Клиренс тойота прадо 150: Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо


0
Categories : Разное

Содержание

Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо

Обновленный Land Cruiser Prado дебютировал на международной осенней франкфуртской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является вторым плановым рестайлингом 150-го кузова, увидевшего свет еще в 2009 году. Производитель слегка модернизировал техническую начинку, расширил список опций и обновил дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более брутальные угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обзавелась более массивной хромированной окантовкой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. Она состоит из нескольких толстых вертикально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Передний бампер также подвергся ряду изменений. У него узкая щель воздухозаборника и довольно глубокие угловатые углубления, в которых можно увидеть небольшие блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил массу интересных косметических изменений, кардинально преобразивших его облик. Но, несмотря на смену имиджа, он не утратил своих фамильных черт и без труда узнается на дороге.

Размеры

Лэнд Крузер Прадо- это среднеразмерный рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1855 мм, высота 1845 мм, а колесная база- 2790 мм. Клиренс у модели впечатляющий- 215 миллиметров. Благодаря такому солидному дорожному просвету, системе постоянного полного привода, понижающей передаче, блокировке и неразрезному мосту, Prado полностью готов к покорению бездорожья. Он с легкостью преодолеет относительно глубокий брод, заедет на высокий бордюр, а благодаря энергоемкой подвеске и системе KDSS может динамично передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по разбитым грунтовкам.

В стандартном исполнении, салон у автомобиля пятиместный, однако, за дополнительную плату, он может быть оснащен третьим рядом сидений, способным вместить двух взрослых пассажиров. В обычном положении, за спинками второго ряда сидений, остается около 621 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, внедорожник отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних поездок в кругу семьи. При необходимости перевозки длинномерных грузов, водитель всегда может пожертвовать задними местами и сложить спинку дивана. В таком положении освобождается вплоть до 1934 литров.

Технические характеристики

Автомобиль получил в свое распоряжение три двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и их универсальности, внедорожник обладает потрясающими эксплуатационными качествами и способен поразить даже искушенного покупателя.

Базовые комплектации Land Cruiser Prado оснащаются рядной атмосферной четверкой на 2694 кубических сантиметра. Он выдает 163 лошадиные силы и, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняет внедорожник до сотни за 12,3-12,5 секунды. В таком исполнении, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а расход топлива в смешанном цикле движения- 11,6-11,7 литра бензина на сто километров пути. Для любителей «погорячее», производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и неплохому механизму газораспределения, он выдает 249 лошадиных сил при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. С таким табуном под капотом, Прадо набирает первую сотню за 9,7 секунды и продолжает разгоняться вплоть до 175 км/ч. В «силовой» линейке также присутствует двигатель на тяжелом топливе. Это рядная турбированная четверка на 2755 кубических сантиметров. Система Common Rail и продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 177 лс при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Благодаря отличному крутящему моменту, разгон до сотни займет 12,7 секунды, а средний расход топлива будет равняться 7,4 литрам солярки на сотню.

Итог

Лэнд Крузер давно успел стать синонимом надежности и неприхотливости, а благодаря постоянным обновлениям, по сей день радует автолюбителей интересными нововведениями. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка по пересеченной местности или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Land Cruiser Prado- проходимый и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Клиренс Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado — серия автомобилей японского производителя, преемник J70. С 1987 года она радует пользователей высоким уровнем проходимости, который сочетается с небольшими габаритами легковой машины.

Краткий обзор автомобиля

Линейка Prado представлена 4 поколениями авто. Первое увидело свет в 1987 году, когда компания Тойота модифицировала и выпустила облегченную версию крузака 70-ой серии. Автомобиль оснастили рамной конструкцией, неразрезными мостами, передней пружинной и задней рессорной подвеской, полным приводом. Кузов представлен в двух вариациях — 3-х и 5-дверной. В салоне — 5 или 8 мест. Выпуск Прадо 70 продолжался до 1996 года включительно.

Модельный ряд второго поколения — тот же 3- и 5-дверный кузов. Рамная конструкция внедорожника осталась, а вот передняя подвеска стала независимой. Система привода постоянная полная с возможностью понижать передачи, блокировать задний межколесный и межосевой дифференциалы.

Третье поколение — Прадо 120. Выпуск датируется 2002 годом. Он стал больше по габаритам, чем предшественники. Дизайн разработали во Франции, что было новшеством. В России продавался только 5-дверный вариант. Инженеры улучшили раму, переднюю подвеску, а заднюю заменили на пневмоподвеску. Прежней осталась полноприводная трансмиссия.

Тойота 150 — последняя из существующих машин линейки Prado. Авто выросло в размерах — салон в стиле геометрии и минимализма и багажник стали просторнее. В дизайне использованы необычные формы: узкие фары, вздутые арки.В зависимости от комплектации Прадо 150 оснащен следующими системами:

  • настраиваемая под дорожные условия подвеска;
  • датчики света, дождя;
  • доступ, запуск без ключей;
  • камеры заднего вида;
  • контроль раскачивания прицепа;
  • преодоление препятствий на дороге при низкой скорости.

Prado 150 прошла несколько рестайлингов. Последняя версия представлена 4 комплектациями: Entry, Legend, Prestige, Executive.

Технические характеристики

Все четыре поколения ТЛК отличаются главным образом своими техническими характеристиками. Среди них основные — тип, мощность двигателя, вид топлива, коробки передач (автомат или механика), объем бензобака.

Название модели Тип двигателя Мощность Объем бензобака Расход топлива Вид коробки передач
Land Cruiser Prado 70 бензиновый 22R/ дизель 2L/

турбодизель 2L-T

97-130 л.с. 90 л. 11-12 л/100 км АКПП/МКПП
Land Cruiser Prado 90 бензиновый 5VZ-FE/

турбодизель 1KZ-TE/

дизельный двигатель 1KD-FTV

150-185 л.с. 90 л. 10-14 л/100 км АКПП/МКПП
Land Cruiser Prado 120 4-цилиндровый бензин 2TR-FE/

рядный 4-цилиндровый бензин 3RZ-FE/

V-образный 6-цилиндровый бензин 5VZ-FE или 1GR-FE/

рядный 6-цилиндровый дизель 1KD-FTV c 16 клапанами/

рядный дизель с 4 цилиндрами и 8 клапанами 1KZ-TE/

рядный дизель с 4 цилиндрами 5L-E

150-282 л.с. 87/90 л. 9-12 л/100 км АКПП/МКПП
Land Cruiser Prado 150 турбодизель 1KD-FTV/

турбодизель 1GD-FTV/

бензиновый 1GR-FE/

дизель 1KD-FTV

163-282 л.с. 87 л. 8-12 л/100 км АКПП/МКПП

Из данных таблицы видно: производители внедорожника работали над улучшением технических показателей автомобилей, расширением доступных комплектаций, удовлетворяя запросы покупателей.

Клиренс Prado

Одна из характеристик Тойота Ленд Крузер Прадо, на которую обращают внимание автолюбители, — клиренс, или дорожный просвет. Он представляет собой расстояние между дорогой и самой низкой центральной частью машины. Его значение велико: высота дорожного просвета влияет на степень проходимости. Чем она больше, тем легче машине преодолевать рельефную местность. Клиренс Ленд Крузер Прадо меняется в зависимости от модели, поколения авто.

Наименование Высота
Клиренс Тойота Прадо 70 200-205 мм
Клиренс Прадо 90 215-230 мм
Клиренс Прадо 120 205-220 мм
Клиренс Прадо 150 215-220 мм

Японская компания Toyota измеряет величину клиренса не стандартизированным образом. Это сказывается на разнице между заявленными цифрами и реальными. К примеру, дорожный просвет Прадо 150 в инструкции составляет до 220 мм, а по факту может быть меньше. Водителям стоит иметь в виду, что при сильной загруженности автомобиля расстояние между машиной и дорогой уменьшается на несколько сантиметров.

Если есть необходимость, клиренс можно увеличить. Делается это при помощи проставок под амортизаторы. Это работает с дорожным просветом Ленд Крузер Прадо всех серий. Но после такой процедуры авто потеряет устойчивость, станет менее маневренным.

Можно уменьшить клиренс, заменив заводские амортизаторы на тюнинговые. Делают это для улучшения управляемости машиной.

Особую роль дорожный просвет играет на российских дорогах, поэтому ему уделяют пристальное внимание при выборе авто.

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 / Land Cruiser 150 Prado

Ниже представлены основные технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 года / Toyota Land Cruiser Prado 150 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова внедорожник
Класс автомобиля большой внедорожник
Длина / ширина / высота, мм 4840 / 1855 / 1845
Колесная база, мм 2790
Клиренс (дорожный просвет), мм 215
Объем багажника, л 621 / 1934 (104 / 1833 у семиместных машин)
Снаряженная масса, кг 2100 — 2325
Объем топливного бака, л 87

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,7 2,7
Мощность, л.с. 163 163
Крутящий момент, Нм 246 246
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 6
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 13,8 13,9
Макс скорость, км/ч 165 160
Расход топлива, л    
— город н.д. н.д.
— трасса н.д. н.д.
— смешанный
11,6 11,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя дизель бензин
Объем, л 2,8 4,0
Мощность, л.с. 177 249
Крутящий момент, Нм 450 381
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 6 6
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 12,7 8,8
Макс скорость, км/ч 175 175
Расход топлива, л    
— город 9,2 14,5
— трасса 6,3 8,4
— смешанный 7,4 10,6
Тип топлива дизельное АИ-95

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 года

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2022 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

5

Количество мест

5, 7

Коробка

механика

автомат

автомат

автомат

Мощность

163 л.с.

163 л.с.

249 л.с.

177 л.с.

Объем

2.7 л

2.7 л

4.0 л

2.8 л

Привод

полный

Разгон

12.3 с

12.5 с

9.7 с

12.7 с

Расход

11.6 л

11.7 л

10.8 л

7.4 л

Страна марки

Япония

Тип двигателя

бензин

бензин

бензин

дизель

Топливо

АИ-95

АИ-95

АИ-95

ДТ

Колёсная база

2790

Размер колёс

265/65/R17

265/65/R17

265/65/R17

265/65/R17 265/60/R18

Ширина задней колеи

1585

Ширина передней колеи

1585

Объем багажника мин/макс, л

621/1934

Объём топливного бака, л

87

Полная масса, кг

2850

2850

2990

Снаряженная масса, кг

2095

2095

2165

Количество передач

5

6

6

6

Коробка передач

механика

автомат

автомат

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

165

165

175

175

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

АИ-95

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

12.3

12.5

9.7

12.7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.2/6.3/7.4

Расход топлива, л смешанный

11.6

11.7

10.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

95 × 95

95 × 95

94 × 95

92 × 103.6

Количество цилиндров

4

4

6

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

163 / 120 при 5200

163 / 120 при 5200

249 / 183 при 5600

177 / 130 при 3400

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

246 при 3900

246 при 3900

381 при 4400

450 при 1600 – 2400

Объем двигателя, см³

2694

2694

3956

2755

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

рядное

V-образное

рядное

Степень сжатия

10.2

10.2

10.4

15.6

Тип двигателя

Тип наддува

нет

нет

нет

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 Land Cruiser Prado 150 173 Hp

Toyota -> Toyota Land Cruiser Prado -> Toyota Land Cruiser Prado 150 Land Cruiser Prado 150 173 Hp


Тип кузова

Внедорожник


Количество дверей

3


Количество мест

5


Длина

4485 мм


Ширина

1885 мм


Высота

1830 мм


Колесная база

2450 мм

Колесная база Toyota Land Cruiser Prado 150 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1605 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1605 мм


Дорожный просвет

220 мм

Дорожный просвет (клиренс) Toyota Land Cruiser Prado 150, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.

Объем багажника максимальный

1434 л


Объем багажника минимальный

381 л


Тип двигателя

Дизельный


Модель двигателя

1KD-FTV


Объем двигателя

2982 см3

Объем двигателя Toyota Land Cruiser Prado 150 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

173 л.с.

Мощность Toyota Land Cruiser Prado 150 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

3400

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

420/1600-3000 н*м

Крутящий момент Toyota Land Cruiser Prado 150 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Дизель Common rail


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Газораспределительный механизм

DOHC

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

Рядный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

4

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

96 мм


Ход поршня

103 мм


Степень сжатия

17.9:1


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Toyota Land Cruiser Prado 150 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

дизельное топливо

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Описание автомобиля Toyota Land Cruiser Prado

Авто Land Cruiser Prado является внедорожником, который автолюбители смогли впервые увидеть летом 2013 года. При создании данной модели дизайнеры изменили стандартную для всех внедорожников решетку радиатора и другие элементы.

Наибольшие изменения произошли в салоне обновленного Ленд Крузер Прадо. Здесь разместились комфортные сиденья и панель управления всеми системами авто. Отличительная черта авто – наличие системы предупреждения о столкновении при выезде задним ходом с места парковки. Также по желанию водителя авто может оснащаться четырьмя камерами обзора кругового. Прадо оснащен адаптивной подвеской, которая в зависимости от типа подвески меняет свои характеристики.

Дебютный показ внедорожника Toyota Land Cruiser Prado состоялся в 2009 году. Данная модель имеет две основных модификации с салоном на пять или семь мест, плюс к этому покупателям предлагается шесть различных вариантов комплектации, среди которых присутствует специализированный «семейный» вариант. В число достоинств автомобиля входит отличное оснащение салона, наличие на борту внушительного списка высокотехнологичных систем, в их число вошла ESP, мультимедийный комплекс с функцией беспроводной связи с внешними устройствами, премиальная стереосистема, разделенный на три независимых зоны работы климат-контроль.

Дизайн кузова автомобиля выполнен в «кинетическом» стиле, который характеризуется наличием на элементах корпуса хорошо выраженной, гармонично переходящей друг в друга штамповки. В носовой части выделяется крупная решетка радиатора с декоративным обвесом, агрессивные росчерки блоков фронтального освещения, выпуклости колесных арок. Задние фонари обладают нестандартным дизайном, дверь багажника и примыкающая к ним тыльная сторона крыльев, рельефные. Отделка кабины выполняется в большом разнообразии цветовых решений, но в любом случае автопроизводителем используются высококачественные, дорогостоящие материалы. На водительском месте выделяется HD-дисплей мультимедийного комплекса, необычное расположение элементов управления микроклиматом, на приборную доску кроме шкал помещен экран бортового компа.

Экстерьер

Капот и передние крылья Toyota Land Cruiser приподняты на высоких ребрах штамповки, выступающая вперед радиаторная решетка Prado заключена в шестиугольную рамку. Элементы фронтального света установлены под небольшим 10-градусным углом, сужаются к своей наружной части, по контуру выделены полосами LED-элементов. На плоскость переднего бампера нанесены рельефные вставки, их линии огибают секцию воздухозаборника и боковые ниши с противотуманными фарами. Указанные вставки обеспечивают гармоничный переход контуров бампера в увеличенные в ширину колесные арки.

Крыше придан незначительный угол наклона, под порогами подвешена подножка с обрезиненной, рифленой поверхностью. Объемные задние фонари состоят из парных расположенных друг под другом элементов пятиугольной формы, верхний элемент имеет меньшие размеры, нежели нижний. Под задним бампером подвешена широкая пластина защитного обвеса, по бокам от нее распределены габаритные огни. Кузов обладает размерами – 4840/1885/1845 мм, величина базы колес – 2790 мм, клиренс – 215 мм, диаметр разворота – 11,6 метров.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей, передняя панель, спицы руля Toyota Land Cruiser отделываются матовыми или полированными металлическими вставками, боковые части посадочных мест Prado оборудованы расширяющимися к спинкам стойками поддержки. Кресла пассажиров можно не только отрегулировать по углу наклона, вылету и высоте, но развернуть на 180 градусов, такая возможность наверняка будет полезной при поездках с детьми. Центр дверей в вертикальном направлении пересекают широкие ручки, в своей нижней части они примыкают к подлокотникам. На крышу машины подвешен климатический блок с решетками воздуховодов и плафонами освещения. Боковая консоль содержит на своей поверхности сенсорными клавишами включения специализированных режимов работы трансмиссии, «спортивным» рычагом ручного тормоза, рукояткой селектора трансмиссии. Перед указанными элементами установлен бокс, его тыльная сторона используется под компоновку воздуховодов и переключателей режимов работы кондиционера. Выступающая вперед консоль передней панели содержит в своем составе воздуховоды, HD-дисплей комплекса мультимедиа, небольшой блок со средствами управления стереосистемой. Основание консоли выделено под вертикальную компоновку клавиш и регуляторов управления климат-контроля.

Технические характеристики

В начальном исполнении Тойота Лэнд Крузер Прадо оснащается бензиновой силовой установкой с рабочим объемом 2694 см3. Она имеет мощность 163 л. силы, развивает предельный крутящий момент до 246 Нм, динамика разгона составляет 12,3 секунды. Топовый агрегат имеет объем 3956 см3, крутящий момент – 387 Нм, мощность – 282 л. сил, динамика ускорения – 8,8 секунды, средний уровень потребления бензина – 10,6 литров.     

 

Технические характеристики Тойота Прадо (Ленд Крузер) — Бибипедия

Технические характеристики Тойота Прадо (Ленд Крузер): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Land cruiser prado с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.7 AT (163)/5200 12.5 2165
2.7 MT (163)/5200 12.3 2100
3.0 TD AT (173)/3400 8.1 2165
4.0 AT (282)/5600 10.8 2125

Характеристики Land cruiser 150 5 дверей с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,0 D-4D 127(173)/3400 8.5 2155
4,0 V6 207(282)/5600 10.8 2125

Характеристики Land cruiser 150 3 двери с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,0 D-4D 127(173)/3400 8.4 2035

Характеристики Land cruiser 120 3 двери 2003 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,0 D4(D )163 лс- 120(163)/3600 9.4 1840
3,0 D4(D )173 лс- 127(173)/3400 9.1 1840
4,0 V6 183(249)/5200 12.6 1790

Характеристики Land cruiser 120 5 дверей 2003 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,0 D4(D )163 лс- 120(163)/3400 9.1 1950
3,0 D4(D )173 лс- 127(173)/3400 9.2 1940
4,0 V6 183(249)/5200 12.7 1870

Характеристики Prado meru 1996 — 2001

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.7 112(150)/4800 1627

Почему дорожный просвет 4×4 не одинаков для всех автомобилей

Дорожный просвет является основным параметром для 4×4, но это не всегда то, что вы думаете, и сообщения автопроизводителей могут сбивать с толку.

Обновлено 23 марта 2020 г.

Автомобиль 4X4 предназначен для передвижения по пересеченной местности. Вверх и вниз по крутым холмам, через колеи и через препятствия. Вот почему вам нужен дорожный просвет.

Общее понимание дорожного просвета сводится к тому, насколько большой объект вы можете проехать; скажем, у вас дорожный просвет 220 мм, вы сможете проехать небольшой ящик высотой 220 мм.

Пример того, почему дорожный просвет важен. Достаточно сложно получить сцепление, когда только резина касается земли, поэтому, как только вы перетащите что-либо еще, вы можете ожидать проблем. Обратите внимание на шрамы в грязи перед Wrangler, которые остались от машин с меньшим клиренсом, волочащих компоненты, такие как дифференциалы и продольные рычаги.

Звучит просто? А может и нет. Вот некоторые определения из Австралийских правил проектирования (ADR):

.

ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСИ – расстояние по вертикали от ровной поверхности, на которой стоит транспортное средство, до самой нижней точки дифференциала «оси» (если применимо в случае передней «оси») транспортного средства.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО – минимальное расстояние до земли от днища транспортного средства без учета его шин, колес, ступиц колес, тормозных щитков и гибких брызговиков или брызговиков.

ХОДОВОЙ ПРОСТРАНСТВО – расстояние от поверхности, на которой стоит порожний автомобиль, до самой нижней точки автомобиля без учета неподрессоренной массы.

ЗАЗОР ПОДВЕСКИ – минимальное расстояние, измеряемое от передней и задней подвески до земли.

Таким образом, существует множество различных зазоров, что абсолютно нормально, поскольку каждое из этих измерений в той или иной степени соответствует стандартам проектирования транспортных средств. Но что больше всего волнует среднестатистического владельца полноприводного автомобиля, так это «дорожный просвет», как он определен в первом абзаце этой статьи и выше в ADR.

К сожалению, некоторые производители вместо дорожного просвета указывают ходовой клиренс . И если вы не пойдете и не прочитаете определения, вы подумаете, что это одно и то же.Также кажется, что иногда измерение дорожного просвета превращается в дорожный просвет, как производителями, так и автомобильными журналистами.

В результате владельцы читают спецификацию «клиренс» и в конечном итоге думают, что на самом деле это высота того, через что они могут проехать, когда это не так.

Почему это важно? Потому что дорожный просвет является важной частью возможностей полноприводного автомобиля.

Специалисты по маркетингу поняли бы, если бы автомобиль мощностью 235 кВт имел только 220 кВт… то же самое с предполагаемым клиренсом 235 мм, который на самом деле равен 220 мм.На самом деле даже хуже, так как при ежедневном вождении было бы трудно определить разницу между 220 кВт и 235 кВт, тогда как разницу между 220 мм и 235 мм легко заметить; вы застряли на колее, колеса крутятся там, где другие без проблем проехали.

У Тритона заканчивается дорожный просвет, но и только. Еще 10 мм, и все было бы в порядке, как и у других машин, которые без проблем ехали по этой трассе.

Это не просто грязные следы. Дорожный просвет важен и на скалах.Легко зациклиться на дифференциальной тыкве и тогда никуда не денешься:

Мы поговорили с несколькими производителями полноприводных автомобилей, чтобы узнать, как они определяют зазор.

Toyota сообщила нам: «Указывайте только рабочий клиренс, поскольку требование «дорожного просвета» было удалено из ДОПОГ 34/04 (пункт 6.4.1) в октябре 2007 года. Таким образом, единственное значение, которое мы публикуем, — это рабочий клиренс. Согласно ДОПОГ, это расстояние от поверхности, на которой стоит ненагруженный автомобиль, до самой нижней точки автомобиля без учета неподрессоренной массы.

Другими словами, они используют ходовой, а не дорожный просвет. Поскольку их полноприводные автомобили имеют живые задние мосты, это нехорошо. Тем не менее, Toyota указывает для Prado клиренс в 220 мм, и именно такой он и является под задним дифференциалом. Но для вариантов Rugged X, Rogue и Rugged Hilux также указаны ходовые зазоры в 251 мм, 216 мм и 253 мм. И все они имеют шины того же диаметра, что и стандартный Hilux, в основном 265/65/17 или близко к этому. Приклейте рулетку под задний дифференциал, и я думаю, вы обнаружите, что это будет больше похоже на 216 мм, а не на 250+.

Они сделали аналогичную ошибку с Fortuner, утверждая, что это 279 мм, хотя на самом деле это было 225 мм.

Итак, как насчет того, чтобы мы дали сотрудникам ADR те размеры, которые они хотят, а публике полноприводных автомобилей то, что они хотят, а именно реальный дорожный просвет?

Форд делает то же самое. Он указал удивительный клиренс Raptor в 283 мм. Учитывая, что шины Raptor имеют размер около 33 дюймов, что примерно на 46 мм выше, чем у PX2 Wildtrak/XLT, клиренс на 46/2 = 23 мм больше… тем не менее Ford указывает, что стандартный Ranger составляет 237 мм.Итак, 237+23 = 260 мм, а не 283 мм. И, как показано на фотографии ниже, у стандартного Ranger нет 237 мм под дифференциалом, поэтому фактический дорожный просвет Raptor будет больше похож на 240 мм, что на 40 с лишним мм меньше, чем люди думают, исходя из пресс-релиза Ford.

Итак, мы спросили, и Ford сказал нам, что «[когда] мы говорим о дорожном просвете, мы имеем в виду «подрессоренный зазор», то есть все, что находится над пружинами, например, кузов и т. д. Дифференциал будет классифицироваться как неподрессоренный зазор. Заявленный дорожный просвет Ranger Raptor составляет 283 мм, и он соответствует этому определению.

Измерение под дифференциалом стандартного Ford Ranger PX2 XLT. Это примерно 210 мм. Может плюс-минус 5мм, но точно не 237мм.

Другими словами, клиренс Форда — это не самая нижняя точка автомобиля, а какая-то другая точка. Вот скриншот из актуальной брошюры об Эвересте:

.

В нем говорится, что пробег и дорожный просвет одинаковы, что прямо противоречит ADR. Фактические размеры владельца ниже 225 мм.

Mitsubishi говорит, что «MMAL использует определение ADR для дорожного просвета, и самая низкая точка зависит от конкретной модели, независимо от того, является ли она полноприводной или нет.«Так и должно быть. Их определение дорожного просвета, по-видимому, является фактическим дорожным просветом.

Мы также спросили Jeep, и оказалось, что он также использует дорожный просвет в полном смысле этого слова. Ниже представлен Wrangler 2017 года:

. Измерение под стоковый Jeep Wrangler MY17. Измеренные 240 мм — это именно то, что указано в спецификациях Jeep. У Wrangler шины выше, чем у среднего полноприводного автомобиля.

Теперь для Mercedes-Benz. Со мной связался читатель из Швейцарии, у которого есть G-Wagen, и он был недоволен указанным значением дорожного просвета в 245 мм, которое показалось ему завышенным, так как его измерение было больше похоже на 230 мм.В местном отделе обслуживания клиентов Mercedes-Benz ему сказали, что:

«Кроме того, дорожный просвет измеряется путем проведения дуги окружности через самую глубокую точку (дифференциал) и ширину колеи. Угловая точка дуги определяет дорожный просвет. Следовательно, дорожный просвет не соответствует самой глубокой точке автомобиля»

Что, на мой взгляд, странно, это все равно, что сказать, что наше определение длины автомобиля не включает бамперы.

Беглый взгляд на веб-сайт Mercedes-Benz Australia показывает G300CDI, автомобиль с двумя ведущими мостами и заявленным дорожным просветом 230 мм; впечатляет, учитывая, что на нем установлены шины 265/70/16 того же диаметра, что и у большинства других полноприводных автомобилей.И еще более впечатляющим является то, что версия ute, Cab Chassis, имеет ширину 252 мм, хотя и с немного более высокими шинами 265/75/16. Так что это еще 22 мм зазора, а учитывая ведущую ось, это означает еще 44 мм диаметра шины. Тем не менее, шины не намного больше, и вы бы не подумали, что тыкву дифференциала сделали меньше, особенно для ute.

Я уточнил у Mercedes-Benz цифру 252 мм, и мне сказали: «Это правильно, а не опечатка. Имейте в виду, что эта фигура без веса/подноса на спине.

Таким образом, становится ясно, что термин «клиренс» не используется должным образом и последовательно в производстве полноприводных автомобилей.

Одно большое заблуждение состоит в том, что я ошибся, потому что не допускаю компрессии подвески под нагрузкой. И это от людей, говорящих о полноприводных автомобилях по крайней мере с одной активной или неразрезной осью. Итак, чтобы объяснить, почему это не так:

Добавление веса к ведущей оси 4×4 не меняет дорожный просвет, так как ведущая ось представляет собой неподрессоренную массу — шасси и кузов прижимаются к оси, но расстояние между дифференциалом и землей остается прежним.Худшее, что может случиться, это то, что шины немного сожмутся, но для компенсации вам нужно добавить давление воздуха.

Если бы автомобиль был оснащен полностью независимой подвеской, то да, добавление веса повлияло бы на дорожный просвет. Но даже этот аргумент не имеет значения, так как мы говорим здесь о незагруженных транспортных средствах.

Вот полностью независимая подвеска Nissan Patrol Y62. Поскольку подвеска сжимается, дорожный просвет уменьшается — представьте, что правая задняя подвеска также была сжата.Сравните это с изображением в верхней части страницы, на котором изображена ведущая ось Ford Ranger — вес на этой сплошной оси не изменит дорожный просвет.

Вот мой Ranger с независимой подвеской спереди и ведущим мостом сзади:

Настройка подвески, такая как у Ranger выше, известна как IFS или независимая передняя подвеска. В этих случаях клиренс переднего моста с независимой подвеской обычно немного больше, чем у заднего ведущего моста.По мере увеличения веса автомобиля два зазора имеют тенденцию выравниваться. Но опять же, весь аргумент веса на транспортном средстве является спорным, поскольку мы измеряем дорожный просвет без груза.

Ладно, хватит предыстории. Вот совет.

Что вам нужно для туринга 4×4, так это дорожный просвет 220 мм или выше. Вы можете работать с меньшими затратами — у Great Wall Steed, на котором мы ездили над Симпсоном, было 170 мм, и, хотя он царапался, мы никогда не застревали и не нуждались во втором заезде. Больше тоже хорошо, так как полноприводные автомобили с независимой передней и задней подвеской, такие как Nissan Patrol Y62 и Land Rover Discovery, предлагают до 280 мм, последнее зависит от режима пневматической подвески.

Чтобы проверить дорожный просвет, просто достаньте рулетку и проверьте сами, так как по спецификациям трудно сказать, и вам может сказать все, что вы хотите услышать, от кого-то, кто может даже поверить, что понимает суть. вопрос.

Лифт подвески увеличит дорожный просвет только в том случае, если автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю подвеску, например Pajero, R51 Pathfinder и Y62 Patrol. Он не изменит дорожный просвет на любом транспортном средстве с одной или несколькими ведущими осями — все, что он делает, — это поднимает шасси и кузов немного выше, что имеет определенные преимущества, но дорожный просвет не входит в их число.И да, фанатики ведущей оси, это статический зазор, а не динамический, но мы говорим здесь о статических измерениях, так что сохраните всю дату приостановки живого и инди на другой раз, точно так же, как пуристы пленочных камер еще не полностью дали на борьбу с переменами.

Более высокие шины увеличат дорожный просвет на любом полноприводном автомобиле, и это одна из причин, по которой это сделано. Дорожные правила для этого постыдно несовместимы между штатами и неправильно поняты в отрасли, но использование более высоких шин может быть законным, и в этом случае увеличение еще на 25-50 мм или около того в среднем 4×4 нормально, и вы будете получите половину этого дополнительного диаметра в качестве дорожного просвета.Даже еще 10 мм того стоят.

Пришло время всем производителям полноприводных автомобилей правильно измерить дорожный просвет в соответствии с определением ADR и указать только его в своих пресс-релизах и спецификациях. О, и, может быть, также перестаньте вводить людей в заблуждение относительно рейтинга буксировки. Все, что нам нужно, — это немного реального мышления в спецификациях, чтобы отразить то, что владельцы полноприводных автомобилей и те, кто буксирует их, делают изо дня в день.

Получайте подобные и другие статьи, не пошевелив и пальцем.Просто присоединитесь к нашей Facebook