Jeep grand cherokee wk2: Джип Гранд Чероки 4 (WK2)


0
Categories : Разное

Содержание

38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2

Пришло время аккумулировать все явные и неявные недостатки Jeep. Как и в случае с Паджеро, в этом списке перечислены многие из тех «недостатков», которые я нашел в интернете, или с которыми столкнулся сам. Конечно же, это не полный перечень всего, что ломается или считается неудобным, это те вещи, которые попадались на глаза неоднократно. Многие из них для кого-то будут совершенно не критичны, а кому-то — как кость в горле. Или камушек в ботинке. Есть в этом списке и достаточно серьезные проблемы, есть и совершенно несерьезные, я бы даже сказал — троллинговые. Предупреждаю сразу, на случай, если кто-то из новых читателей слишком серьезно отнесется ко всему тексту.

Никакой сортировки или градаций нет, список формировался по мере нахождения проблем. Там, где проблему встречал лично, даю свои пояснения.

Список этот ориентирован в первую очередь на тех, кто еще стоит перед вопросом выбора. Джиповодов приглашаю в комментарии, расширения, дополнения.  Корректировки как всегда приветствуются.
Итак, поехали:

Наш рестайлинговый WK2 от 2014 года так уже не делает. Но картинка подходит под тему статьи.

1. Проблемы с пневмоподвеской. — да, одна из наиболее часто упоминаемых проблем, выражается в том, что на морозе машина «падает» на 4 кости и не хочет подниматься. Причина — конденсат в пневмобалонах. Крайслеру надоело с этим бороться, в рестайлинговом модельном ряду в страны СНГ машины с пневмой больше не поставляются. Разумный принцип Иосифа Виссарионовича. Для любителей игр в бездорожье потеря существенная, учитывая не особо выдающуюся геометрическую проходимость машины. Для остальных — меньше клиренс, ближе топать за трактором.

2. «Цветущий» хром — да, цветут решетки, буквы, другие детали, где встречается хромирование. С 2014 года проблема решена ранее описанным методом. Нет хрома, нечему цвести. Хром заменили на серый пластик. Если включить определенную фантазию, можно сказать, что вместо дешевого хрома у нас теперь аля алюминий. А алюминий как известно не цветет. Тем более, когда он «а-ля».

3. Толчки при переключении АКПП — да, в Jeep с 2014 года стали устанавливать 8-ступенчатую коробку от всемирно известного производителя ZF Friedrichshafen AG. Как говорят некоторые «фанаты’»Jeep, все, что не делается с машиной, делает ее только хуже, поэтому сразу же стали ждать массовых жалоб на вылетающие коробки. В качестве аргумента выдвигалась основной версия, что в джип ставят не оригинальные коробки, мол ZF продала лицензию на изготовление коробок Крайслеру, а уж он их напечатает, конечно же, в намного худшем качестве. Масло в огонь подлила ситуация с «просто Cherokee», на котором впервые в мире установили 9-ти ступенчатую коробку и тут же повернули взад, так как коробка начала сыпаться. Однако эксплуатация показала, что пока единственное нарекание на коробку — это толчки при переключении вниз. Т.е. вы начинаете тормозить и легкие толчки сопровождают некоторые переключения передач.Толчки ощущаемые, но не сильные. По истечении 5 лет могу сказать, что полностью проблема не уходит. Можно месяц не замечать, потом вдруг опять появляются легкие пинки.

4. Бухающая подвеска с ударением на первом слоге. Иногда называют «шумной» или «громкой» — да. 2 диагностики не нашли никаких проблем в подвеске и рядом расположенных элементах, тем не менее при проезде ям на небольших скоростях можно услышать легкие бумкающие звуки. Среди джиповодов ходят много различных версий. Вплоть до зависимости от температуры окружающего воздуха. Пока в моем случае ни одна из них не подтвердилась. Лежачих полицейских при этом проезжает бесшумно. И на полосах гребенчатых перед пешеходными перекрестками молчит. А в ямках бухает. Будем кататься дальше.

5. Гремит панорамный люк — нарекание встречается часто. Не читал, чтобы люк протекал, бог миловал джиповодов. Конденсат вроде тоже не собирается. И открывашка не ломается.  У меня люка нет, ничего не гремит. Только очки в очечнике иногда (тоже встречаются нарекания), если положу неаккуратно.

6. Двери закрываются с металлическим щелчком — тут господа джиповоды просто избалованы. Да, металлический звук присутствует, но они закрываются и потом не хлопают. Хотя, с учетом претензии на премиум, конечно, на такие мелочи Крайслеру также надо обращать внимание.

7. Ржавеют контакты кнопки электропривода задней двери — одна из часто упоминаемых проблем, заключается в том, что окисляется кнопка закрытия задней двери, расположенная в багажнике. Лечится профилактической разборкой и смазкой. У меня комплектация без электродрели и соответственно без кнопки.

8. Непонятное название —  удивились? В любом месте, где спрашивают название автомобиля, происходит ступор. Страховая, сервис, техосмотр, платная парковка, любой автомобильный магазин. Люди пытаются понять и придумать, как же все-таки это написать. Каких только версий не насмотрелся. Как только бедный жип не обзывали. Хуже всего, когда общение идет по телефону. Потому что записать просто «джип» они не могут. У нас тут все джипы! Самое веселое было, когда после «испорченного телефона» принесли документы на …. Ленд Ровер. Очень хотелось бы пробежаться по цепочке слушателей и понять, каким образом название Jeep Grand Cherokee так исказилось. В итоге приходится нести свет знаний в массы.

9. Некачественная сборка — ДА. Есть такой недостаток, в основном он заключается в визуальных дефектах, подробно я уже описал в статье Криворукие сборщики Jeep Grand Cherokee.

10. Плохая кожа — не встречал марки автомобиля, у которой владельцы не нашли бы этот недостаток. В Джипе он, конечно же, тоже есть. Как и у всех. Впрочем у меня салон без кожи, поэтому не раздражает. Сюда же я отнесу весь комплекс проблем, которые пользователи описывают как — плохой, дешевый, корейский, китайский пластик/отделочные материалы и т.п. Сколько есть машин, столько и нареканий. Мне пофиг.

11. Музыка плавно не включается. И вообще не выключается — да. В том смысле, что когда вы садитесь в автомобиль и нажимаете кнопку Старт, автоматически включается музыкальный центр. Независимо, отключали ли вы его в последний раз или нет. На дворе уже сильно 21 век, поэтому хотелось бы, чтобы оно все-таки запоминало предыдущее состояние — это раз, и включение происходило с плавным нарастанием громкости, все-таки претендуем на премиум — это два. Пока же завел привычку перед выходом из машины выкручивать громкость до минимума. Потому что если вы заведете машину удаленно с помощью сигнализации — машина будет стоять в полном одиночестве и музицировать для случайных слушателей. Возможно громко. И если вы сидите с пассажиром в салоне, а громкость «после вчерашнего» не отрегулирована — возможен неприятный сюрприз.

12. Не запоминает последние настройки трансмиссии —  да. Например, режим «снег». Выключил машину и трансмиссия перешла в режим «Авто» при следующем включении. Приходится каждый раз крутить «крутилку», постепенно начинает раздражать и в итоге прекращаешь это дело. Понятно, что проблема из разряда — а хотелось бы еще и вот так! С точки зрения безопасности для среднестатистического владельца может быть оно и лучше.

13. Правая стойка, особенно если лобовое стекло загрязнено, может спрятать маршрутный автобус. Или Камаз. За левой стойкой легко спрячется как минимум пешеход. — да. Впрочем такая болячка есть у многих больших внедорожников. У Паджеро стойки тоже были далеко не прозрачные. Поэтому на окна Джипа не буду наклеивать ветровички, чтобы не усугублять проблему. А крутить головой на перекрестках привычка уже имеется.

14. Зеркало заднего вида занимает половину лобового стекла — да. Такое впечатление после пересадки с Паджеро. Если вспомните отчет про Субару, там тоже было такое ощущение. Причина достаточна проста — степень остекления в Джипе меньше, чем в Паджеро, лобовое сильнее скошено. Быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

15. При прочтении голосом приходящих СМС, «женщина» внутри бортоваого компьютера не всегда верно расставляет ударения и коверкает фамилии — да.  Кроме того, она не выдерживает интонации и может вопросительную смс-ку прочитать как утвердительную. Категорически «плохо сделано»!

16. Запотевание фар — не было. Есть немало жалоб на эту проблему, в своей полугодовой практике встречал только один раз, когда после мойки проехался на сильном морозе. Фары запотели где-то на треть. Больше не встречалось. Говорят лечится открытием специальных вентиляционных отверстий, которые вроде как с завода заглушены.

17. Косяки в программном обеспечении бортового компьютера — бывает. Ну тут все объяснимо, если есть компьютер, значит есть программа. Если есть программа, значит ее писали программисты, значит есть баги. Кого-то они раздражают, кто-то их не замечает. Я из числа последних, так как за полгода катания на машине только один раз столкнулся с явным нежеланием переключаться по радиостанциям, которое прошло после выключения-включения машины. Каких-либо других проблем с компом замечено не было.

18. Американский «ножник» вместо европейского «ручника» — да. Не могу привыкнуть. Всегда пользовался ручником, всех приучил (в смысле, жену), ножником пользоваться не могу. Если поставлю, обязательно на нем поеду. Хорошо хоть вся панель моргает красным и пищит.

19. Некуда положить левый локоть — да. Так как зона остекления начинается существенно выше, чем, к примеру, у Паджеро, то локоть никак не пристроить на «подоконник». Ну и правильно, руль надо двумя руками держать.

20. Наижутчайшим образом расположен звуковой сигнал. Нажимать нереально — это цитата из отзыва. Так и не понял о чем это. Звуковой сигнал приходится нажимать с определенным усилием, это да. Чуть большим наверное, чем у других машин. Зато звук солидный, басовитый. С другой стороны, а чего его нажимать? Я противник пользования сигналом.

21. Шумный звук двигателя — особенность крайслеровского Пентастара. Двигатель действительно шумит громче японцев или немцев. В салоне это незаметно абсолютно, шумка на высоте. Ну а снаружи… Недостаток некритичный.

22. Передняя юбка бампера убивает геометрическую проходимость — не убивает, но ограничивает. Юбку можно снять конечно, но снимать логично перед поездками в говны, а порой бывает безобидная вроде ситуация и тут на тебе. Ради одного бугра вроде как лезть снимать не хочется, в итоге скребешь. Недостаток — да. Но Джип не вездеход. И не Паджеро. Он более заточен под асфальт. Универсальных машин не бывает, выигрывая в одном, проигрываешь в другом. Не проверял, но по идеи машина с такой юбкой не должна закидывать на себя воду, как это делает не буду повторять кто.

23. Неудобный многофункциональный единственный подрулевой переключатель — да, тут тебе и фары, и противотуманки, и задний, и передний омыватель, и дворники, и поворотники. Со временем привыкаешь конечно, но иногда все-равно по старой памяти переклинивает и начинаешь вспоминать, что дернуть, чтобы заднее стекло помылось-почистилось. Недостаток постепенно лечится временем.

24. Передние двери распахиваются далеко — да, дверь действительно открывается далеко, что должно быть удобно для посадки-высадки водителей крупного телосложения. Машина все-таки американская. При полностью раскрытой двери, сидя в водительском кресле, дотягиваться до нее не очень удобно.

25. В снег дворники чистят плохо, нет зоны подогрева — не могу прокомментировать. К счастью, наличие теплых паркингов избавило от столь неприятной процедуры, как борьба с заснеживанием лобового стекла. Впрочем, есть ли машины, у которых все отлично с дворниками? Наверное только те, у кого есть подогрев всего лобового стекла.

26. Глючат парктроники — жалоба встречается часто, как ни странно. Срабатывают и на снег, и на дождь. У меня парктроников в базе нет, поэтому нет проблемы.

27. Подогрев сидений включается автоматически при температуре за бортом ниже определенного уровня (+4) — не всем это нравится. Проблема в конце-концов была решена добавлением опции в бортовой компьютер, где можно отключить такую настройку подогревов.

28. Неудобные сиденья — это моя личная проблема. Никак не могу настроить под себя и уже понял, что не настрою. Проблема в том, что сиденье не регулируется так как мне надо. Расположение передней части подушки кресла выше, как у легкового автомобиля. Я же оказывается настолько привык сидеть на табуретке, не могу отучиться. Мне нужна подушка, близкая к горизонтали. Если на сиденье что-то бросить, чтобы выровнять уровень — нет проблем, если же пытаться сидеть на штатной подушке, то в длинной дороге начинает болеть спина. Причем на спину я не жаловался и не жалуюсь. Дошло до того, что доехав из Астаны и выйдя из машины, чуть не рухнул, как подкошенный. Представьте мое удивление, что-то там между спиной и ногами отключилось. Пока простого и эстетичного решения не нашел. Но еще раз повторюсь, проблема персональная.

29. Маленький багажник и отсутствие ниш — да, так как запаска расположена под полом багажника, то объем багажника невелик. Велик то как раз входит, а вот больше… Скажем так, если бы жил в Восточном Казахстане, к сборам на отдых приходилось бы относиться более тщательно. Не все бы влезало. Вторая проблема, это отсутствие ниш — они есть, небольшие вокруг запаски, но туда практически ничего не входит. Поэтому огнетушитель, компрессор, трос и другое барахло приходится возить в коробке в багажнике. Про лопату, сапоги и прочее не говорю. Но для моих текущих потребностей в Астане это не проблема. Выезжаю мало и редко.

30. Разваливающаяся ручка шторки багажника — да, но начнем с хорошего, шторка есть. А вот ручка на этой шторке со временем разваливается и ее приходится колхозить кто во что горазд. У меня пока еще держится в заводском состоянии, видимо редко пользуюсь.

31. Хлипкое лобовое стекло — да, писал отдельную статью. Стекло трескается по поводу и без. Причем, зараза, встречным камнем пробивается насквозь и трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. Менять рекомендуют сразу на неоригинал, так как он более устойчив к ударам, что я и сделал.

32. Ненадежный дизель — одна из комплектаций автомобиля идет с дизельным фиатовским двигателем. Он конечно экономичен, чрезвычайно тяговит, да еще и может разогнать джип до 100 за 7 секунд при соответствующих настройках, но, к сожалению, в сети много нареканий на его надежность. Удручающе много, что было одной из причин моего решения остаться на бензине.

33. Проблемы с сервисом — вроде как не проблема конкретно машины, но сопутствующая. Если исключить города миллионники в РФ, то во всех остальных местах, даже у официалов, Джип — чудо иноземное, невиданное. Что делать с ним и как — сервисмены порой знают меньше вашего. Поэтому даже простейшие проблемы могут стать действительно проблемой. Кроме того официалы везут запчасти очень долго. Неделями и даже месяцами. При этом «частники» могут привезти все, что угодно за неделю-другую. Как следствие …

34. Проблемы с продажей на вторичном рынке — да, учитывая нераспространенность марки и не совсем хороший имидж в плане надежности автомобиля, расчитывать приходится только на фанатов, которых не так много. Тем не менее, надеюсь, мы эту ситуацию потихоньку подправим.

35. Новый дизайн мастдай. Старый был лучше. — добавлю (с). Собственно на этом можно было бы и закончить. На вкус и цвет у всех мнения разные. Мне нравится, для меня это не проблема. Нравится всем, кому показываю. Из ряда своих одноклассников, Джип единственный, кто пытается не катиться в сторону метросексуальности.

36. Непонятный полный привод. Электронный привод. —  и да и нет. В общем нет в Джипе мощного рычага, ответственного за надежное и железное включение сами знаете чего. С этой стороны аргумент не выдерживает критики, так как уже давно нет машин с железным рычагом. Вспоминать УАЗ не будем к ночи. Даже в Паджеро наличие рычага переключения режимов трансмиссии по сути было бутафорией, так как рычаг ничего не переключал механического, кроме контактов на кнопках, давая команды электронике. В Джипе трансмиссия также управляется электроникой. Хорошая она или плохая — это тема отдельного разговора.

37. Задний привод. Машину носит — нет. Есть такие нарекания, не могу понять, из-за чего. По умолчанию машина начинает ехать в режиме «Эко», что суть — экономичный, т.е. тащится на маленьких оборотах сколько хватит вам терпения. Никакой особой заносчивости и виляемости совершенно не обнаруживается. Если дополнительно включить режим «снег» — то ощущение заднеприводности исчезает почти полностью. Даже если воткнуть спорт-режим, то вилять Джип будет только по настойчивой команде водителя. Жена у меня ездила и в снег, и в гололед, ни разу не жаловалась. Есть еще версия, почему носит машину — это колейность на 20-х дисках. Эту версию проверить не могу, у меня диски 18″.

38. Джойстик вместо рычага переключения АКПП — да, проблема джойстиков в том, что вы не можете на ощупь понять, в какой режим ткнули коробку. Если в Драйв по понятным причинам попадаете с первого раза, то с переключением на задний ход бывают промахи. Легко проскочить или «не доскочить» до нужного положения. Не сказать, чтобы большая проблема, но в новых машинах вернули стандартный рычаг АКПП. Из вредности добавлю, что когда нажимаешь кнопку на джойстике, там внутри что-то щелкает, видимо отжимается фиксатор и на ручку джойстика слегка «отдает». Вот лично мне не нравится эта «отдача». Какая-то она дешевая. Солидности, понимаешь ли, не хватает.

P.S.:

39. Дизельные двигатели ловят «клин журавлей». Т.е. разрушается коленвал. Не у всех, но явление частое и непредсказуемое. Какое счастье, что сразу отмел дизеля из своего списка.

Нет идеальных машин и Jeep Grand Cherokee не исключение. Хотя бы потому, что понятие идеала мы часто ассоциируем с привычкой. Мы привыкли делать так, значит это правильно, идеально. Если что-то происходит по другому — значит это недостаток. Если машина в целом нравится — такие недостатки легко излечиваются временем, и превращаются в достоинства. Если машина не нравится — тогда лечить нужно уже заменой машины. Как не сложно догадаться по сайту, мне машина нравится, надеюсь эта симпатия взаимна.

Jeep Grand Cherokee — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеV (WL) [2021 .. 2023]IV (WK2) Facelift [2018 .. 2023]IV (WK2) Facelift [2013 .. 2018]IV (WK2) [2010 .. 2013]III (WK/WH) [2005 .. 2010] [USDM]II (WJ/WG) [1999 .. 2005] [USDM]I (ZJ) [1992 .. 1998] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Обвес для Jeep Grand Cherokee WK2

Еще больше комфорта и динамики Jeep Grand Cherokee с тюнинг -обвесом

Флагман среди внедорожников Jeep Grand Cherokee объединяет в себе стильный и выразительный дизайн, сбалансированные технические характеристики, комфорт и высокие показатели проходимости. Это надежный, мощный автомобиль с полным приводом и широкой вариацией двигателей. Добавить солидному кроссоверу агрессии и драйва поможет тюнинг Jeep Grand Cherokee с установкой нового массивного обвеса. Премиальная модель GC WK2 становится еще ярче, заметнее на дороге.

Новый обвес Jeep Grand Cherokee – новые возможности за рулем

С тюнинговым обвесом от Renegade Design ваш американец получит яркий, впечатляющий, массивный дизайн. Он будет выделяться среди потока транспорта на дороге, останется в памяти каждого, кто увидит этот шедевр.

Кроме крутого внешнего вида кузовной тюнинг Гранд Чероки отразится на поведении, безопасности, надежности автомобиля. Накладки, сплиттеры, расширители, диффузоры обеспечат защиту элементов кузова от механических повреждений при преодолении преград, пересеченной местности, во время парковки. Аэродинамика нового обвеса Jeep Grand Cherokee отразится на обтекаемости автомобиля воздухом, что особенно заметно при езде на больших скоростях.

Уверенное сцепление с дорожным полотном благодаря увеличенной прижимной силе гарантирует улучшение управляемости, устойчивости и снижение расхода топлива.

Какой обвес выбрать?

Чтобы ощутить полноценный эффект от использования тюнинг-обвеса Jeep Grand Cherokee, устанавливайте его комплексно. В перечень элементов входит:

  • массивный задний диффузор с выхлопом по центру или по бокам;
  • обновленный передний бампер с модернизированной решеткой радиатора;
  • насадки на выхлоп;
  • арки и накладки для расширения кузова;
  • капот с улучшенной системой охлаждения двигателя;
  • спойлеры для лучшей аэродинамики.

Для внедорожника бизнес-класса рекомендуется выбирать обвес из премиального материала типа базальта или высококачественного стеклопластика. Такие варианты можно заказать в нашей компании. Эти материалы легкие, выносливые к механическим нагрузкам и влиянию агрессивной химии. Они смотрятся добротно, надежно и престижно, не выгорают и будут выполнены точно в тон кузова автомобиля.

Кроме того, комплект обвеса Jeep Grand Cherokee рекомендуется дополнить эффектными увеличенными колесными дисками. Они положительно отразятся не только на внешнем виде, но и на характеристиках, проходимости авто, снижении расхода топлива.

Доставка и установка комплекта для тюнинга Jeep Grand Cherokee

Установка тюнинг-комплекта на американский внедорожник доступна как в нашем сервисе в Москве, так и по регионам, за границей. Мы подготовим и отправим высококачественные детали в ближайшее к вам отделение дилера марки. Мастера установят обвес Jeep Grand Cherokee с соблюдением норм, правил и рекомендаций. В таком случае вы гарантированно получаете безупречный результат.

Плюсы тюнинга в компании Renegade Design

Заказывайте у нас сертифицированные обвесы на Jeep Grand Cherokee, которые соответствуют рекомендациям и предписаниям производителя авто, поэтому полностью безопасные. При этом у нас вы получите:

  • возможность застраховать комплект обвеса;
  • официальную гарантию от производителя на 5 лет;
  • эксклюзивную продукцию от наших дизайнеров.

С тюнингом Джип Гранд Чероки от компании Renegade Design вы сделаете свой автомобиль эксклюзивным. При этом продукция представлена от производителя, поэтому исключены комиссии посредников. Мы непосредственно контролируем качество изготовления деталей от разработки 3D-модели до финальной стадии производства.

Защита картера двигателя для Jeep Grand Cherokee WK2 рестайлинг 2013-2022

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Алюминий

Что защищает

Радиатор, картер двигателя, КПП, РК, топливные трубки

Двигатель

V-3,6; 3,0i; 3,0 TD

Тип коробки передач

АКПП

Прочее

Лючка для слива масла нет.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, радиатор, КПП, раздатку

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Радиатор, картер двигателя, КПП, РК, топливные трубки, топливный бак

Двигатель

V-3,6; 3,0i/3,0 TD

Тип коробки передач

АКПП

Прочее

Лючка для слива масла нет.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, радиатор

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

В инструкции защита обозначена буквами А и В

Материал

Сталь

Что защищает

Редуктор заднего моста

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Сталь

Что защищает

Топливный бак

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V-3,6;3,0TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, радиатор, КПП, раздатку

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Сталь

Что защищает

Раздатку

Двигатель

3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой D

Материал

Сталь

Что защищает

КПП

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой С

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП, РК, топливные трубки

Тип коробки передач

АКПП

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, радиатор

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

В инструкции защита обозначена буквами А и В

Материал

Алюминий

Что защищает

КПП

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой С

Материал

Алюминий

Что защищает

Топливные баки

Двигатель

V-3,6i; 3,0TD

Размер (Д х Ш х В)

87х95х8 см

Комплектация

Защита, инструкция по установке, комплект крепежа

Тип коробки передач

АКПП

Прочее

Нет отверстия для слива

Материал

Алюминий

Что защищает

КПП

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой С

Материал

Алюминий

Что защищает

Раздатку

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой D

Материал

Алюминий

Что защищает

Редуктор заднего моста

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Топливный бак

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Раздатку

Двигатель

V-3,0 TD

Прочее

Защита в инструкции обозначена буквой D

Материал

Алюминий

Что защищает

Редуктор заднего моста

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Топливный бак

Двигатель

V-3,0 TD

Материал

Алюминий

Что защищает

картер

Комплектация

Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Размер

651х425х69 мм

Двигатель

V — 3.0; 3.0D; 3.6; 5.7 (13-18) / 3.0; 3.6 (18-)

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — есть. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Материал

Алюминий

Что защищает

Топливные трубки

Крепление

В комплекте

Двигатель

V — 3.0TD; 3.6; 5.7

Комплектация

Защита, упаковка, крепеж, инструкция

Материал

Алюминий

Что защищает

РК, топливные трубки

Комплектация

Защита — 2 шт., упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Размер

730х536х30 мм

Двигатель

V — 3.0; 3.0D; 3.6; 5.7 (13-18) / 3.0; 3.6 (18-)

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

6,4 АТ

Материал

Алюминий

Что защищает

редуктор

Комплектация

Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Размер

495х260х110 мм

Двигатель

V — 3.0D (14-18) / 3.0; 3.6 (18-)

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Материал

Алюминий

Что защищает

топливный бак

Комплектация

Защита — 2 шт., упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Размер

947х616х54 мм

Двигатель

V — 3.0; 3.0D; 3.6; 5.7 (13-18) / 3.0; 3.6 (18-)

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — нет. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

6,4 АТ

Материал

Алюминий

Что защищает

Топливный бак

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, радиатор, КПП, раздатку

Двигатель

V-3,0 TD

Тюнинг-проект Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2: черный, суровый, джип турбовый

Фото: Светлана Парфенова Андрей, герой сегодняшнего рассказа, когда-то давно владел компрессорной Honda Prelude, которую позднее сменил на Infiniti G35 с двумя турбинами, а тот, в свою очередь, на Infiniti FX50. Как ни странно, FX50 надоел ему быстрее всех остальных. Пришлось серьезно задуматься о смене автомобиля, но выбранный вариант оказался совсем не очевидным.

Муки выбора и покупки

Однажды друг предложил Андрею обратить внимание на Jeep Grand Cherokee SRT-8. Они отправились к знакомым в тюнинг-сервис, где на тот момент обслуживались несколько Джипов SRT в кузове WK1. После осмотра автомобиль Андрею в принципе понравился, но спорным моментом оставались внешний вид и довольно-таки спартанский салон с ярко выраженной «американской печатью».

После дальнейшего изучения модели стало понятно, что приобретет он именно SRT, но в кузове поновее — WK2, построенном на платформе Mercedes-Benz ML последнего поколения W166.


Основными отличиями Grand Cherokee WK2 от предшественника являются измененный дизайн, а также независимая подвеска, которая благотворно влияет на управляемость.

Сделав выбор, Андрей обратился в представительство по продаже автомобилей из США, но после внесения предоплаты и полугодового ожидания, машину так и не получил. Менеджер признался, что помочь с покупкой SRT у них не получится, и перенаправил клиента к некоему «мужичку»: мол, он может организовать весь процесс прямо из Штатов и уже привез пару таких машин.

Сказано — сделано. В США наконец-то был найден и оплачен красный WK2, и перед новым 2012 годом заказчик получил в Москве… черный автомобиль. Почему так произошло — история умалчивает, но, с учетом всех обстоятельств, выбора уже не было.



Как вы поняли, Андрей подвергал доработкам все свои предыдущие автомобили, и с Джипом пошел по такому же сценарию. Изначально главной проблемой в тюнинге WK2 являлся тот момент, что производитель полностью закрыл доступ к блоку управления автомобилем. Внесение каких-либо изменений в двигатель, которые, естественно, вели за собой перенастройку «мозгов», автоматически оказалось невозможным. Переделка полностью под другой блок управления (например Haltech) грозила потерей функциональности: с кондиционером и другими благами цивилизации сразу бы пришлось распрощаться. Так что первым делом был установлен «нулевик» от Hennessey Performance и… снова настала пора ожидания.

По истечении года-полутора после выпуска модели производитель все-таки дал доступ к ЭБУ — сначала своему гоночному подразделению Mopar, потом знаменитому тюнинг-ателье Arrington Performance, а потом и всем желающим. Есть за океаном интересный человек, которого зовут Крис Халл, но к чему это я?



Так вот, Крис является основателем компании Twin Turbo Creations (в виде самого себя), и совместно с товарищем Марком Полдино из Hell Bent Racecars занимается доработками Джипов WK1. Точнее, мистер Халл заказывает в Hell Bent Racecars всевозможные киты для доводки двигателей и устанавливает их на автомобили своих клиентов. Именно к Крису и обратился Андрей. «Привет, я хочу турбо-кит на WK2!» — с этого сообщения в Интернете все и началось.

Доводка

Крис сообщил, что опыт в постройке быстрых SRT у них, конечно, есть, но WK2 еще не делали, а потому сначала хотят построить у себя в штатах пару таких машин. На них соберут и протестируют турбо-комплект, и уже проверенный вариант вышлют в Москву. Андрей перевел деньги и… через полтора года получил необходимый набор тюнинга.



Для установки всех этих вкусностей в машину он обратился к старым знакомым, которые уже неоднократно помогали ему с проектами — российской компании R2Racing из города Королёва, знаменитой своими инновационными проектами во всем мире (вы уже слышали о полноприводном Civic Si Turbo?!). Здесь стоит отметить, что в процессе ожидания посылки уже начались доработки автомобиля. Пришлось заменить коробку передач на усиленную от компании Paramount, так как старая не выдержала частых заездов на ускорение.

Турбо-кит, пришедший из-за океана, включал в себя турбины Precision 5862, даун-пайпы от горячей части турбин, коллекторы под турбины, вестгейты Precision 46 мм, кастомный интеркулер, два блоу-оффа Tial, алюминиевые пайпинги различного диаметра, силиконовые шланги, магистрали подачи масла, всевозможные фитинги, пружины для регулировки наддува в вестгейты, воздушные фильтры для турбин, мап сенсор, заглушки под стандартные датчики кислорода, измененный масляный поддон, насос для откачки масла из турбин (по причине их низкого расположения). Поршни решили заменить на CP Pistons, шатуны на Carrillo. Выпуск оснастили оконечными «банками» фирмы Borla.



Настройку произвели при помощи DiabloSports, рефлешером заводского блока управления. Произвели замер на стенде в Москве, записали показания по AFR (Air/Fuel Ratio соотношения воздуха к топливу) внешнего датчика и лог параметров блока управления, отправили данные в США в Twin Turbo Creations, получили ответ, и таким образом корректировали программу ECU в несколько заходов. Заводские 465 л.с. удалось приумножить и получить 670 л.с. на давлении наддува около 0,7 бара. Теперь этот «чемодан» без проблем ускоряется до 100 км/ч за 3,3 секунды (в соответствии с замером по встроенной телеметрии).

Проблемы

Цифра впечатляет, но без подводных камней не обошлось. Масло буквально рекой утекало в турбины и сгорало в огромном количестве, за 300 километров уходил почти весь уровень. На добротно сделанном турбо-ките не было учтено, что турбины располагаются ниже слива в поддон картера. Несмотря на наличие дополнительной масляной помпы для откачки, остатки масла благополучно выдавливались после каждой остановки через турбины наружу, в интеркулер и даун-пайпы. Как результат — машина нещадно дымила, дожигая вытекшее масло. Пришлось поставить дополнительный маслоресивер для слива масла, к которому уже подключили масляный насос. Также добавили в турбины масляные рестрикторы c внутренним диаметром 0,8 мм с целью уменьшения чрезмерного расхода масла.



Одной из отличительных особенностей американского подхода к тюнингу является то, что в результате при тапке в пол машина валит… а остальное не волнует. Расход топлива у SRT теперь порядка 35 литров, и это всего лишь в городском режиме! 90-литрового бака хватает на 280 км, и это без каких-либо гонок. Так что эту проблему еще предстоит решить. В планах – перенастройка при помощи нового блока HP Tuners, известной в Штатах компании, которая совсем недавно добавила SRT в список доступных. Индивидуальная настройка позволит снизить расход в городе и на трассе до разумного. Заодно давление наддува поднимут до 1,0-1,2 бара.

Что интересно, тормоза Brembo, которые стоят в автомобиле с завода, водителя полностью устраивают: 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади. Только тормозные диски со временем заменили на R1 Concepts.



Внешность SRT и убранство салона Андрею импонируют на все 100%. Но хром и алюминий из экстерьера и интерьера он все-таки полностью убрал. И добавил в оформление кузова небольшую красную полоску, которая помогает не спутать этот WK2 с еще одним, который Андрей однажды встретил на дороге: он тоже черного цвета, да еще и с такими же цифрами на номере!

Что дальше?

Бывает, владельца посещают мысли о перестройке автомобиля полностью под соревнования на ускорение по прямой, но тогда «машину на каждый день» предстоит кардинально изменить. Увеличить объем двигателя, усилить редуктор, поменять топливную систему, уменьшить вес (так как версия WK1 на 300 кг легче, чем WK2, «вторые» практически не участвуют в соревнованиях). Тогда встанет вопрос и по КПП… При заездах на милю скорость автомобиля ограничена длиной передач, и в случае с SRT получается, что практически треть дистанции приходится ехать, упершись в 280 км/ч. Возможно, эта проблема исчезнет в рестайлинговом WK2 с 8-ступенчатой КПП, но это совсем другая история…



Список доработок:

Двигатель

  • Поршни CP Pistons
  • Шатуны Carrillo
  • Турбины Precision 5862
  • Даун-пайпы кастом
  • Коллекторы под турбины, кастом
  • Вестгейты Precision, 46 мм
  • Кастомный интеркулер
  • Два блоу-оффа Tial
  • Алюминиевые пайпинги различного диаметра
  • Силиконовые шланги
  • Магистрали подачи масла
  • Воздушные фильтры
  • MAP-сенсоры
  • Заглушки под стандартные датчики кислорода
  • Выпускные банки Borla
  • Измененный масляный поддон
  • Насос для откачки масла из турбин
  • Маслоуловитель
  • Маслоресивер
  • Масляные рестрикторы

Электроника

  • Блок рефлешер DiabloSports

Тормоза

  • Тормозные диски R1 Concepts

Экстерьер

  • Все светлые детали перекрашены в черный цвет: решетка радиатора, молдинги вокруг стекол, панель под задним стеклом.

Интерьер

  • Убран алюминий (на руле, центральной консоли и пр.)

Диски и шины

  • Диски покрашены в черный цвет

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8908909/»>Хотели бы себе Grand Cherokee SRT-8?</a>


Читайте также:

Jeep Grand Cherokee (WK2) — История Болезни

Jeep Grand Cherokee построен на Мерседесовской платформе от M-Class W164. Естественно помимо плюсов платформы были заимствованы и некоторые ее недостатки. Пришло время разобраться с ними и с другими особенностями Grand Cherokee четвертого поколения.

Кузов

Уже со сборочной линии большинство моделей сходило с большими и неравномерными зазорами между кузовными элементами. Но это все были бы пустяки, если бы не ржавчина. Уже к пяти годам владения можно найти очаги коррозии на кромке капота, как возле решетки радиатора, так и возле лобового стекла. Также ржавеют передние стойки в местах крепления с крыльями. Еще ржавчину можно найти и вокруг дверных ручек и по низу двери багажника. У экземпляров старше 2014 года постоянно страдал внешний хром на решетке радиатора и других элементах. А с 2014 года хромированные детали были заменены матовыми и проблема ушла.

Лобовое стекло с трещинами

Лобовое стекло оказалось слишком нежным, на нем легко появлялись сколы и трещины. Замена на оригинал давало тот же результат, поэтому владельцы предпочитали использовать аналоги. Изначально фары тоже были слабым местом. Лампы накаливания в блоках дневных ходовых огней были настолько горячими, что фары мутнели изнутри и начинали запотевать. До 2013 года фары меняли по гарантии.

Электрика

Контакты замка багажника могут заржаветь и закрыть доступ в него. Тот кто знаком с Grand Cherokee поближе подумает, что это не беда и можно пользоваться багажником через открывающееся стекло пятой двери, пока не починишь замок. И будет абсолютно прав, если бы не один нюанс. Кнопка открытия стекла закисает от бездействия, а доступ в багажник остался только через салон. Подкинуть проблем может и замок капота. Его выключатель наглотавшись грязи способен сбить с толку штатную сигнализацию.

Проводка подсветки в противосолнечных козырьках может изрядно надымить в салоне. С 2016 года даже началась сервисная компания по их замене. Еще часть глючат парктроники и больше серьезных проблем по электрике нет, осталась только незначительная мелочевка. Глюки бортового компьютера лечатся перезагрузкой. Ненормальное поведение стеклоочистителей и светотехники кроется в разряженном аккумуляторе. А странное поведение системы климат-контроля обычно можно исправить заменой шестерен в приводе заслонок.

Салон

Элементы интерьера в большинстве своем отличаются высокой стойкостью. Натуральная кожа на сиденьях и руле выглядит отлично даже после пары сотен тысяч километров. А вот пластик использован не дорогой. Несмотря на это скрипов почти не слышно, но некоторые детали могут разрушаться от частного использования. Например на шторке багажника очень часто ломается ручка. Если вам посчастливилось урвать экземпляр с люком, то можете не переживать, его поломки редки. Но с возрастом он к сожалению начинает греметь.

Сиденья на пробеге 157000 км

Двигатель

EXZ

Это трехлитровый дизельный V6 с турбонаддувом мощностью 241 л.с. Он появился совместными усилиями VM Motori и Fiat Powertrain и дебютировал в 2010 году на Jeep Grand Cherokee. Не удивительно что при его эксплуатации всплыла куча детских болезней, даже бывали провернутые вкладыши и сломанные коленвалы.

EXZ

До 2013 года мог лопнуть патрубок турбокомпрессора, что влекло за собой потерю тяги при разгоне, кучу дыма и оповещение о неисправности на щитке приборов. Ничего опасного для автомобиля или пассажиров это не влекло кроме очередного посещения сервиса. А позже патрубок доработали и проблема исчезла.

Плавающие обороты и странное жужжание из под капота сигнализируют о неисправности системы EGR. Иногда помогает простая чистка, а иногда обновление прошивки системы управления. Подкинуть сюрпризов может и топливная система. Форсунки нежные и могут легко выйти из строя, определяется по более жесткой работе двигателя и увеличившемуся расходу топлива. А добить их может ТНВД, который износившись начинает гнать в форсунки металлическую стружку.

Замену воздушного фильтра лучше делать на каждом ТО, но ставить желательно только оригинал, у него усиленный каркас. Аналоги же частенько разрушаются и перекрывают патрубок подачи воздуха, из-за этого происходит недостаточный наддув и потеря мощности. Менять топливный фильтр нужно каждые 40 тыс км, но при замене нужно быть аккуратнее с крышкой корпуса. При перетяжки она повреждается, а купить ее можно только в сборе во всем модулем.

EHD, ERB

Это бензиновые моторы от Chrysler серии Pentastar V6. EHD имеет объем 3 литра и мощность 238 л.с. Объем ERB составляет 3,6 литра, а мощность 286-294 л.с.

ERB

В самом начале до 2014 года была проблема с течью масла в модуле масляного фильтра, или не справлялись прокладки, или трескался сам корпус. До 2012 года была проблема с фазовращателями выпускных распредвалов. Уже к 60 тысячам км пробега можно было услышать характерный треск при холодном пуске.Еще в 2012 году на двигателе ERB была неудачная правая ГБЦ. Постели распредвала изнашивались уже к 120 тысячам км пробега.

В 2014 случилась модернизация этих моторов и вроде от проблем ушли, но на передний план стали выходить другие неприятности. При недостаточной смазке кулачки распредвалов быстро изнашиваются. От времени может треснуть пластиковый корпус термостата, дать течь помпа или радиатор. Обычно это происходит к 120 тыс км. Еще у маслонасоса может выйти из строя датчик или соленоид, что грозит ограничением оборотов и ошибкой на приборке.

ESG, EZH

Это семейство легендарных моторов Hemi. Бензиновые V8 способны пройти до полумиллиона километров. EZH имеет объем 5,7 литров и мощность 347-360 л.с. Объем ESG равен 6,4 литров, а мощность варьируется от 468 до 475 л.с., этот двигатель устанавливался только на комплектации SRT.

ESG

Одна из первых проблем с которой можно столкнуться это течь помпы, которая может появиться уже к 60 тысячам километров. Здесь также мягкие распредвалы, которых хватает примерно на 200 тыс км. Не стоит забывать и про систему смазки, при отсутствии масла быстро придут в негодность гидрокомпенсаторы системы ГРМ, которые к тому же являются клапанами системы отключения половины цилиндров.

Трансмиссия

722.6 (W5A580)

Это пятиступенчатый автомат от Mercedes. Агрегат надежный и если над ним не издеваться прослужит очень долго. А при регулярном покорении бездорожья и резких стартах придет в негодность уже к 200 тысячам км. Благо что эта трансмиссия уже хорошо известна мастерам и прекрасно чинится. После замены соленоидов, фрикционов и гидротрансформатора прослужит еще столько же времени. Главное не забывать менять масло каждые 40 тысяч км. А еще у ранних моделей может прогнить поддон, поэтому с 2015 года кпп устанавливается на автомобили с улучшенным.

545RFE, 65RFE

Автоматические коробки передач от Chrysler тоже очень надежны. При замене масла и фильтров каждые 40 тыс км ходят не меньше 722.6. Пятиступенчатая 545RFE идет в паре с мотором EZH. Самая существенная проблема это слабый блок соленоидов, ремонт которого может потребоваться после 150 тысяч км. В 2012 году коробка претерпела модернизацию, получив шестую передачу и название 65RFE.

8HP45/70

При рестайлинге в 2013 году Grand Cherokee получил и новую коробку передач. Она такой же долгожитель как и предыдущие, но проблем с ней поболее. У первых версий были подергивания при переключении вниз, но после переработки программы адаптации все пришло в норму. Со временем под действием температуры пластиковый поддон ведет и из под него начинает течь масло. Еще оно может просочиться через уплотнения разъемов электропроводки. А от примитивной тряски на неровностях у вала разбиваются опоры. При чрезмерных нагрузках уже к 150 тысячам км под замену пойдут износившиеся фрикционы и гидротрансформатор. А самое печальное что при ремонте кпп, неопытный мастер может случайно повредить тонкие стенки картера.

Полный привод

Одноступенчатая раздатка MP2010 устанавливается в самую надежную систему полного привода Quadra-TracI. Но встретить ее можно только на базовых американских версиях Grand Cherokee. Обычно к пробегу 200 тыс требуется замена только сальников и подшипников.

У двухступенчатой раздатки MP3023 в системе полного привода Quadra-Trac II после 120 тыс км пробега начинают течь уплотнения валов. Если не уследить за уровнем масла, может понадобиться замена цепи.

Опциональная система полного привода Quadra-Drive II обладает уже дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Здесь виновником является электромотор насоса, у которого выходят из строя обмотки или подшипники из-за попадания воды.

Ходовая часть

Передние стойки Порванная задняя стойка

Самым хлопотным местом в ходовой части Grand Cherokee является пневмоподвеска. Если передние баллоны способны ходить до 150 тыс км, то задние без защитных чехлов ходили максимум 100 тысяч. Даже при условии практически ежедневной мойки, пневмобаллоны все равно протирались и травили воздух, создавая дополнительную нагрузку на компрессор. В 2013 году проблему решили кардинально, пневмоподвеску убрали полностью заменив ее пружинной. Однако в 2016 пневма вернулась с доработанными задними баллонами и дополнительной защитой и срок их службы стал как у передних.

Рулевая рейка

К 120 тысячам пробега может начать протекать рулевая рейка и понадобится замена рулевых тяг. Следующие на очереди 160 тыс км передние алюминиевые рычаги в сборе с шаровой. До 2016 года они были чугунными где шаровая меняется отдельно. Также вместе с рычагами не забываем и про задние амортизаторы.

Задние амортизаторы

Итоги

В целом Jeep Grand Cherokee неплохой автомобиль, однозначно лучше некоторых конкурентов. И если надумаете брать, то лучше обратить внимание на бензиновые версии, так как с дизелем дел лучше не иметь.

Цена зависит не только от года выпуска, но также от комплектации автомобиля.

0 0 votes

Рейтинг статьи

Красавчик Kia XCeed Теперь и в России Дизельный Кроссовер Peugeot 3008 (C2A)

Пневмобаллон Jeep Grand Cherokee WK2 задний левый, правый Dunlop

Наша компания работает по 100% предоплате. Если вы заказываете деталь с доставкой в регион, то оплата возможна по выставленному счету. (для юридических и физических лиц). Если у Вас есть возможность забора детали самостоятельно, то оплатить товар можно напрямую в офисе.

Оплата

Наличными, безналичными

Доставка по РФ

Доставим детали любой удобной для Вас транспортной компанией
Доставка по СПб осуществляется собственной службой доставки бесплатно

100% гарантия возврата

возврат в течение 14 дней на детали не имеющие следов установки

 

Компания «Эйрбартер» в 2016 году перешла на новый уровень работы. Теперь качество выпускаемой продукции и оказываемых услуг, а так же система менеджмента, подтверждены международным сертификатом системы сертификации Федерального Агентства по техническому регулированию и метрологии, соответствует требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 и ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009. Таким образом компания «Airbarter» лишний раз подтвердила, что является не только первым и крупнейшим в России производителем, но и единственной компанией прошедшей сертификацию в данной отрасли. 

 

 

Мы не ставим перед собой цель сделать ремонт дешево, наша цель — сделать качественный ремонт по доступной цене! 

 Пневмоподушки, которые используем мы, рассчитаны и созданы специально для работы в пневмостойках при тяжелых условиях эксплуатации. Расчеты производились лучшими инженерами российской оборонной промышленности. 
Нашим пневмоподушкам не требуется дополнительная защита т.к. их износоустойчивость повышена засчет улучшенного состава резины и модернизированного корда. Ресурс этих пневмоэлементов может доходить до 150 000 км или 3-5 лет использования, при условии корректной эксплуатации. Квалификация, многочисленные исследования и накопленный опыт с 2008 года, который исчесляется несколькими тысячами сделанных нами пневмостоек, а так же комплектующие высочайшего качества, позволяют нам предоставлять гарантию вне зависимости от величины пробега, в течении гарантийного срока.

Если у вас возникло подозрение, что в запчасти имеется производственный брак или она некорректно функционирует,  то для обращения по гарантии вам потребуется предоставить ее нам на экспертизу. Экспертиза осуществляется в течение 3 часов с момента передачи запчасти заказчиком. Так же вам потребуется предоставить несколько документов, указанных ниже.

  Список необходимых документов для обращения по гарантии:

— АКТ РЕКЛАМАЦИИ

— Гарантийный талон, оформленный при ремонте или приобретении запчасти, с указанием даты и печатью.

— Документ(заказ-наряд) подтверждающий выполнение работ по монтажу/демонтажу запасной части в сервисном центре. 

— Копия заключения сервиса в котором описан характер дефекта, либо конкретная неисправность.

 В случае выявления производственного дефекта, запчасть заменяется на аналогичную(при наличии на складе),  либо устраняется брак в тот же день, бесплатно.

К негарантийным случаям  относятся:

— Неквалифицированная установка.

Неквалифицированная установка- не правильная установка запчасти, в следствии которой, запчасть вышла из строя раньше своего срока службы. Правильная установка, настолько же важный этап как и сам ремонт пневмостойки или пневмоподушки. Поэтому установка должна осуществляться людьми, знающими устройство пневмоподвески и принцип ее действия, руководствуясь официальными дилерскими инструкциями.

— ДТП, в следствии которого запчасть вышла из строя.

— Самостоятельное вскрытие детали заказчиком.

Важно! При возникновении гарантийного случая, потребитель предоставляет деталь в отношении которой реализуются гарантийные обязательства — самостоятельно. 
Гарантийный ремонт не включает в себя: Монтаж/демонтаж вышедшей из строя детали, транспортировку автомобиля к месту ремонта, а так же оплату услуг третьих лиц. 

Почта для отправки письма по рекламации: [email protected]

Jeep® вернет Grand Cherokee (WK2) для модели 2022 года:

Jeep® Grand Cherokee (WK2) четвертого поколения, самый титулованный внедорожник в истории, вернется в 2022 модельном году. Верно, похоже, что старый Grand Cherokee будет рядом с новым, когда модели 2022 года поступят в салоны дилеров в конце этого года.

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4×4. (Джип).

На выходных несколько наших канадских читателей заметили, что Jeep.ca обновил свой конфигуратор «Сборка и цена», включив в него Jeep Grand Cherokee WK2 2022 года. Посоветовавшись с несколькими нашими канадскими друзьями-дилерами, они подтвердили, что WK2 действительно был в их системе заказов на новый год.

Благодаря сайту Jeep.ca мы видим, что модельный ряд Grand Cherokee WK2 будет состоять из 4 моделей (Laredo, Altitude, Limited и Limited X).

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Ларедо 4×4. (Джип).

Ларедо (начальная рекомендованная розничная цена 50 445 канадских долларов) — 

  • Подогрев передних сидений и рулевого колеса
  • 8.4-дюймовый Uconnect ® 4C с сенсорным экраном NAV
  • Дистанционный запуск и задняя дверь с электроприводом
  • Quadra-Trac I ® Система 4×4
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Ларедо 4×4 2022 г. (Джип).

Опции –

  • ProTech Group – 995 долларов США
    • Усовершенствованный усилитель торможения
    • Автоматическое управление фарами дальнего света
    • Предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением
    • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
  • Прицеп-буксир, группа IV — 995 долларов США
    • Генератор переменного тока 180 А
    • 4- и 7-контактный жгут проводов
    • Приемник сцепного устройства класса IV
    • Удалить задний буксировочный крюк
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
    • Задняя подвеска с выравниванием нагрузки
    • Стальное запасное колесо
  • Всепогодная группа — 1095 долларов США
    • Система управления спуском
    • Чехол для багажного отделения Mopar®
    • Коврики Mopar® Slush
    • Полноприводная система Quadra-Trac II®
    • Система управления тяговым усилием Selec-Terrain®
    • Буксирные крюки
  • Люк с электроприводом – 1425 долларов США
Jeep® Grand Cherokee (WK2) 2022 г., высота 4×4.(Джип).

Высота над уровнем моря (начальная рекомендованная розничная цена 54 945 канадских долларов) —

Особенности Ларедо Плюс…

  • 20-дюймовые глянцево-черные алюминиевые диски
  • Черные кожаные сиденья с перфорированными замшевыми вставками
  • Темные рамки фар и задних фонарей
  • Глянцевые черные значки, решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар
Jeep® Grand Cherokee (WK2) 2022 г., высота 4×4. (Джип).

Опции –

  • ProTech Group – 995 долларов США
    • Усовершенствованный усилитель торможения
    • Автоматическое управление фарами дальнего света
    • Предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением
    • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
  • Прицеп-буксир, группа IV — 995 долларов США
    • Генератор переменного тока 180 А
    • 4- и 7-контактный жгут проводов
    • Приемник сцепного устройства класса IV
    • Удалить задний буксировочный крюк
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
    • Задняя подвеска с выравниванием нагрузки
    • Стальное запасное колесо
  • Всепогодная группа — 1095 долларов США
    • Система управления спуском
    • Чехол для багажного отделения Mopar®
    • Коврики Mopar® Slush
    • Полноприводная система Quadra-Trac II®
    • Система управления тяговым усилием Selec-Terrain®
    • Буксирные крюки
  • Premium Lighting Group — 995 долларов США
    • Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
    • Светодиодные дневные ходовые огни
    • Светодиодные противотуманные фары
  • Sun And Sound Group — 2195 долларов США
    • Усилитель мощностью 506 Вт
    • 9 Динамики Alpine® с сабвуфером
    • Активная система шумоподавления
    • Люк с электроприводом
  • Люк с электроприводом – 1425 долларов США
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 4×4 2022 года выпуска.(Джип).

Limited (начальная рекомендованная розничная цена 57 445 канадских долларов) —

Особенности Ларедо Плюс…

  • 18-дюймовые полированные алюминиевые диски с техническими серыми карманами
  • Кожаное сиденье
  • Подогрев сидений первого и второго ряда
  • Quadra-Trac II ®  Система 4×4 с Selec-Terrain ®
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 4×4 2022 года выпуска. (Джип).

Опции –

  • ProTech Group – 1595 долларов США
    • Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки
    • Усовершенствованный усилитель торможения
    • Предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением
    • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
    • Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно с остановкой
  • Прицеп-буксир, группа IV — 995 долларов США
    • Генератор переменного тока 180 А
    • 4- и 7-контактный жгут проводов
    • Приемник сцепного устройства класса IV
    • Удалить задний буксировочный крюк
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
    • Задняя подвеска с выравниванием нагрузки
    • Стальное запасное колесо
  • Группа защиты салона Mopar — 395 долларов США
    • Чехол для багажного отделения Mopar®
    • Коврики Mopar® Slush
  • Технологическая группа – 1695 долларов США
    • Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
    • Светодиодные дневные ходовые огни
    • Светодиодные противотуманные фары
    • Автоматическое управление фарами дальнего света
  • Роскошная группа II — 2195 долларов США
    • 9 Динамики Alpine® с сабвуфером
    • Усилитель мощностью 506 Вт
    • Активная система шумоподавления
    • Двухпанельный панорамный люк CommandView®
    • Потолок премиум-класса
    • Передние вентилируемые сиденья
    • Передние ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой наппа и вентиляцией
    • Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с электроприводом
    • Подогрев сидений второго ряда
  • Люк с электроприводом – 1425 долларов США
  • 20-дюймовые x 8-дюймовые полированные алюминиевые диски с карманами Tech Grey — 995 долларов США
    • 265/50R20 BSW Всесезонные шины с низким сопротивлением качению — N/C
    • Всесезонные шины
    • 265/50R20 Performance — $125
  • Двухпанельный панорамный люк CommandView® — 1595 долл. США
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4×4 2022 года выпуска.(Джип).

Limited X (Начальная рекомендованная розничная цена 64 745 канадских долларов) —

Ограниченные функции плюс…

  • 20-дюймовые глянцево-черные алюминиевые диски
  • Облицовка и спортивный капот в цвет кузова
  • Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
  • Панорамный люк с двумя стеклами
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4×4 2022 года выпуска. (Джип).

Опции –

  • ProTech Group – 1595 долларов США
    • Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки
    • Усовершенствованный усилитель торможения
    • Предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением
    • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
    • Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно с остановкой
  • Прицеп-буксир, группа IV — 950 долларов США
    • Генератор переменного тока 180 А
    • 4- и 7-контактный жгут проводов
    • Приемник сцепного устройства класса IV
    • Удалить задний буксировочный крюк
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
    • Задняя подвеска с выравниванием нагрузки
    • Стальное запасное колесо
  • Группа защиты салона Mopar — 395 долларов США
    • Чехол для багажного отделения Mopar®
    • Коврики Mopar® Slush
  • 9 динамиков Alpine® с сабвуфером — 995 долл. США
Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4×4 2022 года выпуска.(Джип).

Похоже, что только 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 развивает мощность 295 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-футов. крутящего момента останется. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 850RE является стандартной и позволяет Pentastar иметь рейтинг буксировки 6 200 фунтов.

Также похоже, что Jeep Grand Cherokee WK2 2022 года будет иметь 4 цвета кузова. Эти цвета включают Velvet Red, Diamond Black, Bright White, Sting-Gray (доступны только для Altitude). Он идет рука об руку с цветовой палитрой Dodge Durango (WD) 2022 года, которая была подтверждена Dodge.Durango и Grand Cherokee WK2 собираются на одной линии на Детройтском сборочном комплексе в Джефферсоне.

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4×4. (Джип).

Итак, что вы думаете о продолжении Grand Cherokee (WK2) для модели 2022 года? Как насчет ограничения в 4 цвета кузова, как у Durango? Дайте нам знать в комментариях ниже или на форумах MoparInsiders.com.

Вт2 | МОЩНОСТЬ AFE

aFe Power с гордостью представляет новый тюнер SCORCHER для Jeep Wrangler 2003-14 (TJ/JK) с I6-4.Двигатели 0L и V6-3,6L/3,8L (P/N 77-46202). Компания aFe Power объединилась с Superchips, лидером на рынке автомобильных тюнеров, для разработки тюнера SCORCHER. Этот простой и безопасный тюнер порта OBD-II позволяет увеличить мощность и крутящий момент, а также некоторые полезные функции, такие как регулировка размера шин, калибровка спидометра, блокировка оси 4WD-Hi, регулировка TPMS и обновление передаточного числа оси.

 

( Установленный тюнер SCORCHER для Jeep Wrangler TJ/JK)

Тюнер aFe Power SCORCHER имеет встроенный, легко читаемый цифровой цвет 4.3-дюймовый сенсорный экран с автоматическим затемнением. Этот тюнер SCORCHER имеет различные параметры настройки, экран датчика, уклономер, давление в шинах и производительность. Простая 45-минутная установка дает вам огромное увеличение мощности. Обновление aFe Power SCORCHER Tuner включает в себя эргономичный переработанный корпус и увеличенный объем памяти для хранения дополнительных вариантов настройки года/марки/модели (включая некоторые предустановки, одобренные CARB для использования во всех 50 штатах) Легко читаемый ЖК-экран обеспечивает быстрый выбор и нажатие кнопки позволяет изменить мощность автомобиля для экономия топлива, оптимизированная буксировка или повышенная мощность.

 

Цветной сенсорный дисплей 4,3 дюйма:

aFe Тюнеры SCORCHER обладают широким спектром дополнительных функций, таких как возможность считывания и очистки кодов неисправностей, регулировка жесткости переключения передач, регулировка ограничителей скорости и числа оборотов, а также настройки электрического вентилятора управления событиями на определенных моделях.

Прямое подключение питания:

Тюнер SCORCHER поставляется с наклонной присоской для удобного крепления на лобовом стекле. Эта система также может использоваться в качестве резервной камеры с возможностью видеосъемки.Порт USB используется для программирования с возможностью обновления через Интернет для новых модельных годов и автомобилей.

Тюнер aFe SCORCHER от Superchips получил сертификат C.A.R.B. статус исключения для использования в Калифорнии:

  • CARB EO# D-330-12 Применение: автомобили Jeep Wrangler TJ/JK 3,8 л и 4,0 л с 1998 по 2010 модельного года
  • CARB EO# D-330-15 Применение: автомобили Jeep Wrangler JK 3,6 л 2013–2014 модельного года

 

aFe SCORCHER Tuner также работает со следующими приложениями:

  • 2006-2010 Jeep Commander (XK) V6-3.7L / V8-4.7L/5.7L HEMI SCORCHER Тюнер
  • 1999-2001 Jeep Cherokee (XJ) I6-4.0L SCORCHER Тюнер
  • 1993-1998 Jeep Grand Cherokee (ZJ) I6-4.0L/V6-3.0L тюнер SCORCHER
  • 1999-2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) I6-4.0L/V6-3.0 SCORCHER Tuner
  • 2005-2010 Jeep Grand Cherokee (WK) I6-4.0L/V6-3.0L SCORCHER Tuner
  • 2011-up Jeep Grand Cherokee (WK2) I6-4.0L / V6-3.0L SCORCHER Tuner

 

 

Заинтересованы в более дешевой портативной модели? Ознакомьтесь с P/N 77-46201-1 ниже.

 

 

GOBI Grand Cherokee WK2 Stealth Rack Multi-Light Setup

Багажники на крышу, лестницы и аксессуары / JEEP / GRAND CHEROKEE WK2 (2011-2021)

1 695,00 $
Включает доставку в Нижнее 48

GOBI стойку включает в себя:
· GOBI задняя лестница
· съемных крестов (x2)
· GOBI ветер Deflector
· бесплатная доставка грузов 48 штатов
· стандартное монтажное оборудование
· СВЕРЛЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ*

· Высота просвета от верха автомобиля до верха стойки = 6.5″
· Вставка в люк в крыше продается отдельно*
· Фары продаются отдельно – ПОСЕТИТЕ СТРАНИЦУ ОСВЕЩЕНИЯ

Изготовлено на заказ

Год выпуска автомобиля: *

Выберите вариант … 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2013 2015 2017 2012 2011 2010 200 200 2007 2007 2005 2004 2003 2007 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1991 1991, 1994 1993 1992 1991 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 г. 1952 1951 1950

Установка переднего стояка: *

Выберите вариант…С передним подступенком (стандартная установка) Без переднего подступенка (+ 250,00 $ )

Поперечины: *

Поперечные перекладины позволяют перевозить любую палатку на крыше, а также байдарки, велосипеды, хранилища для удочек и многое другое! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Выберите вариант…Стандартные поперечные перекладины (2) Поперечные перекладины Stealth Elevation 60″ (2) (+ $100,00 )Поперечные перекладины Stealth Elevation 80″ (2) (+ $100,00 )Поперечные перекладины Ranger Elevation 60″ (2) ) (+ 100 долларов.00 )Поперечные перекладины Ranger Elevation 80″ (2) (+ $100,00 )

БЕСПЛАТНАЯ дорожная сумка GOBI (выберите цвет): *

Выберите вариант…Койот с черной тесьмой (спортивная сумка) Койот с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Огненно-красный с черной тесьмой (спортивная сумка) Огненно-красный с желто-коричневой тесьмой (спортивная сумка) Графит с черной тесьмой (спортивная сумка) Графит с Tan Webbing (спортивная сумка) Gun Metal Blue с черной тесьмой (спортивная сумка) Gun Metal Blue с желто-коричневой тесьмой (спортивная сумка) Jet Black с черной тесьмой (спортивная сумка) Jet Black с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Peony Pink с черной тесьмой ( Спортивная сумка) Пионово-розовый с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Оливково-серо-зеленый с черной тесьмой (спортивная сумка) Оливково-зеленый с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Ярко-синий с черной тесьмой (спортивная сумка) Ярко-синий с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Техасский оранжевый с черной тесьмой (спортивная сумка) Техасский оранжевый с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Камуфляж с черной тесьмой (спортивная сумка) Камуфляжный с коричневой тесьмой (спортивная сумка) Рокки-фиолетовый с черной тесьмой (спортивная сумка) Рокки-фиолетовый с коричневой тесьмой (спортивная сумка) сумка)

JEEP GRAND CHEROKEE WK2STEALTH RACK· Мультисветовая установка· С ЛЮКОМ КРЫШИ

Добавить в корзину

WK2 Jeep Grand Cherokee лишится вершины, а в этом месяце будут сокращены модели OverlandОснащенный технологиями, модернизированным оборудованием и пакетом программного обеспечения для помощи водителю, этот новый полноприводной автомобиль представляет собой гораздо более современный взгляд на внедорожник, чем его десятилетний предшественник. Однако этот дебют еще не означал конец модели поколения WK2. Уходящий двухрядный вариант планируется продавать летом 2021 модельного года, прежде чем пятиместный автомобиль следующего поколения появится в качестве модели 2022 года. Хотя это по-прежнему дает потенциальным покупателям шанс получить Jeep Grand Cherokee WK2, покупатели, ориентированные на роскошь, могут захотеть действовать быстро.Согласно новому отчету

MoparInsiders , комплектация Summit и Overland покинет производство в конце месяца.

В издании говорится, что Jeep будет постепенно сокращать модельный ряд WK2 Grand Cherokee в течение 2021 года, начиная с самых роскошных моделей. Этому решению может быть несколько причин, в том числе тот факт, что покупатели роскошных автомобилей, как правило, покупают их в первые месяцы нового модельного года. Кроме того, Jeep, возможно, надеется привлечь покупателей, склонных к роскоши, к новой модели Grand Cherokee L, пока они ждут возвращения двухрядной компоновки.

Изображение через Stellantis.

Что касается остальной линейки Jeep Grand Cherokee WK2, у нас пока нет информации об удалении каких-либо комплектаций из книги заказов. Тем не менее, вполне возможно, что Stellantis продолжит медленно сокращать модельный ряд в рамках подготовки к модели 2022 года. Однако этот внедорожник появится не раньше этого лета, что является хорошим предзнаменованием для более приземленных вариантов модели WK2.

Если вы все еще заинтересованы в том, чтобы приобрести хорошо оснащенный Jeep Grand Cherokee WK2, похоже, ваше время истекает.Хотя интересно увидеть новый взгляд на самый титулованный внедорожник всех времен, WK2 превратился в своего рода икону сегмента. Тем не менее, нам не терпится получить в свои руки новый внедорожник и увидеть, насколько улучшен Jeep.

Изображение через Stellantis.

Поделись автомобильными новостями:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Renegade Design — Wide Body Kit V.2 Jeep Grand Cherokee WK2 | Королевские обвесы

Renegade Design — Широкий обвес V.2 Jeep Grand Cherokee WK2 | Королевские наборы для тела перейти к содержанию

Изготовленный на заказ капюшон В.1В.2№

Задний диффузор Центральный задний диффузор с центральными выхлопными патрубкамиБоковой выхлоп Задний диффузор с боковыми выхлопными патрубкамиБоковой выхлоп Задний диффузор с боковыми выхлопными патрубками и светодиодным стоп-сигналом F1№

V.1 / Центральный задний диффузор с центральными выхлопными патрубками — 4 778,00 евро V.1 / Боковой выхлоп Задний диффузор с боковыми выхлопными патрубками — 4 евро.983,00 евро Задний диффузор V.1 / Side Exhaust с боковыми насадками и светодиодным стоп-сигналом F1 — €5.208,00 EUR V.1 / Нет — €3.883,00 EUR V.2 / Центральный задний диффузор с центральными выхлопными патрубками — 4 778,00 евро V.2 / Боковой выхлоп Задний диффузор с боковыми выхлопными патрубками — 4 евро.983,00 евро Задний диффузор V.2 / Side Exhaust с боковыми насадками и светодиодным стоп-сигналом F1 — €5.208,00 EUR V.2 / Нет — €3.883,00 EUR Нет / Центральный задний диффузор с центральными выхлопными патрубками — €3.954,00 EUR Задний диффузор без бокового выхлопа с боковыми выхлопными патрубками — 4 евро.159,00 евро Задний диффузор No / Side Exhaust с боковыми насадками и светодиодным стоп-сигналом F1 — €4.384,00 EUR Нет / Нет — €3.059,00 EUR

Количество

Добавить в корзину

  


Выделитесь этим невероятным широким обвесом Renegade Design V.2 для вашего Jeep Grand Cherokee WK2. (Годы: 2011 — 2019)

В этот комплект входят:

    Дополнительно:

    Все эти детали можно купить по отдельности!

    Для изготовления деталей обвеса использовались высокопрочные материалы, не перегружающие раму автомобиля.

    Немногие могли остаться равнодушными к агрессивному дизайну этой модели. Jeep Grand Cherokee V2 напоминает сильное и красивое животное, которое легко преодолевает любые дороги.Оригинальный дизайн капота и решеток радиатора отличается улучшенными аэродинамическими свойствами. А окрашенные тормозные суппорты добавляют выразительности внешнему виду автомобиля. Renegade предлагает улучшить внешний вид с помощью нашего стильного обвеса.



      Изображения продуктов предназначены только для информационных целей и могут меняться в связи с постоянным развитием продукта. Цены, изображения и описание товара могут быть изменены без предварительного уведомления.Не ответствен за типографские ошибки. «Закрыть (выход)»

      www.royalbodykits.com www.royalbodykits.com www.royalbodykits.com 5f478e7ee4b0e6c26640efa7 истинный истинный истинный royalbodykits_com ложный https://royalty-bespoke.myshopify.com/pages/notification /apps/enalito/pushsdk/manifest.json /apps/enalito/RAService/push/api/get/sw?appid=5f478e7ee4b0e6c26640efa7&storeurl=https://www.royalbodykits.com

      7196362899625 ГК WK2 2011/19 V2 Renegade Design — Широкий обвес V.2 Jeep Grand Cherokee WK2 http://cdn.shopify.com/s/files/1/0070/1779/1577/products/9193b07dab59d5bd4474304af113c8c0_large.jpg?v=1631096746 Renegade Design — Wide Body Kit V.2 Jeep Grand Cherokee WK2 3.05900 евро Отступник Дизайн В наличии Все Самые продаваемые продукты Самые продаваемые продукты Углеродное волокно Стекловолокно ДЖИП ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ Jeep Grand Cherokee WK2 (2011-настоящее время) — Широкие обвесы Мега Меню — Рекомендуемые товары Новые продукты Новейшие продукты Более 300 евро Отступник Дизайн Широкий боди-кит 10 Продолжать делать покупки

      Jeep Grand Cherokee 2014-2021 модели Carbon White Theme WK2 Steering W — MHFAutoLighting

      MHFAutoLighting

      Обычная цена 1149 долларов.00 Цена продажи $0.00

       

      **** Пожалуйста, подождите до 25-35 рабочих дней до отправки в связи с особым заказом этого товара****

      ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ НИЖЕ!

      *** Детали, заказанные по специальному заказу, такие как этот товар, не подлежат возврату и обмену.Плата за более быструю доставку НЕ ускоряет время производства***


      Обновите заводское колесо до нового карбонового колеса Track Series, используя колесо OEM с дополнительным подогревом. Этот руль совместим с любым Jeep Grand Cherokee Trim Level 2014-2021.

      Пользовательские опции

      1. Верхняя полоса ? Дополнительный цвет
      2. Цветная строчка?
      3. Дополнительные боковины из кожи или итальянского алькантара?
      4. Дополнительные ручки для большого пальца из глянцевого углеродного волокна ?
      5. Опциональные подрулевые лепестки OEM из карбона? Или удлиненные подрулевые лепестки из карбона

        *Отказ от ответственности

      • При сохранении тепла на карбоновых колесах уровень температуры нагрева снизится на 10-15 %*  только боковины из алькантары или боковины из перфорированной кожи сохранят функцию обогрева.

      • В комплект не входят подрулевые лепестки*
      • Подушка безопасности не входит в комплект*
      • Колеса из карбона могут поставляться с многофункциональными кнопками OEM, которые входят в комплект поставки. Состояние кнопок различается, при необходимости перенесите многофункциональные кнопки OEM с рулевого колеса OEM, чтобы завершить установку, если это необходимо.

      , если вы хотите запросить индивидуальную сборку, отправьте нам сообщение или электронное письмо по адресу [email protected]

      Jeep Grand Cherokee WK2

      Верхние рычаги JBA собраны и готовы к установке на ваш джип!
      Изготовлен из прочных трубок с красным порошковым покрытием, сменных шаровых шарниров и смазочных втулок JBA EZ.Шаровые опоры установлены под углом к ​​поворотному кулаку.
      Примечание : Левая и правая UCA несимметричны.

      Ваш джип бродит с одной стороны дороги на другую после того, как вы установили лифт-комплект?
      Верхние рычаги JBA решат вашу проблему! Больше не нужно водить машину, крепко сжимая руль руками, чтобы ваш джип оставался в центре дороги со скоростью 55 миль в час. Наши верхние рычаги управления имеют встроенный ролик.

      Что еще литейщик?
      «Больше кастера» означает, что верхний шаровой шарнир сдвинут назад к кабине, а нижний шаровой шарнир смещен вперед от кабины. Угол между двумя шаровыми шарнирами и есть ролик. Мы переместили верхний шаровой шарнир назад, чтобы дать специалистам по выравниванию возможность перемещать нижний шаровой шарнир вперед. Таким образом, с подъемным комплектом вы получаете угол наклона от 3 до 4,5 градусов, обеспечивая вашему джипу идеальную управляемость на высоких скоростях.

      Насколько легко обслуживать руки JBA?
      Верхние рычаги JBA имеют по 3 пресс-масленки на каждом рычаге.Эти пресс-масленки следует смазывать каждые 3000–5000 миль пробега или при замене моторного масла. Если вы едете на своем джипе по грязным ямам или через ручьи, смажьте шаровой шарнир после того, как закончите играть.

      Что такое смазочная втулка EZ?
      Компания JBA запатентовала втулки рычагов подвески. Смазочные втулки EZ имеют порты для смазки с обратным клапаном. Когда вы закачиваете смазку в отверстия для смазки, она создает давление и течет вокруг отверстий во втулке. Когда порты заполнены, избыточная смазка вытекает через обратные клапаны на фланце втулок.При использовании втулки JBA EZ Lube вам НЕ нужно ослаблять крепежные болты, чтобы сбросить давление смазки. Эти втулки сэкономят вам около 30 минут обслуживания! Втулки изготовлены из синтетического эластомера.

      Что такое синтетический эластомер?
      Синтетический эластомер представляет собой полимер с длинной цепью, содержащий множество уретановых компонентов. За прошедшие годы состав изменился, чтобы получить более прочные, но более мягкие составы, идеально подходящие для применения на дорогах и бездорожье. Поскольку компаунд усовершенствовался, чтобы обеспечить более высокую прочность на растяжение, эластичность и динамическую грузоподъемность, JBA использует втулки, чтобы помочь и настроить геометрию подвески, и они не будут скрипеть, как полиуретановые втулки.

      Какую смазку следует использовать в UCA JBA?
      Мы рекомендуем MOLY EP LITHIUM GREASE. Mobilgrease XHP™ 222 Special представляет собой пластичную смазку на литиевом комплексе с увеличенным сроком службы, предназначенную для широкого спектра применений и тяжелых условий эксплуатации. Эта смазка разработана для того, чтобы превзойти по своим характеристикам обычные продукты за счет применения передовой запатентованной технологии производства литиевого комплекса. Он разработан для обеспечения превосходных характеристик при высоких температурах с превосходной адгезией, структурной стабильностью и устойчивостью к загрязнению водой.Эта смазка имеет высокий уровень химической стабильности и обеспечивает превосходную защиту от ржавчины и коррозии. Эта смазка отличается высокой температурой каплепадения и максимальной рекомендуемой рабочей температурой 140°C (284°F). Mobilgrease XHP 222 Специальная смазка класса NLGI 2 или 3 с вязкостью базового масла ISO VG 220.
      Mobilgrease XHP 222 Специальная смазка предназначена для широкого спектра применений, включая промышленный, автомобильный, строительный и морской секторы. Их рабочие характеристики делают их идеальными для условий эксплуатации, включая высокие температуры, загрязнение водой, ударные нагрузки и длительные операции повторного смазывания.Mobilgrease XHP 222 Special — противозадирная смазка, обогащенная 0,75% дисульфида молибдена, защищающая от износа в условиях поворота и других условиях, приводящих к потере масляной пленки.

      Какие шаровые шарниры мы используем в рычагах подвески?
      У нас есть станки с ЧПУ для изготовления шаровых шарниров из стали 4140. Шаровые шарниры имеют диапазон движения 90 градусов. Шар и гнездо защищены от непогоды 100% герметичным чехлом. Мы Cerakote снаружи корпуса, чтобы защитить его от элементов.В верхней центральной части шарового шарнира есть пресс-масленка, где мы рекомендуем использовать шприц для смазки и добавлять 3 насоса смазки каждый раз, когда вы меняете масло и когда вы закончите играть в грязевых ямах и ручьях.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.