Исузу официальный сайт в россии внедорожники: Новый пикап ISUZU D-Max 2022 купить в Москве и по всей России новом кузове на сайте официального дистрибьютора японского бренда ISUZU в России


0
Categories : Разное

Содержание

Выгодная цена от официального дилера ISUZU D MAX Красноярск

Японское качество и многофункциональность обрели гармоничное воплощение. На карте распространения модели ISUZU D MAX Красноярск уже не первый год отмечен яркой звёздочкой! В этом заслуга местного дилерского центра «Исузу-Камион», который предлагает последние новинки и проверенные топовые версии бренда.

Обозначенная в Красноярском автосалоне на «ИСУЗУ Д МАКС» 2021 цена и сопутствующие приобретению предложения, несомненно, порадуют каждого автовладельца. Вниманию поклонников машин экстремального типа представлены все модификации, включая ISUZU ARCTIC TRUCKS.

Яркая харизма и первозданная мощь

Предлагаемый компанией «ИСУЗУ» внедорожник оптимально сочетает в себе качества наиболее популярных современных трендов на автомобильном рынке:

  • брутальность внешнего облика;
  • повышенная проходимость;
  • представительные габариты;
  • комфортный салон;
  • возможности грузовика небольшой тоннажности.

А установленный на «ИСУЗУ Д МАКС» 2021 новый кузов добавит ко всем достоинствам столь уважаемую отечественными водителями практичность. На данный момент японский бренд представил уже три поколения автомобилей этой серии.

Несмотря на сравнительно небольшую историю, производимый компанией «ИСУДЗУ» пикап уже успел полюбиться во всём мире. Впервые модель, которую сразу начали собирать одновременно на заводах нескольких стран, была презентована в 2002 году. А уже через пару лет на её базе создали конфигурацию MU-7 — это был реализованный конструкторами «ИСУЗУ» кроссовер.

Инновации и обновления

Первый рестайлинг японского автомобиля повышенной проходимости с возможностью коммерческого грузовичка случился в 2006 году. В целом это был всё тот же добротный трудяга с полным приводом и мощной рамой, оснащённый бензиновым либо дизельным двигателем. Принципиально новый ISUZU D MAX инженеры продемонстрировали ещё через пять лет.

Второе поколение, которое получило окончательную доработку к 2015 году, оснащалось силовыми агрегатами турбодизельного типа с мощностью до 177 лошадиных сил. Одновременно с этим обновлённый разработчиками «ИСУЗУ» кроссовер оснащался шестиступенчатой коробкой переключения передач.

«ИСУДЗУ» пикап в России

Официальное появление и становление автомобиля на отечественном рынке проходили в несколько необычном формате. Конечно, сборки для иностранных рынков добирались к нам и раньше, но полноценную отечественную презентацию внедорожник «ИСУЗУ» версии пятилетней давности получил лишь в 2016-м.

С двухлетним запозданием был представлен в России и рестайлинг 2017 года, который продемонстрировал доработанный инженерами «ИСУДЗУ» пикап. Он приобрёл не только свежий внешний облик, но и важнейшие внутренние опции. В салоне появились мультимедийная система и видеокамера для обзора сзади, а водитель получил возможность для доступа без ключа.

В наши дни вся продукция японского бренда доступна в дилерском центре «Исузу-Камион», который официально представляет его в России.

Последняя версия уже здесь

Новый ISUZU D MAX поколения 2020–21 годов принял массу доработок внешнего облика, интерьера и силового узла. Благодаря видоизменённой аэродинамической структуре кузова, удалось снизить потребление топлива. Система освещения улучшена при помощи датчиков, позволяющих адаптировать оптику к внешним условиям автоматически. Обновлённый кроссовер «ИСУЗУ» оснащён встроенным бампером на корме, который сливается с линией и цветом всего кузова.

Внутри появился полноценный компьютер, который не только управляет мультимедийными устройствами, но и поможет оптимально отладить работу всех привязанных к нему систем авто. Порадует владельца и аудиооборудование с грамотно продуманным расположением динамиков. Представленный компанией «ИСУДЗУ» пикап также призван создать максимально комфортные условия для находящихся в салоне. Теперь здесь имеется система климатического контроля на два сезона.

Истинных ценителей прославленной продукции японской компании «ИСУЗУ» внедорожник новой версии порадует после запуска двигателя! Доработанный двигатель 3.0D обладает следующими достоинствами:

  • впрыском под повышенным давлением;
  • оптимизированной ёмкостью камеры внутреннего сгорания;
  • компрессором турботипа с повышенной производительностью;
  • чугунно-литыми цилиндрами с приумноженной надёжностью.

Конфигурация ISUZU ARCTIC TRUCKS

Ещё одной качественной доработкой, которая стала доступна отечественному автомобилисту при поддержке красноярского дилерского центра «Исузу-Камион», является приспособленность к условиям сложного климата. Версия ISUZU ARCTIC TRUCKS имеет вполне понятное наименование, которое оговаривает повышение уровня проходимости и управляемости на тяжёлом грунте.

В первую очередь здесь расширен просвет кузова и подвески. До 35 дюймов увеличены типовые для ISUZU D MAX размеры шин, под которые, в свою очередь, произведены и некоторые взаимосвязанные доработки. Параллельно в машине усиливается крепление рамы и кузова, меняются подножки и колёсные диски, выполняется масса других опциональных внедрений.

Доработку в стиле ISUZU ARCTIC TRUCKS можно заказать на базе любой версии японского пикапа.

ООО «Кениг Трак Интернэшнл» | Isuzu Motors Ltd — первая японская автомобилестроительная компания

Поставки продукции компании в СССР начались ещё в 1969 году. Это были грузовые автомобили, преимущественно самосвалы. Первым дистрибьютором компании ISUZU в РФ была японская торговая компания KFE LTD (ныне ООО «Кэй Эф И Владивосток»), положившая начало продажам тяжёлой серии грузовиков на Дальнем Востоке России.

Впервые сборку грузовиков Isuzu начали в России на Ульяновском автозаводе в 2006 году. Затем, в середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с компанией «Северсталь-Авто» (ныне Sollers), предметом которого стало строительство в Елабуге (Татарстан) производства по выпуску грузовиков мощностью 25 тыс. автомобилей в год.

С 2008 года сборка автомашин «Исудзу» осуществлялась в Елабуге, но в середине 2011 года была прекращена: «Соллерс» решила выпускать здесь лёгкие коммерческие автомобили своего стратегического партнёра Ford. Впоследствии, в мае 2012 года, «Соллерс» вновь решил сотрудничать с Isuzu, возобновив выпуск японских среднетоннажных грузовиков на ульяновском заводе.

В декабре 2015 год ПАО «СОЛЛЕРС» объявило о выходе из совместного предприятия. Голосующие акции распределились между японским компаниям Isuzu Motors Limited (74%) и Sojitz Corporation (26%). В 2016 году в России и Казахстане начались официальные продажи пикапа Isuzu D-Max.

Масанори Катаяма

Послание Президента компании

Как производитель коммерческого транспорта, Isuzu поставляет широкий ассортимент продукции для всех в мире, от небольших пикапов до тракторов с большими 16-литровыми двигателями. Кроме того, мы создали уникальную позицию для поставок дизельных двигателей, как транспортных средств других компаний и промышленных двигателей. Isuzu стремится поддерживать «работу» на протяжении всего своего жизненного цикла, начиная с внедрения транспортных средств и заканчивая послепродажным обслуживанием, и способствуя устойчивому развитию местных сообществ и общества.
Среда, окружающая транспорт и потребности клиентов, меняется день ото дня. Чтобы отреагировать на волну перемен, Isuzu «углубит» технологии транспортных средств и силовых агрегатов, которые мы культивировали до сих пор, и бизнес-фундамент, который развивается во всем мире, и в то же время Isuzu сделает «новое» для следующего поколения. Я буду продолжать с вами. Мы будем и впредь бросать вызов как компании, которая широко известна как отличная компания CV / LCV и силовой передачи, которая поддерживает жизненную среду людей, общественную деятельность.

ВНИМАНИЕ!!! ПЕРЕВОД С ЯПОНСКОГО

Головной офис находится по адресу: Omori Bellport A, здание 6-26-1 Shinagawa-ku, Токио 140-8722

10 лет

в россии

В России бренд официально представлен с 2006 года.

На протяжении более 10 лет команда ISUZU в России стремится приложить максимум усилий, чтобы предложить не только качественный продукт, но и своевременно и оперативно отвечать на запросы клиентов в сфере обслуживания, взаимодействия и сотрудничества.

Самым главным нашим активом являются люди – исполнительные сотрудники, надежные партнеры и поставщики. Все те, кто своим отношением к делу ежедневно помогают компании идти намеченным курсом, строить далеко идущие планы и занимать ведущие позиции в отрасли. Сегодня мы добились отличных результатов, но не планируем на этом останавливаться. Мы будем и дальше работать и развиваться.

Марка ISUZU имеет богатую историю, насчитывающую уже более 100 лет. За это время накоплен неоценимый опыт в производстве надежных грузовиков, отвечающих всем мировым стандартам.

На протяжении всей истории ISUZU создает автомобили, которые раздвигают привычные рамки восприятия, утверждают новые жизненные приоритеты и предоставляют своим владельцам практически неограниченные возможности. Результатом этой работы стало мировое признание ISUZU как одного из лидеров в области создания и производства современных, безопасных и экономичных грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

В России ждут рамный внедорожник Isuzu MU-X в 1 квартале 2022 года

Представлен пикап Toyota Hilux с мощным двигателем от Toyota Century

В Сети представлена тюнингованная версия японского пикапа Toyota Hilux, который получил мощный двигатель Twin-Turbo V12 от роскошного седана Toyota Century.

Двигатель 1GZ-FE использовался только в Toyota Century второго поколения, полноразмерном роскошном седане, продаваемом высокопоставленным людям в Японии. Единственный двигатель V12, который гораздо менее известен, чем популярный двигатель Toyota, такой как серия 2JZ, на самом деле просуществовал долгий период времени, с 1997 по 2017 год, поскольку Century предыдущего поколения продавался в течение двух десятилетий. Один из 5,0-литровых двигателей был отправлен в Южную Африку, где талантливым ребятам из ателье Fatboy Fab Works удалось втиснуть его в моторный отсек совершенно другого автомобиля.  Мы говорим о пикапе Hilux, у которого изначально был 3,0-литровый дизель, когда он сошел с конвейера в 2012 году. Модернизированная версия Hilux теперь объединяет V12 Century с парой турбокомпрессоров Garrett GT35. Первоначальный двигатель в его безнаддувной форме раньше выдавал 276 лошадиных сил, находясь под капотом величественного седана, но теперь он выдает огромные 540 лошадиных сил на динамометрическом стенде. Крутящий момент также существенно вырос: со штатных 481 Нм до 970 Нм. Интересно, что, казалось бы, четырехступенчатая коробка передач Century способна справиться с более чем в два раза превышающим исходный крутящий момент V12, поскольку этот экземпляр Hilux прежнему оснащен родной автоматической коробкой передач. На данный момент тормоза являются оригинальными, но вскоре будут модернизированы, чтобы справиться с дополнительной мощностью, обеспечиваемой двигателем с двойным турбонаддувом. Основная идея создания этого автомобиля заключалась в том, чтобы подготовить его к мероприятию Simola Hillclimb, которое состоялось в начале этого месяца. Fatboy Fab Works удалось приобрести Hilux с двойным турбонаддувом, и он успешно поднялся в гору, но не раньше, чем уладил некоторые проблемы с электрикой и коробкой передач.  Не так давно, наше издание писало о том, что армия Украины заменит ульяновские внедорожники «УАЗ» на Toyota Hilux. Выбор японского внедорожника Toyota Hilux связан с тем, что к базовой версии модели отсутствуют претензии по качеству сборки.

История бренда Isuzu, логотип «Исузу»

Этапы развития компании

История бренда Isuzu началась в 1916 году, после выпуска первой легковушки. Через пару лет фирма начала производить грузовые модели по заказу государства. Первая линейка этих машин получила название А-9. Самая популярная модель появилась в 1928 году. Она называлась «Сумида» (Sumida).

Авто бренда Isuzu

Важные даты в истории знаменитого азиатского бренда:

  • 1950 год – изобретение улучшенной камеры сгорания и технологии водяного охлаждения.
  • 1953 – начало технического сотрудничества Isuzu с британской фирмой Rootes, в итоге была собрана первая легковая модель.
  • 1959 – разработка вседорожного грузовика Elf с экономичным дизелем (DA640), который принес коммерческий успех.
  • 1961 – Isuzu создает первый мотор с большим объемом (1991 кубов), за что получает признание.
  • 1963 – выпуск легковой машины Bellett.
  • 1967 – изобретение улучшенного грузового двигателя, выпуск легковушки Florian.
  • 1971 – бренд продает часть своих акций General Motors.
  • 1974 – совместными усилиями с американскими коллегами создано легковое авто Gemini.
  • 1975 – открытие отделения компании в США.
  • 1980 – представление линейки микроавтобусов Fargo, а затем трехдверного купе Piazza.
  • 1985 – первый внедорожник Rodeo Bighorn.
  • 1990-е годы – за маркой «Исузу» признано всемирное лидерство среди производителей грузовиков.
  • 1998 – из-за сложной ситуации в мире производство легковых моделей приостановлено, марка начинает массовое изготовление грузовиков. Доля акций GM увеличивается. Открытие филиала компании в Польше.
  • 2001 – двигатель бренда вошел в десятку лучших по версии Ward’s Communications.
  • 2002 – повторное получение награды, разработан бизнес-план на ближайшие 3 года.
  • 2003 – GM продает часть акций и создает совместную фирму. Сотрудничество с Mazda Motor Corporation. Начало производства автобусов.
  • 2004 – новая линейка экологичных легковых авто. Бренд празднует выпуск миллионного дизельного двигателя.
  • 2005 – открытие филиала в Малайзии (направление – коммерческие авто).
  • 2006 – расторжение соглашения с GM. Начало производства экологичных тяжелых грузовиков. Открытие подразделения в Украине.
  • 2010 – сотрудничество с Казахстаном (CBC-Group) по продаже коммерческой техники.

Сейчас Isuzu делает акцент на производство внедорожников, минивэнов, фургонов до 3,5 тонн и пикапов.

Рабочая лошадка

Беглого взгляда на Isuzu MU достаточно, чтобы понять — он справится с любыми трудностями. Короткий трехдверный кузов приподнят над рамой (лифт около 10 см), небольшие свесы, внушительный дорожный просвет, 31-я резина в широких колесных арках, узкие железные бамперы, раздатка, АКПП и картер двигателя защищены стальными листами — все атрибуты настоящего «проходимца».

Интерьер соответствует внешности — ничего лишнего. Черный пластик панелей и немаркая обивка дверей и сидений особого уюта не создают, зато делают салон практичным для внедорожника — испачкать нестрашно. Вставки на дверях, центральная консоль и торпедо обшиты владельцем ярким кожзамом — чтобы было не так мрачно.

Перед водителем большой регулируемый по высоте трехспицевый руль с единственным подрулевым рычажком, включающим поворотники и дальний свет. Габаритные огни, ближний свет, противотуманки и «дворники» с омывателем включаются кнопками, расположенными на боковинах щитка приборов.

Комбинация приборов простенькая, но функциональная: большой тахометр, полукруглый спидометр и четыре небольшие шкалы указателей уровня топлива, температуры, вольтметра и давления масла, снизу блок контрольных ламп.

По центру передней панели расположен блок управления климатической установкой с четырьмя ползунками-регуляторами и магнитола. На центральном тоннеле находятся селекторы АКПП, демультипликатора с тремя режимами (2H, 4H, 4L) и кнопка Power/Norm.

Посадка на передние сиденья никаких затруднений не вызывает: и подножка есть, и двери широкие, а вот чтобы попасть назад, нужно откинуть спинку переднего кресла вперед, нажав рычажок на его боковине. Передние сиденья расположены низко и имеют всего две регулировки — вперед-назад и наклон спинки. Посадка, как в легковом авто, — с вытянутыми ногами.

Для задних пассажиров места предостаточно. И для двоих, и для троих. Пол ровный, но подушка заднего сиденья расположена близко к полу — сидеть приходится высоко подняв колени. В дальних поездках это может быть довольно утомительным. Багажник большой, но может стать еще больше — задние сиденья складываются по частям. По частям открывается и задняя дверь: сначала вверх открывается стекло, а потом, если нужно, открывается борт.

Сотрудничество с General Motors

Многолетний партнер «Исузу» – американская . Их совместная работа началась еще в 1970-х, когда GM выкупила часть акций японского бренда. За несколько десятилетий сотрудничества компании успели выпустить множество моделей, первая из которых – легковой автомобиль Gemini. Благодаря такой дружбе японцы смогли открыть свой филиал в США (Isuzu Motors America).

Несмотря на расторжение альянса в 2006 году (из-за финансовых трудностей у американского партнера), компании продолжают поддерживать друг друга. Так, «Исузу» выступает в качестве эксперта по дизельным двигателям у General Motors.

Не для гонок

Турбодизель мощностью всего 110 л. с. неплохо тянет с холостых оборотов. Турбояма, присущая многим дизелям, практически не ощущается. «Автомат» немного задумчив, но передачи включаются мягко, без рывков. Рабочий диапазон мотора — 1 500—3 000 об/мин, крутить его больше смысла нет. Разгон меланхоличный, но ровный. Мощности вполне хватает, в городском потоке Isuzu MU держится уверенно, а гонять и рыскать из ряда в ряд совсем не хочется. Да и не стоит — жесткая зависимая подвеска совсем не способствует динамичной езде. Мелкие неровности остаются незамеченными, а вот крупные ямки-кочки жестко передаются на кузов.

Управляемость, как и у многих коротких внедорожников, требует определенных навыков. Высокий центр тяжести заставляет водителя аккуратно выбирать скорость, при которой надо входить в поворот. Рулевое управление на Isuzu довольно легкое. На месте баранку можно спокойно крутить одной рукой, владельцем установлен дополнительный демпфер, возвращающее усилие высокое, а вот чувствительность и обратная связь средние.

Съезжаем с асфальта на грунт. И становится ясно, что на бездорожье MU в своей стихии. Плавность хода не улучшилась, но усиленная зависимая подвеска позволяет поддерживать довольно высокий темп движения по грунтовке, потряхивает ощутимо, но это мелочи. 40—50 км/ч по разбитой дороге для машины не предел, правда, нужно быть аккуратнее на поворотах и постоянно подруливать, поддерживая курс.

Разбитые колеи с поворотами, лужи с глиняным скользким дном и песчаные холмы MU преодолевает легко, обходясь только задним приводом. А вот чего Isuzu MU не любит, так это диагонального вывешивания. Выбраться из этой ситуации не помог ни полный привод, ни понижающая передача. Левое переднее и правое заднее колеса беспомощно месили глину, а два других стояли неподвижно — жестких блокировок нет, а самоблокирующегося дифференциала не хватает.

«Исузу» в России

Хотя первые поставки автомобилей от Isuzu начались еще в 1969, представительство японского бренда появилось в России только в 2006 году.

В 2021 году была основана (путем выкупа всех акций у «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ»). А в феврале того же года в Москве была проведена первая пресс-конференция компании, где подводили итоги работы в России.


Марка Isuzu

Спрос на машины марки «Исузу» в РФ только возрастал, и уже к 2016 году производство было увеличено . На заводах стали собирать 60 модификаций грузовиков. Завод в Ульяновске производит около 5000 машин ежегодно.

Итог

Надежная рамная конструкция, полноприводная трансмиссия, неплохой клиренс, жесткая зависимая подвеска и тяговитый дизель наделяют Isuzu MU хорошим внедорожным потенциалом. До звания «реального проходимца» ему недостает только жестких блокировок и зубастых колес.

Слово владельцу

Приобрел машину около четырех лет назад. За это время делать пришлось многое, но в основном это доводка машины. Я люблю порыбачить и поохотиться, по бездорожью езжу часто, поэтому главной задачей было увеличение клиренса и усиление подвески. Проставки для лифтовки кузова, усиленные рессоры и амортизаторы приобрел на заказ и установил сам, сложного ничего нет. Теперь просвет меня почти устраивает, комплект 35-дюймовой резины дожидается своего часа.

Еще задумывался над установкой мостов от «Патруля», но отказался от этой идеи. Сейчас хочу поставить шноркель, лебедку и блокировки. В остальном машина устраивает полностью — салон вместительный, лично для меня очень удобный, плавность хода тоже нормальная, нужно только загрузить машину — и все в порядке. Единственная проблема — это поиск запчастей. Машина довольно редкая, такую модель никто не знает, поэтому многое приходится просто подбирать или покупать на заказ. Менять машину пока не собираюсь.

Популярные автомобили

За многолетнюю историю существования Isuzu успела выпустить огромное количество автомобилей, которые заслужили мировое признание.

Gemini 1990 года

Небольшое спортивное авто третьего поколения седанов этой марки. Дисковый тормоз, есть коробка-автомат и механика, двигатель может быть бензиновым или дизельным (мощность до 140 лошадиных сил).

Aska 1995 года

Седан 3 поколения. Кузов 5-й размерной группы, просторный салон, электрические стеклоподъемники, магнитола и климат-контроль, двухлитровый мотор.

Fargo 1995 года

Пассажирское универсальное авто с большой грузовместимостью. Объем дизельного двигателя – 2,7 л, мощность до 135 лошадиных сил. Количество мест в салоне – до 10.

Campo 1998 года

Внедорожный пикап, способный перевозить грузы до 1170 кг. Количество посадочных мест варьируется от 2 до 5.

Axiom 2001 года

Внедорожник средних размеров с вместительным багажником и просторным салоном. Объем мотора – 3,5 л, мощность до 240 лошадиных сил.

Ascender 2007 года

Продукт совместной деятельности «Исузу» с General Motors. Внедорожник с хромированной радиаторной решеткой, боковыми подушками безопасности и верхним багажником.

D-Max II 2008 года

Пикап, созданный при сотрудничестве с американскими партнерами. Доступны 3 вида кабины, большая приборная панель, кнопка для аварийной остановки, климат-контроль.

D-Max

Пикап в минималистичном дизайне (эмблема «Исузу» на передней части авто). Имеет увеличенный кузов, передний привод, большую грузоподъемность.

D-Max Double Cab

Японский пикап с турбонаддувным дизельным двигателем объемом в 2,5 л, с фронтальными и боковыми подушками безопасности и вместительным багажником.

N-series

Малотоннажный коммерческий автомобиль с большим лобовым стеклом, автоподъемниками, бортовыми платформами и способностью к маневрам. Подогреваемые зеркала заднего вида, рулевая колонка и магнитола.

Ключевые модели Isuzu

Isuzu VehiCROSS

Необычный раллийный внедорожник был разработан бельгийским отделением компании Isuzu при содействии ряда известных дизайнеров – к примеру, Саймона Кокса, автора интерьера Lotus Elan. Руководил проектом Широ Накамура (в настоящее время возглавляет дизайнерское подразделение концерна Nissan).

В автомобиле были применены практически все инновационные технологии начала девяностых – облегченные рычаги подвески из сплавов, карбоновый бензобак, пол салона и решетка радиатора, и многое другое. Для придания спортивного характера автомобиль оснастили мощным v-образным шестицилиндровым двигателем (3.2 литра для японского рынка и 3.5 для рынка США). Передняя и задняя независимая двухрычажная подвеска для скоростной езды по пересеченной местности была снабжена сдвоенными амортизаторами. Автомобиль отличался крайне короткими свесами, позволявшими преодолевать подъемы и спуски под значительным углом. Из-за короткой базы места под багажное отделение оставалось немногого, и полноразмерное запасное колесо было спрятано в заднюю дверь. VehiCROSS трудно спутать с каким-либо другим автомобилем по причине крайне оригинальной внешности. В глаза сразу бросаются широкие неокрашенные юбки, защищающие лакокрасочное покрытие от сколов, титановые вставки в решетке радиатора и многие другие необычные детали.

Isuzu Axiom

Наиболее значимой новинкой 2000-х годов стал внедорожник Isuzu Axiom. Для того, чтобы выбрать название для новой модели, был проведен конкурс, который выиграл доктор Хакан Урей из города Редмонд, получивший в качестве приза новый внедорожник.

Axiom. Автомобиль был оснащен инновационной по тем временам системой управляемого компьютером полного привода, работающего в ряде случаев вместо системы курсовой стабилизации. Позже к нему добавилась интеллектуальная систеа управления подвеской с двурежимными амортизаторами. В качестве силовой установки использовался v-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 лс. В дальнейшем на него установили систему непосредственного впрыска топлива, что позволило увеличить мощность до 250 лс.

Дизайн внедорожника, казавшийся в начале двухтысячных экстремальным, стал поводом для нападок критиков (спровоцированных, в том числе, тем, что в основе Axiom была устаревшая платформа внедорожника Rodeo), хотя в дальнейшем практически все внедорожники эволюционировали в рамках заданного Axiom и другими опередившими время моделями тренда. Тем не менее, особым успехом в период производства автомобиль у покупателей не пользовался, и был заменен в 2005 году новой моделью Isuzu Ascender.

Некоторые технические характеристики

Данные производителя для нового автомобиля

— габариты (длина/ширина) — 4 135/1 780 мм; — клиренс — 240 мм; — объем топливного бака — 83 л; — рабочий объем двигателя — 2 772 см3; — мощность — 110 л. с. при 3 600 об/мин; — максимальный крутящий момент — 226 Nm при 2 300 об/мин; — максимальная скорость — 145 км/ч; — средний расход топлива — 10 л/100 км.

Ходовая часть автомобиля заточена под неторопливую езду по бездорожью. На хорошей дороге машина жесткая. Если на пересеченной местности ехать быстро, то есть риск перевернуть автомобиль из-за сильной раскачки. Поэтому стихия Isuzu MU — неторопливое перемещение по бездорожью. Городские гонки или асфальт автомагистрали — это не стихия сурового внедорожника, коим является Isuzu MU. Тем более что от своего европейского аналога японская версия отличается более мощной конструкцией.

Публикуются отзывы, размещенные на интернет-форумах (отрывки). По возможности сохранен стиль авторов. Мнения авторов могут не совпадать с мнением редакции: отзывы публикуются в порядке обсуждения.

Автомалиновка о новом внедорожнике Isuzu MU-X второго поколения


Isuzu не выпускает автомобили — она выпускает грузовики. И Isuzu MU-X является особенным исключением в ее линейке, поскольку это классический пассажирский внедорожник на грузовой платформе. Для многих автолюбителей именно такой внедорожник будет желанным приобретением! Причем грузовой трехлитровый «миллионник» 4JJ3 придаст комфортабельной машине не только внушительный звук, но невиданную на легковом рынке долговечность. Подумайте сами — как еще можно приобрести новый автомобиль, который пройдет на своем моторе миллион километров? «Мерседес», говорите? Да… давненько это было.

На нашем рынке Isuzu MU-X второго поколения будет соперничать с такими известными моделями, как обновленный Mitsubishi Pajero Sport калужской сборки и импортируемый из Таиланда Toyota Fortuner. Чтобы не выглядеть на этом цивильном фоне эдаким рабочим «грубияном», MU-X второго поколения получил более мягкий пластик в салоне, дополнительные опции персонализации и… множество кнопочек и рукояток управления на консоли. Просто отпад, даже пижонство какое-то! А также более мощный мотор, облегченную лестничную раму с дополнительными поперечинами, кузов с применением высокопрочных сталей и усиленную тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колесах. Увеличение базы на 30 мм позволило немного расширить регулировку дивана второго ряда и место на третьем ряду сидений. А крышка багажного отделения теперь легкая пластиковая с опцией электропривода. Все эти новации будут по достоинству оценено покупателями этого такого современного, и в то же время — традиционного автомобиля.

Конкурентное будущее MU-X на российском рынке может быть обеспечено заводом Mazda Sollers во Владивостоке. Это предприятие рассматривается для производства пикапа Mazda BT-50, одноплатформенного с Isuzu D-Max. А значит, там могут собираться и внедорожники на базе этих пикапов. Все-таки надо понимать, что при всей навороченности современных престижных кроссоверов правильный внедорожник — это комфортабельный грузовик. Поэтому внедорожники грузового бренда «Исудзу» имеют хорошие рыночные перспективы.

Внедорожник Isuzu MU-X 2021 модельного года, моторы и трансмиссия

Базовый мотор внедорожника MU-X второго поколения — это экономичный 1.9-литровый дизель мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 350 Нм. Старший 3-литровый турбодизель имеет мощность 190 л.с. и крутящий момент 450 Нм.

Трансмиссия — 6-ступенчатый автомат или опциональная механика, доступная только с младшим мотором. Привод задний, внедорожник со старшим мотором может снабжаться подключаемым полным приводом 4×4 с понижающей передачей. Полный привод работает на скорости до 80 км/час, при этом межколесные блокировки имитируются электроникой в специальном режиме Rough Terrain Mode.

Бездорожье для «мухи» как орешки для белки

Взял «муху» год назад с пробегом по Сахалину 4 года. А это вам не просто так: дорог у нас нет, так … одни направления, не считая коротких федеральных трасс. Прыткости такой от Isuzu никак не ожидал, машина мне очень понравилась. Двигатель для нее в самый раз, разгон шустрый, работает мягко, единственное слабое место — это турбина (гонит масло). Но после пробега 220 тысяч км, думаю, это для нее простительно. Сразу после покупки авто заменил все масла и ремни. Еще через полгода — амортизаторы (подошли уазовские), удлинил рессорные серьги — стала немного повыше. С проходимостью проблем вообще нет. Сам я рыбак и охотник, поэтому приходится пересекать речки, буераки. Так вот, «мушке» все это как орешки белке. Со временем хочу поставить воздухозаборник на крыло, чтобы нырять не страшно было, и лебедку.

Внешность

Кузов японского внедорожника имеет ультрасовременный и модный, вместе с тем вполне сдержанный внешний вид. Машина не может удивить элегантными линиями и прочими элементами рельефности, смотря на японца в одночасье видно, перед тобой находится мощный и надежный автомобиль. От японских дизайнеров Исудзу му х достались крупноразмерные элементы кузова. Передние фары довольно крупных размеров разместились по бокам массивной фальшрадиаторной решетки с большими буквами по центру составляющими слово ISUZU. Передний бампер слегка подрезан в нижней части и дополнен большими противотуманными фонарями.

Боковая часть напоминает величественную гранитную глыбу над которой хорошенько поработал каменотес. Копотный отсек стал длинным, колеса помещены в объемных колесных арках, дополненных эффектными выштампвочными элементами. Двери Исудзу му х приобрели прямоугольную форму, а крыша имеет прямолинейные линии.


исузу му х фото вид сзади

Корма Mu X солидная и практичная:

  • дверь багажника поистине огромна завершается маленьким спойлером;
  • габаритные фары облачены в больших плафонах;
  • задний бампер отличается компактностью, но не может спрятать запаску.

Если внимательно рассмотреть внешность Исузу му х она оказывается вполне симпатична. Впечатляющие габариты и броская внешность — те качества которые ценят в автомобилях большинство граждан России.


исузу му х фото сзади

Обзор обновлённого Isuzu D-Max для России

Российский рынок против рынка Юго-Восточной Азии​

Японская марка Isuzu, известная в первую очередь своими среднетоннажными грузовиками, пришла в Россию 15 лет назад. Но во многих регионах планеты бестселлерами и визитной карточкой марки стали пикапы, которые вполне успешно борются за первое место в сегменте с самыми именитыми брендами. Конечно, речь не идет о рынке США: как никто не может побить Стивена Сигала (в роли кока Кейси Райбека) на камбузе, так и на домашней кухне пикапов никто пока даже близко не может подойти к цифрам продаж пикапов «Большой Тройки», в которой абсолютным лидером является Ford со своей моделью F-150.

Но, например, в Таиланде, где расположен главный завод по производству пикапов Isuzu, марка вот уже много лет соревнуется с продукцией Toyota, и соревнуется очень успешно: в погоне за кошельками покупателей пикапов модели D-Max и Hilux идут буквально голова к голове, причем порой пикапы Isuzu вырываются вперед. Абсолютные цифры продаж обеих марок колеблются около показателя порядка 130 тысяч единиц в год, и это в одном только Таиланде! 

Однако D-Max и построенный на его базе и унифицированный с этой моделью внедорожник MU-X неплохо чувствуют себя не только в Таиланде. Эти модели вполне успешны в Малайзии, на Ближнем Востоке, в ЮАР… В Австралии с ее скромным населением в 25 миллионов человек в позапрошлом году было продано 16 892 пикапа D-Max (при этом доля рынка в этом сегменте составила 8,9 %), а MU-X обогнал по продажам Mitsubishi Pajero Sport (8419 проданных автомобилей против 6477) и занял третью строчку рейтинга сегмента, общий объем которого составил 105 224 автомобилей.  

Isuzu MU-X 2019–н.в.

У нас в стране ситуация выглядит совершенно иначе. Бум пикапов начался в конце нулевых, когда заградительные пошлины поставили барьер перед потоком подержанных внедорожников из Европы, Японии и США. Большинство покупателей этих автомобилей останавливали на них свой выбор не потому, что им был нужен именно пикап, а потому, что искали возможность приобрести новый рамный автомобиль с приводом 4х4 с достаточным уровнем комфорта. Этот бум продолжался вплоть до 2014 года: в 2012-2014 годах россияне ежегодно приобретали более 24 тысяч новых машин. 

Однако затем введение утилизационного сбора подтянуло цены на пикапы к уровню цен рамных внедорожников на их базе, а кризис и падение уровня доходов предопределили радикальное снижение спроса на автомобили этого сегмента, и это испытание выдержали далеко не все марки. 

В 2015-м Nissan прекратил продажи моделей Navara и NP300, во Владивостоке остановилась сборка SsangYong Actyon Sports, а в 2019-м нас покинул Fiat Fullback. Пикапов Nissan Navara в 2020-м году у нас в стране было продано лишь 8812 единиц… 

Isuzu D-Max 2010

Меняется и структура предложения по маркам в рамках самого сегмента. Если в прошлом году мы видели отчетливую группу премиальных моделей, ориентированных на весьма состоятельного покупателя (ее составили VW Amarok и Mercedes X-class), то в нынешнем году, похоже, обе эти модели покинут российский рынок. Соответственно, их место займут «середняки» Toyota Hilux и Mitsubishi L200. 

Ну а на нижних ступеньках ценовой шкалы, где расположились модели, ориентированные на «профессиональную» эксплуатацию и корпоративного клиента, останутся UAZ PickUp и две модели из поднебесной, JAC T6 и вернувшийся Haval Wingle (правда, раньше эти автомобили продавались под маркой Great Wall). А что же Isuzu? 

Пикапы D-Max пришли в Россию относительно недавно, в конце 2016 года. В начале 2017-го я делал большой и подробный тест этого автомобиля, где со всем тщанием попытался рассказать о его достоинствах и недостатках. Так вот, тогда, в 2017, я предрекал, что особо радужного будущего для модели ожидать не приходится: сочетание достаточно высокой цены, откровенно грузовых повадок и слабо развитой дилерской сети с отсутствием наработанной репутации на рынке гражданских внедорожников (напомню, речь идет о России, куда внедорожники Isuzu никогда официально не поставлялись) не позволяют бренду на равных конкурировать с Toyota и Mitsubishi. 

Но в Isuzu не предавались унынию и всерьез занялись развитием дилерской сети (при этом ставка была сделана на сотрудничество с мультибрендовыми салонами, занимающимися японскими и европейскими марками). Кроме того, был осуществлен рестайлинг, в ходе которого 163-сильный 2,5-литровый дизель 4JK1 сменил 177-сильный 4JJ1 объемом 3 литра. В итоге продажи D-Max устойчиво росли год от года и в 2020-м вплотную подтянулись к отметке 500 (в прошлом году было продано 498 пикапов D-Max). Нужно было идти дальше.

Isuzu D-Max ‘2019–н.в.

Так что решение сертифицировать в РФ и начать продажи следующего, третьего поколения D-Max, появившегося на мировых рынках два года назад, выглядит вполне логичным. Что же представляет собой новый автомобиль, официально представленный журналистам 4 февраля?

Суть обновления

В пресс-релизе написано, что «смелая, агрессивная концепция дизайна отражает мощь и спортивный характер модели, новая светодиодная оптика, измененная решетка радиатора, широкий покатый капот и агрессивный передний бампер добавляют образу брутальности, а четкие боковые линии кузова и спортивная линия бокового остекления в треть высоты кузова создают ощущение постоянного движения вперед. Лаконичный дизайн панели заднего борта и бампера с интегрированной подножкой символизирует удобство и практичность грузовой платформы автомобиля»…

Со всеми этими утверждениями вполне можно согласиться. Вместе с тем интегрированные бамперы явственно свидетельствуют о дрейфе модели от чисто грузового, утилитарного направления в сторону престижных и комфортабельных универсальных автомобилей, предназначенных в первую очередь для активного отдыха. 

Кузов пикапа по-прежнему покоится на солидной раме лестничного типа, но если сравнить ее с рамой D-Max предыдущего поколения, то легко можно найти два главных отличия. Во-первых, сечение продольных лонжеронов закрытого типа выросло в ширину на 34 %, а в высоту – на 14 %. В средней части рамы появилась дополнительная восьмая поперечина, которая должна повысить безопасность при боковом ударе, а в конструкции силовой структуры кузова широко использованы высокопрочные стали. Это позволило повысить механическую прочность кузова на кручение, одновременно уменьшив его вес. 

Сам автомобиль стал на 45 мм ниже и на 30 мм короче второго поколения, однако грузовая платформа слегка подросла в размерах: длина увеличилась на 40 мм, высота борта – на 10 мм, а вот ширина осталась прежней, равной 1530 мм. При этом Isuzu козыряет самой высокой в рамках класса грузоподъемностью: 950 кг для вариантов с четырехдверной и 1050 кг для версии с полуторной кабиной. 

Что касается пассивной безопасности, то у D-Max в активе – 5 звёзд, полученные не где-нибудь в Китае или Латинской Америке, а в Европе на тестах EuroNCAP. 

Безопасность водителя оценена как «полностью зелёная», в то время как у заднего пристегнутого пассажира была снижена оценка из-за риска повреждения грудной клетки. Для сравнения: у L200 звёзд 4, а у Hilux – от 3 до 5 в зависимости от комплектации.

Под капотом новинки – трехлитровый турбодизель 4JJ3 мощностью 190 л.с. Он не только мощней своего предшественника 4JJ1, но и обладает существенно лучшей характеристикой крутящего момента. Максимальные 450 нм доступны в диапазоне от 1600 до 2600 оборотов, а момент, превышающий 400 нм, – от 1300 до 3200 оборотом в минуту. В паре с этим двигателем может работать либо механическая 6-ступенчатая коробка Isuzu, либо проверенная автоматическая 6-ступенчатая гидромеханика Aisin.

Серьезные заявки сделаны и в плане улучшения внедорожных характеристик. Во-первых, автомобиль получил штатную блокировку заднего дифференциала, а во-вторых, глубина преодолеваемого брода выросла до 800 мм. Этого удалось достичь за счет изменения схемы забора воздуха в подкапотном пространстве и вывода вентиляции картеров на достаточную высоту. Позволю себе напомнить, что для таких профессиональных покорителей бездорожья, как УАЗ Хантер и старый добрый Defender, этот показатель был равен 500 мм. И 240 мм дорожного просвета также обещают вполне приличную проходимость как на сложном рельефе, так и на слабых грунтах, и в снегу.

Есть изменения и в конструкции подвески. Общая архитектура осталась прежней, но более высокое расположение крепления верхнего рычага передней подвески должно уменьшить крены в поворотах и обеспечить должную стабильность на дороге, а новые трехлистовые задние рессоры – позволить пассажирам второго ряда путешествовать с должным комфортом, причем без всякого  ущерба в плане грузоподъемности.

Еще в большей степени изменения, приближающие пикап к комфортабельным среднеразмерным внедорожникам, ощущаются в салоне автомобиля. Рулевая колонка наконец получила регулировку не только по наклону, но и по вылету, водительское сиденье – регулируемый поясничный подпор и возможность изменения угла наклона подушек. 

Насыщенность «опциями комфорта» выросла до вполне современного уровня. Для покупателей нового D-Max предусмотрен двухзонный климат-контроль, медиасистема с сенсорным экраном (размер диагонали – 7” или 9”, поддержка Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink и Miracast), 8 передних и задних датчиков парковки в сочетании с камерой заднего вида (для пикапов с их огромным задним свесом все это особенно актуально), датчики дождя и света, стеклоочистители со встроенными форсунками, возможность удаленного запуска двигателя с расстояния до 20 метров, приветственный свет и автоматические замки дверей. За сохранность водителя и пассажиров в случае ДТП отвечают 6 или 7 подушек безопасности (их количество зависит от комплектации). К услугам обитателей салона – множество емкостей для хранения всяческих мелочей, включая фирменные выдвижные «подстаканники с тайничками» и закрывающуюся нишу для документов под ветровым стеклом. 

Обивка сидений – «обычная» ткань, «улучшенная» ткань или комбинация искусственной и натуральной кожи. Топовая комплектация Premium Safety помимо всего этого получила еще и практически полный набор электронных помощников водителя: адаптивный круиз-контроль, систему ограничения максимальной скорости, систему помощи в повороте, систему предупреждения о выходе из полосы движения, систему предупреждения о фронтальном столкновении и автономного торможения в экстренной ситуации, а также систему защиты от ошибочного нажатия педали газа. 

Словом, оснащение достойное, вопрос – какой ценой. Однако цены на новинку будут объявлены ближе к началу продаж, которое намечено на апрель. И у меня уже, как говорится, руки чешутся под водительскими перчатками. Очень уж хочется попробовать автомобиль на ходу и убедиться, что «грузовые» ощущения, которые я испытывал за рулем второго D-Max, остались в прошлом. 

Ну а пока можно сказать несколько слов о комплектациях. В нижней части линейки расположились минимальные комплектации Business (с полуторной кабиной) и Space (с четырехдверной кабиной). Они оснащаются только механической коробкой, предназначены для сугубо утилитарного применения и ориентированы на корпоративных клиентов. Следующая комплектация, Comfort, может оснащаться как механикой, так и автоматом, и может заинтересовать индивидуальных владельцев. Комплектация Premium еще выше по уровню оснащенности, однако и там сохраняется возможность выбрать не только автомат, но и механику! Ну а топовая Premium Safety предлагается только с автоматической коробкой. 

Есть и еще один важный момент, о котором шел разговор на презентации. В компании обещают, что вместе с выходом на рынок автомобиль получит и широкий спектр сертифицированных аксессуаров – крышек и «кэбов», закрывающих грузовую платформу, пластиковых вкладышей, защищающих ее металлические панели, фаркопов, подножек… И все эти аксессуары будут внесены в сертификат. Продолжится и сотрудничество с компанией Arctic Trucks, которая подготовила версию нового D-Max для экстремальных внедорожных путешествий с модифицированной подвеской, позволяющей установить грязевую резину увеличенной размерности, лебедкой и шноркелем. И весь этот внедорожный тюнинг также получил официальную  сертификацию!

Но самое интересное – впереди. В частной беседе Фабрис Горлье сказал, что в следующем году компания планирует вывести на российский рынок и построенный на базе D-Max внедорожник MU-X, и что предназначенные для сертификационных испытаний образцы уже прибыли в Россию.

Российский рынок, как ожидается, вырастет с 2017 года за счет более высоких цен на нефть и укрепления рубля

  Продажи автомобилей в России в 2016 году снизились на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г/г) до 1,43 млн единиц, что на 51,4% меньше рекордного уровня 2,94 млн единиц, зарегистрированного в 2012 году. рецессия, вызванная экономическими санкциями западных стран в связи с украинским кризисом, падением цен на нефть и слабым рублем.

  Ожидается, что в 2017 году экономика продемонстрирует признаки восстановления после восстановления цен на нефть и стабилизации курса рубля по отношению к доллару.Ассоциация европейского бизнеса (AEB) опубликовала прогноз в январе 2017 года, в котором говорится, что продажи автомобилей в 2017 году вырастут на 3,8% в годовом исчислении до 1,48 млн единиц. Тем не менее, российский рынок может оставаться нестабильным из-за других проблем, влияющих на экономику, включая конфликт в Сирии.

  В 2017 году правительство России продолжило реализацию стимулов для поддержки автомобильной промышленности. В 2016 году государство потратило 46,8 млрд рублей на стимулирование покупки 620 000 автомобилей. Бюджет 62 руб.На дальнейшие меры по поддержке спроса на автомобили в 2017 году выделено 3 миллиарда долларов.

 Производство автомобилей в России в 2016 году упало на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,31 млн единиц, что на 41,6% меньше по сравнению с рекордными 2,24 млн единиц в 2012 году. Хотя производственные мощности в стране достигли примерно 3,2 млн единиц в год, объем производства в результате снизился. меньшего внутреннего спроса. Правительство России принимает меры по стимулированию экспорта автомобилей российского производства и субсидирует часть затрат автопроизводителей на увеличение объемов производства.В марте 2017 года Министерство промышленности и торговли опубликовало прогноз, согласно которому производство автомобилей в 2017 году увеличится на 7,0% в годовом исчислении до 1,4 млн единиц.

 В условиях затянувшейся рецессии в России некоторые ОЕМ-производители сократили объемы производства и ушли из страны, в то время как другие автопроизводители наращивали свои производственные мощности и расширяли модельный ряд сборки в ожидании среднесрочного и долгосрочного роста рынка. Daimler строит свой первый завод в России и начнет там работу в 2019 году.Китайский OEM-производитель Lifan Motors планирует начать производство на новом заводе с годовой производственной мощностью 60 000 единиц в 2017 году. Ford и VW открыли заводы по производству двигателей в сентябре 2015 года. Mazda также планирует начать работу на новом заводе по производству двигателей в 2018 году.

  Согласно последнему прогнозу LMC Automotive (1 кв. 2017 г.), в 2017 г. ожидается, что экономический рост в России станет положительным, но потребительские расходы по-прежнему будут очень слабыми, и это, вероятно, задержит восстановление рынка легковых автомобилей до второго полугодия. года.Ожидается, что продажи легковых автомобилей в регионе увеличатся на 6,7% в годовом исчислении до 1,52 млн единиц в 2017 году. Продажи будут неуклонно расти после 2017 года и достигнут 2,06 млн единиц в 2020 году.

Связанные отчеты:

Падение автомобильного рынка России продолжается; восстановление не ожидается до 2017 г. (май 2015 г.)

Падение автомобильного рынка России продолжается; восстановление не ожидается до 2017 года

 Россия вступает в серьезную рецессию из-за падения цен на нефть, западных санкций в связи с украинским кризисом и слабого рубля.Покупательная способность российских потребителей падает. Ожидается, что сочетание существенного роста цен, более высоких процентных ставок и падения реальной заработной платы приведет к гораздо более резкому падению продаж легковых автомобилей в 2015 г., чем в 2014 г. LMC Automotive ожидает (по состоянию на 1 квартал 2015 г.), что продажи легковых автомобилей в России увеличатся. упадет на 35,3% по сравнению с прошлым годом до 1,61 млн единиц в 2015 году, хотя власти продолжат поддерживать рынок с помощью другой схемы утилизации. В настоящее время прогнозируется, что цена на нефть в среднем составит всего 55 долларов США за баррель в течение 2015 года, а затем будет восстанавливаться очень медленно, так что шансов на какое-либо реальное восстановление в 2016 году мало.Прогнозируется, что продажи легковых автомобилей начнут постепенно восстанавливаться в 2017 году и увеличатся до 2,13 млн единиц в 2018 году.

 Объявление GM от 18 марта 2015 года о выходе из России было сделано слишком поздно, чтобы его можно было включить в прогноз LMC Automotive на первый квартал 2015 года. Уход GM, несомненно, оставит на рынке брешь, которую ее заполнят ее конкуренты, хотя подход GM к поставкам в Россию всегда был несколько запутанным, что сделало ее незащищенной, когда рынок рухнул.В последние годы наиболее значимыми моделями в натуральном выражении для GM (без учета внедорожника «Нива», выпуск которого продолжится) были Opel Astra, Opel Mokka и Chevrolet Cruze. Отсутствие этих продуктов может в некоторой степени принести пользу всем OEM-производителям, но LMC Automotive прогнозирует наиболее значительные выгоды для Hyundai Group, Renault Nissan, Ford и VW Group.

Прогноз продаж легковых автомобилей в России по марке
(шт.)
ТОРГОВАЯ ГРУППА МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Итого 2 934 488 2 771 634 2 491 273 1 612 004 1 609 517 1 836 494 2 131 083
Группа Рено-Ниссан Лада 537 623 456 307 387 307 302 516 309 549 355 090 422 077
Ниссан 153 752 146 318 162 010 132 609 129 173 136 390 141 245
Рено 189 849 210 100 194 531 121 902 111 667 118 511 134 269
Датсун 0 0 11 414 41 484 41 902 42 126 44 766
Инфинити 9 208 8 672 8 973 5 329 4 434 5 634 6 380
Группа Renault-Nissan Итого 890 432 821 397 764 235 603 840 596 725 657 751 748 737
Группа Hyundai Хендай 174 282 181 153 179 631 105 169 109 260 126 117 145 503
Киа 187 330 198 021 195 691 116 195 103 908 122 052 143 424
Hyundai Group Итого 361 612 379 174 375 322 221 364 213 168 248 169 288 927
Группа Фольксваген Фольксваген 180 878 172 166 140 683 85 365 86 514 99 312 117 929
Шкода 99 064 87 457 84 437 55 719 50 315 54 715 59 109
Ауди 33 515 36 149 34 014 15 939 17 330 23 480 29 635
Порше 3 609 3 791 4 707 2 443 2 714 3 600 5 582
Сиденье 2 501 3 377 1 641 31 452 1 781 2 268
Бентли 259 149 0 39 146 291 324
Ламборгини 6 9 0 0 0 9 6
Volkswagen Group Итого 319 832 303 098 265 482 159 536 157 471 183 188 214 853
Группа Дженерал Моторс Шевроле 238 216 198 137 132 736 69 708 76 203 90 840 104 709
Опель 81 239 81 447 64 985 34 496 36 461 48 991 63 480
Дэу 55 035 37 340 28 134 14 521 12 530 11 603 7 322
Кадиллак 2 026 1 510 1 324 935 791 1 310 1 539
General Motors Group Итого 376 516 318 434 227 179 119 660 125 985 152 744 177 050
Группа Тойота Тойота 153 051 154 813 161 954 89 868 79 921 91 973 108 980
Лексус 15 651 15 055 19 149 7 278 8 278 8 882 9 898
Дайхатсу 0 18 0 0 0 0 0
Итого группы Toyota 168 702 169 886 181 103 97 146 88 199 100 855 118 878
Группа Форд Форд 130 806 106 740 65 967 52 454 58 471 69 034 85 665
Группа ГАЗ ГАЗ 78 711 75 152 67 042 44 453 46 256 55 674 63 692
Мицубиси Моторс Мицубиси 74 294 78 746 80 133 46 952 47 785 51 171 57 983
Группа Даймлер Мерседес-Бенц 41 412 49 635 60 185 33 969 33 176 38 886 46 103
Смарт 27 192 368 218 284 322 459
Итого по Группе Daimler 41 439 49 827 60 553 34 187 33 460 39 208 46 562
Группа BMW БМВ 37 513 42 074 35 504 23 405 25 128 29 063 38 123
МИНИ 2 630 2 801 1 750 738 772 930 1 312
Роллс-Ройс 56 52 0 0 12 21 30
BMW Group промежуточный итог 40 199 44 927 37 254 24 143 25 912 30 014 39 465
Группа ПСА Пежо 44 418 33 864 21 102 12 008 13 533 16 643 21 354
Ситроен 30 335 27 160 19 099 9 759 10 093 11 344 13 766
ДС 2 524 1 805 976 722 869 1 441 1 949
Итого по Группе PSA 77 277 62 829 41 177 22 489 24 495 29 428 37 069
Группа Джили Вольво 20 366 15 015 15 421 8 442 10 198 13 385 17 295
Джили 17 565 27 265 18 837 11 539 11 941 11 901 12 322
Группа Geely промежуточный итог 37 931 42 280 34 258 19 981 22 139 25 286 29 617
Мазда Моторс Мазда 44 442 43 175 50 716 25 165 20 269 20 883 26 948
Автомобили Fiat Chrysler Фиат 14 010 8 002 8 102 4 936 6 500 11 003 15 855
Джип 4 568 5 219 8 206 5 297 6 111 8 235 9 280
Альфа Ромео 16 41 96 36 29 82 119
Мазерати 36 28 27 35 50 83 73
Феррари 40 25 18 11 13 12 12
Додж 54 191 26 0 0 0 0
Крайслер 481 186 145 12 0 0 0
Автомобили Fiat Chrysler, всего 19 205 13 692 16 620 10 327 12 703 19 415 25 339
Другие китайские производители Лифан 20 544 27 468 23 626 15 743 17 748 18 422 21 920
Хайма 590 400 1 009 450 575 719 988
Хотай 0 0 0 377 519 595 763
Другие китайские производители, всего 21 134 27 868 24 635 16 570 18 842 19 736 23 671
Электродвигатель Great Wall Великая стена 14 374 19 953 15 005 12 167 17 857 17 908 20 651
Great Wall Motor, всего 14 374 19 953 15 005 12 167 17 857 17 908 20 651
Группа Тата Ленд Ровер 19 045 21 028 21 148 11 038 10 512 13 642 16 229
Ягуар 1 506 1 708 1 628 814 1 188 1 767 2 510
Tata Group Итого 20 551 22 736 22 776 11 852 11 700 15 409 18 739
Группа Махиндра Ссангйонг 31 200 34 055 25 010 12 326 13 760 14 144 16 758
Группа Махиндра, всего 31 200 34 055 25 010 12 326 13 760 14 144 16 758
Группа Сузуки Сузуки 32 683 27 729 19 931 8 847 11 621 13 050 14 594
Хонда Группа Хонда 21 513 25 742 20 655 10 331 10 162 11 747 13 621
Акура 0 57 994 851 679 771 799
Honda Group Итого 21 513 25 799 21 649 11 182 10 841 12 518 14 420
Группа Чери Чери 11 517 13 882 18 139 7 989 8 789 11 062 10 740
Тяжелый Фудзи Субару 14 296 16 829 17 547 8 573 8 197 8 836 9 717
Группа FAW ФАВ 561 4 841 2 164 2 056 2 274 2 995 3 096
Бриллиант Авто Блеск 0 0 955 1 243 1 688 2 060 2 195
Фиат Промышленный Ивеко 1 605 1 564 0 476 984 1 360 1 635
Группа BAIC Пекин 1 843 1 496 1 082 755 844 1 088 1 379
Цзянхуай Автомотив JAC 0 0 424 807 1 078 1 200 1 237
Юлон Мотор Люксген 0 62 89 580 1 302 1 435 1 232
Автомобильная группа Changan Чанган 0 0 1 094 842 1 123 1 185 1 193
Исузу Моторс Исузу 156 214 766 505 475 567 661
Двигатель Дунфэн Дунфэн 0 0 0 285 424 661 646
БИД Авто БИД 2 629 106 5 0 0 0 0
Иранские производители Иран Ходро 0 12 0 21 24 24 0
Прочее Уаз 60 652 51 627 49 844 33 217 24 645 28 424 27 723
Астон Мартин 24 12 0 11 11 12 11
Тагаз 7 287 1 374 129 2 0 0 0
Богдан 7 512 2 055 70 0 0 0 0
ЗАЗ 9 962 3 315 481 0 0 0 0
Иж 2 465 698 19 0 0 0 0
Прочее 11 126 6 050 2 418 1 0 0 0
Прочие промежуточные итоги 99 028 65 131 52 961 33 231 24 656 28 436 27 734

Источник: LMC Automotive «Прогноз мировых продаж автомобилей» (1 кв. 2015 г.)
(Примечание)1.В данных приведены данные только по малогабаритным автомобилям, в том числе легковым и легким коммерческим автомобилям полной массой менее 6 тонн.2. Все права защищены. Воспроизведение любых данных потребует разрешения LMC Automotive.3. Для получения более подробной информации или запроса данных прогноза, пожалуйста, свяжитесь с LMC Automotive.

<Портал автомобильной промышленности MarkLines>

Объем рынка коммерческих автомобилей в России [2022-2028]

Пуна, Индия, 3 февраля 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Ожидается, что размер на рынке коммерческих автомобилей достигнет 11 долларов США.31 миллиард к 2028 году, демонстрируя CAGR 3,1% в течение прогнозируемого периода. Строгие экологические стандарты в сочетании с высоким спросом на коммерческие автомобили окажут положительное влияние на рост российского рынка коммерческих автомобилей, говорится в отчете Fortune Business Insights «Российский рынок коммерческих автомобилей, 2021-2028». Объем рынка составлял 9,32 млрд долларов США в 2020 году и 9,14 млрд долларов США в 2021 году.В ноябре 2020 года Volvo Group и Daimler Truck AG подписали соглашение о создании совместного предприятия для разработки и продажи технологий топливных элементов.

  • Июль 2021 г.: Scania объявила о сотрудничестве с веб-сервисами AMAZON в рамках «зеленой» ИТ-инициативы. Это сотрудничество создаст новые возможности для сегмента коммерческих автомобилей в России.
  • Запросить образец отчета о рынке коммерческих автомобилей в России: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/request-sample-pdf/russia-commercial-vehicle-market-106318

    Повышение внимания к дорожной инфраструктуре для влияния на экономический рост

    Быстрый рост населения, урбанизация, расширение промышленного сектора и развитие инфраструктуры являются основными движущими силами развития коммерческих транспортных средств в России.Промышленный сектор стремительно развивается, создавая большое количество рабочих мест в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, строительство и туризм. Это также увеличило количество пассажиров, что привело к высокому спросу на общественный транспорт. В среднесрочной перспективе масштабные инвестиционные проекты в рамках государственно-частного партнерства могут помочь стимулировать спрос. По прогнозам правительства, расходы на инфраструктуру в период до 2024 года составят 6,3 трлн рублей. расширение.

    Воздействие COVID-19 :

    Глобальная пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на мировой автомобильный сектор, особенно как на участников производственно-сбытовой цепочки, так и на участников цепочки поставок, деятельность которых серьезно пострадала из-за быстрого распространения COVID-19. Эта эпидемия оставила сектор в постоянном движении. Многие автопроизводители обязаны закрыть свои заводы на определенный период времени. Кроме того, несколько ведущих поставщиков в Европе столкнулись с перебоями в производстве.

    Чтобы узнать больше о краткосрочном и долгосрочном влиянии COVID-19 на этот рынок, посетите: https://www.Fortunebusinessinsights.com/russia-commercial-vehicle-market-106318

    Рыночные сегменты :

    В зависимости от источника энергии рынок делится на бензиновые, дизельные, HEV/PHEV, BEV и автомобили на топливных элементах.

    В зависимости от типа транспортного средства рынок делится на легкие коммерческие, тяжелые коммерческие и автобусы. В России сектор легких коммерческих автомобилей имеет наибольшую долю российского рынка коммерческих автомобилей. Различные причины, в том числе огромное количество транспортных средств на дорогах и растущие располагаемые доходы, способствовали доминированию.В 2020 году категория тяжелых коммерческих автомобилей будет иметь умеренные темпы роста и высокий уровень проникновения.

    Ожидается, что растущий спрос на экскаваторы в странах, где они используются в промышленных целях, а также повышенное внимание правительства к электрификации сектора грузовых автомобилей повысят спрос на тяжелые коммерческие автомобили, тем самым поддержав российский рынок коммерческих автомобилей.

    Есть вопросы? Спросите у наших экспертов: https://www.Fortunebusinessinsights.com/enquiry/speak-to-analyst/russia-commercial-vehicle-market-106318

    Конкурентная среда

    Слияния и поглощения известных компаний с целью консолидации бизнеса

    Крупнейшие российские компании рынка коммерческих автомобилей ориентированы на партнерские отношения и сотрудничество, чтобы укрепить свои позиции в отрасли. Например, в мае 2021 года «КАМАЗ» и «Татнефть» создали совместное предприятие для разработки автозаправочных комплексов, использующих установки для заправки сжиженным природным газом (СПГ), чтобы помочь потребителям в переходе на коммерческие автомобили, работающие на СПГ.Точно так же КАМАЗ и Cummins подписали меморандум о взаимопонимании в сентябре 2018 года, чтобы изучить решения по электрификации для новой линейки автомобилей КАМАЗ с аккумуляторным питанием.

    Отчет списки ключевых игроков России коммерческий рынок транспортных средств:

    • Камаз (Набережные, Челны, Россия)

    • Volvo AB (Гетеборг, Швеция)

    • Hino Motors (Токио, Япония)

    • Mercedes Benz (Штутгарт, Германия)

    •             Navistar International Corp (Иллинойс, США).S)

    • ГАЗ (Нижний Новгород, НИЗ, Россия)

    • Scania (Södertälje, Швеция)

    • Isuzu (Токио, Япония)

    • Paccar Inc. (Bellevue, Вашингтон, США)

    • Урал ( Миасс, Россия)

    Быстрая покупка — Отчет об исследовании рынка коммерческих автомобилей в России: https://www.fortunebusinessinsights.com/checkout-page/106318

    Содержание:

    • Введение
    • 5 Объем
    • рынка Сегментация
    • Методология исследования
    • Определение и допущение
  • Краткие
  • динамики рынка
    • рынка Драйверы
    • Рынок Удерживающая
    • рынка Возможность
  • Основные Insights
    • Основные отрасли разработки — Слияния, Приобретения и партнерства
    • 9 1765 Анализ распределения
    • Анализ пяти сил портера
    • Pest Analysis
    • Технологические разработки
    • Технологические разработки
    • Влияние COVID-19
  • Россия Коммерческий анализ рынка транспортных средств, Insights и прогноз, 2017-2028
    • ключевые выводы / Резюме
    • Рынок Анализ, идеи и прогноз — по типу автомобиля
      • легкий коммерческий автомобиль
      • тяжелый коммерческий автомобиль
      • автобусы и автобусы
      • автобусов и автобусов
      • анализ рынка, понимание и прогноз — от источника питания
        • бензин
        • Diesel
        • HEV / PHEV
        • BEV
        • Автомобиль на топливных элементах

    СодержаниеFortune Business Insights.com/enquiry/customization/russia-commercial-vehicle-market-106318

    О нас:

    Fortune Business Insights™ предоставляет точные данные и инновационный корпоративный анализ, помогая организациям любого размера принимать правильные решения. Мы разрабатываем новые решения для наших клиентов, помогая им решать различные задачи, характерные для их бизнеса. Наша цель — предоставить им целостную информацию о рынке, предоставляя детальный обзор рынка, на котором они работают.

    Свяжитесь с нами:

    US: +1 424 253 0390

    Великобритания: +44 2071

    UK: +44 2071 939123

    APAC: +91 744 740 1245

    Email: [email protected]


    CTV Новости | Последние новости автопрома

    ДЕТРОЙТ — General Motors и Isuzu отзывают более 258 000 внедорожников в США и Канаде, чтобы устранить короткие замыкания в переключателях стеклоподъемников и дверных замков, которые могут вызвать пожар.

    Отзыву подлежат внедорожники Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Buick Rainier, Isuzu Ascender и Saab 97-X 2006 и 2007 модельных годов. Внедорожники были проданы или зарегистрированы в 20 штатах США, Вашингтоне, округ Колумбия, и Канаде, где зимой для расчистки дорог используются соль и другие химикаты.

    У GM есть отчеты о 28 пожарах, и ей не известно о каких-либо травмах, вызванных этой проблемой.

    Жидкость может попасть внутрь двери водителя и вызвать коррозию печатных плат стеклоподъемников и дверных переключателей, говорится в документах GM, размещенных на веб-сайте U.S.S. Веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения. Коррозия может привести к короткому замыканию, выходу из строя выключателей и возникновению пожара.

    Отзыв касается внедорожников, проданных или зарегистрированных в следующих штатах: Коннектикут, Делавэр, Иллинойс, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гемпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Западная Вирджиния и Висконсин.

    Дилеры бесплатно заменят выключатель Power Widow.Владельцы получат письма, сообщающие им, когда назначать встречи. GM также бесплатно заменит переключатели для владельцев, проживающих в штатах, не подпадающих под действие отзыва, сообщил в электронном письме представитель компании Алан Адлер.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование в отношении внедорожников в феврале после получения дюжины жалоб на возгорание.

    В одной жалобе, поданной в NHTSA от 29 октября 2008 года, женщина сообщила, что сработала сигнализация, когда ее TrailBlazer 2006 года выпуска был припаркован на подъездной дорожке.Выглянув на улицу, она увидела горящий внедорожник. Пожарные потушили огонь и сказали ей, что он начался в двери водителя.

    «Огонь сжег всю водительскую сторону автомобиля, часть переднего пассажирского сиденья и крышу», — написала она.

    TrailBlazer был самым продаваемым среди внедорожников, что помогло сделать внедорожник на базе грузовика популярным в США. Производство внедорожников было прекращено в 2009 году и заменено более эффективными автомобильными кроссоверами, такими как Chevrolet Traverse, Buick Enclave и ГМС Акадия.

    GM производила Ascender для Isuzu, а Saab был частью GM, когда производились внедорожники.

    Архивы Isuzu — Правда об автомобилях

    Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAsunaAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Collector’s CornerCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? rbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоКласс АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyНаследиеВысокие ФинансыHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIn centivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsm obileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePassportPegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвеска Suspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnology orst AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Смерти WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзыUr-TurnПодержанные автомобилиUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterСводка новостей на выходныхWhile You Were SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Rumor of the DayWoodillYSE Car of the WeekYugoZimmerŠko Категории:

    By Кори Льюис, 12 апреля 2022 г.

    На прошлой неделе мы начали рассказывать о брендинговых приключениях GM восьмидесятых и девяностых годов с недолговечного эксперимента под названием Passport.Дилерская сеть представляла собой объединение принадлежащих GM или находящихся под влиянием брендов из Японии, Швеции и, в случае с Passport Optima, из Южной Кореи. Паспорт действовал с 1987 по 1991 год, прежде чем GM сменила направление. В дополнение к сокращению неудачного канала продаж автомобили Geo и Saturn появились во время пребывания Passport и усложнили ситуацию. Давайте узнаем больше о канадских дилерских сетях GM.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 4 апреля 2022 г.

    В 80-х и 90-х годах компания General Motors в Канаде решила опробовать новые стратегии распространения своих импортных автомобилей.Как и в недавней серии Dodge Colt, у General Motors были собственные импортные автомобили и грузовики, которые производились другими брендами. Но из-за дилерских соглашений в Канаде GM пошла еще дальше, чем Chrysler, и создала отдельную дистрибьюторскую сеть для своей импортной продукции. Усилия привели к созданию захватывающих брендов Passport и Asüna для канадского рынка. Во-первых, паспорт.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 22 января 2021 г. В

    Rare Rides четыре раза были представлены автомобили Isuzu, и все они были семидесятых или восьмидесятых годов.

    Сегодня мы немного изменим ситуацию и представляем Isuzu из девяностых . Готовы к Ирмшеру?

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 5 августа 2020 г.

    Rare Rides уже представили преемника Isuzu для массового рынка модели 117 в квадратном и совершенном Impulse восьмидесятых. Давайте посмотрим, что Isuzu предлагала своим покупателям купе десятью годами ранее, когда стремилась к взыскательному и состоятельному покупателю.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 6 июля 2020 г.

    Today’s Rare Ride относится к периоду восьмидесятых годов, когда потребителю в Северной Америке было доступно множество компактных пикапов.Хотя большинство этих автомобилей были японскими, некоторые из них скрывали свое происхождение под американскими значками. Другие носили японские марки и , хотя и в разных дилерских центрах.

    Не хотели бы вы проверить этот P’up? Фу.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 27 марта 2020 г.

    Buy/Drive/Burn в последнее время фокусировался исключительно на японских грузовиках и до сих пор охватывал модели семидесятых, восьмидесятых и девяностых годов. Сегодня мы обратимся к новому веку и взглянем на три японских пикапа среднего размера.У них есть кое-что общее: все они притворяются другим брендом, чем они есть на самом деле.

    Игры со значками, активируйте!

    (Подробнее…)

    By Мурили Мартин, 19 августа 2019 г.

    Некоторые ребята мечтают найти Blower Bentley или Hemi Super Bee в пыльном сарае. Я взволнован, когда нахожу малоизвестный пример создания бейджей на большой свалке самообслуживания.

    Нет Suzuki Equator — , но — но вот что-то столь же редкое: версия Chevrolet Colorado под маркой Isuzu, найденная недалеко от Пайкс-Пик в Колорадо.(Подробнее…)

    By Кори Льюис, 25 июля 2019 г.

    В прошлый раз на Buy/Drive/Burn мы рассматривали трехдверные японские внедорожники 1989 года. В этом выпуске мы перенесемся на пару лет вперед в истории и опустимся в размерном классе. На продажу выставлены компактные внедорожники со съемной крышей, все японские.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 16 июля 2019 г.

    Вы помните, как выглядел рынок компактных внедорожников в 1989 году? И я нет. Но это было время, когда каждый японский производитель (кроме Honda, разумеется) предлагал трехдверный внедорожник.Nissan, Mitsubishi и Isuzu соперничают за ваши доллары 1989 года.

    (Подробнее…)

    By Мурили Мартин, 10 июня 2019 г.

    Некоторые из самых интересных примеров разработки значков GM за последние несколько десятилетий связаны с брендом Isuzu; сначала в конце 1970-х появился пикап Chevrolet LUV (Isuzu Faster), за ним последовали Chevrolet/Geo Spectrum (Isuzu Gemini) и Geo Storm (Isuzu Impulse) и, наконец, Isuzu Ascender на базе Trailblazer. Там был смешанный с Isuzu второго поколения Chevy S-10, также известный как Hombre.

    Вы не найдете много Hombres на местной свалке, но я не спускал глаз с одного, пока этот 96-й не появился в Денвере. (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 14 февраля 2019 г.

    В серии Rare Rides уже было несколько предметов, связанных с Lotus. Первым был этот Isuzu I-Mark RS, Isuzu с несколькими значками Lotus. Затем появилась Elite, которая была настоящим Lotus. Сегодня мы взглянем на Elan, который сочетает в себе значки Lotus и двигатель Isuzu.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 8 января 2019 г.

    Спортивный стиль, откидные фары и обещание производительности. У этих троих было все в середине 80-х, но кто из них пойдет домой с покупкой? Давай выясним.

    (Подробнее…)

    By Кори Льюис, 2 января 2019 г.

    Today’s Rare Ride имеет коричневую окраску, твидово-коричневый интерьер и супер-крутой итальянский дизайн 1980-х годов. Думаете, вы можете контролировать свои импульсы?

    Ладно, хватит каламбуров.

    (Подробнее…)

    By Мурили Мартин, 5 ноября 2018 г.

    Несмотря на то, что у нас только что было две японские находки на свалке подряд, я так долго искал выброшенную Acura SLX, что мне пришлось поделиться этим 99-м годом в Денвере сразу .(Подробнее…)

    By Кори Льюис, 16 мая 2018 г.

    Сегодня начало серии тематических постов «Вопрос дня». Каждая среда QOTD в течение следующих нескольких недель будет посвящена выбору транспортных средств для другой секции идеального гаража Special Crapwagon, который вы будете составлять.

    В первой части серии представлены автомобили с кузовом хэтчбек и лифтбэк. Запусти свои мозги.

    (Подробнее…)

    Кто мы

    • Адам Тонг
    • Божи Татаревич
    • Кори Льюис
    • Джо Боррас
    • Марк Барут
    • Ронни Шрайбер

    Isuzu UTE Баросса | Продажа новых и подержанных автомобилей

    Компания Jarvis Group, которой с гордостью владеет и управляет Южная Австралия, ведет торговлю с 1984 года.За это время бизнес вырос из одного франчайзингового предприятия в мультифранчайзинговую сеть из девяти офисов, которая продает более 8 000 новых и подержанных автомобилей в год и обслуживает более 40 000 автомобилей.

    Доверие к нам постоянно контролируется не только нашими клиентами, но и Isuzu UTE Australia, за что  Jarvis Isuzu UTE был удостоен наград дилеров и производителей.

    The Jarvis Group является одним из самых престижных дилерских центров Австралии, удостоенным самых высоких наград за выдающееся обслуживание и продажи для наших клиентов.Расположенный в долине Танунда Баросса, Южная Австралия, мы являемся вашим выбором №1 для автомобилей Isuzu UTE.

    Jarvis Isuzu UTE гордится автомобилями, которые мы предлагаем для покупки, и гарантирует, что все продаваемые автомобили соответствуют нашим очень строгим правилам. Мы настолько уверены в этом процессе, что предлагаем 3-летнюю гарантию Jarvis на все подержанные автомобили, приобретенные у нас.

    Вся деятельность Джарвиса сертифицирована по качеству. Мы обладаем этой престижной аккредитацией с 1994 года. Jarvis является одним из немногих крупных автомобильных представительств, отдел подержанных автомобилей которого имеет сертификат качества.Международно-признанные стандарты и системы, которые использует Джарвис, обеспечивают высокие стандарты во всех услугах Джарвиса — новых автомобилях, подержанных автомобилях, отделах обслуживания и запчастей… и гарантируют, что, когда Джарвис скажет «мы сделаем это», эта работа будет выполнена!

    Мы обслуживаем долину Танунда Баросса и ее окрестности уже более 35 лет. Наш сайт содержит актуальную информацию о популярном модельном ряду автомобилей Isuzu D-MAX и MU-X.

    Итак, вы ищете подходящий автомобиль по низкой цене, но вы также хотите иметь дело с уважаемой компанией, которая предлагает отличный сервис и соотношение цены и качества.Короче говоря, вы ищете «Абсолютно лучшую цену». В Jarvis мы считаем, что «абсолютно лучшая цена» состоит из надежности, обслуживания и соотношения цены и качества. Когда вы учитываете все вышеперечисленные причины, все они в совокупности гарантируют, что вы полностью удовлетворены своей покупкой, что делает Jarvis лучшим местом для покупки вашего следующего автомобиля по «Абсолютно лучшей цене»

    .

    Toyota, Isuzu, Hino присоединяются к партнерству по технологиям грузовиков

    На этой фотографии из архива мужчина проходит мимо логотипа Isuzu во время презентации внедорожника Isuzu MU-X в Нью-Дели, Индия.

    AP Photo/Tsering Topgyal, File

    TOKYO (AP) — Японские автопроизводители Toyota, Isuzu и Hino заявили в среду, что они создают партнерство в области коммерческих автомобилей для совместной работы в области электрических, водородных, подключенных и автономных технологий вождения.

    Согласно сделке, Toyota Motor Corp., крупнейший автопроизводитель Японии, и производитель грузовиков Isuzu Motors получат друг у друга по 4,6 процента акций, говорится в совместном заявлении трех компаний. Hino Motors — подразделение грузовых автомобилей Toyota, которое было конкурентом Isuzu.39 миллионов обыкновенных акций Isuzu, которые приобретает Toyota, стоят 42,8 миллиарда иен, или около 400 миллионов долларов. По их словам, Isuzu приобретет акции Toyota на ту же сумму.

    Три компании вместе контролируют 80 процентов японского рынка грузовых автомобилей. Toyota, производящая седан Camry, гибрид Prius и роскошные модели Lexus, в 2018 году продала 5,9-процентную долю в Isuzu, которую она купила в 2006 году. Ранее у Isuzu была финансовая связь с американским автопроизводителем General Motors Co.

    Сотрудничество между Toyota, Isuzu и Hino направлено на сокращение выбросов за счет создания водородной инфраструктуры, а также на решение проблемы нехватки водителей в стране путем обмена информацией в Интернете и повышения эффективности доставки. «В наши дни трудно определить правильный путь», — сказал президент Toyota Акио Тойода на пресс-конференции, которая транслировалась в Интернете.

    «Итак, нам просто нужно попробовать, а затем попробовать еще раз. Именно благодаря этому процессу повторения Toyota добилась того, что у нее есть.»

    Три компании планируют разрабатывать электромобили, автомобили на топливных элементах, системы автономного вождения и электронные платформы для грузовых автомобилей, что позволит им сократить расходы, продвигать экологическую инфраструктуру и повышать безопасность дорожного движения. «Компании должны заниматься инновациями, если мы надеемся построить лучшее общество», — сказал президент Isuzu Масанори Катаяма.

    Помимо взаимных пакетов акций, Isuzu, Hino и Toyota совместно создают компанию под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corp.в Токио, чтобы продвигать свое партнерство и планировать технологии и услуги, заявили президенты компаний, появившись вместе на онлайн-пресс-конференции.

    При капитализации в 10 миллионов иен (93 000 долларов США) новая компания будет на 80 процентов принадлежать Toyota, по 10 процентов — Isuzu и Hino. «Эта новая структура — определенный шаг к решению проблем общества», — сказал Йошио Симо, президент Hino.

    Ключевым проектом в объединении Toyota-Isuzu-Hino является внедрение грузовиков на топливных элементах в модели «водородного общества», разрабатываемой в префектуре Фукусима, которая пострадала от цунами, землетрясения и ядерной катастрофы в марте 2011 года.

  • Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.