Какая резина лучше шипы или липучка: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?


0
Categories : Разное

Содержание

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

  • европейский;
  • скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

КритерийПобедитель
Торможение и управление на мокром асфальтеЛипучка
Управление и торможение на сухом асфальтеЛипучка
Торможение на льдуШипы
Управление на льдуШипы
Акустический комфортЛипучка
ИзносостойкостьЛипучка
Влияние на асфальтЛипучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:

Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

Как выбрать зимние шины: какие шины лучше

Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.

Шипованные

Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.

А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Нешипованные

Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.

Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.

Европейские

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.

Скандинавские

Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.

Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.

Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.

Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.

Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.

Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».

Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:

  • H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
  • A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
  • M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.

Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.

Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.

Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.

Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.

Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/чH — 210 км/ч и V — 240 км/ч.

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.

Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.

Липучка или шипы — какая зимняя резина лучше ?

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
  • а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду, конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше).
Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается.
Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Зимняя резина. Шипы или липучка: что лучше

Зимой на дорогах водители чувствуют себя менее уверенно. Это связано с тем, что гололед и снежная «каша» усложняют маневрирование и, порой, машина ведет себя непредсказуемо. Обеспечивать хорошее сцепление авто с дорогой при любой погоде должны шины. Но тут перед автолюбителями встает сложный выбор, что лучше – шипы или липучка?

Что такое шипованная резина

Самым популярным видом резины зимой остается шипованная. Летом ее не используют, так как на асфальте шипы стираются. Зато зимой благодаря им машина чувствует себя на дороге уверенно в любую погоду.

Это происходит благодаря так называемой силе прокола шипа — усилию, которое необходимо приложить, чтобы шип выступал над поверхностью проектора на оптимальную высоту 0,5 мм.

Кстати, современная авторезина позволяет шипам «прятаться» в проектор, если машина едет по асфальту. А когда авто оказывается на льду, шипы под давлением автомобиля вдавливаются в него. Это происходит из-за разницы плотности между асфальтом и льдом. И тут важную роль играют протектор и расположенные на нем лемали (небольшие тонкие прорези), которые помогают шинам «цепляться» за поверхность.

Шипованная резина: особенности

«Шипы» рекомендуют обувать на авто для поездок по заснеженной или обледенелой дороге. Уверенно управлять машиной с шипованной резиной можно даже на дорогах с большим количеством крутых поворотов и виражей. Также шипы незаменимы во время оттепели, когда лед постоянно подтаивает.

Преимущества «шипов»:

  • быстро развивают скорость на обледеневшей дороге
  • небольшой тормозной путь
  • отличное сцепление автошин с дорогой
  • превосходная устойчивость на дороге
  • полное отсутствие заносов на поворотах

Недостатки шипованной резины:

  • большой уровень шума
  • увеличенный расход топлива
  • могут «прятаться» в протектор при вождении в мороз ниже -30 градусов
  • на сухой или мокрой дороге увеличивается тормозной путь

Что такое «липучки»

Фрикционная резина или просто «липучка» — это всесезонная шина. Ее резинотехнические смеси имеют уникальный химический состав, который позволяет некоторым молекулярным связям ломаться, а затем восстанавливаться. В результате нагревается лишь внешняя кромка резинового края. Именно поэтому «липучки» одновременно мягкие и достаточно жесткие.

Преимуществом данного типа шин является трехзонный протектор. Нижний отвечает за управляемость, центральный и внутренний – за сцепление.

Хорошим сцеплением с поверхностью шины-«липучки» обладают благодаря лемалям. В отличии от шипованной резины, в данном случае тонких прорезей много, и они рассекают поверхность отдельного блока протектора. Именно лемали обеспечивают безопасность на дороге, сохраняя в тоже время управляемость на хорошем уровне.

Кроме того, направленный рисунок протектора позволяет лучше выводить воду, снег и грязь из пятна контакта с дорогой.

Шины-«липучки»: особенности

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

Преимущества «липучек»:

  • практически не создают шума при движении автомобиля
  • не увеличивают расход топлива
  • отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых снегом
  • при температуре ниже -30 градусов сохраняют эластичность и мягкость
  • хорошее управление автомобилем практически на любом дорожном покрытии

Недостатки шин-«липучек»:

  • низкие характеристики на обледенелых трассах
  • в солнечную погоду зимой ухудшается управление за городом
  • значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, если на дороге есть тонкая пленка воды

Шипы или «липучка»: что лучше

Делая выбор между шипами и «липучками», хорошо подумайте, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль, какой у вас стиль езды, а также обратите внимание на особенности погоды в своем регионе. Так вы сможете сделать правильный выбор. Но помните, что главная задача шин в любое время года – обеспечить безопасность, а значит, хорошо «зацепиться» за дорожное покрытие.

По результатам многочисленных тестов, водители чувствуют себя увереннее на дороге, когда автомобиль едет на шипах. Если для вас важны безопасность, результативность, быстрый разгон и торможение, а также хорошая маневренность на дороге, то свой выбор лучше сделать в пользу шипованных шин.

Что касается «липучек», то езда на них более мягкая, плавная и комфортная. Но по мнению экспертов, на трассе они уступают шипам в скорости разгона и торможения, а также в маневренности. Однако, если автомобиль эксплуатируется в городе, где дороги посыпаны солью, а снег часто сменяется дождем и водитель уверенно чувствует автомобиль, то имеет смыл задуматься о покупке «липучек». Впрочем, выбор всегда за вами!

Выбор зимних шин для машины

Рассмотрим зимние шины машины «липучки» и шипованные покрышки и выясним, какие из них лучше выбрать (для города и трассы).

Тормозной путь автомобиля с летними покрышками на гололеде увеличивается в несколько раз. На скользкой дороге с 60 км/ч до полной остановки будете тормозить более 70-80 метров. С зимней резиной (не важно, с шипами или без) — не более 40-45 метров.

Тест зимних шин на льду

При температуре около 40 градусов мороза проходил тест липучек и шипов, чтобы выяснить кто лучше на гололеде. Производители, естественно, отдавали предпочтение шипованной резине. Результат оказался совершенно неожиданным. Липучки в итоге победили, т.к. они быстрее шиповок на льду, и автомобиль, одетый в них, показал наилучший результат.

В чем дело? Оказывается, шипы на гололеде не могут проколоть лед т.к. испытывают большое усилие и резина дубеет при сильном морозе.

В итоге провели сравнительные испытания и выяснили интересный факт. При низких температурах липучки победили по всем параметрам шипованную резину. Примером может служить сокращение тормозного пути на 20% при 20 градусном морозе. Но при температуре примерно -5 градусов безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное.

Это объясняется тем, что при температурах близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно цепляться за лед, т.к. усилие проникновения шипа в лед почти минимальное. А «липучки» при нуле градусов наоборот ведут себя хуже на льду, т.к. начинают проскальзывать вследствие попадания растаявшего снега, а попросту воды. Вода действует как смазка и, вместо того чтобы тормозить, липучки по льду просто проскальзывают.

Что выбрать — липучки или шипы

При температуре -250С и ниже влияние шипованных и нешипованных покрышек сравниваются. Например, на зимних дорогах, где снег, лёд и оттаявший асфальт постоянно сменяют друг друга, разница в устойчивости машины на «липучках» по сравнению с «шипами» — не ощущается. Если говорить про проходимость и тормозной путь, то разница также минимальна. Это объясняется тем, что при очень низкой температуре воздуха лёд по прочности становится как асфальт.

Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины ведут себя как на асфальте — уходят вверх и не способны зацепиться за лёд. При этом лед шершавый, а фрикционные шины («липучки») имеют более мягкий состав резины, так что лучше цепляются за лёд.

Липучки хороши на льду только при сильных морозах. Уже при 15 градусов мороза поведение «липучек и шипов» на льду сравниваются. При температуре близкой к нулю преимущество шипов очевидно и не вызывают сомнения. Т.к. лед при околонулевой температуре обладает наименьшим коэффициентом сцепления — он мягкий и шипы оставляют в нем глубокие борозды. В таких условиях преимущества шипованных шин перед фрикционными бесспорны. Так что к зиме целесообразным выглядит покупка «шипов».

Следует помнить, что при околонулевой погоде разница в сцепных свойствах зимних покрышек огромная. Ведь чем выше температура, тем больше воды образуется в пятне контакта шины с дорогой. В таких условиях шипы были и остаются единственным спасением. Ни о каком запрете шипованных шин в России не может быть речи. Лучше подумать о повышении прочности асфальта и обратить внимание на технологии, которые применяют дорожники в Финляндии — там почти все ездят на шипах, а колейности на дорогах нет.

Немаловажным фактором при выборе зимних авто шин является состояние дорог, а именно как часто их убирают. Если дороги чистят плохо — то на помощь придут только шипованные шины. Им легче будет выезжать из неубранной «снежной каши».

На выбор зимних шин влияет климат, где эксплуатируется машина. Если живете в северных регионах — выбор очевиден, это «шипы». Если температура не опускается ниже минус десяти и зима короткая — выбор в пользу «липучек».

Что лучше — шипы или липучка (достоинства, недостатки + видео-тест)

Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

  • квадратные,
  • круглые,
  • многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка — что лучше?

Шипы или липучка: основные плюсы и минусы

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью когда менять резину. Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Ошибки при покупке зимней резины

Шипованная резина

Достоинства шипованной резины

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются. 

Преимущества и недостатки шипованной резины видеообзор

«Липучка»

Достоинства липучки

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей какие зимние шины лучше.

Липучка — что хорошо и что плохо

  Липучка или шипы видео

Рекомендую прочитать:

Что купить зимнюю резину шипы или липучку. Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму. От чего зависит выбор резины

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, добавился вопрос: «Что лучше: липучки или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдать предпочтение, шипам или липучкам, необходимо выяснить особенности обоих видов шин.Так как в нашем мире нет ничего идеального, у каждого вида покрышки есть свои неоспоримые достоинства и слабые места. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, постараемся подробно разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако есть тернии и тернии. Обычные металлические элементы вставляются в полость покрышки таким образом, чтобы шип выступал над поверхностью на несколько миллиметров.Это своего рода зацепляющий элемент, обеспечивающий автомобилю стабильное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если тут сравнивать, что лучше — липучки или шипы, преимущество явно будет не в сторону последних.

Новейшее изобретение — крюки-шипы медвежьего когтя. По своей конструкции зацепные элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При езде по чистому, сухому покрытию шипы-когти «убираются» в корпус покрышки, как и Здесь по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и усовершенствованный тип классических зимних шин. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор отводит воду из места контакта шины с дорожным полотном, и шина как бы прилипает к асфальту. Отсюда и название – «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучки или шипы, то по разгонным и тормозным характеристикам на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одним преимуществом липучки является бесшумность движения. Металлические элементы зацепления, какой бы ни была их конструкция, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучки уступают шипам при движении по чистому льду. Как бы ни «прилипала» шина к чистому или мокрому дорожному покрытию, она не может обеспечить должного уровня безопасности на обледенелой дороге, особенно если участки трассы покрыты неровным льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью сказать, что если автомобиль предполагается эксплуатировать только в городских условиях или вы собираетесь выезжать за границу РФ в страны Евросоюза, то в этом случае трения Резина несомненно предпочтительнее.

Если вы планируете частые выезды за город, где снегоуборщиков не встретить в течение всего зимнего периода, то альтернативы шипованной резине нет. Придется мириться и с шумом при езде, и с высоким износом шипованной резины, но безопасность в данном случае важнее. Лучше не рисковать.

Таким образом, решать вам — зимняя резина: шипы или липучка.

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше — шипованная резина или липучка? На этот вопрос нет однозначного ответа, так как каждая резина имеет свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных условиях эксплуатации.Сегодня мы подробно рассмотрим отличия этих шин и поможем вам сделать правильный выбор.

Отличие в конструктивных особенностях

Зимняя резина на липучке

отличается от шипованной важной характерной чертой, а именно наличием специальных шипов, но это еще не все. Протектор шипованных шин обычно изготавливается из более твердых сортов резины, а в местах крепления шипов шина более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы быстро выпадут, особенно при движении по бесснежному асфальту.

Особенности липучки

Протектор из фрикционной резины имеет достаточно агрессивный внешний вид и имеет специальные шашечки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие дренажные каналы и канавки. Блоки шашек покрыты специальными ламелями, которые могут быть разной формы:

  • поперечный;
  • диагональ
  • ;
  • зигзаг.

Ламели — это специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые при нагрузке в области пятна контакта создают дополнительные ребра для улучшения сцепления.

Шины из мягкой резины не твердеют при низких температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные кромки и поглощая снег и воду для очистки пятна контакта. Из-за этой особенности проектор как бы прилипает к поверхности покрытия, из-за чего покрышки получили название «липучки». Лучшие шины на липучке сделаны из микротвердых частиц с острыми краями. Эти частицы увеличивают сцепление со скользкой поверхностью и действуют как шипы.

Шипованная резина

Рисунок протектора фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много сходных элементов, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой и обеспечивающих нормальную управляемость.Основное отличие заключается в том, что сцепные свойства липких шин во многом обусловлены свойствами резины, тогда как у шипованных шин аналогичные характеристики обусловлены работой противоскользящих шипов.

Как уже было сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при движении по голому асфальту.

Твердая резина сильнее затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не обладает качествами, присущими обычным липучкам.Несмотря на это, твердосплавные шипы в некоторых ситуациях обеспечивают лучшее сцепление, чем нешипованные протекторы.

Плюсы и минусы шипов

Шипованная резина способствует лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Машина на таких покрытиях становится более предсказуемой, а шипы еще и улучшают проходимость. автомобиля в глубоком снегу и особенно при движении по колее. На заснеженной трассе шипы обеспечивают лучшую устойчивость для более высоких скоростей, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно сокращается.

Несмотря на все эти преимущества, шипованные шины не подходят для агрессивной езды, так как шипы могут вылететь при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте также ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Следует отметить, что шипованные шины, в отличие от липучки, теряют свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не просто вылетают. К неприятным особенностям можно отнести шум повышенного уровня, возникающий при движении по асфальтовым и обледенелым дорогам.рекомендуем прочитать отдельный материал.

Плюсы и минусы липучки

Так называемые фрикционные шины на липучке придают автомобилю лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательных температурах. среда. В таких дорожных условиях управляемость липучки схожа с летней резиной, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины изнашиваются не так быстро, как шипованные, даже если в вашем городе зима не снежная или дороги тщательно очищены до голого асфальта.В то же время на голом льду липучки имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость.

Липучка не всесезонная

Многие начинающие водители считают, что она предназначена для зимней эксплуатации, фрикционная резина также хорошо подходит для езды в теплое время года. Отчасти это правда, но на деле все немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить на покупке летнего комплекта шин и всегда будете готовы к резким переменам погоды, но неизбежно пострадает безопасность автомобиля и ваш комфорт.

липучка не является всесезонной покрышкой, так как эта резина предназначена для эксплуатации при минусовых температурах. Состав, из которого созданы шины Velcro, а также их рисунок протектора разработаны таким образом, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных погодных условиях.

Протектор нагревается при движении по голому асфальту по естественным причинам, а в жаркое время года нагревается еще сильнее, в результате чего управляемость значительно снижается. Также нагрев может спровоцировать деформацию шин и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор изнашивается очень активно. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/тронге.

В целом специалисты не рекомендуют использовать зимние шины любой комплектации при среднесуточной температуре более пяти градусов. Поэтому, если вы хотите использовать один комплект шин ежегодно, покупайте всесезонные шины.

Подведем итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый тип шин рассчитан на определенные условия эксплуатации, поэтому нельзя однозначно сказать, какая липучка лучше или какая шипованная резина самая качественная.

Некоторые считают, что шипованные шины лучше подходят для трейловой езды, а фрикционные липучки оптимальны для городских условий вождения. На самом деле это деление очень обобщенное, поэтому не стоит ориентироваться на него при выборе резины.

Шипованная резина имеет хорошие эксплуатационные характеристики, когда зимой преобладают экстремальные минусовые температуры или постоянно идет снег. Если вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдать предпочтение зимней шипованной резине.

Фрикционные шины

показывают отличные эксплуатационные характеристики при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно убираются до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются положительными, а на дорогах образуется снежная каша.

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, и многие автовладельцы успели сменить авто. Другие с этим не спешат — по техническому регламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать только в течение трех зимних месяцев, а шипованные, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять шины? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами.Бывалые автовладельцы уже давно имеют свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться. Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, насколько хорош тот или иной тип зимней резины, и когда нужно их менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, — подчеркнул специалист.С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка


Фрикционная резина или просто липучка — это шина, которая не дубеет на морозе, как летняя. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, так как из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только она попадает на лед, где дорога покрыта снегом, а еще хуже – льдом, эта резина начинает буксовать, как обычная летняя. В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы


Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, достоинства превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается.Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на автомобиль необходимо вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, следует помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если это необходимо из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы колючки вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии.Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда.Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только по городу. путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпаны только песком, они остаются заснеженными, и колючки здесь — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина


Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке». Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. Можно использовать и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации автомобиля вы не получите. Повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, а хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля


Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля.Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно же, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, автомобили с передним приводом зимой ведут себя более устойчиво, но необходимо учитывать некоторые особенности. Если выключить газ на переднеприводном автомобиле, когда он находится в заносе, он будет толкать его тут получается обратная реакция: испугался начального заноса, скинул газ и на переднем приводе еще больше развеселился.Если вы адекватно почувствуете занос, но не уберете ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги


В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит рассмотреть шипованную резину.Всесезонку лучше вообще не рассматривать.

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью когда менять шины. погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что сильно усложнило выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние.О них мы сейчас и поговорим.

Есть два основных типа зимней резины: шипованная и так называемая липучка, более подробно я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания дополнительно усиливается тем, что лишняя вода стекает по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с торчащими над ее протектором шипами на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованной резины.

Шины этого типа рекомендуются дорожникам, которым требуется бездорожье, то есть тем, кто проживает в пригороде или сельской местности. Позвольте мне объяснить, почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством изгибов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, у шипованной резины короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это основное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное.Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная курсовая устойчивость. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе более – 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять твердый лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов на таком покрытии ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются шины.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, редко выезжающих за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также покрытом комом снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах отлично проявляет себя второе его качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с обледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И шипованная резина, и резина на липучках имеют свои плюсы и минусы.Думаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипы или липучки. Вы все здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее, и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью какие зимние шины лучше.

Липучка или шипы видео

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? Многие российские автолюбители придерживаются мнения, что шипованная резина незаменима на снежном или ледяном покрытии, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по городским дорогам, расчищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где воздух температура держится в околонулевой зоне
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые грани,
  • в то время как у «европейцев» более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные типы «липучек» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому на них и остановимся.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованые и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные шины тратят на торможение гораздо меньше пути, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах городов России практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — это обычное дело! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо устойчивее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, очевидно лидерство шипованной резины – металлические «зубья» впиваются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» выходит далеко за этот показатель (и это несмотря на в «арктической» комплектации, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении и ледяного кольца, и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос – почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что они упираются в дорожное полотно не протектором, а шипами.А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утапливаются в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых процедурах» они показали себя лучше, чем «липкие».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20°С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят в протектор, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткий резиновый протектор еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где в зимний период на дорогах преобладает снег и снежно-водяная мешанина, лучше подойдут липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах довести фрикционные модели им не удается.
Именно поэтому многие водители, ездящие в основном по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки… Но нужно помнить, что расплатой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Что лучше: шипы или липучка для переднего привода. Шипы или липучки

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина. Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, и технологий (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хотелось бы сказать — что обе шины зимние, то есть «заточены» под зимний период и их нельзя использовать в летний период, это реально чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь , надо убирать летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваша машина станет намного хуже управляемой. Я думаю, это понятно, но как я писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у ее летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее липучки.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «да об асфальт стираются, да и вылетать тоже имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, которые способны «спрятать» шип на поверхности асфальта (на них действует избыточное давление), но как на заснеженном трасса встречается (уменьшается давление от асфальта) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около — 10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», разрезающими эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа, и, соответственно, уменьшением зоны контакта)

3) При — 20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и заточить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Он решает две задачи — удерживает машину на мокром асфальте, при редком льду, а также должен удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет вести очень экономичную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, вырезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к некачественному покрытию (лед или снег). Но также эта схема очень эффективна для удаления воды, которая может образовываться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибрации на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это реальный плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Это может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости на снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально через пару дней или , например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ИМ ЭТО НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Сделать это просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Например, возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопада снега мало. А на юге он просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Да что там «шип», неудобно будет, да и выйдет из строя быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Города поменьше берем на север, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Введение

Форекс / Рынок Форекс является высокодоходным и высокорисковым средством получения прибыли от сделок по обменным курсам. Инструменты, используемые для работы на рынке Форекс, во многом определяют результат торговли иностранной валютой участниками рынка Форекс, являющимися клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой собственный торговый терминал, однако сегодня большинство брокеров и трейдеров на рынке форекс соглашаются в выборе опций MetaTrader 4 и MetaTrader 5.

Торговое обсуждение

Прогнозы рынка Форекс, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в .Приветствуется опыт работы на Форексе, однако вход и право на участие в обсуждениях не запрещены всем, в том числе и начинающим трейдерам. Обмен мнениями о движении валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь – основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть положительный или отрицательный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им в разделе, посвященном качеству брокерских услуг.Вы можете оставить отзыв о своем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг форекс-брокеров. В данном рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг Форекс.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexMoney

Хотите расслабиться? Или у вас еще нет необходимой квалификации для общения в торговых разделах? Тогда Форекс форум для. Разумеется, общение на темы, близкие рынку Форекс, не возбраняется. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, мультики на экономические темы и полноценный оффтоп.

Деньги за общение на форуме Форекс

Форум ForexMoney позволяет получить не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение благодаря.Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес аудитории, можно использовать в торговле на Форекс с одним из партнеров форума.

Благодарим Вас за выбор ForexMoney Forum в качестве места общения!

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называют нешипованную зимнюю резину. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов.Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» его ламелями, когда он касается поверхности и очищает его во время движения.Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», дополнительно повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин.Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки она дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: испытания показывают, что при морозе выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ.Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до околонулевой отметки, а днем ​​остается плюсовой. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубит», теряя значительную часть своих сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипов об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте грохот шипов неизбежно будет слышен .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при околонулевой температуре: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин заключается в том, что они меньше подходят для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – нажать до упора на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, заблокированные колеса, обутые на липучки, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние несколько жестче и предназначены для эксплуатации в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно отличия этих видов зимней резины мы рассмотрели в

.

5. Есть ли еще особенности использования липучек?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, потребуется ли вам для этой поездки обзавестись комплектом липучек вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, конечно, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной с маркировкой горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», как минимум с декабря по февраль, и остаточной высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте указано, что «запрещается эксплуатировать транспортные средства, оснащенные шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование липучек нет летом.Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами.Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

  1. С шипами. Применяется при движении по заснеженным и обледенелым покрытиям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако поведение автомобиля при движении по асфальту может различаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
  2. Нешипованная скандинавская модель … Предназначена для езды в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовых покрытиях, что выливается в более длинный тормозной путь.
  3. Нешипованные, среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимы и при низких температурах. Он не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают начать замену сезонной резины на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где его вина будет признана, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Для автовладельцев с шинами, маркированными индексом M+S (всесезонные), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию об автомобиле вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь больший коэффициент сцепления на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление при движении по снегу. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит удаление снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже в условиях очень низких температур.

К преимуществам шипованных шин относятся:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
  • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
  • уверенное маневрирование на скользкой дороге (прохождение поворотов).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованные шины Best

Зимние шипованные шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях со льдом и снегом. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этой цели выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин из этой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухих и заснеженных дорожных покрытиях.Продукты хорошо зарекомендовали себя в любом другом применении и отличаются тем, что они приводят к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером испытаний у финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS+W419D

Южнокорейская продукция отличается низкими ценами.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости не позволили нам выйти в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производство РФ. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипование шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглый … Самый простой и дешевый тип шипов, встречающийся на большинстве зимних шин. Единственным преимуществом таких шипов является их низкая стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • Овальный … Более совершенный тип шипа, обеспечивающий большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, что повышает сцепление с дорогой и снижает вероятность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. У этих шипов есть края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины много сезонов. Конечно, за качество придется дорого заплатить.
  • Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством ребер, чем четырехугольные, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание краев и самую высокую цену.

Большинство шипов однофланцевые, с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Существуют также двухфланцевые штифты, которые менее распространены, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (липучек)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучек)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличается сниженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейские липучки показали противоречивые результаты.Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i *cept evo2 W320

Каучук, произведенный в Венгрии, является крепким «средним».Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная.Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по хорошо расчищенным от снега городским дорогам, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина. который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Совсем скоро наступит зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины.Какой выбрать? Шипованная резина на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии она быстрее изнашивается. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим типам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и не может быть ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим, как раньше, уже не бывает. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


Эксплуатационные характеристики фрикционных шин улучшаются с каждым годом, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шума при движении практически не слышно. Конечно, на обледенелых и заснеженных покрытиях именно шипованные шины показывают себя немного лучше.

Типы липучек

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и в интернете. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей-долгожителей. Итак, на что стоит обратить внимание, чтобы сделать максимально правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, чем европейка.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и жесткие.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские покрышки. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако, по мнению экспертов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При испытаниях шин разных производителей с шипами и липучками установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а шин с липучками — 33-41 метр. Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже чуть хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

Снег и лед

На снежном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин.В итоге оказалось, что автомобиль с липучкой разгонялся до 50 км/ч за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя достаточно хорошо.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка даже не все припомнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу растаявшего снега.А вот в случае мокрой дороги и растаявшего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы – бесспорный лидер движения по дороге, покрытой льдом. На скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а у липучки он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ее не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, когда изучают огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, перед тем, как сделать окончательный выбор, следует учитывать свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой приходится ездить каждый день.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядку для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат, даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше ехать на работу общественный транспорт. Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то в поездку на своем автомобиле лучше не отправляться.

Видео

Что лучше на зиму шипы или липучка. Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок.Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается тем, что по канавкам отводится лишняя вода, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю все прекрасно понимают, что это более жесткая резина с выступающими шипами 1.на 2 миллиметра выше протектора.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом.Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии.Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны. Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности.Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы. Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор.И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули.Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба типа шин являются зимними.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр покрышки обозначена на законодательном уровне – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких заявлениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучек.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще скользят.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной заминки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины более грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автомобилисты в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены.В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных регионов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Преимущества липучек

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период.Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Хуже управляемость автомобиля на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля.Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега.В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, т.к. шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального.Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но как только мы оторвемся от книги и выглянем в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру.Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит при движении
  • ухудшает маневренность.
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

  • невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как они изначально «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованные, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
  • Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевые,
  • материал: металл или пластик
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

  1. «Арктика».
  2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов выбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
  3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда испытывает одинаковую нагрузку, создаваемую двигателем, трансмиссией и другим оборудованием.Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Шипы плюсы

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин Velcro на переднем приводе

Липучка

теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Профи на липучке

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Наконечники на липучке

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой.Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, в отличие от европейской.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако, как утверждают специалисты из заснеженной и холодной Финляндии, шиповкам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр.Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч машина с липучкой разгонялась за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Мишлен, X Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте.Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

В чем разница между липучкой и шипами?

Для начала стоит понимать, что шипованная резина отличается от фрикционной не только наличием шипов, но и составом резины, количеством мелких ламелей, рисунком протектора. То есть шипованная резина — это не липучка, которая была шипована.А шипованная резина с вылетающими шипами не превращается в липучку.

В чем разница между шипованной резиной и липучкой?

Чисто теоретически, шипы предназначены для заснеженных дорог, гололедицы, а на сухом или мокром асфальте они бесполезны. Липучка наоборот, проявляет себя с положительной стороны на чистой зимней дороге, но на льду и в рыхлом снегу оказывается малоэффективной.

Что лучше шипованная резина или липучка?

В целом шипованные шины показали себя лучше липучки и заняли более высокие позиции.Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров. Разница в тормозном пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой невелика.

Какая резиновая липучка лучше?

для многих владельцев при выборе имеет значение цена.

  • 1 Bridgestone Blizzak Revo GZ. …
  • 4 GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1….
  • 3 Bridgestone Blizzak VRX. …
  • 2 Michelin Latitude X-Ice 2. …
  • 1 Continental ContiVikingContact 6. …
  • 3 Nokian Шины WR SUV 4. …
  • 2 Hankook DynaPro i * cept RW08. …
  • 1 Bridgestone Blizzak DM-V2. Лучшая шина для бездорожья

Как отличить зимнюю резину от липучки?

И понять это можно безошибочно, просто взглянув на поверхность того и другого.Автомобильные шины-« Липучка » Имеют на своей поверхности множество мелких канавок, а поверхность протектора выполнена из резины имеющей большое количество микропор, что обеспечивает отвод влаги из пятна контакта.

Что такое липучка на шинах?

Фрикционная модель – зимняя или всесезонная шина без шипов. В народе ее называют « липучка «. Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии шин, которые якобы «прилипают» к любой поверхности.

Чем хороши зимние резиновые липучки?

Лучшие зимние шины на липучке 2019

  • Hankook Winter I * Cept IZ2 W616.
  • Нокиан Нордман РС2.
  • Fulda Crystal Control HP2.
  • Кумхо и Дзен KW31.
  • Yokohama Ice Guard IG50.

Что лучше передний привод шипы или липучка?

Проанализировав все за и против, можно прийти к выводу, что на переднеприводном автомобиле шины с шипами лучше ведут себя на заснеженной и обледенелой дороге.На чистой трассе, даже замерзшей, больше преимуществ проявляется у липучки .

Для чего нужны шипы?

Считается, что шипованные шины незаменимы на обледенелых, заснеженных дорогах и отлично ведут себя за городом, на дорогах с малой проходимостью. Использование шипованной резины предотвращает появление на дорогах гладкого льда. Антиблокировочная система более эффективна в дуэте с шипами.

Какие колеса лучше для зимы?

Шипованная или фрикционная

  • выбор зимней резины стоит от -12 градусов;
  • шипованная резина рекомендуется при средней температуре зимой от 0 до -12 градусов;
  • если зима более теплая и температура иногда опускается ниже нуля, рекомендуем использовать европейские или всесезонные шины.

Какая резина лучше для зимы шипы или липучка?

В первом приближении выбор довольно прост: если вы ездите в основном по свободным от льда дорогам , которые очищаются и посыпаются реагентами, то лучше выбирайте « Липучка «. Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте. …А по лед , все равно лучше тормоза шипованная резина.

Какую зимнюю резину лучше купить с шипами или без?

Преимущество нешипованных шин лучше все заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулевым температурах, когда на дороге нет гололеда.Тесты также показывают, что липучка намного устойчивее на снегу и водной жиже и теряет сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованной резиной.

Как работают шины Velcro?

Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также удалять воду из пятна контакта, «поглощая » это ламели, когда он касается поверхности и очищает ее во время движения.

Можно ли ездить на липучке?

НА Липучке можно ездить , АБСОЛЮТНО ТАКЖЕ КАК И НА ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ! ЗАКОН ЭТОГО НЕ ЗАПРЕЩАЕТ!

Как узнать зимняя резина или нет?

Буквы M+S (грязь и снег) и W ( Зима — зима) гарантируют комфортную езду по снегу и грязи, в некоторых случаях MS является маркировкой всесезонных шин. Также изображение солнца (для лета) и снежинок (для зимних колес).

Когда менять летнюю резину на зимнюю липучку?

Перейти к « Липучка » Необходима при сохранении ночной температуры +8 и ниже.По мнению специалиста, сейчас самое время «переобуться». Но обычно предпочитают переходить на шины с «шипами» после первых морозов».

Купить SG Rubber Cricket Spikes Кроссовки для крикета с двойной застежкой, шнурками и ремешком на липучке — 11 UK/45 EU (белый/черный/золотой) онлайн по низким ценам в Индии | Обувь для крикета SG Rubber Cricket Spikes с двойной застежкой, шнурками и ремешком на липучке — 11 UK/45 EU (белый/черный/золотой), отзывы, рейтинг

Похожие запросы

Резиновый крикет SG

Резиновые шипы SG

Резиновый крикет SG

Резиновая обувь SG

Резина SG с

Двойная резина SG

Резиновая заглушка SG,

Резиновые шнурки SG

Резина SG и

Резиновая липучка SG

SG каучуковый ремешок

Резина СГ —

Резина СГ 11

Резина SG UK/45

Резина SG ЕС

Резина SG (белый/черный/золотой)

SG Крикетные шипы

SG Крикет Крикет

Обувь для крикета SG

SG Крикет с

SG Крикет Двойной

Закрытие крикета SG,

Шнурки для крикета SG

SG Крикет и

SG крикет на липучке

Ремешок для крикета SG

СГ Крикет —

СГ Крикет 11

СГ Крикет Великобритания/45

SG Крикет ЕС

SG Cricket (белый/черный/золотой)

SG Spikes Крикет

Обувь SG Spikes

SG Шипы с

Двойные шипы SG

Закрытие шипов SG,

Шнурки SG с шипами

SG Шипы и

SG шипы на липучке

Ремешок с шипами SG

СГ Шипы —

СГ Шипы 11

SG Шипы UK/45

SG Шипы ЕС

Шипы SG (белый/черный/золотой)

Обувь для крикета SG

SG Крикет с

SG Крикет Двойной

Закрытие крикета SG,

Шнурки для крикета SG

SG Крикет и

SG крикет на липучке

Ремешок для крикета SG

СГ Крикет —

СГ Крикет 11

СГ Крикет Великобритания/45

SG Крикет ЕС

SG Cricket (белый/черный/золотой)

Обувь SG с

Двойная обувь SG

Закрытие обуви SG,

Шнурки для обуви SG

Обувь SG и

SG Обувь на липучке

Ремешок для обуви SG

Обувь SG —

Обувь SG 11

Обувь SG UK/45

SG Обувь ЕС

Обувь SG (белый/черный/золотой)

SG с двойным

SG с закрытием,

СГ со шнурками

СГ с и

SG с липучкой

SG с ремешком

СГ с —

СГ с 11

СГ с УК/45

SG с ЕС

SG с (белый/черный/золотой)

Двойное закрытие SG,

Двойные шнурки SG

СГ Двойной и

Двойная липучка SG

Двойной ремешок SG

Двойной СГ —

СГ Двойной 11

СГ Двойной Великобритания/45

СГ Двойной ЕС

SG Dual (белый/черный/золотой)

Застежка SG, Шнурки

Закрытие SG и

Застежка SG, липучка

Застежка SG, ремешок

Закрытие СГ, —

Закрытие СГ, 11

Закрытие SG, UK/45

Закрытие SG, ЕС

Закрытие SG, (белый/черный/золотой)

SG шнурки и

SG шнурки на липучке

SG кружевной ремешок

SG шнурки —

СГ шнурки 11

SG шнурки UK/45

SG шнурки ЕС

Шнурки SG (белый/черный/золотой)

СГ и липучка

СГ и ремешок

СГ и —

СГ и 11

СГ и Великобритания/45

СГ и ЕС

SG и (белый/черный/золотой)

Ремешок на липучке SG

СГ липучка —

СГ липучка 11

SG липучка UK/45

SG липучка ЕС

Липучка SG (белый/черный/золотой)

Ремешок SG —

SG ремень 11

Ремешок SG UK/45

SG ремешок ЕС

Ремешок SG (белый/черный/золотой)

СГ — 11

СГ — Великобритания/45

СГ — ЕС

SG — (Белый/Черный/Золотой)

SG 11 UK/45

SG 11 ЕС

SG 11 (белый/черный/золотой)

СГ Великобритания/45 ЕС

SG UK/45 (белый/черный/золотой)

SG EU (белый/черный/золотой)

Резиновые шипы для крикета

Резиновый крикет Крикет

Резиновая обувь для крикета

Резиновый крикет с

Резиновый крикет двойной

Резиновая застежка для крикета,

Резиновые шнурки для крикета

Резиновый крикет и

Резиновая липучка для крикета

Резиновый ремешок для крикета

Резиновый крикет —

Резиновый крикет 11

Резиновый крикет UK/45

Резиновый крикет ЕС

Резиновый сверчок (белый/черный/золотой)

Резиновые шипы для крикета

Обувь с резиновыми шипами

Резиновые шипы с

Двойные резиновые шипы

Закрытие резиновых шипов,

Шнурки с резиновыми шипами

Резиновые шипы и

Резиновые шипы на липучке

Резиновый ремешок с шипами

Резиновые шипы —

Резиновые шипы 11

Резиновые шипы UK/45

Резиновые шипы ЕС

Резиновые шипы (белый/черный/золотой)

Резиновая обувь для крикета

Резиновый крикет с

Резиновый крикет двойной

Резиновая застежка для крикета,

Резиновые шнурки для крикета

Резиновый крикет и

Резиновая липучка для крикета

Резиновый ремешок для крикета

Резиновый крикет —

Резиновый крикет 11

Резиновый крикет UK/45

Резиновый крикет ЕС

Резиновый сверчок (белый/черный/золотой)

Резиновая обувь с

Резиновая обувь двойная

Закрытие резиновой обуви,

Резиновая обувь Шнурки

Резиновая обувь и

Резиновая обувь на липучке

Резиновый ремешок для обуви

Резиновая обувь —

Резиновая обувь 11

Резиновая обувь UK/45

Резиновая обувь ЕС

Резиновые туфли (белые/черные/золотые)

Резина с двойным

Резина с закрытием,

Резина со шнурками

Резина с и

Резина с липучкой

Резина с ремешком

Резина с —

Резина с 11

Резина с UK/45

Резина с ЕС

Резина с (белый/черный/золотой)

Резиновая двойная застежка,

Резиновые двойные шнурки

Резиновые двойные и

Резиновая двойная липучка

Резиновый двойной ремешок

Резина Двойная —

Резина Двойная 11

Резина Dual UK/45

Резина Двойная ЕС

Резина Dual (белый/черный/золотой)

Резиновая застежка, шнурки

Резиновая застежка и

Резиновая застежка, липучка

Резиновая застежка, ремешок

Резиновая застежка, —

Резиновая застежка, 11

Резиновая застежка, UK/45

Резиновая застежка, ЕС

Резиновая застежка (белый/черный/золотой)

Резиновые шнурки и

Резиновые шнурки на липучке

Резиновый шнурок

Резиновые шнурки —

Резиновые шнурки 11

Резиновые шнурки UK/45

Резиновые шнурки ЕС

Резиновые шнурки (белый/черный/золотой)

Резина и липучка

Резина и ремешок

Резина и-

Резина и 11

Резина и Великобритания/45

Резина и ЕС

Резина и (белый/черный/золотой)

Резиновый ремешок на липучке

Резиновая липучка —

Резиновая липучка 11

Резиновая липучка UK/45

Резиновая липучка ЕС

Резиновая липучка (белая/черная/золотая)

Резиновый ремешок —

Резиновый ремешок 11

Резиновый ремешок UK/45

Резиновый ремешок ЕС

Резиновый ремешок (белый/черный/золотой)

Резина — 11

Резина — Великобритания/45

Резина — ЕС

Резина — (Белый/Черный/Золотой)

Резина 11 UK/45

Резина 11 ЕС

Резина 11 (Белый/Черный/Золотой)

Резина Великобритания/45 ЕС

Резина UK/45 (Белый/Черный/Золотой)

Резина ЕС (белый/черный/золотой)

Крикет Шипы Крикет

Обувь с шипами для крикета

Крикетные шипы с

Двойные шипы для крикета

Закрытие шипов для крикета,

Шнурки с шипами для крикета

Крикетные шипы и

Крикетные шипы на липучке

Ремешок с шипами для крикета

Крикет Шипы —

Крикет Шипы 11

Шипы для крикета UK/45

Крикет Шипы ЕС

Шипы для крикета (белый/черный/золотой)

Обувь для крикета

Крикет Крикет с

Крикет Крикет Двойной

Крикет Крикет Закрытие,

Крикетные шнурки для крикета

Крикет Крикет и

Крикет Крикет на липучке

Ремешок для крикета

Крикет Крикет —

Крикет Крикет 11

Крикет Крикет Великобритания/45

Крикет Крикет ЕС

Крикет Крикет (белый/черный/золотой)

Обувь для крикета с

Двойная обувь для крикета

Закрытие обуви для крикета,

Шнурки для обуви для крикета

Обувь для крикета и

Обувь для крикета на липучке

Ремешок для обуви для крикета

Обувь для крикета —

Обувь для крикета 11

Обувь для крикета UK/45

Обувь для крикета ЕС

Обувь для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет с двойным

Крикет с закрытием,

Крикет со шнурками

Крикет с и

Крикет на липучке

Крикет с ремешком

Крикет с —

Крикет с 11

Крикет с UK/45

Крикет с ЕС

Крикет с (белый/черный/золотой)

Крикет Двойное закрытие,

Двойные шнурки для крикета

Крикет Двойной и

Двойная липучка для крикета

Двойной ремешок для крикета

Крикет Двойной —

Крикет Двойной 11

Крикет Двойной Великобритания / 45

Крикет Двойной ЕС

Cricket Dual (белый/черный/золотой)

Застежка для крикета, шнурки

Закрытие крикета и

Застежка для крикета, липучка

Застежка для крикета, ремешок

Закрытие крикета, —

Закрытие крикета, 11

Закрытие крикета, Великобритания/45

Закрытие крикета, ЕС

Застежка Cricket, (белый/черный/золотой)

Крикетные шнурки и

Шнурки для крикета на липучке

Ремешок из шнурков для крикета

Крикетные шнурки —

Крикетные шнурки 11

Шнурки для крикета UK/45

Шнурки для крикета ЕС

Шнурки для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет и липучки

Крикет и ремень

Крикет и —

Крикет и 11

Крикет и Великобритания/45

Крикет и ЕС

Крикет и (белый/черный/золотой)

Ремешок на липучке для крикета

Крикет на липучке —

Крикет на липучке 11

Крикет на липучке UK/45

Крикет на липучке ЕС

Липучка для крикета (белый/черный/золотой)

Ремешок для крикета —

Ремешок для крикета 11

Ремешок для крикета UK/45

Ремешок для крикета ЕС

Ремешок для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет — 11

Крикет — Великобритания/45

Крикет — ЕС

Крикет — (белый/черный/золотой)

Крикет 11 Великобритания/45

Крикет 11 ЕС

Крикет 11 (белый/черный/золотой)

Крикет Великобритания/45 ЕС

Cricket UK/45 (белый/черный/золотой)

Cricket EU (белый/черный/золотой)

Обувь для крикета с шипами

Шипы Крикет с

Шипы Крикет Двойной

Шипы Крикет Закрытие,

Шнурки для крикета с шипами

Шипы Крикет и

Шипы для крикета на липучках

Ремешок для крикета с шипами

Шипы Крикет —

Шипы Крикет 11

Шипы Крикет Великобритания/45

Шипы Крикет ЕС

Spikes Cricket (белый/черный/золотой)

Обувь с шипами

Обувь с шипами Dual

Закрытие обуви с шипами,

Шипы Обувь Шнурки

Обувь с шипами и

Обувь с шипами на липучках

Ремешок для обуви с шипами

Обувь с шипами —

Обувь с шипами 11

Обувь с шипами UK/45

Обувь с шипами ЕС

Обувь с шипами (белый/черный/золотой)

Шипы с двойным

Шипы с закрытием,

Шипы со шнурками

Шипы с и

Шипы на липучке

Шипы с ремешком

Шипы с —

Шипы с 11

Шипы с UK/45

Шипы с ЕС

Шипы с (белый/черный/золотой)

Двойное закрытие шипов,

Двойные шнурки с шипами

Шипы двойные и

Шипы Двойная липучка

Двойной ремешок с шипами

Двойные шипы —

Шипы Двойные 11

Шипы Dual UK/45

Шипы Двойные ЕС

Двойные шипы (белый/черный/золотой)

Шипы Закрытие, Шнурки

Закрытие шипов и

Застежка с шипами, липучка

Застежка с шипами, ремешок

Закрытие шипов, —

Закрытие шипов, 11

Застежка с шипами, UK/45

Закрытие шипов, ЕС

Застежка с шипами (белый/черный/золотой)

Шипы Шнурки и

Шипы Шнурки Липучки

Шнурки с шипами

Шнурки с шипами —

Шнурки с шипами 11

Шнурки с шипами UK/45

Шнурки с шипами ЕС

Шнурки с шипами (белый/черный/золотой)

Шипы и липучки

Шипы и ремешок

Шипы и —

Шипы и 11

Шипы и UK/45

Шипы и ЕС

Шипы и (Белый/Черный/Золотой)

Ремешок на липучке с шипами

Шипы на липучке —

Шипы на липучке 11

Шипы на липучке UK/45

Шипы на липучке ЕС

Шипы на липучке (белый/черный/золотой)

Ремешок с шипами —

Ремешок с шипами 11

Ремешок с шипами UK/45

Ремешок с шипами ЕС

Ремешок с шипами (белый/черный/золотой)

Шипы — 11

Шипы — UK/45

Шипы — ЕС

Шипы — (Белый/Черный/Золотой)

Шипы 11 UK/45

Шипы 11 ЕС

Шипы 11 (белый/черный/золотой)

Шипы UK/45 EU

Шипы UK/45 (Белый/Черный/Золотой)

Шипы EU (Белый/Черный/Золотой)

Обувь для крикета с

Двойная обувь для крикета

Закрытие обуви для крикета,

Шнурки для обуви для крикета

Обувь для крикета и

Обувь для крикета на липучке

Ремешок для обуви для крикета

Обувь для крикета —

Обувь для крикета 11

Обувь для крикета UK/45

Обувь для крикета ЕС

Обувь для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет с двойным

Крикет с закрытием,

Крикет со шнурками

Крикет с и

Крикет на липучке

Крикет с ремешком

Крикет с —

Крикет с 11

Крикет с UK/45

Крикет с ЕС

Крикет с (белый/черный/золотой)

Крикет Двойное закрытие,

Двойные шнурки для крикета

Крикет Двойной и

Двойная липучка для крикета

Двойной ремешок для крикета

Крикет Двойной —

Крикет Двойной 11

Крикет Двойной Великобритания / 45

Крикет Двойной ЕС

Cricket Dual (белый/черный/золотой)

Застежка для крикета, шнурки

Закрытие крикета и

Застежка для крикета, липучка

Застежка для крикета, ремешок

Закрытие крикета, —

Закрытие крикета, 11

Закрытие крикета, Великобритания/45

Закрытие крикета, ЕС

Застежка Cricket, (белый/черный/золотой)

Крикетные шнурки и

Шнурки для крикета на липучке

Ремешок из шнурков для крикета

Крикетные шнурки —

Крикетные шнурки 11

Шнурки для крикета UK/45

Шнурки для крикета ЕС

Шнурки для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет и липучки

Крикет и ремень

Крикет и —

Крикет и 11

Крикет и Великобритания/45

Крикет и ЕС

Крикет и (белый/черный/золотой)

Ремешок на липучке для крикета

Крикет на липучке —

Крикет на липучке 11

Крикет на липучке UK/45

Крикет на липучке ЕС

Липучка для крикета (белый/черный/золотой)

Ремешок для крикета —

Ремешок для крикета 11

Ремешок для крикета UK/45

Ремешок для крикета ЕС

Ремешок для крикета (белый/черный/золотой)

Крикет — 11

Крикет — Великобритания/45

Крикет — ЕС

Крикет — (белый/черный/золотой)

Крикет 11 Великобритания/45

Крикет 11 ЕС

Крикет 11 (белый/черный/золотой)

Крикет Великобритания/45 ЕС

Cricket UK/45 (белый/черный/золотой)

Cricket EU (белый/черный/золотой)

Обувь с двойным

Обувь с застежкой,

Туфли со шнурками

Обувь с и

Обувь на липучке

Туфли с ремешком

Обувь с —

Обувь с 11

Обувь с UK/45

Обувь с ЕС

Обувь с (Белый/Черный/Золотой)

Обувь с двойной застежкой,

Обувь Двойные шнурки

Обувь двойная и

Обувь Двойная липучка

Обувь с двойным ремешком

Обувь Двойная —

Обувь Двойной 11

Обувь Dual UK/45

Обувь Dual EU

Туфли Dual (белый/черный/золотой)

Застежка на обувь, шнурки

Закрытие обуви и

Застежка на обувь, липучка

Застежка на обувь, ремешок

Закрытие обуви, —

Закрытие обуви, 11

Застежка на обувь, Великобритания/45

Закрытие обуви, ЕС

Застежка на обувь (белый/черный/золотой)

Обувь Шнурки и

Обувь Шнурки Липучки

Обувь Шнурки Ремешок

Шнурки для обуви —

Обувь Шнурки 11

Туфли на шнурках UK/45

Обувь Шнурки ЕС

Шнурки для обуви (белый/черный/золотой)

Обувь и липучки

Обувь и ремешок

Обувь и —

Обувь и 11

Обувь и Великобритания/45

Обувь и ЕС

Обувь и (белый/черный/золотой)

Ремешок на липучке для обуви

Обувь на липучке —

Обувь на липучке 11

Туфли на липучке UK/45

Обувь на липучке ЕС

Обувь на липучке (белый/черный/золотой)

Ремешок для обуви —

Ремешок для обуви 11

Ремешок для обуви UK/45

Ремешок для обуви ЕС

Ремешок для обуви (белый/черный/золотой)

Обувь — 11

Обувь — Великобритания/45

Обувь — ЕС

Обувь — (Белый/Черный/Золотой)

Обувь 11 UK/45

Обувь 11 ЕС

Обувь 11 (белый/черный/золотой)

Обувь Великобритания/45 ЕС

Туфли UK/45 (белый/черный/золотой)

Обувь ЕС (Белый/Черный/Золотой)

с двойной застежкой,

с двумя шнурками

с двойным и

с двойной липучкой

с двойным ремешком

с двойным —

с двойным 11

с двойной Великобританией/45

с двойным ЕС

с двойным (белый/черный/золотой)

с застежкой, шнурки

с закрытием и

с застежкой, липучка

с застежкой, ремешок

с закрытием, —

с закрытием, 11

с закрытием, Великобритания/45

с закрытием, ЕС

с застежкой, (белый/черный/золотой)

со шнурками и

со шнурками на липучке

с кружевным ремешком

со шнурками —

со шнурками 11

со шнурками UK/45

со шнурками ЕС

со шнурками (белый/черный/золотой)

с липучкой

с ремешком

с и-

с и 11

с и UK/45

с и ЕС

с и (Белый/Черный/Золотой)

с ремешком на липучке

с липучкой —

с липучкой 11

с липучкой UK/45

с липучкой ЕС

с липучкой (белый/черный/золотой)

с ремешком —

с ремешком 11

с ремешком UK/45

с ремешком ЕС

с ремешком (белый/черный/золотой)

с — 11

с — УК/45

с — ЕС

с — (Белый/Черный/Золотой)

с 11 УК/45

с 11 ЕС

с 11 (белый/черный/золотой)

с Великобританией/45 ЕС

с UK/45 (белый/черный/золотой)

с ЕС (белый/черный/золотой)

Двойная застежка, шнурки

Двойное закрытие и

Двойная застежка, липучка

Двойная застежка, ремешок

Двойное закрытие, —

Двойное закрытие, 11

Двойное закрытие, UK/45

Двойное закрытие, ЕС

Двойная застежка (белый/черный/золотой)

Двойные шнурки и

Двойные шнурки на липучке

Двойной ремешок на шнурках

Двойные шнурки —

Двойные шнурки 11

Двойные шнурки UK/45

Двойные шнурки ЕС

Двойные шнурки (белый/черный/золотой)

Двойной и на липучке

Двойной и ремешок

Двойной и —

Двойной и 11

Двойной и Великобритания/45

Двойной и ЕС

Двойной и (белый/черный/золотой)

Двойной ремешок на липучке

Двойная липучка —

Двойная липучка 11

Двойная липучка UK/45

Двойная липучка ЕС

Двойная липучка (белая/черная/золотая)

Двойной ремешок —

Двойной ремешок 11

Двойной ремешок UK/45

Двойной ремешок ЕС

Двойной ремешок (белый/черный/золотой)

Двойной — 11

Двойной — Великобритания/45

Двойной — ЕС

Двойной — (белый/черный/золотой)

Дуал 11 Великобритания/45

Двойной 11 ЕС

Двойной 11 (белый/черный/золотой)

Двойной Великобритания/45 ЕС

Двойной UK/45 (белый/черный/золотой)

Двойной ЕС (белый/черный/золотой)

Закрытие, Шнурки и

Застежка, шнурки на липучке

Застежка, кружевной ремешок

Закрытие, Шнурки —

Закрытие, Шнурки 11

Застежка, Шнурки UK/45

Закрытие, Шнурки ЕС

Застежка, шнурки (белый/черный/золотой)

Закрытие и липучка

Закрытие и ремешок

Закрытие и —

Закрытие и 11

Закрытие и Великобритания / 45

Закрытие и ЕС

Закрытие и (белый/черный/золотой)

Застежка, ремешок на липучке

Застежка, липучка —

Застежка, липучка 11

Застежка-липучка UK/45

Застежка, липучка ЕС

Застежка, липучка (белая/черная/золотая)

Застежка, ремешок —

Застежка, ремешок 11

Застежка, ремешок UK/45

Застежка, ремешок ЕС

Застежка, ремешок (белый/черный/золотой)

Закрытие, — 11

Закрытие, — UK/45

Закрытие, — ЕС

Закрытие, — (белый/черный/золотой)

Закрытие, 11 UK/45

Закрытие, 11 ЕС

Закрытие, 11 (белый/черный/золотой)

Закрытие, Великобритания/45 ЕС

Закрытие, UK/45 (белый/черный/золотой)

Закрытие, ЕС (белый/черный/золотой)

Шнурки и липучки

Шнурки и ремешок

Шнурки и —

шнурки и 11

Шнурки и УК/45

Шнурки и ЕС

Шнурки и (белый/черный/золотой)

Шнурки Ремешок на липучке

Шнурки на липучке —

Шнурки липучки 11

Шнурки на липучке UK/45

Шнурки на липучке ЕС

Шнурки на липучке (белый/черный/золотой)

Кружевной ремешок —

Кружевной ремешок 11

Кружевной ремешок UK/45

Шнурки Ремешок ЕС

Ремешок со шнурками (белый/черный/золотой)

Шнурки — 11

Шнурки — UK/45

Шнурки — ЕС

Шнурки — (Белый/Черный/Золотой)

Шнурки 11 UK/45

Шнурки 11 ЕС

Шнурки 11 (Белый/Черный/Золотой)

Шнурки UK/45 EU

Шнурки UK/45 (Белый/Черный/Золотой)

Шнурки ЕС (Белый/Черный/Золотой)

и ремешок на липучке

и липучка —

и липучка 11

и липучка UK/45

и липучка ЕС

и липучки (белый/черный/золотой)

и ремешок-

и ремень 11

и ремешок UK/45

и ремешок ЕС

и ремешок (белый/черный/золотой)

и — 11

и — Великобритания/45

и — ЕС

и — (Белый/Черный/Золотой)

и 11 УК/45

и 11 ЕС

и 11 (белый/черный/золотой)

и Великобритания/45 ЕС

и UK/45 (белый/черный/золотой)

и ЕС (белый/черный/золотой)

Ремешок на липучке —

Ремешок на липучке 11

Ремешок на липучке UK/45

Ремешок на липучке ЕС

Ремешок на липучке (белый/черный/золотой)

липучка — 11

Липучка — UK/45

Липучка — ЕС

Липучка — (Белый/Черный/Золотой)

Липучка 11 UK/45

Липучка 11 ЕС

Липучка 11 (Белый/Черный/Золотой)

Липучка Великобритания/45 ЕС

Липучка UK/45 (Белый/Черный/Золотой)

Липучка EU (Белый/Черный/Золотой)

Ремешок — 11

Ремешок — Великобритания/45

Ремешок — ЕС

Ремешок — (Белый/Черный/Золотой)

Ремешок 11 UK/45

Ремешок 11 ЕС

Ремешок 11 (белый/черный/золотой)

Ремешок Великобритания/45 ЕС

Ремешок UK/45 (белый/черный/золотой)

Ремешок ЕС (белый/черный/золотой)

— 11 УК/45

— 11 ЕС

— 11 (белый/черный/золотой)

— Великобритания/45 ЕС

— UK/45 (белый/черный/золотой)

— ЕС (белый/черный/золотой)

11 Великобритания/45 ЕС

11 UK/45 (белый/черный/золотой)

11 евро (белый/черный/золотой)

Великобритания/45 ЕС (белый/черный/золотой)

Спайк или без что лучше.Шипы против липучек. Какие зимние шины выбрать для моей машины

Споры о том, какие шины использовать зимой — шипованные или фрикционные — ведутся, наверное, с тех самых пор, как в автомобильном мире принято считать, что один тип шин не может хорошо работать круглый год.

Чем зимняя нешипованная шина отличается от летней?
В первую очередь — рисунок протектора — в нем намного больше мелких прорезей-ламелей, задача которых — цепляться за снег и лед.А еще – особый материал, ведь смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дупит» и шина не может нормально справляться со своими обязанностями.

Существует два основных вида зимних нешипованных – это «европейские» и «скандинавские». Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при отличной работе коммунальной техники, которая быстро насыпает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «трения» подходит для более тяжелых условий.Такая шина, кроме всего прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
В первую очередь устойчивость на льду, ведь это единственное покрытие, где любой протектор бессилен сам по себе. «Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен – ведь «улететь» с дороги можно на абсолютно любой скорости, что бы ни было под колесами и в какую бы резину не была «обута» машина.

Тем не менее, вы должны знать, что шипы должны быть правильно установлены.Во-первых, прочно «сидите» в своих гнездах, чтобы не вылететь в первый же сезон. Для этого после установки шин на автомобиль нужно проехать около 500 км без резких ускорений и торможений, «втаптывая» шипы в резину. Во-вторых, свес должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение по европейским законам — 1,2 мм). В противном случае шипы просто не будут иметь эффекта.

Теперь о недостатках шипов.
Шум на асфальте.Так и есть, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гулу. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этого звука может и вовсе не быть слышно.
Да и вообще на асфальте шипы бесполезны — но универсальных технологий в этой области еще не придумали.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране больших расстояний, все же есть смысл купить именно «шип» — ведь гололед на трассе не такое уж и редкое явление.

Вас может заинтересовать:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, как может показаться, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, еще не поездивший более-менее активно свою первую зиму. …

Стоит ли покупать зимние шины?
Зима – время увеличения количества аварий на дорогах. Практически каждый водитель так или иначе оказывался в ситуации, когда ему приходилось бороться с непослушным автомобилем на обледенелой дороге или пытаться …

Для того, чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленное занятие. Это как пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензинового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта имеют хорошие показатели при определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если вам часто приходится ездить за городом по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет гораздо спокойнее.Шипованная резина особенно хороша, если вы живете на побережье у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

Липучка

лучше ведет себя на снегу и чищенном асфальте. Но даже при идеальной работе коммунальных служб (для них, как правило, снег зимой является стихийным бедствием) городские перекрестки нередко образуют вал утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), и фрикционные шины на такой поверхности работают значительно хуже, чем шипованные. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума.Установка липучки гарантированно устранит акустический дискомфорт при путешествии зимой. (Или как вариант, мощная акустическая система). Также фрикционные шины гораздо эффективнее ведут себя в межсезонье. В отличие от шипованных шин, которые лучше всего устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные минусовые температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать уже поздней осенью. При этом не стоит забывать, что липучка разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год как всесезонную небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованная резина предпочтительнее для автовладельцев с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины следует обкатывать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, входа в повороты на высоких скоростях и резкого торможения. В таких условиях шипы займут нужное положение и будут эффективно работать на протяжении всего срока эксплуатации шины.

фрикционные шины

Фрикционные, или нешипованные, шины позволяют более свободно выбирать, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до наступления дня ремонта и ездить на них до конца зимы. (Но имейте в виду, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится мягче и подвержена большему износу.) Фрикционные шины основаны на принципе наклонных ламелей, открывающихся при ускорении или торможении.

Но стоит помнить главное — зимняя дорога не прощает ошибок. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предупредительными» примочками не был заправлен ваш автомобиль, и во что бы он ни был «обут», голова водителя все равно остается главным «элементом» механизма. Глупая безрассудность может обернуться трагедией.

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованная резина незаменима на снегу или льду, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по расчищенным от снега городским дорогам.Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же скандинавские) и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, ламелей, мягкую проступь и угловатые грани,
  • и «европейцы» имеют более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлую форму.

Точнее разные виды липучек можно отличить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты — менее скоростные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, о них и пойдет речь.

И первый вопрос — как ведут себя «шпильки» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины проводят заметно меньшее расстояние до остановки, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая категория «резины» предпочтительнее на этом покрытии, нельзя.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — завсегдатай! А на таком покрытии липучки ведут себя намного стабильнее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду Безусловно, лидерство шипованной резины очевидно — в такое покрытие впиваются металлические «зубья», обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству шипов требуется в среднем 13 метров, в то время как основная часть липучки выходит далеко за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, На «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледовой трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении ледяного кольца и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос – почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что на дорожное полотно опираются не протектором, а шипами. А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утопают в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова.А вот «зубастые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому они лучше «липучки» показали себя в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при довольно щадящих температурах воздуха. Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -20ºС, ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность.Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из всего вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания. А для городов, где на дорогах в зимний период господствует снег и снежно-водяная мешанина, лучше подходят липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, без шипов точно не обойтись, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шипов» в «лед» модели трения довести не могут. дисциплины.
Именно поэтому многие водители, передвигаясь преимущественно по расчищенным поверхностям, выбирают «зубастые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что расплатой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины.Посмотрите на это, согласитесь, это интересно само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледяного покрова значительно выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Московской области, а значит, при тестировании поочередно нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты. Сначала мы решили оснастить наш редакционный прицеп Land Rover Discovery, поставить на него «испытательный агрегатовоз» ВАЗ-2108, а все оставшееся место на прицепе, да еще и в салоне «восьмерки», заполнить несколькими комплекты зимней резины разных производителей, чтобы протестировать их в Лапландии.Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас по уши, а потому полигон сможет обеспечить нас в лучшем случае на выходные. А что такое два дня для тестирования шин? Этого времени хватает в лучшем случае на два-три сета. Именно поэтому мы не стали грузить наш «Дискавери», а пошли налегке, решив начать с «разведки боем». Финны пообещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian.И мы покатились на север. Дизель нашего Дискавери мирно урчал, в салоне было тепло и уютно. Вот и добрались мы до Хельсинки, столкнувшись только с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, проехав границу, оставили на передней панели своего автомобиля радар-детектор. Быстро выяснилось, что эти игрушки в Финляндии запрещены, и полицейский потребовал заплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет поездки сильно пострадал, и мы только желали, чтобы это осталось самой большой неприятностью на нашем пути…

ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам настоятельно рекомендовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию на поезде — так, мол, удобнее и надежнее. Будучи водителями не без амбиций, мы были против (на нашем Дискавери точно не доедем!), но потом поняли, что даже «пробег» Дискавери требует очередного ТО, и предположили, что сделать это будет дешевле в Финляндии, чем, скажем, в московском сервисном центре Musa-Motors, где нормо-час работы стоит целых 84 доллара.И вот они оставили машину на фирменной «вездеходной» станции и поездом уехали в Лапландию. Но у нас остались впечатления от финских дорог.

На самом деле финские условия зимнего вождения можно смело считать очень похожими на российские (разумеется, речь идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадался почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили и свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары посыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «зазубриной» от шипованных автомобильных колес. Вот и весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: здесь чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если через час езды она испачкается так, что «родной» цвет сразу не определишь — то в Финляндию можно ехать , ездить и ездить, сохраняя достойный внешний вид автомобиля.И немаловажно, что здесь обязательно использование «сезонных» шин. По нашим наблюдениям, выполняется это безукоризненно: за всю поездку мы не увидели на автомобилях ни одной «летней» или «универсальной» шины!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимней резине…

ДАЖЕ САНТА-МОРОЗ СЮДА НЕ ПОЕДЕТ!

Вот свалка. При всем сердечном гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен, и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят испытания новейшие разработки, а конкуренция — штука, требующая особой секретности…

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружены извилистой тропой, на которой есть подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли, на замерзших озерах, пройдено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть участки для маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор укороченных трасс для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «фирменных» испытаний в него нырнуло несколько автомобилей (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шины других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее сесть «в руль» и самим познакомиться с дорогами: ведь было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас был отличная возможность провести этот вечер в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой…

Нам уступили, выделив два Volkswagen Passat с двумя разными типами зимней резины: один комплектовался Nokian NRW M+S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другой комплектовался шипованной Hakkapeliitta 10. .

ЧТО ТАКОЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только с шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда появились первые финские зимние шины. Оно означает «старый солдат» или «старый воин», но чтобы в дальнейшем не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, будем использовать аббревиатуру H-10.А вот другая шина — Nokian NRW M+S — уже не позволяет использовать шипы, и она тоже создавалась с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Конек» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохранение комфорта, присущего «обычным» шинам.

Так как в России нет ни запретов на шипы, ни обязательности использования «сезонных» шин, то каждый вправе самостоятельно определиться с выбором типа шин.Именно поэтому, оценив предоставленные возможности «на месте», мы сформулировали нашу задачу следующим образом. Допустим, автомобилист благоразумно решил «переобуть» машину на зимнюю резину на зиму, но колеблется в выборе: нужны шипы или нет? Вот и попытаемся ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Известно, что зимние шины

повышают активную безопасность на снегу или льду, поэтому мы разделим наш отчет об испытаниях на две части по снегу и льду.К счастью, и того, и другого на полигоне было в избытке.

Итак, сделав несколько ознакомительных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие учения приведут к увеличению «полетов» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Утром проведем тесты, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая универсалом. И уже во время первых заездов стало понятно, что их поведение очень разное, а потому лучше «привязываться» к одной машине.Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной системой тормозов. Размер обеих шин был одинаковым — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для тестирования шин. Колесо с испытуемой шиной устанавливается на специальную подвесную ось, после чего моделируются различные условия движения. Комплект датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле тестировщики используют специальное оборудование. На фото — датчик, информирующий о скорости вращения колеса

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованной резине NRW, а затем — на шипах, на H-10.

НА СНЕГУ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW подкупают плавными и мягкими реакциями на движение педали газа. И хотя мощности двигателя хватает, чтобы сбить ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины прекрасно «информируют» о достижении предела тяговых свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованные Н-10 откровенно хуже вели себя на снегу: все стало жестче, грубее.Передние колеса резко буксовали, что требовало куда более аккуратной работы педалью газа.

Скорость разгона здесь достаточно высока, но все же NRW оставил куда более приятное впечатление.

Теперь мы замедляемся.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом грейдере! Еще накануне, привыкая к извилистой дороге в темное время суток, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «вдруг» оказался круче, приходилось «сбрасывать» машину крайне резко, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

В принципе, с шинами Н-10 возникли те же проблемы, что и при разгоне на снегу: они проявили явно большую склонность к блокировке, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при измерениях. тормозной путь. На снегу при торможении со скорости 80 км/ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего выдвинемся на одну из извилистых снежных тропинок и, увеличивая темп, постараемся пройти участок на максимальной скорости.

В обычных условиях на резине NRW наш Пассат отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом почти не реагирует на неглубокие колеи и другие дефекты снежного покрова. А в экстремальных условиях езда на этих покрышках уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно пробуксовывать заднюю ось? Пожалуйста: отпускайте газ вместе с поворотом руля — и «Пассат» плавно уходит в занос, подняв огромный снежный вихрь. Нужно оплатить счет? Нет проблем: прибавляем газу, возвращаем руль в положение «прямо» — и машина снова едет очень уверенно по прямой.-


На случай снегопадов в распоряжении испытателей мощные снегоочистители.

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» в поворот, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивной пробуксовке передних колес.

Для тех, кто не прочь проехать снежный поворот на переднеприводной машине, лучшего и не пожелаешь! Хотя тут, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко запустив машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться на то, что «выпрямить» траекторию получится только за счет добавления газа: сцепные свойства Продольных НРВ очень высокие , так что занос может внезапно стать слишком глубоким и теперь потребуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Переобувшись» на H-10, мы быстро поняли, что нужно менять стиль Эзоа.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колеях) машину стало сильнее дергать из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилась пробуксовка передней оси. Приходилось сильнее крутить руль и аккуратнее нажимать на газ. Да и реакция на сброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, а задний мост не хотел юзить. Правда, с коррекцией заноса проблем не возникло — разбить передние колеса в пробуксовку, добавив газа, было очень легко.

В итоге получилось так, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже был вообще не нужен. ..

Так что в езде по снегу сомнений нет: шины NRW лучше, причем лучше во всем.

Переходим на ледяные дорожки.

НА ЛЬДУ

Работать будем по той же схеме, а потому сначала ускоримся.

Как и ожидалось, нешипованная резина NRW на льне начала сдавать свои позиции: даже очень аккуратная работа акселератором приводила к пробуксовке, а скорость устанавливалась на уровне чайной ложки в час.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки едва ли стала меньше, чем на снегу, машина стала заметно увереннее разгоняться.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже давали почувствовать начало замедления, и только потом вмешивалась АБС.

Впрочем, это было абсолютно гладко — в самый раз поиграть в хоккей! — лед.Но когда мы выезжали на настоящие обледенелые дороги в районе полигона с несколько «шероховатым» покрытием, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет управляемости?

На резине NRW на извилистой, обледенелой трассе приходилось очень придирчиво относиться к выбору скорости. Чуть-чуть переборщил — и вот вы выскальзываете с расчищенной ледяной дорожки, на заснеженную равнину. Но при этом шины по-прежнему обеспечивают столь понравившиеся нам однозначные реакции автомобиля, хотя и … Езда по обледенелой 800-метровой трассе не доставляла никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в Н-10, поначалу показалось, что трасса изменилась: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах велика, но все же шансы пропустить поворот заметно упали. На этом же участке мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества Н-10.

КОМФОРТ

Теперь, после долгих поруганий на спецтреках полигона, мы решили проехаться по дорогам общего пользования в более спокойных режимах, чтобы узнать, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Очень быстро стало ясно: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и упругие, они почти не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, и только на высоких (120-130 км/ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины

H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, и становятся шумными уже на скорости 70-80 км/ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M+S являются наиболее универсальными, а потому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах бывает редко, а вот снега, соли вперемешку с грязью или промерзшего асфальта — этого навалом. Вот где сияют шины NRW. Не забывайте, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в автомобиле!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, бывают и сугробы (проходимость по снегу у «зубастых» шин Н-10 значительно выше, чем у NRW).Здесь шипы уже очень пригодятся, и во имя безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Приводим свои экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. схемы) отдельно для заснеженных дорог и для обледенелых поверхностей.

В заключение — о ценах. Шипованные шины Н-10 «Жигулей» размерностью 165/70 R13 и 175/70 R13 стоят в фирменном магазине «Лига+» 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW той же размерности — 80 и 85 долларов.Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 — 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть в пользу нешипованной резины NRW для эксплуатации в большом городе говорят и цены – пусть незначительно, но NRW все же дешевле. И если бы перед нами стоял выбор, какую из этих двух шин ставить на редакционные автомобили на зиму, мы бы выбрали NRW.

С.ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому постоянно ее совершенствуют.Разрабатываются новые смеси для шин, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие ходовые качества автомобиля. В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых – нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа действия покрышки). Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала немного особенностей шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в первом типе покрышки, имеется более жесткий блок, в который он устанавливается, чтобы лучше держался и не проваливался вглубь, и многослойный протектор.У нешипованных шин состав резины значительно мягче (отчего летом такие шины изнашиваются в разы быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для удаления снежной каши и тончайшего слоя воды, образующегося при шина контактирует со льдом из-за трения.

Температурный эффект

При создании шин производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20°С. В этом диапазоне лучше ведут себя на льду шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают автомобиль.Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона – шипы превращаются из крючков в коньки, и липучки здесь показывают лучшие результаты. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает отводить воду из пятна контакта, проигрывая шипам. Для районов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подойдет липучка.

Свойства поверхности

Чем шероховатее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности, и тем лучше ее результат по сравнению с шипованной резиной.Это касается и битого льда, и асфальта, и плотного снега. Но как только поверхность покрыта льдом, шины с шипами чувствуют себя на нем лучше. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов. Крупные блоки начинают играть роль грунтозацепов и позволяют машине прорываться к намеченной цели.

стиль вождения

Здесь можно указать несколько параметров. Первый — там, где чаще всего ездит машина: если за городом, то лучше использовать шипы, ведь лед можно найти где угодно.Если в городе, где улицы чистят до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучек в городах – активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов. Второе – навыки вождения: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше понимают критические ситуации и лучше на них реагируют – им подойдет липучка. И третье — стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что машина будет вести себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная резина будет надежнее.

Акустический комфорт

Одним из самых больших недостатков шипованных шин является постоянный шум при езде. Липучки заметно тише и мягче.

Срок службы

Достоинства шипованной шины сходят на нет, когда шипы выпадают, что происходит в течение пары сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она в силу конструктивных особенностей становится заметно хуже липучки. Так же сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, нужно обратить внимание на то, что данные характеристики относятся к средним шинам, но есть шины с выдающимися результатами как в сторону улучшения, так и в сторону ухудшения — даже в пределах одной марки.При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, периодически проводимых крупными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Похожие статьи

Соукайдо I-98 — Подошва с шипами Джикатаби

Soukaido производит очень прочную рабочую обувь.Этот тип джикатаби имеет резиновые «шипы» на подошве; защитные накладки на лодыжки; три застежки-липучки для удобства и идеальной посадки; жесткая, но гибкая резиновая подошва.

Размеры: 23–29 см (перейдите на вкладку «Таблица размеров», чтобы сравнить размеры в Японии, США, Великобритании и Европе). Подошва — резина
Вес: Прибл. 1 кг (размер 26 см)

Обратите внимание, что эти таблицы следует рассматривать как приблизительное руководство, и что вам следует прочитать инструкции на этой странице, прежде чем выбирать размер.

Выберите свой размер мужской обуви (Япония)

Выберите свой размер мужской обуви (Великобритания)

Выберите свой размер мужской обуви (США)

Выберите свой размер мужской обуви (EUR)

Выберите свой размер женской обуви (Япония)

Выберите свой размер женской обуви (Великобритания)

Выберите свой размер женской обуви (США)

Выберите свой размер женской обуви (EUR)

Ваш размер 24.5

24,5 Япония 5,5 Великобритания 6,5 США 38,5 евро

Ваш размер 25,5

25,5 JPN 6,5 Великобритания 7,5 США 40 евро

Ваш размер 26

26 JPN 7 Великобритания 8 США 40,5 евро

Ваш размер 26.5

евро
26,5 Япония 7,5 Великобритания 8,5 США 41

Ваш размер 29

29 JPN 10 Великобритания 11 США 44,5 евро

Ваш размер 23

евро
23 JPN 4 Великобритания 6,5 США 37

Ваш размер 24

евро
24 JPN 5 Великобритания 7.5 США 38

Ваш размер 24,5

24,5 JPN 5,5 Великобритания 8 США 38,5 евро

Ваш размер 25

евро
25 JPN 6 Великобритания 8,5 США 39

Ваш размер 25,5

25,5 JPN 6,5 Великобритания 9 США 40 евро

Ваш размер 26

26 JPN 7 Великобритания 9.5 США 40,5 евро

Ваш размер 26,5

евро
26,5 Япония 7,5 Великобритания 10 США 41

Ваш размер 27

евро
27 JPN 8 Великобритания 10,5 США 42

Примечание : Приведенные ниже оценки предназначены только для справки и основаны на одном предмете среднего размера.Фактическая стоимость доставки будет показана в корзине перед завершением оформления заказа.

  Загружается смета доставки, пожалуйста, подождите…

24.04.2018

Удивительная пара или сапоги.

Думаю, я нашел идеальную обувь на всю оставшуюся жизнь. Без них я чувствую себя голой, это как в лесу иметь чит-коды.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.