Как проверить напряжение мультиметром на генераторе: Как проверить генератор на машине самостоятельно мультиметром


0
Categories : Разное

Содержание

Как проверить генератор на машине самостоятельно мультиметром

Основным источником электроэнергии в автомобиле является генератор. Он стартует одновременно с пуском двигателя, после чего вырабатывает энергию и заряжает аккумулятор. При его выходе из строя, заряда аккумулятора не хватит на долгую эксплуатацию автомобиля, поэтому водитель обязан следить за состоянием генератора.

Проблем, из-за которых генератор может выйти из строя в процессе эксплуатации, масса. Это могут быть как механические неполадки, так и электрические. Неисправность генератора также проявляется различными симптомами, среди которых наиболее распространены:

  • Появление посторонних звуков, исходящих из генератора;
  • Проблемы с аккумулятором: разрядка, перезарядка, выкипание электролита;
  • Снижение яркости фар головного освещения при увеличении оборотов. Такая ситуация считается нормальной, если она возникает кратковременно при переключении на первую передачу с режима холостого хода на «холодном» двигателе;
  • Сигнализация контрольной лампы о разряде аккумулятора во время движения автомобиля;
  • Сбои в работе электроники, в том числе тусклое горение фар и слабый звуковой сигнал.

Если возникают симптомы, описанные выше, необходимо провести проверку генератора автомобиля. Диагностика, чаще всего, выполняется по четырем параметрам:

  • Проверка силы тока отдачи;
  • Диагностика работы диодного моста;
  • Проверка регулятора напряжения генератора;
  • Проверка обмоток возбуждения.

В зависимости от выявленной проблемы при диагностике, решается вопрос целесообразности ремонта генератора.

Правила безопасности при проверке генератора

Перед тем как приступать к проверке автомобильного генератора, следует ознакомиться с основными правилами безопасности, которые позволят сохранить здоровье диагносту и не вывести из строя агрегат.

Базовые правила безопасной проверки и ремонта генератора следующие:

  • Запрещено проверять вентили генератора напряжением выше 12 Вольт;
  • Недопустима проверка генератора методом короткого замыкания, который также называют «на искру»;
  • Если при ремонте генератора требуется провести замену проводов в проводке, необходимо чтобы они были такого же сечения и такой же длины, что и провода установленные ранее;
  • Перед диагностикой следует проверить натяжение ремня генератора;
  • Нельзя отключать потребители от генератора, если проверяется его работа. Запрещена работа генератора с отключенным аккумулятором;
  • Запрещено соединять клемму «В+» и «D+». На некоторых генераторах эти клеммы обозначаются номерами «30» и «67».

Обратите внимание: Если выполняется не только проверка генератора, но и сварочные работы с кузовом машины, необходимо перед их началом отключить генератор и аккумулятор полностью от бортовой сети автомобиля.

Проверка силы тока отдачи генератора

Для данной проверки генератора потребуется мультиметр, оснащенный специальным зондом для измерения силы тока, протекающей в проводе. Данный зонд выглядит как зажим, который охватывает провод, и чаще всего он поставляет в комплекте с диагностическим устройством.

Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:

  1. Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
  2. Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
  3. После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле – магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие. При включении каждого потребителя следует записывать показания с мультиметра;
  4. Далее необходимо замерить силу тока отдачи при включении всех потребителей вместе (которые включались в предыдущем тесте).

Когда все замеры будут получены, необходимо сравнить суммарный показатель поочередного включения потребителей и показатель мгновенного включения всех потребителей. Недопустимым считается, если показатель при мгновенном включении всех потребителей на 5 или более Ампер меньше, чем сумма при поочередном включении.

Проверка диодного моста генератора

Чтобы проверить состояние диодного моста генератора необходимо перевести мультиметр в режим измерения переменного тока. Подключите один измерительный щуп диагностического прибора к выходу «В+» («30»), а второй на массу. Напряжение при таком подключении щупов должно быть не более 0,5 Вольт. Если напряжение больше, вероятно произошло короткое замыкание диодов.

Также можно проверить диоды на пробой. Для этого отключается аккумулятор от генератора и также отключается провод, который подходит к клемме «В+» («30»). Далее мультиметр подключается между отключенным проводом генератора и «В+» («30»), после чего снимаются показания. Если ток разряда мультиметр показывает более 0,5 мА, велика вероятность пробоя диодов.

Проверка регулятора напряжения генератора

Для диагностики состояния регулятора автомобильного генератора необходимо использовать вольтметр или мультиметр в режиме вольтметра. До начала измерений нужно завести мотор, включить фары и дать поработать двигателю 15-20 минут. Само измерение проводится щупами, которые подключаются между массой и выводом «В+» («30») диагностируемого автомобильного генератора. Полученные значения записываются, после чего их необходимо сравнить с нормальными цифрами для конкретной модели автомобиля. Данные цифры можно найти в технической документации машины. Для большинства машин нормальное напряжение варьируется в диапазоне от 14 до 16 Вольт. Если имеются отклонения от норм, заданных производителем автомобиля, велика вероятность выхода из строя регулятора напряжения, в такой ситуации потребуется его замена.

Проверка обмоток возбуждения

Чтобы проверить исправность обмоток возбуждения автомобильного генератора, предварительного необходимо снять регулятор и щеткодержатель, чтобы получить доступ к контактным кольцам. Для диагностики потребуется омметр, щупы которого следует прикладывать к контактным кольцам генератора. В результате проверки сопротивление должно находиться на уровне в 5-10 Ом. Также необходимо убедиться визуально, что отсутствуют обрывы в обмотке.

Для диагностики замыкания обмотки возбуждения «на массу» потребуется соединить один щуп омметра с любым контактным кольцом, а второй приложить к статору генератора. В результате измерения на экране должно отображаться бесконечное сопротивление.

При диагностике генератора также необходимо осмотреть его на наличие механических повреждений. По результатам всех проверок определяется целесообразность ремонта прибора или его замены новым.

Загрузка…

Как проверить генератор мультиметром — пошаговая иструкция

Есть только два устройства, обеспечивающие работоспособность системы зажигания автомобиля. Аккумуляторная батарея и генератор. Они функционируют в паре, дополняя друг друга.

Любой из этих приборов может на короткое время работать отдельно от второго. Допускается какое-то время проехать с неисправным генератором, до разрядки аккумулятора.

Также, искра в зажигании может поддерживаться только генератором, однако возникает проблема первого старта мотора – без АКБ коленвал не провернуть.

Причем согласованная работа будет нарушена не только при поломке генератора. Если вырабатываемое напряжение отклонится от нормы, аккумулятор не будет заряжаться, а электросистемы автомобиля либо не запустятся, либо выйдут из строя.

Как проверить работоспособность генератора мультиметром?

Для понимания процесса, рассмотрим устройство генератора:


Поломка любого из компонентов приведет к нарушению работоспособности всего агрегата. Для начала проверяется механическая часть. Снимать генератор не требуется, достаточно снять со шкива приводной ручейковый ремень.

Прокрутите вал рукой, и убедитесь в том, что ротор свободно вращается в подшипниках. При критическом износе щеток, будет слышен характерный скрежет.

Затем проверьте целостность и крепление кабелей питания и управления. Если визуальный контроль не помог найти неисправность – предстоит проверка генератора мультиметром.

Для этой процедуры не нужен профессиональный прибор со множеством функций. Достаточно трех режимов: «прозвонка», «измерение сопротивления», «измерение напряжения».

Проверка генератора мультиметром на автомобиле

Есть методически правильная последовательность проверки – от простого к сложному.

Тестирование реле-регулятора


Этот модуль предназначен для поддержания постоянного напряжения (насколько это возможно) на выходе генератора. При движении автомобиля, скорость вращения вала генератора постоянно меняется.

Напряжение «скачет» в пределах от 12 до 20 вольт. Регулятор ограничивает величину. От его работоспособности зависит не только зарядка аккумулятора. При скачках или недостатке напряжения все электронные блоки автомобиля работают нестабильно, и могут просто перегореть.

Как проверить напряжение генератора при заведенном двигателе? Режим: «измерение постоянного напряжения», предел измерений: 20-50 вольт. Точки измерения – выходные контакты непосредственно на генераторе, или клеммы аккумуляторной батареи.

Напряжение должно быть в пределах 14-14,2 В, при любых оборотах коленвала. Попросите помощника несколько раз нажать на акселератор, а сами следите за показаниями.

Поверка генератора непосредственно на автомобиле — видео

Проверяем диодный мост

Если неисправность не обнаружена, придется разбирать корпус генератора.

Он расположен под вентиляционной крышкой, на тыльной стороне генератора. Конструкция своеобразная, но понятная даже для водителя без электротехнического образования.

Режим: «прозвонка». Диоды проверяются без выпаивания из схемы. Прозвонка в обоих направлениях. При этом «пищать» мультиметр должен лишь в одну сторону. Если ток не проходит вовсе, либо протекает в обе стороны – диод меняется.

Проверять проще относительно корпуса. Второй щуп касается изолированного контакта диода.

Важно! Перед тем, как прозвонить генератор мультиметром, очистите контакты и проведите визуальный осмотр электрической части прибора.

Проверяем ротор генератора

Если диодный мост в порядке, щетки на регуляторе напряжения не сточены, визуальных повреждений и загрязнений не обнаружено – смотрим ротор генератора.

Режим: «измерение сопротивления». Проверяем сопротивление между токосъемными кольцами обмотки возбуждения. Сопротивление разное для каждой модели генератора, общий принцип – величина не должна быть большой.

Затем «прозваниваем» отсутствие которого замыкания между обмотками и корпусом ротора. Оцениваем состояние витков.

Обратите внимание

При обнаружении обрыва или короткого замыкания, не старайтесь самостоятельно устранить неисправность.

Генератор автомобиля – энерго и температурно нагруженный прибор. Перемоткой обмоток должны заниматься профильные специалисты.

Последним проверяется статор

Как самая сложно демонтируемая часть агрегата. Его можно диагностировать лишь после извлечения из корпуса генератора.

В первую очередь традиционный визуальный осмотр. Проверяем целостность изоляции проволоки, отсутствие обрывов и следов обгорания. Затем в режиме «прозвонка» ищем короткое замыкание обмоток с корпусом статора.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если пробоев на корпус не выявлено – проверяем сопротивление всех обмоток. Их в генераторе три – система асинхронная. Величина сопротивления индивидуальна для каждой модели агрегата, но сопротивление всех обмоток в одном агрегате, должно быть одинаковым.

Важно! Обязательно проверьте мультиметром все силовые кабели от генератора до аккумулятора. Сопротивление должно быть минимальным, и не меняться при изгибе проводника.

Последний этап проверки – контрольная цепь лампы на приборной панели. Сигнализация контролирует уровень заряда аккумуляторной батареи, а также исправность генератора и регулятора напряжения.

Схема не очень сложная, состоит из сопротивления определенной величины, диода и лампы.

Правильность работы этого узла порой зависит от качества пайки и окисла на контактах. Даже сопротивление спирали лампочки, учитывается при калибровке контрольной схемы.

Поэтому при замене лампы на светодиод, лампа часто загорается невпопад. Тут простым мультиметром не обойтись, требуется подключение диагностического сканера с возможностью моделирования неисправностей.

Обратите внимание

Совет: При сборах в дальнее автопутешествие, обязательно возьмите с собой мультиметр. Прибор не займет много места, но может выручить вас в критической ситуации.

Проверка генератора не снимая с машины — видео инструкция

About sposport

View all posts by sposport

Как проверить напряжение генератора мультиметром на авто?

Проблема с автомобильным аккумулятором

В автомобиле довольно часто встречается неисправность бортовой сети, которая запитана от аккумулятора. Например, одним из симптомов такой неисправности может быть уменьшение напряжения. Наиболее наглядным проявлением этого может стать прикуриватель, который не разогревается до необходимой температуры. При этой неисправности соответствующий индикатор должен засветиться, указывая на проблему с аккумулятором. И действительно, аккумулятор может быть причиной этого. Но рекомендуется вспомнить дату его покупки, и был ли он при этом новым.

Новый аккумулятор обычно не подводит своего владельца в первые 5-6 лет своей работы. Особенно если это товар известного производителя. Некоторые владельцы авто, не имеющие достаточного опыта и хороших консультантов, но при деньгах после нескольких неудачных попыток запуска движка идут в магазин за новым аккумулятором. Но к своему удивлению и разочарованию, они довольно скоро получают то же самое с новым приобретением. Как выясняется, в конце концов, причиной проблемы является генератор. И разобраться в подобной неисправности не сложно.

Методика проверки на месте

Каждый может провести в своём автомобиле проверку генератора мультиметром. Однако, для этого необходимо иметь правильное представление устройства автомобильного генератора. Его частями, которые могут нести в себе неисправность, могут быть статор, ротор, выпрямитель, узел со щётками, подшипники ротора. Далее можно обозначить следующий перечень причин проблемы:

  • не вращается ротор или вращается медленно с пробуксовкой приводного ремня из-за трения в одном или обоих подшипниках;
  • генератор не вырабатывает электроэнергию из-за обрыва или короткого замыкания в обмотках статора или ротора;
  • генератор не обеспечивает положенный зарядный ток из-за проблем в узле со щётками;
  • неисправность в выпрямителе – регуляторе.

Проблема с подшипниками косвенно связана с использованием мультиметра. Это самая хлопотная неисправность которая требует самых больших затрат времени и сил. Потому прежде чем приступать к замене подшипников в генераторе имеет смысл проверить, как он справляется со своим предназначением. При появлении признаков отсутствия подзарядки аккумулятора надо оценить при помощи мультиметра поступает ли от генератора зарядный ток в аккумулятор. Для этого надо измерить напряжение на аккумуляторных клеммах. Обычно при не работающем двигателе мультиметр показывает величину напряжения между 12 В и 13 В. При запуске двигателя в исправном автомобиле начинает вращаться генератор и напряжение на клеммах увеличивается до значения между 14,0 В и 14,5 В.

   
Двигатель выключен Двигатель работает

Если разница величин напряжений незначительна, то есть чуть больше, на доли вольта, чем при выключенном двигателе имеет смысл более глубоко исследовать проблему. С этой целью надо включить в автомобиле с работающим двигателем все потребители электроэнергии и снять «минусовую» клемму с аккумулятора глядя на показания мультиметра. Один из щупов мультиметра должен быть на снятой клемме, а другой щуп – на «плюсовой» клемме. Если напряжение не изменилось, значит, генератор работает, но его напряжение меньше чем положено и это неисправность выпрямителя – регулятора. Если напряжение заметно уменьшилось надо разобраться с предохранителями и найти тот из них, который установлен в цепи генератора.

Его надо вынуть, а в гнёзда предохранителя установить щупы мультиметра подготовленного для измерения силы тока. Но перед этим следует проверить состояние предохранителя и проводов в цепи зарядки аккумулятора. Для этого тестером измеряется их сопротивление, которое должно быть ничтожно малым при их исправном состоянии. Затем, если выяснится что предохранитель и провода исправны, надо расположить мультиметр так, чтобы его было хорошо видно при запуске двигателя. Если аккумулятор уже заметно разрядился, что и стало причиной всего происходящего, но генератор исправен мультиметр покажет зарядный ток. 

Проверка на стенде

Если же зарядного тока нет или он меньше ожидаемого, надо осмотреть как вращается вал генератора. Если по неопытности попытка запуска двигателя продолжалась настолько долго, что аккумулятор разрядился, придётся прибегнуть к посторонней помощи, чтобы крутить вал движка вручную. Поскольку потребуется работать с мультиметром и разобраться с состоянием вращения вала генератора. Если выяснится что проблема в заклинивании вала или в одной из других перечисленных выше причин генератор можно снять и проверить на импровизированном стенде в собственном гараже с соответствующим ремонтом по результатам проверки. Для этого нужны:

   
аккумулятор и мультиметр лампочка 12 В с выключателем
   
соединительные провода 2 шт. с зажимами на обоих концах электродрель с насадкой под вал генератора

Лампочка присоединяется к клеммам электрогенератора. Далее генератор потребуется жёстко зафиксировать потому, что его вал будет раскручиваться электродрелью. Но и провода удобнее присоединять к надёжно закреплённому генератору. Для его фиксации хорошо подойдут достаточно большие тиски соизмеримые с габаритами электрогенератора.

Один из зажимов проводов, который предназначен для соединения с одной из клемм аккумулятора надо присоединять в последнюю очередь после того как сделаны все остальные соединения. Это позволит избежать случайного короткого замыкания аккумулятора и нежелательного фейерверка, которым может стать следствием этого со всеми вытекающими последствиями. Очень важно не перепутать полярность клемм аккумулятора и генератора. Иначе может быть повреждён выпрямитель – регулятор. Далее подготавливаем мультиметр для измерения постоянного напряжения в диапазоне до 20 В. Щупы мультиметра присоединяем к клеммам аккумулятора.

   

После этого включаем выключатель лампочки. Свечение лампы имитирует работу подсветки приборной панели и указывает на работу от аккумулятора.

Затем берём электродрель, стыкуем с валом электрогенератора и включаем её. Вал электрогенератора начинает вращаться, а лампочка при этом должна погаснуть.

Одновременно с вращением вала генератора контролируем показания мультиметра. На его табло должно быть постоянное напряжение по величине между 14,0 В и 14,5 В.

После остановки вращения вала лампочка снова загорается. Это, а также показания мультиметра свидетельствует об исправности электрогенератора. Для полноты проверки надо нагрузить аккумулятор. Для этого хорошо применить галогенную автомобильную лампу мощностью порядка 200 Вт. Она подключается к аккумуляторным клеммам.

   

При раскручивании вала генератора первая лампочка гаснет, а галогенная продолжает светиться без изменения. Мультиметр при этом показывает напряжение в пределах 13,5-14,0 В.

Если лампочка не гаснет, а показания мультиметра отличаются надо разбирать генератор с целью замены выпрямителя – регулятора.

как проверить генератор мультиметром

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение генераторы получили в автомобилях. От них же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром. Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

  • Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
  • Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
  • Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
  • При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

  1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
  2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
  3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
  4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

  • Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
  • Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
  • Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
  • Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Содержание статьи

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

  1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
  2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
  3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
  4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

  1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
  2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
  3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
  4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

  • проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
  • соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
  • диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

  • работает исправно;
  • есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий такова.

  1. Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
  2. Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.
Проверка диодного моста генератора

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

  • демонтаж держателя щёток;
  • снятие регулятора напряжения;
  • зачистка контактных колец;
  • проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как проверить генератор на машине не снимая: инструкция

Автомобильный генератор преобразует механическую энергию в электричество. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы используете энергию аккумулятора для запуска стартера. Как только двигатель заводится, в работу вступает генератор.

Он возвращает аккумулятору израсходованный заряд и даёт энергию всей электронике, включая бортовой компьютер. Генераторы в разных автомобилях могут отличаться внешним видом, но принцип работы и части – одинаковы.

Если аккумуляторная батарея быстро теряет заряд или перезаряжается (кипит), это может быть признаком того, что генератор плохо работает и не может её зарядить.

Прежде чем покупать новую АКБ, нужно проверить заряжается она или нет и понять, как проверить генератор на машине не снимая.

Также на неисправность генератора указывают признаки:

  • При включенном двигателе фары светят тускло или, наоборот, ярче при увеличении оборотов, звуковой сигнал звучит глухо и тихо.
  • Писк, скрежет или свист.

Как проверить генератор на машине не снимая: инструкция

Чтобы проверить работоспособность генератора необходим мультиметр. Это электроизмерительный прибор, который совмещает в себе амперметр, вольтметр и омметр, т.е. измеряет силу тока, напряжение и сопротивление.

Чтобы ответить на вопрос «как проверить генератор на машине не снимая», необходимо понимать, что, собственно, проверяется. Таким образом мы можем проверить только внешнюю целостность и работу реле-регулятора, который подаёт напряжение на АКБ.

Все остальные поломки, не видимые глазу, диагностируются сниманием генератора и отсоединением частей друг от друга.

Тогда мультиметром проверяется сопротивление и сила тока. Измерения напряжения проводятся на клеммах аккумулятора в три этапа.

  1. Выключите зажигание автомобиля и все электрические приборы.
    Выставьте на мультиметре режим измерения постоянного тока, он обозначается аббревиатурой DCV (direct current voltage). Присоедините щупы мультиметра к клеммам аккумулятора.
    Красный провод подключается к плюсу, чёрный – к минусу. Если батарея полностью заряжена, то высветится значение 12,5-12,7 В.
  2. Включите зажигание и отключите все приборы, которые потребляют электричество (фары, обогреватели, магнитолу и т.д.).
    На этом этапе нужно проверить, какое напряжение подаёт генератор аккумулятору. Требуемые значения – 13,8 – 14,8 В (верхнее значение нормально на современных автомобилях иностранного производства).
  3. Включите электроприборы: климат-контроль, противотуманные фары, дальний свет, музыку, обогреватели стёкол.
    Напряжение в норме должно быть 14-14,2 В. Если у вас есть партнёр, который будет смотреть показания прибора, нажмите на газ до 2000 оборотов. Напряжение снизится, но не более, чем на 0,5 В, то есть не ниже 13,5.

Если значения отличаются в любую сторону на последнем этапе, то сбой в реле-регуляторе. На втором – в большую сторону – идёт перезаряд, в меньшую – недостаточно тока.

Если на первом, и при этом вы уверены, что ездили достаточно для полного заряда аккумулятора – возможно, срок службы АКБ подходит к концу.

Если показания в пределах нормы, а проблема не решена, то генератор нужно снять с автомобиля и провести диагностику частей: статора, ротора и диодного моста.

Если мультиметра нет, можно воспользоваться более опасным и менее информативным способом.

[information]Этот метод требует осторожности и «знания дела» и называется «дедовским», потому что его использовали на советских автомобилях и учили как проверить генератор на машине неопытных водителей. На современных автомобилях он грозит поломками в бортовом компьютере или всей электрической системы.[/information]

Включите зажигание и один электроприбор: магнитолу, обогреватель или фары. При работающем двигателе осторожно ключом подходящего размера открутите минусовую клемму аккумулятора.

Если магнитола замолчала или машина заглохла, генератор неисправен. Если ничего не произошло – работает.

Возможные неполадки в генераторе

В генераторе может выйти из строя любая из его частей. Неисправность бывает механическая и электрическая. Механическая чаще всего вызвана физическим износом деталей.

Как проверить генератор на машине не снимая, мы разобрали, перейдём к причинам, которые могут влиять на работу.

  • Проверьте ремень генератора.
    Он должен быть целый и плотно натянутый. Если на нём появились трещины, то ремень нужно заменить.
    Если он провисает – подтянуть, если порвался, это указывает на заклинивание ротора и разлом втулки. Износ втулки слышен по металлическому звону из работающего генератора.
  • Подшипники.
    Главный признак – звук из генератора в виде стука или свиста. Он слышен сильнее при повышении оборотов двигателя.
    Аккумулятор при этом заряжается как обычно, но если подшипники не заменить, наступит момент, когда автомобиль не сдвинется с места.
  • Предохранители.
    Эта деталь может перегореть. Чтобы исправить, сгоревший предохранитель меняют на новый.
  • Проверьте целостность проводов.
  • Подтяните гайку шкива генератора.
  • Загрязнение щёток и щёткодержателя – их очищают и проверяют целостность и соответствие размерам: щётки должны быть одинаковыми.
  • Обмотка на статоре или роторе, щеточный узел, диодный мост проверяются мультиметром, для этого генератор вынимают из автомобиля.
    Замыкание статора сопровождается звуком, напоминающим вой, АКБ при этом разряжена.
    Треск – признак проблем в диодном мосте, который нужен для перевода переменного тока в постоянный.
    На приборной доске с индикаторами будет мигать или гореть лампа разряда аккумулятора.

Распространённые причины – износ деталей от времени и коррозии и воздействие на них влаги, химии, кислот, грязи. На техническом обслуживании, которое проводят каждые 10 000 км пробега, проверяют детали генератора.

Частая причина — износ подшипников и щеточного узла, особенно зимой, когда при сильных нагрузках на двигатель добавляется химия, летящая с дороги и проникающая под капот.

В современных автомобилях детали генератора меняют целиком: если сгорела обмотка, то статор поставят новый, если подшипник – поменяют крышку с подшипниками.

Читайте также:

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле

Генератор автомобиля служит для питания бортовой сети, электрооборудования и зарядки аккумуляторной батареи во время работы силового агрегата. Это механизм, который вырабатывает переменный ток, преобразуя механическую энергию вращения ротора (обмотка «плюс») в статоре (неподвижная часть обмотки «минус») в электрическую. Крутящий момент подаётся от коленчатого вала на шкив привода.

Все неисправности генератора бывают двух видов: механическая поломка узлов или сбои в электрике. В любом случае установить причину нарушения можно проверкой напряжения на разных участках и элементах.

Таблица типичных неисправностей генератора

Признаки неисправностиДиагностикаСпособ устранения
Не горит индикатор заряда АКБ на приборной панели при включенном зажиганииАКБ разряженЗарядка АКБ
Перегорел предохранитель в блоке, либо лампочка индикатораЗамена предохранителя, лампочки
Нарушен контакт массы на корпусе генератораЗакрепить болтовое соединение контакта, очистив от окислов
Обрыв проводки от генератора к выводам приборной панели, либо нарушение контактовУстранить обрыв, зачистить контакты
Износ щёток коллектора генератораЗамена щёток, либо генератора
Нарушен зазор на щётках и контактных кольцах ротораОтрегулировать зазор
Выход из строя колец ротораЗамена ротора, либо генератора
Поломка реле регулятора напряженияЗамена регулятора
Индикатор заряда АКБ гаснет при увеличении оборотовОслабление привода ремня генератораОтрегулировать натяжение
Обрыв привода ремняЗаменить ремень
Выход из строя диодного мостаЗамена блока диодов
Нарушен кабель силового провода между АКБ и генераторомЗамена силовых кабелей
Реле-регулятор вышло из строяЗамена реле
Индикатор постоянно горитКороткое замыкание в цепиУстранить нарушение проводки
Короткое замыкание в блоке диодовПроверить контакты в блоке, заменить проводку
Сбой в системе ЭБУПроверить блок-контроллер, скинуть ошибку ЭБУ
Разряжена АКБЗарядить аккумулятор
Индикатор продолжает гореть при выключенном зажиганииЗамыкание в цепиУстранить нарушенную проводку
Замыкание в блоке диодовЗачистить контакты диодов, либо заменить
Перегрев и закипание электролита АКБПоломка реле-регулятораЗамена реле

Как проверить исправность генератора автомобиля не снимая его (без демонтажа)

Быструю проверку генератора на месте проводят с помощью лампочки на 12 Вольт и тестера. Этим способом получают данные о корректности показателей напряжения в параллельном подключении цепи с АКБ.

Схема проверки лампочкой и тестером

Порядок действий:

  1. Подключить лампу в цепь, используя обычные провода, между выводом генератора В+ и плюсовой клеммой ротора D+.
  2. Силовыми проводами соединить клемму «минус» на аккумуляторе и контакт «минус» генератора (закрепить на «массу»).
  3. Плюсовую клемму АКБ также соединить с плюсом на выводе B+, используя силовой кабель.
  4. Тестер подключают соответственно к контактам батареи и включают режим DС (вольтметра). Показатель напряжения здесь должен быть 12,4 – 12,8 Вольт. Это говорит об исправности цепи и состоянии заряда АКБ.
  5. Далее привод генератора необходимо провернуть в ручном режиме, не запуская двигатель. Для этого снимают ременной привод со шкива и применяют дрель или шуроповёрт: к центрирующей гайке на шкиве подбирают соответствующую головку-переходник.
  6. Во время малых оборотов напряжение на тестере будет 14–14,9 Вольт, а контрольная лампочка должна погаснуть.
  7. После подождать 1–2 минуты и замерить напряжение в пассивном режиме вновь. Значение должно вернуться к отметке в 12,4–12,8 Вольт.

Внимание! При подключении цепи провода на «массу» соединяют всегда в последнюю очередь, чтобы избежать короткого замыкания на аккумуляторной батарее.

Этот метод проверки даёт общее состояние работоспособности генератора, не выявляя возможных нарушений в элементах обмотки, реле, щёток и диодов. Для полной диагностики применяют мультиметр, тестируя каждый участок в отдельности в различных режимах.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Полная диагностика всех узлов в цепи и внутренних компонентов позволяет выявить некорректно работающий элемент, который даёт сбои в зависимости от условий эксплуатации, либо температурных режимов. Вовремя установить такое слабое место в генераторе – значит избежать более дорогостоящего ремонта или полной замены всего механизма. Проверку проводят последовательно, замеряя каждый узел и цепь на сопротивление, напряжение, силу тока и наличие пробоев «на массу», коротких замыканий в обмотках статора и ротора.

Диодный мост генератора

Предназначен для выпрямления тока и состоит из блока, в который входит шесть парных диодов (три на «минус», три на «плюс»). Перед тестом диодного моста необходимо отключить АКБ, сняв клемму «минус», и отключить от блока всю проводку к реле-регулятору напряжения. Мультиметр включают в режиме омметра, красный разъём «плюс» подключают к положительному выводу блока диодов, чёрный «минус» – на массу (корпус генератора). Если диодный мост исправен, то значение на табло мультиметра покажет бесконечность. В противном случае любое сопротивление означает, что выпрямитель неисправен.

Регулятор напряжения

Предназначен для стабилизации напряжения от генератора в бортовую сеть. В зависимости от типа силового агрегата и марки автомобиля – нормальное значение реле может отличатся, поэтому перед тестом нужно определить показатель, который дан в техническом описании двигателя. Порядок действий:

  1. Проверку производят на прогретом агрегате и генераторе под нагрузкой – минимум 15 минут работы на холостых оборотах с включённым светом фар.
  2. Мультиметр включают в режиме вольтметра, выставив максимальное значение в 20 Вольт.
  3. Один щуп устройства «плюс» (красный) подсоединяют к клемме «30» на выводе регулятора, второй «минус» – на массу (корпус генератора. Показатель напряжения должен быть в пределах от 13,2 до 14,9 Вольт. Точное значение необходимо сверить с характеристикой в техническом описании: если отклонение превышает 0,5В от нормы, то реле подлежит замене.

Ток возбуждения генератора

Должен соответствовать номинальной силе тока в цепи. Для снятия замера мультиметр включают в режиме амперметр и последовательно соединяют клемму «67» на плюсовой контакт, минусовой – на массу. Запускают двигатель и выдерживают высокие обороты в течение 3-5 минут. Нормальное значение считается от 3 до 8 Ампер.

Ток отдачи

Позволяет выявить короткие замыкания в цепи на конкретном участке и стабильность силы тока генератора на выходе. Для замера мультиметр в режиме амперметра последовательно подключают к клемме «30» (В+) и массе генератора. Далее запускают агрегат на высоких оборотах и активируют все потребители электроэнергии одновременно. Через 2-3 минуты снимают показатель силы тока и отключают электрооборудование. На каждую отдельную цепь снимают новый замер: фары ближнего света, кондиционер, аудиосистема, габариты, дальний свет, поворотники. Когда каждый отдельный потребитель будет измерен, все значения складывают и сравнивают с общим. Погрешность не должна превышать отметки в 5 Ампер.

Обмотки

Отвечают за электромагнитную индукцию генератора. Для их диагностики потребуется демонтировать механизм, снять реле-регулятор и держатели щёток. Мультиметр включают в режиме омметр и снимают показатели сопротивления на выводах контактных колец: один щуп прибора на любое кольцо ротора, второй – на статор. Стандартный показатель сопротивления обмоток должен быть в пределе от 2 до 8 Ом.

Интересно знать!

Следует помнить, что перед снятием замеров необходимо зачистить клеммы, контакты всех выводов от следов окислений, коррозии, грязи.

Как проверить работу генератора на автомобиле без измерительных приборов

Работоспособность генератора можно проверить без мультиметра или тестера, сняв клемму «минус» во время работы двигателя. Этот способ подходит только для старых моделей автомобилей, где цепь питания не находится под управлением ЭСУД (электронной системы управления двигателем). Если применить такой способ на современных ДВС, то в результате резкого скачка напряжения из строя может выйти часть электрооборудования, перегореть предохранители в блоке, нарушиться регулировка многих датчиков и система выдаст ошибку «Check Engine».

На агрегатах старого типа проверку выполняют следующим образом:

  • Запускают двигатель на холостом ходу.
  • Снимают клемму минус с аккумуляторной батареи во время работы.
  • При неисправном генераторе мотор самопроизвольно глушится.
  • Если агрегат работает, то следует добавить обороты и убедится в исправности генератора, включив потребители тока (свет фар, кондиционер).

Во время процесса обращают внимание на падение оборотов в момент снятия клеммы: установка её на место должна значительно повысить крутящий момент без открытия дроссельной заслонки.

Важно! Касаться голыми руками силовых проводов АКБ строго запрещается. Клемму нужно снимать в изоляционных перчатках, аккуратно отводя в сторону.

Как проверить дома генератор на 12 вольт, снятый с автомобиля

В домашних условиях снятый с двигателя генератор можно проверить, «прозвонив» последовательно цепи элементов омметром. Таким методом можно определить состояние обмоток, диодного моста и реле.

Замер напряжения проводят, надёжно закрепив генератор в тисках и подсоединить на центровую гайку привода головку-переходник от дрели. Включают дрель и снимают вольтметром значения напряжения на выводах. Если показатели в зависимости от оборотов находятся в пределах 12,2 – 14,8 Вольт, то генератор исправен.

Как проверить мощность портативного генератора за четыре простых шага

Мы можем получить компенсацию от компаний, чью продукцию мы рассматриваем, если вы переходите по нашим партнерским ссылкам. Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Генераторы для кемпинга

предназначены для обеспечения удобного источника энергии, независимо от того, наслаждаетесь ли вы ночью караоке на заднем дворе, проводите время в походе с семьей и друзьями или находитесь в дороге в своем новом доме на колесах. Но если вы владеете инверторным генератором более года и планируете вынести его из гаража и стряхнуть с него пыль, вам также следует научиться проверять выходную мощность переносного генератора, иначе вы можете оказаться посередине. из ниоткуда с генератором, который практически не производит энергии.Проверять генератор рекомендуется не реже одного раза в год.

Как проверить мощность переносного генератора с помощью вольтметра. Этот метод тестирования является быстрым и простым и может помочь вам определить, производит ли ваш генератор ту мощность, которую он должен выдавать. Ручные вольтметры — это небольшие устройства, которые можно найти в любом местном строительном или хозяйственном магазине.

Для проверки:

  • Сначала необходимо повернуть вольтметр на настройку напряжения переменного тока.
  • Заземлить вольтметр на генератор вилка

И это так просто.Вы должны сразу получить показания напряжения.

Как видите, проверка выходной мощности вашего инверторного генератора выполняется быстро и легко и займет всего около десяти минут. Этот простой тест необходим и всегда должен проводиться перед большой поездкой.

После того, как вы протестировали свой генератор и заметили, что он не производит требуемую мощность, мы включили несколько отличных советов, как быстро восстановить и снова запустить ваш генератор.

Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить выходную мощность вашего генератора, что вы можете сделать, чтобы увеличить выходную мощность генератора, и что делать, если ваш генератор перестал работать.

Как часто следует проверять выходную мощность генератора?

Инверторные генераторы

пригодятся, когда вы отправляетесь в поход, путешествуете на своем автофургоне или всякий раз, когда вам нужен аварийный источник питания. Но генератор не всегда может работать так, как должен, поэтому всегда нужно тестировать его заранее. Для правильной работы генератор должен вырабатывать определенное напряжение. Проверить выходную мощность генератора довольно просто, все, что вам нужно, это вольтметр. Их можно найти в большинстве магазинов товаров для дома или в хозяйственных магазинах, и они просты в использовании.

Вы должны проверять свой генератор один раз в год или непосредственно перед поездкой, особенно если генератор находился на хранении в течение нескольких месяцев.

Использование вольтметра для проверки инверторного генератора

Вольтметр — это удобный инструмент, которым можно пользоваться дома. В то время как большие модели вольтметров могут быть довольно дорогими, маленькие вольтметры, предназначенные для домашнего использования, имеют разумную цену, и их можно заказать в Интернете или найти в местном хозяйственном магазине.

Если вы только что приобрели новый вольтметр и готовы к работе, давайте начнем тестирование вашего генератора, чтобы узнать, обеспечивает ли он по-прежнему стабильную работу или необходимо внести некоторые коррективы.

Начните с включения ручного вольтметра. Для проверки мощности генератора вам нужно поместить его в настройку напряжения переменного тока. Вы должны использовать только эту настройку, иначе вы можете сжечь предохранитель вольтметра.

Начните с подключения заземления вольтметра к корпусу генератора с помощью входящего в комплект зажима типа «крокодил». Затем возьмите другой разъем вольтметра и прикоснитесь им к выходному разъему на генераторе. Теперь вы должны увидеть показания напряжения на дисплее вольтметра.

Вот и все.

Этот очень простой тест можно выполнять раз в год или всякий раз, когда ваш генератор испытывает проблемы с выходной мощностью.

Итак, что вы можете сделать, если выходная мощность вашего генератора низкая или отсутствует?

Что вызывает потерю или падение выходной мощности?

Потеря остаточного магнетизма часто является причиной того, что инверторные генераторы не производят достаточной мощности.

Инверторный генератор работает за счет перемещения электрических проводников через магнитное поле.Часть выходного напряжения преобразуется в постоянный ток и подается на катушку для создания магнитного поля.

Остаточный магнетизм включает в себя небольшое остаточное количество магнетизма с момента последнего использования генератора. Этого магнетизма обычно достаточно для производства небольшого количества электричества, и он необходим для создания гораздо более сильной электрической силы.

Как только двигатель запускается, заставляя магнит двигаться через магнитное поле, генератор может производить более высокую выходную мощность.

При потере остаточного магнетизма генератор не сможет запуститься. Но что вызывает эту потерю остаточного магнетизма?

Обычно остаточный магнетизм теряется из-за подключения нагрузки генератора, когда генератор выключен или не используется в течение длительного периода времени. Эта проблема также может возникнуть, если вы запускаете генератор в течение длительного периода времени без нагрузки.

Когда генератор работает, к нему всегда должна быть подключена нагрузка. Это помогает создать очень сильное магнитное поле.Но перед отключением генератора необходимо выключить выключатель или выключатель. Если вы в конечном итоге выключите генератор с подключенной нагрузкой, он может легко размагнитить или разрядить электромагнит генератора. По этой причине также следует внимательно следить за уровнем топлива.

Отсутствие остаточного магнетизма: решение

Вы можете решить эту проблему несколькими способами:

Первый способ предполагает использование двенадцативольтовой батареи.Для этого сначала найдите регулятор напряжения генератора и отсоедините провода, которые подключены к щеткам машины. Там обычно два провода. Затем возьмите один из проводов и подключите его к клемме заземления аккумулятора генератора. Подключите небольшое устройство, например свет, включите выключатель генератора и включите двигатель. Теперь возьмите аккумулятор и подключите его к красному проводу на клемме на период от трех до шести секунд.

Отсоедините провода и замените штекер.Во избежание повреждения регулятора отсоедините щеточные провода от регулятора напряжения. Поскольку могут присутствовать опасные напряжения, не вступайте в контакт с регулятором напряжения.

Это должно решить проблему, и ваш генератор должен быть запущен и работать, производя правильное количество выходной мощности.

Если использование двенадцативольтовой батареи оказалось неэффективным, то следующим лучшим методом является использование электродрели.

Возьмите дрель и подключите ее к одной из розеток на генераторе.Запустите генератор. Пока вы нажимаете на спусковой крючок дрели, вы должны вращать патрон в противоположном направлении, чтобы возбудить поле и заставить генератор вырабатывать энергию. Если вы безуспешно пытались вращать патрон в одном направлении, попробуйте повернуть его в другом направлении.

Причина этого метода заключается в том, что двигатель дрели действует как своего рода генератор, когда он вращается в обратном направлении. Внутри дрели магниты двигателя будут индуцировать напряжение в обмотке двигателя.Затем он возвращается через триггерный шнур в выход генератора. Затем он поступает на силовую обмотку статора.

Оба метода очень просты в использовании и должны быстро привести ваш генератор в рабочее состояние. Однако, если ваш генератор не использовался в течение нескольких месяцев, вы использовали вольтметр для проверки выходной мощности и заметили, что его производительность снизилась, вам может потребоваться отрегулировать выходное напряжение генератора.

Мы расскажем вам, как именно это сделать, ниже.

Калибровка выходной мощности

Инверторные генераторы

известны своей легкой конструкцией, бесшумной работой и минимальными затратами на техническое обслуживание. Они также очень надежны и могут предоставить вам некоторые домашние удобства, когда вы находитесь в дороге.

Большая проблема с инверторными генераторами заключается в том, что слишком высокое напряжение может привести к отказу оборудования или пожару, в то время как слишком низкое напряжение может привести к отказу питания необходимых устройств. Контролируя выходную мощность машины с помощью вольтметра, вы можете легко отрегулировать напряжение генератора в соответствии с вашими потребностями в мощности или если вы заметите снижение производительности.

Для этого найдите регулятор напряжения на генераторе. Обычно он находится на одной из сторон рядом с циферблатом, на котором отображается выходное напряжение. Теперь отрегулируйте циферблат до желаемого напряжения. К сожалению, не все модели будут оснащены этой функцией.

Далее вы отрегулируете дроссельную заслонку генератора, чтобы уменьшить или увеличить обороты двигателя. Когда вы замедляете обороты, это снижает выходное напряжение, а его повышение увеличивает выходную мощность. Вы можете легко найти дроссельную заслонку сбоку или сверху генератора.

Теперь используйте вольтметр, чтобы проверить выходное напряжение при регулировке напряжения. Это помогает убедиться, что генератор вырабатывает нужное количество энергии, прежде чем вы подключите свои чувствительные устройства.

Что делает АРН на генераторе?

AVR, или автоматический регулятор напряжения, представляет собой небольшое устройство, расположенное на генераторе переменного тока. Его работа заключается в контроле выходной мощности. Эти очень маленькие устройства будут усердно работать, чтобы поддерживать электрическое выходное напряжение на клеммах.Этот тип устройства чаще встречается на дизель-генераторах и обеспечивает постоянство необходимого уровня мощности.
Без АРН количество энергии, вырабатываемой генератором, было бы непостоянным. Вы будете знать, что АРН на вашем генераторе работает нормально, если ваш генератор работает правильно. Если АРН не работает, вы сразу заметите, как двигатель генератора начинает бороться за поддержание постоянного уровня мощности.

Могу ли я использовать портативный генератор для кемпинга?

Да! На самом деле, большинство инверторных генераторов используются для кемпинга, приземления или RV’ing.

Какова наиболее частая причина колебаний напряжения?

Наиболее распространенная причина, по которой ваш генератор может не обеспечивать постоянный уровень мощности, часто связана с некачественным источником питания. Колебания уровней мощности также вызваны коррозией соединений или ослаблением соединений.

Заключительные мысли

Если вы хотите, чтобы ваш генератор работал без сбоев, необходимо протестировать его в начале сезона.

Как проверить выходную мощность портативного генератора — это простая проверка, которую следует выполнять не реже одного раза в год и всякий раз, когда генератор не использовался более нескольких месяцев.Обеспечение того, чтобы генератор вырабатывал правильное напряжение, означает, что он может обеспечить стабильную мощность, необходимую для работы ваших приборов и устройств. Если вы обнаружите, что генератор не выдает нужного уровня мощности, попробуйте простые исправления, которые мы включили здесь и которые предназначены для запуска вашего генератора в течение нескольких минут.

Другие обзоры снаряжения для активного отдыха

Как проверить 12-вольтовый генератор с помощью мультиметра?

Как протестировать 12-вольтовую систему генератора

  1. Запустите 12 генератор вольт, чтобы вы могли проверить выходной сигнал.
  2. Найдите две положительные и отрицательные выходные клеммы на генераторе 12 .
  3. Поместите металлический зажим на конце черного провода от вольтметра или мультиметра на отрицательный разъем или клемму генератора .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, как вы проверяете напряжение генератора?

Вы можете проверить выход вашего портативного генератора с помощью ручного вольтметра.Включите вольтметр и поверните селектор в положение «AC Voltage ». С помощью вольтметра проверьте переменный ток , напряжение , а в любом другом режиме перегорит предохранитель измерителя.

Помимо вышеизложенного, как проверить генератор положительного заземления? Re: Положительная масса 6-вольтовая система зарядки Люк, к тест ваш генератор установка выходного напряжения, подключите вольтметр к клемме «A» или «B» на регуляторе напряжения и при прогретом двигателе обороты примерно до 2000 об/мин и удерживайте пару минут, напряжение должно быть 7.5 вольт.

Еще спрашивали, как поляризовать генератор на 12 вольт?

Поляризация генератора на 12 В

  1. Снимите ремень вентилятора с автомобиля или машины, генератор запускается. Возможно, вы сможете снять его вручную, если нет, ослабьте рычаг стабилизатора с помощью набора головок.
  2. Подсоедините перемычку к клемме якоря на генераторе.
  3. Прикоснитесь другим концом перемычки к положительной клемме аккумулятора.

Почему мой генератор выдает высокое напряжение?

Когда генератор выдает чрезмерное напряжение это обычно происходит из-за того, что двигатель работает слишком быстро.Если что-то висит или тянется, это может привести к тому, что двигатель будет работать слишком быстро.

2.1: Использование вольтметра — Workforce LibreTexts

ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ

  • Мультиметр, цифровой или аналоговый
  • Аккумуляторы в ассортименте
  • Один светодиод (каталожный номер Radio Shack 276-026 или аналогичный)
  • Небольшой «любительский» двигатель с постоянными магнитами (каталожный номер Radio Shack 273-223 или аналогичный)
  • Две перемычки с концами типа «крокодил» (каталог Radio Shack № 278-1156, 278-1157 или аналогичный)

Мультиметр — это электрический прибор, способный измерять напряжение, силу тока и сопротивление. Цифровые мультиметры имеют цифровые дисплеи, подобные цифровым часам, для отображения количества напряжения, тока или сопротивления. Аналоговые мультиметры показывают эти величины с помощью движущейся стрелки над печатной шкалой.

Аналоговые мультиметры, как правило, дешевле цифровых мультиметров и более удобны в качестве учебных инструментов для начинающих изучать электричество. Я настоятельно рекомендую приобрести аналоговый мультиметр перед покупкой цифрового мультиметра, но в конечном итоге иметь оба в своем наборе инструментов для этих экспериментов.

ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ

Уроки электрических цепей , том 1, глава 1: «Основные понятия электричества»

Уроки электрических цепей , том 1, глава 8: «Схемы измерения постоянного тока»

ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ

  • Как измерить напряжение
  • Характеристики напряжения: существующее между двумя точками
  • Выбор правильного диапазона измерения

ИЛЛЮСТРАЦИЯ



ИНСТРУКЦИИ

Во всех экспериментах, описанных в этой книге, вы будете использовать своего рода испытательное оборудование для измерения параметров электричества, которые вы не можете непосредственно увидеть, ощутить, услышать, попробовать на вкус или обонять.Электричество — по крайней мере, в небольших безопасных количествах — не ощущается нашим человеческим телом. Вашим самым фундаментальным «глазом» в мире электричества и электроники будет устройство под названием мультиметр . Мультиметры показывают наличие и измеряют количество электрических свойств, таких как напряжение , ток и сопротивление . В этом опыте вы познакомитесь с измерением напряжения.

Напряжение – это мера электрического «толчка», готового побудить электроны двигаться через проводник.С научной точки зрения, это удельная энергия на единицу заряда, математически определяемая как джоули на кулон. Это аналогично давлению в жидкостной системе: сила, которая перемещает жидкость по трубе, измеряется в вольтах (В).

Ваш мультиметр должен поставляться с некоторыми основными инструкциями. Прочтите их хорошенько! Если ваш мультиметр цифровой, для его работы потребуется небольшая батарейка. Если он аналоговый, ему не нужна батарейка для измерения напряжения.

Некоторые цифровые мультиметры имеют автоматический выбор диапазона .Измеритель с автоматическим выбором диапазона имеет только несколько положений селекторного переключателя (циферблата). Измерители с ручным диапазоном имеют несколько различных положений селектора для каждой основной величины: несколько для напряжения, несколько для тока и несколько для сопротивления. Автоматический выбор диапазона обычно используется только в более дорогих цифровых счетчиках и относится к ручному диапазону, как автоматическая коробка передач к механической коробке передач в автомобиле. Измеритель с автоматическим выбором диапазона «переключает передачи» автоматически, чтобы найти наилучший диапазон измерения для отображения конкретной измеряемой величины.

Установите селекторный переключатель мультиметра в максимально доступное положение «DC volt». Мультиметры с автоматическим выбором диапазона могут иметь только одно положение для напряжения постоянного тока, и в этом случае вам необходимо установить переключатель в это одно положение. Прикоснитесь красным щупом к положительной (+) стороне батареи, а черным щупом — к отрицательной (-) стороне той же батареи. Измеритель теперь должен предоставить вам какую-то индикацию. Поменяйте местами соединения измерительного щупа с батареей, если показания измерителя отрицательные (на аналоговом измерителе отрицательное значение отображается стрелкой, отклоняющейся влево, а не вправо).

Если ваш расходомер относится к типу с ручным диапазоном, а селекторный переключатель установлен в положение высокого диапазона, индикация будет маленькой. Переместите селекторный переключатель на следующее более низкое значение диапазона напряжения постоянного тока и снова подключите аккумулятор. Индикация теперь должна быть более четкой, о чем свидетельствует большее отклонение стрелки аналогового измерителя (стрелка ) или более активные цифры на дисплее цифрового измерителя. Для достижения наилучших результатов переместите селекторный переключатель в положение наименьшего диапазона, которое не «выходит за пределы диапазона» измерителя.Аналоговый измеритель с завышенным диапазоном называется «привязанным», поскольку стрелка будет вынуждена полностью сместиться к правой стороне шкалы, за пределами значения шкалы полного диапазона. Цифровой измеритель с завышенным диапазоном иногда отображает буквы «OL» или серию пунктирных линий. Это указание зависит от производителя.

Что произойдет, если вы прикоснетесь только одним измерительным щупом к одному концу батареи? Как счетчик должен быть подключен к батарее, чтобы обеспечить показание? Что это говорит нам об использовании вольтметра и природе напряжения? Существует ли такое понятие, как напряжение «в» одной точке?

Обязательно измерьте батареи более одного размера и узнайте, как выбрать лучший диапазон напряжения на мультиметре, чтобы получить максимальные показания без превышения диапазона.

Теперь переключите мультиметр на самый низкий доступный диапазон постоянного напряжения и прикоснитесь измерительными щупами мультиметра к клеммам (выводам) светодиода (LED). Светодиод предназначен для получения света при питании от небольшого количества электричества, но светодиоды также генерируют напряжение постоянного тока при воздействии света, что-то вроде солнечного элемента. Направьте светодиод на яркий источник света с подключенным к нему мультиметром и обратите внимание на показания измерителя:

.


Батареи вырабатывают электрическое напряжение в результате химических реакций.Когда батарея «умирает», она исчерпала свой первоначальный запас химического «топлива». Однако светодиод не использует внутреннее «топливо» для генерации напряжения; скорее, он преобразует оптическую энергию в электрическую энергию. Пока есть свет для освещения светодиода, он будет производить напряжение.

Другой источник напряжения путем преобразования энергии генератор . Небольшой электродвигатель, указанный в списке «Детали и материалы», работает как электрический генератор, если его вал вращается под действием механической силы.Подключите вольтметр (ваш мультиметр, настроенный на функцию «вольт») к клеммам двигателя так же, как вы подключили его к клеммам светодиода, и вращайте вал пальцами. Счетчик должен показывать напряжение посредством отклонения стрелки (аналоговый) или числового считывания (цифровой).

Если вам трудно удерживать оба измерительных щупа в соединении с клеммами двигателя, одновременно вращая вал пальцами, вы можете использовать зажим типа «крокодил» «перемычки», например:


Определить зависимость между напряжением и частотой вращения вала генератора? Измените направление вращения генератора и обратите внимание на изменение показаний счетчика.Когда вы реверсируете вращение вала, вы меняете полярность напряжения, создаваемого генератором. Вольтметр указывает полярность по направлению направления стрелки (аналоговый) или знаку цифровой индикации (цифровой). Когда красный щуп положительный (+), а черный щуп отрицательный (-), прибор регистрирует напряжение в нормальном направлении. Если приложенное напряжение имеет обратную полярность (отрицательное на красном и положительное на черном), индикатор покажет «назад».

Как проверить AVR с помощью мультиметра

Как проверить AVR с помощью мультиметра

Как протестировать генератор AVR

Вы можете выполнить простой тест, пока АРН все еще подключен к генератору переменного тока. Оберните ремень вверх и вниз и посмотрите, что произойдет с генератором. Вы также можете протестировать все АРН на динамометрическом стенде с переменным выходным трансформатором (Viac) и тестовой нагрузкой, представляющей сопротивление возбуждения генератора.

Вы тестируете регулятор напряжения генератора с помощью мультиметра здесь?

Для проверки регулятора напряжения автомобиля вам понадобится мультиметр, который будет измерять напряжение на аккумуляторе.Если он у вас есть, закрепите зажимы мультиметра на автомобильном аккумуляторе. Затем установите мультиметр на напряжение и найдите показание чуть выше 12 вольт.

Итак, вопрос: что произойдет, если AVR выйдет из строя?

Если АРН выходит из строя, срабатывает защита, называемая защитой от отказа поля, которая отключает генератор. Если неисправности возбуждения связаны с пониженным напряжением, которое может произойти из-за серьезной неисправности вблизи генератора, и АРН не подает напряжение, генератор будет немедленно остановлен.

Еще я спросил, почему у меня генератор отключает высокое напряжение?

Если генератор выдает слишком большое напряжение, это обычно происходит из-за того, что двигатель работает слишком быстро. Если что-то глохнет или тянет, двигатель может вращаться слишком быстро.

Почему генератор выдает мое низкое напряжение?

Конденсатор. Конденсатор выполняет две функции: помимо управляющего напряжения, он также индуцирует напряжение в роторе. Низкая емкость приведет к низкому напряжению генератора, потому что производимый ток возникает из-за остаточного магнетизма ротора (обычно около 25 В).В противном случае потребуется замена конденсатора.

Как перемагнитить генератор?

Ток заставляет обмотки возбуждения в генераторе мигать и снова намагничивать их. Остановите двигатель генератора, если он работает. Подсоедините дрель к выходу генератора. Запустите генератор и дайте ему прогреться. Попросите второго человека держать аккумуляторную дрель, пока вы держите дрель.

Что вызывает пониженное напряжение в генераторе?

Низкое напряжение на дизель-генераторе влияет на использование генераторных установок, что является одной из самых распространенных ошибок.1. Нестабильные обороты двигателя вызывают нестабильное напряжение на генераторе. Плохая циркуляция от топливопровода к генератору приводит к нестабильной частоте вращения двигателя, что приводит к нестабильному напряжению.

Почему генератор должен перестать работать?

Наиболее распространенная причина, по которой портативные генераторы не производят электричество, связана с потерей остаточного магнетизма. Генераторы работают, перемещая электрические проводники через магнитное поле. В вашем генераторе нет магнитов. Если остаточный магнетизм потерян, генератор не будет генерировать электричество при запуске.

Что такое AVR в генераторе?

Автоматический регулятор напряжения (АРН) представляет собой электронное устройство, автоматически поддерживающее выходное напряжение генератора на определенном уровне при различных нагрузках и рабочих температурах. В таких машинах при нагрузке генератора напряжение на клеммах падает из-за внутреннего импеданса.

Как отремонтировать бесщеточный генератор?

Поиск и устранение неисправностей Анкеры бесщеточных генераторов Найдите анкер в бесщеточном генераторе.Убедитесь, что якорь вращается при запуске двигателя. Держите магнит рядом с броней и посмотрите, притягивается ли магнит. Подключите вольтметр к красным (положительным) клеммам постоянного тока, соединенным с красным, а черный (отрицательный) к черному.

Каковы симптомы сломанного регулятора напряжения?

Признаки неисправного или неисправного регулятора напряжения прибора, затемнение или мерцание дисплеев. Одним из первых симптомов проблемы с регулятором напряжения являются слабые или мерцающие счетчики. Неточные или неверные показания.Еще одним признаком проблемы с регулятором напряжения являются неточные или ошибочные показания регулятора напряжения. Приборная панель непригодна для использования.

Можете ли вы управлять неправильным регулятором напряжения?

Вы все еще можете завести машину, но вы потеряете много информации, например, скорость, с которой вы едете, потому что спидометр не работает. По этой причине до замены регулятора напряжения лучше не садиться за руль автомобиля.

Можно ли настроить регулятор напряжения?

Если напряжение, при котором дисплей становится стабильным, выходит за эти пределы, отрегулируйте управление, повернув регулировочный винт на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить напряжение, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить его.Регулировочный винт расположен на задней панели контроллера перед брандмауэром.

Как проверить AVR с помощью мультиметра

Как измерить напряжение мультиметром » Electronics Notes

Измерение напряжения с помощью мультиметра, цифрового (цифрового мультиметра) или аналогового, несложно, но с некоторыми мерами предосторожности и советами оно может быть более точным, простым и безопасным.


Учебное пособие по мультиметру Включает:
Основы работы с измерительным прибором Аналоговый мультиметр Как работает аналоговый мультиметр Цифровой мультиметр цифровой мультиметр Как работает цифровой мультиметр Точность и разрешение цифрового мультиметра Как купить лучший цифровой мультиметр Как пользоваться мультиметром Измерение напряжения Текущие измерения Измерения сопротивления Проверка диодов и транзисторов Поиск неисправностей транзисторных цепей


Напряжение — это одно из самых простых и распространенных измерений, которое можно выполнить с помощью аналогового или цифрового мультиметра, цифрового мультиметра.

Измерения напряжения также имеют то преимущество, что их можно выполнять непосредственно на рассматриваемой цепи. В отличие от измерения тока нет необходимости вставлять измеритель в цепь — вместо этого измерения напряжения можно выполнять, непосредственно касаясь соответствующих точек цепи.

Измерения напряжения легко проводить как с аналоговыми, так и с цифровыми счетчиками, и, по сути, способ проведения измерений одинаков – единственное отличие состоит в том, что один счетчик является аналоговым, а другой – цифровым.Нет никаких других методов, которые можно было бы использовать, как в случае измерения сопротивления.

Как произвести измерение напряжения – основы

При измерении напряжения рассматривается разность потенциалов между двумя точками. Другими словами, они смотрят на разницу электрического давления в двух точках. В большинстве случаев напряжение измеряется между определенной точкой и землей или линией нулевого напряжения в цепи. Однако это не означает, что напряжение нельзя измерить между любыми двумя точками.

Напряжения измеряются простым размещением цифрового мультиметра в двух точках, в которых должно быть измерено напряжение.

Как измерить напряжение с помощью цифрового мультиметра, цифровой мультиметр

Цифровые мультиметры

особенно просты в использовании для измерения напряжения, которое они могут выполнять с высокой точностью.


… очень легко измерить напряжение цифровым мультиметром, цифровым мультиметром ….


  1. Если на цифровом мультиметре имеются разные разъемы для разных диапазонов, например.грамм. ток, сопротивление и т. д., вставьте щупы в соответствующие гнезда на измерителе. Обычно счетчик снабжен двумя проводами, одним черным, а другим красным. Черный обычно считается отрицательным. Этот подключен к отрицательному или «общему» разъему на счетчике. Красный подключен к положительному разъему.
  2. Включите счетчик
  3. Установите диапазон измерителя так, чтобы он соответствовал максимальному ожидаемому значению. Примечание: некоторые цифровые мультиметры будут иметь автоматический выбор диапазона, и необходимо только выбрать допустимое напряжение.Обратите внимание, что DMMS обычно может работать как с отрицательными, так и с положительными значениями на зонде или красном проводе.
  4. Сначала проверьте точку низкого напряжения — часто это может быть заземление, и на черном или заземляющем щупе может быть даже зажим типа «крокодил» или «крокодил», который можно подключить к подходящей точке заземления. Это избавляет от попыток исследовать две точки одновременно.
  5. Проверьте точку с более высоким напряжением с помощью щупа на красном проводе.
  6. При необходимости отрегулируйте переключатель диапазонов, чтобы получить наилучшие показания.
  7. Обратите внимание на показание
  8. Либо сделайте следующее показание, либо, если закончите, снимите датчики и выключите измеритель.
  9. Всегда лучше возвращать переключатель диапазона измерителя в самый высокий доступный диапазон напряжения, так как это может предотвратить повреждение измерителя до того, как будет установлен правильный диапазон.

Как измерить напряжение с помощью аналогового мультиметра

Аналоговые мультиметры также очень просты в использовании, но с ними может потребоваться более осторожное обращение во избежание повреждений — они не обладают полной защитой цифровых мультиметров.


… аналоговые мультиметры также могут очень легко измерять напряжение ….


  1. На многих аналоговых мультиметрах есть разные разъемы для напряжения/колебания и тока. Вставьте измерительный конец щупов в необходимые гнезда. Обычно счетчик снабжен двумя проводами, одним черным, а другим красным. Черный обычно считается отрицательным. Этот подключен к отрицательному или «общему» разъему на счетчике.Красный подключен к положительному разъему. Важно убедиться, что отрицательный вывод находится в отрицательном или общем соединении.
  2. Установите диапазон измерителя так, чтобы он соответствовал максимальному ожидаемому значению, и допускайте небольшое превышение, так как повреждение может быть вызвано высоким напряжением или реверсированием напряжения.
  3. Постарайтесь убедиться, что положительное напряжение подается на положительный провод (насколько это возможно без фактического зондирования).
  4. Сначала проверьте точку низкого напряжения – часто это может быть заземление, а на черном или заземляющем щупе может быть даже зажим типа «крокодил» или «крокодил», который можно подключить к подходящей точке заземления.Это избавляет от попыток исследовать две точки одновременно.
  5. Проверьте точку с более высоким напряжением с помощью щупа на красном проводе.
  6. Убедитесь, что получено положительное отклонение счетчика. Затем отрегулируйте переключатель многопользовательского диапазона, чтобы уменьшить значение диапазона. Это делается до тех пор, пока на измерителе не будет видно наибольшее отклонение, не превышающее верхнюю часть диапазона. Таким образом получаются наиболее точные показания.
  7. Обратите внимание на показание
  8. Либо сделайте следующее чтение, либо, если закончите, снимите датчики.
  9. Всегда лучше возвращать переключатель диапазона измерителя в самый высокий доступный диапазон напряжения, так как это может предотвратить повреждение измерителя до того, как будет установлен правильный диапазон.

Советы по измерению напряжения

Несмотря на то, что измерения напряжения выполнить несложно, несколько простых советов могут сделать измерения более легкими и более точными.

  • Подсоедините заземляющий провод измерителя к земле:   Часто бывает трудно удерживать два щупа, стабилизировать плату, а затем одновременно регулировать переключатель в измерителе.Также существует риск соскальзывания зонда. Чтобы упростить задачу, многие мультиметры имеют зажим типа «крокодил/крокодил».
    Зажим типа «крокодил» или «крокодил» можно использовать для заземления при измерении напряжения мультиметром. Его можно закрепить на подходящей точке заземления, а затем все измерения провести относительно земли. . то, что обычно требуется. Если требуется напряжение между двумя разными точками, то можно измерить каждую точку и определить разницу между ними.
  • После использования вернуться к максимальному диапазону напряжения:  На счетчиках, где диапазоны можно переключать, всегда лучше вернуть переключатель в оба диапазона максимального напряжения переменного тока. Таким образом, если счетчик будет подключен до установки переключателя диапазонов, это не приведет к повреждению. Это хорошая привычка, которую нужно развивать.

Измерения напряжения очень легко выполнить с помощью цифрового мультиметра, цифрового мультиметра или аналогового мультиметра. Эти измерения, вероятно, являются наиболее распространенными измерениями, выполняемыми с помощью мультиметра.

Умение измерять напряжение с помощью мультиметра является особенно полезным навыком, который будет использоваться снова и снова.

Другие тестовые темы:
Анализатор сетей передачи данных Цифровой мультиметр Частотомер Осциллограф Генераторы сигналов Анализатор спектра LCR-метр Измеритель наклона, ГДО Логический анализатор ВЧ измеритель мощности Генератор радиочастотных сигналов Логический пробник PAT-тестирование и тестеры Рефлектометр во временной области Векторный анализатор цепей PXI ГПИБ Граничное сканирование / JTAG Получение данных
    Вернуться в меню «Тест».. .

самостоятельный ремонт и обслуживание. Как проверить генератор автомобиля своими руками Полная проверка генератора

О чем не так давно я писал статью, на самом деле это происходит по двум причинам, когда аккумулятор уже умирает и его нужно проверить, а когда аккумулятор новый, его тоже нужно протестировать перед покупкой. Но всегда ли дело в батарее? С чего вдруг он может выйти из строя, одно дело, если зима и ему реально тяжело работать, другое дело, если лето и он совсем не «мур-мур».ДА еще и на приборной панели начинает время от времени моргать датчик аккумулятора, либо горит постоянно! В таких ситуациях не стоит бежать «сломя голову» за новым аккумулятором, для начала нужно установить причину, по которой он вышел из строя, ведь в 50% случаев это может быть просто генератор. Тем более, что проверку достаточно легко сделать, не снимая с машины, давайте рассмотрим подробнее…

Действительно, ребята, у меня много знакомых, которые сначала бегали за новой батареей, но потом и ее разряжали в ноль.Дело в том, что перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте генератор! Ведь сами подумайте, если он не подзаряжает аккумулятор (или заряда нет вообще), то он будет разряжаться в ноль через день-два эксплуатации, скажу больше его легко довести до дело в том, что даже для новой батареи это очень плохо, вы сразу потеряете около 10% емкости, ВАМ ЭТО НУЖНО? Поэтому еще раз повторюсь — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЙТЕ ГЕНЕРАТОР

Почему не работает генератор?

Сам генератор имеет простую конструкцию, если хотите, то это обычный электродвигатель (только сделан с учетом большой токогенерации), попробуйте скрутить обычный электродвигатель и подключить к нему лампочку или светодиод, потом начнет гореть — вот вам и элементарный генератор тока.

Когда-нибудь у меня будет статья, в которой я расскажу из чего состоит генератор. НО сегодня просто и утрированно — это ротор (подвижная часть), статор (неподвижная часть), щеточный узел, ну и конечно корпус в котором все это дело находится.

А теперь собственно разбивка.

  • Заклинившие подшипники. Это довольно распространенная проблема с уже изношенными генераторами, ротор в корпусе вращается на подшипниках, от времени и влаги (грязи) они изнашиваются и банально подклинивают или подклинивают.Если есть клин, то это одно — шток перестает вращаться. А вот если происходит подклинивание, то его трудно заметить, шток может вращаться, а может и не вращаться. В любом случае при таких симптомах скорее обрыв ремня, который крутит генератор от двигателя. ЭТО ПЕРВЫЙ ЗВОНОК.
  • Перегорела обмотка на статоре или роторе. Он там в любом случае и скорее всего будет на статоре, а так — тоже от влаги (соли на дорогах), может заржаветь и банально сгорит или просто сгорит, так как там используются медные провода.Соответственно, генерация тока прекратится.

  • Выход из строя щеточного узла. Это также очень распространено, щетки представляют собой графитовые (часто квадратные) стержни, которые проходят по дорожкам статора. Так что время от времени они банально изнашиваются и их нужно заменять.
  • Отказ реле регулятора. Это реле препятствует перезарядке аккумуляторной батареи генератором, приводя напряжение и ток в требуемый диапазон. Часто тоже выходит из строя и зарядка на аккумулятор вообще не идет! Вам нужно смотреть.

В общем, по этим 4 основным причинам генератор может не работать, поэтому перед покупкой его необходимо проверить. новый аккумулятор . Вполне вероятно, что вы имеете дело с ним.

Автомобильные наконечники

Собственно о них я вам уже рассказывал выше, если генератор отказывается работать, то это легко заметить даже внутри салона.

  • Все современные автомобили будут сигнализироваться контрольной лампой — «красный аккумулятор» на панели приборов. Если он горит или даже мигает, то ничего хорошего в этом нет, нужно сразу реагировать, иначе разряд не за горами.

  • Слабое свечение всех устройств. «Контрольная лампа» может перегореть, но если вы заметили, что приборы стали тускло светить, то это значит, что машина работает от аккумулятора, а не от генератора. Опять же, вам нужно проверить.
  • Порванный ремень. Если вы залезли под капот, и там увидели обрыв ремня, который крутит генератор, то ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Иначе опять же можно убить свою батарею.

Это все явные неисправности, но бывает, что аккумулятор сдох и вроде бы все хорошо, но что-то внутри «грызет» — не генератор ли это? Как быстро и легко проверить на машине не съезжая? Вопрос? А тут все достаточно просто

Проверка без снятия с автомобиля

Есть два 100% способа, которые лично я вам советую.

1) Проверка мультиметром … Конечно, он есть не у всех, но справедливости ради стоит отметить, что это довольно распространенный прибор и, скажем, у вашего отца — соседа — друга он будет «все равно «. Для начала меряем на неработающем двигателе, на клеммах аккумулятора должно быть около 12,5 — 12,7 В., в идеале.

Заводим машину, не газуем и не включаем никакие электроприборы — при работающем двигателе измеряем напряжение, оно должно быть в пределах 13.8 — 14,5 Вольт.

Однако на современных автомобилях, где напичкано очень много электроники, производители уверяют, что 14,8 Вольта — ТОЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ. Об этом ниже. Далее подключаем нагрузку — фары, печку, обогрев заднего стекла, противотуманки, магнитолу, после этого напряжение должно немного просесть — но не ниже 13,7 — 14,0В. Если оно ниже, скажем 12,8 — 13В, то генератор не работает, нужно его проверить.

Подведем небольшой итог:

Нормальное напряжение аккумулятора — 12.5 — 12,7В

После запуска автомобиля — 13,8 — 14,5В, на некоторых современных автомобилях — 14,8В

После включения максимальной нагрузки оно должно быть — 13,7 — 13,8 В

Если напряжение ниже — 13В, срочно ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР

2) Старый дедовский метод … Это можно проверить почти на всех машинах, и этот метод 100% рабочий. Но делать все нужно очень аккуратно. Итак — заводим двигатель, включаем не очень сильную нагрузку (например фары или обогрев заднего стекла).А на рабочем двигателе нам нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, ключом на «10» все открутить. Снимаем его и откладываем в сторону, можно просто поднять над терминалом.

Если машина продолжает работать уверенно, фары не тусклые, значит ваш генератор исправен на 100%. Если машина сразу заглохла, значит генератор 100% не рабочий и его нужно срочно смотреть. Так я проверил на ВАЗ 2101 и теперь работает на моем AVEO.

Перезарядка аккумулятора

Однако зачастую дело не в «недозарядке», а в «перезарядке».

Всего два устройства, обеспечивающие работу системы зажигания автомобиля. Аккумуляторная батарея и генератор. Они функционируют парами, дополняя друг друга.

Любое из этих устройств может кратковременно работать отдельно от второго. Допускается езда с неисправным генератором некоторое время до разрядки аккумуляторной батареи.

Также искра в зажигании может поддерживаться только генератором, однако возникает проблема первого запуска двигателя — без аккумулятора коленвал не провернуть.

Причем слаженная работа будет нарушена не только в случае поломки генератора. При отклонении генерируемого напряжения от нормы аккумулятор не будет заряжаться, а электрические системы автомобиля либо не запустятся, либо выйдут из строя.

Как проверить работоспособность генератора мультиметром?

Для понимания процесса рассмотрим устройство генератора:

Выход из строя любого из компонентов приведет к выходу из строя всего агрегата.Сначала проверяется механическая часть. Генератор снимать не требуется, достаточно снять приводной ремень со шкива.

Проверните вал рукой и убедитесь, что ротор свободно вращается в подшипниках. При критическом износе щеток будет слышен характерный скрежет.

Затем проверьте целостность и затяжку кабелей питания и управления. Если визуальный осмотр не помог найти неисправность, необходимо проверить генератор мультиметром.

Для этой процедуры не требуется многофункциональное профессиональное устройство. Достаточно трех режимов: «прозвонка», «измерение сопротивления», «измерение напряжения».

Проверка генератора мультиметром на автомобиле

Существует методически правильная последовательность проверки — от простого к сложному.

Проверка реле регулятора


Этот модуль предназначен для поддержания постоянного напряжения (насколько это возможно) на выходе генератора. При движении автомобиля скорость вращения вала генератора постоянно меняется.

Напряжение «скачет» в диапазоне от 12 до 20 вольт. Регулятор ограничивает значение. От его работоспособности зависит не только заряд аккумулятора. При скачках или отсутствии напряжения все электронные компоненты автомобиля работают нестабильно и могут просто сгореть.

Как проверить напряжение генератора при работающем двигателе? Режим: «измерение постоянного напряжения», предел измерения: 20-50 вольт. Точками измерения являются выходные контакты непосредственно на генераторе или клеммы аккумуляторной батареи.

Напряжение должно быть в пределах 14-14,2 В при любой частоте вращения коленчатого вала. Попросите помощника несколько раз нажать на акселератор, а сами наблюдайте за показаниями.

Основным источником питания в автомобиле является генератор, это своеобразная «мини-электростанция». Неправильная или нестабильная работа этого узла чревата поломкой (аккумулятором). Вышедший из строя генератор не обеспечивает зарядку, поэтому бортовая сеть автомобиля будет работать от аккумулятора, которого не хватит надолго.В результате аккумулятор полностью разряжается, двигатель «глохнет» где-то за городом, а у вас новая «головная боль» и необходимость замены генератора.

Для предотвращения подобного сценария необходимо регулярно следить за состоянием данного устройства, а также за зарядкой, которую оно дает. Если вы заметили какие-либо перебои в работе, вам необходимо проверить генератор, и вы сейчас узнаете, как это сделать.

Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и некоторых правилах, которые необходимо соблюдать при проверке данного электроприбора, чтобы не повредить его.

!!! Запрещено:

  • Проверить работоспособность генератора на КЗ, то есть «на искру».
  • Соедините клемму «30» (в некоторых случаях «B+») с массой или клеммой 67 (в некоторых случаях «D+»).
  • Допускать работу генератора без включенных потребителей, особенно нежелательно работать с отключенной аккумуляторной батареей.
  • Выполнение сварочных работ на кузове автомобиля с подключенными проводами генератора и аккумулятора.

  • !!! Важно:
  • Проверка осуществляется с помощью вольтметра или амперметра.
  • Клапаны проверяются напряжением не более 12 В.
  • В случае замены электропроводки генератора необходимо подобрать провода одинакового сечения и длины.
  • Перед проверкой устройства убедитесь, что все соединения работают и что приводной ремень правильно натянут. Правильно натянутым считается ремень, который при вдавливании в середину с усилием 10 кг/с прогибается не более чем на 10-15 мм.

Как проверить генератор мультиметром или вольтметром?

Проверка регулятора напряжения

  1. Для проверки регулятора напряжения вам понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15 В.Перед началом проверки прогрейте двигатель в течение 15 минут на средних оборотах с включенными фарами.
  2. Измерить напряжение между клеммами «масса» генератора и «30» («В+»). Вольтметр должен показывать нормальное для конкретного автомобиля напряжение. Например, для ВАЗ 2108 оно будет соответствовать — 13,5-14,6 В. Если напряжение ниже или выше, скорее всего, требуется замена регулятора.
  3. Дополнительно можно проверить регулируемое напряжение, для этого подключите к клеммам вольтметр.Следует отметить, что это измерение будет неточным, если вы уверены, что проводка исправна на 100%. При этом мотор должен работать на средних оборотах рядом с включенными фарами и другими потребителями электроэнергии. Величина напряжения должна соответствовать определенному значению для конкретной модели автомобиля.

Проверка диодного моста генератора

  1. Вольтметр перевести в режим измерения переменного тока и подключить к «массе» и выводу «30» («В+»).Напряжение должно быть не более 0,5 В, иначе есть вероятность неисправности диода.
  2. Для проверки пробоя на «массу» необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, идущий на клемму «30» («В+»).
  3. Затем подключите устройство между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Если ток разряда на приборе превышает — 0,5 мА, можно предположить пробой диодов или изоляции диодных обмоток генератора.
  4. Ток отдачи проверяется специальным щупом, являющимся дополнением к мультиметру. Это что-то вроде зажима или клещей, которые охватывают провода, таким образом измеряя ток, протекающий по проводу.

Проверка тока отдачи

  1. Для измерения тока отдачи необходимо прикрыть щупом провод, который идет на клемму «30» («В+»).
  2. Затем запустите двигатель и выполните измерение; во время измерения двигатель должен работать на высоких оборотах.Включайте электроприборы по очереди и проводите замеры для каждого потребителя отдельно.
  3. Затем посчитайте показания.
  4. Следующая проверка должна проводиться при одновременном включении всех потребителей электроэнергии. Значение измерения должно быть не ниже суммы показаний каждого из потребителей, при измерении каждого из них по очереди допускается расхождение 5 А в меньшую сторону.

Проверка тока возбуждения генератора

  1. Для проверки тока возбуждения генератора запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах.
  2. Поместите измерительный щуп вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D+»), показания на приборе будут соответствовать величине тока возбуждения, на работающем генераторе он будет — 3-7 А.

Для проверки обмотки возбуждения необходимо снять щеткодержатель и регулятор напряжения. Возможно, потребуется почистить контактные кольца, также проверить наличие обрывов обмотки или замыканий на массу.

При подозрении на неисправность генератора автовладелец в первую очередь стремится выявить поломку самостоятельно.Существует несколько методов проверки, предполагающих измерение как снятого, так и недемонтированного устройства. Чек в обоих случаях будет действительным. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, нужно выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хотя генератор является достаточно надежным устройством, неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может привести к его преждевременному выходу из строя.

По какой причине может выйти из строя генератор?

Поскольку симптом неисправности генератора практически всегда один и тот же, без специального оборудования сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, невозможно.Существует 4 основные поломки, из-за которых генератор может потерять свою работоспособность.

  1. Заклинивание подшипников … При работе машины в генераторе происходит постоянное перемещение элементов, что приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию или полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь рвется ремень, отвечающий за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене или восстановлении генератора.
  2. Перегорание обмотки … Перегорание обмотки может произойти по разным причинам… Наиболее распространенная — попадание химикатов и соли, которой зимой посыпают дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла целостность, генерация тока прекращается.
  3. Изношенные или заклинившие щетки … Проблемы в узле щеток возникают из-за изношенных графитовых стержней. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменить щетки.
  4. Повреждение реле регулятора . Эта деталь предотвращает перезаряд аккумулятора и доводит напряжение до заданных параметров.

Так как не всегда удобно проверять генератор на машине в полевых условиях, стоит проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Проверить характеристики

Нужно знать, как правильно проверить работу генератора на автомобиле, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь полностью выйдет из строя.Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать неожиданной поломки.

  1. Проверку следует проводить мультиметром.
  2. При диагностике состояния клапанов ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
  3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода того же сечения, что и оригинальные.
  4. Перед тем, как приступить к проверке генератора, необходимо убедиться в правильности подключения всех креплений и в натяжении ремня (подробнее о ).При необходимости соединения приводят в рабочее состояние, а ремень подтягивают или ослабляют.

Главное условие, при котором можно проверить генератор в домашних условиях, это сохранение его работоспособного состояния. Если устройство разобрано или получило повреждения, препятствующие его функционированию, то диагностика не позволит выяснить пригодность устройства к дальнейшей эксплуатации.

Существует перечень действий, которые категорически нельзя производить при проверке:

  • проверка работоспособности не должна производиться путем короткого замыкания или, другими словами, «на искру»;
  • клеммы разной конфигурации соединить между собой, а также клемму 30 или В+ соединить с массой;
  • диагностика и работа генератора не должны начинаться без подключения потребителей.Особенно важно соблюдать этот момент при отключенном аккумуляторе;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность устройства. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недочеты в системе. С помощью второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на автомобиле не снимая и имея нужный инструмент

Существует древний способ устранения неисправности генератора. Это очень просто, но результатом может быть только две точки:

  • работает исправно;
  • есть неисправности.

Поскольку проверить таким способом автомобильный генератор в домашних условиях может каждый, его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить двигатель и включить ближний свет. Минусовую клемму необходимо снять с работающего двигателя.Если фары горят равномерно, а ход двигателя не теряется, значит, генератор исправен. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо произвести более глубокую диагностику, так как устройство находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение специальным прибором выявит даже небольшую неисправность. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех типов машин.Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при пуске двигателя на аккумулятор возлагается нагрузка, то нормальные показатели составляют 13,8 — 14,8 В. После достижения максимальной нагрузки показатель напряжения должен упасть чтобы отметить 13, восемь. Если этого не произошло или напряжение упало еще ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как не все автолюбители могут правильно прозвонить генератор, при обнаружении неисправности, но если нет возможности провести диагностику самостоятельно, то лучше обратиться в сервисный центр… Опытные мастера смогут подсказать причины поломки и объяснить, почему не удалось провести исследование самостоятельно.

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий следующая.

  1. Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использовать вольтметр, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику производить только на хорошо прогретом двигателе. Для этого машину заводят на 15 минут и включают фары.
  2. Измерение проводится между клеммой массы и клеммой 30. Для большинства автомобилей найти норму очень просто, так как большая часть находится в диапазоне 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что запчасти нужны срочно замена.

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумулятору и самому устройству. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и клемме B+ на аккумуляторе.После включения спецоборудования в его окне показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это говорит о том, что вышли из строя диоды или нарушена целостность изоляции на обмотках.

Проверка тока отдачи

Эта проверка выполняется только при подключенном двигателе. Этот способ достаточно проблематичен и требует много времени и скрупулезности. Суть диагностики заключается в измерении тока устройств, потребляющих электроэнергию.Двигатель должен быть запущен и на максимально возможной скорости. Щуп устанавливается на провод, идущий на клемму 30 или В+.

Поочередно нужно включить все электроприборы автомобиля, и записать показания с мультиметра. После того, как результаты получены, необходимо сложить числа. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели измерительной техники с суммой прошлых исследований. Нормой считается на 5 А меньше полученной суммы, а вот повышенное свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Двигатель должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключается к клемме 67. Прибор сразу покажет результат и величину тока возбуждения. Для нормально работающего генератора этот показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и с помощью специальных приборов.Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

  • демонтаж щеткодержателя;
  • снятие регулятора напряжения;
  • чистящие контактные кольца;
  • проверка на дефекты обмотки.

Как говорится: «Незаменимых людей нет». Но в случае с автомобилем можно сделать исключение. У транспортного средства такой деталью, которая является самой важной и поистине незаменимой частью, является генератор, представляющий собой своеобразную малую электростанцию.Это основной источник электроснабжения. Если в нем есть какие-либо неисправности, то это приведет к плохой зарядке аккумулятора или ее полному отсутствию. Поэтому каждый автолюбитель должен быть уверен, что генератор в его «любимце» работает исправно. Чтобы такая уверенность вас не покидала, необходимо периодически проводить диагностику этого элемента. В этой статье мы расскажем вам, как правильно диагностировать автомобильный генератор.

Ни для кого не секрет, что приоритетное место для проверки автогенератора – специализированный автосервис.Но это вовсе не означает, что провести правильную диагностику агрегата в условиях собственного гаража, используя свои знания, умения и силы, нереально.

Прежде чем приступить к диагностике генератора автомобиля, необходимо приобрести специальный прибор, измеряющий напряжение. И речь, конечно же, о мультиметре. Есть много мест, где можно найти рекомендации, обязывающие автовладельцев запастись тестером, авометром, вольтметром и амперметром, но мы уверенно заявляем, что все эти приборы практически идентичны, а незначительные отличия заключаются лишь в наборе дополнительного функционала.Выбирайте, что вам привычнее и удобнее, каждое из перечисленных устройств подходит для проведения самостоятельной проверки напряжения на генераторе автомобиля.

При проверке мощности своего автомобиля каждый владелец обязан знать и помнить, что делать запрещено:

1. Проверить уровень производительности генератора по короткому замыканию.

2. Подключить клеммы типа «30» и «67», которые отвечают за массу (в некоторых случаях они кодируются как «B+» и «D+»).

3. Принудительно включить генератор без подключенных к нему потребителей. Категорически запрещается отсоединять аккумулятор.

4. Заварить кузов автомобиля с проводами, подключенными от аккумулятора и генератора.

Подробнее автомобилист не должен забывать, что:

Естественно, кому-то еще понадобится помощь. Помощнику не придется делать ничего сверхсложного, поэтому не стоит зацикливаться на поиске механики. Это как раз тот случай, когда вы даже можете попросить свою вторую половину помочь вам.

Клапаны генератора следует проверять при напряжении не выше 12В.

Если вам необходимо заменить проводку генератора, то вам нужно выбрать только те провода, у которых показатели сечения и длины аналогичны.

Перед самой диагностикой всех элементов мини электростанции рекомендуется проверить все соединения и натяжение ее ремня. Если это понятно из первой части, то будем конкретизировать пояс. Правильное натяжение ремня генератора можно считать по праву правильным только в том случае, если при нажатии на его середину с усилием 10 кг/с он прогнется максимум на 15 мм, но не более.

Визуальная диагностика генератора

Иногда те или иные возможные проблемы с генератором можно выявить благодаря индикатору контроля аккумулятора. Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, это явление может сопровождаться:

Неисправный аккумулятор;

Неисправность контрольной лампы;

Нарушение целостности проводов цепи индикатора или контактов;

Износ щеток генератора или плохой контакт на щеточном узле;

Неисправен регулятор напряжения.

В случаях, когда индикатор горит постоянно, независимо от режима работы силового агрегата, могут возникать следующие неисправности:

1. Изношен или ослаблен ремень привода генератора;

2. Пробой диодов в цепи диодного моста;

3. Короткое замыкание обмотки статора, а также возможный обрыв;

4. Неисправность или сбой настроек регулятора напряжения.

Как проверить генератор самостоятельно?

Правильная диагностика автомобильного генератора – достаточно сложная задача, поэтому здесь нужна четкая последовательность определенных действий.Первым делом нужно проверить реле генератора, затем диодный мост, затем статор и, наконец, ротор. В этой ситуации лучше не импровизировать и не выдумывать, а действовать исключительно строго по плану.

Перенапряжение в бортовой сети автомобиля может стать причиной отключения многих устройств. Реле регулятора требуется для поддержания правильной разности потенциалов. Для проверки данного элемента на нормальное функционирование необходимо:

1. Переключить мультиметр в режим измерения напряжения.

2. Запустите двигатель автомобиля.

3. Измерьте уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи или на клеммах генератора. Напряжение должно колебаться в пределах 14-14,2 В.

4. Щелкните . Делать это придется тому самому помощнику, о котором мы упоминали ранее. Напряжение должно смещаться вверх не более чем на 0,5 В. Если отклонение превысило норму, то неисправно реле-регулятор.

Это устройство состоит из шести диодов, объединенных в пластины, одна из которых отрицательная, а вторая, следовательно, положительная.Масса трех диодов находится на катоде, остальные три — на аноде. Проверка осуществляется по следующей схеме:

1. Переключите мультиметр в режим омметра.

2. Подключите один щуп к плюсовой клемме прибора, а другой поочередно подключите к следующим клеммам: «F1», «F2», «F3» и ​​«0». То есть первый щуп остается прикрепленным к пластине с положительным значением, а второй поочередно касается выводов диодов, запрессованных в эту пластину.

3. Поменяйте местами измерительные провода и повторите процедуру. В одном случае мультиметр должен показывать проводимость, то есть сопротивление любого вида, а в другом — нет. Этот тест проводится на положительной диодной пластине.

4. Подсоедините один щуп к отрицательной пластине, а другой к выводам диода.

5. Повторите операции так же, как и в случае с положительной пластиной. И снова проводимость будет в одном из случаев.Вот как тестировалась отрицательная пластина.

Обратите внимание, что сопротивление должно быть больше нуля. Если это не так, то велика вероятность пробития диода. Об этом явлении может свидетельствовать тот факт, что в процессе соединения отсутствует сопротивление в обоих направлениях. Диодный мост может дать недостаточный заряд даже с одним исправным диодом, поэтому необходимо срочно заменить этот элемент.

Этот блок выглядит как полый металлический цилиндр, внутри которого аккуратно расположены обмотки генератора.Проверку этого элемента следует проводить по следующему плану:

1. Отсоедините провода стартера от диодного моста.

2. Визуально определите состояние обмотки. Он не должен иметь никаких повреждений.

3. Переведите мультиметр в режим проверки сопротивления.

4. Проверить обмотку на наличие пробоев: измерить сопротивление между корпусом статора и любым выводом обмотки.Это значение, как ни странно, относится к категории «чем больше, тем лучше». Идеальный вариант — это стремление к бесконечности с зашкаливающей стрелкой мультиметра. Устройство должно выдавать сопротивление не менее 50 кОм. В противном случае автомобильный генератор скоро выйдет из строя.

Этот элемент имеет вид металлического стержня, на который намотана обмотка, а на его концах закреплены кольца, по которым скользят щетки генератора. Для диагностики ротора следуйте этим инструкциям:

1. Снимите ротор и осмотрите состояние подшипников вместе с обмоткой.

2. Присоедините щупы мультиметра к кольцам. Устройство все еще должно находиться в режиме омметра. Полученные значения должны находиться в диапазоне 2,3-5,1 Ом.

если сопротивление вообще не измеряется, то где-то обрыв обмотки.

Если сопротивление выше, то где-то плохой контакт или плохо припаяны выводы обмотки к кольцам.

Если сопротивление меньше, то есть вероятность межвиткового замыкания.

Данный алгоритм проведения диагностических работ подходит для многих автомобилей, как современных иномарок, так и отечественных старожилов. Но повторимся еще раз: главное условие – напряжение бортовой сети, равное 12 В.

Тестирование динамо-машины и проверка выхода

Динамо-машина представляет собой простой генератор постоянного тока с двумя выходными клеммами.

Динамо — надежный и простой тип генератор который устанавливался на многие более ранние автомобили. Большинство современных автомобилей оснащены генератор переменного тока .

Если вы подозреваете неисправность динамо-машины, проверьте все соединения с ней с помощью схема тестер.

Убедитесь также, что динамо-машина действительно вращается, когда двигатель работает, и что приводной ремень отрегулирован на правильное натяжение и не проскальзывает (см. Проверка, регулировка и установка приводных ремней ).

Проверка выхода вольтметром или тестером

Проверка выхода динамо-машины

Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме D, а отрицательный вывод к земле.

Сделайте эти проверки с вольтметр если возможно. Если нет, используйте тестер цепи или контрольную лампу.

Инструкции предназначены для автомобиля с отрицательной (-) системой заземления. Для положительный (+) земная система, читайте отрицательный вместо положительного и положительный вместо отрицательного.

Подключите вольтметр к батарея терминалы в то время как двигатель это работает. Попросите помощника увеличить обороты двигателя с холостого хода.

напряжение батареи должен подняться, либо лампа тестера (или фары) должна загореться.

Если это не так, и если проверка соединений и приводного ремня была удовлетворительной, выключатель выключите двигатель и отсоедините два троса от торцевой пластины динамо-машины.

Клеммы обычно имеют маркировку D и F. Они бывают разных размеров, но маркируйте их при необходимости, чтобы избежать путаницы.

Используйте короткий отрезок довольно толстого кабеля, чтобы соединить клеммы D и F динамо-машины вместе. Запустите двигатель и дайте ему обороты на холостом ходу не более 1000 об/мин. об/мин .

Подключите положительный провод вольт метр к клемме D, а отрицательный провод к земле.Счетчик должен показывать около 14 вольт (или лампочка на 12 вольт должна ярко светить). Если да, то динамо работает.

Тестирование кабелей

Проверка тросов динамо-машины

Снова подсоедините кабели динамо-машины, оставив короткий соединительный кабель на месте. Отсоедините кабели со стороны блока управления, где они также обозначены буквами D и F.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не более 1000 об/мин. Подсоедините положительный провод вольтметра к кабелю, отсоединенному от клеммы D на блоке управления, чтобы убедиться, что он исправен.

Затем проделайте то же самое с кабелем клеммы F на блоке управления.

Если кабели исправны и динамо-машина заряжается, как было проверено ранее, счетчик должен показывать около 14 вольт, и любая неисправность должна быть связана с блоком управления.

Проверка низкого уровня заряда или сбоя зарядки

Тестирование клеммы D без кабельной связи между D и F должно привести к заниженным показаниям.

Если первый выходной тест (см. слева) показал, что динамо-машина не заряжается, снова отсоедините клеммы D и F на торцевой пластине динамо-машины, но удалите перемычку между клеммами.

Запустите двигатель и попросите вашего помощника разогнать его до 2000 об/мин (средняя скорость).

Если автомобиль не оборудован тахометр (счетчик оборотов), 2000 об/мин — это скорость двигателя, когда автомобиль движется со скоростью 30 миль в час в топе механизм .

Подсоедините вольтметр между клеммой D и массой.

Если показания напряжения составляют от 2 до 4 вольт — достаточно, чтобы зажечь лампочку фонарика, но не 12-вольтовую автомобильную лампочку в тестере цепи, неисправность находится в поле катушка или кисти .

Если нет напряжения, неисправность в арматура или выходные щетки.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.