Китайские новинки авто 2019: Китайские автомобили 2019-2020 года — новинки китайского автопрома в России (фото и цены)
Как Китай стал технологичнее Европы
За последние 3-4 года мифы о китайском производстве постепенно стали развенчиваться. Сейчас на долю Китая приходится 25% мирового производства — больше, чем на любую другую страну в мире.За последние 3-4 года мифы о китайском производстве постепенно стали развенчиваться. Сейчас на долю Китая приходится 25% мирового производства — больше, чем на любую другую страну в мире. Пошив коллекций таких мировых брендов как: Zara, Levi’s, Incanto, Befree доверились Китаю. Кроме того, мы уже стали свидетелями похожей истории на рынке смартфонов. В 2017 году 3 из топ-5 производителей смартфонов в мире были китайскими.
На протяжении 100 лет западные компании доминировали в мировой автомобильной индустрии благодаря двигателю внутреннего сгорания. Китай планирует стать лидером в производстве авто с электрическими и гибридными двигателями и присоединиться к тройке крупнейших игроков рынка — США, Германии и Японии.
Компания Geely сегодня одна из крупнейших китайских компаний владеет 100% акций Volvo, 51% британской Lotus Cars и крупнейшей долей в Daimler AG с 9,7%.
Далее о самом авто
Реализации автомобилей Geely в России растут. Кроссовер Geely Atlas возглавляет продажи марки. Достаточно одного взгляда на фото, видео или обзор новинки, чтобы понять – перед вами абсолютно новый, другой китайский автомобиль. Для его производства используют комплектующие Бош, Континенталь, Гетраг и других лидеров индустрии. Яркий, динамичный и ультрасовременный автомобиль не оставит равнодушным, покорит сердца и влюбит в себя с первого взгляда. Городской кроссовер, который всем своим видом говорит о прогрессе. С первого взгляда вы отмечаете, насколько изысканны формы его кузова. Конструкция кузова Джили Атлас создана с применением высококачественной оцинкованной стали, обладающей повышенной прочностью и с дополнительной антикоррозийной обработкой, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля и обеспечить высочайший уровень безопасности. Салон и приборы Geely Atlas сделаны с особенной заботой о водителе и пассажирах. Место водителя по эргономичности, насыщенности пространства и удобству управления приборами напоминает центр управления полетами. Дизайн — привлекает внимание.
Китайские автомобили в Челябинске официальный дилер
[[[[«field3″,»equal_to»,»7 (8″]],[[«set_value»,null,»7 («,null,»field3″]],»and»],[[[«field3″,»equal_to»,»7 (7″]],[[«set_value»,null,»7 («,null,»field3″]],»and»]]
Названы самые популярные в России китайские автомобили
Согласно аналитическим данным, количество автомобилей китайского производства на российском транспортном рынке непрерывно увеличивается.
Так, в январе 2019 года было зарегистрировано 592 700 машин. При этом самым востребованным брендом считается Chery. Автомобильный производитель стал первым представителем Китая на рынке России. Сегодня бренд представлен на российском рынке в количестве 163 000 машин.
Не менее востребованным становится еще один китайский бренд Lifan. В общей сложности в России зарегистрировано 150 000 машин марки. Еще одним востребованным китайским брендом в России становится Great Wall, реализация машин марки составляет 117 300 моделей. В числе востребованных в нашей стране китайских брендов оказались также Geely и BYD, показатель которых 102 500 и 14 100 машин, зарегистрированных в России.
Также на транспортном рынке нашей страны можно заметить и другие китайские модели авто. В частности, FAW, Haval, Haima, Changan и DFM. Конечно, эти бренды представлены меньшим количеством машин. Но, тем не менее, они достаточно успешно реализуются в России.
Таким образом автомобили китайского производства становятся все более востребованными среди российских покупателей. Немаловажным критерием выбора данных моделей авто становится разумное сочетание цены и качества сборки, пишет Автотстат.
Как ранее сообщали «Кубанские новости», китайская провинция Гуандун начала экспорт подержанных автомобилей в Россию, Камбоджу, Мьянму, Лаос и Вьетнам.
В первую партию войдут 300 автомобилей, их общую стоимость оценивают в 2,5 миллиона долларов, пишет РИА Новости со ссылкой на China Daily.
Как ранее сообщали «Кубанские новости», эксперты назвали самые популярные китайские марки автомобилей в России. На начало 2019 года в автопарке России насчитывалось 592,7 тыс. китайских легковых автомобилей.
Так, лидером в этом списке стала Chery (163 тыс. россиян обладают такими автомобилями). Второе место у Lifan (150 тыс. машин). На третьем месте находится Great Wall (117,3 тыс. автомобилей).
В скором времени купить автомобили и запчасти к ним можно будет через AliExpress.
Первым партнером площадки станет бренд Chery.
Сервис уже имеет опыт онлайн-торговли автомобилями Chery в Китае, и вот теперь возможность купить машину не выходя из дома появится и у жителей других стран. В данный момент ведется разработка страниц для русскоязычных покупателей, а также уточняется схема продаж и логистика.
На AliExpress можно будет приобрести не только любую модель Chery, но и запчасти к ней, а также аксессуары. В российском представительстве автопроизводителя сообщили, что машины в онлайне будут предлагаться на особых, более выгодных условиях. Примечательно и то, что первое время продаваться онлайн станут автомобили китайской сборки, а позже начнутся поставки машин и с одной из российских площадок, где будут собирать Chery
ЧЕРИ ЦЕНТР Калининград — Официальный дилер Chery в Калининграде: легковые автомобили
Согласие на обработку персональных данных
Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:
— фамилия, имя,
отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет
проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва
автомобиля.
Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль
качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах,
работах, услугах марки Chery.
Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Способы обработки:
автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные:
соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)
Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.
золотые китайские смартфоны, пчёлы с LTE и другие самые странные новинки / Смартфоны
О главных новинках выставки MWC 2019 — флагманах от именитых производителей, а также технологии связи 5G — мы уже рассказали достаточно подробно. Теперь расскажем о самых странных и неоднозначных решениях, представленных на выставке.
В большинстве своём это необычные смартфоны от китайских производителей, которые никогда не боялись создавать что-то нестандартное. Однако в этом году и некоторые мировые производители разродились весьма необычными решениями. Ну и конечно, не обошлось без просто странных устройств, совсем не обязательно помещающихся в карман. Чего только стоит подключённый к LTE пчелиный улей! Да, уже и такое придумали, но подробнее об этом ниже.
Nubia Alpha
Начнём, конечно, с самого необычного гаджета — Nubia Alpha. По сути, это гибрид смартфона и «умных» часов, или, если хотите, телефон, который можно надеть на запястье. Сам производитель называет его «носимым смартфоном».
Устройство оснащено гибким сенсорным дисплеем диагональю 4 дюйма, который опоясывает руку. Дисплей вытянутый, с соотношением сторон 36:9 и разрешением всего 960 × 192 точки. Помимо сенсорного ввода поддерживается и жестовое управление (тут помогает специальный датчик слева от дисплея). А справа от экрана имеется 5-мегапиксельная камера для фото и видео. Правда, с её помощью получится снимать в основном себя. Чтобы делать кадры с другими сюжетами, придётся изловчиться.
Помимо форм-фактора, на близость Nubia Alpha к «умным» часам указывает и процессор устройства. Здесь использована платформа Snapdragon Wear 2100, которая включает в себя четыре ядра Cortex A7 с частотой 1,2 ГГц. Имеется 1 Гбайт оперативной и 8 Гбайт встроенной памяти. С помощью Bluetooth 4.1 можно подключить беспроводные наушники. Есть поддержка Wi-Fi 802.11n и LTE. Имеется и датчик сердечного ритма, а также счётчик шагов. Для питания используется батарея всего на 500 мА·ч, которой, по мнению производителя, хватит на два дня использования смартфона-часов.
Energizer Power Max P18K Pop
Бренд Energizer известен многим по батарейкам и прочим элементам питания. Видимо, поэтому в качестве одной из ключевых особенностей смартфонов Energiser компания Avenir Telecom, которая владеет этим брендом, выбрала не что иное, как батареи повышенной ёмкости. Однако на MWC 2019 производитель превзошёл самого себя, представив публике уникальный смартфон Power Max P18K Pop.
Аккумулятор новинки обладает ёмкостью в… 18 000 мА·ч! По словам производителя, в режиме ожидания смартфон способен продержаться до 50 дней, а режиме разговора Power Max P18K Pop должен жить на протяжении 90 часов. То есть можно непрерывно болтать по телефону почти четверо суток! В качестве альтернативы можно 100 часов слушать музыку или двое суток смотреть видео.
Новинка построена на однокристальной платформе MediaTek Helio P70. Этот чип объединяет четыре ядра ARM Cortex-A73 с частотой до 2,1 ГГц и четыре ядра ARM Cortex-A53 с частотой до 2,0 ГГц. Обработкой графики занят ускоритель ARM Mali-G72 MP3. Имеется тут 6 Гбайт оперативной и 128 Гбайт встроенной памяти. Отметим и наличие двойной выдвижной фронтальной камеры-перископа, которая построена на 16-Мп и 2-Мп датчиках изображения. Сзади расположилась тройная камера с сенсорами на 12, 5 и 2 Мп.
Конечно, столь большая батарея не могла уместиться в более или менее стандартный корпус. Толщина Power Max P18K Pop составляет 18 мм. Всё логично: 18 000 мА·ч в 18-мм корпусе. Вес устройства не уточняется, но по ощущениям новинка весьма увесистая. Лёжа в кровати, такой смартфон лучше не держать над лицом, мало ли что. В целом новинка выглядит скорее как внешний аккумулятор со встроенным смартфоном, чем наоборот. Устройство весьма спорное, но в современном мире потребители, конечно, найдутся на всё что угодно.
Китайские смартфоны повышенной прочности
Не менее странно для рядовых пользователей выглядят и так называемые неубиваемые китайские смартфоны. Все они облачены в мощные прорезиненные корпуса, которые делают их устойчивыми не только к воздействию пыли и влаги, но и к падениям или ударам. Они должны быть способны выдержать повышенные и пониженные температуры, а также многие другие негативные воздействия.
Одним из таких смартфонов является Blackview BV9700 Pro. Это первый смартфон Blackview, у которого появилась поддержка сетей пятого поколения за счёт модема MediaTek Helio M70. А рядом с данной новинкой расположился похожий смартфон BV9500, который обладает встроенной рацией с радиусом действия до 4 км. Выглядят все новинки Blackview 9000-й серии весьма похожими друг на друга. У каждой из них в наличии большой дисплей, массивный корпус, большая батарея и платформа MediaTek.
Компания Doogee представила на MWC 2019 защищённый смартфон под названием Doogee S90. Да, это защищённый модульный смартфон. Производитель предлагает для него ряд аксессуаров, которые крепятся к задней крышке и расширяют функциональность S90 — наподобие Moto Mods от Motorola. Таким образом смартфону можно добавить дальнобойную рацию (400–480 МГц) или поддержку 5G. Есть модуль-геймпад для любителей игр, а также модуль с камерой для съёмки в тёмное время суток. И конечно, доступен модуль с дополнительным аккумулятором на 5000 мА·ч.
А смартфон Land Rover Explorer и вовсе демонстрировался вмёрзшим в глыбу льда. Возможно, таким образом нам хотели показать, что, в отличие от многих других смартфонов, данное устройство устойчиво к низким температурам и на морозе не будет терять заряд батареи слишком быстро. Интересно, что также посетители стенда могли протестировать надёжность смартфона Land Rover Explorer в ящике с песком и в водной среде. И надо сказать, тестирование песком экран смартфона выдерживает не слишком хорошо, зато аппарат остаётся в рабочем состоянии.
Прочие необычные смартфоны
Гуляя по залам MWC 2019, мы также наткнулись на стенд французского бренда Hanmac. Под этим брендом выпускаются смартфоны и мобильные телефоны класса люкс для китайского рынка. Эти устройства выполнены в корпусах из дорогих материалов, включая кожу различных животных, в том числе змеиную или крокодилью, а также золото и серебро. Стоят они соответственно — до $4 000.
С точки зрения характеристик данные устройства отнюдь не впечатляют, но им это и не надо. Они берут своё внешностью (весьма спорной, надо сказать). Сам производитель утверждает, что ставит перед собой цель создавать устройства, которые кардинально отличаются от других. Покупая подобный смартфон, пользователь будет уверен, что такого больше ни у кого из его окружения нет. Собственно, они правы — желающих обзавестись таким аппаратом едва ли будет много, так что чувство собственной уникальности вам почти гарантировано.
А вот китайский бренд Lesia («Леся») нам просто приглянулся своим названием. Есть в нём что-то близкое нашему уху. Также своим названием привлекли наше внимание и беспроводные наушники ebeb («Ебеб»). А на стенде компании IMG мы нашли трендовые кнопочные телефоны: они выполнены в корпусе с градиентной окраской.
Китайская компания TCL, помимо новых смартфонов начального уровня под брендом Alcatel, также показала прототипы своих гибких смартфонов и собственные гибкие OLED-дисплеи. Пока что такие устройства находятся на стадии разработки, и компания планирует выпуск подобных смартфонов только в 2020 году. Однако данная демонстрация показывает, что TCL работает в данном направлении и не собирается отставать от лидеров рынка.
Прочие странные устройства
Однако не только производители смартфонов сумели отличиться весьма необычными новинками. Так, на одном из стендов нам попался улей с возможностью подключения к LTE-m. По задумке, подключив улей к Сети, пчеловод сможет в любой момент проконтролировать уровень влажности и температуру внутри жилища пчёл, а также их перемещения.
Ещё система способна анализировать собранные данные и предлагать на их основе советы по повышению производительности улья. В конечном счёте это позволяет увеличить популяцию пчёл и снижает издержки по содержанию улья.
В свою очередь, китайская компания Royole, которая прославилась на CES 2019 анонсом первого в мире смартфона с гибким дисплеем, показала на своём стенде на MWC 2019 различные варианты использования гибких дисплеев. Например, производитель считает, что гибкие дисплеи можно применять на одежде или аксессуарах вроде дамских сумочек или шляп.
Отметим также, что за время, прошедшее с момента демонстрации гибкого смартфона FlexPie на выставке CES 2019, компания Royole провела немалую работу по его улучшению. Нет, с точки зрения дизайна всё осталось так же, как было, это по-прежнему весьма громоздкий и странный смартфон. Но производитель потрудился над интерфейсом — он стал работать куда более плавно. Теперь при сгибании почти мгновенно отключается неиспользуемая часть дисплея, а при разгибании смартфон быстро активирует весь дисплей и переходит в планшетный режим.
Странные решения известных производителей
А в завершение хотелось бы отметить несколько необычных решений от компаний, известных во всём мире. Да, не только китайские производители чудят со своими смартфонами. Иногда весьма странные решения рождаются и у именитых брендов.
В первую очередь сюда хотелось бы отнести компанию LG с её смартфоном V50 ThinQ 5G и чехлом Dual Screen для него. Данный чехол наделяет смартфон вторым дисплеем. У этого решения есть немало способов применения. Например, можно использовать сразу два приложения на разных экранах либо на один дисплей вывести приложение, а на другой — клавиатуру для более удобного ввода текста. В играх и вовсе можно использовать на одном из дисплеев виртуальный геймпад, что предусмотрела сама LG. Вариантов уйма, только вот надо ли это кому-либо?
V50 ThinQ 5G в данном чехле выглядит весьма своеобразно, ведь аксессуар немало добавляет к толщине, а также весу смартфона. К тому же дисплей у чехла менее качественный, чем у телефона, и обладает иной цветопередачей. Наконец, производитель не предусмотрел возможности изменять угол наклона дополнительного дисплея, что также ограничивает пользователя. В общем, решение довольно спорное и вряд ли станет популярным среди пользователей.
Другим довольно странным смартфоном от известного бренда, на мой взгляд, является Xperia 1 от компании Sony. Его странность заключается в очень вытянутом дисплее с соотношением сторон 21:9. По словам Sony, это дисплей кинематографического формата и он позволяет лучше потреблять видеоконтент, ведь подавляющее большинство фильмов монтируется именно в таком формате.
Разница между дисплеями с соотношением сторон 21:9 и 16:9
Более того, Sony пошла дальше и оснастила подобным дисплеем также и модели среднего уровня Xperia 10 и 10 Plus. Однако давайте будем честны — как часто мы смотрим полнометражные фильмы на своих смартфонах? Всё же для этого есть куда лучше приспособленные устройства. Впрочем, стоит заметить, что такие вытянутые дисплеи, лишённые к тому же пресловутых «чёлок», смотрятся весьма необычно и интересно. Возможно, у такого формата найдутся плюсы не только в отношении просмотра видео.
Наконец, нельзя не упомянуть о смартфоне Nokia 9 PureView, в котором применены сразу пять тыльных камер. Задумка заключается в том, что все пять камер снимают синхронно, создавая более качественную и детализированную фотографию и, при активации специального режима, позволяя выбирать точку фокусировки постфактум. На текущий момент это одна из самых необычных мобильных камер.
В качестве заключительного слова. Пусть многие из вышеперечисленных устройств кажутся странными, но и смелости их создателям зачастую не занимать — радует, что производители стараются создавать что-то уникальное, пусть порой с этим старанием они и забредают в дебри. Речь, конечно, обо всём представленном в этой подборке, за исключением «элитных» китайских смартфонов. Это откровенная «дичь».
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
«Под флагом защиты климата идет передел мирового автомобильного рынка»
Контроль над рынком предполагают установить компании Китая и США
Ведущие производители мирового автопрома торопятся перейти с двигателей внутреннего сгорания на электромоторы. Деваться им некуда: на них мощно давит мировое лобби «борцов с глобальным потеплением». Стандарт «Евро-7», который должен быть веден в 2025 году, практически запрещает автомобили с ДВС. Сильнее всего страдает от локдауна и наступления электромобилей германский автопром, в то время как Илон Маск и китайские производители чувствуют себя на коне.
Валентин Катасонов: «Автомобильный транспорт считается одним из мощных источников выбросов вредных веществ, создающих парниковый эффект и загрязняющих окружающую среду» Фото: «БИЗНЕС Online»
Вредоносное авто
Парижское соглашение по климату 2015 года стало спусковым крючком серьёзных изменений в мире. Оно предусматривает перестройку мировой экономики: из «углеродной» она должна превратиться в «зелёную», не создающую эмиссии углекислого газа и других парниковых газов. Это предполагает отказ от таких привычных видов энергии, как нефть, природный газ, уголь и их замену на возобновляемые источники энергии. Параллельно будут приниматься меры по снижению выбросов парниковых газов промышленностью, домашними хозяйствами, сельским хозяйством, транспортом.
Автомобильный транспорт считается одним из мощных источников выбросов вредных веществ, создающих парниковый эффект и загрязняющих окружающую среду. Перестройка автопрома, кажется, неизбежна. Большинство компаний заявляют о намерении в ближайшие годы прекратить производство машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) или хотя бы дублировать линейку электрокарами и машинами на водороде. Наиболее громко обещания о запрете продажи и производства автомобилей с ДВС звучат в Великобритании, Китае, Японии, Индии, в европейских странах, частично в США и частично в России. По крайней мере, в одной стране, Норвегии, по итогам 2020 года производство электромобилей превысило производство автомобилей на бензине.
Призывы и планы отказа от транспортных средств с ДВС порой обусловлены не только соображениями экологии и климата. Например, для Европы это важно, чтобы избавиться от нефтяного импорта. У Китая другой интерес: он владеет львиной долей мировых запасов редкоземельных металлов, необходимых для производства аккумуляторных батарей электромобилей. Кроме того, Китай рассчитывает опередить других в разработке совершенного электромобиля, захватив значительную часть мирового рынка этого нового товара. В КНР начал действовать «План развития индустрии новых энергетических транспортных средств (2021–2035)». Страна намерена нарастить экспорт аккумуляторных батарей в другие страны. Планируется построить промышленную экосистему нового типа: например, производство и использование аккумуляторов должны быть интегрированы с утилизацией.
Япония решительно декларировала полный отказ от бензиновых и дизельных автомобилей в первой половине следующего десятилетия. Кроме электромобилей и гибридов она делает ставку на автомобили, работающие на водородном топливе.
Россия пока молчит…
Что касается США, там ситуация неоднозначная. Дональд Трамп скептически относился к Парижскому соглашению по климату и заявил, что США не будут в нём участвовать. Однако некоторые штаты намерены бороться с климатической катастрофой, в том числе ограничивая бензиновые автомобили. Во главе движения по запрету ДВС оказалась Калифорния, вокруг которой образовался альянс из 18 штатов и округа Колумбия. Полный отказ от машин на ископаемом топливе намечен к 2035 году. Однако в связи с решением Джо Байдена вернуться в Парижское соглашение по климату повсеместный отказ США от автомобилей с ДВС может произойти и раньше, хотя ряд штатов выступают против таких планов. В Мичигане, Миннесоте, Арканзасе и некоторых других штатах введены дополнительные сборы с владельцев электромобилей.
В США энергично налаживает производство электромобилей корпорация Tesla, принадлежащая Илону Маску. В прошлом году компания произвела 500 тысяч автомобилей. Впервые за многие годы Tesla получила прибыль; капитализация компании за прошлый год выросла в девять с лишним раз. Расширяется производство аккумуляторных батарей на недавно созданном Маском заводе в штате Невада. По всей стране Tesla создаёт сеть аккумуляторных зарядок. Илон Маск тоже рассчитывает захватить значительную часть мирового рынка новых автомобилей.
Казалось бы, Россия как нефтедобывающая и экспортирующая сырую нефть и нефтепродукты страна не должна была оказаться в списке тех, кто ратует за скорый переход к климатически безопасным автомобилям. Однако Россия официально не выразила отношения к электромобилям (конкретных планов с конкретными цифрами нет). А в список стран, ратующих за отказ от бензиновых и дизельных автомобилей, она попала потому, что такие планы огласил губернатор Сахалина Валерий Лимаренко в отношении именно данного субъекта РФ. Возможно, это связано с расчётом на то, что жители Сахалина будут покупать электромобили из Японии.
Европа активнее, чем другие регионы и страны, взялась за борьбу с выхлопными газами. С 2014 года в Евросоюзе действуют экологические стандарты для автомобилей «Евро-6». Сейчас в Брюсселе завершается разработка стандарта «Евро-7». Он учитывает требования Парижского соглашения по климату, поэтому намного жёстче. Его полное введение планируется с 1 января 2025 года. Новый стандарт приведёт к практически полному запрету на продажу автомобилей с ДВС: производителям придётся выпускать только электромобили или в крайнем случае гибриды (сочетание электродвигателя и ДВС). Об этом заявила президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер.
В Европе Германия занимает первое место по количеству производимых автомобилей. В 2019 году в стране было произведено 5 млн. машин. В 2020 году производство резко упало — до 3,71 млн. машин. Падение было обусловлено в том числе «пандемией» и карантинными мерами. В текущем году германский автопром вроде бы начал выходить из прошлогодней кризисной ямы, и вот сюрприз в виде стандарта «Евро-7». В прошлом году в Германии было произведено около 400 тыс. электромобилей, или около 11% всех автомобилей, произведенных в стране. В мире в прошлом году количество произведенных электромобилей составило, по оценкам, 3,1 млн. единиц. Доля Германии в мировом производстве таких машин равна примерно 13%. А в Китае было произведено 1,3 млн. машин, или почти 42% мирового итога.
Удержать позиции лидера автопрома в Европе Германии будет очень трудно. Под флагом борьбы с климатической катастрофой идёт передел мирового рынка автомобилей. Контроль над этим рынком предполагают установить автомобильные компании Китая и США.
Валентин Катасонов
«Фонд стратегической культуры», 04.03.2021
Geely привезет в Россию новый кроссовер Geely KX11 в 2022 году
Кроссовер Geely KX11 хотят представить в России, сообщил глава представительства китайской марки Чжан Шоухэ. Но случится это не ранее 2022 года.
Напомним, что китайский автопроизводитель Geely собирается представить миру свой новый кроссовер под кодовым именем Geely KX11. По данным производителя, автомобиль будет иметь длину чуть менее пяти метров и колёсную базу в 2 845 мм. Таким образом, новинка позиционируется как прямой конкурент Hyundai Santa Fe.
«В этом году на Шанхайском международном автосалоне в центре внимания будет новая модель KX11, построенная на платформе CMA. Эту модель в будущем мы также планируем вывести на российский рынок», — заявили представители марки
Он добавил, что Xingyue L — такое название модель получит в Китае — пока не вышла даже на местный рынок. В то же время в России Geely KX11 может появиться только «через 6 или 9 месяцев после этого». Скорее всего, этот период требуется для сертификации автомобиля.
Geely KX11 построена на модульной платформе Volvo CMA (Compact Modular Architecture). Она уже применяется в Volvo XC40, Geely Tugella и Preface, нескольких моделях бренда Lynk & Co и электромобиле Polestar 2. Напомним, что Volvo Cars входит в состав Geely c 2010 года.
Новый «паркетник» сможет похвастаться сразу тремя экранами, вмонтированными в переднюю панель. Установленный напротив водителя дисплей выводит показания приборов, центральный — это мультимедиа. Третий выделен исключительно под переднего пассажира для развлекательных целей. Также на снимке можно заметить скошенный в нижней части руль, обшитый бежево-коричневой кожей (в этой же цветовой гамме выдержан весь интерьер), на центральном тоннеле — традиционную ручку-селектор АКП, а также шайбу управления мультимедийной системой.
По предварительным данным, Geely KX11 получит 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 и 238 л.с., который в обоих случаях будет работать в паре с 8-ступенчатым «автоматом» от Aisin и системой полного привода. Из-за совокупности характеристик ожидается, что новинка станет очередным хитом продаж китайской компании.
Эти китайские автомобильные бренды стремятся попасть в США первыми
Считайте это совпадением, что калифорнийская компания HAAH Automotive Holdings объявила, что будет строить внедорожники Chery Exceed под новым брендом из сборных комплектов в США. и что Geely объединится с брендом Volvo через несколько недель после того, как президент Трамп объявил о первом этапе торговой сделки с Китаем, и так же, как находящийся в Ухане nCoV 2019 года — вы знаете его лучше как коронавирус — расширился как всемирная эпидемия здравоохранения.
HAAH, Chery, Geely, Volvo и зарождающийся североамериканский бренд Geely, Lynk & Co., определенно не хотят ничего из этого. Они просто хотят продавать автомобили с крупнейшего автомобильного рынка мира второму по величине автомобильному рынку, тем более что продажи серьезно упали с пикового значения в 24,72 миллиона в Китае в календарном 2017 году. Продажи легковых автомобилей в Китае в 2019 году составили 21,44 миллиона в прошлом году, снизившись на 9,6 процента с 2018 года, по данным statista.com, в то время как продажи в США в 1919 году составили 17,11 миллиона, меньше всего на 1.2% по сравнению с ’18, Automotive News , знаменуя четвертый год здесь 17 с лишним миллионов продаж.
Коронавирус потенциально может нанести более серьезный ущерб как в США, так и в Китае в 2020 году, поскольку задержка поставок запчастей и материалов из Китая уже затронула Hyundai в Южной Корее, а General Motors в Южной Корее и США Tata Motors предупреждает, что Jaguar Land Производство вездеходов может быть остановлено в течение двух недель, если поставки китайских запчастей останутся остановленными.
У.Торговая война между Южным Китаем — еще большая неизвестность. В заявлении президента Трампа о первом этапе в январе было очень мало подробностей, и они не имели отношения к продажам и производству автомобилей. В то время как китайские автопроизводители, наиболее агрессивные со своими западными экспортными программами, откладывают свои планы из-за торговой политики администрации Трампа, потенциальный торговый протекционизм — одна из тех редких политических позиций, которые объединяют обе стороны прохода на Капитолийском холме. Нет никаких гарантий, что если кандидат от Демократической партии займет Белый дом в январе следующего года, импорт автомобилей станет для китайских автопроизводителей проще.
Наилучшим сценарием для импорта США является конец 2021 или начало 2022 года. К тому времени мы будем иметь гораздо лучшее представление о нашей политике в отношении торговли с Китаем, независимо от того, займет ли Белый дом президент Трамп или его оппонент-демократ. .
Посмотреть все 28 фотографийVantas
Эта новая марка, о которой только что было объявлено на прошлой неделе, сразу же возглавила гонку за то, чтобы стать первым китайским брендом, продаваемым в США и Канаде. Материнским автопроизводителем является китайский гигант Chery Automobile, который также производит автомобили и внедорожники под марками Arrizo и Tiggo.Полу-премиальный Buick Chery — это бренд Exeed, который послужит основой для Vantas в Северной Америке. В соответствии с соглашением, объявленным дистрибьютором HAAH Automotive Holdings, Vantas планирует запустить в конце 2021 или в начале 2022 года два внедорожника, переименованных в модели Exeed и доработанных в соответствии с североамериканскими стандартами и вкусами.
«Мы, как и наши дилеры, чувствуем, что обсуждение [второго этапа торговых переговоров между США и Китаем] движется в том же направлении, что и первый этап. Мы считаем, что более холодные головы возьмут верх, и мы заключим сделку», — сказал Герцог. Хейл, председатель и главный исполнительный директор HAAH Automotive Holdings, рассказывает AUTOMOBILE.В противном случае: «Выход на рынок США не изменится. Это нас не остановит».
Дистрибьюторская компания HAAH Automotive Holdings планирует осуществить это путем сборки полных комплектов для разборки, отправленных из Китая.
«Все автомобили, продаваемые в США и Канаде, будут собираться на американских заводах, что принесет новые рабочие места в Америку», — говорится в сообщении HAAH. Хейл ожидает, что в конечном итоге линейка будет состоять из четырех-пяти моделей, а третья модель Vantas появится примерно через 12 месяцев после первых двух.
Два внедорожника Vantas будут полу-премиум-класса, «масса-высокий-средний», как и более премиальные модели Honda, Hyundai и Volkswagen, возможно, коснувшись Volvo, Buick, Cadillac и Lincoln, говорит он.
Дилерские центры будут больше похожи на Costco, чем на Taj Mahals, с «специалистами по продуктам» в стиле Apple Store вместо традиционных продавцов. В планах HAAH на момент запуска около 240 дилерских центров с отдельными выставочными залами, хотя, вероятно, они будут пользоваться услугами других брендов и автоцентрами мегадилеров.HAAH также планирует спутниковые выставочные залы Vantas в торговых центрах и, возможно, даже в казино Лас-Вегаса (где Хейл присутствовал на ежегодном съезде Национальной ассоциации автомобильных дилеров, когда мы выступали). По словам Хейла, у каждого дилерского центра будет большая физическая территория, и в конечном итоге их количество в США составит 320 или 330 единиц.
«Мы ищем онлайн-платформу», где клиенты смогут покупать Vantases, даже не заходя в выставочный зал. Первые два внедорожника Vantas будут полностью укомплектованы, без опций и по безоговорочным ценам.
Посмотреть все 28 фотоLynk & Co
Geely объявила ранее в феврале о «слиянии» с Volvo, шведской компанией в Гетеборге, которую китайский гигант приобрел у Ford Motor Company в 2010 году. Это может стать неожиданностью. для тех из нас, кто думал, что они уже присоединились к ним, поскольку Volvo является успешным международным брендом премиум-класса Geely.
Новое слияние в основном касается частей и компонентов, которые совместно используют Geely, Volvo и бренд Lynk & Co., которому уже четыре года.Компания запустила Lynk & Co 01, небольшой внедорожник на той же компактной модульной архитектуре, что и Volvo XC40, в Китае в декабре 2017 года, и ожидалось, что бренд будет импортировать автомобили в США в течение нескольких лет, хотя Трампу ясно, что это не так. тарифная политика охладила планы Geely.
Эти планы вдохновили HAAH на планы Vantas, которые включают в себя полностью оборудованную модель с одной спецификацией, предлагаемую в восьми цветовых вариантах, продаваемую по безоговорочным ценам. В отличие от Vantas, Lynk & Co имеет преимущество дилерской сети Volvo, которая может запускать бренд только с одной моделью за раз.Это преимущество дает новому бренду возможность нарушать традиционные правила дилерской деятельности в США, оставаясь при этом в рамках строго регулируемой и защищенной системы франчайзинга дилеров.
Ален Виссер, старший вице-президент Lynk & Co, изложил стратегию Geely на Automotive News Retail Forum в феврале 2017 года. Lynk 01 был разработан с учетом технологий, всегда подключенных к платформе облачных вычислений, сообщил Виссер Automotive News , и будет ориентироваться на молодых покупателей через модель подписки, «которая отличается от аренды, поскольку не требует первоначального взноса.«Lynk & Co будет рекламировать только цену подписки, — сообщает AN , хотя 01 можно было купить или арендовать традиционно.
Планыпредполагали, что Lynks будет продаваться с небольших витрин в городских районах, в том числе в Сан-Франциско, Майами. , Нью-Йорк, Бостон и Чикаго, и расширение до всплывающих магазинов «и, возможно, даже места в городских торговых центрах». CUV будут доставлены в дом покупателя, где их заберут и вернут для обслуживания, сообщает AN .
Примерно через полгода после презентации Visser Automotive News Retail Forum компания Ford Motor Company оспорила заявку Geely на регистрацию товарного знака Lynk & Co. Так когда же Lynk & Co под этим именем или под новым именем выйдет на рынок Северной Америки? У Geely пока нет офиса по внешним связям с общественностью в США, хотя у нее есть дизайн-центр в Южной Калифорнии, а также в Шанхае; Барселона; Гётеборг, Швеция; и Ковентри, Англия, под руководством исполнительного вице-президента по дизайну Питера Хорбери.
Я спросил у руководителя Geely по связям с общественностью из Китая подробности о том, когда Lynk & Co приедет в США. Он ответил: «Lynk & Co выйдет в Европу в середине 2020 года, США последуют должным образом».
Просмотреть все 28 фотографийGAC Motor
GAC Motors Гуанчжоу автомобильной группы произвела настоящий фурор на последних двух январских международных автосалонах в Детройте, представив достоверную демонстрацию серийных моделей и концептов. Одна из серийных моделей, GAC GS8, представляет собой трехрядный внедорожник, о котором автопроизводитель заявил в январе 2018 года, что планирует импортировать в США.S. в конце 2019 года.
К январю 2019 года NAIAS, GAC сообщил автомобильной прессе, что запуск GS8 в США отложен до первой половины 2020 года. Он также планировал объявить о дилерских центрах в Северной Америке после того, как в конце января Национальная ассоциация автомобильных дилеров ( NADA) в Сан-Франциско. В последующем пресс-релизе исполнительный вице-президент GAC сказал, что компания приняла более 80 дилеров на съезде и получила «положительные отзывы» от дилеров и партнеров, но он не сказал, подписал ли кто-либо из розничных продавцов.
С тех пор GAC закрылся. Он больше не подписан с фирмой по связям с общественностью Metro Detroit, которая организовывала пресс-конференции NAIAS в 2018 и 1919 годах. Майкл Данн, чья консалтинговая фирма ZoZo Go специализируется на китайском автомобильном рынке и его планах на экспорт, говорит, что у автопроизводителя есть научно-исследовательские центры в Мичигане и Калифорнии.
«GAC находится в режиме ожидания» в отношении Северной Америки, — говорит он.
Данн отмечает, что Karma Automotive , чей электромобиль Revero GT расширенного диапазона является производным от несуществующей Fisker Karma и который мы подробно описали, принадлежит китайскому поставщику автомобилей Wanxiang Group и собирает автомобили уже на заводе в Калифорнии.
« Great Wall может начаться к 2022 году», — добавляет Данн. Хотя, согласно веб-сайту Great Wall Motors (GWM), он «известен производством внедорожников и пикапов», он мало что сказал об амбициях по выходу на рынок Северной Америки. Во вторник GWM объявила о заключении соглашения о покупке производственного предприятия General Motors в Тайланде в Районге, где американский автопроизводитель собирал Chevrolet Colorado. Great Wall недавно объявила о планах выхода на рынок Индии и уже продает автомобили в России, Южной Африке и Австралии.
Наконец, Zotye , как и Chery, связан с HAAH Automotive Holdings, говорит Данн, и его также следует считать лидером в стремлении импортировать продукцию в Северную Америку. В сентябре 2017 года Zotye и Ford Motor Company объявили о создании совместного предприятия для разработки и производства электромобилей в Китае.
Просмотреть все 28 фотоАнализ продаж автомобилей в Китае в 2019 г. — бренды
В 2019 году китайский автомобильный рынок снижался каждый месяц, что означает, что он продолжает полосу неудач 18 месяцев подряд.Один маленький луч надежды заключается в том, что декабрь 2019 года показал самый низкий уровень снижения в этой серии — -0,9%, и все двузначные потери были ограничены первой половиной года. Всего в 2019 году китайским дилерам в Китае было поставлено 21,07 миллиона легковых автомобилей, что на 9,5% ниже, чем в 2018 году, и на 13,4% ниже, чем пиковое значение в 24,3 миллиона в 2017 году. автомобили, минивэны и импортные автомобили и отражают оптовые поставки с завода дилерам. В краткосрочной перспективе правительство Пекина не планирует никаких стимулов для поддержки рынка, но оно прекратило сокращение субсидий в одном из самых быстрорастущих сегментов китайского автомобильного рынка: электромобилей и подключаемых гибридов.Скорее, правительство, похоже, рассматривает это сокращение рынка как отличную возможность консолидировать рынок, поскольку (тоже) мелкие игроки будут вынуждены закрыться или быть захваченными, в то время как более крупные государственные автопроизводители также почувствуют дополнительное давление, чтобы объединить свои операции. и сократить убыточные отечественные бренды. Кроме того, центральное правительство Китая оказало давление на большинство крупных городов и провинций, чтобы они приняли 1 июля правила выбросов State 6 (которые аналогичны стандартам Euro 6), в результате чего местные автосалоны стали предлагать большие скидки на автомобили, не соответствующие этим стандартам.Это одна из причин, почему оптовые продажи снизили спад во втором полугодии.
В 2019 году продажи всех типов транспортных средств снизились, и неудивительно, что кроссоверы и внедорожники получили наименьший урон — -6,7% по сравнению с -10,4% для седанов и ужасными -18,1% для MPV. В результате кроссоверы и внедорожники теперь занимают рекордную долю рынка легковых автомобилей Китая в 43,6% (рост на 1,3 процентных пункта) по сравнению с 49,7% для седанов (снижение на 0,5 процентных пункта) и 6%. 7% для MPV (снижение на 0,8 процентных пункта).В рамках этих показателей продажи электромобилей и подключаемых гибридов снизились впервые, поскольку правительство сократило субсидии на эти автомобили во втором полугодии. В первом полугодии продажи автомобилей на новой энергии подскочили на 57%, но во втором полугодии падение было настолько значительным, что годовые продажи упали на 4% до почти 1,2 миллиона. Продажи электромобилей снизились на 1,2% до почти 972 000, в то время как продажи Plug-in Hybrid упали на 15% до почти 232 000.
Доля иностранных брендов увеличилась третий год подряд до 61,2%, что является самым высоким показателем с 2015 года и на 2,6 процентных пункта больше, чем в 2018 году.Это результат падения продаж отечественных брендов на 15,2% по сравнению с падением продаж иностранных брендов всего на 5,4%. Среди них японские бренды были единственной группой, которая увеличила продажи в 2019 году на + 3,1%, в то время как европейские бренды упали всего на 1,9%, американские бренды снизились на 22,8%, а южнокорейские бренды снизились. снова снизился на двузначные цифры на -17,9%. В результате японские бренды достигли самой высокой доли в Китае с 2011 года — 21,7%, а американские и южнокорейские бренды — их самые низкие доли в Китае с 2004 года — 9% и 4,6% соответственно.С другой стороны, европейские бренды заняли самую высокую долю в Китае с 2004 года — 25,9%.
Неудивительно, что Volkswagen по-прежнему является самым продаваемым брендом в Китае, и благодаря его стремительным запускам кроссоверов в последние два года ему удается поддерживать практически стабильные продажи (-0,9%), что увеличивает его долю рынка до 14,6. %. Ближайшие конкуренты сокращают разрыв, но VW по-прежнему продает в Китае больше автомобилей, чем Honda и Toyota вместе взятые. Последний занимает 3-е место в рейтинге Geely, поскольку Toyota улучшала свой рейтинг за каждый из последних трех лет, переместившись с 6-го в 2016 году на 3-е в 2019 году.Geely — большой неудачник в топ-5: продажи упали на 12% по сравнению с прошлогодним рекордом, при этом Nissan стабильно занимает 5-е место, а Buick находится в тяжелом положении на 6-м месте, опустившись ниже отметки в 1 миллион продаж впервые с 2014 года. и самый низкий уровень продаж с 2013 года, 350 000 продаж ниже пика в 2016 и 2017 годах и его самая низкая доля рынка как минимум за два десятилетия. Дочерний бренд Chevrolet упал на 23,6% в этом году, до самого низкого уровня продаж с 2009 года. Changan превосходит рынок в целом и занимает второе место на внутреннем рынке, опережая Haval, поскольку оба «перепрыгивают» Baojun, у которого проблемы с продажами более чем 31% к 2018 году и более 40% к 2017 году.Дочерний бренд Baojun Wuling снизился на 21,3% до половины своего пика в 2014 году. Hyundai также теряет долю рынка на -13,3% и сейчас находится ниже уровня 2010 года и на 40% ниже своего пика в 2016 году. в этом году она упала еще хуже — 27,4%, но она также упала почти на 40% по сравнению с пиком в 2016 году и ниже уровня 2010 года, а также до самой низкой доли рынка с 2003 года.
Beijing Automotive упала более чем на треть, заняв 21-е место, при этом продажи Huansu упали почти на две трети (также опубликовано отдельно на 42-м месте), а Ford упал почти на 40% до 1,1% доли рынка, исходящей от Доля 4,3% в 2014 году и вернулась к уровню продаж 2009 года, когда он был ниже 250.000 продаж. По крайней мере, в декабре 2019 года бренд прервал 30-месячную полосу неудач, что свидетельствует о том, что бренд, возможно, достиг дна. FAW является одним из лидеров роста в топ-30 благодаря резкому росту продаж его высококлассного бренда Hongqi (также размещенного отдельно на 37-м месте), в то время как продажи Zotye упали вдвое в 2019 году и едва превысили 100 тысяч.
УJeep был трудный год — -41,4%, но не так сильно, как у PSA, когда цены на Peugeot и Citroën упали более чем наполовину с и без того низких уровней. Продажи Peugeot упали до самого низкого уровня с 2006 года, а его рыночная доля составляет всего 0.3% — это новый минимум по сравнению с более чем 2% в 2014 и 2015 годах. Продажи и рыночная доля Citroën никогда не были ниже, чем сейчас, с тех пор, как он был запущен в Китае в 1980-х годах. Что еще более неприятно для PSA, так это то, что Renault стал самым продаваемым французским брендом в Китае в декабре 2019 года, несмотря на то, что его цена упала более чем на 63% за год.
Записи
Honda устанавливает новый годовой рекорд продаж в Китае, впервые превысив 1,5 миллиона продаж, при этом Toyota также установила новый рекорд, впервые превысив 1,4 миллиона продаж, а также 1,3 миллиона продаж. отметка.Между тем, продажи японского конкурента Nissan упали на 0,3% по сравнению с прошлогодним рекордом, оставшись чуть ниже 1,2 миллиона продаж. Аналогичным образом объем продаж Audi снизился на 299 единиц по сравнению с прошлогодним рекордом — 620 000, в то время как два ее немецких конкурента класса люкс Mercedes-Benz и BMW установили новые годовые рекорды продаж для своих моделей местного производства, с продажами 595 000 и 544 500 соответственно. SAIC MG устанавливает новый рекорд — почти 270 000 продаж, а дочерний бренд SAIC Maxus почти вдвое превышает свой предыдущий годовой рекорд — 60 500 продаж.И Volvo, и Lynk & Co побили свои годовые рекорды продаж — 132 000 и 128 000 соответственно. Торговая марка FAW Hongqi впервые почти преодолевает отметку в 100 000 продаж, на долю FAW приходится почти половина от общего объема продаж. Borgward переживает вторую молодость, что почти на 1.000 продаж превышает предыдущий рекорд 2017 года — более 45000 продаж. Infiniti продолжает расти, выпуская две модели местного производства, преодолев отметку в 30 000 продаж
.Новички
Самым продаваемым новым брендом в 2019 году является бренд VW Jetta, занявший 44-е место с чуть более 49.000 оптовых поставок за четыре месяца, что случайно также делает его самым успешным запуском нового бренда в Китае. Единственным недостатком в его послужном списке является падение продаж до 9,225 в декабре, самый низкий показатель с момента запуска, что может быть признаком того, что дилеры не продают так много автомобилей и отказываются от новых заводских заказов. Бренд Weltmeister EV находится на 67 месте с продажами чуть более 15 500, примерно на том же уровне, что и Xpeng, который стартовал на несколько месяцев раньше, но оба стартапа не могут быть удовлетворены таким уровнем продаж и не могут соперничать с Nio на уровне #. 62 с чуть менее 21 года.000 продаж. Точно так же Geometry не может превзойти среднемесячный объем продаж Xpeng и Weltmeister в 1400 автомобилей, в то время как новый бренд электромобилей Sol от JAC-VW поставил своим дилерам всего 1,639 автомобилей в октябре и ноябре, так как в декабре поставки вернулись к нулю.
Краткое примечание: если посмотреть на общие показатели продаж (включая импорт), 2019 год станет первым годом, когда Audi не является ведущим люксовым брендом в Китае и фактически превосходит как Mercedes-Benz, так и BMW, хотя и с небольшим отрывом.Mercedes-Benz занял первое место в рейтинге люксовых брендов в Китае с продажами на 6,2% до 693,443, за ними следует BMW с 691,002 (рост на 13%), в то время как продажи Audi с учетом импорта выросли всего на 4,1% до 690,083.
Рейтинг брендов Китая 2019Обратите внимание, что эти цифры относятся только к моделям местного производства (если не указано иное), они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть продаж в Китае.
| Модель | 2019 | 2018 | Изменить | Поделиться 2019 | |
| 1 | Volkswagen | 3.100,498 | 3.129.743 | -0,9% | 14,6% |
| 2 | Хонда | 1.553.086 | 1.452.441 | 6,9% | 7,3% |
| 3 | Тойота | 1.409.198 | 1.295.002 | 8,8% | 6,6% |
| 4 | Джили | 1.220.832 | 1.387.258 | -12,0% | 5,7% |
| 5 | Nissan | 1.174.030 | 1.177.705 | -0,3% | 5,5% |
| 6 | Бьюик | 871,506 | 1.057.452 | -17,6% | 4,1% |
| 7 | Чанган | 787,878 | 851,361 | -7,5% | 3,7% |
| 8 | Haval | 769.454 | 766.062 | 0,4% | 3,6% |
| 9 | Hyundai | 685.738 | 790,746 | -13,3% | 3,2% |
| 10 | Audi | 620.001 | 620,300 | 0,0% | 2,9% |
| 11 | Баоцзюнь | 604.204 | 879.077 | -31,3% | 2,8% |
| 12 | Мерседес-Бенц | 595,486 | 513.108 | 16,1% | 2,8% |
| 13 | БМВ | 544.500 | 465.044 | 17,1% | 2,6% |
| 14 | Шевроле | 516.087 | 673,376 | -23,4% | 2,4% |
| 15 | BYD | 451,246 | 507,127 | -11,0% | 2,1% |
| 16 | Chery | 451.139 | 443,702 | 1,7% | 2,1% |
| 17 | SAIC Roewe | 426.128 | 479,156 | -11,1% | 2,0% |
| 18 | GAC | 388,364 | 536,267 | -27,6% | 1,8% |
| 19 | Дунфэн | 377,349 | 443,435 | -14,9% | 1,8% |
| 20 | Wuling | 374,878 | 476,539 | -21,3% | 1,8% |
| 21 | BAIC | 286.343 | 439,845 | -34,9% | 1,3% |
| 22 | Киа | 283,307 | 390,109 | -27,4% | 1,3% |
| 23 | Шкода | 278,378 | 352,000 | -20,9% | 1,3% |
| 24 | SAIC MG | 269,751 | 257,555 | 4,7% | 1,3% |
| 25 | Форд | 232.555 | 383,485 | -39,4% | 1,1% |
| 26 | Мазда | 224,977 | 274,735 | -18,1% | 1,1% |
| 27 | FAW | 222.188 | 160,368 | 38,5% | 1,0% |
| 28 | Кадиллак | 212.506 | 228.043 | -6,8% | 1,0% |
| 29 | Jetour | 138.950 | 40.009 | 247,3% | 0,7% |
| 30 | JAC | 138.208 | 185.780 | -25,6% | 0,6% |
| 31 | Вольво | 131.946 | 107,598 | 22,6% | 0,6% |
| 32 | Митсубиси131.343 | 141.148 | -6,9% | 0,6% | |
| 33 | Lynk & Co | 128.066 | 120,414 | 6,4% | 0,6% |
| 34 | Venucia | 117.454 | 132.068 | -11,1% | 0,6% |
| 35 | Zotye | 116,363 | 232.410 | -49,9% | 0,5% |
| 36 | Вэй | 100.043 | 139.486 | -28,3% | 0,5% |
| 37 | Hongqi | 99.331 | 26,665 | 272,5% | 0,5% |
| 38 | Джип | 72.956 | 124,514 | -41,4% | 0,3% |
| 39 | Пежо | 63,758 | 139.164 | -54,2% | 0,3% |
| 40 | SAIC Maxus | 60,538 | 30,699 | 97,2% | 0,3% |
| 41 | Двигатель SWM | 53.286 | 57,388 | -7,1% | 0,3% |
| 42 | Huansu | 52,336 | 153.083 | -65,8% | 0,2% |
| 43 | Citroën | 50,279 | 113,867 | -55,8% | 0,2% |
| 44 | Jetta | 49.089 | 0 | Новый | 0,2% |
| 45 | Lincoln (только импорт) | 46.629 | 55,315 | -15,7% | 0,2% |
| 46 | Боргвард | 45,321 | 32,942 | 37,6% | 0,2% |
| 47 | Hanteng | 45,198 | 64,357 | -29,8% | 0,2% |
| 48 | Гавтай | 39,790 | 120,640 | -67,0% | 0,2% |
| 49 | Ора | 38.865 | 3,515 | 1005,7% | 0,2% |
| 50 | Дорсен | 36,534 | 8,156 | 347,9% | 0,2% |
| 51 | Травма | 36,375 | 21,795 | 66,9% | 0,2% |
| 52 | Инфинити | 35.035 | 28,868 | 21,4% | 0,2% |
| 53 | Ленд Ровер | 33.839 | 40,481 | -16,4% | 0,2% |
| 54 | Леопаард | 32,407 | 86,402 | -62,5% | 0,2% |
| 55 | Soueast | 30,882 | 85,361 | -63,8% | 0,1% |
| 56 | Чанхэ | 27,631 | 47.040 | -41,3% | 0,1% |
| 57 | Сузуки | 26.405 | 53.121 | -50,3% | 0,1% |
| 58 | Brilliance | 25,213 | 79,927 | -68,5% | 0,1% |
| 59 | Дзимбэй | 24,437 | 19.106 | 27,9% | 0,1% |
| 60 | Йема | 23,955 | 36.089 | -33,6% | 0,1% |
| 61 | Корос | 22.968 | 62,252 | -63,1% | 0,1% |
| 62 | Nio | 20,946 | 8.101 | 158,6% | 0,1% |
| 63 | Cos | 20.027 | 7,933 | 152,5% | 0,1% |
| 64 | Ягуар | 19,408 | 27,310 | -28,9% | 0,1% |
| 65 | Рено18.281 | 50.109 | -63,5% | 0,1% | |
| 66 | Xpeng | 16.608 | 371 | +++ | 0,1% |
| 67 | Weltmeister | 15.587 | 0 | Новый | 0,1% |
| 68 | Jiangling | 14,869 | 56,193 | -73,5% | 0,1% |
| 69 | Акура | 14.781 | 7,337 | 101,5% | 0,1% |
| 70 | Лифан | 13,189 | 58.240 | -77,4% | 0,1% |
| 71 | Геометрия | 12,662 | 0 | Новый | 0,1% |
| 72 | Landwind | 12,555 | 18.800 | -33,2% | 0,1% |
| 73 | Хайма | 11.792 | 89,280 | -86,8% | 0,1% |
| 74 | Foton | 10,328 | 15,932 | -35,2% | 0,0% |
| 75 | Карри | 10,217 | 48,257 | -78,8% | 0,0% |
| 76 | Нета | 10.006 | 1,206 | 729,7% | 0,0% |
| 77 | Enranger (Инчжи) | 6.888 | 13,813 | -50,1% | 0,0% |
| 78 | Bisu | 4,735 | 26,448 | -82,1% | 0,0% |
| 79 | Левдео | 3,387 | 0 | Новый | 0,0% |
| 80 | Великая стена | 3,106 | 5,976 | -48,0% | 0,0% |
| 81 | VGV | 3.053 | 0 | Новый | 0,0% |
| 82 | Sitech | 2,914 | 0 | Новый | 0,0% |
| 83 | Юдо | 2,566 | 7,343 | -65,1% | 0,0% |
| 84 | Чжиду | 2,095 | 15,336 | -86,3% | 0,0% |
| 85 | Denza | 2.089 | 1,974 | 5,8% | 0,0% |
| 86 | Люксген | 1,947 | 9,362 | -79,2% | 0,0% |
| 87 | Qiteng | 1,806 | 2,265 | -20,3% | 0,0% |
| 88 | Соль | 1,639 | 0 | Новый | 0,0% |
| 89 | Everus | 1.555 | 100 | 1455,0% | 0,0% |
| 90 | DS | 1,254 | 3,867 | -67,6% | 0,0% |
| 91 | Huasong | 1,184 | 854 | 38,6% | 0,0% |
| 92 | Зедрив | 612 | 0 | Новый | 0,0% |
| 93 | Arcfox | 599 | 588 | 1,9% | 0,0% |
| 94 | Link Tour | 485 | 710 | -31,7% | 0,0% |
| 95 | Fiat | 23 | 269 | -91,4% | 0,0% |
Источники: производители, Chooseauto
Какие китайские бренды планируют выйти в США.С.
- На шанхайском автосалоне были представлены имена, уже хорошо известные в США, в том числе Buick и Karma, ранее известные как Fisker.
- Автомобильный рынок в Китае немного замедляется, хотя продажи электромобилей и подключаемых гибридов резко растут.
- С наибольшей вероятностью попадут в США те, которые поддерживаются крупными автопроизводителями, такими как Geely и Daimler.
На прошлой неделе состоялись два крупных международных автосалона, в которых Нью-Йорк и Шанхай практически конфликтовали друг с другом.С точки зрения США, нет никаких сомнений в том, что является наиболее важным и наиболее легким путешествием из нашего центра Среднего Запада. Но для мировой автомобильной промышленности Китай был более значимым. Как из-за огромного энтузиазма коммунистического государства в отношении автомобилей, так и из-за того, что его отечественная промышленность становится все ближе к выходу на западные рынки.
Одна из самых поразительных особенностей проведения времени в крупном китайском городе — это относительно небольшое количество автомобилей местных марок, которые вы видите на улицах.Состоятельным покупателям нужны иностранные модели, и хотя почти все они были произведены в Китае на совместных предприятиях, они по-прежнему представляют собой ценный источник доходов для соответствующих производителей. Хотя это в основном европейские и японские марки, Buick остается одной из самых популярных марок в Народной Республике: в прошлом году там было продано чуть более миллиона. Мы ожидаем, что Buick Encore GX, представленный в Шанхае, прибудет в США как Encore следующего поколения.
После нескольких лет резкого роста китайский автомобильный рынок замедлился, и продажи фактически упали в прошлом году: 23.2 миллиона продаж — это 4-процентное сокращение по сравнению с 2017 годом. Но продажи так называемых «транспортных средств на новой энергии» — гибридов и электромобилей — резко увеличиваются: в марте они выросли на 85 процентов по сравнению с прошлым годом. чем 126 000 машин.
Эти модели на новой энергии разделены между существующими производителями, а также огромным количеством стартапов электромобилей, около 500 из которых официально зарегистрированы в правительстве Китая. Из них лишь небольшая часть, вероятно, дойдет до массовых продаж в Китае, не говоря уже о зарубежных.Итак, что, скорее всего, попадет в Штаты?
High-Energy Startups
В то время как несколько стартапов уже производят дешевые маломощные модели для китайского рынка, лишь некоторые из них приблизились к точке продажи автомобилей с любой степенью международной привлекательности. Дальше впереди, вероятно, находится базирующаяся в Шанхае компания Nio, которая завоевала некоторое внимание, поддержав рекорд электромобилей Нюрбургринга в 2017 году и котирующаяся на Нью-Йоркской фондовой бирже. Она уже поставила в Китай более 15 000 внедорожников ES8; меньший ES6 поступит в продажу в июне.
Nio продемонстрировал красивый седан электромобиля под маркой ET Preview (фото вверху), который, как мы могли предположить, без труда нашел бы покупателей в Штатах, если бы его цена была ниже Tesla, но хотя бренд надеется выйти за пределы Китая. , это произойдет не скоро. «Мы выйдем на мировой рынок с продажами как в Европе, так и в США», — сказал на выставке C / D Роджер Малкуссон, вице-президент Nio по автомобильной инженерии, — но у нас нет какого-либо плана, который мы могли бы раскрыть, когда это возможно. случаться . . . вам нужно быть очень скромным, чтобы выйти на новые рынки.У нас здесь преимущество перед Tesla, мы знаем Китай. Но мы теряем это преимущество, когда едем в Европу и США ».
Еще больше похожа на Tesla компания Xiaopeng Motors, которая в Китае позиционирует себя как Xpeng и продемонстрировала свой первый электромобиль на выставке электроники CES в Лас-Вегасе в прошлом году. Xpeng продемонстрировал в Шанхае очень похожий на Tesla P7, седан в стиле купе с заявленным запасом хода в 310 миль в соответствии с оптимистичным протоколом тестирования NEDC, который до сих пор использует Китай. Xpeng открыто заявляет о своем желании подражать Tesla и, в конечном итоге, продавать за пределами Китая; Тем не менее, Tesla подает в суд на одного из ее сотрудников, обвиняемого в краже исходного кода Autopilot.
Aiways — еще один стартап, который утверждает, что близок к продажам за пределами Китая. Внедорожник U5 был показан на автосалоне в Женеве в марте, а более крупный U7 (на фото выше) был показан в Шанхае. Компания подтвердила, что планирует продавать автомобили в Европе на условиях аренды только в 2021 году. В Женеве нам сказали, что вскоре после этого мы планируем приехать в Соединенные Штаты.
Geely и другие мега-автопроизводители
Но, похоже, именно китайские бренды при поддержке более крупных автопроизводителей, скорее всего, придут в Штаты.Наиболее очевидным из них является Geely, огромный промышленный конгломерат, которому принадлежат Volvo и Polestar, а также Geely Auto. Geely Auto продает модели под брендом Geely, но также контролирует малайзийскую Proton, бывшую дочернюю компанию Proton, Lotus, и недавно запущенный бренд Lynk & Co, который уже продает значительное количество автомобилей на базе общих технологий Volvo в Китае. Geely также представила в Шанхае новый бренд только для электромобилей под названием Geometry, и мы уже представили его первое предложение — седан A.Хотя Geometry не поступит в США, планируется, что модели электромобилей Lynk & Co будут предлагаться здесь уже в 2021 году с ограниченным запуском бренда в районе Сан-Франциско.
Но и китайские модели появятся неожиданно. Daimler продал половину бренда Smart компании Geely, и модели следующего поколения городских автомобилей, вероятно, будут производиться в Китае. Точно так же BMW создала совместное предприятие с Great Wall для разработки и строительства электромобиля хэтчбека Mini следующего поколения, по крайней мере, некоторые из которых, вероятно, попадут в U.С.
Но есть еще китайский бренд, который уже продает здесь автомобили, причем очень скромно. Китайский производитель запчастей Wanxiang Group купил то, что осталось от Fisker Automotive после того, как компания обанкротилась в 2014 году. Теперь известная как Karma, что раньше было названием модели, компания выпустила сильно переработанную версию седана Revero с 1,5-литровым двигателем. Трехцилиндровый расширитель диапазона BMW вместо прежнего 2,0-литрового двигателя GM. Karma также продемонстрировала жизнеспособную концепцию купе в Шанхае, а также концепцию Vision, которая, как нам сказали, демонстрирует стремление бренда стать «инкубатором роскошных автомобилей с открытой платформой».»
Итак, чтобы попытаться ответить на вопрос, который мы задали наверху, китайцев еще нет. Но они идут, и быстро.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Сводка продаж автомобилей премиум-класса в Китае в 2019 году
Шанхай (Gasgoo) — В 2019 году BMW превзошла по продажам Mercedes-Benz и Audi, заняв корону производителя автомобилей премиум-класса №1 по годовым продажам в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Несмотря на падение показателей рынка в целом, довольно много производителей автомобилей класса люкс все же добились роста продаж по сравнению с предыдущим годом. Хотя Jaguar Land Rover не смог добиться годового роста, его постоянный рост в годовом исчислении на протяжении всей второй половины года указывает на восходящий импульс на будущее.
BMW
В Китае BMW Group поставила клиентам в 2019 году 723 680 автомобилей BMW и MINI, что на 13,1% больше, чем в предыдущем году. Это был лучший результат продаж компании в Китае с момента выхода на рынок в 1994 году.
(Источник фото: BMW China)
Бестселлером года стал BMW 5 Series, который продал около 173 000 единиц. к общим продажам. Семейство X также предложило несколько основных участников продаж, таких как новый BMW X3 и BMW X1, чьи годовые поставки превысили 120 000 единиц и 96 000 единиц соответственно.
Автопроизводитель ожидает стабильного роста продаж в материковом Китае в 2020 году. Основными драйверами роста будут автомобили BMW китайского производства, особенно новая BMW 3 серии и две модели X: BMW X2, который производится на местном уровне в Китай с сентября 2019 года и BMW X3, который также будет доступен с 2020 года с полностью электрической трансмиссией.
Mercedes-Benz
Китай по-прежнему оставался региональным рынком, на котором Mercedes-Benz продавал большинство автомобилей. Штутгартская компания с трехконечной звездой показала прирост в 6 раз.2% с 693443 автомобилями, поставленными до 2019 года, нового рекордного года.
(Источник фото: Mercedes-Benz China)
Производитель автомобилей премиум-класса заявил, что сильное продвижение продукции, стратегия локализации и клиентоориентированность остаются ключевыми факторами успеха в Китае. В прошлом году здесь было продано более трех четвертей автомобилей местного производства.
Китай является крупнейшим рынком сбыта Mercedes-Benz с 2015 года, при этом годовой объем продаж с 2015 по 2019 год почти удвоился.
Audi
С 690 083 автомобилями, поставленными в течение 2019 года, Audi достигла самого высокого показателя продаж в Китае, показав рост на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
(Источник фото: FAW-Volkswagen Audi)
Четыре кольца достигли роста в 2019 году для местных моделей A4 L (+ 3,0% до 168 189 единиц) и Q5 L (+17,0 % до 139 297 единиц). Кроме того, значительно вырос спрос на флагман A8 L: поставлено 12 451 единица (+21.6%). Audi Q2 L e-tron, первый электромобиль местного производства, также стал важной вехой для электрификации китайской модельной линейки в четвертом квартале 2019 года. Местное производство Audi e-tron начнется к концу 2020 года.
Согласно сообщениям местных СМИ, FAW-Volkswagen планирует выпустить 23 новые модели под брендом Audi и планирует продать 700 000 автомобилей Audi в 2020 году.
Cadillac
General Motors сообщила, что поставки Cadillac в Китай достигли рекордный уровень в 213717 единиц в 2019 году, поднявшись на 3.9% к уровню прошлого года.
（Источник фото: Cadillac)
Исходя из своего глобального плана по выпуску одной модели каждые шесть месяцев, Cadillac в прошлом году выпустила в Китае седан среднего класса люкс CT5 и крупногабаритный внедорожник XT6. В 2020 году автопроизводитель премиум-класса представит в стране роскошный седан CT4.
Lexus
Lexus, бренд, снижающий цену, впервые продемонстрировал годовые продажи в Китае, достигшие 200 000 единиц, что на 25% больше по сравнению с прошлым годом.Из них 69 027 единиц были гибридными моделями, что на 39,3% больше.
(Источник фото: Lexus China)
В декабре 2019 года премиальный бренд, принадлежащий Toyota, достиг впечатляющего роста — до 76,5%.
Разумное и всестороннее развертывание продукта — основная движущая сила продаж. Сегодня Lexus представил в Китае 11 новых моделей, которые пользуются популярностью как в сегменте седанов, так и в сегменте внедорожников. В 2020 году автопроизводитель выведет на рынок Lexus LM и UX300e, расширив свое присутствие на подразделения MPV и BEV.
Volvo Cars
В Китае Volvo Cars продала 154961 новый автомобиль в 2019 году, что представляет собой двузначный рост на 18,7% по сравнению с 2018 годом и опережает общий автомобильный рынок.
Автопроизводитель заявил, что результатом стал рекордно высокий показатель в Китае и лучший показатель продаж, когда-либо достигнутый на отдельном рынке.
(Источник фото: Volvo Cars China)
Volvo Cars и ведущая телекоммуникационная компания несколько дней назад договорились о совместной работе China Unicom в области исследования, разработки и тестирования автомобильных приложений 5G и новых транспортных средств. все (V2X) технологии.Этот шаг отражает стремление автопроизводителя усилить натиск в области автомобильной разведки и связи, чтобы еще больше увеличить свои продажи в Китае.
Jaguar Land Rover
В декабре Jaguar Land Rover (JLR) успешно поддержал годовой рост в Китае, где годовые продажи снизились до 13,5%.
（Источник фото: Jaguar)
«За последние шесть месяцев мы увидели заметное улучшение в Китае, где интенсивная работа с нашими розничными торговцами в сочетании со значительными улучшениями процессов и продуктов начинает набирать обороты. «сказал коммерческий директор Феликс Браутигам.
Для дальнейшего увеличения продаж в Китае британский производитель автомобилей премиум-класса планировал выпустить 30 обновленных и новых моделей в Китае к концу 2021 года, согласно плану выпуска продукции JLR, представленному на автосалоне в Чэнду в сентябре прошлого года. Из них совершенно новый Jaguar XEL поступил в продажу в конце ноября.
Lincoln
Годовые продажи Lincoln в Китае достигли 46 629 единиц, что на 15,7% меньше, чем в предыдущем году, сообщает Ford Motor Company. В четвертом квартале 2019 года Lincoln продал в общей сложности 12937 автомобилей, из них 17.Снижение на 6% в годовом исчислении при росте на 11,4% по сравнению с предыдущим кварталом.
(Источник фото: Lincoln China)
Совершенно новый Lincoln Corsair, первая китайская модель бренда Lincoln, доступен для предварительного заказа по цене от 248 000 до 350 юаней. , 000, согласно аккаунту Линкольна в WeChat. Ожидается, что новый внедорожник поступит в продажу в первом квартале 2020 года.
Roundup: продажи четырех японских автопроизводителей в Китае до 2019 года
Шанхай (Gasgoo) — В прошлом году Toyota превзошла по продажам трех других японских автопроизводителей в Китае, а также достигла лучших показателей продаж в Китае.Honda также достигла рекордного уровня, в то время как ее рывок в конце года не смог обеспечить положительный рост. Nissan заявила, что ее продажи в Китае в 2019 году остались неизменными по сравнению с 2018 годом. Кроме того, после увеличения годового роста в ноябре и декабре Mazda добилась дальнейшего сокращения продаж с начала года.
Toyota
По данным Toyota Motor (China) Investment Co., в 2019 году китайский рынок Toyota достиг самого высокого за всю историю годового объема продаж, где было поставлено около 1,62 миллиона новых автомобилей., Ltd.
Оба совместных предприятия в Китае продемонстрировали годовой рост продаж. GAC Honda заявила, что ее продажи автомобилей в 2019 году подскочили на 18% до 682008 единиц. Примечательно, что его продажи в декабре подскочили на 37% по сравнению с прошлым годом до 57 784 единиц.
(Источник фото: GAC Toyota)
Годовые продажи Camry восьмого поколения — первой стратегической модели автомобиля Toyota, специально разработанной для Китая — достигли рекордного уровня 185 245 единиц (+14 %). Всего за 2019 год было продано 221629 автомобилей Levin (+ 15%), из которых 20% пришлось на гибридные модели.
В прошлом году было продано 59 461 единица C-HR, первая модель внедорожника Toyota на базе TNGA, показавшая выдающийся скачок на 162%. Годовые продажи семейства YARiS L и совершенно нового Highlander достигли 115 124 единиц (+ 20%) и 98 506 единиц соответственно. Кроме того, автопроизводитель также продал в общей сложности 72 267 единиц Camry Hybrid и Levin Hybrid, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
(Источник фото: Toyota China)
FAW-Toyota сообщила о росте в годовом исчислении на 2%: в 2019 году было продано 737 500 новых автомобилей.Годовые продажи Avalon составили 62 329 единиц, что на 20% больше первоначального целевого показателя. Объем продаж Corolla, весь модельный ряд которого стандартно поставляется с функциями автономного вождения 2-го уровня, составил 357 798 единиц. Кроме того, совместное предприятие также продало 125 977 RAV4, 52 989 IZOA и 35 401 Prados. Всего за 2019 год было продано 4954 гибридов Vellfire.
Премиальный бренд Lexus завершил свой 2019 год с новым рекордным показателем в 200 521 единица, что на 25% больше, чем годом ранее.
Honda
Honda поставила в Китай 1554 433 новых автомобиля в течение 2019 года, что стало рекордным показателем годового объема продаж. По сравнению с показателями 2018 года рост компании на крупнейшем в мире автомобильном рынке составил 8,5%.
Два совместных предприятия в Китае добились роста продаж. Розничные продажи GAC Honda выросли на 4,1% в годовом исчислении до 765 517 единиц, а годовые поставки Dongfeng Honda подскочили на 13,2% до 788 916 единиц.
(Источник фото: Honda)
В 2019 году было представлено семь моделей: Civic, CR-V, XR-V, Accord, Crider, Vezel и Fit, соответствующие ежегодные поставки превысили 100 000 единиц.
Тем не менее, в конце года Honda не удалось сохранить прежнюю длительную динамику роста. С 142831 новым автомобилем, поставленным в эту страну, автопроизводитель столкнулся с падением на 25,6% больше, чем год назад, в декабре, что стало вторым спадом в 2019 году — первый произошел в феврале в связи с празднованием китайского Нового года.
Продажи 67 305 новых автомобилей GAC Honda в декабре снизились на 20,4% г / г. Однако последнее снижение не помешало совместному предприятию достичь своей цели продаж — 735 тысяч единиц, что не изменилось по сравнению с поставками в 2018 году.
Dongfeng Honda поставила 75 526 автомобилей в декабре, что на 29,6% меньше, чем годом ранее. Совместное предприятие в Ухане завершило 2019 год, выпустив в общей сложности 800000 автомобилей.
Nissan
Продажи Nissan в Китае в 2019 году практически не изменились по сравнению с прошлым годом, опередив общий автомобильный рынок.
Подразделение фотоэлектрической промышленности, включая Dongfeng Nissan и Dongfeng Venucia, в декабре продало 1 293 086 новых автомобилей, показав небольшое падение на 0.6%. Из них Dongfeng Nissan, реализовав 1 170 278 единиц (включая продажи импортированных моделей под брендом Nissan), достиг своего лучшего годового показателя.
Более того, продажи подразделения легких коммерческих автомобилей — Dongfeng Automobile Co., Ltd (DFAC) и Zhengzhou Nissan — за год до настоящего времени упали на 1,8% до 213 129 единиц.
（Dongfeng Nissan)
В декабре Nissan сообщил, что его продажи в Китае упали на 4,5% по сравнению с предыдущим годом до 168 262 единиц, из которых 143 616 единиц (-1.8%) и 19 632 единицы (-19,6%) были из групп PV и CV соответственно.
В прошлом месяце участниками продаж стали ALTIMA седьмого поколения (12 280 единиц), серия Sylphy (61 820 единиц), TIIDA (6269 единиц), X-TRAIL (19 028 единиц), Kicks (4381 единица) и Terra (1807 единиц). Из них и Sylphy, и Terra выиграли свои лучшие продажи в декабре.
Mazda
Mazda Motor (China) Co., Ltd. сообщила, что ее розничные продажи новых автомобилей в декабре 2019 года достигли 24 492 единиц, из которых FAW Mazda и Changan Mazda представили 10418 единиц и 14 074 единицы соответственно.
Исходя из показателей годичной давности, поставки японского автопроизводителя в Китай выросли на 19,2%, второй месяц подряд показав рост, выраженный двузначными числами.
Годовые поставки Mazda на китайский рынок составили 227 750 единиц, снизившись на 16,4% по сравнению с 2018 годом.
(Источник фото: FAW Mazda)
Оба совместных предприятия сохранили динамику роста в декабре . продажи. FAW Mazda показала рост на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.5% и росли три месяца подряд. В 2019 году объем продаж совместного предприятия в розницу
Поставки Changan Mazda в декабре выросли на 16,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но объем продаж за год упал на 16,5% до 136 334 единиц. В прошлом месяце Mazda3 Axela получили 10 956 потребителей, что на 35,4% больше. Более того, поставки Mazda CX-5 выросли на 3% по сравнению с прошлым годом до 2990 единиц, в результате чего общий объем продаж в 2019 году составил 35620 единиц.
Zotye хочет стать первым китайским автопроизводителем, который будет продавать в США
Дебют Zotye Auto на автосалоне в Шанхае
H / O: Zotye Auto
Когда GAC Group из Гуанчжоу представила концептуальный автомобиль на выставке North American International Auto Выставка в январе прошлого года была лишь последней среди шествия китайских автопроизводителей, планирующих выйти на американский автомобильный рынок.
На сегодняшний день, однако, единственные автомобили китайского производства, которые достигли берегов США, были импортированы General Motors и Volvo. Но Zotye Auto, небольшой частный производитель автомобилей из Юнканга, Чжэцзян, Китай, полон решимости стать первой китайской автомобильной компанией, которая достигнет американских берегов — и это займет всего 18 месяцев.
С именем, которое немногие американцы, вероятно, будут знать, как произносить — это Zoh-tay, а не Zot-yee — небольшой бюджет и даже меньший капитал бренда, чем у более крупных китайских брендов, таких как BYD, Geely или Great Wall, есть много скептиков. .Американцы «в целом плохо относятся к китайским автомобилям», — предупреждает Аугусто Аморим, старший аналитик LMC Automotive. И Зоти особенно неизвестен, сказал он.
Но команда ветеранов отрасли, которые возглавляют усилия по запуску Zotye, уверены, что они справятся с этим, в том числе опытный продавец Дюк Хейл, 69 лет, который продал свой первый автомобиль в подростковом возрасте и провел десятилетия, работая с такими разными автопроизводителями, как Isuzu. , Лотус и Ленд Ровер. Хейл сказал, что уверен, что его стратегия «семи пс» приведет к успеху.
В список входят такие вещи, как «процессы» и «продукт». Первая модель, которая, как ожидается, войдет в линейку Zotye в США, дебютировала всего месяц назад на Auto Shanghai. T600 — это компактный кроссовер, который будет нацелен на такие модели, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. В 2022 году за ним последует среднеразмерный кроссовер T700, а примерно через год — трехрядная модель.
Дебют Zotye Auto на автосалоне в Шанхае
H / O: Zotye Auto
Но хотя T600 вызвал определенную положительную реакцию в прессе, Хейл считает, что основным коммерческим аргументом бренда будет цена.«
« Думайте на 20% меньше, чем намеченная конкуренция », в частности, включая Hyundai, Kia и Toyota, — сказал Хейл за ужином с журналистами в Detroit Renaissance Center в четверг.
Это даже большая скидка, чем Компания Hyundai предложила покупателям, когда она вышла на рынок США 30 лет назад — и под названием, которое в равной степени сбивало с толку американских потребителей. И это произошло в явно подходящий момент. Представители отрасли, такие как Джо Хинрихс, президент Ford по автомобильной промышленности, заявили о себе. открыто обеспокоены удорожанием сегодняшних новых автомобилей.По данным отраслевой исследовательской компании LMC Automotive, средняя цена нового автомобиля в начале года достигла рекордных 34 000 долларов.
Отраслевые обозреватели отмечают, что типичный ежемесячный платеж составляет около 550 долларов, что достаточно, чтобы уйти с рынка миллионам потенциальных покупателей, особенно автомобилистов поколения миллениум и поколения Z, многие из которых уже пытаются выплатить студенческие ссуды.
Ян Томпсон, бывший менеджер по маркетингу Mazda и Toyota, который теперь выполняет эту роль для Zotye, сказал, что основными покупателями китайского бренда будут молодые покупатели, которые не хотят покупать подержанный автомобиль.Но, по оценкам, в 2019 году было продано 42 миллиона подержанных автомобилей, что почти в три раза больше, чем новых, поэтому клиенты могут быть из всех демографических групп, сказала она.
2019 Honda CRV с аксессуарами для кемперов.
Адам Джеффри | CNBC
«Я говорю своим соседям в Теннесси, что собираюсь продать китайский автомобиль, и все они говорят, что им это не интересно», — сказала она. «Затем я говорю им цену, и все спрашивают, где они могут зарегистрироваться».
В отличие от южнокорейских автопроизводителей Hyundai, Kia, Zotye на самом деле не будет участвовать в шоу, если и когда его автомобили появятся в США.С. Маркетинговая операция фактически открывает страницу стратегии, которую несколько японских автопроизводителей использовали в прошлые десятилетия, когда они пытались открыть дверь на рынок США. Subaru, Mazda и даже Toyota изначально полагались на независимых американских дистрибьюторов — японский гигант по-прежнему представлен одним в ряде южных штатов.
HAAH Automotive Holdings Хейла заключила сделку по импорту и распространению продукции Zotye в США — план, который китайский производитель автомобилей был более чем рад принять, сказал он, учитывая, что в настоящее время у него есть возможность производить 1 миллион автомобилей в год, но продано только около 400000 автомобилей. прошедший год.
Эта договоренность дает HAAH большую гибкость, и, по сути, «Вероятно, в будущем будет объявлено больше брендов», — сказал он в четверг, предположив, что его частная компания ведет переговоры с несколькими другими китайскими экспортерами.
Конечно, реальный вопрос заключается в том, выйдет ли HAAH за пределы стадии блестящей идеи. За последние 20 лет было много попыток создать новые бренды в США, но пока это удалось только Tesla. Среди заметных неудач — индийская Mahindra & Mahindra, которая в начале десятилетия даже выстроила сеть дилеров, прежде чем бросить это дело.
Хорошая новость для HAAH и Zotye заключается в том, что они утверждают, что вызывают большой интерес со стороны дилеров: в настоящее время подписано несколько десятков, представляющих 60 «точек» в 15 штатах, а переговоры уже ведутся примерно с 20 другими, по словам директора по продажам Боб Прадзински, проработавший десятилетиями на азиатских автопроизводителей, включая Hyundai, Mazda и Toyota.
Что может удивить покупателей, так это то, что, несмотря на рекордные цены на новые автомобили, по данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров, типичный автомобильный розничный торговец теряет около 331 доллара с каждой проданной машины, грузовика или кроссовера.Они должны попытаться восполнить это, продвигая финансы, страхование и услуги.
Хейл и его команда пытаются упростить и сделать это более прибыльным для дилеров. Zotye планирует использовать подход к ценообразованию «без торга / без проблем», как у Saturn. А дилерам будет предложена большая географическая франшиза, в которой они смогут открыть несколько торговых точек. Это может включать демонстрационные залы в торговых центрах, что уже сделала Tesla.
Хейл и его команда признали, что существует множество потенциальных препятствий, таких как встреча с У.С. Выбросы, пробег и нормы безопасности, на одного. Торговая война между США и Китаем также является проблемой, хотя Хейл сказал, что он уверен, что она будет разрешена задолго до того, как в США будет заказан первый Zotye
«Они, похоже, серьезно относятся к выходу на рынок и явно пытаются понять, что покупатели хотят «, — сказал аналитик Аморим. Хотя это, вероятно, будет проблемой для любых китайских производителей, особенно на рынке, который уже переполнен таким количеством брендов, он считает, что Zotye и HAAH могут «иметь больше шансов на успех», если они смогут выполнить план, предложенный Хейлом и его командой. вместе.
Исправление: эта статья была обновлена, чтобы исправить фонетическое написание компании на Zoh-tay вместо Zoh-tee. Первоначальное произношение, предоставленное CNBC, было неправильным.
Focus2move | Самые продаваемые модели автомобилей в Китае
Nissan Ariya 2021 года Рейтинг самых продаваемых моделей автомобилей в Китае в 2020 году. Nissan Sylphy сохраняет недавно завоеванное лидерство, опередив мини-грузовик Wuling и Volkswagen Lavida .Бывший лидер, Volkswagen Lavida, теряет 2 позиции.Китайский рынок новых автомобилей является крупнейшим в мире и характеризуется очень низкой концентрацией продаж топовых моделей. Действительно, продажи 10 лучших моделей составляют лишь 15,1% рынка, в то время как топ-50 составляют 43,6%, а топ-100 — 62,7%.
Бестселлером в период 2010-2015 годов всегда был легкий коммерческий автомобиль Wuling Hongguang, , который использовался как в микроавтобусе, так и в восьмиместном минивэне.С 2017 года лидерство было в руках компактного седана Volkswagen Lavida , который в 2019 году достиг пика в 2,4% доли рынка.
В 2020 году Nissan Sylphy вернул себе лидерство, которое он восстановил в сентябре, с продажами 542,725 (2,2% рынка), обогнав Wuling Mini Truck , который продал 477,569 единиц (1,9% доли), за которым следует Volkswagen Lavida. , снизившись на 2 позиции по сравнению с прошлым годом, с 419,793 единиц (доля 1,7%).
На четвертом месте Foton Light Truck — 3 места — с продажами 410,857 (доля 1,7%), за ним следует Haval H6 — 1 место — с 376,864 (доля 1,5%), Toyota Corolla с 350,310%. (1,4% доли), Volkswagen Bora — 1 место — с 331,682 (1,3% доли) и Volkswagen Sagitar — 1 спот — продано 299,839 единиц (доля 1,2%).
На девятом месте Buick Excelle GT — первое место — занял 295 место.857 продаж (1,2% доли), и на 10-м месте Wuling Hongguang — упал на 5 позиций — с 270,310 (доля 1,1%).
Таблицы с продажами
В таблицах ниже мы сообщаем о продажах 100 лучших моделей
. Этот контент предназначен только для участников.Войти Присоединяйтесь сейчас .