Как поменять радиатор печки: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео


0
Categories : Разное

Содержание

Замена радиатора печки автомобиля | Автомолл

Samoe chastoe raspolozhenie radiatora otopitelya

Радиатор печки — часть системы обогрева. Это “батарея”, нагревающая воздух, поступающий в салон. Отопитель связан с системой охлаждения, и если с ним есть проблемы, которые долго не решаются, может пострадать даже сам двигатель. 

Признаки неисправности отопителя

Radiator pechki na zamenu

Если вы наблюдаете что-то из перечисленного, машина однозначно требует внимания: 

  1. из диффузоров дует холодный воздух даже при прогретом моторе;
  2. уровень охлаждающей жидкости быстро падает, она попадает в салон и под машину;
  3. потеют и покрываются жирной пленкой стекла.

В каких случаях требуется замена радиатора отопления?

Обогрев перестает нормально работать чаще всего всего по двум причинам: 

  • трубки засоряются — с течением времени, а также если в системе были смешаны разные марки антифризов или в нее заливали воду; так нарушается циркуляция, избыточно повышается давление;
  • нарушена герметичность — из-за коррозии, вызванной плохим антифризом, который необходимо сменить,  из-за износа системы, механических повреждений и перегрева.

Самое правильное в этой ситуации — замена “батареи”. Ремонт течи паяльником или герметиками может со временем вырасти в новую проблему. Поменять же агрегат на новый будет правильным решением наперед, ведь это не так дорого, как чинить целиком всю систему охлаждения.

Когда может помочь промывка радиатора печки?

Если нет повреждений и протечек, теоретически можно обойтись без замены старого отопителя. Промывать радиатор желательно отдельно от системы охлаждения. Нужно внимательно подойти к выбору средств для прочистки и соблюдать все рекомендации производителя. Подбор реагента зависит и от характера загрязнения, и от металла, из которого сделан радиатор. 

Промывку можно начать с пробного продува дистиллированной водой, чтобы понять степень засоренности печки. После используем реагент, который после работы нужно будет вымыть из системы. Если все сделать правильно, пропускная способность трубок возрастет, и салон вновь будет нормально обогреваться. 

Нет универсального способа промывать радиатор, не проводя его снятие. Конструкции автомобилей различаются, и не везде возможно очистить установку и внутри и снаружи без демонтажа. Более того, расположение элементов системы обогрева может создать некоторые сложности в ее обслуживании и замене. 

Как поменять радиатор печки самостоятельно? 

Никто не запрещает использовать советы из интернета о том, как снять радиатор печки и заменить его новым. Однако будьте предельно внимательны. Отметим, что снятие и замену отопительных агрегатов должен проводить профессионал на сервисе. Так вы избавите себя от будущих проблем с системой обогрева салона, если что-то сделаете неправильно. 

Снятие и замену радиатора с гарантией и недорого можно провести руками специалистов в Автомолле (СТО в Сургуте, СТО в Нижневартовске).

STO Avtomoll

Если вы все-таки решились заменять элементы системы обогрева самостоятельно, приведем общие рекомендации. Главное правило: обращайтесь к технической документации своего авто, учитывайте рекомендации производителя. 

Инструменты, которые понадобятся вам для работы:

  • набор отверток и гаечных ключей;
  • охлаждающая жидкость;
  • емкость и лейка;
  • герметик для креплений кожухов.

Перед взаимодействием с любыми узлами машины не забывайте снимать клеммы аккумулятора. 

В самом начале, чтобы упростить себе задачу, нужно уточнить расположение радиатора печки. Вам повезло, если он находится под капотом ближе к лобовому стеклу. Снятие радиатора печки усложняется, если он располагается в салоне под передней панелью в ее центральной части. Ведь в этом случае для демонтажа потребуется снимать торпедо целиком. Детали салона фиксируются пластиковыми клипсами, которые легко ломаются, поэтому панели нужно снимать очень аккуратно.

После того, как радиатор оказался в зоне досягаемости, нужно слить весь антифриз из системы в емкость. Если состав чистый, его можно повторно использовать с добавлением примерно одного литра охлаждающей жидкости. 

Теперь можно снимать радиатор. Перед тем как поменять теплообменник на новый, нужно герметиком уплотнить места крепления кожухов, чтобы потом не было протеканий. 

При выборе радиатора будьте внимательны. Заменять старый отопитель салона нужно на модели от проверенных производителей. Часто кустарные производства идут на разные ухищрения, чтобы заработать. К примеру, если вам встретился дешевый медный радиатор, вполне возможно, что он сделан из окрашенного алюминия. 

Рекомендуется также при постановке нового теплообменника сменить антифриз, если из-за его использования возникли проблемы с печкой или охлаждением двигателя.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Содержание статьи

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых  решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту. 

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

  • радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
  • краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
  • системы воздуховодов с заслонками;
  • вентилятора для подачи воздуха;
  • управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

  • новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
  • набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
  • фигурная отвертка;
  • набор шестигранников;
  • емкость для слива тосола;
  • свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы. 

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком.  Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13.  Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки 😱 БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ

Заключение

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

  1. Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
  2. Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
  3. Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
  4. Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
  5. Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
  6. Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
  7. Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
  8. Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
  9. Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника. Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
  10. Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
  11. В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
  12. Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
  13. Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
  14. В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
  15. Снять тягу привода крана отопителя.Тяга снимается с рычага крана
  16. C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
  17. Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
  18. Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
  19. Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
  20. Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
  21. Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
  22. Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется
  23. Отсоединить исходящий патрубок.

    Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Когда нужна замена радиатора печки

Радиатор отопителя – это важнейший агрегат, являющийся неотъемлемой частью современного автомобиля, конструктивно входящий в систему охлаждения двигателя. Только на первый взгляд может показаться, что работа «печки», не оказывает влияния на работоспособность автомобиля и эффективность его эксплуатации.

На самом деле, от того, насколько качественно и бесперебойно работает данный узел, напрямую зависит:

  • комфорт водителя и пассажиров во время движения;
  • хорошая обзорность, напрямую влияющая на безопасность дорожного движения;
  • эффективность работы электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и др.

Более того, если своевременно не принять меры по ремонту и (или) замене радиатора печки, восстановления функционирования системы в целом, это может оказать негативное влияние на работу всей системы охлаждения двигателя и привести к поломке силового агрегата.

В каких случаях без замены радиатора печки не обойтись?

Задача автовладельца – контролировать техническое состояние транспортного средства, проводить осмотр перед выездом и периодически проходить очередное техническое обслуживание. Признаками, сигнализирующими о необходимости произвести замену радиатора (или, как минимум, ремонт) являются:

  • Нарушение корректности в работе отопителя – недостаточно тепла, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне, из вентиляционных отверстий дует прохладный воздух на холостых оборотах двигателя.
  • Снижение уровня жидкости в системе охлаждения двигателя (контролируется по уровню в расширительном бачке).
  • Появление следов антифриза или тосола на защите картера или на поверхности под авто.
  • Запотевание стекол, появление тонкой маслянистой пленки на лобовом стекле.

Важно помнить, что комфортная температура воздуха, микроклимат, создаваемый в салоне авто в течение круглого года, обеспечивается надежной и эффективной работой отопителя. Поэтому данный узел нужно обязательно поддерживать в исправном состоянии, уметь своевременно выявлять основные неисправности, а при необходимости, знать и уметь производить ремонтные работы, связанные с заменой радиатора печки.

Устройство радиатора

Конструкция радиатора отопителя достаточно проста и надежна, характеризуется повышенной прочностью и достаточно долгим периодом эксплуатации. Радиатор конструктивно представляет собой две алюминиевые или медные трубки определенного диаметра, расположенные параллельно на определенном расстоянии. Эти трубки соединены поперечными тонкими металлическими пластинами, с их помощью формируются соты, внутри которых происходит накопление тепловой энергии. Концы трубок завальцованы и дополнительно обработаны специальными герметичными материалами.

Если требуется купить новый радиатор печки, кроме соответствия конструктивных особенностей, габаритов и технологических отверстий, рекомендуется обращать внимание на следующие особенности:

  • с какой частотой установлены поперечные пластины;
  • прочность и жесткость пластин, всей конструкции радиатора в целом;
  • из какого материала изготовлены завихрители (пластиковые ненадежны).

Порядок снятия и установки радиатора печки

Важно понимать, что выполнение такой относительно несложной операции, как замена радиатора, возможно только в том случае, если у автовладельца есть определенный опыт, навыки ремонта, знания и умения, а еще – все необходимые для производства этой работы инструменты и принадлежности.

Более простое и выгодное решение – обратиться в автосервис, где опытные автомеханики достаточно быстро и с гарантией качества произведут все необходимые ремонтные работы. Но даже в этом случае полезно знать порядок действий, чтобы иметь возможность проконтролировать, правильно ли мастерами выполняется работа.

Общий порядок действий при ремонте радиатора следующий:

  • Установить автомобиль в бокс.
  • Слить тосол или антифриз с холодного двигателя.
  • Отсоединить пластмассовые детали и элементы салона, освободить доступ к радиатору (иногда доступ осуществляется из салона через перчаточный ящик).
  • Снять центральную консоль при необходимости.
  • Отсоединить хомуты шлангов, которые соединяют радиатор с системой.
  • Слить остатки ОЖ с радиатора.
  • Извлечь радиатор, установить на его место новую деталь.
  • Произвести все операции по сборке в обратной последовательности.

Такую работу как замена радиатора отопителя, автомобилист вполне может выполнить самостоятельно. Главное – соблюсти все описанные условия и четко следовать инструкциям по ремонту, выпущенным изготовителем автомобиля.

Как заменить радиатор печки (отопителя) Лада Веста и XRAY

Как заменить радиатор печки (отопителя) Лада Веста и XRAY

Заметили, что печка автомобиля дует холодным воздухом и не греет, как раньше? Одна из причин этой неисправности — радиатор системы обогрева салона. На Весте и XRAY он находится в корпусе блока вентиляции отопления и кондиционирования с левой стороны (со стороны водителя). Рассмотрим инструкцию по замене радиатора печки в деталях.

Потребуется: отключить минусовую клемму аккумулятора, слить тосол, снять накладку (каркас) торпедо, приготовить инструмент, отвертки, Torx и др.

Радиатор печки Весты и XRAY соединяется с подающей и отводящей трубкой с помощью фланцевого соединения через уплотнительное кольцо. Соединение фиксируется пружинной скобой. Чтобы снять скобу следует оттянуть язычок стопора скобы (№3) и одновременно сдвинуть ее. Затем отсоединить трубки из патрубков радиатора отопителя.

Снимаем крышку (№2), вывернув два винта (№1). Извлечь радиатор печки (№3) из корпуса блока вентиляции.

Установка радиатора осуществляется в обратной последовательности. При установке трубок нужно использовать новые уплотнительные кольца. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

Процесс замены радиатора печки на Весте или XRAY назвать легким нельзя, поэтому перед началом работ убедитесь, что проблема именно в нем. Возможно отопитель плохо дует из-за грязного воздушного фильтра или наличия воздушной пробки в системе. А Вы знаете более простой способ замены радиатора, например, без снятия накладки торпедо?

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  110265505R    Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K) оригинал 110265505R     Оригинал        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        >10    
  DC466-32149     Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K) ASAM 32149 аналог 110265505R     Аналог        100 / 80 р. Дисконт: 50 р.        8    
  DC921-7700500168    Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC366-224011561r    Свеча зажигания для двигателя h5M/HR16DE 1. 6 114 л.с. бензин 224011561r оригинал     Оригинал        1200 / 700 р. Дисконт: 500 р.        8    
  DC365-152085758r    Фильтр масляный для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин оригинал     Оригинал        1000 / 700 р. Дисконт: 600 р.        4    
  DC369-V144-165460509R    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал     Оригинал        1300 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        5    
  DC393    Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С КОНД.) (DAYCO аналог 117203168R)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        2    
  DC417-6PK1200     Ремень генератора 1.6 бензин h5M/HR16DE без кондиц. DAYCO 6PK1200 (117208408R)     Аналог        9000 / 600 р. Дисконт: 500 р.        1    
  V101-NF6433C    Салонный фильтр Лада Веста / Х Рей Невский Фильтр NF6433C (угольный)     Аналог        300 / 250 р. Дисконт: 250 р.        2    
  V155-21080101106200    Прокладка маслосливной пробки оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        20 / 15 р. Дисконт: 10 р.        >10    
  V151-911736    Фильтр воздушный TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 200 р.        1    
  V156-21120101106100    Пробка слива масла оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        200 / 100 р. Дисконт: 50 р.        >10    
  DC1553-7701208363    Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363     Оригинал        1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC1605-EA711    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин аналог 165460509R     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        4    
  V143-21080101200582    Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        500 / 300 р. Дисконт: 250 р.        2    
  V144-165460509R    Фильтр воздушный оригинал 165460509R (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        1300 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        2    
  V145-8450006996    Ролик ремня генератора в сборе оригинал 8450006996 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        2200 / 2100 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  V147-21110370701086    Свечи зажигания (4 шт в комплекте) оригинал А17ДВРМ (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        600 / 400 р. Дисконт: 400 р.        4    
  V153-FO014    Фильтр масляный FORTECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 250 р.        2    
  DC1557-8450033130    Фильтр воздушный оригинал 8450033130 (Веста нового образца)     Аналог        1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        4    
  V142-8450006328    Ремень привода вспомогательный (генератора) ВАЗ-21129/21179     Оригинал        1500 / 1300 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  V146-272773151R    Фильтр салона оригинал 272773151R     Оригинал        1100 / 800 р. Дисконт: 800 р.        1    
  V148-21126100604086    Комплект ремня ГРМ оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        4300 / 4200 р. Дисконт: 4200 р.        1    
  V150-K20TT    Свеча зажигания DENSO 1шт. (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 200 р.        4    
  V152-97888    Фильтр салона TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 250 р.        1    
  V153-CT1137K1    Комплект ремня ГРМ CONTITECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        3400 / 3100 р. Дисконт: 3100 р.        1    
  DC1811-226755893R    Фильтр топливный 226755893r оригинал Рено/Лада гаситель колебаний     Оригинал        1100 / 700 р. Дисконт: 500 р.        1    
  DC1877    Пробка поддона Веста, Икс-Рей, 2101-2115 22мм     Аналог        70 / 50 р. Дисконт: 30 р.        3    
  DC1661-210102692R    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248     Оригинал        4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.        1    
  DC1662-WPP2463    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248     Аналог        1600 / 1200 р. Дисконт: 990 р.        1    
  DC1666-LWP0129    Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000     Аналог        2000 / 1800 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1629-1040321ZH    Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal)     Аналог        5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р.        1    
  DC1941-8450006450    Бачок расширительный Веста 8450006450 оригинал     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 350 р.        1    

Замена радиатора отопителя (печки) Lada Largus / Лада Ларгус

Каталожные номера используемых запчастей см. здесь и здесь

По радиатору циркулирует охлажающая жидкость. Воздух проходит либо сквозь радиатор, любо мимо него, в зависимости от того какую температура воздуха выставить на регуляторе.

В случае течи охлаждающей жидкости из радиатора печки, его следует заменить.

Снятие

Слить охлаждающую жидкость (см. тут)

Снять козырек, комбинацию приборов и центральную накладку туннеля пола. (см. тут)

Снимите пистон и отгните край коврового покрытия

Отвернуть два болта 1, рисунок 14-1, крепления усилителя 2 поперечины панели приборов к основанию кузова (головка «на 13»).

Рисунок 14-1 — Нижнее крепление усилителя поперечины панели приборов:

1 — болт крепления усилителя поперечины панели приборов;
2 — усилитель поперечины панели приборов

Отвернуть две гайки 1, рисунок 14-2, верхнего крепления усилителя 2 поперечины через окно в панели приборов, отсоединить колодку 3 жгута проводов и снять усилитель 2. (головка «на 13»).

Рисунок 14-2 — Верхнее крепление усилителя поперечины панели приборов:

1 — гайка крепления усилителя поперечины панели приборов;
2 — усилитель поперечины панели приборов;
3 — колодка жгута проводов

Отвернуть винт крепления прижимной пластины патрубков 3, рисунок 14-3, (головка Torx Т20, удлинитель)….

Рисунок 14-3 — Радиатор системы отопления:

1 — патрубок отводящий радиатора системы отопления;
2 — патрубок подводящий радиатора системы отопления;
3 — винт крепления подводящего и отводящего патрубков;
4 — радиатор системы отопления;
5 — фиксатор;
6 — винт крепления радиатора системы отопления

… и отсоединить патрубки подводящий 2 и отводящий 1 от радиатора отопителя

Из патрубков и радиатора могут вытекать остатки охлаждающей жидкости. Примите меры, предотвращающие загрязнение ею коврика пола.

Патрубки уплотнены резиновыми кольцами. При установке радиатора обязательно замените кольца.

Отвернуть два винта 6, отжать три фиксатора 5 и извлечь радиатор из корпуса отопителя (головка Torx Т20, удлинитель).

Установка

Установку радиатора отопления производить в порядке обратном снятию, при этом:

— установить на патрубки системы отопления новые уплотнительные кольца.


Замена радиатора печки Volkswagen Passat B4 (3A)

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Основным признаком текущего радиатора печки является легкое, а порой и сильное, запотевание ветрового (лобового) стекла. При сильных течах, все стекла авто затягивает маслянистой дымкой. Однако прежде чем приступать к замене, надо многократно все обдумать и однозначно определиться с неисправностью радиатора печки. Важно не ошибиться т.к. работа, по замене, радиатора печки, очень трудоемкая. Работа хлопотная, длительная, требует большого внимания, аккуратности и терпения.
На данной модели радиатор печи стоит в кожухе и небольшая течь ещё не значит антифриз над и под, паласами напольного покрытия. Крана печки здесь нет вовсе.
Если не повезло, и лопнула, верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — это Беда. Снимать, желательно, еще и паласы и щумоизоляцию. Все надо выстирать, высушить и промыть полы салона авто.

Резиновые патрубки, надетые на концы трубок печки хорошо видны под капотом, на стенке салона и моторного отсека, четко посередине их 2, правая вход, левая выход.

Фото 0

Здесь резиновые патрубки радиатора печки уже сняты.

Фото 0а

На этом авто, замену радиатора печки можно выполнить только после полного снятия панели приборов, в просторечие «торпеды». Другого выхода нет, комбинировать бесполезно. Придется открутить много винтов, саморезов и демонтировать множество узлов и декоративных элементов. Руль, Подрулевые выключатели, Комбинацию приборов, Магнитолу, AIRBAGи и многое другое, придется демонтировать, другого выхода нет.
Лучше приступать к данному делу с толковым помощником или самому быть готовым морально и физически. Времени потребуется много. Не надо забывать, что задача не только все демонтировать, но и все правильно установить и закрепить на место, чтобы многочисленный, разнообразный крепеж занял свое штатное место.

1 раз. Потекла печка. Причиной, могла явиться неисправная крышка расширительного бачка и заклинивший, в закрытом положении термостат, их заменили на сервисе, до замены печки. Не открывшийся термостат стал причиной чрезмерного давления в системе охлаждения, которое не сбросила, неисправная крышка расширительного бачка, что и привело к черезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя.
В первый раз, очень повезло, печка разгерметизировалась по верхнему шву. Радиатор печки, установленный в закрытом корпусе, тек и антифриз, испарялся на стекла (образуя запотевание и маслянистый нелет). Но, антифриз, не потек на, и под паласы, пола салона.

Это, «родной», заводской, радиатор печки- VALEO, со значком Ауди-Ф.Ваген.
Фото 0 б (родная)

Поднятие ковров показало, полы сухие. Снятие и мойка-сушка напольного покрытия и неминуемый демонтаж передних и задних кресел не потребовался.
Купил печку=890р. (Китай). Пройдя все этапы снятия и установки торпеды, заменил радиатор печки. Все, работало хорошо. Но недолго.

2 раз. Все гораздо хуже. Лопнул пластик патрубка (входящего). Естественно выяснилось это только после снятия и внимательного осмотра печки. Если внимательно присмотреться, на фото, видны многочисленные трещины.

Фото 0 в (китай)

Весь просочившийся антифриз, по внутренней поверхности, стенки, салона и моторного отсека, и по корпусу самого отопителя салона, потек под паласы и шумо-ляцию полов. Антифриз, протек до задних ковриков ковриков, и там скопился. Все паласы хлюпали.
Радиатор отопителя салона, необходимо, преобретать, только надежного-проверенного производителя.
Описание работ, при этом варианте, течи радиатора отопителя салона, более полно раскроет все этапы, необходимых работ.
Очень важно определиться есть ли антифриз под паласами и готовы ли вы к снятию паласов и покрытия полов для дальнейшей стирки и сушки (важно располагать условиями для стирки и сушки). Если нет, то думайте, как высушить ковры и пространство под ними (само не высохнет).

Существует, и успешно применяем, многими автовладельцами еще один не хитрый способ сбора влаги с полов и паласов. Это толстый слой газет, бумаги (которая хорошо впитывает влагу). Поместив несколько листов газеты на палас и под него, хорошо расстелив газету по мокрой плоскости, на некоторое время (зависит от количества содержания влаги), затем заменяется мокрый слой газет (бумаги) на сухие слои. Таким способом. можно собрать огромное кол-во влаги (антифриза).
Если способ удаления влаги газетами не приемлем, и принято решение снять палас и напольное покрытие, для дальнейшей стирки и сушки (приветствую), придется потрудиться.

Полностью убедившись, что радиатор отопителя(печки) салона течет и необходима его замена, понадобится:
Необходимо:
А) Купить антифриз 3л.+Дист. вода 3л.=6л. Это если будем менять всю охл. жидкость
Б) Купить радиат. печки. Какой и Цена — решать вам.

Отключить «+» клемму от АКБ.

Пункты с 1 по 5, описания работ необходимых для снятия паласов и покрытия полов. Если полы сухие и снимаем только торпеду, переходим сразу к пункту № 6.

1.ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Передние кресла данного авто крепятся на трёх салазках скользящим по трем направляющим полозам.

1 А) Сдвигаем левое и правое кресло до упора вперед. Получаем доступ к декоративным накладкам внутренних и наружных полозов кресел.

Фото 1а

1 Б) Аккуратно снимаем декор. накладки (описать невозможно). На фото отмечены красным.

Фото 1б

1 В) Сдвигаем оба передних кресла назад, чтобы получить доступ к стопорному клину (иногда бывает болт и гайка). Легко сдавив клин (или раскрутив болт и гайку) удаляем их.

Фото 1в

1 Г) Подняв рукоять продольного перемещения кресел, легко выталкиваем кресла (их салазки) из полозов.

1 Д) Удаляем передние кресла из салона.

2. ЗАДНИЕ КРЕСЛА (Пассат Вариант). Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

2 А) Подняв оба сидения задних кресел, торцевым шестигранным ключом откручиваем болты крепления к кузову.

Фото 2

2Б) Удаляем сидения из салона.

3. Ремни безопасности. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Подцепив отверткой снять пластик. заглушку с граней болта, ключом на №17 открутить болты, на левом и правом пороге.

Фото 3

4. НАКЛАДКИ ПОРОГОВ. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Накладки порогов снимаются без применения инструмента. Кончики пальцев засунуть под нижний край накладки (у паласа) и чуть оттянуть от порога, а ладонями резко надавить на верхнюю плоскость накладки. Слышен щелчок, так по всей длине накладки порога. Демонтировав накладки левого и правого порога удаляем их из салона.

5. Рычаг открывания капота. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Открутить два самореза крепления рычага открывания капота (капот открыт). Затем, не сложно, отсоединить трос от рычага. Рычаг удалить.

Фото 5

Фото 5а

6. Левый «бардачок». Открутить 4 винта крепления левого «бардачка» или «надколенная перегородка левая». Снять ее, с ней снимется еще плоская пластиковая панель в поролоне. Удалить их.

Фото 6

7. Правый « бардачок». Открутить 4 винта крепления правого «бардачка» или перчаточного ящика. Удалить бардачок, не забывая отключить разъем подсветки (если есть).

Фото 7

8. Левая и Правая Щечки. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Желательно при снятии напольного покрытия. Открутить по одному саморезу на левой (где была установлена ручка открывания капота) и правой щечке, Вообще они называются – «нижняя накладка передней стойки и дверного проема».

Фото 8

Аккуратно, не калеча, щечки-накладки (каждая закреплена еще на одной пружинной скобе, вставленной в кузов) снимаем их. Щечки- накладки удаляем и в сторону.

Фото 8а

9. Центральная консоль. Задняя и передняя часть. Внимание — Вариантов исполнения и крепления Центральной консоли несколько, описываю только мой авто.

Фото 9

9 А) Рычаг стояночного тормоза. Поднять рычаг стояночного (ручного) тормоза вверх (поставить авто на ручник). Снять (потянув вперед) с рычага стояночного (ручного) тормоза рукоять. Затем стянуть (потянув вперед) декоративный пластиковый кожух.

Фото 9а.

9 Б) Пепельница задняя. Вынуть пепельницу для задних пассажиров, открутить два винта под ней.

Фото 9б.


9 В) Задняя часть центральной консоли. Осторожно — не повредив патрон с лампой подсветки пепельницы (если есть), предварительно открутив два винта под снятой пепельницей. Снять (потянув к заднему креслу) заднюю часть центральной консоли.

Фото 9в

9 Г) Рукоять КПП. Открутить (против часовой стрелки) рукоять перекл. Передач (мех. КПП.)

9 Д) Декор рукояти КПП. Аккуратно подцепив плоской отверткой, снять декор. обрамление рукояти переключения передач.

Фото 9д

9 Е) Пластиковые гайки передней консоли. Под декоративной накладкой рычага перекл. Передач хорошо видны две пластиковые гайки. Открутить их (головка на 10), две пластиковые гайки, они крепят переднюю часть центральной консоли.

Фото 9е

9 Ж) Саморезы передней консоли. Открутить 1 саморез слева

Фото 9ж

и 1справа центр. консоли.

Фото 9жж

Потянув переднюю консоль назад, получить доступ к разъемам прикуривателя и подсветки консоли (если есть, отключить и этот разъем). Снять центральную консоль.

10. Центральные опоры торпеды. Сняв переднюю, часть центральной консоли, получаем доступ к центральным опорам торпеды. Открутив (ключ № 8) по 3 болта на каждой стойке(1- сверху, 2- снизу) откладываем крепеж и сами стойки, в сторону.

Фото 10

11. Работа под педалями. Необходимо обеспечить хорошее освещение.
Задача открутить декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода педали газа.

Фото 11

11 А) Если надо снять и паласы, и торпеду открутить все 5 точек крепления.
Если надо снять только торпеду, открутить 2 и 3 точки крепления.

Фото 11а

11 Б) открутив, аккуратно потянуть и снять декоративную защиту промежуточного вала. Обязательно выполнить этот пункт, прежде чем перейти к следующему.

Фото 11б

11В) Над педалями газа и тормоза закреплена пластиковая защитная панель, обклеенная поролоном, состоящая из двух разъемных частей. Расположена она неудобно, закреплена хитро. Сначала необходимо открутить три самореза и снять, потянув на себя, затем опустив вниз первую часть панели.

Фото 11 в

Затем, давя отверткой, на стопорный язычок потянуть на себя вторую часть пласт. панели.
Внимание: при обратной сборке обязательно, сначала установить эту панель и только затем крепить декоративную защиту промежуточного вала с универсальными шарнирами, описанную в пункте 11б.

Вышеописанные элементы салона после демонтажа.

Фото 11 вв

Существует еще точка крепления паласа, над ногами пассажира, которую необходимо демонтировать, этот пластиковый пистон сидит крепко, просто надо его грамотно потянуть на себя, он выйдет.

Фото 11 ввв

12. Руль и, под ним, комбинированный переключатель рулевой колонки.

Ключ зажигания обязательно должен быть вынут, а руль повернут до щелчка противоугонного положения.

12 А) Открутив шестигранным торцевым ключом сзади руля два болта крепления подушки безопасности (AIRBAG), чуть приподнимаем подушку и, отключив разъем (он просто вытаскивается), снимаем её.

Фото 12а

12 Б) Открутив снизу крестовой отверткой, два самореза и опустив серворуль вниз, разъединив две половинки и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

Фото 12 б

12 В) Сняв красную пластиковую пластину с надписями (на фото отмечена — красным) и аккуратно отогнув плоский провод с разъемом подушки безопасности (синим), головкой на 24 откручиваем центральную гайку (желтым) крепления руля.

Фото 12 в

12 Г) Прежде чем снимать руль поставить метку на руле относительно, какой либо ориентира, это облегчит точную установку руля на свое место.

12 Д) Обязательно отключив разъем плоского провода(AIRBAG) идущего снизу руля, по рулевой колонке. Это фото снизу, слева руля.

Фото 12 д

Только после этого снимаем руль.

12 Е) Отсоединив 4 разъема (два слева и два справа) от комбинированного переключателя, который стоит сразу за рулем
Фото 12е

и, открутив три винта его крепления, снимаем этот узел.

Фото 12 ее

13.Панель приборов «торпеда». Начинаем разбирать.

13А) Аккуратно, поддев отверткой, снимаем все верхние сопла подачи воздуха, расположенные на «торпеде». Их 4 штуки, 2 шт. в центре, 1 слева и 1 справа.
Фото 13 а

13 Б) Сдвинув вправо, подпружиненный крепеж, комбинации включения и регулировки внешнего освещения и внутренней подсветки, вынимаем этот узел, потянув на себя.

Фото 13 б

13 В) Отключив два разъема, узел в сторону.

Фото 13 в

13Г) Снимаем декоративную панель, закрывающую диагностический разъем.

Фото 13 г

13Д) Снимаем магнитолу, не забыв отключить разъемы, (на заводе устанавливается несколько моделей магнитол).
Снимаем все выключатели и контрольные лампы, расположенные под магнитолой (отключив разъемы).
Подцепив отверткой, снимаем декор. накладку панели ручек управления отопления и вентиляции.

Фото 13 д

13 Е) Открутив, крестовой отверткой, 6 винтов крепления, снимаем «центральную накладку» торпеды, над рулевой колонкой, а за ней декоративное обрамление спидометра — «комбинации приборов».

Фото 13 е

13 Ж) Открутив, еще 4 крестовых винта, вокруг ручек панели управления отопления- вентиляции

Фото 13 ж

и 2 снизу этой панели. Правый- 1, из винтов виден хорошо, а левый-2 винт скрыт за разъемом подсветки пепельницы (аккуратно отогнув провод этого разъема, открутить левый винт, затем очень осторожно снять хрупкую — оргстекло, подсветку пепельницы и отключив от неё разъём, удалить. Затем снять «центральную накладку», над центральной консолью.

Фото 13 жж

13 з) Внимательно осмотрев, весь ли крепеж откручен. Не торопясь, вынимаем плотно сидящую в воздуховоде накладку крайнего левого сопла.

Фото 13з

Далее. Откручиваем винт (красный) и поддев отверткой два усика (синие), снимаем накладку крайнего правого сопла.

Фото 13 зз

13 И) Открутим, слева и справа, спидометра = «комбинации приборов», 2 крестовых винта. Помощник, под капотом, осторожно тащит трос спидометра (трос подпружинен и выходит на 3-3,5см) на себя, а вы, из салона, осторожно потянув сначала верх спидометра «комбинации приборов», а затем и низ, вытаскиваете этот узел. Отсоединив разъем, сзади этого узла, снимаете его.

Фото 13и

13 ИИ) ВНИМАНИЕ. Если торпеда снимается впервые, необходимо сверлом и дрелью удалить заклепку, место отмечено сине-красным цветом. Затем, отогнув пластик, вывести жгуты проводов из захвата, опустив вниз.

Фото 13 ии

13 К) Над правым бардачком, ранее нами снятым, заглянув снизу, под торпеду, по середине подушки безопасности переднего пассажира, необходимо найти и разъединить разъем (синего цвета). Это разъем, ранее упомянутой подушки безопасности, которую мы снимем вместе с «торпедой». На фото место разъема отмечено красной стрелкой, а точками провод этого разъема.

Фото 13к

13 Л) Не забывая, что слева и справа, по краям торпеды установлено по одному динамику магнитолы, каждый динамик имеет по два разъема подключения, их необходимо отключить, всего 4 разъема. Заглянув под « торпеду», по левому и правому краю, их желательно искать с подсветкой, над воздуховодами.

13 М) Пришло время открутить, головкой на 8, предварит. сняв декоративные пластиковые накладки, по два болтика по бокам «торпеды». Всего 4шт., два слева и два справа.

Фото 13м

13 Н) Внимание, очень важно не забыть отстегнуть (потянув левую — влево, правую — вправо) 2 хитрые клипсы и открутить малозаметный 1 саморез крепления, снизу центрального воздуховода. Это необходимо, для облегчения снятия и последующей установки «торпеды». Центральный воздуховод снимаем одновременно с торпедой, не забывая отсоединить от него 2 толстых патрубка, левого и правого сопла.

Фото 13н

13 О) Аккуратно, желательно с помощником, взявшись за торпеду по краям и потянув ее от лобового стекла, снимаем эту крайне габаритную конструкцию. Результат.

Фото 13о

Торпеда снята, теперь необходимо, демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого, и расположен радиатор печки.

14. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа под торпедой.

14А) Необходимо, сняв хомуты, отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печки

Фото14а

Результат на след. фото. Открытые отверстия трубок радиатора печки лучше сразу заткнуть плотно скрученными пробками из тряпки. Чтобы, при снятии корпуса воздухораспределителя, избежать пролития антифриза в салоне автомобиля.

Фото 14аа

14Б) Далее, откручиваем 2 точки крепления (всего точек крепления 4шт.) корпуса воздухораспределителя к кузову авто. Это две гайки, под ключ № 10. Верхняя из гаек расположена в легкодоступном месте и хорошо видна на фото, а вот нижняя, доставит определенные хлопоты, как в её нахождении, так и откручивании. Нижняя гайка расположена строго, по вертикали вниз, от верхней гайки. Для её обнаружения необходимо отогнуть вверх, плотный алюминий малого кожуха теплозащиты, затем на ощупь найти и оторвать «пятачок» от полотна основной теплозащиты перегородки моторного отсека и салона. Вот там и расположена вторая гайка на 10. Открутить её сложно, лучше использовать головку и гибкий вороток. Обе гайки под собой имеют шайбы, которые аккуратно надо снять, чтобы исключить их потерю. При обратном монтаже, после замены радиатора печки, нижнюю гайку удобно закручивать намагниченной головкой или прилепить гайку к головке на пластилине. Описать сложно, вот фото.

Фото 14б

14В) Для откручивания, двух других, точек крепления корпуса воздухораспределителя необходимо снять защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.

Фото 14в

Под ним мы обнаружим сам фильтр тонкой очистки воздуха салона.

Фото 14вв

14Г) Фильтр необходимо снять, осторожно потянув вверх. Вот результат.
Фото 14г

14Д) Далее аккуратно, отстегнуть две пластиковые клипсы, под болтами, с головкой на № 13.

Фото 14д

14Е) Корпус, где стоял фильтр тонкой очистки воздуха, приподнять вверх и снять.

14Ж) Открутить, головкой на 13, последние две точки крепления корпуса воздухораспределителя.

Фото 14ж

15. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа в салоне.

15А) Отсоединяем разъем от «электромотора печки» и вынимаем уложенный провод с мест крепления.

Фото 15а ……

15Б) Из салона, подхватив корпус воздухораспределителя, осторожно ничего не повреждая потянуть его на себя. Убедившись, что ничего, не мешает полному удалению корпуса воздухораспределителя из автомобиля, вынимаем корпус. Результат.

Фото 15б

16. Вынимаем радиатор печки из корпуса воздухораспределителя

16А) Осторожно, не ломая пластиковых защелок, извлекаем радиатор печи из корпуса.
Фото 16а

16Б) Вот он, потекший китайский радиатор печки. Треснул пластик входящего патрубка.

Фото 16 б

17. Устанавливаем новый радиатор печки.

Был куплен радиатор печки фирмы BEHR, на сколько он хорош, покажет время.

17А) Берем новый радиатор и приклеиваем к нему самоклеющийся поролон, который прилагается к печке.

Фото 17а

17Б) Устанавливаем (опускаем, заталкиваем), новый радиатор печки на штатное место. Радиатор входит плотно, поролон новый. Необходимо добиться полной посадки радиатора, чтобы защелкнуть боковые фиксаторы.

Фото 17б

18.Конечный результат.
Текущий радиатор печки заменен на новый. Можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

Фото 18

После тщательной стирки и сушки напольного покрытия, удаления из салона и патрубков пыли и грязи, можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

Не лишним будет, разобрав торпеду (сняв динамики и подушку безопасности) промыть торпеду губкой с порошком.

Удачи! До новых встреч.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Доступные способы замены радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и определенных знаний. Как вы понимаете, отопление салона связано с системой охлаждения. Следовательно, вам нужно будет полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы антифриз не попал внутрь салона.В противном случае это грозит вызвать повышенную влажность и неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет гнить. Процесс может перейти к элементам тела. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Электрический пробой

Чтобы устранить все причины поломки плиты, необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, установленным в моторном отсеке. Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить, что перегорел предохранитель, через который блок питания этого устройства.На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки иногда бывает сложным и утомительным, но сделать это можно. При этом, если одна из скоростей вентилятора работает, а другие нет, то, скорее всего, повреждено сопротивление, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что произошел обрыв проводки цепи управления. Независимо от того, что именно произошло, нужно проверить всю электрическую схему. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Очень часто горят контакты.В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам двигатель вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя печки ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства обычно невозможен.

Признаки поломки радиатора

Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда случается такой поток, который не подразумевает себя сразу.Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. Причем степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильный поток в радиаторе. Также есть возможность снизить уровень тепла от радиатора печки. Причина этого в том, что заполнение ячеек не происходит до конца, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом протечки в моторном отсеке не будет.Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, сначала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите соединения, которыми он был подключен к системе охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и жидкость идет по ней. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено было снять радиатор печки ВАЗ 2109, так как убедились, что поломка радиатора действительно имеет место.Можно приступать к ремонту. Чтобы он прошел максимально быстро и безопасно, прежде всего отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить машину таким образом, чтобы ее передок был немного ниже заднего. После этого полностью откройте кран печки. Не забывайте это делать, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор кусочком резины или пакетом, чтобы на его спину не попала жидкость.Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить крышку на бачке. Когда жидкость из радиатора закончится, ключом на 13 открутите крышку на двигателе. Также с рубашки сливается весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Сейчас меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки

Главное в этой работе — придерживаться определенной последовательности.Вся процедура занимает немного времени. Правда, есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью разбирается. Затем отворачивают винт, фиксирующий вилку тяги, соединенную с заслонкой для активации ветрового стекла. Откручиваем три болта крепления радиатора. Ослабьте зажимы, которыми крепятся форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью вынуть из корпуса отопителя салона.Этот способ замены довольно сложен, так как вам придется полностью снять всю панель. А процедура эта очень сложная, так как у пластиковых элементов много точек крепления. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими уровень шума. После полной разборки возможно ухудшение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор, не снимая полностью приборную панель.Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работать желательно вместе. Итак, выполняем все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы необходимо чистить резиновый коврик. Вместо этого желательно положить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в ней осталось немного. И при демонтаже начнет выходить из него.Пусть на тряпках лучше, чем на ковре. Затем нужно открутить крепление панели к правой стороне корпуса. Также откручиваем несколько саморезов, которые находятся под бардачком. Ваша цель одна — обеспечить свободное движение правой части панели. После этого необходимо его немного приподнять и оттянуть от перегородки. Таким образом, вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с предыдущей инструкцией необходимо открутить хомуты.После этого соединения удаляются. Все крепления радиатора откручиваем. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и монтаж радиатора

После завершения демонтажа в проем отопителя необходимо установить новый радиатор. Обратите внимание, что желательно обзавестись медным радиатором печки ВАЗ 2109. У него гораздо большая теплоотдача.Конечно, это намного быстрее нагретой охлаждающей жидкости. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть соски и затянуть фиксаторами. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка охлаждающей жидкости

После того, как вы проделали всю работу, необходимо завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется. Как узнать, что в автомобилях ВАЗ 2109 и подобных ему система охлаждения заправляется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Учтите, что автомобиль лучше всего устанавливать так, чтобы его передняя часть была на уровень выше задней. Вот как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заливки жидкостью.

Пробки

Таким образом получается максимально залить радиатор печки при заливке жидкостью. Ослабьте крепление на хомуте, который держал насадку патрубка, ведущего к дросселю.Оттуда должна вытекать жидкость. Однако для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, если в расширительный бачок закачать воздух. Или закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Работа несложная, но требует от вас усердия и терпения.

Пять вещей, которые (возможно) вы не знали о гидроплитах

Рассмотрим подробнее гидропечи на пеллетах

«Гидропечи» или «термопечи» — это те теплогенераторы, которые подключены к существующей гидравлической системе и нагревают воду для радиаторов вместо выработки горячего воздуха.Ниже вы найдете пять интересных фактов об этом очень интересном продукте, о которых вы не знали.

1. Гидравлические печи «холоднее» снаружи по сравнению с другими печами.

Это потому, что они предназначены для обмена как можно большего количества тепла с системной водой, а не с помещением .

Мощность гидроплит указывается двумя значениями. Первое значение указывает общую мощность продукта, а второе — мощность, передаваемую воде.Обычно разница между ними составляет 2-3 кВт и указывает на тепло, которое печь естественным образом передает в комнату, в которой она установлена. Вы заметите, что значение tt не очень высокое!

2. Если гостиная, в которой вы будете устанавливать гидроплиту, небольшая, лучше не устанавливать радиатор.

В случае небольшой площади установки, возможно, даже с хорошей изоляцией, уже достаточно 2-3 кВт тепла, которые печь естественным образом передает в комнату.Радиатор может быть слишком большим!

3. Более мощные гидроплиты могут нагревать и производить горячую воду, но в этом случае всегда лучше комбинировать их с пуффером.

Водяные печи мощностью более 20-22 кВт, такие как модель Swing MCZ на рисунке ниже, можно комбинировать со специальным комплектом для производства мгновенной горячей воды (комплект ГВС). Минусы в том, что вода из крана выходит уже горячей, только если плита включена и работает на полную мощность.В то время как, если он выключен или работает на минимальной мощности, для его нагрева может потребоваться несколько минут. Расход воды тоже не очень высокий; поэтому всегда рекомендуется комбинировать с пуховиком .

4. Когда гидроплита работает в сочетании с существующей системой, требуется пластинчатый теплообменник.

Гидравлическая плита может работать как отдельный домашний теплогенератор или в сочетании с существующей системой на газе, метане или сжиженном нефтяном газе.В этом случае, чтобы две системы «диалог» друг с другом, требуется инструмент, называемый «пластинчатый теплообменник», для обмена теплом между различными системами.

5. Гидравлическую плиту нельзя подключать напрямую к радиатору.

Категорически не рекомендуется подключать гидроплиту вместо радиатора, повторно используя трубы, соединяющие ее с системой. Это связано с тем, что в 99% случаев диаметр труб слишком мал для достаточной циркуляции воды: печь в конечном итоге нагревает только часть радиаторов или не достигает желаемой температуры .

Гидравлическая плита должна быть подключена к гидравлическому коллектору , то есть «лабиринту» гидравлических труб, который обычно находится под лестницей или в ванной комнате. Только так горячая вода, которую он производит, может достигнуть всех радиаторов системы.

Радиатор радиатора — Stovefitter’s Warehouse

Я упоминал ранее, что первичный контур в конечном итоге нагреет воду в цилиндре. Цилиндры изолированы, поэтому тепло не может уйти.Через некоторое время температура воды в цилиндре будет близка к температуре воды в первичном контуре. На этом этапе гравитационная циркуляция замедляется (горячая вода не поднимается через горячую воду). Если он достаточно замедлится, плита может закипеть. Кипение по своей сути не опасно, если в системе есть вентиляция (если вентиляции нет, печь или контур взорвутся). Однако кипение является шумным и, конечно, неприемлемым (если вы когда-нибудь столкнетесь с системой кипячения, запустите любые горячие краны, поскольку это охлаждает воду в цилиндре, а также охлаждает змеевик, а затем и первичный контур).

<<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

Превосходный метод подключения радиатора к радиатору, поскольку радиатор самовыводит весь воздух (воздух в радиаторе быстро препятствует его работе).

Итак, что мы должны сделать, это добавить радиатор В ПЕРВИЧНУЮ ЦЕПЬ. Радиаторы не изолированы, и поэтому они пропускают тепло в комнату, в которой находятся (следовательно, их можно назвать радиаторами утечки тепла, а не радиаторами радиатора). Идея состоит в том, что радиатор всегда будет терять тепло и, следовательно, всегда будет холоднее, чем вода в подающей трубе, и поэтому горячая вода из подающей трубы «падает через радиатор», и первичный контур никогда не перестанет течь.Чем больше радиатор, тем больше тепла он теряет и, следовательно, тем эффективнее поддерживает скорость первичного контура.

Радиатор радиатора должен составлять не менее 10% мощности кВт от «максимальной мощности по воде» печи (больше, если это указано в руководстве по эксплуатации печи, и я видел цифры до 20%). Таким образом, если максимальная мощность печи для воды составляет 10 кВт, то мощность радиатора должна быть не менее 1 кВт.

Радиаторы с радиатором

также желательны, поскольку они предотвращают «отключение котельных печей с термостатическим управлением из-за перегретой воды» (люди в комнате, где находится печь, могут быть холодными и недовольными из-за того, что плита отключилась — все из-за радиаторов, в другом случае). комнаты, слишком жарко).

Обратите внимание, что радиатор радиатора всегда включен, когда печь горит, и некоторое время после того, как огонь затухает, и поэтому лучше всего использовать это тепло в комнате, где можно использовать это тепло. Ванные комнаты идеальны, так как полотенца можно сушить. Спальни не очень хороши, так как радиатор может оставаться включенным в течение длительного времени после того, как люди ложатся спать (в комнате становится слишком жарко). Посадки хорошие. Конечно, из-за соображений трубопровода у вас может не быть большого выбора (место расположения радиатора — часто самая сложная проблема, с которой я сталкиваюсь при проектировании влажной системы).

Чтобы радиатор радиатора работал правильно, он должен иметь правильный размер и правильно установлен. Как предполагалось ранее, первичный контур, скорее всего, будет выполнен из медной трубы диаметром 28 мм. Длина трубы к радиатору радиатора от первичного контура должна быть 22 мм, хотя можно использовать 15 мм на последних 30 см рядом с радиатором. На радиаторе не должно быть никаких клапанов (я использую латунные компрессионные фитинги с наружной резьбой 1/2 ″ bsp до сжатия 15 мм). Сантехника — это TBOE Top Bottom Opposite Ends. Другими словами, ПОТОК идет вверх, а ВОЗВРАТ — в противоположный нижний угол.

На рисунке выше показаны трубы от печи, идущие вверх по правой стороне дымохода. Две трубы отходят близко к горизонтальной головке через стену и попадают в радиатор на противоположной стороне стены. Для тех, кто заинтересован, трубы, ведущие на чердак, — это две трубы радиатора с насосом и одна вентиляционная труба (в этой работе цилиндра нет).

Вверху изображен радиатор радиатора с другой стороны этой стены. Обратите внимание, что труба диаметром 22 мм меняется на 15 мм рядом с радиатором.

Выше представлен немного более эстетичный вариант радиатора радиатора, но он не выпускает воздух самостоятельно. Я всегда буду использовать автоматический воздухоотводчик, но не все сантехники. Обратите внимание, что если в радиатор радиатора попадет воздух (они могут, и я расскажу об этом в другой статье), он перестанет работать, поскольку через него не будет циркуляции воды. Вместо автоматического вентиляционного отверстия (верхнее правое отверстие на радаре на рисунке выше) можно установить 15-миллиметровую медную трубу, которая петляет над напорным баком как хоккейная клюшка.

Если у вас большая печь-бойлер и вы не желаете иметь требуемый большой радиатор радиатора, ничто не мешает вам иметь два или даже три отдельных радиатора радиатора.

На рисунке ниже показана схема без цилиндра. Можно иметь только радиатор радиатора, если он подходящего размера.

Этот радиатор также самовентилирует воздух из верхней левой радиаторной трубы

<<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

Приобрести вещи можно здесь:

https: // магазин.newarkcoppercylinder.co.uk/single-coil-gravity-cylinders

https://shop.newarkcoppercylinder.co.uk/header-tanks

http://www.newarkcoppercylinder.co.uk/

Как исправить шумный радиатор

Фото: shutterstock.com

Строители десятилетиями полагались на паровые радиаторы по простой причине — они работают! Но у каждой технологии есть недостатки, и в случае паровых радиаторов жалобы домовладельцев часто связаны с шумом. Иногда, при всем этом лязгании и грохоте, вы можете задаться вопросом, почему радиаторы не поставляются с затычками для ушей.Что вызывает эту какофонию и как можно вступить в тишину? Если вы хотите отремонтировать шумный радиатор в своем доме, вот несколько вещей, которые нужно знать.

Почему шумит радиатор?

В типичной паровой тепловой системе от котла к радиаторам идет одна труба. В том месте, где труба соединяется с радиатором, вы найдете впускной клапан. Этот компонент выполняет две функции. Сначала он подает пар в радиатор. Во-вторых, когда пар остывает и конденсируется в воду, впускной клапан позволяет жидкости стекать из радиатора и возвращаться в котел.По крайней мере, так все должно работать. Но вода часто попадает в радиатор, и когда это происходит, пар не может попасть внутрь. Поскольку вода-ловец и заблокированный пар играют в перетягивание каната, они создают восхитительную симфонию, которая не дает вам уснуть по ночам. Поэтому шумный радиатор не только ужасный рэкет, но и означает, что ваша система не работает должным образом.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу.

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов HVAC поблизости.

+

Фото: shutterstock.com

Что делать с шумным радиатором

Попробуйте наклонить

Правильно функционирующий паровой радиатор не стоит идеально ровно на полу. Скорее, он немного наклоняется к впускному клапану. Такое расположение позволяет конденсату вытекать из радиатора не с помощью насоса, а под действием силы тяжести. Поэтому, если ваш радиатор начинает шуметь, первое, что нужно проверить, это проверить, остается ли радиатор наклоненным к клапану.Используйте уровень, и если вы видите, что радиатор стоит ровно или наклоняется в сторону от клапана, вмешайтесь. Попробуйте вставить деревянную прокладку или мешалку для краски под ножки на конце, противоположном клапану. Наклон всего в пять градусов или около того должен помочь.

Держите вещи в горячем состоянии

Если вы проверили радиатор и обнаружили, что он наклоняется правильно, может возникнуть другая распространенная проблема. Часто пар конденсируется в трубе еще до того, как достигнет радиатора. В этом случае решение состоит в том, чтобы изолировать трубу, где это возможно, на всем протяжении ее подъема от котла.Работать с изоляцией труб очень легко, но те части трубы, которые больше всего нуждаются в изоляции, могут быть скрыты за стеной.

Требуется вентиляция

Другая возможная причина шума радиатора: пароотводчик. Попробуйте следующее: закройте впускной клапан, чтобы пар не попадал в радиатор. Затем снимите пароотводчик с радиатора, поместив его в таз с уксусом. Оставьте на ночь. Это может помочь растворить любые отложения кальция, которые постепенно накапливались с течением времени.Если это не сработает, купите новый паровой дефлектор, чтобы узнать, будет ли новый паровоз лучше. Новое вентиляционное отверстие, доступное в большинстве домашних центров, стоит всего около десяти долларов, так что стоит попробовать, если все остальное не поможет.

Напоследок, дружеское напоминание об использовании паровых радиаторов в целом. Впускной клапан должен быть полностью открыт или полностью закрыт. Если оставить клапан частично открытым, это может привести к утечкам и повреждению полов.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу.

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов HVAC поблизости.

+

Радиаторы и системы отопления XIX века

Брайан Робертс

Каталог с седельным котлом, Hartley & Сагден, Галифакс, 1872 г. (Все иллюстрации: CIBSE Наследство Архив группы)

В этой статье представлена ​​иллюстрированная схема систем отопления во время Викторианские и эдвардианские времена.Его цель — предоставить простое руководство, чтобы помочь исследователи исторических зданий признают некоторые виды оборудования для раннего обогрева который все еще может существовать.

Исследование исторического отопления оборудование обычно запускается на месте, когда само здание переделывается, реставрируется или снесли. Часто серьезная проблема чтобы понять, что выживает, оцените его значимость и принимать обоснованные решения о том, что делать дальше.Варианты варьируются от повторное использование, сохранение на месте, удаление в более безопасное место сайт или, к сожалению, в некоторых обстоятельствах перед уничтожением тщательно записать.

Следователи, столкнувшиеся с этим выбором, могут включают владельца или арендатора, архитекторов, строители, консультанты или подрядчики по оказанию услуг, и чиновники местного самоуправления (особенно сотрудники службы охраны окружающей среды), ни один из которых не может иметь необходимый опыт специалистов.Один возможное решение — обратиться за советом к лицо или организация, знающие это поле, где можно найти такого человека. Другой подход, часто ограничиваемый коммерческие и временные ограничения, это поиск для всех сопутствующих документов и чертежей. Информация может быть доступна на месте, на региональном или национальном уровне, в библиотеках, офисы записи или специализированные веб-сайты.

Следующие источники могут помочь в определение возраста, типа, производителя и значение различного отопительного оборудования:

  • архитектурно-инженерный проект, строительные или регистрационные чертежи
  • документов по торгам спецификации и запросы, стоимость ведомости, отчеты сайта и переписка, записи о вводе в эксплуатацию и эксплуатации и инструкция по эксплуатации
  • данные паспортной таблички — производитель и серийные номера со ссылкой на каталоги производителей
  • номеров патентов — см. Записи Патентного ведомства
  • современных фотографий который при ближайшем рассмотрении может раскрыть важные детали
  • сделок, сборников, журналов и журналы соответствующих профессиональных учреждения, такие как Chartered Учреждение строительных услуг Инженеры (CIBSE), торговые ассоциации такие как Building & Ассоциация инженерных услуг (ранее «Отопление и вентиляция»). Ассоциация подрядчиков) и различные отраслевые публикации
  • историй компаний, которые могут быть богатые источники информации об их продукты, клиенты, проекты и мероприятия.

ОТОПИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Фронт печи Haden, теперь служит частным письмом box, недалеко от Бристоля (Все фото на этой странице: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)
Печь с теплым воздухом Gurney в аббатстве Тьюксбери,
установлена ​​в 1875 году, переоборудована на газовую в 1987 году
Печь Grundy с теплым воздухом, Церковь Святого Павла, Дептфорд, Лондон

Количество фирм, занимающихся изготовление и установка отопления оборудование и аксессуары во время Викторианский и эдвардианский периоды были значительный.Количество моделей или узоры определенного предмета, например радиаторов, часто исчисляется многими сотнями.

Самый простой вид отопления (кроме открытый огонь) — это печь. Самый ранний викторианский печи были чугунные, с дверцей в которым можно было подавать твердое топливо, обычно уголь. Дверь зольника низкого уровня позволила золе, камням и другие остатки, которые необходимо удалить.Меньше печи можно было перемещать и ставить на место в одном куске, требующем только подключения дымоход, ведущий на улицу. Эти печи были отдельно стоящие в обогреваемом помещении. Печи большего размера собирались по частям. Остальные печи были установлены в отдельном камера с впуском холодного воздуха и выпуском нагретого воздуха напрямую или через кладка каналов на обслуживаемое пространство.Примеры обоих типов все еще можно найти, часто в соборы и церкви. Некоторые все еще используются были переведены на сжигание нефти или газа.

Система отопления (в отличие от автономной прибор, такой как плита) требует формы теплогенератора (обычно котла), средства распределения тепла (трубы или воздуховоды) и излучатели тепла в помещении, которое он обслуживает.Типы системы отопления в 19 веке включали пар, горячая вода низкого давления и горячая вода среднего давления. Отопление горячей водой котлов изготовлено в количестве от около 1860 г. и позже (см. первую иллюстрацию). Первые комнатные обогреватели были змеевиками, часто размещается в декоративных футлярах. Радиаторы были введен в 1880-е гг.

ПЕЧИ

Каменные печи из кирпича, фаянса и фарфор использовался более тысячи лет в Северной Европе.Закрытые металлические печи были изобретены на территории современной Германии в 15 век и улучшился в течение следующих 200 лет, распространяясь по континентальной Европе. Но Британия предпочитала открытый огонь.

В Англии, около 1609 г., первый металл печи были привезены из Голландии для обогрева оранжевые дворянские дома (слово «печь» может иметь голландское происхождение и первый английский отапливаемые теплицы на самом деле назывались печами.)

В 1790-х годах граф Рамфорд изобрел металлическая печь, а Уильям Стратт с Чарльзом Сильвестр установил свою куклу (или Белпер) плита в лазарете Дерби. Эта печь-кокл состоял из круглого чугунного горшка с закругленным купол. Топливо было израсходовано на решетке в дно печи, уголь или кокс добавлен через дверцу для зарядки сбоку. Воздуха для горения подавался по воздуховоду к камера под решеткой.

Запатентована печь с принудительным тёплым воздухом. Бенфордом Диконом в 1812 году с помощью вентилятора приводится в движение опускающимся весом и используется в Олд-Бейли. Во второй половине 19-го решетки вентиляционные, вентиляционные и др. улучшенные (различие между решетками и печами не всегда ясно) были представлены сэром Дуглас Гальтон, Джордж Дженнингс (Лондон решетка), Т. Элси (патент Ллойда решетка), DO Boyd (Гигиеническая решетка) и фирма Шорленда (решетка Манчестера).

В 1818 году маркиз де Шабанн представил свою печь Calorifere (подогрев воздуха печь) из Франции. Незадолго до этого, в 1816 году, открылась фирма G&J Haden в Троубридже, чтобы установить паровые машины Boulton & Watt в западной части страны. В несколько лет Haden производил отопление печи для церквей и дач дворянства.Между 1824 и 1914 годами они изготовлено и установлено около 7000 печи (справа, верхний рисунок). Представлены Atkins & Marriot их терморегулируемая печь в 1825 г. у печи-термометра доктора Нила Арнотта (Чрезвычайный врач королевы Виктории) в 1834 году. 1830-е годы также были отмечены развитием знаменитой черепаховой печи (последняя иллюстрация на странице) Чарльза Портвей, который продолжал производить некоторые 17000 шт.

Использование каменки с теплым воздухом значительно выросло с середины 19 век с огромной волной здания викторианской церкви и строительство множества разнообразных учреждений — тюрьмы, больницы, школы, работные дома и приюты. Примерно в это же время доктор Голдсуорси Гурни достал большую печь, носит его имя (справа, средний рисунок).Позже было продано от London Warming and Ventilating Компания, которая в 1897 году утверждала, что был использован для обогрева 22 соборов и более 10 000 церквей, школ и других зданий (соборы, отапливаемые печами Герни, включают Честер, Эксетер, Глостер, Линкольн, Солсбери и Святого Павла). Лондонское потепление было также агент Чуберских, Саламандра и аналогичные печи непрерывного горения, которые только нужна была дозаправка один раз в сутки.Другие печи позднего викторианского периода включал саксонский Термогидрик Снелла, Калориген мистера Джорджа, Euthermic доктора Бонда, манчестерская печь Шорленд и извилистая печь Иосифа Константин.

Другой известный производитель был Джон Гранди (вверху справа, внизу) из Лондона который основал Tyldesley Ironworks, Манчестер (Гранди был первым президентом Учреждения отопления и вентиляции Инженеры в 1898 г.).Включены продукты Grundy дымовые решетки Helios и Sirius и обогревательно-вентиляционная плита Гестия. Однако растущее использование горячей воды систем отопления и внедрение радиатор вскоре вызвал заметное снижение использование печей с теплым воздухом.

РАДИАТОРЫ

Чугунный корпус радиатора с мраморной столешницей в Lanhydrock House, Корнуолл (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)
Радиаторы, змеевики и кожухи из каталога 1900 г.
компании Mackenzie & Moncur, Эдинбург
Водонагреватель с декоративными вертикальными трубками. Винсент Скиннер найден в бристольской церкви (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)

Термин «радиатор» употребляется неправильно, поскольку для колонные радиаторы около 70 процентов тепла вывод осуществляется конвекцией (из циркуляционного теплого воздуха), а не радиации.Разработка и массовое производство радиаторов было Американский феномен, первые патенты датируется примерно 1841 годом. Ранние радиаторы были различной формы «распределители тепла», смесь труб и металлических плит. Потом пришло внедрение вертикального кованого железа сварные трубы, закрепленные между горизонтальным верхом и нижние заголовки. За ними последовали Тип «петлеобразная трубка», перевернутая буква U, прикрепленная к опорная плита, используемая как для пара, так и для горячей воды.Таскер из Филадельфии запатентовал примитивный секционный радиатор 1858 г. изготовление радиаторных секций, которые могут быть соединены вместе, что отличает их из трубных бухт.

Другим пионером был Джозеф Нейсон, который провел время, работая в Англии с AM Perkins. Именно Перкинс изобрел система водяного отопления высокого давления в 1831 г. использовался твердотопливный кирпич печь или металлическая камера, содержащая извилистый змеевик малокалиберный сварной швом кованая труба.Со стенкой толщиной 6 мм, трубы были способны работать при температура приближается к 170 ° C и давление давление близко к 15-кратному атмосферному. В система получила быстрое признание и была установлен во многих важных зданиях, но опасения страховых компаний привели к система работает при более низких температурах и давления, и это было позже в значительной степени снято с производства.Однако модифицированные системы, преобразованные для сжигания топлива, все еще можно найти в количество церквей и часовен (внизу). В труба малого диаметра была распределена вокруг обогреваемое пространство, иногда поднимающееся по берегам гофрированных катушек, как современный радиатор.

До 1892 г. многочисленные американские производители выпускают самые разные дизайны, много очень декоративных, но в том году три основных производителя объединились сформировать американскую радиаторную компанию.Эта фирма, торгующая в Британии как Национальная Компания Радиатор открыла завод в Халле. в начале 1900-х годов, где они производили Идеальные радиаторы. В течение 1890-х годов радиаторы Американское производство было импортировано в Британия, но на рубеже веков отечественная промышленность по производству радиаторов стал преобладающим. Радиаторы часто размещены в декоративных кожухах (вверху, верхний рисунок).

Ранние британские патенты на горячее водоснабжение радиаторы включают те из Кейта (1882 и 1884), Waters (1882), Cannon (1887) и Куча (1887 г.). В конце 19 века один эксперт утверждал, что британский дизайн радиатора отстал от нынешнего американского предложения. Однако это мнение основывалось на внешний вид а не по техническому спектакль.Британские образцы обычно равнина, хотя были и исключения. Американские были богато украшены. Постепенно, улучшения в технологии литейного производства должны быть сделаны более сложные отливки. Радиаторы с одним, двумя и затем тремя столбцами стал доступен. К 1917 году радиаторы с четырьмя колонны использовались.

Трубы отопления системы Perkins в приходской церкви г. Брутон, Сомерсет (Фото: Джонатан Тейлор)

Хотя, вероятно, разработаны некоторые 50 лет назад это было только в начале ХХ века, что вентиляционные радиатор получал признание.Идея должен был исправить недостаток вентиляции, предоставленной обычным «прямым» радиатором. По сути, нижняя часть радиатора была заглушена против попадания комнатного воздуха, и свежий воздух подается в основание радиатора по каналу в стене за ним. Иногда это были называемые «непрямые» радиаторы, когда они расположены вне обогреваемого помещения.

В 1904 г. претензии и встречные иски относительно внедрения радиаторов в Британия изобиловала.Признавая, что пар радиаторы американского производства, фирма Лонгден в Шеффилде утверждал, что играл участие во внедрении водяных радиаторов на британский рынок. Россер и Рассел из Лондон утверждал, что является первооткрывателем вентиляторный радиатор, но дату не дал. Среди других заявителей — банк «Темз». Iron Company и Weekes & Company.В дело остается бездоказательным, но одно из первых это вентиляционный радиатор, представленный Уолтер Джонс в 1881 году. Его дизайн радиатора был в том же году награжден серебряной медалью.

Количество и разнообразие стилей радиаторов и названия паттернов доступны как викторианские эпоха подошла к концу, подавляющая. В 1891 году Кейт рекламировал как Универсальный и Орнаментальный, а Coalbrookdale Co внесла в список своих гидрокалорийных (Патент Хипа).К 1897 году американцы Radiator Co продвигала в Лондоне свои Национальная колонна и дизайн в стиле рококо. Х. Мюнзинг в Лондоне импортировал разнообразие американских радиаторов, включая Royal Union, Coronet, Union и Walworth Patent. Лонгден из Шеффилда показал солнечный луч (Патент Лида). Вонтнер-Смит Грей из Лондона имел Финсбери, в то время как Луговой Литейный из Мэнсфилда сделал графа и пэра.Другие британские компании просто рекламировали их радиаторы как «декоративные» или «специальные», включая такие фирмы, как Haden of Trowbridge, Уильямс из Ридинга и Темза-Бэнк-Айрон и WG Cannon, оба в Лондоне. Другое раннее Британские производители включают Beeston, Crane, Hartley & Sugden, Lumbys, National Radiator (позже Ideal Standard), Винсент Скиннер (см. выше справа) и Уильям Грэм.

В 1906 г. в лондонском каталоге Листинг американской радиаторной компании: Astro Больница Swinging, Круглая, Колониальная стена, Угловой, Изогнутый, Детройт, Эксельсиор, Итальянский, Национальный, Бесподобный, Совершенство, Примус, Рококо, и санитарный штифт. Многие из них пришли в выбор высоты, ширины, номеров столбцов / устройств, а также в «дымоходе», «вентиляции» и «Невентилирующие» конструкции.(См. Рекомендуемые Чтение источников дополнительной информации о марки и стили викторианской и эдвардианской эпох радиаторы и печи).

КОНСЕРВАЦИЯ

Печь медленного горения Portway Patent Tortoise, сохранившаяся в церкви Святого Леонарда, Родни Стоук в Сомерсете (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)

Ранние радиаторы и системы отопления особое историческое значение как само по себе, так и как часть характера и значения здания.Если здание внесено в список, разрешение местных властей (перечислено согласие на строительство) потребуется для любых изменений, которые влияют на характер здания как памятника архитектуры. Это может включать удаление любой части системы отопления, включая сам котел, но это не означает, что здание должно и дальше отапливаться устаревшая или неэффективная система.

Важность устойчивости хорошо известна, и использование эффективного производства тепла является ключевым элементом в устойчивой адаптации исторических зданий.В некоторых случаях это возможно адаптировать существующую систему к новой и более эффективный источник тепла. В других случаях может потребоваться оставить существующие приборы на месте и запустить вместе с ними новую систему, поддержание существующих каналов и оборудования.

Какой бы подход ни был выбран, необходимо обратиться за профессиональной консультацией. от квалифицированного консультанта, привыкшего иметь дело с исторической тканью.Отопительное оборудование разрешается только эксплуатировать, открывать или разбирать. компетентными инженерами, знакомыми с процедурами по охране труда и технике безопасности и наличие соответствующих инструментов и оборудования. Излишне говорить, что вращающийся оборудование, трубопроводы высокого давления, топливные системы, паровые и электрические системы могут быть опасными.

Рекомендуемая литература

Н. С. Биллингтон и Б. М. Робертс, Строительные услуги: обзор разработки , Pergamon Press, Лондон, 1982

B Roberts, The Quest for Comfort , CIBSE, Лондон, 1997

B Roberts, Отопление и вентиляция: инженерные системы исторического здания & Оборудование , English Heritage, Лондон, 2008

Следующие книги доступны на странице электронных книг Сертифицированного учреждения Веб-сайт группы инженеров по обслуживанию зданий Heritage:

Ретроспектива радиатора

Парковка котлов

Записи и документация

Строительные услуги Heritage

См. Также следующие разделы веб-сайта Hevac-Heritage: «Здания с историческим оборудованием», «Историческое оборудование» и «Викторианские инженеры-теплотехники».

6 фактов о радиаторах в Нью-Йорке, которые вам действительно нужно знать

Если вы живете в старом здании в Нью-Йорке, у вас, вероятно, есть старомодные радиаторы, и вы знаете, насколько они могут быть шумными — со случайным шипением и лязгом. Большинство зданий в Нью-Йорке отапливаются паром, что означает, что вода нагревается котлом в подвале и распределяется в виде пара по квартирам через сеть прочных чугунных радиаторов.И они не только шумные, но и могут очень быстро нагреваться или, что еще хуже, вообще не включаться.

Если у вас установлен термостат, вы можете регулировать температуру самостоятельно. В противном случае вы — прихоть администрации здания, которая должна поддерживать температуру от 62 до 68 градусов зимой в зависимости от времени суток.


[Примечание редактора: более ранняя версия этой статьи была опубликована в октябре 2019 года. Мы представляем ее снова с обновленной информацией за октябрь 2020 года.]


Если вы перегреваете или чувствуете холод, вот шпаргалка Brick Underground обо всем, от установки термостатического клапана до того, как сделать радиатор более красивым и функциональным соседом по комнате.

1. Что это за ручка на радиаторе для

Многие люди ошибочно полагают, что круглая ручка на паровом радиаторе регулирует температуру, хотя на самом деле это всего лишь двухпозиционный переключатель, — говорит Питер Варсалона из RAND Engineering & Architecture.«Он не предназначен для использования в качестве регулирующего клапана», — говорит он.

Обычно вы поворачиваете ручку по часовой стрелке, чтобы выключить нагрев, и против часовой стрелки до упора, чтобы включить нагрев. Если радиатор выключен, он не должен издавать звуков стука.

«Когда вы открываете его наполовину, это может привести к серьезным проблемам», — говорит Варсалона. Другие возможные причины шума радиатора? Трубопровод с неправильным уклоном или попадание горячего пара в холодную воду.

Если ручка радиатора вращается и крутится и кажется, что не затягивается ни в одном направлении, попросите своего суперкара исправить это.Еще одна вещь, которую вы или ваш супергерой можете сделать, чтобы остановить стук, — это подпереть радиатор с одной стороны так, чтобы он наклонялся к котлу, и вода не попадала внутрь. Важное примечание: следует ожидать некоторого лязгания, когда утром начинается жара.

2. Установка клапана для регулирования нагрева

Системы горячего водоснабжения имеют гораздо более широкий диапазон температур, чем большинство паровых систем низкого давления, — говорит Зайд Маталка, инженер фирмы P.A. Коллинз PE. Паровые системы могут работать только при 212 градусах Фаренгейта, что эквивалентно 100 градусам Цельсия.

«В конечном счете, отсутствие контроля в этих паровых тепловых системах является причиной того, что системы горячего водоснабжения сейчас намного более популярны», — говорит он.

Если вы хотите регулировать количество тепла, выделяемого вашим радиатором в паровой системе, для этого вам придется установить термостатический клапан радиатора на каждом радиаторе.

Есть два различных типа паровых радиаторных систем: однотрубные и двухтрубные. Вы можете определить, какой у вас тип, посмотрев под радиатор, чтобы увидеть, сколько труб выходит из пола.Тип, который у вас есть, будет определять клапан плюс любое дополнительное оборудование, которое вам может потребоваться установить, чтобы иметь возможность регулировать тепло.

Стремясь модернизировать эти реликвии конца девятнадцатого и начала двадцатого века, некоторые компании разрабатывают крышки тепловых радиаторов с поддержкой Wi-Fi, которые позволяют пользователям регулировать температуру через приложение.

К сожалению, даже если у вас выключены радиаторы, во многих квартирах на верхних этажах становится слишком жарко в особенно теплые дни, потому что пар отдает тепло из труб, соединяющих радиаторы с котлом.(Подробнее об этом ниже.)

3. Удалите воздух из радиатора — спросите своего super

.

Если у вас работает отопление, но радиатор остается ледяным, возможно, внутри находится воздух, не позволяющий теплу циркулировать. В этом случае вам может потребоваться прокачать устройство. Чрезмерный шум — стук — также признак того, что вам нужно удалить воздух из радиатора.

Обычно это не то, что вы хотите делать сами — по крайней мере, не в первый раз. (Если вы не будете осторожны, вы можете открыть клапан слишком широко, и горячая вода может хлынуть наружу.Правдивая история.)

Свяжитесь со своим супервайзером и сообщите им, что у вас проблема с нагревательным элементом.

4. Закройте радиаторы

Если ваш радиатор выглядит так, как будто его нужно немного приукрасить, вы можете либо покрасить его, либо накрыть крышкой, чтобы скрыть его. (И нет, арендодатель не обязан платить за ваши крышки радиатора.)

Если вы хотите скрыть свои радиаторы, есть компании, которые изготовят по индивидуальному проекту крышки из дерева или металла.

Также можно снимать и красить радиаторы и крышки радиаторов.Для небольших работ крышки можно отшлифовать, соскрести, заполнить дефекты и затем покрасить. Химическая зачистка и покраска — это более сложная работа и стоит дороже.

В зависимости от того, сколько радиаторов в вашей квартире, на их перекраску уйдет один или два дня. Вам также придется выключить радиатор, если работа требует зачистки. Если вы хотите более простую реставрацию, вы можете просто очистить и отшлифовать радиаторы, чтобы сгладить пятна.

5. Замена радиаторов

Владельцы кооперативов нередко заменяют свои большие чугунные радиаторы на стильные меньшие, — говорит Варсалона.Просто имейте в виду, что радиатор и трубопроводы радиатора можно рассматривать как «общие элементы», поэтому вам может потребоваться разрешение совета директоров для их замены.

Если вы решили полностью снять радиаторы, убедитесь, что вы храните их в безопасном месте, чтобы вы могли установить их заново, когда будете готовы продать свою квартиру.

И предупреждение: если вы недавно заменили радиаторы во время ремонта (или, если на то пошло, снимаете новую квартиру и раньше не использовали радиаторы), всегда полезно включить их и убедитесь, что нет утечек, пока ваш подрядчик или суперкомпьютер все еще рядом, и это может помочь решить проблему.

Если есть утечка, это обычно означает, что с трубным соединением что-то не так, проблема, которую может довольно легко устранить супервайзер, но может привести к серьезным разрушениям в вашей квартире и в квартире под ней, если ее не устранить.

6. Работа с (иногда чрезмерной) жарой

Если в вашей квартире слишком жарко, даже с закрытыми батареями, возможно, вам придется придумать какие-то креативные решения.

Одно из предложений — обернуть трубы недорогими покрытиями из стекловолокна.Это удерживает тепло от трубопроводов в квартире, повышая температуру.

Маталка предлагает связаться с управляющим зданием или супервайзером и попросить снизить температуру. Возможно, в здании есть другие люди, которые чувствуют то же самое.

Еще один вариант — открыть окно и подышать свежим холодным воздухом в комнате. Вентиляция рекламируется как один из самых дешевых и эффективных способов борьбы с коронавирусом и внесена в список надлежащей гигиенической практики Центром по контролю и профилактике заболеваний.

Обратной стороной, по словам Маталки, является то, что это вредно для окружающей среды. «Вы выбрасываете тепло, образовавшееся при сжигании ископаемого топлива, которое, в свою очередь, выбрасывает парниковые газы в атмосферу», — говорит он.

Если в результате жары кожа становится сухой, увлажнители могут быть эффективным средством. Увлажнители с теплым и прохладным туманом делают то же самое, но имейте в виду: домашние животные и маленькие дети могут получить травмы от устройств с теплым туманом.

— Ранние версии этой статьи содержали репортаж и текст Люси Коэн Блаттер.

Как перекрасить радиатор | Руководства по дому

В то время как винтажные радиаторы могут добавить в дом нотку ретро-шика, радиаторы с отслаивающейся, потрескавшейся краской вызывают бельмо на глазу. Подарите своему радиатору новую жизнь с новым слоем краски. Вы можете сочетать его со стеной или отделкой, выбрать металлическую эмалевую отделку для классического образа или использовать яркий цвет, чтобы сделать смелое заявление.

Выключите обогреватель и дайте радиатору полностью остыть.

Удалите предыдущий слой краски с радиатора.Поскребите шпателем поверхность радиатора, чтобы удалить большие куски потрескавшейся или потрескавшейся краски. Потрите поверхность металлической щеткой, чтобы удалить ржавчину. Отшлифуйте всю поверхность радиатора наждачной бумагой с высоким зерном, чтобы удалить краску и создать шероховатую клейкую поверхность для окраски.

Соберите излишки шлифовальной пыли профессиональным пылесосом. Удалите пыль с поверхности радиатора липкой тканью. Протрите весь радиатор влажной салфеткой из микрофибры и дайте радиатору высохнуть на воздухе.

Смочите ткань из микрофибры деглоссером и протрите поверхность прибора. Это поможет удалить масло и укрепит сцепление краски.

Маска на стене и полу вокруг радиатора. Поместите защитную ткань под радиатор — вам может потребоваться скомкать или разрезать защитную ткань, чтобы окружить ножки радиатора. Закрепите газету на стене за батареей отопления. Чтобы предотвратить чрезмерное распыление, лучше используйте слишком много маскировки, чем слишком мало. Если у вас нет тряпки, используйте газеты или разрезанные мешки для мусора.

Проветрите рабочее место как можно лучше, открыв все окна и включив находящиеся поблизости вентиляторы. Наденьте рабочие очки, перчатки и респиратор.

Нанесите слой спрея для грунтовки по металлу. Держите баллончик на расстоянии примерно 6-8 дюймов от поверхности радиатора, делая плавные движения вверх и вниз. Во время распыления держите баллончик в движении, чтобы не было капель. Обязательно закрывайте пространство между секциями радиатора. Дайте грунтовке высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Нанесите слой высокотемпературной аэрозольной эмали. Используйте тот же метод, что и при нанесении аэрозольной грунтовки. Дайте краске высохнуть в соответствии с инструкциями производителя. При необходимости нанесите второй слой. Когда второй слой высохнет, удалите маску. Перед использованием радиатора дайте краске застыть не менее 48 часов.

Ссылки

Ресурсы

Советы

  • Вы также можете покрасить радиатор внутренней краской на масляной основе и кистью.Однако этот метод может оставить следы от кисти и скрыть детали на радиаторах с декоративными элементами.
  • Если у вас возникли проблемы с удалением старых слоев краски, вы можете отнести радиатор к профессионалу, чтобы он очистил его и обработал пескоструйным аппаратом.
  • Точечно загрунтовать пятна ржавчины грунтовкой для красного металла.

Предупреждения

  • Если ваш радиатор окрашен краской на основе свинца, не шлифуйте его. Используйте набор для проверки свинца в соответствии с инструкциями производителя, если вы подозреваете, что ваш радиатор покрыт свинцовой краской.Используйте средство для удаления краски на основе сои, также в соответствии с инструкциями производителя, чтобы удалить свинцовую краску и улавливать вредные частицы, предотвращая их попадание в воздух.
  • Не используйте латексную краску для радиатора, так как она способствует образованию ржавчины.
  • Не красите клапаны радиатора, так как это затрудняет их открытие. Закройте клапаны маской перед покраской.

Writer Bio

Дэн Кетчум является профессиональным писателем с 2003 года, его работы появляются в Интернете и офлайн в Word Riot, Bazooka Magazine, Anemone Sidecar, Trails и других.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.