Киа мохаве фото салона: Фото KIA Mohave 2022 в новом кузове, видео-обзор модели


0
Categories : Разное

Содержание

Салон (интерьер) Киа Мохаве, фото и размер

Судя по всему, большого рамника, а именно Киа Мохаве 2020 теперь вряд ли можно узнать не сколько из-за «евроремонта» фасада, а из-за того, что его салон был подвергнут коренной переделке в хорошем смысле, где появились:

  • – новый салонный дизайн либо модный интерьер;
  • – виртуальная приборная панель;
  • – мультимедиа с огромной плазмой;
  • – багажник с возможностью организации спальных мест.

Иначе, на сленге дизайнеров говоря, все обрело рельефную или выпуклую (как кому нравится) солидность в единстве с молодежной модностью. При этом от былого поколения этого рамного кроссовера не осталось ни малейшего скучного, как экстерьерного, так и интерьерного следа.

Все вплоть до материалов стало выглядеть, повторимся, по-юношески модно. Причем, именно металл, как и положено, стал приятно холодить как взгляды, так и касания. А салонные вставки из дерева, напротив, стали как уютными, так и теплыми.

Что касается салонной отделки, то опять же дерево панелей не унаследовали глянца, присущего пластику, более того, они выполнены в фактурных формах. Изменились кресла не только визуально, но и в плане наличия регулировок.

При этом, как и прежде размер салона – это чуть ли не гектарные пространства с лихвой удовлетворяющие потребности в комфорте пассажиров, причем как всех возрастов, так и всех комплектаций, включая и тех, кто будет путешествовать на третьем диванном ряду.

Салонные акценты

 Прежде всего дизайнеры акцентировали внимание на том, как будут восприниматься пользователями:

  • – приборная панель;
  • – центральная тоннельная часть;
  • – отделка дверных карт;
  • – помимо этого, акцентирование направлено на материалы отделки;
  • – богатое оснащение топовых версий,
  • – а также на наличие новых электронных помощников.

Что касается передней панели, то она отделана кожей со вставками, как из металла, так и из дерева. Так восьмидюймовая размерность экрана прежнего поколения рамного кроссовера изменилась на дисплей в 12 с лишним дюймов.

Максимальные конфигурации, а по слухам и базовые сборки могут быть оснащены приборными панелями виртуального исполнения. А самые топовые комплектации будут иметь функции проецирования приборов на ветровое стекло.

Помимо этого Киа Мохаве 2020 будет оснащен голосовым управлением климатом и так называемой адаптивной салонной подсветкой. Есть навигационная система с постоянным обновлением, как говорят айтишники «по воздуху».

Что касается рядности салона рамного внедорожного авто, то он имеет три ряда сидений либо по схеме трех «двоек» или по формуле, где в среднем ряду могут усесться три пассажира, тогда как в первом, и в третьем рядах – по два места.

Относительно сидений, как водителя, так и его штурмана, то они обладают:

  • – максимальными наборами электрических регулировок с наличием памяти;
  • – подогревом;
  • – а также наличием массажа.

Кроме этих опций комфорта, нашему российскому потребителю, учитывая весь широкий диапазон национальных особенностей, как климата, так и дорожных расстояний, будет как нельзя, кстати кондиционер с раздельной для каждого пассажирского ряда подачей как тепла, так и прохлады.

Опции помощников

Относительно ассистов, то это, прежде всего, пакет активных опций-помощников типа Drive Wise, что предполагает наличие:

  • – круиз-контроля;
  • – системы, которая следит за средней полосой;
  • – визуализации слепых зон;
  • – недопущения столкновений, как в движении, таки в случаях парковки.

Отдельно следует рассказать по поводу Drive и Terrain режимов.  Например, именно режим движения Drive позволяет в свою очередь выбирать такую стилистику движения, как Комфортный, так и Экологический режимы движения.  Помимо этого, наиболее активные водители могут выбрать Спортивную стилистику движения.

 

Относительно режимов Terrain, то с помощью специальной селекторной шайбы, которая переключает распределительную коробку, которую можно выставить по условиям движения, как по грязи, так и по снегу. А также, если предстоит кроссоверу двигаться по песчаным дорогам.  

Размер багажника

Что касается размерных параметров нового поколения кроссовера, то соотношения длины/ширины/высоты по сравнению с размерами габаритов предыдущей модели Мохаве (в скобках) будут такими: 4 тыс. 930 мм (4 тыс. 880 мм)/ 1 тыс. 920 мм (1 тыс. 915 мм)/ 1 тыс. 765 мм (1 тыс. 810 мм). От чего, как правило, и зависят багажные возможности кроссовера, а также от расположения последнего ряда пассажирских сидений.

Так вот, если производить замеры багажника при отодвинутых сиденьях последнего ряда вглубь багажного отдела, то выходит, что у Мохаве 2020 багажная глубина равняется 1 тыс. 300 мм, а ширина – ровная везде и равняется 1 тыс. 200 мм.

При этом, если у кроссовера сложить сиденья, то они образуют ровный пол. Багажная дина при этом будет равняться 2 тыс. 100 мм.

Линейная размерность багажника не дает представления о шикарном пространстве для грузовых возможностей, а именно, если сложить два пассажирских ряда, то получается объем равный 2.7 кубических метров. При этом, если учесть, что получается ровный пол, то вполне можно в багажнике организовать полноценные места для сна.

Говорят, что этот кроссовер разрабатывался для американской пользовательской аудитории, где популярны авто с возможностью организации спальных мест. 

KIA Mohave — фото в новом кузове и салона


Постоянное слежение за слепыми зонами, система, предупреждающая от столкновения, дверь багажника, оснащенная электроприводом, добавляют приятных впечатлений. Киа мохаве фото салона внедорожника, тоже на высоте, активные подголовники и 10 подушек вместе с фронтальными шторками, электронные системы помощи водителю.

Пяти или семиместный салон впечатляет размерами. Кресла на заднем ряду могут складываться при помощи электропривода. Можно долго перечислять предлагаемые опции, например, механизм электронной настройки высоты секции педалей, безключевой доступ в автомобиль, кожаная отделка трех видов и. С первого взгляда видны изменения панели приборов, на которой появился большой экран бортового компьютера, соседствуя с классическими тахометром и спидометром, измененный руль в мультифункциональном исполнении, представляет собой 4-х спицевое колесо отделанное деревом и натуральной кожей.

Мультимедийная система обновилась и приобрела цветной экран с сенсорным управлением с диагональю 8 дюймов, оформление центрального тоннеля добавило солидности.

По заверениям производителя, материалы, использованные для отделки салона, обладают наивысшим качеством, за счет использования благородной кожи и алюминиевых вставок, дополняемых ценными породами дерева.

Киа мохаве фото салона обновил линейку силовых агрегатов, построил новый кузов, а также модернизировал подвеску, рулевое управление и переработал салон.

А теперь забудьте. Ничего этого в новом внедорожнике от КИА вы не киа мохаве фото салона. Ну или четыре. Вариантов окраса кузова всего семь: К сожалению, многочисленные отзывы владельцев подтверждают сложившееся мнение относительно сомнительного качества краски корейских внедорожников конечно не самого худшего, но и далеко от идеала. Так, спустя год эксплуатации на кузове, скорее всего, появятся царапины и сколы.

Данную особенность обязательно киа мохаве фото салона учесть всем, кто является поклонником передвижения на больших скоростях по проселочным дорогам. Конечно, чтобы защитить авто от вылетающих снизу камней, предусмотрен прочный обвес но краску он защитит едва.

Из защиты также предусмотрено обязательное наличие металлической защиты силового агрегата, КП, части подвески и радиатора это вполне логично, учитывая предназначение авто. Размеры Киа Мохаве впечатляют: Передние сидения чрезвычайно удобные, как водительское, так и пассажирское этому способствуют настраиваемые поясничные подпоры, подогрев, валики боковой поддержки.

Опционально доступна функция вентиляции водительского кресла. Киа Мохаве фото салона Отметим, что комплектация версии Comfort достаточно простая, однако две оставшиеся получили максимум удобств: Доступны различные цвета кожи сидений серый, киа мохаве фото салона, либо белый, а также типы декоративных вставок — под светлое или темное дерево, либо металл.

KIA Mohave фото

Минусом авто является не самое высокое качество отделочных материалов и простенькая аудиосистема. В распоряжении водителя находятся панель приборов с монитором компьютера, мультифункциональный руль, центральная консоль с эргономичным расположением мультимедийного комплекса который также обладает крупным экраном присутствуют аудиосистема, навигация, 6-ть динамиковблок управления киа мохаве фото салона климат контролем. Изображения задней камеры выводятся на центральный дисплей. Все управляющие органы располагаются понятно и удобно — пользоваться киа мохаве фото салона, переключателями и ручками приятно.

В качестве исключения можно назвать ручку, управляющую работой полноприводной трансмиссии ее расположение вызывает некоторое недоумение слева от рулевого колеса, между кнопками, регулирующими педальный узел и заднюю опционную пневматическую подвеску. Также, вполне можно было разместить шайбу, настраивающую задний привод возле КПП. Фото Kia Mohave салон Все комплектации корейского внедорожника подразумевают наличие трех рядов сидений всего в салоне может достаточно разместиться семь человек, включая водителя.

При этом киа мохаве фото салона двое взрослых пассажиров на третьем ряду будут чувствовать себя более, чем комфортно места здесь достаточно. К примеру, расстояние от подушки до потолка составляет мм; по киа мохаве фото салона приблизительно, на уровне плеч мм, мм пространства для ног также более, чем достаточно — даже в случае длительного путешествия пассажиры третьего ряда будут наслаждаться комфортом.

Фото нового Kia Mohave года Что касается второго ряда — раздельное сидение, выполненное в пропорциях Свободное пространство просто огромно: Комфортная посадка обеспечивается ровным полом, возможностью изменения углов наклона спинкиа также перемещения сидения вдоль салона. Есть здесь и подогрев боковых мест, отдельный кондиционер. Чтобы пропустить на третий ряд пассажиров, следует опустить небольшую часть сидения второго ряд, что откроет комфортный проход.

Облик Киа мохаве фото салона Мохаве определяется предназначением машины. Она позиционируется для людей, чья жизнь связана с активным перемещением вне городских стен. Современность решетки радиатора подчёркивается с помощью черного цвета и плавных, сглаженных линий. Такой элемент дизайна придает автомобилю солидности и уверенности.

Презентабельность автомобиля обеспечивается с помощью особого акцента на значок компании. Раньше значок перекрывался и сливался воедино с хромированными полосами решетки.

Киа Мохаве 2015 — фото, цена, технические характеристики 7-местного внедорожника Kia

Во-первых, он просторный. В нем свободно помещается до 7 пассажиров одновременно, не чувствуя при этом какого-либо стеснения.

Во-вторых, он функциональный. Задние сидения автомобиля легко складываются, значительно увеличивая тем самым объем багажника.

Появились первые фотографии салона нового Kia Mohave

14 августа Kia Motors представила дизайн экстерьера своего обновленного флагманского внедорожника Mohave, и сегодня у нас есть эксклюзивные фотографии интерьера, полностью раскрывающие его до официального релиза.

Автор: Никита Новиков, редактор

Как можно увидеть на фотографиях, новый Mohave получит радикальные изменения в интерьере. Преобразилось буквально всё: передняя панель, рулевое колесо, центральный тоннель и, что интересно, даже карты дверей здесь совершенно другие, не как у предыдущего поколения модели.

Ранее автопроизводитель сообщал о том, что блок управления климатической системой теперь поддерживает управление голосом. Также мы видим большой тачскрин мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма. Также появилась полностью цифровая приборная панель, а средняя часть руля выполнена в цветах интерьера.

В список оборудования внедорожника 2020 модельного года уже в базе войдут системы контроля «слепых» зон, предотвращения фронтального столкновений и удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, ассистент выезда с парковки задним ходом и многое другое.

Передняя часть Mohave The Master добавляет изысканности благодаря широкой радиаторной решетке и светодиодным фарам головного света. Задняя часть оснащена вертикальным фонарями кубической формы, а также роскошной эмблемой «Mohave». Кроме того, автомобиль получит 20-дюймовые колесные диски и тонкий багажник на крыше, который более утонченно передает образ внедорожника, дополняют боковой профиль.

Кузов Kia Mohave будет доступен в популярных цветах, таких как Snow White Pearl, Aurora Black Pearl и Platinum Graphite, а также в двух новых оттенках: Steel Grey и Rich Espresso.

Kia Mohave: кузов, салон, электрика

Техника


Kia Mohave разрабатывался изначально с прицелом на рынок США, а потому скроен непривычно для корейских внедорожников. Во-первых, он очень большой, 4879 мм в длину и 1811 мм в высоту для версии 2009 года. В основе – мощная лонжеронная рама, а кузов цельностальной, никакого алюминия, разве что много пластиковых элементов.  И непременный мотор V8 этой машине тоже полагался, правда, только в Северной Америке. Остальные регионы довольствовались V6, дизельными и атмосферными бензиновыми, с распределенным впрыском.

И салон тоже американизированный: много места, три ряда, огромные кожаные сиденья, огромный кожаный руль, куча подстаканников и псевдодерева, яркие приборные панели. 

Подвески независимые спереди и сзади, двухрычажные. На задней оси пневмоподвеска. Базовые версии были заднеприводные, но основная масса машин всё же полноприводная. Полный привод реализован через многодисковую электронно-управляемую муфту в раздаточной коробке, где есть даже понижающая передача, а у муфты режим полной блокировки.

Казалось бы, идеальный автомобиль, но в США продажи провалились – очевидно, он оказался всё-таки недостаточно крупным и притом дешёвым, не дотянул по экономичности, а внедорожные способности оказались невостребованными. Тем не менее Kia сохранили модель за счёт продаж на домашнем корейском рынке, Ближнем Востоке и Южной Америке. 

Мохаве прожил на конвейере уже 12 лет и по состоянию на 2020 год остаётся в строю – «новое» поколение отличается от изначального в основном капотом, оперением, бамперами и оптикой, технически он такой же, как старый. 

Таймлайн

Февраль 2005 года. Представлен концепт Kia KCD-II Mesa с ключевыми элементами дизайна будущей модели.

Январь 2008 года. Модель представлена на Североамериканском международном автосалоне как Kia Borrego. Финальный дизайн разработан уже под руководством Питера Шрайера, но основная идея осталась прежней, с минимальным использованием нового корпоративного стиля.

Февраль 2008 года. Начаты продажи в Корее, уже как Kia Mohave. Моторы дизельные V6 3,0 CRDi (D6EA) 250 л.с. и бензиновые V6 3,8 литра (G6DA) 276 л.с., а также V8 4,6 (G8BA) 361 л.с., АКП 6-ступенчатая с моторами 3,0 и 4,6 л и 5-ступенчатая для 3,8.

Май 2008 года. Начало продаж в Северной Америке. Версии только с АКП.  Дизельная версия доступна только в Канаде.

Май 2009 года. В России поступили в продажу машины, собранные в Калининграде. Версия только 3,0 CRDi 249 л.с. с АКП.

Май 2009 года. Машина снимается с продажи в США из-за слабого спроса. В Канаде модель продается и далее.

Ноябрь 2011 года. Представлен новый дизельный мотор 3,0 мощностью 260/ 276 л.с. с 8-ступенчатой АКП.

Февраль 2016 года. Обновление модели. Немного обновлен дизайн. Серьезно переработаны интерьер и дополнительное оборудование, машина получила новую оптику и системы активной безопасности, включая системы контроля полосы и предупреждения лобовых столкновений.

Март 2017 года. Начата сборка обновленного Mohave на заводе в Калининграде.

Конец 2020 года. Старт продаж вторично обновленного Mohave в России.

Кузов

Внешние панели

Искать внешнюю коррозию у Mohave сложно. Во-первых, машины дорогие, поэтому сколы обычно закрашиваются. Во-вторых, внешне кузов держится неплохо. И в третьих, осмотреть кузов сверху тяжело, он очень высокий. 

Явные следы коррозии вылезают только на задней двери да на кромке капота. Задняя дверь начинает подгнивать от бленды номерного знака и по всем швам и углублениям. Проблема не только в слабом ЛКП, но и в высокой влажности внутри двери, выедающей оцинковку металла. Кромка притягивает камни, и даже солидная высота не может помешать образованию кратеров. К тому же тут закреплена верхняя часть радиаторной решетки, и рядом со сколами образуется зона с повышенной влажностью, ускоряющей коррозию.  

При более внимательном осмотре можно найти точечные повреждения ЛКП у кромок дверных ручек, на задних крыльях под окнами, под пластиковыми накладками дверей и арок и на передней кромке крыши, особенно если машинам 5+ лет.  

Обычно ничего страшного нет, но ЛКП достаточно тонкое и мягкое, так что обращать внимание нужно на все выступающие элементы кузова и места, где может скапливаться абразив. Таковых достаточно много – пластиковых накладок не жалели, они и на крыльях есть, и на дверях. При этом сами крепления пластика реализованы хорошо, клипсы крепкие и не проворачиваются, коррозия на кромках крепежных отверстий появляется нечасто. Проблемы сосредоточены в зоне контакта кромки пластиковых накладок с металлом кузова. Редкие экземпляры со множественными коррозийными повреждениями и без перекрасок попадаются, но тут причина скорее всего в «человеческом факторе» – ДТП или жёсткой эксплуатации.

Снизу

В первую очередь обратите внимание на состояние рамы. Окрашена она очень плохо, и у машин 2010-2011 годов ржавчина может быть уже сильно заметна. Особенно страдают все стыки и сварные швы. Толщина металла тут не спасет, если не проводить антикоррозийную обработку.   

Основные продольные лонжероны достаточно крепкие, но ржавчина активно разъедает  различные кронштейны и усилители, а заодно и основные лонжероны в зоне контакта. Особенно – задние поперечины и кронштейны передней подвески. Да и внутри продольные лонжероны подгнивают – со временем там накапливается грязь. У машин с БСУ сильно корродирует задняя поперечина рамы из-за нагрузок и небольшого люфта соединений.

Профиль у лонжеронов рамы достаточно удачный, грязь накапливается медленно, но промывку внутренних полостей временами делать все же нужно. А для машин, часто бывающих на бездорожье, рекомендуется задуть внутренние полости антикоррозийным составом или горячей смесью пушсала, воска и битумной мастики после промывки и сушки.

Обратите внимание и на геометрию рамы. Она тут традиционная, цельная, без сминаемой зоны в передней части, с очень короткими аутригерами, пониженным профилем и при этом очень широкая. Она сильно страдает и при боковых ударах, и при фронтальных. Тянуть ее на стапеле – занятие для сильных духом, и стапель нужен очень прочный. Почти любое повреждение продольного лонжерона – к замене рамы целиком.

Бампер передний

Теоретически могут быть проблемы с номером рамы. У машин калининградской сборки он расположен на правом продольном лонжероне под средней стойкой кузова, причем не все инспекторы в курсе, поэтому часто ищут его за задним правым колесом, где он находится у американских машин. Набит номер достаточно глубоко, но коррозия его легко может съесть, если не озаботиться защитой. Особенно если это место уже промывали смывками, обрабатывали корщеткой и не нанесли затем защитного покрытия. При покупке проверка на читабельность обязательна. И обязательно укройте зону номера после очистки консервирующим составом – тем же пушсалом, например. Ну а если вам попалась корейская или американская машина, то имейте в виду: то самое место за задним правым колесом ещё хуже с точки зрения риска коррозионного повреждения номера.

Сам кузов снизу неплохо прикрыт. Пороги и днище расположены сравнительно высоко, и потому коррозия их почти не трогает, даже трубки тормозной системы почти не корродируют. В основном страдают внутренние части арок, особенно нижняя кромка и полы кузова под багажником, где влажность задерживается дольше всего. 

Коррозия внутреннего шва двери появляется уже после 5 лет эксплуатации, но внешне что-то заметить сложно – разве что небольшие ржавые потеки у отверстий слива или осмотр эндоскопом внутренностей двери позволит выявить беду на ранней стадии.  

Ржавеющие полы салона проще найти по косвенным признакам. Обратите внимание на влажные ремни безопасности передних пассажиров и влажный же потолок. Это типичная проблема, если протекают точки креплений рейлингов. Случается это часто. Если проверить влажность напольного ковра далеко в ногах переднего пассажира, то можно выявить течь из надмоторной ниши в салон. Если ковры просто мокрые везде, то это, скорее всего, или поездки вброд, или химчистка – сливы люка тут забиваются редко. Хотя может протекать лобовое стекло при неправильной его установке, а стекла на Mohave меняют часто из-за царапин, трещин и сколов, они достаточно «мягкие». В любом случае следствием протечки будут корродирующие передние полы. Изнутри ЛКП слабое и держится недолго. Если видите следы коррозии на креплениях салазок сидений, то процесс уже в развитой стадии и без глобальных вмешательств не обойтись. Таких машин лучше избегать, ремонт будет достаточно дорогим, сопоставимым по стоимости с восстановлением после серьезного ДТП.

Трещины швов проема задней двери и коррозия вокруг скобы – это, скорее, следствие интенсивной внедорожной эксплуатации с полной загрузкой. Проверить стоит, но дефекты очень редко встречающиеся. В остальном же кузов держится молодцом. Особенно если его иногда снизу мыли и антикорили.

Оборудование кузова

Удивительно, но корейцы умеют делать бампера, способные держать удар. Но почему-то только на Mohave. Конструкция на удивление монументальная, хоть и не такая дешевая, как на Rio.  

Фары не только быстро затираются, но и трескаются, а со временем трещины становятся сквозными. С учетом того что стекло фары постоянно требует полировки, это не такая страшная беда, просто нужно не заливать лаком, а клеить пленку и не забывать засверливать края самых больших трещин. А лучше вместо механической полировки обрабатывать поликарбонат парами ацетона – это снижает шансы на появление трещин. 

Если дело дошло до замены, то оригинал под ксенон – 800-1100 евро за штуку, при этом неоригинала нет, а линзы выгорают уже после 5 лет эксплуатации. Хорошо, что под галоген они стоят относительно вменяемо, порядка 280 евро, а начинка почти вся совпадает. 

Про лобовое стекло уже сказано выше. Стоимость оригинального стекла не такая уж низкая, цены начинаются от 220 евро за самый простой вариант с одной линзой, а цена на варианты после рестайлинга с «ассистентами» и подогревом – выше 300. Зато неоригинала хватает, и он недорог.  

Слабоваты для тяжелых дверей ограничители, они тут прямо как с Rio, и ресурс не радует. И удержать тяжелую дверь на сильном ветру они не могут.

И, как это и должно быть в случае с корейским авто, больше особых поломок не ожидается. Трапеция дворников, замки, дверные ручки и даже петли тут не подводят и сильного износа при пробегах до 200 не имеют. Вполне себе «императорское качество», но из Кореи.

ДетальЦена оригиналаЦена неоригиналаЦена неоригинала 2
Кузов
Передняя фара28 430Нет в наличии
Передняя фара ксенон104 095Нет в наличии
Стекло лобовое22 262Vendor 7 997KMK 7 473
Крыло переднее9 161Нет в наличии
Бампер передний9 912Нет в наличии
Капот36 854Gordon 14 520

Салон 

Салон Mohave после рестайлинга обычно производит сильное впечатление. Аккуратной выделки кожа с перфорацией и даже вентиляцией, передняя панель «под кожу» и даже с прострочкой, куча опций, подогрев руля, электрорегулировка рулевой колонки, включенный «комфортный вход», качественная металлизация, приятный дизайн и стиль. Правда, впечатление портят дешевый пластик дефлекторов воздуховодов/ исходящая пятнами кожа на ручках дверей и царапины на лакировке, появляющиеся от неаккуратного обращения.

У машин до рестайлинга все не так здорово: материалы дешевле, фактура передней панели больше напоминает дешевый пластик, руль попроще, дизайн салона в целом и приборной панели местами серенький, а местами даже аляповатый.

Ресурс сидений позволяет при пробегах порядка 200 тысяч обойтись хорошей чисткой и глажкой, кожа у машин до рестайлинга была погрубее, но и держится она хорошо. Разве что у светлых салонов в уголке у спинки кожа подушки царапается о пластиковую боковину. Мотор продольной регулировки сиденья имеет ограниченный ресурс, при активированном «комфортном входе» он со временем начинает уставать. Если подталкивание сиденья помогает, то это он. А если нет, то может быть и концевые датчики привода.  

Износ кожи руля у машин до рестайлинга, напротив, очень сильный, и если его испачкали и просто протерли спиртовой салфеткой, то поверхность начинает бархатиться сразу. Материал крайне неудачный. К пробегам 150-200 кожа затирается внизу и в местах хвата до блеска, теряя фактуру полностью. Машины после рестайлинга до таких пробегов еще не дошли, но, на первый взгляд, материалы там получше как на ощупь, так и в плане износостойкости. 

Стуки и шумы – это не про эти салоны, сделано все очень серьезно. Дисплеи, кнопки и рычажки ломаются крайне редко. Ручки не слетают, стеклоподъемники подводят разве что с толстой пленкой тонировки.

Климатика тоже огорчает редко, даже у версий с двойным кондиционером. Впрочем, заслонки не любят морозов, и при калибровках «на холодную» можно их поломать. На всякий случай: после полного прогрева машины выключить климат и при зажатой кнопке включения нажать кнопку Mode – получите список ошибок, включая давление по контурам и калибровку заслонок. 

Электрика

Электрика у Mohave настолько беспроблемная, что в основном владельцы озабочены ресурсом аккумуляторов да мультимедийными системами. Немного хлопот доставляет проводка под днищем к актуатору раздаточной коробки и на муфту, к датчикам АБС и на датчики уровня кузова. При больших пробегах, бывает, подводит проводка в гофрах водительской двери и двери задка, и основной вентилятор радиатора изнашивается, подводит подшипник и мотор, на этом, собственно, все. Даже генераторы имеют ресурс более чем достаточный. 

Машины после рестайлинга 16 года стали ощутимо сложнее, и порой наблюдаются сбои в работе различных помощников, но это именно сбои, обычно даже до визита в сервис дело не доходит – достаточно перезапуска.

Промежуточный итог

Если машина не битая и пробег у неё меньше 200 тысяч километров, то можно быть почти уверенным, что проблем по части кузова, салона и электрики с ней не будет. Мохаве хорошо сбалансирован и сравнительно качественно собран. Внесут ли коррективы в это впечатление ходовая часть, трансмиссия и моторы, мы разберемся во второй части обзора.

Kia Mohave Gravity — внедорожник высокого класса по цене 45 500 долларов


КОРЕЯ Специальная версия Kia Mohave на данный момент только для внутреннего рынка, разработана на базе самой продвинутой версии Master.

Изменения проявляются как внутри, так и снаружи. Наиболее заметным моментом является то, что на черной решетке больше нет вертикальных хромированных полос, как в стандартной версии. По словам Kia, полностью новый полностью черный дизайн вдохновлен наконечниками стрел, что выделяет дневные огни и собственный логотип Mohave.


Kia Mohave Gravity не имеет ярких вертикальных полос на решетке радиатора, как в стандартной версии. Фото: Киа

Kia Mohave Gravity имеет 20-дюймовое колесо черного цвета, аналогичное цвету решетки радиатора. Модель с шестиспицевым ободом имитирует форму кристаллов снежинок.

Интерьер с пакетом Gravity, улучшенная кожа Alcantara. Материал используется для обтяжки руля, центрального подлокотника, дверного подлокотника. На входной двери есть дополнительная декоративная подсветка.

Другие обновления включают новый подстаканник во втором ряду на трехрядном внедорожнике, подголовник также добавляет боковую поддержку.


Обтянутое кожей рулевое колесо из алькантары посередине — это собственный логотип Mohave. Фото: Киа

Никаких изменений двигателя по сравнению со стандартным Mohave. Еще 3-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 256 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода.

Kia Mohave Gravity продается в Корее с 7 мая по цене от 45 500 долларов за пятиместную версию.Есть также шести- и семиместные версии.

Mohave разработан на основе концепт-кара Masterpiece, представленного в марте 2019 года на автосалоне в Сеуле, Южная Корея. Производство почти сохраняет дизайн.


Центральный подлокотник также обтянут алькантарой. Фото: Киа

Четырехточечные светодиодные фары, решетка радиатора уникального стиля — все это от Masterpiece. Задние фонари с вертикальными полосами, раскинувшимися по горизонтали и посередине задней части, называются Мохаве — по имени коренного народа, проживающего в районе реки Колорадо, протекающей через пустыню Мохаве, США.Интересно, что на кузове нет никаких знаков марки Kia. На решетке есть собственный логотип Mohave, сзади автомобиля также есть слово Mohave.

Kia Mohave — представлен новый внедорожник, выпущенный в сентябре 77
Kia запустила новый образ интерьера внедорожника Mohave 29
. Концепт Kia Mohave Masterpiece — внедорожный внедорожник будущего 19

Киа Мохаве — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Внедорожник Kia Mohave выпускается с 2008 года в Южной Корее.На рынке США эта модель называется Borrego. С осени 2009 года машина продается в России. Mohave для нашего рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

При разработке проект получил название HM, дизайн основан на представленном в 2005 году прототипе — Kia KCD II Mesa. Мохаве — так называют огромную пустыню на юго-западе США, такое же название носит одно из племен североамериканских индейцев. Кого или что именно имели в виду разработчики, давая своему детищу такое громкое имя, не столь важно.Эта модель позволила Kia войти в сегмент полноразмерных внедорожников и занять там полноценное место. Отличительными чертами автомобиля являются внушительные размеры и строгий стиль, высокая мощность и отличные ходовые качества, достойный уровень безопасности и комфорта.

Дизайнеры компании разработали в меру строгий, достаточно лаконичный автомобиль с внешностью настоящего покорителя бездорожья. Крупный кузов Kia Mohave отличают четкие углы и геометрически правильные линии. Фары окантованы хромом, а решетка радиатора имеет оригинальный дизайн, непохожий на другие модели компании.Нижняя часть автомобиля эффектно выделена контрастным цветом. Длина машины составляет 4880 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1765 мм, а колесная база — 2900 мм. В сочетании с увеличенными колесными арками и большими колесами это создает образ действительно большого и внушительного, но в то же время подтянутого и спортивного автомобиля.

Автомобиль имеет большой и просторный салон. В Мохаве предложено трехрядное расположение пассажирских сидений. Его вместительность при почти трехметровой колесной базе впечатляет.В нем с комфортом могут разместиться водитель и шесть пассажиров.

Сиденья удобные и оснащены подогревом, а сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку и регулировку положения. В интерьере использованы современные отделочные материалы, эргономика салона и качество сборки на достойном уровне. Стильная приборная панель с подсветкой Supervision обеспечивает легкое вождение независимо от времени суток. Объем багажника в семиместном салоне составляет 350 литров. Сиденья третьего ряда складываются 50/50, если сложить в пол, открывается огромный багажник объемом 1045 литров, а, добавив второй ряд сидений, можно превратить Kia Mohave в настоящий грузовик с багажным отделением. 2765 литров.

Для автолюбителей в России предусмотрено две комплектации внедорожников: Executive и Premium. Последний отличается вентиляцией водительского места, электрической регулировкой высоты педального узла, системой DVD-навигации и поддержкой Bluetooth. В остальном оба варианта оснащения практически идентичны.

Имеется климат-контроль и кондиционер для задних пассажиров, современная аудиосистема с шестью динамиками, бортовой компьютер, круиз-контроль и т.д. Оба варианта комплектации имеют широкий набор необходимых активных и пассивных систем безопасности.Так активную защиту обеспечивают системы ABS, ESC, BAS, DBC и HAC. Машина имеет рамную конструкцию с запрограммированными зонами деформации, которые примут на себя основную тяжесть столкновения. В салоне есть многочисленные подушки безопасности для водителя и пассажиров, а также шторки и активные подголовники.

По результатам краш-тестов автомобилю присвоена оценка «5 звезд», то есть высшая оценка. Особо ценилась безопасность водителя и пассажира при лобовых и боковых столкновениях.Изначально на российском рынке Kia Mohave продавался в двух модификациях, оснащенных двигателями V6. Под капотом одного из них устанавливался 3,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 274 л.с., а второй комплектовался 3,0-литровым дизелем мощностью 250 л.с. Дизель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками.

Повышает эффективность и экологичность двигателя. Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно.Автомобиль имеет рамную конструкцию, полный привод с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. За работу системы полного привода отвечает муфта с электронным управлением, имеющая три режима.

Можно ездить с автоматически подключаемым передним мостом, принудительно включать полный привод, а в условиях тяжелого бездорожья добавить к полному приводу «понижайк». Осенью 2011 года Киа Мохаве немного обновили. Теперь этот автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями и специальным разъемом для подключения плеера iPod, задние стекла тонированы.Дизельная версия была оснащена новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Другие автомобили категории Kia

отзывов владельцев, комплектация, характеристики, тест-драйв. Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave Описание kia mohave

Внедорожник Kia Mohave выпускается с 2008 года в Южной Корее. На американском рынке эта модель называется Borrego. С осени 2009 года машина продается и в России. Mohave для нашего рынка собирается на калининградском заводе «Автотор».

При разработке проект получил название HM, дизайн основан на представленном в 2005 году прототипе — Kia KCD II Mesa. Мохаве — название огромной пустыни в юго-западной части США, такое же имя носит одно из племен североамериканских индейцев. Кого или что именно имели в виду разработчики, давая своему детищу такое громкое имя, не столь важно.

Эта модель позволила Kia войти в сегмент полноразмерных внедорожников и занять там достойное место. Отличительными чертами автомобиля являются внушительные размеры и строгий стиль, высокая мощность и отличные ходовые качества, достойный уровень безопасности и комфорта.

Дизайнеры компании разработали в меру строгий, довольно лаконичный автомобиль с внешностью настоящего покорителя бездорожья. Крупный кузов Киа Мохаве отличается четкими углами и геометрически правильными линиями. Фары окантованы хромом, а решетка радиатора имеет оригинальный дизайн, непохожий на другие модели компании. Нижняя часть автомобиля эффектно выделена контрастным цветом. Длина автомобиля 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм, колесная база 2900 мм.В сочетании с увеличенными колесными арками и большими колесами это создает образ действительно большого и импозантного, но в то же время подтянутого и спортивного автомобиля.

Автомобиль имеет большой и просторный салон. Mohave предлагал трехрядное расположение сидений для пассажиров. Его вместительность, обеспечиваемая почти трехметровой колесной базой, впечатляет. В нем с комфортом могут разместиться водитель и шесть пассажиров. Сиденья удобные и оснащены подогревом, а сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку и регулировку положения.В интерьере использованы современные отделочные материалы, эргономика салона и качество сборки на достойном уровне. Стильная панель приборов с подсветкой Supervision обеспечивает комфортную езду вне зависимости от времени суток.

Объем багажника в семиместном салоне 350 литров. Сиденья третьего ряда складываются в пропорции 50/50, если их сложить до пола, то открывается огромный багажник объемом 1045 литров, но сложив второй ряд сидений можно перевернуть Киа Мохаве в настоящий грузовик с багажным отделением 2765 литров.

Для автомобилистов в России доступны две внедорожные комплектации: Executive и Premium. Последний отличается вентиляцией водительского места, электрической регулировкой высоты педального узла, навигационной системой с поддержкой DVD и Bluetooth. В остальном оба варианта оснащения практически идентичны. Имеется климат-контроль и кондиционер для задних пассажиров, современная аудиосистема с шестью динамиками, бортовой компьютер, круиз-контроль и др.

Оба варианта комплектации имеют в своем активе широкий набор необходимых активных и пассивных системы безопасности.Так активную защиту обеспечивают системы ABS, ESC, BAS, DBC и HAC. Машина имеет рамную конструкцию с запрограммированными зонами деформации, которые примут на себя основную тяжесть столкновения. В салоне есть многочисленные подушки безопасности для водителя и пассажиров, а также шторки и активные подголовники. По результатам краш-тестов автомобиль получил оценку «5 звезд», то есть высшую оценку. Особенно высоко была оценена защита водителя и пассажира при лобовых и боковых столкновениях.

Изначально на российском рынке Kia Mohave продавался в двух модификациях, оснащенных двигателями V6. Под капотом одного из них устанавливался 3,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 274 л.с., а второй оснащался 3,0-литровым дизелем мощностью 250 л.с. Дизель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками. Это повышает экономичность и экологичность двигателя. Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно.

Автомобиль имеет рамную конструкцию, полный привод с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. За работу системы полного привода отвечает электронно-управляемая муфта с тремя режимами. Можно ездить с автоматически подключаемым передним мостом, принудительно включать полный привод, а в тяжелых условиях бездорожья добавить к полному приводу «пониженку».

Осенью 2011 года Киа Мохаве немного обновили. Теперь этот автомобиль оборудован дневными ходовыми огнями и специальным разъемом для подключения плеера iPod, задние стекла тонированы.Дизельная версия оснащалась новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. А версия с бензиновым двигателем получила 3,8-литровый агрегат, развивающий 275 лошадиных сил.

Mojave — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый Kia Motors с 2008 года. Автомобиль предназначался исключительно для рынка Северной Америки. Однако осенью 2009 года производство было запущено в России, а именно в Калининграде, на заводе «Автотор». Автомобиль производится там и по сей день. Что такое Киа Мохаве? Отзывы владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Дизайн этого внедорожника разработал Петер Шрейер. А так как машина была ориентирована на рынок Канады и США, то она получила чисто американскую внешность – массивный бампер, огромную решетку радиатора и внушительные фары. В автомобиле преобладают мужские черты характера. Никакого отношения к Sportage и другим корейским кроссоверам Mojave не имеет.

«Мохаве» — чисто мужской, брутальный и строгий внедорожник. Хотя в некоторых моментах передняя часть напоминает Opel Corsa.В 2016 году корейцы сделали небольшой рестайлинг. Причем настолько незначительно, что заметить его могут только истинные поклонники марки. Для Киа Мохаве новый кузов не был предусмотрен. В 2016 году использовалась та же платформа.

Причем очертания линий и оптики тоже остались прежними. Единственное отличие — решетка радиатора (точнее, ее хромированные полосы) и диодные ходовые огни, которые теперь размещены над галогенными противотуманками. Кстати, оптика здесь ксеноновая.

Габариты, клиренс

Что касается габаритов Киа Мохаве, то отзывы владельцев отмечают массивность автомобиля. Длина внедорожника составляет 4,9 метра, ширина почти 2 метра, а высота 1,76 метра. Дорожный просвет на стандартных колесах – 20 сантиметров. Этого более чем достаточно, чтобы преодолевать любые препятствия на грунтовке. Как показал тест-драйв, Kia Mojave отлично лазает по рыхлому покрытию и уверенно преодолевает грязь. Однако угол возвышения ограничен длинным свесом и составляет 27 с половиной градусов.

Интерьер

Салон «Мохаве» максимально прост и «неуклюж». Здесь нет изысканных линий, плавных форм и прочих новшеств. Даже магнитола в базовой версии без дисплея. Руль четырехспицевый, в базовой комплектации лишен кнопок и отделки под дерево. Сиденья в меру жесткие, с уверенной боковой поддержкой.

Дизайн салона не соответствует годам выпуска. По крайней мере, отстает на 5-7 лет, если верить отзывам владельцев Киа Мохаве.Тем не менее, интерьер не лишен удобства. Сидеть внутри вполне комфортно. Сиденье и рулевая колонка имеют широкий диапазон регулировок. Есть много ниш и подставок. Достаточно места для головы. Какая ширина центральной консоли. Внутри Мохаве поражает своей массивностью. Автомобиль выполнен в американском стиле. Но к сожалению, в салоне наблюдаются те же «американские» болезни — жесткий и дребезжащий пластик. Автомобиль имеет три ряда сидений. Последние два могут трансформироваться и складываться в разных пропорциях.Это позволяет перевозить большие грузы. Кстати, объем багажника в Киа Мохаве колеблется от 350 (в семиместной версии) до 2765 литров (без третьего ряда и со сложенными спинками на втором). Базовая версия имеет только черную тканевую отделку. Более дорогие комплектации уже имеют светлую кожу. Отзывы владельцев советуют не экономить и сразу покупать кожаный салон. Он выглядит намного презентабельнее. Кстати, дизайн панели приборов может быть разным, в зависимости от выбранной комплектации.

Технические характеристики

До рестайлинга автомобиль комплектовался двумя силовыми агрегатами. Среди них был 275-сильный V-образный бензиновый двигатель объемом 3,8 литра. Однако сейчас его убрали, и найти такой Kia Mohave можно только на вторичном рынке. Но не всем нравится урчание дизеля под капотом.

Основной для внедорожника трехлитровый дизельный агрегат с чугунным блоком на 6 цилиндров. В этом двигателе Kia Mohave используется современная система впрыска Common Rail с пьезофорсунками и турбиной.Благодаря этому мощность силового агрегата составляет 250 лошадиных сил. Крутящий момент при двух тысячах оборотов составляет 540 Нм. В паре с этим агрегатом работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Как ведет себя этот двигатель на Киа Мохаве? Несмотря на наличие дизельного двигателя и автоматической коробки передач, внедорожник обладает хорошими динамическими характеристиками. Разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость этого двухтонного внедорожника составляет 190 километров в час. При этом двигатель очень экономичный.Какой расход топлива у Киа Мохаве? На сотню автомобиль потребляет около 9,3 литров топлива в смешанном цикле. Для такой массы и аэродинамики это достойный показатель.

Шасси

И если все мировые производители стараются уйти от рамной конструкции, то в Мохаве практикуется «старая школа». Кузов закреплен на массивной лестничной раме. Гашение вибрации осуществляется благодаря восьми виброопорам. Спереди используется подвеска независимого типа.Сзади — также многорычажная конструкция на гидравлических амортизаторах и винтовых пружинах. Для большей устойчивости внедорожник оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. Но, как показывает тест-драйв, Kia Mojave остается валкой в ​​поворотах. Из-за высокого центра тяжести и большой снаряженной массы автомобиль кренится при малейшей попытке изменить траекторию движения.

В качестве опции производитель оснащает машину пневматической подвеской заднего моста. Рулевое управление — реечного типа, с гидроусилителем.Тормоза на обеих осях — дисковые. Также в автомобиле используется система ABS и курсовой устойчивости.

Блок привода

Что касается привода, то он тоже может быть разным. Несмотря на продольное размещение силового агрегата, в некоторых модификациях используется переднеприводная конструкция. Есть также версии 4×4. При этом крутящий момент передается на заднюю ось через электронно-управляемую муфту с демультипликатором. Кроме того, Kia Mojave имеет раздаточную коробку с блокировками переднего и заднего мостов.В зависимости от дорожных условий распределение крутящего момента между передними и задними колесами может быть от 50:50 до 10:90.

Комплектация и цены

На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:

  • «Комфорт».
  • «Люкс».
  • «Премиум».

Базовый «Комфорт» доступен по цене от 2 млн 420 тыс. руб. В этот пакет входят следующие опции:

  • Светодиодные ходовые огни.
  • Повторители поворотов на боковых зеркалах.
  • Противотуманные фары.
  • Рейлинги на крыше.
  • Легкосплавные диски 17 дюймов.
  • Центральный подлокотник.
  • Круиз-контроль.
  • Шесть подушек безопасности.
  • Система курсовой устойчивости.
  • Отдельный климат-контроль.
  • Электрический обогреватель кабины.
  • Навигационная система с 8-дюймовым цветным дисплеем.
  • Электрические стеклоподъемники и зеркала.
  • Обогрев ветрового стекла и передних сидений.
  • Задний спойлер.
  • Мультируль.
  • Передние и задние датчики парковки.
  • Датчик дождя.

Также, в связи с последними нововведениями, новый Kia Mojave будет оснащен системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».

Среднюю комплектацию производитель почему-то назвал «Люкс». Чем он отличается от базового? Среди отличий стоит отметить электроподогрев второго ряда сидений и руля, заводскую тонировку стекол, автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида, активные подголовники задних сидений и кожаную отделку.Также в комплект входят 18-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость внедорожника Киа Мохаве в комплектации Люкс составляет 2 620 000 рублей.

«Мохаве Премиум»

Максимальный пакет «Премиум» доступен за 2 миллиона 850 тысяч рублей. Помимо базовой комплектации сюда входят:


Как видите, даже в базовой комплектации Kia Mojave имеет неплохой список опций. Такой уровень оснащения в «минималке» наблюдался только у «китайцев», постепенно завоевавших российский рынок.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у Киа Мохаве отзывы владельцев, характеристики, стоимость и комплектации. Mojave, пожалуй, последний корейский внедорожник с настоящей рамной конструкцией, раздаточной коробкой и мощным двигателем. По сравнению со Sportage, Mojave выглядит более презентабельно и уже имеет в базе хороший двигатель. Это дает большие шансы на успех модели.

Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave был официально представлен публике в январе 2008 года на Североамериканском международном автосалоне, став серийным автомобилем для концепта Kia KCD II Mesa, который дебютировал в том же месте в 2005 году.

Изначально этот автомобиль разрабатывался с прицелом на рынок Северной Америки, но со временем поступил в продажу на Ближнем Востоке и в России.

В январе 2016 года корейцы немного обновили пятидверку: слегка «освежив» экстерьер и интерьер, расширив список оборудования и подобрав дизельный двигатель под стандарты Евро-6 (обновленная версия добралась до российского рынка весной 2016 года). 2017).

Снаружи Kia Mohave выглядит как настоящий внедорожник – его внешность, подчеркнутая внушительными размерами, брутальна, строга и оригинальна, но лишена броскости.

Его передняя часть особенно привлекательна, в ней преобладают большие фары с биксеноновым светом и мощная хромированная решетка радиатора. А вот боковины скучнее, несмотря на серьезность и основательность (чего только стоят мощные обводы колесных арок), а корма при всей своей монументальности не вызывает ярких эмоций.

Автомобиль

«Мохаве» довольно большой: его длина составляет 4880 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1765 мм. Колесные пары среднеразмерного внедорожника разнесены на 2895 мм, а его дорожный просвет составляет 217 мм.В «походном» состоянии «Кореец» весит 2167 кг, а его полная масса достигает 2800 кг.

Интерьер Киа Мохаве выполнен с претензией на солидность – это касается как дизайна, так и материалов. Из-за большой многофункциональной «баранки» с четырехспицевым дизайном выглядывает «нарядная» и информативная комбинация приборов, а монументальную и презентабельную центральную консоль венчает цветной сенсорный экран мультимедийной системы (в «топовом комплектациях) и симпатичный зональный блок «климата» с монохромной «полосой».А вот в базовых машинах все несколько проще – магнитола «двухдиновая», да кондиционер ручной.

В салоне внедорожник отделан качественным пластиком приятной фактуры, которые разбавлены вставками «под металл» или «под дерево», а сиденья одеты в ткань или перфорированную кожу (в зависимости от версии).

Салон Мохаве рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. На передних сиденьях удобные кресла с грамотным профилем и электрорегулировками.Средний ряд сидений представлен гостеприимным диваном, который регулируется по углу наклона спинок и в продольном направлении, без проблем вмещая трех взрослых седоков. Да и «галерка» здесь полноценная — на ней достаточно места для двоих взрослых.

Объем грузового отсека Киа Мохаве составляет 350 литров при семи посадочных местах, при пяти этот показатель увеличивается до 1045 литров.

Второй ряд сидений трансформируется двумя неравными частями в ровную поверхность, доводя вместимость до впечатляющих 2675 литров.Полноценная «запаска» подвешена под «брюхо» в целях экономии свободного места.

Технические характеристики. Под капотом Мохаве установлен единый силовой агрегат – это 3,0-литровый (2959 кубических сантиметров) V-образный шестицилиндровый дизель CRDI с чугунным блоком цилиндров, турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail с пьезофорсунки.
Двигатель развивает максимальную мощность 250 лошадиных сил при 3800 об/мин и крутящий момент 540 Нм, доступный в диапазоне от 1800 до 2750 об/мин. В паре с ним работают 8-диапазонный «автомат» и система полного привода с демультипликатором, построенная на электронно-управляемой муфте.

Трансмиссия позволяет двигаться на заднем или полном приводе с жесткой связью между осями, а также в режиме, когда передок включается автоматически. В зависимости от дорожной ситуации распределение тяги между осями меняется в пропорциях от 10:90 до 50:50.

Несмотря на довольно крупные размеры, Kia Mohave хорошо показывает себя в асфальтовых упражнениях: разгоняется с места до 100 км/ч за 9 секунд и набирает максимальные 190 км/ч, потребляя в среднем 9.3 литра солярки в комбинированных условиях движения на каждую «сотню».
А вот для серьезного бездорожья машина подходит не лучшим образом, а все из-за солидных свесов — углы въезда и съезда составляют 27,3 и 22,5 градуса соответственно.

В качестве несущего элемента для Мохаве используется рама лестничного типа, на которую посредством восьми виброопор крепится кузов, а силовая установка устанавливается продольно.
Ходовая часть у среднеразмерного внедорожника полностью независимая – на обе оси ставится многорычажная конструкция с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.Опционально «кореец» оснащается задней пневмоподвеской.
В автомобиле используется реечное рулевое управление с гидроусилителем, на всех колесах установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые) с ABS и BAS.

Опции и цены. Рестайлинговый Kia Mohave 2017 модельного года поставляется на российский рынок в трех комплектациях: Comfort, Luxe и Premium.

За базовую версию внедорожника просят минимум 2 419 900 рублей, но в этом случае он имеет упрощенный полный привод с подключаемым вручную передним мостом и одноступенчатой ​​раздаточной коробкой.По умолчанию «кореец» может похвастаться: шестью подушками безопасности, ассистентом при трогании в гору, ABS, ESC, 17-дюймовыми колесами, парктроником «по кругу», системой ЭРА-ГЛОНАСС, мультимедийным комплексом, раздельным «климатом». , аудиосистема JBL и другие современные опции.
Цены на промежуточную версию «Люкс» начинаются от 2 619 900 рублей, а «топовая» версия «Премиум» стоит от 2 849 900 рублей. К привилегиям последнего относятся: колеса размерностью 18 дюймов, люк с электроприводом, ксеноновые фары, задняя пневмоподвеска, кожаная отделка салона, электропривод и вентиляция передних сидений, технология объемного обзора, мониторинг слепых зон, а также бесключевой доступ вход и запуск двигателя.

Новая модель от Kia Kia Mohave, флагман линейки внедорожников и кроссоверов корейского производителя, дебютировала на мировой арене на автосалоне в Детройте в январе 2008 года. Корейский среднеразмерный автомобиль создавался в первую очередь для североамериканского автомобильного рынка. и продается в США и Канаде под названием Kia Borrego. Американские и российские автолюбители любят большие внедорожники с семиместным салоном и богатым оснащением. Именно благодаря схожим потребительским предпочтениям Kia Mojave успешно продается в России с конца 2009 года.В нашем обзоре мы изучим отзывы об автомобиле, рассмотрим цены, оснащение и технические характеристики Киа Мохаве 2012-2013 года, проведем тест-драйв и попробуем выяснить, способен ли большой корейский рамный внедорожник конкурировать с его основные конкуренты в лице, и. Корейские инженеры и маркетологи, выбрав вышеуказанные автомобили для равной конкуренции, считают их эталоном класса, на который равнялись при разработке и дизайне Kia Mohave.

Дизайн кузова корейского внедорожника Kia Mohav решен в традиционном классическом ключе.Внешний вид автомобиля не кричащий, а солидный, с крупными фарами, богатой хромированной окантовкой решетки радиатора, массивным передним бампером с компактными противотуманками, щедро прикрытыми пластиковой защитой из некрашеного пластика. Большой верх вытяжки похож на обеденный стол — большой и ровный.

Боковая часть кузова демонстративно обнажает харизматичные выштамповки профиля крупных колесных арок, мощно защищенных по краю пластиком, гармонично и лаконично перетекающих на пороги и дверные панели.Высокая и ровная линия порога стильно поднимается к корме, придавая массивной задней части динамичный вид. Большие дверные проемы и прочные боковые подножки (не устанавливались в начальной версии Comfort) обеспечивают удобную посадку в салоне. Плоская крыша с мощными рейлингами для крепления багажника и всевозможных аксессуаров для перевозки грузов, отламываясь, образует вертикальную кормовую поверхность со строгими, рублеными формами и линиями.

Удобный доступ в багажное отделение обеспечивает большая пятая дверь правильной прямоугольной формы, оснащенная механизмом комфортного закрытия (надо лишь слегка нажать на дверь, и механизм закроется сам).Завершают строгий образ кормовой части внедорожника компактные плафоны габаритных огней и поджарый задний бампер, полностью облаченный в не боящийся царапин черный пластик. Под днищем кузова установлена ​​полноразмерная запаска, решение спорное — с одной стороны, запаска не уменьшает грузоподъемность багажного отделения, но в то же время замена колеса приводит к долгий и кропотливый процесс, и без перчаток не обойтись (руль не защищен от дорожной грязи).

Базовая комплектация Kia Mohave Comfort, несмотря на доступную цену в 1769,9 тысяч рублей, не пользуется популярностью у россиян. Отечественные автолюбители отдают предпочтение пакетным версиям Prestige и Premium, предусматривающим установку ксеноновых фар с омывателем, металлических накладок на пороги, люка с электроприводом, электроскладывания наружных зеркал, бесключевого доступа в салон Smart Key и прочих мелочей.

С внешним видом разобрались, Киа Мохаве выглядит солидно и без мишуры.Внедорожник одет в строгий костюм, хоть и не кричащий, но качественный и крепкий. Кузов автомобиля опирается на мощную раму, в качестве креплений которой используются восемь резинометаллических опор, снижающих воздействие вибраций и дорожных неровностей на салон.
Отзывы владельцев Kia Mohave свидетельствуют о том, что лакокрасочное покрытие корейских автомобилей далеко от идеала, а сколы и царапины на кузове большого внедорожника Mohave могут появиться после года эксплуатации, особенно на кузове автомобилей, владельцы которых любят быстро передвигаться по пересеченной местности.Именно для защиты от летящих из-под колес камней и предусмотрен такой мощный пластиковый обвес. Обязательным аксессуаром для внедорожника является металлическая защита двигателя, коробки передач, радиатора и элементов передней подвески снизу. Без мощного листа стали покорять бездорожье за ​​рулем Kia Mohave не стоит.

  • Указываем внешние размеры кузова корейского внедорожника Kia Mojave: длина 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм (1810 мм с рейлингами), колесная база 2895 мм, дорожный просвет (клиренс) 217 ​​мм.
  • Корпус окрашен в один из семи цветовых вариантов: Clear White (белый), Bright Silver (серебристый), Snow White Pearl (белоснежный жемчужный), Golden Beat (темно-золотой), Glittering Metal (темно-серый), Temptation Red ( красный) и Aurora Black (черный).
  • В качестве базового оборудования для комплектаций Comfort и Prestige предусмотрена установка шин 245/70 R17 на легкосплавные диски 17 размера, богато оснащенная версия Premium упирается в землю шинами 265/60 R18, одетыми на стильные 18 радиус литые диски.

Корейский внедорожник Kia Mohave предлагается исключительно с тремя рядами сидений, рассчитанными на размещение семи пассажиров, включая водителя. Да и двое взрослых седоков третьего ряда не будут чувствовать себя обделенными комфортом. Места на галерке хватает при ширине на уровне плеч 1415 мм и высоте салона от подушки до потолка 965 мм, посадка может и не оптимальная (низко установленная подушка), но места для ног в 835 мм достаточно . Даже в дальних поездках сидящие в последнем ряду чувствуют себя комфортно.

Второй ряд раздельных сидений в соотношении 60:40 позволит с комфортом разместиться трем попутчикам-водителям. Запас свободного места огромен: на уровне плеч ширина салона 1500 мм, высота от подушки сиденья до потолка 990 мм, места для ног 950 мм. Удобную посадку обеспечивают ровный пол, возможность изменения угла наклона спинки и перемещения сиденья по салону, есть подогрев боковых сидений и кондиционер для задней части салона.Для посадки на третий ряд небольшая часть сиденья второго ряда выдвигается вперед и опускает спинку. обеспечение большого и широкого прохода.

Водитель и передний пассажир удобно разместятся в строгих креслах с регулируемой поясничной опорой, яркими валиками боковой поддержки и подогревом (можно даже заказать вентиляцию водительского сиденья). Как мы уже говорили выше, довольно бедная по меркам класса начальная комплектация Комфорт в России не пользуется спросом, зато упакованы более насыщенные версии, что называется полной категорией.При наличии электрорегулировки рулевой колонки, сидений водителя (8 направлений, память настроек) и переднего пассажира даже высоту педального узла можно регулировать с помощью электродвигателя. Кожаная отделка сидений (на выбор черного, бежевого или серого цвета), декор из вставок под темное или светлое дерево, металл.

Водителю предоставляется большой мультифункциональный руль, приборная панель Supervision с экраном бортового компьютера, центральная консоль с правильным и логичным размещением мультимедийного комплекса с большим цветным экраном (аудиосистема Radio CD DVD, Bluetooth, USB и AUX, iPod, 6 динамиков, навигация), картинка с камеры заднего вида выводится на дисплей салонного зеркала, двухзонный блок климат-контроля.Органы управления удачно расположены, а главное логичны и удобны, ручками, кнопками и переключателями пользоваться приятно. Вот только ручка управления полноприводной трансмиссией расположена как-то скромно и нелогично, на передней панели с левой стороны от руля, и соседствует с кнопками регулировки педального узла и опциональной задней пневмоподвеской. На наш взгляд, шайба, отвечающая за настройку полного привода, должна находиться на самом видном и удобном месте, в непосредственной близости от рычага переключения передач.

Помимо вышеперечисленных функций, Kai Mojave может похвастаться подсветкой салона Mood Lamp, круиз-контролем, задним парктроником, центральным замком и сигнализацией.
Самый большой внедорожник от Kia можно использовать как перевозчик огромного количества багажа. При полном салоне людей в багажное отделение, правда, поместятся скромные 350 литров, но при складывании третьего и второго ряда сидений образуется ровная грузовая площадка объемом 2765 литров. В салоне можно даже комфортно устроиться на ночь, так как длина салона от двери до спинок передних сидений составляет 2660 мм.

Технические характеристики Киа Мохаве 2012-2013 г.в. Новый Kia Mohave предлагается в России с двумя шестицилиндровыми двигателями.

  • Дизельный Kia Mokhove 3,0-литровый V6 (250 лс при 549 Н м крутящего момента) в паре с современной 8 АКПП обеспечивает динамику до 100 кмч за 9,0 секунд и максимальную скорость 190 кмч.

Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 9,3 литра, что очень скромно для автомобиля массой 2275 кг и более. Отзывы владельцев внедорожника с дизелем позволяют сказать, что мотор в паре с современной 8-ступенчатой ​​АКПП действительно имеет скромный расход топлива в 10 литров.В городских условиях мотор потребляет около 13-13,5 литров.

  • 3,8-литровый бензиновый V6 (275 лс) работает в паре с 5 АКПП и разгоняет тяжелый внедорожник массой от 2160 кг до первой сотни за 8,5 секунд, максимальная скорость 190 кмч.

Заявленный расход топлива в смешанном цикле 11,6 л. В реальной жизни двигатель охотно поглощает 16-18 литров бензина в смешанном цикле.
Подвеска внедорожника полностью независимая, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади установлена ​​многорычажка.В качестве опции можно заказать пневмоподвеску задних колес, обеспечивающую постоянную величину дорожного просвета в задней части автомобиля вне зависимости от загрузки и наличия пассажиров в салоне. Водитель может самостоятельно увеличивать или уменьшать высоту положения кузова в пределах 80 мм. При движении по асфальту подвеску можно опустить на 40 мм от стандартного положения или поднять на 40 мм при движении по бездорожью.
Дисковые тормоза с ABS и BAS с массой электроники, помогающие безопасно передвигаться по асфальту и бездорожью с дорогами с твердым покрытием: система, обеспечивающая курсовую устойчивость (ESC), ассистент движения на спуске (DBC), ассистент трогания с места (HAC) , рулевое управление с гидроусилителем.

Тест-драйв Kia Mojave 2012: Благодаря наличию независимой подвески, мощных двигателей и современных машин на дорогах с твердым покрытием Mojave демонстрирует повадки мощного кроссовера. Уверенный и мощный разгон, отличное торможение с оглядкой на массу автомобиля далеко за 2000 кг, уверенное и стабильное поведение на скорости и в поворотах. Лишь бы подвеска была помягче, а то в салоне чувствуется каждый стык камешек и асфальта. Порадовала качественная шумоизоляция салона, на любой скорости в машине можно разговаривать в пол голоса.Звук мотора исходит из подкапотного пространства только в режиме разгона, когда педаль в пол.
Внедорожник, Киа Мохаве тоже типичный кроссовер, и даже в режиме 4WD (Auto) на передние колеса передается от 10% до 50% крутящего момента, в режиме 4WD (4H) эквивалентно, а постоянный разделение тяги по осям и даже в режиме 4WD (4L) включается понимание диапазона передач в трансмиссии, но всем управляет электроника, и механических блокировок нет, только электронная имитация.Корейский рамный кроссовер (иначе его и не назовешь) способен проехать по раскисшей после дождя грунтовке и форсировать глубокую лужу, но его даже не будет видно внедорожному конкуренту Mitsubishi Pajero и уж тем более Toyota. Ленд Крузер Прадо. Исправить ситуацию с проходимостью может самоблокирующийся дифференциал LD, способный на 100% блокировать задний мост. Установив самостоятельно эту опцию, владелец Kia Mohave получит автомобиль, более подходящий для езды по бездорожью.А вот на асфальте Мохаве переплюнет своих японских оппонентов.

В итоге: большой и комфортный кроссовер с огромным салоном и внушительными размерами багажника, современными двигателями и коробками передач, отличным поведением на твердом асфальте и доступной для класса ценой.
В качестве минуса хочется сказать о некачественных материалах отделки, скромной аудиосистеме и нестабильном качестве изготовления.

Сколько стоит купить новый Киа Мохаве 2012-2013 года в России: цена Киа Мохаве 2013 года начинается от 1 769 тысяч рублей за скромно оснащенный Киа Мохаве Комфорт (дизель 3.0 V6 CRDi 250 лс 8 АКПП) и стоимость возрастает до 2019,9 тысяч рублей за богатую комплектацию Premium. Бензиновый Mohave (3.6 V6 275 л.с. 5 АКПП) предлагается в одной комплектации Premium стоимостью от 1939,9 тыс. руб.

Новый Киа Мохаве 2019 модельного года продолжает существовать на российском рынке. Упорные слухи о появлении Kia Mohave второго поколения так и остались слухами. Среднеразмерный рамный внедорожник изначально создавался для рынка Северной Америки как семейный и очень комфортный автомобиль.О внедорожных качествах машины думали в последнюю очередь.

На рамном внедорожнике ожидаешь увидеть сзади жесткий неразрезной мост, а здесь его нет. Вместо традиционного атрибута настоящего «проходимца» установлена ​​независимая многорычажная подвеска, да еще и с пневморессорами. Это сделано для того, чтобы упростить загрузку сумок из супермаркета и для большего комфорта в пути. Несмотря на все конструктивные компромиссы, убивавшие бездорожье в угоду удобству, покупатели в США не оценили семейный 7-местный автомобиль.Продажи Mojave (в США Kia Borrego) длились менее трех лет. Сегодня модель можно купить только в Корее, России и ряде других азиатских стран. Естественно, что после такого фиаско у корейцев не возникло желания развивать модель. С момента премьеры в 2008 году модель лишь пару раз подвергалась небольшому рестайлингу.

Мохаве Внешний вид на фоне других Киа выглядит приветом из прошлого века. Простые формы, большие фары, хромированная решетка радиатора, мощные пластиковые бамперы.Сзади большие фонари и минимум красоты. Внешний вид разрабатывался немецким дизайнером Петером Шрейером, во времена, когда прямые рубленые формы казались верхом совершенства. Фотографии Мохаве прилагаются.

Фото нового Киа Мохаве 2019

Киа Мохаве 2019 Новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото Фото Киа Мохаве 2019
Фото Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новый фото

Внутри Мохаве ситуация не лучше.Конечно радует глаз монитор на центральной консоли со встроенной навигацией. Но приборная панель родом из начала 2000-х и ужасный пластик под дерево не для слабонервных. Это не используется даже в самых бюджетных моделях. Радует только то, что три ряда сидений позволяют без труда разметить 7 человек и трансформировать внутреннее пространство для перевозки крупногабаритных грузов. Переключатели, рычаги и другие функциональные тумблеры возвращают нас в далекое прошлое. Переключение режимов трансмиссии осуществляется не стильной крупной шайбой рядом с рычагом КПП, а тусклой пластиковой «пробкой от пластиковой бутылки» слева от руля.Также есть кнопка отключения ESP и переключатель включения/выключения задней пневмоподвески. Фото интерьера ниже.

Фото салона Киа Мохаве 2019

Салон Киа Мохаве 2019 Мультимедиа Киа Мохаве 2019 Панель приборов Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 салон
Кресла Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото салона Киа Мохаве 2019 задний диван Киа Мохаве 2019 кресла

В 7-местном салоне минимум места в багажнике, но стоит отметить несколько плюсов.Во-первых, два задних ряда сидений можно сложить вровень с полом. Ну и запаска находится под днищем, а не в багажнике.

Фото багажника Kia Mohave

Технические характеристики Мохаве 2019


Изначально покупателям предлагался дизельный и бензиновый двигатель с 5-ступенчатым автоматом и удачная полноприводная конструкция с передним подключением. Чуть позже появился более современный 6-диапазонный автомат. Несколько лет назад российским покупателям перестали предлагать топовую 3.8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 275 л.с. Оставил только дизель.

Сейчас на российском рынке предлагается только 3,0-литровый турбодизель CRDi V6 и 8-диапазонный автомат. Мотор выдает 250 л.с. при 549 Нм крутящего момента. Такой мощности достаточно, чтобы разогнать 2-тонный автомобиль до сотни всего за 8,7 секунды! А максимальная скорость достигает 190 км/ч. При этом средний расход топлива составляет всего 9,3 литра. Правда, в городе довольно мощный турбодизель кушает более 12 литров.

Что касается полного привода 4×4, у Mohave с момента последнего обновления есть три варианта трансмиссии.Первая, базовая модификация имеет ручной подключаемый передний мост и одноступенчатую раздаточную коробку. В чуть более дорогой комплектации автомобиль порадует полным приводом с передним мостом, подключаемым многодисковой муфтой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Топовые комплектации также порадуют наличием самоблокирующегося дифференциала заднего моста.

Благодаря полностью независимой подвеске с регулируемыми амортизаторами достигается невероятная плавность хода на любой поверхности.Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная, плюс пневматические рессоры на задней оси. Довольно приличный дорожный просвет. Более подробные технические характеристики внедорожника из Кореи смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mohave 2019

  • Длина корпуса — 4930 мм
  • Ширина кузова — 1915 мм
  • Высота кузова — 1765 мм
  • Снаряженная масса — от 2164 кг
  • Полная масса — до 2820 кг
  • Колесная база — 2895 мм
  • Объем багажника — 350 литров
  • Объем топливного бака — 82 литра
  • Размер шин — 245/70 R17, 265/60 R18
  • Дорожный просвет — 217 мм

Видео нового Киа Мохаве

Тест-драйв и подробное описание модели.

Цены и комплектации Киа Мохаве 2019

Спрос на корейский внедорожник за 2,5 млн рублей в нашей стране невысок. У крупных дилеров в наличии всегда можно найти автомобиль последнего или даже позапрошлого года! Такие варианты можно купить значительно дешевле. Сразу скажем, что в базе автомобиль имеет достаточно богатую комплектацию, плюс за 7-местный салон ничего доплачивать не придется. В стандарте это тканевая обивка сидений, в средних комплектациях уже черная кожа.В топовой комплектации можно выбрать коричневый вариант отделки салона. Актуальные цены прилагаются.

  • Мохаве Комфорт 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 514 900
  • руб.
  • Мохаве Люкс 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 714 900
  • руб.
  • Мохаве Премиум 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 944 900
  • руб.

2020 Интерьерный тизер Kia Mohave раскрывает изысканный дизайн

Это значительное улучшение по сравнению с кабиной старой модели.

Когда на прошлой неделе Kia анонсировала обновленный Mohave 2020 года, она показала только два изображения своего прочного внедорожника. К счастью, на южнокорейском веб-сайте компании есть целый раздел, посвященный модели, которая ранее продавалась в Северной Америке под названием Borrego. Несмотря на то, что наш кореец немного заржавел, мы решили попробовать и посмотреть, что к чему с обновленным большим внедорожником.

Именно здесь мы смогли найти изображение интерьера Kia Mohave 2020 года, хотя это скорее цифровой набросок дизайна, чем реальная фотография.Тем не менее, вы можете сказать, что кабина претерпела значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью. Теперь есть 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система того же размера, причем последняя аккуратно интегрирована в центральную консоль, а не торчит, как на другом большом внедорожнике Kia, Telluride.

Чтобы лучше увидеть различия, вот сравнение с предыдущим Mohave.

Устаревший внешний вид старого Mohave теперь в прошлом, поскольку модель 2020 года имеет совершенно новый дизайн приборной панели, который ставит внедорожник на один уровень с другими последними продуктами Kia, такими как флагманский седан K900.От расположения и формы уровня передач до размещения настроек климат-контроля и центральных вентиляционных отверстий — почти все было переосмыслено. Также кажется, что в верхней части приборной панели есть строчка, а водителю выгоден цветной проекционный дисплей, предоставляющий всю полезную информацию прямо в поле зрения.

Мини-брошюра о Kia Mohave 2020 года показывает, что большой рамный внедорожник получил полностью светодиодные фары, переработанные светодиодные задние фонари, заднюю дверь с электроприводом, 20-дюймовые колеса и новый селектор режимов движения: Comfort, Eco. , Спорт, Песок, Грязь и Снег.Также есть модная аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, вентилируемые сиденья и множество комплектов безопасности. Kia Mohave 2020 года выпуска система привода. Мощность двигателя не упоминается (или мы не смогли ее найти), но предыдущий Mohave предлагал 256 лошадиных сил и 560 ньютон-метров (413 фунт-футов) от 3.0 CRDi млн.

Представленный ранее в этом году концепт Masterpiece, полностью модернизированный Mohave поступит в продажу в Южной Корее в следующем месяце.

  • Поделиться на Facebook
  • Поделиться в Twitter1
  • Поделиться на LinkedIn
  • Поделиться на Flipboard
  • Share на Reddit
  • All On WhatsApp
  • Отправить на электронную почту
  • .1015.1015.1010.1010.1010.1010.1010.1010.1010.1010.1010.1010. : 2009 Kia Borrego

    Hyundai активизировал свою игру с седаном Genesis, и теперь компания Kia выпускает внедорожник, который легко конкурирует с Ford Explorer.Kia Borrego 2009 года соответствует многим атрибутам Explorer, таким как третий ряд сидений, выбор двигателей V-6 или V-8, а также привод на два или четыре колеса. Но Borrego дешевле Explorer по цене и включает в себя множество приятных внутренних функций, которые вы просто не ожидаете, например, рулевое колесо с электроприводом.

    В дороге
    Подножка помогает подняться на водительское сиденье Kia Borrego 2009 года. В этой высококлассной модели отделки салона EX сиденья покрыты кожей, но двери и приборная панель по-прежнему изобилуют твердым пластиком.Пара ящиков в стопке предлагает резиновые коврики для безопасного хранения личной электроники.

    USB-порт работает с iPod и USB-накопителями, но не с iPhone.

    Пластиковая крышка с пометкой Aux на консоли скрывает порт USB, который также подходит для iPod, а также стандартный дополнительный аудиоразъем. К сожалению, интеграция с iPod не работает с iPhone. На самом деле, iPhone оказывается довольно бесполезным в Borrego, поскольку наша тестовая модель также не имеет дополнительной поддержки телефона Bluetooth.Неважно, подключаем флешку и начинаем.

    Объем Borrego не помогает при маневрировании в городе, но 3,8-литровый V-6 дает ему хорошую взлетную мощность. Этот внедорожник движется достаточно быстро, чтобы прыгать в пробки и преодолевать перекрестки. Но он страдает от обычной для внедорожников проблемы плохой видимости сзади, без камеры заднего вида, которая могла бы облегчить проблему во время парковки, хотя это вариант. У него есть сонар, чтобы предупредить вас о стальном столбе, который вот-вот раздвоит задний бампер.

    Набирая скорость на автостраде, становится очевидной мягкость подвески, когда Borrego подпрыгивает на дороге. Имея только одного пассажира, мы не увеличиваем грузоподъемность автомобиля, что может изменить ходовые качества, но подобные внедорожники слишком часто служат транспортом для одного человека.

    Во время движения на скорости V-6 показывает пределы своей мощности. Для обгона требуется сильная нога на педали газа, а не более случайный щелчок, который вы можете сойти с рук в V-8.И не кажется, что меньший двигатель окупается в экономии топлива, так как маршрутный компьютер неохотно поднимается до 15,7 миль на галлон, не дотягивая до рейтинга шоссе Borrego в 21 миля на галлон.

    Управление полным приводом показывает, что Borrego настроен серьезно.

    Проезжая по грязи, мы изучаем низкие настройки полного привода автомобиля. Он едет нормально, но песок был бы лучшим испытанием. Переведя его в режим полного привода для еще большей езды по асфальту, он достаточно хорошо справляется с поворотами, учитывая его размер.Но принудительный полный привод не будет таким экономичным, как автоматическая настройка, которую мы использовали ранее, когда Borrego в основном полагается на свои задние колеса, а мощность передается на передние колеса по мере необходимости.

    В салоне
    В рамках новой атаки Kia на автомобильный рынок компания предлагает современные технологии салона в своих автомобилях, включая Kia Borrego 2009 года, работающую с навигационными системами. Хотя приятно видеть цветной ЖК-дисплей на приборной панели Borrego, эта навигационная система полагается на DVD-диск для хранения своих карт, что приводит к медленному времени отклика при расчете маршрута и просмотре карт.Точно так же отсутствуют расширенные функции, такие как трафик, но система выполняет преобразование текста в речь, очень полезная функция, когда навигационная система произносит вслух название следующей улицы, на которую вам нужно повернуть.

    Кнопки голосового управления дают вам альтернативу использованию сенсорного экрана.

    ЖК-дисплей Borrego представляет собой сенсорный экран с элементами управления навигацией и звуком. Рулевое колесо также скрывает кнопку голосового управления под левой стороной ступицы.Мы впечатлены графикой на экранах ввода адреса и управления звуком, которые демонстрируют попытку дизайна, в отличие от функциональных, но скучных экранов других автопроизводителей.

    Благодаря полному набору современных аудиоисточников стереосистема в Borrego актуальна, за исключением вышеупомянутого отсутствия поддержки iPhone. Он не только воспроизводит файлы MP3 на iPod, USB-накопителях и компакт-дисках, но также имеет спутниковое радио. Мы находим интерфейс для навигации по категориям на спутниковом радио и в папках MP3 интуитивно понятным.

    Нас впечатлила графическая обработка экранов управления звуком.

    Аудиосистема Infinity значительно выше среднего: она использует 10 динамиков, включая сабвуфер, для воспроизведения четкого звука. Бас сильный, но не подавляющий, а высокие приятны и отчетливы.

    Технические опции для Borrego, которых у нас не было на нашей тестовой модели, включали камеру заднего вида, дисплей которой находится в зеркале заднего вида, и поддержку мобильного телефона Bluetooth.

    Под капотом
    Наш Kia Borrego 2009 года оснащался 3,8-литровым двигателем V-6. Также доступен 4,6-литровый V-8. Первоначально мы предполагали, что меньший двигатель будет лучшим выбором для экономии топлива, но, поскольку Kia настроила свои силовые агрегаты, экономия топлива практически одинакова. Наш полноприводный V-6 расходует 16 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по шоссе, в то время как версия V-8 получает 15 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе.

    Эта дополнительная одна миля на галлон, полученная от V-6, теряет 61 лошадиную силу и 56 фунт-фут крутящего момента (V-6 производит 276 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента).Жертва вряд ли стоит того, если не принимать во внимание разницу в цене в 3000 долларов между версиями V-6 и V8.

    V-6 не имеет особого смысла по сравнению с V-8, так как показатели экономии топлива не сильно отличаются.

    Основная причина, по которой двигатель V-6 не обеспечивает существенной экономии топлива, заключается в автоматической коробке передач, пятиступенчатой ​​на V-6 и шестиступенчатой ​​на V-8. Kia могла бы добиться лучшего результата на шоссе, если бы также поставила шестиступенчатую коробку передач с V-6.

    Как бы то ни было, во время наших испытаний, которые включали в себя много поездок по шоссе, мы получили чуть менее 16 миль на галлон — немного мало на наш вкус.

    Полноприводная система Borrego предполагает, что ее предназначение выходит за рамки повседневного использования в пригородных поездках, так как вы можете поставить ее на низкую скорость для тяжелых условий или на высокую для снега и других скользких условий. Он также имеет контроль спуска, который будет регулировать скорость на спусках со сложным покрытием.

    В сумме
    Наш Kia Borrego EX 2009 года, оснащенный двигателем V-6 и полным приводом, стоил 29 995 долларов.Kia предлагает варианты и разные цены на V-6 и V-8, а также полноприводные или полноприводные варианты. Наши стоили дополнительно 1800 долларов за пакет Premium (который включал стереосистему Infinity), 1500 долларов за навигационную систему и 1500 долларов за пакет Luxury с кожаными сиденьями и регулируемым рулевым колесом с электроприводом. Хромированные колеса добавили 750 долларов. С учетом стоимости доставки в размере 750 долларов наша общая сумма составила 36 295 долларов. Поддержка телефона Bluetooth стоила бы дополнительных 350 долларов.

    В рейтинге Borrego мы даем ему чуть больше среднего балла за технику в салоне; у него есть все основы, а затем немного усиливается стерео.Что касается технических характеристик, он зарабатывает баллы за свое внедорожное снаряжение, но немного теряет из-за плохой экономии топлива, опускаясь до среднего рейтинга. И мы даем ему дополнительный балл из-за хорошего интерфейса электроники для обычного дизайна.

    Kia Telluride Concept Фотографии и информация – Новости – Автомобиль и водитель

    Kia Borrego появился и ушел в США в 2009 модельном году, оседланный некачественным интерьером и подвеской, от которой стучали зубы. Он по-прежнему продается на других рынках как Mohave, но дизайнерская студия Kia в Калифорнии смотрит вперед, и они придумали концепцию Telluride, вторую попытку компании создать полноразмерный внедорожник.

    Визуально коренастый кузов Теллурида и большой хромированный шноц пробуждают воспоминания о Ford Excursions; это специально. Kia описывает Telluride как внедорожник, а не кроссовер. Он может быть основан на Sorento, но на 4,4 дюйма выше, на 4,7 дюйма шире и на 9,5 дюйма длиннее, а колесная база увеличена на 11,9 дюйма. За исключением задних дверей-самоубийц, теллурид имеет множество производственных деталей, таких как зеркала и стойки нормального размера, а также панели кузова, на которых нет безумных штампов с дикими поверхностными деталями.Гигантская решетка радиатора, фары с несколькими светодиодами и 22-дюймовые колеса, которые когда-то были дикими элементами шоу-кара, теперь требуются только для того, чтобы привлечь наше внимание; В Теллуриде есть все.

    МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Двухместные кресла второго ряда Telluride, казалось бы, сводят на нет любую возможность третьего ряда, особенно с учетом того, что они полностью откидываются в грузовой отсек, но Kia говорит, что третий ряд есть, сложенный — не то, чтобы кто-то смог сиди здесь.Естественно, сиденья второго ряда оснащены подставками для ног, но они также идут дальше: в спинки сидений встроены мониторы сердечного ритма и другие телесные датчики. Они отслеживают жизненно важные органы и отображают результаты на дверных панелях, которые также показывают системные сообщения, такие как «дверь заблокирована». В Telluride нет выдвижных рукавов для измерения артериального давления, но в нем используются светодиоды, окружающие люк, которые светятся «терапевтическим светом», предположительно, для уменьшения сонливости.

    Поскольку они не спят, пассажиры второго ряда могут захотеть управлять стереосистемой Harman/Kardon с семью динамиками (только семью?), проводя двумя серебряными дугами, установленными на консоли.Беспроводные наушники заряжаются по беспроводной сети в консоли, а беспроводной коврик заряжает устройства спереди. Kia решила изготовить рулевое колесо, приборную панель и дверные панели с помощью 3D-печати, что должно показать вам, куда автопроизводители направляются с модульными деталями (и насколько проще будет их перепроектировать в последующие годы выпуска).

    МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Под мутной краской Dark Pyrite у теллурида скрывается подключаемый гибридный силовой агрегат, в частности, 3.5-литровый V-6 с непосредственным впрыском мощностью 270 л.с. и 130-сильный электродвигатель, последний предположительно установлен на задней оси (разумеется, у Telluride полноприводный). Kia заявляет, что расход топлива на шоссе превышает 30 миль на галлон, но не сообщает никаких других технических характеристик.

    Официальная версия гласит, что Kia не планирует запускать Telluride в производство. Не верьте этому. Продажи Kia в США находятся на том этапе, когда Sportage и Sorento могут позволить себе иметь более крупного брата, особенно того, который больше похож на грузовик.Времена бума непремиальных больших внедорожников, возможно, прошли, но на этих машинах еще есть деньги, которые можно заработать. Бутч Кэссиди не грабил свой первый банк до 1889 года — не меньше, чем в Теллурайде — примерно через 17 лет после того, как первые горняки основали это место.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.