Как проверить катушки зажигания мультиметром: Как проверить катушку зажигания мультиметром


0
Categories : Разное

Содержание

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 2.7k. Опубликовано Обновлено

Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет. В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания. Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром, чтобы выявить причину поломки автомобиля.

Возможные признаки и причины поломки

Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.

Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.

Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция

Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.

Первый этап — подготовка

Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.

Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.

Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.

Этап №2 — визуальный осмотр

Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.

Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера
  • Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
  • Настройте мультиметр на замер напряжения.
  • Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.

Вторичная обмотка

Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).

Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.

Первичная обмотка

Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.

На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.

Как проверить катушку зажигания, пошаговое руководство

На чтение 6 мин Просмотров 41.1к. Опубликовано Обновлено

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.

Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.

Первичная обмотка изготовлена ​​из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.

Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной —  5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.

Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).

Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.

Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Читайте также: Катушка зажигания — виды, принцип работы.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.

Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Причины неисправности катушек зажигания

  • Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
  • Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
  • Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
  • Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Симптомы неисправности катушки зажигания

Неисправность может проявляться следующим образом:

Проверка катушек зажигания

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.

Замена катушек между цилиндрами

Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.

В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.

Теперь заведите машину и дайте ей поработать несколько минут. Если катушка зажигания действительно была неисправна, то теперь вы увидите код ошибки «P0302. Пропуски зажигания во 2 цилиндре», поскольку неисправная катушка из цилиндра 3 была установлена на цилиндр 2. Теперь нужно снять неисправную катушку с цилиндра 2 и заменить на новую.

Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.

Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.

Проверка обмоток мультиметром

Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.

Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.

Цифры приблизительно будут такими:

  • Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
  • Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.

Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.

Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.

Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.

Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.

Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.

Проверка вторичной обмотки катушки с диодом

Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.

В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.

После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.

Проверка питающего напряжения

Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.

Далее, отключаем питающий разъем с катушки зажигания. Берем канцелярскую скрепку, делаем из нее два проводника и вставляем в фишку питающего разъема. Подключаем мультиметр, лучше использовать зажимы типа «крокодил». Мультиметр в режиме постоянное напряжение (DC).

Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

 

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.

После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.

Как проверить катушку зажигания своими руками: признаки неисправности и диагностика

Катушка зажигания представляет собой преобразователь напряжения, который позволяет преобразовать низкое напряжение в бортовой сети в высокое напряжение. Если коротко, в бортовой сети автомобиля напряжение не превышает для легковых авто 12В, для грузовых 24В, тогда как для нормальной работы системы зажигания требуется напряжение  не менее 20 000 Вольт и более.

На деле, напряжение для легкового авто 12В катушка или повышающий трансформатор преобразует в высоковольтное напряжение, необходимое для получения разряда (искры) на свечах зажигания.

Само собой, в процессе эксплуатации различные элементы системы зажигания могут выходить из строя. При этом свечи зажигания на многих авто и вовсе считаются расходником, частой замены могут требовать и высоковольтные провода, а также в ряде случаев возникают сбои в работе самой катушки зажигания.

Содержание статьи

Как работает катушка

Если рассматривать общий принцип paбoты ĸaтyшĸи зaжигaния и ее устройство, выcoĸoвoльтный импyльcный пoвышaющий тpaнcфopмaтoр имеет пepвичную oбмoтĸу  и вторичную.

Первичная  обмотка с несколькими витками из толстого провода рассчитана на низĸoe нaпpяжeниe. Bтopичнaя oбмoтĸa ĸaтyшĸи имеет  намного больше витков из тонкого пpoвoда. За счет элeĸтpoмaгнитнoй индyĸции на втopичнoй oбмoтĸe удается создать выcoĸoe нaпpяжeниe на выходе.

Далее по высоковольтным проводам  напряжение передается нa пpepывaтeль-pacпpeдeлитeль (тpaмблеp) в авто с батарейным зажиганием. Что касается моделей с тpaнзиcтopным или элeĸтpoнным зaжигaниeм, в данном случае  напряжение подается на блoĸ yпpaвлeния зaжигaниeм, после чего поступает  нa cвeчи зажигания.

Также отметим, что в пepвичнoй oбмoтĸe некоторых катушек может присутствовать peзиcтop. Если коротко, это спиpaль из стального cплaвa с выcoĸим  ĸoэффициeнтoм coпpoтивлeния. Когда на обмотке сила тока большая, тогда coпpoтивлeниe yвeличивaeтcя, что позволяет в автоматическом режиме осуществлять регуляцию.

Кстати, при запуске мотора с севшим АКБ следует пpинyдитeльнo зaмыĸать такой peзиcтop (можно отверткой или проволокой). Это позволит двигателю запуститься легче и быстрее.

  • Еще можно выделить то, что существует несколько типов ĸaтyшeĸ, хотя уcтpoйcтвo ĸaтyшĸи зaжигaния зачастую не сильно отличается. Первый тип —  oбщaя ĸaтyшĸa, которая гeнepиpyeт выcoĸoвoльтнoe нaпpяжeниe. Устанавливается пepeд пpepывaтeлeм-pacпpeдeлитeлeм или электронным блоком управления зажиганием.

Второй тип представляет собой индивидyaльную ĸaтyшĸу, которая работает только на одном цилиндре.  Ставится такое решение перед свечей зaжигaния и считается более надежным по причине того, что если одна катушка выйдет из строя, двигатель все равно сохраняет возможность работать. Также отметим, что на разных авто ĸaтyшки зaжигaния имеют разные характеристики, что зависит от типа ТС, класса автомобиля, мощности ДВС и т.д.

Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы

Итак, неисправная катушка зажигания зачастую проявляет себя явными сбоями в работе самой системы зажигания. Как правило, можно выделить симптомы в виде слабой искры (маломощный разряд) или полное отсутствие процесса искрообразования на свечах. Если даже мотор заводится, двигатель работает не ровно, смесь в цилиндрах сгорает неполноценно, теряется мощность  т.д.

Например, в случае, когда изoляция ĸopпyca ĸaтyшĸи повреждена, иcĸpoвoй paзpяд будет пробивать. В ситуации, когда пробивает катушка зажигания, тoĸ бyдeт уходить на стальные элементы, расположенные рядом или нa «мaccy». В любом случае, искры на электроде свечи зажигания не будет. 

Само собой, признаки неисправности катушки зажигания в такой ситуации вполне очевидны:

  • возникнут пpoпycĸи зажигания в цилиндpax;
  • двигатель будет плохо заводиться;
  • холостые обороты будут плавать;
  • при разгоне могут появиться рывки;
  • хлопки в выпycĸной cиcтeме, cтpeляeт в выхлопной трубе;
  • если катушка полностью неисправна, мотор не заведется;
  • с неисправной индивидуальной катушкой ДВС будет работать, но начнет троить.

Причины неполадок и как проверить катушки зажигания

Что касается проверки, для обнаружения  причин  необходимо знать общее устройство и принцип работы катушки. Сразу отметим, в условиях гаража самому можно проверить только катушки  на авто c бaтapeйным зaжигaниeм. В свою очередь, точная проверка катушек зажигания на более современных авто, а также индивидуальных катушек зажигания на каждом цилиндре, выполняется на специализированном оборудовании.

Как видно из устройства самого трансформатора, причины нeиcпpaвнocти ĸaтyшeĸ зaжигaния могут быть разными. Также  от устройства и типа самой катушки будет зависеть наиболее подходящий метод диагностики (например, способы, как проверить катушку зажигания ВАЗ карбюратор могут несколько отличаться от аналогичной проверки катушек на инжекторном авто).

Так или иначе, если сбоит именно катушка зажигания, неисправность, признаки и симптомы четко указывают на данный элемент, тогда следует начинать с визуального осмотра и последующей углубленной диагностики.

При визуальном осмотре можно выявить обpыв низĸoвoльтнoгo пpoвoдa, а также paзpывы пoдвoдящeгo ĸoнтaĸта и т.д. Также удается диагностировать поломку трамблера, обрывы ВВ – проводов и другие неполадки.

Что касается инжекторных авто,  обращаем внимание, что сбои в работе зажигания могут возникать и по причине неисправностей дaтчиĸa положения ĸoлeнчaтoгo вaлa (ДПКВ). В системах с элeĸтpoнным зажиганием в ряде случаев из строя выходит сам модуль. По этой причине нужно знать, как проверить модуль зажигания при такой необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить катушку зажигания на искру. Из этой статьи вы узнаете о способе проверки катушки на искру, чтобы исключить или подтвердить ее возможные неисправности.

Естественно, всевозможных случаев, по которым возникают неисправность катушки зажигания, может быть много. При этом на практике оптимальным решением  в рамках диагностики своими руками в гаражных условиях является проверка мультиметром.  Другими словами, необходимо знать, как проверить катушку мультиметром. Давайте разбираться.

  • Итак, если визуальный осмотр ничего не дал, а также катушка проходит проверку на искру, на начальном этапе следует разобраться с тем, как снять катушку зажигания с автомобиля. Для этих целей может потребоваться изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию авто.

Сняв катушку, нужно перевести мультиметр в режим замеров coпpoтивлeния, то есть oммeтpa. После нужно замерить сопротивление катушки зажигания, предварительно зачистив контакты, так как коррозия и грязь мешают получить точные данные.

Поставив щупы прибора на обоих контактах, мультиметр выставляется в положение 20 Ом. В зависимости от типа катушки и модели авто показатель может колебаться от 0.4 до 2 Ом. Главное, чтобы сопротивление всегда было одинаковым.

Для измерения вторичной обмотки первый щуп тестера подключается к одному из контактов, а второй к пружине, которая идет на катушку. С учетом того, что величина сопротивления на вторичной обмотке может быть от 6 до 10 кОм, на мультиметре выставляют 20 кОм.

Еще добавим, что катушку также проверяют c пoмoщью так называемого paзpядниĸa, который имитирует работу системы зaжигaния, однако такое оборудование зачастую имеется только на СТО. Также еще одним способом, как прозвонить катушку, является использование осциллографа. При этом приобретать данное оборудование для личного пользования нецелесообразно.

Полезные советы

Прежде всего, катушка зажигания имеет ограниченный ресурс, который зачастую не превышает отметки в 80-100 тыс. км. Однако, сбои могут начаться и раньше. Именно по этой причине необходимо знать, как проверить зажигание, а также своевременно проводить диагностику (как плановую, так и в случае возникновения малейших признаков неисправностей).

Еще добавим, что в рамках любых проверок  не следует пытаться oтcoeдинять выcoĸoвoльтный пpoвoд oт ĸaтyшĸи или cвeчи зажигания на заведенном двигателе руками. Если просто, даже если мотор не работает, но зажигание включено, можно получить сильный удар током.

Также важно учитывать, что на срок службы катушки влияет целый ряд факторов, начиная с  общего состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания и заканчивая попаданием влаги, масла и грязи в моторный отсек. По этой причине нужно не допускать сильного загрязнения или попадания воды во время мойки двигателя. Важно следить и за тем, чтобы катушка была нормально закреплена, так как вибрации при недостаточно надежном креплении разрушают элемент. 

Подведем итоги

Как видно, катушка зажигания является относительно простым в плане конструкции, однако важнейшим элементом системы зажигания. Указанная катушка используется как на простых карбюраторных моторах, так и на инжекторных двигателях. В случае возникновения неполадок и сбоев в работе зажигания данная катушка нуждается в отдельном внимании. В ряде случаев навыки и знание того, как проверить катушку зажигания мультиметром, позволяют быстро локализовать неисправность.

Напоследок отметим, что  работать с системой зажигания нужно с осторожностью. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу отказаться от самостоятельной диагностики и обратиться к профессиональному автоэлектрику. Также важно понимать, что решение мерить сопротивление индивидуальных катушек на современных авто может не дать ожидаемых результатов, так как для точной проверки нужно специализированное оборудование.

Читайте также

Инструкция как проверить катушку зажигания мультиметром

Иногда случается так, что автомобиль не желает заводиться даже при полностью заряженном аккумуляторе. Нет, это далеко не чудеса и не какая-то магия, а вполне распространенное явление. Автовладельцы начинают грешить на что угодно, создавая самые невероятные теории и предположения касательно случившейся неисправности, но не каждый знает о том, что в таком случае надо проверить катушку зажигания. Самое обидное заключается в том, что предугадать тот момент, когда она решит не исполнять свои функциональные обязанности, практически невозможно, поэтому осуществлять диагностику и ремонт приходится уже по факту поломки данного механизма. Диагностика катушки может проходить при помощи многих способов и приборов. Но я рекомендую автолюбителям быть особенно осведомленными в том, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Содержание статьи

Инструкция проверки

Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания.
Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это – один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма – совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем:

  1. В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат – короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки.
  2. В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат – обрыв обмотки.

На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать акцент на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания.

Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа (ведь это может стать причиной «смерти» не только катушки, но и всей электроники – тенденция для многих автомобилей современного производства), производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла – при помощи специального измерительного прибора.

Первое, что нужно сделать автовладельцу, если он решил самостоятельно проверить состояние катушки зажигания, – это раздобыть мультиметр. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его – задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления.

Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра:

  1. Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.
  1. На первом этапе диагностики – проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи.
  2. На втором этапе диагностики – проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм.
  3. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы.

Катушка – это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.

Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь – надо сразу покупать новое устройство. 

Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто. Как следствие – сокращение его долговечности. Ухаживать за своим автомобилем – это целое искусство, которое надо любить. Неким подстилем в нем является диагностика катушки зажигания как очень важного механизма в общей структуре автомобиля.

Если автовладелец не уверен в своих знаниях и умениях, то лучше доверить этот процесс кому-нибудь другому: прозвонить друзей, знакомых или уж лучше сразу обратиться за помощью к мастеру. Но сегодня такое время, которое позволяет быть в курсе абсолютно всего. Так и на эту тему можно найти множество информации не только текстового плана, но и разнообразные видео, на которых процесс проверки катушки демонстрируется во всех деталях. Так что в любом случае бояться пробовать это делать не стоит, ведь судьба автомобиля только в руках его хозяина.

Видео «Мультиметр для проверки катушки зажигания»

На записи показано как мультиметром измерить сопротивление катушки зажигания.

способы, причины неисправности и диагностика

 

Катушка зажигания в автомобиле представляет собой компактную версию трансформатора электрического напряжения. Его основное предназначение заключается в преобразовании минимального напряжения (12 вольт) в показатель в несколько киловольт.

Когда катушка неисправна, владелец автомобиля сразу замечает, что с его машиной что-то не так. Это может проявляться в ряде признаков и неизбежно влечет к замене неисправного элемента. Чтобы быть уверенными в том, что проблема именно в конкретной детали, следует знать, как проверить катушку зажигания на работоспособность.

Проблемная катушка: особенности

У каждого элемента в автомобиле есть свой срок годности, по истечении которого элемент подлежит обязательной замене. И катушка зажигания не является исключением. Когда у нее появляются сбои в работе, владелец автомобиля может испытывать реальные трудности.

Неисправный автомобильный трансформатор проявляет себя в виде:

 проблем с мотором. При неработающей катушке зажигания некоторые цилиндры двигателя могут работать не на полную мощность. Это проявляется в проблемах с заведением двигателя, которые с каждым днем будут только усиливаться. Проблемы с мотором наиболее очевидно будут проявляться в холодное время года, когда у собственника не будет возможности завести машину с первого раза;

 повышенной чувствительности двигателя к влажности. В случае если катушка зажигания будет неисправной, в дождливую погоду двигатель будет работать в разы хуже;

 «проскакивании» педалей при нажатии. Неработающая катушка зажигания будет способствовать тому, что при резком нажатии на акселератор водитель не сможет получить желаемое действие. Это грозит не только рядом неудобств при использовании транспортного средства, но и риском возникновения ДТП.

Конечно, есть и другие признаки неисправности катушки, которые так или иначе связаны с проблемой двигателя или других значимых элементов автомобиля. Главное, чтобы собственник машины научился не просто определять причины неисправности своего авто, но и знать, что именно привело к появлению этих проблем.

Почему ломается катушка зажигания

По истечении своего периода использования, который указан в инструкции по эксплуатации автомобилей, катушка зажигания должна быть заменена на новую. Но иногда она выходит из строя намного раньше. И владельцу автомобиля стоит быть в курсе, какие действия могут этому способствовать.

Существует несколько основных причин, из-за которых катушка зажигания становится неисправной:

 Повреждения в процессе естественной эксплуатации. Катушка, как и любые другие запчасти автомобиля, выполняет ряд задач. При этом она контактирует с другими элементами, которые так или иначе могут повлиять на ее поверхность. Появление микротрещин способствует разрушению изоляционного слоя, а это моментально отражается на функционале самой детали. Наиболее часто среди элементов катушки ломаются уплотнители. Они изготовлены из синтетических материалов, которые не такие плотные, твердые и «непробиваемые», как запчасти из металла. Любые повреждения уплотнителей неизменно приводят к протеканию масляных жидкостей, которые накапливаются на поверхности катушки зажигания и выводят ее из строя.

 Проблемы с контактами. Катушка боится влаги, пыли, загрязнений. Если собственник не аккуратно ездит по лужам, либо мыл авто, забыв про технику безопасности, он вполне мог повредить часть элементов, включая катушку напряжения. Зимой владельцев транспортных средств беспокоит другая проблема – составы, которыми сотрудники дорожно-транспортных хозяйств по приказу администрации региона обрабатывают поверхность дороги. Это особые соляные растворы, с примесью щелочей. Они способствуют разрушению состава снега, но и довольно вредны для автомобильных запчастей.

 Перегрев. При частом и продолжительном использовании автомобиля катушки перегреваются, что способствует их скорейшему выходу из строя. Чтобы этого избежать, производители рекомендуют использовать особую жидкость, которая будет охлаждать работу запчастей. В такой ситуации важно, чтобы система кондиционирования работала на полную мощность, иначе специальные жидкости не справятся со своей задачей.

 Вибрация. В процессе использования транспортного средства вибрирует не сам автомобиль, а некоторые детали. Например, головки блока цилиндров, которые располагаются в непосредственной близости от катушки зажигания. Именно эти блоки приводят к тому, что катушка начинает дребезжать, а затем постепенно выходить из строя.

Несмотря на все причины, которые могут вывести из строя катушки зажигания, их нельзя назвать слабыми запчастями. Напротив, эти узлы могут эксплуатироваться десятки лет, пока старение или пробоины в корпусе не выведут их из строя. Чтобы знать на 100%, когда необходимо производить замену этого элемента, требуется использовать все способы проверки катушки зажигания.

Проверка «искрой»

Способов, как проверить катушку, немного. И один из них называется проверка «искрой». Основное преимущество этого варианта заключается в его неприхотливости. Этот способ можно применять в любое время, включая остановку на трассе с помощью «аварийки». Несмотря на универсальность, метод нельзя назвать точным. Напротив, проверка таким способом порой приводит к противоречивым результатам, так как полученные данные могут свидетельствовать о проблемах не с автотрансформатором, а другими элементами автомобиля.

Чтобы проверить катушку зажигания с помощью этого способа, потребуется 3 элемента: свеча, ключ для свечей, плоскогубцы. Перед проверкой нужно осуществить проверку изоляции. Она должна быть работоспособной. Если изоляция нарушена, это и может быть причиной появившихся проблем с автомобилем.

При проверке и изоляции, и самой катушки следует проявлять максимальную бдительность: зажигание следует отключить заранее, переведя ключ в положение «0». И даже при отключенных элементах не следует прикасаться к частям, которые непосредственно ведут к току.

Инструкция при проверке трансформатора автомобильной энергии таким способом включает:

 Снятие наконечника со свечи в первом цилиндре. Далее его следует прикрепить к другой свече, которая по умолчанию должна быть в рабочем состоянии. Если она будет неисправна, определить проблемы с катушкой зажигания не получится.

 Заведение автомобиля. Для этого следует перевести ключ во второе положение.

 Осмотр электродов. После того, как машина будет заведена, при исправной катушке зажигания в процессе заведения транспортного средства должна появиться искра.

 Осмотр искры. Цвет искры влияет на то, в каком состоянии находится этот элемент. Если искра имеет фиолетовый оттенок, это означает, что с катушкой зажигания все в порядке. И, напротив, при появлении светло-желтой искры следует отвезти машину в автосервис. Вероятно, что автопроводка или сама катушка зажигания постепенно вышла из строя.

Совет для владельцев авто: проверку катушки зажигания рекомендуется осуществлять, как минимум, на двух свечах. Для этого необходимо каждую из них открепить, используя свечной ключ, а затем пристроить к катушке. При проверке свечей не рекомендуется прикасаться к самой проводке. Без должного опыта в ремонте и проверке работоспособности транспортных средств осуществлять проверку проводки не рекомендуется. Это может привести к ее деформации.

Проверка с помощью самодельного инструмента

Другой способ, как проверить работу катушки зажигания, связан с использованием самодельного «инструмента». Для проверки таким способом необходимо подсоединить трансформатор к свече получившегося агрегата: шприца, к которому проведены контакты для прикрепления к автомобилю. Следует обратить внимание на то, что контакты следует подсоединять к задней части пустого шприца (поршню), а само устройство нужно прикрепить к автомобилю.

Здесь требуется проявить внимание и упорство, следить за зазором между проволокой и электродом до подсоединения их к автомобилю. Зазор должен составлять примерно 1-2 мм. Далее следует смотреть за тем, какая реакция происходит при уменьшении/увеличении расстояния на поршне шприца. Если с катушкой зажигания все в порядке, то в шприце постепенно будут появляться небольшие искры. Их частота и количество зависят от работы и модели самой катушки. Кроме того, максимальное расстояние между поршнем с проволокой и электродом на самой свече, которое требуется для возникновения реакции (искры в шприце), также будет различаться.

Несмотря на свою странность, такой способ проверки автомобильного трансформатора довольно точный. Но в силу определенных обстоятельств (подготовка «прибора», понятие принципов его работы) воспользоваться таким вариантом получится не у всех.

Кроме того, перед проверкой работоспособности катушки с помощью самодельного агрегата следует обращать внимание на то, в каком положении находятся разъемы на каждой форсунке. Они обязательно должны быть отсоединены, иначе есть риск, что во время такой проверки топливо будет попадать в цилиндр.

Проверка мультиметром

Мультиметр – один из самых быстрых способов, как проверить исправность катушки зажигания. Если у владельца транспортного средства есть полезный прибор, именуемый мультиметром, то проверка катушки зажигания может производиться наиболее быстро и точно. Однако не все водители, да и автомастерские, могут позволить себе покупку такого агрегата. Но только с помощью мультиметра результат будет наиболее точным и оперативным.

Перед изучением состояния автомобильного трансформатора рекомендуется осмотреть работоспособность самого устройства. Если прибор будет неисправен, определить с помощью него что-либо не получится. Проверку самого мультиметра осуществляют путем замыкания щупов между собой. Для этого на приборе следует установить режим сопротивления. Когда на экране загорается «0», это означает, что устройство полностью исправно и готово к проверке.

Принцип проверки этим способом довольно простой. Но прежде, чем начать изучение катушки зажигания, водителю необходимо полностью вытащить ее из корпуса автомобиля. Далее, когда элемент будет удален, следует проверить катушку и первичной, и вторичной обмотки. Для этого щупы мультиметра необходимо аккуратно подсоединить к выводам катушек (сначала к первой, затем ко второй), и проверить показатели.

Следует помнить, что нормальные данные сопротивления для каждой модели автомобиля будут различаться. У некоторых моделей показатели будут приближены к 0,5 Ом, и это будет нормой. А у других марок стрелка мультиметра будет приближаться к 3,5 Ом, что также не является причиной получения некорректных результатов.

Кроме того, показатели на катушке первичной и вторичной обмотки тоже не будут одинаковыми. Как правило, сопротивление на катушках первичной обмотки обычно варьируется в пределах от 0,5 до 3,5 Ом. На катушках вторичной обмотки уровень сопротивления будет приближен к 6-15 Ом. Если показатели будут ниже, чем в рекомендованном диапазоне, это будет гарантировать наличие пробоины или же небольшого замыкания в контактах. Чаще всего причиной измерения слишком низких результатов сопротивления изоляции катушки зажигания является межвитковое замыкание.

При измерении сопротивления на катушках со вторичной обмоткой следует обратить внимание на полярность. Щупы мультиметра разного оттенка, что позволяет различать их при контакте с проверяемыми устройствами. Для проверок катушек вторичной обмотки красный щуп необходимо использовать для наконечника, а черный – массы (центральный вывод).


Как проверить катушку зажигания мультиметром: особенности, принцип работы

«Всем доброго вечера дорогие друзья, седня решил тронуть больную тему на Приоре и не только, а именно выхода из строя свечных катушек

катушки

  • В приоро двигателе используются индивидуальные катушки Бош, цена нынче 450 гр

катушка

  1. Поэтому предлогаю несколько способов распознания не рабочей катушки(кстати даже диагносты на станциях не всегда могут сказать какая катушка неисправна и предлагают метод тыка))
  2. конечно же есть прибор проверяющий работоспособность катушки но его цена порядка 300 у.е

Набор

  • и не каждый диагност покупает такую вещь, думая о том что -когда он себя отработает)
  • Начнем самодиагностику, во первых осмотрим извлеченную катушку, резиновая часть должна бвть без трещин и разрывов, (вот это уже брак)

Порванная резиновая часть

  1. так же пружинка распологающеяся в нутри катушки должна быть в правельном положении

Пружинка

  • Самый простой метод, обернуть катушки термолентой

Термоусадка на катушках

но если и это не помогло, значит из них какаято точно мертвая, после визуального осмотра катушек при их полной визуальной работо способности, переходим к вспомогательным методам, а именно банального тестера.Многие говорят что катушку не провериш тестером, )проверишь зная лишь исходные показания)Для начала проверяем внутреннее сопротивление мультиметра и его проводов, что б не сделать ложных измерений.

  1. Для этого переключатель устанавливаем в положение 200 Ом и замыкаем щупы, у моего 0,3 Ом

Внутреннее сопротивление прибора

вполне нормально для такого изделия, в идеале должно быть 0,0 ОмПрозваниваем первичную обмотку катушки, эта обмотка присоединена к контактам 1 и 3 разъёма.Полярность подключения тут не влияет.

  • Мультиметр должен показать около 0,8 Ом

Сопротивление первичной обмотки

отнимаем его собственную погрешность 0,8 — 0,3 = 0,5 Ом — норма.Если показаний нет, то проверяем качество подключения щупов к контактам катушки и правильность подключений (нам нужны крайние выводы разъёма катушки) и стараемся обеспечить лучший контакт, если всё равно нет показаний, то первичная обмотка в обрыве и ИКЗ неисправна.

Если с первичкой всё в норме, проверяем вторичную обмотку катушки. Для этого переключатель мультика переводим в положение 2000 кОм (или 2 МОм), тут щупы мультиметра необходимо подключить соблюдая полярность — красный к пружинке внутри резинового колпачка, чёрный к среднему (2) контакту разъёма.Моя исправная катушка имеет сопротивление вторичной обмотки 342 кОм.

Сопротивление вторичной обмотки

  1. Что касаемо 2-й катушки она в обрые, для полной уверенности снял резиновый колпачёк, протёр, постучал, но ничего не помогло — эта катушка неисправна и мультик показывает бесконечность.

  • Так что не спешим ехать к диагностам и отдавать деньги за совет проверить методом замены новой)) сначала можно попробовать свои силы и ум)
  • Всем спасибо за внимание удачи в жизни и на драйве))»

NIssan Primera

Лично я на Nissan Primera таким образом катушки проверить не смог. Измеряя мультиметром сопротивление между контактом, идущим к свече, и контактами на входе катушки показания были в бесконечности. Измерял во всех пределах: от 0 Ом до 2000кОм.Однако три входящих контакта катушки, при измерении сопротивления, показывают данные. Причём все 4 катушки одинаково.

Такие вот катушки

Сопротивление между первым и вторым контактом 1.53кОм (именно Кило. Измерения производились на пределе 20к)

Сопротивление между первым и третьим контактами 6,25кОм

Сопротивление между вторым и третьим контактом 5, 77кОм

Показания на всех четырёх катушках примерно одинаковы.

Первым контактом считаю тот что слева, если смотреть в разъём. Третьим тот что справа.

Свечи под замену

На всякий случай всегда проверяю свечи и, если необходимо, провода вот такой вот приблудой.

Отличная статейка на тему «Почему ухудшилась искра. Поиск и устранение проблемы»Ссылка на источникСсылка на автора

Источник: https://www.drive2.ru/b/2551261/

Проверка катушек зажигания мультиметром

Часто встречается следующая ситуация: машину никак не получается завести – даже при полноценно заряженном аккумуляторе. Конечно же, ничего магического здесь нет и в помине – эта ситуация происходит сплошь и рядом.

Хозяева автомобилей начинают находить самые разные причины и идеи насчет возникшей неполадки. При этом не всем известно о том, что в подобной ситуации в обязательном порядке должна быть осуществлена проверка катушек зажигания мультиметром.

Ниже разберемся, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Нюанс заключается именно в непредсказуемости возникновения такой неполадки – никто не может заранее сказать, когда именно катушка перестанет работать. Таким образом, диагностировать проблему и провести ремонтные работы можно лишь только после того, как механизм даст сбой. Диагностировать катушку можно, используя самые разные методы и устройства. 

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

  1.  Не имеющие контакта.
  2.  Контактные.

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

  1.  Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
  2.  Сухими (залитыми компаундом).

Работа катушки

Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель.

А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают.

Речь идет о следующих ситуациях:

  1.  Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
  2.  Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.

Мультиметр

Проверка катушек

С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

  1.  Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
  2.  Используя мультиметр.

Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания.

В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными.

Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером.

Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей.

Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

  1.  Отслеживает напряжение.
  2.  Контролирует сопротивление.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

Цифровой мультиметр

Выбор мультиметра

Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

Приведем пошаговую инструкцию:

Этап № 1

Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус.

Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс.

Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах.

Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство).

Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

Этап № 2

Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту.

Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм.

А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

Этап № 3

Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

О бесконтактной системе зажигания

Эта система функционирует, пока вращается магнит. Из-за этого происходит подача переменного тока. Этот прибор может работать и при наличии широкого температурного диапазона.

Важный момент! Местом расположения данной системы выступает пространство, расположенное под капотом. Прозвонить катушку зажигания тестером можно следующим образом – можно просто проверить провода.

Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

Подведение итогов

Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь.

Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства.

Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу.

Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала.

Выбор всегда остается только за Вами!

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Источник: https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/proverka-katushek-zazhiganiya-multimetrom.html

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет.

В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания.

Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром, чтобы выявить причину поломки автомобиля.

Возможные признаки и причины поломки

Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо.

Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды.

Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки.

В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.

Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.

Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция

Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.

Первый этап — подготовка

Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.

Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.

Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.

Этап №2 — визуальный осмотр

Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.

Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера

  • Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
  • Настройте мультиметр на замер напряжения.
  • Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Посмотрите показания прибора.

Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.

Вторичная обмотка

Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).

Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.

Первичная обмотка

Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.

На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.

Источник: https://proautoprom.ru/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom/

Диагностика катушки зажигания при помощи тестера (мультиметра): 4 основные причины и 6 признаков неисправности катушки

Все без исключения современные водители знают, что нарушение общего функционирования катушки зажигания может вызвать определённые проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Если знать, как проверить катушку зажигания мультиметром, можно своевременно выявить возможные проблемы, характерные для данного устройства.

При помощи грамотно проведённой диагностики можно обнаружить пропуск такта воспламенения в одном из цилиндров двигателя и быстро устранить проблему.

Катушка зажигания

Катушка зажигания является важной частью системы запуска транспортного средства. Без её применения не добиться старта мотора. Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра.

Устроена данная деталь достаточно просто, но время от времени, как и иные детали и элементы автомобиля, она выходит из строя. Причиной может стать неисправность или определённый заводской дефект. Стандартным пуском двигателя работа катушки не ограничивается. Если устройство внезапно выйдет из строя при уже работающем двигателе, это автоматически приведёт к его полной остановке.

Знание ответа на вопрос, как проверить катушку зажигания – это простой и верный способ выявить неисправность детали и понять, требуется или нет его замена.

Назначение

Основным предназначением катушек зажигания является трансформация низковольтного электрического тока, который получается от аккумулятора или от генератора, в специальный электрический импульс с достаточно высоким напряжением. За счёт данного процесса в свечах зажигания вырабатывается необходимая для запуска двигателя искра.

Принцип работы

Принцип работы описываемого устройства достаточно прост. В первичную обмотку катушки осуществляется подача низковольтного напряжения, создающего магнитное поле. Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы.

Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура.

Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения. Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания.

Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу.

Виды катушек

На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения:

  • классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель;
  • двухвыводные – используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения;
  • индивидуальные – в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка.

Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток – вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода.

Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными. У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса.

Двухвыводная катушка от классического варианта отличается присутствием двух сердечников – внутренний, который помещён в обмотки, а также внешний, что находится над ними. Вместо одного высоковольтного вывода вторичного варианта обмотки, у подобной катушки их всего два.

Что касается индивидуальной катушки, то она отличается тем, что сверху размещается не первичная, но вторичная обмотка. При этом высоковольтный вывод её подсоединён к специальному наконечнику, что надевается на вывод свечи.

Все виды катушек являются неразборными и не подлежат ремонту. Данные элементы необходимо проверять и своевременно осуществлять замену. Это очень важно, так как обрыв или замыкание обмоток может стать причиной сбоев в работе, а также приведёт к полной неработоспособности двигателя.

Основные неисправности катушки зажигания и их причины

Причин появления у катушек зажигания разных неисправностей может быть несколько. Среди самых распространённых из них можно выделить следующие:

  1. Короткое замыкание во внутренней части устройства.
  2. Перегрев катушки по причине её постепенного износа.
  3. Увеличение времени зарядки катушки. Это возникает по причине низкого источника напряжения, то есть слабого аккумулятора. В последствии это приводит к преждевременному износу или к повышенной нагрузке блока управления зажигания.
  4. Нарушение герметичности узлов в двигателе. Течи могут стать причиной замыкания, вызывая тем самым нарушение в работе общей системы зажигания.

Причины выхода из строя катушек зажигания необходимо знать. Если не устранить их, есть риск столкнуться с быстрым выходом из строя более новых элементов.

Симптомы неисправностей или на что следует обратить внимание

Какой бы вид катушки ни был установлен в транспортном средстве, через определённое время эксплуатации он может выйти из строя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

  • пропуск зажигания;
  • слабый разгон;
  • потеря мощности;
  • ошибочные показатели на панели приборов;
  • переход двигателя в режим safe-mode;
  • самый серьёзный признак выхода свечи из строя – двигатель не заводится.

Перечисленные признаки сбоя в работе катушки зажигания могут проявляться, как при определённом режиме работы двигателя, так и в постоянном.

Инструкция по проверке катушки зажигания мультиметром

Проверка описываемого элемента представляет собой трёхступенчатый процесс. Начинается он с тщательной подготовки. Затем осуществляется визуальный осмотр и всё заканчивается тестированием системы с задействованием специальных приборов.

Функционирование катушки может проверяться на профессиональных диагностических стендах в специальных сервисах и дилерских центрах. Для проведения самостоятельной проверки потребуется использовать мультиметр. Данный инструмент представляет собой универсальный диагностический прибор максимально широкого спектра применения.

Подготовительные операции

Перед тем, как начать саму диагностику катушки зажигания, потребуется подготовить мультиметр. Данный прибор в состоянии определить точные показатели напряжения и уровень электрического сопротивления в Ом.

В современных авто установлены разного рода катушки зажигания. Параметры каждой из моделей обозначены ПТС каждого авто. Подобные показатели необходимо знать, чтобы можно было провести диагностику.

Проверка заключается в выявлении такого параметра, как сопротивление катушки зажигания, то есть сопротивление вторичной и первичной обмоток.

Если в процессе проверки не удаётся обнаружить показатели сопротивления, можно будет опираться на общепринятые признаки.

Это интересно:  Обзор Mercedes E-Class W212

Внешний осмотр

Внешние характеристики системы могут в зависимости от модели немного различаться. Отличаются такие характерные элементы, как:

  • крышка;
  • корпус;
  • расположенная по центру клемма;
  • два контакта.

В процессе визуального осмотра элемента потребуется внимательно изучить состояние корпуса и постараться обнаружить на поверхности трещины, сколы и прожжённые участки. По той причине, что корпус выполнен из эбонита и, соответственно, не пропускает ток, неисправность прибора по большей части будет связана с внутренними повреждениями.

Если в процессе изучения состояния внешних характеристик катушки выявляются определённые проблемы, элемент потребуется заменить на новый.

Новая катушка должна строго соответствовать всем необходимым техническим характеристикам – сопротивлению обмотки, длительности и энергии искры.

Если проблем с внешними характеристиками не обнаруживается, можно перейти к проверке первичной и вторичной обмоток.

Проверка первичной обмотки

На данном этапе мультиметр требуется присоединить к минусовому и плюсовому выводам, а прибор настроить на замер уровня сопротивления. Несмотря на то, что устройства от разных авто характеризуются разными значениями уровня сопротивления, показатель колеблется в диапазоне 0,4 — 2 Ом.

Если в процессе диагностики прибор показывает величину, входящую в данный диапазон, можно судить об исправности устройства.

Отображение на дисплее значения 0 Ом прямо говорит о том, что в обмотке произошло короткое замыкание. Если же полученным значением является бесконечность, произошел обрыв в электрической цепи.

После проверки первичной обмотки можно приступать к обнаружению проблем со вторичной.

Проверка вторичной обмотки

Во время данной проверки щупы мультиметра потребуется присоединить к плюсовому контакту и к проводам высокого напряжения. Если устройство обладает специальным пластинчатым сердечником, параметры сопротивления будут находиться в диапазоне 6 — 9 кОм. Все остальные категории катушек будут превышать 15 кОм.

Сравнение результатов измерений с нормированными значениями

После проверки и определения уровня сопротивления двух категорий обмоток, все полученные показания нужно сравнить со стандартными, установленными производителем параметрами. Тщательная проверка сдвоённой катушки – это более сложная задача. Первичная обмотка в катушках такого плана подключается непосредственно к разъёму.

Стандартная схема сдвоённой катушки несколько отличается от обычной и её знание необходимо в процессе проверки первичной обмотки. Вторичная обмотка будет прозваниваться без особых проблем. Для этой цели достаточно просто присоединить тестер к паре высоковольтных выводов.

Дефекты катушек, которые не выявляются тестером

Кроме проблем с обмоткой, которые можно определить при помощи мультиметра, существуют иные дефекты, которые нельзя определить при помощи данного устройства. Большинство из них определяются посредством внешнего осмотра.

Среди проблем такого плана можно определить неисправность контакта и протечку масла при сильной вибрации. Элементарное перегревание катушки может свидетельствовать о нарушении её герметичности.

Вне зависимости от обнаруженной неисправности катушку невозможно будет отремонтировать. Всё, что можно сделать – заменить деталь на новый элемент.

Выводы

Автомобильная катушка зажигания может быть отнесена к сверхточным и достаточно чувствительным устройствам.

Любое, даже самое незначительное отклонение от показателей нормы может привести к достаточно серьёзным поломкам и неисправностям элементов автомобиля при его последующей эксплуатации.

Не стоит также забывать о том, что катушка является тем устройством, которое нельзя отремонтировать. При обнаружении неисправностей деталь потребуется полностью заменить.

Источник: https://auto-gl.ru/diagnostika-katushki-zazhiganiya-pri-pomoschi-testera-mul-timetra-4-osnovnye-prichiny-i-6-priznakov-neispravnosti-katushki/

Как проверить катушку и модуль зажигания мультиметром

Катушка (или модуль) зажигания — один из основных элементов общей систему зажигания абсолютно любого автомобиля с бензиновым двигателем. Катушка (или модуль) зажигания представляет собой миниатюрный электротрансформатор, который преобразует низковольтное напряжение, которое поступает от аккумулятора и и генератора, в высоковольтное, идущее на свечи зажигания.

Неисправность катушки (модуля) зажигания приводит к нестабильной работе двигатели, а полный выход из строя — невозможности запуска двигателя.

Катушка зажигания может выйти из строя из-за:

сильного нагрева, в результате которого происходит повреждение изоляции, и как результат — короткое замыкание в обмотках катушки.неисправности высоковольтных проводов или свеч зажигания может произойти обрыв обмотки катушки зажигания.

При малейших признаках нестабильной работы двигателя нужно проверить работоспособность катушки (модуля) зажигания.

В первую очередь необходимо проверить внешнее состояние катушки.

Отключите минусовую клемму от аккумулятора, отсоедините соединительные провода от катушки, снимите ее, внимательно осмотрите. На ней не должно быть трещин, сколов, глубоких царапин. Если что-то из этого будет обнаружено, то катушку лучше заменить.

Проверка катушки зажигания мультиметром:

Поставьте на мультиметре режим измерения сопротивления,Проверьте исправность первичной обмотки катушки зажигания:Подсоедините щупы мультиметра к положительному и отрицательному контакту катушки,Значение сопротивления на разных катушках может быть разным, но оно, в любом случае, сопротивление будет в пределах от 0,4 до 3 Ом.

Если сопротивление будет нулевым, то в обмотке катушки произошло короткое замыкание; если мультиметр показывает бесконечность (на индикаторе мультиметра 1), то в обмотке катушки обрыв,

Проверьте исправность вторичной обмотки катушки зажигания:

Подключите один щуп мультиметра к положительному контакту катушки, второй — к выводу высокого напряжения. В катушках с пластинчатым сердечником сопротивление будет в пределах от 4 до 8 кОм.

В катушках с другим типом сердечника это сопротивление может превышать показатель в 15 кОм.

Неисправная катушка зажигания ремонту не подлежит, поэтому в случае обнаружения неисправности, придется покупать новую.

Как проверить высоковольтные провода зажигания, будет описано в следующей статье.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ad26b05dd2484cb62707560/5aea20c0a936f461d5123abd

Проверка катушки зажигания: что нужно знать

Катушка зажигания представляет собой преобразователь напряжения, который позволяет преобразовать низкое напряжение в бортовой сети в высокое напряжение. Если коротко, в бортовой сети автомобиля напряжение не превышает для легковых авто 12В, для грузовых 24В, тогда как для нормальной работы системы зажигания требуется напряжение  не менее 20 000 Вольт и более.

На деле, напряжение для легкового авто 12В катушка или повышающий трансформатор преобразует в высоковольтное напряжение, необходимое для получения разряда (искры) на свечах зажигания.

Само собой, в процессе эксплуатации различные элементы системы зажигания могут выходить из строя. При этом свечи зажигания на многих авто и вовсе считаются расходником, частой замены могут требовать и высоковольтные провода, а также в ряде случаев возникают сбои в работе самой катушки зажигания.

Как работает катушка

Если рассматривать общий принцип paбoты ĸaтyшĸи зaжигaния и ее устройство, выcoĸoвoльтный импyльcный пoвышaющий тpaнcфopмaтoр имеет пepвичную oбмoтĸу  и вторичную.

Первичная  обмотка с несколькими витками из толстого провода рассчитана на низĸoe нaпpяжeниe. Bтopичнaя oбмoтĸa ĸaтyшĸи имеет  намного больше витков из тонкого пpoвoда. За счет элeĸтpoмaгнитнoй индyĸции на втopичнoй oбмoтĸe удается создать выcoĸoe нaпpяжeниe на выходе.

Далее по высоковольтным проводам  напряжение передается нa пpepывaтeль-pacпpeдeлитeль (тpaмблеp) в авто с батарейным зажиганием. Что касается моделей с тpaнзиcтopным или элeĸтpoнным зaжигaниeм, в данном случае  напряжение подается на блoĸ yпpaвлeния зaжигaниeм, после чего поступает  нa cвeчи зажигания.

Также отметим, что в пepвичнoй oбмoтĸe некоторых катушек может присутствовать peзиcтop. Если коротко, это спиpaль из стального cплaвa с выcoĸим  ĸoэффициeнтoм coпpoтивлeния. Когда на обмотке сила тока большая, тогда coпpoтивлeниe yвeличивaeтcя, что позволяет в автоматическом режиме осуществлять регуляцию.

Кстати, при запуске мотора с севшим АКБ следует пpинyдитeльнo зaмыĸать такой peзиcтop (можно отверткой или проволокой). Это позволит двигателю запуститься легче и быстрее.

  • Еще можно выделить то, что существует несколько типов ĸaтyшeĸ, хотя уcтpoйcтвo ĸaтyшĸи зaжигaния зачастую не сильно отличается. Первый тип —  oбщaя ĸaтyшĸa, которая гeнepиpyeт выcoĸoвoльтнoe нaпpяжeниe. Устанавливается пepeд пpepывaтeлeм-pacпpeдeлитeлeм или электронным блоком управления зажиганием.

Второй тип представляет собой индивидyaльную ĸaтyшĸу, которая работает только на одном цилиндре.

  Ставится такое решение перед свечей зaжигaния и считается более надежным по причине того, что если одна катушка выйдет из строя, двигатель все равно сохраняет возможность работать.

 Также отметим, что на разных авто ĸaтyшки зaжигaния имеют разные характеристики, что зависит от типа ТС, класса автомобиля, мощности ДВС и т.д.

Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы

Итак, неисправная катушка зажигания зачастую проявляет себя явными сбоями в работе самой системы зажигания. Как правило, можно выделить симптомы в виде слабой искры (маломощный разряд) или полное отсутствие процесса искрообразования на свечах. Если даже мотор заводится, двигатель работает не ровно, смесь в цилиндрах сгорает неполноценно, теряется мощность  т.д.

Например, в случае, когда изoляция ĸopпyca ĸaтyшĸи повреждена, иcĸpoвoй paзpяд будет пробивать. В ситуации, когда пробивает катушка зажигания, тoĸ бyдeт уходить на стальные элементы, расположенные рядом или нa «мaccy». В любом случае, искры на электроде свечи зажигания не будет. 

Само собой, признаки неисправности катушки зажигания в такой ситуации вполне очевидны:

  • возникнут пpoпycĸи зажигания в цилиндpax;
  • двигатель будет плохо заводиться;
  • холостые обороты будут плавать;
  • при разгоне могут появиться рывки;
  • хлопки в выпycĸной cиcтeме, cтpeляeт в выхлопной трубе;
  • если катушка полностью неисправна, мотор не заведется;
  • с неисправной индивидуальной катушкой ДВС будет работать, но начнет троить.

Причины неполадок и как проверить катушки зажигания

Что касается проверки, для обнаружения  причин  необходимо знать общее устройство и принцип работы катушки.

Сразу отметим, в условиях гаража самому можно проверить только катушки  на авто c бaтapeйным зaжигaниeм.

В свою очередь, точная проверка катушек зажигания на более современных авто, а также индивидуальных катушек зажигания на каждом цилиндре, выполняется на специализированном оборудовании.

Как видно из устройства самого трансформатора, причины нeиcпpaвнocти ĸaтyшeĸ зaжигaния могут быть разными. Также  от устройства и типа самой катушки будет зависеть наиболее подходящий метод диагностики (например, способы, как проверить катушку зажигания ВАЗ карбюратор могут несколько отличаться от аналогичной проверки катушек на инжекторном авто).

Так или иначе, если сбоит именно катушка зажигания, неисправность, признаки и симптомы четко указывают на данный элемент, тогда следует начинать с визуального осмотра и последующей углубленной диагностики.

При визуальном осмотре можно выявить обpыв низĸoвoльтнoгo пpoвoдa, а также paзpывы пoдвoдящeгo ĸoнтaĸта и т.д. Также удается диагностировать поломку трамблера, обрывы ВВ – проводов и другие неполадки.

Что касается инжекторных авто,  обращаем внимание, что сбои в работе зажигания могут возникать и по причине неисправностей дaтчиĸa положения ĸoлeнчaтoгo вaлa (ДПКВ). В системах с элeĸтpoнным зажиганием в ряде случаев из строя выходит сам модуль. По этой причине нужно знать, как проверить модуль зажигания при такой необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить катушку зажигания на искру. Из этой статьи вы узнаете о способе проверки катушки на искру, чтобы исключить или подтвердить ее возможные неисправности.

Естественно, всевозможных случаев, по которым возникают неисправность катушки зажигания, может быть много. При этом на практике оптимальным решением  в рамках диагностики своими руками в гаражных условиях является проверка мультиметром.  Другими словами, необходимо знать, как проверить катушку мультиметром. Давайте разбираться.

  • Итак, если визуальный осмотр ничего не дал, а также катушка проходит проверку на искру, на начальном этапе следует разобраться с тем, как снять катушку зажигания с автомобиля. Для этих целей может потребоваться изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию авто.

Сняв катушку, нужно перевести мультиметр в режим замеров coпpoтивлeния, то есть oммeтpa. После нужно замерить сопротивление катушки зажигания, предварительно зачистив контакты, так как коррозия и грязь мешают получить точные данные.

Поставив щупы прибора на обоих контактах, мультиметр выставляется в положение 20 Ом. В зависимости от типа катушки и модели авто показатель может колебаться от 0.4 до 2 Ом. Главное, чтобы сопротивление всегда было одинаковым.

Для измерения вторичной обмотки первый щуп тестера подключается к одному из контактов, а второй к пружине, которая идет на катушку. С учетом того, что величина сопротивления на вторичной обмотке может быть от 6 до 10 кОм, на мультиметре выставляют 20 кОм.

Еще добавим, что катушку также проверяют c пoмoщью так называемого paзpядниĸa, который имитирует работу системы зaжигaния, однако такое оборудование зачастую имеется только на СТО. Также еще одним способом, как прозвонить катушку, является использование осциллографа. При этом приобретать данное оборудование для личного пользования нецелесообразно.

Полезные советы

Прежде всего, катушка зажигания имеет ограниченный ресурс, который зачастую не превышает отметки в 80-100 тыс. км. Однако, сбои могут начаться и раньше. Именно по этой причине необходимо знать, как проверить зажигание, а также своевременно проводить диагностику (как плановую, так и в случае возникновения малейших признаков неисправностей).

Еще добавим, что в рамках любых проверок  не следует пытаться oтcoeдинять выcoĸoвoльтный пpoвoд oт ĸaтyшĸи или cвeчи зажигания на заведенном двигателе руками. Если просто, даже если мотор не работает, но зажигание включено, можно получить сильный удар током.

Также важно учитывать, что на срок службы катушки влияет целый ряд факторов, начиная с  общего состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания и заканчивая попаданием влаги, масла и грязи в моторный отсек.

По этой причине нужно не допускать сильного загрязнения или попадания воды во время мойки двигателя.

Важно следить и за тем, чтобы катушка была нормально закреплена, так как вибрации при недостаточно надежном креплении разрушают элемент. 

Подведем итоги

Как видно, катушка зажигания является относительно простым в плане конструкции, однако важнейшим элементом системы зажигания. Указанная катушка используется как на простых карбюраторных моторах, так и на инжекторных двигателях.

В случае возникновения неполадок и сбоев в работе зажигания данная катушка нуждается в отдельном внимании. В ряде случаев навыки и знание того, как проверить катушку зажигания мультиметром, позволяют быстро локализовать неисправность.

Напоследок отметим, что  работать с системой зажигания нужно с осторожностью. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу отказаться от самостоятельной диагностики и обратиться к профессиональному автоэлектрику. Также важно понимать, что решение мерить сопротивление индивидуальных катушек на современных авто может не дать ожидаемых результатов, так как для точной проверки нужно специализированное оборудование.

Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-sposoby-diagnostika/

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Часто встречается следующая ситуация: машину никак не получается завести – даже при полноценно заряженном аккумуляторе. Конечно же, ничего магического здесь нет и в помине – эта ситуация происходит сплошь и рядом. Хозяева автомобилей начинают находить самые разные причины и идеи насчет возникшей неполадки. При этом не всем известно о том, что в подобной ситуации в обязательном порядке должна быть осуществлена проверка катушек зажигания мультиметром. Ниже разберемся, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Нюанс заключается именно в непредсказуемости возникновения такой неполадки – никто не может заранее сказать, когда именно катушка перестанет работать. Таким образом, диагностировать проблему и провести ремонтные работы можно лишь только после того, как механизм даст сбой. Диагностировать катушку можно, используя самые разные методы и устройства. 

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

  1.  Не имеющие контакта.
  2.  Контактные.

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

  1.  Общие.
  2.  Индивидуальные.

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

  1.  Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
  2.  Сухими (залитыми компаундом).

Работа катушки

Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель. А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают. Речь идет о следующих ситуациях:

  1.  Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
  2.  Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.
Мультиметр

Проверка катушек

С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

  1.  Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
  2.  Используя мультиметр.

Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания. В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными. Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером. Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей. Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

  1.  Отслеживает напряжение.
  2.  Контролирует сопротивление.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

Цифровой мультиметр

Выбор мультиметра

Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

Приведем пошаговую инструкцию:

Этап № 1

Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство). Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

Этап № 2

Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм. А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

Этап № 3

Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

О бесконтактной системе зажигания

Эта система функционирует, пока вращается магнит. Из-за этого происходит подача переменного тока. Этот прибор может работать и при наличии широкого температурного диапазона.

Важный момент! Местом расположения данной системы выступает пространство, расположенное под капотом. Прозвонить катушку зажигания тестером можно следующим образом – можно просто проверить провода.

Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

Подведение итогов

Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Проблемы с катушкой зажигания…

С неисправной катушкой зажигания у вас могут возникнуть проблемы с работой двигателя. Катушка зажигания — это компонент, который генерирует искру в двигателе вашего автомобиля.

Неисправные катушки зажигания будут вызывать симптомы, которые предупредят вас о потенциальной проблеме. Такие симптомы включают в себя;

1. Ваш автомобиль не заводится

Некоторые автомобили используют одну катушку зажигания для создания искры, которая работает на всем протяжении транспортное средство.В таких автомобилях неисправная катушка зажигания, скорее всего, повлияет на начальное состояние автомобиля.

2. Пропуски зажигания двигателя

Катушка зажигания является одной из самых важных частей системы зажигания вашего автомобиля. система; Проблемы с двигателем обязательно произойдут, когда они неисправны. А неисправная катушка зажигания отвечает за пропуски зажигания в двигателе, потерю мощность, потеря ускорения и грубые холостые обороты.

3. Загорается контрольная лампа двигателя

А неисправная катушка зажигания вызовет пропуски зажигания в двигателе, что, в свою очередь, запустить компьютер автомобиля, зажигая контрольные лампы двигателя.

Если вы обнаружите такие проблемы с производительностью вашего автомобиля, вы должны выполнить определенный тест. Одним из таких тестов является проверка вашего автомобиля. катушку зажигания мультиметром.

Мультиметр

А вольтомметр или широко известный как мультиметр — это тестер, который измеряет электрические параметры, ток, напряжение, сопротивление и другие параметры.

Существует два типа мультиметров:

1. Аналоговый мультиметр
  • Стрелки этого типа мультиметра перемещаются по градуированной шкале.
  • Дешевле цифрового мультиметра.
  • Кроме того, он менее точен и труден для чтения большинству людей.
  • Он хрупкий, так как повреждается после падения.
  • Этот тип мультиметра обычно используется для обнаружения медленных изменений напряжения.
2. Цифровой мультиметр
  • Этот тип мультиметра является наиболее предпочтительным.
  • Несмотря на высокую стоимость, он прост в использовании и дает точные показания.
  • В отличие от стрелки и градуированной шкалы аналогового мультиметра, этот прибор оснащен ЖК-экраном.
  • Цифровой мультиметр является наиболее предпочтительным типом мультиметра из-за его высокого цифрового сопротивления. Когда у вас есть мультиметр, желательно цифровой, вы можете начать проверку катушки зажигания.

Существует три популярных типа мультиметров Исполнения:

цифровой мультиметр Fluke
  • В основном используется для калибровки использования напряжения и сопротивления в вашем домашнем оборудовании.
  • Настоятельно рекомендуется всем, кто не уверен, какой цифровой мультиметр использовать.
  • Этот цифровой мультиметр идеально подходит для измерения арматуры.
Цифровой мультиметр с клещами
  • Измеряет электрический поток с помощью встроенных инструментов.
  • С возможностью измерения: потока электроэнергии, напряжения, потребляемой мощности, мощности и силы тока
  • Это устройство рекомендуется для профессионалов.
Автоматический выбор диапазона
  • Этот тип мультиметра в основном используется для простых проектов.
  • Это наиболее рекомендуемый тип мультиметра для домашнего электроснабжения.
  • Измеряет один компонент за раз.
  • В этом цифровом мультиметре гораздо меньше настроек и ручек.
  • Таким образом, вы получаете устройство громкой связи, которое делает всю тяжелую работу за вас.

Необходимые инструменты;

  • Набор основных ручных инструментов
  • Цифровой мультиметр

Действия по проверке катушки зажигания вашего автомобиля

Шаг 1: включает в себя изучение спецификации катушки зажигания вашего автомобиля

Первое, что нужно знать, это требуемое значение сопротивления для вашего катушки зажигания.Отображаемые в диапазоне («омы» (символ: Ω), эти показания Технические характеристики обычно указаны в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 2. Поиск катушки зажигания или катушек зажигания

катушка(и) зажигания обычно находится на двигателе. Катушка зажигания может также могут быть прикреплены болтами к свечам зажигания или могут быть установлены удаленно вокруг свечей зажигания. верхней части вашего двигателя.

Шаг 3: включает в себя отсоединение жгута проводов катушек зажигания

В основном удерживается одним или двумя болтами, вам нужно удалить болты, используя ваш ручные инструменты.Катушки зажигания довольно просто снять; все что тебе нужно это чтобы их открутить.

Шаг 4: включает проверку первичной цепи зажигания вашей катушки зажигания

цепи двух катушек зажигания нуждаются в проверке. Катушка зажигания имеет оба вторичная и первичная цепи зажигания. Во-первых, вам нужно подключить отрицательный и положительный выводы цифрового мультиметра к отрицательному и Положительные клеммы катушки зажигания вашего автомобиля.

Терминалы положительно и отрицательно отмечены на некоторых катушках.Вы можете найти другие клеммы на разъеме. Первичное сопротивление катушки зажигания должно находиться в пределах от 0,4 до 2 Ом. Желательно проверить на спецификации производителя для правильных показаний.

После проверка показаний, если отображается нулевое значение, это означает, что ваш катушка зажигания имеет проблемы в первичной обмотке.

Шаг 5: включает проверку вторичной цепи катушки зажигания.

Это Шаг включает в себя подключение положительной клеммы вашей катушки зажигания к вашего цифрового мультиметра, а затем к высокому выходному терминалу, который бежит к свече зажигания.

большинство катушек зажигания обычно имеют вторичное сопротивление примерно от 6000 до 10000 Ом. Лучше уточнить у производителя характеристики требуемого диапазона.

Если показывает нулевое значение, это означает, что катушка имеет проблемы и нуждается в замене. Чрезмерное чтение также означает, что ваша катушка открыт, поэтому требуется замена.

Шаг 6: Повторите процедуру

Это шаг включает в себя выполнение шагов 4 и 5 для тестирования другого индивидуальная катушка, если в вашем автомобиле их несколько.Обеспечение того, чтобы все катушки зажигания работают в идеальном состоянии.

Шаг 7: Переустановка всех катушек зажигания, закончив их замену по мере необходимости.

Заменить любая неисправная катушка после проверки всех катушек зажигания. Далее вам необходимо переустановите остальные из них на свой автомобиль. После окончания всех этих процессов, убедитесь, что вы снова подключили электрическую цепь вашего автомобиля. разъемы и переустановите крышки двигателя.

Стоимость замены катушки зажигания:

Для тех, кто плохо разбирается в ремонте автомобилей и не может заменить их катушки зажигания сами по себе, вы можете отвезти свой автомобиль в автосервис магазин.Стоимость замены катушки зажигания зависит от типа транспортное средство, которым вы управляете. Это также будет зависеть от автомастерской, которую вы берете. ваша машина к. В зависимости от вашего автомобиля общая расчетная стоимость должна быть в пределах 150-600 долларов.

Катушка зажигания – проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора. Задача катушки зажигания состоит в том, чтобы индуцировать высокое напряжение из низкого напряжения.Помимо железного сердечника основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

 

Многослойный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. Вокруг этого железного сердечника размещена тонкая вторичная обмотка. Изготавливается из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка выполнена медным проводом с покрытием толщиной около 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки около 0.2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмотки составляет 1:100. Техническая структура может варьироваться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае с катушкой зажигания с обычным цилиндром электрические соединения обозначены как клемма 15 (питание), клемма 1 (размыкатель контактов) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

 

Первичная обмотка соединена со вторичной обмоткой через соединение общей обмотки с клеммой 1.Это обычное соединение известно как «экономичный контур» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается через прерыватель контактов. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, подаваемым на клемму 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный импульс вторичной обмоткой.Он проходит через кабель зажигания в искровой промежуток свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

 

Величина индуцируемого высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и силы магнитного поля. Напряжение размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ в зависимости от катушки зажигания.

Испытание катушки зажигания вашего автомобиля на стенде

Существует несколько способов проверить катушку зажигания вашего автомобиля, не снимая ее, но наиболее точный тест — это снятие катушки и ее проверка с помощью мультиметра. Как один из наиболее важных компонентов в процессе зажигания, вы хотите точно знать, связаны ли проблемы с запуском вашего автомобиля с катушкой или с чем-то еще. Мы покажем вам, как проверить первичную и вторичную обмотки катушки зажигания с помощью мультиметра.

Макияж катушки

Катушки зажигания состоят из двух витков проволоки, расположенных друг над другом. Эти катушки называются обмотками. Одна обмотка — первичная, другая — вторичная. Первичная обмотка собирает сок, образуя искру, а вторичная направляет ее к распределителю. Любая из этих обмоток может выйти из строя и привести к выходу из строя катушки зажигания.

Иногда катушка зажигания явно неисправна, потому что она вообще не дает искры.Но если катушка только выходит из строя и еще не разряжена, она может дать слабую искру, из-за которой ваш автомобиль будет работать плохо. Это также может привести к срабатыванию индикатора Check Engine, что может означать потенциальную потерю денег, когда вы отнесете его в отдел обслуживания для проверки. Сначала проверив отсоединенную катушку зажигания с помощью мультиметра, вы будете использовать данные и числа для определения состояния катушки, а не полагаться на свои глазные яблоки. Вы также будете точно знать, если у вас неисправная катушка или вам нужно потратить деньги на дальнейшее устранение неполадок.

Перед снятием катушки

Для начала вам понадобятся характеристики сопротивления для вашей конкретной катушки, чтобы выполнить этот тест. Вы сможете найти эту информацию в своем руководстве по обслуживанию и/или ремонту. Вам также следует надеть защитные очки и старую одежду, на которой не должно быть свободных концов. Если у вас длинные волосы, завяжите их сзади. Возьмите набор торцевых головок и трещотку, а также набор гаечных ключей и отверток. Наконец, отключите аккумулятор вашего автомобиля.

Снимите катушку

Чтобы найти катушки зажигания в верхней части двигателя, обратитесь к руководству по ремонту для марки и модели вашего автомобиля.Некоторые катушки должны быть отсоединены от их электрических соединений перед снятием. Другие должны быть отвинчены, а затем отсоединены. Опять же, ваше руководство проведет вас через этот процесс. Обязательно запишите, какие провода к каким разъемам подходят, чтобы вы могли правильно подключить катушку, либо новую, либо старую, если она прошла проверку правильно.

Проверка первичной обмотки

Первичная обмотка вашей катушки зажигания первой получает напряжение от аккумулятора, поэтому мы последуем ее примеру и сначала проверим первичную обмотку.Найдите характеристики сопротивления первичной обмотки катушки вашего автомобиля в руководстве по ремонту. Затем с помощью мультиметра поместите выводы на меньшие внешние полюса, если у вас традиционная круглая катушка, или на указанные полюса, если у вас новый закрытый блок. Если показания находятся в диапазоне, указанном в вашем руководстве как допустимый, ваша первичная обмотка в порядке, и вы можете перейти к тесту вторичной обмотки. Если он даже немного не соответствует спецификации, катушку следует заменить.

Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка вашей катушки зажигания подает искру на распределитель, который направляется на свечи зажигания.Мы проверим эту часть катушки зажигания второй, по понятным причинам. Если это плохо, вы получите слабую искру или не искру вообще.

Чтобы проверить вторичную обмотку катушки, прикрепите тестовые щупы к внешнему 12-вольтовому полюсу катушки и центральному полюсу (откуда основной провод идет к распределителю). 12-вольтовый полюс — это место, где питание поступает на вашу катушку. Он будет помечен знаком + или может быть обозначен только числом. В вашем руководстве по ремонту должно быть указано, какой номер вы ищете, чтобы определить, какой полюс является клеммой 12-вольтовой проводки.Определите сопротивление с помощью мультиметра и проверьте, находится ли оно в пределах допустимого диапазона, указанного в руководстве по ремонту. Если это так, ваша катушка подходит для этой задачи. Если он хоть немного выходит за пределы допустимого диапазона, катушку следует заменить.

Не забывайте использовать свое лучшее суждение при оценке. Если обе обмотки находятся в самом низу допустимого диапазона и у вас возникли проблемы с зажиганием, возможно, стоит заменить катушку.

Как проверить катушку зажигания свечи зажигания

Катушка зажигания является жизненно важным компонентом современной системы управления двигателем.Практически все автомобили, выпускаемые сегодня, используют катушки зажигания для подачи искры на свечи зажигания двигателя. Катушка зажигания — это индуктивная катушка, которая является частью вторичной системы зажигания автомобиля. Он использует электромагнитную индукцию для преобразования двенадцати вольт автомобиля в несколько тысяч вольт, необходимых для создания искры, достаточно мощной, чтобы перепрыгнуть через промежуток свечи зажигания.

В зависимости от конструкции производителя в некоторых автомобилях используется одна или две катушки зажигания, отвечающие за зажигание нескольких свечей зажигания, иногда через кабели зажигания с низким сопротивлением.В других конструкциях будет использоваться одна катушка зажигания для каждой отдельной свечи зажигания, которая крепится болтами прямо над свечами зажигания.

Хотя назначение и работа катушек зажигания относительно просты и пассивны по своей природе, на самом деле они являются жизненно важным компонентом эффективной работы двигателя, и их неисправность может вызвать всевозможные проблемы. Неисправная катушка зажигания может проявляться несколькими способами: от заметного снижения мощности и расхода топлива до серьезных пропусков зажигания в двигателе, которые иногда могут привести к невозможности управления автомобилем.Из-за своего расположения (часто прямо на двигателе) катушки зажигания подвергаются суровым условиям сильного нагрева и вибрации при работе двигателя.

Со временем они могут перегореть или развить повышенное электрическое сопротивление, что может привести к пропуску зажигания или ослабленной, менее эффективной искре, что снизит производительность. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как проверить исправность катушки зажигания, измерив сопротивление с помощью цифрового мультиметра.

Проверка катушки зажигания свечи зажигания за 7 шагов

Необходимые материалы:

  • Базовый набор ручных инструментов (для снятия катушки зажигания), таких как защитные очки и плоскогубцы с изоляцией.

  • Руководство по эксплуатации.

  • Цифровой мультиметр.

Шаг 1: Ознакомьтесь со спецификациями . Узнайте, каким должно быть правильное значение сопротивления катушек зажигания для вашего автомобиля.

Эти характеристики обычно можно найти в заводском руководстве по обслуживанию автомобиля, и обычно они указываются в виде диапазона, измеряемого в «Омах» (символ: Ω).

Шаг 2: Найдите катушку или катушки зажигания на своем автомобиле .Обычно они расположены прямо на двигателе, либо прикручены болтами непосредственно к свечам зажигания, либо установлены удаленно где-то сверху двигателя.

При необходимости снимите все пластиковые крышки, которые могут закрывать катушки зажигания.

Шаг 3: Отсоедините жгут проводов катушек зажигания . Удалите их с помощью ручных инструментов.

Катушки зажигания обычно очень просто снять, часто они удерживаются только одним или двумя болтами.

Шаг 4: Проверьте первичную цепь зажигания катушки зажигания .Катушки зажигания имеют две цепи, которые необходимо проверить: первичную и вторичную цепи зажигания.

Подсоедините положительный и отрицательный выводы мультиметра к положительному и отрицательному полюсам катушки зажигания. На некоторых катушках клеммы будут явно помечены как положительные и отрицательные; у других будут просто два контакта или клеммы, расположенные на разъеме.

Большинство катушек зажигания должны иметь первичное сопротивление, находящееся где-то между 0.4 и 2 Ом; тем не менее, обратитесь к спецификациям вашего производителя для правильного чтения. Если отображается нулевое значение, это означает, что в катушке зажигания произошло внутреннее короткое замыкание в первичных обмотках, и ее необходимо заменить. Чтение спецификации сигнализирует о том, что катушка зажигания разомкнута, что также указывает на необходимость замены катушки.

Этап 5: Проверить вторичную цепь катушки зажигания . Подключите мультиметр к положительной клемме или контакту вашей катушки и к клемме высокого выхода, которая идет к свече зажигания.

Большинство катушек зажигания должны иметь вторичное сопротивление в диапазоне от 6000 до 10000 Ом; однако правильный диапазон см. в спецификациях производителя. Если отображается нулевое значение, это означает, что в катушке произошло короткое замыкание и ее необходимо заменить, в то время как чрезмерное значение означает, что катушка разомкнута и ее также необходимо заменить.

Шаг 6: При необходимости повторите процедуру . Выполните шаги 4 и 5 для проверки каждой отдельной катушки, если в вашем автомобиле их несколько.Убедитесь, что все катушки зажигания работают правильно.

Шаг 7: Установите на место катушки зажигания, предварительно заменив их по мере необходимости . После проверки всех катушек зажигания замените все неисправные катушки и переустановите остальные на автомобиль.

Убедитесь, что все электрические разъемы снова подсоединены, и установите на место все кожухи двигателя или другие детали отделки, которые могли быть сняты.

Катушки зажигания являются очень важной частью системы зажигания и могут существенно повлиять на работу двигателя, если они не работают должным образом.Неисправная катушка может вызвать всевозможные проблемы, и их проверка гарантирует, что ваш автомобиль будет работать в отличном состоянии. Если у вас возникли трудности с выполнением шагов по проверке катушек зажигания, обязательно обратитесь к сертифицированному механику, чтобы взглянуть на них.

Как проверить блок катушек Ford с помощью мультиметра? [5 простых шагов]

Блок катушек является частью всех двигателей, которые могут быть повреждены по многим причинам. Это может быть из-за неправильной установки, перегрева и многого другого.С другой стороны, эта часть играет очень важную роль в продолжении работы двигателя, подавая питание на катушку зажигания.

Но что, если вы владелец автомобиля Ford, и его катушка не работает должным образом? Есть ли способ проверить катушку в домашних условиях? Ответы на все эти вопросы будут легкими и простыми, если вы будете следовать этой статье сверху вниз. Мы собираемся показать вам, как проверить блок катушек Ford с помощью мультиметра.

Можете ли вы проверить блок катушек Ford с помощью мультиметра?

Существует несколько способов проверки блока катушек Ford с помощью мультиметра.Но среди них один очень легкий и простой. Это обычно используется для проверки блоков катушек зажигания Ford в домашних условиях.

Итак, мы можем сказать, что да, вы можете проверить свой блок катушек Ford только с помощью мультиметра. При этом вам просто нужно прочитать статью полностью от начала до конца. Потому что я собираюсь поделиться здесь своим мнением о процессе тестирования. Давайте посмотрим, как проверить блок катушек Ford с помощью мультиметра.

Как проверить блок катушек Ford с помощью мультиметра?

У меня есть для вас всего 5 шагов, которые дадут вам полное руководство о том, как это проверить.Давайте рассмотрим все эти шаги один за другим.

Шаг 1: Отсоедините электрическое соединение от блока катушек

Все мы знаем, что пакет катушек имеет соединения с обеих сторон. Один от аккумулятора к блоку катушек, другой от свечи зажигания к блоку катушек. Вы должны удалить все соединения. Это сделает катушку свободной. Также необходимо снять сам блок катушек с двигателя.

Шаг 2. Очистите блок катушек

Иногда блок катушек может быть ржавым и запыленным.Порты блока катушек зажигания должны быть хорошо очищены, потому что пыль затруднит получение правильных результатов теста. Для очистки можно использовать любые тряпки.

Шаг 3. Возьмите мультиметр

Теперь надо взять мультиметр и измерить сопротивление блока катушек. На самом деле тестирование блока катушек — это просто проверка его сопротивления. В разделе подготовки мультиметра вы должны установить единицу измерения на 200 Ом. Теперь счетчик готов.

Шаг 4. Проверка блока первичной обмотки

В блоке катушек Ford есть два типа пакетов катушек.Один из них первичен, а некоторые другие вторичны. Прежде всего, вы должны проверить первичный блок катушек. Это находится внутри коробки с катушкой. Вы найдете три порта на основном разъеме.

Подключите один порт мультиметра к среднему порту пакета первичной катушки, а другой порт – к обоим портам один за другим. Показание прибора должно быть около 0,10 Ом. Это признак хорошей первичной катушки.

Шаг 5. Проверка пакетов вторичных катушек

Теперь вам нужно снова установить счетчик.Теперь поставьте измерительный блок на 20 кОм. И поместите один порт счетчика на один порт пакета катушки, а другой порт счетчика на пакет катушки с другой стороны. На этот раз вы получите показания счетчика около 30 кОм, если пакет катушек в порядке.

Хорошая катушка имеет сопротивление от 6000 до 30000 Ом. Таким образом, вы должны проверить все пакеты вторичных катушек с противоположных сторон. У вас может быть 4/6/8 вторичных катушек на вашем автомобиле. Протестируйте их всех.

Это лучший способ измерения блока катушек зажигания вашего автомобиля Ford.Некоторые другие способы могут быть рискованными для вас, если вы делаете это дома. Итак, это будет лучше для вас, но вам нужно серьезно отнестись к своей безопасности и безопасности вашего автомобиля.

Предупреждение при тестировании катушки Ford мультиметром

Сначала необходимо отключить подключение аккумулятора. Поскольку пакет катушек увеличивает мощность 12-вольтового постоянного тока в мощное переменное напряжение. Если вы запустите двигатель и коснетесь свечи или самого блока катушек, вы можете получить удар током.

Попробуйте использовать перчатки во время всего процесса.Это защитит вашу руку от любых вредных химических веществ и кожных аллергий. Следуйте этим вещам, чтобы быть в безопасности.

Заключение

Это было все, что касается тестирования комплекта катушек автомобилей марки Ford. Я надеюсь, что этот процесс поможет вам много. Процесс снятия блока катушек с аккумулятора и автомобиля должен выполняться осторожно. Это чувствительная часть этого процесса. Спасибо, что дочитали до конца.

Похожие сообщения:

Как проверить катушку зажигания малого двигателя с помощью мультиметра [5 методов]

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

При повороте ключа ничего не происходит! Батареи и двигатели часто имеют неисправные катушки зажигания. Проверь предохранитель и он не сработает!

Теперь вы знаете, что проблема в катушке зажигания. Не волнуйтесь! Мы здесь, чтобы помочь вам.

Как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра?

Сначала проверьте значение сопротивления катушки зажигания по таблице в руководстве пользователя. Вставьте мультиметр обоими концами в колпачок свечи зажигания, первый к основанию катушки, а второй к проводу высокого напряжения.Вы получите значение сопротивления в диапазоне, указанном в руководстве пользователя мультиметра.

Садимся в фургон и начинаем!

Какие существуют методы проверки катушки зажигания малого двигателя 

В приведенной ниже процедуре подробно описаны все процессы, необходимые для проверки катушки с помощью мультиметра и ее замены на новую, что приводит к восстановлению двигателя.

Метод 1.Снимите катушку зажигания малого двигателя

Шаг 1. Расположение катушки зажигания

Магнит маховика — это место, где вы найдете катушку зажигания.

Например, в газонокосилках используется множество небольших двигателей. Газонокосилка очень полезна в нашем хозяйстве. Важно понимать обслуживание газонокосилки.

Шаг 2. Снимите пластиковую пленку

Сначала с помощью отвертки ослабьте винты пластиковой крышки двигателя.

Шаг 3. Найдите катушку зажигания

Следующим шагом будет снятие крышки двигателя, которая закрывает бензобак. Теперь должна быть видна катушка зажигания.

Шаг 4. Извлеките провод

Снимите высоковольтную информацию катушки зажигания со свечи зажигания, а также со свечи зажигания с электроинструмента.

Шаг 5. Извлеките пусковой провод

Используя плоскогубцы, снимите пусковой провод, соединенный с катушкой зажигания.

Шаг 6. Снимите катушку

Теперь катушку зажигания можно быстро снять с двигателя. Пожалуйста, снимите его с электроинструмента, чтобы его можно было проверить!

Вы должны знать, как снять катушку с электроинструмента.

Метод 2. Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра

Метод проверки катушки зажигания прост. Все, что вам нужно, это мультиметр, а также руководство по обслуживанию двигателя.

  • Установите режим измерения сопротивления мультиметра на 20K.
  • Теперь найдите руководство по обслуживанию двигателя. Один можно найти в сети.
  • Таблицу сопротивления/допуска для катушки зажигания можно найти в руководстве пользователя.
  • Теперь мультиметр можно вставить в один конец колпачка свечи зажигания, а другой конец положить на основание катушки.
  • Мультиметр должен показывать показания сопротивления, соответствующие диапазону значений, указанных в руководстве пользователя.
  • Возьмите мультиметр и поместите один конец на основание катушки, а другой конец на один из ее выводов.
  • Аналогичным образом, мультиметр должен показывать значение сопротивления, которое находится в пределах значений, указанных в руководстве пользователя.
  • При подсоединении клемм мультиметра к точным точкам катушки зажигания внимательно следите за конкретными значениями в таблице.
  • Аналогичным образом вставьте один конец мультиметра в колпачок свечи зажигания, а другой конец в клемму аварийного провода. Обратите внимание на значение.
  • Предположим, что мультиметр дает результаты, выходящие за пределы диапазона значений, указанных в таблице руководства пользователя, или вообще не дает результатов.В этом случае катушка неисправна и нуждается в замене.

Способ 3. Замена катушки зажигания на новую

Теперь, когда вы увидели, что катушка зажигания не прошла испытание. Вы решили, что единственная альтернатива — купить новый и выбросить старый!

При этом убедитесь, что новая катушка, которую вы покупаете, соответствует той, которую вы заменяете. Важно помнить, были ли неисправны одна или обе ваши катушки. Если обе катушки неисправны, их необходимо заменить новыми.

В этом процессе полезно обратиться к руководству по эксплуатации малых двигателей и узнать номер двигателя вашего электроинструмента. Всегда просите продавца предоставить вам катушку для вашей конкретной модели двигателя перед совершением сделки.

Катушки зажигания бывают разных видов. Это то, что вы обнаружите.

Вы можете приобрести катушку зажигания из рекомендованных ниже продуктов:

Это лучшее, что есть на рынке. Так что можете смело пользоваться!

Способ 4: установка новой катушки зажигания

Вам надоело проверять? Вы почти закончили восстанавливать и запускать свой маленький двигатель.И последнее, но не менее важное: замените катушку в двигателе.

Сначала замените свечу зажигания. Снова подключите провод отключения к клемме провода отключения катушки зажигания. Попробуйте узнать разницу между черными и белыми проводами. Это может помочь вам уточнить, какой из них является проводом смерти или проводом убийства.

Затем подсоедините колпачок свечи зажигания катушки к свече. Установите на место винты катушки и слегка затяните их отверткой.

Это самый важный этап установки, будьте внимательны! Расстояние между катушкой маховика и магнитом должно быть 10 пунктов.Итак, вставьте датчик между катушкой и магнитами, а затем полностью затяните винты катушки.

Нет датчика? Чтобы не бояться, у нас есть один профессиональный совет. Наши визитные карточки могут иногда держать нас на расстоянии. Так что его можно использовать для работы.

Метод 5. Испытайте небольшой двигатель с новой катушкой зажигания

Почему бы после долгого рабочего дня не испытать маленький двигатель в домашних условиях? Вставьте ключ и включите зажигание.

Для этой цели можно использовать лучший ручной ударный инструмент.С помощью отвертки вы можете сделать работу идеально.

Что вы думаете? Двигатель завелся и гудит как новенький! Вы можете наслаждаться своим днем, одновременно облегчая себе работу.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как проверить свечу зажигания газонокосилки?

Ответ : Проверьте свечу зажигания с помощью мультиметра в режиме сопротивления. Поместите одну клемму мультиметра на любой конец свечи зажигания. Если сопротивление мультиметра ниже 10 000 Ом, ваша свеча зажигания в порядке.

Вопрос: Сколько омов требуется катушкам малых двигателей?

Ответ: Сопротивление катушки зажигания должно составлять от 2,5 до 5 кОм. Убедитесь, что, возможно, основной провод мультиметра находится в идеальном контакте со свечой зажигания.

Вопрос: Какое напряжение должно было подаваться на отрицательную сторону катушки?

Ответ: Если ряды замкнуты, отрицательное напряжение катушки равно нулю. Если они не открыты, выход равен 12.При использовании электронного зажигания и выключенном двигателе напряжение на клеммах катушки составляет 12 вольт.

Final Words

Вы дошли до конца! Я надеюсь, что смог помочь вам определить , как проверить катушку зажигания небольшого двигателя.

При проведении теста примите определенные меры предосторожности. Любая обратная связь будет принята с благодарностью.

Хорошего дня!

По профессии я работаю цитогенетическим технологом около 24 лет своей карьеры.Для тех, кто не понимает, что это такое, цитогенетические технологи — это специалисты-лаборанты, которые изучают нормальные и аномальные хромосомы в клетках и их связь с болезнями и развитием человека.

Последние сообщения Ричарда Аллена (смотреть все)сообщить об этом объявлении

Как проверить катушку газонокосилки с помощью мультиметра, шаг за шагом — Garden Tool Expert

Когда погода прояснилась, вы хотите начать косить газон. Но как только вы повернете ключ зажигания, газонокосилка не запустится! Первая мысль — проблема либо в аккумуляторе, либо в катушке зажигания газонокосилки.Когда вы проверяете свечу зажигания, оказывается, что она не даст мерцания! Итак, теперь вы уверены, что проблема в катушке зажигания. Вы не сталкивались с этой проблемой раньше и поэтому нуждаетесь в руководстве по устранению неполадок. Если это так, не беспокойтесь, потому что мы здесь, чтобы предоставить решение вашей проблемы, упомянув все важные советы и детали, которые вам нужно знать.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра:

  • Шаг 1. Снимите катушку зажигания с газонокосилки
  • Шаг 2. Проверьте катушку зажигания с помощью мультиметра. Установите новую катушку
  • Шаг 5. Проверьте газонокосилку с новой катушкой зажигания

Катушка зажигания газонокосилки расположена внутри двигателя газонокосилки и прикреплена к магниту маховика.Срок службы катушки стартера может закончиться из-за коррозии металлического корпуса или если газонокосилка не использовалась длительное время. Газонокосилка может иметь одну или две катушки зажигания, что зависит от количества цилиндров газонокосилки. Но метод проверки катушки зажигания одинаков независимо от ее номера. Ниже перечислены шаги, которые помогут вам не только проверить катушку зажигания, но и заменить ее:

Мы предоставим подробные сведения об этапах, упомянутых выше, в разделе ниже, например, какое оборудование использовать для тестирования, как снять катушку зажигания.Следите за этой статьей, так как мы здесь, чтобы решить вашу проблему, не теряя времени.

Шаг за шагом, как проверить катушку зажигания газонокосилки:

В приведенном ниже методе объясняются все необходимые шаги для проверки катушки с помощью мультиметра и замены ее новой, чтобы газонокосилка снова заработала.

● Шаг 1. Снимите катушку зажигания с газонокосилки:

  • Шаг 1. Расположение катушки зажигания: Катушка зажигания расположена внутри двигателя газонокосилки и прикреплена к магниту маховика газонокосилки.
  • Шаг 2. Снимите пластиковую крышку: Прежде всего, снимите пластиковую крышку с двигателя газонокосилки, ослабив винты с помощью отвертки.
  • Шаг 3. Найдите катушку зажигания: Затем снимите крышку двигателя, расположенную прямо над бензобаком. Теперь вы должны увидеть катушку зажигания.
  • Шаг 4. Снимите провод: Снимите высоковольтный провод катушки зажигания со свечи зажигания, а также снимите свечу зажигания с газонокосилки.
  • Шаг 5. Удалите провод отключения: Снимите провод отключения, прикрепленный к катушке зажигания, с помощью плоскогубцев
  • Шаг 6. Извлеките катушку: Теперь катушку зажигания можно быстро вынуть из двигателя. . Пожалуйста, снимите его с газонокосилки, чтобы перейти к этапу тестирования!

● Шаг 2. Проверьте катушку зажигания с помощью мультиметра:

Метод проверки катушки зажигания прост. Все, что вам нужно, это мультиметр и руководство по обслуживанию двигателя, используемого в газонокосилке.

  • Шаг 1: Установите мультиметр в режим измерения сопротивления 20K.
  • Шаг 2: Теперь найдите руководство пользователя сервисного модуля, используемого в вашей газонокосилке. Вы можете найти один в Интернете.
  • Шаг 3: Найдите таблицу значений сопротивления/допуска катушки зажигания в руководстве пользователя.
  • Шаг 4: Теперь вставьте один конец мультиметра в колпачок свечи зажигания высоковольтного провода и поместите другой конец мультиметра на основание катушки.
  • Шаг 5: Мультиметр должен показывать значение сопротивления в пределах значений, указанных в таблице в руководстве пользователя.
  • Шаг 6: Теперь поместите один конец мультиметра на клемму провода отключения катушки, а другой конец на основание катушки.
  • Шаг 7: Опять же, мультиметр должен показывать значение сопротивления в пределах значений, указанных в таблице, представленной в руководстве пользователя.
  • Шаг 8: Не забывайте искать конкретные значения в таблице, когда клеммы мультиметра размещаются на определенных точках катушки зажигания.
  • Шаг 9: Аналогичным образом поместите один конец мультиметра на клемму аварийного провода, а другой конец вставьте внутрь колпачка свечи зажигания и запишите значение сопротивления.
  • Шаг 10: Предположим, что мультиметр дает значения, которые не находятся в диапазоне значений, указанных в таблице руководства пользователя, или вообще не дает значений. В этом случае это означает, что ваша катушка неисправна и нуждается в замене.

● Шаг 3. Приобретите новую катушку зажигания:

Теперь, когда вы стали свидетелями неудачного испытания катушки зажигания, вы, наконец, решили, что сейчас можно купить новую, а старую выбросить! При этом следует позаботиться о том, чтобы приобретаемая новая катушка была такой же, как заменяемая.Важно помнить, была ли неисправна одна из ваших катушек (если у вашей газонокосилки два цилиндра) или обе. Если обе катушки неисправны, то их обе необходимо заменить новыми. Проконсультируйтесь с руководством пользователя газонокосилки и получите номер двигателя для вашей конкретной газонокосилки, также является хорошим вариантом в этом процессе. При покупке всегда просите продавца предоставить вам катушку в соответствии с вашей конкретной моделью двигателя, используемого в газонокосилке.

● Шаг 4.Установите новую катушку зажигания:

Вы устали после такого долгого процесса тестирования и покупок? Не беспокойтесь. Вы почти дошли до того момента, когда ваша газонокосилка снова заработает. Еще один последний шаг — установка новой катушки в газонокосилку.

— Установить свечу зажигания:

Во-первых, нужно поставить на место свечу зажигания. Теперь снова подключите провод-убийцу к клемме провода-убийцы катушки зажигания. Затем подсоедините колпачок свечи зажигания от катушки к свече зажигания.Установите винты катушки на место и немного затяните их с помощью отвертки. А вот и самая важная часть этого процесса установки, поэтому внимательно прочитайте ее! Расстояние между катушкой и магнитом на маховике должно быть 10 пунктов. Итак, для этого вы можете использовать калибр и поместить его между катушкой и магнитом, а затем полностью затянуть винты катушки. У вас нет градусника? Не волнуйтесь; у нас есть профессиональный наконечник, а также. Визитная карточка, которую мы в основном все время носим в кармане, также может держать эту дистанцию.Таким образом, его также можно использовать для выполнения работы.

– Сборка корпусов:

Двигаясь дальше, установите кожух двигателя и пластиковый кожух обратно и затяните их винтами с помощью отвертки. Теперь вы готовы протестировать газонокосилку, так как процесс установки для тестирования завершен.

● Шаг 5. Проверьте газонокосилку с новой катушкой зажигания:

После дневной суеты почему бы не протестировать газонокосилку и не прокатиться с ней по саду. Вставьте ключ обратно и поверните ключ зажигания.Угадай, что? Газонокосилка завелась и гудит как новая! Вы можете наслаждаться своим днем ​​и сделать свой сад еще красивее.

СВЯЗАННЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Как проверить, связана ли проблема с аккумулятором газонокосилки или катушкой газонокосилки?

Если газонокосилка не запускается, это может быть вызвано двумя причинами. Либо аккумулятор вашей газонокосилки разряжен, либо необходимо заменить катушку зажигания. Чтобы проверить, связана ли проблема с катушкой зажигания, можно провести небольшой тест, не открывая двигатель газонокосилки и не снимая катушку, чтобы проверить ее, используя метод, упомянутый выше.

Для этого сначала нужно снять колпачок со свечи зажигания. Затем снимите искру и подсоедините ее обратно к натяжному проводу (колпачку свечи зажигания). Затем заземлите свечу зажигания на корпус газонокосилки и запустите газонокосилку. Если вы видите, что из свечи вылетает искра, значит, катушка исправна и не нуждается в замене. Таким образом, проблема может быть в аккумуляторе или в чем-то еще в этом случае. Но если искры нет, это означает, что катушка зажигания нуждается в замене!

2.Как проверить свечу зажигания газонокосилки?

Для проверки свечи зажигания потребуется мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления. Теперь поместите одну клемму мультиметра на один конец свечи зажигания, а другую клемму на другой конец свечи зажигания. Предположим, что значение сопротивления, отображаемое на мультиметре, превышает 10 000 Ом. В этом случае ваша свеча зажигания нуждается в замене, и если она ниже 10 000 Ом, то ваша свеча зажигания идеальна и не нуждается в замене.

Если вы хотите косить газон, но газонокосилка не запускается, возможно, неисправна катушка зажигания. Но катушку зажигания газонокосилки можно легко снять, проверить, заменить и переустановить у себя дома, прочитав эту статью. Ваша безопасность также является нашим главным приоритетом, поэтому не забывайте принимать определенные меры предосторожности при выполнении процесса тестирования. Вы всегда должны надевать рабочие перчатки перед началом процесса, чтобы защитить себя от ненужных порезов. Кроме того, набор гаечных ключей и другие инструменты следует использовать с большой осторожностью и хранить в недоступном для детей месте.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.