Как теперь называется топ гир: Джереми Кларксон не приедет на съемки Grand Tour в Россию из-за коронавируса — Motor

---

10 фактов о передаче Top Gear

Анастасия Феоктистова, Денис Киреев
16 июня 2017

Британская передача об автомобилях запустилась в 1977 году, и одной из ведущих была Анджела Риппон, в будущем известная британская журналистка. В 2002 Top Gear перезапустили. Новыми ведущими стали Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джейсон Доу, которого потом заменил Джеймс Мэй.

Кларксон уже некоторое время работал в Top Gear и стал инициатором перезапуска. В марте 2015 года его, несмотря на сумасшедшие рейтинги, уволили из-за конфликта с продюсером программы. Хаммонд и Мэй ушли вместе с коллегой. В 2016 году передача вышла с новыми ведущими, Крисом Эвансом и Мэттом Лебланом, и большинство зрителей высказались о ней негативно.

Top Gear была самой рейтинговой передачей в мире

Передача транслировалась более чем в 200 странах и установила рекорд Гиннесса как программа с наибольшим количеством зрителей.

 По данным газеты Guardian, средняя аудитория Top Gear до перезапуска превышала шесть миллионов человек. Выпуск с Эвансом и Лебланом посмотрели чуть больше четырех миллионов, и результат сочли крайне неудовлетворительным. В июле 2016 года Эванс покинул Top Gear, назвав себя «неподходящим человеком для этой передачи»,

Хаммонд уже попадал в серьезную аварию

В 2006 году ведущий проводил испытание автомобиля на реактивной тяге и вылетел с трассы на скорости, что не помешало ему быстро вернуться к гонкам.

В недавней аварии Хаммонд разбил электрокар Rimac Concept One стоимостью миллион долларов. Автомобиль полностью сгорел, и ведущий, можно сказать, легко отделался. Сначала все посчитали, что причиной аварии стала водительская ошибка, однако Мэй и Кларксон подчеркнули, что их коллега хорошо знал машину и умел с ней обращаться. Пока причины аварии не выяснены.

Стиг — это школьное прозвище

Едва ли не более популярным, чем троица ведущих, в Top Gear всегда был Стиг — гонщик в белом костюме. Образ Стига создал  Кларксон вместе с продюсером шоу Энди Уилменом. Имя тоже придумал Кларксон: в школе, где он учился, ученики называли новичков «the stig».

Стиг стал самым таинственным персонажем на британском телевидении: никто не знал, как он выглядит. И в самой передаче, и в журнале Top Gear постоянно появились шуточные представления Стига.  Например, писали, что форма его левого соска практически точно повторяет форму Нюрнбургринга.

В 2010 году стало точно известно, что Стиг — гонщик «Формулы 3» Бен Коллинз. После этого в передаче появился новый Стиг, а Коллинз остался в шоу как инструктор, уже не скрывая лица.

Кларксон, Хаммонд и Мэй — покорители Северного полюса

Джереми Кларксон и Джеймс Мэй достигли Северного полюса на автомобиле серийного производства в 2007 году. Мэй и Кларксон ехали на Toyota Hilux double cab 3.0L, а Хаммонд — на собачьей упряжке.

Toyota Hilux double cab 3.0L  — не первый автомобиль, побывавший на Северном полюсе. В 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», покорил полюс дважды.

Кларксон — самый острый на язык ведущий в мире (ладно, может, один из)

Кларксон, кажется, ненавидит всех: американских и британских политиков, мусульман, велосипедистов. «В списке самых ужасных вещей в мире, я бы записал американскую внешнюю политику на пятом месте, СПИД — на четвертом, ядерную программу Ирана на третьем, Гордона Брауна на втором, а на первое я бы поставил коробку передач в Maserati. Настолько она плоха» — вот только одна из его знаменитых фраз.

Хаммонд — обладатель лучшей телевизионной стрижки

Помимо премий «Эмми», Bafta и других престижных наград, ведущие Top Gear стали обладателями необычных премий. Журнал Heat, например, назвал Хаммонда обладателем лучшей телевизионной стрижки. А Джеймса Мэя — худшей.

Создатель TopGearначинал с передач о сельском хозяйстве

Дерек Смит создал больше ста передач для BBC, но большую популярность завоевала только Top Gear.

Смит начинал с передач о фермерстве и сельском хозяйстве, позже был автором программ о военной службе. В 1977 году Смит создал Top Gear в формате автомобильного тележурнала. Он же придумал название передачи. Дерек Смит скончался в Британии в 2015 году в возрасте 87 лет. «Он был человеком с чувством юмора, но при этом убежденным в том, что он должен рассказывать интересные истории», — написал его сын Грэм.

Ведущий TopGearоткрыл миру Михаэля Шумахера

В 2016 году партнером Криса Эванса и Мэтта Леблана по шоу стал ирландец Эдди Джордан. Известно, что он владел успешной командой «Формулы 1» и в 1991 году, когда у него неожиданно освободилось место гонщика, пригласил молодого Михаэля Шумахера. Вскоре Шумахера переманила команда «Мерседес».

Однако это не единственная нить, связывающая Шумахера с Top Gear. В начале 13 сезона Кларксон заявил, что Шумахер — и есть Стиг, однако потом версия была опровергнута.  

«Великолепная тройка»

Несмотря на то, что шоу Top Gear уже 50 лет, главной передачей об автомобилях оно стало лишь с приходом в команду Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя. Они не только вывели шоу на новый уровень, они стали лицом автомобильного телевидения во всем мире. Именно поэтому после скандала 2015 года рейтинги программы полетели вниз.

Канал подбирал известных ведущих, добавлял в команду немецкую гонщицу, но шоу все равно превратилось лишь в тень классического Top Gear. Кларксон, Хаммонд и Мэй сделали из передачи об автомобилях острое юмористическое шоу без нудных обзоров, сравнения цен и путешествий из точки А в точку Б.

Новый сезон Top Gear должны вести Мэтт Леблан, Крис Харрис и Рори Райд, однако шансов вернуть популярность программе у них мало, так как самые преданные фанаты «великолепной тройки» ушли за своими кумирами.

Впрочем, последние их не подвели и дали то, чего поклонники жаждали долгие месяцы, пока длился скандал на BBC. Кларксон, Хаммонд и Мэй создали свое шоу The Grand Tour, которое полностью оправдало чаяния фанатов. Собственно, на съемках одного из эпизодов этого шоу Хаммонд и отметил свой очередной «второй День рождения».

Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!

Читайте также

Как живут телекороли программы Top Gear — Досуг

Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд уже заработали 55 миллионов фунтов на троих. WomanHit посмотрел, как они распорядились своими средствами.

Валентина Пескова

3 декабря 2014 17:00

Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд. Фото: www.topgearlive.co.uk.

Джереми Кларксон, 54 года, состояние — 30 миллионов фунтов

В этом месяце телеканал BBC, несмотря на разногласия, продлил контракт с Джереми, оставив его у руля программы до 2018 года: стоимость контракта составила 12 миллионов фунтов. Поместье Кларксона стоимостью в 2 миллиона фунтов расположено в местечке Чиппинг-Нортон (Оксфордшир) и окружено большим участком земли. Джереми увлечен разведением кур и говорит, что каждое яйцо, которое он получает от своих несушек, стоит около 1 миллиона фунтов, так как их курятник окружен дорогостоящим забором, находящимся под электронапряжением для защиты от нападения лис. Его жена Фрэнсис заботится о лошадях и любимом лабрадудле (порода собак, полученная путем скрещивания лабрадора и пуделя). Джереми часто проводит время в местном пабе вместе с другими его завсегдатаями, среди которых премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон, экс-басист Blur Алекс Джеймс и телебосс Элизабет Мердок (дочь Руперта Мердока). Кроме того, телеведущий приобрел маяк на острове Мэн, обустроив прилегающую к нему территорию под загородную резиденцию, где очень любит проводить свой отпуск. Это строительство обошлось ему в 1,5 миллиона фунтов.

В автопарке телеведущего несколько очень дорогих суперкаров, но для того, чтобы его дочь Эмили научилась водить автомобиль, он приобрел ей скромный Ford Fiesta белого цвета.

Стилисты охарактеризовали стиль одежды телеведущего как «садовник, занявшийся сельским хозяйством», поскольку его любимыми сочетаниями являются джинсы с кожаной курткой или джинсы с твидовым пиджаком.

Ричард Хаммонд, 44 года, состояние — 15 миллионов фунтов

Хаммонд получает 500 000 фунтов за одну программу Top Gear, является автором многочисленных книг, а кроме того, до 2012 года он вел два популярных детских игровых телешоу с гонораром до 150 000 фунтов за серию. Придумывая рекламные слоганы для супермаркетов Morrisons и будучи автором автомобильной колонки в газете, ведущий заработал 750 000 фунтов.

В 2008 году Ричард Хаммонд приобрел замок XVIII века с шестью спальнями в местечке Хердфордшир, который сегодня оценивается в 2,5 миллиона фунтов. Прозванный в народе «Камелот», замок окружен территорией в 20 акров и имеет славу посещаемого привидениями. К нему телеведущий часто добирается на своем собственном вертолете, что вызывает недовольство его соседей, страдающих от шума крылатой машины. На территории замка проживают два павлина, свинья, десять пони, четыре лошади, шесть котов, пять собак, утки и козы. В гараже Ричарда десять автомобилей, 28 мотоциклов, фургон для путешествий и вертолет.

Ричард Хаммонд занимается бегом (пять раз в неделю), увлекается верховой ездой, отрицает использование ботокса, краски для волос, отбеливателей для зубов. Кроме того, ради укрепления своего здоровья он полностью отказался от курения и алкоголя. В одежде Ричард предпочитает джинсы фирмы Diesel, дорогие кожаные пиджаки, ковбойские сапоги стоимостью до 1000 фунтов за пару, которых у него насчитывается полдюжины, и не расстается с деревянным ожерельем, на бусинах которого вырезаны имена всех членов его семьи.

Джеймс Мэй, 51 год, состояние — 10 миллионов фунтов

Вдобавок к своей официальной зарплате в 500 000 фунтов за один выпуск Top Gear Джеймс Мэй получает жалованье в качестве ведущего еще двух популярных передач, а кроме того, имеет авторские гонорары за дюжину успешных книг. Он был лицом британской пивной марки Pride, за что получил 250 000 фунтов. Проживает в западном Лондоне в просторном кирпичном доме с гаражом стоимостью около двух миллионов фунтов. В гараже у ведущего автомобильной программы стоит велосипед, который он использует для поездок по окрестностям, пять автомобилей и шесть мотоциклов. С детства Джеймс увлекался аэропланами, но никогда не думал, что сможет сесть за штурвал самолета. Но все-таки решил испытать свои возможности в летной школе и в итоге получил лицензию пилота. Сейчас у него есть легкий самолет Super Decathlon, который стоит на летном поле в Беркшире.

Джеймс прекрасно играет на рояле и является большим поклонником английского эля. Очень любит технические новинки, будь то перочинный нож или строительные инструменты, играть в дартс и готовить. Недавно он похудел на 12 килограммов и укоротил свои знаменитые пышные волосы, которые никогда не красил, не стесняясь седины. В одежде предпочитает дизайнерские рубашки и пиджаки, которые шьет на знаменитой лондонской улице элитных портных Savile Row. «Я трачу огромные деньги на одежду, но при этом имею фантастическую способность превращать ее в хлам», — смеется Мэй.

История телешоу Top Gear. Часть 1

Она смотрела, как шоу еле ползло, устаревая с каждым сезоном на фоне новых и свежих реалити-шоу вроде Ground Force и того, где Хэнди-Энди переделывал комнаты. Попытки как-то взбодрить старое доброе автомобильное шоу успеха не имели. Новость о кончине передачи с грустью встретили немногие: большинству было все равно. И только высокий кудрявый мужик, который ушел из этого шоу несколько лет назад, воспринял эту новость с живейшим интересом. Когда мы с Джереми в обеденный перерыв встретились в пабе, он уже кипел энтузиазмом и чуть ли не до потолка прыгал при мысли, как он оживит старый труп. Он уже выстроил ключевые элементы: эпицентром нового TopGear будет студия с аудиторией, и ведущие будут общаться друг с другом, а не представлять эпизоды по отдельности.

Эта студийная база давала возможность сделать новостную рубрику, чтобы можно было обсуждать важные автомобили, не снимая о каждом фильм. Джереми, как большинство сорокалетних мужиков, проглотил “Hi-Fi” Ника Хорнби. И если вам случилось прочесть эту книгу, вы знаете, как прекрасно в ней проиллюстрирована любовь мужского ума к рейтингам и топ-пятеркам. Мы оказались на расстоянии крошечного умственного усилия от доски с временами круга. К доске требовался трек, а он, в свою очередь, давал возможность снимать итальянские суперкары на полном скаку, а не в зубодробительных котсуолдских виражах на скорости 60 км/ч. А раз есть трек и студия, почему бы не пригласить гостей и не дать им прокатиться кружочек? Один из нас (тогда нас было уже несколько), не помню, кто, представил себе Брайана Ферри в смокинге за рулем небольшого Hyundai или чего-то такого же антибрайанферричного. И когда мы закончили над этим смеяться, родилась “Звезда в бюджетном авто”.

Я попутно вносил свою толику, но, честно говоря, к тому моменту, как Джереми вышел из паба, он уже построил структуру нового TopGear.

И вот в апреле 2015 года я сижу в совершенно пустом офисе и думаю, что тот давнишний ланч целиком вмещает трагедию того, что потеряла BBC, избавившись от Джереми. Они не просто потеряли человека, который мог держать внимание зрителей перед камерой. Они потеряли журналиста, который благодаря дисциплине печатного слова умел расставлять акценты важного и неважного. Они потеряли гениального редактора, который мог посмотреть на существующую схему, разломать ее и построить новую в череде вспыхивающих озарений. Вот вам пример такой вспышки: я помню, во время того ланча Джереми настаивал, что новый Top Gear не должен лезть из кожи вон, чтобы первым поездить на новой машине, даже если это Ferrari Enzo. Для меня, как для продюсера, эта логика была чистым безумием, потому что быть первым – значит, быть эксклюзивным. Но он сказал: “Нет, ты подумай: чтобы успеть первым с новой машиной, придется лететь на презентацию, ездить за границей на автомобиле с левым рулем за три или четыре месяца до того, как он появится в продаже, и все это будет пустым звуком для наших покупателей. Давай подождем. Давай снимать машину, когда ее уже можно будет купить у нас. Когда она появится на рекламных плакатах и в шоу-румах – и тогда то, что мы сделаем, будет что-то значить для зрителей”. Я тогда все равно подумал, что он несет полную чушь. Но как же я ошибался! В итоге мы не потеряли ни одного зрителя, сняв наш фильм об Enzo на два года позже остальных.

Теперь все, что нам было нужно, – лишь название для нового Top Gear, и через пару стаканов мы его нашли: “Новый Top Gear”. Решив дело, мы пошли и продали нашу идею Джейн, которая, выдержав несколько минут в бормочущем потоке нашего сознания, велела нам убираться из кабинета и приступать к делу. Читая дальше, вы поймете, что без Джейн нового Top Gear не было бы. Надеюсь, я дал понять это достаточно ясно. Она предоставила нам свободу завалить дело и начать его сначала, она подбадривала нас, когда мы боялись, и у нее было реалистичное понимание телевидения. Помню, например, как сидел с ней на одной из первых встреч с руководством BBC. Обсуждая сюжеты, которые будет снимать новый Top Gear, я упомянул одну штуку, которую мы с Джереми делали на старом Top Gear, – о сиамских гонках на выживание, когда гоняют на двух машинах, связанных цепью.

Естественно, поскольку это было руководство BBC, кто-то накинулся на меня за слово “сиамские”. Пока я обдумывал, как мы будем произносить “Сегодня в передаче – Двуглавые Гонки на Выживание”, Джейн призвала всех к порядку и сказала, что нам незачем рассказывать о том, что делают с автомобилями другие люди. “Создайте собственный мир”, – посоветовала она нам. И если подумать, именно это мы и сделали – Джеймс, Джереми и Ричард жили в собственном ребяческом мирке и просто творили то, что хотели.

Джереми в энтузиазме уже чуть ли не до потолка подпрыгивал

Однако я отклонился. Тогда, в 2002 году, первым делом нужно было найти новых ведущих. Мы сняли небольшую студию в Актоне и приступили к пробам, вооружившись длинным перечнем дарований. На прослушивании нужно было постоять рядом с Renault Avantime, рассказать о нем что-нибудь, а потом обсудить с Джереми новости. И поначалу нас сразил остроумием и потряс способностью увлекательно читать новости о подержанных автомобилях толстый чувак с челкой, как у Шейкин Стивенса, по имени Джейсон До.

Потом пришел Джеймс Мэй. Мы с Джереми давно знали Джеймса как автомобильного журналиста: его ненадолго взяли в старый Top Gear и быстро уволили. Для него это было важное прослушивание, если он хотел снова попасть в шоу. Но Джеймс есть Джеймс. Он бегло взглянул на Avantime, обозвал его маркетинговой ерундистикой, пробежал новостные сюжеты, которые должен был представить вместе с Джереми, и отбросил их в сторону. И стал рассказывать нам, что заправки старого Rolls-Royce обходятся ему в такую кучу денег, что пришлось даже купиться на предложение Sainsbury – скидка на бензин с каждой покупки на 200 фунтов, и поэтому он теперь холостяк с полным холодильником гниющего салата. Потом он ушел, оставив озадаченных боссов BBC смотреть в пространство.

Вернувшись в крошечный офис в BBC, мы увидели, что он до потолка завален кассетами от претендентов. Их слали дилеры, студенты, которым нечего было смотреть по телевизору днем, бородатые любители классических автомобилей и эля, даже модели, рекламирующие нижнее белье, которые спустили свои сбережения в соляриях. Но мне больше всех понравился полный энтузиазма паренек, который прислал бесконечную ленту о том, как он делает полицейский разворот на своем BMW 3-Series в какой-то промзоне. Он не произнес ни слова, и, насколько я помню, разворот у него так ни разу и не получился.

Потом, на тысяча шестьсот миллионный день, продюсер Кейт Ширс вошла в наш тесный офис, размахивая очередной кассетой, и сказала: ребята, на это стоит посмотреть. Маленький бойкий паренек прислал никудышный обзор автомобиля, который он почему-то делал в костюме Бэтмена… Но Кейт была права – что-то в пареньке было. Поэтому Ричарда Хаммонда пригласили на просмотр.

И вот он появился – в ужасной рубашке, промямлил какую-то избитую чушь об Avantime и неплохо прошелся по новостям. Но ничего похожего на то, что было на кассете, мы не увидели. Потом, под конец пробы, он начал рассказывать про мучительно неудачную карьеру радиодиджея. И самым болезненным воспоминанием были объявления в ночном эфире Радио Камбрии, где он читал имена овец, которых пристраивали в хорошие руки. К концу этого трагического анекдота Джереми и вообще все, кто был в комнате, рыдали от смеха. Нужна большая храбрость, чтобы при такой острой конкуренции на просмотре рассказывать о своих неудачах. Но это было правильным ходом, потому что самоуничижение – чего мы тогда еще не знали – стало основой юмора Top Gear.

Мы уже знали, что важной частью шоу будут мужские разговоры

Когда просмотры закончились, настало время выбирать. Все были согласны, что нам нужен смешной маленький диджей-неудачник, но дальше начались споры. Лидировал толстый продавец автомобилей Джейсон, Джереми агитировал за Джеймса, но бибисишное начальство было непоколебимо в желании видеть третьим ведущим женщину. Вообще-то я большой фанат BBC, но, Боже, как они испытывают наше терпение, когда “применяют маркетинговую логику”! Или, другими словами, лезут не в свое дело. Их аргумент в пользу ведущего-женщины был таким: чтобы передачу смотрели женщины, ее должна вести женщина. Я много раз говорил, что люблю смотреть What Not To Wear, несмотря на то, что там нет Джимми Нейла. Но меня никто не услышал. Проблема была в том, что пожилые руководители BBC ничего не смыслили в автомобильных делах. А по закону подлости, чем меньше они понимали в предмете, тем острее было их желание вмешаться.

Как бы то ни было, мы просмотрели много прекрасных девушек, которые более чем подходили на роль ведущей автомобильной передачи. Но мы с Джереми уже начали понимать, что важной частью шоу станут мужские разговоры: не в стиле мачо или холостяцкой вечеринки, а обычный мужской треп. Для понимания которого необходимо путешествие в ту огромную черную дыру, которая называется мужским сознанием.

Мы никогда не говорили, что исключительно мужской состав даст нам преимущество перед составом смешанным: просто это было то, что нам нужно. И тогда, скрепя сердце, взбодренные предупреждениями о страшном гневе, который Джейн Рут обрушит на наши головы, мы пошли сказать ей, что не хотим девочку. Она смотрела на нас с минуту, пока мы готовились к худшему, а потом сказала: “Отлично. Делайте, как знаете. Мне нравится и так, и так”. Так нас познакомили с классическим примером любимой игры руководства BBC: “Пойди, пойми начальника”.

Разобравшись с половым вопросом, мы получили добро на окончательный отбор. Точнее, думали, что получили. Но отдел BBC по сованию носа не в свое дело еще с нами не закончил. Джереми подбивал всех взять Джеймса, но нам сказали, что трио из Джереми, Джеймса и Ричарда будет слишком похоже на “трех представителей среднего класса, выпускников частной школы да еще ровесников”. “Ну и что?” – ответили мы. “Это единообразно, а нам нужно разнообразие”, – ответили нам. Мы возразили, что Trinny and Susannah тоже единообразно, и Two Fat Ladies тоже, и так далее… Но в конце концов после споров о том, что едино-образно, а что разнообразно, мы проиграли. И единообразному Джеймсу дали под зад ради разнообразного Джейсона До, который, насколько я помню, был представителем среднего класса одного с нами возраста.

И на этом наши проблемы с ведущими не закончились. Еще нам нужен был суперпилот, профи в гонках. Тифф Ниделл не годился, потому что в BBC хотели, чтобы новый TopGear ничем не напоминал старый. И если мы возьмем гонщика, ему, как Тиффу, придется вести сюжеты. Но в один час не укладывается столько сюжетов, а гонщики, кроме редких дарований типа Тиффа и Джейсона Плэйто, не особо талант-ливы в излияниях перед камерой. Однажды вечером я пытался побороть эту проблему в офисе, пробуя всевозможные сочетания на огромной белой доске, пока это не стало походить на кадр из “Теории всего”. И тут явился Джереми. “Ты знаешь, что я могу сорвать корму в занос, как делал Тифф в старом Top Gear, – сказал он. – Но я не могу держать идеальную траекторию, целовать апексы и все такое, что нужно для времени круга на доске. Так что нам все равно нужен гонщик”.

“Да, но тогда нам все равно нужен гонщик, который может говорить, и мы вернулись к началу”, – ответил я. Через минуту-две у Джереми вспыхнуло: “Погоди-ка, а почему он должен говорить? – спросил он. – Это может быть просто гонщик, в комбезе и шлеме, и он будет штамповать круги и никогда не раскроет рта… Мы даже лица его не увидим, и никто не будет знать, кто он!” К этому моменту Кларксон здорово распалился. “Он будет как Урод в «Криминальном чтиве». Мы можем так и назвать его – Урод!” – выкрикнул он.

Джейсон До обсуждает с Кларксоном новости рынка подержанных авто в первом сезоне

Гарри Энфилд был первым настоящим гостем нового Top Gear

Так родился Урод. Теперь оставалось только подыскать гонщика на эту роль. Скромного тихоню, который ненавидит говорить. И отчего-то мы выбрали Перри МакКарти – единственного, у кого язык шпарит быстрее его болида. Перри доходчиво объяснил нам, куда мы должны засунуть идею назвать его Уродом, поэтому мы переименовали персонажа в Стига.

Теперь комплект был полным, пора было снимать пилот. Костюмированную репетицию, где можно увидеть ошибки и исправить их. Распираемые амбициями и в прекрасном расположении духа, мы построили декорации, напоминающие главный реактор “Звезды смерти” – всего лишь чуточку меньше – и кое-как запихнули их в нанятый ангар. Потом осветители спросили: а сколько нужно света? И мы ответили: “Ээ-э-э… давайте побольше”. И они дали. Мы собрали несколько сотен зрителей, заперли двери металлического ангара, включили все софиты и стали снимать нашу первую передачу. Дело было в середине июля.

Не помню точно, когда, но очень скоро люди начали падать в обморок, и через два часа большая часть аудитории лежала в коме. Наш гость Давид Жинола, физически крепкий человек, хмуро сидел в луже собственного пота, моля небо послать ему скорую смерть. В это время Джейсон, больше похожий на ведро воды в рубашке, бодро приступил к 18-му дублю “Новостей о подержанных машинах”. Запись должна была занять несколько часов, но нам показалось, что мы свернулись дня через три. А смонтировав результаты, поняли, что получилась полная фигня.

Пока Джейн Рут молча просматривала отснятое, мы жались к подоконнику ее офиса на шестом этаже. Потом она сказала: “Расслабьтесь, ребята. Меня не испугаешь проводами и персоналом с кружками чая в кадре”. Поняв ее совет буквально, мы сняли второй пилот, где расслабились так, что забыли включить камеры, когда ведущие уже начали выступать. А когда камеры все же включились, кругом царила такая анархия, что мы не могли отличить ведущих от зрителей.

Помню, Джейсон демонстрировал качество сборки автомобиля и в порыве энтузиазма оторвал центральную панель. Но мы это не сняли, потому что камеру закрыл человек в футболке Subaru. В этот момент режиссер Брайан как ужаленный вылетел из своего трейлера и сказал мне, что за двадцать лет работы на телевидении не видел такого бардака. Но, по правде говоря, на истерики и слезы у нас просто не было времени. Потому что стремительно приближался октябрь 2002 года, и через несколько дней нам предстояло выходить в эфир по-настоящему…

ТЕКСТ: ЭНДИ УИЛМАН

Top Gear — Lurkmore

Top Gear (брит. Высшая передача, надм. Лучший механизм

) — британская околоавтомобильная передача. В 2001-м году два гражданина Британии — некие Энди Вилман и Джереми Кларксон, ранее не судимые, встретившись в пабе и немедленно выпив, в пьяном угаре набросали формат авто-телешоу — хорошего и годного, где не будет места нудным обзорам и сравнениям цен на авто, а с автомобилями будет происходить всё что угодно, кроме того, что они будут просто ездить из точки А в точку Б под комментарии ведущих. Вот в этом формате всё и завертелось.

В русской озвучке шоу выходило сначала на НТВ, где ведущие были дублированы вполне удачно (кстати, разными голосами говорил один и тот же человек, или два, ну, максимум, три), затем на Рен-ТВ. В обоих случаях передача была беспощадно обрезана процентов на пятьдесят, что создавало у рассеянского анонимуса не вполне адекватное представление о её лулзонасыщенности.

На данный момент Top Gear показывают «Россия 2», «Авто Плюс», «Драйв», РЕН-ТВ, Discovery, а также украинские «МЕГА» и «Первый автомобильный телеканал». На последних крутят необрезанные версии на украинском языке, что придаёт передаче ещё более сальный привкус. На Discovery главных персонажей озвучивают ведущие «Русского Top Gear»: Фоменко, Кучера и Петровский — все трое неплохие актёры, и каждый озвучивает только своего персонажа.

После инцидента с продюсером в марте 2015 года Джереми Кларксон был отстранён от эфира, а затем уволен с BBC. Сам Кларксон по этому поводу отшучивался, мол, наконец-то посмотрю матч Челси (который они благополучно просрали).

Его дочь также не отставала и в шутку умоляла BBC взять папашку на работу обратно, ибо, сидя дома целыми днями, он начал готовить нямку весьма посредственного качества. Преданными фанатами Top Gear’а был собран аж миллион подписей в защиту Кларксона, которые привез сам Стиг, но делу это не помогло. Соведущие Кларксона Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй отказались вести передачу без него, а затем не продлили контракт с каналом. На BBC заявили, что в 2016 году передача будет перезапущена, но всем ясно, что это уже будет не торт. Потом сам Джезза объявил, что создаст новое шоу наподобие Top Gear с блэкджеком и шлюхами.

И таки создал! Проект получил название The Grand Tour и большинству фагов пришёлся по нраву. Сам же Top Gear тем временем получил толерантную команду ведущих из белого, нигры, бабы и гея, которые оказались настолько бесталанными, что рейтинг шоу мгновенно скатился в ноль (несмотря на то, что белым назначили самого Мэтта ЛеБлана, из «Друзей»). Good Night, sweet Top Gear.

[править] Главные персонажи

Сэр Джереми за работой. Тот самый фрагмент с проституткой Самого Кларксона тоже любят потроллить

• Главный тролль всея БиБиСи сэр Джереми Чарльз Роберт Кларксон (Jeremy «Jezza» Clarkson). По сути, является основным заводилой на передаче, лулзогенератором и, по совместительству, корешем детства продюсера — Энди Уилмена. Ведущий, писатель статей в газеты и журналы. Прославился среди островитян ещё в девяностые на ниве обзоров автомобилей для автомобильных же журналов. Источник постоянных локальных мемов.

Сэр Джереми в студии.

Весьма доставляет, но часто вызывает ненависть у ФГМнутой части населения Островов. Один из эпизодов, вызвавший бурление говн — описание типичного дня водителя грузовика: «Переключить передачу, переключить передачу, посмотреть в зеркало заднего вида, переключить передачу, убить проститутку, переключить передачу…». Фраза была вброшена как раз в тот момент, когда шло расследование дела об убийстве нескольких придорожных бабочек маньяком-дальнобойщиком. Извинения за эту фразу так и не были принесены, более того, Кларксон только продолжил острить на эту тему. Он вообще любит политкорректность.

Помимо собственного шоу, производит весьма доставляющие статьи для одноимённого журнала, а также местного аналога Комсомольской Правды — Sunday Times и некоторых других газет. Причём, в Sunday Times он пишет совсем не об автомобилях, а описывает окружающую его действительность — аналог нашенского Жванецкого, только посовременнее. Отметился выпуском нескольких книг: «The World According To Clarkson», «Motorworld», «I Know You Got Soul», «Don’t Stop Me Now» и др., которые скомпилированы из его старых газетных статей. На русский переведены только «The World According To Clarkson» («Мир по Кларксону»), «Clarkson on Cars» («Автомобили по Кларксону») и «Clarkson’s Motorworld» («Вокруг света с Кларксоном») — есть в любом более-менее крупном книжном магазине Дефолт-сити. Также, недавно появилась книга «Рождённый разрушать», в которой Кларксон даже посвятил одну главу своей поездке в Москву. Не так давно начёркал и статейку о футболе, затроллив Манчестер Cити, так как сам болеет за Челси.

11 марта 2015 года люто бешено въебал продюсеру за то, что ему не принесли покушать после съёмок, и был отстранён от эфира. Хаммонд и Мэй отказались вести передачу без него. Такие дела. 25 марта 2015 Кларксон был Официально™ выгнан ссаными тряпками с канала BBC и передачи Top Gear, после чего получил работу на канале Amazon и, вместе с Хаммондом и Мэем, создал новое шоу The Grand Tour, которое, в отличие от перезапущенного и скатившегося в УГ Топ Гира, большинству оказалось по нраву.

Richard «Hamster» Hammond и его белоснежная улыбка Суть Хаммонда Trollface

• Метросексуальный, хотя и женатый, любитель пуделей Ричард Хаммонд (Richard «Hamster» Hammond). За свой малый рост и неоднократно выбеленные белые зубы является объектом постоянного троллинга со стороны Кларксона. Люто, бешено ненавидит творчество британской группы Genesis, чем невозбранно пользуются Кларксон и Мэй^[1].

На съёмках одной из серий чуть было не стал героем, нехило разогнавшись на машине, созданной установить наземный рекорд скорости в Великобритании, проделав своей головой канаву длиной в несколько десятков метров. Впоследствии это стало объектом шуток:

Кларксон: Вот очередная новая машина, и производители говорят, что её максимальная скорость 430 км/ч. Мэй: Не верю, она недостаточно аэродинамична. Хаммонд: Можно, не я буду это проверять?

Алсо, Хаммонд был первым ведущим таксебепередачи Brainiacs («Головоломы»/«Мозголомы»), также является ведущим издевательского, но таки доставляющего шоу «Wipe Out» (вернее, его британского варианта), «Инженерные идеи с Ричардом Хаммондом» на National Geographic и вообще, известный в Англии ведущий дневных передач.

• Джеймс Мэй (James «Captain Slow» May), часто исполняющий роль ещё и Капитана Очевидности в данной передаче. Истинный джентльмен, любитель медленной езды и старых английских дев автомобилей. В связи с этим, ему редко дают на обкатку что-то действительно быстрое. Однако, именно он разогнал-таки Bugatti Veyron до заветных 407 км/ч, чуть позже повторил успех на модифицированной версии Super Sport, достигнув 417,6 км/ч. Страдает топографическим кретинизмом, из-за чего часто теряется не только во время записи выездных выпусков программы, но и по дороге на работу в студию. С ролью ведущего справляется более чем достойно, иногда выдавая поистине фееричные лулзы, показывая всю мощь английского юмора. Не дурак выпить, имеет свои программы о вине и об игрушках. Пишет неплохие статьи, которые доставляют не хуже кларксоновских. Стал первым человеком, попавшим на северный магнитный полюс на автомобиле, сам не желая того, причём практически не просыхая, на пару с Кларксоном. Умеет управлять самолётом и фортепиано. Характер мягкий. Не женат.
  

Стиг смотрит на тебя как на стритсракера.

• Стиг (рас. брит. The Stig) — местная инкарнация Анонимуса. Всегда в водительском костюме и шлеме. Является «приручённым гонщиком» программы — тестит крутые тачки на скорость прохождения трассы, из чего впоследствии составляется рейтинг крутости этих самых тачек. С ним связан небольшой набор традиционных шуток передачи: мелодии, которые слушает Стиг во время прохождения круга, его абсолютная молчаливость при обращении к нему окружающих людей, а также то, как его представляют ведущие. Авторы не прочь пошутить на саму тему анонимности Стига, а потому для передач в отдалённых частях света могут выставить местного «родственника Стига», например, толстого Роско Пи Стига в южных штатах Пиндостана или загорелого кузена Стига в Ботсване. В одной из серий помимо этого был замечен племянник Вега-Стиг, просто обожающий экологически чистые автомобили (комбинезон и шлем ярко-зеленого цвета в наличии). Был удачно выпилен троицей ведущих собственноручно созданной машиной с отвалившейся выхлопной трубой в той же серии.

В первых двух сезонах костюм Стига был чёрного цвета, однако в начале третьего был заменён на белый. Поговаривают, что первый Стиг, кем являлся бывший пилот Британской Формулы-3 Перри Маккарти, на одной из пьянок, дабы похвастаться перед девками, деанонимизировал себя, за что тут же был запущен продюсерами программы с палубы авианосца на стареньком Ягуаре, естественно, при этом став героем. По слухам, у белого Стига в контракте на случай деанонимизации прописаны великие штрафы и анальное рабство до конца света. Впрочем, не помогло — после 15 сезона Стиг таки был деанонимизирован неким корешем, обнаружившим костюм Стига в доме автогонщика Бена Коллинза. Также этому поспособствовала одна из газет, опубликовавших имя Стига. 10 сентября 2010 в газете The Sun на первой странице была опубликована фотография Бена Коллинза, снимающего стиговский шлем, а внутри было интервью с ним на разворот, где он рассказал, что являлся Стигом последние 7 лет, как его гнобили на БиБиСи (например, даже не оплатили для него страховку) и пр. ВВС судится с издательством Harper Collins, которое стремится опубликовать книгу воспоминаний Коллинза-Стига. Несложно представить тираж книги и нехилый гонорар экс-топгирщика.

Учтя грешность человеческой сущности, к 16-му сезону новый Стиг был рождён методом непорочного зачатия (см. спецвыпуск «The Three Wise Men», рас. рус. «Три волхва»). Вообще, BBC утверждает, что тайна личности Стига принадлежит самой компании, и человеку, который откроет её миру, оторвут яйца с мясом без анестезии выпишут огромный штраф. Снова.

• Продюсеры. Тёмные личности, скрывающиеся за камерой и никогда не появляющиеся в кадре. Постоянно придумывают всякие задания для ведущих в виде сложных «испытаний» во время тестов и гонок, например, проехаться через суровые пендосские ебеня, типа штата Алабама (где даже въездной знак изрешечён дырами от пуль!), написав на своих авто лозунги типа «Геи рулят», «Хиллари Клинтон в президенты»^[2] и «Nascar сосёт»^[3] — в общем, милые и добрые люди. Постоянно зажимают деньги на опыты, безопасность и комфорт. Свои ненормальные требования передают в конверте с каким-то человеком в белом халате. Британские учёные полагают, что это не кто иной, как санитар, передающий записки от продюсеров, находящихся на отдыхе в жёлтом доме, для ведущих, выпущенных оттуда же порезвиться на солнышке, отчего, собственно, шоу и получило такую признательность у широкой массы телезрителей, ну ты понел.

В первом сезоне вместо Мэя был какой-то толстый мужик (Джейсон Доу), неплохо разбиравшийся в текущих ценах на автомобили, но на цены всем было похуй, да и с харизмой у Доу оказалось слабовато, поэтому после первого же сезона он был заменён на Мэя. В последний раз Доу появился в десятом (и последнем) эпизоде первого сезона. По непроверенным данным, довёл продюсеров тем, что не смог влезть в какую-то маленькую юзаную семейную ебалайку, которую его попросили протестировать. Тем не менее, даже после выпиливания Доу, Мэй с Хамстером ещё какое-то время продолжали вещать про цены на новые и подержанные авто.

Суть™

В основном — эксцентричное использование автотранспорта и шутки на автомобильную тематику: гонки на тракторах, триатлон на Бентли-самокате-пешкарусе, поездки по Америке или Африке на подержанных развалюхах, метание старых автомобилей с помощью катапульты и тому подобные дурачества. Именно в этом очарование передачи.

[править] Обзор или сравнение тачек

Берется какая-нибудь новая (или не очень) машинка, которую можно встретить на постере в комнате у школоты на стене, и эксплуатируется на трассе, либо, если клиренс позволяет, автомобиль «выводят в люди» и пытаются ездить на нем по городу. Получается это не всегда, ибо клиренс и габариты все-таки дают о себе знать, и тогда у случайных прохожих есть возможность невозбранно поржать над намертво застрявшим в дверях гаража или уткнувшимся носом в тротуар суперкаром и над его водителем, а водители, которые ждут, пока они уйдут, сигналят и посылают их нахуй, уже думая, как бы их расчленить и сжечь к хуям заветную «Ламборгини». Даже у самых божественных тачек освещаются как положительные стороны, так и недостатки, так что, пожалуй, тут можно говорить об объективности, но не всегда. Например, когда в педераче появляется Range Rover, Кларксон начинает ее просто неебически восхвалять (ибо фоннат), при этом так же неебически опускать практически всех конкурентов этой модели. Другой пример, в одном из выпусков соревновались в драг-рейсинге McLaren F1 и Bugatti Veyron. Бугатти выиграл, но в выпуске не сказали, что он выиграл лишь с десятой попытки.

Кларксон смотрит на Ладу.

Замечено, что существует два основных варианта развития событий при тестировании машинки: ведущий всю серию поливает её говном, а потом заявляет, что «я бы её купил, ибо в ней есть изюминка», либо нахваливает, но «я бы её не купил, потому что она мне нахрен не усралась». Хотя бывают и исключения.

Более того, после тотального разноса в пух и прах тачки за несколько сот тысяч долларов, ведущие могут слегка, очень сдержанно, похвалить «самый дешевый британский автомобиль», из-за чего где-то внутри начинает шевелиться спящая мертвецким сном вера в высшую справедливость.

[править] Новости

Пример годного троллинга от Top Gear

Трое в студии рассказывают, что интересного случилось в мире (хотя чаще — в Британии) на тему автомобилей. Весьма доставляющая и наиболее насыщенная лулзами часть программы. Однако именно эта часть передачи оказывалась невозбранно вырезанной россиянскими телевизионщиками при показе Top Gear по центральным телеканалам. Понятное дело, тонкий английский юмор поймет какбэ не всякое быдло, ну и, само собой, надо срубить побольше бабла на рекламе. Из-за этого прискорбного факта скачанная из этих ваших торрентов полная серия Top Gear с русским переводом может этого самого перевода во время новостей и не иметь.

[править] Гонка

Одна из самых зрелищных частей передачи. Именно здесь можно выяснить, что быстрее — голуби или заряженный Форд Ка, Eurofighter Typhoon или Бугатти Вейрон, супер-пупер-скоростной поезд или Nissan GTR, Porsche Panamera или Королевская почтовая служба (Royal Mail). Ведущие разделяются на две команды — обычно Кларксон vs. Хаммонд с Мэем. Один садится за руль, остальные — используют общественный транспорт, авиацию, гоночные катера и все, что попадется по пути. Цель гонки — быстрее соперника добраться до определенного населенного пункта в Англии, либо в другой части света. В подавляющем большинстве случаев автомобили, как ни странно, оказываются на несколько минут быстрее любого другого вида транспорта. Второй тип гонок — соревнования автомобиля против паркурщиков/велосипедистов/скалолоазов/парашютистов. В этом случае, как ни странно, автомобиль чаще всего проигрывает.

• Bugatti Veyron против самолета (ангельский). Кларксон везет трюфель из Европы на Остров в Бугатти. Мэй и Хаммонд — на Сессне (aka Dodo из серии GTA)

[править] Соревнования

Продюсерами дается задание ведущим купить тачки, уложившись в определённый денежный лимит (как правило, около тысячи единиц местной валюты), после чего эти тачки подвергаются нещадным испытаниям. А учитывая, что нормальные машины купить за такие деньги невозможно, приобретается полный хлам, еле передвигающийся по дороге, поэтому процесс выяснения, кто за меньшие деньги приобрел более юзабельную тачку, весьма увлекает. Например, в нескольких из серий участникам было предложено из подручных средств передвижения соорудить водоплавательный агрегат, а затем попытаться переплыть на нём пролив Ла-Манш. Эти сюжеты, как правило, представляют собой один большой и непрерывный лулз.

[править] Звезда в бюджетной машине

Приглашается местная знаменитость, которой вручают ключи от «народного» пепелаца (стоимостью буквально не более 9000, так называемый «reasonably priced car»), а потом заставляют нарезать круги на время на тестовой трассе. Поначалу таким пепелацем была Suzuki Liana, но звёзды, не привыкшие к таким средствам передвижения, быстро раздалбывали данный агрегат (причём некоторые умудрялись сделать это дважды за один заезд), после чего автомобиль был заменён на более близкий и знакомый нам Chevrolet Lacetti. Однако, Liana не уволен окончательно, а используется в качестве «гостевого» авто в случае, если приглашенная звезда — пилот Ф1, не забавы ради, а объективности для. В одной из серий 17го сезона Кларксон вполне разумно заявил, что Top Gear — единственное место, где пилоты могут померяться МПХ, так как к победе ведет только умение рулить, а автомобиль у всех одинаковый. Среди пилотов Ф1 рекорд круга принадлежит улыбчивому парню из страны кенгуру — Даниэлю Риккардо. C начала пятнадцатого сезона вместо Лачетти использовался Kia Cee’d, причем старую Шеви весьма эпично отправили на покой. В 20 сезоне автомобиль заменили на Opel Astra. В первой серии его гоняли по кругу несколько звезд, что доставило анонимусу. Также доставил карлик, которого не могли обогнать 4 эпизода подряд.

Данный раздел передачи для нашего среднестатистического человека представляет весьма сомнительный интерес, поскольку людей, известных в этой стране приглашают редко, а бо́льшая часть раздела посвящена не езде, а пиздежу на отвлечённые темы, зачастую довольно занимательному. Лулзы обсуждаются зачастую внутренние, островные, и человеку из этой страны нихера не понятные, если только он регулярно не смотрит или слушает BBC и не просматривает британскую светскую хронику в паре-тройке газет. В последнее время часто стали набигать известные широким массам голливудские и прочие звезды, дабы попиарить концерт\кино\еще-что-нибудь. Джереми наверняка негодует, так как потроллить пиндосских звезд ему не дают продюсеры, но профит в виде рейтингов и имен Тома Круза или Элиса Купера на доске результатов перевешивает.

Особенно показателен эталонный выпуск с мэром Лондона Борисом Джонсоном (теперь повышен аж до министра иностранных дел Ее Величества), где Джереми глумился и троллил, ловил на взаимоисключающих параграфах озвученных в бытность политиком и на предыдущем месте работы (тот был журналистом). В этом сюжете заключена эссенция журналистской свободы над политиками, то, чего в стране жадных скифов никогда не будет.

[править] Изобретательство

Блэндер, например

Винрарные сюжеты, в красках описывающие попытки запустить микролитражку в космос, сделав из нее подобие шаттла, или то, что нужно сделать, чтобы любимый пикап моджахедов всех стран Toyota Hilux перестал подавать признаки жизни. Как правило, ведущие Хаммонд с Мэем, используя арматуру, сварку и штатных кулибиных, совершают с автомобилями, столь любимыми жлобами этой страны, поистине фееричные представления. Один из примеров — уже упоминавшаяся стрельба машинками из огромной пневматической пушки по воробьям мишени.

Российского же Анонимуса весьма заинтересует сюжет о том, что могут сделать со стандартным тазом лучшие инженеры, механики и дизайнеры из мастерской Lotus (стритсракеры оргазмируют и качают ролик на телефон, при этом те, кто в теме разбирается, негодуют от того, что лучшего результата можно добиться при расходах в 3-5 раз меньше).

И для баланса другой ролик, где вторую пятёру разрывают на части карьерными самосвалами. Не плачьте, детки, злобный дядя Кларксон как-то раз устроил экстерминатус даже легендарному Порше 911 модели 1973 года.

Подборочка различных испытаний (до десятого сезона):

Спецвыпуски программы. Посвящены обычно целиком одной теме — поездке. Среди них такие вещи, как: достижение Северного Магнитного Полюса на машине, пересечение Африки поперёк на машинах за всё ту же тысячу местной валюты, проезд на двухколёсном транспорте двадцатилетней давности выпуска через весь Вьетнам, с юга на север (лулз в данном случае состоял в том числе и в том, что Кларксон вообще является идейным мотоненавистником), лёгкая прогулка на полноприводных (иногда) Жыпах через джунгли Южной Америки.

Алсо, в ноябре 2013 года дружная компания прокатилась по Украине (гуглить серию TopGear s21e03) на малолитражках «Volkswagen Up!», «Dacia Sandero» и «Ford Fiesta». Так как рельеф Украины не изобилует разнообразием, ребята попытались себя чем-нибудь занять в дороге. Так, Кларксон попытался выучить украинский язык (!), потом применить его (!!) на местном рынке (!!!), чем неимоверно доставил. Хаммонд умудрился попасть в загребущие лапы местных гаишников, ну а Мэй решил разводить голубей прямо в салоне автомобиля. Финальным пунктом прибытия стал незабвенный Чернобыль. Сей факт напугал ведущих до усрачки, поэтому они твёрдо решили туда не доехать. ИЧСХ, фэйл потерпел Кларксон, у которого кончилось горючее прямо в Припяти, под вечер(!!!!).

Обычно такие серии являются одним большим лулзом, а ведущие в процессе проходят аццкие муки и пытки, потому как транспортное средство зачастую является набором болтов, а окружающая действительность не спит.

[править] Top Gear Live

В славном 2012 году Топ Гир таки собрался и прокатился по всему миру, заезжая в том числе и в эту страну. Один из Анонимусов решился съездить на сие чудо.

Из ведущих оригинального Top Gear были Хаммонд и Кларксон. Капитана Улитки, к сожалению, не было. Англичан переводили русские ведущие Кучера и Петровский. Некоторые моменты шоу весьма доставляли.

В программе были:

• Гонки на колесницах, в которых вместо лошадей были… скутеры. По легенде, это чудо инженерный мысли сконструировал Мэй.
• Шутки, когда Хаммонд по бумажке читал в микрофон по-русски «U MENYA MALENKIY CHLEN I YA SPLU S KURIZEI», а Кларксон «U MENYA MORDA KAK U OBOZYANI». Всё это они произносили с улыбкой, а потом махали публике — шоу.
• Футбол машинами. Две команды, 3 на 3, носились по полю, пытаясь забить ГИГАНТСКИЙ мяч в ворота. Россия, к сожалению, победила Англию.
• Кёрлинг машинами. Одна машина разгоняется, дёргает ручник, после чего скользит до нужной точки. Потом в ту же машину едет вторая машина. В этом конкурсе друг друга били Хаммонд и Кларксон.
• Унижение российского автопрома. Хаммонд, Кларксон, Кучера и Петровский на «пятёрках» катались по полю и давили машины на радиоуправлении. Кларксон бугуртил от одного вида изделия ВАЗ, но таки сел и таки проиграл. А машину проигравшего давил «монстртрак» — эдакий джип с большими-пребольшими колёсами.
• Суицидальные трюки в исполнении профессионалов. В шар вкатывается 4-5 мотоциклов и ездят внутри него. Вызывает уважение к гонщикам.

[править] Трюки

Весьма доставляющие попытки Хаммонда и Мэя записать в книгу рекордов Гиннеса очередную глупость, как то: через сколько мотоциклов сможет перелететь двухэтажный автобус или как далеко можно улететь, разогнавшись задним ходом. А для демонстрации некоторых трюков, например, парковки с использованием ручника, ведущие приглашают обычных британских бабушек, или в мощнейший монстер-трак сажают монашку.

Неизменным, хоть и не единственным героем трюков с разрушением, являются прицепные автокемпинги, которые авторы люто, бешено ненавидят и постоянно стремятся уничтожить. Их же в гигантских количествах, кстати, уничтожают и в передаче «Головоломы». Это вообще традиционный объект любви и ненависти на Западе. Также под раздачу время от времени попадает Morris Marina — относительно популярная в забугорье конца 70-х машина, охарактеризованная Кларксоном как «один из худших авто в мире». Зритель со стажем при виде сей развалюхи немедленно начинает предвкушать появление в кадре рояля.

В той же Британии выходит программа Fifth Gear (Пятая передача) — конкурент Top Gear. Только не клон, а скорее выходец из оригинального Top Gear 1977 года, многие ведущие Fifth Gear там были (ну и Кларксон (отмотал 12 лет) с Мэем тоже засветились). Они даже просили BBC разрешить им выпускаться под вывеской Top Gear, но были посланы лесом, ну и чёрт с ними. Из многих отличий — ведут её не трое, а дохрена человек, включая гламурное кисо (умение водить которой, между прочим, отметил сам Кларксон), двух профи-гонщиков (формульный фэйл и кузовной винрар), метросексуала, жлоба, ботаника, студента… Но так как там, в основном, лишь тестируют тачки, передача скучна и уныла. Хотя качество операторской работы радует глаз, плюс туда ещё недавно вписался Стиг в отставке, ака «Беня Коленвал». В передаче также показывали сюжеты с изобретательством (переделка Smart для wheelie) и военной техникой, хотя по сравнению с сабжем статьи сюжеты получались какие-то неочень.

Собственно, сам Top Gear имеет австралийскую, французкую, российскую, американскую, корейскую и китайскую версии.

Пиндосская версия, широко распиаренная Electronic Arts и IGN, является наиболее близкой к оригиналу по качеству и крутоте. В ассортименте: доставляющий юмор ведущих, отличная постановка в стиле Голливуда, а главное — наличие действительно интересных сюжетов о всевозможных тестдрайвах. Хотя Кларксон считает, что пиндосы даже не поняли суть прародителя. Примечательна тем, что однажды уже была закрыта за тупость, однако теперь передача соответствует православному описанию чуть менее, чем полностью. Один из ведущих американской версии — Таннер Фауст, профессиональный гонщик (ВНЕЗАПНО не Стиг), знакомый Анонимусу по чемпионату Formula D и ещё овер 9000 соревнованиям. Также Фауст засветился в недавней компьютерной игре Colin McRae DIRT 2. Главное занятие Таннера — троллить соведущих на тему их водительских навыков.

Во втором сезоне австралийского Top Gear начались весьма забавные попытки изобретательства и тюнинга, типа превращения Хайлюкса в газонокосилку или создания бронированного лимузина из никому не известного австралийского хламья. Смотрибельно.

Российская же версия представляет собой абсо

каково мне?» Джереми Кларксон рассказал о жизни после Top Gear

Английский телеведущий Джереми Кларксон, ставший известным по всему миру благодаря передаче Top Gear, дал первое интервью после скандального увольнения из шоу. Он поделился воспоминаниями о прошлом и идеями проектов, которые готов реализовать в будущем.

В британском журнале The Times было опубликовано первое интервью харизматичного ведущего передачи про автомобили Top Gear. Джереми Кларксон рассказал о своём эмоциональном состоянии во время периода ухода из шоу.

Телеведущий рассказал, что в тот год на него навалилось очень много серьёзных трудностей, с которыми он долгое время не мог справиться.

«За один год я потерял свою мать, свой дом, свою работу. Как вы, б***, думаете: каково мне?» — сказал он.

Ранее создатели шоу разорвали контракт с ведущим после громкого скандала: Кларксон ударил одного из членов съёмочной бригады. По словам Джереми, на его эмоциональное состояние в то время большое влияние оказало очередное обвинение Top Gear в расизме: некоторые активисты пытались истолковать слово «Slope», прозвучавшее в спецвыпуске шоу, как нападку на азиатов.

В спецвыпуске, снятом в Бирме, Кларксон и Хаммонд построили мост:
Кларксон: — That is a proud moment. But, there’s a slope on it. (Есть повод для гордости! Если бы не тот наклон»).
Хаммонд: — You’re right, it’s definitely higher on that side. (Ты прав, тот конец и впрямь повыше).
«Slope» в английском языке — это не только «наклон», но и архаичная неуважительная характеристика азиатов.
В итоге реплику Кларксона можно трактовать так: «Есть повод для гордости! Если б не тот вон узкоглазый…»

После выпуска телеканал, на котором транслировалось шоу, получил множество гневных писем и петиций, в которых говорилось о неприемлемости данного выражения. Тогда-то Кларксон и потерял контроль.

«Говорил же им: я только что потерял мать. Пожалуйста, оставьте меня в покое. Но они не оставили. И это плохо, когда ты снимаешь ТВ-шоу, делаешь живые шоу, пишешь по три газетные колонки в неделю параллельно со всеми этими бесконечными внутренними расследованиями — говорил ли я то-то и то-то, делали ли я то-то и то-то, достаточно ли прямы мои волосы, и достаточно ли чисты зубы…», — отметил ведущий.

Однако сейчас скандальный, но всё ещё любимый многими ведущий поделился с изданием информацией о создании своего собственного шоу. Однако о чём будут выпуски, шоумен не признаётся.

Крис Эванс (на фото в центре), к которому присоединятся Эдди Джордан (экс-владелец команды имени себя в «Формуле-1»), Сабина Шмиц (46-летняя немецкая гонщица), Крис Харрис (автомобильный журналист и Youtube-блогер), а также актёр Метт Леблан («Ангелы Чарли», «Друзья») и некто Рори Рид (главред британского Recombu). Пилот нового «Top Gear» должен увидеть свет в мае.

В прошлом году на телеканале «BBC 2» был показан заключительный эпизод 22 сезона программы Top Gear. В этом выпуске, состоящем из двух серий, можно в последний раз видеть в качестве ведущих автомобильного шоу Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя.

Кларксон был уволен из программы сразу после основных съёмок, поэтому доделывать передачу пришлось в специальном режиме. В итоге он сам бесплатно записал закадровый голос, а Хаммонд и Мэй снимались в студии без традиционной массовки.

В первой части последнего выпуска Top Gear ведущие путешествуют по Великобритании на классических автомобилях, во второй — соревнуются на подержанных джипах, купленных за 250 фунтов стерлингов.

В одной из сцен Кларксон застревает на своей машине в реке и говорит: «Ненавижу работу в Top Gear».

Программа Top Gear — фото, программа, шоу, ведущие, сезоны, новости 2020

Биография

Британское шоу Top Gear – один из самых долгоиграющих проектов современного телевидения. Тест-драйвы автомобилей от остроумных ведущих с неугасающим вниманием смотрят миллионы зрителей всего мира уже десятки лет.

Телешоу Top Gear

Программа вызывает интерес даже у тех, кто ни разу не садился за руль, а автолюбители и вовсе приходят в восторг от гонок, испытаний и обзоров, которые регулярно проводятся в рамках передачи. Масса полезной информации об автоновинках и нестареющей классике, непринужденное общение, захватывающие путешествия – это сделало Top Gear лучшим шоу в своем сегменте. В 2012 году программу внесли в Книгу рекордов Гиннесса за высочайшие показатели мирового вещания.

История создания и суть программы

Первоначально Top Gear представлял собой тележурнал с обзором автомобилей и впервые вышел в эфир в 1977 году. Классическая передача была полезна зрителю и долгие годы не меняла формат, выполняя главную функцию: рассказать о преимуществах и недостатках конкретных моделей авто. В течение 10 лет программа транслировалась на ВВС, а вели ее Уильям Вуллард и Ноэль Эдмондс.

Ричард Хаммонд, Джереми Кларксон и Джеймс Мэй

В 1987 году руководство канала стояло перед выбором: закрыть теряющий рейтинги Tор Gear или попытаться вдохнуть в него новую жизнь. Пошли по второму пути, и с поставленной задачей блестяще справились новые ведущие – автожурналист Джереми Кларксон и экс-пилот «Формулы-1» Тифф Нидл. Шоу приобрело динамику и остроту, там стали появляться гости, красивые девушки и интересные повороты сюжета. На смену обстоятельным и скучноватым обзорам пришли оригинальные тест-драйвы с остроумными комментариями и стилем вождения, далеким от безопасного. Все это повышало рейтинги, но и вызывало критику.

К середине 90-х популярность программы достигла пика и постепенно начала спадать, а с уходом Кларксона в 1999 году проект и вовсе едва не закрыли. Затем Джереми вступил в переговоры с продюсерами, чтобы обсудить новый формат передачи. Мужчина предложил ту концепцию и фирменный стиль, по которым сегодня узнают Tор Gear. Первый выпуск обновленного шоу вышел в эфир 20 октября 2002 года. У программы появились трое постоянных ведущих, загадочный “прирученный гонщик” Стиг, масса новых рубрик, а главное – оригинальный стиль подачи материала.

Таинственный пилот Стиг

После перезагрузки шоу обзавелось собственной трассой и полигоном, построенными на Дансфолдском аэродроме. В ангаре под тентом Tор Gear собирают аудиторию, перед которой устраивают разборы и испытания автомобилей. 1-й сезон перезапущенного проекта длился 3 месяца и включал 10 серий. Уже здесь появляется традиция приглашать специальных гостей, устраивать необычные тест-драйвы и состязания. В программу включаются новые рубрики, которые станут “фишками”, – “Стена крутости”, “Звезда в бюджетном авто”, “Лучший круг” и другие.

Каждая программа длится час и состоит из эпизодов, снятых в студии перед аудиторией, предварительно смонтированных сюжетов и дополнительных рубрик. Главный сегмент – это обзоры, в которых ведущие проводят дорожные испытания автомобиля, оценивая надежность, управляемость, скорость и практичность. Иногда фокусируются на одной модели, но часто сравнивают несколько авто между собой, что приводит к остроумным спорам и шуточным потасовкам.

Ведущие шоу

Лицо Top Gear и создатель фирменного стиля – британский журналист Джереми Кларксон. Мужчина проработал над проектом дольше, чем кто бы то ни было, и внес наибольшую роль в формирование концепции телепередачи. Британец превратил познавательную программу для узкой аудитории в развлекательное шоу мирового масштаба.

Джереми Кларксон

Весной 2015 года между телеведущим и помощником продюсера на съемочной площадке вспыхнул конфликт, во время которого Джереми ударил оппонента. После этого создатели программы настояли на увольнении Кларксона. Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй из солидарности с другом отказались продолжать работу. Телезрители создали петицию, убеждая телеканал вернуть любимцев на экран, но даже собранный миллион подписей не изменил первоначального решения.

С ноября 2016 года на радость публики троица вновь собралась вместе, чтобы выпускать шоу об автомобильных путешествиях The Grand Tour. В январе 2019-го вышел уже 3-й сезон проекта.

Ричард Хаммонд

Ричард Хаммонд пришел в Top Gear с радио, а сегодня работает на телевидении и пишет автомобильные колонки для журналов. В 2006 году на проекте случилась авария, в результате которой ведущий только чудом остался жив. Участвуя в испытаниях машины на реактивной тяге, мужчина развил скорость в 518 км/ч и вылетел с трассы на перевернутом автомобиле. Это событие не изменило того факта, что авто – главное увлечение журналиста наряду с пилотированием вертолета.

Джеймс Мэй появился в шоу в 1999 году. Коллеги по съемочной площадке не уставали иронизировать по поводу осторожной манеры вождения мужчины и наградили того россыпью остроумных прозвищ. Это не мешало журналисту разгонять машины до немыслимых скоростей и оставаться авторитетом в вопросах устройства техники и автомобильных модификаций.

Top Gear | Знай свой мем

Около

Top Gear — телесериал BBC, посвященный автомобилям и представленный ведущими Джереми Кларксоном, Ричардом Хаммондом и Джеймсом Мэем. Как самая популярная телевизионная программа в мире, Top Gear получила признание критиков за свой визуальный стиль и представление, хотя и не без некоторой критики за политически некорректные комментарии.

История

Top Gear был впервые показан в 1977 году как программа автомобильного журнала.В 2002 году шоу возобновили ведущие Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джейсон Доу (которого во второй серии заменил Джеймс Мэй) и таинственный водитель-испытатель Стиг. В новом сериале к шоу добавлены дополнительные сегменты, в том числе «Звезда в машине по разумной цене», «Крутая стена», «Новости», «Круговые движения» и другие задачи.

Несчастный случай Ричарда Хаммонда

В сентябре 2006 года соведущий Ричард Хаммонд получил серьезную травму в результате крушения гоночного автомобиля с турбореактивным двигателем.При движении со скоростью 463 км / ч (288 миль в час) лопнула шина, в результате чего драгстер перевернулся, оставив Хаммонда внутри.

Присутствие в сети

27 марта 2006 г. был создан канал Top Gear на YouTube, собравший более 754 миллионов просмотров видео и 3,8 миллиона подписчиков в течение следующих девяти лет. 27 сентября 2007 года была запущена Top Gear Wiki, которая за первые семь лет собрала более 440 записей. 1 января 2008 года TorrentFreak включил Top Gear в список самых пиратских сериалов 2007 года.13 октября 2009 г. был создан субреддит / r / topgear для обсуждения телесериала. В июне был запущен Twitter-канал @BBC_TopGear. 27 декабря была создана официальная страница Top Gear в Facebook. В последующие пять лет лента Twitter собрала более 1,5 миллиона подписчиков, а страница Facebook получила более 14 миллионов лайков. 23 января 2011 года был запущен официальный блог Top Gear Tumblr.

Особенности

«Некоторые говорят…»

Начиная с серии 6, один из докладчиков (обычно Джереми Кларксон) представит Стига перед Power Lap следующей фразой снежного клона:

«Некоторые говорят [миф о Стиге] и [другой миф о Стиге].Все, что мы знаем, это то, что его зовут Стиг.

Указанные мифы обычно читаются как серия причудливых фактов о Чаке Норрисе и отсылают к тайне личности Стига, его водительскому мастерству или недавним новостям в Великобритании.

«Некоторые говорят, что его нельзя стирать в машине, и все его растения в горшках называются« Стив ». Все, что мы знаем, это то, что его зовут Стиг».

Холодная стена

«Крутая стена», представленная в шестом эпизоде ​​нового сериала, представляет собой стену, на которой Кларксон и Хаммонд помещают фотографии автомобилей, чтобы показать, насколько это «круто».Категории включают в себя «Серьезно не круто», «Не круто», «Круто» и «Sub Zero». По словам Кларксона, важная часть фактора крутизны каждого автомобиля зависит от того, как на него отреагирует актриса Кристин Скотт Томас.

Звезда в автомобиле по разумной цене

«Звезда в автомобиле по разумной цене» — это сегмент на Top Gear , в котором Кларксон берет интервью у знаменитости и демонстрирует отрывок из их попытки проехать на тестовом треке Top Gear .

Приемная

Критика и споры

Top Gear подвергся критике за расистские комментарии, гомофобные шутки и пропаганду безответственного вождения.В декабре 2010 года ведущие рассказывали расистские шутки о мексиканцах и культуре, обсуждая выпуск построенного в Мексике спортивного автомобиля Mastretta MXT. BBC отправила письмо с извинениями послу Мексики в Великобритании, но защитила шутки как национальные стереотипы, являющиеся неотъемлемой частью британского юмора.

В марте 2014 года актриса индийского происхождения Соми Гуха подала иск на 1,8 миллиона долларов против BBC за трансляцию уничижительного с расовой точки зрения выражения в эпизоде ​​ Top Gear .В эпизоде ​​можно услышать, как Кларксон говорит: «Это момент для гордости, но есть наклон», на что Ричард Хаммонд отвечает: «Да, верно. С той стороны это определенно выше» (показано ниже). Гуха утверждал, что термин «склон» использовался как расистское оскорбление для азиатского человека, изображенного идущим по мосту. В апреле исполнительный продюсер Top Gear Энди Уилман извинился за это замечание.

В мае 2014 года в прессу просочился отрывок Кларксона из не показанного в эфире эпизода Top Gear , в котором он, кажется, бормочет расовые оскорбления в адрес чернокожих.Кларксон сначала отрицал это слово, но впоследствии извинился и попросил прощения. Он также отметил, что расовые оскорбления были последней каплей, и что BBC уволила бы его, если бы он сделал «еще одно оскорбительное замечание в любом месте и в любое время».

В марте 2015 года ведущий Джереми Кларксон был отстранен от работы на BBC после того, как якобы ударил одного из продюсеров в так называемой «скандале». Кларксон получил свое «последнее предупреждение» после инцидента в мае 2014 года (см. Выше).Однако, учитывая большую аудиторию Top Gear , возникла негативная реакция и петиция о восстановлении его в качестве ведущего, которая по состоянию на 12 марта собрала более 750 000 подписей.

Награды

За эти годы шоу также получило премию «Эмми», несколько премий BAFTA и другие награды. Его популярность породила локализованные версии шоу по всему миру, включая Австралию, Россию и США.

Поисковый интерес

Магазин «Знай свой мем»

Внешние ссылки

20 правил, которым должна следовать аудитория Top Gear Studio

Top Gear — одно из крупнейших и наиболее успешных шоу в истории телевидения, и благодаря уникальному сочетанию фактов и невероятной комедии, шоу стало одним из самых популярных шоу. самый продолжительный сериал в истории.Несмотря на то, что его популярность, возможно, упала после неожиданного ухода Джеймса Мэя, Ричарда Хаммонда и Джереми Кларксона, Top Gear остается шоу, которое привлекает впечатляющие цифры аудитории.

Сообщается, что шоу приносит BBC около 155 миллионов долларов в год, что является четким показателем того, почему шоу продолжается каждый год, с растущим бюджетом, чтобы шоу оставалось на самом высоком уровне качества.

Top Gear сейчас играет на более чем 200 территориях, а это означает, что люди во всем мире делают все возможное, чтобы увидеть шоу вживую. Но поскольку так много людей надеются увидеть шоу, и оно становится настолько популярным, существуют правила для тех, кто приходит на съемочную площадку каждый раз, когда проводится запись, чтобы стать частью студийной аудитории.

По мере того, как фанаты готовятся к 26-му сезону популярного шоу, давайте рассмотрим 20 правил, которым фанаты должны следовать, если они посещают прямую запись шоу, от очевидных и ожидаемых до довольно неожиданных.

20 Надо смеяться над шутками

Фото: YouTube.com

Одна из лучших особенностей Top Gear — это постоянные шутки, которые различные ведущие шутят во время шоу на съемочной площадке. В большинстве случаев они проводятся за свой счет, что делает их еще смешнее, но им всегда гарантирован смех живой публики. Как и в любом телешоу, не каждая шутка достанется людям, в том числе и тем, кто смотрит вживую.

Но разница между просмотром дома и просмотром вживую на съемочной площадке состоит в том, что на съемочной площадке зрители должны смеяться над каждой шуткой, независимо от того, сколько раз они слышали ее во время повторных съемок.Причина в том, что очевидно, что шутка смешна для домашних зрителей, и зрители должны подчиняться этому правилу. The Independent сообщила, что Крис Эванс дошел до того, что однажды во время съемок ругал публику за то, что они не смеялись, показывая, насколько это важно.

19 Только старше 18

Фото: Digital Spy

В то время как Top Gear смотрят миллионы людей всех возрастов, основная целевая аудитория сериала — люди старше 18 лет, потому что некоторые шутки могут быть немного неуместными для тех, кто моложе.Из-за этого в шоу действует строгое правило, согласно которому только люди старше 18 могут находиться в аудитории для записи вживую, поэтому более молодых фанатов никогда не видели внутри здания.

Хотя это позор для молодых фанатов, поскольку они никогда не получат возможности ходить по съемочной площадке, это правило, поэтому, если вы выглядите несовершеннолетним, наличие удостоверения личности с фотографией может вам пригодиться.

18 Вас могут переместить из-за стробинга

Фото: Телеграф

Из-за того, как одежда людей может реагировать на телекамеры, есть вероятность, что определенные узоры и принты могут вызвать стробирование на камерах, что, очевидно, сильно повлияет на качество при показе шоу по телевидению.Из-за этого есть шанс, что продюсеры специально уберут людей из шоу, чтобы это не создавало проблем при редактировании шоу.

В конце концов, они не хотят тратить свое время на постоянную пересъемку вещей.Однако, несмотря на то, что это имеет смысл, почему продюсеры сделали это, это может вызвать некоторое разочарование у зрителей, которые надеются попасть на телевидение вместе с ведущими шоу.

17 Без больших сумок

Фото: Пакеты Тортуга

Это правило, как правило, применимо к большинству вещей, предназначенных для большой аудитории, причем основной причиной являются соображения безопасности, и это также относится к кассетам Top Gear , с большими сумками, которые не допускаются внутрь здания.Скорее всего, это связано с тем, что для службы безопасности будет невероятно много времени проходить через множество больших мешков каждый раз, когда производителям нужно поместить всех внутрь и подготовить их к началу записи.

Хотя люди любят брать с собой несколько вещей, все они должны умещаться в небольшую сумку, так как любого, кто окажется с большой сумкой, заставят положить их обратно в свои машины перед входом.

16 равное соотношение мужчин и женщин

Фото: Телеграф

Это может показаться совершенно странным правилом, но для тех, кто хочет получить больше, чем один билет Top Gear , лучше убедиться, что соотношение мужчин и женщин равное, а шоу желает гарантировать что у аудитории есть баланс.Поскольку аудитория шоу, как правило, состоит в основном из мужчин, организаторы шоу не хотят отчуждать женскую аудиторию, и поэтому для них важно обеспечить баланс в живой аудитории.

Хотя безопасность, как сообщается, не слишком строгая, с точки зрения фактических проверок, шоу обеспечит баланс аудитории, чтобы зрители увидели его дома.

15 специальных браслетов для переднего ряда

Фото: YouTube.com

Продюсеры Top Gear выдают браслеты определенным людям, когда аудитория впервые прибывает на съемочную площадку для записи шоу, что означает, что они будут настроены на то, чтобы появиться перед камерой перед съемочной площадкой для шоу.Как правило, такая возможность предоставляется красивым женщинам, а продюсеры явно хотят определенного взгляда публики, когда они появляются рядом с ведущими.

Но это не всегда так.К сожалению, не все получат браслет, а это значит, что некоторым зрителям придется стоять подальше и, возможно, не попасть на телевидение, но не все могут быть впереди, не так ли?

14 Во время съемок не разговаривают

Фото: Radio Times

Во время записи одно из основных правил, которым должны следовать зрители, — запрещать разговоры во время съемок.Это потому, что, когда ведущие рассказывают последние автомобильные новости или берут интервью у знаменитостей, камеры должны слышать их, и только их. Ожидается, что члены аудитории будут говорить только в тех редких случаях, когда ведущий задает им вопрос, и в этом случае, очевидно, они могут дать ответ на любой заданный вопрос.

Крайне важно, чтобы люди не разговаривали в фоновом режиме, потому что даже малейший шум может быть уловлен высококачественными камерами, и это только обеспечит повторные съемки, за которые BBC не хочет платить.

13 Нет крупных логотипов брендов

Фото: DailyMotion

Еще одно из ключевых правил, которым должна следовать живая аудитория при посещении, заключается в том, что во время посещения они не должны носить одежду каких-либо крупных брендов, потому что BBC не может быть изображена как продвигающая какую-либо компанию.Есть причина, по которой ведущие никогда не размещают на своей одежде логотипы брендов; То же самое относится и к ним, и тех, кто посещает шоу в зале, предупреждают о такой же ситуации.

Те, кто в конечном итоге появляется с большими логотипами, скорее всего, будут размещены позади аудитории, гарантируя, что логотип не будет показан по телевидению, а только голова члена аудитории выскочит.

Необходимо распечатать 12 билетов

Фото: BBC.com

Несмотря на то, что сейчас мы живем в цифровую эпоху, когда у каждого есть смартфон, Top Gear по-прежнему придерживается более традиционного маршрута для билетов, и из-за этого люди должны принести распечатанный билет, чтобы попасть на записи.Хотя люди могут жаловаться на окружающую среду или на то, что они могут забыть билеты, в то время как их можно легко сохранить по электронной почте, есть смысл в том, почему Top Gear предпочитает его именно так, поскольку вероятность того, что у людей подделки, меньше. Билеты.

Вдобавок ко всему, даже несмотря на то, что зрители должны помнить билеты, чтобы попасть внутрь, это действительно небольшой сувенир, который бензоголовы могут сохранить на всю жизнь, чтобы помнить момент.

11 Вы не узнаете звезду в машине по разумной цене

Фото: YouTube.com

Можно подумать, что Top Gear может захотеть прорекламировать, кто заполнит популярный слот «Звезда в машине по разумной цене», чтобы побудить больше людей покупать билеты, но шоу никому не сообщает об этом заранее. .Конечно, это не будет основной причиной, по которой автомобильный фанатик захочет получить билет на шоу, но это будет информация, которую люди могут захотеть узнать заранее.

Однако, даже когда гости впервые приходят, они все еще не узнают.Первое, что делают зрители по прибытии — смотрят, как звезда тренируется на трассе, но даже в этот момент они не предупреждают публику о том, кто таинственная знаменитость.

Top Gear: 6 раз, когда BBC должны были отстранять Джереми Кларксона

• U.С.
• Политика
• Мир
• Технология
• Развлечения
• Подписывайся ПОДПИСЫВАТЬСЯ

• Как выиграл Джо Байден
• Как проиграл Дональд Трамп
• Протесты на выборах
• Исторические победы
• Информационный бюллетень

близко Разделы

• Дом
• U.С.
• Политика
• Мир
• Здоровье
• Личные финансы от NextAdvisor
• Бизнес
• Технология
• Развлечения
• Идеи
• Наука
• История
• Новостная лента
• Виды спорта
• Журнал
• видео
• Хранилище ВРЕМЕНИ
• ВРЕМЯ для детей
• ВРЕМЯ Edge

Присоединяйтесь к нам

• Информационные бюллетени
• Подписывайся
• Подарить подарок
• Купить в магазине TIME

Reach Out

• Карьера
• Пресс-зал
• Связаться с редакцией
• U.S. Служба поддержки клиентов
• ЕВРОСОЮЗ. Обслуживание клиентов
• Служба поддержки клиентов в Азии
• Отпечатки и разрешения

Подробнее

• политика конфиденциальности
• Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии
• Условия эксплуатации
• Карта сайта

Свяжитесь с нами

Top Gear — настоящее автомобильное шоу, которое меня беспокоит

Top Gear в прошлое воскресенье был одним из лучших в истории, но он казался слишком хорошим, чтобы быть правдой…

Я опоздал на день просмотра последнего выпуска Top Gear, но ожидал больших успехов. Когда он действительно транслировался в воскресенье вечером, мой Твиттер пылал от людей, лирически разглагольствующих об этом третьем эпизоде ​​25-й серии Top Gear.Тем не менее, когда я наконец остановился на догоняющем, эпизод, снятый в Японии, превзошел мои ожидания.

Был испытан подержанный JDM с участием Mazda RX-7. Невероятное вождение от Криса Харриса сочетается с потрясающими визуальными эффектами в противостоянии Honda Civic Type R и Lexus LC500. Были машины Босодзоку. Ради Пита они даже поехали в Эбису дрейфовать. Я не мог поверить, что смотрю все это в прайм-тайм, в воскресную вечернюю программу на одном из крупнейших телеканалов Великобритании.

Химия между Харрисом и Мэттом Лебланом казалась более естественной, чем когда-либо, и Рори Рид, казалось, был в своей стихии, исследуя безумную сторону модифицированной автомобильной сцены Токио.Сомнительный разовый сезон с Крисом Эвансом остался очень далеким воспоминанием.

В эпоху Джереми Кларксона ведущий шутил о странных случаях, когда «мы на самом деле устроили автомобильное шоу на этот раз.«Теперь это настоящих автосалонов, по каждую чертову серию. В течение многих лет Top Gear в первую очередь воспринимался как развлекательное шоу, а во вторую — как автомобильная программа — вот что сделало его таким популярным.

Теперь он стал гораздо менее популярным, и тем лучше. Но такой подход неизбежно будет означать, что Top Gear вряд ли когда-либо добьется такого рейтингового успеха, которого добились Кларксон, Хаммонд и Мэй.

Действительно, 2,4 миллиона зрителей, привлеченных первым эпизодом, представляли собой самый слабый дебют сериала с момента его первоначального обновления 2002 года.Тем временем третий эпизод собрал чуть более двух миллионов зрителей, что составляет 9,2%. Чтобы выразить это в контексте, на BBC Two, Call The Midwife регулярно заявляет, что на него приходится более 30 процентов аудитории, а это более семи миллионов зрителей.

Дрифт в Эбису, показанный на основном телеканале? Тебе лучше в это поверить…

Даже с более скромной аудиторией Top Gear никуда не денется. В конце концов, этот бренд — гигант, который выходит далеко за рамки британского шоу. Но мы должны скрестить пальцы, что BBC упорствует с текущим форматом. Это не коммерческий вещатель, но организации все равно нужно привлекать к себе внимание, чтобы оправдать свое государственное финансирование.

Может возникнуть соблазн приглушить все и превратить TG в более массовое развлекательное шоу, но мы должны надеяться, что этого не произойдет.Top Gear, возможно, стал лучше и безопаснее, чем когда-либо, — долго (надеюсь) это будет продолжаться…

.