Инфинити g25: 25 : Infiniti G25 , .

23.07.2019 alexxlab 0

Содержание

Технические характеристики автомобиля Infiniti G25 2.5 (V36(2012))

Технические характеристики Infiniti G25 2.5

Infiniti G25 2.5

Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 7
Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

Фотографии Infiniti G25 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Infiniti G-Sedan — рестайлинг 2012 года. Оснащен мощным двигателем G25 и G37, интеллектуальным полным и задним приводом. Отличная управляемость Infiniti (моделей G37 и G25) обеспечивается за счет уникальной настройки шасси, усиленной жесткости кузова и новой геометрии подвески. При этом сохраняется высокий уровень комфорта, а все неровности дорожного покрытия мягко сглаживаются. Спортивный седан высшего класса – именно эти слова в полной мере отражают характер Infiniti G37 и G25 седан.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Infiniti G25 2.5.

Продажа подержанных автомобилей Infiniti G

Отзывы владельцев автомобиля Infiniti

20.09.2010

Steplton

Оценка автора

Объективность

Пересел с Хонды-Аккорда, но так получилось, что и Аккорд остался за семьей. Поэтому когда надо поехать по пробкам или по плохой дороге, пользуюсь Аккордом — не так жалко, да и расход топлива меньше. А вот для представительских целей пользуюсь Инфинити. Вообще есть много общего между двумя этими авто, но Инфинити, конечно, круче по всем параметрам. Машина безукоризненна по следующим показателям: динамика, управляемость, тормоза, эргономика. Дизайн мне нравится, качество отделки — ну может, не Роллс-Ройс, но вполне на высоте. Полный привод позволяет не беспокоиться на ско…
подробнее
27.05.2010

vip-ledi

Оценка автора

Объективность

Авто на любителя — очень жеская подвеска, большой расход топлива, тяжелый руль, в колее постоянно бросает в разные стороны.
К тому же пластик погромыхевает в салоне и в сервисе постоянно приходится эти звуки искать и убирать (уже раза четыре делали, стало лучше, но чтото всеравно осталось). Багажник маловат. Но зато. Внешний вид до сих пор жутко нравится, динамика обалденная, повороты проходит как по рельсам. Кожа нескользит, сидеть удобно, когда паркуешся, руль и кресло отъезжают сами, масса примочек, которыми пользуешся и которыми не пользуешся. Машина практически не лом…
подробнее
25.02.2010

Natка

Оценка автора

Объективность

Тому кто написал здесь «ломается часто, жрет много» походу сильно неповезло. такая машина вобще не должна ломаться а если заводской брак вылез на то и гарантия. у меня еще ни одной поломки небыло за 28 тыщ кэмэ. с расходом я заметила что сильно зависит от того как едешь. если спокойно то он вобще как на жигулях но при таких возможностях спокойно конечно непоедешь. у меня при активной езде выходит литров 16 это не так уж и много если 300 лошадей подкапотом. конечно если важно сэкономить на бензине то надо было чтото попроще брать :) если уж говорить о недостатках то я бы с…

подробнее

Infiniti G25 | Lowdaily — Urban Automotive Society

Japan Cars

Infiniti G25

История о Infiniti G25 – Японский седан на спорт ковшах Recaro и лежащем подрамнике на асфальте!

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Владелец: Fifiniti_G

Новый канал Lowdaily YOUTUBE

Lowdaily shop – наш официальный online магазин

span { width: 5px; height: 5px; background-color: #5b5b5b; }#mp_form_below_posts2{border-radius: 0px;background: #fafafa;color: #313131;text-align: center;}#mp_form_below_posts2 form.

mailpoet_form {padding: 0px;}#mp_form_below_posts2{width: 100%;}#mp_form_below_posts2 .mailpoet_message {margin: 0; padding: 0 20px;} #mp_form_below_posts2 .mailpoet_validate_success {color: #00d084} #mp_form_below_posts2 input.parsley-success {color: #00d084} #mp_form_below_posts2 select.parsley-success {color: #00d084} #mp_form_below_posts2 textarea.parsley-success {color: #00d084} #mp_form_below_posts2 .mailpoet_validate_error {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 input.parsley-error {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 select.parsley-error {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 textarea.textarea.parsley-error {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 .parsley-errors-list {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 .parsley-required {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 .parsley-custom-error-message {color: #cf2e2e} #mp_form_below_posts2 .mailpoet_paragraph.last {margin-bottom: 0} @media (max-width: 500px) {#mp_form_below_posts2 {background: #fafafa;}} @media (min-width: 500px) {#mp_form_below_posts2 .

last .mailpoet_paragraph:last-child {margin-bottom: 0}} @media (max-width: 500px) {#mp_form_below_posts2 .mailpoet_form_column:last-child .mailpoet_paragraph:last-child {margin-bottom: 0}} ]]>

baggedG25infiniti

Стоимость ТО Инфинити G25 в Москве, техническое обслуживание Infiniti G25

Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз (охлаждающая жидкость) — замена Антифриз охлаждающая жидкость Nissan /5л./ (цена за 2 шт.)	4 200 a 1 000 a 4 200 a	1 000 a1 000 a 4 200 a
Датчики давления в шинах — адаптация (прописка) Датчики давления в шинах — адаптация (прописка)	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
Диагностика компьютерная Consult III Диагностика компьютерная (Consult III)	0 a 2 500 a	2 500 a2 500 a
Диагностика состояния амортизаторов на стенде Диагностика амортизаторов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
Диагностика состояния тормозной системы на стенде Диагностика тормозов на стенде	0 a 1 750 a	1 750 a1 750 a
Диски тормозные задние с колодками (EG000) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной задний (EG000) (цена за 2 шт. ) Колодки тормозные задние (1BN0A)	19 700 a 3 750 a 14 200 a5 500 a	3 750 a3 750 a 14 200 a5 500 a
Диски тормозные передние с колодками (CL70A) — замена Диски тормозные с колодками — замена Диск тормозной передний (CL70A) (цена за 2 шт.) Колодки тормозные передние (EG51A)	20 400 a 3 750 a 14 200 a6 200 a	3 750 a3 750 a 14 200 a6 200 a
Дополнительная защита картера (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
Дополнительная защита картера АКПП (металлическая) — с/у Защита картера (металлическая) — с/у	0 a 250 a	250 a250 a
Дроссельные заслонки (2шт) — чистка и адаптация при замене свечей зажигания Дроссельные заслонки — чистка и адаптация ХХ (2 шт) ель дроссельной заслонки	300 a 1 000 a 300 a	1 000 a1 000 a 300 a
Дроссельные заслонки — чистка и адаптация без замены свечей зажигания Дроссельная заслонка — чистка и адаптация без замены свечей зажигания ель дроссельной заслонки	300 a 2 000 a 300 a	2 000 a2 000 a 300 a
Инжектор (форсунки топливные) — чистка Инжектор (форсунки топливные) — чистка	0 a 5 000 a	5 000 a5 000 a
Колодки тормозные задние (EG50C) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние (EG50C)	5 500 a 2 000 a 5 500 a	2 000 a2 000 a 5 500 a
Колодки тормозные задние (не оригинал AN-654WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные задние ()	2 300 a 2 000 a 2 300 a	2 000 a2 000 a 2 300 a
Колодки тормозные передние (EG51A) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние (EG51A)	6 200 a 2 000 a 6 200 a	2 000 a2 000 a 6 200 a
Колодки тормозные передние (не оригинал AN-605WK) — замена Колодки тормозные — замена Колодки тормозные передние ()	3 700 a 2 000 a 3 700 a	2 000 a2 000 a 3 700 a
Кондиционер — диагностика и заправка Кондиционер — проверка и заправка	0 a 3 750 a	3 750 a3 750 a
Масло в АКПП (Matic S) — замена Масло в АКПП — замена Масло трансмиссионное ATF MATIC S (1л. ) (цена за 5 шт.)	7 000 a 1 500 a 7 000 a	1 500 a1 500 a 7 000 a
Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло в гидроусилителе рулевого управления — замена Масло ГУР PSF (1.0л.)	1 000 a 1 500 a 1 000 a	1 500 a1 500 a 1 000 a
Масло в редукторе — замена Масло в редукторе (одном) моста — замена Масло трансмиссионное 80W90 /1,0л/ (цена за 2 шт.)	1 400 a 750 a 1 400 a	750 a750 a 1 400 a
Профилактическая смазка замков, петель Профилактическая смазка замков, петель	0 a 750 a	750 a750 a
Свечи зажигания (G25/35) — замена Свечи зажигания — замена Свеча зажигания (EW61C) (цена за 6 шт.)	10 800 a 2 750 a 10 800 a	2 750 a2 750 a 10 800 a
Тормозная жидкость — замена Тормозная жидкость — замена Жидкость тормозная Nissan /1,0л/	850 a 1 250 a 850 a	1 250 a1 250 a 850 a
Фильтр салона (1CA) — замена Фильтр салона (кондиционера) — замена Фильтр салона угольный (1CA0A)	900 a 750 a 900 a	750 a750 a 900 a

Infiniti G25 — замена модулей на биксенон Hella 3R

Небольшая предыстория: однажды мы потеряли клиента на Infiniti G35 — отказав со словами, что нет решения для этого авто… Менеджерам всем прилетело от начальства и приняли решение Infiniti G в работу брать, во что бы то ни стало! В итоге, взялись за одну из сложнейших работ — замена линзы целиком в адаптивном механизме Koito на Hella 3R — ну а что из этого получилось — смотрите ниже…

Модули света в фарах Infiniti G25 оснащены механизмом адаптива, что серьезно затрудняет возможность модификаций оптики. Но мы нашли решение этой проблемы и, если при работе над Infiniti EX мы лишь заменили отражатели модулей, то при ретрофите G25 нам удалось полностью заменить модули на новые, при том, что механизм адаптива остался полностью рабочим. И мы с радостью расскажем, как мы этого добились!

Для того, чтобы встроить новые модули Hella 3R в механизм адаптива нам необходимо создать кастомные переходные рамки, которые будут состоять из переходных рамок для Nissan Murano и креплений адаптива штатных модулей, их необходимо будет срезать. Собираем нашу чудо-рамку из перечисленных элементов и крепим её к модулю, а сам модуль вместе с рамкой к механизму адаптива. Собственно все. Остается проверить работоспособность нашей конструкции перед тем как накрывать фару стеклом, и, если все ОК, то можно собирать фары.

Также мы установили новые ксеноновые лампы D2S Osram CLC Xenarc Classic, отполировали стекла и отрегулировали фары.

Новый адаптивный биксенон, получите и распишитесь;)

В результате замены модулей вы получаете:
— улучшение качества света, увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.

Комплектующие, используемые в данной работе, вы можете приобрести на нашем сайте для последующей самостоятельной установки.

Стоимость и регламент то Инфинити G25 SEDAN(V36)-2,5

			тыс. км.
Операции	Артикул	Цена	10, 20, 40, 50, 70, 80,100	30	60, 120	90
ЗАМЕНА
Масло моторное (4.7 л.)	5W30	3055,00	З	З	З	З
Фильтр масляный	15208-65F0A	400,00	З	З	З	З
Кольцо сливной пробки	11026-01M02	50,00	З	З	З	З
Фильтр воздушный (2 шт. )	16546-JK20A	1600,00	П	З	З	З
Свечи зажигания (6 шт.)	22401-EW61C	5400,00	П	З	З	З
Жидкость в тормозной системе	DOT 4	600,00	П	З	З	З
Масло в заднем дифференциале (1.4 л.)	75W90 GL5	1680,00	П	П	З	П
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха	B7277-1CA1A	900,00	П	З	З	З
Охлаждающая жидкость (9 л. )	Антифриз	2250,00	П	П	П	З
Итого з/ч:			3505	12005	13685	14255
ПРОВЕРКА CONSULT III PLUS
Опрос систем			П	П	П	П
ПРОВЕРКА
Интервал межсервисного пробега (установить)			П	П	П	П
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum			П	П	П	П
Боковой увод — проверка на стенде Nussbaum			П	П	П	П
Проверка кузова на отсутствие коррозии			П	П	П	П
Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм)			П	П	П	П
Направление света фар, световые приборы, эл. приборы			П	П	П	П
Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания			П	П	П	П
Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания			П	П	П	П
Педальный тормоз, стояночный тормоз, (работа, свободный ход)			П	П	П	П
Выключатель стоп — сигналов и системы круиз — контроля			П	П	П	П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов			П	П	П	П
Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня, а также на предмет подтекания)			П	П	П	П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное колесо), при необходимости переставить.			П	П	П	П
Система охлаждения двигателя			П	П	П	П
Охлаждающая жидкость			П	П	П	П
Приводные ремни			П	П	П	П
Ремни безопасности (работа, повреждения)			П	П	П	П
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)			П	П	П	П
Тормозные колодки,и другие компоненты дисковых тормозных механизмов			П	П	П	П
Жидкость в автоматической коробке передач (9. 9 л.)			П	П	П	П
Система выпуска отработавших газов			П	П	П	П
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала (повреждения, течи)			П	П	П	П
Итого работ:			3400	7990	8840	9350
Стоимость, руб			6905	19995	22525	23605

П — проверить С — смазать З — заменить

Дополнительные операции	Артикул	Запчасть	Работа	Сумма
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum		0,00	1000,00	1000,00
Дроссельный узел — чистка и адаптация		200,00	4300,00	4500,00
Свечи зажигания (6 шт. ) — замена	22401-EW61C	5400,00	2550,00	7950,00
Фильтр воздушный (2 шт.) — замена	16546-JK20A	1600,00	240,00	1840,00
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха — замена	B7277-1CA1A	900,00	510,00	1410,00
Прокладка клапанной крышки правая — замена	A3270-JK20A	1350,00	1700,00	3050,00
Прокладка клапанной крышки левая — замена	A3270-JK20B	1350,00	1700,00	3050,00
Радиаторы двигателя и кондиционера — с/у и мойка		4000,00	8500,00	12500,00
Очистка масляной системы TUNAP (при замене масла ДВС)	Microflex 957	1200,00	510,00	1710,00
Очистка топливной системы TUNAP	Micrologic Premium 139	3450,00	2550,00	6000,00
Очистка системы кондиционирования TUNAP	Airco Well 996	2650,00	850,00	3500,00
Диагностика и заправка кодиционера	Фреон R134A	1700,00	850,00	2550,00
Охлаждающая жидкость (9 л. ) — замена	Антифриз	2250,00	1360,00	3610,00
Масло в автоматической коробке передач (5 л.) — частичная замена	ATF Nissan Matic-S	4500,00	850,00	5350,00
Прокладка поддона АКПП — замена	31397-1XJ0A	1800,00	2550,00	4350,00
Кольцо сливной пробки АКПП — замена	11026-01M02	50,00	0,00	50,00
		6350,00	3400,00	9750,00
Масло в заднем дифференциале (1. 4 л.)	75W90 GL5	1680,00	850,00	2530,00
Приводной ремень генератора — замена	11720-4P10A	1100,00	850,00	1950,00
Приводной ремень кормпрессора кондиционера — замена	11920-AG900	660,00	850,00	1510,00
Ролик приводного ремня генератора — замена	11927-AL500	2700,00	850,00	3550,00
Ролик приводного ремня компрессора кондиционера — замена	11947-AG300	1920,00	850,00	2770,00
Колодки тормозные передние — замена	D1060-1MF0A	2500,00	1200,00	3700,00
Колодки тормозные задние — замена	D4M60-1BN0A	1500,00	1200,00	2700,00
Диски и колодки тормозные передние — замена	40206-CL70A	10500,00	2550,00	13050,00
Диски и колодки тормозные задние — замена	43206-EG000	7500,00	2550,00	10050,00
Колодки стояночного тормоза — замена	44060-8J00K	1850,00	2550,00	4400,00
Суппорта тормозные передние (2 шт. ) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Суппорта тормозные задние (2 шт.) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Жидкость в тормозной системе (1 л.) — замена с прокачкой	DOT 4	600,00	1190,00	1790,00
Ступица передняя — замена	40202-4GA0A	6000,00	2550,00	8550,00
Ступица задняя — замена	43202-4GA0B	6000,00	2550,00	8550,00
Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) — замена	54613-JK05B	1500,00	1190,00	2690,00
Стойка переднего стабилизатора правая — замена	54618-JK04B	1500,00	850,00	2350,00
Стойка переднего стабилизатора левая — замена	54668-JK04B	1500,00	850,00	2350,00
Втулки заднего стабилизатора (2 шт. ) — замена	54613-JK000	1500,00	1190,00	2690,00
Стойка заднего стабилизатора правая — замена	54618-EG03A	1500,00	850,00	2350,00
Стойка заднего стабилизатора левая — замена	54668-EG03B	1500,00	850,00	2350,00
Тяга рулевая — замена	D8521-JK00C	2000,00	1700,00	3700,00
Наконечник рулевой правый — замена	D8520-EG00C	2000,00	1360,00	3360,00
Наконечник рулевой левый — замена	D8640-EG00C	2000,00	1360,00	3360,00
Развал — схождение колес — проверка и регулировка		0,00	2550,00	2550,00

Infiniti G25 обновление салона

В стенах тюнинг ателье Eastline Garage сегодня Infiniti G25. Это среднеразмерный седан премиум подразделения компании Nissan. Вообще автомобили марки Infiniti имеют основные агрегаты от Ниссанов, в частности наша модель это Nissan Skyline. Зато дизайн, совершенно иной, да и настройка автомобилей собственная и самое главное более качественные и дорогие материалы отделки. В заботливых руках мастеров нашего тюнинг ателье авто 4-го поколения, на смену ему уже пришла новая серия Q, это произошло в 2013 году.

К нам Infiniti G25 прибыл на обновление слона. Владелец не только хотел освежить интерьер, но и добавить в него ярких цветов. Что же, для нас это обычное дело.

Начали мы с перетяжки потолка Infiniti G25 в алькантару. Любая перетяжка потолка в алькантару у нас производится только с применением оригинальной итальянской алькантары. Залог качественно выполненной работы не только в правильных и прямых руках мастеров, но и в грамотном выборе материалов для работы. Экономить на компонентах или материалах совершенно не в нашем стиле, мы предлагаем своим клиентам только все самое лучшее.

Перетяжка потолка влечет за собой и перетяжку стоек в алькантару. Тут все просто, используем ту же алькантару цвета антрацит. Кстати именно этот цвет наиболее гармонично вписывается в черный салон. Завершением работы над новым потолком в любом авто становится перетяжка солнцезащитных козырьков в алькантару.

Дальше на очереди был салонный пластик, он прошел процедуру аквапринта. Мы провели аквапринт центральной консоли, накладки возле рычага КПП и аквапринт вставок в дверях. Текстура – натуральный карбон. Аквапринт таких крупных деталей как центральная консоль зачастую осложняется их сложной формой, от мастеров это требует самого высокого уровня профессионализма. Мы уже неоднократно проводили полный аквапринт салона на различных автомобилях.

Основное внимание уделяется ровности нанесения рисунка и тщательности подготовки поверхности, ведь именно от этого и будет зависеть конечный результат. Вставки в дверях отлично продолжают тему карбона, также в карбоне теперь и накладка на торпедо. Аквапринт это один из несложных способов кардинально поменять облик салона. Все детали покрываются лаком, минимум три слоя. Это придает им необходимую прочность и устойчивость к царапинам, а также многослойное покрытие лаком обеспечивает глубокий блеск элементов.

Вот мы подобрались и к ярким изменениям. Отныне все взгляды прикованы к ярким фиолетовым лентам ремней безопасности. Мы готовы предложить более 100 различных оттенков, однако в салон Infiniti G25 мы выбрали именно фиолетовый, цвет отлично сочетается с черным салоном.

Новые ленты наматываются на стандартные катушки, а значит безопасность осталась на прежнем уровне, также заметим, что новые ленты ничем не уступают в прочности.

Перетяжка руля и ручки КПП, а также ее чехла — это завершение работ над салоном. Для перетяжки руля и прочих органов управления мы используем натуральную кожу Nappa. Цвет новой кожи – черный, мы использовали гладкую кожу и кожу с псевдоперфорацией.

Кожа с псевдоперфорацией заняла свое место на рулевом колесе в местах хвата и на ручке КПП. Такое решение помогло визуально разнообразить интерьер. Руль перешит нами вместе с подушкой руля. На них появилась декоративная прострочка, выполненная фиолетовыми нитями. Чехол КПП также перешит с добавлением яркой строчки.

Проблемы Инфинити G (V36) — выбор б/у и стоимость обслуживания

Начнем с того, что автомобили Инфинит G35/G25/G37 и G37 Coupe в 36 кузове, а также Инфинити ЕХ35/ЕХ25/ЕХ37/QX50 построены на одной платформе и по сути есть ни что иное, как один и тот же авто, только с разницей на кузов седан, купе и хэтчбек.

Если вы думаете о покупке одного из этих автомобилей, то редакция Лаборатория Диагностики рекомендует прочесть статью целиком, так как большинство проблем двигателей или коробок схожи.

Все сведения приведенные в статье о проблемах Infiniti основаны на статистике наших работ по автоподбору Инфинити в Москве, отзывов владельцев, а также обсуждений на тематических форумах и данных от сервис-партнера.

Навигация по статье:

Инфинити G35 3.

5 литра (2007-2009)
Характерные болезни и слабые места ДВС/АКПП

Как ни странно, основная проблема Инфинити в возрасте это не двигатель, а коробка передач (RE5R05A) и системы охлаждения.

Конструктивно 5 ступенчатая коробка передач на Инфинити G35 крайне крепкая и выдерживает очень большие порции издевательств со стороны водителя. Несмотря на большой запас прочности необходимо обязательно проверять ее состояние и есть несколько обязательных моментов к проверке.

Первая и самая противная болезнь проверяется без компьютеров и езды – течи системы охлаждения АКПП Jatco 5 ступ. Необходимо визуально проверить оба шланга охлаждения коробки. Течи на шлангах могут быть как на входе в поддон коробки, или на радиаторе двигателя. В обоих случаях могут проржаветь и отгнить штуцеры или ослабнуть хомуты. Езда с пониженным уровнем трансмиссионной жидкости ATF в коробке 5 ступ категорически противопоказана, однако тоже самое не настолько критично для Jatco 7 ступ. Езда с низким уровнем ATF приводит к перегреву и ускоренному износу фрикционных дисков.

Важно! Коробка передач Инфинити не обладает собственным радиатором охлаждения. Вместо этого контур охлаждения находится непосредственно в нижнем отделе радиатора двигателя.

На тему споров и вопросов дополнительного охлаждения акпп на Infiniti читайте отдельно нашу статью про плюсы и минусы доп радиатора. В общем случае, доп радиатор стоит риска только если вы планируете частые и длительные поездки на скоростях 150-200 км/ч, а в пробках или в городском движении толку от радиатора чуть более нуля. Риск установки доп радиатора заключается во взрыве трассы под давлением, который так или иначе происходит со временем почти у всех.

Пятиступенчатая акпп Jatco от G35/EX35, в отличии от семи ступенчатой имеет щуп, доступ к которому можно получить непосредственно из подкапотного пространства за двигателем. Для того чтобы вытащить щуп понадобится открутить фиксирующий болт на 10. Если масло черное или пахнет горелым его необходимо его менять несколькими частичными заменами с обязательной чисткой поддона акпп со снятием.

Лаборатория диагностики крайне не рекомендует менять масло в коробке различными автоматами «замещением» под давлением и другими подобными способами, особенно без очистки магнитов поддона. Такой способ замены нередко приводит к ускоренной смерти коробки из-за забивания клапанов управления гидроблока продуктами износа фрикционов.
Назад к оглавлению

Семиступенчатая акпп Инфитити Jatco (RE7R01A) от G37/G25/EX25/EX37/QX50 имеет противное свойство торможения двигателем на 3-4 передаче при полном отпускании педали газа. Особенность проявляется на пробегах ближе к 60-100 тысячам километров (в среднем) и зависит от общего износа коробки передач. К сожалению, на данный момент не существует внятного объяснения почему семиступки со временем тормозят двигателем и нередки случаи, когда этот эффект оставался после полной капиталки акпп.

Для полноценной диагностики коробки передач Инфинити G35 или EX35 крайне необходим длительный тест-драйв в различных режимах и скоростях, в противном случае проверить коробку невозможно, т. к. все неисправности могут проявиться только во время работы коробки. При симптомах износа фрикционных пар или гидроблока необходимо продолжать тест-драйв с подключенным компьютером для определения степени износа.

Одним из наиболее важных слабых мест Инфинити G кузова V36 является система охлаждения или «радиаторный бутерброд». В первую очередь причиной ее пониженной эффективности является низкое расположение, которое приводит к набиванию грязи и мелкого мусора в соты радиатора и последующему “цементированию”.

Практически никто из владельцев не знает, что для нормальной промывки радиаторов g35/g25/g37 необходимо снимать бампер и демонтировать весь радиаторный бутерброд с последующим разбором. Наши специалисты неоднократно наблюдали случаи столь сильного загрязнения радиатора двигателя и кондиционера, что отмыть «цемент» из сот радиаторов было невозможно, и проще было купить новые радиаторы.

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Читать дальше » Скрыть »

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Езда с забитыми радиаторами приводит к локальным перегревам двигателя и коробки, особенно в летний период. Помимо радиаторов необходимо раз в пару лет менять крышки расширительного бачка, которые служат для сброса излишнего давления в системе ОЖ. Эксплуатация со старыми крышками приводит к взрыву радиаторов или шлангов.
Назад к оглавлению

Болезни Инфинити G: Двигатель 3.5 литра V6 VQ35HR

На Infiniti G35x V36 07-08 годов выпуска устанавливался двигатель VQ35HR. Двигатель является наследником VQ35DE, который устанавливался на FX35 первого поколения и G35 в кузове V35.

Особенностью HR двигателя по сравнению с предшественником DE можно отметить двойную систему впуска – две дроссельные заслонки и увеличенный порог отсечки оборотов до 7.5 тысяч RPM.

VQ35HR в отличии от DE мотора практически не склонен к угару масла. Масложор на HR моторе начинается либо к пробегам за 200 тысяч километров, либо после перегрева двигателя. Здоровый HR мотор не употребляет ни грамма от замены до замены. На всем семействе VQ/VK двигателей нет гидрокомпенсаторов.

Один из самых распространенных вопросов касательно надежности двигателя — сколько ходят цепи или когда нужно менять цепи грм? Ничего менять не надо пока не зазвенит или не загорятся ошибки. Еще со времен VQ35DE уходящих в капиталку стало очевидно, что цепи ходят очень долго, даже дольше чем сам мотор. Случаи когда цепи изнашиваются очень быстро — как правило признак неправильной эксплуатации или проблем с обслуживанием.

Какой расход на Инфинити g35x и ex35? Реальный расход топлива все же сильно зависит от манеры езды водителя и его маршрута, но если говорить в средних величинах, то нормальный расход для G35 и EX35 — 14-16 литров на 100 км по городу со средней скоростью 30-40 км/ч, и 9-10 литров по трассе со скоростью 90-120 км/ч.

VQ35HR мотор обладает несколькими характерным проблемами, которых нет на его последователях, например — VQ37VHR. Эти двигатели принципиально сильно отличаются от мотора, устанавливаемого на Nissan Murano. Отличается не только компоновка (продольная вместо поперечной), но и навесные, поддон и прочее.

Бумажные прокладки ГБЦ, которые к большим пробегам прогорают или выдуваются. Последствиями могут быть попадания масла в антифриз или наоборот. Одним из визуальных симптомов проблемы может быть «бурление» антифриза в расширительном бачке контура охлаждения при перегазовке, или сильный белый дым при попадании антифриза в камеру сгорания. Бурление антифриза может быть вызвано сильным завоздушиванием системы охлаждения, поэтому прежде чем что-то ремонтировать, мы рекомендуем проверить контур на воздушную пробку.

Толчки или дергания при плавном ускорении с 40-60 км/ч, в отсутствии переключений коробки передач, прямое свидетельство скопления нагара на крышках и/или муфтах впускных распредвалов. Решением проблемы может быть чистка распредвалов и/или замена крышек. Большинство неспециализированных сервисов по таким симптомам приговаривают коробки, раздатки и что угодно еще. Большинство отзывов владельцев FX35 второго поколения содержит упоминания этой проблемы, но как правило ее ошибочно связывают с коробкой. На FX35 второго поколения проблема наиболее часто встречается ввиду большого количества проданных автомобилей.

На автомобилях с мотором HR (G35x, M35x рестайлинг, FX35 2g) нет проблем с катализаторами. Каты не “умирают на 100 тысячах”, вырезать их заранее не надо и, самое главное, никаких проблем с керамической крошкой из катализаторов в цилиндрах нет. Это популярный миф, корни которого уже никто не способен найти, и реальность такова, что проблемы с катализаторами случаются не из-за плохого качества бензина/заводского брака комплектующих, а банально по причине втрое-вчетверо скрученного пробега и невнимательности покупателей.

Зачастую при появлении check engine и ошибок по катализаторам проблема заключается в отсоединении каталитика внутри корпуса от стенок. Обычно точечной сварки хватает, чтобы он прослужил еще 200 тысяч. Как правило все случаи оплавления каталитического нейтрализатора внутри корпуса являются следствием чрезмерно агрессивной езды и/или перегрева двигателя.
Назад к оглавлению

Infiniti G37 3.7 литра Sedan/Coupe (V36/CV36)(2009-2013)

Переходная модель, рестайл, отличия от G35 и в чем разница кроме бамперов

Разница между Инфинити G35 2007 года и G37 2010 года очень существенная — помимо визуального рестайлинга, автомобиль получил другой мотор и коробку передач.

Вслед за презентацией Инфинити G37 Coupe в конце 2007 года с новым мотором VQ37VHR, оснащенным системой подъема клапанов VVEL был выпущен в производство “дорестайловый” седан G37 и G37 coupe (cv36), который оснащался сначала 5 ступенчатой коробкой передач старого образца как на G35 (v36).

Впоследствии в самом конце 2009 года произошел рестайлинг и Инфинити G37 получил новую “морду” с противотуманками отдельно от фар, новым бампер и решетку, а также новые опции в комплектациях и 7 ступенчатая коробка Jatco, у которой больше не было щупа и были свои собственные проблемы.

Начнем с того, что разница в экономичности между 5 и 7 ступ Jatco практически нулевая, а статистически более надежная — 5 ступенчатая. Кроме того, все 7 ступенчатые коробки на Infiniti до 10 года имели проблему выпадения в нейтраль на малой скорости из-за ошибок в прошивке блока управления TCM (эбу коробки передач).

Впоследствии некорректная работа коробки из-за ошибок в алгоритме управления прошивки изнашивает фрикционы 5-6-7 передачи. Симптомами данной проблемы является переключение в нейтраль при движении (селектор остается в Drive) При этом появляются ошибки Incorrect Ratio 5-6-7 gear. После перезапуска, авто функционирует в штатном режиме. Со временем выпадения коробки в нейтраль учащаются.

Лечение проблем 7 ступенчатой акпп Jatco на Infiniti возможно перепрошивкой на актуальную версию, в случае небольшого износа, или если износ уже существенный — капитальный ремонт акпп. Определить степень износа акпп возможно либо во время тест-драйва, либо при демонтаже и вскрытии.

Если вы собрались покупать Infiniti G37/EX37/FX35 (до 10 года выпуска), мы настоятельно рекомендуем проверять АКПП перед покупкой, в противном случае вы серьезно рискуете купить авто с неисправной коробкой передач, “вылететь” в нейтраль где-нибудь на трассе и возможно быть обманутыми сервисами в масштабах проблемы.

Конструктивной VQ37VHR очень крепкий и доработанный мотор, лишенный каких либо крупных проблем или заводских просчетов. Двигатель не задирает как из-за изменений теплового зазора, так и из-за мифических “проблем с керамической пылью из катализаторов”.

VQ37VHR, так же как его предшественник VQ35VHR, не “жрет” масло практически до самой капиталки двигателя. Основные причины угара масла являются перегревы из-за чрезмерно агрессивного вождения и забитых радиаторов.

Перегретые VQ37VHR в первую очередь можно определить по отличительному звуку работы системы VVEL на холодную.
Назад к оглавлению

Infiniti G25 и EX25/QX50 — Болезни и особенности заднеприводной «джи»

Сам по себе мотор VQ25HR практически не имеет проблем, кроме эксплуатационных. Использование низкокачественного масла, перегревы из-за забитых напрочь радиаторов и агрессивная езда или езда на 92 бензине способны растянуть цепи грм, забить нагаром распредвалы и их постели с крышками.

Двигатель Инфинити G25 — VQ25HR также не имеет гидрокомпенсаторов, а общий статистический ресурс до капитального вмешательства в двс – 200-250 тысяч километров. Ближе к 170-200 тысячам, мотор склонен к употреблению масла, особенно это усугубляется гоночной эксплуатацией. У специалистов «Лаборатории Диагностики» за годы работы с брендом Инфинити сложилось впечатление, что большинство владельцев G25 пересели на нее с Honda Accord.

При покупке Инфинити G25 стоит обязательно обратить внимание на стиль вождения владельца (еще одна причина никогда не покупать авто в салонах), а также обязательно осмотреть задний редуктор на предмет течей или следов ремонта. Все G25 проданные на рынок Европы – заднеприводные, но бывают и полноприводные, которые производились исключительно для рынка соединенных штатов америки.

Из характерных болячек G25 стоит выделить крайне неприятную работу коробки передач на малых скоростях. Эту проблему с толчками часто связывают с некорректно функционирующим G-сенсором, однако на самом деле, проблема никак с ним не связана, и калибровка G сенсора ничего не дает. Решить проблему пинков можно только изменяя прошивку акпп и алгоритм работы дроссельной заслонки. Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25.

«Упали обороты» или провалы оборотов после остановки – типичный симптом наличия нагара в дроссельных заслонках. Проблема распространена на всем семействе двигателей VQ, и лечится чисткой дросселей с последующим переобучением «положению нуля». В случаях когда нагар не чистили с заслонок никогда, есть возможность проблем с обучением дросселя после чистки, что в свою очередь приводит к неестественно высоким оборотам двигателя на холодную и отсутствии реакции на попытки обучения Consult 3+. Для того, чтобы решить сложившуюся проблему необходимо обнулить память eerpom и вручную залить корректную запись.

Одной из детских болезней Инфинити G25 можно назвать дерготню трансмиссии при включенном поворотнике. Корни этой проблемы лежат в электрической схеме автомобиля и работе генератора, однако в выраженном виде проблема встречается довольно редко, да и обнаружить ее можно только зная, как она проявляется. Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25, т. е. только на автомобилях с моно приводом.

Проблема некорректной работы G сенсора на g25/m25 никак не связана с работой коробки, и толчки/невнятная работа акпп не лечится калибровкой G датчика. Сама по себе особенность частого появления ошибок по коробке связанных с датчиком ускорения никак не выражается кроме самой ошибки и не влияет на езду.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Читать дальше » Скрыть »

Заказать подбор
или диагностику

2012 Infiniti G25 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

Линия моделей Infiniti G бросает вызов лучшему, что BMW может предложить с момента появления G35 в начале прошлого десятилетия. Но у японского автопроизводителя не было двигателя начального уровня, который мог бы сравниться с такими автомобилями, как BMW 328i, Lexus IS 250 и Mercedes-Benz C250. Infiniti исправила это, выпустив седан G25 в 2011 модельном году. Infiniti G25 2012 года с 2,5-литровым двигателем V-6 мощностью 218 л.с. наделен многими лучшими чертами G37 по цене, которая немного более привлекательна, чем его более мощный собрат.Это ценовое преимущество достигается не только за счет меньшей мощности, но и за счет меньшего количества доступных функций.

G25 2012 года может быть представлен в трех комплектациях, включая базовый, Journey и полноприводный G25x. Все модели получают 2,5-литровый двигатель V-6 и семиступенчатую автоматическую коробку передач, а также такие стандартные функции, как HID-фары, интеллектуальный ключ доступа и запуск с помощью кнопки, а также центральный информационный экран автомобиля.

Стиль кузова: четырехдверный седан
Двигатель: 2,5 л V-6
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Модели: G25, G25 Journey, G25x

Infiniti представила меньший и более экономичный V-6 для своей популярной линейки G. седаны 2011г.На 2012 год G начального уровня переносится без изменений. 2,5-литровый двигатель V-6 серии VQ выдает 218 л.с. и 187 Нм крутящего момента и работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. G25 доступен в конфигурации с задним приводом или частично с полным приводом с отделкой G25x. Кожаные сиденья и алюминиевая внутренняя отделка входят в стандартную комплектацию, как и аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио и возможностью воспроизведения MP3.

Как и его более мощный собрат седан G37, G25 получил спортивный внешний вид с длинными, загнутыми назад HID фарами, выпуклыми передними крыльями, спортивным дизайном передней и задней панели и двойным выхлопом.Передняя часть оснащена фирменной решеткой Infiniti с двойной аркой, гладким волнообразным капотом и стандартными противотуманными фарами. Все модели седанов G в стандартной комплектации получают пятиспицевые 17-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительное оборудование включает светодиодные дневные ходовые огни, передний спойлер на подбородке, затемненную решетку радиатора и задний спойлер на крышке багажника.

Все модели седанов Infiniti G имеют кожаный салон со стандартной алюминиевой отделкой Shodo и дизайн, вдохновленный японским наследием бренда Infiniti. Приборная панель проста и чиста, с семидюймовым сенсорным дисплеем транспортного средства, встроенным в центральную стойку.В стандартную комплектацию входят кнопочное зажигание, кожаное рулевое колесо и регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом, а также аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио и возможностью воспроизведения MP3. Навигация недоступна на G25.

2,5-литровый двигатель V-6 Infiniti G25 выдает 218 л.с. и 187 фунт-фут крутящего момента и легко перемещает роскошный автомобиль начального уровня. Хотя мощности достаточно для большинства задач, G25 никогда не чувствует себя особенно быстрым. В наших тестах заднеприводная модель G25 Journey разогналась до 100 км / ч за 7 секунд.6 секунд. Не очень быстро, но и не медленно. Единственная доступная трансмиссия — это семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая может автоматически переключаться на пониженную передачу. G25 оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с всесезонными шинами и оснащен независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и независимой многорычажной подвеской сзади. Эта комбинация дает G25 многие из атрибутов хорошей управляемости более мощного G37 с в целом нейтральной динамикой вождения. Полноприводной также доступен на модели G25x.

Infiniti G25 2012 года оснащается двухступенчатыми передними подушками безопасности, передними боковыми подушками безопасности, а также передними и задними боковыми шторками безопасности в качестве стандартного оборудования безопасности. Infiniti Vehicle Dynamic Control (VDC) с системой контроля тяги также входит в стандартную комплектацию, как и система ABS, система экстренного торможения с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и система контроля давления в шинах. Infiniti не предлагает дополнительные функции безопасности, входящие в пакет технологий седана G на G25, хотя камера заднего вида входит в стандартную комплектацию моделей Journey и G25x.

G25 / G25 Путешествие: 20 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе
G25x: 19 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе

Высококлассный внешний вид
Расход топлива
Седан практичность

Отсутствует пуансон большего V-6
Отсутствуют навигация и другие опции
Нет МКПП

Жесткий конкурент 3-й серии из Японии

Lexus IS 250
BMW 328i
Акура TSX
Мерседес-Бенц C250
Volvo S60

Подержанный 2012 INFINITI G25 для продажи прямо сейчас

Новинка Infiniti продвигается второй год без каких-либо изменений.Хотя это может не быть изысканным исполнителем Baby Benz C-Class, подсегмент Infant Infiniti G25 G-Series, тем не менее, является привлекательным способом по доступной цене попасть в роскошный спортивный седан.

Единственная постоянная жалоба на трансмиссию — некоторые водители находят достаточное ускорение, куда бы они ни посмотрели, но другие, похоже, не могут сломать двигатель и не могут оценить его причуды. G25, однако, приводится в движение двигателем значительно меньшего размера, чем его 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, для управления которой изначально была создана.2,5-литровый V6, установленный на G25, выдает 218 л.с. и 187 Нм крутящего момента — почти на 100 меньше, чем у V6 в G37. Таким образом, трансмиссии может быть сложно определить, какую передачу она должна использовать.

Остальное зависит от предпочтений. Некоторые водители жалуются, что двигатель слишком громкий — другим нравится хриплый рык, когда он приближается к производительности красной черты. Некоторые водители сравнивают езду и ощущения с немецкими производителями, к своему большому разочарованию — другие считают, что G25 предлагает самую маневренную и удобную роскошь начального уровня, которую они когда-либо испытывали.Рецензенты сравнивают материалы с Acura, Mercedes-Benz и Audi, снова к своему разочарованию — но ни одно из предложений этих компаний начального уровня не обеспечивает эту привлекательную поездку, сбалансированную с потрясающей роскошью, при такой доступной стоимости покупки и обслуживания.

Основные особенности списка стандартных функций в базовой G25 включают зажигание / вход без ключа, передние сиденья с электроприводом и ожидаемые предметы роскоши, а также стереосистему с 6 динамиками, CD-плеером и обычную возможность подключения к спутниковому радио и подключенным устройствам.G25 Journey, в частности, добавляет автоматические фары, зеркала с подогревом, камеру заднего вида, вентиляционные отверстия на задних сиденьях, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Bluetooth и возможность подключения iPod / USB.

TSX

Acura предлагает значительно более длинный список функций, но его ходовые качества, несомненно, хуже, чем у G25, с его превосходной подвеской, обеспечивающей устойчивость даже на неровных дорогах. Практически любой другой производитель превосходит G25 по безопасности — возможно, и по надежности, но это еще предстоит увидеть.Что касается экономии топлива, версии с задним приводом рекламируют лишь немного лучшую эффективность, чем G37, но консервативные водители сообщают, что значительно лучше, чем городские / 29 шоссе на 20 миль на галлон, которые, по оценкам, получит G25. Выбор интеллектуального полного привода с G25x снижает скорость примерно на 1 милю на галлон.

Несколько заключительных замечаний: Место на заднем сиденье ожидаемо ограничено, особенно посередине. Кроме того, спортивные ковши могут быть слишком тесными для больших и высоких ковшей, чтобы сидеть впереди.Помимо этого, Infiniti обеспечивает первый по-настоящему комфортный баланс производительности и роскоши со спортивным седаном G25, и хотя у него тоже есть свои недостатки, за такие небольшие деньги нет большего взрыва.

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Infiniti G25

Модификации Infiniti G25 чрезвычайно популярны. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем умение ехать быстро. Настроенная подвеска Infiniti G25 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым фактором.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить Infiniti G25 по высоте и демпфированию, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с настоящими характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Infiniti G25.

1. СКОРОСТИ ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать удары и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокие жесткости пружины требуют большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров Infiniti G25, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту для вашего применения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

В верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в сборе находятся два разных типа втулок: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большой энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это дает гораздо более точное ощущение подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубы, если хотите, двойную. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через свой клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный демпфер, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одна невероятно важная деталь в Monotube — это то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, ее можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с двухтрубной конструкцией, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для достижения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Infiniti G25, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Infiniti G25.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при модификации Infiniti G25, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с учетом недостаточной поворачиваемости. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25 мм и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью в самой машине. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете проверить их компоненты Infiniti здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, но насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок.Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают проскальзывать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Infiniti G25 ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое содержание

Список модификаций Infiniti G25 практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, прочтите наш полный блог здесь.

Infiniti G25 с меньшей мощностью немного короче

Infiniti G Sedan 2012 года выпуска.
ВСЕ |

Иногда даже самые продуманные планы… ну, вы знаете историю.

Я собирался рассказать вам немного о странно впечатляющих впечатлениях от Infiniti G25, большого и комфортабельного седана с пятью пассажирами с опциональным полным приводом и фантастически маломощным двигателем — но похоже, что Infiniti поняла, что автомобиль и исключил его из своего будущего модельного ряда.

Тем не менее, те, кто ищет любопытно строгого представителя популярной линейки G, населенную купе, седанами и кабриолетами, обычно оснащенными энергичным 3,7-литровым V6 (или настроенным для высококлассного блеска в версиях производительности IPL) … ну, вы все еще можете купить G25 2012 года до декабря этого года.

Мое подозрение состоит в том, что, пытаясь передать изящество и комфорт G по несколько более низкой цене и более высокому уровню экономии топлива, 2.5-литровый V6 позиционировался как отличная идея, по крайней мере, на бумаге.

На самом деле, если взять ширину и ширину G, совсем не маленького автомобиля, и назначить его всего лишь с 218 лошадиными силами и полным приводом, это не создало особо жгучей комбинации. Или, как я обнаружил, произвести качественный скачок в расходе топлива.

Это не казалось таким уж большим натяжением, но когда я провел выходные на G25, путешествуя с семьей по Фронт-хребту и поднимаясь по холмам Черного Ястреба и сельскому округу Гилпин, проблема с питанием стала очевидной, особенно на крутых склонах.

Конечно, последняя машина, которую я должен был возить с семьей, имела мощность 550 лошадиных сил, так что они были немного испорчены.

G25, однако, требует сильного нажатия на педаль, чтобы уверенно двигаться на устойчивом уклоне, и выбросы между его семью автоматическими передачами были более чем ощутимы. Плохо, все в порядке, но легкий удар, который вы получаете с 3,7-литровым двигателем V6 (328 лошадиных сил), кажется довольно сильным по сравнению.

Пробег, похоже, также не отражал строгости производительности: мой общий средний показатель был всего 22.3 мг на галлон, хотя наклейка на окне говорит, что вы должны получить 27 миль на галлон по шоссе. И все это для силовой установки, которая должна иметь только на две мили на галлон больше, чем 3,7-литровый.

Давайте оставим эту проблему с двигателем в стороне и сосредоточимся на остальной части автомобиля, которая практически не изменилась в облике 2013 года, хотя в стандартную комплектацию входит больший 3,7-литровый двигатель.

Седан

G — действительно довольно удобная машина, с полужесткой и спортивной, но утонченной ездой и достаточно спортивной управляемостью для 188-дюймового, а не несущественно 3752-фунтового автомобиля.

Стиль

остается стройным и высококлассным, от угловатых фар и выступающих арок над передними колесами — не говоря уже о светящейся хромированной решетке — до приятной задней части и ее хромированной кромки спойлера, светодиодных фонарей и выхлопных отверстий с хромированными наконечниками. Вы также получаете впечатляющие 17-дюймовые колеса.

Седан G также намного более вместительный и просторный, чем иногда ограниченный двухдверный автомобиль, который больше похож на вытянутый спортивный автомобиль 370Z.

Широкие перфорированные кожаные сиденья с умеренно спортивной подкладкой удобны как спереди, так и сзади — единственным недостатком является заметный выступ канала передачи, который убивает пространство для ног для любого, кто занимает середину сзади.

Между дверью и элементами управления сиденьем очень мало места, и вы не можете регулировать поясницу.

G также имеет приятное сочетание улучшенной отделки, которая не такая смелая, как топовый M и все эти суперглянцевые внедорожники, включая настоящую алюминиевую отделку, зажатую между слоями кожи и с рисунком из шкуры животных. пластмассы.

Центральная консоль по-прежнему красиво оформлена и украшена выдающимся циферблатом Infiniti; Элементы управления аудио и переменного тока восхитительно просты в использовании и содержат несколько кнопок и ручек.

Если вы выберете базовую, а не дополнительную настройку навигации, вы получите полноцветный экран и все те же элементы управления, которые вы найдете в модели с поддержкой навигации, но они не делают ничего, кроме как позволяют вам показать вашу запись о пробеге и названия песен XM Radio.

Все модели Infiniti 2013 года будут оснащены Personal Assistant, системой консьержа по телефону, которая совмещает направления с более персонализированными задачами.

Обзор

: Infiniti G25 Journey

2011 года 8 сентября 2011 г.

, 11:45 утра по восточноевропейскому времени

Infiniti G25 — Think G37 легкий, освежающий, без наполнения

Джим Мичен и Тед Бидерман

Если лошадиные силы — это не главное в вашей жизни вождения, но вы жаждете роскоши и стиля в своем моторизованном транспорте даже при скромном бюджете, у нас есть предложение.Проведите тест-драйв совершенно нового Infiniti G25 2011 года.

Это то, что можно назвать светом G37, ответ Infiniti на Lexus IS250, Mercedes C300, Acura TSX и BMW 328i. Он имеет такие же интерьер, экстерьер и стандартные функции, что и G37, и доступен в трех комплектациях — G25, G25 Journey и G25x Journey AWD.

Если вы смотрите на Infiniti, пытаясь подняться по карьерной лестнице, то вы знаете, что седан G37 заслужил значительную репутацию по сравнению с такими, как BMW, Acura, Cadillac, Mercedes и Lexus. Вероятно, было больше прямых сравнений G37 и седана BMW 3-Series, чем каких-либо других в мировых автомобильных изданиях.

Планировщики продуктов Infiniti в своей бесконечной мудрости увидели нишу для этого сегмента, которая понравится не только покупательницам, но и любому потенциальному покупателю, которому понравится внешний вид и атрибуты — навигация и пара других опций недоступны G37, но с более «степенной» трансмиссией, лучшим расходом топлива и более низкой ценой.

G25 был оснащен усовершенствованным 2,5-литровым двигателем V-6, развивающим 218 лошадиных сил и 187 фунт-фут крутящего момента, и соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и обеспечивает экономию топлива 20 миль на галлон в городе / 29 миль на галлон Агентства по охране окружающей среды. шоссе. Он также доступен с полным приводом (19/27 для полноприводной модели G25x).

Мы беспокоились о производительности G25. Будет ли он соответствовать стандарту «G»? Это был потрясающий опыт вождения по сложным дорогам северной Калифорнии сразу после того, как вы проехали по извилистому асфальту на более мощном 330-сильном G37.

По общему признанию, G37 out питает G25, но мы обнаружили, что меньший выход G не за что извиняться; он взял повороты и холмы с той же смелостью, что и его «старший брат». Никакого раскачивания кузова не наблюдалось, и хотя G25 уступает более чем в 100 лошадиных сил своему собрату, на нашей назначенной тестовой дороге было только разумное падение производительности, меньше, чем можно было бы подумать.

G25 очень тихий, и мы ездили на гораздо более дорогих автомобилях, не имевших в этом новом автомобиле ни манеры поведения, ни шума ветра, ни этикета.Для сравнения производительность была измерена журналом Car and Driver за очень приличные 7,2 секунды с 0-t0-60. Время четверти мили было записано на уровне 15,7 секунды при скорости 91 миль в час.

Mercedes C300, стартовая цена которого составляет почти 35 тысяч, поставляется с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 228 лошадиных сил и измеряется примерно за 7,1 секунды 0-60. Lexus IS250, если взять другой пример, стоит от 33 500 долларов и поставляется с 2,5-литровым двигателем V-6 мощностью 204 лошадиных силы. Было измерено в 7.5 секунд от 0 до 60.

Мы используем эти примеры просто, чтобы показать, что G25 очень конкурентоспособен в своем ценовом классе, который начинается от 32 000 долларов. (Плата за пункт назначения взимается дополнительно за все.)

G25 не хватает некоторых опций, как указано выше, и мы полагаем, что Infiniti имела в виду снижение цен и более премиальное оборудование, зарезервированное для G37, которое начинается примерно с 36 695 долларов (включая пункт назначения) ). В дополнение к навигации недоступен премиальный звук, 18-дюймовые колеса, подрулевые переключатели и дифференциал повышенного трения.

Мы думаем, что Infiniti может совершить ошибку, не предложив полный набор опций. Эти опции доступны практически на всех конкурирующих автомобилях. Мы можем предположить, что есть люди, которых заинтриговала G25, но которым также очень нужна система навигации. Infiniti рискует попрощаться с этими потенциальными покупателями.

С другой стороны, стандартное оснащение всех моделей G25 обширно и включает в себя семиступенчатую автоматическую коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, противотуманные фары, зажигание / вход без ключа, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях, поворотно-телескопическое рулевое колесо, кожаная обивка и аудиосистема с шестью динамиками с CD-плеером, спутниковое радио XM (трехмесячная подписка включена) и вспомогательное оборудование аудиоразъем.

The Journey за 34 295 долларов США, включая пункт назначения, добавляет автоматические фары, окна подъема / опускания одним касанием — передние и задние, зеркала с подогревом, камеру заднего вида, двухзонный автоматический климат-контроль, вентиляционные отверстия на задних сиденьях, подогрев передних сидений, восьмерку пассажирское сиденье с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Bluetooth и интерфейс iPod / USB. У нашего тестового автомобиля Journey был один вариант — люк на крыше, который добавлял 1000 долларов, в результате чего общая сумма составила 35 295 долларов. Получите еще 1600 долларов, если хотите полный привод.

Безопасность полностью обеспечивается стандартной системой стабилизации и антипробуксовочной системы, полноразмерными боковыми шторками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и активными передними подголовниками.Страховой институт дорожной безопасности дает G высшую оценку «хорошо» в тестах на лобовое смещение и боковые краш-тесты.

Внутри мы обнаружили, что передние сиденья удобны и имеют хорошую подкладку. Пассажиры на задних сиденьях также оценят удобство сидений на дальних дистанциях, и большинство водителей не должны жаловаться на доступное пространство для ног.

На приборной панели изображена довольно необычная компоновка Infiniti, которая используется уже несколько лет и с течением времени хорошо зарекомендовала себя. Мы сочли распределительное устройство удобным для пользователя, а датчики — четкими и легко читаемыми.На первый взгляд вы можете быть ошеломлены бесчисленным множеством средств управления звуком и климатом, но они становятся интуитивно понятными после пары раз обойти квартал.

Нам нравится внешний вид G25, точно такой же, как у G37, стильный, хорошо продуманный интерьер и впечатления от вождения спортивного седана. И нам действительно нравится превосходный расход бензина, который очень близок к волшебным 30 милям на галлон на шоссе, и стартовая цена, которая значительно опережает конкурентов.

Теперь, если бы люди из Infiniti позволили покупателю G25 возможность добавить навигацию и высококлассную аудиосистему, все было бы в порядке с миром.

Essentials
Базовая цена: 34 295 долларов США; как ведомый, 35 295 долларов США
Двигатель: 2,5-литровый V-6
Мощность: 218 при 6,400 об / мин
Крутящий момент: 187 фунт-фут при 4800 об / мин
Привод: задние колеса
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Сиденья: 2/3
Колесная база : 112,2 дюйма
Длина: 187,9 дюйма
Снаряженная масса: 3550 фунтов
Диаметр поворота: 36,1 фута
Объем багажника: 13,5 кубических футов
Запас топлива: 20 галлонов (премиум)
Рейтинг EPA: 29 миль на галлон по шоссе, 20 миль на галлон по городу
0- 60: 7.2 секунды (Автомобиль и водитель)
Также рассмотрите: Mercedes C300, Lexus IS250, BMW 328i

Хороший
• Infiniti G-класса по выгодной цене
• Хорошее поведение при вождении
• Отличный расход бензина

Плохо
• Требуется бензин премиум-класса для малых V-6

The Ugly
• Отсутствуют нежелательные опции

Закладка / поиск по этой записи:

Аксессуары и запчасти Infiniti G25

12 августа 2010 года всемирно известная компания Infiniti анонсировала свой Infiniti G25 как нового брата в линейке Infiniti G. Мировой дебют седана G25 состоялся в 2010 году на Pebble Beach Concours d’Elegance. Для автомобильного рынка США Infiniti предлагает G25 в двух вариантах: G25 Journey и G25 с полным приводом. Новый Infiniti G25 начального уровня должен составить конкуренцию Lexus IS250 и BMW 328i. G25 разработан с теми же динамичными внутренними и внешними аксессуарами, что и модель G37, хотя G25 поставляется с двигателем меньшего объема. Оригинальный G25 и его братья и сестры питаются от 2.24-клапанный двигатель V6 объемом 5 л. Силовой агрегат развивает 218 л.с. при 6400 об / мин и 187 фунт-фут при 4800 об / мин крутящего момента. Все три комплектации Infiniti комплектуются такими деталями, как 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, адаптивным переключением передач и режимом Drive Sport. Интеллектуальный полноприводный G25 также имеет снежный режим, которого нет в оригинальных G25 и G25 Journey.

Внешние аксессуары общие для всех трех моделей. В стандартную комплектацию входят двухфункциональные ксеноновые фары HID, передние противотуманные фары, обогреватель заднего стекла со световым индикатором и таймером, а также 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава с высокопроизводительными всесезонными шинами. Стеклянная крыша с электроприводом доступна в качестве опции для G25 Journey и G25 AWD. Наружные зеркала с двойным приводом разработаны для всех типов G25, в то время как обогрев зеркал предлагается только для G25 Journey и G25 AWD. Все три модели имеют одинаковые внутренние аксессуары Infiniti: алюминиевая отделка салона Shodo сочетается с кожаной обивкой, кожаным 3-спицевым рулевым колесом и ручкой переключения передач. Стандартный список запчастей Infiniti G25 также включает 7-дюймовый цветной дисплей WVGA, электролюминесцентные датчики с хорошим обзором, монитор заднего вида, аудиосистему с 6 динамиками и многофункциональный бортовой компьютер.

Удобный и функциональный Infiniti G25 оснащен впечатляющим набором встроенных функций и деталей. Стандартный пакет безопасности является общим для всех трех моделей и включает динамическое управление автомобилем с системой контроля тяги и усовершенствованную систему подушек безопасности Infiniti. Каждая модель G25 оснащена интеллектуальным ключом Infiniti с кнопкой зажигания с подсветкой. G25 Journey и G25 AWD оснащены двухзонной автоматической системой контроля температуры, а оригинальный G25 поставляется с системой автоматического контроля температуры.Монитор заднего вида установлен как на G25 Journey, так и на G25 AWD.

Со своим G25 Infiniti превзошла все ожидания и создала настоящий роскошный седан, основанный на основных принципах, установленных ведущим производителем автомобилей премиум-класса. Его производительность потрясающая, а звук позволяет понять, что используется вся его мощность. Этот автомобиль — настоящий шедевр, сочетающий в себе вместительный салон, надежные характеристики и роскошный стиль. В Infiniti G25 вы не найдете ни одного недостатка.

А когда дело доходит до Infiniti G25 Accessories and Parts , CARiD предлагает самое лучшее. Надежность, качество и доступность — вот что означает CARiD.com. Мы предоставляем вам безграничные возможности найти именно то, что вам нужно. Мы собираем лучшие аксессуары и запчасти для Infiniti G25 от ведущих производителей, чтобы вы могли защитить свой любимый автомобиль или подчеркнуть его индивидуальность.

Рубрики