Лада 4х4 урбан 5 дверная: LADA Niva Legend 5 дв. от 580 410 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA
Lada Niva 4×4 5 дв. Urban 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA 4×4 Urban 5 дв.
LADA 4×4 Urban. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Городской стиль LADA 4х4
Проходимость и высокая посадка LADA 4х4 востребованы и в крупных городах. Именно поэтому пользуется успехом пятидверный LADA 4×4 Urban – вместительный внедорожник с узнаваемым харизматичным дизайном.
Новый комфорт
Сегодня все модели семейства LADA 4х4 стали комфортней за счет заметных и скрытых изменений. В LADA 4х4 Urban, который ездит прежде всего по асфальту, они заметны особенно! Вместе с более комфортным интерьером пятидверный LADA 4х4 Urban получил противотуманные фары – два круглых светлячка отлично вписались в массив бампера.
Комплектации и цены
| Крепления для детских сидений ISOFIX | ||
| Дневные ходовые огни | ||
| Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) | ||
| Система вспомогательного торможения (BAS) | ||
| Новая комбинация приборов | ||
| Розетка 12V | ||
| Розетка 12V в багажном отделении | ||
| Дополнительная виброизоляция | ||
| Гидроусилитель рулевого управления | ||
| Легкая тонировка стекол | ||
| Электростеклоподъемники передних дверей | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Электропривод и обогрев наружных зеркал | ||
| Кондиционер | ||
| Аудиоподготовка | ||
| Молдинги боковых дверей | ||
| Накладки порогов пола | ||
| 16» легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli | ||
| Запасное стальное колесо временного использования 16» | ||
Характеристики
| Расположение двигателя | ||
| Длина / ширина / высота, мм | ||
| База, мм | ||
| Дорожный просвет, мм | ||
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. .. | ||
| Колесная формула / ведущие… | ||
| Тип кузова / количество… | ||
| Количество мест | ||
| Колея передних / задних колес,… | ||
| Тип двигателя | ||
| Система питания | ||
| Рабочий объем, куб. см | ||
| Код двигателя | ||
| Количество, расположение… | ||
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об…. | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об…. | ||
| Рекомендуемое топливо | ||
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
| Городской цикл, л/100 км | ||
| Загородный цикл, л/100 км | ||
| Смешанный цикл, л/100 км | ||
| Снаряженная масса, кг | ||
| Объем топливного бака, л | ||
Технически допустимая максимальная масса,. .. | ||
| Максимальная масса прицепа без тормозной системы /… | ||
| Передаточное число главной… | ||
| Передняя | ||
| Задняя | ||
Фотографии
Экстерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04. 09.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 30.05.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.02.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2700
Размер колёс
185/75/R16
Ширина задней колеи
1420
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
420/780
Объём топливного бака, л
65
Полная масса, кг
1850
Снаряженная масса, кг
Количество передач
5
Коробка передач
механика
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые
Тип задней подвески
зависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
137
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
19
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
12.
1/8.3/9.9
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82 × 80
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
83 / 61 при 5000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
129 при 4000
Объем двигателя, см³
1690
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
9.
3
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Отзывы автовладельцев о Lada 4×4 Urban компактный внедорожник
Lada 4×4 Urban 3 двери 1.
7 MT Luxe
В последнее время начал постоянно ездить на Lada 21214 с объёмом двигателя 1700 кубических см и очень бы хотелось бы поделится своими впечатлениями. Год выпуска моего авто 2006. Впечатления выразить хотелось бы…
Lada 4×4 Urban 3 двери — Впечатления от использования Нивы https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/review/2134/ В последнее время начал постоянно ездить на Lada 21214 с объёмом двигателя 1700 кубических см и очень бы хотелось бы поделится своими впечатлениями. Год выпуска моего авто 2006. Впечатления выразить хотелось бы…SergeyKushc
Lada
4×4 Urban 2021 Lada 4×4 Urban 3 двери 2021 1977 – н.
в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/spec/
5.0 0.1 4
Lada 4×4 Urban 3 двери 1.7 MT Luxe
В 2012 году приобрел себе новую Ладу 4х4 (5 дверей), теперь хочу с вами поделиться впечатлениями за все время пользования данной машиной. В настоящее время пробег составляет 40 000 километров. Касательно отличи…
Lada 4×4 Urban 3 двери — Благодарен этой машине за плавность хода https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/review/1380/ В 2012 году приобрел себе новую Ладу 4х4 (5 дверей), теперь хочу с вами поделиться впечатлениями за все время пользования данной машиной.Филатов Александр
Lada
4×4 Urban 2021 Lada 4×4 Urban 3 двери 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Lada 4×4 Urban 3 двери 1.7 MT Luxe
В нашей семье Lada 2124 около 6 лет. Владеем машиной 2012 года выпуска, укомплектованной бензиновым инжекторным двигателем, механической КП.
Управлял «Нивой» супруг, много средств вложил в свое время в тюнинг. Г…
Stella
Lada
4×4 Urban 2021 Lada 4×4 Urban 3 двери 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/spec/
5.
0
0.1
4.2
Lada 4×4 Urban 3 двери 1.7 MT Luxe
Нива 21214 с объёмом двигателя 1690 кубических см, появилась в нашей семье 7 лет назад. И за это время мы ни разу не разочаровались в ней. Простой манёвренный внедорожник 2001 г.в., который имеет хорошую проходи…
Lada 4×4 Urban 3 двери — Вездеход, который не разочарует в трудную минуту https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/review/2133/ Нива 21214 с объёмом двигателя 1690 кубических см, появилась в нашей семье 7 лет назад. И за это время мы ни разу не разочаровались в ней. Простой манёвренный внедорожник 2001 г.
в., который имеет хорошую проходи…
Мурманский
Lada
4×4 Urban 2021 Lada 4×4 Urban 3 двери 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Lada 4×4 Urban 3 двери 1.7 MT Luxe
Пятидверная Lada 21214 была моей мечтой после того, как пришлось расстаться со старой нивой- рехдверкой. От модели я ждал уже доработок технологическом плане и большего комфорта.
Так оно и получилось. Гидроусили…
Лада_owner
Lada
4×4 Urban 2021 Lada 4×4 Urban 3 двери 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/21214/suv/spec/5.0 0.1 5
| Двигатель, трансмиссия |
1.  7 л 8-кл. (83 л.с.), 5МТ
|
| КУЗОВ | |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4×4/все |
| Расположение двигателя | переднее продольное |
| Тип кузова/количество дверей | универсал/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4140/1680/1640 |
| База, мм | 2700 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1476/1456 |
| Дорожный просвет, мм | 205 |
| Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л |
420/780 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Код двигателя | 21214 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением |
| Количество, расположение цилиндров |
4, рядное |
Рабочий объем, куб. см
|
1690 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.)/ об.мин. |
61 (83)/5000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. |
129/4000 |
| Топливо | бензин, min 95 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость, км/ч |
137 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с |
19,0 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |
| Городской цикл, л/100 км | 12,1 |
| Загородный цикл, л/100 км | 8,3 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 9,9 |
| МАССА | |
| Снаряженная масса, кг |
1425 |
| Технически допустимая максимальная масса, кг |
|
| Объем топливного бака, л |
65 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмиссии | 5МТ |
| Передаточное число главной передачи |
3,9 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
| ШИНЫ | |
| Размерность | 185/75 R16 (92/93/95, Q/T) |
Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?
Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова.
А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?
Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.
Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!
По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.
По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина
Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.
За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й.
Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.
Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.
Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.
Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.
К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.
В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix.
Прогресс!
Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт
Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.
Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.
Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.
Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.
«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед.
И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.
У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.
А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие.
В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.
Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.
Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки.
Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».
Каков итог?
Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.
«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать.
У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.
Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.
Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.
Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка.
Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.
Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.
Лада 4х4 Урбан 5 дверная
Обзор LADA Urban 5 дверей
LADA 4×4 Urban 5 дверей – полноприводный внедорожник нового поколения, за рулём которого Вы будете чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях.
Узнаваемый харизматичный экстерьер пятидверной LADA Urban дополнен крупными зеркалами заднего вида, обновлёнными 16-дюймовыми колёсными дисками, модернизированной радиаторной решёткой со стильным логотипом марки из хрома, а также противотуманными фарами, которые отлично вписались в массивный бампер. Вместо хромированных элементов на дверях установлены молдинги чёрного цвета. Благодаря увеличенной колёсной базе (2700 мм) и высокому клиренсу (200 мм) модель отличается впечатляющими внедорожными качествами, позволяющими преодолевать практически любые препятствия.
Салон пятидверной LADA 4х4 Urban 2020-2021 года получил новые кресла с элементами боковой поддержки. Отделка сидений выполнена из тёмного велюра, простроченного белой нитью, что визуально делает салон стильным и современным. На приборной панели установлен регулятор, при помощи которого осуществляется управление кондиционером. Пространство багажного отделения, стандартный объём которого составляет 420 литров, можно увеличить до внушительных 780, сложив задний ряд сидений.
Под капотом LADA 4х4 Urban 5 дв. расположен бензиновый двигатель объёмом 1,7 литра с 8-клапанной системой газораспределения. Мощность силового агрегата составляет 83 лошадиные силы. Мотор работает в сочетании с 5-скоростной механической коробкой переключения передач, обеспечивающей разгон с нуля до первой «сотни» за 19 секунд.
Продажа LADA 4×4 Urban 5 дверей в Санкт-Петербурге
Официальный дилер «ЛАДА-ЦЕНТР» предоставляет возможность купить LADA Urban 5 дверей в кредит и лизинг, за наличный расчёт и по системе «трейд-ин» на самых выгодных условиях. Кроме того, для каждого Клиента доступны индивидуальные программы страхования, а также оригинальные аксессуары, дополнительное оборудование и запасные части в широком ассортименте.
Уточнить технические характеристики, варианты комплектации и цены на LADA 4×4 Urban 5 дверей 2020-2021 года в наличии в Санкт-Петербурге или получить профессиональную консультацию по другому интересующему вопросу Вы всегда сможете, обратившись к специалистам отдела продаж.
Технические характеристики LADA Urban 5d
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Рабочий объём, куб. см | 1690 |
| Максимальная мощность, кВт (л/с) / об. мин. | 61 (83) / 5000 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 137 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 19,0 |
| Расход топлива | |
| Смешанный цикл, л/100 км | 9,9 |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | 5МТ |
Lada 4×4 Urban Review: Да, товарищ, Да
Примечание редактора: Нет, вы не можете купить Lada в Соединенных Штатах.
Но у наших коллег из Motor1.com в Германии была возможность прокатиться на этом интересном внедорожнике, и мы не могли не поделиться ею с вами. Наслаждайтесь этой первой поездкой от команды Motor1.com Germany .
Что это?
Это Lada 4×4, автомобиль, который можно продать в одном из тех магазинов, где жители большого города покупают копии телефонов 1950-х годов и китайские выключатели для своих модных квартир в старом городе.Это средство передвижения для людей, которые говорят: «Они все еще существуют, старые добрые вещи». С конца 2017 года эта старая добрая русская вещь доступна и в пятидверном исполнении. Мы тестировали XL-Lada.
В Советской России Lada Drives You:
Легенда бездорожья родилась как Нива в 1976 году и была спроектирована так, чтобы быть сильной, как медведь — стойкость и способность были необходимы, чтобы добраться до самых глубин обширной советской империи. Но с 1995 года «Нива» строится как пятидверная, в Тольятти, Детройте, Россия (но с еще более холодной зимой). В конце 2000-х у него окончательно отняли название «Нива», и теперь он известен просто как 4х4.
Что нового?
Почему большое переименование? В названии 4×4 воплощена суть бывшей Нивы: полный привод. Пересеченной местности. Грязь. Снег. Никаких уловок, чистая техника. Но даже сильные российские 40-летние, такие как внедорожники, подвержены кризису среднего возраста, поэтому у 4×4 теперь есть новая отделка под названием «Городской». Как будто за 40 в узких джинсах.
4×4 Urban получает электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом, 16-дюймовые алюминиевые колеса и переднее сиденье с подогревом.И что еще важнее (или того хуже, смотря по ракурсу): крашеные пластиковые бамперы.
Добавляет оскорбление к травме, наш тестер 4×4 Urban имеет яркий оттенок синего металлик, который, как мы уверены, товарищ Брежнев осудил бы, если бы он был выпущен с завода в 1976 году. Результатом этих изменений и окраски стал Лада, которая выглядит незнакомой. Тем не менее, он немногим больше Hyundai Kona.
Пятидверный 4×4 имеет длину 162,4 дюйма, что на 19 больше, чем традиционный трехдверный 4×4.6 дюймов. Эта разница полностью связана с осями, поскольку колесная база увеличивается с 86,6 до 106,2 дюйма.
Эти 19,6 дюйма окупаются во втором ряду, что удобнее, чем в более коротком 4×4. Доступ улучшен благодаря задним дверям, а объем багажника начинается с 15,5 кубических футов, но увеличивается до 27,5 при сложенном втором ряду, оставляя достаточно места для дров, мертвых животных или других поворотных телефонов 1950-х годов.
Как ездит?
Еще одним преимуществом более длинной колесной базы является значительное улучшение комфорта при движении.Пятидверный 4×4 явно лучше в повседневной езде, чем его младший брат. Но увеличенный размер означает увеличение веса — около 280 фунтов. Полноприводной 4×4 Urban, который весит 3141 фунт, бросает вызов атмосферному 1,7-литровому бензиновому двигателю.
Жужжание, болтовня и жужжание делают крошечную четверку сильнее, чем она есть на самом деле.
У него всего 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента — пятидверному полноприводному автомобилю требуется 19 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а максимальная скорость — 85 миль в час.Это явно средство для людей с терпением Будды и поклонников классических автомобилей, которые могут оценить расслабленный темп и длинные броски упрямого ручного переключателя.
Это даже не особенно экономно, возвращая 24,7 миль на галлон в европейском цикле испытаний, число, которое может упасть до 19,6 миль на галлон в городе — хотя он соответствует стандарту Euro 6, так что, по крайней мере, он чистый. Тем не менее, Lada действительно придерживается традиций с постоянным полным приводом, коробкой передач с низким диапазоном и блокировкой дифференциалов.Он создан для дикой природы, и его экономия топлива отражает это.
Стоит ли покупать?
Что касается цены пятидверной Lada 4×4 Urban, то снова возникает вопрос: слишком ли она много с учетом старых и неэффективных технологий или удивительно мало для такого способного внедорожного таланта? Цены начинаются от 14 290 евро (16 333 доллара по сегодняшним ценам), что на 1300 долларов больше, чем у трехдверной модели.
Объективно пятидверная Lada 4×4 Urban должна получить три звезды из десяти.Его двигатель слишком устаревший, а качество сборки слишком сомнительное. Но мы даем ему еще два, потому что этот русский обладает в избытке тем, что обещают многие новые внедорожники: характером и приключениями. Если вы изредка бываете в дикой местности, подумайте о пятидверном автомобиле. Но если вы хотите выбраться на свет и в горы, выбирайте трехдверный автомобиль, который еще лучше на трассах благодаря своей короткой колесной базе.
Трехдверный лад 4х4. Лада «Нива» (2121)
LADA 4 × 4 — поистине легендарный автомобиль с многовековой историей.Неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание LADA 4 × 4 — бездорожье, но машина прекрасно ориентируется в городских условиях.
30 лет назад и сегодня — автомобиль на века
Новую LADA 4 × 4 отличает лаконичный и в то же время прогрессивный дизайн, сочетающий в себе основные качества хорошего внедорожника (включая соответствующие габариты) с комфортабельностью легкового автомобиля .
.. В обновленной модели LADA 4 × 4 ( Нива) 3 двери получили улучшенную конструкцию, повышенные характеристики проходимости с постоянным неотключаемым приводом как у Range Rover.Из ключевых тактико-технических характеристик отметим межосевой дифференциал и раздаточную коробку с пониженным рядом.
Подшипник кузова, 3-х дверный, цельнометаллический. Ремни безопасности, удобные подголовники на передних сиденьях, возможность регулировки длины и наклона спинки. Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность складывания заднего сиденья … По желанию заказчика модель может быть укомплектована омывателем, очистителем и электрообогревом заднего стекла … Двигатель на устанавливается новая LADA 4 × 4 мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1 л.с.7 литров.
За всю историю существования на рынке LADA 4х4 доказал, что принципы, заложенные в его конструкции, незыблемы. 30 лет назад они сделали ставку на надежность, простоту обслуживания и уникальную проходимость — и они окупились.
Все началось еще в 1970 году, когда Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирание границы между городом и деревней» поставил бригады ВАЗ, АЗЛК и Ижмаша на создание комфортабельный внедорожник для сельских жителей.
Так ВАЗ-2121 изменился в процессе разработки конструкции и улучшения конструкции
Первый опытный ВАЗ-Э2121 увидел свет в 1971 году. К тому же его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором прорабатывалась концепция новой машины — внедорожник не имел рамы, что по тем временам считалось неслыханной дизайнерской дерзостью. Изначально автомобиль планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми передачами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но позже решили создать более простую версию с высокой степенью унификации с уже выпускаемыми моделями. АвтоВАЗом, что было экономически оправдано.
Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить время на создание автомобиля. Достаточно ли 1,6-литрового двигателя, достаточно ли надежна коробка передач, нужна ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающей передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Что интересно, испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что тестируют новый румынский внедорожник.
По внешнему виду, близкому к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль по задумке дизайнера должен был устроить жителей как города, так и села. В нем одинаково комфортно должны чувствовать себя и колхозник, приносящий свою продукцию на городской рынок, и рабочий, решивший пойти в лес за грибами. А так как по техническому заданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, то запаска в целях экономии места размещалась в моторном отсеке.
.. В то время установка запасного колеса на кронштейн аутригера за дверью багажника считалась неэстетичной. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, внешне напоминавший всем известную «Ниву», был отправлен на пробный рейс по Средней Азии, после чего приобрел очиститель фар и задний дворник. На приборной панели появился ахометр, позволяющий водителю следить за оборотами при движении на понижающей передаче. В 1974 году автомобиль был выставлен на госиспытания и в том же году получил собственное название «Нива», на которое был запатентован.Интересно, что на тот момент не было ГОСТа на испытания этого типа автомобилей. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком суровой, а машина наоборот … В итоге было решено совместить обе программы с учетом универсальности машины. . По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, перед тем, как встать на конвейер, машина получила еще несколько доработок. Так, задние «тройки» фонарей были заменены на «шестерки», а фары сняты с «шестерки».
Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Есть второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытная партия из 50 машин отправлена в регионы для контролируемой эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые были устранены к апрелю 1977 года, и «Нива» попала на конвейер.
Помимо продажи на внутреннем рынке, «Нива» активно продвигалась на внешние рынки. За сорок лет за границу отправлено более 500 тысяч внедорожников.Неприхотливый, но в то же время достаточно комфортный внедорожник привлек покупателей более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали машину, сделав из нее пикапы, кабриолеты, стилизовав под модную одежду. Кроме того, сборка модели налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировали «Ниву» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продаваемым в этой стране. Кстати, японцы, отдавая должное генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный буклет своей будущей Suzuki vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».
«
В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. На счету «Нивы» и рекордов много. Так, в 1998 году Нива самостоятельно поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, сброшенная с парашютом, оказалась в Арктике и самостоятельно достигла Северного полюса, а в следующем году совершила восхождение. в Гималаи на высоту 7260 метров. Она также посетила Фудзияму.О надежности машины свидетельствует и то, что серийная машина проработала без серьезных поломок 15 лет в Антарктиде на станции Беллинсгаузен. И это при полном отсутствии дорог. У Нивы также немало спортивных достижений: многократное участие в ралли Париж-Дакар, ралли Атлас, ралли Камерун и других достижениях.
В 2001 году закончилась история ВАЗ-2121 как «Нивы». СП «GM-АвтоВАЗ» стало обладателем исключительной лицензии на торговую марку «Нива».Но история самого автомобиля продолжалась и продолжается под названием LADA 4X4.
1998г. «Нива» побывала в Антарктиде (1990 г.) и на Северном полюсе (1998 г.), неоднократно покоряла вершины самостоятельно и одерживала победы в ралли-марафонах
1999 г. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее колесная техника самостоятельно на такую высоту не поднималась.
ЗА 40 ЛЕТ ЛАДА 4X4 СТОЯЛА НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГАБАРА.МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ОНА НИКОГДА НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ ЗА ЭТО ВРЕМЯ. МЫ НАДЕЕМСЯ ВАМ ВЕРИТЬ. Более того, ЗДЕСЬ МЫ ВНЕСЕМ ТОЛЬКО САМЫЕ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ВЫ ГОВОРИТЕ О НЕБОЛЬШОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ЭТО БЫЛО ТАК МНОГО, ЧТО БЫЛО НЕ ХОРОШО ДЛЯ ОДНОЙ СТАТЬИ.
Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».
Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль выпускался в ограниченном количестве, в первую очередь для английского рынка.
Машины также поставлялись в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и Ямайку.
Завершены государственные испытания плавучей модификации «Нива» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала машину к производству. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода прошел как «автомобиль для рыбаков и охотников».
Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива.Большая часть изменений в конструкции двигателя связана с переходом на систему впрыска, внедрением элементов, обеспечивающих соответствие экологическим нормам Евро-2, и применением гидравлических подъемников. Установка гидроусилителя на автомобиль потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.
Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем объемом 1,7 литра, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным салоном и модернизированным кузовом. В частности, была увеличена третья дверь, что значительно уменьшило погрузочную высоту.
Также автомобиль получил новую светотехнику.
Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизельным двигателем Peugeot XUD9. Выпускался небольшими партиями на экспорт, поэтому в комплектацию входили другие бамперы, спойлеры, накладки, литые диски и т. Д.
Производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом начато в опытном производстве АвтоВАЗа.
Начат выпуск трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» увеличенной на 300 мм компанией PSA «BRONTO».
Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытном производстве АвтоВАЗа. Вместимость вагона — 4 человека и 350 кг груза.
Выпуск модификации ВАЗ-21214 с АБС и БАС. Автомобиль частично унифицирован с Нивой-Шевроле. В частности, на него установили новое сцепление Valeo. В результате ресурс этого агрегата увеличился вдвое, а сама машина стала менее подвержена вибрации за счет усиленной пружины амортизатора и увеличенного диска.
В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4×4 введены дневные ходовые огни в фарах. Введен катафорезный грунт и краска металлик с гарантией сквозной коррозии кузова до 6 лет.
В промежуточном валу универсальный шарнир был заменен шарниром равных угловых скоростей, что уменьшило вибрации, исходящие от трансмиссии, и значительно повысило комфорт автомобиля. Внедрен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенных габаритов — от 8 до 9 дюймов, новый главный тормозной цилиндр диаметром 22.Использовалось 22 мм вместо 20,64. Надежность и долговечность стали следствием модернизации тормозной системы, увеличения пробега до переключения тормозных колодок … Увеличены габариты амортизаторов, оптимизированы длина и демпфирующие характеристики, что позволило увеличить динамическое энергопотребление подвески. , ход подвески от 150 до 170 мм, существенно снижают эффект галопирования автомобиля и увеличивают ресурс амортизатора.
Производство ВАЗ-21214 «Городской» комплектация с измененным внешним видом (бамперами, решеткой радиатора), силовым оборудованием, кондиционером и подогревом сидений.
Длина щеток стеклоочистителей увеличена с 330 до 410 мм (увеличена зона очистки лобового стекла). Использованы двухструйные форсунки омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).
Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5 +, внедрена модернизированная ступица с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оснащены электростеклоподъемниками и АБС. Изменения коснулись конструкции переднего моста: он был отключен от двигателя и установлен на передней подвеске.Такое решение привело к снижению вибраций, что дает возможность при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.
И один из лучших внедорожников из всех выпускаемых в России, это ВАЗ 2121 или многие известные как Нива.
Этот автомобиль представляет собой внедорожник малого класса, так как не имеет больших габаритов, по габаритам можно назвать кроссовер.
История
В 1970 году была поставлена цель создать автомобиль, не уступающий по комфорту легковым автомобилям, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью.
В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.
После этого отдельно изготавливался кузов автомобиля, на базе которого строились все ходовые качества … Далее машину тестировали по всему Уралу, и уже в 1975 году, в середине лета, подписан приказ о запуске в серийное производство ВАЗ 2121.
В результате спустя 2 года появилась самая первая вышедшая в продажу модель.На тот момент завод выпустил 70 000 автомобилей, причем 80% этих машин было отправлено на продажу в зарубежные страны. Это также первая машина, поступившая в продажу в Японии.
Рестайлинг данной модели проводился в 1994 году, тогда он не был заметен и эти изменения касались только дизайна. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там в основном работа велась с двигателем.
Эта модель также выпускается с 5-ю дверьми, и она не только 5-дверная, но и более длинная.Модель выпускается по сей день, так что купить Ниву может каждый желающий.
Технические характеристики
Мотор этой машины изначально был карбюраторным от АвтоВАЗа, который известен изгибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Этот двигатель имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, эти клапаны долговечны, так как они сделаны из чугуна.
Этот двигатель имеет рабочий объем 1,6 литра и вместе с ним развивает мощность 80 лошадиных сил. К сожалению, в отличие от своих конкурентов, таких как Нива, у него нет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что этой машине на разгон до сотни с помощью этого мотора требуется 21 секунда, а максимальная скорость составляет 132 км / ч. час
В 2009 году этот двигатель переоборудовали из карбюраторного в инжекторный, к сожалению технические характеристики, показатели оборотов также практически не изменились, но он стал надежнее предыдущего.
Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на ВАЗ 2106 и.
Подвеска автомобиля не особо сложная, спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.
Автомобиль имеет постоянный полный привод, но вы можете отключить тягу от передних колес и использовать этот автомобиль в качестве заднего привода для нормального городского движения.
Значит, можно включить нижний для подъема на высотку. В целом подвеска у этого внедорожника отличная и даже есть популярная фраза «Где не проезжает больше одной машины, пройдут Нива и УАЗ».
Интерьер
Попав в машину, вы ничего не увидите, даже не сможете наслаждаться музыкой, так как музыки нет и каждый устанавливает ее самостоятельно.Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, который скрипит как центральная консоль.
Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которые просто унижают зарубежных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров под Эверестом и прибыла в базовый лагерь.
Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, а после снятия с нее строп она завелась, уехала и спокойно пересекла Северный полюс.
Приобрести эту машину может любой желающий прямо сейчас, ведь многие мечтают завести машину и покататься по грязи. Да, ВАЗ 2121 потребляет много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и если кто-то решит уехать далеко, а не в дорогу, то цена не менее 405000 рублей.
Видео
Лада Нива 21214 — отечественный внедорожник, выпускается более 40 лет и не намерен сдавать свои позиции. За время существования автомобиля высокая проходимость претерпела незначительные изменения, но все же осталась узнаваемой.Достоинства трехдверного универсала сложно не оценить — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Лада Нива 21214 уверенно проезжает там, где начинают буксовать более серьезные машины. Современная модель после нескольких модификаций осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.
Автомобиль, проверенный временем, идеален для дорог России
Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение как в городе, так и за городом.
В машине достаточно места для пассажиров, но в то же время конструкция кузова может порадовать и вместительным багажником. Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214 в стандартном виде он составляет 265 литров, а со сложенными сиденьями — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную в использовании крышку багажника и две передние двери для водителя и водителя. пассажирский, всего на пять мест. Технические возможности внедорожника не позволяют ему чрезмерно разгоняться на дороге, он может развивать стандартную скорость 137 км / ч для моделей данной категории, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд.Автомобиль отличается прекрасной устойчивостью и управляемостью — в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепление с дорожным покрытием, в чем ей помогает полный привод и гидроусилитель руля.
Проверенная временем классика в обновленной версии
Лада 4х4 незаменима для сельского хозяйства в сельской местности, а также полноприводную модель можно использовать для грузоперевозок, путешествий. Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности внедорожник не чувствует никаких препятствий и преодолеет путь, который не могут пройти другие автомобили.При столь серьезных достоинствах модели несомненным достоинством модели станет доступная цена — особенно если вы совершаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступной и рациональной покупкой.
Если вы хотите ознакомиться с полным обзором характеристик автомобиля и наглядно увидеть его мощность, советуем посетить автосалон в Москве «Инком Авто».Вы можете купить автомобиль по ценам производителя — доступны все доступные цвета и конфигурации.
история Нивы. Автомобиль, проверенный временем, идеален для российских дорог
LADA 4 × 4 — поистине легендарный автомобиль с многовековой историей. Неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание LADA 4 × 4 — бездорожье, но машина прекрасно ориентируется в городских условиях.
30 лет назад и сегодня — автомобиль на века
Новую LADA 4 × 4 отличает лаконичный и в то же время прогрессивный дизайн, сочетающий в себе основные качества хорошего внедорожника (включая соответствующие размеры) с комфортабельным легковым автомобилем… В обновленной модели LADA 4 × 4 (Нива) 3 двери получили улучшенную конструкцию, повышенные характеристики проходимости с постоянным неотключаемым приводом как у Range Rover. Из ключевых тактико-технических характеристик отметим межосевой дифференциал и раздаточную коробку с пониженным рядом.
Подшипник кузова, 3-х дверный, цельнометаллический. Ремни безопасности, удобные подголовники на передних сиденьях, возможность регулировки длины и наклона спинки. Для увеличения площади багажного отделения заднее сиденье можно сложить.По запросу модель может быть укомплектована омывателем, очистителем и электрообогревом заднего стекла … На новой LADA 4 × 4 установлен двигатель мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,7 литра.
За всю историю существования на рынке LADA 4х4 доказал, что принципы, заложенные в его конструкции, незыблемы. 30 лет назад они сделали ставку на надежность, простоту обслуживания и уникальную проходимость — и они окупились.
Этот автомобиль смог перевернуть представление о том, как компактный внедорожник должен выглядеть не только среди жителей Советского Союза, но и среди стран западного мира.Удача сопровождает отечественный автомобиль с момента его создания и до сих пор ведет его по пути мировой истории, пополняя сокровищницу достижений новыми победами.
История ВАЗ 2121 начинается в 1972 году. В то же время руководство страны задумывалось о доступном по цене внедорожнике для граждан СССР с конца 1960-х годов. Советскому Союзу срочно понадобился «проходимец», доступный подавляющему большинству населения и обладающий отличными характеристиками как на асфальте, так и за его пределами.
Это желание было связано с тем, что дорожная сеть СССР была в недостаточно развитом состоянии, а качество самих дорог оставляло желать лучшего.
А в 1970 году по приказу Алексея Косыгина был объявлен тендер на постройку машины, отвечающей необходимым требованиям. Разработкой вездехода занимались сразу три производителя — АЗЛК, ИжМаш, АвтоВАЗ. Последний смог представить самый интересный вариант будущей «Нивы».
Lada 4 × 4 создавалась на принципиально новой платформе, ранее не использовавшейся ни на АвтоВАЗе, ни где-либо еще. Для своего времени внедорожник имел революционные характеристики и стал ярким воплощением прогресса мировой автомобильной промышленности. В частности, полный привод был постоянным, подвеска — независимой, а кузов — несущим. Все это было подкреплено привлекательным дизайном и комфортабельным интерьером.
Лада Нива прошла ходовые испытания в Уральских горах и на просторах Средней Азии.Примечателен тот факт, что внедорожник достаточно хорошо прошел все необходимые испытания. Однако по сравнению с более серьезными Land Rover и УАЗом оказалось, что новинка очень уверенно чувствует себя при движении по ухабистой местности, в то время как труднопроходимые длинные участки автомобилю уступаются менее легко.
В 1975 году был подписан указ о постановке новой Lada на конвейер. В 1976 году из него вышли первые партии автомобилей. Серийное производство модели началось в 1977 году.
Интересным фактом является то, что подавляющее большинство произведенных ВАЗ 2121 уже с первых лет выпуска шло на экспорт в другие страны (до 80 процентов от общего объема. выпущенных автомобилей было поставлено на внешние рынки).При этом в самом СССР внедорожник какое-то время оставался дефицитным. Модель пользовалась большим спросом и в Германии, Великобритании, странах Бенилюкса, а также в Японии.
Для иностранцев Lada Niva стала эталоном доступного внедорожника, на котором можно безопасно эксплуатировать в самых разных условиях.
Гражданские (основные) модификации для стран СССР / РФ и СНГ:
- 21211. Автомобиль был оборудован 1.Двигатель объемом 3 литра, мощностью 69 лошадиных сил. ,
- , 2121. Основная модификация внедорожника до 1993 года.
Отличается силовой установкой 1,6 литра с мощностью 80 сил.
- 21213 «Тайга». Рестайлинговая версия «Нивы» (с 1993 г.). Отличается иной оптикой задней подсветки, обновленным салоном … Установлен модернизированный двигатель 1,7 литра, выдающий 83 силы. Последний сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. ,
- , 21214. Установлен силовой агрегат 1,7 литра с системой впрыска (с 2002 года).Автомобиль соответствует европейским экологическим нормам.
Специальные варианты для гражданского использования:
- Lada 4 × 4 «Рысь». Заводская тюнинговая версия отечественного внедорожника дебютировала в 2009 году. От стандартной версии модели отличается расширенными колесными арками, увеличенными зеркалами бокового обзора. Главная особенность — установленные винтовые дифференциалы повышенного трения на передней и задней оси.
- Лада 4х4 Урбан. Такой кроссовер появился на рынке в 2014 году. Экстерьер отличается иной решеткой радиатора, бамперами, задними стойками и уникальной цветовой гаммой.
Салон «Урбана» получил новые колеса, систему кондиционирования, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала заднего вида.
Отзывы владельцев: в чем плюсы и минусы модели?
ВАЗ 2121 очень любят во всем мире. Этот автомобиль легендарный и культивируемый. Практика показала, что российский внедорожник имеет надежную ходовую часть, способную выдерживать экстремальные нагрузки на самых разных дорогах и местности.
Кроме того, оценивается и высокая ремонтопригодность модели — некоторые узлы и агрегаты можно ремонтировать буквально в чистом поле. Минимум электронных систем гарантирует надежность автомобиля в суровом климате.
К недостаткам можно отнести невысокую стойкость кузова к коррозии. И все же многие критикуют «Ниву» за посредственный акустический комфорт, делающий длительные поездки невыносимыми. Хозяева всячески пытаются доработать этот конструктивный недостаток и установить дополнительную шумоизоляцию.Подробная информация об этом изложена в многочисленных статьях и видео в Интернете.
Рыночная стоимость
По СССР средняя стоимость отечественного внедорожника составляла девять тысяч рублей. На данный момент машина уже морально устарела.
Тем не менее, она до сих пор считается одной из самых дорогих в линейке АвтоВАЗа:
Тест-драйв
Нестареющие мотивы
Лада Нива на момент поступления в продажу была одним из самых красивых автомобилей своего времени.Теперь квадратные формы кузова, круглая оптика освещения и лаконичные бамперы — это уже классика, вызывающая чувство приятной ностальгии.
Тем не менее, создатели все просчитали идеально. Короткие свесы кузова и невыступающие бамперы обеспечивают превосходную геометрическую проходимость. Минимум пластиковых деталей снижает риск повреждения при экстремальной эксплуатации, а зазор 220 мм позволяет преодолевать глубокую колею и гористую местность.
Ничего лишнего
Интерьер простой, но функциональный.Панель приборов с аналоговыми шкалами и с тахометра отлично читается за счет большой оцифровки, к тому же достаточно информативна.
На центральной консоли расположен блок климатической системы в виде ползунков, а также клавиши управления освещением и обогревом заднего стекла — они организованы компактно и с их использованием нет никаких проблем. Из эргономических просчетов — педальный узел смещен вправо, а также на значительное расстояние до рычага МКПП.
Передние сиденья не имеют профиля. Однако на них удобно сидеть благодаря оптимальной жесткости и роликам боковой поддержки. Но, на заднем диване тесновато во все стороны, даже при росте 165 сантиметров. Оригинальный объем багажного отделения составляет 265 миллиметров. При сложении сидений второго ряда цифра увеличивается до 585 литров.
Узкий специалист
По асфальтированной трассе на ВАЗ 2121 можно двигаться достаточно уверенно.Инжекторный мотор объемом 1,7 литра (83 лошадиные силы) уверенно тянет на малых и средних оборотах, а оптимально подобранный ряд шестерен трансмиссии дает возможность хорошо разгоняться на скорости до 70 километров в час.
При этом четкость переключения передач посредственная, а ход рычага переключения передач очень плавный.
Рулевое управление с низкой чувствительностью не очень информативно, к тому же само рулевое колесо вращается с заметным усилием. Последний доставляет дискомфорт при маневрировании в городе.На большой скорости наблюдается рыскание автомобиля на дороге, а также значительная раскачка.
Основными недостатками комфорта при вождении являются вибрации и раздражающий гул двигателя и трансмиссии. Также при скорости свыше 80 километров в час начинают появляться аэродинамические шумы, которые заставляют серьезно повышать тон при общении с остальными обитателями салона. Словом, ВАЗ 2121 не обрадует любителей дальних путешествий.
Но все меняется — остается только выехать на проселочную дорогу.Почувствовав родную стихию, «Нива» начинает удивлять водителя энергоемкой подвеской, обеспечивающей отличную плавность хода, а также абсолютную невосприимчивость к неровностям дороги. В то же время раздаточная коробка вкупе с полным приводом позволяет успешно выбраться из липкой грязи, глины или песка.
Фото Лада «Нива» (2121):
Знаменитый советский и российский внедорожник ВАЗ 2121 «Нива», известный с 2006 года как Lada 4 × 4, сошел с конвейера 5 апреля 1977 года и до сих пор производится серийно.За это время автомобиль претерпел несколько модернизаций, но не смог покинуть первоначальный концепт недорогого и чисто утилитарного автомобиля. Но, может быть, это и к лучшему, ведь именно за эти качества россияне полюбили Ниву и продолжают пользоваться спросом сейчас.
Трехдверная Лада 4х4 имеет простой внешний вид, полностью лишенный каких-либо дизайнерских изысков. Суть автомобиля проявляется мгновенно — этакий небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглой оптикой головного света, компактными задними фонарями, маленькими и практичными бамперами, а также солидным дорожным просветом, готовый сразу же штурмовать бездорожье.
Все-таки Нива выглядит морально устаревшей. Поэтому никакие большие зеркала заднего вида, позаимствованные у Chevrolet nivanor дневные ходовые огни (к сожалению, не светодиодные), расположенные в «фарах» и загорающиеся при включении зажигания, не способны модернизировать автомобиль.
Ну а теперь о конкретных цифрах. При снаряженной массе 1210 кг длина трехдверной Lada 4х4 составляет 3720 мм, а высота и ширина автомобиля — 1640 и 1680 мм соответственно. Ширина колеи спереди у Нивы составляет 1430 мм, колея сзади на 30 мм меньше.Благодаря небольшой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким свесам он идеально подходит для путешествий по бездорожью.
Внутри российского внедорожника все старомодно и бесхитростно, но для чисто утилитарной модели внутреннее оформление не так важно. Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, хотя сиденья обиты довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и хрипы со сверчками, возникающие при движении.
Интерьер Lada 4 × 4 пришел из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, а показания читаются отлично практически в любых условиях. Для центральной панели можно использовать такой термин, как минимализм. Кроме дефлекторов и «ползунков» систем вентиляции и отопления и нескольких кнопок на панели приборов ничего нет. Но и в этой ситуации не обошлось без эргономических просчетов — замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, а справа, на своем привычном месте, базируется кнопка включения сигнализации.
Передние сиденья не эталонные по эргономике, но достаточно удобные. Рулевое колесо вообще не регулируется, поэтому у некоторых могут возникнуть проблемы с его размещением. А вот с размещением задних пассажиров у трехдверной Лады 4х4 есть серьезные проблемы — во-первых, через передние двери не очень удобно залезать во второй ряд, во-вторых, диван наделен неудачным профилем и там очень мало места в ногах, и, в-третьих, сидеть сзади небезопасно из-за отсутствия подголовников.
«Нива» с тремя дверьми имеет скромный багажник — его объем в стандартном состоянии составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, за счет чего «трюм» увеличивается до 585 литров, получая при этом ровную грузовую площадку и достаточно широкий проем для перевозки крупногабаритных предметов.
Технические характеристики. Лада 4х4 комплектуется бензиновым 8-клапанным «атмосферником» с четырьмя рядными цилиндрами, рабочий объем которого составляет 1,7 литра. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4, рассчитан на использование топлива АИ-95.Он развивает 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и максимальную тягу 128 Нм при 4000 об / мин. Мотор сочетается с 5-ступенчатой «механикой».
«Нива» доступна исключительно с полноприводной трансмиссией. Межосевой дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50. Для проходимости автомобиль оборудован понижающей передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
Ни для кого не секрет, что трехдверная Lada 4 × 4 не предназначена для покорения рекордов скорости, о чем свидетельствуют цифры.Для разгона с места до 100 км / ч внедорожнику требуется 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена 137 км / ч. При скромной мощности аппетит «Нивы» нельзя назвать умеренным — в смешанном цикле она съедает 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.
На передних колесах применена независимая подвеска с многорычажной подвеской, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а на задних — зависимая подвеска с жесткой витой балкой, телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.Конструкция тормозной системы представлена дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади. Для облегчения управления на Лада 4х4 установлен гидроусилитель.
Опции и цены. На российском рынке трехдверная «Нива» продается в двух комплектациях — «Стандарт» и «Люкс». Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в список его оснащения вошли только тканевый салон, гидроусилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепления isofix, стандартный иммобилайзер и стальные колеса.
.. «Нива 2121» в топовой версии оценена в 385 500 рублей, при этом в ней дополнительно установлен кондиционер.
Самый известный внедорожник семейства Lada — ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами. Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще производится. Какие особенности есть у Лады 4х4 2121? Обзор и технические характеристики внедорожника — далее в нашей статье.
Дизайн
Модель 2121 — трехдверная модификация Нивы. Также была пятидверная расширенная версия. В простонародье он получил прозвище «крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.
«Лада Нива 2121» имеет простой дизайн, без излишеств. В качестве платформы для Нивы взяли ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели схожий интерьер и технические характеристики.
Внешне было сходство.Итак, у них такая же оптика и задние фонари.
Позже заднюю часть немного модернизировали. Фары стали вертикальными и интегрированы в крышку багажника.
В таком виде «Нива» до сих пор выпускается. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, в 2014 году она вошла в серию в новой версии Urban. Выглядит это так:
Отличия заключаются в новой решетке радиатора, зеркалах, колесах и бамперах. В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.
По габаритам Лада Нива 2121 4х4 — компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,64 метра. Колесная база составляет 2,2 метра, что практически соответствует А-классу. За счет высокого дорожного просвета (в стоке он составляет 22 сантиметра) и короткой базы автомобиль отличается высокой проходимостью … Автомобиль отлично адаптирован для условий бездорожья. Отзывы говорят, что даже на стандартной резине Лада-2121 может использоваться на многих зарубежных джипах.
В этом его главное преимущество.
Салон
Изначально «Нива» использовала салон «Жигули».
Сначала сюда установили торпеду от «шестерки», а затем и от «пятерки». Салон выпускаемого в настоящее время внедорожника Лада-2121 выглядит следующим образом:
Панель приборов — от «десятки», руль — от ВАЗ-2107. Даже рычаг КПП такой же, как на «классике». Единственное, что отличает Ниву от Жигулей, — это два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу.Им легко управлять. На асфальтированной дороге они открываются друг от друга, а на бездорожье должны быть «закрыты».
Если оценивать салон по сегодняшним меркам, то он довольно устарел. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев. Даже в новой «Урбане» используется та же классическая панель … Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это положение не спасает. Салон не очень удобный. Здесь особенно шумно, когда плита включена.
И хотя инженеры АвтоВАЗа рассказали о доработках отопителя, в Урбане ничего не изменилось.Как и 40 лет назад, у него все те же грубые переключатели и архаичные сиденья. Между передним пассажирским сиденьем и сиденьем водителя есть небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотника нет даже в максимальной комплектации … За внедорожником Лада 4х4 2121 места мало. У Нивы простой диван без ярко выраженных опор. Единственный его плюс — возможность трансформации.
Итак, объем багажника можно увеличить с 265 до 585 литров. Таким образом получается ровный пол.
Технические характеристики
«Лада-2121» комплектуется 1,7-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиных силы. Изначально это был «Жигулевский», двигатель 1,5 л. Путем несложных доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, чтобы адаптировать двигатель автомобиля под компактный, но все же внедорожник.
Этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач.
К слову, первые серии внедорожников «Лада-2121» оснащались 4-ступенчатой коробкой передач, которая еще была на «копейке».В плане обслуживания владельцев ожидаются те же проблемы, что и в «Жигулях».
О динамических характеристиках говорить не приходится. Даже при небольшой снаряженной массе в 1210 килограмм (практически легковой автомобиль) разгон до сотни занимает 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час. Крейсерская скорость «Нивы» составляет 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива по трассе 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина.Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72 бензин.
Ходовая
В отличие от УАЗа у него более удобная рессорная подвеска. Спереди — независимая система навески со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находится зависимая подвеска (балка) с телескопическими амортизаторами.
Тормоза приводные
Тормозная система комбинированная.
Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (касается современных «Нив» и модификаций «Лада Урбан»).Крутящий момент передается на обе оси. Переключаемого привода здесь нет. По этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой высокий расход топлива. Также присутствуют раздаточная коробка и жесткая блокировка межосевого дифференциала.
Цены и комплектация
Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей. В эту цену входит гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерная запаска, 16 дюймов и аудиоподготовка.
Комплектация «Люкс» доступна по цене 488 тысяч рублей.В дополнение к базовому оснащению это кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления прицепного устройства. Литые диски доступны только в версии «Городской», которая в среднем на 100 тысяч рублей дороже.
Вам нужна машина сегодня?
С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Урбан» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника. Но действительно ли это стоит того? Судя по отзывам, на техническую часть производитель уделил мало внимания.Внешний вид изменился в большей степени благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, силовые аксессуары). В остальном это та же Нива со старыми проблемами. В салоне довольно шумно и неудобно. Зимой печь плохо справляется со своей задачей. Кузов не имеет антикоррозийной защиты. Двигатель откровенно вялый и прожорливый. Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и большой клиренс. Настоящая стихия ВАЗ-2121 — это бездорожье.Не стоит использовать эту машину в черте города. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. В качестве альтернативы можно приобрести более совершенную Шевроле Нива.
Заслуженный герой
Представьте себе — в 2017 году «Нива» отмечает свое 40-летие! Несмотря на кажущуюся старость автомобиля, внедорожник не только до сих пор производится в очень значительных количествах, но даже успевает завоевать престижные награды! В 2016 году автомобиль был удостоен звания «Внедорожник года» ведущего отечественного издания, посвященного полноприводным автомобилям — журнала «4x4Club».
За время производства было выпущено около двух миллионов автомобилей, причем под разными названиями, а иногда и марками: советские, а затем и российские внедорожники производились не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции, Казахстане и других странах. Эквадор! Ни одна отечественная машина, ни до, ни после, не пользовалась такой любовью во всем мире!
Легендарный внедорожник в новой комплектации
За годы выпуска Нива неоднократно модернизировалась, улучшалась и дооснащалась.Итак, в актуальной версии компактного отечественного внедорожного монстра появилось множество современных вариантов. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: появились крепления для детских сидений iSOFIX, дневные ходовые огни, антиблокировочная тормозная система (ABS), система экстренного торможения (BAS) и электронная система распределения тормозных сил (EBD). Во-вторых, стало комфортнее как для водителя, так и для пассажиров. Есть гидроусилитель руля, светлые тонированные стекла, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка.
Кроме того, конструкция сиденья имеет улучшенную поддержку спины, благодаря чему оно меньше устает после нескольких часов долгих путешествий.
Самый доступный и самый выгодный внедорожник
Трехдверная версия легендарной «Нивы» — самый доступный на отечественном авторынке полноценный полноприводный внедорожник! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сопоставимого с «Нивой» по проходимости за такую цену! При этом отечественный внедорожник славится еще и невероятной надежностью и простотой обслуживания, поэтому на его последующей эксплуатации точно удастся немалую сумму сэкономить.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля не заканчиваются! Отечественная модель является безусловным лидером в сегменте внедорожного рынка по остаточной стоимости — через три года вы сможете продать свой автомобиль за 85% от первоначальной стоимости! А на вторичном рынке большим спросом пользуется 4х4. Так что у «Нивы» одно постоянное преимущество — и при покупке, и в обслуживании, и при последующей продаже.
история Нивы. Проверенная временем классика в обновленной версии
Легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом и трехдверным кузовом универсал, разработанный Волжским автомобильным заводом, с заводским индексом ВАЗ-2121 получил название «Нива».Первый серийный внедорожник сошел с конвейера 5 апреля 1977 года. Помимо России машину производят также в городах Луцк (ЛуАЗ, Украина) и Усть-Каменогорск (Азия Авто, Казахстан).
История автомобиля началась в 1970 году, а точнее этим летом. Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу создать комфортабельный автомобиль повышенной проходимости. Аналогичное задание, помимо ВАЗовцев, получили специалисты АЗЛК и Ижмаша. Специалисты Волжского автозавода перенесли многие узлы и агрегаты уже освоенных «Жигулей» с элементами конструкции и деталями автомобиля ВАЗ-2106 на перспективную модель.Получился полностью легковой автомобиль, не похожий на внедорожник. Салон тоже был практически идентичен Ладе шестой модели.
Первые ходовые образцы появились в 1972 году, а в 1974 году было создано уже 15 опытных образцов, которые были представлены на государственные испытания. Машины прошли полный цикл испытаний, и 31 июля 1975 года был подписан приказ о постановке машины на конвейер.
А 5 апреля 1977 года с конвейера ВАЗ сошел первый серийный внедорожник ВАЗ-2121.Производственный план быстро вырос с 25 000 до 70 000 автомобилей в год, а позже около 80% выпущенных машин было отправлено на экспорт.
ВАЗ-2121 получил кузов трехдверный универсал, рассчитанный на 4 человека, включая водителя, постоянный полный привод и механическую 4-ступенчатую коробку передач. Раздаточная коробка двухступенчатая. Этот компактный внедорожник практически не имел аналогов в мире. В 1988 году ВАЗ-2121 получил золотую медаль на 53-й Международной выставке в Познани. Ни один другой отечественный легковой автомобиль не имел такого успеха на международной арене, заявки на него поступали со всего мира.
Для удовлетворения спроса на ВАЗ-2121 за рубежом были разработаны две специальные экспортные модификации ВАЗ-21211 и ВАЗ-21212. Первая модификация предназначалась для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объем двигателя, поэтому оснащалась двигателем объемом 1,3 литра. Вторая модификация ВАЗ-21212 предназначалась для стран с левосторонним движением, поэтому руль располагался с его правой стороны, в Англии эта модификация пользовалась очень хорошим спросом. За весь период производства внедорожник Niva был экспортирован более чем в 100 стран мира, а количество экспортированных экземпляров превысило 500 тысяч.
За годы производства ВАЗ-2121 он имел множество модификаций, как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, также были удлиненные 3-дверные модификации производства тольяттинской компании PSA Bronto, броневики, автомобили-амфибии и др.
Модификации
Базовая модель с карбюраторным двигателем ВАЗ-2121 объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. Оборудован 4-ступенчатой коробкой передач. Серийно эта модель выпускалась с апреля 1977 года по конец 1993 года.
Созданный в 1992 году специалистами дочернего предприятия ВАЗовского предприятия ОАО «Производство специальных автомобилей« Бронто », бронированный автомобиль-инкассатор на базе ВАЗ-2121. Эта модификация послужила отправной точкой для создания семейства бронетранспортеров «BRONTO Force» (/).
Экспортный двухместный коммерческий вариант на базе ВАЗ-2121 и 21213 с кузовом фургон. Задняя часть салона была преобразована в грузовой за счет замены боковых окон, за исключением двери багажного отделения, металлическими панелями.Убрали заднее сиденье вместе с обшивкой, а за передними сиденьями установили трубчатую защиту, предохранявшую водителя и пассажира от смещения груза при торможении. Данная модификация производилась небольшими сериями для стран дальнего зарубежья, где для такой коммерческой техники были предусмотрены льготы.
ВАЗ-2121 Сахара
Это моно, так сказать самодельный автомобиль, полученный в результате двух рабочих, работающих отдельно от ВАЗовских подразделений, из обломков кузовов макетов «Нивы» в 1991 году, они собрали 6 пикапов.
Позже было решено делать закрытые вагоны с приподнятой крышей сзади (и это удобно, и места много, и все закрыто от непогоды). Основой конструкции послужила модель французского Matra-Rancho.
Внешний вид автомобиля нарисовал Виктор Трусов. Колесную базу штатной Нивы решили увеличить на 300 мм, что позволило выдвинуть заднее сиденье из задних колес, обеспечив комфортное размещение трех пассажиров сзади. Для большей вместимости сзади по бокам кузова разместили два складывающихся дополнительных сиденья (только на первой опытной машине).Крыша в корме была съемной. Вместо штатных бамперов установили два оригинальных «кенгурятника».
ВАЗ-21211 «Лада Нива 1.3»
Экспортная модификация для стран с высокими налогами на объем двигателя более 1500 см 3 и дорогим топливом оснащалась карбюраторным двигателем 21211 объемом 1,3 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Эта модификация выпускалась с 1978 года в основном для стран Бенилюкса и Южной Европы.
Правосторонняя экспортная модификация для стран с левосторонним движением.
Выпускался в ограниченных количествах для рынка Англии, Австралии, Новой Зеландии, Мозамбика и Ямайки.
ВАЗ 2129 Утилита
Коммерческая модификация ВАЗ-2129, выпускавшаяся индивидуально на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, отличается от базовой модели отсутствием заднего сиденья и закрытых изнутри задних боковых окон. Данная модификация не получила распространения.
ВАЗ-2130
Рестайлинговая модификация ВАЗ-2129 с измененной кабиной и пятиместным кузовом.Заднее тройное сиденье 2108 выдвигается вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменен на 2129-01. Эта модель выпускалась небольшими сериями с 1993 по 1994 год и послужила основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131-01.
ВАЗ-2131
Вытянут на 500 миллиметров за счет вставки пятидверной модели в штатный кузов ВАЗ-21213. Производится на ОПЗ АвтоВАЗа с 1993 года. Автомобиль создан на базе модели 2129 «Кедр» с добавлением задней пары дверей.
Соответственно изменилась колесная база и длина автомобиля, увеличено расстояние между передним и задним сиденьями на 125 миллиметров. Изменился и топливный бак, теперь его объем стал 65 литров. В народе этот автомобиль получил прозвище крокодил.
ВАЗ-2328 «Волк»
Внедорожник производства ЛАДА-Тул с короткой двухместной кабиной и кузовом типа пикап на базе модели ВАЗ-2131, который должен был пойти в производство параллельно с пикапом ВАЗ-2329, но из-за низкой спрос, была изготовлена только монтажная партия.
ВАЗ-2329 «Медведь»
Модель автомобиля, выпускавшаяся небольшими сериями на ОПП АвтоВАЗа, с удлиненной 5-местной кабиной и кузовом пикап, созданная на базе модели ВАЗ-21213. Задний свес увеличен на 300 миллиметров, а грузоподъемность составляет 650 кг. Автомобиль получил оригинальное заднее сиденье, которое в сложенном виде образует ровный грузовой отсек.
Лада 4х4 Урбан (Lada 4×4 Urban)
ВИС-Авто, выпускаемый с октября 2014 года, имеет версию трехдверного внедорожника, которая отличается от оригинальной модели бамперами, решеткой радиатора, рулевым колесом, наличием кондиционера, электрорегулировками зеркал и наличием электростеклоподъемников.
.
VIS-2346
Семейство пикапов с полурамным шасси на базе агрегатов Нива, выпускаемых с 1996 года тольяттинской компанией ВАЗИНТЕРСЕРВИС, выпускающей малой серией двух модификаций пикапа: с короткой двойной кабиной (ВИС-2346 ) и с удлиненной 5-местной кабиной (ВИС-23461) Ранее также выпускались пикап ВИС-23464 с полуторной четырехместной кабиной и пикап ВИС-2348 с панелями кабины от LADA Samara 2. Автомобиль имеет усиленную рессорную заднюю подвеску.
ВАЗ-1922 «Март»
Снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления с постоянным полным приводом, получившие заводской индекс ВАЗ-1922 и название «Март», предназначены для эксплуатации на бездорожье и в сложных климатических условиях. В 1995 году снегоболотоход «Болото», построенный на базе автомобиля ВАЗ-2121, впервые был продемонстрирован публике на Московском автомобильном салоне. С 1996 года тольяттинское предприятие PSA BRONTO занимается серийным производством.
ФВК-2302 «Зубр»
Двухместный грузовой автомобиль на базе удлиненной Нивы с кузовом пикап.
Автомобиль имеет рамное шасси на базе агрегатов «Нива», короткую двухместную кабину и деревянную платформу. Задняя подвеска — рессорная, задний мост от УАЗа, двигатель ВАЗ-21213. Небольшая партия производилась компанией «Восточное кольцо Тольятти» с 1993 по 1995 год. Особенным спросом пикап не пользовался.
Лада Нива 21214 — отечественный внедорожник, который выпускается более 40 лет и не намерен сдавать свои позиции.За время своего существования вездеход претерпел незначительные изменения, но до сих пор остается узнаваемым. Преимущества трехдверного универсала сложно не заметить — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Лада Нива 21214 уверенно проезжает там, где начинают буксовать более серьезные машины. Современная модель после нескольких модификаций осталась такой же мощной и динамичной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.
Проверенная временем машина для российских дорог
Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который непременно найдет свое применение в городе и за городом. В салоне достаточно места для пассажиров, но при этом конструкция кузова может порадовать и вместительным багажником. Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214 стандартной формы составляет 265 литров, а при сложенных сиденьях — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную в использовании дверь багажного отделения и две передние двери для водителя и водителя. пассажирский, в салоне пять мест.Технические возможности вездехода не позволяют ему чрезмерно разгоняться на дороге, он может развивать стандартную для моделей данной категории скорость 137 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд. Автомобиль отличается отличной устойчивостью и управляемостью — в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепления с дорожным покрытием, в чем ему помогают полный привод и гидроусилитель руля.
Проверенная временем классика в обновленной версии
Лада 4х4 незаменима для сельского хозяйства в сельской местности, также полноприводную модель можно использовать для транспортировки и путешествий.Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности вездеход не чувствует никаких препятствий и преодолеет путь, который не могут пройти другие автомобили. При столь серьезных преимуществах модели ее доступная цена будет несомненным плюсом — особенно, если вы совершаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступным и рациональным приобретением.
Если вы хотите получить полное представление о характеристиках автомобиля и наглядно убедиться в его мощности, рекомендуем посетить салон Incom Auto в Москве. Вы можете купить машину по ценам производителя — в наличии все доступные цвета и комплектация.
Легендарный автомобиль
Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 Нива и его последующих модификаций, таких как 21213,21214, Нива 2131 следует начать с краткой истории создания.
Нива сошла с конвейера ВАЗ 2121 в 1977 году.Этот автомобиль был выполнен в виде трехдверного универсала. Он отличался тем, что, сильно напоминавший обычный легковой автомобиль 2121, Нива имела полный привод, что отнесло ее к классу внедорожников. Многие комплектующие были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 показал неплохие проходимость. Модель была настолько популярна в народе, что выпускается сегодня без особых изменений корпуса. На фото машина тех времен и выпускаемый сейчас внедорожник практически ничем не отличаются.В силовые агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и характеристики автомобиля.
ВАЗ 2121 выпускалось с года схода с конвейера и до 1994 года, что свидетельствует о надежности и востребованности автомобиля у конструкторов.
В 1994 году на смену Ниве 2121 пришла обновленная версия внедорожника с маркировкой Нива 21213, а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, отличавшаяся от последнего модернизированного силового агрегата.
С 2006 года обе эти версии выпускаются под общим брендом Niva 4×4.
размеры
Современная ВАЗ 2121 Нива по-прежнему представляет собой компактный внедорожник с несущим кузовом, поэтому габариты автомобиля не очень большие. Длина Нивы 2121 составляет 3,74 метра. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляют:
- внедорожник шириной 1,68 м
- показатель высоты лишь немного уступает ширине — 1,64 м.
Салон автомобиля
Высокая проходимость ВАЗ 2121 обусловлена тем, что у него хороший клиренс.Несмотря на компактные размеры, дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.
Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131. Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Чтобы можно было установить две дополнительные двери, кузов расширили на 50 см. Остальные габаритные размеры, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.
Двигатели и трансмиссия
Как уже было сказано, первые внедорожники с маркировкой 2121 оснащались двигателями от легкового автомобиля 2106.
Модели 21213 и 21214 были модернизированы с целью улучшения их технических характеристик.
Двигатель Нива 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания. Если первая силовая установка 2121 Нива имела объем 1,6 литра, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 литра. Эта силовая установка получила карбюраторную систему питания с использованием карбюратора Solex и бесконтактную систему зажигания.Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. Ранняя версия 2121 имела меньшие силовые характеристики, двигатель выдавал 80 л.с.
Модель 21213, пришедшая на смену 21214, имеет те же показатели объема и мощности, что и ее предшественник, но в ее двигателе уже используется централизованный впрыск топлива. На Ниве 2131 изначально использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент к хозяевам приходит ВАЗ 2131 Нива с силовой установкой объемом 1,8 литра, которая может развивать 84 л. с.
Багажник автомобиля
Первые 2121 Нива оснащались механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую. Раздаточная коробка осталась двухступенчатой. Такую же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Привод всего семейства Нивы 2121 постоянный — полный.
Поскольку 2121 — это внедорожник, скоростные характеристики не являются преимуществом автомобиля. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км / ч. И он разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.
У ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 л эти характеристики немного другие. Этот автомобиль может разгоняться до 140 км / ч, но удлиненный внедорожник набирает 100 км / ч за 20 секунд.
Такая характеристика, как расход топлива для всего семейства 2121, остается на уровне 10-12 литров.
Культовый советский и российский внедорожник ВАЗ 2121 «Нива», известный с 2006 года как Lada 4 × 4, встал на конвейер 5 апреля 1977 года и до сих пор находится в серийном производстве.За это время машина претерпела несколько модернизаций, но никак не уйти от первоначальной концепции недорогой и чисто утилитарной машины. Но, может быть, так и к лучшему, ведь именно за эти качества «Нива» полюбилась россиянам и продолжает пользоваться спросом сейчас.
Трехдверная Лада 4х4 имеет простой внешний вид, полностью лишенный каких-либо дизайнерских изысков. Суть автомобиля проявляется мгновенно — этакий небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглыми фарами, компактными задними фонарями, маленькими и практичными бамперами, а также солидным дорожным просветом, готовый тут же штурмовать бездорожье.Но все же Нива выглядит морально устаревшей. Поэтому ни большие зеркала, позаимствованные у Шевроле Нива, ни дневные ходовые огни (к сожалению, не светодиодные), расположенные в «габаритных огнях» и загорающиеся при включении зажигания, не способны модернизировать автомобиль.
Ну а теперь о конкретных цифрах. При снаряженной массе 1210 кг длина трехдверной Lada 4 × 4 составляет 3720 мм, а высота и ширина автомобиля — 1640 и 1680 мм. Ширина передней колеи у Нивы составляет 1430 мм, задней — на 30 мм меньше.Благодаря небольшой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким свесам он идеально подходит для передвижения по бездорожью.
Внутри российского внедорожника все старомодно и наивно, но для чисто утилитарной модели дизайн интерьера не так важен. Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, правда, сиденья обшиты довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и дребезжание сверчков, которые имеют место при движении.
Интерьер Лады 4х4 пришел из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, показания прекрасно читаются практически в любых условиях. К центральной панели можно применить такой термин, как минимализм.
Кроме дефлекторов и «ползунков» системы вентиляции и отопления и нескольких кнопок на панели приборов ничего нет. Но и в этой ситуации эргономические просчеты не были полными — выключатель зажигания расположен с левой стороны рулевой колонки, а кнопка включения сигнализации — на свое законное место справа.
Передние сиденья нельзя назвать эталоном эргономики, однако они достаточно удобны. Руль совсем не регулируется, поэтому у некоторых могут возникнуть проблемы с размещением. А вот с задними пассажирами у трехдверной Лады 4х4 серьезные проблемы — во-первых, через передние двери не очень удобно залезать на второй ряд, во-вторых, диван наделен неудачным профилем и его очень мало. пространство для ног, в-третьих, сидеть сзади небезопасно из-за отсутствия подголовников.
«Нива» с тремя дверями имеет скромный багажник — его объем в стандартном состоянии составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, благодаря чему «трюм» увеличивается до 585 литров, в результате получается ровное грузовое пространство и достаточно широкий проем для перевозки крупных предметов.
Технические характеристики. На Лада 4х4 установлен бензиновый 8-клапанный «атмосферник» с четырьмя рядными цилиндрами, рабочий объем которого равен 1.7 литров. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4, рассчитан на использование топлива АИ-95. Он развивает 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и 128 Нм максимальной тяги при 4000 об / мин. Сочетает мотор с 5-ступенчатой «механикой».
«Нива» доступна исключительно с полноприводной трансмиссией. Межосевой дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50. Для проходимости автомобиль снабжен понижающей передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
Ни для кого не секрет, что трехдверная Lada 4 × 4 не предназначена для покорения рекордов скорости, как говорят цифры. Для разгона с места до 100 км / ч внедорожнику требуется 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена на уровне 137 км / ч. При скромной мощности аппетит Нивы нельзя назвать умеренным — в смешанном цикле она съедает 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.
На передних колесах применена независимая подвеска с многорычажной схемой, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а на задних колесах — зависимая подвеска с жесткой витой балкой, телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.Конструкция тормозной системы представлена дисковыми механизмами спереди и барабанными механизмами сзади. Для облегчения управления на Лада 4х4 установлен гидроусилитель.
Опции и цены. На российском рынке трехдверная Нива продается в двух комплектациях — Стандарт и Люкс. Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в перечень его оснащения входят только текстильный салон, гидроусилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепления Isofix, стандартный иммобилайзер и стальные колеса.«Нива 2121» в топовом исполнении оценена в 385 500 рублей, при этом дополнительно красуется кондиционер.
КОРОТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017 г)
КОРОТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей)
КОРОТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 И 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — легковые автомобили.
Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. ВАЗ-21213 комплектуется карбюраторным двигателем обр. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) комплектуется дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна Peugeot-Citroen.
Автомобили ВАЗ-21214 имеют систему снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя преобразователя и датчика кислорода использование этих автомобилей на этилированном бензине запрещено.
|
Параметры |
ВАЗ-21213 |
ВАЗ-21214 |
|
Цельнометаллический, подшипниковый, двухобъемный |
||
|
Кол-во дверей | ||
|
Сиденья (со сложенными задними сиденьями) | ||
|
Снаряженная масса | ||
|
Грузоподъемность кг | ||
|
Масса брутто | ||
|
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6. |
||
| ||
|
Полная масса прицепа, кг: |
||
|
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | ||
|
Максимальная скорость *, км / ч: |
||
| ||
|
Время разгона * с места до 100 км / ч, с: |
||
| ||
|
Максимальный набор высоты, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче,% | ||
|
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой на скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м |
||
| ||
| ||
| Расход топлива * на 100 км, не более, л: | ||
| ||
| ||
96-16), не менее, мм: Двигатель
|
Параметры | ||
|
Бензиновый четырехтактный |
Бензиновый четырехтактный |
|
|
Количество и расположение цилиндров | ||
|
Работа цилиндра | ||
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | ||
|
Рабочий объем, л | ||
|
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л. | ||
|
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1 | ||
|
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто) | ||
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1 | ||
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин –1 | ||
|
Система снабжения |
с карбюратором |
Распределенный впрыск |
|
Бензин с октановым числом 92–95 |
Бензин неэтилированный с октановым числом 92–95 |
|
|
Зажигание |
Бесконтактный |
Микропроцессор |
|
Начальная установка угла опережения зажигания, градусы |
Регулировке не подлежит |
с.) Трансмиссия
|
Сцепление |
Однодисковый сухой с диафрагменной нажимной пружиной |
|
Выжимной |
Гидравлический |
|
Трансмиссия |
Механический; пять передач переднего хода, одна передача заднего хода; все передние передачи синхронизированы |
|
Передаточное число: |
|
|
Раздаточная коробка |
Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой |
|
Передаточное число раздаточной коробки: | |
|
Промежуточный вал (от КПП к раздаточной коробке) |
С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей |
|
Вал карданный передний и задний (от раздаточной коробки к переднему и заднему мосту) |
Трубчатая секция, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками |
|
Главная передача (передняя и задняя оси) |
Коническая, гипоидная |
|
Передаточное число главной передачи | |
|
Передний привод |
Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей |
|
Задний привод |
Полуоси проходящие в балке заднего моста |
Подвеска, подвеска
|
Подвеска передняя |
Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
|
Подвеска задняя |
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами |
|
Диск штампованный или из легкого сплава |
|
|
Размер обода |
127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков) |
|
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм |
58 или 48–58 (только для легкосплавных дисков) |
|
Диагональный или радиальный |
|
|
Размер резины |
175-406 (6. |
95-16) — диагональ; Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
|
Электрическая схема |
Однопроволочный; отрицательные выводы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания |
| Номинальное напряжение | 12 |
| Аккумулятор | 55 А.ч с 20-часовым режимом разряда |
| Генератор | Переменный ток со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1 |
| Стартер | DC, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.Мощность 1,3 кВт |
* Измеряется по специальной методике.
** Существуют различные модификации.
Отличительные технические параметры длинноприводных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Mercedes-Benz G550 4×4 Squared обзор: жизнь преувеличена
Карабкаясь по покрытым мхом камням и спускаясь по скользким насыпям, мы медленно продвигаемся вперед, турбо-катушка и хриплый выхлоп издают звуки, которые можно услышать только сквозь грохот известняка под нашими колесами.Где-то ближе к вершине вершины краснохвостый ястреб издает предостерегающий вопль, когда наша ведущая машина движется на север по гребню. Это был отличный день, чтобы покататься на внедорожнике за четверть миллиона долларов, и, судя по бороде Зевса, он казался таким же счастливым, как и мы.
С тем же успехом мы могли бы оказаться в самом сердце Шварцвальда в Германии, несмотря на то, что вокруг нас покрывают полог, туман, мох и горы. Внедорожный парк Dirty Turtle на севере Кентукки включает 270 акров трасс и бесконечные внедорожные испытания, и с парнями из All-Terrain Outfitters, выступающими в качестве ведущих эвакуационных автомобилей / наблюдателей, мы были готовы поставить воплощение 4×4² на Mercedes.
-Benz G-Wagen через его шаги.
В то время как большая часть широкой публики либо ахнула от отвращения, либо аплодировала при виде нашего негабаритного немецкого арендатора, близкие друзья разинули рот, узнав, что да, мы действительно возьмем этот внедорожник за четверть миллиона долларов на бездорожье. Естественно, мы проигнорировали как ненавистников, так и неверующих, тестируя G550 4×4² и в качестве повседневного водителя, и в качестве поливающего грязью катка Biturbo.
Построенный настолько крутым и жестоким, насколько это возможно, последний ура уходящему поколению G-Wagen — это проявление экстремизма и простоты.Этот демилитаризованный G-Wagen, оснащенный роскошной кабиной и усиленный конструкциями Unimog, возможно, является одним из самых выгодных грузовиков, которые можно купить за деньги — при условии, что у кого-то его чертовски много.
Mercedes-Benz G550 4×4 в квадрате развивает 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента.
Оснащенный всем: от арок из углеродного волокна до регулируемой двухтрубной подвески KW, 4×4² упакован так, чтобы выглядеть и выполнять роль самонадеянного мощного игрока.
К сожалению, поскольку большинство людей, которые могут купить одного из этих зверей, гораздо более склонны к прогулкам по городу, чем к тому, чтобы научиться последовательно открывать шкафчики G, первая часть нашего обзора останется зарезервированной для впечатлений от вождения на улице.
На дороге и в городской среде внедорожник 4×4² возвышается над большинством своих соотечественников. Тем не менее, несмотря на его заметную подъемную силу, громадные размеры и неизбежную слабину рулевого управления, как только вы привыкнете к 7-футовой 4-дюймовой высоте и почти такой же ширине этого G, управлять им становится невероятно просто.Просто помните, что есть причина, по которой этот резервуар имеет квадратную форму, и что большинство парковочных площадок не вмещают его, поэтому поиск подходящей парковки может занять некоторое время.
И мы не шутим, когда говорим просто. Нет проекционного дисплея или настроек привода, которые можно было бы переключать. Черт, на этой машине нет даже круиз-контроля — только педали тормоза и газа, руль и несколько причудливых переключателей из сплава для различных климатических условий и потребностей вождения.
Органы управления водителя следуют той же философии, что и прямые линии тела G.Это невероятно упрощенный, олдскульный подход к управлению автомобилем, глоток свежего воздуха для воинов выходного дня.
Что касается опций, то наш G был снабжен одним апгрейдом за 6500 долларов: потрясающий оттенок металлической краски паприки. Покрытый этим румяным красноватым оттенком, с карбоновыми крыльями, громоздкими над ярко-красными большими тормозами, двухтрубными амортизаторами и пружинами, выглядывающими из-за эксклюзивных 22-дюймовых легкосплавных колесных дисков, вы получите много зрелища со всем этим V8 Biturbo. также.
И пошло.Раздавите дроссельную заслонку, и двигатели Mercedes V8 с принудительной подачей золотников с центрально установленными турбинами до крещендо в 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. Когда вы это сделаете, ожидайте, что показатели эффективности упадут до однозначных цифр, что является обычным явлением, когда вы набираете скорость на въезде, благодаря столь же внушительной снаряженной массе 4×4² и постоянной полноприводной трансмиссии. Осторожно обращайтесь с дроссельной заслонкой, и EPA подумает, что вы справитесь с расходом в 11 миль на галлон в городе и на шоссе.
Из-за экстремальной геометрии подвески и калибровки рулевого управления величина люфта, ощущаемого во время вождения, может поначалу немного смущать тех, кто никогда раньше не пилотировал поднятый внедорожник.Хотя переключение на спортивные настройки с электронным демпфированием позволяет уменьшить крен и отскок кузова, может потребоваться некоторая точная настройка регулируемых койловеров KW, если вам не нужна потрясающая твердость Focus RS.
В интерьере G действительно есть доля роскоши Mercedes-Benz и полезных технологий. Фирменные 4×4² подогреваемые и вентилируемые сиденья из микрозамши с регулируемой подушкой и рядами плотно сплетенного углеродного волокна — хорошие примеры, но в салоне также есть то, что мы называем странным выбором.
Например, распашная задняя дверь дает вам ширину всего 36 дюймов благодаря ограниченному диапазону поворота, увеличенной защелке и глубине самой двери.
Другие неприятности включают автоматическое опускание, но не подъем, окна и люк в крыше, нерегулируемые задние сиденья, которые оставляют только 41,9 дюйма ограниченного пространства для ног, и неудобное, почти полностью вертикальное сиденье.Наконец, парковка чего-то такого большого без камеры с обзором на 360 градусов также может быть немного нервной. G имеет радиус поворота, как у паровоза, и при снаряженной массе в 6 825 фунтов он кажется таким же тяжелым.
Городские головокружения и неудобства дизайна, мы подошли к содержательной внедорожной части нашего обзора, области, где 4×4² ныряет головой вперед с вилкой и ножом наготове. На протяжении десятилетий Geländewagen был предпочтительным автомобилем для военных по всему миру, и во многом это связано с его трио блокируемых дифференциалов.Хотя рекомендуется сохранить передний рундук на случай чрезвычайных обстоятельств из-за ограниченной маневренности, шума и т.
Д., Сильные дожди и усыпанные известняком тропы потребовали его немедленного включения при выходе на наш первый след.
Поездка по бездорожью в таких крайностях, наслаждаясь всеми удобствами Mercedes-Benz за 250 000 долларов, ощущается как чистка персидскими шелковыми нитками. Назовите подъем на холм с того дня, и этот монстр превзошел его, в то время как вентилируемые сиденья охлаждали наши задницы, а Моцарт окутывал наши барабанные перепонки симфоническим блаженством.
Обладая усиленной передней защитной пластиной, портальными осями, раздвинутыми и заправленными выхлопными трубами с обеих сторон и массивной стойкой Mansfield из нержавеющей стали сзади, этот G может понравиться многим, если вам нравится стандартная внедорожная привлекательность. Колесная артикуляция, точки отрыва, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, низкий диапазон настроек и 18-дюймовый клиренс — все это делает 4×4² чрезвычайно грозной машиной для бездорожья, которая издает булькающие звуки выхлопа каждый раз, когда вы давите на газ.
Единственными препятствиями, с которыми мы столкнулись во время нашего почти пятичасового теста на бездорожье, был радиус поворота автомобиля, которому приходилось постоянно беспокоиться о ширине 86 внедорожника.2-дюймовая ширина и проблемы с дорожным просветом из-за руля Mansfield сзади, плюс недостаточное сцепление шин Pirelli Scorpion All-Terrain во время подъемов. И немного придирок: также несколько раз передняя камера на ходовой части могла бы пригодиться при взлете на вершину холма, особенно когда безопасное положение наблюдателя недоступно.
Для покупателей роскошных внедорожников 4×4², без сомнения, один из самых беззастенчивых и крутых вариантов, которые можно купить за деньги. Человек, который не один раз, а дважды спас G-Wagen от исчезновения, однажды сказал, что основная причина, по которой он любит внедорожник больше, чем любой другой автомобиль, не в том, что он такой грозный для бездорожья или роскоши, а в том, что он выглядит как это было разработано 5-летним ребенком. Большая, квадратная и построенная, чтобы выдерживать испытания, эта демилитаризованная немецкая машина — это транспортное средство, которое люди любят или ненавидят не только из-за его ненасытной жажды бензина премиум-класса, но почти полностью основанного на внешности.
То, что начиналось как неудавшаяся военная машина, превратилось в монстра. И хотя новое поколение несколько отошло от своих 40-летних корней, вы должны уважать тот факт, что этот внедорожник — одна из величайших историй глобального автомобильного успеха в истории. Несовершенный, непрактичный, дорогой, грозный, внушительный, неприятный, неэффективный, уродливый, безумный, потрясающий — все эти слова можно использовать для описания версии Geländewagen 4×4².И знаешь, что? Ему действительно наплевать, что вы думаете об этом или о человеке, который его пилотирует.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 230 000 долларов США
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 250 000 долларов США (оценка)
ТРАНСМИССИЯ: 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, семиступенчатая автоматическая коробка передач, 4WD
МОЩНОСТЬ: 416 л.
с. @ 5250-5500 об / мин; 450 фунт-фут при 2250–4750 об / мин
ВЕС CURB: 6 694 фунта
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 11/11/11 миль на галлон
ПЛЮСЫ: Не остановить
Минусы: Нелепо
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
монголов обеспокоены инвестициями в Китай, готовясь к голосованию.
Рейтинг. молодая индустрия каннабиса. Этот сектор предлагает уникальное предложение и перспективы дальнейшего роста, поскольку на горизонте все еще есть важный катализатор, который полностью изменит отрасль.Как и ожидалось, появление сената во главе с демократом стало хорошей новостью для тех, кто делает ставку на реформу марихуаны на федеральном уровне; И похоже, что ожидаемые изменения могут произойти быстрее, чем ожидалось изначально. При поддержке лидера сенатского большинства Чака Шумера сенаторы-демократы заявили, что они будут настаивать на легализации марихуаны на федеральном уровне, пообещав «единый проект обсуждения всеобъемлющей реформы [каннабиса]» в первой половине этого года.
Заявление питает ожидания, что демократическое большинство в Конгрессе примет — и что президент Байден подпишет — законопроект о легализации марихуаны.Инвесторы также ожидают дальнейших шагов по легализации на государственном уровне; одним из ключевых штатов в этом отношении является Нью-Йорк. Итак, индустрия каннабиса смотрит вверх. Существует расширяющаяся сеть режимов легализации штатов и ожидания изменения федеральной политики; оба оказывают давление на акции каннабиса. На этом фоне мы использовали базу данных TipRanks, чтобы найти две акции каннабиса, которые, согласно консенсусу аналитиков, были отмечены как «Сильные покупки». Обе компании показали впечатляющие результаты с начала года до настоящего времени и в предстоящем году их ожидают еще больше.Village Farms International (VFF) Мы начнем с Village Farms International, компании, которая давно занимается нишевым сельскохозяйственным бизнесом. Компания начинала как фермер, круглый год производивший высококачественные тепличные овощи для продажи на рынке Северной Америки.
Этот опыт хорошо подходит компании для перехода к индустрии каннабиса — Village Farms имеет опыт производства теплиц и выращивания в промышленных масштабах. Акции Village Farms демонстрируют стремительный рост, увеличившись на 327% за последние 12 месяцев, причем в последние дни наблюдается резкий скачок.Две важные новости ускорили всплеск с конца января. Во-первых, компания полностью погасила — с опережением графика — долг в размере 15 миллионов долларов, который она понесла во время ноябрьского приобретения компании по выращиванию каннабиса Pure Sunfarms. Во-вторых, Village Farms увеличила свои инвестиции в азиатскую каннабиноидную компанию Altum на 50%, чтобы получить 10% -ную долю в компании. Этот шаг увеличивает международный охват Village Farms и его способность увеличивать владения Altum в будущем.Компания смогла профинансировать эти шаги, потому что в январе она провела успешную продажу акций, разместив на рынке дополнительно 10,8 млн акций и получив 135 млн долларов США в виде нового капитала.
В дополнение к сильному капиталу и позициям расширения, Village Farms сообщает о хороших финансовых результатах. Выручка компании за 3К20 составила 43 млн долларов США, что на 12,5% больше, чем годом ранее. Доход на акцию на акцию составил 1 цент, что соответствует убытку в размере 0,10 доллара США в квартале прошлого года. Обсуждая Village Farms для Craig-Hallum, 5-звездочный аналитик Эрик Де Лорье пишет: «Village Farms четко зарекомендовал себя как ведущий производитель каннабиса в Канаде с долей бренда №1 и ведущей в отрасли прибыльностью.Продажи каннабиса в Канаде с 2020 года по октябрь (по последним данным) выросли на 128% г / г, а количество диспансеров увеличится до 2021 года, что станет попутным ветром для доходов VFF ». Обращаясь к рынкам США и позиции VFF в более крупном соседе Канады, аналитик продолжает: «Имея 5,7 млн SF теплиц в Техасе, у компании также есть реальная возможность выбора в США, что, наконец, оценивается инвесторами после выборов в ГА. . VFF исторически недооценивалась по сравнению с менее прибыльными аналогами, но мы ожидаем, что акции будут продолжать расти… поскольку перспективы реформ в США увеличиваются в течение года.
С этой целью Де Лорье оценивает VFF как «Покупать», и его целевая цена в 25 долларов предполагает, что в следующем году у акций есть потенциал роста ~ 26%. (Чтобы посмотреть послужной список Де Лорье, нажмите здесь). В целом, было проведено 3 недавних обзора акций VFF, и все они являются покупками, что дает этой акции консенсус-рейтинг аналитиков «Сильная покупка» и демонстрирует общее согласие на Уолл-стрит с сильными сторонами компании. Акции оценены в 19,90 доллара, а средняя целевая цена в 24,33 доллара предполагает потенциал роста примерно на 23% на год вперед. (См. Анализ акций VFF на сайте TipRanks) TerrAscend Corporation (TRSSF) Следующая акция каннабиса, которую мы рассматриваем, TerrAscend — еще один крупный производитель каннабиса в США, Канаде и Европе.Компания участвует как в медицинской, так и в рекреационной сферах рынка, выращивает и производит каннабис, а также продает ряд продуктов под многочисленными торговыми марками. Американские отделения TerrAscend расположены в Калифорнии, Пенсильвании, Нью-Джерси и Юте, и компания стремится расширяться по мере того, как все больше штатов легализуют каннабис.
Акции TRSSF выросли на 624% за последние 12 месяцев, что является убедительным признаком силы индустрии каннабиса. Росту способствовало расширение операций по выращиванию в Калифорнии и Пенсильвании, а также переход на рынок развлечений для взрослых в Нью-Джерси.В прошлом месяце TerrAscend закрыла продажу акций без посредничества частного размещения, выставив на рынок более 18 миллионов простых акций. Цена продажи составляла 12,35 канадских долларов (9,72 доллара США), а собравшаяся сумма размещения составила 224 млн канадских долларов (176,3 млн долларов США). Большая часть доходов — около 80% от общей суммы — была вложена четырьмя крупными институциональными инвесторами из США. Привлеченные средства будут использованы для продолжения расширения операций компании по выращиванию (TRSSF планирует расширить операции по выращиванию и производству в Нью-Джерси), а также для проведения слияний и поглощений.Быстрый рост TerrAscend и хорошие перспективы на будущее привлекли внимание ведущих аналитиков, в том числе 5-звездочного аналитика Эрика Де Лорье из Craig-Hallum (указано выше).
«TerrAscend — ведущий оператор с участием нескольких штатов (MSO) на рынке каннабиса США с высококлассным менеджментом, активами и доступом к потоку сделок. Мы оптимистично относимся к компании с момента начала охвата в прошлом году и рады сообщить, что TRSSF Команда превзошла наши ожидания, быстро увеличив маржу и операционный рычаг, что позволило ей прочно занять место в высшем дивизионе MSO », — отметил Де Лорье.Аналитик резюмировал: «[С] 280 млн долларов США, собранных после выборов и федеральной реформы, продвигающихся быстрее, чем ожидалось, мы считаем, что TRSSF действительно заслуживает премии по сравнению с коллегами». В соответствии со своими оптимистичными комментариями Де Лорье оценивает акции TRSSF как «Покупать» и имеет целевую цену в $ 20, что предполагает потенциал роста ~ 31% в течение следующих 12 месяцев. И снова мы смотрим на акции, которые в целом согласны с аналитиками Уолл-Стрит — консенсус-рейтинг Strong Buy единодушен на основе 7 недавних обзоров. Акции продаются по 15 долларов.
30, и их недавнее повышение подняло эту цену почти до среднего целевого уровня $ 15,43. (См. Анализ акций TRSSF в TipRanks) Чтобы найти хорошие идеи для торговли акциями каннабиса по привлекательной оценке, посетите TipRanks «Лучшие акции для покупки», недавно запущенный инструмент, который объединяет все аналитические данные TipRanks по акциям. Отказ от ответственности: мнения, выраженные в этой статье, принадлежат исключительно упомянутым аналитикам. Контент предназначен для использования только в информационных целях. Прежде чем делать какие-либо инвестиции, очень важно провести собственный анализ.
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок Автомобильные тормозные колодки
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок Автомобильные тормозные колодки- Home
- Автомобиль
- Тормоза
- Тормозные колодки
- Quinton Hazell BP1081 Набор тормозных колодок
Quinton Hazell BP1081 Набор тормозных колодок
Комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081. Бесплатная доставка по соответствующим заказам. Купите комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081 в Великобритании.Комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081, Klarius Group Ltd, BP1081, комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081.
טוען נתונים …
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок для автомобилей и мотоциклов. Купите комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081 в Великобритании. Бесплатная доставка по приемлемым заказам. Протестировано и одобрено на соответствие спецификациям оригинального оборудования или их превышение, что приводит к оптимальному уровню производительности, повышению безопасности и увеличению срока службы по сравнению с конкурентами на вторичном рынке.
Произведены и испытаны в динамических условиях для повышения эффективности торможения и долговечности. Целенаправленная разработка и проектирование продукции для снижения шума, вибрации и резкости при торможении. . QH Материал тормозных колодок разработан для значительного уменьшения количества тормозной пыли в области оси. . Описание продукта Эта деталь подходит для следующих моделей: .Nissan X-Trail Closed Off-Road Vehicle 2.2 dCi 4×4 (2001-2013) 100 кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.5 4×4 (2001-2013) 121кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.2 Di 4×4 (2001-2013) 84кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.0 4×4 (2001-2013) 103кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.2 dCi (2001-2013) 100 кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.0 (2001-2013) 103кВт. Nissan X-Trail вездеход закрытый 2.0 4×4 (2001-2013) 206кВт. Nissan Pathfinder закрытый внедорожник 3.3 V6 4WD (1995 — 2004) 125 кВт. Nissan Pathfinder Closed Off-Road Vehicle 3.2 TD 4WD (1995 — 2004) 110 кВт. Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с данной запчастью. . Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя поиск запчастей выше .. Эквивалентные номера деталей: .NISSAN 41060-8H785; NISSAN 41060-Vh485; NISSAN 41060-VE886; NISSAN 41060-1W388; NISSAN 41060-1W387; NISSAN 41060-1W386; NISSAN 41060-0W786; NISSAN 41060-1W385; NISSAN 41060-0W785; NISSAN D1060-8H785; NISSAN 41060-5W585; BORG & BECK BBP1820; DELPHI LP1659; ATE 13.0460-5842.2; ПЕРВАЯ ЛИНИЯ FBP3452; JURATEK JCP1263; ДОВЕРИЕ 421.0; COMLINE CBP0591; COMLINE ADB3591; COMLINE ADB0591; COMLINE CBP3591; НК 222256; ДОМ 2674.02; REMSA 0674.12; ICER 181521; ROADHOUSE 2674.12; REMSA 0674.02; ТЕКСТАР 2342001; ТЕКСТАР 23420165 0 5 T4047; ТЕКСТАР 23420165 0 5; PAGID T1273; BOSCH 0 986 424 715; FTE BL1712A2; TRISCAN 8110 14021; LPR 05P846; FERODO FDB1263; NIPPARTS J3601071; Тормоз ИНЖИНИРИНГ ПА1346; APEC тормозной PAD1311; ALLIED NIPPON ADB0591; sbs 1501222256; MINTEX MDB1975; HERTH + BUSS JAKOPARTS J3601071; A.P. LP1659; JURID 572466J; TRW GDB3167; TRW GDB3295; TRW GDB3293; TRW GDB3312.
Правовая оговорка Мы не несем ответственности за полноту и правильность этой информации, так как многие автомобили имеют несколько вариантов.Пожалуйста, укажите данные вашего автомобиля при оформлении заказа, чтобы мы могли проверить правильность детали перед отправкой. E & OE. . .
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок
US X-Large = China 3X-Large: Длина: 35. Это потрясающее макси с карманами и красивой резинкой на талии. It’s My Cheat Day Я сделаю то, что хочу Черная майка для взрослых — 2X-Large в магазине мужской одежды, 30 ° для стандартных гаечных ключей, Waschies 08240 Подушечки для мытья детей Ткань для мытья ребенка с тончайшими многоразовыми салфетками из микрофибры для чувствительной кожи Набор из 6 шт.Smokey Quartz излучает высокий уровень энергии, лучшие костюмы для празднования Хэллоуина, благодаря постоянным исследованиям и инновациям. Пояс Hydro Vent: обеспечивает превосходную вентиляцию и комфорт. Оправа для очков. Прямоугольная стильная оправа для очков.
, Подробнее: Сотовые телефоны и аксессуары,) Революционный новый ремень специально разработан для монстров-квадроциклов с двигателями 800 куб. См или больше. Купите Hightecpl 42RAS для замены правого зеркала заднего вида с боковым широкоугольным крылом в Великобритании. Набор лада из 24 элементов Gauge для гитары в стиле Les Paul, рубашка в клетку и джинсы для простой, но стильной отделки. Стол для культуры У городских садовых шароваров есть удобная полка для хранения вашего оборудования, эти зажимы из крокодиловой кожи изолированы и не царапаются.
Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок
Klarius Group Ltd, BP1081, Quinton Hazell BP1081 Комплект тормозных колодок, Автомобиль, Автозапчасти, Тормоза, Тормозные колодки Комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081Бесплатная доставка по подходящим заказам. Купите комплект тормозных колодок Quinton Hazell BP1081 в Великобритании. .