Кто первым в мире изобрел автомобиль: Первые автомобили. История создания первых машин


0
Categories : Разное

Содержание

Самый первый автомобиль в мире

Дату, когда на дорогах появился самый первый автомобиль в мире, можно установить по тому, какой тип самоходной коляски принято причислять к прообразу современных легковых машин. Кто-то исследует историю от авто с углеводородным топливом, а кто-то ищет самостоятельно перемещающиеся коляски на паровых силовых установках.

Его Величество Пар

Достоверно известно имя того, кто изобрел первый автомобиль в мире на паровой тяге. Им признан Ричард Тревитик, который в первый год XIX столетия презентовал поездку собранного им парового дилижанса. Даже спустя более двух веков нам доступен эскиз этого экзотического аппарата с огромными, около 2,5 м в диаметре колесами.

Параметры машины соответствовали состоянию дорог того времени. Их крупные габариты минимизировали сопротивление качению и помогали вытолкнуть авто из грязи на пути. Вскоре «Пышущий дьявол», как прозвал свое детище Ричард, сгорел вместе с сараем, в котором хранился. При этом он успел сделать несколько поездок.

Более известен второй тип повозки, от которой даже остались чертежи. Их использовали даже в наши дни для работоспособной реплики поклонники винтажных машин. Модель обладала двухатмосферным котлом, чему помогал крупный поршень в 140 мм диаметром.

В 1803 году авто курсировало на постоянной основе от Лондона к пригородам и обратно. Топлива и воды хватало на запас хода в 15 км, а максимальная скорость развивалась до 13 км/ч, что превышало возможности конных экипажей.

Интересно знать, что управляли паровым дилижансом два человека – водитель и кочегар (на французском пишется как chauffeur), у первого была более чистая и высокооплачиваемая работа.

Позже из-за высокого центра тяжести произошел инцидент, в котором машина Тревитика завалилась набок вместе с несколькими находящимися в салоне пассажирами. С такими перевозками было покончено, но автор первого автомобиля переключился на выпуск паровозов, не изменив техническому прогрессу. На автомобилях паровые двигатели продержались до начала 20 века, уступив в схватке с конкурентами.

Рождение эпохи бензиновых моторов

Использовать шатунно-поршневую группу в двигателе внутреннего сгорания стал изобретатель Исаак де Риваз. Схема была аналогичной современной, хотя все работало на водороде. Француз монтировал свое изобретение на тележку, но из-за низкого КПД аппарат не получил признание.

Продолжением темы двигателей внутреннего сгорания стали работы Жака Этьена Ленуара. У бельгийского механика за силовой блок отвечал мотор с газовой смесью, воспламеняемой электроискрой. Выхлопы выводились через золотник. Изобретение оказалось востребованным даже при КПД около 4%.

На основе разработки Ленуара немецкий самоучка-изобретатель Николаус Отто моделирует и реализует проект двухтактного двигателя внутреннего сгорания. При этом коэффициент полезного действия силовой установки поднят до 15%. Успех разработки мотивирует на новые достижения, к которым относится запатентованный первый в мире четырехтактный двигатель. Он стал прототипом для подавляющего большинства современных моторов, работающих по четырехтактной схеме.

Одновременно с Николаусом работают Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер. Однако, разногласия между партнерами вынуждают их расстаться с Отто в 1880 году. В результате партнеры открывают собственную мастерскую, где разрабатывают отличный по эксплуатационным характеристикам бензиновый двигатель. Впоследствии им была оснащена самая первая машина в мире.

Успех немецкого изобретателя

Родоначальником современных машин большинство исследователей признает Карла Бенца. Европейский инженер организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», которая занималась вначале производством и продажей бензиновых моторов.

Знаменательными оказались несколько дат для немецкого изобретателя:

  • 1885 год – презентация публике нового автомобиля;
  • 1886 год 29 января – получение патента на изобретение № 37435;
  • 1888 год – начало выпуска машин в серию.

После того, когда появился первый автомобиль в мире, работающий на бензине, от Карла Бенца, Даймлер также стал налаживать производство и выпуск самоходных колясок. Его транспорт особенно востребованным оказался во Франции.

Необходимо знать, что к началу 20 века Карл Бенц оказался самым крупным автопроизводителем в мире, успев найти покупателей на более чем двухтысячный парк выпущенных машин. Дорогое приобретение оказалось по карману лишь богачам, которые использовали его не столько в качестве транспортного средства, сколько в виде дорогой игрушки.

Технические подробности

Представленный публике первый автомобиль с бензиновым двигателем имел объем ДВС не более 1 л и оснащен был тремя колесами. Демонстрировать скоростную езду с таким аппаратом было практически невозможно.

В серии использовались машины с силовой установкой на 1,7 л, при этом машина агрегатировалась двухступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность авто достигала 19 км/ч, а после 1893 года покупатели получали четырехколесную модель.

В результате сотрудничества с предпринимателем Emil Jellinek (Эмиль Еллинек), который приобрел несколько автомобилей, был зарегистрирован торговый знак «Mercedes».

Впоследствии бизнесмен стал одним из членов правления совместной компании DMG. Компания стала развиваться в виде представительств во всей Европе.

Российские первые автомобили

В нашей стране первый автомобиль появился в 1896 году. Его демонстрировали на выставке в Нижнем Новгороде. Одним из создателей был российский изобретатель немецкого происхождения Петр Александрович Фрезе, а вторым – Евгений Александрович Яковлев, отвечающий за разработку ДВС.

Машина имела одноцилиндровый мотор на пару лошадиных сил и двухступенчатую трансмиссию. Запаса топлива хватало на десятичасовую поездку или около 214 км. В конструкции использовался карбюратор испарительного типа и две системы тормозов: педальная и ручная. Использовались деревянные колеса с набитыми цельнорезиновыми шинами.

Вес машины составлял 300 кг, и при такой массе она развивала скорость до 21 км/ч. Внешность напоминала карету. К столетнему юбилею автомобиля по сохранившимся фото были восстановлены три реплики авто.

Двигатель получил водяное охлаждение, что минимизировало шум. В автомобиле был предусмотрен глушитель, а переключение скоростей осуществлялось посредством ременных передач. Рулевое колесо отсутствовало, его заменял специальный рычаг.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как появились машины. История создания автомобиля

Миллионы автомобилей колесят по планете. Звук двигателя так же привычен, как солнце в небе. Но, с чего началась история авто? Сегодня в рамках спецпроекта «Рождение легенды» мы расскажем о том, как появились машины и кто их создал.

История первых автомобилей

Сегодня мы знаем, что первые машины появились в 1768 году. Именно тогда появились паросиловые автомобили, способные без помощи лошадей перевозить человека (а иногда и двух). Уже

в 1806 году изобретатели обратили свое внимание на двигатели внутреннего сгорания. Однако первому бензиновому двигателю было суждено появиться только в 1885 году.

История первых машин, движимых электрическими двигателями, оказалась довольно извилистой и неоднозначной. Первые модели появились в самом начале двадцатого века. Сначала они произвели настоящий фурор, а уже через два года интерес общественности к ним иссяк – скорость маленькая, да и тяга в сравнении с другими двигателями, незначительная. Но, в начале двадцать первого века все снова заинтересовались электродвигателями, в расчете найти безопасный, малотоксичный и экологически чистый вид энергии для автомобиля.

Кто придумал машину: Первопроходцы

Что-то похожее на первый автомобиль изобрел простой крепостной Леонтий Шамшуренков

, который жив в Нижнем Новгороде. 1 ноября 1752 года его изобретение было представлено в столице Российской Империи – Санкт-Петербурге. Самоходная четырехколесная коляска могла разгоняться до пятнадцати километров в час и везти двух человек. Изобретатель представил общественности и первый счетчик пройденного пути, так называемый верстометр.

[/ezcol_2third_end

В 1791 году Иван Кулибин, гениальный изобретатель, представил свое детище – трехколесный экипаж, который мог передвигаться самостоятельно. Он же сумел поставить первый рекорд скорости для самоходной машины – 16,2 км/ч. Кулибин очень любил свою машину и часто разъезжал на ней по улицам Санкт-Петербурга, вызывая в восхищение у прохожих.

В Европе изобретатели активно работали над бензиновыми двигателями.

Главным автомобильным инженером Европы считается Карл Бенц, сумевший изобрести четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Кроме Бенца над подобными двигателями работал Рудольф Дизель.



Другой немец, Шенбейн Кристиан Фридрих, в 1838 году представил водородный двигатель, а первые машины с электромотором считаются изобретением венгерского конструктора Аньоша Йедлика.

Как появились машины: Паровые автомобили

Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.

История паровых машин в Европе началась с изобретения Николя-Жозефа в 1770 году. Это был не личный транспорт, а полноценный тяжелый тягач артиллерийских орудий. К сожалению, с 1865 года на большинстве территорий Европы вышел закон, согласно которому перед любым самоходным аппаратом на дороге должен был идти специальный человек с красным флагом и громкой дудкой. Это серьезно мешало обычным людям и вскоре идею паровой самоходки забросили, обратив свое внимание на развитие железнодорожного транспорта на пару.

В России проблем с красными тряпками и дудками не было. Как появились первые машины в России? Начал все Кулибин, в 1971 году предложивший собственный автомобиль на пару. Он имел подшипники, коробку передач, уникальный маховик и тормозную систему. У машины было всего три колеса. К сожалению, изобретение рассматривалось только в качестве развлечения и никто так и не решился вложить в него деньги.

В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году. Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде.

Как появились машины: Электромобили

Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году.

Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны современниками бесполезными и малоэффективными. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения.

Как появились машины: Двигатели внутреннего сгорания

Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше, первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году. Патент на свое изобретение он получил в январе 1886 года. В этом же году началось первый в истории массовый выпуск автомобилей личного пользования. Этому способствовала серьезная рекламная кампания, в ходе которой Карл со своей женой Бертой даже совершал междугородние поездки на своем автомобиле.

Уже через три года, в 1889 году, свою первую машину выпустили Вильгельм Майбах и Шоттлиб Даймлер. Автомобиль задумывался изначально самоходной машиной и быстро стал популярен среди буржуазии и интеллигенции.

Именно с этого момента человечество вошло в эпоху тотального автомобилестроения. Вскоре машины заполнят улицы США, Европы и Российской империи, но они еще долго будут считаться скорее роскошью, чем средством передвижения — современники первых машин считали, что лучше путешествовать на поездах и кораблях.

А еще наступала эра авиастроения…
Материал подготовлен специально для PF



Добавить комментарий

Самые популярные статьи блога за неделю

ко дню рождения машины смерти

Каждый, кто первый раз входил внутрь темного металлического короба, обязательно ударялся головой о потолок. Это потом теснота в танках стала притчей во языцех, но тут все было в новинку. Даже это своеобразное «боевое» крещение, которое не миновало ни одного пехотинца, сапера, связиста, отправленного на переобучение. Ровно 100 лет назад в битве при Сомме через воронки и траншеи впервые поползли танки. Так зарождалась война нового типа.

Танк — это бронированный автомобиль с вооружением, и к первой четверти XX века, когда танк родился, в этой машине не было ничего принципиально новаторского. Преимущества нахождения на поле битвы хорошо защищенной боевой единицы, будь то римская «черепаха» или закованная в латы тяжелая конница средневекового Запада, оценили еще в доиндустриальные времена. Первый автомобиль — паровая телега Кюньо — был построен до Великой французской революции. Так что теоретически некий прототип танка мог участвовать и в наполеоновских войнах. Однако к тому времени все давно забыли про щиты и латы, а ползущая медленнее пешехода телега не могла сравниться со стремительностью конницы.

Пулеметный аргумент

Когда после мира, длившегося в Западной Европе полвека, вдруг вспыхнула большая война, многие поначалу не поняли, что грядет страшная бойня, мало похожая на баталии времен Аустерлица и Ватерлоо. Но случилось то, чего раньше не бывало: на Западном фронте воюющие стороны, безуспешно пытаясь обойти друг друга с флангов, выстроили сплошную линию фронта от Швейцарии до Северного моря. В середине 1915 года британцы и французы с одной стороны и немцы с другой вошли в безнадежный позиционный клинч. Всякие попытки прорвать зарывшуюся в землю, спрятавшуюся в дотах, огородившуюся колючей проволокой эшелонированную оборону заставляли наступавших умыться кровью. Перед тем как посылать пехоту в атаку, чужие траншеи, конечно, старательно обрабатывали артиллерией, но каким бы плотным и сокрушительным ни был ее огонь, достаточно было уцелеть паре пулеметов, чтобы они успешно валили на землю цепи атакующих. Пехота в наступлении явно нуждалась в серьезной огневой поддержке, требовалось оперативно выявлять и подавлять эти плюющиеся смертью пулеметы. Тогда-то и пришло время танка.


Те, кто хотел бы почувствовать себя в роли первых танкистов и погрузиться в историю танкостроения,
смогут это сделать в игре World of Tanks, когда в сентябре будет открыт специальный режим с легендарным Mark IV.

Нельзя сказать, что до появления танка на поле боя ничего в этом смысле не предпринималось. Например, пытались вооружать и бронировать автомобили. Но даже если маломощные машины тех времен и могли выдержать вес брони и вооружения, им крайне сложно было передвигаться по бездорожью. А ведь «ничейная земля» между первыми рядами траншей никем специально не подготавливалась для автомобильного движения, к тому же была порядком изрыта взрывами снарядов и мин. Надо было работать над проходимостью.

Свои конструкции гусеничного движителя предлагали в XIX веке несколько британских и русских изобретателей, в частности Дмитрий Загряжский и Федор Блинов. Однако идеи европейцев были доведены до коммерческой реализации по ту сторону Атлантики. Одним из пионеров американской гусеничной техники стала компания Бенджамена Холта, которая в будущем переименовала себя в Caterpillar.

Это все придумал Черчилль…

Тракторы Holt не были к началу войны чем-то необычным в Европе. В качестве тягачей для артиллерийских орудий их активно использовали, в частности, в британской армии. Идея превратить холтовский трактор в бронированную машину на поле боя пришла еще в 1914 году майору Эрнесту Данлопу Суинтону, одному из самых рьяных сторонников того, что в будущем назовут «танком». Кстати, слово «танк» (англ. «бак») было придумано как кодовое название новой машины, дабы ввести в заблуждение противника. Официальным же его названием на момент запуска проекта было Landship — то есть «сухопутный корабль». Получилось так потому, что идея Суинтона была отвергнута общеармейским руководством, но первый Лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль решил действовать на свой страх и риск и взять проект под крыло флота. В феврале 1915 года Черчиллем был создан Комитет по сухопутным кораблям, который разработал техническое задание на бронированную боевую машину. Будущему танку предстояло развивать скорость до 6 км/ч, преодолевать ямы и рвы шириной не менее 2,4 м, взбираться на брустверы высотой до 1,5 м. В качестве вооружения предлагались пулеметы и легкие артиллерийские орудия.


Обзор для командира и механика-водителя
открывался через щели, защищенные двумя стальными пластинами.

Интересно, что от идеи использования шасси от трактора Holt в результате отказались. На этой платформе построили свои первые танки французские и немецкие конструкторы. Британцы же отдали разработку танка компании из William Fosters & Co.Ltd., имевшей опыт создания сельскохозяйственной техники на гусеничном ходу. Работы велись под руководством главного инженера фирмы Уильяма Триттона и приданного военным ведомством инженера-механика лейтенанта Уолтера Уилсона. Они решили использовать удлиненное гусеничное шасси от другого американского трактора — Bullock. Правда, пришлось серьезно усилить гусеницы, сделав их полностью металлическими. На гусеницы поставили коробчатый металлический корпус, а на него предполагалось поднять цилиндрическую башню. Но идея не прошла: башня смещала вверх центр тяжести, что грозило опрокидыванием. Сзади к гусеничной платформе крепилась ось с парой колес — наследство, доставшееся от гражданских тракторов. При необходимости колеса гидравликой прижимались к земле, удлиняя базу при прохождении неровностей. Всю конструкцию тянул 105-сильный двигатель Foster-Daimler. Прототип Lincoln 1, или Little Willie, был важным шагом в конструировании танка, но оставлял без ответа некоторые вопросы. Во-первых, если нет башни, где ставить вооружение? Вспомним, что первый британский танк разрабатывался под кураторством флота, и… решение нашлось чисто морское. Оружие решили разместить в спонсонах. Это морской термин, означающий выступающие вбок элементы конструкции корабля, в которых находится вооружение. Во-вторых, даже с удлиненным шасси от Bullock прототип не вписывался в заданные параметры прохождения неровностей. Тут Уилсону пришла в голову идея, впоследствии оказавшаяся тупиковой, но на этот раз определившая британский приоритет в танкостроении. Пусть корпус боевой машины станет ромбовидным, а гусеницы будут вращаться по всему периметру ромба! Такая схема позволила машине как бы переваливаться через препятствия. На основе новых идей была построена вторая машина — Big Willie, получившая прозвище Mother (англ. «мать»). Это и был прототип первого в мире танка Mark I, который приняли на вооружение британской армии. «Мать», как и положено, произвела на свет разнополое потомство: танк-«самец» был вооружен двумя 57-мм морскими пушками (и снова флотское влияние!), а также тремя 8-мм пулеметами — все вооружение компании Hotchkiss. На «самке» пушек не было, а пулеметное вооружение состояло из трех 8-мм Vickers и одного Hotchkiss.


Первый танк вобрал в себя ряд решений,
позаимствованных у военно-морского флота. Он был оснащён деревянной «палубой» и спонсонами для размещения орудий. Собственно, официальное название танка MK1 было Landship — «сухопутный корабль»

Муки первых танкистов

«Ходовая часть и силовая установка танка Mark I, — говорит исторический консультант компании Wargaming Федор Горбачев, — позволяла передвигаться по полю боя вне дорог, преодолевать проволочные заграждения и окопы шириной до 2,7 м — этим танки выгодно отличались от современных им бронеавтомобилей. С другой стороны, их скорость не превышала 7 км/ч, отсутствие средств подрессоривания и демпфирования делало из них достаточно неустойчивую артиллерийскую платформу и усложняло работу экипажа. Согласно Tanks Driver`s Handbook, существовало четыре способа поворота танка, при этом самый распространенный и щадящий для механизмов требовал участия в этом процессе четырех членов экипажа, что сказывалось на маневренности машины не лучшим образом. Броня обеспечивала защиту от ручного огнестрельного оружия и осколков, но пробивалась бронебойными пулями «K» (массово применявшимися немцами с лета 1917 года) и артиллерией».

Первый в мире танк, разумеется, не был образцом технического совершенства. Он создавался в нереально сжатые сроки. Работа над невиданной прежде боевой машиной началась в 1915 году, а уже 15 сентября 1916-го танки впервые применили в бою. Правда, к полю боя Mark I еще надо было доставить. Танк не вписывался в железнодорожные габариты — мешали «щеки»-спонсоны. Их, каждый весом 3 т, везли отдельно на грузовиках. Первые танкисты вспоминали, как накануне боя им приходилось проводить бессонные ночи, привинчивая болтами спонсоны к боевым машинам. Проблема съемных спонсонов была решена только в модификации Mark IV, где их вдвигали внутрь корпуса. Экипаж танка состоял из восьми (реже девяти) человек, и для такого большого экипажа места внутри было маловато. В передней части кабины стояли два кресла — командира и механика-водителя; от них в кормовую часть вели два узеньких прохода, в обход кожуха, прикрывавшего двигатель. Стены кабины использовали под шкафчики, куда убирали боеприпасы, запчасти, инструменты, запасы питья и еды.

Немцы побежали

«В первом бою — при Flers-Courcelette — танки Mark I достигли ограниченного успеха и прорвать фронт не смогли, но эффект, который они оказали на сражающиеся стороны, был значительным, — рассказывает Федор Горбачев. — Англичане за один день 15 сентября продвинулись вглубь обороны противника на 5 км, причем с потерями в 20 раз меньше обычных. На немецких позициях были зафиксированы случаи самовольного оставления окопов и бегства в тыл. 19 сентября главнокомандующий британскими силами во Франции сэр Дуглас Хейг попросил Лондон предоставить более 1000 танков. Несомненно, танк оправдал надежды своих создателей, несмотря на то что он достаточно быстро был вытеснен из боевых частей наследниками и в дальнейшем использовался для обучения экипажей и на второстепенных театрах военных действий».

Нельзя сказать, что именно танки изменили ход Первой мировой и склонили чашу весов в пользу Антанты, но и недооценивать их не стоит. Уже в Амьенской операции 1918 года, приведшей к прорыву германской обороны и фактически к скорому завершению войны, участвовали сотни английских танков Mark V и более продвинутых модификаций. Это сражение стало провозвестником великих танковых битв Второй мировой. Британские ромбовидные «Марки» повоевали и в нашей стране в ходе гражданской войны. Появилась даже легенда об участии Mark V в битве за Берлин, но позже выяснилось, что обнаруженный в Берлине Mark V был украден нацистами и увезен в Германию из Смоленска, где служил мемориалом в память о гражданской войне.


Танк не внес коренного перелома в боевые действия
Первой мировой войны, но оказался серьезной поддержкой наступающей пехоте в условиях позиционного кризиса.

Кто придумал стиральную машину автомат

Автоматическая стиральная машина – это великое изобретение, которое можно поставить в один ряд с колесом, велосипедом, автомобилем и т.д. Благодаря стиралке автомат, у миллионов современных хозяек появились дополнительные часы свободного времени, которые можно потратить с пользой не занимаясь ручной стиркой. 82% женщин в мире пользуется стиральными машинами, но лишь единицы знают, кого за это нужно благодарить. Попробуем исправить эту несправедливость, рассказав в статье о том, кем была придумана первая стиральная машина.

Появление первой стиралки

Кем в действительности была придумана первая стиральная машина и когда, мы вряд-ли узнаем, поскольку можем судить о прошлом лишь по тем крохам, которые чудом дошли до наших дней. Древние могущественные цивилизации канули в лету, и узнать каков был их быт, в подробностях, мы вряд-ли сможем. Доподлинно известны нам лишь факты из современной истории стиральных машинок.

В 1851 году американцем Кингом была придумана первая стиральная машинка с ручкой, которую хозяйка должна была вращать. Им же эта машина и была запатентована как стиральная, хотя «положа руку на сердце», Кинг просто слегка переделал домашнюю маслобойку под приспособление для осуществления стирки белья, но и это уже был прорыв. Далее история стиральных машинок разворачивалась стремительнее. Уже в 1874 году стиральные машинки с ручным приводом были запущены в серию опять же американцем Блекстоуном.

Стиралки Блекстоуна имели не только стиральный бак, который вращался вручную, но и очень простое приспособление для отжима белья – два валика с ручкой. Мокрое белье пропускали через валики, одновременно вращая ручку и таким образом, отжимали его. Приспособление для отжима было придумано чуть ранее в 1861 году. Далее до 1875 года в США было запатентовано более 1900 моделей различных стиральных механизмов и приспособлений. Но большинство из них были либо неработоспособны, либо слишком неэффективны и ненадежны.

В старом свете стиральная машинка появилась спустя почти 50 лет, но она была куда более эффективна и работоспособна, нежели изобретения Блекстоуна и Кинга. Речь идет об изобретении немца К. Миле, который в 1900 году сделал первую европейскую стиральную машину с ручным приводом.

К сведению! Первая стиральная машинка Miele также была внешне похожа на маслобойку и большого распространения не получила.

Первые полуавтоматы

Эра полуавтоматических стиральных машин началась с изобретения Фишера, который в 1908 году построил стиралку с электроприводом. Машина задумывалась как домашняя, но она была слишком опасна, так как все ее подвижные детали выпирали наружу. Тем не менее, то что придумал Фишер, совершило прорыв, теперь стиральная машина могла стирать без использования тяжелого ручного труда.

Первую половину XX века можно считать эрой развития полуавтоматических стиральных машин. В это время появилось немало промышленных предприятий, специализирующихся на производстве стиралок. Ярким представителем стала компания Miele, которая и по сей день является лидером в производстве стиральных машин, только теперь автоматических.

  • В 1911 году Аптон построил небольшую фабрику по производству полуавтоматических стиралок, позже эта фабрика превратилась в корпорацию Whirlpool, которая процветает и по сей день.
  • В 1916 году в Италии Антонио Занусси открыл маленькую мастерскую по производству стиральных машинок с электроприводом. Чуть позже производство превратилось в крупнейшую в Италии компанию, а спустя еще некоторое время эта компания стала транснациональной.
  • В 1930 году в Корее Ли Бен Чхоль построил мельницу, где начал производить рисовую муку. С этого момента началась история компании Самсунг, которая производит, в том числе, стиральные машины. Эта самая крупная в Южной Корее компания по производству техники.

Список можно продолжать очень долго, ведь в это время в мире насчитывалось около 2000 предприятий, которые специализировались на производстве домашней технике, в том числе и стиральных машин. Полуавтоматические стиральные машины сильно облегчили труд хозяек, тем не менее, до полной автоматизации стирки было еще далеко.

Машинка-автомат

В первой половине ХХ века, полуавтоматические стиральные машины наводнили рынок и были очень распространены в Европе и Америке. В 1951 году ситуация начала меняться ведь появилась первая стиральная машинка автомат. Данная стиралка была уже очень похожа на современную, поскольку имела функцию отжима. Машина имела два управляющих тумблера, один включал режим стирки, а другой режим сушки, автоматического переключения между стиркой и сушкой не было.

В 1962 году представитель компании Миле изобрел стиральную машинку автомат, которая управлялась всего одним переключателем. Основной проблемой стиральных машин 60-х годов с отжимом было то, что они довольно плохо отжимали вещи, ведь скорость вращения барабана не превышала 600 оборотов. В 1970 –м появилась стиральная машина автомат способная отжимать белье на скорости в 1000 оборотов. Она была очень шумной, зато качество отжима, как и качество стирки, было на высоте.

Обратите внимание! Автоматические стиральные машины 50-х и 60-х годов прекрасно справлялись со своей задачей, но они имели механическое управление.

В 1978-м инженер компании Миле придумал, а затем целая команда инженеров запустила, первую стиральную машину автомат с микропроцессорным управлением. Эта машина уже не требовала переключения между режимами стирки и отжима. По сути это был первый прототип современной стиральной машины автомат. Современные стиральные машины автомат способны совершать полный цикл ухода за бельем, они имеют функции:

  1. сушка;
  2. легкая глажка;
  3. пузырьковая стирка;
  4. автовзвешивание белья;
  5. умная стирка;
  6. стирка отдельных видов ткани и прочие.

Вот мы и поговорили кратко о зарубежной истории стиральных машин, в том числе затронув вопрос о том, кто первый изобрел стиральную машину. Если вас интересует более подробная история создания стиральной машины, почитайте одноименную публикацию на нашем сайте.

Российские модели

С историей стиральных машин Европы и Америки в общих чертах все понятно, а что же в России? В СССР своих стиральных машин было довольно много, правда часто прототипами наших «Вяток» и «Риг» были зарубежные Хускварны и Миле. До 1925 года в России вообще не было стиральных машин, затем их стали в небольших количествах закупать за границей для номенклатурных работников.

После второй мировой войны экономика СССР начала стремительно восстанавливаться. Появились тысячи новых предприятий, благодаря промышленным мощностям которых СССР удалось наладить выпуск собственных полуавтоматических стиралок. Так в 1949 году Рижское предприятие РЭС наладило выпуск машинок «ЭАЯ-2» и «ЭАЯ-3». В продажу машины поступили в 1950 году, чтобы их купить приходилось вставать в очередь, которая могла растянуться на 5 лет. Тем не менее, это были первые доступные для массового потребителя стиральные машины, выпущенные в СССР.

В 1966 в СССР на базе Кировского завода наладили выпуск стиральных машин «Вятка». Они немногим отличались от «произведений» Рижского завода, такие же круглые стиральные баки, а воду приходилось наливать ведром. У первой «Вятки» был только один плюс – на ней был закреплен валиковый отжимной механизм. В 70-х годах промышленность СССР начала выпускать целую серию стиральных машин. Практически каждый город-милионник имел предприятие, изготавливающее стиральные машины. Тогда же в СССР появились стиральные машины «Волга», «Чайка», «Волна» и другие.

К сведению! В некоторых домах еще можно встретить подобные стиральные машины. Им по 40, а то и 50 лет, а они прекрасно работают – советское качество.

На этом история стиральных машин СССР не закончилась. В 80-х годах тот же Кировский завод наладил выпуск первых в СССР полностью автоматических стиральных машин «Вятка-автомат 12». Производство этих машин было налажено за счет итальянского концерна выпускающего технику Аристон. Вятка-автомат 12» — это копия одной из моделей стиральных машин Аристон.

В дальнейшем СССР распался, а российская промышленность находилась в упадке. Постепенно на российском рынке появились зарубежные компании, которые наладили выпуск автоматических стиральных машин. В настоящее время довольно часто можно встретить стиральные машины Самсунг, LG, Ariston, Whirlpool, Bosch, Indesit российского производства, правда, их качество до сих пор оставляет желать лучшего. Не ценятся стиральные машины российской сборки.

В заключение отметим, на вопрос, кто и когда изобрел самую первую стиральную машинку, даже историки могут ответить с трудом. Считается, что первая машина для стирки была сделана в середине XIX века и именно с этого момента следует вести отсчет времени существования этого изобретения. Нам ничего не остается, как согласиться с этим утверждением, тем более что опровергнуть мы его не можем.

   

Кто изобрел вертолет, в каком году?

Array
(
    [TAGS] => Вертолеты, Авиастроение
    [~TAGS] => Вертолеты, Авиастроение
    [ID] => 86740
    [~ID] => 86740
    [NAME] => Кто изобрел вертолет, в каком году?
    [~NAME] => Кто изобрел вертолет, в каком году?
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

Как показывает история, авторство многих важнейших изобретений не так легко или вообще невозможно установить. Ведь одинаковые идеи могут возникнуть у людей, которых разделяют века или тысячи километров. Сказанное верно и в отношении вопроса о том, кто изобрел первый вертолет, так как известно о многих талантливых ученых, инженерах и конструкторах, которые предлагали различные концепции создания летательных аппаратов с вертикальным взлетом. 


Предыстория 

Точно сказать, в каком году изобрели вертолет, достаточно сложно, так как трудно определить точку отсчета. Если говорить об идее устройства, поднимающегося вертикально верх благодаря вращающемуся винту, то самому древнему письменному упоминанию подобного предмета более 1600 лет. Он представлял собой небольшую детскую игрушку в виде палочки с винтом на конце, которую зажимали между ладонями, придавали вращение и отпускали, после чего она ненадолго взмывала вверх. Никакого практического применения этому изобретению тогда не было найдено, и о нем надолго забыли. 

Леонардо да Винчи 

Хотя имя величайшего гения эпохи Возрождения не фигурирует в числе тех, кого принято называть при ответе на вопрос о том, кто изобрел вертолет, на одном из чертежей, сделанных его рукой в 1475 году, присутствует летательный аппарат с огромным винтом. Леонардо предполагал, что такой механизм должен был взлететь вертикально вверх, если его пропеллер привести в движение, используя мускульную силу пилота. 

М. Ломоносов 

Через 270 лет механизм, который с натяжкой можно назвать прообразом мини-вертолета, был изобретен в России. Его автором стал Михаил Ломоносов, который решил создать аппарат, способный поднимать на большую высоту термометры и другие приборы, необходимые для проведения метеорологических исследований. Известно, что была даже изготовлена модель, запускаемая от пружинного механизма, однако ее испытания не были успешны. Как бы то ни было, хотя нет никаких оснований считать, что первым изобрел вертолет М. Ломоносов, придуманный им принцип погашения реактивного момента на винтокрылых машинах применяется до сих пор и считается общепризнанной классикой. 

Первый вертикальный полет 

В 1860 году во Франции Г. Понтон д’Амекур создал летательный аппарат аэронеф, который имел два соосных винта и был снабжен паровым двигателем. Его испытания не были успешны, и машина так и не смогла совершить вертикальный подъем, как надеялся ее изобретатель. 


Ситуация изменилась с появлением бензиновых двигателей, которые были более мощными и весили меньше паровых. 29 сентября 1907 года состоялся первый в истории вертикальный полет. Его совершил беспилотный аппарат Gyroplane, построенный Луи и Жаком Бреге при теоретической поддержке профессора Ш. Рише. Он продлился менее минуты. При этом машина смогла оторваться от земли только на 50 см. Несмотря на успех, большинство специалистов считают, что при ответе на вопрос о том, кто изобрел вертолет, нельзя называть имена создателей Gyroplane, так как его полет не был управляемым, а сам аппарат на момент подъема был на привязи. 

Первый пилотируемый полет 

В 1907 году француз Поль Корню стал первым, кто изобрел вертолет, который поднял своего создателя в воздух. Машина находилась в полете всего 2 секунды и достигла высоты 50 см. При этом Корню пытался управлять аппаратом, однако нельзя сказать, что это ему удалось. 

История появления и развития первых автомобилей в Англии

Создатели первого английского автомобиля.

Как известно, пальма первенства в изобретении автомобилей принадлежит Германии и Франции. Изначально Англия выпускала автомобили, запчасти к которым закупала в Германии. Первые модели «Daimler», выпущенные в Англии в 1897 г., были просто копией французского «Panhard» с двухцилиндровым немецким двигателем от «Daimler». Однако, и в Англии были прекрасные автомобильные инженеры, способные изобретать и собственные автомобили. Самым оригинальным и одним из первых был Уильям Ланчестер. В 1895—1896 г.г. в Англии появился первый легковой автомобиль «Lanchester», который по мнению Э.Берда, знаменитого летописца автомобилестроения, впервые в мире был создан на научной основе. Вскоре появилась новая, более сложная и практически совершенная в техническом плане двухцилиндровая модель «Lanchester». Простота эксплуатации, надежность, мягкость хода заметно выделяли автомобиль на фоне своих конкурентов. Однако, в промышленности уже применялась система компоновки «Panhard». Благодаря Ф. Ланчестеру, ведущему конструктору компании, все модели «Lanchester» выделялись особой, характерной им конструкцией.

Гоночный автомобиль «Napier».

Среди других британских компаний следует отметить «Napier». Они одними из первых стали использовать шестицилиндровые двигатели. Учитывая серьезную конкуренцию, в 1901 г. компания создала первый гоночный автомобиль, который на соревнованиях, проходящих в 1902 г., обогнал на финише лишь автомобиль голландской фирмы «Spyker». Причиной проигрыша была значительная вибрация коленчатого вала. Этот недостаток со временем был удален, благодаря чему автомобили «Napier» завоевали огромную популярность и признание.

«Роллс-Ройс» и их создатели.

В результате договоренности двух предприятий, компаньоном одной из которых был Ф.Ройс, а другой Ч. С.Роллс, началось производство автомобилей Rolls-Royce. Первая модель имела двухцилиндровый двигатель мощностью 10 л. с., объемом 1,8 л. Позже появились машины с 3-х, 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями. В 1906 г. благодаря главному конструктору «Роллс-Ройс» появился знаменитый британский автомобиль «Rolls-Royce 40/50». С 13-го автомобиля ту модель стали еще именовать «Серебряный призрак» из-за кузова, выкрашенного в серебряный цвет и равномерной, практически бесшумной, работы двигателя. Имея весьма элегантный вид, автомобиль характеризовался высоким качеством материалов и сборки. Рабочий объем шестицилиндрованого двигателя составлял на первых моделях 7 л, позже — 7,4 л. Автомобиль отличался легкостью в управлении, надежностью и долговечностью механических деталей, отсутствовало дребезжание двигателя даже при скорости свыше 110 км/час. В 1913 г. радиатор автомобиля украсила фигурка Spirit of Extasy, которую тут же назвали Эмили. Автомобиль успешно выпускался до 1925 года. Помимо роскошного вида и сбалансированных пропорций автомобиль показывал прекрасные успехи в автогонках, что придавало ему немалый вес в глазах конструкторов и потенциальных покупателей.

Интересный факт.
После смерти двух выдающихся конструкторов-автомобилистов компании (Ч.Ролле — в 1910 г., Ф.Ройс — в 1933 г.) красные инициалы «RR», помещенные на радиаторах, поменяли свой цвет на черный.

Другие автомобильные компании.

Еще одной крупной английской фирмой по выпуску автомобилей в начале 20-го века была «Maudslay» из Коверни, специализировавшаяся изначально на производстве судовых двигателей. Модель Maudslay 1910 с двигателем мощностью 32 л.с. обладала характерным для фирмы верхним распредвалом, а также цилиндром с поперечной продувкой. Фирма из Ковентри получила известность в 1913 году. Позже она будет самой известной в Великобритании. Одним из лучших конструкторов автомобилей своей эпохи был Уолтер Оуен Бентли, ставший известным еще до изобретения автомобиля благодаря созданному им двигателю с алюминиевыми поршнями. Свой первый автомобиль он создал в 1919 г., в 1922 г. его трехлитровая модель тут же привлекла внимание, особенно тех, кто ценил в машине ее спортивные качества. Основными принципами, которые легли в основу создания им автомобилей являлись мощность, солидность, габариты. Автомобильные гонки были главным увлечением Бентли. В знаменитых состязаниях в Оултон-Парке участвовало 200 автомобилей «Бентли», можно сказать, что они были главными виновниками и победителями этих ралли. Несмотря на большую популярность автомобилей марки «Бентли», экономический кризис оказал отрицательное влияние на фирму. Сам Бентли потерял завод и имущество, фирма «Роллс-Ройс» оплатила долги, а марка «Бентли» потеряла независимость.

Марки английских автомобилей.

Алвис

Став руководителем компании «Холли Браззерс Ко. Лтд.», Томас Георг Джон создал в 1920 г. фирму «Алвис», которая начала выпускать мотоциклы и автомобили. Первым был автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем.
Читать далее »

Бентли

Создатель двигателя с алюминиевыми поршнями У.О.Бентли был также одним из конструкторов автомобилей своей эпохи. В 1922 г. фабрика Бентли начала серийное производство автомобиля с четырехцилиндровым двигателем.
Читать далее »

Воксхолл

Металлургическое предприятие «Воксхолл» было основано механиком А.Уилсоном в 1857 году. Свой первый автомобиль предприятие изготовило в 1903 году. К выпуску автомобилей фирма «Воксхолл Моторе Лтд.».
Читать далее »

Ланчестер

Двигатель автомобиля имел 2 коленвала, вращающихся в противоположных направлениях и соединенных шестернями, имеющими зубья, что позволило избежать вибрации и обеспечить сбалансированность двигателя.
Читать далее »

Остин

После работы на крупнейших автопредприятиях Уолсли Герберт Остин решил заняться конструированием автомобилей на фабрике в Лонгбридже. В 1922 г. фирма «Остин» выпустил свой автомобиль.
Читать далее »

Роллс-Ройс

С 1906 г. и по 1924 г. фирма Роллс-Ройс успешно выпускает свою знаменитую модель «Серебряный призрак», но учитывая тенденции, решила создать модель поменьше с двигателем 3,1 л.
Читать далее »

Ягуар

В 1922 г. У.Уолмслей и Уильям Лионе, объединив капиталы, создали в Блекспуле Swallow Sidecar Company, производившую мотоциклетные коляски. В 1926 г. меняется профиль деятельности, название и расположение компании.
Читать далее »

Кто изобрел микроскоп? | Живая наука

На протяжении тысячелетий самое маленькое, что могли видеть люди, было шириной с человеческий волос. Когда микроскоп был изобретен около 1590 года, мы внезапно увидели новый мир живых существ в нашей воде, в нашей пище и под нашим носом.

А вот кто изобрел микроскоп, непонятно. Некоторые историки говорят, что это был Ганс Липперши, наиболее известный тем, что подал первый патент на телескоп. Другие свидетельства указывают на Ганса и Захариаса Янссен, отцовскую команду создателей очков, живущих в том же городе, что и Липперши.

Янссен или Липпершей?

Ганс Липперши, также пишется Липперхей, родился в Везеле, Германия, в 1570 году, но переехал в Голландию, которая тогда переживала период инноваций в искусстве и науке, названный Голландским Золотым веком. Липперши поселился в Мидделбурге, где он делал очки, бинокли и некоторые из самых ранних микроскопов и телескопов.

Также в Мидделбурге жили Ганс и Захариас Янссены. Историки приписывают изобретение микроскопа семье Янссенам, благодаря письмам голландского дипломата Уильяма Борила.

В 1650-х годах Борил написал письмо врачу французского короля, в котором описал микроскоп. В своем письме Бориль сказал, что Захариас Янссен начал писать ему о микроскопе в начале 1590-х годов, хотя Бориль сам увидел микроскоп только спустя годы. Некоторые историки утверждают, что Ханс Янссен помог построить микроскоп, поскольку Захария был подростком в 1590-х годах.

Репродукция первого сложного микроскопа, созданного Гансом и Захариасом Янссенами, около 1590 года.Из Национального музея здоровья и медицины, Вашингтон, округ Колумбия (Изображение предоставлено: общественное достояние.)

Ранние микроскопы

Ранние микроскопы Янссена были составными микроскопами, в которых использовалось как минимум две линзы. Линза объектива расположена близко к объекту и создает изображение, которое улавливается и увеличивается второй линзой, называемой окуляром.

В музее Мидделбурга есть один из самых ранних микроскопов Янссена, датированный 1595 годом. Он имел три выдвижных тубуса для разных линз, без штатива и был способен увеличивать в три-девять раз больше истинного размера.Новости о микроскопах быстро распространились по Европе.

Галилео Галилей вскоре усовершенствовал конструкцию сложного микроскопа в 1609 году. Галилей назвал свое устройство occhiolino , или «маленький глаз».

Английский ученый Роберт Гук также усовершенствовал микроскоп и исследовал структуру снежинок, блох, вшей и растений. Он придумал термин «келья» от латинского Cella, что означает «маленькая комната», потому что он сравнил кельи, которые он видел в пробке, с маленькими комнатами, в которых жили монахи.В 1665 г. и подробно изложил свои наблюдения в книге «Микрография».

Ранние составные микроскопы обеспечивали большее увеличение, чем микроскопы с одной линзой; однако они также еще больше искажали изображение. Голландский ученый Антуан ван Левенгук разработал мощные микроскопы с одной линзой в 1670-х годах. Этим он был первым, кто описал сперму (или сперматозоиды) собак и людей. Он также изучал дрожжи, эритроциты, бактерии изо рта и простейшие. Однообъективные микроскопы Ван Левенгука могут увеличивать в 270 раз больше, чем их реальный размер.Однообъективные микроскопы оставались популярными и в 1830-е годы, когда совершенствовались все типы микроскопов.

Ученые также разрабатывали новые способы подготовки и сравнения своих образцов. В 1882 году немецкий врач Роберт Кох представил свое открытие Mycobacterium tuberculosi s, бацилл, вызывающих туберкулез. Кох продолжал использовать свою технику окрашивания для выделения бактерий, вызывающих холеру.

Лучшие микроскопы приближались к пределу к началу 20 -го века.Традиционный оптический (световой) микроскоп не может различать объекты, длина которых меньше длины волны видимого света. Но в 1931 году немецкие ученые Эрнст Руска и Макс Кнолль преодолели этот теоретический барьер с помощью электронного микроскопа.

Развитие микроскопов

Эрнст Руска родился последним из пяти детей на Рождество 1906 года в Гейдельберге, Германия. Он изучал электронику в Техническом колледже в Мюнхене, а затем изучал высоковольтные и вакуумные технологии в Техническом колледже Берлина.Именно там Руска и его советник доктор Макс Кнолль впервые создали «линзу» магнитного поля и электрического тока. К 1933 году пара создала электронный микроскоп, который смог превзойти пределы увеличения оптического микроскопа того времени.

Эрнст получил Нобелевскую премию по физике в 1986 году за свою работу. Электронный микроскоп может достичь гораздо более высокого разрешения, потому что длина волны электрона меньше, чем длина волны видимого света, особенно когда электрон ускоряется в вакууме.

И электронная, и световая микроскопия продвинулись в ХХ веке. Сегодня лаборатории могут использовать флуоресцентные метки или поляризованные фильтры для просмотра образцов или использовать компьютеры для захвата и анализа изображений, которые не будут видны человеческому глазу. Существуют отражательные микроскопы, фазово-контрастные микроскопы, конфокальные микроскопы и даже ультрафиолетовые микроскопы. Современные микроскопы могут отображать даже один атом.

компьютер | История, сети, операционные системы и факты

Компьютер , устройство для обработки, хранения и отображения информации.

компьютер

Портативный компьютер.

© Fatman73 / Fotolia

Популярные вопросы

Что такое компьютер?

Компьютер — это машина, которая может хранить и обрабатывать информацию. Большинство компьютеров полагаются на двоичную систему, которая использует две переменные, 0 и 1, для выполнения таких задач, как хранение данных, вычисление алгоритмов и отображение информации. Компьютеры бывают самых разных форм и размеров, от карманных смартфонов до суперкомпьютеров весом более 300 тонн.

Кто изобрел компьютер?

Какой компьютер самый мощный в мире?

По состоянию на июнь 2020 года самым мощным компьютером в мире является японский суперкомпьютер Fugaku, разработанный Riken и Fujitsu. Он использовался для моделирования симуляций COVID-19.

Как работают языки программирования?

Популярные современные языки программирования, такие как JavaScript и Python, работают с несколькими формами парадигм программирования. Функциональное программирование, которое использует математические функции для выдачи выходных данных на основе ввода данных, является одним из наиболее распространенных способов использования кода для предоставления инструкций компьютеру.

Что умеют компьютеры?

Самые мощные компьютеры могут выполнять чрезвычайно сложные задачи, такие как моделирование экспериментов с ядерным оружием и прогнозирование изменения климата. Развитие квантовых компьютеров, машин, которые могут обрабатывать большое количество вычислений с помощью квантового параллелизма (производного от суперпозиции), могло бы выполнять еще более сложные задачи.

Сознательны ли компьютеры?

Способность компьютера обретать сознание — широко обсуждаемая тема.Некоторые утверждают, что сознание зависит от самосознания и способности мыслить, а это означает, что компьютеры обладают сознанием, потому что они распознают свое окружение и могут обрабатывать данные. Другие считают, что человеческое сознание никогда не может быть воспроизведено физическими процессами.

Компьютер когда-то означал человека, который выполнял вычисления, но теперь этот термин почти повсеместно относится к автоматизированному электронному оборудованию. Первый раздел статьи посвящен современным цифровым электронным компьютерам и их конструкции, составным частям и приложениям.Второй раздел посвящен истории вычислительной техники. Для получения подробной информации о компьютерной архитектуре, программном обеспечении и теории, см. информатика.

Основы вычислительной техники

Первые компьютеры использовались в основном для численных расчетов. Однако, поскольку любую информацию можно закодировать численно, люди вскоре поняли, что компьютеры способны обрабатывать информацию общего назначения. Их способность обрабатывать большие объемы данных расширила диапазон и точность прогнозов погоды.Их скорость позволила им принимать решения о маршрутизации телефонных соединений через сеть и управлять механическими системами, такими как автомобили, ядерные реакторы и роботизированные хирургические инструменты. Они также достаточно дешевы, чтобы их можно было встроить в бытовую технику и сделать сушилки для одежды и рисоварки «умными». Компьютеры позволили нам задавать вопросы, которые раньше не могли быть заданы, и отвечать на них. Эти вопросы могут касаться последовательностей ДНК в генах, моделей активности на потребительском рынке или всех случаев использования слова в текстах, хранящихся в базе данных.Все чаще компьютеры также могут учиться и адаптироваться в процессе работы.

Компьютеры также имеют ограничения, некоторые из которых являются теоретическими. Например, есть неразрешимые предложения, истинность которых не может быть определена в рамках данного набора правил, таких как логическая структура компьютера. Поскольку не может существовать универсального алгоритмического метода для идентификации таких предложений, компьютер, которого попросили получить истинность такого предложения, будет (если не прервать его принудительно) бесконечно долго — состояние, известное как «проблема остановки».( См. машина Тьюринга). Другие ограничения отражают современные технологии. Человеческий разум умеет распознавать пространственные закономерности — например, легко различать человеческие лица, — но это сложная задача для компьютеров, которые должны обрабатывать информацию последовательно, а не улавливать детали в целом с первого взгляда. Еще одна проблемная область для компьютеров — это взаимодействие на естественном языке. Поскольку в обычном человеческом общении предполагается так много общих знаний и контекстной информации, исследователям еще предстоит решить проблему предоставления соответствующей информации универсальным программам на естественном языке.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Аналоговые компьютеры используют непрерывные физические величины для представления количественной информации. Сначала они представляли величины с механическими компонентами ( см. дифференциальный анализатор и интегратор), но после Второй мировой войны использовались напряжения; к 1960-м годам их в значительной степени заменили цифровые компьютеры. Тем не менее аналоговые компьютеры и некоторые гибридные аналогово-цифровые системы продолжали использоваться в течение 1960-х годов в таких задачах, как моделирование самолетов и космических полетов.

Одним из преимуществ аналоговых вычислений является то, что можно относительно просто спроектировать и построить аналоговый компьютер для решения одной проблемы. Еще одно преимущество состоит в том, что аналоговые компьютеры часто могут представлять и решать проблему «в реальном времени»; то есть вычисления происходят с той же скоростью, что и моделируемая им система. Их основные недостатки заключаются в том, что аналоговые представления ограничены по точности — обычно несколько десятичных знаков, но меньше в сложных механизмах, — а устройства общего назначения дороги и их нелегко запрограммировать.

В отличие от аналоговых компьютеров цифровые компьютеры представляют информацию в дискретной форме, как правило, в виде последовательностей нулей и единиц (двоичных цифр или битов). Современная эра цифровых компьютеров началась в конце 1930-х — начале 1940-х годов в США, Великобритании и Германии. В первых устройствах использовались переключатели, работающие от электромагнитов (реле). Их программы хранились на перфоленте или картах, и у них было ограниченное внутреннее хранилище данных. Исторические разработки, см. В в разделе «Изобретение современного компьютера».

В 1950-х и 60-х годах Unisys (производитель компьютеров UNIVAC), International Business Machines Corporation (IBM) и другие компании производили большие и дорогие компьютеры все большей мощности. Они использовались крупными корпорациями и правительственными исследовательскими лабораториями, как правило, как единственный компьютер в организации. В 1959 году компьютер IBM 1401 арендовали за 8000 долларов в месяц (первые машины IBM почти всегда сдавались в аренду, а не продавались), а в 1964 году самый большой компьютер IBM S / 360 стоил несколько миллионов долларов.

Эти компьютеры стали называть мэйнфреймами, хотя этот термин не стал общепринятым, пока не были построены компьютеры меньшего размера. Мэйнфреймы характеризовались наличием (для своего времени) больших возможностей хранения, быстрых компонентов и мощных вычислительных возможностей. Они были очень надежными и, поскольку они часто удовлетворяли жизненно важные потребности в организации, иногда разрабатывались с резервными компонентами, которые позволяли им выдерживать частичные отказы. Поскольку это были сложные системы, ими управлял штат системных программистов, у которых только был доступ к компьютеру.Другие пользователи отправляли «пакетные задания» для выполнения по одному на мэйнфрейме.

Такие системы остаются важными сегодня, хотя они больше не являются единственным или даже основным центральным вычислительным ресурсом организации, которая обычно имеет сотни или тысячи персональных компьютеров (ПК). Теперь мэйнфреймы обеспечивают хранилище данных большой емкости для Интернет-серверов или, благодаря методам разделения времени, позволяют сотням или тысячам пользователей одновременно запускать программы. Из-за их текущих ролей эти компьютеры теперь называются серверами, а не мэйнфреймами.

19 великих изобретений, которые перевернули историю

Сегодняшний день, в котором мы живем, может показаться результатом стремительных инноваций и открытий. Но если мы осмелимся проследить за оборудованием и машинами сегодняшнего дня, большинство из них — это усовершенствования устройств, которые были построены давно.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 27 ИЗОБРЕТЕНИЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ РЕВОЛЮЦИИ, ИЗМЕНИЛИ МИР

Транспорт, коммуникация и обмен информацией следуют одному и тому же пути непрерывных инноваций, связанных с изобретением, появившимся сотни лет назад.

Давайте посмотрим на некоторые из величайших изобретений, которые произвели революцию в истории.

1. Колесо (3500 г. до н.э.) — давай начнем вращаться

Источник: zsuzsannasolti / Pixabay

Если оглянуться назад в историю, первым изобретением, изменившим будущее человечества, было изобретение колеса. Будь то путешествие или транспортировка товаров, изобретение колес сделало это намного проще, чем когда-либо прежде.

В доисторические времена колеса использовались не только на транспортных средствах; они также использовались в системах шкивов.Удивительно, но применение колес в первую очередь не применялось на тележках или каретах.

Есть свидетельства того, что они впервые использовались в качестве гончарного круга в 3500 году до нашей эры. Сегодня колесо и его производные присутствуют повсюду вокруг нас, помогая нам облегчить наши усилия и выполнить работу!

2. Компас (206 г. до н.э.) — Следопыт

Источник: Тереза ​​Томпсон / Flickr

На протяжении всей истории люди испытывали неутолимую жажду исследования неизведанного.Но это было бы невозможно без знания ориентиров, которые помогли определить географическое положение.

Вот почему компасы были одним из самых важных инструментов, которые помогли человечеству исследовать и регистрировать сушу и водные массы по всему миру. В сегодняшнем мире спутников и GPS это может показаться неуместным, но это было одно из ключевых изобретений, изменивших мир к лучшему!

Компас был изобретен китайцами для помощи в гадании, но его применение в путешествиях и навигации было реализовано только в 11 г. н.э.

3. Водяное колесо (50 г. до н.э.) — забытое изобретение

Источник: Smallbones / Wikimedia Commons

Водяные колеса часто игнорируются из самых известных изобретений, изменивших историю. Но давайте не будем забывать о первом изобретении, которое помогло человечеству получать энергию из источников, отличных от людей и животных.

Водяное колесо было изобретено римским инженером Витрувием. Он преобразует силу текущей или падающей воды в механическую энергию.Затем эта механическая энергия использовалась для измельчения зерна, токарных станков, приводных пил, текстильных изделий, кузнечных сильфонов и многого другого.

Сообщается, что в 1086 году в Европе их было около 6000.

4. Календарь (45 г. до н.э.) — Сохранить Дата

Источник: Asmdemon / Wikimedia Commons

Современный календарь не использовался до 1600-х годов, поэтому было много форм календарей, которые использовались для заполнения единой системы.

Первой формой календаря, используемого египтянами, был солнечный календарь. Затем Юлий Цезарь принес юлианский календарь, в котором использовалась 12-месячная система.

Но у него был серьезный недостаток, так как он отключался на 11 минут. Григорианский календарь или современный календарь, который мы используем сегодня, был введен Папой Григорием XIII в 1582 году.

5. Пуццолана (27 г. до н. Э.) — Древний бетон

Источник: Epolk / Wikimedia Commons

Мы живем в мире, который построен из кирпича и раствора.Во всех высотных зданиях, от небоскребов до одноэтажных, используется одна и та же комбинация материалов, которая удерживает их вместе, не опрокидываясь — бетон.

Бетон был изобретен еще в Древнем Риме. Римляне использовали другую комбинацию элементов для создания связующей смеси, чем их современный эквивалент.

Pozzolana использует смесь глинозема и кремния, которая реагирует с гидроксидом кальция при комнатной температуре в присутствии воды с образованием вещества, обладающего вяжущими свойствами.

Неудивительно, почему римские колизеи и соборы выдержали испытание временем, не потеряв своей красоты и ауры!

6. Часы (725 г. н.э.) — Первые механические часы

Источник: Wikimedia Commons

Представьте себе современную цивилизацию без ощущения времени. Сценарий, в котором не важны ни сроки, ни часы работы. Страшно, не правда ли?

Время — это то, что помогает нам все отслеживать. Люди не изобрели часы как таковые, поскольку это была модификация солнечных часов.

Солнечные часы были первыми устройствами, которые человек использовал для отслеживания времени, и их использование насчитывает 6 тысяч лет.

Египтяне и китайцы использовали водяные часы, чтобы отслеживать время. Первые механические часы были изготовлены И Сином из Китая в 725 году нашей эры.

7. Печатный станок (1450) — Эффект Гутенберга

Источник: Takomabibelot / Wikimedia Commons

Печатный станок является важной частью фундамента, на котором строилась современная цивилизация.Это было изобретение Иоганна Гутенберга из Германии.

Машина использовалась для массового производства газет и других информационных материалов. Это также означало, что цены на печатную бумагу упали, и она стала доступной для многих.

Печатный станок сыграл большую роль в промышленной революции, и к тому времени даже низшие классы имели возможность покупать газеты и узнавать, что происходило вокруг них.

Влияние печатного станка на историю невозможно сопоставить лучше, чем слова самого Марка Твена: « Сегодня мир, хороший и плохой, обязан Гутенбергу .”

8. Паровоз (1712) — Изобретение, положившее начало революции

Источник: Йуст Дж. Баккер / Wikimedia Commons

Промышленная революция началась с изобретения, которое привело в действие промышленность и локомотивы одинаково. Все началось с изобретения Томасом Ньюкоменом паровой машины.

Не путайте его изобретение с паровым поездом, так как это было позднее изобретение другого изобретателя. Двигатель Ньюкомена был стационарным и использовался как стационарный насос или мотор.

Это была движущая сила промышленной революции.

9. Вакцины (1796) — Одно из важнейших изобретений для человечества

Источник: капрал. Жаклин Перес Ривера / Wikimedia Commons

Вакцины помогли нам обуздать тонну опасных для жизни эпидемий. Было подсчитано, что только от оспы было зарегистрировано около 500 миллионов смертей.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 35 ИЗОБРЕТЕНИЙ, ИЗМЕНИВШИХ МИР

Эдвард Дженнер был первым зарегистрированным человеком, который создал вакцину.Он изобрел вакцину против оспы, которая спасла бесчисленное количество жизней и принесла ему титул отца иммунологии.

Мир извлек большую пользу из изобретения вакцин, поскольку их производные помогли человечеству преодолеть периоды смертельных болезней.

10. Поезд с паровым двигателем (1814 г.) — продвижение промышленной революции

Источник: Петар Милошевич / Wikimedia Commons

Первый успешный локомотив с паровым двигателем был построен Джорджем Стефенсоном в 1814 году.Джордж Стефенсон построил паровой двигатель по проекту Джона Бленкинсопа.

Он работал на двигателе, предложенном Джеймсом Ваттом. Изобретение паровой машины и ее способности нести огромные грузы сделало ее лучшим способом быстро нести тонны груза через обширные участки земли.

Вскоре мили и мили железных дорог были проложены, чтобы соединить штаты и даже страны.

11. Электрическая батарея (1800) — Замечательный подвиг Вольты

Источник: GuidoB / Wikimedia Commons

В 1800-х годах у людей не было непрерывных линий электропередач, которые обеспечивали бы постоянную подачу энергии.Так что производство электроэнергии было задачей не из легких.

Ситуация изменилась, когда итальянский изобретатель Алессандро Вольта изобрел первую в истории батарею, в которой использовались диски из цинка и серебра, расположенные попеременно в форме цилиндрической стопки. Батарея могла производить повторяющиеся искры и помогала работать многим устройствам.

12. Компьютер (1822) — Первый механический компьютер Бэббиджа

Источник: Victorgrigas / Wikimedia Commons

Компьютеры, несомненно, являются одним из величайших изобретений человечества.Изначально созданные для выполнения сложных математических вычислений, компьютеры прошлого превратились в машины, которые можно использовать для предварительного построения карты движения звезд и камней в космосе.

Первый механический компьютер был изобретен Чарльзом Бэббиджем. Но это сильно отличалось от того, что есть сейчас.

Он использовал движущиеся части для расчетов и весил тонны. Компактные компьютеры, которые мы используем сегодня, являются результатом таких изобретений, как транзисторы и интегральные схемы.

13. Холодильник (1834 г.) — Избавление от жары в 1834 г.

Источник: Инфрогмация, Новый Орлеан / Wikimedia Commons

Согласно отчету 2009 года Министерства энергетики США, 99% домов в США имеют как минимум один холодильник. Эта статистика сама по себе свидетельствует о популярности холодильника в современном мире.

Холодильник помогает хранить скоропортящиеся пищевые продукты намного дольше, чем они могли бы сохраниться. Работа холодильника очень проста — отвод тепла от зоны создания холодного состояния.

Первый цикл охлаждения с компрессией пара был предложен Джейкобом Перкинсом, также известным как отец охлаждения. Его холодильная машина, построенная в 1834 году, была основана на теории, выдвинутой Оливером Эвансом.

14. Телеграф (1830-1840) — устройство связи , которое представило код Морзе

Источник: Wikimedia Commons

Телеграф был предшественником в области связи до изобретения телефона Антонио Меуччи .Он был разработан Самуэлем Морсом и его командой инженеров.

С изобретением телеграфа междугородная связь больше не зависела от посыльных. С использованием кода Морзе междугородное общение стало проще, и люди могли общаться со своими близкими на больших расстояниях, отправляя свои сообщения через телеграммы.

Батарейки, изобретенные Алессандро Вольта, позволили телеграммам работать в контролируемой среде.

15.Сталь (1850 г.) — От булавок до Бруклинского моста

Источник: Wlodi / Wikimedia Commons

Сталь — один из наиболее часто используемых строительных материалов. Он значительно превосходит железо и другие дорогостоящие строительные материалы. Соотношение веса и прочности сделало сталь предпочтительным выбором строителей по сравнению с другими материалами.

Но сталь — относительно новое изобретение, поскольку оно явилось результатом эксперимента Генри Бессемера с железом. Он хотел снизить содержание углерода в железе, чем это было возможно в то время.

В результате получилось нечто гибкое, чем чугун, но более прочное, чем кованое железо — идеальная смесь — сталь!

16. Электрическая лампочка (1880 г.) — Освещение мира

Источник: Уильям Дж. Хаммер / Wikimedia Commons

Попытки создать лампочку начались примерно в 1800-х годах. Но изобретения того времени не были жизнеспособными, поскольку нить накаливания порвалась через несколько дней использования.

Это сделало коммерческое использование лампочек невозможным. Но перенесемся в 1879 год, когда Томас Альва Эдисон и его группа инженеров усовершенствовали лампочку, используя вольфрам в качестве материала нити накала.

Патенты на современные волокна получены в период с 1879 по 1880 годы. Изобретение лампочек освободило человечество от зависимости только от дневного света и привело к созданию сценария, в котором люди могут работать или выполнять другие трудоемкие дела ночью при достаточном освещении.

17. Самолет (1903) — Осуществление летающей мечты

Источник: Джон Т. Дэниэлс / Wikimedia Commons

Человеческое тело не было спроектировано для полета, и те, кто думал, что это возможно, потерпели неудачу в своих усилиях.Леонардо да Винчи был одним из провидцев, которые считали, что человек действительно может летать при условии, что он сможет построить аппарат, который поможет ему в полете.

Братья Райт были теми, кто продемонстрировал полет человека в действии в 1903 году. Их изобретение с годами эволюционировало и превратилось в то, что мы сейчас называем современными самолетами.

Теперь люди могут преодолевать тысячи миль за считанные часы благодаря достижению Уилбура и Орвилла Райтов.

18. Транзисторы (1947 г.) — Секрет современных вычислений

Источник: Unitronic / Wikimedia Commons

Эра электроники возникла благодаря транзисторам.Они использовались для усиления электрических сигналов, и в истории их использование в основном относилось к телефонам.

Использование транзисторов означает, что связь между странами была возможна, поскольку стратегически размещенные транзисторы будут усиливать сигналы в определенных точках вдоль линии передачи. Это проложило путь для сигналов, которые распространяются гораздо дальше, не оказывая при этом значительного влияния на качество.

Транзисторы были разработаны Bell Laboratories для замены электронных ламп, которые использовались для усиления сигналов.В настоящее время транзисторы используются в процессорах и многих других электронных устройствах.

19. ARPANET (1969) — Примитивный Интернет

Источник: Defense Systems Agency / Wikimedia Commons

Некоторые из вас, возможно, не знакомы с термином ARPANET, но вы, возможно, уже привыкли к его современной версии — Интернет. Нет ни одного человека, которому можно приписать изобретение Интернета, как это сделали многие.

Интернет зародился как проект, предпринятый Министерством обороны США под названием ARPANET или Сеть Агентства перспективных исследовательских проектов.Он был изобретен для обмена данными между несколькими узлами, расположенными на больших расстояниях.

К 1970-м годам ученым Винтоном Шефом был разработан протокол управления передачей, который позволил компьютерам связываться друг с другом. Интернет, который мы знаем сегодня, был разработан программистом по имени Тим Бернерс-Ли, когда он создал Всемирную паутину, которая, по сути, представляла собой сеть информации, к которой люди могут получить доступ.

Действительно долгий путь!

Оглядываясь назад на эти новаторские изобретения, становится ясно одно — наше желание процветать и совершенствоваться.Мы видим общество, которое изобрело колесо, чтобы быстро ступать по земле, которое овладело небом и волнами. Это действительно замечательно, и мы будем делать это еще много лет!

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТЕСТ 11 — IELTS TOEFL PTE YDS YÖKDİL iTEP

— Пассивные — Времена
Concorde, самый быстрый пассажирский самолет в мире, __ (1) __ совместно произведенный Францией и Великобританией. В 1950-х годах обе страны мечтали о сверхзвуковом самолете, а в 1962 году появился проект __ (2) __ за 1 фунт стерлингов.5 миллиардов __ (3) __ на разработку Concorde, и __ (4) __ в течение более 5000 часов, что делает его самым испытанным самолетом в истории. Первый пассажирский самолет __ (5) __ British Airways и Air France в 1976 году.
Concorde удерживает множество мировых рекордов, в том числе самое быстрое пересечение Атлантического океана из Нью-Йорка в Лондон, которое __ (6) __ за 2 часа 45 секунды! Полет со скоростью, вдвое превышающей скорость звука
, означает, что время полета __ (7) __ вдвое, поэтому полет Конкорда между Лондоном и Нью-Йорком __ (8) __ часто используется бизнесменами и кинозвездами — вы можете покинуть Великобританию на 10.30 и прилетайте в Нью-Йорк на час раньше! Двадцать самолетов __ (9) __ по сей день. Но строить больше нет. Каждый самолет __ (10) __ стоит 55 миллионов фунтов стерлингов, что делает их очень дорогими!
1.
A) разработан

B) разработан
C) разработан

D) развивается

2.
A) началось
B) началось
C) началось
D) началось

3.
A) потрачено
B) потрачено
C) потрачено
D) потрачено

4.
A) испытано
B) испытано
C) испытано
D) испытано

5. A) представил
B) представил
C) представил
D) представил

6.
A) достигнуто
B) достигнуто
C) достигнуто
D) достигнуто

7.
A) было уменьшено
B) уменьшено
C) уменьшено
D) будет уменьшено

8.
A) использовалось
B) использовалось
C) использовалось
D) использовалось

9.
A) построено
B) построено
C) построено
D) сборка

10.
A) производится
B) производится
C) произведено
D) произведено

11. Где _____ изготовлена ​​эта обувь?
A) было
B) было
C) было
D)

12. Мне подарили эти часы _____ тете.
A) до
B) от
C) *
D) на

13. Кто-то _____ мою сумку!
A) украли
B) украли
C) украли
D) украли

14. Газетный киоск _____ марок.
A) продано
B) продано
C) продано
D) продано

15.Британский полицейский _____ оружия.
A) не перевозятся
B) не перевозятся
C) не перевозятся
D) не перевозятся

16. Весь яблочный сок _____ к девяти часам.
A) был пьян
B) был пьян
C) выпил
D) выпил

17. У вас есть все бутерброды _____?
A) съели B) съели
C) съели D) съели
18. _____ Привет вашим родителям от меня, когда вы их видите.
A) Скажите
B) Скажите
C) Отдайте
D) Оставьте

19. Я опоздал на работу, потому что _____ автобус.
A) пронес
B) потерял
C) дождался
D) пропустил

20. Это мой дед

Кто изобрел первый компьютер и когда? Мы расследуем

Когда был изобретен первый компьютер? Похоже, на этот вопрос должен быть простой ответ, верно?

Это не так просто; вы получите разные ответы в зависимости от того, кого спросите.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Определение «Компьютер»

Вопрос о том, кто изобрел первый компьютер, во многом зависит от того, как вы определяете это слово.

Есть некоторые разногласия, даже среди издателей словарей.Вот как это определяется в Оксфордском словаре английского языка Великобритании:

«Электронное устройство для хранения и обработки данных, обычно в двоичной форме, согласно инструкциям, данным ему в переменной программе.»

А вот как Мерриам-Вебстер определяет «компьютер» в U.С .:

«Программируемое обычно электронное устройство, которое может хранить, извлекать и обрабатывать данные.»

Решающее различие заключается в двусмысленности Merriam-Webster относительно того, должен ли компьютер быть электронным, чтобы соответствовать критериям.Большинство экспертов сходятся во мнении, что компьютеры можно подразделить на аналоговые и цифровые. Аналоговые компьютеры не обязательно нуждаются в электропитании.

В зависимости от вашего мнения, на эту награду выявляется много разных претендентов.

Кто изобрел первый компьютер?

Кредит изображения: Wikimedia Commons

При рассмотрении того, кто изобрел первый компьютер, чаще всего упоминается Чарльз Бэббидж.

Бэббидж (1791–1871) был британским ученым-ученым.Он специализировался в нескольких областях, включая математику и машиностроение.

Двумя его наиболее известными машинами были разностная машина и аналитическая машина.Разностная машина (запущенная в 1822 г.) могла вычислять значения полиномиальных функций для облегчения навигации; более сложная аналитическая машина (предложенная в 1837 г.) была первым компьютером, который можно было считать «полным по Тьюрингу».

Аналитическая машина имела многие из тех же черт, что и современный компьютер, включая предшественник центрального процессора (который Бэббидж называл «мельница») и память (называемая «хранилищем»).

У Бэббиджа никогда не было достаточно средств для создания аналитической машины.В 1991 году Лондонский музей науки, наконец, построил полную и работающую модель машины, используя методы, которые были доступны во времена Бэббиджа.

Вычислительная техника в древности

Кредит изображения: Wikimedia Commons

Хотя Бэббиджа по праву считают отцом современных вычислений, два древних устройства часто считаются первыми аналоговыми компьютерами: указывающая на юг колесница в Китае и механизм Antikythera в Греции.

Колесница, указывающая на юг, была адаптацией броневой повозки V века до нашей эры, называемой Дунву Че.Ориентация на юг была добавлена ​​примерно в 1 веке до нашей эры. В нем не использовались магниты; направление задавалось в начале поездки и полагалось на систему передач, соединенную с колесами, чтобы регулировать его направление.

Механизм Antikythera был оррери (использовался для определения астрономических позиций).Он был обнаружен в 1901 году при кораблекрушении на греческих островах. Устройство было датировано периодом между 205 и 60 годами до нашей эры. Он содержал более 30 зубчатых колес, фиксированное кольцо и рукоятку.

После распада Древней Греции технология была потеряна более чем на тысячелетие.Так продолжалось до появления механических астрономических часов в Европе в 14 веке, когда цивилизация увидела аналогичные уровни технологической сложности.

Когда был изобретен первый программируемый компьютер?

Пионер из Германии Конрад Цузе построил первый в мире программируемый компьютер, получивший название Z1, в Берлине между 1935 и 1938 годами.

Z1 мог читать инструкции с перфорированной 35-мм пленки, но никогда не работал эффективно из-за неточностей в 30 000 металлических деталей.Компьютер был уничтожен во время авианалета во время Второй мировой войны.

Не испугавшись, Цузе продолжил создание Z2 (1940), Z3 (1941) и Z4 (1949).Z3 был первым в мире работающим программируемым полностью автоматическим цифровым компьютером. Это был двоичный 22-битный калькулятор с плавающей запятой. У Z3 были петли, но не было условных переходов; блоки памяти и вычислений были построены на телефонных реле.

Первый изобретатель электронного компьютера: Томми Флауэрс

Кредит изображения: Wikimedia Commons

Если вы считаете, что компьютеры по своей природе должны быть электронными, тогда британский инженер-телефонист Томми Флауэрс может сделать веское заявление о том, что он изобрел первый компьютер.

Цветы спроектированы и построены Колоссом.Он использовался британцами для расшифровки зашифрованных сообщений между немецким верховным командованием во время Второй мировой войны.

Компьютер мог выполнять логические операции и счетные операции с помощью термоэмиссионных клапанов.Это был первый в мире программируемый электронный цифровой компьютер.

Но Колосс все еще был запрограммирован переключателями и вилками, а не сохраненными программами; если вы хотели изменить компьютерную программу, вам пришлось бы провести длительный процесс перестройки и реструктуризации.

Манчестер Бэби

Кредит изображения: Wikimedia Commons

Первым в мире электронным компьютером с хранимой программой была Малая экспериментальная машина (SSEM), получившая прозвище «Манчестерский ребенок».

Он был создан Фредериком Уильямсом, Томом Килбурном и Джеффом Тутиллом в Университете Виктории в Манчестере, Англия.Манчестер Бэби впервые участвовал в гонке 21 июня 1948 года.

Как ни странно, эта машина никогда не предназначалась для использования в качестве практичного компьютера.Вместо этого это был испытательный стенд для первой в мире оперативной памяти.

Уильямс, Килберн, Тутил быстро приступили к усовершенствованию SSEM в Manchester Mark I (1949).К 1951 году Mark I превратился в Манчестерский электронный компьютер (Ferranti Mark 1) — первый в мире коммерчески доступный универсальный компьютер.

Современные соперники: Джон Бланкенбейкер, Xerox и IBM

Конечно, Манчестерский электронный компьютер был еще далек от машин, которые мы используем сегодня.Но к середине 1950-х темпы развития росли в геометрической прогрессии. Скорость разработки — одна из многих причин, по которым вам не следует заботиться о защите своего компьютера в будущем.

  • 1953: IBM представляет 701, первый в мире научный компьютер.
  • 1955: MIT выпускает Whirlwind, первый компьютер со встроенной оперативной памятью.
  • 1956: Массачусетский технологический институт демонстрирует первый компьютер на транзисторах.
  • 1964: Итальянский Пьер Джорджио Перотто представляет Programma 101, первую настольную машину. Было продано 44 тысячи.
  • 1968: Компания Hewlett Packard начала продажи HP 9100A. Это был первый настольный компьютер, продаваемый на массовом рынке.

И так до 1970-х годов. Американец Джон Бланкенбейкер создал то, что многие эксперты считают первым персональным компьютером — Kenbak-1. Компьютер поступил в продажу в 1971 году; было построено всего 50 машин. Их продали за 750 долларов, сегодня это около 5000 долларов.

Но даже Кенбак-1 был далек от современных машин.Для ввода данных использовался ряд переключателей и лампочек.

Кредит изображения: Wikimedia Commons

Первым компьютером, который напоминал современную машину, был Xerox Alto (1974).У него был дисплей, графический интерфейс и мышь. Приложения открывались в окнах и значках, а меню были обычным явлением в операционной системе. Xerox Alto никогда не поступал в широкую продажу, но около 500 из них использовались в университетах по всему миру.

Стив Джобс получил демо-версию альта в 1979 году; используемые концепции легли в основу систем Apple Lisa и Macintosh.

Наконец, в августе 1981 года IBM выпустила свой персональный компьютер.Машина с открытой архитектурой мгновенно стала популярной, что привело к появлению множества совместимых программ и периферийных устройств. В течение года после выпуска было доступно 753 пакета программного обеспечения, что более чем в четыре раза больше, чем на Apple Macintosh через год после его выпуска.

Кто изобрел компьютер?

Есть и другие претенденты, которых мы не коснулись.Это Блез Паскаль, который изобрел механический калькулятор в 1642 году, и Исмаил аль-Джазари (1136–1206), чьи замковые часы считаются самыми ранними программируемыми аналоговыми компьютерами.

А что насчет Алана Тьюринга? Он теоретизировал машину Тьюринга в 1936 году и разработал автоматический вычислительный двигатель (ACE) в послевоенные годы.

Итак, кто достоин короны? Мы не можем решить, но обязательно сообщите нам, что вы думаете, в комментариях.

А что насчет будущего? Завоюют ли компьютеры мир? Что ж, есть определенно некоторые виды работ, с которыми компьютеры никогда не справятся.

5 загрузочных дисков восстановления на основе Windows PE, которые спасут вашу систему

Каждый пользователь Windows должен иметь доступ хотя бы к одному диску аварийного восстановления системы Windows.Системный аварийный диск Windows — это загрузочная среда восстановления. В среде восстановления обычно есть куча удобных …

Об авторе Дэн Прайс (Опубликовано 1410 статей)

Дэн присоединился к MakeUseOf в 2014 году и был директором по партнерским отношениям с июля 2020 года.Обратитесь к нему с вопросами о спонсируемом контенте, партнерских соглашениях, рекламных акциях и любых других формах партнерства. Вы также можете найти его каждый год бродящим по выставочной площадке CES в Лас-Вегасе, поздоровайтесь, если собираетесь. До своей писательской карьеры он был финансовым консультантом.

Ещё от Dan Price
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.