Инфинити фх 37: 37 : Infiniti FX37 , .


0
Categories : Разное

Содержание

Отчет по шумоизоляции Infiniti FX 37 в СПб

Шумоизоляция Infiniti FX 37 в Санкт-Петербурге

Инфинити ЭфИкс 37 является оптимальным сочетанием кроссовера и спорткара, аэродинамики и управляемости, мощности и легкости, практичности и стиля. Комфорт класса люкс с футуристическими нотками, солидный внешний вид, качественный дизайн и отделочные материалы при мощном моторе с 333 лошадиными силами под капотом, прибавьте маневренность, высокую проходимость, надежность, просторный салон и получаем Infiniti FX 37, которая практически во всем устраивает своих владельцев.

К недостатком можно отнести чересчур жесткую подвеску (хотя она регулируется). Недостаточная штатная шумоизоляция Infiniti FX 37 часто является причиной обращения в автосервис. Однако этот недостаток легко устраним.  В целом по автомобилю можно сказать, что он весьма неплох при качественной шумке – легко ездить, приятно и не напряжно находиться в салоне.

 

Шумоизоляция крыши Infiniti FX 37

В работе с данной модификацией наши специалисты вынуждены пропустить этот этап.

Дело в том, что крыша 37-го Инфинити ЭфИкс содержит люк с большим количеством механизмов, поэтому эффективно обработать это пространство и герметизировать его не получится. Возможно, некоторые компании предложат вам эту операцию, однако, это – деньги на ветер. Сосредоточим внимание на других элементах: дверях, днище, багажнике, арках, торпедо.

Шумоизоляция днища Infiniti FX 37

Концепция автомобиля, само его предназначение – это поездки на дальние расстояния, загород, по любым дорогам. Такой машиной, как правило, пользуются люди, ценящие комфорт, статус, время и свое здоровье, для которых модернизация авто – не пустой звук, а необходимость для сохранения здоровья и комфорта, повышения пассивной безопасности. Потому шумоизоляция Инфинити ЭфИкс 37 – это процесс неизбежный. Днище – это та часть автомобиля, которая принимает на себя ударную долю механических и силовых воздействий, при этом возникают сильные  вибрации, шумы, стуки и скрежет, появляется свист – все это неизбежно проникает в салон, даря водителю и пассажирам серенаду-какофонию.

Снизить шумовой порог, а заодно упрочнить пол авто поможет профессиональная обработка днища.

И начинаем мы с того, что полностью демонтируем салон, элементы обшивки с ковровым покрытием. Открывшееся пространство тщательно пылесосим, очищаем от пыли и грязи, после этого обрабатываем обезжиривающим раствором. Вслед за этим на пол тщательно и осторожно прикатываем разогретый предварительно для эластичности виброматериал. Слой выбираем потолще. После его остывания таким же образом прикатываем закрытоячеистый звуко- и теплоизолятор. Особенностью материала является его влагонепроницаемость. За счет этого, вода не будет проникать к полу, эффективно защищая его от коррозии. Третьим слоем берем тяжелый звукоизолирующий материал, плотный и толстый. Его функция – гашение низкочастотного звука, вибраций, давящего на уши гула. После завершения детали интерьера салона возвращаются на место.

 

Шумоизоляция колесных арок Infiniti FX 37

На эту зону днища автомобиля приходятся нагрузки от отработки неровностей дороги, подвески, работы движка. Основные звуки, проникающие в салон через арки – свист от трения резины при вращающихся колесах, особенно, на больших скоростях, попадающие камешки, песок, пыль, грязный снег, а также химические смеси, которыми обрабатывают дороги при гололеде сотрудники дорожной службы. Все это приводит к возникновению посторонних шумов в автомобиле, излишней нагрузке на поверхность, вибрациям.

Шумоизоляция Infiniti FX 37 в области колесных арок проводится при помощи тех же материалов, что и обработка днища. Предварительный этап: демонтаж обшивки авто, очистка и обезжиривание поверхности. Затем наши специалисты прикатывают равномерно прогретый в печи материалы, создавая сложную многослойную структуру. Первым слоем идет виброизоляционный материал, максимально толстый – 5 мм. Особенностью является его максимальная плотность, достаточная легкость, влагостойкость. Вторым слоем накладывается рельефный звукопоглощающий компонент толщиной 15 мм. Также накладывается слой звукоотражающего материала небольшой толщины.
Обработка задних колесных арок проводится в секторе модернизации багажника.

Шумоизоляция дверей Infiniti FX 37

Несмотря на большую остекленную поверхность двери также можно шумоизолировать. Преимущества:

  1. сделает ваше авто непроницаемым для звуков извне и завершит шумоизолированный контур Инфинити ЭфИкс 37,
  2. избавит вас от дребезжания дверей, которое непременно появляется вместе с приличным пробегом,
  3. поможет сохранять микроклимат в автомобиле более длительный временной промежуток, что благотворно отразится на экономии расхода топлива (на работу системы обогревания/охлаждения).

Для начала наши ребята снимают элементы обшивки с дверей, разбирают их до оголения наружной части. В процессе все механизмы, которые можно убрать – убираем, включая стеклоподъемники и др. Поверхность очищается, обезжиривается. Первым слоем, который мы прикатываем, является виброизолятор толщиной 2 мм. НА него сверху укатывается толстый слой звукопоглотителя, особенностью которого является композитная клеевая структура, обладающая влагостойкостью.

Пластиковый щит двери устанавливаем на место и шумоизолируем его легким виброизолятором, а штатную дверную обшивку проклеиваем звукоизолирующим толстым слоем материала, который попутно будет выполнять функцию дополнительного фиксатора и антискрипа, т.к. поможет избежать контакта пластиковых компонентов обшивки с металлической частью корпуса, снимет скрипы, дребезжания и постукивания деталей друг о друга.

Шумоизоляция торпедо Infiniti FX 37

Призвана исключить звуки, издаваемые при соприкосновении деталей друг о друга в передней панели, вызываемые при этом скрипы, «сверчки». Для начала разбираем панель: снимаем имеющиеся приборы, механизмы, датчики и т.д. Снимаем её и разбираем полностью на мелкие детали, насколько это возможно. Каждая деталь чистится, сушится и обрабатывается обезжиривающим раствором. Затем на каждую плотно проклеиваем антискрипный материал, а затем торпедо собираем. Не обходим стороной и подторпедное пространство: на него проклеиваем слои виброизолятора, затем шумополготителя, на некоторых участках шумопоглотитель наносится в несколько слоев.

Устанавливаем панель на место и собираем. В итоге каждая деталь, механизм, проводок обработаны материалом, что помогает избежать контакта поверхностей, убирает зазоры между ними и источники появления раздражающих шумов. Профессионально выполненная операция гарантирует их полное отсутствие даже при сильных вибрациях.

 

В Студии шумоизоляции «АвтоКомфорт» вы получаете:

  1. снижение уровня шума до 80%;
  2. выбираете оптимальный для вас пакет шумоизоляции по приемлемой цене;
  3. качественные материалы и профессиональное обслуживание, которое улучшит вашу машину;
  4. пожизненную гарантию на все выполненные работы;
  5. бесплатную поездку на такси;
  6. полный фотоотчет по проделанной работе и используемым материалам.

 

Приезжайте – зашумим!

 

Ремонт двигателя Infiniti FX37, недостаточно масла в двигателе Инфинити ФХ 37

Диагностика электрики Infiniti FX37

Современная электроника нередко подкидывает вопросы электрикам-диагностам.

В этот раз тоже «грешили» на неё. Симптомы очевидны: со слов владельца, никаких проблем с машиной не было. Заводилась, ездила без нареканий. Правда ТО одно очередное пропустил, но из-за этого же не заглохнет машина. Да, еще лампочка с масленкой моргнула — масла долили.  После этого еще ездили. «Конечно, из-за ТО не заглохнет» — поддакивали мы, убедившись, что масло в двигателе все-таки есть — «Вероятно, проблема с электрикой. Будем диагностировать…»,

Два дня автомобиль «перекапывали» электрики. Для верности даже демонтировали спутниковую сигнализацию. Результат нулевой. В момент пуска проскакивает одна искра. Всё.

Прошлись от бензонасоса до блока управления двигателем.

Осциллограф, подключенный к датчику коленвала (красные импульсы) и распредвалов (синие импульсы) выдал странную картинку:

Такая картинка бывает, если неправильно установлена цепь ГРМ, Но мотор никто не вскрывал до нас. Вот как должно быть. На эталоне все импульсы «стартуют» одновременно, сразу после паузы:

У нас на экране четкой картинки не получилось. Даже между собой распредвалы вращались несинхронно — начала импульсов должны совпадать (красный — распредвал по левой головке, синий — по правой):

Разбираем двигатель

Рассогласование меток приводило к тому, что блок управления двигателем не видел момента, когда подавать искру. В этом и крылась причина отсутствия искры. Осталось найти «виновника».

После проверки датчиков, маховика и прочей  периферии, было принято серьезное, взвешенное, но рисковое решение: снимать и разбирать двигатель. Мы предположили, что поломка имеет механическую природу и кроется она внутри мотора. 

Мотор Infiniti FX37 (VQ37VHR) подготовили к съему:

И аккуратно сняли с автомобиля вместе с АКПП и подрамником:

Бригада из нескольких человек, слаженно разбирает двигатель. Каждый знает, что и как ему нужно снять. Нам ведь еще собирать его 🙂

Снятие впускного коллектора ничем не удивило, даже насторожило: а правильное ли решение мы приняли. Внутри все относительно чисто:

Есть, конечно, масляные подтеки, но таким двигатель не остановишь. Продолжаем разбирать:

 

Отцепляем АКПП и перемещаем мотор на стен:

Снятая клапанная крышка развеяла сомнения: проблема внутри двигателя есть…

Для сравнения, мотор автомобиля Infiniti FX45 2005 года (больше 10 лет машине) выглядит вот так:

Для контраста, фото без вспышки:

Почему надо вовремя менять масло

Вместо моторного масла — мазут и это, несмотря на то, что мы доливали свежего масла в попытках завести двигатель FX37.

Дальше все еще нагляднее:

Вот эта муфта работает благодаря моторному маслу. Работать на мазуте такой механизм не может:

Разобрали низ двигателя. Неприятно даже смотреть на «это»:

 

Масло в двигателе Инфинити ФХ 37, как выяснилось позже, не меняли 30000 км:

Механизм ГРМ:

Передняя крышка мотора вся в мазуте:

Здесь стоит механизм VVEL — прецизионный сервопривод, который отвечает за высоту подъема клапанов:

Вот этот сервопривод. В таком состоянии он уже ни за что корректно не отвечает:

Чтобы продолжить разбирать двигатель, пришлось его помыть из керхера. Иначе просто не видно головок болтов. Не понятно, что открутили, а что нет:

Мойка снаружи помогла разбирать мотор, но из-под каждой открученной детали вываливался наружу мазут. Вот, например, на этом месте стоял натяжитель цепи ГРМ, который управляется давлением масла: Все забито мазутом.

Масляное голодание двигателя Инфинити ФХ 37 (помните, клиент говорил, моргала лампочка масла) оставило свои следы: постели распредвалов имеют выработку.

Слева царапины:

Снятие головок блока, обнажило новые сюрпризы:

Моторное масло, вернее то, что от него осталось, горело в цилиндрах. По краю цилиндра видна сажа, точнее короста.

Вторая головка блока не лучше:

На самом деле клиенту повезло, что двигатель заглох. Налицо износ вкладышей. Еще немного и ремонт был бы куда дороже: добавился бы коленвал и т. п.

Маслосъемные кольца «залегли» (на фото самое правое). Кольца потеряли эластичность из-за масляного нагара:

Видно, что компрессионные кольца разжались, а маслосъемное не шелохнулось:

Еще один протертый вкладыш:

А вот этот, коренной протерся до меди:

Почему Infiniti FX37 заглох и не заводится

На этом ужастики закончились. Причина поломки автомобиля в неисправности муфт распредвалов, которые тоже управляются моторным маслом. Их каналы были забиты мазутом. Из-за этих муфт возникло рассогласование распредвалов и коленвала. Отсюда и картинка на осциллографе, как будто цепь перескочила на зуб. Муфты пришлось поменять. Ремонт Infiniti FX37 свелся к тщательной промывке масляных каналов и самого двигателя. Хон на стенках цилиндров сохранился, так что блок отмыли и отставили до сборки:

Мелкие царапины крест-накрест — это хон. Он позволяет маслу удерживаться на стенках цилиндров:

Поршни не новые, они отмыты до заводского состояния:

Головки блока также отмыты, клапана притерты, маслосъемные колпачки заменены:

Вот тот самый механизм VVEL:

Было вот так, если помните:

Крышки двигателя отмыты. Красить не стали — и так прилично выглядят:

Сборка двигателя Инфинити ФХ 37

Дальше отверточная сборка:

Мотор готов к установке:

Как и следовало ожидать, двигатель завелся сразу и без нареканий. Работает ровно, как новый.

Почему стоит доверить ремонт Инфинити именно нам?

В Инфинити Партс обращаются немало владельцев Infiniti. Люди с разным достатком и требованиями к техцентру. Конечно всем не угодишь, но мы поставили во главу угла честный ремонт, а не жалкие попытки любым способом завлечь клиента. Этот способ работает много лет. Нас рекомендуют друзьям. Мы не стесняемся своей работы.

Ремонт двигателя отснят на фотоаппарат (около 2 Гб фотографий). Фотографии передаются владельцу вместе с отремонтированным автомобилем.

Бесплатная консультация по телефону +7 (495) 662 47 47.

Стоимость, диагностика и причины поломки

Infinity FX 37

Инфинити ФХ 37

 

Моторное масло: объем для замены 4,9 — 5,2 л. Рекомендуемая вязкость моторного масла 0W-30 и 5W-30. Рекомендации по замене в городском режиме 7-8 тыс.км, смешанный цикл — 10 тыс.км. 

Масло в АКПП: установлена 7-и ступенчатая АКПП производства Жатко, полный объем около 10 л. Тип жидкости Nissan Matic S. По информации российского представительства компании Идемитсу, они рекомендуют использовать жидкость Idemitsu ATF для этих 7-и ступенчатых АКПП. Рекомендации по замене: частично каждые 20-30 тыс.км (сливается около 3 л). Тянуть с заменами нельзя, это очень сильно снижает ресурс коробки. Установлен металлический фильтр-сеточка, который с каждой второй частичной заменой надо снимать и мыть карбклинером.

Масло в задний редуктор: объем 1,4 л, только с классом API GL-5. Вязкость 75W-90 или 80W-90. Замена каждые 20-30 тыс.км. 

Масло в передний редуктор: объем 0,65 л, только с классом API GL-5. Вязкость 75W-90 или 80W-90. Замена каждые 20-30 тыс.км.

Масло в раздатку: объем 1 л, используется тоже масло, что и в АКПП (например предложенный аналог).  Замена каждые 40-60 тыс.км.

Антифриз, объем общий 9,6 — 10 л. Производителем рекомендован органический антифриз бирюзового цвета (сине-зеленый) с увеличенным сроком жизни. Рекомендации по замене — 1 раз в 3-4 года. Если использовать зеленый, то замена каждые 2 года.

Жидкость ГУР: используется жидкость для АКПП, объем около 1 л

Воздушный фильтр двигателя: установлено 2 одинаковых фильтра, по одному на каждую из головок двигателя.

Свечи зажигания — 6 шт

Тормозная жидкость. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозной системы. Если написано «only DOT-3» или «only BF-3», используйте только жидкость класса Дот-3. Замена раз в два года или каждые 40 тыс.км.

Лампы головного света. В ближнем и дальнем свете стоят ксеноновые лампы D2S.

Аккумулятор. Может устанавливаться аккумулято разного размера. Все внешние отличия только в длине аккумулятора — 23 см и 26 — 27 см в длину. Вы можете установить любой на ваше усмотрение. Больший аккумулятор имеет большую емкость и больший пусковой ток, что может быть актуально при дополнительно установленном энергоемком оборудовании и при запуске автомобиля в условиях очень холодной зимы. 

 

Опубликовал Виктор

Отзывы владельцев Infiniti FX (Инфинити) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Infiniti FX (Инфинити) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—супер супер супер — все нравиться — и даже расход — но налог почему я должен платить такой не понятно,прошло 26 лет и даже не чуствуеться- новые не дотягивают других марок вооще никак- запчасти бу…

1

лучший вариант по цене и качетвуПриобретал в 12 году авто 11 года в У-Сервис Ярославка. Центр и менеджеры — на отлично! Комплектация Hi-tech. Машина ездила не только по мск, но была и в Париже и на Сицилии и в Казани. Впечатления…

3

Покупал в 2012г, только появились на рынке. Отзывов не было-рискнул. Дизель экономный-10-11л/100км средний расход, и это если учесть что ездила моя жена (лютая гонщица). Спортивный режим езды в городе…

15

Управляемость выше всяких похвал. При эксплуатации зимой и летом в условиях Западной Сибири автомобиль показывает себя выше всяких похвал. Расход топлива зимой 13,2-13,3 литров на 100 км. Машина…

1

Всем доброго времени суток! Впечатления от машины только положительные, несмотря на все разговоры про прожорливость и "неремонтопригодность"… если у кого-то возникнут мысли о…

62 комментария

авто Огонь! динамика и тормоза шикарные!впечатляет!послушная в управлений.вот расход по городу ?немного по карману бьёт?но терпимо,иначе никак

51 комментарий

Езжу на финике второй год, тачка огонь! Если в дальнейшем пересяду на новый автомобиль, то это будет тоже infiniti.

211 комментарий

Уважаемая девушка, марка Infinity, не для всех. Далеко не каждый поймет все преимущества автомобиля, в Вашем случае FX 37. Во-первых, авто с таким пробегом не может быть в хорошем состоянии, с него…

52 комментария

Отличная машина. Доволен всем. Отличная управляемость. Не знаю как в других городах, но в СПБ отличный сервис. Лучше не встречал! До этого был опыт Мерседеса, Лендровера, БМВ, постоянного проблемы…

6

Приобрел автомобиль основываясь на положительном опыте эксплуатации предыдущего FX-35 2006 года выпуска, который был приобретен новым в самой простой комплектации. Первые впечатления об FX-50S были…

17

Машина ВООБЩЕ СУПЕР !!! Купил, езжу уже полгода и не нарадуюсь ! Попробовал поездить взяв у друга FX 35 2006 года. Разница ощутима. Поэтому кто решил взять такой аппарат берите будете довольны…

16

Не могу привыкнуть к управлению. Такое впечатление, что вся система управления авто бракованая. Сам автомобиль может попытаться выехать резко в сторону на любой скорости (от 80-160) выше не разгонял…

202 комментария

Автомобиль брал с рук в 2013 году. Перед суровой зимой решил его подготовить. Я был в очень приятном удивление аппарат люксовый а цены как на жигули, вот понимаю МЛ- 350 2007 года заехал в сервис с…

19

Приятное впечатление. Нисколько не жалею о покупке.

7

машиной очень доволен. стоит своих денег. динамика, управляемость на высоте. расход для 2 х тонн адекватный. Для тех кто любит погонять в условиях российских дорог.По трассе 160 — 180 не замечаешь…

6

Отличная машина. Кроме управления и прожорливого двигателя.

8

Люди если нравится финик покупайте 2-3 годичные модели,финики до 850 тыс все убитые.Или готовьте отдельно 300 тыс на вложения,зап части очень дорогие.Если видите на обьявлении без вложений не верьте…

32

Финик – три года сладости. Конечно, коль скоро текст появляется на автомобильном портале – значит, в данном случае речь пойдет не о финиках, которые лакомство, а о Финике, как часто называют Infiniti…

16

Нормальный автомобиль, но жрет много — по 18-19 л/100 км зимой. Возможно из-за старой коробки. Как-то поездил на новом Fх 37 — у него расход в 9.5 на трасе укладывается. из недостатков — убогий салон…

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Уникально! Infiniti FX Limited Edition :: Autonews

Первые автомобили Infiniti FX37/50 уникальной номерной серии Limited Edition появятся в автоцентре Genser Infiniti в начале апреля.
Комплектация Limited Edition создана на базе версий FX37S и FX50S 2010 модельного года при участии подразделения Brabus Group – компании CRD. В числе изменений, которые получила модель FX в 2010 году — новый двигатель V6 объемом 3.7 л, развивающий мощность 333 л.с., а также расширенный список опций.

Серия FX37/50 Limited Edition выпущена для России впервые и насчитывает всего 150 экземпляров, каждому из которых присвоен индивидуальный номер в формате ХХХ/150 и подтвержден специальными табличками внутри салона и снаружи автомобиля.
FX37/50 Limited Edition предлагаются в двух вариантах окраски кузова: черном Black Obsidian с самовосстанавливающимся покрытием или белом перламутре Moonlight White Pearl металлик.
Раритетную партию автомобилей отличают «дымчатые» фары и уникальные 21-дюймовые литые диски, дизайн которых вызывает ассоциации с лопастями турбины. Диски, решетка радиатора, боковые вентиляционные отверстия и рейлинги окрашены в благородный темно-графитовый цвет.
Интерьер автомобилей лимитированной серии впечатляет элегантным сочетанием натуральных и высокотехнологичных материалов. Обивка из эластичной кожи графитового оттенка с контрастными строчками гармонирует с затянутым в дымчатую алькантару потолком. Вместо кленового шпона в отделке приборной панели, центральной консоли и панелях дверей используется настоящий карбон.
Продвинутый мультимедийный комплекс Connectiviti+ интегрирует систему кругового обзора Around View Monitor, коммуникационно-развлекательный центр с жестким диском объемом 10 Гб, 11 колонок премиум-класса от Bose и обновленную навигационную систему.
Идеальную работу 7-ступенчатой автоматической трансмиссии дополняют подвеска с изменяемой жесткостью и спортивная тормозная система, а особый комфорт в пути обеспечивают вентилируемые спортивные сиденья новой конструкции с регулируемой боковой поддержкой, система полного привода ATTESA E-TS™, антипробуксовочная система и адаптивное освещение.
Более подробную информацию о возможности стать обладателем одного из уникальных FX37/50 Limited Edition уточняйте у менеджеров по продажам автомобилей Infiniti по телефону (495) 788-9000, или в автоцентре Genser на 63-м км внешнего кольца МКАД.
Пресс-служба группы компаний Genser
(495) 788-58-58
www.genser.ru

Infiniti FX37S — характеристики, фото, обзор

В нашей стране автомобили Инфинити давно стали визитной карточкой успешных людей. Действительно, нет лучше автомобиля, который помог бы выделиться из толпы приевшихся кроссоверов BMW, Ауди и даже Porsche. Начиная с 2003 года, бренд Infiniti стал люксовой визитной карточкой Nissan. Первый рестайлинг серии FX произошел в 2006 году, второе поколение представили в Женеве в марте 2008 года. Уже осенью «японец» стал доступен для покупки. Весь модельный ряд Инфинити.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Тридцать седьмой Инфинити FX объединил в себе внешность спорткара и внедорожника. О повышенной аэродинамике автомобиля, предназначенного не только для езды по бездорожью, говорит покатая крыша в стиле «купе», диффузоры за аркой передних колес, 21-дюймовые диски с достаточно низкопрофильной резиной.

Новая оболочка полностью соответствует имиджу «разжигателя страсти» к быстрой езде. Слабым местом FX37s остается по-прежнему узкий багажник – несчастные 376 литров. Честно говоря, это смешной объем для японского монстра.

Интерьер

Одного взгляда на экстерьер Infiniti FX37s будет достаточно, чтобы понять – в мире существует другой уровень роскоши. Он заметно отличается оттого, что предлагают нам аскетичные немцы или немного отставшие от мировых тенденций американцы. Все настолько представительно, что кажется неприличным на фоне мирового экономического кризиса. Интерьер буквально кричит о том, что вы не зря потратили на автомобиль 80 000 долларов.

Перечислять абсолютно все опции тридцать седьмого Инфинити FX37s не имеет смысла. Это займет львиную долю времени. Скажем одно – они вызовут у вас только теплые, положительные эмоции. Особенно впечатляет продвинутая система помощи во время парковки. Задним пассажирам скучать не приходится. Несмотря на сравнительно компактную галерку, здесь имеется вмонтированный в потолок монитор, независимый климат-контроль, лишний раз подтверждающий, что кроссовер принадлежит к высшей лиге.

Технические характеристики

Инфинити Эф-Икс цепляет не только роскошным салоном, но и потрясающими ходовыми характеристиками. «Японец» мгновенно набирает скорость, преодолевая сотню менее чем за семь секунд. Попадая за руль авто, любой водитель обнаружит в себе задатки Шумахера, дремавшего внутри все эти годы.

Благодарить это стоит 3,7-литровый бензомотор и семиступенчатую автоматическую трансмиссию. При этом уже на сотом километре водителю придется распрощаться с 20 литрами отборного топлива – кушает Infiniti FX37s ой как немало. На умеренной скорости по прямой аппетит двухтонного «бегемота» можно умерить до 10 литров.

Комплектации и цены

В России FX37 предлагается сразу в нескольких комплектациях. Фирменной опцией для каждой являются спортивные тормоза. У премиум-вариаций Элит и Хай-Тек будут спортивная подвеска, такой же спортивный, система AVM (круговой обзор), система CDC, роскошные спортивные сидения. Цена на автомобиль стартует от 45 000 долларов.

Подводим итоги

Инфинити FX 37S – далеко не дешевый автомобиль, рассчитанный на людей, знающих себе цену. Он подойдет бизнесменам и любителям спортивной езды. Машинка отличается прекраснейшим внешним видом и эффектными характеристиками. Будьте готовы к тому, что вам всегда будут сопровождать завистливые взгляды владельцев Mercedes, Toyota и даже Porsche.

В то же время хотелось бы улучшить тормоза – такая динамика требует серьезной системы, а не того, что установил производитель. Из-за слабых колодок тормоза перегреваются при резком торможении, следует «отдача» в руль. Подобные выходки недопустимы для авто премиум-класса!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Infiniti

Infiniti FX37S фото

Тест драйв FX37S

Видео обзор

Регламент и стоимость ТО Инфинити fx37

Плановое техническое обслуживание.
тыс. км.
Операции Артикул Цена 10, 20, 40, 50, 70, 80,100 30 60, 120 90
ЗАМЕНА
Масло моторное (4.9 л.) 5W30 3185,00 З З З З
Фильтр масляный 15208-65F0B 600,00 З З З З
Кольцо сливной пробки 11026-01M02 50,00 З З З З
Фильтр воздушный (2 шт. ) 16546-30P00 1600,00 П З З З
Свечи зажигания (6 шт.) 22401-JK01D 9000,00 П З З З
Жидкость в тормозной системе DOT 4 600,00 П З З З
Масло в раздаточной коробке (1 л.) ATF Nissan Matic-S 900,00 П П З П
Масло в переднем дифференциале (0.65 л.) 75W90 GL5 780,00 П П З П
Масло в заднем дифференциале (1. 4 л.) 75W90 GL5 1680,00 П П З П
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха B7277-1CA1A 900,00 П З З З
Охлаждающая жидкость (9.7 л.) Антифриз 2425,00 П П П З
Итого з/ч: 3835 15935 19295 18360
ПРОВЕРКА CONSULT III PLUS
Опрос систем П П П П
ПРОВЕРКА
Интервал межсервисного пробега (установить) П П П П
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum П П П П
Боковой увод — проверка на стенде Nussbaum П П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии П П П П
Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) П П П П
Направление света фар, световые приборы, эл. приборы П П П П
Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания П П П П
Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания П П П П
Педальный тормоз, стояночный тормоз, (работа, свободный ход) П П П П
Выключатель стоп — сигналов и системы круиз — контроля П П П П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов П П П П
Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня, а также на предмет подтекания) П П П П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное колесо), при необходимости переставить. П П П П
Система охлаждения двигателя П П П П
Охлаждающая жидкость П П П П
Приводные ремни П П П П
Ремни безопасности (работа, повреждения) П П П П
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) П П П П
Тормозные колодки,и другие компоненты дисковых тормозных механизмов П П П П
Жидкость в автоматической коробке передач (9. 9 л.) П П П П
Система выпуска отработавших газов П П П П
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала (повреждения, течи) П П П П
Итого работ: 3400 7990 10540 9350
Стоимость, руб 7235 23925 29835 27710

П — проверить С — смазать З — заменить

 

Дополнительные операции Артикул Запчасть Работа Сумма
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum 0,00 1000,00 1000,00
Дроссельный узел — чистка и адаптация 200,00 4300,00 4500,00
Свечи зажигания (6 шт. ) — замена 22401-JK01D 9000,00 2550,00 11550,00
Фильтр воздушный (2 шт.) — замена 16546-30P00 1600,00 340,00 1940,00
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха — замена B7277-1CA1A 900,00 510,00 1410,00
Прокладка клапанной крышки правая — замена 13270-EY01A 1650,00 1700,00 3350,00
Прокладка клапанной крышки левая — замена 13270-EY01B 1650,00 1700,00 3350,00
Прокладка свечных колодцев правая — замена 13271-EY00A 1650,00 1700,00 3350,00
Прокладка свечных колодцев левая — замена 13271-EY00A 1650,00 1700,00 3350,00
Радиаторы двигателя и кондиционера — с/у и мойка 4000,00 8500,00 12500,00
Очистка масляной системы TUNAP (при замене масла ДВС) Microflex 957 1200,00 510,00 1710,00
Очистка топливной системы TUNAP Micrologic Premium 139 3450,00 2550,00 6000,00
Очистка системы кондиционирования TUNAP Airco Well 996 2650,00 850,00 3500,00
Диагностика и заправка кодиционера Фреон R134A 1700,00 850,00 2550,00
Охлаждающая жидкость (9. 7 л.) — замена Антифриз 2425,00 1360,00 3785,00
Масло в автоматической коробке передач (5 л.) — частичная замена ATF Nissan Matic-S 4500,00 850,00 5350,00
Прокладка поддона АКПП — замена 31397-1XJ0A 1800,00 2550,00 4350,00
Кольцо сливной пробки АКПП — замена 11026-01M02 50,00 0,00 50,00
6350,00 3400,00 9750,00
Масло в раздаточной коробке (1 л.) ATF Nissan Matic-S 900,00 850,00 1750,00
Масло в переднем дифференциале (0. 65 л.) 75W90 GL5 780,00 850,00 1630,00
Масло в заднем дифференциале (1.4 л.) 75W90 GL5 1680,00 850,00 2530,00
Приводной ремень — замена 11720-EY00A 2900,00 850,00 3750,00
Ролик приводного ремня — замена 11925-JK21A 2400,00 850,00 3250,00
Ролик приводного ремня (2 шт.) — замена 11925-JK20D 5200,00 850,00 6050,00
Натяжитель приводного ремня — замена 11955-1EA0D 4700,00 850,00 5550,00
Колодки тормозные передние — замена D1060-JL00K 2500,00 1200,00 3700,00
Колодки тормозные задние — замена D4060-JL00K 2500,00 1200,00 3700,00
Диски и колодки тормозные передние — замена 40206-JL00A 10500,00 2550,00 13050,00
Диски и колодки тормозные задние — замена 43206-1CA0A 10500,00 2550,00 13050,00
Колодки стояночного тормоза — замена D4060-CA01A 2000,00 2550,00 4550,00
Суппорта тормозные передние (2 шт. ) — чистка и смазка 200,00 1500,00 1700,00
Суппорта тормозные задние (2 шт.) — чистка и смазка 200,00 1500,00 1700,00
Жидкость в тормозной системе (1 л.) — замена с прокачкой DOT 4 600,00 1190,00 1790,00
Ступица передняя — замена 40202-4GE0A 5000,00 2550,00 7550,00
Ступица задняя — замена 43202-4GA0B 6000,00 2550,00 8550,00
Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) — замена 54613-1CA0A 900,00 1190,00 2090,00
Стойка переднего стабилизатора правая — замена 54618-1CA3C 2000,00 850,00 2850,00
Стойка переднего стабилизатора левая — замена 54668-1CA3C 2000,00 850,00 2850,00
Втулки заднего стабилизатора (2 шт. ) — замена 54613-1CA1A 900,00 1190,00 2090,00
Стойка заднего стабилизатора правая — замена 54618-1CA3B 2000,00 850,00 2850,00
Стойка заднего стабилизатора левая — замена 54668-1CA3B 2000,00 850,00 2850,00
Тяга рулевая — замена D8521-1CA0D 2000,00 1700,00 3700,00
Наконечник рулевой правый — замена D8520-1AA1B 2000,00 1360,00 3360,00
Наконечник рулевой левый — замена D8640-1AA1B 2000,00 1360,00 3360,00
Развал — схождение колес — проверка и регулировка 0,00 2550,00 2550,00

2013 INFINITI FX37 Характеристики, цена, расходная цена, отзывы

Если есть модель, которая воплощает спорт в внедорожнике, то это Infiniti FX. На платформе, общей с Nissan 370Z, Infiniti FX едет как высокий спортивный автомобиль. Единственные другие внедорожники, которые приближаются к таким впечатлениям от вождения, — это BMW X6 и Porsche Cayenne.

В то время как Infiniti FX 2013 года предлагает исключительную спортивность, он не справляется с полезностью, что ограничивает его привлекательность.

Мы протестировали версию FX с V-образным шестицилиндровым двигателем, название которой было изменено на FX37 в 2013 модельном году благодаря новому большему 3,7-литровому двигателю V-6 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также предлагается версия V-8, получившая название FX50. Базовая цена FX37 начинается с 45 945 долларов США, включая 995 долларов США, но с добавлением полного привода (задний привод входит в стандартную комплектацию) и нескольких дополнительных пакетов наша проверенная цена выросла до 57 250 долларов США. Чтобы увидеть базовые характеристики Infiniti FX37 в сравнении с Cayenne, X6 и Acura ZDX, щелкните здесь.


Внедорожники обычно не отличаются динамичностью движения, но FX — не обычный полноприводный внедорожник. Его корни в спортивном автомобиле делают его одним из самых управляемых внедорожников в мире, который вознаграждает водителей-энтузиастов, как немногие другие. Благодаря точным, уверенным откликам и весомому рулевому управлению вы можете сказать, что есть что-то особенное в FX37, как только вы нырнете в поворот. Это внедорожник, который увлекает вас за рулем и не отпускает. Мне нравится, что.

Несмотря на то, что Infiniti значительно увеличила количество лошадиных сил… Показать обзор полностью

Если есть модель, которая воплощает спорт в внедорожнике, то это Infiniti FX. На платформе, общей с Nissan 370Z, Infiniti FX едет как высокий спортивный автомобиль. Единственные другие внедорожники, которые приближаются к таким впечатлениям от вождения, — это BMW X6 и Porsche Cayenne.

В то время как Infiniti FX 2013 года предлагает исключительную спортивность, он не справляется с практичностью, что ограничивает его привлекательность.

Мы протестировали версию FX с V-6, название которой было изменено на FX37 в 2013 модельном году благодаря новому большему 3,7-литровому двигателю V-6 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также предлагается версия V-8, получившая название FX50. Базовая цена FX37 начинается с 45 945 долларов США, включая 995 долларов США, но с добавлением полного привода (задний привод входит в стандартную комплектацию) и нескольких дополнительных пакетов наша проверенная цена выросла до 57 250 долларов США. Чтобы увидеть базовые характеристики Infiniti FX37 в сравнении с Cayenne, X6 и Acura ZDX, щелкните здесь.


Внедорожники обычно не славятся своей динамикой вождения, но FX — это не обычный полноприводный внедорожник. Его корни в спортивном автомобиле делают его одним из самых управляемых внедорожников в мире, который вознаграждает водителей-энтузиастов, как немногие другие. Благодаря точным, уверенным откликам и весомому рулевому управлению вы можете сказать, что есть что-то особенное в FX37, как только вы нырнете в поворот. Это внедорожник, который увлекает вас за рулем и не отпускает. Мне нравится, что.

Несмотря на увеличение мощности Infiniti — с 303 до 325 л.с. с новым 3.7-литровый шестицилиндровый двигатель — Infiniti FX37 ничем не отличается от своего предшественника FX35 при повседневной езде. Производительность более чем адекватна; имеется значительный резерв мощности для проезда медленно движущихся грузовиков по шоссе, что делает V-8 FX50 ненужным для всех, кроме самых жаждущих энергии покупателей.

Несмотря на большую мощность нового V-6, расход бензина несколько улучшается. Наш FX37 AWD рассчитан на 16/22 миль на галлон по городу / шоссе — на 1 милю на галлон лучше на шоссе, чем FX35.

Облик концептуального автомобиля FX претерпел изменения с момента его дебюта более десяти лет назад, но его общая форма осталась почти такой же. Снаружи не похоже, что на заднем сиденье много места, но когда я вошел внутрь, я был приятно удивлен хорошим пространством для головы и приемлемым пространством для ног даже для более высоких взрослых. Здесь удобно сидеть, к тому же есть откидная спинка.


Хотя это не происходит за счет места на заднем сиденье, вы платите штраф за видимость за отличительный внешний вид FX. Видимость сзади чрезвычайно ограничена из-за небольшого заднего окна, и это может сделать задний ход с места для парковки нервным окончанием.Стандартная камера заднего вида делает жизнь менее напряженной, но она не заменяет чувство уверенности в своем окружении, которое вы испытываете в автомобиле с отличной естественной видимостью.

Качество езды Infiniti FX37 AWD необязательно суровое, но при движении по неровному асфальту вас немного швыряет на сиденье водителя. Это побочный эффект внимания FX к динамике управляемости, так как независимая подвеска всех четырех колес и дополнительные 20-дюймовые колеса и шины нашего тестового автомобиля передают много информации о дороге в кабину.

FX имеет подпружиненное складывающееся сиденье второго ряда — приятный штрих, но сочетание высокого пола груза и низкой линии крыши — Infiniti FX37 сидит примерно на 2,5 дюйма ниже, чем Cayenne — ограничивает грузоподъемность FX. -обладает универсальностью по сравнению с более высокими роскошными внедорожниками.


FX получил высший балл Страхового института безопасности дорожного движения «Хорошо» за защиту от столкновений при лобовом и заднем столкновении, последняя из которых представляет собой испытание подголовников транспортного средства и защиты шеи, которую они предлагают.На момент публикации FX не прошел испытания IIHS на боковой удар или прочность крыши.

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, электронную систему стабилизации, боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые подушки безопасности для обоих рядов и активные передние подголовники для защиты от травм шеи.

За 2950 долларов дополнительный технологический пакет Infiniti включает в себя ряд высокотехнологичных функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение выезда с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматической системой помощи при торможении и передние ремни безопасности, которые автоматически натягиваются в определенных случаях. аварийные ситуации вождения.В пакет также входит система управления расстоянием, которая помогает поддерживать безопасную дистанцию ​​за счет нажатия педали газа или нажатия на ногу, если вы подходите слишком близко к задней части автомобиля. Выбираемая система также автоматически задействует тормоза, когда вы отпускаете педаль газа, чтобы восстановить следующую дистанцию.

Полный список функций безопасности см. На странице «Функции и характеристики». Чтобы узнать, насколько хорошо детские автокресла подходят к FX, посетите страницу проверки автокресел.


Ничего подобного FX не было, когда он впервые появился в виде модели 2003 года, и даже сегодня их не так много.Появились прямые конкуренты, такие как X6 и ZDX, имитирующие стиль Infiniti, а в случае значительно более дорогого X6 — впечатления от вождения. В любом случае, если вам нужен развлекательный фактор спортивного автомобиля наряду с некоторой универсальностью внедорожника, Infiniti FX37 по-прежнему предлагает.

Скрыть полный обзор

50 самых б / у Infiniti FX37 на продажу, экономия от $ 2759

Infiniti FX37 2013 года — Отличный обзор

FX37 по-прежнему предлагает необычный стиль и атлетизм для своего сегмента, хотя некоторые покупатели могут посчитать его модный внешний вид лучше, чем BMW X6.Благодаря этому стилю кабина стала теснее, но Infiniti эволюционировала и теперь имеет более ориентированную на семью часть сегмента роскошных кроссоверов, покрытую более крупными JX35 или QX60.

FX37 по-прежнему предлагает необычный стиль и атлетизм для своего сегмента, хотя некоторые покупатели могут посчитать его модный внешний вид лучше, чем BMW X6. Благодаря этому стилю кабина стала теснее, но Infiniti эволюционировала и теперь имеет более ориентированную на семью часть сегмента роскошных кроссоверов, покрытую более крупными JX35 или QX60.

Я отправился в путешествие с семьей. мне очень нравится эта поездка.

Я отправился в путешествие с семьей. мне очень нравится эта поездка.

Infiniti оставила FX в значительной степени нетронутой эстетически в 2013 году, и мы не можем винить его дизайнеров за это решение. Модель получила полное обновление в 2012 году, и внедорожник по-прежнему отлично выглядит благодаря разумному использованию хрома. В то время как закругленная передняя часть и зауженная решетка радиатора придают носу оттенок желчности, характерной для QX56, мы не можем насытиться приподнятыми крыльями и капотом.Привлекательные фары и агрессивная изогнутая крыша придают FX особый стиль. Вокруг задней части красивые светодиодные задние фонари придают люку сияющий вид с морщинистыми бровями, что уместно … (подробнее)

Infiniti оставила FX в значительной степени нетронутой эстетически в 2013 году, и мы не можем винить его дизайнеров за это решение. Модель получила полное обновление в 2012 году, и внедорожник по-прежнему отлично выглядит благодаря разумному использованию хрома. В то время как закругленная передняя часть и зауженная решетка радиатора придают носу оттенок желчности, характерной для QX56, мы не можем насытиться приподнятыми крыльями и капотом.Привлекательные фары и агрессивная изогнутая крыша придают FX особый стиль. Вокруг задней части красивые светодиодные задние фонари придают люку сияющий вид с морщинистыми бровями, который уместен для машины, которая выдает более 300 лошадиных сил на задние колеса.

В том-то и дело, машина слишком тяжелая. Покатая линия крыши FX делает заднее сиденье тесным, а грузовое пространство ограничено для этого класса. Стандартные функции FX 2013 года включают камеру заднего вида, Bluetooth, аудиосистему Bose с 11 динамиками, порт USB и интеграцию с iPod.

В том-то и дело, машина слишком тяжелая. Покатая линия крыши FX делает заднее сиденье тесным, а грузовое пространство ограничено для этого класса. Стандартные функции FX 2013 года включают камеру заднего вида, Bluetooth, аудиосистему Bose с 11 динамиками, порт USB и интеграцию с iPod.

Infiniti FX37 2013 — Отличная машина!

Мне понравился цвет, угольно-серый, и общий дизайн машины. Он обладает большой мощностью для своего размера и управляется как спортивный автомобиль.Внутри есть мягкие кожаные сиденья, настоящие деревянные панели и множество электрических органов управления сиденьями. Сиденья могут быть с подогревом или охлаждением, а в подголовниках каждого сиденья есть видеоплееры для просмотра тем, кто сидит сзади. Автомобиль запоминает настройки сиденья, зеркал и рулевого колеса для каждого водителя и автоматически регулирует их, когда вы садитесь в него. Мне также нравится кнопочное зажигание и кнопочный вход в дверь.

Мне понравился цвет, угольно-серый, и общий дизайн машины.Он обладает большой мощностью для своего размера и управляется как спортивный автомобиль. Внутри есть мягкие кожаные сиденья, настоящие деревянные панели и множество электрических органов управления сиденьями. Сиденья могут быть с подогревом или охлаждением, а в подголовниках каждого сиденья есть видеоплееры для просмотра тем, кто сидит сзади. Автомобиль запоминает настройки сиденья, зеркал и рулевого колеса для каждого водителя и автоматически регулирует их, когда вы садитесь в него. Мне также нравится кнопочное зажигание и кнопочный вход в дверь.

Здесь недавно пошел снег, и ездить на этой машине было просто здорово.Просто нажмите кнопку «снег» и получайте удовольствие!

Здесь недавно пошел снег, и ездить на этой машине было просто здорово. Просто нажмите кнопку «снег» и получайте удовольствие!

Соотношение мощности и веса отличное. Автомобиль обладает большой мощностью и крутящим моментом для своих размеров и очень хорошо управляется. На мой взгляд, эстетика внешнего вида уникальна и элегантна. Этот полный привод тоже очень хорош.

Соотношение мощности и веса отличное. Автомобиль обладает большой мощностью и крутящим моментом для своих размеров и очень хорошо управляется.На мой взгляд, эстетика внешнего вида уникальна и элегантна. Этот полный привод тоже очень хорош.

В него встроен ограничитель оборотов, который запрещает превышение 5K об / мин на нейтрали или в парке. Также имеется ограниченное грузовое пространство в зоне люка и не так много места для ног тех, кто находится сзади. Конструкция автомобиля также позволяет любому, кто садится на заднее сиденье, удариться головой о крышу / раму. Топливная эффективность тоже неплохая. Он получает всего около 18 миль на галлон.

В него встроен ограничитель оборотов, который запрещает превышение 5K об / мин на нейтрали или в парке. Также имеется ограниченное грузовое пространство в зоне люка и не так много места для ног тех, кто находится сзади. Конструкция автомобиля также позволяет любому, кто садится на заднее сиденье, удариться головой о крышу / раму. Топливная эффективность тоже неплохая. Он получает всего около 18 миль на галлон.

Infiniti FX37 2009 года —

FX заменил QX4 как среднеразмерный внедорожник Infiniti, хотя QX4 был меньше FX.У него та же платформа FM, что и у заднеприводного Nissan 370Z, и он «не претендовал на восхождение в горы. Скорее, его агрессивная форма обещала стиль и быстрое управление.

FX заменил QX4 как среднеразмерный внедорожник Infiniti, хотя QX4 был меньше FX. У него та же платформа FM, что и у заднеприводного Nissan 370Z, и он «не претендовал на восхождение в горы. Скорее, его агрессивная форма обещала стиль и быстрое управление.

FX45 включает в себя 4.5-литровый (4494 куб. См) 32-клапанный бензиновый двигатель V8 DOHC VK45DE с четырьмя клапанами на цилиндр, мелко обработанными распределительными валами с блоком и головками из алюминиевого сплава, поршнями с молибденовым покрытием с низким коэффициентом трения, титановыми впускными и выпускными клапанами, модульными головками цилиндров, коленчатый вал с микрообработкой, легкие поршни, бесшумная одноступенчатая приводная цепь и бесступенчатая … (подробнее)

FX45 включает в себя 4,5-литровый (4494 куб.см) 32-клапанный бензиновый двигатель V8 DOHC VK45DE с четырьмя клапанами на цилиндр, мелко обработанные распределительные валы с блоком и головками из алюминиевого сплава, поршни с молибденовым покрытием с низким коэффициентом трения, титановые впускные и выпускные клапаны, модульные головки цилиндров, коленчатый вал с мелкой обработкой, легкие поршни, сверхтихая одноступенчатая приводная цепь и бесступенчатая система регулирования фаз газораспределения, которая оптимизирует открытие впускных клапанов

Это также связано с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со сверхшироким передаточным числом с электронным управлением и режимом ручного переключения, который включает в себя возможность последовательного выбора ручного переключения передач и согласования оборотов при переключении на пониженную передачу.

Это также связано с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со сверхшироким передаточным числом с электронным управлением и режимом ручного переключения, который включает в себя возможность последовательного выбора ручного переключения передач и согласования оборотов при переключении на пониженную передачу.

FX и QX56, платформа которых используется совместно с Nissan Armada, не продаются в Японии.

FX и QX56, платформа которых используется совместно с Nissan Armada, не продаются в Японии.

2013 Infiniti FX37 AWD Test — Обзор — Автомобиль и водитель

КЕРИАН

Спортивный кроссовер FX от Infiniti провел два напряженных года: в 2012 году был проведен косметический ремонт, а затем сменился базовый 3.5-литровый двигатель V-6 заменен на 3,7-литровый в 2013 году. Помимо увеличения мощности, новый V-6 имеет смену названия с объемного двигателя с FX35 на FX37. Еще больше изменений на горизонте, благодаря недавно объявленному Infiniti пересмотру названия всей линейки. В следующем году FX37 становится QX70; что сбивает с толку, тот же значок будет применен к FX50 с двигателем V-8, и изменение названия не должно совпадать с редизайном или обновлением. Людям, читающим этот обзор FX37 в 2014 году, просто замените любое упоминание FX37 на QX70.

VQ не означает «очень тихий»

Как и 3,5-литровый двигатель, который он заменяет, 3,7-литровый V-6 FX37 принадлежит к семейству двигателей Nissan VQ. Различные варианты одного и того же двигателя уже давно используются в Nissan 370Z и Infiniti G37 и M37, и в этом году он также будет добавлен в список двигателей меньшего кроссовера EX. Хорошая новость — мощность силовой установки. В FX37 он развивает 325 лошадиных сил и 267 Нм крутящего момента без турбонаддува. Плохая новость в том, что она грубая и неочищенная.Сильно нажмите, и рычаг переключения передач, рулевое колесо и педали почувствуют слабую вибрацию. Уникальный баритонный вой двигателя в основном звучит неплохо, но лучше снаружи автомобиля. Внутри это может звучать слегка трэшево.

К сожалению, чтобы по-настоящему поторопиться с FX37, вы будете проводить много времени на красной границе 7500 об / мин шестицилиндрового двигателя или около нее, где звук особенно неприятен. 3,7-литровый двигатель не развивает максимальную мощность в 325 лошадиных сил до 7000 об / мин, а все 267 фунт-фут крутящего момента доступны только при высоких 5200 об / мин.При прочих равных условиях — наш FX37 был на незначительные 67 фунтов тяжелее, чем последний FX35, который мы тестировали, полноприводная модель 2009 года, а двигатель вращается через ту же семиступенчатую автоматическую коробку передач — можно было ожидать, что FX37 будет превосходит FX35. Вместо этого он связывает старую модель.

FX37 разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды и до 100 миль в час за 16 секунд и достиг максимальной скорости 142 миль в час, цифры идентичны тем, которые мы зафиксировали для FX35 2009 года. Вероятно, это можно отнести к дополнительным 22 лошадиным силам 3,7-литрового двигателя и дополнительным 5 фунт-фут крутящего момента, которые достигаются на 200 и 400 об / мин позже, чем у 3. 5-литровый, притупляя свою полезность с конвейера. Единственное преимущество FX37 в том, что он преодолевает четверть мили и разгоняется до 120 миль в час. В обоих испытаниях он проходит на 0,1 секунды быстрее. Помимо выдачи ничем не примечательных 16 миль на галлон под нашим наблюдением — улучшение на 2 мили на галлон по сравнению с его предшественником 2009 года — двигатель не предлагает заметной разницы в производительности. (Согласно EPA, FX37 на 1 милю на галлон лучше на шоссе, чем FX35.) Остальные впечатления от вождения не изменились, что означает, что вы получаете хорошую управляемость за счет твердой и пограничной жесткой езды, а также онемения рулевого управления.Мартовский снег не позволил нам количественно оценить способность модели 2013 FX37 AWD держать дорогу, но мы подозреваем, что резина 265 / 50-20, по крайней мере, будет соответствовать, если не превзойти 0,82 г поперечного сцепления, достигнутого на нашем последнем тестовом автомобиле, который был тоньше 265/60. -18 резина.

Роскошный кроссовер, как всегда

Покупатели увидят заметное повышение цены на 1295 долларов по сравнению с FX35 2012 года, независимо от количества ведущих колес. (Infiniti предлагает покупателям более дешевую модель с задним приводом, но только с V-6.Наш FX37 был полностью загружен с тремя дополнительными пакетами, которые подняли его цену с 47 395 долларов до разумных (с учетом оборудования) 57 945 долларов. Пакет Technology (2950 долларов) включает в себя адаптивный круиз, дворники с датчиком дождя и адаптивные фары, а также некоторые няни, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении. Пакет Deluxe Touring (3300 долларов) включает 20-дюймовые колеса, привлекательную стеганую кожаную обивку, внутреннюю отделку из клена, а также передние сиденья с подогревом и охлаждением; Пакет Premium ($ 4300) добавляет навигацию, восьмидюймовый сенсорный дисплей, очень необходимый монитор Around View с датчиками парковки и электрическую регулировку рулевой колонки.

FX37 по-прежнему отличается необычным стилем и атлетизмом для своего сегмента, хотя некоторые покупатели могут посчитать его стильный внешний вид лучше, чем BMW X6. Благодаря этому стилю кабина стала теснее, но Infiniti эволюционировала и теперь имеет более ориентированную на семью часть сегмента роскошных кроссоверов, покрытую более крупными JX35, например, QX60. Мы надеемся, что Nissan / Infiniti планирует улучшить свой шестицилиндровый двигатель к тому времени, когда придет замена FX, учитывая, что в следующий раз это может быть единственный вариант двигателя, поскольку компания отказывается от двигателей V-8.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 57 945 долларов (базовая цена: 47 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 226 куб. Дюймов, 3696 куб. См
Мощность: 325 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 267 фунт-фут при 5200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113.6 дюймов
Длина: 191,3 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма Высота: 65,0 дюймов
Снаряженная масса: 4391 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 м / ч с
От нуля до 100 миль в час: 16,0 с
От нуля до 130 миль в час: 36,5 с
Роторный старт, 5-60 миль в час: 6,6 с
Высшая передача, 30-50 миль в час: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль в час: 4,4 секунды
-миля стоя: 14,5 сек при 96 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 142 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 169 футов

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 16/22 миль на галлон
C / D наблюдается: 16 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор: Infiniti FX37 2013 года (видео)

Когда автомобильным компаниям необходимо продлить срок службы модели, они используют ряд уловок. После первого года добавляются новые цвета. Следующие несколько лет варианты и детали отделки изменены. Примерно в четвертый год выходит ограниченная серия, а в пятом году следует модернизация трансмиссии. То же самое и со спортивным кроссовером Infiniti FX, который сейчас входит в пятый модельный год как «новый» Infiniti FX37 2013 года.Как вы уже догадались, единственное, что нового в FX37 — это двигатель. Сегодняшний животрепещущий вопрос: дает ли новый двигатель жизнь роскошному автомобилю? Или это тонко замаскированный кроссовер жизнеобеспечения? Щелкните прыжок, чтобы узнать.

Внешний вид

Последние стили

Infiniti вызывают поляризацию, если не сказать больше. Нашего собственного Майкла Кареша не слишком поразили выпуклые пропорции FX и большая решетка радиатора. Однако, как и в случае с Infiniti M, мое мнение сместилось с веры, что фирменная решетка Infiniti с зияющей пастью и выпуклости крыльев непривлекательны, к ощущению, что продукты Infiniti представляют уникальный стиль, в довольно повторяющийся сегмент.С новой решеткой Gillette и функциональными боковыми вентиляционными отверстиями FX выглядит спортивным, современным и стильным. Это кроссовер мира роскошных кроссоверов / внедорожников по сравнению с «крылатыми» BMW X5 и Mercedes ML с их «более безопасным» стилем.

Интерьер

По сравнению с экстерьером, интерьер элегантный и, возможно, спокойный. Из-за возраста атрибутов FX вы не найдете прошитой кожаной панели, изменяющего цвет внешнего освещения или обшивки потолка из алькантары.Вместо этого вы найдете акры безупречно обработанного клена, мягкие пластиковые передние панели и отделку, напоминающую Lexus. Несмотря на то, что в этом году ему исполнилось пять лет, интерьер FX вполне конкурентоспособен с немцами, что свидетельствует о том, насколько роскошным он был в 2008 году.

В то время как моя 6-футовая рама показала, что сиденье водителя чрезвычайно удобно, покупатели должны знать, что троны не обеспечивают такой же диапазон движений, как у конкурентов, а у переднего пассажирского сиденья отсутствует регулируемая поясничная поддержка. Задние сиденья обиты обивкой с той же тщательностью, что и передние ковши, но из-за пропорций автомобиля пространство для заднего пассажира ограничено.С функциональной точки зрения высокая приборная панель и высокая поясная линия затрудняют обзор, особенно для невысоких водителей. Изогнутый боковой профиль и маленькие задние окна влияют на обзор сзади, а также на грузоподъемность. Несмотря на то, что грузовой объем в 24,9 кубических футов кажется конкурентоспособным по сравнению с X5, сильно наклонный задний профиль мешал втиснуть громоздкие покупки в коробках в красивую добычу FX.

Информационно-развлекательные устройства и гаджеты

FX37 поставляется со стандартным 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который делает все, кроме навигации. Интеграция iDevice / USB, Bluetooth и аудиосистема Bose с 11 динамиками с проигрывателем компакт-дисков для одного диска и радио XM являются стандартными для всех моделей. Выбор «премиального пакета» за 4300 долларов дает вам простую в использовании навигационную систему Infiniti с 8-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, голосовое управление, гладкую систему камер Infiniti (обновленная для обнаружения движущихся объектов), сиденье водителя с памятью, рейлинги на крыше. и рулевое колесо с усилителем наклона и телескопа. Независимо от того, какую систему вы выберете, Infiniti — одна из самых интуитивно понятных доступных систем.Они также позволяют перемещаться по системе с помощью переключателя на рулевом колесе, чтобы ваши глаза могли оставаться на дороге. 8-дюймовая система добавляет функциональность сенсорного экрана к этому миксу, предоставляя вам три способа навигации по системе: переключатель на рулевом колесе, поворотный джойстик на приборной панели или просто удары пальцем по экрану. К сожалению, ни одна из систем не позволяет управлять вашими мелодиями голосом, как система SYNC в продуктах Ford / Lincoln, и ни одна из них не обеспечивает достаточной мощности для зарядки iPad или других USB-устройств с высокой потребляемой мощностью..

Если вы хотите получить новейшие достижения в области безопасности вождения , (и у вас есть 2950 долларов, которые можно потратить на «технологический пакет»), Infiniti предоставит фары для поворота, радарный круиз-контроль, предупреждение о столкновении, предупреждение столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения и выезд с полосы профилактика. Система также предлагает «Ассистент управления расстоянием», который (при включении) толкает педаль акселератора обратно на вас, если она думает, что вы слишком быстро приближаетесь к идущей впереди машине. Если автомобиль решает, что отпускания дроссельной заслонки недостаточно, он задействует тормоза и может полностью остановить автомобиль.Его не следует путать с «адаптивным круиз-контролем», поскольку DCA может работать в любое время и практически на любой скорости.

Трансмиссия

Ах, раздел, которого мы все ждали. Причина, по которой мы снова смотрим на FX, заключается в обновлении двигателя. Вместо того, чтобы дать FX один-два удара, бросив их 3,7-литровый V6 и 5,6-литровый V8 под капот, Infiniti модернизировала V6 и оставила 5,0-литровый V8 без изменений (может быть, в следующем году?). Новый шестицилиндровый двигатель увеличивает мощность за счет 22 л.с. до 325 при высоких 7000 об / мин, в то время как крутящий момент возрастает с незаметных 5 фунт-футов до 267 при 5200 об / мин.Мощность по-прежнему передается на колеса через 7-ступенчатую коробку передач JATCO, и покупатели по-прежнему могут выбрать систему AWD за 1450 долларов. Если это звучит знакомо, Infiniti уже некоторое время использует этот двигатель в европейских FX. Как это ни парадоксально, с увеличением объема двигателя улучшилась экономия топлива: показатели увеличились на 1 милю на галлон как в городских, так и в автомобильных тестах до 17/24. Как ни странно, общее количество остается прежним — 19 миль на галлон.

Привод

Infiniti основала FX на своем седане G и сохранила как можно больше характеристик управляемости.В результате получился высокий кроссовер с явно задним уклоном, острым рулевым управлением и шасси, которое любит бросать в повороты. Думайте о FX как о тяжелом брате G37. На извилистых проселочных дорогах Северной Калифорнии вы скоро забудете об относительной нехватке «полезности», создаваемой спортивными пропорциями FX, и начнете жаловаться на отсутствие подрулевых переключателей, установленных на колонне. Великолепные магниевые лопасти Infiniti доступны только как часть опционального пакета за 6250 долларов на FX50 AWD за 60 650 долларов, что очень досадно, потому что FX50 не нуждается в них так сильно, как FX37.Причина кроется в кривых крутящего момента и лошадиных сил двигателя Nissan VQ, которые Infiniti называет «набуханием при ускорении», а остальные знают как «отсутствие крутящего момента на низких оборотах». Nissan действительно позволяет вам «грести самостоятельно» с помощью переключателя на консоли, но реакция 7-ступенчатой ​​коробки передач кажется гораздо более вялой, чем та же трансмиссия в G37 с переключателями подрулевых лепестков.

Infiniti

уже давно известна высокооборотистыми двигателями V6, которые необходимо выкатывать до красной черты, чтобы доставить обещанное удовольствие от вождения.Старый 3,5-литровый V6 звучал хрипло при 4000 об / мин, но к тому времени, когда он достиг своего пика в 6800 л.с., он звучал резко, и задолго до того, как он достиг красной отметки в 7500 об / мин, вы были готовы к тому, что песня закончится. Двигатель 3,7 л, с другой стороны, значительно более усовершенствован, поскольку он звонит как сирена, призывая вас проводить больше времени на его безумной красной границе 7600 об / мин. Впервые в FX, пьянящие звуки V6 сочетаются с резьбой по каньону.

Если вы ищете уверенную езду и не заботитесь о том, чтобы ваш внедорожник развесил хвост, или если вы хотите буксировать 2 000 фунтов, FX37 AWD — модель для вас. Система полного привода Infiniti со странным названием ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split) сочетает в себе традиционный межосевой дифференциал с многодисковой муфтой, которая позволяет передавать 0-50% мощности двигателя на переднее колесо, когда по ощущениям электрически управляемая система (или когда колесо пробуксовывает). Infiniti запрограммировала систему на поддержание большего смещения задних колес, чем у немецких конкурентов, благодаря чему FX AWD кажется более маневренным, чем X5 или ML. Поставьте FX AWD на пол и забросьте его в угол, и система обеспечит интересное скольжение с полным приводом, если вы не намочите себя, скользя к бордюру.

На 2013 год FX37 стоит от 44 300 долларов, а FX37 AWD — от 45 750 долларов без пункта назначения или опций. Infiniti дешевле BMW X5 xDrive35i почти на 10 000 долларов, и даже с учетом функциональности двух автомобилей FX представляет собой почти на 5 000 долларов большую стоимость, чем Bimmer. В то время как трансмиссия BMW более изысканная, а интерьер более роскошный, относительно низкая стоимость входа, плавный V6 и сильная задняя динамика FX37 делают 5-летний Infiniti надежным соперником для покупателей, интересующихся «спортивной» частью. уравнение внедорожника.Обновление двигателя Infiniti вряд ли сильно повлияет на недавнее падение продаж FX, поскольку покупатели тянутся к более новым и более экономичным моделям (или даже новому JX35 от Infiniti), но тем не менее FX37 удается вдохнуть новую жизнь в боевого коня Infiniti CUV. Будет ли на 6-м году выпуска 412HP огнедышащий двигатель V8 объемом 5,6 л и задний привод? Нам остается только надеяться.

Infiniti предоставила автомобиль, страховку и один бак бензина для этого обзора

Технические характеристики в ходе испытаний

0-30: 2.24 секунды

0-60: 5,59 секунды

1/4 мили: 14 секунд @ 99,6 миль / ч

Связанные

2013 INFINITI FX37 внедорожник AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это реестр проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN).Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над безопасностью наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

2013 Infiniti FX37 AWD Winter Road Trip

Барбара и Билл Шаффер
Мы не ездили на Infiniti FX37 в течение нескольких лет, поэтому мы решили заново познакомиться, управляя Infiniti FX37 AWD 2013 года в поездке из нашего дома в Вашингтоне в Центральную Калифорнию и обратно. зима.

Infiniti FX — это автомобиль, которым мы восхищались с момента его дебюта 10 лет назад. Стиль уникален для класса роскошных кроссоверов среднего размера, и мы думаем, что он по-прежнему привлекает внимание.
Infiniti FX37 и FX50 2013 года отличаются роскошным оснащением и превосходными характеристиками кроссовера. FX использует ту же заднеприводную платформу, что и спортивный автомобиль Nissan 370Z, и использует тот же базовый двигатель, что и FX37.

Автомобиль, на котором мы ехали в Калифорнию, был FX37 AWD ограниченной серии, который идеально подходил для зимнего путешествия. С снегом в прогнозе и необходимыми цепями, мы были обеспокоены, когда начали подниматься к перевалу Сискию, который соединяет границу Орегона и Калифорнии.

Выросший на заснеженных дорогах Монтаны, Билл умеет ездить по скользким дорогам и любит преодолевать трудности, к тому же он ненавидит надевать цепи. Элемент цепи был усложнен еще и тем, что наши цепи не подходили к массивным 21-дюймовым шинам FX. Когда мы прибыли в Ашленд, штат Орегон, буквально сотни автомобилей выстроились в очередь на обочине дороги, надев цепи, поэтому мы были обеспокоены нашей способностью продолжать свой путь на юг, не решая проблем с цепями.?
Однако мы обнаружили, что? Цепи необходимы? также означало, что полноприводные автомобили, подобные той, на которой мы ездили, были освобождены. Мы откатились на шоссе к контрольно-пропускному пункту Орегонского дорожного патруля, и нам помахали рукой.

Дороги были забиты снегом, но Infiniti FX37 с его всесезонными шинами 265 / 45R21 казался в своей стихии, и мы ехали по зачастую сложной дороге, не вспотев и не раскрутив покрышку. Интеллектуальная система полного привода Infiniti — это система смещения назад в нормальных условиях, но она распределяет крутящий момент на ось с наилучшим сцеплением, поскольку обнаруживается проскальзывание до 50:50 переднего и заднего колеса.

Infiniti FX37 2013 года оснащается новым 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью 325 л. с. В этом году объем отмеченного наградами двигателя DOHC был увеличен с 3,5 л (303 л.с.), и теперь он имеет систему регулируемых клапанов и подъемника, систему дроссельной заслонки с электронным управлением и некоторые другие усовершенствования. FX37 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7,1 секунды на сухой дороге и имеет рейтинг экономии топлива EPA в 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе. На самом деле мы набрали в среднем 21,0 миль на галлон за 1500 миль туда и обратно.

А 390 л.с., 5.0-литровый V-8 приводит в движение FX50 верхнего уровня. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 5,0 секунды, что ставит его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche Cayenne, BMW X5 и Ranger Rover Supercharged. Экономия топлива указана на уровне 14/20 миль на галлон.

Все версии FX имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач с ручным режимом переключения, к сожалению, магниевые подрулевые переключатели не подходят для FX37, поэтому нам пришлось довольствоваться ручным переключением, установленным на консоли, закрытым переключателем. Трансмиссия оснащена уникальной системой согласования оборотов при переключении на пониженную передачу и адаптивным управлением переключением передач, которые делают переключение на пониженную передачу исключительно плавным.

Одной из интересных новых функций Infiniti FX 2013 года является система обнаружения движущихся объектов (MOD) в режиме Around View? Система мониторинга (стандартное оборудование на FX50 и часть пакета Premium на FX37). Монитор показывает водителю виртуальный 360-градусный обзор области вокруг автомобиля на экране навигации. MOD обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения, если система обнаруживает движущийся объект, например, другой автомобиль.

В качестве высококлассного роскошного автомобиля Infiniti FX37 2013 года поставляется с обширным списком стандартных функций, включая почти все функции питания и аудиосистему Bose аудиофильского качества. Наша модель Limited Edition включала в себя пакет Premium с такими функциями, как HD-навигация с информацией о пробках, погодой и ресторанным гидом Zagat, Bluetooth, монитор кругового обзора и другие функции комфорта и удобства.

Цены на Infiniti FX37 2013 года начинаются с 45 945 долларов, включая плату за место назначения.Полный привод добавляет 1450 долларов. Версия Limited Edition стоит 7000 долларов и включает длинный список технических функций в дополнение к развлекательной системе DVD для задних сидений, встроенной в подголовники, и другим косметическим усовершенствованиям.

FX50 оценен в 62 495 долларов, единственная доступная опция — это пакет Sport Technology за 6250 долларов, который включает подвеску с непрерывным демпфированием с автоматическим и спортивным режимами, активное рулевое управление с задним ходом, подрулевые переключатели из магниевого сплава и спортивные сиденья.

Infiniti FX37 2013 года — это не только необычный кроссовер, но и впечатляющие характеристики и управляемость.Благодаря длинной колесной базе и широкой колее он кажется особенно устойчивым и крепким к дороге, при этом сохраняя маневренность и малый радиус поворота 36,7. Большие вентилируемые дисковые тормоза для четырех колес обеспечивают хорошее тормозное усилие. Сцепление даже на заснеженных дорогах было впечатляющим.

Если вы выбираете особенный кроссовер с прицелом на роскошь и производительность, Infiniti FX37 AWD 2013 года — хороший выбор.

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Infiniti FX37

Модификации Infiniti FX37 чрезвычайно популярны.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Установка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем умение ехать быстро. Настройка подвески Infiniti FX37 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым фактором.

Основы Coilover
Койловеры

помогают настроить высоту и демпфирование Infiniti FX37, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с настоящими характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Infiniti FX37.

1. ПРУЖИНЫ Пружины

являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать удары и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-то покупает комплект койловеров Infiniti FX37, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту для вашего применения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

Сверху койловера есть крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся два разных типа втулок: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большой энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются.Это дает гораздо более точное ощущение подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНЫЙ ДИЗАЙН

Внутри любого койловера есть демпферы двух типов: однотрубные и двухтрубные. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубы, если хотите, двойную. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная трубка содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через свой клапан во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, так как он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одна невероятно важная деталь в Monotube — это то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, ее можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с двухтрубной конструкцией, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Infiniti FX37, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легковых треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Infiniti FX37.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации Infiniti FX37, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с учетом недостаточной поворачиваемости. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней балки должна быть одним из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, но насколько хорошо ты сможешь остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение.Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают проскальзывать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.