Jetta vi: Обзор «Фольксваген Джетта», проблемы Jetta VI
Volkswagen Jetta VI с пробегом: кузов, салон, электрика, тормоза, подвеска
Техника
Все поколения VW Jetta вплоть до пятого включительно были лишь вариантом Golf с кузовом седан, но шестое сломало традицию. Машину разработали в мексиканском филиале компании, так как основным рынком для этого поколения виделись Штаты и Канада. Машина не имела общих кузовных панелей с Golf, обладала значительно большей, чем у хэтчбеков, колесной базой, а задняя подвеска у простых версий американских авто стала полузависимой.
Проект NCS (new compact sedan) на платформе PQ35 был для компании очень важным шагом по завоеванию рынка США. Задача ставилась грандиозная: продавать по 800 тысяч машин в год и занять место в тройке продаж в этом классе. Базовую цену нужно было удержать на невысоком уровне, поэтому самые доступные Джетты щеголяли, помимо уже упомянутой задней балки, 8-клапанными атмосферниками 2,0 на 115 л.с. и откровенно дешевой отделкой. Зато стоили 15 995 долларов – на уровне японских одноклассников.
На рынке ЕС у Джетты была и многорычажка, и приличная отделка, ну а дополнительные 73 мм колесной базы в сравнении с Golf VI в любой комплектации кардинально меняли условия размещения задних пассажиров, делая модель куда более полезной для семейного применения.
В Китае эта модель выпускалась компанией совместно с FAW как VW Sagitar начиная с 2012 года.
Таймлайн
Июнь 2010 года. Модель представлена в США с атмосферниками 2,0/115 л.с., 2,5/170 л.с.
Ноябрь 2010 года. Для Канады и Европы (включая Россию) представлены версии с турбомоторами 1,2 TSI/ 105 л.с., 1,4 TSI/ 160 л.с., 2,0 TSI/ 200 л.с., а также варианты с атмосферником 1,6 MPI/ 105 л.с. и дизелями 1,6 TDI/ 105 л.с. и 2,0 TDI/ 142 л.с.
Май 2011 года. Расширение линейки моторов для Европы, у мотора 1,4 появляется версия 122 л.с.
Июль 2013 года. Начались продажи версии Turbo Hybrid c 1,4 TSI и электромотором в США и Европе
Март 2013 года. Запуск производства Jetta на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.
Май 2013 года. Мотор 2,0 TSI модернизирован, новая версия соответствует Евро 6 и имеет мощность 210 л.с.
Сентябрь 2014 года. Рестайлинг. Незначительные внешние изменения и замена линеек двигателей для всех рынков. В Европе вместо 1,2 TSI и 1,4 TSI серии ЕА111 появились 1,4 TSI серии ЕА211 мощностью 105, 125 и 150 л.с. В США сняты с производства атмосферники – 2,5 заменен на 1,8 TSI в версии на 170 л.с., а 2,0 — на 1,4 TSI. Все варианты получили электроусилитель руля и полностью независимую подвеску во всех модификациях.
Ноябрь 2017 года. Прекращение продаж в Европе и США.
Апрель 2018 года. Прекращение выпуска в Нижнем Новгороде, сворачивание продаж в России.
Кузов
Репутация Volkswagen в России по части коррозийной стойкости хорошая, но Jetta от идеала весьма далека – что мексиканской, что российской сборки. Сложно утверждать однозначно, не имея репрезентативной выборки на руках, но дорестайлинговые машины в среднем смотрятся хуже поздних – как в силу возраста, так и, судя по всему, качества окраски.
Пороги плохо защищены от пескоструя – у кромок порога и крыла не прикрыты штатным брызговиком и локером. Есть слой антигравия, но с ним явно вышел промах, потому что у достаточно многих машин коррозия проступает прямо из-под него. Похоже, что дело в плохой адгезии грунта – тут виной нарушение технологии или её непродуманность.
Еще традиционные места повреждений ЛКП – передняя кромка крыши и капота. На этих панелях пятна коррозии расползаются быстрее, чем на боковых, и не подкрашенные вовремя сколы над лобовым стеклом могут «уползти» под молдинг, что потребует для качественного перекраса срезки стекла.
Ксеноновая передняя фара
Уплотнители дверей протирают проёмы и пороги. Последнее может привести к коррозии, так что нужно обращать внимание и своевременно красить. Коррозия низов дверей встречается пока редко, зато ржавчина развивается под уплотнителем передних кромок задних дверей.
В общем, даже снаружи проблем для пяти-шестилетней машины многовато – они в основном мелкие, но не удивляйтесь косметическим подкрашиваниям. Обновлять ЛКП приходится даже машинам, не побывавшим в ДТП. И особое внимание порогам.
Наиболее вероятные точки коррозии кузова Volkswagen Jetta VI
1 / 2
Наиболее вероятные точки коррозии кузова Volkswagen Jetta VI
2 / 2
Если есть возможность, то при осмотре на подъёмнике снизу снимите локеры задних арок: почти наверняка найдете точки коррозии на швах усилителя чашки заднего амортизатора, на стыке порога и внутренней арки кузова. Иногда и на самих поверхностях панелей брызговика и усилителя. В передней арке корродирует внутренняя кромка вдоль плоскости контакта с локером на всем протяжении.
За исключением вышеупомянутых проблем состояние днища обычно неплохое. Поверхностная коррозия кронштейнов и «обсыпания» на краях технологических отверстий и заглушек встречаются, но в остальном все пристойно, особенно если машина младше четырех лет.
Встречаются и мелкие проблемы: мутнеют фары, облезает хром на радиаторной решетке и надписях на крышке багажника, скрипят и подклинивают замки, а вышеупомянутые «агрессивные» уплотнители дверей и сами изнашиваются буквально до дыр. В целом, ничего уникального.
Салон
Интерьер у Джетты без изысков, жёсткой пластмассы куда больше, чем хотелось бы, но качество неплохое. Кнопки часто бывают сильно затёртыми, но это скорее следствие массовой скрутки пробегов – у машин, которые проездили до 100 тысяч в одних руках, подобной проблемы не отмечено. Зато быстро – зачастую еще до достижения 60 тысяч – затираются и засаливаются кожаные обшивки руля и ручки КПП.
Скрипы в основном связаны с качеством сборки сидений и уплотнений салона, а вот посторонний звук справа снизу – это топливные магистрали стучат о кузов. Проблему с клипсами креплений пытались решить у машин выпуска после 2014 года, но ситуация если и улучшилась, то ненамного.
«Климатика» частенько по мелочи глючит. То упорно дует «не туда», то не замечает потепления или понижения температуры снаружи, заставляя корректировать потоки вручную. Иногда сбои заканчиваются открытыми окнами в дождик на парковке – есть в климатронике не активированная штатно функция проветривания. Встречаются и механические отказы мотоприводов заслонок, но редко.
Если перестал работать подогрев сидений, проблема не всегда в самих нитях, отказывают и датчики присутствия, и датчики температуры, и даже блок управления. Радиатор кондиционера слабоват, уже к трем годам теряет нижние соты и очень боится мойки под давлением.
Много жалоб на плохой прогрев салона – это характерно для машин с моторами серии ЕА111 до 2014 года. Атмосферники и поздние турбомоторы серии ЕА211 подобными проблемами не досаждают. Нет нужды и в установке дополнительного электрического подогревателя от дизельных моторов.
Электрика
Электросистема у платформы PQ35 изначально достаточно сложная, но сравнительно простая ее версия у Jetta не обременена большим количеством оборудования, к тому же машины достаточно «свежие», так что особых причин для беспокойства не наблюдается.
Основные проблемы электрики тут привнесенные – из-за установки противоугонных систем, доработки мультимедийных устройств, монтажа дополнительного оборудования. Не всегда такие работы производятся качественно. А установка, например, круиз-контроля может потребовать внедрения изрядных кусков проводки, отсутствующей в Jetta VI.
Ресурс щеток генератора сравнительно небольшой, иногда уже на 120-150 тысячах они имеют минимальный остаток и начинают зависать. Поломки жгута водительской двери и гофры багажника случаются при значительных пробегах, более 150 тысяч километров.
Ещё из характерных проблем можно вспомнить посредственное качество реле. Например, реле зажигания (номер 645) лучше всегда иметь про запас, особенно если любите выбираться далеко от дома.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
У российских машин простые тормозные механизмы с дисковыми механизмами спереди и сзади и с обычным механическим приводом стояночного тормоза. Основная беда пока – это закисание механизма «ручника» сзади.
Ресурс дисков и колодок зависит от стиля вождения, но оригинальные диски способны пройти сотню тысяч на машинах с МКП, с автоматом – обычно меньше. Оригинальные колодки сильно пылят, загрязняя колесные диски, но ресурс у них вполне приличный, 30-60 тысяч километров.
Ремкомплект передней ступицы
Передняя подвеска VW, типичный для PQ35 МакФерсон, вполне надежна. В основном до сотни тысяч пробега требуют замены только задние сайлент-блоки рычага и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти элементы недороги плюс имеется огромный выбор качественных неоригинальных компонентов.
По задней подвеске «возможны варианты». Дилерские машины нашей и мексиканской сборки с моторами 1,6 выпуска до 2015 года имеют сзади балку – как у дешевых американских версий до рестайлинга. У всех остальных сзади многорычажка.
Машины с независимой задней подвеской немногим хуже с точки зрения стоимости эксплуатации. При пробегах порядка сотни тысяч такая конструкция уже требует замены сайлентблоков и шаровых шарниров, особенно у автомобилей не самых аккуратных водителей.
Вопреки распространенному мнению, по управляемости версия с многорычажкой превосходит «полузависимую» разве что в движении с полной нагрузкой, да виброакустические характеристики у многорычажки лучше, но ненамного. Уловить разницу можно только в прямом сравнении, поэтому гоняться за машинами с многорычажкой точно не стоит.
Рулевое управление у российских машин с ЭУР вполне надежное. Отказы датчика положения рулевого колеса и датчика момента единичны. Рулевое не любит морозы и «купания» в бродах и глубоких лужах. Годам к пяти стоит проверить разъемы ЭУР на предмет целостности пыльников и отсутствия коррозии.
Промежуточный итог
В пользу Джетты говорит её относительная простота. Да, кузов уже кое-где начал гнить, но пока ситуация благоприятная. И если не закрывать глаза на проблемы, то можно сохранить железо на долгие годы. По электрике главное не увлекаться установкой неродного оборудования, а при выборе подвески можно спокойно выбирать вариант с балкой и не знать горя. Во второй части исследуем силовые агрегаты – в частности, «тот самый» DSG и печально известные моторы ЕА111.
Volkswagen Jetta 2010 — 2014
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volkswagen Jetta
Все поколения Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta представляет собой автомобиль класса компакт. Оригинальная модель была разработана на платформе Golf. Главным отличием VW Jetta от VW Golf является кузов – классический седан. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1979 году. А в период до 2009 года немецкий концерн разработал и выпустил пять поколений машин. Примечательно, что на мировом рынке все новые модели обозначались индексами с римскими цифрами, тогда как в Германии автомобили Jetta III и Jetta IV выходили под именем Vento и Bora соответственно. Серьезные отличия от Golf начали проявляться в Jetta только в четвертом поколении. Автомобиль не пользовался большим спросом, поэтому Volkswagen постоянно выпускал новые небольшие линейки, отличающиеся друг от друга комплектацией и незначительными косметическими изменениями. Так и появились Coach, Beach, Flair и другие модели. В июне 2010 года в Нью-Йорке было представлено шестое поколение Volkswagen Jetta. Внешний вид авто был позаимствован у концептуальной модели Volkswagen NCC, показанной в Детройте. Новая машина построена на базе VW Golf VI.
На европейском рынке Jetta будет предлагаться с шестью вариантами двигателей мощностью от 105 до 160 лошадиных сил.
Официальная премьера Volkswagen Jetta 2011 состоялась в Нью-Йорке в июне 2010 года. Автомобиль разработан на обновленной платформе Golf. В результате изменений в базе машина стала длиннее и просторнее предшественника. В частности, багажник авто способен вместить 510 литров груза. Причем большое багажное отделение не повлияло на простор в салоне. Внешний дизайн модели перекликается с концепт-каром New Compact Coupe, который был показан публике в начале 2010 года на мотор-шоу в Детройте. Внутри же автомобиль практически полностью повторяет особенности своей хэтчбек-версии Volkswagen Golf IV. Европейская версия автомобиля Volkswagen Jetta 2011 доступна с шестью вариантами турбированных двигателей. Четыре из них представлено бензиновыми агрегатами мощностью от 105 до 200 лошадиных сил и рабочим объемом от 1,2 до 2 литров. Дизельных двигателей, соответственно, два: 1,6-литровый TDI мощностью в 105 лошадиных сил и 2-литровый TDI, развивающий мощность в 140 лошадиных сил. Моторы начального уровня предлагаются с технологией BlueMotion, включающей систему Start-Stop. Сборка Volkswagen Jetta 2011 осуществляется на предприятии в Мексике.
Технические характеристики Volkswagen Jetta поколения VI
седан
Городской авто
-
- ширина
- 1 778мм
-
- длина
- 4 644мм
-
- высота
- 1 482мм
-
- клиренс
- 139мм
-
- мест
- 5
Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 MT (105 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,7 | 11,5 с | 180 км/ч |
1.![]() (105 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,7 | 11,5 с | 180 км/ч |
1.6 AT (105 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,8 | 12,5 с | 177 км/ч |
1.6 AT (105 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,8 | 12,5 с | 177 км/ч |
1.4 TSI MT (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,2 | 9,8 с | 202 км/ч |
1.![]() (122 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,2 | 9,8 с | 202 км/ч |
1.4 TSI DSG (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,7 | 9,8 с | 202 км/ч |
1.4 TSI DSG (122 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,7 | 9,8 с | 202 км/ч |
1.4 TSI DSG (122 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,7 | 9,8 с | 202 км/ч |
1. (150 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,1 | 8,6 с | 215 км/ч |
1.4 TSI MT (150 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,1 | 8,6 с | 215 км/ч |
1.4 TSI DSG (150 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,2 / 7,5 | 8,6 с | 215 км/ч |
1.4 TSI DSG (150 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5,2 / 7,5 | 8,6 с | 215 км/ч |
Ищите отзывы о Volkswagen Jetta?
Посмотреть отзывы о Volkswagen Jetta
Сделано тест-драйвов:
2 6 8 0Volkswagen Jetta 6 (2010-) – Слабые места, ресурс DSG и TSI, поломки
Для тех, кому удобнее видео-формат:
Задиры на поверхности цилиндра
Остальные слабые места CFNA/CLRA по сравнению с перечисленным, сущие мелочи. Как и на младшем Polo, тут может совершенно без причин треснуть коллектор, а замену помпы каждые 70-80 ткм можно воспринять как данность, что, собственно, касается и всех остальных моторов Джетты. За цепь 1.6 (105 л.с.) ближайшие 200 ткм можно не волноваться.
С 2015 года шумный устаревший CFNA под капотом
Volkswagen Jetta
6 сменил тихий ременной 1. 6 CVWA (110 л.с). Поршни притихли и, кажется, навсегда. Жаль
только, что у многих появился масложор, который также, как и в случае со
стуками предшественника, тоже ни к чему опасному в большинстве случаев не
приводит.
Турбо-моторы. Бояться или нет?
Боюсь, что слухи про склонность турбо-моторов к поломке перегородок поршней никакие не слухи, а вполне себе реальность. И самым опасным в этом плане будет «передутый» 1.4 TSI CAVA (150 л.с.), чуть надежнее 1.4 CAXA (122 л.с.) и совсем молодец относительно новый двигатель 1.4 TSI CZDA (125 л.с.) серии EA211. Так или иначе, с разной степенью вероятности на капиталку рискует попасть каждый. Один раз неудачно заправился – купи новые, а лучше кованные поршни.
Прогоревший поршеньСломанная перегородка между кольцамиОт пробега автомобиля ничего не зависит – влияет качество обслуживания и заправки. Чем скептичнее ты относишься к регламентным срокам замены масла и свечей, чем плавнее утапливаешь педаль газа и, чем лучше заливаешь бензин, тем меньше шансов, что современный двигатель не заставит тебя заплатить золотой монетой за динамику и экономию топлива.
Масляное отпотевание крышки цепи часто беспокоят перфекционистов. Благо ничего критичного это явление не приносит и на угар масла никак не влияетСовет автоподборщика. При проверке Jetta 6 с пробегом при покупке убедитесь, что у мотора нет лишних вибраций на холостых оборотах, а в ЭБУ отсутствуют ошибки по пропускам воспламенений. Так себя проявляют поломанные и прогоревшие поршни.
Объединяют двигатели 1.4 серии EA111 (CAXA и CAVA) и некоторые другие систематические проблемы и слабые места. К примеру, ТНВД может начать стучать, но при этом исправно работать. Тут уже кому на сколько хватит нервов до того момента, как сорвётесь и купите новый насос.
Насос ТНВДТурбина и там и там часто не доживает до 150 ткм, однако
много счастливчиков, кто не менял картридж, проехав 200 ткм. Заклинивания актуатора
и привода заслонки происходят гораздо раньше, если механизм ее привода вовремя
не смазывать. Последствия и стоимость их устранения от этого могут быть
совершенно разные – от мелочи, до затрат на замену всего корпуса турбины.
И, конечно, цепь. У турбированных моторов 1.4 TSI серии EA111 родной привод ГРМ обычно не проезжает больше 100 ткм – начинает стучать при запуске. Замену лучше производить вместе со звёздами, так как они, будучи изготовленными в Китае, к этому моменту тоже изнашиваются и зачастую становятся одной из причин преждевременного вытягивания.
Косвенную характеристику вытягивания цепи можно узнать при компьютерной диагностикеКак видите, надежность Volkswagen Jetta 6 напрямую зависит от выбранного мотора. Характеристики турбо-моторов впечатляющие, но риски потратить большую сумму на ремонт несопоставимые.
DSG против Aisin
Непросто будет определиться и при выборе коробки передач
подержанной VW Jetta
6. Понятное дело, что всем хочется беспроблемный автомобиль с автоматической
трансмиссией, но здесь придётся расставлять приоритеты. Либо вы берёте надёжный
«овощ» в виде 1.6 с традиционной АКПП AISIN 09G,
либо рискуете на всю катушку, покупая «турбину на роботе».
Думаю, про DSG-7 (DQ200) много рассказывать не надо. По большому счёту, коробка имеет три основных слабых места: сцепление, мехатроник, вилки переключения. Сдвоенные сцепления в зависимости от манеры езды и периодичности проведения адаптаций живут от 50 до 130 тысяч км. Мехатроник более живучий, но дорогой и тоже требует калибровки. Вилки ломаются гораздо реже, однако ремонт также обходится в копеечку.
Блок мехатроникаЕсли вы любите динамичные разгоны, не собираетесь обновлять пришивки, делать какие-то там адаптации и вообще думаете, что DSG это такой же «автомат», как и все остальные, то «робот» станет для вас стабильной дорогостоящей проблемой. Возьмите лучше надежный 6-ступенчатый АКПП. Аккуратным, технически подкованным владельцам DSG-7 может служить по 150 ткм без крупных вложений.
Чем мне нравится DSG, так это возможностями диагностики. Можно проверить многое, в том числе и рассчитать примерный остаток сцепленийЧто уж говорить про механическую коробку. Проблем с ней
почти не бывает, однако стоит следить за сальниками приводов, так как те имеют
привычку «сопливить», особенно в морозы. Течь лучше лечить сразу, пока КПП не
потеряла смазку.
Часть владельцев отмечают, что родное сцепление VW Jetta 6 слабоватое – его легко «поджечь» и ресурс фрикциона зачастую составляет менее 150 ткм. Так или иначе, это не 60 тыс.руб на замену сцеплений для DSG.
Балка или многорычажка?
Надёжность ходовой части Volkswagen Jetta особых эмоций не вызывает – вполне себе стандартный представитель гольф-класса. Самые слабые места в ходовой части – подшипники ступиц. До первых 100 тыс.км. уходят на покой один за другим, как по расписанию и менять их лучше на более качественные заменители, чтобы не спровоцировать столь неприятный рецидив.
Ходовка живучая, но не без слабых местК 100 000 км также подходят стойки стабилизатора и сайлентблоки задние передних рычагов. Амортизаторы без стуков и течей справляются с работой на протяжении 150 ткм.
С задней подвеской не всё однозначно. Странно наблюдать за
тем, как соискатели подержанных Jetta
6 устроили гонку за многорычажками. Дело в том, что машины мексиканской сборки
с двигателем 1.6 комплектовались упругими балками в задней подвеске, а наш
избалованный народ считает, что такая конструкция некрасива и, к тому же,
ввинчивание в 90-градусные повороты на 100 км/ч происходит не так уверенно, как
с многорычажкой. Отметают такие варианты напрочь, не задумываясь о будущем.
До 200 тыс. км никакой разницы в обслуживании владелец не почувствует, однако потом, когда задние сайлентблоки придут в негодность, обладатели «многорычажной» Jetta смотрят на «балочников» с завистью. Но деваться некуда, ремонтировать надо.
Многорычажная конструкция сложнее и при ремонте требует гораздо больших вложенийПроблемы с рулевой рейкой встречаются нечасто, к тому же узел вполне ремонтопригоден и в специализированных сервисах проблема устраняется относительно недорого.
К тормозам вообще никаких вопросов. Ни заклинивание
суппортов, ни скрипы, ни преждевременный износ механизмов в VW Jetta 6 не встречается.
Меняются тормозные колодки раз в 40-50 ткм и тормозные диски в два раза реже.
Сколы есть?
По кузову каких-либо замечаний тоже немного, особенно после того, что уже сказано о слабых местах двигателей. Лакокрасочное покрытие, как и у любого относительно современного автомобиля, не самое прочное, но дело даже не в царапинах, которые в повседневной эксплуатации неизбежны, а в стойкости к образованию сколов, которые уже не первый десяток лет преследуют Volkswagen. Одно радует – голый метал не ржавеет ни на арках, ни на днище, ни на порогах.
Слабое ЛКП через 100 000 км протирается в местах контакта с уплотнителямиВ остальном тоже ничего серьезного. Иногда ломаются замки дверей, да жгут проводки по пути в багажник может перетереться. Если ни с того ни с сего отказали стеклоочистители, то знайте, что виной всему влага. Разбираете моторчик привода, чистите, смазываете, по необходимости восстанавливаете контакты, собираете и ездите дальше.
Моторчик привода стеклоочистителейСалон Jetta 6 после 100 000 км
Салон Джетты без серьезных сюрпризов. Из самых дорогостоящих и неприятных поломок – случаи отказа приводов заслонки рециркуляции или направления обдува. Ремонту не подлежат, только замена. Слабым местом будут и подогревы передних кресел.
Первоначальный внешний вид интерьер VW Jetta 6 сохраняет долго, если иногда чистить сиденья от пятен и водяных разводов. Особенно стойким к износу оказалось кожаное рулевое колесо – через 100 ткм выглядит лишь слегка залоснившимся. Чего не скажешь о боковинах тканевых передних сидений – боковая поддержка водительского кресла к 100 ткм может оставить намёк на появление дыры в самое ближайшее время. Это всё придётся учитывать при проверке подержанного Jetta перед покупкой, а точнее при оценке пробега по косвенным признакам.
Через 100 000 км выдающаяся боковая поддержка превращается в потребность перешивать креслоПроверка пробега VW Jetta 6
Кстати говоря, пробег тут дублируется как минимум в блоке
управления двигателем, а на машинах с DSG ещё и в «мозгах» коробки. Как раз попутная процедура при
оценке остатков натяжителя цепи и толщины дисков сцепления «робота».
Проверка километража в Jetta 6 теперь возможна не только с турбированными моторами, но и с атмосферным 1.6. В качестве оборудования подойдут многие мультимарочные сканеры, но лучше использовать дилерский ODIS или к нему приближенные. Важно также помнить, что подтверждение пробега по компьютеру не означает 100% достоверность, есть умельцы, которые и в «мозгах» скручивают. Однако корректировке поддаются не все приборные панели. Машины, у которых суточный и общий километраж располагаются вряд легко и просто поддаются вмешательству, а вот за «приборки» от Johnson Controls до сих пор мало кто берется. Суточный и общий пробег на них расположен друг над другом.
Приборная панель Jonson ControlsСтоит ли покупать Volkswagen Jetta 6
Volkswagen Jetta
6 стоит купить хотя бы только потому, что близких к нему моделей по балансу
ходовых качеств найти сегодня трудно: комфортный, тихий, управляемый,
относительно недорогой. Однако при выборе авто с пробегом придётся основательно
задаться вопросом выбора двигателя и коробки передач, чтобы слабые места того
или иного агрегата вдруг неожиданно не ударили по семейному бюджету.
И «мексиканки» и российские Джетты в эксплуатации ведут себя одинаково. Надежность и там и там будет неплохая, но увы, такое утверждение подойдёт далеко не ко всем модификациям. Кому нужно минимум проблем, берём 1.6 (без стуков «на горячую») на «автомате» или механике. Останется мириться только с мелочами.
Кому нужны характеристики и низкий расход, тому стоить запомнить, что VW Jetta с турбиной и DSG на рынке б/у машин очень часто появляются потому, что наклёвываются те или иные проблемы: робот начал подпинывать, цепочка зазвенела при запуске, появилась вибрация на холостых и т.д. Именно поэтому такие вариации зачастую выставляются дешевле среднерыночной стоимости.
Конкуренты
Если Volkswagen Jetta
6 вдруг не понравился внешне, но технические данные устраивают, то хорошей
альтернативой будет родственный VW Golf 6-го или 7-го поколения, в зависимости от того каков бюджет
на авто. Моторная линейка у основателя класса немного отличается, однако многие
слабые места и, соответственно, общий принцип выбора автомобиля будут очень
схожи.
Хранителям семейных ценностей больше подойдет Skoda Octavia A7, собранная практически из тех же агрегатов, за исключением 1.8 TSI (180 л.с), которого, как ни странно, Джетте не досталось.
Кого надёжность Jetta не воодушевила, тому придется идти за топорной, дорогой, но выносливой Toyota Corolla. Чем-то средним, между технологичным «немцем» и надёжным «японцем» являются «корейцы» Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai Elantra. Неплохим подспорьем по всем фронтам будут также простая и надежная Mazda 3 и Ford Focus, у которого нет турбин, но имеется не менее привередливый «робот».
Автор: Денис Путков
VW Jetta VI Руководство по эксплуатации
АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ
Jetta была специально доработана и адаптирована для Российского климата и дорожных условий. Оцинкованный кузов лучше противостоит коррозии. Усиление подвески и элементов кузова – практически необходимый атрибут современного автомобиля Volkswagen, который предлагается к продаже в нашей стране. У Jetta в сравнении с Европейской версией усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, другие части подвески и кузова, которые призваны обеспечить ее надежную эксплуатацию в непростых дорожных и климатических условиях России. Генератор увеличенной мощности обеспечивает повышенное потребление энергии, необходимое для освещения и обогрева в зимнее время.
Адаптация системы охлаждения двигателя востребована как холодной зимой, так и жарким летом, позволяя двигателю и системе вентиляции справляться с большим перепадом температур. Начиная с комплектации Trendline в стандарт уже включены обогрев передних сидений и зеркал, омыватель фар, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, бачок омывателя увеличенной емкости. Также в стандарт для Trendline входит полуавтоматический кондиционер Climatic с противопылевым и противоаллергенным фильтром с дополнительными воздуховодами для задних пассажиров в центральной консоли. Раздельный двухзонный климат-контроль Climatronic доступен, как опция.
Conceptline
(в отличие от Trendline, см. ниже):
• Стальные диски 6J x 15 с колпаками, шины 195/65 R 15
• Стальное запасное колесо-докатка
• Без обогрева передних сидений, без омывателя фар
• Система отопления с функцией рециркуляции, без кондиционера и системы охлаждения перчаточного ящика
• Центральный замок без ДУ, 2 механических ключа
• Без боковых подушек безопасности спереди и шторок безопасности
• Без аудиосистемы, аудиоподготовка, 4 динамика, антенна
Trendline:
Экстерьер
• Стальные диски 6.5 J x 16 с колпаками, шины 205/55 R 16
• Бамперы, корпуса внешних зеркал и ручки дверей в цвет кузова
• Указатели поворота интегрированы
в наружные зеркала
• Атермальное лобовое, боковые и заднее стекло
• Решетка радиатора черного цвета
• Защита моторного отсека, антигравийная защита
• Полноразмерное стальное запасное колесо
Интерьер
• 2 подстаканника спереди, ниши в дверях
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте, спинка заднего сиденья с ассиметричным разделением, складывающаяся по частям
• 3-спицевое рулевое колесо
• Обивка сидений тканью, дизайн «Cardeol»
Безопасность
• Зимний пакет
• Обогрев передних сидений и наружных зеркал, омыватель фар
• Форсунки стеклоомывателей с автоматическим электрообогревом
• Адаптация для Российских дорожных и климатических условий o Усиленный передний и задний стабилизатор, амортизаторы, другие элементы подвески и кузова
• Оцинкованный кузов
• Адаптация для регионов с холодным климатом (генератор, система охлаждения двигателя, дополнительный электрический отопитель салона для 1. 4 TSI)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
с усилителем экстренного торможения
• Электронная система курсовой устойчивости ESP (включая EDL, ASR, помощник подруливания, функцию стабилизации прицепа), опционально для некоторых модификаций
• Автоматические 3-точечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте, преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения.
• Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования
• Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности спереди, шторки безопасности для защиты головы для передних и задних пассажиров
• Крепления Isofix для крепления двух детских кресел на заднем сиденье
• Дисковые тормозные механизмы на передних и задних колёсах, спереди – вентилируемые
• Электронный иммобилайзер
Функциональное оборудование
• Комфорт
• Кондиционер «Climatic»
• Электростеклоподъемники спереди и сзади, автоматические
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом
• Электромеханический усилитель руля
• Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету
• ЦЗ с ДУ
• Светодиодная подсветка заднего номерного знака
• Панель приборов
• Многофункциональный дисплей на панели приборов с дорожным компьютером
• Белая подсветка панели приборов, регулируемая;
• Красный «ночной» дизайн выключателей
• Аудиосистема RCD220G AM/FM радио, CD/MP3-проигрыватель, 4 динамика, слот для SD-карт, интерфейс USB/iPod
Седан Volkswagen Jetta GLI впитал технологии Гольфа GTI Performance — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2 - Уличаем седан Volkswagen Jetta в излишней консервативности.
Тест-драйв — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
Купить jetta vi онлайн — купить jetta vi со скидкой на AliExpress
Отличные новости !!! Jetta vi попала по адресу.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший jetta vi вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили jetta vi на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в jetta vi и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести jetta vi по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Volkswagen Jetta VI 2010 г. 1.2 (105 CP) TSI
Specificațiile tehnice ale Volkswagen Jetta VI 1.2 (105 CP) TSI 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Общая информация Marcă Volkswagen Модель Jetta Generație Jetta VI Modificare (Наконечник двигателя) 1.2 (105 CP) TSI Anul inceperii productiei 2010 an Anul opririi productiei 2014 anArhitectura grupului propulsor Motor cu combustie interna Tipul caroseriei Sedan Număr de scaune 5 44028 Număr de uşi Consumul de combustibil — городское 7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон
39,79 миль на галлон в ВеликобританииConsumul de combustibil — за городом 4.9 л / 100 км 48 миль на галлон США
57,65 миль на галлон ВеликобританииConsumul de combustibil — смесь 5,7 л / 100 км 41,27 миль на галлон США
49,56 миль на галлон в ВеликобританииTipul de combustibil Benzină Acceleraie 0-100 км / ч 10,9 сек Acceleraie 0-62 миль / ч 10.9 сек Разгон 0-60 миль / ч (Расчет Auto-Data.net) 10,4 сек Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч Standardul ecologic Euro 5 Raport greutate / putere 12,4 кг / CP Motorul Putere 105 CP при 5000 об / мин Putere pe litru volum de lucru 87.7 CP / l Amplasarea motorului Faţă, Transversal Modelul motorului CBZB Volumul motorului 1197 см 3 73,05 куб. дюйм Число цилиндров 4 Позиционирование цилиндров в линейке Число дополнительных цилиндров 4 Система прямого сжигания топлива Tipul turbinei (Turbine) Turbosuflantă Capacitate baie ulei 3.9 л 4,12 кварты США | 3.43 UK qt Volum și greutăți Masă proprie 1302 кг 2870,42 фунта. Максимальное разрешение 1800 кг 3968,32 фунтов. Încarcatura maxima 498 кг 1097,9 фунтов. Минимальный объем 510 л 18.01 куб. ft. Volumul rezervorului 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании Dimensiuni Lungime 4644 мм 182,83 дюйма Lăime 1778 мм 70 дюймов nălţime 1482 мм 58,35 дюйма Расширение 2651 мм 104.37 дюймов Ecartament faţă 1535 мм 60,43 дюйма Угловой канал 1532 мм 60,31 дюйма Минимальный диаметр 11,1 м 36,42 ft. Transmisie, frânare și Suspensie Arhitectura sistemului de transmisie MAI способствует быстрому развитию автомобилей. Tractiune Tracţiunea faţă Numărul de viteze (cutie manuală) 6 Suspensie faţă (передняя подвеска) независимая, дугообразный стабилизатор чашки McPherson задняя подвеска) Suspensie pe arcuri independente cu стабилизатор multi-punct Frâne faţă (передние тормоза) discuri, вентилируемые Frâne spate (задние тормоза) disk Sisteme de asistență ABS (Sistem de antiblocare a roților)
Tipul de virare (рулевой тип) cremaliere Servodirecţie Electrică Dimensiunea pneurilor 205/55 R16 6.5J x 16 2013 Volkswagen Jetta Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Volkswagen Jetta долгое время был предложением премиум-класса в сегменте компактных седанов, но с его редизайном 2011 модельного года VW стремился сделать его более популярной моделью, включив в модельный ряд новую недорогую версию. Пятиместная Jetta доступна с бензиновым или дизельным двигателем и предлагается в вариантах кузова седан и универсал. Конкуренты включают Honda Civic, Mazda3 и Ford Focus.
Информация о совершенно новом Jetta Hybrid рассматривается отдельно в разделе исследований Cars.com.
Стремясь улучшить качество салона Jetta, уровень отделки салона SE получил регулируемые передние сиденья, новую декоративную отделку на приборной панели и дверных панелях, обтянутое кожей рулевое колесо и кожаную ручку переключения передач. Экстерьер получил хромированные элементы на решетке радиатора и оконных рамах. Также имеется регулируемый передний центральный подлокотник для моделей S с люком на крыше.Модель SEL делает шаг вперед, добавляя регулируемое водительское сиденье с ручным управлением поясничным отделом, мягкую приборную панель и двухцветный интерьер в черно-бежевых тонах.
(Перейти к деталям: GLI)
Стиль Jetta консервативен, но красив, в автомобиле отсутствуют округлые элементы дизайна в пользу более угловатого, гнутого листового металла. Прямоугольные фары обрамляют решетку радиатора. Профиль седана выглядит чистым, но не особо запоминающимся, а задние фонари в стиле Audi завершают заднюю часть автомобиля. Внешний вид включает:
- Стандартные 15-дюймовые стальные диски
- Стандартные боковые зеркала с электроприводом и обогревом
- В наличии… Показать обзор полностью
Volkswagen Jetta долгое время был предложением премиум-класса в сегменте компактных седанов, но с его редизайном 2011 модельного года VW стремился сделать его более популярной моделью, включив в модельный ряд новую недорогую версию. Пятиместная Jetta доступна с бензиновым или дизельным двигателем и предлагается в вариантах кузова седан и универсал. Конкуренты включают Honda Civic, Mazda3 и Ford Focus.
Абсолютно новый гибрид Jetta рассматривается отдельно в разделе «Автомобили».com Раздел исследований.
Стремясь улучшить качество салона Jetta, уровень отделки салона SE получил регулируемые передние сиденья, новую декоративную отделку на приборной панели и дверных панелях, обтянутое кожей рулевое колесо и кожаную ручку переключения передач. Экстерьер получил хромированные элементы на решетке радиатора и оконных рамах. Также имеется регулируемый передний центральный подлокотник для моделей S с люком на крыше.Модель SEL делает шаг вперед, добавляя водительское сиденье с механической регулировкой и ручным управлением поясничной опорой, мягкую приборную панель и двухцветный интерьер в черно-бежевых тонах.
(Перейти к деталям: GLI)
Стиль Jetta консервативен, но красив, в автомобиле отсутствуют округлые элементы дизайна в пользу более угловатого, гнутого листового металла. Прямоугольные фары обрамляют решетку радиатора. Профиль седана выглядит чистым, но не особо запоминающимся, а задние фонари в стиле Audi завершают заднюю часть автомобиля. Внешний вид:
- Стандартные 15-дюймовые стальные диски
- Стандартные боковые зеркала с электроприводом и обогревом
- Доступны 16- или 17-дюймовые диски
- Доступны боковые зеркала заднего вида с указателями поворота в цвет кузова
- В наличии люк и противотуманные фары
Jetta рассчитана на пять человек.Заднее сиденье с разделением на 60/40 складывается, если вам нужно носить с собой большие предметы, которые не поместятся в багажнике объемом 15,5 кубических футов. В целом интерьер седана не такой высококлассный, как предыдущие Volkswagen, и это может разочаровать некоторых нынешних владельцев VW, которые привыкли к использованию брендом материалов премиум-класса и его вниманию к деталям. Стандартные функции уровня отделки салона S включают кондиционер, стереосистему для компакт-дисков с четырьмя динамиками и дополнительным разъемом, а также электрические стеклоподъемники с функцией подъема / опускания одним нажатием. Внутренние особенности включают:
- Модели
- SE включают обивку из искусственной кожи, круиз-контроль, коврики, отделение для хранения на центральной консоли, центральный подлокотник для пассажиров на заднем сиденье, проход в багажник и зеркала с подсветкой в козырьке.
- Доступные функции SE включают подогрев передних сидений, Bluetooth, подключение к iPod и спутниковое радио.
А 115-сильный, 2.Базовым двигателем является 0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель. Доступен 2,5-литровый рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 170 л.с. и четырехцилиндровый дизельный двигатель. Механическая функция включает:
- 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TDI с турбонаддувом развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 236 фунт-футов
- Бензиновые двигатели приводят в действие пятиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач
- Дизельный двигатель в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением
Стандартные функции безопасности включают:
- Антиблокировочная система тормозов
- Электронная система стабилизации
- Боковые подушки безопасности передних сидений
- Боковые подушки безопасности для обоих рядов
- Активные передние подголовники
Верная наследию GLI, обновленная отделка салона Jetta сочетает в себе более высокие характеристики и премиальные функции.Под капотом автопроизводителя находится 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который на 2013 год теперь развивает 210 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — дополнительной.Среди других усовершенствований — спортивно настроенная независимая подвеска четырех колес; меньшие Jettas используют полунезависимую заднюю подвеску. Новая система управления запуском включена в GLI с трансмиссией с двойным сцеплением, а модели GLI Autobahn с навигацией теперь имеют резервную камеру и биксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда со светодиодными дневными ходовыми огнями.Спортивные сиденья с мягкой обивкой, рулевое колесо с плоским дном и стереосистема с сенсорным экраном входят в стандартную комплектацию. Двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи с подогревом и стереосистема премиум-класса Fender являются дополнительными.