Обладая красивым дизайном и инновационным двигателем, Infiniti QX50 2021 года обладает некоторыми желательными и уникальными качествами для компактного роскошного кроссовера. Высококлассный внешний вид Infiniti, а также его шикарный и просторный салон соблазнят покупателей, которые в противном случае могли бы считать такими приверженцами сегмента, как Audi Q5 или Mercedes-Benz GLC-класса.Однако единственный в своем роде двигатель QX50, предназначенный для максимального повышения топливной экономичности и производительности, не может работать лучше, чем у конкурентов, таких как BMW X3 или действительно спортивный Porsche Macan. Без убедительной индивидуальности этих альтернатив компактный двухрядный кроссовер Infiniti мало что сделает, чтобы изменить статус-кво. Конечно, QX50 2021 года достаточно сложен, чтобы удовлетворить любого, кто переходит на модернизацию Nissan, но это все.

Infiniti обновляет модельный ряд QX50 2021 года с некоторыми незначительными изменениями.Каждая модель теперь оснащена точкой доступа Wi-Fi, ламинированным передним боковым стеклом и боковыми подушками безопасности на заднем сиденье. Минеральный черный также присоединяется к списку дополнительных цветов краски. Наряду с подогревом передних сидений модель Luxe теперь стандартно оснащена дополнительными системами помощи водителю, а также пакетом затемнения. Помощь водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль, улучшенный монитор слепых зон, помощь при удержании полосы движения и полуавтономную функцию под названием ProPilot Assist. Новый пакет внешнего вида модели Luxe добавляет 20-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет, акценты из темного хрома, а также черные колпачки зеркал и решетку радиатора.

Мы считаем, что Essential среднего уровня — лучший выбор. Тем, кто хочет полный привод, придется раздать еще 2000 долларов. Также есть приличное количество стандартного оборудования, в том числе система камеры с обзором 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений, передние датчики парковки, датчики дождя и многое другое. Однако при обновлении модели Luxe меньшего размера открывается больше возможностей. Мы думаем, что пакет Convenience стоит выбрать, поскольку он повышает уровень роскоши за счет рулевой колонки с регулируемой мощностью, рулевого колеса с подогревом, кожаной обивки и расширенных настроек памяти.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый QX50 приводится в действие четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который использует переменное сжатие, называемое VC-Turbo. Двигатель развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут и работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая передает мощность либо на передние, либо на все четыре колеса. Двигатель плавно переключается между высокой степенью сжатия при устойчивом крейсерском движении и низкой степенью сжатия при резком ускорении. Хотя никогда не бывает радости, когда педаль ударяется о металл, только те, кто ищет действительно быстрый кроссовер, будут разочарованы.К сожалению, двигатель работает громко при большой дроссельной заслонке, а вариатор усугубляет ситуацию, особенно в городе. Infiniti ставит во главу угла комфорт и роскошь, обеспечивая комфортную езду на неровных дорогах и плавность на шоссе. Пассажиры также хорошо изолированы от неспокойных участков дороги. Обратная связь рулевого управления сбалансирована и усиливается в выбираемых режимах рулевого управления Dynamic и Dynamic +. Хотя рулевое колесо обеспечивает небольшую связь с дорожным покрытием, оно имеет точную реакцию и легкое усилие.К сожалению, педаль мягкого тормоза Infiniti работает нестабильно. Это приводит к более чем одной некачественной остановке в час пик, когда нос QX50 ныряет вперед при резком торможении. Тем не менее, в нашем тесте на экстренное торможение ему требовалось всего 164 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

Экономия топлива и реальная MPG

Несмотря на революционный двигатель, рекламируемый как максимизирующий мощность и экономию топлива, наш испытательный автомобиль оказался менее эффективным, чем рекламируемый, во время реальных испытаний.EPA оценивает переднеприводный QX50 на 23 мили на галлон в городе и на 29 шоссе, а полноприводная версия — на 22 мили на галлон в городе и 28 на шоссе. Все эти оценки совпадают с аналогичным оснащением BMW X3 и Volvo XC60, но это разочаровывает, если учесть, что двигатель VC-Turbo призван быть более эффективным, чем традиционные альтернативы. Аналогичным образом, последний полноприводный QX50, который мы тестировали на нашем маршруте с экономией топлива 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — не соответствовал показателям EPA на шоссе и показал 27 миль на галлон в реальном мире.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри QX50 может быть оснащен стегаными кожаными сиденьями, деревянной внутренней отделкой и обшивкой потолка из искусственной замши. Однако эти высококлассные комплектации доступны только на самых дорогих моделях. Тем не менее, у каждого QX50 есть удобная и тихая кабина, которая включает в себя просторный второй ряд с откидными спинками, которые до сих пор были изюминкой QX50 2019 года в нашем долгосрочном тестовом парке. QX50 имеет 31 кубический фут за задним сиденьем и до 65 кубов при складывании задних сидений в пропорции 60/40.Нам удалось уместить девять ручных чемоданов с поднятыми сиденьями и 22 — с опущенными. Оба результата были на два больше, чем у X3. В то время как наш лучший тестовый автомобиль имел приводную заднюю дверь с приводом от движения, ни одна из нижних отделок не имела этой полезной функции.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами будет беспокоить одних больше, чем других. Нас также раздражало, что обогрев рулевого колеса и пользовательские настройки режима вождения доступны только через этот интерфейс.Хотя мы оценили знакомую ручку регулировки громкости, поворотный контроллер на центральной консоли управляет только верхним экраном. У каждой модели есть Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi на основе подписки. Аудиосистема Bose с 16 динамиками и мобильная точка доступа также не являются обязательными. В нашем тестовом автомобиле было несколько розеток с тремя портами USB на передней панели и несколькими розетками на 12 В, в том числе одна в грузовом отсеке.

Функции безопасности и помощи водителю

QX50 2021 года не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и не был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).В то время как каждая модель имеет множество стандартных технологий помощи водителю, некоторые другие вспомогательные средства недоступны на двух нижних моделях. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией остановки и движения

Покрытие обслуживания

Хотя многие люксовые бренды предлагают бесплатное плановое обслуживание, Infiniti этого не делает.Он предоставляет конкурентоспособные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, а также четырехлетнюю помощь на дороге.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает шесть лет или 70000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек


БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
Pure, 37 545 долларов США;
Люкс — 40 395 долларов США;
Essential, $ 44 345


ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2. 0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива, 268 л.с., 280 фунт-фут


ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения


РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюйма
Объем пассажира: 102-104 куб. Футов
Объем груза: 31 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est ): 4000-4150 фунтов


ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 6.4-6,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 17,2-17,6 с
¼-миля стоя: 15,0-15,3 сек.
Максимальная скорость: 140 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26-27 / 24 / 30-31 миль на галлон

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Infiniti QX50 Essential AWD
2019 • 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 268 л. с. с турбонаддувом, вариатор, 4187 фунтов, базовая цена / цена испытания: 46 145 долл. США / 55 700 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 6,5 секунды
Стоя на 1/4 мили: 15,1 секунды при 94 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 141 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов : 0.86 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
C / D Экономия топлива на шоссе при скорости 75 миль в час: 27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Infiniti QX50 Обзор, цены и характеристики

Обзор

QX50 отличается вдохновенным дизайном и инновационным двигателем, которые отличают его от конкурентов класса люкс.К сожалению, одни только эти отличительные черты не превращают компактный кроссовер Infiniti в самую уважаемую компанию. Тем не менее, QX50 балует пассажиров богато обставленным и расслабляющим интерьером, который может быть снабжен целым рядом высококлассных функций. Последние предназначены для самых дорогих моделей, но каждая версия оснащена уникальным двигателем с переменным сжатием, который нацелен на максимальную эффективность и производительность. Несмотря на некоторые шумные тенденции и неутешительную экономию топлива на шоссе, QX50 2020 года предлагает богатый опыт с ожидаемым уровнем практичности.

Что нового в 2020 году?

Infiniti расширяет линейку QX50 2020 года двумя новыми уровнями отделки салона и новым стандартным оборудованием. Модели Sensory и Autograph теперь возглавляют пирамиду QX50 с самыми желанными характеристиками. В каждой версии теперь есть системы помощи водителю, в том числе автоматический дальний свет, контроль слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение сзади и предупреждение о перекрестном движении сзади. Информационно-развлекательная система QX50 добавляет новейшее программное обеспечение вместе с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto.Точно так же линейка получает несколько свежих и перетасованных пакетов опций.

Цены и какой из них купить

Infiniti увеличила предельную цену на QX50 2020 года двумя новыми топовыми моделями, но мы считаем, что Essential среднего уровня — лучший выбор. Тем, кто хочет полный привод, придется раздать еще 2000 долларов. В противном случае они могут рассчитывать на приличное количество стандартного оборудования, которое включает в себя систему камеры с обзором на 360 градусов, передние сиденья с подогревом, передние датчики парковки, датчики дождя и многое другое.Тем не менее, обновление с меньшей модели Luxe открывает лучшие возможности. Мы считаем, что пакеты Convenience и ProAssist стоят своих денег. Вместе они добавляют адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку, расширенные настройки памяти и многое другое.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый QX50 оснащен инновационным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который использует переменное сжатие, называемое VC-Turbo или сокращенно VC-T.Прочтите этот анализ, чтобы лучше понять, как он работает. Двигатель развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут и работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая передает мощность либо на передние, либо на все четыре колеса. Двигатель плавно переключается между высокой степенью сжатия при устойчивом крейсерском движении и низкой степенью сжатия при резком ускорении. Хотя никогда не бывает радости, когда педаль ударяется о металл, только те, кто ищет действительно быстрый кроссовер, будут разочарованы. К сожалению, двигатель работает громко при большой дроссельной заслонке, а вариатор усугубляет ситуацию, особенно в городе.Infiniti ставит во главу угла комфорт и роскошь, обеспечивая комфортную езду на неровных дорогах и плавность на шоссе. Пассажиры также хорошо изолированы от неспокойных участков дороги. Обратная связь рулевого управления сбалансирована и усиливается в выбираемых режимах рулевого управления Dynamic и Dynamic +. Хотя рулевое колесо обеспечивает небольшую связь с дорожным покрытием, оно имеет точную реакцию и легкое усилие. К сожалению, педаль мягкого тормоза Infiniti работает нестабильно. Это приводит к более чем одной некачественной остановке в час пик, когда нос QX50 ныряет вперед при резком торможении.Тем не менее, в нашем тесте на экстренное торможение ему требовалось всего 164 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

Infiniti

Экономия топлива и реальная MPG

Несмотря на революционный двигатель, рекламируемый как максимизирующий мощность и экономию топлива, наш испытательный автомобиль оказался менее эффективным, чем рекламируемый, во время реальных испытаний. EPA оценивает переднеприводный QX50 со скоростью 24 мили на галлон по городу и 31 шоссе, в то время как полноприводная версия имеет тот же рейтинг по городу, но на 1 милю на галлон меньше по шоссе. Все эти оценки превышают аналогичные оценки BMW X3 и Volvo XC60. Тем не менее, полноприводный QX50 пропустил оценку шоссе на 3 мили на галлон, заработав 27 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри QX50 может быть оснащен стегаными кожаными сиденьями, деревянной внутренней отделкой и обшивкой потолка из искусственной замши. Однако эти высококлассные комплектации доступны только на самых дорогих моделях. Тем не менее, у каждого QX50 есть удобная и тихая кабина, которая включает в себя просторный второй ряд с откидными спинками, которые до сих пор были изюминкой QX50 2019 года в нашем долгосрочном тестовом парке.QX50 имеет 31 кубический фут за задним сиденьем и до 65 кубов при складывании задних сидений в пропорции 60/40. Нам удалось уместить девять ручных чемоданов с поднятыми сиденьями и 22 — с опущенными. Оба результата были на два больше, чем у BMW X3. В то время как наш лучший тестовый автомобиль имел приводную заднюю дверь с приводом от движения, ни одна из нижних отделок не имела этой полезной функции.

Infiniti

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами будет беспокоить одних больше, чем других.Нас также раздражало, что обогрев рулевого колеса и пользовательские настройки режима вождения доступны только через этот интерфейс. Хотя мы оценили знакомую ручку регулировки громкости, поворотный контроллер на центральной консоли управляет только верхним экраном. Каждая модель имеет интеграцию Apple CarPlay и Android Auto; аудиосистема Bose с 16 динамиками и мобильная точка доступа также не являются обязательными. В нашем тестовом автомобиле было несколько розеток с тремя портами USB на передней панели и несколькими розетками на 12 В, в том числе одна в грузовом отсеке.

Функции безопасности и помощи водителю

QX50 2019 года получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был полностью протестирован Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) . В то время как каждая модель имеет множество стандартных технологий помощи водителю, некоторые другие вспомогательные средства недоступны на двух нижних моделях. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией остановки и движения

Покрытие обслуживания

Хотя многие люксовые бренды предлагают бесплатное плановое обслуживание, Infiniti этого не делает.Он предоставляет конкурентоспособные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, а также четырехлетнюю помощь на дороге.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Насколько надежен Infiniti QX50 2019 года?

40,000 Mile Wrap-Up

Регулярные косметические ремонты и изменения дизайна — это отметка времени в автомобильном бизнесе. Но даже несмотря на то, что отрасль постоянно совершенствуется, есть обновления и изменения, а затем — массовые переосмысления. Infiniti QX50 2019 года не был взрывным устройством Corvette со средним расположением двигателя, но это было необычно чистое предприятие. То, что было почти универсалом, стало полностью профилированным кроссовером и превратилось из заднего водителя в переднего водителя (с опциональным полным приводом), от семиступенчатой ​​автоматической коробки передач до вариатора и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. безнаддувные цилиндры на четыре с турбонаддувом.


Но новый рядный четырехцилиндровый двигатель Nissan-Infiniti с турбонаддувом — это не просто еще один 2,0-литровый двигатель на рынке, переполненном ими. Это самая революционная разработка в области сгорания с тех пор, как Николаус Отто изобрел газовый поршневой двигатель. Двигатель Infiniti с переменной степенью сжатия, или VC-T («T» для «турбо»), является результатом около 300 патентов и двух десятилетий разработок, воплощающих идею, которая оптимизирует как производительность, так и эффективность.

Блеск спрятан глубоко в двигателе.Привод поворачивает дополнительные связи между шатунами и коленчатым валом, чтобы поворачивать поршни немного выше или немного ниже, в результате чего степень сжатия изменяется от 14,0: 1 до 8,0: 1. Более высокое передаточное число повышает эффективность во время движения, при этом двигатель задействует более низкое передаточное число, когда водителю требуется мощность.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Есть причина, по которой детали в двигателе внутреннего сгорания, как правило, изготавливаются из твердой стали или алюминия: там ужасно жестоко.Современные автопроизводители не имеют привычки выводить новую технологию на рынок без достаточного тестирования и проверки — и, конечно, не чего-то столь важного для функции транспортного средства в качестве двигателя, — но мы должны были сами убедиться в том, действительно ли она будет работать.

QX50 2019 года без опций стоит 37 675 долларов, но мы загрузили наш почти всеми доступными опциями. Полноприводная модель Essential начинается с 46 145 долларов и включает в себя двухсекционный люк, систему контроля слепых зон, кожу, навигацию и монитор Infiniti Around View с обзором на 360 градусов.Мы добавили пакет Sensory за 7500 долларов (с подогревом и охлаждением передних сидений, рулевое колесо с функцией наклона и телескопирования с подогревом, аудиосистему Bose с 16 динамиками, люк, активируемый движением, и 20-дюймовые колеса), пакет Autograph за 2000 долларов ( белые стеганые кожаные сиденья, синие вставки из искусственной замши) и активную безопасность / систему помощи водителю на сумму 2550 долларов в пакетах ProAssist и ProActive. Единственное, что устанавливается на заводе, что мы не заказывали, — это буксирный комплект. Но поскольку QX50 может тянуть всего 3000 фунтов, большинству из нас он не принесет особой пользы.

Салон QX50 поразил нас своей изысканной детализацией и привел в ярость своими сводящими с ума элементами управления информационно-развлекательной системой.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

2,0-литровый двигатель ни разу не икнул, как и все остальные модели QX. За 18 месяцев эксплуатации автомобиля он совершил пять плановых сервисных визитов с интервалом в 7500 миль. Включая не что иное, как замену масла и фильтров, промывку тормозной жидкости, ротацию шин, замену одного брелка-батареи и проверки, эти остановки составили 1029 долларов.

Новый Infiniti разгоняется до 100 км / ч за 6,3 секунды после отдыха. Поскольку вариатор периодически понижает обороты, чтобы имитировать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, он разгоняется за 14,9 секунды до 94 миль в час за четверть мили, что является надежным средним показателем для этого класса. Ослабленный после 40 000 миль, дела пошли немного лучше. Цифры улучшились до 6,1 секунды до 60 миль в час и 14,7 секунды до 96 миль в час на четверти мили.

Но роль VC-T в особенно нелинейной трансмиссии неясна. Ни турбины, ни вариаторы не известны своей линейностью; Добавьте к моментальной изменчивости изменяющейся степени сжатия — и изменяющихся уровней наддува, необходимых, чтобы приспособиться к этому — и ускоритель QX иногда чувствовал себя так, как если бы он был прикреплен к TheraBand, пропущенному через эластичный шнур, привязанный к резиновой ленте. При полностью открытой дроссельной заслонке «переключение передач» — это такие длительные перерывы в подаче мощности, что мы задаемся вопросом, почему Infiniti беспокоится. VC-T достаточно мощный, чтобы, если вы просто позволите трансмиссии удерживать красную черту еще одну или две секунды, вы можете ехать на любой скорости, которую хотите. Старший редактор Рич Сеппос наилучшим образом подытожил полученный опыт: «Попросите умеренное ускорение по городу, и QX50 попеременно будет рыскать и провисать, делать выпады и запаздывания, как возбужденный щенок на поводке. В городском потоке почти невозможно двигаться плавно, что непростительно. за автомобиль стоимостью 60 тысяч долларов — или любой другой автомобиль, если на то пошло.«

Power — это не обязательно то, чего хотели инженеры Nissan при разработке VC-T. Окупаемость эффективности за десятилетия исследований и разработок и сотни патентов? Двадцать семь миль на галлон на нашей петле шоссе со скоростью 200 миль 75 миль в час, что не намного лучше, чем у его бесчисленных конкурентов, у которых нет управляемых компьютером каналов, что усложняет священный процесс сосания, сжатия, удара, удара. Например, 2,0-литровый турбированный Audi Q5 отстает всего на 1 милю на галлон, а BMW X3 — до 31 мили на галлон.В VC-T есть отчетливо выраженный элемент Руба Голдберга, который становится еще сильнее при минимальной отдаче. Вся суть машины Руба Голдберга состоит в том, чтобы использовать абсурдную сложность для решения тривиальной задачи. Опять же, это всего лишь первое поколение технологии, и повсеместность ее использования предполагает, что Nissan-Infiniti — не единственная компания, которая видит в этом потенциал. Может быть, будущие итерации принесут большую отдачу.

Несмотря на то, что QX50 красив и имеет подходящие размеры, он теряет привлекательность, чем больше времени вы проводите за рулем.

В то время как некоторые автомобили Infiniti — включая предыдущее поколение этого — были излишне жесткими, качество езды здесь расслабленное, но не ленивое, поглощающее дорожные неровности, сохраняя при этом надежный и стабильный контроль над телом. Система электронного управления Infiniti, называемая Direct Adaptive Steering, не имеет физической связи между рулевым колесом и передними шинами, и это проявляется в синтетическом безразличии системы к дорожному покрытию и рвении к вождению. Опалить любимый участок проселочной дороги? Прогуливаясь по автостраде? Поворот на 90 градусов в парковочное место? Не имеет значения; нет никакого чувства к этому.Но покупатели в этом сегменте, скорее всего, не стремятся к хорошему чувству рулевого управления, а стойка по крайней мере быстрая.

Переориентация внутреннего пространства в этом поколении QX в более вертикальный, традиционный силуэт внедорожника приносит дивиденды как с точки зрения пассажирских, так и грузовых перевозок. Сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад, обеспечивая от достаточного до приятного места для ног задних сидений. Набор средств помощи водителю QX50 является одним из лучших, с которыми мы когда-либо сталкивались, позволяя выполнять многочасовые утомительные работы, просто время от времени дернув руль, чтобы подтвердить, что мы все еще уделяем внимание. Поздняя и резкая реакция многих систем центрирования полосы движения выдает их близорукость, но плавность хода Infiniti предполагает, что он смотрит далеко вниз по дороге, ожидая и реагируя на повороты и движение, не дергая входных сигналов.

Тем не менее, в применении более знакомой технологии Infiniti мы обнаружили, что нам не нравится. Двухэкранная информационно-развлекательная установка не имеет смысла. Если практически любой другой автомобиль на рынке обходится одним, то Infiniti лучше иметь какую-нибудь ужасно впечатляющую дополнительную функцию, которая потребует второй.Но это не так. Что у него есть, так это вдвое больше яркости экрана и блеска. А еще есть средства, с помощью которых можно управлять этими экранами. Есть ручка для управления одним из центральных экранов, которым также можно управлять с рулевого колеса большим пальцем левой руки. Большой палец правой руки водителя управляет информационным экраном слева от него, в центре комбинации приборов, а нижний центральный блок — это сенсорный экран. Смущенный? Мы тоже были каждый раз, когда водили машину. «Правая рука управляет вещью справа, левая — левой» кажется довольно фундаментальной доктриной пользовательского опыта.

Такие вещи особенно расстраивают, потому что те части QX, которые не так стараются, прекрасны. Дизайн Infiniti можно переоценить, но QX50 заставляет вспомнить о бренде. Выбор цвета и материала выглядит богато, а внимание к деталям примечательно. Например, двойная прострочка на сиденьях и подоконниках выполняется серебристым и коричневым рядами. Полоса отделки из серебристого дерева имеет свою собственную полоску из сатинированного хрома и была нашим любимым штрихом, хотя естественные цветовые вариации в древесине с открытыми порами означали, что у нас была голубовато-серебряная отделка на дверях, но желтоватая деталь на приборной панели .

Ближе к концу срока владения QX50 автомобиль начал представлять себе угрозы во время маневров при парковке, его датчики подали сигнал тревоги, когда вокруг автомобиля ничего не было. Он даже вырвал руль из рук одного сотрудника и повернул в другую сторону. К счастью, это была просто параллельная парковка, но мысль о машине, делающей это на шоссе, пугает. К счастью для нас, Infiniti вернулась к своему производителю перед повторным выступлением.

Мы уходим от QX50, впечатленные неприметностью двигателя, но разочарованные его эффективностью и окружающим его автомобилем.По нашим подсчетам, существует около 20 автомобилей, которые можно считать конкурентами QX50. VC-T — настоящая единственная в своем роде вещь, но даже он не может отличить Infiniti от аморфных скандалистов в этом многолюдном сегменте.

Rants and Raves

Выглядит роскошно, кажется роскошным, но резкое поведение трансмиссии полностью разрушает очарование роскоши. —Rich Ceppos

Достаточно большой, чтобы перевозить людей и прочее, но не слишком большой для городской парковки и маневрирования по городу.Мне совсем не нравилось нелинейное ускорение, как и моим пассажирам. —Juli Burke

Сиденья удобные. Остальное — мех. —Mike Fazioli

Довольно привлекательная и роскошная маленькая машина — удобная, достаточно быстрая и в основном безобидная. —Майк Саттон

Многие аспекты этой машины хороши, но я был бы совершенно счастлив никогда больше не ездить на ней. —Энни Уайт

Мне нравится дизайн внутри и снаружи. Он самобытный и богатый, а материалы салона вполне оправдывают запрашиваемую цену. —Joey Capparella

Я ценю коммуникацию системы ProPilot. Он скажет: «рулевое управление недоступно, плохая погода», или «не могу найти полосы движения», или «радарный датчик заблокирован», тогда как многие такие системы просто перестают работать без каких-либо объяснений. — Дэйв Вандерверп

Трансмиссия является нелинейной из-за вариатора или VC-T? Или сочетание того и другого? — Эдди Альтерман

Технические характеристики

Характеристики

Модель

Infiniti QX50 Essential AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л. с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 секунды
100 миль / ч: 17,3 секунды
130 миль / ч: 41,6 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 16. 1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
-Миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

---

Обновление на 30 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Есть что-то захватывающее в сложных машинах, работающих настолько безупречно, что они маскируют свои сложности. И есть что-то столь же разочаровывающее в сложных машинах, настолько посредственных, что никого не волнует, как они работают.

Так обстоит дело с Infiniti QX50, привлекательным, но в остальном скромным роскошным кроссовером среднего размера, который оснащен самым инновационным двигателем, который появился в серийных автомобилях примерно за полвека. (Более подробные сведения о двигателе читайте здесь и здесь.) По мере того, как наш QX продвигается к своему расходу на 40000 миль, записи в бортовом журнале перестали восхищаться машиной под капотом и начали объединяться вокруг рассеянных придирок к его основным повседневным функциям.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

На интеллектуальном уровне мы ценим двигатель VC-T — это сокращение от Infiniti для Variable Compression Turbo, — но в реальном мире он нас вызывает меньше энтузиазма. Бортовой журнал завален жалобами на нелинейную подачу питания. Но это из-за переменной степени сжатия, турбо или вариатора? И для такого революционного устройства двигатель VC-T обеспечивает неутешительную экономию топлива. Его комбинированная оценка EPA в 26 миль на галлон лишь немногим лучше, чем у Audi Q5 и BMW X3 с обычным оснащением, а на нашей 200-мильной трассе со скоростью 75 миль в час X3 превзошел QX на 25 миль на галлон на 6.

Сверхквалифицированный

Наш ежедневные придирки часто сопровождаются признанием общей привлекательности и безобидности упаковки, но наша похвала QX неизбежно сопровождается критикой. «Интерьер красивый и роскошный. Но реальное впечатление от вождения оставляет желать лучшего.«

» Многие аспекты этого автомобиля хороши, но я был бы совершенно счастлив никогда больше не ездить на нем. «

» Я понимаю, как люди могут терпеть владение автомобилем. Я просто не из тех. «

» Сиденья удобные. Остальное — мех. «

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

После почти 1000-мильной поездки, чтобы сдать ребенка в колледж, главный редактор Майк Фазиоли написал: «Долгая поездка на QX50 похожа на плохие отношения. Вы помните только плохое «. Плохое, что он помнил: ленивую подачу электроэнергии, шум ветра, плохую экономию топлива и тупую информационно-развлекательную систему. У других сотрудников были проблемы с датчиками парковки, которые воображали препятствия, которых нет, даже когда машина неподвижна, вокруг нее ничего не движется — и у одной из ее рук вырвалось рулевое колесо, когда она стояла на параллельной парковке. Последнее особенно удивительно, учитывая образцовое поведение функции автономного вождения.Это одна из тех редких систем, которые, кажется, смотрят достаточно далеко, чтобы двигаться с ожидаемой человеческой плавностью.

Техническое обслуживание, человек

Проблема не настолько часта, чтобы дилер ее проверил. Единственные наши визиты до сих пор были для регулярного технического обслуживания: четыре смены масла / ротации шин с различными фильтрами и заменами жидкости на общую сумму 857 долларов. Это немного круто, но в пределах разумного для роскошного автомобиля.

Когда приближается финишная прямая, это загадка QX50.Современное чудо, которым является VC-T, умело имитирует просто другой двигатель; но автомобиль, в котором он находится, тоже кажется имитирующим любой старый кроссовер.

Месяцев в парке: 19 месяцев Текущий пробег: 35169 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 857 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Характеристики

Модель

Infiniti QX50 Essential AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л. с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 секунды
100 миль / ч: 17,3 секунды
130 миль / ч: 41,6 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 16. 1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
-Миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

---

Обновление на 20000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Infiniti не просто обновила или модернизировала свой кроссовер QX50 для 2019 года, она полностью переосмыслила автомобиль. QX50 прошел путь от заднеприводной архитектуры с двигателем V-6 до переднеприводной версии с рядной четверкой. Прежний семиступенчатый автомат исчез, его заменила бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT). И сам по себе этот четырехцилиндровый двигатель является совершенно новым: 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом может похвастаться первой в отрасли переменной степенью сжатия, обеспечиваемой связью между коленчатым валом и шатуном, которая эффективно изменяет длину хода двигателя на лету.

Нам было любопытно, как такое устройство может продержаться внутри коробки, полной взрывов, то есть двигателя внутреннего сгорания.Оказывается, надежность может быть не такой большой проблемой, как изысканность. Наш Infiniti посещает дилера только для планового обслуживания и замены масла, стоимость трех из которых сейчас составляет 581 доллар. И отсутствие доработки может быть не виной сложной новой конструкции двигателя. Современные турбокомпрессоры значительно улучшены, но устройства не имеют лучшей репутации благодаря плавности хода с точки зрения передачи мощности. То же самое с вариаторами, которые могут споткнуться о собственной суетливости и подорвать саму линейность, которая должна быть их самой сильной стороной.Добавьте к этому сложному уравнению изменчивость двигателя, который пытается подобрать степень сжатия в соответствии с потребностями двигателя в любой данный момент, и вы получите трансмиссию, которая всегда ощущается как резинка.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Старший редактор функций Рич Сеппос написал в бортовом журнале Infiniti: «Попросите умеренное ускорение по городу, и QX50 попеременно будет рыскать и провисать, делать выпады и запаздывать, как возбужденный щенок на поводке.Практически невозможно плавно ездить в городском потоке, что непростительно для автомобиля за 60 тысяч долларов — или любого другого транспортного средства, на самом деле ». Старший редактор Эрик Тингуолл был более лаконичным, назвав подачу мощности« отвратительной ». педали тормоза и легким рулевым управлением. Динамически QX50 — это чистое мягкое ядро.

За исключением сложной трансмиссии, технологии QX интегрированы гораздо лучше. Комплект для автономного вождения Infiniti, представленный здесь, является одним из лучших в мире. бизнес.Он не будет менять полосу движения одним поворотом указателя поворота, как Tesla, но он следует по дороге и удерживает себя в центре полосы движения гораздо более плавно, чем большинство других. В то время как многие такие системы создают впечатление, что ими управляет студент-водитель или пьяный водитель, Infiniti — одна из редких систем, которые управляют столь же умело, как и компетентный человек. QX50, вероятно, проехал по шоссе больше, чем любой другой автомобиль в нашем многолетнем парке.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Мы до сих пор преклоняемся перед его стилем.Вертикальная осанка этого поколения не только придает ему более естественные пропорции, чем странный вид приподнятого фургона его предшественника, но и значительно увеличивает внутреннее пространство, особенно на заднем сиденье. И хотя внешний вид этого интерьера занижен по сравнению с некоторыми прошлыми проектами Infiniti, мы думаем, что он в некоторой степени смягчен. Внимание к деталям не уступает транспортным средствам, которые стоят во много раз дороже. Красивое серебристое дерево на приборной панели и дверях отделано матово-хромовой накладкой с приятно приглушенным блеском.Швы между кожаными панелями разного цвета на дверных панелях и сиденьях оттенены двумя рядами контрастной строчки. И в мире, где черный цвет становится все более единственным внутренним оттенком, коричневая обшивка потолка создает ощущение премиальности.

Некоторые водители жаловались, что наша синяя замшевая отделка притягивает пыль и крошки и всегда выглядит грязной, но если красота — это боль, это ужасно незначительная травма. Кроме того, гораздо более серьезной проблемой является поведение трансмиссии.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 25 182 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 581 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США

---

Обновление 10 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Infiniti QX50 прекрасен как внутри, так и снаружи, но особенно первый. По мере того как мили накапливаются, мы все больше и больше ценим дизайн компактного кроссовера. Объем внутреннего пространства также отлично подходит как для передних, так и для задних пассажиров, а также для груза.Тихая кабина и плавная поездка по шоссе делают QX50 популярным шаттлом для путешествий по дороге, который был зачислен на полдюжины паломников в северный Мичиган, пару прогулок в более глубокие уголки Огайо и поездку в Вашингтон, округ Колумбия. среди сотрудников с нечеловеческими повседневными поездками.

На трассе QX50 нравится больше всего. В дополнение к обычной борьбе с реакцией двигателя с турбонаддувом и вариатора, компьютеры QX также должны учитывать новую рядную четверку с переменной степенью сжатия.Результатом является резкий скачок мощности при частичном открытии дроссельной заслонки, из-за чего у водителей может возникнуть ощущение, будто они играют в чехарду. И, несмотря на все техническое волшебство двигателя, наша наблюдаемая экономия топлива в 21 милю на галлон является разочаровывающе средней (и намного ниже комбинированной оценки транспортного средства на 26 миль на галлон EPA). Опять же, это первое поколение этой технологии, и мы уверены, что будущие разработки принесут большую прибыль.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Наша другая серьезная жалоба касается двухэкранной информационно-развлекательной системы Infiniti, которая вызывает достаточно критики, чтобы компенсировать многие положительные эмоции, которые вызывает остальная часть интерьера QX50.В дополнение к разным разрешениям, шрифтам и яркости экранов, есть тот факт, что большой палец левой руки водителя опирается на органы управления на рулевом колесе для центрального экрана, а большой палец правой руки управляет комбинацией приборов. Это запутанный кроссовер с управлением (правая рука отвечает за левую, левая за правую), в то время как ручка, установленная на центральной консоли, управляет другим центральным экраном. Вздох.

Но у нас не было серьезных проблем или головной боли с автомобилем или его усовершенствованной трансмиссией.Пара услуг с интервалом примерно 7500 миль каждая включала замену масла и ротацию шин на общую сумму 431 доллар, с новым воздушным фильтром в салоне и промывкой тормозной жидкости, что увеличило стоимость последнего визита.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 15 164 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 16,0 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Обслуживание: 431 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

---

Введение




Добавление управляемой компьютером связи между коленчатым валом и шатунами делает Infiniti QX50 VC-T 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель — первый серийный двигатель, способный изменять степень сжатия. С момента зарождения автомобилей никто не вмешивался в что-то настолько важное для цикла всасывания, сжатия, взрыва и удара двигателя внутреннего сгорания. Нам нужно было посмотреть, сможет ли это чрезвычайно сложное устройство обеспечить обещанный прирост экономии топлива, а также сможет ли его электронно-управляемая связь пережить наши свинцовые копыта.

В базовой комплектации Pure цена QX50 начинается с 37 545 долларов. Основными дополнениями к отделке Luxe среднего уровня за 40 395 долларов являются массивный люк на крыше, охватывающий два ряда сидений, и система предупреждения о слепых зонах.Наша QX50 — это топовая модель Essential, которая оснащена кожаными сиденьями, навигацией и обзорным монитором с высоты птичьего полета. Полный привод стоит 1800 долларов на всех комплектациях, в результате чего наша базовая цена составляет 46 145 долларов. Пакет Sensory за 7500 долларов включает обогрев и охлаждение передних сидений, 20-дюймовые колеса, активируемый движением люк, рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования и аудиосистему Bose с 16 динамиками. Белая кожа с синими вставками из ультразамши добавляет 2000 долларов, а пара пакетов на общую сумму 2550 долларов оснащает наш QX50 почти всеми технологиями активной безопасности, кроме фотонных торпед.Добавьте приветственное освещение и подсвечиваемые подоконники, и общая сумма вырастет до 59 085 долларов.

Ultrasuede Blues

Мнения разделились по сочетанию цветов — мы ранее ездили на QX50 с коричневым, тогда как у наших давних моделей синий — но все согласны с тем, что интерьер QX50 прекрасен. Дизайн интерьера часто был одной из сильных сторон Infiniti, и некоторые из нас считают его лучшим на сегодняшний день. Он более сдержанный, чем некоторые прошлые попытки, доведенный до совершенства, а сочетание материалов и внимание к деталям — выдающееся.Полоса из серебристого дерева разделяет приборную панель по горизонтали и дополняется кромкой из сатинированного хрома, а двойная прострочка вдоль подоконников и сидений имеет один ряд серебряных и один коричневый. Даже коричневая обивка потолка и стоек выглядит богато — долгожданное изменение по сравнению с черным по умолчанию практически в каждом автомобиле на дороге.

Однако двухуровневая информационно-развлекательная система Infiniti

уже вызвала гнев критиков. Теоретически, возможно, вы хотите время от времени смотреть на экран навигации и что-то еще, но как часто это происходит на самом деле? И несоответствие шрифтов, разрешения и даже яркость экрана между двумя дисплеями раздражают.

На трассе для своего первого визита QX50 разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды на пути к 15,0 секундам четверти мили, преодолев ловушки на скорости 94 миль в час. Это нормально для класса компактных роскошных внедорожников. То же самое и с его рукояткой, равной 0,84 г, и с 173 футами, необходимыми для остановки со скоростью 70 миль в час. Это нормально, потому что с точки зрения производительности это один из самых однородных классов на рынке. Но в двигателе, который мотивирует QX50, нет ничего банального. Мы рады видеть, как это пойдет.

Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 5113 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака 16,0 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Характеристики

Модель

Infiniti QX50 Essential AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
59 085 долларов (базовая цена 46 145 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120–122 дюйма ³ , 1971–1997 см ³
Мощность
268 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 12,1 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT, P255 / 45RF-20 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 куб.фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.4 секунды
100 миль / ч: 17,3 секунды
130 миль / ч: 41,6 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 15,0 с @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 16.1 сек
130 миль / ч: 37,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
-Миля: 14,7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti QX50

Особенности и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: передние сиденья с электроприводом с 8-позиционной регулировкой и поясничная опора водителя с 2-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2 дверных бордюра / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Задний HVAC с отдельными элементами управления

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели и хромированные / алюминиевые внутренние элементы

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / алюминий Материал переключателя передач

Стандартная кожаная отделка сиденья

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь»

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоматическая защелка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Регулируемые вручную передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Infiniti QX50 2021 получает небольшое повышение цен, новую точку доступа Wi-Fi

• Сегодня Infiniti объявила о незначительных обновлениях стандартного оборудования и упаковки для QX50 2021 года.
• Точка доступа Wi-Fi теперь входит в стандартную комплектацию каждого QX50, а некоторые функции помощи водителю теперь являются стандартными для второй снизу отделки Luxe.
• Цены на каждый уровень отделки салона немного выросли по сравнению с прошлым годом. Базовая модель сейчас стоит 38 975 долларов, что на 700 долларов больше, чем в 2020 году.

Infiniti QX50 был новинкой на рынке в 2019 году, поэтому неудивительно, что в этом году обновления незначительны. Вместо того чтобы дорабатывать дизайн QX50 или прикручивать новые подножки или опрометчивый спойлер, Infiniti ограничилась выпуском одного нового цвета кузова, сделав несколько обновлений стандартного оборудования, наиболее интересным из которых является новый стандартный Wi-Fi. Точка доступа Fi — и добавление дополнительных функций в стандартную комплектацию Luxe, расположенную снизу снизу.


Новые стандартные функции для моделей Luxe включают подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и функцию Infiniti ProPilot Assist, которая при активации адаптивного круиз-контроля приводит к полной остановке автомобиля (когда приближаясь к пробке, например), а затем, как только движение снова начнет движение, вернитесь к скорости. Покупатели, которые выбирают отделку Luxe, также могут немного доплатить за пакет затемнения, который добавляет 20-дюймовые черные колеса, решетку из черной сетки, черные колпачки зеркал, темные хромированные акценты и серый потолок.

В соответствии с этими обновлениями и общим порядком вещей Infiniti подняла цены на все уровни отделки салона QX50 в этом году. Базовая цена на переднеприводные и полноприводные модели увеличилась на 700 долларов до 38 975 и 40 975 долларов соответственно. Комплектация Luxe с ее набором нового стандартного оборудования стоит на 1300 долларов больше, чем в прошлом году — 42 525 долларов, а топовая модель Autograph AWD начинается с 57 875 долларов.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 INFINITI QX50 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

ProPilot ASSIST
Связав адаптивный круиз-контроль с электроусилителем руля, ProPilot Assist от Infiniti может ускорять, тормозить и даже управлять QX50 при определенных условиях. обстоятельства.Водитель должен постоянно держать руки на руле, но в условиях постоянного движения ProPilot — это как виртуальный шофер.

PREMIUM WHITE LEATHER PACKAGE
QX50 определенно является роскошным кроссовером, поэтому пакет White Leather Package, предлагаемый для отделки Autograph, является таким замечательным выбором. Стеганая белая кожаная обивка с контрастными боковыми вставками и прострочкой дополняется синими вставками из искусственной замши на дверях, верхней приборной панели и крышке центральной консоли, а также коричневой имитацией замши на потолке.

2021 INFINITI QX50 Интерьер

С эстетической точки зрения интерьер QX, возможно, по большей части красив. Несмотря на то, что селектор передач укороченный, перевод коробки передач в положение «Парковка» означает нажатие кнопки P под ним. В движении нет потока.

Двойные сенсорные экраны для информационно-развлекательной системы и климат-контроля могут реагировать немного медленно и выглядят почти как послепродажные, не столь отполированные или интегрированные, как аналогичные системы в автомобилях Audi и BMW.С другой стороны, есть множество физических регуляторов громкости, настройки, температуры и скорости вращения вентилятора.

С точки зрения упаковки Infiniti QX50 2021 года затмевает многих конкурентов своим просторным салоном, который включает в себя большой грузовой отсек. У задних пассажиров есть 38,7 дюйма пространства для ног, в котором они могут растянуться.

Сложите задние сиденья вниз, и QX50 имеет грузовой объем до 65,1 кубических футов, что близко к лучшему в своем классе.

2021 INFINITI QX50 Внешний вид

В 2021 QX50, безусловно, есть визуальный всплеск.Особо выделяются изогнутый капот и хромированная отделка задней стойки в виде бумеранга. Спереди большая и гордая сотовая решетка с логотипом Infiniti, плавающим в центре. QX50 также имеет приличный дорожный просвет: 8,6 дюйма.

Покупатели, которым нужны рейлинги на крыше и панорамный люк, должны будут выбрать вариант Luxe. Три нижних планки имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, две верхние — 20-дюймовые. Новый пакет Appearance для отделки Luxe также включает 20-дюймовые колесные диски черного цвета, а также элементы экстерьера из темного хрома или черного цвета.

2021 INFINITI QX50 Стандартные функции

Помимо дополнительных функций, упомянутых в нашем обзоре выше, комплектация 2021 QX50 Pure начального уровня также оснащена задней дверью с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем и 8-позиционным усилителем. -регулируемые передние сиденья, сдвижные / откидные задние сиденья, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение сзади, контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки сзади и Infiniti Система упреждающего предупреждения о лобовом столкновении, позволяющая «видеть» два автомобиля впереди.

Базовая информационно-развлекательная система представляет собой устройство с двумя экранами с AM / FM / спутниковым радио, CD-плеером, Bluetooth, четырьмя USB-портами, интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto, Wi-Fi и настройкой звука с 6 динамиками.

В отделку

Luxe добавлен панорамный люк с электроприводом, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары, самозатемняющееся зеркало заднего вида с универсальным устройством открывания двери гаража, передние сиденья с подогревом, мёртвая зона / выезд с полосы движения и набор для водителя ProPilot Assist. СПИД.

2021 INFINITI QX50 Опции

Выше по лестнице QX50 2021 года Essential trim предлагает систему камеры с обзором на 360 градусов, боковые зеркала с подогревом, дворники с датчиком дождя, передние датчики парковки и, новинка 2021 года, распознавание дорожных знаков. .

Сенсорная отделка на 20-дюймовых легкосплавных дисках с добавлением кожаных сидений, рулевого колеса с подогревом, рулевой колонки с гидроусилителем, настроек памяти, боковых зеркал заднего вида, адаптивного переднего освещения со светодиодными фарами «Ice Cube», проекционного дисплея (также новинка 2021 года) и аудиосистема Bose с 16 динамиками.

Самая высокая комплектация Autograph включает в себя полуанилиновую кожу, автоматическое управление задней дверью, внешнее освещение кабины, прямое адаптивное рулевое управление, подогрев / вентиляцию передних сидений, трехзонный автоматический климат-контроль и задние солнцезащитные козырьки.Он также имеет право на упомянутый выше пакет Premium White Leather.

Некоторые функции, которые являются стандартными в более высоких комплектациях, доступны как опции в более низких комплектациях, такие как регулируемая рулевая колонка с усилителем, трехзонный климат-контроль и боковые зеркала заднего вида.

2021 Двигатель INFINITI QX50

Разработанный более 20 лет назад, Infiniti заявляет, что его двигатель VC-T может стать «самым передовым двигателем в мире». Переменное сжатие означает, что действие его поршней может быть изменено для оптимизации мощности или эффективности.Это сложная технология, но все происходит за кадром, и водителю просто нужно сосредоточиться на вождении.

Infiniti утверждает, что этот сложный агрегат может работать на 87-октановом бензине, но рекомендуется премиум-класса.

Также ради эффективности во всех моделях QX50 используется вариатор. Передний привод (FWD) — стандартная установка; полный привод (AWD) не является обязательным.

Infiniti QX50 2021 года может буксировать до 3000 фунтов при наличии полного привода и буксировочного пакета.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия
268 лошадиных сил при 5600 об / мин
280 фунт-фут крутящего момента при 1600–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/29 миль на галлон (FWD), 22/28 миль на галлон ( Полный привод)

Сколько стоит INFINITI QX50 2021 года?

В базовой комплектации Pure с передним приводом Infiniti QX50 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 37 950 долларов. Плата за место назначения в размере 1025 долларов приводит к 38 975 долларам.Самым модным в линейке QX50 является отделка Autograph по цене от 55 225 долларов.

Полный привод стоит дополнительно 2000 долларов за каждую комплектацию, кроме Autograph, где он стоит 2650 долларов. Но это также включает в себя буксирный пакет.

Хотя его базовая цена ниже таких конкурентов, как Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC-Class и Volvo XC60, ценностное предложение QX50 2021 года исчезает, когда покупатели вынуждены покупать одну из более высоких комплектаций, чтобы приобрести такие функции, как кожаная обивка или управление задней дверью без помощи рук.Роскошно оснащенный QX50 может легко приблизиться к 60 000 долларов. Acura RDX, Lexus NX и Lincoln MKC — конкуренты с еще более доступными стартовыми ценами.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый QX50. Наши аналитики прогнозируют, что стоимость Infiniti QX50 при перепродаже будет конкурентоспособной.

Какая модель INFINITI QX50 2021 года подходит мне?

2021 Infiniti QX50 Чистый

Интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto
19-дюймовые легкосплавные диски
Вход без ключа / зажигание
Двухзонный автоматический климат-контроль
Передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 8 направлениях
Обивка из искусственной кожи
Задняя дверь с электроприводом
Защита от прямого / заднего столкновения
Активное шумоподавление
Wi-Fi

2021 Инфинити QX50 Люкс

Панорамный люк с шторами
Светодиодные противотуманные фары
Рейлинги
ProPilot Assist
Передние сиденья с подогревом
Вылет с полосы движения / вмешательство в мертвые зоны
Дистанционный запуск

2021 Инфинити QX50 Essential

Навигация
Дворники с датчиком дождя
Боковые зеркала с подогревом
Система камеры 360 градусов
Передние датчики парковки
Распознавание дорожных знаков

2021 Infiniti QX50 Сенсор

20-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Bose с 16 динамиками
Кожаные сиденья
Рулевое колесо с подогревом и регулируемой колонкой
Проекционный дисплей
Адаптивные светодиодные фары «Ice Cube»
Боковые зеркала заднего вида

2021 Infiniti QX50 Автограф

Прямое адаптивное рулевое управление
Управление задней дверью без помощи рук
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Окружающее освещение кабины
Обивка из полуанилиновой кожи
Трехзонный автоматический климат-контроль
Задние солнцезащитные козырьки

.