Как выглядит дэу нексия: Daewoo Nexia — обзор, цены, видео, технические характеристики Дэу Нексия


0
Categories : Разное

Содержание

Как выглядит машина daewoo nexia

Daewoo Nexia: цена, фото

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот незамысловатый седан «С» класса попадает в ценовую категорию, доступную большей части целевой аудитории. Автомобили прочны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель стала выпускаться с 1995 года, она существовала и раньше, но под другим названием. До того, как стать «Нексией» автомобиль прошел длинный путь с 1984 года.

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не смогло удержаться больше двух лет, так как Узбекистанский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. И по сей день модель поступала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году авто обновила свои двигатели, они стали более мощные. Кроме двигателей в авто ничего не поменялось.

В 2008 году на рынок вошли модели второго поколения. Их главной внешней отличительной особенностью стали измененные фары, бампера и крышка багажника. Внешний вид заметно преобразился и стал современнее.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный, выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Дэу Нексия вряд ли кого-то порадует, так как дизайн как будто из 2000-х. Передняя часть имеет головную оптику с линзованным светом и это единственное, что выглядит более современно, чем все остальное. Между фарами расположена маленькая решетка радиатора с логотипом бренда на хромированной перекладине, которая идет посередине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу на нем находятся противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно задок. Задняя часть немного получше, она имеет простую оптику и спойлер вытекающий из крышки багажника. Из-за того, что дизайн слишком простой, это сказывается на цене автомобиля, ведь производить его становится легче и тем самым продаваться он будет дешевле.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 80 л.с. 123 H*m 12,5 сек. 175 км/ч 4
Бензин 1.6 л 109 л.с. 150 H*m 11 сек. 185 км/ч 4

Подробнее

Первые двигатели обладали мощностью 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели основательно поменялись, на автомобили устанавливались 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Система работы 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба мотора имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они все еще двух видов:

    Первый мотор Daewoo Nexia будет известен людям, которые приобретали себе Lanos с этим мотором, это агрегат объемом 1,5 литра, выдающий 80 лошадиных сил. Агрегат носит название A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 оборотах. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым количеством октанового числа, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот авто как бюджетный вариант, и все равно хотят экономить, это нормально. Также агрегат имеет систему распределения впрыска бензина.

Это 8-ми клапанный мотор, который управляется с помощью одного распредвала. В плане динамики агрегат позволяет набрать первую сотню за 12,5 секунды, а максимальная скорость расположена на отметке в 175 км/ч. Мотор расходует 8 литров в городе, что не много и немало, а на трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и имеют только передний привод.

Интерьер Дэу Нексия

Интерьер очень простой, но при этом просторный. В нем нет каких-либо высокотехничных функций, но и стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам интерьер улучшился благодаря рестайлингу. Производитель понял, в чем была проблема и исправил это, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления отделки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее в зависимости от комплектации в Daewoo Nexia могут присутствовать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Гидроусилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электроподъемники стекол;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но объем его невозможно регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он составляет более 500-та литров, а после складывания сидений он увеличивается более чем в 2 раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: ЛоуКост, Стандартная и Люкс. Их отличает набор опций, который практически не изменился с прошлой модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остался тем же. Он прост и понятен.

Автомобиль обладает независимой передней подвеской и полузависимой задней.

«Нексия» – отличный автомобиль класса «Эконом», она уверенно составляет конкуренцию отечественному автопрому, о чем может говорить частота встреч данных авто на рынках России.

История модели. Opel, Pontiac и Chevrolet: как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир.

На стыке веков этот классический силуэт с характерным «прищуром» фар можно было встретить едва ли не в каждом дворе стран СНГ. Ксю, Нюша, Ксюша – именно так ласково называли корейскую Daewoo Nexia, ставшую для многих автомобилистов первой «новой иномаркой». И даже более – именно этот автомобиль в сознании тысяч жителей бывшего СССР стал олицетворением комфорта и надежности, недостижимых для «совкомашин». Тем удивительнее тот факт, что история самой корейской модели местами напоминает целый детективный роман, ведь этот автомобиль выпускался под целой россыпью названий и марок, о которых вы точно не слышали!

Истоки
В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

ВИДИМО, НОВЫЙ KADETT И ВПРАВДУ ОКАЗАЛСЯ ДОСТАТОЧНО НЕПЛОХИМ АВТОМОБИЛЕМ, СХОДУ ВЫИГРАВ ЗВАНИЕ «ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

ТАКИМ ОБРАЗОМ, ПЕРЕД БЫВШИМ КАДЕТТОМ ОТКРЫВАЛИСЬ НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ И ГИПОТЕТИЧЕСКИЕ РЫНКИ СБЫТА, ВЕДЬ КОРЕЙЦЫ К ТОМУ ВРЕМЕНИ НАСТОЙЧИВО ИХ ИСКАЛИ.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

ПРИЖИМИСТЫЕ ЕВРОПЕЙЦЫ В ТО ВРЕМЯ НЕРЕДКО ЕЗДИЛИ НА «БАРАБАННЫХ» ВЕРСИЯХ, А КОРЕЙСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДЛАГАЛ ХОРОШО ЗНАКОМЫЙ KADETT, НО ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ И В ПРИЛИЧНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.

Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.

В Великобритании праворульные Кадетты продавались под маркой Vauxhall и с названием Astra, причем версия с кузовом седан именовалась Belmont.

И это еще не всё! Импортёр General Motors of Canada через дилеров Pontiac/Buick/Cadillac предлагал корейский автомобиль под названием Passport Optima, а в 1993-м модернизированный Daewoo LeMans также предлагался в Канаде как… Asüna SE/GT.

А чтобы добить и запутать Вас окончательно, добавим, что в Тайланде корейские автомобили известны как Daewoo Fantasy, а в Южной Америке — Daewoo Pointer… Воистину, пути Кадетта неисповедимы, а имён ему — легион.

Из иммигрантов – в эмигранты

Пока в концерне GM жонглировали названиями, сами корейцы активно искали не только рынки сбыта, но и новые производственные площадки для собственной модели.

К примеру, уже в 1993 году корейцы достигли договоренности о контракте с Елабужским автомобильным заводом. Со своей стороны корейцы изначально планировали вложить в новый комплект примерно половину из требуемых 1,2 миллиарда долларов, а выпускать в Елабуге собирались все тот же Daewoo Racer. Увы, ЕлАЗ оказался мертворождённым предприятием – по крайней мере, для производства корейских Нексий.
«Сначала в 1993 году шли переговоры с Daewoo о размещении на ЕлАЗе сборки автомобиля Racer. Однако проект заглох на стадии подготовки учредительных документов СП – стороны так и не договорились о финансировании.»

Зато практически в то же время у Daewoo «все срослось» в Узбекистане. В 1993-м южнокорейская корпорация образовала СП с акционерной компанией «Узавтосаноат», которое получило известность как Uz-Daewoo. Уже в 1996 году на созданном «с нуля» предприятии начали выпуск некоторых моделей Daewoo — в том числе и Nexia, которую к тому времени прекратили выпускать в Корее.

Узбекские Нексии пользовались в странах СНГ не меньшим спросом, чем корейские, ведь ни по комплектации, ни по качеству сборки они не особо уступали оригиналу. Именно поэтому в России, Украине и других странах СНГ Nexia вскоре стала одной из самых популярных и ходовых иномарок. Правда, «родовое проклятье Опеля» не обошло стороной и автомобили, произведенные в Узбекистане – мало какая Нексия переживала пятую зиму без переварки задних арок и порогов…

Впрочем, в середине девяностых в России предприимчивым корейцам также удалось наладить сборку Нексий из машинокомплектов Daewoo Motors — вплоть до кризисного 1998-го седаны несколько лет небольшими партиями собирали на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области.

При этом Nexia производили и в других странах! В 1994 году было создано румынско-корейское СП под названием Daewoo Automobile Romania, где вплоть до 2006 года выпускали самые различные модели Daewoo — в том числе, и Cielo.
Кроме того, география производства этой модели охватывает даже такие экзотические страны, как Вьетнам и Египет!

Чем же Нексия так нравилась автомобилистам во всех этих странах? Ответ знает любой бывший владелец этого автомобиля в нашем отечестве: простота и неприхотливость конструкции, относительная надёжность, дешевизна обслуживания, огромный багажник, приемлемый уровень комфорта благодаря наличию кондиционера и гидроусилителя… Да, Нексии достаточно сильно ржавели, у модели были откровенные проблемы с безопасностью, но… многие обладатели были готовы смириться с недостатками автомобиля благодаря его доступности.

Узбекский постскриптум: Nexia II

Из-за финансовых проблем корейского концерна Daewoo Group в самой Корее о модели забыли сразу после того как Нексию сняли с производства в 1997 году.

Однако в Узбекистане первый рестайлинг провели уже в 2002-м- отличить такие Нексии можно по характерной накладке на крышке багажника между задними фонарями. Также Nexia N100 получила 16-клапанный мотор A15MF, но модель по-прежнему можно было приобрести и с обычным восьмиклапанником.

В таком виде машина продержалась на конвейере до 2008 года, когда компания GM Uzbekistan собственными силами выполнила очередной и на этот раз более глубокий рестайлинг. «Ксю-два», как её называли некоторые владельцы, получила новое «выражение лица» благодаря линзованной оптике и более рельефному бамперу, да и заднюю часть визуально постарались «подтянуть» до тенденций середины «нулевых» годов.

Кроме того, машина с заводским индексом N150 наконец-то получила куда более современный интерьер, хотя избавиться от эргономических недостатков Нексии так и не удалось.

Для выполнения требований Евро-3 пришлось обновить и линейку двигателей, использовав агрегаты от «родственных» Lanos и Lacetti.

Именно такая обновленная Нексия выпускалась до августа 2016 года, и лишь тогда наследники бессмертного Kadett E наконец-то отправились на покой. Но Nexia и сегодня живее всех живых –под наименованием Ravon R3 Nexia в узбекистанской Асаке выпускается модернизированный Aveo. Видимо, хотя и в другом обличье, Нексия и вправду будет жить вечно.

Пять причин любить и ненавидеть Daewoo Nexia

В одном из отзывов в Интернете мне попалась такая мысль: как машина для дела Daewoo Nexia очень хороша, но влюбить в себя она никогда и никого не сможет. Но разве смог бы «эмоционально холодный» автомобиль заработать столько прозвищ: «Ксюша», «Ксюха», «Нюша», «Дэушка»? Может быть, все дело в том, что для множества россиян Nexia стала первой иномаркой после «зубил» и вазовской «классики», а для кого-то и первым собственным автомобилем. А первый автомобиль не забывают, как и первую, пусть и не самую удачную, влюбленность.

Н апомним, что на момент своего рождения в 1984 году автомобиль назывался Opel Kadett Е, что в 1985 году модель завоевала звание «Автомобиль года», после чего прожила долгую и славную конвейерную жизнь и закончила свое существование в 1991 году, когда ей на смену пришла Astra. Но еще в 1987-м лицензия на ее производство была приобретена чеболем (так в Корее называют большие финансово-промышленные группы) Daewoo.

Opel Kadett (E) ‘1984–89

В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.

В те годы чеболь Daewoo осуществлял активную экспансию, и Nexia начали собирать во Вьетнаме, Египте и Румынии, а с 1996 года и вовсе прекратили производство модели в Корее, оставив его, тем не менее, в зарубежных филиалах. Кстати, с 1996 по 1998 год крупноузловая сборка модели производилась и в России, на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области. И все же основным поставщиком Nexia на наш рынок стал завод UzDaewoo, где было организовано производство полного цикла.

Недорогая иномарка быстро набрала популярность, и этому не мешал даже безальтернативный восьмиклапанный 1,5-литровый опелевский мотор мощностью 75 л.с. В 2003 году к нему присоединился 85-сильный 16-клапанник того же объема, а после серьезного рестайлинга 2008 года — и новый 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Тогда же мощность восьмиклапанного агрегата довели до 80 «лошадок», и автомобиль получил новую облицовку радиатора, светотехнику, переднюю панель комбинацию приборов. В результате продажи вышли на максимум: в 2011-2012 годах продавалось по 50-55 тысяч машин!

Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…

Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была «моделью из вчерашнего дня», а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.

Daewoo Nexia ‘1994–2008

Тем не менее, то, что еще несколько лет назад эти автомобили продавались десятками тысяч, говорит об исключительной удаче дизайнеров Opel, сумевших нарисовать «автомобиль вне времени», да еще и с модернизационным потенциалом, позволившим ему продержаться на конвейерах три десятилетия.

И все же Nexia в России никогда не была модным и престижным автомобилем, прежде всего — по причине своей «устарелости». Это в Узбекистане молодой предприниматель в пиджаке Brioni и ботиночках Gucci мог садиться в Daewoo Nexia с таким видом, как будто занимает место за рулем Bentley или, на худой конец, BMW М. У нас в стране Nexia покупали (и до сих пор покупают на вторичном рынке) люди с достатком ниже среднего, не принимающие во внимание фактор престижа. Среди них довольно много пенсионеров, но немало и молодежи, для которой Nexia становится первым собственным автомобилем, этакой «партой на колесах».

Daewoo Nexia ‘1994–2008

Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.

А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.

В чем достаточно единодушны владельцы Nexia, так это в высокой оценке подвески: «мягкая, комфортная, очень энергоемкая и практически неубиваемая». Какого-то вмешательства она начинает требовать только после 100 000 километров. Правда, на пожилых машинах с большими пробегами выявляется масса слабых мест: стойки стабилизатора, шаровые опоры и амортизационные стойки начинают «лететь» с молниеносной скоростью.

Daewoo Nexia ‘1994–2008

Один из владельцев рассказал, что за год накатал на Daewoo Nexia более сотни тысяч километров по фронтовым дорогам Донбасса. Автомобиль не раз влетал в воронки от снарядов и мин, да так, что приходилось менять погнутые диски, но после всех этих издевательств в подвеске понадобилось лишь поменять пару сайлентблоков: один потому, что его разъело капавшее из-под прокладки масло, а второй — просто для симметрии. При этом все сходятся на том, что автомобиль «едет как по рельсам», то есть хорошо держит траекторию на прямиках, и не пытается с нее уйти даже при накатанной продольной колейности.

У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия. Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.

На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.

Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.

Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора. При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.

Помните рекламный ролик, в котором небритый автоугонщик со стажем излагает свое жизненное кредо: «Я американцев не люблю. Японцев не люблю. И французов. Я узбеков люблю. Они зимой заводятся хорошо. ». Что касается популярности у угонщиков, то тут реклама врет: в этом рейтинге Nexia разместилась в самом конце списка, по причине все той же «немодности». А вот в плане зимней эксплуатации оценки владельцев на редкость единодушны: действительно, хорошо заводятся!

Есть, конечно, отдельные невезучие граждане, которые жалуются, что при температуре выше -13 заводится с нескольких раз, а при более крепких морозах двигатель не может провернуться, и автомобиль уходит в глухой отказ. Но это все же редкость… Гораздо чаще встречаются такие отзывы: «Температуру двигатель держал всегда в одном положении, и было абсолютно неважно, какая температура на улице. А она у нас в июне-августе поднимается до 40-42 градусов жары в тени, а зимой снижается до —25 мороза. Двигатель всегда работал «на ура» и никогда не подводил».

Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.

Владельцы «Ксюш» делятся друг с другом рецептами борьбы с этой напастью: кто советует использовать «отработку», кто — WD-40. Но вот вы все-таки проникли в салон, запустили двигатель… А потом сидите минут 30 и мерзнете, потому что печка Nexia точно не рассчитана на суровые русские зимы. Конструктивно она выполнена с большими допусками и щелями, так что часть холодного воздуха идёт в воздуховод, минуя радиатор.

Daewoo Nexia ‘2008–2016

Эта ситуация усугубляется отсутствием салонного фильтра — в результате осенние листья забивают радиатор печки, и тогда воздух идет в воздуховод практически полностью непрогретым. Нет режима обдува на лобовое и в ноги, а ведь это самый востребованный режим зимой… В итоге многие жалуются, что при -15 приходится ездить в шапке и перчатках, а печка лишь создаёт «теплый дух».

Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.

Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!

Торпедо Daewoo Nexia ‘2008–2016

Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели. Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.

Да, авторы отзывов дружно ругают дверные замки, печку и вентиляцию. И не менее дружно они хвалят багажник, объем которого составляет весьма солидные 530 литров. По словам одного из владельцев, он «реально нереальных размеров, не багажник, а какая-то яма безмерная!» Безусловно, объем багажника стал одной из причин популярности Nexia у водителей такси. Правда, и в этой безмерной яме с медом найдется пара ложечек дегтя.

Daewoo Nexia ‘2008–2016

Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.

А еще Nexia не особенно любит возить тяжести: штатные пружины лопаются даже с частичной нагрузкой. Многие ставят усиленные, от Daewoo Espero. Ну и что мешало поставить их прямо на конвейере? Но даже если пружины выдержат, удовольствия все равно никакого: «Возил как-то 400 кг кафеля, плюс батя (95 кг), плюс я (85), плюс жена (60). Машина просела, как «СуперПриора», чуть по земле не чиркала, и тормозить после 60 км/ч отказывалась напрочь».

Daewoo Nexia ‘2008–2016

А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.

Вот только объем перевозимого в багажнике груза куплен ценой тесноты на заднем ряду сидений. Точнее, стоит говорить не о тесноте как таковой, а о малом пространстве для ног задних пассажиров. Места сзади действительно катастрофически мало. За водителем среднего роста взрослый пассажир просто не помещается, а чтобы посадить его справа, переднее кресло приходится отодвигать максимально вперед, из-за чего переднему пассажиру становится не слишком комфортно. Как выразился в сердцах один из владельцев, «ноги хочется отрезать и положить в багажник, благо он огромный». Да и пробраться на задний ряд — та еще задача из-за низко расположенных подушек и специфической формы дверного проема.

Любой человек, решивший ознакомиться в мировой паутине с отзывами о Daewoo Nexia, непременно впадет в состояние, которое ныне модно называть «когнитивным диссонансом». Потому что дотошному исследователю вопроса сразу же становится непонятно, как же так: вот только что человек настучал на клавиатуре список поломок на пару листов А4, подсчитал немалые суммы, которые ему пришлось вложить в автомобиль, а вслед за этим написал восторженный пассаж о надежности и выносливости «Ксюхи», да еще и вынес эту самую надежность в число основных достоинств модели! На самом деле отзывы изобилуют фразами типа «вставал наглухо на ней один раз за 4,5 года — забился катализатор», «за все время эксплуатации автомобиль подвел только один раз, когда внезапно оборвался ремень ГРМ», «За все время — одна поломка , старая кулиса КПП сильно разболталась, взял на разборке за 1 500 вместе с работой», «Машина очень надёжная, за 8 месяцев и 102 000 км ни разу не подвела, хотя эксплуатировалась экстремально и в экстремальных условиях».

Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).

Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.

О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.

Но вот мелкие, не слишком кардинальные и потому обидные неисправности могут довести до состояния бесконтрольной ярости и применения ненормативной лексики даже интеллигентного человека с крепкой психикой. Правда, некоторые из врожденных болячек «Дэушки Нюши» никак нельзя назвать мелкими, хотя передвижению в пространстве они, в сути, не мешают. И главной из них является низкая коррозионная стойкость кузова, усугубленная непрочностью лакокрасочного покрытия.

Daewoo Nexia ‘1994–2008

Дело в том, что кузовные детали Nexia не подвергались оцинковке, а лишь фосфатировались, что и дает основания некоторым владельцам определять эту модель как «хороший автомобиль с плохим кузовом». Гниют до дыр арки задних колес, ржавеют до сквозных отверстий задние двери, постоянно появляются сколы в передней части машины, за зиму превращающиеся в «рыжики». Постоянно гниет и прогорает глушитель, так что его приходится менять раз в 2-3 года.

Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.

Daewoo Nexia ‘2008–2016

Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.

И все же главным достоинством Daewoo Nexia владельцы считают сочетание невысокой начальной цены с низкой стоимостью владения. Техобслуживание и ремонт доступны повсеместно, запчасти копеечные и продаются на каждом углу: «работает и работает, всю зарплату не сжирает, как какой-нибудь Focus».

Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.

Daewoo Nexia ‘1994–2008

Но все же настоящая любовь не может быть основана лишь на экономических, рациональных факторах. И не случайно молодые люди, для которых Nexia стала первой собственной машиной, пишут не критические отзывы, а этакие романтические эссе (орфография автора сохранена): «В общем, думаю, что машина отличная за свои деньги, и недостатки многократно перевешиваются преимуществами. Колеса крутятся, печка греет, багажник большой. Если сердце горячее, разве думаешь ты о безопасности? Ты летишь по просторам дорог, с наслаждением ощущая через руль, как природа шепчется с тобой. И плевать, как ты выглядишь: ведь не все то золото, что блестит. Сел, включил «Чорные глаза» Айдамира Мугу, и поехал!».

ДЭУ Нексия или ВАЗ 2115: что лучше, отзывы владельцев

Подыскивая новую автомашину, потребителям приходится оценивать не только достоинства подходящих по цене транспортных средств, но и в равной степени их недостатки.

Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо изучить все представленные на рынке предложения, чтобы сформировать собственный список предпочтений. В процессе отбора важно учитывать:

  • технические характеристики;
  • качество корпуса;
  • отделку салона.

Что именно лучше – Дэу Нексия или же отечественный ВАЗ-2115? Об этом пойдет речь в данной статье.

ВАЗ-2115

Разработана была данная модель еще в 94 году прошлого столетия. Тогда конструкторы планировали заменить ею ВАЗ-21099. Однако по разным причинам в то время серийное производство так и не началось – оно стартовало лишь в 96-м. При этом завод делал только очень маленькие партии, предназначенные строго для экспорта. На тот момент дизайн машины являлся достаточно современным, единственное, что портило ее экстерьер – довольно неудачный обтекатель. Деталь эта, несомненно, выполняла возложенную на нее функцию, однако выглядела она слишком топорно.

Начиная с 2001, модель 2115 стали производить конвейерным способом, до этого машина практически не появлялась в торговой сети и считалась достаточно престижной.

Основные изменения, внесенные в конструкцию ВАЗ-2115:

  • бамперы новой формы;
  • окраска их под тон корпуса;
  • установка обтекателя;
  • двери снабдили молдингами;
  • форма капота изменили;
  • использовали более узкие фары;
  • новые габаритные огни;
  • появилось антикрыло;
  • на колеса были установлены диски из легких сплавов;
  • передние крылья прорисованы эргономичнее, чем у предшественников.

Есть также и ряд других новшеств, существенно повысивших комфортность в салоне машины:

  • стало возможно регулировать высоту руля;
  • дизайн приборной доски более современный;
  • появился подогрев кресел;
  • стекла, установленные возле передних сидений, приводятся в движение электроприводом;
  • бортовой компьютер.

Первые машины модели 2115 производились с карбюраторной силовой установкой, объем которой составлял 1,5 литра. Такой же мотор ранее монтировался на «восьмерку».

Только с 2007 года завод начал обеспечивать автомобили инжекторными двигателями емкостью – 1,6.

Серийное производство ВАЗ-2115 было завершено в конце 2012 года.

Нексия

Следует отметить, что внешний вид этого бюджетного автомобиля намного более совершенный, чем у рассмотренного выше изделия Волжского автозавода. Правда, не удалось конструкторам Нексии избежать и недостатка, характерного в неменьшей степени и отечественным транспортным средствам. Речь идет о наличии зазоров на внешних поверхностях. Правда, здесь они все же по большей мере расположены равномерно, без видимых перекосов.

Приборная панель также выглядит более отточенной, и изъянов на ней практически нет. Невзирая на то что все без исключения комплектующие Нексии производятся в России, их подгонка удивительно точна.

При этом установленные приборы еще на заводе оклеивают специальной пленкой, что позволяет уберечь им товарный вид при перевозке. ВАЗ такой «ерундой» не заморачивался.

Что лучше

Эксперты указывают, что у рассматриваемой модели Дэу переключатели и кнопки, установленные в салоне, срабатывают без заеданий, то есть плавно и легко. Это является несомненным достоинством автомобиля.

Читайте также: Замена крана отопителя ВАЗ-2115

Следует, впрочем, понимать, что такое бюджетное авто как Нексия имеет немало существенных недостатков. Тем не менее по большей части они умело скрыты и в глаза не бросаются.  К таковым стоит отнести:

  • неудачное крепление шлейфа проводов, идущих к задним колонкам – их часто обрывают, перевозимыми в багажнике вещами;
  • бедноватое внутреннее оформление;
  • меньший комфорт для человека, находящегося за рулем;
  • недостаточная мощность двигателя;
  • слабая (по сравнению с ВАЗ) послушность рулю и пр.

Таким образом, интерьер Нексии заметно хуже, чем в 2115, правда, при этом качество подгонки деталей на порядок выше.

Человеку, выбирающему автомобиль, советы будут следующие:

  • если важнее внешний вид – то стоит остановиться на Нексии;
  • когда требуется надежность и мощность – подойдет ВАЗ-2115.

В последний водителю однозначно гораздо удобнее управлять машиной. В его распоряжении есть:

  • регулируемое сиденье;
  • удобный ремень безопасности;
  • настраиваемая колонка руля.

То есть шофер при необходимости сможет без труда подогнать свое место под особенности собственной фигуры.

Двигатель, установленный на Нексии, полностью соответствует по нормам выбросов, мировым стандартам. Их выхлопы практически не загрязняют окружающую среду.

Между тем качество силовой установки ВАЗ-2115 намного выше, равно как и ее мощность. При этом рассматриваемое изделие Волжского автозавода скорее разгоняется до 100 километров, и впоследствии движение при сохранении ускорения на 5-й передаче происходит ровно, в то время как у Дэу возникают проблемы.

Между тем у ВАЗ:

  • уже при скорости в 80 километров начинают вибрировать диски;
  • имеются нарекания на механизм переключения передач.

Как показывает практика, очень часто потребитель, покупая ВАЗ, в дальнейшем вынужден самостоятельно производить доводку тех или иных элементов. К наиболее частым недоработкам опытные автолюбители относят:

  • частые отказы системы освещения;
  • непонятные стуки, доносящиеся из амортизаторов.

Однако в любом случае необходимо помнить, что иномарка в обслуживании обходится дороже отечественных машин. Однако сейчас многие комплектующие для Нексии стоят несколько дешевле. При этом в техобслуживании ВАЗ нуждается реже – разница между рассматриваемыми моделями, в частности, составляет приблизительно 5 тысяч километров.

Характеристики Daewoo Nexia 16V : Технические данные Daewoo Nexia. Размеры Daewoo Nexia


В России автомобильная марка Daewoo более всего известна машинами, которые выпускались на заводе в Узбекистане.

Технические характеристики Daewoo Nexia N150

Там в разные годы технические данные дэу нексия малолитражки Tico и Matiz, микроавтобусы Damas и конечно седаны Nexia. Собственно корейские Daewoo к нам, напротив, заводили под более престижной маркой Chevrolet. В году узбекский завод потерял право на использование бренда Daewoo, однако производство машин и их поставки в Россию не прекратились. Теперь российский дистрибьютор предлагает данные автомобили под маркой Ravon.

После модернизации модель получила новое имя — Nexia на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo. Daewoo Nexia представляет собой достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене.

Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: Внешне автомобиль выглядит довольно солидно, имея большие свесы кузова спереди и сзади, а также очень вместительный багажник объемом литров. Салон рассчитан на комфортное размещение технические данные дэу нексия пассажиров троим на заднем сиденье уже тесновато, хотя пространства над головой хватает и рослым людям.

Регулировки водительского сиденья позволяют удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции.

В целом эргономика у Nexia неплоха. Модель имеет две основные комлектации: В более дорогой комплектации оснащается гидроусилителем руля, кондиционером. Двигатель G15MF, 1,5 л объема, мощностью 75 л.

В году модернизирован до A15MF с мощностью 85 л. В лучшую сторону сдвинуты параметры системы охлаждения, впрыска топлива, зажигания, газораспреления. С до года двигатели заменены на A15SMS 86 л.

На нашем сайте представлены и другие информационные материалы по автомобилю в различной комплектации. Наш информационный блог гарантирует качество размещаемого материала.

Последний вариант оснащения отличается лучшей отделкой салона, обивка дверей мягкая тканевая. Машина комплектуется центральным замком, тахометром, электро-стеклоподъемниками, кондиционером и гидроусилителем рулевого управления.

Daewoo Nexia обновили за $17 000 000 :: Autonews

Daewoo Nexia обновили за 17 млн долларов

История о том, как Uz-Daewoo Auto обновляла многострадальную Nexia, – это грустный рассказ о выкинутых на ветер 17 млн долларов. Именно столько компания вложила в многолетний проект обновления. А самое грустное в этой истории то, что эти деньги были, действительно, потрачены именно на разработку нового дизайна, и узбекской компании, похоже, не стыдно. Новую Nexia представили в Ташкенте 20 марта, жаль, что не 1 апреля.

Кроме грустных фактов в сиквеле под названием “Daewoo Nexia – рестайлинг” есть и смешные эпизоды, например процесс создания нового дизайна. Дело в том, что эта миссия была поручена небезызвестной компании Concept Group, которая, шутка ли, принимала участие в разработке концепта Land Rover LRX. Да-да, именно того, который посетил страницы не одного глянцевого издания, того самого автомобиля, который многим показался чуть ли не верхом дизайнерского мастерства. Кстати, Concept Group принимала участие и в создании концепта Nissan Qashqai, творила и для индийского автопроизводителя Tata. Но в послужном списке английских дизайнеров нет китайских производителей, нет – и все. Почему Nexia-2 оказалась похожа на макет работы стажера из компании Chery, не совсем понятно.

Итак, за 17 млн долларов у узбеков получилось поменять бампера, светотехнику, а также некоторые элементы салона. Внешний вид даже как-то обсуждать не хочется, а вот в салоне есть пара любопытных решений. К примеру, панель климат-контроля с экранчиком перекочевала на штатную версию Nexia-2 с радиорынка. Точь-в-точь такую пластиковую самоделку можно найти на прилавке в Митино. Продвинутые автовладельцы давно установили такую панельку на свои старые добрые Nexia. Приборная панель подверглась некоторым изменениям, а также ряд кнопок с обода приборной панели перенесли на торпедо. Потолстел руль, а некоторые кнопки на центральной консоли поменялись местами. В общем, все это выглядит как врачевание трупа.

Как еще можно назвать автомобиль, вставший на конвейер в 1995 году (а если быть совсем точными – то 24 года назад, в 1984 году, когда появился Opel Kadett)? Черт с ней, со старомодной задней аркой, непотребным качеством отделки, ржавеющим кузовом, но мотор-то здесь тоже из прошлой жизни! Человеку, которому придет в голову в 2008 году купить Nexia-2, придется купить двигатель 1,5 л мощностью 75 л.с. образца 1983 года. С тех пор, вероятно, этот агрегат пришлось не раз “душить” и подстраивать под экологические стандарты, после чего ехать у Nexia получается уже с трудом.

Конечно, объемы продаж Nexia в России просто принуждают изменить свое мнение об автомобиле и компании Uz-Daewoo, выступающей в роли патологоанатома. Но ведь наряду с “узбечкой” на нашем рынке появляется все больше и больше бюджетных иномарок. Вопрос в том, сколько можно позволять себя обманывать многочисленными модернизациями и поддерживать поставку старины 24-летней давности. Китайский автопром и то вызывает больше уважения за вложенные усилия и скорость реакции.

Елизавета Бадалова

Тест-драйвы и обзоры Daewoo Nexia (Дэу Нексия). Подарок на десять миллионов

Еще до создания совместного предприятия с “Дженерал Моторс” в Узбекистане решили: “Пора!” И выделили $10 млн. на модернизацию “Нексии”.

“Ребята, можно? Хоть одним глазком… У меня тоже “Нексия”, но та, старая”, – едва мы остановились и вышли из машины, случайный прохожий, мужчина средних лет, застыл перед нами на тротуаре в нерешительности. Он как бы извинялся. “Да чего уж одним-то, смотри в оба!” Через минуту наш новый знакомый уже названивал кому-то по мобильному: “Слышь, я тут… короче, “Нексия”. Новая! Что “как”? Супер. Салон? Салон ваще супер!” И, продолжая разговаривать, “ушел не попрощавшись, словно был немного пьян” .

Таких встреч за один всего день знакомства с новым узбекским автомобилем у нас было несколько. Неудивительно – кто же не знает старушку “Нексию”? Да ей уже небольшой памятник скоро можно будет ставить. Ведь за последние пять лет в России было продано около 170 тысяч таких машин – неприхотливых и доступных седанов с большим багажником.

Впрочем, на том достоинства машины и заканчиваются. А годы – в 2009-м узбекской версии корейской копии “Опеля-Кадет” стукнет ни много ни мало четверть века – берут свое. Ни по дизайну, ни по безопасности “Дэу” уже не соответствуют уровню гораздо более современных конкурентов. Вот и сами дилеры говорят – это, мол, автомобиль для провинции. Но кто сказал, что за пределами столиц найдется у “Нексии” мало покупателей? Нужно только попробовать сделать машину посовременнее…

Не скажу, что снаружи “Дэу” изменилась кардинально. И все же дизайнерам удалось добиться главного – смотрится она действительно свежее. Передний бампер, ранее напоминавший волевую челюсть Авдотьи Никитичны, стал заметно изящней. Верхняя его кромка описывает волнообразный профиль модных фар. Новая форма воздухозаборника – его словно перевернули вверх ногами – позволила к тому же улучшить охлаждение двигателя. Трапециевидные гнезда противотуманных фар придают машине больше динамики. Решетка радиатора стала пропорциональней. Хром остался лишь на центральной поперечной планке, а окантовка окрашена в цвет кузова.

И сзади “Нексию” с предшественницей не перепутаешь. Площадка для номерного знака переехала с нового бампера на крышку багажника. Тоже новую, с интегрированным спойлером, за счет которого корма в целом теперь выглядит рельефней и фактурней. Фонари, напоминающие развевающиеся на ветру флажки, добавляют свежести и немного лукавства.

Но если внешность машины всего лишь претерпела рестайлинг, не более того, то внутри… Уж не знаю, как насчет “Ваще супер!”, но салон стал другим – совсем другим. Торпедо, приборная панель, центральная консоль, руль, облицовка дверей, обивка сидений – все изменилось. Строгая прямоугольная геометрия конца ХХ века, смотревшаяся очевидным анахронизмом, уступила место плавным линиям и округлым формам.

Однако наш знакомый, так восхищавшийся внутренним миром новой “Нексии”, почему-то забыл заглянуть под капот. А зря! Ведь там теперь разместился совсем другой двигатель. Мотор, позаимствованный у “Лачетти”, по сравнению с наиболее мощным из прежних, это лишние сто “кубиков” объема, 23 силы мощности и 23 ньютон-метра крутящего момента.

Не скажу, что мотор этот особенно пламенный. И в целом трансплантация более молодого сердца не сделала характер “Нексии” каким-то уж больно темпераментным. Однако на педаль газа она отзывается теперь охотнее – разгон до сотни сократился на 1,2 секунды, а максимальная скорость возросла на 12 км/ч.

И все же не это главное. Ведь любить мы ее будем не столько за красивые глаза и лишние силы, сколько за то, что обойдутся они покупателю… совершенно бесплатно! Да-да, цены, по которым так охотно покупали “Нексию” , остались прежними. Об этом официально заявило руководство “Джи-Эм-Узбекистан”. Не поменялись и комплектации. Машину попрежнему можно купить как в совсем уж скромном варианте “безо всего”, так и с джентльменским набором из кондиционера и электростеклоподъемников.

Получается, узбекские товарищи вместе со своими новыми партнерами сделали нам подарок. Скромный такой – ценою в десять миллионов долларов. За что им от нас большое спасибо! Ведь причин, по которым количество покупателей новой “Нексии” может уменьшиться, нет. А одного из них я даже знаю.

Мы решили:

Более мощный и экономичный двигатель, современный интерьер и обновленная внешность за те же деньги – быть “Нексии” в хитах и дальше.

Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Daewoo

Технические характеристики Daewoo Nexia

Описание автомобиля Daewoo Nexia

 

 

Седан С-класса Daewoo Nexia был впервые представлен в 1994 году. Разработка автомобиля осуществлялась на базе модели Opel Kadett E. От своего прототипа Nexia переняла некоторые особенности оформления кузовных элементов, часть технического оснащения, компоновку частей салона. Серийная сборка машины была налажена в Румынии, Узбекистане, России. В 2008 году состоялась презентация второго поколения рассматриваемых седанов.

Дизайн кузова

Nexia обладает габаритами 4482х1662х1394 миллиметров, база – 2520 миллиметров. Дизайн кузова сформирован из динамичных, но одновременно с этим достаточно спокойных линий. В нижней части капот изгибается небольшой «волной» и в ее контуры встроены узкие фары, трехсекционная радиаторная решетка отделанная хромом. Верхняя кромка бампера украшена узкой хромированной полосой, которая проходит по всему периметру машины. Под бампером установлен узкий воздухозаборник, круглые противотуманные огни. На расширенной корме размещаются крупные габаритные огни, большая крышка багажного отсека.

Во втором поколении у седана сохранились габаритные размеры, но несколько поменялся дизайн передней части. В частности поменялась форма фар, они получили более стильный внешний вид. Воздухозаборник оказался разделен на три секции, из облика автомобиля была удалена хромированная накладка, проходящая по периметру машины.

Дизайн салона

Интерьер Nexia отделывается тканью, панелями из качественного пластика. Профиль кресел обеспечивает хорошую боковую поддержку. На заднем диване предусмотрено наличие мест для пассажиров, но втроем из-за небольшой ширины кузова, сидеть будет тесно. Благодаря тому, что кресла имеют низкую посадку над головой остается достаточно большой запас свободного пространства. Обод рулевого колеса поддерживается тремя широкими спицами, панель приборов прямоугольной формы содержит в своем составе три циферблата заходящих один за другой. Консоль под небольшим углом повернута в сторону водителя. В ее верхней части установлен небольшие электронные часы, овальной формы сервисные клавиши, прямоугольные дефлекторы, панель стереосистемы, блок управления климатическим оборудованием.

В базовом оснащении автомобиль поставляется с передними стеклоподъемниками, штатной автомагнитолой, гидроусилителем руля, кондиционером. За дополнительную плату опции дополняются полным электропакетом, климат-контролем, люком на крыше.

Nexia комплектуется бензиновыми 80 или 108-сильными моторами. Базовый двигатель разгоняет до сотни седан массой1460 килограммза четырнадцать с половиной секунд, разгон с топовым агрегатом отнимет одиннадцать секунд.

 

Сравните Daewoo Espero и Daewoo Nexia. Что лучше?

Пытаетесь понять, какая модель экономичнее: Daewoo Espero или Daewoo Nexia? При сопоставлении моделей покупатели найдут 6 вещей, которые выводят Daewoo Espero на первое место при сравнении с Daewoo Nexia. Для многих автомобилистов Daewoo Nexia все еще может стать лучшим выбором, чем Daewoo Espero, потому что он показывает 5 идей этого. Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы представить честный матч Daewoo Nexia и Daewoo Espero.Сравните скорость или эффективность, измерьте длину и легко сравните две машины. Daewoo проделала большую работу, чтобы представить Espero как лучшую модель в своем сегменте рынка. Хотя Nexia и неудобно считать менее достойным автомобилем, так как Daewoo вложила в разработку немало сил. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Пытаетесь понять, какая модель экономичнее: Daewoo Espero или Daewoo Nexia? При сопоставлении моделей покупатели найдут 6 вещей, которые выводят Daewoo Espero на первое место при сравнении с Daewoo Nexia.Для многих автомобилистов Daewoo Nexia все еще может стать лучшим выбором, чем Daewoo Espero, потому что он показывает 5 идей этого. Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы представить честный матч Daewoo Nexia и Daewoo Espero. Сравните скорость или эффективность, измерьте длину и легко сравните две машины. Daewoo проделала большую работу, чтобы представить Espero как лучшую модель в своем сегменте рынка. Хотя Nexia и неудобно считать менее достойным автомобилем, так как Daewoo вложила в разработку немало сил.Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Daewoo Espero и Daewoo Nexia: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Daewoo Espero и Daewoo Nexia и вдумываются во все характеристики, трудно прийти к быстрому выводу. Эта статья предоставит дополнительную информацию и может помочь с покупкой. Мы организовали факты о Daewoo Nexia и Daewoo Espero в разделах, которые легко изучать и сравнивать.

Общий обзор Daewoo Espero vs.Daewoo Nexia

В этих двух автомобилях есть как огромные, так и крошечные отличия. Daewoo рассматривает Espero как серьезного конкурента в этом сегменте. Nexia не выигрывает с точки зрения эффективности, но Daewoo по-прежнему отгрузила много единиц. Начните с соответствия основным характеристикам размера. Daewoo Nexia предлагает 4492 мм в длину и 1662 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1393 мм.

Вообще стоит посмотреть на двигатели машин. Daewoo Espero предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. при 4800 об/мин.власть. 4 цилиндра и 80 л.с. при 5600 об/мин. мощности доступны под капотом Daewoo Nexia. Что касается разгона, Daewoo Espero разгоняется от 0 до 60 миль в час за 14 секунд, а Daewoo Nexia — за 11,9 секунды. Также подумайте о максимальной скорости 167 км/ч для Espero и сравните ее со 175 км/ч для Nexia.

Безопасность Daewoo Espero в сравнении с Daewoo Nexia

Эти автомобили оцениваются как очень безопасные. Для Daewoo Espero функции безопасности были важной частью производства, и Daewoo сделала все возможное.Международные тесты утверждают, что Espero — безопасная модель. Daewoo Nexia включает в себя большую безопасность для людей снаружи. Владельцы Daewoo иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Эффективная тормозная система Nexia повышает ее безопасность.

Заключение и мнения

Покупателям нравятся как Daewoo Espero, так и Daewoo Nexia. Машины не одинаковые и имеют своих поклонников. Подумайте об Эсперо через 6 очевидных привилегий для его получения, но не забывайте о 5 преимуществах Нексии.Выбор между Daewoo и Daewoo не составит большого труда для поклонников производителей.

Дэу Нексия страна происхождения. Кто делает Daewoo. История и дизайн

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году. С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднила название Daewoo, заменив его на Chevrolet.Хотя некоторые детали компании по-прежнему продолжают выпускаться под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, а Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, успели «уйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем и успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
стран Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения.Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выдержать сложная ситуация, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

От этого автомобиля никогда не требовалось многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупателям Nexia предлагается два двигателя на выбор. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание предписано скрупулезно и достаточно обширно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно вытекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости более соответствует эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские приборы достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело.В результате к 2010 г. были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с.С. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: что примечательного?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л. С.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе начато в 1996 году.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (такие как Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность возросла до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор носит имя F16D3, которое уже позаимствовано у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в дверь.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Стеклоподъемники электрические;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, что видно по частоте встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

Что лучше Лада Приора или Дэу Нексия

Этот сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о самых востребованных на отечественном рынке автомобилях бюджетного сегмента.Одну из машин можно считать своего рода классикой, а в свое время даже бестселлером – это Daewoo Nexia. Его конкурентом выступает самая популярная модель АвтоВАЗа – Lada Granta.

Автомобиль Daewoo Nexia, являющийся преемником Opel Kadett E, появился в 1995 году. За свою долгую жизнь автомобиль пережил два рестайлинга в 2002 и 2008 годах. На данный момент автомобиль, несмотря на свой возраст, имеет огромную армию поклонники. Что касается отечественного конкурента, то Lada Granta вышла на рынок в конце 2011 года и сразу поразила потребителя своим внешним видом и богатым оснащением.Несмотря на некоторые недостатки, свойственные российскому автопрому, Granta прочно входит в число лидеров продаж среди отечественных автомобилей.

И один, и второй автомобиль, для достижения максимальной чистоты эксперимента, рассматриваются в ближайших комплектациях. Для Daewoo Nexia было решено выбрать комплектацию ND16 с 16 клапанным двигателем DOHC и МКПП. Lada Granta, в свою очередь, будет представлена ​​в комплектации «Люкс» с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой ​​механикой.

Для начинающих, дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и прошедшая два рестайлинга, выглядит чуть современнее первой версии: передняя оптика с эффектом ксенона, трапециевидные порталы противотуманок, штампованный капот и чисто азиатские задние фонари. Если говорить об очертаниях кузова, то они не подверглись особым изменениям, оставаясь такими же простыми и угловатыми. В целом Нексия выглядит вполне презентабельно для автомобиля, который последний раз обновлялся в 2008 году.

Обращая внимание на внешний вид Лада Гранта, возникает ассоциация сразу с двумя автомобилями, первый из которых Калина, а второй Рено Логан, являющийся идейным донором модели. Неудивительно, ведь автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с инженерами Renault-Nissan. Так или иначе, но внешний вид авто весьма неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные очертания капота и достаточно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежной машины среднего класса.Спорным решением можно назвать лишь довольно странную по задумке создателей выштамповку массивной крышки багажника, подчеркивающую задние фонари.

Внутреннее соперничество

Итак, что открывается взору при посещении салона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза, это обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели. Легко читаемая комбинация приборов хорошо сочетается с центральной консолью, на которой под воздуховодами расположилась панель управления печкой и кондиционером.Ниже находится двухдиновая аудиосистема Clarion с монохромным дисплеем и крупной ручкой регулировки громкости. Кстати, это радио также собирается на заводе в Узбекистане.

Панель выполнена из двухцветного пластика, однако по прихоти инженеров, под разными углами зрения цвета могут выглядеть одинаково. Вставки цвета металлик несколько оживляют интерьер. Даже в самой дорогой версии ND16 обивка сидений и отделка дверей не отличаются от базовой комплектации. Ящики для мелочей в передних дверях достаточно вместительны.В целом салон неплох — аскетичный и строгий, ничего лишнего и все под рукой, однако несколько коротковат даже до уровня года последней обшивки.

Отдельно стоит сказать об интерьере Lada Granta. Прежде всего салон отечественного автомобиля привлекает внимание невольной ассоциацией с Renault Logan. Элементы «донора» видны в круглых протоках. Комбинация приборов, по информативности, на уровне.Центральная консоль островного типа лаконична. Между воздуховодами находится большая аварийная кнопка, ниже — дисплей медиасистемы, под которым расположена панель управления климат-контролем.

Как и Nexia, этот автомобиль также не может предложить своему владельцу роскошную обивку сидений и отделку дверей. Зато над бардачком с нижними петлями находится довольно вместительный ящик для бумаг и очков. У рычага переключения передач конструкторы предусмотрели подстаканник. В целом двухцветный салон Гранты выглядит несколько свежее, чем у узбекского оппонента, возможно, играет роль и то, что российская машина моложе почти на 4 года.

Варианты безопасности, простора и комфорта

Daewoo Nexia
По сравнению с соперником Daewoo Nexia имеет более обширные габариты. В то же время модель не способна похвастаться большей вместимостью. За рулем достаточно места для человека ростом до 175 сантиметров, более рослые водители будут упираться головой в потолок. Рулевая колонка не имеет регулировок по наклону и вылету, а рулевое колесо как будто лежит на коленях у водителя.У задних пассажиров крайне неудобные псевдоподголовники, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сиденья не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглянуться на то, что Нексия даже после рестайлинга остается автомобилем, поступившим в продажу 19 лет назад, справедливо будет констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечной инерцией ремни. Подушек безопасности, АБС, преднатяжителей и прочих подобных излишеств в машине нет даже в люксовой комплектации.Несмотря на огромное количество недостатков, Daewoo Nexia хорошо проработана в плане эргономики. Кроме того, детали передней панели и салона хорошо закреплены. Ничего не трескается и не шатается.

Lada Granta
Эта модель заметно компактнее, и в то же время может предложить своим «обитателям» больше места. За счет высоты автомобиля в 150 см у водителя много места над головой, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений остается более 20 сантиметров.Рулевое колесо «Гранты» имеет регулировку угла наклона. В комплектации Lux Lada Granta оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, ABS и системой стабилизации при экстренном торможении.

Кроме того, владельцам люксовой техники предлагаются подголовники. задний ряд, система крепления детского кресла, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При всем при этом нельзя не упомянуть о традиционных для вазовской продукции заболеваниях, таких как шум элементов салона при движении, проблемы с опусканием стекол и т.п.В целом, на фоне Daewoo Nexia отечественный автомобиль выглядит хорошо, но качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

Резюме

В завершение этого небольшого сравнительного обзора можно констатировать, что мы очень хотели, чтобы Daewoo Nexia была признана ее лидером. Но… Достаточно популярная Nexia значительно сдала свои позиции. Однако по сравнению с «Грантой» у модели есть свои весомые преимущества – она выше, по сравнению с отечественной машиной, а также качеством сборки, лучшей мощностью и динамикой.Главный недостаток – сильно завышенная стоимость машины.

Двигатель и коробка передач

Если вас устраивает не самый мощный мотор в классе в паре с механической коробкой передач, чтобы не переплачивать лишнего, обратите свое внимание на Гранту. В ее арсенале есть 87-сильная восьмиклапанница. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia начинаются от 479 000. Имейте в виду, что Автоваз предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей.Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, доступных не каждому покупателю.

Nexia комплектуется только 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Точно такая же отдача блока и Гранты. Так что в случае с механической коробкой передач у автомобилей паритет по двигателю. А вот тем, кто хочет купить машину с автоматической коробкой передач, нужно хорошенько подумать. Ладе со 106-сильным мотором полагается только робот с одним сцеплением. Классический Jatco Grante также доступен, но он сочетается с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.К тому же этот автомат 4-х ступенчатый. Ravon предлагает более современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Цены и комплектация

Lada Granta с автоматом дешевле Ravon Nexia: 528 300 рублей в одиночной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня комплектации). Отечественный автомобиль за эти деньги будет иметь подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, подогрев и электрорегулировку зеркал, кондиционер, аудиосистему и 14-дюймовые стальные диски. Нексия за 549 ​​000 рублей будет богаче на противотуманные фары, датчик давления в шинах, 15-дюймовые колеса и систему стабилизации.Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: обогрев сидений вообще не предусмотрен, а пассажирская подушка безопасности появилась только на автомобилях 2018 модельного года. Эти опции полезны, и Лада получает за них небольшой плюс в их пользу. Хотя систему курсовой стабилизации тоже нельзя назвать лишней. У Нексии он уже есть в «базе» (479 000 руб.), а у Гранты — только в самой оснащенной версии (от 533 900 руб.). Для Гранты с роботом и 106-сильным мотором ценовой разрыв с Нексией, оснащенной шестернями АКПП, будет больше (и опять же в пользу российской машины): 43 700 рублей в среднем уровне комплектации и 39 100 рублей — в максимум.Выгода в деньгах очевидна, а вот роботизированные коробки передач требуют привыкания: придется подстраиваться под стиль вождения. Гранта с механикой дешевле Нексии с аналогичным уровнем оснащения на 30-45 тысяч рублей. В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке автомобиля в кредит переплата будет не так заметна. В пользу «Лады» может сыграть и более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запчастей. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор в пользу одной из них.

Еще одна тема, посвященная сравнению нашего производителя с дешевыми иномарками этого класса. В этот раз хотелось бы сравнить и оценить все достоинства Лады Калины и Дэу Нексии, и попытаться понять, какому автомобилю отдать предпочтение. Сразу хочу сказать по цене: если сравнивать аналогичные комплектации с практически одинаковым набором опций, то это будет Калина в люксовом исполнении за 381 400 рублей. и Нексия тоже в люксе за 367 000 руб.Многие владельцы думают, что если Дэу иномарка, то качество сборки будет гораздо выше и надежность тоже будет на более высоком уровне. Но, откровенно говоря, это мнение очень ошибочно. Рассмотрим самые важные показатели этих двух автомобилей.

Двигатель:

Казахстанский автомобиль с двигателем 1,6 л. 16-кл. выдает 108 лошадиных сил. На нашей машине двигатель по паспорту развивает 98 л.с. при том же объеме, но как показывают испытания на стендах, которые проводились вне завода, эта цифра несколько занижена.По словам многих владельцев, максимальная мощность составляет не менее 110 л.с., а занижение сделано специально, чтобы люди не платили высокий транспортный налог. Так что тут довольно сложно оценить, чей силовой агрегат будет мощнее.

Корпус:

Даже не присматриваясь, можно понять, что качество металла и его толщина на Нексии оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии проявляются раньше, чем через два года после покупки. Тем более, обратите внимание на новую у официального дилера Daewoo — откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли дверных замков — через них уже пробивается желтизна, что говорит о скором появлении ржавчины.Обратите внимание на крышку багажника, такое ощущение, что ее приделали просто на глаз, зазоры ужасные.

На Калине таких проблем точно не встретишь. Все детали кузова подогнаны точно, к тому же большинство из них имеют хоть какую-то оцинковку. Вряд ли вам удастся встретить двухлетние автомобили со следами коррозии. По личному опыту эксплуатации, автомобиль, который круглый год стоит на улице, и в дождь, и в снег, не имеет ни единого признака ржавчины.

Салон:

Когда садишься в Daewoo, сразу вспоминаешь обычное положение кузова, такое как на ВАЗ 2107, очень низкая посадка и места не так много, как хотелось бы.А вот на Ладе все немного иначе: вместительность отличная, а посадка прямо как на кроссовере, как говорится — высоко сижу, далеко гляжу! Что касается качества пластика в салоне, то принципиальной разницы в нем нет: и в одной, и в другой машине он бесполезен.

Безопасность и комфорт:

Глядя на набор дополнительных опций, то разницы практически нет, кондиционер установлен на оба автомобиля, электростеклоподъемники тоже присутствуют, как передние, так и задние.Зато у Калины есть АБС и аудиосистема, а у Daewoo Nexia за это придется отдать определенную сумму.

Клиент может часами изучать прайс-листы автопроизводителей, но купит он именно ту модель, на которую хватит денег… Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого его члена есть личный автомобиль. Для многих россиян собственный транспорт – это роскошь, именно поэтому автомобилисты ищут именно его. Но можно ли купить недорогую и в то же время хорошую машину? В принципе, ниша «эконом» представлена ​​неплохо и есть что обсудить.Вот, например, две ходовые модели LADA Granta и Daewoo Nexia. Можно смело рассматривать эти автомобили, они пользуются спросом. Но какая из моделей качественнее — Гранта или Нексия? Давайте сравним.

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, популярные на российском рынке

Позвольте представить…

Знакомимся с нашими конкурентами. Начнем с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Вывод

Итак, к выводам. Похоже, выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Lada. Несмотря на то, что он немного дороже своего конкурента, в целом выигрывает как по ходовым качествам, так и по эргономике. Да и новая вазовская звезда более современная. И еще — не забывайте про подушку безопасности, которая есть даже в базовой версии.

Daewoo Nexia: общие проблемы и решения

Неисправность датчика O2

Проблема:

На приборной панели вашей Нексии появилась сигнальная лампа управления двигателем? Если это так, и вы заметили, что на приборной панели загорелась сигнальная лампа управления двигателем и наблюдается небольшое увеличение расхода топлива, это, скорее всего, связано с неисправным датчиком O2.Неисправность этой детали также может привести к плохой работе на холостом ходу и потере мощности, поскольку этот датчик помогает измерять количество кислорода в выхлопной системе.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения этой проблемы необходимо заменить датчик O2. Мы можем помочь вам найти датчик кислорода на замену по очень низкой цене.

Проблемы со спидометром

Проблема:

Если у вас возникли проблемы со спидометром, дающим неверные показания, то это вызвано проблемой с блоком индикации спидометра.Были сообщения о том, что спидометр дает неправильную скорость, что может быть очень опасно.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы исправить ситуацию, вам потребуется приобрести сменный дисплей спидометра.

Проблемы с подвеской

Проблема:

Когда вы проезжаете лежачих полицейских или дороги с плохим покрытием, слышите ли вы дребезжащий звук в подвеске? Это может быть вызвано сломанными пружинами подвески.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет заглянуть за каждое колесо, чтобы убедиться, что пружина от нижней части шасси до рычага подвески не сломана. Если он сломан/поврежден, вам потребуется заменить пружину подвески, чтобы решить проблему. Мы можем помочь вам найти запасные пружины подвески для вашей Nexia по очень низким ценам.

Отключение двигателя

Проблема:

У вас проблемы с запуском автомобиля? Он просто отключается через несколько секунд? Если да на оба этих вопроса, то наиболее вероятной причиной является неисправный распределитель.Ваша проблема похожа на эту проблему в видео ниже?

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет установить новый распределитель, чтобы устранить проблему.

Отключение двигателя

Проблема:

У вас проблемы с запуском автомобиля? Он просто отключается через несколько секунд? Если да на оба этих вопроса, то наиболее вероятной причиной является неисправный распределитель. Ваша проблема похожа на эту проблему в видео ниже?

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет установить новый распределитель, чтобы устранить проблему.

Чтение этих распространенных проблем Daewoo Nexia должен помочь вам узнать, что не так с вашей Daewoo Nexia – или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения о том, что делать, если у вашей Daewoo Nexia есть один из этих вопросы.

Daewoo Nexia Neo Green Met 41L Комплект для подкраски | Краска Daewoo Touch Up

Daewoo Nexia Neo Green Met 41L Комплект подкрашивания

Попрощайтесь со сколами и царапинами в Daewoo Nexia Neo Green Met 41L.Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Daewoo Color N Drive легко и быстро обрабатывает области, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой.Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашего Daewoo.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Daewoo Nexia Neo Green Met 41L

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

Краска качества ОЭМ
и спичка цвета для зеленого цвета Даэвоо Нексиа Нео встретили 41Л

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Daewoo. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Daewoo

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества для выполнения первоклассного ремонта каждый раз. Все наши автомобильные краски для подкрашивания смешиваются по индивидуальному заказу в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Daewoo с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Daewoo Nexia Neo Green Met 41L, и не влияет на вашу заводскую краску.Мы уверены, что этим методом вы не навредите своему Daewoo Nexia Neo Green Met 41L Color и сможете профессионально отремонтировать Daewoo с цветом NEO GREEN MET.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших нужд

В нашу систему включено все, чтобы вы могли получить профессиональные результаты в своем Daewoo. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. Все включено, чтобы сделать надлежащую работу для вашего Daewoo с цветом NEO GREEN MET.

Как использовать

1

ПОДКОРМКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе карнаубы.

КОМПЛЕКТ Компоненты

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 Полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировальная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при температуре 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты окраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка из-под краски
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, в комплекте есть все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но тем не менее, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, сначала обязательно нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

Daewoo Nexia загорелась. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия. Как выглядит контактная группа замка зажигания?

Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у автомобилистов. Daewoo Nexia- удобный и практичный автомобиль для города.Но, к сожалению, идеальных автомобилей не бывает, у каждого есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке зажигания. Она часто выходит из строя. В статье рассмотрим, почему горит контактная группа, как ее отремонтировать и заменить, что сделать, чтобы в дальнейшем деталь не сгорела?

Как выглядит контактная группа замка зажигания?

Эта деталь находится в замке зажигания. При повороте ключа отвечает за подачу тока на стартер и обеспечение питания других элементов автомобиля: магнитолы, вентилятора печки. Daewoo Nexia использует дизайнерское решение, которое, по мнению специалистов, сложно назвать удачным.

Давайте подробнее рассмотрим контактную группу. В пластиковом корпусе из двух частей расположены электрические контакты, они коммутируются в зависимости от положения ключа.

Контактная группа в корейском автомобиле часто перегорает из-за неудачного конструктивного решения.

Группа Nexia имеет 5 выводов:

  • «30» — питание осуществляется от аккумуляторной батареи;
  • «15» — цепь зажигания;
  • «15а» — цепь вентилятора печки;
  • «50» — вывод на стартер;
  • «Ка» или «Кб» — цепь головного устройства.

Причины выгорания и признаки поломки

Через замок зажигания протекает сильный ток. В результате проводка сильно греется, плавятся контакты. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, больше всего страдает клемма с пометкой «30». Во-первых не выдерживает, плавится пластиковый корпус в районе контакта.

Из-за большого тока, проходящего через группу контактов в замке зажигания, контакты сильно нагреваются и пластиковый корпус плавится

В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке стартер не крутит.При езде проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, гаснет панель приборов и в салоне появляется запах горелого пластика. Второй признак поломки – нерабочее головное устройство.

Нельзя сказать, что не крутит стартер и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев у Дэу Нексия симптомы именно такие.

Как проверить и отремонтировать

Проверить исправность контактной группы в замке зажигания может любой автолюбитель.Работоспособность определяется внешним видом пластикового корпуса и наличием нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестовой и прямой отверткой.


Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите их острым ножом или отверткой. Такая временная процедура поможет в дороге.Как можно быстрее обратитесь к электрику на СТО или замените контактную группу своими руками.

Устранение причины выгорания

Надо отметить, что замена контактной группы на рабочую помогает на время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: уменьшить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно путем установки дополнительных реле по схеме:

При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается вдвое

Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза.Улучшить схему зажигания корейского автомобиля под силу каждому.

Видео: Замена контактной группы на Дэу Нексия

Для полного понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия посмотрите видео:

Ремонт контактной группы своими руками на автомобиле Daewoo Nexia не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут, если проводку предстоит заменить. Часто плавятся провода, идущие к контактам «30» и «50». Разгрузите контактную группу, если это возможно.Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.

О, как много я должен вам сказать.

Приобретение

Покупка автомобиля всегда приятное действие, но только если оно сопровождается более удобной, «нервной» и качественной эксплуатацией. Рассмотрим сегодня настоящий народный автомобиль, который очень хорошо закрепился в РФ в своей нише в «2000-х» и долгие годы удерживал эту позицию, дав отпор АвтоВАЗу.


Речь идет о Daewoo nexia New (N150). Машину брали в масле, то есть прямо с завода, на момент ее осмотра прошел месяц, как она сошла с конвейера. Как и положено, покупка всегда вызывает легкую эйфорию :). С момента заказа до получения долгожданного. Я приехал в салон, подошел к менеджеру, он поздоровался и проводил меня до машины. Первый осмотр прошел хорошо, все работает, ремонтов не обнаружено. Заплатив остаток денег, я получил долгожданные документы и ключи)).

Первая поездка. «Квитанция»

При ближайшем рассмотрении уловил небольшой скол на кузове, он был очень мелкий, но очень неприятный… Главный мастер тут же подскочил с баллончиком краски и тут же замочил один раз кистью, не стал наткнутся на них, они все равно ничего не поймут и от них это особо не зависит.
Машину оставил, все нормально, ничего, как говорится, не предвещало ничего хорошего. Подъехал к заправке (Маги *тралы, заправляться на них не советую) возле салона (бензина в салонах льют очень мало, правильно, зачем им разоряться) и подъехал ближе к дому, что 25 км от места покупки.Вот тут и начались первые «танцы». Через 20 километров загорелся «чек». В чем может быть проблема, конечно, понять было очень сложно… Дядя (он хорошо разбирается в машинах) ничего не мог сделать, тут гарантийный сервис очень помог. В сервисе, куда я приехал по гарантии, просто скинули «чек» (сказали, что у новых Нексий болезнь на бензин), но проехав 20 км «чек» снова загорелся. При втором посещении уже сделали диагностику (!) (в первый раз, видимо, сдали в металлолом) и выяснили, что лямбда-зонд не работает должным образом.Повезло, что по гарантии стоимость барашка-зонда, на тот момент, была около 15 тысяч рублей, плюс четыре свечи. Причиной тому был некачественный бензин, который заливали на первой же заправке. Пока ехал с «чеком», мне показалось, что у меня очень большой расход… Сделав нехитрые замеры, ужаснулся, осенью Нексия «съела» 14-15 литров на сотню(!)( Как будто у меня трехлитровый двигатель).

Осень. «Омывайка»

На двор пришла осень, слякоть — первый сигнал, что пора пользоваться дворниками.В бачок омывателя залили 2 литра жидкости и после получасовой поездки загорелась лампочка омывателя (ну не смог я за полчаса вылить 2 литра жидкости). Так продолжалось неделю, пока я не понял, что жидкость просто вытекает. В сервисе сказали, что треснул корпус двигателя (подкачки омывателя). Я имею в виду, что он был треснут изначально, с завода, либо его заменили в салоне (часто дилеры торгуют заменой деталей, ставя заведомо китайские или неисправные детали).Его тоже заменили по гарантии. Понравилось, что к сервису не возникло вопросов и сразу все поменяли. Единственный минус — время ожидания детали, в среднем 14 дней.

Пружина. Усилитель руля

Зимой машина ездила хорошо, а особенно заводилась! Как там в рекламе было сказано: «Я люблю узбеков. Зимой заводятся хорошо», могу подтвердить на 100 процентов! В минус тридцать машина издавала звуки жизнедеятельности от 2-3 раз прокручивания стартера.Помню как-то вылез с работы (было около 27*мороза), посмотрел, как все толкают и буксируют свои машины, сел, завел, прогрел и поехал)). Пришла весна, машина вела себя на дороге хорошо, но в заднем колесе (мне так показалось) был звук трения шины об арку, это было всегда при повороте. Я пытался найти следы визуально, но безуспешно, ничего не было видно. Записавшись на сервис, решил поездить еще немного, но в итоге дошло до того, что руль крутился, как без ГУРа, и сразу стало понятно, зачем все это.В сервисе мне не разрешили водить машину самостоятельно и меня увез эвакуатор. Все услуги были за счет дилера, эвакуатор обошелся примерно в 4 тысячи рублей. Причиной этой проблемы был треснувший шланг, по которому вытекала жидкость ГУР при повороте (отсюда и был этот звук, очень похожий на трение). После этого внешне двигатель стал напоминать автомобиль 90-х, этот фонтан масла залил весь двигатель. На этом в следующем году «танцы с бубном» закончились.

Лето. Мы круто

Помните жару, которая была в центральной части России (и не только)? После этой жары вылезла и новая проблема… Машинка охлаждает хорошо, проблем не возникает даже в сильную жару. Однажды после остановки решил заглянуть под капот и заметил интересную картину, из середины бачка охлаждения пузырится такая же жидкость. Может в жару лопнул или уже был бракованный, кто его знает, но по гарантии все очень хорошо слили, заменили и залили.

Итого

На этом все «танцы с бубном» и закончились, слава богу! Хотя этого было достаточно. Автомобиль сейчас ездит по дорогам России и особых проблем не создает, по мелочам выясняется, что и должно выясняться в процессе эксплуатации. По окончанию гарантийного обслуживания мне по гарантии поменяли максимум, включая весь пластик в салоне, потерявший товарный вид. Машина хороша для своего класса, но рестайлинговую версию можно было бы сделать и посовременнее: подушку и тому подобные мелочи.

Исход

С этим автомобилем я познал все тяготы и трудности владения автомобилем, получил опыт покупки автомобиля, чуть не был лишен прав (на ж.д. суд вернулся) и устроил первую аварию при парковке (приир бывший коллега). Насколько он надежен, сказать сложно, так как Жигулей, Жигулей и других отечественных автомобилей у меня не было. По крайней мере, у знакомого Нексия предыдущего выпуска тысяч 100 откатала, меняя только масло.Теперь я на это не езжу.

П.С. Но машина мне понравилась))

Специально для Кадабры.

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе Nexia — ситуация достаточно распространенная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. блок питания, в то время как другие будут невидимы. Тем не менее, вне зависимости от причины тревоги, имеет смысл сразу ее устранить.

Ошибка Check Engine — Как определить причину сигнала тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без бортового компьютера практически невозможно. Если БК установлен, то возможен прямой просмотр информации и кодов ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход – диагностика двигателя в сервисном центре.


Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным ПО, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Самый простой чехол

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. Если ошибка сохраняется, то это означает, что диагностика все же необходима.


Загорается Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:

  1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода).Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива. Причиной его поломки может быть большое количество факторов – от технических дефектов до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика обязательна, так как связанное с его неисправностью изменение состава выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора – очень дорогого элемента выхлопной системы.
  2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля современным экологическим нормам по выбросу СО в атмосферу. Причиной сбоев в работе является, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение регламентных работ. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению путем установки «обманки» — самодельного устройства, при котором не загорается «Чек».Не рекомендуется использовать такие уловки из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного техосмотра (резко возрастет содержание вредных веществ в выхлопе).
  3. Отказ датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т.п.
  4. Неисправность свечей зажигания или проводки. Перебои из-за износа высоковольтных проводов и свечей зажигания часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

Одна из причин проверки Двигатель — требуется замена свечей зажигания

Эти причины являются наиболее распространенными причинами срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Нексии рабочим объемом полтора литра (а также автомобилях Шевроле Ланос/Заз Шанс с таким же двигателем) не редкость загорание «Чека» после пробега 10-15 тысяч километров.В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замена датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном ПО электронного блока управления. Устраняются они перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно осуществить только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампочки» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное … незакрепленная крышка топливного бака. По этой причине крышка всегда должна быть завинчена до того, как сработает предохранительная защелка.

Горит Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как мы видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они присущи, в той или иной степени, всем автомобилям с системой впрыска топлива. При этом, стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, у Нексии достаточно редки.Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что 8-клапанные моторы особенно надежны в эксплуатации, а 16-клапанные версии им по этому параметру несколько уступают.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге свыше 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine – серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Нексии имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Почему не работает на Daewoo Nexia.Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия

При перебоях двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, подсос воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения при сжатии в нем. Нерегулярные хлопки вызваны грязными форсунками, сильным износом или грязными свечами зажигания.Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки появляются регулярно, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна иметь повреждений, а концы проводов не должны быть окислены. При обнаружении повреждений замените неисправный провод.

3. Снять наконечники высоковольтных проводов и свечным ключом выкрутить свечи.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи зажигания должен быть 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все разъемы в порядке, переустановите их и подсоедините высоковольтные провода.Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Закрепите его на двигателе любым способом.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи зажигания с массой не обязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную.Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. При усилении перебоев повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу зажигания.

7. Если в результате проведенных мероприятий перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замерьте компрессию. Нормальная компрессия более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Это вполне типично для данного класса автомобилей. Но тогда вспомним старую рекламу этой машины, где основным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков за то, что зимой они хорошо заводятся». Это правда или обычный пиар-ход? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с заводом у этой машины были всегда, а особенно зимой. А теперь попробуем разобраться, почему так происходит, какие причины были для этого раньше, до рестайлинга, а что доставляет неудобства сейчас.

До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая буквально разваливалась после определенного периода эксплуатации. Не то чтобы проблема случалась слишком часто, но была. Причем и летом, и зимой (теперь верю рекламе). То есть с машиной вроде бы все в порядке, вчера она работала отлично, а утром вдруг не заводится.

Аналогичная проблема решалась не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начинал работать с точностью швейцарских часов.В 2007 году проблема была решена радикальным образом – двигатель был серьезно модернизирован, а вместо трамблера установлен электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему сейчас Нексия не заводится?

Замена трамблера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях он продолжает проявляться. Причин несколько:

  1. Нет искры;
  2. Засорен воздушный фильтр;
  3. Проблемы с топливной системой;
  4. Неисправный стартер.

Нет искры

Основными причинами отсутствия искры в свечах зажигания могут быть проблемы, связанные с модулем зажигания или датчиками положения коленвала и распредвала. Если у вас есть под рукой диагностический сканер, таким прибором оснащены все современные модели, то протестируйте эти детали и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если это не так, то проверьте предохранитель реле. Если в этой части автомобиля проблем нет, приступайте к проверке работоспособности свечей зажигания.Здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверить воздушный фильтр

Если искра есть, но автомобиль не заводится, проверьте воздушный фильтр. При засорении фильтра кислород в мотор не поступает, и его работа идет не по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена.Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом – набрать в шприц бензин и впрыснуть его на дроссельную заслонку. Затем поверните ключ зажигания. Работающий двигатель свидетельствует о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто недополучает топлива, без которого, к сожалению, работать не может.

Сначала проверьте топливный фильтр и форсунки на наличие забитых утечек топлива. Если все в порядке, то проверить бензонасос. Это нетрудно сделать. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится топливный насос, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Топливный насос запустился? Значит проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя и нуждается в замене или ремонте.

Еще один способ проверить топливный насос – мультиметром.Измеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Стартер не работает

Когда не крутится стартер, причин его поломки может быть несколько, и основная из них — разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на наличие возможных повреждений и ржавчины.Если с аккумулятором все в порядке, идем и проверяем реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие свидетельствует о нормальной работе этой детали. Перейдем к стартеру. Легкий удар по корпусу и последующий шум при работе свидетельствует о неисправности стартера, который подлежит замене.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неисправностей может быть гораздо больше. Сломанный иммобилайзер, забитые клапана, некачественное топливо или масло – это лишь малая часть того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота обслуживания заставляют закрывать глаза на эти недостатки.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?


Часто проблема связана с предохранителем, поэтому при неисправности двигателя проверьте, не перегорел ли он. Предохранитель отвечает за работу системы зажигания. Опознать прогоревшую деталь можно по почерневшей/частично, почти полностью оплавленной поверхности.Можно обойтись заменой поврежденной детали.

Стоит проверить замок зажигания – это особенно важно в случаях, когда стартер «не крутит» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорается ли лампочка на приборной панели.

Что нужно знать?

Иногда причиной поломки является просто изношенная деталь, изношенный узел. В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и ремонт можно будет осуществить своими силами.Сначала проверьте аккумулятор – аккумулятор должен быть достаточно заряжен. Если работает нормально, переходим к проводам — ​​возможно они окислились.

Недостаток заряда батареи является проблемой? Завести автомобиль «с толкача» или с помощью «прикуривания» с другого автомобиля. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора – если есть окисление, нужно зачистить контакты. Это помогает, как правило, ненадолго. Со временем нужно сделать полную смену.Действовать с осторожностью.

Как избежать неприятностей?

Daewoo Nexia, как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации – элементарного следования советам производителя. Если заранее обратить пристальное внимание на работу двигателя, можно надолго продлить срок службы и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, которые необходимо помнить водителям.

Первое: Своевременно меняйте масло

Регулярно выполняйте эту простую, но важную процедуру для повышения работоспособности техники, она помогает даже на Daewoo Nexia.Попробуйте сравнить уже отслужившее свой срок масло и новое — поймете, в чем дело.

Замену нужно производить через полгода (через десять тысяч километров) — конечно, чаще по сравнению с другими моделями, и неудобно, но зато вы будете уверены, что продлите жизнь автомобилю и добьетесь долгого срока службы из его основных компонентов.

Двигатель просто не может выполнять свои функции без качественного масла, в худшем случае узлы будут постепенно деформироваться, срок службы станет короче — необходимо обращать внимание на качество жидкости.

Второе: не забудьте про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не очень живучим, особенно, так проявляется в зимнее время (впрочем, может легко перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине ко всем рабочим частям, включая систему охлаждения, нужно относиться серьезно. Включает в себя:

  • радиатор;
  • термостат;
  • водяной насос
  • ;
  • охлаждающая жидкость
  • .

Основной задачей системы охлаждения является защита от перегрева.Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в допустимых пределах: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дайте автомобилю дышать

Как и многим другому оборудованию (например, материнской плате компьютера), машине необходимо «дышать», получать своевременный приток воздуха, задача которого стоит на втором месте по значимости (после топлива). Он должен поступать в систему постоянно.

При этом в воздушных массах не должно быть мусора, мелкой грязи и прочего мусора, пагубно влияющего на двигатель.За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его чаще. Все, от чего фильтр защищает автомобиль: листья, мелкие насекомые, частицы пыли – накапливается в нем постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытный автовладелец знает: бензин содержит определенную долю примесей, веществ, которые остаются в нижней части бензобака в виде осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель защищен от угара благодаря топливному фильтру.Однако если завести машину с почти пустым баком, содержимое через топливный фильтр втянется в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «заболеет» — старайтесь держать бак хотя бы наполовину полным.

Пятое: не игнорируйте «кровеносные сосуды» машины — приводные ремни

Они предназначены для выполнения поставленной задачи: задействовать все элементы двигателя, от генератора до водяного насоса. Работа у них сложная, с ней не надо разбираться. Просто, если вы заметили какие-либо дефекты: трещины или износ материала, лучше внести изменения и доверить эту работу мастерам.А чтобы знать, в каком состоянии ремни, периодически их осматривайте (под капотом автомобиля).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и обслуживанием. Особое внимание обратите на аккумулятор и электрооборудование в целом:

клеммы
  • ;
  • контактов;
  • наконечники
  • и т. д.

Необходимо содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо.Старайтесь держать их сухими: грязная, промасленная изоляция однажды прорвется, а сгоревший или окислившийся контакт приведет к выходу из строя системы зажигания и может стать причиной пожара.

Обратите особое внимание на двигатель, когда он работает нормально. Старайтесь не выключать его каждый раз при непродолжительной остановке – аккумулятор из-за чрезмерного использования стартера быстро изнашивается, приходя в негодность.

Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей – при покупке некачественной продукции «Железный Конь » быстро брыкается копытами.Лучше покупайте сертифицированные запчасти в проверенных магазинах/вызывайте на помощь специалистов.

И на последок, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — вы сэкономите силы, нервы и время.

Публикация в блоге

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получать больше интересной информации, то подписывайтесь на , от которой вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автомобилестроения.

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения.Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, вы можете подавать сигналы о поворотах рукой, но поймут ли их все наши водители, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не практикуются.

В электрическую схему указателей поворота Daewoo Nexia входят: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, работающее и на сигнализацию; Подрулевой переключатель; двадцатиамперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в этой электрической цепи на автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя трехвыводное реле указателей поворотов, которое маркируется следующим образом: 96312545U. Контрольная лампа на панели приборов предупредит о том, что она вышла из строя, а ее щелчка слышно не будет, так как она находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передней панели в районе, где ваше левое колено.

В этом случае лампы поворотников будут просто гореть, не моргая.Обычно реле перед тем, как окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, включается на пару секунд, потом выключается и водителю приходится несколько раз за время маневра перевести подрулевой переключатель в нейтральное положение, а затем снова включите указатели поворота.

Как только эта аритмия началась, реле необходимо заменить. Стандартное реле достаточно дорогое, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому для тех водителей, у которых с деньгами туго, целесообразно приобрести реле производства корейской фирмы POMAX, оно более чем в два раза дешевле оригинального. обычный.Также можно попробовать поставить трехвыводное реле от отечественной «восьмерки», имеющее такие же присоединительные размеры, как и штатное реле.

При перегорании желтого предохранителя F8 (20А), который второй слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы поворотников, но и стоп-сигналы. Это значит, что при торможении водителей позади движущегося транспорта будет не о чем предупреждать. Если у вас на автомобиле Daewoo Nexia установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), она тоже не будет работать.Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Небольшой печной вентилятор иногда доставляет хлопоты. Во время его работы могут появляться посторонние звуки или он внезапно перестает работать. Причин, приводящих к неисправностям, несколько. Но для начала лучше понять, что такое вентилятор и зачем он нужен.

Для чего нужен вентилятор печки?

Автомобиль сконструирован таким образом, что воздух поступает в салон автомобиля через или через систему отопления.Радиатор может быть холодным или горячим, в зависимости от того, как тосол или антифриз прогрелись. Если охлаждающая жидкость прогрелась до рабочего уровня в девяносто градусов, радиатор прогревается и в салоне становится тепло. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через радиатор, где воздух нагревается.

Новички, мало разбирающиеся в устройстве машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия.Реле найти несложно: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати, расположенный рядом с салонным фильтр необходимо менять по мере его засорения. Исправный салонный фильтр очищает поступающий от печки воздух, собирает пыль, не пропускает выхлопные газы.

Какие факторы приводят к отказу вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, приводящих к выходу из строя вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

  1. Перегорел предохранитель. На первый взгляд, это не повод для беспокойства, его изменение не требует особых усилий.На самом деле все не так просто, это достаточно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А дело в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и вам придется найти его источник, перебрав всю электрическую цепь.
  2. Следующий фактор заключается в окислении контакта монтажного блока. Для его выявления достаточно сдвинуть или слегка покачать блок жгутов, которые идут к монтажному блоку, нужный вам находится внутри.Если двигатель вентилятора заработал, выключите его, снимите блок и зачистите необходимые контакты.
  3. Если печка работает только при хорошо прогретом автомобиле, то источник проблемы кроется в реле зажигания и подлежит замене. Его легко найти, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Он расположен под приборной панелью.
  4. Неисправный вспомогательный регистр приводит к тому, что печка работает только на третьей скорости.На первых двух скоростях электрический ток подается к двигателю от добавочного резистора, а на третьей он поступает непосредственно на вентилятор. Чтобы устранить проблему, вам придется заменить этот резистор.
  5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, нужно взять двенадцативольтовый габаритный фонарь с двумя припаянными проводами. Затем минусовой (минусовой) провод замкните на корпус, а второй по очереди приложите к трем контактам резистора. Лампочка выключена? Значит в цепи был обрыв или этот предохранитель перегорел (выбил).
  6. Чаще всего проблема кроется в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя. В этом случае замените неисправный предохранитель на новый. Также важно устранить неисправность, приведшую к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность повреждения кабеля.

Рассмотрены основные причины/варианты вызывающие поломку, но не работает вентилятор печки на Дэу Нексия? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на правильную работу электродвигателя печки.Это может быть сгоревший моторчик или у него недостаточно хороший контакт с массой машины, кроме того, могло быть «залипание» щеток моторчика отопителя Daewoo Nexia

Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не реагирует на четвертую. Отказ в работе может быть вызван тем, что у максимальной скорости есть свой предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель исправен, то реле не работает.

В корпус вентилятора могут попасть листья, из-за чего их нет.Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, а заодно и смазать электродвигатель печки Нексия.

В каких случаях производится замена двигателя

Вентилятор меняют при невозможности ремонта: перестал работать мотор отопителя Дэу Нексия и не включается при переключении ручки регулятора печки. Симптомами плохой работы вентилятора также являются посторонние шумы и свист.

Замена мотора начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка.Для удобства работы некоторые автолюбители снимают переднее сиденье. После этого остается открутить винты, вытащить моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить и все остальное.

Послесловие

Мы рассмотрели основные вопросы, связанные с неисправностями вентилятора печки Дэу Нексия, и рассказали, где находится моторчик печки Нексия. Надеемся, что советы профессионалов помогут вам справиться с подобными проблемами самостоятельно.

И по традиции приглашаем вас подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта мотора и способах устранения неполадок.Пусть наши читатели воспользуются новыми советами!

Наверное, каждому автовладельцу, вне зависимости от того, какая у него машина, знакомо то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. Владельцам автомобилей Daewoo-Nexia тоже знакомо это чувство. Не заводится двигатель — знакомая тема для этих автомобилей. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такие автомобили, будущий владелец должен четко осознавать, что это бюджетный автомобиль и не более того.Когда-то по телевидению была мощная рекламная кампания дорестайлинговых моделей — «люблю узбеков, зимой заводятся хорошо». Вскоре эта фраза стала известной и быстро вошла в народ. И как оказалось, в этом есть доля правды. Если Дэу-Нексия не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Автомобиль не имеет проблем с запуском в холодную погоду. Но тут тоже есть один небольшой нюанс.

«Дэу-Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является Opel-Cadet E, который собирался в Германии с 1984 по 1991 год.Первые автомобили, выпускавшиеся еще по лицензии Opel, сошли с конвейера в 1986 году. Nexia продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетский» двигатель. Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и Daewoo-Nexia

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей легко может оспорить мнение угонщика из рекламы о том, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, не являются неожиданностью.Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда, просто так, без серьезной причины, вдруг отказывается заводиться с ключа. Более того, если машину толкнуть, двигатель заводится и работает легко, с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора напрямую информирует владельцев о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексией» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском от ключа в трамблере, а если поломку диагностировать еще точнее, то в индукционной катушке

Со временем эта деталь может буквально рассыпаться в прах.Производитель долго думал, как решить эту проблему, и нашел выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с распределителем. Автомеханики рассказывают, что в 2007 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован – унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что в двигателе внутреннего сгорания пропал трамблер. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но Дэу-Нексия не заводится? Это случается довольно часто. Возникает и обратная ситуация – стартер не крутит. Какой из них хуже, выяснить сложно даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно.

Если проблема со стартером, сначала проверьте, есть ли искра.Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Дроссельную заслонку проверить не помешало. Для запуска двигателя необходимы четыре элемента: искра, воздух, сжатие и топливо. Если Дэу-Нексия не заводится, первым делом нужно посмотреть свечи.

Почему нет искры?

Причин, почему нет искры на ДВС много. Например, это может свидетельствовать о проблемах в неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, либо в датчике положения распредвала, либо в датчике положения распредвала.Проверить элементы чтения можно своими руками, если к ним есть свободный доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние Нексии оснащены ЭБУ, способным сообщать владельцу об ошибках.

Далее проверьте блок предохранителей и реле. Это гарантирует, что искра не пропала по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которая может быть легко решена. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отсоединив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ. Далее следует понаблюдать, идет ли электрический ток на катушку. Если пойдет, то катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если Daewoo-Nexia не заводится, стартер крутит, то проверьте воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель успешно запустился, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, кислороду может быть трудно нормально поступать.Ресурс элемента составляет 10 тысяч километров. Вместе с очистителем рекомендуется проверить как воздухозаборники, так и воздуховоды. Они могут забиваться мусором и листьями.

Топливная система

Если есть искра, воздух подается в достаточном количестве, и при этом автомобиль Дэу-Нексия не заводится, не стоит ругать производителя. Топливная система может быть просто неисправна. Даже неопытные автовладельцы знают, что без топлива двигатель не заведется.

В случае неисправности топливной системы автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заполняется бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему не подается топливо в двигатель?

Если двигатель не получает требуемый объем топливной смеси, то стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления.Если Дэу-Нексия не заводится, причины могут быть в утечках топлива, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка насоса

Проверить исправность насоса можно своими руками — это несложно. Первым делом определяемся с местом его установки в машине (слева под пассажирским диваном). Когда у вас есть доступ к элементу, вы можете перейти к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд.Когда стартер начнет работать, будет слышен звук топливного насоса. Это говорит о его исправности. Если звука нет, значит питание на погружной насос не подается. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что помпа работает, Дэу-Нексия не заводится, стартер работает нормально. Затем стоит убедиться, поступает ли напряжение на погружной элемент. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд.Если ток течет, мультиметр покажет это. Затем проверяется сопротивление элемента. Для этого к контактам питания насоса подключается мультиметр. Это необходимо сделать в обязательном порядке, если на момент пуска двигателя признаков работы механизма нет. Замеры сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не крутит

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную аккумуляторную батарею.И если аккумулятор был заменен на новый несколько месяцев назад, проверить его все же стоит. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться в их исправности, а клеммы не подвержены коррозии. Далее нужно рассмотреть неисправность Она находится в распределительном блоке автомобиля. При включении зажигания элемент должен щелкнуть. Затем можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка чем-нибудь ударить по корпусу, затем запустить двигатель и прислушаться.Если устройство шумит во время работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если Дэу-Нексия заводится и глохнет, то причин может быть еще много. Это неисправности иммобилайзера. Засорение не исключено Возможно, в машину был залит плохой бензин, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите проблем с этим узбекско-корейским автомобилем много. Также стоит учесть, что при узбекской сборке автомобиль комплектуется некачественной проводкой.А с ней у владельцев проблемы на ровном месте. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Машины можно легко отремонтировать в гараже своими руками.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.