Интерьер лада веста универсал: LADA Vesta SW — Официальный сайт LADA


0
Categories : Разное

Содержание

Показан интерьер приподнятого универсала Lada Vesta SW Cross — ДРАЙВ

Собранные в Ижевске машины поступят в продажу осенью. Цены пока неизвестны. Как и седан, «сарайчики» получат бензиновые моторы 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 силы), пятиступенчатую «механику» и «робот» АМТ. Полного привода не ожидается.

Впервые на Ладах появился подогрев задних сидений! Температура передних кресел регулируется трёхступенчато, чего на моделях АвтоВАЗа прежде тоже не было. Багажное отделение продумано до мелочей, как в какой-нибудь Шкоде! (Ну почти.) Оказывается, универсалы Lada Vesta SW и SW Cross способны порадовать и внешностью, и внутренним убранством. Особенно ярок двухцветный салон Кросса: оранжевые акценты тут присутствуют не только на передней панели, дверях, креслах, но и в окантовке шкал приборов.

В сравнении с седаном над головами пассажиров галёрки на 2,5 см больше пространства. Дверные ручки и вставка на передней панели отделаны чёрным глянцевым пластиком. Бокс-подлокотник между передними креслами на тыльной стороне приютил 12-вольтовую розетку, USB-порт и кнопки подогрева задних сидений. По центру дивана — откидная секция с подстаканниками.

Салон «просто» Весты SW будет оформлен в таких же оттенках серого, как у седана. А багажник у обоих универсалов, разумеется, одинаковый. Он вмещает 480 литров (по шторку). При сложенном в пропорции 60:40 диване объём увеличивается до 825 л. Отсек снаружи открывается кнопкой, для закрытия есть две ручки с внутренней стороны дверцы. Вазовцы говорят, что под распахнутой крышкой могут стоять люди высокого роста. Под фальшполом грузового отделения спрятан органайзер, разделённый на две части. Каждая из взаимозаменяемых секций легко удаляется или фиксируется в вертикальном положении для зонирования. Под вторым полом лежит полноразмерная запаска.

На пластиковой обшивке багажника предусмотрены крючки для крепления сумок, имеются три штатные сетки для фиксации грузов. Отсек освещается с двух сторон. Справа имеется розетка на 12 вольт.

Над аркой левого заднего колеса мы видим похожий на рукомойник ящик, который закрывается крышкой. Рядом с ним — открытая ниша и ремень, способный пристегнуть пятилитровую канистру. Вообще, всяких тайничков обещано множество. Увы, до скребка для льда на лючке бензобака, зонтиков в карманах дверей и съёмных фонариков АвтоВАЗ пока не дожил, тем не менее шаг вперёд сделал. Вот смотрите: охлаждаемый бардачок объёмом 14 л получил «функцию плавного открывания крышки» и внутренний органайзер с подстаканником.

Как выглядит Lada Vesta SW изнутри: показан интерьер универсала

АвтоВАЗ представил фото салонов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross, а заодно раскрыл новые подробности об отличительных особенностях универсалов, коих оказалось на удивление много

Максим Федоров

Как мы уже говорили, универсал «Веста» ничуть не крупнее седана, однако при этом новинка комфортнее для задних пассажиров – удлиненная крыша не так резко «сваливается» на их головы, в итоге запас свободного пространства по высоте здесь на 2,5 см больше, чем у седана.

Объем багажника универсала, как и у седана, составляет 480 литров (с учетом ниш для хранения в боковинах багажного отсека). Но под двойным полом здесь имеется не только полноразмерная запаска, а еще и дополнительная 95-литровая ниша с органайзером.

Задние сденья складываются в пропорции 1/3: при опущенных спинках и загрузке до уровня окон объем багажника увеличивается до 825 литров. А еще для фиксации грузов в багажнике предусмотрены три сетки, которые входят в стандартное оснащение универсалов.

Новинки получили доработанную центральную консоль, на которой разместился подлокотник с ящиком для хранения, а в ее задней части появилась розетка на 12 Вольт, USB порт и кнопки подогрева задних сидений. В распоряжении задних пассажиров универсалов также имеется откидной подлокотник с подстаканниками, а для передних седоков предусмотрен подогрев сидений с трехступенчатой регулировкой.

Конструкторы АвтоВАЗа также доработали перчаточный ящик, снабдив его функцией плавного закрывания и сделав на обратной стороне крышки выемки-подстаканники.

Как мы и предполагали, интерьер Vesta SW Cross расцвечен яркими оранжевыми вставками. Причем «апельсиновые» акценты сделаны не только на обивке сидений, дверей, и передней панели, но и на шкалах приборов.

Но учитывая, что «оранжевое лето» в слоне понравится далеко не всем, интерьерщики АвтоВАЗа предусмотрели для «внедорожного» универсала и более спокойную черно-серую расцветку.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

АвтоВАЗ показал интерьер Lada Vesta SW Cross

Тольяттинский автогигант АвтоВАЗ продолжает поэтапно рассекречивать новые универсалы Lada Vesta SW и SW Cross. На сей раз компания опубликовала фотографии салона и багажника Vesta SW Cross. 

Судя по представленным снимкам, стандартный универсал Vesta SW получит салон, стилистически унифицированный с седаном, тогда как интерьер Vesta SW Cross тольяттинцы решили «оживить» яркими оранжевыми вставками на панели приборов, дверях и в обивке кресел. 

Для усиления эффекта контраста на приборной панели и дверных ручках вазовцы использовали черные глянцевые вставки. Консервативные же покупатели смогут заказать для Vesta SW Cross более «спокойную» черно-серую отделку. 

Автомобили / Новости

Новые тольяттинские универсалы получат охлаждаемый перчаточный ящик объемом 14 л. На обеих моделях он будет иметь функцию плавного открывания крышки и интегрированный внутренний органайзер с подстаканником. 

Кроме того Vesta SW и SW Cross будут оснащаться функциональным оборудованием, которое ранее было недоступно на моделях Lada. В частности, – трехступенчатой регулировкой подогрева передних сидений, центральной консолью с боксом-подлокотником, портом USB, розеткой и кнопками подогрева задних сидений, а также задним центральным подлокотником с подстаканниками. 

Багажники обоих вазовских универсалов вмещают 480 литров поклажи, если грузить «под полку». Спинка заднего «дивана» складывается в пропорции 1/3:2/3, если же её сложить полностью, вместимость багажного отсека увеличится до 825 л (до подоконной линии). 

Грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross оснащен двойным полом. В подполье прячутся две секции, которые можно использовать как оригинальный органайзер. Каждую из взаимозаменяемых секций можно использовать для хранения мелкой поклажи или зафиксировать в вертикальном положении в качестве перегородки. Или же вовсе вынуть из багажника – в последнем случае объем последнего увеличится на 95 литров. 

Под вторым полом в новых универсалах размещено полноразмерное запасное колесо. На пластиковой обивке багажника есть крючки крепления сумок, пакетов и трех штатных сеток для фиксации грузов. Кроме того, в боковые панели багажного отсека Vesta SW и SW Cross интегрированы две лампы подсветки. А в правой панели есть также 12-вольтовая розетка. 

Первый публичный показ новой Vesta SW Cross состоялся в конце минувшей недели на головном предприятии АвтоВАЗа в Тольятти, в рамках дня открытых дверей.

В продажу новые универсалы Lada Vesta SW и Vesta SW Cross поступят осенью нынешнего года. Цены на автомобили объявят ближе к началу продаж. 

фото салона автомобиля, преимущества и недостатки интерьера

Многие водители знают автомобиль «Веста», но «Автоваз» пошел дальше и выпустил модель в кузове универсал и еще одну версию – «СВ Кросс».

Подробнее об оснащении, салоне и дизайне пойдет речь далее.

Что важнее: дизайн или начинка

Многим автолюбителям нравится красивый дизайн Lada Vesta SW Cross, но немаловажную роль играет внутренняя начинка и экстерьер автомобиля. Если посмотреть на машину снаружи, то внешне она выглядит мощной.

По периметру кузова автомобиля, а именно, в арках и порогах, стоит пластиковая защита. По низу переднего бампера для красоты и дизайна добавлена юбочка из пластика, благодаря которой создается отличный вид спереди. Литые диски имеют красивое исполнение. С ними внешний вид машины стал намного интересней.

Брызговики присутствуют только в комплектации «комфорт», в универсале же они отсутствуют. Привередливым автолюбителям придется их устанавливать самостоятельно.

Сзади автомобиль смотрится очень красиво.

Данная модель снабжена задними дисковыми тормозами. С одной стороны, это плюс, но если рассматривать дополнительные расходы по обслуживанию, то это является минусом. Каждый автолюбитель выбирает комплектацию, которая ему нравится.

Завод установил дорогую резину Pirelli Cinturato P7. Закрывание багажника происходит легким движением руки сзади, он очень вместительный, и места в нем предостаточно.

Небольшая недоработка автовазовцев – это отсутствие 3-х точек фиксации передней и задней дверей. Основные отличия Lada Vesta Cross в том, что в салоне ограничители сделали более надежно, а дверь машины фиксируется в двух положениях.

Боковые зеркала в этой модели подпружинены, и при перемещении изображение не трясется, как это было в старых моделях.

Предусмотрена фишка от «Автоваза» – открывание и закрывание лючка. Но из-за применения недорогих отбойников и упоров при его закрытии слышен неприятный звук.

В данной модели есть обивка и достаточно плотная шумоизоляция капота и моторного отсека, поэтому работы двигателя практически не слышно.

Что касается двигателя, то он отличный, машина едет хорошо. Но при низких оборотах (2000 об/мин.) мотор как бы «захлебывается», и начинается детонация. Вследствие этого машина прекращает движение.

Начиная с 3000 об/ мин. автомобиль хорошо разгоняется и прекрасно ведет себя в дороге. То есть динамики от мотора хватает. Ходы рычага переключения легкие и фиксированные, поэтому трудно ошибиться и включить другую скорость.

Сама коробка тяжелая, что может быть связано с наличием в ней густого масла.

В данной сборке с правой стороны подрулевой переключатель стоит вплотную, а с другой – под него сделано слишком большое отверстие.

Машина сделана качественно, в ней отлично продумано оснащение и оформление, но небольшие мелочи указывают на российскую сборку, которая несравнима с бюджетными моделями зарубежных производителей, вроде Рено Логан.

Поэтому, если кто хочет купить автомобиль Лада Веста СВ Кросс, должен учитывать эти особенности сборки. Небольшие и не совсем продуманные мелочи, которые бросаются в глаза.

 Интерьер

Если переместиться в салон, то можно заметить первое приятное новшество, которое понравится водителю.

Ключ зажигания сделан выкидным, доступ к нему получают легким нажатием кнопки.

Стоит особо подчеркнуть, что шум, производимый работой двигателя в салоне автомобиля, не слышно, да и сам по себе мотор работает тихо.

Также вибрации не передаются на коробку передач, ручка которой снабжена удобной накладкой и надежно установлена.

Также производитель установил магнитолу. Небольшой недоработкой является наличие не сдвижного подлокотника, из-за которого доступ к ручному тормозу немного неудобен,  и приходится сгибать руку в неестественном положении под углом.

По цветовой гамме тоже есть различия. Если, например, Лада СВ представлена в 9 цветах, то для Лады СВ Кросс предусмотрено 10 колеров. «Автоваз» учел пожелания своих клиентов и навел под капотом порядок.

Не каждая иномарка может этим «похвастаться». Задняя дверь открывается широко, в карте двери все выполнено в тон основного цвета, имеется стеклоподъемник, колонка.

В салоне можно увидеть, что сидения комбинированные тканевые, с темно-серыми и оранжевыми вставками из кожзама. Все выглядит гармонично и стильно.

Оранжевый цвет добавляет некого особого шарма этой машине. Из основных опций, которые есть в автомобиле именно для России, можно упомянуть подогрев рулевого колеса, лобового стекла, всех сидений и зеркал заднего вида.

Присутствует климат-контроль. Приборная панель выполнена в оранжевой гамме.

Установлена камера заднего вида, по которой очень удобно и быстро ориентироваться. В отличие от старых автомобилей этой марки, в новой версии она быстро включается и выстраивает траекторию движения.

Приятная светодиодная подсветка заднего вида является приятным дополнением.

Благодаря всем этим новшествам стандартный салон Lada более лаконичен и комфортабелен.

Комфорт и безопасность

Главный критерий вместительности – это объемный багажник.

По сути, модель является идеальной машиной с достаточным пространством для перевозки разных грузов.

Если внимательно посмотреть на крышку, то можно увидеть штамповку.

Это говорит о том, в скором времени здесь будет специальная кнопка для закрывания крышки багажника. Также сюда планируют поставить электропривод.

Что касается внешнего вида Лада Веста СВ Кросс, то автомобиль имеет свой узнаваемый дизайн и превосходно выглядит. Накладки на двери являются не просто декоративным украшением, а служат защитой от повреждения лакокрасочного покрытия.

Появляется возможность спокойно заезжать в сугробы, высокую траву и быть уверенным, что низ дверей и порог не повредится.

Если посмотреть на крышу, то можно увидеть, что косая линия пластикового обрамления уходит под наклоном назад или заканчивается спойлером.

Если недостаточно места в багажнике, то на этот случай на крыше авто установлены рейлинги, на которые можно разместить больше вещей. В зависимости от модели под капот устанавливаются три вида двигателей. Все они бензиновые, но есть разные варианты самих базовых версий. Сюда может устанавливаться двигатель объемом 1,6 м³, рассчитанный на крутящий момент 151 Н.

Он комплектуется 5-ступенчатой коробкой передач. Также сюда производитель может поставить двигатель с объемом 1,8 м³ и мощностью 122 лошадиных силы и 170 Н крутящего момента.

У этого двигателя есть преимущество над другими. Во-первых, он более тяговитый и можно спокойно ехать в натяг на этой машине. Тем более с клиренсом в 203 мм можно спокойно передвигаться по целине и по сугробам. Такой двигатель это позволяет.

Несмотря на хороший дорожный просвет, заезжать в глубокие места не стоит, потому что автомобиль имеет передний привод. Людям, которые живут в городе, нужно покупать двигатель с вариатором, потому что с ним будет намного комфортнее ездить.

Спереди и сзади автомобиля стоят вентилируемые тормозные диски. Благодаря качественному их охлаждению эффективность торможения повышается.

Что касается подвески, то она предназначена именно для наших дорог, потому что спереди стоит макферсон, а сзади – полноценная балка. Также на Кроссе установлены усиленные пружины, стойки и амортизаторы.

С точки зрения безопасности к машине нет никаких претензий.

Опциональный набор базовой комплектации

На этом автомобиле дорожный просвет составляет 203 мм и это многих порадует.

СВ Кросс отличается тем, что у него есть защитный обвес по периметру. Он нужен для того, чтобы автомобиль мог ездить и преодолевать какие-то препятствия. Присутствует парктроник.

Все закрыто и смотрится здорово очень приятно. Багажник очень просторный, его объем составляет 480 л, присутствует подсветка. Отделка багажного отсека выполнена из пластика.

Здесь может быть установлено 2 двигателя: первый двигатель на 1,6 м3 на 106 лошадиных сил и второй – на 1,8 м3 на 122 лошадиные силы. Объем топливного бака составляет 55 л.

Красиво оборудовано подкапотное пространство. Находясь в дороге, очень удобно что-то поменять, долить или подремонтировать какую-то мелочь. Очень удобно обслуживать самому данный двигатель.

Здесь же в прямом доступе находится кассета воздушного фильтра, аккумулятор и воздухозаборник.

В близком доступе находится сам двигатель, заливная горловина и щуп. Крышка оборудована шумоизоляцией, есть дополнительный удобно расположенный расширительный бачок.

Генератор находится сверху двигателя. Все сделано качественно, и данная комплектация соответствует цене автомобиля.

Комплектация универсал имеет двигатель объемом топлива 1,8 м3 на 122 лошадиные силы, 16-клапанный двигатель, привод грм и ремень.

Радует глаз очень хороший лифт сиденья водителя, потому что можно подрегулировать кресло под себя. Сразу бросается в глаза внутри салона этого автомобиля яркий оранжевый цвет.

Для остальных комплектаций предусмотрены и другие варианты исполнения.

«Автоваз» снова порадовал автолюбителей и поставил настоящий хороший подлокотник, который очень удобен: водитель может расслабиться в дороге, и положить на него руку. В долгой дороге он очень пригодится.

В этом подлокотнике размещен небольшой ящичек, куда можно положить разные мелочи.

Приобрести данный автомобиль можно с двумя типами коробок – это механическая КПП и робот. Водитель, сидя на своем сидении, может легко дотянутся до всего.

Приборы находятся в колодцах с оранжевой подсветкой, и на них все видно.

На дверях установлены 4 стеклоподъемника, и можно настроить сразу зеркала.

Корректор фар также расположен под рукой, что также очень удобно. Кресла в салоне жесткие, комбинированные и обтянуты эко-кожей, в них имеется небольшая боковая поддержка.

На заднем ряду сидений для пассажиров есть подлокотники, на двери стоит стеклоподъемник.

Для ног предусмотрено достаточно места. Имеется маленький тоннель, что тоже удобно. Есть розетка и прикуриватель. Некоторые производители дополняют автомобили разными практичными мелочами, например, ручкой с микролифтом.

В целом задняя часть модели претерпела значительные изменения. Дверь багажника и форма универсала придает ему солидный вид. Очень красиво оформлен выхлоп, который имеет сдвоенную насадку.

В универсале водителей особенно радует то, что отделка самого багажника – современная, и все в нем закрыто пластиком, нигде нет металлических деталей, и все сделано очень лаконично.

Есть 3 ниши, розетка и подсветка салона. 2 органайзера, то есть все спрятано и закрыто ширмой. Все то, что необходимо для дальнего пути, будет находиться в этой машине на своих местах.

Ключи, инструменты для смены колеса, какое-либо дополнительное оборудование – все это можно будет спрятать в нишу. Так же чуть ниже находится еще одна ниша, куда можно поместить полноразмерное колесо (185х65х15) и еще один органайзер.

Лада Веста СВ Кросс в комплектации универсал – это красивый вместительный надежный автомобиль за приемлемую цену, у которого отличная подвеска, управляемость и хорошие тормоза.

Фото в салоне универсала

Видео

Официально представлен интерьер универсала Vesta и его Cross-версии

В скором времени АВТОВАЗ на своей производственной площадке в Ижевске начнет серийное производство двух новых версий модели Лада Веста, а именно универсала и его кроссовой модификации. В преддверии этого события компания на официальных фото ранее раскрыла внешний вид новинок. Теперь пришла очередь интерьера.

Как указывают на АВТОВАЗе, универсалы LADA Vesta SW объединили в себе многофункциональность с экспрессивным ярким и стремительным дизайном. Автомобили стали реальным воплощением новой философии функциональности и комфорта российского бренда ЛАДА. Интерьер новинок дизайнеры создали в одной концепции со стилем кузова. В результате удалось получить в салоне LADA Vesta реальное жизненное пространство, способное меняться под нужды автовладельца.

Для оформления интерьера универсалов Лада Веста вазовские дизайнеры разработали новую яркую оранжевую цветовую гамму. Яркие детали появились на приборной панели модели, на карте дверей, а также в обивке сидений. Приборную панель LADA Vesta SW Cross украсила стильная подсветка: теперь шкалы комбинации приборов выделяются оранжевой окантовкой.

Помимо ярких деталей в салоне универсалы получили еще новое оборудование, которое ранее на моделях АВТОВАЗа не применялось и которое более характерно для моделей более высокого класса. Речь идет о внедренной впервые трехступенчатой регулировке подогрева переднего ряда сидений. Также появились такие детали как задний центральный подлокотник, оборудованный подстаканниками, и новая центральная консоль, которая теперь имеет подлокотник и ящик для хранения. Более того на этой консоли теперь имеется розетка, порт USB и кнопки для управления подогревом заднего ряда кресел.

Использование в дизайне кузова модели новой концепции позволило разработчикам на 2,5 см увеличить пространство над головами пассажиров, разместившихся сзади. Собственно спинка заднего дивана в универсале LADA Vesta может складываться в оптимальном соотношении: 1/3 к 2/3. Не менее многофункциональное пространство дизайнерам удалось создать и в багажном отделении модели. Здесь есть двойной пол, удобный органайзер, 3 сетки, предназначенных для крепления грузов и поклажи, а также различные ниши. С учетом ниш объем багажного отделения до полки-шторы достигает 480 литров. Еще 95 литров полезного объема скрыто под фальш-полом. Кроме того, за счет складывания задних сидений объем багажника Весты можно увеличить до 825 литров. На крышке багажника расположена кнопка, открывающая доступ к багажному отделению.

Современный и яркий интерьер универсалов LADA Vesta свидетельствует о серьезном отношении АВТОВАЗа к изучению и анализу потребительских предпочтений, а также демонстрирует стремление компании создать уникальную машину, которая может в любых жизненных ситуациях отвечать нуждам водителя и пассажиров.

Совершенный в деталях интерьер

Экспрессивный дизайн в универсале лада Веста и версии Кросс сочетается гармонично с эффектным пространством внутри салона. За счет этого комфорт и функциональность выводятся на новый уровень как в семействе автомобилей Лада Веста, но и в сегменте в общем. Особое внимание при создании интерьера новинок, как и при разработке стиля их экстерьера, дизайнеры уделили современным трендам в автомобилестроении. При этом основной целью дизайнеров стало создание реального жизненного пространства, которое легко трансформируется и изменяется, отвечая на потребности как водителя, так и пассажиров.

В салоне новинок на 2,5 сантиметра удалось увеличить расстояние между сидением и потолком. Этого достигли за счет спортивного силуэта авто, использованию 5-й двери, а также высокой линии крыши сзади машины. Такое увеличение пространства сделает для пассажиров на заднем ряду поездку более комфортной и приятной. Дополнительно к этому внутрисалонное пространство отличается продуманной эргономикой.

В угоду внешнему виду универсалов интерьер новинок дизайнеры также сделали в спортивном стиле. Активный характер машины подчеркнут яркими оранжевыми цветовыми акцентами, которые присутствуют в обивке кресел и отделке дверных панелей. Производитель также предусмотрел решение, для покупателей, которые предпочитают более спокойные цвета. В частности в продаже будут версии с отделкой интерьера декоративными элементами модного серого цвета, по аналогии с седаном Лада Веста.

Яркий характер LADA Vesta SW Cross усиливают оранжевые световые кольца, которые обрамляют шкалы комбинации приборов. На ручках дверей и приборной панели для контраста дизайнеры использовали глянцевую отделку черного цвета. Объем охлаждаемого перчаточного ящика достигает 14 литров. Он оснащен функцией плавного открывания крышки и встроенным внутренним органайзером с подстаканником.

Высокая консоль, расположенная между передними креслами универсалов LADA Vesta, выполняет не только функцию подлокотника, который могут использовать и водитель и передний пассажир. У консоли есть еще одно предназначение, а именно дополнительное место для хранения и перевозки мелочевки. Также в задней части консоли установлены USB порт, 12-вольтовая розетка и кнопки управления подогревом задних сидений. Стоит отметить, что кнопки подогрева задних сидений на автомобилях LADA появились впервые.

Багажное отделение универсалов LADA Vesta SW заслуживает отдельного разговора. Помимо указанных выше опций (органайзер, сетки для крепления грузов, двойной пол и т. д.) и внушительного объема, следует отметить дизайнерское решение по оформлению крышки багажника. Высоту и угол открывания 5-й двери специально оптимизировали, чтобы обеспечить удобство использования высокорослыми людьми. Особенно удобным процесс закрывания багажника делают две ручки, которые расположены с обеих сторон внутренней панели. Также в багажнике универсалов Лада Веста следует отметить такие детали как крючки для крепления сумок, ящик с закрываемой крышкой для небольших вещей, расположенный в области арки правого колеса, открытая ниша в районе левого колеса, оборудованная ремнем, который позволяет зафиксировать 5-литровую канистру с жидкостью, два источника света в боковых панелях и 12-вольтовая розетка на боковой панели справа.

Что касается оснащения универсалов LADA Vesta, то модели получили оборудование, которое более характерно для машин более высокого класса. В частности, автомобили получили регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, водительское сидение с поясничной поддержкой и регулировкой по высоте, трехступенчатую систему управления подогревом передних видений, климат-контроль, датчики дождя и освещенности, обогрев ветрового стекла, бортовой компьютер, мультифункциональный руль.

Новый универсал Лада Веста, а также универсал лада Веста Кросс, на рынке станут уникальным предложением, которые не только зададут новый тон в своем сегменте, но и поломают сложившиеся стереотипы. Новинки идеально подойдут людям, которые не желают в пользу практичности отказываться от яркого дизайна, которые стремятся найти идеальную машину, отражающую стремление быть индивидуальным и продолжать вести активный образ жизни.

Интерьер обновленной Lada Vesta рассекретили до премьеры. Фото :: Autonews

Фото: https://vk.com/rusautomobile

Фотошпионам удалось заснять салон обновленной Lada Vesta. Снимки интерьера новинки выложил паблик «Русский автомобиль» в социальной сети «ВКонтакте». Производство автомобиля должно стартовать в следующем году.

Судя по шпионским фотографиям, рестайлинговая Vesta получит цифровую приборную панель, новый блок управления климатической системой и вертикально-ориентированный тачскрин мультимедийной системы. Скорее всего, на снимках показана топовая модификация новинки. Ожидается, что «младшим» вариантам автомобиля достанется стандартный дисплей новой мультимедийной системы Lada Enjoy Pro, которой уже начали оснащать автомобили АвтоВАЗа.

Фото: https://vk.com/rusautomobile

До этого фотошпионам уже не раз удавалось заснять обновленную Lada Vesta во время тестов. Судя по снимкам экстерьера, машину оборудуют зауженной фронтальной LED-оптикой, прямоугольными противотуманками, измененными фонарями со светодиодными секциями, а также новым передним бампером, в который интегрируют парктроник. Кроме того, «Веста» получит электрозеркала с подогревом и функцией складывания, а также бесключевой доступ.

По неофициальным данным, в гамме двигателей останется «вазовский» 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с., действующий исключительно вместе с механической коробкой передач. Что касается 1,6-литровой 114-сильной «четверки» от Renault, то ее, скорее всего, ожидает модернизация. Также автомобиль предложат с 122-сильным агрегатом объемом 1,8 литра. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика» или вариатор.

На данный момент семейство «Веста» включает в себя седан и универсал, у которых также есть «высокие» модификации Cross. Автомобили оснастили 1,6-литровыми двигателями мощностью 106 и 113 лошадиных сил, а также со 122-сильным мотором 1,8 литра. Агрегаты работают вместе с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Кроме того, у модели есть модификация Sport. Такая модификация получила 145-сильный 1,8-литровый мотор.

АВТОВАЗ представил интерьер универсалов LADA Vesta SW и SW Cross

Вслед за официальной презентацией дизайна новых моделей LADA – универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross – АВТОВАЗ представил их интерьер, который выполнен в единой концепции с дизайном кузова.

Как сообщает пресс-служба компании, специально для Vesta SW Cross дизайнеры создали яркую оранжевую цветовую гамму в оформлении интерьера – эти акценты использованы на дверях, приборной панели и в обивке кресел. Стильная подсветка украсила приборную панель – шкалы комбинации приборов обрели оранжевую окантовку.

Отдельного внимания заслуживает оборудование, недоступное ранее и, как правило, использующееся на моделях классом выше. Это впервые внедренная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и ящиком для хранения, оснащенная портом USB, розеткой 12 В и кнопками подогрева задних сидений, задний центральный подлокотник с подстаканниками.

Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова на 2,5 см было увеличено пространство над головами задних пассажиров, а спинка заднего дивана складывается в соотношении 1/3 к 2/3. Багажное отделение автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оснащенное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации грузов, различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 л (до полки-шторки), пространство под фальш-полом предоставляет дополнительные 95 л, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет 825 л. Доступ к багажному отделению осуществляется при помощи кнопки, расположенной на крышке багажника.

Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Она служит не только в качестве подлокотника для водителя и впереди сидящего пассажира, но и предоставляет дополнительное место для хранения. В задней части консоли расположена 12-вольтовая розетка, USB порт и кнопки подогрева задних сидений. Последняя функция на автомобилях Марки появилась впервые.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 1/3 к 2/3, предоставляя дополнительные функциональные возможности для перевозки пассажиров и грузов. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях обеспечивается за счет откидного центрального подлокотника с двумя подстаканниками.

Фотоизображения по теме:

цены и характеристики. Разновидности двигателей на новых модификациях

Многие российские автолюбители ожидают поступления в продажу новых моделей Lada Vesta — Universal и Cross. Эти 2 новинки от ВАЗа не станут совсем новыми автомобилями, это просто попытки качественно доработать Lada Vesta.

Какие сроки выпуска обещает концерн?

Запуск серийного производства Lada Vesta в 2-х новых кузовах завод-изготовитель планировал 10-15 августа 2016 года.Однако в итоге эту дату релиза перенесли на ноябрь. При этом этот образец новой Весты должен появиться на рынке не ранее весны следующего года — заводу нужно время, чтобы перестроить процесс сборки и изготовить новые комплектующие. В любом случае радует тот подход, который в последнее время демонстрирует ВАЗ к своим новинкам — новые модификации должны показать себя с лучшей стороны, так как модель типа «Универсал» уже появлялась на выставках в Москве и имеет массу лестных отзывов. от специалистов после нескольких тест-драйвов…

Чем обещает порадовать внешний вид новой Lada Vesta?

Отличный внешний вид модификации «Универсал» обеспечивают в первую очередь солидные показатели габаритов кузова: стандартные размеры составляют 4,4х1,7х1,5 метра, а модели с широкой колесной базой имеют ширину 2,6 м. Эти размеры не окончательный вариант, потому что от первого до последующих тест-драйвов этой машины у производителей еще много времени, и в процессе производства он еще может меняться.

В любом случае, даже если параметры кузова Кросс изменить в меньшую сторону, автолюбители все равно получат модель с отличной устойчивостью на российских дорогах и достаточно вместительным салоном.

Также очень сильно меняется сам внешний вид машины. Новая модификация Cross будет иметь совершенно новый и ранее не использовавшийся фирменный дизайн. Здесь использован узор «Х», украшающий бока, а также внушительный обвес, габаритные образцы решеток радиатора, переходящие в воздухозаборник трапециевидной формы.При этом передняя пара фар останется классической формы, что идеально вписывается в дизайн новых моделей.

Особо порадует автомобилистов рельеф крыльев автомобиля и верхней части капота. Помимо внешне «крупных» габаритов, специалисты компании также продумали вариант приподнятой кормы автомобиля, в результате чего внешний вид модели больше ассоциируется со спортивными марками автомобилей.

Примечание: при кажущейся спортивной внешности Универсал все же имеет вместительный багажник за счет использования наклона между лобовым стеклом и бампером, плавно переходящего сверху вниз.При этом такое нововведение никак не повлияет на аэродинамические характеристики.

Как вы меняли дизайн салона в Lada Vesta?

В отделке салона модели Универсал использованы те же классические материалы и цвета, что и в стиле седана Лада Веста. В центре торпедо расположен руль с основными функциями – кнопка управления переключением мультимедийных файлов, работоспособностью автомобиля и текущей работой бортового компьютера.

После даты выхода модели Cross президент компании пообещал изменить подбор цветовых оттенков внутри салона, сделав его более оригинальным, чем в версии, представленной на момент выхода. Также водителей и пассажиров будут ждать удобные сиденья и специальные виды комбинированных вставок. Для пассажиров будет установлен монитор дополнительного размера с большим экраном и огромными возможностями по настройке воспроизведения файлов. Вдобавок ко всему будет использован стильный вариант освещения, который придаст интерьеру автомобиля необыкновенный футуристический стиль.

Характеристики модификаций Веста — Универсал и Кросс

У всех автомобилистов будет выбор из 2-х основных модификаций — Универсал и Кросс. Lada Vesta Cross отличают: высокое значение дорожного просвета, немного измененные настройки в подвеске, наличие пластикового обвеса и большой выбор цветов и материалов для отделки салона.

В итоге можно с уверенностью сказать, что версия Cross выглядит намного агрессивнее, чем Universal.Сравнивая габариты этих 2-х версий, получаем следующие показатели:

Разновидности двигателей на новых модификациях

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, он планирует устанавливать на новинки 3 основных типа двигателя:

  • В базовой версии будут использоваться восьмиклапанные бензиновые двигатели исключительно российских производителей. Этот агрегат позволяет получить 87 л.с. и ему будет присвоен индекс 11189.
  • Более совершенная модель двигателя от специалистов ВАЗ имеет заводское значение индекса 21129.Он будет оснащен шестнадцатью клапанами, которые уже на этапе тест-драйва Lada Vesta выдают 106 л.с. Вместе с этими типами двигателей будут устанавливаться универсальная механическая трансмиссия с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
  • Третий вариант продаж связан с моделями, в которых будет установлен новый двигатель, соответствующий европейским экологическим нормам, который должен будет показать результаты от 114 л.с. на тест-драйве. Такую модификацию двигателя планируют закупить у партнера – Renault-Nissan, на который вместе с этим двигателем дополнительно устанавливают трансмиссию иностранного производства.

Первые представленные модели двигателей для Лада Веста вряд ли вызовут нарекания у специалистов и автовладельцев, так как ранее использовались в современных модификациях Калины и Гранты от ВАЗ. Несмотря на то, что данные типы двигателей нельзя считать лучшими образцами в разрезе своего класса, на тот момент они давно зарекомендовали себя среди покупателей высокой надежностью и неприхотливостью к российскому климату. При этом третий вариант заинтересует покупателей наличием небольшого расхода топлива.

Стоимость версий Universal и Cross

При обсуждении даты выпуска автомобиля нельзя не затронуть вопрос стоимости автомобилей. Начальная цена модификации Lada Vesta Универсал будет на 25-40 тысяч рублей выше текущей цены седана. При этом Кросс-версия может быть выпущена любителям новой машины в удорожании на 60-70 тысяч рублей. Однако это мировая практика, поскольку новые модификации требуют больших затрат на комплектующие материалы, имеют более длительное время сборки и т. д.

В целом оба варианта автомобиля должны получиться прочными, неприхотливыми в эксплуатации и надежными, ведь большая часть всех узлов и агрегатов уже опробована при изготовлении модели седан.

Реклама

Лада Веста универсал Кросс во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после того, как стартовали продажи Весты седан и Икс Рэй, причем отмечалось, что Кросс появится сразу после простого универсала.А так как обычный автомобиль собирались запустить в серию уже в 2016 году, то тем, кто ждал Кросс, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задающих тон в этом направлении. Естественно, на ВАЗе подумали и пришли к выводу, что не так уж и сложно взять Весту универсал, добавить к ней пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ей максимальную комплектацию.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: история

Но все планы российского автопроизводителя спутал удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассматривало возможность отказа от планов по этим модификациям. А когда в сеть попала информация от Колеса.ру, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, своей версии Cross, начались подозрения. врасти в доверие.

Позже к журналистам попали документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross. Однако измененный документ содержал только планы хэтчбека и седана.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники марки пытались объяснить действия руководства концерна. Считалось, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадание прекратилось только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хоть и было запрещено фотографировать, но отличия от седана были минимальными, с учетом нового кузова, конечно.

Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь демонстрацией кросс-модификации автомобиля, причем это был концепт, поэтому ожидать, что он пойдет в серию в таком же виде, не стоило. .

В данном сюжете дано краткое представление концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало ясно, что первыми начнут сборку простого SW, и только потом в производство пойдет универсал Лада Веста Кросс.

28 июня этого года дилеры отправились в Ижевск знакомиться с новыми моделями. Организатором данного мероприятия выступила служба маркетинга АВТОВАЗа и непосредственно ее руководитель Александр Бредихин, опубликовавший фото с мероприятия в Facebook.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: внешний вид

Несмотря на то, что модель еще не вышла, фото Lada Vesta SW Cross уже повсюду.

Новинка внешне ничем не выделяется на фоне Х-образного стиля, характерного для других автомобилей из модельного ряда марки: двухцветный бампер с массивным воздухозаборником и отверстиями для противотуманных фар, черная решетка радиатора и высокие качественная оптика.

В профиль автомобиль выглядит не менее эффектно: покатая спортивная крыша с серебристыми рейлингами, пластиковые накладки по всему борту автомобиля (выполняют как декоративную, так и защитную функции), и колеса, размер которых явно не меньше 17. дюймов (более точной информации пока нет), с колесами довольно оригинального и совершенного дизайна, вписывающегося в общий стиль дизайна.

В задней части привлекательная задняя дверь и стильные фонари придают автомобилю современный вид.Задняя часть модели чем-то напоминает плавник акулы.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: салон

В салоне можно увидеть много общего с седаном West, но идентичность салона отрицать нельзя.

Перед водителем удобный трехспицевый руль, «утопленные» приборы и клавиши управления различными опциями.

Салон Лада Веста универсал Кросс выглядит более «живо», благодаря ярким вставкам на сиденьях и приборной панели с 7-дюймовым экраном.

Особого внимания заслуживает трехцветная обивка сидений: черная ткань разбавлена ​​вставками белого и красного цветов. Для удобства водителя и переднего пассажира — широкий подлокотник.

Данных об объеме багажника пока нет, но, судя по фото, пользоваться багажным отделением будет удобно: задняя дверь широкая, поэтому трудностей с погрузкой-выгрузкой не возникнет. В багажном отделении идеально ровный пол с установленными полозьями, позволяющими надежно закрепить груз.Дизайн разработан таким образом, что выступающие арки не будут скрывать внутреннее пространство багажного отделения. При необходимости спинка заднего сиденья складывается, позволяя увеличить количество свободного места, что может быть полезно при перевозке крупногабаритных грузов.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: характеристики

Точной информации о характеристиках Lada Vesta Cross до сих пор нет, но с большой долей вероятности автомобиль получит те же двигатели, которые были предусмотрены для седанов X Ray и Vesta, а именно отечественный бензиновый двигатель с объемом из 1.6 и 1,8 л (их мощность 106 и 126 л. с. соответственно), а также зарубежный агрегат Nissan HR16, мощностью 114 л. с.

Двигатели будут работать в паре либо с 5-ступенчатой ​​МКПП, либо с 5-диапазонной роботизированной коробкой передач. Производитель не исключает, что в будущем автомобиль может получить полноприводную модификацию. Однако представители производителя поясняют, что версия 4х4 не является приоритетной.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: официальная дата выпуска и ориентировочная цена

Окончательная цена Lada Vesta Cross будет объявлена ​​ближе к дате старта продаж, то есть не ранее лета 2017 года.Стоимость универсала Lada Vesta Cross будет выше, чем цена седана. Скорее всего, за машину в базовой комплектации придется выложить не менее 600 000 рублей.

В одном из интервью директор АвтоВАЗа отметил, что Веста Универсал и вовсе будет стоить около 800 000 рублей, но эта информация неофициальная. Кроме того, непонятно, что именно имел в виду Николя Мор: одно дело, если 800 тысяч — это ценник модели с АКПП, и совсем другое, если эта сумма установлена ​​за комплектацию с «механикой».В общем, легче дождаться официальной информации, чем гадать.

Производство автомобиля планировалось начать в сентябре 2016 года, но с назначением нового руководства все изменилось: представители компании заявили, что модель сможет встать на конвейер не раньше начала 2017 года. Основная причина за задержку была проблема с поставщиками комплектующих. Продажи стартуют примерно через три месяца после начала производства.

Также неясно, что будут представлять комплектации автомобиля.Не исключено, что их будет три по аналогии с седаном.

Вы заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам об этом.

Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после того, как стартовали продажи Весты седан и Икс Рэй, причем отмечалось, что Кросс появится сразу после простого универсала. А так как обычный автомобиль собирались запустить в серию уже в 2016 году, то тем, кто ждал Кросс, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задающих тон в этом направлении. Естественно, на ВАЗе подумали и пришли к выводу, что не так уж и сложно взять Весту универсал, добавить к ней пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ей максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя спутал удар по экономике в результате санкций и других факторов.Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассматривало возможность отказа от планов по этим модификациям. А когда в сеть попала информация от Колеса.ру, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, своей версии Cross, начались подозрения. врасти в доверие.

Были опасения, что Бу Инге полностью откажется от разработки универсала и его версии Креста.

Позже к журналистам попали документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross. Однако измененный документ содержал только планы хэтчбека и седана.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники марки пытались объяснить действия руководства концерна. Считалось, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадание прекратилось только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хоть и было запрещено фотографировать, но отличия от седана были минимальными, с учетом нового кузова, конечно.




Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь демонстрацией кросс-модификации автомобиля, причем это был концепт, поэтому ожидать, что он пойдет в серию в таком же виде, не стоило. .

В данном сюжете дано краткое представление концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало ясно, что первыми начнут сборку простого SW, и только потом в производство пойдет универсал Лада Веста Кросс.

Представители дилерских центров Lada в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры отправились в Ижевск знакомиться с новыми моделями. Мероприятие провел отдел маркетинга АВТОВАЗа и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, опубликовавший фото мероприятия в Facebook.



Серийная сборка и начало продаж

2017 год стал богаче новыми данными. Фото и видео испытаний модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода – все это говорило о скором начале выпуска модели. Это верно. Чиновники АвтоВАЗа заявили, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начнется во втором полугодии. 2017. Также понятно, что его производство начнется только после того, как в производство пойдет обычный вагон.А с 19 сентября 2017 года дилеры начали принимать заказы на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешний вид

Если присмотреться, то кузов Креста такой же, как у простой кареты, которая, в свою очередь, похожа на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и прочее. Естественно фирменные Х-образные боковые молдинги на месте, как и хромированные молдинги в передней части. Только корм выдает истинное предназначение тела. Разве что передний бампер немного другой.






Отличия в нюансах, но они сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет, который называется «Марс». Сзади SW Cross щеголяет красивой пятой дверью с блестящими шильдиками и крылом, бампером, обрамленным легкой накладкой, и раздвоенными патрубками выхлопной системы, подчеркивающими характер автомобиля.

И здесь трудно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросса не укладывается ни в какие рамки.Это автомобиль для человека, который не хочет проигрывать в практичности, но при этом хочет получить яркую и запоминающуюся машину. И Lada Vesta SW Cross дает все это!






Салон

В салоне сразу вспоминается седан. Действительно, существенных переделок здесь нет. С другой стороны, есть оранжевые акценты на приборной панели, сиденьях и дверных картах. Надо признать, такие вставки смотрятся просто великолепно, особенно на фоне черной обивки.Также выделяется приборная панель, шкалы которой также отделаны оранжевым цветом и спрятаны в глубоких колодцах.






Однако по сравнению с седаном есть некоторые изменения. В частности, второй ряд стал более удобным, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах — в пропорции 1/3 или 2/3.

Неплох и объем багажника Lada Vesta SW Cross, который с учетом ниш достигает 480 литров. Кстати, 95 литров объема получилось за счет создания фальшпола. Кроме того, багажник очень удобен в использовании, так как имеет ниши для мелочей, три сетки для крепления багажа, двойной пол и органайзер. Чтобы открыть пятую дверь, достаточно нажать на ней кнопку.








Технические детали

После начала приема заказов на автомобиль стали окончательно известны технические характеристики Lada Vesta SV Cross.

Размеры (редактировать)

Благодаря пластиковому обвесу габариты автомобиля по сравнению с простым универсалом немного увеличились. Кроме того, версия Cross получила заметно больший дорожный просвет, что позволяет ей увереннее чувствовать себя при выезде с трассы.

Размеры SW Cross

Разница между ними наглядно показана в таблице.

Корпус/Параметры

ЛАДА Веста SW

LADA Vesta SW Кросс

Длина (мм)

4410 4424
Ширина (мм) 1764

Высота (мм)

1508 1537
Колесная база (мм) 2635

Колея передних колес (мм)

1510 1524
Колея задних колес (мм) 1510

Клиренс (мм)

178 203
Собственная масса (кг) 1280/1350

Вес брутто (кг)

1730 1730
Объем багажника (л) 480/825

Колесная база не изменилась, но колеи обеих осей стали немного больше.

Двигатели

Несмотря на то, что изначально активно распространялись слухи о том, что Lada Vesta SV Cross получит только топовый 122-сильный двигатель, это не так. Автомобиль предлагается с двумя силовыми агрегатами:

  1. 1,6 л, 106 л. с участием.;
  2. 1,8 л, 122 л. с.

Это двигатель ВАЗ-21129, который является модернизированной версией двигателя ВАЗ-21127 под требования Евро-5. Снижена степень сжатия, немного переделан впуск и добавлена ​​новая прошивка.

В итоге мощность составила 106 л. с. при 5800 об/мин, а крутящий момент достигал 148 Нм при 4200 об/мин. Этот мотор работает исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Чудес динамики он не демонстрирует, но от универсала этого и не требуется. Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды, что весьма неплохо.

Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. Имеет увеличенный объем на 200 см³, новую головку блока цилиндров, комплекс изменения фаз газораспределения от марки INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпу и другие узлы.

SW Перекрестные двигатели

Все это позволило увеличить его мощность до 122 л. с. на отметке 5900 об/мин, добавив хорошую тягу в 170 Нм, доступную уже при 3700 об/мин.

Такая Лада Веста СВ Кросс набирает сотню за 11,2 секунды. и 13,3 сек. в зависимости от коробки передач — механическая или АМТ соответственно.

Трансмиссия

Для модели предусмотрено два редуктора:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  2. Роботизированный АМТ.

Классического автомата не бывает. К тому же робот устанавливается только на версии с топовым 122-сильным мотором.

Подвеска

Простой универсал Веста получил подвеску от седана со стойками МакФерсон на передней оси. Зато есть изменения сзади — более жесткие пружины и другие амортизаторы, чтобы компенсировать изменения в развесовке.

Что касается LADA Vesta SW Cross, то в его ходовой части используются другие пружины, амортизаторы и сайлентблоки, поскольку автомобиль имеет не только высокий дорожный просвет, но и стоит на 17-дюймовых дисках.

Подвеска SW Cross

Опции и цены

На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada Vesta SV Cross.

Наименования, технические характеристики и цены приведены в таблице.

Технические характеристики Комплектация / упаковка

Цена, руб.)

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Комфорт 779900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Комфорт

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Комфорт 829900
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Люкс 855900
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Люкс 880900
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж

0

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ Люкс / Мультимедиа

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Люкс/Престиж

Кроме того, при выборе цвета, кроме базового белого, нужно будет дополнительно доплатить 12 000 руб.

Седан Лада Веста Кросс начали выпускать в апреле, старт продаж намечен на лето 2018 года.

Ниже про универсал

23 июня официально показали два серийных универсала: Lada Vesta SW и вседорожник Vesta SW Cross. Уже в августе начался прием заказов от дилеров, хотя производство началось только 11 сентября.. Ожидается, что продажи стартуют в октябре-ноябре 2017 года (об этом сообщил глава АвтоВАЗа Николя Мор).

Производство началось в сентябре, несколько дилеров уже принимают заказы.

Ниже устаревшая информация!

Вездеход универсал и седан Лада Веста Кросс 2018 станет второй моделью в модельном ряду Весты – АвтоВАЗ пообещал начать производство ровно через год после выпуска седана Веста, но с приходом нового руководства сроки сдвинулись были отложены еще на год. До сих пор машина находится только в статусе концепта и многие подробности неизвестны.В частности, многих волнует, насколько серийный универсал Lada Vesta Cross будет отличаться от представленного концепта, а также потенциальные покупатели ждут решения АвтоВАЗа установить на универсал полный привод (хотя завод уже заявляет, что Веста Кросс вряд ли будет полноприводной). Ну и конечно вопрос цены — понятно, что Веста Кросс СВ будет дороже седана, но на сколько?

Дата выпуска седана Lada Vesta Cross SW – вторая половина 2017 года.

Старт продаж универсал Лада Веста Кросс 2017 -страз после начала производства.

Старт продаж обычного универсала Lada Vesta также намечен на осень 2017 года, известно, что он встанет на конвейер с разницей в несколько месяцев по сравнению с кросс-версией, но чьи продажи стартуют раньше, не сообщается. еще известно.

Дата выпуска Lada Vesta SW середина 2017 года (неофициальные данные).

Концептуальную версию новой модели — (Lada Vesta Cross) АВТОВАЗ представил на автосалоне в Москве в конце августа этого года.На официальном мероприятии присутствовали глава отечественного бренда — Бо Андерссон, а также главный дизайнер компании — Стив Маттин, создавший внешний вид новинки.

В рамках общения с прессой г-н Андерссон отметил, что концепт-кар новой модели был создан в кратчайшие сроки. АвтоВАЗ вложил в разработку этого автомобиля около 1 млн евро.

Фото Lada Vesta Cross (Лада Веста Кросс) с Московского Автосалона 2015 — Московского Внедорожника.

Новая Лада Веста Кросс — это пример развития проекта Веста и нового Х-образного стиля российского бренда, который также проявится в дизайне нового хэтчбека — Лада XRay (Лада Икс Рей).

Что касается «внедорожной» версии «Весты», то она будет отличаться от стандартной модификации этой модели увеличенным дорожным просветом, а также появлением черных накладок в передней части автомобиля, визуально увеличивающих габариты. из машины.

По словам руководителя проекта XRay Олега Груненкова, обе новые модели АвтоВАЗа, как Lada XRay, так и Lada Vesta, созданы для российского авторынка с учетом его характерных особенностей, а также климатических условий нашей страны. .

Дата выхода новой Лада Веста Кросс (Lada Vesta Cross)

Предположительно, сборка новинки начнется в сентябре 2016 года. В продажу машина должна поступить к ноябрю.

Кроме того, стало известно, что инженеры отечественной автомобильной марки активно работают над созданием этой модели в кузове универсал.Этот проект в настоящее время находится на стадии утверждения дизайна нового автомобиля.

Лада Веста Кросс цена

АвтоВАЗ еще не определился, какой будет цена Lada Vesta Cross. Тем не менее уже сейчас можно предположить, что стоимость автомобиля вряд ли будет вполне доступной. Конечно, к следующему году многое может измениться как в экономике страны, так и в отношении курса рубля к иностранным валютам. Однако если учитывать текущий ценник универсала Lada Largus, то он составляет 496 тысяч рублей за базовую комплектацию.Кросс-версия этой же модели в настоящее время предлагается покупателям по цене 614 тысяч рублей с учетом скидки в 30 тысяч рублей по программе Lada Finance (Лада Финанс). Таким образом, разница в стоимости двух версий этого универсала составляет более 100 тысяч рублей. Скорее всего, ситуация с Lada Vesta Cross будет аналогичной.

Напомним, объявленная цена стандартной версии Весты составляет 550 тысяч рублей. Таким образом, Lada Vesta Cross вряд ли будет продаваться в нашей стране дешевле 650-670 тысяч рублей.При этом не исключено, что стоимость такой версии новой модели АвтоВАЗа может достигать 700 тысяч рублей и выше, если она оснащена системой полного привода.

Видео Лада Веста Кросс

Компания АвтоВАЗ уже успела снять видео-презентацию своего нового кроссовера — Lada Vesta Cross, в которой можно подробно рассмотреть дизайн автомобиля, а также салон и объемный багажник новинки. Смотреть видео.

Технические характеристики новой Лада Веста Кросс

Теперь поговорим о технических характеристиках новой Лады Веста Кросс.К сожалению, официальной информации относительно оснащения этой модели пока не поступало. Тем не менее, понятно, что в новинке будет использоваться система полного привода, которой нет у стандартной Весты, хоть такая модификация и будет достаточно дорогой. Вопрос в том, нужен ли на Лада Веста полный привод?

Кроме того, Олег Груненков рассказал, что АвтоВАЗ работает над созданием нового силового агрегата с рабочим объемом 1,8 литра. На базе этого двигателя будет создана силовая установка для версии Cross.

Новейшая Лада Веста Кросс Универсал. Детские болячки лечили, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Но вас, наверное, больше интересует что-то другое

Одной из сильных сторон любой Весты является внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross — практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, но в моих словах нет сарказма. Это редко случается. А вот выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но я заметил, что сравнил иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне понравился больше. В отличие от многих безликих возчиков картошки, мешков с мукой и рассадой помидор, этот универсал вполне гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаз. Здесь все на своих местах, все пропорции соблюдены точно. Немаленький автомобиль в принципе выглядит не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.), МКПП

Особо стоит отметить, что дорожный просвет у SW Cross вполне приличный – 203 мм (он, например, всего 190 мм), но West не кажется внедорожником и даже кроссовером. Тот самый случай, когда к бордюру не страшно подобраться, а УАЗом от машины и не пахнет. В общем красивая машина вышла. Я посмотрел внимательно и вдруг обернулся… И все же хорошо!

Не нравится, правда, что накладка на арке сзади слева криво стоит, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые устанавливали локер.Что ж, бывает.

Дай мне огня!

Салон

SW Cross тоже отличается от того, что было в нашем редакционном седане. Во-первых, он стал ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, было много. Особенно это заметно на приборной панели, которую ярко-оранжевая подсветка очень значительно оживила. Пластиковые вставки на панели выглядят дешево, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и забавляют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает салон SW Cross, это полноценный подлокотник. Пусть и без переделок, но удачно расположен и прилично выглядит. Тут смех смехом, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, заставивших его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя сейчас на SW Cross приходится стоять в очереди, а у дилеров есть «обычные» Весты практически в любой модификации.

Нельзя не упомянуть и о багажном отделении. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь заваливать пакеты из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор. А потом весь этот грохот там смешался под чириканье птицы. А вот в SW Cross этого бояться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огороженный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку.В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафчиками.

1 / 2

2 / 2

Ну, если мы начали смотреть на машину снаружи, давайте откроем капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь. Ругали мы нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капот летело все сразу. Здесь все чисто, даже несмотря на совсем не располагающую к этому погоду. То ли уплотнитель меняли, то ли сказалась чуть большая высота от дороги, но пока моторный отсек выглядит как новый.И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

SW Крест и российская дорога

А теперь посмотрим, как едет эта милая машинка. Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне достаточно, можно пойти и поиграть на баяне.И это тоже плюс.


Минус начинается как только начинаешь трогаться. Да тут снова виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, он же автоматизированная механическая трансмиссия, он же в просторечии «робот». К этому, наверное, тоже можно привыкнуть. Может, он не так сильно пинается. Я даже думаю о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Одна о смысле жизни (но это не точно), а вторая о том, как такую ​​коробку можно было сделать.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы одномуфтовых «роботов», которые вспомнят и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом. Самовнушение такое дело, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке за 5 млн рублей за однушку за МКАДом. Но так уж получилось, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, плакать хочется.Или пишите критические замечания. Итак…

Первое — это отсутствие парковочного режима. Сейчас в Петербурге ночные заморозки чередуются с дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все-таки выпал. И мне бы очень не хотелось оставлять машину на ночь после дневных поездок. ручной тормоз, чтобы колодки не примерзали. Но есть и приятный момент: сзади у SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, стоят барабаны. Так гораздо меньше страха бегать утром по машине с чайником.

Второе — логика переключения передач. Тут чуть получше стало с неожиданными реакциями на нажатие педали газа: машина стартует предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то она будет стоять на месте, ну или катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги). Но уже со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда вдруг начинает выбирать нужные передачи? Поет про себя песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знаю.Но некоторые изменения очень неожиданны. Хотя мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на малых скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Жмем на газ, чтобы успеть проехать под разрешающий сигнал. Ну и где вторая передача? И нет ни одного. Мотор даже раскрутиться не может, скорость набрать тоже не можем. Все, тормоз: уже мигает зеленый… Хорошо, что есть ручной режим.Вот с ним можно покататься. Скорее всего, вы сможете ездить в автоматическом режиме. Но ты должен привыкнуть к этому, но ты не хочешь привыкать к этому, знаешь ли.

Поэтому повторю известную, в общем-то, истину: Весту нужно покупать на механике. Или развивайте навыки вождения, которые на обычных автомобилях вам не понадобятся.

Вот подвески — порадовали. Поведение автомобиля, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе, к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу.Даже на тех скоростях, которые стоили от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Кросс стал еще более «собранным». После тест-драйва навел справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — там совершенно разные пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все же предполагает комфортное передвижение, не надо закрывать глаза перед каждым лежачим полицейским.Но ощущение ее сильного падения здесь сильнее. Хотя на холодной машине в движении впереди что-то постукивало на кочках. Ни за что ?

И еще один повод для радости: у нашей машины достойные дворники! Это из области фантастики. Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости сто километров в час. Зато в городском режиме со снегом и водой они справились хорошо, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.


Исходя из всего вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross вполне гармонично смотрится на наших дорогах.Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка – все это есть у универсала. А в чем-то даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все хорошо, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая. Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая вас перейти к другому дилеру — это тоже очень по-нашему. Не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — наше все, почти как у Пушкина.Но как было бы прекрасно, если бы вы взяли и отказались от этих традиций, не так ли?


Честно говоря, я тоже хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и — главное — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Ладно, тогда посмотрим на цену.Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механикой обойдется в 755 900 рублей. Самая дорогая, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну а тот же Солярис на «ручке» с двигателем 1,6 л начинается от 754 900 рублей. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже стоит 929 900 рублей… И это не универсал, и не кросс.


Вот и приходится в очередной раз приходить к выводу, что дешевле у нас ничего нет.Ну и есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции…

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Лада Веста Кросс

является одним из эксклюзивов отечественного производителя АвтоВАЗа. Это перспективная версия внедорожного универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и проходимостью. Данная модификация кроссовера имеет твердые намерения конкурировать с автомобилями западного и японского производства.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами корпорации Renault-Nissan. Старт серийного производства намечен на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией, или обычным универсалом.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне Off-road Show 2015 в Москве 26 августа 2015 года в рамках Международной выставки внедорожников.Новинку представили президент концерна Бу Инге Андерссон совместно с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета с приставкой Cross — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового Х-образного стиля LadaXRay Concept, который используется с 2012 года. Кроме того, этот автомобиль одним из первых имеет 5-летнюю гарантию производителя.

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Точные технические характеристики нового «паркетника» Lada пока не озвучены производителем, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предыдущих серийных автомобилей Класс Веста, на базе которого и создавался Крест.Основой для создания Лада Веста Универсал Кросс послужила предыдущая модель седана, поэтому технически новый автомобиль, скорее всего, полностью ее повторит.

Относительно силовых агрегатов, предполагается установка бензиновых двигателей предшественника:

  • 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ;
  • двигатель Nissan HR16 соответствующего объема мощностью до 114 л.с.;
  • Двигатель 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все моторы по экологичности относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна вместе с 5-диапазонным «автоматом». Передний привод вполне вероятно, что его можно будет дополнить полноприводными модификациями 4х4.

В конструкции шасси спереди, скорее всего, будет использоваться подвеска со стойками МакФерсон, которая оснащена новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевое управление будут вставлены агрегаты от Renault Megane.

Особенности экстерьера Лада Веста Кросс универсал

Лада Веста Кросс – это органичное сочетание динамичного стиля и практичности автомобиля.В конструкцию было внесено около 300 изменений, начиная от центральной стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, опускающаяся крыша и т.д. Главная отличительная черта будущей модели дальности крестовина будет иметь другой вид нижней х-образной части в районе противотуманок.

Версия West Cross повторяет основные черты кросс-версий Kalina и Largus. Обвес и накладки из прочного устойчивого к царапинам пластика и увеличенный в 190 мм дорожный просвет объединяют все три «паркетника».Пластиковый обвес кроссовера включает в себя передний и задний бампера, пороги и нижние кромки дверей, даже кромки арок защищены пластиковыми арками. Стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова добавляют напористости и выразительности внешнему виду Lada Cross.

Ступицы на уровне порогов Весты Кросс дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Lada Vesta Cross будет достигать 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, как и у предыдущего седана.

Обзор салона Лада Веста Кросс

Интерьер универсала от Lada с мультифункциональным трехспицевым рулем, стильной и продуманной центральной консолью, 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенным мультимедийным комплексом и блоком кондиционирования воздуха повторяет седан один в один. Но стоит отметить некоторые отличительные черты: яркие вставки на сиденьях и приборной панели.

Внутри Лада Веста Кросс просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши могут возникнуть неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях автомобиля. Помимо основных регулировок, водительское кресло будет оснащено функцией регулировки по высоте.

Весь интерьер оформлен плавными линиями, стильно подчеркивающими некоторые детали интерьера – дверные ручки, элементы консоли и т.д. Мягкие стильные кожаные сиденья, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие декоративные элементы добавляют спортивности и динамичности характеристики к машине.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АвтоВАЗ уделяет все больше внимания качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Лада Веста Кросс запланировано только на следующий год, можно лишь предположить, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей выше стоимости седана серии Веста. Кроме того, есть вариант внесения некоторых изменений или дополнений в конструкцию Кросс на пути к конвейеру, что, естественно, потянет за собой и цену автомобиля.

Известно только, что концерн АвтоВАЗ вложил в разработку West Cross около 1 000 000 €, намереваясь многократно окупить затраты.
По комплектации автомобиль Лада Веста Кросс будет делиться на три варианта — классика, комфорт и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, способными передать сигнал экстренной помощи ГИБДД в случае аварии. Встроенные GPS-модули позволят отслеживать местонахождение угнанного автомобиля.

Дорогие версии серии Веста Кросс будут оснащены 4-мя подушками безопасности: фронтальной и боковой. В бюджетном варианте количество подушек безопасности уменьшится до 2-х. По последним прогнозам, Лада Веста Кросс пройдет краш-тест Euro NCAP на четвертом уровне, что значительно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов.

В сети появились изображения прототипа универсала повышенной проходимости West в исполнении Exclusive. По предварительным данным, всего АвтоВАЗ собрал два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод такой комплектации Весты Кросс на рынок, подобная версия все же присутствует в линейке вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выход новой версии подтверждает тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже видели прошлой осенью, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта комплектация может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вседорожника Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужила версия Luxe, включающая в себя пакет «Мультимедиа».Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной насадки выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков размерностью 16”. В салоне присутствует светодиодная подсветка, отделка экокожей черного и бежевого цветов в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на порогах и педалях установлены стальные накладки.

Доступная комплектация представлена ​​обогревом лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийной системой с навигацией, климат-контролем.Кроме того, установлена ​​пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при старте в гору и противобуксовочная система.

Сегодня «обычная» Веста универсал на отечественном рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс – от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут комплектоваться как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным мотором, объем которого составляет 1,6 литра.

Наш первый тест Весты Кросс может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за Кросс или остановиться на спокойной универсал Весте.Кросс как будто кричит, берите меня, он изо всех сил старался доказать свою правоту и даже взобрался на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, брали горные высоты ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция сегодня остановилась на скошенной задней двери Ауди А7. Удивительно, но похоже, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы, как в моем Sportback, отказаться от дворников, но достаточным для того, чтобы линия крыши приобрела модную сейчас динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представим на минутку еще один ВАЗ-2104 рядом. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамичной линии крыши тогда думали, загрузили холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже носит на крыше «акульий плавник» — это тоже наружная антенна.Вот что значит соревноваться для меня, любовь моя.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал и акульего плавника, образует воздушную элегантную букву X». Получается, что на чистой машине иксов не так много. Если бы не иксы, я бы подумал, что это Вольво. Двойная хромированная выхлопная труба современная, справа есть место для еще двух фальштруб.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ-Кросс: пр-во Ижевск. Базовый универсал (справа) выглядит проще.У него нет двухцветных бамперов, пластиковых накладок вокруг кузова, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Креста.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross на 116 тысяч дороже. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 литра, 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл, 122 л.с., 5 МТ).

Наш первый тест Весты Кросс проходил в Сочи, где мы катались и в лесу и по крутым склонам, Кросс щеголяет более агрессивными бамперами с черными и серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова .Вроде бутафория, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладка должна продлить жизнь краске на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при наезде сзади могут сэкономить – их бампер полностью позаимствован у седана. А вот бампера у Кросса оригинальные и довольно сложно устроены.

Для Лада Веста проходимость в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес защищает.

Можно ли загрузить холодильник?

Заявленный объем багажника 480 литров. Вроде совсем неплохо, но когда поднимаешь заднюю дверь, то обнаруживаешь явно меньший трюм, не в каждый холодильник влезет. Однако панели пола подъемные, а под ними находится пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а пластиковые органайзеры полностью снять.

Слева место для хранения тары с фиксирующей планкой, 15-литровая ниша в районе правой колесной арки
, прикрытая чехлом.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при сложенных спинках задних сидений, но, как мы видим, работает это не очень хорошо. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынуть можно, но это непростая задача.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом с запаской еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Есть также отсеки для хранения, крючки для сумок и даже 12-вольтовая розетка по бокам багажника. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Сидим сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно.В отличие от седана расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Потянувшись вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями посадка на заднее сиденье стала удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади есть подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. А вот подголовники не очень удобные — в верхнем положении они низковаты для людей ростом 180 см и выше.

Садись за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от . А вот Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗ успел не только разработать универсал, но и немного видоизменить салон. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. Удобно надевать на правую руку, внутри есть небольшое отделение. Дабы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили раскрашенную панель приборов.

Эту идею явно подсмотрели тольяттинцы, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подведены по цвету, а в приподнятом варианте надпись Крест на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, иной орнамент на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированные ручки. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122 л.с., 16 клапанов.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с позаимствованной у Renault механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ездили на Весте вдвоем, и при разгоне в пол разгон на высших передачах медленный. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не обкатаны, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники, уже на выходе с завода, даже с более скромным объемом 1.6 литров, езжай лучше. На их фоне вазовский двигатель под нагрузкой дрожит и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и ремонтопригодные, но в современном мире этого недостаточно. Им явно нужно улучшить сцепление как на низах, так и на высоких скоростях.

Лада-Веста-СВ-Кросс, как и универсал-собрат, комплектуются двумя двигателями – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Веста – отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на тесте были только автомобили с механикой, вазовцы прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова устанавливался на Гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поехали снова.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов получился очень жестким и машина отлично следует за рулем. Рулевое колесо со штатным электроусилителем — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (клиренс универсала 178 мм) и это сказалось. При спокойной езде разница практически незаметна, но манетки чувствуют чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

На поперечинах Кросс кренится чуть больше, чем универсал.

Lada-Vesta-SW-Cross

А на выезде с асфальта лучше немного притормозить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком любят острые неровности, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отбоя. На поворотах дороги колеса то и дело оказываются в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник открывается легко, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если машину зафиксировать в таком положении, то багажник открывается отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости уменьшение хода отбоя — несомненный минус. Так что, если потребность в увеличении дорожного просвета не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные колесные диски с шинами с внедорожным рисунком, возможно, лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб о дате выпуска Весты Кросс с полным приводом ВАЗовцы по-русски уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли готов закупать такой автомобиль в больших объемах, а пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на ту, что у Лада Ларгус, а значит и у Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть. Осталось только пристыковать коробку к вазовскому мотору не от Логана, а от полноприводного Дастера, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать сцепление в приводе задних колес.Но учитывая, что на постройку универсала Тольятти ушло 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Так что же выбрать?

Тем, кто очень хочет большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ладе Ларгус побольше, он вместит почти в два раза больше багажа, да и пассажирам будет удобнее. Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими.Веста – выбор водителя, желающего получить, в первую очередь, стильный и динамичный автомобиль, а красиво отделанный багажник и увеличенный клиренс – приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео тест Веста Кросс ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW
1.8 5МТ (5АМТ)
Лада Веста SW
1.6 5МТ (5АМТ)
Лада Веста SW Кросс
1.8 5МТ (5АМТ)
Лада Веста SW Кросс
1.65МТ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
гусеница передняя / задняя 1510 / 1510 1510/1510 1510/1510 1524 / 1524
Объем багажника, л 480 / 825 480 / 825 480 / 825 480 / 825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км/ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л А92/55 А92/55 А92/55 А92/55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л/100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин. 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние диск/диск диск/барабан диск/диск диск/барабан
Размер шины 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50r17

Автобренд Lada, выпуская свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится более качественной, а цена – более доступной. И вот совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро .Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Кроссовер дизайн Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Веста Кросс 2015 вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Днище, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнил как передний, так и задний бампер, пороги, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Фальшрадиаторная решетка имеет разделение, представленное двумя хромированными планками. Логотип компании, расположенный на той же площади, имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на передний бампер, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и будет очень похож на салон платформера седана. В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали.Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габариты Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4.250 метра;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • размер колесной базы
  • – 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B.На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы достаточно тщательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать более крупные автомобили.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, недавно разработанного газового двигателя:

– объемом 1,8 литра, который имеет различную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс для бездорожья мы увидим один из двух вариантов двигателя 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Агрегат

будет с пятиступенчатой ​​механикой. В качестве опции будет доступна роботизированная трансмиссия.Платформа Lada взята за основу седана Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Лада Веста SW 1 2015 года выпуска.6 (106 HP)

5 9 9 1

Lada Vesta SW 1.6 (106 HP) 2015, 2016, 2017, 2015, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

Общая информация
Brand Lada
модель Vesta Viesta
Generate Viesta SW
1,6 (106 HP)
Начало производства 2015 года
Powertrain Architection Внутренний Двигатель сгорания
Type Type 70912
производительности
Тип топлива бензин (бензин )
Стандарт выбросов Евро 5
Характеристики двигателя 913 28
Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 66,4 л.с./л
Крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. 109,16 фунт-фут. @ 4200 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя ВАЗ-21129
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3.23 дюйма
Ход поршня 75,6 мм 2.98 В.
Коэффициент сжатия 10.5 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Двигатель Аспирация Натурально аспирированный двигатель
Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака 55 л 14.53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4410 мм 173,62 дюйма
Ширина 1764 мм 69,45 дюйма
Высота 1512 мм 59,53 дюйма
Колесная база 2635 мм 103,74 дюйма
Передняя гусеница 1510 мм 59.45 дюймов
Задняя (задняя) гусеница 1510 мм 59,45 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 178 мм 7,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводное колесо привод переднего колеса
Количество механизмов (ручная коробка передач) 5
фронтальная подвеска независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
задняя подвеска Независимые, катушка весна
передние тормоза вентилируемых дисков
на задних тормозах барабан
ABS (антиблокирующая система торможения)
рулевого управления типа рулевая стойка И шестерня
мощность руля электрический рулевой руле
шин размером 185/65 R15
колес RIMS размер 15

Lada Vesta в специальной версии черного реагировали на Веб

Время покажет, что будет с новинкой на рынке.

Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

Спецверсия Black для седана и кросс-универсала LADA Vesta выйдет только в октябре, но россияне уже начали ее ругать. Их не устраивает цвет кузова и другие скромные отличия от базовой версии. Об этом стало известно из комментариев на портале Авторевю.

Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

«Внешка»

В первую очередь водители отметили, что, похоже, разработчики неправильно перевели слово «Черный».Есть выбор цвета кузова, и черного среди них нет. Только крыша и корпуса зеркал выполнены в черном цвете. «Они понимают, что значит Черный?», «Почему у этой версии серебристый бампер?», «Игра какая-то», «Это все муть, а не спецверсии», — говорили пользователи.

Также многие ставят под сомнение практичность такой машины, особенно из-за верха, выполненного в оттенке вороненой стали. «Как ездить на нем летом с черной крышей? Уволиться можно с жару», — пишут в Сети.

Прочие отличия

Больше всего касаются салона. В салоне комбинированная черно-белая обивка сидений, светлые вставки и черный потолок. В черном оттенке больше ничего нет. Не обошли стороной и автомобилисты. «Очередной маразм», «Тупость заразна», «Лучше бы управляемость сделать приемлемой», «Передняя панель под замену», «Подлокотники тоже лучше сделать нормальные — упираются в шею», — подчеркните в Интернете.

Но без положительных отзывов не обошлось. Некоторые водители с восторгом оценили спецверсию Black для седана и универсала LADA Vesta и считают этот автомобиль хорошей альтернативой дорогим иномаркам стоимостью от 4 000 000 рублей.

Фото: салон LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

Как видите, в LADA Vesta Black «зашло» лишь небольшое количество людей. Другие критиковали ее с точки зрения практичности, внешнего вида и салона.Но как будут продаваться эти седаны и универсалы, судить сложно — премьера ожидается только в октябре.

.

Интерьер обновленной Lada Vesta рассекретили еще до премьеры. Фото: Автоньюс

Фотошпионам удалось заснять салон обновленной Lada Vesta. Снимки салона новинки разместил паблик «Русский автомобиль» в социальной сети «ВКонтакте». Производство автомобилей должно начаться в следующем году.

Судя по шпионским фото, рестайлинговая Веста получит цифровую приборную панель, новый блок климат-контроля и вертикально ориентированный тачскрин мультимедийной системы.Скорее всего, на снимках представлена ​​топовая модификация новинки. Ожидается, что «младшие» варианты автомобиля получат штатный дисплей новой мультимедийной системы Lada Enjoy Pro, которой уже начали оснащать автомобили АвтоВАЗа.

Фото: https://vk.com/rusautomobile

До этого фотошпионам не раз удавалось заснять обновленную Lada Vesta во время испытаний.Судя по снимкам экстерьера, автомобиль оснащен зауженной передней светодиодной оптикой, прямоугольными противотуманками, модифицированными фарами со светодиодными секциями, а также новым передним бампером, в который интегрирован парктроник. Кроме того, Веста получит электрозеркала с подогревом и функцией складывания, а также бесключевой доступ.

По неофициальным данным, в гамму двигателей войдет «вазовский» 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с., работающий исключительно в связке с механической коробкой передач.Что касается 1,6-литровой 114-сильной «четверки» от Renault, то ее, скорее всего, будут модернизировать. Также автомобиль будет предлагаться со 122-сильным 1,8-литровым агрегатом. Трансмиссии – пятиступенчатая «механика» или вариатор.

На данный момент в семейство Vesta входят седан и универсал, у которых также есть «высокие» модификации Cross. Автомобили комплектовались 1,6-литровыми двигателями мощностью 106 и 113 лошадиных сил, а также 122-сильным двигателем объемом 1,8 литра. Агрегаты работают в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором.Кроме того, у модели есть модификация Sport. Эта модификация получила 145-сильный двигатель объемом 1,8 литра.

Обновленный седан Lada Vesta Cross сфотографировали во время тестов :: Автоновости

АвтоВАЗ начал испытания кроссовой модификации обновленного седана Lada Vesta. Шпионские фотографии новинки были опубликованы в паблике «Автоград Новости» в социальной сети «ВКонтакте». По их словам, все работы по проекту идут по плану. Ранее сообщалось, что производство модернизированной «Весты» начнется в следующем году.Официального подтверждения этой информации нет.

На фотографиях машина скрыта под камуфляжем. Однако уже сейчас можно сказать, что обновленный седан получит зауженную переднюю светодиодную оптику, прямоугольные противотуманки, измененные фонари и новый передний бампер.

На этот раз фотографии салона автомобиля не были показаны. Однако до этого фотошпионам удалось несколько раз сфотографировать салон прототипов обычного седана и универсала Весты.Судя по ним, в обновленной модели появится новый руль с множеством кнопок, а в центре передней панели будет установлен вертикально ориентированный тачскрин мультимедийной системы.

По неофициальным данным, в моторную гамму войдет 1,6-литровый «вазовский» двигатель мощностью 106 л.с., который работает исключительно в связке с механической коробкой передач. Что касается 114-литровой 1,6-литровой «кватро» Renault, то она, скорее всего, будет обновлена. Дополнительно автомобиль будет предлагаться со 122-сильным 1.8-литровый агрегат. Трансмиссии: пятиступенчатая «механика» или вариатор.

На данный момент в семейство Vesta входят седан и универсал, у которых также есть «высокие» модификации Cross. Автомобили комплектовались 1,6-литровыми двигателями мощностью 106 и 113 лошадиных сил, а также 1,8-литровым 122-сильным мотором. Агрегаты работают в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором. Кроме того, у модели есть модификация Sport. Эта модификация получила 145-сильный двигатель объемом 1,8 литра.

Autonews.ru теперь можно читать в Telegram.


Ссылка на источник

АВТОВАЗ представил новую LADA Vesta NG — Wylsacom

АВТОВАЗ представил новое поколение самого красивого серийного автомобиля России LADA Vesta. Обновленная версия получила приписку NG, что означает «Новое поколение». Однако назвать машину новым поколением язык не поворачивается, так как это все-таки фейслифтинг. Изменения коснулись только экстерьера, салона и дополнительных опций.

Пока показан только внешний вид. Так, автомобиль получил светодиодную оптику. Фары новой формы идут с нахлестом на Х-образные молдинги. Неплохо, что модернизировали дизайн и сделали машину агрессивнее:

Противотуманки и задние фонари также светодиодные. Ствол получил более выразительную выштамповку. Изменена форма и декоративные накладки на выхлопной системе.

Изменения коснулись и фальшрадиаторной решетки. Если у обычных версий есть две знакомые хромированные линии, идущие от фар, то у кросс-версий сотовая структура.Логотип со стилизованной ладьей стал крупнее:

Автомобиль получил новые 16- и 17-дюймовые диски с выразительным дизайном, сочетающим в себе черный лак и алмазную полировку:

Изменения коснулись и салона.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.