Инфинити м37 расход топлива отзывы владельцев: 37 2010 ., 3.7 , , , 4 wd,


0
Categories : Разное

Содержание

Расход топлива Инфинити М37: 3.7 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Инфинити М37 составляет 10.9 л на 100 км.

Infiniti M37 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.

Расход топлива Infiniti M37 2010, седан, 4 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
3.7 л333 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин АИ-9510,9

Infiniti М — все проблемы и слабые места — Лаборатория Диагностики

Многие клиенты, обращающиеся к нам за помощью в выборе автомобиля или техническими консультациями, обычно даже не представляют разницы между автомобилями линейки Infiniti, и часто бывает, что во время подбора автомобиля под ключ приходится полностью менять направления поиска. Лаборатория Диагностики автомобилей создает статьи о технических и эксплуатационных различиях автомобилей, с целью помощи в выборе и покупке автомобиля для покупателей без существенных знаний о бренде Infiniti.

Мы ответим на множество интересующих покупателей вопросов, а именно: сколько ходят цепи на Инфинити и нужно ли их менять по регламенту, что за проблемы с катализаторами, ест ли Инфинити масло, а также сколько стоит его обслуживание в год. Если вы не найдете ту информацию, что искали, вы всегда можете спросить любые технические вопросы в чате помощнике (справа снизу экрана в версии сайта для пк).

Навигация по статье:
 

Инфинити М (Y51) и в чем его отличия от Infiniti G или FX

Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса (Е класс), конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.

Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера.

На Инфинити М (неважно 25, 37 или 56) существенно лучше шумоизоляция, чем на G или FX любых поколений. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях (кроме QX56).

Назад к оглавлению

Infiniti M37xS (Hi-tech) особенности комплектации

Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами (4 поршня перед и 2 поршня зад) и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20. Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет.

На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы (2 поршня спереди и 1 сзади) и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде (причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока)

Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница?

Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары. Технически это одна и та же машина с разными шильдиками.

Чем Инфинити М существенно отличается от G?

Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой. Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди.

По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению

Infiniti M и FX — в чем разница?

Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова (седан и кроссовер), а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров.

Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX – ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче. Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния.

По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора – у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения.

Полный привод Infiniti, как работает ATTESA E-TS?

Все полноприводные Infiniti (кроме JX/QX60) имеют постоянный задний привод и подключаемый передний с переходящим моментом до 35% на переднюю ось для автомобилей после 2008 года, и до 60% для автомобилей со старыми настройками производства до 2008 года.

Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов. Хотя на самом деле это лучшее сочетание сохранения управляемости и возможности контролируемого заноса (применимо к g37/m37/ex35 и не применимо к fx37/qx56, где из-за массы авто по другому работает стабилизация курсовой устойчивости ESP)

Автомобиль всегда стартует с 4 колес, а также всегда включается полный привод при кик-дауне.
Назад к оглавлению

Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке

Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Проблем из-за брака практически нет, и/или как правило, они исправляются в первые 20-40 тысяч километров жизни автомобиля.

P.S. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать.

Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни

Перегревы двигателя гонщиками. К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла (на здоровом двигателе расхода масла нет). При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина.

Система охлаждения двигателя и КПП. Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.

Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Одной из важнейших мелочей на Infiniti M37/56 является склонность штуцеров радиатора к коррозии и утечке ATF или антифриза. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя. Эти патрубки имеют свойство растрескиваться при нарушении теплового режима коробки передач или вовсе лопаются, что приводит к кратковременной эксплуатации кпп “на сухую”, что в свою очередь легко приводит к полному отказу планетарного ряда и/или гидроблока управления кпп.

Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti. Несмотря на то, что на М-ке нет никаких вариаторов, а установлена классическая АКПП с гидротрансформатором (“бублик”), проблемы с ней возникают и довольно часто. Основная причина — длительная езда на высокой скорости по трассе (150-200+ км/ч), особенно с грязными радиаторами. Усугубляется эта проблема тем, что нижние катализаторы очень горячие и могут сильно разогреть поддон коробки передач, особенно если установлена ненужная “доп. защита” поддона коробки, препятствующая естественной конвекции и охлаждению металла поддона. В основном в первую очередь изнашиваются фрикционные пары и продукты износа (металлическая стружка) забивает каналы гидроблока управления кпп, что приводит к сильным толчкам или некорректном/запоздалом переключении. Более поздние симптомы износа АКПП это вибрация связанная с износом гидротрансформатора или пробуксовка передач.

Назад к оглавлению

Катализаторы Инфинити, верхние и нижние. Керамическая крошка в цилиндрах и задиры стенок цилиндров. На самом деле такой проблемы нет, а есть целый вагон слухов и домыслов от покупателей автомобилей с втрое скрученными пробегами и отжатыми двигателями. Такое может произойти например, когда продавец перепрошил двигатель на ЕВРО-2, чтобы системы управления не учитывала показания верхних и нижних лямбда зондов, при этом убитые катализаторы оставил на месте. Чтобы ваши катализаторы высыпались в цилиндры, нужно чтобы они сильно оплавились, звенели как газельный двигатель и разрушились до такой степени, чтобы могли попасть назад в цилиндры с противоходом. Это настолько невероятно, что можно не думать об этом. Более того, катализаторы не имеют свойства просто так разрушаться и как правило проблемы с ними возникают из-за наплевательского отношения (92 бензин, постоянная езда в отсечку на старом масле и с забитым радиатором).

Течи и запотевания рулевой рейки. Практически все Инфинити имеют потеющие рулевые рейки и в этом нет ничего страшного, потому как для этих машин это естественное состояние автомобильной души. С запотеванием эти авто эксплуатируются годами, самое главное при этом следить, чтобы запотевание не перерастало в течь и жидкость ГУР не уходила из бачка быстрыми темпами. В случае если рейка потекла, необходим ремонт, что в реалиях 2018 года стоит от 15 тыс за замену ремкомплекта и до 40 тыс за полную переборку с “червяком”. Также стоит обратить внимание на металлический стук при повороте рулевого колеса из области рейки, которые могут иметь разную природу — стук может исходить от разбитых креплений рейки, а также из нутра от “червяка”.

Насос ГУР или тяжелый руль это не для нас. Руль на M37 легкий, поэтому если он тяжело крутится на месте или руль закусывает при повороте — необходимо менять насос гур. Насос не дорогой — новый стоит приблизительно 20 тысяч.

Ступичные подшипники, которые не меняются отдельно, а только вместе со ступицей. Проверять на подъемнике нет смысла, т.к. существенный люфт появится после появления заметного гудения, а хруста никакого не будет вообще.

AFS или поворотный свет головных фар. Шаговые моторчики обычно отказывают от попадания влаги в фары после повреждений от дтп или из-за разгерметизации при замене блока розжига. Моторчики практически никто не ремонтирует, а отдельно не купить — только целиком менять фару.

Люфт передних сидений. Противная болячка всех фиников, особенно в возрасте. Проявляется при торможении или резком ускорении, когда сидение двигается по инерции. Лечится либо сваркой, либо заменой сидения в сборе. Большинство владельцев не делают ничего.

Износ шестерней регулировок руля и сидений. Подобный износ проявляется у владельцев, которые не отключают функцию комфортного доступа, когда сидения отъезжают и подъезжают при старте и выключении автомобиля. Шестерни в рулевой колонке меняются на металлические, а саму колонку менять незачем.

У двигателя Инфинити VQ37VHR установленных на M37 2010+ годов нет проблем с прокладками масляных каналов, т.к. они металлические, а также прокладками ГБЦ, т.к. они также металлические. Бумажные прокладки масляных каналов были только на VQ35HR или VQ37VHR до 09 года включительно. Бумажные прокладки ГБЦ это исключительно прерогатива VQ35 двигателей. Цепи ГРМ Инфинитине меняются по регламенту и на 100 тысячах не вытягиваются. Ресурс цепей без гоночной эксплуатации — 250-350 тысяч километров.

Важно! VQ37 также как и все моторы Инфинити не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому стучать в моторе нечему. Если Вы увидели стучащий финик — бегите от него.

Практически все, что можно сказать о надежности VQ37VHR и 7 ступенчатой Jatco было сказано в статье о выборе Infiniti FX, которую мы рекомендуем вам прочесть.
Назад к оглавлению

Инфинити М25 особенности и болезни унаследованные от G25

Основные проблемы M25 связанные с рывками или толчками коробки автомобиль унаследовал от моноприводной платформы смежной с G25.

Суть проблемы заключается в дергающейся коробке передач, как на переключениях, так и без переключений. Рваные переключения связаны с прошивкой коробки передач и не G сенсор и его калибровка не имеет к проблеме никакого отношения. Подробно суть проблемы описана в статье о G25.

Второй хронический маразм заключается в рывках без переключений на малых скоростях при включенном поворотнике. Суть этой характерной болячки также.

Также как и G25, M25 при попадании в руки любителей крутить бублики может страдать от перегрева и износа редуктор задней оси.
Назад к оглавлению

Infiniti M56 – дьявол в обличии бизнес седана

По традиции, как и в случае с M35x (Y50) предыдущего поколения, имевшая заряженную версию M45 с мотором V8 (VK45DE), M37 (Y51) также получила версию с монстром под капотом. M56 имеет точно такой же 400 сильный двигатель что и QX56 Z62 и комплектуется как заднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. Кроме того, M56s комплектуются системой активного подруливания колес 4WAS.

Помимо особого мотора M56 имеет усиленную коробку передач, взаимозаменяемую только с QX56 и FX50. Коробка также как и на всех Инфинити не имеет отдельного радиатора охлаждения масла, поэтому длительные поездки на скоростях близких к 200 очень быстро изнашивают акпп, даже не смотря на усиленный пакет фрикционов.

M56 может быть как заднеприводная так и полноприводная. Комплектация с полным приводом более редкая. 4WAS комплектуется вне зависимости от привода.

Все основные проблемы двигателя VK56VD рассмотрены нами в статье о QX56, поэтому здесь мы пройдемся лишь вкратце по особенностям мотора о которых нельзя забывать.

Заводские цепи ГРМ дефектные и подлежат замене по отзывной кампании. Даже если они не гремят при запуске.

Для двигателя нормален угар масла 1л на 10 тыс км. При агрессивной езде угар может быть больше, а при постоянной вальяжной езде меньше или вовсе отсутствовать.

У двигателя нет электронного щупа уровня масла двигателя, поэтому если не следить за уровнем — наступает масляное голодание и повреждение рабочих поверхностей трущихся элементов двигателя, например задиры стенок цилиндров двигателя или постелей распредвалов, а также может провернуть вкладыши.

Нет необходимости вырезать катализаторы “потому что они могут рассыпаться”. Это сказки. Система самодиагностики на VK56VD двигателе способна заранее предупредить водителя о проблемах с катами, т.е. задолго до разрушения.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Читать дальше » Скрыть »

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

С клубного форума инфинити «club-fx.ru» к нам обратились с просьбой найти живую М37x или М56xS. Клиент ранее обращался к именитым автоподборщикам, которые, как оказалось, не разбирались в технике Infiniti и сыпали стереотипами «о ломучести», уговаривая клиента купить заранее проверенный автомобиль.

Начинаем работы по

подбору автомобиля Инфинити М37/М56 в Москве и области
  • Infiniti M37/M56
  • 1-2 владельца
  • Салон в хорошем состоянии.
  • Без необходимости дорогостоящего ремонта
  • Без дубликата ПТС
  • Юридически чистая.
  • Без серьезных ДТП.
  • Только исправная АКПП без классических «проблем Инфинити в возрасте»
  • Пробег желательно до 100 тыс

Заказать подбор
или диагностику

Отзыв об Infiniti M37 Hi-Tech 3.7 (333 л.с.) AT 4WD 2012 г.в.

История покупки

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Сегодня постараюсь описать первые впечатления, ощущения и наблюдения от авто. Сравнивать буду с Камри (3 литра, АКПП, передний привод, 2005 г.в.), на которой я отъездил более 5 лет. Хоть сравнение не совсем корректное, но все же. На настоящее время срок владения составил 4 месяца. Поэтому, кое-какие впечатления и особенности можно описать.

Впечатления

Инфинити М37 — зверь довольно-таки редкий в наших краях. Посему, когда встал вопрос «Что приобретать ?», информации было очень мало и не было возможности провести тест-драйв или пообщаться с владельцами вживую.

Не надейтесь найти много информации и на профильном форуме. Но выход есть, читайте про FX37(s). Трансмиссия и ДВС там идентичны. А недостатки одинаковы почти у всех новых Инфинити.

Габариты, салон, посадка.

Сравнивая каталоги, можно увидеть, что М37 длиннее, шире и выше Камри. Это так и есть. Но это ощущается снаружи. Внутри, я бы не сказал, что М-ка больше. Снаружи сразу бросается в глаза огромный капот с мускулами по краям, но габариты авто я чувствую очень хорошо, особо и привыкать не пришлось.

Почему же в салоне нет ощущения, что он больше ? Прежде всего из-за центрального тоннеля. Он довольно-таки широкий и высокий. Если в Камри центральная консоль шла низко, здесь же все иначе. Нет, не подумайте, места в салоне много, нигде не упираешься ногами, плечами или головой. Я с водительского не могу достать до пассажирской двери, надо проявить все свои акробатические способности, а их нет. Просто здесь посадка иная, чем в Камри.

Также свою лепту вносит и центральная панель с блоком климат-контроля — она вынесена вперед относительно всей остального передней панели.

Посадка в Infiniti M37 удобная: ничем не цепляешься, ничего не мешает. Но при посадке я заметил, что боковой валик выше, чем в Камри, т.е. боковая поддержка развита сильнее. И это чувствуется при активном рулении или же на дальние расстояния (больше 300 км в одну сторону, я пока не ездил).

С настройкой водительского места не возникает вопросов, все сидения с регулировками (в Камри тоже были), но здесь руль регулируется не только по высоте, но и по вылету (регулировка осуществляется электронно, а не вручную).

Само собой, есть память всех настроек (можно сохранять под кнопками 1 и 2). Это удобно, если вы водите машину не один, а например, с женой или еще кем-то. Но на пассажирском сиденье памяти нет. Многие драйверы отмечают тот факт, что недостаточно развита боковая поддержка. Отчасти они правы, т.к. авто заточен под американский рынок, а там это не особо жалуют.

Комплектацию я расписывать не буду, т.к. ее можно прочитать на любом сайте. У меня комплектация Hi-Tech, в которой есть все, что идет на этот автомобиль. Наконец-то сбылась мечта — на машине есть люк! Штука классная, приоткрыл и едешь — красота. Но есть и обратная сторона — пыль.

Функций и возможностей в машине много, я их осваиваю, читаю мануал, форумы и т.д. В принципе, все понятно и доступно, но есть функции, которые надо изучать более детально, например, активный круиз-контроль.

Его суть в том, что выставляя определенную скорость, авто едет с ней. Если впереди появляется авто, едущий медленнее вас, то машина сама тормозит и поддерживает расстояние до этого авто, т.е. вы не врежетесь. Если авто ускоряется, то и машина ускорится до той скорости, которую вы выставили.

Функция полезная и она действительно работает. Пробовал сам, авто останавливается полностью если необходимо, а водителю надо только держать руль. Конечно же, расслабляться не нужно, ибо надо головой думать, а не надеяться на электронных помощников. Но, когда отвлеклись или случайно заснули, вам это поможет. Также есть функция контроля полосы.

По шумоизоляции.

Двигатель в обычном режиме не слышно, как и не слышно шумов с улицы. Но, как и у всех японских машин, слабое место – шумоизоляция арок, можно было сделать более качественную. Может, я и придираюсь.

Но в салоне тихо, никаких задуваний нет. Зимой в машине тепло, никаких вопросов. Остывает долго, знаю точно, т.к. у меня пока нет сигнализации с функцией автозапуска.

Аудиосистема.

Все стандартно, аудиосистема Bose на 16 динамиков. Я не меломан, для меня шикарно. Чтобы понимали, мне и стоковая музыка в Камри нравилась, играет — и хорошо. Но играет хорошо.

Кстати, заметил такую особенность. В Камри я ездил с музыкой, включенной довольно громко, а на М-ке езжу либо без музыки, либо делаю тихо, для фона. Наслаждаюсь машиной, слушаю ее, особенно когда еду выше 3,5 тысяч оборотов.

В задних подголовниках есть мониторы, в которых можно смотреть видео, также для каждого есть свои наушники и настройки. Очень удобно, особенно если у вас есть дети и вы едете на дальние расстояния. В тоннеле между сиденьями установлен USB-выход, флешки видит и воспроизводит до 32Gb, больше не проверял.

Также есть память у самого ГУ, в которую можно записывать музыку. Файлы уже видел, которые записаны в систему предыдущим владельцем, но сам не пробовал. Надо читать мануал.

Багажник.

По объему багажник на Infiniti M37 как и в Камри, но вместительность меньше из-за формы. Нет петель, на которые владельцы Камри покупают накладки. Здесь газовые упоры и это радует. Закрытие с кнопки отсутствует.

Также в багажнике есть докатка, а не полноразмерное колесо, домкрат, баллоник и ключи. Лампочки в задних фонарях менять удобно.

Резина и колеса.

В стоке стоят диски R18 с резиной 245/50. Присутствуют датчики давления в колесах, информация выводится на монитор, что очень удобно. Но показывать значения они будут после того, как вы поедете. Бывает, что эти датчики могут глючить после поездки в дождь. Иногда датчики надо прописывать, т.к. их система не видит. У меня такого не было, но на форуме читал.

При покупке я опасался, что будет жестко, но нет, комфортнее и мягче, чем в Камри. Предыдущий хозяин отдал летние шины вместе с машиной, это лето отъезжу на R18. Зимой буду покупать R20 на лето, буду менять тормозную систему. Ставить проставки 12-14 мм не хочу.

Ощущения.

Перейду к самому главному и субъективному – ощущения и впечатления. Т.к. это уже не первый мой автомобиль, а четвертый, то сопли и слюни уже прошли, поэтому буду стараться оценивать объективно, насколько смогу.

На Инфинити М37 установлен двигатель VQ-37VHR V6 объемом 3,7 литра и 7-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Такой же двигатель идет на FX37 и купе Nissan 370Z.

Двигатель надежный, мощный, крутится до 7,5 тысяч оборотов. Но у него есть особенности, о которых желательно знать и помнить:

1. Два впускных тракта, соответственно и два фильтра. В стоке идет фильтр без пропитки 16546EJ70A, лучше ставить Nitto 4NC1038W или VIC A2015V, т.к. они идут с пропиткой, качество хорошее (пр-во Япония). По цене Vic дешевле оригинала, Nitto дороже.

2. Двигатель чувствителен к изменению температуры, поэтому раз в год необходимо чистить радиатор охлаждения.

3. Масляный фильтр 15208-9F60A. Его лучше не покупать. Если берете, смотрите, чтобы производство было не Франция, т.к. у них обрывает резинку и ее попадание в масляные каналы в худшем случае могло привести к капиталке. Поэтому ставьте 15208-65F0E.

4. На этом двигателе две дроссельные заслонки. Если их долгое время не чистить, то в дальнейшем могут возникнуть неприятности. А именно, невозможность адаптации дросселей. Тут вариантов несколько — покупать новые или перепрошивать ЭБУ. В любом случае, очень дорого.

5. После 100 000 км необходимо смотреть за состоянием цепей ГРМ, бывали случаи, что к этому пробегу они вытягиваются. Если менять все по уму, то только запчастей на 30 000 р., работа около 40 000.

6. Уровень масла. В двигатель и фильтр всего влазит 4,9 литра. Сам двигатель не склонен к поеданию масла, но если его перегрели, то жор имеет место быть. Между рисками min и max всего 1 литр масла, поэтому уровень надо мониторить. Иначе вы увидите на панели неприятный огонек, а это очень плохо.

АКПП.

Есть 4 режима работы: Sport, Snow, ECO, Standard. Режим Sport пробовал пару раз. На нем очень удобно гонять, автомат держит обороты высокими, отклик на педаль акселератора мгновенный, передачи переключаются молниеносно. Режимом Snow не пользовался. Как понял, авто стартует со второй передачи.

Режимом Eco пользовался пару раз. Позволяет ехать экономично, всячески препятствуя резким ускорениям, посредством сопротивления на нажатие педали акселератора. Т.е. я пытаюсь нажать сильно на газ, а машина отдает в педаль обратным усилием. Также, в этом режиме автомат раньше переходит на следующие передачи, тем самым способствуя низким оборотам, следовательно, и экономии.

Режим Standard — это режим, в котором я езжу всегда. В этом режиме коробка адаптируется под стиль езды водителя. Позволяет ехать спокойно, ускоряться, и т.д. Пару раз пробовал переключаться в ручном режиме — очень понравилось.

Позволяет крутить двигатель до 7,5 тысяч оборотов. Даже если забыли в ручном режиме повысить или понизить передачу, то автомобиль сделает это за вас. Коробка очень интересная, пока осваиваю дальше.

Но у нее есть свои особенности:

1. Масло желательно менять раз в 60 000 км, а лучше чаще. Масло идет свое Nissan Matic S, другое лить не советовал бы.

2. Если вы любите вваливать, то ставьте радиатор охлаждения АКПП, иначе коробку вы перегреете.

3. Коробка сама по себе дерганая. Это проявляется на скоростях до 30 км/ч. Это проявляется и на новых, и на б/у коробках — такая уж особенность. Говорят, что был косяк в прошивке, и в одно время ОД тх перезаливал. Но, как пишет народ, через пару тысяч симптомы возвращались.

А все из-за того, что к 30 км/ч авто переключает уже на 3 передачу. Дальше вопросов нет, все приятно и понятно. Сделать с этим ничего нельзя — надо смириться. На 5-ступенчатых старых инфинитивских коробках такого не было.

Динамика.

Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Похоже на правду. Infiniti M37 ускоряется очень быстро и уверенно, причем это не зависит от покрытия, полный привод в помощь.

Вообще, полный привод, как мне кажется, здесь в тему. Я люблю динамичную езду. С Камри это значит, что мы постоянно шлифуем (греем коробку, U-140E этого не любит), а толку мало. А здесь мощность передается на все колеса, поэтому можно смело уезжать со светофора первым, если в этом есть необходимость. Динамика у машины очень хорошая, в обиду М-ка себя не даст, может и потягаться.

Но самая стихия — это ускорения с ходу. Пока ездил не так много на межгород, но уже могу судить, что ускориться с 80 до 180 км/ч – плевое дело. Самое страшное в том, что это не чувствуется в салоне. Едешь спокойно и едешь, а на спидометре лишение корячится. Максимальная скорость — 246 км/ч достигается легко, и есть еще хороший запас.

Рулевое управление и подвеска.

Настроены абсолютно иначе, чем в Камри. В Камри нас раскачивает, руль не острый. В Инфинити руль на скорости наливается приятной тяжестью, колеса следуют за рулем без лишних раздумий. Подвеска очень комфортная и мягкая, несмотря на 50-й профиль, но она более сбитая и собранная. Крены в поворотах присутствуют. Подвеска ближе к Мерседесу Е-класса, по моим ощущениям.

Скажу сразу, если хотите жесткости и меньших кренов, то ставьте распорку (11 000 р), койловеры (60 000 р), легкую ковку на 18″ и цепкую резины (70 000 р), распорки под кузовом и шайбы в подрамник (50 000 р) и вы получите ужасную машину, которая вместе с водителем и вещами в салоне и багажнике весит две тонны.

Отсюда и необходимо исходить. М-ка создавалась для быстрой и комфортной езды, а не для прохождения поворотов без крена. Она может и боком ехать, если отключите систему стабилизации, но тут надо помнить, а надо ли.

По надежности вопросов нет. У меня 112 000 км., я поменял втулки и стойки стабилизатора. Но самое дорогое — это нижние рычаги, они идут в сборе с шаровой и стоят 32-35 т.р. за штуку. В остальном, как у всех.

Кстати, сама кожа на руле и рычаге АКПП затирается за пару лет, поэтому при выборе авто присмотритесь внимательнее. Если кожа светлая на руле, то в цвет не подобрать. Народ менял рули по гарантии, но через пару лет картина повторялась. Что ж поделать, экономия…

Тормозная система.

Эффективность стоковой системы оставляет желать лучшего, если вы любите динамичную езду. Как мне кажется, на такой вес и мощность скоб 2+1 мало. К тому же на стоке частенько поскрипывают колодки, 3-4 жестких торможения и тормозов нет.

Вариантов улучшения существует несколько:

1. Акебоно 4+2 с M56 или FX37, G37, встает болт-он, но с проставками 12-14 мм.

2. Тормозные диски (перед/зад) от FX50, но доработанные (с насечками и перфорацией). Суппорты от Каена Турбо S. Перед — 6 поршней, зад — 4. Плюс пыльники от FX50, иначе сток не даст встать дискам и придется резать. Эта система встает на 18-сток с проставками от 10 мм.

3. Системы фирм D2, K-sport, Proma и т.д.

Для себя выбрал второй вариант, в отпуске займусь этим вопросом.

Поведение машины с отключенной системой стабилизации.

По умолчанию, стабилизация включена всегда, и она очень сильно душит авто. Не в плане динамики, а в плане того, чтобы авто не занесло, не развернуло, т.к. большую часть времени авто заднеприводный. Перед подключаемый, на него может перекидываться до 50% момента.

Когда отключаем систему стабилизации, то мы остаемся один на один с этим 333-сильным монстром. Здесь Инфинити М37 показывает себя во всей красе, она очень любит мести хвостом, как типичный заднеприводный автомобиль.

Я немного попробовал покататься на закрытых площадках и кольцах ночью. Что могу сказать, можно подаваться в дрифт. Машина очень легко идет боком и ее легко корректировать акселератором, но необходимо помнить, что если переборщить, сразу же развернет. В этом режиме авто очень предсказуем и понятен, связь руля с колесами прозрачная и понятная.

Расход бензина.

Завод-изготовитель рекомендует лить не ниже АИ-95. Я лью АИ-98. Вместительность бака 70 литров.

Если ехать спокойно по городу летом — 14-16 литров, зимой — 18-20 литров. Если быстро, то летом и зимой — до 30 литров. По трассе расход от 8 литров при 90 км/ч и до 19 литров при 246 км/ч.

Итог

Infiniti M37 — хороший, комфортный, динамичный и надежный авто. Но в обслуге не дешевый. Если вы думаете, что сможете экономить на бензине, заливать дешевые масла, ставить китайские аналоги и дубли — это авто не для вас. Плюс транспортный налог. У нас в области почти 45 000 р. Резина и диски на 18, передние ступичные подшипники меняются в сборе со ступицей. Зачастую выходят из строя катализаторы, если лить не то, что советует производитель. Этот авто прощает к себе наплевательское отношение, но потом он будет требовать много денег. А их, как сказал Д.А. Медведев, нет. Поэтому, прежде чем покупать такой автомобиль, задайте себе вопрос, а зачем он мне ? С уважением, Сергей!

Сравнение Infiniti M и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Direct Shift

Производительность

Мощность двигателя

307 л.с. при 6800 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

463 Нм при 4800 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Объем двигателя

3498 см3

Объем двигателя

3456 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

12.6 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

17.9 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

80 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника с разложенными сидениями

388 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2900 мм

Колесная база

2824 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1535 мм

Колея передних колес

1580-1600 мм

Колея задних колес

1535 мм

Колея задних колес

1590-1605 мм

Инфинити М37 | Смотреть авто

Уважаемые поклонники блога Smotret-Auto.Ru, сегодня мы приготовили для вас тест драйв Инфинити М37 — японский автомобиль, который вызывает любопытство у пешеходов. Имея большие толпы поклонников, модель до сих пор остается экзотическим брендом на европейском рынке.

Престижный седан имеет все шансы стать бестселлером для производителя, ведь он выполнен из роскошных материалов, которые понравятся даже придирчивым критикам.

Японская автомобильная компания Infiniti амбициозно подошла к обновлению Инфинити М37, затронув практически все технологические решения, дабы преодолеть рыночную конкуренцию. Время покажет, сможет ли флагманский представитель компании с мощным бензиновым агрегатом под капотом завоевать сердца европейских покупателей.

Стилистика Infiniti M37 чрезвычайно успешна. На фоне предсказуемых немецких конкурентов премиум сегмента, тестовый седан смотрится совершенно феноменально и необычно. Волнистые линии кузова подчеркивают и без того шикарный вид машины.

Черный лак краски, много хромированных деталей и мощные 20-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают элегантный стиль Инфинити М37. Для уменьшения веса транспортного средства, капот, двери и крышка багажника изготовлены из алюминия.

Еще больше эмоций ждет вас в интерьере, ведь инженеры компании уделили большое количество времени эргономике, чтобы поразить вкусы самых требовательных клиентов.

Мягкие автомобильные кресла обеспечивают достойный комфорт пассажирам даже в длительной поездке. Помимо функции вентиляции и отопления, сидения имеют выраженную боковую поддержку.

Пассажиров на заднем ряду порадует запас свободного места в коленях и плечах. Даже высокие люди будут чувствовать себя комфортно. Отправляясь в долгую дорогу, пригодится багажник объемом 500 литров.

Пассажирский салон Инфинити М37 является результатом многих месяцев работы японских инженеров, которые не забыли даже о самых маленьких мелочах. Базового оборудования будет вполне предостаточно для ежедневного использования.

Приборная панель разработана таким образом, чтобы максимизировать полезность и простоту использования электронных помощников. Управление мультимедийным блоком и круиз контролем вынесено на одну панель.

Двигатель объемом 3696 куб.см с шестью цилиндрами помимо хорошего звучания обеспечивает отличную производительность как для седана весом 1855 кг. Автомобиль с отличным распределением веса молниеносно реагирует на каждое нажатие педали газа, часто оставляя за собой облако сизого дыма.

Двигатель можно похвалить за отличные показатели ускорения с места и хорошую гибкость быстрого обгона. Даже при полной загрузке Инфинити М37 готов к динамичной езде.

К сожалению, спортивная езда приводит к быстрому опустошению топливного бака. В экстремальных условиях высокооктановый бензин испаряется с бака со скоростью 20−25 литров на 100 км. Спокойная езда без резких ускорений позволяет снизить расход топлива до пятнадцати литров в городе и до 12 литров на трассе.

Infiniti fx37 расход топлива на 100 км. реальные отзывы

Среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti FX37 относится к серии FX, выпуск которой начался в 2002 году, в качестве замены кроссоверов QX4. Сама же модель FX37 появилась только в 2010 году, после рестайлинга второго поколения этого кроссовера и заменила базовую модель FX35, получив новый мотор и ряд современных электронных опций.

Инфинити ФХ37

В 2010 году после рестайлинга базовый двигатель объемом 3500 см3 был заменен новым, более мощным бензиновым мотором V6 объемом 3.7 литра. Этот инжекторный мотор мощностью 333 л.с., развивающий крутящий момент в 363 Нм, комплектовался с 7-диапазонной автоматической трансмиссией. Все версии Infiniti FX37 выпускались только в полноприводной комплектации с постоянным AWD приводом на все колеса.

Расход бензина Infiniti FX37 на 100 км. Отзывы

  • Олег, Ростов. Infiniti FX37, 2011 года. Полный привод, движок на 4.7 л, семиступенчатая коробка – не машина, мечта. Естественно, что ездить на ней в пенсионерском режиме нереально – расход по городу у меня 20-21 л, не меньше. На трассе 11.5 л если топить, если включить круиз-контроль – то выходит 10 литров.
  • Максим, Москва. В 2011 году купил Infiniti FX37 – до этого ездил на Infiniti FX35 2006 года. Скажу так – совершенно другой автомобиль. Реально добавили кучу очень хороших опций, мотор намного мощнее и это серьезно чувствуется, а подвеску сделали еще более комфортной. Главное – нет проблем с тормозами, они реально не греются. Расход не стал намного больше – в городе от 20 до 25 л, трасса от 11 до 12.5 л.
  • Антон, Москва. Езжу на Инфинити ФХ37, с мотором 3,7 литра. Автомобиль покупался в салоне, в 2012 году. До этого уже был Финик, только 35 – новый нравится намного больше. Подвеска, как мячик бейсбольный, упругая такая – не ожидал даже. Очень удобная штука круиз контроль, на трассе четко держит дистанцию и при этом расход бенза вообще небольшой – до 11 л. В городу уже как ездить – от 18 до 24 л.
  • Александр, Новосибирск. Инфинити FX37, 2010 год. Давно езжу на кроссоверах, но после того, как около месяца покатался на Ауди А6 с битурбированным мотором, понял, что хочется не только размера, но и динамики. Изначально рассматривал БМВ Х5, но после сравнения с Фиником понял, что японец получше – более удобный и яркий салон, дизайн получше, динамика просто сумасшедшая. До этого был Хонда СРВ – так по сравнению с ним Инфинити просто ракета, все таки 333 л.с. под капотом. Правда, из этого и выплывает его главный недостаток – огромный расход топлива по сравнению со всеми моими предыдущими автомобилями. Меньше, чем 20 литров, в городе не расходуется – но и то, если ехать как пенсионер. Если нормально наваливать на педальку, то 23-25 л с легкостью. А вот на трассе в эконом режиме от 9 до 12 литров.
  • Антон, Кемерово. Уже четыре года езжу на Инфинити и могу сказать, что это прекрасный автомобиль, с роскошным салоном и очень мощным мотором. Я до сих пор получаю огромное удовольствие от езды на нем. Есть правда и некоторые минусы – расход топлива в среднем 16-17 л, задние пассажиры на бездорожье, как на американских горках из-за особенностей подвески, ну и дилеры у нас ужасные – слава Богу, я к ним обращался очень редко.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Считаю, что жаловаться на расход Infiniti FX37 глупо – хотите экономичный автомобиль, покупайте Приус и ездите 40 км/ч. А если хотите, чтобы тачка выстреливала — Infiniti правильный выбор. И плевать на расход в 20-24 л в городе, автомобиль этого стоит.
  • Георгий, Альметьевск. Владею Infiniti FX37, 2012 года, 3.7АТ, пробег на момент покупки 45 000 км. Состояние идеально было при покупке, идеальное и сейчас – автомобиль полностью стоит своих денег. В городе трачу от 20 до 22 л, на трассе – от 10 до 12 л.

Отзывы владельцев Infiniti (Инфинити) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машина стоит своих денег. К сожалению, марка «Infiniti», в России, слабо раскрученный бренд, в отличие от «Lexus», хотя по качеству отделки салона, используемых материалов и техническим…Машина покупалась новой в 2017 году. Внешний вид, управляемость, салон, динамика полностью устраивают. Расход топлива (бензин 100) 9,5 литра на 100 км (Москва, поездки на дачу, пробки, но жёсткие…Покупал QX70 новой в начале 2014 года, комплектация- навигация и камеры по кругу. Доплачивал при покупке за белый перламутр. Рассказывал мне менеджер про волшебную краску с эффектом затягивания…супер супер супер — все нравиться — и даже расход — но налог почему я должен платить такой не понятно,прошло 26 лет и даже не чуствуеться- новые не дотягивают других марок вооще никак- запчасти бу…

1

замечательная машина, относительно невысокая цена за премиум класс, экономична, неприхотлива, удобна и комфортна как для поездок по городу, так и для дальних поездок!

1 комментарий

Автомобиль отстой. Отвратный реновский дизель, постоянно горящий чек, вибрации как на МТЗ 80. Шумоизоляция ОТСУТСТВУЕТ.

15 коментариев

НЕДОЛЕКСУС!!!

15 коментариев

Вот и я решил написать отзыв о своем авто! Авто очень хорошего качества! комплектация элит! кожа рожа! ну в общем есть все ,что бы чувствовать себя комфортно за рулем ! Езжу много в основном по…

35 коментариев

лучший вариант по цене и качетвуНормальная машина. При пробеге 70000 по гарантии поменяли коробку. Говорят на последующих учли недостаток . И больше никаких проблем. Недавно сделали диагностику мастера хвалят состояние при пробеге…

1

Брал с салона . По гарантии только стекло поменял. На 150000 поменял подшипники в ступицах и натяжных роликах двигателя. Масло и расходники менял в салоне по срокам. Скажу гораздо дешевле выходит чем…Отличная машина представительского класса. Подходит больше для богатых многодетных семей. Отличный интерьер и экстерьер. Проходимость на уровне, но жрет очень много.

612 коментариев

Своих денег он стоит.

119 коментариев

Авто покупалось на 90 000 км пробега, где большинство автомобилей, (особенно последних годов выпуска, когда машины стали делать маркетологи, а не инженеры) просят довольно много вложений. Это не…

2

Приобретал в 12 году авто 11 года в У-Сервис Ярославка. Центр и менеджеры — на отлично! Комплектация Hi-tech. Машина ездила не только по мск, но была и в Париже и на Сицилии и в Казани. Впечатления…

3

Искали 7 местный недорогой авто. Qx56 для нас был просто находкой. Любовь с первого взгляда. Когда садишься в машину, кажется, что она не едет, а плывет) Ассоциация скорее с яхтой, чем с автомобилем…

24 комментария

хочу поделиться впечатлением от авто, для тех кого мает мука выбора.езжу 2 года и не вижу пока альтернативы. очень эмоциональный автомобиль.не рациональный ,а именно эмоциональный.субъективно дизайн…

10

Покупал в 2012г, только появились на рынке. Отзывов не было-рискнул. Дизель экономный-10-11л/100км средний расход, и это если учесть что ездила моя жена (лютая гонщица). Спортивный режим езды в городе…

15

Хочу поделиться опытом (небольшим) эксплуатации дизельного финика, т.к. в основном пишут про бензиновые версии. В целом машина очень неплоха во всех аспектах, хотя конструкция уже весьма немолода…

224 комментария

Управляемость выше всяких похвал. При эксплуатации зимой и летом в условиях Западной Сибири автомобиль показывает себя выше всяких похвал. Расход топлива зимой 13,2-13,3 литров на 100 км. Машина…

1

Подержанные INFINITI M37 2011 г. Обзоры потребителей — 53 Обзоры автомобилей

4,75 из 5 звезд

2011 M37x /Premium & Technology Packages 13 пользователей считают этот обзор полезным

Выдающаяся производительность и управляемость. Четкие и большие датчики, которые хорошо освещены днем ​​и ночью. Удобная электроника с хорошо разработанным интерфейсом сенсорного экрана, а также большими кнопками в удобном месте.Я настоятельно рекомендую этот автомобиль пожилым людям, таким как я, у которых есть проблемы с датчиками в таких автомобилях, как E350 или 535i. Я ездил на E350 при раннем солнечном свете и не мог прочитать показания спидометра. BMW использует красное и оранжевое освещение, которое сложно для глаз старшего возраста.

Сообщить о нарушении
4,88 из 5 звезд

Infiniti Got This M Right!-обновление за 7 месяцев

После того, как я покатался на своем M37S в течение последних 7 с лишним месяцев, я считаю, что Infiniti следует внести несколько «ухищрений» в этот поистине великолепный автомобиль, чтобы сделать его выдающимся.Коробка передач нуждается в обновлении «программного обеспечения» (а-ля BMW). Я обнаружил, что в обычном режиме она более отзывчива, чем в спортивном режиме. Динамика спортивного пакета превосходна, автомобиль прекрасно управляется, но в целом езда слишком «нестабильна» для автомобиля в этой ценовой категории… избавьтесь от шин Bridgestone! Dunlop был бы лучшим выбором (у нашего G37xS 2011 года есть их) Автомобиль должен иметь боковые поворотники (они есть у Максимы!) и омыватели фар. Infiniti/Nissan должна иметь систему экстренного реагирования, т.е. BMW Assist, OnStar

Report Abuse
3.5 из 5 звезд. Проехал 12600км. Звук начал глючить. Время от времени выключается. Принес его и получил взаймы G35. Они заменили всю систему. Все та же проблема и, что еще хуже, голосовая подсказка навигации больше не работает. С новой системой потеряны все мои записанные компакт-диски, которые были извлечены. Так что надо все это переделывать.XM взимает дополнительную плату за переход на другой «радио-идентификатор», как они это называют. Так что придется платить из своего кармана, чтобы исправить это. И все еще жду больше запчастей для ремонта методом проб и ошибок. Отставание при разгоне становится хуже после 10 000 миль, и они ничего не могут с этим поделать. Собираюсь в поездку на этих выходных, и пришлось ехать без звука. Сожалею о покупке.

Сообщить о нарушении
3,75 из 5 звезд

Разочаровывающая производительность

SteveS, 05.12.2010

x 4dr Sedan AWD (3.7L 6cyl 7A)

9 из 9 человек считают этот обзор полезным

5 900 step на газу тяжело, у меня получается долгий лаг перед тем как машина разгоняется.Когда это происходит, кажется, что это 160 л.с., а не 330 л.с. В других случаях это нормально, но я не могу рассчитывать на адекватное ускорение, чтобы быстро выехать на шоссе или обогнать машины. Когда я замедляюсь, коробка передач дергается при переключении на пониженную передачу, а иногда неожиданно на самом деле дергает машину вперед. В сервисе Infiniti сказали, что ничего сделать не могут — машина так устроена.

Сообщить о нарушении
4,88 из 5 звезд

Infiniti получил это M правильно!

CSRMAX, 30.08.2010

4др Седан (3.7L 6cyl 7A)

8 из 8 человек считают этот обзор полезным

После владения 3 BMW за последние 7 с лишним лет (03 M-3 Coupe, 05 545i, 07 550i) я не был впечатлен дизайном новой 5-ки 2011 года. , и решил посмотреть на Jaguar XF. Кондиционер не работал на тест-драйве.. далее! Дилер Infiniti располагался недалеко от дилера Jaguar, поэтому я остановился и был поражен Malbec Black M37 S, который стоял в выставочном зале дилера! Я был еще более впечатлен после «пробной» поездки на нем (дилер позволил мне взять машину более чем на 3 часа). Я не мог поверить, что этот автомобиль был 6-цилиндровым.Я не почувствовал никаких изменений в мощности по сравнению с моим 550i. Излишне говорить, что M37S теперь живет в моем гараже! Этот автомобиль фантастический! Я уверен, что это важно. Стоимость будет ниже, чем у BMW, а надежность намного лучше

Сообщить о нарушении

Подержанный INFINITI M M37 2013 года. Обзор и рейтинги

Классифицированный как роскошный седан среднего размера, Infiniti M 2013 года доступен в трех комплектациях, которые соответствуют вариантам двигателей: M37 , М35х и М56.

В стандартную комплектацию M37 входят 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические биксеноновые фары, противотуманные фары, электропривод складывания зеркал с подогревом и автоматическим затемнением, автоматические дворники, люк на крыше, электропривод доводчика крышки багажника, бесключевое зажигание/вход, двойной -зонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, подогрев передних сидений с электроприводом по восьми параметрам и поясничной опорой, функции памяти водителя и рулевая колонка с электроприводом наклона и телескопирования.Также стандартными являются камера заднего вида, Bluetooth и стереосистема с шестью динамиками с проигрывателем компакт-дисков, вспомогательными входами / USB / iPod, аудио / видеоразъемом и спутниковым радио.

С M35h вы получаете все стандартные функции, предлагаемые с M37, наряду с гибридной трансмиссией и уникальными приборами и дисплеями.

В M56 добавлены задние датчики парковки, навигационная система, информация о трафике и погоде в режиме реального времени, распознавание голоса, подогрев и охлаждение передних сидений, рулевое колесо с подогревом и аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками и цифровым хранилищем музыки.Все эти дополнения доступны в других комплектациях как часть дополнительного пакета Premium.

Большинство опций объединены в пакеты, которые добавляются к пакету Premium, и несовместимы со всеми остальными опциями. Пакет Deluxe Touring предлагается во всех комплектациях и добавляет задний солнцезащитный козырек с электроприводом, очиститель воздуха, улучшенную кожаную обивку и внутреннюю отделку, а также аудиосистему Bose с 16 динамиками. Также доступен технологический пакет, который добавляет адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения и предотвращения выезда из полосы движения, систему предупреждения о слепых зонах, систему предупреждения о лобовом столкновении, адаптивные фары и «эко-педаль», которая обеспечивает обратную связь с водителем, чтобы поощрять экономичное вождение.

Для M37 и M56 предлагается спортивный пакет, хотя его содержимое различается в зависимости от комплектации. Пакет M37 включает 20-дюймовые колеса, летние шины (всесезонные шины для полноприводных моделей), спортивную подвеску и тормоза, активное рулевое управление всеми четырьмя колесами (только для моделей с задним приводом), спортивные сиденья и рулевое колесо, а также уникальную элементы внешнего стайлинга.

Автономных вариантов мало, они включают в себя спойлер на крышке багажника и аэродинамический обвес.

2012 INFINITI M37 Отзывы, Характеристики, Фото

Линейка роскошных спортивных седанов Infiniti M 2012 года с задним приводом выпускается второй год, что, по мнению некоторых, является самым удачным.Infiniti M37 и Infiniti M56 были полностью переработаны для 2011 года, поэтому они перенесены на модель 2012 года практически без изменений.

Тем не менее, новый Infiniti M Hybrid присоединился к модельному ряду на 2012 год. Infiniti M35h 2012 года использует гибридную газоэлектрическую трансмиссию, которая сочетает в себе электродвигатель с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Модель M35h 2012 года занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый гибрид в мире. Тем не менее, Infiniti M Hybrid получает по оценкам EPA 27/32 миль на галлон по городу / шоссе или 29 миль на галлон в смешанном цикле.

Infiniti M37 развивает лучшую в своем классе мощность 330 л.с. благодаря 3,7-литровому двигателю V6, а 5,6-литровый V8 Infiniti M56 обеспечивает мощность 420 л.с. и крутящий момент 417 Нм.

M37 и M56 поставляются с задним или полным приводом на выбор. Все модели Infiniti M оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач, обеспечивающим удовлетворительное ускорение на низших передачах, и четырьмя режимами вождения, включая «Нормальный», «Спорт», «Эконом» и «Снег». Модели Infiniti M со спортивным пакетом оснащаются подрулевыми лепестками из магниевого сплава с переключением на пониженную передачу.

Infiniti M поставляется с активными и пассивными функциями безопасности, включая систему предупреждения о выходе из полосы движения, которая предупреждает водителя, который сворачивает в сторону разделительной линии, и систему предупреждения о слепых зонах, которая, если ее игнорировать, включает правый передний тормоз для управления автомобиль обратно в полосу, которой он принадлежит. Существует Active Trace Control, которая регулирует крутящий момент двигателя и управление торможением для отдельных колес, чтобы помочь автомобилю пройти поворот в заносе. Есть эко-педаль, которая дает водителю обратную связь, чтобы стимулировать эко-вождение.И есть система Forest Air, которая помогает уменьшить проникновение неприятных запахов в салон и обеспечивает естественный поток воздуха, подобный бризу. Infiniti разработала его как настоящий роскошный автомобиль, и, исходя из нашего опыта, в неприятных запахах в салоне нет ничего роскошного. Мы знаем это, мы автомобильные эксперты.

Активный шумоподавитель используется для обеспечения тишины в салоне. Система с двумя микрофонами прислушивается к окружающему шуму, создаваемому силовым агрегатом, зеркалами, кузовом и шинами, и создает звуковые волны, подавляющие эти шумы.Однако он не гасит голоса, поэтому, если вы будете кричать, вас услышат другие пассажиры. Но это действительно тихая машина, даже на полном газу при скорости в сотню миль в час внутри тихо.

Для наслаждения звуком в автомобилях M установлены три различные звуковые системы, в том числе две модификации Bose. Пакет Premium включает в себя двухканальную звуковую систему с 10 динамиками от Bose, пакет Deluxe Touring добавляет систему объемного звучания 5.1 с сабвуфером и 16 динамиками, расположенными по всему салону.

Конкурентами линейки Infiniti M 2012 года являются Lexus GS, Acura RL, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 серии.
Полный обзор

Линейка роскошных спортивных седанов Infiniti M 2012 года с задним приводом вступает в свой второй год производства, что, по мнению некоторых, является золотым пятном. Infiniti M37 и Infiniti M56 были полностью переработаны для 2011 года, поэтому они перенесены на модель 2012 года практически без изменений.

Тем не менее, новый Infiniti M Hybrid пополнил модельный ряд на 2012 год.Infiniti M35h 2012 года использует гибридную газоэлектрическую трансмиссию, которая сочетает в себе электродвигатель с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Модель M35h 2012 года занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый гибрид в мире. Тем не менее, Infiniti M Hybrid получает по оценкам EPA 27/32 миль на галлон по городу / шоссе или 29 миль на галлон в смешанном цикле.

Infiniti M37 развивает лучшую в своем классе мощность 330 л.с. благодаря 3,7-литровому двигателю V6, а 5,6-литровый V8 Infiniti M56 обеспечивает мощность 420 л.с. и крутящий момент 417 Нм.

M37 и M56 поставляются с задним или полным приводом на выбор. Все модели Infiniti M оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач, обеспечивающим удовлетворительное ускорение на низших передачах, и четырьмя режимами вождения, включая «Нормальный», «Спорт», «Эконом» и «Снег». Модели Infiniti M со спортивным пакетом оснащаются подрулевыми лепестками из магниевого сплава с переключением на пониженную передачу.

Infiniti M поставляется с активными и пассивными функциями безопасности, включая систему предупреждения о выходе из полосы движения, которая предупреждает водителя, который сворачивает в сторону разделительной линии, и систему предупреждения о слепых зонах, которая, если ее игнорировать, включает правый передний тормоз для управления автомобиль обратно в полосу, которой он принадлежит.Существует Active Trace Control, которая регулирует крутящий момент двигателя и управление торможением для отдельных колес, чтобы помочь автомобилю пройти поворот в заносе. Есть эко-педаль, которая дает водителю обратную связь, чтобы стимулировать эко-вождение. И есть система Forest Air, которая помогает уменьшить проникновение неприятных запахов в салон и обеспечивает естественный поток воздуха, подобный бризу. Infiniti разработала его как настоящий роскошный автомобиль, и, исходя из нашего опыта, в неприятных запахах в салоне нет ничего роскошного.Мы знаем это, мы автомобильные эксперты.

Активный шумоподавитель используется для обеспечения тишины в салоне. Система с двумя микрофонами прислушивается к окружающему шуму, создаваемому силовым агрегатом, зеркалами, кузовом и шинами, и создает звуковые волны, подавляющие эти шумы. Однако он не гасит голоса, поэтому, если вы будете кричать, вас услышат другие пассажиры. Но это действительно тихая машина, даже на полном газу при скорости в сотню миль в час внутри тихо.

Для наслаждения звуком в автомобилях M установлены три различные звуковые системы, в том числе две модификации Bose.Пакет Premium включает в себя двухканальную звуковую систему с 10 динамиками от Bose, пакет Deluxe Touring добавляет систему объемного звучания 5.1 с сабвуфером и 16 динамиками, расположенными по всему салону.

Конкурентами линейки Infiniti M 2012 года являются Lexus GS, Acura RL, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 серии.
Скрыть полный обзор

2013 Infiniti M Цены, обзоры и фотографии

2013 Infiniti M Обзор

Является ли Infiniti M 2013 года хорошим подержанным автомобилем?

Infiniti M 2013 отличается быстрым ускорением и необычайно спортивной управляемостью для большого автомобиля, что делает его отличным вариантом для любителей динамичных автомобилей, которым нужны одновременно мощность и маневренность.Тем не менее, его жесткая езда и плохая экономия топлива делают его далеко не идеальным для повседневной езды. Он также имеет багажник ниже среднего для класса роскошных больших автомобилей.

Б/у Infiniti M 2013 Performance и интерьер

Заднеприводный Infiniti M37 2013 года оснащен мощным двигателем V6 мощностью 330 лошадиных сил, обеспечивающим быстрое ускорение. Infiniti M56 имеет более мощный двигатель V8 мощностью 420 лошадиных сил. Обе модели поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и доступны с полным приводом.Экономия топлива у обеих моделей одна из худших в классе. Согласно EPA, базовый M37 получает 18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, в то время как M56 зарабатывает 16/24 миль на галлон по городу / шоссе.

Infiniti M управляется скорее как спортивный автомобиль, чем как седан, с превосходным самообладанием на поворотах и ​​жестким рулевым управлением. Тем не менее, его маневренность сочетается с устойчивыми ходовыми качествами, особенно в моделях со спортивно настроенной подвеской.

Подробнее о M Performance »

Четырехдверный пятиместный седан M 2013 модельного года отличается привлекательной кабиной с первоклассными материалами и лаконичным дизайном.Передние сиденья обеспечивают достаточно места для головы и ног. Низкая линия крыши седана создает мало места над головой на заднем сиденье, хотя высокие пассажиры должны найти много места для ног на заднем сиденье. Багажник Infiniti M объемом 14,9 кубических футов маловат для этого класса. На крайних сиденьях есть два полных комплекта соединителей LATCH для детских кресел, а также верхний анкер для среднего сиденья.

Стандартные функции

включают порт USB, возможность подключения телефона по Bluetooth, запуск с помощью кнопки и 7-дюймовый экран.Доступные функции включают аудиосистему объемного звучания премиум-класса Bose, голосовую навигацию и ряд функций активной безопасности. Информационно-развлекательный экран управляется с помощью физических кнопок и экранных меню. Это один из самых простых экранов для навигации.

Подробнее о салоне M »

Подержанный 2013 Infiniti M Цены

Средняя цена подержанного Infiniti M 2013 года колеблется от 21 300 долларов США за базовую модель M37 с задним приводом до 21 800 долларов США за модель M37 с полным приводом.Цена будет варьироваться в зависимости от пробега автомобиля, состояния, местоположения и характеристик.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Мы провели исследование для вас: проанализировано 43 отзыва

Мы основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на анализе надежных данных, включая результаты краш-тестов, рейтинги надежности и оценки общей стоимости владения, а также мнений автомобильной прессы. Мы изучили и проанализировали 43 отзыва об Infiniti M для этого обзора M 2013 года.

Почему нам можно доверять

US News & World Report оценивает автомобили уже десять лет, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Вы можете быть уверены, что наши обзоры беспристрастны, потому что мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а рекламой нашего сайта занимается другая компания.

Насколько надежен Infiniti M 2013 года?

Infiniti M 2013 года имеет рейтинг надежности четыре из пяти от J.D. Мощность, которая выше средней по автомобильному рынку.

См. баллы надежности M »

Насколько безопасен М?

Infiniti M37 2013 года получил высшую оценку «хорошо» во всех пяти краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения. Он также был назван лучшим выбором безопасности IIHS. Седан получил безупречную пятизвездочную общую оценку безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Он получил четыре звезды в лобовом краш-тесте и краш-тесте при опрокидывании и пять звезд в боковом краш-тесте.Хотя эти показатели безопасности хорошие, ряд автомобилей в этом классе показывают лучшие результаты.

M37 имеет стандартную камеру заднего вида. В некоторых подержанных моделях доступны задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения.

См. показатели безопасности M »

Является ли M 2013 лучшей моделью года для покупки?

Модель 2013 года стала последним годом производства Infiniti M.До этого автомобиль был полностью переработан для 2011 года. Если вы хотите сэкономить, рассмотрите модель 2011 или 2012 года. В период с 2011 по 2013 год было мало изменений, поэтому вы не пропустите многие функции, выбрав одну из моделей более ранних годов. В 2014 году автомобиль был переименован в Infiniti Q70.

Сравните M 2011, 2012 и 2013 »

Какой подержанный Infiniti M мне подходит?

Infiniti M 2013 выпускается в двух комплектациях: M37 (базовая) и M56.M37 2013 года поставляется с мощным двигателем V6 и множеством стандартных функций, включая люк с электроприводом, кожаную обивку, подогрев передних сидений, порт USB, возможность подключения телефона по Bluetooth, спутниковое радио, камеру заднего вида, бесконтактный ключ, запуск с кнопки. , и 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Большинство покупателей должны быть довольны этой моделью.

Если вы ищете больше мощности, вы найдете ее с двигателем V8 M56. Эта отделка также добавляет подогрев и охлаждение передних сидений, аудиосистему Bose с 10 динамиками, Bluetooth-аудио, голосовую навигацию с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рулевое колесо с подогревом и задние датчики парковки.

Вы также можете рассмотреть сертифицированный подержанный M. Гарантия Infiniti CPO имеет три уровня покрытия в зависимости от возраста автомобиля и пробега. Автомобили с пробегом менее 15 000 миль получают гарантию на шесть лет/75 000 миль с даты первоначальной покупки нового автомобиля. Автомобили возрастом менее четырех лет с пробегом более 15 000 миль получают шестилетнюю гарантию с неограниченным пробегом с даты первоначальной покупки нового автомобиля. Наконец, автомобили старше четырех лет с пробегом более 15 000 миль получают двухлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, действующую с даты покупки CPO.Автомобили Infiniti CPO должны пройти проверку по 167 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочитайте страницу гарантии Infiniti. Исходная дата продажи модели определяет, имеет ли она право на участие в программе CPO.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Подробнее о сертифицированной программе Infiniti для подержанных автомобилей »

Infiniti M 2013 года и другие автомобили для рассмотрения

Что лучше: Infiniti M 2013 или Hyundai Genesis 2013?

Hyundai Genesis имеет стандартный V6 и доступный V8, которые примерно равны по мощности тому, что предлагает Infiniti M.Genesis не такой шустрый, как M37, но он отличается более мягким ходом и расходует на трассе на пару миль больше. Он также имеет более просторное заднее сиденье и немного больше места в багажнике. Езжайте с Хендай.

Что лучше: Infiniti M 2013 года или Volvo S80 2013 года?

Если вам нужен комфорт при езде, вам подойдет Volvo S80. S80 также доступен с большим количеством функций безопасности, чем M37, включая обнаружение пешеходов и систему контроля бдительности водителя.Тем не менее, любители производительности предпочтут спортивную управляемость Infiniti M и более мощные двигатели.

Сравните M, Genesis и S80 »

Подержанный INFINITI M37 2012 года выпуска для продажи на AutoNation Honda Columbus

Следующие элементы были отремонтированы на этом автомобиле: новые тормоза!
  • [U01] Premium PKG
  • Sun / Moonroof
  • Кожаные сиденья
  • Seats
  • Навигационная система
  • [N92] Освещенные плиты навигации
  • [L92] Ковровое покрытие Коврик и грузовые сетки с первой помощью
  • Beyless Start
  • соединение Bluetooth
  • Охлаждаемое переднее сиденье(я)
  • Черный обсидиан
  • Пшеничный; Кожаная отделка сидений

На этот автомобиль распространяется гарантия возврата денег*, и он прошел тщательную проверку.Лучше всего цена, которую вы видите, это цена, которую вы платите. Никакого торга. Нет туда и обратно. Никакого давления. И эта цена настолько хороша, что гарантирована. *Гарантия возврата денег действует в течение 5 дней или 250 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. При соблюдении определенных условий. Подробности смотрите в магазине. Применяются некоторые ограничения.

ЕЩЕ ОДИН ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА АВТОМАТИЗАЦИИ! ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ СЕГОДНЯ!! Отправляйтесь домой на своем новом подержанном автомобиле, зная, что вы полностью защищены гарантией обратного выкупа CARFAX. Подъезжайте к машине, и парковщик захочет припарковаться в первом ряду.Этот INFINITI M37 — это автомобиль, о котором многие мечтают владеть. Не упустите свой шанс сделать его своей новой машиной. Это примерно то время, когда вы говорите, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой, и позвольте нам сказать вам, что это абсолютная правда. Подробная информация о INFINITI M37 2012 года: модель M представляет собой необычное сочетание роскоши, экономичности и спортивности, не имеющее себе равных в этом классе, с мощными силовыми агрегатами, маневренностью и тихим изысканным интерьером. Его новый стиль выглядит одновременно традиционным и ярким, и некоторые предпочтут простой дизайн интерьера системам на основе экранов в других роскошных автомобилях.Абсолютно новая гибридная модель M35h обеспечивает невероятную мощность и крутящий момент, обеспечивая при этом экономию топлива 1,8-литрового экономичного автомобиля. Модельный ряд M включает в себя широкий спектр технических устройств, в том числе Blind Spot Intervention, что отличает седан M от своего класса. Эта модель отличается ускорением и производительностью, роскошной внутренней обивкой и отделкой, доступными технологиями предотвращения аварий, совершенно новой гибридной моделью и сочетанием традиционного роскошного и спортивного седана. Из июньского выпуска журнала «Автомобиль и водитель

» за июнь 2010 г. Со своей моделью M предыдущего поколения Infiniti оказалась в неудобном положении: ее последний корпоративный V-6 VQ, установленный в Nissan 370Z, был более мощным, чем V-8 М45.Так что предложение этого 3,7-литрового двигателя мощностью 330 л. отметка оборотов в минуту, что неудивительно, он разгоняет рестайлинговый M37 2011 года так же мощно, как и прошлогодний M45 с двигателем V-8: от 0 до 60 миль в час за 5,6 секунды и четверть за 14,1 секунды.

И, несмотря на то, что в 2011 году М с двигателем V-6 увеличился на 27 л.с., показатели экономии топлива также увеличились (хотя при 21 миле на галлон мы в среднем на 2 мили на галлон хуже, чем у M56).Проблема в том, что упрямое программирование трансмиссии делает очевидной ее миссию по экономии топлива. Когда четырехпозиционная ручка селектора находится в «стандартном» режиме, трансмиссия регулярно требует более 50-процентного открытия дроссельной заслонки перед переключением на более низкую передачу. Настройка «спорт» значительно помогает, но даже в этом случае семиступенчатая коробка передач иногда реагирует медленно.

Но причина, по которой буква М проникла в наши сердца и одержала две победы в сравнительных тестах, заключается в ее прямом рвении. И, к счастью, это все еще относится к новой модели.Немалую роль в этом играет пакет Sport, добавляющий мгновенно заметное рвение по сравнению с базовым автомобилем; рулевое управление гораздо более прямолинейное и быстрее реагирует на отклонение от центра (этому тестировщику понравилось, а Робинсону — нет), а педаль тормоза также имеет гораздо больший укус. Единственным недостатком является то, что летние шины могут создавать значительный дорожный шум при определенных текстурах дорожного покрытия. В целом, однако, это долгожданная разница. Что не так приятно, так это то, что получение пакета Sport за 3650 долларов (20-дюймовые колеса и шины, четырехколесное рулевое управление, более жесткая подвеска, большие тормоза) также требует пакета Premium за 3350 долларов (навигация, стереосистема Bose с 10 динамиками, подогрев рулевого колеса, охлаждение). мест), что означает, что самый дешевый M37S стоит 54 115 долларов, что на 2450 долларов больше, чем предыдущий M35S.

Но более высокий коэффициент стиля нового автомобиля облегчает проглатывание этих цифр. Кузов М теперь выпирает во всех нужных местах, а внутри множество интересных деталей: парящие дверные ручки, обтянутые гофрированной кожей, переключатели, которые больше не перенесены из младших Nissan, и даже элегантно изогнутая центральная консоль. И именно это непреодолимое и всестороннее чувство случая делает M гораздо более серьезным конкурентом немецкой орде.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, задний привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан


Цена Как проверено: $ 59,115 (База Price: $ 47,115)

Тип двигателя: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива через порт

Рабочий объем: 226 куб. дюймов, 3696 куб.см
Мощность: 330 л.с. при 7000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.2 в
Длина: 194.7 в
Ширина ( 72,6 в Высота: 59,1 в
бордюр Вес: 3980 LB

C / D Результаты тестирования:
Ноль до 60 миль в час : 5,6 с
Разгон до 100 миль/ч: 13,9 с
Разгон до 120 миль/ч: 20,4 с
Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 5,8 с
Пробег ¼ мили стоя: 14,1 с при 101 миль/ч Заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 170 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.87 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу/шоссе: 18/26 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 21 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti M Hybrid обзор: Infiniti сочетает в себе экономию топлива и роскошь в M Hybrid

Содрогаясь в ожидании ужесточения федеральных стандартов экономии топлива, производители роскошных автомобилей, которые традиционно уделяли мало внимания расходу топлива, наконец обращают на это внимание.Возьмем высококлассную марку Nissan, Infiniti, которая в 2012 году представила свой первый гибрид M. Роскошный спортивный седан для водителей, которые хотят большей экономии топлива и производительности.

Пусть менее обеспеченные в финансовом отношении сократят расходы на малобюджетную Versa от Nissan. Состоятельные люди по-прежнему хотят наслаждаться кожаными сиденьями с климат-контролем и автомобилем с достаточной мощностью, чтобы меньшие автомобили оставались в поле зрения сзади.

Начиная с 54 595 долларов США, Infiniti M Hybrid 2012 года стоит на 6 000 долларов больше, чем версия Infiniti M37 с двигателем V-6 — автомобиль, на котором основан M Hybrid. В гибридной форме спортивный седан среднего размера является первым автомобилем, который достигает 360 лошадиных сил и рейтинга экономии топлива 32 мили на галлон на шоссе по данным Агентства по охране окружающей среды.

M Hybrid оснащен 3,5-литровым двигателем V-6, электродвигателем мощностью 50 кВт и литий-ионным аккумулятором емкостью 1,4 кВт·ч. M Hybrid — первый автомобиль на рынке, в котором используется одномоторный параллельный гибрид с двойным сцеплением, который передает мощность непосредственно на семиступенчатую автоматическую коробку передач для лучшего отклика на педаль акселератора.Он на 30% лучше экономит топливо, чем M37 с газовым двигателем.

Реальные результаты, конечно, различаются. В M Hybrid есть четыре разных режима вождения — Standard, Snow, Sport и Eco. Будучи немного зелеными джинсами, я провел свой первый день или около того в экономичном режиме, который был на удивление отзывчивым, несмотря на то, что конструкция автомобиля уменьшала чувствительность дроссельной заслонки при движении в этом режиме.

Наткнувшись на него, моя правая нога вступила в схватку с педалью акселератора. Когда я слишком сильно нажимал на педаль в пол, она фактически возвращалась назад.Частью технического оснащения тестовой машины, на которой я ехал, является так называемая эко-педаль, которая работает как тренировочный механизм для передних ног. В лучших условиях, то есть при плавном вождении, режим Eco дает до 10% экономии топлива.

M Hybrid почти половину времени ездит как электромобиль. Он может двигаться как чистый электромобиль со скоростью до 62 миль в час при ускорении и до 85 миль в час при движении по инерции. Это чрезвычайно важно. Многие гибриды лучше экономят топливо в городе из-за более низкой максимальной скорости в чисто электрическом режиме.M Hybrid с его более высокой максимальной скоростью на электротяге позволяет расходовать 32 мили на галлон на шоссе против 27 миль на галлон в городе.

В идеальном мире частые переходы между бензиновым двигателем и электродвигателем были бы плавными, но это не всегда так с M Hybrid. Меня часто поражало дрожание газового двигателя, когда он брал на себя тягу автомобиля, особенно на низких скоростях и на холостом ходу.

На машине меньшего размера этот шимми был бы нарушителем условий сделки, но детали M Hybrid требуют глубокого осмысления.

С эстетической точки зрения внешний вид M Hybrid довольно ва-ва-вум. Это атлетически пышные формы.

Очень кстати. При приближении к автомобилю ночью наличие брелока вызывает подсветку дверных ручек. И как только дверь открыта, автомобиль освещает путь через запуск, заливая дверную раму светом, когда водитель усаживается, а затем подсвечивая кнопку зажигания.

Существует один уровень отделки салона для гибрида M, хотя доступно несколько обновлений.Тестовый автомобиль был оснащен пакетом технологий, роскошным турингом, премиум-классом и 18-дюймовыми колесами, что в целом добавило к цене автомобиля 10 800 долларов.

Для тех, кто ценит артистизм и элегантность, туристический пакет Deluxe особенно стоит своих денег. Я был особенно очарован отделкой из японского белого ясеня, которая дебютировала на M37 2011 года. Покрытая серебряной пылью инкрустация дерева в центральной части стойки и приборной панели имеет заманчивый металлический блеск, в отличие от всего, что я видел на деревянной поверхности, будь то внутри автомобиля или в мебели.

Опциональная система Forest Air для M Hybrid представляет собой интригующий подход к вентиляции: вентиляционные отверстия, через которые проходит воздух, чередуются, имитируя естественный ветерок, а два динамика в плечах сидений водителя и переднего пассажира повышают усиление и объемный звук премиальная аудиосистема Bose.

Большая часть технического пакета является излишним, включая системы предупреждения о выходе из полосы движения и лобовом столкновении, которые издают звуковой сигнал всякий раз, когда автомобиль чувствует, что он в опасности. Водителям, проснувшимся за рулем, звуковые сигналы будут так же приятны, как и придирчивый супруг.Все эти гудки заставляли меня чувствовать себя плохим водителем, особенно когда я вез пассажиров.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.