Когда будет лада веста рестайлинг: фары от нового Logan и начало испытаний — Российская газета — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Когда будет лада веста рестайлинг: фары от нового Logan и начало испытаний — Российская газета

04.04.2021 alexxlab 0

Содержание

Lada Vesta 2021 года — новый кузов модели на глобальной платформе

К 2021 году АвтоВАЗ ждет глобальная технологическая реформа, связанная с переводом всего модельного ряда на единую промышленную платформу Renault-Nissan-Mitsubishi в целях полной унификации производства и как следствие улучшения качества продукции. Речь по всей видимости идет об усовершенствованной версии современного шасси Global Access, являющейся в свою очередь наследницей «логановской» платформы B0, и при этом отдельные производимые в России компоненты для новой технической базы также будут использоваться партнерами по франко-японскому альянсу на своих сборочных предприятиях по всему миру.

Ожидается, что первой вазовской моделью, которая примерит на себя новые технологии, станет Lada Vesta, которая в рамках обновления 2021 модельного года должна пережить плановый рестайлинг. Самый популярный автомобиль отечественного авторынка производится с 2015 года, и формально в его основе лежит платформа собственной разработки АвтоВАЗа, пусть и многие ключевые элементы ее конструкции имеют схожесть с применявшимися в автомобилях Renault и Nissan. Вслед за «Вестой» на новое поколение Global Access переедут Lada Granta и даже внедорожник Lada 4х4, которому по слухам могут вернуть его историческое имя «Нива». Отметим, что в настоящее время на технической основе полностью иностранного происхождения B0 в Тольятти под собственной маркой уже выпускаются такие модели, как Largus и Xray.

Помимо того, что будущая Lada Vesta 2021 года обретет новый кузов, вполне возможно увеличение разнообразия ее модификаций, которые сейчас по сути состоят только из седана, пусть и в трех исполнениях (обычном, Cross и Sport), а также универсала в стандартной версии и кроссовой. Смеем предположить, что многие потенциальные покупатели модели даже сейчас бы не отказались возможности выбрать например варианты в кузове хэтчбек или даже купе. С примерами таких гипотетических вариантов, представляющих собой плод фантазии независимых дизайнеров, можно ознакомиться на изображениях выше.

Правда такой тип кузова, как кабриолет, представляется совсем уж экзотическим вариантом; новая модель подобного рода для нашего климата совсем неактуальна.

На текущий момент трудно сказать, насколько глубоким будет ожидаемый рестайлинг «Весты», по утверждению некоторых источников так называемая «фейслифтовая» Lada Vesta FL обретет новую более изящную переднюю оптику со светодиодными фарами, как на рендерном изображении в начале статьи. Кроме того, ранее в Сети уже появилась фотография обновленного салона модели, сделанная по утверждению первоисточника VsyakoRazno во время закрытого дилерского мероприятия в Санкт-Петербурге. Другие виртуальные средства массовой информации также начинают обрастать сведениями, официально пока правда не подтвержденными, о работах Волжского автозавода над улучшением потребительских качеств своего производственного флагмана.

По остальным же слухам в ходе фейслифтинга модель должна получить новые бамперы, видоизмененную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику иной формы, изменится форма и крышки багажника, а вот боковая часть кузова с фирменными выштамповками должна остаться прежней. Причем, не исключается, что такую рестайлинговую Lada Vesta 2021 в новом кузове все же переведут на утилитарную платформу В0 ради более эффективной оптимизации расходов.

С другой стороны вовсе необязательно унифицировать «Весту» с автомобилями семейства Global Access / В0, а использовать некое усредненное шасси вроде того, на котором базируется модель Lada Xray Cross. Отметим, что в конструкции вазовского «кросса» используется передняя подвеска, полностью позаимствованная у «Весты» со стойками McPherson, L-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — «логановская» полузависимая балка.

Как будет выглядеть Lada Vesta 2020?

Поклонников «Лады Весты» совсем скоро ждет приятный сюрприз — грядет обновление. Волжский автогигант наметил рестайлинг на 2020-й. В Научно-техническом центре бренда уже создали 4 тестовых образца. Давайте посмотрим, в каком образе выйдет «Веста» в следующем году.

Известно, что после рестайлинга популярная модель АвтоВАЗа получит новый бампер, на нее установят новую решетку радиатора и обновят переднюю и заднюю оптику. Изменится крышка багажника, на машину будут устанавливать другие диски. Останется неизменным только профиль «Весты».

Еще одно преобразование — новые боковые зеркала, которые будут складываться одной кнопкой. Такая функция раньше была лишь на дорогих иномарках. К слову, опция складывания боковых зеркал была недоступна даже на самой топовой версии «Весты». Поменяли местоположение форсунки стеклоомывателя — с капота на «жабо», как на «Весте Спорт».

На днях в Сети появились первые изображения салона обновленной «Лады Весты». По снимках видно, что будет представлено 2 цветовых варианта — чёрный с желтым и чёрный с бежевым. Обновилась и панель приборов. Можно также разглядеть обновленные дверные карты. Будет в машине также другой центральный тоннель. Производитель изменил форму дефлекторов и дверных ручек. Можно предположить, что «Веста» получит и новую ручку «механики». А в топовых комплектациях появится кнопка электронного стояночного тормоза, а также шайба селектора выбора режимов движения.

Особое внимание привлекает к себе большой планшет мультимедиасистемы, который будто «парит» над консолью. С него также можно управлять климат-контролем. А внизу панели появится ниша под смартфон или другой гаджет. Если доплатить, получите опцию беспроводной зарядки. Получило другой облик рулевое колесо «Весты», можно сказать, его чуть уменьшили. А вот экран бортового компьютера стал больше.

В планах АвтоВАЗа перевести «Ладу Весту» на «реношную» платформу B0. По схеме подвеска будет такой же, как у XRAY Cross. На обновленную «Весту» поставят японский вариатор Jatco. Кроме того, в линейке моторов появится «ниссановский» движок 1.6 литра на 114 лошадей.

«Веста» в новом облике предстанет перед российской публикой в конце этого года. А продажи стартуют не раньше 2020-го. Сколько будет стоить машина после рестайлинга, пока сложно сказать. Но однозначно, стоимость возрастет.

Чем порадует АвтоВАЗ в 2020 году («Российская газета»)

В 2019 году российский бренд Lada расширил модельный ряд за счёт «заряженного» седана Vesta Sport, «вседорожного» универсала Granta Cross, «околоспортивной» Granta Drive Active и «автоматических» Xray Cross и семейства Vesta.

Дальше перед Волжским автогигантом стоят задачи по выпуску новых и обновлению текущих моделей Lada. Примечательно, что для разработки новых продуктов завод активно набирает инженеров-технологов, конструкторов и дизайнеров.

Ждать в текущем году выхода принципиально новых моделей Lada не стоит. Ведь в августе, по уже сложившейся традиции, марка завалит Московский автосалон своими премьерами.

Наверняка завод покажет серийную версию Niva, он же кроссовер повышенной проходимости, а также компактный городской SUV по мотивам XCode, «каблучок» с рабочим названием Van, концепт бюджетника Granta второго поколения, рестайлинговые Vesta FL и Xray FL. Выход новинок растянется на последующие два года, но пока спустимся с небес на землю, а именно в реалии 2020 года.

1. Lada 4×4 FL — обновление самой старой модели

В середине декабря 2019 года АвтоВАЗ запустил серийное производство обновлённой Lada 4×4 с заводским обозначением FL (Facelift). Первые товарные экземпляры модернизированной модели активно отгружают в дилерскую сеть, продажи должны стартовать в текущем месяце.

После обновления снаружи обычную Lada 4×4 с алюминиевыми бамперами можно идентифицировать только по наличию штатной антенны на крыше. Классические «нивовские» бампера останутся на некоторых версиях. Lada 4×4 в городской модификации Urban отличается передним бампером с интегрированными противотуманными фонарями. Также установлены новые опоры силового агрегата (снижающие уровень вибраций), улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова, ограничители и трёхкамерные уплотнители дверей.

Главное — Lada 4×4 FL получила новый интерьер. В салоне появилась оригинальная передняя панель с электронным блоком управления климатической установкой, увеличенными воздуховодами, вместительным бардачком, комбинацией приборов от Lada Priora (по стилистике схожа с Granta FL, Vesta, Xray). Внедорожник оснащается более удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой и широким задним диваном с двумя подголовниками. Передние кресла имеют модернизированный механизм складывания и могут подогреваться, а водительское сиденье обзавелось боковой подушкой безопасности.

Наконец, внутреннее убранство может похвастать формованным потолком с солнцезащитными козырьками, плафоном освещения и блоком системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также новой обивкой стоек лобового стекла, потолочными поручнями. Изменился и центральный тоннель, в котором присутствует ниша под смартфон, две розетки на 12В, подстаканники, блок электрической регулировки боковых зеркал, кнопки стеклоподъёмников и обогрева сидений.

По технике Lada 4×4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач.

Отметим, модернизация Lada 4х4 проходит в два этапа. Первый осуществлён, второй случится в нынешнем году. В рамках дальнейшего рестайлинга внедорожник должен обзавестись оригинальным рулевым колесом с подушкой безопасности (!), другой облицовкой рулевой колонки, дверными картами нового образца, более эргономичными рычагами управления коробкой передач, «блокировкой-понижайкой». Дело в том, что на момент премьеры обновлённого внедорожника у завода не хватило денег на установку той же фронтальной водительской подушки, а машину в производство надо было запускать.

Не исключено, что в комплексную модернизацию Lada 4×4 войдут и следующие предполагаемые доработки: автоматическое включение дворников при включении омывателя, замена самих форсунок, программируемая пауза работы стеклоочистителей, выключение ближнего света и габаритов при выключении зажигания. Инженеры намерены внедрить подлокотник сиденья водителя, фильтр для поступающего в салон воздуха, а также адаптировать обивки передних дверей для установки акустических динамиков, уменьшить загрязняемость ручки двери багажника, а цвет полки багажника приблизить к основному цвету отделки салона.

Надеяться на существенные улучшения по части техники не приходится. Хотя в своё время планировалось установить под капот Lada 4×4 1,6-литровый «атмосферник» и оснастить кнопкой электроблокировки дифференциала.

Объем нововведений зависит от финансовых успехов АвтоВАЗа. Завод действительно хочет улучшить легендарный внедорожник по многим параметрам, но серьёзное вмешательство в конструкцию машины советской разработки приведёт к удорожанию машины, а это неминуемо разрушит её рыночное преимущество.

Впрочем, времени у предприятия предостаточно, срок производства классической Lada 4×4 (Нива) продлен вплоть до 2026 года, когда модели исполнится 49 лет.

2. Largus FL — фейслифт лицензионной модели

Ещё одна модель, давно требующая к себе внимания — универсал Lada Largus. В линейке бренда Lada автомобиль появился в 2012 году и является лицензионной копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года (!), адаптированной под российские условия. Доподлинно известно, что АвтоВАЗ активно работает над проектом фейслифта Lada Largus.

Изначально появление Largus FL ожидали к осени 2019 года, но в прошлом году было проведено лишь легкое обновление универсала, в рамках которого Largus получил решетку радиатора с двумя тонкими ламелями в новой стилистике марки.

Помимо этого, модель теперь имеет эмблему «ладьи» нового образца на решетке радиатора и ступице рулевого колеса, а также новый шильдик Lada (с большим расстоянием между буквами) на левой дверце багажника. Появились такие мелочи, как функция отключения головной светотехники при выключении зажигания, черное покрытие центральной стойки кузова, усиленная тонировка задней полусферы остекления, новая ткань обивки сидений.

Коммерческая модель Lada Largus показывает хороший уровень спроса и соответственно стабильные продажи. Поэтому завод не торопится с глубоким рестайлингом, который в итоге запланирован на 2020-2021 годы. Важным требованием Largus FL является то, что по стоимости он должен остаться в той же нише.

Универсал примерит новую переднюю часть кузова в Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta FL. Появятся другие бамперы, иная оптика, решетка радиатора, возможно, изменится форма капота и передних боковых крыльев. Сбоку автомобиль должен остаться прежним. Ожидается, что после фейслифта автомобиль получит обновленный или полностью новый салон.

По технической части изменения вероятны. В прошлые годы звучали обещания начать оснащать Lada Largus 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) с индексом ВАЗ-21179 и автоматической трансмиссией. По нашим данным, АвтоВАЗ задумывается над установкой на Lada Largus 122-сильного мотора, тем более, что ещё на стадии разработки агрегат рассчитывался для внедрения на Lada Vesta, Xray, непосредственно Largus и «Ниву» нового поколения. В качестве «бюджетной» альтернативы «автомата» тольяттинский автогигант может рассмотреть автоматизированную механическую трансмиссию («робот»). Подобный опыт уже испробован на соплатформенном Xray.

Кстати говоря, с момента выхода из всех агрегатных нововведений универсал удостоился лишь замены «реношных» двигателей на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129.

106-сильный «атмосферник» вытеснил из гаммы мотор Renault K4M. В 2016-м завод заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. В Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) за 2018 год в Lada Largus были зафиксированы изменения в виде установки 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.

3. Vesta SW Sport — в погоне за седаном

Почти год назад, 31 января 2019 года, начались продажи седана Lada Vesta Sport. Модель стала самой дорогой серийной Lada в истории, но возможно это звание является временным. Давно сертифицирован универсал Vesta SW Sport, судьба которого напрямую зависит от успеха продаж спорт-седана.

Несмотря на наличие ОТТС и прототипов, компания находится в поиске рентабельной концепции для рынка. Всё зависит от окупаемости проекта, вложенных инвестиций и объёмов выпуска.

Известно, что проект Vesta SW Sport не закрыт и машина всё-таки увидит свет. Только в период с 31 января по 1 марта прошлого года официальные дилеры марки реализовали 217 экземпляров Vesta Sport (при годовом объёме в 1200 штук). Да, нужно дождаться итоговых цифр продаж седана за год. Но есть ощущение, что весь запланированный на 2019 год тираж Vesta Sport в большей степени реализован.

К тому же, степень унификации обвеса между двумя Sport-версиями составляет 100%, а значит завод не понесёт больших затрат на вывод перспективной новинки.

Так что вполне можно ждать «заряженного» универсала Vesta SW, которую множество количество раз замечали на дорожных тестах. Модель создаст вокруг себя новый класс автомобилей в бюджетном В-сегменте. По внешнему виду и доработкам шасси Vesta SW Sport полностью идентична Vesta Sedan Sport, с поправкой на тип кузова.

В остальном спорт-универсал будет схож со спорт-седаном и получит спортивный аэродинамический обвес, расширенную колею с передними пластиковыми крыльями, оригинальные 17-дюймовые диски на пяти болтах. В шасси появятся новые амортизаторы и стойки, тормоза с дисками увеличенного диаметра, заниженная подвеска с клиренсом в 162 мм.

В салоне установят новые сиденья с развитой боковой поддержкой, обновленную комбинацию приборов, черный потолок, атмосферную LED-подсветку, декоративные элементы под «карбон», накладки на педалях и порогах. Рулевое колесо, рукоятка коробки передач, ручник и подлокотник будут отделаны кожей.

Как и седан Vesta Sport, универсал Vesta SW Sport оснастят 1,8-литровым двигателем, мощностью 145 л. с. и крутящим моментом 187 Нм. Доработанный мотор отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Силовой агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5. Максимальная скорость спорт-седана составляет 198 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 9,6 секунды.

Стоит напомнить, ещё в 2017 году АвтоВАЗ зарегистрировал новые товарные знаки — Vesta S-Line и Vesta R.

По аналогии с другими автомобильными компаниями можно предположить, что под приставкой S-Line завод «скрывает» «лайтовую» версию Vesta Sport в агрессивном обвесе, с той же спортивной подвеской, но без форсированного мотора.

С Vesta R дилемма. Vesta Sport оснащается 145-сильным двигателем, тогда приставку R должна получить самая мощная модификация Vesta. По слухам, рассматривается «форсировка» 1,8-литрового мотора до 180 л.с и установка турбомотора от Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi серии H5Ht 1.3 TCe 150. К слову, обычно литера «R» в названиях моделей подразумевает и установку нового обвеса, а также глубокую перенастройку иных узлов, вроде подвески, трансмиссии и др.

4. Vesta FL — рестайлинг флагмана

25 ноября 2019 года стартовали продажи Lada Vesta с долгожданной связкой бесступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF015E и двигателем Renault h5Mk объемом 1,6 литра (113 л.с.). Некое промежуточное обновление случилось спустя ровно четыре года после начала продаж модели.

За это время семейство Vesta успело пополниться седаном, универсалом, их кросс-версиями, модификациями с приставкой CNG и Sport. Lada Vesta получила ряд опций и доработок, было устранено большинство «детских болячек», вроде посторонних звуков в подвеске, а также установлен новый стабилизатор, новые ограничители дверей и многое другое.

С появлением новой модификации Lada Vesta AT впервые в истории бренда Lada стал применяться электропривод складывания зеркал. Появились обогрев рулевого колеса, бескаркасные щетки стеклоочистителя, более глубокие подстаканники, чёрный потолок, функция подсветки поворотов и атмосферная подсветка салона, обычные седаны теперь оснащаются антенной «акулий плавник» и задним диваном со встроенным подлокотником. Цветовая гамма семейства пополнилась долгожданной сине-голубой эмалью «Дайвинг» и свежим черным цветом «Маэстро».

На этом АвтоВАЗ не собирается останавливаться. К 5-летнему юбилею Vesta необходимо кардинальным образом подготовить. Обновить внешность, изменить салон и поставить резвый мотор.

Всё это может исполниться уже в конце 2020 года или в начале 2021 года. «Российская газета» склоняется к текущему году и датам 25 сентября (дата серийного производства) или 25 ноября (дата старта продаж), когда модели исполнится пять лет и пора будет устроить полноценный рестайлинг.

Lada Vesta с заводским обозначением Facelift получит обновлённый дизайн экстерьера и абсолютно новый интерьер. Под капотом прогнозируется появление вышеописанного 1,3-литрового турбомотора (150 л.с.) от Renault Arkana.

Предполагается, что у Lada Vesta FL появятся новые бампера, фары и фонари, решетка радиатора, крышка багажника иной формы, при этом боковая часть кузова останется прежней. Машину оснастят обновлённым блоком управления стеклоподъёмниками с авторежимом, а форсунки стеклоомывателя «переедут» с капота на «жабо» автомобиля.

В рамках фейслифта Lada Vesta обзаведется полностью оригинальной передней панелью с современной архитектурой, дверными картами и центральным тоннелем пола. Особенностью интерьера станет огромный «парящий» тачскрин мультимедийной системы, который объединен с блоком климатической установки. В нижней части центральной консоли будет предусмотрена большая ниша для смартфона (станет доступна опция беспроводной зарядки).

Изменится дизайн селектора механической коробки передач, возле закрытой секции с подстаканниками (как на автомобилях классом выше) будет кнопка электронного ручника и шайба-селектора выбора режима движения Lada Ride Select. Сиденья останутся прежними, но в них должен поменяться угол наклона подушки, подлокотник станет регулируемым, рулевое колесо сменит дизайн и станет меньшего диаметра, на панели будет доступна кнопка «старт-стоп», в комбинации приборов будет отображаться два колодца и большой дисплей бортового компьютера.

Поменяется также форма воздуховодов, ручек открывания дверей и декоративных элементов, в боковинах центрального тоннеля появятся кармашки для мелочёвки.

«АвтоВАЗ» в 2021 году выпустит четыре новые модели Lada

В 2021 году «АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок 4 новинки. По данным портала pokatim.ru, ими станут: новая Lada Granta, спорт-универсал Lada Vesta SW Sport, модернизированные Vesta и Largus.

актуальная LADA Granta

Так, слухи о появлении нового поколения LADA Granta

ходят уже не первый год. Ожидается, что бестселлер отечественного бренда перейдет на французскую платформу Global Access (B0) от LADA Largus и Renault Logan, а также получит новую систему рулевого управления, доработанную подвеску (пружины и амортизаторы сзади заменит балка) и новые задние тормоза.

независимый рендер рестайлинговой Lada Vesta от mail.ru

Lada Vesta также получит серьезное обновление, в ходе которого дизайн экстерьера модели и салон кардинально изменятся. Автомобиль получит иную светотехнику, переработанную решетку радиатора, а также оригинальные бамперы. Для отделки салона будут использованы новые материалы. Кроме того, появится продвинутая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с приложением «Яндекс. Авто».

прототип LADA Vesta SW Sport во время дорожных испытаний

Третья новинка — спортивный универсал LADA Vesta SW Sport — уже не раз была замечена на дорогах общего пользования во время прохождения испытаний. По одной из версий, «АвтоВАЗ» планировал начать сборку модели (по одной-две машины в неделю) весной этого года, но из-за пандемии производителю пришлось корректировать свои планы. Соответственно, выход новинки перенесли на следующий, 2021 год.

прототип LADA Largus FL во время дорожный испытаний

Наконец, последняя и, наверное, самая близкая по срокам новинка — это

LADA Largus FL. Автомобиль уже довольно давно тестируется в Тольятти — его дизайн и особенности салона уже рассекречены.

Так, после рестайлинга Largus получит полностью новую переднюю часть кузова с оптикой от «Логана» и глубоко модернизированный салон, где появятся сразу несколько элементов от соплатформенных Renault Duster и LADA XRay. Предполагаемая дата премьеры — февраль—март 2021 года.

Накануне одну секретную новинку, закрытую под чехлом, заметили на прицепе пятидверной LADA 4×4, которая, как сообщает паблик «AvtoVAZ News», выехала из ворот вазовского Научно-технического центра. Рассмотреть скрытую под чехлом машину невозможно, но, судя по форме кузова, на прицеп был погружен либо кроссовер, либо универсал.

АвтоВАЗ рассекретил планы по обновлению модельного ряда :: Бизнес :: РБК

После запуска производства моделей Vesta и X-Ray АвтоВАЗ планирует рестайлинг Kalina, Granta и Largus. После этого на рынок выйдут еще четыре новые модели

Сборочный конвейер завода АвтоВАЗ в Тольятти (Фото: «РИА Новости»)

На прошедшем в четверг собрании акционеров АвтоВАЗ раскрыл план по обновлению модельного ряда. Помимо Lada Vesta в кузове седан, производство которой начнется в сентябре 2015 года, у модели будет еще три модификации. Планируется, что к середине 2017 года в продажу поступит спортивная версия седана, а ближе к концу того же года — версия Cross. Хетчбэк Vesta АвтоВАЗ начнет выпускать в начале 2018 года. Кроме того, в начале 2016 года в продажу должен поступить внедорожник X-Ray.

На втором этапе АвтоВАЗ намерен провести рестайлинг четырех моделей. В конце 2016 года будут выпущены обновленные версии седана и хетчбэка Granta, а также Largus. Рестайлинговая версия Kalina появится в середине 2017 года, а еще через год — обновленный внедорожник 4х4.

В середине 2016 года АвтоВАЗ планирует наладить выпуск X-Ray Cross, а в середине 2018 года — новой 4х4. Еще две совершенно новые модели завод собирается выпустить в 2019 году. Пока известно, что это будут машины класса С — внедорожник и седан. Возможно, платформу для них предоставит партнер АвтоВАЗа альянс Renault-Nissan, сказал РБК один из топ-менеджеров завода.

Автор

Роман Асанкин

❗Все изменения в Лада Веста 2020 рестайлинг. Полный список. | PRO-авто

Время летит незаметно, уже через несколько месяцев наступит новый 2020 год. Следовательно, АвтоВаз порадует нас долгожданным обновлением флагмана компании Lada Vesta. Хотя они и так проводят доработки по мелочам. Например, если сравнить первые авто и новые, то Вы будете удивлены, что все те ньюансы, которые досаждали покупателей раньше, остались лишь в негативных отзывах. Но есть ещё пару моментов, к которым можно придраться. И в двадцатом году Тольяттинцы решили исправить ситуацию!

Мы собрали для Вас весь список изменений, который известен на данный момент.

Мотор.

h5M от Xray

Первое и, пожалуй, самое интересное, есть информация, о новой комплектации с двигателем от Renault. Аналогичный недавно установили на Xray Cross. Есть мнение, что там его тестируют в связке с вариатором. Нужен ли он? Вопрос остается открытый. Ресурс французского двигателя больше. И привод ГРМ используется цепь, а не ремень.

Трансмиссия.

Уже не однократно писали о появлении новой КПП. А именно вариатора производства Jatco. Почему руководство игнорирует мольбы людей о добавлении классического автомата не понятно. Если только они просчитали изменение в стоимости и цена превысила отметку в 1.2 млн?

Новые зеркала.

Изменения коснулись не только внешнего вида, улучшилась аэродинамическая составляющая. Шум на трассе будет меньше. Но и в больших городах, при парковке на маленькой улице не будет шанса остаться без зеркала, благодаря функции складывания! Надеемся, свист на скорости останется в прошлом…

Руль.

Владельцы хвалят руль за удобный хват и приятные тактильные ощущения. Но у конкурентов уже давно есть кожа! ВАЗ решили добавить не только натуральную кожу в отделку, но и электро-обогрев. Появится и новая кнопка, которая будет отвечать за голосовое управление. Раньше это было доступно только премиальным брендам.

Ставьте лайк!👍

Подстаканники.

Идеал складывается из мелочей, подумал дизайнер и решил добавить более глубокие подстаканники, чтобы напиток не проливался при активной езде.

Новые диски

Колесные диски красят авто, как не крути. Пока информация проверяется.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Прошли те времена, где на дефлекторы крепили сотовый телефон, для навигации. Теперь он подключается дистанционно, и вся необходимая информация выводится на экран мультимедийной системы.

Кстати, есть слухи, что добавят беспроводную зарядку. Верится слабо, но почему бы и нет? Себестоимость технологии низкая, а как доп. Оборудование – отлично!

Новый цвет.

На старте продаж был интересный лаймовый цвет. Веста 2020 дебютирует в цвете Лазурит. Сине-голубой.

Ограничители.

По сей день водители Весты боятся на парковке отпускать дверь при любом ветре. Она просто может открыться как калитка. Проблему решили, установкой новых ограничителей, которые призваны решить эту проблему. Как будет на деле, узнает после старта продаж.

В итоге, на выходе мы получаем огромное количество доработок, которые однозначно повлияю на стоимость в большую сторону. На данный момент базовую комплектацию можно приобрести за 606 900. Сколько будет стоить обновленная версия? Неизвестно. Надеемся, не дороже 650 тысяч.

Пишите в комментарии, на сколько она подорожает?

Ставьте лайк! Подписывайтесь на канал!👍

Похожие статьи:

Самые ожидаемые российские новинки | Обзор прессы

Самые ожидаемые российские новинки

Российские автопроизводители не часто радуют новинками. Обещанного иногда приходится ждать дольше, чем три года. Однако оно того стоит. Как повлияла пандемия на сроки запуска «Русского Прадо» и «Газели» NN, собирается ли Aurus выпускать более доступные по цене автомобили и сколько еще будет жить на конвейере «Нива» — во всем этом разбирались «Известия».

Нет вестей от «Весты»

Самая большая интрига — рестайлинг «Весты». Его ждали в прошлом году, надеялись на этот, тем более что был повод — Московский автосалон в августе. Сейчас уже нет уверенности, появится ли обновленная «Веста» в 2021-м. В пресс-службе АвтоВАЗа сообщили, что говорить о конкретных сроках выхода новинок пока рано.

По результатам полугодия она остается одним из самых популярных автомобилей на рынке. К тому же в прошлом году эта модель прибавила в оснащении и обзавелась современной автоматической трансмиссией. Между тем эксперты считают, что популярность машины вышла на плато. «Веста» выпускается уже почти пять лет, пришло время для рестайлинга, пусть и легкого.

«Нива» снова наша

Самая ближайшая новинка Волжского автозавода — внедорожник Niva. Впрочем, новинкой его назвать сложно — это та же «ШНива», пусть и с небольшими отличиями. Главное новшество — шильдик с ладьей, до сих пор машины производили с логотипом Chevrolet. Напомним, что новую «Ниву» российский производитель разработал самостоятельно, но смог поставить на конвейер только с помощью General Motors. В результате внедорожник выпускался под иностранным брендом, а права на название модели достались американцам — по этой причине первая Niva была переименована в Lada 4×4. В конце прошлого года АвтоВАЗ выкупил долю в совместном с GM предприятии и «Нива» вернулась в «родную гавань», стала частью модельного ряда Lada.

Через три года автомобиль ждет серьезное обновление — об этом стало известно не от АвтоВАЗа, который в подобных случаях предпочитает многозначительно молчать, а от его иностранного поставщика — AD Plastik Group. В июне хорватская компания заявила о заключении контракта с АвтоВАЗом на поставку пластиковых деталей обвеса для новой «Нивы». Общая сумма контракта — €57,7 млн. В истории внедорожника, находящегося на конвейере 18 лет, это будет самый серьезный рестайлинг, и он продлит жизнь автомобиля минимум на 10 лет.

«Патриот» по зарубежному образцу

Тучи сгустились над еще одним российским проектом — глубоко модернизированным УАЗом «Патриот», названным с легкой руки главы «Соллерс» Вадима Швецова «Русским Прадо». Появились упорные слухи не только о переносе сроков производства, но даже и о закрытии проекта.

В пресс-службе УАЗа уточнили, что работа над новым внедорожником продолжается, но категорически отказались сообщить какие-либо подробности и сроки запуска. Такая секретность, с одной стороны, создает интригу — патентное изображение любой новой детали внедорожника вызывает множество публикаций. На днях, например, достоянием общественности стал передний бампер автомобиля. С другой стороны, факты сложно отличить от вымысла.

На сегодняшний момент известно, что «Русский Прадо» получит новую раму, обеспечивающую достаточную жесткость на кручение и безопасность при столкновении. Подвеска будет полностью пружинной, а спереди еще и независимой. Изменится дизайн кузова, а интерьер сделают более комфортным. Под капотом появятся новые бензиновые моторы, в том числе турбированные, и, возможно, дизель. Механическая коробка передач получит столько же ступеней, сколько и автомат — шесть. Кроме того, новый УАЗ обзаведется электрическим ручником и современным комплексом электронных помощников ADAS.

Aurus планки не снижает

Серийное производство седанов Aurus Senat должно начаться весной следующего года, а летом 2022 года к ним присоединится внедорожник Komendant. Внешность второй модели до конца еще не утверждена. Директор Центра стиля московского института ФГУП НАМИ Юрий Черненко в интервью YouTube-каналу Rosmould_Rosplast рассказал, что идет постоянная работа над обновлением автомобилей семейства Aurus, как в экстерьере, так и в интерьере.

«Дизайнерские изменения вносятся даже тогда, когда автомобиль начал продаваться», — рассказал Черненко. Он также уточнил, что Aurus не планирует выпускать другие модели классом ниже, чем Senat и Komendant.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на портале Iz. ru 19 июля 2020 года.

Автор: Евгений Багдасаров

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания LADA Vesta FL

не соберет очереди — мнение редакции

Автомобилисты опасаются «сырости» машины и не хотят переплачивать за «фантик».

Фото: концепт LADA Vesta, источник: LADA

«Прогрев» Интрига Волжского автозавода вокруг LADA Vesta FL может быть неоправданной — за рестайлингом «Вестак» не будет стоять в очереди. «Вестоводы» не намерены менять свои «Вести» даже с пробегом 100 тыс. Км на «фейслифтинг», признаются на ресурсе Drive2, а другим советуют подождать с покупкой.Подробности публикуются в Driver-News.

В ходе обсуждения автомобилистами вопроса о пробеге, по которому необходимо поменять «старую» LADA Vesta на новую, на форуме выяснилось, что водители не видят смысла в рестайлинге «Весты»:

«Нет смысла брать новый. Там ничего не изменилось. «

Рассмотрим подробно, что именно «не изменилось», по мнению автолюбителей, в Весте Флорида.

«Пшык» взамен новой «Весты»

Пробежек, приближающихся или даже превышающих 100 тыс. Км, «вестоводов» настораживают, заставляя более внимательно следить за «здоровьем» автомобиля.Но на рестайлинг они не побегут, и тому есть 2 причины:

Высокий риск, что к «традиционной боли» LADA Vesta в версии FL добавятся новые. Автолюбители рекомендуют подождать не менее года, чтобы купить:

«Я бы не стал брать рестайлинг сразу после релиза, мелкие кластеры все равно исправят. И будет нехватка фар с бамперами. «

Фактически техническая часть «Весты ФЛ» останется такой же, как и раньше.Автолюбители, глядя на «глубокие доработки» LADA 4 × 4 или новой Нивы, не верят, что рестайлинговая Веста не станет очередным «пшиком», а производитель добавит что-то действительно важное, изысканное и эксклюзивное. Не будут переплачивать только за другие бамперы, фары и «приборку», ведь всем этим благом оборудовать имеющуюся машину намного проще:

«Подозреваю, что рестайлинговый капот, крылья, фары и бамперы могут дойти до рестайлинга, и не только они. Главное, чтобы была совместимость. «

В то же время такое положение вещей может полностью лишить обновленную «Весту» покупателей — разочаровавшись, они уйдут к конкурентам:

Фото: Независимый рендер LADA Vesta FL, источник: inc-news.ru

«Если рестайлинг обернется бардаком, давайте посмотрим на работы других автогигантов», — сказал «Драйв».

«Сливки просто хотят снять»: «АВТОВАЗ» назвал причины не отдавать LADA 4×4 и Niva Travel мощный двигатель, в сети недовольны

К сожалению, мечта 1.8 двигателю для «Нивы» не суждено сбыться.

Редакция Driver-News считает, что АвтоВАЗу следует подумать о том, как сохранить привлекательность продукта для аудитории, обеспечив «фейслифтинг» общественного интереса. Тем более что ничего «грандиозного» производитель не планировал и в очередной раз отложил начало сборки LADA Vesta FL еще на год.

Lada Vesta dobyje celý svet. Ако новый Mitsubishi Lancer! — Новинки — Авто

Je to neuveriteľné.Русская автомобильная упаковка перед новой недорогой моделью Mitsubishi. Japonci kúpili od Rusov licenciu. Притом еще не получил лицензию АвтоВАЗ Fiaty. Тераз буде наопак.

Lada Vesta на старом складе новехо Мицубиси, правдеподобне Лансера. Автор: АвтоВАЗ

História Lady, пресные русские автомобили AvtoVaz, je od šesťdesiatych rokov spojená s licenčnou výrobou Fiatov 124. Z týchto základov vychádzalo množstvo ďalších modelov vrátane legendárnej Nivy.Ленже в последний год на AvtoVazu подарило приват на свет авторского вынуте Modely Xray, a najmä novú Vestu, ktorá sa vyrába aj ako kombi SW a открытый комбинезон SW Cross. S týmito modelmi má ambíciu doby okrem Ruska, kde sa jej to už podarilo, aj ďalšie trhy.

Nový produkt je natoľko zaujímavý, že oslovil japonské Mitsubishi, кто ставил все на пробу внедорожник, но не в один прекрасный день классический седан. Kedysi slávny Lancer vyrába už len pre Čínu. Práve Lada Vesta у мала zmeniť.Mitsubishi totiž kúpilo licenciu na jej výrobu. Beh dejín sa teda obracia. На jej základoch vznikne lacný model s logom troch diamantov. Samozrejme, с потребными úpravami. Веля их вшак был немуси. Предна maska Vesty v štýle „X-design“ sa totiž nápadne podobá maske, ktorú Mitsubishi nazýva Dynamic Schield.

Напокон кволи тейто подобности на автомобилях достали перед часом до спору. Lade sa nepáčilo, že Mitsubishi od nej odkukáva štylistické prvky. Náhoda to byť nemusela, keďže bývalý dizajnér AvtoVazu Thomas Bikvund prešiel z Lady do Mitsubishi.Samozrejme, dnes je táto podobnosť skôr výhodou, zvlášť ak uvážime, že obe automotive sú si bližšie, než by са mohlo na prvý pohľad zdať. Mitsubishi aj Lada sú totiž spolu s Daciou súčasťou aliancie Renault-Nissan. Výrobu nového «Lancera» spustí japonská automotivebilka vo svojom závode v prefektúre Okijama. А в dokonca za asistencie Experts AvtoVazu.

Kedy sa tak stane, nie je ešte známe. Na ďalšie informácie si budeme musieť počkať. Pre samotnú Ladu bude tento krok nepochybne výhodou.Je тотиз предложений, когда вы хотите приобрести лицензию на покупку «Lady Lancer» dostanú motory spĺňajúce najnovšie emisné normy, čo by znamenalo Expanziu tohto modelu na tie najnáročnejšie trhy. Presne s tým má súčasná ponuka AvtoVazu проблема, nehovoriac или splnení nových limitov plánovaných od roku 2021. Бола по улице пекна представа, nebyť dnešného zvláštneho dátumu…

Čítajte viac

Páči sa Vám tento článok? Prosíme, podporte kvalitnú žurnalistiku.

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať Vám každý deň aktuálne spravodajstvo. Na to, aby sme pre Vás mohli stále a ešte lepšie pracovať, potrebujeme i Vašu podporu. Ďakujeme Vám za akýkoľvek finančný príspevok.

Mnohem lepší, než by měla být! — AutoRevue.cz

Bohatá základní výbava

Slušná cena

Комфорт на 17 «колеч

Velký vnitřní prostor

Hlučnost ve vyšších rychlostech

Motor je potřeba dost točit

Spotřeba při vyšším zatížení

Подробно в интерьере

7 /10

K vozům Lada mám vřelý citový vztah. Naše stará 2107 se světlým interiérem byla prvním autem, které jsem řídil, naučila mě zvládat přetáčivost и положила клады mé lásky k řízení. Mechanicky to byl držák, Plechy však kvůli chabé antikorozní ochraně trpěly a blatníky nám shnily hned dvakrát. Když pak šla jednoho dne «za odvoz» z domu, chtěli jsme u značky vydržet, jenže začátkem tohoto tisíciletí připadal v úvahu snad jen model 2112, a sami uznádí pénécéné.

Pod plnou kontrolou aliance Renault-Nissan se Lada zvedá z popela a dělá nejen na pohled docela zajímavé vozy.Sám jsem se o tom přesvědčil v ramci loňského testu Vesty sedan, která sice měla nějaké mouchy, ale v zásadě šlo o fajn auto. Nezapomínejme ani na SUV X-Ray, jenže to nemá pro provozování v Česku homologaci a její personaluální prodení от cenu vyhnalo k téměř půl milionu korun. Za auto se základem v Dacii je to ekonomický nesmysl.

Lada chystá smršť novinek. Těšte se na další «scout» i подтяжка лица Nivy

Dost by pomohlo, kdyby v Česku bylo фунгусици официальни застоупени, jenže to dělá, jako by Lady prakticky neexistovaly.Je to otřepané, nicméně stále pravdivé tvrzení, které však nahrává malým dovozcům. Právě díky nim, konkrétně firmě Remodaid Auto z Vyškova, jsem měl loni poprvé možnost vyzkoušet zmíněnou Vestu sedan, a protože už k nám sympaťáci dovážejí krosi i Vestu.

Trumfne i některá SUV

Možná sami uznáte, že Lady dvaceti let by tak nějak beztvaré, byť například Kalina II už z některých úhlů vypadala docela k světu.V porovnání s ní však Vesta, která se od roku 2015 vyrábí v Iževsku, působí nesrovnatelně moderněji, nebojím se dokonce napsat atraktivněji. Je plná hran, tvar blyštivých lišt na předním nárazníku se promítá i do splis blatníků, designéři si dokonce u kombi pohráli i s tvarem zadních sloupků, kterým seeklových.

Комби, которые продаются в стандартном режиме и со светлой водой, 178 миллиметров и только на открытом воздухе, на улице Юго-западный кросс, где есть кроссовер на открытом воздухе. Nečekejte pohon všech kol, teréňák s «krosky» nikdy nebude, byť tak může vzhledem k exteriérovým doplňkům, а zejména větší světlé výšce, působit.

Nejnižší body podvozku leží 205 milimetr od vozovky, což je více než u řady SUV se čtyřkolkou. Díky masivnějším nárazníkům a Plastovým lemům blatníků je vůz o 14 мм delší a 21 мм širší než výchozí prodení, a protože má v základu sedmnáctipalcová litá ua pávícía de kola (SWISCA MOBI »

Лада Веста Кросс уже такой седан. Navoněné crossovery strčí do kapsy

Připouštím, že oranžový lak karoserie, ve kterém se Vesta Cross prezentovala na prvních oficiálních snímcích, je asi lepší volba, dokonce i zkoušená šedivka však budila doce. Znalci se za ní otáčeli a nezřídka pokyvovali hlavou, ostatní se zájmem chodili okolo a zkoumali, co jsem si to zase přivezl domů. Толе се ми коликрат нестане с аути за милионы, натож пак с властными релятивными обычными опластованными комбинезоном за 350 тисиц.

Z fotek úplně nevyniknou detaily spojené s kvalitou výroby. Jednotlivé díly karoserie jsou dobře a přesně sesazeny, osobně jsem si nevšimnul většího rozdílu v šířce spár nebo třeba ani lajdácky upevněněněch něasi těasi těasi těasně těasně těasně těasně těasně těasně těasně těasně. Dveře se otevírají lehce a do velkého úhlu, stejně snadno a bez většího úsilí znova zapadnou do svých zámků. Fajn, možná jsem příliš úzkostlivý, ruské auto tady ale máme jednou za čas, proto chci zmínit co nejvíce detailů.

V Ladě od našeho minulého setkání zapracovali i na uživatelské přívětivosti, takže už lze kufr otevřít nejenom od řidiče, ale také tlačítkem u registračníržeká značky značky.Vlastně jediný «тюнинг» daného kusu se týká předních stíračů. Výrobce standardně dodává klasická, dnes již předpotopní «ramínka», ty ale dovozce, prý z čistě estetických důvodů, nahradil modernějšími plochými stírači.

Vše o automobilových stěračích. Domácí výměny gumiček se bát nemusíte

Кому-нибудь Несмрди

Když jsem do zkoušené Vesty SW Cross usedal poprvé, ani by me nenapadlo, že mám tu čest s levnější ze dvou nabízených verzí. Звенку mě mátla 17palcová kola, uvnitř zase čalounění sedadel kombinující látku a koženku, elektrické ovládání bočních oken a vnějšívan zpětnýmádříkáte zrciotech. Tohle u nás v základu fakt nebývá zvykem.

Za volant, jehož věnec designem slušně maskuje, že je Plastový, zaplujete snadno, široký rozsah podélného a výškového nastavení vám umožní rychle si najít požadovaná á. Vůči podlaze sedíte nízko, což mně osobně vyhovuje, navíc jsem se nemusel uchylovat ke kompromisům nebo si vybírat, zda řídit na «dlouhé nohy» či „dlouhé ruce“.Tužší výplně sedadel ničemu nevadí a líbí se mi o boční vedení oparadel. Kdyby ovšem bylo výraznější i v případě sedáku, nezlobil bych se.

Lada se vrací na striktní Kubu. Vozy dostanou taxislužby a autopjčovny

Přístrojovka s jednoduchým rádiem a velkými ovladači klimatizace je zdařile ergonomicky navržena a vyrobena z tvrdých plastů, a navzdory tomu, že sedím v levnázéném rádímНет, snad až na jeden — tlačítka stahování oken na dveřích řidiče nepatří k nejhezčím, chybí automatické dojezdy a přepínač mezi nastavením levého a pravého zrcátka mezi nastavením levého a pravého zrcátka mezi no vypadá ja papa.

Obecně ale interiér budí velice pozitivní dojem. Ačkoliv je Vesta často srovnávána s Dacií Logan, až na pár detailů by mohlo jít o conkurenta Rapidu Spaceback nebo Fiatu Tipo. Остатнэ, подобнее яко в типу е тады и міста, а то главне в локтех и над главой.

Lada Vesta SW Cross — srovnání rozměr interiéru s vybranými конкуренции
Модель	Лада Веста SW Cross	Дачия Логан MCV	Fiat Tipo kombi	Шкода Рапид SB
Délka sedáků vpředu / vzadu [мм]	480/470	480/460	470/460	440/460
Délka opěradel vpředu / vzadu [мм]	650/620	650/570	630/630	630/650
Výška nad sedadlem vpředu / vzadu [мм]	1000/950	1010/970	980/900	1000/940
Ширина в локтех вперед / назад [мм]	1470/1470	1440/1420	1480/1480	1420/1410

Sednu-li si „sám za sebe“ (měřím 190 см), zbude mi před koleny sedm a nad hlavou tři cm za sebe “(měřím 190 cm), zbude mi před koleny sedm a nad hlavou tři cm za sebe». Sedáky zadní lavice jsou navíc ukotveny příjemně vysoko (360 mm od podlahy) a slušně podepírají stehna, obecně však doporučuji opatrnost při vystupování. Nejednou se mi stalo, že jsem zapomněl na větší světlou výšku a šlápnul do «prázdna».

Osobně nepatřím k těm, kteří by zavrhovali sedany pro horší přístup k zavazadlům, kombi je ale přece jenom tou praktičtější verzí Lady Vesta. Základní objem 480 litrů je shodný se sedanem, trochu překvapující je schod mezi hranou kufru a ložnou plochou, ale spíše v kladném smyslu.Při parkování čumákem do hodně strmého kopce se na vás alespoň nevysype obsah tašek.

Ložná plocha je přehledná a po stranách nechybí odkládací prostory na drobnosti. Povinnou výbavu schováte do vylisovaných schránek pod podlážkou, nebo schránky i mezipodlahu necháte v garáži a mezi základní plochou a nataženou roletou naměříte time. Anebo všechno necháte tak, jak je, a po sklopení zadních opěradel alespoň nevznikne další schod.

Lada udává, že pak dostanete objem 825 litrů, to mi ale přijde docela málo.Vždyť Logan MCV, který má naprosto stejný rozvor 2635 mm и s přimhouřením oka sedí i další rozměry karoserie, nabídne o 248 litr více.

Lada Vesta SW Cross — naměřené rozměry kufru
Объём [л]	480/825
Ширина в другом месте [мм]	980
Ширина в нейтральном пространстве [мм]	1210
Длина [мм]	930
Výška [мм]	450-580 *
Размер по sklopená zadní opěradla [мм]	1500
Délka po opěradlo řidiče — řidič 190 см [мм]	1760
Výška nákladové hrany [мм]	736
Průchozí výška pod otevřeným víkem [мм]	1860
* В закрытии на поле подлавки

Лада

Lada je značka ruského výrobce AvtoVAZ, dnes jediná. Vznikla v roce 1970 a byla velmi populární v celém sovětském bloku.

«АвтоВАЗ» в годовом исчислении 2008 года выпуска «Рено-Ниссан-Лада» и «Лада» в г. Руску-Стале незадействованный знак.

Лада Нива • Лада 4×4 • Лада Веста Кросс

Рестайлинг Lada Largus 2021 — WHEEL.ru — автомобильный журнал

В ближайшие месяцы состоится премьера нового российского универсала, и пока мы пользуемся доступной информацией, решили представить, как он будет выглядеть.

Lada Largus выпускается с 2012 года, в свою очередь модель представляет собой перевернутый универсал Dacia Logan MCV первого поколения образца 2006 года.Недавно мы опубликовали рендеры возможного наследника Ларгуса с современным дизайном, но это новинка уже не в следующий раз. Сегодня наша тема — это скорее настоящая машина, которая скоро выйдет в свет. В прошлом году, кстати, немного обновился Ларгус, но теперь мы ожидаем гораздо более значительного рестайлинга. Недавно на дорогах был замечен замаскированный экземпляр фургона, перед которым скрыта камуфляжная лента. В нем прослеживается совершенно новое лицо грядущих новинок, выполненных в X-стиле.Решетка радиатора и бампер будут похожи на другие новые модели Lada, но фары позаимствованы у настоящего Renault Logan второго поколения.

Уже известно, что рестайлинговый Largus получит увеличенные боковые зеркала заднего вида от Lada Vesta. Что касается задней части, то попавший на дорогу замаскированный тестовый образец имел старые фары и бампер, и есть вероятность, что здесь все еще уедут. Однако мы описали вариант с более современными светодиодными задними фонарями и обновленным бампером с контрастной декоративной вставкой.

В интерьере ожидаются существенные изменения: появятся новые дверные карты, передняя панель от Renault Duster, новые сиденья, центральная консоль с подлокотником и рулевое колесо (вероятно, от Lada XRAY Cross). В список опций добавлены датчики дождя и света, а также обогрев лобового стекла. Пока техническая часть, судя по всему, останется прежней.

Премьера новинки запланирована на конец лета.

Lada Largus после прошлогодних обновлений

1/2

Lada Largus после прошлогодних обновлений

2/2

Сегодня Lada Largus доступна с двумя вариантами бензиновых двигателей — 8-клапанный ВАЗ-11189 (1.6, 87 л.с.) и 16-клапанный ВАЗ-21129 (1,6, 106 л.с.). Цены на универсал с базовым двигателем начинаются от 627 900 руб., Более мощный 106-сильный вариант будет стоить не менее 722 900 руб. Все версии оснащены механической коробкой передач, однако есть вероятность появления рестайлинговых моделей. выбор автоматической коробки передач, которая использовалась на других моделях Lada.

Напомним, месяц назад стало известно о планах АВТОВАЗа до 2028 года.

Сравнение автомобилей кроссовер Kia Soul I рестайлинг и кроссовер Nissan Terrano III.«Автомат» японской компании Aisin неплох

«Порулив» на автофорумах по поводу этих машин, японского Nissan, корейского Heidai, в обзорах и оценках в Интернете можно найти самые разные предубеждения, характерные для нашего брата: как на Terrano, так и на на Крету, мол, партнеров нет.

Хотя есть аргументированные и вполне обоснованные мнения, что Ниссан Террано такой же. Поэтому этот кроссовер идеален для «грязи» и сугробов бездорожья, а вот Hyundai Kreta — это выкопанный внедорожник, на котором во время поездки к теще в деревню вряд ли наручники брюки или даже брюки останутся чистыми до колен.

Что касается параметров этих машин, то они практически идентичны:

Что касается отличий, помимо различий в дизайне и внутреннем оснащении салонов, которые будут рассмотрены чуть позже, Nissan Terano Трансмиссия оснащается, в зависимости от комплектации, пяти- и шестиступенчатой механикой, а также четырехступенчатой автоматической коробкой передач. А у Hyundai Creta есть либо, либо.

Сравнение багажника

Terrano имеет большой объем бака — 55 литров, в отличие от Creta, где он составляет 50 литров, поэтому «японец» имеет запас хода 786, в то время как Creta с полным баком будет. «хозяин» всего 676 км.Правда, это тоже сказывается на «сотке» по пробегу. Если у первого кроссовера этот показатель равен 7, то второй «лопнет» 7,4 литра в процессе смешанной езды по городу и трассе.

А объем багажника в пользу Terrano, который у этого кроссовера 475, а, как и у Крита, 402 литра. Это означает, что за семь ведер картошки вы можете привезти в Террано больше от свекрови, чем на Крите.

Несмотря на то, что эти автомобили относятся к одному автомобильному сегменту рынка, казалось бы, сравнение их технических и функциональных характеристик — довольно простая процедура.Но на самом деле это не так. И вопрос, чья модель возобладает, скорее всего, останется риторическим.

У каждой модели есть как свои преимущества, так и разные претензии пользователей.

Достоинства:

хороший дизайн;
имеет высокий клиренс;
имеет просторный салон;
хороший обзор;
чувствительность рулевого управления и педали;
имеет две аварийные подушки;
объемный багажник;
хорошая заводская защита мотора;
низкий расход;
зимой заводится без проблем;
хорошая проходимость;
высокий, надежный, недорогой;
длительный гарантийный срок.

Недостатки:

маленькие зеркала;
экран магнитолы;
обивка салона тканью; №
Электроподъем стекол для пассажиров отсутствует;
слабая шумоизоляция;
ТО дорогое и непонятно, по какому принципу установлен его график: сначала 10 тысяч, потом 16, а в третий год 14 тысяч.

Отзывы на Hyundai Creta

Достоинства:

Подвеска отличная;
большие диски и современный вид кузова;
хорошо в поворот;
печка хорошо греет;
есть подогрев руля, а также всех сидений;
удобный, комфортный и мягкий автомобиль.

Недостатки:

По итогу

Разительных отличий между этими кроссоверами нет. Это если вы имеете в виду сами автомобили. Есть различия в том, для каких пользователей они больше всего подходят. Для тех, кто любит природу и активный отдых, в целом, для энергичных людей Nissan Terrano как раз подходит.

Что касается Hyundai Creta, то этот кроссовер может подойти как женщинам, так и мужчинам, которых не «замачивают» ложными предрассудками и комплексами.

И обе эти машины рассчитаны на людей со средним и ниже среднего достатком.

Однозначно сказать, что Sorento внешне выглядит лучше, чем X-Trail, или наоборот, нельзя. У них совершенно разные темпераменты и стилистические направления. Sorento демонстрирует практичность и прагматизм, но при этом нисколько не лишен агрессивности. Аэродинамичный внешний вид, большие светодиодные фары, панорамное лобовое стекло, длинный прямой капот, массивная решетка радиатора и технологичный передний бампер придают ему спортивный дух.Боковая линия автомобиля идеально уравновешивает баланс размеров кузова, арок и размеров колес.

X-Trail, с другой стороны, производит впечатление инновационного, динамичного, яркого кроссовера. Высокое лобовое стекло, стильные светодиодные фары, компактная решетка радиатора, рельефный капот придают уверенности и надежности. Сбоку можно отметить схожесть формы кузова и контуров крыши моделей, но сзади японец выглядит намного прогрессивнее и эффектнее корейца.

Нельзя не отметить небольшую, но важную конструктивную особенность Sorento! При выходе из машины в непогоду одежда часто пачкается на пороге машины. Корейские разработчики решили эту проблему — размер порогов автомобиля позволяет выйти, не прикасаясь к ним. Эта особенность крайне редко встречается в современных кроссоверах и внедорожниках.

По габаритам — длине, ширине и высоте корпуса корейская модель с параметрами 4685, 1885 и 1735 миллиметров выигрывает с небольшим отрывом, японец короче на 45 миллиметров, аж на 3 и ниже. 20.Но высота дорожного просвета составляет 210 миллиметров в размере, тогда как у корейца клиренс всего 185 миллиметров. Колесная база у японца составляет 2705 миллиметров, у корейской модели — 2780.

Одноклассники и конкуренты до 600000 рублей

Chery tiggo 2

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы

Двигатели 2 Комплектации 3 поколения I Цены от 598 000
до 789 900

Chery tiggo 7

(универсал 5-дверный) Тест-драйвы 1 Двигатели 2 Комплектации 3 Поколение I Цены от 1 199 900
до 1369 900

Geely atlas

(универсал 5-дверный) Тест-драйвы 3 Двигатели 3 Комплектации 6 Цены поколения I от 1 029 990
до 1389 990

LIFAN X70

(универсал 5-дверный) Тест-драйвы двигателей 2 Комплектации 6 поколение I Цены от 799 000
до 999 900

Geely emgrand x7

(универсал 5-дверный ) Тест-драйвы 1 Двигатели 2 Комплектации 5 Поколение I рестайлинг 2 Цены от 1,089,000
до 9,899,000

Nissan Qashqai2

(универсал)

Тест-драйвы Двигателей 4 Комплектации 18 Поколение I отдых.Цены от 825 000
до 1 271 500

Chery tiggo 5

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 2 Двигателя 2 Комплектации 4 Поколение I рестайлинг Цены от 999 900
до 1,179 000

Citroen C-Crosser

( универсал)

Тест-драйвы 3 Двигатели 5 Комплектации 9 Поколение I Цены от 959 000
до 1 254 000

FAW Besturn X80

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 1 Двигатели 2 Комплектации 3 Поколение I рестайлинг Цены от 1099000
до 1299000

Nissan terrano

(универсал)

Тест-драйвы 7 Двигатели 4 Комплектации 6 Поколение III Цены от 893000
до 1082000

SsangYong Actyon

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 8 Двигатели 8 Комплектации 26 Поколение II отдых.Цены от 999 000
до 15 099 900

Ford EcoSport

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 5 Двигатели 3 Комплектации 11 Рестайлинг поколения II Цены от 983 000
до 1423 000

FAW Besturn X40

(вокзал универсал 5-дверный)

Тест-драйвы двигателей 2 Комплектации 3 Поколение I Цены от 949000
до 1049000

Chery tiggo

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 3 Двигатели 5 Комплектации 6 Цены поколения II от 669 900
до 808 900

Suzuki vitara

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 9 Двигатели 6 Комплектации 8 Рестайлинг поколения I Цены от 1,179 000
до 1 709 000

LIFAN Myway

(универсал) 5-дверный)

Тест-драйвы двигателей 2 Комплектации 4 Поколение I Цены от 869 900
до 989 900

Suzuki SX4

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 10 Двигатели 5 Комплектации 6 Рестайлинг поколения II Цены от 1,179,000
до 1,619,000

Mitsubishi Outlander XL

(универсал)

Тест-драйвы 8 Двигатели 5 Комплектации 10 Поколение I отдых.Цены от 949000
до 1479000

LIFAN X60

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 2 Двигателя 2 Комплектации 8 Поколение I рестайлинг Цены от 739 900
до 979 900

Great Wall hover h6

( универсал 5-дверный)

Тест-драйвы двигателей 5 Комплектации 12 Поколение I Цены от 749 000
до 1,149 000

Peugeot 4007

(универсал)

Тест-драйвы 3 Двигатели 5 Комплектации 8 Поколение I Цены от 979 000
до 1,244,000

Skoda Kodiaq

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 6 Двигатели 11 Комплекты 1 поколение I Цены от 1,429,000
до 1,429,000

Nissan Qashqai

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 20 Двигатели 5 Комплектации 24 Рестайлинг поколения II Цены от 1 290 000
до 1 970 000

MINI Paceman

(3-дверный универсал)

Тест-драйвы 2 Двигатели 2 Комплектация s 2 Поколение II Цены от 1 519 000
до 1 601 500

Haval H6 Coupe

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 2 Двигатели 1 Комплектации 3 Поколение I Цены от 1 499 900
до 1629 900

Renault Arkana

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы двигателей 2 Комплектации 2 Поколение I Цены от 1419 990
до 1499 990

Mitsubishi Outlander

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 34 Двигатели 4 Комплектации 9 Поколение III рестайлинг 3 Цены от 1 639 000
до 2400 000

Infiniti QX30

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 2 Двигатели 1 Комплектации 3 Поколение I Цены от 2 730 000
до до 2 830 000

Toyota venza

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 1 Двигатели 2 Комплектации 3 Поколение GV10 / 15 остальное.Цены от 210000
до 2404000

Mazda CX-9

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 14 Двигатели 1 Комплектации 2 Поколение II Цены от 2890 000
до 3010 000

Hyundai Grand Санта-Фе

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 4 Двигателя 2 Комплектации 5 Рестайлинг поколения III Цены от 2424000
до 2774000

Volkswagen Teramont

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 2 Двигатели 2 в сборе Наборы 7 поколения I Цены от 2799000
до 3779000

Great Wall Hover m2

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы 1 Двигатели 2 Комплектации 3 Поколение I Цены от 1
до 3

Renault Kadjar

(универсал 5-дверный)

Тест-драйвы двигателей 2 Комплектации 2 Поколение I Цены от 1
до 2

Toyota C-HR

(хэтчбек 5-дверный)

Тест-драйвы 3 Двигатели 3 Комплектации 4 Generatio n I Цены от
до 2 083 000

Сделано тест-драйвов:

Сравнить интерьер

Интерьер Kia Sorento

Просторный и продуманный, вместительный интерьер корейского автомобиля выглядит довольно привлекательно.Улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство заднего ряда впечатляют. Большой сенсорный дисплей с русифицированным меню и удобной навигацией дает возможность быстро работать с нужными вам на данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной мягкой подсветкой все рассказывает об их текущем состоянии. Особого внимания заслуживает практичный бардачок со встроенной подсветкой и полкой для хранения мелочей.

Интерьер конкурента выглядит незаконченным из-за плохой компоновки элементов.Но возможность перемещать сиденья, увеличивая объем багажника и пространство для ног, дает этому автомобилю некоторое преимущество. У X-Trail 497 литров багажного отделения, а у Sorento — 530.

Среди опций мультимедийная система NissanConnekt может связываться со смартфоном и позволяет вам получать доступ к музыке, Интернету и социальным сетям в автомобиле. пятидюймовый сенсорный дисплей. Из приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и обогрева внутри подстаканников, которые подключены к системе климат-контроля.

Интерьер Nissan X-Trail

Обе модели имеют функциональное многофункциональное рулевое колесо с множеством опций. Кроме того, оба имеют зональный климат-контроль и множество полезных датчиков (датчики дождя, света, парковки и т. Д.), Контроль полосы движения, цифровой помощник при парковке, мониторинг слепых зон, запуск с помощью кнопки и вход без ключа.

Аналогичная система кругового обзора для автомобилей. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют контролировать территорию примерно на 360 градусов.Системы безопасности тоже похожи. Жесткая силовая конструкция кузова, шторки безопасности, передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Заглянем под капот

Под капотом Kia Sorento

На российском рынке есть три типа двигателей для X-Trail — 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с., двухлитровый бензиновый (144 л.с.) и 2,5-литровый (171 л.с.) мотор. … Шестиступенчатый доступен для дизельного и двухлитрового двигателя с механической коробкой передач и вариатором Xtronic.Для 2,5-литрового предусмотрен только вариатор.

Двигатель для Sorento также можно выбрать из трех вариантов. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (188 л.с.), дизель объемом 2,2 литра (200 л.с.) и обновленный в конце 2017 года бензиновый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 249 л.с. Что касается трансмиссии, то выбора нет, доступна только автоматическая трансмиссия. Тип привода у всех моделей Sorento полный, и X-Trail можно заказать как с полным приводом, так и с передним приводом.

Двигатели Nissan X-Trail

Топливная экономичность японских моделей варьируется от 5.От 3 до 8,3 литра в смешанном цикле, тогда как у корейцев расход топлива колеблется от 7,8 до 10,5 литров на сотню. В городском цикле самый мощный двигатель X-Trail потребляет 11,3 литра, в то время как у Sorento этот показатель достигает 14,4 литра. Максимальная скорость Sorento в самой слабой комплектации составляет 195 км / ч, а самый быстрый двигатель разгоняется до 210 км / ч.

Узнай все о болячках

По словам владельцев, обе модели довольно просты в эксплуатации, но требуют не меньших затрат на обслуживание, чем другие кроссоверы.Новые автомобили не прихотливы, а подержанным стоит уделять гораздо больше внимания, стоимость их ремонта довольно высока.

Чаще всего владельцы корейских автомобилей жалуются на низкую скорость изменения диапазонов АКПП, но отмечают ее мягкость, посредственное рулевое управление, низкую чувствительность привода и склонные к быстрому перегреву тормоза. Владельцы японской марки говорят, что самая болезненная точка их машин — это упорные подшипники, но это касается только первого поколения, в последующих поколениях эта проблема была устранена.

Из плюсов владельцы Киа соренто выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместительность. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом салона, особенно в длительных поездках, и экономичным расходом топлива на высоких скоростях. Прочность и надежность корпуса у обеих моделей высокая и примерно одинаковая.

Стоимость X-Trail у официального дилера варьируется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации.Sorento можно купить за 2134900 рублей в самой простой комплектации, за 2714900 рублей в самой богатой на начало 2018 года.

Однозначно сказать, что надежнее и выгоднее — Sorento или X-Trail, невозможно. Чтобы сделать выбор, следует пощупать машину, потрогать ее и воочию убедиться в преимуществах. Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв. Обе машины легендарны и достойны, но вам решать, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Перед тем, как написать эту статью, мы долго думали, стоит ли сравнивать кроссовер в лице Nissan Terrano с корейским хэтчбеком Kia Soul, пусть и с большим клиренсом … У этих двух машин много отличий, главным из которых является отсутствие полного привода у корейского подопытного, правильнее было бы сравнить Terrano со Sportage, забегая вперед скажем, что эта статья появится в будущем, но всему свое время .Но в то же время есть некоторое сходство, играя с комплектациями, можно найти совершенно идентичные версии Terrano и Soul, близкие по цене. Кстати, пользуясь случаем, напоминаем, что мы уже справились, с, с и, конечно, с.

Внешний вид

Kia Soul имеет внешность кроссовера, хотя это не так, это было достигнуто за счет квадратной формы кузова, массивных колесных арок, высокого расположения стекол и конечно же дорожного просвета, который составляет 150 мм.Если сравнивать внешний вид этих двух автомобилей, то корейская машина выглядит более современной и моложавой, а представитель японской марки — более брутальной и внедорожной.

Интерьер

Интерьер Kia Soul выглядит более современным благодаря цветам, использованным материалам и рисунку. Хотя дизайн Terrano очень похож на Logan предыдущего поколения, будем надеяться, что после рестайлинга он будет выполнен в том же стиле, что и другие модели Nissan.

Технические характеристики

Если два предыдущих пункта — дело вкуса, то здесь спецификации должны сыграть существенную роль в выборе.На российском рынке Kia Soul поставляется с одним бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 124 л.с. и один 1,6-литровый дизельный силовой агрегат, выдающий 128 лошадиных сил … В качестве трансмиссии потенциальные владельцы могут выбирать между механической и автоматической коробкой передач с 6 ступенями. Пока Terrano доступен с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 102 л.с. и 135 л.с. В качестве трансмиссии предлагается 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Главное преимущество Terrano перед Soul — полный привод.

Для сравнения мы взяли KIA Soul с бензиновым двигателем 1,6 литра, АКПП в комплектации Luxe и Nissan Terrano с 2,0-литровым бензиновым двигателем и АКПП в комплектации Elegance Plus. С технической стороны корейская машина превосходит своего соперника. Стоит отметить, что корейский мотор 1,6 л отлично зарекомендовал себя с точки зрения надежности, а автоматическая трансмиссия за счет большего количества передач допускает меньший расход топлива и демонстрирует лучшую динамику.

Двигатель и коробка передач
Мощность	124 л.с.	135 л.с.
Разгон до сотни	12,5 секунды	11,2 секунды
Максимальная скорость	177 км / ч	168 км / ч
Расход топлива	10,5 / 6,3 / 7,9	11 / 6,7 / 8,3
Кузов
Дорожный просвет	164 мм	205 мм
Размеры (длина × ширина × высота)	4140 × 1800 × 1605	4315 × 1822 × 1625
Объем багажника	354 л	475 л
Объем топливного бака	54 л	50 л
Масса автомобиля	1315 кг	1305 кг
Безопасность
Количество подушек безопасности	6	4
Передние шторки безопасности	есть	нет в наличии
Подушки штор для 2-го ряда сидений	есть
Комфорт кабины
Датчик освещенности	есть	нет в наличии
Электростеклоподъемники задние	есть	нет в наличии
Регулировка сиденья водителя по высоте	нет в наличии	есть
Оборудование
цвет металлик	есть	рублей
Рулевое колесо с подогревом	есть	нет в наличии
Подготовка к телефону (громкая связь / bluetooth)	нет в наличии	есть
Система помощи при трогании с места	есть	нет в наличии

Опытные автолюбители знают, что азиатские модели сегодня являются ведущими кроссоверами в автомобильном мире.В этой статье мы сравним Hyundai Creta и Nissan Terrano, а затем определим, что лучше — Terrano или Creta.

Внешний вид

При изучении внешнего вида автомобилей можно было заметить, что у них есть некоторые общие черты. Например, это динамизм и азиатский консерватизм. Однако в экстерьере Terrano больше агрессивности и напористости. Грета выглядит спокойнее, но внешность машины точно не приедается.

В передней части Creta фирменный фальшрадиатор, компактные фары и мощный бампер.Бока и спинка не могут предложить ничего необычного. То же самое можно сказать и о японском сопернике. Передняя часть Terrano оснащена огромной решеткой радиатора, большими фарами и объемным бампером.

Крета или Террано? Учитывая, что внешне японец выглядит свежо, мы отдадим ему предпочтение на данном этапе.

Салон

В целом компоновка салона кроссовера также имеет много общего, но это касается внешних очертаний.Действительно, если присмотреться, можно обнаружить, что внутренняя отделка Terrano заметно превосходит своего собрата, особенно в плане технологий. В салоне «японца» присутствует фирменная приборная панель с большим сенсорным экраном и практичным рулевым колесом.

Панель Cret более примитивна, но это тоже можно воспринимать как преимущество, так как нет лишних элементов, которые могли бы отвлекать водителя во время вождения.

Если говорить о материалах отделки, то явным фаворитом является японский кроссовер.
Террано или Крета? Несомненно, это Nissan Terrano.

Технические характеристики

Ситуация с начинкой «авто» очень неоднозначная. С одной стороны, линейка двигателей Terrano может предложить более широкий спектр двигателей, чем Creta, но у японцев они значительно слабее.

Судите сами: бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра выдают 102 и 135 лошадиных сил, а 1,5-литровый дизель — 90 «лошадок». Для сравнения: бензиновые силовые установки корейских автомобилей на 1 штуку.6 и 2,0 литра выдают 123 и 149 лошадиных сил. Естественно, это сказывается на динамичности, поэтому в этом аспекте мы дадим Creta преимущество.

Цены

Желающим купить Грету придется заплатить не менее 800 тысяч рублей. Его японский оппонент будет стоить 765 тысяч рублей. Исходя из этого, мы отдадим преимущество японскому внедорожнику.

Мощность

Сразу можно отметить, что японские дизайнеры постарались больше, качественнее спроектировали экстерьер и интерьер автомобиля.Корейские производители решили пожертвовать своей внешностью и бросили все силы на технические характеристики, которые оказались действительно шикарными. При этом уже не кажется странным, что Террано на 35 тысяч рублей дешевле своего оппонента.

Крета или Террано? Подводя итог, при выборе одного из таких внедорожников рекомендуем обратить внимание на «японцев».

Несмотря на то, что модели находятся в одной ценовой категории, сравнивать Kia Soul и Renault Duster не совсем корректно.Корейский автомобиль создавался исключительно для городских условий, о чем свидетельствует небольшой клиренс кроссовера. Дастер, в отличие от конкурента, имеет увеличенный клиренс и дополнительную защиту днища. Оба фактора говорят о том, что автомобиль справляется с ездой по бездорожью. Но в остальном есть сходство между Дастером и Душой, что дает возможность сравнивать автомобили.

Внешний вид Kia Soul и Renault Duster

В отличие от других кроссоверов (особенно больших), Duster и Soul имеют аутентичный дизайн, который отличает эти модели от остальной части внедорожника.Эта особенность наиболее ярко выражена в корейском автомобиле.

Внешний вид Soul выделяется следующими особенностями:

решетка в форме летучей мыши;
большой передний бампер с широким воздухозаборником;
капюшон прямой;
прямоугольный профиль со слабо выраженными штамповками;
почти вертикальная дверь багажного отделения;
массивный задний бампер.

В связи с тем, что Дастер предназначен для преодоления бездорожья, но, в то же время, автомобиль пригоден для эксплуатации в черте города, экстерьер французского кроссовера имеет следующие особенности:

передний бампер усилен металлической вставкой;
— слегка скошенная решетка радиатора, посередине которой расположены 2 хромированные полосы;
большая головная оптика, разделенная на 3 сектора;
широкие колесные арки;
задний бампер с дополнительной металлической накладкой.

Отличия Дастера и Соула в дизайне экстерьера прослеживаются во всем.

Французская и корейская модели принципиально отличаются на этом основании.

Габаритные размеры кроссовера

Корейский кроссовер имеет следующие габариты (действительные на момент написания статьи):

длина — 4140 мм;
ширина — 1800 мм;
высота — 1593 миллиметра;
, колесная база — 2570 мм.

Французская модель имеет следующие габариты:

— 4315 мм;
— 1820 мм;
высота — 1625 мм;
, колесная база — 2673 мм.

По габаритам обе модели практически не отличаются друг от друга. Основное отличие можно увидеть в размере необходимого клиренса, который составляет 210 мм для Duster и 160 мм для Soul.

Различия в интерьере Киа Соул и Рено Дастер

Сравнивать Соул и Дастер по особенностям исполнения внутреннего пространства тоже довольно сложно. Это связано с тем, что каждая машина позиционируется для разной категории автомобилистов.Корейский кроссовер создавался для городских условий, поэтому интерьер Soul имеет следующие особенности:

широкий выбор вариантов оформления салона, включая использование декоративных элементов;
много плавных линий внутри салона;
наличие широкого дисплея мультимедийной системы;
передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой;
сиденья с кожаной отделкой (в дорогих комплектациях).

Renault Duster отличается более спартанским интерьером.Интерьер автомобиля выполнен в традиционном для бюджетных автомобилей стиле. В интерьере предусмотрены элементы, необходимые для комфортной эксплуатации кроссовера: мультимедийный экран, физические кнопки управления бортовой электроникой (частично продублированы на рулевом колесе) и другие.

Сходство между моделями только в размере салона. Объясняется это тем, что французские и корейские автомобили имеют практически одинаковые габариты.

Багажный отсек Kia Soul и Renault Duster

Багажник Kia Soul имеет небольшие размеры и вмещает не более 354 литров груза.При сложенных спинках эта цифра возрастает до 1367 литров.

Французский внедорожник вмещает до 475 и 1636 литров в багажном отделении соответственно.

Двигатель Kia Soul и Renault Duster

Сравнивая техническое оснащение внедорожников, также сложно выделить, что лучше, Kia Soul или Renault Duster. Корейская модель оснащается одинарным 1,6-литровым двигателем, который в зависимости от модификации развивает до 124 или 132 л.с.мощность при крутящем моменте 152 или 161 Н / м соответственно. Максимальная скорость Души достигает 182 км / ч. В среднем двигатель потребляет 8 литров топлива.

Французский кроссовер комплектуется тремя моторами. В стандартной комплектации устанавливается 1,6-литровый агрегат. В более дорогих версиях используется двигатель объемом 2 литра. Также в списке оборудования предусмотрен 1,5-литровый дизель … Мощность установок колеблется в пределах 109–143 л.с. А средний расход топлива не превышает 7,7 литра. Время разгона до 100 км / ч занимает более 11 секунд.

Сравнивая Renault Duster и Kia Soul, следует отметить, что по техническому оснащению списка побеждает Duster, поскольку французский внедорожник поставляется с тремя силовыми установками на выбор.

Трансмиссия

Киа Соул и Рено Дастер различаются между собой и типами устанавливаемых трансмиссий. Корейский автомобиль в зависимости от комплектации комплектуется:

6-ступенчатой механической коробкой передач;
6-диапазонная АКПП;
7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Французский внедорожник комплектуется следующими коробками передач:

5- или 6-ступенчатая механика;
4-диапазонный автомат.

Несмотря на то, что Soul комплектуется более совершенными коробками передач, некоторые версии Duster доступны с полным приводом.

Комплектация и цены

Дастер относится к бюджетному классу автомобилей, что влияет на перечень оборудования и цену кроссовера. Если по первому показателю Soul можно назвать лучшим, то по второму побеждает французская модель.Минимальная цена на Дастер — 715 тысяч рублей, когда, как корейский внедорожник, можно купить минимум 812 тысяч рублей. Рядный спецверсия французского автомобиля стоит более 1 миллиона рублей, что сопоставимо с некоторыми комплектациями Soul.

Комплектация Рено Дастер

В зависимости от комплектации в перечень оборудования модели входят:

система полного привода с автоматическим или жестким распределением крутящего момента по осям;
дополнительных элементов защиты кузова;
система дистанционного запуска двигателя;
с навигацией и экраном 7 дюймов;
4 подушки безопасности;
климатическая система;
камера заднего вида;
круиз-контроль.

Ряд опций предлагается за дополнительную плату и не входит в определенные конфигурации.

Комплектация Kia Soul

Корейский автомобиль выпускается со следующим оборудованием:

система контроля «слепых» зон;
система помощи при парковке;
Сиденье водителя с электрорегулировкой в 10 направлениях;
мультимедийная система с экраном 5-8 дюймов, поддержкой мобильных устройств и навигации;
внешний сабвуфер;
климатическая система;
круиз-контроль;
функция запуска двигателя с помощью кнопки;
датчики дождя и света;
парктроник;
Камера заднего вида.

В дорогих комплектациях Soul есть функция автоматической парковки.

Результаты сравнения

Сравнивать Kia Soul и Renault Duster невозможно из-за того, что автомобили предназначены для разных условий эксплуатации и рассчитаны на свою аудиторию. По уровню безопасности водителя и пассажиров и ряду второстепенных характеристик оба автомобиля похожи друг на друга. В остальном корейский и французский кроссоверы совершенно разные.

Видео

АвтоВАЗ начал производство нового седана Lada Vesta [с видео]

Вслед за серией концептуальных автомобилей российский автопроизводитель АвтоВАЗ наконец начал производство нового седана Lada Vesta.

АвтоВАЗ планирует построить около 5 000 седанов Vesta до конца этого года, а продажи начнутся 25 ноября. Построенная на заводе компании в Ижевске на Западном Урале, Lada Vesta очень похожа на концепт-кар.

Он будет стоить от 465 000 до 600 000 рублей (от 7 000 до 9 000 долларов), что сделает его конкурентом Hyundai Solaris и Kia Rio, второго и третьего по популярности автомобилей в России в этом году.

Vesta построена на совершенно новой платформе LADA B / C, разработанной инженерами АвтоВАЗа в сотрудничестве со специалистами Альянса Renault-Nissan. Модель оснащена 1,6-литровым двигателем Lada 16V мощностью 106 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач от Renault. Позже Vesta также будет доступна с автоматической коробкой передач и тем же двигателем с 8 клапанами мощностью 87 л.с. Также будет предложен 1,6-литровый агрегат от Nissan мощностью 114 л.с.

Размер автомобиля составляет 4 410 мм (173.6 дюймов) в длину, 1764 мм (69,4 дюйма) в ширину, 1497 мм (58,9 дюйма) в высоту и 2635 мм (103,7 дюйма) в колесной базе. Объем багажника составляет 480 литров (16,9 куб. Футов).

Около 60 процентов комплектующих для Lada Vesta производятся в Тольятти, в том числе двигатели, трансмиссии, детали шасси и детали большой и средней штамповки (включая лицевые панели).

Рубрики