Комплектации mitsubishi lancer x: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ


0
Categories : Разное

Содержание

Комплектации и цены Mitsubishi Lancer

inform
5MT
S14
Invite
5MT
S15
Invite
4AT
S15
Invite+
5MT
S17
Invite+
4AT
S17
Intense
4AT
S16
Invite+
5MT
S18
Invite+
CVT
S21
Intense
CVT
S19
Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
Автоматическая система разблокировки дверей при аварии
Боковые брусья безопасности в дверях
ABS — антиблокировочная система тормозов
EBD — электронная система распределения тормозных усилий
Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
Система Brake override system — приоритет педали тормоза перед педалью газа в аварийной ситуации
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности
Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте
Подушка безопасности для коленей водителя
Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками
Kрепления ISO-FIX для детских сидений
Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)
Центральный замок
Электронный иммобилайзер
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Колпаки колесные
Задний спойлер
Галогеновые фары переднего света
Бампер 2011 MY
Задний противотуманный фонарь
Стальные колесные диски 16″
Полноразмерное стальное запасное колесо
Бампер Ralliart
Задние брызговики
Передние противотуманные фары
Передние брызговики
Легкосплавные колесные диски 16″
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
Подрулевые переключатели коробки передач
Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении
Замок зажигания с подсветкой
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Регулировка водительского сиденья по высоте
Отделка салона тканью
Подогрев передних сидений
Задние сиденья со складываемыми в отношении 60:40
Подлокотник для водителя и переднего пассажира
Подлокотник для задних пассажиров
Обогрев заднего стекла
Бортовой компьютер
Прикуриватель
Пепельница
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Дистанционное управление лючком топливного бака
Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира.
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами
Хромированные внутренние ручки дверей
Лампа освещения салона для задних пассажиров
4 динамика
Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX)
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Лампа подсветки багажника
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
Воздушный фильтр салона
Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли
Кондиционер
Площадка для отдыха левой ноги водителя
Место для подстаканников в заднем подлокотнике

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Mitsubishi

2011 год стал для Mitsubishi Lancer знаковым. В январе модель отдали на откуп дизайнерам, и седан обзавелся новым передним бампером с окантованной хромом фальшрадиаторной решеткой и двумя дополнительными цветами кузова. Внутри автомобиль получил другую панель приборов с цветным экраном бортового компьютера. Кроме того, изменения коснулись и отделки интерьера — в салоне спереди появились декоративные накладки на панели и дверях, а сами двери обзавелись вставками из мягкого пластика. Не для красоты, а для пущей практичности, материал для обивки сидений Мицубиси Лансер сделали менее марким и более износостойким. Однако больший восторг у покупателей вызовет улучшенная шумоизоляция автомобиля, вызывавшая раньше немало нареканий.

В конце года, увлекшись процессом модернизации и вняв отзывам покупателей, которые кричали «Mitsubishi Lancer — «спорт», но уже не тот!», — в компании решились и на замену двигателя. Вместо 1,5-литрового мотора (109 л.с.) седан получил силовую установку MIVEC с объемом 1,6 литра и мощностью 117 л.с. Технические характеристики Мицубиси Лансер со сменой мотора изменились незначительно, но при этом автомобиль стал чуть быстрее (время разгона до «сотни» версии с «механикой» сократилось до 10,8 секунд) и чуть экономичнее (расход топлива во всех режимах уменьшен на 0,2 литра). Но и это еще не все — рестайлинговую модель оснастили новой системой безопасности Brake Override System. Эта функция приоритета педали тормоза поможет избежать аварии, если педаль акселератора застряла в нажатом положении.

Купить Mitsubishi Lancer можно по-прежнему в трех вариантах оснащения. Базовая комплектация предлагается с ABS, бортовым компьютером, CD/MP3-магнитолой и кондиционером. Видимо, для того, что бы список выглядел более внушительным дилеры дотошно перечисляют все оборудование, включая даже брызговики. От количества позиций в комплектации суть не меняется — автомобиль в «базе» беден, как церковная мышь или недорогой «японец», но подобрать Мицубиси Лансер по вкусу и финансам все же достаточно легко.

Но за что готов платить покупатель? За обилие опций и измененный дизайн? Или за саму суть автомобиля, которая осталась прежней — намек на драйв в обычной жизни? Решать будущим владельцам. Стартовая цена на новый Mitsubishi Lancer внушительнее, чем у конкурентов. Однако об оснащении модели такого не скажешь.

Комплектация Цена,
руб
Мощность,
л.с.
Разгон до
100 км/ч, с
Привод Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1,6 МКПП
бензиновый двигатель
Inform
+2 опции
Снята с производства 117 10,8 передний 8,0 / 5,2 190
Invite
+2 опции
Снята с производства 117 10,8 передний 8,0 / 5,2 190
Invite plus
+2 опции
Снята с производства 117 10,8 передний 8,0 / 5,2 190
1,6 АКПП
бензиновый двигатель
Invite
+2 опции
Снята с производства 117 14,0 передний 9,4 / 6,1 180
Invite plus
+2 опции
Снята с производства 117 14,0 передний 9,4 / 6,1 180
Intense
+2 опции
Снята с производства 117 14,0 передний 9,4 / 6,1 180
1,8 МКПП
бензиновый двигатель
Invite plus
+2 опции
Снята с производства 143 9,8 передний 10,4 / 6,1 204
1,8 АКПП
бензиновый двигатель
Invite plus
+2 опции
Снята с производства 143 11,2 передний 10,9 / 6,2 192
Intense
+2 опции
Снята с производства 143 11,2 передний 10,9 / 6,2 192

Фото комплектации mitsubishi lancer x. Автоновости, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mitsubishi Lancer X 2016 новый кузов комплектации и цены фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики Митсубиси Лансер 10. Для российского рынка доступны комплектации с двумя двигателями.  вариатор. передний. Фото Митсубиси Лансер 10. Видео Mitsubishi Lancer X.

    Полная информация об автомобиле Mitsubishi Lancer X. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    Седан Mitsubishi Lancer X. Мицубиси Лансер 10: цены и комплектация. Обзор седана Lancer 10 с техническими характеристиками и фото.

    Митсубиси Лансер — расход топлива. Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении. Mitsubishi Lancer и Renault Logan. Все просто и продумано, к эргономике в буквальном смысле не придерешься.

    Mitsubishi Lancer X — отзывы, цены и комплектации, характеристики, обзоры и фото

    Главная Форум Галерея Голосования Контакты Новости Поиск Статьи Случайное фото Последние темы форума. Рекламодателям и партнерам клуба. Надеемся, они помогут Вам определиться с выбором автомобиля. Руководство по экслуатации Mitsubishi Lancer X. Последние публикации О клубе. Кто мы и зачем. Кто мы, зачем и куда мы идем? Кто мы и зачем? Участвуйте в жизни клуба. Мы в социальных сетях. Клубные встречи в городах. Полный список партнеров на нашем форуме Цвета Mitsubishi Lancer X.


    Обсудить комплектации на нашем форуме Информация для владельцев. Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X. Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer X. Расходники на Mitsubishi Lancer X. Регламент ТО Mitsubishi Lancer X. Техническая документация на Mitsubishi Lancer X. Проблемы и неисправности Mitsubishi Lancer X. Тюнинг Mitsubishi Lancer X.

    Все о Mitsubishi Lancer X. Клуб и форум владельцев Mitsubishi Lancer X. Фото и отзывы о Mitsubishi Lancer X. Системное администрирование интернет проекта DMCUNMOR.RU: DMCUNMOR.RU.

    New Mitsubishi Lancer Evo X Tribute

    Mitsubishi Lancer X. Расширение комплектации

    Компания «РОЛЬФ Импорт» сообщает о существенном расширении семейства модели Lancer X

    5koleso

    Расширена комплектация семейства моделей Lancer десятого поколения. Вниманию покупателей предлагаются новые версии седана Lancer X, включая модификацию, оснащенную двигателем 1, 8 л (143 л.с.) и полноприводную с двигателем 2,0 л (150 л.с.). Также, увеличилось число модификаций модели за счет появления в списке системы курсовой устойчивости, дополнительных подушек безопасности, датчика света, датчика дождя и кожаной обивки сидений.

    Дополнивший гамму двигателей Lancer X силовой агрегат объемом 1,8 л и мощностью 143 л.с. является новым для моделей компании Mitsubishi Motors. Он отличается компактными размерами и малым весом при высокой топливной экономичности. Модель Mitsubishi Lancer с двигателем 1.8 л может быть оснащена 5-ступенчатой механической КПП либо инновационной 6-диапазонной вариаторной трансмиссией с подрулевыми переключателями передач.

    Полноприводный Lancer X оснащается двигателем рабочим объемом 2.0 л (150 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП либо вариатором и многорежимной полноприводной трансмиссией «On demand 4WD» с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес. С помощью позиционного переключателя водитель Lancer 2.0 4WD может выбирать один из трех режимов работы трансмиссии:

    • 2 WD – режим высокой экономичности, в котором привод осуществляется преимущественно на передние колеса;
    • 4WD – в этом режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осями для оптимального соответствия дорожным условиям;
    • Lock, режим полного привода с жестко заблокированной межосевой муфтой – обеспечивает большую тягу на малых скоростях.

    Новый Mitsubishi Lancer с двигателем 1,8 л доступен в трех вариантах комплектации: Invite, Invite+ и Intense. Базовая комплектация 1,8 Invite предлагает следующий набор опций: бортовой компьютер, кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя и CD/MP3 ресивер. Комплектация Invite+ добавляет к списку опций Invite легкосплавные колесные диски диаметром 16”, противотуманные фары, управление аудиосистемой на рулевом колесе, кожаную отделку руля и рычагов КПП и стояночного тормоза. В рамках варианта Intense указанный список опций дополняется климат-контролем, датчиками света и дождя, а также надувными шторками безопасности.

    Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет два варианта исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense и Intense plus. Версия Intense включает бортовой компьютер, климат-контроль, датчики дождя и света, CD/MP3-чейнджер на 6 дисков, передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова, передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизаторными стойками и легкосплавные колесные диски диаметром 16”. В версии Intense plus указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями.

    Наряду с появлением новых версий Lancer, изменилась комплектация уже представленных на рынке модификаций модели: все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2.0 л будут оснащаться системой курсовой устойчивости, а модификация Lancer 2.0 Intense будет включать датчики дождя и света, а также надувные шторки безопасности. Также, появился новый вариант комплектации Lancer 2.0 Intense plus CVT, в котором набор указанных выше средств комфорта и безопасности дополнен кожаной обивкой сидений.

    Заказы на приобретение Lancer в новых вариантах исполнения принимаются во всех дилерских центрах компании Mitsubishi Motors в России.

    Редакция рекомендует:






    Хочу получать самые интересные статьи

    цена и фото, комплектации и технические характеристики

    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

    Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

    Подушка безопасности водительская

    Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

    Подушка безопасности переднего пассажира

    Автоблокировка дверей при езде

    Натяжитель ремней безопасности

    Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

    Тип рулевого управления : Шестерня-рейка

    Трехточечный ремень безопасности

    Дополнительный стоп-сигнал

    Крепление ISOFIX

    Задний стабилизатор

    Иммобилайзер

    Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

    Задние тормоза : Дисковые

    Подушка безопасности боковая

    Вспомогательная система торможения (BAS)

    Антиблокировочная система (ABS)

    Запасное колесо полноразмерное

    Подушка безопасности для коленей водителя

    Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

    Система распределения тормозного усилия (EBD)

    Передний стабилизатор

    Гидроусилитель руля

    ВНЕШНИЙ ВИД

    Размер дисков : 16×6.5JJ

    Передние колеса : 205/60 R16

    Алюминиевые колесные диски

    Передние противотуманные фары

    Бамперы : Окрашенный в цвет кузова передний бампер, центральная часть бампера выкрашена в черный цвет

    Электроподогрев зеркал

    Задние брызговики

    Обогрев заднего стекла

    Задний спойлер

    Задние противотуманные фонари

    Задние колеса : 205/60 R16

    Галогенные фары

    Ручки дверей в цвет кузова

    Боковые зеркала в цвет кузова

    Электропривод боковых зеркал

    ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

    Бортовой компьютер

    Поддержка MP3

    Управление аудиосистемой на руле

    Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

    Ключ ДУ (дистанционный ключ)

    Центральный замок

    Радио

    Пакет курильщика

    Электрические стеклоподъемники передние

    Зеркала в противосолнечных козырьках

    Разделительный подлокотник сзади

    CD-плейер

    Разделительный подлокотник спереди

    Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, AUX

    Декоративная отделка : Интерьер с отделкой хромом, обтянутые кожей рычаг стояночного тормоза и рукоятка КПП

    Регулировка передних сидений : Регулировка высоты водительского сидения

    Кожаная оплетка рулевого колеса

    Салонный фильтр

    Тканевая обивка салона

    Вертикальная регулировка руля

    Регулируемая рулевая колонка

    Кондиционер

    Электрические стеклоподъемники задние

    Электроподогрев передних сидений

    Датчик наружной температуры

    ТТХ

    Тип трансмиссии : Вариатор

    Тип привода : Передний

    Используемое топливо : Бензин АИ-95

    Объем двигателя, куб.см : 1798

    Количество клапанов на цилиндр : 4

    Максимальная скорость, км/ч : 192

    Масса, кг : 1350

    Объем багажника, л : 315

    Страна сборки : Япония

    Колесная база, мм : 2635

    Расход топлива за городом, л/100 км : 6.2

    Период выпуска : июнь 2012 — февраль 2016

    Название комплектации : 1.8 CVT Intense

    Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.2

    Поддержка ручного переключения передач

    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,9

    Объем топливного бака, л : 59

    Экологический тип двигателя : Евро-4

    Ширина задней колеи, мм : 1530

    Количество рядов сидений : 2

    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4570 x 1760 x 1505

    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 178 (18) / 4250

    Зимняя комплектация

    Минимальный радиус разворота, м : 5

    Число дверей : 4

    Ширина передней колеи, мм : 1530

    Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

    Тип кузова : Седан

    Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10.9

    Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 165

    Удельная мощность, кг/л.с. : 9.44

    Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

    Марка кузова : CY3A

    Число мест : 5

    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 143 (105) / 6000

    Марка двигателя : 4B10

    Допустимая полная масса, кг : 1850

    Новый митсубиси лансер 10. Недорогой седан Mitsubishi Lancer X. Цена и комплектации

    Полюбившийся российским автомобилистам Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы были спущены с конвейера версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

    Lancer X – динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно приглянулся нашей молодежи. Авто предлагалось в нескольких вариантах кузова – седан, редкий купе, универсал и хэтчбек. В статье будет проведен обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

    Основные технические характеристики Митсубиси Лансер 10 2007-2018 годов, особенности оснащения для разных рынков.

    • Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
    • Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
    • Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
    • Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
    • В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

    Модель Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution имеет отличия от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, полного привода, радиаторной решетки, жесткого кузова, увеличенных арок колес и более мощного силового агрегата с МКПП.

    Сколько весит, объём топливного бака

    Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

    Для японского рынка.

    Мицубиси Лансер 10 технические характеристики для Европы.

    Модель Вес, килограмм
    Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы 4570 x 1760 x 1490 1500; 1395; 1390
    Хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы 4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
    Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы 4570 x 1760 x 1480 1490; 1335
    Хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы 4585 x 1760 x 1505 1535; 1450; 1375
    Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы 4625 x 1760 x 1480 1335
    Хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы 4640 x 1760 x 1505 1450; 1375

    Для Америки.

    Модель Габариты, длина-ширина-высота Вес, килограмм
    Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы 4495 x 1803 x 1473 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
    Хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 4572 x 1753 x 1498 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
    Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы 4572 x 1753 x 1473 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
    Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы 4623 x 1753 x 1473 1425; 1380; 1350; 1340; 1310

    Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

    Для российского рынка:

    • седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
    • хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
    • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

    Для японского рынка:

    • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
    • универсал, 12.2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

    Для европейского рынка:

    • хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
    • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
    • хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
    • седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
    • хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров;
    • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

    Для американского рынка:

    • седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
    • седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
    • хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
    • седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

    Вместительность: количество мест, объём багажника

    В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификаций авто и рынка сбыта. Во всех вариантах данной модели только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и сзади три для пассажиров.

    Объем багажника:

    • в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
    • европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
    • американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

    Скоростные показатели и расход

    Чтобы разогнаться до ста километров, модели для российского рынка (хетчбэки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские – от 7 до 11,9 секунд. У американских и японских вариантов показатели примерно идентичные. Максимальная скорость от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км/час.

    Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

    • седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
    • хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
    • седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

    В японских универсалах средний расход составляет:

    • 2017-2019 – 5,7/7,7;
    • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

    Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

    Европейские модели расходуют:

    • седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
    • седаны 2016-2017 – 5,5;
    • хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
    • седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
    • хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
    • седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

    Американские модели имеют средний расход бензина:

    • седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
    • седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
    • хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
    • седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

    Типы приводов и другие важные характеристики

    На отечественном рынке в период с 2007 по 2016 годы предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 – 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 – 25 и 10 модификаций соответственно.

    Крутящий момент Лансера 10 от 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются такие: вариатор, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступени, роботизированные 6 ступеней. Клиренс в российских моделях 150/165 мм, в японских – 135/145/150 мм, европейских – 140/150 мм, американских – 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

    Недостатки модели

    Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе сложно найти очаги коррозии даже на достаточно старых моделях. Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, поскольку использовано много элементов из предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако антикоррозийная устойчивость, как и говорилось, очень хорошая.

    Самым проблемным двигателем является модель 1,5 л, главными недостатками считается закоксовка колец поршня и большой расход масла. Это может произойти на отрезке еще до ста тысяч километров пробега, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации авто. Мелкими проблемами считаются:

    • прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
    • по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
    • есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
    • по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
    • качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

    С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.

    Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

    Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

    Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

    Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.
    Название комплектации 2.0 MT DE/ES
    Период выпуска март 2011 — февраль 2012
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии МКПП 5
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    135
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1315
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    148 (109) / 6000
    197 (20) / 4200
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    4
    Удельная мощность, кг/л.с. 8.89
    9.8
    7.1
    8.4
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска
    Размер шин 205/60 R16
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD
    Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.
    Название комплектации 2.0 CVT ES
    Период выпуска март 2011 — февраль 2012
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии Вариатор
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1345
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 148 (109) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 197 (20) / 4200
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 9.09
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,4
    Расход топлива за городом, л/100 км 7,1
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8.4
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Размер шин 205/60 R16
    Электронные помощники ABS, EBD
    Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л. с.

    5 разных комплектаций входило в эту модификацию Лансера. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели размер шин R16, и только GTS — R18. Отличия между аналогами также заметно в расходе топлива: версии 2007-2010 годов выпуска потребляли несколько больше, чем новые версии 2010-2011 г. MT GTS тяжелее всех остальных комплектаций на 50 кг.

    Название комплектации 2.0 MT DE
    Период выпуска март 2010 — февраль 2011
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии МКПП 5
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1320
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 152 (112) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 198 (20) / 4250
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 8.68
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.6
    Расход топлива за городом, л/100 км 7.6
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Размер шин 205/60 R16
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD
    Название комплектации 2.0 MT GTS
    Период выпуска март 2007 — февраль 2010
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии МКПП 5
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 140
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1375
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 152 (112) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 198 (20) / 4250
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 9.05
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 11.2
    Расход топлива за городом, л/100 км 8.1
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Размер шин 215/45 R18
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD
    Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л. с.

    2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

    Название комплектации 2.0 CVT DE
    Период выпуска март 2010 — февраль 2011
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии Вариатор
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1350
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 152 (112) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 198 (20) / 4250
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 8.88
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.2
    Расход топлива за городом, л/100 км 7.8
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Размер шин 205/60 R16
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD
    Название комплектации 2.0 CVT GTS
    Период выпуска март 2007 — февраль 2010
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии Вариатор
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 140
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1410
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 152 (112) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 198 (20) / 4250
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 9.28
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.7
    Расход топлива за городом, л/100 км 8.1
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Размер шин 215/45 R18
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD
    Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л. с.
    Название комплектации 2.0 SAT GTS
    Период выпуска март 2007 — февраль 2010
    Тип привода Передний
    Тип кузова Седан
    Тип трансмиссии РКПП 6
    Объем двигателя, куб.см 1998
    Марка кузова CY4A
    Клиренс (высота дорожного просвета), мм 140
    Страна сборки Япония
    Число дверей 4
    Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
    Число мест 5
    Количество рядов сидений 2
    Колесная база, мм 2616
    Минимальный радиус разворота, м 5
    Ширина передней колеи, мм 1524
    Ширина задней колеи, мм 1524
    Масса, кг 1410
    Объем топливного бака, л 57
    Объем багажника, л 315
    Марка двигателя 4B11
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 152 (112) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 198 (20) / 4250
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    Используемое топливо Бензин АИ-95
    Степень сжатия 10
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Нагнетатель
    Экологический тип двигателя Евро-4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Удельная мощность, кг/л.с. 9.28
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.7
    Расход топлива за городом, л/100 км 8.1
    Гидроусилитель руля есть
    Тип рулевого управления Шестерня-рейка
    Передний/задний стабилизатор есть
    Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Размер шин 215/45 R18
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Электронные помощники ABS, EBD

    Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

    Бензиновая 2-литровая (робот) 237 л. с., полный привод

    Бензиновая 2-литровая с МКПП 291 л. с., полный привод

    Бензиновая 2-литровая с вариатором 291 л. с., полный привод

    Бензиновая 2,4-литровая с МКПП 168 л. с., передний привод

    Бензиновая 2,4-литровая с вариатором 168 л. с., передний привод

    05.09.2016

    Митсубиси Лансер 10 (Mitsubishi Lancer X) — десятое поколение одной из самых популярных моделей выпускаемых японской компанией Mitsubishi Motors. Лансер относится к тем машинам, без которой представить современный автопром уже невозможно. Предыдущие поколение этого автомобиля стало настоящим бестселлером мирового рынка, и, по праву, считается одним из самых неприхотливых авто в своем классе. Герой сегодняшнего обзора не менее востребован, чем предшественник, а вот не утратил ли он былой надежности в гонке за современными тенденциями, сейчас и попробуем выяснить.

    Немного истории:

    Впервые автомобиль с названием Лансер (A70) появился на рынке в далеком 1973 году. Изначально новинка задумывалась, как переходная модель для заполнения просвета в модельном ряду компании между компактным хэтчбеком Minica и седаном Galant, и была создана на базе Митсубиси Кольт. Автомобиль был представлен в трех типах кузова — седан, купе и универсал. Отличительной чертой этой модели от других представителей компании стало наличие дисковых тормозов всех колес, применение травмобезопасной рулевой колонки и 98-сильного движка с двумя карбюраторами — Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Также была выпущена раллийная версия с двигателем мощностью 165 л.с., которая в 1973-м заняла первые четыре места в австралийском ралли, а спустя год выиграла восточноафриканское ралли Сафари.

    Дебют серийной версии Митсубиси Лансер 10 состоялся в 2007 году на автошоу в Детройте. Однако, о появлении новинки и ее внешности стало известно еще в 2005-м, после премьеры Concept-cX (был показан на токийском мотор-шоу) и Concept-Sportback (дебютировал на автошоу во Франкфурте). При разработке новинки за основу была взята тележка «Project Global», которая ранее успешно прошла апробацию на . Данная генерация автомобиля была наделена неповторимой запоминающейся внешностью, благодаря чему стала одной из самых успешных в истории модели. Помимо оригинального дизайна Лансер 10 был наделен безопасным кузовом RISE, выполненным по уникальной технологии (жесткость кузова на кручение увеличилась на 56%, на изгиб — 50%). Однако были и детали, по которым новинка существенно уступала предыдущей генерации — шумоизоляция, отделка салона и ходовые качества.

    В 2010 году модель пережила первый рестайлинг, в ходе которого были проведены незначительные технические изменения. Спустя год производитель внес изменения и во внешность автомобиля — появились новые 10-спицевые колесные диски, видоизменилась архитектура бамперов и обрамление решетки радиатора (появилась хромированная отделка), расширил линейку силовых агрегатов. Обновление в 2014-м было направлено на устранение некоторых технических недочетов — появились пыльники амортизаторов, возможность менять рулевые тяги (раньше деталь шла в сборе с рейкой), повысилась надежность ступичных подшипников и т.д. В 2018 году было объявлено о прекращении производства данной генерации модели.

    Проблемные места и недостатки Митсубиси Лансер 10 с пробегом

    Лакокрасочное покрытие кузова мягкое и тонкое из-за чего болезненно переносит даже встречу с ветками кустов (царапается). В силу того, что кузов быстро теряет презентабельный вид, владельцы часто проводят косметический ремонт, перекрашивая проблемные детали, из-за этого выявить битую машину сложнее. При осмотре авто, в которых проводился косметический ремонт, проверяйте зазоры, проемы, целостность шовного герметика и ищите наличие шпаклевки. Сэкономил производитель и на внешних кузовных панелях — толщина и прочность стали оставляет желать лучшего. К коррозии кузовное железо несклонно, но это больше заслуга оцинковки, чем самого металла. Несмотря на хорошую коррозионную защиту оставлять сколы надолго без внимания не стоит, так как в них все же могут появляться рыжики. Быстрей всего ржавчина поражает пороги, капот, кромку крыши и арок, крышку багажника, швы дверей, стыки между крыльями и бамперами.

    Нелишним будет уделить внимание и днищу автомобиля. Гнилые Митсубиси Лансер 10 пока большая редкость, но определенные задатки для этого уже могут быть. При отсутствии должного ухода и дополнительной обработки антикором со временем начинают корродировать ниши арок, лонжероны, кронштейны, швы и ниша возле топливного бака. В моторном отсеке поводом для беспокойства являются швы и стаканы. Из прочих минусов стоит выделить мягкость защитного пластика передней оптики, который, к тому же, с годами мутнеет, из-за чего снижается качество светового пучка. Вернуть фарам былую прозрачность поможет полировка, а для защиты от царапин придется клеить пленку. Еще стоит выделить такие неприятности как негерметичность противотуманок, люфт в ручках дверей, ненадежность крепления накладок зеркал и уплотнителей передних дверей.

    Силовые агрегаты

    На нашем рынке Митсубиси Лансер 10 встречается с бензиновыми движками 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150 л.с.) и 2.4 (4B12). Редко, но все же, попадаются и дизельные версии 2.0 DI-D (136 л.с.). Забегая наперед скажу, что все двигатели этой модели надежны и при должном уходе существенных сюрпризов не преподносят.

    Бензиновые

    У бензиновых моторов есть одна общая болезнь — быстро прогорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором, из-за этого при разгоне появляются неприятные звуки. Не отличаются живучестью и катушки зажигания (симптомы — машина плохо заводится). Еще стоит отметить чувствительный к загрязнению дроссель — рекомендуется чистить каждые 30-40 тысяч километров. У машин первых годов выпуска на панели приборов беспричинно может загораться индикатор «Check» — лечится обновлением прошивки. Так как у этих двигателей нет гидрокомпенсаторов, каждые 80-100 тысяч км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. У машин с ГБО эта процедура должна проводиться чаще. Если этого не делать со временем начнут зависать клапана.

    Самыми проблемными в линейке считаются стоковые движки серии 4A9 — 1.5 и 1.6 литра. Основным недостатком этих ДВС является склонность поршневых колец к закоксовке — приводит к увеличению расхода масла. Если за данной неприятностью не уследить в дальнейшем масложор может негативно сказаться на ресурсе шатунно-поршневой группы (проворачиваются вкладыши, появляются задиры). Не отличается надежностью и цепь ГРМ, которая зачастую нуждается в замене на пробеге 100-150 тыс. км пробега (растягивается). Примерно столько же выдерживают сальники коленвала и прокладки. Если затянуть с устранением течей, вытекающее масло убьет шкив приводных ремней. В среднем ресурс моторов составляет 300000 км, но при грамотном обслуживании способны выдержать до 400000 км.

    Двигатели серии 4B1 также не лишены проблем, вызывающих прогрессирующий масложор, но здесь он проявляется после 200000 км пробега. Из недостатков этих ДВС владельцы чаще всего отмечают повышенную шумность работы и склонность к вибрациям. У машин с большим пробегом проблем могут доставить выпускная система (прогорают стенки) и цепь ГРМ (растягивается). На возрастных Митсубиси Лансер 10 необходимо следить за состоянием проводки и разъемов форсунок (ломаются). Если не уследить за катализатором и уровнем масла, высока вероятность появления задиров в цилиндрах. У движка объемом 2.4 причиной появления задиров служит агрессивная эксплуатация без предварительного прогрева. Сигналом о наличии проблемы станет постукивание на непрогретом двигателе. Не лишены эти моторы и мелких неприятностей, таких как течи прокладок и сальников, повреждения патрубков и т.д. Ресурс около 450000 км.

    Дизель

    Дизельные версии оснащались модернизированным двухлитровым двигателем серии EA188, позаимствованного у концерна VAG. Из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных Митсубиси Лансер 10 нужно выделить быстрый износ топливной аппаратуры, шестигранника маслонасоса, клапана ЕГР и фильтра твердых частиц (сажевый есть только у мотора BSY). Также нередки случаи потери смазки из-за лопнувшего патрубка подачи масла в масляный радиатор и отказа турбокомпрессора, но эти недуги, как правило, встречаются на больших пробегах. Кроме того, этот дизель славится своим хорошим масляным аппетитом, который может достигать 1 литра на тысячу пробега.

    Трансмиссия

    Для Митсубиси Лансер 10 были доступны три типа коробок передач — механика, АКПП и вариатор. Как ни странно это прозвучит, но больше всего проблем доставляет 5-ступенчатая МКПП, которая работает в паре с моторами 1.5 и 1.6. В данной коробке помимо ненадежности синхронизаторов, подшипников, муфт и шестерен, достаточно слабый корпус. Перед покупкой авто с такой коробкой обязательно слушайте коробку, нет ли в ней гула (желательно проверять на подъемнике). Также необходимо смотреть масло, нет ли в нем кусочков металла и серой мути. А вот МКПП, которые сочетались с моторами 1.8 и 2.0, оказались более выносливыми. Из общих проблем механики можно выделить слабые сальники привода (текут) и шумность работы при переключении передач.

    Среди автоматических коробок передач наибольшее распространение получил 4-ступенчатый автомат F4A51. Данная трансмиссия достаточно надежна и при своевременном обслуживании особо не докучает поломками до 300000 км. Из слабых мест АКП стоит выделить насос, датчик скорости и сальники. На больших пробегах 200000+ возможны сбои в работе соленоидов, гидроблока, планетарных передач и тормозных лент. Нужно отметить, что этот автомат не любит грязного масла, перегревов и резких стартов. Шестиступка JF613E для нашего рынка большая редкость, так как устанавливалась только в дизельных версиях и с бензиновым мотором 2.4. Основной проблемой этого автомата является быстрый износ фрикционов, частички которого разносятся по КП, забивая масляные каналы, соленоиды и гидроблок. Несмотря на это, у владельцев, меняющих масло каждые 30-40 тыс. км, коробка выхаживает около 200000 км без существенного ремонта.

    А вот надежность вариатора Jatco JF011E во многом зависит от качества обслуживания (рекомендуется менять смазку раз в 40-60 тыс. км) и условий эксплуатации. При должном уходе и правильной эксплуатации вариатор прослужит около 250000 километров. Данная трансмиссия болезненно переносит работу в пробках и на длительных дистанциях — перегревается (после перегрева рекомендуется как можно раньше заменить в масло в трансмиссии). Первыми в этом агрегате сдаются соленоиды, подшипники валов, степ-мотор, шлицевые соединения планетарной передачи и ее фрикционы. При агрессивной манере езды быстро растягивается ремень и повреждаются конусы (появляются задиры), после чего коробку будет дешевле поменять на б/у, чем отремонтировать. Сигналами о неисправности агрегата послужат посторонние звуки, дергания и подвисания. Также верными признаками скорой кончины является наличие мелких частиц металла на кончике масляного щупа и запаха гари.

    Ресурс подвески, рулевого и тормозов Митсубиси Лансер 10

    Данная модель оснащена независимой подвеской со стойками МакФерсон впереди и многорычажной конструкцией сзади. Ходовая часть Митсубиси Лансер 10 обладает неплохим ресурсом и хорошо адаптирована к отечественным условиям эксплуатации. Из слабых мест стоит выделить задние пружины, которые проседают после 120-150 тыс. км. В остальном ресурс подвески выше среднего. Стойки стабилизатора ходят около 30-50 тыс. км, втулки до 60000 км. Передних амортизаторов и опорных подшипников хватает на 80-100 тысяч км. Чуть больше выдерживают сайлент-блоки рычагов, ступичные подшипники и шаровые опоры — 100-120 тыс. км. Сайлент-блоки подрамника нуждаются в замене после 150000 км. Резинки многорычажки при умеренных нагрузках держатся 100-120 тысяч км. А вот задние амортизаторы и подшипники ступиц (меняются в сборе со ступицей) способны прослужить до 150 тысяч км. Продольные рычаги нуждаются в замене раз в 150-200 тыс. км. Стоит отметить, что болты регулировки развала и схождения склонны к закисанию.

    Слабым местом в рулевом управлении является рейка, которая зачастую даст о себе знать появлением стуков на первых ста тысячах километров. Ближе к 150000 км пробега рейка начинает течь. Покупка оригинальной детали дело затратное — 600-700 $, благо, рейка ремонтопригодна (ремонт обходится в 150-250 $). Еще к недостаткам можно отнести небольшой ресурс рулевых наконечников. Не отличается образцовой надежностью и электроусилитель руля, которым оснащены версии с движком 1.5 — начинает сбоить ближе к 150000 км (деталь не поддается ремонту). Остальные версии оснащены классическим ГУР, который при регулярном обслуживании и отсутствии протечек магистрали лишних проблем не доставляет.

    Тормоза у Митсубиси Лансер 10 надежны, однако владельцы авто с топовыми моторами часто нарекают на недостаточную эффективность тормозной системы и быстрый износ колодок (30000 км) и дисков (50-70 тыс. км). Суппорта очень боятся грязи, так как чехлы пальцев здесь слабоваты (необходимо менять раз 4-5 лет). У «пожилых» экземпляров возможно подклинивание задних тормозов из-за закисания поршней тормозных механизмов. Достаточно рано внимания требует и блок ABS (при езде по лужам заливает) и датчики с проводкой.

    Салон

    Материалы отделки салона Митсубиси Лансер 10 довольно бюджетные, да и качество сборки оставляет желать лучшего — плохо подогнаны швы передней панели, а в местах крепления имеются люфты! Есть нарекания и на износостойкость некоторых элементов отделки интерьера. Так, например, на вставках под алюминий, дверных ручках, оплетке руля и рычаге КПП следы износа появляются на первых 100000 километров. Ненамного дольше выдерживает обивка подлокотников и передних кресел. Есть нарекания и на акустический комфорт — салон со временем начинает греметь и скрипеть. Усугубляет ситуацию отсутствие нормальной шумоизоляции. Из-за того, что под ковролином голый металл, в сильный мороз мерзнут ноги. На возрастных авто могут требовать внимания тросики замков дверей и открытия багажника — закисают и начинают подклинивать.

    Электрооборудование автомобиля в целом надежно и докучает нечасто. После 5-7 лет дает о себе знать моторчик вентилятора печки (начинает выть). Примерно столько же служат элементы обогрева сидений, заднего стекла и механизмы складывания наружных зеркал. У машин, выпущенных до 2009 года, мог перекоситься механизм стеклоподъемников вместе с каркасом двери (срывало болты крепления). Данный недуг устранялся по гарантии, но были и те, кто ограничивался регулярным подтягиванием болтов. Поэтому, в случае появления посторонних шумов при работе стеклоподъемника проверяйте состояние креплений. У Митсубиси Лансер 10 оснащенных кондиционером головной боли добавляют трубки системы — текут. С годами ухудшается качество картинки камеры заднего вида. Проблема, как правило, кроется в недостаточной герметичности детали (окисляется плата). Не отличается надежностью и электропроводка. Больше всего подвержены повреждениям жгуты проводки дверей и подкапотного пространства (трескается изоляция, переламываются и т.д.). Достаточно проблемными считаются и разъемы подключения (подгорают, окисляются, ломаются защелки).

    Итог:

    Митсубиси Лансер 10 стильный и достаточно надежный автомобиль, единственное, что портит имидж качественного японского авто, так это низкое качество электропроводки, отделки и сборки салона. Еще к недостаткам авто можно отнести высокую стоимость оригинальных запчастей.

    Достоинства:

    • Яркий запоминающийся спортивный дизайн
    • Надежная подвеска
    • Автоматическая трансмиссия
    • Оцинкованный кузов

    Недостатки:

    • Мягкий металл
    • Слабая шумоизаляция на автомобилях до 2011 года выпуска
    • Качество отделки салона
    • Большой расход топлива на версии с мотором 2.0, в городе 12 – 14 литров на сотню

    Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать .


    В базовой комплектации «Invite» Mitsubishi Lancer оснащается кондиционером, ABS с EBD, галогеновыми фарами, 16-дюймовыми колесами, сиденьями с подогревом и бортовым компьютером. Аудиосистемы в базовой комплектации нет. Комплектация «Invite+» отличается наличием встроенной MP3-магнитолы, противотуманных фар, кожаного рулевого колеса с кнопками управления аудиосистемой, кожаными рычагами коробки передач и стояночного тормоза. Максимальная комплектация «Intense» имеет климат-контроль и 6-дисковый CD-чейнджер c возможностью проигрывания MP3. Внешние отличия модификации «Intense» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная отделка решетки радиатора и аэродинамический обвес с большим спойлером на крышке багажника. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, появилась хромированная окантовка радиаторной решетки, цветной дисплей на панели приборов, литые диски нового дизайна, улучшилось оснащение базовой комплектации, помимо этого добавилась еще более недорогая комплектация «Inform» (1.6 МТ) с упрощенными решениями внешнего дизайна, интерьера и оснащения.

    В России этот автомобиль предлагается с моторами 1,5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 2,0 MIVEC (150 л.с.) с такой же МКПП или вариатором. После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается уже с моторами 1,6 (117 л.с.) и 1,8 (140 л.с.), так же использующими систему MIVEC — фирменную технологию изменения фаз и высоты подъема клапанов с электронным управлением. С помощью нее реализуются оптимальные мощностные характеристики и снижение расхода топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сто километров. Кроме того, благодаря указанной технологии новые моторы обладают повышенной «эластичностью» — то есть, возможностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

    Подвеска Mitsubishi Lancer — это стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости впереди и «многорычажка» сзади. Такая типичная вот уже несколько поколений конструкция является неотъемлемой частью Lancer и по уровню комфорта выгодно отличает автомобиль от многих одноклассников. Автомобили с CVT Sport Mode оснащаются подрулевыми лепестками — переключателями скоростей. Клиренс авто — 165 мм.

    Стандартно автомобиль оснащен фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней, усилителями жесткости в дверях, креплениями ISOFIX. Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Invite+» и Intense присутствует дополнительные боковые подушки, коленная подушка водителя, подушка переднего пассажира — с функцией деактивации.

    Создание автомобиля Mitsubishi Lancer 10 – это постоянное совершенствование и развитие. Новый Х разрабатывали в Германии, в Требуре, дизайнерском бюро во Франкфурте. С момента появления первого поколения (1973) прошло уже много лет, машина пережила много рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer Х. Самыми яркими ценностями, которые лежат в основе каждого – это желание развиваться и совершенствоваться. С начала появления модели, машина стала одной из самых популярных во многих странах. Многие выбирают эту машину потому, что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Лансеров.

    Дизайн Mitsubishi Lancer Х

    Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн. Основным дизайнерским элементом передней части машины является стилизованный логотип компании Мицубиси Моторс . Верхняя и нижняя часть радиаторной решетки отражает грядущее развитие концепции построения новых моделей Лансер. Агрессивная акулья носовая часть стала визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer .

    Новый определяется не только передней частью кузова, но и резкими воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий отпечаток шины – это элементы спортивной концепции, которые привлекают многих автомобилистов, особенно молодых.

    Внутри салона Mitsubishi Lancer Х

    При создании интерьера салона дизайнеры использовали материалы только высокого качества и тщательно продумали каждую деталь. Салон внутри сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель достойна особого внимания, потому как ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Сам вид панели представлен в современном стиле.

    Модель Мицубиси Лансер 10 – это новое семейство, созданное на базе платформы Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, размер и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении. На этой же платформе был создан и . Благодаря этой платформе модель стала более крупной, чем ее предшественники. Машина стала длиннее на 8 см. и шире на 6 см.

    Среди конкурентов , Лансер является одним из фаворитов в гонке за превосходство. Расстояние между передними сидениями тоже увеличилось (на 25 м), а верхняя часть салона так же стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал более крупным, радиус разворота в 5 метров остался прежним.

    Трансмиссия Лансер Х

    На выбор автолюбителям представляется три варианта:

    • 6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
    • 5-ступенчатая механика;
    • Автомат INVECS-II;

    Те, кто покупает себе Mitsubishi Lancer Х выбирают между тремя вариантами: Invite, Invite+ и Instense.

    Безопасность движения в Mitsubishi Lancer X

    Специальная технология RISE, которая обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности, также использовалась при построении Лансер Х. Конструкция кузова создана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров. При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

    Пакет безопасности Mitsubishi Lancer Х один из лучших в своем роде. В него входят:

    • 2 подушки безопасности;
    • Датчики присутствия пассажиров;
    • Стандартные боковые подушки безопасности;
    • Верхние подушки безопасности;
    • Подушка безопасности для защиты колен водителя;

    В компании Mitsubishi Motors знают, как делать раллийные автомобили. Этот факт доказывает то, что Lancer Evolution одержал 4 победы в проектировании подвесок. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

    Для безопасности находящихся внутри пассажиров предусмотрена система антиблокировки тормозов (), которая следит за уровнем сцепления каждого колеса с дорогой. Электронная (EBD) идеально распределяет тормозные силы между передними и задними колесами. Такие достижения в разработках позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

    Характеристики Mitsubishi Lancer X

    Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, седан 1.5 MТ

    Двигатель
    Кузов
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Подвеска и тормоза
    Шины и диски
    Страна производства
    Кузов
    Эксплуатационные характеристики
    Трансмиссия
    Шины и диски
    Страна производства
    Страна производства Япония

    Фото Mitsubishi Lancer 10


    10 поколение Мицубиси Лансер стало действительно прорывом, потому как модель имеет немного сходств с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

    Mitsubishi Lancer — легендарный автомобиль с серьезной историей, одна из флагманских моделей марки. На данный момент это единственный седан, который представлен на российском рынке японским автомобильным гигантом Mitsubishi Motors. Модель выпускается с 1973 года и за время существования пережила 10 тотальных обновлений — последнее поколение седана также популярно в настоящее время, как и первые генерации авто, несмотря на возрастающую конкуренцию со стороны новых перспективных марок. Mitsubishi Lancer остается востребованным благодаря яркому, узнаваемому дизайну, продуманному комфорту салона и выдающимся техническим характеристикам.

    Народный выбор: японский седан, который подойдет каждому

    Обзоры владельцев “японца” говорят о том, что в Мицубиси Лансер более всего ценится спортивный облик — передняя часть авто выполнена в фирменном стиле производителя “Jet Fighter” (“Истребитель”). Основной акцент делается на узнаваемую во всех моделях марки решетку радиатора, стильную галогеновую оптику, состоящий исключительно из прямых линий бампер. Задняя часть привлекает внимание массивным багажником и аэродинамическим спойлером, который присутствует в наличии только в расширенной комплектации. Интерьер Мицубиси Лансер вмещает в себя максимум функциональных деталей, но при этом отличается лаконичностью. Выбор двигателей японского седана радует разнообразием: купить автомобиль можно с мотором на 1.6 литра и мощностью 117 л. с. или с 1.8-литровым агрегатом и мощностью 143 л. с. соответственно. Коробка переключения передач — “автомат”, “механика”, вариатор. Все версии модели — переднеприводные.

    Приобрести желаемую модель и комплектацию японского бренда по цене официального дилера вы можете в автосалоне Москвы Инком-Авто.

    комплектации и цены в Москве

    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

    Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

    Подушка безопасности водительская

    Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

    Подушка безопасности переднего пассажира

    Автоблокировка дверей при езде

    Натяжитель ремней безопасности

    Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

    Тип рулевого управления : Шестерня-рейка

    Трехточечный ремень безопасности

    Дополнительный стоп-сигнал

    Крепление ISOFIX

    Задний стабилизатор

    Иммобилайзер

    Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

    Задние тормоза : Дисковые

    Подушка безопасности боковая

    Вспомогательная система торможения (BAS)

    Антиблокировочная система (ABS)

    Запасное колесо полноразмерное

    Подушка безопасности для коленей водителя

    Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

    Система распределения тормозного усилия (EBD)

    Передний стабилизатор

    Гидроусилитель руля

    ВНЕШНИЙ ВИД

    Размер дисков : 16×6.5JJ

    Передние колеса : 205/60 R16

    Алюминиевые колесные диски

    Передние противотуманные фары

    Бамперы : Окрашенный в цвет кузова передний бампер, центральная часть бампера выкрашена в черный цвет

    Электроподогрев зеркал

    Задние брызговики

    Обогрев заднего стекла

    Задний спойлер

    Задние противотуманные фонари

    Задние колеса : 205/60 R16

    Галогенные фары

    Ручки дверей в цвет кузова

    Боковые зеркала в цвет кузова

    Электропривод боковых зеркал

    ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

    Бортовой компьютер

    Поддержка MP3

    Управление аудиосистемой на руле

    Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

    Ключ ДУ (дистанционный ключ)

    Центральный замок

    Радио

    Пакет курильщика

    Электрические стеклоподъемники передние

    Зеркала в противосолнечных козырьках

    Разделительный подлокотник сзади

    CD-плейер

    Разделительный подлокотник спереди

    Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, AUX

    Декоративная отделка : Интерьер с отделкой хромом, обтянутые кожей рычаг стояночного тормоза и рукоятка КПП

    Регулировка передних сидений : Регулировка высоты водительского сидения

    Кожаная оплетка рулевого колеса

    Салонный фильтр

    Тканевая обивка салона

    Вертикальная регулировка руля

    Регулируемая рулевая колонка

    Кондиционер

    Электрические стеклоподъемники задние

    Электроподогрев передних сидений

    Датчик наружной температуры

    ТТХ

    Тип трансмиссии : Вариатор

    Тип привода : Передний

    Используемое топливо : Бензин АИ-95

    Объем двигателя, куб.см : 1798

    Количество клапанов на цилиндр : 4

    Максимальная скорость, км/ч : 192

    Масса, кг : 1350

    Объем багажника, л : 315

    Страна сборки : Япония

    Колесная база, мм : 2635

    Расход топлива за городом, л/100 км : 6.2

    Период выпуска : июнь 2012 — февраль 2016

    Название комплектации : 1.8 CVT Intense

    Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.2

    Поддержка ручного переключения передач

    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,9

    Объем топливного бака, л : 59

    Экологический тип двигателя : Евро-4

    Ширина задней колеи, мм : 1530

    Количество рядов сидений : 2

    Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4570 x 1760 x 1505

    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 178 (18) / 4250

    Зимняя комплектация

    Минимальный радиус разворота, м : 5

    Число дверей : 4

    Ширина передней колеи, мм : 1530

    Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

    Тип кузова : Седан

    Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10.9

    Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 165

    Удельная мощность, кг/л.с. : 9.44

    Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

    Марка кузова : CY3A

    Число мест : 5

    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 143 (105) / 6000

    Марка двигателя : 4B10

    Допустимая полная масса, кг : 1850

    2014 Mitsubishi Lancer Evo X MR

    Последние несколько лет были тяжелыми для производительных машин Mitsubishi, поскольку бренд на самом деле не гнался за производительностью. Но как только было объявлено о возвращении подразделения Ralliart, на устах энтузиастов появилось одно имя: Lancer Evo. Спустя годы после ухода культового седана, вдохновленного ралли, он по-прежнему остается иконой энтузиастов. А на этой неделе вы можете попробовать выиграть недорогой Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2014 года по акции «Принеси прицеп» .

    Evo X завершил историю Mitsubishi Lancer Evolution благодаря повышенной скорости, технологиям и зрелости 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR | Mitsubishi Engine 2
    2008-2015 Mitsubishi Lancer Evolution
    2,0-литровый ‘4B11’ Turboatleged четырехцилиндровый
    лошадиных сил 291 HP
    крутящий момент 300 LB-FT
    Пятискоростное руководство
    Шестиступенчатые двойной сцепления автоматические
    бордюр 3571 LBS (2014 MR)
    0 -60 миль в час время 4.9 секунд (MR, Car and Driver )

    Для некоторых Evo X слишком сильно отличался от «традиционной» формулы Mitsubishi Lancer Evolution. Он отказался от давно работающего двигателя 4G63 в пользу новой конструкции 4B11 и несколько смягчил его бешеную энергию для повседневной жизни. И даже тогда последний Lancer Evo был не самым удобным транспортным средством.

    Однако, если вы покупаете Evo для поездок на работу, вы покупаете его по неправильным причинам. И хотя Evo X не такой неистовый, как, скажем, Evo VIII, Mitsubishi не полностью потеряла сюжет с автомобилем последнего поколения.

    Он может быть тяжелее Evo IX, но Evo X также мощнее, имеет более крутящий момент и более жесткое шасси. Что еще более важно, 4B11 весит меньше, чем 4G63, и занимает меньше места в шасси. Таким образом, X, возможно, лучше сбалансирован. Кроме того, его система полного привода и активный межосевой дифференциал более продвинуты, чем версии IX. В результате рулевое управление X такое же острое, как и рулевое управление IX, и он по-прежнему цепляется и поворачивает, как по рельсам, говорит Car and Driver .Кроме того, он по-прежнему предлагал тормоза Brembo и спортивные сиденья Recaro.

    Кроме того, Evo X привнес в Mitsubishi Lancer Evolution другие виды технологий. Это единственный Evo, доступный с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, получивший название «TC-SST». Кроме того, он по-прежнему впечатляюще быстр по современным стандартам, особенно в автомобилях 2010 года и позже, говорится в MotorTrend . Кроме того, у седана есть контроль устойчивости и управление запуском — в 2008 году это были редкие функции. А MR Touring получил некоторые роскошные штрихи, включая кожаную обивку и подогрев сидений.

    Да, у Mitsubishi Lancer Evolution X жесткая езда, большая жажда и дешевый пластик салона. Но даже сегодня нет ничего похожего на это.

    Редкий MR Touring Evo с небольшим пробегом выставлен на продажу на Принесите трейлер

    Так как многие Mitsubishi Lancer Evolution были модифицированы, разбивались и/или сочетали в себе оба эти явления, стандартные экземпляры найти непросто. Как и модели MR Touring, так как многие энтузиасты предпочли палку и крыло GSR.Это делает Lancer Evo MR Touring 2014 года, который в настоящее время числится в списке Bring a Trailer , редкой птицей.

    Как и MR Touring, этот Evo X оснащен кожаными сиденьями Recaro с подогревом и коробкой передач TC-SST. Но у него также есть передняя распорка стойки, люк на крыше, колеса BBS, амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и аудиосистема с сенсорным экраном Rockford Fosgate с Bluetooth и навигацией. И кроме скобы, это все стандартные функции. Кроме того, хотя у него нет традиционного заднего крыла Evo, у него есть спойлер, алюминиевый капот и ксеноновые фары.И ни один спортивный седан раллийного стиля не обходится без противотуманных фар.

    У этого Evo X 2014 года есть еще одна примечательная особенность: отсутствие пробега. На данный момент пробег составляет менее 4900 миль. Это нетронутый автомобиль с одним владельцем и безаварийной историей. А продавец просто поменял масло.

    Чистый и недорогой Mitsubishi Lancer Evo X встречается нечасто, а SST не обязательно является кошмаром для техобслуживания

    СВЯЗАННЫЕ: Что быстрее: Toyota GR Yaris или Tommi Makinen Mitsubishi Lancer Evo?

    На момент написания этой статьи этот Mitsubishi Lancer Evolution MR 2014 года выставлен на продажу за 20 250 долларов, а на аукционе осталось три дня.Учитывая его состояние и пробег, это кража цены. При просмотре Autotrader примеры с аналогичными характеристиками и пробегом стоят примерно в два раза дороже.

    Как и в случае с любым подержанным автомобилем, рекомендуется провести осмотр перед покупкой. А поскольку Evo X — стареющий автомобиль с высокими характеристиками, потенциальные участники торгов могут беспокоиться о техническом обслуживании. Хорошей новостью является то, что при соблюдении графика технического обслуживания Lancer Evos довольно прочный и надежный.

    Он не такой настраиваемый, как 4G63, но у 4B11 цепь ГРМ, а не ремень, поэтому у него больше межсервисный интервал.И в то время как автомобили до 2011 года, по-видимому, имели некоторое растяжение цепи, датчик массового расхода воздуха и проблемы, связанные с дифференциалом, этот автомобиль 2014 года с небольшим пробегом должен быть в порядке. Что касается TC-SST, то он не такой хрупкий, как многие современные автоматические коробки передач с одним сцеплением. На форумах владельцев утверждается, что если вы регулярно меняете трансмиссионную жидкость и не сходите с ума по модам, она надежна и долговечна.

    Короче говоря, этот Evo X — отличный шанс получить в свои руки подлинную икону производительности по разумной цене.И он должен хорошо служить вам даже после прибытия возрожденного Ralliart.

    Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    СВЯЗАННЫЙ: Ралли Mitsubishi Starion 4WD не попало в группу B, но породило Lancer Evo

    Это самая крутая особенность Mitsubishi Lancer Evo X

    Mitsubishi — японская компания, которая существует с 1970 года. Они известны тем, что производят широкий спектр автомобилей, но они также завоевали репутацию одной из самых ненадежные марки автомобилей на рынке.На самом деле, согласно опросу J.D Power Dependability Survey 2017 года, на 100 автомобилей было зарегистрировано 182 проблемы. В среднем по отрасли количество проблем на 100 автомобилей составляет всего 156.

    Несмотря на это, многие люди до сих пор ездят на Mitsubishi и рекомендуют их другим. Lancer — один из самых известных автомобилей Mitsubishi. Первая версия Lancer была выпущена в 1973 году. Затем в 1992 году появился Lancer Evo. После большого успеха и множества других вариаций Mitsubishi представила Lancer Evo X в 2005 году на 39-м Токийском автосалоне.Тогда он назывался Concept-X.

    Мы взглянули на Mitsubishi Lancer версии Evo X, чтобы определить лучшие характеристики, то, что делает его плавным, и почему они прекратили производство в 2016 году. Вот что мы обнаружили.

    Лучшая особенность Lancer Evo X

    Через: EvrenKalinbacak / Shutterstock.com

    Для большинства людей самой крутой особенностью Mitsubishi Lancer Evo X является максимальная скорость.Это потому, что если вы ищете такой автомобиль, он должен быть быстрым. Модель 2017 года, которая была последней моделью, развивает максимальную скорость 155 миль в час. Он достигает 60 миль за зеркальные 5,2 секунды. Хотя это не самый быстрый автомобиль на рынке, он довольно захватывающий.

    Максимальная скорость Mitsubishi Lancer Evo X является лучшей характеристикой из-за ценника. Хотя этот автомобиль не был дешевым, он был быстрым вариантом для людей, которые не хотели бы тратить много денег на новый автомобиль.Как правило, чем быстрее автомобиль, тем дороже он стоит, поэтому Evolution X — отличный вариант, сочетающий в себе скорость, экономичность и практичность. Когда он был новым, этот аттракцион стоил менее 40 000 долларов.

    СВЯЗАННЫЙ: Это самые культовые модели Mitsubishi, когда-либо созданные

    Что под капотом?

    Из Facebook

    После того, как мы упомянули, что максимальная скорость является лучшей характеристикой Lancer Evo X, следующая логическая тема для обсуждения — это двигатель.Этот аттракцион приводится в движение 2-литровым турбодвигателем I-4 с промежуточным охлаждением. Он развивает максимальную мощность 303 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 305 л.с. при 4000 об/мин. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая с повышающей передачей, что делает вождение Evo X очень увлекательным.

    С точки зрения экономии топлива, водители этого автомобиля получают 19 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. В сумме это составляет 23 мили на галлон, а максимальная емкость бака составляет 14,5 галлона.

    СВЯЗАННЫЙ: Вот как эволюционировала Mitsubishi Lancer Evolution

    Насколько безопасен Lancer Evo X?

    Из Facebook

    При покупке автомобиля, особенно седана, многие обращают внимание на общий уровень безопасности.Они хотят знать, что если они попадут в автомобильную аварию, окружающий их материал послужит защитным барьером. К счастью, этот автомобиль довольно безопасен. NHTSA, которое оценивает автомобили, прошедшие краш-тесты, присваивает им четыре звезды за безопасность. Это включает в себя высокие рейтинги при лобовом столкновении, боковом столкновении и опрокидывании.

    Это делает Lancer Evo X отличным выбором практически для любого водителя. Он подходит для начинающих водителей с неуверенностью в себе на дороге, он отлично подходит в качестве пригородного автомобиля, и вы также можете без страха возить группы людей.Несмотря на то, что у Mitsubishi есть свои проблемы, у компании долгая история производства безопасных автомобилей, на которых люди чувствуют себя комфортно за рулем.

    Хотя это безопасный автомобиль, важно помнить, что, поскольку последняя версия Lancer Evo X была выпущена в 2017 году, некоторые более современные функции безопасности могут отсутствовать. Этот автомобиль в значительной степени загружен подушками безопасности, но у него нет настоящей боковой подушки безопасности. у него также нет усилителя торможения или дверных замков с электроприводом. Хотя дверные замки с электроприводом не всегда считаются средством безопасности, они могут защитить вас в опасных ситуациях.

    В этом автомобиле также нет контроля тяги или предупреждения о проверке двигателя, однако вы получаете все необходимое, чтобы уберечь кого-либо от вреда. Это было до того, как почти каждая новая машина поставлялась со всеми прибамбасами, которые есть сейчас. Некоторым по этой причине Lancer Evo X может показаться немного устаревшим, но это все еще отличный автомобиль.

    по теме: 10 автомобилей Mitsubishi, о которых все забыли

    Подведение итогов Lancer Evo X

    Это предложение от Mitsubishi по-прежнему широко распространено на дорогах.Он прекрасно сочетается со многими своими соперниками и доставляет водителю массу удовольствия. Как упоминалось ранее, Lancer Evo X больше не производится. Отчасти это связано с тем, что популярность Mitsubishi упала с того места, где они когда-то были, а также с тем, что они не обновляли этот автомобиль так часто, как многие его конкуренты подвергались капитальному ремонту.

    Например, люди годами жаловались, что Mitsubishi снова и снова использует в своих автомобилях один и тот же двигатель. В любом случае, у этой поездки все еще есть свои поклонники, а максимальная скорость компенсирует то, что она не такая продвинутая, как другие автомобили, выпущенные примерно в то же время.Только время покажет, вернется ли Lancer Evo X когда-нибудь, но мы подождем, чтобы увидеть.

    СЛЕДУЮЩИЙ: Вот почему мы скучаем по Mitsubishi Lancer Evo

    Драгстер, построенный с использованием подвесного бака F-84 Thunderjet

    Читать Далее

    Об авторе

    Барнелл Андерсон (опубликовано 147 статей)

    Барнелл Андерсон — писатель из Луизианы, США, страстно увлеченный автомобилями и мотоциклами.Его самые большие области знаний — история автомобилей и концепт-кары. Любимая машина Барнелла — Ford Mustang. Он также хочет, чтобы однажды у него была Тесла!

    Более От Барнелла Андерсона

    Отвезти последний новенький Mitsubishi Evo в могилу

    ЭТО НАЧАЛОСЬ С ДВУХ НАМЕРЕННЫХ хлопков , как будто дробилка вежливо постучала.Извините, это Смерть, можно войти?

    Окна взорвались. Машина присела; спойлер сплюснулся. Часть зеркала со стороны водителя упала на землю. Крылья, забрызганные грязью, затрещали. Двери вздрогнули и прогнулись; эффекты земли упали на колени, прежде чем полностью рухнуть. Это было смутно похоже на рот, набитый картофельными чипсами. Наступило задумчивое молчание. Сокрушительная плита отодвинулась, обнажив геометрическую плиту из жемчужно-белого металла. От машины до туши менее чем за минуту.

    Автомобиль представлял собой стоковую версию Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 года — 2,0-литровая турбочетверка, 303 л. 146 миль в час. Всего за несколько дней до этого я разбирал 101-й за его рулем. Увидел этот спойлер в зеркале заднего вида. Нанесение этой грязи на эти крылья.

    Когда вилочный погрузчик аккуратно проткнул его для транспортировки, я заметил, что значок соскочил с багажника. Это был уже не Эво.Это было пресс-папье весом 3550 фунтов.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    ЧЕРЕЗ ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ ПОСЛЕ его прибытия в Штаты, Mitsubishi Lancer Evolution — Evo, как его называют шепотом или шипением, в зависимости от того, кто обидел говорящего — прочно укоренился в общественном сознании как действие фигура автомобильного мира. Это не машина, это игрушка в виде машины. Дети, какой антоним к слову «ежедневный водитель»?

    Несмотря на то, что он был рожден для ралли, Evo достиг совершеннолетия в средствах массовой информации — фильмах, видеоиграх, YouTube — прежде чем обрести свою окончательную форму в виде диковинного взрослого с пренебрежением к заводским настройкам.Иметь Evo означало иметь модифицированный Evo. Лучший интеркулер. Спойлер покрупнее. Шокирующая наклейка или, возможно, наклейка с описанием того, что водитель хотел бы сделать с вашей матерью.

    Глядя на Evo сейчас, можно не угадать его прошлое, но можно, безусловно, угадать его будущее, когда он мчится мимо на обгонной полосе, пламя вырывается из титановых наконечников, рэп бормочет из сабвуфера.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    Я УЗНАЛ О ЖЕМЧУЖНО-БЕЛОМ EVO за 10 дней до его разгрома.Это была предсерийная модель, которая каким-то образом просуществовала три года глубоко в недрах Mitsubishi Motors North America и к концу месяца должна была быть отправлена ​​на свалку. Это преступление? В качестве предсерийного автомобиля без VIN постановления правительства требовали его руководителя.

    Все это привело к интригующему предложению: если я доберусь до Калифорнии к выходным, Mitsubishi передаст ключи.

    В трех тысячах миль отсюда, в Вирджинии, я открыл дверь другого Evo: GSR 2012 года, 2.0-литровая турбочетвёрка, 450 л.с., 450 Нм крутящего момента при 4200 об/мин, максимальная скорость — вопрос между мной и моим богом.

    В регистрационных документах было написано «черный», но он уже давно не был черным. Оно было желтым. Иш. Были задействованы полосы и брызги. Как и многие другие модели Evos, он не избежал иногда жесткой привязанности покупателей вторичного рынка — двигатель, турбонаддув, интеркулер. Слишком много частей, чтобы перечислить, говорит он, звоните для получения более подробной информации.

    Непрерывный галоп доставит меня в Калифорнию вовремя, чтобы быть последним, что увидел Mitsubishi Evo перед смертью.Я сел в свой Эво. Я начал водить.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    БЫЛО 10 ПОКОЛЕНИЙ Evolution, каждое из которых было названо римскими цифрами, как королевская власть. Эво II мертв; да здравствует Эво 3. Модель разводилась для одной цели: раллийной. Мир был помешан на ралли в девяностых, и никто не был в большем энтузиазме, чем Mitsubishi. В конце концов, успех заставляет человека жаждать большего успеха, а три бриллианта усердно одерживали международные победы с Colt и Galant.В 1992 году вышла первая Evolution с цельным кузовом Lancer, полным приводом Galant VR4, полностью переработанной многорычажной задней подвеской и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 247 л. до 60 чуть более чем за шесть секунд. Он был распродан за несколько дней.

    Фея-крестная подарила каждому следующему Эво набор подарков. Для II: повышенный наддув и настройки подвески. III: новый стиль и более высокая степень сжатия. IV: новый активный контроль рыскания и турбонаддув с двойной прокруткой.V: улучшенный крутящий момент и расширенная колея. Скоро. Так далее. Настоящее имя этой феи-крестной было омологацией: если Mitsubishi хотела лучший раллийный автомобиль, она должна была сделать лучший городской автомобиль и продать не менее 2500 таких автомобилей. Это сработало. С 1996 по 1999 год Томми Мякинен привел четыре поколения Evos к четырем титулам чемпиона мира по ралли, поскольку каждое поколение Evo было распродано.

    Когда я спросил Mitsubishi, считает ли она Evo уличным раллийным автомобилем или трамваем, который также может участвовать в ралли, главный инженер Чиаки Цудзимура ответил просто: «И то, и другое.»

    Эндрю Трэхан

    НА МОЕМ СПРИНТЕ ПО КРОССОВОЙ СТРАНЕ, Я встретил только еще один Evo, белый X, который мчался со мной по великолепному ущелью реки Вирджин в Аризоне. Когда мы остановились заправиться, водитель сказал мне, что они приехали из Манитобы. Я тоже был первым Evo, которого они увидели.

    Сначала их никогда не было много. В Соединенные Штаты попали только версии с VIII по X, слегка обеззараженные. С самого начала немногие смогли добиться своего по праву рождения: раллийных этапов.Я спросил 10-кратного чемпиона Канады по ралли Антуана Л’Эстажа, что он помнит об автомобиле, на котором он участвовал в нескольких чемпионатах Северной Америки. Он говорил с любовью. «Это была просто хорошая машина и хорошая команда… У меня очень хорошие воспоминания о годах, проведенных за рулем Evo».

    По его мнению, редкость, которая поддерживала культовый Evo на улицах, была тем, что удерживало его от участия в раллийных гонках, где доминируют Subaru. «Мы были одними из первых, кто построил его в Северной Америке. Было очень трудно найти рабочие детали, нам нужно было проявить немного изобретательности», — сказал Л’Эстаж.«Гораздо проще, если парень прямо сейчас начнет собираться, чтобы найти Subaru… Они обе являются хорошей базой для начала».

    Запчасти на Evo найти можно было, но дорого. А деньги были последним, что было у американских энтузиастов Эво.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    ПОТ СТЕКЛСЯ ПО МОЕЙ СПИНЕ когда я стоял в окружении большего количества Эво, чем я когда-либо видел в одном месте. Я добрался до Mitsubishi Motors North America как раз к их ежегодному Дню владельцев.Огромная парковка была забита модернизированными автомобилями, яркими, как ядовитые лягушки-древолазы.

    В ожидании, чтобы собрать легендарный финальный пресс-автомобиль, я побродил по сборке. Как и я, парни (и одна женщина) поделились, почему они выбрали Evos ( Need for Speed, 2 Fast 2 Furious, Initial D, Gran Turismo ), своими любимыми воспоминаниями («Чувак, когда ты лопнул шланг интеркулера !»), и где я мог найти их в Instagram. Они представили меня своим командам; они показали мне свои логотипы.Они рассказали мне, как они получили свои машины: «Когда я разбил свой BMW». «Отрывочный ребенок на Craigslist». «Утиль.»

    Они были взвинчены, безумны, великодушны и очень хорошо разбирались в своих поездках. Я любил их.

    Почти все купили подержанные машины. «Я получил эту машину от своего брата, потому что он ее испортил, закрутил, сжег шины, тормоза», — сказал владелец темно-красного Evo X, который хотел, чтобы его знали только как Троя. или «писклявый». «У него пять машин. Моя мама звонит мне, когда я катаюсь на сноуборде, и спрашивает: «Хочешь Evo?» об этом: обычный человек делает что-то невероятное.Неудачник становится маловероятным героем. Моддинг — это способ создать что-то, что ранее предназначалось для людей с небольшим доходом: много лошадиных сил в уникальном пакете. Автономия, индивидуальность, бравада, шанс выглядеть как самодовольный главный герой боевика вашей жизни. При базовой цене около 35 000 долларов Evo уже был доступен для нового класса энтузиастов. И если вам удалось поймать подержанный с аварийным титулом, почему бы не пойти на это?

    Однако трудно поддерживать бренд, когда основная база поклонников существует на вторичном рынке.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД Я ПЫТАЛСЯ ПОКРАСИТЬ СВОЙ EVO. Я посетил четыре разных магазина покраски. Я тебе не парень, говорили они. Нет места в гостинице. Через несколько недель моих поисков один из них действительно объяснил это. «Эта машина не стоит той краски, которую я на нее покрасил».

    У Evo была репутация, и классика не была ее частью.

    Evo попал в беду — слишком дорогой для фанатов, чтобы покупать новый, и слишком обычный для рынка роскоши.Он не смог найти своего места в ралли или клубных гонках. Он был способен делать почти все, но почти ничего не делал. «Все, что вам нужно, — это любовь», — пели «Битлз», но любовь не смогла спасти Evo.

    В 2015 году Mitsubishi выпустила откровенно названную Final Edition. Номер 1600 из 1600 был продан за 76 400 долларов, что почти вдвое превышает его цену, даже несмотря на то, что на лотах томились сотни менее коллекционных номеров. В итоге болельщики так и не смогли расплатиться наклейкой. Они поймают их с другой стороны. Утиль.

    Evo всегда делал все на скорости, включая устаревание: в U.С., он превратился из машины в тушу чуть более чем за 12 лет. Поколение мальчиков-гонщиков облачилось в сорняки вдовы. Эво умер.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    Я ОДНАЖДЫ ПРОЧИТАЛ, ЧТО СЕРИЙНЫЙ УБИЙЦА Велма Барфилд съела Cheez Doodles и Coca-Cola в качестве последнего приема пищи. Это традиция, особая еда, вкус свободы прямо перед концом. Стейк — популярный выбор. Итак, пицца. Курица KFC представлена ​​больше, чем можно было бы ожидать.

    Я решил, что еда, которую заслужил Evo X, поскольку его последняя еда была на самом деле первой. Я проехал на последнем Evo X несколько часов к северу от Лонг-Бич, чтобы позволить ему делать то, для чего он был создан: играть в грязи.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    Когда я делал большие боковые дуги на дне высохшего озера, я был поражен тем, что Evo почти не мягок, даже в конце. Это не был сердечный приступ, который был у моего построенного Evo, но он все еще дрожал от прикосновения.Благодаря активному межосевому дифференциалу с тремя режимами управляемость была яркой и отзывчивой как на асфальте, так и на грязи. Контроль рыскания превратился в систему Mitsubishi Super All Wheel Control, сложную систему, которая добавила торможение к активному контролю рыскания. С включенным контролем устойчивости было почти невозможно увести машину вбок — она уверенно проходила каждый поворот. Однако контроль устойчивости был отключен, и все стало рыхлым, грязным и рычащим.

    Он доставил то, что всегда было у каждого Evo: неистовую, способную радость.Он шептал то, что Evo шептал тысячам водителей до меня: води его так, как будто ты его украл; водить его, как будто завтра не наступит.

    ЭНДРЮ ТРАХАН

    КОГДА я заехал на свалку в Лонг-Бич несколько дней спустя, рабочий посмотрел на мой желтый Evo и спросил: «Ты здесь, чтобы снимать фильм?»

    «Я здесь по поводу другого Эво.»

    Он сказал мне, что я могу войти без него. «Я не могу смотреть».

    Я мог бы.

    Потому что после этого я собирался вернуться в свой собственный Evo. По крайней мере, он будет жить вечно, становясь все более сложной смесью запчастей. В конце концов, возможно, это будет уже не Evo, а просто автомобиль, построенный водителем Evo.

    Культура Evo никогда не нуждалась в новой модели, чтобы сохранять энтузиазм. Эво, которые все еще шипят, задыхаются и ревет дофаминовые тропы по всей стране, будут сокращаться, но дух изобретательности, который они вдохновляли, сохранится. Возможно, Evo не осуществил свою мечту стать иконой ралли, но он превратился в нечто большее и, возможно, даже более бессмертное.

    Эво мертв; да здравствует Эво.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.X


    С верхним креплением подушки
    Верхняя гора.Ft    P/U (регулируемый) Верхняя гора Rr    Резина
    Доступность EDFC В наличии
    Комплект контроллера Деталь № EDK04-K4469
    Комплект двигателя Деталь № EDK05-12140
    Комплект распорок Деталь № EDK06-K4474
    КЛИРЕНС
    ПЕРЕДНЯЯ
    Прибл. Диапазон регулировки высоты
    мм дюймов Макс/мин (мм/дюйм)
     -44  -1,73 от -33,0 / -1,3 до -70,0 / -2,76
    ЗАДНЯЯ
    Прибл. Диапазон регулировки высоты
    мм дюймов Макс/мин (мм/дюйм)
     -28  -1.1 от -3,0 / -0,12 до -55,0 / -2,17
    ВЕСНА
    ПЕРЕДНЯЯ
    ПРУЖИНА / АРТИКУЛ № Наличие замены
    кгс/мм фунтов/дюйм Деталь № Макс./мин. (кгс/мм-фунт/дюйм)
    8  450 SB080-01200 +1.от 0 / +60,0 до -1,0 / -60,0
    ЗАДНЯЯ
    ПРУЖИНА / АРТИКУЛ № Наличие замены
    кгс/мм фунтов/дюйм Деталь № Макс./мин. (кгс/мм-фунт/дюйм)
     5  280 ВА050-01275 +1,0 / +60,0 до -1,0 / -60,0
    ПРИМЕЧАНИЯ

    Обзор Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR: совершенный Evo с приводом

    Англия против Германии.Размытие против Оазиса. Негазированный против игристого. История усеяна большим соперничеством, но немногие из них были такими упорными или вызывающими разногласия, как Evo против Impreza: битва японских суперсалонов.

    Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza Turbo (позже WRX) использовали полный привод и тщательно настроенные двигатели с турбонаддувом, чтобы обеспечить скорость, привлекательную для Porsche. Они сражались на этапах чемпионата мира по ралли и на улицах субботнего пригорода. Они также повлияли на популярную культуру, в том числе игры Gran Turismo для PlayStation и франшизу Fast and Furious .

    Расцвет противостояния Evo и Impreza пришелся на конец 1990-х. К тому времени, когда в 2007 году появился Evo X 10-го поколения, эти дорожные раллийные автомобили вышли из моды. Тем не менее их дух жил в таких автомобилях, как Ford Focus RS и Volkswagen Golf R: полноприводные горячие хэтчбеки, которые еще больше продвинули производительность в 300 л.с.

    (глубокий вдох…) Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, за рулем которого я за рулем, пожалуй, лучший Evo, один из 40, построенных в ознаменование 40-летия Mitsubishi в Великобритании, и конец родословной Evo.Как следует из значка, он развивает мощность 440 л.с.: невероятные 220 л.с. на литр от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом объемом 1998 куб.

    А «FQ»? Народная мудрость гласит, что это означает «быстрое перелистывание» или, скорее, менее печатную версию — то, что Mitsubishi никогда официально не отрицала. Давайте узнаем, что это за «FQ»…

    Придать ускорение

    Подождите… подождите… BOOOOST . Это олдскульный опыт с турбонаддувом, который вы вполне можете ожидать найти здесь.В конце концов, этот семейный четырехдверный выскочка производит столько же лошадиных сил, сколько Aston Martin DB9 с двигателем в треть размера.

    Правда, есть некоторое отставание: двигатель 4B11 чувствует себя немного тише ниже 3000 об/мин. Но помимо этого, FQ-440 просыпается с безжалостным толчком кувалды, который бьет вас по мозгу. От 5000 об/мин до красной краски при 8000 об/мин это совершенно маниакально: реальный эквивалент Fast and Furious закиси азота. Вы даже не моргнете.

    Разгон от нуля до 62 миль в час на низких тройках впечатляет, но не отражает того, как быстро вы можете — используя эту любимую фразу инструкторов по вождению — «достичь прогресса».Помните, что Evo — относительно компактный автомобиль с вертикальной посадкой и хорошим круговым обзором. У него усиленные тормоза Alcon и полный привод с системой Active Yaw Control для повышения устойчивости. Черт, у этой версии даже есть полуавтоматическая коробка передач Mitsubishi SST. Твоя няня могла бы на нем водить.

    Другое дело, захочет ли она. Благодаря специальной системе впуска, патрубкам интеркулера и выпускному коллектору от Janspeed, а также четырем выхлопным патрубкам размером с базуку, FQ-440 ГРОМКИЙ. И это тоже вряд ли выглядит утонченно: обратите внимание на заниженную подвеску, сплавы BBS, карбоновый передний спойлер и рассекающий воздух вихревой генератор на крыше.

    Внутри Evo выглядит заметно менее экзотично, с большим количеством хрупкого черного пластика и оранжевыми логотипами на сиденьях. Даже богатое стандартное оборудование (спутниковая навигация, климат-контроль, Bluetooth и аудиосистема Rockford Fosgate с восемью динамиками) не может скрыть его скромное происхождение. Audi RS4 это не так.

    Кто-то наблюдает за мной…

    Когда был запущен последний Evo, интернет-форумы гудели от разговоров о его «регистраторе данных». Это электронное устройство хранило данные о том, как и где ехала машина, и его установка была условием гарантии.Тем не менее, все 40 автомобилей уже далеко за пределами трехлетнего гарантийного срока, так что вам больше не нужно беспокоиться о том, что Mitsubishi подглядывает за вашими выходками. Даже если вам придется беспокоиться об обслуживании счетов.

    Ах да, обслуживание. После первоначальной замены масла через 1000 миль Mitsubishi рекомендовала посещать мастерскую каждые 4500 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Двигатель сильно натянут, а шины, сцепление и тормоза выдержат большие нагрузки. Таким образом, Evo не будет дешевым в эксплуатации, как и любой другой автомобиль с сопоставимыми характеристиками.

    Новый FQ-440 стоил немалые 50 000 фунтов стерлингов, и хороший экземпляр не сильно обесценится — если вообще обесценится. Поиск одного может стать вашей самой большой проблемой: на момент написания статьи в продаже было всего три по цене от 45 000 до 125 000 фунтов стерлингов. Да, действительно.

    Большинство FQ-440 будут иметь небольшой пробег и привередливых владельцев-энтузиастов. Тем не менее, проверка истории необходима, и мы также рекомендуем профессиональный осмотр, чтобы исключить повреждения при аварии. Избегайте любых автомобилей, которые были модифицированы или использовались на трассе, и настаивайте на дотошной истории обслуживания.

    Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR: Вердикт

    Возможно, это лучший Evo на бумаге, но большинство критиков (включая нас самих) считают Evo VI Tommi Makinen Edition 1999 года лучшим в своем классе.

    Конечно, FQ-440 — это весело, но это скорее машина типа «наведи и направь»; восхитительный баланс и регулировка дроссельной заслонки старых Evos или даже Focus RS не совсем там. И хотя он молниеносно быстр, он не прыгает в гиперпространство, как Nissan GT-R: автомобиль, который можно купить за те же деньги, помните.

    Тем не менее, могучий Mitsubishi — грозный и по-настоящему захватывающий автомобиль. Его место в истории обеспечено, покупка одного из них дарует богоподобный статус среди фанатов JDM, и вы, вероятно, никогда не увидите другого на дороге.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

    Бывший представитель Ричарда Бернса Mitsubishi Lancer Evo выставлен на аукцион

    Reborn Aston Martin Bulldog разогнался до 162 миль в час в первом испытании за 40 ЛЕТ

    Обзор Audi ur-Quattro 1983 года: ретро-дорожные испытания

    2015 Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition

    Нынешнее поколение легендарного Mitsubishi Lancer Evolution было запущено в производство в Японии в 2007 году и в начале 2008 года было представлено в американских автосалонах.Находясь в производстве почти восемь лет, нынешнее или десятое поколение Lancer Evo начинает показывать свой возраст. За время своего длительного производственного цикла Evo практически не претерпел обновлений, когда речь шла о внешнем виде, характеристиках или технологиях, и по сравнению с его прямыми конкурентами, такими как Subaru WRX STI и Volkswagen Golf R, Lancer EVO выглядит и ощущается немного устаревшим. .

    Итак, спустя восемь долгих лет компания Mitsubishi наконец решила прекратить производство текущего поколения Lancer Evolution и отправляет модель в учебники истории, выпустив специальный Lancer Evolution X Final Edition.

    Первое впечатление

    Значок «Final Edition» будет нанесен на последние 1000 моделей Lancer Evolution, выпущенных в этом году в Японии. Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition 2015 года будет основан на модели Lancer EVO GSR с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Визуально Evo X Final Edition не сильно отличается от обычных моделей Evo. Единственный способ отличить модель Final Edition от других моделей Evo — это увидеть специальный значок «Final Edition» и черную панель крыши.

    2015 Mitsubishi Lancer Evo Final Edition Держатель номерного знака Mitsubishi Lancer Evo Final Edition 2015 г. Значок Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015 года выпуска сзади 2

    Производительность

    Как и обычный Lancer Evo GSR, на базе которого он создан, Final Edition Evo X будет оснащаться тем же 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем MIVEC с турбонаддувом. Однако в модели Final Edition инженеры Mitsubishi также добавили в смесь выпускной клапан, заполненный натрием.На момент написания этой статьи официальные лица Mitsubishi не обнародовали никакой информации относительно окончательных показателей выходной мощности двигателя, но, согласно различным источникам в Интернете, перенастроенный двигатель со специальным выпускным клапаном способен производить более  300  лошадиных сил. .

    Мощность двигателя передается на все четыре колеса через стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач (автоматическая коробка передач или коробка передач с двойным сцеплением недоступны в качестве опции).

    Что нового

    Последний 1000 Lancer X Evolution будет оснащен черными кожаными сиденьями Recaro с красной акцентной строчкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками BBS серого цвета, компонентами подвески Bilstein и Eibach, тормозами Brembo, специальным значком «Final Edition» и пронумерованной табличкой на приборной панели. его редкость.

    Наличие

    Последние 1000 моделей Lancer Evo X Final Edition зарезервированы только для японского рынка (приносим извинения американским и европейским энтузиастам Lancer Evolution X) и будут иметь стартовую цену 35 800 долларов США.

    Если вы живете в Японии, вы можете сделать предварительный заказ на свой Evo X Final Edition прямо сейчас, а поставки автомобилей Mitsubishi начнутся в августе.

    2015 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition Варианты цвета

    Подробнее 2015 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition Фото:

    2015 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition Зеркала и поворотники Передняя панель Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015 года выпуска Значок сзади Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015 года 1

    Источник информации: Mitsubishi Motors

    Источник изображения: Mitsubishi Motors и Google Images

    2007 Мицубиси Лансер Х 1.8i (143 л.с.)

    Генерация MODICALION (Двигатель) Начало производства 7 Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) Exission Standard Местоположение двигателя 7 40017 Количество клапанов на цилиндр Engine Aspirated 7

    Mitsubishi Lancer x 1.8i (143 л.с.) 2007, 2008, 2009, 2010 Specs

    Brand Mitsubishi
    модели 7 Lancer
    Lancer X Lancer X
    1.8i (143 л.с.)
    7 Ноябрь 2007 года
    Конец производства
    октября 2010 года
    Powertrain Архитектура двигатель внутреннего сгорания типа
    Body Седан
    Количество мест 5
    Двери 4
    Performance Спекуляции
    расход топлива (эконом) — городской 10.4 л/100 км 22,62 миль на галлон США
    27,16 миль на галлон Великобритании
    9,62 км/л
    Расход топлива (экономичный) — за городом 6,1 л/100 км 38,56 миль на галлон США
    46,31 миль на галлон Великобритании
    16,39 км/л
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 7,7 л/100 км 30,55 миль на галлон США
    36,69 миль на галлон Великобритании
    12,99 км/л
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Ускорение 0–9 100 км/ч 9034 сек
    Ускорение 0 — 62 миль в час 9,8 сек
    9,3 сек
    Максимальная скорость 204 км/ч 126,76 миль в час
    EURO 4
    9 кг / л.с., 110,9 л / тонна
    Соотношение на крутящий момент 7.2 кг/Нм, 138 Нм/т
    Характеристики двигателя
    Мощность 143 л.с. при 6000 об/мин.
    Момент затяжки 178 Нм при 4250 об/мин. 131,29 фунт-фут. при 4250 об/мин.
    Фронт
    Фронт, поперечный
    4
    4
    4 Inline
    4
    Топливная система Много точечный косвенный впрыск
    English Assired 7
    Valvetrain
    DOHC
    бордюрный вес 1290 кг 2843.96 фунтов.
    Макс. вес 1750 кг 3858,09 фунта.
    Максимальная нагрузка 460 кг 1014,13 фунта.
    Емкость топливного бака 59 л 15,59 галлона США | 12,98 британских галлонов
    Размеры
    Длина 4570 мм 179,92 дюйма
    Ширина 1760 мм 69.29 дюймов
    Высота 1505 мм 59,25 дюйма
    Колесная база 2635 мм 103,74 дюйма
    Передняя гусеница 1530 мм 60,24 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1530 мм 60,24 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,8 м
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.