что Hyundai не утратила своей способности предлагать хорошие цены.

Когда он попадает в U.В выставочных залах S. в конце этого года Veloster будет стоить от 18 500 долларов, хотя обязательная плата за перевозку в размере 885 долларов (включенная во все цены, указанные здесь) увеличивает эту цену до 19 385 долларов. Это покупает базовую модель с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который производит здоровые 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Стандартное оборудование включает в себя светодиодные дневные ходовые огни, систему помощи при удержании полосы движения и информационно-развлекательную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Hyundai также предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая стоит 1000 долларов.Модели с автоматической коробкой передач могут быть оснащены пакетом Premium, который добавляет мониторинг слепых зон, автоматический климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистему Infinity с восемью динамиками и 8,0-дюймовый сенсорный дисплей. Это увеличивает цену до 23 635 долларов.

Покупатели, которым нужна большая мощность, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 201 л. Этот двигатель может работать в паре с механической коробкой передач в модели Veloster Turbo R-Spec за 23 785 долларов или с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в Veloster Turbo за 26 285 долларов.

Turbo R-Spec также добавляет внутреннюю и внешнюю отделку для конкретной модели, систему, передающую искусственный шум двигателя в салон, и спортивную подвеску. Veloster Turbo добавляет подогрев сидений и автоматический климат-контроль, которых нет в R-Spec.

Hyundai также предлагает топовую модель Turbo Ultimate, которая включает в себя двигатель с турбонаддувом и дополнительные функции, такие как кожаные сиденья, беспроводная зарядка телефона, навигация, адаптивный круиз-контроль (только для моделей с двойным сцеплением) и проекционный дисплей.Стоимость Turbo Ultimate начинается с 27 535 долларов с механической коробкой передач и 29 035 долларов с коробкой передач с двойным сцеплением.

В объявлении о ценах отсутствует какая-либо информация о Veloster N, хот-родной версии нового суббренда Hyundai N с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с. и 260 фунт-фут. N, скорее всего, появится в дилерских центрах США через некоторое время после других вариантов Veloster, которые поступят в продажу в ближайшие несколько месяцев.

Рекомендации редакции

Комплектация Hyundai Veloster 2019 года

Hyundai Veloster 2019 года — это хэтчбек с характерным стилем кузова.Со стороны водителя одна дверь, а со стороны пассажира две. Veloster демонстрирует спортивные характеристики, соответствующие его внешнему виду. Покупатели Veloster удивлены тем, что они могут получить высокопроизводительный автомобиль в дилерских центрах, таких как дилер Hyundai в Камдене, по такой доступной цене.

По данным Hyundai Camden, Hyundai Veloster 2019 вмещает четырех пассажиров и выпускается в пяти комплектациях: 2.0, 2.0 Premium, Turbo R-Spec, Turbo и Turbo Ultimate. Мы рассмотрим различные функции каждой модели.

Veloster 2.0

Базовые комплектации Hyundai Veloster 2.0 и 2.0 Premium оснащены 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, мощностью 147 л.с. крутящего момента. Модель 2.0 поставляется со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя покупатели могут выбрать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Стандартные функции включают 17-дюймовые колеса, стереосистему с шестью динамиками, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, два порта USB и Bluetooth.Функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, включают камеру заднего вида, помощь в удержании полосы движения и предотвращение лобовых столкновений.

Veloster 2.0 Premium

Комплектация Veloster 2.0 Premium в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В остальном он получает все функции, которые есть в комплектации 2.0, и добавляет 18-дюймовые колеса, люк на крыше, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль и бесконтактный вход с запуском с кнопки. Информационно-развлекательная система оснащена 8-дюймовым дисплеем, системой Hyundai Blue Link, премиальной стереосистемой Infinity, спутниковым радио и беспроводным зарядным устройством.

Veloster Turbo R-Spec

Veloster Turbo R-Spec с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом развивает мощность 147 л.с. и крутящий момент 132 фунт-фут. Этот блок также входит в стандартную комплектацию моделей Turbo и Turbo Ultimate. Turbo R-Spec получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, спортивную подвеску и летние шины. Стандартные функции включают в себя большую часть оборудования, которое можно найти в комплектации 2.0, а также информационно-развлекательную систему от Premium, бесконтактный вход с кнопкой запуска и возможность подключения Blue Link.

Veloster Turbo

Veloster Turbo начинается с особенностей 2.0 Premium и добавляет двигатель с турбонаддувом, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и эксклюзивную внутреннюю отделку.

Veloster Turbo Ultimate

Veloster Turbo Ultimate поставляется со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или доступной семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. В стандартную комплектацию входят кожаные сиденья, навигационная система и проекционный дисплей.Оборудование безопасности, которое входит в стандартную комплектацию, включает автоматические дворники, адаптивный круиз-контроль (для моделей с автоматической коробкой передач) и предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов.

Veloster N

Комплектация Veloster N оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л. N поставляется с 18-дюймовыми колесами со специальными шинами, эксклюзивной настройкой подвески с адаптивными амортизаторами, усиленной конструкцией кузова, задним антикрылом, высокопроизводительными тормозами, спортивными передними сиденьями и уникальными красными акцентами.N имеет доступный пакет Performance, который добавляет 19-дюймовые колеса, передний дифференциал повышенного трения, большие тормоза, переменный выхлоп и модификации двигателя, которые добавляют еще 25 л.с.

* Все пробеги транспортных средств основаны на оценках пробега Агентства по охране окружающей среды США за 2019 год. Используйте только для целей сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Фактический пробег зависит от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Дилер Hyundai Veloster 2019 г. в округе Ориндж

Дилер Hyundai Veloster 2019 г. в округе Ориндж | Рассел Уэстбрук Hyundai из Garden Grove Перейти к основному содержанию Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и сообщества являются нашим главным приоритетом.Прочитайте важное сообщение от Рассела Уэстбрука Hyundai из Garden Grove.

вар _tealiumVars = { «ОЕМ»: «Хендай», ‘уровень’: ‘tier3hma’, ‘env’: ‘жить’, ‘дилерCodeKey’: ‘hyundai’, ‘aliasMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap.json’, customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance .youtube-player-button a:engagement_feature_interaction+feature_category$смотреть это видео,.button-block-shopper-assurance .button-block-transparent-pricing:engagement_feature_interaction+feature_category$упрощенный опыт_прозрачное ценообразование,.button -block-shopper-assurance .button-block-flexible-test-drive:engagement_feature_interaction+feature_category$упрощенный опыт_гибкий тест-драйв,.button-block-shopper-assurance .button-block-simplelined-purchase:engagement_feature_interaction+feature_category$упрощенный опыт_упрощенная покупка ,.button-block-shopper-assurance .button-block-three-day-exchange:engagement_feature_interaction+feature_category$упрощенный опыт_3-дневный бесплатный обмен,.alias-hyundai-shopper-assurance .flexible-test-drive .content a:engagement_feature_interaction+ feature_category$flexible test drive_online,.alias-hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a:engagement_feature_interaction+feature_category$flexible test drive_schedule test drive,.alias-hyundai-shopper-assurance .inventory-button a:engagement_feature_interaction+feature_category $инвентарь магазина’, ‘обзорМодельГод’: », ‘обзорModelNameplate’: ‘ ‘ }, _дл = {}, _trackAnalytics = функция(){};

; ;

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.