Калина установка эур: Снятие и установка эур калины. Сбои в работе электроусилителя руля на калине и их устранение Регулировка эур на калине


0
Categories : Разное

Содержание

Установка электроусилителя руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu.ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт»

Установка ЭУР на Гранту Стандарт – частая причина обращений владельцев этих машин в автосервис. Тем не менее, при должной сноровке, вы вполне можете сделать все сами. О том, как установить такую систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать – читайте в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Устройство и руль Лады Гранты

Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли проводить установку?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это своими руками, обратитесь в автосервис.

В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

  1. Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
  2. Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.

Инструкция по установке

Руль Гранты Стандарт

Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.

Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.

Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.

Далее делайте все следующим образом:

  1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
  2. Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
  3. Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
  4. Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
  5. Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.

После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Схема подключения проводов

Регулировка положения руля

Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).

 Загрузка …

Как выбрать оплетку на руль. Нужна ли оплетка на руль


ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 , который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Оплетка на руль — размеры

Определиться с размером чехла для рулевого колеса достаточно просто в том случае, если вы приобретаете его для себя, а не берете на подарок. Для этого вам нужно всего лишь измерить диаметр своего руля, и в соответствии с ним выбрать размер чехла.

Как выбрать размер оплетки для рулевого колеса?

Но что делать, если чехол вы приобретаете на подарок? Сегодня в продаже можно встретить чехлы различных размеров: S (35-37 см), M (37-38 см), L (39-40 см), XL(42-43 см), XXL(47 см), XXXL(49 см).

Размер S (35-37 см). Данный размер прекрасно подходит для малолитражек: Ока, Таврия или для автомобилей со спортивным рулем. Данный размер также подойдет Kia Picanto, у нее диаметр рулевого колеса 37 сантиметров (чехол налезет с трудом, но сядет четко).

Размер M (37-38 см). Самый распространенный размер, который подходит для большей части легковых автомобилей иностранного производства. Размер M можно с уверенностью назвать стандартным, он подходит для автомобилей: Kia (Rio, Venga, Ceed, Soul, Sorento, Optima, Sportage и др), Nissan (Murano, Almera, Terrano, Sentra, Juke, Teana и др.), Ford (Focus, Mondeo, Kuga, Ranger и др.), Toyota (Corolla, Auris), Volvo (V40, S60, S80 и др.), Сhevrolet (Cruze, Aveo, Spark и др), ВАЗ (2108-2109, 21010 — 2115, Гранта, Калина, Приора), и многие-многие другие зарубежные легковушки. В общем вы поняли, если у вас легковая иномарка или отечественный автомобиль из списка выше, то с уверенностью на 95 % можно брать размер M.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

На ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм электроусилителя;
  • кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

А нужно ли что-то дорабатывать при установке?

В любом случае, какой бы вы вариант не выбрали, вам придется еще настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при трогании с места и на низких скоростях никаких изменений вы не заметите. То есть крутить руль будет все так же тяжело. И только, когда вы наберете высокую скорость, руль будет поддаваться вам с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его обязательно надо установить. Вот какой он должен быть: 6-импульсный проходной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте к заводскому электроусилителю)

Кроме этого нужно будет внести еще некоторые изменения в конструкцию. Вот они:

  • взять другой трос подсоса (идет в комплект к электроусилителю от ВАЗ 2108) и перенести его;
  • заменить редуктор – взять такой, чтобы у него был короткий вал червяка, но сошка осталась родная;
  • если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод MUR1100E.

Какую оплетку на руль выбрать?

Но приступим к выбору оплетки на рулевое колесо. Выбирать ее мы будем по параметрам.

Материал. Сегодня на рынке можно встретить оплетки на руль, выполненные из различных материалов. Чаще всего девушки приобретают «веселенькие» мягкие рулевые чехлы из велюра, ткани, замши, плюша, поролона, в то время как мужчины отдают предпочтение классическим вариантам из натуральной кожи или кожзама. Наиболее долговечным и выигрышным является именно вариант из натуральной кожи, а вот столь популярные чехлы из поролона очень быстро приминаются и теряют свою форму.

Что еще входит в комплектацию ЭУР для семёрки?

Кроме самого ЭУРа в комплект идут:

  • кожух рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели – все это от ВАЗ 2110;
  • датчик скорости;
  • трос подсоса;
  • крепежные элементы;
  • паспорт и инструкция, как устанавливать ЭУР.

Монтаж системы ГУР должен осуществляться специалистами автосервиса, а владельцу выдается на руки специальный документ. Акт выполненных работ предоставляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции, и на его основании вносятся изменения в ПТС. В ходе проведения установки необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к оборудованию.

Пошаговое проведение работ по монтажу гидроусилителя руля на ВАЗ-2107:

  • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, демонтируются колеса;
  • с помощью специального оборудования от сошки рулевой машинки отсоединяются наконечники тяг;
  • в салоне машины раскручивается шлицевое стыкование и извлекается вал, на котором установлено рулевое колесо;
  • болты, фиксирующие машинку к лонжерону, отпускаются, и механизм снимается;
  • на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
  • на блоке цилиндров двигателя устанавливается насос, обеспечивающий нужное давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
  • на следующем этапе осуществляется монтаж шлангов высокого давления и трубопроводов, их подключение к исполнительному механизму и компрессору;
  • в систему заливается эксплуатационная жидкость (1,8 литра), и оборудование проверяется на герметичность соединений

В заключение процесса гидравлический корпус нужно прокачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух. Для этого требуется несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий осуществляется пробный первый запуск двигателя и проверка системы на предмет работоспособности. Усилие на руле должно резко начать уменьшаться почти сразу после пуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 проводится проверка углов установки колес на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и приводятся к характеристикам, установленным технически паспортом. Следует помнить о том, что гидроусилитель руля дает возможность совершать маневры при малой скорости и проворачивать рулевое колесо даже на месте без особых усилий.

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность вращать рулевое колесо «одним пальцем», уверенно парковать автомобиль, не ломая себе руки на малых оборотах и скоростях, существуют давно во всём цивилизованном мире усилители руля, которые возможно без особых мучений установить на ВАЗовскую «классику».

Нужна ли оплетка на руль?

Первый и наиболее часто встречающийся вопрос: «Для чего нужна оплетка на руль, если вообще нужна?».

Хорошо владельцам дорогих автомобилей с кожаной отделкой салона, где все гармонично, общая стилистика выдержана, и приятный на ощупь кожаный руль прекрасно сочетается с интерьером автомобиля. А что делать владельцам бюджетного сегмента, где все в салоне автомобиля настолько минималистично, что глазу некуда упасть? Оплетка на руль нужна также в случае покупки б/у автомобиля, если рулевое колесо — видавшее виды, с многочисленными царапинами и потертостями.

Рулевая оплетка также служит в качестве своеобразного чехла, и подобно чехлам на мобильных телефонах позволяет сохранить товарный вид рулевого колеса в случае продажи автомобиля.

Оплетка на руль препятствует скольжению руки и прокручиванию руля, что делает вождение более безопасным. Она увеличивает толщину рулевого колеса, позволяя сделать охват руля более комфортным для водителей с широкой кистью.

По-иномарочному: как и когда на Ладах массово появились опции комфорта и безопасности

Мы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже… на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации «восьмерок» в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались «вещью в себе», практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.

Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на «зубиле» — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. «Балтика» оснащалась рулём с «эйрбегом» производства Volkswagen AG — такие же «баранки», но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.

Заводской руль «Балтики» с подушкой безопасности

Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW

ВАЗ-2110: свой тернистый путь

Тем не менее, эти приятные «допы» всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.

Во время работ над «десяткой» ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.

Регулировка рулевой колонки по высоте – еще одно «иномарочное» новшество ВАЗ-2110

Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной «рейкой» помешало отсутствие финансирования и «усечённая лицензия», которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную «обвязку» нужно было закупать за рубежом.

«Десятке» изначально полагался гидроусилитель руля, разработанный фирмой ZF. Но эта модель получила его уже «под занавес» своей конвейерной жизни

Именно поэтому с автомобилями десятого семейства «гидравликой» поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие «Рулевые системы» помимо механизма для «шнивы» освоило выпуск и «десяточных» ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.

На «десятке» конструкторы решили отказаться от крана отопителя, применив заодно систему автоматического управления вентиляцией и отоплением — так называемую САУО, которая могла самостоятельно изменять температуру в салоне в зависимости от положения регуляторов. Конечно, для работы системы в качестве полноценной климатической установки для этого потребовался бы кондиционер. К сожалению, во время работ над ВАЗ-2110 он так и остался не до конца доработанным, да и по финансовым причинам установка с дорогими импортными комплектующими (компрессор и радиатор) повысила бы цену машины как минимум на 1 000 долларов, что на тот момент было не по карману ни заводу, ни массовому российскому потребителю. Именно поэтому кондиционер на серийных автомобилях этого семейства массово так и не появился, хотя в опытно-промышленном производстве ВАЗа на нестандартные модификации на базе «десятки» под заказ его монтировали.

Буква «А» на регуляторе отопителя ВАЗ-2110 обозначала автоматический режим работы системы вентиляции и отопления! Правда, без кондиционера это был, скорее, автоматизированный обогрев…

В рамках работ по «десятке» были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные «навороты», в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.

Потенциально на «десятке» могли с завода появиться не только гидроусилитель, но и кондиционер с АБС. Не получилось

Тем не менее, именно ВАЗ-2110 стал первой Ладой, для которой все эти системы предусматривались уже на стадии разработки. Увы, рождалась «антилопа» трудно, долго и тяжело – время было такое…

Калина: ЭМУР на конвейере!

Исходя из общемировых тенденций, Калина сразу задумывалась в исполнении с усилителем рулевого управления, который давно стал обычным явлением даже на малолитражках. Выбирая между гидравлическим или электрическим приводом, конструкторы склонились в пользу электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУР) по нескольким причинам. Во-первых, его модуль заметно компактнее и не требует «обвязки» с шлангами, насосом и прочими особенностями гидравлики. Во-вторых, коэффициент усиления на «электрическом» руле можно задавать на уровне прошивки — то есть, это обеспечивало более широкие возможности по настройке информативности рулевого управления. В-третьих, ЭМУР просто дешевле в массовом производстве, проще в монтаже и лучше подходит для относительно слабого двигателя, поскольку практически не нагружает его на малых скоростях. Наконец, электроусилитель «помогает» водителю лишь тогда, когда это требуется, в то время как традиционный ГУР действует всё время, пока работает двигатель.

Калина «сразу» получила ЭМУР, а вот подушки безопасности, кондиционер и АБС этой модели пришлось подождать несколько лет

Электроусилитель автомобилей ВАЗ заметно компактнее «гидравлики»

К сожалению, несмотря на перечисленные преимущества «электрики», именно на Калине отечественные автомобилисты поначалу столкнулись с очень неприятным эффектом — в случае неисправности ЭМУР редукторного типа махачкалинского завода «Авиаагрегат» рулевое управление обретало некую «самостоятельность»! Во время поездки это было чревато потерей управляемости и даже аварией. Поэтому куда более предпочтительным оказался электроусилитель центрального типа калужского или димитровградского производства, который впоследствии начали устанавливать не только на Калину, но и на Приору. Интересно, что усилитель для Калины производили не только перечисленные отечественные поставщики, но и корейская фирма MANDO.

На Калину в Тольятти устанавливали несколько разных усилителей, которые отличались не только «географией производства», но и надежностью

В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали «старозаветные» бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка «A/C», являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.

Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции

Проще всего выявить наличие кондиционера в Калине первого поколения по наличию пиктограммы «снежинка» на клавише возле водителя

Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности

Приора: «полный фарш» с завода

При модернизации «десятки» до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу «каплевидных» фар, расположенных по краям передка.

Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима

Еще на стадии ранних прототипов в комбинации приборов Приоры появились символы, указывающие на наличие «на борту» ABS и подушек безопасности

В мае 2008 года, то есть, спустя год после начала серийного производства Приоры, в продажу поступила первая партия автомобилей, оснащенных кондиционером. Интересно, что для Приоры отличающиеся по конструкции «климаты» сразу начали выпускать аж две фирмы – российско-корейская Halla и японский Panasonic.

Поскольку Приору запустили в серийное производство после Калины, многие наработки, по тем или иным причинам когда-то «не пошедшие» на «десятку», достались Приоре по аналогии с Калиной. В частности, это электроусилитель руля — но в отличие от пресловутого махачкалинского изделия, на «семидесятку» сразу начали ставить ЭМУР безредукторного типа, который заметно стабильнее по характеристикам и надёжнее в эксплуатации. Но именно на Приоре калужские ЭМУР (2172-3450008-02) все же как-то «отличились»: известны единичные случаи отказа изделий АО «Автоэлектроника» из-за использования электронных компонентов ненадлежащего качества. Интересно, что на части автомобилей семейства Приора, как и на ВАЗ-2110 последних лет выпуска, в Тольятти продолжали установку гидроусилителя руля, причем им оснащали только модификации без кондиционера, поскольку вместе и «гидравлика», и «кондишен» в подкапотном пространстве этой модели не уживались. Впрочем, впоследствии энтузиасты в незаводских условиях таки совместили ГУР и кондиционер на Приоре, что потребовало переноса насоса гидроусилителя и других доработок.

На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер

Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.

Также Приора в комплектации «Люкс» наряду с кондиционером получила подушку безопасности не только водителя, но и пассажира. Во время заводского краш-теста Приоры с парой подушек выяснилось, что она в такой комплектации «по баллам» даже превосходит Volkswagen Golf четвертого поколения! Конечно, при этом Приора уступала «гольфам» следующей генерации, но… не будем забывать, что в основе своей «семидесятка» всё равно оставалась модернизированным ВАЗ-2110. Впрочем, с 2013 года в «люксе» к фронтальным подушкам безопасности добавились еще и боковые – ну чем не «иномарка»?

Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире

В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.

Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек

Вспоминая о постепенном внедрении «иномарочных наворотов» на автомобилях ВАЗ, нельзя не затронуть тему старушки-Нивы, которая в наше время именуется Lada 4×4. Эта модель, несмотря на активные экспортные поставки в советский и даже постсоветский периоды, долго оставалась настоящим «аскетом» — ни центрального замка, ни электроприводов стёкол, ни уж тем более «излишеств» вроде усилителя руля, кондиционера и стеклоподъемников.

Однако с 2006 года наряду с ВАЗ-2110 и Надеждой заводским гидроусилителем руля оснащается и Нива – сначала ГУРом обзавелась так называемая «длинная» пятидверная модификация ВАЗ-2131, а затем он достался и трёхдверной версии (ВАЗ-21214М).

Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.

Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом

На этом «прибавка комфорта» в заслуженный полноприводник не закончилась: в июне 2011-го на ВАЗе провели успешные испытания обычной Нивы с ABS, EBD и BAS, после чего в конце этого же года началось серийное производство модификации 21214-40-021, оснащенной антиблокировочной системой тормозов.

Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!

И, наконец, в 2014-м Lada 4×4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание «надувной подушки безопасности» даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, «эйрбеги» фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.

Таким образом, к концу «нулевых» годов Калина и Приора получили весь минимально необходимый комплект «опций комфорта и безопасности» — подушки, кондиционер, АБС и усилитель руля, что позволило этим машинам отнять немало потенциальных покупателей у многочисленных бюджетников вроде Renault Logan. В 2011 эстафету битвы за ценителей «иномарочных» опций продолжила Гранта, которая в топовых комплектациях также получила электроусилитель руля, кондиционер, две подушки и антиблокировочную систему тормозов.

Ну а последующие модели АвтоВАЗа получили и другие «иномарочные» опции вроде климат-контроля, круиз-контроля, автоматизированной механической трансмиссии АМТ и электронных ассистентов. Но это – уже совсем другая история…

Опрос

Какая из опций Калины и Приоры для вас важнее?

Всего голосов:

Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.
Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2.2 Процесс изъятия электроусилителя
3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).
Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.
В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

  • загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
  • повреждения изоляции проводки;
  • сбой в настойках блока питания;
  • слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

  • замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
  • если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.
В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.
В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.
Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

  • торцовый ключ на 24 мм.;
  • 5-мм. шестигранный ключ;
  • плоскую и крестовую отвертки;
  • молоток;
  • зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

  1. руль выставляется прямо;
  2. крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;
  3. находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
  4. теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
  5. когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
  6. с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;
  7. подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
  8. когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
  9. далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
  10. теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
  11. при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;
  12. далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

  • Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
  • При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
  • Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
  • Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

  1. С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;
  2. Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
  3. Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
  4. С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
  5. Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
  6. 2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;
  7. После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

  • Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
  • Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
  • Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

  • Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
  • Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
  • Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
  • Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
  • Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
  • Почаще проводить диагностику этого узла.

Установка электроусилителя руля. Нива | Чипмастер

Предисловие

Изделие оказалось очень удачным, полностью готовым и несложным в установке. Обрабатывать напильником после сборки не пришлось (как в знаменитом анекдоте). Вся проводка соответствующей длины, все шайбы и гайки в комплекте. Эффективность очень хорошая и, самое главное, что понравилось мне: руль возвращается сам после поворота.

Для сведения читателей: электроусилитель руля(ЭУР) я не покупал, а только лишь устанавливал по просьбе клиента. С его слов я знаю, что ЭУР был куплен на территории ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Нужно убедиться что ЭУР полностью укомплектован (см. также Упаковочный лист):

Снять клемму с АКБ.

Снять заглушку на рулевом колесе и отвернуть гайку крепления, снять руль:

Отвернуть два самореза козырька комбинации приборов и снять козырек:

Отвернуть длинные пластмассовые винты, потянуть левую сторону комбинации приборов на себя отвернуть гайку и отсоединить трос привода спидометра:

Вынуть комбинацию приборов из торпедо и отстыковать разъемы:

Снять кожух руля, отвернув 4 болтика М4 и один саморез:

Рассоединить 3 разъема подрулевого переключателя:

Протянуть жгут проводов вниз:

Отвернуть болтик крепления подрулевого переключателя и снять его:

Отсоединить провода от замка зажигания (предварительно запишите/зарисуйте их расположение):

Отвернуть два болтика крепления замка зажигания (один слева, другой снизу правее):

Вставить ключ в замок, повернуть его в нейтральное положение, нажать с левой стороны тоненькой отвёрткой на стопор замка, потянуть его за ключ вверх и вытащить из рулевой колонки:

Отвернуть снизу на карданчике болт рулевого вала:

Отвернуть 2 болтика и 2 гайки крепления рулевой колонки (два болтика имеют срывные шляпки, при затягивании они обламываются, поэтому их можно попробовать открутить пассатижами; если не получается, тогда сделать пропил болгаркой или ножовкой и отвернуть их отверткой):

Опустить рулевую колонку вниз и снять её с вала рулевого редуктора:

Отвернуть две гайки крепления блоков предохранителей и снять их:

Со стороны моторного отсека снять резиновую заглушку:

Протянуть жгут проводов от ЭУР:

Подсоединить провода ЭУР. Найти восьмиклеммную колодку и подсоединить к её двум серым проводам (их видно на фото) желто-синий провод ЭУР:

Из красной колодки щитка приборов аккуратно вытащить оранжевый провод и вместо него поставить оранжевый провод ЭУР:

Точно также вытащить четвертый слева провод (не помню цвет) и вместо него установить розово-голубой. Отсоединенные провода от красной колодки подсоединить через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевый к оранжевому, а четвертый — к розово-голубому:

Подсоединить провод «массы»:

Установить пластину крепления ЭУР, предварительно продев в предназначенное для этого отверстие жгут проводов замка зажигания:

Просверлить по месту ещё два отверстия диаметром 8-8,5 мм и затянуть пластину в шести точках:

Надеть на шлицы ЭУР короткий вал с карданчиками, подсоединить провод «массы»:

Обратите внимание, что у вилок карданчиков разные по шагу шлицы. Поэтому короткий вал с карданчиками встает только в одном положении.

Второй конец короткого вала, вместе с ЭУРом состыковать с валом рулевого редуктора. Вставить болт, надеть на него второй контакт минусового провода и наживить гайку:

Поднять к пластине ЭУР и закрепить его, наживив гайки и болты крепления:

Верхний конец рулевого вала ЭУРа имеет небольшое продольное перемещение. Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки крепления ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подсоединить две клеммные колодки от жгута проводов ЭУРа к соответствующим колодкам самого ЭУР:

Установить трехрычажный переключатель. Протянуть жгуты проводов с правой стороны:

Поставить рулевое колесо, слегка осадив его вниз двумя-тремя ударами. Поднять трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт касался контактной пластины на руле. Затянуть болт хомута трехрычажного переключателя:

Снять руль.

Установить замок зажигания в рулевую колонку (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажать на стопор, а потом сверху на ключ — и замок встанет на свое место:

Закрепить замок двумя болтиками.

Подсоединить провода к замку согласно зарисованной или запомненной ранее схеме. 

Состыковать разъёмы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установить кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придётся отпилить ножовкой, т. к. она уже не встает на место — мешает электромотор ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть его гайкой, поставить заглушку на руль:

Установить пластмассовый кожух ЭУР (его можно привернуть к торпедо двумя саморезами):

Установить предохранитель на обшивку арки левого колеса, закрепить его двумя саморезами.

Протянуть жгут проводов ЭУРа до АКБ и подсоединить их к его клеммам. В резиновой заглушке моторного щита вырезать отверстие большего диаметра и установить ее на место. Подключить клеммы АКБ:

Проверить работоспособность сигнала и трехрычажного переключателя.

Отойти подальше и посмотреть, что у Вас получилось:

Запустить двигатель, повернуть руль влево-вправо и воскликнуть от восхищения и неожиданности «Вау!»

Желаю Вам приятных поездок.

05.06.03.

07.11.04. — Исправления и дополнения

 

Приложения

Документы, приложенные к ЭУР при поставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

 

Приложение 1. Упаковочный лист

№ п. п.

Наименование и обозначение по чертежу

Кол-во

1

Изделие усилитель электромеханический рулевого управления ЭУ21213.00.000

1

2

Паспорт ЭУ21213.00.000 ПС

1

3

Кронштейн ЭУ 21213.100.001

1

 

Болт ГОСТ 7796-70

 

4

М8-6g 20.66.029

4

5

М6-6g 20.66.029

2

 

Шайба ГОСТ 6402-70

 

6

8 65Г 029

6

7

6 65Г 029

2

 

Шайба ОСТ 134505-80

 

8

1,5-8-20кд

6

9

1-6-10-кд

2

10

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

2

 

Приложение 2. Уважаемый покупатель

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель рулевого управления (ЭУРУ) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУРУ.

В случае отключения ЭУРУ по какой-либо причине (сбой в бортовой электросети, нарушение контактов и т.д.), управление автомобилем происходит так же, как на автомобиле, не оборудованном ЭУРУ. Предохранитель ЭУРУ на 50А находится под панелью приборов слева от руля.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЭУРУ.

Внимание! Замена ЭУРУ по гарантии (см. п. 5 паспорта ЭУРУ) осуществляется при выполнении следующих условий:

1. На корпусе ЭУРУ не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметкой установщика на стр. 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителей руля на а/м ВАЗ-21214

1. Снять клеммы с аккумулятора.

2. Снять рулевое колесо, кожух руля, 3-х рычажный переключатель, замок зажигания.

3. Демонтировать рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снять кожух и комбинацию приборов.

5. Снять кожух реле, находящийся под панелью приборов впереди левой двери.

6. Протянуть жгут проводов по схеме. Внимание: При этом не допускать контакта силового провода с движущимися деталями мотор-редуктора стеклоочистителя.

7. Найти слева от руля под панелью приборов 8-клеммовую колодку молочного цвета, имеющую входящие в одно гнездо два серых провода. Присоединить в ответ к ним желто-голубой провод ЭУР.

8. Присоединить по схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута ЭУР — оранжевый и розово-голубой.

9. Закрепить провод массы на болте за комбинацией приборов.

10. Колодка с предохранителем должна находиться под панелью приборов слева от руля.

11. Установить кронштейн крепления ЭУР под панелью приборов на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (под них имеются отверстия с резьбой в кузове) и на два болта М8, под которые сверлить отверстия в кузове (см. схему крепления ЭУР и кронштейна).

12. Собрать ЭУР с промежуточным валом, предварительно надев на вал провод массы.

13. Установить ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на валу рулевого механизма. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в проточках валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен быть зажат или растянут.

14. Закрепить ЭУР на кронштейне двумя болтами и на двух шпильках сзади. Внимание: под все гайки кронштейна и ЭУР устанавливать плоскую и гроверную шайбы.

15. Подключить колодки жгута — соловую и информационную к ЭУР.

16. Установить замок зажигания, 3х рычажный переключатель, кожух руля (предварительно подрезав по месту). рулевое колесо, комбинацию приборов и кожух.

17. Закрепить саморезами декоративный кожух ЭУР.

18. Присоединить провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУРУ на а/м ВАЗ-21213

1. Заменить рулевой механизм с длинным валом червяка на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Заменить переднюю крышку раздаточной коробки. Установить крышку с двумя гнездами (под трос спидометра и датчик скорости) 21214-3802824.

3. Установить на крышку раздатки 6-тиимпульсный датчик скорости.

4. Присоединить датчик скорости к жгуту ЭУРУ по схеме:

Датчик скорости, вид колодки с торца (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭУРУ к датчику скорости под днищем кузова по тоннелю КПП.

5. Присоединить розово-голубой провод ЭУРУ к зеленому проводу коммутатора (разъем №6).

Особенности установки ЭУРУ на а/м ВАЗ-2131

Те же, что и для ВАЗ-21213, кроме п.1 — рулевой механизм менять не надо.

Приложение 4. Схема крепления

1. Шпильки.

2. Под эти отверстия сверлятся отверстия в кузове. Болтами М8 кронштейн крепится к кузову.

3. Отверстия под штатные шпильки на кузове. Крепить гайками.

4. Отверстия крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Рулевое колесо.

8. ЭУР.

Приложение 5. Схема подключения

 

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре вы можете заказать компьютерную диагностику двигателя.

Опоры стоек, передних, HOFER, для автомобилей ВАЗ 1118

Данные опоры стоек Хофер (Hofer) изготовлены по немецкой системе качества и под контролем немецких инженеров на заводе в Китае. Честное слово, китайские мастера при этом старались изо всех сил, и их старания были замечены немецкими инженерами, что вылилось в 1 годе гарантии на опоры.

Конструктивно данные опоры стоек повторяют серийные опоры ВАЗ Калина 1118. Но если внешне ее сравнить с аналогами, то опоры Хофер (Hofer) отличается более качественным окрасом поверхностей с термоспеканием и точностью изготовления резиновых элементов. Оборудование на заводе явно лучше Российских аналогов.

Сегодня утром, нашего Клиента, (автомагазина https://illva.ru ) заинтересовало отличие опор стоек для автомобилей с ЭУР и без ЭУР. Недавно на его Калине благополучно сломался (или сдох безвременно) электро-усилитель руля, в народе ЭУР. Клиент его пару раз ремонтировал, а потом и вовсе снял. Руль стал крутиться неожиданно тяжелее. И все бы ничего, клиент довольно крупный и с мышцами, да работает он в автошколе на этой Калине обучает дамочек….  В общем далее понятно, чтобы повернуть дамочкам приходиться теперь изрядно попыхтеть и попотеть. Отсюда и пришла мысль, в чем же отличия опор стоек для машин с ЭУР и без ЭУР.

В процессе изучения теории Кастора, сравнения опор разных производителей с ЭУР и без, изучении интернета, вышло следующее:

Отличия опоры стойки для автомобилей Калина и Гранта, с ЭУР и без ЭУР в угле Кастора:
— В автомобилях с ЭУР обычно применяется увеличенный от вертикали угол Кастора, что позволяет получить большие реактивные усилия возврата руля к центральному положению. Усилия поворота колес при этом неважны, так как это возлагается на электрический усилитель (ЭУР).
— В автомобилях без ЭУР применяются опоры стойки, со стандартным углом Кастора (уменьшенным, т.е. ближе у вертикали). Это уменьшает реактивные усилия возврата руля к центральному положению, но вместе с этим уменьшаются механические усилия поворота автомобиля, соответственно и водитель «не пыхтит и рулит»  а свободно, напрягаясь но не особо, входит в поворот. 

 

Чтобы легче понять попробую объяснить на виласипеде, т.к все катались и знают сей простой транспорт. 

Угол Кастора — это отклонение наклона оси руля от вертикали. Вот на раритетном велике угол кастора мал и почти отсутствует, ось руля почти совпадает с вертикалью, рулить на нем легко, реактивных услилий возврата к центру почти нет, но равновесие держать сложнее, так как руль туды сюды наровит вилять.   На современных великах иначе, угол кастора большой, при повороте руля создается усилия приподнятия велосипеда, т.е. на него действует сила тяжести и поворот руля чуть сложнее. Но при этом появляются реактивные усилия возврата руля к центральному положению под действием силы тяжести,  и на таком велике вы уже можете горцевать без рук, сохраняя равновесие ловкой попой.

 

PS Толком я этой информации в интернете не нашел, поэтому считаю мнение авторским и при использовании на других сайтах без ссылочки запрещаю!

 

Снятие и установка еврокалины. Электромеханический усилитель руля

Сегодня всех владельцев Lada Kalina интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, со стандартным электроусилителем руля. Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления.Управление, работа электроусилителя осуществляется электронным блоком с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

При запуске двигателя не работает электроусилитель руля (ЭУР). Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу разобраться невозможно.Тем не менее, в большинстве случаев неисправностей (EUR) на приборной панели должна загореться лампочка, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.

Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) Махачкалинским заводом он имел особенность — поворачивать ведущие колеса автомобиля как можно дальше влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

О последствиях говорить не приходится … Но даже если аварийная лампа на приборной панели не загорается, рулевое колесо может начать трескаться и дрожать, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается сам по себе, вообще без видимой причины .


Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, но электрическая и электронная части требуют детального изучения поломок.

Разбор полетов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые утечки в этой детали вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.

Если во время движения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, убедитесь, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) используются от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает.Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

А низкое качество изготовления, соединительные вилки и колодки, самостоятельно разрывают электрические цепи в самый неподходящий момент.


ГУР Калина, плохо себя ведет при падении бортового напряжения … Если вместо 15 вольт выдает меньше 30, то может и не работать электронный блок управления, гидроусилитель руля.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное управление транспортным средством.Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться этим типом гидроусилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Компоненты рулевого управления с электроусилителем и принцип его работы

На автомобиле Lada Kalina электроусилитель рулевого управления представляет собой специальный блок, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает плавное и плавное управление рулевым управлением. колесо.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту он состоит из:

  • в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • Не менее важной составляющей является блок управления;
  • зубчатое устройство;
  • Система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Электроусилитель руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Бортовой компьютер используется для контроля работы агрегата. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он срабатывает при достижении числа оборотов 400 в минуту и ​​выключается, если скорость автомобиля превышает 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные характеристики и позволяют водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого агрегата делает руль более чувствительным, и соответственно это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Таким образом, при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, делая общее движение водителя в автомобиле более безопасным.

EUR Неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже говорилось выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не особо сложная процедура. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР проводится под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время на узел будут влиять различные температуры, в частности их разница.

Это то, что во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • неисправность блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышена допустимая скорость агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность

евро. Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть решена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться с пониженной скоростью до ближайшей станции ремонта, технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят немного иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не означает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о сбое в работе агрегата.Речь может идти как о неисправностях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на панели приборов не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле проблемой считается поломка, при которой слишком низкая чувствительность рулевого управления. Подобные неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗа утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. В случае поломки замените!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В том случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль больше не действует, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой агрегата. Но прежде чем приступить к ее устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнять.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к довольно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электрического усилителя следует проводить только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулевым колесом.Вам потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового агрегата в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. Фактически, одна из самых распространенных проблем в узле — это стук. Этот стук обычно возникает при повороте рулевого колеса и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить эту проблему, достаточно будет просто смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя на Калину»

Подробная пошаговая видео-инструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт во время движения. Сам автомобиль присутствует на отечественном рынке совсем недавно, но успел приобрести значительную популярность.Автомобиль достаточно практичный и удобный, что позволяет иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов по классу. В этой статье мы поговорим о неисправностях и способах их устранения.

Из чего состоит гидроусилитель руля Калины?

Данный агрегат является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Лада Калина. Он позволяет водителю легко поворачивать рулевое колесо, а также обеспечивает мягкую и плавную работу движущихся частей системы рулевого управления.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей: электродвигатель

  • ;
  • блок редуктора;
  • модуль управления;
  • датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов коленчатого вала.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и контролирует его работу, но возникают неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить.Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об / мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает работать. Это сделано в целях безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на рулевом колесе, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины силы в механизме.

EUR Неисправности и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами агрегата, когда возникает необходимость в ремонте, его сложно провести, есть разные неисправности и методы устранения часто бывают сложными.Важное «отягчающее» обстоятельство — не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Работа в холодную погоду оказывает температурное воздействие на электроусилитель рулевого управления. Со временем этот фактор приводит к выходу усилителя из строя. Это явление очень частое для Lada Kalina. При выходе из строя агрегата водитель сразу же ощущает тяжесть езды на малых скоростях. Наиболее частые факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не отправляет сигналы в ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» от низкого напряжения;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • Модуль управления пришел в негодность.

Мы обсудим указанные неисправности и способы их устранения далее. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. При отсутствии сигнала от какого-либо из датчиков бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем сразу загорается соответствующая лампа на дисплее передней панели салона. Этот индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Заводская инструкция к автомобилю LADA Kalina предполагает срочный ремонт при обнаружении неисправности в механизме электроусилителя руля, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на небольшой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий происходит не всегда. Оранжевый символ на приборной панели может не указывать на необходимость ремонта. Это указывает на наличие проблемы в одной из структурных составляющих системы.Иногда возможны сбои в цепи питания или выход из строя одного из датчиков. Эти ситуации никоим образом не влияют на функциональность узла, и контрольное управление остается активным.

Если руль потерял чувствительность после засветки указанного символа, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как она создает препятствия для нормального функционирования механизма в целом, плохо также при включении усилителя выключенный. Такие проблемы возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно снимаем предохранитель, расположенный в блоке панели слева от руля. Эта мера исключает дальнейшее повреждение системы электрического усиления, поскольку полностью отключает ее. Можно выехать на место ремонта, но на руль нужно будет приложить больше усилий, потому что усилитель уже не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Существуют ситуации, не позволяющие прибегнуть к указанным двум методам устранения возникшей неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена сломанного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Для ее успешного выполнения потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштабы поломки, что повлечет значительную трату средств на более дорогой ремонт в условиях эксплуатации.

Перед процедурой прямой замены рекомендуем внимательно изучить весь перечень возможностей и действий, если не работает ЭУР.Здесь нужно будет вникнуть в схему подключения агрегата, что позволит избежать поломки электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходимо частично разобрать переднюю панель Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего списка питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены его на новый. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, отчетливо слышимого водителю из-под панели, либо выключение усилителя. Это явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при вращательных действиях рулевого колеса LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается с помощью специальной смазки. Если такое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма амплификации.

Чтобы установить электроусилитель руля в сиденье Лада Калина, нужно проявить осторожность и терпение.Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а устройство надежно закреплено. Только после этого можно приступать к повторной сборке ранее разобранных компонентов передней панели.

Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на машинах с большим пробегом. При проблемах на панели приборов загорается жёлтая ошибка в виде руля с восклицательным знаком. Это указывает на неисправность или выход из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и вы можете управлять автомобилем без помощи электроусилителя.В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт калины электроусилителя руля необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

  • Неисправности самого электроусилителя руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварии на дороге.В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше воспользоваться.
  • Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и вы сможете сделать его самостоятельно. Дело в том, что ЭУР не работает с постоянной силой, прикладываемой к рулевой рейке. Он работает на полную мощность только тогда, когда автомобиль движется с низкой скоростью или стоит на месте. При ускорении в автомобиле электрический усилитель рулевого управления снижает усилие на рулевой рейке, поэтому водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик выходит из строя и дает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, потому что ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля калины проводится заменой датчика.

Во избежание преждевременного ремонта калины электроусилителя руля необходимо своевременно проводить диагностику с целью выявления проблем в ее работе и оценки ее работоспособности.

Снятие и установка еврокалины. Почему на Калине не работает электроусилитель руля? Устраняем проблему Евро отказывается на Калине

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. «АвтоВАЗ» не успел научиться делать качественные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор — частая практика.Но лучше всего этим занимаются специалисты.

Любительство здесь будет неуместно — оно может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный агрегат, от исправности которого зависит эффективность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в случае возникновения проблем водители отправляются на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности можно обнаружить самостоятельно .

Калина на лицевой панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую.Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не указывает на критическую неисправность, а лишь сигнализирует о неисправности, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители … В Калине они находятся с левой стороны руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости.Поэтому, конечно, о предохранителях все же стоит позаботиться.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при постоянном усилии на рулевую рейку. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. При разгоне усилителя усилия на рулевой рейке уменьшаются.То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль неподвижен или движется с низкой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторая неисправность может быть скрыта в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля по причине того, что он не прошел самоконтроль.То есть устройство отключается само, чтобы не мешать водителю при движении.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует больших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут быть вызваны:

  • падением напряжения из-за возможных обрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение оборотов двигателя внутреннего сгорания;
  • Отсутствие информации

Автомобиль.Благодаря ему в системе создается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «подтянуть» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется на современных автомобилях … В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля Калина и из каких частей он состоит.

Данный товар предполагает следующие устройства:

  • электродвигатель;
  • трансмиссия механическая;
  • системы управления.

Принцип работы

Следует отметить, что «Калина» не всегда работает. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при повороте рулевого колеса. В этом случае двигатель этого электроусилителя выдает необходимый крутящий момент, который зависит от крутящего момента на. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию в ЭБУ усилителя. в свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

На нем еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Он, как и датчик крутящего момента, отправляет полученные данные в ЭБУ усилителя, и он решает, какая мощность должна быть создана для электродвигателя, чтобы колесо повернулось в нужный момент.

Но это еще не все. В рулевом управлении с электроусилителем Kalina есть третий датчик, который измеряет частоту вращения двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Это нужно для того, чтобы блок управления получал правильную информацию о том, насколько быстро вращается мотор и не слишком ли быстрое вращение.

Как стойка соединена с двигателем усилителя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он отправляет сигнал двигателю. Последняя, ​​в свою очередь, передает свое усилие на рейку через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может перемещаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от руля, которым управляет водитель.

Таким образом, электроусилитель руля Kalina, в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда должен действовать двигатель рулевого управления с гидроусилителем.Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом к каждому механизму прикреплена особая схема электроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что электроусилитель для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.

Многих владельцев Калины иногда пугают страшные сказки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и заклинивает руль. Но не стоит воспринимать это всерьез, это полная чушь. Даже если усилитель выйдет из строя, то все будет работать в обычном режиме, как если бы его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которых я расскажу ниже.

Снятие и установка электронного блока управления электроусилителем руля на Лада Калина

Для этого ремонта Вам понадобится отвертка Phillips, все работы займут не менее получаса времени, так как это будет необходимо.После того, как вы «избавились» от него, можно двигаться дальше.

  • Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки внизу под панелью:
  • После снятия становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • Следующим шагом будет отсоединение всех вилок с проводами, из трех. Они застегиваются как обычно на защелки, снимаются очень легко.

  • Теперь можно отверткой Phillips открутить два крепежных болта, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем его за верхнюю часть и опускаем вниз блок управления электроусилителем, так как он еще прикреплен к пластине.Он просто спускается вниз, приложите немного усилий и он будет почти у самых педалей, это наглядно показано ниже:

  • А осталось совсем немного — откручиваем три болта крепления гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • А придерживая снизу, свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ корейского производства. И слава богу, что он не наш, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, за 2,5 года эксплуатации у меня с ним ни разу не было электроусилителя.

Если требуется замена, то устанавливаем новый модуль в порядке, обратном снятию. Но желательно не менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по некоторым официальным интернет-магазинам.

Сегодня всех владельцев Lada Kalina интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, со стандартным электроусилителем руля.Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, работу электроусилителя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, обороты двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

При запуске двигателя не работает электроусилитель руля (ЭУР).Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (EUR) на приборной панели должен загореться индикатор, представляющий колесо с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.

Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) на Махачкалинском заводе он имел особенность максимально поворачивать ведущие колеса автомобиля влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

О последствиях говорить не приходится … Но даже если аварийная лампочка на панели приборов не загорается, рулевое колесо может начать трескаться и дрожать, или вы почувствуете, что (EUR) иногда выключается и включается самостоятельно без всякой видимой причины.


Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, но электрическая и электронная части требуют детального изучения поломок.

Разбор полетов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой части вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, будьте уверены, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

А низкое качество изготовления, соединительные вилки и колодки, самостоятельно разрывают электрические цепи в самый неподходящий момент.


ГУР Калина, плохо себя ведет при падении бортового напряжения … Если вместо 15 Вольт выдает меньше 30, то может отказать в работе электронный блок управления, ГУР.

Необходимые инструменты: крестовая отвертка и отвертка с высокой головкой «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и поставьте колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините разъем замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите выключатель зажигания.
  1. Открутите 3 самореза крестовой отверткой и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на зажимы.
  3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Нижняя рулевая колонка Калина в пол. При необходимости снимите разъем подрулевого переключателя.




  1. Отверните гайку болта крепления нижнего кардана к валу рулевого механизма с помощью головки «13». Ключом на «13» удерживаем болт от проворачивания.
  2. Освободите шарнирный контактный зажим с помощью большой отвертки с плоской головкой.
  3. Снимите промежуточный карданный вал с вала рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметьте относительное положение верхнего шарнира маркером карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Открутите гайку стяжного болта петли с помощью ключа на 13. Держим его от поворота ключом «13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками.Рекомендуется устанавливать рулевую колонку с помощником.

Или установите колонку, предварительно установив нижний шарнир промежуточного карданного вала на вал рулевого механизма. Для этого:

  1. После присоединения промежуточного карданного вала к рулевому валу отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны).Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и затягиваем гайку.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

сколько стоит и из чего состоит Схема гидроусилителя руля автомобиля Лада Калина

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение.Не так давно автомобили EUR начали оснащать отечественными автомобилями, в частности, в этой статье мы поговорим о Lada Kalina. Какие могут быть неисправности Kalina ESD и каковы методы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки

EUR Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, выключается и отказывается работать, какие приметы руля с ЭУР, стук, заклинивание, кусание или скрип ? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и что вызывает сбой.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клинья рулевого колеса
  • заедания
  • затягивается
  • и др.

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине срабатывает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Неисправен регулятор скорости либо не приходит блок управления либо пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, повреждении проводки, так и плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Падение напряжения в электросети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием несоответствующей мощности в электрооборудовании машины.
  3. Допустимая частота вращения коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, следует провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, фиксирующие ее снизу.

Далее нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключен к зажиганию, на нем 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт — кабель для подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на автоматический регулятор скорости;
  • бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт — масса;
  • пусто.

Более точные результаты можно получить, проверив усилитель сканером. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы с помощью скрепки.

Для проверки выполните следующие действия:

  1. Сначала выключите зажигание.
  2. Затем при помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не нужно.
  3. Далее нужно включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий индикатор поломки ЭСР, расположенный на приборной панели, будет мигать, и по количеству миганий можно определить сбой системы (автор видео — Гоша Вахромеев).


Как моргнуть пиктограммами индикаторов, чтобы понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий сигнал — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — вышли из строя или отсутствует питание регулятора момента;
  • одно долгое и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения руля;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора мотора;
  • одна длинная и семь коротких — сбои в работе блока питания — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • одна длинная и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — неправильное напряжение 5V

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала скорости двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) деленный на 4 и поступающий на тахометр

c1022 — ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — возможно, что крышка вала потрепала изоляцию и середину, зеленый провод замыкается на массу

Ремкомплект

Не бывает, альтернативный вариант — разобрать, цена нового больше 20 тысяч рублей

Разборка и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя необходимо разобрать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и снимите приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. Сняв переключатели, необходимо будет демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по фиксаторам, фиксирующим разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут завершены, можно будет отсоединить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепеж нужно будет ослабить, после чего аккуратно снимают промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем разметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае несовпадения меток на валах это может привести к неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже сборки необходимо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
  2. Далее нужно приподнять пластиковую подставку, под ней находятся еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо, чтобы переместить эту позицию вперед, пока не отрывается платформы от подушки безопасности корпус фиксатора колодки. После этого площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой направляющей.
  4. На следующем этапе вам нужно будет залезть рукой под поручень. Прямо под ним находится прорезиненный колпачок, как показано на фото, его нужно будет снять, это откроет доступ к регулировочной гайке ключа.
  5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для протягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под автомобильную рейку, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если ее подъем будет очень сильным, то при движении на поворотах рельс будет укушен, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все исправить.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность этой задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и не было стука. Если есть стук, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.

2. Под направляющей находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

«Литол» можно использовать как смазку, порядок действий следующий:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его фиксируют. Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее откручиваем два болта, которыми крепится сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого можно отпустить колонну вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно приступать непосредственно к смазке.
  4. Сначала рулевое колесо поворачивается влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова уходит в отверстие, вся смазка закачивается.
  6. После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова залить смазкой в ​​отверстие.
  7. Далее рулевое колесо нужно несколько раз повернуть в разные стороны до упора. Операция смазки повторяется снова.
  8. Затем все составные элементы собираются в обратном порядке.

Схема подключения гидроусилителя рулевого управления со значками

С применением электрического усилителя руля в современных автомобилях рулевое управление стало намного проще и комфортнее, а также повысилась способность маневрировать на малых и высоких скоростях.Тем не менее, с повышением комфорта росли и цены на обслуживание столь сложной техники. Именно поэтому ремонт электроусилителя своими руками — самый выгодный вариант.

Автомобили Lada Kalina комплектуются как электрическим приводом усилителя, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа приводов имеют одно сходство — это общий узел, который можно быстро разобрать с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении неполадок в электросети обязательно снимите клемму с аккумуляторной батареи. Эту процедуру необходимо выполнять при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Сбой задания

Бывает, что при повороте ключа в замке зажигания снова загорается иконка, сигнализирующая о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — поломка электродвигателя привода усилителя.Такую неисправность реально устранить самостоятельно, если есть знания у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать мотор, рекомендуется заменить его другим.

Отказ от работы также может быть в следующих случаях:

  • Перегорел предохранитель. Однако заменять предохранитель рекомендуется только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты цепи от короткого замыкания. Когда провода закорочены, они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь.Возможно в схеме есть перекрытие проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только потом замените предохранитель.
  • Плохой контакт в стыках, в результате чего в цепи усилителя отсутствует питание. Исправьте контакты или зачистите стыки проводов.

Датчик скорости

Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу машины с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающий эффект электростатического разряда. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭСР работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. Если датчик выходит из строя, схема усилителя не принимает показания спидометра и усилитель отключается.После этого на приборной панели загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае вам просто нужно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и излом.В случае возникновения механических неисправностей необходимо заменить только электрический усилитель.

Видео — Неисправность руля Лада Калина

Подведем итоги. Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками возможен и необходим. Это сэкономит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете самостоятельно отремонтировать ЭУР.

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине.Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром совсем недавно встретился с евро. АвтоВАЗу еще не удалось научиться делать надежные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор — частая практика. Но лучше всего это делают специалисты.

Дилетантство здесь было бы неуместным — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный агрегат, от эффективности которого зависит экономичность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственное дело, требующее определенных знаний в области ЭСР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном при возникновении проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности можно обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о неисправности, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключиться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калину, не работает с постоянной силой, приложенной к рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда машина движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. Во время разгона мощность на рулевую рейку уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с низкой скоростью .


Это повреждение можно устранить только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.

Вторая ошибка может быть скрыта в самом евро. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается само, чтобы не мешать водителю во время работы на машине.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения оборотов двигателя;
  • недостаток информации

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки об усилителе мощности, о том, что он часто выходит из строя и заклинивает руль.Но не стоит относиться к этому серьезно, так как это полная чушь. Даже если усилитель выйдет из строя, все будет работать в обычном режиме, как если бы его не было на вашем аппарате. Но есть случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которых я расскажу ниже.

Снятие и установка электронного блока управления электроусилителем руля на Лада Калина

Для этого ремонта вам понадобится отвертка Phillips, на все работы у вас уйдет не менее получаса.После того, как вы избавились от него, можно продолжать.

  • Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой накладки под панелью:
  • После снятия становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • Следующим шагом будет отсоединение всех вилок с проводами из трех. Крепятся они как обычно с помощью защелок, снимаются очень просто.

  • Теперь можно отверткой Phillips открутить два крепежных болта, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верхнюю часть и опускаем блок управления электропитанием вниз, так как он еще прикреплен к пластине.Он просто падает, достаточно приложить небольшое усилие и будет практически на самых педалях, это наглядно показано ниже:

  • А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • А придерживая снизу, свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска стоит БУ корейского производства. И слава богу, что он не наш отечественный, качество корейской сборки будет лучше, чем у наших мастеров.По крайней мере, за 2,5 года эксплуатации у меня с собой ни разу не было усилителя мощности.

Если требуется замена, то устанавливаем новый модуль в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы вам на Калине не приходилось менять этот элемент в электронике, что довольно дорого, в районе 5 500 рублей по некоторым официальным интернет-магазинам.

Задача электроусилителя рулевого управления (ЭУР) — уменьшить крутящий момент рулевого управления, что делает управление более комфортным.работает только в определенное время, когда рулевая колонка движется. Двигатель усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на рулевом колесе.

Усилия рулевого управления измеряются с помощью специального датчика и затем передаются в блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителю руля.

Регулярно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высоких оборотах может привести к падению автомобиля на бордюры или канавы, столкновению с отбойными молотками и дорожным ограждением.

ERM Признаки неисправности

Основным признаком неисправности усилителя мощности является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР будет отключаться автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации.Для отключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение электроусилителя рулевого управления возможно в следующих случаях:

  1. Падение сетевого напряжения ниже допустимого значения
  2. Нет сигнала от датчика скорости
  3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или восстановлением цепей.

В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР. При включении зажигания в диагностической системе ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше ремонтировать его в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из стоячего положения, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает в ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается сила крутящего момента на рулевом колесе. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие рулевого управления будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из строя, то в блок управления ЭУР отправляется неверная информация; при этом электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Электроусилитель

Если в процессе эксплуатации автомобилей сработала индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля рулевое управление сопровождается рывками и отсутствует плавность вращения — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля. Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправность находится в ЭУР и ее необходимо заменить.

Для начала нужно разобрать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертка, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.

Следующим шагом является снятие переключателей на рулевой колонке. Для этого отсоедините все разъемы подключения проводов и шин от панели приборов.Также снимаем накладку, которая отключает звуковой сигнал, оказывая на себя силу. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа вы можете снять выключатель зажигания. Откручиваем три крепежных винта крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. Ключом и гаечным ключом на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно паза вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы сможете легко отсоединить штекеры проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.

Откручиваем кронштейн крепления и опускаем руль на пол машины. Шпонкой на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который осторожно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно разметить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо произвести сборку рулевой колонки, которая проводится в обратной последовательности. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки на место нижнего шарнира поверните рулевой вал до совпадения отверстий для болта в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем болтом. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и, наконец, устанавливаем кожух рулевого колеса и панели.

Таким образом, заменить неработающий блок электроусилителя руля можно самостоятельно, без особых сложностей в условиях гаражей или автомастерских. Это сделает вождение более комфортным.

повернуть руль одним пальцем. Установка ГУР

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась. На всех этих машинах используются рулевые механизмы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга.При движении по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который крепится в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, комплект электроусилителя со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется докупить дополнительную пластину и кардан. Задачи, с которыми справится ЭУР:

  1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Легкость управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым сложно поворачивать тугой руль.
  3. Электроэнергия выступает как элемент настройки.

Но даже если вы много лет водите машину, от такого усовершенствования в своем автомобиле вряд ли можно отказаться. Ведь установка электроусилителя руля облегчит движение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При включении гидроусилителя рулевого управления в системе создается высокое давление масла.Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается вращение колес.

Следовательно, поворачивать рулевое колесо будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если в автомобиле нет гидроусилителя, установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель руля на «семерку» нецелесообразно.

Электрический усилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. По этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок на Семерку можно установить электроусилитель руля Приоры.С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». В комплекте:

  1. Напрямую электроэнергия.
  2. Вал карданный промежуточный.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля «семерка».
  6. Обвязка декоративная.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию. Если в коробке нет элемента, необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. Иначе при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили силу 20 кг, то для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг.Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
  3. При помощи карданного вала электродвигателя вращается карданный вал. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Использование датчика скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля.Если скорость низкая, то крутить руль становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, вам нужно прикладывать меньшее усилие. Следовательно, электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка электроусилителя, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает абсолютную безопасность в случае поломки устройства. Поэтому за сохранность своей жизни можно не беспокоиться.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините аккумулятор от аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, поставив на его место новый, который есть в комплекте.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы АКБ.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок эксплуатации электроусилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерку, нужно установить правильно. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения.Поэтому при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Вы можете попытаться скрыть тот факт, что на автомобиле установлен усилитель мощности. Для этого достаточно отключить его от питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была сделана доработка. И он не выдаст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель евро.В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе при заполнении TO.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку автосервиса, на котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдадут диагностическую карту, необходимо потребовать письменный отказ с точным указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших авто мастеров. Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повышение безопасности, повышение комфорта, удобства и технических параметров автомобиля.

Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 выполнена по типу червячно-роликового . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и снижения передаточного числа поворота до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковые сошки. Это утяжеляет руль.Для включения ВАЗ 2107 и тд необходимо достаточно активно вращать руль, при этом ход руля «легким» не назовешь. В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

Применимо, но на ВАЗ 2107 гораздо лучше выбрать электроусилитель руля . В частности, подойдет механизм электроусилителя руля, его легко адаптировать к ВАЗ 2107 без особых трудностей.

Также за 16000-19000 рублей можно купить на ВАЗ 2107 специальный комплект электроусилителя руля.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях, снимает усталость водителя, надежно.

Не требует больших усилий при установке и обслуживании.Также не требуется специальных инструментов и оборудования, все может быть доставлено самостоятельно. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который ставится на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после набора скорости. После отладки датчика скорости все стало работать как надо.

Чтобы уверенно припарковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который легко устанавливается. на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

  1. Power Steering — гидроусилитель руля. Этот усилитель работает за счет давления масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и уход за таким усилителем требует постоянного.Если все сделать правильно, гидроусилитель порадует плавным рулевым колесом.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как масляный усилитель руля. Наверное, самое главное — он работает по принципу «установил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50 А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ESD создает дополнительный момент силы электродвигателя, действующий синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель выставит 20 кг собственной мощности, то с ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

  • сам усилитель;
  • кардан промежуточный;
  • кронштейн для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительные детали — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение силы к рулевому колесу водителем и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика момента есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. д., каждый из которых также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
  • Блок управления выдает суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение руля направления.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелее». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом вы слышите легкое гудение.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

Если возникнут неисправности в цепи питания, то ЭУР просто выключится, и загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отключите массу от АКБ.
  2. поменять кардан в рулевой колонке на кардан из комплекта;
  3. просверлить монтажные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

ВАЗ «Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, повернуть руль на малой скорости при маневрировании на стоянке довольно сложно. Для поворота руля «одним пальцем» на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля.При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки гидроусилителя руля вам понадобится набор ключей, дрель и усилитель мощности с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда женщина за рулем;
  • за безопасность, удобство и комфорт управления;
  • как элемент тюнинга автомобиля;
  • , чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы гидроусилителя руля

На современных машинах используются усилители двух типов: гидроусилитель и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе гидроусилителя руля лежит использование рабочей жидкости под давлением (масла). Система гидроусилителя включает в себя насос, питающие трубопроводы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое действует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка трудоемка, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при соблюдении этих условий гидроусилитель руля порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль, конструкция которого не включает гидроусилитель руля, — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле ГУР. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и не вызывает особых затруднений. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем гидроусилитель руля. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы; достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип гидроусилителя руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение

Электроусилители, которые можно установить на «семерку», производит завод «Авиаагрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электрический усилитель устанавливается прямо на рулевую колонку автомобиля.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • Электроэнергетический механизм;
  • кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
  • кардан промежуточный;
  • провода
  • крепежные детали;
  • декоративная обвязка.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с рулевым управлением водителя водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие на поворот колес. Прирост ESD составляет 5,7, то есть после установки ESD вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилия до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик крутящего момента определяет факт поворота рулевого колеса водителем и направление вращения рулевого колеса на ВАЗ 2107;
  • модуль управления электродвигателем считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с установленной программой и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • Электродвигатель вращает гребной винт рулевого колеса, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает совпадение усиления с текущей скоростью автомобиля. На низких скоростях усиление рулевого управления меньше, поворачивать становится труднее, а при движении на высокой скорости требуется меньше усилий для поворота рулевого колеса.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматически выключит его, переведя автомобиль в стандартный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания.

Процедура установки EUR следующая:


Практически все операции по установке и подключению EUR выполняются внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от Приоры. Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится — прибор хорошо показывает себя при проверке люфта рулевого колеса.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательной проверки.

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо производителя о соответствии данной модели требованиям ESD для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть при вас при проезде транспортного средства. осмотр.

Также для проведения ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в ВАЗ-сертифицированном автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации следует запросить письменный отказ с указанием причин.

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, в результате чего автолюбители, желающие родной автомобиль, проводят тюнинг руля ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, благодаря которому на колеса при входе в поворот создается дополнительное усилие. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг руля ВАЗ-2107 можно начать с аргументированного решения о замене заводского руля на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Такой агрегат даст владельцу автомобиля множество преимуществ: во-первых, он сможет припарковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте установить защитное стекло.

Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (грабли с малым номером), стоит быть готовым отдать за агрегат в два раза больше денег, чем за простой штатный прибор. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.

Третьим шагом к усовершенствованию машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси.Наряду с этим необходимо обязательно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которая должна наоборот уменьшаться.

Установка гидроусилителя

Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-производитель не посчитал нужным устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти по одному из двух возможных маршрутов. Во-первых, вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем решить вопрос о ее дальнейшем размещении в автомобиле.Правда, такая акция потребует огромных трудозатрат и денег. Во-вторых, что более уместно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить на стационарной рулевой рейке всевозможные полезнейшие манипуляции.

Приобретаемый гидроусилитель руля для ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и шланговой системы.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, с помощью которой осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос необходимо поставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места установки шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции.Дальнейшая модернизация — это расположение расширительного бачка и последовательное соединение деталей комплекса шлангами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, разработанной специально для гидроусилителя руля. В результате манипуляции стоит прокачать систему.

Электроусилитель руля

Если владелец автомобиля желает установить на ВАЗ-2107 усилитель мощности, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии.Это позволит избежать слишком «крутых» поворотов руля.

Помимо прочего ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР на ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, выключателя зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 начинать нужно с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. Сварная и собранная крестовина, а точнее ее подшипники, заправлены новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за выключатель зажигания, должен идти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к микросхеме панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако хорошо выполненные улучшения в системе рулевого управления улучшают поведение автомобиля на дороге, делая его более маневренным и управляемым водителем.

калина тинус изгородь духа

Калина жестяная делает потрясающую перегородку для уединения или живую изгородь из калины, потому что она густо разветвленная и вечнозеленая.Живая изгородь из калины и ее разновидности представляют собой превосходные растения зимнего интереса в бутонах или цветках с осени до весны, включая Bodnantense Dawn, живую изгородь Snowball, живую изгородь Eve Price и Viburnum Tinus Hedging. Er besitzt einen von Natur aus formvollendeten Wuchs. Устойчив к полному солнцу или полутени. Поскольку этот кустарник — средиземноморское растение, он легко переносит наши ежегодные летние засухи. Калина тинус (laurustinus или лаурустин) — это вид цветковых растений семейства Adoxaceae, произрастающих в Средиземноморье, в Европе и Северной Африке.Одно из других любимцев Софи для цветущих живых изгородей — довольно распространенное растение, Viburnum tinus или Laurustinus. Лавр означает сходство листьев с лавровым лавром. Описание. Листья также более блестящие, чем у существующего олова. Семейство: Adoxaceae, Caprifoliaceae. Эти вещи на самом деле противоречивы, потому что, если живая изгородь дает вам лучшую конфиденциальность при наименьших затратах, тогда это быстро […] В качестве альтернативы, добавьте их в каждую лунку при посадке. Это относительно неприхотливый кустарник, и его следует обрезать только после цветения, чтобы не удалить какие-либо цветы текущего сезона.Такой тип расположения живой изгороди из калины создаст красивую открытую изгородь. Спирит® цветет намного дольше, чем другая калина жестяная. Kostenloser Versand. Stückpreis: 24,95 евро / Stück Ab 10 Stück: 21,25 евро / Stück. Viburnum tinus «Gwenllian» приносит одновременно цветы и ягоды, но Viburnum tinus «Spirit» по привычке более аккуратный. Калина тинус с хорошей густой густой листвой и темно-зеленой листвой широко используется как вечнозеленое растение для живой изгороди. Калина живые растения.Калина Хедж Джон Джо Хайленд 2020-02-29T20: 38: 42 + 00: 00. Калина жестяная. Чтобы вырастить полезную и долговечную изгородь, следуйте этим простым советам: Посадите названный сорт. Der beste Zeitpunkt ist im März nach der Blüte gekommen. Посадку живой изгороди из калины лучше всего проводить осенью, хотя на втором месте весна. Выращивайте калину Tinus ‘Spirit’ во влажной, но хорошо дренированной почве в открытом месте. Люди, подпишитесь на журнал BBC Gardeners ‘World Magazine и получите 12 номеров из 39.99 — экономия 39%. Детали V. tinus — крупный вечнозеленый кустарник до 3 м с темно-зелеными овальными листьями. Где разместить калину. Низкорослые калины: можно ли использовать калину как почвопокровные, зеркала в саду: советы по использованию зеркал в садовом дизайне, холодостойкие калины — выращивание кустов калины в зоне 4, праздничные свечи своими руками: изготовление самодельных рождественских свечей, я оставил свои Пуансеттия снаружи — Как исправить повреждение пуансеттии холодом, Сочные украшения своими руками: изготовление сочных рождественских украшений, Зимний уход за артемизией: советы по зимовке растений артемизии, уход за луком после цветения: уход за луковицами лука после окончания цветения, розовыми розмаринами — узнайте о розмарине С розовыми цветами, Брюссельская капуста, растения-компаньоны — что выращивать с брюссельской капустой, Тропические праздничные кактусы: чудесное проявление рождественского кактуса, История растения пуансеттия: откуда взялась рождественская пуансеттия, праздничные растения норфолкская сосна — живая рождественская елка, которая вам понравится , Выращивание растений в помещении: вынуждая амариллис цвести зимой. Если ваш участок живой изгороди будет в тени, выберите этот сорт.Цветы покрывают растение ранней весной, но если растения обрезать, они снова зацветут в течение всего лета. Viburnum Spirit® ist eine kompakte, sehr reich und lang blühende tinus. Die hellrosafarbenen, в Schirmtrauben angeordneten Blüten mit einem leicht duftenden Duft erscheinen von März bis April. Создавая живую изгородь из калины для солнечного участка, нужно учитывать разные виды растений. Период цветения с октября по июнь, который дает цвет и цвет в зимние месяцы.Как вырастить калину и ухаживать за ней. Hochstamm Mittelmeer Schneeball 80-100cm — Калина жестяная. Калину можно использовать как неформальную живую изгородь, кашпо, декоративное растение, прекрасный универсальный кустарник. Калина обыкновенная (Viburnum tinus) — небольшое вечнозеленое растение изгороди, произрастающее в районах Средиземного моря. Одно из других любимцев Софи для цветущих живых изгородей — довольно распространенное растение, Viburnum tinus или Laurustinus. Калину выращивают для получения декоративных цветов осенней окраски и гроздей ярких ягод, варьирующихся по цвету от синего, красного или черного.Вечнозеленый кустарник, 1,8-3,7 м, прямостоячий, округлый. Stückpreis: 24,95 евро / Stück Ab 10 Stück: 21,25 евро / Stück. Возможно, предлагая немного больше, чем обычная Калина Тинус или форма Евы Прайс. Калина Tinus Spirit — полностью выносливый вечнозеленый кустарник. Частичное или полное солнце. Цветы Laurustinus от Корри Барклимор. Früher Artikel Viburnum tinus — mit dieser Pflege lange Freude an ihm haben Nächster Artikel Ist Viburnum tinus giftig? Калина — разнообразный род, включающий множество кустарников, подходящих для садов умеренного климата.Калина — кустарник, используемый для озеленения, создания живой изгороди и газонов. Чаевые. 47,99 евро. Вам также необходимо знать свою собственную зону устойчивости, чтобы быть уверенным, что ваши кусты хорошо вписываются в климат, тип почвы и будет ли живая изгородь иметь солнечную, тенистую или смешанную экспозицию. Калина обыкновенная (Viburnum tinus) — небольшое вечнозеленое растение изгороди, произрастающее в районах Средиземного моря. Калину можно использовать как неформальную живую изгородь, кашпо, декоративное растение, прекрасный универсальный кустарник. ОСНОВЫ ХЕДЖИ. Калина Tinus Spirit — вечнозеленое кустарниковое растение, более округлое, более короткое и менее жесткое, чем более обычные Tinus или Eve Price.На север, на восток, на юг, на запад. Калина Тинус Спирит — Lorbeer-Schneeball Spirit. Наша опытная команда в TreeWorks может заказать и посадить ваши живые изгороди на любой высоте, чтобы мгновенно обеспечить конфиденциальность. Изгородь из калины — отличный лиственный зимний кустарник, выносливый и простой в уходе. Das kontrastreiche, dunkelgrüne Blatt wirft die Pflanze zum Herbst hin nicht ab. Zwangsläufig ist es nicht notwendig, diesen Immergrünen Schneeball zu schneiden. Если вы используете этот показатель для расстояния между живой изгородью из калины, вы получите толстую и плотную живую изгородь.Живые изгороди калины, также известные как Laurustinus ‘Eve Price’, представляют собой потрясающий кустарник, цветущий зимой. Viburnum tinus ‘Spirit’ несет грозди розовых бутонов, которые с ноября по май раскрываются легкими ароматными белыми цветками, за которыми следуют сине-черные плоды. Spirit Viburnum — красивый вечнозеленый кустарник, который отлично подходит для ширм и живых изгородей. Чем более ухоженной вы хотите, чтобы живая изгородь выглядела, тем чаще ее следует обрезать. Viburnum tinus Eve Price Красивый компактный вечнозеленый кустарник, цветущий с зимы до весны.Lieferung an Abholstation. Блестящие темно-зеленые листья хороши круглый год. 4,78 евро Versand. Хорошо работает при полном солнечном свете и полутени; может расти на затененных участках. Прежде чем начать, обработайте почву органическим торфяным мхом, а также компостированным коровьим навозом. Лошади, не сообщалось о токсичности для раскрытия бледно-розовых бутонов с зимы до середины весны, скоплений крошечных, ароматных, белых цветков, 2-4… Калина жестяная — одно из очень немногих растений, которые, по-видимому, не испытывают серьезных проблем с выращиванием. День для получения степени 40 с лишним (также в Аделаиде).Его плотный, компактный, прямостоячий рост делает его излюбленным выбором для небольших живых изгородей, экранов или закладок фундамента. Это определенно кустарник, который стоит посадить, если вы живете в зоне 8 USDA или теплее. С зимы до середины весны распускаются бледно-розовые бутоны, массы крошечных, ароматных, белых цветков, размером 2–4 дюйма. Моя собственная проблема с живой изгородью заключается в том, что я не могу подрезать их, если они цветут. В период с декабря по апрель он дает грозди розовых бутонов, а затем маленькие белые цветки.Посадку живой изгороди из калины лучше всего проводить осенью, хотя на втором месте весна. Калина жестяная. Отдельные соцветия растут группами, которые обычно находятся на концах… Калина жестяная — поистине поразительное растение для живой изгороди, из которого получается прекрасная декоративная изгородь, так как она вызывает интерес в течение всего года как неформальная изгородь на границе. Калина оловянная — одно из очень немногих растений, которое, кажется, не сильно борется с температурой в 40-градусный день (также в Аделаиде). Если хотите узнать, как вырастить живую изгородь из калины, читайте дальше.Плод металлический синий, созревает до черного, яйцевидный, 6 мм длиной. Прежде чем начать, обработайте почву органическим торфяным мхом, а также компостированным коровьим навозом. Позвоните нам по телефону 1800 873 343, если вы хотите, чтобы мы подстраховались… В продаже имеется множество видов калины, многие из которых идеально подходят для тех, кто занимается посадкой изгороди из калины. Если вам нужна очень высокая изгородь, подумайте о калине Аавабуки, также называемой «Зеркальный лист». Да, его листья очень блестящие, а кусты высокие, идеально подходящие для роста 10 футов (3 м).) хеджирование конфиденциальности. Viburnum tinus hat viele Vorzüge, die es verdienen, sie zu benennen. Осенью / зимой Spirit® разносит ягоды и цветы одновременно. Калина — вечнозеленый или листопадный кустарник с густой зеленой листвой. Снимки вверху и внизу сделаны в середине сентября. Изгородь Best4hedging из калины, способная цветение летом или зимой, станет прекрасным дополнением любого сада. Уроженец Орегона (или натурализованный в нем): Нет. Дополнительная информация о садоводстве содержится в разделе «Ноу-хау»: Будьте в курсе всего, что происходит в саду и вокруг него.Для более воздушной живой изгороди увеличьте расстояние между кустами до 75% от их спелости. Интернет-магазин Sortiment (Ziersträucher): VIBURNUM TINUS ‘SPIRIT’® (=’ ANVI’®) Geliefert: im Topf Höhe: 50-60см Inhalt Topf: 5. Это определенно кустарник, который стоит рассмотреть, если вы живете в зоне 8 USDA или теплее. Formschnitt — nicht notwendig. Цветок и листья. Вечнозеленый кустарник, 1,8-3,7 м, прямостоячий, округлый. Калина имеет продолговатые глянцевые темно-зеленые листья, что делает ее идеальным выбором для живых изгородей, бордюров и экранов с низким уровнем конфиденциальности.Die Wuchsgestalt ist rundlich und kompakt. Уход за живой изгородью калины часто предполагает регулярную обрезку. Вам нужно решить, какой высоты и глубины вы хотите использовать живую изгородь. Viburnum tinus ‘Spring Bouquet’ — Весенний букет Viburnum Spring Bouquet Viburnum — компактный вечнозеленый кустарник с темно-зеленой листвой. Lediglich, wenn Ihnen ein paar Triebe missfallen, sie veraltet und blühschwach sind, erfroren oder krank, sollten Sie die Schere zücken. Цветки собраны в уплощенные грозди и белые с легким розовым оттенком у бутонов.Virburnum Hedge (Tinus laurustinus) — это вечнозеленое растение, цветущее зимой, высотой 6-10 футов. Калина Уход за живой изгородью. Выращивание нескольких ягод на одном участке будет способствовать появлению хороших ягод. Например, растения живой изгороди сладкой калины имеют ширину около 6 футов (2 м). Цветки мелкие, белые или светло-розовые. Viburnum tinus ‘Spirit’ -R-Verwendungen Kübel, Solitär, Ziergehölz Blüte Die hellrosafarbenen Blüten des Lorbeer-Schneeball ‘Spirit’ erscheinen в Schirmtrauben von März до апреля. Bei richtiger Pflege Nachblüte im November.Прежде чем выбирать среди разновидностей, разберитесь с основами. Они будут появляться постоянно с поздней осени до ранней весны. Калина «Спирит» не имеет токсических эффектов. Больше, чем просто хедж. Хеджирование — это то, о чем нас очень часто спрашивают, в частности, какое хеджирование обеспечит конфиденциальность, но не требует особого обслуживания и не будет стоить целое состояние. Средне-зеленая листва пышная и чрезвычайно устойчива к суровым погодным условиям, даже к сильным ветрам. Птицы, о токсичности не сообщалось. Листья также более блестящие, чем у существующего олова.Например, если ваша разновидность достигает 8 футов (2+ м) в ширину, половина из них составляет 4 фута (1 м). Калина тинус Описание Калина тинус — вечнозеленый кустарник, высота которого обычно колеблется от 72 до 144 дюймов (1,8–3,7 м), но может достигать высоты 275 дюймов (7 м). Die Fakten! От команды журнала Gardeners ‘World Magazine. Весной появляются гроздья маленьких белых цветков, окрашенных в розовый цвет, а летом — пурпурные ягоды. Выращивается как декоративное растение, часто для живой изгороди, закладок фундаментов и в бордюрах.Spirit® blüht viel länger als andere Viburnum tinus. 35,74 евро. Обрезайте после цветения в середине-конце весны. Высота 2м. Калина, сильнорослая и выносливая, должна быть в каждом списке лучших кустарников для живых изгородей. Уход за живой изгородью калины часто предполагает регулярную обрезку. 6,90 евро Versand. У меня была прекрасная старая изгородь из лаванды (dentata), которая почти постоянно цвела. Его относительно грубая текстура позволяет выделить его среди других ландшафтных растений с более мелкой листвой. Между ними есть два существенных различия.Выращивайте калину Tinus ‘Spirit’ во влажной, но хорошо дренированной почве в открытом месте. Virburnum Hedge (Tinus laurustinus) — это вечнозеленое растение, цветущее зимой, высотой 6-10 футов. Калина, одно из самых популярных живых изгородей, проста в уходе, имеет хороший густой рост и красивую листву. Прочтите дополнительную информацию о растении лаурустинус, включая основные инструкции по выращиванию кустарника лаурустинус. Цветы многих калины обладают сильным ароматом, поэтому они великолепны, если их посадить у дороги или у входа, где они могут быть полностью оценены.Калина ‘Spirit’ не представляет особой ценности для дикой природы Великобритании. Используется для живой изгороди отдельно или в составе живой изгороди для дополнительной окраски, почвенного покрова, экранирования, образцовых растений и кустов для обрамления кустов. Местоположение: Яркое солнце или тень. 3 Stück Mittelmeer Lorbeer Schneeball, immergrüne Viburnum tinus. Это прекрасные зрелые экземпляры, которые мгновенно придадут полный вид. Viburnum tinus ‘Spirit’ несет грозди розовых бутонов, которые с ноября по май раскрываются легкими ароматными белыми цветками, за которыми следуют сине-черные плоды.Подпишитесь на нашу рассылку. Хеджирование калиной также … Мы обладаем обширным опытом в посадке деревьев и регулярно работаем с правительством ACT, Национальным управлением столицы, а также с сельскими и домашними участками вокруг Канберры, Ясса, Банджендора, Джеррабомберры, Саттона и т. Д. Я должен сказать, что обычная форма Тинуса и Евы Прайс больше подходит для формального сада, а цветы более резкие и нетронутые. Chindo Sweet Viburnum Viburnum awabuki ‘Chindo’ Для самой неожиданной, плотной, блестящей живой изгороди.Для размножения берут черенки летом. Spirit Laurustinus — многоствольный вечнозеленый куст холмистой формы. «О» очень быстро растет и имеет более крупные листья по сравнению с «Т». Наша опытная команда в TreeWorks может заказать и посадить ваши живые изгороди на любой высоте, чтобы мгновенно обеспечить конфиденциальность. Калина тинус великолепна как образец кустарника или станет отличной неформальной вечнозеленой живой изгородью. Такой тип расположения живой изгороди из калины создаст красивую открытую изгородь. Es schmückt im Winter Attraktiv den Garten. Die Sorte Viburnum tinus ‘Variegatum’ trägt weiß-grün panaschierte Laubblätter und wird deshalb auch unter dem Namen Buntblättriger Mittelmeer-Schneeball geführt.Ранее калина относилась к семейству растений Caprifoliaceae; однако недавно они были перемещены в семейство Adoxaceae вместе с ягодами бузины (виды Sambucuss). Калина Спирит® — это компактная, очень богатая и долгоцветущая жестяная банка. Он имеет плотный рост с массой темно-зеленых блестящих листьев овальной формы. Bei richtiger Pflege blüht der Lorbeer-Schneeball ‘Spirit’ erneut im November. В более холодных частях нашего морского климата он лучше подходит для выращивания в теплом защищенном месте.Продукты, которые я использую — https://kit.com/HortTube Это видео — подробное описание калины тинус. Калина тинус и одоратиссимум — две распространенные живые изгороди калины. Начинайте формировать живую изгородь, когда она еще маленькая, обрезая верх и боковые части. Grundsätzlich ist es nicht notwendig, diesen Schneeball zu schneiden. Для размножения берут черенки летом. Закрытые бутоны розово-красного цвета, а раскрытые цветки белые. Они лучше всего подходят для влажной, хорошо дренированной и умеренно плодородной почвы, чего можно добиться, добавив компост хорошего качества.Описание Viburnum tinus Живая изгородь из вечнозеленых растений представляет собой удивительную живую изгородь, которую иногда называют Laurustinus. Калина тинус — это полувечнозеленый многолетний цветущий кустарник, который весной дает белые и очень бледно-розовые цветы, за которыми следуют голубовато-черные плоды. Wie und wann schneidet man Viburnum tinus? Viburnum tinus ‘Spirit’ несет грозди розовых бутонов, которые с ноября по май раскрываются легкими ароматными белыми цветками, за которыми следуют сине-черные плоды. Высота калины колеблется от 2 футов до 30 футов.Рост / год * 6 дюймов (15 см) Сухая тень: Влажные участки: Родина: Прибрежные районы: Вечнозеленые растения: Меловые почвы: Av. Цветет зимой-весной гроздьями розовых бутонов, раскрывающихся до белых. Лаурустин — это калина, произрастающая в средиземноморских районах Европы и Африки, она хорошо переносит прибрежные условия, а также немного солеустойчива и устойчива к засухе. … Если вы решили сильно обрезать живую изгородь, сделайте это весной, после того, как кусты зацветут. Этот кустарник, не требующий особого ухода, может стать отличной живой изгородью … Блестящие темно-зеленые листья хороши круглый год.Он предлагает белые цветы и однолетние ягоды. Включите систему полива при посадке и регулярно проверяйте капельницы на предмет засоров, чтобы избежать высыхания отдельных растений. Все кусты калины просты в уходе, а у некоторых есть ароматные весенние цветы. О токсичности калины не сообщалось. Небольшой куст с густой округлой кроной, из которого получается интересная изгородь, а также красивый кустарник. Планирование живой изгороди из калины начинается до ее посадки. Вот несколько видов калины, которые могут хорошо подойти: Определите ширину зрелого сорта калины, которую вы выбрали.Очень перспективен для хорошей зимней расцветки цветов. 27.04.2020 — Калина tinus laurustinus — морозостойкий кустарник, пригодный для живой изгороди. Это популярный выбор для хеджирования. Auch glänzt das Blatt mehr als bei die bestehenden tinus. Это средиземноморское растение, устойчивое на солнце или в тени. Калина жестяная. Руководство по выращиванию и уходу. Калина жестяная — поистине поразительное растение для живой изгороди, из которого получается прекрасная декоративная изгородь, так как она вызывает интерес в течение всего года как неформальная изгородь на границе.Листья вечнозеленые, от яйцевидных до эллиптических. Живая изгородь из калины и ее разновидности представляют собой превосходные растения зимнего интереса в бутонах или цветках с осени до весны, включая Bodnantense Dawn, живую изгородь Snowball, живую изгородь Eve Price и Viburnum Tinus Hedging. В идеале почва должна быть богатой гумусом, достаточно плодородной и свободной от нематод. Zunächst besitzt der Mittelmeer Schneeball ein immergrünes Laub. Он предлагает белые цветы и однолетние ягоды. Чтобы посадить цветущие кустарники калины в качестве живой изгороди, выберите Калину сладкую (Viburnum odoratissimum) или лаурустин (Viburnum tinus) для яркого солнца или Sandankwa Viburnum (Viburnum Suspensum) для тени.Его разброс обычно составляет около 80 дюймов (2 м), но может достигать 120 дюймов (3 м). Чтобы определить расстояние между кустами, разделите ширину спелости на два. Домашний скот, о токсичности для него не сообщалось. Имеет плотный рост с массами темно-зеленых глянцевых листьев овальной формы. Мы обладаем обширным опытом в области посадки деревьев и регулярно работаем с правительством ACT, Управлением национальной столицы, а также на сельских и домашних участках вокруг Канберры, Ясса, Бунгендора, Джеррабомберры, Саттона и т. Д.Это большой густой вечнозеленый кустарник с блестящими темно-зелеными листьями, похожий на лавровый, отсюда и название Laurustinus. (на вершине холма на южной границе) Ароматные поздневесенние цветы, осенние ягоды. Не сажайте калину ближе, чем на 1 метр друг от друга. Die dichten Blütenknospen haben eine rosaroten Farbe und die Blüten sind weiß als sie öffnen. Аспект. Когда он находится в ландшафте, у вас есть живой экран, который выполняет свою задачу круглый год. Как вариант, добавьте их в каждую лунку при посадке.Чтобы посадить цветущие кустарники калины в качестве живой изгороди, выберите Калину сладкую (Viburnum odoratissimum) или лаурустин (Viburnum tinus) для яркого солнца или Sandankwa Viburnum (Viburnum Suspensum) для тени. Spirit® trägt dunkele lila Beeren. Spirit® несет темно-фиолетовые ягоды. Diese sind leicht duftend. Популярным сортом этой калины является калина «Lucidum». В период с декабря по апрель она дает гроздья розовых бутонов, а затем небольшие белые цветки. Хорошо растет в зонах 7–9, но может быть восприимчив к холоду.Изгородь из калины — отличный лиственный зимний кустарник, выносливый и простой в уходе. Семейство Adoxaceae. узнать больше; Синонимы калины laurustinus. Viburnum tinus ‘Spirit’ несет грозди розовых бутонов, которые с ноября по май раскрываются легкими ароматными белыми цветками, за которыми следуют сине-черные плоды. Моя собственная проблема с живыми изгородями в том, что я не могу подрезать их, если они цветут. Позвоните нам по телефону 1800 873 […] VIBURNUM TINUS. Собаки, Не сообщалось о токсичности для Diese Sorte ist im Freiland allerdings im Winter of laubabwerfend.Произношение: vi-BER-num Ti-nus. Калина Спирит® — это компактная, очень богатая и долгоцветущая жестяная банка.

(PDF) Калина и здоровье

Польза калины для здоровья.

Сушеная кора традиционно использовалась для лечения боли при мышечных спазмах,

особенно при периодических спазмах, хотя

другие части растения также могут принести пользу. Калина

обладает многообещающим потенциалом для облегчения боли и способствует здоровой функции почек, а новые исследования показывают, что

может также принести много других преимуществ.

Может способствовать здоровой функции почек.

Судорога кора помогает предотвратить образование камней в почках. У некоторых людей может развиться

камней в почках из-за недостатка цитрата в моче. Медицинские работники часто рекомендуют этим людям диету с камнями в почках

. Сюда входят продукты с высоким содержанием цитрата,

, такие как лимоны и лаймы. Кора стручка также богата цитратом, что делает их

жизнеспособной альтернативой людям, у которых развиваются камни в почках.Кора судороги богата

флавоноидов и каротиноидов — двумя антиоксидантами, которые могут помочь предотвратить и

обратить вспять клеточное повреждение в вашем организме. Они также могут помочь снизить риск развития диабета

типа 2. Фактически, эти антиоксиданты обладают противодиабетическим действием

. Антиоксиданты в коре судорог могут помочь в лечении эндометриоза, болезни

, поражающей женскую репродуктивную систему. Кроме того, кора судорог

обычно используется в альтернативной медицине для лечения бессонницы и беспокойства.Около

человек используют судороги коры при раке, истерии, инфекциях, нервных расстройствах, состоянии дефицита витаминов

, называемом цингой, а также боли и отека (воспаление)

матки (утерит). Кора судороги также используется для увеличения оттока мочи и вызывает рвоту, опорожнение кишечника и сонливость. Химические вещества в коре судорог

уменьшают мышечные спазмы. Эти химические вещества могут также снижать кровяное давление, а

уменьшать частоту сердечных сокращений.

Noli Nocere !!!!

Меры предосторожности!

Если вы беременны или кормите грудью, вам следует проконсультироваться со своим врачом

перед использованием коры судорог. Также имейте в виду, что сырые ягоды коры судороги, хотя

съедобны, считаются умеренно токсичными и могут вызвать расстройство пищеварения при употреблении

в больших количествах.

Не работает калина электроусилитель руля. Неисправности в электроусилителе руля на калине и их устранение

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине.Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром совсем недавно встретился с евро. АвтоВАЗу еще не удалось научиться делать надежные системы рулевого управления. поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор частая практика . Но лучше всего это делают специалисты.

Дилетантство здесь было бы неуместным — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный агрегат, от эффективности которого зависит экономичность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭСР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном при возникновении проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?


Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется вызов автосервиса, первые симптомы неисправности вы сможете обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о неисправности, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключиться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.


Возможные неисправности и их причины


Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля — это.

ЭУР, установленный на Калине, не работает с постоянным усилием, приложенным к рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда машина движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. При разгоне снижаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с низкой скоростью .


Это повреждение можно исправить только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.

Вторая ошибка может быть скрыта в самом евро. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается само, чтобы не мешать водителю во время работы на машине.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует хороших денег.



Дополнительные причины


Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:
  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения оборотов двигателя;
  • Отсутствие информации датчика скорости.
В целом понятно, что причин выхода из строя ЭСР не так уж и много. Некоторые из них критичны, некоторые — нет. Но в любом случае нужно позаботиться о скорейшем устранении проблемы.

Задача электроусилителя рулевого управления (ЭУР) — уменьшить крутящий момент рулевого управления, что делает управление более комфортным. работает только в определенное время, когда рулевая колонка движется. Двигатель усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на рулевом колесе.

Усилия рулевого управления измеряются с помощью специального датчика и затем передаются в блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителю руля.

Регулярно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высоких оборотах может привести к падению автомобиля на бордюры или канавы, столкновению с отбойными молотками и дорожным ограждением.

ERM Признаки неисправности

Основным признаком неисправности в усилителе электрической мощности является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР будет отключаться автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для отключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение электроусилителя рулевого управления возможно в следующих случаях:

  1. Падение сетевого напряжения ниже допустимого значения
  2. Нет сигнала от датчика скорости
  3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или восстановлением цепей.

В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР.При включении зажигания в диагностической системе ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше ремонтировать его в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из стоячего положения, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает в ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается сила крутящего момента на рулевом колесе. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие рулевого управления будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости выходит из строя, то в блок управления ЭУР отправляется неверная информация; при этом электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Электроусилитель

Если в процессе эксплуатации автомобилей сработала индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля рулевое управление сопровождается рывками и отсутствует плавность вращения — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля. Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправность находится в ЭУР и ее необходимо заменить.

Для начала нужно разобрать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертка, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.


Следующим шагом является снятие подрулевых переключателей. Для этого отсоедините от приборной панели все разъемы для подключения проводов и шин.Также снимаем накладку, которая отключает звуковой сигнал, оказывая на себя силу. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа вы можете снять выключатель зажигания. Откручиваем три крепежных винта крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. Используя гаечный ключ и гаечный ключ на 24, открутите гайку крепления рулевой колонки и снимите рулевое колесо легкими движениями из стороны в сторону.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно паза вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и сможем легко отсоединить штекеры проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.

Откручиваем кронштейн крепления и опускаем руль на пол машины. Шпонкой на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который осторожно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно отметить положение валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо произвести сборку рулевой колонки, которая проводится в обратной последовательности. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее снимаем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки на место нижнего шарнира поверните рулевой вал до совпадения отверстий для болта в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем болтом. Подключаем покрышку и колодки к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и, наконец, устанавливаем кожух рулевого колеса и панели.

Таким образом, заменить неработающий блок электроусилителя руля можно самостоятельно, без особых сложностей в условиях гаражей или автомастерских. Это сделает вождение более комфортным.

Автомобиль. Благодаря ему в системе создается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «повернуть» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель.Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется на современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля Калина и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств: электродвигатель

  • ;
  • трансмиссия механическая;
  • системы управления.

Принцип работы

Следует отметить, что Калина не всегда работает.Он действует только при повороте рулевого колеса, то есть когда рулевое колесо вращается. При этом двигатель этого электроусилителя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию на компьютер усилителя. в свою очередь, рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса.Он отправляет полученные данные, такие как датчик крутящего момента, на компьютер усилителя, и он решает, какую мощность должен создать электродвигатель, чтобы колесо вращалось в нужное время.


Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, измеряющий обороты двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Блоку управления необходимо получать правильную информацию о том, как быстро вращается двигатель, и есть ли слишком быстрое вращение.

Как рельс соединяется с двигателем усилителя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он отправляет сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое усилие на рельс через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может перемещаться двумя способами: от усилителя двигателя, которым управляет агрегат, и непосредственно от рулевого колеса, которое приводит в движение водителя.

Таким образом, электроусилитель руля Kalina, в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда управлять мощностью усилителя мощности.Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

Сегодня такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом к каждому механизму прикреплена особая схема электроусилителя. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что усилитель мощности для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.

Автомобиль нашего времени кардинально отличается от автомобилей прошлого века. Это касается всех аспектов. И одной из главных примет новой машины была легкость поворота рулевого колеса. Теперь, даже находясь в машине, стоя на одном месте, водитель может двумя пальцами поворачивать руль. Как достигается этот эффект? Это работа электроусилителя руля (ЭУР). Но иногда вылетает.

Электроусилитель руля

Этот блок увеличивает силу, передаваемую в систему рулевого управления.Проще говоря, руль можно крутить двумя пальцами. Раньше гидроусилители (ГУР) ставились на модели ВАЗ, но начиная с Lada Kalina от них отказались.

Разработан ЭУР.
Мощность передающего гидроусилителя руля предпочтительна, однако имеет много недостатков:

  • Коробка отбора мощности от двигателя.
  • Требуется постоянный контроль уровня в баке.
  • Проверить маслопроводы.

Все эти недостатки лишены электроэнергии.И ремонтировать его даже проще, чем гидроусилитель руля. Но у него достаточно его недостатков.

Устройство ЭУР

Основные компоненты электрического усилителя:

  1. Механическая часть.
  2. Электрический компонент.
  3. Электронный блок управления (ЭБУ) с периферийными устройствами.

К механической части относятся сами детали рулевого управления, соединительные детали и монтажное оборудование. То есть входной и выходной валы, кронштейн, гайки, болты, шпильки и пружины.Ну и еще один рычаг регулировки угла наклона руля.

Сам электродвигатель усилителя. Самый уязвимый электронный компонент. ЭБУ и разъемы с датчиками.


Методы определения неисправности

евро Ну конечно же первым признаком поломки в системе является срабатывание контрольной лампы ЭБУ на приборной панели. Обычно на стандартной заводской модели Приоры это значок в виде руля с восклицательным знаком.При включении зажигания он загорается на несколько секунд, а затем, если компьютер решит, что все в порядке, лампочка гаснет. И соответственно при обнаружении поломки электроусилителя Приоры он загорается и остается включенным.

Важно! Необходимо помнить, что усилитель мощности Приоры подключается к бортовому ЭБУ ВАЗ 2170 Приора своим компьютером, а потому точнее всего делать компьютерную диагностику. Сейчас продаются индивидуальные диагностические сканеры, которые доступны любому владельцу «Приоры» не только по цене, она в пределах 1250 рублей, но и по удобству разработки.

Итак, проведите компьютерную диагностику, обратитесь к компьютеру для получения кодов ошибок с расшифровкой или без нее. Даже если сканер выдает только коды, это не беда. Вы можете просто знать, что неисправности, связанные с Priors ESD, начинаются с символа «C». Например, C1013 означает, что напряжение низкое, а для электрического усилителя этого недостаточно.

Ну может быть несколько вариантов. Самый частый случай — ослабление или сгорание одного из двух проводов питания, идущих к ЭУР.Это красный и черный провода, большого сечения, включенные в отдельный разъем на устройстве. Их довольно легко проверить. А еще это может быть большой предохранитель для устройства, тут все понятно. Ну и третья причина — это отсутствие автомобильной сети, например, слабый или неисправный аккумулятор или генератор. С такой неисправностью к специалисту и ни к чему другому. Автоэлектрику.

«Народный» способ проверки на неисправность, или «контроль»

Ну а если не загорается сигнализатор, и есть сомнения в исправности или неисправности гидроусилителя Приоры, либо после ремонта надо провести «контроль», действуйте следующим образом: крутить руль, не поворачиваясь на зажигании.Помните об усилиях. И повторить операцию, запустив мотор. Если изменений нет, то с Приоры ЭУР что-то случилось!


Какие неисправности есть в электрическом усилителе Приоры?

И снова тот же список, механика, электрика, электроника. Ну с механикой все понятно, это выход из строя валов, шарниров и арматуры. При этой неисправности колеса просто не реагируют на поворот руля. И эту неисправность исправить проще всего.Но с остальными неисправностями все намного сложнее. Если неисправности связаны с выходом из строя самого серводвигателя, усилителя, Приоры, о ремонте думать не нужно. Проще купить новый евро в магазине и заменить его самостоятельно. Или отнесите в сервис и попробуйте там отремонтировать. Если потеряна связь с ЭБУ Приоры, то это, скорее всего, второй разъем с кабелем для проводов, такой же, если не поступает сигнал на блок, от внешних датчиков — коленвала и распредвала.Да-да, они тоже важны для работы устройства. В этих случаях можно снять и отремонтировать, либо заменить недорогой пучок проводов.

Остался «мозг» электроусилителя, и внутренние датчики положения вала агрегата. Бороться с датчиками не вариант, только в сервисе ремонта. Но сам компьютер при его неисправности можно купить и заменить самостоятельно.

Снятие и установка


Это не такая уж сложная процедура, как может показаться.И для этого даже требуется совсем немного инструмента:

  1. Накидной ключ на 8.
  2. Головка с отверткой или торцевым ключом на 13.
  3. Фигурная отвертка (Phillips).

И не более чем умение ими пользоваться. Это при условии, что само рулевое колесо уже снято, а это отдельная история.

Внимание! Перед началом процесса сначала отключите аккумулятор! Вы можете просто удалить один терминал.

Ну а теперь вперед.Снять пластиковые накладки с колонки колеса, вывернув 2 самореза и отстегнув 2 фиксатора. Отверткой откручиваем болты, в количестве четырех штук, и отделяем нижнюю часть накладки. Теперь мешает замок, а «вертолет» — переключатели поворотов и дворники. Первым делом прижав усики на разъемах, отключаем все провода. Затем ключом на 8 ослабьте зажим, фиксирующий эти устройства, после чего они свободно снимутся с крышки вала.


Отсоедините два разъема от блока управления. Снимите пластиковую накладку со специальной шпильки.

Ни в коем случае не откручивайте нижние гайки, а поверните их на несколько оборотов гаечным ключом № 13. Зато полностью затяните стяжной болт шарниров промежуточного вала, открутив его гайку на 13. Хорошо. Открутив все крепежные гайки, можно вытащить неисправную ESD Priory. Ключом на 13 высвободите нижний вал устройства из шлицевого шарнира.Вот и все. Вы можете попробовать устранить описанные выше неисправности самостоятельно, отнести их в мастерскую или просто поставить новый агрегат на свою Приору, действуя в обратном порядке.

Полезное видео по общему ремонту электроусилителя руля «Приора»:

Благодаря использованию в современных автомобилях рулевого управления с электроусилителем рулевое управление стало намного проще и удобнее, а возможности маневрирования на малых и высоких скоростях увеличились. Тем не менее, с повышением комфорта росли и цены на обслуживание столь сложной техники.Именно поэтому ремонт электроусилителя своими руками — самый выгодный вариант.

Автомобили Lada Kalina комплектуются как электроприводом усилителя, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа приводов имеют одно сходство — это общий узел, который можно быстро разобрать с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя


При устранении неполадок в электросети обязательно снимите клемму с аккумуляторной батареи.Эту процедуру необходимо выполнять при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Сбой задания

Бывает, что при повороте ключа в замке зажигания снова загорается иконка, сигнализирующая о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — поломка электродвигателя привода усилителя. Такую неисправность реально устранить самостоятельно, если есть знания у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

Отказ в работе также может быть в следующих случаях:

  • Перегорел предохранитель. Однако заменять предохранитель рекомендуется только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты цепи от короткого замыкания. Когда провода закорочены, они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Возможно в схеме есть перекрытие проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только потом замените предохранитель.
  • Плохой контакт в стыках, в результате чего в цепи усилителя отсутствует питание.Исправьте контакты или зачистите стыки проводов.

Датчик скорости


Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу машины с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающий эффект электростатического разряда. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭСР работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. Если датчик выходит из строя, схема усилителя не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на приборной панели загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления.В этом случае вам просто нужно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и излом. В случае возникновения механических неисправностей необходимо заменить только электрический усилитель.

Видео — Неисправность руля Лада Калина

Подведем итоги. Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками возможен и необходим. Это сэкономит бюджет водителя и повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете самостоятельно отремонтировать ЭУР.

Полезно будет прочитать:

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.