Крайслер белый: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ


0
Categories : Разное

Крайслер 300C — технические характеристики, фото, видео обзор

Опять двадцать пять! Именно эту фразу хочется воскликнуть, глядя на очередное обновление пятиметрового Крайслера 300С. Модель прокачали множеством новых фишек и тут же представили в Лос-Анджелесе на одном из автосалонов. Именно он, американский седан премиум-сегмента Chrysler 300C (II), войдет в мировую историю как один из долгожителей. Весь модельный ряд Крайслер.

Содержание: [показать]

Казалось бы, десятилетней модели пора идти на покой. Но нет, ее снова подвергли обновлению, так что «уходить» придется не ранее 2018 года. Нельзя сказать, что изменения радикальные, но оправдать нескромный ценник теперь будет намного проще. Конец 2010 года стал для автомобильной компании Chrysler особенным, так как было представлено второе поколение обновленного седана Крайслер 300С.

Перед этим было очень много утечек информации касаемо новой версии автомобиля. Для всего мира машина была продемонстрирована в следующем 2011 году в Соединенных Штатах Америки, в городе Детройт. Крайслер 300 С – седан, который в России зачастую используют в качестве свадебного автомобиля.

Экстерьер

Внешний облик немаленького седана Крайслер 300С 2013-го года просто одарен магнетизмом. Все, кто едет рядом с ним в городском трафике, и все проходящие мимо будут очарованы, в прямом смысле этого слова, восхищаясь машиной. А смотреть на самом деле есть на что.

Подобное неординарное дизайнерское исполнение внешности не так часто можно наблюдать не только у американских автомобилей, но и у автомобилей корейского и европейского производства.

«Брутальное тело» Chrysler 300C II наделено длинным капотом, завышенной оконной линией больших дверей, маленькими окнами-амбразурами, заниженной крышей с основательной задней стойкой, компактной и в то же время солидной кормовой частью. Однако, это лишь общее представление, которое складывается после знакомства с легендарным седаном.

Весь кузов по кругу «инкрустирован» обилием элементов из хрома: фальшрадиаторной решеткой в форме перевернутой, окантованной хромом трапеции со скругленными углами и множеством продольных планок, горизонтальными планками на переднем бампере, корпусами зеркал заднего вида, ручками дверей, рамками окон, вставкой по всей ширине кузова над задним бампером и насадками глушителей.

В качестве цветового решения для окрашивания кузова можно выбрать белый, серебристый, темно-серый, бежевый, перламутровый, голубой, синий, вишневый, коричневый, темно-фиолетовый и черный цвета. Носовую часть автомобиля Крайслер 300С II венчает опрятная би-ксеноновая адаптивная светооптика с опцией Smart Beam.

Фары, в свою очередь, дополняются изящными светодиодными дневными ходовыми огнями в стильном исполнении. Массивный передний бампер оснащен аккуратным нижним воздухозаборником, а по бокам – противотуманными фарами и омывателями главных фар. В целом, передняя часть машины смотрится очень уверенно.

Некоторые особенности внешнего вида

Сбоку седан смотрится восхитительно стильным и оригинальным. Благодаря строгим граням капота, крыши, угловатым проемам дверей, по-спортивному раздутым аркам колес, которые вмещают немаленькие 20-дюймовые диски из легкого сплава, ощущается вся серьезность американца.

Все это хорошо, но низковатая крыша будет доставлять некоторый дискомфорт водителю и пассажирам, когда они сядут в автомобиль. Задняя часть большого автомобиля исполнена в спокойном стиле без излишеств.



Бесспорной оригинальности ей придают мощный бампер с соплами насадок выхлопных труб, крупная прямолинейная крышка багажного отделения с электрическим приводом. Симфонию стиля завершают аккуратные, стильные столбики габаритных огней, которые светятся весьма красиво.

Компания-производитель данного автомобиля относится к итальянскому бренду Fiat, что весьма бросается в глаза, ибо можно найти дизайнерские решение в итальянской стилистике. В реальности, в дизайнерском решении для солидного американского седана предусмотрели ряд привлекательных элементов, рассказать про которые просто не получится.

Чтобы заметить эти «фишки» необходимо обойти машину со всех сторон и внимательно осмотреть. Однако, новшества понравятся даже самому привередливому автолюбителю.

Интерьер

Интерьер Chrysler 300C II генерации 2013 года предлагается приобрести в топовой и единственной предлагаемой комплектации Luxury Series в трех разных вариантах цвета отделки кресел кожей Nappa с перфорацией – черном, черном со вставками из микрофибры, либо темно-коричневом (такая же обивка используется в Mercedes-Benz CLS и Audi SQ5, и обещает всегда придать любую поездке максимум комфорта).

Обтяжка кожей присутствует на передней панели, центральной консоли и тоннеле, верхних частях карт дверей, толстом ободе руля, шедевральной ручке управления автоматической коробкой переключения передач. Складывается такое ощущение, что она перешла от немецких автомобилей.

Для декора применяется нелакированное дерево, металлизированные вставки, внутренние дверные ручки изготавливаются из цельного куска металла. Но ложка дегтя все же присутствует – это некоторые элементы салона из жесткого пластика и не очень качественная их подгонка.

За рулевым колесом Chrysler 300C II можно устроиться без особых проблем, что отчасти достигается благодаря электрическим приводам колонки рулевого колеса, обеспечивающим регулировку по двум плоскостям, сидениям с настраиваемым поясничным упором и педальному узлу. Однако, само кресло, как привычно для американских машин, не имеет яркой боковой поддержки и рассчитано на человека плотной комплектации.

Цветной дисплей борткомпьютера показывает всю необходимую информацию

Но, несмотря на все это, сидеть комфортабельно можно, а мультифункциональный руль имеет опцию подогрева. Панель приборов получила стильную голубую подсветку, спрятанную в глубоких колодцах, что обеспечивает хорошую видимость и читабельность при любом освещении.

Цветной дисплей борткомпьютера показывает всю необходимую информацию, и, что очень важно, он русифицирован. Доступ в салон автомобиля и старт силового агрегата осуществляется с помощью системы Keyless Enter-N-Go.

Приборная панель

Главная консоль не перенасыщена клавишами и ручками настроек, в самом верху расположились часы, выполненные очень аккуратно, немного ниже – экран на 8,4 дюйма, поддерживающий сенсорный ввод.

Дисплей отвечает за настройку музыкальной системы, куда входит радио, CD, MP3, DVD, USB и 9 колонок, 2-зонного климат-контроля, большого количества разных вспомогательных фишек машины (среди которых подогрева всех кресел, вентиляция передних сидений и другое. В дополнение есть возможность установить навигационную систему и камеру заднего обзора.

Первый ряд сидений располагает большим количеством пространства по ширине, а широты настроек сидений будет достаточно даже высокорослым людям. Кроме того, сидение водителя оснащено функцией памяти.

Второй ряд сидений не позволит пассажирам испытывать дискомфорт. Даже, пассажиру, сидящему посередине. Спинка установленного сзади дивана сильно завалена назад, что дает возможность разместиться полулежа. Свободного пространства для ног очень много. Лишь тому, кто сидит в посередине, немного помешает выступающий туннель на полу.

Еще, конечно, можно сказать о небольших боковых стеклах и высокой линии остекления, что не позволит в полной степени наслаждаться пейзажами. Сесть на задний ряд кресел очень легко — этому способствует большой дверной проем.

Если говорить про багажное отделение, то оно здесь располагает объемом в 462 литра. Однако, при необходимости спинки задних сидений складываются в соотношении 40/60, что намного расширит место для багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат

3,6-литровый двигатель выдает 286 лошадей. Чтобы большому седану достичь отметки в 100 км/ч, ему потребуется всего лишь 7 секунд, что является очень хорошим показателем.

Предельная скорость установилась на уровне 240 км/ч. Понятно, что Chrysler 300C II не будет рекордсменом по минимальному потреблению топлива.

Так, на 100 км хода он требует порядка 9,7 литра топлива. Однако, по факту, расход топлива составляет около 13 литров, что немало,особенно,учитывая объем топливного бака. Агрессивная езда и вовсе сулит израсходовать 20 литров бензина на сотню.

Если 3,6-литровый мотор работает в совокупности с задним приводом, то 5,7-литровая V-образная восьмерка Hemi выдающая уже 363 лошадиные силы будет идти с полным приводом.

3,6-литровый мотор представляет собой V-образную шестерку и имеет самые слабые технические характеристики в данной линейке. Самым мощным силовым агрегатом принято считать SRT версию, обладающую объемом в 6,1 литра, который выдает 431 «лошадь» и способен очень быстро разогнать такой массивный американский седан до первой сотни километров.

Кроме этих двух моторов в планах у американского автопроизводителя есть еще некие типы двигателей, которыми автомобили пока не комплектуются. Модель SRT8 оснащена 6,4-литровым силовым агрегатом мощностью 472 «лошади». Такая мощь помогает авто разогнаться до отметки 100 км/ч всего за 4,1 секунды.

Трансмиссия

Работает 431-сильный силовой агрегат вместе с автоматической коробкой переключения передач, которая может быть как четырехступенчатой, так и пятиступенчатой. Мотор, выдающий 472 лошадиные силы синхронизирован лишь с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Подвеска

Техническая составляющая 2-й генерации Chrysler 300C выделяется хорошим качеством и присутствием инновационных решений. На сегодняшний день базовая модификация имеет глубоко усовершенствованную LX: американец имеет кузов с повышенной жесткостью, новые амортизаторы, измененные настройки подвески и места соединения подрамника и шасси с кузовом.

Но главным достижением усовершенствованной базы принято считать высококачественную независимую подвеску. На передних колесах используют двойные поперечные рычаги от Mercedes-Benz S-Class W220, а на задних — многорычажную конструкцию от Mercedes-Benz E-Class W211.

Из-за прошлого участия американской компании в альянсе с немецкими фирмами, применяются как раз немецкие технологии. Главным образом, это можно отнести к тормозной системе и рулевым гидравлическим усилителям.

Тормозная система

Тут по всему периметру стоят вентилируемые дисковые механизмы. Понятно, что весит американский седан Chrysler 300C 2016 немало, но на качестве торможения это никак не отражается.

Рулевое управление

Невзирая на массивные габариты, управлять машиной достаточно легко. Отчасти, это достигается благодаря применению гидравлического усилителя рулевого колеса.

Габариты

Понятно, что новый Chrysler 300C наделен довольно крупными габаритами:

  • Длина – 5 066 мм;
  • Ширина – 1 902 мм;
  • Высота автомобиль варьируется от 1 462 до 1 560 мм (такая разница обусловлена теми обстоятельствами, что кузовная высота авто может изменяться с помощью автоматической системы, отвечающей за поддержание постоянной величины клиренса в зависимости от нагрузки).

Колесная база имеет длину порядка 3 052 мм, передняя колея – 1 611, а задняя – 1 621 мм. Высота самого дорожного просвета – 140 мм. Весит Chrysler 300C II 1 790 кг. Его полный загрузочный вес равняется 2 359 кг, где на переднюю ось идет нагрузка в 1 092, а на заднюю – 1 267 кг.

 Технические характеристики
Модификации Chrysler 300C 3.6 AT
Тип кузова седан
Длина, мм 5066
Ширина, мм 1902
Высота, мм 1462
Колея передняя, мм 1623
Колея задняя, мм 1640
Колесная база, мм 3052
Диаметр разворота, м 11.5
Полная масса, кг 2359
Объем багажника, л 462
Привод задний
Тип двигателя бензиновый
Число цилиндров / расположение 6/V-образный
Мощность двигателя, л. с / оборотах 286/6350
Рабочий объем двигателя, см³ 3604
Крутящий момент, н·м / оборотах 340/4650
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 72
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Максимальная скорость, км/ч 240
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 14.3
Расход топлива на трассе, л на 100 км 7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 9.7
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Размер шин 245/45 R20
Размер дисков 20x8J

Краш тест

Новый Крайслер 300С представили в 2005 модельном году, а Додж Чарджер в 2006-м. Любые подобные испытания со смещением можно применить и к универсалу моделей Крайслер 300 и к Чаржджеру, ведь такие версии выпускали в 2005 году, а также, немного позже, модель Додж Магнум.

Исходя из кинематики манекена и функционирования систем безопасности, можно утверждать, что подвижность манекена была под необходимым контролем. Вслед за тем, как манекен встретился с подушкой безопасности, он был отброшен отдачей в сидение.

Во время этого момента голова не была даже приближена к жестким конструкционным элементам, которые могли бы нанести повреждения. Оценка ущерба была следующей – в итоге, при обследовании манекена стало ясно, что вероятность приобретения серьезных увечий в похожих ситуациях сведена к минимуму.

Столкновение с задней частью машины

Для любой службы удержания на переднем кресле краш-тест IIHS измеряет защищенность от повреждений позвоночника при ударе в заднюю часть авто на маленькой и средней скорости. Такие повреждения зачастую не столь серьезные, но случаются они довольно часто.

Обобщенная оценка складывалась из результатов пары испытаний. Первоначальный тест проверял геометрические параметры кресла – промежуток между подголовником и затылочной частью пассажира со средней комплекцией тела. Кроме этого, учитывается свободное место над головой. По результатам выносится оценка 4-х уровней.

Вслед за этим, сидения с подголовниками, получившие хорошую либо приемлемую оценку, подвергаются следующему этапу – динамическое испытание, которое заключается в эмуляции удара в заднюю часть неподвижного транспортного средства с подобным весом на скоростном режиме 20 миль в час (32 километра в час).

Те сидения, которые получили низкую оценку геометрии, не будут участвовать в динамическом краш-тесте, так как не способны обеспечить защиту более рослым людям в похожих ситуациях. Подобные сидения в результате получают оценку «Плохо» в общем за пару испытаний.

Новости Chrysler (Крайслер)

8-08-2018, 12:45 Chrysler 300 на 26-дюймовых дисках от Forgiato

Мало кто поспорит с тем, что японская автомобильная культура – одна из самых разнообразных автокультур на земном шаре. В Японии можно увидеть что угодно: от изощренного стиля Bosozoku до классических американских маслкаров и экзотических европейских спорткаров. Как правило, владельцы таких авто часто берутся за основательный тюнинг своего железного друга. Отличный тому пример – представленный на фото Chrysler 300….

1 865 0

8-11-2014, 23:00 SEMA 2014: Mopar представил 7 доработанных автомобилей

На американской выставке SEMA 2014 компанией Mopar было представлено сразу несколько доработанных автомобилей концерна Chrysler Group. Вниманию посетителей были представлены спорткар Viper ACR Concept, седаны Dodge Charger R/T, Dart R/T Concept и Chrysler 200S, масл кар Challenger T/A Concept, компактвэн Fiat 500L Custom и «горячий» хэтчбек Fiat 500 Abarth Scorpion. Со всеми этими экспонатами популярного автошоу мы познакомим Вас в этой обзорной статье….

7 177 0

28-07-2014, 13:37 Chrysler 300 SRT на дисках Forgiato 24” от Moon Shadow Dallas

Известный производитель колесных дисков и различных аксессуаров для тюнинга, компания Forgiato Wheels, представила очередной автомобиль, «обутый» в огромные 24-дюймовые «катки». На сей раз эти большие колеса были установлены не на внедорожник или пикап, а на обычный, пусть и со спортивным уклоном, седан бизнес-класса Chrysler 300 SRT. Четырехдверное авто также обрело свой уникальный образ, который достигается за счет хромированных декоративных элементов и прочих мелких аксессуаров….

7 385 0

17-06-2014, 15:25 O.CT Tuning форсировал 6,4-литровый мотор HEMI V8 Chrysler

Австрийское тюнинг-ателье O.CT Tuning разработало программу технической доработки внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT8 и купе Dodge Challenger SRT8. «Заряженные» версии от отделения SRT предлагается сделать еще более мощными и быстрыми, модернизировав их 6,4-литровые моторы HEMI V8. Несколько этапов настройки дают клиенту возможность добиться желаемого результата и не переплачивать за лишние лошади. Подобная доводка также будет применима к седанам Dodge Charger и Chrysler 300C с аналогичными моторами….

9 156 0

2-05-2014, 15:05 Chrysler Sebring стилизовали под Bentley Continental GTC

Дешевая реплика еще одного очень дорогого спортивного автомобиля, построенная на основе кабриолета Chrysler Sebring, была выставлена на продажу на аукционе eBay. Используя шасси и часть кузовных панелей американского открытого авто, энтузиастами был построен клон Bentley Continental GT Convertible. С точки зрения дизайна кабриолет довольно сильно похож на оригинальный Bentley, хотя небольшие габариты в первую очередь выдают эту реплику. Срочная цена машины без торгов составляет 26 500 долларов….

8 966 0

29-04-2014, 20:58 Эксклюзивный Chrysler Crossfire от итальянского ателье FB-ONE

Абсолютно уникальный автомобиль, который Вы видите на своих экранах, был построен итальянской тюнинговой компанией FB-ONE на базе американского купе Chrysler Crossfire. Единственный в своем роде спорткар оборудован новыми кузовными деталями и передней оптикой от немецкого люксового седана Audi A8. Помимо косметических доработок была произведена и модернизация технических узлов, где самым важным изменением стало появление под капотом двигателя AMG….

7 292 0

Chrysler

История Chrysler

1924

В 1921 г. Уолтер Крайслер выкупил фирму Maxwell Motor Company, которая находилась на грани банкротства. На её базе он решил создать собственную корпорацию, и для разработки новой машины нанял трёх бывших инженеров Studebaker: Фреда Зедера, Оуэна Скелтона и Карла Брира. В 1924 г. на бывшем заводе Chalmers на Джефферсон-авеню в Детройте поступил в производство Chrysler Model B-70 — относительно недорогой автомобиль высшего класса, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3294 см3 и мощностью 68 л.с. Модель имела самое передовое оборудование: гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах, систему смазки под давлением, масляный и воздушный фильтры, алюминиевые поршни и др.

За год Крайслер продал 32000 единиц Model B-70. В 1925 г. он переименовал Maxwell Motor Co. в Chrysler Corporation, но продолжил выпускать автомобили под маркой Maxwell. К тому времени Chrysler уже занял 8-е место в списке американских автопроизводителей и обзавёлся 3800 дилерами.

1926

Крайслер ликвидирует компанию Maxwell и включает её 4-х и 6-цилиндровые модели в линейку Chrysler. В этом же году он вводит люксовый автомобиль Chrysler Imperial, чтобы конкурировать с Cadillac и Lincoln. Imperial оснащался 4.7-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 92 л.с. и был доступен как с заводскими кузовами, так и с эксклюзивными от Locke, Dietrich или LeBaron. Модель была одной из самых быстроходных на американском рынке, и даже выступала в 24-часовых гонках в Ле-Мане и Спа.

1928

Chrysler Corporation покупает компанию Dodge Brothers и становится третьим по величине американским автопроизводителем после GM и Ford. Для выпуска дешёвых 4-х и 6-цилиндровых автомобилей Уолтер Крайслер создаёт новые бренды Plymouth и DeSoto, а в линейке Chrysler оставляет только три престижные 6-цилиндровые серии: 60, 70 и 80 Imperial, обозначенные в соответствии с максимальной скоростью в милях/ч. Таким образом, Крайслер по примеру президента GM Альфреда Слоуна построил свою «лестницу успеха», в которой каждый клиент по мере своего карьерного роста мог приобретать всё более дорогие машины разных марок.

1931

В условиях экономического кризиса продажи автомобилей начали падать, но Chrysler Corporation сохраняла лидерство в области технических инноваций, за что получила звание «инжиниринговой компании» Детройта. На втором поколении Chrysler Imperial, введённом в 1931 г., были применены резиновые опоры двигателя Floating Power, изолирующие кузов от вибраций, рядный 8-цилиндровый мотор L-Head объёмом 6305 см3 и мощностью 125 л.с., карбюратор с нисходящим потоком и 4-ступенчатая механическая трансмиссия с понижающей передачей. Студия дизайна Art & Colour разработала для Imperial несколько стандартных типов кузова, которые изготавливались фирмой Briggs, но клиент мог заказать и специальный кузов в ателье LeBaron.

Продажи серии Imperial в 1931-1933 гг. были низкими, несмотря на то, что стоили эти машины дешевле своих люксовых конкурентов. Параллельно были доступны и младшие модели: 8-цилиндровая Chrysler CD и 6-цилиндровая Chrysler CM, которые имели более короткую колёсную базу и двигатели меньшего объёма, но разделяли с Imperial всё его передовое оборудование.

1934

На автосалоне в Нью-Йорке представлен инновационный Chrysler Airflow — первый американский автомобиль с полунесущим цельнометаллическим кузовом, спроектированным в соответствии с принципами аэродинамики. Он имел крышу фастбэк, V-образное лобовое стекло (на некоторых модификациях — цельное изогнутое), обтекаемые крылья, интегрированные фары и решётку радиатора «водопад». Airflow прошёл испытание в аэродинамической трубе, построенной по проекту пионера авиации Орвилла Райта. Публика долго не могла поверить, что это не шоу-кар, а настоящая серийная модель. Когда же Airflow поступил в продажу, энтузиазм быстро утих: автомобиль выглядел настолько непривычно, что американцы боялись его покупать.

Chrysler Airflow был доступен в трёх сериях (Airflow Eight, Imperial и Custom Imperial) с 8-цилиндровыми моторами разного объёма, и комплектовался 3-ступенчатой механической коробкой передач с автоматическим овердрайвом. Кузова Sedan (4-дверный с шестью боковыми окнами), Town Sedan (4-дверный с четырьмя окнами), Brougham (2-дверный седан), Coupe и Limousine изготавливались фирмой Briggs Mfg.

В 1934-1936 гг. из-за Airflow корпорация Chrysler потерпела убытки, но сохранила свои позиции на рынке благодаря более традиционному стилю моделей Dodge и Plymouth, а также введённой в 1935 г. 6-цилиндровой серии Chrysler Airstream с нижнеклапанным двигателем объёмом 4487 см3 и мощностью 93 л.с.

1937

Новая модель Imperial получила более типичный для своего времени кузов с длинным треугольным капотом, вертикальной решёткой радиатора, отдельно стоящими фарами и независимой передней подвеской на пружинах. Аналогичному рестайлингу подверглась и 6-цилиндровая серия Airstream, переименованная в Royal. 8-цилиндровый Chrysler Airflow продержался ещё год, а затем был снят с производства.

1939

Между моделями Imperial и Royal введены промежуточные серии: 6-цилиндровый Windsor и 8-цилиндровая Saratoga. Через год к ним присоединился более дорогой Chrysler New Yorker, оснащённый рядным 8-цилиндровым мотором объёмом 4895 см3 (120 л.с.) или 5301 см3 (135 л.с.). Впоследствии New Yorker стал самой долгоживущей моделью Chrysler: он выпускался в 14-ти поколениях до 1996 г.

1940

Chrysler больше не рискует с дизайном серийных машин, но вслед за General Motors начинает создавать шоу-кары для рекламных туров по всей стране. В 1940-1941 гг. корпорация заказала ателье LeBaron построить несколько уникальных аэродинамических автомобилей: пять фаэтонов Chrysler Newport и пять кабриолетов со складывающейся жёсткой крышей Chrysler Thunderbolt. В 1941 г. Chrysler Newport выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500.

В Хайленд-парке построена новая инженерная лаборатория. На автомобилях Chrysler появляются защитное покрытие контактирующих металлических поверхностей Superfinish, самосмазывающиеся подшипники Oilite и 3-ступенчатая механическая коробка передач с гидравлической муфтой Fluid Drive. В 1941 г. на основе последней была разработана полуавтоматическая трансмиссия Vacamatic, в которой водитель использовал педаль сцепления только для включения одного из трёх диапазонов (Low, High или Reverse). Диапазоны выбирались рычагом на рулевой колонке, а сами передачи переключались автоматически.

1941

В линейку Windsor включён новый кузов Town & Country Station Wagon — 4-дверный седан с металлической крышей фастбэк и сделанными из дерева дверями, крышкой багажника и задними угловыми панелями. Он имел салон с двумя или тремя рядами сидений. До начала войны было продано менее 2000 таких машин.

1942

Проведя рестайлинг своих моделей, корпорация Chrysler останавливает выпуск легковых автомобилей и приступает к производству танков, пушек, военных грузовиков и авиационных двигателей. Chrysler становится восьмым по величине американским производителем военной техники.

1946

Chrysler возвращается на американский рынок с пятью довоенными моделями: Royal (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, лимузин), Windsor (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, лимузин, кабриолет), Saratoga (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан), New Yorker (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, кабриолет) и Imperial Crown (лимузин). Первые две оснащаются рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 4106 см3 (114 л.с.), остальные — рядным 8-цилиндровым объёмом 5301 см3 (135 л.с.). От деревянного универсала компания отказалась, но представила отдельную серию Town & Country с кузовами седан и кабриолет, наполовину изготовленными из дерева. В 1947-1948 гг. автомобили Chrysler оставались без изменений.

1949

Рестайлинг автомобилей Chrysler затянулся до марта из-за забастовок рабочих. Названия моделей остались без изменений, как и внутреннее оснащение, но их кузова стали трёхобъёмными, с интегрированными передними крыльями. Дизайн получился консервативным: говорили, что его разрабатывали не стилисты, а инженеры. Деревянная серия Town & Country теперь состояла из кабриолета и универсала. В 1950 г. в линейках New Yorker, Windsor и Town & Country появился 2-дверный кузов хардтоп под названием Newport.

Chrysler Imperial, доступный в виде седана или лимузина Crown, впервые в мире комплектуется дисковыми тормозами на всех колёсах, производства Ausco-Lambert. Они состояли из чугунных барабанов, зажатых с двух сторон расширяющимися дисками без суппортов. Эта система оказалась ненадёжной, и в 1954 г. от неё оказались.

Под эгидой Плана Маршалла специалисты Chrysler были отправлены в Италию для оказания технической помощи компании Fiat. Там они наладили связи с кузовным ателье Ghia, которое нуждалось в контрактах с крупными автопроизводителями. В этом же году корпорация наняла дизайнера Вирджила Экснера, поручив ему разработку концепт-каров для демонстрации на выставках. За следующие 10 лет в процессе сотрудничества Экснера с фирмой Ghia было построено множество эксклюзивных «автомобилей-идей», таких как Chrysler K-310 (1951), Chrysler C-200 (1952), Chrysler D’Elegance (1953) и Chrysler Norseman (1956).

1951

Chrysler вступает в «гонку лошадиных сил» с новым 5.4-литровым верхнеклапанным двигателем Firepower V8 331 с полусферическими камерами сгорания (Hemi) и высокой степенью сжатия (7.5:1), который развивает 180 л.с. — больше, чем знаменитый мотор Oldsmobile Rocket V8. Этот силовой агрегат становится стандартным на всех моделях Chrysler, кроме 6-цилиндровой Windsor. В список опций для Chrysler Imperial входят электрические стеклоподъёмники и усилитель руля Hydraguide. Все кузова Chrysler, включая универсалы Town & Country, становятся цельнометаллическими.

Корпорация открывает австралийский филиал Chrysler Australia Ltd. Сначала здесь выпускались недорогие модели Plymouth, Dodge и DeSoto, а в 1957 г. их заменил автомобиль под названием Chrysler Royal (седан), Plainsman (универсал) и Wayfarer (купе-пикап).

1953

Chrysler приобретает компанию Briggs, своего давнего поставщика кузовов, а вместе с ней и права на торговую марку LeBaron. Устаревшая 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Prestomatic заменена полностью автоматической 2-ступенчатой трансмиссией PowerFlite.

1955

Все модели Chrysler получили новые кузова в стиле «Forward Look», разработанном Вирджилом Экснером. Корпорация потратила на это $100 млн, но результат оправдал все расходы: продажи Chrysler выросли со 105030 единиц в 1954 г. до 152777 в 1955 г., плюс 11432 единицы Imperial. Сложное оформление решётки радиатора, козырьки на фарах, вертикальные задние фонари «Twin Tower», панорамное лобовое стекло и двухцветная окраска — всё это заложило основы авиационно-космического дизайна второй половины 50-х гг.

Модельный ряд Chrysler сократился до двух серий (New Yorker и Windsor), доступных в двух уровнях отделки (базовой и Deluxe). Imperial в этом году получил статус самостоятельного подразделения Chrysler, следовательно, эти машины продавались под отдельным брендом и отличались от Chrysler длинной колёсной базой, клетчатой решёткой радиатора из двух частей и задними фарами в форме прицелов. На Imperial и New Yorker ставился 5.4-литровый двигатель FirePower V8 331 мощностью 250 л.с., а на Windsor — его 4.9-литровый аналог мощностью 188 л.с.

Chrysler C-300 становится родоначальником т.н. «буквенной» серии — высокопроизводительных автомобилей, которые каждый год обозначались следующей буквой по алфавиту, от Chrysler 300B 1956 г. до Chrysler 300L 1965 г. Модель рекламировалась как самый мощный американский автомобиль: на Chrysler C-300 5.4-литровый двигатель V8 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами развивал 300 л.с., что обеспечило ему лидерство в гонках NASCAR и несколько рекордов скорости в Дайтоне. Chrysler C-300 и его преемник 300B предлагались только с кузовом хардтоп купе, который отличался от соответствующей версии Windsor решёткой радиатора от Imperial.

Компании Chrysler и Philco разрабатывают первый в мире полностью транзисторный автомобильный радиоприёмник. Через год он станет опцией для Imperial.

1957

Радикальное обновление стиля «Forward Look» и введение торсионной передней подвески Torsion-Aire снова выдвинуло Chrysler на передовые позиции в области дизайна и инжиниринга. Модели New Yorker, Saratoga и Windsor получили широкие и низкие кузова с большими и острыми килями, сдвоенными фарами и объединённой с бампером решёткой радиатора. Вся продукция корпорации в этом году была удостоена премии «Автомобиль года» от журнала Motor Trend и золотой медали от Института промышленного дизайна, а Вирджила Экснера назначили вице-президентом Chrysler по дизайну.

Двигатель FirePower V8 увеличился до 5787 см3 (285-295 л.с.) на моделях Saratoga и Windsor и до 6435 см3 (325-375 л.с.) на New Yorker и 300C. На смену 2-ступенчатой автоматической коробке передач PowerFlite пришла 3-ступенчатая TorqueFlite с кнопочным селектором на приборной панели. Chrysler 300C, который теперь предлагался как хардтоп купе или кабриолет и отличался наклонной клетчатой решёткой радиатора в форме трапеции, показал на «Летящей миле» в Дайтоне максимальную скорость 215 км/ч.

Imperial в 1957 г. окончательно отошёл от линейки Chrysler: теперь это был самостоятельный люксовый бренд, конкурирующий на равных с Lincoln и Cadillac. Стандартный Imperial предлагался в трёх сериях (Custom, Crown и LeBaron) и четырёх типах кузова (хардтоп купе, седан, хардтоп седан и кабриолет), а роскошный длиннобазный Crown Imperial можно было приобрести только по специальному заказу с кузовом лимузин от ателье Ghia, стоимостью $16000. Внешне Imperial не имел ничего общего с Chrysler: спереди он был оформлен в неоклассическом стиле, с двустворчатым бампером и нависающими над фарами передними крыльями, а сзади получил тупые кили с фонарями-прицелами и декоративный чехол запасного колеса (FliteSweep) на крышке багажника, который позже назовут «сиденьем унитаза».

1958

Экономическая рецессия снизила продажи Chrysler со 122273 единиц в 1957 г. до 63681 единицы в 1958 г. Ситуацию усугубили проблемы с контролем качества, вызванные частыми рестайлингами. Кузова из-за плохой подгонки деталей были подвержены коррозии, что делало их недолговечными. На Chrysler 300D был установлен опционный 6.4-литровый двигатель V8 392 с электронным впрыском топлива «Electrojector» от Bendix, мощностью 390 л.с. Эта система оказалась ненадёжной, так что все клиенты, заказавшие инжектор, поменяли его на два 4-камерных карбюратора. Бюджетный Chrysler Windsor получил шасси с колёсной базой 122″ (3100 мм) и кузов от Dodge. На него пришлось 42,36% годового объёма продаж Chrysler.

В дополнительную комплектацию Imperial входит первый в мире круиз-контроль под названием «Auto-Pilot». С его помощью можно было не только поддерживать постоянную крейсерскую скорость, но и установить скоростной лимит, при достижении которого водитель начинал ощущать давление в педали газа. Кроме того, Imperial уже третий год подряд выигрывает в своём классе пробег на экономичность Mobil Economy Run.

1959

Очередная модернизация затронула все модели Imperial и Chrysler, за исключением Chrysler 300E. Производство Imperial переносится на отдельный завод на Уоррен-авеню в Дирборне площадью 1 млн км2, где работают 2000 человек, выпуская 27 машин в час. Первое поколение 8-цилиндровых двигателей Hemi заменено более дешёвыми в изготовлении моторами Golden Lion с клиновидными камерами сгорания, объёмом 6771 см3 (350-380 л.с.) для серий Imperial, New Yorker и 300E или 6271 см3 (305-325 л.с.) для Saratoga и Windsor. На Imperial впервые предлагается такая функция, как поворачивающиеся при открывании дверей передние сиденья.

1960

Chrysler запускает под маркой Plymouth свою первую компактную модель Valiant, но в сравнении с Ford Falcon и Chevrolet Corvair её продажи были очень низкими. В этом же году разгорелся крупный внутрикорпоративный скандал, связанный с коррупционными схемами в совете директоров. Уильям Ньюберг, сменивший Текса Кольберта на посту президента Chrysler, ушёл в отставку уже через 64 дня по обвинению в финансовых махинациях, после чего президентом снова стал Кольберт. Затем Ньюберг развернул кампанию против Кольберта, пока не добился его смещения, и в 1961 г. корпорацию возглавил Линн Таунсенд. На фоне этой суматохи был совершён ряд опрометчивых решений, в частности сокращение габаритов полноразмерных моделей Dodge и Plymouth 1962 г., что привело к резкому падению продаж. Крайним оказался Вирджил Экснер, уволенный с поста вице-президента по дизайну.

Полноразмерные модели Chrysler, Dodge и Plymouth оснащаются несущим кузовом, в то время как Imperial сохранил традиционную рамную конструкцию. Корпорация повышает качество продукции с помощью 7-ступенчатой процедуры погружения кузова в антикоррозийную ванну и использования электростатических зарядов. Параллельно вводится заводская гарантия на 1 год или 12000 миль пробега. На 6.8-литровый двигатель Chrysler 300F устанавливается индукционная система «cross-ram» с двумя 4-камерными карбюраторами и перекрёстными впускными коллекторами, увеличившая мощность до 375 л.с. (400 л.с. в пакете GT), а максимальную скорость — до 225 км/ч.

1961

Моделью Chrysler начального уровня становится Newport, оснащённый 5.9-литровым двигателем V8 мощностью 265 л.с. и доступный с кузовами хардтоп купе, седан, хардтоп седан, кабриолет и хардтоп универсал. В следующем году он вытеснил серию Windsor. Отличительным признаком Chrysler 1961 г. были расположенные под наклоном сдвоенные круглые фары, а обновлённый Imperial получил острые плавники акулы и отдельно стоящие фары в нишах под передними крыльями.

1961

И на Chrysler, и на Imperial плавники практически исчезли. Промежуточной серией между New Yorker и Newport стал Chrysler 300, известный как Sport Series или non-letter series. Он был дешевле, чем Chrysler 300H, предлагался с кузовами хардтоп купе, хардтоп седан и кабриолет и оснащался базовым 6.3-литровым мотором V8 383 мощностью 305 л.с.

1963

В результате очередного рестайлинга Chrysler окончательно лишился плавников и получил низкий кузов с горизонтальной подоконной линией. Chrysler 300J доступен только в виде хардтоп купе со стандартным 6.8-литровым двигателем V8 413 «cross-ram» мощностью 390 л.с. Кабриолет Chrysler 300 становится пейс-каром Инди-500.

В рамках исследований по установки на автомобиль газотурбинного двигателя, проводившихся корпорацией с 1953 г., построено 55 экспериментальных машин Chrysler Turbine Car, оснащённых газовой турбиной мощностью 130 л.с. Это были 2-дверные хардтопы с «турбинным» оформлением светотехники, виниловой крышей и бронзовой окраской. Кузова строились в ателье Ghia. Автомобили предоставлялись бесплатно избранным клиентам Chrysler, чтобы те поделились опытом их эксплуатации в повседневных условиях. Испытания показали ряд недостатков Turbine Car в сравнении с традиционными моделями, в частности высокий расход топлива, задержку при трогании с места и невозможность торможения двигателем. В 1967 г. Chrysler отказался от серийного выпуска Turbine Car и уничтожил большинство из 55 пробных экземпляров. Окончательно проект по разработке ГТД был закрыт в 1979 г.

1964

Chrysler Corporation создаёт подразделение Chrysler Europe, в которое входит французская компания Simca, испанский производитель грузовиков Barreiros и британская Rootes Group со своими марками Hillman, Humber и Sunbeam. В результате у Chrysler появилась возможность продавать в США и Австралии такие компактные автомобили, как Hillman Avenger и Hillman Hunter.

Элвуд Энгель, назначенный новым вице-президентом Chrysler по дизайну, разрабатывает новый кузов для Imperial, с прямоугольными крыльями, плоскими поверхностями и вертикальной выштамповкой на крышке багажника под запасное колесо, как у Lincoln Continental. Конструкция автомобиля остаётся без изменений: отдельная периферийная рама, торсионная передняя подвеска и 6.8-литровый двигатель V8 413 мощностью 340 л.с.

1965

Вслед за Imperial новый стиль от Элвуда Энгеля был распространён и на полноразмерные модели Chrysler с несущими кузовами. Энгель был противником ежегодного рестайлинга, поэтому до 1969 г. обновлялись только бамперы и решётка радиатора, а форма кузова оставалась прежней. В 1965 г. высокопроизводительная модель Chrysler 300L, оснащённая двигателем V8 413 мощностью 360 л.с., предлагалась последний раз. Поскольку Chrysler окончательно лишился спортивного имиджа, в линейке остались только три стандартных серии разных ценовых категорий: Newport, 300 и New Yorker, с моторами V8 383 и V8 413 мощностью от 270 до 340 л.с. В 1966 г. V8 413 был заменён самым большим мотором Mopar, 7.2-литровым V8 440 мощностью 350-365 л.с. В 1965 г. продажи Chrysler впервые превысили 200000 единиц.

1967

Imperial перемещён на универсальную платформу C-body с несущим кузовом, 2-дверные хардтопы Chrysler получили спортивную крышу полу-фастбэк, а универсал Town & Country выделен в самостоятельную серию. Введение на моделях Dodge и Plymouth второго поколения двигателей Hemi превратило их в самые мощные muscle-кары на американском рынке: Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Dodge Charger, Dodge Challenger и др.

1969

Кузова всех полноразмерных моделей Chrysler, Imperial, Dodge и Plymouth были выполнены в едином стиле «фюзеляж», с высокой поясной линией и сужающимися в поперечном разрезе боковинами. На сериях Newport и New Yorker сдвоенные фары были открытыми, а на Chrysler 300 и Imperial они скрывались за решёткой радиатора.

1970

В продаже появился Chrysler Newport Cordoba — специальная версия хардтоп купе и хардтоп седана Newport, окрашенная в цвет «Cordoba Gold» с виниловой крышей и золотистой отделкой салона. Автомобиль оснащался 6.3-литровым мотором V8 383 мощностью 290 л.с. и автоматической коробкой передач TorqueFlite.

1971

Chrysler покупает 15% акций японской компании Mitsubishi Motors. Партнёрство начинается с выпуска под маркой Dodge малолитражки Colt, но к началу следующего десятилетия сотрудничество углубляется вплоть до обмена запчастями.

1972

В связи с ограничением вредных выбросов и переходом на новую систему измерения мощность двигателей Chrysler существенно снизилась: 7.2-литровый V8 440 теперь развивал 225 или 245 л.с., 5.9-литровый V8 360 — 175 л.с., а введённый в этом году 6.6-литровый V8 400 — 190 л.с. Прекращается производство всех кабриолетов и промежуточной серии Chrysler 300. В 1973 г. все модели получили безопасные бамперы, выдерживающие удар на скорости 8 км/ч, и Imperial стал самым длинным серийным автомобилем в США.

1974

Chrysler вкладывает $450 млн. в разработку нового поколения среднеразмерных моделей, включая Imperial. Они были построены на общей заднеприводной платформе C-body с колёсной базой 124″ и оснащались 7.2-литровым двигателем V8 440 мощностью 230 л.с. (только на Newport базовым был 6.6-литровый V8 400 мощностью 185 л.с.). Серии имели существенные внешние отличия: на Imperial ставились скрытые фары и решётка радиатора «водопад», на New Yorker — сдвоенные круглые фары и решётка радиатора в стиле Mercedes-Benz, а на Newport — традиционная клеточная решётка радиатора. Универсал Town & Country имел пластиковую отделку боковых панелей под дерево. Автомобили поступили в продажу как раз перед введением нефтяного эмбарго, и буквально за год спрос на полноразмерные машины упал из-за высоких цен на бензин.

1975

Понимая, что в условиях топливного кризиса будет невозможно обойтись без введения среднеразмерных моделей, руководство Chrysler принимает решение о выпуске персонального люксового купе Chrysler Cordoba, изначально задуманного как Plymouth Sebring. Этот автомобиль основан на платформе B-body с колёсной базой 115″, доступен с тремя двигателями V8 и имеет привлекательный кузов с длинным капотом, вертикальной решёткой радиатора, круглыми фарами в стиле Jaguar XJ и виниловой половиной крыши. В первый год было произведено свыше 150000 единиц Cordoba, что превысило продажи всех моделей Chrysler в 1974 г.

1976

Из-за низкого спроса выпуск автомобилей под маркой Imperial прекращается. Прошлогодняя модель Imperial LeBaron была просто переименована в Chrysler New Yorker, а бывший New Yorker теперь называется Newport.

1977

Запущена в продажу среднеразмерная модель Chrysler LeBaron на платформе M-body, доступная с кузовами седан, купе и универсал. Она предлагается с тремя силовыми агрегатами: 3.7-литровым Slant Six, 5.2-литровым V8 318 и 5.9-литровым V8 360.

1978

Должность президента Chrysler Corporation занимает Ли Якокка, недавно уволенный Генри Фордом II. Будучи одним из лучших американских менеджеров, он предпринимает радикальные меры для спасения корпорации от банкротства. Чтобы фактически разработать модельный ряд Chrysler с чистого листа, Якокка в 1979 г. уговорил Конгресс США предоставить компании кредит в размере $1.5 млрд. Первым результатом новой стратегии стал выпуск в 1979 г. переднеприводных хэтчбэков Dodge Omni/Plymouth Horizon, продажи каждого из которых в первый год превысили 300000 единиц. Затем последовали компактные модели Dodge Aspen/Plymouth Volare, также с передним приводом, а в 1983 г. были выпущены первые американские минивэны — Dodge Caravan/Plymouth Voyager.

К 1977 г. доходы подразделения Chrysler Europe достигли критически низкой отметки, и в 1978 г. Ли Якокка продал все его активы концерну Peugeot-Citroën, тем самым похоронив марки Simca и Hillman. В 1980 г. та же участь ожидала и австралийский филиал, проданный Mitsubishi Motors.

1979

Сокращённые в габаритах полноразмерные модели New Yorker и Newport получили новую заднеприводную платформу R-body с колёсной базой 118.5″ (3010 мм). Обе серии сократились до одного кузова (седан), но New Yorker в этом поколении отличался скрытыми круглыми фарами, задним фонарём на всю ширину кузова и виниловой частью крыши с вертикальными боковыми окошками, встроенными в задние двери. На выбор предлагались двигатели V8 объёмом 5210 см3 (135 л.с.) или 5898 см3 (150 или 195 л.с.), а на Newport базовым был 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с.

1981

Возобновлён выпуск автомобилей под маркой Imperial, на этот раз в виде единственной модели с кузовом купе на заднеприводной платформе J, позаимствованной у второго поколения Chrysler Cordoba (1980-1983). Автомобиль отличается от Cordoba скрытыми фарами, «накладным» багажником и роскошной отделкой. Кроме того, Imperial оснащался 5.2-литровым двигателем V8 с электронным впрыском топлива, мощностью 140 л.с., и цифровой панелью приборов (впервые на американском рынке).

1982

Вслед за очередным скачком цен на бензин Chrysler Corporation отказывается от полноразмерных моделей. Самым дорогим автомобилем в линейке становится Chrysler New Yorker Fifth Avenue — бывший седан LeBaron на заднеприводной платформе M-body, оснащённый 5.2-литровым мотором V8 и роскошным салоном. В свою очередь Chrysler LeBaron был перемещён на компактную переднеприводную платформу K-body, общую с Dodge Aries и Plymouth Reliant, и приводился в движение рядными 4-цилиндровыми двигателями Mitsubishi объёмом 2.2 или 2.6 л. Кроме седана, купе и универсала модель LeBaron предлагалась и с кузовом кабриолет, первым на рынке США со времён Cadillac Eldorado 1976 г.

1985

На отдельной переднеприводной платформе H-body выпущен 5-дверный хэтчбэк LeBaron GTS. На него впервые в истории Chrysler ставится 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 146 л.с.

1987

Chrysler поглощает корпорацию American Motors — последнего независимого автопроизводителя в США. Это было сделано с единственной целью: заполучить контроль над прибыльной маркой Jeep, которая выпускала популярный внедорожник Cherokee. Вместе с тем Chrysler увеличил свои производственные мощности и дилерскую сеть, что способствовало созданию в 1988 г. подразделения Eagle. Под этим брендом выпускались унаследованные у AMC модели Renault и AMC Eagle, а затем к ним добавились двойники автомобилей Mitsubishi для продажи на американском рынке.

Ещё одним важным приобретением Chrysler в 1987 г. стал итальянский производитель суперкаров Lamborghini. Это была личная инициатива Ли Якокки, который был поклонником автомобилей с эмблемой быка, но она не принесла Chrysler ничего, кроме расходов на разработку модели Lamborghini Diablo. В 1994 г., после ухода Якокки, корпорация избавилась от этой престижной марки. Это был не единственный прецедент сотрудничества с итальянской компанией: в 1989-1991 гг. выпускалась ограниченная серия двухместных кабриолетов Chrysler TC by Maserati.

Chrysler и Mitsubishi создают совместное предприятие Diamond-Star Motors (DSM) с производственной базой в США, чтобы не только импортировать машины из Японии, но и изготавливать модели на общих платформах, такие как Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser. В 1995 г. DSM переходит в полную собственность Mitsubishi. В этот же период, с 1988 по 1995 гг., Chrysler выступал эксклюзивным дистрибьютором Alfa Romeo в Северной Америке. Ли Якокка также вёл переговоры с председателем Fiat Джанни Аньелли о создании совместного бизнеса, но этот процесс затянулся и прервался в 1992 г.

В 1987 г. в продажу поступил Chrysler LeBaron третьего поколения (1987-1995), оснащённый аэродинамическим кузовом купе или кабриолет со скрытыми прямоугольными фарами. За ним в 1988 г. последовал новый седан Chrysler New Yorker (1988-1993), перемещённый на переднеприводную платформу C-body с 3-литровым мотором V6 от Mitsubishi и цифровой панелью приборов. Его люксовая версия с удлинённой колёсной базой в 1990-1993 гг. называлась Fifth Avenue.

1990

В этом году в очередной и последний раз был возрождён Chrysler Imperial. Он был построен на переднеприводной платформе Y, как и седан New Yorker Fifth Avenue, но отличался клиновидным профилем, скрытыми фарами и задним фонарём на всю ширину кузова. В стандартную комплектацию входили 3.3-литровый двигатель V6 мощностью 147 л.с., 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, климат-контроль, система ABS, круиз-контроль и подушки безопасности, а в список опций входили цифровая панель приборов, пневматическая подвеска с электронным управлением, система бесключевого доступа, интегрированный сотовый телефон и 6-дисковый CD-чейнджер. За четыре года было продано 41276 единиц.

1992

Штаб-квартира Chrysler переносится из Хайленд-Парка в расположенный неподалёку Оберн-Хиллз. Под предлогом снижения оборотного капитала корпорации с $14,3 млрд до $ 1,7 млрд, связанного с рядом неверных приобретений, совет директоров отправил Ли Якокку на пенсию, назначив новым председателем и генеральным директором Роберта Итона. В этом году как раз был доведён до серийного производства самый успешный проект Якокки — Jeep Grand Cherokee. Одновременно Chrysler возвращается на рынки Великобритании и континентальной Европы.

1993

Разработано новое поколение полноразмерных моделей на общей переднеприводной платформе LH с обтекаемым кузовом в стиле «кабина вперёд» (cab-forward), разработанным Франсуа Костейном. В продажу поступили три седана разных ценовых категорий: Concorde (1993-2004), New Yorker (1994-1996) и LHS (1993-2001). Они имели одинаковую колёсную базу (113″) и оснащались 3.5-литровым двигателем V6 в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разница заключалась только во внешнем оформлении и внутренней отделке и комплектации.

1994

На смену среднеразмерной модели LeBaron приходит седан Chrysler Cirrus (1994-2000) на переднеприводной платформе JA, доступный с 4-цилиндровым двигателем объёмом 2.4 л. или 2.5-литровым мотором V6. Его недорогие двойники назывались Dodge Stratus и Plymouth Breeze, а 2-дверная версия с открытым верхом — Chrysler Sebring Convertible (1996-2000). Chrysler Sebring предлагался и с кузовом купе, но в такой модификации базировался на платформе Mitsubishi Eclipse.

1998

Компании Daimler-Benz и Chrysler объединяются в транснациональный концерн DaimlerChrysler. Первоначально речь шла о равноправном партнёрстве, но после отставки Боба Итона и Роберта Лутца Daimler фактически получил над Chrysler полный контроль, преобразовав его в своё североамериканское подразделение DaimlerChrysler Motors Company. Политика немецкого руководства была направлена на распределение сегментов рынка, чтобы модели Chrysler и Mercedes-Benz не конкурировали друг с другом. Соответственно продукция Chrysler преподносилась как менее престижная, чем Mercedes-Benz. Убыточная марка Eagle была ликвидирована почти сразу, а Plymouth — в 2001 г.

Преемником Eagle Vision стал спортивный седан Chrysler 300M (1998-2004), основанный на переднеприводной платформе LH и оснащённый двигателем V6 SOHC объёмом 3518 см3 и мощностью 253 л.с.

2000

Под руководством нового генерального директора Chrysler Дитера Цетше интеграция Daimler и Chrysler продолжается, происходит обмен платформами и агрегатами. Запущен в производство компактный универсал в ретро-стиле Chrysler PT Cruiser, первоначально задуманный как новая модель Plymouth. В последующие годы он стал чрезвычайно популярным, и финансовые показатели Chrysler стали расти. Второе поколение Chrysler Sebring (2000-2006) по-прежнему разделено на две серии: седан и кабриолет на собственной платформе JR и купе на базе Mitsubishi Eclipse.

2004

Представлены две новых модели: спортивный автомобиль Chrysler Crossfire (купе и родстер), разработанный на базе Mercedes-Benz SLK и оснащённый 3.2-литровым мотором V6 мощностью 215 л.с. (330 л.с. в компрессорной версии SRT-6) и 5-дверный среднеразмерный кроссовер Chrysler Pacifica на платформе минивэна Town & Country.

2005

Впервые с 1982 г. Chrysler выпускает классический полноразмерный автомобиль с задним приводом — Chrysler 300. Дизайн этого автомобиля явно перекликался с внешностью его предков из поколения «Forward Look», а платформа LX была позаимствована у Mercedes-Benz E-Class. На топовую модификацию 300C был установлен 5.7-литровый двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания (Hemi), клапанной схемой OHV и системой отключения половины цилиндров, мощностью 340 л.с. На высокопроизводительной версии SRT-8 его 6.1-литровый вариант развивал 425 л.с.

2007

Благодаря удачным моделям Chrysler 300 и PT Cruiser продажи компании значительно увеличились, и она оказалась в более выгодном положении, чем американские конкуренты GM и Ford. Однако политика руководства DaimlerChrysler оказалась неблагоприятной для немецкого подразделения Mercedes-Benz, поскольку основная часть прибыли шла на развитие Chrysler. В результате концерн DaimlerChrysler в 2007 г. объявил о продаже 80% акций Chrysler Group компании Cerberus Capital Management. Это означало, что Chrysler снова получил самостоятельность. Корпорация была переименована в Chrysler Holding LLC, включила в свой состав марки Dodge и Jeep и вернула себе прежний логотип «Pentastar». Новым председателем и исполнительным директором стал Роберт Нарделли.

Неприбыльные модели Crossfire и Pasifica снимаются с производства. Внедорожник Chrysler Aspen (двойник Dodge Durango), продержался на рынке два года (2007-2009), третье поколение Chrysler Sebring (2007-2010) — три года.

2009

На фоне экономического спада 2008 г. продажи Chrysler на американском рынке упали на 35%, и компания объявила о сокращении 25% сотрудников. Когда стало ясно, что Chrysler не сможет выжить самостоятельно, руководство начало поиск нового стратегического партнёра. Сначала велись переговоры об обмене акциями с General Motors, но они очень быстро прекратились, поскольку GM тоже находилась не в самом лучшем финансовом положении. В январе 2009 г. Chrysler LLC и Fiat SpA объявили о создании глобального альянса на взаимовыгодных условиях: Fiat выкупал 35% акций Chrysler и получал доступ к североамериканской дилерской сети, а Chrysler расширял присутствие в Европе за счёт дилерских центров Fiat и включал в свой модельный ряд новые компактные платформы. 1 мая 2009 г. Chrysler LLC начал процедуру банкротства, в результате которой акции корпорации распределились между правительствами США и Канады, профсоюзом UAW и Fiat.

2011

Запущена в производство новая среднеразмерная модель Chrysler 200, доступная в кузовах седан и кабриолет. Она представляет собой модернизированный Chrysler Sebring на переднеприводной платформе JS. На выбор предлагаются два бензиновых мотора: 2.4-литровый 4-цилиндровый мощностью 175 л.с. и 3.6-литровый V6 мощностью 287 л.с., оба с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В этом же году был проведён рестайлинг флагманского седана Chrysler 300.

2014

Fiat выкупил оставшиеся акции Chrysler Group LLC и образовал глобальный концерн Fiat-Chrysler Automobiles. Североамериканское подразделение получило название FCA US LLC, а его генеральным директором был назначен Серджио Маркионне. Предприятие инвестировало около $1 млрд в строительство завода в Стерлинг Хайтс (Мичиган) для выпуска второго поколения Chrysler 200 (2015).

2015

В данный момент в США под маркой Chrysler продаются три модели: среднеразмерный седан Chrysler 200, полноразмерный седан Chrysler 300 и минивэн Town & Country. Все они оснащаются только бензиновыми двигателями и автоматическими трансмиссиями. В континентальной Европе Chrysler 200 и Chrysler 300 называются соответственно Lancia Flavia и Lancia Thema. Ежегодные продажи подразделения Chrysler составляют порядка 300000 автомобилей.

лимузинов в OC | Белый Chrysler

  • Дом
  • Наш флот
    • Партийные автобусы
      • Автобус для вечеринок
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 44
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 40
      • Мерседес Бенц Спринтер
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 30
      • Маршрутные такси
    • Лимузины
      • Mercedes Benz Limo
      • Крайслер
      • Бентли
      • Линкольн
      • Черный Хаммер
      • Седаны
    • флот
  • Услуги
    • Пункт назначения
      • Дель Мар Расы
      • Винодельни
      • Пивоварни
      • Спортивные арены
      • Концерты
      • Аэропорт
    • Повод
      • Пром
      • Свадьбы
      • Quinceañeras
      • Девичник
      • Мальчишник
      • Возвращение домой
      • День святого Валентина
      • Похороны
    • Тема
      • Школьные мероприятия
      • Корпоративный / Исполнительный
      • Экскурсии
      • Аренда автобусов для детских вечеринок
      • Устав компании
      • Услуги трансфера
      • Тур праздничных огней
      • Аренда на отпуск
  • Направления
    • Партийные автобусы
      • Анахайм
      • Сан-Диего
      • Лос-Анджелес
      • Ориндж Каунти
      • Манхэттен-Бич
      • Мексика
      • Ньюпорт-Бич
      • Лас-Вегас
      • Карловы Вары
      • Риверсайд
      • Корона
    • Лимузины
      • Анахайм
      • Хантингтон-Бич
      • Темекула
      • Ориндж Каунти
      • Laguna Niguel
      • Лос-Анджелес
      • Коста Меса
      • Дана Пойнт
      • Ньюпорт-Бич
      • Палм-Спрингс
      • Голливуд
    • Автобус для вечеринок в Сан-Диего
  • ресурса
    • Советы по Party Bus
      • Party Bus Service
      • Зачем арендовать автобус для вечеринок?
      • Как устроен праздничный автобус!
      • Организация вечеринки в PB
      • Party Bus Лос-Анджелес
    • Насадки для лимузинов
      • Лимузин Orange County
      • Интересные места для посещения
      • Что популярно в Лос-Анджелесе?
      • Факты о компании-лимузине
      • Наконечники Smart Limo
    • Вдохновляйтесь
      • Наш блог
      • О нас
  • Получите бесплатное предложение
  • Дом
  • Наш флот
    • Партийные автобусы
      • Автобус для вечеринок
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 44
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 40
      • Мерседес Бенц Спринтер
      • Автобус для вечеринок класса люкс № 30
      • Маршрутные такси
    • Лимузины
      • Mercedes Benz Limo
      • Крайслер
      • Бентли
      • Линкольн
      • Черный Хаммер
      • Седаны
    • флот
  • Услуги
    • Пункт назначения
      • Дель Мар Расы
      • Винодельни
      • Пивоварни
      • Спортивные арены
      • Концерты
      • Аэропорт
    • Повод
      • Пром
      • Свадьбы
      • Quinceañeras
      • Девичник
      • Мальчишник
      • Возвращение домой
      • День святого Валентина
      • Похороны
    • Тема
      • Школьные мероприятия
      • Корпоративный / Исполнительный
      • Экскурсии
      • Аренда автобусов для детских вечеринок
      • Устав компании
      • Услуги трансфера
      • Тур праздничных огней
      • Аренда на отпуск
  • Направления
    • Партийные автобусы
      • Анахайм
      • Сан-Диего
      • Лос-Анджелес
      • Ориндж Каунти
      • Манхэттен-Бич
      • Мексика
      • Ньюпорт-Бич
      • Лас-Вегас
      • Карловы Вары
      • Риверсайд
      • Корона
    • Лимузины
      • Анахайм
      • Хантингтон-Бич
      • Темекула
      • Ориндж Каунти
      • Laguna Niguel
      • Лос-Анджелес
      • Коста Меса
      • Дана Пойнт
      • Ньюпорт-Бич
      • Палм-Спрингс
      • Голливуд
    • Автобус для вечеринок в Сан-Диего
  • ресурса
    • Советы по Party Bus
      • Party Bus Service
      • Зачем арендовать автобус для вечеринок?
      • Как устроен праздничный автобус!
      • Организация вечеринки в PB
      • Party Bus Лос-Анджелес
    • Насадки для лимузинов
      • Лимузин Orange County
      • Интересные места для посещения
      • Что популярно в Лос-Анджелесе?
      • Факты о компании-лимузине
      • Наконечники Smart Limo
    • Вдохновляйтесь
      • Наш блог
      • О нас

Крайслер | Белая Роза Моторс

Сервисное обслуживание Крайслер

Регулярно обслуживайте свой автомобиль на максимальной скорости.Наша команда экспертов даст вам точный и честный совет по всем вопросам, связанным с обслуживанием Chrysler. Мы используем оригинальные одобренные Chrysler детали и работаем в соответствии с оригинальными одобренными Chrysler процедурами, чтобы гарантировать, что это не повлияет на вашу гарантию. Мы также будем вести вашу полную историю обслуживания, чтобы обеспечить максимально высокую стоимость вашего автомобиля.

Крайслер ТО

Вам не нужно ждать окончания срока действия MOT. Принесите свой Chrysler на ТО за 28 дней до истечения срока его действия.Мы используем новейшие системы испытаний на выбросы выхлопных газов и предлагаем бесплатное повторное испытание, если вы вернете нам свой Chrysler в течение 10 дней.

Шины

Chrysler

Нужны шины для вашего Крайслера? Мы предлагаем шины по самым конкурентоспособным ценам в Северном Лондоне. У нас есть широкий выбор премиальных и бюджетных шин на ваш выбор. Поскольку ваша безопасность является нашим главным приоритетом, мы не поставляем подержанные шины. Мы поможем вам выбрать лучшие шины для вашего Chrysler, бесплатно проведем установку и балансировку, а также утилизируем старые шины.

Мы предлагаем скидку 10% на регулировку колес
при покупке у нас 4 шин

Chrysler — Шины с азотным наполнением

Хотите, чтобы ваш Chrysler выиграл от лучшей управляемости, экономии топлива и увеличения срока службы шин? Если ваш ответ утвердительный, мы бы посоветовали выбрать азот для заполнения ваших шин. Азот не только лучше для вашего Chrysler, но и не влияет на точность системы контроля давления в шинах Chrysler.Мы вложили средства в специальное оборудование, чтобы откачивать воздух из ваших шин и заправлять их азотом. Для получения дополнительной информации см. То, что говорит AA. Нажмите здесь

Регулировка углов установки колес Chrysler

Чтобы ваш Chrysler двигался плавно, с максимальной экономией топлива и не страдал от ненужных повреждений колес, обращайтесь к нам, чтобы выровнять колеса. Наш специализированный специалист по регулировке углов установки колес Люк использует современную систему лазерного выравнивания четырех колес для проверки, определения и сброса углов установки углов установки колес вашего Chrysler.

Ремонт кузова Chrysler

Царапины, потертости, вмятины или повреждения в результате серьезной аварии? Мы вернем ваш Chrysler в исходное состояние. Мы одобрены страховкой и даже можем помочь с вашим страховым возмещением.

Когда вы приносите нам свой Chrysler, мы делаем все возможное, чтобы сделать процесс максимально простым и удобным для вас. Помимо того, что мы открыты 7 дней в неделю, мы предлагаем:

Бесплатная машина
Получение и доставка на месте
Подъем в местный пункт назначения и обратно

Итак, если вашему Chrysler требуется сцепление, тормоза, двигатель, подвеска, замена или ремонт, вы можете расслабиться, зная, что White Rose Motors позаботится обо всем.

160 New Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Cars, внедорожники на складе

Винни Додж Крайслер Джип Рам Меню Меню мобильный телефон с заголовком направления мобильного заголовка .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.