Лада веста 2019 отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Все забыты

Недостатки:

Можно без мата?

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

2019 год выпуска

Недостатки:

маты нельзя употреблять, потому недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Почти 3 года в пользовании (пробег 55к), кроме ТО ни копейки не вложил.

Недостатки:

Сборка салона могла быть и по-качественней.

НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная Машина. Уже 2 года и не разу не ломалась.

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Высокий клиренс, большой багажник

Недостатки:

робот не очень, тупит камера.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не жалко. Дизайн автомобиля относительно неплох

Недостатки:

Быстро приходит в негодность, много мелких поломок как вариант нормы

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний дизаин

Недостатки:

Проклятый ВАЗ…….

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена

Недостатки:

салон, качество КПП.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков…. по сравнению с поло или солярис…..хорошая шумка солярис отдыхает…..богажник большой…. в повороты входит отлично…… .на мкпп1.6 106 л.с. резвая… салон просторный…… зимой теплая и цена 582т.р…. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая!!!!

Недостатки:

мажоры и гламурщики ПАСИТЕСЬ козлята и овечки на лужайке!

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

багажник. .это какой-то опад…когда еду за ней…блевать тянет…

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

жесткий кузов

Недостатки:

много

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, «проглатывающая» ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Недостатки:

Пока не было

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Недостатки:

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости — руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вместительность, клиренс, динамика, управляемость, работа подвески

Недостатки:

Владею 3 дня — не заметил.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Роботизированная коробка

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Подвеска, салон,

Недостатки:

Робот

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, цена, опции

Недостатки:

Качество сборки, качество краски

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.

— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

В «максималке » Юбилейная.Вроде все для жизни есть.Внешне «пять +»,внутри «три +»

Недостатки:

Скрипела подвеска,втулки стабилизатора,до 7000–8000,прошло. после 9000 стало греметь,стойка стаб. левая.замена по гарантии. На 10 000 кончился аккумулятор,менять по гарантии не хотят.(одна банка села плотность до 1,10,остальные 1,25 при температуре +15С. Сервис готов поменять,отказ инженера Автоваза.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Vesta 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

хорошо держит дорогу даже в серпантине. противозаносная система прекрасно справляется.большая внутри и комфортная.хорошо оснащенная.послетгранты кажется очень резвой.

Недостатки:

после покупки месяца через три начал греметь передок и бухает что то сзади.несколько раз ездил к дилерам а они плевать хотели на мои жалобы.говорят что подвеска жесткая….уроды.только недавно признали что вконец испортились стойки стабилизатора.сказали что заменили бы но в складе их нет пока.теперь жду когда привезут.в общем замучился…лучше бы киа рио купил и не парился

На что обратить внимание при покупке LADA Vesta

Первый концепт-арт автомобиля LADA Vesta, представленный в 2014 году в г. Ижевск, привлек внимание автолюбителей. В 2015 году выпуск модели был успешно запущен конвейером АвтоВАЗа.

Под капотом в зависимости от комплектации скрываются от 87 до 106 «лошадей» от концерна производителя, имеется вариант установки HR16DE-h5M от японского производителя с мощностью до 110 лошадиных сил. Объем двигателей равен 1,6 л. С 2016 года добавлен двигатель на 1,8 л и 122 л.с. Расход топлива в режиме города составляет 9,3 л/100 км. Также двигатель 1,8 л. попал под капот к Веста SW Cross. К сожалению, его мощности мало для довольно тяжелого кроссовера. А расход топлива составляет 10,7 л/100 км.

«Факт: при сборке данной модели Лада, производитель использовал лишь 20% комплектующих отечественного производства».

 

Немного о плюсах

Покупатели, сравнивая автомобиль с его прямыми конкурентами вроде KIA Rio и Hyundai Solaris, отмечают преимущества автомобиля:

  • Легкая и отзывчивая система управления;
  • Вместительные салон и багажное отделение;
  • В автомобиль установлены датчики контроля безопасности, которые при необходимости могут не только ограничить скорость автомобиля, но и сообщить в службу ЧС об аварии;
  • Покупатели обратили внимание на увеличение показателя комфортабельности авто;
  • При максимальной загрузке авто (багажника и полной посадке пассажиров), показатель дорожного просвета начинается минимум от 17,1 см.

Плюсы и минусу присутствуют в любой модели, даже у самых востребованных марок, но недостатки Лада Веста начинают бросаться в глаза с пробегом от 3 тыс. км.

Минусы ЛАДЫ Веста СВ Кросс с пробегом

К сожалению болячки Весты становятся заметны уже после первых нескольких тыс. км. пробега. А в дилерском центре, при обращении за гарантийным обслуживанием, помогут не всегда. Рассмотрим основные, слабые стороны LADA Vesta SW Cross:

  • Салон;
  • КП;
  • Ходовая часть;
  • Электроника;
  • Выхлопная система.

Разберём подробнее…

Салон автомобиля

Первое что побеспокоит владельца автомобиля это «сверчки». Скрип пластиковых деталей приборной панели из-за отсутствия уплотнителей – это досадно, но легко поправимо путем монтажа новых прокладок.

Накладка на руле быстро теряет свой внешний облик, а при включенном вентиляторе системы обогрева на скорости 4 и 5 руль вибрирует. Отходит обшивка дверей

Автовладельцы отмечают трудную читаемость данных с приборной панели, которую частично закрывает рулевая колодка. Несуразность и качество водительского подлокотника, которого не предоставили для впереди сидящего пассажира.

Коробка передач

Провалы или значительные режимы ожидания между переключениями передач стали неприятным бонусом для автовладельцев. Причина кроется в ошибке заводских прошивок и это можно решить у официального дилера.

Проблема быстрого износа (80-100 тыс. км.) итальянского сцепления Valeo, которое АвтоВАЗ прикрутил к роботизированной трансмиссии АМТ, существенно облегчает владельцев данной сборки авто.

При достижении отметки в 15 тыс. км. пробега замечены проблемы с подшипниками и трудным переключением передач на механических коробках.

Ходовая часть

Слабые стойки – это проблема, которую АвтоВАЗ оправдал плохим поставщиком комплектующих деталей, дает о себе знать уже после 3 тыс. км. К счастью ее можно решить на условиях гарантийного обслуживания.

Следующая неприятность это люфт, который появлялся в нижней опоре поворотного кулака, после достижения отметки в 30 тыс. км. Но АвтоВАЗ и здесь решили этот недочет, изменив корпус вкладыша, после чего колеса перестали скрипеть при поворотах.

«Бумажные» диски – это метафорическое описание заводских дисков, которое прижилось среди владельцев Весты. Название они получили за свойство гнуться при попадании в любую мелкую яму на дороге.

Электроника

Недовольные качеством картинки на дисплее ММС, владельцы Весты отмечают факты отключения камеры заднего обзора, во время работы в режиме AUX. Дисконнект Bluetooth, зависания, после которых нужно прибегать к Hard Reset.

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла из-за прошивки или предохранителей. А также поломка катушки зажигания, которую меняют по гарантии.

Система выхлопа

У автомобиля довольно много недостатков, которые проявляются именно на отметке в 30 тыс. км. пробега. Одна из таких болячек – это провисающие резинки на креплении глушителя, что характеризуется легко узнаваемым стуком глушителя о тоннель.

Еще один недостаток — стальные гайки, которыми закреплены кронштейны на приемной выхлопной трубе.

Основные проблемы, возникающие с кузовом при эксплуатации LADA Vesta SW Cross:

  1. Первой проблемой является быстрый износ лакокрасочного покрытия бампера;
  2. Предустановленные заводские дворники – деталь низкого качества, и уже после первых 3 тыс. км. лобовое стекло может покрыться царапинами. Автолюбители дают совет сразу менять дворники после покупки авто;
  3. Уплотнители слишком сильно прилегают к боковым стеклам автомобиля, при попадании частиц песка и других загрязнений возможно появление скрипа и царапин на стеклах. АвтоВАЗ рекомендует демонтировать 2 борта уплотнителя;
  4. В моделях первого выпуска под капотом скапливалась грязь, так как в районе замка капота отсутствовал кусок уплотнителя. Довольно досадный минус, который может привести к поломке электронных и других устройств в моторном отсеке;
  5. Еще один недочет, но не столь значительный это поскрипывание петлей дверей в течение довольно короткого времени использования.

Подведём итог.

На этом основные недостатки Лада Веста заканчиваются, и остается место небольшим придиркам. Одно стоит отметить точно, АвтоВАЗ выпустил качественный автомобиль, который при должной доработке со временем обретет широкую популярность. Тем более, что многие проблемы возникающие с автомобилем, решаются по гарантии. Более новые модели Весты, отличаются проведенной работой над ошибками. АвтоВАЗ оперативно реагирует на недовольство покупателей и старается исправлять недочеты в кратчайшие сроки.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите в комментариях ниже.

С какими проблемами Весты столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Ходовая часть 23%, 40 голосов

    40 голосов 23%

    40 голосов — 23% из всех голосов

  • Коробка передач 20%, 35 голосов

    35 голосов 20%

    35 голосов — 20% из всех голосов

  • Салон 11%, 19 голосов

    19 голосов 11%

    19 голосов — 11% из всех голосов

  • Расход масла*10%, 18 голосов

    18 голосов 10%

    18 голосов — 10% из всех голосов

  • Тормоза*9%, 15 голосов

    15 голосов 9%

    15 голосов — 9% из всех голосов

  • Электроника 7%, 13 голосов

    13 голосов 7%

    13 голосов — 7% из всех голосов

  • ЛКП 7%, 13 голосов

    13 голосов 7%

    13 голосов — 7% из всех голосов

  • Выхлопная система 6%, 11 голосов

    11 голосов 6%

    11 голосов — 6% из всех голосов

  • Гул задних тормозных колодок 3%, 5 голосов

    5 голосов 3%

    5 голосов — 3% из всех голосов

  • Заглушен датчик масла*1%, 2 голоса

    2 голоса 1%

    2 голоса — 1% из всех голосов

  • Автомобиль 2020г. в. вышел из строя контролер системы управления двигателем при пробеге 1500 км.*1%, 2 голоса

    2 голоса 1%

    2 голоса — 1% из всех голосов

  • Топливная система*1%, 1 голос

    1 голос 1%

    1 голос — 1% из всех голосов

Всего голосов: 174

Голосовало: 100

13.12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Слабые места в Лада Веста. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Lada Vesta

Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабые места Весты, которые были выявлены автовладельцами на данный момент. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-h5M. Последний является мотором импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели автомобилей Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запчастей российского производства составляет 20%. Отзывы владельцев Веста говорят об автомобиле положительно, но все же имеются некоторые недостатки, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.

На нашей инфографике собраны самые актуальные и наиболее часто встречаемые болезни Весты, поэтому эта информация поможет владельцам новой модели подготовится к возможным проблемам и узнать слабые места Лады Весты.

Ходовая:


Очень распространённая проблема – это слабые стойки стабилизаторов. Проблема замечена на первых Lada Vesta. Буквально через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, методом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачной бумагой. АвтоВАЗ аргументирует данную проблему плохим поставщиком, которого уже заменили на поставщика более качественных стоек.

На пробеге в 30 тыс. км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака. В последующем люфт шарового шарнира АвтоВАЗ устранил изменением корпуса вкладыша, что также попутно решило проблему скрипов при поворотах колес.

Заводские литые диски, настолько слабые, что гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму, поэтому часто можно услышать как их называют «бумажные».

Коробка передач:


Ошибки в алгоритме работы АКПП, автомат временами бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Причиной тому, глюк первых прошивок. Решается путём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке передач, ситуация получше, лишь на некоторых первых Вестах с МКПП появляются трудности переключения передач.

После 15 000 км на некоторых механических коробках от Renault (Jh4) начинал выть подшипник, а 1, 2 и 3 передачи с трудом заходить (заедает в своем отверстии сухарь блокировки штока).

Салон:


Сверчёк за панелью приборов. Он устраняется довольно легко, методом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.

Быстро стирается краска накладки руля. Причем даже после гарантийной замены потертости быстро появляются.

На 4-й или 5-й скоростях вентилятора печки появляется вибрация на руле. Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту проблему в Весте так и не решили.

Отходит обшивка на задних дверях.

Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, путём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, скорее всего, в будущем они будут исправлены, ведь как показывает практика, АвтоВАЗ довольно быстро реагирует на возникающие детские болячки.

Электроника:


Глюки мультимедиа, много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийной системе появляется черный экран при включении камеры заднего вида. Или же мультимедиа вовсе не запускается если не сделать жесткий «ресет». Скорее всего это также временная проблема первых машин, которая устранится новой прошивкой.

Ещё встречаются случаи неработающего подогрева лобового стекла. Возможные причины: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).

Замечен выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.

Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.

Кузов:


При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, появляются царапины на лобовом стекле. Здесь как на старых ВАЗах — “купил новую машину и сразу же меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный дилер производит замену стекла.

Передний и задний бампер, сильно страдает от сколов и царапин, а краска на нем начинает отслаиваться вместе с лаком.

Ещё распространённым недостатком Весты является слишком плотное прилягание бархоток к боковым стёклам. Если попадает песок и при этом пользоваться стеклоподъёмниками, то образовываются царапины на боковых стёклах, появление которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в этом случае — срезать два бортика уплотнителя.

Замечены случаи скапливания грязи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка. Грязь не только портит вид, а также вредна для устройств моторного отсека, таких как: генератор, ремни, электрики и тому подобное. Это проблема актуальна для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить путём установки другого уплотнителя.

А после полугода эксплуатации могут начать поскрипывать петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что заводской смазки на долго не хватает, немного огорчает.

Фары:


С самими фарами все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-то запотевают.

Выхлопная система:


После 30 тыс. км появляется провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники попросту рвутся».

Обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.

Какие прошли изменения в автомобилях Веста 2016 и 2017 годов выпуска

Вот в принципе и все проблемы которыми может страдать машина. Да она сыровата и дороговата, если сравнивать с корейскими собратьями типа Соляриса или Рио, но и они также имели много недостатков в свое время, которые кстати говоря производитель не спешил устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.

Резюме


Подводя итог, можно сказать, что не взирая на мелкие недостатки Лада Весты, автомобиль в целом получился. Отмечается хорошая управляемость, отличный дизайн, хорошая эргономика и удачная посадка, при которой даже в дальних поездках не замечена сильная усталость. Скорее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в будущем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан персональный менеджер. В случае обращения к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального дилера. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, затем данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в последующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, поэтому статья будет дорабатываться по мере возникновения новых косяков. Вы можете помочь нам сделать статью лучше. Оставляйте замеченные Вами проблемы Лады Весты в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Лада Веста 1.8 на механике. Плюсы и минусы

О плюсах и минусах самой Весты можете почитать здесь https://avtoexperts.ru/question/stoit-li-pokupat-ladu-vestu/, а вот о двигателе 1.8 напишу подробнее.

Это мотор под кодом 21179. Что имеет? Чугунный блок цилиндров. Ремень в газораспределительном механизме (менять нужно каждые 90 000 км). Систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале от INA. Облегченные и при этом увеличенные впускные и выпускные клапана. Доработанную систему охлаждения, клапанные пружины. Электронную дроссельную заслонку и т.д.

Объем, как вы поняли, больше, чем у мотора 1.6 21129 на Весте, что позволило увеличить мощность до 122 сил и крутящего момента 170 Hm при 3750 об/мин.

У 1.6-литровой Весты мощность — 106 л.с. и 148 ньютон метров при 4200 об/мин.

Это повлияло на разгонную динамику. Веста с мотором 1.8 на МКПП разгоняется с нуля до сотни за 10.2 секунды, а максимальная скорость составляет 188 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 7,8 л на 100 км пути.

Веста 1.6 ускоряется до сотни за 11,8 сек и максималка составляет 178 км/ч. Средний расход — 6,9 л.

По-сути, от 1.6 мотора 1.8 отличается увеличенным объем и как следствие — тягой. В остальном все тоже самое.

Но существуют отзывы с жалобами на повышенный расход масла. Даже в ходе ресурсных испытаний журнала Авторевю за 12 тысяч км пробега расход составил 4 литра. Причина жора оказалась в бракованных клапанах Mahle. В результате по гарантии заменили голову блока, установив исправные клапана.

В сети можно увидеть информацию, где владельцы Вест 1.8 также наблюдали небольшой жор масла, однако, при переходе с полусинтетического масла на полностью синтетическое 5W40 — жор прекращался.

Как сам заявляет Автоваз: «расход масла при работающем двигателе — нормальное явление, и уровень расхода зависит от стиля вождения, от нагрузки, поэтому, необходимо регулярно проверять его уровень»

Нормой расхода масла представители компании назвали — до 0,7 л на 1000 км пути, а если водитель ездит в спортивном режиме, то и до 1,0 л на 1000 км. К тому же, в период обкатки — небольшой расход масла — нормальное явление, впоследствии, он должен проходить.

На практике же, на двигателях 1.6 106 л.с. (21129) крайне редко можно встретить масложор.

Вывод: Весту с каким мотором вы бы не выбрали, если авто новое, то можно положиться на гарантию. Стоит учесть, что 1.8 двигатель еще новый, поэтому, часто в новинках бывают недоработки, которые со временем дорабатываются.

Плюсы: разгонная динамика
Минусы: риск масложора

Архивы Lada Vesta — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign ДелаФранкфуртский автосалон, топливная экономика, автомобили будущего, писатели будущего, GAZ, General Motors, зомби, часы, поколения, почему, генезис, женевский автосалон, география, германия, gillet, gizmology, gizmos, глобальный глобальный, глобальный, gM Death Watch, GMC, правительство, рейтинг, аналитики, зеленый, зеленый, финансы, хиннесси, наследие toryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ОбзорыФильмыМюрили РэнтНАФТАНашНатуральный газНовые автомобилиНовые или бывшие в употреблении? Нью-Йоркский автосалонНовостной блогСводка новостейNissanНет фиксированной резиденцииСеверная Америка п International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell Or Kill? Шанхайский автосалон chTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo ВремяВидеоигрыФольксвагенVolt Birth WatchVolvoWASВикендные новости Сводка новостейКогда вы спалиВиски, танго, фокстрот, Wiesmann, Wild Ass Rumor of the DayWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Стеф Виллемс, 15 февраля 2018 г.

U.Продажи легких автомобилей S. в 2017 году немного упали после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. В России же наоборот. Российский автомобильный рынок после того, как последние три года был похож на немцев в Сталинграде, сейчас развивается, как танк Т-34, и за это следует благодарить самый известный автомобильный бренд страны.

Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что на протяжении десятилетий создавала архаичные, казалось бы, нерушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. На фоне восстановления экономики продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗ, резко сократить свои убытки в 2017 году.

Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)

Стеф Виллемс, 10 августа, 2016

В России все еще тяжелые времена, и средний москвич или петербуржанин не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, десятилетиями подвергавшаяся критике западных шуток, получила плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — луч света. (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс Фото и обзор!

Lada Vesta Cross SW

— основные достоинства и недостатки при эксплуатации

Lada Vesta Cross — как и многие в этом названии уже по сердцу российского автомобилиста слились.Прорывная для АВТОВАЗа модель обязательно займет достойное место среди таких знаковых автомобилей в линейке Волжского автозавода, как: ВАЗ-2101, 2109 и 2110. Не зря международная команда поработала над экстерьером и внутренностью модели. его рукава.

Однако, зная множество проблем с качеством, которые растягивают для ВАЗа длинный поезд 90-х и ранние шалости, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Западу», раньше времени ставя на нее клеймо ненадежности, низкого качества и поломки машины.Такое злорадство обычно основано на слухах, догадках и личном суждении, оторванном от реальности (многие критики не обязаны использовать автомобиль), поскольку модель еще не достигла значительного эксплуатационного рубежа.

А вот первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно. Пользователи сети постепенно начинают делиться ими, создавая как хорошие, так и плохие отзывы. Испытаны и известны autoitalia, например, старейший российский журнал «За рулем».Составив дайджест, мы предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми недостатками Весты, которые не может простить большинство автомобилистов. Некоторые проблемы, как отмечает автопортал, возникают даже при небольших пробегах. Итак, вот самые распространенные:

Минусы Лада Веста Кросс

Коробка передач. Некоторые владельцы отмечают шумы, исходящие от коробки во время движения. Серьезных дефектов в этом роде не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в оригинальной прошивке (актуально для роботизированной АКПП), которые заключались в срывах переключения передач.Лечилась «пересадивкой» прошивкой от официального дилера.

Фото взято с сайта drom.ru

Некоторые владельцы также жаловались на «механиков», которые видели проблемы с подшипниками и затрудненное переключение передач.

Шасси автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены передние амортизаторы с пружинами, все за счет увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В интернете есть мнение, что стойки поставлены достаточно качественно, что в поворотной кулаке со временем возник люфт.

Фото взято с сайта drom. ru

Еще одна разновидность «болезни» — отлетные колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры дает усадку, монтажная деталь выходит из пазов.

Двигатель. Доливка масла между ЭТОМ явлением очевидно нормальное явление. Следите за уровнем масла в двигателе с момента покупки. Некоторые владельцы компенсировали до нескольких литров между покупкой нового автомобиля и первым техническим обслуживанием. — говорю я, потом успокаиваясь.

Фото взято с сайта drom.ru

Салон Веста. Со временем интерьер начинает «петь». Поскрипывают элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере, в Рунете есть мнение, что способ исправить эту случайную проблему. Тесьма рулевых дворников и накладок на центральном тоннеле в районе ручки МКП поцарапана.

Щетки стеклоочистителя — внезапный недостаток. Вдруг попала под руку щетка дворника. В материале на сайте «За рулем» отмечалось, что: «… они (кисть), мало того, заклинило стекло и размазало даже при попадании простой воды из« разбрызгивателей »». Сменные щетки помогут вам в этом.

Проблемы, которые проявляются не всегда:

Заметил выход из строя подогрева лобового стекла (виновата прошивка или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), пользуюсь Bluetooth и камерой заднего вида.Скрип петель дверей (редко), провисание упругой подвески выхлопной системы.

Конечно это не все грехи Весты Кросс, мы нашли множество владельцев. Но объединяет их одно — серьезных поломок, капитального ремонта двигателя или замены трансмиссии еще не произошло. Вернее, можно, но резонансного скандала на всю страну это не вызвало. Итак, перейдем к плюсам Весты Кросс.

Плюсы Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ стал лучше. Серьезных поломок не ждите. Да, с мелочами, которые нам удалось найти в Сети, есть проблемы, но они, скорее всего, относятся к категории «детские». Автопроизводитель работает над доработкой новых продуктов и действительно прислушивается к своим клиентам и пользователям Vesta. На модель он сделал большую ставку и у ВАЗ просто нет шансов снова себя дискредитировать. На кону репутация и огромные вложения. В этот момент он появляется.

Двигатель. Если не учитывать «маслул» — мотор будет приемным, а не прожорливым.Хороший середнячок. К водителям, которые уже успели накатить более 100 тыс. Км, дополнительных жалоб не поступало.

Клиренс — плюс — Lada Vesta SW Cross. Clearance действительно помогает в повседневном городском использовании. Там, где обычная Веста не проедет, версия Cross легко преодолеет препятствие без повреждений.

Европейский уровень? Недаром «Запад» активно продвигается на западных рынках. В целом универсальный, и не только он выглядит современно и привлекательно (по крайней мере, для большинства пользователей). Поэтому уход АВТОВАЗа от «кирпичей» на колесах — еще один плюс.

АвтоВАЗ модернизирует свое детище. Веста с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией чувствует себя лучше, едет лучше и тише. Впереди у моделей семейства будет много доработок, останавливать АВТОВАЗ не собирается и это здорово!

Подробные технические характеристики

Lada Vesta Cross.Технические характеристики универсала Lada Vesta SW Cross. Lada vesta cross длина универсала. Технические характеристики Lada vesta sw cross. Размеры West Cross

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали уже 2 месяца назад, и шумиха вокруг модели не утихает до сих пор. И не зря! Автомобиль получился классным и довольно самобытным.

Как любитель легкого бездорожья меня зацепила машина своей посадкой. Клиренс Lada Vesta SV Cross составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Для чего подходит 203 мм клиренс Лада Веста СВ Кросс?

Итак, 203 мм — что это? Это такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разных водителей. Да, клиренс Lada Vesta Cross SV не подходит для реальных условий бездорожья, но для пересеченной местности вполне подойдет.

Lada Vesta SV Cross задумывалась как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля. Во-первых, здесь только передний привод, которому на дороге нет шансов. Во-вторых, у Vesta Cross SV нет внедорожных «помощников» типа замков и антибоксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, это вообще не к месту. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Более целесообразно было увеличить профиль при уменьшении диаметра диска.Но это как есть.

Зачем тогда нам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada Vesta SV Cross идеален для езды по городу и трассе и нечастых поездок по бездорожью. И аналогично версии седан.

Например, вы живете в деревне и в зимнее время года Вам необходимо преодолеть дороги, которые плохо очищены от снега, а затем передвигаться по городу. Подойдет ли в этом случае Vesta Cross SV? Да, безусловно.В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, более высокий налог и дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу внедорожник нужен только для понтов. В этом случае Vesta Cross SW будет наиболее выгодным решением. Бензина она ест немного, да и налог с нее небольшой, а за счет клиренса легко преодолевает снежные препятствия. И ездить по городу удобно.

Или второй пример.Летом вы с семьей едете на дачу. Дорога до дачи сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовую дорогу с не очень хорошим покрытием. Местами приходится преодолевать участки дороги, размытые рекой весной. Вам нужен здесь внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. А на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошей развесовки. Опять же, экономия топлива, налоговых расходов и т. Д.по сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете кататься на Весте на охоту или рыбалку по настоящему бездорожью, то SV Cross просто бессилен. Нет, не исключено, что куда-то можно добраться, но если вы хотите загнать машину в глубину тайги, то от этого лучше воздержаться. Для этого есть специально подготовленные машины.

Как увеличить клиренс Лада Веста СВ Кросс?

Для тех, кому не хватает дорожного просвета Лада Веста СВ Кросс, есть возможность сделать его чуть больше.Для того чтобы увеличить клиренс Весты, можно прибегнуть к незначительным доработкам. Задняя часть поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки для стоек. Они представляют собой металлические пластины, которые размещаются под опорой стойки. Все модификации производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С помощью этой доработки можно поднять ее на 2-3 см.

В случае с передними стойками все немного сложнее. Но нет ничего невозможного.принцип поднятия Весты над дорогой сводится к аналогичным действиям. Вам нужно только купить проставку для опоры передней стойки.

Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиренса Лада Веста СВ Кросс с помощью таких действий подпадает под изменение конструкции автомобиля. Поэтому все делаете на свой страх и риск. Однако на 99% ни один сотрудник при проверке авто не пролезет под машину, чтобы выявить незаконную установку проставок.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Веста СВ Кросс 2017?

Наряду с любителями поднимать машины над землей есть и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Вестой Кросс все точно так же. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы. Пробивать пружины, как любят делать владельцы ВАЗ 2114, на Весте больше не получится, как она сама.Комплект укороченных стоек и рессор на данный момент будет стоить от 14 до 20 тысяч рублей.

Дорожный просвет Лада Веста СВ Кросс — подходит ли он для внедорожного видео

В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автолюбителям был продемонстрирован концепт универсала Lada Vesta в кросс-модификации. На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников.Старт серийного производства Lada Vesta Cross был запланирован на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска автомобиля будут перенесены. Пока остается только изучить заявленные АвтоВАЗом характеристики автомобиля. Особого внимания заслуживает техническая составляющая характеристик универсала Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.

Двигатели

На Lada Vesta Cross планируется установить те же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:

  • Базовый двигатель 1.6 литров и 106 лошадиных сил представлены разработчиком — АвтоВАЗом.
  • Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
  • Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, имеющий объем 1,8 л и мощность 126 лошадиных сил.

Трансмиссия

На новый внедорожный универсал Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов трансмиссии, каждая из которых имеет свои плюсы и минусы.

Самый дешевый вариант — пятиступенчатая МКПП от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault.Эта МКПП называется JH и используется на многих иномарках. Он имеет репутацию тихой и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную конструкцию, но доработать ее характеристики инженерам АвтоВАЗа не удалось — убрать шум на отдельных этапах, что послужило поводом для выбора более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у отечественные модели.

В качестве альтернативы автоматической трансмиссии в универсале Lada Vesta Cross будет использован робот собственного производства.Такой КПП может работать как в ручном, так и в автоматическом режимах. Коробка передач хоть и была разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.

К преимуществам этой роботизированной коробки передач относится устройство компенсации износа сцепления, более низкий расход топлива, чем при использовании машины, поскольку она намного меньше веса, а также возможность запуска без необходимости прогрева.

Цена ремонта и обслуживания новой МКПП значительно ниже, чем у станка.Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для слесаря. Также о качестве робота, используемого в универсале Lada Vesta Cross, говорит тот факт, что альянс Nissan-Renault планирует использовать его в своих автомобилях.

Помимо привычных для российского рынка МКПП и МКПП на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — АКПП без фиксации ступеней, что обеспечивает плавный разгон автомобиля. К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и техническое обслуживание, а к преимуществам обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием автоматической машины.Изначально Lada Vesta Cross не будет продаваться с такой модификацией, поскольку вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.

Особенности конструкции

Универсал Lada Vesta Cross поступит в продажу в переднеприводной версии, однако руководство АвтоВАЗа не исключает возможности появления машины в полноприводной версии.

Lada Vesta Cross базируется на уже всем известной оригинальной трехкамерной коробке, отсюда и использование платформы Lada B, независимых стоек MacPherson в передней части и полунезависимой архитектуры с торсионной балкой в ​​кормовой части, электронной гидроусилитель руля, вентилируемые диски.

Стоит отметить высокий клиренс в триста миллиметров, который придает автомобилю статус внедорожника.

По техническим характеристикам концепта, представленного на Московском автосалоне, видно, что АвтоВАЗ готов конкурировать с зарубежными конкурентами в сегменте внедорожников. У автомобиля, безусловно, есть потенциал, но оправдает ли он возложенные на него надежды, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross поступит в продажу.

Lada Vesta SV Cross — это не только очередная новинка тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка закрепиться в сегменте рынка, ранее неизвестном отечественному автогиганту. Внедорожник SV Cross построен на базе обычного универсала West SV, причем обе модели появляются одновременно. На данный момент Vesta SV Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выпуска очередной версии модели Vesta для отечественных покупателей пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека West в 2016 году привел к тому, что универсал оставался единственным возможным вариантом нового кузова для семейства. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала SV Cross.

Сроки начала производства SV Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не вышла на конвейер 11 сентября 2017 года.Однако приобретать новую машину стало доступно несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Vesta SV Cross — 25 октября 2017 года , хотя самые нетерпеливые покупатели могли оформить предзаказ на модель еще в августе.

Что нового у машины?


Lada Vesta SV Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на универсале повышенной проходимости, впоследствии перейдут на обычную Весту.Так, впервые именно на моделях SV и SV Cross появились:

  • лючок топливного бака, который открывается нажатием, а не старинной проушиной, как на седане;
  • кнопка открытия багажника, расположенная под полосой номерного знака;
  • отдельная кнопка подогрева лобового стекла;
  • новый звуковой дизайн для поворотников и активации сигнализации.

Перенесли и датчик температуры воздуха за бортом — из-за того, что на седане он располагался в закрытом помещении, ранее он давал неверные показания.Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсалах, позже будут реализованы и на семейных седанах.

Однако основные нововведения SV Cross, конечно же, связаны с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели. Vesta SV Cross оснащена новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить дорожный просвет до внушительных 20,3 см, но и помогли сохранить достойную управляемость вкупе с надежностью подвески.Теперь задняя подвеска Крестовина практически не пробивает даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые представленные на отечественных автомобилях … Также на Cross устанавливаются только 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало машине внешнюю солидность.

Естественно, все это не сделало SV Cross внедорожником — отсутствие полного привода намекает на то, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги.Однако выезд с трассы больше не приведет к катастрофе — легкие бездорожье полностью преодолеваются благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому дорожному просвету.

Отличить вариацию SV Cross от обычного универсала можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающим на некоторые внедорожные возможности автомобиля. Также Cross отличается наличием декоративной сдвоенной выхлопной системы, рейлингов на крыше и спойлеров, которые придают SV Cross динамичный спортивный вид.Создателем дизайна SV Cross является небезызвестный Стив Мартин, авторству которого также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупатель, знакомый с семейством West в седане, найдет небольшие, но приятные изменения в салоне SV Cross. Высота задних пассажиров увеличилась на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а еще Vesta SV Cross может похвастаться оранжевыми и черными вставками на сиденьях, передней панели и дверных ручках.

Технические характеристики

Как и седан Vesta, кроссовер Lada Vesta SV базируется на платформе Lada B, восходящей к нереализованному проекту Lada C. Внешние габариты автомобиля: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м, размер колесной базы — 2,63 м. Веста SV Cross отличается повышенным клиренсом по сравнению с обычным универсалом, размер которого составляет 20,3 м. см. Объем багажного отделения — 480 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 825 литров.

Силовая установка весты

Cross SW ничем не отличается от двигателей, устанавливаемых на версию модели седан. Покупатели могут выбирать из двух бензиновых двигателей:

  • объем 1,6 л, емкость 106 л. с. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
  • объемом 1,8 литра, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 оборотах в минуту.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин АИ-92.С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость в 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 л на 100 км в смешанном цикле … Двигатель 1,8 позволяет разогнаться до 100 км. / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, этот двигатель потребляет 7,9 л топлива в смешанном цикле.

Автомобиль оборудован двумя типами трансмиссии:

  • 5-ступенчатая механика, совместимая с обоими двигателями;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полунезависимая. Одно из главных отличий Vesta SV Cross — колесные диски размерностью R17, тогда как седан и простой универсал по умолчанию довольствуются колесами R15 или R16. Запасное колесо Веста Кросс предназначено для временного пользования и имеет размерность R15.

Опции и цены

Покупателям Vesta SV Cross доступна только одна оригинальная комплектация Luxe, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовым компьютером. , электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Пакет «Мультимедиа» добавляет, соответственно, современную систему мультимедиа с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида.Стоимость пакета — дополнительно 20 тысяч рублей.
  2. Минимальная стоимость варианта модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. с. и механической коробкой передач — 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За версию с пакетом Prestige, включающим центральный подлокотник, подогрев задних сидений, светодиодную подсветку салона и тонированные задние стекла, придется отдать 822,9 тысячи рублей.
  3. Универсал Lada Vesta Cross показали еще в прошлом году на выставке кроссоверов.С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз продемонстрировали, дразня публику. Если предыдущий глава АвтоВАЗа Бу Андерссон обещал выпустить Lada Vesta Cross в сентябре этого года. Затем новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, потому что перед тем, как выпустить внедорожник-универсал, сначала нужно поставить на конвейер обычную модификацию. из универсала Lada Vesta SW, а затем нанести на него все атрибуты «Креста».

    Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada Vesta гораздо ближе к запуску в серию, чем универсал повышенной проходимости. Это можно понять, просто посмотрев на две модели рядом. Во-первых, у концепт-седана стандартная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, сзади невооруженным глазом видны барабанные тормоза. Тем более, что на ступицах выставочного седана West Cross 4 отверстия для крепления колеса … В целом концепт внедорожного универсала остался концептом без заводской подвески, колес и тормозов.Именно этот вариант в прошлом году привезли на выставку внедорожников в Москве. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

    Но если дождаться того момента, когда модель все же попадет на конвейер, мы обязательно получим стильную машину … Большие колеса, защитный пластиковый обвес, рейлинги, внушительный спойлер. Хочется верить, что на серийных моделях крыша тоже будет окрашена глянцевой черной краской, создающей эффект стеклянной панорамной крыши. .. В общем, фото экстерьера Лада Веста Кросс смотрим ниже.

    Фото Лада Веста Кросс

    Салон Веста Кросс

    получил ярко-оранжевые вставки в обшивке дверей, сидений и приборной панели. Но главное достоинство интерьера — это, конечно, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам с приличным ростом не цепляться головами за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите ниже.

    Фото салона Лада Веста Кросс

    Объем багажника на универсале Веста нам пока не известен. Но, судя по официальному снимку багажного отделения внедорожной Lada Vesta Cross, объем довольно внушительный. А если добавить задние сиденья, то машина идеально подойдет практичным россиянам.

    Фото багажника Лада Веста Кросс

    Технические характеристики Веста Кросс универсал

    IN технически универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно, внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что немного увеличит клиренс.

    Двигатель для универсала Vesta Cross по логике будет использовать 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Покупателям будет предложен выбор из уже обкатанной 5-ступенчатой ​​механической или роботизированной трансмиссии. А вот про полный привод пока придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4х4 на АвтоВАЗе не готовы. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать расходы и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

  • Длина — 4424 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1512 мм
  • Свес передний — 860 мм
  • Задний свес — 915 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
  • Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника — пока не известно
  • Масса снаряженная — 1150-1195 кг
  • Полная масса — 1625-1670 кг
  • Объем топливного бака — 55 литров
  • Размер колес — 205/55 R16
  • Дорожный просвет Веста Кросс — 203 мм

Видео Lada Vesta Cross

Видеопрезентация концепт-кара была распространена в прошлом году. Смотрю видео.

Цены и комплектации Веста Кросс универсал

Что касается цены на универсал Веста Кросс, то. Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. В качестве силовых агрегатов используются двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированным автоматом.

👉 новый универсал Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики авто первого поколения 2017-2019 года в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

Универсал Lada Vesta SW Cross (Лада Веста SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на заводе Лада Ижевск, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа такая же, как у седана — Lada B / C.Кросс универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ти клапанный. скорость французская механика 5МТ или 5-ступенчатый робот ВАЗ 5АМТ. У Lada Vesta SW Cross только передний привод, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км, 6 лет на кузовные детали от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста SW Cross универсал

Фото Лада Веста Кросс универсал

Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):

Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Комплектация Lada SW Vesta Cross универсал

Lada X Ray Cross Comfort Luxe Luxe Prestige
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные ставни
Три задних подголовника
Заводская сигнализация
Система стабилизации автомобиля
Тормоза задние дисковые
Противотуманные фары
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Проекционный дисплей на лобовом стекле
Электроусилитель руля
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Электростеклоподъемники передней двери
Электростеклоподъемники задней двери
Передние сиденья с подогревом
Задние сиденья с подогревом
Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
Лобовое стекло с подогревом
Парктроник задний
Камера заднего вида
Система кругового обзора
Система контроля слепых зон
Кондиционер
Климат-контроль
Аудиосистема
Мультимедийная система с сенсорным экраном
Рейлинги
17-дюймовые легкосплавные диски
Обозначение:

«» — входит в комплект
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не входит в комплект

Лада Веста SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Столь богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, не среди одноклассников. Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — намного дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Lada Vesta SV Cross универсал
  • Недостатки и недостатки
  • Неавтоматическая коробка передач
  • Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross универсал

Лада Веста SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина мм 4424
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1537
Колесная база, мм 2635
Дорожный просвет, мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензиновый, атмосферный
Рекомендуемое топливо AI-92
Расположение двигателя переднее поперечное
Число, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, кВт (л. с.) / об.мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 148/4 200 170/3 700
Максимальная скорость, км / ч 178 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
Городской расход, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
Смешанный расход, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса, кг 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Подвеска передняя независимая, как у MacPherson
Подвеска задняя полузависимая, рессорная
Размер шин 205/50 R 17

Видеообзоры Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019)

Краш-тест универсала Lada Vesta SV Cross от Авторевю

Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.

Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Сделка

* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.
* Плюсы и минусы основаны на собственном опыте тест-драйва.

Lada Vesta SW определенно узнаваема, яркая и сбалансированная.

ЦЕНЫ И ОПЦИИ (все включено)

Веста ЮВ

2018 Автомат 1.8 л, 122 л.с., 5-ступенчатая, AMT, FWD (16900 долларов США)

— АБС ​​
— Ассистент экстренного торможения
— ESC / TCS (антипробуксовочная система)
— Ассистент старта на подъеме
— Тормоза задние дисковые
— Сигнализация
— Противотуманные фары
— Детские кресла ISOFIX
— Иммобилайзер
— Подогрев передних сидений
— 4 стеклоподъемника
— Парктроник задний
— Центральный подлокотник
— литые диски 16 дюймов

Веста SW Cross

2019 Автомат 1. 8 л, 122 л.с., 5-ступенчатая, AMT, FWD (19 900 долларов США)

— Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
— Регулируемая рулевая колонка
— Бесключевой доступ
— Передние и задние сиденья с подогревом
— Заднее сиденье складное 60/40
— 4 динамика
— Тачскрин
— 4 передних подстаканника
— Круиз-контроль
— Автозатемнение фар
— Дневные светодиодные ходовые огни
— Брызговики
— Датчики света и дождя
— Передние и боковые подушки безопасности
— Система отслеживания
— литые диски 17 дюймов

КОТОРЫЙ ПОЛУЧИТЬ

Мы рекомендуем выбрать SW Cross просто потому, что в нем есть весь пакет, особенно с точки зрения внешнего вида.Он также доступен с вариантами цвета Phantom (цвет меняется в зависимости от угла, под которым вы стоите). Вы получите много места, приличных удобных функций, великолепного внешнего вида и, что наиболее важно, прочную машину, которая не заставит вас сожалеть, когда вы много работаете.

ИСТОРИЯ ОБЪЯВЛЕНИЙ

Опубликовано в октябре 2018 г. — 2/3 балла ясности

— Настоящая машина похожа на ту, что в рекламе? №
— Цена включает НДС и рег.? Да
— Поймать или скрыть информацию? №

ОПОРА КАРРЕННА

Если вы ищете новую машину, знать, можно ли получить хорошую сделку за свои деньги, может сбить с толку. Мы поможем вам пройти, как и многие другие! Просто заполните форму ниже, и мы сможем:

— Отправьте вам предложения, которые вам небезразличны
— Помощь в поиске подходящего автомобиля
— Предоставить вам специальные предложения, когда ваше решение о покупке будет принято

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Лада Веста отзывы

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль.Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту.Брал в базовой комплектации Комфорт с двигателем 1,6 л и 106 л. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, обогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
  • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, а не безбилетная;
  • яркий свет;
  • клиренс отличный.

К недостаткам можно отнести:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — мне мешают стойки, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня дополнительная тонировка передних стекол — хоть и слабоват, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В ограниченном пространстве очень полезны парктроники. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже отличный, подвеска в плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

  • салон жесткий пластик;
  • подвеска «грудь»;
  • втулки скрипят.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машинка полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта.В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • практически не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то ее не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
  • подвеска
  • — то, что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге рядом с домом — машина все тихо глотает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется слишком большой;
  • Багажник удобный — мелочи можно запихивать в разные места, ниши, органайзеры, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я потихоньку привыкаю к ​​машине. Сначала я почувствовал некоторый дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых универсалов. Были машины, которые отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особого впечатления не произвели.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных автомобилей на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуацию исправили — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные штрихи, которые могут привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид автомобиля.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к версии Cross, но отпугнула длинная очередь за авто. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много преимуществ. Одно из них — более дешевые колеса диаметром 16 дюймов (в версии Cross они установлены на 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Luxe Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили брать коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

  • защита картера;
  • арки антикор, днище с шумкой;
  • дефлекторы;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигнализация с автозапуском;
  • зимние диски;
  • ,
  • коврики в багажник, салон;
  • тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно и аккуратно. Зимние колеса дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «Ш» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели.Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модное и свежее. Моя машина укомплектована двигателем 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Мне кажется, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу.Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ. Не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, потому что это разные машины — у них нет универсалов.

У меня всегда была страсть к универсалам. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Автомобиль нельзя назвать стопроцентно тихим, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Машину захотелось купить, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий, а жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности, по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Вполне естественно, что у модели LADA Vesta есть плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автолюбителей, которые уже в полной мере оценили плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, в этом мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Поскольку у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место в подобном рейтинге мы ставим «явный косяк» компании АвтоВАЗ — дворники нового российского седана, которые «не тянут на самый большой удар».

К сожалению, дворники седана Лада Веста , по крайней мере, первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с лучшей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетания «красивая» и «Lada» перестали быть чем-то фантастическим!

Минусы # 4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серию исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Не секрет, что автомобили LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4 410/1 764/1 497 мм легко вписывается в класс B +.Причем автомобиль больше тяготеет к старшему классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью создания моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу скажем, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Все начинается практически одинаково — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему, очистив предохранительный клапан. Но. Как правило, в результате гарантийной замене попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи».«Однако в Интернете появляется все больше описаний подобной проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс для машины изменилось место водителя. Также для всех пассажиров стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну салона Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что интерьер модели LADA Vesta не лишен элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы # 2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились на начальном этапе.На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые проблемы. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новой машине российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкла автомобиля могли … поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей по какой-то причине могут начать скрипеть через очень короткое время. Дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «совершенно новая Лада».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Устойчивость и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — «главная победа российских автомобилестроителей за последние годы». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta давали понять, что отечественная машина, как говорится, «прет»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка именно с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда произошла эта передача, оставалось полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно, что Lada Xray, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки, есть. Напомним, что этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179 разработан специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача двигателя должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся малой серией, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент мы имеем «примерные»

Коробка передач — механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в коробке спортивной версии будет использован другой диапазон передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей , это был не «рено», а пятиступенчатый «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую обеспечит такой силовой агрегат для этого автомобиля, нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду.Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi (показательно, что марка является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза. Для версии Vesta Sport размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, при этом задние вместо барабанов теперь тоже будут дисками.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняют оригинальные бамперы и накладки на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный цвет гоночной команды Lada Sport Rosneft — ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились гораздо позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.


Итак, оказалось, что крыша машины, корпуса зеркал и диски окрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «подсвеченной» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что показанный автомобиль был обут на 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фото они появлялись на более поздних.Более того, предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвела», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колеса — снова R18. Согласно московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой небольшой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Одним словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ-21129. Частое явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распределительный вал или сальник коленчатого вала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее придется гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своим, а за общим … может быть, кто-то позаботится. Для Весты мы сознательно не назначали конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно радовал кроссовер зимой клиренс — ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки целовал низ. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, на роботизированном Западе похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникло слишком много грязи.А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая открытую дверь, довольно слабая: нечаянно можно повредить машину, припаркованную по соседству. Не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На высоких скоростях набегающий воздушный поток стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом, именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты — хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Коробка автомат думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендую. Но — только с МКПП. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии на корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже управляют машиной и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • исправно исправный кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание штатной магнитолы;
  • наличие функции громкой связи;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я недавно перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с ДТП выложены в Интернет в свободный доступ). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимальный комфорт. На момент аварии Lada Vesta имела пробег более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
  • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при поворотах и ​​при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • хромает эргономика салона: слишком далеко расположены кнопки управления стеклоподъемниками, приходится растягивать, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
  • жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
  • приятное звучание стандартной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • Двигатель экономичный и приемистый.

Завершая обзор Лады Весты, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил за год. Во-первых, негативные отзывы о ДВС.В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta оснащена поршневым клапаном без расточки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена которого может быть не слабой.

Записки к роботу. Роботизированная трансмиссия очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном минусы:

  1. Нет режима «парковка». Это не так уж важно, но все же.
  2. Режим пониженной передачи отсутствует. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее я читал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые уже были в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Сначала выключите трекшн-контроль, по очереди выберите режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать труднопроходимые места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в простейшей комплектации составляет 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации основаны на том же принципе. Заплатив за «комфорт» комплектацию 598 900 рублей, мы получаем автомобиль с «механикой» и базовым двигателем. Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированный бокс, придется заплатить те же 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость машины на 50 тысяч. То же самое и с люксовой версией.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Я видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне.Я уже имел представление о том, как выглядит универсал, посмотрев пару видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный образ, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Напоследок решил добавить свежие отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брал в средней комплектации. Сначала ее возил муж, потом он купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон — это очень важные преимущества для семейного автомобиля;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
  • приборка салон;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление КП при переключении передач;
  • Шершавая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

отзывов владельцев, достоинства и недостатки автомобиля. Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло седан Поло седан на авто плюс

Одно из «хронических заболеваний» седана Поло — это стук в передней части автомобиля при движении по различным неровностям дороги. Причина в том, что опора коробки передач почему-то была сделана с вставкой из пластика, а не из резины.Избавиться от этого стука можно: либо установив резиновую прокладку под опору, либо заменив эту опору на обычную модификацию (помогут найти в магазине запчастей). Минусы поло седан

Еще один шум из-под капота — дребезжание брызговика (или защиты) двигателя. Их крепления довольно быстро расшатываются, уже на первой тысяче пробега. Проблема решается легко: достаточно установить на каждый болт стопорную шайбу и хорошо ее затянуть.

Следующая беда — проблемы с ГУР (ЭУР).Бывает, что машину иногда «тащит» в сторону. К счастью, официальный дилер устраняет этот дефект путем перепрошивки мозгов электроусилителя руля. После этой процедуры ЭУР работает без нареканий.

Часто, особенно в холодное время года, владельцы Поло седана опасаются грохота после запуска двигателя. Это стук гидроподъемников. Это нормально для холодного двигателя. Но если этот шум сохраняется после того, как двигатель долгое время прогреется до рабочей температуры, нужно обратиться в сервис.Кстати, «гидрики» стучат на многих двигателях (конечно, на холодных).

Задняя подвеска у Поло седана слабовата. При максимальной нагрузке автомобиля, попав в яму, амортизаторы прижимаются к бамперам. В таких случаях вам следует вести машину более осторожно. Что касается передней подвески, то здесь такого не наблюдалось.

Из «электрики» частыми проблемами являются поломка датчика дроссельной заслонки (точнее, повреждение его проводки) и выход из строя стеклоподъемников (бывает при отключении АКБ от бортовой сети).Последнее «лечится» включением и выключением зажигания с вытаскиванием ключа, но помогает не всегда.

По критерию рентабельности покупки.

Однако другие автомобили — Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada Vesta и наш сегодняшний показатель Volkswagen Polo — по-прежнему гораздо чаще входят в пятерку крупнейших российских продаж. Да, по популярности он уступает «корейцам» и «россиянам», но он, вместе с Грантом, не сменил поколение с момента его создания, и даже не подвергся серьезной подтяжке лица.Неужели это так хорошо?

Ненависть # 5: скрип тормозов

По сути, Volkswagen Polo — это тот нечастый случай, когда автомобиль почти не дает хозяину повода для откровенной ненависти. Он очень уравновешен, и даже будучи представителем бюджетного сегмента, остается одним из его лучших представителей — и остается «немцем». Однако легкое раздражение хозяина все же может вызвать. Например, скрип задних барабанных тормозных колодок. Дефект проявляется нечасто и, как правило, утром, в момент первого трогания с места — после нескольких тормозов неприятный звук исчезает.

Love # 5: хорошая динамика

В линейке двигателей Polo есть пара 1,6-литровых двигателей MPI мощностью 90 и 110 л.с., а также 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с. Этот двигатель стоит особняком — он агрегатируется с 7-ступенчатой ​​DSG, о которой мы поговорим чуть позже, и предлагается только для «навороченных» версий Highline и GT. А самый популярный двигатель моторной линейки — 110 лошадиных сил, заказывать который можно как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Да, оба варианта заметно проигрывают в динамике союзу TSI и DSG (с ним Polo разгоняется до сотни ровно за 9 секунд), но огромное количество владельцев также называют обычный 110-сильный седан «резвым», «отзывчивым». «и» быстро «, и они хвалят как» механику «с четким, удобным переключением передач, поэтому довольно быстрая и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Неважно, что показатели разгона в обоих случаях превышают 11 секунд.

Ненависть # 4: плохая пыле- и шумоизоляция в моторном отсеке

Одно из немногих слабых мест Polo — это то, где, несмотря на всю немецкую «порядочность», все же проявляется бюджетность машины.В предстайлинговом Polo наиболее популярным был 1,6-литровый двигатель MPI мощностью 105 лошадиных сил, и у него был цепной привод ГРМ, что здорово, но сказывалось на уровне шума. Нынешний 1,6-литровый 110-сильный MPI имеет ременной привод ГРМ, но шумоизоляция моторного отсека, по мнению изрядного количества владельцев, все же «низкая», «слабая» и даже «нулевая», а потому часто читал про доработку моторного отсека «шумка» за свой счет. А если моторный отсек издает шум снаружи, то он поглощает пыль и грязь — и здесь Polo не избежала болезни, типичной для «бюджетников»: герметичность стыка края капота и решетки радиатора недостаточна, как и в результате грязь улетает до упора и рычага открывания капота.Да и вообще моторный отсек довольно быстро пачкается.

Любовь # 4: жесткая и надежная подвеска

Подвеска была одним из моментов, которые когда-то пленили Polo российского покупателя — она ​​просто создавала ощущение автомобиля класса выше. А ведь никаких откровений — Макферсон спереди, полунезависимая балка сзади, просто все правильно рассчитано и из хороших комплектующих. Многие сравнивают эту подвеску с Renault Logan, но Volkswagen меньше кренится и дает немного больше уверенности в поворотах.Подвеска близка к золотой середине — и управляемость на высоте, и по грунтовой дороге можно хвататься, не опасаясь за позвоночник. Все-таки Polo даже в адаптации для России — это машина хоть для кого-то, но дорогая. И чем они плавнее, тем лучше он себя чувствует.


Ненависть # 3: недостаточный дорожный просвет

Дорожный просвет Фольксвагена Поло всего 163 мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки намного ниже. Добавьте к этому впечатляющие свесы, и вы поймете опасения владельцев — не каждый бордюр Polo готов пропустить под них при парковке.В век элитных внедорожников заслуженному седану приходится нелегко. ?

1 / 2

2 / 2

Love # 3: высокая доходность

Этот повод для любви является продолжением разговора о 110-сильном двигателе. Обе его комбинации, как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, оказались очень удачными — как с точки зрения хорошей тяги с самого низа, так и с точки зрения экономичности. Причем не «по паспорту», ​​а по реальным наблюдениям владельцев.Так, на машинах с «автоматом» вполне можно получить городской расход на уровне 8-9 литров на сотню километров, а на машинах с механикой — около 6-7 литров. И никаких дизельных ворот!

Ненависть # 2: Слабый LCP

Практически каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. В течение полугода-года владения у многих появляется большое количество фишек. И вряд ли можно во всем винить халатность автомобилистов — большинство из них сменило не одну машину, и им есть с чем сравнивать.Если вы берете Polo, учтите: его лакокрасочное покрытие требует бережного обращения и ухода, самые заботливые владельцы полируют его раз в год. К тому же на лобовом стекле седана часто появляются сколы … Плохие дороги Поло не любит, что ни говори.


Любовь # 2: хорошее обращение

Мы уже касались управляемости Polo, когда говорили о подвеске, но дело не только в этом. Само рулевое управление седана хорошо настроено, и в частности хороший электроусилитель.Его точная настройка является дополнительной и довольно высокой стоимостью при тестировании прототипов, и Volkswagen пошел на них при настройке Polo. В результате мы получили положительные отзывы владельцев: Polo сохраняет предсказуемое поведение даже на высоких скоростях и даже на обычных, не слишком дорогих шинах Kama.


Ненависть # 1: потеря тяги на DSG версии

Повторяем, версии DSG далеко не самые популярные среди владельцев седанов Polo (до определенного момента эта довольно дорогая трансмиссия на бюджетника вообще не устанавливалась), но проблема получила очень широкий резонанс в порядке чтобы обойти это.Несколько лет назад 7-ступенчатые DSG — точно такие же, как сегодня на седанах GT Polo — начали замечать внезапную потерю тяги, а в самый неподходящий момент — резкое ускорение. Подчеркнем, что компания продлила расширенную пятилетнюю гарантию на все коробки, выпущенные до 1 января 2014 года, а коробки более поздней версии уже были значительно улучшены. Однако к ним остается недоверие — одна инициативная группа даже требует пожизненной гарантии на 7-ступенчатые DSG. Благо у скромного Поло есть и другие варианты трансмиссии.Хотя признаем: при отсутствии «багов» DSG — крутой вариант.


На фото: Volkswagen Polo GT Sedan »2016 — н.в.

Любовь №1: эргономика водительского сиденья

Однозначно, за этот маленький «народный» седан любят больше всего. Немцам удалось при относительно невысокой цене добиться образцового комфорта передних сидений, достаточности регулировок, хорошей доступности всех важных для водителя мест и качественной сборки кабины, сохраняющей тишину на протяжении многих лет… большая (далеко не рекордные 460 литров), и обогрев стекла работает отлично (быстро размораживает ледяную корку, ну и что?) и тд, и тп … Короче, уютно в нем. Несмотря на довольно дешевый и жесткий пластик, к которому в других машинах стремятся сразу потрогать и выругать.


А в целом у Поло хватает минусов из числа тех, что случаются со всеми: и недостатки сборки попадаются, и ключи проседают, и фары горят, и концевые выключатели ломаются, и рулевые наконечники «выбегают» … А как насчет того, что более-менее нормально оснащенные конфигурации в глобальном масштабе стоят дороже, чем, скажем, сопоставимые? Скажем, «две большие разницы»? Но многие так не думают и предпочитают Весту Поло. Ежемесячно их примерно на 2,500 больше, чем тех, кто готов мириться с ценами «немца» …


Но для владельцев Поло седана эти моменты «растворяются» в очень высоком уровне конструктивных, сборочных и потребительских качеств этого автомобиля. Парадоксально, но многие хвалят его внешний вид.Да, в России многие считают довольно консервативный седан красивым. Это были самые выдающиеся недорогие автомобили в истории, и такой был первый «народный автомобиль» Volkswagen Käfer, красота которого объяснялась функциональностью.

Здорово, что, несмотря на дизельные ворота и проблемы с DSG, у Volkswagen по-прежнему есть добрая традиция, которой можно гордиться. Традиции, которые работают.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

Союз представителей немецкого автозавода Volkswagen из маленького Вольфсбурга со знаменитым итальянским дизайнером Марчелло Гандини в 1975 году преподнес неожиданный сюрприз широкой аудитории автомобилистов всего мира.В модельный ряд немецкого концерна вставлено еще одно творение автомобильных мастеров — Volkswagen Polo. Потребителю предлагали на выбор 3-дверный хэтчбек или 4-дверный седан. 895 «кубиков» и почти 40 л.с. — это был первый бензиновый «атмосферник» в новой модели.

Прошло 40 лет. С тех пор многое изменилось. В Калуге появился завод Volkswagen, который начал собирать новенькие седаны Polo для российских фанатов по немецкой технологии.

Автомобиль стал первой моделью, разработанной специально для российских дорог.Несомненно, главными нюансами при проектировании были климатические условия нашей страны, состояние дорожного покрытия и качество топлива. Перед тем как выпустить автомобиль на внутренний рынок, седан прошел тщательную «обкатку». Пройдены тысячи километров в разных регионах России, и после всех испытаний была разработана формула, по которой отливался надежный кузов с прочным антикоррозийным покрытием, двигатель «прокачивался» вместе с трансмиссией и трансмиссией. элементы подвески были усилены.А весной 2010 года седан Volkswagen Polo отправили на показ российским журналистам.

Проскользнув через тернии многочисленных обзоров и статей, посвященных новому «чуду» немецкого автопрома (а точнее российского?), Машина попала на ленточный конвейер калужского завода. Релиз состоялся 10 сентября 2010 года.

Мнения «счастливчиков», сделавших предварительный заказ и первым получивших «железного коня», разделились.Одни были счастливы приобрести под свой патронаж немецкий Ordnung, другие, немного поездив на новинке, стали замечать определенные шероховатости. Особенно ярко они проявились на фоне многолюдной толпы в нише «бюджетников».

Положительные качества автомобиля

Разберем ситуацию по порядку и начнем с плюсов «немца».

На автомобильном рынке России нет более универсального автомобиля, чем Volkswagen Polo.Вы застряли в пробке по дороге домой с работы вечером? Ничего страшного — у вас в руках Volkswagen, а не трехлучевая звезда «богатых».

Таксистам тоже понравилась свежая идея от немецких дизайнеров. Перевозчики смело переходят на новую машину.

Третья категория — автомобилисты, представляющие интересы той или иной компании. Регионалы, торговые представители, супервайзеры — все те, кто интенсивно занимается торговлей и кому приходится постоянно перемещаться по городу и области.Автомобиль обычно предоставляет компания. И Polo sedan в этом случае — самый экономичный вариант для покупки руководством.

Наконец-то дачники. Тоже уже «золотая молодежь», привыкшая проводить «праздники» на грядках. Пожилые люди не будут красоваться на трассах в машинах с миллионным населением? Немецкий «бюджетник» как раз то, что вам нужно: вы не побоитесь путешествовать с ним и по нашим дорогам, и салон не боится испачкаться сырой землей с участка, а главное, багажник у него вместительный. .

Да, проигрывает корейскому «коню» целых 40 литров, но имеющегося объема вполне хватает для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов. 460 литров — это не максимальный размер купе: сложив спинки заднего ряда сидений в соотношении 60:40, можно увеличить пространство вдвое!

Volkswagen Polo выглядит одновременно стильно и сдержанно. В формах чувствуется классический портрет седана, передаваемый из поколения в поколение. Современный вид складывается из множества мелочей, разбросанных и умело завуалированных по поверхности тела.

О внешности автомобиля много говорить нет смысла: к внешнему виду «немца» каждый автомобилист относится по-своему. Кого-то привлекает извечная борьба классицизма с новаторством, в которой, как правило, побеждает первая сторона. Других настораживает крайне спартанский стиль седана даже при относительно невысокой стоимости.

Базовая комплектация Conceptline на данный момент оценивается почти в 560 тысяч рублей. Недавно начала действовать программа утилизации, благодаря которой со стоимости можно скинуть «пятьдесят копеек».Набор опций стандартный, как и у большинства конкурентов представленного класса.

Единственное отличие седана Polo от конкурентов вроде Rio или наблюдается только в дизайнерских стилях экстерьера и интерьера. Внутреннее пространство «немца» такое же чистое и строгое, как и внешние линии кузова. Внутри царит твердый немецкий порядок. И еще: кто-то обрадуется такой образцовой простоте, а кто-то морщит нос. На вкус и цвет товарищей нет.

Салон сияет прекрасной эргономикой и это огромный плюс.Все кнопки расположены там, где они должны быть. Их легко ткнуть и легко изучить.

Пластик на «торпеде» оставляет желать лучшего, но посмотрите, насколько скрупулезно и качественно все было сделано — без люфтов, досадных люфтов и противной дребезжания. К тому же жесткий пластик панели приборов ценой в полмиллиона не может быть однозначным «минусом», как ни крути.

Хотя рулевое колесо не имеет кожаной оболочки, его удобно держать и крутить при маневрах.Особенно это заметно во время парковки.

— это, безусловно, недостаток, но он гордо компенсируется очень удачной боковой поддержкой. Места для ног более чем достаточно, как на передних сиденьях, так и на заднем диване.

В целом седан Поло — довольно вместительный автомобиль для В-класса. Увеличенные габариты и увеличенная колесная база сделали свое дело: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое пассажиров среднего телосложения. Поэтому модель строго рекомендуется семейным людям, диван которых не стремится пустовать.

В техническом оснащении главный козырь Volkswagen Polo — новая 6-ступенчатая АКПП, существенно выделяющаяся на фоне аналогов среди конкурентов. «Механика» также демонстрирует абсолютно отличные характеристики: за 10,5 секунды машина разгоняется до первой «сотни». Не у каждого «бюджетника» такая динамика.

Модернизированный двигатель мощностью 105 л.с. с крутящим моментом 153 Нм и расходом топлива в районе 6,5 л на 100 км является важным компонентом, обеспечивающим автомобилю отличную динамику при разгоне и поворотах.Кстати, траекторию «немец» держит намного лучше корейских конкурентов: при неудачной игре с газом и резком повороте руля машину не сносит.

Недостатки «немца»

Недостатки немецкого автомобиля складываются из самых разных мелочей.

105 «лошадей» это хорошо, а 1,6 литра даже лучше. Немногие могут конкурировать с характеристиками двигателя внутреннего сгорания немецкого седана. А по надежности силовой агрегат не уступает большинству японских двигателей.Проблема только в том, что зимой он сильно нагревается. И салон вместе с ним жутко медленно нагревается. Чем только не грешат полуэксперты, когда возникает такая дилемма, связывая ее с неисправностями системы отопления и неисправностями самого «двигателя». Причины у всех разные, и единого решения никто не придумал.

В сильные морозы «» тоже может выйти из строя. Перегрузка электрической цепи, вызванная падением температуры, просто приводит к повреждению дворников.

Некоторые владельцы седана Polo жалуются на низко посаженный передний бампер, стремящийся задеть любое препятствие на своем пути. Фактически этот недостаток связан с клиренсом автомобиля. Заявленный производителем клиренс «немца» составляет 170 мм. Вполне разумная цифра для наших дорожных условий. Седан должен «лететь» по ямкам как ни в чем не бывало. Но этого не произошло: такой показатель возможен только при слабой загрузке салона.С пассажирами машина может утонуть до 120 мм, и уже с этим параметром преодолевать препятствия на наших дорогах будет сложно.

Признанный всеми дилерами, он не такой прочный, как может показаться на первый взгляд. Особенно задняя часть: амортизаторы под нагрузкой сжимаются настолько сильно, что подвеска легко может треснуть даже при движении по невысоким препятствиям.

К незначительным недостаткам можно отнести слабые тросы привода «стояночного тормоза», которые часто приходится подтягивать.Иначе машина сама куда-нибудь или к кому-то «приедет».

Дискомфорт вызывают грязь и вода, которые в сырости во время движения мигрируют с лобового стекла на передние окна. Хороший выход из неприятной ситуации — купить форточки на двери: поменять «минус» на «плюс». Еще один, казалось бы, незначительный момент: между капотом и решеткой радиатора стекают грязевые потоки. Из-за «щели» пачкается рычаг, открывающий капот, а держатель — неудачный случай.Специально для тех, кто привык «ковыряться» под капотом Volkswagen Polo.

Добротный качественный автомобиль корпорации Volkswagen никогда не был дешевым, поэтому на российском рынке не пользуется большой популярностью. Седан, появившийся в 2010 году, предназначался для освоения постсоветского пространства.

Это специально разработанный седан класса B, построенный на платформе Volkswagen Polo. Он едет в Калугу.

Описание автомобиля

Новый автомобиль увеличен более чем на 400 мм, что позволило увеличить пространство для пассажиров сзади.Колесная база была увеличена на 80 мм, изменен бампер, противотуманные линзы и фары. Большой багажный отсек (460 литров) увеличен за счет опускания спинки заднего дивана.

Модель имеет три варианта конфигурации. Самый дешевый Trendline имел минимум оборудования и штампованные колеса, но со временем был дополнен системами безопасности. Вариант среднего класса — это Comfortline с подогревом сидений и антиблокировочной тормозной системой. На версию Highline устанавливаются кондиционер, аудиосистема и легкосплавные диски.Все остальное оборудование можно приобрести за отдельную плату. Получил иного характера отзывы владельцев седана «Фольксваген Поло».

2013 год ознаменовался появлением небольшой партии автомобилей версии Comfortline седана Volkswagen Polo Sochi Edition, приуроченной к сочинской Олимпиаде.

Автомобиль выпускался в трех цветах, с олимпийской символикой, легкосплавными дисками, кожаным рулем и рычагами управления, хромированными деталями в салоне, электрообогревом лобового стекла и магнитолой.

Модель оснащается на всех версиях 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который развивает максимальную мощность чуть более ста л.с. Но коробка передач может быть пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической.

Качество сборки седана Фольксваген Поло

Отзывы владельцев часто начинаются с сомнений по поводу выбора. Машина вроде немецкая, но сборка русская. Но впоследствии о недостатках установки никто не говорит. Удивляться тут нечему.Корпорация Volkswagen очень внимательно относится к качеству продукции под собственным брендом, где бы она ни производилась. Западные производители всегда серьезно относятся к собственному имиджу и репутации.

Кроме того, почти половина деталей и узлов поставляется в Калугу из Европы, а в производстве используются роботы, опять же от известных европейских производителей, для выполнения прецизионной сварки.

Серьезно выходят из строя только шины российского производства «Кама», которые устанавливаются на седан «Фольксваген Поло».Отзывы владельцев и комментарии специалистов в этом вопросе единодушны — их нужно менять, а лучше всего сразу у дилера.

Интерьер автомобиля

Для удешевления седана использовались недорогие пластмассовые и обивочные материалы, что, однако, вовсе не означает, что они низкого качества. Добротность — основная характеристика внутренней отделки седана Фольксваген Поло. Отзывы владельца с фото четко показывают хорошо сохранившуюся отделку даже после нескольких лет эксплуатации, причем не всегда осторожной.

Водители также отмечают достаточное пространство внутри салона, широкие спинки передних сидений, регулировку водительского сиденья и рулевой колонки. Причем колонка может менять свое положение как по вылету, так и по углу наклона, чего нет в бюджетных автомобилях.

Приятные мелочи дополняют положительные впечатления владельцев: просторные широкие карманы на передних дверях; на заднем диване есть складной держатель для бутылок; многофункциональный перчаточный ящик, в котором предусмотрены даже монетницы.

Недостатком дизайна салона водители считают подлокотник спереди на версии автомобиля с МКПП. В разных положениях мешает переключению передач или работе с ручным тормозом.

И еще один недостаток — угол наклона передней стойки снижает видимость, особенно в дождливую погоду.

Панель приборов седана

Экономия коснулась и приборной панели седана Volkswagen Polo. В отзывах владельцев отмечается небольшой размер экрана бортового компьютера, на котором отображается много информации.Однако дисплей достаточно контрастный, и при любом освещении цифры читаются без особого напряжения.

Сама панель приборов лаконична и не загромождена приборами. Водители высказывают критику по поводу тонкого обода рулевого колеса и устаревшей системы управления кондиционером, хотя эти моменты вполне могут зависеть от желания снизить стоимость автомобиля.

Отмечен драйверами как положительный и подающий питание на вход USB при выключенном двигателе.

Владельцы версий с аудиосистемой отмечают высокое качество звука и множество его полезных свойств.Серьезным недостатком аудиосистемы является то, что она не понимает кириллицу.

Багажник

В багажнике седана Volkswagen Polo нет ничего выдающегося. Отзывы владельцев не отмечают это как большой плюс для автомобиля: для седана это довольно распространенное явление. Неудобно только складывать спинку заднего дивана в базовой комплектации, приходится нажимать кнопки с двух сторон обеими руками. В двух других версиях недостатком считается невозможность положить спинку, не сняв предварительно заднее сиденье.

Есть еще один нюанс — петли туловища съедают часть объема. Это необходимо учитывать, если возникает необходимость в загрузке, которая вызывается под завязку.

➖ Плавный ход
➖ Шумоизоляция

Преимущества

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Большой клиренс
➕ Экономичность

Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее о преимуществах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже:

Отзывы

Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Эргономика хорошая, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей в норме. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т. Д. Дает хорошее ощущение — без них уже не будет. Не VIP-класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимая. Материал стульев не очень удачный, а расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль легко и четко управляется. Я считаю важным информационное наполнение рулевого колеса, которое делает управление автомобилем особенно интересным.Особенно в восторге от двигателя АКПП. Мощность двигателя достаточная. Как это достигается, мне непонятно, может, неплохая выверка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ступенчатой ​​АКПП. 18 лет водил только автомобили с механической коробкой передач, поэтому прислушивался и придирался к автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я. Но недостатков не обнаружил.Никаких сбоев не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим езды.

А Tiptronic — очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механика и любит навязывать свой режим вождения автомобилю. Но могу отметить, что самый экономичный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, при этом реальный расход топлива по городу составляет 5,5 литра даже в пробках, но если начать резко нажимать на курок, то расход может доходить до 9 литров в сутки.

Половец, обзор Volkswagen Polo 1.6 с АКПП 2016 года

Пластик жесткий, на малых оборотах внутри что-то гремит, отчетливо слышен шум двигателя, работающего на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу вибрации и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Обращение нормальное. Двери хлопают, как наши машины — так же шумно и сильно. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе — 6,7 л / 100 км, по городу — 9,4 л / 100 км.

Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 x 102 л.с.) он работает тише и меньше трясется на холостом ходу (в Octavia это привычная особенность). Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с автоматической коробкой передач и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрый автомобиль, которого хватает и в городе, и на трассе. с тремя пассажирами.Я бы назвал это достаточным. На 2,500 км. пробег добавил поллитра масла, синтетика Shell, затем уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Polo Aisin: у Octavia такая же АКПП, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Octavia АКПП имеет свойство переходить на 6-ю передачу уже на скорости 70 км / ч, либо при ползании по грунтовой дороге или пробке пулемет Octavia проносится между 1-2-3 ступенями. На Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза, это то, что машина долго «держит» передачу, доведя обороты двигателя до 3000 — 3500.В пробке меня это устраивает, на плохой грунтовке в огород тоже.

Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, бесплатно заливается по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. обратная сторона монетки переключения АКПП Поло — рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бегу.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Volkswagen Polo sedan — автомобиль экономичный, в смешанном режиме 7.2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, удобен в эксплуатации, клиренс большой. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

Передние сиденья маловаты, они рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в помойку — хреново. Нет подогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

Открыть лючок топливного бака может кто угодно — ключа нет.Еще меня неприятно удивили задние стекла. полностью не раскрываются, осталось 12 см торчать.

Николай Янкелевич, ездит на Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем еще привык к помятому рулю, но это своего рода фишка производителя, хотя с круглым неплохо бы).Багажник объемный, а места в салоне предостаточно — на колени никто не упирается.

Ну и все достоинства машины перечеркивает шумоизоляция. Слышны все неровности дороги, как будто в арки ничего не приклеено к железу. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, дорожные знаки (очень сложный).Первый раз нарвался на грязь в моторном отсеке, все забрызгало (есть штатная защита двигателя).

Владелец водит механик Поло 1.6 2016 года выпуска

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 лс. немного, но бюджет был ограничен.В целом машиной я очень доволен.

Не нравится педаль газа (медленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень хорошая. При высоте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники в центре неудобны — бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

главная »Двигатель» «Фольксваген Поло» седан: отзывы владельцев, достоинства и недостатки автомобиля. Плюсы и минусы автомобиля Volkswagen Polo sedan Polo sedan на авто плюс

LADA Vesta: 5 лет флагманской модели

25 сентября исполняется 5 лет со дня начала производства LADA Vesta. Созданная в партнерстве с альянсом Renault-Nissan, Vesta стала значительным новым шагом в развитии бренда LADA.Тем не менее, автомобиль с годами непрерывно совершенствовался и обогащался. Таким образом, он завоевал любовь россиян и прочно вошел в число лидеров отечественного рынка.

Новый стиль LADA

LADA Vesta — первый серийный автомобиль на базе «X-style» — новой ДНК бренда. Впервые представленная публике на Московском международном автосалоне в 2014 году, LADA Vesta получила столько хороших отзывов, что серийный автомобиль практически не отличается от концептуальной компоновки.Новое лицо LADA транслируется и на другие новинки бренда.

Внешний вид LADA Vesta эмоциональный, яркий и 100% узнаваемый. Также Веста получила новый фирменный логотип в виде ладьи, который значительно увеличился в размерах и стал объемнее. Создателям LADA было очень важно предложить такой эволюционный подход, чтобы язык дизайна автомобилей стал революцией для всего бренда LADA.

Разработка LADA Vesta

LADA Vesta получила ряд технических решений, которые впервые использовались на автомобилях LADA, например, системы стабилизации (ESC) и ЭРА-ГЛОНАСС уже в базовой комплектации.Более того, LADA Vesta стала одной из самых безопасных в своем сегменте, получив максимум 4 звезды по результатам краш-теста ARCAP.

LADA Vesta не была адаптирована для России, но была создана для России с большим вниманием к реальным потребностям клиентов. Это было реализовано в таких новых элементах, как задние дисковые тормоза, подогрев задних сидений и руля, запираемый люк бензобака, электро складывающиеся зеркала заднего вида. Автомобиль также получил колеса большего размера, новые элементы шумоизоляции, новые опции безопасности.Также Веста выгодно отличается от конкурентов высоким клиренсом и безупречной управляемостью. Одно из самых последних и значимых нововведений: в 2019 году на автомобилях появилась бесступенчатая АКПП от японской компании Jatco.

За 5 лет LADA Vesta превратилась в целое семейство автомобилей: к базовому седану добавилась кросс-версия, а также стильные и практичные SW и SW Cross, двухтопливная Vesta CNG и «заряженная» LADA Vesta Sport. .

Спорт: от истоков к лидерству

Еще до старта продаж LADA Vesta вышла на спортивные трассы, приняв участие в мировом чемпионате по кузовам WTCC.Гоночные седаны в новом «X-design» LADA не только привлекли внимание публики, но и поднялись на 12 подиумов на различных этапах чемпионата. Сегодня автомобили LADA лидируют в российских гоночных сериях, а пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ с 2017 года успешно выступают в классах «Туринг» и «Суперпроизводство» на специальных переоборудованных автомобилях LADA Vesta.

Признание экспертов и клиентов

За пять лет LADA Vesta кардинально изменилась, сохранив все свои ключевые преимущества и получив новые функции в соответствии с тенденциями рынка и требованиями наших клиентов.

Как флагманская модель, она всегда идет в ногу со временем и высоко ценится отраслевыми экспертами и клиентами. Он получил множество наград, в том числе 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по итогам Гран-при журнала «За рулем».

LADA Vesta вошла в ТОП-5 рейтинга продаж на российском авторынке всего через полгода после запуска производства. При этом, по данным опроса покупателей, каждый третий перешел на LADA Vesta с автомобиля другой марки.В 2018 году Веста стала абсолютным российским бестселлером, и сегодня уверенно занимает второе место после LADA Granta.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.