Инфинити ех35 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti EX (Инфинити EX) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Infiniti EX35


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Infiniti EX35

Среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX35 впервые представили в качестве концепта весной 2007 года на Нью-Йоркском автошоу, а в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец. В США кроссовер поступил в продажу в конце 2007 года, а на европейском рынке EX35 ожидается во второй половине 2008 года.

Infiniti EX35 построен на платформе FR-L, на которой выпускаются модели G, M, а также более крупный кроссовер Infiniti FX. Габариты модели 4630/1800/1570(1590–с релингами) мм при базе 2800 мм. Снаряженная масса 1702/1776 кг в зависимости от типа привода. Грузоподъемность около 400 кг.

Экстерьер автомобиля выполнен в стиле других моделей корпорации Nissan. В конструкции ЕХ35 применено много инноваций: например, кузов окрашен специальным покрытием Scratch Shield, способным в течение трех лет после производства машины самостоятельно «затягивать» небольшие царапины на кузове. Система Welcome Lightning равномерно подсвечивает автомобиль и пространство вокруг него при приближении и удалении от машины.

В отделке салона применены современные материалы, кожа и палисандровое дерево. Список устанавливаемого оборудования очень широк: электронные регулировки кресел, навигатор, круиз-контроль, «разумный» ключ Intelligent Key с кнопочным зажиганием Push Button Ignition, звуковая система Boseа Premium Audio с 11 динамиками, включая два сабвуфера, чейнджером на шесть компакт-дисков и возможностью подключения iPod, сигнализация с иммобилайзером, встроенные в подголовники передних сидений плечики для одежды и многое другое. Спинки кресел второго ряда автоматически раскладываются нажатием кнопки. Объем багажника 476 л.

Кроссовер оборудован системой кругового наблюдения Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360 градусов). Такая система позволяет водителю избавиться от «слепых» зон и обеспечивает хорошую обзорность, а также помогает при парковке. За головное освещение отвечает специальная адаптивная система Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS).

Помимо этого, Infiniti EX35 получил адаптивное рулевое управление, автоматически меняющее свою чувствительность в зависимости от скорости.

ЕХ35 оснащается продольно расположенным 3,5-литровым бензиновым двигателем VQ35 V6 с распределенным впрыском, двойным верхним распредвалом и 24 клапанами на цилиндр мощностью 297 л.с. (при 6800 об) и максимальным крутящим моментом 343 Нм (при 4800 об). Динамические характеристики не уступают «старшей» модели Infiniti FX35. Расход АИ-95 в городском цикле 13,8 (14,7) л на 100 км, в загородном — 9,8 (10,2) л (в скобках указан результат для полноприводной модификации). Мотор работает в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.

ЕХ35 комплектуется как подключаемым полным приводом с фирменной системой электронного контроля мощности и распределения крутящего момента ATTESA E-TS (при проскальзывании задних колес часть момента передается на переднюю ось при помощи фрикционной муфты), так и приводом только на задние колеса. Дорожный просвет 145 мм у заднеприводной версии и 165 мм – у полноприводной.

Подвеска передних колес независимая пружинная 2-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза передние и задние дисковые вентилируемые. Автомобиль комплектуется стандартными шинами P225/60R17 либо опциональными 18-дюймовыми колесными дисками из алюминиевого сплава с покрышками размерностью Р225/55. TPMS-система контролирует давление воздуха в шинах.

Infiniti EX35 оснащен комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4ПБ и надувные шторки безопасности. Дополнительно к этому устанавливаются противобуксовочная система TCS, а также новейшая электронная система Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающая водителя о пересечении линий дорожной разметки, а при необходимости, при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающая одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы.

Американский Институт Страхования и Дорожной Безопасности (IIHS) после проведения серии краш-тестов присудил Infiniti EX35 высшие оценки по всем видам столкновений — лобовом, боковом и заднем. Кроме того, автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости.

В своем классе Infiniti EX35 составляет конкуренцию таким моделям как BMW X3 и Mercedes-Benz GLK.

Технические характеристики автомобиля Infiniti EX35 3.5 AWD (J50)

Технические характеристики Infiniti EX35 3.5 AWD

Элегантная экспрессия Infiniti EX35 и его плавные линии, в соединении с длинным капотом и коротким задним свесом, придают кроссоверу вид роскошного, и в то же время по-настоящему спортивного автомобиля. Компактные размеры позволяют без труда маневрировать в сложных городских условиях, в то же время широкая задняя дверь и низкий пол делают EX35 универсальным транспортным средством для «вылазок» на природу. Во внешности автомобиля нет ни одного острого или прямого угла, даже хромированная решетка радиатора выполнена в несколько выпуклой форме, а биксеноновые адаптивные передние фары вообще трудно поддаются описанию, настолько у них необычная конфигурация. Задние светодиодные фонари своей большей частью расположены на задних крыльях, и только маленький треугольник остался в пределах задней двери. Большой спойлер наверху этой двери должен защитить заднее стекло от грязи, хотя на всякий случай там есть дворник. Завершают полноту картины две большие хромированные выхлопные трубы. Интерьер Infiniti EX35 продолжает тему плавных линий. Приборная панель обшитая кожей (или пластиком) выполнена в виде «двойной волны» (double-wave), где первая — как бы накрывает электронные циферблаты приборов, подсвечиваемые белым и фиолетовым светом. Вторая волна расположена над центральной консолью с 7-ми дюймовым цветным дисплеем, отображающим информацию бортового компьютера и карты навигационной системы. В салоне также установлены системы Bluetooth, спутниковое радио, камера заднего вида, интеллектуальный круиз-контроль и аудиосистема Bose Premium с 11 динамиками, 2 сабвуферами и 6-ти дисковым CD-чейнджером. Водительское сиденье имеет 8 электрических регулировок, сиденье переднего пассажира – 4, и оба оборудованы подогревом.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Infiniti EX35 3.5 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Infiniti EX

Отзывы владельцев автомобиля Infiniti

  • 27.05.2010

    vip-ledi

    Оценка автора

    Объективность

    Авто на любителя — очень жеская подвеска, большой расход топлива, тяжелый руль, в колее постоянно бросает в разные стороны. К тому же пластик погромыхевает в салоне и в сервисе постоянно приходится эти звуки искать и убирать (уже раза четыре делали, стало лучше, но чтото всеравно осталось). Багажник маловат. Но зато. Внешний вид до сих пор жутко нравится, динамика обалденная, повороты проходит как по рельсам. Кожа нескользит, сидеть удобно, когда паркуешся, руль и кресло отъезжают сами, масса примочек, которыми пользуешся и которыми не пользуешся. Машина практически не лом…

    подробнее
  • 25.02.2010

    Natка

    Оценка автора

    Объективность

    Тому кто написал здесь «ломается часто, жрет много» походу сильно неповезло. такая машина вобще не должна ломаться а если заводской брак вылез на то и гарантия. у меня еще ни одной поломки небыло за 28 тыщ кэмэ. с расходом я заметила что сильно зависит от того как едешь. если спокойно то он вобще как на жигулях но при таких возможностях спокойно конечно непоедешь. у меня при активной езде выходит литров 16 это не так уж и много если 300 лошадей подкапотом. конечно если важно сэкономить на бензине то надо было чтото попроще брать :) если уж говорить о недостатках то я бы с…

    подробнее
  • 04.02.2009

    Вася2_04022009

    Оценка автора

    Объективность

    Полная фигня…..ломается часто, жрет немеренно…………

    подробнее

Infiniti EX: цена Инфинити ЕХ, технические характеристики Инфинити ЕХ, фото, отзывы, видео

Одноклассники Infiniti EX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Infiniti EX

Infiniti EX, 2012 г

Сбылась мечта — пересел на машину класса люкс. Супруга сразу сказала, что эта машина мне очень подойдет, и все рассуждения о «плюсах» и «минусах» происходили при активной ее поддержке. В Infiniti EX безумно понравился дизайн салона – настолько красиво, что и не знаю с чем сравнить. Подкупила настоящая кожа и деревянные вставки. Качество сборки и дизайн центральной консоли. Цвет выбрал темный, потому что пороги у Infiniti EX не красятся в цвет кузова и это слегка упрощает внешний вид, а на черной машине этой проблемы нет. Салон выбрал «черная кожа», хотя можно взять кремового цвета. По каталогу мой цвет называется «гранатовый», но по факту – это черный, а когда падает солнце, то проявляются темно- красные блестки. Мне понравилось. В ПТС написано — «черный». Привод у Infiniti EX постоянный задний и по необходимости электроника добавляет передний. Понравилась подвеска и плавность хода. Машина намного мягче, чем Infiniti FX. Места на задних сиденьях достаточно для человека с ростом 178 см и детского кресла. Багажник маленький, но зато есть внушительная докатка и сабвуфер внутри докатки. Спинки заднего ряда складываются кнопкой в ровный пол. Пакеты из магазина влезают, коляска детская тоже. Обочины Infiniti EX не любит – свесы не те. Динамика отличная. Расход — 14-15 литров. Но если цель — отчаянно погонять, то берите 3,7 литра.

   Достоинства: престиж. Качество. Надежность. Высокий уровень сервиса и поддержки.

   Недостатки: маловато места, но не критично.

  Александр, Санкт-Петербург


Infiniti EX, 2011 г

Автомобиль куплен новым. Пробег на данный момент составил 20 тыс. Естественно, никаких нареканий нет. Очень понравилось соотношение цена/качество. Идеальный салон, шумоизоляция, музыка, но есть «ложка дегтя». Немного неудобно левой ноге, и неудобно попадать в кнопку «аварийки» — она очень мелкая и расположена неудобно. Поначалу салон Infiniti EX казался немного тесноватым, а багажник даже смехотворным, но в процессе эксплуатации все очень понравилось, все удобно, грамотно, эргономично. Касательно салона все.

Двигатель у Infiniti EX очень мощный и экономичный — средний расход при активной езде составляет 12-15 л/100 км. Сказали бы — не поверил. Бака в среднем хватает на 550 км. Очень понравилось за границей, при езде по автобанам, при скорости 180 км/ч на тахометре — 3500 оборотов, при этом если нажать на педаль, ускорение вжимает в спинку сидения. Естественно, расхода масла нет. В общем, двигатель очень радует. Коробка работает изумительно, без рывков, толчков и т.д.

   Достоинства: комфорт. Динамика. Мощность. Салон. Опции.

   Недостатки: не заметил.

  Вячеслав, Москва


Infiniti EX, 2011 г

Выбиралась Infiniti EX после «Камри», как более компактная, динамичная и эстетичная. Плюс, мощность по налогу адекватная. Ощущения удовольствия от стильной вещи, в салоне нет вульгарных «топорно минималистских» деталей. Салон и двигатель Infiniti EX очень «тихий» (у «Камри» он «звенит» на холостых оборотах). Тонировка задней половины — с завода. Из неприятного — в пробке на «перекате» резко включается и дергает передний привод. 4WD — нельзя буксировать на колесах, только на эвакуаторе. Навигация от «Ниссана» — по Москве не хуже «Гармина». Ячеек для мелочей нет вообще, хоть карманы на липучках покупай. Хромовые детали снаружи очень нежные, после поездок по реагенту нужно сразу промывать. Свет фар, кажется, немого слабоват.

Задние сиденья Infiniti EX только для экстренных случаев, когда передним пассажирам придется сдвинуться. КАСКО недорогое, из-за низкого рейтинга угона. Имидж женской машины (на дороге задирают). Пришлось ставить ходовые огни, т.к. при ближнем свете подсветка тускнеет (встают по госту в нишу под номером), ставить при снятой передней верхней панели. «Музыкальная шкатулка» в комплекте бесполезная, т.к. может только оцифровать и сохранить обычные аудио диски, MP3 в нее не «залить». Сабвуфер — в запаске. Три прикуривателя (третий в багажнике). На руль сразу одевается защитная кожаная оплетка.

  Дмитрий, Москва

 

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Разборки и магазины новых и контрактных (б/у) запчастей Infiniti EX35 кузов J50 в Краснодаре: адреса, телефоны, отзывы, вопрос-ответ, фото/видео.

Авторазборы и магазины запчастей для Infiniti EX35 в Краснодаре

53 компаний для поиска запчастей

    1. Partmax
    2. Российская улица, 269/11
    3. 8 900 261… показать все
    4. пн-сб 10:00-20:00
    1. Белка-Моторс
    2. Минская улица, 1/1
    3. +7 (800) … показать все
    4. ПН-СБ с 9:00 до 18:00
    1. Восток Гарант
    2. Российская улица, 347/1
    3. +7 918 41… показать все
    4. пн-сб 09:00-18:00
    1. Кубань Партс
    2. Уральская улица, 210/8
    3. 8 918 244… показать все
    4. пн-пт 9:00–19:00; сб,вс 9:00–18:00
    1. Razborkino-ru
    2. ул. Петра Метальникова, дом 4/1
    3. 8 (861) 2… показать все
    4. пн-пт 9:00–20:00; сб 9:00–18:00; вс 10:00–18:00
    1. Экспресс деталь
    2. Пригородная улица, 113/1
    3. +7 958 54… показать все
    4. пн-пт 9:00–19:00; сб 10:00–17:00
    1. Nippondvs
    2. ул. Куружевная, д.3
    3. +7 (960) … показать все
    4. пн-пт 9:00–17:00
    1. Автодонор
    2. улица Красных Партизан, 2/1
    3. +7 938 29… показать все
    4. пн-сб 9:00–19:00; вс 9:00–17:00
    1. AvtoShop23
    2. ул. Лизы Чайкиной, дом 22
    3. 8 938 40 … показать все
    4. ежедневно, круглосуточно
    1. Европа Авто Юг
    2. (хутор имени Ленина), ул. Казачья, д. 53
    3. +7 (918) … показать все
    4. пн-пт 8:00–21:00; сб 8:00–18:00; вс 9:00–17:00
    1. V123
    2. ул. Калинина, д.1/1
    3. +7 (906) … показать все
    4. ежедневно, 9:00–18:00
    1. Разборка Европа 23
    2. пос. Яблоновский, ДНТ Хуаде, Ул. Малиновая, 25
    3. +7 938 55… показать все
    4. ежедневно, 9:00–18:00



Разборы автомобилей Infiniti EX35 на карте в Краснодаре

Найдено 53 авторазбора и магазина б/у запчастей для автомобилей в городе Краснодар.

Показать все компании на карте

Разборки автомобилей Инфинити ЕХ 35 в других городах в Краснодарском крае

Каталог автосервисов

VQ35HR 3.5 V6 — двигатель Infiniti-Nissan (Инфинити EX35/Q50/Q70/FX35/G35, Ниссан 350Z/Skyline): надежность, характеристики, ресурс, расход, отличия, обслуживание, отзывы и поломки

 

Добрый день, сегодня мы узнаем, насколько надежен, экономичен, практичен в обслуживании/ремонте бензиновый двигатель ИнфинитиНиссан VQ35HR 3.5 V6 (24 клапана), а также выясним, какими характеристиками, расходом топлива, техническими особенностями, межсервисными интервалами и распространенными болячками (проблемами и неполадками) обладает японский силовой агрегат. Кроме того, расскажем о том, какой ресурс имеет атмосферный 3.5-литровый 6-ти цилиндровый мотор семейства «VQ-серия«, которым почти 14 лет оснащают топовые кроссоверы, седаны, а также спортивные купе компании Nissan/Infiniti (Infiniti EX35/Q50/Q70/FX35/G35, Nissan 350Z/Skyline).


Мировая премьера одного из самых мощных в линейке двигателей серии VQ35HR с объемом 3.5 литра, разработанного инженерами компании Nissan, состоялась в середине 2006 года на автомобильном салоне в Нью-Йорке (США). Мотор, собираемый под заводским индексом VQ35HR, о котором вы сегодня узнаете из нашей статьи, находится в непрерывном производстве почти 14 лет. Изготовление силового агрегата ИнфинитиНиссан 3.5 VQ35HR осуществляется только в Японии в городе Иваки на заводе «Nissan Auto International«, в котором с 2006 года по настоящий период времени успело сойти с конвейера уже более 600 тысяч экземпляров этого двс. Рассматриваемая силовая установка 3.VQ35HR, относится к довольно популярным узлам NissanInfiniti среди большого ассортимента двс производимых автоконцерном. О популярности силового агрегата говорит также то, что этот мотор выпускается более 13 лет без существенных модернизаций и доработок со стороны завода-изготовителя. Главными рынками сбыта двигателей Инфинити-Ниссан VQ35HR являются Северная Америка (США и Канада) и Азия (Япония и Китай), а также Западная Европа (Великобритания и Испания). Ниссановский мотор устанавливается на многие модели автоконцерна, созданные на унифицированной платформе Front Midship. Силовая 3.5-литровая установка серии VQ35HR на 6 цилиндров является базовым двс для автомоделей Infiniti EX35/Q50/Q70/FX35/G35 и Nissan 350Z.  

В семейство «VQ-series» входят моторы: 3.0 VQ30DET, 3.0 VQ30DE, 3.0 VQ30DD, 3.5 VQ35DE и 3.7 VQ37VHR.

Как устроен и, каким строением характеризуется двигатель Infiniti-Nissan VQ35HR объемом 3.5 литра?
Перед тем, как мы перейдем к рассмотрению устройства ниссановского мотора, пару слов стоит сказать о том, что на сегодняшний день данный двс в большей степени применяется в сочетании с гибридной установкой (Hybrid Drive). Итак, мотор VQ35HR является улучшенной версией легендарного силового агрегата серии VQ35DE, который в отличие от старшего брата создан именно для топовых моделей автоконцерна, построенных на базе Front Midship. Обозреваемый двигатель оснащается почти аналогичным алюминиевым блоком цилиндров с двумя головками DOHC без гидрокомпенсаторов. Механизм газораспределения компонуется цепью ГРМ, а система фазорегуляции тут такая же, как на VQ35DE — тип CVTCS. Ключевым отличием рассматриваемой силовой установки от собрата по линейке является слегка увеличенный и усиленный блок цилиндров (справочно: блок стал выше на 0.8 см, стенки толще на 0.2 см, были также увеличены в размерах шейки с вкладышами коленчатого вала, а длина шатунов выросла с 1.44 до 1.52 см). Кроме того, изменения также коснулись поршней, которые в отличие от серии VQ35DE теперь обзавелись ассиметричными юбками, а фазорегуляторы в моторе VQ35HR теперь устанавливаются, как на впуске, так и на выпуске. Благодаря всем этим изменениям, степень сжатия нового двс выросла с 10.3 до 10.6 пункта. Не малым изменениям подвергли систему впуска и выпуска. Так, например, была увеличена шестерня маслонасоса, а за счет специального DLC-покрытия кулачков распределительных валов и толкателей, трение данных компонентов двс сократилось примерно на 35-40%. Что касается системы охлаждения, то в двигателе VQ35HR она была довольно глубоко доработана и неполадки, связанные с перегревами в 5-ом и 6-ом цилиндрах канули в лето.

Основные технические характеристики атмосферного мотора Инфинити-Ниссан VQ35HR 3.5 V6

 


Каким расходом топлива на трассе, в городе и в смешанном режиме обладает двс VQ35HR 3.5?


На какие машины (модели и годы выпуска) устанавливается 3.5 литровый мотор серии VQ35HR? 

Какие достоинства и недостатки присущи двигателю Infiniti-Nissan VQ35HR 3.5 V6?
  


Какими распространенными поломками, болячками и неполадками славится двс серии VQ35HR 3.5?

На основании отзывов автовладельцев и мнений экспертов, которые можно найти в большом количестве на известных у автолюбителей сайтах Drom.ru/Drive2.ru, мы для удобства ознакомления с наиболее распространенными неисправностями в рассматриваемом силовом агрегате, решили составить список с частыми проблемами, нередко возникающими в процессе эксплуатации атмосферника Инфинити-Ниссан VQ35HR 3.5 V6.


1Частые течи масла. Как правило, течи моторного масла в ниссановском двс возникают из-за ненадежных картонных прокладок маслоканалов (видео по замене прокладок находится внизу статьи), которые располагаются под передней крышкой силового агрегата. Зачастую после 100 тысяч километров пробега из-под передней крышки двс начинает выдавливаться смазка, в связи с чем, падает давление в системе, на приборной панели появляются разного рода ошибки по фазорегуляторам, а мотор подвергается высокому риску заклинивания. Заклинивание мотора происходит тогда, когда автовладелец попросту «забивает» на проблему, связанную с потерей смазки, что в конечном итоге неминуемо приводит к работе силовой установки на сухую.


2Жор моторного масла. Обозреваемый силовой агрегат считается высоконадежным, однако в большинстве случаев после 180 тысяч километров пробега высока вероятность наступления масложора (более 600-700 грамм смазки на 1000 километров пробега). По мнению специалистов, главной причиной чрезмерного расхода масла двигателем VQ35HR считается коксование, напрямую связанное с частой ездой на низких оборотах или в задирах (появляются из-за попадания в цилиндры мелкой пыли от разрушающегося катализатора). К сожалению, высокий расход масла на данном силовом агрегате явление достаточно частое.

3. Редкие недоработки и болячки. К подобным проблемам зачастую относят последствия, которые наступают от агрессивной эксплуатации автомобиля, а именно быстрое засорение фильтрующих элементов двс (воздушный и масляный фильтры). Кроме того, в этом двигателе закоксовывается крышка распределительных валов, последствием чего может стать нестабильная работа мотора на низких оборотах. Нельзя забывать и о том, что данный двигатель не оснащается гидрокомпенсаторами, из-за чего автовладельцу придется периодически регулировать зазоры клапанов самостоятельно или в специализированном автосервисе.


Периодичность регламентного технического обслуживания мотора Infiniti-Nissan VQ35HR 3.5 V6


Сколько на сегодняшний день стоит новый и контрактный двс Инфинити-Ниссан VQ35HR 3.5 V6?


Какие существуют аналогичные моторы по устройству и строению других производителей?

 

Видео: «Замена картонных прокладок в Infiniti EX35 VQ35HR 3.5 V6«


Разработанный ниссановскими инженерами атмосферный мотор Infiniti-Nissan VQ35HR 3.5 V6, однозначно можно назвать идеально сбалансированным силовым агрегатом, по соотношению производительности к общей надежности. Двигатель под серийным номером VQ35HR объемом 3.5 литра, отлично дополнил и без того популярное моторное семейство «VQ30-series«, силовые установки которого популярны и востребованы по всему миру. Срок службы мотора VQ35HR с 6-ю цилиндрами, по заверению производителя, компании «Ниссан«, доходит до 250-300 тысяч километров пробега. Однако, очень часто в действительности, ресурс этого японца со спортивным характером, может доходить и до 380-400 тысяч километров пробега до капиталки. Таким образом, долговечность любого современного двигателя бензинового типа, непосредственно зависит от правильной эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и соблюдения периодического техобслуживания силовой установки согласно регламенту завода-изготовителя (частота замены расходных деталей с техническими жидкостями).

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ В ТЕЛЕГРАМ.

Основные проблемы, болезни, поломки и болячки Инфинити (Infiniti)

Подвеска Рычаги передние нижние с шаровыми(реже передние верхние, ещё реже задние верхние и задние нижние(гитары, лодочки)) Проблема 1: Закисание и разрушение сайлентблоков рычага. Путей решения два. Можно купить китайские сайлентблоки Febest, так как оригинальных Nissan (Infiniti) не делает, но, во-первых, их крайне не рекомендуется ставить в морозных регионах (при постоянных температурах ниже -20 сайлентблоки просто крошатся и могут не выдержать и зезона), а, во-вторых, после смерти сайлентблоков наступает Проблема 2 и их всё равно приходится менять, но уже вместе с рычагом.
Проблема 2: Люфт шаровой рычага. Шаровую Nissan (Infiniti) отдельно не производит, поэтому путь решения проблемы один, так как неоригинала нет, возможна замена рычага только на новый оригинальный, который вы всегда можете приобрести в finishop.ru Необходимо отметить, что в силу более солидного пробега, эта проблема затрагивает в меньшей степени G25, чем G35 и G37
Разрушение сайлентблоков оригинальных Nissan (Infiniti) происходит на пробеге 60-100 тыс. км., в зависимости от климата и условий эксплуатации. Люфт в шаровых начинается с 80-120 тыс. км в зависимости от климата и условий эксплуатации. Сайлентблоки на один рычаг Febest (Китай): 1500-3000 р., в зависимости от ремонтируемого рычага. Рычаг нижний передний левый/правый оригинал Nissan (Infiniti) 8000-9000 р. Рычаг верхний передний левый/правый оригинал Nissan (Infiniti) 5500-7800 р. Рычаг нижний задний левый/правый оригинал Nissan (Infiniti) 8000-9000 р. Рычаг верхний задний левый/правый оригинал Nissan (Infiniti) 9500-12500 р.
Рычаги сход/развальные и закисание болтов Часто при необходимости выставить развал и схождение водители сталкиваются с тем, что регулировочные болты намертво закисают в сайлентблоках соответствующих рычагов. Причина — климат и условия эксплуатации (химия, реагенты) К сожалению, оригинальных сайлентблоков в сход-развальные рычаги нет, а неоригинальные очень низкого качества, поэтому мы рекомендуем менять всю сход развальную группу, а именно рычаги в сборе с новыми оригинальными сайлентблоками, болты сходразвальные, шайбы регулировочные и гайки. 60-100 тыс. км. в зависимости от климата и условий эксплуатации. Рычаги схождения и развала от 2500 р. За шт., болты с гайками и шайбами от 700 р. За комплект на один рычаг. Оригинал Nissan (Infiniti)
Ступицы передние и задние Постепенное разрушение подшипиников передних и задних ступиц — одна из самых распространённых хронических болезней Инфинити G в кузове V36.
Необходимо отметить, что львиная доля (примерно 75%) заменённых ступиц приходится на передние у полноприводных моделей,
примерно 15% на передние ступицы заднеприводных моделей,
10% на все задние ступицы.
Диагностируется болезнь довольно просто, со временем появляется характерный гул со стороны повреждённой ступицы. С таким гулом можно отъездить не одну сотню километров, но лучше сразу озаботиться заменой, так как окончательное разрушение ступицы может застигнуть вас в самый неподходящий момент и тогда спасёт вас только эвакуатор. Лечится болезнь заменой ступицы целиком (подшипник и фланец идут в сборе). Для желающих сэкономить есть китайская альтернатива от Febest, но гарантию на неё вам вряд ли дадут. Кроме того, необходимо обратить внимание, что ступичные подшипники плохо восприимчивы к ударным нагрузкам, так что попадание колеса даже в неглубокую яму на большой скорости может дать старт разрушению подшипника на любом пробеге.
50-80 тыс. км. При отсутствии критических ударных нагрузок для передних ступиц, 100-140 тыс. км. Для задних Ступица передняя в сборе оригинал Nissan (Infiniti): 11000-14000 р. Китай: от 5000 р.
Поворотные кулаки задние (цапфы) На Инфинити G в кузове V36 распространена проблема, когда в задних поворотных кулаках, закисают и разрушаются сайлентблоки, из-за чего рычаги, заходящие в кулак начинают люфтить и подвеска «танцует». Лечится проблема двумя способами: радикальным и бюджетном. При радикальном вы просто покупаете новые оригинальные поворотные кулаки. В бюджетном случае вы можете приобрести оригинальные сайлентблоки, зачистить кулак и запрессовать новый сайлентблоки взамен старых повреждённых. 90-140 тыс. км. Комплект сайлентблоков на один поворотный кулак оригинал Nissan (Infiniti): 2000-3000 р. Поворотный кулак в сборе оригинал Nissan (Infiniti): 17000-38000 р.
Амортизаторы передние и задние Амортизаторы, как передние, так и задние со временем тоже начинают терять признаки жизни, причём в морозных регионах смертность среди амортизаторов наступает в два раза раньше, чем тёплых и центральных. Диагностировать изношенные амортизаторы лучше в сервисе, а можно и самостоятельно, обнаружив на амортизационных стойках масляные подтёки и почувствовав изменение поведения подвески машины на дороге, особенно на кочках и ухабах. Решение проблемы лежит в замене старых амортизаторов на новые. 70-90 тыс. км. в зависимости от климата и условий эксплуатации. Амортизаторы передние оригинал Nissan (Infiniti) в зависимости от наличия и модели авто: 7000-10000 р. шт. Амортизаторы задние оригинал Nissan (Infiniti) в зависимости от наличия и модели авто: 6000-9000 р. шт.
Рулевое управление Рулевая рейка Рано или поздно всех владельцев Инфинити G25/35/37 в кузове V36, а также G-Coupe в кузове CV36 настигает дорогостоящее расстройство — начинает подтекать рулевая рейка. Если это вовремя не заметить и жидкость ГУР (PSF) вся вытечет, то можно вдобавок ко всему распрощаться ещё и с насосом ГУР. Вердикт рулевой рейке выносят мастера на автосервисе, но подтёке на асфальте вы можете увидеть и сами, проверяя машину утром, либо заехав на «яму». В лучшем случае можно будет поставить ремкомплект, но, как правило, в 80-90% случаев рейку приговаривают полностью. Путей спасения как всегда 2: можно купить новую рейку в сборе оригинал Nissan (Infiniti) либо восстановить старую. Во втором случае успех зависит от прямоты рук конторы (мастера), которая будет заниматься восстановлением, так как работа довольно деликатная. На G25 проблема с рулевой рейкой пока незаметна, возможно из-за того, что ещё мало машин с солидным пробегом, либо потому что на этой модели G идёт немного другая модификация рулевой рейки. 80-130 тыс. км. Ремкомплект рулевой рейки оригинал Nissan (Infiniti): 3500-4500 р. Новая рулевая рейка в сборе с тягами и наконечниками оригинал Nissan (Infiniti): 37000-48000 р. Восстановленная рулевая рейка: 12000-31000
Трансмиссия АКПП (коробка переключения передач) 7 ст. кроме G35 V36 Семиступенчатая АКПП в автомобилях G в кузове V36(CV36), пожалуй, самая болезненная часть машины, стоит на всём модельном ряду, кроме седана G35x и некоторых купе. В 2008 году, стартовав в России, данные коробки были презентованы как чуть ли не для пожизненного пользования, не требующих замены масла. Но буквально спуся 1-2 года у водителей начались проблемы, коробка начала дёргаться. В тот раз помогла прошивка коробки, позже была выпущена ещё одна более продвинутая прошивка, а с 2012 года коробки начали выпускаться в обновлённом варианте и уже не приносили таких больших страданий их владельцам. Так как до конца от толчков в коробке после определённого пробега избавиться не удалось, рекомендуемый срок замены ATF(Automatic Transmission Fluid) у различных официальных дилеров и специализированных сервисов снизился и составил от 60 до 120 тыс. км. Но, как показывает опыт, идеальным является период замены каждые 30 тыс. км. со снятием поддона и промывкой магнитов. Подробнее о замене масла в 7-ступенчатых АКПП читайте в нашей статье либо здесь: http://club-fx.ru/showthread.php?t=58069. Кроме того, дабы избежать перегрева АКПП, продлить её срок службы, а также сохранить текущие рабочие свойства масла, рекомендуется установить дополнительный радиатор, процесс установки которого вы также можете посмотреть с фотографиями у нас на сайте, либо здесь: http://club-fx.ru/showthread.php?t=58068 в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации Замена масла в АКПП под ключ в нашем техцентре 13890 р., установка доп. Радиатора АКПП 14990 р.
Карданный вал передний G35 V36 Разрушение крестовины переднего карданного вала происходит в движении, при этом появляется характерный металический стук и скрежет в районе ног переднего пассажира. Загораются лампочки VDC, SLIP. Возможно разрушение корпуса переднего редуктора, а также корпуса раздаточной коробки, стоимость которых в несколько раз превышает цену карданного вала. Диагностировать износ крестовин карданного вала лучше всего на подъёмнике в сервисе, где вам смогут точно замерить люфт и вынести вердикт. Теоретически, можно заменить изношенную крестовину на китайскую, так как Nissan (Infiniti) отдельно крестовины для данного кардана не производит, но сколько прослужит такая крестовина предположить довольно сложно. Лучшим вариантом решения проблемы является установка нового оригинального Nissan (Infiniti) переднего кардана. 80-120 тыс. км. Вал карданный передний оригинал Nissan (Infiniti): 26000-29000 р.
Тормоза Передняя и задняя тормозные системы G25/35/37 (кроме G37 седан, купе и кабриолет в SPORT-пакете) Плохие тормоза, пожалуй, самая известная хроническая болезнь Инфинити. Почти на всей автомобильной линейке G, за исключением части G-Coupe, G-Cabrio и некоторых седанов G37, стоит тормозная система от FX35/45 в кузове S50, в той или иной вариации. Ватная педаль, биение в руль, проточки дисков — все эти факторы доставляют мало удовольствия от торможения. Вариантов решения проблемы несколько, в зависимости от размера вашего кошелька и количества терпения. Из самых бюджетных можем предложить установить вместо обычных тормозных дисков диски с насечками, в частности оригинальные, доработанные, которые вы можете приобрести у нас в магазине. Цена за доработанные диски как правило выше всего на 1,5-2 тысячи штатного и в разы дешевле ближайших аналогов. Через насечки уходят продукты трения колодки и полотна диска, температура контакта снижается, скрипы исчезают, качество торможения увеличивается примерно на 30-40%. Но необходимо обратить внимание, что любителям «отжига» запаса в 30-40% может и не хватить, в этом случае наиболее популярным и следующим по уровню бюджета вариантом является установка тормозной системы от старшего брата, FX50, причём многие останавливаются только на передней оси, так как основное усилие тормозов приходится на неё. Такие расходники, как колодки и тормозные диски на новоиспечённой тормозной системе остаются оригинальными и стоят столько же сколько и те, что стояли изначально. В любом случае, если бюджет позволяет, можно поставить себе более навороченные тормозные колодки и диски, либо тормозную систему от других производителей: AP Racing, Brembo, JBT и т.д. Проблема может появиться в любой момент Доработанные оригинальные тормозные диски с насечками Nissan (Infiniti): от 6790 р. за шт. Тормозная система от Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70000-80000 р. передняя ось, 60000-70000 р. задняя ось. Тормозная система AP Racing, Brembo, JBT: 130000-300000 р. передняя ось.
Cкрип и писк передних и задних тормозов (AKEBONO) G37 седан, купе и кабриолет в SPORT-пакете Многие владельцы G37 седан, купе и кабриолет в SPORT-пакете сталкиваются с проблемой свиста, скрипа и писка колодок. Одного железобетонного ответа, почему колодки свистят, скрипят и пищат, к сожалению нету, но есть несколько решений проблемы, решений, которые помогли более чем нескольким автовладельцам автомобилей с тормозной системой AKEBONO. Вот несколько предположений и решений, которые помогли владельцам решить проблему со скрипом и свистом тормозов:
Предположение 1: в тормоза попала пыль, песок.
Решение: вытряхнуть песок из колодок, прочистить тормозную систему от пыли и песка;
Предположение 2: новые тормозные колодки установлены на уже изношенные тормозные диски с бороздками от старых тормозных колодок, соответственно из-за диссонанса в местах соприкосновения новых тормозных колодок и старых тормозных дисков и возникают характерные неприятные звуки.
Решение: устанавливать новые диски и колодки комплектом, либо перетерпеть процесс притирки новых тормозных колодок и старых тормозных дисков.
Предположение 3: скрипит противоскрипная пластина тормозной колодки.
Решение: смазка противоскрипных пластин специальным составом, например liqui moly 7585
Предположение 4: скрипят родные колодки.
Решение: установка неоригинальных колодок, которые не будут скрипеть. Также можем предложить установить вместо обычных тормозных дисков диски с насечками, в частности оригинальные, доработанные, которые вы можете приобрести у нас в магазине. Цена за доработанные диски как правило выше всего на 1,5-2 тысячи штатного и в разы дешевле ближайших аналогов. Через насечки уходят продукты трения колодки и полотна диска, температура контакта снижается, скрипы исчезают, качество торможения увеличивается примерно на 30-40%.
В любой момент пробега, в зависимости от стиля вождения. Проблема может не появляться вовсе. Цена решения проблемы может быть различной, в зависимости от выбранного пути решения.
Электрика Горят VDC off, ABS, Slip, 4WD По опыту многие владельцы Инфинити сталкиваются с внезапным появлением следующих ошибок в разных вариациях VDC off, ABS, Slip, 4WD. Давайте посмотрим, что же они могут обозначать.
1) VDC off и Slip — с большей долей вероятности упал уровень тормозной жидкости в бачке. Упал он скорее всего не просто так, а по причине износа колодок. В бачке стоит специальный поплавок, который даёт сигнал (ошибку), когда уровень падает. Многие рекомендуют долить тормозной жидкости. Ошибки действительно исчезнут, только вы можете забыть про этот случай и пропустить момент окончательного износа тормозных колодок, когда скрипуны уже будут цеплять тормозные диски. Поэтому мы рекомендуем в данной ситуации прежде всего поменять тормозные колодки.
2) VDC off, ABS, Slip, 4WD — при таком ассортименте ошибок возможно несколько вариантов неисправностей (блок ABS, проводка ABS, датчик ABS, ступица). Но в 9 из 10 случаев виновником гирлянды ошибок становится именно датчик ABS.
В любой момент пробега, в зависимости от стиля вождения и периодичности замены тормозов. Проблема может не появляться вовсе. Цена решения проблемы может быть различной, в зависимости от выбранного пути решения.
Форсунки омывателя лобового стекла перестают работать зимой. G25/35/37 Зимой многие сталкиваются с проблемой, когда форсунки перестают омывать стёкла или делают это крайне некачественно. Причин этому может быть несколько.
Причина 1 (самая редкая): умирает насос омывателя, который находится в бачке омывателя.
Решение: установка нового насоса;
Причина 2: замерзает жидкость стеклоомывателя.
Решение: как это не парадоксально, но родная оригинальная жидкость стеклоомывателя далеко не всегда выдерживает российские морозы и попросту замерзает. Решить эту проблему можно, залив обычную «придорожную омывайку» с более высоким содержанием метанола и, как следствие, с более низкой точкой замерзания.
Причина 3: С 2008 по 2012-13 годы на моделях G в кузове V36 устанавливались форсунки старого образца, в простонародье «писалки». О выполнении ими своих функций хорошего сказать можно мало, а вот на новых моделях G в кузове V36 с 2013 года уже установлены веерные форсунки, которые справляются с омыванием стекла гораздо лучше.
Решение: поменять старые «писалки» на веерные форсунки нового образца. Приобрести их вы можете в FINISHOP
Зимой Оригинальный насос омывателя лобового стекла Nissan (Infiniti): 6500-9500 р. шт. (Иногда дешевле купить бачок вместе с 2 насосами в сборе) Оригинальные веерные форсунки омывателя лобового стекла Nissan (Infiniti): 2800-4500 р. шт.
Двигатель, система охлажения и выпуска, топливная система Загрязнение радиатора Если не следить за состоянием радиатора, то рано или поздно его соты забиваются грязью, пухом и прочими насекомыми, вследствие чего его функциональность снижается, а риск увеличения температуры двигателя увеличивается. Лечится обычной чисткой радиатора, а предотвратить будущее загрязнение можно, приобретя в Финишопе специальную защитную сетку для радиатора. Обратите внимание, что на Инфинити G в кузове V36 радиатор охлаждения двигателя и кондиционера спаренный, поэтому цена его достаточно высока. со временем в зависимости от места и условий эксплуатации Чистка радиатора: 0-3000 р. Сетка защитная металлическая: 1500 р. Радиатор охлаждения двигателя и кондиционера Nissan (Infiniti): 40000-50000 р. шт.
Датчики уровня топлива и топливный насос G35(V36) Датчики уровня топлива могут быть неточными первое время, а через 5-7 лет они отказываеют. Исправить проблему можно заменой датчиков. Также стоит обратить внимание, что со временем по причине некачественного бензина и отсутствия сменного фильтрующего элемента приходит в негодность и топливный насос, он уже идёт вместе с датчиком уровня топлива в сборе, так что возможно на больших пробегах имеет смысл избавиться сразу от обеих проблем. На G37 и G25 данная проблема почти не распространяется. 90-120 тыс. км. Датчик уровня топлива в сборе с топливным насосом оригинал Nissan (Infiniti) G35(V36): 11000-14000 р.; Датчик уровня топлива оригинал Nissan (Infiniti) G35(V36): 6000-8000 р. Шт.
Бачок радиатора охлаждения На 4-5 году жизни даёт течь пластиковый бачок радиатора охлаждения. Панацея — замена на новый оригинальный, либо установка металлического бачка. 80-110 тыс. км. Бачок расширительный радиатора охлаждения оригинал Nissan (Infiniti): 4000-6000 р.
Крышки распредвалов G25/35/37 с двигателями VQ25HR, VQ35HR, VQ37VHR Со временем на Инфинити G25/35/37 с двигателями VQ25HR, VQ35HR, VQ37VHR появляются ошибки с номерами P0014 и P0024. В поведении двигателя наблюдается неустойчивость на холостых оборотах вплоть до остановки двигателя. При совокупности вышеназванных факторов в первую очередь рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, либо даже заменить его. Если процедура не помогает — скорее всего придётся менять торцевые крышки распредвалов. Внутри крышек расположены электромагниты, управляющие смещением фаз, которые со временем перестают корректно выполнять свои функции. Цена на крышки может отличаться двукратно, в связи с тем, что они не всегда есть в России в наличии, несмотря на распространённость проблемы. Нужно отметить, что данная проблема постепенно исчезла после 12 года выпуска, так как на автомобилях начали использоваться усиленные металлические прокладки крышек распредвалов. Каждые 50-70 тыс. км., в зависимости от года выпуска автомобиля. Крышки распредвалов оригинальные Nissan (Infiniti): 27000-58000р. шт.
Крышки гбц и залив свечей маслом G35(V36) Даже незначительный перегрев двигателя может стать причиной коробления пластиковых крышек ГБЦ, следствием чего становится попадание масла в свечные колодцы и, как результат, пропуски в зажигании. Так как прокладки свечных колодцев отдельно не продаются, лекарством является замена крышек ГБЦ при перегреве двигателя Крышка ГБЦ оригинальная Nissan (Infiniti): 9000-13000 р. шт.
Прочие проблемы Общие проблемы
  1. Стирается кожа ручки КПП (цена новой 6-10 тыс. р.)
  2. Отламываются крышки форсунок омывателей фар. (крышечки в цвет 1,5-2 тыс.р., форсунка в сборе 5-9 тыс.р.)
  3. Умирают датчики парктроников (цена 6-9 тыс. р.)
  4. Ломаются крючки под коврики в салоне
  5. Коррозируют поводки стеклоочистителей
со временем в зависимости от места и условий эксплуатации варьируется в зависимости от проблемы и бюджета

Замена катализатора на пламегаситель Инфинити ЕХ 35

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Инфинити ЕХ 35:
  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.


Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, ЕХ 35 будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Infiniti ЕХ 35 не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

VQ35HR

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 3.5

и последующие (если не указано исключение).

2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

2012 Infiniti EX35 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Infiniti EX35, самый маленький и самый похожий на автомобиль кроссовер в линейке Infiniti, является хорошим выбором для водителей, которым нужен спортивный седан с небольшими дополнительными функциями. . Расположенный под более крупным и мощным FX и полноразмерным QX с восьмью пассажирами, EX подчеркивает спортивность и стиль. С 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 297 л.с. и спортивно настроенной подвеской, полученной от седана G, EX находится на более спортивной стороне «Sport Utility».»

Результатом этого оборудования является довольно впечатляющая производительность для кроссовера. Когда мы в последний раз тестировали EX, оснащенный предыдущей пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опциональным полным приводом, он разгонялся с 0 до 100 км / ч за 6,5. секунд и преодолел четверть мили за 14,9 секунды со скоростью 94,5 миль в час. В прошлом году был добавлен семиступенчатый автомат, который должен помочь снизить эти показатели. Управляемость и торможение близки к территории спортивных седанов, а EX показывает в среднем 0.Боковое ускорение 81 g и тормозной путь 123 фута с 60 до 0 миль в час в наших тестах.

Хэтчбек в стиле GT придает EX изящный силуэт, но снижает его полезность. Объем багажного отделения составляет 18,6 кубических футов с установленными задними сиденьями, а пространство для ног сзади — скромные 28,5 дюйма. Большинство конкурентов Infiniti рекламируют как минимум 35 дюймов заднего пространства для ног, но опять же, EX немного сложно классифицировать из-за его спортивных пропорций и оборудования. Для тех, у кого есть дети или кому нужно тащить много снаряжения, EX — это немного компромиссный выбор.

Кузов: внедорожник
Двигатель: 3,5 л V-6
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Модели: EX35, EX35 Journey, EX35 AWD, EX35 Journey AWD

В 2011 году EX35 заменил пятиступенчатую автоматическую коробку передач на семиступенчатый агрегат, а также улучшенная защита от опрокидывания благодаря усиленной крыше. Эти улучшения переносятся на модель 2012 года вместе с новым стандартным универсальным устройством открывания гаражных ворот HomeLink на моделях EX35 Journey. Спортивный кроссовер продолжает службу с 297-сильным 3.5-литровый V-6 — часть отмеченного наградами семейства двигателей Nissan VQ. Стандартные функции, такие как обтянутые кожей передние сиденья с электроприводом, семидюймовый информационный дисплей, аудиосистема CD с шестью динамиками, адаптер USB / iPod и спутниковое радио XM, делают EX35 столь же роскошным, как и спортивным.

EPA классифицирует Infiniti EX35 как небольшой универсал, что может быть недалеко от истины. С его обтекаемым хэтчбеком и относительно низким дорожным просветом EX мог почти сойти за универсальную версию своего конкурента по платформе, седана G.Но именно это отличие дает ему спортивное преимущество над конкурентами компактных внедорожников, такими как BMW X3, Mercedes-Benz GLK-Class и Acura RDX. Скошенная задняя линия крыши EX придает ему гладкий профиль, а удлиненные фары создают впечатление скорости. Встроенный задний спойлер на крыше входит в стандартную комплектацию и дополнительно добавляет спортивности внешнему виду EX. Также в стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и полированные двойные выхлопные патрубки. Набор 19-дюймовых пятиспицевых легкосплавных дисков доступен в пакете Deluxe.

Согласно Infiniti, сиденья EX35 вдохновлены тонко скроенным кимоно со стандартной кожаной обивкой. Внешний вид уникален и хорошо сочетается с остальной кабиной EX. В стандартную комплектацию входят сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, и сиденье переднего пассажира, регулируемое в четырех направлениях. Задние сиденья не самые просторные: 28,5 дюймов для ног и от 37,7 до 38,4 дюймов в зависимости от комплектации. Объем груза за задними сиденьями оценивается в 18,6 кубических футов, хотя стандартные складывающиеся задние сиденья 60/40 увеличивают этот объем.Кожаная обивка EX выпускается в цветах Пшеница, Каштан или Графит, в то время как выбор акцентов отделки включает клен, черный лак и алюминий.

Поскольку он основан на платформе Nissan FM (передняя и средняя часть), Infiniti EX35 обладает врожденной управляемостью. Этот факт помогает стереть грань между спортивным седаном и кроссовером и, вероятно, удовлетворит любителей вождения, не желающих отказываться от спортивности в пользу утилитарности. EX оснащен отмеченным наградами 3,5-литровым двигателем VQ V-6 от Nissan, который развивает мощность 297 л.с. и крутящий момент 253 фунт-фут.Эта мощность передается на задние колеса или на все четыре колеса, если выбрана полноприводная модель, через семиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом переключения и автоматически понижающими передачами с согласованными оборотами. В наших тестах эта комбинация способна разогнаться до 100 км / ч за 6,5 секунды.

Infiniti EX оснащается стандартными двухступенчатыми передними подушками безопасности, передними боковыми подушками безопасности, а также передними и задними боковыми шторками безопасности. Система динамического контроля автомобиля Infiniti (VDC) с системой контроля тяги также входит в стандартную комплектацию, как и система ABS, система экстренного торможения с электронным распределением тормозных сил (EBD) и система контроля давления в шинах.Пакет технологий, доступный для моделей Journey, включает в себя систему предупреждения о слепых зонах Infiniti, систему предупреждения о лобовом столкновении, систему предупреждения о выезде с полосы движения и интеллектуальную систему экстренного торможения. Доступный пакет Premium включает в себя монитор Infiniti Around View с передним и задним сонаром.

EX35 (все модели): 17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе

  • Спорт-седан, как управляемость
  • Хорошая мощность
  • Доступные технические функции
  • Ограниченное грузовое пространство
  • Уютное заднее сиденье
  • Минимальный дорожный просвет

Способный, хотя и неинтересный, кроссовер начального класса

  • Acura ZDX
  • Audi Q5
  • Mercedes-Benz GLK-класс
  • Вольво ХС60

2008 Infiniti EX35 AWD Путешествие

В год выборов никто не ждет прямых ответов.Про ничего. Даже автомобили не освобождаются от отжима. Возьмем, к примеру, «кроссоверы». Недавно они стали вкусовой сенсацией. Таким образом, Infiniti, мокрый палец в опросах общественного мнения, анонсировала свой новый кроссовер EX35.

Это заголовок. На страницах с «техническими характеристиками» мы видим тот же автомобиль, что и «универсал».

Так что это? Технически мы опускаемся на сторону «повозки» — эмпирическое решение, основанное на общей высоте ниже 64.4 дюйма. Но влюбиться в новую машину — это не техническое решение, и Infiniti наращивает обороты, чтобы отвлечься от очевидного — наши глаза говорят нам, что это пятидверный хэтчбек, стиль кузова, который, как известно, непригоден для продажи американцам. Вы отвергали его как Chevy Citation, вы ненавидели его как Pontiac Phoenix, вы избегали его как Saab 99 и довольно всесторонне избегали его как Lexus IS300 SportCross.

Несмотря ни на что, Infiniti снова придерживается старого плана действий. Наш совет: на этот раз не проваливайся, Америка.Думайте о костюме хэтчбека как о автомобильном эквиваленте брюк-карго. Под модным заявлением скрывается неожиданно усовершенствованная машина, обладающая дополнительной полезностью.

Основы: EX35 начинается как четырехдверный G35, колесная база которого на два дюйма уменьшена на 4,7 дюйма, а общая длина — на 4,7 дюйма. Крыша была поднята на 4,7 дюйма до 61,9, что делает его довольно высоким автомобилем, но все же короче по сравнению с кроссоверами из заголовков новостей, такими как Ford Edge на 67.0 дюймов дороги до крыши или Buick Enclave на 72,5 дюйма. Другой кроссовер Infiniti, FX35 / FX45, имеет размеры 65 дюймов.

EX35 кажется маленьким, когда вы стоите рядом с ним, и он тоже едет таким же компактным и быстрым в своих движениях.

Трансмиссия — это прямой лифт от G35 с незначительной перенастройкой 3,5-литрового V-6, пониженного до 297 лошадиных сил при 6800 об / мин у седана 306. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия; задний привод входит в стандартную комплектацию с полным приводом в качестве опции.

В нашем полноприводном тестовом автомобиле были, по-видимому, все варианты меню Infiniti, от окрашенного под красное дерево клена на приборной панели, дверях и консоли — блестящие черные и морозные алюминиевые акценты являются стандартными — до «улучшенной кожи» на сиденьях, где ткань — выбор по умолчанию. Кожа тестового автомобиля пшеничного цвета мягкая на ощупь и великолепна на вид. Детали выполнены красиво. Рулевое колесо может удерживать взгляд в течение недели, точно так же, как оно сочетает в себе кожу с зернистым винилом и различные переключатели, идеально сочетающиеся по цвету и текстуре.Кожаная вешалка для курток выдвигается из-под подголовника водителя; Больше не нужно возиться с невидимым крючком над боковым окном, пытаясь приглядеться к встрече. Если вы не чувствуете себя богатым в этой кабине, значит, вы рождены для Bentley.

По сравнению с G35 Sport с быстрым рефлексом, EX35 расслаблен, а его показатели производительности не на высоте — дополнительные 432 фунта и 4,7 дюйма высоты сделают это. Тем не менее, он разгоняется до 60 миль в час за 6,2 секунды и преодолевает четверть мили за 14.6 секунд на скорости 98 миль в час (0,7 и 0,5 секунды позади G35 Sport, который мы тестировали в январе).

Вместо летних шин G35 Sport с четким откликом, на нашем EX35 всесезонные мокасины 225 / 55R-18, которые снижают сцепление на поворотах до 0,83 г и растягивают стопы с 70 миль в час до 166 футов, что по-прежнему является отличным достижением для такой многоцелевой автомобиль. В наших тестах четырехколесные диски также показали исключительную стойкость к выцветанию. Качество езды более плавное, чем у G35, даже без суффикса Sport, а шум шин приглушен.

Внутри пассажирский объем составляет 88 кубических футов, по сравнению с 96 у седана. Больше места для головы и меньше места для колен на заднем сиденье — первое впечатление по сравнению с седаном. В EX также значительно легче входить и выходить, благодаря более высокой крыше и более высоким сиденьям. Подушка заднего сиденья низкая, и пространство кажется ограниченным, когда передние сиденья сдвигаются к задней части их гусениц. Когда сиденья второго ряда подняты, грузовое пространство сзади составляет 19 кубических футов по сравнению с 14 кубическими футами багажного отделения седана.Края ковра аккуратно замаскированы, что придает роскошный вид. Игроки ярмарки Возрождения выходного дня найдут достаточно длины, чтобы вытащить 121,5-дюймовую рыцарскую клюшку (мы думали, вы хотите знать).

Еще две детали делают EX35 настоящей находкой. Люк выполнен из алюминия, и его легко открыть одним пальцем, потому что его легкий вес требует лишь небольших усилий газовой стойки, чтобы оставаться наверху. А спинки задних сидений легко складываются и поднимаются одним пальцем; На каждой стороне есть отдельный выключатель питания, который легко доступен, когда вы стоите за кормой.Еще пара переключателей между передними ковшами позволяет водителю поднимать спинки сидений (но не опускать их), не покидая кабины.

Infiniti представляет несколько техно-трюков на EX35, но как вариант, большое вам спасибо. Новым является система предотвращения выезда с полосы движения, LDP, шаг за пределы старой системы предупреждения о выезде с полосы движения, LDW. Мы думаем, что у обоих есть претензии на безопасность, а не на безопасность. LDW состоит из надоедливой птички, которая щебечет всякий раз, когда догадывается, что вы могли, просто могли, отклониться от своей полосы движения.Если бы это был полицейский, нас бы остановили по подозрению в DUI несколько раз на милю. Переключатель у левого колена водителя отключает LDW, но он автоматически перезапускается в следующей поездке, если вы не отключите его с помощью инструкции, указанной в руководстве пользователя.

LDP — это совершенно отдельная система, включаемая кнопкой на рулевом колесе. Это более осмотрительными, ожидая, пока все судьи не согласен, что ваши шины неоспоримо на линии, на котором она звучит птичку и выборочно применяет отдельные колесные тормоза, чтобы направить вас обратно в свою полосу.Сомнительное преимущество, потому что оно обычно устанавливает путь, который уведет вас с переулка на другой стороне. В лучшем случае LDP пытается удержать на дороге водителей, которых вообще не должно быть там.

Монитор кругового обзора, AVM, более полезен. Четыре камеры, ведущие съемку по бокам и с торцов автомобиля, передают изображение с высоты птичьего полета, отображаемое на навигационном экране, что позволяет вам видеть, насколько близко вы находитесь к объектам. Он включается автоматически при движении задним ходом, или переключатель на приборной панели позволяет вам также двигаться вперед со скоростью ходьбы.Но не ждите слишком многого. Боковые камеры установлены в корпусах зеркал. Чтобы контролировать всю длину автомобиля с помощью всего одной камеры, нужен очень широкоугольный объектив. Таким образом, неизбежный эффект рыбьего глаза ограничивает точность того, что вы видите внизу, там, где легкосплавные диски могут поцарапать бордюр. AVM лучше подходит для проверки зазора между крыльями во время парковочных маневров на близком расстоянии.

Infiniti позиционирует EX35 выше седана G35 в своей линейке. Но пятидверные хэтчбеки процветают в низкобюджетных широтах, Mazda 3 и ниже, и нехватка воздуха превышает 30 000 долларов.Базовая цена EX35 начинается с 32 015 долларов, а цена EX35 Journey с полным приводом поднимается до 36 965 долларов. Смогут ли покупатели взглянуть на линию крыши хэтчбека и увидеть роскошь? Их никогда не было.

Но начните оценку изнутри, осмотрев кожаную отделку переключателя консоли и складок приборной панели на стороне пассажира, а также шикарную обивку передних ковшей. Это совсем другой расчет. Дополнительное грузовое пространство становится бонусом. В дороге EX35 демонстрирует приятный баланс, достаточно мускулистый, чтобы двигаться уверенно, и достаточно гибкий, чтобы обеспечить необходимый комфорт для обычных автомобилистов.И когда вы нажимаете педаль, вы получаете действие. Этого достаточно для класса за 30 000 долларов.

Если, конечно, американцы посмотрят на EX35 и увидят модный кроссовер вместо унылого пятидверного хэтчбека. Посмотрим, что умеют спинмейстеры.

K.C. COLWELL

Не совсем универсал и не совсем спорткар, EX35 заполняет сегмент, ранее занимаемый AMC Eagle. Прошло 20 лет с момента производства Eagle, и я не уверен, что рынок требовал замены.Багажное пространство в EX немного лучше, чем в седане G35. Почему не еще немного? Камеры предупреждения о полосе движения и парковочные камеры удовлетворяют потребности моего гаджета, но я бы предпочел, чтобы Infiniti применила их к заднеприводному универсалу G35.

Майкл Остин

Одна из лучших функций EX35 — та, которая ей меньше всего нужна. Так называемый монитор кругового обзора объединяет переднюю, заднюю и боковую камеры для беспрецедентного обзора углов транспортного средства.Он отлично подходит для объезда пробок на заправках или для парковки, но в этой роли он просто игрушка для таких ботаников, как я. Это было бы идеально для серьезного бездорожья — сценарий, который EX35 вряд ли увидит.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti EX35 — это настоящая сделка

Когда Infiniti представила EX35 в конце 2007 года, это был еще один автомобиль, который не поддавался общепринятым характеристикам.Официально классифицированный как кроссовер, EX35 делил платформу FM с седаном Infiniti G35 — хотя у него была немного более короткая колесная база — и был описан Infiniti как «золотая середина» между обычными купе и седанами и новым поколением кроссоверов.

Он был нацелен на то, чтобы составить конкуренцию кроссоверу Acura RDX и седану TL, а также BMW X3 и 3-Series, которые охватили большую территорию.

Мощность обеспечивалась широко используемым двигателем V-6 серии VQ компании Nissan / Infiniti четвертого поколения.В этом случае он имел объем 3,5 литра и развивал 297 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента.

История продолжается под рекламой

В сочетании только с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, он был оснащен системой постоянного полного привода Nissan ATTESA E-TS. Вкратце, эта схема запускала автомобиль в режиме полного привода и непрерывно отслеживала дорожные условия, перенаправляя мощность на передние или задние ведущие колеса по мере необходимости. Например, при прямолинейном движении по шоссе система работала с приводом на два колеса, но не обязательно применяла полный привод только при обнаружении проскальзывания.Именно тогда, когда это действительно было необходимо. Все канадские EX35 имели ATTESA, но американские покупатели могли выбирать либо AWD, либо FWD.

EX35 также оснащен системой предотвращения выезда с полосы движения Infiniti. Если вы переходили с одной полосы движения на другую, небольшая камера на лобовом стекле фиксировала изменение направления, и, помимо легкого звукового сигнала, автоматически включались тормоза — мягко — чтобы напомнить вам о вашей халатности.

Он также поставлялся с дополнительной системой Around View Monitor, в которой вместо одной камеры заднего вида было четыре; по одному в каждом из боковых зеркал, по одному в решетке радиатора и еще по одному под держателем номерного знака.

И мы не можем забыть краску «скретч-щит». По сути, это был самовосстанавливающийся прозрачный слой, который повторно запечатывался, если EX35 получил потертости или небольшие царапины. Если, например, вы были слишком энергичны с буфером питания, когда натирали машину воском, лак автоматически «вернется» к своему первоначальному блеску. Чем теплее погода, тем лучше он работал, и Infiniti заявила, что этого хватит на весь срок службы автомобиля.

Предлагались две версии EX35: Luxury и Journey.Оба были с полностью кожаным салоном и обычным набором высококлассных модификаций, таких как радио XM, кнопочное зажигание, система контроля давления в шинах и рейлинги на крыше. Оборудование безопасности включало четырехколесные дисковые тормоза и передние, боковые и боковые подушки безопасности.

Сделайте шаг к пакету (-ам) Premium, и вы получите более качественную воловью кожу, отделку из кленового дерева, складывающееся заднее сиденье с электроприводом, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования, большие 18-дюймовые колеса и шины, а также вешалку для одежды. встроен в спинку подголовника пассажирского сиденья.В опции «Навигация» также использовался монитор Infiniti «с высоты птичьего полета», на котором на самом деле был горизонт и пушистые маленькие облака на фоне голубого неба.

EX35 производились и производятся в Токиги, Япония.

История продолжается под рекламой

Три отзыва по вопросам безопасности для отчета от Transport Canada. Один из них связан с возможно неисправными дневными ходовыми огнями, которые могут преждевременно перегореть; второй касается потенциально неисправных передних подушек безопасности, а третий также связан с передними подушками безопасности, которые могут не работать должным образом, если аккумулятор транспортного средства разряжается сам — например, если автомобиль остается во включенном положении слишком долго.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США также хранит отзыв на сцепные устройства прицепов для вторичного рынка, которые в случае перегрузки могут оторваться от задней части рамы EX35. Они построены Curt Manufacturing.

NHTSA также имеет около 19 бюллетеней технической безопасности для EX35 2008 года, и они варьируются от проблемных фар до суетливого механизма наклона / телескопирования рулевого управления и предупреждения об отключении аккумулятора при работающем двигателе (не делайте этого).

Consumer Reports любит EX35 и дает ему высшие оценки практически во всех областях. Похоже, есть некоторые проблемы с электрикой и незначительные сбои в двигателе, но в целом эта модель преуспевает, по мнению C.R. Тем не менее, в следующем, 2009 году, дела идут еще лучше. Некоторые комментарии владельцев включают: «навигационные словесные указания иногда трудно услышать», «плохая электроника» и «симпатичный, хорошо управляемый». Недостаток места для ног на задних сиденьях и посредственная экономия топлива кажутся частыми жалобами.

Маркетинговая компания J.Д. Пауэру также нравится EX35, что дает ему высшие оценки в большинстве категорий. Фактически, эта организация наградила EX35 наградой «Автомобиль премиум-класса с самым высоким рейтингом в начальном качестве» в 2008 году, и он получил почти наивысшие оценки за прогнозируемую надежность.

Неудивительно, что он сохранил свою ценность последние пару лет. При базовой цене чуть более 40 000 долларов США EX35 2008 года по-прежнему продаются от 25 000 до 35 000 долларов США, в зависимости от уровня опций.

История продолжается под рекламой

globedrive @ globalandmail.com

Infiniti EX35 2008 года выпуска

Первоначальная базовая цена: 40 400 долларов США; Черная книга: N / A; Red Book: 24400–25 050 долларов

Двигатель: 3,5-литровый V-6

Мощность / крутящий момент: 297 л.с. / 253 фунт-фут

Трансмиссия: Пятиступенчатая автоматическая

История продолжается ниже реклама

Привод: Полноприводной

Альтернативы: Acura RDX, BMW X3, Mazda CX-7, Subaru Tribeca

2012 Infiniti EX35 Journey AWD — Блокнот редакции

Последний раз я ездил на EX35 летом 2008 года когда мама покупала машину на замену ей Lexus RX400h 2006 года выпуска.Она хотела сохранить удобство использования внедорожника, но хотела что-то, что больше походило бы на автомобиль. Введите EX — по сути, хэтчбек G35 (и столько же продается в Японии). На бумаге это было идеально. К сожалению, уже устаревшая информационно-развлекательная система, тесный интерьер и необработанный пятиступенчатый автомат сорвали сделку.

Четыре года спустя EX все еще страдает теми же проблемами. 2011 год принес новый семиступенчатый автомат; однако эта передача здесь странным образом откалибрована.EX оснащен тем же двигателем, который использовался с момента запуска пять лет назад: восхитительно звучащий 3,5-литровый V-6 и двигатель, который Infiniti постепенно отказалась от использования в других своих автомобилях в пользу двигателя. более мощный и доработанный 3,7-литровый V-6.

Есть хорошие шансы, что скоро для EX будет произведен редизайн. Будем надеяться, что Infiniti наконец-то решит оставшиеся проблемы с автомобилем.

Донни Нордлихт , Помощник веб-редактора

Посмотреть все 17 фотографий

Мы провели год с Infiniti EX35, когда он впервые появился на улицах, и это озадачило наших сотрудников.Почему у четырехдверного кроссовера меньше места для ног сзади, чем у купе G37? Что заставит кого-то купить этот высокий хэтчбек вместо седана AWD G37? Мы так и не ответили на эти вопросы. EX35 остается для меня загадкой.

Даже если вы не можете разобраться в EX35, это приятный автомобиль для вождения. Сиденье достаточно удобное, мощность на удивление хороша для кроссовера, а система полного привода дает покупателям с поясом для снега ощущение тепла внутри. В Infiniti EX35 2012 года у Infiniti есть лучший компактный кроссовер премиум-класса на рынке, что, вероятно, больше связано с его удивительно низким центром тяжести, чем с чем-либо еще (EX35 имеет только 4 балла.На 7 дюймов выше седана G37). Как всегда, есть компромиссы, чтобы сделать EX35 такой хорошей ездой, в основном очень ограниченное пространство за передними сиденьями. Пассажиры задних сидений будут счастливы, если их возраст все еще один. цифра, и вряд ли вы поместите в люк намного больше, чем пару ночных сумок. Возможно, это не проблема для пустых гнезд.

Если не считать недостатка места, интерьер EX35 сделан очень хорошо. Infiniti имеет идеальный баланс между технологией сенсорного экрана и старомодными ручками и кнопками.Каждый элемент управления легко понять, и вы никогда не возитесь в поисках способа изменить скорость вращения вентилятора. Все материалы, к которым вы прикасаетесь, имеют высокое качество и будут уместно смотреться в автомобиле, который стоит примерно на треть дороже, чем EX.

У Infiniti есть интересный продукт. Я легко вижу, что EX35 слишком мал для нужд многих людей. Если вы можете жить с тесным задним сиденьем и относительно небольшой грузоподъемностью, EX стоит посмотреть.

Фил Флорадей , Старший веб-редактор

Что ж, Фил Флорадей (и подслушивающая Интернет публика), позвольте мне просветить вас.Недавно я присутствовал на презентации Infiniti, в которой объяснялось, какое место в модельном ряду занимает каждый из четырех грузовых автомобилей марки. QX56 на базе грузовика предназначен для семей, которые буксируют, новый JX35 с семью пассажирами — для семей с небольшими игрушками, FX50 и FX35 — для пар, а EX35 — для одиночек. По сути, EX35 — это скорее заявление о стиле, чем призыв к практичности.

EX35 доставляет удовольствие от быстрой езды. Управляемость и рулевое управление превосходны, но этого недостаточно, чтобы выделить EX35 в этом очень конкурентном сегменте.Если вы ищете роскошный кроссовер с высоким уровнем удовольствия от вождения, вам следует сделать покупку Audi Q5 или BMW X3. Если вы сравните шестицилиндровые модели всех трех брендов, Infiniti EX35 начинается с цены на 6000 долларов ниже, чем у любого из немцев, но BMW и Audi предлагают четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые контролируют цену и обеспечивают высокую производительность. Неважно, что вы выберете — BMW или Audi; с четырьмя или шестью цилиндрами — вы будете покупать автомобиль с гораздо более плавным двигателем и более совершенной трансмиссией.Оба немецких конкурента также предлагают такие же высококлассные, функциональные и стильные интерьеры, как и в Infiniti, и обеспечивают как минимум шесть дополнительных дюймов пространства для ног на задних сиденьях. Infiniti EX35 хорош в управлении, но Audi и BMW обеспечивают эквивалентную или лучшую динамику в более практичных комплектах.

Эрик Тингволл, Заместитель редактора

Просмотреть все 17 фото

Infiniti EX35 мне намного привлекательнее, чем более крупный кроссовер FX. Я думаю, что меньший EX более привлекателен и не имеет чрезмерно агрессивных расширений, дефлекторов и арок.EX также ездит не так, как внедорожник, а больше как высокий G37 с тяжелым рулевым управлением и жесткой подвеской. В целом, я нашел EX35 очень приятным компактным роскошным кроссовером.

EX35 мне очень нравится, но в нем есть свои особенности. Например, он по-прежнему использует 3,5-литровый двигатель V-6 серии VQ, хотя большинство других автомобилей Nissan / Infiniti используют более плавный 3,7-литровый V-6. Руководство по эксплуатации и ручка в кожаном переплете прикреплены ремнем сбоку от багажного отделения.Наконец, на задних сиденьях достаточно места для ног и головы человека моего роста, но места для ног сзади заметно меньше, чем в седане Infiniti G37.

Джейк Холмс , младший веб-редактор

Хотя Infiniti EX35 выглядит как кроссовер, он больше похож на роскошный спортивный седан, чем на внедорожник. Фактически, его почти идеальный баланс плавности хода и управляемости, коммуникативное и хорошо взвешенное рулевое управление, а также стильный, удобный и красиво отделанный интерьер — почти то же самое, что вы найдете в развлекательном седане Infiniti G37.Уловка салона заключается в том, что он справляется с этим, а также предлагает преимущества обзора, входа и выхода, а также преимущества погрузки, которые связаны с дополнительным дорожным просветом по сравнению с его аналогом седана.

Недостатков EX35 немного, и они в основном субъективны — более крупные люди могут чувствовать себя немного стесненными уютным интерьером, а остроугольный задний люк ограничивает способность переносить громоздкие предметы — но, на мой взгляд, он предлагает чрезвычайно привлекательную комбинацию динамическое совершенство и компактность спортивного седана, а также повышенный клиренс и повышенная функциональность кроссовера.

Дженнифер Мисарос , Ответственный редактор, Digital Platforms

Просмотреть все 17 фотографий

Кто-то должен перепрограммировать эту семиступенчатую коробку передач. Требуется целая вечность, чтобы реагировать на нажатие педали газа переключением на пониженную передачу до такой степени, что в большинстве случаев вы проходите половину маневра обгона к тому времени, когда вы получаете желаемую мощность. Это позор, поскольку основным преимуществом EX35 должна быть его отзывчивость по сравнению с более крупными кроссоверами. По крайней мере, он соответствует этому биллингу с точки зрения рулевого управления и управляемости.Я помню, как не отставал от Cadillac CTS на некоторых проселочных дорогах Массачусетса в наших ушедших Four Seasons EX. У него также один из лучших интерьеров, которые вы найдете в автомобиле стоимостью менее 40000 долларов, с безупречными материалами и удобными сиденьями, которые остаются удобными в длительной поездке. Если вы думаете о EX как о роскошном спортивном седане с задним люком и небольшим дорожным просветом, это действительно имеет некоторый смысл. Но, пожалуйста, Инфинити, исправьте трансмиссию.

Дэвид Зенлеа , Помощник редактора

EX35 не пользовался большим спросом, поскольку на самом деле это всего лишь небольшой полноприводный седан-хэтчбек с повышенным клиренсом и небольшой полезностью.Но это работает для меня: это все, что мне нужно в 98% случаев. Здесь достаточно места, чтобы с комфортом перевезти четырех человек, чтобы отправиться на вечернюю или другую экскурсию, если не поездку. Это определенно спортивная вещь, и это разумная роскошная городская малолитражка. Если бы я жил, скажем, в Лос-Анджелесе и долго ехал на работу, я был бы счастлив иметь эту машину, потому что у вас есть некоторый дорожный просвет, чтобы видеть вокруг, отзывчивый трансмисс и компактные размеры для парковки и рывком в движении и выезде из него.Понятно, что это кроссовер не для всех; на самом деле, для большинства людей это не кроссовер. Тем не менее, это, безусловно, хороший автомобиль для определенного сегмента покупателей.

Joe DeMatio , Заместитель редактора

Рекомендуемая производителем розничная цена (с указанием места назначения): 40195 долларов США
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 45 095 долларов США

ДВИГАТЕЛЬ:
Мощность двигателя DOH9C, 9 л. С. 6800 об / мин
Крутящий момент: 253 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ:
7-ступенчатая автоматическая

КОЛЕСА И ШИНЫ:
19-дюймовые алюминиевые диски
Шины 245 / 45VR-19 Bridgestone 0002 S1420002 ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (город / трасса / комбинированный):
17/24/19 mpg

ВМЕСТИМОСТЬ:
Двери / Пассажиров: 4/5
Грузов: 18.6 куб. Футов
Пространство для ног (спереди / сзади): 44,3 / 28,5 дюйма
Высота над головой (спереди / сзади): 38,7 / 37,7 дюйма
Буксировка: НЕТ

ЦВЕТ НАРУЖНОГО / ИНТЕРЬЕРА:
Midnight Garnet / Wheat

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Передние сиденья с подогревом
Люк с электроприводом
Электро-наклонно-телескопическая рулевая колонка
Аналоговые часы
Автоматический двухзонный климат-контроль
Последовательное приветственное освещение
Homelink
Автоматические галогенные фары
Противотуманные фары
Круиз-контроль
В зависимости от скорости , прерывистые передние дворники
Задний дворник
Камера заднего вида
Вход без ключа и зажигание
Bluetooth
USB-порт
Спутниковое радио SiriusXm с подпиской на 3 месяца
Устойчивость и контроль тяги

ОПЦИИ НА ЭТОМ ТРАНСПОРТЕ:
Deluxe Touring package $ 2200
19-дюймовые алюминиевые диски с всесезонными шинами
Вешалка для одежды на подголовнике водителя
Ассистент входа / выхода для водителя
Включение питания — складывающиеся задние сиденья
Ксеноновые фары HID
Адаптивная система переднего освещения
Наклоняемые назад наружные зеркала заднего вида
Пакет Premium- 2700 долларов США
Монитор кругового обзора
Аудиосистема Bose Premium
Навигационная система с жестким диском
Аудиосистема Bluetooth
Сенсорный экран 7 дюймов -экранный дисплей
Расширенная система климат-контроля
Алюминиевые рейлинги на крыше
Распознавание голоса

КЛЮЧЕВЫЕ ОПЦИИ, НЕТ НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ:
Технологический пакет- 2750 долларов США
Адаптивный круиз-контроль
Контроль расстояния
Система контроля слепых зон
Предупреждение о выезде с полосы движения и предотвращение
Предупреждение о лобовом столкновении с ассистентом торможения

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Единственная новость для EX35 Journey 2012 — добавление Homelink в качестве стандартного оборудования, которое раньше входило в пакет Deluxe Touring.

Обзор INFINITI EX 2012 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Компактные роскошные кроссоверы, как правило, не изящные и быстрые, но Infiniti EX35 2012 года опровергает эти ожидания. У него недостаточно места для задних сидений или грузового отсека для большинства покупателей, но он превосходит по цене, когда дело доходит до резких манер поведения на дороге и явно не кроссоверного внешнего вида.

Изысканная линия крыши и дерзкие пропорции EX35 на самом деле вряд ли похожи на кроссовер. С небольшим вырезом и линией крыши в стиле купе, это один из наших любимых кроссоверов.Внутри это аскетичная, хорошо отделанная обстановка. Компоновка в стиле кабины окружает водителя широким центральным стеклом, большим ЖК-экраном и дополнительными элементами управления. Инструменты выглядят элегантно и изысканно в мягком белом свете, а дерево и кожа имеют матовую отделку.

У EX35 одни из самых отзывчивых трансмиссий в своем роде. 3,5-литровый V-6 мощностью 297 лошадиных сил сильно ускоряется, а семиступенчатая автоматическая коробка передач адаптируется к стилю вождения, становясь невидимой при щадящей езде, но быстро переключающейся, когда она находится под прицелом.Этот двигатель немного более ручной и усовершенствованный, чем более крупные 3,7-литровые двигатели Nissan V-6, которые мы испытывали. И хотя управляемость не такая четкая, как у седанов Infiniti G25 и G37, в динамике он очень ловок для высокого универсала. Задний привод наделяет его хорошим ощущением рулевого управления, а независимая подвеска обеспечивает идеальный баланс плавности и атлетизма, но опциональная система полного привода частично избавляется от этого, добавляя долгожданные всепогодные способности.

Проверка продолжается ниже

Несмотря на то, что Infiniti EX35 неплохо переносит себя, других не так легко.В салоне ощущается теснота. Посадка и отделка на высшем уровне, и передние сиденья будут чувствовать себя достаточно неловкими, но заднее сиденье — одно из самых тесных, которые мы испытывали в любом кроссовере, как по пространству для ног, так и по высоте. Багажное пространство также тесное, затрудненное даже больше, чем можно было ожидать, из-за наклонного заднего стекла и довольно высокого грузового пола.

Однако история безопасности великолепна. EX35 получил высшие оценки во всех отношениях Страхового института дорожной безопасности, и это лучший выбор безопасности IIHS.Кроме того, EX35 оснащен множеством функций безопасности, которые некоторые производители роскошных автомобилей упустили в этом меньшем классе. Доступны система предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение выезда с полосы движения, а также система предупреждения о слепых зонах и система кругового обзора на 360 градусов — и последняя очень полезна, учитывая ограниченную видимость сзади EX35.

В прошлом году EX был переупакован на меньшее количество моделей с большим количеством функций. Все модели EX теперь оснащены 18-дюймовыми колесами, автоматическим климат-контролем, кожаной обивкой, круиз-контролем, кнопкой запуска и возможностью подключения по USB.Более высокие уровни отделки салона включают Bluetooth, аудиосистему премиум-класса Bose, DVD-навигацию с трафиком в реальном времени, спутниковое радио XM, большие колеса и заднее сиденье с электроприводом складывания.

В дороге Обзор: Infiniti EX35

Каждый автопроизводитель разрабатывает определенный профиль ДНК, определенную философию для своих автомобилей, которая пронизывает весь их модельный ряд. От грузовиков до внедорожников, от кроссоверов до легковых автомобилей — каждый производитель использует этот дизайн и технические возможности, чтобы удовлетворить свою целевую аудиторию.

Для Nissan — и его подразделения Infiniti Luxury Car Division — эта ДНК имеет явно европейское влияние. Прокатитесь на любом новом Infiniti, и быстро станет ясно, что эта линейка автомобилей создает автомобили с мощностью выше средней, с более резким, чем обычно, управляемостью, а также с более четким управлением поездкой, чем у большинства ее конкурентов. Это особенно заметно по сравнению с его современниками азиатского происхождения.

В течение нескольких лет Infiniti использовала BMW в качестве эталона. Infiniti, создавая спортивный модельный ряд, в котором есть воодушевление и азарт в каждой модели, не обходит стороной типичного покупателя предметов роскоши, но также включает в себя здоровую дозу производительности.Точно так же, как автомобили под маркой Nissan превосходят Toyota и Honda, автомобили со значком Infiniti имеют более серьезную направленность, чем автомобили премиум-класса от Lexus или Acura.

Это хорошо видно в компактном кроссовере EX35. Как и седан G37, на котором основан этот автомобиль, EX35 ощущается компактным, прочным и сильным, чего не делают многие конкуренты. От агрессивного отклика дроссельной заслонки до хорошо взвешенного рулевого колеса и мускулистого звука двигателя, EX расширяет парадигму в сегменте, который в основном населен стабильными исполнителями, а не хот-родами.

Очевидными конкурентами Infiniti EX35 могут стать Acura RDX или BMW X3 — два других универсальных кроссовера премиум-класса.

Однако по духу EX может быть более тесно связан с Audi A3-S или Subaru WRX, или даже с очень любимым, но, к сожалению, ушедшим VW R32. Каждый из этих компактных фургонов оснащен мощным двигателем в сочетании с постоянным полным приводом — комбинация, которая обеспечивает волнение и безопасность в автомобиле, загруженном спортивными намерениями.

Фактор цены, и EX близок к двум последним конкурентам больше, чем к более дорогому немецкому классу.Хорошо оснащенные модели EX стоят менее 33000 долларов — примерно столько же, сколько загруженный WRX или R32. Acura стоит примерно на 1000 долларов больше, в то время как топовая модель A3 начинается примерно с 37000 долларов с более крупным двигателем V-6 и полным приводом. BMW X3 возглавляет чарты с ценой почти 40 000 долларов США при оснащении, как наш Infiniti.

Внешне EX имеет меньше полезного пространства внутри, чем Toyota RAV4. Обладая самой длинной колесной базой в этом спортивном сегменте — 110,2 дюйма — водитель Infiniti полностью владеет дорогой.Езда уверенная, но не изнурительная, так как подвеска натянута и предназначена для энергичного вождения, а не для расслабленной езды. Сильные тормоза, четкое рулевое управление и отзывчивый дроссель делают EX более быстрым и быстрым, чем некоторые его аналоги. Кроме того, EX ездит меньше, чем можно предположить по своим размерам, поскольку он кажется маневренным и гибким для автомобиля, который к тому же длиннее любого другого транспортного средства, упомянутого здесь.

Несмотря на то, что шасси заслужило высокие оценки, очень сложно не заметить великолепную 3.5-литровый фирменный V-6, приводящий в действие EX. Этот двигатель обеспечивает надежную мощность и с радостью удовлетворяет ваши запросы на ускорение. Благодаря постоянно действующей системе полного привода, которая использует межосевой дифференциал для разделения мощности 50/50 спереди и сзади, EX «чувствует», как будто он имеет упор на мощность заднего привода. Отключите электронные вспомогательные средства тяги, и Infiniti можно будет управлять с помощью тяжелых дроссельных заслонок, управляя автомобилем сзади.

Экономия топлива была нормой для спортивного кроссовера, который едет как седан.Не обращая внимания на максимальную экономию, я в среднем набирал чуть менее 22 миль на галлон на расстояние более 800 миль на одну милю на галлон меньше, чем оценка шоссе EPA.

Внутри EX — приятное сочетание высококачественных материалов, плавного управления и электронных функций, которые наверняка понравятся широкой аудитории. Мне понравились рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением, кнопочное зажигание, мощная аудиосистема и спортивные сиденья с красивой подкладкой. На приборной панели есть четкий информационный экран, а также лаконичные кнопки и циферблаты для управления климатической и аудиосистемой отдельно от навигационного устройства — явное обновление по сравнению с некоторыми конкурентами.Мне также понравилась система Around View Monitoring, в которой используются четыре камеры, установленные на теле, чтобы обеспечить 360-градусный обзор вокруг автомобиля, когда вы включаете задний ход. Вы можете просмотреть все четыре вида или выделить одну конкретную камеру, если находитесь близко к препятствию. Звуковые сигналы также звучат, поэтому нет оправдания непреднамеренному удару по любому объекту.

И наоборот, дополнительная система предупреждения о выезде с полосы движения Infiniti оказалась несколько раздражающей. При использовании той же зеркальной камеры система LDW подает вам звуковой сигнал, если вы пересекаете любую из нарисованных линий проезжей части, не используя указатели поворота, указывающие на ваше намерение.Это устройство должно предупреждать невнимательных водителей о том, что они отклоняются от своей полосы движения, и может активировать антиблокировочную систему тормозов или систему контроля устойчивости, если ваша скорость рыскания слишком велика. Вы должны выключать LDW каждый раз при запуске автомобиля, если вы не хотите этих запретов.

В остальном мне понравились большие боковые зеркала EX, но консоль и общие места для хранения кажутся меньше, чем я бы предпочел. Заднее сиденье также обеспечивает хороший комфорт и достаточно места для взрослых, но вам будет тесно в ногах — странное совпадение, учитывая размеры автомобиля.

Находясь у руля, не о чем сетовать, поскольку высококлассная экипировка Infiniti, спортивные характеристики и поддерживающий комфорт делают этот компактный кроссовер одним из самых ярких и привлекательных на рынке. За цену загруженного Subaru спортивные водители могут получить роскошь и производительность в этом аккуратном пакете.

Только факты: Infiniti EX35

Пятидверный EX35 с пятью пассажирами поставляется в комплектациях Base или Journey с задним или полным приводом.Базовый заднеприводный универсал стоит от 31 300 долларов. Добавьте 1400 долларов за полный привод.

Power исходит от 3,5-литрового двигателя V-6 мощностью 297 л.с. и максимального крутящего момента 253 фунта / фут. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач и зимним режимом является единственной предлагаемой трансмиссией. Модели AWD добавляют блокировку межосевого дифференциала. По оценкам EPA, 16/23 или 17/24 только для заднего привода.

Длинный список стандартного оборудования включает в себя: автоматический климат-контроль, боковые подушки безопасности, контроль тяги и устойчивости, обтянутую кожей рулевую колонку с усилителем наклона / телескопирования и аудиосистемой, бесключевое зажигание и доступ, бортовой компьютер с наружной температурой, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях. включая поясницу, подключение к цифровым медиа, 17-дюймовые легкосплавные диски, складывающееся заднее сиденье, спутниковое радио, противотуманные фары и задний спойлер.Опции включают: навигацию с распознаванием голоса, кожаные сиденья с подогревом, систему объемного звучания, люк с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, обнаружение передних и задних препятствий, ксеноновые фары с рулевым управлением, стереосистему Bose и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Чтобы узнать больше об искусстве и развлечениях, возьмите копию The Ellsworth American.

Это сообщение из архивов The Ellsworth American , Mount Desert Islander и forestviewer.com.

50 самых б / у Infiniti EX35 на продажу, экономия от 3 249 $

Infiniti EX35 2008 года — изящный и мощный

Когда я увидел эту машину, это была любовь с первого взгляда. Даже новые модели сейчас не выглядят так привлекательно, и я твердо уверен, что классика никогда не умирает. Хотя черный цвет довольно легко загрязняется, он отражает часть моей личности как жителя Нью-Йорка. Конечно, я также принял во внимание другие вещи, прежде чем делать такие инвестиции.Это была моя самая первая машина, и я до сих пор на ней езжу и надеюсь, что буду ездить на ней еще много лет. Я считаю эту машину очень надежной. Он спортивный, прочный и стильный, в одном флаконе. Я очень рекомендую бренд Infiniti, так как он предлагает автомобили высокого качества и непревзойденный сервис. Это очень индивидуальный опыт, который я запомнил с того дня, в который вошел … (подробнее)

Когда я увидел эту машину, это была любовь с первого взгляда.Даже новые модели сейчас не выглядят так привлекательно, и я твердо уверен, что классика никогда не умирает. Хотя черный цвет довольно легко загрязняется, он отражает часть моей личности как жителя Нью-Йорка. Конечно, я также принял во внимание другие вещи, прежде чем делать такие инвестиции. Это была моя самая первая машина, и я до сих пор на ней езжу и надеюсь, что буду ездить на ней еще много лет. Я считаю эту машину очень надежной. Он спортивный, прочный и стильный, в одном флаконе.Я очень рекомендую бренд Infiniti, так как он предлагает автомобили высокого качества и непревзойденный сервис. Это очень индивидуальный опыт, который я запомнил с того дня, как зашел в дилерский центр.

Я использовал эту машину во многих поездках по США, и у меня осталось много теплых воспоминаний, будь то остановки в закусочных и кафе, торговых точках и национальных парках. Без него эти поездки были бы невозможны. Наличие такой машины дает вам повод отправиться в разные места и изучить то, что там есть.

Я использовал эту машину во многих поездках по США, и у меня осталось много теплых воспоминаний, будь то остановки в закусочных и кафе, торговых точках и национальных парках. Без него эти поездки были бы невозможны. Наличие такой машины дает вам повод отправиться в разные места и изучить то, что там есть.

У него как раз нужная мощность и нет ничего пугающе быстрого, как, например, Porsche. Внешний вид безупречный и красивый в моих глазах.

У него как раз нужная мощность и нет ничего пугающе быстрого, как, например, Porsche. Внешний вид безупречный и красивый в моих глазах.

Этот автомобиль не самый экономичный.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.