Куга 1: Ford Kuga 1 (2008-2012) характеристики и цены, фотографии и обзор

Форд Куга 1.6, 2.0, 2.5 расход топлива на 100 км, на автомате и механике для 1 и 2 поколений

Содержание страницы + отзывы

Поколение 1 (2008)

Форд Куга – компактный кроссовер, построенный на платформе Форд Фокус. Поступил в производство в 2008 году. Первое поколение находилось на конвейере до 2012 года. Машину спроектировали специально для Европы, однако продавали и во многих других региона, в том числе в РФ. Кроссовер имел передний или полный привод, а также дизельные моторы 2.0 с мощностью 136-163 л. с. Еще был доступен 200-сильный бензиновый агрегат. Коробки передач – автоматическая или механическая.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 2.5 200 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,6/7,8/10.3 л
• 2.5 200 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,9/7.6/9,9 л

Дизельные:

• 2.0 140 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,5/5,8/6,8 л
• 2.0 164 л. с. , АКПП, полный привод, расход – 8,5/5,8/6,8 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, расход – 7,5/5,0/5,9 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, полный привод, расход – 7,6/5,1/6,0 л

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения Ford Kuga

С двигателем 2.0 136 л. с.

Кира, Тыва

Машина в отличном состоянии, хоть и 2008 года выпуска. Я первый владелец. Кроссовер неплох на легком бездорожье, ведь у него большой клиренс и всеядная подвеска. В принципе, Кугу можно считать вседорожной версией Фокуса, и не более того. Дизель мощностью 136 л. с. хорошо тянет со всех оборотов, к тому же у меня версия с механикой. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на 100 км.

Никита, Харьков

Реальный расход солярки у Куги с дизелем 2.0 136 л. с. составляет 10-11 литров в зависимости от динамики, хотя летом при спокойной городской езде мой автомобиль съедает не больше 9 литров. Правда, для этого надо постоянно ехать чуть ли не на пятой передаче и поддерживать низкие обороты. Это вполне возможно, учитывая насколько много моментов у дизеля. На трассе можно уложиться и вовсе в 7 литров.

Татьяна, Киевская область

У меня Форд Куга первого поколения, версия с двигателем 2.0 мощностью 136 л. с. К сожалению, дизель требователен к качеству расходных материалов, а именно топлива и масла. Необходимо заливать не абы какую бодягу, а фирменное синтетическое масло, иначе зимой будут проблемы с запуском. Реальный расход топлива в городе составляет 10 литров.

Дементий, Ростов

Являюсь владельцем Форд Куги 2009 года выпуска, с мотором 2.0 дизель и шестиступенчатой механикой. Трансмиссия работает четко, и к ее работе вообще претензий не возникает. Однако после того, как я стал заливать полусинтетическое масло, дизель стал периодически сбоить. Я выбрал фирму G-Energy, увы на более дорогую марку мне не хватает. Летом возможен перегрев ДВС на максимальных оборотах. Средний расход топлива составляет 7 литров.

Игорь, Нижний Новгород

Машина с пробегом 110 тыс. км до сих пор в отличном состоянии. Покупать второе поколение Куги я не стал, хотя была такая возможность. По сути, вторая Куга является модернизированной версией предшественника, поэтому особого смысла в ней нет – ну разве что если у вас базовая комплектация Куги первого поколения. У меня с полным приводом, механикой и тяговитым дизелем, который в городе потребляет до 10 литров.

Ринат, Пенза

Езжу на Куге с МКПП и двухлитровым мотором мощностью 136 л. с. Коробка передач на 100% раскрывает потенциал мощного дизеля, которому подвластны любые нагрузки и горки – при движении на подъем кроссовер все такой же динамичный, как и на прямой дороге без склонов. Реальный расход топлива на уровне 10-11 литров.

Семен, Тверская область

Машина пока нравится, несмотря на капризный дизель в отечественных условиях. Хорошо еще, что я выбрал версию с механикой, иначе наверняка бы не ощутил всех прелестей дизеля 2.0 с точки зрения экономичности. На трассе компактный кроссовер укладывается в 6-7 литров, а в городском цикле летом съедает до 10 литров. Зимой доходит до 11 литров.

Григорий, Тамбов

Форд Куга первого поколения, автомобиль оснащен двухлитровым дизелем с мощностью 136 лошадей. Коробка передач – шестиступенчатая механическая. Шестая передача пошла на пользу, и благодаря ей можно поддерживать высокую топливную экономичность в городе, и особенно на трассе. Кстати, для этого можно использовать круиз-контроль – очень удобная штука для любителей неспешной и экономичной езды. В городе машина потребляет 10 литров, а на трассе укладываюсь в 7 литров.

Анатолий, Свердловск

Автомобиль стоит своих денег, у меня Куга с двухлитровым дизелем. Машина 2009 модельного года, исполнение с механикой, кондиционером и электроприводами дверных стекол. Есть и хорошо настроенная система АБС, круиз-контроль и даже полный привод, с которым гораздо лучше управляемость, но немного хуже динамика и выше расход топлива, чем с передним приводом. Средний расход 7 л.

Ярослав, Санкт-Петербург

Являюсь владельцем Форда Куги первого поколения, машина 2011 года, комплектация с экономичным и тяговитым дизелем мощностью 136 лошадиных сил. Реальный городской расход соляры не превышает 11 литров. Правда, летом можно уложиться в 10 литров. В общем, достаточно экономичный, но требовательный к качеству топлива кроссовер. Впрочем, это касается всех иномарок, собственно поэтому дизельные авто в России и не востребованы. А зря, просто надо не экономить на моторном масле.

С мотором 2.0 163 л. с.

Георгий, Воркута

Я владелец Форда Куги первого поколения, предтоповая комплектация с автоматом и двухлитровым дизелем. Движок выдает 163 лошади и на полную раскрывается во всем диапазоне оборотов – спасибо хорошо настроенному автомату, который не такой уж и прожорливый, как я предполагал изначально. Я вообще думал брать с механикой, но в итоге Куга стала моей первой машиной с автоматом. И я не пожалел. В городе укладываюсь максимум в 12 литров.

Алексей, Минск

У меня Форд Куга первой генерации, исполнение с двухлитровым 163-сильным дизелем, полным приводом и автоматической КПП. Трансмиссия работает без рывков и подергиваний, гула тоже не наблюдается – полноценная иномарка без излишеств. Интерьер порадовал продуманной эргономикой и качеством материалов – пластик местами мягкий, но в нижней передней части уже жесткий. Расход топлива в городе составляет 11-12 литров, а на трассе получается 7 л.

Тимур, Петрозаводск

Машина 2011 модельного года, комплектация с дизелем объемом 2.0 литра и автоматом. Полный привод неплохо улучшает проходимость городского кроссовера, с которым я все равно предпочитаю не соваться на суровое бездорожье – все-таки обслуживание дизельной версии – не из дешевых. Однако у дизеля свои беспрецедентные преимущества. Расход по городу не превышает 12 л даже при динамичной езде.

Давид, Пермь

Я покупал Кугу первого поколения в 2017 году, всем советую этот автомобиль, но только с бензиновым мотором. Я взял с дизелем 2.0 и пожалел. Он требователен к качеству топлива, а отечественная солярка подходит лишь условно, в итоге приходиться искать качественное синтетическое масло, которого хватает на 7 тыс. км. В городе укладываюсь в 11-12 литров дизтоплива, а на трассе Куга съедает по 7-8 литров.

Ярослав, Ростов

Машиной пока доволен, посмотрим как будет дальше. Реальный расход у Куги с двухлитровым дизелем достигает 12 литров, при том что двигатель агрегатирован с автоматом. Коробка на удивление хороша в плане быстроты переключения передач. Более того, отмечу достойную плавность хода именно благодаря АКПП, т. к. подвеска малость жестковата по нашим дорогам, что тут о бездорожье говорить. В загородном цикле машина потребляет 7-8 литров.

Сергей, Оренбург

Моя Куга с двухлитровым 163-сильным дизелем и АКПП – отличный семейный автомобиль. У него большой клиренс и вместительный салон, а также объемный багажник с возможностью увеличения, если сложить спинки задних сидений. В итоге получается удобная погрузочная площадка. Реальный городской расход солярки составляет 11-12 литров в зависимости от динамики.

Карина, Ярославль

Езжу на Куге 2011 года выпуска, комплектация с дизелем и АКПП, а также полным приводом. Реальный расход держится на уровне 12 литров, зимой с пробуксовками может доходить до 13 литров, но это максимум для этой модели. Летом в городе можно уложиться в 11 литров, если не превышать средние обороты. Дизель вполне экономичный и тяговитый под нагрузкой.

Игорь, Пенза

Кроссовер понравился, он не боится высоких бордюров и вполне способен ездить быстро и активно вписываться в крутые повороты – в этом заслуга моментному дизелю и вполне расторопному автомату. Порадовала и шумоизоляция, и вместительный салон с большой колесной базой. Кроссовер весьма экономичен даже на максимальных оборотах. В городе машина потребляет 12 литров.

Анастасия, Калининградская область

Думала взять себе Фокус, но в итоге предпочла Кугу – это более универсальный и перспективный автомобиль, который по характеру езды почти ничем не отличается от соплатформенного седана. Кроссовер с большим клиренсом и минимальными кузовными свесами весьма неплох на легком бездорожье, ведь у меня версия с полным приводом – в отличие от переднеприводного Фокуса. Реальный городской расход держится на отметке 12 литров, как и на дачных проселках.

Михаил, Ульяновск

Моя Куга с двухлитровым дизелем, автоматом и 4WD съедает по 12 литров максимум. Периодически может доходить до 13 литров с пробуксовками, резкими стартами и торможениями, но пробуксовки могут быть разве что зимой или на пересеченной местности. Еще расход зависит от стиля езды. На трассе кроссовер совсем экономичный, особенно при включенном круиз-контроле. В данном случае реальный расход 7-8 л.

С двигателем 2.5 200 л. с. бензин

Павел, Томск

У меня топовая версия Куги с 200-сильным турбомотором объемом 2.5 литра и автоматом. В наличии также полный привод. Кроссовер легко выезжает из десяти секунд до первой сотни, это отличный результат для довольно большой и тяжелой машины. Машина построена на платформе Фокуса, но в плане разгонной динамики способна предложить гораздо больше (я сравниваю со стандартным Фокусом, не ST). Куга потребляет в городе до 15 литров на 100 км.

Дарья, Таганрог

Куга с двигателем 2.5 л – спорное предложение на вторичном рынке, уж лучше бы я взял версию с проверенным атмосферником. Турбина существенно сокращает ресурс двигателя, который еще и требователен к качеству расходных материалов. В итоге приходиться искать 95-й бензин только на проверенных заправках, а также довольствоваться качественной синтетикой. Средний расход бензина составляет 10 литров.

Александр, Саратовская область

У меня 200-сильная Куга с автоматической КПП и полным приводом. Двигатель объемом 2.5 литра обладает ураганным крутящим моментом и способностью тянуть с низких, средних и максимальных оборотов, то есть у него тяга как у полноценного дизеля. Реальный расход бензина достигает 14-15 литров в зависимости от динамики, однако зимой может доходить и вовсе до 16 л.

Вениамин, Тверь

Проехал на топовой Куге 90 тыс. км, машина все еще на ходу, но очень дорогая в обслуживании – особенно с этим двигателем мощностью 200 л. с. Турбомотору необходимы качественные бензин и масло, на которые в России огромная наценка. Городской реальный расход бензина достигает 15 литров, хотя летом при неспешной езде можно уложиться в 14 л.

Борис, Тверь

Форд Куга 2009 года, текущий пробег 85 тыс. км, комплектация с автоматом и 2.5-литровым турбомотором. Мощности 200 л. с. хватает за глаза – и для города, и для трассы, и активной езды по дачным проселкам. При этом в последнем случае за сохранность днища беспокоиться не стоит, если у вас (как у меня) стоит мощная защита моторного отсека. Также еще отмечу большой дорожный просвет и минимальные кузовные свесы. Расход бензина составляет 16 литров.

Наиль, Тула

У меня Куга с мотором 2.5 и автоматической КПП в городском цикле съедает по 15-16 литров в зависимости от стиля езды. Пиковый расход возможен при резких стартах и торможениях. Сам двигатель довольно тихий, т. к. позволяет ехать в низком режиме оборотов, а тяга при этом остается на высоком уровне, что очень удобно при движении в горку. На трассе укладываюсь в 10 литров.

Ринат, Удмуртия

Являюсь владельцем Куги первой генерации. Автомобиль оснащен 2.5-литровым турбированным ДВС, от которого только одни проблемы. Да, когда машина была новая, я просто ездил и радовался превосходной разгонной динамике и отзывчивым реакциям на руление. После окончания гарантии посыпались мелкие поломки, да и сам двигатель капризный – летом возможен перегрев, а зимой из-за полусинтетики случаются проблемы с запуском. Расход бензина достигает 15 литров.

Владислав, Нижегородская область

Машина приобретена в 2018 году за небольшие деньги в сравнении с одноклассниками схожей мощности. Пройдена предпродажная подготовка – заменена турбина и бензонасос, установлены новые амортизаторы, втулки и рычаги, в общем проделана кропотливая работа, но автомат остался нетронутым – масло в нем надо менять каждые 60 тыс. км, сейчас на одометре 130 тыс. Мотор объемом 2.5 л потребляет 14-15 литров летом, а зимой выходит 16 литров – вероятно, причина в пробуксовках.

Ирина, Казань

Форд Куга 2009 года в максимальной комплектации ничем не хуже Куги второго поколения. При этом машина еще и способна наваливать на светофорах и обгонять кого угодно – 200-сильный турбодвижок способен на многое, мощности и тяги у него хоть отбавляй. Автомобиль надежный и крепкий, у него большой клиренс и ударостойкая подвеска, хотя на одометре 110 тыс. км. Езжу уже полгода и никаких проблем – летом коробка и двигатель не перегреваются. Заливаю только синтетику, которая немного снижает расход – в городе получается 14-15 литров.

Никита, Красноярск

Проехал на Куге 90 тыс. км, я первый владелец данного автомобиля. В Кугу с 200-сильным мотором заложен колоссальный потенциал для активной городской и загородной езды. У машины более жесткая подвеска, чем у более дешевых версий Куги. По характеру Куга напоминает Порше Макан, на котором мне доводилось ездить у друга. По качеству материалов – все тот же Фокус 2006 года. расход бензина у 200-сильной Куги составляет 14 л/100 км.

Поколение 2 (2012)

Форд Куга II – компактный кроссовер образца 2012 года. Машина поступила в производство в Испании. Второе поколение «Куги» для российского рынка производится в Елабуге с 2013 года. До 2015 года в РФ автомобиль был доступен и с дизельными двигателями. В 2016 году начались продажи обновленного кроссовера. В США модель известна под названием Форд Искейп. Одноименный SUV предлагается с линейкой бензиновых ДВС объемом 2.5 (150 л. с.) и 1.5 л (150 л. с.). Привод – передний или полный. Оба ДВС работают с шестиступенчатым «автоматом».

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)

Бензиновые:

• 1.6 150 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,2/6,3/7.7 л
• 1.6 182 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,3/6,3/7,7 л
• 1.6 150 л. с., МКПП, расход – 8.3/5,6/6,6 л
• 2.5 150 л. с., АКПП, расход – 11,2/6,5/8.1 л.

Дизельные:

• 2.0 140 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,4/5,5/6,2 л
• 2.0 163 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,4/5,5/6,2 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, полный привод, расход – 7.2/5,1/5,9 л
• 2.0 163 л. с., МКПП, полный привод, расход – 7.2/5.1/5,9 л

Отзывы о расходе топлива для 2 поколения Ford Kuga

С мотором 1. 6, 150 л. с. бензин

Михаил, Оренбург

Форд Куга с 1.6-литровым турбомотором – весьма динамичный и экономичный кроссовер. В нем все предусмотрено, в том числе и в плане оснащения. Большой дорожный просвет, улучшенные отделочные материалы, отличная обзорность и меньше расход бензина – явные преимущества в сравнении с предшественником. Поэтому я и решил поменять первую Кугу на модель 2017 года – покупал через трейд-ин в автосалоне. В городе укладываюсь в 10 литров, на трассе выходит всего 7 литров.

Анатолий, Калининградская область

У меня Форд Куга с 1.6-литровым мотором мощностью 150 л. с. Этого движка вкупе с МКПП хватает для активного передвижения по загородной трассе, что тут о городских поездках говорить. Машина хоть и высокая, с большим клиренсом, но по характеру и управляемости вполне сравнима с оригинальным Фокусом, на базе которого и построена Куга. Но кроссовер более практичный и неудивительно, что в России класс SUV быстро набирает популярность. В городе машина потребляет по 10-11 литров в зависимости от динамики.

Виктор, Питер

Являюсь владельцем Куги второго поколения. Модель 2014 года выпуска, комплектация с турбированным двигателем 1.6 литра и мощностью 150 л. с. Автомобиль имеет передний привод, которого вполне достаточно для городской езды, а на бездорожье я выезжаю крайне редко – в основном на дачу, но для этого хватило бы и переднеприводного Фокуса, что тут о 4WD Куге говорить. Средний расход бензина составляет 7 литров.

Иван, Смоленск

Автомобиль в целом понравился, он идеально подошел для семейных и хозяйственных нужд. У Куги большой потенциал с точки зрения практичности, адаптации к российским дорожным и климатическим условиям, а также проходимости. Ведь у меня версия с полным приводом, быстрой механической КПП и тяговитым турбомотором объемом 1.6 литра. Правда, надо признать, что двигатель быстро скисает на высоких оборотах, поэтому есть смысл придерживаться средних оборотов, заодно и не так шумно. Реальный расход в городе составляет 10 литров.

Игорь, Ростовская область

Зимой моя Куга с мотором 1. 6 потребляет 11 л, а в городском цикле летом машина съедает по 9-10 литров – это достойный результат для весьма большого и тяжелого автомобиля, который из-за высокого клиренса и кузова наверняка проигрывает в эродинамике обычным легковушкам. Уровень шумов в салоне в пределах нормы, это же вам не Лада Икс Рэй. На трассе укладываюсь в 6-7 литров в зависимости от скоростных предпочтений.

Руслан, Кировск

Машина приобретена в 2018 году. Базовая комплектация с турбомотором объемом 1.6 литра, агрегатированным с АКПП. Также в наличии полный привод, который существенно улучшает управляемость и даже обеспечивает курсовую устойчивость – машина лучше чувствуется на любом даже разбитом участке дороги – будь то проселки или скоростная магистраль. Моей Куге под силу любые препятствия с учетом большого дорожного просвета. В городском цикле машина потребляет 10-11 литров на сотню.

Владимир, Пенза

Автомобиль порадовал проходимостью и разгонной динамикой. На мой взгляд, 150-сильного турбомотора 1. 6 для Куги более чем достаточно, ведь это вам не тяжеленный Ленд Крузер, которому и 200 сил будет мало. Куга – обычный паркетник на базе легковушки, и на серьезное бездорожье с ним рассчитывать не стоит. И все же, благодаря 4WD есть хоть какая-то уверенность, что машина не застрянет где-нибудь на городском бездорожье – например, в глубоком сугробе или на скользком покрытии. Реальный расход бензина составляет 10-11 литров.

Олег, Брянск

Проехал на второй Куге 110 тыс. км, полет нормальный. Ездил и на предшественнике – разница есть, но несущественная. Улучшились комфорт, динамика, уровень оснащения, но самое главное – снизился расход топлива. В городе летом укладываюсь в 9-10 литров, зимой выходит 10-11 л, а на дачном проселке уже под 12 литров. Но все равно экономично.

Кирилл, Приморский край

Кроссовер 2015 модельного года, стандартное исполнение с передним приводом, механикой и 150-сильным мотором 1.6 литра. В этой комплектации есть минимальный набор опций для комфортной и безопасной эксплуатации – кондиционер, электростеклоподъемники, АБС и подушки безопасности. Езжу полгода, машина от второго хозяина. При текущем пробеге в 80 тыс. км машина требует разве что своевременной замены масла и фильтров. Средний расход бензина составляет 7 л.

Вадим, Красноярск

Автомобилем доволен, Куга сочетает в себе смесь практичного универсала и азартной легковушки, при этом еще и способна дарить удовольствие от езды по проселочной дороге – ведь в моем исполнении есть полный привод. Турбомотор 1.6 литра – удачное решение для любителей активной езды. Механика работает быстро и четко. Реальный расход бензина составляет 10-11 литров.

С двигателем 2.0 140 л. с.

Таир, Башкортостан

У меня Форд Куга второго поколения с двухлитровым дизельным мотором. Двигатель мощностью 140 л. с. агрегатирован с МКПП, также есть полный привод. В общем, полный комплект, не говоря уже о наличии климат-контроля, подушек безопасности, полного электропакета и т. д. В городском цикле автомобиль потребляет до 10 литров на сотню.

Елена, Московская область

Кроссовер меня вполне устраивает, у версии с дизелем большой потенциал на годы вперед – машина нисколько не устарела, несмотря на то что является соплатформенной версией Форд Фокус. Да, для бездорожья Куга является не самым подходящим вариантом, хотя тяговитый 140-сильный дизель способен удивить – он уверенно вытягивает легкий кроссовер с низких и более высоких оборотов. Реальный городской расход топлива составляет 10-11 литров.

Иван, Петрозаводск

Машина понравилась, это мой первый кроссовер. Почему с дизелем? Потому что 140 сил, а также в этой комплектации есть полный привод и автомат, с которыми машина становится более универсальной с точки зрения проходимости и топливной экономичности. Например, летом в городе паркетник потребляет 11 литров и зимой также съедает 11 литров. При неспешной езде и без обгонов и пробуксовок может получиться 10 литров.

Николай, Ульяновск

Форд Куга второго поколения с пробегом 70 тыс. км. Модель 2014 года выпуска, с двухлитровым дизелем мощностью 140 л. с. Комплектация с шестиступенчатой механикой. Нравится дизайн экстерьера и интерьера, в салоне все продумано до мелочей – к качеству сборки не придраться, как и к шумоизоляции. Средний расход топлива достигает 7-8 литров, а в городе в зависимости от динамики машина съедает по 10-11 литров.

Георгий, Киевская область

Предпочитаю спокойные городские поездки с комфортом и плавным передвижением – для этого Форд куга подходит идеально. Специально взял версию с автоматом. Подвеска довольно жесткая, но автомат как бы сглаживает неровности, он ведь переключается без рывков и подергиваний. Посторонних шумов не наблюдается. Зимой машина уверенно запускается, хотя у меня версия с дизелем, который требователен к качеству расходных материалов. В городском цикле кроссовер потребляет по 10-11 литров.

Анастасия, Сахалинская область

Езжу на Форд Куга второй генерации, машина оборудована двухлитровым 140-сильным дизелем, агрегатированным с АКПП. В городском цикле паркетник потребляет 10-11 литров, а на трассе укладываюсь в 7 литров. Дизель достаточно тихий на низких и средних оборотах, а вот на высоких уже агрессивно тарахтит. Также присутствуют слегка ощутимые вибрации на руле и педалях.

Давид, Тверская область

Форд Куга 2016 модельного года, исполнение с тяговитым дизельным мотором и шестиступенчатой механикой. На легком бездорожье (например, дачные просели) кроссовер такой же экономичный, как и летом в городе. И все же, на трассе автомобиль и вовсе скромно потребляет солярку – в районе 6-7 литров. Реальный расход в светофорных пробках на уровне 11 литров.

Семен, Липецк

Машина приобретена в 2018 году, с пробегом 85 тыс. км. Модель 2012 года – судя по всему, один из первых кроссоверов Куга второго поколения. А значит, машина с заводскими болячками, которых до рестайлинга было немало. Закисает проводка и ржавеет днище, есть неполадки с предохранителями – всему виной плохая адаптация к российским условиям, хотя в моей версии установлен аккумулятор повышенной емкости. Дизель склонен к перегреву летом, а зимой возникают проблемы с запуском. Средний расход топлива 7 литров, в городе получается 11 литров.

Николай, Красноярск

Форд Куга 2013 года, комплектация с механикой, полным приводом и дизелем объемом 2.0 литра. 140 л. с. хватает для всех нужд, ведь у дизеля не менее важным преимуществом еще является крутящий момент. С таким мотором можно уверенно преодолевать препятствия в городе – например, снежные сугробы, подъемы и склоны. Подвеска довольно жесткая, но это только в плюс – идет на пользу курсовой устойчивости, ведь у машины большой клиренс. Среднее потребление топлива 7 л.

Дмитрий, Рязань

Моя Куга с механикой и двухлитровым дизелем расходует по 11 литров топлива на 100 км. Получается экономично, хотя с резкими стартами и торможениями, а также пробуксовками получается 12 литров, но в основном не больше 11 литров по городу. На трассе и вовсе 6-7 литров. Я считаю это отличным показателем для довольно большой и тяжелой машины.

С двигателем 2.5 бензин

Тимур, Нижегородская область

У меня Форд Куга второго поколения. Максимальная комплектация с бензиновым атмосферником объемом 2.5 литра. Жаль, что перестали выпускать версию с 2.5 турбо мощностью 200 л. с. – видать, эта Куга (знакома по предшественнику) у нас не прижилась в России. Хотя атмосферник весьма тяговитый даже вкупе с задумчивым автоматом. В наличии полный привод, который помогает преодолевать неровности на легком бездорожье. С ним лучше и управляемость. Средний расход бензина составляет 8-9 литров.

Константин, Владивосток

Куга с мотором 2.5 мощностью 150 л. с. – весьма прожорливый автомобиль в сравнении с двигателем 1.6 турбо аналогичной мощности. В то же время, никто не спорит по поводу его надежности и неприхотливости в длительном использовании – атмосферники всегда славились непоколебимой надежностью. В городе мотор потребляет 12-13 литров, и это не предел. Заливаю Аи-95 и полусинтетическое масло.

Ярослав, Саратов

Форд Куда с двигателем 2.5 л и автоматом – динамичный и практичный городской кроссовер для любых потребностей. У нас например семейные и хозяйственные заботы. Машина покупалась для поездок по городу и на дачу, преодолеваем большие расстояния. С 2014 года преодолели уже порядка 130 тыс. км. Расход бензина на трассе составляет 9 литров, а в городском цикле машина потребляет 13 литров. Версия с автоматом способна ехать и более экономично – например, летом выходит в районе 12 литров.

Иван, Приозерск

Нормальный автомобиль для комфортной и безопасной городской эксплуатации. Для этого машина оснащена всем необходимым. На трассе укладываюсь в 8-9 литров, а в городе кроссовер съедает по 13-14 литров в зависимости от динамики. Отмечу большой клиренс, просторный салон и довольно жесткую подвеску. Достоинств и недостатков хватает, но в целом машина получилась удачной – не хуже Фольксваген Тигуан.

Павел, Тамбов

Форд Куга у меня с 2018 года, максимальная версия с 2.5-литровым двигателем мощностью 150 л. с. Коробка автомат на удивление быстро щелкает передачами – без каких-либо рывков и подергиваний. Можно не рассчитывать на спокойную и, в то же время, активную езду во время прохождения поворотов. В городском потоке кроссовер не рыскает и держится уверенно, а реальный расход бензина у него 13 литров/100 км.

Борис, Мурманск

Форд Куга меня приятно удивил – в первую очередь проходимостью за счет большого клиренса и минимальных кузовных свесов. Кроме того, в салоне относительно просторно пассажирам среднего роста. Нет необходимости устанавливать дополнительные опции, поскольку у версии с мотором 2.5 л 150 л. с. уже «все включено», как говорится – есть и климат-контроль, и подогрев сидений, и электропривод стекол дверей, и аудиосистема, и много чего еще. Также порадовала кожаная отделка сидений. Расход Аи-95 в городе не превышает 13 литров.

Кира, Пенза

У меня машина с полным приводом, автоматом и 150-сильным мотором объемом 1.5 литра. Атмосферник за счет большого рабочего объема уверенно тянет с низких оборотов. В то же время, благодаря этому нет необходимости гнать до максимальных оборотов, за счет чего можно сэкономить несколько литров бензина. Например, в городе автомобиль потребляет 12-13 литров в зависимости от интенсивности потока машин – чем больше пробок, тем выше расход. На трассе укладываюсь в 8 литров.

Митяй, Тыва

Являюсь владельцем Форд Куга второй генерации. Топовая версия с мотором 2.5 и АКПП заслуживает похвалы по ряду параметров. В первую очередь это проходимость и сбалансированное поведение на дороге – несмотря на высокий клиренс, автомобиль предсказуемо входит в поворот и почти не кренится. Обзорность тоже на высоком уровне, а реальный городской расход Аи-95 составляет 13 литров.

Игорь, Калининградская область

Машина 2015 года, исполнение с АКПП и 150-сильным двигателем объемом 2.5 литра. Атмосферный мотор очень тихий, а секрет его «тишины» кроется в способности ехать динамично даже на низких и средних оборотах – достаточно включить ручной режим работы АКПП и поддерживать более высокие передачи. При этом двигателя почти не будет слышно. Расход бензина составляет 12-13 л по городу и 8-9 л по трассе.

Валдис, Ленинградская область

Форд Куга – пример универсального и недорогого автомобиля с большим заделом на будущее. Я специально выбрал топовую версию, хотя 150 сил это далеко не топ в сравнении с предшественником, у которого 200-сильный мотор 2.5 литра был признан неудачным из-за низкой надежности, что неудивительно (причина в турбонаддуве). Поэтому пришлось брать версию с проверенным атмосферником 2.5. Расход бензина у него побольше, но и надежность повыше. Так, в городе укладываюсь в 13 литров/100 км, а на трассе Куга съедает по 7-9 литров в зависимости от динамики.

Видео отзывы

Отзыв об автомобиле Ford Kuga II-рестайлинг кроссовер 1.5EcoBoost AT 150hp 2017 г. от владельца

Уже год являюсь владельцем Куги и захотелось написать отзыв об авто, подвести так скажем промежуточные итоги. Сразу скажу, что в машине за год ничего не сломалось не отвалилось, все механизмы исправно работают. Плюсы и незначительные для меня минусы опишу здесь, возможно информация будет полезной для тех кто думает купить такой же аппарат. Плюсы 1) Дизайн: мне нравится, строгий, мужской ничего лишнего. 2) Салон : Довольно просторный из добротных материалов. Отличный профиль сидений, в дальней дороге не устаешь. Мне нравится, что в Куге сидишь как в кокпите все под рукой, не самый просторный салон но один из самых удобных в этом классе авто, да и пассажиры всегда были довольны. 3) Мотор: 2.5 л то что нужно для этого кроссовера, динамики с запасом, при этом для такого объема двигатель оказался довольно экономичным и тихим. На данный момент такие показатели по расходу: город с пробками 11-11.3 при средней скорости 24-25 км\ч, город без пробок при средней 30 км\ч 9.5-10 л, трасса от 7-8.5 в зависимости от скорости. 4) АКПП: до пробега 5000 км вела себя довольно нервно, сейчас пробег больше 15000 км, работа коробки нареканий не вызывает, переключения плавные, адаптировалась под мою манеру вождения полностью. 5) Подвеска: является одним из самых главных достоинств авто, сочетание острой управляемости с отличным комфортом. Для примера: на одном и том же плохом участке дороги на бывшем седане больше 50 км\ч было ехать очень не комфортно, на Куге там же еду 100 при этом в салоне довольно тихо и комфортно. Теперь эта разбитая трасса в Нижегородской области одна из моих самых любимых, приятно ехать по ней под соточку обгоняя седаны и некоторые дубовые кроссоверы конкурентов ))) Вообще очень доволен рулежкой на Форде, руль даже острее чем на Опеле не говоря уже о корейцах, там вообще вата. Этот аспект был кстати одним из основных при принятия решения о покупке. 6) Климат, мультимедиа: За все время эксплуатации ни одного сбоя системы Sync. Мультимедиа довольно шустро работает, с телефоном Redmy 4x дружит на ура, сел в машину не успел еще завести а Sync уже синхронизировался с телефоном! Если добавят яндекс навигатор, то тогда Sync я бы назвал лучшей системой в данном классе авто. Климат, подогревы все работает отлично, поставил нужную температуру и забыл. Скорость прогрева салона и двигателя зимой поражает, видимо объем решает. Минусы 1) Вибрации на холодную:на раннем пробеге до 6000 км была довольно заметная вибрация при нажатой педели тормоза с включенной передачей. Видно было как трясется капот, из за этого проявила себя давняя болезнь Куги, трется краска уплотнителями изнутри. Проклеил изолентой . На данный момент вибрация заметна только на холодном авто, уже месяца три дрожания капота не наблюдаю, посмотрим что будет в жару, надеюсь больше не проявит себя. 2) Шины Viatti : отнесу к минусам за шумность на щербатом асфальте . Зимняя шиповка Gislaved тише. 3) Дверные карты: для такого класса авто двери слишком сильно резонируют при прослушивании музыки. Решено шумоизоляцией. 4)Козырек Sync: недавно стал щелкать козырек мультимедии при проезде стыков на эстакадах и лежаков. Пока не сильно слышно, но все же неприятно. 5) Горловина омывайки: неудобное низкое расположение прямо над генератором, лью жижу только через воронку. 6) Дверь багажника: где то пол года закрывалась только с усилием, иногда не захлопывалась с первого раза, сейчас вроде таких проблем нет. 7) Сколы на ЛКП: за год появилось три скола со спичечную головку, пара на капоте и один на левой стойке. Резюмируя могу сказать, что я машиной очень доволен, и самое главное чем больше езжу тем больше нравится. Порадовало что Куга оказался динамичным комфортным семейным кроссовером с отличной управляемостью и по адекватной цене.

Ford Kuga 1 предохранители (2008–2012)

Блок предохранителей в моторном отсеке

1. Отверните два болта отделки панели управления под перчаточным ящиком и опустите панель отделки.

2. Ослабьте винты.

3. Опустите блок и потяните его на себя.

Установка выполняется в обратной последовательности.

Ford Kuga 1.5 Ecoboost A / T 4×4 Селективный