K5 автомобиль: Купить Kia K5, невысокие цены на Киа к5 на сайте Авто.ру

---

K5 — АВТОРУСЬ

Впечатляет притязательных

KIA K5 открывает новую эпоху дизайна автомобилей KIA. В этом инновационном седане сочетаются динамика и комфорт, дополненные дерзким и уверенным профилем. Его элегантность считывается в пристальном внимании к деталям.

Элегантный силуэт кузова

Динамичный боковой профиль, уникальный хромированный молдинг и силуэт в стиле “фастбек” с покатой линией крыши, плавно перетекающий в контур багажника, создают стильный и уверенный образ.

Изящные светодиодные фары

Светодиодные фары проекционного типа и графический элемент «биение сердца» в форме дневных ходовых огней подчеркивают технологичность и футуристичный дизайн автомобиля.

Решетка радиатора

Решетка радиатора в фирменной стилистике «улыбка тигра» обрела интригующий трехмерный рисунок. Дизайн ячеек напоминает текстуру акульей кожи.

Спортивный дизайн заднего бампера

Серебристый диффузор, двойная хромированная отделка подчеркивают любовь к скорости и спортивный дух нового KIA К5. Уникальный рисунок задних фонарей продолжает графическую тему “биение сердца”.

18” легкосплавные диски

Легкосплавные диски спортивного дизайна подчеркивают динамику автомобиля.

Отражая спортивный дух автомобиля, салон K5 ориентирован на водителя, все элементы управления легкодоступны. Помимо выверенной эргономики, интерьер K5 вызывает шквал «технологических» эмоций. Продуманный интеллектуальный интерфейс предоставляет доступ к различным настройкам коммуникаций, комфорта и развлечений.

Цифровая приборная панель 12,3”

Полностью цифровая приборная панель Supervision обеспечит Вам доступ ко всей необходимой информации, не отвлекая Вас от дороги.

Мультимедийная система с дисплеем 10,25”

Большой дисплей мультимедийной системы предлагает непревзойденно четкое изображение и удобный интерфейс. Вы легко сможете настроить аудиосистему, воспользоваться функциями смартфона с Apple CarPlay или Android Auto и построить маршрут.

Беспроводная зарядка

Зарядите смартфон, не пользуясь проводами. Просто положите его в специальное отделение центральной консоли. Зеленый индикатор сообщит что зарядка завершена.

Проекционный дисплей (HUD)

Проекционный дисплей выводит информацию на лобовое стекло на линии взгляда водителя.

Современные системы помощи водителю

Комплекс современных систем безопасности и помощи водителю Drive Wise делает вождение безопасным и удобным. Датчики и камеры не только наблюдают за дорогой и движением, но также контролируют реакции водителя. KIA делает все, чтобы управление автомобилем было максимально комфортным.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система поддерживает заданную водителем скорость и рассчитывает относительное расположение и скорость впереди идущего автомобиля с помощью фронтальной камеры и переднего радара, чтобы обеспечить безопасную дистанцию. В пробке система при необходимости полностью остановит автомобиль, а затем — автоматически разгонит его до заданной скорости.

Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

Система FCA предотвращает опасность столкновения с впереди идущим транспортным средством или внезапным препятствием (автомобиль, пешеход, велосипедист). Если система FCA определяет, что есть риск фронтального столкновения, она подаст водителю звуковое и визуальное предупреждение и возьмет на себя управление системой торможения автомобиля.

Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

Если при включенном сигнале поворота есть вероятность столкновения, система BVM покажет на приборной панели изображение с камеры, предупреждая о возможных помехах в слепых зонах.

Система безопасного выхода из автомобиля (SEA)

Используя радары в задней части автомобиля, система SEA отслеживает приближающиеся сзади автомобили и предупреждает пассажиров, которые могут выйти из машины.

Система также активирует электронный замок безопасности для детей, пока приближающийся автомобиль не проедет мимо.

Система контроля внимания водителя (DAW)

Система DAW анализирует Вашу манеру управления. При обнаружении признаков усталости и потери концентрации система подает визуальный и звуковой сигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха. Систему можно настроить в соответствии с Вашими пожеланиями.

Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

При выезде с парковки задним ходом система отслеживает объекты, движущиеся в перекрестном направлении. При обнаружении помехи с любой стороны система подает звуковой и световой сигналы, пока объект не проедет.

KIA K5: цена КИА К5, технические характеристики КИА К5, фото, отзывы, видео

Технические характеристики KIA K5

Цена	1 490 000 — 2 200 000 ₽
Мин. цена	1 490 000 ₽
Макс. цена	2 200 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4905
Ширина, мм	1860
Высота, мм	1445
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	510
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	5 лет или 150 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации KIA K5

KIA K5 2.0 MPI AT

Цена от	1 490 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	10. 6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1999
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	192/4000
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

KIA K5 2.5 GDI AT

Цена от	1 840 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2497
Мощность, л. с. / оборотах	194/6100
Момент, Н·м / оборотах	246/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники KIA K5 по цене

От 1 524 000 ₽

До 2 074 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2019

От 1 565 000 ₽

До 2 145 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 570 000 ₽

До 1 720 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2019

От 1 572 000 ₽

До 2 467 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 367 000 ₽

До 1 889 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 1 552 000 ₽

До 1 927 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

Отзывы владельцев KIA K5

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола KIA K5

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои KIA K5

 

KIA K5 / КИА К5

Южнокорейские инженеры представили пятое поколение модели Optima в декабре 2019 года. В России, Китае, Соединенных штатах, Корее и Саудовской Аравии этот автомобиль будет продаваться под именем KIA K5. По сравнению с предшественницей модель K5 стала немного больше и получила лучшее оснащение, дополненное более агрессивным внешним видом. Динамика бокового профиля, покатая крыша и хромированный молдинг придают КИА К5 стильный и своеобразный образ. Новизна светотехники подчеркивается заходящими на крылья фарами и задними фонарями, проходящими вдоль всей кормы. Пассажиры заднего ряда получили больше места за счет увеличения длины автомобиля на 50 мм, ширины на 25 мм и колесной базы на 45 мм. В салоне KIA K5 появилась цифровая приборная панель 12,3 дюйма и мультимедиа с экраном в 10,25 дюйма. Скошенное снизу рулевое колесо показывает легкий спортивный уклон модели.

KIA K5 комплектуется двумя бензиновыми двигателями с четырьмя рядными цилиндрами, передающими мощность на переднюю ось. Первый объемом 2 л, мощностью 150 л.с., крутящим моментом 192 Н*м работает с автоматической коробкой передач с 6-ю ступенями. Второй имеет объем 2.4 л, мощность 194 силы, момент 246 Н*м и комплектуется автоматом с восемью скоростями. Есть и гибридная силовая установка с двигателем Smart Stream G2.0 GDi мощностью 152 лошадки и находящимся в 6-ти ступенчатой автоматической коробке электромотором, увеличивающим мощность до 195 л. с. Тяговый аккумулятор подзаряжает солнечная батарея, которая расположена на крыше автомобиля. Новая платформа KIA K5, имеющая существенные конструктивные усовершенствования, обеспечивает хороший уровень защиты и отличную управляемость.

КИА К5 имеет комплектации Classic, Comfort, Luxe и Prestige. Базовая комплектация Classic включает тканевую отделку сидений, вставки под металл у дверей и передней панели, аудиосистему с монохромным дисплеем, цветной TFT у приборной панели Supervision, подогрев боковых зеркал, передние сиденья с подогревом, легкосплавные диски на 16 дюймов. Комплектация Comfort дополняется подогревом рулевого колеса, светодиодными противотуманными фарами, отделкой кожей руля, двухзонным климат-контролем, датчиками парковки, камерой заднего вида, автоматическим затемнением зеркала заднего вида в салоне, боковыми зеркалами с электрическим складыванием. Комплектация Luxe имеет кроме того отделанные хромом дверные ручки, задние фонари на светодиодах, сиденья с кожаной отделкой, отделку интерьера вставками под дерево, датчик дождя, доступ без ключа, запуск двигателя кнопкой, электрический стояночный тормоз, два USB разъема для зарядки смартфонов. Комплектация Prestige дополнительно располагает коленной подушкой безопасности водителя, круговым обзором с 4 камерами, зарядкой смартфонов без проводов, контролем слепых зон, предупреждением при движении задним ходом.

подробно о автоматических коробках передач – Akpp Wiki

В Kia решили отказаться от названия Optima. Теперь новый автомобиль на всех рынках носит наименование K5. Автомобиль делит модульную платформу N3 с одним из конкурентов на рынке – Hyundai Sonata. На фоне принципиального конкурента автомобиль от Kia демонстрирует несколько «убойных» преимуществ: колесная база 2850 против 2840 мм, современный 2.5-литровый 194-сильный двигатель в паре с 8-ступенчатым автоматом. В базе автомобиль предложен с простым 2.0-литровым мотором, который работает вместе с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. В общем, автомобиль получился достойным и наверняка завоюет свою армию поклонников. Ажиотажа вокруг К5 добавляют различные комплектации, а также вполне приемлемый ценник. Один из интересующих потенциальных покупателей вопросов, какие коробки ставят на этот автомобиль?

6-ступенчатый автомат

Автомобиль комплектуется автоматическими коробками передач производства Hyundai. Для этого в концерне предусмотрены гидроавтоматы на шесть ступеней семейства A6MF. В это семейства входят две автоматические трансмиссии – A6MF1 и A6MF2. Для моторов до 2.4 литра и 240 Нм крутящего момента рассчитана коробка A6MF1, а на авто с силовыми агрегатами до 3 литра и 280 нм момента ставят A6MF2. Во многом это одинаковые автоматические коробки со схожими проблемами. Ресурс и первого, и второго агрегата составляет примерно 300 000 километров пробега, что можно считать вполне хорошим показателем. Коробка далеко не новая, поэтому известны её детские «болезни» и слабости.

В первую очередь это:

1. Слабый гидроблок. Известны случаи, когда еще до прохождения 100 тыс. км автовладельцы меняли гидроблок. Он крайне чувствителен к качеству трансмиссионного масла. Грязное масло, обрекшее свойства абразива, буквально разъедает гидравлический блок, после чего он не подлежит восстановлению. Чтобы этого не допустить, масло нужно менять строго в срок.
2. Муфта гидротрансформатора. Быстро изнашивается из-за агрессивной езды. Становится источником загрязнения масла, что и ведет к внезапным поломкам АКПП.
3. Ненадежный пластиковый поддон. В целом , если не выезжать на бездорожье, то риск повредить поддон, который изготовлен из пластика, минимален. А вот с выездом на неровную дорогу нужно быть готовым к скорой смене этого изделия АКПП.
4. Электрика. Электрическая часть АКПП доставляет хлопоты в редких случаях, но если и происходит поломки, то в основном с шлейфом соленоидов и датчиками оборотов.
5. Центральная шестерня. В 6АТ болты центральной шестерни способны самооткручиваться, что приводит к неприятностям и поломкам.

Тем не менее, коробка при должном обслуживании и надлежащем отношении ходит довольно долго. Главное – эксплуатировать автомобиль по назначению и менять масло в АКПП, несмотря на то, что сегодня производители уверяют о способности ATF отрабатывать весь заявленный срок службы гидроавтомата.

8-ступенчатый автомат

На последние модели южнокорейского производителя ставится 8-ступенчатый гидроавтомат A8MF2. Данную коробку передач можно обнаружить в таких авто, как Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Kia Optima TF. Агрегат рассчитан на совместную работу с двигателями до 3.0 литров и крутящим моментом 350 Нм. То есть, в Kia K5 эта коробка имеет солидный запас прочности, что должно положительно сказать на ресурсе трансмиссии.

В среднем 8АТ рассчитан на 300-350 тыс. км пробега, но окончательный ресурс зависит и от обслуживания, и от манеры вождения. Поскольку АКПП известна не так давно, досконально проблемы коробки и недостатки еще не изучены, как и нет подробной статистики по поломкам. Но, опираясь на опыт изготовления гидроавтоматов концерном Kia/Hyundai, можно считать о высокой надежности автомата. Это же подтверждают отзывы автомобилистов на тематических форумах, где упреков в сторону АКПП небольшое число.

Обслуживание АКПП на Kia K5

Обслуживание автоматической трансмиссии включает схожий порядок процедур, который выполняют при обслуживании двигателя автомобиля:

1. Диагностика АКПП. Рекомендуется регулярно посещать мастерскую с целью визуального осмотра состояния трансмиссии, считывания и расшифровки ошибок.
2. Замена масла. Под воздействием высокой температуры со временем масло утрачивает первоначальные свойства, загрязняется продуктами износа, становится темным, пенится – все эти симптомы указывают на непригодное состояние ATF.
3. Замена масляного фильтра. Одновременно с трансмиссионным маслом необходимо менять и фильтр. Так как он имеет свойство забиваться продуктами износа, то может стать причиной ненормальной циркуляции рабочего материала внутри коробки передач.
4. Промывка коробки. Если внутри гидроавтомата есть механические разрушения деталей, то недостаточно её отремонтировать и сменить масло. Еще необходимо выполнить промывку.

Соблюдая эти простые правила и рекомендации, для работы автомобильной трансмиссии будут созданы самые благоприятные условия работы.

Какое масло заливать?

Трансмиссионное масло является главной рабочей жидкостью гидроавтомата, поэтому от состояния ATF зависит срок службы АКПП и стабильность работы. В коробки Hyundai/Kia льют специальное трансмиссионное масло ATF SP-IV. Чтобы осуществить полную замену, необходимо приобрести минимум 7.5 литров свежего материала. Плановая замена обычно проходит спустя каждые 70-75 тыс. км, но по возможности обслуживать гидроавтомат следует чаще. Если масло в коробке никогда не меняли, то обычно сервисмены предписывают частичную замену материала – это щадящий способ обслуживания АКПП. За несколько частичных смен удается заменить 60-70% от общего объема масла. При этом устраняются пинки, рывки, толчки и прочие неприятные симптомы поломки трансмиссии.

Новый Kia K5

A6MF1, A6MF2

A6MF1: вид сзади

Гидроблок A6MF1

A6MF2: вид сбоку

Это может Вас заинтересовать

Тест-Драйв 7D: KIA K5 | АВТОСТАТ

По привычке считая «Киа-Оптиму» начинающей моделью, я даже удивился, что пришла пора знакомиться с ее сменщиком. Современная, яркая «Оптима» еще слишком молода, чтобы уступать дорогу… Так думаешь, пока не увидишь «Ка-пять».

Выстроившиеся в ряд белые и синие (новый, специально для К5 выбранный оттенок) машины не оставляли равнодушными ни журналистов, ни прохожих. Хороши! Даже захотелось согласиться с пояснениями маркетологов, что это уже не просто оптимальное предложение, а прямо-таки лучшее, потому имя уступило место буквенно-цифровому индексу. И «Оптима» последовала за «Маджентисом» и «Опирусом», а К5 продолжила линейку К900 и, например, К2, как называют «Рио» в Китае. Будут ли переименованы другие модели на российском рынке – покажет как раз пример этого новейшего седана.

К5 приглашается на 7D – напомню, это формат теста, когда главному герою подбираются виртуальные соперники, максимально близкие по классу, технике, цене, а сравнение ведется по семи категориям-ситуациям. Если новинка выше среднего уровня – получает плюс, ниже – минус; точное попадание в середину фиксируем нулем. В конце подведем итог, а пока соберем нашу теплую компанию.

Синий «Киа-К5», ключи (вернее, пульт-брелок) от которого я держу в руке, оснащен новым мотором 2,5 л и представлен в максимальной комплектации (см. таблицу ниже). В соперники ему приглашаем, разумеется, «Камри», ведь именно с этой «Тойотой» боролась за рынок еще «Оптима», и надо сказать, успешно: второе место по продажам в классе. Японский автомобиль выбираем в исполнении «Престиж», близком, но все-таки не самом богатом, иначе и по цене, и по мощности выскочим за рамки корректного сравнения.

Кто еще готов посоперничать за место в корпоративных гаражах, за звание семейного седана и за рынок такси? Ближайший родственник К5, построенная на той же платформе «Соната» бодро стартовала в начале года и сумела выйти на третье место по продажам.

Смотрите, вот такие они, «Волги» двадцать первого века.

Очень цельный облик у нового седана. Или все-таки лифтбека? Покатая крыша, приземистый силуэт намекают на необычный кузов, но нет, багажник открывается традиционно, по следам «Суперба» корейцы все-таки не пошли.

Не хочется выделять отдельные детали, хотя и фары, и решетка, и выштамповки на кузове сами по себе заслуживают нескольких строк, но главное – все это складывается в единую картину. Очень и очень приятную глазу, так что даже на фоне прежней «Оптимы» сразу понимаешь, как далеко ушли дизайнеры во главе с Питером Шрайером всего за пять лет. И конечно, сравнение с конкурентами, тоже совсем не безликими, дает К5 первый плюс. Не спутаешь, не потеряешь в потоке, не усомнишься в свежести.

Автомобиль выглядит заметно круче среднестатистического такси, где служат многие «оптимы». Настолько круче, что задние фонари, загорающиеся ничем не примечательными габаритами и стоп-сигналами, даже разочаровывают. Здесь должна бежать какая-нибудь огненная лента, да еще под музыку…

Забавно, что даже колеса, чтобы соответствовать всему остальному, обрели волею «Континенталя» вычурный рисунок на боковине. Под определенным углом кажется, что она рельефная.

Возможно, кому-то не достанет строгости в новом К5, или солидности. Я же приветствую яркость, а что касается престижа и ощущения «черной «Волги», всегда можно выбрать соответствующий цвет, вспомнить про самые большие габариты в классе и пройти сразу к задней дверце, бросив на ходу «в министерство, и побыстрее!».

Выбирая фон для панели приборов, я, разумеется, остановился на чем-то напоминающем пейзаж. В него прямо хочется скорее поехать! Небо, зелень… жаль, ничего зимнего не предлагают, сезон-то скоро.

Впрочем, зиму можно включить в динамиках, аудиосистема предлагает несколько фоновых звуков, от журчания воды до скрипа снега. Не спрашивайте, зачем. Модная фоновая подсветка 64 разных цветов тоже присутствует… и видите, что делает, вместо того чтобы ехать, мы выбираем между синим и красным светом откуда-то из-под центральной консоли!

А вот не только красивая, но и полезная опция для панели приборов: вместо одного из круглых циферблатов сюда при включении соответствующего «поворотника» транслируется картинка с наружной камеры, расширяя поле зрения зеркала. Год назад хвалил за это «Сонату», теперь с удовольствием повторяю для К5: отличная идея!

Но довольно графики-электроники, мы ведь по трассе едем. Без огонька, но очень уверенно и, я бы сказал, напористо 194-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива разгоняет автомобиль. С обгонами никаких проблем, особенно когда вы привыкнете и не будете вдавливать педаль газа в самый пол, заставляя коробку суетиться, а мотор голосить. Достаточно и половины хода, чтобы маневр вышел быстрым и безопасным.

К5 хорошо и достойно едет, пишет повороты, набирает ход и тормозит, и вдруг ты себя ловишь на мысли, что седан сделан немного на вырост. Он вполне примет и более мощный мотор и будет ему соответствовать. Увы, доступный на «Оптиме» 245-сильный турбо теперь предлагают только для «Стингера». А я-то думал, К5 дальше от такси…

Седан предлагает стандартные (уже!) помощники водителя: адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Касательно последней я задался вопросом: зачем здесь дан выбор, как автомобиль будет следить за рядностью, по боковым линиям разметки или высчитывая середину полосы? Второе позволяет ехать намного точнее, машина меньше шарахается в широком ряду и, соответственно, меньше подруливает. Для чего тогда первый вариант, я так и не понял…

В целом К5 на трассе не удивил. Хотя внешний вид поначалу и обещал обратное, прямо вжух, и полетел. А так – соответствие классу, без минусов и плюсов.

Это неминуемо: при таком прайс-листе, при таком салоне и таком предшественнике, доказавшем надежность, К5 попадет в таксопарки и к частным извозчикам. И вряд ли они будут разочарованы, в городе машине достаточно и мотора, даже младшего, и маневренности, и обзорности.

Штатный навигатор толково ведет по новым и не очень дорогам, при этом под новыми понимает трассы, сданные не ранее года назад. Увы, М-11 «Нева» знакома ему только фрагментарно. Общая беда штатных устройств, при всех достоинствах в виде быстродействия, простоты и эргономичности быстро отстающих от жизни.

И да, быстрое развитие современных сервисов уже приучило нас, что пробки можно видеть и на мониторе штатной мультимедиа. А не только на смартфоне на присоске…

Интересно, как автомобиль будет выглядеть в желтом цвете, пойдут ли ему шашечки? Во всем остальном к городу он готов, впрочем, как и его ближайшие одноклассники.

Для такой машины плохая дорога – это разбитый асфальт и лежачие полицейские. Дорожный просвет в 155 мм и довольно большие свесы заставят трижды подумать у поворота на грунтовку и в итоге аккуратно проехать мимо. Кстати, и к бордюрам причаливайте осторожно. Это относится ко всем подобным машинам, не только К5 надо беречь!

При этом подвеска вполне четко отрабатывает неровности и не боится выбоин. Конечно, как на «Рио» по разбитому асфальту не полетишь, но и сбавлять скорость до нуля необязательно, машина в меру сил сохранит и комфорт, и направление, и себя в целости.

Сверим счет. Пока К5 идет точно по стандартам класса.

Почему-то у машин американского рынка есть такая общая черта: спинки задних сидений можно сложить, только потянув ручку в багажнике. То ли американцы возят в салоне лишь длинномеры, то ли просто не подозревают, что через боковую дверь грузить поклажу часто удобней… Но придется прогуляться к багажнику и дернуть за две рукоятки, если штатных 510 л вам мало и вы хотите увеличить объем для груза.

Зато переднее правое сиденье можно трансформировать в нечто вроде шезлонга, причем поскольку рукоятки продублированы на боковой стороне спинки, управление доступно, в том числе, заднему пассажиру. Он его и сложить может, максимально увеличив себе жизненное пространство.

Проехавшись сзади, ничего сверхъестественного для себя не открыл. Места много, подогрев имеется, пара разъемов USB присутствует… Вот только над головой среднего пассажира потолок отформован под привод люка, так что высоким лучше здесь не садиться.

Экраны, электрические регулировки кресел второго ряда и отдельный климат-контроль оставим машинам классом выше. Здесь таких опций нет, и К5 вновь показывает, что точно отвечает стандартам, принятым в сегменте.

Открыв лючок бензобака, увидел требование 91+ и хотел по привычке похвалить машину и ее создателей за лояльность к самому популярному топливу. Но хвалить – так уж всех, ибо соперники К5 по этому тесту тоже готовы пить наш «девяносто второй». А сказать спасибо стоит вновь рынку США, где такое топливо в ходу, в отличие от многих стран Европы. Собственно, и про сами полноразмерные седаны можно сказать ровно то же самое.

Как бы там ни было, при разнице в цене на 10-12% разрешение на 92-й бензин – это благо. Тем более, что возможный рост аппетита по сравнению с 95-м, на который так любят ссылаться сторонники высокого октана, вряд ли достигнет тех же 10%, если только не топтать специально правую педаль.

60-литровый бак позволяет при езде в относительно спокойном режиме не думать о заправках от Москвы до Питера.

В отношении топлива и бензобаков соперники проявляют редкое единодушие. А значит, на старте финального раунда счет не меняется, К5 вступает в него с одним плюсом.

…стоит новый седан в стартовом исполнении по сравнению с моделью, которую он меняет, то есть с «Оптимой». И сегодня, когда курс рубля ползет куда-то за грань разумного, такое достоинство трудно переоценить. Два мотора, 2,0 л/150 л. с. и новый 2,5 л/194 л.с., семь комплектаций и десять позиций в официальном прайс-листе от 1 489 900 до 2 199 900. В «Киа» всегда умели сделать хорошее предложение, от которого трудно отказаться.

Правда, ближайшая родственница «Соната» стоит похоже – от 1 549 000 до 2 099 000 – но сил у нее в максимальном варианте поменьше, «всего» 180.

«Тойота» предсказуемо дороже, от 1 718 000 до 2 690 000, зато в самом дорогом исполнении у нее есть третий мотор, который развивает 250 сил, а еще всякие приятности для задних пассажиров, вроде электрических регулировок, собственного климат-контроля и управления мульти-медиа.

К5 выглядит и стоит на дороге так, что я не могу еще раз не пожалеть о прекрасном 245-сильном турбомоторе «Оптимы». Хотите больше «лошадей» и драйва, берите «Стингер», говорят маркетологи. Но пример «Камри» и того же К5 в США, где доступны более мощные агрегаты, показывают: бизнес-седану такой табун тоже не помешает.

В общем, жаль, что корейская компания не замахнулась на большее и по примеру «Тойоты», «Мазды», «Шкоды» не предложила для К5 что-нибудь хорошо за двести. А то и двести пятьдесят.

На изначальный плюс за сладкую цену накладывается минус за чрезмерную осторожность, когда про машину, в числе прочего, можно сказать и так: выглядит лучше, чем едет.

Сами решите, это похвала дизайнерам или упрек маркетологам.

KIA K5 – получает один плюс в семимерном тесте с сравнении с очень сильными соперниками. Машина наверняка придется по вкусу и в такси, и в корпоративных парках, да и как семейный седан послужит. Она вряд ли, на мой взгляд, опередит «Камри» по продажам, но составит ей прекрасную альтернативу. Важную  для тех, кто хочет не просто «машину как у всех», а нечто оригинальное.

Технические характеристики Kia K5

Описание автомобиля Kia K5

Дебют седана Kia K5 состоялся в 2015 году на Нью-Йоркском автосалоне. Автомобиль обладает индивидуальным, броским, стремительным обликом. В носовой части выделяется решетка радиатора и блоки головного света, визуально выглядящие как единый элемент. Часть кузовных элементов изготавливается из алюминиевого сплава, узкие блоки головного света установлены под небольшим углом, оснащаются светодиодными элементами.

Салон машины оформляется исключительно натуральной кожей темного оттенка, на фоне которого выделяются алюминиевые вставки. Кресла имеют комфортный, способствующий эффективному удержанию тела профиль, в консоль встроен крупный дисплей мультимедийного комплекса. В состав начальных опций входит стереосистема с 6 динамиками, система активного управления, интегрированная с системой курсовой устойчивости и рядом других устройств активной безопасности. Реализация машины осуществляется в вариантах комплектации Classic, Comfort, Luxe, Prestige, GT-line. Под капотом могут устанавливаться два варианта бензиновых моторов.

Экстерьер

Дизайн носовой части Kia не лишен индивидуальности, передний край капота K5 фигурный, его линия подчеркнута полосой полированного металла, над которой установлен логотип автопроизводителя. Фары и радиаторная решетка размещаются на одной дугообразной линии, благодаря чему обеспечивается гармоничный переход из одного элемента в другой. Блоки головного света встроены в корпус под 30-градусным углом, решетка радиатора закрыта сеткой с нестандартным рисунком ячеек. На боковых поверхностях бампера выполнены хорошо выраженные грани штамповки, сформирована вертикально ориентированная ниша. Фронтальная часть бампера выделена под размещение воздухозаборника, по краям от него располагается три светодиодных элемента образующих треугольник. Передние стоки плавным изгибом переходят в линии, наклоненной под 40-гралдусным углом крыши, над порогами присутствует узкая накладка из полированного металла. Узкие трапециевидной формы стоп сигналы установлены под 15-градусным углом, в кормовой бампер вмонтирован пластиковый защитный обвес. Корпусу седана приданы габариты 4855х1860х1465 мм, под колесными арками устанавливаются диски на 16 или 18 дюймов.

Интерьер

Поверхность посадочных мест Kia обшита натуральной кожей, профиль передних кресел и заднего дивана K5 способствует уверенному удержанию тела. В центральную часть спинки заднего дивана встроен широкий опускающийся подлокотник. На его поверхности, в откинутом состоянии можно обнаружить клавиши управления функциями микроклимата и стереосистемы. В передней части центрального тоннеля на надстройке сформирована ниша, предназначенная для укладки в нее смартфонов, планшетных ПК с диагональю экрана до 7 дюймов. За дополнительную плату в эту нишу может быть встроено беспроводное зарядное устройство. Кроме этого в состав надстройки центрального тоннеля входит бокс-подлокотник (на его торцевой поверхности присутствуют регулируемые воздуховоды), рычаги коробки передач и ручного тормоза. На щитке приборов циферблаты с черным полем и белыми рисками, разделены монохромным экраном бортового компа. Справа от приборной доски в переднюю панель вмонтирована дисплей навигационной системы, средства управления функциями системы скомпонованы сбоку от экрана. Под указанным оборудованием располагаются ряды клавиш и регуляторы управления параметрами микроклимата и автозвука.

Технические характеристики

В качестве начального двигателя на борт седана Киа К5 устанавливается бензиновый 150-сильный мотор. Он развивает макс. тягу в 196 Нм, способен функционировать в паре с АКП, которая переключается в режимы Normal, Eco и Sport. На разгон до сотни с этим агрегатом машине требуется 10,7 секунды, средний расход бензина – 7,8 литров. Топовая 188-сильная бензиновая силовая установка изготавливается из алюминиевых сплавов, оснащается выпускным коллектором с измененяемой геометрией и рядом других высокотехнологичных элементов. Максимальный крутящий момент достигает 241 Нм, динамика ускорение до сотни – 9,1 секунды, средний уровень потребления горючего – 8,3 литров.

2021 Kia K5 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН 10,25 ДЮЙМА
С 8-дюймовым или 10,25-дюймовым сенсорным экраном K5 имеет функцию разделения экрана, систему голосовых команд, и доступное спутниковое радио. Когда вы заказываете экран большего размера, доступная серверная навигационная система предоставляет данные о дорожной обстановке в реальном времени. Он также позволяет двум телефонам одновременно подключаться через Bluetooth.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЕЖИМЫ ПРИВОДА
Новый Kia K5 имеет режимы вождения «Нормальный», «Умный», «Спорт» и «Пользовательский», каждый из которых позволяет адаптировать двигатель, трансмиссию и рулевое управление к желаемым характеристикам вождения.Когда этой осенью появится модель K5 GT, она будет иметь дополнительный режим Sport +. Полноприводные модели получат режим Snow.

2021 Kia K5 Interior

5-местная кабина K5 имеет открытую планировку и новый информационно-развлекательный дисплей, который плавно переходит в приборную панель, создавая футуристический трехмерный дизайн. Среди других особенностей интерьера модели EX, которую опробовала KBB, — ручка переключения передач в авиационном стиле на центральной консоли, а также панорамный люк и металлические дефлекторы (спереди и сзади), которые имеют привлекательный индустриальный вид. Сзади ценится вентиляционные отверстия для климат-контроля, а также два порта USB и контурная обшивка потолка, которая обеспечивает достаточное пространство для головы сзади.

В зависимости от выбранной модели Kia K5 2020 может оснащаться спортивным или премиальным интерьером. Среди известных материалов — сиденья из красной кожзаменителя и отделка с матово-металлической или псевдодеревянной отделкой. У K5 GT рулевое колесо с плоским дном.

2021 Kia K5 Exterior

У K5 есть то, что Kia называет «мощным и угловатым» языком дизайна, и нам нравится то, что мы видим.Носовая часть автомобиля имеет современную версию «тигриной морды» Kia, а силуэт фастбэка выглядит особенно пикантно. Привлекает внимание хромированная отделка, которая охватывает линию крыши K5 и заднее стекло.

Другие примечательные детали: сетка на решетке K5 и двойные хромированные выхлопные патрубки навеяны акульей кожей, а глянцевая черная аппликация на заднем стекле помогает придать K5 обтекаемую линию крыши без ущерба для высоты над головой задних сидений. Легкосплавные диски размером 16, 18 или 19 дюймов используются на различных моделях K5.

2021 Kia K5 Стандартные характеристики

Базовая модель LX 1.6T — это просто базовая модель с тканевым салоном и нескладывающимся задним сиденьем. LXS 1.6T имеет гораздо больше стандартного оборудования, выделяемого раздельно складывающимся задним сиденьем, информационно-развлекательной системой UVO, предупреждением о слепых зонах и системой помощи при перекрестном движении сзади. GT-Line 1.6T улучшает спортивные характеристики благодаря черным 18-дюймовым легкосплавным дискам, различным бамперам и опциональному интерьеру из красной искусственной кожи.

Панорамный люк на крыше дополняет линейку K5 ​​на EX 1.Уровень 6T, обогрев передних сидений, беспроводная зарядка смартфона, спутниковое радио Sirius и дополнительная аудиосистема Bose с 12 динамиками. На вершине модельного ряда находится модель GT 2.5 T, модель K5, оснащенная 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Как самый спортивный K5, он имеет жесткую подвеску, подрулевые переключатели, 19-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с плоским дном и двойной глушитель с четырьмя наконечниками.

Wireless Apple CarPlay и автоматическое экстренное торможение (с защитой пешеходов и велосипедистов) входят в стандартную комплектацию всей линейки Kia K5 2021 года, как и предупреждение о внимании водителю и помощь в удержании полосы движения.Хотелось бы, чтобы система предупреждения о перекрестном движении сзади (с автоматическим торможением) была стандартной на всех новых K5.

2021 Kia K5 Options

Ключевые опции включают красную отделку из кожзаменителя на GT-Line 1.6T, аудиосистему Bose с 12 динамиками на EX 1.6T и полный привод, который доступен на всех Модели К5 кроме базовой LX 1.6T.

Кроме того, Kia K5 2021 года доступен с Ассистентом вождения на шоссе. Эта система использует информацию из навигации для автоматического регулирования скорости до установленных ограничений. Доступный интеллектуальный круиз-контроль также использует данные карты, чтобы видеть изгибы дороги и при необходимости замедлять K5. K5 также доступен с системой, которая автоматически задействует тормоза, если обнаруживает, что вы поворачиваете на встречной полосе в опасное время.

Также доступен GT-Line AWD Special Edition K5. Этот Wolf Grey K5 имеет глянцево-черную отделку центральной стойки и светодиодные фары, а также внутреннюю отделку из красной искусственной кожи и панорамный люк со светодиодной подсветкой. Следует отметить, что в Special Edition K5 есть система помощи при вождении на шоссе, система, в которой адаптивный круиз-контроль взаимодействует с навигационной системой, чтобы замедлить автомобиль на соответствующую величину для предстоящих поворотов на шоссе.

2021 Kia K5 Двигатель

Для Kia K5 2021 года доступны два двигателя. Основная силовая установка — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Говорят, что плавно регулируемый срок службы клапана (впервые в отрасли, по словам Kia), улучшает его характеристики и эффективность. Этот двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Другой двигатель, доступный только в модели K5 2.5 GT, представляет собой двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с собственной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Kia с двойным сцеплением этот двигатель с прямым впрыском разгоняет K5 2.5 GT до 100 км / ч за 5,8 секунды.

Полноприводные модели K5 оснащены электрогидравлической центральной муфтой, которая при необходимости быстро распределяет крутящий момент между передними и задними колесами.

Примечание: модель LX обеспечивает лучшую экономию топлива EPA, потому что это единственная новая модель K5 с функцией автоматической остановки / запуска для экономии топлива.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
180 лошадиных сил
195 фунт-фут крутящего момента
EPA Экономия топлива город / шоссе: 29/38 миль на галлон (LX), 27/37 миль на галлон (LXS, GT-Line, EX), 26 / 34 миль на галлон (AWD LXS и AWD GT-Line)

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
290 лошадиных сил
311 фунт-фут крутящего момента при 1600–4300 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон

Сколько стоит Kia K5 2021 года?

В базовой форме Kia K5 LX 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 23 490 долларов плюс сбор для пункта назначения в размере 965 долларов.K5 LXS начинается с 24 490 долларов. Полноприводная версия K5 LXS стоит от 26 590 долларов.

Далее, GT-Line. Рекомендованная производителем розничная цена спортивного автомобиля Kia K5 GT-Line 2021 года, оснащенного 18-дюймовыми легкосплавными дисками, составляет 25 390 долларов. Пакет GT-Line Premium за 1600 долларов включает панорамный люк на крыше, светодиодные проекционные фары, интеллектуальный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений, которая обнаруживает велосипедистов, а также работает, когда K5 делает поворот через поток встречного транспорта. Passion Red Paint — вариант за 445 долларов. Полноприводной Kia K5 GT-Line стоит от 29 090 долларов.

Kia K5 2021 года в хорошо оснащенной форме EX стоит от 27 990 долларов плюс 965 долларов за пункт назначения. Пакет EX Premium добавляет $ 3 400. Он включает в себя навигационную систему с 10,25-дюймовым экраном, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему премиум-класса Bose, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, интеллектуальный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и технологии предотвращения столкновений вперед и назад.

На вершине модельного ряда Kia K5 стоит 290-сильная модель 2.5 GT с передним приводом. Оснащенный 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и рулевым колесом с плоским дном, 2. 5 GT стоит от 30 490 долларов, что всего на 1400 долларов больше, чем AWD K5 GT-Line.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие покупатели в вашем регионе платят за свой новый Kia K5 2021 года.

Какая модель Kia K5 2021 года мне подходит?

2021 Kia K5 LX 1.6 т

Турбо 1,6-литровый двигатель
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
16-дюймовые легкосплавные диски
Тканевая обивка сиденья
Фиксированное заднее сиденье
8-дюймовый сенсорный экран
Круиз-контроль
Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto

2021 Kia K5 LXS 1.6 т

Дополнительный полный привод
Дополнительное сиденье водителя с электроприводом
Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40
Информационно-развлекательная система UVO
Smart Key
Предупреждение о слепых зонах
Ассистент движения при перекрестке сзади
Задний средний подлокотник

2021 Kia K5 GT-Line 1. 6 т

18-дюймовые черные легкосплавные диски
Дополнительные светодиодные фары для проекторов
Светодиодные противотуманные фары
Глянцевые черные наружные зеркала заднего вида со светодиодными сигналами поворота
Спортивные передний и задний бамперы
Глянцево-черный задний спойлер
Обивка сиденья из ткани и кожзаменителя
Дополнительное красное сиденье из кожзаменителя обрезать

2021 Kia K5 EX 1.6 т

18-дюймовые серые легкосплавные диски
Глянцево-черный молдинг лобового стекла
Панорамный люк
Беспроводная зарядка смартфона
Кожаная отделка сиденья
Передние сиденья с подогревом
Дополнительная аудиосистема Bose с 12 динамиками
Спутниковое радио Sirius

2021 Kia K5 GT 2,5 т

Турбо 2,5-литровый двигатель
8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Подрулевые лепестки
Спортивная подвеска
19-дюймовые легкосплавные диски
Двойные глушители с четырьмя наконечниками
Обивка сидений из черной кожзаменителя
Рулевое колесо с плоским дном

2021 Kia Optima Среднеразмерный седан First Drive

Помните, когда модельный ряд Kia представлял собой забытый парк дешевых транспортных средств? Если вы не можете вспомнить эти нижние кормушки у стойки аренды, поверьте нам, вы не одиноки. Корейский автопроизводитель и его корпоративный партнер Hyundai уже много лет успешно избавляются от этого стереотипа. Недавно они превратились в два наиболее интересных бренда. Kia представила новые модные модели, такие как спортивный четырехдверный Stinger и потрясающий трехрядный внедорожник Telluride. Теперь совершенно новая Kia Optima 2021 года стала еще более высококлассной с еще более стильным ремонтом, который способствовал стремительному взлету компании.

Внешний вид и комфорт

Трудно поверить, что новая Optima построена той же компанией, не говоря уже о том, что она носит ту же шильду, что и предыдущая модель.(Небольшое примечание: чтобы избежать путаницы, мы будем называть K5 корейской спецификации, который мы использовали для этого обзора, как Optima.) Конечно, последнее поколение может быть красивым, но его замена заслуживает более ласковых комплиментов. Осмелимся ли мы даже называть это сексуальным? Его узкие фары очерчены зигзагообразными ходовыми огнями, которые переходят в решетку радиатора Kia «тигровый нос», придавая седану суровый вид. Его капюшон и боковые поверхности имеют складки, что придает ему особый характер, но при этом он не выглядит слишком загруженным. Хромированная полоса проходит в соответствии с широкой линией крыши перед тем, как пересечь заднюю стойку, очерчивая верх крышки багажника и соединяя противоположную сторону автомобиля.Это помогает создать профиль фастбэка, который заканчивается провокационными задними фонарями, которые охватывают заднюю часть и напоминают монитор сердечного ритма.

HIGHS: визуально привлекательный внутри и снаружи, множество высококлассных функций, не предлагает вариатор.

Если впечатляющего внешнего вида Optima недостаточно, то впечатляющий салон должен помочь. Kia хитроумно избежала переборов с дизайном и предпочла несложную компоновку с богато выглядящими материалами. На приборной панели доминирует черный безель цвета рояля с цифрой 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,3-дюймовый сенсорный экран. Серьезно, на приборной панели есть красивые дисплеи, в том числе фоновый рисунок или датчики, которые меняются в зависимости от режимов движения. Информационно-развлекательная система также великолепна, и в ее меню, как правило, легко ориентироваться. Если есть к чему придраться внутри Optima, так это отсутствие тактильных элементов управления. В то время как аудиосистема имеет регулятор громкости, все остальное управляется с помощью кнопок на рулевом колесе или сенсорных зон вокруг экрана.То же самое и с системой HVAC. Kia утверждает, что эти функции более интуитивно понятны, чем традиционные распределительные устройства, но мы предпочитаем более надежные и менее отвлекающие физические вещи.

Тем не менее, Optima великолепна благодаря своим роскошным функциям и очевидному вниманию Kia к деталям. Компания не раскрыла уровень отделки салона, на котором мы ездили, но показала, чего ожидать от самых модных примеров. Наш тестер включал в себя прохладное внутреннее освещение на дверях и приборной панели, изящную систему очистки воздуха, передние сиденья с подогревом и вентиляцией (к счастью, с переключателем), полезный проекционный дисплей, плюшевую кожаную обивку и беспроводную зарядную панель. За исключением узких дверных карманов, на центральной консоли есть много мест для хранения мелких предметов. Большой багажник Optima также выглядел способным вместить багаж для всех пассажиров. Хотя мы бы не поместили пятерых взрослых в седан, даже если есть место, четверым пассажирам будет очень комфортно. На заднем сиденье особенно много места для ног и большой откидной подлокотник. Положение водителя было достаточно гибким и включало удобную мертвую педаль и напольный акселератор.Хотелось бы только снизить высоту сиденья еще больше.

Все еще в разработке

Для тех, кто не знал, новая Optima механически похожа на совершенно новую Hyundai Sonata. У них общая платформа, варианты трансмиссии и другое менее очевидное оборудование, но они наделены разными личностями. Основываясь на нашем опыте вождения Optima по улицам и автострадам, окружающим столицу Южной Кореи Сеул, мы не думаем, что это может узурпировать Honda Accord или Mazda 6 в качестве фактического выбора для привлечения водителя. Однако это скорее свидетельство инженерной мысли этих производителей, чем выстрел в Kia. Optima дарит приятные ощущения, которые подчеркиваются устойчивостью в управлении и тихой ездой. Во время поездки был минимальный дорожный шум и отсутствие структурных вибраций. Седан легко маневрировал по плотно загруженным улицам Сеула благодаря расслабленному, но реактивному рулевому управлению. Мы не чувствовали себя так уверенно с его педалью мягкого тормоза, которая вызывала панику, когда скрепляющие устройства не всегда быстро реагировали.Kia заявила, что это будет решено до начала производства, а также будут внесены изменения в настройку рулевого управления и подвески для рынка США. Это может решить нашу единственную другую жалобу, которая заключается в том, что у нашего тестера была уверенная езда, которая была наиболее заметна на неровных поверхностях.

НИЗКИЕ: Слишком много сенсорных элементов управления, высокая высота сиденья, меньше управляемости, чем у некоторых конкурентов.

Optima будет предлагать различные варианты двигателей на других рынках, но U.У моделей S. будет два варианта. Это означает, что больше не будет гибрида или подключаемого гибрида — по крайней мере, пока. Однако покупатели могут обратиться к Kia Niro или Soul EV за электрифицированными альтернативами. Optima 2021 года также будет впервые доступна с полным приводом. Это не было подтверждено для Штатов, но мы ожидаем, что это будет, поскольку конкуренты, такие как Nissan Altima и Toyota Camry, предлагают его. Неизбежный Optima GT предоставит американцам 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который должен развивать мощность около 290 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Он будет работать в паре с первой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, коробкой передач, которая также будет установлена ​​в Hyundai Sonata N-Line.

Оптима, на которой мы ездили, оснащалась другим двигателем, утвержденным для США. Это тот же 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который мы тестировали на Sonata Limited 2020 года выпуска. Он составляет 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента, что должно относиться и к Kia. Наша Оптима также поворачивала передние колеса с помощью надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это долгожданная передышка от стонущих бесступенчатых автоматических трансмиссий (CVT), которые становятся все более распространенными.Коробка передач Optima изменяла передаточные числа с утонченной последовательностью, которую можно было удержать или ускорить, переключившись в режим вождения Sport или щелкнув подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Однако он отрицал агрессивное переключение на пониженную передачу, а кратковременное бездействие приводило к переходу на более высокую передачу. Люди, которым это небезразлично, в любом случае не заинтересуются Optima. Напротив, компетентная мощность на низких оборотах и ​​сдержанный характер турбо-четверки удовлетворят большинство водителей. Им просто нужно набраться терпения, когда они будут пытаться преодолевать тупик на скоростях шоссе.

Название игры

Хотя есть шанс, что Optima пятого поколения может называться K5, когда дело доходит до США, это вряд ли имеет значение, потому что она будет почти идентична корейской версии, на которой мы ездили. Мы не поклонники возможной смены названия, но новый автомобиль настолько лучше, чем его предшественник, что Kia могла бы назвать его Gangnam Style без ущерба для его привлекательности. Мало того, что он, возможно, более привлекателен, чем его основные конкуренты, седан среднего размера также предлагает бесчисленное множество высококлассных функций и, вероятно, весьма желанный полный привод.Это может даже украсть некоторые продажи Сонаты. Кто знает? Что мы действительно знаем, так это то, что совершенно новая Optima или K5 или что-то еще, что Kia решит назвать, должна быть отличным автомобилем и иметь большую ценность, когда она появится в демонстрационных залах США во второй половине следующего года с ценой, которая может начинаться примерно с 25000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2020 Kia Optima Обзор, цены и характеристики

Обзор

Kia Optima 2020 года обладает привлекательным стилем и интересным содержанием, но ей трудно выделиться среди более желанных одноклассников. Яркий семейный седан предлагает шведский стол из различных двигателей и гибридных силовых агрегатов, но ни его производительность, ни экономия топлива не поднимаются выше среднего. Kia имеет непревзойденную гарантию на трансмиссию и отличные показатели безопасности, но его заднее сиденье меньше, чем у некоторых конкурентов, а гибридные модели имеют меньше места в багажнике.С другой стороны, у него хорошо продуманный интерьер и множество стандартных систем помощи водителю. Тем не менее, Optima 2020 года — достаточный вариант для семей, которые хотят седан и не заботятся о воодушевлении за рулем.

Что нового в 2020 году?

Kia Optima 2020 года получит несколько новых стандартных и дополнительных функций, а также новую модель S. Последний находится между базовыми уровнями отделки салона LX и EX и стоит от 25 615 долларов. Гибрид Optima и подключаемый гибрид теперь имеют стандартные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.Оба также добавляют светодиодные противотуманные фары и настраиваемое внутреннее освещение. Другие обновления включают стандартную зарядку беспроводного телефона на всех моделях, кроме двух нижних, но теперь каждая Optima имеет функцию обнаружения пешеходов.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали газовый Kia Optima EX с его бодрым двигателем с турбонаддувом и отзывчивой автоматической коробкой передач. Он также имеет множество желаемых стандартных функций, в том числе адаптивный круиз-контроль, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и дополнительные порты для зарядки всех устройств в вашей жизни. Этот контент можно улучшить с помощью пакета EX Premium, который добавляет рулевое колесо с подогревом, панорамный люк в крыше, модернизированную аудиосистему, вентилируемые передние сиденья и многое другое. Тем не менее, он поднимает цену выше 30000 долларов, что примерно соответствует нашим предпочтительным версиям Honda Accord и Toyota Camry.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровую и шестиступенчатую автоматическую коробку передач без турбонаддува; он быстро, но иногда медленно реагирует на входные сигналы и звучит немного грубо, когда его уговаривают на его верхних диапазонах.Мы предпочитаем более плавное, резкое и быстрое сочетание 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая представляет собой вторую ступеньку лестницы трансмиссии Optima. Топовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом усовершенствован и приятен, но менее мощный и значительно медленнее с нуля до 60 миль в час, чем его прямые конкуренты. Водители, которых беспокоит потребление ископаемого топлива, будут рады узнать о двух гибридных силовых агрегатах Optima: одна представляет собой обычный гибрид, а другая — подключаемый модуль с запасом хода электромобиля в 29 миль, заявленным Агентством по охране окружающей среды.Kia отлично справляется с тем, чтобы оба гибрида ездили как обычные автомобили, поэтому невнимательный пассажир может никогда не заметить разницы между Optima с электродвигателем и без него. Езда на Optima удобна и управляема, даже при движении по сложной дороге. Хотя мы ожидаем, что немногие водители седанов среднего размера будут доводить свои автомобили до пределов управляемости, стоит отметить, что Optima теряет самообладание на несколько секунд раньше, чем выступающие в этом классе, включая Accord и Camry.

Kia

Экономия топлива и реальная MPG

Из пяти отдельных силовых агрегатов Optima все достаточно эффективны, а некоторые действительно выделяются. Однако гибридная трансмиссия, которую мы тестировали на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе, не впечатлила в реальных условиях. В нашем тестировании на шоссе, плагин Optima выдал 41 милю на галлон, что ниже оценки EPA на шоссе на 2 мили на галлон. Оптима с более крупным двигателем с турбонаддувом заработала 35 миль на галлон, впечатляющий результат, который превзошел оценку EPA на 4 мили на галлон и сопоставил аналогично оборудованный Accord.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Optima может быть очень красивым, но также и очень спартанским. Точно так же цены резко растут для более оснащенных уровней отделки салона. Между верхним и нижним предложениями существует большая пропасть, но многие водители, вероятно, найдут доступную золотую середину после внимательного изучения листа заказов. Семейный седан Kia кажется вместительным и просторным, особенно спереди, где у него значительно больше места для ног, чем у конкурентов.Достойность Optima как грузового автоперевозчика полностью зависит от того, какую модель вы выберете. В то время как обычная модель является таким же вьючным животным, как и любой седан этого класса, гибридные варианты жертвуют грузовым пространством в пользу своих громоздких аккумуляторных блоков — а в случае модели с подключаемым модулем — большей части. Мы поместили семь наших ручных чемоданов в багажник негибридного автомобиля и только четыре — в подключаемый гибрид.

KIA

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Kia проста и удобна в использовании, и есть множество портов питания, которые можно использовать.8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию. Желательные обновления включают мощную аудиосистему Harman / Kardon, встроенную навигацию и беспроводную зарядку, но без мобильной точки доступа. В целом, информационно-развлекательная система обеспечивает интуитивно понятный, если не сказать впечатляющий, интерфейс.

Функции безопасности и помощи водителю

Optima 2020 года получила отличные оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но гибридные модели не прошли краш-тесты.Страховой институт дорожной безопасности также назвал Optima лучшим выбором безопасности. Модельный ряд также может похвастаться множеством стандартных технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и обслуживание Покрытие

Гарантия Kia на трансмиссию — это легенда в автосалонах по всей стране, но некоторые из конкурентов начинают бороться.Например, Toyota и Chevrolet предлагают бесплатное плановое обслуживание в рамках своих гарантийных пакетов.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

2021 Kia K5 выкатывает новое имя для Optima

Не зацикливайтесь на новой паспортной табличке обновленного Kia K5 2021 года. Это очень красивый седан среднего размера, формально известный как Kia Optima.Нам немного грустно видеть, что безупречное название автомобиля превращается в буквенно-цифровую чушь, но Optima была известна на корейском рынке как K5 уже более десяти лет. Значок на крышке багажника ничем не умаляет достоинства его семейного седана. Как и его предшественник, он поддерживает все более впечатляющую способность Kia сочетать высококлассное исполнение, дизайн и стоимость.

В центре метаморфозы Optima-to-K5 — принятие последней платформы N3 конгломерата Hyundai-Kia, которая также лежит в основе столь же свежей Hyundai Sonata 2020 года. В прошлом году у нас была короткая поездка на новом K5 по внутреннему рынку Kia в Южной Корее. По сравнению с уходящей Optima, новый седан на 2,0 дюйма длиннее, на 1,0 дюйма шире и на 0,8 дюйма ниже. Его 112,2-дюймовая колесная база также увеличилась на 1,8 дюйма, причем этот рост в первую очередь связан с расширением пространства на задних сиденьях. Даже с покатой линией крыши K5 шестифуты могут легко сесть позади шестифутов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Optima всегда выглядела привлекательно, а K5, возможно, даже больше, с ее сильными линиями характера, сбалансированными пропорциями и замысловатыми деталями.Мы оставим вам решать, работают ли более четкие линии K5, зигзагообразные светодиодные ходовые огни и решетка радиатора в стиле акулы лучше, чем скромный вид Sonata, но нельзя отрицать, что этот Kia продвигает стиль и дизайн дальше, чем ожидалось. сегмента.

Вождение перемен

Вещи под капотом K5 сравнительно скромные, хотя модель GT решит эту проблему, когда появится позже в этом году, с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 290 л. с. и восьмиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. коробка передач.Переднеприводные модели GT-Line и EX, на которых мы ездили в Мичигане, имели стандартный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента — в сочетании с обычным восьмиступенчатым автоматом с плавным переключением передач. В нашем тестировании аналогичной Сонаты 2020 года эта установка была хороша для разгона до 100 км / ч за 7,3 секунды. Этот автомобиль также выдал 36 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, хотя некоторые конкуренты, такие как Toyota Camry, могут превысить 40 миль на галлон в этом измерении. Для K5, его EPA оценивает максимальную скорость в городе на 29 миль на галлон, на шоссе на 38 миль на галлон и 32 мили на галлон вместе взятых.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

K5 отличается от переднеприводной Sonata, предлагая полный привод. Эта система будет доступна позже в этом году в качестве опции только в объемных комплектациях LXS и GT-Line. Однако обновление обойдется недешево. В комплекте с множеством дополнительного оборудования, полный привод добавит 2100 долларов к цене LXS и 3700 долларов к GT-Line.

Kia заявляет, что K5 настраивали отдельно от Sonata, но оба имеют схожие характеристики на дороге.Рулевое управление K5 точное, но оцепенелое на ощупь, его педаль тормоза изначально мягкая, которая усиливается, когда вы стоите на ней, и она проходит повороты с обнадеживающей компетентностью и стабильностью. Относительно мягкая подвеска обеспечивает хороший общий комфорт при движении и умеренный крен кузова в поворотах, но хотелось бы большей изоляции от дороги. Обе машины, на которых мы ездили, были оснащены 18-дюймовыми всесезонными шинами Pirelli P Zero (16-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию меньших комплектаций), которые обеспечивали приемлемый уровень сцепления. Тем не менее, несмотря на стандартное акустически ламинированное лобовое стекло и усиленный звукопоглощающий материал, дорожный шум является заметным на большинстве поверхностей, а большие колеса громко стучат по неровностям и швам тротуара.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

1,6-литровый двигатель K5 довольствуется легкой работой, выдавая максимальный крутящий момент всего на 1500 об / мин с приглушенным звуком. Спортивный режим слегка заряжает энергией, заставляя восьмиступенчатую коробку передач дольше удерживать пониженные передачи и подавая немного больше шума двигателя в салон через стереодинамики. Он также немного увеличивает усилие рулевого управления, хотя и не влияет на его тактильные характеристики. Но только модель K5 GT оснащена подрулевыми переключателями, а стандартная трансмиссия будет переключаться на более высокую передачу сама по себе задолго до красной черты двигателя 6500 об / мин, даже если рычаг переключения передач находится в ручном режиме.

Interior Evolution

Kia значительно улучшила интерьер Optima за счет превосходной посадки и отделки, а также продуманной посыпки не слишком блестящих деталей. K5 удалось объединить в себе различные элементы стиля как спортивного хэтчбека Kia Stinger, так и внедорожника Telluride, наряду с образцовой функциональностью и простотой использования. Модели GT-Line могут быть опциональны с обивкой из красной искусственной кожи с логотипами GT-Line, нанесенными на передние подголовники, но мы предпочли более прохладную атмосферу более роскошной модели EX с ее большим количеством функций и убедительной отделкой из искусственного дерева.Хотя мы бы хотели еще больше опустить передние сиденья по их следам, троны K5 не кажутся такими уж высокими, как у последней Sonata.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Есть некоторые бюджетные элементы, в том числе твердый пластик на дверных панелях, центральной консоли и нижней панели. Модели EX добавляют больше точек мягкого прикосновения и несколько тонкостей, которые, как нам хотелось бы, были стандартными для всей линейки, например, задние вентиляционные отверстия для климат-контроля.Но все K5 поставляются с двухзонным автоматическим климат-контролем, четким (хотя и небольшим) 4,2-дюймовым дисплеем комбинации приборов и 8,0-дюймовым центральным сенсорным экраном. 10,3-дюймовый сенсорный экран не является обязательным. Беспроводное подключение к Android Auto и Apple CarPlay является стандартным, но, как ни странно, вам придется использовать шнур питания для синхронизации с большим 10,3-дюймовым сенсорным экраном. Kia заявляет, что может устранить это несоответствие с беспроводной связью в будущем техническом обновлении. Другие технические особенности включают дополнительную стереосистему Bose с 12 динамиками и беспроводную зарядку устройства.

Даже базовая модель LX K5 по конкурентоспособной цене в 24 455 долларов поставляется с множеством стандартных средств безопасности и вспомогательных средств для водителя, включая предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, автоматическое включение дальнего света, монитор внимания водителя и систему помощи при удержании полосы движения. Перемещение вверх по линейке открывает доступ к дополнительным помощникам, таким как адаптивный круиз-контроль с поддержкой навигации с возможностью остановки и движения, обнаружение заднего перекрестного движения и мониторинг слепых зон. Полностью загруженный Kia K5 GT-Line с передним приводом стоит около 28 тысяч долларов, в то время как более снисходительный EX стоит около 32 тысяч долларов.Это немного меньше, чем у новой Sonata Limited, но немного больше, чем вы заплатите за аналогично оборудованные Honda Accord или Toyota Camry.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Новый Kia K5 может быть не таким привлекательным для вождения, как Accord, который остается нашим лучшим выбором в этом сегменте. И если бы он присутствовал в нашем последнем сравнительном тесте семейных седанов, он, вероятно, не улучшил бы второе место Sonata. Конечно, мы позволим Kia и Honda выйти на рынок достаточно скоро.Но то, что предлагает K5, — это впечатляюще стильный и умно выполненный пакет, который укомплектован функциями и технологиями. Optima по-прежнему имеет лучшее кольцо, чем K5, но переработанный средний размер Kia достаточно хорош, поэтому нам все равно, как он называется.

Характеристики

Технические характеристики

2021 Киа К5

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
LX — 24 455 долл. США; LXS — 25 455 долларов; GT-Line — 26 355 долларов; EX, 28 955 долл. США; GT, 31 455 долларов США

ДВИГАТЕЛИ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 195 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 290 л.с., 311 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением, 8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 193,1 дюйм
Ширина: 73,2 дюйма
Высота: 56,9 дюймов
Пассажировместимость: 102–105 футов ³
Объем багажника: 16 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3100–3400 фунтов

РАБОТА ( C / D EST)
60 миль / ч: 5.2–7,4 с
100 миль / ч: 17,8–20,1 с
1/4 мили: 13,5–15,7 сек
Максимальная скорость: 135 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 29–32 / 26–29 / 35–38 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 Киа К5 | Седан среднего размера — отделка, характеристики и характеристики

Возможности и комфорт

1,6-литровый Turbo 4-цилиндровый с 195 фунт-фут. крутящего момента и 180 л.с.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием

16-дюймовые легкосплавные диски

Светодиодные многоотражательные фары

Беспроводная технология Bluetooth® Подключение без помощи рук

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей

Камера заднего вида с динамическими направляющими

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Двухзонный автоматический контроль температуры

Удаленный вход без ключа

USB-порт для мультимедиа и зарядки

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Предупреждение о внимании водителя

Ведущее предупреждение о выезде транспортного средства

Ассистент дальнего света

Электронный контроль устойчивости

Возможности и комфорт

1. 6-литровый Turbo с 4-цилиндровым двигателем с 195 фунт-фут. крутящего момента и 180 л.с.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием

16-дюймовые легкосплавные диски

Светодиодные многоотражательные фары

Складывающиеся раздельно задние сиденья с центральным подлокотником

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей

Монитор заднего вида с динамической парковкой

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Смарт-ключ с кнопкой запуска

Дистанционный запуск двигателя (на брелоке)

Двухзонный автоматический контроль температуры

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система предотвращения столкновений в слепых зонах

Система предотвращения столкновений сзади

Система безопасного выхода, система оповещения о выезде из автомобиля

Электронный контроль устойчивости

Возможности и комфорт

1. 6-литровый Turbo с 4-цилиндровым двигателем с 195 фунт-фут. крутящего момента и 180 л.с.

18-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер глянцевого черного цвета

Передний и задний бамперы GT-Line

Материал седел GT-Line SynTex, рулевое колесо с плоским дном

Светодиодные многоотражательные фары, противотуманные фары, задние комбинированные фонари

Сиденье водителя с электроприводом и поясницей с электроприводом

Доступен панорамный люк на крыше и многое другое

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Смарт-ключ с кнопкой запуска

Дистанционный запуск двигателя (на брелоке)

Двухзонный автоматический контроль температуры

Окно переднего пассажира с функцией автоматического подъема / опускания

2-й ряд USB-портов для зарядки

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система предотвращения столкновений в слепых зонах

Система предотвращения столкновений сзади

Система безопасного выхода, система оповещения о выезде из автомобиля

Ассистент дальнего света

Электронный контроль устойчивости

Возможности и комфорт

1. 6-литровый Turbo с 4-цилиндровым двигателем с 195 фунт-фут. крутящего момента и 180 л.с.

18-дюймовые обработанные серые легкосплавные диски

Светодиодные многоотражательные фары

Панорамный люк со светодиодным внутренним освещением

Материал сиденья SynTex, сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Доступна навигация с 10.25-дюймовый дисплей, Bose® и многое другое

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Линия UVO, спутниковое радио SiriusXM®

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Смарт-ключ с кнопкой запуска с дистанционным запуском двигателя

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Двухзонный автоматический контроль температуры

2-й ряд USB-портов для зарядки, задние вентиляционные отверстия

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система предотвращения столкновений в слепых зонах

Система предотвращения столкновений сзади

Система безопасного выхода, система оповещения о выезде из автомобиля

Предупреждение о парковочном расстоянии, задний ход

Электронный контроль устойчивости

Возможности и комфорт

2. 5-литровый Turbo 4-цилиндровый с 311 фунт-фут. крутящего момента и 290 л.с.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач Quick Shift DCT

Передний и задний бамперы GT, спортивная подвеска

19-дюймовые обработанные легкосплавные диски с шинами Pirelli P-Zero

Панорамный люк со светодиодным внутренним освещением

Материал сиденья GT SynTex со спортивными передними сиденьями

Доступна навигация с 10.25-дюймовый дисплей, Bose® и многое другое

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Смарт-ключ с кнопкой запуска с дистанционным запуском двигателя

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Двухзонный автоматический контроль температуры

Сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом

Рулевое колесо с плоским дном и лепестковыми переключателями

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система предотвращения столкновений в слепых зонах

Система предотвращения столкновений сзади

Система безопасного выхода, система оповещения о выезде из автомобиля

Ассистент дальнего света

Электронный контроль устойчивости

Обзор Kia K5 2021 года

Kia K5 2021 года выпуска — седан среднего размера. Он заменяет Optima в модельном ряду Kia, автомобиль, получивший высокую оценку в исследовании J.D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) , несмотря на свой преклонный возраст. Он также заменяет паспортную табличку Optima, предположительно производную от слова «оптимальный» и использовавшуюся в течение 20 лет на автомобилях, которые в большинстве случаев делали больше, чем меньше, чтобы оправдать это обещание.

Как и прежде, новый Kia K5 2021 года разделяет платформу, трансмиссии и технологии с Hyundai Sonata, его корпоративным кузеном.Тем не менее, Kia вносит свой вклад в вещи с совершенно другим стилем экстерьера и дизайном интерьера, а также другими деталями, уникальными для этого автомобиля. Он поставляется в комплектациях LX, LXS, GT-Line, EX и GT, а цены начинаются с 23 490 долларов, не включая сбор за место назначения в размере 965 долларов.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора J. D. Power оценил Kia K5 EX с пакетом EX Premium, грузовым ковриком и ковриками. Цена составила 32 605 долларов, включая плату за место назначения.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Kia K5 2021 года, полезно понять, кто купил предыдущую Kia Optima и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 52% владельцев Kia Optima — мужчины (против 60% для сегмента), а средний возраст владельца Optima составляет 52 года (против 55).

Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Optima (в порядке убывания) внешний вид, ощущения от вождения, чувство безопасности, дизайн интерьера и экономия топлива.В частности, следующие пять характеристик автомобиля оцениваются выше всего по сравнению с сегментом автомобилей среднего размера:

• Посадка и высадка на передние сиденья
• Полезность других информационно-развлекательных функций
• Внешний вид
• Возможность держать личные вещи
• Безопасность системы и настройка транспортного средства (в галстуке)

Владельцы отмечают, что их наименее любимыми вещами в Optima были (в порядке убывания) комфорт вождения, трансмиссия, посадка и выезд в сочетании с настройкой и запуском, а также информационно-развлекательная система. В частности, эти пять характеристик автомобиля получили наименьшее значение по сравнению с сегментом автомобилей среднего размера:

• Экономия топлива / дальность пробега
• Ощущение автомобиля при запуске
• Эффективность фар
• Защита автомобиля
• Плавность двигателя / мотора и качество звука аудиосистемы (в связке)

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Optima заняла 3-е место из 10 автомобилей среднего размера.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое мнение о том, как Kia K5 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL Study .

Внешний вид

Вот уже десять лет седан среднего размера Kia является лидером стиля в своем сегменте. Это не изменится с Kia K5 2021 года, которая в спецификации EX больше похожа на роскошный автомобиль, чем на традиционный семейный седан.

Фото: Christian Wardlaw

Элементы освещения Heartbeat придают автомобилю неповторимый вид, а краска Gravity Grey искрится на солнце. Линия крыши в стиле фастбэк предполагает дополнительную полезность заднего люка, такого как собственный Stinger от Kia, но вместо этого K5 получает вместительный багажник. Обновите отделку до GT-Line или EX для более крупных алюминиевых колес с механической обработкой внешней поверхности.

Для более динамичного внешнего вида в комплектациях GT-Line и GT используются более агрессивные передний и задний бамперы. Kia выделяет мощный GT эксклюзивным дизайном 19-дюймовых колес.

Интерьер

В то время как обивка из кожзаменителя и отделка из искусственного дерева в Kia K5 EX не совсем настоящие, трудно заметить разницу.В сочетании с металлическими акцентами во всем интерьере, креативными деталями вокруг вентиляционных отверстий и переключателем коробки передач, вдохновленным самолетом, кабина K5 заставляет вас чувствовать, что вы потратили на этот автомобиль больше, чем на себя. Это хорошо, и это очень важно для того, чтобы владельцы были довольны своей покупкой.

Фото: Christian Wardlaw

Kia поддерживает внешний вид качества с помощью прочной конструкции и мягких материалов в тех местах, где это наиболее важно.Например, как это долгое время было верно в отношении Kias, когда вы используете переключатель коробки передач, он кажется прочным и надежным, а не болтающимся и небрежным, что передает ощущение качества и внимания к деталям с каждым приводом. Вторичные материалы, такие как пластик на нижних дверных панелях и по бокам центральной консоли, соответствуют ожиданиям для этого сегмента.

Хранение впечатляет, и, как и в Sonata, в подлокотниках дверных панелей есть удобный отсек для мелких предметов. Компоновка управления также интуитивно понятна, но широкоформатный информационно-развлекательный дисплей делает пару шагов назад, потому что в нем отсутствует ручка настройки радио, а физические кнопки быстрого доступа к меню заменены сенсорным пластиком, который не всегда реагирует на ввод.

Вход и выход

Этот седан с низкой посадкой, построенный на новой платформе транспортного средства, которая помещает кабину K5 ближе к земле, не так легко садиться и выходить, как, скажем, обновленная Kia 2021 года. Соренто.

Однако с триммером EX и опциональным пакетом Premium как сиденье водителя, так и сиденье переднего пассажира регулируются по высоте, что означает, что вы можете улучшить положение бедра и при желании упростить вход и выход. Кроме того, задние двери широко открываются, а K5 предлагает щедрое пространство для ног сзади, поэтому забираться на заднее сиденье и выходить из него относительно легко.

Все Kia K5, кроме отделки LX, имеют функцию автоматического открывания багажника. Просто постойте за автомобилем с ключом на несколько секунд, и он откроется автоматически. Как вариант, вы можете нажать кнопку на крышке или использовать брелок для ключей, чтобы открыть багажник.

Когда вы это сделаете, крышка полностью откроется. Это действие очень полезно, когда у вас заняты руки. Внутри грузовой отсек имеет размеры 16 кубических футов, что делает его одним из самых просторных багажников в классе автомобилей среднего размера.

Настройка и запуск

Прошло много времени с тех пор, как я почувствовал необходимость обратиться к руководству пользователя, чтобы определить, как настроить информационно-развлекательную систему, но Kia K5 вдохновил именно на это действие.

Проблема не связана с использованием различных меню для выбора предпочтений и настроек автомобиля — это довольно простая задача. Вместо этого я искал способ изменить цвета и тему системы, и этот квест вылился в такое же разочарование, как и попытка навигации по потребительскому веб-сайту Kia.

Компания Kia поставила тестовый автомобиль K5 с экраном «Home» информационно-развлекательной системы, на котором время и дата отображаются в крайнем левом углу, а в крайнем правом углу отображается слабое, едва заметное отображение текущего положения автомобиля на карте. Между ними был чистый холст пурпурного оттенка.

«Конечно, — подумал я про себя, — должен быть способ запрограммировать это так, чтобы на трех разных панелях данных четко отображалось радио, навигационная карта и телефонное соединение». Продолжая это внутреннее обсуждение: «И я не могу выносить странную фиолетовую графику на страницах меню, когда я смахиваю вправо с фиолетового главного экрана.Если Принц не смог сделать меня таким цветом, у Kia не будет шансов ».

Увы, после изучения руководства пользователя и всех системных настроек, похоже, нет никакого способа достичь ни одной цели. Изображение информационно-развлекательной системы, полученное от Kia, которое я нашел, показывает либо экран с фиолетовой тематикой, который вы получаете, когда проводите пальцем вправо из главного экрана, либо интерфейс Apple CarPlay, это должно быть правдой. Конечно, вы можете расположить все эти фиолетовые значки в любом месте так, как вы выбираете, но я так и не нашел способа изменить программирование того, что отображается на главном дисплее по умолчанию.

Помимо моих личных проблем с графикой, компоновкой и настройками информационно-развлекательной системы, привлекательный дизайн интерьера и детализация K5 заставляют водителя с нетерпением нажать кнопку запуска двигателя и отправиться в путь.

Информационно-развлекательная система

Хотя я счел тестовую информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым сенсорным экраном K5 графически непривлекательной, в ней нет недостатка в функциях.

Помимо навигационной системы, тестовый автомобиль включал Apple CarPlay и Android Auto, точку доступа Wi-Fi и подключаемые сервисы Kia UVO Link, включая 911 Connect.В основном я слушал спутниковое радио SiriusXM, номера каналов любопытным образом выражены в графических изображениях классических электронных ламп. Или старые лампочки. В любом случае это странно.

У меня не возникло проблем с подключением к Bluetooth, беспроводной потоковой передачей музыки, переключением между медиаисточниками или использованием технологии распознавания голоса на естественном языке. Информационно-развлекательная система включает в себя кнопку со звездочкой, которую вы можете запрограммировать для быстрого доступа к функции или функции, которую вы регулярно используете, а треки релаксации Sounds of Nature были хитом моей семьи.Он воспроизводит шесть разных звуков природы, чтобы помочь вам расслабиться и расслабиться.

Кроме того, в отличие от моих впечатлений от аналогичных компонентов в Hyundai Sonata, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками в K5 звучала достойно и имела стильные крышки динамиков.

Несмотря на то, что в целом информационно-развлекательная система K5 оправдывала ожидания для этого сегмента, мне не хватало. Для ручки настройки. Для разных цветов. Для более консервативного выражения данных. Для физических, а не сенсорных ярлыков меню вокруг экрана.А для более крупных виртуальных радиостанций предварительно установите кнопки на экране.

Сохраняя вашу безопасность

Каждый 2021 K5 оснащается стандартной коллекцией расширенных систем помощи при вождении (ADAS) Kia Drive Wise. Они включают в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в центрировании полосы движения, монитор внимания водителя и автоматический дальний свет фар. Система напоминания на заднем сиденье также входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, K5 имеет систему оповещения о выезде ведущих транспортных средств, которая идеально подходит для современных времен. Если вы сидите на красном светофоре и просматриваете электронную почту или социальные сети, и загорается зеленый свет, а впереди идущий автомобиль начинает движение, эта функция будет издавать звуковой сигнал, чтобы привлечь ваше внимание, чтобы вы не задерживали движение дольше, чем у вас уже есть.

С отделкой LXS, K5 добавляет предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также систему Safe Exit Assist, которая предупреждает пассажиров о приближении транспорта сзади, чтобы они не открывали двери и не пытались выйти из машина, когда это небезопасно. В комплектации EX и GT эта функция включает функцию блокировки двери с электроприводом, чтобы дети не игнорировали предупреждение.

Начиная с отделки GT-Line, K5 обеспечивает обнаружение велосипедистов, помощь при повороте на перекрестках, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения и систему помощи при вождении на шоссе. Помощь при повороте на перекрестке — относительно редкая функция, независимо от стоимости автомобиля, и она автоматически тормозит K5, если водитель пытается сделать небезопасный левый поворот на встречной полосе движения. Большинство людей испытают это, если повернут налево на желтый свет, когда приближающийся автомобиль пытается перекрыть красный свет.

Система помощи при вождении на шоссе — это система помощи при вождении 2-го уровня, которая замечательно хороша в любой ценовой категории, не говоря уже о стандартной системе Kia. Плавный, точный и изысканный, он также работает довольно долго, прежде чем потребовать от водителя вернуть руки на руль. Однако это не технология громкой связи, подобная Cadillac Super Cruise. Ожидается, что вы все время будете держать руль.

На момент публикации этого обзора Kia K5 не подвергался краш-тестам.

Трансмиссия

Если вам нужна мощность и производительность, приобретите Kia K5 GT. У него 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 290 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и ​​311 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1650 до 4000 об / мин. Эксклюзивная 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением и мокрым сцеплением входит в стандартную комплектацию этой силовой установки, которая приводит в движение передние колеса автомобиля.

Все остальные K5 имеют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Хотя он не такой мощный, как то, что находится под капотом GT, он обеспечивает достаточный крутящий момент, чтобы K5 чувствовал себя живым в повседневных дорожных ситуациях.Он производит 180 л. с. при 5000 об / мин и 195 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин, и работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль будет переднеприводным, если вы не указали опциональную систему полного привода.

K5 EX генерирует достаточную тягу вне очереди, чтобы раскрутить передние колеса и вызвать срабатывание системы контроля тяги. Однако двигатель, кажется, довольно скоро выдыхает пар, и пропускная способность на более высоких скоростях просто достаточна. В большинстве случаев на протяжении большей части вашего вождения этот двигатель обеспечивает именно то, что вам нужно, ускорение и отзывчивость, при этом издавая приятную ноту.

Режимы вождения Smart, Normal, Sport и Custom калибруют поведение автомобиля, а с полным приводом K5 имеет режим Snow. В основном использовал режимы Smart и Sport. В интеллектуальном режиме обычно возникает задержка, когда вы запрашиваете больше мощности, пока трансмиссия решает, что делать. В спортивном режиме это менее очевидно, но все же может быть кратковременная задержка при нажатии на газ после выхода из поворота.

Водители могут вручную управлять трансмиссией, перемещая рычаг переключения передач влево в отдельные ворота.Интуитивно вы нажимаете переключатель вверх, чтобы выполнить переключение на более высокую передачу, и вниз, чтобы выполнить переключение на более низкую. Ручное переключение помогает держать двигатель в гуще кривой крутящего момента и готов к отклику, но в ручном режиме переключатель плотно прилегает к вашей ноге. Kia не предлагает подрулевые переключатели с этим двигателем и трансмиссией.

Экономия топлива

Агентство по охране окружающей среды выражает оптимизм в отношении оценок экономии топлива Kia K5.

В нем говорится, что автомобиль должен набрать 31 милю на галлон при комбинированном вождении, но на тестовом цикле мой тестовый автомобиль K5 в среднем набрал 28.6 миль на галлон. Имейте в виду, что я переключался между режимами Smart, Normal и Sport во время части поездки и использовал ручной режим для короткого отрезка езды в горах.

С 15.8-галлонным бензобаком K5 мой результат показывает, что автомобиль проедет более 450 миль с полной заправкой. Вы, вероятно, будете останавливаться на заправке каждые 400 миль или около того, но это все равно щедрое количество.

Комфортное вождение

Внутри Kia K5 много места, да и с низким уровнем 0.Благодаря коэффициенту лобового сопротивления 27 и акустически ламинированному лобовому стеклу в салоне практически отсутствует шум ветра и двигателя. Однако время от времени дорожный шум может быть надоедливым.

Мягкая перфорированная обивка из кожзаменителя, удивительно убедительная, как и настоящая, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией с 10-позиционной регулировкой мощности, K5 EX с пакетом Premium обещает комфорт.

И все же мне было нелегко найти хорошую водительскую позицию в этой машине. Я предпочитаю сидеть высоко, но с сиденьем, расположенным так, как я хотел, из-за низкой крыши мои волосы касались обивки потолка. Итак, мне нужно было найти более низкое положение, но тогда я не был в восторге от взаимосвязи между моими локтями и центральной консолью и подлокотниками дверей или между моим телом и телескопическим рулевым колесом. После нескольких проб и ошибок я, наконец, остановился на позиции.

Просторное заднее сиденье и удобная нижняя подушка. Я думал, что угол наклона спинки слишком большой, что способствует сутулости.

Умеренная осенняя погода во время испытаний не повлияла на систему отопления и кондиционирования воздуха.Стоит отметить, что Kia предлагает задние дефлекторы кондиционера только в комплектации EX и GT.

Ощущение вождения

Как Kia настраивает двигатель K5 EX для повседневной езды, так и ходовые качества и управляемость автомобиля.

Kia использует переднюю стойку Макферсона и многорычажную заднюю подвеску для K5, настроенную на мягкую податливость, но без лишних движений кузова. Автомобиль справляется с неровностями на скорости 25 миль в час, а также смягчает и изолирует удары дороги от выбоин и разбитого тротуара. Тем не менее, он одновременно поддерживает четкие линии связи относительно дорожного покрытия.

Kia оставляет за собой более жесткие настройки подвески и установленную в стойку электрическую систему рулевого управления для мощного K5 GT. В других K5 используется менее идеальный электрический усилитель рулевого управления на колонке. Тем не менее, он демонстрирует надлежащий вес и стабильную реакцию в интеллектуальном и нормальном режимах, даже если ему не хватает четкости и ясности. Педаль тормоза ощущается под ногами совершенно естественно и является полезным инструментом в любой дорожной ситуации.

На тестовом автомобиле были установлены всесезонные шины P235 / 45R18 Pirelli P Zero, и они оказались самым слабым звеном в уравнении управляемости. Несомненно, отчасти из-за распределения веса между передними и задними колесами K5 60:40, они рано воют, а нос толкается в крутых поворотах и ​​поворотах. Тем не менее, маневренность K5 исключительно предсказуема, что делает автомобиль маневренным и заслуживающим доверия с учетом его сцепления с дорогой.

2021 Kia K5 — одна из самых крутых четырехдверных машин стоимостью менее 30 000 долларов

Это случилось снова, люди! Big Car приходит за вашими именами! К 2021 году Kia переработала свой седан среднего размера как в физическом, так и в номенклатурном плане; то, что когда-то было Optima, теперь известно как K5, еще один кинжал в автомобильной ономастике.Как такое могло произойти? Теперь, когда мы застряли в пробке, глядя на флагман лучших автомобилей Kia, вместо того, чтобы вызывать мысленные образы офисного лазерного принтера или механизма Gundam , нас засыпают мысленными образами приподнятого, мутного Chevy Blazer или организационной машины. последовательность ранних частей американской образовательной системы.

2021 Kia K5: Что в имени?

Или он напоминает нам автомобильные куртки южнокорейских корней K5; Начиная с третьего поколения в 2010 году, Optimas, продаваемые на своей территории, носили значок K5. Kia не сказала, почему значок Optima был запрещен в Штатах, но я догадываюсь, что исследования рынка и фокус-группы показали, что имя Optima все еще немного шмуц, оставшееся от первых двух поколений менее звездного продукта. Есть хороший шанс, что я проектирую здесь, но я не могу придумать какой-либо другой причины, по которой компания откажется от признания имени и капитала бренда, если только упомянутое признание не является не идеальным, тем более что седаны продолжают терпеть поражение от кроссоверов. и внедорожники.

Жалко, если это безосновательное предположение соответствует действительности, учитывая, что два предыдущих поколения среднеразмерных седанов Kia были отличными автомобилями для своего времени, независимо от названия. Неудивительно, что совершенно новый K5 следует по стопам как Optima, так и недавно переработанной (и связанной с ней) Hyundai Sonata, платформы N3, обеспечивающей впечатляюще красивый внешний вид и продуманную упаковку по всем направлениям.

Просмотреть все 69 фото
2021 Kia K5: Какой красавчик!

Kia в последнее время находится в некоторой стилистической смене, и K5 выделяется не только как один из самых красивых автомобилей в своем сегменте, но и как один из самых красивых четырехдверных автомобилей, доступных по цене менее 50 000 долларов.Как и обновленная Sonata, K5 имеет заостренную заднюю часть в стиле фастбэка, напоминающую что-то гораздо более дорогое и ориентированное на производительность. В других местах части передней панели и заднего профиля заимствованы у более крупного и агрессивного Stinger, что придает даже самым базовым K5 (в данном случае отделку LX) присущий стиль, которого нет на Accord или Camry. Заклейте бейджи и припаркуйте каждый седан среднего размера, продаваемый в США, бок о бок, и я считаю, что K5 привлечет к себе наибольшее внимание.

Внутри больше хороших новостей. Поскольку Kia позиционируется как спортивное альтер-эго Hyundai, лучше всего думать о кабине K5 как о кабине, найденной в новых Sonatas, только с учетом годового членства в Soul Cycle и здоровенной подарочной карты Nike и Лулулемон. Отличительное рулевое колесо Sonata с четырьмя спицами заменено на более традиционный и немного более агрессивный трехспицевый дизайн, в то время как рычаг переключения передач с Т-образной рукояткой, напоминающий самолет, для автоматической коробки передач вытянут прямо из более дешевых планок Stinger.Меньшие варианты K5 получают стандартный восьмидюймовый сенсорный экран, но доступный 10,25-дюймовый сенсорный экран выглядит как продолжение панели приборов и плавает к водителю и немного от приборной панели. Очень шикарный.

2021 Kia K5: внутри так же красиво, как и снаружи

Это действительно хорошее место, чтобы провести несколько часов, даже если вы не подпираете загруженные модели EX с такими тонкостями, как кожа и вышеупомянутый экран . Совершенно очевидно, что Kia позиционирует K5 как точку входа в более высококлассный опыт вождения, даже не предлагая кучи дополнительного оборудования или материалов премиум-класса по сравнению с лидерами сегмента, такими как Honda Accord и Toyota Camry. Верхний уровень линейки K5 — EX — производит лучшее впечатление от Genesis, хотя и с несколькими упорами из твердого пластика и отделкой из искусственного дерева, что приятно, но может удешевить опыт для определенной группы покупателей. Помимо изящного дизайна и упаковки, есть множество игрушек, с которыми можно поиграть, если вы работаете со списком опций, в том числе хитрый слот для зарядки беспроводного телефона перед подлокотником центральной консоли, который включает охлаждающее отверстие, помогающее отводить тепло, выделяемое индуктивная передача энергии.

Поскольку K5 ​​быстро становится приоритетом в сегментах не премиум-класса, он включает в себя набор стандартных систем активной безопасности и помощи водителю, а также обширный резерв опционально доступных систем. Предупреждение о лобовом столкновении и его предотвращение являются стандартными, как и предупреждение о внимании водителя и помощь при удержании полосы движения, но вам придется доплатить за продвинутые системы, такие как предотвращение столкновений с мертвыми зонами, столкновение с задним движением, круиз-контроль на основе навигации, помощь при движении по шоссе, и предотвращение столкновений при парковке.

2021 Kia K5: двигатели, полный привод и многое другое

Такое отношение премиум-класса распространяется и на впечатления от вождения. Наряду с переходом на название K5, Kia объединила трехуровневую иерархию трансмиссии Optima до двух вариантов двигателей, изменение, которое мы обычно немного встревожило бы, если бы стандартный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не был таким хорошо как есть. 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента небольшой турбированной четверки передаются в новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Hyundai / Kia, а мощность пока передается только на передние колеса.

Полноприводный вариант K5 появится в конце этого года, как и более горячий K5 GT для тех, кому не хватает предыдущей Optima SX Turbo. Скорее всего, механически похожий на анонсированную Sonata N-Line, GT обещает быть больше, чем просто пакет с большим двигателем, хотя 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является одним из главных преимуществ GT, предлагая внушительные 290 лошадиных сил и 311 л. с. Нм крутящего момента и автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, которая, по крайней мере, частично использует новую коробку передач DCT, установленную в Veloster N.Ожидайте обновления подвески, тормозов, шин, интерьера и экстерьера.

Просмотреть все 69 фотографий

Единственный вариант, пока не появится K5 GT, — это 1,6-литровый турбонаддув, но его более чем достаточно для всего, с чем вы можете столкнуться во время ежедневной утомительной работы, если только вам не случится жить на трассе в Нюрбургринге. В динамическом плане K5 не так увлекателен, как можно было бы предположить из-за заостренной задней части и морщинистого лица, но давайте будем честными — ни Volkswagen Arteon, ни BMW 430i Gran Coupe не являются такими же гладкими, и они стоят намного дороже.На вечно скалистой и разбитой сети дорог, пересекающих Лос-Анджелес, K5 превосходно гасит выбоины и компенсирует компенсаторы. Он тихий, переключение передач осуществляется плавно и достаточно быстро, а рулевое управление лишено каких-либо ощущений, но это, вероятно, не имеет значения для целевой аудитории K5.

2021 Kia K5: лучше, чем должно быть

Более того, если по какой-то странной причине вы решите погонять K5 по каким-то ужасно извилистым горным дорогам — как это сделал я — K5 замечательно держится за свои Целевое назначение.Я не собираюсь вдаваться в монолог о том, как удивительно K5 подходит для резьбы по каньонам, потому что, опять же, машина была разработана не для этого, а во время той ежегодной поездки в горную хижину вашего дяди, Тем более приятным будет маршрут по поворотным переключателям. Только не дави слишком сильно — эти тормоза созданы для движения, а не для «Анжелес Крест».

Я не уверен, что у него хватит смелости занять трон класса у превосходного Accord, ни встроенного капитала бренда, чтобы нарушить статус суперзвезды продаж Camry, но для более ста тысяч клиентов, которые это делают. Покупая K5 каждый год, Kia K5 2021 года должен намного превзойти ожидания, установленные предыдущими Optimas.

2021 Kia K5 Quick Read
• Один из самых красивых четырехдверных автомобилей стоимостью менее 50 000 долларов
• Выглядит так же великолепно внутри
• Новое имя, в том же направлении
• Если вам нравится Sonata, вам понравится K5
• Хотите больше скорости? Ждите K5 GT
Посмотреть все 69 фото

2021 Kia K5 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Осень 2020
ЦЕНА	24 455 долл. США (базовый уровень) / 30 055 долл. США (по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	1.6 л с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный рядный, 4/180 л.с. при 5500 об / мин, 195 фунт-фут при 1500–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, переднеприводный седан
EPA ПРОБЕГ	29/39 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	193,1 x 73,2 x 56,9 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112. « Как правильно заряжать ni mh аккумуляторы: Рекомендации по зарядке/разрядке Ni-MH аккумуляторов Лачетти салон универсал: Шевроле лачетти универсал салон » Leave a Reply Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * 2019 © Все права защищены.