Как поставить трамблер ваз 2107: Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


0
Categories : Разное

Содержание

Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Трамблёр – он же распределитель зажигания, играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему искра в нужный момент и проскакивает в цилиндрах, поэтому после выхода его из строя или при неправильной его установки, автомобиль ощутимо теряет свою мощность или же вообще перестаёт заводиться и тут то и приходиться прибегать к замене данного агрегата, так как автомобиль при его неисправности работать нормально уже не будет.

Примечание!
Чтобы заменить трамблёр на машине, вам нужно будет взять: Свечной ключ чтобы свечу первого цилиндра выкрутить и снять, а так же бородок понадобиться, набор гаечных ключей и просто отвёртка!

Где находится трамблёр?
Начнём с того что он присутствует только лишь в карбюраторных системах, потому что в инжекторе за зажигание отвечает уже не он, а датчик положения коленвала и контроллер, чтобы данный агрегат вы могли без проблем найти (Трамблёр имеем ввиду), отройте для этого капот у автомобиля и ищите крышку распределителя зажигания (На фото она красной стрелкой указана), данная крышка крепиться на двух металлических пружинных защёлках, отогнув их и сняв крышку вы сможете увидеть ротор трамблёра и ещё некоторые детали которые к нему относятся (Контакты ротора например), для наглядности просмотрите маленькое фото на основном ниже, там видно какие детали скрываются под крышкой (Крышка на фото убрана, посредством отщёлкивания двух боковых пружинных защёлки которые её крепят).

Когда нужно менять трамблёр?
Он меняется или же ремонтируется (О том как отремонтировать данную деталь, читайте в статье: «Ремонт распределителя зажигания»), первые признаки которые он будет выдавать при умирании, так это то что машина у вас начнёт глохнуть и не будет она развивать полной мощности, так же на холостом ходу будет неустойчивый ход, ещё при резком разгоне рывки могут быть и в глушите хлопки могут прослушиваться в этот момент, это пока самые основные признаки которые вы должны учитывать и всегда помните одну вещь, может и не в трамблёре быть всё дело а в других ещё деталях, но при появлении всех этих признаков проверить его всё же нужно, воспользуйтесь для этого статьёй по ремонту трамблёра, там подробно описывается как его разобрать и как найти в нём все поломанные детали.

Примечание!
Если вы начали замечать то что у вас зажигание постоянно сбивается и вам приходиться его чуть ли не каждое время настраивать, то тоже рекомендуем вам задуматься над заменой или над ремонтом трамблёра, внутри него есть подшипник, вот данный подшипник скорее всего и приводит постоянно к сбиванию момента зажигания и вам его приходиться постоянно настраивать на автомобиле!

Как заменить трамблёр, он же распределитель зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Когда придёте в автомагазин за новым распределителем, говорите продавцу для какого автомобиля вам именно нужен распределитель, просто взять распределитель от ВАЗ 2101, так на ВАЗ 2103 он уже не подойдёт, потому что у тройки чуть по выше блок цилиндров и в связи с этим коротенький вал который идёт на копейке, просто не дотянется до грибка и в связи с этим автомобиль у вас работать не будет!

Снятие:
1) В начале выкрутите свечу которая идёт на первый цилиндр и закрыв после этого пальцем отверстие в головке, крутаните коленвал за его шкив при помощи специального ключа, более подробно о том как эту операцию провести, читайте в статье: «Установка момента зажигания», пункты 1-2 прочтите.

2) Идём дальше, теперь от штуцера (Указан синей стрелкой) вакуумного регулятора отсоедините шланг который к нему подсоединяется, он ещё красной стрелкой указан на фото 1, а после этого полностью отверните гайку которая крепит сам трамблёр (см. фото 2) и поднимите на верх его после этого, но учтите под гайкой находиться шайба и пластина, поэтому не потеряйте их.

Примечание!
Когда вы поднимите распределитель зажигания на верх, переверните его и отверните гайку которая крепит низковольтный провод, после отворачивания снимите гайку (Придерживайте её когда будете отворачивать, чтобы не упала), а так же провод и шайбу, ещё отсоедините все пять высоковольтных провода которые к крышке трамблёра подсоединяются (Эти провода на маленьком фото ниже видно)!

Установка:
1) Снимается как вы уже поняли распределитель зажигания легко, но вот с установкой есть некоторые моменты, вообще она производиться в обратном порядке снятию, просто перед установкой обязательно проверьте зазор между контактами (Проверять зазор вам нужно в том месте, которое показано на фото ниже, там будут два контакта очень близко стоять вы их сразу же увидите), данный зазор должен быть 0.35–0.45 мм, проверять его нужно при помощи специального щупа и регулировать тоже при помощи него, только во время регулировки в сторону щуп не уводите, а строго в прямом направление, вперёд и назад его двигайте.

Примечание!
Более подробно о том как отрегулировать этот зазор, смотрите в ролике который расположен ниже, в нём подробно показано выставление этого зазора начиная с 6:10 минуты и заканчивая на 11 минуте и да кстати, если у вас установлена бес контактная система зажигания то этот зазор вам выставлять не нужно так как у вас этих двух контактов просто нет, в вашем случае нужно всего лишь выставить трамблёр по метке и всё на этом!

2) После проверки и выставления зазора на новом трамблёре, переходите к установки крышки на новый распределитель зажигания, так же к крышке подсоедините все высоковольтные провода (Только с подсоединением проводов не ошибитесь, на крышке есть метки на которых написано на какой цилиндр какой провод идёт, учтите это), затем к новому распределителю подсоедините низковольтный провод (см. фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле. (О том как устанавливать момент зажигания, мы уже говорили ранее, дав ссылку для этого на другую статью, поэтому поищите эту ссылку вверху и перейдите по ней, там всё подробно описано)

Замена трамблера на ВАЗ 2107

Система зажигания на ВАЗ 2107 бывает двух типов: контактная и без контактная. Замена трамблера на ВАЗ 2107 процедура не из сложных и требуется только в исключительных случаях. Поскольку деталь довольно таки надёжная, выходит из строя она довольно редко. Другое дело, если у вас контактная система зажигания и вы решили переоборудовать её на бесконтактную. Преимущества бесконтактной системы зажигания очевидны, это:

  • заметное уменьшение расхода топлива на высоких оборотах;
  • более ровная, мягкая, устойчивая работа двигателя;
  • лёгкий и быстрый запуск двигателя, особенно в зимнее время года;
  • отсутствие провалов, дёрганий при увеличении оборотов двигателя.

Как произвести замену контактное на бесконтактное зажигание смотрите в блоге.

Для снятия и замены трамблёра из инструментов вам понадобиться лишь: гаечный ключ на 13, плоскогубцы.

1

Итак, сначала отсоединяем все провода от трамблера или от свечей зажигания.

2

Дальше отсоединяем провода питания (показано на примере с БСЗ — синий штекер).

3

Затем нужно снять тонкий шланг, который идет к карбюратору.

4

Далее все очень просто — берем ключ на 13 и отворачиваем гайку крепления трамблера к блоку двигателя.

5

После этого берем за корпус трамблера и спокойно вынимаем его из посадочного места.Разумеется, предварительно не забудьте вынуть фиксирующую регулировочную шайбу, чтобы ее не потерять. Процесс замены особо не представляет сложностей. Главное, хотя бы примерно запомнить положение трамблера, чтобы поставить его на место точно также. Это позволит сохранить настройки системы зажигания.

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Содержание:


Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
  • Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.

Установка зазора в контактах прерывателя

После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Снимаем бегунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.

Установка трамблера

Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

  • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
  • Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
  • Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
Это нужно очень аккуратно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

ВАЗ

Установка трамблера ваз 2107 карбюратор по меткам

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.
Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.
Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.
Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.
Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.
Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.
Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.
Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.


Открутите клемму.
Отверните ее в бок.
Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.
Снимите реле.
Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Содержание:

  • Зачем выставлять зажигание
  • Как выставить
  • Проверка правильности установки
  • Видео

Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

    Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
  • Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

      Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.

    Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.

  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.
  • Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

      Снимаем крышку трамблера.

    Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.

  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.
  • Установка трамблера

    Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

      Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.

    Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.

    Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Начну с того, что способ выставления зажигания на слух нюх взгляд и потёртую ладошку мне никогда не нравился и не внушал доверия. Я конечно понимаю что люди миллион раз так делали и у все всё работает, но всё же не могу я так, не по мне это на глазок что-то делать. Хотя возможно мой способ покажется кому-то ещё хуже но об этом позже.

    Начнём с того что у вас обязательно должен быть выставлен по меткам распредвал. (Как это сделать и проверить тонны инфы)

    Вторым этапом у вас должна быть натянута цепь.

    А вот дальше начинается чуть интереснее. О метке на шкиве мы все знаем, о том что 3 метки на передней крышке двигателя тоже знают многие, хотя кто-то даже удивился узнав об этом, кто-то даже сказал что это запасные метки :D. Ну открытия я думаю не для кого не сделаю, но для себя я его сделал явно. Дак вот эти метки как раз для того что бы выставлять зажигание. В зависимости от того на каком топливе мы планируем ездить такое опережение зажигания и выставляем.
    САМАЯ БОЛЬШАЯ — 7680 бензин
    СРЕДНЯЯ — 92 бензин
    МАЛЕНЬКАЯ — 95 бензин
    Выставляем метку на шкиве к необходимой нам метке и считай пол дела сделано попутно обязательно смотрите в каком из цилиндров 1 или 4 идёт такт сжатия.

    Т.к. у нас уже есть ВМТ в 1 и 4 цилиндрах предположим такт сжатия у нас на 4. Забудьте обо всех этих только по первому цилиндру чтобы бегунок смотрел на какой-то там цилиндр или болт, я этих объяснений наслушался пипец сколько. На деле всё в разы проще.

    И так у нас выставлено опережение. У нас ВМТ на сжатии в 4 цилиндре. Теперь просто накиньте крышку на трамблёр и поставьте его так что бы у вас был запас для регулировки. При этом вакум-коректор должен смотреть на вас. Поставили. Окей. Смотрим на крышке где у нас контакт 4 цилиндра. Она так и будет подписан. Нашли. Запоминаем его ориентировку, снимаем крышку приподнимаем трамблёр и выставляем бегунок ровно под этот контакт 4-го цилиндра.

    Далее наживляем крепление трамблёра. Подтягиваем, но при этом что бы осталась возможность регулировки.

    Дальше начинается то что я и сам недавно узнал. Вычитал на драйве интересный способ его то я и хотел применить. Нам нужна 12 вольтовая лампочка и пара проводов. Всё как обычно минус на массу. Включаем зажигание, ПЛЮС кидаем на тонкий провод который идёт от катушки к контактной группе трамблёра на конденсатор. Крутим трамблёром до упора по часовой стрелке а потом медленно по часовой. В тот момент когда лампа начнёт загораться это и есть то положение зажигания которое вам нужно. Затягиваем трамблёр, курим радуемся.

    Теперь о расскажу о самом главном. Этот способ для КСЗ а у меня БСЗ. Сколько я с цешкой не лазил там к каким контактам не сувался на БСЗ ничего подобного добиться так и не смог. Тогда я решил пойти в лоб.
    Дальше способ который я не где никогда не видел и не слышал и мне интересно насколько он правильный.
    Выкрутил свечу из 4 цилиндра (Там у меня сжатие и ВМТ) Включил зажигание, накинул ВВ провод на свечу. Резьбу (свечи) на массе. И давай крутить корпусом трамблёра в разные стороны. Искры летят. Я сижу довольный. Снизив амплитуду своих поисков, потихоньку нашёл место. Где как раз и происходит «рождение искры» Потихоньку мелкими покачиваниями подобрался, там и остановился, затянул гайку и побежал крутить стартер. Машина завелась хорошо. Обороты как по учебнику. Двигатель работает относительно ровно. Ну для моего двигателя — ровно.

    Жду критики. Интересно может я что-то не так понял, или сделал. Но вроде всё вышло как надо, правда на ходу ещё не проверял.

    И да, друзья, извините, если где-то допустил грамматические ошибки.

    Инструкция по установке, регулировке и замене трамблера на автомобиле ВАЗ 2106

    С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно, если речь идет о более старых транспортных средства. Этот материал поможет вам узнать, как отрегулировать трамблер автомобиля ВАЗ 2106 и в каких случаях это может потребоваться.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    В каких случаях необходима установка зажигания?

    Есть несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо произвести регулировку и выставление прерывателя зажигания:

    1. Невозможность запуска мотора.
    2. Увеличенный расход бензина. Разумеется, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но случается и такое. К примеру, если зажигание выставлено позднее, то динамика машины будет низкой, а для того, чтобы нормально разогнаться, двигателю нужно больше топливовоздушной смеси.
    3. Появление выстрелов в глушитель. Если взрыв идет вдогонку, для расширения газов потребуется определенное время. В том случае, когда поршень дойдет до НМТ, следующим будет такт выхлопа, а это означает, что определенная часть топлива будет передаваться в выхлопную систему. Соответственно, в результате появятся и хлопки.
    4. Силовой агрегат стал работать более шумно. Установить зажигание и правильно поставить трамблер ВАЗ 2106 понадобится в случае тряски и троения мотора. Более жесткой работу силового агрегата делает идущий вверх поршень, при этом взрыв смеси будет происходить ему навстречу.
    Выставление зажигания на «шестерке»

    Установка и регулировка трамблера

    На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт трамблера необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, для того, чтобы его правильно выставить, сначала нужно установить метки. Коленчатый вал вращается или за храповик, или с помощью специального ключа за гайку. На крышке силового агрегата вы можете увидеть метки.

    Чтобы правильно поставить зажигание, метки должны быть правильно совмещены:

    1. Установленная первая мета по ходу движения представляет собой опережение угла на десять градусов. Этот параметр актуально использовать для авто, использующихся на 72 топливе.
    2. Метка, расположенная посредине — это опережение угла на пять градусов, что оптимально для авто, использующихся на 80 бензине.
    3. Последняя риска представляет собой угол опережения на 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет осуществляться в то время, когда поршень будет расположен в ВМТ. Устанавливая метки, нужно учитывать эти нюансы.

    Когда вы закончите выставлять метки, в контактах необходимо поставить нужный зазор. Чтобы сделать это, должен сниматься бегунок распределительного узла и выкручиваться фиксирующий болт прерывательного элемента. Заблаговременно рекомендуется произвести очистку контактов с помощью наждачной бумаги. В разомкнутом виде зазор на контактах должен быть не более 0.4 мм.

    Обозначение меток на устройстве

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо выкрутить крепление распределительного узла с помощью гаечного ключа, затем его можно снять из корпуса.

    Чтобы поставленный на место узел работал правильно, учтите такие нюансы:

    1. Регулировка производилась по метке ВМТ на 1м цилиндре, так что в данный момент появление искры должно осуществляться в нем. Чтобы словить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и пометить место, где входит высоковольтный кабель свечки зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо произвести демонтаж крышки, после чего внешний контакт бегунка устанавливается напротив риски.
    2. После этого, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме, следует провести условную линию между ее фиксаторами и поставить механизм в место монтажа таким образом, чтобы данная линия располагалась параллельно блоку мотора. Здесь же следует отметить, что попасть в шлицы сразу получается далеко не всегда, возможно, для этого необходимо немного прокрутить корпус. В принципе, это не страшно, поскольку в дальнейшем зажигание все равно надо будет отрегулировать. Вам необходимо добиться того, чтобы механизм мог полностью сесть в место установки, прямо до того момента, пока он полностью не упрется в блок. Сделав это, узел можно притянуть на место (автор видео — Andrey Gorinov).

    Неисправности устройства

    Замена и ремонт трамблера на отечественной «шестерке» осуществляется в случае некорректной работы механизма.

    Ниже приведены основные симптомы поломок, которые свидетельствуют о возможных неисправностях:

    1. Транспортное средство дергается во время езды. Причем эти дерганья вовсе нехарактерны для авто.
    2. Мотор в целом не заводится.
    3. При попытке разогнать автомобиль машина также может дергаться, а сам процесс разгона занимает достаточно много времени, при этом мотор может детонировать — стучат поршневые кольца.
    4. Повышенный расход горючего.

    Как видите, в целом признаки схожи с теми, которые проявляются при неверно выставленном зажигании. Разумеется, если появились такие симптомы, нельзя точно утверждать, что неисправность кроется именно в трамблере, однако диагностике этого узла также нужно уделить внимание.

    Что касается непосредственно поломок, которые могут вынудить автовладельца произвести ремонт или замену механизма, то они следующие:

    1. Износился и перегорел бегунок узла.
    2. Проблема заключается в самой крышке — на ней могли перегореть контакты.
    3. Поломка датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и при наличии плохого контакта на штекере регулятора.
    4. Еще одной причиной, с которой отечественные водители сталкиваются довольно часто, является подшипник трамблера. Он долгой эксплуатации он мог разболтаться, но его также могло просто заклинить.
    5. Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
    6. В распределительный узел попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.
     Загрузка …

    Видео «Поэтапный разбор трамблера»

    Как осуществляется разборка механизма в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Роман Романов).

    Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»

    Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену,  разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.
    Прежде чем копаться в “электрике”, нужно сказать, что причиной “дерганья” Ваз-2107 и других “классических” моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если “дерганье” усилилось после замены сцепления или “мягкого соединения”, нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя – его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и “дерганье” прекратится.

    Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

    1. Двигатель не запускается:
    -нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя;
    -обгоревшие и грязные контакты;
    -вышел из строя конденсатор;
    -перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»;
    -«пробита» крышка трамблера;
    -оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы;
    -сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).
    2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:
    -зазор между контактами не в норме;
    -слишком «раннее» зажигание.
    3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах:
    -слишком большой зазор между контактами прерывателя;
    -ослабла пружина подвижного контакта прерывателя;
    -ослабли пружины центробежного регулятора.
    4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя:
    -повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;
    -грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя;
    -изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера;
    -трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера;
    -конденсатор «полупробит», просится на замену;
    -втулки изношены и валик трамблера «люфтит»;
    -неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.
    5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:
    -неправильно установлен угол опережения зажигания.
    Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!

    Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля

    Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2),  по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.

    Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107

    На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что:
    – шток привода короче на 7 мм;
    – нет вакуумного регулятора опережения зажигания;
    – настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие.
    Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).

    Основные узлы трамблера и описание его работы

    Устройство трамблера Ваз классика

     

    Устройство

    Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
    В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
    На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
    Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
    Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

    Работа

    Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

    Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

    Подготовка

    Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

    Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

    Установка

    Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
    Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

    Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107

    Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера.
    Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении.
    Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
    Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.
    Остались вопросы? Посмотрите это видео

    Замена распределителя зажигания (трамблера) на ВАЗ 2101-2107

    Замена трамблера ВАЗ 2101 2106 2107 своими руками

    Инструменты:

    • ключ «на 8» рожковый (необходим, дабы отсоединить провод от распределителя зажигания)
    • ключ «на 13» (рожковый)
    • ключ «на 36» (для вращения коленвала)

    Перед тем как приступить к монтированию прерывателя-распределителя зажигания удостоверьтесь, что все инструменты у Вас под рукой, после чего можете приступать к работе.

    1. В первую очередь, снимаем все свечи зажигания. Это нужно для того, чтобы легче крутился коленчатый вал при выставлении меток момента зажигания.

    2. Снимаем крышку тарамблера вместе с проводками.

    3. После этого ставим наш коленвал по меткам. Выставляем верхнюю мертвую точку в первом цилиндре.

    4. Запоминаем положение бегунка и винта на корпусе распределителя зажигания. Их положение должно быть следующим: на одной линии по отношению друг другу, а также в свою очередь, в аналогичном положении к свече зажигания 1-ого цилиндра. Это необходимо, чтобы новый распределитель-прерыватель зажигания поставить в тоже положение.

    5. Отсоединяем штекер с поводком, который выходит от катушки зажигания.

    6. Отсоединяем вакуумный шланг, который отсюда идет к карбюратору автомобиля. Сдернуть его можно рукой, не прилагая больших усилий.

    7. После чего снимаем 2101 трамблер — замена его проходит путем выкручивания болта распределителя зажигания ключом «на 13».

    8. Будьте внимательны, при вытаскивании трамблера, не теряйте шайбы и прокладку из-под него.

    9. Демонтируем трамблер из зоны его установки.

    10. После выполнения этого действия откручиваем провод ключом «на 8».

    Установка нового трамблера ВАЗ 2101 2106 2107

    11. Монтируем трамблер на свое посадочное место, по указанным меткам.

    12. После чего подсоединяем к катушке зажигания отсоединенный нами штекер от катушки зажигания.

    13. Когда этот пункт выполнен, можно приступать к определению момента зажигания. Сделаем это при помощи лампочек.

    14. Лампочку прикрепляем к контакту, который идет на трамблер, лампочку номер два подсоединяем к минусу.

    15. Проверяем коленчатый вал по нашим обозначенным меткам, которые присутствуют на его шкиве.

    16. Включаем зажигание.

    17. Придерживаем бегунок против часовой стрелки и вращаем сам трамблер против часовой стрелки.

    18. В тот самый момент, когда лампочка загорелась — это и означает, что момент зажигания считается выставленным.

    19. Когда момент зажигания нами уже поставлен, закручиваем распределитель-прерыватель зажигания в зону его монтажа.

    20. После чего возвращаем все элементы на их места креплений.

    21. Вкручиваем свечи зажигания.

    22. Одеваем крышку только что замененного трамблера.

    23. Ставим провода.

    Надеемся, мы ответили на вопрос: «Как поменять трамблер на ВАЗ 2101-2107?» 

    Сохранить распределитель-прерыватель зажигания в отличной эксплуатационной форме, помогут периодические проверки. Также, осмотры помогут избежать неожиданных поломок и неожиданных поломок во время движения. Кроме этого, не стоит перебарщивать с водными процедурами машины, особенно это относиться к району двигателя, так как это может плохо проявиться на производительности всей системы машины в целом.

    Однако, если что-то подобно произойдет, то как установить трамблер на ВАЗ 2106, 2107 Вы уже отлично знаете, благодаря нашему поэтапному описанию.

    Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ваз Регулировка электронного зажигания ваз 2107

    С момента срабатывания системы зажигания запускается двигатель автомобиля. Без этого этапа невозможно представить ни одно путешествие. Но мало кто задумывается о том, что установка зажигания на ВАЗ и другие марки автомобилей – достаточно сложная процедура. Справиться с ним без специальных навыков и снаряжения будет невозможно.

    Наглядным примером послужит установка зажигания на ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа и омметра. Принцип проводимых манипуляций одинаков для любой модели автомобиля. Отличаются только оптимальные параметры, которые необходимо уточнить перед началом работы. Это можно сделать, прочитав инструкцию по эксплуатации. Если он отсутствует или утерян, все необходимые данные можно найти в Интернете.

    Установка и регулировка угла зажигания ВАЗ 2107

    Перед любой процедурой необходимо сначала провести диагностику.Возможно, угол опережения зажигания на ВАЗ выставлен правильно, и никаких дополнительных манипуляций не требуется. Если да, то нет необходимости тратить время, силы и деньги на настройку того, что и так работает правильно. Проверить это очень просто, нужно всего лишь выполнить следующую последовательность действий:

    1. Выберите прямой, ровный участок дороги и разгоните машину до скорости 50 километров в час.
    2. Далее нужно включить четвертую скорость, после чего резко нажать на газ.
    3. В цилиндрах должна появиться детонация примерно на 3 секунды, что будет свидетельствовать о правильных настройках зажигания.

    Если детонации не было, то нужно увеличить угол, повернув трамблер влево. Для проведения этой процедуры вам понадобится специальный ключ. Если детонация длилась более 3 секунд, угол необходимо уменьшить, повернув трамблер вправо. После регулировки нужно сделать еще одну проверку, чтобы убедиться, что все сделано правильно и зажигание отрегулировано.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 таким способом очень сложная процедура. Для его выполнения требуется высокая концентрация внимания, чтобы четко отслеживать изменения в работе системы при выполнении этих действий. Но даже это не гарантирует оптимальных результатов. Как ни крути, но без показаний измерительных приборов сделать все идеально не получится.

    Без контрольных устройств идеальная настройка возможна только при большом везении.Но не стоит полагаться на это, когда речь идет об эксплуатации транспортного средства. В принципе, угол опережения зажигания никак не влияет на безопасность. От него просто зависит расход топлива, а при использовании некачественного топлива зависит и ресурс двигателя. Но эти показатели тоже очень важны, поэтому назвать установку зажигания ВАЗ 2107 ненужной процедурой нельзя.

    Порядок регулировки зажигания на «семерке»

    Для упрощения работы и снижения погрешности настроек необходимо заранее приобрести любое устройство контроля, способное работать в режиме измерения напряжения.Лучше всего, если это будет стробоскоп, но если его нет в наличии, подойдет омметр или мультиметр. Также понадобится ключ на 38 мм для проворачивания коленчатого вала.

    Последовательность действий следующая:

    1. Автомобиль ставится на ровную поверхность, затянут стояночный тормоз, коробка передач переведена в нейтральное положение.
    2. В целях безопасности отсоедините клеммы от аккумулятора.
    3. Далее необходимо снять крышку с распределителя зажигания.
    4. Измеряем сопротивление трамблера.Он должен полностью отсутствовать.
    5. С помощью ключа повернуть коленчатый вал в сторону газораспределительного механизма. В этот момент сопротивление должно подскочить до бесконечности. Это указывает на правильную настройку зажигания. Если этого не произошло, продолжаем работу.
    6. Для начала процесса регулировки необходимо ослабить гайку крепления, с помощью которой клапан крепится к блоку цилиндров.
    7. Когда это сделано, крутим трамблер до тех пор, пока сопротивление не станет равным нулю.
    8. Затем крутим трамблер против часовой стрелки до появления четкого и устойчивого роста напряжения.
    9. После этого можно подтянуть крепление, заменить крышку и подключить аккумулятор.

    Чтобы лучше понять процесс настройки, не помешает посмотреть видео по установке зажигания ВАЗ 2107, которое можно легко найти на специализированном сайте. Это поможет вам более подробно разобраться для себя во всех тонкостях процедуры, чтобы вы не терялись во время работы, а четко знали, что нужно делать в каждый момент.

    Опытные специалисты могут настроить зажигание с помощью сигнальной лампы.Но это и сложная, и опасная процедура, так как работать придется под напряжением. Необходимо заранее позаботиться о резиновых перчатках. Прибегать к этому методу при отсутствии должного навыка не стоит. Лучше обратиться на СТО и получить квалифицированную профессиональную помощь.

    Правильная установка зажигания ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем – залог долговечности силового агрегата. Моторы этого типа более чувствительны к этому параметру, т. к. инжекторные аналоги имеют множество устройств контроля, позволяющих снизить негативное влияние неправильного опережения зажигания.

    Легче, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

    Установка зажигания на ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Но в этом деле нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

    Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть насечка, которую нужно совместить с одним из дропов на передней крышке.Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

    Флажки зажигания ВАЗ 2107

      • Первая отметка на пути, длинная. Это соответствует углу опережения зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
      • Вторая отметка средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.
    • Третья метка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

    Установка зазора в контактах прерывателя

    После установки метки (это проще сделать при выкрученных свечах зажигания) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого делаем следующее:

      • Снимите крышку распределителя.
      • Контакты прерывателя распределителя зажигания зачищаем с помощью наждачной бумаги зернистостью 600-800. Большую использовать нежелательно, т.к. на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрению.
    • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

    Установка распределителя

      • Отвернуть гайку крепления на 13, вытащить трамблер.
      • Установите бегунок наружным контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем в этот самый момент.
      • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя.Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы прорези встали на свои места.

    Видео «как установить зажигание на ваз 2107.

    Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится ехать на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это нетрудно сделать.

    Что такое «установка момента зажигания»

    Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь поджигается раньше («раннее зажигание»), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из верхней мертвой точки, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, , потеря мощности и снижение экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 – важная и нужная процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

    Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру при работе двигателя. При этом увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, сокращая срок их службы.

    Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально.Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

    Клапаны прогарные. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и «хлопки» выпускного коллектора.

    Что необходимо для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • специальный ключ для коленчатого вала;
    • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

    На шкиве двигателя есть насечка, которая должна совпадать с одной из трех отметок на крышке в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

    Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

    Нет необходимости регулировать зажигание даже в гаражных условиях. При наличии инструментов можно буквально на улице выставить угол опережения. Процедура следующая:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
    • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
    • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (пальцем должно ощущаться давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю во избежание детонации (длинная метка на двигателе).

    • Снимите крышку распределителя, отвернув скобы крепления. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус мог свободно вращаться рукой.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
    • Включите зажигание.
    • Плавно повернуть корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (напряжение на вольтметре не исчезнет). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.
    • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключение высоковольтных проводов.

    Проверка угла опережения зажигания

    В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если завелась раньше, а после регулировки нет, стоит проверить правильность установки угла опережения. При работающем двигателе необходимо на ходу проверить угол опережения:

    • Разогнать автомобиль до 45 км/ч.
    • Включите 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

    Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отщелкнуть кронштейны крепления и снять крышку трамблера;
    • открутить винты крепления бегунка;
    • снять ползунок;
    • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
    • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
    • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с помощью подходящего щупа;
    • затяните крепежный винт;
    • установить и закрепить ползунок;
    • закрепить крышку распределителя.

    Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    semerkavaz.ru

    Грамотная установка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

    От того, как правильно настроено зажигание, во многом зависит работа практически любого двигателя.Не исключение и автомобили отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерках» Жигулей. Как правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, чтобы силовой агрегат работал в штатном режиме – читайте далее.


    Схема бесконтактной системы зажигания

    Как выставить и отрегулировать зажигание на «семерке» и зачем это нужно? Вне зависимости от того, какой тип двигателя внутреннего сгорания используется – карбюраторный или инжекторный – неправильно установленный и выставленный угол опережения зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

    Если регулировка зажигания ВАЗ 2107 выставлена ​​правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому необходимо установить и настроить систему:

    1. Для предотвращения перегрева мотора. Слишком ранняя его установка может привести к детонации, в результате чего будет изменен температурный режим работы ДВС. Возрастет нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла, а срок его службы уменьшится.
    2. Динамика автомобиля в целом снизится, независимо от того, раннее или позднее зажигание.Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси коленчатому валу происходит в момент, когда поршень находится в ВМТ. В это время подхват двигателя будет максимальным.
    3. В случае слишком ранней регулировки узла зажигание будет осуществляться в сторону движения поршня вверх. Причем последний еще и преодолеет давление в цилиндре. Как нетрудно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный крутящий момент в этом случае поможет затормозить вращение коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой.Речь идет как о инжекторных, так и о карбюраторных.
    4. В случае, если момент выставлен с опозданием, при воспламенении смеси поршень будет двигаться вниз. Если элемент находится в нижней мертвой точке, газы в системе будут расширяться, часть которых попадет в выпускной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению хлопков в системе.

    Регулировка крутящего момента на «семерке»

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Чтобы не допустить подобных проблем, необходимо знать, как настраивать и как регулировать узел автомобиля.В первую очередь производится настройка зажигания по меткам. Глядя на шкив коленвала, вы увидите насечку, ее нужно будет совместить с одним из дропов на крышке.

    Всего их три, каждая из которых соответствует типу используемого в системе топлива:

    1. Самая первая отметка на пути самая длинная. Этот риск соответствует десятиградусному углу опережения системы. Этот угол необходим для компенсации времени горения горючей смеси.Чем качественнее топливо, тем быстрее сгорит смесь. Как показывает практика, эта настройка необходима для 76 бензина.
    2. Следующая риска средней длины, соответствует углу упреждения в пять градусов и используется на 80 топлива.
    3. Последняя метка на 0 градусов, рассчитана на использование 92 или 95 бензина.

    Следующим шагом является установка зазора в контактах прерывателя. Когда рискка установлена, что лучше всего сделать при выкрученных свечах, необходимо установить требуемый зазор в контактах.В частности, речь идет о прерывающей составляющей распределительного узла, если речь идет о контактной системе.

    Данная процедура осуществляется следующим образом:

    1. Демонтируется крышка распределителя.
    2. Бегунок демонтирован.
    3. Далее зачищаются контакты прерывающего элемента системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкозернистую. Использование слишком большого количества песка может привести к образованию канавок на поверхности узла, что в конечном итоге приведет к нестабильной искре.
    4. После этого необходимо ослабить фиксирующий болт, а затем с помощью регулировочного болта установить зазор 0,4 мм, этот параметр можно проверить плоским щупом. Фиксирующий болт затягивается, и ползунок устанавливается на место.
    5. Если вы не знаете, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, то большую роль в этом играет правильная установка трамблера на место. Для этого ключом на 13 откручивается фиксирующая гайка, снимается трамблер.
    6. Бегунок монтируется с внешним контактом в месте контакта первого цилиндра. Это необходимо сделать для того, чтобы в заданном положении могла образоваться искра в определенный момент времени.
    7. Затем распределитель необходимо установить на место установки так, чтобы линия, которую вы проводите между крепежными скобами, стала параллельной линии двигателя. Ползунок необходимо удерживать в желаемом положении, как вы его установили. При этом трамблер следует повернуть в разные стороны на несколько миллиметров, чтобы прорези встали на свои места.В конце просто затяните фиксирующую гайку (автор видео — За стальной калиткой).

    Проверка установки

    С выставлением момента разобрались, теперь предлагаем вам узнать, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Для проверки правильности выставления момента автомобиль следует разогнать примерно до 40 км/ч, при этом он должен двигаться на третьей передаче. Затем нужно нажать на газ больше, чем наполовину. В том случае, если через несколько секунд детонация исчезнет, ​​это будет свидетельствовать о правильной настройке системы.

    Если стук продолжается более пяти секунд, требуется дополнительная регулировка. В частности, при работающем двигателе необходимо будет ослабить крепление РУ, а затем повернуть его вправо (не более чем на одно деление). Далее снова проводится контрольная диагностика. Если детонации нет вообще, корпус необходимо повернуть влево.

    На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механически, а на инжекторных — только с помощью компьютера и специальных программ.

    Видео «Подробная инструкция по регулировке крутящего момента на классическом ВАЗе»

    Подробная инструкция по настройке этого параметра представлена ​​ниже (автор видео — Ато! Мото-Жизнь).

    avtozam.com

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Любители отечественного автопрома постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявления смекалки, ловкости, а также знаний и умений по специальности автомеханик.К

    не нужно иметь специального образования для установки зажигания на ВАЗ 2107, достаточно пошагово следовать приведенной инструкции.

    Порядок установки контактного зажигания на ВАЗ 2107

    Выставлять зажигание нужно при выключенном двигателе. Сначала нужно переместить поршень первого цилиндра в положение зажигания. Сняв свечу зажигания, проверните коленчатый вал по часовой стрелке, освободившееся отверстие плотно закройте пальцем. Когда вы отчетливо почувствуете, что сжатый воздух выталкивает ваш палец, вы можете зафиксировать это как такт сжатия.Аккуратно проворачивая коленчатый вал, совместите две метки: на шкиве и на приводе ГРМ.

    Вторая или средняя метка будет обозначать опережение зажигания на 5 градусов, что актуально как для 92, так и для 95 марок бензина. После совмещения двух меток можно переустановить свечу зажигания и подсоединить провода.

    Определить момент зажигания поможет обычная лампочка. Для этого ключом на 13 слегка ослабьте гайку распределителя зажигания. Один провод подготовленной лампочки необходимо соединить с низковольтным выводом катушки, второй с «массой» и ключом для включения зажигания.

    Поворачивая по часовой стрелке распределитель зажигания, когда лампочка погаснет, нужно остановиться. Теперь ротор распределителя зажигания нужно повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно затянуть гайку распределителя зажигания, и можно отправляться в путь. Вот так можно выставить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

    Какую бесконтактную систему зажигания стоит купить на ВАЗ 2107

    Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и безотказная, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ отдают предпочтение ее контактному аналогу.Приобрести дополнительное оборудование для его установки уже сегодня не составит проблемы; достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают бесконтактные системы зажигания, но чаще всего товар поступает прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

    В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Это не значит, что отечественное означает некачественное. Не выбирайте самые дешевые модели, особенно если стоимость значительно ниже рыночной, тогда серьезных проблем при использовании у вас не возникнет.

    Выставление бесконтактного или инжекторного зажигания на ВАЗ 2107

    Одним из наиболее существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюраторного является отсутствие необходимости множества настроек. Электронный блок управления с помощью датчиков способен самостоятельно определять момент зажигания и другие особенности работы автомобиля. Очень важно, чтобы ремень ГРМ или цепь совпадали с метками. Далее речь пойдет о карбюраторных моделях, оснащенных бесконтактной системой зажигания.

    Новая БСЗ однозначно нуждается в корректировке. Естественно, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер держит в руках специальный прибор – стробоскоп. В собственном гараже можно настроить систему «на слух».

    Сначала ослабьте стопорную гайку на распределителе зажигания. После запуска и прогрева двигателя необходимо повернуть корпус распределителя, прислушиваясь к работе двигателя. Обороты при регулировке должны быть до 2000.

    Если быть внимательным, то легко слышно как прыгают обороты и есть ли провалы.Идеальным положением является работа двигателя на максимальных оборотах без провалов. В таком положении нужно зафиксировать корпус распределителя. Если вы не опытный водитель, то для вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

    autoshaker.ru

    Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при должном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

    Итак, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем автомобиле.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень большими суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такое устройство есть у очень немногих, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку на 12 вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель работает, заглушить его и дать немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в желаемое положение.Это легко сделать. Сначала выкручиваем пробку с первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

    Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о принятии поршнем нужного положения. Продолжайте поворачивать вал, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе ГРМ. Если вам не удалось сразу увидеть следы, не отчаивайтесь – просто тщательно протрите поверхность.

    Сочетание со второй меткой указывает на опережение зажигания на пять градусов.Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу зажигания и снова подсоедините провода.

    Определить угол опережения зажигания. Для этого обратите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и слегка откручиваем его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подсоедините один из них к массе автомобиля, а другой к катушке (клемма низкого напряжения).

    Медленно поворачивайте трамблер (распределитель) по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не перестанет гореть.В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится индикатор.

    Как только это произошло, можно вернуть все на место и спокойно отправляться в путь. На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные индикаторы на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для ремонта вы можете пойти в ближайший автомагазин и купить все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

    Но некоторые отечественные аналоги тоже не отстают по качеству. В частности, хорошо показала себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Зажигание регулируется следующим образом:

    Подготовьте необходимые инструменты.Чаще всего нужен стробоскоп, но мы воспользуемся более простым способом — «на слух»;

    • Слегка отвернуть гайку катушки зажигания.
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начать вращать корпус распределителя попеременно в одну и другую сторону.
    • Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно слушайте двигатель на наличие провалов (внезапных изменений оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается.
    • Затяните гайку трамблера и в путь.

    Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

    Многие автомобилисты не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

    Именно он дает команду на розжиг с учетом установленной программы.Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка выставленного зажигания в движении

    После проведения предварительной регулировки зафиксируйте результат уже в движении. Для выполнения этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
    • Разогнаться до 50 км/ч и включить четвертую скорость.
    • Некоторое время продолжайте движение в том же темпе и резко нажмите на педаль акселератора.
    • Прислушайтесь к звуку детонации, который появляется в двигателе.

    Если все нормально, должно исчезнуть при разгоне до 4-5 км/ч. В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановить и немного подрегулировать трамблер.

    Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если «лишнего» звука нет вовсе, то производится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении.Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на свой автомобиль сможет даже начинающий автолюбитель. Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Удачной дороги и, конечно же, без поломок.

    Практические советы по работе с модулем зажигания

    Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых довольно сложно обнаружить наличие дефектов.На него обращают внимание, когда есть сильные перепады в работе автомобиля. При этом, если двигатель ВАЗ 2107 не заводится сразу, рекомендуется отрегулировать зажигание , а если мотор работает неравномерно, требуется соответствующая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора – это система, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искры и предстоящего запуска автомобиля.

    Предпосылки поломки

    Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управление двигателем расположена на панели приборов в блоке сигнализаторов — это 1-й сигнализатор отклонений в работе ВАЗ 2107 где используется инжектор … Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхней вставке панели радиоприемника. При включении зажигания и проверке выявляется неисправность системы , которая подразумевает, что лампа загорается и гаснет после пуска двигателя.Обязательным условием диагностики системы зажигания будет негасящая лампа при работающем двигателе.

    В ситуациях неисправности владельцы ВАЗ 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют иридиевыми свечами NGK или Denzo. Не забывайте, что сюда подходят только те свечи, которые рассчитаны на соответствующий тип впрыска.

    Тип системы зажигания не менее важен при определении параметров свечи зажигания.Зачастую такая манипуляция особого улучшения не дает (свечи отличаются достаточно долгим сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается полной диагностике.

    Похожие новости

    Теория ДВС

    : Двигатель 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

    2:17 — Как мерить компрессию 9:55 — Как поставить разводную звездочку 10:00 — Как отрегулировать разрезную шестерню.

    Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ

    2107

    Хотите узнать подробнее как установить фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 ? И так.

    Этап подготовки

    Диагностика работы модуля зажигания и каждой отдельной катушки осуществляется с помощью специального прибора, называемого мультиметром или омметром. Его функциональная задача – показывать значение напряжения, выдаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно и характер неисправности. Для облегчения кропотливой работы перед началом процесса рекомендуется демонтировать модуль наружу.

    Ключ к качественному тесту короткого замыкания

    • модуль отсоединен от наконечников;
    • одна клемма устройства подключается к центральному контакту, который имеет катушка;
    • другой выход устройства соединен с землей.

    Если на дисплее прибора бесконечности видно, что короткого замыкания нет, соответственно, катушка в порядке. Важно: индикация индикаторов без изменений при замыкании звонка и индикация бесконечности.

    Проверка первичной цепи зажигания предполагает установку мультиметра на ее левый и правый контакты, на которые возложена функция зажигания. Эта настройка омметра должна привести к изменению показаний. Если этого не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего аппарата. Здесь ориентируются на показатель нормы, который составляет 3-3,5 Ом.

    Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов.Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется преждевременным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Замедленное зажигание – появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, но слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что приводит к образованию нагара и недостатку мощности.

    Подготовка к настройке зажигания

    Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить клинья под колеса. Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Крышка распределителя установлена ​​на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока бегунок трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов. При этом подключенный к массе омметр и контактный болт распределителя должны показывать наличие контакта с нулевым сопротивлением.Далее следует провернуть вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при выравнивании омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, то зажигание выставлено правильно.

    Опережение зажигания ВАЗ 2107

    Диагностировать неправильно установленный момент зажигания можно по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии на педаль газа. При правильно выставленном зажигании звенящий звук длится не более трех секунд.Длительное звучание детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления распределителя к головке блока цилиндров. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, а для увеличения – против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить на место крышку распределителя

    Поставить зажигание на ваз 2107. Установка электронного зажигания на ваз

    Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками.Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», которая при должном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

    Итак, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем автомобиле.

    Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень большими суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут.Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для установки зажигания требуется стробоскоп двигателя карбюратора. К сожалению мало у кого есть такое устройство, поэтому используем Альтернативный вариант — лампочка на 12 вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель работает, выключите его и дайте ему немного остыть.Установите поршень в первом цилиндре в нужное положение. Сделай это проще. Для начала выкручиваем свечу из первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

    Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о принятии поршнем нужного положения. Продолжайте поворачивать вал, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе ГРМ. Если сразу увидеть следы не удалось, не отчаивайтесь – просто тщательно протрите поверхность.

    Совмещение со второй меткой указывает на опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимаем шпонку с коленвала, вкручиваем свечу и подключаем провода обратно.

    Определить угол опережения зажигания. Для этого переключите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и слегка откручиваем его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключить один из них к «массе» автомобиля, а другой к катушке (вывод низкого напряжения).

    Медленно поворачивайте трамблер (распределитель) по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится лампочка.

    Как только это произошло, можно вернуть все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители ставят перед собой цель перейти с обычного зажигания на бесконтактное.Почему бы нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переделки можно зайти в ближайший автомагазин и купить все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

    Но и некоторые отечественные аналоги тоже не отстают по качеству. В частности, хорошо показала себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Зажигание регулируется следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом — «на слух»;

    • Слегка ослабить гайки катушек зажигания.
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начать вращать корпус распределителя попеременно в одну и другую сторону.
    • Попросите напарника следить за скоростью (она должна быть в пределах 2000).
    • Внимательно прослушайте мотор на предмет отказов (резкое изменение числа оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
    • Затяните гайку трамблера и в путь.

    Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где специалисты проведут дополнительную проверку с помощью стробоскопа.

    Многие автомобилисты не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, вам не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя компьютер.

    Именно он дает команду на поджигание с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка установленного зажигания в движении

    После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении. Для выполнения этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги(желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
    • Разогнаться до 50 км/ч и включить четвертую передачу.
    • Продолжайте движение в том же темпе некоторое время и резко нажмите на педаль газа.
    • Прислушайтесь к звуку детонации в двигателе.

    Если все в норме, должно исчезнуть при разгоне до 4-5 км/ч. В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановить и немного подрегулировать трамблер.

    Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке.Если «лишнего» звука нет вовсе, то производится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на свой автомобиль сможет даже начинающий автомобилист. Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    От правильной установки угла опережения зажигания зависит динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке».Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным контактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это легко сделать.

    Что такое «Опережение зажигания»

    Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия.Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газа в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой скорости вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз.Если смесь воспламеняется раньше («раннее воспламенение»), то она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к сгоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потерям мощности и снижение эффективности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная.Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

    Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим работы мотора. В то же время увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунные механизмы, что снижает их ресурс работы.

    Снижение динамики автомобиля.Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

    Прогар клапана. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на фазе выпуска, вызывая перегрев клапанов и «хлопанье» выпускного коллектора.

    Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • специальный ключ для коленчатого вала;
    • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, сделанные на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

    На шкиве двигателя имеется метка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

    Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Даже не нужно регулировать зажигание в гаражных условиях. Выставить угол опережения можно буквально при наличии инструментов на улице. Процедура следующая:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Снять высоковольтные провода со свечами.
    • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
    • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

    • Снимите крышку распределителя, отстегнув скобы крепления.При выставленных метках «бегунок» необходимо повернуть наружным контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке трамблера. Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к клемме катушки зажигания, идущей к низковольтному проводу распределителя.
    • Включите зажигание.
    • Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, вращать трамблер не нужно.
    • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
    • Выключите зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключение высоковольтных проводов.

    Проверка угла опережения зажигания

    В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если раньше заводилось, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить, правильно ли выставлен угол опережения. При работающем двигателе необходимо на ходу проверить угол опережения:

    • Разогнать автомобиль до 45 км/ч.
    • Включить 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

    Если после набора скорости детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, зажигание «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Увеличить опережение можно, повернув трамблер против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание правильно выставлено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отстегнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
    • открутить винты крепления бегунка;
    • снять ползунок;
    • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
    • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
    • вращающимся регулировочным винтом установите зазор на 0,4 мм с помощью соответствующего щупа;
    • затяните крепежный винт;
    • установить и закрепить ползунок;
    • закрепить крышку распределителя.

    Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, который имеет карбюраторную систему питания, советуем вам сразу начать следить за ее состоянием.

    Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышен расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то пора приступать к настройке зажигания. В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор.

    Установка угла опережения зажигания

    Эту установку довольно легко сделать. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
    Если ваш автомобиль работает, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
    Необходимо совместить метку на коленчатом валу и передней крышке двигателя. Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен выталкивать хлопок, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание, что на крышке есть 3 отметки:

    • Первый указывает на опережение зажигания на 10º;
    • второй — на 5 º;
    • третий равен нулю.

    Так как ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива. Именно поэтому следует выбрать вторую метку, что будет означать опережение зажигания на 5 º.
    После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к работе.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13.Подключить один провод от лампочки (он будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтной клемме, которая есть у катушки, второй к массе.
    Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимнее время года, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно его установить на автомобиль ВАЗ 2107.
    Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
    Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
    Для общего представления сначала внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию и откройте комплект для двигателя карбюраторного типа. Включает в себя:

    • катушка зажигания;
    • распределитель
    • ;
    • переключатель
    • ;
    • 4 свечи;
    • соединительные и высоковольтные провода.

    Система проста в установке. Первым делом снимаем с аккумулятора минусовую клемму и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

    Теперь можно переходить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к клемме «К» и 2 синих провода к клемме «В».
    Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

    После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Затем наденьте крышку и подключите провода.
    Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывателя. Зафиксируйте его саморезами и установите коннектор.

    Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров и поставить на место новые.
    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если свечи зажигания черные, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

    Бесконтактная коррекция зажигания

    После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, ее необходимо проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключиться на 4-ю передачу, нажать педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки.Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором – неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
    Сначала нужно снять стартер с реле. Открутите 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув заднюю сторону.Ослабьте гайки стартера и реле.


    Отвинтить хомут.

    Поверните его в сторону.

    Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

    Снимите реле.

    Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните эти простые действия, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.
    В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

    Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого есть карбюраторная система, то советуем вам сразу начать следить за ее состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно вас смущает высокий расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно настроить зажигание автомобиля.

    Установка угла опережения зажигания

    Эту настройку довольно легко выполнить.С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

    Если ваш автомобиль работает, обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи, заткните отверстие от них ватой.

    Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя.Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен вытолкнуть хлопок, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание на 3 метки на крышке:

    • Первая указывает на опережение зажигания 10º;
    • второй — на 5 º;
    • третий равен нулю.

    Так как ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива.Именно поэтому следует выбрать вторую метку, что будет означать опережение зажигания на 5 º.

    После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к работе.

    Регулировка опережения зажигания

    Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13. Подключить один провод от лампочки (он будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтной клемме, которая есть у катушки, второй к массе.

    Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимний период, снижает расход топлива.Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно его установить на автомобиль ВАЗ 2107.

    Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

    Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

    Для общего представления сначала внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию и откройте комплект для двигателя карбюраторного типа.В него входят:

    • катушка зажигания;
    • распределитель;
    • переключатель;
    • 4 свечи;
    • Провода соединительные и высоковольтные.

    Система проста в установке. Первым делом снимаем с аккумулятора минусовую клемму и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

    Теперь можно переходить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую.Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к клемме «К» и 2 синих провода к клемме «В».

    Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

    После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров.Совместите его с меткой на блоке. Затем наденьте крышку и подключите провода.

    Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывателя. Зафиксируйте его саморезами и установите коннектор.

    Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров и поставить на место новые.

    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если свечи зажигания черные, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

    Бесконтактная коррекция зажигания

    После установки новой системы на ВАЗ 2107 необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключиться на 4-ю передачу, нажать педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий постукивание пальцами в течение пары секунд.Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Замена реле стартера

    Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

    Для начала нужно снять стартер с реле. Открутите 2 винта, которые его держат.Сдвиньте его вправо и снимите, повернув заднюю сторону. Ослабьте гайки стартера и реле.

    Поверните его в сторону.


    Модуль зажигания — это такой механизм, неисправности которого обнаружить очень сложно. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 не заводится с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а вас начинает смущать неравномерная работа двигателя – пора произвести правильную проверку.Напомним, что модуль зажигания двигателя «инжекторного» типа — это та же система, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для того, чтобы образовалась искра и завелся автомобиль.

    Подготовка к работе

    Если вы решили убедиться в исправности модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо воспользоваться специальным прибором, называемым мультиметром или по-другому — омметром. Он покажет, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

    Для вашего же удобства перед началом процесса модуль лучше выставить наружу — это облегчит вам такую ​​кропотливую работу и не даст устать.

    Грамотная проверка на КЗ

    Сначала проверяем обмотку катушки на КЗ. Для этого нужно подключить мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, либо техническим вазелином.

    Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, имеющему катушку, а другой к массе. Если на дисплее прибора отображается «бесконечность», это означает, что короткого замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит отметить, что если при прозвонке схемы индикаторы дисплея не менялись (и, например, сохранялась цифра один), то это бесконечность.

    Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

    Для этого потребуется установить мультиметр к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При такой настройке показания омметра должны измениться. В противном случае будет заменена не только катушка, но и все устройство. Обратите внимание, что нормой является 3-3,5 Ом.

    Проверка вторичных обмоток модуля

    Сначала отсоедините от него концы проводов. Если вы уже это сделали, то поставьте ее точно перед собой. Затем установите устройство на правый верхний и нижний выходы и внимательно следите за показателями, которые устройство выставит через секунду.

    После этого точно такие же действия проделываем с левым верхним и нижним выходами. Естественно показания омметра должны меняться и в идеале быть не менее 7 Ом.

    Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 рекомендуем заменить модуль целиком.

    Как снять катушку

    Если ваши опасения подтвердятся, и катушка действительно нуждается в замене, то установка новой не составит труда.

    Для этого сначала снимите корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отсоедините высоковольтные провода от модуля. Сняв с крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он скручен, и отсоединяем его от кронштейна.

    Вот и все. Такие простые манипуляции сможет выполнить даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новинка, то сразу после снятия катушки ее можно установить. Для этого необходимо выполнить все ранее описанные действия в обратном порядке.

    Если так случилось, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке заботливого производителя вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что номера цилиндров, к которым должны быть подключены провода, указаны на самом модуле.

    Выставляем зажигание

    Еще одна важная проблема у владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как правильно выставить зажигание.

    Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам понадобится компьютер, установка специальной программы для двигателя инжекторного автомобиля, тестер, а также ключи и отвертки.

    В первую очередь включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не работает, то проверьте реле, которое им управляет.

    Индикатор неисправности мигает? Подключить к бортовому компьютеру авто свой личный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

    При исправном двигателе запустите его и проверьте дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, степень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольта) и бортовой сети (её напряжение должно быть больше 12 вольт).

    Снова выполните те же действия, но с полностью нажатой педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4,5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется в районе 90%.Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а затем запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытую заслонку. Теперь следует отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть отверстие.

    Как видите, ничего сложного в самостоятельной установке катушек, как и в настройке зажигания на данной модели автомобиля, нет. Теперь вы сами можете решить, обращаться к специалистам или нет. Помните, что вовремя производя мелкие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

    комментариев powered by HyperComments

    Вам может быть интересно:

    7vaz.ru

    Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — узел, неисправности которого достаточно сложно диагностировать . На проблемы в работе модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не заводится, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неровно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски зажигания двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, соединенного с массой. Если провести его по изоляции при работающем двигателе, то в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра.Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами был 0,8 мм.

    Работу свечи можно проверить визуально.Для этого выкрутите свечу, присоедините ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если его нет или он сломался в другом месте, свечу нужно заменить.

    Признаки поломки

    При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания.Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких отказов могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности. Нередки пропуски зажигания в цилиндрах из-за проблем с компрессией или повреждения прокладок. впускной коллектор. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом потребуется мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины пропадания тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно снять снаружи.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Катушку проверяют по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыв цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отсоединить.После этого один щуп прибора подключается к центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки на разрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если значения сопротивления первичной обмотки неверны или имеется короткое замыкание катушки на корпус, ее необходимо заменить.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается установкой фаз газораспределения по меткам.

    Для проверки работоспособности ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным ПО.Таким способом можно определить причину большинства неисправностей. электронная система зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольта, при полностью открытой дроссельной заслонке — 4,5 вольта. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    semerkavaz.ru

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Рассмотрим как осуществляется установка зажигания ВАЗ 2107.

    Установить поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, что соответствует окончанию такта сжатия. Для этого выкрутите свечу первого цилиндра, проверните коленвал в верхнюю точку, подняв поршень, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и на передней крышке.

    Контакты

    Для измерения зазора между контактами нужен щуп, а если зазор не в норме, то нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор.Измерить зазор между контактами можно с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

    А правильность установки зажигания можно проверить без стробоскопа. Нужно немного погонять на машине, перед этим прогревая двигатель до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км/ч резко нажать на педаль и появляется легкая детонация, зажигание выставлено правильно.

    распределитель

    Если стука нет, необходима регулировка. Детонации не происходит при позднем зажигании. Для выставления зажигания нужно ослабить крепление трамблера и повернуть его в сторону плюсовой метки, а если он установлен в раннее положение, то в сторону минусовой метки.

    Слишком позднее или слишком раннее зажигание отрицательно сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит при повышенном объеме и при пониженном давлении. В этом случае смесь сгорает в течение всего цикла расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

    А при очень раннем зажигании смесь может воспламениться преждевременно и резко возрастет давление. КПД и мощность также снизятся, работа под нагрузкой сопровождается высоким нагревом и стуком. Двигатель работает крайне хаотично на холостом ходу. Зажигание особенно важно в зимний период, так как при наступлении холодов двигатель трудно запустить при неправильной регулировке, а иногда и вовсе не завести.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? В бесконтактной системе зажигания на ВАЗ 2107 (БСЗ) вместо прерывателя используется электронный выключатель для размыкания цепи низкого напряжения.Рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками. Для установки вам понадобится стробоскоп. Самостоятельный ремонт ручного тормоза Часто возникает такая проблема, когда ручник не держит. При появлении из-под головки блока цилиндров хаотичного стука звонкого металлического оттенка нужно отрегулировать клапана. Контактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась до 1987 года. Стробоскоп – это прибор, с помощью которого производится зажигание ВАЗ 2107 проверено и отрегулировано, согласно инструкции п.Каждый автолюбитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет. Подробнее

    vsepoedem.com

    Регулировка зажигания ВАЗ-2107

    Правильная регулировка зажигания – одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Эта процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить экономичность силового агрегата в целом. Пренебрежение установкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата.В результате владелец будет вынужден платить за дорогостоящий ремонт.

    Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации позволит сэкономить время в процессе работы. Далее подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр.Лучшим инструментом для проведения регулировок считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как мелкие конструктивные отличия не затрагивают расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и узлов.

    • Обучение. Подготовительные операции являются важной частью любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций.Включите нейтральную передачу, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут стать причиной выхода из строя дорогостоящих электронных компонентов, повреждения проводки, а также травмирования самого мастера.
    • Снятие крышки распределителя. Для этого отверткой нажмите на пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
    • Установка коленчатого вала в нужное положение. На данном этапе для правильной настройки зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ на 38 мм.Используйте его для вращения коленчатого вала по часовой стрелке. Меняйте положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта ползунка распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя. Для следующего шага нам понадобится измерительный прибор.

    • Измерение сопротивления. Эта процедура будет описана на примере омметра. Подсоедините один щуп прибора к массе, а второй присоедините к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должна показывать ноль, не отсоединяйте ее от деталей.
    • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленчатый вал, пока его метка не совпадет с одной из черточек, расположенных на крышке распределителя. Длинная полоса на распределителе соответствует настройке опережения 0°, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что данные параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, то в момент соединения линий в одну линию отображаемое на приборе сопротивление возрастет до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания.В противном случае систему необходимо откалибровать.

    • Регулировка угла опережения. Ключом ослабьте гайку крепления распределителя к блоку цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус распределителя. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Когда вы достигнете необходимого значения, остановитесь. Из положения «ноль» начните медленно поворачивать трамблер в обратную сторону до тех пор, пока сопротивление не начнет расти. Чтобы устранить люфт в приводе роликов, осторожно нажмите ползунок против часовой стрелки.Получив желаемый результат, затяните гайку распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности, можно получить удар током или повредить электропроводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи генерируется импульс силой до 300 В.

    Установка трамблера ваз 2106 зазоров

    Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход.Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

      затрудненный запуск;

      недостаточная мощность двигателя;

      завышенный расход;

      нестабильный режим ХХ;

      высокая температура;

      детонация после отключения;

      при резком нажатии появляется характерный стук пальцев на «газ».

    Настройка зажигания на ВАЗ

    В зависимости от того, какой тип зажигания установлен в вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности.При этом принцип выполнения этой операции одинаков для всех модификаций. Зажигание ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

      УЗСК — калибровка контактного угла в закрытом положении.

      УОЗ — Регулировка угла опережения.

      Контроль производительности в движении.

    Регулировка угла контакта зажигания

    Для работы нам потребуется:

      набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

    • набор щупов для ВАЗ-2106;

      тахометр электронный.


    Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, настройку зажигания производим в следующем порядке.

      Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем напильником контакты, чтобы они плотно сомкнулись друг с другом. При необходимости подогните неподвижный элемент.

      Проворачивая коленвал специальным ключом, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа можно выполнить эту процедуру, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

      После установки максимального зазора отвинтите винт опорной плиты.

      Затем калибрует зазоры пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

      Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. При этом тонкий зонд должен проходить легко, а толстый инструмент – нет. Ставим на место крышку распределителя.

      Запускаем двигатель и проверяем его с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°.Калибрует при необходимости.

      Регулировка угла опережения зажигания


      Существует несколько вариантов выполнения данной процедуры, оптимальны следующие:

      • со стробоскопом;

        с помощью лампочки;

        от искры;

      — самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства. Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить трубопровод октан-корректора.Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендуемой температуры. После этого ослабляем болт крепления трамблера и направляем луч стробоскопа в район шкива. При стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, ставим первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблера, затянув крепежный болт.


      Настройка с лампочкой выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подключаются 2 провода и специального ключа для коленвала.

        Сначала, вращая коленчатый вал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

        Подсоедините один провод лампочки к катушке через кабель, идущий от распределителя, а другой к массе кузова.

        Снимите центральный кабель распределителя и подключите его к массе.

        Немного отвернуть болт крепления корпуса распределителя.

        Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

        Вращая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором загорается контрольная лампа.

        После этого отодвинуть корпус назад, пока лампа снова не загорится.

        Закрепите распределитель болтом.


      Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то с лампочкой эту регулировку не получить по причине того, что напряжение, которое имеется на контактах трамблера, может недостаточно, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного пробника или вольтметра.

      Регулировка искры производится исходя из того, что при размыкании контактов появляется искра. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадет с первым делением на крышке газораспределителя. При этом ползунок распределителя будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытяните центральный трос распределителя и расположите его на расстоянии от земли в пределах 5 мм.Отверните болт крепления распределителя и включите зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвинуть корпус назад и в момент появления искры зафиксировать трамблер.


      Регулировка на слух должна проводиться только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты по тем или иным причинам не могли быть реализованы. Сначала заводим двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблера. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого немного поверните трамблер по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшего СТО или своего гаража, где можно выполнить более точную настройку.


      Видео — Установка зажигания от лампочки

      Контроль работоспособности зажигания

      Результаты настройки зажигания необходимо проверить на ходу автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и, разогнавшись до 45-50 км/ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигания в этот момент должны появиться на короткое время (1-2 секунды) и тут же исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. При продолжительности детонации более 2 секунд корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

    Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания…От него зависит большое количество параметров, сильно влияющих на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля она может быть контактной и бесконтактной. В последнее время он получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

    Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

    Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам трамблер работает от коленвала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует момент опережения зажигания.

    Работа контактной системы имеет аналогичный принцип работы, однако в схеме отсутствует выключатель и датчик Холла.Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через короткий промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает высшей точки и идет вниз.

    Результатом этого взаимодействия стало появление двух терминов, подразумевающих раннее и позднее зажигание.На самом деле зажигание должно быть немного ранним, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь будет воспламеняться слишком рано, что характерно для появления стука, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает греться больше, чем в обычном режиме.

    Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

    Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива.Из-за этого происходят потери мощности, простреливание глушителя, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

    Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

    На самом деле здесь нет ничего сложного, и водители придумали множество способов, основной из которых – использование стробоскопа. Безусловно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле… Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания на ВАЗ 2106 в автосервисе обойдется в 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать стандартный набор инструментов и сэкономить такую ​​сумму денег.

    Вам понадобится трещотка (можно заменить домкратом), а также ключ на 13, свечной ключ и заглушка, соответствующая свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как выставить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия.Выверните свечи и вставьте свечу в первый цилиндр.

    Вращайте коленчатый вал с храповым механизмом до тех пор, пока не выйдет пробка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания нужного упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов. После этого вращать коленвал уже не нужно.

    Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса…Для этого коробка передач должна быть установлена ​​на четвертую скорость, а колесо необходимо поднять домкратом. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

    Теперь берем ключ на 13 и откручиваем болт-фиксатор трамблера вашего ВАЗ 2106 … Сняв фиксатор, вытащите трамблер и установите его так, чтобы его бегунок был напротив контакта 1 цилиндра на трамблере покрытие. Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт.Опустите автомобиль и подготовьте его к запуску.

    Теперь нужно два человека: первый будет вращать стартер, а второй будет устанавливать угол опережения. Возьмите октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Возможно, что он не заведется, в этот момент необходимо медленно двигать трамблер до тех пор, пока двигатель не запустится. Это будет точка, в которой вы установите правильный угол опережения зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до максимально стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

    Вот и все. Вот так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить некоторую сумму денег. Желаем удачи на дороге!

    Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это нетрудно сделать.

    Что такое «установка момента зажигания»


    Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь поджигается раньше («раннее зажигание»), она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потере мощности и снижение экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная. Искрение должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

    Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим работы мотора. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает ресурс их работы.

    Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

    Клапаны прогарные. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и «хлопки» выпускного коллектора.

    Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • специальный ключ для коленчатого вала;
    • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленчатого вала и на переднюю крышку двигателя.

    На шкиве двигателя есть насечка, которая должна совпадать с одной из трех отметок на крышке в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

    Топливо с высоким октановым числом сгорает быстрее, чем с низким октановым числом. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Регулировать зажигание даже не нужно в гаражных условиях. При наличии инструментов выставить угол опережения можно буквально на улице. Процедура следующая:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
    • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
    • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен чувствовать давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

    • Снимите крышку распределителя, отвернув монтажные кронштейны. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
    • Включите зажигание.
    • Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.
    • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключение высоковольтных проводов.

    Проверка угла опережения зажигания

    В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если он завелся раньше, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на лету:

    • Разгоните автомобиль до 45 км/ч.
    • Включите 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

    Если после разгона детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение происходит «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отщелкнуть кронштейны крепления и снять крышку трамблера;
    • открутить винты крепления бегунка;
    • снять ползунок;
    • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
    • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
    • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с помощью подходящего щупа;
    • затяните крепежный винт;
    • установить и закрепить ползунок;
    • закрепить крышку распределителя.

    Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    Любая работа двигателя автомобиля зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ).Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

    Пошаговое руководство по настройке зажигания

    Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, с регулировкой и выставлением зазора автомобилист не сталкивается в контактной группе… Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первом цилиндре.

    Прежде чем объяснять, как делается проводка, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

    • первая метка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗ 10 градусов;
    • вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
    • что касается последней отметки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов; при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в момент входа поршня в ВМТ.


    Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы для регулировки гайки можно использовать специальный ключ.

    Инструменты и материалы

    Итак, перед настройкой КМ необходимо следующее:

    • ключ для извлечения свечей;
    • специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
    • ключ на 13;
    • также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

    Этапы

    Итак, как отрегулировать УЗ своими руками:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. При помощи ключа потребуется выкрутить свечу зажигания из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем или резиновой пробкой.
    2. Сделав это, необходимо ключом для коленвала провернуть вал вправо до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это будет означать начало такта сжатия. При этом заглушка должна выскочить, но если вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет выдавливать ее.
    3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней метки.Если топливо 80 и ниже, то метка должна быть совмещена с длинной меткой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
    4. После остановки коленвала трамблер следует повернуть внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы выкрутили свечу зажигания. Когда риски совмещены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного узла – он должен проходить параллельно оси двигателя.Если это не так, крепежную гайку нужно будет немного открутить, после чего повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет провернуть ротор.
    5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи вам потребуется подключить питание, то есть перекинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее с помощью ключа на 13 ослабьте гайку, которой фиксируется распределительный узел.
    6. Теперь вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть соединен с массой, а другой подключен к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке необходимо повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо до тех пор, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не горел, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
    7. После этого распределительный блок нужно будет повернуть влево, то есть тыльной стороной… Когда управление начнет гореть, гайку крепления нужно будет подтянуть, это позволит зафиксировать сам трамблер на месте.
    8. Сделав это, необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика выполненных работ.

    Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗИ»

    Проверка производится следующим образом:

    1. Садитесь за руль и запускайте силовой агрегат, вам необходимо его прогреть до рабочей температуры.Начать движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не разгоняясь.
    2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна раздаться детонация, стук металла о металл. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекратиться после того, как автомобиль наберет скорость около 5 км. Если это так, то проверка может быть завершена.
    3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем воздействии УЗ.Если стука металла не было вообще, то причина, скорее всего, кроется в несвоевременном УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не продлится более полутора секунд.
    4. По окончании настройки на распределителе должна быть отмечена рискка, демонстрирующая положение средней метки в соответствии с БК. Если детонация появляется вовремя и также вовремя исчезает, то корпус КРУ можно ставить на место.Процедуру регулировки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

    Полезно знать

    На необходимость регулировки опережения могут указывать следующие симптомы:

    1. Появились шумы при работе силового агрегата. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут свидетельствовать о необходимости ультразвуковой регулировки. При такой работе ДВС поршень двигателя направлен только вверх, а зажигание происходит в его сторону. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
    2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени для расширения. В момент, когда поршень достигает нижней точки, следующий такт в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взрывного топлива попадет в глушитель, что приведет к хлопку.
    3. Увеличение расхода бензина также может свидетельствовать о необходимости регулировки. Если момент опережения установить слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится.А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

    Видео «Наглядное пособие по регулировке УТ на 2106»

    Как все правильно сделать при выставлении зажигания на «Шестёрке» и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче показано в видео ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

    установка зажигания (мануал и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Эта статья расскажет вам, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107.На этот автомобиль можно установить как бесконтактную, так и контактную систему зажигания. Вне зависимости от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы практически идентичны. Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контактной одинаковы, разница лишь в том, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в шнуре питания, который подключается к трассировщику.

    Замена тумблера

    Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо использовать только один инструмент — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, которые идут к свечам зажигания. Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он соединяется с ним с помощью колодки. После этого откручиваем гайку, которой крепится корпус трамблера к блоку ДВС.

    Сделайте это с ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка потянув вверх, можно снять корпус тумблера со своего места.Стоимость нового распределителя на ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет примерно 800 рублей. В том случае, если планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 вместо классического, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

    Для чего нужна регулировка?

    Все знают, что такое угол опережения зажигания. Этот параметр системы необходимо время от времени регулировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания.Это делается для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить ресурс ДВС, а также добиться лучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

    Все процедуры можно разделить на несколько этапов. Во-первых, корректируется угол контактной группы в положении «замкнут». Во-вторых, после этого можно начинать работу только с опережением зажигания. Фиксация в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 зажигание еще не полное, необходимо отрегулировать регулировки.

    Настройка параметров

    Проделав все эти действия, необходимо произвести тестовый запуск для более точного контроля и внесения корректировок. В том случае, если вдруг возникли какие-либо перебои при работе двигателя. Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Это крайне необходимо сделать в тумблерах, которые используются в контактной и транзисторной системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

    Регулировка контактной группы

    Итак, теперь подробнее о том, как правильно отрегулировать систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с распределителя. С помощью храпового ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Фиксация контактной группы производится с помощью двух маленьких болтиков, для регулировки их нужно немного ослабить. Если стоит бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно выставить только угол опережения.

    Лучше всего это делать ключом, а не отвертками. Как правило, затяжка этих болтов очень сильная, так что вы скорее повредите их головки. Для правильной настройки нужен щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться нужного угла, при котором замыкается контактная группа.

    Уголок замкнутый

    Для автомобилей ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол 55 градусов.Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу. Вы должны установить распределитель таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Учтите, что на двигателях со значительным износом угол опережения лучше всего устанавливать на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

    Опережение зажигания

    Можно, конечно, на слух, но это не очень правильно.Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя. Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуум-корректора. Отверстие в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы обороты холостого хода поддерживались на нормальном уровне. Заглушите двигатель и отверните гайку, крепящую корпус распределителя.

    Настройка стробоскопа

    Стробоскоп должен быть подключен к минусу и плюсу аккумулятора.Емкостной датчик крепится на армированной трубе регулируемого цилиндра. Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания нужно установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке механизма газораспределения, проскакивал в тот момент, когда метка на шкиве коленвал напротив него.

    Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке. Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется провернуть весь корпус трамблера в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте его гайкой. Аналогично устанавливается бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, таким же образом регулируется момент опережения.

    Как проверить правильность настроек на ходу

    Чтобы убедиться, что все работы выполнены обязательно, нужно выехать на трассу.Прогрейте автомобиль и разгоните его на ровной дороге до 50 км/ч. При этом надо включать четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите педаль акселератора. Должен быть короткий (секунды две, не больше) стук, выдающийся детонацией. При этом автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать завершенным, если выполнены все условия.

    В случае, если детонационного стука не слышно, необходимо повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если стук длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке максимум на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса трамблера изменилось гораздо больше, чем было установлено при настройке стробоскопом, то судить можно только о наличии поломки в ДВС.

    Что нужно учитывать?

    Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы и неправильной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в трамллере работает неправильно. Возможно очень большой износ подшипников и втулок распределителя зажигания.

    Если регулировка правильная, неисправность не обнаружена, то вы гарантируете себе, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Динамика автомобиля значительно улучшается, расход становится ниже, ресурс двигателя увеличивается в несколько раз.Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит вам как можно меньше ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная той, что используется на всех классических моделях.

    р>

    Как установить распространитель и установить начальное время

    (Изображение/Джефф Смит)

    Установка распределителя в двигатель — это проверенная временем процедура, которая применялась с тех пор, как более 100 лет назад заработали первые двигатели.

    Благодаря последнему поколению двигателей без распределителя эти общепринятые знания утратили статус «обязательных к знанию». Но если вы работаете со старым двигателем с дистрибьютором, это важная информация.

    Этот процесс прост, и чтение займет больше времени, чем выполнение задачи, так что давайте начнем.

    Для этой процедуры мы будем использовать малоблочный Chevy, потому что это был самый близкий двигатель для фотографий. Однако процесс, который мы опишем, одинаков для любого четырехтактного двигателя.

    Наш конкретный двигатель — это совершенно новый двигатель Chevrolet Goodwrench, на который мы уже установили новый впускной коллектор.

    В нашем случае были сняты все свечи зажигания, что значительно упрощает переворачивание двигателя. Если двигатель находится в автомобиле, вы можете использовать стартер, чтобы провернуть двигатель.

    Сняв свечу зажигания номер один, поместите большой палец на отверстие, одновременно поворачивая двигатель. Как только вы почувствуете нарастание компрессии, найдите нулевую отметку на гармоническом балансире , чтобы приблизиться к временной метке.Мы предпочитаем устанавливать начальную синхронизацию для большинства двигателей на 10 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ).

    С помощью этого набора снимите крышку с распределителя. Мы используем дистрибьютор Summit HEI . Мы используем черный Sharpie, чтобы нанести метку на корпус распределителя, где мы хотим, чтобы провод свечи зажигания номер один располагался. Его можно разместить где угодно, но если вы традиционалист Chevrolet, он окажется примерно в положении «5 часов» на распределителе, если смотреть на него спереди двигателя.

    Также отметьте положение соответствующего провода штепсельной вилки номер один на крышке распределителя. Мы использовали кусок малярного скотча.

    Установив эти метки, вставьте распределитель с прокладкой в ​​отверстие распределителя так, чтобы ротор был направлен рядом с меткой номер один.

    Когда ведущая шестерня распределителя входит в зацепление с зубьями распределительного вала, ротор немного перемещается по часовой стрелке. Расположите распределитель таким образом, чтобы адсорбер вакуумного усилителя располагался со стороны пассажира двигателя и был направлен примерно вперед.Если ротор не направлен близко к метке номер один, потяните распределитель и переместите ротор, пока он не приблизится.

    Если вам не очень повезет, то трамблер не упадет полностью во впускной коллектор. Почти во всех случаях распределитель будет находиться на расстоянии около 3/8 дюйма от коллектора. Это нормально и вызвано тем, что привод масляного насоса не входит в зацепление с приводным выступом в распределителе. Можно снять трамблер и попробовать переориентировать шлиц привода масляного насоса длинной прямой отверткой, но это несколько сложно.

    Легче оставить распределитель на месте, а затем запустить двигатель стартером, оказывая очень легкое давление вниз на корпус распределителя. Примерно через пол-оборота распределитель встанет на место. Теперь нам нужно будет провернуть двигатель, пока он снова не окажется в положении 10 градусов до ВМТ. После этого убедитесь, что ротор направлен рядом с меткой на корпусе распределителя для провода свечи зажигания номер один. Если ротор не указывает на номер один, вы можете повернуть корпус распределителя, но если он отклоняется более чем на один зуб, это потребует слишком сильного поворота корпуса распределителя.Вместо этого вам нужно будет снять распределитель и повторить предыдущий процесс, так как ротор находится в неправильном положении.

    С ротором, близким к положению номер один, поверните корпус распределителя, пока ротор не укажет прямо на метку положения клеммы номер один свечи зажигания на распределителе. Теперь установите крышку распределителя и прижмите корпус распределителя к впускному коллектору прижимным хомутом. Слегка затяните его — возможно, нам придется переместить его снова, когда двигатель запустится.

    Установив распределитель, установите все свечи зажигания. Теперь мы можем подключить провода свечей зажигания к распределителю.

    Предположим, что вы никогда раньше этого не делали. Прежде чем мы сможем разместить провода в крышке распределителя, первое, что нам нужно знать, это то, в каком направлении вращается ротор.

    Для нашего двигателя Chevrolet вы заметите, что ротор вращается по часовой стрелке. Форды с малым и большим блоком поворачиваются против часовой стрелки.

    Технический совет: Один из быстрых способов отличить любой распределитель с вакуумной подачей состоит в том, чтобы положить руку параллельно канистре с вакуумной подачей, а затем согнуть пальцы внутрь по направлению к середине корпуса распределителя.Направление, на которое указывают ваши пальцы, является направлением движения ротора. На дистрибьюторе Chevy вы будете использовать левую руку, а на Ford вы будете использовать правую руку. Это крутой маленький трюк, который вы можете использовать на любом распределителе, чтобы определить его вращение.

    В двигателях Chevy с малым и большим блоком цилиндр номер один всегда находится спереди со стороны водителя.

    Chevrolet также нумерует свои цилиндры нечетными номерами с левой (водительской) стороны и четными цилиндрами с правой стороны.

    Левая сторона имеет номера 1-3-5-7, а правая сторона 2-4-6-8.

    Форд делает по другому. Форд нумерует свои цилиндры номером один справа спереди, нумерует справа 1-2-3-4 с левой стороны 5-6-7-8. Другие производители нумеруют свои цилиндры по-разному, поэтому вам следует проверить в Интернете, если вы не уверены.

    См. памятку по порядку зажигания OnAllCylinders для установки проводов вилки в правильном порядке.

    Порядок включения нашего малоблочного Chevy: 1-8-4-3-6-5-7-2, так что именно в таком порядке мы будем устанавливать штекерные провода.

    Мы начали с номера один и обошли крышку распределителя по часовой стрелке, используя набор проводов для свечей зажигания Summit . Лучший способ сделать это, чтобы не запутаться, — просто следовать порядку зажигания, устанавливая каждый штекерный провод по порядку.

    Оставьте немного дополнительного места для проводов свечей зажигания, чтобы обеспечить свободу движения в распределителе. Для Chevy убедитесь, что 5 и 7 установлены правильно. Если случайно перепутать провода, двигатель будет не в восторге.

    Прежде чем пытаться запустить двигатель, убедитесь, что распределитель подключен к коммутируемому питанию. В распределителе HEI имеется трехжильный внутренний разъем между модулем HEI и крышкой.

    На внешней стороне этого разъема есть два отдельных разъема меньшего размера — один для питания от замка зажигания (с маркировкой BATT), а другой для тахометра. Когда эти соединения установлены, а распределитель, вилки и провода подключены, мы почти готовы запустить двигатель.

    Подсоедините лампу синхронизации к первому цилиндру. Теперь мы готовы запустить двигатель. Предполагая, что двигатель запускается, убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу на надлежащих оборотах холостого хода, а не на быстром холостом ходу воздушной заслонки.

    Важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу на прогретом холостом ходу. Вполне вероятно, что наш статический угол опережения зажигания на коленчатом валу на холостом ходу может не соответствовать желаемым 10 градусам до ВМТ.

    Если его необходимо заменить, просто ослабьте прижимную гайку и отрегулируйте распределитель до тех пор, пока начальная синхронизация коленчатого вала не достигнет желаемого значения синхронизации.Конечно, на этом этапе вы можете установить начальное время в соответствии с его соответствующими характеристиками.

    Мы сохраним обсуждение начального, механического и вакуумного опережения для последующего рассказа, но теперь у вас есть распределитель, установленный на место, и провода штепсельной вилки установлены правильно, и вполне возможно, что двигатель теперь будет работать намного лучше с правильно синхронизированным зажигание.

    Вот детали, которые мы будем использовать для установки этого распределителя, в том числе новый распределитель Summit HEI, 90-градусные концы штекерных проводов для штыревых концов распределителя и прижимной зажим распределителя.(Изображение/Джефф Смит) Мы отметили, где мы хотели, чтобы провод свечи зажигания номер один располагался на корпусе распределителя. Завод разместил его в этом месте у большинства дистрибьюторов Chevy. Мы разметили корпус и наклеили на крышку кусок скотча. (Изображение/Джефф Смит) Затем мы использовали болт на коленчатом валу по часовой стрелке, чтобы провернуть двигатель, пока не почувствовали компрессию в отверстии свечи зажигания номер один, и поместили балансир на 10 градусов до верхней мертвой точки (ВМТ). (Изображение/Джефф Смит)(Изображение/Джефф Смит)Примечание: внутри ведущей шестерни распределителя находится штифт, который входит в зацепление с прорезью привода масляного насоса, чтобы вращать масляный насос при вращении распределителя.Этот хвостовик становится важным, когда мы опускаем распределитель на место, так как хвостовик, скорее всего, не зацепит привод масляного насоса. (Изображение/Джефф Смит) Нанесите смазку для обкатки или моторное масло на шестерню распределителя и с прокладкой на распределителе опустите распределитель в отверстие в коллекторе. Слегка выровняйте ротор против часовой стрелки от метки на корпусе и зацепите зубья шестерни. Зубья шестерни изогнуты, что слегка раскачивает ротор. Возможно, вам придется поиграть с этим пару раз, чтобы поместить ротор в правильное положение.(Изображение/Джефф Смит) У вас есть примерно 20-процентная вероятность того, что распределитель опустится до упора и окажется заподлицо с впускным отверстием из-за хвостовика привода масляного насоса. Почти гарантировано, что распределитель сядет на впускной коллектор и будет выглядеть вот так. Не нажимайте на распределитель вниз. (Изображение/Джефф Смит) Чтобы включить привод масляного насоса, слегка надавите на верхнюю часть корпуса распределителя и поверните двигатель по часовой стрелке, пока распределитель не встанет на место на коллекторе. Как только распределитель опустится, установите прижимной зажим распределителя и слегка затяните его.(Изображение/Джефф Смит) Теперь вращайте двигатель по часовой стрелке, держа палец над отверстием свечи зажигания номер один, пока ротор снова не достигнет 10 градусов до ВМТ, одновременно отмечая давление на палец над отверстием свечи зажигания. Также убедитесь, что ротор по-прежнему указывает на метку, указывающую положение номер один на распределителе. Установите крышку распределителя, убедившись, что метка ленты совмещена с меткой Sharpie на корпусе распределителя. (Изображение/Джефф Смит) Чтобы определить вращение распределителя, совместите руку с канистрой вакуумного продвижения.Направление, в котором сгибаются ваши пальцы, покажет направление вращения распределителя. В этом случае с распределителем Chevy ротор вращается по часовой стрелке. (Изображение/Джефф Смит) Нам нравится размещать каждый провод на свече зажигания и сначала направлять их к распределителю. Затем мы измеряем каждый штекерный провод отдельно, оставляя место для поворота распределителя, чтобы установить окончательную синхронизацию, а затем обжимаем штыревую клемму HEI на проводе. Мы помещаем небольшое количество прилагаемой смазки в чехол, чтобы было легче нажимать на провод.(Изображение/Джефф Смит) Когда распределитель установлен и провода установлены, остается только установить начальную синхронизацию. (Изображение/Джефф Смит) Мы запустили двигатель и проверили первоначальный угол опережения зажигания и обнаружили, что он немного опережает угол на 16 градусов, поэтому мы вернули его обратно на 10 градусов, что также снизило скорость холостого хода примерно до 850 об/мин. (Изображение/Джефф Смит)

    ВАЗ 2107 карбюратор установка зажигания своими руками. Установка электронного зажигания на ваз. В каких случаях необходимо задуматься о регулировке угла опережения зажигания

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (форсунка) — узел, неисправности которого достаточно сложно диагностировать.На проблемы в работе модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не заводится, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неровно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски зажигания двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов.Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, соединенного с массой. Если провести его по изоляции при работающем двигателе, то в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – заметные удары током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами был 0,8 мм.

    Работу свечи можно проверить визуально. Для этого выкрутите свечу, присоедините ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если его нет или он сломался в другом месте, свечу нужно заменить.

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после запуска двигателя должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких отказов могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности.Нередко пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом потребуется мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток) . С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины пропадания тока в цепи.Для облегчения работы модуль зажигания можно снять снаружи.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Катушку проверяют по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыв цепи.Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отсоединить. После этого один щуп прибора подключается к центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки на разрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если значения сопротивления первичной обмотки неверны или имеется короткое замыкание катушки на корпус, ее необходимо заменить.

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления использует датчик для определения оптимального угла опережения зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается установкой фаз газораспределения по меткам.

    Для проверки работоспособности ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным ПО. Таким способом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольта, при полностью открытой дроссельной заслонке — 4,5 вольта. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    Практические советы по работе с модулем зажигания

    Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых достаточно сложно обнаружить наличие дефектов. На нее обращают свое внимание, когда в работе автомобиля наблюдаются сильные перепады.При этом, если двигатель ВАЗ 2107 не заводится сразу, рекомендуется отрегулировать зажигание , а если мотор работает неравномерно, требуется соответствующая проверка. Тут главное не забыть, что модуль зажигания инжекторного мотора — это система, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искры и предстоящего запуска автомобиля.

    Причины поломки

    Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управление двигателем, расположенная на панели приборов в блоке сигнализаторов — это 1-й сигнализатор отклонений в работе ВАЗ 2107 где используется инжектор .Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхней вставке панели радиоприемника. Запуском зажигания и проверкой проводится неисправность системы , значит лампа загорается и гаснет после пуска двигателя. Обязательным условием диагностики системы зажигания является непогасшая лампа при работающем двигателе.

    В ситуациях, когда возникает неисправность, владельцы ВАЗ 2107 заменяют свечи.Старые заводские свечи обычно заменяют иридиевыми свечами NGK или Denzo. Не забывайте, сюда подходят только те свечи, которые рассчитаны на соответствующий тип впрыска.

    Тип системы зажигания не менее важен при определении параметров свечи зажигания. Зачастую такая манипуляция особого улучшения не дает (свечи отличаются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается полной диагностике.

    Похожие новости

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег.звезда (современная)

    2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как установить регулируемую звездочку 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

    Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ

    2107

    Хотите узнать подробнее как установить фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 ? И так.

    Подготовительный этап

    Диагностика работы модуля зажигания и каждой отдельной катушки осуществляется с помощью специального прибора, называемого мультиметром или омметром.Его функциональная задача – показывать значение напряжения, выдаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, а соответственно и характер неисправности. Для облегчения кропотливой работы перед началом процесса рекомендуется демонтировать модуль снаружи.

    Ключ для проверки качества схемы

    • модуль отсоединен от наконечников;
    • один выход устройства подключен к центральному контакту, имеющему катушку;
    • другая клемма устройства соединена с землей.

    Если на дисплее прибора бесконечности видно, что короткого замыкания нет, соответственно катушка в порядке. Важно: индикация индикаторов без изменений при замыкании звонка и индикация бесконечности.

    Проверка первичной цепи зажигания предполагает установку мультиметра на ее левый и правый контакты, на которые возложена функция зажигания. Эта настройка омметра должна вызвать изменение показаний. Если этого не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего устройства.Здесь ориентируются на показатель нормы, который составляет 3-3,5 Ом.

    Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов. Неправильно выставленный угол опережения зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется опережающим зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна.Замедленное зажигание – появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшим опозданием, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что вызывает нагар и недостаток мощности.

    Подготовка к установке зажигания

    Перед началом регулировки системы зажигания автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, поставить на нейтральную передачу и стояночный тормоз или поставить под колеса противооткатные упоры.Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Крышка распределителя крепится на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа.В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или омметр с предварительной зарядкой. Ключом на 38 нужно провернуть коленчатый вал двигателя до подхода ползунка трамблера к первому контакту под углом до 30 градусов. При этом подключенный к массе и контактному болту распределителя омметр должен показывать наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее проворачиваем вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при совмещении омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, то зажигание выставлено правильно.

    Опережение зажигания ВАЗ 2107

    Диагностировать неправильно установленное опережение зажигания можно по продолжительному стуку, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии на педаль газа. При правильно выставленном зажигании звенящий звук длится не более трех секунд. Продолжительный звук детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления распределителя к головке блока цилиндров.Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, а для увеличения – против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить на место крышку распределителя

    Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки.Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 несколько вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, оснащены классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого прибора можно использовать простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два ключа для коленчатого вала и гаечный ключ на тринадцать.

    Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованная контактной системой, осуществляется следующим образом:

    • Заглушите двигатель (если он был запущен) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня. Поставить поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого выкрутите свечу зажигания из 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    • Дождитесь максимального нажатия на палец. Прокручивайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с насечкой на корпусе ГРМ.Если у вас возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • При совпадении со второй меткой можно говорить об опережение зажигания на 5 градусов. Если вы заливаете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу на место и верните контакты на место.

    Следующей задачей является определение момента воспламенения. Для этого работайте с дистрибьютором. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в сторону откручивания.Далее алгоритм такой:

    • Возьмите лампу на 12 вольт и подключите к ней два силовых провода.
    • Подсоедините один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
    • Прокрутите крышку трамблера. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
    • Ставь все на место и пользуйся машиной.

    Как правило, такая установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд проблем, устранить проблемы с запуском, снизить расход топлива и даже улучшить динамику автомобиля.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы настроить устройство своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если нет достаточных знаний, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (на восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

    Предварительно установить саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

      Трамблер. Начните с замены трамблера, подняв крышку последнего (так вы получите доступ к бегунку). Установите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки на шкале прибора.

      С помощью гаечного ключа на тринадцать закрутите крепежную гайку, а затем демонтируйте узел.Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и трамблер. Установите датчик бесконтактного типа, и установите бегунок с учетом сделанной ранее отметки. Обнажить корпус распределителя вдоль пазов. Наденьте крышку и верните провода на место.

      Катушка. Следующим шагом переходим к катушке зажигания. Возьмите ключ на восемь и скрутите провода, которые подключены к устройству. Теперь ключом на десятку скидываем узел с кузова автомобиля.

      Установить новую катушку с учетом положения контактов В и К.

      Починить катушку и подключить выброшенные и новые провода к контактной группе. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они одинаковы для старого и нового устройств). Подсоедините коричневый провод к зажиму K, а синий провод к B. Теперь подключите центральный провод.

    • Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семерке лучшая точка крепления между фарой с левой стороны и омывателем. В этой области находится ровная площадка, на которой размещается устройство.Для начала прислоните переключатель, и отметьте места для крепления. Затем закрутите винты. Не спешите крутить второй крепеж, подложите под него черный провод.

    После выполнения описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель. Следующий этап – установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найти стробоскоп. Если нет, делайте это на слух.
    2. Ослабьте гайку крепления катушки зажигания.
    3. Запустите двигатель и прогрейте его.
    4. Повернуть корпус распределителя влево и вправо.
    5. Попросите помощника следить за оборотами (они должны быть на уровне 2000 об/мин).
    6. Прислушайтесь к шуму двигателя. Старайтесь ловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
    7. Добейтесь ситуации, когда двигатель работает плавно и обеспечивает максимальную скорость. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Затяните гайку распределителя и запустите автомобиль.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

    • Прогрейте двигатель до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разогнаться до скорости 40-45 км/ч, затем перевести селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
    • Нажмите на газ и послушайте двигатель. Если зажигание выставлено правильно, появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя увеличиваются. Если услышите отчетливый стук клапанов, прокрутите трамблер в направлении вращения часовой стрелки примерно на 1-1.5 градусов.
    • Выполняйте описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
    • При резком снижении скорости после нажатия на газ прокручиваем трамблер на тот же угол, но в обратную сторону.

    Помните, что установки угла опережения может быть недостаточно, часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару винтов. В одном из них вы регулируете качество, а в другом количество. Также время от времени чистите карбюратор.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на семерке не сложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь данная услуга выльется в немалую сумму на СТО.

    Зажигание на форсунке

    Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. Ответ в этом случае будет оригинальным в любом случае. Дело в том, что на машине с инжектором регулировка зажигания — это задача ЭБУ.При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент воспламенения, а также другие параметры, впоследствии передавая их на основной блок. Все, что от вас требуется, это следить за правильным натяжением цепи (ремня) ГРМ. Если проблемы все же появились, необходимо промыть инжектор с заменой вышедших из строя узлов.

    Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось воплотить задуманное в жизнь, а работу выполнить своими руками.

    Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

    Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и напичканным сложной электроникой. В этом его прелесть – вам не нужно ни по какому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большую часть работ по обслуживанию автомобиля владелец может выполнить сам. Сюда же относится и процедура варианта розжига, которую способен выполнить каждый, предварительно изучив подробную аннотацию.

    Когда следует выставлять зажигание?

    Первое, что нужно знать, это то, что регламента на эту операцию нет, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано такими причинами:

    1. Вы недавно приобрели «семерку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести ее до ума».
    2. После ремонта двигателя, сопровождающегося его разборкой.
    3. После откручивания или снятия головки распределителя зажигания (распределителя), независимо от того, для чего это было сделано.
    4. При переходе с высокооктанового топлива на бензин с более низким октановым числом и наоборот.
    5. После замены контактной группы или подшипника в трамблере (в автомобилях со старой системой зажигания).

    Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных форсункой с электронным управлением, обязательным условием для проверки системы искрообразования может служить мигание индикатора Check Engine на панели приборов. Правда, аналогичным образом он ведет себя и при возникновении еще десятка неисправностей.Так что проблемы с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на СТО.

    В подавляющем большинстве случаев установка момент искрения производится из-за нарушения настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большим упреждением, на что делается регулировка.

    Своевременно проверять образование разряда на электродах свечей целесообразно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся увеличением расхода топлива.Если вам еще не удалось обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе газа он черный, как нагар на электродах свечей.

    Разновидности систем

    На протяжении десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

    • механические с контактами — прерывателями;
    • бесконтактный;
    • управляется электронным блоком (ЭБУ).

    Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семерки» с карбюратором, последняя внедрялась вместе с инжектором.

    В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала распределителя, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направляется на электроды свечи зажигания, которая воспламеняет топливо в цилиндре, где поршень поднялся до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершен.

    Бесконтактная схема работает по такому же принципу, только датчик Холла подает сигнал на размыкание цепи, а переключатель это реализует. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семерках» практически одинакова. Другое дело автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и трамблера и каких-либо движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, который ориентируется на сигналы различных датчиков.

    Подготовительный этап

    Для выставления зажигания на ВАЗ 2107 , никаких особых условий не требуется, эксплуатация может производиться как в гараже, так и на улице, в том числе и зимой. Для работы подготовьте следующий набор инструментов:

    • плоская отвертка;
    • металлический зонд толщиной 0,35 мм;
    • рожковый ключ на 13 мм;
    • автомобильная лампочка на 12 В с припаянными к ней проводами;
    • ключ с длинной ручкой, предназначенный для проворачивания коленчатого вала;
    • Свечной ключ
    • .

    Примечание. Вместо специального ключа для проворачивания коленчатого вала можно использовать обычный рожковый ключ на 36 мм. Если и такого ключа у вас нет, то ставить метки придется старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, провернуть его вручную, тем самым провернув коленчатый вал.

    В идеале лучше иметь в своем арсенале прибор для выставления зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащен лампой, мигающей одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение насечки на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко корректировать угол опережения.

    Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запуск двигателя, после чего потребуется дополнительная регулировка. Но последнее не принесет вам желаемого результата, когда нет компрессии в цилиндрах или проблемы с карбюратором дают о себе знать. Если эти неисправности не устранить, то двигатель будет работать нестабильно, как бы вы ни настраивали систему искрообразования.

    Отсюда вывод: правильно выставить зажигание можно в любой момент, но выставить хорошо — только на работающем двигателе и карбюраторе.

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

    2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как установить регулируемую звездочку 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

    Форсунка ВАЗ 2107 — лечение троения и пропусков зажигания

    Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, срабатывание и множественные люфты у всех.

    Тюнинг карбюратора на модификации ВАЗ 2107

    Во всех старых руководствах по эксплуатации классических моделей Жигулей описано, как выставить момент искрообразования с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты легко обходятся без этого.Почему так происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, а новичкам будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

    Чтобы правильно выставить зажигание «семерки», необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

    • насечка на шкиве коленчатого вала напротив длинной риски, отмеченной на крышке ГРМ;
    • при этом круглая метка, нанесенная на шестерню цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на ее корпусе;
    • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
    • контакты внутри распределителя разомкнуты;
    • подвижный контакт ползунка обращен к неподвижному контакту на крышке трамблера, куда подключается провод от свечи зажигания 4-го цилиндра.

    Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла подает на выключатель сигнал на разрыв низковольтной электрической цепи, что приводит к возникновению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

    Лампочка предназначена для контроля момента зажигания, для чего ее необходимо соединить одним проводом с контактом «К» высоковольтной катушки, а вторым — с массой автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, только там топливовоздушная смесь не сжимается, а выхлопные газы выделяются после ее сгорания.Именно поэтому несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

    При одновременном протекании вышеуказанных действий на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чем свидетельствует вспышка подключенной лампочки. Чтобы добиться этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

    1. Проверните коленчатый вал ключом на 36 мм, совместив метку на шкиве с длинной меткой на крышке привода ГРМ.
    2. Если в этот момент снята клапанная крышка двигателя, то ориентироваться лучше по метке на шестерне распредвала, установив ее против прилива кузова.
    3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал так, чтобы ползунок упирался в провод, ведущий к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номера цилиндра). Вставьте распределитель в отверстие двигателя, удерживая ползунок и корпус в этом положении, затем зафиксируйте его гайкой под ключ на 13 мм.
    4. Подсоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа.Ослабьте гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус до тех пор, пока лампа не начнет мигать, указывая на момент искрения. Снова закрепите распределитель.
    5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри трамблера разомкнуты. Возьмите щуп 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив винты крепления отверткой.

    Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работы трамблер был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

    Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки трамблера и подключения проводов удалось запустить двигатель, а затем необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

    Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, из-за чего не видно положение метки на шестерне.Вы сделали все по инструкции, но двигатель не заводится. Это означает, что искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

    • снять крышку трамблера;
    • отвернуть гайку его крепления;
    • вытащить распределитель из гнезда, повернуть ползунок ровно на 180° и вставить элемент обратно;
    • отжать гайкой юбку распределителя и надеть крышку.

    Консультация. Если после этих действий двигатель не заводится, а начинает подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

    Фото инструкция по настройке

    Видео по правильной установке зажигания

    Проверка и регулировка угла опережения

    Для проверки правильности выставленного зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ.При этом ползунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

    Для создания оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше достижения поршнем ВМТ. Есть 3 способа добиться этого:

    • при установке зажигания совместить насечку на шкиве не с первой длинной риской, а со второй, указав угол опережения 5°;
    • определить величину опережения «на слух», ослабив гайку распределителя и проворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
    • подключить к системе стробоскоп, запустить двигатель и повернуть трамблер, чтобы откорректировать положение насечки, наведя на нее проблесковую лампу прибора.

    Ссылка. Чаще всего опытные водители используют второй способ, так как он дает положительный результат без всяких приспособлений. Распределитель зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено положение наиболее устойчивой работы двигателя. Именно поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в пределах 5-10° и определяется индивидуально в каждом автомобиле опытным путем.

    После завершения регулировки несколько раз резко нажать на педаль газа.Если слышен стук поршневых пальцев (из двигателя отчетливо слышен звон), то угол опережения слишком большой. Ослабьте распределитель и поверните его на 1-2° по часовой стрелке, после чего проверьте еще раз, нажав на акселератор.

    Совет. Нередко можно услышать постукивание пальцев, когда вы заправляетесь низкооктановым топливом. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывает стук) не разрушила поршневую группу. Используя качественное топливо, следует увеличить угол, чтобы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

    Как выставить зажигание без лампочки — видео

    Как выставить

    зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

    Система зажигания «семерки» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, получающего сигналы от следующих датчиков:

    • положение коленчатого вала;
    • расход воздуха;
    • положение дроссельной заслонки;
    • лямбда-зонд.

    По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настраивается в привычном понимании.В случае возникновения каких-либо неисправностей водитель может только самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого берем мультиметр (омметр) и выполняем следующие действия:

    1. Отсоедините все провода от модуля.
    2. На мультиметре установить предельное значение измерения 20 кОм.
    3. Измерьте сопротивление между следующими парами клемм: 1 и 4, 2 и 3.
    4. Если результаты измерений выходят за пределы 3.6-4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

    Видео по проверке модуля зажигания

    Правый Установить зажигание важно после разборки силового агрегата или снятия трамблера без фиксации меток иначе завести машину не получится. Эта задача достаточно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и поймать этот момент, действуя по инструкции.

    Главная » Система питания двигателя » Карбюратор ваз 2107 установка зажигания своими руками. Установка электронного зажигания на ваз. В каких случаях необходимо задуматься о регулировке угла опережения зажигания

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.