Крутые пикапы: цены и характеристики, фотографии и отзывы


0
Categories : Разное

Содержание

Рынок пикапов растет и процветает в США

Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

Большой и растущий

Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489).

Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

Практичный и модный

Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы.

Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г.

Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

Мужская игрушка

Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

Пикапы в России

В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность.

Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

Пикап Ford F-150 почти расстался с камуфляжем — ДРАЙВ

На испытаниях замечены пикапы с разными версиями решёток радиатора и с разными колёсными дисками.

Четырнадцатое поколение пикапа Ford F-150 приближается к своему дебюту, который может состояться в июне на автошоу в Детройте. Во всяком случае, это наиболее подходящая площадка. Основательно замаскированную машину, с накладками, искажающими форму, мы видели прошлым летом. Теперь фотошпионы принесли улов в виде снимков пары образцов, которые почти не оставили простора для фантазии. В числе прочего обнажилась передняя и задняя оптика.

На этом F-150 нос остался вовсе без прикрытия. Кстати, в прошлом поколении у семи основных комплектаций «сто пятидесятого» было семь оригинальных решёток, различавшихся в крупных и мелких деталях. Разнообразие в новом поколении окажется не меньшим. (Фото можно увеличить, открыв в новой вкладке.)

Вариант решётки с широкими полосами в хроме (он тут почти закрашен) и первая версия крупнее.

В новом поколении самого популярного в США автомобиля должны появиться гибридные версии и исполнение с полностью электрическим приводом, хотя последнее может быть добавлено в ассортимент позднее, не на старте продаж. Основная же линейка моторов хотя бы частично перекочует с предка, потому стоит напомнить о ней. Это V6 3.3 Cyclone (294 л.с., 359 Н•м), V6 2.7 EcoBoost (329 л.с., 542 Н•м), V6 3.5 EcoBoost (380 л.с., 637 Н•м и 456 л.с., 691 Н•м), V8 5.0 Coyote (400 л.с., 542 Н•м) и дизель V6 3.0 PowerStroke (253 л.с., 597 Н•м).

Фонари нарисованы заново, но по-прежнему угловатые.

У нового F-150 точно будет электрическая версия. Прототип на базе прежнего поколения уже построен (фото слева), а фордовский патент раскрывает расположение тяговой батареи: в центральной части рамы, причём батарея разделена на несколько блоков, между которыми встроены поперечины. Электромоторы — на каждой оси.

О гибридном F-150 можно сказать ещё несколько слов. Ранее в сети уже всплывала информация, что гибридами станут родственники «сто пятидесятого» — Ford Expedition и Lincoln Navigator. Они могут разделить с F-150 силовую установку. А какую именно, намекнул Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid. В нём твинтурбошестёрка V6 3.0 на пару с электромотором и десятиступенчатой гибридной трансмиссией выдаёт 500 л. с. и 854 Н•м.

Ещё недавно найденный фордовский патент «с намёком»: управляемая задняя ось для F-серии. Интересно, что эта система отлична от той, которую разработала фирма ZF, испытав как раз на F-150.

Один из создателей Авиатора в интервью Fox News поведал, что есть смысл распространить эту гибридную систему на другие модели концерна. И многие покупатели F-150 за такой вариант, мощный и при этом экономичный, сказали бы фордовцам спасибо. Да и старшим собратьям F-250/F-350 она не помешает. А аудитория у всей фордовской F-серии гигантская. К примеру, в 2019 году в США было куплено 896 526 экземпляров.

Американские пикапы: обзор новинок 2019 года

Большой американский пикап — это не только непомерно мощный двигатель и сопутствующий ему расход топлива — способность жечь без меры углеводороды и тут же радеть за экологию планеты легко уживается в янки. Для жителей США — это еще и образ жизни, определивший популярность таких автомобилей.

Леонид Малютин

В штатах, кроме самых восточных и самых западных, большой пикап — это универсальное грузопассажирское транспортное средство, вполне себе грузовик, полная масса которого может доходить до 12 тонн. На базе пикапов строят самосвалы, коммунальные машины, эвакуаторы, седельные тягачи, другую спецтехнику, для чего у нас используют мало- и среднетоннажные грузовички. С самыми актуальными представителями сегмента пикапов знакомимся в нашем обзоре.

RAM 2500 и 3500 HD

Если вернуться к американским ценностям, то последний Детройтский автосалон ознаменовался премьерой самых мощных пикапов Ram 2500 и 3500 HD. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) старалась доказать приверженцам, что Ram Heavy Duty не просто потяжелевший Ram 1500, а нечто особенное, и их невозможно спутать. С этой целью новинки получили бочкообразный дизайн, шесть вариантов радиаторной решетки, передний бампер с большими отверстиями для доступа воздуха. Но главное — мощность в 400 л. с., которую предоставляет 6‑цилиндровый рядный дизель Cummins объемом 6,7 л. В моторную линейку также входит дизель на 370 л. с. и бензиновый Hemi V8 на 410 л. с. Дизеля агрегатируют с 6‑диапазонным автоматом, бензиновый — с 8‑диапазонным, задний привод — в стандарте, полный привод — опция.

RAM 3500 Heavy Duty.

Линейка RAM Heavy Duty 2019 года включает 2500 HD Longhorn Mega Cab, 3500 HD Limited Crew Cab Dually и обновленный Power Wagon для любителей бездорожья. Все они были представлены на выставке, однако лучшим пикапом Америки был назван Ram 1500.

RAM 2500 Heavy Duty.

CHEVROLET SILVERADO

На автошоу также состоялась премьера Chevrolet Silverado, который получил полностью обновленный дизайн, увеличился в размерах во всех направлениях и одновременно скинул 200 кг благодаря высокопрочной стали и алюминию, использованным для ряда компонентов. Так, рама из высокопрочной стали легче на 41 кг, нежели у Silverado 2018 года.

Chevrolet Silverado.

Моторная линейка предусматривает 6 агрегатов, включая новый 3‑литровый Duramax Turbo-Diesel с 10‑диапазонной автоматической коробкой, турбированный дизель объемом 2,7 л с 8‑диапазонной АКП, двигатель V6 объемом 4,3 л и двигатели V8 объемом 5,3 и 6,2 л с системами Active Fuel Management и Dynamic Fuel Management и 6‑, 8‑ и 10‑диапазоными АКП.

GMC SIERRA

Второй пикап от GMC — Sierra — также был освежен к 2019 году. Sierra выполнена на той же платформе, с той же моторной линейкой и агрегатами трансмиссии, что и Silverado, но в GMC и Chevy полагают, что эти марки ориентированы на разных покупателей: Chevy — на средний сегмент, а GMC — на верхний. 80% выручки GMC приносят роскошные комплектации стоимостью более $50 тыс. Но это не значит, что GMC продает только премиальные комплектации, а Chevy только бюджетные.

GMC Sierra на гусеничном ходу.

FORD F-150 и RANGER

Самый популярный в США пикап Ford F-150 был представлен на NAIAS в прошлом году, а к 2019 году подновили его интерьер, чтобы выглядел побогаче. К особенностям F-150 относятся кузов из алюминиевого сплава, рама с коробчатыми лонжеронами из высокопрочной стали, электронные системы для облегчения езды по бездорожью, в том числе автоматическое включение полного привода.

Ford F-150.

Среднеразмерный пикап Ford Ranger вернули к жизни на прошлом NAIAS после десятилетия забвения, так что к январю 2019 г. его продажи, можно сказать, только начались. Для США Ranger выпускают в трех сериях: XL, XLT и Lariat. Серия Lariat предусматривает 4‑цилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 л, агрегатированный с 10‑диапазонной автоматической коробкой. В стандарте задний привод, пакет оборудования для полного привода — по заказу.

Ford Ranger.

Ford Ranger «все в одном».

Несмотря на стагнацию автомобильного рынка США сегмент пикапов растет. Этому способствуют цена на топливо, которая в США движется за ценой на нефть, современные экономичные двигатели и не уступающий премиальным седанам уровень комфорта.

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор популярных пикапов

Свой среди чужих, чужой среди своих (Часть 1)

К. Закурдаев,
фото автора и компаний-производителей

Получая задание откатать тестовый пикап, редкий мой коллега не ворчал: «Что это за машина, может, на ней поездит кто-нибудь другой?». А когда приходила пора отдавать машину дилеру, тот же человек сокрушался: «Эх, этот пикап мне бы еще на пару деньков! Я бы тогда…». Удивительная трансформация отношения к подобным автомобилям – от пренебрежения до восхищения, на которую всего-то требовались один-два дня! Жаль, что она произошла в сознании лишь отдельных людей, и не затронула страну в целом. Ведь если в Америке или Азии, да и в некоторых странах Европы пикап давно стал «своим» автомобилем, то на наших улицах до сих пор его считают чужаком.

Привить классический пикап на российской автомобильной почве оказалось чрезвычайно трудной задачей, с которой по сей день не удалось справиться ни одному автоселекционеру: ни отечественному, ни зарубежному. Советский, а потом и российский автопром делал попытки, но любая из них была очень робкой, очень несерьезной, чтобы принести хоть какие-то реальные плоды. Готовы поспорить? Тогда назовите хотя бы один более-менее известный отечественный пикап, оставивший пусть небольшой, но след в автомобильной истории. Не можете? То-то.

Иностранцам для их попыток был отмерен куда меньший срок – последние лет десять. Казалось бы, при всем многообразии существующих за рубежом моделей пикапов, у них есть все шансы осилить подобную задачу. Но… Отечественная почва с удивительным постоянством отторгала не только свои, но и импортные «пикаповские» семена, несмотря на их более высокие функциональность и качество. Регулярно то один, то другой иностранный производитель громогласно заявлял о выходе на российский рынок со своей моделью пикапа, но месяца через три-четыре его энтузиазм сходил на нет.

Почему до последнего времени наш рынок отвергал пикапы? Дело вот в чем. Пикап за рубежом может существовать исключительно в двух ипостасях: это или «рабочая лошадь» с однорядной кабиной, простенькой отделкой и утилитарной внешностью, «на горбу» которой фермер возит навоз, или шикарно отделанный, крутой внедорожник с двухрядной кабиной, дорогим интерьером, используемый исключительно для выезда на пикник всей семьей, а потому числящийся в ней вторым, а то и третьим авто. В нашей стране не было ни большого числа фермеров (а мелкие предприниматели, наплодившиеся в городах, предпочитают фургоны), ни большого числа семей, способных позволить себе сразу два автомобиля. Значит, под «пикаповский» посев оказалась непригодна сама «почва» – классические в зарубежном понимании пикапы просто некому было продавать. Но год от года ситуация меняется – постепенно ширится число как фермеров, так и обеспеченных людей, которым для перевозки своего серфа, байка или квадрика наилучшим образом подходит небольшой грузовичок. И вот, в прошлом году «критическая масса» потенциальных обладателей пикапов превысила тот барьер, который сдерживал формирование полноценного рынка этих автомобилей, те немногочисленные компании, что осмелились предлагать российскому покупателю свои пикапы, с радостью ощутили начало реальных продаж. Что это за компании? Из иностранцев сегодня официальные продажи своих пикапов в России организовали Mitsubishi, Mazda и Ford. А с востока напирают многочисленные китайские автопроизводители.

«Заслуженный пикап» Российской Федерации

Ни один другой автомобиль не привнес столь весомый вклад в формирование российского рынка пикапов, как Mitsubishi L200. Появившийся в продаже лет шесть-семь назад, сначала он, как и аналоги других марок, не пользовался спросом. Но компания, в отличие от конкурентов, не махнула на него рукой и не свернула продажи: ее маркетологи со специалистами российских дилеров попытались понять, почему пикапы в отличие от других импортируемых в Россию автомобилей «не пошли», и можно ли каким-то образом переломить ситуацию. Оказалось, можно! И всего-то надо было сделать пикап максимально похожим на внедорожник. Сделали.

Mitsubishi L200 стали поставлять в страну в стильном пластиковом обвесе, с легкосплавными колесами, хромированными подножками, двухрядной кабиной и многочисленными «джиповскими» элементами интерьера. Но главное – на грузовую платформу водрузили пластиковый верх. Причем не простой – окрашенный в цвет кузова, с большими боковыми окнами, с внутренним освещением и отделкой. Внешне такой пикап стал выглядеть как настоящий внедорожник, что и требовалось подавляющему большинству потенциальных покупателей, а по цене и функциональности оказался значительно привлекательнее последнего. Все это вкупе с такими плюсами, как штатно устанавливаемый задний самоблокирующийся дифференциал, лучшие по сравнению с большинством конкурентов плавность хода и курсовая устойчивость на высоких скоростях принесли автомобилю долгожданный успех. Mitsubishi L200 сдвинул рынок пикапов с мертвой точки и теперь пожинает заслуженные плоды: в позапрошлом году было продано около двухсот этих автомобилей, в прошлом – около четырехсот, а в текущем, судя по всему, их число составит минимум тысячу. Ни один конкурент даже не мечтает приблизиться к этим цифрам продаж!

В России Mitsubishi L200 предлагают с одним силовым агрегатом: 2,5-литровым 100-сильным дизелем и механической 5-ступенчатой коробкой передач, но в трех комплектациях, различающихся степенью оснащения.

Главное оружие самой простой комплектации Invite – цена $21 990. Недорого, но и оснащение машины минимально: центральный замок, задний отопитель, аудиоподготовка с двумя динамиками – вот, пожалуй, и все. Одним словом, купить можно, если сам ездить не будешь.

Для личного же пользования самый привлекательный вариант – комплектация Invite+. Здесь баланс цена/оснащение оптимален: стоимость повышена всего на $2500, а список стандартного оборудования расширен кардинально (добавлены кондиционер, подогрев передних сидений, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей и боковых зеркал со встроенным электроподогревом, иммобилайзер). А за $27 990 можно приобрести самую навороченную версию пикапа – Intense. Во-первых, она лучше оснащена технически – в базовую комплектацию входят АБС, принудительно блокируемый дифференциал заднего моста, подушка безопасности для водителя, четыре динамика caraudio вместо двух, а также дополнительный щиток приборов, включающий креномер, вольтметр и указатель температуры за бортом. Вовторых, внешности автомобиля добавили лоску: кузов окрасили в два цвета, а передний бампер – в цвет боковин, стальные колеса заменили легкосплавными.

Гарантийный срок для любой модификации – 3 года или 100 000 км пробега – что раньше наступит. Техосмотр – через каждые 7500 км. Стоимость чередующихся друг с другом ТО1 и ТО2 составляет соответственно $140 и $260.

Двойной удар

Вряд ли кто-то из конкурентов сегодня способен отобрать у Mitsubishi L200 почетное звание «короля» пикапов. Во всяком случае, в одиночку. А если попробовать навалиться на лидера вдвоем? Концерн «Форд» так и поступил. Около года назад российский рынок был взбудоражен двумя появившимися новинками: Ford Ranger и Mazda B-series. Поскольку оба автомобиля выпускаются пусть разными компаниями, но входящими в одну транснациональную корпорацию, за исключением дизайна передка, оснащения и цены, ничем не отличаются друг от друга, рассмотрим их вместе.

Ford Ranger предлагают в двух модификациях. Первая, XL, демократичнее и по цене, и по оснащению. За $23 100 покупатель получает полноприводный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной, 2,5-литровым 109-сильным дизелем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, серийно оснащенный сервоприводом механизмов подъема стекол дверей и механизмов регулировки боковых зеркал заднего вида, автомагнитолой с двумя колонками, иммобилайзером и центральным замком. Эта версия, в базовой комплектации которой есть даже штатная «музыка», почти на $1400 дешевле, чем Mitsubishi L200 в самом ходовом исполнении Invite+. А вот кондиционера, подогрева сидений и зеркал у Ranger нет. Согласитесь, две последние функции предпочтительнее магнитолы, тем более что многие автовладельцы стараются купить и установить ее самостоятельно, ориентируясь на свой «музыкальный вкус». Да и один год гарантии (без ограничения пробега) нельзя отнести к плюсам этого автомобиля. Прохождение техосмотра – через каждые 10 000 км, стоимость ТО1 – 100 евро.

Если к названной стоимости Ford Ranger добавить еще три с половиной тысячи «зеленых», то можно приобрести его более богатую по оснащению модификацию XLT. Здесь есть и кондиционер, и АБС, водительское сиденье с подогревом, зеркала с электроприводом, водитель и передний пассажир защищены двумя фронтальными подушками безопасности, есть даже «дистанционный замок». Внешне автомобиль отличают пластиковые накладки на колесных крыльях и хромированная дуга, смонтированная на грузовой платформе, в интерьере применена велюровая отделка сидений вместо тканевой, установлена магнитола с четырьмя динамиками вместо двух.

По двигателю, трансмиссии, конструкции кузова и грузовой платформы, да и по техническим характеристикам Mazda B-series – точная копия «фордовского» «близнеца». Разве дизайн передка симпатичнее – грубая хромированная облицовка радиатора уступила место классической европейской матово-черной, фары сделаны более узкими, а линии бампера – более плавными. В сравнении с Ford Ranger у Mazda есть два неоспоримых плюса – больше гарантия (3 года или 100 000 км) и ниже цена ($21 700) при наличии в базовом оснащении электроприводов стеклоподъемников и обогреваемых боковых зеркал, водительской подушки безопасности, иммобилайзера и центрального замка. Очень выгодное предложение! У некоторых дилеров можно найти этот пикап и дешевле, но у него не будет каких-то опций. Есть более дорогой вариант – за дополнительные $800 заказчику «выкатывают» внешне навороченный автомобиль с литыми колесами, расширителями колесных арок, хромированной облицовкой радиатора и корпусами боковых зеркал.

Китайский вариант

«Китайцы» пока не дотягивают до премиум-сегмента – их пикапы скорее «рабочие лошадки», чем «предметы роскоши». И конкурируют они в России не с дорогими и престижными внедорожниками, как пикапы из других стран, а с грузовичками, созданными на базе отечественных легковушек. Что такое китайский пикап? Как правило, это «клон» японского пикапа разработки 80-х годов, до мелочей повторяющий оригинал, но собранный с применением технологий и материалов, обеспечивающих его большую ценовую доступность. Возьмем для примера наиболее продаваемый у нас пикап Deer (в переводе «Олень»), выпускаемый китайской корпорацией Great Wall («Великая Стена») и представляющий собой лицензионную версию японского пикапа Toyota HiLux. Конструкция, управление, обслуживание этого автомобиля максимально упрощены и сделаны с оглядкой на эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Расчетная грузоподъемность – 500…800 кг в зависимости от модификации. Покупатель может выбрать грузовую платформу пикапа из пяти возможных вариантов, различающихся по длине (от 1,4 до 2,26 м), а кабину – из трех вариантов – по пассажировместимости. Первый вариант – коммерческий, двухместный: один ряд сидений, две двери, минимальная длина (обеспечивает максимальный размер грузовой платформы). Цена такой машины в заднеприводном исполнении – от $10 500. Второй вариант – полуторная кабина: ее длина увеличена, дверей тоже только две, но в подросшем салоне все же удалось разместить два ряда сидений, на которых могут расположиться четыре человека. Стоит эта версия пикапа уже около $12 000. Наконец, третий вариант кабины: удлиненная двухрядная пятиместная, где и места больше, и у каждого ряда сидений – своя пара дверей. За эту версию пикапа дилеры просят порядка $13 200. Если «в базе» машина оборудована кондиционером, парктроником, центральным замком с дистанционным управлением и CD-проигрывателем, то ее цена поднимется до $15 000. В полноприводном варианте у Deer может быть лишь одно значение колесной базы – 2850 мм (при длине кузова 1,4 м), что обусловлено унификаций его трансмиссии с трансмиссией внедорожника. В этом случае с 5-ступенчатой КП автомобиля агрегатирована «раздатка» с демультипликатором, позволяющая отключать от трансмиссии переднюю ось. Цена пикапа с колесной формулой 4х4 приблизительно на $2500 больше, чем заднеприводной модификации похожей комплектации.

Great Wall Deer оснащен четырехцилиндровым бензиновым мотором 491QЕ рабочим объемом 2237 «кубиков». Это проверенный 100-сильный «движок», который японцы в былые времена ставили на 4Runner и HiLux. Интересно, что «питается» мотор 92-м бензином! Чтобы двигатель оставался конкурентоспособным, его оснастили современной электронной системой впрыска, в результате, по уверениям дилеров, удалось добиться среднего расхода топлива около 8…10 л/100 км. Хотя данные показатели вызывают большие сомнения. Не может же китайский «клон» быть экономичнее японского «прародителя» с тем же силовым агрегатом! В подкапотное пространство Deer возможна установка и дизеля Isuzu 4D28. Правда, силенок у него немного: 77 «лошадок» и 174 «ньютона». Так что резвой динамики от дизельной модификации ждать не стоит. Да и у дилеров ее надо еще поискать. Гарантия на автомобиль – 2 года или 50 000 км пробега. Продавцы уверяют, что стоимость прохождения техобслуживания будет между стоимостью ТО отечественных автомобилей и «корейцев». Кстати, говоря о «китайцах» самых разных производителей, надо отметить, что гарантийные сроки на эти автомобили и цены на их сервис пока не устоялись, поэтому у дилеров можно получить совершенно разную информацию. Например, кто-то назовет срок гарантии один год, а кто-то – три года.

Из пикапов, импортируемых из Китая, можно отметить еще Great Wall Sokol, XinKai Pickup X3 и Tianye Admiral. Первые два заднеприводные, третий оснащен полноприводной трансмиссией. У каждого – четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, а под капотом тот же, что и у Deer, 4-цилиндровый бензиновый 105-сильный двигатель рабочим объемом 2237 см3, с которым агрегатируется ручная 5-ступенчатая «коробка». Лишь для XinKai Pickup X3 можно заказать «автомат», который увеличит цену автомобиля с $12 850 до $13 850. Цена Great Wall Sokol порядка $14 000…15 000 – «птица» в наших краях редкая, а полноприводник Tianye Admiral с кондиционером, аудиосистемой и стильным внешним обвесом оценен дилерами в $19 000.

Каковы китайские пикапы в эксплуатации? Говорить об этом пока сложно, несмотря на царящий среди дилеров оптимизм. Продажи пикапов пошли не так здорово, как планировалось. Даже низкая цена не смогла заставить опасливых покупателей раскрыть кошельки. Поэтому «китайцев» на наших дорогах крайне мало, и мнения о них пришлось собирать буквально по крупицам. Как выяснилось, к надежности машин претензий немного. Больше смущает владельцев нечеткость переключений коробки передач и других органов управления (рычажков, кнопочек, тумблеров), не всегда качественная окраска, вялая динамика и недостаточная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Но все без исключения дилеры уверены в прекрасных перспективах китайских пикапов, которые, по их мнению, вскоре вытеснят отечественные аналоги. Действительно ли это произойдет? На этот вопрос попытаемся ответить в следующем номере журнала.

Пикап мастер: Лучшие pick-up lines на английском

На изучение английского нужно смотреть с практической точки зрения. Расщепите свою жизнь на действия и проанализируйте: какие из них можно выполнять на английском языке? То, что используется на практике, легче запомнить. Таков закон изучения иностранных языков. Мы в нашем блоге lingvistov.ru рассматриваем темы актуальные, а информацию даем жизненно необходимую! Например, у кого, как не у нас, вы узнаете, как послать человека на английском языке, как признаться в любви или как завести беседу с иностранцем? В этой статье я приведу pick-up lines (то есть фразы для знакомства с девушками), которые по утверждению некоторых должны быть эффективны. Ничего не могу гарантировать, но многие действительно забавны и могут в определенной ситуации сработать. В любом случае, если вы планируете очаровывать слабый пол, то можно запастись парочкой.

 

Начнем с классики:

 

Excuse me, is this seat taken?

(Простите, это место занято?)

 

Would you like to dance?

(Вы не хотели бы потанцевать?)

 

Do you come here often? I could use your opinion about something.

(Вы часто сюда приходите? Мне нужно ваше мнение кое о чем)

 

Can I interest you in a glass of…?

(Могу ли я заинтересовать вас в бокале…?)

 

Don’t you find this place…?

(Вы не находите это место…?)

 

You look like you might be interested in some great conversation.

(Я могу вас заинтересовать отличной беседой?)

 

I just thought you should know that you have a really nice…

(Я просто хочу, чтобы вы знали, что у вас красивые…)

 

Без юмора, однако, жизнь не та:

 

I don’t know if you know this, but you look a lot like my next girlfriend.

(Не уверен, что ты знаешь это, но ты очень похожа на мою будущую девушку)

 

Are you busy tonight at 2 a.m.?

(Ты занята сегодня в 2 часа утра?)

 

I’ll be Burger King and you’ll be McDonald’s. I’ll have it my way, and you’ll be lovin’ it.

(Я буду Бургер Кингом, а ты МакДональдсом. я сделаю все по-своему, и ты будешь любить это — ссылка на слоганы компаний)

 

You may fall from the sky, you may fall from a tree, but the best way to fall… is in love with me.

(Ты можешь упасть с неба, ты можешь упасть с дерева, но лучше всего… влюбиться в меня — игра слов “fall in love” — буквально “упасть в любовь”, то есть влюбиться)

   

Do you believe in love at first sight, or should I walk by again?

(Ты веришь в любовь с первого взгляда, или мне пройти мимо еще раз?)

 

Can I borrow a kiss? I promise I’ll give it back.

(Можно мне занять поцелуй? Обещаю, что верну его)

 

If I received a nickel for every time I saw someone as beautiful as you, I’d have five cents.

(Если бы мне давали пять центов каждый раз, когда я вижу такую прекрасную девушку, как вы, то у меня бы было ровно пять центов)

 

Are you a parking ticket? Because you’ve got FINE written all over you.

(Опять игра слов: fine — “прекрасный”, а также “штраф”. Поэтому: ты квитанция штрафа? Потому что ты “прекрасная”)

 

Know what’s on the menu? Me-n-u.

(Знаешь, что сегодня в меню? Ты и я. Игра слов: me and you = me-n-u)

 

Did the sun come up or did you just smile at me?

(Неужели выглянуло солнце, или это просто ты улыбнулась?)

 

You are so sweet you could put Hershey’s out of business.

(Ты такая сладкая, что могла бы обанкротить Hershey’s — крупный производитель шоколадной продукции)

 

I’m not trying to impress you or anything, but… I’m Batman!

(Я не пытаюсь произвести на тебя впечатление, но… я Бэтман)

 

You are the reason Santa even has a naughty list.

(Именно из-за тебя у Санты есть список людей, которые плохо себя вели в течение года)

 

I’d marry your cat just to get in the family.

(Я бы поженился на твоей кошке, лишь бы попасть в твою семью)

 

Did it hurt when you fell?… When you fell from heaven?

(Было больно, когда ты упала?… Когда ты упала с небес?)

 

If a fat man puts you in a bag at night, don’t worry I told Santa I wanted you for Christmas.

(Если ночью толстый мужчина запихнет тебя в мешок, не волнуйся. Я всего лишь попросил у Санты тебя в подарок на Рождество)

 

There is something wrong with my cell phone. It doesn’t have your number in it.

(Что-то случилось с моим телефоном. В нем нет твоего номера)

 

I seem to have lost my phone number. Can I have yours?

(Мне кажется, я потерял свой номер телефона. Можно мне твой?)

 

I’m no photographer, but I can picture us together.

(Я не фотограф, но я могу вообразить нас вместе — игра слов: picture — фотографировать, воображать, представлять себе)

 

People call me John, but you can call me Tonight!

(Люди зовут меня Джон, но ты можешь позвонить мне сегодня вечером! — игра слов: call — звать, звонить)

 

If I could rearrange the alphabet, I’d put U and I together.

(Если бы я мог переставить буквы в алфавите, я бы поставил U и I рядом. U = you)

 

If you were a tropical fruit, you’d be a Fine-apple!

(Опять игра слов. Заменили букву P в слове pineapple — ананас — на F)

 

I thought happiness started with an H. Why does mine start with U?

(Я думал, что happiness (счастье) начинается с буквы H. Почему мое начинается с U?)

 

My doctor says I’m lacking Vitamin U.

(Мой доктор прописал мне витамин U)

 

Can I follow you home? Cause my parents always told me to follow my dreams.

(Можно мне проводить тебя до дома? Потому что мои родители всегда говорили мне, что я должен следовать за своей мечтой)

 

For a moment I thought I had died and gone to heaven. Now I see that I am very much alive, and heaven has been brought to me.

(На секунду я подумал, что умер и попал в рай. Теперь я вижу, что жив, а рай сам возник перед моими глазами)

 

If I were a cat I’d spend all 9 lives with you.  

(Если бы я был котом, то я бы провел все 9 жизней с тобой)

 

When I first saw you I looked for a signature, because every masterpiece has one.

(Когда я в первый раз увидел тебя, я начал искать подпись художника. Ведь она есть на каждом шедевре)

 

I’m Mr. Right, someone said you were looking for me?

(Я принц на белом коне. Мне сказали, что вы ищете меня?)

 

Do you remember me? Oh that’s right, we’ve only met in my dreams.

(Ты меня помнишь? А, точно, мы ведь виделись только в моих снах)

 

If kisses were snowflakes, I’d send you a blizzard.

(Если бы снежинки были поцелуями, то я бы окружил тебя метелью)

 

Are you a cat? Cause you are purrrfect.

(Игра слов: purr, которое звучит как первый слог в слове “perfect”, означает мурлыкание: Ты кошка? Потому что ты идеальна)

 

Be unique and different, say yes.

(Не будь как все. Скажи “да”)

 

Is there a rainbow today? I just found the treasure I’ve been searching for!

(Сегодня появилась радуга? Ведь я только что нашел сокровище, который искал! — есть поверие, что там, где заканчивается радуга, зарыты сокровища)

 

You are so beautiful that you give the sun a reason to shine.

(Ты такая красивая, что даешь солнцу причину сиять)

 

You’re so hot, I could bake cookies on you.

(Ты такая горячая, что я мог бы испечь печеньки на тебе)

 

И мое любимое:

 

You must be Jamaican, because Jamaican me crazy.

(Непередаваемая игра слов: “Jamaican me crazy” звучит как “You’re making me crazy” — ты сводишь меня с ума)

 

© Ландыш

Как выбрать пикап в США под грузовую растаможку в Украине

Содержание статьи:

Америка всегда славилась своими мощными и большими автомобилями. Знаковое место в автопромышленности США занимают пикапы. Американцы их называют траками. Траки – это рабочие лошадки, которые предназначены для абсолютно разных задач. В зависимости от комплектации и конфигурации одна и та же модель может быть обычным семейным автомобилем, обладающим колоссальной практичностью, может выступать в роли тяговой рабочей силы или вовсе использоваться как тягач, тянущий за собой огромные трейлеры.

Атлантик Экспресс поставщик №1 в Украине автомобилей из Америки. Только у нас в каталоге постоянно находится более 60 автомобилей из США в наличии, услуга покупки автомобиля в кредит, и автомобильный аукцион на русском языке

Популярность пикапов в США просто безгранична. Что говорить, если тот же Ford F-150 в различных модификациях является самым продаваемым автомобилем в Америке. Возможно, в мире только австралиец сможет поспорить с американцем в любви к этим титанам дорог. В Европе полноразмерный пикап встретить настолько же сложно, насколько и в США увидеть французские авто, да и покупаются траки европейцами чисто ради статуса или эксклюзива.

В Украине к пикапам только начинают присматриваться. Но ясно только одно, что любовь к тракам в нашей стране – это вопрос времени; времени, которое необходимо для того, чтобы мы могли оценить все прелести этих машин. А их действительно много.

В этом материале мы расскажем вам обо всем, что необходимо знать о самих пикапах, как автомобилях, поговорим о том, как нужно выбирать данные авто, какие есть нюансы при растаможке пикапов, а также пройдем по всем знаковым особенностям данных автомобилей. В данной статье мы ответим на следующие вопросы:

Большой выбор пикапов Ford, Dodge, Toyota, и других моделей, можно найти на нашем сайте, на аукционе.

 

 

Классификация пикапов

Пикапы, в отличии от легковых автомобилей, к которым мы все привыкли, классифицируются производителем и покупателем несколько иначе. Если у обычных легковых автомобилей есть четкие «классы», в зависимости от их габаритов, и они делятся на А-, B-, C-, D-, E-классы, то у пикапов разбивка на классы идет в зависти от платформы, на которой они построены и типа кабины/кузова.

Классы пикапов имеют прямую связь с их грузоподъемностью. То есть есть шасси, которое монтируется на раму и которое, в зависимости от своих конструктивных особенностей, способно принять различный вес всех элементов, которые будут установлены.

Базовым и самым популярным классом, является так называемая полуторная платформа. Обозначается она у различных производителей по-своему. У Chevrolet, GMC и Dodge – это 1500, у Ford – это 150. Соответственно, более крупные платформы уже обозначаются как 2500 у Chevrolet, GMC и Dodge и 250 у Ford. В зависимости от наличия в модельной линейки эта серия может дойти до 650, как в случае с Ford F-650 – самым крупным серийным пикапом в мире. Сразу скажем, что ездить на пикапе при открытой категории «В» в водительских правах можно только до платформы 3500/350, так как все, что выше, уже будет считаться малотоннажными грузовиками, на которые нужно будет открывать категории «С».

Особенностью таких больших шасси является то, что большинство из них продаются с голой рамой, на которую можно установить практически любое приспособление – седло для зацепки трейлеров, ковши, самосвалы, рефрижераторы и т. д.

Базовая платформа 1500/150 может принять на себя 500-700 килограмм полезного веса в кузове. Это считается легковой платформой, которая несколько вариаций колесных баз по длине. Соответственно, на этой платформе возможны несколько комбинаций различный кабин с различными кузовами.

У большинства производителей существуют три основным кабины, которые имеют свои особенности.

Стандартная или короткая кабина (Standart/Regular Cab). Подразумевает наличие двух полноценных дверей и 3 посадочных места, включительно с водительским. Все пикапы в таком кузове без проблем растаможатся в Украине, как грузовики. Другое дело, что автомобиль, в который может сесть два человека, достаточно специфический и действительно рассчитан на выполнение функций исключительно грузового транспорта.

Полуторная кабина (Quad/Crew Cad). В такой кабине предусмотрено две полноценные двери, а также укороченные дополнительные двери сзади. В кабине такой машине имеется полноценный передний ряд сидений, а также два места за ними, которые не совсем удобные, так как сидения укорочены, а их спинки расположены под прямым углом. Также сзади очень мало места для ног пассажиров.

Именно эти кабины в 99% случаев комплектуются стандартным кузовом, а значить все они попадают под «проходной» класс пикапов, который растамаживается в Украине как грузовики и не требуют от владельца открытой категории «С».

Полноразмерная кабина (Crew/Supercrew Cab). Эта кабина имеет четыре полноценных двери и два полноценных ряда сидений. При этом, задние пассажиры ни коем образом не ущемлены в комфорте и месте для ног.

Какие пикапы растамаживаются как грузовики?

Многие автомобилисты задаются вопросом: пикап – это легковой автомобиль, или все же грузовик? Стоит учитывать, что пикапы в Украине классифицируются как грузопассажирский автомобиль, к которому строгие требования к классическому грузовому транспорту не применяются.

Особенность пикапов заключается в том, что конструктивно они имеют отдельные части кузова: кабина закрытого типа для перевозки пассажиров и платформу открытого типа для перевозки грузов.

Согласно таможенному кодексу Украины, пикап как грузовик определяет очень просто: замеряется полезная длина грузового отсека по полу. Но именно полезную, то есть – от передней стенки грузового отсека до задней. На практике это выглядит следующим образом: человек залазит в отсек и рулеткой замеряет полезную длину багажника по полу.

Чтобы пикап считался грузовиком, – полезная длина грузового отсека должна быть более половины длины колесной базы автомобиля!

Колесная база замеряется от ступицы до ступицы рулеткой, после чего два замера сравниваются. Если полезная длина грузового отсека хотя бы на несколько миллиметров превышает половину длины колесной базы – такой автомобиль будет растамаживаться как грузовик.

Очень важно! Пикапы растамаживаются по льготным тарифам только если с момента первой поставки на учет (начала эксплуатации) не прошло более 5 лет.

Поэтому, мы рекомендуем присматриваться к пикапам, которые выпущены не позднее 2014 года.

На что обращать внимание при подборе пикапа?

При выборе пикапа, стоит учитывать реалии нашего рынка. Покупая такой специфический транспорт, нужно задуматься о том, что с ним делать после 3-4 лет эксплуатации. Для того, чтобы машина быстрее продалась в Украине, имеет смысл пригонять полноприводную версию, коих в США не так и много.

На американском рынке заднеприводные пикапы очень актуальны и востребованы, так как такая машина, в принципе, экономичнее, чем полноприводная. Но в условиях Украины, и тех задач, под которые покупаются пикапы, продать заднеприводную версию авто будет крайне сложно.

Нужно сказать, что американский пикап – это достаточно специфический автомобиль, где основная нагрузка приходится на переднюю ось, тогда как ведущая ось у них всегда задняя, даже на полноприводных модификациях, покольку постоянного полного привода у пикапов нет – только подключаемый. Исключением служит Ford F150 Raptor у которого постоянным полный привод. Но при его цене, он попросту не актуален для нашего покупателя.

В Украине пикапы крайне редко используются по прямому назначению. Соответственно, когда на заднюю ось нет нагрузки, то езда на пикапе не будет примером комфорта: чуть передавил педаль газа и машина уже начинает пробуксовывать, задняя часть  норовит уйти в занос, да и постоянно приходится «ловить» пикап в поворотах. Не стоит забывать, что большинство пикапов имеют очень сильные двигатели.

Пикапы рассчитаны на езду под нагрузкой. Как только в багажнике автомобиля появляется 300-400 кг веса, он сразу же превращается в другой автомобиль: сразу же появляется хорошая сцепка с дорогой, задок не носит, машина не буксует.

Поэтому, если вы не намерены использовать пикап для перевозки грузов, советуем все же выбирать автомобиль с системой полного привода.

Насколько эти машины надежны?

О надежности и долговечности американских пикапов можно слагать легенды. В большинстве случаев это действительно крайне надежные и долговечные автомобили. Они проезжают 300-400 тысяч миль практически без каких-либо вопросов. Пикапы из США почти не гниют, так как конструктивно у этих автомобилей днище постоянно продувается, нет мест, где может скапливаться грязь или влага. В частности, Ford F150, начиная с 2015 года практически весь алюминиевый, кроме рамы. Но рама у всех американских пикапов такой толщины, что ее смело можно на лет 20 оставлять гнить в болоте, и за это время с ней мало что произойдет.

Миф о прожорливости пикапов

Большинство потенциальных покупателей пикапов напуганы их «аппетитом». Да, огромные V8 5,7-, 6,0- 6,2-литров, не могут потреблять 10-12 литров. Но здесь есть один нюанс, при котором американские пикапы можно назвать очень экономичными, и это не простое заявление производителей, а факт. Если считать расход в разрезе потребления на литр рабочего объема, американские двигатели экономнее любых немецких и японских моторов, поскольку они могут потреблять меньше двух литров на 100 километров с одного литра рабочего объема.

Для сравнения, можно взять немецкий или японский двигатель рабочим объемом 2.0-литра, который меньше 10-12 литров бензина не потребляет. В отдельных случая, на самых современных моторах, можно достичь 7,5 литров. При этом американский мотор такого объема потреблял бы до 5 литров бензина. Такие цифры более привычны для европейских дизельных моторов. Но опять же, мы говорим о рабочем объеме.

Кроме этого, большинство двигателей на американских пикапах имеют маркировку Flexible-fuel. Это моторы, которые рассчитаны на работу с бензином, содержащим большое количество этанола. У нас такого бензина практически нет. Но главная особенность американских моторов с такой маркировкой заключается в том, что их смело можно переводить на газ. Этилированный бензин по температуре, фазам и времени горения очень схож с газом – пропан-бутановой смесью, которая очень популярна в Украине.

Американские двигатели Flexible-fuel имеют сдвинутые фазы газораспределения, которые рассчитаны на более длительный такт горения, усиленные клапана, а также впускные и выпускные тракты. Соответственно, эти двигатели не боятся более высоких температур горения, которые пагубно сказываются на элементы двигателей, не предназначенных для этого.

Также стоит сказать, что эти двигатели потребляют примерно на 10% больше газа, чем те же маленькие европейские или японские моторы. 1.8-литровый двигатель на условном Volkswagen будет потреблять газа на 20-25% больше, и не менее 12-14 литров, а в особенно запущенных случаях, разница может дойти и до 40%. Таким образом, 5,7-литровый мотор на Dodge Ram будет потреблять около 17-20 литров газа, что при его объеме просто фантастический показатель. Следовательно, вы ездите на огромном, мощном автомобиле, который потребляет практически столько же топлива, сколько и Volkswagen с мотором 1.8-литра.

В США также популярны дизельные пикапы. Но ставят дизельные моторы на пикапы средней и высокой грузоподъемности – 2500/250 и 3500/350 платформы. Причина этому кроется в том, что американцы просто не видят резона ставить дизельные моторы на траки малой грузоподъемности, поскольку дизельный двигатель в пикапе – это исключительно чудовищных размеров V8, колоссальной мощности и тяговых возможностей, которые не обладают малым расходом солярки.

Например, новый дизельный мотор Chevrolet Silverado – 6.6-литровый V8 способен выдать 1250 Нм крутящего момента. Для сравнения, двигатель D13C, которым комплектуется европейский тягач Volvo FH, мощностью 420 л.с. выдает 2100 Нм при объеме 12,8-литра. Такой 6.6-литровый двигатель будет сжигать около 20 литров дизеля. Но нужно понимать, что такие автомобили имеют достаточно специфическое применение и рассчитаны скорее для перевозки много тоннажных прицепов. При этом автомобиль должен практически не терять своих динамических качеств. Как правило, у платформ 2500/250 и 3500/350 опционально можно снять грузовой кузов и прицепить заводское, оригинальное «седло» — сцепку для трейлеров.

Кузовные и комплектующие особенности американских пикапов

Все пикапы основных американских производителей в целом мало чем отличаются друг от друга в плане рамы. У всех они крепкие, из усиленной стали, со специальными креплениями, одинаково качественные и долговечные. Однако, что касается материалов из которых делаются кузовные части, то здесь есть особенности.

Сильно отличается от Dodge RAM и Chevrolet Silverado пикапы компании Ford. Компания первой стала изготавливать пикапы серии F из алюминия, начиная с 2015 года. Этот автомобиль имеет полностью алюминиевый кузов, включая стойки, пороги, крышу, капот, двери, крылья и даже грузовой отсек.

Присматриваясь к Ford F-150 с сильными повреждениями, нужно отдавать себе отчет, что в 99% процентах случаев, пострадавшие элементы кузова нужно будет менять, так как вытяжке и рихтовке алюминий не поддается. При этом двери, крылья, капоты и даже боковина кабины будет стоить адекватных денег, а приобрести запчасти б/у не составит проблем. Самой проблемной частью F-150 являются боковины грузового отсека – так называемые задние крылья. Даже в США эти элементы кузова стоят больших денег, везти их в Украину дорого и существует высокая вероятность повреждения крыльев в процессе доставки. А это чревато сложным дорогим ремонтом, либо же деталь просто придется выбористь.

В этом плане пикапы Chevrolet, GMC и Dodge более предпочтительны, поскольку их кузовные части до сих пор изготовляются из метала, за исключением капотов. Поэтому при сильных повреждениях капотов сразу стоит приготовить деньги на замену элементов. Мелкие вмятины еще поддаются ремонту, а вот при заломах или глубоких вмятинах – увы.

Цены на комплектующие

Традиционно, самыми дорогими в плане обвеса, фар и т.д. являются пикапы компании Chevrolet и GMC. Их базовая цена немного выше, соответственно и комплектующие к ним дороже. На аукционе США пикапов этих брендов меньше, поскольку на них стараются ездить аккуратнее.

Наиболее массовым пикапов является Ford F-серии. За первый квартал 2018 года в США их было продано порядка 300 тысяч. Сюда были включены все модификации пикапов, включая 450-, 650-е грузовые платформы и Raptor. Тем не менее, по обвесу, фарам и т.д. Ford занимает вторую строчку за Chevrolet и GMC несмотря на свою массовость, поскольку производитель понимает, что запчасти будут покупать, поэтому и держат ценники.

Пикап Dodge RAM можно считать золотой серединой. Не слишком высокие цены и популярность на рынке США делают этот пикап одним из главных претендентов на покупку среди украинцев. Кроме этого, что касается обвеса и других запчастей, RAM является самым доступным. Также на эти пикапы всегда есть неоригинальные запчасти абсолютно хорошего качества.

Удивительно, но самым дорогим кузовным элементом у всех пикапов является задняя крышка грузового кузова. На рынке найти эти запчасти крайне сложно, ведь даже в США за этими крышками охотятся воры. Они достаточно просто и быстро снимаются, и очень быстро продаются по хорошим деньгам. Оригинальные же задние крышки багажника могут стоить от 800 долларов и выше.

Комплектации

В базовых версиях все пикапы идут «пустыми»: минимум «наворотов», тряпичные салоны, ручные кондиционеры и простенькие магнитолы с однополосными экранами. Разница между базовой и топовой комплектацией может составлять чуть ли не половину стоимости авто. Однако в наших условиях доукомплектовать автомобиль можно за несколько тысяч долларов.

Нужно понимать, что в представлении американца, пикап – это банальный грузовик для фермеров, которому не нужны различные камеры заднего вида, датчики света, дождя и т. д. Да, за последние 2017-2018 годы производители постепенно начинают повышать даже стартовые комплектации, где в базе уже достаточно различных интересных технологий, но, по большому счету, пикапы по-прежнему остаются рабочими автомобилями.

Японские пикапы на американском рынке

Кроме «домашних» производителей, на американском рынке также присутствуют японские пикапы Toyota Tundra и Toyota Tacoma. Радикальных отличий эти автомобили не имеют, так как полностью повторяют своих американских собратьев. Toyota имеет такую же классификацию, разновидности кабин и платформ.

Единственное их отличие заключается в том, что японские пикапы значительно уступают американским в плане прочности и простоте обслуживания. Toyota не имеет настолько прочной рамы, как у американских пикапов. Кроме этого, японцы стараются максимально укомплектовать своим машины передовыми технологиями, которые значительно усложняют их обслуживание, а также повышают цену ремонта, поскольку в случае повреждений, существует вероятность того, что дорогостоящие детали придется менять.

Как пригнать пикап из США в Украину?

В принципе, пригон пикапа из США не отличается ничем от доставки обычного легкового автомобиля. Но следует принять во внимание, что пикап – это действительно большой автомобиль. Именно размер машины влияет на стоимость ее доставки, как по суше в США, так и по морю в контейнере. Чтобы узнать примерную стоимость доставки пикапа в Украину из Америки, воспользуйтесь нашим калькулятором доставки.

Компания AtlanticExpress работает на рынке доставки авто из США не первый год. Наработанные контакты позволяет нам доставить автомобили максимально быстро и бережно. В свою очередь, профессиональные консультанты помогут подобрать оптимальный вариант пикапа, который в точности будет соответствовать клиентскому запросу и бюджету. Кроме этого, покупка авто через нашу компанию исключает возможность проблем при растаможке или документальном оформлении машины на территории Украины.

Итоги

Теперь вы знаете все, что нужно для пригона пикапа из США. Подбивая итоги, выведем короткое резюме:

Пикапы, которые растамаживаются в Украине как грузовики:

  • Dodge Ram 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • Dodge Ram 1500 c полуторной кабиной (Quad/Crew Cad)
  • Любая модификация специальной модели Dodge Ram Rebel не проходит как грузовик
  • Ford F-150 со стандартной или короткой кабиной (Standart Cab)
  • Ford F-150 c полуторной кабиной (Super Cab)
  • Ford F-150 c полноразмерной кабиной (Supercrew Cab) и с 8-фунтовым грузовым отсеком Long Bed
  • Любая модификация специальной модели Ford F-150 Raptor не проходит как грузовик
  • GMC Sierra 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • GMC Sierra 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)
  • GMC Sierra 1500 c полноразмерной кабиной (Crew Cab) и с 8-фунтовым грузовым отсеком Long Bed
  • GMC Canyon 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • GMC Canyon 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)
  • Chevrolet Colorado 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • Chevrolet Colorado 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)
  • Chevrolet Silverado 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • Chevrolet Silverado 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)
  • Toyota Tundra 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • Toyota Tundra 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)
  • Toyota Tacoma 1500 со стандартной или короткой кабиной (Regular Cab)
  • Toyota Tacoma 1500 c полуторной кабиной (Double Cab)

Платформы 3500/350 и выше могут растамаживаться как грузовик, но в большинстве случаев, для эксплуатации таких автомобилей, необходима открытая категория С.

Пикап можно растаможить по льготным тарифам как грузовик, если:

  • С момента первой регистрации автомобиля прошло не больше 5 лет. Желательно выбирать автомобиль не старше 2014 года, чтобы не спорить c нашими таможенникам.
  • Полезная длина грузового отсека должна быть больше половины колесной базы пикапа.

Покупая пикап из США, рекомендовано выбирать:

  • Автомобиль, который имеет подключаемый полный привод
  • Пикап с двигателем Flexible-Fuel, который идеально работает на ГБО
  • В целях экономии резонно покупать автомобили в базовой комплектации. При желании ее можно доукомплектовать за несколько тысяч долларов. При этом покупка изначально «упакованного» автомобиля выльется в значительно большую сумму денег.

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Пикап D-Мaх первый экзамен | Статьи ISUZU (ИСУЗУ)

2017.02.16

Такие автомобили всегда вызывали возвышенные чувства. Как от приобщения к большому и праведному делу. Надеемся, отечественный рынок окажется в состоянии воздать по заслугам настоящему пикапу — ISUZU D-Max.

Этот автомобиль уже давно завоевал авторитет во многих странах. Отрадно, что теперь его неоспоримые достоинства могут оценить и российские пользователи. Наше знакомство состоялось в горах, на бездорожье в окрестностях Адлера и Красной Поляны, где в сентябре прошлого года проходил первый российский тест-драйв модели.

Местность словно бы вызвалась подчеркнуть преимущества пикапа. Было рельефно, каменисто, а местами даже сыро. Приходилось карабкаться по косогорам, перемалывая колесами огромные булыжники, кое‑где чавкать по топким низинам, а несколько раз даже «ходить» вброд. И предъявить после всех испытаний пикапу было нечего. Все сделал правильно. Не подвел.

Продажи D‑Max стартовали в октябре. Нынешняя ситуация на отечественном автомобильном рынке не слишком дружелюбна для каких бы то ни было премьер, а тем более в столь непростом сегменте, где лучшие места заняты уже давно. Однако позиционируемый в среднем ценовом диапазоне D‑Max не унывает. Да и с чего бы? У него весомые козыри: 20‑тысячный межсервисный пробег ISUZU с 5‑летней гарантией (либо 120 000 км), простота и надежность полного привода Part-time c жестко подключаемым передком и «понижайкой», к тому же машину можно заказать с полуторной кабиной и увеличенным кузовом (этого нет у «коллег по цеху»). Надеемся, скоро можно будет приобрести пикап и с блокировкой заднего дифференциала — пока D‑Max не имеет такой возможности. Словом, у «японца» найдется чем ответить конкурентам. Тем более что по ходовым качествам и комфорту с ним особо не поспоришь.

Несуетный

Под капотом автомобиля трудится экономичный 163‑сильный битурбодизель объемом 2,5 л. Мотор проверенный, надежный, как и все дизели ISUZU. Турбины работают либо по очереди, либо вместе в режиме overboost. Разрывов и турбоям не улавливается. Мотор отлично справляется с любой нагрузкой даже в самом «низу». Ощущения, что тяги хорошо бы добавить, не возникало даже на самых крутых подъемах.

На выбор предлагаются 6‑ступенчатая «механика» или 5‑ступенчатая коробка-автомат. Последняя делает машину еще более покладистой и дружелюбной в управлении, а потому версия с АКП несколько дороже. Ходы рычага ручной трансмиссии средние, как и амплитуда педали сцепления. Все законно, D‑Max не какая‑нибудь легковушка, а пусть небольшой, но все же грузовик рамной конструкции.

Под стать и в меру информативный руль. Впрочем, учитывая «рамную» сущность D‑Max и традиционно несуетный характер подобной техники, вовремя направить пикап на правильную траекторию — не проблема. На асфальте, впрочем, неторопливость исчезает, и автомобиль становится нахрапистым и местами даже неожиданно резким.

Нога на ногу

Кабина экзамен выдержала на отлично. Здесь все добротно и без китча. Совершенно очевидно, что о комфорте позаботились всерьез. Удобные кресла помогли забыть об усталости. Сзади и вовсе простор, сидим нога на ногу. Эргономически пикап подготовлен почти образцово: много полезных емкостей, органы управления всегда перед глазами. Единственное, чего недоставало в дороге, — потолочной ручки на заднем ряду. На бездорожье задних седоков иногда все же потряхивает, хочется за что‑нибудь ухватиться покрепче.

Задний диван складывается, образуя в кабине изрядную площадку для поклажи. Ну а если задействован кузов (его размер с двойной кабиной — 1552 x 1530 мм), грузить можно до тонны. Незначительный перегруз большой беды не сделает. Прочности у D‑Max с запасом.

Автомобили из разряда «настоящих» нужны рынку, хотя с каждым годом их остается все меньше. Крепкий и, как показывает практика других стран, надежный D‑Max, скорее всего, не станет у нас бестселлером. И пусть. Это не его, а, скорее, наша проблема. Ценители подобных автодобродетелей все равно найдутся, а в том, что этот «японец» их не разочарует, мы уверены.

D‑Max – это не какая‑нибудь легковушка, а пусть небольшой, но все же грузовик рамной конструкции

Опубликовано в Isuzu Magazine №7 2017

подпишитесь прямо сейчас

Комментарии

Лучшие новые пикапы 2020 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Пикапы, сочетающие в себе стиль и содержание, являются одними из самых продаваемых автомобилей в Америке. Пикап с непревзойденными конфигурациями и непревзойденными возможностями является одним из лучших транспортных средств на рынке. Вот наши подборки лучших пикапов, выставленных на продажу на 2020 год.

Те, кто интересуется лучшими пикапами 2019 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Ridgeline

С кроссоверами, внедорожниками и пикапами, более популярными, чем когда-либо, Honda сочетает эти два жанра с инновационным Ridgeline 2020 года. Конечно, он не может буксировать столько, сколько его соперники среднего размера, и выглядит как минивэн с прикрепленной к задней части кузовом грузовика. Тем не менее, салон Honda лучше построен и просторнее, чем что-либо еще в своем классе.Точно так же его грузовая платформа может справляться с традиционными делами и предлагает нетрадиционные функции благодаря встроенному багажнику и доступной аудиосистеме. Он также демонстрирует невероятный атлетизм и превосходное качество езды, что делает его приятным при ежедневном использовании. Хотя Ridgeline 2020 года часто подвергается остракизму со стороны сторонников пикапов, его следует прославлять все, кто хочет грузовик.

Обзор, цены и характеристики

Chevy Colorado

Colorado 2020 — это четырехколесный оборотень, способный адаптироваться и превосходно справляться с любой задачей, которую вы перед ним ставите.Есть два размера кабины, две длины грузовой платформы и несколько вариантов двигателей. Базовый двигатель — четырехцилиндровый; дополнительные двигатели включают бодрый V-6 и экономичный, эксклюзивный дизельный двигатель. А с этим дизелем Colorado может буксировать лучшие в своем классе 7700 фунтов. Его коренастый внешний вид и выдающаяся информационно-развлекательная система компенсируются интерьером, состоящим из дешевых материалов и ограниченной технологией помощи водителю. Несмотря на это, Colorado — универсальный грузовик, который удовлетворяет потребности широкого круга покупателей.

Обзор, цены и характеристики

GMC Canyon

Благодаря гибкой конфигурации кабины и кузова, а также четырехцилиндровым двигателям и двигателям V-6 Canyon 2020 обеспечивает лучшую универсальность на рынке грузовиков среднего размера. Как и его корпоративный товарищ по конюшне Chevy Colorado, Canyon доступен в конфигурациях с удлиненной кабиной и кабиной для экипажа, а также с кроватью шириной 5,2 или 6,2 фута. Он также оснащен двумя привлекательными силовыми агрегатами: энергичным V-6 мощностью 308 л.с. и эффективным четырехцилиндровым дизельным двигателем; также предлагается газовый четырехцилиндровый двигатель, но мы не рекомендуем его. Топовая версия — Denali, отличающаяся стильным интерьером и экстерьером. Однако даже при полной комплектации стоимостью более 50 000 долларов в Canyon отсутствуют все более распространенные функции помощи водителю. Тем не менее, если вы ищете меньшую альтернативу полноразмерному грузовику, каньон должен стать вашим главным соображением.

Обзор, цены и характеристики

Джип Гладиатор

Gladiator 2020 года начинается там, где в начале 90-х остановилась последняя модель бренда с грузовой платформой — Comanche.Созданный на основе легендарного Wrangler, пикап сочетает в себе четырехдверную кабину с пятифутовым кузовом и обязательную партию серьезного внедорожного оборудования. Последний включает в себя большие внедорожные шины, прочную подвеску и стандартный полный привод. Хотя со временем появится дизельный двигатель V-6, в настоящее время на этом джипе доступна только бензиновая версия. Тем не менее, Gladiator представляет собой уникальную модель среди пикапов среднего размера и занял место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2020 года. Его безошибочно прочный внешний вид и съемные панели кузова делают его чрезвычайно стильным и универсальным средством передвижения.

Обзор, цены и характеристики

Ford Ranger

Ranger 2020 — жесткий клиент, когда это необходимо, и плавный оператор, когда это наиболее важно. Его двигатель обеспечивает улучшенную передачу мощности, обеспечивая при этом мускулистую тягу и грузоподъемность, что делает грузовики обязательными для некоторых покупателей. Уровни отделки салона варьируются от упрощенного XL до элегантного Lariat, и есть два стиля кузова и две длины кровати, которые следует учитывать.Если вы выберете компактную и легкую отделку салона XL, вам понравится пикап, обеспечивающий одно из самых быстрых ускорений в своем сегменте. Базовые модели оснащены функциями активной безопасности, которые конкурирующие модели резервируют исключительно для высших уровней отделки салона.

Обзор, цены и характеристики

Рам 1500

Несмотря на свои размеры, Ram 1500 2020 года прост в управлении, он универсален и конкурентоспособен. Этот полутонный пикап, переработанный для 2019 года, теперь имеет гладкий кузов и может быть оснащен интерьером, который конкурирует со многими внедорожниками роскошных брендов по мягкости, без ущерба для его способности выполнять настоящую работу.Плавная подвеска на цилиндрических пружинах Ram превосходит всех конкурентов, а дополнительные пневматические рессоры на всех четырех углах работают даже лучше, независимо от нагрузки. Выбор трансмиссии и оборудования позволяет легко найти версию, подходящую для работы по дому на выходных, развлечений на бездорожье или серьезной буксировки и перевозки. Ram 1500 — это не просто отличный грузовик, это отличный автомобиль, поэтому мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 2020 года.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150

Пикапы

превратились в роскошные круизные машины, и F-150 2020 года не отстает.Конечно, Ford по-прежнему будет строить вам рабочий грузовик с обычной кабиной и 8-футовой платформой, но наиболее популярными версиями являются семейные четырехдверные грузовики с более короткими кузовами. Также есть удлиненная кабина для тех, кто совмещает работу и отдых. С широким диапазоном двигателей и комбинаций трансмиссии есть F-150 практически на любой бюджет. В отличие от конкурентов, в конструкции которых используется в основном сталь, Ford изготавливает все панели кузова пикапа из алюминия. Ford даже делает собственный протогонщик по пустыне под названием Raptor (рассматривается отдельно).

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150 Raptor

F-150 Raptor 2020 года владеет дорогой — и почти везде, где вы на нем водите — благодаря своим большим вездеходным шинам, удобной стойке и расширенному кузову F-150. Подвеска Raptor с большим ходом обеспечивает отличную проходимость по бездорожью и впечатляющий комфорт езды. Его 450-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия могут разогнаться до 100 км / ч всего за 5.1 секунда. Несмотря на то, что его огромные размеры позволяют ему маневрировать в ограниченном пространстве, он также может легко преодолевать надоедливые парковочные бордюры. По сравнению с обычными полноразмерными звукоснимателями Raptor находится на совершенно другом уровне, сочетая в себе серьезные возможности и чистое, глупое веселье, как никто другой.

Обзор, цены и характеристики

Ford Super Duty

Модельный ряд Super Duty 2020 года представляет собой вершину возможностей и технологий компании в области пикапов.От F-250 до F-350 и вплоть до F-450 — эти сверхмощные гиганты созданы для буксировки значительных грузов и даже для семейного транспорта. Самые простые версии идеально подходят для торговцев, а самые модные отделки подходят для руководителей. Нет недостатка в мощности и крутящем моменте с любым из трех доступных двигателей V-8, которые выделяются самым мощным дизельным двигателем на рынке. Ford делает сделку еще более привлекательной, предлагая множество функций помощи водителю и надежную информационно-развлекательную систему.

Обзор, цены и характеристики

Баран 2500/3500

Сверхмощные пикапы Ram 2500 и 3500 2020 года — это отличная буксировка, тяга и комфорт. Благодаря новой, более прочной раме и мощному стандартному 6,2-литровому двигателю V-8, эта широкая и отмеченная наградами линейка буровых установок может справиться со всем, от грязной работы до семейных поездок. Более того, обе версии предлагают лучший интерьер в сегменте с деталями роскошных автомобилей и впечатляющим списком технических функций.Это не только самые тихие, удобные и самые совершенные пикапы для тяжелых условий эксплуатации, которые когда-либо производил Ram, но и самые мощные. Легендарный дизельный двигатель Cummins развивает крутящий момент в 1000 фунт-фут — больше, чем у его конкурентов, работающих в тяжелых условиях, Chevy и GMC.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Что делает Chevrolet Colorado ZR2 лучшим внедорожником среди небольших грузовиков

Несмотря на то, что это самый маленький грузовик в линейке Chevrolet, у Colorado есть серьезные возможности для бездорожья. Самым мощным из линейки является Chevrolet Colorado ZR2, который имеет множество обновлений подвески и облицовки, чтобы сделать его лучшим внедорожником, который можно купить за деньги. Посмотрите видео и прочтите ниже, чтобы узнать почему!

Более прочная ходовая часть

Полностью закрытая рама делает Chevrolet Colorado ZR2 более прочным кузовом и большей грузоподъемностью.Дополнительные защитные пластины повышают защиту днища, чтобы вы не поцарапали неотъемлемые части грузовика о камни и другие препятствия.

Посмотреть все 3 фотографии

Другие шестерни

В отличие от некоторых своих конкурентов, Chevrolet Colorado ZR2 с двигателем V-6 оснащается восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной для работы в глуши. В сочетании с большой мощностью у вас есть часть волшебной формулы для создания одного из лучших внедорожных небольших грузовиков, доступных сегодня.

Дополнительные параметры двигателя

3.6-литровый V-6 входит в стандартную комплектацию и является отличным вариантом для тех из вас, кто любит высокую скорость в пустыне. Если это не ваш вкус, Chevrolet Colorado ZR2 также доступен с 2,8-литровым турбодизелем для ваших скалолазных нужд.

Больше мощности

В своем классе Chevrolet Colorado ZR2 имеет наибольшую мощность и крутящий момент в зависимости от того, какой двигатель вы выберете. 3,6-литровый V-6 обладает мощностью 308 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента, а 2,8-литровый турбодизель имеет 181 л.с. и 369 фунт-фут, что дает вам два убедительных варианта для привода лучшего небольшого внедорожника.

ZR2 — настоящий 4×4

Для дальнейшего улучшения внедорожных характеристик Chevrolet Colorado ZR2 в стандартной комплектации он поставляется с блокировкой передних и задних дифференциалов. Водитель также может управлять обоими дифференциалами, что позволяет вам выбирать, когда вы хотите увеличить тягу, что особенно полезно, когда трассы становятся более техничными.

Посмотреть все 3 фотографии

Современная подвеска

Амортизаторы Multimatic DSSV с золотниковыми клапанами и приподнятая подвеска — еще одно основание для того, чтобы Chevrolet Colorado ZR2 стал лучшим внедорожным малолитражным грузовиком на рынке.Это дает вам достаточный дорожный просвет для ползания по большим камням, а также способность справляться с прыжками и другими препятствиями, которые могут привести к тому, что обычный пикап опустится на дно от удара.

Chevrolet Swagger

Если вы лучший внедорожный небольшой грузовик, у вас есть полное право немного похвастаться. По этой причине Chevrolet Colorado ZR2 поставляется с светящимся значком в виде галстука-бабочки, который идеально подходит для общения с другими установками, идущими впереди вас на пути, по которому нужно переехать.

Даже по сравнению со своим главным конкурентом, Toyota Tacoma TRD Pro, Chevrolet Colorado ZR2 превосходит все ожидания и представляет собой небольшой грузовик, на котором вы можете комфортно ездить каждый день и получать удовольствие, когда заканчивается тротуар. Сочетание дорожной изысканности и внедорожных характеристик придает ему уровень сложности, невиданный для большинства пикапов такого размера, поэтому это лучший внедорожный небольшой грузовик, который вы можете купить.

7 причин, по которым Chevrolet Colorado ZR2 — лучший внедорожный небольшой грузовик

  1. Более прочное шасси
  2. Еще шестерни
  3. Другие варианты двигателя
  4. Больше мощности
  5. ZR2 — настоящий 4×4
  6. Современная подвеска
  7. Шевроле чванство

8 классических пикапов и грузовиков специального выпуска, которые были слишком крутыми, чтобы прослужить

Начиная с 1970-х и вплоть до 1980-х, компании по производству грузовых автомобилей делали все возможное, чтобы пикапы и внедорожники, которые продавались более десяти лет, казались свежими и захватывающими. Хотя стили кузова и детали двигателя могли не сильно измениться из года в год (Chevy и GMC использовали одну и ту же платформу пикапа с 1973 по 1987 год, а Ford предлагал F-150 седьмого поколения с 1980 по 1996 год) у предприимчивых маркетологов было достаточно места, чтобы придумать «специальные выпуски» этих застывших в янтаре автомобилей.

Странные, чудесные, и в наши дни такие редкие, как многие из их наиболее широко разрекламированных предков маслкаров, эти модели прошли другой путь от завода до автосалона.Поистине удивительно, как креативные дизайнеры могут обойтись без ничего, кроме набора наклеенных полосок, сверхъярких цветов и открытого тезауруса.

Посмотрите на эти 8 классических пикапов и грузовиков специального выпуска, которые были слишком крутыми, чтобы прослужить.

Модель

Dodge Jean Machine

Хотите дополнительных доказательств того, что автопроизводители 70-х годов могли создать особый автомобиль практически из любой концепции? Не ищите ничего, кроме Dodge «Jean Machine», пикапа, прославившего существование… денима.

Фотография предоставлена ​​Бобом Домбровски

Отсюда мы можем догадаться, откуда появился Dodge, поскольку синие джинсы и синие воротнички были традиционным стереотипом для покупателей грузовиков того периода. Стилисты Mopar решили отметить канадский смокинг не только красивой джинсовой обивкой на сиденьях, но и включив полный набор оранжевых наклеек с вышивкой, благодаря которым синий D100 выглядит так, будто он только что вышел из швейной машины. .

Фотография предоставлена ​​Бобом Домбровски

Он был отражением модных тенденций того времени, когда на улицах ценилось ярко-оранжевое, контрастирующее с нежно-голубым.

Фотография предоставлена ​​Бобом Домбровски

В сочетании с наклейкой «Jean Machine» на боковых сторонах и задней двери у вас есть привлекательный кандидат на одну из самых необычных текстильных врезок в истории автомобилестроения. Однако, как мы увидим, не только Додж мечтала о джинсах.

Ford Bronco Free Wheeling / Форд F-150 Free Wheeling

Многое в 70-х было громким, особенно мода. Почувствовав шанс превратить линейку полноразмерных грузовиков и внедорожников в подвижный рекламный щит для самых экстравертных тенденций стиля дня, Ford представил целую линейку ярко окрашенных автомобилей с глубокими наклейками под заголовком ‘ Баннер Free Wheeling.

В некотором смысле это была простая формула: затемнить решетку радиатора, внутреннюю отделку и бамперы, а затем поднять все остальное. Хотя можно было заказать серебристые и черные грузовики Free Wheeling, самые интересные модели были желтого и оранжевого цвета, а затем удвоились эти цвета с помощью наклеек на рекламном щите, которые можно описать только как «закат» или диких оранжевых и желтых диагональных полос. . Хотите ярко-белые или желтые диски? Вы тоже можете получить их.

Эту тему продолжил и салон с оранжевой отделкой серых и черных сидений.Пакет предлагался с середины десятилетия до конца 1981 года, что позволило им охватить несколько поколений Bronco и F-150, а также фургон Econoline.

Jeep CJ / Jeep Cherokee Levi’s Package

Погодите — еще один грузовик из денима 1970-х? AMC была рядом с Dodge, когда дело доходило до празднования голубой ткани нашей жизни, только на этот раз у нее было более выгодное лицензионное соглашение с именем, которое неразрывно связано с ней: Levi Strauss.

В дополнение к серии легковых автомобилей Levi (включая Pacer), AMC также использовала CJ и Cherokee для обработки «Levi’s Package». Это повлекло за собой более детализированный интерьер по сравнению с Dodge Jean Machine (даже обшивка потолка и солнцезащитные козырьки были обшиты джинсовой тканью, чтобы соответствовать простроченным сиденьям, которые были не настоящим денимом, а винилом). Конечно, на CJ были значки, а также синий или коричневый топ.

Каким-то образом этот пакет оставался в книгах с 1975 по 1986 год, доказывая, насколько популярными могут быть, казалось бы, несходные бренды, объединенные оппортунистическим маркетингом.

GMC Бо Джеймс

Год 1975, и GMC решила, что пришло время всем прикоснуться к более мягкой стороне пикапов. С этой целью он создает Beau James, усиленную версию Sierra, представляющую собой очень раннюю попытку создать роскошный пикап.

Beau James рекламировал свои «мощные» задние листовые рессоры и независимую переднюю подвеску, настроенную мягче, чем штатная, чтобы помочь более изысканным покупателям грузовиков.Только с приводом на два колеса, модель поставлялась с двухсекционным кожухом, велюровыми сиденьями Prado и сине-серебряной цветовой гаммой внутри и снаружи.

Вы могли выбирать между двигателем на 350 кубических дюймов и агрегатом на 454 кубических дюйма, и, конечно, белые стены и проволочные колеса также были стандартными. GMC построила всего 4000 грузовиков Beau James, и они предлагались только для одного модельного года.

Модель

Dodge Macho Power Wagon

Маркетинговые усилия

Dodge в 1970-х годах были довольно новаторскими, и вы можете провести прямую линию от мускулов Scat Pack с начала десятилетия до Dodge Macho Power Wagon, дебютировавшего в 1977 году. Это были полноприводные версии пикапов бренда (отсюда и название Power Wagon), которым компания присвоила полное название «игрушки для взрослых».

Хотя термин «игрушки для взрослых» может слишком сильно повлиять на культуру свингеров 70-х годов, сами грузовики заслуживают внимания. Черный, желтый и красный были основными цветами, которыми Dodge нарисовал свой мир Macho, и помимо наклеек MACHO грузовики также поставлялись с ковшеобразными сиденьями, поперечной балкой и, конечно же, с кучей полос и гигантскими наклейками 4X4, наклеенными на задняя дверь (особенно если приобретена в форме Ramcharger или Plymouth Trail Duster).

Джип J-10 Honcho

«Мачо» и «Хончо» могут звучать так, как будто у них один и тот же лингвистический корень, но хотя первое происходит от испанского (и было популяризировано в культуре Юго-Запада), на самом деле «босс» было подхвачено солдатами после их опыта в Тихоокеанском театре. во время Второй мировой войны. Произошедшее от японского слова, обозначающего «босс» или «лидер», оно постепенно распространилось по вооруженным силам и стало общим термином в конце 40-х — начале 1950-х годов.

Это не помешало Jeep объединить эти два термина для рекламы новейшего вкуса своего прочного пикапа. К тому времени, когда Jeep добавил его в качестве уровня отделки салона своего полноразмерного пикапа J-10, «Honcho» стал для компании способом указать, что именно этот грузовик был ее лидером. Honcho получил широкие оси, дополнительный дорожный просвет и, конечно же, массивные рекламные щиты с наклейками, провозглашающими его имя, а в некоторых случаях придающими ему искусственный двухцветный вид.

Honchos с расширенными крыльями также можно было оснастить полной защитой от бездорожья (коровник, дуга безопасности), и вы даже могли получить интерьер Levi’s с пикапом.Грузовиков хватило до начала 80-х годов.

GMC Амарилло GT

General Motors просто не смогла выпустить достаточное количество пикапов Sierra для специальных выпусков, поэтому решила добавить в компанию American Coach Corporation, чтобы восполнить недостаток. Конечным результатом стало три грузовика с необычными характеристиками, сочетающие спорт и роскошь

.

Если все, что вам нужно, это внешний вид, Amarillo начального уровня дал вам желтый цвет и большие оранжевые полосы заката на рокер-панелях и капоте.GT сошел с ума с турбинными колесами и боковыми трубами (а также с тем, что считалось апгрейдом в то время, когда все грузовики были спроектированы с использованием Т-образного квадрата) и крышкой тонно, но на это стоило сэкономить на Amarillo Cowboy Cadillac . Последний добавил 8-трековую улучшенную ткань по всему интерьеру и так называемое сиденье «Trucker’s Lounge».

Amarillo GT и его родственники сегодня легко узнать по их большим наклейкам с вызывным сообщением и необычному спойлеру на крыше в виде утконоса.В то время они были недооцененной угрозой, когда дело касалось скорости по прямой (благодаря стандартному двигателю объемом 454 кубических дюйма) и управляемости (из-за более толстых шин, обернутых вокруг этих привлекательных колесных дисков).

Шевроле Сно Чейзер

Думайте о Sno Chaser как о Amarillo GT для зимней публики. Построенный в 1984 году, Sno Chaser был основан на короткой коробочной версии Chevrolet K1500 и был доступен исключительно с полным приводом.

Фотография предоставлена ​​GT Auto Gallery of Grand Rapids.

Sno Chaser был частью целевой маркетинговой программы, нацеленной исключительно на ржавые пояса и горные регионы, где белые вещи регулярно вызывали хаос в течение зимнего сезона. Эта черная краска на днище была предназначена для того, чтобы замаскировать защиту коромысла, чтобы в течение нескольких дополнительных лет бороться с неизбежной солевой коррозией. Самым заметным аспектом Sno Chaser является его спойлер «летающий мост», который поднимается над кабиной, как капот кобры. Сразу за ним вы найдете набор рельсов для плоской кровати, которые также расширяются к передней части коробки, как имитация рулонной дуги.

Фотография предоставлена ​​GT Auto Gallery of Grand Rapids.

Точно неясно, какое отношение стилистические атрибуты Sno Chaser имели к зимней погоде, но их было построено так мало, всего около 2500, что вряд ли вы сможете найти владельца и спросить.

50 самых крутых и, вероятно, лучших грузовиков и внедорожников из когда-либо созданных

Современные пикапы и внедорожники не такие крепкие и грубые, как те, что были несколько десятилетий назад.Что ж, пикапы все еще довольно жесткие в зависимости от сборки и производителя, но внедорожники с кузовом на раме медленно, но неуклонно вымирают. Их заменяют на городские кроссоверы unibody, которые просто не обладают внедорожными и тяговыми качествами своих предшественников. Не говоря уже о внешности. Это заставило нас задуматься. Какие были самые крутые и лучшие грузовики и лучшие внедорожники из когда-либо созданных. За эти годы было так много отличных аттракционов, и мы придумали не менее 50 лучших.Наслаждайтесь прокруткой.

Шевроле Пригород

Годы: 1935-настоящее время

Начнем с предка внедорожников — Chevrolet Suburban. То, что сейчас является удлиненным внедорожником на базе пикапа, началось как трехрядный полутонный Carryall Suburban еще в далеком 1935 году. Это был один из самых успешных автомобилей GM за все время, что ясно видно по его восьмидесятилетнему производственному циклу. легкое место как один из лучших внедорожников.

1970 Suburban на фото

Jeep Wagoneer

Годы: 1963-1991

Еще один классический пионер современного рынка внедорожников, Jeep Wagoneer претерпел очень мало изменений за время своего здорового трех десятилетнего производственного цикла.Доступный с рядными шестерками и V8 на многих мировых рынках, Wagoneer обычно предлагался с полным приводом. И эти внешние панели под дерево стали отличительной чертой среди аналогичных автомобилей того времени.

На фото 1975 Wagoneer

International Harvester Travelall

Годы: 1953-1975

Было время, когда International Harvester конкурировала лицом к лицу с другими крупными американскими производителями пикапов и внедорожников. У Travelall было четыре успешных поколения, причем последние два были настоящими.Это были 5-дверные версии с задним или полным приводом, и сегодня их очень не хватает.

На фото Travelall 1972 года

International Harvester Scout

Годы: 1961-1980

Если Travelall добился успеха, то Scout был, пожалуй, лучшим внедорожником IH за всю историю. Все началось, как только Travelall перешел на третье поколение, чтобы заполнить теперь пустующее место в модельном ряду 2-дверных внедорожников. У International Scout, и особенно Scout II (1971-1980), все еще есть культ, возникший спустя долгое время после их прекращения.Это больше всего свидетельствует об их долговечности и качестве.

1977 Scout II на фото

Jeep Cherokee XJ

Годы: 1984-2001

Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году с вариантом SJ, но только в 1984 году он стал достаточно усовершенствованным, чтобы установить стандарты для современных кроссоверов. Компактный внедорожник уменьшили в размерах и, наконец, использовали цельную конструкцию. Это в значительной степени рецепт сегодняшних кроссоверов, которые постепенно захватывают внутренний автомобильный рынок.

На фото 2000 Cherokee

Dodge Power Wagon

Годы: 1946-1980

Оригинальный Dodge Power Wagon пользовался большим успехом в течение своей плодотворной жизни.Известные своим обязательным полным приводом (первое гражданское применение в США для размещения такой трансмиссии) и внушительным дизайном, они помогли многим людям, нуждавшимся в рабочей лошадке в свое время. Они даже были основой нефтяной империи Объединенных Арабских Эмиратов.

1952 Power Wagon на фото

Второе поколение Dodge Ram

Годы: 1994-2001
Преемник

Power Wagon, Ram не смог заработать статус «большой тройки» до редизайна второго поколения. Конечно, у первого поколения был рядный шестицилиндровый двигатель Cummins, но он также имел устаревший вид, похожий на восьмидесятые.Сигналы второго поколения можно легко увидеть в нынешних грузовиках, которые много говорят об их мастерстве и видении 20-летней давности. Излишне говорить, что это основная причина, по которой Ram остается одним из лучших грузовиков сегодня.

Dodge Ram 1996 года на фото

Ford Ranchero

Годы: 1957-1979

На самом деле он не был построен для буксировки, но, тем не менее, у него были свои преимущества. Сначала он превратился из полноразмерного в компактный, а затем обратно в пикап-купе среднего размера, что со временем придало ему большую универсальность.Все зависело от шильдиков, из которых было адаптировано Ranchero. В любом случае, это было достаточно успешным, чтобы породить конкурента GM, который действительно смог затмить его с течением времени.

На фото 1971 Ranchero

Chevrolet El Camino

Годы: 1964-1987

Впервые произведенный в 1959 и 1960 годах, El Camino вскоре был прекращен из-за низких продаж. Он вернется в 1964 году на основе Chevelle, который оказался одним из лучших ходов GM. В последующие годы El Camino заработал культ, став одной из самых известных в истории табличек с названием бренда BVow Tie.

На фото 1970 Эль Камино

Lamborghini LM002

Годы: 1986-1993

Rambo Lambo по-прежнему считается одним из, если не самым странным Lamborghini, когда-либо созданным. Этот полноприводный внедорожник поставлялся с квадратными крыльями, удлиненной крышей или открытой короткой станиной и запасным колесом, установленным на задней двери. Конечно, не то, что вы ожидаете от производителей спортивных автомобилей и суперкаров. По крайней мере, он был оснащен двигателем V12, который является отличительной чертой Lambo.

На фото 1989 LM002

Mercedes-Benz G-Wagen

Годы: 1979-настоящее время

Mercedes-Benz G-Wagen — это сочетание двух абсолютно противоположных вещей — несокрушимой прочности и шикарной роскоши.Это уродливая утка снаружи и настоящий Мерседес внутри, и она делает это уже почти 40 лет.

На фото 2005 G-Class

Toyota Hilux третьего поколения

Годы: 1979-1983

Помните время, когда Toyota Hilux предлагали в штатах? Те времена идут вперед и за пределы Hilux третьего поколения, но третье поколение по-прежнему остается для нас наиболее интересным. Почему? Потому что это знаменует введение полного привода в компактных пикапах. Кроме того, они обладали чрезвычайно высоким дорожным просветом, а также всей надежностью и несокрушимостью, которыми они гордятся сегодня, что ставит его в наш список как один из лучших грузовиков всех времен.

На фото 1980 Hilux

Suzuki Samurai

Годы: 1985-1995

Если говорить о японских компактах, есть несколько таких, как Suzuki Samurai. На самом деле Samurai считается одним из самых легких и проворных полноприводных внедорожников, которые когда-либо бродили по дорогам и пустыням США. Внедорожный мини-внедорожник имел 80-дюймовую колесную базу и обычно весил не более 2060 фунтов. Таким образом, его 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 60 лошадиных сил не казался таким слабым, как мог бы. Меня много раз спрашивали за то, что я назвал этот внедорожник одним из лучших внедорожников всех времен, но я поддерживаю его.

Самурай 1992 года на фото

Datsun 620

Годы: 1972-1979

Datsun Trucks были первыми японскими пикапами на рынке США. Все началось с Datsun 120/220 в конце пятидесятых, но завершилось выпуском Datsun 620 четвертого поколения. Они первыми предложили длинную платформу в пикапах, а позже они дебютировали с королевской кабиной. К тому же они просто великолепно выглядели.

На фото Datsun 620 King Cab 1977 года выпуска

Toyota Land Cruiser J40

Годы: 1960-1983

Хотя фирменная табличка Land Cruiser сохранилась и сегодня, Toyota J40 тогда была совсем другим компактным внедорожником.В основном они предлагались с дизельными двигателями, но серия FJ40 поставлялась с рядными шестицилиндровыми двигателями Toyota F. Покойный FJ Cruiser пытался вызвать то уникальное очарование, которым обладал его далекий предшественник, но это определенно неподходящая эпоха для прочных компактных внедорожников, в которых мы живем.

На фото 1977 FJ40

Ford F-100 «Effie»

Годы: 1953-1956

Сделано после «Bonus Built», но до «Холодильника», с ’53 по ’56 F-100 в просторечии известен как «Эффи». Это также первые звукосниматели серии F с современной номенклатурой, которая по прошествии шести десятилетий все еще остается актуальной.Добавьте к этому более мощную трансмиссию и первую автоматическую трансмиссию пикапа Ford, и вот ваш ответ, почему мы ценим Effie больше, чем другие пикапы и внедорожники.

На фото 1954 F-100

Ford F-150 SVT Lightning

Годы: 1993-1995

«Чуть» более быстрая версия пикапа F-150, SVT Lightning, была выпущена двумя небольшими сериями. Первое поколение демонстрирует свои характеристики между 93 и 95 годами, тогда как Lightning второго поколения был доступен в период с 1999 по 2004 год, когда он фактически прекратил свое существование. Прежние модели 240-сильные 5.8-литровый V8, в то время как последний поставлялся с 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 380 лошадиных сил. У них также была другая подвеска и усиленная рама, чтобы вместить всю эту мощность.

На фото 1995 Lightning

Chevrolet GMT400 454 SS

Годы: 1990-1993

Ford SVT Lightning не был первым в своем роде. В конце концов, он был представлен, чтобы составить конкуренцию ориентированному на производительность грузовику GM C / K четвертого поколения. Это был 454 SS. Судя по названию, он был забит 454ci 7.4-литровый биг-блок V8 мощностью 230 лошадиных сил. Ограничениями были обязательный задний привод, обычная кабина и укороченная коробка. Другой вариант — краска Onyx Black, но я бы не стал называть это ограничением.

На фото 1993 454 SS

GMC Syclone

Годы: 1991
Значок

GMC тоже имел высокопроизводительный пикап в начале девяностых. Несмотря на то, что в 1991 году произведено всего 2995 единиц, GMC Syclone оставила после себя наследие. На момент своего появления это был самый быстрый серийный пикап в мире.V6 с турбонаддувом объемом 4,3 л, мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут было достаточно, чтобы обеспечить ускорение от 0 до 60 за 5,3 секунды. Это быстрее, чем то, на что способен ряд суперкаров в предыдущие десятилетия.

На фото 1991 Syclone

GMC Typhoon

Годы: 1992-1993

Упоминание Syclone без Тайфуна просто не имеет смысла. Где первый остановился, последний продолжил. Внедорожник Typhoon имел тот же 4,3-литровый двигатель LB4 с турбонаддувом V6, что и пикап Syclone, но создавал на 10 фунт-фут крутящего момента больше, что было необходимо.Еще 4 секунды, чтобы разогнаться до отметки 60 миль в час. В конце концов, он был немного тяжелее своего пикапа. За эти два года было выпущено около 4700 единиц.

На фото 1993 Тайфун

Land Rover Defender

Годы: 1983-2016

Хотя новые поколения не были такими безупречными и внедорожными, как ранние Landys, Land Rover Defender — это фирменная табличка, которую нельзя пропустить ни в одном серьезном списке лучших грузовиков и внедорожников. Land Rover всегда предлагал превосходное сочетание внедорожных возможностей и комфорта, но Defenders всегда склонялся к последнему.Вот почему они приобрели культ.

Defender 110 1987 года на фото

Land Rover Range Rover

Годы: 1987-1997

Range Rover первого поколения не прибыл к берегам США сразу. На это потребовалось более пятнадцати лет, но когда это наконец произошло, это изменило перспективу рынка роскошных внедорожников. К сожалению, это не один из самых надежных внедорожников из когда-либо созданных, поэтому он так и не стал коллекционным автомобилем.

На фото Range Rover 1990 года выпуска

Toyota Land Cruiser FJ-80

Годы: 1990-1997
Land Cruiser

поколения J80 такой же прочный, как и любой круизер, но при этом имеет современный внешний вид.По крайней мере, для своей эпохи. Оснащенный 4,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, он смог преодолеть любые естественные препятствия, предлагая плавную езду по городу с местом для всей семьи (и притом большой).

Land Cruiser 1993 года на фото

Jeep Wrangler TJ

Годы: 1996-2006

Wrangler второго поколения считается наиболее способным к бездорожью эпохи этого культового внедорожника. Wrangler тогда был меньше, чем сейчас, и у него использовалась более мощная подвеска. По крайней мере, пока идет бездорожье. Позднее второе поколение — это также период, когда Jeep выпустил пакет отделки Rubicon.

На фото 2000 Wrangler

Jeep Wrangler Renegade

Годы: 1991-1994

Если это не Wrangler TJ второго поколения, то это должен быть Wrangler Renegade. Пакет Renegade включал полностью переработанный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 л с более высокой, чем обычно, мощностью в 190 лошадиных сил. Сегодня это может показаться не таким уж большим, но это было довольно близко к тому, что Mustang производил в те дни.

1991 Wrangler Renegade на фото

Jeep CJ-8 Scrambler

Годы: 1981-1985

Пока остановимся на джипах.CJ-8 Scrambler — это в основном удлиненный CJ-7 со съемной полукабиной. Другими словами, это комбинация грузовиков и внедорожников. Кто сказал, что долгожданный пикап Jeep — первый в своем роде?

1983 CJ-8 Scrambler на фото

Hummer h2

Годы: 1992-2006

Что бы вы ни думали о нем, у Hummer были свои лучшие стороны. Хотя некоторые скажут, что это просто неподвижный гигант с завышенной ценой, не забывайте, что у него был дорожный просвет 16 дюймов и он мог преодолевать препятствия высотой 22 дюйма.Насколько нам известно, первое поколение h2 берет здесь верх.

Hummer H2 1995 года на фото

Ford Super Duty

Годы: 1998-настоящее время

Есть несколько пикапов, столь же мощных и универсальных, как линейка Ford Super Duty. Эти тяжелые пикапы, представленные в 1998 году в качестве дополнения к культовому F-150, предназначены для более серьезной буксировки. Какими бы ни были рабочие лошадки, они остались несколько устаревшими, но в следующем модельном году наконец-то появится алюминий. Посмотрим, как это работает для Голубого овала.

2005 F-350 на фото

Ford SVT Raptor

Годы: 2010-2014

2017 Ford Raptor наконец-то выходит, но он не был бы одним из самых востребованных пикапов десятилетия, если бы не его предшественник. Ford SVT Raptor, выпущенный несколько лет назад, был оснащен атмосферным двигателем V8 — подвиг, который новый Raptor не использует. Однако, как и его преемник, старый Raptor тоже был очень способным внедорожником, и его владельцам до сих пор повезло, что он у них есть.

На фото 2011 SVT Raptor

Toyota 4Runner

Годы: 1984-настоящее время

4Runner все еще доступен сегодня после более чем 30 лет на рынке.Одно это уже подвиг. За прошедшие годы внедорожник претерпел довольно много изменений, но в итоге каждое поколение оказалось надежным. Первые 4Runners, вероятно, заслуживают самых высоких похвал, поскольку они намного больше похожи на пикапы того времени.

На фото 1984 4Runner

Dodge Lil ’Red Express Truck

Годы: 1978-1979

Dodge Lil ’Red Express является доказательством того, что Ranchero, El Camino, а затем и Syclone были не единственными когда-либо созданными высокопроизводительными пикапами.Его 360ci V8 выдавал 225 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Это больше, чем у самого сильного Corvette того времени. И все это при наличии выступающей выхлопной трубы, больше подходящей для 18-колесных автомобилей.

1979 Lil Red Express на фото:

W-250 и W-350 Dodge Power Ram

Годы: 1989-1993

Начало девяностых годов Dodge Power Ram знаменует введение в модельный ряд турбодизельных двигателей Cummins. Таким образом, Dodge Ram наконец стал достойным своего предшественника Power Wagon и даже превзошел своих конкурентов Ford и Chevy, предложив крутящий момент в 400 фунт-фут.Если вам интересно, именно здесь началась война крутящего момента.

На фото 1992 W-250

Willys CJ-2A

Годы: 1945-1949

Willys CJ-2A был в основном первой серийной гражданской версией знаменитого военного внедорожника. Его рядные четыре двигателя 134ci Go Devil и легкая рама весом 2100 фунтов прекрасно дополняли друг друга, создавая набор способностей, которыми известны ранние Willys. CJ-2A был и останется воплощением рабочей лошадки.

CJ-2A 1947 года на фото

Jeep Gladiator / J Pickup

Годы: 1962-1988
Пикап

Jeep может стать реальностью через пару лет, но полноразмерных пикапов Jeep уже давно нет. Gladiator (переименованный в J Pickup в 71-м) действительно заполнил эту нишу несколько десятилетий назад, и сделал это стильно. Он был намного более современным, чем его предшественники на базе Willys, и проложил путь для будущих поколений.

1977 J20 на фото

Ford Bronco

Годы: 1966-1996

Нет слов, чтобы описать пустоту, оставшуюся в модельном ряду Ford после кончины Bronco. Конечно, Expedition и Explorer делают свою работу, но Bronco был больше, чем просто надежным и функциональным автомобилем.Это была икона, и одно ее название означало мир. Может, когда-нибудь мы его вернем.

1990 Bronco на фото

Ford Centurion

Годы: 1987-1996

Bronco была не единственной табличкой, которая исчезла в тот роковой день 1996 года. Centurion — неофициальное дочернее предприятие Bronco в тот же день прекратило свое существование. 4-дверный Bronco базировался на шасси F-150 и F-350 с панелями внедорожника. По крайней мере, сейчас Expedition отлично справляется с занятием этого полноразмерного трехрядного слота в линейке Blue Oval.

На фото Centurion 1993 года выпуска

Rod Hall Signature Edition Dodge

Годы: 1990

Было выпущено всего 33 Dodge Ram 150 Rod Hall Signature Edition, что само по себе делает их крутыми. К сожалению, они были оснащены только двигателями V8 318ci, которые не обеспечивали производительность, достойную Рода Холла и Кэрролла Шелби.

Род Холл Dodge 150 1990 года на фото

Nissan Hardbody

Годы: 1986-1997

Фактически преемник Datsun 720, Nissan Hardbody — это американское название поколения пикапов Nissan D21.Табличка с именем Hardbody появилась не зря. В то время грузовики Nissan имели двуспальные кровати и были в целом прочными. Полноприводные агрегаты добавили ту дополнительную вспышку, которая заставляет нас упомянуть грузовик в этом списке.

1995 Hardbody на фото

Dodge Shelby Dakota

Годы: 1989

Rod Hall Signature Edition Dodge был не единственным пикапом Dodge / Shelby. Dodge Dakota с двигателем Shelby был предложен только в 1989 году, и он был оснащен двигателем 318ci LA V8, способным производить 175 лошадиных сил.Всего было выпущено 1475 экземпляров, и они были только белого или красного цвета.

1989 Dakota на фото

Chevrolet / GMC V3500 Crew Cab

Годы: 1988-1991

Хотя легкие грузовики Chevy и GMC C / K уже перешли на конструкцию четвертого поколения в 1988 году, тяжелые грузовики оставались старой школой еще несколько лет. Это был хороший ход, потому что современный дизайн имел свои ограничения с точки зрения возможности буксировки. Каким-то образом с тех пор стало тенденцией разрабатывать сверхмощные пикапы с таким же отставанием.

На фото 1990 GMC V3500

Второе поколение Chevrolet / GMC C / K Грузовики

Годы: 1967-1972

Говоря о грузовиках Chevy / GMC C / K, второе поколение, вероятно, первая их серия, привлекшая столь необходимое внимание. Они производились как в штатах, так и в мире, и поставлялись в различных упаковках. Они также были намного более продвинутыми, чем их предшественники, поэтому неудивительно, что они вошли в список лучших пикапов и внедорожников из когда-либо созданных.

1970 Chevy C / K на фото

Kaiser Jeep M715

Годы: 1967-1969

Что вы получите, улучшив гражданский Jeep Gladiator военными компонентами? Бывает Kaiser Jeep M715.Пикап этой тонны с четвертью был одним из самых мощных таких грузовиков своей эпохи благодаря своей прочности и рядному шестицилиндровому двигателю 231ci Tornado.

1967 M715 на фото

Mercedes-Benz Unimog

Годы: 1947-2014

Универсальное моторное устройство, без сомнения, является одним из самых значительных грузовиков, когда-либо созданных. Mercedes-Benz Unimog впервые появился сразу после Второй мировой войны и претерпел значительные изменения за последние 70 лет или около того. Используемый для военных, гражданских, пожарных и почти всех других целей, о которых вы только можете подумать, Unimog остается одним из самых полезных грузовиков и по сей день.

На фото Unimog U5000 2000 года

Dodge Power Wagon Top Hand

Годы: 1978

Один из самых редких когда-либо производимых Power Wagon выпускался в количестве 200 или 402 единиц в зависимости от источника. Top Hand — это вариант пакета, представленный Виком Хики. Помимо того, что он был доступен с Power Wagons, он также был доступен с Ramchargers и Plymouth Trail Dusters.

1978 Power Wagon Top Hand на фото

Dodge Ram SRT-10

Годы: 2004-2006

Один из самых подлых современных пикапов Ram SRT-10 мог похвастаться 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента.Модели с обычной кабиной могли разогнаться до 154 миль в час и разгоняться до 60 за 4,9 секунды. Кто сказал, что спортивные пикапы давно вымерли? Время от времени кому-то удается нас удивить, и подразделение Dodge делало это неоднократно.

2006 Ram SRT-10 на фото

Ford F-150 Harley-Davidson Supercharged

Годы: 2007

Пакет Harley-Davidson для F-150 был доступен в период с 2000 по 2012 год, но модели 2007 года были немного изящнее. Они показали опциональный нагнетатель производства Saleen, который набрал 5 баллов.4L V8 развивает мощность 450 л.с. и крутящий момент 500 фунт-фут.

2007 F-150 Harley-Davidson на фото

Ford F-250 Highboy

Годы: 1967-1977

После того, как Blue Oval пересмотрел F-250 для 1977/5 модельного года, все модели, выпущенные до этого, получили новое название: Highboys. Их правильно назвали: они на 2 дюйма выше своих преемников и все такое. Большинство из них оснащалось двигателями V8 с двигателем 360 куб. Легко входит в число лучших грузовиков из когда-либо созданных.

1977 Highboy на фото

Ford Baja Bronco

Годы: 1971-1975

Одним из самых крутых Bronco была Baja, произведенная в период с 71 по 1975 год под наблюдением Билла Строппа.Они были окрашены уникальным образом, работали в паре с 302-кубовыми двигателями V8 и трансмиссией C4 и предлагались с широким спектром дополнительных аксессуаров. Они по-прежнему остаются одними из лучших внедорожников из когда-либо созданных.

На фото 1975 года Baja Bronco

Chevrolet Blazer Chalet

Годы: 1966-1967

Chevy Blazer был одним из самых важных внедорожников в истории, но Chalet может быть круче, если вы посмотрите на вещи с точки зрения отдыхающих. Они были столь же эффективны, как и обычные модели, но вам будет сложно их найти сегодня, поскольку их было выпущено менее 2000 штук.

1977 Blazer Chalet на фото

Ford Model T Runabout Pickup

Годы: 1925-1927

Дедушка пикапов — модель Т с кузовом пикап была представлена ​​на рынке более 90 лет назад. Излишне говорить, что он мгновенно изменил тот же самый рынок и превратил его в то, что мы имеем сегодня. Первая модель одного типа транспортных средств всегда заслуживает упоминания в списке наиболее важных созданных транспортных средств, даже если у нее было всего 20 лошадиных сил.

На фото пикап Model T 1927 года

10 классических звукоснимателей, заслуживающих восстановления

1957 г. Гоночный автомобиль Chevrolet Cameo Carrier | Пикапам Chevrolet

приходится нелегко.Нет, мы просто не говорим о том, что это рабочие машины, от которых зависят миллионы людей, которые заводятся каждое утро и несут наказание на протяжении десятилетий. Дело в том, что, когда большинство грузовиков отработали 15 или 20 лет службы, их бесцеремонно отправляют на пастбище. Будь то припаркованный на заднем дворе, проданный на металлолом или отданный за дёшево, чтобы потратить последние несколько лет на выполнение ещё более изнурительной работы, это кажется позором. Что еще хуже, сообщество коллекционеров уже давно недооценивает пикапы.Роскошные автомобили, маслкары и экзотика ценятся за то, что они являются артефактами эпохи или рассказывают историю; винтажные пикапы — это в основном старые грузовики.

Но в последнее время ситуация изменилась. В то время как современные пикапы продолжают продаваться в рекордных количествах, рынок старинных небольших грузовиков и полноприводных автомобилей начинает расти. Когда классические Toyota Land Cruisers и Land Rover начинают переходить из рук в руки по шестизначным ценам, коллекционеры начинают обращаться к другому винтажному железу — а его там очень много.

За прошедшие годы были выпущены десятки примечательных грузовиков, и многие из них, вероятно, стоит сэкономить. Но из всего этого мы выделили 10 наших фаворитов, которые, скорее всего, получат должное раньше, чем позже. Если вы хотите купить старинный грузовик, купите один из них сегодня, пока он не стал слишком дорогим.

1. 1946-1978 Dodge Power Wagon

1951 Dodge Power Wagon | Dodge

Как и Jeep, самый известный пикап Dodge (и, возможно, самый именованный грузовик в истории) восходит к временам Второй мировой войны.Power Wagon появился в 1941 году как полноприводный грузовик WC, предназначенный для армии. В 1946 году он прибыл в дилерские центры Dodge, став первым заводским грузовиком 4 × 4. Оригинальный Power Wagon с такими удобными для гражданского населения удобствами, как закрытая кабина и «стильная» кровать, продавался в США до 1968 года. После того, как он больше не соответствовал стандартам безопасности и выбросов, Dodge продолжал продавать их на экспорт для другого 10 лет. Практически единственное, что может убить один из этих значков, — это ржавчина, поэтому, если вы можете достать один из них, почините его и держитесь за него навсегда.

2. Chevrolet C / 10 Cheyenne

Пикап Chevrolet C / 10 Cheyenne 1971 года | Chevrolet

Они продавались только с 1967 по 1972 год, но пикапы Chevy «Action Line» считаются одними из самых красивых грузовиков, которые когда-либо производила компания. Самым популярным стал Cheyenne 71-72 годов, который привнес больше автомобильных черт в по-прежнему спартанский полноразмерный модельный ряд грузовиков. Помимо передних дисковых тормозов и стандартного радио (оба были новы для 71-го), у Cheyenne была особая отделка салона, более роскошный интерьер и изолированная кабина с ковровым покрытием.Любой грузовик Action Line стоит сэкономить, но Cheyenne по-прежнему остается единственным.

3. 1991 GMC Syclone

1991 GMC Syclone | GMC

В начале 90-х GMC, наконец, подхватила лихорадку маслкаров (эй, лучше поздно, чем никогда) и втиснула 280-сильный V6 с турбонаддувом в свою компактную S-15 Sonoma. Результат был невероятным: пикап, который мог не отставать от Корветов и Феррари, и был достаточно хорош, чтобы произвести впечатление на знаменитого ненавистного пикапам Джереми Кларксона. Большинство из 2995 сиклонов было спасено, но некоторым удалось проскользнуть сквозь трещины.Это может быть самый новый грузовик в списке, но модели GM 80-х и 90-х годов не выдерживали хорошего возраста; Если вы столкнетесь с нуждающимся Syclone, считайте своим долгом вылечить его.

4. 1978-1979 Dodge Li’l Red Express

1978 Dodge Li’l Red Express | Fiat Chrysler Automobiles

Середина 70-х годов была наивысшей точкой американских автомобильных достижений. Благодаря растущим страховым ставкам, переходу на неэтилированный газ и строгим стандартам безопасности и выбросов маслкар практически умер.Но кто-то в Chrysler понял, что большая часть этих новых законов не распространяется на пикапы. Сядьте на поезд Li’l Red Express.

The Express был основан на самом легком грузовике, построенном Dodge, с двигателем V8 объемом 360 кубических дюймов, который был модифицирован на заводе комбинацией Police Package и запчастей MOPAR 60-х годов, более мощным задним мостом и незабываемыми хромированными выхлопными трубами. Хотите верьте, хотите нет, но 225-сильный грузовик был самым быстрым автомобилем американского производства с нуля до 100 в конце 70-х годов.Возможно, его стиль не для всех, но Li’l Red Express, несомненно, является важной частью американской истории производительности.

5. 1960-1984 Toyota FJ40 Truck

1960 Toyota FJ40 Land Cruiser | Toyota

Назвать FJ40 Land Cruiser пиктограммой — значит ничего не сказать. Построенный практически без изменений с 1960 по 1984 год (а затем в Бразилии до 2001 года), FJ40 вместе с Jeep CJ и Land Rover считается одним из самых прочных и универсальных полноприводных автомобилей в мире. Вариант пикапа встречается реже, чем открытый или закрытый, и может делать все, что могут его аналоги, плюс перевозить небольшую полезную нагрузку.Как и в случае с большинством старинных японских автомобилей, ржавчина — чуть ли не единственное, что может убить пикап Land Cruiser. Следите за оловянным червяком, и вы получите один из самых желанных классических звукоснимателей в мире.

6. 1965-1996 Ford F-Series

1975 Ford F-150 | Ford

Что касается пикапов, грузовики F-серии 1948–1956 годов примерно так же приняты в сообществе классических автомобилей, как и грузовики. Но именно Ford пятого поколения придал бренду чистый, квадратный вид, которого он придерживался 31 год и четыре поколения моделей.Грузовики шестого поколения (см. Выше) представляют собой большой скачок вперед с точки зрения комфорта и безопасности (большая кабина, передние дисковые тормоза, лучшая защита от ржавчины, больше вариантов интерьера), и по-прежнему остаются такими же прочными и простыми, как и должен быть классический пикап. В дороге еще много чего; надеюсь, новое поколение энтузиастов позаботится о том, чтобы все так и осталось.

7. Jeep Scrambler

1982 Jeep CJ-8 Scrambler | Jeep

Джипы CJ-5 и CJ-7 легендарны среди внедорожников, но для многих CJ-8 — это что-то вроде единорога.Представленный в 1981 году, это был вариант CJ-7 с длинной колесной базой, предлагающий небольшой пикап, дополняющий линейку универсальных Jeep. Но он так и не прижился, и после 1986 года его производство было прекращено с остальной частью линейки CJ. Сегодня его дефицит делает CJ-8 (также известный как Scrambler, после доступного комплекта отделки) одной из самых желанных моделей Jeep за всю историю. сделали. Каждый из них, вероятно, стоит сэкономить, но имейте в виду: дешевых осталось не так много.

8. 1979-1984 Volkswagen Rabbit Пикап

В 70-х американцы все еще скупали тысячи компактных грузовиков в год, и Volkswagen захотел принять в этом участие.Результатом стал странный пикап Rabbit Pickup, компактный цельный грузовик американского производства, в значительной степени основанный на механике Golf. Пикап Rabbit был снят с производства в США после 1984 года, но в Европе его компактные размеры и надежность обеспечивали его производство до 1992 года. Современные кастомайзеры добились замечательных успехов, заменив оригинальные 1,5-литровые дизельные или 1,7-литровые газовые двигатели на силовые установки. , трансмиссии, подвески и отделка от Mk. Я GTI. Пикапы с кроликами довольно странные и достаточно редкие, чтобы жить дальше, но мы не возражаем, если они немного подрастут по пути.

9. Chevrolet Cameo

1955 Chevrolet Cameo Carrier | Chevrolet

В 1950-х годах было радикально думать о пикапе как о чем-то большем, чем простая рабочая лошадка. Но в 1955 году Chevy представила Cameo Carrier — красивый, быстрый и удобный пикап, созданный для езды и удовольствия, а не только для работы. Такие вещи, как полноразмерные колпаки, хромированная отделка, ковровое покрытие и радио, наклонная кровать (сделанная из стекловолокна той же компанией, которая построила кузова Corvette, не меньше) и мощные варианты двигателя отличают его от любого грузовика на рынке.Но, несмотря на высокие начальные продажи, высокая цена и растущая конкуренция обрекли Cameo на поражение, и после 1958 года он исчез. Сегодня он считается одним из самых красивых и коллекционных пикапов, когда-либо созданных.

10. 1964-1966 Dodge Custom Sport Special

1964 Dodge Custom Sport Special | Dodge

Допустим, сейчас 60-е, и вы любите маслкары, но вам нужен грузовик для работы. Что ты можешь сделать? Ответом стал Dodge Custom Sport Special, относительно редкий пакет, предлагаемый Dodge. Снаружи у вас стальные колеса и гоночные полосы.Внутри у вас есть многоместные сиденья от Dart, центральная консоль от Polara и ковровое покрытие с толстым ворсом. С CSS вы также можете выбрать High Performance Special, который добавил 365-сильный V8 объемом 426 кубических дюймов, автоматическую коробку передач TorqueFlite 727 и тяги крутящего момента. Особый и преступно недооцененный грузовик Custom Sport Special — один из самых интересных транспортных средств, когда-либо выпускавшихся Dodge.

14 самых выдающихся пикапов из когда-либо созданных

На протяжении десятилетий люди считали пикапы скучным классом автомобилей.Созданные на прочном шасси с минимальным комфортом или внутренними особенностями, производители транспортных средств строили грузовики с единственной задачей — перевозить или буксировать и быть работающим транспортным средством.

Ни производители, ни рынок не хотели острых ощущений или интересных функций, поэтому звукосниматели были простыми, обычными приспособлениями. Эта тенденция сохранялась долгое время, но в какой-то момент производители начали выпускать специальные серии и поставлять модели не только для рабочих целей. Конструкция пикапа могла легко вместить более крупный двигатель и более мощные оси.Кабина могла бы быть более роскошной, а экстерьер мог бы стать идеальным местом для более интересной покраски и некоторых дополнительных деталей.

Вскоре производители поняли, что звукосниматели идеально подходят для многочисленных модификаций, а конечные результаты могут удивить покупателей. Это было началом новой эры пикапа. Это были не просто рабочие лошади, но и модельные автомобили, и даже мощные модели. За эти годы появилось много интересных, крутых и даже эпатажных творений, но вот 10 самых увлекательных пикапов на сегодняшний день.

1. Ford F-150 Raptor

Чтобы описать нынешний Ford Raptor, полезно взглянуть на цифры. 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и мощностью 450 л.с. оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и временем разгона менее пяти секунд. Цифры говорят о том, что это экзотический суперкар, но это полноразмерный пикап с местом для пяти человек и обычной кузовом. Это не обычный пикап. Ford Raptor — это наиболее близкий к полноценному гоночному автомобилю Baja 1000, доступный сегодня.

Все началось в 2010 году, когда компания Ford представила первое поколение SVT Raptor. Покупатели грузовиков не ожидали такого шага, но они были очарованы внешним видом, характеристиками и возможностями грузовика. Идея Raptor заключалась в том, чтобы построить самый быстрый внедорожник, который можно было купить за деньги, путем установки многочисленных обновлений шасси и подвески, а также мощного двигателя. Самое лучшее во всем этом то, что Ford по сути подготовил экстремальный внедорожник с гарантией.Ford Raptor с несколькими режимами движения, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и адаптивной подвеской — это грузовик, на котором вы можете преодолевать скалы, пересекать пустыню или погружаться в грязь.

Если вы не фанат бездорожья, Raptor все равно останется обычным автомобилем для повседневного вождения. Ford проделал большую работу, объединив прочность экстремального внедорожника с удобством использования обычного современного пикапа. Второе поколение Ford Raptor поступило в продажу прямо сейчас. Несмотря на то, что он дорогой, Raptor популярен благодаря своим характеристикам и бескомпромиссному превосходству на бездорожье.

Интересно, что такие конкуренты, как Chevrolet, Ram и Toyota, по-прежнему не предлагали ничего, что могло бы составить конкуренцию Raptor. Это просто показывает, как Ford застал всех врасплох в 2010 году и снова в конце 2016 года своей новой моделью.

23 наших любимых грузовиков и внедорожников за последние годы

Некоторые утверждают, что пикапы и внедорожники не производятся так, как раньше, и что они вымирают. Конечно, было бы обидно увидеть конец классических электростанций.

Есть ли место для грузовиков и внедорожников в будущем, или их все больше будут заменять автомобили меньшего размера, предназначенные для городской мобильности? Хотя это далеко не полный список, вот некоторые из наших любимых грузовиков и внедорожников, которые мы можем вспомнить за последние годы.

СВЯЗАННЫЕ: 15 НЕОБЫЧНЫХ И ФУТУРИСТИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ ГРУЗОВИКОВ

1. Ford F-150

Источник: Ford

Знаменитый пикап Ford F-150 станет полностью электрическим. Знаменитый автопроизводитель недавно выпустил видео своего электрического F-150, буксирующего более миллиона фунтов.

2. Jeep Grand Cherokee

Источник: Jeep

Jeep Grand Cherokee — классический внедорожник. Grand Cherokee 2019 года добавляет множество функций безопасности, сохраняя при этом элегантный дизайн.

3. Mercedes-Benz Unimog

Источник: Mercedes-Benz

Первая версия Mercedes-Benz Unimog действительно появилась сразу после Второй мировой войны. Тем не менее, он постоянно развивался и превратился в зверя, которым он является сегодня. Он используется военными, пожарными и многими другими практическими применениями.

4. Chevrolet Colorado ZR2

Источник: Chevrolet

Colorado ZR2 представляет собой отличное сочетание маневренности пикапа среднего размера и передовых внедорожных технологий. Шустрый и в то же время свирепый.

5. Полностью электрические грузовики для доставки Royal Mail от Arrival

Источник: Arrival

Это может не сразу выделяться как крутой автомобиль, но эти полностью электрические грузовики для доставки Royal Mail, разработанные после того, как правительство Великобритании заявило, что бензин и дизельное топливо автомобили будут запрещены с 2040 года, вернемся к культовой британской эстетике.

6. Rivian R1T

Источник: Rivian

Rivian давно позиционируется как убийца Tesla. Rivian R1T имеет даже вариант выдвижной кухни — touché.

7. Hummer от General Motor

Источник: felixmizioznikov / iStock

Классический по мощности и самобытному дизайну Hummer недавно стал электрическим, и в начале этого года General Motors объявила, что они создают версию электромобиля.

8. Volvo FL Electric

Источник: Volvo

Volvo FL Electric способен выдерживать вес автомобиля 16 тонн.Он производит относительно мало шума, что означает, что он отлично подходит для городской мобильности.

9. Land Rover, специальный выпуск Кубка мира по регби

Источник: Land Rover

Этот специальный выпуск Land Rover был разработан для участия в 100-дневном турне по Великобритании вместе с Ирландией на чемпионате мира по регби с изображением Уэбба Чашка Эллиса через стеклянный корпус.

10. Ford SVT Raptor

Источник: NaBUru38 / Wikimedia Commons

Знаете ли вы, что самый первый серийный Ford Raptor был продан на аукционе за 130 000 долларов? Мощный внедорожник — один из самых востребованных пикапов в мире.

11. FAUN Trackway

Источник: Faun Trackway

В IE мы не все об эстетике. Есть что сказать о функциональности, и у этого крутого грузовика FAUN Trackway, который может проложить 50 метров пути за 6 минут, есть все, что нужно.

12. Этот отреставрированный пикап Chevy 1961 года

Источник: Honda

Этот впечатляющий пикап Chevy был отреставрирован компанией Honda, чтобы отдать дань уважения 60-летию автопроизводителя в США.S.

13. Автономные самосвалы с малой шириной плуга Daimler

Источник: Daimler

Что мы говорили о функциональности? Эти снегоочистители Daimler настолько эффективны, что их используют для очистки взлетно-посадочных полос.

14. Chevrolet S-10

Источник : Akdylan18 / Wikimedia Commons

Хотя Chevrolet S-10, возможно, не так популярен, как другие модели, такие как Ford Ranger, он был первым пикапом большой тройки отечественного производства. автопроизводители в США

15.Мини-пикап 1961 года

Источник: Аарон Моррис / Facebook

Мини и пикап — это два слова, которые вы, вероятно, никогда не увидели вместе. И все же этот модифицированный мини-пикап с двигателем Audi V8 с двойным турбонаддувом реален, и это зрелище.

16. Никола Бэджер

Источник: Nikola Motors

Другая компания, пытающаяся занять трон Tesla, Nikola недавно представила свой электрический пикап с пробегом в 600 миль, Nikola Badger.

17.Модифицированный Mercedes-Benz X-Class EXY 6 × 6

Источник: Carlex Design

Польская компания Carlex Design превратила Mercedes-Benz X-Class в этого зверя пикапа 6 × 6.

18. Mercedes-Benz Zetros

Источник: Daimler

Mercedes-Benz Zetros — это не только способный внедорожник, но и роскошный передвижной дом.

19. Toyota Tacoma

Источник: Национальное управление безопасности дорожного движения США / Wikimedia Commons

Toyota Tacoma — это пикап среднего размера, который начал свою жизнь как компактный грузовик в 1995 году.Версия 2009 года оснащалась двигателем V6 объемом 4,0 л.

20. Dodge Ram SRT-10

Источник: Vauxford / Wikimedia Commons

Dodge Ram SRT-10 оснащен 8,3-литровым двигателем V10 Viper и мощностью 500 лошадиных сил. С максимальной скоростью 154 миль в час этот пикап был создан для скорости.

21. Самоходный грузовик ИБП TuSimple

Источник: TuSimple / YouTube

UPS в течение нескольких месяцев тайно доставляла почту с помощью своих автономных грузовиков TuSimple, прежде чем объявить об этом всему миру.

22.Tesla Semi

Источник: Tesla

Хотя это еще не было выпущено, у нас уже есть довольно ощутимая информация. Tesla Semi, находящаяся в разработке, представляет собой полностью электрический полуприцеп класса 8 с батарейным питанием. Согласно последним сообщениям, грузовик может проехать до 600 миль.

23. Tesla Cybertruck

Источник: Tesla

Нравится вам это или нет, но Tesla Cybertruck определенно заставил людей заговорить своим зазубренным, необычным дизайном и не такими уж небьющимися окнами.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.