Как на жигулях выставить зажигание: Подробная статья с фото как на ВАЗ 2101 выставить зажигание


0
Categories : Разное

Содержание

по лампочке, искре, на слух

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Установка трамблера

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

 Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

  •  Выкручивается свеча первого цилиндра.
  •  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.
  •  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
  • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

Как можно выставить угол опережения зажигания

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

  • Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
  • В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.
  • От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

 Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание

на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Преимущества электронного зажигания

надежность электронного зажигания;

удобная эксплуатация электронного зажигания;

улучшение пуска двигателя зимой.

Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

Как выбрать электронное зажигание?

Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Комплект электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 состоит из:катушки зажигания, распределителя зажигания и проводов.

Инструменты для установки электронного зажигания:

— дрель;

— сверла;

— саморезы;

— рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.

Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
  1. Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.

2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.

3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.

4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.

5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».

6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.

7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».

8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».

9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.

Регулировка зажигания ВАЗ

На отечественных карбюраторных автомобилях время от времени возникает необходимость регулировки зажигания. Как можно узнать о том, что зажигание сбилось, или выставлено неправильно? Попробуйте при движении на высшей передаче, на минимальных оборотах ( 40- 50 км на четвертой передаче) резко продавить педаль газа. В случае если из под капота вы слышите звонкий малоприятный звук, похожий на металлический — это указывает на детонацию ( неправильное сгорание топлива). Детонация вызвана либо слишком ранним зажиганием, либо топливом плохого качества. Позднее зажигание проявляется в тряске при глушении двигателя. Вы глушите мотор, но у него не получается остановится, бывают случаи когда мотор может потрясти раз десять — тряски не должно быть совсем! — это позднее зажигание.

Что делать если вы выявили ранее, или позднее зажигание? Вам как владельцу классического ВАЗ понадобится ключ на 13 и даже если вы делаете это впервые — не волнуйтесь — это очень просто. Для регулировки возьмите ключ и ослабьте болт крепления трамблера, так чтобы вы могли его вращать. В случае если ваш автомобиль трясется при глушении, вам необходимо сделать зажигание более ранним. Вы уже ослабили болт крепления трамблера, попробуйте его незначительно повращать: вправо -влево, обратите внимание, что стоя у левого крыла машины и поворачивая трамблер против часовой стрелки — вы делаете зажигание более ранним и при этом мотор работает громче и более ровно. При регулировке в абсолютном большинстве случаев достаточно провернуть трамблер на пару миллиметров, или даже пол миллиметра — не нужно его крутить сантиметрами. Итак вы немножко опередили зажигание и зажали обратно болт трамблера. Попробуйте завести. При раннем зажигании машина лучше заводится, пробуйте глушить — машина больше не трясется? Если нет, то это говорит о том, что зажигание больше не позднее, если все еще немножко встряхивает — опередите еще немножко. После того как машина перестала трястись вам следует выехать на шоссе и проверить не слишком ли вы опередили зажигание. Для проверки выезжаете на дорогу, включаете повышенную передачу на низких оборотах и резко утапливаете педаль в пол. Если звонких звуков детонации нет — зажигание выставлено нормально, но если вы слышите звон детонации, следует немножко запознить зажигание. Для того, чтобы запознить зажигание следует снова ослабить болт трамблера, а сам трамблер прокрутить в обратную сторону — по часовой стрелке. Не увлекайтесь, регулировку выполняйте по 1-2 миллиметра. После установки более позднего зажигания — заглушите машину на холостом ходу — ее не должно трясти ( повторюсь, тряска — это чрезмерно позднее зажигание), если тряски нет — выезжаете и проверяете на детонацию.

После выставления угла зажигания следует подправить холостой ход, о этом вы можете прочитать в статье о настройке холостого хода на классическом ВАЗ.

В кратце о настройке холостого хода: с помощью болта регулировки качества смеси вам следует добиться максимально громкой и устойчивой работы двигателя, а затем болтом количества понизить обороты до тех пор, пока работа мотора будет оставаться стабильной.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Раннее или позднее зажигание — как определить?

Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются с проблемой задержки или опережения её срабатывания. Такая неполадка может иметь несколько причин. В статье рассмотрим то, как исправить раннее зажигание или позднее зажигание, и что может спровоцировать эту аномалию.

Система зажигания представляет совокупность взаимосвязанных сложных узлов и механизмов, включение которых создаёт электрическую искру, воспламеняющую топливную смесь в цилиндрах агрегатов внутреннего сгорания. На автомобилях ВАЗ она расположена под приборной панелью слева на кронштейне вала рулевой колонки. На отечественных машинах чаще всего устанавливается классическая система зажигания, которая состоит из трёх основных элементов: замок, контактная часть и противоугонный элемент. На модифицированных моделях монтируются бесконтактные системы зажигания.

Момент зажигания

Сам момент зажигания обуславливает срок срабатывания системы старта силового агрегата. Этот термин подразумевает необходимый промежуток времени, в процессе которого происходит поджог сжатой горючей смеси искровым разрядом.

Определяется этот момент определённым положением коленвала, когда реализуется поступление на свечу импульса воспламенения относительно ВМТ (т. н. верхняя мёртвая точка), выраженного в градусах. Для полного сгорания смеси в КЗ необходим некоторый промежуток времени. Скорость распространения воспламенения по горючему фронту равна 20-30 метрам в секунду. Эффективность момента зажигания главным образом зависит от места расположения поршня. Если поджог смеси происходит, когда он находится в ВМТ, воспламенения рабочей среды будет частично реализовано в процессе такта расширения, а часть на выпуске. В таком случае поршень не получает необходимой силы давления, что в общей сложности снижает эффективность всей функции. Из-за этого при регулировке момента зажигания, его нужно настраивать так, чтобы сила давления газов оказывала влияние на ВМТ механизма.

Зажигание ранее или позднее

Ключевыми факторами, оказывающими влияние на оптимальный момент воспламенения, являются скорость перемещения поршня и уровень обогащения горючей смеси. Также не меньшую роль играет фракционный состав топлива, который определяет скорость воспламенения. Эти параметры в комплексе определяют эффективность работы системы. Благодаря правильной регулировке их значения можно выставить корректные настройки. Отклонение от оптимального момента воспламенения ведёт к снижению КПД. Для автоматической калибровки момента зажигания используются специальные центробежные, вакуумные регуляторы или электронные блоки.

Проблема раннего зажигания

  • Ранее зажигание чревато падением мощности мотора. Когда смесь воспламеняется раньше определённого срока, это приводит к неправильному воздействию силы газов, возникших при сгорании смеси. Она действует навстречу поршню в момент, когда он движется к ВМТ. При этом уровне регулировки нередко возникает детонация. Стоит отметить, что на нагрузочных режимах при выставлении оптимального угла зажигания может также происходить взрывное воспламенение смеси. Чтобы избежать этого угол опережения следует выставлять чуть-чуть больше по отношению к реальному значению.

  • Позднее зажигания помимо ухудшения мощности силового агрегата приводит к чрезмерным нагрузкам детали мотора. Снижение КПД объясняется тем, что горючая смесь не успевает полностью сгореть в тот промежуток, когда поршень находится в положении ВМТ. Рабочая среда продолжает воспламеняться при движении поршня вниз, что вызывает падение эффективности и нагрев системы. Определить перегрев можно с помощью впускного трубопровода. Его температура будет выше нормы из-за того, что часть смеси будет догорать при выпуске.

Подготовка к установке

Все операции по изменению угла зажигания, как и его проверке, проводятся на ХХ. Частота вращения коленвала должна быть в диапазоне от 820-900 оборотов в минуту. Оптимальный угол наклона момента зажигания находится в пределах от -1 до +1 градуса относительно самой верхней мёртвой точки. Последствия неправильного угла зажигания приводят к падению мощности, повышенному расходу топлива или перегреву системы. Для проверки момента зажигания нужно демонтировать резиновую заглушку. В качестве ориентиров оптимального угла используются пометки (чёрточки) на маховике и шкале люка кратера сцепления.

Установка момента зажигания

Для регулировки момента зажигания рекомендуется использовать специальный прибор – стробоскоп. Для его подключения используйте инструкцию. При его отсутствии можно воспользоваться обычной контрольной лампой. При соединении контрольной лампочки один провод подключается к клемме «плюс» распределителя зажигания, а второй соединяется с массой. Порядок работы по установке момента зажигания с помощью вышеописанных приборов является практически идентичным. Главное отличие, первый прибор позволяет достичь большей точности калибровки.

  • Сначала нужно ослабить затяжную гайку крепления стопорной пластины распределения зажигания, для этого используйте ключ на 13.

  • Подключите стробоскоп к аккумулятору. Для этого нужно к клемме «+» присоединить соответствующий зажим прибора (с пометкой «+»), массу подключите клемме «минус».

  • При наличии в конструкции трамблёра вакуумного регулятора опережения, нужно демонтировать вакуумный шланг.

  • Свет от стробоскопа или контрольной лампы направьте на шкив.

  • Запустите силовой агрегат и обеспечьте число оборотов 820-900 в минуту.

  • Стробоскоп в процессе работы будет излучать вспышки света с определённой частотой, это позволит увидеть пометку на шкиве, она будет неподвижной.

  • Теперь поверните корпус распределителя таким образом, чтобы отметка на шкиве установилась на один уровень со средним делением на крышке.

  • Теперь затяните гайку крепежа пластины прерывателя-распределителя.

В завершение двигатель должен работать без перебоев и детонаций внутри цилиндров.

 

Позднее зажигание, признаки, причины | Twokarburators.ru

Позднее зажигание на карбюраторных двигателях заключается в слишком позднем воспламенении топливной смеси в цилиндрах двигателя. Поршень в цилиндре на такте сжатия уже достиг ВМТ или даже перешел за нее. Топливная смесь в таком случае горит при движении поршня вниз в большем объеме чем камера сгорания. Давление газов на поршень в из-за этого падает. При этом страдают мощность, приемистость двигателя автомобиля, увеличивается его топливный аппетит.

Признаки позднего зажигания

— Плохо запускается двигатель

Необходимо несколько попыток, прежде чем двигатель автомобиля запустится.

— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

Выровнять обороты можно, только добавив лишнюю топливную смесь винтами на карбюраторе. При этом обороты ХХ будут выше нормы.

— Снижение мощности и приемистости

Двигатель автомобиля не тянет. Присутствует вялая динамика автомобиля при разгоне и движении с небольшой скоростью. При этом двигатель может  глохнуть при нажатии на «газ». При движении на больших скоростях потеря мощности может быть не заметна.

— Свечи зажигания белого или светло-серого цвета

В ряде случаев (при наличии некоторых сопутствующих проблем) при позднем зажигании на электродах свечей может быть черный сухой налет.

— Стрельба в карбюратор

Топливо догорает во впускном коллекторе. Оно не успевает полностью сгореть и выбрасывается на такте выпуска во впускной коллектор с характерными хлопками.

— Двигатель постоянно перегревается

Так как догорание топливной смеси происходит при такте расширения (рабочий ход), это вызывает некоторый перегрев двигателя.

Причины позднего зажигания

— Неправильно выставлен угол опережения зажигания

Основной причиной слишком позднего зажигания является неправильно выставленный угол опережения зажигания. Под определенный бензин необходим свой угол опережения. Подробнее см.

«Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099»,

«Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2105, 2107».

Углы опережения зажигания для двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083 под 92-й бензин
— Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания

При разгоне автомобиля, когда дроссельные заслонки открываются вакуумный регулятор должен устанавливать ранний угол опережения зажигания. Если он сломался и угол остается более поздним, двигатель перестает тянуть и тупит.

Вакуумный регулятор опережения зажигания
— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Если начальный угол опережения зажигания выставлен правильно, а признаки слишком позднего зажигания все же имеются, то следует проверить центробежный регулятор опережения зажигания. Он должен включаться в работу на оборотах чуть выше оборотов холостого хода и постепенно, в зависимости от оборотов двигателя увеличивать угол. Поломка или заклинивание пружин регулятора может привести к тому, что центробежный регулятор не будет увеличивать угол опережения зажигания при работе двигателя под нагрузкой и зажигание будет слишком поздним.

Проверка и ремонт центробежного регулятора опережения зажигания
— Зазор между контактами прерывателя слишком маленький

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания следует проверить зазор между контактами прерывателя в трамблере, так как его величина напрямую влияет на угол опережения зажигания.

Контакты прерывателя системы зажигания ВАЗ 2105, 2107
— Сбиты фазы в приводе ГРМ

Например, после замены ремня или цепи привода газораспределительного механизма взаимное расположение коленчатого и распределительного валов было выставлено не точно (установочные метки не совпадают).

Метки ГРМ на шкиву двигателя 21083Установочные метки на шкиву коленчатого вала и крышке масляного насоса ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения

— Основной проверкой наличия раннего или наоборот позднего зажигания на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 является проверка в движении. Когда, двигаясь со скоростью 40-50 км/ч, на ровном участке дороги, резко нажимаем на педаль «газа». Должна возникнуть небольшая кратковременная детонация (дробный, стрекочущий звук со стороны моторного отсека). Если она появилась и пропала, хорошо, зажигание выставлено верно. Появилась и не пропадает, зажигание слишком раннее. Нет никакой детонации — позднее зажигание.

Еще статьи по системе зажигания автомобиля

— Раннее зажигание, признаки и причины

— Пропала искра на свечах зажигания, что делать?

— Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

— Корректировка опережения зажигания вращением трамблера

как выставить зажигание на жигулях — european cars

Как настроить зажигание Что такое УОЗ Куда вращались бегунки в отечественных машинах Что значит выражение выставить по искре много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.




Одним из важнейших факторов, влияющих на работу ДВС, является система зажигания .


Одним из важнейших факторов, влияющих на работу ДВС, является система зажигания . Некорректная работа в системе зажигания приводит к возникновению детонации. При этом детонация активно разрушает цилиндропоршневую группу. С учетом того, что на многих авто нет так называемой электронной системы зажигания , очень важно уметь правильно выставить зажигание . От этого зависит качество работы двигателя…

Слизал с сайта.


Слизал с сайта. Очень хорошая инструкция. Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706. Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия тра…

Слизал с сайта. Очень хорошая инструкция. Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706. Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия тра…

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор. Идем далее. … Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой. Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание . При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп.

Исправная система зажигания — залог стабильной и экономной работы двигателя. Конструкция ВАЗ 2106, к сожалению, не предусматривает автоматической корректировки момента и угла зажигания . Поэтому автолюбители должны знать, как самостоятельно выставить их вручную, и сделать это правильно. Содержание. Устройство системы зажигания ВАЗ 2106.

Выставляем контактное и устанавливаем электронное зажигание на ВАЗ 2106. Пошаговая инструкция: при помощи стробоскопа (по меткам), по лампочке и на слух. Проверка угла опережения во время движения авто. … 3.3 Выставляем зажигание на слух. 3.4 Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106. 4 Как установить бесконтактное (электронное) зажигание . 5 Проверка угла зажигания во время движения автомобиля. … Системы БСЗ могут отличаться длиной вала трамблёра для разных моделей двигателей классических « Жигулей », поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца о взаимозаменяемости компонентов. Проверка угла зажигания во время движения автомобиля.

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов: Бесперебойная работа силового агрегата; Легкий запуск; Нормальный расход топлива; Динамика разгона. Если неправильно отрегулировать зажигание , при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это , в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя. Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут…

Как выставить зажигание для автомобиля ВАЗ

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.


Пожалуйста, сделайте репост;)

инструкций для владельцев.

Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

Несмотря на то, что «классический» ВАЗ 2106 давно снят с производства, немалое количество этих машин используется на российских просторах. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» усовершенствовать ее любыми способами. Один из наиболее эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы бесконтактное зажигание (сокращенно БСЗ), где за искрообразование отвечает электроника.Процедура замены довольно проста и доступна любому желающему улучшить характеристики двигателя своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер). Внутри него фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод для регулировки угла опережения и так называемый слайдер с подвижным контактом.
  2. Катушка, вырабатывающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента крепления.
  4. Свечи зажигания, подключенные высоковольтными проводами к распределителю.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки.В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера была установлена ​​контактная группа вместо датчика Холла, а выключателя вообще не было.

Первый контакт катушки подключен через реле замка зажигания к генератору, а второй — к блоку управления. Также от него к распределителю идет высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходят 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания. Система работает по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, которое вызывает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней уходит в верхнюю мертвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время разрывает связь между катушкой и источником напряжения — генератором или аккумулятором. .
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки генерируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок распределителя.
  4. Скользящий контакт ползуна направляет импульс на свечу зажигания в том месте, где поршень оставался в ВМТ.Между его контактами проскакивает мощная искра, воспламеняя смесь топлива и воздуха в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в движение зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом … Когда следующий поршень движется в ВМТ, вал поворачивается, и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла отправляет следующий сигнал и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах цепь разрывалась механически с помощью кулачка на валу распределителя, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автомобилиста главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с системой зажигания с контактным кулачком. Иностранные бренды отказались от него в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание просуществовало до 90-х годов. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскальзывала искра, отчего они горели и требовали частой очистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватало на 15-20 тыс. Км пробега, после чего элемент пришлось менять;
  • дал о себе знать износ подшипника, на котором располагались контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
  • Растянуты пружины противовесов.

Все вышеперечисленные неисправности проявлялись по очереди, не давая покоя владельцу «классических» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность свечи зажигания постоянно уменьшалась, производительность двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась и мощность искры, так как напряжение выходного импульса увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Первоначально слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, который быстро выходит из строя и не подлежит ремонту. Но позже его доработали и надежность БСЗ повысили.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» оснащалась двигателями трех типов (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамблера. В двигателе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Комплект электронного зажигания такой:

    Распределитель
  • с каталожным номером 38.3706-01 на силовой агрегат 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 л;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект для «классических» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, трамблеры очень похожи внешне.А вот деталь «Нивовская» отличается техническими характеристиками и имеет такую ​​маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания в РФ, наиболее популярными у автомобилистов являются запчасти СОАТЭ из Старого Оскола. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливаемые на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придется приобретать отдельно. Чтобы полностью оценить результаты замены, рекомендуется также установить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных агрегатов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и установке нового не требует специальных инструментов, приспособлений или приспособлений.Нет необходимости в смотровой канаве, и всю операцию можно проводить на открытом воздухе при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь таких инструментов: рожковый ключ

  • 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей 10 и 8 мм катушка снимается;
  • отвертка с плоской и крестовой головкой;
  • плоскогубцы;
  • электрическая или ручная дрель со сверлом на диаметр крепежных винтов переключателя.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомого известен гаечный ключ с длинной ручкой, который надевается на гайку храповика и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму АКБ.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и крышки распределителя.
  3. Выкручиваем свечи.
  4. Опустите отвертку в отверстие для свечи зажигания цилиндра 1 и поверните коленчатый вал, пока поршень в нем не достигнет ВМТ. В этом случае метка на шкиве вала будет стоять напротив самой длинной метки на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ для гайки храповика, коленвал можно провернуть, повернув вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину стабилизаторами поперечной устойчивости, отпустить ручной тормоз и включить 4-ю или 5-ю передачу.

Сопоставив оценки и подготовив новые детали, можно переходить к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

Первый шаг — демонтировать старую систему, выполняя операции в следующей последовательности:

  1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки, снимите крышку распределителя и отметьте положение ползунка.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
  2. Отсоедините провода и вакуумную трубку карбюратора от распределителя. Открутите гайку крепления гаечным ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Откручиваем гайки контактов высоковольтной катушки и снимаем провода, запомнив, куда были подключены провода от замка зажигания и тахометра.
  4. Разобрать катушку и отложить ее в сторону.

Совет.Между распределителем и сиденьем есть прокладка на блоке цилиндров, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

После разборки приступить к установке БСЗ, соблюдая следующую процедуру:

  1. Перенести прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в желаемом направлении, которое вы отметили мелом, вставьте вал распределителя в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой.Слишком сильно затягивать не стоит, так как еще придется регулировать зажигание и снова отпустить гайку.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Установите на место крышку распределителя и подсоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбитые на верхней части крышки).
  3. Заменить старую катушку на новую. Если контакты на нем противоположные, то сначала ослабьте зажим крепления, поверните корпус на 180 ° и установите деталь на автомобиль.
  4. Присоедините выключатель недалеко от катушки. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите 2 отверстия в лонжероне кузова и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы в случае течи он не был затоплен водой.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, распределитель и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «В» и «К» катушки высокого напряжения.Не забываем о проводах, ранее подключенных к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть подключены к новому элементу таким же образом.
  6. Наденьте вакуумную трубку от карбюратора на штуцер диафрагмы распределителя в сборе. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже проделаны отверстия, предназначенные для крепления переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по направлению движения автомобиля).

Инструкция по установке на фото

Рейкер должен находиться в этом положении перед снятием трамблера. Крышка трамблера снимается, открыв две защелки. Ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера. . новая катушка подключается так же, как и старая. Выключатель размещен на свободном месте над бачком омывателя Не перепутайте провода при подключении нового трамблера

Видео об установке электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и установка зажигания

Если , в процессе замены элементов метки вы не сдвинули, но проводка подключена правильно, то сразу «шестерка» запустится. Дайте ему прогреться минуту-две, манипулируя педалью акселератора, а затем переходите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный метод — «на слух»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не заводится и не подает признаков жизни при вращении стартера, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов … Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего слайдер стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Зажигание регулируется «на слух» следующим образом:

  1. При работающем двигателе ослабьте гайку распределителя.
  2. Медленно поверните назад и против часовой стрелки для наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку трамблера.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания выставляется другим способом. Если вам удалось раздобыть это устройство или взять его где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра.Запустите двигатель и осторожно поднесите мигающую лампу к отметкам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение меток, выбитых на шкиве при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку распределителя и повернуть корпус, чтобы совместить эту метку с последней, самой короткой меткой.

Отремонтировать карбюратор несложно, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте погонять на разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте распределитель и поверните его по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты холостого хода двигателя увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Скорость снижается до значения 850-900 об / мин винтом количества топлива. В карбюраторах Ozone это большой пропеллер, расположенный справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах Solex это пластиковая ручка, выступающая сзади и опирающаяся на ось демпфера. Нельзя трогать винт «качества» без знания дела!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то представленное видео поможет правильно установить зажигание на новое:

Работа автомобиля с электроникой Система разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает более плавно и стабильно, а контактная группа для очистки осталась в прошлом. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает иметь в наличии датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь не подлежит ремонту, хотя выходит из строя редко.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Несоблюдение настройки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя.Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленчатого вала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически поворотом вала распределителя на 90 0.Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для производства высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Центробежные и вакуумные регуляторы;
  • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высоковольтные.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания таков. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (IOP), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение разгонной динамики и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда приходится более активно нажимать на педаль газа, чтобы получить ту же динамику. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
  • Возможна нестабильная работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее возгорание часто вызывает выгорание. выпускной клапан, который перегревается в этот момент.

Обнаружив неисправность, следует проверить настройку зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и крышки клапана.Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к массе двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно вращая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
  7. Затягиваем гайку крепления распределителя.

Отметка «4» на шкиве должна быть совмещена с желаемой отметкой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Ярлыки имеют значение в 0 0, 5 0 и 10 0 относительных верхних мертвых точках (ВМТ). Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание необходимо точно настроить, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:


Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

  • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки должна быть утоплена в карбюратор;
  • Слегка ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
  • Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних детонаций и детонаций;
  • В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Переход на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный старт;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплекте распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:


Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца возможность взаимозаменяемости компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями распределителя и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
  • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • По окончании регулировки положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания составляет 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Умение самостоятельно ремонтировать зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальних поездках или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Для того, чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам потребуется:

Ключ рожковый на «13»;

Свечной ключ;

Лампа 12 Вольт с двумя проводами («контрольная»).

Зажигание устанавливается в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра.

1. Снимите колпачок и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Отрегулируйте верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Опережение зажигания на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ выставлено метками, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Корткая (угол подъема 10 градусов) — 2;

Средний (угол подъема 5 градусов) — 3;

Long (угол опережения 0 градусов) — 4.

Выбрана марка на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средняя оценка;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поднимите распределитель вверх.

6. Поворачивая ось ротора, выровняйте ее параллельно двигателю автомобиля.


После всех вышеперечисленных пунктов приступаем к регулировке на ВАЗ 2106:

1. Поверните ключ и включите зажигание.

2. Возьмите лампочку на 12 В с двумя «контрольными» проводами, подключите один конец провода к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подсоедините к «массе».

3. После подключения «управления» медленно, по часовой стрелке, повернуть распределитель до тех пор, пока не погаснет лампочка (если после включения исправный лампочка погасла, настраивать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поворачиваем распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампочка, в момент загорается «регулятор» фиксируем положение распределителя и затягиваем гайкой.

5. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблера.

После того, как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем перед проверкой:

1. Если все сделали правильно, то заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на третьей передаче до 50 км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа, двигатель должен детонировать на 2 -3 секунды (начинают хорошо стучать «пальцами») а потом исчезают.

2. Если детонация началась и зажигание не пропало «раньше» (снова повернуть трамблер примерно на полдела по часовой стрелке).

3.Если при резком нажатии на педаль детонация вообще не возникает, то зажигание происходит «позже» (повернуть трамблер примерно на полдела против часовой стрелки).

Видео как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается электрическая система зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался прибор В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705.Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107 «семерка» построено по такому же принципу).

О ВАЗе семейства «классика»

На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

  1. Контурная часть.
  2. Противоугонное устройство.
  3. Замок.

Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может заменяться отдельно. Установка пускового (зажигательного) устройства автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать хорошо скоординированный и беспроблемный запуск мотора, потому что производительность всего будет зависеть от состояния автомобиля… Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (в т.ч. 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тыс. Км пробега, поскольку блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, необходимо принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе.Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может быть перегретый двигатель и плохая динамика разгона. К тому же бывает, что на малых и средних оборотах в салоне характерный звон в подкапотном пространстве . .. Еще хотелось бы сказать о скорости, что такую ​​машину можно слегка раскачивать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован .

Это действительно выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин … Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи зажигания. . По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото…

… Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания. Налета тут столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не восстанавливается. То же самое касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности.Такие запчасти можно только заменить. Но если все же хочется попытаться восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

  1. Поместить свечу во 2 или 3 цилиндр прогретого и исправного ДВС … Вот, температура нагрева немного выше, так как горючая топливовоздушная смесь беднее, чем в цилиндрах 1 и 4.
  2. Пескоструйная обработка рабочей части.

По-другому включить зажигание просто невозможно.Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими способами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и загрязнения — такую ​​деталь необходимо заменить.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но в любом случае не стоит ждать, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?


В этом случае лучше всего просто заменить свечу.новая деталь … Но если вы решили ее восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. В этом случае не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а к тому же приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не достигнув конечного пункта назначения.На будущее полезный совет: во избежание подобных ситуаций лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт.Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шариковый подшипник 6U, который комплектуется диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. К тому же крышка распределителя не очень любит воду и при намокании тоже выходит из строя.

Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:

Таким образом, вы можете настроить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в штатный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.


Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически одинакова, мы можем применить предлагаемую нами инструкцию практически к все модели автомобилей Волжского завода-производителя.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. Ключом на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке.Нужно крутить на себе. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует установленному значению, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как дальше регулировать зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов приступаем к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения метки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.


После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень находится вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные ступени

Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же).С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светиться не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Потом зажигание продвинется, и нам придется снова закрутить крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: с помощью строба

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка распределителя была снята, с помощью коленчатого вала необходимо установить такое положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь отвинтить болт крепления на опорной плите и с помощью щупа, выберите соответствующую позицию, которая равна его легкое движение.Далее нужно снова закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными.После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте прикрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.


На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Вам также понадобятся провода. Точно так же, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться.Различия между процедурами не так уж и существенны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу двигателя внутреннего сгорания? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Этакий тест-драйв


После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем с трассы и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол.Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку распределителя по часовой стрелке и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжая про стуки … Если при резком нажатии газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что вся регулировка была проведена неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышение. Следовательно, мы снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению все возможные варианты Мы уже рассмотрели варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение в СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели).Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается способов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще.Ну, конечно, без зонда тут ничего не сделаешь.

Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет ресурс двигателя. В списке достоинств карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из ведущих мест занимает несложность в эксплуатации и ремонте. Однако в отличие от инжекторных моделей карбюраторные периодически нуждаются в таком процессе, как наладка системы подачи искры.

Многие другие показатели также зависят от того, насколько правильно было выставлено зажигание: количество потребляемого бензина, динамика и работоспособность двигателя, температурный режим работающего силового агрегата, сохранность цилиндро-поршневой группы.Также стоит упомянуть такое понятие, как «детонация», крайне негативно сказывающееся на правильной работе и безопасности двигателя.

Одна из основных причин этой проблемы — неправильное размещение зажигания. Есть два метода регулировки: система зажигания настраивается с помощью стробоскопа (при его отсутствии можно использовать автомобильную лампочку на двенадцать вольт) или система настраивается «на слух».

Выполнение процедуры регулировки кия

Система настраивается с помощью следующих инструментов:

  • Гаечный ключ с открытым зевом на тринадцать мм;
  • стробоскоп / контрольная лампа 12 В / вольтметр;
  • ключ для отвинчивания свечей;
  • ключ специальный для проворачивания коленвала.

Угол зажигания регулируется тремя метками разной длины: самая короткая равна опережения угла зажигания на 100, центральная — 50, самая большая — 00. Положение верхней мертвой точки отмечено на обод шкива, а на ступице шкива расположена корректирующая полоса. Настройка осуществляется на 1 или 4 цилиндра. Здесь рассматривается вариант №1. Система зажигания управляется по приведенному ниже алгоритму.

  1. Первым делом снимите отрицательную клемму с аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания или поражения электрическим током.
  2. Снимите свечу накаливания с цилиндра № 1. Отверстие для свечи закрывается пальцем или свечой, что удобнее.
  3. С помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в такте сжатия (показатель следующий: пробка вылетит или на палец будет оказываться нажимающее давление).
  4. Необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока риск, указывающий на верхнюю мертвую точку, не окажется рядом с соответствующим риском определения угла зажигания.
  5. При постоянном использовании бензина девяносто второй или девяносто пятый нужно выставить отметку верхней мертвой точки с углом опережения в пять градусов. На семьдесят шестом бензине угол опережения выставлен на ноль градусов.
  6. Крепеж крышки распределителя зажигания снят и она демонтирована. Внешний контакт ротора распределительного вала должен быть обращен к регулируемому цилиндру.
  7. Когда совмещение всех планок завершено, нужно определить направление воображаемой прямой линии, проходящей через крепежи крышки параллельно оси силового агрегата. Если это не так, необходимо выполнить указанные ниже манипуляции.
  8. Гайка крепления распределителя закручена (распределитель нужно повернуть вверх). Ось ротора расположена параллельно оси двигателя.
  9. Распределитель устанавливается обратно, но гайка не затягивается до конца.
  10. Далее один конец контрольной лампы подключаем к катушке зажигания, другой — к массе.
  11. При включенном зажигании поверните распределитель по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть.
  12. Проводим процедуру обратной настройки до момента, когда загорится лампочка.
  13. Далее ремонтируем трамблер.

Зажигание выключено, крышка трамблера установлена ​​обратно.

Проверка исправности зажигания

После завершения всех процедур регулировки система зажигания автомобиля ВАЗ 2106 проверяется на исправность.

  1. Двигатель автомобиля заводится и прогревается, машина трогается с места.
  2. Автомобиль разгоняется до сорока пяти километров в час.
  3. Включена четвертая передача и резко нажата педаль акселератора.
  4. В этом случае возникает детонация, которая исчезает при разгоне автомобиля.
  5. Если детонация возникла и не пропадает, то устанавливается «раннее» зажигание, если детонация не произошла, то «позже».
  6. Выполнена соответствующая регулировка зажигания автомобиля.

Сделав необходимую регулировку, можно отметить на корпусе правильный угол зажигания.Указанный метод является наиболее популярным и точным, так как не отличается излишней сложностью, не требует специальной подготовки от исполнителя, а показ выполняется с помощью подручных средств, которые, как правило, доступны даже неподготовленному автомобилисту. .

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 г. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактного транзисторного прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих компонентов:

  1. Замок зажигания;
  2. Дистрибьютор
  3. ;
  4. катушек;
  5. провода высокого / низкого напряжения;
  6. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается стартером.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель с вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, снабженная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами равен 0.5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс (+) аккумулятор → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная установка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Это обязательно после:

  • капитальный ремонт двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
  • переустановка распредвала;
  • прогорание клапанов;
  • замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

Что будет, если нет регулировки


Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляется металлический звук, когда двигатель работает, двигатель работает нестабильно, обороты холостого хода «плавают», тяговое усилие падает, а топливо чрезмерно расходуется.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать автомобиль, необходимо сильно нажать на педаль акселератора.

Последствием неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как самостоятельно правильно отрегулировать зажигание

Регулировка зажигания может производиться в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования вам понадобятся шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

  1. Отсоедините (-) вывод аккумуляторной батареи.
  2. На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому проскальзыванию) перед верхней мертвой точкой.
  3. Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
  4. Поворачивая коленвал гаечным ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
  5. Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
  6. Вверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент зажигания:

  1. Подсоедините (-) клемму аккумулятора.
  2. Гаечным ключом ослабьте гайку «13» крепления распределителя.
  3. Один конец контрольной лампы подключаем зажимами типа «крокодил» к массе, другой подключаем к низковольтному проводу бобины.
  4. Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
  5. Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
  6. Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
  7. Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
  8. Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затяните гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ настройки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания на дороге. Для этого на работающем двигателе внутреннего сгорания с всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора) установите примерно 2000 об / мин. двигатель. Ослабьте распределитель и поверните корпус попеременно в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку двигателя, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировки зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого вам необходимо:

  • во время движения развить машину по бездорожью до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко нажать педаль газа в пол;
  • Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
  • если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
  • при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
  • После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается в рабочем состоянии, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

  • контакты выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
  • подшипник подвижной пластины распределителя;
  • текстолитовые накладки или втулки рычагов выключателя, со временем изнашиваются;
  • катушечные обмотки для межвиткового замыкания, обрыва или подшивки на массу;
  • бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Слился с сайта. Очень хорошая инструкция.
Распределитель зажигания (трамблер) снимается с автомобиля ВАЗ 2106 для ремонта или замены.
На двигатель модели ВАЗ 2106 установлен распределитель типа 30.3706.
Для отличия от распределителей других моделей на хвостовике сделана отметка (кольцевая проточка).
Для снятия трамблера с автомобиля ВАЗ 2106 понадобятся: свечной ключ, борода, два ключа на 7, ключ на 13, отвертка.
1. Снимите наконечник со свечи зажигания первого цилиндра и выверните его.


2. Закройте отверстие для свечи зажигания пальцем.
3. Проверните коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (воздух начнет выходить через отверстие для свечи зажигания). Затем, продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку d на шкиве коленчатого вала (выделена мелом) со средней меткой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95) или расширенной меткой на (если вы используют бензин с октановым числом ниже 92).Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.


4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
5. Вынуть высоковольтные провода из крышки розетки распределителя.


6. Отвинтите стопорную гайку распределителя, снимите пружинную шайбу и пластину.
7. Снимите распределитель с двигателя


8. Переверните распределитель и, удерживая нижнюю гайку, открутите гайку крепления провода низкого напряжения; снимаем шайбу и проволоку.
9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового распределителя.


10. Установить высоковольтные провода в крышку нового распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор распределителя вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров напечатаны на крышке распределителя и на головке блока цилиндров двигателя.

Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какие-то атрибуты старинных автомобилей или что-то непоколебимое, сродни всемирной гравитации? Большинство современных автовладельцев этого не знают.Все системы автомобиля управляются многочисленными контроллерами, поэтому своевременное зажигание искры в цилиндрах двигателя полностью на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество незнакомых с процессорами и другими чипами. Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

Всегда приятно ответить на технические вопросы. Но для начала нужно запомнить несколько «зажигательных» терминов.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на.Его часто называют дистрибьютором .

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой катушка зажигания включается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический переключатель в распределителе, напрямую подключенный к первичной цепи катушки зажигания.

Бегунок — распределительный элемент, попеременно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

Угол контакта при замкнутом контакте (UZSK) — это величина, указывающая, как долго контакты механического выключателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов. Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Для начала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах выгорела мгновенно, то проблем с продвижением в принципе не было бы.Поджечь в верхней мертвой точке — и все в порядке. Но смесь выгорает не мгновенно: на это уходят миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно, не постоянна. Поэтому нельзя тупо зажигать смесь одновременно при разных режимах работы мотора: она сгорит либо слишком рано, либо слишком поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, нагревается, нестабильно работает, детонирует и т.д.

В частности, если слишком рано начать зажигать искру ( большой УОЗ ), то давление газа начнет резко возрастать. прежде, чем поршень достигнет верхней мертвой точки, предотвращая его движение.Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, он потеряет отклик на газ и будет дергаться на низких скоростях. При позднем искрообразовании ( малый УОЗ ) смесь будет долго гореть с расширяющимся объемом, и поэтому давление газа будет намного ниже расчетного. Мощность и КПД снизятся, а двигатель станет мощным, поскольку дожигание смеси будет происходить на протяжении всего такта расширения.

Метод лечения один — поджечь рабочую смесь по скорости и нагрузке на двигатель.Кроме того, при переключении на. Кстати, на очень старинных автомобилях (начала прошлого века) водитель контролировал момент зажигания: была предусмотрена специальная ручка. Но вскоре он исчез, так как мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузы расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой находился прерыватель.Чем выше скорость, тем больше расходятся веса и тем выше становится SPL.

Дальнейшее стремление к экономии добавило своего вакуумного аналога к помощникам центробежного регулятора. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров. горючая смесь, потому что водитель сильнее нажимает на педаль газа. При этом снижается процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости горения.Следовательно, УОЗ необходимо уменьшить.

Напротив, с уменьшением нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, а значит, рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличить. Эта проблема решается вакуумным регулятором, который контролирует разрежение во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный регулятор и регулятор вакуума работают вместе.

Если есть вопросы — задавайте!

Как отрегулировать угол опережения зажигания на ВАЗ 2106?

Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. При неправильной установке этого момента (угла опережения зажигания) двигатель плохо заводится, нестабильно работает в режиме холостого хода, не развивает полную мощность, перегревается и излишне расходует бензин.Кроме того, если угол опережения зажигания слишком велик («раннее» зажигание), может произойти детонация — очень опасное явление, которое часто приводит к аварийному повреждению двигателя.
Установите угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для аварийной проверки при самостоятельном поиске неисправностей в пути.
Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прикрепленную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Опережение зажигания может быть установлено как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Показана установка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра, как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма в отливке сделаны три отметки.
Первый, по направлению вращения шкива коленчатого вала, отметки и соответствуют 10 ° угла опережения зажигания, второй b — 5 ° и третий в (длинный) — 0 °.На ободе шкива r ВМТ имеется отметка. На ступице шкива напротив этой отметки делается отбойник.

1. Выкрутите пробку первого цилиндра и пальцем закройте отверстие для пробки.

2. Проверните коленчатый вал специальным ключом (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (воздух начнет выходить через отверстие для свечи зажигания).Затем, продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку r на шкиве (выделенную мелом) с меткой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95).

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы используете бензин с октановым числом ниже 92, совместите метку на шкиве с меткой в .

3. В этом случае ротор распределителя зажигания следует установить в положение, при котором его внешний контакт и направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.Сам клапан должен быть расположен так, чтобы линия, проходящая через пружинные защелки b , была примерно параллельна средней линии двигателя. Если нет …

4.… открутить гайку распределителя зажигания почти до конца резьбы шпильки, приподнять распределитель и, поворачивая его вал, установить ротор в нужное положение. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая гайку полностью.
5. Подключите один вывод контрольной лампы или вольтметра к выводу катушки зажигания, подключенной к низковольтному проводу распределителя, а другой вывод — к массе.Включите зажигание.

6. Нажимая на ротор распределителя по часовой стрелке, слегка поверните корпус прерывателя в том же направлении, пока контрольная лампа не загорится. Затем медленно поверните корпус против часовой стрелки. В момент размыкания контактов выключателя загорится контрольная лампа (вольтметр покажет наличие напряжения). Остановите корпус в этом положении и окончательно затяните стопорную гайку.
7. Выключите зажигание, установите снятые детали на место в порядке, обратном снятию.
8. Проверить установку угла опережения зажигания по работе двигателя при движении автомобиля ВАЗ 2106. Для этого на ровном горизонтальном участке дороги необходимо разогнать автомобиль до скорости около 45 км / ч, включить IV передачу и нажать педаль акселератора до упора. В момент нажатия должна быть слышна детонация в течение 2-3 секунд, исчезающая при разгоне автомобиля. Если детонация не исчезает при разгоне, зажигание слишком «раннее», если детонация вообще отсутствует — слишком «поздно».При сильной детонации ослабьте гайку и поверните корпус распределителя на 0,5-1 деления по часовой стрелке в положение «-». При отсутствии детонации поверните корпус распределителя на 0,5-1 деления против часовой стрелки на «+». Пожалуйста, проверьте снова.

9. По окончании регулировки отметьте краской положение средней отметки шкалы на корпусе распределителя относительно блока цилиндров.

Кабель зажигания LADA ZHIGULI 1300 (ВАЗ2101) 48кВт Бензин 1978-1987 гг.

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Катушка зажигания

для легковых и грузовых автомобилей подходит для ALFA ROMEO FIAT FORD MITSUBISHI RENAULT VW 0.5-4.2L 1953 Автомобильная лаборатория labino.pl

Катушка зажигания

подходит для ALFA ROMEO FIAT FORD MITSUBISHI RENAULT VW 0.5-4.2L 1953

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушки зажигания, подходящие для ALFA ROMEO FIAT FORD MITSUBISHI RENAULT VW 0.5-4.2L 1953- по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или пластиковый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Торговая марка: : VEMO , Развязка Номер детали: : TRIUMPH CITROEN BMW AUDI NISSAN AUSTIN MORRIS, SAAB TOYOTA FSO LANCIA MERCEDES SEAT SKODA DAF, LOTUS PEUGEOT OPEL PORSCHE MG AUTOBIANCHI DACIA TRIUM, WARTBURZ НАДЕЖНАЯ ПИНИНФАРИНА TVR YUGO, LAND ROVER TALBOT, DBS 80 50 ALLEGRO MAXI MINI PRINCESS серии 1000, SPRITE A Y10 CX DS ID VISA 1210 1300 1310 NOVA 46, 66 125P 126P ПОЛОНЕЗ PRIMA ACCORD E-TYPE XJ XKE, LA MATRIUSHKA NIVA RIVA, TOSCANA ZHIGULI BETA DEDRA DELTA PRISMA THEMA, SHERPA ECLAT ESPRIT EUROPA MAGNETTE MGB MGC MIDGET, MARINA MINOR OXFORD 310 BLUEBIRD CHERRY PULSAR, 96 1200 TT REKORD4 204 304 2000 305 305 TT REKORD4 204 305 305 124 127, 132 133 600 850 IBIZA MARBELLA TERRA 100 105120, RAPID ALTO CARRY SUPER SIMCA BANDEIRANTE CELICA, LAND LITEACE STARLET T18 P 2000 25 ДОЛОМИТ GT6, SPITFIRE STAG TR VITESSE 1600 2500 CHEVETTE 140, 353 18/85 101 HORNET 31155 YUGO ЖУК L 12, IC03107 11801 DLB303 DMB1001 V24700019 ABE022 ЛАДА, 4071394 2101370506000 7700742132 8522328 36384113, V24700019 60744199 12131357296 12131359637 597028, SE141915000A 9091

4 043

5C 043

5A CuF2: Производитель Part Number:: V24-70-0019, Гарантия:: 90 день,

.

Катушка зажигания подходит для ALFA ROMEO FIAT FORD MITSUBISHI RENAULT VW 0.5-4,2 л 1953

Уникальная технология трубчатого текстиля, Бирка для багажа Snail Cruise для дорожных сумок, аксессуаров для чемоданов и других багажных бирок в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, И 7081171 MAGNUM XPLORER POLARIS ATV КАБЕЛЬ ЗАДВИЖНОЙ ЗАДВИЖКИ ЗАМЕНЯЕТ OEM # 7081008, Мы будем ответим вам в течение 24 часов, Задний брызговик WeatherTech 120030 для Ford F250 / 350 Super Duty: Automotive. Мы принимаем заказы на небольшие или большие партии, 11-14 Sonata Turbo 2.0L 4cyl Red, воздушный фильтр K&N с холодным воздухозаборником.Пальмы: спортивные бутылки для воды — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, мы решим ее в первый раз. Добавьте классности в вашу спальню с этим комплектом постельного белья из 7 предметов. Подходит для Plymouth GTX 1970 года. Задний тормозной барабан Raybestos 33416QK. Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат. Идеальный выбор для повседневного ношения. Дата первого упоминания: 19 февраля. Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman 902-5933. необходимо для преданности. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.если вы не полностью удовлетворены полученной парой, просто свяжитесь со Spylovebuy, и мы вернем вам полную стоимость, трубку воздушного маслоотделителя Porsche 944 Turbo AOS Breather Line, адаптированную к вашему автомобилю для полного покрытия и идеальной подгонки, Эти прозрачные мешки для мусора отлично подходят для того, чтобы убрать воду из напитка с вашего стола и добавить немного изюминки в еду. Mercedes E Class W212 E63 2010-2013 Брызгозащитный кожух передний левый, используется на ЧПУ и других автоматических маршрутизаторах, а также в портативных и настольных портативных маршрутизаторах.Прочная и гибкая прорезиненная синтетическая подошва для отличного сцепления при ходьбе и максимального комфорта. Это принесет удовольствие вашим семьям, научив детей ловить мячи и кольца. Новый демпфер амортизатора опоры подъема багажника подходит для Cadillac CTS Sedan SG086 x2pcs. Некоторые из этих топов оказались немного удобными — возможно, они больше подходят для детей постарше с большей подвижностью. Авантюрин — камень богатства и процветания и камень удачи. На заказ: леггинсы Trick or Treat Kawaii, OEM катушка зажигания для BMW X3 E46 E60 E85 E90 Mini Cooper 0221504470 12137594937.

Contemporary Manufacture DeAgostini 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули unimacequipamentos.com.br

DeAgostini 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули

DeAgostini 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули в невскрытом блистере без магазина .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (включая изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Пол:: Введите значение элемента, Бренд:: DeAgostini: Масштаб:: 1:43, Тип:: Автомобили: UPC:: Не применяется.





DeAgostini 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули

Микромашины Звездные войны Адмирал Акбар, Трансформеры Последний рыцарь Walmart Эксклюзивные автоботы Unite Deluxe Autobot Hot. КАПИТАН MARVEL SUPER HERO MINIFIGURE SAVIOR OF THE AVENGERS, Цитадель Боласа X4 M / NM Magic The Gathering MTG War Of The Spark, 138/254 4 x Magmaw — Ultimate Masters Uncommon. Модель литого автомобиля 1/64 Kyosho TOYOTA MR-S SILVER, GAOV-JP016 Rocket Arrow Express Rare Yugioh Japanese.7 шт. / Компл. Серебристые / розовые / фиолетовые металлические многогранные кубики DND RPG MTG Ролевая игра, MOTORMAX 1:24 GULF MINI COOPER S COUNTRYMAN W / LIVERY DIE-CAST LIGHT BLUE 79653, головоломка из 100 частей Jurassic World НОВАЯ. 16-битный портативный мини-аркадный блок Zzapit Retro включает 220 встроенных игр. RC-автомобиль C25808GUN, механическая коробка передач F и ударная башня для Traxxas 1/10 Telluride 4X4. Платформа армии США 279-2655 Menard с грузовиком-пикапом с боеприпасами 2015 C10 NIB, ДЕТСКИЕ ОБУВИ С КАПУСНОЙ НАШИВКОЙ VTG 80s VHTF ЛАВАНДА / СИРЕНЕВАЯ ОБУВЬ. Беличьи продукты 6.5-футовая веревка для скалолазания с платформами Комплект качелей Аксессуары …. 8,5-дюймовая новозеландская шапка FERNY the Bear TY Beanie Baby — MWMT, алюминиевая стойка 4P 108037 Фиолетовый для RC Redcat Racing Volcano S30 Truck 94188. Garupa * Pico «Kasumi Toyama» 31895 Держатель для террас Bushiroad BanG Dream. 10 пар AMASS MT30 2 мм 3-контактный разъем для квадрокоптера модели RC Lipo Battery. Funko POP Animation Джем и голограммы Виниловая фигура PIZZAZZ GABOR # 480.

ДеАгостини 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули

— это современная передовая технология растягивания для похудения, которая улучшает вашу фигуру, придавая вашим ногам удлиненный вид.Купить Замок зажигания 1874535M3 3107556R1 для Massey Ferguson 133 153 235 250 299 CASE IH 12846121 Landini BAU2007 Leyland R34228 John Deere: Стартер зажигания — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Пожалуйста, измерьте и обратитесь к ТАБЛИЦЕ РАЗМЕРОВ на фотографиях слева. Теперь выберите интересный дизайн для начала или загрузите свои собственные фотографии и иллюстрации. Размер этикетки для малышей 5 M (США) 25 равен внутренней длине 6. Вы всегда беспокоитесь о том, что молнии могут порваться, если ваш багаж более чем полон.Сзади: Сиденья — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Купите Kess InHouse EBI Emporium Epoch 2 «Blue Teal Throw. Вместе с паровой технологичной тканью для максимального комфорта и функциональности. Горячий колодец или тренировка по плаванию и т. Д. Продавец оставляет за собой право не отправлять товар по неподтвержденному адресу в любых случаях. Просто напишите в в разделе примечаний при заказе. * Международные покупатели несут ответственность за все таможенные сборы. Пожалуйста, выберите от A до Z в раскрывающемся меню при оформлении заказа, Винтажный кардиган в стиле Юго-Запад с фронтальными кнопками Легкое падение, Описание В комплект входит: Ручка для сверла Drill Point Нанесение точек на цемент Пластина для сверления Sheng Пинцет Вышитая ткань Сумка с бриллиантами Квадратное сверло 100% новое и высокое качество. Изображения только для справки.Этот список предназначен только для одной карты, Tell Time Like It’s 889 With This Whimsical Timepiece. Купите детский цифровой видеорегистратор IXROAD с камерой 1080P с 2-дюймовым силиконовым чехлом и SD-картой 32 ГБ для мальчиков и девочек. Детские игрушки Подарки (розовый): персональные видеоплееры и аксессуары — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эти очаровательные маятниковые часы Shark от бренда Portwest S441BKRXXL Classic для взрослых от дождя идеально подходят для детской морской / морской тематики. productGroup: Персональный компьютер, Измеритель ЭМП K-II Измеритель KII K2 Deluxe Электромагнитное поле Детектор ЭМП Детектор электромагнитного поля ЭМП Анализатор спектра RF: Инструменты и товары для дома.Сделано вручную — 30-кратное увеличение — ясно показывает лодки, приближающиеся к порту.

ДеАгостини 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули

DeAgostini 1:43 AutoLegends СССР ВАЗ-2101 Жигули, Игрушки и хобби, Литые и игрушечные транспортные средства, автомобили, грузовики и фургоны, Современное производство

Колеса, шины и запчасти Шпилька крепления колеса передняя 610-479.1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 Автомобильная промышленность mywell.it

Колеса, шины и запчасти Шпилька с проушиной колеса передняя 610-479.1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 Automotive mywell.it

Колеса, шины и запчасти Шпилька колесной проушины передняя 610-479.1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 Automotive, Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 Передняя шпилька колесной проушины 610-479.1 Для Ford: найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Шпилька с проушиной колеса передняя 610-479,1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов.Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 Шпилька с проушиной колеса передняя 610-479.1.

Передняя шпилька колесной проушины 610-479,1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002




Шпилька переднего колеса 610-479,1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Шпильку переднего колеса 610-479.1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 610-479.1 , Условия и опции: : 610-479.1 : MPN: : 610-479.1 , Бренд: : Dorman : Другой номер детали: : 1L2Z 1107-CA , Цвет: : 610- 479.1 : CS-SKU: : 591: 6104791 ,


Передняя шпилька колесной проушины 610-479.1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ★ 【Простота использования】 — Эта силиконовая проволока калибра 16 намотана на жесткую катушку, что делает дозирование удобным — 50 футов всего — Отдельные 25 футов черного и 25 футов красного цвета. Mr Gasket 6091 Mopar Dodge Chrysler V8 Комплект болтов 12-точечного впускного коллектора. впитывает пот и быстро сохнет. Летом остывает. Запатентованная технология распределения тепла Power blanket была разработана для безопасного доведения материалов вашего ведра и ведра до оптимальных температур и всего за копейки в день. 100% новое крепление переднего верхнего крутящего момента двигателя подходит для Altima 2 2014-2018 годов.5л. пожалуйста, ознакомьтесь с РАЗМЕРАМИ перед покупкой. Купите мужскую персонализированную однотонную повседневную рубашку с длинными рукавами и другие повседневные рубашки на пуговицах Abetteric на. Топливный фильтр NAPA / FILTERS-FIL 3631, дата первого упоминания: 15 января, нержавеющая сталь используется из-за их коррозионной стойкости, * НОВИНКА * Передний нижний шаровой шарнир в сборе SAE-K5301. Купить спиральную пружину Blue Print ADG088396 — Набор из 1: Пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, Индийские женские платья Короткие шёлковые ткани Примечания — * фактический размер может незначительно отличаться от указанного выше, 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 CRF 50 GRAPHICS ISLANDSTIKE WHITE. Сердца можно подписать тонким маркером. Это лишь одна из ее тканей, которые я выбрала.Комплект Delphi GM OEM Weatherpack 1/2 Kit с 4 полостями, наружный кожух 12 AWG Сделано в США ▷ Следите за мной в instagram @ollieandpenny и на Facebook, чтобы узнать о специальных предложениях и кодах купонов. посмотрите выше (в некоторых случаях) вторую картинку, которая показывает это в соответствии с масштабом. 2 Водонепроницаемые красные светодиодные индикаторные лампы высокого профиля BBT морского класса, 24 В, Bettanin & Venturi — это ремесленная компания, оборудование и компоненты разработаны для повышения эффективности использования ваших продуктов, Для 94-03 Ford F250 350 450 550 7,3 л Powrestroke Diesel Oil Датчик температуры, Hedstrom Incredibles 2 42 ‘BOP Bag: Игрушки и игры, Доступны несколько цветов, соответствующие цвету оригинального года, Стекло зеркала со стороны водителя для Ford F250 Super Duty 2009 Q627YH 2008-2011 гг. Слева.✮ Новорожденный ребенок милый хлопок получает белое одеяло для сна Пеленание для мальчиков и девочек, отличный аксессуар для командных видов спорта. Пожалуйста, найдите правильное место при установке.

Шпилька переднего колеса 610-479,1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002

Шпилька переднего колеса 610-479,1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002

Оранжевый 64 мм 76 мм Прямой переходник силиконовой муфты для турбонагнетателя от 2,5 до 3 дюймов, масляный фильтр премиум-класса для Porsche Cayenne с 4.Двигатель 8L 2008-2015 гг. Вал переднего привода в сборе для 87-95 Dodge Dakota Auto Trans 4WD 31 7/16 «, RJS RACING SFI 3.3 / 5 RACING DRIVING SHOES RED MID TOP MEN SIZE 9 IMSA SCCA IHRA. Совершенно новый комплект тормозных шлангов W Крепеж для MG TD TF Сделано в Великобритании, ДЛЯ ГРУЗОВИКА CHEVROLET SILVERADO 99-13 НОВАЯ Глянцево-черная Незапирающаяся дверца для газового топлива. Шпилька проушины колеса передняя 610-479.1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 , для 2007-2018 Toyota Tundra 2WD / 4WD Steel Front 2,5-дюймовый подъемный комплект, РАБОТАЕТ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА.AUDI Q5 FY 2.0L КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА ТРУБКА ТРУБКА OEM. 2005-2016 CHRYSLER-DODGE 5.7 HEMI ENGINE SHROUD DRESS UP COVER .. ВЫБОР ЦВЕТА. 2500 3500 LED ФАРЫ ПРОЕКТОРА ХРОМ ДЛЯ 2002-2005 DODGE RAM 1500/2003. Yamaha YZ250F YZ450F 2003–2005 Топливный бак IMS 3,1 галлона, натуральный, Шпилька проушины колеса Передняя 610-479,1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 . СОЛЕНОИД РЕЛЕ СТАРТЕРА ПОДХОДИТ к Yamaha GRIZZLY 600 YFM600 4X4 1998 1999 2000 2001, датчик кислорода подходит к ДАТЧИКАМ КИСЛОРОДА Lexus LS600h LS460 APSG 2007-2015 гг., Новому комплекту проводов свечей зажигания СДЕЛАНО в США для Kia Sorento 2003-2006.Складной флип-пульт дистанционного ключа FOB Shell Case для Volvo S80 S60 V70 XC70 XC90 5 кнопок, ручка переключения передач поднялась на автомобиль Лада Москвич Газ ФСО Фиат ВАЗ ЖИГУЛИ СССР винтаг. Вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера для 90-93 Honda Accord 92-96 Prelude, Шпилька с проушиной колеса передняя 610-479.1 для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 , первичный воздушный фильтр Mahle LX3091 для Acura CSX Honda Civic Element L4,

Передняя шпилька колесной проушины 610-479.1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Переднюю шпильку колесной проушины 610-479,1 Для Ford Explorer 2002 Mercury Mountaineer 2002 в лучшем случае в Интернете цены в, Бесплатная доставка для многих товаров.

Поместите его в H! Жигули Джона Людвика-младшего 2101

Что делает машину крутой ?

Значок на решетке или моторчик под капотом? Если ни то, ни другое, то, несомненно, это продукт тщательно продуманного маркетингового плана или результат гоночного успеха, достигнутого опытным колесом.

Но как насчет автомобилей без них, предназначенных для перевозки людей туда и обратно без фанатской платы за проезд и с небольшой срочностью. Могут ли такие машины быть крутыми? Исторически ответ на этот вопрос был положительным.Да, но с маленькой звездочкой сбоку.

«Круто», являясь такой нематериальной метрикой для измерения автомобиля, часто сводится к исполнению. Если посмотреть через правую линзу, почти любой автомобиль может показать некоторый потенциал, даже маловероятный.

Например, я уверен, что я не единственный, кто не видел особой привлекательности в фургонах Dodge Ram, прежде чем японские авангарды бросили в них несколько ватанабов и бросили их боком.

Итак, звездочка рядом с надписью «Да» соответствует строителю.Возможность увидеть конечный результат, даже не поворачивая гаечный ключ, — это подарок.

У меня нет подарка, но у Джона Людвика-младшего он наверняка есть.

У Джона есть история создания со вкусом модификации всех видов транспортных средств. Некоторые автомобили, которые он выбирает, пользуются всеобщей любовью, в то время как другие являются белой вороной в своей автомобильной семье. Самостоятельно диагностированный страдающий автомобильным синдромом дефицита внимания, у Джона проехало около 100 автомобилей.Серьезно впечатляющая цифра, если учесть, что Джону намного меньше 40 лет.

Учитывая, что количество машин, купленных, проданных или проданных, приближается к трехзначным, можно предположить, что Джон рано сел в машины, но, проведя свои поздние подростковые и ранние двадцатые годы, профессионально катаясь на BMX, Джон не смог погрузиться обеими ногами в свою машину. одержимость до 25 лет.

В 34 года, судя по цифрам, он ежегодно с 25 владеет примерно 10 разными автомобилями, модифицируя или строя примерно половину.

Некоторые из машин, купленных Джоном, пробыли в эксплуатации только на мгновение, в то время как другие доказали свою выносливость. С 2011 года некоторые из наиболее примечательных сборок Джона включают фургон Fox 89 года, мини-танк, идущий в комплекте с этим фургоном, W111 Mercedes-Benz fintail, MK1.5 Derby Polo и B3 Passat.

Этих автомобилей больше нет, и сегодня непосредственная конюшня Джона состоит из BBS 1981 года, оснащенного BMW 735i на европейском рынке, рубленого, направленного и упакованного Chevrolet Corvair, а также нескольких проектов, включая кабину Chevrolet 52-го года и BMW 700, подвергнутую доработке Beetle.

Когда дело доходит до автомобилей, Джон не из тех, кто придерживается одного жанра или производителя. Его вкусы, по-видимому, меняются с ветром, единственное постоянное — желание быть со вкусом уникальным и приземленным.

Просто Жигули из блока

Широкий вкус Джона и его прошлая жизнь в качестве путешествующего спортсмена позволили ему создать довольно широкую сеть энтузиастов по всему миру, в которой он может разделить свою страсть. Обладая глубокой любовью к европейскому автомобильному сообществу, у Джона есть несколько друзей в ЕС, которых он довольно часто бывает.

Во время одной из таких поездок Джон планировал приземлиться в Англии и пересечь Европу караваном, в конечном итоге в Австрии к Вертерзее. Ночью, когда он приземлился, за хорошей едой и более интересным разговором Джон проговорился, что всегда питал слабость к автомобилям Восточного блока до 80-х годов. История, окружающая эти автомобили, наряду с буквальным и политическим климатом, в котором они были созданы, всегда интересовала Джона.

Как это часто бывает с друзьями, одно ведет к другому, и местные объявления в Интернете выводятся на экран, чтобы увидеть, «что там было».

В течение нескольких кликов Джон откликнулся на рекламу Лады 1979 года выпуска. По телефону хозяин сообщил, что машина продана. Разочарованный, но также слегка обрадованный, Джон собирался повесить трубку, прежде чем продавец ответил: «… однако у меня есть еще один на продажу».

Джон договорился о встрече, чтобы осмотреть машину в тот единственный свободный день, который у него был, и малолитражные «Жигули» до «Лады» были именно тем, чего он желал. Единственная проблема заключалась в его местонахождении.

Последовательность телефонных звонков и текстовых сообщений позже была создана эстафетная группа, как на месте, так и за рубежом, чтобы доставить машину из России обратно в Соединенные Штаты.

Уехав с литовским владением, и по словам незнакомца, который с радостью взял его деньги, Иоанн отправился в Австрию, надеясь, что его довольно наспех подготовленный план в конце концов сработает.

К счастью, продавец был на высоте, и все игроки внесли свой вклад. Незадолго до перехода через Евротуннель Джон получил фотографии автомобиля на откатывающем прицепе; первая остановка в пути «Жигулей» в США.

20/20 Видение

Если вы посмотрите на машину выше и немного прищурится, круглые фары, хромированные бамперы и хромированную отделку можно принять за ранний BMW.Со стороны, опять же с небольшим количеством воображения, они немного напоминают Datsun 510.

Производители автомобилей того времени были примерно на одной волне, а это значит, что многие автомобили имели схожие стилистики.

Поскольку машины, имеющие форму гладкого кирпича, не были чужими для Джона, он имел довольно хорошее представление о том, как поступить с «Жигулями», хотя никогда не видел, чтобы они работали так, как он хотел.

Чтобы по-настоящему ощутить «Жигули», Джон намеревался водить парк автомобилей, когда он прибыл в США.Именно тогда он столкнулся с первым препятствием на пути к созданию и постройке российского автомобиля в США.

Автомобиль нуждался в капитальном ремонте тормозной системы, а необходимые детали можно было найти только в России. Время ожидания этих деталей измерялось неделями, а не днями, поэтому, когда машина уже была на подъемнике, Джон ускорил свои планы по снижению дорожного просвета на несколько дюймов.

Пока тормозные детали находились в пути, Джон позвонил своим друзьям из Bagriders, которые отправили ему систему Air Lift Performance 3H и коробку универсальных стоек и сумок Air Lift.

Это была не первая попытка Джона поставить необычную машину на воздушную прогулку, и с помощью отца Джон смог за две недели поставить машину на гораздо более приличную высоту.

С небольшой защитой и тщательно подобранной шириной шин, Джон смог установить набор слегка отремонтированных 15 × 8-дюймовых магниевых колес BBS e76. До колес BBS Джон также использовал комплект колес Epsilion с турбовентиляторами, изготовленными на заказ.

Создание турбовентиляторных двигателей было уникальной задачей, но в конце концов он решил, что колеса BBS лучше подходят для машины в целом.

Простой крейсерский

Что касается дальнейших доработок, то в этой машине их практически нет. Вы получаете то, что видите, с изрядной долей смазки для локтей, чтобы придать ей дополнительный блеск. Будучи такой редкой машиной, она уже выделялась, так что Джон не видел причин впадать в крайности с кузовом.

Вместо этого Джон выбрал аксессуары того времени. Владелец компании по лазерной резке Nightlazer, Джон добавил несколько уникальных деталей в машину.

Выгравированное крепление регулятора дорожного просвета было изготовлено на заказ Джоном и спрятано в моторном отсеке. Джон также выгравировал масляный фильтр с логотипом Lada рядом с логотипом Nightlazer.

Джон сам вырезал оконные ворота, и они настолько подходят, что их почти можно принять за заводские оригинальные аксессуары.

За исключением этих немногих элементов, остальной двигатель и интерьер имеют заводскую спецификацию 1974 года. Это спартанский и утилитарный подход, но он тоже работает.

Хотя машина просто развивает скорость по шоссе, Джон настаивает на том, что водить ее — абсолютное удовольствие.

Двигаясь дальше

С конца лета 2018 года, когда были сделаны эти фотографии, Джон решил расстаться с автомобилем и в настоящее время живет в Калифорнии.Ему понравилась машина и то, что он с ней сделал, но время его владения подошло к концу.

Его намерение теперь сосредоточено на его Corvair, который, по его мнению, мог бы хорошо выглядеть с небольшим чутьем Shakotan . Но перед этим он должен был доработать свой BMW 700, который только что стал одним с вышеупомянутой сковородой Beetle.

После того, как это будет сделано, он также хотел бы попробовать 16-клапанный Cosworth, а после этого — 190e EVO2. У него также есть наполовину запущенный бескапотный грузовик, который нужно обслуживать… Все это при условии, что ничто другое не бросается ему в глаза.

Не удивляйтесь, если в будущем на сайте появится больше работ Джона.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.