Категория на дом на колесах: Анатомия кемпера — Путешествия — АвтоВзгляд — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Категория на дом на колесах: Анатомия кемпера — Путешествия — АвтоВзгляд

31.07.2021 alexxlab 0

Содержание

Водительские права для управления жилым прицепом

Какие нужны права на управление жилым прицепом

Правила дорожного движения предписывают, какой водитель, с каким уровнем подготовки, в составе какого автопоезда, автомобиля — тягача или прицепа может управлять данным автотранспортом:

«Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», и в то же время разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».

Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «C» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Водители транспортных средств категорий «В», «C» и «D» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую отметку категории «Е».

Если разрешенная максимальная масса загруженных автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, то буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е», «C» + «Е» или «D» + «Е».

Разъяснения и примеры:

1. Если полная масса автомобиля равна 1550 кг, а полная масса прицепа 750 кг., то в сумме 2300 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». В тоже время автомобиль в 2 раза тяжелее двух масс прицепа, то в этом случае прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом.

2. Если полная масса автомобиля равна 1000 кг, а полная масса прицепа 750 кг, то в сумме 1750 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В»;. В этом случае автомобиль тоже тяжелее прицепа. Прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом. Но, как правило, в паспорте транспортного средства, в этом случае, указывается максимальная масса буксируемого прицепа.

3. Если полная масса автомобиля равна 2550 кг, а полная масса прицепа 1000 кг, то в сумме 3550 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств превышает 3500 кг. В этом случае необходима наличие категорий «В» + «E»; или «C» + «E»;. Кроме того если есть только категория «В» + «E», то прицеп должен иметь инерционную тормозную систему, при этом снаряженная масса полная масса прицепа не должна превышать полную снаряженную массу тягача.

4. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указанна разрешенная масса буксируемого прицепа, то необходимо руководствоваться этими значениями.

Автодом — Госстандарт

Оригинальную конструкцию домов, способных к перемещению, разработали на заре прошлого столетия. Благодаря своей функциональности, идея оборудовать жилье на колесах перекочевала и на отечественные просторы.

Устройство жилья на колесах

Если придерживаться установленных стандартов, передвижной дом на колесах должен обеспечивать спальными местами восемь человек и иметь компактную кухню. Остальные блага цивилизации, предусмотренные в традиционном жилье, варьируются в зависимости от выбранной модели. Большинство конструкций включает:

раковину и газовую плиту;
полки и шкафчики;
духовку.

Приверженцам комфортных условий проживания предлагают роскошные модели жилья на колесах, оборудованные:

грилем и микроволновой печью;
санузлом, выполненным на основе биотуалета;
умывальником и душем.

При достаточной площади конструкции, хвостовая часть оборудуется отдельной комнатой с П-образной меблировкой.

Места для водителя и пассажира в доме на колесах подвижны, это обеспечивает дополнительную площадь во время стоянки.

Прародителями нетрадиционного передвижного жилья считаются фургоны, чья конструкция была подчинена нуждам скотоводов, серийное производство домов на колесах началось с 1938 года.

Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ в настоящее время регламентируется «Методическими рекомендациями по организации проверки выполнения требований к находящимся эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в конструкцию» — письмо МВД России от 20.11.2015 г. № 13/5-8230 и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/201)

Классификация автодомов

Прежде, чем приступить к реализации плана сделать дом на колесах своими руками, следует изучить их градацию и выбрать оптимальную конструкцию, которые бывают:

фургонные;
прицепные;
дома, объединенные с водительской кабиной.

Длительность или периодичность эксплуатации также играют роль. Какова цель стать обладателем передвижного дома:

возможность путешествовать, не прибегая к услугам гостиниц;
иметь оригинальное жилье для постоянного или долговременного проживания.

Длительное пребывание в передвижном доме обуславливает необходимость побеспокоиться о повышенных комфортных условиях, чего не требуется при кратковременных путешествиях.

Классификация передвижных домов, исходя из степени интегрирования, включает следующие категории:

Значение А-класса присваивается полностью интегрированным конструкциям. Внешний вид таких передвижных домов напоминает традиционный автобус, они характеризуются высоким уровням комфорта и представляют элитную категорию жилья на колесах. Непременные атрибуты передвижного дома, принадлежащего категории А: большое лобовое стекло, стационарное водительское место, наличие выдвижных перегородок, позволяющих грамотно разделять внутреннее пространство передвижного дома колесах. Обеспечить автономное существование позволяют генератор, газовые баллоны и компактные емкости с достаточным запасом воды.
Категория В обладает значительно упрощенной конструкцией. Отличительной особенностью от самых элементарных моделей жилья на колесах является стационарное спальное место, установленное в хвостовой части транспорта. Наиболее часто к эксплуатации передвижных домов средней категории на американском континенте прибегают молодые пары.
С-класс представляют малогабаритные дома, обеспечивающие жилой площадью владельцев во время коротких путешествий. Зачастую их переоборудуют из внедорожников, получить двуспальную кровать в них можно благодаря трансформации водительского и пассажирского сиденья.

Существуют комбинированные дома на колесах, которые сложно отнести к определенной категории, среди них:

Гибридные трейлеры, оснащенные снаружи выдвижными палатками. Они позволяют организовать кратковременный отдых на съемных площадках.
Малогабаритные прицепные трейлеры каплеобразной формы предоставляют возможность перемещения мини дома на колесах посредством мототранспорта.
Прицеп, чьи размеры больше стандартного жилья на колесах, получил название фивсвил трейлера. Его транспортировка осуществляется автомобилем с обязательным наличием специального сцепного механизма.

Переоборудование автомобиля

Выполнению задачи сделать самодельный дом на колесах предшествует тщательная подготовка. От вас потребуется большой арсенал инструментов и оборудования, запас сил и времени.

Предварительно изучение законодательной базы позволит избежать неприятных ситуаций по завершению строительства. Вид транспорта, размеры жилья на колесах должны соответствовать действующим нормативам.

На начальном этапе определяется количество жильцов, для которых будет предназначена передвижная конструкция дома. Отталкиваясь от этого числа, подбирается транспорт и внутреннее убранство. Составить детальный план можно на бумаге.

Упростить выполнение проекта дома на колесах помогут специализированные компьютерные программы.

Затем переходят непосредственно к транспортному средству, чаще всего для передвижного жилья используют кузов грузовика, реже проводят переоборудование автобуса. Итак:

Из кузова удаляются все посторонние предметы, вмятины рихтуются, отслоившаяся краска зачищается.
Конструкцию жилья на колесах невозможно представить без окон, поэтому при первоначальном их отсутствии, в корпусе подготавливаются проемы для освещения и воздушной вентиляции.

Если передвижная конструкция планируется для долговременного жилья, не обойтись без газовых клапанов и вентиляционных отверстий.
Оголенные участки металлических конструкций обрабатываются грунтовкой, это предотвратит преждевременную коррозию жилья на колесах в результате агрессивных воздействий окружающей атмосферы.
Термоизоляция дома на колесах – важный момент строительных работ. С этой функцией отлично справятся минеральная вата, фанера или пенофол. Помимо утепления, они предотвратят образование конденсата в передвижном жилье.

При закупке металлических крепежных элементов побеспокойтесь, чтобы они были выполнены из материала, аналогичного кузову транспортного средства. Это создаст дополнительную преграду процессам коррозии.

Создать уютную атмосферу в конструкции жилья на колесах призвана внутренняя отделка. Помимо влагоустойчивой фанеры, для этих целей применяют ковровое покрытие.

Для боковых стенок передвижного дома подготавливаются утолщенные панели, оснащенные планками для фиксации мебели. Специалисты, имеющие опыт оборудования конструкций жилья на колесах, рекомендуют до монтажных работ с боковыми поверхностями заняться выравниванием потолка.

После отделки стен переходят к установке в доме мебели.

Завершив обустройство жилья местом отдыха, можно переключиться на техническое оснащение конструкции дома на колесах. Для водоснабжения понадобится монтаж под раковиной небольших насосов, дополненных канистрами с водой. При желании обустроить жилье на колесах с повышенным комфортом, для принятия душа потребуются большие емкости.

Водоснабжение дома на колесах неразрывно связано со сточными водами, поэтому побеспокойтесь о наличии дополнительного резервуара. Для обустройства туалета подойдет традиционная садовая конструкция.

Обогревать конструкцию передвижного жилья и создать условия для приготовления пищи поможет газ пропан. Емкость с ним фиксируется в нижней части транспортного средства, там же оборудуется дополнительный вентиляционный проем. Это обезопасит дом на колесах от несчастного случая при утечке, так как вес пропана превышает вес воздуха. Оптимальным вариантом для электроснабжения конструкции жилья на колесах считается мощная аккумуляторная батарея, для которой потребуется оборудованный наружный выход в процессе подзарядки.

Процесс переоснащения прицепа

Решив стать владельцем передвижного дома на колесах, можно приобрести трейлер-прицеп. Имея желание путешествовать без ночевок в придорожных отелях и обладая навыками монтажных работ по дереву, вполне осуществимо переоснастить обыкновенный автомобильный прицеп, получив на выходе комфортабельный дом на колесах. Для этого вам понадобится:

прицеп с крепким шасси;
деревянная вагонка, рейки и бруски;
металлопрофиль для обустройства крыши;
фанерные листы;
фурнитура для отделки;
инструменты для работы по дереву и с металлом.

Такой прицеп на колесах для жилья не отличается роскошной обстановкой, но компактная двухъярусная кровать для ночного сна присутствует. Конструкция устанавливается в задней части дома, оптимально соорудить ее на всю ширину прицепа, соединив боковые стенки. Это позволит усилить жесткость всей конструкции жилья на колесах. Дверь выполняется из двух половинок, окно предпочтительней сделать эркерное и немного позже.

Весь процесс создания из прицепа передвижного жилья включает следующие шаги:

Старая конструкция разбирается для зачистки шасси и покрытия их антикоррозийной краской. Рама выполняется из сосновых досок, в нужных местах подготавливаются подпорки.
Для каркаса потребуются рейки 2х2 см, дополнительное укрепление будущего дома на колесах обеспечивают дубовые рейки сечением 3х3 см, зафиксированные по бокам. Сверху конструкция каркаса обвязывается рейкой по горизонтали.
Монтаж боковых стенок будущего жилья на колесах выполняют из вагонки толщиной 6 мм, для передней и задней стенки рекомендуется использовать материал толщиной 19 мм.
Для монтажных работ по оборудованию в доме на колесах пола используют фанерные листы.
Брусья из тополя подойдут в качестве конструкции крыши для передвижного жилья. Их крепят с интервалом в 30 см. Затем брусья поочередно укрываются фанерой, гидроизолирующим материалом и металлопрофилем небольшого сечения.
Корпус дома на колесах оснащается единственным окном, которое расположено в задней части над кроватью. Специалисты рекомендуют выполнить оконный проем в форме эркера.
Для удобства и дополнительного потока света, дверь передвижного дома оснащается компактным створчатым окном. Замок располагается внизу, при желании конструкция содержит два замка.
Нижнее пространство кровати передвижного жилья используется в двух вариантах: под ним можно оборудовать выдвижной стол или сделать дополнительное спальное место.

Если трейлер прицеп построен с соблюдением установленных размеров, то его транспортировка осуществляется обычным способом. В случае крупногабаритной конструкции жилья на колесах, потребуется специальное сопровождение.

Дом на колесах — Pddtut.com

Путешествие с домом на колесах

Дом на прицепе

Путешествие на автомобиле с домом на прицепе (кемпер, трейлер) или с прицепом является одним из самых популярных досугов европейцев, в частности, особенно любят такие путешествия граждане Великобритании, Германии, Нидерландов и скандинавских стран.

Причем эта форма отпуска, становится все более популярной и в других странах Европы. Кемперы по-прежнему составляют лишь небольшую часть от числа автомобилей в Германии или Франции, но тенденция ясна – все больше и больше европейцев отправляются в летнее путешествие с собственным домом.

До России и Украины тенденция пока не докатилась, но кто знает, что будет через лет пять? Сейчас, к примеру, отправившись в Киев, вы можете выбрать гостиницу или квартиры посуточно оболонь.

Дом на колесах

Но, возможно, уже скоро в большинстве городов появятся площадки для трейлеров и отправившись в турпоездку или к родственникам, можно будет прихватить с собой жилой трейлер и жить там, никого не стесняя и не тратя лишних денег.

Кемпер в разрезе

Будет ли являться ли такая поездка приятной и безопасной, зависит, в первую очередь, от состояния автомобиля и прицепа, который должен пройти тщательную проверку и быть готовым к путешествию.

Дом на колесах в разрезе

Автомобиль и прицеп должны, прежде всего, сочетаются друг с другом, прицепное устройство должно быть высокого качества и отвечать условиям прочности, а перед отъездом нужно попрактиковаться в езде. Водители должны знать, что за рулем автомобиля с прицепом требуются практика и навыки вождения.

Дом на колесах подготовка к поездке

Дом на колесах

Каждая поездка должна начинаться с подготовки автомобиля и прицепа. Если прицеп не использовался зимой, то обратите особое внимание на его состояние.

Если шины находились на солнце или холоде, то они должны быть проверены с особым вниманием на наличие трещин и выпуклостей на боковине шины. На будущее учтите, что на хранении шины должны быть защищены от прямых солнечных лучей, например, с помощью чехлов. Кроме того, рекомендуется проверить покрышки на минимальную глубину протектора шин, “лысые” области, неравномерный износ.

Airstream дом на колесах

Шины должны быть рассчитаны на максимальный вес прицепного дома, а также на разрешенную максимальную скорость буксировки. Это особенно важно проверять при поездках за границу.

Дом на колесах

Покрышки на трейлере должны быть класса С (для грузовиков) или XL (усиленные шины) для повышения их устойчивости к нагрузке. Камеры должны быть накачаны в соответствии с требованием производителя прицепов.

Дом на колесах

Это обеспечивает не только большее удобство при вождении, но и способствует снижению расхода топлива.

Дом на колесах распределение нагрузки

Дом на колесах

Правильное распределение нагрузки прицепа имеет решающее значение для безопасности.

Многие проблемы, связанные с поведением тягача (рысканием, потерей управления и т.п.) возникают из-за неправильной загрузки или чрезмерной перегрузки прицепа.

Тяжелые предметы должны быть размещены как можно более низко, насколько это возможно и расположены над осью. Убедитесь, что они закреплены, чтобы предотвратить их движения при поворотах и резком торможении.

Дом на колесах

Если это возможно, то тяжелые предметы должны быть помещены в машину, а более легкие – в трейлер.

Дом на колесах Truck Camper (Трак Кемпер)

Перед началом путешествия хорошо сделать контрольный список необходимых проверок, чтобы убедиться, что ничто не избежало нашего внимания, трейлер тщательно проверен и все правильно подключено и работает должным образом.

Дом на колесах

Особое внимание следует обратить на фары, тормоза, шины, крепеж и страховочный трос.

Дом на колесах к сюрпризам

Дом на колесах

Хорошая подготовка значительно снижает стресс при неожиданных инцидентах и неприятных ситуациях.

Захватите набор инструментов и запасных частей. Во многих европейских странах наличие запасных лампочек, знака аварийной остановки, огнетушителя и аптечки первой помощи является обязательным.

Дом на колесах

Запасное колесо и набор инструментов, позволяющих оперативно его заменить, избавят вас от необходимости ждать помощь. При перевозке закрывающего задний обзор трейлере важной частью оборудования являются боковые зеркала для улучшения видимости правой и левой сторон.

Дом на колесах

В большинстве европейских стран является обязательным также иметь отражающие жилеты безопасности для всех пассажиров автомобиля.

Вождение автомобиля с домом на колесах

Автодом

Вождение прицепа может быть трудной задачей, потому что водитель автомобиля с прицепом должен быть, прежде всего, спокойным и расслабленным.

Не превышайте постоянной скорости 80-100 км/ч в зависимости от максимальной скорости для данного типа прицепа и, местных ограничений скорости в разных странах. Поддержание безопасного расстояния от впереди идущих автомобилей дает достаточно времени, чтобы, при необходимости среагировать на достаточно раннем этапе и остановить транспортное средство при их внезапной остановке.

Автодом

Следуйте некоторым основным принципам, когда путешествуете с прицепом, для того чтобы поездка была более удобной и безопасной:

держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущих транспортных средств;
обгоняйте другие транспортные средства, особенно грузовики, только если вы уверены, что у вас много времени и пространства для выполнения этого маневра, никогда не спешите при обгоне;
при обгоне больших транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, не забудьте о таком физическом явлении, как притяжение аэродинамических сил.

АвтодомОно будет работать в направлении грузовика при обгоне, и после завершения маневра – в обратном направлении; регулярно следите за движением позади вас, чтобы знать, если кто-то хочет обогнать вас.

Автодом

Если вы видите длинную очередь из машин, особенно на извилистых горных дорогах, уйдите в правый ряд, чтобы позволить другим обогнать вас; поворот по широкой дуге. Взгляд в зеркало поможет правильно выполнить маневр; если прицеп начинает раскачиваться, сохраняйте спокойствие.

Автодом

При плавном и достаточно долгом торможении произойдет стабилизацию прицепа и автомобиля. Старайтесь тормозить плавно и медленно, чтобы избежать продольного раскачивания.

Прицеп будущего

Помните: раскачивание прицепа является результатом неудачной комбинации факторов: перегрузка, плохое распределение нагрузки, превышение скорости или сильный боковой ветер; во время движения и стоянки, помните о высоте, длине и ширине прицепа. Остерегайтесь объектов, которые находятся рядом, сверху или сзади автомобиля.

Концепт Honda с прицепом

Поместите наклейку с указанием высоты транспортного средства, его общей длины и ширины на ветровое стекло; при парковке в местах для остановки на шоссе, не блокируйте места, предназначенные для грузовых автомобилей.

Дом-прицеп Bruder EXP-6

Это является нарушением закона и причиняет неудобства водителям грузовиков, которые по закону обязаны делать остановки для парковки только в строго отведенных местах.

Дом прицеп

Внимание, уверенность и надлежащая подготовка сделают путешествие с прицепным домом по Европе приятным и отличным способом провести свободное время вдали от проторенных дорог.

Жизнь на колесах — Журнал Движок.

Путешествие в автодомах чрезвычайно популярно на Западе. В нашей стране этот вид туризма пока находится в зачаточном состоянии, но, учитывая уникальные возможности для создания мест «мобильного» отдыха на просторах нашей родины, в ближайшее десятилетие это направление автотуризма обречено на успех.

В Европе основные покупатели домов на колесах — пенсионеры: на их долю приходится почти две трети продаж в данном сегменте рынка, притом что средняя стоимость нового автодома составляет 60—70 тыс. евро. В нашей стране позволить себе такую «игрушку» могут немногие, но даже среди этих немногих отваживаются на покупку автодома, как правило, только самые закоренелые автопутешественники. Таких людей не испугаешь тем, что в России нет абсолютно никаких условий для комфортной эксплуатации подобной техники.

Национальные особенности

Отсутствие развитой сети кемпингов, без которой жизнь в автодоме превращается в настоящий экстрим, — это наименьшая из проблем, и при определенном опыте она решается. Так, например, запитать автодом электричеством на стоянке можно от переносного бензогенератора, а если есть опасность, что его украдут, — генератор можно разместить в санузле, сделав отвод для выхлопных газов в форточку. Пополнить запасы воды можно на АЗС — там, где автомобилисты доливают воду в бочок омывателя, либо на общественных колонках в сельской местности (только нужно запастись подходящим шлангом). А опорожнить бак с грязной водой можно у любой придорожной канавы — цивилизованным европейцам такое и не снилось: на Западе за это светит солидный штраф.

Но, помимо бытовых вопросов, владельцу автодома в нашей стране приходится сталкиваться и с куда более сложными вопросами, главный из которых — это вопрос сервисного обслуживания. На СТО официальных дистрибьюторов домов на колесах ценники на ремонт зашкаливают. Так, за разбитый фонарь (это самая распространенная статья расходов новичков) с вас могут попросить 200 евро, в то время как, к примеру, в Финляндии за такой же фонарь вы заплатите в десять раз меньше. Ну а в ремонте таких специфических узлов, как работающий на газу (!) холодильник, вам вообще могут отказать, сославшись на отсутствие специалистов, либо заломят такую цену, что проще будет купить новый агрегат. При этом нужно быть готовым к тому, что любая деталь будет поставляться втридорога и под заказ, ждать выполнения которого можно по несколько месяцев. Неудивительно, что многие российские владельцы автодомов предпочитают ремонтироваться в той же Финляндии — здесь все сделают быстрее, дешевле и качественнее.

Дорогой дом на колесах — предмет зависти в глазах российского «пролетариата», а посему автодом необходимо застраховать. Но и тут появляются проблемы: из-за того, что у нас еще не сформировался рынок подобной техники, страховщики не могут дать точную оценку, как автодом будет терять в цене с годами и каковы риски его повреждения или угона. Из-за этого стоимость страховки может оказаться чрезмерно высокой или включать такие немыслимые при «кочевом» образе жизни требования, как ночная парковка на охраняемой стоянке. Из вышесказанного может сложиться впечатление, что на голову владельца дома на колесах проблемы сыпятся как из рога изобилия, но это не так. Мы лишь рассмотрели возможные «подводные камни», стоящие на пути того, кто захочет купить автодом. Ну а уж если русский человек чего-то очень сильно захочет, ему плевать на любые трудности.

Заграница нам поможет

Если вы задались целью купить автодом для того, чтобы путешествовать по Европе, лучше всего осуществить свою мечту в одной из стран ЕС, например у нашего северного соседа — в Финляндии. В Суоми имеются десятки дилеров, предлагающих широкий спектр моделей и модификаций автодомов — как новых, так и подержанных. Цены — значительно ниже, чем в России. Конечно, если такой дом на колесах ввезти в нашу страну и растаможить, то его стоимость уже не будет столь привлекательной. Однако смысл приобретения автодома «за бугром» как раз и заключается в том, чтобы не ввозить его в Россию! Зарегистрировав свою покупку на месте (в этом вам поможет сам продавец, а обойдется регистрация примерно в 700 евро), вы экономите солидную сумму на таможенных платежах, при этом получаете машину с европейским номером и с европейской страховкой, которые дают вам возможность путешествовать по Старому Свету, не привлекая лишнего внимания полиции триколором на номерном знаке. Одновременно решается вопрос с обслуживанием и хранением автодома — и то и другое можно осуществлять по месту покупки, и за весьма умеренную, по российским меркам, плату. Например, охраняемая стоянка на полгода обойдется в 300—400 евро, причем в эту сумму уже включена услуга по хранению и подзарядке аккумуляторов. Так что в любое время года в вашем распоряжении будет готовый «к бою» автомобиль, на котором, кстати, можно беспрепятственно путешествовать и по России, оформив его временный ввоз. Вопрос с последующей продажей автодома также решается «на месте». Дилер возьмет его на комиссию или предложит поменять на другую модель по схеме trade-in.

Эх, прокачу!

Если вы материально не созрели до покупки автодома, пусть даже б/у, получить представление о «мобильном» туризме можно, воспользовавшись услугами проката. В сутки стоимость аренды автодома в Европе зависит от модели автомобиля и «аппетитов» дилера и варьируется от 100 до 150 евро. По нашим меркам — просто даром: в России стоимость аналогичных услуг вдове выше. Если вы решитесь отдыхать с компанией, то, путешествуя в арендуемом автодоме, сможете сэкономить немало средств на гостинице и еде.

Одноместный номер в средненьком европейском отеле обойдется минимум в 50 евро. Столько же уйдет на одного человека в день на еду, если питаться в кафе. Путешествуя в автодоме, вы платите за стоянку в кемпинге 5—15 евро с машины, получая за эти деньги не только место под солнцем, но также электричество, воду, душ, туалет и — частенько — прачечную. А закупив продукты в супермаркете, вы за те же 50 евро сможете питаться пару дней компанией из трех-четырех человек. При этом учтите, что автодом сдается в аренду «пустым», и, если вы не хотите платить лишних денег дилеру, загодя запаситесь столовыми приборами, посудой и постельным бельем.

Нужна ли дополнительная категория прав для управления домом на колесах, и возможна ли эксплуатация дома на колесах зимой?

Отвечает

эксперт

Управлять автодомом можно с категорией «В», поскольку самые распространенные автокемперы в России и те, что вам предложат взять в прокат или купить в Европе, весят не более 3,5 тонн. Тем, кто предпочитает более размеренный и стационарный отдых в прицепах-дачах, понадобится получать права категории E, поскольку за очень редким исключением масса каравана будет больше 3,5 тонн. Кроме прицепов-палаток, почти все караваны, состоящие из машины с прицепом весят более 3,5 тонн.

Как правило, современные автодомы оснащены системами отопления, поддерживающими внутри комфортную комнатную температуру. Однако при покупке необходимо обратить внимание на мощность системы отопления и теплоизоляционные стандарты, используемые производителем. Далеко не все модели конструируются с учетом эксплуатации в жестких условиях низкой минусовой температуры. Конкретно следует обратить внимание на мощность газового отопителя, принцип работы системы (воздушный или водяной) и теплоизоляционные решения.

Управлять автодомом можно с категорией «В», поскольку самые распространенные автокемперы в России и те, что вам предложат взять в прокат или купить в Европе, весят не более 3,5 тонн. Тем, кто предпочитает более размеренный и стационарный отдых в прицепах-дачах, понадобится получать права категории E, поскольку за очень редким исключением масса каравана будет больше 3,5 тонн. Кроме прицепов-палаток, почти все караваны, состоящие из машины с прицепом весят более 3,5 тонн.
Как правило, современные автодомы оснащены системами отопления, поддерживающими внутри комфортную комнатную температуру. Однако при покупке необходимо обратить внимание на мощность системы отопления и теплоизоляционные стандарты, используемые производителем. Далеко не все модели конструируются с учетом эксплуатации в жестких условиях низкой минусовой температуры. Конкретно следует обратить внимание на мощность газового отопителя, принцип работы системы (воздушный или водяной) и теплоизоляционные решения.

Была ли статья полезной?

Дом на колёсах — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автодом, Трейлер (кемпер, автодача, караван) — автомобиль с жилым помещением в фургоне, либо отдельным в виде прицепа, либо совмещённым с самим автомобилем. Прототипом домов на колесах и их начальным вариантом являются передвижные повозки фургоны древних людей, которые вели кочевой образ жизни и занимались скотоводством, в том числе и разведением лошадей. Чаще всего производители используют шасси лёгких грузовиков и устанавливают на него жилой модуль. Кабина автомобиля при этом связана проходом с жилым помещением. На современном этапе производства автодомов применяются технологии, позволяющие создавать полностью интегрированный автодом. Снаружи он становится похож не на машину с жилым фургоном, а на автобус. Чаще всего в автодоме установлены места для сидения, которые на стоянках трансформируются в спальные места. Имеется туалет, душ, газовая плита, холодильник, газовое отопление, кондиционер, шкафы для предметов, освещение.

Также автодомом могут называть прицепной фургон для автотуризма и других целей. В Северной Америке и Европе популярен туризм на автодомах с остановками на ночлег в кемпингах — специальных приспособленных стоянках.

Интегрированный автодом Eura Mobil Terrestra I 660 HB. Германия

Терминология

Самоходные автодома в Европе часто называют «кэмпер» (англ. campervan, camper, нем. Wohnmobil, фр. Camping-car), в Северной Америке — recreational vehicles (RV) и motorhome.

Прицепные автодома в Европе часто называют «караванами» (англ. caravan, нем. Wohnwagen, фр. Caravane), в Северной Америке — travel trailer.

Виды трейлеров, автодомов

Автодом класс А

Автодома высшего класса конструируемые как правило на шасси больших грузовиков. Freightliner, Volvo и т. д. Главной особенностью этого класса является большой жилой фургон, как правило с раздвижными стенами (слайдерами). Снаружи автодом класса A похож на большой туристический автобус. Все автодома класса A из-за большой массы отнесены к категории «С». Большие запасы воды, газа, встроенный генератор, топливные баки значительно увеличивают автономность автодомов этого класса.

Автодом класс Б

Автодом класс В

Автодом на базе пикапа

Обычно одно- или двухместный на базе пикапа, очень компактный. Используется охотниками в Северной Америке.

Трейлер-палатка

Трейлер для путешествий

Трейлер крупных размеров, в большинстве случаев оборудован всеми необходимыми средствами быта для обеспечения удобств путешествующего.

Прицеп-трейлер

Маленький прицеп, обычно в форме капли, возможно использование с мотоциклом или скутером.

Трейлер-гибрид

Основа прицепа для путешествий, оборудованный выдвижными палатками, обычно для спальных мест.

Фивсвил трейлер

С английского Fifth-wheel trailer. Жилой трейлер (не требующий специального разрешения на буксировку по шоссе). Предназначен для буксировки с помощью пикапа или небольших грузовиков, оборудованных седельно-сцепным устройством. Часть трейлера ставится на кузов грузовика или пикапа, тем самым сокращая общую длину автомобиля и прицепа вместе взятых.