Крузак 200 белый: Toyota Land Cruiser 200 | Описание модели и особенности

---

Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge 4.5d АКП Белый перламутр в лизинг от 14 984 руб/мес

Объем грузового отсека, м3

0.0

Объем багажника, л

909

Радиус разворота, м

5.9

Дорожный просвет, мм

230

Колесная база, мм

2850

Высота, мм

1955

Ширина, мм

1980

Длина, мм

4950

Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

750

Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

3500

Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг

1630/1950

Грузоподъемность, кг

765

Снаряженная масса, кг

2585

Объем топливного бака, л

138

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

10. 2

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

9.1

Расход топлива в городском цикле, л/100км

12.0

Максимальная скорость, км/ч

210

Привод

полный

Понижающая передача

есть

КПП

автомат

Норма токсичности выхлопных газов

Евро-5

Вид топлива

дизельное топливо

Максимальный крутящий момент, Н·м

650

Мощность, л.

с.

249

Рабочий объём, см3

4461

Семейство двигателей

дизельный

Конструкция двигателя, число цилиндров

V8

Тип топлива

дизельное топливо

Белый верх, черный низ: обзор Toyota Land Cruiser 200 Executive White и Executive Black

Казалось бы, совсем недавно, в начале этого года, линейка внедорожников Toyota Land Cruiser 200 пополнилась «флагманом среди флагманов» — версией Executive, оснащенной гидропневмоподвеской. Летом мы протестировали этот автомобиль самым тщательным и серьезным образом: и в городе, и на трассе, и на размокшей глине крутых подъемов внедорожного полигона X-Arena, и убедились в том, что у Land Cruiser Executive с его потрясающим сочетанием ездового комфорта, проходимости и традиционной надежности соперников, пожалуй, и нет.

Это дало нам возможность предположить, что Land Cruiser 200 Executive будет пользоваться изрядным спросом. Похоже, мы не ошиблись: продажи Toyota Land Cruiser за три квартала 2016 года превзошли показатели прошлого года на 21%! Тем не менее, тойотовцы решили, что стоять на месте нельзя. Ведь покупатели дорогих автомобилей — люди достаточно привередливые и нередко действуют по принципу незабвенного Семена Семеновича Горбункова: «А есть такой же, только без крыльев? Нет? Будем искать…».

Вот исходя из этой логики у флагманской версии внедорожника появились две специальные, «суперфлагманские» серии Executive White и Executive Black.

Несложно понять, что различаются две эти версии только цветом кузова:

первая окрашена в «белый перламутр», а вторая — в «черный металлик».

А вот от других комплектаций Land Cruiser 200 (даже окрашенных в черный или белый цвет) спецверсии отличаются буквально с первого взгляда. Сразу бросается в глаза то, что горизонтальные ламели облицовки радиатора частично окрашены в цвет кузова.

Казалось бы, чем выше статус автомобиля, тем больше в его внешнем оформлении должно быть хрома. Но японские дизайнеры, которые решили пойти против течения, совершенно не прогадали: внешний облик стал чуть менее помпезным, но более строгим и элегантным.

Зато появилась отделка из матового хрома на рейлингах, расположенных на крыше автомобиля. Появились хромированные элементы и на корпусах зеркал, причем и у черного, и у белого варианта корпуса окрашены черным лаком. Естественно, наиболее эффектно это смотрится в случае версии Executive White.

Чтобы увидеть отличия светотехники специальных версий, нужно выключить фары головного света. Тогда можно будет увидеть, что «черно-белые» щеголяют затемненными стеклами, закрывающими светодиодные «прожекторы» ближнего и дальнего света. Естественно, топ-версия оснащена автоматической системой переключения света с дальнего на ближний и обратно. Каждый, кому приходится часто ездить в темное время суток по извилистым и неосвещенным пригородным дорожкам, оценит такое удобство.

Естественно, спецверсии оснащены всеми опциями, которые только может иметь автомобиль Land Cruiser 200, в том числе — полным пакетом активной безопасности Toyota Safety Sense. В решетку радиатора встроен радар (его антенна скрыта за эмблемой), над кронштейном зеркала на ветровом стекле размещена видеокамера. Все это обеспечивает работу динамического круиз-контроля, слежение за разметкой, работу системы предупреждения столкновений и распознавания дорожных знаков.

«Зимний пакет» включает, если по-простому, «обогрев всего»: руля, передних сидений (с автоматическим режимом), задних сидений, зеркал и всего ветрового стекла, а также форсунок омывателя. Ну а поскольку основой спецверсий стала комплектация Executive, то владельцы этих автомобилей смогут наслаждаться всеми преимуществами автоматически управляемой гидропневматической подвески AVS и системы 4-wheels AHC, обеспечивающей как отменную проходимость даже на экстремальном бездорожье, так и комфорт на уровне представительских седанов при движении по дорогам с твердым покрытием.

Но все же главная, на мой вкус, изюминка спецсерий — это оформление салона. Например, сочетание черной кожаной обивки (в тон черному же потолку!) с белым кузовом используется впервые. Казалось бы, полностью черный салон должен восприниматься несколько мрачновато, но нет, и это во многом благодаря «освежающей» ромбовидной прострочке. Кожа применена тонкой выделки (на моей памяти такой в Лэнд Крузерах отродясь не было), и ощущения – как в карете королевского парадного выезда.

К счастью, на этом признаки «ретро» заканчиваются – головное устройство с 10-дюймовым экраном продвинутое, что до недавних пор было совсем не типично для консервативной (иногда совсем не в меру) Тойоты.

Как вы знаете, версии Exclusive моделей RAV4 и Camry оснащены уникальным головным устройством, разработанным специально для российского рынка и поддерживающим работу «Яндекс-навигатора», способного прокладывать маршрут в объезд дорожных пробок – мы уже успели протестировать такое как раз на Camry.

Планируется установка аналогичного устройства и на Land Cruiser 200 Executive, но вот когда это произойдет, и каким функционалом это устройство будет обладать — пока не разглашается, и в течение ближайшего времени «Яндекс-версиями» будут щеголять только модели, которые собираются в России.

Пока «суперфлагманские» Toyota Land Cruiser 200 доступны только для статических обзоров, но к зиме, вероятно, они доберутся и до пресс-парка. Неплохой повод устроить машине полноценные зимние испытания!

Toyota в наличии в Сургуте у официального дилера

Новые модели Toyota в наличии у официального дилера

Управлять мечтой еще проще, поскольку доступна продажа Toyota 2019 у официального дилера «Тойота Центр Сургут». Этот автомобиль входит в 10-ку лучших автомобильных брендов мира. Модельный ряд постоянно обновляется и пополняется новыми моделями – выбор разнообразен: от экономичных малолитражек, до премиальных внедорожников.

Модельный ряд Toyota

У официального дилера в Сургуте представлены в наличии новые модели Тойота:

• Camry – практичный седан бизнес-класса, обладающий особым характером и спортивными чертами. Авто не остается без внимания.
• Land Cruiser Prado – внедорожник, демонстрирующий статус владельца. Заставит переосмыслить жизнь, придавая уверенности.
• Corolla – седан, получивший народную любовь. Практичность, надежность, стиль, экономичность – ассоциации, которые всплывают в эмоциях.
• Hilux – культовый пикап, способный справиться с любыми задачами.
• Highlander – роскошный внедорожник, созданный для ценителей практичности и престижа.
• Land Cruiser 200 – легендарный рамный внедорожник, не чувствующий преград. Автомобиль создан для наших дорог, в нем все на уровне.
• Fortuner – внедорожник, предназначенный для серьезных задач. Авто насыщено новейшими технологиями, что придает комфорта от управления.
• Alphard – семейный минивэн, наделенный ярким дизайном и вместительным салоном. Уровень комфорта не уступает бизнес-классу.
• RAV4 – городской кроссовер, обладающий маневренностью, проходимостью, что важно для наших мегаполисов. 

 

5 причин купить новую Тойоту

Автомобили этого бренда пользуются спросом благодаря следующим достоинствам:

1. Стильный, яркий дизайн.
2. Вместительный, комфортный салон.
3. Элегантность обтекаемых форм.
4. Превосходная динамика и ходовые характеристики.
5. Надежность, безотказность в любой ситуации.

 

Новая Toyota в автоцентре «Тойота Центр Сургут»

Покупая новый автомобиль Toyota 2019 года выпуска у официального дилера в Сургуте, клиенту доступны следующие достоинства:

• Весь модельный ряд Тойота в наличии;
• Гарантийное обслуживание;
• Сервис европейского уровня;
• Выгодные программы для покупки;
• Консультация менеджеров.

В дилерском центре также оформляются страховые полисы КАСКО и ОСАГО. Предусмотрены программы кредитования под низкие проценты от банков-партнеров. Предлагаем разные способы и варианты покупки авто из модельного ряда японского бренда. Оформление кредита в дилерском центре.

Аренда Toyota Land Cruiser 200 белый с водителем в Москве, прокат на свадьбу

Стоимость аренды Тойота ЛК 200 белого цвета — 1600 руб/час

Минимальный заказ	За пределами МКАД	Трансфер в/из аэропорта
3+1 (6400 руб)	30 руб/км	6400 руб

Заказать

Взять напрокат белый внедорожник Тойота Ленд Крузер 200 с водителем может позволить себе каждый, поскольку его стоимость аренды в нашей компании одна из самых низких в Москве. Данный автомобиль пользуется спросом для поездок загород, где есть проблемные участки дорог. Также на белой Тойоте ЛК 200 можно отправиться на дальнее расстояние, ведь при поездке на такой машине вы будете уверенно себя чувствовать на протяжении всего маршрута. Аренда элитного джипа Тойота Лэнд Крузер 200 с водителем включает следующие опции автомобиля:

• кожаный салон;
• вентиляция задних кресел;
• холодильник;
• отделка деревом;
• светодиодная система освещения;
• усилитель экстренного торможения;
• розетка 220 Вольт;
• бортовой компьютер.

---

Белая Toyota Land Cruiser 200 на свадьбу

Кроме загородных поездок по бездорожью, Тойота Ленд Крузер 200 в белом цвете очень популярна для аренды на свадьбу. Его мощный и величественный облик сделает свадебный кортеж ярким и заметным на дороге. Приезжая на таком автомобиле за невестой, жених становится объектом пристального внимания и, соответственно, его невеста тоже. Прокат Тойота ЛК 200 в белом цвете на свадьбу с водителем обойдется вам недорого, что положительно повлияет на ваш семейный бюджет.

Toyota Land Cruiser 200 белый на свадьбу — 2200 руб/час

Минимальный заказ джипа на свадьбу	Выезд за пределы МКАД
5+1 (13200 руб)	каждые 30 км + 1 час

Land cruiser 200 (белый) — Авто прокат

Цена: 50 000 тг. / сутки
Год выпуска: 2008 г.
Без водителя.

                Land Cruiser нового поколения в 200-м кузове продолжает традиции легендарного семейства. Этот внедорожник премиум-класса увидел свет в 2007 году. По-прежнему оставаясь настоящим рамным автомобилем, он задает новый уровень технического совершенства, оставляя за собой право считаться флагманом среди внедорожников. Новому Land Cruiser достались двигатели и система полного привода нового поколения. Существенно увеличились габариты автомобиля: длина подросла на 60 мм, высота и ширина — на 15 и 30 соответственно. Более роскошным стал интерьер, а многие опции, ранее доступные только в топовых комплектациях, предлагаются в стандартном оснащении.

                Сохранив классическую рамную конструкцию, инженерам удалось без существенного увеличения веса добиться более высокой прочности рамы за счет использования новых сталей, вместе с тем повысить пассивную безопасность, создав области запрограммированной деформации при ударе. Более выпуклый капот новой модели стал более трамвобезопасным для пешеходов. Десять подушек безопасности, натяжители ремней служат надежным залогом безопасности водителя и пассажиров при столкновении. Отличным подспорьем в качестве мер превентивной защиты служат антиблокировочная система торможения для всех типов местности (Multi-terrain ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), система кинетической стабилизации кузова (KDSS), датчики дождя.

                Множество интеллектуальных систем обеспечивают Land Cruiser впечатляющую стабильность движения, высокую проходимость. Как никогда высок уровень комфорта. Этот автомобиль — один из самых дорогих внедорожников, каждое поколение которого представляло для своего времени эталон комфорта, мощи, надежности и безопасности. Не стал исключением и «двухсотый», демонстрирующий все признаки лидерства в классе.

Toyota Land Cruiser 200 — Toyota Центр Симферополь Дельта Моторс Крым

Больше о Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200: флагманская модель

За почти 60-летнюю историю модели Land Cruiser 200, она претерпела 9 модернизаций, приобрела безупречную репутацию на рынке и завоевала сердца миллионов автолюбителей. Внешний облик этой машины внушает уважение и трепет, благодаря мощнейшей кузовной конструкции, солидному рельефу поверхностей, брутальной форме диодных фар, обилию хромированных деталей.

Ключевой чертой данной модели является ее потрясающая вездеходность: машина с легкостью преодолеет территорию бездорожья, снежную кашу, крутой поворот, подъем в гору или водную преграду.

Автомобиль будущего

Высококачественная отделка и роскошные материалы используются в Cruiser 200 практически повсеместно. Автомобиль получил обновленную форму задних фонарей, массивную радиаторную решетку, сужающиеся к крыльям передние фары. Серьезный нрав и едва сдерживаемая мощь подчеркиваются выразительными рельефными линиями на боковинах кузова и капоте, большими колесными арками, выдающимися вперед бамперами и 17-ти дюймовыми дисками из сплава легких металлов.

Внутренний интерьер обновленного Cruiser 200 – это Клондайк роскоши и комфорта: отделка высококачественной кожей руля, сидений, рычага переключения передач, вставки под дерево, электрорегулировка передних сидений и рулевой колонки, обогрев всех сидений, климат-контроль четырехзонный с пылезащитными фильтрами, электрохромное покрытие салонного зеркала заднего вида.

Создан для движения

На территории Российской Федерации Land Cruiser 200 реализуется в комплектации Luxe. Полноприводный внедорожник оснащен бензиновым силовым агрегатом V8 объемом 4,7 л. (288 л.с.), работающим в тандеме с 5-ти ступенчатый автоматом или дизельным двигателем V8 объемом 4,5 л. (235 л.с.) с 6-ти ступенчатой АКПП.

Вопросы безопасности

Для серьезного автомобиля Cruiser 200 компания Toyota предусматривает очень серьезные средства безопасности: ремни безопасности для обеих рядов сидений оснащены преднатяжителями, air bag (для водителя и пассажира), боковые подушки безопасности, защита коленей водителя и переднего пассажира, травмобезопасная для колен передняя панель, система ISOFIX (защита детей при перевозке). В качестве защиты авто и спокойствия владельца во время его отсутствия предусмотрены инновационные системы защиты от угона: датчик подъема, проникновения, иммобилайзер и противоугонная сирена.

Передовое оснащение

Качественный Toyota Land Cruiser 200 последнего поколения оснащен многими передовыми технологиями, в том числе: EBD, ABS, VS, BA, HAC, A-TRAC, DAC (для дизельной комплектации), а также системой Crawl Control, удерживающей на одном уровне постоянную скорость, заданную на подъеме или спуске, а также при перемещении по снегу, песку, грязи. Система KDSS (кинетической стабилизации подвески) повышает внедорожные свойства автомобиля, а также сводит к минимуму возможность крена в поворотах.

Toyota Land Cruiser 200 4,5d AT 249 л.с. 4WD 4.5 TD V8 Executive Black auto (5 мест, Модельный год: 2017, код: VDJ200L-GMTVZW/4D)

Системы активной безопасности

ESP

Антипробуксовочная система (TRC/TCS/ASR)

Система мониторинга слепых зон

Система давления воздуха в шинах

Системы пассивной безопасности

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушки безопасности боковые

Подушки безопасности шторные

Натяжители ремней безопасности

Активные подголовники

Система ISOFIX

Охранные системы

Иммобилайзер

Спутниковая сигнализация

Сидения

Водительское с электрорегулировкой

Пассажирское с электрорегулировкой

С памятью

С вентиляцией

Системы комфорта

Обогрев зеркал

Электропривод зеркал

Система кругового обзора

Адаптивный круиз-контроль

Багажные полки

Электростеклоподъемники все

Экстерьер

Фаркоп

Климат

Климат-контроль

Мультимедиа

Магнитола CD/MP3

Многофункциональная система

Рулевое колесо

Регулировка в двух плоскостях

С гидроусилителем

Осветительные приборы

Биксеноновые фары

Светодиодные фары

Описание продавца

Код предложения: 204-ТИН/МСК-19 Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Europlan, соответственно юридически чистый (не находится в кредите, залоге или розыске)! Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете: ∙ 100% Гарантию юридической чистоты, Профессиональный подход к сделке. Год выпуска: 2017 Страна: ЯПОНИЯ № ПТС: 302074 Серия ПТС: 78 УХ ПТС дата выдачи: 09.06.2017 Кем выдан ПТС: Центральная акцизная таможня Номер двигателя: 0379054 Модель двигателя: 1VD Номер кузова: ОТСУТСТВУЕТ Номер шасси: JTMCV02J104225640 Цвет: ЧЕРНЫЙ Тип двигателя: ДИЗЕЛЬНЫЙ 4.5 6AT дизель 4D Двигатель: 4.5 6AT (249 л.с.) КПП: 6- АКПП Цвет автомобиля: 218 –металлик Цвет салона: 42 – Темно-коричневый Дополнительное оборудование : № Название 1. ОХРАННЫЙ КОМПЛЕКС «АСПИД-ХАРД СИМПЛ» 2. Тонировка без передних (внедорожник) 3. ЗАЩИТА КАРТЕРА + АКПП + РК (КОМПОЗИТ) LC200 4. ЗАЩИТА ТОПЛИВНОГО БАКА TOYOTA LAND CRUISER 200 (КОМПОЗИТ 8 ММ) 5. КОМПЛЕКТ ЗАЩИТ КОЛЕСНЫХ АРОК TOYOTA LC200 4 ЭЛЕМЕНТА 6. Шумоизоляция защит колесных арок, 4шт. 7. Коврик в багажник резиновый – подарок 8. Дорожный набор — подарок 9. ФАРКОП СЪЕМНЫЙ LC200 10. Программный тюнинг (CIBERCAR) + 30 % мощности 11. TEKKO POLIYSIL ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ЛКП КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ Стандартное оборудование № Название 1 светодиодные фары ближнего и дальнего света 2 автоматическая корректировка угла наклона фар 3 светодиодные дневные ходовые огни 4 затемненные светодиодные фары 5 омыватель фар 6 светодиодные противотуманные фары 7 рейлинги с элементами матового хрома 8 люк с электроприводом (Люк с электроприводом не доступен на sfx (7C, 6C) и на 7 местные версии) 9 задний верхний спойлер 10 эмблема специальной серии «Executive White» или «Executive Black» 11 решетка радиатора частично окрашенная в цвет кузова 12 боковые подножки с подсветкой 13 хромированные боковые молдинги 14 ручки дверей с хромированной накладкой 15 брызговики передние и задние 16 шины 285/50 R20 17 накладки на передний и задний бампер 18 легкосплавные колесные диски 19 полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске 20 гидроусилитель рулевого управления 21 механизм рулевого управления с переменным передаточным отношением (VGRS) 22 мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и вставками «под дерево» 23 мягкая светодиодная подсветка салона автомобиля 24 электрорегулировка рулевой колонки по вылету и по наклону 25 передние и задние электростеклоподъемники 26 салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением 27 черные корпуса боковых зеркал с хромированной отделкой 28 боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением 29 шумоизолирующее ветровое стекло 30 четырехзонный климат-контроль 31 датчик света 32 датчик дождя 33 задние датчики парковки 34 передние датчики парковки 35 датчик давления в шинах 36 обивка сидений кожей semi-aniline 37 обивка сидений и дверей кожей c ромбовидной прострочкой 38 обивка потолка черного цвета 39 отделка салона вставками «под дерево» 40 активные подголовники передних сидений 41 сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры 42 память водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки в 3 положениях 43 электрорегулировка водительского и пассажирского сидений в 8 направлениях 44 вентиляция передних сидений 45 сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 40:20:40 46 электропривод крышки багажника 47 шторка багажного отделения 48 круиз-контроль 49 круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля 50 система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки 51 система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения 52 система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках 53 система автоматического переключения дальнего света на ближний 54 система контроля и информирования об усталости водителя 55 интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start 56 охлаждаемая емкость в переднем центральном подлокотнике 57 система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM) 58 система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA) 59 система выбора режимов движения ECO/NORMAL/COMFORT/SPORT S/SPORT S+ 60 цветной многофункциональный дисплей на панели приборов 61 адаптивная система регулировки жесткости подвески (AVS) 62 гидро-пневматические передняя и задняя подвески с регулировкой кузова по высоте (4 Wheel-AHC) 63 розетка 220V в багажном отделении 64 розетка 12V для пассажиров первого ряда 65 розетка 12V для пассажиров второго ряда 66 подсветка приборной панели «Optitron» 67 беспроводное зарядное устройство 68 комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений (Данные изменения касаются автомобилей, у которых дата отгрузки со склада ТМР – 30-е сентября и позднее) 69 подогрев передних сидений 70 зеркала заднего вида с обогревом 71 индикатор низкого уровня омывающей жидкости 72 электрообогрев форсунок стеклоомывателя 73 электрообогрев лобового стекла 74 подогрев задних сидений 75 электрообогрев рулевого колеса 76 дополнительный электрический отопитель салона 77 догреватель двигателя (только для дизеля) (Доступен для дизельных sfx (C8, C7, D0, 4С/5С/6С/7С, PR/PS, 8C, 4D)) 78 потолочные воздуховоды для задних пассажиров 79 дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений 80 аудиосистема премиум класса JBL с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD с 14 динамиками 81 коммуникационная система Bluetooth 82 USB порт, аудиовход AUX (с возможностью подключения Pod) 83 бортовой компьютер 84 9” цветной многофункциональный EMV дисплей с сенсорным управлением 85 навигационная система (с установленными картами российских городов) на русском языке 86 адаптивная антиблокировочная тормозная система (Multi-terrain ABS) 87 электронная система распределения тормозного усилия (EBD) 88 усилитель экстренного торможения (BAS) 89 активная антипробуксовочная система (A-TRC) 90 система курсовой устойчивости (VSC) 91 система помощи при старте на склоне (HAC) 92 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi terrain Monitor) с функцией проекции пространства под днищем автомобиля 93 система поддержания постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями (CRAWL CONTROL) 94 система помощи при повороте на бездорожье (Off-Road Turn Assist) 95 блокировка межосевого дифференциала 96 селектор режима выбора работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Select) 97 фронтальные подушки безопасности 98 боковые подушки безопасности для первого и второго ряда сидений 99 шторки безопасности для всех рядов сидений 100 передние коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира 101 крепления ISOFIX для детских автокресел 102 система вызова экстренных оперативных служб “Эра Глонасс” 103 иммобилайзер 104 сигнализация 105 центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой

Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол.

Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser

Приветствую всех читателей и обозревателей! Сам периодически читаю чужие мнения о своих железных друзьях.

История моего автопарка началась, как и у многих моих сверстников и старше, с ВАЗ-2106. Белый и насколько я помню перед каждой поездкой заглядывал под капот, иногда по привычке. Потом Хонда-интегра, Мерседес, пассат, Волга-3110)), Тойота-серф, по этой модели я понял, что выжить на нашем постсоветском пространстве может только Тойота.Потом были Camry, Lexus RX, Prado150…. все автомобили оставили приятное впечатление, особенно про 150-внедорожник с легковой посадкой.

При следующей смене у машины был выбор: поддерживаемый 200 или новый Prado150, но после 200-го сотого цвет белого жемчуга предстал перед глазами жены … Я не хотел возвращаться к машине, которую семья уже пригнала.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Уже третий раз начинаю писать отзыв о своем LC 200 . .. Каждый раз предаюсь долгим рассуждениям и философствованию. Хотя, наверное, вы захотите увидеть что-то еще. Вы хотите видеть голые факты: сколько ест, сколько стоит обслуживание, как припарковаться и т. Д. Пытаетесь понять, почему? Почему я не могу просто перечислить все его достоинства и недостатки и дать совет покупателю? Ответ найти не сразу, и он не так очевиден, но все же… ЛК изменил меня, изменил меня качественно. Купил эту машину просто потому, что была возможность купить себе на зиму вторую машину (первая была Шевроле Камаро, отзывы можно почитать). При всех его очевидных преимуществах я не мог представить, что LK когда-либо вытеснит Chevrolet Camaro из моего сердца. Это такие разные машины, по стилю, по духу … И дело не в том, что одна хуже другой. При этом факт остается фактом, как говорится, на сердце не прикажешь.Chevrolet Camaro, скорее всего, в ближайшее время будет продан не потому, что у меня плохие деньги, а просто потому, что утром я хочу сесть в LC, а не в Camaro. Хотя они за окном стоят … Выбирайте, что хотите. Но обо всем по порядку…

Машину я купил, как всегда, спонтанно. Зашел на автомобильный портал, нашел самый дешевый вариант, позвонил, поехал смотреть. Хозяин «Крузака», симпатичный человек по фамилии Веселый, был полной противоположностью своей фамилии.Внешне машина понравилась, записался на диагностику. Диалог с менеджером сервиса:

«Автомобиль в отличном состоянии. Но должен вас предупредить, следующее ТО после 4000 км (85000 км) стоит довольно дорого »

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011 г.

Всем привет, недавно купил Крузер, поэтому в этом обзоре больше эмоций и комментариев, чем какой-либо важной информации.

В начале декабря этого года была приобретена юбилейная версия Toyota Land Cruiser 200, 4.7. Выбирал недолго. Хотя это как сказать. До этого ездил на Прадо-120, думал поменять год назад, но как-то не пришлось. И тут появилась сумма денег, и я стал выбирать. Хотелось как можно скорее новую машину, но скорость объяснялась не желанием нового карбута, а обеспеченностью суммой денег, которая появилась так неожиданно.И боялся, потому что в состоянии алкогольного опьянения чуть не купил в соседнем Новосибирске 4-летний Cadillac Escalade с гибридным двигателем, спасибо. Прадо не то что бы не подошло, нет, все было нормально, но как-то поднадоел, и, учитывая пробег в 180 тысяч, кошелек заметно забеспокоился, ведь у официалов до 200 тысяч стоит разбирать из пневмы от Прадо. Но гораздо приятнее вложить эти 200 тысяч в новую машину.

Итак, денег 3 миллиона копеек, я стал выбирать.

Сильные стороны:

• Комфорт
• Престиж
• Ходовые качества (баржа, блин!)
• Безопасность (наверное?)

Может показаться, что внедорожники Nissan Patrol и Toyota Cruiser идентичны друг другу. Это неправда. У каждого кроссовера есть свои особенности. Давайте разберемся, что лучше, Патруль или Крузак.

Характеристики Nissan Patrol

Japanese Patrol относится к шестому поколению внедорожников Nissan… На внутреннем японском рынке он продается под названием Safari. Впервые публика увидела машину в 2010 году на международном автосалоне в ОАЭ. Внешний вид и функциональность сразу понравились публике. После этого кроссовер начал распространяться по миру.

Автомобиль привлекает внимание своей мощностью, высоким клиренсом, что позволяет преодолевать сложные участки дороги. Хорошая проходимость дополняется комфортной ездой.

Nissan Patrol создавался как альтернатива популярным моделям Toyota Land Cruiser 200.Изменения коснулись дорожного просвета, колесной базы. Изменился и внешний вид — габариты стали больше, но расход топлива меньше, чем у LC. Это связано с объемом топливного бака.

Чем отличается Toyota

Toyota Land Cruiser не уступает своему конкуренту. Страна-производитель — Япония, что говорит о качестве автомобиля. Знаменитая Toyota 200 была выпущена в 2007 году. Ожидается, что в 2020 году появится новая серия Toyota Land Cruiser 300 с улучшенным экстерьером и технической частью.

LC относится к категории внедорожников, которые преодолевают любые препятствия. Объем двигателя превосходит Nissan Patrol (5663 куб.см), но уступает по мощности и максимальному крутящему моменту. Объем топливного бака меньше, но багажник больше. Габариты внедорожника уменьшились.

Интерьер отличается сиденьями и элементами управления, но отсутствуют некоторые мониторы и другие удобные детали.

Проходимость внедорожников

Кроссоверы должны обладать хорошей проходимостью для преодоления препятствий.Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser отлично справляются с неровным дорожным покрытием, песком. Они автоматически адаптируются к изменениям покрытия поверхности, по которой они ездят. Не стоит забывать и о различиях в технической составляющей.

Кроссовер Patrol имеет более мощный силовой агрегат, больший клиренс, максимальный крутящий момент и мощность двигателя. Увеличенная колесная база помогает легче преодолевать препятствия. Машине требуется больше топлива, что может вызвать некоторые проблемы в пути.

Обе машины не справляются с липкой грязью и почвой, могут застрять.

Toyota уступает Nissan, но это не мешает ей преодолевать сложные препятствия.

Особенности салона

Интерьер автомобиля отвечает за комфорт водителя и пассажиров. Это важно при поездках на длинном внедорожнике. Кроссоверы часто используют для поездок на природу и в другие города. У них просторный салон, в котором могут разместиться пассажиры и вещи, но TLK более компактный. Обе машины рассчитаны на 8 посадочных мест.

В интерьере использованы высококачественные материалы — кожа, мягкий пластик и металлические элементы.Интерьер аналогичен моделям Infiniti. LC проще.

Есть некоторые отличия. Сиденья Nissan Patrol на спине водителя выше сидений Toyota Land Cruiser, но более удобны в другой модели автомобиля. Это связано с выпирающими спинками сидений Patrol. Но в нем больше места для ног, а салон подходит для высоких пассажиров. У Land Cruiser более низкая крыша, дверная панель ближе к пассажирам.

Сиденья третьего ряда Patrol легко складываются.Они не занимают место в багажнике, что практично и удобно. В Крузаке иная ситуация с задними сиденьями. Их можно придвинуть к боковым стенкам. Из-за этого ствол сразу уменьшается в размерах. У внедорожника более гладкий пол при складывании сидений, чем у Patrol. Кроме того, при транспортировке крупногабаритных предметов их можно легко разместить в багажнике. ЛК оснащена распашной дверцей и опускающимся нижним отсеком.

В обеих моделях автомобилей между передними сиденьями установлен холодильник.

У Nissan Patrol есть преимущество — крышка охлаждающего оборудования, которая открывается сразу в нескольких направлениях. Пассажиры на задних сиденьях могут пользоваться холодильником.

Для сохранения тепла в переднем сиденье «Крузак» предусмотрена вентиляция. Руль нагревается в холодную погоду. Климат-контроль в 4-х зонах внутри салона поможет вам чувствовать себя комфортно. Пассажиры на задних сиденьях могут управлять им, изменяя температуру и поток воздуха.

Экстерьер

Обе машины большие, как и весь сегмент кроссоверов.Если сравнить японский Patrol и Land Cruiser, становится понятно, что первая машина крупнее своего конкурента:

1. Длина кузова 5140 мм, у соперника 4950 мм.
2. Колесная база 3075 мм, у другой машины 2850 мм.
3. Из-за этого масса внедорожников разная. Ниссан тяжелее — 2750 кг, Тойота меньше — 2415 кг.

Есть различия во внешнем виде … В кузове Land Cruiser используется хром. Установлены светодиоды в фары.Бампер имеет светлую решетку радиатора. Кузов более наклонен (1950 мм), чем у Nissan (1934 г.). Он у него почти вертикальный. Шины у машины разные. У Land Cruiser 285/60 R18. Патруль — 275/60 ​​R20.

Особенности силовых агрегатов

Nissan и Toyota имеют бензиновые силовые агрегаты вместо дизельных, но отличаются некоторыми характеристиками. Для быстрой и мощной езды подойдет первый кроссовер. V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Мощность — 405 л.с. с. Объем — 5,6 л.Благодаря этому он разгоняется за 6 секунд.

У Toyota немного более слабая трансмиссия. Двигатель тот же — V8. Мощность двигателя меньше — 381 л.с. из. Из-за этого машина медленнее разгоняется. Разница составляет 2 секунды.

Перед покупкой автомобиля нужно знать характеристики трансмиссии, чтобы разбираться в мощности. В автомобилях автомат. Есть ручной режим. Есть некоторые отличия. Patrol имеет семиступенчатый силовой агрегат и шестиступенчатый Land Cruiser.Но у Тойоты лучше тормозная система. При остановке Nissan раскачивается в сторону.

Многофункциональность системы устройств

При выборе модели Patrol или Land Cruiser необходимо учитывать системы устройств с набором функций. Они упрощают для водителя процесс управления автомобилем. Многофункциональная система У Крузак расположена на разных панелях, что затрудняет управление. В Nissan он сконцентрирован в одном месте, что намного удобнее при использовании всех функций.

Патруль оборудован монитором, позволяющим видеть препятствия за пределами автомобиля. Они передаются на дисплей с камер. Припарковаться не составит труда.

Разработчики Land Cruiser

, в свою очередь, улучшили систему Crawl Control, которая позволяет автомобилю контролировать скорость без изменения. Nissan Patrol отличается наличием дисплеев на спинках. Расширенный круиз-контроль помогает контролировать скорость автомобиля на дороге и расстояние до других автомобилей.Это делает вождение более надежным.

Сравнение технических характеристик

Выбирая внедорожник из автомобилей Патрол или Крузак модели 105, необходимо знать характеристики технической составляющей автомобиля, что облегчит выбор одного из представленных автомобилей.

При сравнении Patrol и Land Cruiser выясняется, что оба японских кроссовера бензиновые силовые агрегаты, но с разной мощностью. Тип двигателя — V8, привод — 4WD. Глубина преодолеваемого брода определяет, сможет ли автомобиль преодолеть препятствие.Примером может служить брод реки, по которому может проехать автомобиль. Для внедорожников это 70 см. Передние и задние тормоза дисковые.

Отличие в другом:

1. Nissan превосходит Toyota по рабочему объему. У него 5552 см, у конкурента 4608 см.
2. Больше отдача двигателя — 405, у другой машины — 381.
3. Максимальный крутящий момент для Patrol — 560/4000, для LK — 545/3600.
4. Дорожный просвет составляет 274 мм, тогда как у Toyota всего 225.
5. Скорость 210, другая 205.

Ниссан в пути расходует меньше топлива — 14,5 л \ 100 км. Объем бака 100 литров. Еще у японца расход топлива и бак побольше — 18,1 л / 100 км на 701 л.

Чей интеллект круче? Что такое Toyota Land Cruiser 200 или Nissan Patrol?

Toyota Land Cruiser 200
(235 л.с.) 4,5 л, 6АТ, цена: 3252000 руб.
Nissan patrol
(405 лс) 5. 6 л, 7АТ, цена: 3544000 руб.

В автомобильном мире все меняется с угрожающей скоростью. Модели часто «прыгают» из одного сегмента в другой, одновременно находя новых конкурентов. Однако среди всей этой непоследовательности есть экземпляры, которые не только удерживают твердые позиции в классе, но и много лет идут «рука об руку» с одним и тем же соперником.

Если рассматривать героев нашего теста с позиций американского рынка, то можно сказать, что мы имеем дело с внедорожниками чуть выше среднего габаритного класса.Однако с учетом реалий нашего российского рынка и Nissan Patrol, и Toyota Land Cruiser 200 смело можно назвать настоящими тяжеловесами. И, надо сказать, их послужной список действительно внушает уважение, а конкуренция между этими двумя внедорожниками продолжается уже более десяти лет. Обреченные на столь длительное соперничество, они, тем не менее, еще не встретились лицом к лицу на тесте в нашем журнале. И еще одним поводом для «противостояния» стало обновление Nissan Patrol в этом году.

LED shuffle

Что нового в этом году у Nissan Patrol? По сути, был проведен небольшой рестайлинг, и машина получила новый передний бампер с немного измененной фальш-решеткой радиатора, что не сильно повлияло на восприятие общего образа.В фарах появились светодиодные элементы довольно интересной конфигурации. К слову, его конкурент Land Cruiser 200 получил аналогичные дополнения в передней оптике еще в 2011 году, однако внедорожник Toyota вряд ли сможет сравниться с Patrol оригинальностью дизайна передних фонарей. Что ж, современной моде должен следовать каждый, кто стремится оставаться на пике популярности. Однако практичность таких решений также является немаловажным фактором: долговечность и эффективность светодиодов хорошо известны.А вот из задних фонарей в обновленном Nissan Patrol такие элементы исключены, что, пожалуй, к лучшему. Такова смена световых украшений.

В остальном Nissan Patrol остался прежним, о чем свидетельствует внутреннее пространство . .. В целом Nissan Patrol 2010 года взял курс на более изысканный имидж по сравнению с бескомпромиссным Patrol, который мы до сих пор хорошо помним. И этим они концептуально отличаются от второго участника нашего теста. Toyota Land Cruiser 200 по-прежнему брутальный внедорожник с грубоватым экстерьером и интерьером — этакая рабочая лошадка в мире автомобильной элиты.Что касается модели Patrol, то в Nissan решили «подтянуть» имиджевую составляющую своего детища до уровня бренда Infiniti. Здесь нет ничего удивительного, ведь в модельном ряду премиального американо-японского бренда есть близкий родственник нынешнего Patrol — Infiniti QX80. Сходство особенно заметно в салоне внедорожника Nissan, и первое, что бросается в глаза — это центральная консоль, выполненная именно в стиле автомобилей Infiniti … Обшита довольно большая площадь приборной панели и дверных панелей. с волнистой древесиной — этот шпон используется в декоре элитных музыкальных инструментов.Для обивки сидений, подлокотников и других деталей салона была выбрана буквально блестящая кожа. Одним словом, однозначный намек на роскошь.

Суровый не значит плохой

Но если взять Toyota Land Cruiser 200, в нем можно найти почти то же самое. Есть вставки из лакированного дерева, кожаная отделка, а в целом качество материалов отличное. Однако выглядит это как-то повседневно, не вызывая особых эмоций. Дорого, качественно, добротно, но как-то скучно.По сравнению с Патрулем роскошь оказывается какой-то суровой. А по оснащению Nissan хоть и ненамного обошел соперника. В основном уровень оснащения аналогичен. У обоих автомобилей есть набор опций, необходимых и достаточных для премиального сегмента. Все настройки водителя электрически управляемые. В системе климат-контроля предусмотрены отдельные регулировки не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидящих сзади. Мультимедийные системы со встроенной навигацией, камерами заднего, бокового и переднего вида с дисплеем на центральной консоли… Останавливаться. Но у Nissan Patrol три дисплея. В подголовники передних сидений встроены еще два экрана. Они, в отличие от многофункционального дисплея на передней панели, предназначены исключительно для развлекательных целей, чтобы задним пассажирам не было скучно.

Внедорожнику

Nissan по-прежнему не хватает гибкости комплектаций. Предлагается три уровня оснащения — Базовый, Высокий и Верхний. Они отличаются, по большей части, наличием или отсутствием многочисленных электронных систем помощи при движении по дороге или бездорожью.А вот Toyota Land Cruiser может изменить конфигурацию салона. Если салон Patrol может быть только семиместным, то у Land Cruiser 200 есть версии с третьим рядом сидений или без него. Сиденья третьего ряда у «двухсотки» откидываются к боковым стенкам, что очень показательно с точки зрения дополнительного места в багажнике. Третий ряд сидений в Nissan Patrol складывается в пол в сложенном состоянии, занимая изрядное количество литров, которое может быть полезно для багажа.

Nissan patrol

Силовой агрегат Nissan Patrol расположен продольно спереди. Мосты снабжены простыми симметричными дифференциалами (D). Для коробки отбора мощности на передней оси срабатывает система крутящего момента по требованию (T). Панель управления трансмиссией находится в центральном тоннеле. В автоматическом режиме при движении по ровной сухой дороге вся мощность передается на задние колеса, а при пробуксовке одного из них активируется многодисковое сцепление. Есть режимы «песок», «снег» и «камни». При работе в этих режимах электроника управляет не только раздаточной коробкой, но и трансмиссией АКПП и системой стабилизации, которую можно отключить.В раздаточной коробке предусмотрен редуктор (ПП). Дифференциал задней оси можно заблокировать принудительно (P).

Выбор — залог успеха

Patrol не предлагает своим потенциальным владельцам и выбора силовых установок. После обновления техническая начинка не изменилась, и этот автомобиль комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 5,6 литра мощностью 405 л.с. И никаких компромиссов с дизельным двигателем, просто любитель бензина! Что касается Land Cruiser 200, то, как известно, у него есть варианты — как бензиновые, так и дизельные. Последний принимал участие в нашем тесте. И, надо сказать, экономичность устраивает всех, даже дорогих внедорожников. Дизельный «двухсотый» отлично показал себя в городе, не заставляя каждую минуту смотреть на индикатор запаса топлива — пора ли заправляться. Конечно, по динамике он не может сравниться с Nissan Patrol, который в тесте более двух секунд обыгрывает своего соперника в разгоне до 100 км / ч. Но плата за такую ​​ловкость не заставит себя долго ждать: «кормить» 405-сильного монстра придется очень часто.Одним словом, для тех, кто привык не баловаться ни скоростью, ни тратами.

Однако Land Cruiser 200 не медлит. Контролировать динамику на этой машине — вполне достаточно. Во-первых, впечатляющая тяговая мощность 4,5-литрового дизельного агрегата не требует частого переключения передач во время движения, так как мотор отлично «тянет» с самых низких оборотов и без режима Kick-Down. Ну, а во-вторых, если все-таки есть необходимость резче разогнаться, переход на одну-две передачи «вниз» происходит довольно быстро, машина вполне реагирует на действия педали газа.

Toyota LC 200

Дифференциалы со свободным скосом (D) установлены на передней и задней осях LC 200; их блокировка имитируется работой тормозов (TM) при торможении скользящего колеса. Между осями тяговое усилие распределяется асимметричным дифференциалом повышенного трения Torsen (NSD) в соотношении 40:60 (в пользу задних колес). При движении по сухой дороге по прямой дифференциал находится в свободном состоянии. В случае ухудшения условий сцепления колес с землей до 50% крутящего момента может быть реализовано через переднюю ось внедорожника, а до 70% — через заднюю.Помимо прочего, существует комплекс систем Multi-terrain Select, позволяющий адаптировать бортовую электронику к одному из пяти типов покрытия (грязь и песок, щебень, моголь, камни и грязь, крупные камни).

Интеллект для разных дорог

Одним из главных преимуществ Nissan Patrol как внедорожника является его поведение на асфальте. Да-да, это не оговорка. Ведь, перейдя в 2010 году в «клуб независимых подвесок», Patrol значительно улучшил свои асфальтовые возможности. Но, как известно, внедорожники на ровных дорогах филигранной управляемостью не блещут. Однако это утверждение верно для обоих участников теста. Тем не менее, на Land Cruiser 200 вы не чувствуете себя уверенно при выполнении тестовых упражнений. Длинный руль, мягкие размытые реакции не позволяют четко выполнить «перестановку». Автомобиль скользит с передней осью, выравнивая траекторию. В то же время вы понимаете, что при таких слегка пугающих бросках более «резкое» поведение может обернуться переворачиванием.У Nissan Patrol тоже неплохие крены. Но его более четкая траектория и курсовая устойчивость придают немного больше уверенности. Так что повадки Патруля можно считать более легкими, чем у противника.

Кроме того, внедорожник Nissan оборудован гидравлической системой ограничения колебаний кузова, которая также выполняет свою работу при резких маневрах. Вообще Patrol оснащен множеством «профилактических» систем. По большей части они касаются езды по ровной дороге. Благодаря им автомобиль может контролировать расстояние при включенном круиз-контроле, отслеживать движение в пределах разметки, предупреждать о риске столкновения, «отслеживать» слепые зоны по бокам, а также предотвращать столкновения при движении задним ходом.

Но Toyota Land Cruiser 200 ориентирована на внедорожную технику. Системы Multi Terrain Select и Crawl Control, каждая из которых имеет пять режимов, являются не просто маркетинговыми «фишками», а действительно полезными функциями. Multi Terrain Select позволяет вам выбрать один из пяти типов поверхностей, а с помощью Crawl Control вы можете установить один из пяти уровней ограничения скорости для езды по бездорожью. Эта же система также контролирует спуск с горы, задействуя тормоза, но в то же время предотвращая занос.Конечно, практически все, что делает электроника, опытный водитель может сделать сам, включив понижающий ряд и соответствующие замки, но в этом вся прелесть «двухсотки», что здесь каждый может выбрать, полагаться ли на интеллект машины. или минимизировать его влияние и действовать самостоятельно, используя необходимые механизмы и замки. Есть еще один режим, который, пожалуй, можно отнести к разряду развлечений. Это Turn Assist — помощь при повороте на бездорожье. Суть в том, чтобы уменьшить радиус поворота на рыхлых и скользких почвах за счет блокировки одного заднего колеса.Выполнять такое реверсирование довольно весело, но польза от этой функции явно невелика.

Nissan Patrol не предоставляет водителю такой свободы и разнообразия. В отличие от системы полного привода Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом, распределение крутящего момента Patrol осуществляется с помощью электронной многодисковой муфты. Причем водитель может выбрать один из четырех режимов — песок, асфальт, снег или камни. В каждом из них реализован собственный алгоритм взаимодействия межосевого узла, а также тормозных механизмов, ограничивающих пробуксовку каждого колеса в отдельности.У водителя, конечно же, есть возможность включить понижающую передачу и заблокировать задний дифференциал, но центральная блокировка полностью находится в руках автомобиля. Системы Hill Hill Assist (HSA) и Hill Descent Assist (HDC) также являются частью арсенала Patrol.

Ориентируясь на премиальное качество своей модели, Nissan, возможно, несколько перепутал карты с родственным брендом Infiniti. Какое место сейчас занимает роскошный Patrol, если почти за те же деньги есть не менее роскошный, но более престижный Infiniti QX80? Возможно, этот вариант ближе к американскому рынку.А для отечественных реалий понятнее Toyota Land Cruiser 200, оставаясь в своей нише, благодаря чему сохраняет стабильные позиции.

Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
		Nissan Patrol	Toyota LC 200
C	Просвет под передним мостом по центру, мм	285	224
	Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм	265	218
	Просвет под задним мостом по центру, мм	290	224
	Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм	220	253
D	Минимальный зазор внутри основания, мм	305	265
	Просвет под рамой или лонжероном, мм	335	325
	Просвет под топливным баком, мм	305	300
Б1	Ширина переднего салона, мм	1560	1495
B2	Внутренняя ширина сзади, мм	1550	1566
B3	Ширина ствола min / max, мм	1270	995/1444
V	Полезный объем багажника (5 человек), л	472	668

размеры — данные производителей
* От точки R (бедра) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье сдвинуто до конца зад Nissan Patrol руб.

Технические характеристики автомобиля
	Toyota LC 200
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / ширина / высота, мм	5160/1995/1940	4950/1970/1950
Колесная база, мм	3075	2850
Колея передняя / задняя, ​​мм	1706/1704	1640/1635
Снаряженная / полная масса, кг	2810/3500	2640/3300
Максимальная скорость, км / ч	210	210
Время разгона 0-100 км / ч, с	6,6	8,9
Диаметр поворота, м	12,8	11,8
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км	20,6	12
Загородный цикл, л / 100 км	11	9,1
Смешанный цикл, л / 100 км	14,5	10,2
Топливо / Объём топливного бака, л	€ АИ-95/100	DT / 93
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Бензиновый	Турбодизель
Расположение и количество цилиндров	V8	V8
Рабочий объем, см 3	5552	4461
Мощность, л. с. / кВт при об / мин	405/298 при 5800	235/173 при 3200
Крутящий момент, Нм при об / мин	560 при 4000	615 при 1800-2200
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	7AT	6AT
Редуктор	2,68	2,62
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая пружина	Независимая пружина
Задняя подвеска	Независимая пружина	Зависимая пружина
Рулевой механизм	Стойка	Стойка
Тормоза Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Активное оборудование безопасности	VDC + HSA + TPMS	ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC
Размер шин	275 / 60R20 (33. 0 «) *	285/65 R17 (31,6″) *
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб.	356105	293 315
В расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб.	195 655	182 850
Дорожный сбор по Москве, руб.	60 750	17 625
Базовая стоимость ТО ***, руб.	20170	14 300
Стоим. первая замена масла ***, руб.	4710	7800
Периодичность ТО, тыс. Км	15	7,5
Комбинированные затраты на топливо,	74820	63 240
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Срок гарантии, лет / тыс. км	3/100	3/100
СТОИМОСТЬ АВТО
Тестовый набор ****, руб.	3 544 000	3 252 000
Базовая комплектация ****, руб.	3 224 000	2 998 000

* Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
** С учетом расходных материалов
*** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам тестирования
Индекс	Макс. Оценка	Nissan Patrol	Toyota LC 200	Рейтинговые позиции
Корпус	25,0	20,8	21,8
Сиденье водителя	9,0	6,3	7,2	В категории «Кузов, эргономика и комфорт» лидирует Nissan Patrol, но по параметрам кузова у Toyota Land Cruiser 200 чуть лучше.Водительское сиденье и багажник внедорожника Toyota получили более высокие оценки. Но по эргономике и комфорту Nissan Patrol обошел соперника по нескольким параметрам. В его активы могут входить элементы управления, свет и обзор, а также система климат-контроля и материалы интерьера. В целом Nissan Patrol заработал в этой номинации 45 баллов, что сделало этот внедорожник одним из лидеров рейтинга ORD и занял 3-е место. На одну позицию выше его одноплатформенный брат Infiniti QX56, а ниже — Lexus LX570.Второй участник нашего теста Toyota Land Cruiser 200 располагается ровно под своим родственником от Lexus, на 44 позиции.
Сиденье за ​​водителем	7,0	7	7
Ствол	5,0	3,5	4,6
Безопасность	4,0	4	3
Эргономика и комфорт	25,0	24,2	22,4
Органы управления	5,0	5	4,1
Аппараты	5,0	4,8	4,8
Климат-контроль	4,0	4	3,9
Внутренние материалы	1,0	1	0,9
Свет и обзор	5,0	4,7	4
Опции	5,0	4,7	4,7
Внедорожные качества	20,0	16,6	17,5
Зазоры	4,0	3,7	3,2	В данной номинации	3,0	2,6	2,8
Разгонная динамика	3,0	3	3
Расход топлива (смешанный цикл)	3,0	1,6	2,7
Крейсерская по трассе	2,0	1,4	2
Грузоподъемность	2,0	2	2
Длина разложенного ствола	2,0	1,7	1,6
Запасное колесо	2,0	2	2
Расходы	10,0	5	5,7
Цена в наборе	4,0	1,8	1,8	В номинации «Расходы» оба внедорожника в силу своего премиального статуса расположены ближе к концу общего списка. Toyota Land Cruiser 200 занимает 92-е место с 5,7 баллами, а Nissan Patrol с 5 баллами занимает 102-е место
Эксплуатационные расходы	4,0	1,8	2,2
Перспективы перепродажи	2,0	1,4	1,7
Итого	100,0	83,5	85,5

	Nissan Patrol	Toyota LC 200
профи	Респектабельный внешний вид, роскошный салон, хорошая динамика разгона, отличная геометрическая проходимость	Солидный внедорожный потенциал, хорошая маневренность при больших габаритах, вместительный салон и багажник
Минусы	Высокий расход топлива, без дизельных версий	Медленная реакция на рулевое управление, большие крены в поворотах
Вердикт	Образец современного внедорожника: высокая маневренность в сочетании с универсальностью на асфальте	Diesel Land Cruiser 200 — одна из самых практичных версий: автомобиль экономичный и вместительный

текст: Денис ЗВОНИЛИН
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Любителям огромных, которые называют внедорожниками, приходится очень нелегко. Среди широкого ассортимента различных моделей, представленных в салонах, выбрать себе оптимальный автомобиль довольно сложно … Совсем недавно новенький Toyota Land Cruiser 200 предстал перед россиянами во всей красе, что вкратце время смогло собрать свой круг поклонников. Нельзя сказать, что новинка сильно порадовала концерн Nissan, так как на тот момент у этого автопроизводителя не было ни одной модели, которая могла бы быть в одном шаге с Land Cruiser. Ранее разработанные инженерами-конструкторами Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61 не могли превзойти комфортабельные автомобили от Toyota.Правда, вскоре перед потенциальными потребителями предстал новый Nissan Patrol, главным достоинством которого стало внедрение независимой подвески. В статье ниже мы попробуем сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, выберем наиболее комфортную, маневренную и удобную машину.

Сравнение технических характеристик

Начнем сразу с тех свойств, которые идентичны для обоих автомобилей. В первую очередь стоит отметить силовой агрегат — обе машины имеют тип двигателя V8, тип привода (4WD), глубину брода (70 см), передние и задние дисковые тормоза.

Nissan Patrol, по сравнению с Toyota Land Cruiser 200, имеет немного лучшие характеристики по рабочему объему (5552 см3 против 4608), мощности двигателя (405/309), максимальному крутящему моменту, АКПП (7 коробок передач против 6 КПП), клиренс (275/225), разгон до 100 км / ч (6,6 / 8,6), скорость (210/205), объем топливного бака (100/93). Правда, как бы ни был хорош Nissan Patrol, по расходу топлива Toyota Land Cruiser превосходит его. Если первый впитает 14.5 литров в смешанном цикле, затем второй — 13,6 литра.

«Национальные» особенности TLC 200

Несмотря на то, что большинство россиян убеждено в покупке дорог среднего размера и ближайших проселочных дорог (а женщины все чаще выбирают маневренные компактные малолитражки), у многих есть желание «Води мечту» от Toyota.

Объектом именно этого желания чаще всего является презентабельный Land Cruiser 200 или, на крайний случай, RAV4. Разработчики стильного современного внедорожника до сих пор гордятся своим изобретением, поэтому с любовью и трепетом относятся к его дизайну и экстерьеру, опасаясь, что новаторские модификации испортят идиллию.

Вокруг «двухсотого» Land Cruiser есть какая-то видимая мистика, поскольку, как бы парадоксально это ни звучало, стоит улучшить модель и оснастить ее лучшими показателями управляемости и комфорта, независимой подвеской и прочим. модные элементы — все, машина сразу потеряет статус. Правда, руководство «Тойоты» может вообще не задумываться об этом, им удалось создать крепкую, выносливую машину, готовую пройти практически любое бездорожье.Как показывает практика последних лет, Prado и HiLux из-за огромной стоимости не могут стать достойным конкурентом Land Cruiser. English Defender и American Runner также не превзойдут разработки Toyota в рейтинге лучших внедорожников.

Особенности Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, нашедший место в сердцах многих россиян, находится на той же базе, что и последний Infiniti QX 56. Скорее всего, Patrol создавался для того, чтобы конкурировать с LC 200, в результате чего он стал длиннее и шире, с большей колесной базой и дорожным просветом.

Nissan Patrol имеет великолепный монументальный экстерьер, который не отражается негативно на просторном салоне. Что касается свободного места внутри автомобиля, то нельзя сказать, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser, поскольку внешне более компактная Toyota ничем не уступает по удобству, по мнению экспертов, салонному пространству двух автомобилей. склонен приседать, чтобы танцевать.

Сиденья Nissan Patrol, расположенные во втором ряду, немного выше сидений Land Cruiser.Полный третий ряд сидений удобно складывается, не уменьшая места в багажном отделении, в то время как сиденья в TLC 200 смещаются в стороны, уменьшая пространство для багажника.

Правда, для ночевки, которая может вынудить рыбаков и охотников переночевать в нем, предпочтительнее выбрать Land Cruiser, у которого убранный второй ряд сидений оставляет более ровный пол, чем в Patrol. Несмотря на то, что в этих презентабельных дорогих автомобилях перевозится всего несколько досок, тем, кто хочет взять с собой лыжи, удобнее их получить на Land Cruiser, оборудованном распашной багажной дверцей, нижний отсек которой может плавно опускаться.

Независимо от того, какую модель предпочитает автовладелец: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, в его распоряжении будет автомобиль, оборудованный вместительным холодильником, который будет расположен между передними сиденьями. У Nissan Patrol есть еще одна особенность — его холодильник оборудован двусторонней крышкой, которую пассажиры могут легко открыть даже на втором ряду сидений.

Land Cruiser обновленной версии не уступает сопернику новомодными «фишками», теперь его владелец может насладиться вентиляцией передних сидений, подогревом руля и четырехзонным климат-контролем.Примечательно, что пассажиры, путешествующие во втором ряду, могут самостоятельно управлять блоком климат-контроля, регулируя параметры так, как им удобнее. В свою очередь, Nissan Patrol превосходит Cruiser с точки зрения адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках.

Не зная, что выбрать, автомобилист может купить Nissan Patrol или Land Cruiser с закрытыми глазами, любая из выбранных моделей сможет порадовать новомодными современными элементами начинки. Правда, тем, кто привык к консерватизму, лучше выбрать TLC 200, так как его дизайн на фоне более проработанных изгибов и массивной деревянной отделки, заполняющей Patrol, делает Land Cruiser более уютным и комфортным.

Технические возможности устройств

Бензиновые силовые агрегаты, которыми оснащаются Nissan Patrol и Land Cruiser, открывают перед владельцем множество возможностей. Для любителей скорости и огромной отдачи предпочтительнее выбрать двигатель Patrol, восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,6 л с отдачей 405 л. из. позволяет разогнаться с нуля до 100 всего за 6,6 секунды, что ставит этот автомобиль в один ряд с современными спортивными автомобилями. Что касается силового агрегата от Toyota, то здесь все немного проще, объем двигателя почти на литр меньше, а отдача слабее на сотню «лошадок».Это сказалось на скорости разгона до 100 км / ч, увеличив ее до 8,6 с.

Субъективно учитывая динамические характеристики обеих машин, можно с уверенностью сказать, что Nissan Patrol лучше, Land Cruiser, в свою очередь, лучше. Как показывает практика, ревущий по округе мотор Патруля требует штатной подачи топлива в виде 25–30 литров топлива (ездить по городу).

Оба автомобиля оснащены исключительно автоматической коробкой передач с ручным режимом, в то время как Patrol имеет семиступенчатую коробку передач, Land Cruiser может похвастаться только 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Несмотря на наличие всех семи ступеней, Patrol отличается небольшой задержкой при запуске, а все переключатели немного менее скрыты от пользователя. Что касается Land Cruiser, то автоматическая трансмиссия немного замедляет машину при старте движения; резкое торможение для машины не характерно. И вообще, несмотря на то, что тормозная система Land Cruiser на порядок лучше, чем у Nissan Patrol, обе машины с резким «ступором» наклоняются вперед, а последний вдобавок ко всему едет. В сторону.

Огромным плюсом Nissan Patrol, как считают многие автолюбители, является независимая подвеска, однако на практике управлять этими автомобилями одинаково сложно, даже не считая того, что обе машины позволяют владельцу просто забыть обо всех неровностях дорожного покрытия. . Рулевой механизм Land Cruiser заставляет не думать о вибрациях, у него несколько лучше обратная связь, курсовая устойчивость более «собрана», но все эти достоинства перекрывают боковые крены, которые больше, чем у Patrol.За рулем Nissan Patrol сразу бросается в глаза его сдержанность, крутые повороты лишены сильных заносов и кренов задней оси. Установленная в Land Cruiser 200 ESP также заслуживает внимания, хотя тем, кто не боится ощутимых кренов, она понравится больше.

Проходимость внедорожников

Если поставить Nissan Patrol против Land Cruiser 200 и завести обе машины в Саудовской Аравии или Арабских Эмиратах, где все засыпано песком, можно будет выделить явный фаворит в первые десять минут.Nissan Patrol сможет превзойти Land Cruiser 200, так как в такой ситуации на первое место должны быть поставлены тяга и отдача силового агрегата. Однако большинство россиян не станут тестировать эти машины на песке, российские реалии — это грязь, заснеженные колеи и заболоченная местность, но, несмотря на это, в Патруле среди прочих внедорожных программ нет «грязевого» участка.

Многофункциональные системы устройств

Сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200 довольно просто, особенно когда речь идет о различных внедорожных системах.Дело в том, что, несмотря на многофункциональность свойств, позволяющих Land Cruiser проезжать любое бездорожье, его функционал, управляющий системой, расположен в отдельных частях панели, что существенно затрудняет возможность быстрого переключения необходимых кнопок. особенно если владелец Ленд Крузера редко ездит по бездорожью. В отличие от этого у Nissan Patrol есть двухступенчатая омыватель, отвечающая абсолютно за все доступные внедорожные системы.

Это 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (что для него вполне достаточно).На практике Cruiser лучше преодолевает дорожные изломы, нежели Nissan, который готов «животом» лечь на каждую неровность, однако, несмотря на близость днища к поверхности, владелец Patrol даже при большом желании, не сможет повредить свою машину, так как элементы надежно скрыты и расположены на порядок выше рамы. Правда, даже такие огромные внедорожники, для которых все кажется простым и доступным, могут попасть в весьма неприятную ситуацию — обе машины способны «зависнуть» в мягком грунте.Если человек впервые управляет одним из сравниваемых агрегатов, он может за несколько минут подъехать на «уши», сидя на животе, достать машину будет очень сложно, так как дополнительная помощь от нужен какой-то мощный трактор.

Маленькие технические хитрости

Обычно люди, приобретающие Toyota LC 200 или Nissan Patrol, практикуют его не только на бездорожье, но и в черте города, и поэтому можно сделать вывод об удобстве этих титанов, которых есть в жизни. довели до узких переулков города.Дело в том, что у Патруля есть очень полезная функция, позволяющая владельцу транспортного средства увидеть «вид улицы сверху» на мониторе бортового компьютера; Благодаря встроенным функциям на экране может появиться изображение, в котором собраны изображения с четырех камер. Это свойство помогает негабаритному автомобилю не касаться ближайших машин и аккуратно припарковаться.

Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol по комфорту даст последнему дополнительные баллы, так как Patrol оснащен множеством полезных функций, в частности, адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и мониторами, встроенными в подголовники.Toyota LC 200 пытается противостоять своему сопернику, соблазняя потребителей четырехзонным климат-контролем, даже регулируемым для пассажиров среднего ряда и подогревом сидений. В целом, сравнивая все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser немного мягче и тише.

Дорогой и популярный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый большой, дорогой и представительный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 пользуется в России стабильным и высоким спросом, как и популярный Toyota Land Cruiser Prado 150 серии.Бизнесмены, чиновники, нефтегазовые компании раскупают Toyota Land Cruiser 200 как горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на автомобиль в России довольно высока, купить автомобиль образца у нас можно по цене 3181000 рублей.
В чем секрет популярности дорогих и элегантных японских внедорожников? Так ли это хорошо, а может, в машине стоимостью более 100 000 долларов есть «школы»? Наша задача — разобраться в составляющих успеха, по традиции нам в помощники технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 года выпуска, фото и видео материалы, анализ машинных данных и отзывы владельцев.Выберите новый Land Cruiser 200 калибра. Русским автомобилистам не составит большого труда. Версии Крузака всего три — Elegance с дизельным двигателем и две комплектации — бензиновая и дизельная. Давайте посмотрим на все варианты, конечно, не забываем о размере и габаритах, шинах и колесах, вариантах цвета эмали, полных характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Садимся в салон, оцениваем уровень оснащения и комфорта пассажиров и расположение груза, и наконец проводим тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Еще один новый внедорожник:
Полувнедорожник Volkswagen Touareg
Полукроссовер Nissan Pathfinder

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля, и в ближайшие пару лет не будет подвергаться рестайлингу. Обойдите огромный внедорожник и визуально оцените внешность участника нашего обзора. Начнем с гигантских размеров Cruiser 200 Series: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс (клиренс) 225 мм.

• Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: шины 285/60 R18 на литых дисках размера 18 размера, при желании владельца автомобиля могут быть установлены и более крупные диски — шины 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот как раз колеса 20-24 с низкопрофильным радиусом покрышек существенно ухудшают плавность хода, а также проходимость по бездорожью с твердым покрытием.
Внешний вид Крузер200 впечатлит даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям.Новый японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но несколько тяжеловесно. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четырьмя горизонтальными планками, обрамленными широкой каймой. Большие фары головного света с ксеноновыми лампами дополнены штрихами светодиодных дневных ходовых огней. Рубленый передний бампер с большими круглыми противотуманками, благоразумно обрезанными снизу, чтобы обеспечить лучшую геометрическую форму кузова. Вытяжка с двумя продольными балками выштамповок выглядит как обеденный стол — большая и гладкая поверхность.
В обзоре сбоку видны классические формы и пропорции универсал с плоской линией крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым гигантским профилем сзади.Корма у внедорожника сразу за огромной дверью багажника идеально прямоугольной формы, глубокая нижняя кромка входящая в компактный задний бампер. Плафоны задних габаритных фонарей со светодиодным заполнением строгой формы, продублированные дополнительным световым элементом, расположенным на бампере. Кузов Тойота Ленд Крузер 200 — с высокой каменной крошкой и антикоррозийной обработкой, опирается на прочную раму, усиленную дополнительной боковой косынкой сзади (повышенная жесткость и благоприятно сказывающаяся на управляемости). Полноразмерная запаска на литых дисках подвешена к днищу, днище моторного отсека закрывает прочная металлическая защита.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, при этом в стоимость авто входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темно-зеленый и серый. -синий, требуется доплата 28000 руб, а за белый жемчуг попросят заплатить 42000 руб.

Салон Toyota Lendkruizer 200 Year — соответствует внешним размерам, поражает завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже в галерее, рассчитанной на двух человек, сможет разместить трех пассажиров.Только при условии, что рост сидящих на третьем ряду не превышает 170 см. Сидеть на последнем ряду удобно благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на рычаг. Во втором ряду с комфортом могут разместиться трое взрослых мужчин, сиденья среднего ряда способны перемещаться по салону 10см, материалы интерьера и наполнение функциями комфорта и развлечений -. Премиум уровень. Кожаная обивка и дверные карты, мягкий пластик, вставки из дерева и алюминия.Полная электрификация — рулевая колонка, передние сиденья (8-позиционные) с памятью на 3 позиции, установка водительского положения (сиденье, руль и зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная система, подогрев руля, сиденье первого и второй ряд, вентиляция водительского и пассажирского сидений, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутая магнитола премиум-класса JBL (CD MP3 WMA DVD, USB AUX и разъем для iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран (навигатор, картинка с 4-х камер), 12 подушек безопасности.Продолжать заполнять описание салона можно очень долго, но давайте попробуем остаться на месте водителя.
Заберитесь в кабину, в пухлое кресло с абсолютно плоской и скользкой обивкой. Устроиться по-настоящему комфортно не получается, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка не обеспечивает адекватной поддержки спины, капитанская посадка очень высокая, быстро разобраться со всеми кнопками и переключателями, разбросанными по передней панели, центральная консоль и трансмиссионный туннель будут проблематичными. Обидно, но в машине за такие деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а сиденья жесткий пластик и звонкий.
Подводя итоги обзора салона, хочу сказать, что интерьер Toyota Land Cruiser 200 создавался с оглядкой на рынок США — большая жилая зона, большое кресло, позволяющее неспешно ездить на насыщенном содержании. Вот только неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в дальнем путешествии, и во время движения постоянно ловлю себя на мысли, что больше рук держится за руль, чем опирается на подушку и спинку корпуса кресла.
Наконец, посмотрите на багажник внедорожника. Доступ в багажный отсек обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как опция с электроприводом верхней части). С семью пассажирами на борту скромный объем багажа — всего 259 литров, сложив третий ряд сидений (равномерный наполовину поднятый и установленный с каждой стороны салона), вы получите 700 литров, и ни в коем случае не будет рекордным объемом укрытия в салоне. 1431 литр при складывании второго ряда.

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер 200 Год: Россия в 200-м Крузак предлагался с двумя восьмицилиндровыми двигателями и постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и понижающей передачей.Передняя подвеска Независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая неразделенная с мощным мостом и тягой Панара. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. Настройка по умолчанию: Multi Terrain Select из четырех режимов (камни и грязь, могул, гравий, грязь, песок), Off-Road Turn Assist (помощник на въезде для съезда с дороги), Помощник спуска с горы (DAC). , помощник на старте в гору (HAC), стабилизация положения кузова (KDSS), система активной тяги (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорость по бездорожью c 5 фиксированная скорость (Crawl Control), антиблокировочная система тормозов, выбор привода Возможность работы в зависимости от покрытия (Multi-terrain ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), система экстренного торможения (BAS).

• Бензиновый двигатель 1UR-FE объемом 4,6 л (309 л.с.), АКПП 6 АКПП, позволяет разгонять тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и до максимальной скорости 205 кмч.

Производитель заявляет, что расход топлива 11,4 литра на трассе 18,2 литра в городе, по мнению владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях эксплуатации автомобилей с двигателем требуется в смешанном цикле 22-25 литров, а при движении по бездорожью и в городском потоке этот показатель может возрасти до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200 с дизельным двигателем 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6-ю АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг, ускоряющий разгон до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Производитель обещает, что турбодизель использует мазут от 9,1 л по трассе до 12 л в городе. Хозяева назвали еще несколько экономичностью топлива, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 года выпуска: и на асфальтовых проселочных дорогах, и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамика впечатляет, особенно учитывая, что масса легкового авто составляет 3 тонны. Разгон мощного двигателя даже на высоких оборотах практически не слышен. Вот только управляемость по наглядности далека от идеала и машина заметно кренится в поворотах. Но насколько комфортно едет машина, абсолютно безразлично, какое качество дорожного покрытия, подвеска способна преодолевать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде составляет чуть более 100 000 км.Остается неясным только регламент технического обслуживания, который дилеры прописывают каждые 5 раз. Км, но владельцы не заморачиваются по такой мелочи и правильно соблюдают предписания, обслуживая внедорожник только в сервисе, который предоставляют официальные дилеры.
внедорожников не сохраняются и будут подниматься вперед упорно и уверенно, но . .. если под колесами трудно, даже вне дорожного покрытия. По мягкому грунту (песок, раскисшая глина, грязь) «выкопать» колеса 200-го круизера не составит труда, а то придется брать лопату и копать авто, но в одиночку скорее всего не поедешь.
Результатов. Плюсы: Land Cruiser 200 на самом деле феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит: Купить Тойота Ленд Крузер 200 года выпуска возможно позиционирование не менее 3181 руб. За немалую стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Цена версии Toyota Land Cruiser 200 Lux с дизельным двигателем -.3301 тысяча рублей, продажа комплектной с бензиновым двигателем предлагается от 3325 тысяч рублей.
Для индивидуализации Land Cruiser 200 предлагается тюнинг и аксессуары в широком ассортименте, от легкосплавных дисков и хромированных накладок на внешние элементы кузова (а также коврики, одеяла и многое другое), заканчивая всевозможными багажниками, ящиками, крепление груза, сцепки и более серьезная защита узлов подвески и топливного бака. Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 закрывает его проблемы и недостатки.Купить запчасти на авто проще через автосалон официального дилера, цена будет дороже интернета, но сохранится гарантийный ремонт, что немаловажно для дорогой машины.

Фото галерея:

Toyota Land Cruiser 200 HD обои скачать бесплатно

Toyota Land Cruiser 200 HD обои скачать бесплатно | Wallpaperbetter

• 1920x1080px 2015 Toyota Land Cruiser 200 JP-spec черный автомобиль, 2015, Toyota, Land, Cruiser, Черный, Автомобиль, HD обои
• 2016x1134px Toyota, TRD, Ленд Крузер 200, HD обои
• 4096x2734px белый внедорожник Тойота Ленд Крузер, белый, внедорожник, Тойота, Ленд Крузер, Ленд Крузер 200, HD обои
• 4000x2667px черный внедорожник Toyota, автомобиль, внедорожник, Toyota, 200, Ленд Крузер, HD обои
• 4096x2734px черный внедорожник Toyota, снег, внедорожник, Toyota, черный, наземный крузер, Land Cruiser 200, HD обои
• 1920x1200px Toyota, Land Cruiser, 200, Toyota, Land Cruiser, 200, VX-R, Toyota Land Cruiser, Джип, Внедорожник, спереди, s, HD обои
• 3977x2337px белый внедорожник Тойота Хайлендер, Тойота, 2015, Ленд Крузер, Ленд Крузер 200, HD обои
• 2048x1536px uk-spec, tlc 200, toyota, автомобиль, крейсер, 200, авто, земля, v8, черная тойота 4runner, uk-spec, tlc 200, тойота, крейсер, авто, земля, HD обои
• 3000×2000 пикселей черный внедорожник Тойота, Тойота, 2015, Ленд Крузер 200, Ленд Крузер, HD обои
• 2048x1536px черный внедорожник Toyota Land Cruiser, великобритания, tlc 200, тойота, автомобиль, крейсер, 200, авто, земля, v8, HD обои
• 1920x1200px черный Toyota SYV, джип, Toyota, передок, 200, Ленд Крузер, HD обои
• 1920x1200px черный Toyota Land Cruiser SUV, небо, горы, джип, внедорожник, Toyota, передок, 200, Land Cruiser, HD обои
• 1920x1200px Toyota, Land Cruiser, 200, VX-R, внедорожник, вид спереди, Toyota, Land Cruiser, VX-R, вид спереди, HD обои
• 1920x1200px черный Toyota Prado, дорога, поле, небо, деревья, горы, черный, джип, внедорожник, передок, тойота, ленд крузер, 200, крузак, крейсер, HD обои
• 3828x3138px коричневый внедорожник тойота, тойота, 2015, ленд крузер, ленд крузер 200, HD обои
• 1920x1200px черный внедорожник Toyota Land Cruiser, небо, черный, джип, внедорожник, вид сзади, кусты, тойота, ленд крузер, 200, крузак, крейсер, HD обои
• 2048x1536px черный внедорожник Toyota Land Cruiser, Англия, Авто, Япония, Джип, Черный, Toyota, Автомобиль, Обои, Внедорожник, Land, 200, Крузер, Ленд, Крузак, TLK 200, TLC 200, Английская версия, UK-Spec, HD обои
• 1920x1080px черный внедорожник Toyota, Toyota, JP-spec, 2015, Land Cruiser 200, наземный крейсер, HD обои
• 2048x1536px Uk-spec, Tlc 200, Toyota, Автомобиль, Крузер, 200, Авто, Земля, V8, HD обои
• 2048x1536px черный Toyota Land Cruiser SUV, Япония, Обои, Джип, Тойота, Автомобиль, Авто, Обои, Внедорожник, Land, 200, Крузер, Ленд, Крузак, TLK 200, TLC 200, ZA-Spec, HD обои
• 2048x1536px черный Toyota Land Cruiser SUV, Англия, Горы, Япония, Камни, Обои, Джип, Тойота, Автомобиль, Авто, Черный, Обои, Внедорожник, Land, 200, Крузер, Ленд, Крузак, TLK 200, TLC 200, Английская версия, UK-Spec, HD обои
• 2048x1536px белый внедорожник Toyota, Япония, Обои, Toyota, Автомобиль, Авто, Обои, Внедорожник, Land, 200, Крузер, Ленд, Крузак, GXL, AU-Spec, TLK 200, Австралийская версия, ATO, HD обои
• 2048x1536px красный Toyota Land Cruiser, автомобиль, Япония, Австралия, Обои, Джип, Тойота, Авто, Обои, Внедорожник, 200, Крузер, Ленд, Крузак, AU-Spec, TLK 200, TLC 200, Австралийская версия, Ленд Крузер, HD обои
• 1920x1200px Toyota, Land Cruiser, 200, Vx-r, внедорожник, вид спереди, HD обои
• 1680×1050 пикселей Toyota, Land Cruiser, 200, Tlc 200, Япония, Za-spec, HD обои
• 1920x1200px Toyota Landcruiser 200, 2012 белый Toyota Land Cruiser, Автомобили, Тойота, HD обои
• Как будет выглядеть Toyota Land Cruiser 300 — рендер

  Новый «Крузак» станет менее премиальным в угоду «бездорожью».

  Поклонники культового японского внедорожника с нетерпением ждут его выхода и радуются каждой новой детали его оснащения и внешнего вида. И если о его оснащении уже много сказано, то теперь появилась информация о сути Toyota Land Cruiser 300.

  Напомним, ранее сообщалось, что Toyota Land Cruiser 300 останется рамным внедорожником на адаптированной для него платформе TNGA. Вес автомобиля оптимизирован за счет алюминия и высокопрочной легированной стали, а легендарный V8 сойдет с конвейера, уступив место V6 и его гибридной версии.

  Уход G8 — всего лишь слух, но японцы его не опровергают, и на фоне жестких экологических норм расставание с большим мотором выглядит логичным решением. Что касается новых деталей Land Cruiser 300, то они «всплыли» на апрельской дилерской конференции Toyota и могут как огорчить, так и порадовать.

  Согласно озвученной на мероприятии утечке информации, Toyota Land Cruiser 300 выйдет на рынок уже в 2023 году, хотя его презентация ожидалась в конце лета 2020 года.Также на конференции заявили, что следующий «Крузак» будет иметь больше утилитарности и меньше премиальности, что сделает его более внедорожным.

  Примечательно, что до сих пор не ясно, как будет выглядеть Toyota Land Cruiser 300, однако новые детали позволили порталу Driver-news.ru составить представление о внешнем виде внедорожника, а уже Выпущенные новинки Toyota помогли создать рендер.

  Если сказанное на конференции подтвердится, то можно предположить, что внешний вид Toyota Land Cruiser 300 будет менее «блеском» и более защищенным.Поэтому на передней части виртуального прототипа нет глянцевого хрома, а нижний бампер покрыт металлом и неокрашенным пластиком. В целом «лицо» внедорожника сформировали дизайнерские решения, использованные в новых Tacoma, RAV4 и даже маленьком Yaris Cross. Полагаем, что японцы при разработке 300-го «Крузака» могут опираться на дизайн других автомобилей марки, так как они это уже сделали. Например, первый Land Cruiser 200 был похож на Taco второго поколения.Как бы то ни было, сомнений в том, что будущий внедорожник не потеряет признание, как это было с его предшественниками, можно не сомневаться.

  .

  Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol. Новый комментарий. Что отличает Toyota

  Чей интеллект круче? Toyota Land Cruiser 200 или Nissan Patrol?

  Toyota Land Cruiser 200
  (235 л.с.) 4,5 л, 6АТ, цена: 3252000 руб.
  Nissan patrol
  (405 лс) 5.6 л, 7АТ, цена: 3544000 руб.

  В автомобильном мире все меняется с угрожающей скоростью. Модели часто «прыгают» из одного сегмента в другой, одновременно находя новых конкурентов. Однако среди всего этого непостоянства есть экземпляры, которые не только удерживают прочные позиции в классе, но и долгие годы идут «рука об руку» с одним и тем же соперником.

  Если рассматривать героев нашего теста с позиций американского рынка, то можно сказать, что мы имеем дело с внедорожниками чуть выше среднего габаритного класса.Однако с учетом реалий нашего российского рынка и Nissan Patrol, и Toyota Land Cruiser 200 смело можно назвать настоящими тяжеловесами. И, надо сказать, их послужной список действительно внушает уважение, а конкуренция между этими двумя внедорожниками продолжается уже более десяти лет. Обреченные на столь длительное соперничество, они, тем не менее, еще не встретились лицом к лицу на тесте в нашем журнале. И еще одним поводом для «противостояния» стало обновление Nissan Patrol в этом году.

  LED shuffle

  Что нового в этом году у Nissan Patrol? По сути, был проведен небольшой рестайлинг, и машина получила новый передний бампер с немного измененной фальш-решеткой радиатора, что не сильно повлияло на восприятие общего образа.В фарах появились светодиодные элементы довольно интересной конфигурации. К слову, его конкурент Land Cruiser 200 получил аналогичные дополнения в передней оптике еще в 2011 году, однако внедорожник Toyota вряд ли сможет сравниться с Patrol оригинальностью дизайна передних фонарей. Что ж, современной моде должен следовать каждый, кто стремится оставаться на пике популярности. Однако практичность таких решений также является немаловажным фактором: долговечность и эффективность светодиодов хорошо известны.А вот из задних фонарей в обновленном Nissan Patrol такие элементы исключены, что, пожалуй, к лучшему. Такова смена световых украшений.

  В остальном Nissan Patrol остался прежним, о чем свидетельствует внутреннее пространство. В целом Nissan Patrol 2010 года взял курс на более изысканный образ по сравнению с бескомпромиссным Patrol, который мы до сих пор хорошо помним. И этим они концептуально отличаются от второго участника нашего теста. Toyota Land Cruiser 200 по-прежнему брутальный внедорожник с грубоватым экстерьером и интерьером — этакая рабочая лошадка в мире автомобильной элиты. Что касается модели Patrol, то в Nissan решили «подтянуть» имиджевую составляющую своего детища до уровня бренда Infiniti. В этом нет ничего удивительного, ведь модельный ряд премиального американо-японского бренда включает близкого родственника нынешнего Patrol — Infiniti QX80. Сходство особенно заметно в салоне внедорожника Nissan, и первое, что бросается в глаза, — это центральная консоль, выполненная именно в стиле автомобилей Infiniti. Довольно большая площадь приборной панели и дверных панелей отделана волнистым деревом — такой шпон используется в отделке элитных музыкальных инструментов.Для обивки сидений, подлокотников и других деталей салона была выбрана буквально блестящая кожа. Одним словом, однозначный намек на роскошь.

  Суровый не значит плохой

  Но если взять Toyota Land Cruiser 200, в нем можно найти почти то же самое. Есть вставки из лакированного дерева, кожаная отделка, а в целом качество материалов отличное. Однако выглядит это как-то повседневно, не вызывая особых эмоций. Дорого, качественно, добротно, но как-то скучно.По сравнению с Патрулем роскошь оказывается какой-то суровой. А по оснащению Nissan хоть и ненамного обошел соперника. В основном уровень оснащения аналогичен. У обоих автомобилей есть набор опций, необходимых и достаточных для премиального сегмента. Все водительские регулировки оснащены электроприводом. В системе климат-контроля предусмотрены отдельные регулировки не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидящих сзади. Мультимедийные системы со встроенной навигацией, камерами заднего, бокового и переднего вида с дисплеем на центральной консоли… Останавливаться. Но у Nissan Patrol три дисплея. В подголовники передних сидений встроены еще два экрана. Они, в отличие от многофункционального экрана спереди, предназначены только для развлечения, чтобы задним пассажирам не было скучно.

  Внедорожнику

  Nissan по-прежнему не хватает гибкости комплектаций. Предлагается три уровня оснащения — Базовый, Высокий и Верхний. Они отличаются, по большей части, наличием или отсутствием многочисленных электронных систем помощи при движении по бездорожью. А вот Toyota Land Cruiser может изменить конфигурацию салона. Если салон Patrol может быть только семиместным, то у Land Cruiser 200 есть версии с третьим рядом сидений или без него. Сиденья третьего ряда у «двухсотки» откидываются к боковым стенкам, что очень показательно с точки зрения дополнительного места в багажнике. Третий ряд сидений в Nissan Patrol складывается в пол в сложенном состоянии, занимая изрядное количество литров, которое может быть полезно для багажа.

  Nissan patrol

  Силовой агрегат Nissan Patrol расположен продольно спереди.Мосты имеют простые симметричные дифференциалы (D). Система крутящего момента по требованию (T) отвечает за передачу мощности на переднюю ось. Панель управления трансмиссией находится в центральном тоннеле. В автоматическом режиме при движении по ровной сухой дороге вся мощность передается на задние колеса, а при пробуксовке одного из них срабатывает многодисковая муфта. Есть режимы «песок», «снег» и «камни». При работе в этих режимах электроника управляет не только раздаточной коробкой, но и автоматической коробкой передач, а также системой стабилизации, которую можно отключить. В раздаточной коробке установлен понижающий редуктор (ПП). Дифференциал задней оси можно заблокировать принудительно (P).

  Выбор — ключ к успеху

  Не предлагает Patrol своим потенциальным владельцам и выбор силовых установок … После обновления техническая начинка не изменилась, и этот автомобиль оснащается только одним 5,6-литровым бензиновый двигатель мощностью 405 л.с. И никаких компромиссов с дизельным двигателем, просто любитель бензина! Что касается Land Cruiser 200, то, как известно, у него есть варианты — как бензиновые, так и дизельные.Последний принимал участие в нашем тесте. И, надо сказать, экономичность устраивает всех, даже дорогих внедорожников. Дизельный «двухсотый» отлично показал себя в городе, не заставляя каждую минуту смотреть на индикатор запаса топлива — пора ли заправляться. Конечно, его нельзя сравнивать по динамике с Nissan Patrol, который в тесте более двух секунд обыгрывает своего соперника в разгоне до 100 км / ч. Но плата за такую ​​ловкость не заставит себя долго ждать: «кормить» 405-сильного монстра придется очень часто. Одним словом, для тех, кто привык не баловаться ни скоростью, ни тратами.

  Однако Land Cruiser 200 не медлит. Контролировать динамику на этой машине — вполне достаточно. Во-первых, впечатляющая тяга 4,5-литрового дизельного агрегата не требует частого переключения передач во время движения, поскольку двигатель отлично тянет с самых низких оборотов и без режима Kick-Down. Ну а во-вторых, если все-таки есть необходимость резче разогнаться, переход на одну-две передачи «вниз» происходит довольно быстро, машина достаточно чутко реагирует на действия педали газа.

  Toyota LC 200

  Дифференциалы со свободным скосом (D) установлены на передней и задней осях LC 200; их блокировка имитируется работой тормозов (TM) при торможении скользящего колеса. Между осями асимметричный дифференциал повышенного трения Torsen (TCD) распределяет тяговое усилие в соотношении 40:60 (в пользу задних колес). При движении по прямой по сухой дороге дифференциал находится в свободном состоянии. В случае ухудшения условий сцепления колес с землей до 50% крутящего момента может быть реализовано через переднюю ось внедорожника, а до 70% — через заднюю.Помимо прочего, существует комплекс систем Multi-terrain Select, позволяющий адаптировать бортовую электронику к одному из пяти типов покрытия (грязь и песок, щебень, моголь, камни и грязь, крупные камни).

  Интеллект для разных дорог

  Одним из главных преимуществ Nissan Patrol как внедорожника является его поведение на асфальте. Да-да, это не оговорка. Ведь, перейдя в 2010 году в «клуб независимых подвесок», Patrol значительно улучшил свои асфальтовые возможности.Но, как известно, автомобили высокой проходимости, по ровным дорогам им не блещут филигранной управляемостью. Однако это утверждение верно для обоих участников теста. Тем не менее, на Land Cruiser 200 вы не чувствуете себя уверенно при выполнении тестовых упражнений. Длинный руль, мягкие размытые реакции не допускают четкой «перестановки». Автомобиль скользит с передним мостом, выравнивая траекторию. В то же время вы понимаете, что при таких слегка пугающих бросках более «резкое» поведение может обернуться переворачиванием.У Nissan Patrol тоже неплохие крены. Но его более четкая траектория и курсовая устойчивость придают немного больше уверенности. Так что привычки патруля можно считать в большей степени легкими, чем привычки противника.

  Кроме того, внедорожник Nissan оснащен гидравлической системой ограничения вибрации кузова, которая также выполняет свою работу при резких маневрах. Вообще Patrol оснащен множеством «профилактических» систем. По большей части они касаются движения по ровным дорогам… Благодаря им автомобиль может контролировать расстояние при включенном круиз-контроле, контролировать движение в пределах разметки, предупреждать о риске столкновения, «контролировать» слепые зоны по бокам, а также предотвращать столкновения при движении задним ходом.

  Но Toyota Land Cruiser 200 ориентирована на внедорожную технику. Системы Multi Terrain Select и Crawl Control, каждая из которых имеет пять режимов, являются не просто маркетинговыми «фишками», а действительно полезными функциями. Multi Terrain Select позволяет вам выбрать один из пяти типов поверхностей, а с помощью Crawl Control вы можете установить один из пяти уровней ограничения скорости для езды по бездорожью.Эта же система также контролирует спуск с горы, задействуя тормоза, но в то же время предотвращая занос. Конечно, практически все, что делает электроника, опытный водитель может сделать сам, включив понижающий ряд и соответствующие замки, но в этом вся прелесть «двухсотки», здесь каждый может выбрать, полагаться ли на интеллект машины. или минимизировать его влияние и действовать самостоятельно, используя необходимые переводы и замки. Есть еще один режим, который, пожалуй, можно отнести к разряду развлечений.Это Turn Assist — помощь при повороте на бездорожье. Суть в том, чтобы уменьшить радиус поворота на рыхлых и скользких почвах за счет блокировки одного заднего колеса. Выполнять такое реверсирование довольно весело, но польза от этой функции явно невелика.

  Nissan Patrol не предоставляет водителю такой свободы и разнообразия. В отличие от полноприводной системы Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом, в Patrol распределение крутящего момента по осям осуществляется с помощью электронной многодисковой муфты.Причем водитель может выбрать один из четырех режимов — песок, асфальт, снег или камни. В каждом из них реализован собственный алгоритм взаимодействия межосевого узла, а также тормозных механизмов, ограничивающих пробуксовку каждого колеса в отдельности. У водителя, конечно же, есть возможность понижать передачу и блокировать задний дифференциал, но центральная блокировка полностью находится в руках автомобиля. Системы Hill Hill Assist (HSA) и Hill Descent Assist (HDC) также являются частью арсенала Patrol.

  Ориентируясь на премиальное качество своей модели, Nissan, возможно, несколько перепутал карты с родственным брендом Infiniti.Какое место сейчас занимает роскошный Patrol, если почти за те же деньги есть не менее роскошный, но более престижный Infiniti QX80? Возможно, этот вариант ближе к американскому рынку. А для отечественных реалий понятнее Toyota Land Cruiser 200, оставаясь в своей нише, благодаря чему сохраняет стабильные позиции.

  Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
  		Nissan Patrol	Toyota LC 200
  C	Просвет под передним мостом по центру, мм	285	224
  	Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм	265	218
  	Просвет под задним мостом по центру, мм	290	224
  	Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм	220	253
  D	Минимальный зазор внутри основания, мм	305	265
  	Просвет под рамой или лонжероном, мм	335	325
  	Просвет под топливным баком, мм	305	300
  Б1	Ширина переднего салона, мм	1560	1495
  B2	Внутренняя ширина сзади, мм	1550	1566
  B3	Ширина ствола min / max, мм	1270	995/1444
  V	Полезный объем багажника (5 человек), л	472	668

  Габаритные размеры — данные производителя
  * От точки R (бедра) до педали акселератора
  ** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье отодвинуто назад к педали акселератора. конец Nissan Patrol руб.

  Технические характеристики автомобилей
  	Toyota LC 200
  ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  Длина / ширина / высота, мм	5160/1995/1940	4950/1970/1950
  Колесная база, мм	3075	2850
  Колея передняя / задняя, ​​мм	1706/1704	1640/1635
  Снаряженная / полная масса, кг	2810/3500	2640/3300
  Максимальная скорость, км / ч	210	210
  Время разгона 0-100 км / ч, с	6,6	8,9
  Диаметр поворота, м	12,8	11,8
  РАСХОД ТОПЛИВА
  Городской цикл, л / 100 км	20,6	12
  Загородный цикл, л / 100 км	11	9,1
  Смешанный цикл, л / 100 км	14,5	10,2
  Топливо / Объём топливного бака, л	€ АИ-95/100	DT / 93
  ДВИГАТЕЛЬ
  Тип двигателя	Бензиновый	Турбодизель
  Расположение и количество цилиндров	V8	V8
  Рабочий объем, см 3	5552	4461
  Мощность, л. с. / кВт при об / мин	405/298 при 5800	235/173 при 3200
  Крутящий момент, Нм при об / мин	560 при 4000	615 при 1800-2200
  ТРАНСМИССИЯ
  Трансмиссия	7AT	6AT
  Редуктор	2,68	2,62
  ШАССИ
  Передняя подвеска	Независимая пружина	Независимая пружина
  Задняя подвеска	Независимая пружина	Зависимая пружина
  Рулевой механизм	Стойка	Стойка
  Тормоза Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
  Тормоза Задние	Дисковые	Дисковые вентилируемые
  Активное оборудование безопасности	VDC + HSA + TPMS	ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC
  Размер шин	275 / 60R20 (33. 0 «) *	285/65 R17 (31,6″) *
  РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
  Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб.	356105	293 315
  В расчете учитывается
  Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб.	195 655	182 850
  Дорожный сбор по Москве, руб.	60 750	17 625
  Базовая стоимость ТО ***, руб.	20170	14 300
  Стоим. первая замена масла ***, руб.	4710	7800
  Периодичность ТО, тыс. Км	15	7,5
  Комбинированные затраты на топливо,	74820	63 240
  УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
  Срок гарантии, лет / тыс. км	3/100	3/100
  СТОИМОСТЬ АВТО
  Тестовый набор ****, руб.	3 544 000	3 252 000
  Базовая комплектация ****, руб.	3 224 000	2 998 000

  * Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
  ** С учетом расходных материалов
  *** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

  Экспертные оценки по результатам тестирования
  Индекс	Макс. Оценка	Nissan Patrol	Toyota LC 200	Рейтинговые позиции
  Корпус	25,0	20,8	21,8
  Сиденье водителя	9,0	6,3	7,2	Nissan Patrol лидирует в категории «Кузов, эргономика и комфорт», но параметры кузова у Toyota Land Cruiser 200 чуть лучше.Водительское сиденье и багажник внедорожника Toyota получили более высокие оценки. Но по эргономике и комфорту Nissan Patrol обошел соперника по нескольким параметрам. В его активы могут входить элементы управления, свет и обзор, а также система климат-контроля и материалы интерьера. В целом Nissan Patrol заработал в этой номинации 45 баллов, что сделало этот внедорожник одним из лидеров рейтинга ORD и занял 3-е место. На одну позицию выше его одноплатформенный брат Infiniti QX56, а ниже — Lexus LX570.Второй участник нашего теста Toyota Land Cruiser 200 располагается ровно под своим родственником от Lexus, на 44 позиции.
  Сиденье за ​​водителем	7,0	7	7
  Ствол	5,0	3,5	4,6
  Безопасность	4,0	4	3
  Эргономика и комфорт	25,0	24,2	22,4
  Органы управления	5,0	5	4,1
  Аппараты	5,0	4,8	4,8
  Климат-контроль	4,0	4	3,9
  Внутренние материалы	1,0	1	0,9
  Свет и обзор	5,0	4,7	4
  Опции	5,0	4,7	4,7
  Внедорожные качества	20,0	16,6	17,5
  Зазоры	4,0	3,7	3,2	В данной номинации	3,0	2,6	2,8
  Разгонная динамика	3,0	3	3
  Расход топлива (смешанный цикл)	3,0	1,6	2,7
  Крейсерская по трассе	2,0	1,4	2
  Грузоподъемность	2,0	2	2
  Длина разложенного ствола	2,0	1,7	1,6
  Запасное колесо	2,0	2	2
  Затраты	10,0	5	5,7
  Цена в наборе	4,0	1,8	1,8	В номинации «Затраты» оба внедорожника благодаря своему премиальному качеству находятся ближе к концу общего списка. Toyota Land Cruiser 200 занимает 92-е место с 5,7 баллами, а Nissan Patrol занимает 102-е место с 5 баллами
  Эксплуатационные расходы	4,0	1,8	2,2
  Перспективы перепродажи	2,0	1,4	1,7
  Итого	100,0	83,5	85,5

  	Nissan Patrol	Toyota LC 200
  профи	Респектабельный внешний вид, роскошный интерьер, хорошая динамика разгона, отличная геометрическая проходимость	Солидный внедорожный потенциал, хорошая маневренность при больших габаритах, вместительный салон и багажник
  Минусы	Большой расход топлива, без дизельных версий	Медленная реакция на рулевое управление, большие крены в поворотах
  Вердикт	Воплощение современного внедорожника: высокая проходимость в сочетании с широкими возможностями на асфальте	Diesel Land Cruiser 200 — одна из самых практичных версий: автомобиль экономичный и вместительный

  текст: Денис ЗВОНИЛИН
  фото: Роман ТАРАСЕНКО

  Когда Toyota выпустила Land Cruiser 200, у некоторых людей в Nissan, должно быть, случился сердечный приступ — нечего скрывать! Старый Infiniti QX 56 совершенно не подходил для внедорожников, а вездеход Patrol Y61 барахтался где-то около «восьмидесяти» (TLC 80) в конце прошлого века по комфорту. Сейчас Toyota в замешательстве — они действительно хотят независимой подвески, но потерять огромную клиентуру богатых джиперов, убежденных, что нет внедорожников без мостов и рамы, задушит жаба. Стоит ли «Тойоте» спешить сжигать мосты — попробуем выяснить путем сравнительного анализа.

  Крик легенды

  Джиперы ни по какой причине не сбиваются в стаи, наоборот, все больше кочуют по лесам, а совместные мероприятия организуются в основном соревновательного характера, только это, видимо, спасло представительство Nissan от несанкционированных акций протеста, когда бывший Патруль сняли с производства.Однако на форумах разразился всенародный крик — у нас уже почти нет выбора новых настоящих внедорожников с двумя неразрезными мостами, а вот …
  Оставшееся после ухода «настоящего Патруля» можно пересчитать по пальцам: Land rover Defender, Jeep Wrangler, UAZ Patriot и Hunter — достаточно одной руки. И ни одно из них не соответствует сразу трем качествам, которыми обладал Patrol Y61: комфорт, просторный салон, высокая проходимость. По грязи все можно пролезть, но Defender (тем более за такие деньги) по достоинству оценят только знатные аристократы, в пятидверный Wrangler на одну дужку влезет больше, чем в трехдверный (всего две), а Патриот и Хантер настолько богаты национальными особенностями, что люди с деньгами, но без желания собирать падающие на дороге запчасти обычно не смотрят в их сторону.
  Фактически, на сегодняшний день в модельном ряду Nissan нет полноразмерных внедорожников, доступных у официальных дилеров, и есть только один автомобиль, подходящий для серьезных экспедиций — пикап Nissan NP 300. Новый Патруль … Можно съездить в таймырское село Караул, как наш автор и популярный телеведущий Андрей Леонтьев, но с учетом всех затрат вертолет напрокат проще, а в болото лучше не лезть. любые деньги — «бегемотик» тяжелый и огромный. Жалко, конечно, но в сознании трейдеров Nissan правят не джиперы, а различные шейхи и олигархи, и новый Patrol — это чистое нефтяное отклонение их желаний.

  ГОВОРИТ TOYOTA, TLC В РАЗУМУ

  Разбуди любого гражданина РФ посреди ночи словом «Тойота» — как выпить, пусть он свалится с кровати на пол и начнет кланяться: «Управляй мечтой, управляй мечтой». А какой сон мог присниться нормальному человеку, кроме Land Cruiser? Разве это RAV 4, но если вы женщина, мужчине стоит захотеть «Крузак» — многие впитали это с ремнем отца и молоком матери, причем вне зависимости от наличия или отсутствия у предков внедорожного задора.Интересно, что сами Тойотаны верят в это, поэтому ужасно боятся менять конфигурацию «Главной мечты», хотя азарт такой, как хотелось бы, и это не противоречит логике большого комфортабельного внедорожника. Но в вере нет логики, и, потеряв последнюю ось (не помню, как давно нам Ленд Крузеры поставлялись только с независимой передней подвеской), 200-й Крузак будет в одном ряду с новым Патрулем. Как это ни парадоксально, но в случае с Land Cruiser 200 оказывается, что повышение комфорта, управляемости и других преимуществ полностью независимой подвески приводит к снижению статуса автомобиля.Хотя «Тойота» не переживает по этому поводу, сплоченно причисляя ее к отборке сильных, неубиваемых «жуликов». Prado и HiLux, несмотря на ужасно высокую стоимость, практически вне конкуренции, и вытащить 4Runner из Штатов ничего не стоит, а если вы запустите нам кондоминиум TLC 76, британцы могут прервать продажи Defender раньше срока.

  НАПРЯЖЕННАЯ ЧЕТНОСТЬ

  Современный Nissan Patrol Y62 основан на платформе не менее нового Infiniti QX 56.Или наоборот — неважно, главное, что QX 56 и Patrol наконец-то стали ближе, как Land Cruiser 200 и Lexus LX 570. Новый Patrol был построен, чтобы победить «двести», и поэтому LC 200 длиннее и шире, имеет большую колесную базу и ровный дорожный просвет.
  Разница в размерах очевидна, к тому же Patrol выглядит крайне монументально, но на удобстве это никак не сказывается, в обеих машинах в среднем ряду можно танцевать сидя на корточках, а «маленькая» Toyota внутри просторна как Патруль, за исключением того, что сиденья второго ряда здесь чуть ниже.Третий ряд везде полный, в него удобно залезать, в багажнике пару сотен километров можно просидеть абсолютно безболезненно, но задние сиденья складываются по-разному. В TLC 200 они по старинке прижимаются к бортам, уменьшая площадь грузового отсека, а в Patrol убираются заподлицо с полом багажника. Если бы средний ряд Nissan тоже превратился в ровный пол, он бы выиграл конкурс на трансформацию салона, но диван, разделенный в соотношении 2: 1, стоит вертикально за передними сиденьями, открывая под собой бездонную пропасть, в которую можно скинуть трупы конкурентов. ..

  Но спать в «Патруле» не так комфортно, как в TLC 200 — там пол ровный, второй ряд сложен. К тому же диван Тойота разделен на три части — откинув среднюю, на ходу хорошо положить лыжи или поиграть в багажнике. И вообще, если какой-то нефтяной барон сам захочет отвезти доски на дачу, удобнее это сделать на Крузере — там багажная дверь распашная, а нижняя часть не опускается, как раньше, а плавно спускается. .
  В подлокотниках между передними сиденьями у обоих огромные холодильники. «Патруль» может похвастаться тем, что шесть пол-литровых бутылок колы свободно помещаются в его охлаждаемый бокс, но столько же можно втиснуть в «Тойоту», правда, рядом с ним. А вот такой удобной вещи, как крышка, которая открывается в две стороны — ее можно поднимать со второго ряда — в холодильнике «двести» не предусмотрено.
  Недавно «Крузак» прошел небольшую модернизацию и догнал Patrol по таким «фишкам», как вентиляция передних сидений и подогрев руля, к тому же, в отличие от Nissan, у него четырехзонный климат-контроль с полнофункциональным блоком управления. для пассажиров среднего ряда.А вот адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках нет.
  В общем, если померять крутизну начинки, соперникам всегда будет что ответить. Здесь есть некий напряженный паритет, как между СССР и США во время кубинского противостояния, но с точки зрения дизайна консерватизм TLC 200 кажется более комфортным, чем вычурные линии и обильная деревянная отделка Patrol — в Крузаке. Вы сразу чувствуете себя как дома. Patrol слишком помпезен и просторен с точки зрения водителя из-за изогнутых линий приборной панели.Возможно, это ощущение связано с светло-бежевой отделкой, ведь цвет, как известно, влияет на восприятие пространства. Диапазон регулировки водительского сиденья хорош для обоих, но в Land Cruiser при моем росте 183 см я почти упирался взглядом в лобовое стекло по верхней кромке, поэтому поначалу хотелось сесть ниже электрического. диски позволяют. Потом привык и перестал замечать. Обзорность хорошая, однако боковые зеркала заднего вида Land Cruiser информативнее, да и габариты Toyota в целом ощущаются лучше.

  НЕ СЛАБАЯ!

  Nissan Patrol вдребезги превосходит Land Cruiser 200 по объему и мощности бензинового двигателя. V-образная 5,6-литровая восьмерка с мощностью в четыреста пять лошадей и титаническими 560 Нм крутящего момента разгоняет Patrol до сотни за 6,6 секунды — почти как спорткар. Восьмицилиндровая V-образная Toyota на литр меньше и почти на сотню сил слабее — у нее всего 309 «лошадок», а тяга по сравнению с «ниссаном» не бог весть какая — 439 Нм при 3400 об / мин.Соответственно, разгон до сотни длится 8,6 секунды — «двести» сильно отстает по всем динамическим характеристикам, но в данном случае водоизмещение и мощность можно рассматривать только с целью морального превосходства.

  
  Субъективно динамика разгона в обоих случаях более чем достаточная. Правда, Patrol заметнее приседает на задней оси, если тапку вдавить в пол, а звук мотора — ох, за этот устрашающий рык хоть 20 дать не жалко.6 литров на сотню в городском режиме (в теории), а на самом деле все 30! «Крузак» немного экономичнее, но разница в полтора-два литра не будет никакой разницы. У обоих «автомат» с честным ручным режимом, у «Патруля» семиступенчатая, а у Cruiser после модернизации 6-ступенчатая коробка передач (ранее Toyota использовала 5-ступенчатую АКПП на бензине). Правда, семь ступеней в коробке Nissan не отменяют небольшую задержку на старте и в режиме kick-down, и переключение лишь чуть менее заметно.«Автомат» TLC 200 тоже «тормозит» на старте, и не сразу реагирует на резкое нажатие педали акселератора при обгоне, но тормоза у «Тойоты» информативнее, но оба монстра сильно клюют носы при активном торможении, и «Патруль» тоже заметно уводит в сторону на смешанных дублях.
  Гигантские ходы подвески и запредельный расход энергии позволяют не думать о качестве покрытия, но несмотря на свою «независимость» Nissan Patrol в целом управляется не лучше Land Cruiser 200 — руль у «Патруля» пустой в околонулевой зоне и, что удивительно, вибрирует в порядке от небольших неровностей асфальта.«Руль» у Land Cruiser полностью изолирован от каких-либо вибраций, при этом «собран», обратная связь лучше, а курсовая устойчивость просто феноменальная, а вот боковые крены более «патрулирующие» несмотря на улучшенная KDSS — система кинетической стабилизации подвески. У «Патруля» также есть дополнительная стабилизирующая гидравлика под аббревиатурой HBMC, смысл ее работы примерно такой же — «зажимает» стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличением скорости, но она острее «заточена» под асфальт.На грейдере и сухой грунтовой дороге Patrol ведет себя более сдержанно, делая быстрые повороты без подметания, как у Toyota, заносов и глубоких кренов задней оси, а его система динамической стабилизации смотрит на вашу «браваду» сквозь пальцы, подавляя лишь откровенное хулиганство. Тойота ESP почти такая же толерантная, а поведение «Крузака» в заносах не таит сюрпризов, поэтому, если не боитесь больших кренов, на Крузере приятно засветиться по-своему.

  А ПЕСКА НЕТ!

  В Саудовской Аравии и всевозможных Арабских Эмиратах песок — главный источник внедорожных удовольствий, и там Patrol обязательно сделает бензиновый Land Cruiser 200, в дюнах в первую очередь ценятся бешеная тяга и мощность.Помню, каким беспомощным, по сравнению с дизельным, казался мне бензиновый «Крузак» в прикаспийских дюнах. «Двухсотка» на тяжелом топливе с тягой 615 Нм (больше, чем «патрульный» бензиновый 560 Нм) на повышенном спокойно ехала там, где бензиновый «Крузер» уже не мог крутить колеса без опускания. В песчаной гонке один 5,6-литровый «патрульный» двигатель убивает сразу обоих зайцев Тойотос, но у нас нет песка! Бездорожье средней полосы — грязь, колея, снег и болото, а на «патрульном» контроллере внедорожных программ системы полного привода All Mode 4 × 4 положение «грязь» просто отсутствует. .

  
  Асфальт, песок, снег или камни — ну хоть про зиму не забыли. В автоматическом режиме Patrol использует для подключения передних колес многодисковую муфту, на бездорожье можно жестко разделить потоки мощности пополам, переключившись в режим 4H, а если он полностью «зажат», использовать опускание. Но ситуацию, когда «Патрулю» действительно может понадобиться демультипликатор, представить сложно — скорее избыток тяги, чем ее недостаток. Что действительно может пригодиться, так это блокировка заднего межколесного дифференциала на тот случай, если вам все же удастся повесить одно из колес. Патруль «крестит» до хруста бамперов, ходы подвески гигантские, но специально «повесив» Nissan в овраге, я довольно спокойно поехал задним ходом. В принципе, хвост заблокировать не удалось — антипробуксовочная система работает вполне адекватно. Не вызывают удивления и внедорожные программы — в положении «песок» компьютер позволяет буксовать больше, чем в «снегу», а режим «камни» практически не допускает пробуксовки колес. Но не будем забывать, что любая, даже «Лендровер» электроника все же не умнее человека, в сложной ситуации на «кибер-девчонок» рассчитывать не стоит, а помощь на спуске и подъеме — действительно полезный вариант и в том, и в другом. на машинах работает отлично.

  ОТ «БЕЛАРУСЬ» — В «КИРОВЦ»

  Перечисление всех внедорожных систем Toyota Land Cruiser 200 — это все равно что искать, где эта экономия работает. В отличие от Patrol, в котором все, что связано с бездорожьем, собрано на одной двухэтажной шайбе, управление электроникой Toyota разбросано по географии и многоступенчато — так сложно запомнить нужные алгоритмы, особенно если вы едете по асфальту каждые полгода и дома забыл инструкцию. .. Но какое богатство! В дополнение к постоянному полному приводу с центральным дифференциалом Torsen, который распределяет 60% тяги на заднюю ось и 40% на переднюю часть «в автоматическом режиме», центральную блокировку и низкую передачу, у Kruzak есть Crawl Control. для автоматического поддержания заданной скорости от 1 до 5 км / ч и Multi-Terrain Select с богатым выбором режимов. Их пять: большие камни, камни и грязь, могол, щебень, грязь и песок.
  Э-э, а где снег? А что такое магнат? В принципе, это не имеет значения, просто нужно помнить, что чем «шатче» выбранная программа, тем меньше она допускает проскальзывания.А «могул» — это холмы, знаете, есть такая лыжная дисциплина, где спортсмены соревнуются в слаломе между небольшими холмами. Заботясь о сохранении имиджа самого крутого внедорожника в мире, Toyota будет что-то придумывать для каждого обновления «Крузака». На этот раз мы увеличили количество фиксированных скоростей Crawl Control до пяти позиций и попытались научить TLC маневрировать как трактор — блокируя внутреннее заднее колесо при повороте, чтобы машина «вращалась» вокруг него. Проверили — на асфальте не работает, на земле виден след, как машина «тащит» заблокированное колесо, однако радиус поворота от этого не сильно уменьшается.

  
  Похоже, Off-Road Turn Assist может пригодиться где-то в узких каменных желобах, засыпанных щебнем, но горы, как и песок, не часто встречаются в средней полосе — оценивать негде. Самый большой секрет в том, что Land Cruiser не нуждается ни в одной из этих сложных программ! Тяги в наших реалиях ему за глаза хватает и управлять ею очень удобно. Вот пример: на «Крузаке» перед крутым подъемом или для начала движения по песку можно включить пониженную передачу, выбрать любую передачу в ручном режиме (обычно достаточно третьей или четвертой) и на ней съехать — то же самое можно сделать на любой «механике».Патруль не умеет — его электроника не позволяет включить нужную передачу на месте, на это приходится отвлекаться, штурмуя препятствие, а на ходу вопрос, сработает ли он в нужный момент, остается открытым. .
  Дорожный просвет Patrol составляет 275 мм, у Cruiser — 225 (меньше, но тоже достаточно), а из-за длинной базы угол рампы Patrol хуже. Там, где «Тойота» спокойно проходит перелом рельефа, «Ниссан» слегка цепляется брюхом, но чтобы что-то оторвать, нужно очень постараться — узлы находятся выше уровня рамы.«Двухсотка» так же неохотно вешает колесо по диагонали, несмотря на неразрезной задний мост, ходы подвески таковы, что реально можно повредить пластиковый обвес, не выбирая весь ход. С учетом габаритов проходимость наших «бегемотов» настолько избыточна, что рядовой хозяин сможет использовать все возможности, только сознательно загнав машину в самый «ад». Есть только одна четкая граница, которую нельзя переходить — на мягких грунтах с такой массой делать нечего.В случае неумелого обращения, выбора клиренса и сидения на брюхе придется называть не обычную «Беларусь», а хотя бы «Кировец». Но ни взорванный асфальт, ни грейдер, вспаханный «Уралом», вам не помешают.

  ЧТО ТАКОЕ МОСТ?

  Честно говоря, расставшись с последним мостом, Toyota Land Cruiser 200 не понесет никаких потерь, кроме моральных. Что толку в архаичной, хоть и на 100% надежной механической части, когда любой внедорожник теперь до потолка забит электроникой.Мост есть, моста нет — если компьютер выйдет из строя в тайге или на зимней дороге, это уже не имеет значения. Рокового для TLC 200 улучшения в поведении «независимого» Nissan Patrol не видно. Новый Patrol скорее догнал, чем обогнал «двести». То же самое и с комфортом, но отсутствие дизеля явно не в пользу «Патруля» — сейчас даже олигархи любят экономить, а дизельный «Крузак» мы продаем намного лучше бензинового.Так что Патруль не стал «двухсотым убийцей». TLC 200 в минимальной комплектации дороже упакованного «Патруля», но Ленд Крузеры все равно покупают больше, а если да, то зачем что-то менять.

  ГОРОД
  Toyota LC 200 **** Nissan Patrol ****
  Однажды мой коллега Георгий Белов выехал в Патруле из магазина в узкий переулок. Мы повернулись и встали, ожидая своей очереди в путь. И все вокруг, и чья очередь, и приходящие останавливаются и ждут, пока хозяин соизволит уйти. Поэтому Гера устроила тихую пробку — люди не гудят, не ругаются — они ждут. Тем не менее, необходимо было не создавать препятствий движению и не нарушать «концепции», подниматься вне очереди. Еще говорят, что большие внедорожники в городе неудобны. «Патруль», кстати, немного удобнее «Крузера» — на мониторе можно вывести «вид сверху», объединяющий изображение с четырех камер — незаменимая опция на стоянке.

  Track
  Toyota LC 200 ***** Nissan Patrol ******
  Оба монстра предоставляют неограниченные возможности для быстрых маневров, но Patrol имеет абсолютно неограниченные возможности — он разгоняется быстрее, чем Mini Cooper S. , учитывая габариты и рулоны, вызывает больше эмоций.Курсовая устойчивость у обоих отличная, тормоза тоже хорошие, но руль «Патруля» пустой в околонулевой зоне и транслирует толчки от мелких неровностей. «Тойота» более собранная, но не такая быстрая, а крены больше, чем «патрульные».

  GRADER
  Toyota LC 200 ****** Nissan Patrol ******
  Разбитые дороги — их родная стихия. Пробить подвеску такими ходами и энергоемкостью можно только специально, плавность хода сродни круизному лайнеру.«Патруль» наконец-то получает четкую обратную связь на рулевом колесе в поворотах с большими углами и без проблем поворачивает в заносе. «Крузер» в поворотах больше кренится, больше кренится, но поведение такое же предсказуемое, а системы стабилизации в обеих машинах допускают «безопасное хулиганство».

  БЕЗДОРОЖНЫЙ
  Toyota LC 200 ****** Nissan Patrol ****
  «Патруль» проигрывает «Крузеру» не из-за независимой подвески, а наоборот, спасает огромными ходами. , но по габаритам, длине колесной базы и функционалу внедорожной электроники.Несмотря на меньший клиренс, «Крузак» чувствует себя увереннее еще и потому, что на бездорожье легче справляться вручную, не прибегая к «кибер-девушкам».

  КОМФОРТ

  В «Патруле» есть такие приятные опции, как адаптивный круиз-контроль, охлаждаемый бокс в подлокотнике, который открывается вперед и назад, а также мониторы в подголовниках. А вот в «Крузере» климат-контроль четырехзонный, с отдельным пультом для второго ряда и подогревом сидений нет. В основном «баш на баш», но «Крузак» чуть мягче и чуть тише.

  ОБЗОР
  Toyota LC 200 ****** Nissan Patrol *****
  Совершив такой резкий рывок, Nissan Patrol обогнал Toyota LC 200, наверное, только по динамике, а по комфорту и комфорту. управляемость достигла своего уровня, но не более. Теперь у наших олигархов есть выбор и возможность немного сэкономить — самый дорогой Patrol почти на сто тысяч дешевле самого дешевого Land Cruiser 200.

  (Посещали 1608 раз, сегодня 1 посещали)

  Внешний вид

  Да и накормил тебя, дружище! Я смотрю на Toyota Land Cruiser 200 и новый Nissan Patrol рядом друг с другом и понимаю, что Cruiser большой, но Patrol, черт возьми, еще больше! По сравнению со своим предшественником Y61 новое шестое поколение Y62 разорвано на части: общая длина на 60 мм больше, колесная база на 105 мм, на 15 мм шире и на 84 мм выше. Понятно, что Nissan по размерам хотел превзойти не только предыдущую модель, но и первого конкурента TLC 200.

  Ой, и накормил тебя, дружище!

  По размерам Nissan хотел превзойти не только предыдущую модель, но и первого конкурента TLC 200.

  В некоторых отношениях они превзошли. Просто они явно забыли о «непрерывности зрительных образов». Потому что смотришь на угловатый и брутальный Land Cruiser 200 и отчетливо понимаешь: да, это точно Крузак! А смотришь на облизанный и «гламурный» Патруль, и в голове мысль: хм, ну да… это определенно Ниссан … А для чего вся эта гонка размеров?

  Салон

  Вот для чего! Вот куда ушли все эти лишние сантиметры! По сравнению с LC 200 и особенно с Y61 предыдущего поколения, интерьер нового Patrol просто огромен!

  Вот куда ушли все эти лишние сантиметры! По сравнению с LC 200 и салон нового Patrol просто огромен!

  На втором ряду сидений, который, по сути, получил все увеличение колесной базы, теперь столько места, что можно сесть, скрестив ноги. Также места в переднем ряду хватает и по длине сиденья и руля регулируется во все стороны и на любую высоту. Но когда проходят первые восторги, замечаешь, что, например, рулевое колесо и педальный узел с близко расположенными педалями заметно смещены вправо. Из-за этого для удобства сидения его всегда подтягивают, чтобы сесть ближе к правому краю сиденья. К счастью, широкие внушительные стулья это позволяют.

  Места в переднем ряду хватает, а длина сиденья и руля регулируется во все стороны и на любую высоту.

  Во втором ряду можно сесть, скрестив ноги.

  Видимость с места капитана «Патруля» тоже специфическая. Лобовое стекло своей амбразуровой внешностью вызывает ассоциации с Hummer h3. В мощных передних стойках легко «спрятаться» и пешеход, и небольшой грузовик, а в зеркале заднего вида частокол задних подголовников более заметен, чем то, что происходит за кормой. А как припарковаться в таком узком месте? Хорошо, что есть четыре видеокамеры в помощь парктронику. При таком «всестороннем бдении» меньше шансов снести что-то вслепую или затоптать кого-то во время «стыковки».

  У Land Cruiser большие боковые зеркала заднего вида, и ничто не мешает обзору сзади через салон.

  Внутри LC200 после «Патруля», конечно, тесновато. Потолок ниже (правда, у самого Cruiser на 11 мм выше), места для ног во втором ряду меньше, продольной регулировки передних сидений и места для левой ноги уже немного не хватает высокому водителю… А в плане отделки салона и приборной панели Patrol выглядит откровенно богаче.

  LC200 в плане внутренней отделки и приборной панели выглядит откровенно скромнее, чем «Патруль».

  Но в Land Cruiser эргономика рассчитана более тщательно! Рулевое колесо и более широко расставленные педали с одной стороны, как у Patrol, не перегружены, а в более удобных сиденьях сидишь плотнее, а не болтаешься, как мяч в погремушке. С обзорностью проблем нет: стойки лобового стекла тоньше, чем у Patrol, боковые зеркала заднего вида больше, и ничто не мешает обзору назад через салон.

  Внутри LC200 места для ног во втором ряду меньше, продольной регулировки передних сидений и места для левой ноги уже немного не хватает высокому водителю …

  И ощущение размера здесь намного яснее, так что между машинами в тесном дворе «Крузак» протискивается легче, чем его соперник. И то, что «скин-лицы» в строгом и лаконичном салоне LC200 меньше, не постыдно: обилие понтов, похоже, не устраивает серьезного «проходимца»…

  Шасси

  В том, что кузов «Крузера» стоит на мощной раме, особо не удивительно! Но то, что на мощный каркасный «фундамент» возведен и новейший «Патруль», уже приятно удивить, особенно на фоне резкого изменения имиджа внедорожника и нынешней моды на несущие кузова. Но дальше замыслы двух мастодонтов серьезно расходятся. Toyota LC200 имеет независимую пружинную подвеску спереди и неразрезной мост с цельными рессорами сзади, с продольными рычагами и тягой Панара, а также стабилизаторами «по кругу».

  Новейший «Патруль» возведен на мощный каркасный «фундамент» — это уже приятный сюрприз.

  Patrol оставил свои мосты в прошлом ради более «легкого» поведения. Так что теперь у него все независимые подвески, а рулевое управление соответственно реечное. И привычных «железных» стабилизаторов поперечной устойчивости тоже нет! Вместо этого есть гидравлическая система управления движением кузова, в которой специальные гидроцилиндры соединяют стойки амортизатора с рамой и под «командой» двух гидроаккумуляторов уменьшают поперечные крены и гасят раскачивание.

  LC200 также имеет аналогичный «стабилизатор поперечной устойчивости», он называется Kinetic Dynamic Suspension System. Основа этой системы — два вертикальных гидроцилиндра, встроенных в стабилизаторы поперечной устойчивости, соединенные общей линией с блоком регулирующих клапанов. Когда в повороте или на склоне массивный «кузов» внедорожника падает набок, шоссе закрывается — и гидроцилиндры «зажимают» стабилизаторы, уменьшая тем самым наклон кузова.

  Дизайн двух мастодонтов серьезно расходится.

  Но система Toyota имеет одно отличие от Nissan Patrol: на бездорожье, когда колеса осей движутся в противофазе (скажем, при свисании по диагонали), шоссе открывается и гидроцилиндры «открывают» стабилизаторы, увеличиваясь. угол пересечения подвески.

  Двигатели и трансмиссии

  Возникает резонный вопрос: а как в этом тесте сравнить дизельный Land Cruiser 200 и бензиновый Patrol ?! Вопрос логичный, но при ближайшем рассмотрении такое сравнение вполне разумно.

  Да, у LC200 бензиновый V8 объемом 5,7 л (368 л.с., 530 Нм), но этот мотор к нам поставляется исключительно в дорогом кузове Lexus LX570. Land Cruiser 200 идет в Россию с бензиновым двигателем объемом 4,7 литра (288 л.с., 445 Нм). Двигатель не так уж и плох, но хоть и немного модернизированный, но уже знакомое «сердце» из прошлого LC100.

  Land Cruiser 200 получил новый 4,5-литровый битурбодизель

  V8 (235 л. с., 615 Нм), соответствует

  с шестиступенчатым автоматом, против 5 ступеней у бензиновых версий.

  Остается новый 4,5-литровый битурбодизель V8 (235 л.с., 615 Нм), с которым «двухсотый» массой 2640 кг разгоняется до 100 км / ч на 0,6 секунды быстрее своего бензинового собрата (8,6 и 9,2 с соответственно). Кроме того, это дизельный двигатель, сочетающийся с шестиступенчатым автоматом, против 5 ступеней у бензиновых версий. Так что именно дизельный Крузак больше всего сопоставим с Патрулем.

  Давайте сравним, но здесь пока лидирует Nissan.Ведь у него семь ступеней в «автомате», а под капотом — новейший бензиновый V8 серии VK56VD с непосредственным впрыском и фазовращателями.

  «Патруль» имеет семь ступеней в «автомате», а под капотом — новейший бензиновый V8 серии ВК56ВД с непосредственным впрыском и фазовращателями.

  Из объема 5,6 литра убрали 400 сил и 560 Нм крутящего момента, которые не просто разгоняют, а катапультируют здоровенную «баржу» снаряженной массой 2745 кг до «сотни» всего за 6. 6 секунд! В «легковой» прессе при описании скоростной версии автомобиля очень любят фразы типа «горячий хетчбэк из такого-то и такого-то». И вот у нас получается «горячий паркетник от Nissan»!

  Patrol оставил свои мосты в прошлом. Теперь все подвески независимые, а рулевое управление соответственно реечное.

  Интересно, что классическая «внедорожная» схема неполного полного привода применяется как раз на менее внедорожном (по крайней мере в имиджевом смысле) Nissan Patrol.Если переключатель режима трансмиссии находится в положении Auto, то Patrol имеет задний привод, а передняя ось подключается автоматически с помощью сцепления с электронным управлением.

  В режиме 4H передок уже подключается жестко, затем электрокар включает понижающую передачу (ее номер 2,68), кнопкой блокируем задний межколесный «дифференциал» — и вперед!

  Toyota LC200 имеет независимую пружинную подвеску спереди и твердый рессорный мост сзади.

  Передаточное число

  LC200 уменьшено чуть меньше (2,62), но схема 4х4 проще: оба моста постоянно «гребут», а межцентровый «самоблок» Torsen можно принудительно заблокировать кнопкой. Жалко, что у российских «Крейсеров» нет межколесных блокировок, поэтому антипробуксовочная система A-TRC, имитирующая блокировки, не даст колесам «стачивать».

  В ходу

  Слон с ловкостью газели ?! Новый Патруль теперь именно такой, в самый раз ночью участвовать в нелегальных уличных гонках! «Сломать» всех на старте со светофора или «выстрелить» при обгоне трассы — для «Патруля» не проблема.Запас динамики таков, что здесь не мешает даже небольшая задумчивость тихо работающего «автомата».

  LC200 приятно разгоняется, как локомотив: мягкий, мощный, твердый, под басовое урчание дизеля.

  Land Cruiser более сдержан. «Автомат» здесь еще неспешнее, да и у дизеля нет такого взрывного темперамента. Зато LC200 разгоняется приятно, по-локомотивному: мягко, мощно, солидно, под басовое урчание дизеля. Едет тоже, как по рельсам, прямолинейно и непоколебимо. И наплевать на поверхность: всепоглощающая и неприхотливая рессорная подвеска делает «Крузак» по-корабельному мягким и комфортным как на асфальте, так и на разбитом гравии, и на любой скорости.

  Подвеска делает «Крузак» корабельным мягким и комфортным как на асфальте, так и на щебне и на любой скорости.

  Да, на неровностях и ухабах ощущаются колебания неподрессоренных масс и качки на волнах поверхности, тяжелый руль чешется при наборе дизелем более 2000 об / мин, есть крены на поворотах, тормоза не очень информативны.Но на фоне общей сбалансированности и солидности шасси это больше особенностей, чем недостатков.

  С «Патрулем» сложнее. На гладком асфальте он ощущается чуть более собранным, чем LC200, тормоза более жесткие, ход педали меньше, а руль после Крузака просто невесомый.

  На асфальте Patrol чувствует себя немного собраннее, чем LC200, тормоза жестче, ход педали меньше, а руль после «Крузака» просто невесомый.

  Но как бы водители Ниссана ни гнались за легкостью в управлении, привычка подметать все равно осталась, ведь размер и вес никуда не денутся. Фирменный стабилизатор поперечной устойчивости HBMC и более широкая гусеница, конечно, сказываются: на дуге Patrol меньше уклонов «Cruiser» в одну сторону.

  Но рулевому управлению по-прежнему не хватает резкости и точности. К тому же практически все дорожные дефекты передаются на руль, за что не в последнюю очередь отдельное «спасибо» здоровенным штатным низкопрофильным шинам размером 275/60R20! И чем хуже покрытие, тем больше его «асфальтовые» настройки вылезают из подвески.

  При движении по неровному асфальту или неровным грунтовкам подвеска Patrol подробно «сообщает» пассажирам о том, как все плохо под колесами.

  Там, где Toyota LC200 только каменистая, Nissan Patrol потрясает душу. При движении на малых скоростях по сколам асфальта или ухабистым грунтовкам подвеска подробно «сообщает» пассажирам о том, как все плохо под колесами. При увеличении скорости она становится несколько мягче и дорожная «мелочь» меньше «транслируется» в салон, но если на пути попадаются глубокие ямы или поперечные овраги, подвеска начинает «выдолбивать» так, что становится страшно для машины! Испугавшись, выключаешь газ, сбавляешь скорость… Я уже где-то видел …

  Как ни гнались водители Nissan за управляемостью пассажиров, привычка подметания все равно осталась, ведь размер и вес никуда не денутся.

  Вспомнил! Корпоративные «братья» Patrol — «внедорожники» Nissan Murano и Infiniti FX ведут себя практически одинаково! Интересно, а в плане «бездорожья» новый Patrol тоже… «попал в беду»?

  Внедорожник

  Судя по сухим номерам характеристик — пока нет.Заявленные внедорожные данные «Патруля», как говорится, вдохновляют. Углы въезда, съезда и съезда составляют 35, 26 и 24 градуса соответственно. LC200 имеет меньшие 32, 25 и 24 градуса. А минимальный клиренс у Патруля выше: 275 мм против 225 у «Крейсера». Испытательный «Патруль» полз по глубоким колеям, не цепляясь, но на повороте местности его бензобак, подвешенный под рамой, уже «запирался» на земле.

  Бамперы

  LC200 повредить сложнее, чем бамперы Patrol.

  Тойота в колее раньше начинает прорисовывать землю задней осью, а при пересечении крутого гребня можно использовать подножки. Однако на LC200 под рамой ничего не висит, мотор и коробка передач прикрыты защитой, а бамперы повредить гораздо сложнее, чем на Patrol. Плюс к этому дальние ходы энергоемкой подвески и скудная тяга на «низком». Все-таки только раздатка на пониженной передаче не выла …

  Заявленный

  углы въезда, съезда и аппарели «Патруль»

  35, 26 и 24 градуса соответственно.

  LC200 меньше:

  32, 25 и 24 градуса.

  У Patrol раздаточная коробка не шумит, но на рыхлом песке даже на пониженной передаче чувствуется, что мотор имеет «конский» характер (пик момента на 4000 об / мин) и не мешает «скручиванию». А перед штурмом затяжного подъема или вязкого места нелишним будет переключить трансмиссию в режим ручного переключения, ведь в автоматическом режиме коробка передач в самый волнующий момент (почти пройденный!) Вполне может «сделать это» работать », вставив повышенную ступень без спроса там, где она вообще не нужна.

  Рычаги больше не торчат из пола! Режимы трансмиссии в новом Patrol теперь выбираются поворотом хромированной шайбы.

  Что касается сочленения самостоятельных подвесок Патруля, то оно получилось огромным, чтобы повесить этого мастодонта, еще нужно найти место! Блокируем задний дифференциал — и глубокая канава Патруля без усилий ползет наискосок почти на холостом ходу.

  «Крейсеру» это упражнение дается не так гладко: он лезет по траншее, вздрагивая всем телом от напряженной работы антипробуксовочной системы, и в какой-то момент ему приходится активно прибавлять газ, чтобы колес хватило тяги, чтобы вытащить тяжелую машину из «диагонали».

  Шины молниеносно выкатывались в грязь, тщательно промывались — и почти три тонны высокотехнологичного японского железа превратились в беспомощную «недвижимость».

  И наконец. Наши испытуемые, в конечном итоге, успешно сдали зачетные дисциплины «песчаный карьер» и «кросс-трек». А вечером захотелось прокатиться с друзьями на «Патруле» по окрестным полям. Чтобы подышать воздухом перед сном, так сказать…. Идея классическая, финал такой же: под покровом стремительно спускающейся тьмы и под аккомпанемент начавшегося дождя Патруль даже не утонул, а просто «застрял» в безобидной лужице.

  Нынешняя философия Y62 иная: «Нет, конечно, я могу напрямую … если действительно необходимо, но, может быть, лучше сделать объезд, а?»

  Разгон

  не хватало, дорогие дорожные шины Bridgestone Dueler H / T тут же наезжали на дыры в грязи, вымывались полностью — и почти три тонны высокотехнологичного японского железа стоимостью более ста тысяч «зеленых» сразу превратились в беспомощная «недвижимость». Ситуацию, как обычно, спасла всепобеждающая русская лопата на 100 «деревянных» помноженных на такую-то мать.

  Поэтому будущим владельцам этих гигантов хочется повторить тысячи раз: друзья, прежде чем уходить в бездну, помните, что цепкая резина для любого внедорожника — это все! Поэтому либо все, либо … хотя бы лопату возьмите с собой …

  На этом фоне Toyota остается Toyota. LC200 — кондо и попроще, но более гармонично и честно.Он не просит объезда.

  На этом фоне Toyota остается Toyota. LC200 — кондо и попроще, но более гармонично и честно. Он не просит объезда. А по бездорожью на «Крузаке» степень равнодушия сильнее, а чувство вседозволенности сильнее. И то, как часто строят экспедиционные машины на базе «двухсотого», тоже о чем-то говорит. А новый Patrol в силовом обвесе, с лебедкой, багажником и на «грязевых» шинах? Хотел бы я это увидеть!

  Опции и цены

  Новый Nissan Patrol поставляется на наш рынок в двух вариантах. В базе Base (весной она подорожала до 3085000 руб.) Есть ксенон, светодиодные задние фонари, парктроник с четырьмя камерами, 20-дюймовые колесные диски и электропривод пятой двери. В отделанном кожей салоне есть подогрев руля, трехзонный «климат», люк, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, холодильник в подлокотнике, «русскоязычный» навигатор, люк и аудиосистема Bose. система с 13 динамиками. У Patrol меньше подушек безопасности, чем у LC200 (от шести до десяти), но есть система контроля давления в шинах (TPMS) и, конечно же, система стабилизации VDC.

  Новый Nissan Patrol поставляется на наш рынок в двух вариантах: в базовой Base (весной она подорожала до 3085000 рублей) и топовой (3249000 рублей)

  Топовая версия Patrol (3 249 000 рублей) дополнена развлекательной системой с двумя мониторами для задних пассажиров, преднатяжителями ремней безопасности, интеллектуальным круиз-контролем с дистанционным контроллером и системой отслеживания полосы движения.

  Дизельные и бензиновые Toyota LC200 отправляются в Россию только в одной комплектации Lux с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Салон отделан кожей, есть люк, четырехзонный климат-контроль, подогрев сидений в первом и втором рядах, парктроник и одна камера заднего вида. Для версий с бензиновым двигателем в переднем подлокотнике имеется охлаждаемый бокс. Из мультимедийных систем есть DVD-проигрыватель с 14 динамиками JBL и русской навигацией.

  Дизельные и бензиновые Toyota LC200 отправляются в Россию только в одной комплектации «Люкс» с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

  За безопасность отвечают десять подушек безопасности (включая две подушки безопасности для защиты коленей для переднего ряда сидений), преднатяжитель ремня безопасности Pre-Crash, адаптивную АБС с системой помощи при экстренном торможении BA, систему стабилизации VSC и внедорожный круиз-контроль Crawl Control.

  Что касается цен, то они весной тоже подскочили, поднявшись примерно на 180 000 руб. Бензиновый 4,7-литровый вариант Land Cruiser 200 сейчас продается за 3 100 000 рублей, а дизельный — за 3 122 000 рублей. Еще 30 000 руб. Вы должны доплатить за 60-летнюю версию модели.

  Конкуренты

  Кроме Patrol и LC200, на нашем рынке не так много полноразмерных внедорожников с многоместными салонами. Первым в списке идет семиместный Mercedes-Benz GL.За счет кузова-монокока «немец» заметно легче японской пары, но внедорожный арсенал у него более чем весомый: постоянный полный привод с «занижением», блокировки межосевого и заднего «дифференциала», плюс железный аргумент в виде независимой пневмоподвески, способной увеличить дорожный просвет почти до 300 мм. GL предлагается с тремя двигателями (один дизельный и два бензиновых) и одним 7-ступенчатым «автоматом» по цене 3 150 000 рублей. за дизель и от 3 990 000 руб.для бензиновых версий.

  Toyota Land Cruiser в сравнительном тесте? Это как «Единая Россия» на предстоящих выборах: что бы я ни напишу, это не изменит расклад продаж. В конце прошлого года, когда появился обновленный внедорожник 200-й серии, Land Cruiser продавался в двадцать раз лучше, чем новый Chevrolet Tahoe, а Nissan Patrol, который полтора года назад претерпел рестайлинг, было куплено тридцать. в разы хуже.Куда ни глянь — сплошь Крузакс. Бесконечный марш согласных по проспектам мегаполисов: чтобы стать популярным, рамному внедорожнику в России не нужна ни грязь, ни песок.

  L и обновление Cruiser — только портить. Это не я вам говорю, а главный дизайнер внедорожника Садаёши Кояри. Как только вы затрагиваете тему технического консерватизма дизайна, Кояри-сан отвечает, что этого требуют заказчики. Ни гибридов, ни независимых подвесок, ни рамы Land Cruiser не останется в следующем поколении.

  Справа — легендарный Land Cruiser 70-й серии с неоригинальными портальными мостами. Модель недавно отметила 30-летний юбилей и до сих пор производится в Японии с дизельным двигателем 4.2 (131 л.с.) и бензиновым двигателем 4.0 (228 л.с.). Новая «семидесяти» от «серых» дилеров стоит почти четыре миллиона рублей. За Уралом спрос стабильный — российское представительство всерьез рассматривает начало официальных поставок этих вездеходов

  .

  По иронии судьбы, по дороге на собеседование я столкнулся с одним из тех, у кого работает японский инженер.Небольшой «хвост» машин у въезда в спорткомплекс «Лужники»: нужно остановиться и открыть багажник для осмотра. Вот шкода уезжает, стоит передо мной, я включаю первую передачу, трогаюсь — а потом нажимаю на тормоз: объезжая линию, передо мной клиньями врезается белый Land Cruiser. От такой наглости я растерялся, хотя нужные слова находились сами собой.

  Правда, это был предпостайлинговый внедорожник. А если предположить, что внешний вид автомобиля влияет на поведение водителя, то теперь таких ситуаций станет меньше.У бегемота забавные округлые щеки, он улыбнулся и вывел на свет светодиодные фары блестящими стрелками. При открытии замков загораются пороги. Интерьер практически не изменился с 2007 года, когда появилась «200», но декор как никогда соответствует позиционированию автомобиля и его цене: почти пять миллионов рублей за топовую версию с дизельным двигателем. Кожица мягче, блеск ярче, ворс толще. Внутри стало больше света: пол залит бело-лунным сиянием, комфортно светятся ночники на обивке дверей.Волнорез на центральной консоли встречается с коленом с роскошной кожаной накладкой.

  
  

  Апгрейды не меняют главного: Land Cruiser по-прежнему комфортно на неровных дорогах и способен на многое вне асфальта.

  Кресло, увы, все-таки простое, с плоской короткой подушкой. Но приборная панель — это твой Лексус. На каждой шкале есть циферблат с мощным безелем. Но центральный экран, который постоянно был заполнен сообщениями о состоянии электронных помощников, выдавил основные инструменты — сквозь частокол линий не сразу поймешь значение скорости.Сплошные шайбы аудиосистемы благородно вращаются, как ручки на японских кассетных деках восьмидесятых годов. Недалеко от тех времен ушла оболочка мультимедийной системы. Неужели так сложно нарисовать приличное меню?

  
  

  Солидность интерьера Toyota подчеркивают массивные поручни на стойках и огромные открыватели дверей.
  Сиденье широкое, кожа скользкая. Из-за короткой подушки бедра свисают без поддержки и устают. Большой бокс в подлокотнике, как и у остальных машин в тройке, с охлаждением

  
  

  Красивый дизайн с глянцевым покрытием очень маркий.За крышкой внизу консоли находится глубокое отделение для мелких предметов.
  Приятно встретить в современных автомобилях указатели давления масла и напряжения в бортовой сети. Но центральные весы перегружены рисками, а на цветном экране много информации отображается мелко и в одну строку.

  
  

  Необычная пиктограмма на средней кнопке в верхнем ряду означает, что DPF сгорел. Система запускается автоматически при устойчивом движении на скоростях шоссе, но если вы надолго не выезжаете за город, то периодически нужно нажимать эту кнопку.Обратите внимание, омыватель фар включается отдельно от основного
  У Тойоты всегда была кнопка увеличения холостого хода, а последнее обновление принесло сигнал об опасном приближении

  0 / 0

  Но главным вектором рестайлинга было обновление интерьера и электроники. Land Cruiser в максимальной комплектации с двуязычным названием Safety Suite оснащен адаптивным круиз-контролем (работает после 40 км / ч), считывает дорожные знаки, следит за графиком работы водителя, а в случае угрозы аварии активирует тормоза.Правда обещано лишь снижение скорости на 15 км / ч. Похоже, системы введены для галочки: большинство из них бесполезны в российских реалиях.

  Хотя сам Land Cruiser незаменим.

  
  

  В дополнение к клавишам на центральной консоли климат Toyota можно настроить на одной из вкладок меню

  Но не в мегаполисе или его окрестностях. Искренне не завидую людям, которые каждый день ездят на этом внедорожнике по Москве. Несмотря на то, что Land Cruiser еще никогда не был так отполирован, в городе он устает… Править ими — все равно что увидеть дома пьяного друга. Неважно, держит ли он прямую линию, неохотно меняет направление, кланяется при каждом торможении и в поворотах практически падает на бок. Потому что он создан для другого!

  На убитом грейдере или ведомственной зимней дороге обнаружен Ленд Крузер. Амортизаторы длинноходных подвесок дышат полным стоком, задняя ось режет неровности, а передние рычаги толщиной с хороший передний угол и готовы терпеть ее бесконечно.Меня не волнует размазанная управляемость и тугой руль на парковке, а вот энергоемкость и плавность хода — вам позавидуют.

  Любителям огромных, которые называют внедорожниками, приходится очень нелегко. Среди широкого ассортимента различных моделей, представленных в салонах, выбрать оптимальную машину довольно сложно. Совсем недавно новенький Toyota Land Cruiser 200 предстал перед россиянами во всей красе, который в короткие сроки смог собрать свой круг поклонников.Нельзя сказать, что новинка сильно порадовала концерн Nissan, так как на тот момент у этого автопроизводителя не было ни одной модели, которая могла бы быть в одном шаге с Land Cruiser. Ранее разработанные инженерами-конструкторами Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61 не могли превзойти комфортабельные автомобили от Toyota. Правда, вскоре перед потенциальными потребителями предстал новый Nissan Patrol, главным достоинством которого стало внедрение независимой подвески. В статье ниже мы попробуем сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, выберем наиболее комфортную, маневренную и удобную машину.

  Сравнение технических характеристик

  Начнем сразу с тех свойств, которые идентичны для обоих автомобилей. В первую очередь стоит отметить силовой агрегат — обе машины имеют тип двигателя V8, тип привода (4WD), глубину брода (70 см), передние и задние дисковые тормоза.

  Nissan Patrol по сравнению с Toyota Land Cruiser 200 имеет несколько превосходящие характеристики по рабочему объему (5552 см против 4608), мощности двигателя (405/309), максимальному крутящему моменту, АКПП (7 коробок передач против 6 КПП), клиренс (275/225), разгон до 100 км / ч (6.6 / 8,6), скорость (210/205), объем топливного бака (100/93). Правда, как бы ни был хорош Nissan Patrol, по расходу топлива Toyota Land Cruiser превосходит его. Если первый поглощает в смешанном цикле 14,5 л, то второй — 13,6 л.

  «Национальные» особенности TLC 200

  Несмотря на то, что большинство россиян убеждено в покупке дорог среднего размера и ближайших проселочных дорог (а женщины все чаще выбирают маневренные компактные малолитражки), у многих есть желание «Води мечту» от Toyota.

  Объектом именно этого желания чаще всего является презентабельный Land Cruiser 200 или, на крайний случай, RAV4. Разработчики стильного современного внедорожника до сих пор гордятся своим изобретением, поэтому с любовью и трепетом относятся к его дизайну и экстерьеру, опасаясь, что новые модификации испортят идиллию.

  Вокруг «двухсотого» Land Cruiser есть какая-то видимая мистика, поскольку, как бы парадоксально это ни звучало, стоит улучшить модель и оснастить ее лучшими показателями управляемости и комфорта, независимой подвеской и прочим. модные элементы — все, машина сразу потеряет статус.Правда, руководство «Тойоты» может вообще не задумываться об этом, им удалось создать прочную, долговечную машину, готовую пройти практически любое бездорожье. Как показывает практика последних лет, Prado и HiLux из-за огромной стоимости не могут стать достойным конкурентом Land Cruiser. Английский Defender и American Runner также не смогут опередить разработку Toyota в рейтинге лучших внедорожников.

  Особенности Nissan Patrol

  Nissan Patrol Y62, нашедший место в сердцах многих россиян, расположен на той же базе, что и последний Infiniti QX 56.Скорее всего, Patrol создавался для того, чтобы составить конкуренцию LC 200, в результате чего он стал длиннее и шире, с большей колесной базой и дорожным просветом.

  Nissan Patrol имеет великолепный монументальный экстерьер, который не отражается негативно на просторном салоне. Что касается свободного места внутри автомобиля, то нельзя сказать, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser, поскольку внешне более компактная Toyota ничем не уступает по удобству, по мнению экспертов, салонному пространству двух автомобилей. склонен приседать, чтобы танцевать.

  Сиденья Nissan Patrol, расположенные во втором ряду, немного выше сидений Land Cruiser. Полный третий ряд сидений удобно складывается, не уменьшая места в багажном отделении, в то время как сиденья в TLC 200 смещаются в стороны, уменьшая пространство для багажника.

  Правда, для ночевки, которая может вынудить рыбаков и охотников переночевать в нем, предпочтительнее выбрать Land Cruiser, у которого убранный второй ряд сидений оставляет более ровный пол, чем в Patrol.Несмотря на то, что в этих презентабельных дорогих автомобилях перевозится всего несколько досок, тем, кто хочет взять с собой лыжи, удобнее их получить на Land Cruiser, оборудованном распашной багажной дверцей, нижний отсек которой может плавно опускаться.

  Независимо от того, какую модель предпочитает автовладелец: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, в его распоряжении будет автомобиль, оборудованный вместительным холодильником, который будет расположен между передними сиденьями.У Nissan Patrol есть еще одна особенность — его холодильник оборудован двусторонней крышкой, которую пассажиры могут легко открыть даже на втором ряду сидений.

  Land Cruiser обновленной версии не уступает сопернику в новомодных «фишках», теперь его владелец может насладиться вентиляцией передних сидений, подогревом руля и четырехзонным климат-контролем. Примечательно, что пассажиры, путешествующие во втором ряду, могут самостоятельно управлять блоком климат-контроля, регулируя параметры так, как им удобнее.В свою очередь, Nissan Patrol превосходит Cruiser с точки зрения адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках.

  Не зная, что выбрать, автомобилист может купить Nissan Patrol или Land Cruiser с закрытыми глазами, любая из выбранных моделей сможет порадовать новомодными современными элементами начинки. Правда, тем, кто привык к консерватизму, лучше выбрать TLC 200, так как его дизайн на фоне более проработанных изгибов и массивной деревянной отделки, заполняющей Patrol, делает Land Cruiser более уютным и комфортным.

  Технические возможности устройств

  Бензиновые силовые агрегаты, которыми оснащаются Nissan Patrol и Land Cruiser, открывают перед владельцем множество возможностей. Для любителей скорости и огромной отдачи предпочтительнее выбрать двигатель Patrol, восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,6 л с отдачей 405 л. из. позволяет разогнаться с нуля до 100 всего за 6,6 секунды, что ставит этот автомобиль в один ряд с современными спортивными автомобилями. Что касается силового агрегата от Toyota, то здесь все немного проще, объем двигателя почти на литр меньше, а отдача слабее на сотню «лошадок».Это сказалось на скорости разгона до 100 км / ч, увеличив ее до 8,6 с.

  Субъективно рассматривая динамические характеристики обеих машин, можно уверенно ответить, что лучше Nissan Patrol, а Land Cruiser в свою очередь. Как показывает практика, ревущий по округе мотор Патруля требует штатной подачи топлива в виде 25–30 литров топлива (ездить по городу).

  Оба автомобиля оснащены исключительно механической автоматической коробкой передач, в то время как Patrol имеет семиступенчатую коробку передач, Land Cruiser может похвастаться только шестиступенчатой ​​коробкой передач.Несмотря на наличие всех семи ступеней, Patrol отличается небольшой задержкой при запуске, а все переключатели немного менее скрыты от пользователя. Что касается Ленд Крузера, то автоматическая трансмиссия немного тормозит машину при старте движения, резкое торможение для машины не характерно. И в целом, несмотря на то, что тормозная система Land Cruiser на порядок лучше, чем у Nissan Patrol, обе машины с резким «ступором» наклоняются вперед, а последний вдобавок ко всему едет. В сторону.

  Огромным плюсом Nissan Patrol, по мнению многих автолюбителей, является независимая подвеска, однако на практике управлять этими автомобилями одинаково сложно, даже не считая того, что обе машины позволяют владельцу просто забыть обо всех неровностях. и неровности дорожного покрытия. Рулевой механизм у Land Cruiser заставляет не думать о вибрациях, его обратная связь несколько лучше, курсовая устойчивость более «собрана», но все эти преимущества прикрываются боковыми кренами, которые больше, чем у Patrol.За рулем Nissan Patrol сразу бросается в глаза его сдержанность, крутые повороты лишены сильных заносов и кренов задней оси. Установленная в Land Cruiser 200 ESP тоже заслуживает внимания, хотя больше понравится тем, кто не боится ощутимых кренов.

  Внедорожник проходимость

  Если поставить Nissan Patrol против Land Cruiser 200 и завести обе машины в Саудовской Аравии или Арабских Эмиратах, где все засыпано песком, можно будет выделить явного фаворита. в течение первых десяти минут.Nissan Patrol сможет превзойти Land Cruiser 200, так как в такой ситуации на первое место должны быть поставлены тяга и отдача силового агрегата. Однако большинство россиян не станут тестировать эти машины на песке, российские реалии — это грязь, заснеженные колеи и заболоченная местность, но, несмотря на это, в Патруле среди прочих внедорожных программ нет «грязевого» участка.

  Многофункциональные системы устройств

  Сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200 довольно просто, особенно когда речь идет о различных внедорожных системах.Дело в том, что, несмотря на многофункциональность свойств, позволяющих Land Cruiser проезжать любое бездорожье, его функционал, управляющий системой, расположен в отдельных частях панели, что существенно затрудняет возможность быстрого переключения необходимых кнопок. особенно если владелец Ленд Крузера редко ездит по бездорожью. В отличие от этого автомобиля у Nissan Patrol есть двухступенчатая омыватель, отвечающая абсолютно за все доступные внедорожные системы.

  Это 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (что для него вполне достаточно).На практике Cruiser лучше преодолевает дорожные изломы, чем Nissan, который готов «животом» лечь на любую неровность, однако, несмотря на близость днища к поверхности, владелец Patrol даже при большом желании, не сможет повредить свою машину, так как элементы надежно скрыты и расположены на порядок выше рамы. Правда, даже такие огромные внедорожники, для которых все кажется простым и доступным, могут попасть в весьма неприятную ситуацию — обе машины способны «зависнуть» в мягком грунте.Если человек впервые управляет каким-либо из сравниваемых агрегатов, он может за несколько минут довести машину до «ушей», сидя на животе, достать машину будет очень сложно, так как дополнительная помощь от нужен какой-то мощный трактор.

  Маленькие технические хитрости

  Обычно люди, купившие Toyota LC 200 или Nissan Patrol, практикуют его не только на бездорожье, но и в черте города, и поэтому можно сделать вывод об удобстве этих титанов, которых есть в жизни. вывел в узкие переулки города.Дело в том, что в Патруле есть очень полезная функция, позволяющая владельцу транспортного средства видеть на мониторе бортового компьютера «Вид улицы сверху», благодаря встроенному функционалу на экране может появляться картинка, в которой изображения из четырех камеры собраны. Это свойство помогает негабаритному автомобилю не касаться ближайших машин и аккуратно припарковаться.

  Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol по комфорту даст последнему дополнительные баллы, поскольку Patrol оснащен множеством полезных функций, в частности, адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и мониторами, встроенными в подголовники.Toyota LC 200 пытается противостоять своему сопернику, привлекая потребителей четырехзонным климат-контролем, даже регулируемым для пассажиров среднего ряда и подогревом сидений. В целом, сравнивая все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser немного мягче и тише.

  Что будет за «Крузак»? Подборка фактов о новом Land Cruiser

  За последние пару лет почти все культовые внедорожники сменили поколение. И одни из них остались верны традиционному дизайну, а другие пошли на поводу современных тенденций, становясь идеологически ближе к кроссоверам.К примеру, новые Suzuki Jimny и Mercedes Gelandewagen сохранили в конструкции раму, оси и дифференциалы с блокировками, а свежий Defender получил монокок из алюминия и кучу электронных помощников.

  Единственным автомобилем от компании истинного внедорожника, который выпускается без изменений более 12 лет, остается Land Cruiser 200. Однако слухи о новом поколении внедорожника циркулируют в прессе давно, и кажется что его дебют еще не за горами.Так что же такое новый Land Cruiser и когда он появится? Ответьте на семь основных вопросов о будущей новинке.

  Как он будет называться?

  В Сети уже давно появилась информация о том, что новый Toyota Land Cruiser получит индекс 300, но официальные представители марки эти данные не подтверждают и не опровергают. Есть версия, что японская компания может отказаться от цифрового индекса в названии модели. В любом случае в названии легендарной машины останется фраза Land Cruiser, которая, похоже, становится нарицательным.

  //

  Как он будет выглядеть?

  Художники и дизайнеры часто фантазировали о том, как будет выглядеть следующий Land Cruiser. Японцы так тщательно скрывают свою готовящуюся новинку, что на тестовых испытаниях машина даже не была замечена в плотном камуфляже.

  Более того, прошлой осенью Toyota выпустила большой пресс-релиз, в котором говорилось, что «большинство рендеров в Сети не соответствует действительности». В том же релизе говорится, что дизайн автомобиля еще не доработан производителем.Так что любая попытка предсказать будущие характеристики новинки вряд ли увенчается успехом. С другой стороны, можно с уверенностью сказать, что форма Land Cruiser похожа на огромные колесные арки квадратной формы, широкую решетку радиатора и короткие свесы, которые обязательно будут на автомобиле нового поколения.

  Рама останется?

  Это, наверное, главный вопрос, волнующий всех владельцев, да и просто поклонников нынешнего Land Cruiser 200. Спешу их успокоить: рама осталась! Внедорожник следующего поколения, правда, и будет построен с использованием решений современной архитектуры TNGA, но будет иметь собственную платформу и каркасную конструкцию кузова.Более того, в его составе будет применяться большое количество алюминия и высоколегированных сталей, ведь перед инженерами стояла задача облегчить новое поколение почти на 200 фунтов. Body — это одна из тех площадок, где можно здорово сэкономить.

  А какие моторы?

  Жесткий курс для похудения появился не на пустом месте. Дело в том, что новый Land Cruiser должен соответствовать строгим экологическим требованиям, а значит, он должен быть экономичным и потреблять меньше топлива, чем его предшественник.

  Одного снижающего веса недостаточно, поэтому двигатели будут полностью модернизированы. В частности, японцы могут отказаться от бензинового V8. По крайней мере, об этой возможности в интервью CarAdvice заявил глава департамента планирования и развития Toyota Australia Бернард Надаль, назвав исчезновение двигателя V8 «глобальной тенденцией».

  Однако, по словам инсайдеров японского издания Bestcarweb, топом для нового Land Cruiser станет гибридный двигатель, состоящий из надувной бензиновой «шестерки» и электродвигателя.Базовым бензиновым агрегатом станет тот же 3,5-литровый V6 с турбонаддувом. Кроме того, в моторной гамме будет Land Cruiser и шестицилиндровый турбодизель на 3,4 литра. Все моторы будут сочетаться только с АКПП. Однако не исключено, что трансмиссия будет вариаторной (!).

  //

  Нынешний Land Cruiser 200 предложат Украине с бензиновым V8 мощностью 309 л.с. за 60 $ 9000.

  Какой будет полный привод?

  И здесь нет сомнений в том, что Toyota Land Cruiser останется приверженным традиционному «железу».Наверняка в машине будет огромное количество помощников водителя и электронных помощников, в том числе для бездорожья. Однако можно не сомневаться, что в активе Land Cruiser останутся «раздаточная коробка» с блокировкой понижающей передачи и блокировка заднего межколесного дифференциала.

  Когда выйдет новый Land Cruiser 300?

  Изначально предполагалось, что автомобиль нового поколения сможет дебютировать почти через год. Однако эта информация была опровергнута. Тогда в СМИ начали циркулировать слухи о выпуске машины в первом квартале 2021 года.Ситуация в мире и в автомобилестроении, в частности в связи с пандемией коронавируса, может вынудить японцев отложить запуск модели даже летом 2021 года. Однако никаких официальных заявлений на этот счет со стороны Toyota нет. .

  Сколько это будет стоить?

  Любая попытка предсказать цены сейчас кажется бессмысленной. Одно можно сказать наверняка: автомобиль нового поколения будет дороже предшественника. Напомним, сейчас цена Land Cruiser 200 начинается от 60 900 долларов и может достигать 76 300 долларов за топовый PREMIUM.

  Также предлагаем посмотреть подробный тест-драйв Land Cruiser 200 от команды InfoCar. ua:

  топ-9 самых популярных усилителей мощности мощностью 4000 Вт

  Привет, как дела, ребята, сегодня я здесь, чтобы показать молодому человеку усилитель мощности Gemini Pro DJ PA мощностью 4000 Вт на 4000 Вт. Этот усилитель обеспечивает огромный диапазон гибкости и может работать практически с любым динамиком. Конструкция каждого усилителя обеспечивает максимальную мощность и мощность любого динамика.Он легко справляется с любым объемом использования и может обеспечить глубокие низкие частоты и чистый звук. Чрезвычайная надежность и долговечность этого усилителя делают его профессиональным выбором, когда дело касается звука. Мы являемся авторизованным дилером Gemini, поэтому вы получаете двухлетнюю гарантию на этот усилитель мощности, и, как всегда, мы предлагаем быструю бесплатную доставку каждый день. Ph5000D Эй, ребята, меня зовут Шенли, и сегодня я собираюсь показать вам этот моноусилитель Phantom Series 4000 Вт от Boss Audio. Этот усилитель класса d может выдерживать до 4000 Вт RMS и 4000 Вт MAX.Он также имеет регулируемый регулятор усиления, а также переключатель входной чувствительности. Он имеет регулируемый кроссовер низких частот, регулируемое усиление низких частот и регулируемый дозвуковой фильтр. Этот усилитель также имеет переключатель фазового сдвига, а также светодиодные индикаторы питания и защиты. Плюс, этот усилитель Boss Audio. также поставляется с годовой гарантией производителя, и, как всегда, мы предлагаем непревзойденные цены и быструю бесплатную доставку. Привет, как дела, ребята, сегодня я здесь, чтобы показать молодой усилитель мощности Gemini Pro DJ PA мощностью 5000 Вт. Этот усилитель обеспечивает огромный диапазон гибкости и может работать практически с любым динамиком.Конструкция каждого усилителя обеспечивает максимальную мощность и мощность любого динамика. Он легко справляется с любым объемом использования и может обеспечить глубокие низкие частоты и чистый звук. Чрезвычайная надежность и долговечность этого усилителя делают его профессиональным выбором, когда дело касается звука. Мы являемся авторизованным дилером Gemini, поэтому вы получаете двухлетнюю гарантию на этот усилитель мощности, и, как всегда, мы предлагаем быструю бесплатную доставку каждый день. друзья, привет с вами stanislav shopgiroskutershop в этом видео мы даем вам показать dualtron x в каком виде он приходит c завода к нам в россии расскажу вам о технических характеристиках этого скутера и сделайте небольшой покатушкилет, так что друзья скутер dualtron x с завода minimotors присоединяется к вам на глазах в длина упаковки сто тридцать семь сантиметров длина ширина 41 сантиметр и высота 80 сантиметров да друзья и самый важный момент ваше мнение как вы думаете, может ли самокат стоит 300 тысяч рублей напишите пожалуйста прокомментируйте спасибо и мы открыли с вами коробку под коробкой с там есть металлический ящик в металлическом ящике — это наш монстр, как вы видите, металлический ящик капитальный хороший хороший мощный прочный это означает, что при заказе в нашем магазине при отправке в любой город транспорт этого скутера будет безопасным надежным сначала мы поднимаем рулевое колесо вот идет сцепление сцепления на рулевой колонке у нас есть это с вами столько же, сколько и мы здесь стоят зарядное устройство 6 ампер минимоторы максимум 6 ампер выдача здесь все характеристики указаны так вот 2 зарядки вот мы второй второй зарядник сам стандартный и как я понял что это идет как раз к рулевой колонке стандарт макс 2. 5-амперные мини-моторы, ключ — мини-мотор, стандартная обновленная заслонка, и устанавливайте его вместе с собой, болты болты, скорее всего, для демпфера, я думаю, теперь мы с вами, посмотрим на место, и мы поймем, что это такое и почему его едятмы поставим круглую колонну, закрепленную там, где становятся ручки захвата вот так у нас есть стандартный замок, как на скоростных трассах с другой стороны, см. здесь, если да, давайте возьмем камеру с этой стороны Что касается люфта, здесь шестигранник может крутиться или не будет, но тем не менее на всякий случай минимоторы, как я понял, должны быть застрахованы и сделайте это вы никогда не узнаете когда покупал телефон на appleiphone или там система планшетов, скажем так, и хорошо, не стесняйся распаковать руки продукт здесь и сейчас чувство точно такое же честно без преувеличения хорошо понимает, что он поймет, о чем это я распаковываю своих друзей и честно собираю в первый раз то есть мы их продали все но я лично не собирал честно так что теперь я делаю это с вами честно, я даже на ониксе даже катаюсь а мы в этом видосе тоже прикреплю эти покатушкиНаш клиент приехал забрать дуалтрон Х свой Я катаюсь на этом самокате, подвеска это просто что-то со сленгом автомобилисты говорят так например, так что я думаю это подвеска как про машины говорят да мы обязательно садимся на крузак 200 или лексус 570как корабль здесь то же самое мое мнение прямо там очень мягко комфортно плавно и единственное, что под демпфером, которое мне лично не нравится, установлено с левой стороны и соответственно при установке вы едете тогда, когда поворачиваете направо, поворачивает очень хорошо здесь, что повернуть налево здесь уже радиус поворота намного меньше поэтому есть такой момент но здесь вам нужно больше понять, по какому принципу вы, наверное, сами знаете, что демпфер сам по себе нужен для покатушек на бездорожье на бездорожье если вы планируете там по ровной поверхности до того, как появится город скажите то мы хотим Этот скутер для города здесь не особо разработан но тем не менее да для меня лучше без демпфера ощутить все чары управления, но если он все еще за городом да, это бездорожье, здесь конечно демпфер он необходимо, чтобы не ловить шатание вы знаете устройство, вы хотите дуть дусто он конечно красивые друзья подскажите мне напишите свои комментарии пожалуйста, вот ваше оригинальное впечатленное мнение об этом снова, назад к чему Я чуть раньше сказал, стоит ли он 300 тысяч рублей посмотрите на этот красавец, пожалуйста, дайте отзывМы будем очень благодарны, друзья, мы замерили габариты скутера в собранном виде, длина 130 сантиметров, ширина руля 63 с половиной сантиметра, высота 128 сантиметров, высота мы измерили от земли до ширины ручки ручки. 35 сантиметров, полезная длина деки составляет 58 сантиметров. Измерили полезную площадь деки по кончикам рулевой рейки, скажем, такие подножки для ног райдера при транспортировке да потому что в принципе здесь амортизатор съедает часть, но тем не менее идет по бокам достаточно широкая река достаточно удобная езда и поэтому измеряется здесь до края деки и Cl aris зазор желаемый зазор, чтобы привлечь внимание, почему он полезен, потому что если вы обратите внимание на подножку, мы выкладываем небольшой объем полезная площадь мертвый вес 16 сантиметров электрический самокат составляет 62 килограмма Заявление производителя составлено из прочного и легкого алюминия с использованием пластиковых материалов….. гангстер и друзья, мы установили упомянутые ранее демпферы, радиус поворота немного теряется при повороте угла вправо, при повороте больше, чем при повороте влево на камере это хорошо видно так демпфер он идет стандартно с регулируемой мягкостью и жесткостью да здесь соответственно вы крутите да как один был мягким был жестчеон тяжелее теперь скрученный да макс бета он стал мягчемаксимальная нагрузка даетскутеры в соответствии с производителями здесь у нас есть включение и выключение света аварийное освещение, кнопка поворота, центральный сигнал выключения и правый указатель поворота справа, ниже звукового сигнала с правой стороны, стандартный обновленный триггер, стандартный газ, три кнопки питания, включение, рядом с кнопкой, это три режима, режим скорости, режим скорости и режим кнопки, отображение напряжения расстояния Этрипс текущий пробег на бортовом компьютере мы поговорим немного позже в центре рулевой колонки есть два дисплея по 2 экрана на каждом экране отображается напряжение заряда аккумулятора в рулевой колонке, а основной — в нижней части части кнопки остановки включают питание ниже он включает подсветку слевабоковые стороны здесь точно такие же кнопки, но они не подключены просто так, скажем так, можно повторять можно подключать, у нас здесь два разъема: под 1 на 1 ампер, еще на 2. одинампер, то есть вы можете спокойно заряжать свои гаджеты по пути от этой батареи Ну, друзья пытаются покататься включите бортовой компьютертретий ускоритель, и мы не собираемся, и вы знаете почему, потому что необходимо активировать с помощью отпечатка пальца при включении самоката он мигает 3 цветами, что вам нужно активировать, как следит за вашим отпечатком пальца мигает зеленым мы делаем это второй раз в тот же третий раз, четвертый и последний пятый все, что у него есть с нами, активировано, что ходовое управление в целом простоепревосходно круто, просто тормозить — единственное препятствие, когда вы идете влево, когда поворачиваете, радиус ограничен предотвращает полное раскрытие права убирать его нафиг вообще или убирать да если планировалось ездить по неровностям большм да вот просил я 69 разогнал он может попроще ну некуда было так друзья считайте отпечаток пальца на нашем это один из очень удобных и полезных вариантов с точки зрения противоугонной системы понятно что в принципе любой самокат если вы хотите, вы можете поднять, чтобы загрузить грузовик nk, но если мы удалим эти моменты в принципе без активации по отпечатку пальца, скутер не будет работать, это очень полезно, когда активированный в выпуске самокат может активировать до 5 человек, Dualtron X на складе нет сиденья, но вы можете установить такие стильные сиденья, друзья, как вы видите, у производителя нижней панели предоставлены контроллеры системы охлаждения и аккумулятор здесь Есть две батареи, основная батарея, которая отвечает за движение самого скутера, параметры скорости, расстояние это снизу, диск, его емкость 45 ампер-часов, lg, он изготовлен из баков 18 650 и второй аккумулятор на 6 ампер часов, также elji 18 650 элементов в рулевой колонке и отвечает за освещение этого самоката в заявлении производителя скутера до 200 километров, но опять же, 200 километров зависит от стиля вождения и скорости этого самоката с полным приводом, полный привод всегда работает, мощность двигателя составляет 6720 Вт, при использовании этих двигателей скорость достигается до 100 км / ч. снова максимальная скорость де зависит от веса водителя и местности, на которой вы едете, так что теперь друзья говорят о бортовом компьютере, этот компьютер стандартный, посмотрите, что это за компьютер, и так P0 колеса размер p1 напряжение p2 магнитные полюса p3 выбор датчик скорости 1 внешний 0 внутренний p4 выберите километры либо мили 5, начните с нуля, если вы начинаете с круиз-контроль pushP6 одна поездка 0 Выключение Уровень плавного пуска P7 от 0 до 5, чем выше индекс плавного старта до уровня 8, производительность в процентах, то есть p9 — о торпеде самоката, есть три режима 1 2 3 да, чем выше вес водителя, тем больше вам нужно разместить на строительной площадке есть 3RA recovery 0-5, тем выше резкость будет на тормозе pb яркость дисплеяpc время выключения самоката Pd ABS нулевое подключение одно включение также есть в этом самокате есть опция PE По словам производителя, это опция, если они ответственны за блокировку колес Зарядка для основного аккумулятора при 45 ампер часов 6 ампер и есть два разъема то есть при желании можно купить м ореоновое зарядное устройство и заряжает 2 заряда, если от одной зарядной части ампер 45 ампер, то есть мы получаем с вами где-то от семи до восьми часов полной зарядки и тот факт, что последние 20 процентов заряда батареи слабее, то в основном где-то 10 часов у вас уйдет на зарядку основного зарядного комплекта второго зарядного устройства на два с половиной ампера часов он заряжает второй аккумулятор, который у нас есть в рулевой колонке, отвечающей за подсветку2. « Салон в москве фиат: FIAT | Major — официальный дилер Фиат в Москве. Продажа новых автомобилей Фиат в автосалоне Универсал lada vesta цена: LADA Vesta SW от 674 010 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA » Leave a Reply Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * 2019 © Все права защищены.