Как проверить генератор ваз на работоспособность: Как проверить генератор на ВАЗ-2110 в домашних условиях?

05.02.2021 alexxlab 0
Categories : Разное

Содержание

Проверка генератора ваз 2114 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Генератор ВАЗ 2114: ремонт и диагностика своими руками

Генератор ВАЗ 2114 является основным источником напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электроэнергию при запущенном двигателе. Вспомните, что аккумуляторная батарея нужна по факту для одной цели – для запуска ДВС. Но, как и любой другой узел, генератор может выйти из строя полностью, либо какой-то из его элементов. И поэтому нужно проводить ремонт, причем сделать его можно без особых трудностей своими руками, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания.

К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «зазвездились». Другими словами – не берутся за ремонт отечественных автомобилей, хотя недавно совсем готовы были даже мопеды чинить. Ну что ж, нам и лучше – ремонт своими руками обойдется намного дешевле. Кстати, если генератору совсем «плохо», имеются повреждения крышек, обмоток, ротора, то намного проще окажется купить и установить новый. А теперь давайте рассмотрим особенности работы генераторной установки на автомобиле в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.

Принцип работы генератора на автомобиле

Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, а уж после преобразовывать его в постоянный. Общая конструкция генератора:

  1. Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
  2. Ротор с обмоткой возбуждения.
  3. Статор с силовыми обмотками – именно с них снимается напряжение.
  4. Диодный мост – выпрямитель трехфазный.
  5. Конденсатор электролитический – для избавления от переменной составляющей тока.
  6. Регулятор напряжения – необходим для точной установки напряжения питания роторной обмотки.
  7. Щетки угольно-графитовые – необходимы для передачи напряжения от реле-регулятора к обмотке ротора.
  8. И остальные компоненты – кронштейны, гайки, болты, ремень.

Для нормальной работы генератора требуется две составляющие:

  1. Вращение.
  2. Магнитное поле (постоянное).

Достаточно вспомнить школьный курс физики – электрический ток появится в обмотке лишь в том случае, если на нее воздействует движущееся магнитное поле. Причем на выходе напряжение будет зависеть напрямую от величины этого самого магнитного поля. Значит, роторная обмотка – это источник постоянного магнитного поля, причем запитывается она через регулятор напряжения, следовательно, на выходе всегда будет одинаковое напряжение.

Со статорной обмотки снимается переменное напряжение. Причем обмоток три, соединены они в «звезду». Следовательно, получаем на выходе три фазы. Необходимо это в первую очередь для того чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. При помощи диодного моста, в котором находится шесть полупроводников, происходит выпрямление тока. А конденсатор отсекает всю переменную составляющую. По закону Кирхгофа электролитический конденсатор замещается разрывом при работе в цепи постоянного и проводником в цепи переменного тока.

Основные поломки генератора ВАЗ 2114

Для ремонта своими руками необходимо знать основные поломки и методики их устранения. Итак, вот весь список:

  1. При выходе из строя предохранителя необходимо установить новый после тщательной проверки цепи. Необходимо установить точную причину, по которой произошел выход из строя.
  2. При обрыве питающей цепи необходимо убедиться в надежности крепления минусовых проводов.
  3. При неполадках в замке зажигания проверьте его контакты, при невозможности устранения замените узел полностью.
  4. Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания роторной обмотки. В случае ее перегорания зарядки на АКБ ВАЗ 2114 не будет и вы это увидите не сразу.
  5. При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 они меняются только в сборе с регулятором напряжения. Последний ремонту не подлежит.
  6. При недостаточном уровне заряда аккумулятора причиной может являться слабо натянутый ремень.
  7. Гудение и треск подшипника (как правило, в передней крышке) лечится его заменой. Благо, цена его небольшая, вот только придется почти полностью разбирать генератор ВАЗ 2114.

Диагностика генератора

Если пропадает зарядка или ее уровень недостаточен, то на аккумулятор будет поступать намного меньше тока, чем необходимо. Следовательно, для питания всей бортовой сети также не хватит одного генератора и ему на помощь придет АКБ, который спустя некоторое время разрядится. Но еще хуже чрезмерно высокое напряжение – из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ, и проч. Для диагностики генератора ВАЗ 2114 вам потребуется мультиметр:

  1. Включите зажигание и запустите мотор.
  2. При наличии повреждений в цепи питания роторной обмотки вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
  3. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
  4. Проведите замер напряжения на клеммах аккумулятора. Необходимое условие – частота вращения коленвала должна быть примерно 2500-3000 об/мин.
  5. В случае исправности генератора показания вольтметра будут около 13 В (погрешность в 0,1 В можно не учитывать).
  6. Отключаете свет и магнитолу, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.

Проводя диагностику, обязательно обратите внимание на то, с какими звуками вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.

Именно на него воздействует максимальная нагрузка со стороны ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:

  1. Ремень генератора слабо натянут.
  2. Имеется неисправность в регуляторе напряжения.
  3. Износ щеточного узла.
  4. Полный износ генератора.

Обратите внимание на то, что горящая лампа со значком аккумулятора говорит о том, что имеется неисправность в цепи питания роторной обмотки. Следовательно, в статорных обмотках не будет генерироваться ток, так как нет вращающегося магнитного поля.

Как заменить щетки на ВАЗ 2114

Работа эта несложная, потребуется только отвертка и немного ловкости. Впрочем, не помешает ключик на «10» или плоскогубцы, чтобы отключить клемму от АКБ. Причины замены реле-регулятора ВАЗ 2114:

  1. Нет зарядки.
  2. Фары в темноте испускают чересчур слабый поток.
  3. Снижение напряжения.
  1. Отключаете провод массы от аккумулятора.
  2. Отсоединяете от щеточного блока все провода.
  3. Выкручиваете при помощи крестообразной отвертки два болтика и аккуратно снимаете щеточный блок.
  4. Допустимая длина щеток – не менее 0,5 см. В противном случае меняете.

1. Аккумулятор. 2. Минусовой вывод регулятора. 3. Реле-регулятор ВАЗ 2114. 4. Контакт щетки. 5. Плюсовой вывод регулятора. 6. Контрольная лампа.

Реле-регулятор конструктивно объединен с щетками, поэтому при замене одного узла вы ставите и второй. Методика диагностики регулятора:

  1. Подключаете плюс АКБ к выводам, как показано на рисунке.
  2. Лампа включается между щетками.
  3. При напряжении

12 В лампа горит.

  • При напряжении свыше 16 В (последовательно с аккумулятором можно включить 2-3 пальчиковых батарейки) лампа тухнет.

    • Это нормальная работа регулятора напряжения ВАЗ 2114 и иных устройств такого типа. В том случае, если лампа не горит, либо горит постоянно, можно судить о поломке реле-регулятора. Поможет лишь его замена, ремонт провести невозможно.

    С проблемой, которая заключена в генераторе, я уже сталкиваюсь не в первый раз. На своем предыдущем автомобиле этот элемент у меня несколько раз отказывал и из-за чего я даже однажды переночевал посреди трассы. Потом я заменил генератор и больше о нем уже не вспоминал. Теперь у меня друга машина и генератор снова дает о себе знать.

    На ВАЗ-2114 я начал замечать индикатор аккумулятора на панели приборов, он иногда загорался прямо во время движения, а потом затухал. Дело либо в лампочке, либо в генераторе. Рисковать не очень хочется, поэтому я решил проверить генератор и в этом мне помог мультиметр или тестер.

    Начал с регуляторного реле, потому что именно этот элемент отвечает за нормальное напряжение в бортовой сети машины. Запускаем мотор, переводим тестер в режим измерения напряжения. Делается это на выходе генератора или клеммах аккумуляторной батареи. Оптимальное значение — 14-14,2 вольта. Нажимаем на педаль газа, еще раз производим замер. Если при это напряжение изменилось более чем на 0,5 вольта, то реле нужно менять.

    Далее у нас идет проверка диодного моста, который включает в себя шесть диодов: три диода положительные, остальные три — отрицательные. Переводим тестер в режим «звука» и во время замыкания контактов вы услышите писк. Проверять нужно в прямом и обратном направлении. Если в двух случаях вы слышите писк, то значит диоды пробит и мост нуждается в замене.

    На очереди статор генератора. Разъединяем контакт с диодного моста, потом визуально осматриваем обмотку, далее переключаем мультиметр на измерение сопротивления. Таким образом мы проверяем обмотку на предмет пробоя. Если все хорошо, то сопротивление будет бесконечным, а вот если оно меньше 50 кОм, то значит скор генератор вообще откажет.

    В конце проверяем ротор. Вытаскиваем его со своего штатного места, визуально осматриваем подшипники и обмотки. Тестер у нас в режиме измерения сопротивления, измеряем между обеими контактными кольцами. При нормальной работе ротора сопротивление будет небольшим.

    Ну что же, в моем случае была проблема со статором генератора, так что я заменил только его. И это правильно, потому что сам генератор в сборе стоил бы гораздо дороже.

    Как проверить генератор мультиметром – ремонт и обслуживание своими руками

    Есть только два устройства, обеспечивающие работоспособность системы зажигания автомобиля. Аккумуляторная батарея и генератор. Они функционируют в паре, дополняя друг друга.

    Любой из этих приборов может на короткое время работать отдельно от второго. Допускается какое-то время проехать с неисправным генератором, до разрядки аккумулятора. Также, искра в зажигании может поддерживаться только генератором, однако возникает проблема первого старта мотора – без АКБ коленвал не провернуть.

    Причем согласованная работа будет нарушена не только при поломке генератора. Если вырабатываемое напряжение отклонится от нормы, аккумулятор не будет заряжаться, а электросистемы автомобиля либо не запустятся, либо выйдут из строя.

    Как проверить зарядку аккумулятора и работоспособность генератора мультиметром?

    Для понимания процесса, рассмотрим устройство генератора:

    Поломка любого из компонентов приведет к нарушению работоспособности всего агрегата. Для начала проверяется механическая часть. Снимать генератор не требуется, достаточно снять со шкива приводной ручейковый ремень.

    Прокрутите вал рукой, и убедитесь в том, что ротор свободно вращается в подшипниках. При критическом износе щеток, будет слышен характерный скрежет.

    Затем проверьте целостность и крепление кабелей питания и управления. Если визуальный контроль не помог найти неисправность – предстоит проверка генератора мультиметром.

    Для этой процедуры не нужен профессиональный прибор со множеством функций. Достаточно трех режимов: «прозвонка», «измерение сопротивления», «измерение напряжения».

    Проверка генератора на автомобиле мультиметром

    Есть методически правильная последовательность проверки – от простого к сложному.

    Тестирование реле-регулятора


    Этот модуль предназначен для поддержания постоянного напряжения (насколько это возможно) на выходе генератора. При движении автомобиля, скорость вращения вала генератора постоянно меняется.

    Напряжение «скачет» в пределах от 12 до 20 вольт. Регулятор ограничивает величину. От его работоспособности зависит не только зарядка аккумулятора. При скачках или недостатке напряжения все электронные блоки автомобиля работают нестабильно, и могут просто перегореть.

    Как проверить напряжение генератора при заведенном двигателе. Режим: «измерение постоянного напряжения», предел измерений: 20-50 вольт. Точки измерения – выходные контакты непосредственно на генераторе, или клеммы аккумуляторной батареи.

    Напряжение должно быть в пределах 14-14,2 В. при любых оборотах коленвала. Попросите помощника несколько раз нажать на акселератор, а сами следите за показаниями.

    Поверка генератора непосредственно на автомобиле — видео.

    Проверяем диодный мост

    Если неисправность не обнаружена, придется разбирать корпус генератора.

    Он расположен под вентиляционной крышкой, на тыльной стороне генератора. Конструкция своеобразная, но понятная даже для водителя без электротехнического образования.

    Режим: «прозвонка». Диоды проверяются без выпаивания из схемы. Прозвонка в обоих направлениях. При этом «пищать» мультиметр должен лишь в одну сторону. Если ток не проходит вовсе, либо протекает в обе стороны – диод меняется.

    Проверять проще относительно корпуса. Второй щуп касается изолированного контакта диода.

    Важно! Перед тем, как прозвонить генератор мультиметром, очистите контакты и проведите визуальный осмотр электрической части прибора.

    Проверяем ротор генератора

    Если диодный мост в порядке, щетки на регуляторе напряжения не сточены, визуальных повреждений и загрязнений не обнаружено – смотрим ротор генератора.

    Режим: «измерение сопротивления». Проверяем сопротивление между токосъемными кольцами обмотки возбуждения. Сопротивление разное для каждой модели генератора, общий принцип – величина не должна быть большой.

    Затем «прозваниваем» отсутствие которого замыкания между обмотками и корпусом ротора. Оцениваем состояние витков.

    При обнаружении обрыва или короткого замыкания, не старайтесь самостоятельно устранить неисправность.

    Генератор автомобиля – энерго и температурно нагруженный прибор. Перемоткой обмоток должны заниматься профильные специалисты.

    Последним проверяется статор

    Как самая сложно демонтируемая часть агрегата. Его можно диагностировать лишь после извлечения из корпуса генератора.

    В первую очередь традиционный визуальный осмотр. Проверяем целостность изоляции проволоки, отсутствие обрывов и следов обгорания. Затем в режиме «прозвонка» ищем короткое замыкание обмоток с корпусом статора.

    Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если пробоев на корпус не выявлено – проверяем сопротивление всех обмоток. Их в генераторе три – система асинхронная. Величина сопротивления индивидуальна для каждой модели агрегата, но сопротивление всех обмоток в одном агрегате, должно быть одинаковым.

    Важно! Обязательно проверьте мультиметром все силовые кабели от генератора до аккумулятора. Сопротивление должно быть минимальным, и не меняться при изгибе проводника.

    Последний этап проверки – контрольная цепь лампы на приборной панели. Сигнализация контролирует уровень заряда аккумуляторной батареи, а также исправность генератора и регулятора напряжения.

    Схема не очень сложная, состоит из сопротивления определенной величины, диода и лампы.

    Правильность работы этого узла порой зависит от качества пайки и окисла на контактах. Даже сопротивление спирали лампочки, учитывается при калибровке контрольной схемы.

    Поэтому при замене лампы на светодиод, лампа часто загорается невпопад. Тут простым мультиметром не обойтись, требуется подключение диагностического сканера с возможностью моделирования неисправностей.

    Совет: При сборах в дальнее автопутешествие, обязательно возьмите с собой мультиметр. Прибор не займет много места, но может выручить вас в критической ситуации.

    Проверка генератора не снимая с машины — видео инструкция

    Поделиться с друзьями:

    Источники: http://vaz-remzona.ru/generator-vaz-2114/, http://v-lada.ru/remont-vaz/4082-proverka-generatora-vaz-2114-testerom.html, http://obinstrumente.ru/elektronika/multimetr/kak-proverit-generator-multimetrom.html

    Диагностика генератора в домашних условиях: все тонкости и секреты

    Как известно, в каждом автомобиле имеется генератор, предназначение которого заключается в обеспечении питания электрического оборудования и устройств транспортного средства. Нередко случаются ситуации, когда по каким-то причинам этот узел не может нормально работать. Этот материал поможет вам узнать, как проверить генератор в домашних условиях и чего нельзя делать при диагностике.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Что делать нельзя?

    Перед тем, как проверить генератор, нужно знать, чего делать при диагностике ни в коем случае нельзя:

    • подключать клемму 30 или В+ (в зависимости от модели) к массе или контакту 61, который может быть промаркирован как D+;
    • осуществлять диагностику работоспособности устройства путем короткого замыкания;
    • включать узел при отключенной аккумуляторной батареи;
    • производить сварку кузова транспортного средства, если аккумуляторная батарея и генераторный узел подключены к сети;
    • также не допускается диагностика выпрямителя мегаомметром — этот этап проверки допускается исключительно тестером с напряжением не более 12 вольт.
    Конструкция генераторного узла

    Что следует учесть?

    Если сняв генераторное устройство в своем автомобиле, вы решили его прозвонить и отремонтировать, то есть несколько моментов, которые также следует учесть:

    • если производится замена проводов, которые идут от генераторного узла, то необходимо использовать идентичную проводку, как по длине, так и по сечению жил;
    • диагностика генератора должна производиться с помощью мультиметра;
    • диагностика вентилей устройства осуществляется напряжением не более 12 вольт;
    • перед тем, как проверить генератор, нужно удостовериться в том, что ремень натянут нормально — оптимальней всего считается его натяжка в том случае, если нажав на середину ремешка, он прогнется не более, чем на 1. 5 см.

    Инструкция, как проверить

    Теперь подробнее расскажем о том, как проверить автомобильный генератор в домашних условиях. Снимая узел, будьте осторожны, чтобы не повредить его составляющие элементы. Диагностика генераторного узла автомобиля своими руками может производиться после демонтажа устройства, эту процедуру мы описывать не будем, поскольку она индивидуальна.

    Устройство и обозначение кнопок мультиметра

    Регулятор напряжения

    Предназначение регулятора заключается в стабилизации вырабатываемого напряжения перед его передачей на электроцепь авто. Диагностика регулятора производится при недостаточном заряде либо перезаряде АКБ.

    Перед тем, как проверить эту часть, машину следует прогреть до рабочей температуры:

    1. При заведенном моторе включите оптику.
    2. Замеряйте уровень напряжения между массой механизма и контактом 30 или В+. В среднем данный показатель составляет от 14.4-15 вольт, но он может отличаться в зависимости от авто. К примеру, на отечественных ВАЗах этот параметр может составлять от 13.5 до 14.6 вольт. В том случае, если показания оказались ниже, то скорей всего, регулятор надо менять.
    3. Также можно произвести диагностику регулируемого напряжения, чтобы сделать это, следует подсоединить вольтметр к клеммам батареи. На данном этапе необходимо включить не только фары, но и печку, а также отопитель и другие устройства. Параметр напряжения должен соответствовать тому, который указан в сервисной книжке к вашему авто.

    Щетки и контактные кольца

    Диагностика генератора автомобиля также включает в себя проверку состояния щеток. В этом случае щетки необходимо визуально осмотреть и произвести замер остатка. Как правило, щетки изнашиваются в результате перекоса вала ротора либо по причине естественного износа. Высота щеток должна быть не меньше 4.5 мм, а диаметр колец должен составлять минимум 12.8 мм. Помимо этого, следует обратить внимание на наличие выработки (автор видео — Вячеслав Ляхов).

    Диодный мост

    Для диагностики диодного моста выполните следующие действия:

    1. Сначала активируйте мультиметр в режим замера переменного тока, а его выводы необходимо соединить с массой, то есть корпусом, а также контактом 30 или В+. В данном случае замеряемый параметр должен быть не больше 0.5 вольт, если это не так, то скорей всего, пришло время менять диоды.
    2. Для проверки узла на предмет пробоя на масса нужно отключить от питания клеммы аккумуляторной батареи и отсоединить провод генераторного узла, подключенный к клемме 30 или В+.
    3. Следующим этапом будет подключение тестера к участку между отключенным проводом узла, а также контактом 30. Если имеется пробой диодов, то уровень тока разряда составит 0.5 мА. Кроме того, такая неисправность может свидетельствовать о плохой изоляции обмоток диодов.
    4. Что касается диагностики силы тока отдачи, то этот параметр проверяется при помощи специального зонда, дополнения к тестеру.
      Этот зонд являет собой зажим, которым охватывается кабель. Данный зонд позволит проверить силу тока, проходящего по кабелю.

    Статор

    Также проверка генератора включает в себя диагностику состояния статора. Этот элемент оснащен несколькими обмотками, поэтому вам нужно производить диагностику каждой из них по отдельности. Но перед тем, как приступить к процессу, следует полностью отключить провода, которые соединяют выводы обмоток с диодным мост.

    Чтобы произвести диагностику статора, выполните следующие действия:

    1. Для начала тестируемый прибор необходимо перевести в режим работы омметра.
    2. Далее, его щупы следует по очереди подключить к выходам каждой обмотки.
    3. Если обмотка работоспособная, то параметр сопротивления при диагностике должен составить примерно 0.2 Ом.
    4. Затем производится замер сопротивления между общим выводом статорного элемента, который также именуется нулем, и выходом одной из обмоток, можно использовать любую. Если статор рабочий, то сопротивление должно быть около 0.3 Ом (автор видео — канал Ramanych).

    Ротор

    Проверить снятый генератор также можно с помощью тестера, на демонтированном узле можно произвести диагностику работоспособности ротора.

    Как осуществляется эта процедура:

    1. Сначала необходимо прозвонить обмотку возбуждения. Чтобы сделать это, тестер опять нужно перевести в режим диагностики сопротивления. Этот параметр проверяется между контактными кольцами. Если ротор рабочий, то сопротивление должно составлять около 2.3-5.1 Ом. В том случае, если полученный показатель выше, это может свидетельствовать об обрыве либо слишком плохой контакте между выводами, а также кольцами. Если же сопротивление слишком маленькое, то скорей всего, проблема кроется в межвитковом замыкании.
    2. Также с помощью тестера можно произвести диагностику потребляемого тока. Чтобы сделать это, на контактные кольца следует подать напряжение 12 вольт, а в разрыве электроцепи произвести замер. Если ротор работоспособный, то обмотка возбуждения должен потреблять не больше 4.5 ампер, но и не меньше 3 ампер.
    3. Чтобы удостовериться в работоспособности элемента, можно также продиагностировать сопротивление изоляции. Для этого вам тестер уже не понадобится, приготовьте обычную бытовую лампу на 40 ватт с двумя проводами. Один провод лампочки следует подключить к кольцу, а второй — на корпус. Если ротор работает нормально, то лампа не будет гореть. Но если в узле имеется утечка тока на массу, то лампа либо нормально загорится, либо будет еле-еле накаливаться.
    1. Диагностика мультметром контактных колец 2. Проверка ротора тестером

    Заключение

    Если вы будете придерживаться инструкции, то наверняка сможете правильно произвести диагностику и ремонт генераторного узла в дальнейшем без помощи специалистов. При выявлении вышедших из строя элементов эти детали подлежат замене. Всегда контролируйте, насколько натянут ремень, в каком состоянии находятся контакты, а если на приборной панели появляется индикатор генератора, то проверяйте механизм, как можно быстрее.

    Своевременная диагностика и ремонт позволят продлить ресурс эксплуатации устройства.

    Видео «Ремонт генератора Мерседес в домашних условиях»

    Подробная и наглядная инструкция по ремонту генераторного узла автомобиля Мерседес своими руками представлена ниже на видео (автор ролика — канал Eduard Grinenko).

     Загрузка …

    Как проверить генератор (со снятием, не снимая с машины)

    Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 181

    Автомобильный генератор представляет собой один из ключевых компонентов электрооборудования автомобиля, эксплуатируется в жестких условиях и постоянно испытывает большие нагрузки.

    Разработчик генератора в полной степени учитывает особенности его функционирования, обращая внимание на достижение высокой эксплуатационной надежности. Тем не менее, исключить отказы этого узла не удается.

    Диагностирование электрооборудования на СТО при плановом техническом обслуживании входит в перечень обязательных проверок. Его выполнение выявляет появившиеся неисправности и высокую степень износа отдельных компонентов, в том числе генератора. Однако даже регулярное обслуживание автомобиля в сертифицированных мастерских не является гарантией от внезапных отказов.

    Далее рассмотрены процедуры проверки генератора, позволяющие простыми средствами с высокой точностью оценить его техническое состояние. Особенность этого устройства — конструкция генераторов различных автомобилей основана на идентичных принципах, поэтому для них применяется одинаковая методика проверки, которая может отличаться только незначительными деталями.

    Работы по проверке исправности генератора целесообразно выполнять по крупноблочной схеме и только после локализации неисправного узла переходить к точной диагностике. Мы не будем останавливаться на тонкостях выявлении неисправности конкретного узла этого агрегата, которые выполняются по своим методикам.

    Признаки неисправного генератора

    К внешним проявлениям отказа генератора относятся:

    • соответствующий оптический индикатор на приборной панели продолжает оставаться в активном состоянии или мигает при запущенном двигателе;
    • посторонние шумы;
    • нагрев корпуса до слишком высокой температуры;
    • характерный запах сгоревшей изоляции;
    • тусклый свет фар, мигание лампочек, неустойчивая работа остальных потребителей электроэнергии (в первую очередь мощных), что ярко проявляется при аккумуляторе, выработавшем ресурс;
    • разряд батареи с высокой скоростью.

    При инструментальном контроле дополнительно принимаются во внимание

    • несоответствие генерируемого напряжения паспортному значению с учетом имеющихся допусков в широком диапазоне нагрузок;
    • полное отсутствие напряжения.

    Подготовка к проверке

    Перед началом собственно диагностики:

    • проверяется состояние контактов и при необходимости выполняется подтяжка их креплений и зачистка от окислов.
    • осматриваются соединительные провода и при выявлении их повреждений заменяются на исправные такой же длины и сечения.

    Точные результаты достигаются при использовании бытового мультиметра (электрического тестера). Желательно, чтобы прибор имел отдельный вход для подключения токовых клещей.

    Запреты

    При выполнении тестирования ни при каких условиях нельзя совершать следующие действия:

    1. Запрещается отключать провода от выхода генератора. Он всегда должен иметь нагрузку.
    2. Недопустимо выполнять тестирование методом “на искру”- накоротко замыкать выход генератора.
    3. Состояние изоляции нельзя контролировать гигаомметром (из-за рисков пробоя изоляции высоким измерительным напряжением этого прибора).

    Проверка натяжения приводного ремня

    Нарушение нормативного натяжения ремня привода генератора приводит к тому, что при работе без нагрузки напряжение соответствует норме, но при увеличении нагрузки недостаточная сила трения приведет к появлению эффекта проскальзывания, на вал генератора перестает передаваться требуемая мощность, и напряжение падает. Нагрузка увеличивается последовательным включением различных потребителей, например, фар.

    При обнаружении такого явления проверяем прогиб ремня, который при нажатии с усилием 10 кг не должен быть более 12 мм. В случае ослабленного ремня  восстанавливаем его натяжение, что выполняется регулировочным винтом, которым статор генератора отодвигается от вала двигателя.

    Основные проверки без демонтажа генератора

    Описываемые далее процедуры проводятся при прогретом двигателе, который работает на холостых оборотах 10 – 15 минут. Первичная проверка основана на том, что напряжение, снимаемое с генератора, превышает напряжение аккумуляторной батареи (необходимое условие ее подзарядки). Для этого выключают двигатель и мультиметром, который переключен в режим работы с постоянным напряжением (предел 20 В или в нему) замеряют напряжение на клеммах батареи. Затем заводят двигатель, выполняют второе измерение и сравнивают результаты. Если изменений нет,  генератор неисправен.

    Вторая группа тестов направлена на проверку реле-регулятора, для чего мультиметром продолжают контролировать выходное напряжение генератора. Его показания при работающем двигателе составляют 14 В. При увеличении частоты вращения вала напряжение возрастает, но не более чем на 0,5 – 0,7 В. При нарушении этого условия проводятся более подробные проверки, процесс которых описан здесь.
    Для проверки генерируемого тока обороты двигателя увеличиваются до средних. К мультиметру подключаются токовые клещи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока, рабочим органом клещей охватывается провод с выхода генератора.

    Далее последовательно включают потребители электроэнергии (фары, отопитель салона и т.д.), записывают показания прибора. Затем использованные ранее потребители включают одновременно и показания мультиметра сравнивают с суммой записанных значений. Разница не должна превышать 5А, в противном случае генератор считается неисправным.
    Диодный мост проверяют мультиметром или методом прозвонки лампочкой на отсутствие пробоя диодов и обрыв в токопроводящих цепях. Диагностику диодного моста проводят на двигателе или после демонтажа генератора.

    Проверки с демонтажем генератора

    Демонтаж генераторы осуществляют в том случае, если однозначно установлено, что он неисправен.
    Первоначально проводится осмотр, который показывает отсутствие механических повреждений корпуса, нормальное состояние электрических выводов и других компонентов.
    Нагар на токосъемных кольцах — хороший индикатор межвиткового короткого замыкания обмоток ротора.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Проверка сопротивления обмоток

    Для проверки сопротивления обмоток мультиметр переключают в режим измерения сопротивления.
    Для определения сопротивления обмотки ротора щупы мультиметра подключают к токосъемным кольцам. Показания прибора равняется 10 Ом.
    Статорная обмотка проверяется только после отключения соединительных проводов от клемм. Измеряют как сопротивление между свободными концами обмоток, так и между свободным концом и общей точкой. Статор считается исправным, если

    • сопротивление отдельной обмотки находится в интервале 5 — 15 Ом;
    • сопротивление между свободными концами обмоток вдвое превышает сопротивление отдельных обмоток;
    • сопротивление обмоток одинаково.

    Щетки

    Проверка щеток осуществляют методом визуального осмотра. Исправные щетки должны свободно перемещаться по направляющим и не иметь сколов. При большой степени износа их меняют на новые.

    Опорные подшипники

    Ротор генератора смонтирован на опорных подшипниках. Их состояние проверяют при снятом со шкива ремне. При исправных подшипниках ротор вращается свободно, а его проворачивание не требует никаких усилий. Если же обнаруживается люфт, то подшипники подлежат замене.

    Заключение

    Точная диагностика исправности автомобильного генератора осуществляется своими силами при использовании несложных и распространенных бытовых измерительных приборов. Вышедший из строя генератор восстанавливают заменой диодного моста, реле-регулятора, опорных подшипников и щеток и  регулировкой натяжения приводного ремня. В прочих случаях потребуется покупка нового.
    Знание простых методик проверки позволит восстановить нормальную работоспособность электрооборудования без обращения в автосервис и сэкономить средства.

    Как проверить генератор на машине, не снимая?

    Функционирование электрооборудования автомобиля зависит от надежной бесперебойной работы источников питания. Их функции выполняют:

    • Аккумуляторная батарея при неработающем двигателе;
    • Генератор при запущенном силовом агрегате.

    Аккумулятор также обеспечивает работу стартера при запуске ДВС. Однако, емкость АКБ ограничена, накопленного заряда достаточно для питания потребителей в течение периода не более 1-2 часов. Основная нагрузка (в том числе, зарядка аккумулятора) приходится на автомобильный электрогенератор. Выход агрегата из строя (особенно в дороге) – серьезная проблема, поэтому владельцу авто следует периодически проверять исправность генератора, своевременно устранять неполадки, позаботиться о замене устройства при серьезной угрозе работоспособности.

    Возможные причины поломки генератора.

    Автомобильный электрогенератор представляет обычную электрическую машину постоянного или переменного тока. Автопроизводители в текущий момент отдают предпочтение трехфазному варианту с независимым питанием обмотки возбуждения.

    Для электрических агрегатов характерны следующие причины неисправностей:

    • Физический износ и старение деталей конструкции. Следствием являются проблемы с механикой устройства (например, биения вала, заклинивание, вплоть до полного разрушения обмоточной части и корпуса), нарушение изоляции обмоток, обрывы проводников.
    • Превышение допустимых тепловых нагрузок, за счет чего наблюдается ускоренное разрушение (вплоть до полного выгорания) изоляции и нарушение работы других компонентов (например, щеток, встроенных выпрямителей, регуляторов).
    • Негативное воздействие внешней среды. К наиболее опасным факторам относятся температура, влажность, пыль, агрессивные примеси (пары аккумуляторного электролита, дорожные реагенты). Длительное воздействие приводит к нарушению изоляции, уменьшению сечения проводников на незащищенных участках (например, в местах контактов), появлению утечек, образованию нежелательных токопроводящих перемычек.

    Полностью оградить устройство от действия перечисленных факторов в процессе эксплуатации невозможно. Однако соблюдение правил эксплуатации снизит риск появления серьезных неисправностей.

    Если неполадок с электрооборудованием избежать не удалось, следует знать, как самостоятельно проверить генератор и определить неисправности.

    Типичные неисправности автомобильного генератора.

    В состав автогенератора переменного тока входят:

    • Статор с трехфазной обмоткой, создающей напряжение необходимого уровня.
    • Ротор с магнитными полюсами и обмоткой возбуждения, создающий необходимый для генерации магнитный поток. Обмотка соединена с коллекторными токосъемными кольцами.
    • Щеточный узел, оснащенный графитовыми или металло-графитовыми щетками, обеспечивающими контакт с токосъемными кольцами коллектора, подачу напряжения на обмотку возбуждения.
    • Подшипники и втулки, снижающие механическое сопротивление (трение) при вращении ротора.
    • Крышки, обеспечивающие частичную защиту основных элементов конструкции.
    • Дополнительные элементы. К ним относят блок диодных выпрямителей, реле-регулятора. Первый предназначен для преобразования переменного напряжения генератора в постоянное, поступающее в бортовую сеть для питания потребителей, зарядки аккумулятора, питающего через РР обмотку возбуждения. Второй регулирует напряжение возбуждения, стабилизируя входной напряжение генератора, отсекает АКБ при выходе напряжения за пределы, допустимые для аккумулятора. Эти элементы, хоть и являются функционально самостоятельными, конструктивно, в большинстве случаев, интегрированы с электрогенератором.

    Среди неисправностей автомобильного электрогенератора встречаются проблемы механики и электрической части. Наиболее типичными являются:

    • Повреждение или износ приводного шкива;
    • Выработка (износ) или разрушение подшипников или втулок ротора;
    • Износ (разрушение поверхности) контактных колец коллектора;
    • Истирание или механическое разрушение щеток;
    • Короткое замыкание между токосъемными кольцами;
    • Проблемы с обмотками статора и ротора — обрыв проводников, короткие замыкания между витками обмоток, на металлические детали конструкции;
    • Выход из стоя выпрямительных диодов;
    • Потеря работоспособности реле-регулятора.

    Перечисленные неисправности представляют серьезную опасность для электрооборудования автомобиля, прежде всего, аккумулятора.

    Признаки неисправностей.

    Первым, наиболее тревожным симптомом неисправностей являются проблемы с аккумулятором. Среди них:

    • Мигание или постоянное свечение сигнальной лампы разряда АКБ на приборной панели;
    • Недостаточный уровень заряда аккумулятора, вследствие чего затруднен или невозможен запуск стартера и ДВС автомобиля;
    • Перезаряд батареи, сопровождающийся выкипанием электролита, образованием характерного налета на контактах АБ и деталях авто.

    Кроме того, явным признаком являются проблемы с электроснабжением бортовых потребителей, например, тусклое свечение осветительных приборов в салоне и фар. Изменение яркости ламп при изменении скорости вращения двигателя также свидетельствует о неполадках бортовых источников электропитания.

    Нередко проблемы механики сопровождаются «звуковыми эффектами» — дребезгом, негромким писком или подвыванием.

    Самостоятельная диагностика генератора без демонтажа с автомобиля.

    Нередко неисправности электрогенератора проявляются в поездке, когда автовладелец лишен возможностей собственными силами демонтировать устройство (во многих моделях требуется наличие специального инструмента, свободного доступа со стороны днища) и детально проверить работоспособность. Но поверхностную диагностику, определение большинства возникших проблем можно провести, не снимая генератора с машины.

    Предварительная проверка.

    Предварительно осуществляется проверка деталей, непосредственно к генератору не относящихся, но оказывающих влияние на работоспособность:

    • Предохранителя в цепи заряда АКБ;
    • Приводного ремня.

    Сгоревший предохранитель заменяют. Так же поступают с ремнем при наличии трещин, расслоений. Проверку натяжения осуществляют простым нажатием рукой на середину свободного участка. При прогибе более 10-15 мм потребуется регулировка натяжителем. В случае, когда возможностей регулировки недостаточно для устранения – ремень меняют.

    Зачастую таких действий достаточно, чтобы восстановить нормальную зарядку АКБ. В противном варианте потребуется детальная диагностика.

    Общая проверка работоспособности.

    Для диагностики необходим мультиметр (тестер) или вольтметр с пределами измерения до 20 В. Универсальный прибор предпочтительнее, поскольку может понадобиться для дальнейшего тестирования узлов.

    Порядок работы следующий:

    • Определяют напряжение на зажимах АКБ при заглушенном двигателе. Нормальным считается уровень 12.3-12.7 В (зависит от многих факторов, например, температуры). Напряжение порядка 12 В и ниже говорит о проблемах с зарядкой и/или АКБ и служит достаточным поводом для тщательной проверки узлов электрогенератора.
    • Заводят и прогревают двигатель, проводят повторный замер. Во всем диапазоне скоростей вращения напряжение должно лежать в пределах 13.2-14.2 В. Если напряжение не повышается до указанных значений – генератор неработоспособен, не обеспечивает заряда батареи или нарушены цепи заряда. Превышение уровня 14.5 В (для некоторых авто 14.8 В) свидетельствует о проблемах реле-регулятора, необходимости его дальнейшей проверки.

    Нередко на интернет-сайтах описывают способ проверки без измерительных приборов. Согласно предлагаемой методике заводят двигатель, прогревают, затем отсоединяют одну из клемм аккумулятора. Если мотор не глохнет – электрогенератор функционирует удовлетворительно. Такая проверка ОПАСНА для электрооборудования автомобиля!

    Даже незначительная индуктивность подсоединенных к клеммам АКБ проводников при прерывании тока (отсоединении контактов) становится источником выброса напряжения малой длительности со значительной амплитудой. Такой выброс может повредить бортовую электронику, вызвать перегорание приборов. Автовладельцам, которые решаются на такие действия, следует помнить – выполнять их допустимо только с «минусовой» клеммой аккумулятора, отсоединять «плюс» ЗАПРЕЩЕНО!

    Строжайше запрещена еще одна «народная» проверка – «на искру» кратковременным замыканием присоединенных к выходу генератора проводников. Отсутствие ограничений по току способно вывести из строя выпрямительные диоды и другие элементы схемы!

    Проверка отдельных узлов.

    При обнаружении проблем в работе электрогенератора требуется проверка отдельных узлов, чтобы определиться с дальнейшими действиями – возможностью продолжать движение (если поломка произошла в поездке), необходимостью ремонта или полной замены устройства.

    Вообще, при появлении проблем в дороге рекомендуется отключить генератор и добраться до ближайшего сервиса (на аккумуляторе, если хватит заряда) или на буксире (эвакуаторе). Эксплуатация автомобиля с неисправным источником питания может обернуться серьезными проблемами (например, полным выходом из строя бортовой электроники).

    Проверка механики.

    Износ втулок и подшипников, на первый взгляд представляется наименее серьезной проблемой. Однако, их износ приводит к увеличению трения, перегреву устройства, дополнительному (пускай, незначительному) отбору мощности двигателя. Возможны перекосы, разрушения деталей, полнее заклинивание ротора, обрыв приводного ремня.

    Целостность приводного шкива проверяют визуально. Для контроля состояния подшипников (втулок) достаточно провернуть ротор вручную, попытаться сдвинуть его перпендикулярно оси вращения. При износе деталей слышен характерный звук, ротор проворачивается со значительным сопротивлением. Люфт перпендикулярно оси – признак значительного износа, говорит о необходимости замены деталей.

    Щеточный узел.

    Для проверки щеток достаточно демонтажа щеточного узла, визуального осмотра деталей. При сильном износе щетки рекомендуется заменить. Пред установкой следует проверить состояние коллектора.

    Коллектор (токосъемные кольца).

    Узел отвечает за подачу напряжения возбуждения. Соответственно, значительный износ коллекторных колец привит к нарушению генерации, нестабильности выходного напряжения. При скольжении щеток по поверхности изношенных колец наблюдается искрение, становящееся источником помех, сбоев в работе бортовой электроники.

    Определяется состояние колец после демонтажа щеточного узла визуально (осмотром поверхности) или на ощупь. Признаком значительного износа является упоминавшееся выше искрение.

    Ликвидировать проблему можно шлифовкой поверхности коллекторных колец (однако проводить ее до бесконечности не получиться — толщина проводящего слоя ограничена, в итоге потребуется замена ротора).

    Короткое замыкание между кольцами возможно при образовании токоведущих мостиков (из графитовой или металлической пыли, осаждающейся при срабатывании щеток и колец). Устраняется очисткой поверхности коллекторного узла.

    Состояние обмоток.

    В электрогенераторе возможны:

    • Обрыв фазных обмоток статора, обмотки возбуждения.
    • Межвитковое короткое замыкание;
    • Пробой на корпус.

    Частично диагностировать неисправности можно с использованием тестера. Прибор используется в режиме измерения сопротивления, предел измерения – единицы Ом. Перед измерениями следует отключить подсоединенные проводники, снять щетки.

    Проверка обмотки возбуждения:

    • Измеряют сопротивление между коллекторными кольцами. В случае исправной обмотки величина составляет 2.3-5.1 Ом (номинальное сопротивление 4.3 Ом). «Бесконечность» на омметре свидетельствует об обрыве, меньшее значение – косвенный признак межвитквого КЗ.
    • Проверяют обмотку на межвитковое короткое замыкание. Подают на контактные кольца 12 В от аккумулятора через мультиметр, включенный в режим измерения постоянного тока (предел более 5 А). Показания более 5 А свидетельствуют о наличии замыкания между витками.
    • Проверяют пробой изоляции, измеряя сопротивление между одним из коллекторных колец и корпусом. Величина более 50 кОм – признак пробоя.

    Аналогичные проверки (кроме поверки на пробой) не снимая устройство провести невозможно. Во-первых, требуется отсоединить выводы обмоток от выпрямительного моста. Во-вторых, их сопротивление – низкое, порядка 0.3 Ом, измерить его без прецизионных приборов сложно.

    Выпрямительный мост.

    Выход из строя диодов выпрямителя – достаточно частая неисправность, представляющая серьезную опасность. Пробой диодов равносилен режиму короткого замыкания на выходе электрогенератора, создает ударные токовые нагрузки для обмоток, перегрев, нарушение изоляции с дальнейшим выходом из строя.

    Детальную проверку, определение сгоревшего диода возможно повести, только сняв мост. Однако, сделать выводы о работоспособности получится без демонтажа устройства.

    Для этого:

    • Отсоединяют провода, демонтируют щеточный узел.
    • Тестером (мультиметром) измеряют сопротивление между клеммой В+ (30) и корпусом. Предел измерений – 1 кОм, «плюсовой» щуп на В+(30). Если диоды не побиты – результат измерений – бесконечное сопротивление. Низкое сопротивление свидетельствует о пробое стойки моста (наиболее частая неисправность).
    • Изменить полярность (поменять местами щупы тестера). Показания должны соответствовать паре открытых диодов (максимум в пределах 200-500 Ом).
    • Аналогично проверяют дополнительный выпрямитель, питающий реле-регулятор – вместо клеммы В+(30) щуп прибора располагают на контакте D+ (61).

    Возможен вариант пробоя только диодов верхнего (нижнего) плеча выпрямителя, измерения, описанные выше, неисправность не определяют.

    Для диагностики верхнего плеча выпрямителя их проводят аналогично, но вместо корпуса щупом касаются одного из болтов крепления моста (в этих местах присоединяются обмотки). Низкое сопротивление в первом случае («плюсовой» щуп на В+(30) говорит о пробое).

    Для нижнего плеча проводят измерения между болтом крепления и корпусом устройства. При пробое получают низкое сопротивление, когда «плюсовой» щуп расположен на болте, а «минусовой» на корпусе.

    Пи отсутствии тестера используют аккумулятор, лампу на 10-15 Вт и проводники. «Плюсовому» щупу соответствует провод, подключенный к «+» АКБ. Порядок действий аналогичен приведенному выше. При низком сопротивлении лампа загорается.

    Рекомендую прочитать:

    Как проверить якорь двигателя на предмет повреждения обмоток

    Иногда мы получаем этот вопрос от наших клиентов: «Как я могу быстро проверить мою арматуру, чтобы убедиться, что она в порядке?»

    Если у вас есть доступ к вольт / омметру, вы можете выполнить три быстрые проверки, которые покажут вам, правильно ли функционирует якорь двигателя. Но сначала мы должны понять некоторые основы конструкции арматуры.

    Базовая конструкция якоря

    Якорь (на фото справа) имеет непрерывную серию обмоток от каждого стержня на коммутаторе, которые обвивают зубцы стального стека и соединяются со следующим стержнем коммутатора.Обмотка продолжает таким же образом обматывать якорь. Петли представляют собой одиночные или параллельные проводники (провода), которые могут проходить любое количество раз вокруг зубцов стопки (называемых витками в катушке). Диаметр провода может быть разным, в зависимости от конструкции двигателя. Каждый провод изолирован эмалевым покрытием, изолирующим его от всех остальных проводов в петле, и оканчивается только на шине коммутатора. Витки в каждой катушке наматываются на железную стопку, создавая электромагнит.При подаче напряжения в якоре двигателя создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле взаимодействует с магнитными полями постоянных магнитов в двигателе (в случае двигателя с постоянными магнитами) или с электромагнитным полем, создаваемым статором (в случае универсального двигателя). Эти магнитные силы притягивают друг друга, создавая крутящий момент на валу якоря, заставляя его вращаться.

    Если двигатель приводится в движение слишком сильно для окружающей его среды, и температурам может быть позволено подняться за пределы тепловых пределов изоляции, возможно, что изоляция на проводах сломается и закорочится вместе, или замкнется на якорь.Если обмотки закорочены вместе, электромагнитные поля не могут быть созданы для этой катушки, что приведет к хаотической работе двигателя или отказу всего двигателя.

    Испытание якоря № 1

    Для проверки состояния обмоток якоря, вероятно, придется снять якорь с двигателя. Однако, если конструкция двигателя имеет внешние щеткодержатели, вы можете отвинтить колпачки щеток и снять щетки. В зависимости от размера щетки это может обеспечить доступ к коммутатору без снятия якоря с двигателя.

    Первая проверка, чтобы увидеть, не закорочены ли обмотки якоря, — это тест «Сопротивление 180 °». С помощью вольт / омметра можно проверить сопротивление последовательных обмоток, подключенных между двумя шинами коммутатора каждой катушки. Установите измеритель на измерение сопротивления (Ом), а затем измерьте сопротивление на двух переключающих планках на 180 ° друг от друга. Поверните якорь и проверьте сопротивление между каждой парой стержней на коммутаторе. На рисунке 3 изображен коммутатор на 32 бар, поэтому эту проверку необходимо проводить между каждой из 16 пар.Сопротивление, которое вы будете измерять, зависит от количества витков в каждой катушке и калибра используемого провода. Это также зависит от рабочего напряжения, на которое рассчитан двигатель. Например, двигатель на 90 В постоянного тока будет иметь меньшие проводники и большее количество витков на катушку для увеличения сопротивления, тогда как двигатель на 12 В постоянного тока будет иметь более крупные проводники и меньше витков на катушку для снижения сопротивления. Хотя вы, вероятно, не знаете предполагаемое значение сопротивления якоря, каждое измерение должно показывать примерно одно и то же.Если сопротивление резко меняется, проблема может быть в

    .

    обмоток. Падение сопротивления может указывать на короткое замыкание между проводами в катушке. Огромный всплеск сопротивления может указывать на то, что провод перегоревший или обрыв, прерывая цепь.

    Испытание якоря № 2

    Вторая проверка — это тест «Сопротивление стержня к стержню» (на фото справа). Это проверит каждую катушку в якоре двигателя. Опять же, конкретное значение зависит от конструкции двигателя (количество проводов на петлю, количество витков на катушку и калибр проводов).Как и в случае с первым тестом, важно отметить, что каждое измерение должно быть примерно одинаковым. (Примечание: сопротивление, которое вы будете измерять в этом тесте, будет намного меньше, чем в первом тесте, потому что вы будете измерять только одну катушку. В первом тесте измеряется сопротивление всех катушек, соединенных последовательно между двумя баров.) Как и в тесте № 1, падение сопротивления будет указывать на короткое замыкание между проводами в этой катушке, а всплеск сопротивления может указывать на сломанный или сгоревший провод в катушке.

    Испытание якоря № 3

    Третий и последний тест заключается в измерении сопротивления каждого стержня коммутатора железному блоку якоря. Если пакет якоря двигателя прижат непосредственно к валу якоря, вы можете использовать вал якоря для измерения. Однако в некоторых случаях даже вал якоря изолирован от пакета якоря. In th

    Что такое, типы, метрики и примеры

    • Home

    • Testing

        • Back
        • Agile Testing
        • BugZilla
        • Cucumber
        • Database Testing
        • ETL Testing
        • Jmeter
        • JIRA
        • Назад
        • JUnit
        • LoadRunner
        • Ручное тестирование
        • Мобильное тестирование
        • Mantis
        • Почтальон
        • QTP
        • Назад
        • Центр качества (ALM)
        • RPA
        • SAP Testing
        • Selenium
        • SoapUI
        • Управление тестированием
        • TestLink

    • SAP

        • Назад
        • AB AP
        • APO
        • Начинающий
        • Basis
        • BODS
        • BI
        • BPC
        • CO
        • Назад
        • CRM
        • Crystal Reports
        • FICO
        • HANA
        • HR
        • MM
        • QM
        • Заработная плата
        • Назад
        • PI / PO
        • PP
        • SD
        • SAPUI5
        • Безопасность
        • Solution Manager
        • Successfactors
        • SAP Tutorials

    • Web

        • Назад
        • Apache
        • AngularJS
        • ASP.Net
        • C
        • C #
        • C ++
        • CodeIgniter
        • DBMS
        • JavaScript
        • Назад
        • Java
        • JSP
        • Kotlin
        • Linux
        • MariaDB
        • MS Access
        • MYSQL
        • Node. js
        • Perl
        • Назад
        • PHP
        • PL / SQL
        • PostgreSQL
        • Python
        • ReactJS
        • Ruby & Rails
        • Scala
        • SQL
        • SQLite
        • Назад
        • SQL Server
        • UML
        • VB.Net
        • VBScript
        • Веб-службы
        • WPF

    • Обязательно изучите!

        • Назад
        • Учет
        • Алгоритмы
        • Android
        • Блокчейн
        • Бизнес-аналитик
        • Создание веб-сайта
        • Облачные вычисления
        • COBOL
        • Дизайн компилятора
        • Назад

      • Изучите его типы и примеры

      Что такое тестирование производительности?

      Тестирование производительности, также известное как «Тестирование производительности», представляет собой тип тестирования, выполняемого для проверки того, как приложение или программное обеспечение работает при рабочей нагрузке с точки зрения скорости отклика и стабильности.Цель теста производительности — выявить и устранить узкие места в производительности приложения.

      Этот тест в основном выполняется для проверки того, соответствует ли программное обеспечение ожидаемым требованиям к скорости, масштабируемости и стабильности приложений.

      В этой серии руководств мы рассмотрим все детали, такие как — Типы тестирования производительности, процесс и написание документа стратегии тестирования производительности с нуля.

      Это серия подробных руководств, которые вы можете добавить в закладки!

      Давайте исследуем!

      Список ВСЕХ руководств по тестированию производительности в этой серии:

      Учебник №1: Полное руководство по тестированию производительности (данное руководство)
      Урок №2: Разница между тестированием производительности, нагрузкой и нагрузкой
      Учебное пособие № 3: Функциональное тестирование по сравнению с тестированием производительности
      Учебное пособие № 4: План тестирования производительности и стратегия тестирования
      Учебное пособие № 5: Способы повышения производительности тестирования
      Учебное пособие № 6: Руководство по тестированию производительности облака
      Учебное пособие # 7: Руководство по тестированию производительности мобильных приложений
      Учебное пособие № 8: Как проводить тестирование производительности вручную
      Учебное пособие № 9: Учебное пособие по тестированию производительности веб-сайтов
      Учебное пособие № 10: Компании по тестированию производительности
      Учебное пособие № 11: Тестирование производительности с LoadRunner (Series)

      Инструменты:

      Урок № 12: Лучшие инструменты тестирования производительности
      Учебное пособие № 13: Учебное пособие по тестированию производительности Neoload
      Учебное пособие № 14: Учебное пособие по тестированию мобильной производительности BlazeMeter
      Учебное пособие № 15: Учебное пособие по нагрузке, нагрузке и производительности WAPT
      Учебное пособие № 16 SmartMeter.io Учебное пособие по тестированию производительности веб-сайта

      Типы тестирования производительности

      Нагрузочное тестирование

      Нагрузочное тестирование — это тип теста производительности, при котором приложение проверяется на его производительность при нормальном и пиковом использовании. Производительность приложения проверяется в отношении его ответа на запрос пользователя и его способности последовательно отвечать в пределах допустимого отклонения при различных пользовательских нагрузках.

      Ключевые моменты:

      1. Какую максимальную нагрузку приложение способно выдержать до того, как оно начнет работать неожиданно?
      2. Какой объем данных сможет обработать база данных до того, как система замедлится или произойдет сбой?
      3. Необходимо решить какие-либо проблемы, связанные с сетью?

      Стресс-тестирование

      Стресс-тестирование используется для поиска способов сломать систему.Тест также показывает диапазон максимальной нагрузки, которую может выдержать система.

      Как правило, стресс-тестирование использует поэтапный подход, при котором нагрузка увеличивается постепенно. Тест запускается с нагрузкой, на которую приложение уже протестировано. Затем медленно добавляется дополнительная нагрузка, чтобы нагружать систему. Момент, когда мы начинаем видеть, что серверы не отвечают на запросы, считается переломным моментом.

      Необходимо ответить на следующие вопросы:

      • Какую максимальную нагрузку может выдержать система до выхода из строя?
      • Как выходит из строя система?
      • Может ли система восстановиться после сбоя?
      • Каким образом система может сломаться и какие узлы являются слабыми при обработке неожиданной нагрузки?

      Volume Testing

      Volume Testing — это проверка того, что на производительность приложения не влияет объем данных, которые обрабатываются приложением.Чтобы выполнить объемный тест, в базу данных вводится огромный объем данных. Этот тест может быть постепенным или постоянным. В инкрементальном тесте объем данных увеличивается постепенно.

      Как правило, с использованием приложения размер базы данных растет, и необходимо тестировать приложение на тяжелой базе данных. Хорошим примером этого может быть веб-сайт новой школы или колледжа, имеющий небольшие объемы данных для хранения изначально, но через 5-10 лет хранилищ данных в базе данных веб-сайта намного больше.

      Тестирование емкости

      => Способно ли приложение соответствовать объемам бизнеса в условиях нормальной и пиковой нагрузки?

      Тестирование емкости обычно проводится на будущее. При тестировании емкости рассматриваются следующие вопросы:

      1. Сможет ли приложение поддерживать будущую нагрузку?
      2. Способна ли среда выдержать предстоящую повышенную нагрузку?
      3. Какие дополнительные ресурсы необходимы, чтобы сделать среду достаточно функциональной?

      Тестирование емкости используется для определения того, сколько пользователей и / или транзакций будет поддерживать данное веб-приложение и по-прежнему соответствовать производительности.Во время этого тестирования ресурсы, такие как мощность процессора, пропускная способность сети, использование памяти, емкость диска и т. Д., Рассматриваются и изменяются для достижения цели.

      Интернет-банк является прекрасным примером того, где тестирование емкости может сыграть важную роль.

      Надежность / восстановление Тестирование

      Тестирование надежности или восстановление — это проверка того, может ли приложение вернуться в нормальное состояние после сбоя или аномального поведения и сколько времени это займет для этого (другими словами, оценка времени).

      Если на сайте онлайн-торговли происходит сбой, когда пользователи не могут покупать / продавать акции в определенный момент дня (часы пик), но могут делать это через час или два, мы можем сказать, что приложение надежный или восстановленный после аномального поведения.

      Процесс тестирования производительности

      Вот все действия, выполненные в этом тестировании:

      # 1) Анализ / сбор требований

      Команда по производительности взаимодействует с клиентом для идентификации и сбора требований — технических и бизнес.Это включает в себя получение информации об используемой архитектуре приложения, технологиях и базе данных, предполагаемых пользователях, функциональности, использовании приложения, требованиях к тестированию, требованиях к оборудованию и программному обеспечению и т. Д.

      # 2) Выбор POC / инструмента

      После того, как ключевые функции идентифицирован, POC (Proof Of Concept — своего рода демонстрация активности в реальном времени, но в ограниченном смысле) выполняется с помощью доступных инструментов.

      Список доступных инструментов зависит от стоимости инструмента, протокола, который использует приложение, технологий, используемых для создания приложения, количества пользователей, которых мы моделируем для тестирования, и т. Д.Во время POC создаются сценарии для определенных ключевых функций и выполняются с 10-15 виртуальными пользователями.

      # 3) План и дизайн тестирования производительности

      В зависимости от информации, собранной на предыдущих этапах, выполняется планирование и проектирование тестирования.

      Планирование тестирования включает в себя информацию о том, как будет проходить тест производительности — тестовая среда, рабочая нагрузка, оборудование и т. Д.

      Подробнее о документе стратегии тестирования ниже.

      # 4) Разработка тестов производительности

      • Сценарии использования создаются для функциональных возможностей, указанных в плане тестирования как объем ПК.
      • Эти варианты использования предоставляются клиенту на утверждение. Это необходимо для того, чтобы сценарий был записан с правильными шагами.
      • После утверждения разработка сценария начинается с записи шагов в сценариях использования с инструментом тестирования производительности, выбранным во время POC (Proof of Concepts) и улучшенным за счет выполнения корреляции (для обработки динамического значения), параметризации (подстановки значений) и пользовательских функции в зависимости от ситуации или необходимости.Подробнее об этих техниках в наших видеоуроках.
      • Затем сценарии проверяются для разных пользователей.
      • Параллельно с созданием сценария группа по производительности также продолжает работать над настройкой тестовой среды (программного и аппаратного обеспечения).
      • Команда по производительности также позаботится о метаданных (серверная часть) с помощью сценариев, если это действие не выполняется клиентом.

      # 5) Моделирование теста производительности

      Модель нагрузки производительности создается для выполнения теста.Основная цель этого шага — проверить, достигнуты ли заданные показатели производительности (предоставленные клиентами) во время теста. Существуют разные подходы к созданию модели нагрузки. В большинстве случаев используется «Закон Литтла».

      # 6) Выполнение теста

      Сценарий разработан в соответствии с моделью нагрузки в контроллере или Performance Center, но начальные тесты не выполняются с максимальным количеством пользователей, которые находятся в модели нагрузки.

      Тестирование выполняется постепенно. Например, Если максимальное количество пользователей равно 100, сценарии сначала запускаются с 10, 25, 50 пользователями и так далее, а затем переходят к 100 пользователям.

      # 7) Анализ результатов тестирования

      Результаты тестирования являются наиболее важным результатом для тестера производительности. Именно здесь мы можем доказать рентабельность инвестиций (возврат инвестиций) и производительность, которую может обеспечить тестирование производительности.

      Некоторые из передовых методов, которые помогают процессу анализа результатов:

      1. Уникальное и значимое имя для каждого результата теста — это помогает понять цель теста.
      2. Включите в сводку результатов теста следующую информацию:
      • Причина сбоя / с
      • Изменение производительности приложения по сравнению с предыдущим запуском теста
      • Изменения, внесенные в тест с момента сборки приложения или тестовая среда.
      • Рекомендуется составлять сводку результатов после каждого запуска теста, чтобы результаты анализа не компилировались каждый раз при обращении к результатам тестирования.
      • PT обычно требуется много тестовых прогонов, чтобы прийти к правильному выводу.
      • Хорошо иметь следующие точки в сводке результатов:
        • Цель теста
        • Количество виртуальных пользователей
        • Сводка сценария
        • Продолжительность теста
        • Пропускная способность
        • Графики
        • Сравнение графиков
        • Время отклика
        • Произошла ошибка
        • Рекомендации

      # 8) Отчет

      Результаты тестирования должны быть упрощены, чтобы вывод был более четким и не требовал вывода.Команде разработчиков требуется дополнительная информация об анализе, сравнении результатов и подробностях того, как были получены результаты.

      Отчет об испытаниях считается хорошим, если он краткий, информативный и по существу.

      Как написать документ стратегии тестирования производительности?

      В этом руководстве объясняется, как написать образец стратегии тестирования производительности для приложения обмена сообщениями.

      Помните, что это всего лишь пример, и требования будут отличаться от одного клиента к другому. Мы также познакомимся с лучшими практиками тестирования производительности в этом руководстве.

      Образец шаблона стратегии тестирования производительности

      О приложении чата ABC — Предположим, что это рабочая среда чата, которая используется в компании агентом службы поддержки клиентов, это приложение чата использует протокол XMPP, т. Е. Расширяемый обмен сообщениями и присутствие Протокол и сервер открытого огня для отправки и получения мгновенных сообщений.

      В существующий клиент чата были внесены некоторые улучшения, такие как удаленное управление ПК, диагностика ПК, инструменты ремонта, онлайн-чат и т. Д., поэтому данная стратегия тестирования производительности является примером таких приложений.

      Для этого приложения предположим, что команда проекта решила использовать JMeter для тестирования производительности и JIRA для отслеживания дефектов.

      Первая страница документа стратегии тестирования эффективности должна содержать название документа и информацию об авторских правах компании.

      Вторая страница должна содержать элемент управления документами, который включает историю версий документа, список проверяющих и утверждающих и список участников.

      Третья страница должна содержать оглавление, за которым следуют следующие разделы.

      # 1) Введение

      Цель этого документа — определить / объяснить, как Тестирование производительности будет выполняться в приложении чата ABC для текущего и будущего состояния.

      Приложение чата ABC — это внутренняя рабочая среда агента удаленной поддержки. Этот верстак будет использоваться для выполнения запросов клиентов. Эта рабочая среда имеет такие возможности, как онлайн-чат, идентификация клиентов, удаленное управление ПК, диагностика ПК и инструменты для ремонта.

      Цель

      Ключевые цели тестирования производительности заключаются в следующем:

      • Убедиться в том, что изменения в существующем приложении чата соответствуют определенному соглашению об уровне обслуживания.
      • Чтобы гарантировать, что производительность приложения, доступность услуг и стабильность приложения не пострадают в результате новых улучшений.
      • Время отклика транзакции остается в допустимых пределах по возрастающему профилю нагрузки.
      • JVM показывают стабильное использование памяти при увеличивающихся профилях нагрузки.

      На рисунке ниже четко объясняется процесс тестирования и оптимизации производительности:

      Архитектура

      В этот сеанс необходимо включить диаграмму архитектуры вашего проекта.

      # 2) Объем

      В объеме

      Ниже приведен объем тестирования производительности для рабочей среды ABC chat:

      • Получение знаний о ключевых бизнес-транзакциях и построение распределения нагрузки после подробного изучения системы.
      • Определите критические сценарии для тестирования производительности с помощью различных направлений проекта.
      • Используйте результаты предыдущего выпуска в качестве основы для будущих выпусков.
      • Проверьте и подтвердите среду тестирования производительности и инфраструктуру инструментов тестирования производительности / нагрузки для любых дополнительных машин с агентом.
      • Подготовка сценариев тестирования производительности с использованием JMeter для определенных сценариев, имитирующих выявленную пиковую нагрузку.
      • Настройте мониторинг производительности на серверах для мониторинга теста с целью выявления узких мест на этапе выполнения теста.
      • Опубликовать результаты теста производительности.
      • Координировать действия с различными заинтересованными сторонами для решения выявленных проблем с производительностью.
      • Базовый уровень производительности для будущих выпусков.
      Вне области
      • Функциональное тестирование, UAT, тестирование системы и тестирование безопасности.
      • Тестирование производительности / мониторинг любых сторонних интерфейсов.
      • Настройка производительности. (В большинстве случаев настройка выполняется другой командой, если у вас есть инженеры по производительности для настройки системы, вы можете добавить это в Inscope).
      • Профилирование кода / Размер оборудования / Планирование мощности.
      • Безопасность / Тестирование уязвимостей / UAT / Тестирование белого ящика.
      • Генерация данных для тестирования производительности.
      • Нефункциональные тесты ( Например, аварийное переключение, аварийное восстановление, резервное копирование, удобство использования), кроме тестов производительности.
      • Тестирование любого мобильного решения.
      • Тестирование и настройка производительности сторонних приложений.
      • Реализация рекомендаций по производительности, изменения кода приложений и продуктов / конфигурации серверов, поддерживаемых поставщиками, будут выходить за рамки с точки зрения группы производительности.
      • Поддержка инфраструктуры / Развертывание сборки / Готовность среды / Восстановление базы данных / Поддержка сети и т. Д.

      # 3) Подход

      Тестирование производительности для чата ABC будет проводиться с использованием Jmeter путем написания пользовательских плагинов XMPP, которые используют библиотеку smack для соединений XMPP . Эти библиотеки используются для установки соединений, входа в систему и отправки сообщений чата на сервер XMPP.

      Эти библиотеки объединены в файл jar, который развертывается в Jmeter и разработан на основе тестируемых сценариев.Jmeter Work Bench устанавливается на локальном компьютере, который подключается к серверу JMeter, на котором установлены генераторы нагрузки для создания необходимой нагрузки на систему сервера чата для отслеживания поведения системы.

      Тестовый сценарий будет написан с использованием инструмента JMeter. Скрипты можно настроить по мере необходимости. График будет создан с учетом необходимого наращивания для моделирования реальных сценариев.

      Сценарий тестирования будет разбит и измерен по следующим аспектам:

      a) Базовый тест: Для запуска каждого сценария с 1 виртуальным пользователем и несколькими итерациями, чтобы определить, соответствует ли производительность приложения уровню бизнес-обслуживания. Согласие или нет.

      b) Тест базовой нагрузки: Чтобы соответствовать Business Benchmark при нагрузочном тесте, группа тестирования производительности выполнит тест базовой нагрузки, который поможет выявить любые проблемы с производительностью системы при увеличении нагрузки и создаст базовый уровень для следующего уровня производительности. тестирование.

      c) Тест на пиковую нагрузку / масштабируемость: Группа тестирования производительности проведет несколько тестов с увеличивающимся числом пользователей Vusers, чтобы обеспечить ожидаемую нагрузку, а также измерить производительность приложения, чтобы установить кривую производительности и определить, может ли развертывание поддерживать соглашения об уровне обслуживания при пиковой пользовательской нагрузке.

      Это помогает в настройке или планировании емкости отдельных виртуальных машин Java (JVM), общего количества требуемых JVM и процессоров. Это будет достигнуто путем увеличения количества пользователей Vuser до 50%, 75%, 100% и 125% от пиковой емкости.

      d) Тест на выносливость: Группа тестирования производительности будет запускать этот тест в течение 8 часов / 16 часов / 24 часов для выявления утечек памяти, проблем с производительностью с течением времени и общей стабильности системы. Во время тестов на выносливость группа тестирования производительности отслеживает ключевые показатели производительности, такие как время отклика транзакции и стабильность использования памяти.

      Системные ресурсы, такие как ЦП, память и ввод-вывод, необходимо контролировать с помощью команды проекта.

      Предполагается, что среда тестирования производительности является копией производственной среды. Тесты будут запускаться с добавочной нагрузкой, чтобы определить, где приложение не работает.

      Сценарии тестирования производительности

      Включите Excel в набор сценариев.

      Например,

      Сценарий 1: Чтобы проверить чат агента и клиента для X No.одновременных сессий.

      Типы тестов производительности

      В таблице ниже описаны различные типы тестов производительности, а также их цели.

      Показатели производительности
      • Показатели производительности системы и сети

      Действия и результаты тестирования производительности

      # 4) Тестовые данные

      Предполагается, что данные о среде производительности будут копией производственные данные и необходимые тестовые данные будут предоставлены командой проекта.

      # 5) Критерии входа и выхода

      • Доступ ко всем приложениям в среде.
      • Экологическая готовность завершена.
      • Готовность данных теста производительности.

      # 6) Управление дефектами

      • Модуль управления дефектами в JIRA будет использоваться в проекте для регистрации дефектов и отслеживания до закрытия.
      • Идентификация дефектов, обнаруженных на этапе выполнения теста, будет зафиксирована в JIRA, и эти дефекты будут устранены группой разработчиков в соответствии со следующими уровнями серьезности.
      • Собрания по проверке дефектов будут проводиться ежедневно с участием специалистов по тестированию, разработке, аналитиков качества и бизнес-групп.
      • Критерии для исправления дефектов будут ужесточаться по мере того, как проект приближается к дате запуска. Рекомендации по критериям исправления дефектов должны быть опубликованы на собраниях по проверке дефектов
      Определение серьезности дефекта

      Определения кодов серьезности следующие:

      # 7) Инструменты и методы тестирования

      # 8) Критерии приостановки и возобновления

      Ниже приведены критические критерии приостановки и возобновления. повлияет на действия по тестированию:

      # 9) Результаты тестирования

      Результаты тестирования производительности включают:

      • Стратегия тестирования производительности
      • Документ требований к производительности
      • Документ сценария тестирования производительности
      • Сценарии тестирования производительности
      • Тест производительности Результаты

      # 10) Роли и обязанности

      Роли и обязанности четко объяснены в приведенной ниже таблице.

      # 11) Потенциальные риски и план их снижения

      # 12) Предположения

      • Среда тестирования производительности будет копией ландшафта архитектуры продукта. (т.е. правильное оборудование, программное обеспечение, интерфейсы, уровни интеграции и т. д.).
      • Сценарии производительности будут разработаны на основе критических потоков, для которых интенсивно использование.
      • Все проблемы с инфраструктурой должны быть решены до начала тестирования производительности. Любые изменения конфигурации системы, сделанные позже, аннулируют результаты теста.
      • Приложение стабильно и готово к использованию в среде тестирования производительности.
      • Доступны необходимые аппаратные и программные ресурсы (например, машины / программное обеспечение генератора нагрузки, машины-контроллеры / агенты).
      • Любые изменения в объеме будут проходить через процесс управления изменениями, и группа тестирования производительности оценит влияние сроков и ресурсов.
      • Ожидается, что соответствующие серверы справятся с нагрузкой.
      • Журналы трассировки приложений должны быть включены для поддерживающих систем в целях мониторинга.

      # 13) Зависимости

      • Доступность среды тестирования производительности, которая является копией ландшафта архитектуры продукта.
      • На этапах подготовки и выполнения теста требуется поддержка со стороны различных функциональных групп, групп разработки, баз данных и инфраструктуры.
      • В течение всего этапа тестирования производительности никаких изменений кода не производится, так как время очень ограничено.
      • В случае непредвиденных проблем, которые приводят к ограничениям в рамках сроков, если сроки не позволяют выполнить все объемы тестирования в пределах исходных контрольных дат, от менеджеров по выпуску можно получить поддержку для принятия решения по определению объема и приоритизации.
      • Бизнес-пользователи приложения / эксперты в предметной области будут доступны для функциональных разъяснений и подтверждения деловых операций.
      • Менеджер программы чата ABC рассмотрит и подпишет.

      # 14) Сокращения

      К настоящему времени вы, должно быть, четко поняли, как написать эффективную стратегию тестирования производительности для приложения обмена сообщениями.

      Лучшие практики для реалистичного тестирования производительности

      Для того, чтобы успешно завершить проект тестирования производительности, нам необходимо убедиться, что мы делаем это правильным образом, начиная с этапа планирования, то есть планирования, разработки, выполнения и анализа.

      Давайте подробно рассмотрим каждый этап, чтобы эффективно провести тестирование производительности.

      # 1) Планирование

      • Постарайтесь определить наиболее распространенные рабочие процессы, то есть бизнес-сценарии, которые необходимо протестировать. Если приложение уже существует, проверьте журналы сервера, чтобы понять наиболее часто используемые сценарии. Если приложение новое, поговорите с командой управления проектом, чтобы понять основной бизнес-поток.
      • Спланируйте нагрузочный тест таким образом, чтобы охватить широкий диапазон рабочих процессов, таких как легкое использование, среднее использование и пиковые нагрузки.
      • Вам нужно выполнить много циклов нагрузочного теста, поэтому попробуйте создать структуру, чтобы можно было использовать одни и те же сценарии снова и снова. Также попробуйте сделать резервную копию скриптов.
      • Попробуйте проанализировать, как долго должен выполняться тест, это один час? 8 часов? День или неделя? Обычно длительные тесты выявляют многие серьезные дефекты, такие как ошибки ОС, утечки памяти и т. Д.
      • Если ваша организация использует какой-либо APM (инструмент мониторинга приложений), вы можете включить его во время тестовых запусков, чтобы вы могли легко выявлять проблемы с производительностью и легче определять основную причину.

      # 2) Разработка

      • При разработке сценариев, то есть записи, постарайтесь дать более значимое имя транзакции на основе имен бизнес-потоков, упомянутых в плане.
      • Не записывайте какие-либо сторонние приложения, и если они будут записаны, попробуйте отфильтровать их при улучшении скриптов.
      • Не все динамические значения можно сопоставить с помощью функции автокорреляции в инструменте, поэтому попробуйте выполнить корреляцию вручную, чтобы избежать ошибок.
      • Постарайтесь спроектировать тесты производительности таким образом, чтобы воздействовать на бэкэнд приложения, а не только на кэш-сервер.

      # 3) Выполнение

      • Обязательно запускайте тесты в производственной среде, включая такие факторы, как SSL, балансировщик нагрузки и брандмауэры. Это необходимо для имитации реальной нагрузки на систему.
      • Попробуйте создать рабочую нагрузку, которая очень реалистична. Вы можете получить это, проверив журналы сервера, если это существующее приложение, и если это новое приложение, вам нужно получить эту информацию от бизнес-команды. Помните, что рабочая нагрузка очень важна для проведения успешных тестов производительности.
      • Никогда не приходите к выводу, проводя тесты с половиной производственной среды, всегда рекомендуется проводить тесты в такой же среде, как и в производственной среде.
      • При выполнении длительных тестов старайтесь регулярно наблюдать за запуском, чтобы убедиться, что тест проходит гладко.

      # 4) Анализ

      • Попробуйте проанализировать приложение, добавив сначала несколько важных счетчиков, а когда узкое место будет найдено, затем попробуйте добавить дополнительные счетчики по отношению к узкому месту.Это, в свою очередь, поможет легче найти проблему.
      • Приложение может выйти из строя по многим причинам, например, оно может не ответить на запрос, ответить кодом ошибки, нарушить логику проверки или слишком медленно отвечать. Так что постарайтесь изучить все это, прежде чем делать выводы.

      Заключение

      Я уверен, что это руководство дало бы вам обширные знания о тестах производительности и о том, как написать документ стратегии тестирования производительности с подробными примерами.

      В нашем предстоящем руководстве мы подробно изучим различия между тестированием производительности, нагрузкой и стресс-тестированием.

      Также отметьте => Free LoadRunner In-Deep Training Series

      NEXT Tutorial

      Полезные советы и инструменты

      Мы покажем вам компьютерное оборудование и диагностические тесты, которые помогут просканировать вашу систему и выявить неисправное оборудование, пока не стало слишком поздно.

      Если вы когда-нибудь открывали свой компьютер, вы знаете, что там много оборудования. Все это потенциальная точка отказа.Есть определенные части оборудования, которые более подвержены сбоям, чем другие.

      Чаще всего выходит из строя оборудование, которое либо выделяет тепло, либо имеет движущиеся части.Благодаря тестам компьютерного оборудования вы можете просканировать свою систему и обнаружить неисправное оборудование, прежде чем все выйдет из строя.

      Что может пойти не так с оборудованием ПК?

      Чаще всего ломаются вентиляторы, жесткие диски, процессоры и графические процессоры.

      ОЗУ тоже имеет тенденцию выходить из строя.Он постоянно записывается и переписывается (прошивается). Твердотельная память может обработать столько вспышек, прежде чем она начнет выходить из строя. Проблема также касается твердотельных жестких дисков.

      Лучший способ избежать попадания в ловушку — это регулярно проводить диагностические тесты оборудования на вашем компьютере.Вот как проводить тесты оборудования в Windows 10.

      В Windows 10 есть два встроенных средства диагностики оборудования.Первый анализирует производительность системы на вашем компьютере, а второй запускает тесты памяти на вашем ПК с Windows 10.

      1. Монитор производительности
      2. Диагностика памяти Windows

      Монитор производительности

      Как проверить производительность видеокарты | Малый бизнес

      Стивен Мелендез Обновлено 3 июня 2019 г.

      Графические карты — это специализированные печатные платы внутри компьютера, предназначенные для выполнения математических операций, необходимых для быстрого отображения изображений и видео на экране.Чаще всего они связаны с видеоиграми, но наличие мощной и быстрой видеокарты также может быть полезно для бизнес-приложений, таких как редактирование видео и выполнение задач, связанных с машинным обучением. Вы можете протестировать видеокарту, чтобы сравнить ее с другими, с помощью специальных процедур, называемых тестами, и вы можете найти опубликованные результаты тестов для карты, которую собираетесь купить.

      Общие сведения о видеокартах

      Графическая карта, также известная как видеокарта , графический процессор или графический процессор , представляет собой тип компьютерного оборудования, предназначенного для быстрого выполнения математических расчетов, связанных с графикой.Они разработаны иначе, чем центральные процессоры компьютеров и смартфонов, поскольку созданы для различных типов рабочих нагрузок. Некоторые графические процессоры представляют собой отдельный чип в компьютере, который разделяет память с остальной частью компьютера, но термин видеокарта обычно относится к полной печатной плате, которая включает в себя свою собственную оперативную память, а также чип обработки.

      Практически все современные ноутбуки и настольные компьютеры оснащены графическим процессором, даже если это просто встроенный графический чип.Независимые видеокарты обычно считаются более мощными, и они могут быть незаменимыми, если вы планируете использовать компьютер для сложных графических операций, таких как работа с редактированием и рендеринг видео .

      Они также используются для машинного обучения и операций искусственного интеллекта , которые используют некоторые из тех же типов математики, что и графическая работа, и в некоторых случаях для процессов, связанных с криптовалютами, такими как биткойн. Хотя вы можете не планировать использовать видеокарту для игр, искусственного интеллекта или майнинга биткойнов, стоит отметить, что такие операции влияют на цену видеокарт и их доступность.

      Обычно вы обновляете свою видеокарту, удаляя ее и вставляя другую. Убедитесь, что рассматриваемая карта совместима с вашим компьютером, и если вы не знаете, как ее установить, обратитесь за помощью к специалисту.

      Выполнение теста GPU

      Хотя вы можете сравнивать видеокарты на основе опубликованных статистических данных об их скоростях и объеме видеопамяти, часто бывает полезно сравнить их результаты при различных симуляциях реальных графических задач.Тест графического процессора, который проверяет различные типы карт, известен как тест производительности графического процессора. Результаты разных тестов для разных карт опубликованы в Интернете.

      Вы также можете провести тест производительности своей карты, загрузив программное обеспечение и запустив его на свой компьютер. Некоторыми популярными программами тестирования производительности являются серия тестов Unigine, включая Unigen Heaven и Unigen Superposition , а также инструмент GFXBench . Закройте другие программы, запущенные на вашем компьютере, и следуйте инструкциям по запуску тестового теста.

      Если ваш компьютер не соответствует ожидаемым результатам производительности вашей видеокарты, выясните, что может быть причиной проблемы, от проблем с оборудованием карты до проблем с программным обеспечением или операционной системой на вашем компьютере.

      Проверка системных требований к программе

      Ваша видеокарта работает достаточно быстро, если она позволяет вам делать с компьютером все, что вы хотите. Многие программы публикуют системные требования в Интернете и на упаковочных материалах, иногда перечисляя минимальный объем видеопамяти или конкретных графических карт, которые могут эффективно запускать программное обеспечение.

      Если вы не уверены, может ли ваша система обрабатывать часть программного обеспечения, проверьте онлайн-форумы, чтобы узнать, успешно ли запускали эту программу другие люди с аналогичным компьютером.

      4 способа проверить модель и детали видеокарты в Windows

      Если вы не знаете, какую видеокарту использует ваш компьютер под управлением Windows, прочтите эту страницу, чтобы узнать, как проверить модель и детали вашей видеокарты четырьмя способами, которые применимы к Windows 7, 8, 10 и т. Д.


      Способ 1: проверьте модель видеокарты в системе управления компьютером

      Шаг 1: Щелкните правой кнопкой мыши Компьютер / Мой компьютер / Этот компьютер и выберите Управление , чтобы открыть приложение Управление компьютером .

      Шаг 2: Разверните Системные инструменты , щелкните Диспетчер устройств , а затем разверните Дисплей адаптеры на правой панели. Там вы можете просмотреть конкретную модель видеокарты.

      Способ 2: проверьте модель видеокарты и детали с помощью разрешения экрана

      Шаг 1: Щелкните правой кнопкой мыши на рабочем столе Windows и выберите Разрешение экрана .

      Шаг 2: Щелкните ссылку Дополнительные настройки .

      Шаг 3: Откроется диалоговое окно свойств вашей видеокарты, затем выберите вкладку Адаптер . На вкладке Адаптер вы можете просмотреть конкретный тип и другую информацию о вашей видеокарте.

      Способ 3: проверьте модель видеокарты и сведения о системе

      Шаг 1: Нажмите Win + R , чтобы открыть диалоговое окно Выполнить , затем введите msinfo32 в поле и нажмите OK .

      Шаг 2: После того, как откроется окно Информация о системе , разверните Компоненты и нажмите Показать . Затем на правой панели отображаются сведения о вашем видеоадаптере, включая тип адаптера, описание адаптера, оперативную память адаптера и т. Д.

      Способ 4: проверьте модель видеокарты и детали с помощью диагностики DirectX

      Шаг 1: Нажмите комбинацию клавиш Win + R , чтобы открыть диалоговое окно Выполнить , затем введите dxdiag и нажмите OK . Откроется «Инструмент диагностики DirectX», встроенный в Windows.

      Шаг 2: В окне средства диагностики DirectX выберите вкладку Display .Затем в разделе Device вы можете просмотреть конкретное название модели, производителя и другую информацию о вашей видеокарте (видеоадаптере).

      .
    «
    »

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.