Кастом газ 21: Страница не найдена — ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ


0
Categories : Разное

Содержание

И M.N.E. такую! Рестомод ГАЗ-21 «Волга» — Журнал Автоброкер Клуб

В истории автопрома каждой страны есть знаковые модели: какие-то являются иконой эпохи, какие-то справедливо забыты на свалке истории. ГАЗ-21 «Волга» занимает особое место: не такой уж редкий автомобиль, скажут многие и, побряцав ключами от дедовского гаража, добавят, что у самих такой есть. Уверены, что такой?

Да, вы можете обладать прекрасным олдтаймером, но получаете ли вы удовольствие от его эксплуатации: от вечно текущих мостов, прокачки шкворней после поездки под дождём, протёртого салона и тяги мотора, с которой позволительно ездить только по забитой парковке торгового центра? Конечно, оригинальность ценится, но в большинстве случаев это касается действительно классических автомобилей, выпущенных хотя бы до 50-х годов прошлого века, или музейных экспонатов, которым и требуется только, что стоять.

Другое дело, когда автомобиль превращают в рестомод (от англ. «restoration» и «modification», то есть «реставрация» и «улучшение»). Другими словами, визуально аутентичный автомобиль, но с современными комплектующими.

Кастом-ателье M.N.E. подготовило рестомод на базе ГАЗ-21 «Волга» третьей серии. Фигурка оленя, на первый взгляд, может портить аутентичность: на «Волгах» второй серии под конец их жизненного цикла уже почти не встречались такие маскоты, а на третьей отказались от них окончательно. Однако силуэт оленя гармонирует с линиями кузова и отвлекает внимание от массивного передка, визуально разряжая его. Из необычного также чёрный хром боковых молдингов и верхняя накладка на заднем бампере, но такое прочтение образа седана тоже вполне обосновано: автомобиль кажется приземистее.

Архаичные роторные замки дверей были заменены на механизмы Toyota, от «японца» рестомоду M.N.E. достались также ручки, щётки стеклоочистителя, и омыватель. Заканчивая описание внешности, отметим, что оптика выполнена по светодиодной технологии, а кузов покрыт краской по системе с тремя компонентами (трёхслойная окраска).

Если внешность автомобиля должна быть канонична практически на сто процентов, то салон должен отвечать, прежде всего, требованиям комфорта. M.N.E. взяли за основу подход мастеров из Крю, скрупулёзно работающими над кастомными версиями Bentley: ретро, максимально ориентированное на современные тенденции, но с сохранением присущей эпохе эстетике. Например, наряду с сиденьями от Toyota (с ремнями безопасности, между прочим!), перетянутыми в кожу от компании Hans Reinke с эксклюзивным рисунком прострочки, мы видим магнитолу, которая смотрится, как в оригинале, но имеет «начинку» Pioneer. Причём интеграция современности в салон советской «классики» проводилась максимально осторожно: чтобы аутентичность не пострадала; динамики аудиосистемы Audison были смонтированы на задней полке и интегрированы в двери.

Из опций комфорта также добавлены система кондиционирования и электрические стеклоподъёмники.

Если говорить о ездовом комфорте, об ощущении автомобиля на дороге, то с этим у «Волги», подготовленной специалистами кастом-ателье M.N.E., всё в порядке, потому что спереди и сзади у ГАЗ-21 установлена многорычажная подвеска от не менее легендарного седана Toyota Crown Majesta (S170, UZS173) и винтовые амортизаторы (койловеры) Tein Super Street.

Ну а теперь самое главное – двигатель и трансмиссия. Под длинным капотом «Волги» с оленем покоится могучий, проверенный временем, бензиновый двигатель семейства Toyota UZ – 1UZ-FE. V-образная «восьмёрка» объёмом 4.0 литра имеет отдачу почти 300 л.с. и традиционно сагрегатирована с автоматической коробкой передач от Aisin. Прямоточный выпуск из нержавеющей стали был сделан под этот кастом-проект по спецзаказу и использованием компонентов компании Borla.

Как и у Crown Majesta, у ГАЗ-21 «Волга» от M.N.E. Custom Atelier установлена система полного привода.

Итак, с таким набором ГАЗ-21 может разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд, в то время как с оригинальным силовым агрегатом при попутном ветре и стартанув с пригорка не сделал бы этого и за полминуты. Остановить седан призвана усиленная тормозная система от Advics.

Смотря на итоговый результат, сложно поверить, что автомобиль был восстановлен и модифицирован в кратчайшие сроки: команде ателье M.N.E. потребовалось всего шесть месяцев, в то время как другие тюнинг-компании не брались подготовить рестомод ГАЗ-21 «Волга» менее чем за 1.5 года.

Каждый, кто принимал участие в работе по созданию этого ГАЗ-21 «Волга», не желал идти на компромиссы и буквально жил этой машиной. Именно такой подход с постоянным совершенствованием мастерства позволяет гарантировать тот результат, который не разочаровывает.


Обзор кастомного ГАЗ-21 — журнал За рулем

Процесс постройки кастом-кара чем-то похож на приготовление сложного блюда без рецепта. И кастомайзеру, и повару приходится конструировать свое детище из кучи разных компонентов, резать, соединять, смешивать, варить и украшать, руководствуясь лишь интуицией, пониманием основных принципов и хорошим вкусом. С нашей героиней — ярко-синей «Волгой» ГАЗ-21 Abre El Camino — именно так и вышло.

28 Финал

Без хорошего вкуса ничего не получится: вместо кулинарного шедевра выйдет нечто несъедобное, а чаемый автомобиль мечты обернется полнейшим фиаско и будет царапать взгляд мало-мальски искушённой публике. И наоборот, хороший вкус и понимание канонов позволяют творцам соединять, казалось бы, в принципе не сочетаемые вещи и получать на выходе эталонные произведения.

Героиня нашей статьи — ярко-синяя ГАЗ-21 Abre El Camino — является как раз отличным примером кастома, созданного на стыке жанров. Автор машины — Владимир Кистанов из Нижнего Тагила — давно мечтал купить 21-ю и поработать с ней в стиле leadsled. Это направление в кастомайзинге зародилось в США в конце 1940-х — начале 1950-х годов, дословно его название переводится как «свинцовые салазки». Автомобили, построенные в данном стиле, характеризуются заниженной подвеской, уменьшенной высотой крыши (так называемый «топ чоп» или просто «чоп», от английского top — «верх» и глагола to chop — «рубить»), полным отсутствием молдингов, водостоков и внешнего декора (эта процедура называется «шейвинг», от английского to shave — «брить») и идеально гладкой поверхностью кузова. В середине прошлого века для заполнения неровностей на кузовных панелях нередко использовался свинец, отсюда «свинцовость» в названии направления. А «салазками» кастомы окрестили из-за характерной внешности заниженных автомобилей, они словно бы скользили над дорогой, будто на санках.

Волга до переделки

Таким был этот ГАЗ-21 до переделки

Таким был этот ГАЗ-21 до переделки

Таким был этот ГАЗ-21 до переделки

Владимир целенаправленно искал «Волгу» именно второй серии с ее характерной решеткой радиатора и клыкастыми бамперами. После долгих поисков был найден подходящий автомобиль 1961 года выпуска, причем не так далеко — всего в 150 км от Нижнего Тагила. Вот только на «Волге» не работала печка, а дело происходило зимой при температуре —29 градусов. В общем, поездка оказалась слегка экстремальной, но, к счастью, никто из участников перегона не пострадал.

Первоначальный список доработок выглядел так: приведение в порядок кузова (благо, купленный автомобиль оказался в очень приличном состоянии для своего возраста), перекраска акриловой краской Candy, шейвинг, замена силового агрегата на более мощный и современный, а также установка пневмоподвески с занижением. Увы, план пришлось корректировать: все кузовщики, к которым обращался Владимир, услышав, что придется работать с ГАЗ-21, правдами и неправдами открещивались от «сложного» клиента. Пока шел поиск специалистов по кузовным работам, Владимир занимался внутренностями: привел в порядок двигатель и коробку передач, занизил автомобиль и оснастил его пневмоподвеской собственной конструкции.

Салон

Салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками

Салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками

Салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками

Наконец, мастера были найдены, но, к сожалению, от покраски в Candy по ряду причин пришлось отказаться. Кузовные работы длились почти полтора года, за это время Владимир заказал из США необходимые аксессуары: круглые хромированные зеркала заднего вида, бутафорскую фару-искатель, реснички на передние фары, колпаки на колеса и вайтволлы. Чтобы автомобиль органично смотрелся с заниженной подвеской, передние крылья «Волги» подверглись легкой «пластической хирургии», практически незаметной, но придающей облику автомобиля завершенность и изящество.

Затем настал этап сборки: салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками, родные шкалы приборов заменили на стилизованные копии с лазерной гравировкой и переведенными на английский язык подписями, а также установили современную компонентную аудиосистему с головным устройством Pioneer и сабвуфером Rockford Fosgate. Оригинальный приемник также остался на своем месте, но выполняет чисто декоративные функции.

В планах — замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КП

В планах — замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КП

В планах — замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КП 

Автомобиль прошел регистрацию в ГАИ (увы, не без приключений), но кроме государственных номерных знаков на «Волге» установлены еще декоративные из штата Калифорния с буквами CAL LOOK. Это отсылка к одноименному направлению в кастомайзинге, черты которого также воплотились в героине нашей статьи. Стиль Cal Look или California Look зародился в 1960-х годах. Его сформировали многочисленные клубы любителей VW Beetle (того самого, настоящего «жука»). Впрочем, «сформировали» — это громко сказано, молодые калифорнийцы просто дорабатывали «жучков» на свой вкус: и чтобы можно было немного погоняться, и чтобы автомобиль стильно выглядел, да и просто развлечения ради. Затем удачные образцы копировались другими участниками, потом снова копировались, и снова, и снова — так канон и сложился. Общие черты стиля: минимум кузовных модификаций, однотонная окраска, желательно, оригинальная либо повторяющая палитру Volkswagen или Porsche 60-70-х годов прошлого века, удаление внешнего декора и заниженная передняя подвеска. Думается, «Волга» Владимира, несмотря на тагильскую прописку и изначальное тяготение к стилю leadsled, отлично смотрелась бы среди калифорнийских «жучков».

17 Финал

Постройка автомобиля еще не закончена. В планах — замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КП. Возможно, за ней последует что-то еще. Не исключено, что в процессе доработок «Волга» приобретет черты еще какого-нибудь направления. Ведь даже название автомобиля — Abre El Camino (в переводе с испанского — «открытая дорога») как бы намекает, что у ярко-синей «Волги» из Нижнего Тагила все еще впереди. Главное, чтобы никуда не делись главные ингредиенты «правильного» кастома — чувство меры при постройке и хороший вкус, тогда успех будет обеспечен!

Технические характеристики ГАЗ-21 Abre El Camino

Тип Кастом
Кузов ГАЗ-21 с модифицированными передними крыльями
Двигатель ГАЗ-21, карбюраторный четырехцилиндровый, объем 2,4 литра, мощность 80 л.с., крутящий момент 176 Нм.
КП ГАЗ-21, механическая трехступенчатая
Подвеска Двухконтурная пневмоподвеска собственной конструкции, компрессор «Беркут», подушки — d2500.
Тормозные механизмы, вакуумный усилитель тормозов ГАЗ-21
Отделка салона Эко-кожа
Колеса Диски от ГАЗ-21, шины с вайтволлами
Аудиосистема Головное устройство Pioneer DEH P- 88RS, сабвуфер Rokford Fosgate
Дополнительные аксессуары Фары-искатели, металлические «реснички» на фарах, колпаки на колесах, боковые зеркала в стиле 1950-х годов, светодиодная подсветка панели приборов

Авто самоделка ГАЗ-21 Волга на базе BMW (24 фото)

Авто самоделка Волга на базе BMW, классический CUSTOM CAR с занижением клиренса и уменьшением высоты крыши (CHOP –TOP): подробные фото и описание самодельного автомобиля.

Идея отреставрировать Волгу ГАЗ-21 была давно. Но все же хотелось взяться за более смелый проект, в котором присутствовали бы бессмертные мотивы американского хот-роддинга.
Было принято решение построить классический CUSTOM CAR старой школы с занижением клиренса, уменьшением высоты крыши (CHOP –TOP), удалением хромового декора и всех выступов на поверхности кузова (молдингов, дверных ручек, и т.д.), для создания характерного внешнего вида (SMOOTHING, или SHAVING), с «утапливанием» фар (FRENCHING), с увеличением колесной базы путем выдвижения передней оси в перед, ближе к бамперу, огромные колеса в 20 дюймов и т.д.

Интерьер воссоздан в стиле экстерьера – спрятаны все кнопки и переключатели, сглажены все неровности на панели. В салоне царство черной кожи и алькантары цвета бордо. Панель приборов, внутренняя отделка оформлены в стиле арт-деко.
Вместе с тем было важно, чтоб автомобиль оставался полноценным участником дорожного движения и отвечал всем требованиям безопасности. Это натолкнуло на мысль построить проект на базе современного автомобиля с двигателем V-8, АКПП, непременно с задним приводом и т.п.

По предварительно произведенным расчетам, которые максимально подтвердились в ходе постройки¸ на мой взгляд оптимальным вариантом для донора явилась машина BMW-540i (в кузове Е-34).
После не долгих поисков был найден прекрасный вариант. Машина в прекрасном техническом состоянии, в ДТП не участвовала. Ходовая часть, мотор, АКПП и электроника в прекрасном состоянии.

Колесная база БМВ больше чем у «Волги» (2761 мм у BMW 540 против 2700 мм у М21). Это позволило немного удлинить капот, крылья и сдвинуть обводы передних колесных арок вперед на 61мм. Это сделало внешний вид авто более стремительным и изящным

Платформу BMW-540i оставил без изменений, заменив только кузовные панели на панели ГАЗ-21. Никоим образом не затронуто взаимное расположение силового агрегата, подвесок, моторного щита, лонжеронов, брызговиков, педального блока, рулевой колонки и кресел. От BMW отрезаны только стойки крыши и все наружные панели. Силовая структура кузова ниже крыши сохранена. Это очень важно в плане надежности, безопасности.

Далее фото:

 

 

Под капотом теперь расположился двигатель М60В40 – V8, рабочим объёмом 4 литра, 286 лошадиных сил, 400 Нм крутящего момента. С таким мотором разгон до сотни составляет 7 секунд.

 

Автор проекта: Silvercar21

Поделиться в соц. сетях

Волга — ГАЗ 21 — Ratlook

Бывают такие машины, на которые взглянешь — ну просто олицетворение оксюморона.

Представьте себе новый Rolls-royce, подготовленный под ралли, или члена GreenPeace, который купил себе дизельный гоночный грузовик, но не перестал беспокоиться за фауну Антарктиды. Наш сегодняшний герой по современным меркам также тянет на звание автомобильного оксюморона: вроде и классическая волга, но ржавая и без былого лоска, вроде и радикально низкая, но при этом неплохо путешествует и ездит (почти) каждый день. Кажется, я даже помню историю с её пропажей и триумфальным возвращением! Газ-21 сегодня на Lowdaily

Хозяина этого проекта зовут Леша Капенкин. Ему 22, и в этом году он стал дипломированным автомобильным дизайнером. Леша — один из немногих героев наших статей, который открыто говорит: «я отношусь к автомобилям как к куску железа». Ну, или как к холсту, поскольку мы беседуем с автомобильным дизайнером! Почему бы и нет, как говорится, если при таком отношении Газ-21 перестает ломаться и начинает ездить, но обо всем по порядку.

Культура низких автомобилей пришла в жизнь нашего героя в 2010 году. Автомобильные субкультуры ещё только набирали обороты, и одной из самых популярных был БПАН. Леша мгновенно почуял тренд на тонировку и прямоточный (или просто дырявый) глушитель, в честь чего в 2011 году купил себе ваз 2101. Жил он, кстати, тогда в Пензенской области, и отсутствие прав в 15 лет не слишком сильно его останавливало. Пружины были срезаны, тонировка приклеена, стикербомбинг на крыло аккуратно нанесен: первый опыт владения низким автомобилем состоялся.

Волга — ГАЗ 21 — Ratlook

Потом случился переезд в Москву. Здесь, спустя какое-то время, герой нашей статьи приобрел данную волгу, причем напополам с другом Димой. Нет, она была куплена не у дедушки из гаража, а у другого их друга Максима, который просто устал от попыток заставить её уверенно ездить. Он же продал парням комплект пневмоподвески.

Новые хозяева, как бы это ни звучало, учитывая её вид, машину восстановили: теперь она может ездить и даже не ломаться при этом. Для настоящего олдтаймера это настолько непривычно, что сам Леша долго не доверял этой машине полностью — владельцы старых автомобилей поймут его эмоции. Но это был единственный, повседневный автомобиль. Выхлоп, который когда-то был организован на манер газовой камеры в салон, теперь грамотно проложен и лишен лишних дырок. На крышке багажника сделан аккуратный пинстрайпинг. Подвеска — та самая пневма, что позволяет эффектно опускаться и подниматься на светофорах. Главное, чтобы у парней был большой ресивер, а то можно на светофоре-то и остаться под звуки верещащего компрессора. Но позднее машина стала полностью статичной! Пневма была удалена.

Если отбросить весь негатив, автомобиль представляет собой довольно бюджетный, но при этом привлекающий внимание проект. Об этом говорит внимание к нему на выставках, поездках по столице, да и просто ваше внимание в конце концов! Можно ли получать много позитивных эмоций, не вкладывая при этом миллионы в одни только диски? Да. Есть ли интересные базы для дешевых проектов помимо жигулей? Снова да, хотя тут надо признать элемент везения: 21 волгу за небольшие деньги купить не такая уж и простая задача.

Что ж, пожелаем Леше удачи с волгой, волге пожелаем целого днища, окружающим — не воспринимать критически то, что может выбиваться из привычной картины мира. Рэтлук неплохо разбавляет расточительные проекты!
До новых встреч, друзья!



Над статьей работали:

Owner: Алексей Капенкин

Photographer: Антон Широков

Editor: Олег Соколкин

Lowdaily shop — наш официальный online магазин

Volga Nostalgi — кастом-проект в стиле ГАЗ-21

Zefirka > Авто/Мото > Volga Nostalgi — кастом-проект в стиле ГАЗ-21

Более 5 лет потребовалось мастерам из азербайджанского тюнинг-ателье NF Design, чтобы воплотить в жизнь одну из уникальнейших реплик ГАЗ-21 «Волга» — Volga Nostalgi. Автомобиль совершенно не похож на прочие подобные проекты за последнее десятилетие, и вот почему.

1.

2.

Машину решено было строить не на базе Mercedes-Benz, BMW или Toyota, что довольно распространено среди создателей реплик данной модели. В данном случае за основу был взят классический английский Jaguar XJ12 1985 года.

3.


Характерный профиль этого автомобиля без труда узнается в Volga Nostalgi, хоть он и тщательно скрыт за волговскими декоративными элементами и выштамповками. Кстати, из-за сильно изменившихся пропорций, большую часть «родного» декора пришлось изготавливать вручную: молдинги, эмблемы и даже антенну на крыше. Еще одна прекрасная деталь — большие колесные диски Vossen с фирменными ступичными колпачками, где красуется число «21». По словам создателей, это отсылка к индексу модели, который на оригинальном автомобиле никогда нигде не прописывали.

4.


В интерьере советскую стилистику 60-х мастерски вписали в благородный салон Ягуара. Панель приборов, сиденья и дверные карты, обтянутые итальянской кожей красноватого оттенка с белой окантовкой, на манер дермантиновых диванов оригинальной Волги. Руль изготовлен на заказ и стилистически похож на родной волговский.

5.


Все выключатели и тумблеры также получили изготовленные вручную набалдашники цвета слоновой кости, на манер советских. В центральной консоли под оригинальный ретро приемник стилизовали современную мультимедийную систему.

6.


Любопытно организован доступ к заправочным горловинам бензобаков, которых в автомобиле два. При нажатии одного или двух специальных тумблеров на центральном тоннеле задние фонари откидываются на 45-50 градусов, открывая доступ к заправочному отверстию в торце крыла.

7.


Под стилизованным капотом скрывается ягуаровский 300-сильный мотор V12. Из-за переделок крыльев и передка мастера столкнулись с некоторыми компоновочными сложностями, но к счастью они их преодолели. Габариты автомобиля оказались близки к параметрам исходного Jaguar XJ12 и составляют 5 070 мм в длину, 1 800 мм в ширину и 1 440 в высоту.

8.

9.

Авто/Мото 5 марта, 2020 547 просмотров

Volga V12 Coupe — Авторевю

Накануне майских праздников-2019 (и в их период) мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема. 

Печатная версия Авторевю №9 — в продаже с 6 мая! Большая часть статей этого номера выйдет на сайте раньше.

Это что, старая Волга? Но скользящий взгляд вдруг замирает. Вместо четырех дверей — две. Значит, купе?
Ну а все остальное-то — от «двадцать первой»? Крылья? Нет, они длиннее и ниже. Капот? Присмотритесь: он шире и тоже вытянулся. Фары? Нет, это современные прожекторы с ксеноновым светом. Другая крыша, другие бамперы, колесные арки… Да все здесь другое! Тут вообще нет ни одной «родной» панели от Волги! И все же это Волга. Почему?
Стиль! Все это — из шестидесятых. Улыбка Гагарина, запрещенный рок-н-ролл и Волга с оленем на капоте…

Пора раскрывать карты. Машина построена в единственном экземпляре мастерами московской фирмы Автолак. А что значит шильдик V12? Да! Под двухдверным кузовом — агрегаты купе BMW 850 CSi! Двенадцать цилиндров, 380 «лошадок», блокируемый дифференциал, система стабилизации DSC, антипробуксовочная система, АБС… Создатели назвали машину Volga V12 Coupe.

Качество? Все поверхности, все переходы выведены с ювелирной точностью. Ровные зазоры, идеальная покраска. «По-дорогому» закрываются двери и снабженная электрическим замком крышка багажника. У нас так не делают… Делают!

Volga V12 Coupe

Чтобы открыть дверь, нужно, как и на обычной «двадцать первой», нажать на большую кнопку. Стекло двери слегка опускается, освобождаясь из уплотнителя, и большая дверь бесшумно распахивается. А там… Вот теперь это уже BMW 850 чистой воды: та же панель приборов, развернутая к водителю центральная консоль, высокий центральный тоннель, «фирменная» обивка дверей. Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, коротенький рычаг коробки передач (кстати, передач здесь шесть!), педальный узел с напольной педалью акселератора, ковшеобразные передние сиденья с интегрированными ремнями безопасности. Плюс климат-контроль, приличная аудиосистема, люк в крыше и электроприводы везде, где только можно.

Мы повидали немало эксклюзивных автомобилей. Многие из них поражали роскошью интерьера, но почти все огорчали непроработанной эргономикой рабочего места водителя. Чтобы избежать этих промахов, создатели BMWолги и решили полностью воспроизвести салон «восемьсот пятидесятой». Конечно, пришлось подгонять, подрезать, надставлять. Но общая картина такова: это — салон BMW.

Поочередно нажимаем клавиши электроприводов стекол дверей. Все работает! Причем полностью опускаются не только большие окна, но и маленькие боковые треугольнички. Да это же двухдверный хардтоп — кузов без центральных стоек! Постойте-постойте, ведь силовая структура такого кузова должна быть существенно сложнее, нежели у обычного купе или седана! Но это не стало поводом отказаться от красивой идеи. Значит, думали, считали, экспериментировали…

Заводим могучий мотор и под старательное урчание двенадцати цилиндров плавно выкатываем на улицу. Едем спокойно, с достоинством. Нам приветливо сигналят, уступают дорогу, оборачиваются. Молодые энтузиасты видят в нашей машине хот-род, те, что постарше, вспоминают былые годы. Автомобиль нравится всем. И нам тоже.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Как создавали знаменитый ГАЗ-21 «Волга»

Совсем недавно глава группы ГАЗ Зигфрид Вольф заявил, что компания может возобновить производство автомобилей под маркой «Волга». В 62-летнюю годовщину проведения первых испытаний ГАЗ-21 «Волга», которые прошли 3 мая 1955 года, «Газета.Ru» вспоминает, как придумывали и разрабатывали культовый советский автомобиль.

«Победа» породила «Волгу»

Первой предпосылкой к созданию ГАЗ-21 стали технические недоработки его предшественника — первого советского послевоенного автомобиля «Победа». Именно из-за ненадежности ГАЗ-20М в советской автомобильной отрасли задумались о создании новой легковой модели.

Первые попытки обновить «Победу» в 1948 году предприняли в Научно-исследовательском автомобильном институте (НАМИ). Однако разработать пригодный для отечественных реалий автомобиль там так и не удалось — после выпуска первых двух образцов проект свернули. Однако наработки НАМИ все же пошли в дело, и уже в 1951 году на ГАЗе началась разработка автомобиля среднего класса нового поколения под кодовым наименованием М-21 «Победа-II».

Примечательно, что первое время независимую разработку своих версий автомобиля вели сразу два художника — зарубежный дизайнер Джон Уильямс и отечественный специалист Лев Еремеев. Уильямс создавал машину в аэрокосмическом стиле, который в те годы был так популярен на Западе.

По его задумке, автомобиль должен был быть оснащен кузовом типа «фастбэк», который бы плавно переходил от крыши к багажнику. В итоге вариант Уильямса оказался слишком экстравагантным для простого советского человека, поэтому предпочтение отдали проекту Еремеева.

close

100%

Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» на празднике московского трамвая в Москве

Рамиль Ситдиков/РИА «Новости»

К разработке предъявлялись самые высокие требования — новый автомобиль должен был стать не только современным, комфортабельным и скоростным, но и способным преодолевать не самые качественные трассы, которых в Советском Союзе было большинство. Конструкторы с пониманием отнеслись к указаниям заказчиков и планировали сделать новый автомобиль действительно передовым. В частности, он должен был получить подвесные педали, встроенный радиоприемник и даже автоматическую коробку передач — по тем временам это было действительно грандиозно.

Для изучения устройства «автомата» Горьковский автозавод в 1954 году закупил несколько иностранных автомобилей, среди которых был Ford Mainline. Бытует мнение, что именно он стал прототипом «Волги». Так это или нет, доподлинно неизвестно, однако внешне автомобили действительно имеют удивительное сходство.

close

100%

Патриарх Московский и всея Руси Кирилл в автомобиле «Волга» (ГАЗ-21), принадлежащем Владимиру Путину

Алексей Дружинин/РИА «Новости»

Первый образец «Волги» изготовили в 1954 году, затем конструкторы собрали еще два тестовых автомобиля, причем все они отличались друг от друга по целому ряду характеристик.

3 мая 1955 года все три машины, вишнево-красная, синяя и белая, отправились на первые испытания.

Во время заезда советские седаны успешно выдержали все подготовленные для них задачи и показали себя более динамичными и экономичными, чем «Победа», которую они и должны были заменить. Превзошла «Волга» и многие зарубежные аналоги, которые специально для сравнения также пригнали на испытания.

Звезда на радиаторе и гнев полководца

Отдельно стоит отметить дизайн нового советского автомобиля. К художникам, как и к конструкторам, предъявили жесткие требования: «Волга» должна была стать своеобразным символом советского автомобилестроения, так что красив автомобиль должен был быть не только внутри, но и снаружи.

«Волга» создавалась в рамках советских традиций, но с оглядкой на типичную североамериканскую автомобильную стилистику. В итоге легковушка получила широкое лобовое стекло, акцентированные передние крылья и укороченный багажник.

close

100%

Двукратная олимпийская чемпионка по спортивной гимнастике Светлана Хоркина на своем автомобиле «Волга» ГАЗ-21 1962 года выпуска

Екатерина Чеснокова/РИА «Новости»

Интересная история связана с облицовкой радиатора советской легковушки. Изначально Еремеев задумывал сделать радиатор в виде горизонтального бруса, в центре которого должен был размещаться круглый медальон с большой пятиконечной звездой. Однако впоследствии звезду убрали и оснастили «Волгу» радиаторной решеткой в виде хромированного металлического листа с несколькими вертикальными прорезями.

По легенде, однако, такое оформление во время осмотра машины в Кремле не понравилось занимавшему тогда пост министра обороны полководцу Георгию Жукову. Переднюю часть автомобиля он посчитал слишком «хищной».

По другой версии, радиатор не понравился председателю Совета министров СССР Николаю Булганину. Так или иначе, радиаторную решетку перед выпуском автомобиля в серийное производство все-таки заменили — за очень короткое время Еремеев воссоздал первоначальный вариант, и первые модели «Волги» получили радиатор со звездой.

«Волга» нашла свою серию

Первые серийные «Волги» вышли с конвейера Горьковского завода 10 октября 1956 года. Тогда автомобили оснащали старыми двигателями, которые раньше ставили еще под капот «Победы». Однако вопрос модернизации мотора сильно волновал конструкторов, поэтому во второй серии автомобиль получил новое «сердце».

close

100%

Кроме того, «Волгу» оснастили системой центральной смазки, которая состояла из большого количества трубок, подводящих масло к передней подвеске и рулевым тягам автомобиля. Подкачивать масло в систему водитель мог с помощью специальной педали. Другие более мелкие недоработки были выявлены уже в ходе активной эксплуатации машины простыми водителями и профессиональными шоферами.

В народе «Волга» получила большую популярность — вскоре после начала серийного производства по улицам всех советских городов поехали новые автомобили. Эту легковушку за ее надежность и комфортабельность до сих пор считают одним из лучших автомобилей, созданных в СССР.

ГАЗ-21 оказался настолько удобным, что вскоре за первой серией появились модели второй и третий серий. Всего за 14 лет выпуска с конвейера сошло порядка 600 тыс. автомобилей ГАЗ-21, последние из них покинули завод 15 июля 1970 года. Примечательно, что автолюбители высоко ценят ГАЗ-21 и сегодня — раритетные «Волги» являются гордостью многих коллекционеров. Две такие модели находятся в личной собственности президента России Владимира Путина.

GasCube 21 VS Блок повышения давления природного газа с частотно-регулируемым приводом помогает снизить потребление энергии

Компания Spencer Turbine
представляет идеальное решение для оборудования, помогающее повысить давление природного газа с улицы при одновременном снижении
потребления энергии. Новейшая модель семейства продуктов Spencer GasCube® — серия
GasCube 21 VS — использует частотно-регулируемый привод (VFD) для
управления скоростью двигателя и ее замедления или увеличения для оптимизации энергопотребления
. В серии GasCube 21 VS частотно-регулируемый привод может снизить энергопотребление двигателя
на целых 68%.

Семейство продуктов Spencer GasCube включает в себя технический опыт компании
и проверенные инновации в области повышения давления природного газа, где давление на входе
колеблется, но требуется постоянный выпуск. Блоки салазок серии GasCube
спроектированы, собраны на заводе и испытаны
перед отправкой. Рама прибывает на площадку предварительно смонтированной, подготовленной и прошедшей заводские испытания
. Продукт может быть отправлен в короткие сроки, чтобы уложиться в
сжатых сроков.

Это новое дополнение к семейству продуктов является идеальным решением для повышения давления на природном газе в школах, ресторанах, магазинах
, жилых и офисных зданиях, медицинских учреждениях и подобных установках.Модель
специально разработана таким образом, чтобы ею можно было маневрировать в узких переулках, дверных проемах и коридорах. Его ширина всего 28 дюймов, длина
x 48 дюймов, высота 66 дюймов, вес около 750 фунтов, и его можно легко перемещать с помощью домкрата.

Характеристики продукта включают герметичный газовый бустер Spencer, внесенный в список UL, объемом до 12 000 кубических футов в час;
дифференциальное давление до 9 InWC; одноступенчатая центробежная конструкция; и стандартная подвесная конструкция. Герметичный герметичный корпус
обеспечивает непрерывный поток природного газа вокруг взрывозащищенного двигателя мощностью ½ л.с., внесенного в список UL
, для охлаждения, продлевающего срок службы.

Местные торговые представители Spencer, а также внутренние отделы продаж и инженеры всегда доступны для
, чтобы предоставить технические консультации и помочь нашим клиентам с выбором продукта и дизайном. Они также
могут быть на месте, чтобы помочь с запуском.

Чтобы проконсультироваться с представителем Spencer по поводу потребностей в бустерах на природном газе, позвоните по телефону 800-232-4321 или посетите
www.spencerturbine.com.

О компании Spencer Turbine

С тех пор как Айра Спенсер изобрел свое первое оборудование для обработки воздуха в 1892 году, компания Spencer Turbine
специализируется на предоставлении уникальных инженерных решений для решения самых экстремальных задач по обработке воздуха и газа.
Сегодня компания Spencer является признанным мировым лидером в разработке, проектировании и производстве узкоспециализированных воздуходувок
, газовых ускорителей и центральных вакуумных систем, которые соответствуют строгим спецификациям
с длительным сроком службы для самых важных промышленных, муниципальных и коммерческих приложений в мире.
Компания Spencer со штаб-квартирой в Виндзоре, штат Коннектикут, США, продает и обслуживает свое специальное оборудование для обработки воздуха и газа
по всему миру. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.spencerturbine.com.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Новая установка повышения давления природного газа GasCube® 21 VS с частотно-регулируемым приводом помогает снизить потребление энергии

Компания Spencer Turbine представляет идеальное решение для оборудования, позволяющее повысить давление природного газа с улицы при одновременном снижении энергопотребления.Новейшая модель семейства продуктов Spencer GasCube® — серия GasCube 21 VS — использует частотно-регулируемый привод (VFD) для управления скоростью двигателя и ее замедления или увеличения для оптимизации энергопотребления. В серии GasCube 21 VS частотно-регулируемый привод может снизить энергопотребление двигателя на целых 68%.

Семейство продуктов Spencer GasCube включает в себя технический опыт компании и проверенные инновации в области наддува природного газа, где давление на входе колеблется, но требуется постоянный выпуск.Комплекты салазок серии GasCube проектируются, собираются на заводе и тестируются перед отправкой. Блоки доставляются на площадку предварительно смонтированными, подготовленными и прошедшими заводские испытания. Продукт может быть отправлен в короткие сроки, чтобы уложиться в сжатые сроки.

Это новое дополнение к семейству продуктов является идеальным решением для повышения давления природного газа в школах, ресторанах, магазинах, многоквартирных и офисных зданиях, медицинских учреждениях и подобных установках. Он специально спроектирован так, чтобы им можно было маневрировать в узких переулках, дверных проемах и коридорах.Он имеет размеры всего 28 дюймов в ширину, 48 дюймов в длину и 66 дюймов в высоту, весит около 750 фунтов и может легко перемещаться с помощью домкрата.

Характеристики продукта включают герметичный газовый бустер Spencer, внесенный в список UL, объемом до 12 000 кубических футов в час; перепад давления до 9 InWC; одноступенчатая центробежная конструкция; и стандартная подвесная конструкция. Герметичный герметичный корпус обеспечивает непрерывный поток природного газа вокруг взрывозащищенного двигателя мощностью ½ л.с., внесенного в список UL, для охлаждения, продлевающего срок службы.

Местные торговые представители Spencer, а также внутренние отделы продаж и инженеры всегда готовы предоставить технические консультации и помочь нашим клиентам в выборе продукции и проектировании.Они также могут быть на месте, чтобы помочь с запуском.

Чтобы проконсультироваться с представителем Spencer по вопросам использования бустеров на природном газе, позвоните по телефону 800-232-4321 или посетите сайт www.spencerturbine.com.

О компании Spencer Turbine

С тех пор, как Айра Спенсер изобрел свое первое оборудование для обработки воздуха в 1892 году, компания Spencer Turbine специализируется на предоставлении уникальных инженерных решений для решения самых экстремальных задач по обработке воздуха и газа. Сегодня Spencer является признанным мировым лидером в разработке, проектировании и производстве узкоспециализированных воздуходувок, газовых ускорителей и центральных вакуумных систем, которые соответствуют строгим требованиям к долговечности для самых важных промышленных, муниципальных и коммерческих приложений в мире.Компания Spencer со штаб-квартирой в Виндзоре, штат Коннектикут, США, продает и обслуживает собственное оборудование для обработки воздуха и газа по всему миру. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.spencerturbine.com.

Цены на природный газ и цены на фьючерсы на природный газ

На странице Все фьючерсы перечислены все открытые контракты на выбранный вами товар. Цены внутридневных фьючерсов задерживаются на 10 минут в соответствии с правилами биржи и котируются в CST. Цены овернайт (Globex) отображаются на странице до 19:00 по тихоокеанскому времени, после чего будет отображаться только торговая активность на следующий день.После того, как рынки закрылись, в Последней цене после цены будет отображаться буква «s», указывающая на то, что цена установилась в течение дня. На странице всегда будут отображаться цены последней сессии рынка.

Цены на конец дня обновляются каждый вечер в 20:00 по центральному поясному времени и включают в себя объем предыдущей сессии и информацию об открытом интересе.

Денежный контракт указан первым контрактом в верхней части страницы.

Обновления данных

Для страниц, показывающих просмотры в течение дня, мы используем данные текущего сеанса, а новые данные о ценах появляются на странице, как это обозначено «вспышкой».Акции: 15-минутная задержка (данные Cboe BZX по акциям США в режиме реального времени), ET. Объем отражает консолидированные рынки. Фьючерсы и Forex: задержка 10 или 15 минут, CT.

Список символов , представленных на странице , обновляется каждые 10 минут в течение торгового дня . Однако новые акции не добавляются автоматически и не пересматриваются на странице до тех пор, пока сайт не выполнит 10-минутное обновление.

Для справки мы указываем дату и отметку времени последнего обновления списка в правом верхнем углу страницы.

Сортировка страниц

Страницы изначально сортируются в определенном порядке (в зависимости от представленных данных). Вы можете повторно отсортировать страницу, щелкнув заголовок любого столбца в таблице.

Представления

Большинство таблиц данных можно анализировать с помощью «Представлений». Представление просто представляет символы на странице с другим набором столбцов. Участники сайта также могут отображать страницу с помощью пользовательских представлений . (Просто создайте бесплатную учетную запись, войдите в систему, затем создайте и сохраните пользовательские представления для использования в любой таблице данных.)

Каждое представление имеет столбец «Ссылки» в крайнем правом углу для доступа к обзору котировок символа, графику, котировкам опционов (если доступно), мнению Barchart и странице технического анализа. Стандартные виды, которые можно найти на сайте, включают:

  • Основной вид : символ, имя, последняя цена, изменение, процентное изменение, максимум, минимум, объем и время последней сделки.
  • Технический обзор : Символ, название, последняя цена, сегодняшнее мнение, 20-дневная относительная сила, 20-дневная историческая волатильность, 20-дневный средний объем, 52-недельный максимум и 52-недельный минимум.
  • Представление производительности : Символ, имя, последняя цена, взвешенная альфа, процентное изменение с начала года, процентное изменение за 1 месяц, 3 месяца и 1 год.
  • Фундаментальное представление : Доступно только на страницах акций, показывает символ, имя, рыночную капитализацию, коэффициент P/E (за последние 12 месяцев). Прибыль на акцию (последние 12 месяцев), чистая прибыль, бета-версия, годовой дивиденд и дивидендная доходность.
    Примечание
    : Для всех рынков , кроме акций США , лицензия на загрузку фундаментальных данных не предоставляется.В вашем файле .csv будет указано «N/L» для «не лицензировано» при загрузке со страницы акций Канады, Великобритании, Австралии или Европы.
Просмотр дополнительных данных по символу (+)

Уникальные для Barchart.com таблицы данных содержат опцию, которая позволяет вам просматривать дополнительные данные по символу, не покидая страницу. Щелкните значок «+» в первом столбце (слева), чтобы просмотреть дополнительные данные для выбранного символа. Прокрутите виджеты различного содержания, доступного для символа. Нажмите на любой из виджетов, чтобы перейти на полную страницу.Виджеты «Дополнительные данные» также доступны в столбце «Ссылки» в правой части таблицы данных.

Флипчарты

Флипчарты также уникальны для Barchart и позволяют прокручивать все символы в таблице в виде диаграммы. При просмотре флипчартов вы можете применить собственный шаблон диаграммы, дополнительно настроив способ анализа символов. Флипчарты — это бесплатный инструмент, доступный участникам сайта.

Скачать

Скачать — это бесплатный инструмент, доступный для участников сайта.Этот инструмент загрузит файл .csv для отображаемого представления. Для динамически генерируемых таблиц (таких как Stock или ETF Screener), где вы видите более 1000 строк данных, загрузка будет ограничена только первыми 1000 записями в таблице. Для других статических страниц (таких как список компонентов Russell 3000) будут загружены все строки.

Бесплатные участники могут загружать не более 5 загрузок в день, а подписчики Barchart Premier могут загружать до 100 файлов .csv в день.

Примечание . Из-за лицензионных ограничений основные данные Канады нельзя загрузить с Barchart.ком. В этом случае вы увидите «N/L» в загруженном столбце.

Если вам требуется более 100 загрузок в день, свяжитесь с отделом продаж Barchart по телефону 866-333-7587 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] для получения дополнительной информации или дополнительных вариантов исторических рыночных данных.

Barchart Commodities Insider Commentary

Barchart Commodities Insider — это комментарий рынка сельскохозяйственных культур для рынков зерна и масличных культур, энергии, золота, серебра, какао, кофе и сахара.

Новости фьючерсов

Ознакомьтесь с последними новостями от наших надежных партнеров, уделяя особое внимание сегодняшним фьючерсным и товарным рынкам.

Газовые штифты :: NitroJection Corporation

Загрузите наш прайс-лист на аксессуары и газовые штифты ===>

Нужны нестандартные форсунки? Остались лишь немногие из многих. Позвоните нам и сообщите о своих требованиях! Штифты полного потока и выпуска газа NitroJection предназначены для оптимизации возможностей профилированного контроля давления газа в системах обработки газа NitroJection. Простая установка, низкие эксплуатационные расходы и возможность использования выгодной функции автоматической продувки контроллера процесса NitroJection.Стандартные конфигурации и нестандартные длины и конструкции для ваших специализированных приложений. Позвоните нам для поддержки приложений!
Встраиваемые газовые штифты DET-21 компании NitroJection проверены временем и обеспечивают надежный и эффективный поток газа для подачи азота и сброса давления из формы. Общая длина 1,375″, резьба 1/4-28. В наличии и по конкурентоспособным ценам. Конструкция из сплава 4140. Доступен с нестандартными размерами, чтобы соответствовать вашей программе формования с помощью газа.Также доступны в конструкции из нержавеющей стали, обычно рекомендуемые только для формования коррозионно-активных смол, таких как ПВХ или других огнестойких материалов.
Газовый инжектор NitroJection A3SC повышенной надежности и улучшенного потока с самоочисткой. Собирается в инструмент без снятия с формовочной машины с резьбой ¼-20. Улучшенный путь потока обеспечивает повышенный расход газа по сравнению с любым другим инжектором, доступным в отрасли, а также функция самоочистки. Доступна конструкция из нержавеющей стали, но она рекомендуется только при формовании коррозионно-активных смол, таких как ПВХ или других огнестойких материалов.Этот продукт предназначен для прямого удаления и замены старых газовых форсунок с «плечом» диаметром 3/8 дюйма и резьбой 1/4-20. 5 запасных уплотнительных колец.
Газовый инжектор NitroJection A4SC с увеличенным сроком службы и самоочищающимся газовым инжектором. Это та же базовая конструкция и функция, что и у серии A3SC, но с уступом диаметром 0,281 дюйма для сборки в труднодоступных местах пресс-формы.
Газовый штифт NitroJection серии A5SC имеет ту же конструкцию и функции, что и серия A3SC, но с дополнительным покрытием из нитрита титана, обеспечивающим еще большую долговечность при литье с использованием армированных смол.
Газовый инжектор серии A6SC компании NitroJection аналогичен серии A5SC, за исключением того, что он имеет буртик диаметром 0,281 дюйма для сборки, когда в форме меньше места.
DET-0001 компании NitroJection заменяет газовые форсунки в существующих пресс-формах. Низкая стоимость, долговечность и эффективность, но не рекомендуется для новых применений. 8-32 нити.
DET-0016 компании NitroJection заменяет газовые форсунки в существующих пресс-формах.Низкая стоимость, долговечность и эффективность, но не рекомендуется для новых применений. 1/4-28 резьбы.
DET-AGA1 компании NitroJection предназначен для замены газовых штифтов, которые использовались задолго до того, как были разработаны современные конструкции с функциями самоочистки и высокой пропускной способностью. Мы не рекомендуем их для новых приложений, но это лучшие устройства, доступные в отрасли, для замены в старых приложениях. Мы также можем помочь вам перейти на инжекторы более поздней конструкции, что избавит от необходимости снимать форму с формовочной машины для очистки или замены, как того требует эта конструкция.

Газовые камины DaVinci Custom — Камин Monroe

Газовые камины DaVinci Custom

— это сочетание огня и культового современного дизайна. Воплощение идеального декоративного ненагревающего газового камина на заказ во всех областях дизайна, инноваций и функциональности. DaVinci не имеет конструктивных ограничений.

Захватывающая дух красота и стиль камина DaVinci Custom станут эффектным акцентом в любой комнате.Гладкий, современный профиль имеет полностью стеклянную зону обзора, которая окружает ленту богатого танцующего пламени. Фирменная огненная презентация DaVinci привлекает своим поразительным присутствием завораживающего пламени над слоем платинового отражающего битого стекла с регулируемой яркой многоцветной светодиодной подсветкой.

  • Индивидуальные камины, изготавливаемые на заказ, которые устраняют все недостатки строительства и монтажа
  • Лауреат престижной премии VESTA Award за лучший новый газовый камин в Северной Америке в 2014 году.
  • Лучшая огневая презентация среди линейных каминов на рынке
  • Доступно на футах – от 3 до 21 фута
  • 14 500 БТЕ на входной фут
  • Высота стекла 12″, 20″, 30″ или 36″
  • Платиновый отражающий пол из битого стекла с разноцветной внутренней светодиодной подсветкой (удобный настенный выключатель в комплекте)
  •  Вкладыши на выбор:
    • Черная краска
    • Серебряная краска
    • Черная фарфоровая эмаль
  • Камень и дрова Арт варианты
  • Инновационная модульная конструкция делает DaVinci самым простым нестандартным камином для доставки и установки на стройплощадке
  • Safe Touch Glass™: стандартная защитная функция, поддерживающая на всех стеклянных поверхностях чрезвычайно низкие температуры, что снижает вероятность травм.
  • Нулевой зазор до горючих поверхностей: исключает использование дорогих негорючих строительных материалов и дает вам возможность отделки вплоть до края стекла любыми строительными материалами по вашему желанию.
  • Выбор внешней или внутренней принудительной вентиляции: возможность неограниченного количества конфигураций вентиляции и установки практически в любой комнате.
  • Отрицательное давление в домашних или коммерческих условиях НЕ ВЛИЯЕТ на этот камин благодаря нашей сверхэффективной технологии прямого отвода наружного воздуха.
  • Декоративный камин без обогрева. Протестировано и одобрено; ANSI Z21.50b-2014 / CSA 2.22b-2014
  • Изготовлено в Мукилтео, штат Вашингтон, компанией Travis Industries, ведущим в Северной Америке производителем изделий для очагов

Газ и сборы | ethereum.org

Последнее редактирование: , Invalid DateTime

Газ необходим для сети Ethereum. Именно топливо позволяет ему работать, точно так же, как автомобилю для работы нужен бензин.

Чтобы лучше понять эту страницу, мы рекомендуем вам сначала прочитать о транзакциях и EVM.

Газ относится к единице, которая измеряет количество вычислительных усилий, необходимых для выполнения определенных операций в сети Ethereum.

Поскольку для выполнения каждой транзакции Ethereum требуются вычислительные ресурсы, за каждую транзакцию взимается комиссия. Газ относится к комиссии, необходимой для успешного проведения транзакции на Ethereum.

Диаграмма, адаптированная из Ethereum EVM, иллюстрированная

Плата за газ оплачивается в собственной валюте Ethereum, эфире (ETH).Цены на газ указаны в gwei, которые сами по себе являются номиналом ETH — каждый gwei равен 0,000000001 ETH (10 -9 ETH). Например, вместо того, чтобы говорить, что ваш газ стоит 0,000000001 эфира, вы можете сказать, что ваш газ стоит 1 gwei. Само слово «гвэй» означает «гига-вэй» и равно 1 000 000 000 вэй. Сама Wei (названная в честь Вей Дая, создателя b-money) является наименьшей единицей ETH.

Способ расчета комиссий за транзакции в сети Ethereum изменился с Лондонским обновлением от августа 2021 года.Вот краткий обзор того, как все работало раньше:

Допустим, Алиса должна заплатить Бобу 1 ETH. В сделке лимит газа составляет 21 000 единиц, а цена газа — 200 Гвей.

Общая сумма платежа составила бы: единиц газа (лимит) * цена газа за единицу то есть 21 000 * 200 = 4 200 000 gwei или 0,0042 ETH

Когда Алиса отправит деньги, 1,0042 ETH будет вычтено со счета Алисы. Бобу будет зачислено 1.0000 ETH. Майнер получит 0,0042 ETH.

Это видео предлагает краткий обзор газа и того, почему он существует:

Лондонское обновление было реализовано 5 августа 2021 года, чтобы сделать транзакции в Ethereum более предсказуемыми для пользователей путем капитального ремонта механизма комиссий за транзакции Ethereum.Преимущества высокого уровня, представленные этим изменением, включают улучшенную оценку комиссии за транзакцию, как правило, более быстрое включение транзакции и компенсацию выпуска ETH за счет сжигания процента комиссии за транзакцию.

Начиная с обновления лондонской сети, каждый блок имеет базовую плату, минимальную цену за единицу газа для включения в этот блок, рассчитываемую сетью на основе спроса на место в блоке. Поскольку базовая комиссия за транзакцию сгорает, ожидается, что пользователи будут устанавливать чаевые (приоритетную плату) в своих транзакциях.Подсказка компенсирует майнерам выполнение и распространение пользовательских транзакций в блоках и, как ожидается, будет установлена ​​автоматически большинством кошельков.

Расчет общей комиссии за транзакцию работает следующим образом: единиц газа (лимит) * (базовая комиссия + чаевые)

Предположим, Джордан должен заплатить Тейлору 1 ETH. В транзакции лимит газа составляет 21 000 единиц, а базовая комиссия — 100 gwei. Джордан включает чаевые в размере 10 гвей.

Используя приведенную выше формулу, мы можем рассчитать это как 21 000 * (100 + 10) = 2 310 000 gwei или 0.00231 ЭТН.

Когда Джордан отправит деньги, со счета Джордана будет списано 1,00231 ETH. Тейлору будет зачислено 1.0000 ETH. Майнер получает чаевые в размере 0,00021 ETH. Базовая комиссия в размере 0,0021 ETH сгорает.

Кроме того, Jordan также может установить максимальную комиссию ( maxFeePerGas ) за транзакцию. Разница между максимальной комиссией и фактической комиссией возвращается в Иорданию, т.е. возврат = максимальная комиссия - (базовая комиссия + комиссия за приоритет) . Джордан может установить максимальную сумму для оплаты за выполнение транзакции и не беспокоиться о переплате «сверх» базовой комиссии при выполнении транзакции.

До Лондонского обновления Ethereum имел блоки фиксированного размера. Во времена высокого спроса на сеть эти блоки работали на полную мощность. В результате пользователям часто приходилось ждать снижения высокого спроса, чтобы попасть в блок, что приводило к ухудшению пользовательского опыта.

Лондонское обновление представило блоки переменного размера в Ethereum. Каждый блок имеет целевой размер 15 миллионов газа, но размер блоков будет увеличиваться или уменьшаться в соответствии с потребностями сети, вплоть до предела блока в 30 миллионов газа (в 2 раза больше целевого размера блока).Протокол достигает равновесного размера блока в среднем 15 миллионов посредством процесса tâtonnement . Это означает, что если размер блока больше целевого размера блока, протокол увеличит базовую плату за следующий блок. Точно так же протокол уменьшит базовую плату, если размер блока меньше целевого размера блока. Сумма, на которую корректируется базовая комиссия, пропорциональна тому, насколько текущий размер блока отличается от целевого. Подробнее о блоках.

Каждый блок имеет базовую плату, которая действует как резервная цена.Чтобы иметь право на включение в блок, предлагаемая цена за газ должна быть как минимум равна базовой плате. Базовая комиссия рассчитывается независимо от текущего блока и вместо этого определяется предшествующими блоками, что делает комиссию за транзакцию более предсказуемой для пользователей. Когда блок добывается, эта базовая комиссия «сгорает», выводя ее из обращения.

Базовая комиссия рассчитывается по формуле, которая сравнивает размер предыдущего блока (количество газа, используемого для всех транзакций) с целевым размером.Базовая комиссия увеличится максимум на 12,5% за блок, если целевой размер блока будет превышен. Этот экспоненциальный рост делает экономически невыгодным бесконечное сохранение размера блока.

4
Номер блока Включенный газ Revel Revel нынешняя база
1 15 м 0% 100 Gwei
2 30M 0% 100 гвэй
3 30M 12.5% 112.5 Gwei
4 30M 9 12,5% 126.6 Gwei
5 30M 30M 12,5% 142.4 Gwei
6 30M 12,5% 160.2 GWEI
7 30m 9 30m 9 12,5% 12,5% 180.2
8 30m 30m 12,5% 202.7 Gwei

Относительно дондонского газового аукционного рынка , это изменение механизма комиссии за транзакцию делает прогнозирование комиссии более надежным.Следуя приведенной выше таблице — для создания транзакции в блоке номер 9 кошелек с уверенностью сообщит пользователю, что максимальная базовая комиссия , которая будет добавлена ​​к следующему блоку, составляет текущая базовая комиссия * 112,5% или 202,8 gwei. * 112,5% = 228,1 гвэй .

Также важно отметить, что маловероятно, что мы увидим длительные всплески полных блоков из-за скорости, с которой увеличивается базовая комиссия при переходе от полного блока.

99 30m
4
Блок № Увеличение газовых Увеличение 10336 Увеличение Текущий базовый сбор
30 30m 12.5% 2 2905.6 Gwei
50
12,5% 28531.3 Gwei
. входит в блок.

Поскольку новая базовая комиссия сжигается, London Upgrade ввел приоритетную плату (чаевые), чтобы стимулировать майнеров включать транзакцию в блок. Без подсказок майнеры сочли бы экономически выгодным добывать пустые блоки, поскольку они получали бы такое же вознаграждение за блок. В нормальных условиях небольшие чаевые дают майнерам минимальный стимул для включения транзакции. Для транзакций, которые должны быть предпочтительно выполнены перед другими транзакциями в том же блоке, потребуется более высокая чаевая, чтобы попытаться превзойти конкурирующие транзакции.

Чтобы выполнить транзакцию в сети, пользователи могут указать максимальный лимит, который они готовы заплатить за выполнение своей транзакции. Этот необязательный параметр известен как maxFeePerGas . Для выполнения транзакции максимальная комиссия должна превышать сумму базовой комиссии и чаевых. Отправителю транзакции возвращается разница между максимальной комиссией и суммой базовой комиссии и чаевых.

Одним из основных преимуществ лондонского обновления является улучшение пользовательского опыта при установке комиссий за транзакции.Для кошельков, которые поддерживают обновление, вместо того, чтобы явно указывать, сколько вы готовы заплатить за проведение транзакции, поставщики кошельков автоматически устанавливают рекомендуемую комиссию за транзакцию (базовая комиссия + рекомендуемая комиссия за приоритет), чтобы уменьшить сложность, обремененную их кошельками. пользователи.

Внедрение EIP-1559 в London Upgrade сделало механизм комиссии за транзакцию более сложным, чем предыдущий аукцион цен на газ, но его преимущество заключается в том, что плата за газ стала более предсказуемой, что привело к более эффективному рынку комиссий за транзакции.Пользователи могут отправлять транзакции с maxFeePerGas в соответствии с тем, сколько они готовы заплатить за выполнение транзакции, зная, что они не будут платить больше, чем рыночная цена за газ ( baseFeePerGas ), и получить любые дополнительные, минус их чаевые, возмещены.

В этом видео объясняется EIP-1559 и его преимущества:

Если вам интересно, вы можете прочитать точную Спецификации EIP-1559.

Продолжайте продвигаться по кроличьей норе с этими ресурсами EIP-1559.

Короче говоря, плата за газ помогает поддерживать безопасность сети Ethereum. Требуя плату за каждое вычисление, выполняемое в сети, мы не позволяем злоумышленникам рассылать спам по сети. Чтобы избежать случайных или неблагоприятных бесконечных циклов или других потерь вычислительных ресурсов в коде, каждая транзакция должна установить ограничение на количество вычислительных шагов выполнения кода, которые она может использовать. Фундаментальной единицей вычисления является «газ».

Хотя транзакция включает лимит, любой газ, не использованный в транзакции, возвращается пользователю (т.е. максимальная комиссия - (базовая комиссия + чаевые) возвращается ).

Диаграмма адаптирована из Ethereum EVM. Более сложные транзакции с использованием смарт-контрактов требуют больше вычислительной работы, поэтому они требуют более высокого лимита газа, чем простой платеж. Для стандартного перевода ETH требуется лимит газа в 21 000 единиц газа.

Например, если вы установите лимит газа в 50 000 для простого перевода ETH, EVM израсходует 21 000, а вы вернете оставшиеся 29 000.Однако, если вы укажете слишком мало газа, например, лимит газа в 20 000 для простого перевода ETH, EVM израсходует ваши 20 000 единиц газа при попытке выполнить транзакцию, но не завершит ее. Затем EVM отменяет любые изменения, но, поскольку майнер уже выполнил работу на 20 000 единиц газа, этот газ потребляется.

Высокая плата за газ связана с популярностью Ethereum. Выполнение любой операции на Ethereum требует потребления газа, а пространство газа ограничено для каждого блока. Плата включает в себя расчеты, хранение или манипулирование данными или передачу токенов, потребляя различное количество единиц «газа».По мере усложнения функциональности децентрализованного приложения количество операций, выполняемых смарт-контрактом, также растет, а это означает, что каждая транзакция занимает больше места в блоке ограниченного размера. Если спрос слишком велик, пользователи должны предложить более высокую сумму чаевых, чтобы попытаться превзойти ставки других пользователей. Чем выше чаевые, тем выше вероятность того, что ваша транзакция попадет в следующий блок.

Цена газа сама по себе на самом деле не определяет, сколько мы должны заплатить за конкретную транзакцию. Чтобы рассчитать комиссию за транзакцию, мы должны умножить использованный газ на комиссию за транзакцию, которая измеряется в gwei.

Обновления масштабируемости Ethereum должны в конечном итоге решить некоторые проблемы с платой за газ, что, в свою очередь, позволит платформе обрабатывать тысячи транзакций в секунду и масштабироваться по всему миру.

Масштабирование уровня 2 — это основная инициатива, направленная на значительное снижение затрат на газ, удобство работы пользователей и масштабируемость. Подробнее о масштабировании уровня 2.

Новая модель Proof-of-Stake, представленная в Beacon Chain, должна снизить высокое энергопотребление и зависимость от специализированного оборудования.Эта цепочка позволит децентрализованной сети Ethereum согласовать и обеспечить безопасность сети, ограничивая при этом потребление энергии, вместо этого требуя финансовых обязательств.

Любой, у кого есть не менее 32 ETH, может поставить их и стать валидатором, ответственным за обработку транзакций, проверку блоков и предложение новых блоков для добавления в цепочку. Пользователи, у которых меньше 32 ETH, могут присоединиться к пулам ставок.

Если вы хотите снизить затраты на газ для вашего ETH, вы можете установить подсказку, чтобы указать уровень приоритета вашей транзакции.Майнеры будут «работать» и выполнять транзакции, которые предлагают более высокие чаевые за газ, поскольку они получают чаевые, которые вы платите, и будут менее склонны выполнять транзакции с более низким набором чаевых.

Если вы хотите отслеживать цены на газ, чтобы отправлять ETH дешевле, вы можете использовать различные инструменты, такие как:

Помогла ли эта страница ответить на ваш вопрос?

ДаНет

Стоимость газа в год вашего рождения

Используя данные Бюро трудовой статистики (BLS), FindTheData вычислила среднюю цену на газ каждый год, начиная с 1935 года.

Данные представляют собой комбинацию наблюдаемых средних цен и оценок, основанных на индексе потребительских цен (ИПЦ).*

*Цены за 1935-1977 гг. рассчитаны на основе бензинового ведра ИПЦ. После 1978 года FindTheData использовала среднегодовые значения, сообщаемые BLS.

1935

ок. 1935 г.: бензонасос с ручным приводом, типичный для континента. (Фото Keystone/Getty Images)

Цена бензина: $0.16

Изменение по сравнению с предыдущим годом: Н/Д

1936

12 июня 1936 г.: Доставка бензина с плавучей заправочной станции Shell на реке Хамбл. (Фото Э. Филлипса/Fox Photos/Getty Images)

Бензин Цена: 0,16 $

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1937

9017 авиазаправочная станция: Two refauel 7 АЗС 9027 . (Фото Hulton Archive/Getty Images)

Цена бензина: $0.17

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США

1938

Мужчина доливает масло в свою машину на заправочной станции Esso в Нью-Йорке в 1938 году. (Фото Keystone View/FPG/Getty Images)

Бензин Цена: $0,16

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $-0,01

1939

1939: Женщина-автомобилист сдает свою карточку на бензин, в at. (Фото агентства Topical Press/Getty Images)

Цена бензина: $0.15

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $-0,01

1940

1 апреля 1940 года: Автомобиль с бензобаком на крыше заправляется до нормы на заправочной станции Гайд-Парк в Лондоне. (Фотография от J. A. Hampton / актуальная пресс-агентство / getty Images)

бензин Price: $ 0.15

Изменение с предыдущего года: $ 0.00

1941

8 декабря 1941 года: день после Перл-Харбора (Жемчужина Харбор) и после приказа об эвакуации японцев, живущих в Америке, владелец этого магазина в Окленде, штат Калифорния, выпускник Калифорнийского университета японского происхождения, разместил это объявление на витрине своего магазина.(Фото доротеи Lange / getty Images)

Price: $ 0.16

Передача с предыдущего года: $ 0,01

1942 $

1942

27 марта 1942 года: индивидуальный 1930 автомобильный austin 12 автомобилей удваивается как трактор ферма мистера Джеймса Джаппа в Креэме. Автомобиль был приспособлен для буксировки плуга Рэнсома, но его также можно использовать на рынке, как обычный автомобиль. (Фото Garland/Fox Photos/Getty Images)

Бензин Цена: $0.17

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США

1943

3 марта 1943 года. Автобус, производящий газ, проезжает мимо автобуса с бензиновым двигателем на лондонской Парк-лейн во время испытаний для сравнения эффективности нового источника топлива. (Фото Davis/Topical Press Agency/Getty Images)

Цена бензина: 0,17 $

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1944

Американские члены партии и августовские и воздушные Американский Красный Крест на аэродроме в Англии, чтобы отпраздновать 100-й успешный вылет группы бомбардировщиков Liberator 8-й воздушной армии США.На крыше джипа мисс Корнелл Кинси и мисс Мэри Кэрролл из Красного Креста. (Фото Central Press/Getty Images)

Цена бензина: 0,17 $

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1945

41 августа: группа друзей Apic Apic Apic в британской деревне. (Фото Fox Photos/Getty Images)

Цена бензина: 0,17 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0 долларов.00

1946

29 ноября 1946 года: Линия автомобилей Royal, произведенных Daimler, на причале Королевских доков Альберта в Лондоне в ожидании погрузки на корабль «City of Madras». (Фотография от J. A. Hampton / актуальные пресс-агентство / Getty Images)

бензин Price: $ 0.17

Перемена с предыдущего года: $ 0.00

1947

Мужчина копает свою машину из снега в 1947 году (Фото Keystone View/FPG/Getty Images)

Цена бензина: $0.19

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,02 $

1948

Переделанный автомобиль Rolls-Royce, используемый в качестве эвакуатора гаражами Bell’s Service Garages в Кингстоне-на-Темзе, Лондон, около 1948 года. (Фото Central Press/ Hulton Archive/Getty Images)

Цена бензина: 0,22 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара

1949

Очередь Такеров припарковалась возле федерального суда, где стояли автомобили Tucker Corporation, Чикаго, Иллинойс, 21 февраля 1949 года.(Фото архива Hulton/Getty Images)

Цена бензина: $0,23

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01

1950

АЗС: (Фото Джорджа Маркса/Retrofile/Getty Images)

Цена бензина: $0,22

Изменение по сравнению с прошлым годом: $-0,01

1951

9027 New October, 9027 А30/А35.(Фото по актуальной пресс-агентству / Getty Images)

$ 0.23

Изменение из предыдущего года: $ 0,01

1952

1952


7 21 июля 1952 г.: BRM № 8 на углу Беккета, Сильверстоун, Нортгемптоншир . (Фото Express/Express/Getty Images)

Цена бензина: 0,24 $

Изменение по сравнению с прошлым годом: 0,01 $

1953

23-го ряда бензоколонки: пустые бензоколонки 5 октября,

23-го числа во время дефицита топлива.(Фото Central Press/Getty Images)

Бензин Цена: $0,25

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,01

1954

Две винтажные американские машины, в железнодорожный вагон на товарном складе Камден в Лондоне, на обратном пути в Соединенные Штаты, 14 сентября 1954 года. Они только что приняли участие в пробеге Эдинбург-Гудвуд. (Фото J. A. Hampton/Агентство Topical Press/Getty Images)

Цена бензина: $0.26

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01

1955

1955: New York Thruway, одна из самых длинных платных автомагистралей в США. Разработанный для обеспечения максимальной безопасности, он не имеет светофоров, перекрестков и крутых поворотов. (Фото по актуальной пресс-агентству / Getty Images)

Price: $ 0.26

Перемена с предыдущего года: $ 0.00

1956 $ 0.00

1956

около 1956 года: студенты в Бруклинской школе автомобильных торжеств и членов Клуб Automotive Custom Crafters Club обязуется бесплатно предоставлять честные услуги автомобилистам.(Фото из трех львов / getty Images)

$ 0.27

Изменение из предыдущего года: $ 0,01

1957 $ 0,01

1957

1957

22 22 августа 1957 года: Стирлинг Moss, разбивающая 5 скоростных записей в BMC MGX — 181, на солончаках Бонневиль в штате Юта. (Фото Central Press/Getty Images)

Бензин Цена: $0,28

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,01

1958

1958

Американская актриса Zsa Zsa 19 May, 8 19 May Zsa Zsa 8 19 May ее автомобиль «Мерседес».ФОТО AFP (Фото предоставлено: /AFP/Getty Images)

Цена бензина: 0,28 долл. США

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долл. США

1959

A Спортивные автомобили Porsche класса A

90 Национальный чемпионат по дрэг-рейсингу на военно-морской авиабазе Чарлстаун, Род-Айленд. (Фото: Carsten/Getty Images)

Бензин Цена: $0,28

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,00

1960

ок. Нью-Йорк.(Фото предоставлено Hulton Archive/Getty Images)

Цена бензина: 0,29 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара

1961

жена Джеки в день его инаугурации. (Фото Keystone/Getty Images)

Бензин Цена: 0,29 доллара США

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 доллара США

1962

Американский гонщик Формулы 1 за рулем своего Porsche 4 Дэн Герни 8 побед Гран-при Франции в Руане 8 июля 1962 года.(Фото Central Press/Hulton Archive/Getty Images)

Бензин Цена: $0,29

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,00

1963

1 фильм 3 апреля певец19 год, 1 фильм Член клана Синатры Сэмми Дэвис-младший (1925–1990) едет на своем «Роллс-Ройсе». Он приехал в Англию на неделю на эстрадные представления в Театре «Империя» в Ливерпуле. (Фото Keystone/Getty Images)

Цена бензина: $0.29

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1964

Июль 1964 года: американский автогонщик Фил Хилл сидит в своей машине в Брэндс-Хэтче. (Фотографии по A. Fostoster / Central Press / getty Images)

Price: $ 0.29

Изменение из предыдущего года: $ 0.00

1965

1965 13 сентября 1965 г.: механика на производственной линии в Шелби American Inc. в Лос-Анджелесе работает над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350.(Фото Fox Photos/Getty Images)

Бензин Цена: $0,30

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01

1966

Бензиновый насос удивлен появлением 6 января: A 1966

из задней части фургона он заполняет. (Фото Keystone/Getty Images)

Бензин Цена: 0,30 $

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1967

Бэтмен, катающийся на бэтмобиле в кадре из телесериала «Бэтмен», c.1967 год. Фото Evening Standard/Hulton Archive/Getty Images)

Бензин Цена: $0,32

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01

1969

дороги забиты машинами на пути к большому рок-концерту под названием Вудсток, Бетел, Нью-Йорк, август 1969 года.Иногда автомобилисты-единомышленники подвозят их на своих автомобилях. (Фото архива Hulton/Getty Images)

Бензин Цена: $0,33

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01

1970

Нью-Йорк, мойка в машине 1970 г. (Фото Лео Вальса/Getty Images)

Бензин Цена: 0,33 $

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 $

1971

гоночный автомобиль Jaguar
A принадлежит Hexagon of Highgate, в аэропорту Хитроу, Лондон, 9 июля 1971 года.Автомобиль был поставлен гоночной команде Ecurie Ecosse в 1955 году и сейчас выставлен в Музее 24-х лет Мана, Ле-Ман, Франция. (Фото Evening Standard/Hulton Archive/Getty Images)

Бензин Цена: $0,33

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,00

1972

777 они сидят в кабриолете с боковыми выхлопами, начало 1970-х. Слева направо: Майкл Несмит, Дэви Джонс, Питер Торк и Микки Доленц.(Фото NBC Television / Courtesy of Getty Images)

бензин Цена: $ 0.34

Изменение из предыдущего года: $ 0,01

1973 $ 0,01

1973 5 декабря 1973 года: автомобили, очередь для топлива во время бензинового кризиса 1973 г. (Фото Evening Standard/Getty Images)

Бензин Цена: $0,37

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,03

1974

9024: железная дорога от нью-йоркской системы метро на последние две мили Бродвея.(Фото Питера Кигана/Keystone/Getty Images)

Бензин Цена: 0,50 долл. США

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,13 долл. США

1975

американских автомобилей AER и дорожный транспорт: 57 автомобилей AER и . (Фото архива Hulton/Getty Images)

Цена бензина: $0,53

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,03

1976

7 августа в очереди на поставку автомобилей из США: 7 августа у пристани в Даммаме, ожидающие вывоза их новыми владельцами.(Фотографии Центральной прессы / Getty Images)

$ 0.56

Смена с предыдущего года: $ 0,03

$ 0,03

1977

1977

British Motorbike Champion Barry Sheene (1950 — 2003) на его Suzuki Nips американца Кенни Робертса на Yamaha во время встречи John Player Transatlantic Trophy в Брэндс-Хэтче, апрель 1977 года. В конечном итоге трофей был вручен Америке. (Фото Дэвида Эшдауна/Keystone/Hulton Archive/Getty Images)

Цена бензина: $0.59

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 $

1978

Космический шаттл «Энтерпрайз» (NASA Orbiter Vehicle 101) движется по Rideout Road (Alabama State Route 255) недалеко от Huntsville, Alabama, 155 Здание штаб-квартиры Центра космических полетов имени Маршалла НАСА, здание 4200, расположено слева, за автостоянкой. «Энтерпрайз» направляется к зданию 4755 для испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию грунта (МВГВТ). (Фото Space Frontiers/Getty Images)

Бензин Цена: $0.65

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,06 $

1979

Работник заправочной станции Texaco на 1-й авеню и 37-й улице, Нью-Йорк, во время нехватки топлива, 19 июня 1979 года. (Фото Брайана Альперта/ Keystone / Hulton Archive / Getty Images)

Price: $ 0.88

Изменение из предыдущего года: $ 0.23

$ 0.23

1980 г.

, 1960 ноября 1980: гоночный автомобиль Alfa Romeo Formula 1, называемый «1790» которым на чемпионате мира 1981 года будут управлять американец Марио Андретти и итальянец Джакомелли.(Фотографии от Keystone / Getty Images)

$ 1.22

Изменение из предыдущего года: $ 0.34

1981

1981, 24 апреля 1981: космический челнок, «Колумбия» поднимается на площадке 39 секунд после 07.00 . На борту находились астронавты Джон Янг и Боб Криппен, которые находились на орбите в течение 54 часов, прежде чем вернуться на авиабазу Эдвардс в Калифорнии. (Фото NASA/Central Press/Getty Images)

Цена бензина: $1.35

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,13

1982

Манфред Винкельхок из Германии за рулем команды #9 ATS ATS D5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 во время тренировки на Гран-при Toyota в Лонг-Бич 2 апреля 1988 года. уличная трасса Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США. (Фото Getty Images)

Цена бензина: 1,28 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,07 доллара

1983

1983: Opel Monza.OE C купе. (Фото Keystone/Getty Images)

Бензин Цена: $1,22

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,06 $

1984

Автомобили Sierra на заводе Ford, май 1984 года. (Фото Keystone/Hulton Archive/Getty Images)

Бензин Цена: $1,20

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $-0,02

720933 9000 9000 9009 Выстройтесь в линию на передней прямой, готовясь к старту гонки «24 часа Ле-Мана» чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 15 июня 1985 года на трассе Circuit de la Sarthe, Ле-Ман, Франция.(Фото Майка Пауэлла/Getty Images)

Цена бензина: 1,19 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара

1986

Capitol Center в Лэндовере, штат Мэриленд, 8 ноября 1986 г. Люк ФРАЗЗА/AFP ФОТО (Фото должно быть указано: LUKE FRAZZA/AFP/Getty Images)

Цена бензина: $0,93

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $- 0.26

1987

1987: Общий вид болельщиков во время гонки Indianapolis Indy Car 500 в Индианаполисе. Обязательный кредит: ALLSPORT / ALLSPORT

Бензин Price: $ 0.96

Смена с предыдущего года: $ 0,034

1988 $ 0,034

1988

1988: Ayrton Senna из Бразилии гонки мимо домашней толпы в его McLaren Honda во время бразильца Гран-при на трассе Рио в Бразилии. Сенна был дисквалифицирован за незаконную смену машин перед стартом.\ Обязательный кредит: Simon Bruty / Allsport

бензина Price: $ 0,96

$ 0.9000

Смена с предыдущего года: $ 0.00

1989

1989

Anaheim — 1989: Bigfoot Fastrax раздают автомобили во время ралли монстра по стадиону Анахайма в 1989 году в Анахайме, Калифорния. Фото: Tim Defrisco/Getty Images

Бензин Цена: $1,06

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,10

1990

Памятник в сторону Долины Октября Фрэнсис М.Гинтер / getty Images)

$ 1.22

$ 1.22

Изменение из предыдущего года: $ 0.16

1991 $

1991

1991


7 Монтерей, CA — 1991: Общий вид как винтажные AutoS на трассе на гоночной дорожке Laguna SECA во время Исторических автомобильных гонок в Монтерее в августе 1991 года в Монтерее, Калифорния. (Фото Стивена Данна/Getty Images)

Цена бензина: 1,20 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0 долларов.02

1992

Porsche Kremer Racing № 51 Porsche 962 CK6, управляемый Мануэлем Ройтером, Джоном Нильсеном и Джованни Лаваджи во время гонки «24 часа Ле-Мана» чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 20 июня 1992 года на трассе Circuit de la Sarthe, Le Ман, Франция. (Фото Паскаля Рондо/Getty Images)

Цена бензина: 1,19 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара

1993

замена шин во время 77-й гонки Indianapolis 500 на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway, Индиана, 30 мая 1993 года.Мэнселл занял третье место. (Фото со Стивом Swope / Getty Images)

$ 1.17

Изменение из предыдущего года: $ -0.02

1994

1994

, 1994


7 10 SEP1994: iTalys Max Biggi получает лучшее начало в 250 куб. ГРАН-ПРИ МОТОЦИКЛА США В LAGUNA SECA. Обязательный кредит: Mike Cooper / Allsport

бензин Price: $ 1.17

Перемена с предыдущего года: $ 0.00

1995 $ 0.00

1995

Long Beach, CA — 13 апреля: Брайан Герта Маневрирует его машину на трассе во время Гран-при Toyota Grand Prix Of Long Beach в Лонг-Бич, Калифорния, 13 апреля 1995 года.(Фото: Дэвид Тейлор/Getty Images)

Цена бензина: 1,21 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,04 доллара

1996

96 Апруш пробки в центре Атланты, штат Джорджия, 96 апреля. Обязательный кредит: Matthew Stockman / Allsport

бензина Price: $ 1.29

$ 1.29

Перемена с предыдущего года: $ 0.08

1997

1997

1997

12 сен 1997 года: Энди Зеленый из Великобритании во время Land Speed ​​Challenge в пустыне Блэк-Рок, штат Невада.Обязательный кредит: Дэвид Тейлор / Allsport

Цена бензина: 1,29 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 доллара

1998

98 марта 10: мероприятие в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Обязательный кредит: Эзра О. Шоу / Allsport

Цена бензина: 1,12 доллара

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,17 доллара

1999

Shell из команды Shell, Junix Dick Racing, смог квалифицироваться только 14-м в стартовой решетке в своей прощальной гонке в Сандауне.Серия чемпионатов Shell 1999 года. Международная гоночная трасса Сандаун, Мельбурн, Австралия. Обязательный кредит: Robert CianFlone / Allsport

$ 1.22

$ 1.22

Изменение из предыдущего года: $ 0.10

2000 $

2000

77 370169 05: Автомобили Линия до покупки Скидки на газ 26, 2000 г. в CITGO заправочная станция в Вобурне, Массачусетс. Многие потребители стекались на эту станцию, которая предлагала специальные низкие цены в течение шести часов, прежде чем поднять цены на выходные, посвященные Дню памяти.(Photo by Darren McCollester / zehotsmakers)

$ 1.56

$ 1.56

Изменение из предыдущего года: $ 0.34

2001 $ 0.34

2001

77 388930 01: пробки, пытаясь вступить в 250 автомагистралей, 7 мая, 2001, в центре Лос-Анджелеса, Калифорния. В ежегодном отчете Техасского транспортного института о пробках говорится, что в Анджеленосе самые большие пробки на дорогах из 68 городских районов, где в среднем 56 часов в год проводится в пробках.В среднем по стране 36 часов увеличилось более чем втрое с 1982 года. Три города Калифорнии входят в первую пятерку. Photo by David McNew / zewsmakers)

Price: $ 1.53

Изменение из предыдущего года: $ -0.03

2002

2002


7 405809 01: дорожное покрытие ранее, чем обычно, на межгосударственную 495 май, 2002 г., недалеко от Силвер-Спринг, штат Мэриленд. Из-за сохраняющихся опасений по поводу авиаперелетов и более низких цен на бензин, чем в это время в прошлом году, ожидается, что интенсивное движение забьет автомагистрали страны во время трехдневных выходных, посвященных Дню памяти.(Фото Стефана Заклина/Getty Images)

Цена бензина: $1,44

Изменение по сравнению с прошлым годом: $-0,09

2003

Цены на бензин остаются такими же высокими: MARCHEL25 LOS Американский флаг висит на заднем плане на нефтеперерабатывающем заводе ARCO, месте возможной террористической атаки, в знак патриотизма 25 марта 2003 года в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, в общине Карсон. Цены на газ в Калифорнии, самые высокие в стране, по-прежнему значительно превышают 2 доллара за галлон, даже несмотря на резкое падение цен на нефть, что вызывает опасения по поводу возможной рецессии.(Фото David McNew / Getty Images)

Price: $ 1.64

Изменение из предыдущего года: $ 0.20

2004 $ 0.209

2004


7 Глендейл, США: (Файлы) Это 26 марта 2004 г. показывает водителя грузовика с бензином Роберта Кларка, готовящегося заполнить подземные бензобаки на заправке Shell в Глендейле, Калифорния. Цены на нефть достигли рекордно высокого уровня 8 августа 2005 года из-за проблем с поставками после того, как неустановленная угроза заставила Соединенные Штаты закрыть свое посольство в Саудовской Аравии — крупнейшем в мире экспортере нефти, говорят аналитики.AFP Photo / Files / Robyn Beck (Photo Credit должен прочитать Robyn Beck / AFP / getty Images)

бензин Price: $ 1.92

$ 1.92

Перемена с предыдущего года: $ 0.28

2005

Сан-Франциско — август 16: Дэниел Шерман заправляет бензином свою машину на заправочной станции Chevron 16 августа 2005 года в Сан-Франциско, Калифорния. Розничные цены на бензин выросли на 18,2 цента до рекордного среднего показателя по стране в 2,55 доллара за галлон, что стало самым большим скачком за неделю с августа 1990 года.Ожидается, что цены продолжат расти до начала сентября, так как высокие цены на сырую нефть передаются автомобилистам. (Photo by Justin Sullivan / Getty Images)

бензина Price: $ 2.34

$ 2

Перемена с предыдущего года: $ 0.42

2006 $ 0.42

2006

2006 г.

77 Miami — 18 июля: Чарли Санчес наполняет свой танк на газовой станции июль 18 декабря 2006 года в Майами, Флорида. По данным Американской автомобильной ассоциации, по всей стране средняя цена обычного неэтилированного бензина сейчас составляет 2,98 доллара за галлон.(Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Бензин Цена: $2,63

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,29

2007

винтажный автомобиль aJORA вниз aJ man -7, CORAWRAY WRAY шоссе 27 июня 2007 года в Рэе, штат Колорадо. Когда 50 лет назад сельская Америка была описана Джеком Керуаком в его автобиографическом романе «В дороге», это была Америка, полная надежд и экономического потенциала, где величественная открытость земли была переплетена с культом автомобиля.Сегодня, отчасти из-за потери независимой семейной фермы, сельская Америка находится в состоянии экономического и демографического упадка. Несмотря на эти изменения с тех пор, как Керуак и его друзья мчались по бескрайней американской ночи, большая часть визуального ландшафта сельской местности Соединенных Штатов осталась прежней. (Фото Spencer Platt/Getty Images)

Бензин Цена: 2,85 долл. США

Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,22 долл. США

2008 г.

добыча сырой нефти в городах TAY, JULFT 2 города, 21 июля 2008 года в Тафте, Калифорния.Окруженный богатейшими нефтяными месторождениями Калифорнии, нефтяной городок с населением 6700 человек, с застойной экономикой и ограниченными возможностями для расширения, вынашивает амбициозный план по аннексии обширных пространств земли, простирающихся на восток до межштатной автомагистрали 5 в 18 милях от нее, и захвату различных бедняков. некорпоративных сообществ, чтобы утроить свое население примерно до 20 000 человек. При цене на легкую малосернистую нефть по рекордно высоким ценам Chevron и другие компании изо всех сил пытаются пробурить новые скважины и открыть старые скважины, которые когда-то считались убыточными.Возобновление прибыли нефтяников округа Керн, куда поступает более 75 процентов всей нефти, добываемой в Калифорнии, напрямую не означает увеличение доходов для Taft. Городской совет Тафта хочет заработать на новом нефтяном буме за счет увеличения налоговых поступлений от трассы NASCAR и будущих разработок вблизи автострады. В более раннюю эпоху нефтяного бума Тафт был местом, где в 1910 году образовался фонтан на берегу озера, самый большой нефтяной фонтан, когда-либо виденный в США, который разрушил вышку и отправил 100 000 баррелей в день в озеро сырой нефти.(Фото Дэвида МакНью/Getty Images)

Бензин Цена: $3,32

Изменение по сравнению с прошлым годом: $0,47

2009

Дизельные автомобили и автострада: 8 декабря 2009 г. недалеко от Баннинга, Калифорния. Согласно новому анализу Всемирной метеорологической организации, обнародованному на переговорах по климату в Копенгагене, устойчивое глобальное потепление не собирается прекращаться. Хотя глобальная температура колеблется из года в год, в целом десятилетие 2000-х годов, вероятно, является самым теплым десятилетием за последние 150 лет, охватываемых отчетом.Это десятилетие теплее, чем 1990-е, которые были теплее 1980-х, и так далее. Вывод согласуется с независимым анализом, проведенным Национальным центром климатических данных и НАСА. (Фото Дэвида МакНью/Getty Images)

Цена бензина: 2,40 долл. США

Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,92 долл. США

2010 г.

бензиновый насос ACHRLIN2ant3 автомобиль на заправочной станции 23 марта 2010 года в Берлине, Германия.Президент Германии Хорст Келер заявил в воскресенье, что более высокие цены на бензин — это самый надежный способ убедить традиционно любящих автомобили немцев искать более экологичные альтернативы, и его комментарий уже вызвал гнев автомобильного лобби. (Фото иллюстрации от Sean Gallup / getty Images)

бензина Price: $ 2.84

$ 2.84

Изменение из предыдущего года: $ 0.44

2011

2011


7 Сан-Рафаэль, CA — 25 января: Chevron Customer насосы бензина в ее Hummer на станции технического обслуживания Chevron 25 января 2011 года в Сан-Рафаэле, Калифорния.Цены на газ продолжают расти и выросли на 14% или 0,39 доллара за галлон за последний год. Сырая нефть в настоящее время торгуется чуть ниже 90 долларов за баррель, и некоторые аналитики предполагают, что в следующем году она может взлететь выше 150 долларов за баррель. (Фотографии от Justin Sullivan / getty Images)

Price: $ 3.58

$ 3.58

Изменение из предыдущего года: $ 0.74

2012

2012


7 Township Township, NJ — 01 ноября: мужчина наполняет джерри Бензин, пока остальные стоят в очереди, 1 ноября 2012 года в городке Хазлет, штат Нью-Джерси.Соединенные Штаты. Суперураган «Сэнди», в результате которого миллионы людей остались без электричества и воды, продолжает влиять на бизнес и повседневную жизнь большей части восточного побережья. (Фото Andrew Burton / Getty Images)

$ 3.70

9004 $. 25 апреля 2013 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Второй по величине город страны, Лос-Анджелес, снова был признан Американской ассоциацией пульмонологов худшим в стране по загрязнению озоном и четвертым по твердым частицам в своем ежегодном отчете о качестве воздуха.Озон — это компонент смога, который образуется, когда солнечный свет вступает в реакцию с выбросами углеводородов и закиси азота. Загрязнение твердыми частицами включает такие вещества, как пыль и сажа. (Фото Дэвида МакНью/Getty Images)

Бензин Цена: $3,58

Изменение по сравнению с прошлым годом: $-0,12

2014

Цены на газ 7, SAN ANSTOBER: Заправочная станция Gas &amp Shop 27 октября 2014 года в Сан-Ансельмо, Калифорния.Цены на бензин упали до самого низкого уровня за четыре года, а средний показатель по стране за галлон обычного бензина упал до 3,08 доллара. (Фото Джастина Салливана/Getty Images)

Бензин Цена: $3,43

Изменение по сравнению с прошлым годом: $-0,15

2015

нефть рядом: Строительная площадка домов и офисных зданий 5 февраля 2015 года в Мидленде, штат Техас.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.