Кадиллак srx: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Cadillac SRX — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеGMT166 [2010 .. 2016]GMT265 [2003 .. 2009] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Шины, диски на Кадиллак СРХ (Cadillac SRX)

Автомобиль Cadillac SRX появился перед публикой в 2003 году. Особенностями этой модели является прочный кузов, независимая подвеска всех колес, характерная система Magnetic Ride Control. Эта машина поддерживает внешний угловатый вид всех авто Кадиллак.

В вопросе движения, этот автомобиль очень точен, прекрасно управляем, ровно держит дорогу и поддерживает у автолюбителя ощущение спокойствия и надежности.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Кадиллак СРХ рекомендует компания KOLOBOX?

Для правильного подбора подходящих шин и дисков необходимо определиться с двумя важными факторами: годом выпуска и модификацией автомобиля. В таблице ниже представлены характеристики для всех модификаций авто Cadillac SRX. Левая часть содержит информацию с размерностью покрышек, а правая — дисков.

Машина Cadillac SRX, выпускаемая с 2003 года, на сегодняшний день имеет две модификации. В компании KOLOBOX специалисты подберут наиболее подходящий комплект резины и дисков для каждой модификации.

Подбираем зимние шины для автомобиля Cadillac SRX

Для шин автомобилей Кадиллак, как и для других, важно сохранить должный уровень сцепления с дорожным полотном, чтобы в любой ситуации водитель чувствовал себя в безопасности. Наличие заносов, длинный тормозной путь свидетельствуют о том, что выбор покрышек оказался недостаточно хорош.

Зимнее время года — испытание для автомобильных шин. От них зимой требуется много: и сохранить маневренность, и чувствовать надежность во время движения, и достичь того уровня управляемости, когда автомобиль плавно реагирует на любой поворот руля.

Важный момент: выбор шипованной или нешипованной резины. Большинство автолюбителей обращаются за ответом на него в различные форумы. Однако правильно ответить может только Вы сами: Можно назвать зиму в регионе эксплуатации Вашего авто мягкой? Или правильнее сказать, что она стандартна для России, с гололедом, толщей снега и нечищенными дорогами? Если зима, в которой используются автошины, больше походит на второй вариант, то правильнее согласиться со мнением большинства: стоит склониться к шипованной автомобильной резине.

Возможные варианты покрышек для зимы:

Зимние шины для Кадиллак ЭсЭрИкс Pirelli Scorpion Winter
Kumho Winter Craft WS71
Yokohama Geolandar I/T-S G073
Nokian Nordman RS2 SUV
Hankook Winter i*cept X RW10
Nitto NT90W
Yokohama IceGuard G075
Hankook I*Pike RW11
Dunlop Grandtrek Ice 02
Nokian Nordman 7 SUV

Подбираем летнюю резину для автомобиля Кадиллак СРХ

От летней автомобильной резины требуется высокий уровень маневренности, сцепления с дорогой для высокой управляемости машины в любой дорожной ситуации.

Важное требование, предъявляемое к автошинам в теплое время года — это сопротивление аквапланированию, что достигается специальным рисунком протектора.

Возможные варианты летних покрышек для автомобиля Cadillac SRX:

Летние шины для Кадиллак ЭсЭрИкс Nokian Rotiiva HT
Yokohama Geolandar SUV G055
Nokian Hakka Black 2 SUV
Bridgestone Alenza 001
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Michelin Latitude Sport 3
Continental CrossContact LX Sport
Michelin Latitude Tour HP

Выбираем диски для авто Cadillac SRX

Характеристики колесных дисков на Cadillac SRX следующие:

  • Разболтовка в виде шести отверстий, находящихся на окружности в 120 мм.
  • Вылет диска ЕТ 53.
  • Ширина обода 8 и 8,5 дюймов.
  • Диаметр обода 18 и 20 дюймов.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Кадиллак СРХ?

Для определения должного давления при определенной степени загрузки машины, водителю необходимо обратить внимание на таблицу с рекомендациями от производителя, которая размещена в салоне автомобиля.

При нормальной загрузке давление в шинах Cadillac SRX должно составлять 2,4 бар для передних и задних колес.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Обзоры б/у авто Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) с пробегом. Cadillac SRX II (2009-2015): Победа генерала Мороза

Премьера Cadillac SRX второго поколения состоялась в 2009 году, а в 2010 модель появилась на российском рынке.

В отличие от своего предшественника первой генерации, автомобиль сделал огромный шаг на пути к европейскому потребителю, что отразилось как на внешнем виде, так и на технической части. В частности, были изменены настройки подвески, силуэт корпуса сделали более поджарым, а из моторной гаммы удалили агрегаты конфигурации V8.

Cadillac SRX II образца 2010 года

В России SRX не снискал особой популярности по причине сильной конкуренции и специфичности марки. При этом, как ни парадоксально, именно специфичность, уникальность стиля и характеристик явились причиной покупки тех немногих экземпляров, которые были реализованы на территории нашей Родины.

Однако, как нам всем известно, покупка машины — это полдела, ведь затем последует еще и регулярное техническое обслуживание, ремонты и прочие составляющие будней автолюбителя. Так вот, хотим сразу сказать, что по этой части наш сегодняшний подопечный тоже отличился. Его девиз: «Если хочешь быть уникальным, будь уникальным во всем» оставил свой отпечаток на статистике и особенностях поломок.

Cadillac SRX II после рестайлинга, прошедшего в 2013 году

Отдельного внимания заслуживает тот факт, что большинство неисправностей относятся к экземплярам первых годов выпуска. После рестайлинга, анонсированного в 2012 году, многие из описанных выше проблем были устранены.

Промежуточное состояние

Как уже было отмечено выше, второе поколение SRX осталось без культового V8. Тем не менее, и до рядных европейских «четверок» с бесчисленным числом турбин американцы еще не «скатились». Они выбрали компромиссный вариант – предложили покупателю два мотора V6 – 3.0 (269 л.с. (после рестайлинга 249 л.с.)) и 3.6 (318 л.с.). Помимо хорошего аппетита, составляющего в городе 17 л/100 км для более слабой модификации и 23 л/100 км для более мощной, силовые агрегаты отличились малыми пробегами до замены масла – 5-7 тыс. км. Причем, о необходимости заменить смазывающую жидкость сообщал бортовой компьютер, услужливо измеряющий его остаточный срок службы (в процентах).

Единственно возможная геометрия мотора на российском рынке для SRX – V6. На фото 3-литровый мотор, «потерявший» после модернизации модели около 16 л/с (до 249 л/с)

К 100 тыс. км пробега оба мотора могут потребовать замену ТНВД, сообщая об этом неровной работой и соответствующей иконкой на панели приборов.

Для сознательных владельцев рекомендуем раз в 25 тыс. км чистить дроссельную заслонку, загрязнение которой может привести к повышенному расходу горючего. Ведь SRX хоть и способен «переваривать» АИ92, но лишние пару литров бензина на 100 км пути вряд ли кому-то доставят удовольствие.

ТНВД может выйти из строя к 100-тысячному рубежу

Горе от ума

В отличие от большинства представителей кроссоверов Cadillac SRX оснащался не одной, а сразу двумя электронными муфтами полного привода. Первая – Haldex IV, подключала задний мост, а вторая – распределяла крутящий момент уже между полуосями. Такие технические изыски просто не могли не сказаться на надежности. И русский мороз это быстро доказал. При температуре окружающего воздуха около -25?С на панели приборов «всплывала» надпись «Сервис. Задний мост», свидетельствующая о том, что автомобиль превратился в легковушку с высоким дорожным просветом. Решение данной проблемы, как правило, лежит в перепрошивке узла.

Задний кардан иногда становился источником повышенного шума и вибраций из-за вышедшего из строя подвесного подшипника. Устранялись такие проблемы, как правило, по гарантии

Такая процедура изредка назначалась и 6-ступенчатой АКПП при излишне «дерганых» переключениях. Однако в большинстве случаев «автомат» никому не докучал, а незначительные огрехи в его работе пропадали после смены манеры езды.

В трансмиссии главным источником проблем стал подвесной подшипник карданного вала. При пробеге около 60 тыс. км он становился источником акустического дискомфорта и повышенных вибраций. Все бы ничего, но данная деталь поставляется только в сборе с карданным валом. Однако есть и хорошая новость. По этой проблеме GM выпускал сервисный бюллетень и менял весь узел по гарантии.

Передние тормозные колодки редко служили более 25 тыс. км

Каждой системе по проблеме

Источником регулярных денежных вложений служит тормозная система. Не реже, чем раз в 25 тыс. км, необходимо осуществлять замену передних тормозных колодок и проточку тормозных дисков, страдающих излишней склонностью к деформации, приводящей к появлению биения.

В ходовой части слабым звеном являются втулки стабилизатора, срок службы которых составлял не более 20 тыс. км. Но это мелочи, в остальном подвеска никаких серьезных систематических нареканий не вызывала, хотя в ней применены «магнетические» демпфирующие элементы.

Передние тормозные диски приходилось протачивать попутно с заменой колодок. Причина – деформация элемента, вызывавшая биение на руле при торможении

Что касается рулевого управления, то здесь вновь дают знать о себе российские морозы, из-за которых слетал шланг ГУРа. Нетрудно догадаться, что последствием такого происшествия не редко становилась «кончина» насоса усилителя. На ходу это проявлялось резким появлением тяжести на руле, что также не сулило ничего хорошего для слабого водителя.

Задние тормозные элементы служат гораздо дольше передних

Приключения электроники

А вот где зарыт кладезь проблем владельца Cadillac SRX, так это в электронике.
Наиболее распространенной неисправностью стал отказ системы автозапуска. После ее активации автомобиль заводился, работал пару минут, затем глох. Попутно начинала работать сирена сигнализации. Данная проблема является одной из тех, что «всплывала» при наступлении морозов. Поначалу вопрос решался деинсталляцией предохранителя задних датчиков разбитого стекла, затем в сервисах появились необходимые прошивки.

Рулевые наконечники готовы прослужить около 50 тыс. км

Продолжая тему зимних приключений владельцев Cadillac SRX, можно вспомнить случаи отказа подогрева сидений и появления излишних шумов от мотора отопителя. Не остался в тени и аккумулятор, быстро теряющий при отрицательных температурах заряд, вследствие чего автомобиль отказывался заводиться после пары дней простоя на улице. Да и вообще, срок службы данного элемента далеко не всегда превышал скромные полтора года.

Данная лужа вызвана потекшим бочком омывателя. Однако наиболее распространенным виновником появления мокрых пятен под машиной является патрубок высокого давления ГУРа

Далее в списке проблем по части электроники следуют датчики давления в шинах, страдающих «глюками» и «умирающая» от попадания влаги кнопка открывания пятой двери.

Особой «любовью» ценителей американского кроссовера пользуется мультимедийная система. По большому счету, данный девайс живет своей жизнью. Он сам решает, какой язык интерфейса ему больше подходит, какую мелодию сейчас лучше воспроизводить, когда задвигать центральный монитор в панель приборов и пр. Кстати, мониторы в задних подголовниках иногда вообще отказывались что-либо показывать. Единого рецепта для всех недугов здесь нет. Кому-то помогало скинуть клеммы с аккумулятора и вновь их надеть, а кого-то спасала гарантийная замена всего узла.

Мультимедийная система частенько подвисала, а иногда меняла звуковые дорожки и отказывалась возвращать центральный дисплей в нутро панели приборов

Не все то золото

Мало кто будет спорить, что одно из главных достоинств Cadillac SRX – это его внешний вид. Но и тут не все так гладко, несмотря на довольно качественное лакокрасочное покрытие. Дело в том, что множество хромированных элементов, коими украшен интерьер автомобиля, начинали «облезать», причем на небольших пробегах. Этому явлению были подвержены, в первую очередь, 20-дюймовые колесные диски, устанавливаемые на наиболее дорогие версии.

Экраны в подголовниках задних сидений иногда переставали давать изображения. Чаще всего помогал устранить это простой способ: скинуть и через некоторое время вновь надеть клеммы АКБ

Все бы ничего, но не у всех владельцев получилось исправить дефекты по гарантии.
По части эстетики внутреннего убранства дела обстоят гораздо лучше, хотя случаи преждевременного износа кожаной обивки салона все же известны. Но в таких случаях дилер, как правило, шел на встречу.

Стоит ли?

Несмотря на солидную статистику поломок, ответ на этот вопрос не будет однозначным, так как покупка Cadillac SRX второго поколения отчасти будет напоминать рулетку. Ведь, если верить отзывам владельцев данного автомобиля, то кому-то досталась настоящая проблема на колесах, а кому-то — верный и надежный друг. Так или иначе, этот автомобиль можно либо хотеть, либо нет, ведь покупка этого автомобиля все равно не выглядит прагматичным решением — это зов сердца.

После рестайлинга 2013 года «глюков» мультимедийной системы стало меньше

Альтернатива

В классе среднеразмерных премиальных кроссоверов неоспоримыми лидерами по части инноваций и качества являются «немцы»: Mercedes-Benz GLK, BMW X3, Audi Q5. Также стоит присмотреться к творениям «Страны восходящего солнца» (Lexus RX, Infiniti QX50) и туманного Альбиона (Land Rover Range Rover Evoque). Любителям строгого лаконичного дизайна, совмещенного с передовыми технологиями, следует обратить свой взор на Volvo XC60.

Разборка Кадиллак SRX | З/ч в наличии (Шеви Плюс)

Вас проконсультируют наши специалисты

Запчасти

Морозов Сергей

Консультант по запасным частям

Москва

тел. +7 (968) 903-32-32

Филонов Денис

Руководитель отдела запасных частей

Санкт-Петербург

тел. +7 (960) 247-4344

Тюнинг

Роднов Евгений

Руководитель подразделения

Краснодар

тел. +7 (928) 038 44 40

Санталов Сергей

Директор ШЕВИ ПЛЮС м. ВДНХ

Москва

тел. +7 (916) 747-29-29

Сервис

Пигалев Артем

Руководитель ШЕВИ ПЛЮС Автозаводская

Москва

тел. +7 (926) 282-3390

Блинов Денис

Директор ШЕВИ ПЛЮС СПб

Санкт-Петербург

тел. +7 (981) 773-4344

Получить консультацию

Cadillac SRX — Кадиллак SRX — Технические характеристики

Cadillac SRX — среднеразмерный престижный кроссовер от Cadillac, производимый для Североамериканского рынка с 2004 года. Самая продаваемая модель Cadillac за 2010—2011 года. Cadillac SRX признан лучшим кроссовером стоимостью выше $50000.

2016 год стал последним для автомобиля, после чего он был заменён на новый кроссовер XT5.

Первое поколение

Годы производства:

  • США: 2004—2009гг.
  • Россия: 2004—2010гг.

Первое поколение автомобиля производилось с 2004 по 2010 год. Цельно-кожаный салон и подушки безопасности входили в стандартную комплектацию обеих моделей (3,6 л. и 4,6 л.). Подогрев передних сидений и отделка салона деревом были в базовой комплектации для V8 и были доступны в качестве опции в V6. DVD, люк, навигационная система и складной третий ряд сидений были доступны в качестве опций. Кузов — жесткий несущий. Базовая цена составляла 38880 долларов США для V6 и США 45880$ за версию V8.

Подвеска и полный привод:

независимая, пружинная многорычажная передняя и задняя алюминиевые подвески, собранные на подрамниках, система MRC изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от покрытия дороги. Постоянный полный привод, свободный несимметричный (40:60) межосевой дифференциал планетарного типа, дифференциал заднего моста — самоблокирующийся.

SRX выиграл премию автомобиль года и вошел в пятёрку лучших автомобилей по версии журнала «Car and Driver» в номинации роскошный внедорожник за 2004, 2005 и 2006 годы и был номинирован на премию Североамериканский автомобиль и грузовик года в 2004 году. Тем не менее агентство IIHS признало автомобиль одним из худших по безопасности среди среднеразмерных кроссоверов (уровень смертности — 63 против нормы в 23).

В 2007 году стал доступен спорт-пакет, тем не менее авто никогда не имело спортивной версии, в отличие от других авто Cadillac, таких как Cadillac CTS-V.

Второе поколение

В 2010 году Cadillac представил совершенно новый SRX на основе концепта Provoq. Автомобиль построен на полноприводной GM Theta Premium-платформе, уникальной (не используется в других автомобилях Cadillac), но имеет некоторые компоненты платформ Theta и Epsilon II. V8 не предлагался для этого поколения. Второе поколение SRX начало производиться летом 2009 года как модель 2010, и имело стартовую цену в размере 34155$.

SRX был официально представлен в январе 2009 года. На выбор предлагались два двигателя: 3,0-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива, полученный из 3,6 литрового агрегата из Cadillac CTS, или 2,8 литровый турбированный V6.

В январе 2011 года General Motors прекратил производство 2,8-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, сославшись на плохой объём продаж. Менее 10 процентов покупателей SRX предпочли двигатель с турбонаддувом. Вместо него появился 3,6-литровый V6 на альтернативном топливе.

Отзыв

В мае 2010 года General Motors пришлось отозвать около 550 автомобилей 2010-го года с турбированным 2,8-литровым V6 из-за возможного отказа двигателя. На нескольких автомобилях General Motors, а также на одном обычном SRX сотрудники GM обнаружили, что регулярное топливо и агрессивное вождение могут привести к возможным внутренним повреждениям двигателя, в том числе в стержне.

Рестайлинг в 2013

В 2012 году на Нью-Йоркском автосалоне был представлен рестайлинг SRX с полностью обновленной передней и задней частями, новыми колёсными дисками и новой системой Cadillac CUE. Крутящий момент передаётся через рядный четырехцилиндровый двигатель, либо V6; использована новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с режимом переключения на механическую коробку передач. Стала предлагаться новая аудиосистема Bose, новая отделка салона, а также новые цвета. Базовая цена SRX в MSRP, поднялась до 30,000$. Новый SRX появился в продаже осенью 2012 года.

Технические характеристики

Габаритные размеры3.6 V6 AWD 5AT4.6 V8 AWD 6AT
Длина (мм)49504950
Ширина (мм)18441844
Высота (мм)17221722
Колесная база (мм)29572957
Дорожный просвет (мм)208208
Масса снаряженная, кг19882051
Объем багажного отделения (л)238/918/1968238/918/1968
Объем топливного бака (л)7676
Топливная экономичность3.6 V6 AWD 5AT4.6 V8 AWD 6AT
Гододской цикл (л/100 км)19,123,3
Загородный цикл (л/100 км)11,012,8
Смешанный цикл (л/100 км)14,016,7
Характеристики3.6 V6 AWD 5AT4.6 V8 AWD 6AT
Рабочий объем (куб.см)36004600
Количество / расположение цилиндров6/v-образное8/V-образное
Мощность
 255 л.с. 325 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1342.9/2800427/4400
Максимальная скорость (км/ч)201225
Разгон 0-100 км/ч (сек.)8,17,4
Коробка передачАвтоматическаяАвтоматическая
Количество передач56
Тип привода

Постоянный полный привод

Передняя подвеска

Независимая, с неравноплечими рычагами, с верхними и нижними рычагами из алюминиевого сплава, однотрубными амортизаторами высокого давления 36-мм стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная, с рычагами из алюминиевого сплава, амортизаторами Nivomat с функцией автоматического поддержания дорожного просвета и 22-мм стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы передних колес

Дисковые вентилируемые

Тормозные механизмы задних колес

Дисковые вентилируемые

Cadillac SRX — TopGear Russia

Предыдущий Cadillac SRX формально был зачислен в ряды кроссоверов, но кроссовером, строго говоря, не являлся. А был он этакой колбасой в американском духе, то есть длинной и невнятной. Почти пять метров в длину, задний привод в качестве основного, со зверским аппетитом пожирающие 92-й бензин моторы… Плюс сборка на мичиганском заводе. А в Мичигане народ живет суровый.

У нынешнего SRX другое практически все: платформа с астрономическим названием Тета-Эпсилон, место производства, тип привода, размеры. И главное – теперь это действительно кроссовер, с которым не стыдно и в Европу сунуться (с прошлым было как-то неудобно). Привод перенесли вперед, а SRX переехал в Мексику, где под песни жизнерадостных автохтонов разделит конвейер со шведским Saab 9-4X. Платформа у них тоже общая, а значит, любимые шведами штуки – вроде электронной имитации дифференциала повышенного трения eLSD, раскидывающей момент между задними колесами, – тут тоже есть. И традиционные кадиллаковские прямые фары спереди и вертикальные габариты со светодиодами сзади – куда же без них?

SRX второго поколения стал на 12 см короче и чуточку шире, что пошло ему только на пользу. Привычный силуэт сохранился, третьего ряда сидений теперь не впихнешь, зато багажник полноценнее некуда – 827 л. И это со вторым рядом кресел. Плюс подпол для всяких мелочей.

Мощи у нового V6 с непосредственным впрыском полно – аж 268 сил, но с 6-ступенчатым автоматом их надо долго знакомить и дружить. Говорят, коробка – адаптивная, но адаптация требует времени. А когда надоест, можно плюнуть и включить EcoMode, который переключает передачи раньше и экономит топливо. Расход, конечно, далек от паспортных 11,6 л, но разница с тем, что было у прежнего SRX, ощутимая. Хватит ведрами бензин хлебать.

Дерево в салоне есть – не без этого. Но на руле оно только в той его части, за которую правильный водитель никогда не схватится, то есть наверху, а в остальных местах… Ну, оставьте же им хотя бы немножко дерева! Кстати, ура! Деревянных вставок в базовой комплектации нет! А центральная консоль – просто идеал удобства. Без шуток. Все кнопки умно сгруппированы: музыка с навигацией – в одну кучку, настройки климат-контроля – в другую. И часы со стрелками – посередке. И экран выезжает. Если на прежнем SRX мне хотелось слушать только кондовый американский блюз-рок, то новому подходит любой текс-мекс, даже диджейские миксы. И Бог с ним, с твердым пластиком, не воду же вам с него пить. Вот такой у нас в Мексике пластик!

Несмотря на короткие свесы, никаких внедорожных притязаний у SRX нет. Да и клиренс не ахти какой – всего 18 без малого сантиметров. Но покататься по грунтовке, лихо прохватить по мокрой траве, потеряться и найтись по дороге на мозельские виноградники на нем вполне дозволяется. Но лучше прохватывать на SRX по асфальту, тем более что на высоких скоростях он невозмутим и управляется очень четко.

Базовые колеса 18-го диаметра, но заказывать надо, естественно, опционные 20-дюймовые – все-таки тачка американская, пусть уже со шведской родней. Впрочем, заказать их можно только в топовой комплектации, которая так и называется Top.

Кстати, о комплектациях. Новый SRX появился в России прошлой осенью и за вполне адекватные для базовой версии 1 млн 760 тысяч. Дешевле очень многих конкурентов по премиум-тусовке. Но хорошее быстро проходит, и вот уже машины 2011 модельного года стоят от 2 млн и выше. И это еще не считая 40 000 транспортного налога ежегодно: мотор мощнее 250 сил. Никак в Мексике подорожали буррито и начос и рабочим из Рамоса Ариспе пришлось спешно повышать зарплату?

А может, это просто реакция на хороший спрос? Вам нравится, вы раскошеливаетесь, а премиальный кроссовер не может стоить три копейки… Впрочем, шведский брат мексиканского происхождения если когда-нибудь и появится в России, то будет еще дороже. Потому что начосы общие, а денежки врозь.

ТЕКСТ: ЛЕОНИД КОЧЕТКОВ

Cadillac SRX I — описание модели

Cadillac SRX – среднеразмерный кроссовер премиум-класса, первое поколение которого производилось на трех заводах: в американском штате Мичиган, в российском Калининграде и китайском Шанхае. В США машина выпускалась с 2004 по 2009 год, а в России – с 2005 по 2010-й.

SRX стал вторым после Escalade экспериментом Cadillac в сегменте полноприводных автомобилей. И если Эскалейд представлял собой полноразмерный внедорожник, то с запуском первого поколения SRX в производство Кадиллак решил также занять и нишу среднеразмерных кроссоверов, конкурируя, в первую очередь, с европейскими моделями того же класса типа BMW X5 и Volkswagen Touareg.

Новая стратегия премиум-отделения GM дала свои плоды: обновленные Кадиллаки, избавившиеся от «пенсионерского» имиджа и сильно «ужавшиеся» в размерах (кроме вышеупомянутого Escalade) продавались очень хорошо, и SRX не стал исключением. Эта модель стала абсолютным бестселлером Cadillac в Северной Америке, правда, уже после запуска в производство второго поколения.

Производство первой генерации SRX было организовано и в России, на калининградском заводе «Автотор», летом 2005 года. Сейчас в Калининграде выпускается второй SRX.

Технические особенности

SRX построен на платформе Sigma, которая также послужила базой для Cadillac CTS и STS. Технически эта модель кардинально отличалась от рамного Escalade: несущий кузов, полностью независимая подвеска с системой Magnetic Ride Control, которая автоматически изменяла жесткость амортизаторов в зависимости от качества дорожного полотна, и типично «кроссоверный» полный привод, который  распределялся по осям в соотношении 50 на 50. Каким-либо образом повлиять на работу этой системы водитель не мог.

В качестве опций можно было заказать панорамную крышу, третий ряд сидений, навигационную и мультимедийную систему с DVD. И если в списке дополнительного оборудования было из чего выбирать, то линейка двигателей оставалась по-американски бедной: покупатель мог выбрать либо базовый 6-цилиндровый мотор, либо V8 мощностью 320 л.с.

В адрес SRX первого поколения американской сборки негативные отзывы звучат редко, хотя подержанные экземпляры очень быстро дешевеют из-за высокой стоимости запчастей и «кусающегося» транспортного налога. Что касается «кроссоверов» калининградской сборки, то в этом случае мнение владельцев делится примерно в равных пропорциях: половина довольна, вторая половина считает качество сборки не соответствующим даже китайским стандартам. Наиболее ярким и обсуждаемым примером стал SRX, сошедший с конвейера «Автотора» в 2008 году: у этого экземпляра, среди прочего, был выявлен такой заводской брак, как неправильная сварка кузова и неравномерные зазоры в салоне и в кузовных панелях (их внутренние части, помимо этого, не были окрашены).

Безопасность

По результатам краш-теста, проведенного Американским институтом дорожной безопасности (Insurance institute for Highway Safety, IIHS) SRX первого поколения получил высший балл. Но с оговоркой: защита головы и шеи водителя и переднего пассажира при фронтальном ударе – на «четверку».

Конкуренты

«Кадиллак» сам определил себе конкурентов, посчитав таковыми BMW X5 и Volkswagen Touareg, т.е. динамичные, среднеразмерные кроссоверы премиум- и бизнес-класса. X5 и SRX одинаково беспомощны даже на легком бездорожье, в то время как Touareg первого поколения является достаточно серьезным внедорожником. Что касается асфальтовых повадок, то, несмотря на хорошую для «американца» управляемость SRX, X5 проходит повороты лучше и быстрее. А в топовых комплектациях и BMW, и Volkswagen не уступают «Кадиллаку» по уровню отделки и количеству опций, но при этом  стоят ощутимо дороже.

Покупатели

Целевой аудиторией первого поколения SRX, прежде всего, были те, кто устал от примелькавшихся в России немецких кроссоверов премиум-марок, и покупал Cadillac для того, чтобы хоть немного выделяться из потока, при этом не жертвуя комфортом, управляемостью, динамикой и вместимостью. Что касается подержанных SRX, то это оптимальный выбор для людей, желающих приобщиться «к высокому искусству» за небольшие деньги: надо только помнить, что оригинальные запчасти на первый SRX зачастую стоят не дешевле, чем на Porsche Cayenne первого поколения.

Интересные факты

Кроссовер SRX первого поколения, в отличие от других моделей Cadillac, не имел спортивной версии V. В 2007 году покупателям был предложен спорт-пакет, однако отдельную «заряженную» модификацию производитель выпускать не стал.

В 2007 году автомобиль Cadillac SRX стал героем материала Джереми Кларксона в The Times. Журналист назвал эту машину уродливой как снаружи, как и внутри: «Это очень уродливая машина. Настолько уродливая, что вам хочется поскорее в нее забраться и захлопнуть дверь. Но грустно, что внутри она еще хуже. Если бы она была животным, то она не была бы ни львом, ни богомолом, ни даже обезьяной. Я думаю, она была бы осой — бесполезной и при этом ненавидящей всех».

Цифры и награды

SRX три года подряд (в 2004, 2005 и 2006-м) становился «Лучшим внедорожником премиум-класса» по версии издания Car & Driver, а в 2004-м также участвовал в конкурсе «Лучший североамериканский внедорожник», но ни одно из призовых мест не занял.

В 2009 году в России было продано 352 экземпляра SRX первого поколения, а в 2010-м – 558. Для сравнения, в США в 2009-м Cadillac реализовал 20 237 первых SRX, а суммарные продажи этой модели на североамериканском рынке за пять лет составили 146 500 автомобилей.

Подержанный Cadillac SRX 2015 года на продажу рядом со мной

Моя последняя покупка автомобиля «Большой тройки» была в 1985 году. У меня были Toyota с отличными результатами. Я искал внедорожник, чтобы заменить мой Avalon 2011 года. Моим первоначальным планом был Lexus RX350. Меня покорил внешний вид SRX, и я решил устроить ему тест-драйв. Я был впечатлен почти всем в машине. В детстве я всегда думал, что Cadillac — отличная машина. В последующие годы я никогда не думал о GM и Cadillac, когда дело доходило до новых автомобилей.Я был счастлив дать GM шанс еще раз. Я смог получить хорошую цену со скидкой 1500 долларов от Cadillac. 4-летняя гарантия и платная программа обслуживания стали важными факторами в моем решении. Я просто надеюсь, что моя вера будет вознаграждена качественной машиной. Это один год наблюдения. В целом я очень доволен машиной. У меня была небольшая проблема, и она была быстро решена. Пробег mGas соответствует ожидаемому, другими словами, невелик. У меня пробег 12 тысяч, едет отлично и выглядит отлично. Вчера заметил, что у меня нет ни одного скола краски на передке! Чего не могу сказать о Тойотах, которые у меня были.Я люблю водить машину, и пространство идеально подходит для моих требований. Я до сих пор не в восторге от дизайна приборной панели без кнопок и ручек. Я привыкаю к ​​нему, но я не уверен, что возьму еще один. Система навигации просто ужас. Он не может найти хорошо проложенные дороги, расчеты времени совершенно не в порядке, а маршруты могут быть интересными. Эта система не соответствует тому, чего заслуживает этот автомобиль. Остальная часть системы CUE большую часть времени работает нормально. У дворников с датчиком дождя есть собственное мнение, и они включаются без видимой причины в яркие солнечные дни.Два года обновления на этом автомобиле. В целом машина по-прежнему отличная. Проблемы, о которых я упомянул, остаются. Со временем я обнаружил, что подстаканники неудобны. Эта конструктивная проблема была исправлена ​​в новой модели. Почему-то у меня перестало работать сиденье с памятью. Я следовал инструкциям в руководстве пользователя безрезультатно. Я упомянул об этом дилеру, мы сказали мне, что инструкция неверна, и он показал мне, как сбросить сиденье. В остальном машина работает хорошо, о покупке не жалею. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении и предупреждения о выходе из полосы движения великолепны.Я очень ценю их. Я рад, что Cadillac добился паритета качества с импортом в своем классе. До сих пор это был приятный опыт владения. Обновление 3 года. Я до сих пор наслаждаюсь этой машиной. Я упомянул несколько моих неприязней. Это мои личные любимые мозоли, но в целом я могу сказать, что очень рад, что купил это. Краска держалась намного лучше, чем краска на моих Тойотах. Велика вероятность, что я куплю еще один Cadillac, скорее всего, это будет преемник SRX. Моя попытка купить еще один автомобиль Большой тройки увенчалась успехом.Всегда будут скептики, но я не буду им после этого опыта владения. Это 4-летнее обновление. Автомобиль только что закончил 48-месячный гарантийный срок и до сих пор не развалился. Мне очень понравилось водить машину, и у меня не было новых проблем, кроме упомянутых в предыдущих обновлениях. Все еще не поклонник дисплеев приборной панели без ручек. Я очень доволен автомобилем и, скорее всего, заменю его на XT5 2020 года (ходят слухи, что у них будут по крайней мере некоторые ручки в системе CUE).

Подробнее

Подробнее

Cadillac SRX Особенности и характеристики

Сиденья, передний ковш с 8-позиционным электроприводом регулировки сиденья водителя

Отделка сиденья, кожаные поверхности сидений

Регулятор сиденья переднего пассажира, 8-позиционный электропривод

3 Регуляторы сидений, электрорегулировка поясничной опоры водителя и переднего пассажира

Регуляторы сидений, передняя опора для бедер со стороны водителя

Сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом

Сиденье водителя с вентиляцией

Сиденье пассажира с вентиляцией

Сиденья с обогревом задних боковых сидений

Сиденье заднее, складывающееся в пропорции 60/40, с наклоном

Сиденье, сквозное заднее

Подлокотник передний центральный, продольный, сдвижной

Подлокотник задний центральный с двумя подстаканниками напольный рычаг переключения передач, подлокотник и двойной отсек для хранения

Центральная консоль с подлокотником, отсеком для хранения, поддоном для хранения и двумя подстаканниками

Co Подошва, задний пол с органами управления аудиосистемой, HVAC и подогревом задних сидений

Коврики, ковровое покрытие спереди и сзади

Рулевая колонка, ручной наклон и телескопическая

Рулевое колесо, обтянутое кожей, 3 спицы

Рулевое колесо, с подогревом

Органы управления на рулевом колесе, встроенные органы управления аудиосистемой, круиз-контролем и Cadillac CUE

Cadillac CUE (Cadillac User Experience) Система управления информацией и мультимедиа 8-дюймовый дисплей с сенсорным откликом, тактильной обратной связью, распознаванием жестов, датчиком приближения, подвижной дверцей/коробкой для хранения, дисплей часов и функция компаса

Приборная панель, аналоговая со спидометром, тахометром, температурой двигателя и указателем уровня топлива с цветным дисплеем. вниз, задняя функция быстрого опускания и дистанционное быстрое опускание для всех окон

Дверные замки, программа электропривода mmable включает защиту от блокировки и запирание с задержкой

Педали с регулировкой мощности и памятью для акселератора и тормоза

Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости

Универсальный домашний пульт дистанционного управления включает устройство открывания гаражных ворот, 3-канальное программирование

Доступ без ключа

Удаленный вход без ключа

Адаптивный дистанционный запуск

Противоугонная система

Противоугонная система, автомобиль, ключ PASS-Key III+

Навигационная система (включает (UVC) камеру заднего вида и (UQS) Bose Centerpoint Surround Sound premium 10 акустическая система)

Климат-контроль, трехзонный автоматический с индивидуальными настройками климата для водителя, правого переднего пассажира и задних пассажиров

Датчик, автоматическая циркуляция воздуха/качество воздуха

Датчик, влажность в салоне

Обогрев заднего стекла электрическое с передними и боковыми окнами для водителя и правого переднего пассажира

Зеркало заднее внутр. автоматическое затемнение обзора включает в себя элементы управления OnStar

Консоль, потолочная панель с выключателем люка (при наличии), универсальным пультом дистанционного управления Home (при наличии) и передним и задним индикатором системы помощи при парковке (при наличии)

Козырьки, косметические зеркала с подсветкой водителя и переднего пассажира

Акцентное освещение, светодиодные прожекторы со световыми трубками, включая подсвеченные накладки на пороги

Управление багажом, задняя зона хранения включает в себя U-образную направляющую с регулируемым ограждением для груза, отделение под полом и выдвижную шторку для груза

Выдвижная шторка для багажа, Shale и Titanium

Cadillac Пресс-центр — США

Cadillac SRX вступает в 2012 год с улучшенным сочетанием производительности, технологий и возможностей, опираясь на динамику рекордных продаж и новые завоевания владельцев импортных автомобилей в сегменте кроссоверов среднего класса.Розничные продажи выросли на 17,7% в первой половине 2011 года, что является заметным достижением, учитывая, что в 2010 году продажи выросли более чем на 150% за год.

Новый, более мощный 3,6-литровый двигатель V-6 возглавит изменения 2012 года и станет единственным двигателем, предлагаемым для SRX. Он рассчитан на мощность 308 лошадиных сил (230 кВт) с функциями повышения эффективности, включая непосредственный впрыск и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения. Он также обеспечивает 265 фунтов-футов. крутящего момента (359 Нм), при этом пиковый крутящий момент достигается при низких 2400 об/мин и продолжается до 5300 об/мин, что дает SRX большее ощущение ускорения с места, на низких скоростях и при разгоне.3,6-литровый также может работать на этаноле E85.

3,6-литровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70, которая имеет выбираемую водителем функцию Eco, которая изменяет точки переключения для экономии топлива до 1 мили на галлон в нормальных условиях вождения.

Другие усовершенствования SRX 2012 года включают стандартное подключение телефона Bluetooth в базовой модели, рулевое колесо с подогревом в коллекциях Luxury, Performance и Premium, а также выключатели дверных замков на панелях дверей водителя и пассажира.Новая модель по-прежнему будет иметь выключатели дверных замков на центральной консоли. Также в 2012 году SRX предложит новую обработанную поверхность на 20-дюймовых колесах, которые являются стандартными для коллекций Performance и Premium.

SRX вмещает пять человек и предлагает большое пространство для пассажиров и грузов, оформленное в драматическом и фирменном стиле Cadillac, который вернул бренд на вершину мировых рейтингов производителей предметов роскоши. Он предлагается в базовой модели, а также в коллекциях Luxury, Performance и Premium, с полным приводом, предлагаемым для всех моделей, кроме базовой.

Популярные функции, возвращающиеся в 2012 году, включают подвижное грузовое ограждение и большое пространство для хранения под полом в задней части, заднюю дверь, которую можно запрограммировать на остановку на разной высоте, и люк UltraView, который покрывает 70 процентов крыши автомобиля.

Детали конструкции SRX

Внешний вид SRX отличается многокомпонентной защитной решеткой и культовыми вертикальными фарами Cadillac с технологией световых трубок и доступной технологией адаптивного переднего освещения, которая поворачивает лампы в направлении передних колес.

У SRX широкая посадка, минимальные свесы и колеса, задвинутые в повороты. Восемнадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию базовой и роскошной коллекций, а 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию коллекций Performance и Premium.

Дополнительные стандартные и доступные внешние элементы включают:

  • Газоразрядные фары высокой интенсивности с адаптивной системой переднего освещения входят в стандартную комплектацию коллекций Performance и Premium.
  • Галогенные фары с функцией Twilight Sentinel, активируемой стеклоочистителями, входят в стандартную комплектацию коллекций Base и Luxury.
  • Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию коллекций Performance и Premium.
  • Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию для коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом входят в стандартную комплектацию всех моделей, а функции складывания с электроприводом и автоматического затемнения со стороны водителя входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Автоматические стеклоочистители Rainsense входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Хромированные рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Восемнадцатидюймовые алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию базовой модели.
  • Восемнадцатидюймовые алюминиевые диски с блестящей механической обработкой входят в стандартную комплектацию Luxury Collection.
  • Двадцатидюймовые алюминиевые диски с яркой механической обработкой и окрашенными акцентами входят в стандартную комплектацию коллекций Performance и Premium.
  • Двадцатидюймовые алюминиевые диски с отделкой Chrome Tech доступны в коллекциях Performance и Premium.
  • Цвета кузова включают: Radiant Silver Metallic, Platinum Ice Tricoat, Grey Flannel Metallic, Gold Mist Metallic, Black Ice Metallic, Black Raven, Crystal Red Tintcoat, Mocha Steel Metallic и Xenon Blue Metallic (доступны осенью).

Интерьер SRX

Интерьер SRX представляет собой среду комфорта и технологий, с сиденьями с кожаной отделкой, стандартными для коллекций Luxury, Performance и Premium, и доступным оборудованием, включая навигационную систему, которая поднимается из центра приборной панели и имеет трехмерное изображение.Характерным примером внимания SRX к деталям являются логотипы Cadillac на накладках на пороги передних дверей, которые загораются при открытии дверей.

Стандартные и доступные элементы интерьера включают:

  • Аудиосистема с навигацией и распознаванием голоса , включая стереосистему AM/FM, CD/DVD-плеер, воспроизведение MP3, систему объемного звучания Bose 5.1 Cabin Surround Sound с 10 динамиками, жесткий диск емкостью 40 Гб и USB-разъем для аудиоподключения входит в стандартную комплектацию Performance и Premium Collection, а также доступны в Luxury Collection.
  • Спутниковое радио SiriusXM с трехмесячным пробным обслуживанием входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Связь с телефоном Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Трехзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию Premium Collection, а двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию Base, а также коллекций Luxury и Performance.
  • Информационный центр водителя входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Доступ без ключа входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Пакет окружающего освещения входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и элементами управления OnStar входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Регулируемые педали входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Система камеры заднего вида входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Передние ковшеобразные сиденья с электроприводной регулировкой в ​​восьми направлениях входят в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Задние боковые сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию Premium Collection.
  • Заднее сиденье с разделением 60/40 и проходом входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium и включает рулевое колесо, ручку переключения передач, центральную консоль и двери из дерева Sapele.
  • Люк с электроприводом UltraView входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Передняя напольная консоль и потолочная консоль входят в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Задняя напольная консоль с элементами управления аудиосистемой для пассажиров задних сидений и климат-контролем входит в стандартную комплектацию Premium.
  • Система управления грузом и шторка багажника входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Performance и Premium.
  • Варианты цвета салона и отделки включают: Ebony с акцентами Ebony, Titanium с акцентами Ebony, Shale с акцентами Ebony и Shale с акцентами Brownstone.

Трансмиссия SRX

Новый, более крупный и мощный 3,6-литровый V-6 с непосредственным впрыском топлива, известный под кодовым обозначением «LFX», является новым и единственным двигателем для SRX. Он обеспечивает сертифицированную SAE мощность 308 лошадиных сил (230 кВт) и крутящий момент 265 фунт-фут. крутящего момента (359 Нм).

LFX представляет собой 60-градусную конструкцию с блоком цилиндров и головками цилиндров, отлитыми из алюминия для уменьшения веса. Коленчатый вал из кованой стали обеспечивает оптимальную прочность в нижней части, а головки цилиндров имеют по четыре клапана на цилиндр, а конструкция с двумя верхними распределительными валами обеспечивает бесступенчатую регулировку фаз газораспределения.

Кроме того, топливные форсунки с оптимизированным потоком и встроенные выпускные коллекторы/головки цилиндров способствуют снижению выбросов. Композитный впускной коллектор LFX также имеет сравнительно небольшую площадь излучаемой поверхности, что помогает поддерживать отличные шумовые и вибрационные характеристики.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6T70 сочетается с двигателем LFX и имеет выбираемую водителем функцию Eco для повышения экономии топлива. Доступная система полного привода включает в себя задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, который не только улучшает сцепление с дорогой на скользкой дороге, но и обеспечивает передачу крутящего момента из стороны в сторону вдоль задней оси для улучшения контроля во время крутых поворотов.

Шасси и подвеска SRX

SRX имеет независимую систему подвески четырех колес и стандартную реечную гидравлическую систему рулевого управления, а также предлагает систему рулевого управления с переменным усилием, чувствительную к скорости, с настройкой, ориентированной на стиль вождения спортивного седана и сильное центральное положение. Чувствовать. Электронный контроль устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию и работает совместно со стандартной четырехколесной дисковой/четырехканальной тормозной системой ABS.

Дополнительные функции и детали включают в себя:

  • Независимая система подвески со стойками McPherson входит в стандартную комплектацию всех моделей и включает в себя стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия и гидравлические втулки.
  • Независимая задняя подвеска на Н-образных рычагах включает легкий полый стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Реечный рулевой механизм с усилителем входит в стандартную комплектацию моделей Base и Performance Collection.
  • Реечное рулевое управление с усилителем и чувствительностью к скорости входит в стандартную комплектацию коллекций Performance и Premium.
  • Передаточное число заднего моста составляет 3,39 на всех моделях.
  • Пакет для прицепа доступен для коллекций Luxury, Performance и Premium и увеличивает тяговое усилие до 3500 фунтов (1587 кг).

Функции безопасности и предотвращения столкновений SRX

SRX предназначен для защиты пассажиров до, во время и после аварии. Прочная конструкция кузова и шасси, поглощающие энергию удара, дополнены мартенситной сталью в полностью закрытых секциях коромысла. Мартенситная сталь является одной из самых прочных доступных, и ее использование в рокерах помогает защитить от проникновения во время бокового удара, а также помогает сохранить конструкцию во время фронтальных и задних столкновений.

Дополнительные функции безопасности включают:

  • Двухступенчатые фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и правого переднего пассажира.
  • Боковые шторки безопасности для головы.
  • Датчики предотвращения опрокидывания.
  • Преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители нагрузки.
  • Система контроля давления в шинах.
  • Система стабилизации прицепа.
  • Система камеры заднего вида .

SRX также соответствует европейским стандартам защиты пешеходов; а передний бампер расположен для большей совместимости с автомобильными бамперами.

Детали OnStar

OnStar входит в стандартную комплектацию всех моделей. Он использует GPS и технологию сотового телефона для автоматического вызова помощи в случае аварии. Подписчики OnStar также могут использовать эту услугу, чтобы быть добрыми самаритянами, отправляя помощь другим автомобилистам и вызывая помощь в других чрезвычайных ситуациях, не связанных с авариями.

  • OnStar — ведущий поставщик услуг по обеспечению безопасности и информации в транспортных средствах в США и Канаде.
  • Один год бесплатной услуги OnStar Directions and Connections с пошаговой навигацией для упрощения навигации по маршруту на всех моделях. Эта функция проста в использовании, потому что все направлений отправляются в машину советником без необходимости останавливаться. Turn-by-Turn может быть рентабельным, поскольку не требуются обновления карт и навигационные системы.
  • Помощь при угоне автомобиля помогает полиции отследить автомобиль.
  • Мобильные приложения myCadillac и OnStar myLink предлагают информацию об автомобиле и услуги OnStar через смартфон клиента.

Новый и подержанный Cadillac SRX: цены, фото, отзывы, характеристики

В этом году Cadillac SRX с номером

будет заменен новым внедорожником XT5. В настоящее время соперниками SRX являются Volvo XC60, Audi Q5, Lincoln MKX, Lexus RX и Mercedes-Benz GLK/GLC.Стандартный передний привод можно модернизировать до полного привода, оба приводятся в движение одним и тем же двигателем V-6 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Текущий SRX второго поколения дебютировал в 2010 году, и его агрессивный дизайн стал хитом среди покупателей.

Несмотря на то, что среднеразмерный кроссовер SRX пользовался большим спросом у Cadillac — он был самым продаваемым по объему продаж в 2015 году, — в 2016 году у этой модели будет небольшой пробег, прежде чем она уступит место XT5.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Cadillac SRX 2016 года

Созданный на основе концепта Provoq, новый SRX отличается резкими и современными формами.Он также немного компактнее своего предшественника, предлагая только двигатель V-6. SRX построен на собственной платформе, но имеет общие элементы основ Chevy Equinox и GMC Terrain. Переход на новую платформу также включал переход на передний или полный привод, отказавшись от заднеприводной основы предыдущей модели.

Компании Cadillac потребовалось некоторое время, чтобы найти подходящий двигатель для SRX. На момент запуска модель второго поколения в стандартной комплектации имела 265-сильный 3,0-литровый V-6 и 300-сильный турбированный 2-й двигатель от Saab.8-литровый V-6 в качестве опции. Оба предлагались с передним или полным приводом на выбор, но ни один из двигателей не был фаворитом: 3,0-литровый казался немного анемичным и грубым, а 2,8-литровый обеспечивал неравномерную подачу мощности. Cadillac в конечном итоге отказался от обоих к 2012 году в пользу 3,6-литрового V-6 мощностью 308 л.с., который в значительной степени решает эти проблемы, обеспечивая сильную и плавную работу с, возможно, слишком громким звуковым сопровождением.

Более высокотехнологичные опции и более изысканный интерьер — отличительные черты нового SRX.Какую бы базовую настройку вы ни выбрали, SRX доступен с рядом дополнительных пакетов обновления, хотя путь обновления переднеприводного автомобиля смещен в сторону роскошных функций, в то время как полноприводный SRX больше ориентирован на сочетание роскоши и производительности. обновления. Стандартные функции для большей части модельного ряда включают двухзонный климат-контроль, радио SiriusXM, телематику OnStar и датчики давления в шинах. Дополнительные обновления добавляют большой потенциал: большой панорамный люк на крыше, сиденья с памятью, система камер заднего вида, деревянная отделка и универсальный домашний пульт дистанционного управления, доступный во многих комплектациях.

В 2013 модельном году Cadillac установил свой сенсорный интерфейс CUE с тактильными элементами управления, реконфигурируемой комбинацией приборов, новыми элементами управления на рулевом колесе и расширенным голосовым управлением в SRX. К системе можно подключить до десяти смартфонов или других мультимедийных устройств. В остальном SRX получил пару новых пакетов активной безопасности, в том числе сиденье с тактильной обратной связью, которое вибрирует вместе со звуковыми оповещениями, и новый пакет развлечений, а активное шумоподавление стало стандартным для всей модельной линейки.

Новым для модели 2015 года является возможность подключения 4G LTE. Он предлагает более быстрое подключение к OnStar и за дополнительную ежемесячную плату может создать автомобильную сеть Wi-Fi для мобильных устройств, таких как телефоны, планшеты и ноутбуки. SRX остался без изменений в 2016 модельном году.

По данным Агентства по охране окружающей среды, SRX расходует 17 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. Полноприводная версия уменьшает эти цифры на 1 милю на галлон.

XT5 поступит в продажу в 2016 году.Ходят слухи, что Cadillac работает над тем, чтобы в будущем лучше заполнить свою линейку кроссоверов, и к XT5, вероятно, присоединится более крупный трехрядный автомобильный внедорожник и, возможно, что-то меньшее в компактном сегменте.

10 лучших моделей Cadillac SRX всех времен

Кадиллак. На протяжении десятилетий одно только это имя было синонимом качества и роскоши в автомобилях. От Coupe de Ville и Sedan de Ville до спортивного, но несколько неудачного Allante, этот бренд пережил астрономические достижения и пережил суровые штормы.Но ничто из того, что пережило это имя, не смогло обогнать его или хотя бы приблизиться к искоренению наследия, которое оно обещает оставить миру.

В течение многих лет Cadillac ассоциировался только с автомобилями, и в основном с большими автомобилями со всеми мыслимыми дополнениями. Когда кто-то даже думал об этом названии, он мог представить себе гладкое купе, которое сделало роскошные двухдверные автомобили популярными, независимо от их размера. Одно упоминание об одном из этих автомобилей вызвало мечты о массивных седанах, оснащенных такими опциями, как кожаные сиденья, отделка деревом и первоклассное аудиооборудование.Ничего не изменилось, кроме времени, а вместе с ним и Cadillac пришлось справляться с ударами.

Итак, в 1999 году, когда заря нового века показала свой светящийся нос над горизонтом, Cadillac вышел из своей зоны комфорта. Они пробовали это раньше, когда пытались выпустить спортивный автомобиль Allante, но публика просто не могла принять это. На этот раз все будет по-другому, потому что вместо того, чтобы стать меньше, они изменят ситуацию и станут еще больше. Выпуск Escalade в 1999 году фактически открыл новую эру для культовой компании, и с этого момента Cadillac смог действительно размять ноги.

Четыре года спустя, в 2003 году, Cadillac выпустила модель SRX. Это был внедорожник, но он не был таким большим, как вызывающий вызов Сильверадо Escalade. Он был большим, но только немного большим, если это было возможно. Сегодня мы склонны называть автомобили такого размера «кроссоверами», имея в виду что-то среднее между универсалом и большим внедорожником. Да, SRX был большим, но каким-то образом он оставался… прямо посередине. Да, это все … это роскошный кроссовер среднего размера.

Первый был выпущен в 2003 году для модели 2004 года, а Cadillac производил SRX до 2016 года, на протяжении двух поколений.Каждый год происходили небольшие изменения, как и в случае с каждой маркой и моделью автомобиля, но все это время SRX продолжал похвастаться качеством, предоставляя водителям и их пассажирам роскошь по довольно доступной цене. И все это они смогли получить под маркой Cadillac. Это сделка, которую, по мнению многих, просто невозможно разбить. Следует отметить, что, хотя SRX был номинирован и получил множество наград в своем классе, с 2005 по 2008 год у него также было много проблем с безопасностью и неисправной механикой.Потребители постоянно жаловались на неработающее освещение и/или приборы, плохое зрение из-за размера заднего стекла или неправильного расположения зеркал, а также на высокий уровень смертности водителей и пассажиров в этой конкретной модели. В то время как Cadillac быстро исправил все подобные жалобы и ситуации, те, кто рассматривает возможность покупки, всегда должны быть добросовестными в отношении двойной проверки автомобиля, который они рассматривают, чтобы убедиться, что он не пропустил ни одного необходимого отзыва.Проверка необязательных также является мудрой идеей. В целом, SRX теперь является безопасным транспортным средством для вождения и таким же роскошным и надежным, как и любой другой Cadillac.

Итак, давайте поближе познакомимся с Cadillac SRX во всех возможных аспектах. С момента выпуска до прекращения производства в 2016 году мы будем освещать все самое лучшее, что есть в модели, каждый раз в разный год, всего десять моделей. Они перечислены ниже, от десяти до одного, один из которых является лучшим из лучших. Если вы читаете это, чтобы удовлетворить любопытство и жажду знаний, или вы рассматриваете возможность покупки подержанного SRX и хотите сузить круг вариантов, чтобы получить максимальную отдачу от своих денег, приведенная ниже информация должна помочь вам. .Итак, читайте дальше и узнавайте…

10 лучших моделей Cadillac SRX всех времен

10. 2009 Кадиллак SRX

С общей экспертной оценкой Car Connection в 8 баллов, SRX 2009 года попал в наш список, заняв десятое место. Как мы уже упоминали, в каждом модельном году было что-то новое или модернизированное, чего не было в модели предыдущего года; в 2009 году Cadillac добавил адаптивный дистанционный запуск в линейку SRX. Покупатели нового SRX могли выбрать двигатель V6 или V8 и шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивала им как минимум 255 л.с. и 254 фунт-фут крутящего момента (V6).Однако расход бензина вызвал некоторые нарекания, так как расход топлива составлял всего 14 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе (и еще меньше с V8). Поскольку потребители платили рекомендованную производителем розничную цену от 40 460 до 47 460 долларов, жалобы были понятны. Согласно отзывам потребителей, третий ряд сидений также был неприятной особенностью. Но это был вместительный, удобный, и это был Кадиллак со множеством опций. Не самый продаваемый из всех, но, тем не менее, хороший.

9. 2008 Кадиллак SRX

За исключением опции дистанционного запуска, модель 2008 года очень похожа на модель 2009 года, поэтому она стоит следующей в нашем списке.Очень похожий почти во всех аспектах, от вариантов двигателя до расхода бензина, 2008 год отличался от предыдущих моделей только в одной области: его рулевое колесо имело новый дизайн с тремя спицами, которого не было у его предшественников. Третий ряд сидений все еще был жалобой, но он все еще продавался, что мы связываем с именем Cadillac и тем фактом, что новизна моделей внедорожников еще не стиралась. Рекомендуемая производителем розничная цена на 2008 год составляла от 38 105 до 45 105 долларов.

8. 2012 Кадиллак SRX

Давайте перенесемся через несколько лет и посмотрим, что может предложить будущее с этой моделью.Модель этого года стала частью второго поколения SRX, поэтому произошли некоторые изменения. В 2012 году, помимо другого стиля кузова, который все равно менялся с течением времени, было несколько функций, которые были либо новыми, либо обновленными. Вместо турбированного V6 предлагался V6 с возможностью E85 Flex-Fuel, а к цветовым вариантам была добавлена ​​краска Xenon Blue с интерьером Ebony. Функция Eco была также добавлена ​​​​к шестиступенчатой ​​​​автоматической коробке передач для экономии топлива, а также стало доступно рулевое колесо с подогревом.Кроме того, в том же году функция Bluetooth стала стандартной для модели. Новый V6 выдавал 308 л. Все это по рекомендованной производителем розничной цене примерно 35 985 долларов, что было неплохо для модельного года, получившего три награды «Лучший автомобиль» от US News.

7. 2006 Кадиллак SRX

К 2006 году SRX выпускался всего два года назад, поэтому изменения были незначительными. В этом году было добавлено стандартное спутниковое радио, а задняя дверь с электроприводом также стала стандартной опцией.У него была новая деревянная отделка центральной стойки салона, а дорожный просвет был немного ниже, чем в предыдущие годы. Модель 2006 года также может похвастаться новым дизайном колес. Рекомендуемая производителем розничная цена варьировалась от 36 270 до 44 270 долларов США, что, на наш взгляд, было немного высоким, учитывая рекомендованную производителем розничную цену в 2012 году. При этом он поставлялся с двигателем V6 или V8 с пятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Водителям давали 255 л.с. с крутящим моментом 254 фунт-фут, что на данный момент является довольно заурядным для этой модели. Но расход бензина! SRX 2006 года потреблял всего от 13 до 15 миль на галлон в городе и от 20 до 21 на трассе! Тем не менее, он был стильным и удобным, и… ну, это БЫЛ Cadillac.

6. 2007 Кадиллак SRX

Итак, давайте посмотрим, как модель показала себя в следующем модельном году. Улучшения, сделанные в 2007 году, включали новую консоль, переход на аудиосистему Bose с объемным звуком Bose, а V8 получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Был добавлен театральный пакет, который включал развлекательную систему для задних сидений с объемным звуком и возможности навигации. Со стороны пассажира была добавлена ​​​​надувная система подавления помех, установлена ​​​​автоматическая фильтрация запахов, а SRX начал предлагать спортивный пакет, включающий дифференциал повышенного трения, 20-дюймовые колеса и полный привод.Почти все остальное осталось прежним, в том числе, к сожалению, недостаточный расход бензина, но это было легко проигнорировать из-за того, во что вы попали, путешествуя по дороге. При рекомендованной производителем розничной цене от 37 225 до 43 430 долларов модель 2007 года занимает шестое место на пути к первому.

5. 2011 Кадиллак SRX

SRX 2011 года — это второй SRX в нашем списке из второго поколения SRX, которое фактически началось в 2010 году. входит в стандартную комплектацию, а также добавлена ​​​​камера заднего вида для задней части автомобиля.Те, кто приобрел модели Performance или Luxury, получили вход без ключа в качестве стандартной функции, и Cadillac прекратил выпуск двигателя V6 с турбонаддувом в том же году из-за того, что продажи этой версии составили менее 10%. Единственным оставшимся вариантом двигателя для SRX был 3.0 V6, рекомендованная производителем розничная цена которого составляла от 41 540 до 48 855 долларов. За исключением перечисленных выше дополнительных функций, характеристики производительности остались почти такими же, как у модели 2012 года, с расходом бензина примерно 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.Это был один из самых популярных лет для SRX, за исключением прекращения использования турбо-функций.

4. 2005 Кадиллак SRX

Этот V6 поставлялся с полным приводом, что делало его очень популярным. В 2005 году SRX стоил примерно 59 180 долларов, что может показаться высоким, но если учесть дополнения, обновления и стандартные функции, это было что-то вроде сделки. В этом модельном году к датчикам на приборной панели были добавлены хромированные акценты, а буксировочный пакет стал необязательным для моделей V6 и V8 с более высокой тяговой способностью 4250 фунтов.(1928 кг). Оснащенные двигателем V6 выдавали 255 лошадей, а общий расход топлива составлял 17 миль на галлон, что, конечно, немного меньше, чем нам всем хотелось бы. Но похоже, что проблема с расходом топлива для Cadillac довольно банальна, и если кто-то мог позволить себе купить Cadillac, он или она, вероятно, не так сильно беспокоился о пробеге, как обычные Джо или Джейн. Кроме этого, это был хороший год и хороший продавец, а в остальном с автомобилем все было гладко.

3. 2010 Кадиллак SRX

Это был первый год выпуска второго поколения, основанного на Provoq, концептуальном внедорожнике Cadillac.V8 был исключен из моделей SRX 2-го поколения. Когда этот автомобиль поступил в продажу, его начальная рекомендованная производителем розничная цена составляла 34 155 долларов. Это также был тот же год, когда покупатели могли выбирать между V6 или V6 с турбонаддувом вместо V8. С минимальными 265 л.с., исходящими от двигателя, вы могли бы подумать, что можете отказаться от некоторого пробега, но это не так. Владельцы могли приятно ожидать 18/25, город/шоссе, что было намного лучше, чем то, что SRX мог претендовать на любую модель предыдущего года. Учитывая все обстоятельства, это был один из лучших модельных годов для Cadillac в то время, и продажи этой модели даже немного выросли за этот год продаж.

2. 2004 Кадиллак SRX

Этот был папой для всех. Поскольку 2004 год был первым годом производства этой модели, публика, вероятно, была немного ошеломлена ее выпуском, но факт в том, что она была первоклассной для того времени. Однако ближайшие несколько лет принесут для Cadillac плохие новости: в 2005–2008 годах Страховой институт дорожной безопасности сочтет эту модель худшим автомобилем в своем классе, когда дело доходит до смертельных случаев среди водителей, и в эти годы Cadillac должны бежать так быстро, как только могут, чтобы справиться с длинной чередой жалоб на дефекты транспортных средств.Помимо этого, 2004 год был довольно беззаботным для модели. SRX начинался с 37 995 долларов, и стандартная модель имела все опции, которые можно было ожидать от Cadillac. Фактически, этот модельный год был номинирован на звание «Грузовик года в Северной Америке» и победил в категории «Лучшие грузовики для автомобилей и водителей».

1. 2015 Кадиллак SRX

И, наконец, наш выбор номер один для лучшего Cadillac SRX всех времен! Для этой чести мы выбрали модель 2015 года по нескольким причинам.Прежде всего, к 2015 модельному году Cadillac в основном решил проблемы, с которыми линейка страдала в течение предыдущих одиннадцати лет, поэтому они стали намного безопаснее. Кроме того, в этом конкретном году был только один модельный год, прежде чем Cadillac решил прекратить выпуск линейки, поэтому были доступны некоторые вещи, которые действительно хотели и в которых нуждались водители. Например, в автомобиль была добавлена ​​возможность подключения 4G LTE для пользователей сотовой связи, которая необходима в настоящее время, а также была включена возможность подключения к точке доступа.В список цветов также были добавлены Majestic Plum и Cocoa Bronze. Хотя на самом деле это были единственные дополнения, SRX второго поколения остался верен своим основным корням во всех других отношениях. Он был роскошен, надежен и, самое главное, безопасен. Продажи SRX действительно начали падать, но он предлагал лучший расход топлива, чем его средний показатель за всю жизнь: 16 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. V6 предлагал 308 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента. Модель 16-го года оставалась очень последовательной с точки зрения производительности, а дополнения и обновления в следующем году были минимальными, состоящие только из удаления одного варианта цвета.Поскольку модель была на последнем этапе, 2015 год был лучшим годом для SRX, в котором было все, что нужно, и все это было предоставлено нам. Это был горько-сладкий конец для автомобиля, но SRX 2015 года был настолько хорош, насколько это вообще возможно.

Во многих отношениях история Cadillac SRX печальна. Знаменитая компания по выпуску роскошных автомобилей выходит из своей зоны комфорта и разрабатывает и производит сюрприз… внедорожник. Хотя его жизнь и смерть не были такими быстрыми и оплакиваемыми, как обреченный Allante, у SRX с самого начала было много вещей, работающих против него, но он поднял голову перед лицом невзгод, чтобы подарить публике двенадцать полных лет роскоши и комфорта Cadillac. в виде внедорожника.Квадратный в начале, но гладкий и сексуальный в конце, SRX, особенно в последние годы, был хорошей идеей. Может быть, Cadillac слишком торопился конкурировать с Lexus и Mercedes с этим, но они попытались.

И мы должны сказать, что это все, что любой из нас может сделать.

История Cadillac SRX

Добавлено 14 января 2022 г.  Морган Притчетт  История Cadillac , Cadillac SRX

1 Комментарий

Сегмент роскошных кроссоверов в настоящее время заполнен привлекательными вариантами от различных брендов.В начале 2000-х компания Cadillac быстро втянулась в игру, представив модель SRX в 2003 году. Cadillac SRX стал чрезвычайно успешным и даже стал самым продаваемым автомобилем бренда в 2010 году, прежде чем его производство было прекращено в 2016 году, чтобы освободить место для более новых моделей. .


Нужна новая поездка? Рассмотрите преимущества финансирования по сравнению с лизингом


Ранняя история

Первое поколение Cadillac SRX было представлено в 2003 году как модель 2004 года и было основано на среднеразмерной заднеприводной платформе General Motors Sigma.Варианты двигателей включали 3,6-литровый V6 мощностью 255 л.с., а также мощный 4,6-литровый V8 мощностью 320 л.с. Покупатели также могли выбирать между пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Внутри кожаные сиденья были стандартными, а деревянная отделка и подогрев передних сидений были доступны в качестве опции. Дополнительные доступные функции включали навигационную систему, складывающееся с электроприводом сиденье третьего ряда, люк на крыше и DVD-плеер.

В течение следующих 5 модельных лет SRX претерпел несколько изменений. Cadillac добавил высококачественные акценты, такие как хромированная отделка внутренних приборов, задняя дверь с электроприводом, спутниковое радио, аудиосистема Bose с цифровым объемным звуком, обновленное трехспицевое рулевое колесо и адаптивный дистанционный запуск.Что касается производительности, тяговое усилие SRX увеличилось до 4250 фунтов благодаря добавлению доступного пакета буксировки на моделях V6. С 2004 по 2006 год Cadillac SRX получил награду «Роскошный внедорожник» из списка Car and Driver Five Best Trucks.

Cadillac SRX 2016 внешне похож на XT5
Фото: Cadillac

Последнее поколение

В 2009 году дебютировало второе и последнее поколение Cadillac SRX.Отойдя от квадратного внешнего вида, SRX был переработан и смоделирован по образцу концепции Provoq на разновидности среднеразмерной переднеприводной платформы GM Epsilon II. Cadillac отказался от двигателя V8 для этого поколения и вместо этого предложил более экономичный 2,8-литровый V6 с турбонаддувом вместе с безнаддувным 3,0-литровым V6. Однако меньший V6 был снят с производства в 2011 году из-за низких продаж. В следующем году Cadillac представил 3,6-литровый двигатель V6 с возможностью использования гибкого топлива E85, а также шестиступенчатую автоматическую коробку передач с функцией Eco для повышения экономии топлива.

В 2013 году SRX подвергся незначительному фейслифтингу, который включал в себя внутренние обновления, такие как активное шумоподавление, больше портов USB, слот для SD-карты, потоковое аудио через Bluetooth, HD-радио, 12-вольтовую розетку и информационно-развлекательную систему Cadillac User Experience. Снаружи SRX 2013 года получил новую переднюю панель, искусственные вентиляционные отверстия в крыльях и три новых цвета кузова: Silver Coast Metallic, Glacier Blue Metallic и Evolution Green Metallic. В течение следующих нескольких лет Cadillac SRX получил больше обновлений, таких как возможность подключения к Интернету, обновленные фары и дополнительные изменения цвета.

Cadillac представил совершенно новый XT5 в начале 2016 года в качестве преемника SRX. Это была вторая модель, соответствующая буквенно-цифровой структуре наименования бренда, и первая в серии XT (Crossover Touring), за ней последовали XT4 в 2018 году и XT6 в 2019 году.

Морган жил в США и Европе. Теперь, живя недалеко от Филадельфии, Морган часто проводит время на местных спортивных мероприятиях, проверяя пределы своей переносимости кофеина и играя в настольные игры с их женой.Смотрите другие статьи Моргана.

2016 Кадиллак SRX

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2010-16 годов

Тестируемый автомобиль: Cadillac SRX 2010 г., 4-дверный, полноприводный

Cadillac SRX был переработан для 2010 модельного года, а Saab 9-4X был представлен в 2011 модельном году. Оба конструктивно связаны с Chevrolet Equinox и GMC Terrain. Рейтинги при лобовом столкновении присваиваются Институтом на основе испытаний SRX, проведенных General Motors в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2010-16 годов

Испытанный автомобиль: 2010 Cadillac SRX Luxury 4-дверный полноприводный автомобиль с передними и задними шторками безопасности и подушками безопасности для торса на передних сиденьях

Cadillac SRX был переработан для 2010 модельного года, а Saab 9-4X был представлен в 2011 модельном году.Оба конструктивно связаны с Chevrolet Equinox и GMC Terrain.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2010-16 годов выпуска, выпущенным после мая 2010 года

Тестируемый автомобиль: Cadillac SRX Luxury 4-door 4wd 2010 г.

Общая оценка

Снаряженная масса 4505 фунтов
Пиковое усилие 18 652 фунта
Отношение прочности к весу 4.14

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденья с электроприводом и поясничной опорой

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

Сведения о системе
  • Дополнительная автоматическая подготовка к столкновению
Название пакета
  • Дополнительный пакет помощи водителю
Общая оценка

Применимо к моделям 2013-16 годов

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.
Сведения о системе
  • Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении
Название пакета
  • Дополнительный информационный пакет для водителей
Общая оценка

Применимо к моделям 2013-16 годов

Базовый

Базовый

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Автотормоз недоступен.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2015–16 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля Коллекция Performance
Тип сиденья кожа

Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля Коллекция Performance
Тип сиденья кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Нижние анкеры

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Нижние анкеры
слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Нижние анкеры
слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 36
Задний угол (градусы) 50
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 31
Задний угол (градусы) 45
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 35
Задний угол (градусы) 49
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 35
Задний угол (градусы) 52
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса

Как оцениваются крепления для детских сидений

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.