Лада гранта лифтбек 2019 отзывы владельцев: оставить отзыв на LADA Granta лифтбек на Autospot


0
Categories : Разное

Содержание

Недостатки Лада Гранта 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Лада Гранта 2020-2021

➖ Качество окраски
➖ Подвеска
➖ Штатные покрышки «Кама»
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Теплый салон

Достоинства и недостатки Лада Гранта 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Granta 87 и 106 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Сопли жевать не буду, так как про основные особенности Грант все уже сказано. Моя тачка на сегодня проехала чуть более 900 км. Просто опишу мои с ней отношения.

Подвеска до сих пор иногда внезапно вбивает позвоночник в черепушку, но ей это прощается, когда она знакомые отвратительные дороги проходит вполне комфортно. В большинстве случаев подвеска молодцом.

Заводские колесики типа «Кама» не фонтан, конечно. Но недавно я специально по рыхлому снегу их поюзал. Вот честно вам скажу — бывает и хуже: плачут, но гребут.

С габаритами задней части Гранты я не смог определиться сразу, ни фига не понимаю, где препятствие, поэтому купил дешевенький парктроник марки «Sho-me» и сам впендюрил его в задний бампер. Вполне себе корректно работает.

Владелец ездит на Лада Гранта 1.6 (87 л.с.) MT 2018 года

Видео отзыв

Езжу уже почти 2 года, наездил всего-то около 12 000 км. Эксплуатация круглый год трасса/город, 50/50. Живу в пригородной деревне, поэтому есть нужда часто ездить в город по трассе… За два года серьезных поломок не было.

Плюсы:

— Довольно удобная посадка, не устаю даже когда езжу в дальние поездки более 500 км. Сидишь как влитой.

— Довольно удобная эргономика салона, ничего лишнего, да там и быть ничего такого не может.

— Размеры салона не самые маленькие, четыре человека вполне себе не плохо вмещаются в автомобиль, при этом не мешая друг другу.

— Приятно удивили размеры багажника, он просто огромен. По началу как-то не оценивал, но вот когда появился маленький ребенок и необходимость возить всякое барахло — багажник пошел на ура.

— Довольно высокий клиренс для седана, что является большим преимуществом на наших дорогах (особенно зимой).

— Отличная печка, греет на 5 даже при -30 градусах, салон прогревает довольно быстро.

— Двигатель заводиться даже в -25 без использования какого-либо вспомогательно оборудования, хотя если на улице ниже -20, то я стараюсь машину не трогать.

А теперь пошли минусы данного аппарата:

— Очень плохая шумоизоляция.

— Очень плохое качество лакокрасочного покрытия, которое сразу дает тебе понять, что это тачка для такого нищего как я. Уже через 1,5 года на дверках проступила ржавчина, слабая но все же. Тоже самое на крышке капота спереди, куда попадает вся соль и сопли с осенних и весенних дорог.

— Машина довольно жесткая, то ли они хотели чтобы она лучше рулилась в поворотах и меньше кренилась что действительно присутствует, то ли это просто так. Бывает едешь по трассе и приходиться сбавлять скорость с 90 до 60-70 км/ч из-за того, что ехать становиться не комфортно, начинаются дикие удары от выбоин и неровностей на дороге. Особенно на родной резине КАМА, мать ее.

-Слабый движок. Динамика, так скажем, очень средняя. Авто просто не едет на этих 82 л.с.

Отзыв о Lada Granta 1.6 (82 л.с.) с механикой 2018 г.в.

Гранта с японским автоматом с первого дня меня и устраивала и радовала как в городе, так и на трассе. Небольшая вибрация не критична, и если кого-то клинит, то поменяйте железную гофру (муфту) между приемной и средней частью глушака на самую качественную, из тех, что найдете.

Расход (реальный) в городе не меньше 11 литров, трасса — 6-9 литров. Ну это смотря как давить, но меня устраивает, так как езжу я очень даже активно, не редко давлю в пол.

По цене, комфорту, габаритам, вместительности и обслуживанию сейчас Гранта с автоматом не имеет конкурентов. Нормальная тачка. Даст Бог будем ездить пока на ней.

Из непоняток: у всех машин-автоматов присутствует какой-то гул (глухой шум) при движении, но не торопитесь менять подшипники ступиц, это не они. И не резина.

Отзыв о Лада Гранта 1.6 (98 л.с.) с автоматом 2020 года

Отзывы реальных владельцев Лада Гранта 2022 все минусы и плюсы

На данный момент пробег 8 000 км за 4 месяца и одна длительная поездка (1 500 км за сутки). Пока мало что можно сказать, но все-таки выделю плюсы и минусы. Из преимуществ:

— Расход топлива. На трассе при 100 км/ч с включенным кондиционером расход 5,4 литра, на 130-140 км/ч — уже 6.5 л. Средний по трассе с активным обгонами и раскруткой мотора до 5 500 оборотов не превышал 6 литров, по городу средний расход — 8-10 литров.

— Хороший бодрый мотор. До сотни разгонял за 10,8 секунды, что считаю хорошим результатом в своем классе.

— Коробка передач. По началу не очень хорошо втыкалась первая и задняя передача, но после обкатки проблема исчезла. Передачи длинные и удобные.

— Неплохая шумка по сравнению с конкурентами Б-класса.

— Печка греет как из ада, подогрев лобового и жопы работает на ура, очень удобно зимой.

Теперь минусы:

— Воет коробка, особенно когда сбрасываешь педаль газа.

— Слабое ЛКП.

— Пластик царапается очень легко, скрипит дверь.

— Автомобиль достаточно высокий и легкий и если ехать одному, то на трассе при боковом ветре начинает сносить после 120 км/ч.

— Управление хоть и легкое, но не очень информативное.

Владелец ездит на Лада Гранта 1.6 (106 л.с.) MT 2019 года

Какие недостатки имеет Lada Granta (Лада Гранта) с пробегом. Отзыв

Лада Гранта (LADA Granta) – это модель, которую разрабатывали для того, чтобы изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВаз очень долго не решался прекратить производство своей «легендарной классики», которая выпускалась со времен СССР. Однако, время не стоит на месте, и на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые агрегаты перекочевали и от Лада Приора. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.

Немножко истории.

В тяжелый, для Автоваза, 2008 год, чтобы привлечь покупателей, нужно было срочно создавать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому, было принято решение, разрабатывать новый автомобиль на платформе выпускавшейся ранее Калина. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основе которых было принято решение, про запуск проекта Лада Гранта. Конструкторам АвтоВаз понадобилось более двух лет для создания нового автомобиля. 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры авто, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого, механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое включение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-ти клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Лада Гранта с пробегом

Лада Гранта предлагалась в трех вариантах оснащение – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1.6 литра, но разных типов и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-ми клапанными моторами 80 и 90 л.с., а люксовая версия 16-ти клапанным двигателем 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится в действие с помощью ремня, который рекомендуется менять не реже, чем раз в 50000 км. Бывали случаи, когда на 8-ми клапанном моторе, при обрыве ремня ГРМ, клапана оставались целыми, и удавалось обойтись без дорогого ремонта, но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот мелких неприятных сюрпризов Лада Гранта имеет достаточно много, таких как течь масла из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-ми клапанный мотор очень надежный и проверенный временем, и если Вам не столь важен лишний десяток лошадей под капотом, то лучше предпочесть именно этот двигатель. А вот 16-ти клапанный мотор более капризный, дорогой в обслуживании и в ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности вазовских моторов, чуть ли не с первых дней эксплуатации, отзывы владельцев говорят об обратном. И если опираться на них, то можно сделать вывод, что моторы при должном обслуживании без ремонта служат до 120000 км, дальше начинает потихоньку ухудшатся компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 – 220 потребуется замена поршневой группы. К 100000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки, в результате существенно увеличивается расход масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего собственники нарекают на постоянный дребезг и визг во время переключения передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько – если звук идет от самой педали, то скорей всего, причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то это скрипит поводок наконечника. Лечится данная особенность графитной смазкой.

Сцепление служит не очень долго, в среднем 50000 км, и если Вам предстоит замена сцепления, то лучше отдайте предпочтение импортным деталям, так как они гораздо приятней в эксплуатации, хоть и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с автоматической трансмиссией Японского производителя «Jatco». Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду у блока управления трансмиссии часто случаются сбои, происходит это из-за того, что блок находится под левым крылом, и влага из под колес попадает на микросхемы. В результате, машина может не заводиться или коробка передач будет работать не корректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпущенных на заводе АвтоВаз. Все та же не очень надежная подвеска, не стало меньше и негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при проезде не ровностей, чуть ли, не с самого начала эксплуатации. Протягивание подвески нередко помогает устранить достающие звуки, но к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску достаточно сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

  • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, происходит это каждые 10 – 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
  • Амортизаторы – до 30000 км.
  • Шрусы – в среднем 40000 км.
  • Ступичные подшипники прослужат 40 – 50 тыс. км.
  • Сайлентблоки – 60000 км.

Данная модель оборудована электроусилителем руля, который более надежен, чем у той же Калины, так как здесь устанавливается корейский агрегат фирмы «MANGO». Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40000 км, а вот ресурс службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатаций автомобиля. И если Вы аккуратный водитель, то менять их придется раз в 30000 км.

Салон

Салон Лада Гранта не является обладателем самого изысканного дизайна и качественных материалов, также даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция низкого качества. Но это проблема всех автомобилей в этом ценовом сегменте, как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы не редко сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон освещения или не закрывающийся бардачок. Если же говорить о надежности электрики этого автомобиля, то у машин в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где есть большое количество электронного оборудования.

Итог:

До недавнего времени, производитель давал 3 года гарантии или 50000 км на свой автомобиль, а с 1 марта 2014 гарантийный строк был увеличен до 5 лет либо 100000 км пробега. Однако гарантия эта лимитирована на некоторые комплектующие. Покупая Лада Гранта, Вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблемы с силовыми агрегатами этого автомобиля случаются крайне редко. По истечению гарантии, нужно быть готовыми к недешевому ремонту машины. А вот ремонт подвески придется делать достаточно часто, радует только то, что детали стоят недорого и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

 

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

АвтоАвеню

Лада Гранта 2020 года отзыв владельца №44797

Много букв, технических подробностей мало (т.к. пробег детский еще), больше впечатления и сравнения.
Предисловие: есть у меня вот этот автомобиль
Toyota Hilux Surf , который для меня и хобби, и средство передвижения, и верный друг, и жертва моих экспериментов (кстати, что-то я забросила дополнять отзыв о нем, надо исправиться в ближайшее время).
И был у меня вот такой автомобиль (который я брала как подменный на пару месяцев, а задержался он у меня на пару лет)))
И вот как-то в солнечный весенний день я снова ковыряла этот проклятый карб в Короне, чтобы поехать на работу именно на ней (Э – экономия бензина), и пришла мне в голову «умная» мысль: а не купить ли мне новый автомобиль? Вот прям новый, чтоб сидушки в целлофане были!
Опыта владения сразу двумя автомобилями у меня достаточно, и это крайне удобно (ну лично для меня), а с Короной я привыкла к низкому расходу (по сравнению с Сурфом) в повседневных поездках, но так и не привыкла постоянно лазить в карб)) Сначала интересно было, а потом бесить уже стало. И можно было бы пойти как обычно путем доработки автомобиля до нужного мне (внедрить инжектор и катать Корону дальше, т.к. я чувствовала, что она еще меня переживет), но вот захотелось мне именно новый авто (блажь, короче, такая).
Как все знают по моим предыдущим отзывам, я человек абсолютно без понтов, и для меня главное – это чтоб автомобиль ехал, просто ехал (раком, боком, бесшумно или с ревом, с кондеем или без, с кожаными сиденьями или с драными сидушками – все это не имеет значения), т.к. главная функция автомобиля (на мой взгляд) – это перемещать задницу его владельца на заданное расстояние. Посему я сформировала себе четкий образ авто: новое, АТ или АМТ, низкий расход (т.к. это будет поповозка для повседневных поездок, которая возьмет на себя самую большую часть моего ежегодного пробега) и самое дешевое. Точка.
Под эти  требования собственно только две машины и подходили: Гранта и Датсун (который я очень быстро вычеркнула, т.к. тот же АвтоВаз, только по более высокой цене). Также я довольно быстро вычеркнула и АКПП из списка трансмиссий, т.к. хотелось низкий расход топлива, к которому я уже привыкла на Короне.
«Как же так, после японцев сесть на детище АвтоВаза? Автор – дура! Гранта начнет умирать и разваливаться сразу при выезде из салона!» — я уверена, что именно эти фразы многие прокручивают в голове))
Ребята, я, конечно, была и остаюсь поклонницей японских автомобилей (что бы там про них не говорили), но судить о других машинах всегда стараюсь объективно. Пугало ли меня качество «детей» АвтоВаза? Да, пугало. Пугает ли это меня сейчас? Да, пугает)) Но на самом деле это и хорошо, потому что я с открытыми глазами покупала этот автомобиль, и не ждала от него чего-то особенного (да и требования у меня к авто довольно просты, я на многое могу закрыть глаза, кроме явных неисправностей).  
Короче, в течение недели я выносила мозг двум дилерам в нашем городе на предмет наличия подходящих мне авто и их стоимости (Корона должна была пойти в трейд-ин), торговалась до слез)) Оказывается, во мне есть некоторый талант выбивания выгод (видимо, моя жаба в эти часы разрасталась до максимального размера))) Жаба утихла только в один момент явно бесполезных трат – это когда я приняла решение приобрести лифтбек (а всем известно же, что седан дешевле!) да еще и НЕ белый (опять же всем известно, что все цвета, кроме белого, за дополнительную плату). Причина чисто субъективная: под цвет Сурфа + лифтбек реально симпатичный вариант кузова. А Корона осталась у дилера по программе трейд-ин. Кстати, дилер ее продал кому-то. Если новый владелец этой Короны меня читает, то отзовись – презентую втулки стаба)) купила, но руки не дошли поставить.
Как я говорила, от АКПП сознательно отказалась, выбрав робот (АМТ), т.к. во-первых, нужен был низкий расход топлива, во-вторых, было просто интересно (т.к. мнения очень уж противоречивые о роботе). Да, в будущем автомобиль на АКПП продать гораздо легче, чем на АМТ, но я из тех владельцев авто, которые не думают о его продаже, когда только покупают автомобиль. Отзывы об АМТ также пугали возможностью быстрого подыхания сцепления, но узнав его стоимость, я поняла, что расход топлива с моими пробегами в несколько раз окупит стоимость сцепы. Да и вообще не факт, что все будет так печально.
В общем, встречайте, завидуйте (стеб, конечно!) – Гранта лифтбек, комфорт, АМТ, 2020 г.в. Как я перегоняла ее от дилера домой – это вообще отдельная история (таки почти 10 лет я ездила исключительно на правом руле). Ну и в течение первой недели передвижения я пару раз наезжала на обочину правой стороной, три раза садилась на пассажирское сиденье и не понимала, почему руль с другой стороны, а также пару раз пыталась уехать на ручнике (про путаницу дворников и поворотников вообще молчу).
Также немного (мягко сказать) я офигела от того, что лючок бензобака не запирается))) Но это еще в салоне было, когда я задала вопрос: как открыть бак? Наверное, сейчас всем смешно, кто это читает, но не было у меня никогда детищ АвтоВаза и не знала я, что так у всех)) Но это чисто субъективное первое впечатление, т.к. объективно не представляю ситуаций, когда кому-нибудь понадобится ломать сетку в горловине, чтобы срочно слить бензин из этого автомобиля.
Ну и далее следующие мои впечатления/ощущения:
1. Расход топлива. Отличный! Меня все устраивает. Передвигаюсь я примерно 50/50 трасса/город, в смешанном режиме (если совсем лютых пробок по городу нет) выходит средний расход 6,3 л на сотню. Если же встреваю в пробки, в которых можно провести не один час, то средний расход вылазит в районе 7,5л на сотню. Повторюсь: это смешанный режим. Городской цикл: 9-10 литров, только трасса: 5-6 литров. Манера вождения у меня не скажу, что агрессивная, но тапок притопить люблю)) Как-то пробовала (ради интереса) проехаться по трассе строго 80-90 км/ч без резких ускорений и получила расход в 4,5 литра)) Так что, если очень нужно поэкономить на топливе, то это возможно (если позволяет дорожная ситуация и нервы водителя).
При обкатке расход был выше, после 3 тыс. пробега немного снизился (примерно на 1-2 литра). Посмотрим, что будет зимой. Но в любом случае цель №1 – расход не выше, чем у Короны, достигнута.
2. Динамика. Вот сейчас многие поспорят, наверное, со мной, но я довольна. Сравниваю опять же с Короной (как наиболее близкий по объему/мощности движка и весу авто, которым я владела). Гранта вполне может быть просто динамичной и Очень динамичной, особенно на трассе, а также в моменты старта с места (со светофоров, например). Удивляетесь, как это возможно на роботе? Да легко! Более того, не в ручном режиме, а в автоматическом. Но о роботе чуть ниже напишу.
3. Подвеска. В первое время мне категорически не понравилась работа подвески Гранты, т.к. сказывалось влияние опыта владения Короной. Корона очень мягкая, когда едет по кочкам/ямкам, то этого не чувствуется вообще. Гранта куда более жесткая, и моя пятая точка это сразу поняла и не обрадовалась (но, если уж совсем честно, то этой самой пятой точке должно быть за это стыдно, т.к. после Сурфа абсолютно любой гражданский автомобиль должен казаться верхом мягкости). Спустя время я просто привыкла. Здесь нет ни минусов, ни плюсов, нужна просто привычка. Опять же: когда подвеска жесткая, то более ощущаешь неровности дороги и более аккуратен с автомобилем (но это чисто мое ИМХО).
4. Управляемость. Очень много прочитала мнений о том, что у Гранты пустой руль, была морально готова к этому. Руль действительно легкий – это правда. Но ради справедливости: не понимаю, почему такую оду поют ЭУР в части легкого руля? Опять же сравнение с Короной, у которой ГУР, — абсолютно такой же легкий руль. В общем, «легкость» меня не впечатлила (эффекта «вау!» от ЭУР не произошло).
Насчет «пустоты»: ложь и провокация!)) Серьезно: я не знаю, на чем передвигались все те люди, которые пишут про пустой руль и отсутствие ощущения связи руля и колес, но по отношению к Гранте это явная ложь. Возможно, тут проблема в умении? Не козыряю ни в коем случае своими водительскими навыками, но я реально не понимаю, почему народ считает, что Гранта имеет некие проблемы с «пустым» рулем. В общем, мое мнение – вполне хорошо управляемый автомобиль (ни лучше, ни хуже остальных авто с таким же типом подвески). Связь руля и колес ощущается четко.
5. Шумоизоляция. Меня устраивает. Но тут я буду необъективна скорее всего, т.к. ни Корона, ни тем более Сурф шумоизоляцией не могут похвастаться от слова совсем)) Более того, меня даже несколько напрягает то, что я плохо слышу (при  закрытых окнах) шум двигателя. Я привыкла, что всегда слышу все, что происходит в моторном отсеке при движении, и если что не так, то я услышу. На Гранте у меня отсутствует такая возможность))
6. КПП – робот. Первые мои ощущения были: ну епта, на фига я подписалась на АМТ, оно же не едет, тупит, ведет себя вообще непредсказуемо! Такие ощущения длились у меня пару тысяч пробега, потом я постепенно начала понимать принцип работы АМТ и то, что нужно с ним делать, чтобы авто ехало и не раздражало, поэтому просто ждала, когда пройдет обкаточный пробег в 3 тыс., чтобы уже установить на практике свои теории о дружбе с роботом.
Считаю, что для тех, кто «умеет готовить» АКПП: я имею в виду, кто действительно умеет переключаться, используя только педаль газа, для тех, кто в АКПП знает и применяет в нужное время не только положения Р, R и D, не составит труда подружиться с роботом. Не сразу, некоторое время вам понадобится, т.к. принцип работы педалью чуть-чуть другой, нежели на АТ, но проблемы это не вызовет, а в итоге вы будете даже довольны этом типом трансмиссии. Я здесь пишу только про работу робота в автоматическом режиме, в ручном режиме, я думаю, что ни у кого вообще вопросов не возникало никогда.
Итак, АМТ более быстро реагирует, нежели АТ на любые операции с педалью газа, НО: только если вы хотите, чтобы это было быстро, т.к. (как и на АКПП) у водителя есть возможность дозировать нажатие на педаль газа определенным образом (АКПП-воды меня поймут, я думаю, сложно словами описать).
Плавность переключения передач на АМТ и АТ одинакова.
Сброс передачи, набор оборотов и соответственно скорости в режиме кикдаун на АМТ быстрее, чем на АТ. Я бы даже сказала, что на АМТ в кикдауне происходит настолько молниеносный набор оборотов, что это почти не заметно: т.е. едешь ты такой с оборотами 2,5 тыщи, тут обогнать надо, тапок в пол – и прям реально доли секунды и уже 5 тыщ и ты летишь)) С АТ тоже быстро, но не настолько все-таки.
Многие пишут, что по городу удобнее передвигаться в ручном режиме, т.к. это позволяет не терять динамику, когда необходимо резко ускориться. Да, я была согласна с этими людьми, пока не освоила окончательно этот чудо-робот)) Теперь не составляет труда резко рвануть с места (из полной остановки) в автоматическом режиме.
Что мне до сих пор не удается (точнее, наверное, будет сказать – не могу освоить пока): это маневрирование в автоматическом режиме (при парковке, например, или в других ситуациях, когда нужно ехать медленно и аккуратно, или просто медленно – в пробке, например), потому как гадский робот все время норовит включить 2ую передачу))) а ползущий режим у него – это ощутимо быстро. В ручном же режиме как-то проще получается контролировать все это. Но какие мои годы? Обуздаем АМТ и в таких ситуациях)))

Неисправности/обслуживание:
Здесь пока писать-то особенно нечего, но все же пара моментов есть))
1. Как всякий правильный фанат японских автомобилей, с момента выезда из бокса дилера на новой Гранте я ждала, когда уже что-нибудь произойдет, чтобы я могла сказать «ну и г…но же я купила!»
И первые две тысячи пробега я все время находилась в режиме этого ожидания, и результат не заставил себя ждать!))
Стал периодически моргать индикатор открытой двери (в основном после проезда неровностей на дороге). Я подумала: «ура, наконец-то что-то поломалось!»))) Ну в общем-то, ерунда, конечно: наверняка концевик двери чудил (либо сам концевик, либо регулировка двери), на скорость не влияет, поэтому оставила этот трабл до поездки к дилеру на замену жидкостей после обкатки.
И вот долгожданные 3 тыс. км пробега, еду к дилеру (менять масло в ДВС и КПП), чтобы вынести ему мозг с этим концевиком. На любом другом автомобиле я бы вообще отрезала концевики, т.к. лишняя электрика/электроника – лишние неприятности, и забила бы на это. Но это же Новый автомобиль, поэтому моя задача была – биться до конца, чтобы устранили по гарантии (хотя, если уж честно, то можно было и самой за 5 минут устранить, но это дело принципа!).
Короче, еду я и обдумываю уже план мести дилеру, когда он начнет отказывать мне в устранении этого косяка. Неисправность же плавающая, продемонстрировать нереально. И что вы думаете? Они просто без лишних слов отрегулировали мне дверь (при этом даже не просили продемонстрировать мое горе!). И все. Никакой драмы, битвы))) Неинтересно даже. Больше не проявляется.
2. Сверчки, скрипы и прочее. Все, что пишут об этом — это чистая правда, все это присутствует в разной степени. На первой тысяче пробега стал скрипеть кожух рулевой колонки, потом перестал. На третьей тысяче пробега завелся сверчок где-то сзади в пластике обшивки (если мне слух не изменяет), потом тоже затих. Сейчас время от времени начинает дребезжать стекло в задней двери. Вот жду, может, тоже перестанет)) Бороться с этим даже не собираюсь, если честно, просто с интересом наблюдаю звуковое развитие событий.
3. Ну и ништячки, куда без них!)) Во все автомобили я всегда натягиваю чехлы на сиденья, чтобы не портить родную обшивку, ну и придать более симпатичный вид салону. Гранта не стала исключением. Хотя родная обшивка позволяет снять ее и постирать (на молнии). До Гранты никогда не видела автомобили с такой опцией снятия родных чехлов, считаю, что очень грамотное решение. За это прям респект!
Чехлы взяла модные нынче из экокожи (конечно же, красные))) Как и любые другие чехлы их рекомендовано устанавливать на демонтированных сиденьях. Снять сиденья в Гранте сложностей не представляет, если есть минимальный набор инструментов. На передние сиденья потребуются звездочки (хвала автомобильным богам, они были в моем наборе), а вот с задними я немного помучалась, т.к. там стоят стопорные колечки (надеюсь, что правильно обозвала, у меня всегда были трудности с правильным наименованием крепежа))) и сложновато было их сорвать.
Результат на фото. Вообще фотографий в этом отзыве не очень много, т.к. автомобиль довольно распространенный и не вижу смысла делать обзорные фото.

В общем, эксплуатирую дальше, жду зиму (по-любому все самое интересное начнется зимой). Пока вердикт: я довольна (как ни странно это для меня самой).

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lada/granta/1415822/

Отличий гранты и приоры. Лада Гранта или Лада Приора

Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технических средств. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д. Гранта

вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшенное освещение, форма бампера, оптика. Выбор в пользу Лады.

Интерьер

В салоне ситуация выглядит драматичной.После рестайлинга 2014 года на ВАЗ-2170 модернизировали салон, улучшили качество материалов отделки, так называемый «софт-лук».

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло по сравнению с предшественником. Просто оформленная приборная панель, приборная панель, центральный канал. Возможна компенсация в виде просторного салона, покрывающего предыдущий недостаток.

Цена-качество

В сравнении, что лучше Приора или лифтбек Гранта, однозначно выигрывает «новинка». В базовой комплектации Приора по цене равна стоимости Гранты в топовой комплектации.Такой парадокс ценовой политики объясняется достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными. Таким образом удалось снизить уровень шума, стоимость машины.

Комплектация

Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Grante добавил еще одно: «Стандарт» — это самая бюджетная комплектация. Но и выглядит намного лучше, чем Приора. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции:
передняя подушка безопасности;
электроусилитель руля;
бортовой компьютер и мультимедийная система;
подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов делятся на два противоположных лагеря:

  • ВАЗ — 2170: высокое качество фар;
  • Лада — 2190: Качество ближнего света.

Победа Приоры подкреплена автономностью каждого из цоколей в оптике, что удешевляет конструкцию и себестоимость в целом.

Дорожный просвет

Багажник

Приора хэтчбек или Гранта лифтбек: неоспоримое преимущество Лады Гранты в объеме багажника. Он составляет 525 литров (700 литров в сложенном виде). В то время как у Приоры всего 440 л.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки повышает управляемость Priora. Она становится более послушной в поворотах, маневрах. Отношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

Гранта, наоборот, валкая, идеальна для умеренного стиля вождения.Уже на скорости выше 120 км/ч заметны небольшие крены автомобиля и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых отличий по силовым установкам между Грантой и Приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям. В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее и резвее своего предшественника.
Модельный ряд двигателей: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной шумоизоляцией.Расход топлива в городском цикле находится на уровне 9 – 10 литров, что находится в пределах допустимой нормы для данного класса автомобилей.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции КПП ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя превосходит по характеристикам. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко переключает передачи. Кроме того, Гранта комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. В Приоре только вариант на механике.

Цены

На первичном рынке Priora стоит на 60-80 тысяч рублей дороже базовой Lada Granta.Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты в пределах 50 – 55 тысяч рублей.

Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Большое значение имеет фактор качества сборки.

Для высоких водителей – отличный вариант Granta, так как обеспечивает больше места, в том числе и на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью мотора, долгим сроком службы и меньшим количеством недостатков.

Не исключено, что Granta тоже потребуется время на усовершенствование, и через несколько лет она станет фаворитом.

Большинство людей, желающих приобрести заветный автомобиль, задаются вопросом, стоит ли выбирать между отечественной версией и зарубежной моделью, а также что предпочесть: новый экземпляр или подержанный? Одних потенциальных клиентов интересуют самые продаваемые новинки, другие склонны к «темным лошадкам». Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов – Лада Гранта или Лада Приора.

Далее попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автолюбителям несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше.Проведем сравнение, опираясь в том числе и на отзывы реальных владельцев Лада Гранта или Лада Приора.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие импортные новые автомобили стали недоступны рядовому российскому потребителю, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora. Это обстоятельство заставляет многих отводить взгляд от отечественного производителя, и проводится сравнение нескольких моделей, чтобы понять, какая лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению спроса на них.Этот момент взял на вооружение АвтоВАЗ, выполнив ряд существенных изменений (обновлений) в своем модельном ряду, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, а отзывы владельцев моделей говорят о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь без сомнения можно отметить самые популярные версии на конец 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительских качеств.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры будем учитывать при сравнении Приоры и Гранты?

В этом сравнении прослеживается определенная неэтичность характера, поскольку каждая из модификаций Лада Гранта или Лада Приора прочно обосновалась в своей потребительской нише. Но, «сжав кулаки», давайте, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Приора в рыночном пространстве позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «на пенсии». Гранту же производитель адресовал на роль совершенно новой модификации, которая способна полностью заменить морально устаревшую «классику» на рынке.

Итак, приступим к главной интриге, проведем сравнение и попробуем разобраться, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида.Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский цех производителя. Priora сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что слегка выдает сходство его линий с предшественником. Форма кузова больше подходит под определение «традиционная», а не «современная».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционным. Дизайнеры «осчастливили» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В салоне уже замечены куда более существенные изменения. Что толку от материалов только из линейки «soft-look», благодаря чему салон приобрел более богатый вид. Но старые проблемы никуда не делись, среди которых небольшая подушка на водительском сиденье.
Отличие Гранты заключается в большем запасе места внутри салона. Испортить картину приборной панели может только пластик не самого лучшего качества.

О внешности стоит сказать отдельно.Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранты оказалось больше преимуществ, но это не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости

Отметим, что Priora – единственная модель на отечественном рынке, выпускаемая в 4-х вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Приора — монополист.

Гранта не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивный вариант стоит особняком.

По оснащению для Priora доступны две версии: Norma и Lux. Отличием Гранты, помимо двух указанных, является наличие «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты комплектации Приоры имеют завидно больший потенциал, чем у Гранты.И да, они намного дороже.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически одинакова у обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди опций самой роскошной версии присутствуют:

  • электроусилитель рулевого механизма;
  • передняя подушка;
  • подогрев передних сидений;
  • инновационная мультимедийная система;
  • Бортовой контроллер с широким функционалом.

И это только основные преимущества.

И снова Гранта «Люкс» примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичном «украшении». Это достигается за счет сокращения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых стуков и прочих надоедливых кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане набора, что позволяет лидировать в доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь специально не фиксируются, а приводятся лишь тенденции в ценовой политике, т.к. разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На этом этапе снова отдаем предпочтение Гранту. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести по Lada Granta или Lada Priora.

Сопоставимы ли технические параметры?

Итак, наша задача понять, что ближе покупателям Лада Гранта или Лада Приора? Аспекты этого вопроса кроются в многочисленных отзывах владельцев, которые не видят существенных отличий между присутствующими здесь модификациями.Это неудивительно, так как автомобили оснащены идентичными двигателями и практически идентичными агрегатами трансмиссии.

В линейке Priory встречаются два агрегата: 98-сильный и 106-сильный вариант. Гранта может похвастаться аж 4 модификациями двигателей: помимо двух указанных, в систему добавлены менее форсированные, 82- и 87-сильные версии.

Гораздо больше внимания уделяется «больным» узлам Приоры – стойкам и электроусилителю руля. Производитель утверждает, что в обновленной версии эти недостатки устранены.

Существенной проблемой Приоры является риск загибания клапанов при обрыве ремня ГРМ. В доработанном моторе «21127» этот недостаток также не удалось нивелировать. Думается, что «спрятаться» от этой проблемы в будущем не удастся, так как, по упорным, набирающим обороты слухам, эта модель «стоит» на конвейере последний год.

За трехлетний период эксплуатации Гранты существенных недостатков выявлено не было. В виде исключения представлен подшипник генератора, который подвержен частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, нельзя забывать о перечисленных нами аспектах. Наши симпатии, по уже сложившейся здесь традиции, движутся в сторону Granta.

О чем думают владельцы?

Как отдельный момент хотелось бы задержаться на отзывах владельцев, направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто разгораются на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков отдают предпочтение Гранте, хотя тут же «откатываются», опасаясь ее новизны.По техническим аспектам машины практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранты.

Но есть и каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение модели ВАЗ с лотереей, то есть если вам повезет и вы получите хорошую машину, то вы получите удовольствие от эксплуатации. Когда фортуна отвернулась, никакие модификации не могут исправить ситуацию. Просто невозможно понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А если коснуться спортивных модификаций?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не пройти мимо их спортивных вариаций.Если «Приора» — продолжение классической школы, то спортивная модель «Гранта» — претендент на статус автомобиля с индивидуальным обликом.

Это подтверждается следующими аспектами:

  • новая конструкция подвески;
  • регулируемый развал;
  • модифицированная трансмиссия;
  • агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Granta намного быстрее своего соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Результаты

Наш анализ показал, что Грант был победителем боевых искусств. Этот автомобиль, благодаря новизне внешнего оформления, большему набору версий по оснащению, позиционируется более предпочтительным для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora – решает конкретный будущий владелец.

Если вы внимательно обратите внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Лада Гранта или Приора (кроме Москвы конечно).Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю в выборе между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?».

Прототипом этого автомобиля послужила морально устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров.Тем не менее, если сложить задний диван на приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но с ущербом для задних пассажиров.



Этот автомобиль больше всего подойдет людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками. Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Однако Гранта может быть оснащена и 16 клапанным мотором, который так известен среди автолюбителей.Эта техника заметно дороже, а также неудобна в использовании, так как объем моторного отсека у этого автомобиля очень маленький.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе. Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Priora имеет хорошую управляемость и достаточно мощный мотор, которые позволяют ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки.Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй Гранта выигрывает во внешности, которая имеет более современные черты кузова и делает эту ВАЗовскую модель революционной, что ставит ее в один ряд со всеми иномарками. Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если говорить о новой приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




Если судить об удобстве, то и здесь гранта выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в стесненных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то большинству российских водителей «Приора» гораздо привычнее, так как в ней гораздо больше места и такая же знакомая торпеда с необходимым функционалом. Гранта собрана с акцентом на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов. К тому же салон Гранты проработан намного грамотнее, в плане появления «посторонних» звуков.

Power Point

Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива на трассе у нее значительно выше .Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые. Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

Коробка передач Гранта значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, снижающие вероятность хрустов и сокращающие время переключения передач. Кроме того, есть комплектации, в которых он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее работы остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может стать неожиданностью, так как все его заводские недостатки еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

Надеемся, эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

Похожие видео

Несмотря на то, что российский автопром ругали, ругают и, скорее всего, будут ругать, автомобили ВАЗ не покидают первых строчек рейтингов продаж. Почему покупатели прощают им огрехи сборки, дешевые материалы отделки, а также очень спорный дизайн? Все просто — цена. Как сказал Генри Форд, «самая красивая машина — это новая машина». Этим и пользуются Приоры и Калины, ведь за тот ценник, который висит на эти машины в автосалонах, даже самую простую европейскую иномарку купить не получится.

Единственные, кто достаточно близко подобрался к ценным ВАЗам, это автомобили производства Поднебесной, но пока отношение к ним все же более подозрительное, чем к отечественным автомобилям. Возьмем две самые популярные машины из , со схожими ценниками, и попробуем разобраться, что лучше — Калина или Приора.

Лада Калина и Лада Приора имеют определенные погрешности, но это им прощают, так как цена на них более чем доступная

Слухи об этой модели начали ходить за много лет до ее выпуска.Пресс-центр АВТОВАЗа не баловал автомобилистов информацией, поэтому об этом автомобиле было сложено множество мифов. В целом от эскизной версии до серийной Калины на конвейере прошло не менее десяти лет. Первые автомобили появились в автосалонах в 2004 году. Изначально покупателям предлагался только кузов седан, и лишь спустя два года автопроизводитель порадовал выпуском хэтчбека и универсала.

Этот автомобиль является идейным наследником десятой модели.Многие автоэксперты называют Приору не следующим поколением, а глубоким рестайлингом «десятки». Действительно, дизайн автомобиля хоть и был переработан, но в его очертаниях отчетливо угадываются линии предшественника.

Нововведения коснулись использования нового силового агрегата (кстати, очень и очень хорошего — некоторые автоиздания вообще утверждали, что новый мотор это лучшее, что есть в Приоре), неплохого, а также коробки передач, которая была значительно модернизирована (но не стоит заблуждаться — для переключения на вторую передачу по-прежнему требуется немало усилий).

Кроме того, на Приору впервые в истории российского автопрома заводом была установлена ​​подушка безопасности.

В 2013 году ВАЗ обновил обе модели, плюс третий игрок, Лада Гранта, присутствует на рынке достаточно давно, поэтому сегодня вопрос: что лучше — Калина 2, Приора 2 или Гранта. Здесь мы не будем говорить о Гранте, так как ее сравнение с первыми двумя тянет на отдельный большой материал.

Новая Приора изменилась незначительно — в основном, изменения коснулись внешнего оформления И внутреннего убранства.Производитель планирует снять Priora с производства в ближайшие несколько лет, поэтому руководство решило, что проводить какие-то серьезные обновления бессмысленно. Но нельзя сказать, что совсем отказались от модели – обещают установить новую коробку передач с тросовым приводом, а также новый силовой агрегат.

Новая Приора изменилась незначительно — в основном, изменения коснулись внешнего дизайна и внутренней отделки

Гораздо более серьезная работа была проведена над Калиной.Помимо весьма заметно изменившейся внешности и нового салона, Калина получила (о чудо!) коробку автомат. Да-да, вы правильно прочитали — ВАЗ впервые стал устанавливать на свои автомобили автоматические коробки передач. Кстати, отзывы об этой трансмиссии неплохие. Подвеска, коробка передач и двигатель также подверглись доработке. Комплектации с мультимедийной системой и «климатом».

Несмотря на кажущиеся более скромными габариты, места в салоне Калины 2 будет больше, чем у Приоры.Посадка как передних, так и задних пассажиров в Приоре не такая удобная, так что салону Калины есть несомненный плюс. Еще одним преимуществом является более тихая работа силового агрегата (благодаря улучшенной шумоизоляции), в то время как в Приоре звук отчетливо слышен даже на холостом ходу.

Калина выглядит современнее и по многим параметрам Приора уступает ей

Что касается динамики разгона, то она примерно такая же. Калина может быть немного быстрее из-за меньшего веса, но разница не настолько существенна, чтобы обращать на нее пристальное внимание.

Вопрос выбора во многом зависит от субъективных предпочтений покупателя, однако на сегодняшний день Калина предпочтительнее за счет более высокой технологичности и вполне современного дизайна.

Для людей, которым часто приходится перевозить большое количество вещей, важен следующий вопрос — что лучше, универсал Лада Калина, или универсал Лада Приора? Начнем с цены: за Калину 2 в практичном кузове придется отдать от 334 500 рублей, а за Приору — от 384 000 рублей.Стоит ли переплачивать 50 тысяч рублей?

Если вам по каким-то особым причинам нравится Приора, то да — можно переплатить, но в обычном случае ситуация такая же, как и с другими кузовами — Калина выглядит современнее и предпочтительнее. Кроме того, с выходом второй модификации на универсалы стали устанавливать хорошие двигатели объемом 1,6 л (ранее устанавливались моторы объемом 1,4 л), так что в этом плане Калина также перестала проигрывать своим извечным соперникам.

Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на ручные радары для фиксации нарушений ПДД (модели Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визир, Визир-2М , Бинар и др.) появился после письма министра внутренних дел Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД. Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГИБДД…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

Улитки стали причиной ДТП в Германии

Улитки во время массовой миграции ночью пересекли автобан недалеко от немецкого города Падерборн. К раннему утру дорога не успела высохнуть от слизи моллюсков, что и стало причиной аварии: автомобиль Trabant занесло на мокром асфальте, и он перевернулся.Как сообщает The Local, автомобиль, который немецкая пресса иронично именует «бриллиантом в короне немецкого…

».

Самые мощные Renault Logan и Sandero: опубликованы прайс-листы

В конце июня российский офис марки Renault сообщил, что модели Logan и Sandero будут оснащаться новым двигателем — 1,6-литровым шестнадцатилитровым клапанный двигатель мощностью 113 л.с., который разработан альянсом Renault-Nissan и производится в Тольятти.Под это описание подходит силовой агрегат х5М, знакомый по автомобилям Nissan Sentra и Lada XRAY, — …

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: this…

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стиле «Гелендеваген» — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так, по инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полный…

Заводы Toyota снова встали

Заводы Toyota снова встали

Напомним, 8 февраля Toyota Motor на неделю остановила производство на своих японских заводах: с 1 по 5 февраля сотрудникам сначала запретили работать сверхурочно, а затем дело дошло до полной остановки.Потом причиной стал дефицит стального проката: 8 января на одном из заводов-поставщиков, принадлежащих компании Aichi Steel, произошел взрыв…

Citroen готовит ковролин подвесного типа

В представленном Ситроеном концепте Advanced Comfort Lab, построенном на базе серийного кроссовера C4 Cactus, самое заметное нововведение — это, конечно же, пухлые кресла, больше похожие на домашняя мебель, чем автокресла. Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители…

Mazda российской сборки: теперь будут делать и моторы

Напомним, что производство автомобилей Mazda на мощностях СП Mazda Sollers во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Кроссовер Mazda CX-5 стал первой моделью завода освоены, а затем на конвейер были поставлены седаны Mazda 6. На конец 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC…

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и корректировать ситуацию…

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей – это извечное противостояние автовладельцев и угонщиков. Однако, как отмечают правоохранительные органы, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса хищений приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но…

Какие автомобили в 2018-2019 годах чаще всего покупают в России

Количество автомобилей на дорогах РФ постоянно растет – факт, который подтверждает ежегодное исследование продаж новых и подержанных моделей. Итак, по результатам исследования, которое может ответить на вопрос, какие автомобили покупают в России, за первые два месяца 2017 года…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю.Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственным…

Самые дешевые автомобили в мире

Бюджетные автомобили всегда пользовались повышенным спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше, чем тот, что эксклюзивных, дорогих автомобилей. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад думал весь мир…

ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ новую машину в Москве?, где быстро продать машину в Москве.

Где купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет тысячи. Сейчас в столице можно купить практически любую машину, даже Феррари или Ламборгини. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные ухищрения. Но твоя задача…

Какие автомобили угоняют чаще всего

К сожалению, количество угоняемых автомобилей в России со временем не уменьшается, меняются только марки угоняемых автомобилей.Список самых угоняемых автомобилей определить сложно, так как у каждой страховой компании или статистического управления есть своя информация. Точные данные ГИБДД о чем…

На чем водили звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль – это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады….

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня автолюбителям предлагается самая широкая…

К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушными.Некоторые из них просто памятник человеческой бездарности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что при…

  • Обсуждение
  • В контакте с

В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании «Лада». Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Следует отметить, что обе модели имеют определенное базовое оснащение. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть внимание обращается на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры.Дело в том, что сегодня в этом автомобиле более новая версия механической коробки переключения передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, предпочитающим АКПП, то скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдаете свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что в «Приоре» нет автоматического переключения скоростей коробки. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее мы рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом дать ответ на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В общем о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: преимущества и недостатки

Если анализировать модели по отдельности, то последние могли, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как известно, стартовало несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники – это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и внешним видом автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, ассистент парковки.

«Гранта»: преимущества и недостатки

А еще Лада Гранта оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры». Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого автомобиля все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать.Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит Грант?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет. Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у ее соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, то совсем неудивительно, что машина была усовершенствована технически. Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

технических характеристик. Комплектация, цены, отзывы владельцев. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Масса ВАЗ 2170

Общий рейтинг модели

Добрый день! Совсем недавно я купил автомобиль Лада Гранта в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина которую я купил в…

Евгений | 26 июня

Купил новый автомобиль Лада Гранта с помощью услуги трейд ин. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу…

Светлана | 22 мая

Купил автомобиль Лада-Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину выдали быстро. Особо хотелось бы отметить…

Павел | 5 мая

Дополнение к отзыву (Купил ладу гранту 26.01.2019) Компания Автогермес, руководители отдела продаж, звонили лично, извините, за неаккуратные действия своих…

Нестеров Денис | 3 фев

Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовал…

Евгений | Янв 9

Большое спасибо всему коллективу автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобрели новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины…

Юля | 26 ноя Купил новую машину Лада Гранта через трейд ин сервис. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставляло мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть Купил автомобиль Лада-Гранта в салоне на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину выдали быстро. Особенно хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответил на все вопросы, нашел оптимальную комплектацию, проконтролировал установку допоборудования и вовремя доставил машину. Желаю успехов и процветания автосалону. Закрыть Дополнение к отзыву (Купил Ладу Гранту 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих сотрудников, предложили скидку на ТО.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовали скидки и подарки, а так же оперативность работников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя она была готова раньше. Моим личным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без распрей и самовосхвалений. Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 МТ

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора, 2012

Комплектация «норма», приобретена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая — электростеклоподъёмники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем есть только кондиционер и всё. Главный плюс Лада Приора – это мотор. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимал, но и тогда было ощущение, что машина способна очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе.Здесь двигателя всегда достаточно, чтобы нырнуть в карман, перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, потом по прямой стало не хватать. Не ее скорость, конечно. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора – большие зеркала. Или даже огромные. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов.Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках. На трассе рекорд 5,3 литра. В месяц на бензин уходит 5-6 тысяч. За 9000 пока ничего не ломалось и не беспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, иногда даже тошнит. На трассе он, конечно, цепляется изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему «В» классу.Сильные крены и раскачивание тела. Ты постоянно вылетаешь из сидений. Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, на самом деле ее нет, и к тому же очень неудобные для «дальней дистанции» — два часа и спина ноет. Шумоизоляция — можно даже не писать, ее в принципе нет. Руль просто «пустой». На стоянках и на малых скоростях поворачивать легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень тугое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто.За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Lada Priora как автомобиль, который дарит удовольствие, комфорт передвижения, да и просто которым приятно владеть. Но как верный помощник и безотказную рабочую лошадку оценю на 5 с плюсом.

Достоинство : «Рабочая лошадка». Недорогой в обслуживании.

недостатки : «Пустой» руль. Жесткое сцепление. хотелось бы большего комфорта.

Павел, г. Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года.До этого была «десятка», тоже новая, ездила 3 ​​года. Пригнали ее в Тольятти, так сказать с завода взяли в минус 50 тысяч рублей. как для сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал себе). Стоимость почти 330 тысяч, цвет — «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Головное устройство, в целом, хорошая штука, выглядит нормально. Ночью подсветка не напрягает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке), да и вообще играет неплохо, я не особый меломан, хватит.Кондиционер отличный, раньше с кондиционерами не ездил, а тут в салоне чисто, прохладно. Более того, последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на скорости. Наоборот, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Автодорога Киров-Ухта, участок от Емвы до Ухты — 200 м в пос. Причем это по штурману, спидометр врет, если спидометр 200, то штурман 186.Может кто крутится на дешевой резине, у меня хорошая резина. Обкатка проходила в быстром темпе. Из Тольятти ездил на 160. Ездить и беречь не вижу смысла, ведь двигатель у машины как сердце спортсмена, как заведешь, так и заведется. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот чуть больше года только красный. Я бы убил маляров на заводе, такое впечатление, что его обливают без грунта.Пришлось натянуть новую пленку. Печка греет изумительно, на трассе убавляю на холодную, а то расплавишься. Заливаю масло синтетика, заводится в легком, самый холодный пуск был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробка была «закаленная», сцепление держало минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света штук 10-15, в основном с водительской стороны. Очень неудобно менять. Стойки «умерли» на 53 тыс. км. Кто любит пожестче — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах.Задний левый ступичный подшипник «умер» к 12 тысячам, причем просто развалился, даже не гудел. Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что накатаюсь до 100 тыс. км и возьму новую Ладу Приору, только не белую.

Достоинство : цена качество.

недостатки : ЛКП.

Александр, г. Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенная магнитола, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманки, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле по сравнению с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора все отлажено. Немного портят впечатление неприкрытые «саморезы» на передней панели, но это мелочи. Сняли удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция – в машине стало заметно тише. Исключение составляет холостой ход. Немного бормочет, как трактор. Думаю, что причина в выхлопной системе, так как двигатель при разгоне слышно явно меньше, чем в «десятке».Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но слабоват по звуку. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» в задних легко переигрывает по звуку. Разгон Lada Priora чувствуется лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Плавность хода подвески хуже, даже при езде по, казалось бы, ровному асфальту ее слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Сразу поменять штатные дворники — скрипят и плохо чистят и короткие, плюс ко всему. Коробка мне не понравилась — она ​​была жесткой и довольно пушистой. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде особо ничего не изменилось. В целом машина относительно неплохая. Хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Достоинство : цена.Оборудование. Двигатель.

недостатки : работа КПП.

Роман, г. Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравились большие зеркала в Лада Приора, видно все отлично. Отопление и электрическая регулировка работали без нареканий. Помню, как в 13 мне приходилось давить пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Убожество, одним словом. Вы вообще ничего не видите. Красить губы могут только женщины.Коробка работала нормально, ныла как обычно. Не хрустело, только когда едешь в пробке, а машина сильно прогревается, начинает включаться первая скорость. Я так и не понял, в чем дело. Летом дворники работают нормально; зимой, в сильный мороз, так и не осилили ни разу и остановились на середине стекла. И это нормально, только медленно, как будто месишь густую кашу. Окна опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в том же духе.терпимо. Сначала заливали 95, потом стали подгонять 92 по «халве». Без особых нареканий, динамика если и стала хуже, то совсем немного. Мотор очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем «овощ». Я любитель похулиганить, пару раз разгонял до 200 на своих колесах, на 15 радиусе больше 180 не едет. Но это по спидометру, в реале GPS показывает на 10 км меньше. Лада Приора уходит от Киа Соренто 2.4 175 л.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог «Спортейдж» уже уходит). Практически все автомобили С класса 1.6 типа Фокус как с места, так и с ходу. Никто больше не собирался дурачиться и согласился. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при таком рваном стиле езды по бортовику 7,4 литра. Расход меня вообще никогда не смущал, так как он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы сразу цветут, защиты от коррозии нет.Подведем итог: новый брать не стоит, а вот б/у вполне можно перебить на время и пережить кризис. Оказывается, ездить на нем очень экономично. Продал за 20 тысяч рублей в один день. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Достоинство : экономичный. Ностальгия. Всегда есть повод выйти из дома.

недостатки : Это все-таки русская машина. Маленькие вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норм, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине уже 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но это факт). При пробеге 45 тыс/км менялся ремень ГРМ, заводские ролики и помпа живы, по словам слесаря ​​и мы их не меняли (да я знаю, что по логике все меняется в сборе, но мой дед-пенсионер не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень).Родной ремень был без надрывов, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина полностью досталась, сразу поменял топливный фильтр (который кстати с завода не менял, летом буду чистить форсунки самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. Масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда заливалось в Lada Priora и менялось через 7-8 тысяч. Не так давно заезжал на диагностику, по подвеске претензий не было, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, в общем полный порядок.Машина не насилована, едет в диапазоне 3000 об/мин. Из поломок: около месяца назад печка перестала дуть в горячем положении, обнаружилось, что вышел из строя мотор-редуктор заслонки отопителя (цена 800 руб), пару раз сгорали предохранители на печке F9 25 Ампер , родной аккумулятор осенью сдох и его поменяли. Из недостатков — ЛКП, этой зимой начали появляться «грибы» на капоте из-за сколов, пока временно замазал их Литолом 24, летом с ними разберусь подробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошая штука, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, я на своей 99 делал), в салоне появились сверчки( заднюю полку и правую переднюю дверь). В целом, пока как то так, машина мне нравится, но есть и свои минусы, есть «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подвела.

Достоинство : Усилитель руля. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий, г. Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы можете себе представить, что после Москвича и Четверки — Лада Приора — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с пробками плюс обкатка). О работе АМТ. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь незаметного переключения от АМТ, здесь такого не будет.Сцепление работает плавно, поэтому передачи чувствуются и работают плавно. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если на механике при переключении передач происходит кратковременная потеря тяги, здесь все то же самое. Также есть режим кик-даун. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются в районе 2-2,5 тысяч, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 об/мин. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не полностью проверил эти возможности с пробегом 1800 км всего за месяц.Зимой, когда на дорогах каша, советую пользоваться режимом «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да машина однажды заглохла буксом в снегу. Хотя на Ладе Приоре с АМТ двигатель не заглохнет сам по себе. Есть косяк, он появился один раз. В режиме «А» при резком ускорении 1 передача заедала, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажимал на газ, потом отпускал и снова резко нажимал на газ. Обороты поднялись до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, передачи зависают редко, был к этому готов) перешел на режим «М», переключил передачу, перевел рычаг в режим «А» и все нормально.Если проявит себя дальше, поеду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил у знакомого на Lada Priora хэтчбек 2009 года, так что могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятный. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще.Скорее всего из-за резины.

Достоинство : приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

недостатки : мелочь.

Питер, Саратов

Лада Приора, 2009

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. На сегодняшний день пробег 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», что была раньше).Очень порадовал кондиционер, летом плюс 35 в салоне прохладно. Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км. Электрозеркала с подогревом – вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло синтетика Mobil. Из минуса — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, большие ходы рычага коробки передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую установить крылья от «Калины».В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов не рассказывали про «Калину» и «Приору», я не жалею.

Достоинство : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

недостатки : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

Денис, г. Дзержинск

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позднее, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал.Следует отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе. Автомобили семейства Priora оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным.От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений. Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика разрабатывались с нуля.Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» в шутку называли «беременной антилопой» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела. Соответственно, «Лада Приора-2170» понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере.Здесь изменена абсолютно каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем — часы довольно приятной овальной формы. На приборной панели появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала более приятной на ощупь и более качественной на вид, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей.Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие водительской в ​​базовой комплектации, а также подушки безопасности для переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным, это внутреннее пространство. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги.Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил больше мощности и потенциала.Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При переделке подвески автомобиля модернизации подверглись передние стойки с бочкообразными пружинами.Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и диагональные

Остальные «Приоры» получили обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач. , который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS. И все же отдельно следует остановиться на тормозах.Что примечательно, в 2170 осталась задняя барабанная тормозная система. Как заявляют производители, эффективность такой системы вполне достаточна при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира).Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация Priora едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации можно было добиться и трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате которых Priora удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, и цена на него сравнительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используется в довольно простом обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в кузовных элементах также нет ничего сложного – поломку легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти с минимальными затратами.Ремонт «Приоры» вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройства автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотная помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей (Granta , Калина-2», «Веста»).По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпускаться ограниченными сериями и только в комплектации класса люкс. Хочется добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старенькую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время покинет рынок.

Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего имеет место низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля .Низкое качество сборки отмечается и в салоне Приоры, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют появлению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к ненужным кренам и снижению управляемости.

Слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты относят:

  • упорные подшипники,
  • ШРУС,
  • амортизаторы
  • ,
  • сайлентблоки передней подвески,
  • ступицы передние,
  • насос,
  • компоненты бортовой электросистемы,
  • стандартная сигнализация,
  • окна.

Коррозия элементов кузова, в первую очередь, проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, вибрация двигателя возникает из-за ослабления опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество болтов крепления и степень износа подушек. Если подушки повреждены, их необходимо заменить.

Частота вращения двигателя плавает. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и почистить его.

Двигатель «троит». Блокировка двигателя на Лада Приора обычно возникает из-за подсоса воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить свечи.

Нестабильная работа двигателя. Основной причиной этой проблемы является снижение давления в топливной рампе из-за забитого сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и почистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть подсосы воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется зимой и вызван загустением смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию.В летнее время попавшая грязь и влага могут стать причиной залипания. Для устранения дефекта необходимо разобрать электромагнитное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Затрудненный ход рычага переключения передач или повышенный шум КПП . Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции коробки передач ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работу коробки передач, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки передач, что чревато появлением стружки, стружки и выходом из строя коробки передач.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стука потребуется заменить стойки на более качественные аналоги других производителей.

Стук в правой части моторного отсека. Если проблем с подвеской нет, то причиной постороннего стука может быть бачок ГУР, который из-за ослабления крепления опускается и стучит в защиту колеса.

Печка неправильно дует. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

Быстрый выход из строя батареи. На некоторых автомобилях Лада Приора срок службы аккумулятора составляет от одного до полутора лет. Этот дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за забитых дефлекторов в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически у всех автомобилей семейства «Приора» со временем появляются посторонние звуки в салоне.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона проклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике Приоры можно обнаружить лужи, образовавшиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих дренажных ниш.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десяткой, седан Lada Priora – это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (она же ВАЗ 2170) – это оптимальное соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада , приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но лучшим по качеству. Главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки остается качество сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Снаряженная масса, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний 4×2 / передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан / 4 седан / 4
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Ручное управление Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (Н)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Lada Granta I 2018 (рестайлинг 2018) Хэтчбек 1.6 16 В (98 л.с.) Автомобили

97,1 HP / TONENE

Lada Granta I (FaceLift 2018) Hatchback 1.6 16V (98 л.с.) АВТОМОБИЛЬНЫЕ 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 SPECTS

Общая информация
3 Brand Лада
модель Model
Granta I (FaceLift 2018) Hatchback
Modification (Двигатель) 1,6 16 В (98 л.с.) Автоматический
Начало производства 2018 год
Powertrain Архитектура двигатель внутреннего сгорания типа
Body хэтчбэк
Количество мест 5
Двери 5
Performance Спекуляции
топлива расход (эконом) — город 9.9 л/100 км 23,76 миль на галлон США
28,53 миль на галлон Великобритании
10,1 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,1 л/100 км 38,56 миль на галлон США
46,31 миль на галлон Великобритании
16,39 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 7,2 л/100 км
1 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 13.1 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 12.4 Sec
Максимальная скорость 176 км/ч 109.36 MPH 9PH
Соотношение тяжелому питанию 11,5 кг / л.с., 87,1 HP / TONENE
Коэффициент тяжести к крутящему моменту 7,8 кг / нм, 128,9 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 98 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр 61,4 л.с./л
Крутящий момент 145 Нм при 4000 об/мин. 106,95 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя 21126
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3.23 дюйма
Ход поршня 75,6 мм 2.98 в. 0
Соотношение компрессии 11 11
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Многоточечная косвенная инъекция
Engine Aspirection Натурально аспирированный двигатель
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1125-1160 кг 2480.2 — 2557,36 фунтов.
Макс. вес 1560 кг 3439,21 фунта.
Максимальная нагрузка 400-435 кг 881,85–959,01 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 240 л 8,48 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 555 л 19,6 куб. футов
Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 3926 мм 154,57 дюйма
Ширина 1700 мм 66,93 дюйма
Высота 1500 мм 59,06 дюйма
Колесная база 2476 мм 97,48 дюйма
Передняя гусеница 1430 мм 56.3 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1414 мм 55,67 дюйма
Передний свес 806 мм 31,73 дюйма
Задний свес 644 мм 25,35 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 145 мм 5,71 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводное колесо передний привод привод переднего колеса
Количество шестерни (автоматическая коробка передач) 4
передняя подвеска независимый, весенний McPherson, с стабилизатором
Задняя суспензия Независимый, катушка весна
передние тормоза вентилируемые диски
задние тормоза барабан
рулевого управления типа рулевого управления и шестерня
Размер шин 175/65 R14 82 ч; 185/60 R14 82H; 185/55 R15 82 H
Размер колесных дисков 14; 15

подробный обзор.История бренда Datsun

➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми окнами

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Динамика

Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Датсун он-ДО с механикой и автоматом можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Впечатление от машины стоимостью в полмиллиона испортилось через полгода, когда ржавчина начала лезть на все четыре двери салона.Вслед за порогами сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. Вообще железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начали гнить через 3 года эксплуатации.

Видеообзор

Машина своих денег стоит, но только 2014 года. Качество со временем не изменилось, а вот цена значительно выросла. Эта машина у меня не первая, было 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно по комфорту Датсун лучше, но по сборке и покраске хуже пока не встречал.Весь салон гремит, краска отваливается слоями, в автосалоне хамят и претензий не принимают, во всем винят хозяина.

Кузьма Герасимов, диски Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2014

Нормальная машина, за 60 000 км ничего кроме масла не менялось. Авто работает в режиме такси круглые сутки. Зиму откатал на ура, заводится без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10000км, заливал только синтетику 5/40 норд для себя Бельгия.

Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2015

У меня он-DO в комплектации Trust, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал ГУР, освещение, объем багажника. Динамика хорошая. На второй тысяче километров на торпеде загорелась лампа неисправности двигателя. Пробег уже 9000 км, ничего себя не выдало. Работаю в Питере, езжу по МКАД. На скорости ведет себя очень неустойчиво — ощутимо раскачивается влево-вправо.При наличии колейности вы можете вообще потерять контроль.

Боковые стекла опущены не полностью. Зеркало салона убогое — ничего не видно, на панорамное не сменить — солнцезащитные козырьки мешают. Не хватает повторителя поворотников в зеркалах, утомляет зуммер включения, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы меньше его слушать. При резком разгоне, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко упасть до минимальных оборотов, что при обгоне и особенно при повороте налево на светофоре может стать причиной аварии.

Сергей Флюерар, отзыв о Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015

Где купить?

Взял в январе 2017 в комплектации Dream 1. Вполне приличный аппарат (после Вазовской 15). Коробка гудит, как и все, тормозные колодки свистят, печка включается (дует не в ту сторону в авторежиме).

Расход при обкатке и только по городу — 12,5 литров. Еще одна особенность, которая мне понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность.Еще заметил, что на морозе после мойки и противотуманок запотевают задние фонари. В мороз в -30 градусов не хватает силы на заднюю левую дверь, чтобы открыть ее, нужно помогать руками.

Отзыв о Datsun on-DO 1.6 механика 2016

Пока впечатления только положительные, машина у меня всего 2 недели, а пока накатал 300 км. Машина обкатывается, и я к ней тоже привыкаю. Могу сказать, что пара двигатель-коробка работает не плохо.Климат очень классный: погода была от +15 до +28, а работает на «5».

Хороший клиренс, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» зарабатывает точно, этакий средний. Я привыкаю к ​​рулю. У Datsun это-DO это электро. Вместительность и проходимость оценю на твердую «5».

Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МКПП 2016 г.в.

Российский авторынок наводнен новыми малобюджетными автомобилями и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
Datsun был основан в 1911 году, а первый автомобиль появился на свет в 1914 году и назывался DAT-GO.

Datsun — японская марка, которая была приобретена компанией Nissan в 1934 году. В 1980-х годах компания Nissan решила отказаться от марки Datsun и к концу десятилетия автомобили этой марки были забыты.

Марка вновь возродилась спустя 101 год с момента основания — в 2012 году. Под маркой Datsun в 2013 году появился на свет новый Datsun GO.

Поскольку автомобили Datsun создавались для стран с быстрорастущим авторынком, первой страной, куда был представлен и поставлен GO, стала не Япония, а Индия.

В настоящее время автомобили этой марки продаются в том числе и в России, где большие компании по их продаже.

Датсун где собирают

Хотя Datsun является японской маркой , модели созданы на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японского Nissan Micra (Datsun Go), который не в настоящее время продается в России. Неудивительно, что «Датсуны» создавались на базе отечественных «Жигулей», ведь АвтоВАЗ долгое время входил в состав холдинга «Рено-Ниссан».


Автомобиль Datsun производства России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. К тому же Datsun — бюджетный автомобиль, и если бы он производился за границей, то стоил бы значительно дороже. Datsun также производится в Индии и Индонезии и поставляется на местные и соседние рынки соответственно. Так Датсуны, которые производятся в России, также поставляются в Беларусь и Казахстан.

Где собирают Datsun On Do (Mi Do) для России

Как мы уже говорили, автомобили Датсун созданы на базе отечественных Жигулей, поэтому производятся в России.Если говорить о конкретном регионе, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть японские Datsun собирают те же люди, что и Lada.

В мире не так много крупных собственных заводов Nissan. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Зато выпускает Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не огорчайтесь, ведь на этом же заводе АВТОВАЗа также производятся автомобили Nissan Sentra и Nissan almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗа отвечают мировым требованиям Nissan и выпускают продукцию гораздо более высокого качества, чем несколько десятков лет назад.

Если говорить о проценте отечественных запчастей в автомобиле Датсун, то наверняка больше всего российских. Основное отличие от Гранты или Калины заключается в дизайне (как кузова, так и салона). Кроме того, были внесены некоторые изменения в плане улучшения звукоизоляции.

Также следует упомянуть силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели 1.6 мощностью 87 или 106 л.с. (8 и 16 клапанов) – аналогичные двигатели внутреннего сгорания устанавливаются на LADA.Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Конечно, это далеко не самые современные агрегаты, но именно они позволяют продавать автомобили по относительно низкой цене, а также обеспечивают надежность.

Если говорить о престиже, то машины заметно бюджетнее и не вызывают особого восторга и уважения ни на трассе, ни в городе. С другой стороны, японские автомобили в нашей стране ценятся очень высоко, и производитель сделал на это ставку.

Дроссель двигателя Datsun MI-DO

Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с отсечкой двигателя. Заявление производителя о нарушении условий эксплуатации. Таких случаев было несколько, особенно на первых машинах. Это связано с общей платформой с LADA Kalina, на которой тоже встречалась подобная проблема.

Логотип Датсун

В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

Эмблема Datsun сравнение

Классический логотип Datsun

был основан на японском флаге и лозунге «Страна восходящего солнца».После того, как компания перешла к Nissan, единственное, что изменилось, это слово «Datsun» было заменено на «Nissan».

В 2012 году был изменен логотип и выбрано название Datsun, поскольку оно очень важно для Nissan. В компании надеются, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а позже купят более дорогие и престижные Nissan и Infiniti.

Что означает Datsun

DAT — начальные буквы основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи.Кроме того, бренд говорит о трех важных автомобильных свойствах: надежности (долговечный), привлекательности (привлекательный) и надежности (заслуживающий доверия) — ДАТ. Первая компания называлась DAT Jidosha Seizo.

В 1931 году было запущено производство автомобиля, который получил название DATson. Son — от английского «сын», поэтому название бренда можно перевести как сын ДАТ. К сожалению, слово «сын» созвучно японскому слову «утрата», чего нельзя было допускать, поэтому автомобиль называется «Датсун» … С тех пор и прижилось название марки, и модели назывались уже по-разному, но в первых версиях это были номера: 12, 13, 14. Потом 110, 210, 310.

В 1966 году было принято решение, что модели теперь должны называться по-другому и был проведен конкурс, по итогам которого был создан автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

После возрождения бренда в 2013 году название компании стали расшифровывать уже как dream (мечта), accessibility (доступ), trust (доверие). В первую очередь, автомобиль был рассчитан на молодежь.

Планы Datsun

Datsun GO в Россию не поставляется. Как уже было сказано, он построен на той же платформе, что и Nissan Micra, и популярен, например, в Индии.
В современном мире все большую актуальность приобретают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельным популярным классом являются компактные кроссоверы. Datsun также планирует выпуск компактного кроссовера. Предварительное название Datsun GO-cross.


Datsun GO-cross — компактный кроссовер

С появлением новой японской малолитражки Datsun on-DO возникла дилемма: отдать предпочтение полуавтомобилю или остановить свой выбор на ВАЗ Lada Granta? В этом обзоре мы постараемся определить, кто из них — Datsun или Granta — будет преобладать на бескрайних просторах российских автомагистралей в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta – во всем ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они не так уж и отличаются, особенно с технической точки зрения. Хотя, конечно, каждый из них имеет индивидуальные особенности. Подробное рассмотрение каждой из характеристик поможет нам понять Датсун от Гранты.

Сравнительные характеристики

Общее сходство

Оба автомобиля имеют ряд общих черт, несмотря на то, что принадлежат к модельным рядам разных производителей.Главный из них — использование одной и той же платформы для двух моделей, которая изначально принадлежала Гранту. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Lada Granta Datsun on-DO
Страна производитель: Россия Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова: седан седан
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 4 4
Объем двигателя, куб.м см: 1596 1596
Мощность, л.с./ о. мин.: 82/5600 87/5100
Максимальная скорость, км/ч: 164,5 165
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5 (МКПП), 12 (АКПП) 12,2 (МКПП)
Тип привода: передний, поперечный передний, поперечный
КПП: 5 МКПП, 5 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.3; трасса 6.1 город 9; дорожка 5.8
Длина, мм: 4260 4337
Ширина, мм: 1700 1700
Высота, мм: 1500 1500
Клиренс, мм: 160 174
Размер шин: 175/70 R13 185/60 / R14 185 / 55 / R15
Снаряженная масса, кг: 1040 1160
Полная масса, кг: 1515 нет данных
Объем топливного бака: 50 50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют дорожный просвет более 16 см.Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие в конструкции вариантов установки автоматической коробки передач. Будет установлена ​​автоматика, которая будет работать в паре с восьмиклапанным двигателем, так как Датсун шестнадцатиклапанным комплектоваться не будет вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представить 16-клапанный лифтбек Granta или хэтчбек Datsun с 8 клапанами, то явным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Первоочередной задачей японских разработчиков было добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как и в Гранте, проведя ее полную перенастройку, поведение первой модели на дороге от второй существенно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и российской моделей абсолютно одинаковое, только Датсун немного изменил конструкцию этих деталей.Изменениям и доработкам подверглась и тормозная система. Были усовершенствованы вакуумный усилитель и педальный узел.

Шумоизоляция и доп опции

То есть Гранту и Датсун есть с чем сравнивать, так как последняя значительно превзошла Ладу Гранту. Японцы улучшили характеристики материала, из которого вырезаны коврики для пола и моторного щита, задние колесные арки оснащены войлочными подкрылками, установлены дополнительные шумопоглощающие заглушки.Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были изменены форма наружных зеркал, коробка передач и выхлопная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В базовом наборе опций особой разницы между моделями нет. А вот от Datsun дополнительно будут оснащаться креплениями изофикс, подушкой безопасности водителя, электроподогревом передних сидений.

выводы

На вопрос, что лучше, Гранта или Датсун, дать однозначный ответ достаточно сложно.Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя, наличие автоматической или механической коробки передач, шум в салоне, цены и другие факторы. Хотя Datsun on-DO имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, он все же не лишен определенных недостатков. По большей части ваш выбор будет зависеть от второстепенных деталей, так как в общих чертах машины совершенно одинаковые. Если статья была вам полезна, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

Страна происхождения: Япония

Datsun — одна из японских марок автомобилей, принадлежащая Nissan. До поглощения Nissan производство автомобилей под собственной маркой Datsun началось в 1931 году. Nissan прекратил выпуск автомобилей Datsun в 1986 году, но вновь запустил в 2013 году бренд недорогих автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков.

Происхождение Datsun

Еще до появления марки Datsun в 1914 году появилась модель DAT, выпускавшаяся заводом Kaishinsha Motorcar Works в Токио. Название нового автомобиля стало аббревиатурой фамилий следующих партнеров компании:

Den Kenjiro — D (田健)

Aoyama Rokuro — A (青山禄)

Takeuchi Meitaro — T (竹 内 明)太郎)

Kaishinsha Motorcar Works был переименован в 1918 году, через семь лет после своего основания, в Kaishinsha Motorcar Co.В 1925 году компания снова была переименована в DAT Motorcar Co. Производство компании было ориентировано на грузовые автомобили, так как потребительского рынка легковых автомобилей в то время практически не было. Начиная с 1918 года для военных целей собирались первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-е годы вынудил DAT рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными фирмами.

В 1926 году токийская DAT Motors объединилась с Jitsuyo Jidosha Co., базирующейся в Осако и также известной как Jitsuyo Motors (основанной в 1919 году как дочерняя компания Kubota).В Осаке в 1920 году компания Jitsuyo Jidosha начала выпуск трехколесного автомобиля с закрытой кабиной Gorham, а в следующем году выпустила четырехколесную версию. С 1923 по 1925 год компания производила легковые и грузовые автомобили под названием «Лила».

В 1930 году японское правительство издало постановление, позволяющее управлять автомобилями с объемом двигателя до 500 куб.см без водительского удостоверения. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии автомобилей с рабочим объемом 495 куб.см для выхода на новый сегмент рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «DAT Son».

В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени были собраны первые машины с двигателями объемом 495 см³. Первая серия автомобилей называлась Datson Type 10, и в 1931 году было продано около десяти таких автомобилей. В 1932 году было продано около 150 автомобилей, получивших название Datson Type 11. В 1933 году японское правительство издало новый регламент, разрешающий автомобили с двигателем до 750 куб.см. без водительского удостоверения. Datsun увеличил объем своих двигателей до максимально допустимого.Эти большие автомобили были названы Type 12.

В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Когда Nissan взял под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын» также означает «потеря» на японском 損 и в честь солнца, которое изображено на национальном флаге.

К 1935 году компания построила настоящую производственную линию по примеру Генри Форда и выпускала автомобиль, очень похожий на Austin 7. Есть свидетельства того, что шесть таких ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 году производство легковых автомобилей было ограничено. Поэтому к 1938 году завод Datsun сосредоточился на производстве грузовиков для Императорской японской армии.

Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun предоставил транспорт для оккупационных войск. Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. Как и до войны, модели Datsun все еще имели заимствования от автомобилей Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших импортеров автомобилей в США.

В 1959 году на Тайване был открыт первый зарубежный сборочный завод Nissan.

В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

В 1976 году, благодаря собственному автопарку, Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.

Осенью 1981 года было объявлено о решении отказаться от использования торговой марки Datsun, чтобы укрепить бренд Nissan.

В 2001 году компания Nissan представила пикап D22 на японском рынке под маркой Datsun. Однако на этот раз использование товарного знака было полностью ограничено этой конкретной моделью. Производство этой модели длилось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г.

20 марта 2012 г. было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun для использования в Индонезии, Южной Африке, Индии и России.

В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go. Ожидается, что кроссовер Redi-Go появится на индийских берегах к середине 2015 года.

В апреле 2014 года для российского рынка была выпущена первая модель Datsun on-Do на базе Lada Granta.

Современные модели:

Datsun Go (с 2013 года)

Datsun Go + (с 2013 г.)

datsun on-do (с 2014 года)

datsun Mi-do (с 2014 года)

Kuruh.ru

Datsun «Datsun» / Автомобили / Производители оборудования

Национальные и региональные сайты:

www.datsun.ru Россия www.datsun.co.in Индия www.datsun.co.id Индонезия www.datsun.co.za ЮАР

Датсун «Датсун» Основан:

Слоган/девиз/слоган компании Датсун «Датсун» :

Датсун. Прорвать.

Datsun Datsun принадлежит:

Nissan (Renault-Nissan Alliance)

www.alliance-renault-nissan.com

Адрес производителя:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo -ку, Токио 104, Япония

Фотографии автомобилей Датсун Датсун:

Описание производителя марки Датсун «Датсун»:

Марка Датсун «Датсун» появилась в 1931 году.В 1933 году его купила компания Nissan Motor Co., но до начала 1980-х так назывались автомобили Nissan «Ниссан». Последний бренд взлетел в 1981 году. На данный момент у Nissan есть еще премиальный бренд Infiniti Infiniti, а с возрождением бренда Datsun компания Datsun собирается четко разделить три целевые аудитории. Datsun Datsun будет работать в бюджетном сегменте в России и других развивающихся странах, на устоявшихся рынках Европы, Америки и других стран, продолжится развитие Nissan Nissan и Infiniti Infinity.

С возвращением бренда Datsun компании Datsun компания стремится создать предложение, учитывающее ценности и предпочтения покупателей на каждом конкретном рынке, используя при этом местные возможности. Так, в России производство автомобилей Datsun Datsun будет организовано в Тольятти на мощностях АвтоВАЗа.

Одновременно с объявлением о возвращении бренда Datsun Datsun компания Nissan представила свой новый брендинг. Интерьер нового логотипа сохраняет суть оригинальной эмблемы Datsun с синей полосой над символическим восходящим солнцем, что отражает основную философию компании: «Искренность ведет к успеху».Новая шестиугольная форма логотипа отражает современность возрожденного Datsun Datsun. Синий цвет является частью наследия марки и символизирует честность и надежность.

Продажи автомобилей под маркой Datsun Datsun начались в ряде стран, в том числе Россия, 2014 г. Более подробная информация о модельном ряду и дилерской сети Datsun «Датсун» размещена на официальном сайте компании

Дополнительная информация:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun «Datsun» также пишется или произносится как:

Дацын, Датсон, Лфнсей/Датсун, Дацан, Дацан, Датсун, Дацан, Датсон, Вфейгт

е-моторс.ru

кто производитель, какие у него параметры

Давно мечтали поменять свою старенькую, но любимую Ладу на что-то поновее? Но бюджет не позволяет кардинально сменить марки машин? Тогда предлагаем вашему вниманию улучшенный лад в японском стиле.

Что означает «японский стиль»?

Менее чем через полвека произошло событие, которого все ждали, — возрождение марки «Дацан». Хочу отметить: показ этой модели проходил в Москве.

На этой встрече японские производители показали свое видение машины Datsun. Наконец-то все дожили до того момента, когда иномарки стали брать идеи у российского автопрома.

А не наоборот. Мало кто знает. что этот автомобиль, который производится в Японии, является усовершенствованной моделью нашей соотечественницы Лады Калины.

Внешний вид: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать автомобиль новой марки максимально непохожим на Lada Kalina.И они частично справились с этой задачей.

Если привычный нашему взгляду вид Лады, словно пришедший из 90-х, вызывает в памяти дух прошлого и советских времен, то японская машина говорит нам: «Я ограненный драгоценный камень, посмотри на мои точеные грани ».

Вид спереди нового автомобиля мало чем отличается от вида уже известной Лады Калины, поэтому вопрос о стопроцентном сходстве с Ладой не имеет смысла. Японский Mi-Do имеет аккуратный и точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, что позволило сделать образ японского автомобиля завершенным. Но если не придираться к мелочам, то внешне два основных автомобиля российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что немного увеличены колесные рамы Ми-До и немного изменены зеркала заднего вида. На этом различия, видимые невооруженным глазом, заканчиваются.

Габариты (править)

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома очевиден.

Японские производители, как всегда, поступили мудро — они не стали вносить кардинальных изменений в технику, вместо этого сосредоточившись на небольших модификациях для достижения еще большего совершенства.

Поэтому можно ожидать, что другие модели будут встречены нами еще более радушно.

ktoetotakie.ru

Datsun: история создания бренда

Три года назад японский концерн Nissan Motor объявил о возобновлении производства автомобилей Datsun, призванных дополнить модельный ряд таких известных брендов компании, как Nissan и Бесконечность.В этом видео рассказывается не только о философии марки Datsun, но и о текущей ситуации на автомобильном рынке Индии, Индонезии, России и ЮАР.

О компании Datsun

В марте 2012 года компания Nissan Motor объявила о «возрождении» легендарного бренда Datsun — третьего мирового бренда компании, помимо полюбившихся Nissan и Infinity. Марка Datsun специально разработана для удовлетворения потребностей активных и энергичных потребителей в быстрорастущих странах в надежных автомобилях… Datsun является неотъемлемой частью истории Nissan и объединяет в себе 80-летний опыт лучших японских специалистов в области производства легковых автомобилей. Название Datsun отражает основные ценности бренда: Мечта, Доступ и Доверие. Datsun готов предоставить своим клиентам надежный автомобиль по привлекательной, конкурентоспособной цене, более того, предоставить им доступный и удобный сервис с прозрачным ценообразованием. Продукция Datsun уже успешно продается в Индии, Индонезии, ЮАР и России!

История компании Datsun

Марка Datsun была основана в Японии почти 100 лет назад, в 1914 году, и первоначально называлась DAT-GO (по-английски — DAT-car).«ДАТ» в переводе с японского означает «молниеносный», более того, это аббревиатура, состоящая из трех заглавных букв фамилий партнеров: Ден, Аояма, Такеучи. Позже было решено, что эти же буквы будут отражать основные характеристики бренда: прочный, привлекательный, внушающий доверие – ДАТ.

В 1933 году Ёсидзуке Аюкава, отец-основатель компании, решил реализовать идею «мобильности для всех» и выпустил легкий, экономичный и маневренный автомобиль, специально разработанный для молодых японцев.Новая марка получила имя Датсон — сын ДАТ (son of DAT), а чуть позже была переименована в Датсун. Талантливые инженеры и масштабные объемы производства помогли осуществить мечту основателя!

www.major-datsun.ru

Какие двигатели устанавливаются на Datsun on-Do и mi-Do

На модели Datsun on-Do и Mi-Do устанавливаются простые и надежные вазовские двигатели объемом 1,6 литра. Они не очень мощные, но достаточно экономичные и простые в ремонте.

Двигатели седана и хэтчбека Datsun On-Do и Mi-Do полностью подтверждают статус бюджетного автомобиля.Однако в такой ценовой категории иного решения быть не могло. И не секрет, что эти моторы позаимствованы у семейства ВАЗ.

Данные силовые агрегаты проработаны до мелочей, так как производятся давно. К тому же никаких новомодных решений, типа прямого впрыска, нагнетателей и т.д., здесь не предусмотрено – это простые, атмосферные двигатели.

Естественно, моторы модернизируются, но простая конструкция позволяет производить их ремонт в условиях гаражного сервиса, что особенно актуально в случаях, когда нет возможности добраться до дилера.Все это делает Datsun привлекательным для регионов.

Какие двигатели устанавливаются на Датсун Он-До и Ми-До?

Несмотря на одинаковый объем 1,6 л, двигатели Датсун (ВАЗ-11183 и ВАЗ-11186) имеют разную прошивку, что обеспечивает небольшую разницу в мощности — 82 и 87 л. с участием. Кроме того, более мощный мотор имеет и больший крутящий момент, так как в нем используются облегченные шатуны и поршни. Да и с показателями КПД и шумности у него проблем меньше.

82-сильный двигатель Datsun

Причем и двигатели On-Do, и Mi-Do имеют одинаковый газораспределительный механизм, а в его конструкции используется ремень.Оба мотора 8-клапанные с одним верхним расположением распредвала. Система питания представлена ​​фазным впрыском топлива, сами агрегаты настроены на нормы Евро-4 и заправку АИ-95, хотя владельцы Лада Гранта доказали что такой двигатель тоже прекрасно сжигает 92-е топливо.

Кроме того, из конструктивных особенностей двигателей Датсун этого типа можно выделить то, что 82-сильный мотор не гнет клапана при обрыве ремня, в то время как его более мощный аналог не отличается этим качеством.Примечательно, что об этом прекрасно знают владельцы Lada Grant, а вот владельцы Mi-Do и he-Do часто забывают. Однако подобная конструктивная особенность характерна для большинства современных двигателей, и если вовремя менять ремни и ролики, ставя только оригинальные запчасти, то такой неприятности не произойдет.

87-сильный силовой агрегат.

Характеристики двигателя Датсун

Несмотря на одинаковую компоновку, в технических данных моторов есть различия.

Datsun on-DO 82 л.с. с.ВАЗ-11183:
  • — объем — 1 600 см³;
  • — количество клапанов — 8 шт.;
  • — мощность кВт — 60 ед. при 5100 об/мин;
  • — мощность л. с участием. — 82 ед. при 5100 об/мин;
  • — тяга — 132 Нм при 2700 об/мин;
  • — ход поршня — 75,6 мм;
  • — диаметр цилиндра — 82 мм;
  • — степень сжатия — 9,8 ед.;
  • — установка на 100 км/ч — 12,9 сек.;
  • — максимальная скорость — 165 км/ч;
  • — расход топлива — 6.1 литр (трасса), 7,4 (смешанный режим), 9,7 литра (город).
Datsun on-DO 87 л.с. с. ВАЗ-11186:
  • — объем — 1 600 см³;
  • — количество цилиндров — 4 шт.;
  • — количество клапанов — 8 шт.;
  • — мощность кВт — 64 шт. при 5100 оборотах;
  • — мощность л. с участием. — 87 ед. при 5100 об/мин;
  • — тяга — 140 Нм при 2700 об/мин;
  • — привод ГРМ — ременный;
  • — ход поршня — 75,6 мм;
  • — диаметр цилиндра — 82 мм;
  • — степень сжатия — 10.6 единиц;
  • — установка на 100 км/ч — 12,2 сек.;
  • — максимальная скорость — 173 км/ч;
  • — расход топлива — 5,8 литров (трасса), 7 литров (смешанный режим), 9 литров (город).

Что касается ресурса этих двигателей Датсун, то производитель заявляет, что он составляет 200 000 км. Однако многие владельцы Лада Гранта доказали, что при должном уходе и заправке качественным топливом такой мотор может прослужить 300 000 км, а то и больше.

Производство автомобилей Datsun

Datsun — автомобильная марка, принадлежащая Nissan Motor Company.До 1986 года все автомобили, экспортируемые Nissan, назывались Datsun. После Nissan отказался от названия Datsun, но снова возродил его в 2013 году — как бренд для автомобилей нижнего ценового сегмента для развивающихся рынков. Весь модельный ряд Datsun.

Происхождение

Предшественником Datsun был DAT, построенный в 1914 году. Название нового автомобиля было аббревиатурой имен основателей компании.

Налогообложение изменилось в 1930 году, что позволило производить автомобили с двигателями до 500 куб.см без лицензии.Компания DAT Automobile Manufacturing разработала линейку автомобилей объемом 495 куб.см для продажи в этом новом сегменте рынка. Миниатюрные автомобили получили название «Датсон» — то есть «сын ДАТ». Переименование в «Датсун» произошло через два года.

Первый прототип Type 10 был завершен летом 1931 года. Всего под названием Type 11 было продано около 150 автомобилей. К 1935 году Datsun, следуя примеру Форда, создал настоящую производственную линию и начал для производства автомобиля, напоминающего Austin 7.Сообщается, что шесть из этих ранних автомобилей были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году. производить исключительно грузовики для военных нужд. После окончания войны в Тихоокеанском регионе, в 1947 году, Datsun возобновил производство легковых автомобилей. Компания продолжала делать свои автомобили по образу и подобию продукции Остина того времени.

Американский рынок

До выхода на американский рынок компания не выпускала легковые автомобили под маркой Nissan, а только грузовики. Только в 1960-х Nissan начал размещать свой логотип на некоторых моделях автомобилей высокого класса (например, роскошный седан Cedric). Затем американская дочерняя компания была зарегистрирована как «Ниссан Мотор Корпорейшн». Но малолитражки, экспортируемые в Америку, по-прежнему назывались Datsun.

Ребрендинг

Решение о переименовании было объявлено в США осенью 1981 года и было обосновано тем, что один бренд на весь мир упростит продвижение по службе и принесет пользу при разработке и производстве продукции.Наблюдатели, однако, считают, что наиболее важным мотивом было то, что смена названия укрепит позиции Nissan на рынке акций и облигаций США.

Перезапуск: 2014 Datsun Go +

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun для использования в России, Индии, Южной Африке, а также Индонезии. 15 июля 2013 года бренд Datsun был официально перезапущен в нижнем ценовом сегменте.

Бренд Datsun Go был повторно представлен в Нью-Дели, Индия.Машины производятся на заводе в Ченнаи, Индия. Производство также планируется в Индонезии. В апреле 2014 года Лада производства Granta, первая модель для российского рынка на базе Datsun Go +

all-auto.org

История марки Datsun

Сегодня мир стремительно меняется, и в странах с высокими темпами роста люди с оптимизмом смотрят в будущее и ищут лучшие предложения, отвечающие современным потребностям. Nissan стремится реагировать на потребности новых групп потребителей в этих странах так же, как это делал бренд Datsun в Японии, когда он только появился.

Автомобили Хашимото продаются под названием DAT. Эта аббревиатура происходит от начальных букв основных инвесторов фабрики Kaishin-sha, Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Это название также отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable — надежный, Attractive — привлекательный, Trustworthy — заслуживающий доверия.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (компания по производству автомобилей) основана в Осаке. Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun.Компания выпускает трех- и четырехколесные авторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 — 1949). Страстный японофил, мистер Горэм поселился в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покидал острова даже во время Второй мировой войны. В связи с тем, что компания «Дзицуё Дзидося Сэйдзо Кайша»

происходит слияние компаний «Квайсин-ся» и «Джитсуё Дзидося Сэйдзо Кайша». Новая компания получила название DAT Jidosha Seizo.

В Осаке начинается производство малолитражного автомобиля Datson на заводе, ранее принадлежавшем Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha.Название буквально переводится как «сын ДАТ», но точнее было бы выразить «дитя ДАТ». Позже название автомобиля было изменено на Datsun, так как «сын» созвучно японскому слову «утрата». Автомобили марки получают новый логотип.

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу Нихон Санё, переходит к новой компании Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Английское название — Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начало производства Datsun 12.

В июне компания была переименована в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежат Нихон Санё, 39% — Tobata Foundation, а оставшиеся 2% распределены между членами семьи Ёсисуке Аюкава. Производство Datsun 13 начинается в апреле. Первые образцы автомобилей отправляются на экспорт.

12 апреля открылся новый завод в Йокогаме. Это первое предприятие в Японии, где осуществлялось производство автомобилей. конвейерным методом. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стал седан Datsun 14. Завод выпускал около 500 автомобилей в месяц.

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить ультрасовременный автомобиль это первый настоящий успех. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуя, Datsun 110 произвел настоящую сенсацию.

С ноября 1957 года выпускается Datsun 1000, также известный как Datsun 210. Хоть он и похож на Datsun 110, но обобщает опыт, полученный от общения со специалистами Остина.

10 января круизный родстер Datsun S211 был продемонстрирован на крыше универмага Nihonbashi Mitsukoshi в Токио.Его дизайнер Хиро Охта следовал лучшим британским образцам. спортивные автомобили того времени.

В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Дизайнер модели — Тейчи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина — 3910 мм, колесная база — 2280 мм) и независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Название автомобиля «Синяя птица» отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.

Производственное подразделение Nissan Mexicana S.A. сформировано в сентябре.де К.В. Через пять лет она начнет выпускать автомобили.

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на имя новой малолитражной модели, известной под собственным обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников выбрали имя Sunny — «Солнечный». Datsun Sunny впервые был представлен широкой публике в апреле, а серийное производство началось на заводе Zama в июне.

В октябре было принято знаковое решение о введении единого бренда Nissan для всей автомобильной продукции Nissan Motor Co., Ltd. Процесс начался с рынка США и занял три года (1982 — 1984). Это сопровождалось специальной рекламной кампанией «Datsun by Nissan». На других рынках процесс продолжался до 1986 года. Переименование обошлось компании в 500 миллионов долларов.

В марте Карлос Гон, президент и главный исполнительный директор, объявил о планах Nissan Motor Co., Ltd. возродить бренд Datsun в рамках стратегического плана развития Power 88.

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go.Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun — это мечта, доступ и доверие. Автомобили Datsun будут представлены на самых быстрорастущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

Возрожденный японский бренд Datsun, принадлежащий компании Nissan, теперь ориентирован на производство бюджетных автомобилей. Первой моделью производителя стал бюджетный седан Datsun on-DO, разработанный специально для российского рынка. Его презентация состоялась 4 апреля 2014 года в Москве.

Новый Datsun on-DO 2019 (фото и цена) построен на базе Lada Kalina 2, а над дизайном модели работали специалисты глобального центра Nissan, расположенного в Японии. Автомобиль получил шестигранную решетку радиатора, ставшую визитной карточкой моделей Datsun, крупную светотехнику и большой задний свес.

Комплектации и цены Datsun on-DO 2019

МТ5 — механика 5-ст, АТ4 — автомат 4-ст.

В целом внешний вид Дацан он-ДО 2019 напоминает Гранту, особенно в профиль.А вот отказ от окон в задних стойках визуально еще больше утяжелил и без того внушительную корму. От этого седан выглядит несколько непропорциональным и тяжеловесным.

Габаритная длина Datsun on-DO составляет 4 337 мм, что на 77 мм больше, чем у Lada Granta, а вот ширина (1 700) и высота (1 500) полностью идентичны. При этом объем багажника Дацана составляет 530 литров (на 10 литров больше, чем у Гранты), а дорожный просвет — целых 185 миллиметров (при полной загрузке клиренс уменьшается до 168 мм).

Архитектура салона седана также сильно напоминает Грантовскую. От последней позаимствованы руль и приборная панель, блок климат-контроля и торпедо. А вот дизайн передней панели и организация центральной консоли решены в другом стиле.

В качестве силового агрегата для Datsun on-DO 2019 долгое время был доступен только 1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ, доступный мощностью 82 и 87 л.с. (140 Нм). Агрегатируется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой (версия с четырехдиапазонным автоматом Jatco появилась осенью 2016 года).С нуля до сотни начальный седан разгоняется за 12,9 секунды. (87-сильная версия на 0,7 с быстрее), а максимальная скорость составляет 165 и 173 км/ч соответственно.

Осенью две тысячи семнадцатого года в модельном ряду появился шестнадцатиклапанный 1.6 мощностью 106 л.с., но, в отличие от исходника, здесь для него поменяли главную пару с 3,7:1 на 3,9:1, что позволило сократить время разгона до сотни с 10,9 (на Ладакхе) до 10,5 секунд. Пока что топовый двигатель доступен только с АКПП, но в будущем для него появится и АКПП.

Автопроизводство налажено на Волжском автомобильном заводе в Тольятти, продажи новинки стартовали летом 2014 года. Цена нового Datsun on-DO 2019 в базовой версии Access составляет 461 000 рублей, а стоимость автомобиль в более продвинутых комплектациях Trust и Dream начинается от 493 000 и 552 000 рублей соответственно. Доплата за автоматическую коробку передач (доступна только для 87-сильного двигателя) составляет 50 000 рублей, а версии со 106-сильным мотором на 15 000 дороже 87-сильного мотора.

  • Начальная версия седана оборудована подушкой безопасности водителя, электроусилителем руля, ABS+EBD (электронная система распределения тормозных усилий), системой экстренного торможения (BAS), регулируемой по высоте рулевой колонкой, подогревом передних сидений и складывающимися спинками заднее сидение.
  • Промежуточная версия Trust имеет две передние подушки безопасности, противотуманные фары, электропривод и обогрев боковых зеркал, бортовой компьютер и центральный замок. А за доплату такой автомобиль можно дооснастить климат-контролем и мультимедийной системой с Bluetooth и четыре динамика.
  • Наконец, топовый Datsun on-DO уже в базе оснащен мультимедиа и климатом, плюс версия Dream щеголяет задними электростеклоподъемниками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. При этом опциональная система стабилизации, боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, задний парктроник и стандартная система навигации с 7,0-дюймовым цветным дисплеем.

Для реализации модели создается фирменная дилерская сеть, которая сначала была представлена ​​только в 15 городах (Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Омск, Оренбург, Рязань, Самара, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск), но со временем он должен охватить все крупные города, а количество центров достигнет сотни.

Также отдельного упоминания заслуживает расшифровка названия этой модели. По словам производителя, слово «ДО» связано с японской традиционной культурой и переводится на русский язык как «путь» (также означает движение), а «на» созвучно местоимению «он», которое призвано «подчеркнуть мужская составляющая в характере автомобиля».

В целом название автомобиля можно перевести как «стремление марки открыть доступ к мобильности и свободе передвижения для всех.

Фотографии нового Datsun On Do


Шины и диски на Лада Гранта, размер дисков на Лада Гранта. Рекомендации по выбору зимней резины на Лада Гранта Лифтбек Рекомендации по выбору зимней резины на Гранту Лифтбек

Лада Гранта — бюджетный массовый автомобиль производства Волжского автомобильного завода «На базе «Лада Калина».

Этот автомобиль приобрел большая популярность среди граждан России и стран СНГ.Ввиду его востребованности вопрос замены зимней резины на «гранте» актуален.

От грамотно подобранной зимней резины зависит безопасность всех участников, а также комфорт водителя и пассажиров во время движения.

В данной статье будут рассмотрены особенности и основные характеристики зимней резины для автомобиля Лада Гранта, описаны правила выбора зимней резины для гранты лифтбек и других ее модификаций.

Резина на «Гранд»

При выборе зимней резины на автомобиль Лада Гранта необходимо точно знать, какая модификация резины этого автомобиля выбирается.Лада Гранта первого поколения начала выпускаться с мая 2011 года в кузове седан в нескольких комплектациях. Одновременно представлена ​​Lada Granta Sport. В мае 2015 года начался выпуск Lada Granta Liftback.

Выпуск первого поколения «Гранта» закончился в 2018 году. В 2019 году начато серийное производство автомобиля Лада Гранта второго поколения в двух кузовах: Седан и Лифтбек, в нескольких комплектациях.

Внутриводное обозначение автомобиля «Лада Гранта» Седан — ВАЗ 2190, «Лада Гранд» Лифтбек — ВАЗ 2191.

Характеристики

Любая автомобильная покрышка имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать, чтобы правильно подобрать резину на свой автомобиль.

Первой наиболее важной характеристикой резины является размер. Параметры размерности шин на примере маркировки 175/65 R14:

  • 175 — это ширина шины, измеряется в миллиметрах.
  • 65 — высота профиля, измеряется в процентном соотношении от ширины резины.
  • R — предполагает, что шина радиальная (от английского слова Radial), но точно не то, что обозначение радиуса соответствует тому, как многие думают. Радиуса от колес нет, только диаметр. Радиальность шины является типом ее конструкции. Существует также диагональный тип шин.
  • 14 — Диаметр шины в дюймах. Чтобы перевести этот показатель в привычные сантиметры, нужно значение в дюймах умножить на 2,54.

Размерность шины

Второй важной характеристикой любой шины является максимальная масса и индекс скорости.На Автомобили «Гранта» чаще всего рекомендуют ставить шины 82 Н. Эта маркировка говорит о том, что данная шина способна выдерживать нагрузку до 475 кг и эффективно работает на скорости до 210 км/ч.

Внимание!

Параметр максимальной нагрузки отображается на одной шине. Следовательно, максимальная нагрузка в этом случае будет равна 1 тонне 900 кг. Учитывая, что в среднем полная масса «Гранты» составляет 1,5 тонны, нагрузка на автобус рассчитана с хорошим запасом.

Далее нужно обратить внимание на наличие шипов.Многие варианты зимней резины выпускаются вовсе без брака. Некоторые имеют редкие шипы. Каждый производитель стремится придумать новый, улучшенный тип шипов. Они отличаются формой, размерами и материалом, из которого изготовлены. Основное их предназначение – рассчитать лед для лучшего старта и торможения на обледенелых поверхностях.

Дополнительная информация!

Во многих странах, в том числе и в России, существует законодательное ограничение на слишком большое количество шипов на шине. Это связано с тем, что шипы повреждают асфальтовое покрытие.

Следующим важным фактором является глубина рисунка протектора и сам рисунок. От протектора зависит качественное сцепление колес с дорожным покрытием. Чем более технологичный рисунок будет выполнен на резине, тем лучше будут характеристики покрышек по шуму, водоотводу и надежности.

Кроме того, есть много других характеристик. В общем, чем качественнее шина, тем надежнее и стабильнее она будет обеспечивать.

Некачественная дешевая резина ко всему также может крайне быстро изнашиваться и терять шипы, поэтому такая экономия не всегда к месту.

Как подобрать шины для езды зимой на «Лада Гранта» Лифтбек

Чтобы грамотно подобрать размер шин на «Ладу Гранту» в кузове Лифтбек, необходимо знать, что данный автомобиль в первое поколение выпускалось в 3-х комплектах. Размерность шин, установленных производителем по параметрам:

  • Стандарт: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
  • Норма: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
  • Люкс: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H и 185/55 R15 82H.

Внимание!

Приведенные выше данные относятся именно к той размерности шин, которую производитель устанавливает для новых автомобилей.


Размер колес на «гранту» Лифтбек.

Кроме того, производитель разрешает установку на все модификации автомобиля ВАЗ-2191 следующих колесных дисков: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82Т, Н; 185/55 R15 82T, Н, В.

Автомобиль второго поколения «Лада Гранта» выйдет на рынок в 4-х модификациях. Размерность шин по классам:

  • Standard, Classic, Optima, Comfort: сталь 175/65 R14 и 185/60 R14, 82ч.
  • Люкс, Престиж: 185/55 R15 Alloy 82h.

На что стоит обратить внимание при выборе шин на «Гранту»

При выборе зимних автомобильных шин особое внимание следует обратить на дорожное покрытие, по которому предполагается эксплуатация данных шин.

Если шины предназначены для грязи и бездорожья, они легче справляются с сугробами, мокрым снегом и льдом, но могут быть малоэффективны на мокром асфальте. Кроме того, мощные шины, прекрасно реализующие себя в загородных условиях, могут сильно зависать при движении по чистой трассе.Наоборот, шины, предназначенные для повседневной городской езды, могут не справиться даже с легким бездорожьем.

Основные параметры зимних колес на «Лада Гранта»

Размерность зимней резины уже была подробно описана выше для автомобиля Лада Гранта в кузове Лифтбек. Также следует уточнить основные параметры зимней резины на другие версии автомобиля.


Шины для «Гранта Спорт»

Размер резины для Лада Гранта Седан. Первое поколение по классам:

  • Стандарт: 175/70 R13 82 T, H.
  • Норма: 175/65 R14 82H.
  • Люкс: 175/65 R14 и 82H 185/55 R15.

Размеры шин для «Лады Гранты» в кузове седан второго поколения идентичны размерам такого же автомобиля в кузове Лифтбек.

Lada Granta Sport комплектуется резиной 195/50 R16 (84, V) и 185/55 R15 (82, N/V). Lada Granta Drive Active доступна с верхом 185/55 R15 (82, H).

Таким образом, при подборе зимней резины на отечественный автомобиль Лада Гранта необходимо обращать внимание на ряд важнейших характеристик: размерность, рисунок протектора, шипы и другие.Соблюдая все правила подбора шин, вы сможете обеспечить безопасное и комфортное передвижение на автомобиле в зимнее время года. Зимняя резина на «Гранту» R14 – самый популярный вариант размерности.

Лада Гранта Лифтбек комплектуется шинами тип 175/70/R13. Этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта его лучше не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.

Зимняя резина Лада Гранта Лифтбек

Правильно читаем маркировку шин: 175/70/R13:

  • 175 — ширина мм;
  • 70 — высота профиля;
  • Р — тип исполнения исполнение — радиальное;
  • 13 — диаметр обода в дюймах.

Среди прочих этикеток также указывают: индекс нагрузки, скорость, страну производителя, максимальное давление.

От правильности подбора шин зависят следующие показатели:

  • управляемость;
  • качество сцепления
  • с дорожным полотном;
  • коэффициент аквапланирования;
  • управляемость на пересеченной местности;
  • уровень шума;
  • расход топлива;
  • степень износа.

Зимние шины Лада Гранта


На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбек рассмотрим правильность подбора зимней резины, приведем обзор основных производителей.

Обзор цен производителей зимней резины на Лада Гранта Лифтбек

Таблица №1

Марка, модель Стоимость/шт. Тормоз

путь

на снегу

40 км/ч

Тормоз

дорожный

на асфальте

80 км/ч

Комфорт Сохранение Страна Индекс нагрузки

Скорость

Глубина

протектор

твердость

1. Нокиан. Из 5370. 17,4 20,0 16,5 6,6 Россия 91Т 9,4 / 61
2. TOYO ОБСЕРВЕР. От 3200. 18,2 32,0 19,0 6,6 Малайзия 91T 9,2 / 56
3. Continental Ice Contact Из 4400. 17.3 18,9 21 6.4 Корея 95T 9,2 / 55
4. Зимняя щука Hankook. От 3200. 16,9 19.1 18 6,5 Россия 91Т 9,3 / 54
5. Пирелли Айс Зеро. От 3500. 17,6 20,8 19,5 6,6 Польша 91T 9.1/56
6. Goodyear Ultra Grip. От 3500. 17,5 19,8 18 6,5 Германия 95T 9,2 / 55
7. Нордманн. От 3200. 17,6 20,5 17 6.4 Россия 91Т 9,0 / 55
8. Gislaved Nord Frost. От 3300. 17,2 17,8 19,5 6,6 Германия 91T 9,1 / 54
9. Шпилька Bridgestone. От 3600. 18.1 21,0 19,0 6.4 Япония 91T 9,3 / 54
10. Термошип Nitto. От 2700. 19,0 18.0 18,0 6,5 Китай 91T 9,1 / 56
11. Крейсер Файрстоун. От 2800. 19,1 20,0 20,0 6,6 Россия 91Т 9,2 / 55

* Цены актуальны на 14.10.18.


Цены на зимние шины Лада Гранта Лифтбек

Таблица №2.

Марка, модель Достоинство недостатки номер

шипов

Выступ

Шипов

Масса
1. Нокиан. Эффективность, управляемость на льду, снегу. Удержание дороги в рыхлом снегу Шум. Отсутствие плавности хода 110 1,7 9,0
2. TOYO ОБСЕРВЕР. Хорошая курсовая устойчивость на снегу, езда по льду Высокий тормозной путь 119 1.2 8,9
3. Continental Ice Contact Лучшее поперечное и продольное сцепление, максимальный разгон, расход топлива Low Comfort 115 1.4 8,5
4. Зимняя щука Hankook. Уверенное управление льдом на снегу Высокий тормозной путь 110 1,5 8,7
5. Пирелли Айс Зеро. Отличная курсовая устойчивость, проходимость Недостаточная информативность на снегу 110 1,3 8.4
6. Goodyear Ultra Grip. Высокая проходимость по снегу Асфальт слабое сопротивление 117 1.2 8,6
7. Нордманн. Хорошая управляемость Noity 110 1,5 8.4
8. Гиславед Норд. Мороз. Короткий тормозной путь Слабая управляемость при экстремальном маневрировании 110 1,7 8,5
9. Шпилька Bridgestone. Уверенная проходимость, управляемость Увеличенный тормозной путь 117 1.2 8.4
10. Термошип Nitto. Плавный ход Шум 115 1,5 8,5
11. Крейсер Файрстоун. Низкая плотность Повышенный расход топлива 110 1,7 8.7

Рекомендации по выбору зимней резины Лифтбек на пособие

Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам Не уступает зарубежным аналогам. Стоимость является решающим фактором, который будет определять производитель.


Какую выбрать зимнюю резину на Лада Гранта

Резина на зиму на Лифтбек Гранта в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена шины составляет 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления.При наличии средств покупайте аналоги дороже, где стоимость шины от 4500 руб.

Размер диска на Лада Гранта Лифтбек

  • Размер ст.: 175/70R13;
  • установка разрешена (внештатное оборудование) R14: 175/65R14, 185/60R14;
  • R15: 185/55R15, 195/50R15;
  • R16: 175/55R16;
  • R17: 175/55R17.

Оригинал производителя Лада Гранта Лифбек:

  • Кама-217 175/65R 13/14;
  • Росава Итегро 175/65 R13;
  • КАМА БРИЗ 175/65 R13.

Качество изготовления шин среднее, ресурс эксплуатации не превышает 55 — 60 тыс. км. Многие автолюбители после покупки автомобиля «перекачивают» его на более качественную резину.

Зимой он хоть и был теплым, однако преподнес несколько сюрпризов. Днем, когда температура прыгала +-1 градус, мы проехали колонну из 4-х машин по Карельским серпантинам. Снег начал активно падать на теплый асфальт и в какой-то момент дорога превратилась в каток.На одном из поворотов я ушел в занос, хотя друзья, следующие за мной, успели отказаться… Кому-то помогла ESP (чего я, к сожалению, не сделал). Резина вообще — рошовка!

В итоге я выехал на сугроб, откуда быстро вырулил, проехав мимо трактора. Можно сказать с перепугу, но выводы были сделаны: меняю резину!

И тут началось долгое гугление по форумам.
Передо мной стояло два вопроса —
1. Какое измерение взять?
2.Какую резину взять?

Так вот, по умолчанию на гранту ставится 175/65 14 радиус.
Варианты замены либо 185/60 — разрешено, но профиль ниже, а по нашим дорогам это замена дисков.
Либо 195/50 и R15, но тогда профиль еще ниже.

Выбор изначально думал о 185/60, но судя по многочисленным записям многие ездят с профилем 185/65/R14 и чувствуют себя хорошо. Ну… раз уж я не первый — можно попробовать. Решение: 185/65. Стоит отметить, что данный размер не разрешен АВТОВАЗом, так что все на свой страх и риск!

Второй вопрос: Какую резину брать?
Тут я столкнулся с ситуацией — сколько людей, столько и мнений.Статьи известных журналов бьют по продажам. То же самое можно сказать и о обзорах маркета (которые бездумно скопированы наемными пользователями) Еще проблема была в том, что все, кто писал хоть какие-то обзоры, обращали внимание на две вещи — шумность или отсутствие уюта (за то, что я люблю…) и то, как Она себя ведет на больших скоростях (не люблю гонять). А вот про бездорожье — в лучшем случае из ста.

В целом по отзывам складывается впечатление, что качество дорог должно соответствовать качеству резины.Бюджетные шины хорошо себя покажут на бюджетных дорогах, а дорогие — только на дорогих)

Велосипед решил не изобретать и взять то что ближе к лету Взял Nokain Hakka Green (185/65/R14)

На зиму взял Nokian Nordman 4 (кстати по цене 2270 руб) 5 штук (катушку решил тоже сделать на зиму) на зиму такая резина обойдется в 3500-3700, так что ловите момент.

За одни диски поменяны на литые (X-TRIKE 104) 1500 за штуку, 6 диаметров.
185 можно растянуть на 5.5, которые были раньше, но решил не упираться в допуски.

В итоге:
Лето началось с новой Hakka Green 185/65 и на новых дисках. Для испытаний отогнали Дамбу в сторону Кронштадта. Результат — 150 вообще не чувствуется) уже нельзя, но и не надо. От резины в восторге. И фиксы и управляемость в разы лучше.

Хочешь, чтобы машинка шла хорошо — иди на 185/65!

Гранта — относительно новая переднеприводная машина, разработанная вазой на базе калины, и запущенная в производство в 2011 году.С этого времени наряду с моделями Седан начала выпускаться Лада Гранта Лифтбек. Изменение кузова не повлияло на размерность шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

Предлагаем ознакомиться с параметрами применяемых на этих автомобилях шин, а также представить небольшой выбор моделей для зимы и лета.

Базовые размеры шин

В принципе, чтобы узнать, какой размер шин на Ладу Гранту можно поставить, достаточно заглянуть в паспорт или на табличку на внутренних боковых дверях автомобиля.

Тем не менее, представляем вашему вниманию перечень параметров, который заявляет производитель на примере модификации 2018 года выпуска:

Модификация Основной размер Варианты замены
2190 СЕДАН / 1,6 16 В Р14 175/65 R14 185/60R15 195/50 и 185/55
2190 СЕДАН / 1,6 8 В Р14 175/65 Без опций
2190 СЕДАН / 1.6 16В Спорт Р15 185/55 Р15 195/50Р16 195/50
2191 Лифтбэк / 1,6 16 В Р14 175/65 Р14 185/60Р15 185/55
2191 Лифтбэк / 1,6 8 В Р14 175/65 Р14 185/60Р15 185/55

Давление в шинах

Какие автобусные шины подходят на Ладу Гранту мы выяснили — теперь займемся давлением. Очень многое зависит в процессе эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расходов любого автовладельца.Необходимо постоянно контролировать давление, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.

Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но и прокачка чревата последствиями.

  • Если регулярно занижать давление на 0,5 атм меньше нормы для 14 радиуса в 1,9 атм спереди, и на 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс расход топлива возрастет.
  • При еще большем недостатке давления машина может потерять управление, увеличивается тормозной путь.
  • Если долго ездить на замученных колесах, а потом их прокачать, то шина может просто взорваться.

Поэтому нужно иметь манометр, время от времени делать замеры (особенно зимой), и если нужно подкачать колеса. В передней и задней паре давление в шинах должно быть одинаковым.

Конкретные показатели зависят от размера колес. Возьмем, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены Lada Sedan Sport.Если это 15 радиус, то оптимальное давление 2,3 атм, а в 16 радиусе нужно качать 2,4 атм.

Выбор шин для моделей

Зная размер «обуви», осталось только выбрать фасон. На любой машине должно быть два комплекта резины: зимний и летний. Зимнюю резину поставил, не дожидаясь морозов, и то когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

Чтобы сэкономить на покупке зимней резины, некоторые водители принимают ошибочное решение ездить всесезонно.Поэтому сделаем небольшое отступление, и объясним, почему этого делать не нужно.

Когда и какая резина нужна на автомобиль

Сразу скажем, что шин, которые были бы стабильны в любых условиях, не бывает. Почему тогда шина называется всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко проходит вода, грязь, снежная каша.

Всесезонной называют резину, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов.Часто стоит обозначение M+S (грязь/снег), что многих смущает.

Но по сути всесезонка это летняя резина, и не подходит для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.

  • Все грязевые шины и все зимние шины имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, которая рассчитана на положительную или отрицательную работу колеса. На зимней шине много бродячих ламелей способствуют лучшему сцеплению с ледоходом, что отличает ее от всесезонки.
  • Озорная зимняя резина в народе называется липучкой. На такой резине машина отлично себя чувствует в гололед, но при стабильной плюсовой температуре на улице (выше +6-7 градусов) летом приходится перестраивать.
  • Зимняя резина
  • намного мягче, поэтому если попробовать ездить на ней и летом, то она быстро сбивается. Для езды по снегу лучше подходят шипованные шины, поэтому, когда зимой приходится ездить не по расчищенному асфальту, а по ищущей дороге, предпочтение лучше отдать шипованным.
  • Круглый год по всесезонке ездят в основном грузовые автомобили, автобусы, у которых смена колес — трудоемкий процесс, а также их обычно больше четырех. Правда, в сильные морозы и снегопады им в такой резине совсем не сладко.

И еще немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Автобус для зимней эксплуатации намного мягче летней, но и при движении шумит, особенно шипованный.

Лето, а она и всесезонка, на сильный мороз «Дубёт» и прям угрожает.И это не говоря о том, что на лед на нем не пойдешь сколько заниматься фигурным катанием.

Зимняя резина на Лада Гранта

Теперь посмотрим какую зимнюю резину выбрать Гранту на Ладу:

ВИАТТИ БРИНА НОРДИКО.

О новой модели, разработанной немецкой компанией Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенной в производство на мощностях Нижнекамиского автобусного завода.

Асимметричный рисунок протектора, комбинация срединных блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное движение, устойчивость на поворотах и ​​при пересечении неровностей дороги.

TOYO ОБСЕРВЕР GARIT G3-ICE

Зимняя резина

от японской компании Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если об этом не знали только продавцы и те, кто ездил на нем, то еще не так давно не оставлял сомнений по тесту.

Шины СОБЛЮДАТЬ ГАРИТ. G3-Ice соперничала с финской Hakkapeliitta-7, немного уступая ей на заснеженных площадках и вырываясь вперед на укатанной трассе. Специалисты считают, что все дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки больше, чем на 1.2мм.

Goodyear UltraGrip 600.

Еще одна новинка. Ультипический рисунок протектора — как, впрочем, и у всех моделей от Goodyear. Глядя на него, кажется, что все колесо просто прорезано канавками. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.

Еще одна отличительная черта — шипы в форме шестиугольника, позволяющие быстро разгоняться и безопасно тормозить.

Hankook W429 I Щука

Зимняя шипованная резина разных поколений От корейского производителя Hankook, давно зарекомендовавшего себя отличным сочетанием цены и качества.Последняя модель несколько переработана, немного изменена форма некоторых элементов протектора, хотя симметрия рисунка и направленность сохранены.

На смену узким роберам пришли массивные блоки по бокам, и покрышка стала лучше работать на льду.

Лучшие модели на лето

А теперь представьте несколько приличных летних моделей:

BRIDGESTONE ECOPIA EP150.

Протектор этой японской шины разработан по новой технологии (Nano-Protech), что позволило снизить коэффициент сопротивления вращению и, как следствие, сэкономить расход топлива.Плюс ЭП150 оказался более легким по весу и практически бесшумным.

Нитто NT860.

Еще одна японская шина производства Малайзии. Очень мягкая резина, экстенсивно сбалансирована и тормозит благодаря глубокому протектору, самоочищающемуся от грязи и снега. При всем при этом самое приятное — низкая цена.

Корморан Импульсатор B2.

Сербский Корморан предназначен для техники Мишлен. Шина устойчива при езде на скорости, не «плывет», не задевает лужу, отлично соединяется с дорогой и управляется на поворотах.

Матадор MP 47 Гекторра

Летняя шина из Словении MP-47 Hectorra в новом поколении отлично ведет себя как на сухом, так и на мокром покрытии за счет асимметричного рисунка с четырьмя глубокими продольными канавками.

Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.

Какая зимняя резина лучше для автомобиля, или какую переоборудовать на лето, решать, конечно же, владельцу.Все зависит от того, в какой климатической зоне вам предстоит эксплуатировать автомобиль, по каким дорогам ездите. А наша информация предназначена для понимания характеристик тех или иных моделей и целесообразности их использования.

Зимняя резина, какую лучше выбрать??

На зиму лучше использовать зимнюю «обувь». При этом шипованная резина Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменима на плохо убранных дорогах и зимой с частыми оттепелями и морозами, а также если ездить придется преимущественно по укатанному снегу.Для жителей крупных городов, которые используют Lada Grant только для рабочих поездок, вполне обычные зимние шины таких известных фирм, как Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и D.R

. Зимние шины

должны иметь мягкость в зоне контакта с дорогой (для хорошего сцепления) и жесткость в нижней части протектора — для обеспечения точности управления. Такими свойствами обладают новые модели, вышедшие на российский рынок:

1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, Выбор размеров для Лады Гранты: Посадочный диаметр от R13 до R17, Ширина от 175 до 225 мм.

2. Размеры Pirelli от 13 до 20 дюймов.

3. Continental предлагает шины Contiwintercontact нетронутых размеров с посадочным диаметром от 15 до 16 дюймов.

4. Dynlop Winter, размер на выбор для LADA Гранты: Посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155

5. Yokohama предлагает фрикционную шину IceGuard, резина представлена ​​только диаметром 15, 16 и 18 дюймов, но в ближайшее время размерный ряд расширится с 12 до 19 дюймов.

6.Фрикционная зимняя шина Hankook Зима. I * Шины CEPT будут продаваться в стандартных размерах от 14 до 16 дюймов

7. Cordiant Winter Drive подходит к популярным размерам: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16

Чтобы зимняя шипованная резина была хорошей, все шипы должны быть одинаковой высоты.

Для того, чтобы шипованные шины долго служили, вам важно правильно их эксплуатировать, чтобы шипы осели в своих посадочных гнездах.

Первые 500 км следует ехать без перегрузок, не останавливаться, не тормозить резко и проходить повороты в облегчённом режиме. Особенно осторожно с шипами следует быть при движении по сухому асфальту, а также через трамвайные пути и бордюры.

При покупке зимней резины не стоит забывать, что зимой покрышки прокалываются чаще, чем летом, и без зимних запчастей не обойтись.

Шины на Lada Granta (Лада Гранта)

Северная Осетия Алания

Таймыр (Долгано-Ненецкий) АО

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра АО

Какие зимние шины лучше для GRANTA? Какую зимнюю резину выбрать для Гранты?

У владельцев такой марки автомобиля, как Лада Гранта, с приходом зимы возникает проблема с правильным выбором зимней резины.

Всем известно, что лучше за выбор зимней резины браться пораньше, чтобы выбор был обдуманным и отложенным. Чтобы в течение каждого сезона не стоять в больших очередях на шиномонтаж. Нужно покупать дополнительные диски во время шиномонтажа, а в итоге не будет времени стоять в очереди и менять колеса можно будет, что в итоге и поможет сэкономить. Некоторые специалисты утверждают, что на городских дорогах не стоит устанавливать шины с шипами, а лучше ставить шины на липучке.Но при таком выборе стоит учитывать, как часто очищают дороги от снежных заносов, а гусеницы еще реже и при такой настройке лучше остановить свой выбор на резине с шипами. Подробнее с чего начать выбор зимней резины нужно просмотреть много полезной информации и послушать другие отзывы автовладельцев по различным маркам зимней резины.

Изучив все данные, можно прийти к выводу и составить список самых распространенных и часто используемых марок зимней резины для Лада Гранта.Можно отметить такой немецкий бренд, как Continental ContiClecontAct, есть марка Nokian Hakkarelitta 7. Такая марка шин, как Gislavde Nord Frost 5, до сих пор пользуется большим спросом. этот бренд производится дочерней компанией Continental. Часто считается, что компания из Франции, которая производит такую ​​марку шин, как Michelin X-Ice North Xin2.

Время от времени проводятся тесты, в которых сравниваются шины различных марок и в основном в этих тестах лидируют немецкие и финские производители.То есть можно с уверенностью сказать, что лучшими из вышеперечисленных марок являются Nokian Hakkarelitta 7 и Continental ContiClecontact. Можно с уверенностью сказать, что производители этих шинных марок занимали лидирующие позиции и в предыдущие годы. Лары под маркой GISLAVDE считаются хорошими покрышками, но отмечают, что у них есть такой недостаток, как слабый корд. Если колесо попало в бордюр, то на автобусе сразу появится отбойник. Шины Michelin также имеют свои положительные и отрицательные стороны.К отрицательной стороне можно отнести плохую проходимость по глубокому снегу и, соответственно, если вам предстоит ехать по такой местности, где всегда много снега, то не стоит выбирать данные шины.

Шины и диски на Лада Гранта: как и какие выбрать?

Итак, сразу скажу, что нижеизложенная информация имеет место быть исключительно моим собственным мнением, т.к. статье присвоен ранг автора. Автор — я, Кирилл Сыныч. Владею автомобилем Лада Гранта около полугода и при покупке, конечно же, нужен был выбор как шин, так и дисков, ведь то, что идет с завода — более чем кошмар.

Итак, приступаем к выбору дисков. Диски бывают штампованные (самые дешевые), литые (средняя цена и самые разнообразные по ассортименту) и кованые — самые дорогие из перечисленных. Так что, если вы совсем не автогурман, то можете смело брать нашу обычную штамповку на 14 радиус и бодро начинать кататься. Каких-то особых недостатков у этих дисков нет, за исключением крайне тусклого внешнего вида. Внешний вид машины для вас не имеет большого значения — штампованные диски для вас! Если вы хотите более интересную форму дисков, а не штампованные отверстия, сделайте литье.Вы можете сделать практически любую форму диска, поэтому то, как будет выглядеть ваша машина, будет ограничено чрезвычайно фантазийным дизайнером, изобретающим колеса. В современном мире в автомагазинах можно встретить десятки разновидностей литья.

Конечно, все они отличаются по составу, внешнему виду, весу и цене. Лично я не рекомендую покупать без надобности диски, а также диски, у которых слишком много промежутков между спицами. Чем тоньше иглы и меньше расстояние между ними — тем больше вероятность их поломки.Кроме того, зимой лучше грести более тяжелым диском, проверенным на личном опыте, а редкие спицы в диске вряд ли дадут последней достойную массу. Все остальные параметры, такие как цвет, геометрия расположения спиц, их длина — на ходовую часть автомобиля они не повлияют. Другое дело отойти от диска. Здесь следует придерживаться стандартных параметров вашего автомобиля. Диски «с вылетом» дают нагрузку на растворные подшипники, тем самым быстрее их оголяя.Что касается кованых дисков, то они обычно немного больше по весу и, что самое главное, обладают большей жесткостью по сравнению с литовыми. Они более защищены от ударных нагрузок, их срок службы превышает срок службы литых и штампованных дисков. Однако ковка не позволяет изготавливать такое огромное разнообразие форм из металла, поэтому выбор кованых дисков зачастую меньше, чем литых. Также есть и более высокая цена, относительно других дисков, но я считаю, что в большинстве случаев она себя не оправдывает.Немного о радиусе: радиус диска определяет его размер. На гранте в стандарт идут диски с 14 радиусом и очень не советую его увеличивать. Увеличение радиуса обычно отрицательно сказывается на управляемости автомобиля и его звуковых характеристиках. И никакой эстетической составляющей увеличение радиуса не дает.

Теперь это касается шин для грантов. Летняя штатная резина, которая идет с завода — полностью разобрана. На скорости выше сотни ведет себя достаточно стабильно, сцепление с дорогой удовлетворительное.Поэтому стоит задуматься о ее замене через несколько лет – когда ресурс летней резины будет подходящим. Зимнюю лучше покупать непосредственно перед первой зимой, а тут в торговых шиномонтажных точках появляется большой выбор шипованной и неэкзикированной резины. Первый совет – не торопиться и не покупать то, что любят, советуют менеджеры шинных супермаркетов. Как правило, в 99% случаев они руководствуются своими интересами, и не хотят сделать эксплуатацию вашего автомобиля более безопасной, при этом максимально сэкономив ваш бюджет.Сначала разберемся с одной из самых актуальных проблем человечества:

Что выбрать для гранты: липучки или шипы?

На самом деле, если вы ищете четкий и определенный ответ — вы его здесь не найдете. Его не существует в природе в принципе. Выбирать между шипами и липучками следует по такому принципу: если в вашем населенном пункте больше льда зимой, чем асфальта и снежной каши — то ваш выбор в пользу шипов. Однако на большей части территории России дороги чистят реагентами и гололедица не встречается.А для подобного асфальта лучшие характеристики управляемости, торможения и разгона как раз и демонстрируют шины на липучке. Чем они плохи? Догадаться на самом деле легко. На любом подъеме, хорошо проваренном утреннем льду такая резина может оказаться бесполезной — на ней просто не залезешь. Шипы в этом плане дают явные преимущества. Но проигрывает на асфальте с реагентами и снежной каше. Вот и выбирайте: чуть лучшая управляемость на асфальтовых дорогах и невозможность залезть даже на простую обледенелую горку, или чуть менее устойчивая управляемость, но зато уверенность в покорении любых ледяных преград? На мой взгляд, ответ очевиден.Управляемость зимой так не показывает, ибо любой адекватный водитель не совершает резких маневров и легко управляет машиной на любой резине, будь то резина с шипами или липучками. Но даже шипы часто помогают подняться по льду, втыкая в лед и предотвращая чрезмерное скольжение. Но в любом случае — выбор за вами.

Теперь пару слов о выборе марки зимней резины на гранту. Лично я за свою жизнь поездил на четырех марках автомобильной зимней резины.Перечислим их: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta.5 и Gislaved Nord Frost5. На самом деле перечисленные бренды одни из самых распространенных в магазинах, а значит эксплуатация со стороны автомобилистов. Поэтому можете смело брать одну из этих марок и быть уверенными — зимой они не подведут. Но каждый из них имеет ряд особенностей. Самая малошумная марка из представленных — Gislaved Nord Frost 5. Шум настолько незначительный, что к нему привыкаешь за первые 10 минут езды. Pirelli отличается греблей на снегу.Легко выехал на нем из сугробов. Nokian HakkaPeliitta 5 отличается безупречным сцеплением практически с любым покрытием, Nokian Nordman 4 из всех четырех уже не посредник и в моем субъективном рейтинге комфортно на четвертом месте. Какую марку шин выбрать вам – решайте исходя из тех задач, которые вы собираетесь решать на автомобиле. Если ваше кредо трек, то рекомендую хаккелит, если 90% тратите в городе — Gislaved 5 или Pirelli, хотите сэкономить на паре бутербродов с колбасой — берите Nordman.И удачи вам на дорогах, будьте осторожны зимой!

Правильно подобранные автомобильные шины – надежный контроль над автомобилем. Многие водители недооценивают важность качественной настройки машины, в результате чего нередки случаи ДТП, столкновения, выбросы на обочину.

На модели марки ВАЗ, в том числе Лада Гранта, устанавливаются колеса диаметром R13, R14, R15, R16. От размера диаметра зависит поведение автомобиля на дороге.Производитель для умеренной езды рекомендует шины с диаметром диска R15, как универсальный вариант.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выбор резины — это проблема для большинства владельцев Лада Гранта по той причине, что «круг размеров» ограничен. Длительная езда на шинах с несоответствием размеров приводит к снижению управляемости автомобиля, аварийным ситуациям.

Ссылка выглядит следующим образом:

  • ширина колеса Диск;
  • диаметр поверхности;
  • длина вылета;
  • ширина шины;
  • процента высоты;
  • Диаметр металлического обода
  • .

Чем выше установлен диск на автомобиле, тем больше риск заноса, снижения эффективности управления. В то же время излишне низкие диски также негативно сказываются на клиренсе, занижают дорожный просвет, ограничивают проходимость машины.

Наиболее подходящие размерности шин с дисками это R13, R14, а R15 и R16 предназначены исключительно для асфальтового покрытия, городских трасс. Ездить по периферии с колесами размером R15, R16 не идея, так как велика вероятность деформации металлического обода.

Чем больше диаметр тачки, тем выше шумовые показатели, расход топлива, резина рапид быстрее. Перед выбором и покупкой шины ознакомьтесь с рекомендациями инструкции, получите консультацию у сто специалистов.

Какие внештатные размеры можно поставить на Лада Гранта

Какое давление в шинах Лада Гранта

Каждый производитель шин определяет давление для шин индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик. Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Обзор лучших летних и зимних шин на Лада Гранта

Самые популярные зимние шины:

  • Vredestein WinTRAC Xtreme S — протектор состоит из липочек, обеспечивающих максимальное сцепление с дорогим, на мокром асфальте, рыхлым снегом.Максимальная температура использования — 25° с отметкой «-«. Критическая отметка в -35°. Средняя стоимость Интернет-каталогов от 8500 руб.
  • Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — Сбалансированное соотношение цена-качество. Шина обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на рыхлом снегу, льду при отрицательных температурах. средняя цена от 7000 руб.
  • DUNLOP WINTER SPORT 5 — резина из мягкого состава, на которую не влияет понижение температуры. Цена одной шины от 5500 руб.
  • Pirelli Winter Sottozero 3 – популярная модель среди автолюбителей СНГ, в том числе Российской Федерации.Хорошее качество, технические характеристики по доступной цене. Срок службы до замены превышает 60 – 70 тыс. км. Бегать. Средняя цена по региону от 5000 руб.
  • Nokian WR D4 — эконом вариант для большинства автовладельцев. Качественный крючок, длительный ресурс эксплуатации, доступная цена от 2900 руб.

Летняя резина для Lada Granta:

  • Goodyear Ecient — качественная шина премиум-класса от европейского производителя. Шина прогревается за несколько секунд, обеспечивает максимально широкое пятно контакта с дорожным покрытием.Резина гарантирует сцепление, управляемость, вход в повороты, минимальный процент на средних и высоких скоростных режимах. Средняя цена от 5000 руб.
  • Grip Performance — бюджетный вариант от европейского бренда. Технические шины лучше по техническим характеристикам, допустимым для эксплуатации в городском цикле. Цена от 5500 руб.
  • Hankook (Hancuck) Ventus Prime3 K125 также является бюджетной моделью стоимостью от 6000 рублей. Качество выше среднего по доступной цене.
  • DUNLOP SP Sport Maxx RT2 — шина с непрямым протектором, которая обеспечивает высокую управляемость, минимальный крен автомобиля при движении в поворотах, независимо от погодных условий и температурного режима.Средняя стоимость 5200 руб.
  • DUNLOP SP SPORT MAXX RT — Шины аналогичны предыдущей, за исключением того, что рисунок протектора асимметричный. Цена от 5100 руб.
  • Pirelli P7 Cinturato Blue — долгий срок службы — главная изюминка резины. Средний срок эксплуатации превышает 65 000 км до замены. Средняя цена от 5500 руб.

Специалисты все же настоятельно рекомендуют менять резину строго по сезонам, в меньшей степени использовать универсальные, всесезонные шины.Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже сезонных шин, в результате чего снижается управляемость автомобиля.

Индексы и маркировка шин на Лада Гранта

Чтобы правильно подобрать шину нужно уметь читать индексы и другие обозначения на резине, а именно:

  • «Т» — максимально разрешенная скорость движения не более 195 км/ч. «Н» — до 205 — 210 км/ч. Превышать скоростной диапазон не рекомендуется, так как велика вероятность деформации шнура и, как следствие, аварийной ситуации;
  • «Q» — Индекс нагрузки: от 85 до 490 кг;
  • «ЕТ» — коэффициент вылета металлической бортовой доски;
  • «КМ» — индекс частичной и полной загрузки: не более трех пассажиров, груз в багажнике до 50 кг;
  • «М+С» — полная загрузка — более трех человек и более 50 кг в багажнике.

На что влияет давление в шинах Лада Гранта

  • Безопасность и комфорт при передвижении на автомобиле. Набитые шины жесткие, при заезде на яму издается отчетливый стук, кочка. Высока вероятность того, что металлическая оправа деформирована, это угол развала-схождения.
  • Забор топлива: чем меньше давление, тем больше усилий необходимо приложить двигателю для вращения колеса, движения машины. В случае с шинами расход топлива находится в пределах нормы.
  • Ходовая часть и подвеска автомобиля: Набивные шины не поглощают удары с неровностей, кочек, а полностью передают их на рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры. Таким образом, элементы рулевой системы выполняются быстрее.
  • Амортизаторы и прижимные пружины: Аналогично рулевой рейке, тяги, элементы наконечников работают быстрее за счет систематической работы. Острые удары, удары способствуют тому, что пружины брызг лопаются, деформируются, а шток амортизатора ломает цилиндр.

В случае затруднений с ремонтом, диагностикой узлов и агрегатов обращаться к специалистам СТО, мастерских, сервисных центров.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Lada Granta. Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Однако автоматическая система Подбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора колесных дисков или шин.И он очень широк, что обусловлено разнообразием ассортимента таких товаров, представленных в интернет-магазине «Мосаводина».

10 худших серийных автомобилей всех времен

НЕ У ВСЕХ индеек две ноги, вкусное тело и финик с разделочным ножом. У некоторых четыре колеса, сомнительная конструкция и билет в один конец на свалку.

Это наши рождественские индюки: нелюбимые моторы автомобильной промышленности, которые сожрали деньги на амортизацию и ремонт и стоили некоторым автопроизводителям репутации, а тем, кому не повезло их купить, — рассудка.

Многие из наших автомобильных мерзостей, представленных ниже, родом из далекого прошлого, но современные образцы все еще время от времени всплывают на поверхность. Кусочек Vauxhall Vectra, кто-нибудь?


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving.co.uk


 

Lancia Beta (Mk 1 1972-75)

Большинство автомобилей Lancia Beta обладали особой особенностью: они могли ржаветь, пока вы заглядывали в магазины. Это может пригодиться, например, при уклонении от штрафа за парковку (куда надзиратель его прилепит?).Тем не менее, одна хорошая вещь вышла из машины: она побудила Lancia запустить шестилетнюю антикоррозийную гарантию — впервые для британского рынка.

 

Шкода Эстель (модели 1977-84 гг.)

Как удвоить стоимость Skoda? Заправив бак бензином. Эти и другие шутки когда-то досаждали чешскому автопроизводителю. Они были вдохновлены плохим контролем качества и проблемами с охлаждением, характерными для ранних Estelles (известных как 105/120 за пределами Великобритании). А жаль, после того, как с ними разобрались, модель оказалась крепкой и надежной.

Шутка: что хуже — Шкода или Шкода-шутка? Шутка от Skoda, потому что вы можете услышать, как она приближается.

 

ФСО Полонез (1988-92)

Еще в 1980-х годах, задолго до того, как были изобретены умные схемы «плати сейчас / продолжай платить», такие как PCP, люди, которые жаждали новой машины, а не подержанной, покупали Lada Riva, FSO Polonez или этот, Yugo Sana. По правде говоря, Sana была неплохой машиной, но, к сожалению, начало югославских войн привело к тому, что британский импортер закрылся, и владельцы жалели, что не купили подержанный Allegro.

 

Остин Аллегро Mk1 (1973-75)

Сегодня взрослые мужчины пускают слюни на спортивный руль с плоским дном, который становится обычным явлением даже в самых скромных семейных хэтчбеках. Так почему же их отцы не поступили так же с рулем Austin Allegro 1973 года, выглядевшим смутно приплюснутым? Во многом потому, что это оказалось ошибкой, как будто кто-то слишком рано вынул его из духовки и уронил. Которая, как и остальная часть машины, вероятно, у них была.

 

Лада Рива (1983-1997)

В 2011 году на презентации Lada Granta Владимир Путин сел за руль нового блестящего демонстратора и пять раз безуспешно пытался завести двигатель. Невозмутимый российский лидер затем спокойно вылез из машины, намереваясь открыть багажник. Он не мог.
После всех старых Lada Rivas, которые его страна отправляла в Великобританию в 1980-х и 90-х годах, казалось справедливым, что российский лидер должен испытать качество Lada на себе.

 

Альфа Ромео Арна (1983-87)

Этот хэтчбек был плодом брака, благословленного сатаной. Ровно в полночь и на глазах у свидетелей (на самом деле, отчаявшихся автомобильных руководителей, стремящихся быстро нажиться) Nissan предложил неуклюжий кузов и убогое шасси хэтчбека Cherry для безбожной установки оппозитного двигателя Alfa Romeo и передней подвески. Результатом стала ржавая, неконтролируемая катастрофа.


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на вождении.co.uk


 

Ford Escort Mk 5 (до рестайлинга 1990-92)

Оригинальный Mk 5 Escort ознаменовал краткое возвращение в старые недобрые времена Ford, когда автопроизводитель думал, что может подсунуть любую старую татуировку покупателям и остаться безнаказанным. Совершенно новая модель почти не отличалась от Mk 4. Пресса отметила ее, и продажи упали. Тем не менее, без него Focus 1998 года никогда не был бы таким хорошим автомобилем.

Фото Рудольфа Стрикера (собственная работа) [GFDL или CC-BY-SA-3.0, через Викисклад]

 

Сузуки Х-90 (1996-97)

Еще в 1993 году Алан, как и тогда, поручил своим подающим надежды ученикам спроектировать автомобиль. Как еще объяснить Suzuki X-90 — злополучную модель, которая выглядела как нагромождение спорткара, хэтчбека и внедорожника? Из-за непроданных запасов Suzuki в последний год выпуска модели снизила цену на 25%.

 

Рева G-Wiz Mk 1 (2001-07)

G-Wiz был автомобильным эквивалентом власяницы; покаяние, которое его владелец заплатил за то, что был достаточно эгоистичен, чтобы водить машину, когда планета испускала последний вздох.Чтобы их грехи были достаточно искуплены, электромобиль был не только комично уродливым, ужасно медленным, коротким и плохо сконструированным, но и предлагал ужасную защиту пассажиров в авариях. Это потому, что он был классифицирован как тяжелый квадрицикл, что освобождает его от европейских краш-тестов.

 

Ссангйонг Родиус (2004-2011)

Говорят, кто не умеет, тот учит. Именно так Кен Гринли, бывший глава курса автомобильного дизайна Королевского колледжа искусств, подарил миру один из самых уродливых автомобилей: Ssangyong Rodius? На самом деле, он также отвечал за другого «смотрящего» Ssangyong Musso.

Однако он также был соавтором элегантного Bentley Continental R 1991 года, так что, возможно, он все-таки «может».

 


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving.co.uk


Шины и диски для Lada Granta, размер диска для Lada Granta. Рекомендации по выбору зимней резины на ладу гранту лифтбек Базовые размерности шин

Правильно подобранные автомобильные шины – безопасное вождение. Многие водители недооценивают важность качественного оснащения автомобиля, в результате чего происходят частые аварии, столкновения, выбросы вбок.

На современные автомобили марки ВАЗ, в том числе Лада Гранта, устанавливаются колесные диски диаметром R13, R14, R15, R16. От размера диаметра зависит поведение автомобиля на дороге. Для умеренной езды производитель в качестве универсального варианта рекомендует шины с диаметром обода R15.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выбор шин – настоящая проблема для большинства владельцев Lada Granta по той причине, что «размерный ряд» ограничен.Длительная езда на шинах неподходящей размерности приводит к снижению управляемости автомобиля, аварийным ситуациям.

Расшифровка читается так:

  • ширина обода колеса;
  • диаметр поверхности;
  • длина вылета;
  • ширина шины;
  • высота в процентах;
  • диаметр металлического обода.

Чем выше установлен диск на автомобиле, тем больше риск заноса, снижающего эффективность управления.В то же время чрезмерно низкие диски также негативно сказываются на дорожном просвете, занижают дорожный просвет, ограничивают проходимость машины.

Наиболее подходящие типоразмеры шин с дисками R13, R14, а R15 и R16 предназначены исключительно для асфальтового покрытия, городских дорог. Езда по периферии с ободами размера R15, R16 нецелесообразна, так как велика вероятность деформации металлического обода.

Чем больше диаметр обода, тем выше шумовые характеристики, расход топлива и тем быстрее изнашивается резина.Перед выбором и покупкой шины ознакомьтесь с рекомендациями инструкции, получите консультацию у специалистов СТО.

Какие внештатные размеры можно поставить на Лада Гранта

Какое давление в шинах Лада Гранта

Каждый производитель шин определяет давление для шин индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик. Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Обзор лучших летних и зимних шин на Lada Granta

Самые популярные зимние шины:

  • Vredestein Wintrac Xtreme S — протектор состоит из липучек, которые обеспечивают максимальное сцепление на мокром асфальте, рыхлом снегу.Максимальная температура для использования 25° с отметкой «-». Критическая отметка -35°. Средняя стоимость в интернет-каталогах от 8500 рублей.
  • Goodyear ultragrip Performance Gen-1 — сбалансированное соотношение цены и качества. Шина обеспечивает хорошее сцепление с рыхлым снегом, льдом при отрицательных температурах. средняя цена от 7000 руб.
  • Dunlop Winter Sport 5 — это мягкая резиновая смесь, которая не твердеет при перепадах температуры. Цена одной шины от 5500 руб.
  • Pirelli Winter Sottozero 3 – популярная модель среди автомобилистов СНГ, в том числе Российской Федерации.Хорошее качество, технические характеристики по доступной цене. Срок службы до замены превышает 60 – 70 тыс. км. пробег. Средняя цена по региону от 5000 руб.
  • Nokian WR D4 – эконом-вариант для большинства автовладельцев. Качественный крючок, долгий срок службы, доступная цена от 2900 руб.

Летняя резина на Лада Гранта:

  • Goodyear Ecient — шина премиум-класса от европейского производителя. Шина прогревается за несколько секунд, обеспечивая максимально широкое пятно контакта с дорожным покрытием.Резина гарантирует сцепление, управляемость, прохождение поворотов, минимальную скорость заноса на средних и высоких скоростных режимах. Средняя цена от 5000 руб.
  • Grip Performance — бюджетный вариант от европейского бренда. Лучше стандартной резины по техническим характеристикам, допустимым для использования в городских условиях. Цена от 5500 руб.
  • Hankook (Ханкук) Ventus Prime3 K125 — тоже бюджетная модель стоимостью 6000 руб. Качество выше среднего по доступной цене.
  • Dunlop SP Sport MAXX RT2 — шина с равнонаправленным рисунком протектора, что обеспечивает высокую управляемость, минимальный крен автомобиля при входе в повороты вне зависимости от погодных и температурных условий.Средняя стоимость от 5200 руб.
  • Dunlop SP Sport MAXX RT — шины аналогичны предыдущим, за исключением того, что рисунок протектора асимметричный. Цена от 5100 руб.
  • Pirelli P7 Cinturato Blue — долгий срок службы — главная «изюминка» резины. Средний срок службы до замены превышает 65 000 км. Средняя цена от 5500 руб.

Специалисты СТО настоятельно рекомендуют менять шины строго по сезонам, в меньшей степени использовать универсальные, всесезонные шины.Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже сезонных шин, в результате чего снижается управляемость автомобиля.

Индексы и маркировка шин на Lada Granta

Чтобы правильно подобрать шину, нужно уметь читать индексы и другие обозначения на резине, а именно:

  • «Т» — максимально разрешенная скорость движения не более 195 км/ч. «Н» — до 205 — 210 км/ч. Не рекомендуется превышать скоростной диапазон, так как велика вероятность прострелов, деформации пуповины и, как следствие, аварийной ситуации;
  • «Q» — индекс грузоподъемности: от 85 до 490 кг;
  • «ЕТ» — коэффициент вылета борта металлического обода;
  • «КМ» — индекс частичной и полной загрузки: не более трех пассажиров, груз в багажнике до 50 кг;
  • «М+С» — полная загрузка — более трех человек и более 50 кг в багажнике.

От чего зависит давление в шинах Лада Гранта

  • Безопасность и комфорт при вождении. Перекачанная резина становится жесткой, при наезде на яму, кочку издается отчетливый стук. Есть большая вероятность, что металлический обод деформируется, будет нарушен угол развала-схождения.
  • Расход топлива: чем ниже давление, тем большее усилие необходимо приложить к двигателю, чтобы повернуть колесо, сдвинуть машину с места. В случае накачанных шин расход топлива находится в пределах нормы.
  • Шасси и подвеска автомобиля: перекачанные шины не гасят удары от неровностей, кочек, а полностью передают их на рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры… Таким образом, быстрее выходят из строя элементы рулевой системы.
  • Амортизаторы и нажимные пружины стоек: аналогично рулевой рейке, тягам, наконечникам, элементы изнашиваются быстрее из-за систематической работы. Резкие толчки, удары способствуют тому, что витки пружин лопаются, деформируются, шток амортизатора ломает цилиндр.

В случае затруднений с ремонтом, диагностикой узлов и агрегатов обращаться за помощью к специалистам СТО, мастерских, сервисных центров.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Лада Гранта , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, значение шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Однако автоматический подбор системы будет крайне полезен вне зависимости от этого, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин.И она очень широкая, что обусловлено разнообразием такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосавтошин».

Lada Granta — бюджетный массовый автомобиль, выпускаемый Волжским автозаводом на базе «Лада Калина».

Данный автомобиль завоевал большую популярность у граждан России и стран СНГ. Ввиду своей актуальности вопрос замена зимней резины на «Гранте» срочно.

От правильно подобранных зимних шин дорожного движения зависит безопасность всех участников, а также комфорт водителя и пассажиров во время движения.

В данной статье будут рассмотрены особенности и основные характеристики зимней резины для автомобиля «Лада Гранта», описаны правила выбора зимней резины для «Гранты» лифтбэк и других ее модификаций.

Резина на «Гранту»

При выборе зимней резины на автомобиль Лада Гранта необходимо точно знать, для какой модификации этого автомобиля подбирается резина. Производство Lada Granta первого поколения началось в мае 2011 года в кузове седан в нескольких комплектациях. Тогда же была представлена ​​Lada Granta Sport.В мае 2015 года началось производство Lada Granta Liftback.

Выпуск первого поколения «Гранты» завершен в 2018 году. В 2019 году начат серийный выпуск автомобиля «Лада Гранта» второго поколения в двух кузовах: седан и лифтбек, в нескольких комплектациях.

Внутрифирменное обозначение седана Lada Granta – ВАЗ 2190, лифтбека Lada Granda – ВАЗ 2191.

Характеристики

Любая автомобильная шина имеет ряд характеристик, которые необходимо учитывать, чтобы правильно подобрать резину для своего автомобиля.

Первой наиболее важной характеристикой резины является размер. Размерные параметры шин на примере маркировки 175/65 R14:

  • 175 – это ширина шины, измеренная в миллиметрах.
  • 65 — высота профиля, измеренная в процентах от ширины резины.
  • R — говорит о том, что шина радиальная (от английского словаradial), но точно не о том, что следует обозначение радиуса, как думают многие. Колеса не имеют радиуса, только диаметр.Радиальность шины – это тип ее конструкции. Также есть диагональная шина.
  • 14 — диаметр шины в дюймах. Чтобы перевести этот показатель в обычные сантиметры, нужно значение в дюймах умножить на 2,54.

Размер шины

Второй важной характеристикой любой шины является показатель максимальной массы и скорости. На автомобили Гранта чаще всего рекомендуют устанавливать шины 82 H. Данная маркировка указывает на то, что данная шина способна выдерживать нагрузку до 475 кг и эффективно работает на скорости до 210 км/ч.

Внимание!

Параметр максимальной нагрузки указан для одной шины. Следовательно, для комплекта из 4 шин максимальная нагрузка в этом случае будет равна 1 тонне 900 кг. Учитывая, что в среднем полная масса «Гранты» составляет 1,5 тонны, нагрузка на шину рассчитана с хорошим запасом.

Далее нужно обратить внимание на наличие шипов. Многие варианты зимней резины выпускаются вообще без шипов. У некоторых есть редкие шипы. Каждый производитель стремится придумать новый, улучшенный тип шипа.Они различаются по форме, размеру и материалу, из которого изготовлены. Их основное назначение — прокалывать лед для лучшего старта и торможения на обледенелых поверхностях.

Дополнительная информация!

Во многих странах, в том числе и в России, существует законодательное ограничение на слишком большое количество шипов на шине. Это связано с тем, что шипы повреждают асфальтовое покрытие.

Следующим важным фактором является глубина рисунка протектора и сам рисунок. От протектора зависит качественное сцепление колес с дорожным покрытием.Чем технологичнее рисунок на резине, тем лучше характеристики шины по шуму, водоотводу и надежности.

Кроме того, есть много других характеристик. В общем, чем качественнее шина, тем более надежную и стабильную езду она обеспечит.

Некачественные дешевые шины также могут крайне быстро изнашиваться и терять шипы, поэтому такая экономия не всегда уместна.

Как подобрать шины для езды зимой на «Лада Гранта» лифтбек

Чтобы правильно подобрать размер шин на «Ладу Гранту» в кузове лифтбек, необходимо знать, что данный автомобиль в первом поколении выпускался в 3 уровня отделки.Размерность шин, устанавливаемых производителем согласно комплектациям:

  • Стандарт: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
  • Стандарт: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
  • люкс: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H и 185/55 R15 82H.

Внимание!

Приведенные выше данные относятся именно к размерам шин, которые производитель устанавливает на новые автомобили.


Размер колес на «Гранту» лифтбек.

Кроме того, производитель разрешает устанавливать на все модификации автомобиля ВАЗ-2191 следующие колеса: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82Т, Н; 185/55 R15 82T, Н, В.

Автомобиль второго поколения «Лада Гранта» выйдет на рынок в 4 версиях. Размер шин по комплектации:

  • Стандарт, Классик, Оптима, Комфорт: 175/65 R14 и 185/60 R14 сталь 82H.
  • Люкс, Престиж: 185/55 R15 легкосплавный 82H.

На что следует обратить внимание при выборе шин для «Гранты»

При выборе зимних автомобильных шин Особое внимание следует обратить на дорожное покрытие, на котором предполагается эксплуатация этих шин.

Когда шины предназначены для грязи и бездорожья, они легче справляются с заносами, мокрым снегом и льдом, но могут быть неэффективны на мокром асфальте. Кроме того, мощные шины, хорошо работающие в сельской местности, могут изнашиваться при движении по чистой трассе. Наоборот, шины, предназначенные для повседневной городской езды, могут не справиться даже с легким бездорожьем.

Основные параметры зимних колес на «Лада Гранта»

Выше уже подробно была описана размерность зимних шин для автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбек.Также следует указать основные параметры зимней резины для других вариаций автомобиля.


Шины для «Гранты Спорт»

Размерность шин для Лада Гранта седан первого поколения в комплектациях:

  • Стандарт: 175/70 R13 82 Т, В.
  • Норма: 175/65 R14 82H.
  • Люкс: 175/65 R14 и 82H 185/55 R15.

Размеры шин для «Лады Гранты» в кузове седан второго поколения идентичны размерам такого же автомобиля в кузове лифтбек.

Lada Granta Sport комплектуется шинами 195/50 R16 (84, V) и 185/55 R15 (82, H/V). Lada Granta Drive Active выпускается с шинами размером 185/55 R15 (82, H).

Таким образом, при выборе зимней резины для отечественного автомобиля Лада Гранта необходимо обращать внимание на ряд важных характеристик: размерность, рисунок протектора, наличие шипов и другие. Соблюдая все правила подбора шин, вы сможете обеспечить безопасное и комфортное передвижение на автомобиле в зимнее время года.Зимняя резина на «Гранту» R14 – самый популярный размерный вариант.

Lada Granta Liftback комплектуется шинами 175/70/R13. Хотя этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта его лучше нигде не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.

Зимние шины Lada Granta Liftback

Правильно читаем маркировку шин: 175/70/R13:

  • 175 — ширина мм;
  • 70 — высота профиля;
  • Р — обозначение типа конструкции — радиальная;
  • 13 — диаметр обода в дюймах.

Среди прочих маркировок также указывают: индекс нагрузки, скорость, страну происхождения, максимальное давление.

От правильного подбора шин зависят следующие показатели:

  • управляемость;
  • качество сцепления с дорожным полотном;
  • коэффициент аквапланирования;
  • управляемость на пересеченной местности;
  • уровень шума;
  • расход топлива;
  • степень износа.

Зимние шины Лада Гранта


На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбек рассмотрим правильный подбор зимней резины, дадим обзор основных производителей.

Обзор цен производителей зимних шин для Lada Grantu Liftback

Таблица №1

Марка, модель Стоимость / шт. Тормоз

путь

на снегу

40 км/ч

Тормоз

путь

по асфальту

80 км/ч

Комфорт Сохранение Страна Индекс нагрузки

Скорость

Глубина

протектор

твердость

1. Нокиан От 5370 17,4 20,0 16,5 6,6 Россия 91Т 9,4 / 61
2. Toyo Observer От 3200 18,2 32,0 19,0 6,6 Малайзия 91T 9,2 / 56
3. Контакт с континентальным льдом Из 4400 17.3 18,9 21 6.4 Корея 95T 9,2 / 55
4. Hankook Winter Pike От 3200 16,9 19.1 18 6,5 Россия 91Т 9,3 / 54
5. Pirelli Ice Zero От 3500 17,6 20,8 19,5 6,6 Польша 91T 9.1/56
6. Goodyear Ultra Grip От 3500 17,5 19,8 18 6,5 Германия 95T 9,2 / 55
7. Nordmann От 3200 17,6 20,5 17 6.4 Россия 91Т 9,0 / 55
8. Gislaved nord Frost От 3300 17.2 17,8 19,5 6,6 Германия 91T 9,1 / 54
9. Bridgestone Spilke От 3600 18,1 21,0 19,0 6.4 Япония 91T 9,3 / 54
10. Nitto ThermaSpike От 2700 19,0 18,0 18,0 6,5 Китай 91T 9.1/56
11. Крейсер Firestone От 2800 19,1 20,0 20,0 6,6 Россия 91Т 9,2 / 55

* цены актуальны на 14.10.18.


Цены на зимние шины Lada Granta Liftback

Таблица 2

Марка, модель Достоинство Недостатки Количество

шипы

Выступ

шипы

Масса
1. Nokian Экономичность, управляемость на льду, снегу. Держит дорогу в рыхлом снегу Шумный ход. Отсутствие плавности хода 110 1,7 9,0
2. Toyo Observer Хорошая устойчивость на снегу, управляемость на льду Большой тормозной путь 119 1.2 8,9
3. Контакт с континентальным льдом Лучшее поперечное и продольное сцепление, максимальное ускорение, средний расход топлива Низкий уровень комфорта 115 1.4 8,5
4. Hankook Winter Pike Уверенная управляемость на льду и снегу Большой тормозной путь 110 1,5 8,7
5. Pirelli Ice Zero Отличная курсовая устойчивость, проходимость Недостаточная информативность на снегу 110 1,3 8.4
6. Goodyear Ultra Grip Высокая проходимость по снегу Плохая устойчивость на асфальте 117 1.2 8,6
7. Nordmann Хорошая управляемость Шумность 110 1,5 8.4
8. Gislaved nord frost Короткий тормозной путь Плохая управляемость при экстремальном маневрировании 110 1,7 8,5
9. Bridgestone Spilke Уверенная проходимость, управляемость Увеличенный тормозной путь 117 1.2 8.4
10. Nitto ThermaSpike Плавный ход Шумный ход 115 1,5 8,5
11. Круиз Firestone Низкий уровень шума Повышенный расход топлива 110 1,7 8,7

Рекомендации по выбору зимних шин для Grantu Liftback

Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.Стоимость является решающим фактором, который будет определять производителя.


Как выбрать зимнюю резину на Лада Гранта

Зимняя резина на Гранта Лифтбек в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена шины составляет 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления. Если есть средства, покупайте аналоги по более высокой цене, где стоимость покрышки от 4500 руб.

Размер привода для Lada Granta Liftback

  • штатный размер: 175/70R13;
  • установка разрешена (нестандартная комплектация) R14: 175/65R14, 185/60R14;
  • R15: 185/55R15, 195/50R15;
  • R16: 175/55R16;
  • R17: 175/55R17.

Оригинальный производитель шин Lada Granta Liftback:

  • Кама-217 175/65R 13/14;
  • Росава Итегро 175/65 R13;
  • Кама Бриз 175/65 R13.

Качество шин среднее, срок службы не превышает 55-60 тыс. км. Многие автолюбители после покупки автомобиля «перешивают» его на более качественную резину.

Несмотря на то, что зима была теплой, она преподнесла несколько сюрпризов. В день, когда температура подскочила до +-1 градуса, мы ехали колонной из 4 машин по карельским серпантинам.На теплый асфальт начал активно падать снег и в какой-то момент дорога превратилась в каток. На одном из поворотов ушел в занос, хотя идущим за мной друзьям удалось притормозить… Кому-то помогла ESP (которой, к сожалению, у меня нет). Вся резина шип!

В итоге я попал в сугроб, откуда меня быстро вытащил проезжающий трактор. Можно сказать отделались испугом, но выводы были сделаны: МЕНЯЙТЕ РЕЗИНУ!

И тут началось долгое гугление по форумам.
Передо мной было два вопроса —
1. Какое измерение брать?
2. Какую резину брать?

Итак, по умолчанию для Гранты установлено значение 175/65 14 Радиус.
Допускаются варианты замены либо 185/60, но профиль ниже, а по нашим дорогам это замены дисков.
Или 195/50 и R15, но здесь профиль еще ниже.

Выбор изначально был 185/60, но судя по многочисленным записям, многие катаются с профилем 185/65/R14 и чувствуют себя вполне неплохо.Ну… раз уж я не первый, можно попробовать. Решение: 185/65. Стоит отметить, что данный размер не разрешен АвтоВАЗом, так что все на свой страх и риск!

Второй вопрос: Какую резину брать?
Тут я столкнулся с ситуацией — сколько людей, столько и мнений. А статьи из известных журналов пахли продажностью. То же самое можно сказать и об отзывах на маркете (которые бездумно копировались наемными пользователями). Еще проблема заключалась в том, что все, кто писал хоть какие-то обзоры, обращали внимание на две вещи — шумит или нет (мне-то какое дело…) и как она ведет себя на высоких скоростях (ну не люблю я гонять). А вот про бездорожье — в лучшем случае один из ста.

Вообще по отзывам складывается впечатление, что качество дорог должно соответствовать качеству резины. Бюджетная резина хорошо покажет себя на бюджетных дорогах, а дорогая только на дорогих)

Велосипед решил не изобретать а взять поближе то, что выпускается — на лето взял Nokain Hakka Green (185/65/R14)

Взял на зиму Нокиан Нордман 4 (кстати по цене 2 270 руб) 5шт (решил сделать запаску и на зиму) Зимой такая резина будет стоить 3500-3700, так что ловить момент.

За один диск поменял на литьё (X-trike 104) по 1500 за штуку, 6 Диаметр.
185 можно тянуть на 5.5, которые были раньше, но решил не наезжать на допуски.

В итоге:
Лето началось с новых Hakka Green 185/65 и новых дисков. Для испытаний мы погнали плотину в сторону Кронштадта. Результат — 150 вообще не чувствуется) Больше жена не разрешала, да и не надо. От резины в восторге. Да и устойчивость и управляемость намного лучше.

Если хочешь, чтобы машина ехала хорошо, переходи на 185/65!

Granta — относительно новый переднеприводный автомобиль, разработанный ВАЗом на базе «Калины» и выпущенный в 2011 году.С этого времени наряду с моделями типа седан выпускается и лифтбек Lada Granta. Изменение кузова не повлияло на размер шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

Предлагаем вам ознакомиться с параметрами используемых на этих автомобилях шин, а также представить небольшую подборку моделей для зимы и лета.

Базовые размеры шин

В принципе, чтобы узнать, какой размер шин можно поставить на Lada Granta, достаточно посмотреть в паспорт или на табличку на внутренних дверях автомобиля.

Тем не менее, представляем вашему вниманию перечень параметров, которые заявляет производитель на примере модификаций, произведенных в 2018 году:

Модификация Базовый размер Варианты замены
2190 Седан / 1,6 16 В Р14 175/65 R14 185/60 R15 195/50 и 185/55
2190 Седан / 1,6 8 В Р14 175/65 Без вариантов
2190 Седан / 1.6 16В Спорт Р15 185/55 Р15 195/50 Р16 195/50
2191 Лифтбэк / 1,6 16 В Р14 175/65 Р14 185/60 Р15 185/55
2191 Лифтбэк / 1,6 8 В Р14 175/65 Р14 185/60 Р15 185/55

Давление в шинах

Мы выяснили, какие шины подходят на Ладу Гранту — теперь займемся давлением. От него многое зависит при эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца.Давление необходимо постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.

Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но прокачка чревата последствиями.

  • При регулярном занижении давления на 0,5 атм меньше нормы для 14-го радиуса 1,9 атм спереди, и 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс расход топлива увеличивается.
  • При еще большем недостатке давления машина может потерять управление, а тормозной путь увеличивается.
  • Если долго ездить на полуспущенных колесах, а потом их накачать, то шина может просто взорваться.

Поэтому нужно иметь под рукой манометр, время от времени делать замеры (особенно зимой), а при необходимости подкачивать колеса. Передняя и задняя пара шин должны иметь одинаковое давление.

Конкретные цифры зависят от размера колес. Возьмем, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены для LADA Sedan Sport.Если это радиус 15, то оптимальное давление 2,3 атм, а в 16 радиус нужно качать 2,4 атм.

Подбор шин по модели

Зная размер «обуви», осталось только выбрать фасон. На любом автомобиле должно быть два комплекта шин: зимний и летний. Зимняя резина устанавливается не дожидаясь морозов, а когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

Чтобы сэкономить на покупке зимней резины, некоторые водители ошибочно принимают всесезонку.Поэтому сделаем небольшое отступление и объясним, почему этого делать не нужно.

Когда и какая резина нужна на автомобиль

Сразу скажем, что не существует шин, которые бы вели себя стабильно в любых условиях. Почему же тогда шину называют всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко может проходить вода, грязь и снег.

Всесезонная резина – это резина, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов.Его часто обозначают M+S (грязь/снег), что многих сбивает с толку.

Но по сути всесезонная резина является летней, и не подходит для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.

  • Все грязевые шины и все зимние шины имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, которая предназначена для положительной или отрицательной работы колес. На зимней шине для лучшего сцепления с обледенелой дорогой сделано много нитевидных ламелей, что отличает ее от всесезонки.
  • Нешипованная зимняя шина в народе называется липучкой. На такой резине машина прекрасно себя чувствует на льду, но при стабильной температуре наружного воздуха выше +6-7 градусов ее необходимо менять на летнюю.
  • Зимние шины
  • намного мягче, поэтому если попробовать ездить на них летом, они быстро изнашиваются. Шипованные шины лучше подходят для езды по снегу, поэтому, когда зимой приходится ездить не по расчищенному асфальту, а по проселочной дороге, лучше отдать предпочтение шипам.
  • Круглый год ездят в основном грузовики, автобусы, для которых замена колес процесс трудоемкий, к тому же их обычно больше четырех. Правда, в сильные морозы и снегопады на такой резине совсем не сладко.

И еще один немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Шина для зимней эксплуатации намного мягче летней, но при езде шумит, особенно шипованная.

Лето, а оно всесезонно, в сильный мороз «дует» и прям гремит.И это не говоря о том, что на льду вы будете не столько кататься на нем, сколько выступать в фигурном катании.

Зимняя резина на Лада Гранта

Теперь посмотрим, какую зимнюю резину выбрать на Ладу Гранту:

Виатти Брина Нордико

Относительно новая модель, разработанная немецкой компанией Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенная в производство на мощностях Нижнекамского шинного завода.

Асимметричный рисунок протектора, сочетание средних блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное вождение, устойчивость на поворотах и ​​при пересечении неровностей дороги.

Toyo Observe Garit G3-Ice

Зимняя резина

от японской компании Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и те, кто ездил на нем, то не так давно проведенный на полигоне тест не оставил сомнений.

Шины

Observe Garit G3-Ice составили конкуренцию финской Hakkapeliitta-7, немного уступив ей на заснеженных участках и вырвавшись вперед на укатанной трассе. Специалисты считают, что все дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки на 1.на 2 мм больше нормы.

Goodyear UltraGrip 600

Еще одна новинка. Нетипичный рисунок протектора – как у всех моделей Goodyear. Глядя на него, создается впечатление, что цельное колесо просто нарезано канавками. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.

Еще одной отличительной чертой являются шипы в виде шестигранника, позволяющие быстро разгоняться и безопасно тормозить.

Hankook W429 и Щука

Зимняя шипованная резина

разных поколений от корейского производителя Hankook, давно зарекомендовала себя как отличное сочетание цены и качества.Последняя модель немного переработана, слегка изменена форма некоторых элементов протектора, хотя симметричность рисунка и направленность были сохранены.

Массивные блоки по бокам заменили узкие ребра, и шина улучшила свои характеристики в условиях гололеда.

Лучшие модели на лето

А теперь представим достойные летние модели:

Бриджстоун Экопиа EP150

Протектор этой японской шины разработан по новой технологии (NANO-PROTECH), что позволило снизить коэффициент сопротивления вращению, и как следствие, сэкономить расход топлива.Кроме того, EP150 легче по весу и практически бесшумен.

Нитто NT860

Еще одна японская шина производства Малайзии. Очень мягкая резина, отлично балансирует и тормозит, благодаря глубокому протектору самоочищается от грязи и снега. При всем при этом самое приятное — низкая цена.

Корморан Импульсатор B2

Сербский Корморан разработан по технологии Мишлен. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает» в луже, хорошо сцепляется с дорогой и управляема в поворотах.

Матадор MP 47 Гекторра

Летняя шина нового поколения MP-47 Hectorra из Словении хорошо ведет себя как на сухом, так и на мокром покрытии благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.

Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.

Какая зимняя резина лучше для автомобиля, или на что поменять ее на лето, решать, конечно же, владельцу.Все зависит от того, в какой климатической зоне вам предстоит использовать автомобиль, по каким дорогам ездить. А наша информация предназначена для понимания особенностей тех или иных моделей и целесообразности их применения.

Зимняя резина, какую лучше выбрать??

На зиму лучше использовать зимнюю «обувь». В то же время шипованные шины Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменимы на плохо убранных дорогах и зимой с частыми оттепелями и морозами, а также если приходится ездить преимущественно по утрамбованному снегу.Для жителей крупных городов, использующих Lada Granta только для поездок на работу, подойдут обычные зимние шины таких известных фирм, как Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и др.

Зимние шины должны быть мягкими в зоне контакта (для хорошего сцепления) и жесткими в основании протектора для точной управляемости. Этими свойствами обладают новые модели, вышедшие на российский рынок:

1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, выбор типоразмеров для Лады Гранты: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм.

2. Размеры Pirelli от 13 до 20 дюймов.

3. Continental предлагает нешипованные шины ContiWinterContact размером от 15 до 16 дюймов.

4. Dynlop Winter, размер на выбор для Лады Гранты: посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155

5. Yokohama предлагает фрикционную шину iceGuard, мы предлагаем шины только 15, 16 и 18 дюймов, но в ближайшем будущем размерный ряд расширится с 12 до 19 дюймов.

6. Зимняя фрикционная шина Hankook Зимние шины i*cept будут продаваться в стандартных размерах от 14 до 16 дюймов

7.Cordiant Winter drive выпускаются в популярных типоразмерах: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16

Чтобы зимняя шипованная резина была хорошей, все шипы должны быть одинаковой высоты.

Чтобы шипованные шины прослужили долго, вам важно правильно их закатать, чтобы шипы встали на свои места.

Первые 500 км нужно проехать без перегрузок, не буксовать, не тормозить резко и проходить повороты в легком режиме.С шипами следует быть особенно осторожным при движении по сухому асфальту и по трамвайным путям и бордюрам.

При покупке зимней резины не стоит забывать, что зимой покрышки прокалываются чаще, чем летом, и без зимней запаски не обойтись.

Шины для LADA Granta (Лада Гранта)

Северная Осетия Алания

Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ

Ханты-Мансийский автономный округ — Югорский автономный округ

Какая зимняя резина лучше для Granta? Какую зимнюю резину выбрать для Гранты?

У владельцев такой марки автомобиля, как Лада Гранта, с приходом зимы возникает проблема с правильным выбором зимней резины.

Всем известно, что зимнюю резину лучше выбирать заранее, чтобы выбор был обдуманным и взвешенным. Чтобы в течение каждого сезона не стоять в длинных очередях на шиномонтаж, необходимо покупать дополнительные колеса, и в итоге время не будет потрачено впустую в очереди и можно будет поменять колеса самостоятельно, что в итоге поможет сэкономить. на дорогах не обязательно устанавливать шины с шипами, а лучше установить шины на липучках.Но при таком выборе стоит учитывать, как часто чистят дороги от снежных заносов, а гусеницы еще реже, и в таких условиях лучше остановить свой выбор на резине с шипами. полезная информация и послушать отзывы других автовладельцев о различных марках зимней резины.

Изучив все данные, можно сделать вывод и составить список самых распространенных и часто используемых марок зимней резины для Лада Гранта. Можно отметить такой немецкий бренд, как Continental ConticleContact, среди финских брендов выделяется бренд под названием Nokian Hakkarelitta 7.Еще более востребована такая марка шин, как Gislavde Nord Frost 5. данный бренд производится дочерней компанией Continental. Обычно используемая компания — это французская компания, которая производит такие марки шин, как Michelin X-Ice North XIN2.

Время от времени проводятся тесты по сравнению шин разных марок и в основном в этих тестах лидируют немецкие и финские производители. Так что можно с уверенностью сказать, что лучшими из вышеперечисленных брендов являются Nokian Hakkarelitta 7 и Continental ConticleContact.Можно с уверенностью сказать, что производители этих марок шин в последние годы занимают лидирующие позиции. Покрышки под маркой Gislavde считаются хорошими покрышками, но отмечают и такой недостаток, как слабый корд. Если колесо ударится о бордюр, на шине сразу же появится шишка. Шины Michelin также имеют свои положительные и отрицательные стороны. К отрицательной стороне можно отнести плохую проходимость по глубокому снегу и, соответственно, если приходится ездить по такой местности, где всегда много снега, то не стоит выбирать эти шины.

Шины и диски на ладу гранты: как и какие выбрать?

Итак, сразу скажу, что изложенная ниже информация имеет место быть исключительно моим собственным мнением, т.к. статье присвоен авторский ранг. Автор я, Кирилл Синич. Владею автомобилем Lada Granta около полугода и при покупке, конечно же, нужен был выбор как шин, так и дисков, потому что то, что идет с завода, более чем ужасно.

Итак, приступим к выбору дисков.Диски бывают штампованные (самые дешевые), литые (средние по цене и самые разнообразные по ассортименту) и кованые — самые дорогие из вышеперечисленных. Так что, если вы совсем не автомобильный гурман, то можете смело брать себе обычные штамповки на 14 радиус и бодро начинать движение. У этих дисков нет особых недостатков, кроме крайне унылого вида. Внешний вид автомобиля не имеет для вас особого значения — штампованные диски для вас! Если вы хотите более интересную форму диска, чем штампованные отверстия, это литье.Практически любую форму диска можно изготовить методом литья, поэтому внешний вид вашего автомобиля будет ограничиваться исключительно фантазией дизайнера, придумавшего обод. В современном мире в автомагазинах можно найти десятки видов литья.

Конечно, все они отличаются по составу, внешнему виду, весу и цене. Лично я не рекомендую покупать слишком легкие диски или у которых слишком много места между спицами. Чем тоньше спицы и меньше расстояние между ними, тем больше вероятность их поломки.Кроме того, более тяжелый диск может лучше грести зимой, проверено на личном опыте, а редкие спицы в диске вряд ли придадут последнему приличную массу. Все остальные параметры, такие как цвет, геометрия расположения спиц, их длина, никак не повлияют на ходовые качества автомобиля. Сбой диска — другое дело. Здесь следует придерживаться стандартных параметров вашего автомобиля. Смещенные диски создают нагрузку на ступичные подшипники, тем самым быстро их разрушая. Что касается кованых дисков, то они обычно немного больше по весу и, что самое главное, обладают большей жесткостью по сравнению с легкосплавными дисками.Они более защищены от ударных нагрузок, а их срок службы превышает срок службы литых и штампованных дисков. Однако ковка не позволяет изготовить из металла такое огромное разнообразие форм, поэтому выбор кованых колес зачастую меньше, чем литых. Их также отличает более высокая цена по сравнению с другими накопителями, но я думаю, что в большинстве случаев она себя не оправдывает. Немного о радиусе: радиус диска определяет его размер. Колеса с радиусом 14 идут на гранту в стандартной комплектации, и увеличивать категорически не советую.Увеличенный радиус обычно отрицательно сказывается на управляемости и характеристиках автомобиля. А увеличение радиуса не дает никакой эстетической составляющей.

Теперь о резине для гранты. Летние стандартные шины, которые идут с завода, вполне сносные. На скорости выше сотни ведет себя достаточно стабильно, сцепление с дорогой удовлетворительное. Поэтому стоит задуматься о его замене через несколько лет – когда ресурс летней резины подходит к концу. Зимние же необходимо приобретать непосредственно перед первой зимой, и тут в шиномонтажных магазинах нашему взору предстает с большим выбором шипованной и нешипованной резины.Первый совет – не торопитесь и не покупайте то, что очень любят советовать менеджеры шинных супермаркетов. Как правило, в 99% случаев они руководствуются своими интересами, а не хотят сделать эксплуатацию вашего автомобиля более безопасной, при этом максимально сэкономив ваш бюджет. Во-первых, давайте разберемся с одной из самых насущных проблем человечества:

.

Что выбрать для гранты: липучки или шипы?

На самом деле, если вы ищете для себя четкий и определенный ответ, то и здесь вы его не найдете.Его вообще нет в природе. Выбирать между шипами и липучками следует по следующему принципу: если в вашем поселке зимой льда больше, чем асфальта и снежной каши — то ваш выбор в пользу шипов. Однако на большей части территории России дороги вкусно удобрены реагентами и гололеда на них нет. И на таком асфальте шины Velcro покажут лучшие характеристики управляемости, торможения и разгона. Почему они плохие? На самом деле не трудно догадаться.На любом подъеме, хорошо сдобренном утренним льдом, эти покрышки могут оказаться бесполезными — на них просто не залезть. Шипы дают явные преимущества в этом отношении. А вот на асфальте с реагентами и снежной кашей проигрывают. Так что же выбрать: чуть лучшую управляемость на асфальтированных дорогах и невозможность подняться даже на простую обледенелую горку, или чуть менее устойчивую управляемость, но зато уверенность в преодолении любых ледяных преград? На мой взгляд, ответ очевиден. Управляемость зимой себя так не проявляет, ведь любой адекватный водитель не совершает резких маневров и легко управляет машиной на любой резине, будь то резина с шипами или липучка.Но только шипы часто помогают подняться на ледяную поверхность, впиваясь в лед и предотвращая чрезмерное скольжение. Но в любом случае выбор за вами.

Теперь несколько слов о выборе марки зимней резины на гранту. Лично я за свою жизнь ездил на автомобильных зимних шинах четырех марок. Перечислю их: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta 5 и Gislaved Nord Frost5. На самом деле перечисленные марки являются одними из самых распространенных в магазинах, а значит, используются автолюбителями.Поэтому можете смело брать одну из этих марок и быть уверенными, что зимой они вас не подведут. Но каждый из них имеет ряд особенностей. Самая тихая марка из представленных — Gislaved Nord Frost 5. Шум настолько незначительный, что к нему привыкаешь за первые 10 минут езды. Pirelli отлично гребут по снегу. Легко выгнал ее из сугробов. Nokian Hakkapeliitta 5 отличается безупречным сцеплением практически с любой поверхностью, Nokian Nordman 4 ничем не выделялся из всей четверки и в моем субъективном рейтинге спокойно упирается в четвертое место.Какую марку шин выбрать для вас – решайте исходя из задач, которые вы собираетесь решать на автомобиле. Если твоё кредо — трасса, рекомендую Хаккапелита, но если проводишь 90% в городе — Гиславед 5 или Пирелли, хочешь сэкономить на паре бутербродов с колбасой — бери Нордман. И удачи на дорогах, будьте осторожны зимой!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.