Лансер из 2 форсажа: Mitsubishi Lancer Evo из «Двойного форсажа» выставили на аукцион — Motor


0
Categories : Разное

Содержание

Набор декалей MITSUBISHI Lancer EVO VII из к/ф Двойной форсаж (2 Fast 2 Furious)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700

Модель 1/43 Mitsubishi Lancer Evolution VII машина Брайана О’Коннора из к/ф 2 Fast 2 Furious (Двойной Форсаж) 2003

Коллекционная масштабная модель Mitsubishi. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — GreenLight. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Mitsubishi Lancer Evolution VII машина Брайана О’Коннора из к/ф 2 Fast 2 Furious (Двойной Форсаж) 2003 в масштабе 1/43

можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mitsubishi Lancer Evolution VII машина Брайана О’Коннора из к/ф 2 Fast 2 Furious (Двойной Форсаж) 2003

ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ КАЧЕСТВО УЖАСНОЕ. НА ВИД ЕЩЕ НОРМАЛЬНО, НО КОЛЕСА ПОЧТИ СОВСЕМ НЕ КРУТЯТСЯ.

игорь, 24.10.2020

Огромное спасибо! Заказ получил!

Валентин, 16.01.2018

качественная модель, четкий принт, бокс.

Владимир, 06.12.2016, Борзя

В целом всё хорошо, но «стрёмные» шины и спойлер не под тем углом немного подпортили впечатление.

Тигран, 23.04.2016, Москва

Сделано тяп-ляп взял ради коллекции. Так что думайте.

Денис, 18.01.2016, Москва

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Все машины «Форсажа» и клип с лучшими моментами киносерии — Новости на Фильм Про

23 мая в российский прокат вышла шестая часть культового боевика «Форсаж», известного своими суперскоростными машинами и эффектными трюками с их участием. Какие именно автомобили вошли в историю киносерии, читайте и смотрите в нашем специальном обзоре. В качестве бонуса – клип с лучшими моментами из предыдущих частей фильма.

Honda Civic («Форсаж»)

Первая машина, которую можно увидеть в «Форсаже». На чёрных тонированных «Цивиках» банда автоугонщиков во главе Домииком Торетто (Вин Дизель) грабила фуры дальнобойщиков. Продемонстрированная в фильме модель принадлежит пятому поколению и считается образцом высокотехничного скоростного спорткара. Нынешние модификации в уличных гонках встречаются редко.
Mitsubishi Eclipse («Форсаж»)

На этом Mitsubishi Eclipse в первой части «Форсажа» рассекал герой Пола Уокера — полицейский Брайан О’Коннор. Для съёмок использовалось четыре копии машины, причем все — с довольно скромными двухлитровыми движками по 140 лошадиных сил каждый. В 2008 году одна из уцелевших копий ярко-зелёного «Эклипса» была выставлена на продажу на интернет-аукционе eBay и, при стартовой цене в $ 17 000, довольно долго не могла уйти с молотка. По-видимому, потенциальные покупатели знали, что таких денег машина не стоит.
Mazda RX-7 («Форсаж», «Двойной форсаж», «Тройной форсаж: Токийский дрифт»)

Машина, на которой Доминик Торетто впервые соревновался с Брайаном О’Коннором. Уверенный в себе, имеющий давнюю хорошую репутацию спорткар. Этот же автомобиль учувствовал в создании «Двойного форсажа», где его можно увидеть в сцене уличной гонки, открывающей фильм. Последний раз Mazda RX-7, уже в кузове третьего поколения, была замечена в «Токийском дрифте». На ней ездил Хан Лю с главным героем фильма Шоном Босуэллом.
Toyota Supra Turbo («Форсаж», «Двойной форсаж»)

В первой части «Форсажа» данный автомобиль стал платой Брайана О’Коннора за проигрыш Доминику Торетто, а в начале «Двойного форсажа» эта же Supra, только перекрашенная, влетела в рекламный щит после неудачного манёвра одного из героев фильма. По завершению съёмок второй части студия Universal продала настрадавшуюся «Тойоту» Эдди Полу — инженеру, подготовившему автомобиль для обеих картин. Позже тот и сам выставил её на аукцион, предварительно оставив свой автограф на спойлере.
Volkswagen Jetta («Форсаж»)

Этой машиной управлял один из членов банды Торетто – страдающий расстройством внимания инженер по имени Джесси. Позже он проиграл её на гонках, но отдавать победителю не захотел. Volkswagen – редкий случай привлечения в киносерию европейских автомобилей. Машины одноимённого немецкого концерна можно увидеть и в третьем «Форсаже» (модели R32 и Touran).
Dodge Charger 1969 года (Все «Форсажи» кроме третьего)

Чёрный Dodge Charger – любимая машина Доминика Торетто. Работать над ней он начал задолго до событий первого фильма и сам же уничтожил её в конце «Форсажа 1». Однако автомобиль настолько удачно дополнил образ героя Вина Дизеля, что стал его напарником во всех дальнейших сериях франшизы. Правда, в четвёртом фильме фигурировал Charger 1970 года.
Nissan Skyline GT-R («Двойной форсаж», «Форсаж 4″)

Серебристый Nissan Skyline стал первой машиной, за руль которой Брайан О’Коннор сел во второй части фильма. Машина так понравилась актёру, что была подарена ему сразу после съёмок. С ней же связан забавный киноляп. В сцене приземления с раздвижного моста «Ниссан» получает заметные повреждения всех четырёх колёс и масляного поддона, но уже в следующем эпизоде автомобиль выглядит так, будто ничего не произошло.
Dodge Viper («Двойной Форсаж»)

Жёлтый «Вайпер», задействованный во втором «Форсаже», стал одним из первых автомобилей этой марки в новой модификации. Всего на тот момент (2002 год) существовало четыре экземпляра машины. Студия Universal пообещала компании-производителю не наносить ей никаких повреждений и своё слово сдержала. Собственно, в серьёзных заварушках этот Dodge Viper и не участвовал… Кстати, изначально автомобиль был красного цвета: в жёлтый его перекрасили для фильма.
Mitsubishi Lancer Evo VII и IX («Двойной форсаж», «Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

На Mitsubishi Lancer Evo VII герой Пола Уокера проходил «кастинг» в банду главного злодея «Двойного форсажа». Что интересно, подобная модификация «Лансера» в США не завозится, и для фильма её пришлось сделать из той, что доступна в Соединённых Штатах. Переработкой занималось креативное бюро EP Industries, специализирующееся на изготовлении всевозможных гаджетов и макетов для кино. В третьей части использовались Mitsubishi Lancer Evo VIII, которые замаскировали под Evo IX. Кроме того, из полноприводных их сделали заднеприводными.
Chevrolet Camaro Yenko («Двойной Форсаж»)

Данный автомобиль запомнился тем, как в финале «Двойного форсажа» лихо запрыгнул на проплывавший вдоль дороги катер. Ещё бы — под капотом этой машины был запрятан 7,0-литровый двигатель мощностью 425 лошадок! Но и этого специалистам, занимавшимся подготовкой машины для съёмок, не хватило. Они оснастили «Камаро» топливным баком повышенной безопасности, новыми ремнями безопасности и колесными дисками.
Ford Mustang Fastback («Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

Тот самый мустанг, на котором главный герой фильма соревновался за свою свободу и сердце любимой девушки в финале картины. Всего в съёмках было задействовано пять «Мустангов» и один из них был оснащён двигателем, 6-скоростной механической коробкой переключения передачи и трансмиссией от Nissan Skyline GT-R, как того требовал сценарий «Токийского дрифта».
Subaru Impreza WRX STI («Форсаж 4″)

Машина, на которой Брайан О’Коннор гонял по тоннелю в финале «Форсажа 4». По сценарию, её ждала незавидная участь — быть разбитой при вылете из подземного сооружения. Автоконцерн Subaru учёл этот обстоятельство и привёз на съёмки восемь копий машины, заранее подготовленных для эпизодов с опрокидыванием. На премьере фильма Пол Уокер сказал, что не прочь иметь такой автомобиль у себя в гараже. Расщедрилась ли японская автокомпания, история умалчивает.
Acura NSX-T («Форсаж 4″)

Автомобиль героини Джорданы Брюстер — Мии Торетто. Плод трудов американского конструкторского отделения Honda. Машина появилась лишь в концовке «Форсажа 4», когда главные герои освобождали Доминика Торетто из тюремного автобуса. Специально для фильма NSX-T дополнили карбоновой коробкой воздушного фильтра Mugen, выпускным коллектором, тест-пайпами Fujitsubo и сидениями Recaro NA1. Знала ли все эти слова сама актриса?…
Chevrolet Corvette Grand Sport («Форсаж 5″)

Легендарная машина 1963 года выпуска, утопленная О’Коннором и Торетто в начале фильма. Подготовкой автомобиля занимались две компании. Mongoose Motors видоизменила ему решётку радиатора и добавила воздухозаборник на капоте, а Altair Engineering работала на тюнингом машины, позволившим ей эффектно упасть в воду с обрыва.
Ford GT40 («Форсаж 5″)

Ещё один престижный ретро-автомобиль в рядах спосрткаров «Форсажа 5» . Автомобиль 1966 года выпуска оснащён 4,7-литровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. В фильме был разобран до болтика с целью найти предмет, из-за которого главным героям фильма пришлось угнать GT40 прямо с движущегося поезда. Им оказался чип с координатами расположения большой суммы денег местного мафиози.

В новом фильме появятся Dodge Charger Daytona 1969 года, Ford Escort RS2000 1970 года, свеженькая модификация Nissan GT-R , а также английский спорткар Jensen Interceptor. Посмотрим, какая из этих машин «доживет» до финальных титров…

… А пока смотрим лучшие моменты предыдущих «Форсажей».

Автомобили из фильма Форсаж 2: интересная история

17.09.2020, Просмотров: 1184

Первые две части Форсажа я пересматривал в детстве раз семь. Еще тогда я увлекался автомобилями, хоть и не так сильно, как сейчас. Может эти фильмы и внесли свой большой вклад в мою одержимость лошадиными силами… Первые две части Форсажа создали целую культуру стрит-рейсинга и тюнинга. Именно благодаря этому фильму такие автомобили, как Toyota Supra и Nissan GT-R стали иконами. С выхода фильма прошло много времени, за которое я успел увидеть множество интервью, передач, упоминаний в журналах про автомобили их культовой второй части этого фильма. Я решил, что будет интересно рассказать самое интересное про машины из Форсажа 2.

Первый интересный факт заключается в том, что для съемок фильма использовалось целых четыре таких автомобиля. Это является интересным, хотя бы потому, что просто такSkyline R34 в Америке купить было почти невозможно. Поясню.

Проблема заключалась в сложной сертификации, для проведения которой нужно было пройти сложнейшую бумажную волокиту и краш-тест. В итоге пригнать Скайлайн стоило в три раза дороже… Но многое изменила компания Motorex, которая изучала рынок автомобилей и пришла к заключению, что у Skyline R34 есть перспективы быть продаваемым автомобилем в Америке. Данная компания уже возила предыдущее поколение R33, которое успешно продавалось. И вот ребята начали привозить R34 как в Форсаже 2.

Был только один небольшой нюанс: Motorex решили не заморачиваться по поводу сертификации и просто возили новый Nissan под видом предыдущего поколения, которое было официально разрешено в штатах. Думаете, что это глупый и наивный ход? Так вот, за 7 месяцев было привезено чуть больше сотни таких Ниссанов. Власти вообще ничего не подозревали, а менеджеры Motorex очень неплохо подзаработали.

Представьте, люди платили деньги за новенький Ниссан R34 и даже догадаться не могли, что этот автомобиль нелегально использовать на дорогах США. И вот прошли 7 месяцев со старта продаж и ребят из Motorex поймали с поличным. Компания распалась, а владельцы получили крупные штрафы.

Но вот проблема: на дорогах США ездит больше сотни нелегальных GT-R… Неужели правительство конфискует автомобили? А вот и нет, тут проявилась американская демократия во всей красе: каждому владельцу Nissan Skyline R34 GT-R министерство транспорта выслало бумагу, подтверждающую право пользованием этим автомобилем. Так что в Америке GTR — это настоящая редкость и мечта.

Вернемся к Форсажу.

Именно через Motorex, человек, отвечающий за машины в Форсаже, и купил этот автомобиль. Говорят, что это был Скайлайн из первой десятки пригнанной в Америку. Этот человек купил автомобиль для себя, но потом понял, что это будет идеальной машиной для фильма. Почему идеальной? Да посмотрите, какой автомобиль съемочная группа хотела дать главному герою Пола Уокера…

Представьте главного героя на этой машине… Если бы было так, то фильм бы не достиг такого успеха. В кино про автомобили должны быть хорошие автомобили — это одна из составляющих успеха. Одна из составляющих успеха: Ниссан Скайлайн.

Автомобиль был подвергнут серьезным доработкам. Первым делом был изменен внешний вид. Изначально машина была лазурного цвета, но ее перекрасили в серебристый. Данный автомобиль является полноприводным, но для съемоу в фильме передний мост в нем просто отключили. Если будете пересматривать фильм, то во время гонки у главного героя на приборной панели горит индикатор «Ошибка полного привода». Передний мост был отключен для того, чтобы автомобиль обладал избыточной поворачиваемостью, что было необходимо на съемках. Но, если честно, я не помню сцен, где GT-R главного героя дрифтил.

Mitsubishi Lancer Evolution из фильма Форсаж

А тут уже можно сказать «Здравствуй маркетинг!». Отдел продаж Mitsubishi сразу заметил, какой успех имела первая часть Форсажа. Уже тогда Toyota Supra с первой части стала культовой, и маркетологи подумали: «Так давайте сделаем во второй части культовым наш авто». Автомобили из фильма форсаж очень хорошо продавались…

Стоит отметить, что Lancer Evo уже в те времена был легендарным авто благодаря своей раллийной истории. Но вот в Америкае ралли особо не смотрели и машина продавалась плохо. Evo 8 у главного героя очень бы помогло репутации японского бренда. Поэтому японский бренд даже заплатил съемочной студии хорошую сумму, чтобы машина появилась в фильме.

Вот только съемки начались раньше, чем вышла 8-я модель. Пришлось искать выход… Его не так сложно найти, если посмотреть на 8-е поколение и 7-е. (будет фото). Отличие минимально. Поэтому съемочная группа просто сжульничала, замаскировав старое поколение под новое.

Было забавно то, что в фильме отключили именно то, чем так славился Mitsubishi Lancer Evolution 8 — умной системой полного привода. Благодаря ей моделью было управлять нереально легко. Может, кто-нибудь помнит, как ведущий Top Gear на тест-драйве дрифтил на ней, управляя одним лишь пальцем. За такую рулежку стоит сказать спасибо иновационному на то время «умному» электронному дифференциалу, распределяющему момент так, чтобы водителю было весело. Но эту систему убрали и я не пойму зачем…

В целом Evo не поддавался доработкам. Ему сделали только более пестрый внешний вид, что мне, кстати, никогда не нравилось. Стоковый Эво выглядит куда привлекательнее. Я его всегда считал самым некрасивым автомобилем из Форсаж 2. Может уже тогда я чувствовал подвох?

Mitsubishi Eclipse gen 3 из фильма Форсаж

Японцы решили вложиться в рекламу по-полной: у друга главного героя так же был Mitsubishi. На самом деле, этот автомобиль сложно назвать спортивным: передний привод, не выдающиеся характеристики. Да они почти все шли с автоматическими коробками передач, которые переключали передачи чуть быстрее новичка в автошколе… Даже выхлоп в этом автомобиле звучал неинтересно, поэтому на монтаже звук изменили.

Но автомобиль привлекал внимание своими обвесами и раскраской. Но нельзя сказать, что после Форсажа 2, машина стала культовой. Автомобилю мало появится в фильме, чтобы стать настоящей легендой — автомобиль должен что-то из себя представлять.

Заключение

Двойной форсаж стал последним фильмом серии, который делал из автомобилей легенды. Вспомните третью часть: стал ли культовым Nissan 350Z? Стала ли известна в широких кругах Silvia?(да-да, я знаю, что это легендарный автомобиль среди дрифтеров и он великолепен, однако в массах его не обожают). Автомобили из фильма Форсаж 2 — последние легенды кинематографа. Спасибо за внимание и, надеюсь, вы тоже поддались приятной ностальгии.

Митсубиси эклипс из форсажа


1995 Mitsubishi Eclipse 2G/ Форсаж (2001)

Неново-зеленый MITSUBISHI ECLIPSE 2G 1995 года — машина Брайана О’Коннера (Пол Уокер), на которой он гонялся с Домиником Торетто в самой первой гонке в фильме «Форсаж» — самого первого фильма одноименной кинофраншизы. Mitsubishi Eclipse RS 2G — так тоже иногда называют этот автомобиль.

Кстати

В переводи с английского Eclipse означает затмение. Данная модель Mitsubishi получила название в честь английской скаковой лошади XVIII века, выигравшей много забегов.

В мире стритрейсинга автомобиль славится главным образом тем, что представляет богатый потенциал для доработки.

Подробнее о Mitsubishi Eclipse 2G из «Форсажа 1»

Известно, что в съемочном процессе как минимум пять Mitsubishi Eclipse 2G. А вот что было под капотом этих авто, каково было прочее оснащение, можно лишь предполагать.

По одной из версий у автомобиля был турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. По другой — всего 140 л.с (такой движок стоял на одной из съемочных автомобилей, который едва был продан с аукциона при стартовой стоимости в $17 тыс.

Согласно данным буржнета и в частности гайду по тачкам «Форсажа» за авторством Эдди Пола сказано, что Mitsubishi Eclipse 2G Брайана имел двигатель черырехциллиндровый 16-клапанный двигатель 420a объемом в 2 литра мощностью в 165 л.с. (не считая прироста, который дает турбина).

На автомобиле был установлен Robo Car Aero Armor Eclipse боди-кит и двухуровневый спойлер от APR, карбоновые зеркала, головная оптика от аналогичной модели 1997 года, 18-дюймовые диски Axis Sport Tuning Inc и шины Toyo Tires 225/40ZR18.

ANO 263 — номерной знак на неоново-зеленом Mitsubishi Eclipse 2G Брайана О’Коннора в фильма «Форсаж» 2001 года.

В 2008 году на аукцион выставлялась одна из съемочных копий — чисто экстерьерная, как отмечали разные СМИ, оснащенная 2,0-литровым двигателем мощностью всего 140 л.с.

Как вы помните, в гонке с Торетто у Mitsubishi Eclipse Брайана взорвался двигатель.

На на этом моменте неоново-зеленый Mitsubishi Eclipse 2G Брайана был благополучно забыт, а вместо него появилась Toyota Supra Mark IV.

Кадры с Mitsubishi Eclipse 2G из «Форсаж»

kinotachki.com

Тачки из «Форсажа» — DRIVE2

На выходных заняться было особо нечем.
В очередной раз пересмотрел «Форсаж».
Вспомнил старые добрые времена NFS-ок, виртуального тюнинга.
Вот хочу поделиться этими машинами, которые в свое время вдохновили меня на быстрые и красивые автомобили и познакомили с автотюнингом.
Итак, погнали:

Mitsubishi Eclipse GSX

Первый авто Брайана

Mazda RX-7

Автомобиль Доминика

Toyota Supra Mk 4

Автомобиль Брайана

Nissan Silvia S14

Автомобиль Летти

Nissan Maxima A32

Автомобиль Винса

Honda Civic (5th Gen)

Автомобиль Гектора

Volkswagen Vento

Автомобиль Джесси

Honda S2000

Автомобиль Джонни Трана

Dodge Charger 1970

Автомобиль Дона

Nissan Skyline GT-R

Автомобиль Леона

Honda Integra

Автомобиль Мии

Honda Civic Si Coupe

Автомобиль для грабежей

Думаю ностальгировал не один я.
Ставим «лайк» и ждем вторую часть.
Всем добра!

www.drive2.ru

Eclipse из форсажа)) — Mitsubishi Eclipse, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Всем привет! На днях приобрел 2 разные масштабные модели эклипса) думал, писать об этом или нет, но все-таки решил поделиться, вдруг кто-то захочет тоже приобрести) Также есть в коллекции моделька 1:43 о которой давно писал, она стоковая в дорестайлинге www.drive2.ru/l/5313390/
Почти у всех ассоциация эклипса второго поколения с фильмом Форсаж, у меня не исключение, я еще после первого Андеграунда очень заинтересовался им, а фильм еще больше произвел впечатление, все-таки далекое детство, хорошие воспоминания о том времени)
Приобрел модельки в 2 масштабах, маленькая моделька 1:32, большая и еще более детализированная 1:24)
Маленькую приобрел на ебэе) тогда еще не знал что бывает более детализированная с открывающимися дверьми, багажником и капотом) я был бы не я если бы ее тоже не купил=)) И понеслось)) Хочу теперь собрать коллекцию основных машин из форсажа, сам не знаю зачем, видимо это заразно как и с машиной=))
Думаю прикупить в коллекцию к Эклипсу не менее культовые тачки, а именно Скайлайн, Супру, Эвик, Хонду s2000, мазду rx-7, ну и Чарджер, все хорошей детализации 1:24) как соберу коллекцию выложу в блог кому интересно)

Полный размер

тот самый эклипс с первого Форсажа)

Полный размер

с хорошей детализацией 1:24)

Полный размер

на заднем плане меньшего масштаба 1:32)

Полный размер

у большой открывается капот, багажник и двери)

Полный размер

багажник)

Полный размер

)

Полный размер

))

Полный размер

у маленькой модели открываются только двери и она не такая детализированная)

Полный размер

если точнее то они разные совсем)

Полный размер

)

Полный размер

салончик)

www.drive2.ru

Mitsubishi Eclipse (Форсаж) — VilingStore

Mitsubishi Eclipse (Форсаж)

Mitsubishi Eclipse Брайана О’Коннора, роль которого сыграл Пол Уолкер в самом первом «Форсаже», стал центральным автомобилем сюжета. В реальной жизни, а не на киноэкране, Mitsubishi Eclipse после «Форсажа» стал платформой для многочисленных тюнинговых студий, что нисколько не удивительно: модель унаследовала легко изменяемый корпус предыдущих поколений и обзавелась усовершенствованным двигателем.

Mitsubishi Eclipse (Форсаж)

Mitsubishi Eclipse (Форсаж)

Mitsubishi Eclipse (Форсаж)

Continue Reading

Previous специальная версия купе Rolls-Royce Phantom Aviator EditionNext Хаммер внедорожник.

vilingstore.net

2001 Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G/ «Двойной форсаж» (2003)

2001 Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G/ «Двойной форсаж» (2003)

MITSUBISHI ECLIPSE SPYDER GTS 3G 2001 года — одна из основных машин в фильма «Двойной форсаж» (2 Fast 2 Furious) 2003 года. На ней ездили персонажи Роман Пирс (Тайриз Гибсон) и Суши aka Suki (Девон Аоки)*.

«Подробнее о Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G из «Форсажа 2»

Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G Роман получил от полиции Майами, для работы под прикрытием. Точнее Брайану O’Коннеру и Роману дали две машины — Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G. Роман выбрал Mitsubishi Eclipse, Брайану не оставалось других вариантов как взять Lancer Evo.

В дальнейшем, чтобы избавиться от электронной слежки (в машинах стояли GPS трекеры) персонажи меняют эти машины на американские пони-кары. Роман пересел на Dodge Challenger R/T, а Брайан — на Yenko Camaro SYC.

Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G Романа был окрашен в серебристый и фиолетовый цвета. На этой машине были установлены обвесы Shine Street, заднее крыло, капот из углеродного волокна APC, задние фонари Genera TYC Euro и диски Lowenhart BR-5. Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G Романа Пирса из «Форсажа 2» были номера штата Флорида — «H8TR».

Кадры с Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G из фильма «Двойной форсаж»

kinotachki.com

Eclipse из форсажа)) — logbook Mitsubishi Eclipse 1997 on DRIVE2

Всем привет! На днях приобрел 2 разные масштабные модели эклипса) думал, писать об этом или нет, но все-таки решил поделиться, вдруг кто-то захочет тоже приобрести) Также есть в коллекции моделька 1:43 о которой давно писал, она стоковая в дорестайлинге www.drive2.ru/l/5313390/
Почти у всех ассоциация эклипса второго поколения с фильмом Форсаж, у меня не исключение, я еще после первого Андеграунда очень заинтересовался им, а фильм еще больше произвел впечатление, все-таки далекое детство, хорошие воспоминания о том времени)
Приобрел модельки в 2 масштабах, маленькая моделька 1:32, большая и еще более детализированная 1:24)
Маленькую приобрел на ебэе) тогда еще не знал что бывает более детализированная с открывающимися дверьми, багажником и капотом) я был бы не я если бы ее тоже не купил=)) И понеслось)) Хочу теперь собрать коллекцию основных машин из форсажа, сам не знаю зачем, видимо это заразно как и с машиной=))
Думаю прикупить в коллекцию к Эклипсу не менее культовые тачки, а именно Скайлайн, Супру, Эвик, Хонду s2000, мазду rx-7, ну и Чарджер, все хорошей детализации 1:24) как соберу коллекцию выложу в блог кому интересно)

Zoom

тот самый эклипс с первого Форсажа)

Zoom

с хорошей детализацией 1:24)

Zoom

на заднем плане меньшего масштаба 1:32)

Zoom

у большой открывается капот, багажник и двери)

Zoom

багажник)

Zoom

)

Zoom

))

Zoom

у маленькой модели открываются только двери и она не такая детализированная)

Zoom

если точнее то они разные совсем)

Zoom

)

Zoom

салончик)

Zoom

видно на сколько большой отличается размерами)

Zoom

)

Zoom

)

Zoom

скоро пополню коллекцию из форсажа))

Zoom

вот такой скай уже заказал)

а супра в таком масштабе просто шикарна, как настоящая) кому интересно как соберу небольшую коллекцию скину в блог и подробно опишу))

Всем хорошего дня=))

www.drive2.com

Все тачки из фильма Форсаж

17.06.2018, Просмотров: 1989

Многие помнят, как мировое сообщество геймеров захлестнула волна автосимуляторов с возможностью прокачивать тачки. Эта же волна позже ворвалась на голубые экраны кинотеатров и телевизоров, начав целую эпоху франшизы Форсаж о дружбе, семье, преданности и, самое главное, о крутых тачках. К слову сказать, о последних и пойдет речь в данном обзоре и стоит отметить, что их там огромнейшее количество с постоянно растущим ассортиментом от фильма к фильму. В каждом эпизоде саги, мы встречаем модифированные и стоковые автомобили со всех континентов, от лучших производителей, самые популярные и поддающиеся тюнингу модели. Самое интересное, что некоторые экземпляры получили свою популярность благодаря фильму, а некоторые вернули былую славу своему шильдику. Итак, начнем.

Автомобили из Форсаж 1

Honda Civic Si Coupe

Первый автомобиль, который предстает перед глазами зрителей это Honda Civic Si Coupe. Это шестое поколение Civic с покатым капотом, слегка раздутыми арками колес и миндалевидными фарами. Автомобиль весьма популярный в рядах любителей JDM и «хондоводов», благодаря своему простому и крайне производительному двухвальному двигателю (DOHC) и легендарной «хондовской» системой газораспределения VTEC. Два распредвала и VTEC, позволяют снимать со стокового 1,6 литрового ДВС 160 л.с. с 7,3 секундами до сотни и все это без турбин и компрессоров. В фильме показали заряженные Цивики (Сивики), с низкой посадкой, эффектом НЛО и прочими атрибутами тюнинга конца 90-х.

Mitsubishi Eclipse GSX

Вторым по сюжетной линии, но не по значению выступает Mitsubishi Eclipse GSX (второго поколения), выпускавшийся с 1995 по 1999 год. Автомобиль был снабжен 2-х литровым турбированным двигателем мощностью 210 л.с, но существует вероятность, что это была самая младшая комплектация с моторчиком в 165 сил. Впрочем, гадать не приходится, ибо в съемках использовалось около пяти автомобилей данной модели и велика вероятность, что все пять были разной комплектации. Этому может свидетельствовать проданный с аукциона после проката 140-сильный кислотно-зеленый Эклипс, участвующий в съемках, за 17 тысяч $. На всех автомобилях был установлен двухуровневый спойлер и аэродинамический обвес Robo Car Aero Armor Eclipse, 18-ти дюймовые диски Axis Sport Tuning, шины Toyo, карбоновые зеркала и тюнгованная оптика. По сюжетной линии ДВС данного авто был серьезно модифицирована и приходится только фантазировать на тему характеристик мотора. На данном автомобиле герой Пола Уокера решил потягаться Вином Дизелем, выступавшем в том заезде на Mazda RX7 и проиграл как гонку, так и автомобиль.

Mazda RX7

Самая первая уличная гонка и зрителю в глаза бросается ярко красная Мазда главного героя Доменика Торрето. Это третье поколение серии RX7 — вершина инженерной мысли компании Мазда, любимица кастомайзеров и тюнеров японских автомобилей. Автомобиль обладает огромным потенциалом как для внешних, так и для внутренних модификаций. В данном фильме Mazda RX7 имела заводской твин-турбовый роторный двигатель мощностью 255 л.с. и систему впрыска закиси азота на четыре баллона. В качестве аэрокита был использован обвес VeilSide USA Aero, а также колесные диски от этой же компании. На авто был установлена красная подсветка и в первоначальном варианте, внутренний каркас безопасности, так называемая «клетка». Но габаритные размеры Вина Дизеля не позволили актеру комфортно расположиться за рулем и сыграть эпизод заезда, проще сказать он туда не влез. А учитывая, что за все 8 фильмов серии Форсаж актер заметно прибавил в размере, да и в состав команды добавили довольно рослые персонажи, также перемещающиеся на спортивных автомобилях, съемочной группе пришлось серьезно поработать над интерьером некоторых моделей.

Nissan Silvia S14 (1997г.)

Автомобиль безбашенной Летти, подруги Доминика, снабженный эксклюзивным аэрокитом и системой впрыска закиси азота. Надо сказать, что львиная доля автомобилей из всех частей форсажа не лишены этой чудо системы, дающей взрывное ускорение автомобилю. Учитывая то, что стоковая Silvia выдает 165 л.с, для светофорных гонок прирост мощности ей просто необходим. В данном случае режиссер показал нам Silvia предпоследнего поколения выпускавшуюся с 1993 по 1999 год. Ни в одной из частей модель больше не засветилась и дальнейшая судьба авто после съемки неизвестна.

Honda S2000 AP1

Еще один представитель страны восходящего солнца эпопеи Форсаж на котором соревновался один из боссов китайской мафии Джонни Тран. Данная модель была создана в 2000-м году и является первым поколением S2000, выпускавшимся с 1999 по 2003-й год. Стоковая модель оснащалась стандартным 2-х литровым двухраспредвальным двигателем с системой Vtec, позволяющей высвободить из рядной четверки 247 л.с. По задумке авторов фильма в автомобиль было вбухано порядка 100К долларов и можно только догадываться что на эту сумму можно было установить и насколько не повезло сопернику по «Гоночным войнам» стартовавашему на заряженном Volkswagen Jetta.

Volkswagen Jetta A3

Юный механик с синдромом дефицита внимания, Джесси, не рассчитавший возможности своего автомобиля поиграл его на гонках в пустыне и волею судьбы лишился жизни, оставив изрешеченную пулями Jetta A3 без хозяина. Это был единственный представитель европейского континента из автомобилей героев первой части франшизы. Для съемок фильма была выбрана максимальная комплектация с двигателем объем 2,8 литра и мощностью 174 л.с, что, безусловно, дает больше возможности для тюнинга. Далее на стоковый кузов был установлен аэрокит Wings West, диски Konig резина Toyo и огроменный спойлер. Авто встречается только в первой части и уходит в забвение вместе с ее владельцем, однако канадские энтузиасты несколько лет спустя решили восстановить «форсажную» Джетту и пригласили на презентацию актера сыгравшего Джесси.

Венчает обзор на первую часть Форсажа две легендарные машины Toyota Supra и Dodge Charger. Автомобили выступают в роли представителей двух культур кастомайзинга, американского аналогового и японского цифрового.

Toyota Supra

«Рыжая бестия» из первой части эпопеи, Toyota Supra JZA80 или Mark IV 1995 года — это автомобиль, который был выстроен практически на глазах кинозрителей, но на самом деле авто был уже готов и изначально принадлежал консультанту по технической части фильма, который приобрел ее в 98-м году и изрядно вложился в тюнинг. Таким образом сняв из стокового 3-х литрового движка 2JZ-GE мощностью 220 л.с., целых 544 лошади, 4,2 секунды до сотни и максималку в 297 км/ч. Что касается кузова, то тут техники фильма постарались на славу, сделав авто самым ярким, среди остальных. И речь идет не только о насыщенном оранжевом цвете кузова, в ход пошли эксклюзивный винил Troy Lee, обвес Bomex, спойлер APR, капот TRD, диски Dazz. В салон были установлены руль Sparco, гоночные ковши, каркас безопасности, а отделку панели приборов упростили по спортивному. В съемках было задействовано 5 автомобилей, но только на авто консультанта перемещался главный герой. Одна из тачек использованных на съемочной площадке, спустя 14 лет была продана за 185 тысяч долларов, на ней была установлена система впрыска закиси азота, но не была подключена. Форсаж вывел Toyota Supra на новый уровень популярности как в России, так и во всем мире.

Dodge Charger

Вокруг эпохальной тачки Доминика Торрето, что эффектно появляется в конце фильма ходит огромное количество слухов и домыслов. Одни утверждают, что в ней нет заявленных героем 900 сил и что нагнетатель BDS 8-71, вынесенный за пределы капота всего лишь муляж. А для нас это легендарная машина, которая круто встала на дыбы при старте. Однако, в одном из интервью, постановщики трюков признались, что на авто были установлены специальные пневматические толкатели с небольшими колесиками, которые поднимали авто на дыбы и позволяли проехать так пару десятков метров. Из этого следует, что нагнетатель действительно был муляжем, ибо такие девайсы устанавливаю на драгстеры, а они без всяких толкателей благодаря ему могут вставать на задние колеса. Да и к тому же, некоторые эксперты утверждают, что нагнетатель BDS 8-71 не встает на двигатель Hemi, что установлен на Charger 1970 года Доминка Торрето. Во всем остальном авто полностью реальный и мало того, любовь к маскл карам 70-х заметно выросла выходом первого фильма, а марка Додж вновь начала купаться в лучах славы. Авто еще несколько раз будет появляться в серии фильмов Форсаж.

autoburum.com

лучшие и худшие тачки «Форсажа» — журнал За рулем

В видеорейтинг вошли 116 автомобилей из восьми фильмов франшизы «Форсаж».

Материалы по теме

В первый день августа состоялась премьера девятой части «Форсажа» — «Хоббс и Шоу», что послужило поводом для создания видеорейтинга автомобилей, снявшихся в этой серии фильмов, идущей с 2001 года.

В общей сложности в «Форсажах» снялись 116 автомобилей. Это только те машины, которыми управляли главные герои. По понятным причинам, мы не будем перечислять все автомобили, а заострим внимание на нескольких, на наш взгляд, самых запоминающихся, указав их место в составленном рейтинге, и на тех, место которых кажется спорным.

№116 — Mitsubishi Eclipse из второй части «Форсажа»

Eclipse третьего поколения никогда не был популярным автомобилем, во многом благодаря спорному дизайну. Не добавляет ему прелести и лавандовый цвет, а также забавная аэрография. Так что этот Mitsubishi Eclipse вполне заслуженно признан самой отстойной тачкой «Форсажа».

№104 — Nissan Maxima из первого «Форсажа»

Седан Nissan Maxima четвертого поколения никак не вяжется с образом крутого парня, коим является его владелец Винс. Да, это не лучшая машина, но место ее в рейтинге явно занижено.

№89 — Bugatti Veyron из седьмой части «Форсажа»

Крутых автомобилей в фильмах франшизы очень много, и не всем им суждено войти в топ-10, например. Но чем провинился этот Bugatti Veyron? Вероятно, тем, что это заводской вариант автомобиля — круто, но по большому счету ничего необычного.

№56 — Volkswagen Халк из фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Странно, что этот Халк занял 56-ю позицию только за счет бобрика на крыше, зеленого цвета и воспроизведения образа героя комиксов. Этого составителям рейтинга оказалось достаточно, чтобы поставить его выше Yenko Camaro, Porsche 911 GT3 RS, классического Skyline Брайана и Acura NSX.

№42 — внедорожный Chevrolet Camaro из седьмой части «Форсажа»

Нам нравятся неожиданные кроссоверы на базе совсем неподходящих для этого моделей, поэтому в России этому автомобилю отвели бы строчку повыше.

№24 — Chevrolet Monte Carlo из фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Как этот отстой из начала третьего фильма смог попасть в топ-25? Да, машина выглядит круто, это восстановленный экземпляр 1970 года, но мы бы поставили его намного дальше в списке или хотя бы поменяли его местами с черным Бьюиком Доминика из четвертой части, занявшим 28-ю строчку.

№12 — Mitsubishi Eclipse из первого «Форсажа»

www.zr.ru

Все машины «Форсажа» и клип с лучшими моментами киносерии — Новости на Фильм Про

23 мая в российский прокат вышла шестая часть культового боевика «Форсаж», известного своими суперскоростными машинами и эффектными трюками с их участием. Какие именно автомобили вошли в историю киносерии, читайте и смотрите в нашем специальном обзоре. В качестве бонуса – клип с лучшими моментами из предыдущих частей фильма.

Honda Civic («Форсаж»)

Первая машина, которую можно увидеть в «Форсаже». На чёрных тонированных «Цивиках» банда автоугонщиков во главе Домииком Торетто (Вин Дизель) грабила фуры дальнобойщиков. Продемонстрированная в фильме модель принадлежит пятому поколению и считается образцом высокотехничного скоростного спорткара. Нынешние модификации в уличных гонках встречаются редко.
Mitsubishi Eclipse («Форсаж»)

На этом Mitsubishi Eclipse в первой части «Форсажа» рассекал герой Пола Уокера — полицейский Брайан О’Коннор. Для съёмок использовалось четыре копии машины, причем все — с довольно скромными двухлитровыми движками по 140 лошадиных сил каждый. В 2008 году одна из уцелевших копий ярко-зелёного «Эклипса» была выставлена на продажу на интернет-аукционе eBay и, при стартовой цене в $ 17 000, довольно долго не могла уйти с молотка. По-видимому, потенциальные покупатели знали, что таких денег машина не стоит.
Mazda RX-7 («Форсаж», «Двойной форсаж», «Тройной форсаж: Токийский дрифт»)

Машина, на которой Доминик Торетто впервые соревновался с Брайаном О’Коннором. Уверенный в себе, имеющий давнюю хорошую репутацию спорткар. Этот же автомобиль учувствовал в создании «Двойного форсажа», где его можно увидеть в сцене уличной гонки, открывающей фильм. Последний раз Mazda RX-7, уже в кузове третьего поколения, была замечена в «Токийском дрифте». На ней ездил Хан Лю с главным героем фильма Шоном Босуэллом.
Toyota Supra Turbo («Форсаж», «Двойной форсаж»)

В первой части «Форсажа» данный автомобиль стал платой Брайана О’Коннора за проигрыш Доминику Торетто, а в начале «Двойного форсажа» эта же Supra, только перекрашенная, влетела в рекламный щит после неудачного манёвра одного из героев фильма. По завершению съёмок второй части студия Universal продала настрадавшуюся «Тойоту» Эдди Полу — инженеру, подготовившему автомобиль для обеих картин. Позже тот и сам выставил её на аукцион, предварительно оставив свой автограф на спойлере.
Volkswagen Jetta («Форсаж»)

Этой машиной управлял один из членов банды Торетто – страдающий расстройством внимания инженер по имени Джесси. Позже он проиграл её на гонках, но отдавать победителю не захотел. Volkswagen – редкий случай привлечения в киносерию европейских автомобилей. Машины одноимённого немецкого концерна можно увидеть и в третьем «Форсаже» (модели R32 и Touran).
Dodge Charger 1969 года (Все «Форсажи» кроме третьего)

Чёрный Dodge Charger – любимая машина Доминика Торетто. Работать над ней он начал задолго до событий первого фильма и сам же уничтожил её в конце «Форсажа 1». Однако автомобиль настолько удачно дополнил образ героя Вина Дизеля, что стал его напарником во всех дальнейших сериях франшизы. Правда, в четвёртом фильме фигурировал Charger 1970 года.
Nissan Skyline GT-R («Двойной форсаж», «Форсаж 4″)

Серебристый Nissan Skyline стал первой машиной, за руль которой Брайан О’Коннор сел во второй части фильма. Машина так понравилась актёру, что была подарена ему сразу после съёмок. С ней же связан забавный киноляп. В сцене приземления с раздвижного моста «Ниссан» получает заметные повреждения всех четырёх колёс и масляного поддона, но уже в следующем эпизоде автомобиль выглядит так, будто ничего не произошло.
Dodge Viper («Двойной Форсаж»)

Жёлтый «Вайпер», задействованный во втором «Форсаже», стал одним из первых автомобилей этой марки в новой модификации. Всего на тот момент (2002 год) существовало четыре экземпляра машины. Студия Universal пообещала компании-производителю не наносить ей никаких повреждений и своё слово сдержала. Собственно, в серьёзных заварушках этот Dodge Viper и не участвовал… Кстати, изначально автомобиль был красного цвета: в жёлтый его перекрасили для фильма.
Mitsubishi Lancer Evo VII и IX («Двойной форсаж», «Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

На Mitsubishi Lancer Evo VII герой Пола Уокера проходил «кастинг» в банду главного злодея «Двойного форсажа». Что интересно, подобная модификация «Лансера» в США не завозится, и для фильма её пришлось сделать из той, что доступна в Соединённых Штатах. Переработкой занималось креативное бюро EP Industries, специализирующееся на изготовлении всевозможных гаджетов и макетов для кино. В третьей части использовались Mitsubishi Lancer Evo VIII, которые замаскировали под Evo IX. Кроме того, из полноприводных их сделали заднеприводными.
Chevrolet Camaro Yenko («Двойной Форсаж»)

Данный автомобиль запомнился тем, как в финале «Двойного форсажа» лихо запрыгнул на проплывавший вдоль дороги катер. Ещё бы — под капотом этой машины был запрятан 7,0-литровый двигатель мощностью 425 лошадок! Но и этого специалистам, занимавшимся подготовкой машины для съёмок, не хватило. Они оснастили «Камаро» топливным баком повышенной безопасности, новыми ремнями безопасности и колесными дисками.
Ford Mustang Fastback («Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

Тот самый мустанг, на котором главный герой фильма соревновался за свою свободу и сердце любимой девушки в финале картины. Всего в съёмках было задействовано пять «Мустангов» и один из них был оснащён двигателем, 6-скоростной механической коробкой переключения передачи и трансмиссией от Nissan Skyline GT-R, как того требовал сценарий «Токийского дрифта».
Subaru Impreza WRX STI («Форсаж 4″)

Машина, на которой Брайан О’Коннор гонял по тоннелю в финале «Форсажа 4». По сценарию, её ждала незавидная участь — быть разбитой при вылете из подземного сооружения. Автоконцерн Subaru учёл этот обстоятельство и привёз на съёмки восемь копий машины, заранее подготовленных для эпизодов с опрокидыванием. На премьере фильма Пол Уокер сказал, что не прочь иметь такой автомобиль у себя в гараже. Расщедрилась ли японская автокомпания, история умалчивает.
Acura NSX-T («Форсаж 4″)

Автомобиль героини Джорданы Брюстер — Мии Торетто. Плод трудов американского конструкторского отделения Honda. Машина появилась лишь в концовке «Форсажа 4», когда главные герои освобождали Доминика Торетто из тюремного автобуса. Специально для фильма NSX-T дополнили карбоновой коробкой воздушного фильтра Mugen, выпускным коллектором, тест-пайпами Fujitsubo и сидениями Recaro NA1. Знала ли все эти слова сама актриса?…
Chevrolet Corvette Grand Sport («Форсаж 5″)

Легендарная машина 1963 года выпуска, утопленная О’Коннором и Торетто в начале фильма. Подготовкой автомобиля занимались две компании. Mongoose Motors видоизменила ему решётку радиатора и добавила воздухозаборник на капоте, а Altair Engineering работала на тюнингом машины, позволившим ей эффектно упасть в воду с обрыва.
Ford GT40 («Форсаж 5″)

Ещё один престижный ретро-автомобиль в рядах спосрткаров «Форсажа 5» . Автомобиль 1966 года выпуска оснащён 4,7-литровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. В фильме был разобран до болтика с целью найти предмет, из-за которого главным героям фильма пришлось угнать GT40 прямо с движущегося поезда. Им оказался чип с координатами расположения большой суммы денег местного мафиози.

В новом фильме появятся Dodge Charger Daytona 1969 года, Ford Escort RS2000 1970 года, свеженькая модификация Nissan GT-R , а также английский спорткар Jensen Interceptor. Посмотрим, какая из этих машин «доживет» до финальных титров…

… А пока смотрим лучшие моменты предыдущих «Форсажей».

www.filmpro.ru

Додж из форсажа


Все машины из фильма «Форсаж 5» (2011)

Вспоминаем машины из фильма «ФОРСАЖ 5» (Fast Five) 2011 года, марки и модели автомобилей и прочего транспорта, которые были показаны в «Быстрой пятерке», — один из дословных переводов названия фильма.

Количество крутых и пафосных тачек в пятом «Форсаже» уже зашкаливает и перешкаливает. Мы даже не берем, скажем так, базовые автомобили.

К примеру, летучий-прыгучий кастомный неоклассический Chevi Corvette C2

Точнее, современное переосмысление Corvette C2, поэтому мы говорим — неоклассика.

Или же Koenigsegg CCXR, а это совсем уж штучное производство

Кстати, таких больше не делают. По ссылке можно будет найти информацию об автомобилях Koenigsegg и фильмах где они были сняты.

Некоторые из транспортных средства и вовсе построены специально для того, чтобы быть снятыми в «Форсаже 5».

Такие как вот это вот чудище на колесах

Все машины из фильма «Форсаж 5» (2011) режиссера Джастина Лина, их модели и марки далее по списку.

1963 Chevrolet Corvette Grand Sport Replica By Mongoose Motorsports C2

1963 Ford Galaxie 500 XL

1964 Volkswagen 1500 S Typ 31

1966 Chevrolet Chevy II Nova

1968 International Harvester Scout 800

1968 Volkswagen Panel Typ 2 T2

1970 Dodge Charger

1971 Ford Maverick

1971 Nissan Skyline GT-R KPGC10

1971 Plymouth Barracuda

1984 Lincoln Continental Mark VII

1985 Buick Regal

1985 Nissan Sentra B11

1986 Toyota Corolla DX AE82

1986 Volkswagen Cabriolet I Typ 17

1988 Nissan Tsuru II B12

1990 Ford Econoline

1990 Toyota Corolla Wagon DX AE92

1991 Chevrolet Cavalier Wagon

1992 Honda Prelude BB

1992 Mitsubishi Montero V40

1993 Honda Civic Coupe EX EJ

1993 Toyota Supra Mk IV JZA80

1993 Volkswagen Jetta A3 Typ 1H

1994 Cadillac DeVille

1994 Chevrolet Astro EXT

1994 Renault Laguna 1 X56

1995 Chevrolet Cavalier

1995 Chevrolet Lumina LS

1995 Ford Contour

1995 Ford Explorer UN105

1996 Nissan Skyline R33

1997 Buick Century

1997 Ford Escort

1997 Ford Expedition XLT Gen 1 UN93

1997 Mazda Protege BH

1997 Mitsubishi Mirage

1998 Ford Taurus

1998 Mercury Grand Marquis

1999 Ford Windstar

1999 GMC Yukon Denali

1999 Jeep Grand Cherokee WJ

1999 Volkswagen Passat Wagon B5 Typ 3B

2000 Chevrolet Blazer S-10

2000 Ford Focus

2000 Hyundai Accent LC

2000 Mazda 626 GF

2000 Toyota Camry XV20

2001 BMW 5 E39

2001 Chevrolet Suburban 2500 with GMC Front GMT830

2001 Porsche 911 Carrera как GT3 RS 996

2001 Toyota Sequoia SR5

2002 Audi A4 1.8 T B6 Typ 8E

2002 Dodge Durango

2003 Audi A4 Cabriolet B6 Typ 8H

2003 BMW 3 E46

2004 Fiat Siena 178

2004 Volkswagen Touareg I Typ 7L

2005 Mazda RX-8 FE3S

2006 BMW 3 Touring E91

2006 Dodge Charger LX

2006 Ford Ranger XL SuperCab

2006 Neobus Mega Mercedes-Benz OF 1722M

2007 Jeep Wrangler JK

2007 Toyota Yaris NCP93

2008 Fiat Siena ELX 178

2008 Ford E-350 Super Duty XL

2008 Ford Escape

2008 Mitsubishi Lancer

2008 Suzuki SX4 Sport

2009 Dodge Challenger SRT-8 Classic Design Concepts Group 2 Widebody LC

2009 Dodge Ram Crew Cab

2009 Hyundai Elantra Touring FD

2009 Nissan 370Z AE Performance Z34

2009 Toyota Corolla E140

2010 Chevrolet Meriva Expression A

2010 Dodge Charger SRT-8 LX

2010 Ducati Streetfighter

2010 Ford F-150 SuperCab XL P415

2010 Kia Rio

2010 Koenigsegg CCXR Edition

2010 Mitsubishi Pajero Sport HPE

2010 Nissan GT-R R35

2011 Dodge Charger LD

2011 Fiat Uno 327

2011 Lexus LFA

2011 Subaru Impreza WRX STi GV

Armet Gurkha F5

BMW 5 E60

Chevrolet Blazer Executive S-10

Chevrolet Monza

De Tomaso Pantera GT5-S

Ford Escort Mk IV

Ford GT 40 Replica By Race Car Replicas

Mack MR

Сделано для фильма: Oshkosh M977

MCI MC-9

Nissan 350Z Z33

Pontiac Firebird Trans Am

Porsche Cayman 987c

Toyota Supra Mk IV JZA80

Марка не установлена

Volkswagen Kombi Pick-Up Typ 2 T2

Volkswagen Sedan Typ 1

Yamaha WR

1970 Dodge Charger/ «Форсаж» (2001)

Черный DODGE CHARGER 1970 года — машина Доминика Торетто (Вин Дизель) в первом фильме «Форсаж» (The Fast and the Furious) 2001 года. Одна из самых главных машин в этом фильме.

Подробнее о Dodge Charger Доминика Торетто из «Форсажа 1»

Это автомобиль Дома, который он собрал с отцом, с вынесенным BDS 8-71 нагнетателем. Как говорил сам Доминик, это «настоящий зверь», 900 лошадиных сил детройтских мускулов.

Подчеркнем, один из самых значимых автомобилей в первом «Форсаже».

Создатели фильма умело вписали Dodge Charger в драматическую канву сюжета: он не просто подчеркивал имидж крутого парня, как это очень часто бывает в фильмах про гонки, но и раскрывал характер своего владельца.

Доминик Торетто унаследовал Dodge Charger от отца. Торетто-старший собрал эту машину сам и установил на ней рекорд разгона – 400 м за 9 с. Но скоростной монстр стал роковым для своего творца: отец Доминика на нем же и разбился.

Такова предыстория Dodge Charger в «Форсаже». Основное же значение машины – показать, как герой Вина Дизеля борется со своими страхами.

«Форсаж 1» — один из фильмов франшизы, в котором законы физики пока еще действуют

Кстати, если верить комментариям на иностранных форумах, нагнетатель BDS 8-71, который стоит на киношной машине является муляжом. Американцы говорят, что технически невозможно поставить такую штуку на HEMI из-за некоторых его особенностей, а именно этот двигатель показан в эпизоде в гараже Доминика Торетто. Если кого-то заинтересует сей факт, будем считать, что он требует доскональной проверки.

Тот самый нагнетатель BDS 8-71 (возможно муляж)

Также любопытен и тот факт, что сцена с эффектным старт черного Dodge Charger Доминика Торетто, не обошлась без хитростей. Ответственная за трюки команда оборудовала Dodge специальными пневмо-толкателями с маленькими колесиками. Каскадер, управляющий в тот момент машиной, нажимал в салоне кнопку, и толкатели поднимали автомобиль на дыбы, притом Charger мог проехать на задних колесах 10-20 метров. Все это говорит нам о том, что машина, снимавшаяся в фильме, выглядела как настоящий дрэгстерский аппарат, однако на самом деле не была таковым. Это также дает повод предположить, что нагнетатель установленный на Dodge Charger задействованный в съемках «Форсажа» был не функционален. Дрэгстерские машины, оборужованные подобной штуковиной легко встают на дыбы без помощи ухищрений, к которым прибегла съемочная группа «Форсажа».

Номерной знак замеченный на Dodge Charger Доминика Торетто из «Форсажа 1» — 2JRI424.

Кадры с Dodge Charger Доминика Торетто из фильма «Форсаж»

  • Все машины из фильма «Форсаж» (2001)
  • Актеры и тачки фильма «Форсаж»

Секреты автомобилей из «Форсажа 4» Часть 2 — DRIVE2

Часть вторая: Американские мышцы

Прошёл ровно год с момента презентации автомобильного голливудского боевика «Форсаж 4». Годовщина и выход высококачественной Blu-Ray версии фильма – отличный повод пересмотреть четвёртую часть культового в автомобильной тусовке «сериала».

Продолжил изучать автомобили главных героев, ведь они зачастую отражают характер персонажей. Если в первой части обзора речь шла о японских машинах, то во второй части поговорим об американцах.

Доминик Торетто (персонаж Вина Дизеля) давит педаль в пол, находясь в необузданных, непрактичных, прямолинейных (созданных для хайвеев) и грубых американских «мускул карах». Уже в самом начале фильма он отчаянно ворует бензин, управляя одним из последних muscle cars своей эпохи – Buick GNX, который на самом деле только прикидывается таким (обвес и капот от GNX), а на деле является стандартным Grand National . Настоящие GNX 1987 года, которые разработаны в сотрудничестве с McLaren/ASC, выпускались только в 1987 году и очень ценятся среди коллекционеров и фанатов. Именно реальные (не реплики/переделки) Buick GNX уходят с аукциона по цене, превышающей 100 000 долларов.

На съёмочной площадке присутствовало несколько Buick Grand National, и если основная каскадёрская машина 1984 года была вполне стандартной, с незначительными доработками типа топливного бака большего объёма в багажнике, то вот машина-дублёр для сцен погони задним ходом оказалась очень примечательной. Запасной GNX помладше (1986 года) и скрывает в багажнике двигатель. Но главная «фишка» машины не в этом, а в её возможности поворачивать задней осью. Для фильмов нередко делают такие экземпляры: актёр сидит где положено и держится за бутафорский руль, а настоящее рулевое колесо сзади в руках каскадёра. Такие машины строятся для продолжительных погонь задним ходом. Машина, которая строилась для съёмки крупных планов, а также для участия в промо-турах фильма – это 1987 Buick Grand National GNX с турбированым V6, зажиганием MSD, интеркулером производства Turbonetics, ГБЦ от T/A Performance, КПП Kilgore 200, каркасом безопасности Matt Sweeney (подобный стоял почти у всех ключевых авто фильма) и черными, как уголь, колёсными дисками Cragar Soft 8 с резиной General Grabber HP, скрывающими тормозную систему от Wilwood.

Второй «мускул кар», на котором Дизель появляется в «Форсаже 4», — это изначально красный, а позже серый матовый Chevrolet Chevelle 1970 года, стилизованный для фильма специалистами YearOne. Один из лучших и мощных представителей золотой эры muscle cars. Уже с завода машина сходила с 454 блоком V8 объёмом 7,4 литра мощностью 450 л.с. У «киношного» Chevelle под капотом более производительный блок 502 GM Performance V8 объёмом 8,2 литра, снабжённый «суперчарджером» Pro Charger . У машины в комплекте карбюратор Holley, зажигание MSD, впуск Weiand, насос системы охлаждения Weiand Electric, воздушный фильтр K&N, а также система закиси азота NOS. Тормозная система производства Wilwood, четырёхскоростная КПП от Wilwood, задний дифференциал Direct 9?, коллектор Hooker, глушитель Afterburner System серии Morse Muffler, подвеска Hotchkis, топливная система Cell JAZ, колёсные диски Coys C-55 Gun Metal на 17 дюймов с резиной General Exclaim.

Когда сценарист только приступил к написанию истории четвёртого Fast and Furious, он сразу решил, что возродит Dodge Charger 1970 года, на котором персонаж Дизеля разбился в конце первой части фильма. И эта реинкарнация не просто блажь писателя или рекламный ход, Charger – это, по словам сценариста фильма, в неком роде отражение души Доминика. Также в фильме мы видим, как трепетно герой относится к Charger, когда узнаёт, что погибшая Лэтти (девушка Доминика, которую играет Мишель Родригез) ночи напролёт возилась с «мускул каром», восстанавливая его после аварии.

У этого Charger 7,0-литровый легендарный двигатель 426 HEMI c нагнетателем BDS 8-71. Также установлены топливная система Sunoco Racing Fuel System, маффлера Flowmaster, подвеска Hotchiks, тормоза Wilwood, коллектор Headman, глушитель Flowmaster, топливный насос Holley, магистрали Earl’s, топливная система Cell JAZ. Снаружи боди-кит типа R/T, капот Hannaman и диски Coys C-5. Всего на съёмках было задействовано пять подобных Dodge Charger, правда, не все были подготовлены так основательно.

На самом деле в «Форсаже 4» снимается модель Charger R/T 426 HEMI не 1970 года, как в оригинале, а модель 69-го года с видоизмененной передней решеткой радиатора, стилизованной под 70-й год. Оригинальный же Dodge Charger из первого The Fast and the Furious был разобран на кусочки для полной реставрации и на момент съёмки фильма пребывал именно в таком состоянии. Ну и самый интересный факт о «форсажном» Dodge Charger: два или три экземпляра, подготовленные для фильма, были переделаны из копий Charger General Lee, который знаком многим по культовому фильму и сериалу The Dukes of Hazzard («Придурки из Хаззарда» в российском прокате). Просто сейчас даже в США уже трудно найти легендарные Charger на ходу и за приемлемую цену, поэтому автомобильный координатор «Форсажа 4» обратился к коллегам, которые продали Universal парочку General Lee, оставшихся после съёмок фильма 2005 года.

Ещё один «мускул кар», которым управляет в «Форсаже 4» Вин Дизель, – это знаменитый Chevy Camaro 1973 года по прозвищу F-Bomb. Конечно, у нас о проекте кастомайзера Дэвида Фрейбургера и его компани Freiburger’s Junkyard мало кто слышал, но в Америке машину приняли на ура. Данный «мускул» засветился в престижном журнале Hot Rod Magazine и моментально привлёк внимание продюсеров «Форсажа». В этом авто, выпушенном более 30 лет назад и модернизированном уже в XXI веке, установлен смол-блок 406 V8 объёмом 6,6 литра, разработанный Nelson Racing Engine, выдающий в свою очередь феноменальную мощность в 1550 л.с. при давлении наддува 2,7 бара. Несмотря на то что мощность добывается посредством системы твин-турбо, что ближе японским авто, чем американским, всё остальное в машине создано по всем канонам «хот-родинга». Например, трансмиссия от Powerglide, неразрезанный задний мост винтажной марки Strange, матовый окрас от Anarchy Graphics и большие покрышки и колёсные диски производства Mickey Thompson. И тут тоже не обошлось без подвоха. В фильме настоящий F-Bomb снимался только в крупных планах, когда показывали салон, подкапотное пространство или огромные шины. Звук мотора для озвучки был также записан с оригинальной машины ателье Freiburger’s Junkyard. А вот в сценах погони были уже дублеры, у которых под капотом базовый V8 и мощность только 300 лошадиных сил. Таких «клонов» было сделано тоже восемь штук, как и R34 GT-R . Из-за дикой сцены погони в туннели и по пустыне координаторы трюков угрохали шесть экземпляров F-Bomb, за что, впрочем, их никто не ругал. Если кто не помнит, то Camaro F-Bomb появляется в финальной погоне в туннеле. Вин Дизель ловко перебирается в машину, прямо на ходу выпрыгивая из своего Charger, который в итоге красочно взрывается. И вот, грустные мысли фанатов, что в следующей части полюбившийся 1970 Dodge Charger 426 HEMI, видимо, уже не появится… Но вопреки всякой логике мы видим машину в финальной сцене, и ее пилотирует Брайан.

Ещё один достойный и необычный классический «мускул кар» — это красный, как спелое яблоко, Chevrolet Camaro 1969 года, прозванный Big Red, который появлялся в эпизодах, да и то стоял припаркованным. Но машина, как и F-Bomb, очень примечательна и известна. Её построил в 1987 году гонщик NASCAR Билл Осборн для Дэна Готлиеба с сыном. На то время это был один из самых мощных и быстрых «мускул каров», который в лёгкую обставлял современные спорткары.

Во время дебютной гонки в Мексике автомобиль попал в крупную аварию, полностью лишился передней части, а Дэн чуть было не погиб. Позже машина была восстановлена, доработана и участвовала во многих гоночных соревнованиях. Последний рекорд Camaro Big Red составляет разгон с места до 352 км/час. Подробности модернизации силового агрегата не разглашаются. Машина настолько крута, что у неё есть отдельный сайт в интернете – BigRedCamaro.Com

Плохой парень Феникс, который убил в начале фильма Летти, тоже предпочитает «мускул кары», что делает его вдвойне соперником персонажа Дизеля. Феникс (актёр Лас Алонсо) успешно управляется с зелёным 1972 Ford Gran Torino с 429 Cobra Jet V8 под капотом. Техническое оснащение не сильно отличается от muscle cars Дизеля: карбюратор Holley, система зажигания MSD, впуск Weiand, расточка Jesel, воздушный фильтр K&N, КПП Тор 4 Loader, сцепление Hays, кулиса Hurst, оси General, задний дифференциал Direct 9? с ГП 4,56 и блокировкой Detroit Locker, а тормоза также от Wilwood. Внешне машина стоковая, только вот особая покраска от Jack’s Auto Body да 18-дюймовые колёсные диски Coys C-67 Gun Metal. Это характеристики основной машины, задействованной в фильме, а остальные пять копий были упрошенной конфигурации, лишь внешне схожие с оригиналом.

Шесть экземпляров Torino понадобились из-за сложной финальной сцены с аварией в пустыне, ибо с первого дубля снять успешно не удалось. Данный аппарат автомобильный координатор фильма Дэннис МакКарти увидел на автомобильной выставке SEMA 2007 в Лас-Вегасе, после чего решил взять Gran Torino в фильм. Примечательно, что построен он тоже в застенках Pure Vision Design, как и машина, на которой разбивается Летти.

Героиня Мишель Родригез погибает, находясь за рулём не мене культового «мускул кара» с мощным V8 под капотом – это Plymouth Road Runner Hammer. За дизайн «Молота» ответственен дизайнер Стив Строп (Steve Strope). Под капотом этого Plymouth стоит тоже 236 HEMI V8, правда, современный и полностью алюминиевый. Это именно тот Road Runner, на котором Дизель появляется в финальном эпизоде «Токийского Дрифта». В сцене погони Летти и Феникса, когда Road Runner опрокидывается и разбивается, предположим, участвовала тоже только реплика, так как машина от Pure Vision Design имеет ценник более 100 тысяч долларов, и вряд ли такой дорогой «мускул кар» убивали бы ради эпизода.

В эпизоде в Мексике, когда Браго едет в храм, участвует единственный внедорожник фирмы Lamborghini, модель LM002, которая была представлена публике в 1986 году (а первые работы в этом направлении начались в 1977 году). Под капотом такого аппарата стоит 5,2-литровый V12 от суперкара Countach 5000QV мощностью 444 л.с. Всего подобных джипов выпушен только 301 экземпляр, что и делает их ценными и дорогостоящими (стоимость обычно не опускается ниже $100 000). Кстати, если помните российский сериал «Бригада», то там герой Сергея Безрукова в последней серии передвигался на LM002.

Опять же в финальной сцене фильма, когда Дизеля везут в тюрьму, мы видим ещё один интересный «мускул» — это 1978 Pontiac Firebird Trans Am в специальной версии от YearOne. Данный проект, построенный компанией в сотрудничестве со многими именитыми фирмами и самим Бёртэм Рейнольдсом – актёром, сыгравшим главную роль в культовом роуд-муви середины 70-х «Полицейский и Бандит». Машина отдаёт дань главной тачке фильма с Рейнольдсом, но имеет отличительные черты от оригинала, включая много современных «наворотов», как технических, так и визуальных. Сокращённо «птичка» называется Trans Am Ban, а полное название – Burt Reynolds Edition Trans Am, и построено таких аппаратов только три штуки (Prototype I, Ban II и Ban III). Машины продаются, но ценник кусачий даже для казенных денег из бюджета фильма, поэтому машина не участвовала в погонях, а засветилась в спокойной сцене. Машину скорей всего неспроста включили в финальный эпизод – явный намёк на то, что Доменик может рассекать на этом Trans Am в пятой части. Кстати, один из Trans AM Ban от YearOne можно легко приобрести, имея на счету сумму в 130 000 долларов. В свою очередь мощность машины по желанию заказчика либо остаётся на отметке 500 сил, либо поднимается до 550/600/650 л.с.

Если вы дочитали до этого момента, то наверняка, как и мы, уже с нетерпением ждёте следующей части фильма, которая будет называться просто и лаконично «Fast 5» и выйдет в прокат в США в 2011 году.

Тачки «Форсажа 7»: на чем ездили Дизель, Уокер и Стэйтем — Сообщество «Спортивные и Гоночные Автомобили» на DRIVE2

Вышла седьмая часть самой крупной франшизы в истории автомобилей — «Форсаж».В этой части мы увидели Вина Дизеля, Дуэйна Джонсона, Джейсона Стэйтема и Пола Уокера.Но главными действующими лицами блокбастера являются не столько актеры, сколько машины.Сложно перепрыгнуть седьмой раз тот уровень, который поставил себе этот фильм, но, судя по составу суперкаров в новой части, режиссерам это удалось.

В этой подборке — самые крутые тачки из «Форсажа 7».

Nissan Skyline GT-R R34 (1999-2002)

Брайан О’Коннор, роль которого сыграл погибший Пол Уокер, не изменяет своим «японским» традициям.В распоряжении гонщика будет мощный полноприводный Nissan Skyline GT-R R34 с пятиступенчатой коробкой передач. Цена спорткара — около $ 31 000.

Subaru Impreza WRX STi

Второй машиной Брайана О’Коннора, на которой он совершает сумасшедший прыжок из самолета, стал японский хот-хэтч Subaru WRX. Цена модели — около $ 45 000.

Aston Martin DB9 (2004)

Главному антагонисту франшизы Деккарду Шоу (его роль сыграл знаменитый «перевозчик» Джейсон Стэйтем) досталась «светлая фурия», машина, на которой ездил суперагент Джеймс Бонд.Движущая сила двухдверки — могучий V12 объемом 6,0 литров и мощностью 477 л. с.Цена такого автомобиля составляет $ 184 000.

Maserati Ghibli (2014)

Деккард Шоу обожает ездить на дорогих марках машин.Maserati Ghibli с V8 turbo-двигателем и автоматической коробкой передач — в его стиле.Цена — около $ 70 000.

Dodge Charger R/T (1970)

Вин Дизель (роль Доминика Торетто), известный своей страстью ко всему американскому и мускулистому, увлечет гонками на тюнингованном Dodge Charger.Этот монстр с торчащим из-под капота мотором, уже знаком нам по первой, четвертой и пятой частям «Форсажа».

Характеристики этой заднеприводной машины впечатляют: 7,2-литровый двигатель 440 Магнум выдает аж 390 л. с.

Цена спорткара — около $ 64 000.

Ford Torino Talladega (1970)

Ценителем мощных американских машин является и Доминик Торетто, поэтому двухдверный хардтоп Ford Torino не мог не оказаться в его коллекции.

Plymouth Hemi Cuda (1973)

Еще один хорошо узнаваемый маслкар в фильме управляется Летти (Мишель Родригез).Под капотом этого монстра находится мотор Hemi CUDA мощностью свыше 500 л. с.Купе оснащено модифицированными высокоэффективными тормозами и спортивной подвеской.

Plymouth T-bone Road Runner (1970)

Кроме того, в седьмом «Форсаже» появятся еще один прокачанный спорткар Plymouth — «заряженный» T-bone Road Runner Доминика Торетто.Спорткар оснащен тормозами Wilwood, а его мотор V8, форсируемый системой закиси азота, выдает около 500 л.с.

Bugatti Veyron (2011)

Этот невероятно дорогой гиперкар участвует в гонках по пустыне в фильме. Полноприводный, этот зверь удивит вас максимальной скоростью в 410 км/час, мощностью 1001 л. с, объемом двигателя 8,0.Цена — $ 2,25 млн.

Dodge Challenger SRT-8 (2011)

Challenger SRT8, который примет участие в одной из сумасшедших погонь и прыгнет из самолета с парашютом, оснащен двигателем Chrysler Hemi V8 6.1L мощностью 425 л. с.В арсенале машины также спортивная подвеска, тормоза Brembo и агрессивный вид, характерный для фильмов линейки «Форсаж».

Цена — около $ 40 000.

Jeep CJ8 (2013)

Тедж Паркер (Лудакрис) в новом «Форсаже» — за рулем гражданской версии известного армейского джипа Willys MB.Цена внедорожника составляет около $ 40 000.

Ferrari 458 Italia

Феррари входит в список самых дорогих автомобилей «Форсажа 7». «Красотка» оснащена V8-двигателем мощностью 570 л. с., может разгоняться до 325 км/ч.Агрессивный дизайн полностью соответствует духу «Форсажа».

Цена — $ 243 090.

Lykan HyperSport

Именно на этом арабском скакуне с фарами, инкрустированными настоящими бриллиантами, герой Вина Дизеля эффектно перелетает из одного небоскреба в другой.В моторном отсеке машины находится 3,7-литровая турбо-«шестерка», выдающая 750 л. с. и 960 Нм крутящего момента.Коробка — секвентальная с шестью ступенями.

Максимальная скорость гиперкара достигает 395 км/ч.

Стоимость машины — $ 3,4 млн.

Все машины из «Форсажа»: обзор крутых тачек из всех 8 частей

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX» заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
  2. Сам Доминик изначально управлял «Мазда RX-7», но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970», на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
  3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14».
  4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима».
  5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000».
  6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33».
  7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
  8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп».
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта». Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он рассматривает технические характеристики  автомобиля Форд Фьюжн (Ford fusion).

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер». Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
  2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000» – истинно японское авто для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор».
  4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам».
  5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на «Мазда RX-7» в разгар уличной гонки.

Токийский дрифт

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

  1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII» – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
  2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car.
  3. «Мазда RX-8» участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
  4. «Шевроле Монте Карло», двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
  6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
  7. «C-West Ниссан Сильвия S15» – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
  8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
  9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia.
  10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z. Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
  11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон» с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

  1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель».
  2. За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
  3. Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
  4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34)», дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
  5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. «Ламборгини LM002» – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
  7. «Плимут Роуд Раннер» – в этом авто якобы погибла Летти.
  8. Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
  9. Жизель Харабо управлял Porsche Cayman S, спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
  10. «Шевроле Камаро F-Bomb» раздавил Феникса на «Форд Гран Торино». За рулём был Доминик.
  11. Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
  12. «Додж Чарджер R/T» – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

  1. Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
  2. «Додж Чарджер R/T» использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
  3. De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
  4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport», представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
  5. Миа управляла «Форд GT40», который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I, кроссовер средних размеров.
  7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5.
  8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
  9. «Порше 911 GT3 RS» использовалась Брайаном с целью ограбления.
  10. «Ниссан 370Z»– средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter.
  11. Хан использовал «Форд Маверик» для слежки за командой Рейса.
  12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi», спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
  13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car» были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
  14. Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX, а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35), суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
  15. «Додж Чарджер SRT-8» главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
  16. Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

  1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35)» участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8.
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
  3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX.
  4. BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO.
  6. «Перевёртыш» – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
  7. Летти управляла Jensen Interceptor.
  8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог», экземпляр для миллионеров.
  9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона» Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain, так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
  11. «Лэнд Ровер Дефендер 110» — авто одного из участников команды Шоу.
  12. Тедж ездил на Lucra LC470, машина также выступала в роли лота на аукционе.
  13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9.
  14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse».
  15. «Форд Crown Victoria» – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
  16. «Додж Чарджер SRT-8» участвовал в погоне за Шоу.
  17. «Альфа Ромео Джульетта» был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

  • Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli;
  • Летти управляет «Плимут Барракуда», двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car;
  • на «Плимут Роуд Раннер», построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • «Крайслер Таун&Кантри» стал семейным вариантом для Брайана;
  • эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед», культового спорткара Америки «Шевроле Камаро», неизменного «Додж Челенджер SRT8», спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI» и именитого «Додж Чарджер 1970»;
  • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон», спортивного «Феррари 458 Италия», представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10, адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat» и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C»;
  • Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор», а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт»;
  • сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban;
  • чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино», «Ниссан GT-R» и Шевроле Каприс«».
  • водителем «Астон Мартин DB9» был Деккард;
  • «Додж Чарджер 1970 R/T» – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956, хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
  2. «Шевроле Бел Эйр 1957» – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
  3. «Додж Чарджер 1971» – автомобиль Дома.
  4. «Субару BRZ» – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. «Субару Импреза STI», вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray». Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
  7. «Бэнтли Континентал GT» – выбор Романа.
  8. Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
  9. «Ягуар F-type» достался Деккарду.
  10. «Мерседес AMG GTS» – машина Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
  12. Ice Ram (Dodge Ram), созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
  13. «Шевроле Импала» – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970», который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(4 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

  • Марка авто
  • Модели авто
  • Обзор

Все машины из Форсажа 8: что за тачка у Доминика в Форсаже 8

Не так давно вышло продолжение культового фильма, который всегда привлекает внимание не только любителей кинематографа, но и поклонников автомобилей. Не все машины из Форсажа 8 известны рядовому зрителю, ведь иногда в фильме используются модели, которые производились десятки лет назад.

После выхода нового фильма многие узнали про крутые старые машины из Форсаж 8, фото которых можно увидеть на каждом постере! Мы раскроем вам секрет того, кому из героев какой автомобиль принадлежит, немного расскажем об этих авто.

Ford Model T

У племянника Доминика культовый автомобиль от американского производителя. Нельзя сказать точно, что это именно модель Т, но, в любом случае, машина примерно того же периода.

Стоит сказать, что несмотря на старость (автомобиль вышел примерно 70 лет назад), машина выглядит весьма впечатляюще, сам Доминик даже тягался на ней с Ford Thunderbird, который вышел несколькими десятками лет позже, соперничество было достойным!

Ford Crown Victoria 1956

Ещё один американский автомобиль, на сей раз, принадлежит противнику Доминика из первых сцен фильма. Автомобиль наилучшим образом характеризуется словом «ретро» — превосходный стиль, который до сих пор заставляет замирать от восторга сердца зрителей.

Одна из самых симпатичных машин за всю историю американского автопрома, в этом нет сомнений. К тому же, скоростные данные у неё на уровне!

Dodge Charger 1971

Для тех, кто интересуется что за тачка у Доминика в Форсаже 8 — то вот она — Dodge Charger 1971. В фильме Форсаж 8 машины различаются не только годом выпуска, но и классом.

Всех любителей «масл каров» порадует наличие в киноленте легендарного Доджа из начала 1970-х! Данный автомобиль появлялся в фильме и раньше, но в этот раз на нём ездил главный герой Доминик!

Как всегда, даже с минимальным внешним тюнингом машина выглядит просто восхитительно, а рёв её двигателя заставляет сердца замирать от восторга! Не удивительно, что Доминик ездил именно на этом авто: машина с историей, великолепным дизайном и высочайшей скоростью!

Сhevrolet Bel Air 1957

Один из самых стильных авто в фильме, изначально он принадлежал Доминику и Летти, когда они ездили по Гаване, но в итоге оказалась у кузена Доминика! Привлекает внимание, прежде всего, яркостью и оригинальностью кузова!

Subaru Impreza STI

Автомобиль не относится к ретро-стилю, однако, определённо, вызывает у зрителей ностальгические чувства, ведь данная модель появилась чуть меньше 30 лет назад и стала синонимом высокой скорости и отличной управляемости!

Оригинальный спортивный дизайн делает машину идеальным транспортом для фильма Форсаж 8. Не удивительно, что на вторичном рынке Импреза данной версии пользуется огромным спросом даже сейчас!

Subaru BRZ

Есть и автомобили Форсаж 8, которые появились на свет совсем недавно, например, этот Субару. Им управлял Никто Младший, который навёл немало шороху в Нью-Йорке! Машина выглядит в фильме на фоне конкурентов необычайно контрастно, ведь её выпустили всего несколько лет назад.

У BRZ есть всё, чтобы стать кинозвездой: харизма, внешность и невероятная скорость! Не удивительно, что в реальном мире машина получила массу премий и звание «Автомобиля года 2012»!

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

Ещё одна живая легенда появилась в фильме Форсаж 8, за рулём данного авто находился Летти во время поездок по Нью-Йорку! Это один из первых в истории спорткаров в современном понимании.

Стоит сказать, что машина уникальна, ведь кроме спортивного быстрого и мощного двигателя она может похвастаться и необычайным комфортом в салоне, именно за это в своё время её и любили богачи!

Bentley Continental GT

Машина появилась в продаже не так давно, но уже сейчас его можно назвать одним из популярнейших в своём сегменте! Не удивительно, что именно на данном авто был поставлен рекорд скорости при езде по льду, когда Юха Канккунен разогнался на машине до 321,65 км/ч!

В целом, машина часто появляется в кино, например, её изобразили также и в мультфильме «Тачки-2». В Форсаже 8 на ней ездил Роман, зрители смогут сполна оценить мощь и элегантность данного авто! Учитывая недавний выпуск и популярность среди кинематографистов, автомобиль явно ждёт звёздное будущее!

Rally Fighter

Все машины из Форсажа 8 отличаются от этого зверя! Автомобиль является настоящим феноменом в плане мощности и проходимости, вы только взгляните на её колёса!

Не удивительно, что в фильме на ней ездит один из героев: Летти. Кстати, появилась машина в локации «Россия», наверное, для наших дорог нужны именно такие авто!

Ripsaw

Этот транспорт также появился в «России», а за рулём был Тедж! Самый настоящий броневик, который в фильме запомнился едва ли не больше всех!

Любую преграду данная машина просто сметает, да и устранить соперников с её помощью можно за пару секунд!

Merсedes AMG GTS

Шевроле Корвет далеко не единственный культовый спорткар в фильме! Мерседес АМГ является воплощением современных автомобилей данного класса.

За рулём этого двухместного зверя сидел Тедж, что вовсе и не удивительно! Мерседес покоряет зрителя не только бешеной скоростью, но и дизайном, который стал эталонным для спорткаров!

Jaguar F-type

За рулём этого автомобиля, наверное, достоин быть лишь Джейсон Стетхем, который в Форсаже снимался в роли Деккарда! Автомобиль является просто идеальным воплощением роскоши и скорости!

Также будет интересно:  Самые лучшие родстеры в мире: рейтинг с фото и видео

Это не автомобиль, а настоящее произведение искусства, в фильме не много машин, которые могут посоревноваться с Ягуаром в плане эстетики!

Ice Ram (Dodge Ram)

Машина была переделана из Доджа для того, чтобы можно было ездить по снегу: гусеницы установили вместо колёс, кроме того, добавили брони и специальных агрегатов, чтобы автомобиль смотрелся более внушительно. Своего создатели Форсажа добились: машина запомнилась, как и Хоббс за её рулём!

Lambargini Murcielago

Куда же в Форсаже и без Ламборгини? Удивительно, но машина также появляется в локации «Россия», а за её рулём находится Роман!

Сам по себе автомобиль не новый, популярность обрёл в начале третьего тысячелетия, но всё так же завораживает своим дизайном! К несчастью, данная машина была взорвана вместе с подлодкой.

А вот какая машина была у Доминика в начале фильма — Chevrole Impala.

Теперь вы знаете, какая была машина Вин Дизеля из Форсажа, из какого авто был изготовлен «снегоход», а также познакомились с нереально крутыми ретро-авто! Фильм получился первоклассным во многом из-за превосходного подбора транспорта все машины из Форсаж 8 достойны внимания!

А далее подробное видео про все машины, которые участвовали в фильме Форсаж 8:

Все машины из Форсажа 8 (2017)

Вот и появился на экранах кинотеатров новая версия легендарного фильма Форсаж 8 и как всегда нам показали классный фильм с множеством красивых и крутых машин. Конечно многим стало интересно узнать что за автомобили там снимались и сейчас мы расскажем вам о всех машинах из фильма Форсаж 8, которые принимали главное участия в съемках и о водителях которые сидели за рулем.

Ford Model T

К сожалению точное название модели не известно, но точно можно сказать что это машины компании Форд. Если кто-то уже знает эту машину пишите в комментах, обязательно поправим в статье! Эта машина племянника Доминика, но за рулем находился Доминик во время гонок в Гаване против Ford Thunderbird 1962 года. Такой форд абсолютно не потерял свою изюминку и до сих пор пользуется популярностью во многих странах мира. Конечно машина больше похожа на рухлять, но как сказал Доминик — «не важно что в машине под капотом, самое главное тот кто сидит за рулём».

Ford Crown Victoria 1956 года

За рулём этой машины ездил противник Доминика в самом начале фильма, когда она тягался на машине племянника.

Невероятно харизматическая и оригинальная модель, которая воспринимается поклонниками как незыблемый знак «спортивного» качества. Еще с 90-х годов Subaru Impreza STI получила широкую популярность, которой пользуется и по сей день! Теперь эта модель засветилась в знаменитой киноленте Форсаж 8, ее владельцем был Никто Младший.

Dodge Charger 1971 года

Идея по созданию Dodge Charger зародилась у создателей в период эпохи «muscle car’оv». Эту уникальную модель можно назвать настоящим шедевром производства 70-х, который спустя более 45 лет вдохновляет неповторимым дизайном. Кроме того, недавно Dodge Charger стал кинозвездой, именно на нем ездит главный герой Доминик из знаменитого кинофильма «Форсаж 8», который дебютировал 13 апреля 2017 года, хотя без этой машины не проходит не один фильм Форсаж — эта машина стала настоящим символом и легендой!

Место за рулем этого непревзойденного авто занял Никто Младший, рассекая на нем по Нью-Йорку. Стоит отметить, данный экземпляр был удостоен многочисленных наград и по мнению таких изданий как Autocar, Auto Express, Wheels, Carsguide, Drive и прочих знаменитых глянцевых журналов, именно автомобиль Subaru BRZ может смело носить титул «Машина года 2012». И это вовсе неудивительно, данный спорт-кар впечатляет и невероятно круто смотрится в кадре.

Bentley Continental GT (Бентли Континенталь ГТ)

Роман непревзойденно управляет этим невероятно мощным авто, которое уже стало популярным, независимо от не столь давнего выпуска в продажу. Знаменитый финский гонщик Юха Канккунен установил на это машине мировой рекорд скорости на льду. Его достижением стала скорость 321,65 км/ч. Также рассматриваемую модель Бентли можно увидеть в мультфильме «Тачки-2». Теперь она засветила в «Форсаже». Нет никаких сомнений, звездный путь столь эффектного авто только начинается.

Mersedes AMG GTS (Мерседес АМГ ГТ)

Кому, как ни Тедж, подходит эта шикарная машина, невероятно стильны и в то же время мощный 2-местный спорт-кар? По своему дизайну она имеет немного сходств с Jaguar F-Type, на котором в восьмой части Форсажа гоняет Декард.

Rally Fighter

Этим строгим и мегакрутым автомобилем в восьмом Форсаже управляет Летти в «России». Культовая модель просто не могла не стать одной из машин для съемок столь респектабельного кинофильма, о котором, наверняка, слышал каждый!

Jaguar F-type (Ягуар Ф-тайп)

В восьмой части Форсажа, Деккард (Стетхем) рассекает на невероятно роскошном авто — Jaguar F-type от которого просто захватывает дух, неповторимо красивый и невероятно стильный автомобиль во время движения, а особенно под руководством своего владельца!

Сhevrolet Сorvette С2 Sting Ray

В этой части Форсажа за рулем Chevrolet Corvette зрители увидели Летти в Нью-Йорке. Такая модель является, на самом деле, уникальным сочетанием классики с мощнейшим гоночным двигателем и даже на сегодняшний день она может дать фору многих спорткарам.

Ripsaw

На этом роскошном броневике рассекал Тедж по «России». Столь эффектная боевая машина имеет яркую внешность и взглянув на нее, сразу понимаешь, что это за мощь! Этому вездеходу нет абсолютно никаких преград и конкурентов и это его основное достоинство, да и в фильме смотрелось круто.

ICE RAM

На этом чудо монстре ездил Хоббс — изначально это был обычных Dodge RAM, но для фильма его переделали специально для заполярных поездок по снегу и льду. Сюда вснунули вместо колес гусеницы, забронировали и добавили спец оборудование, что сделало из этого обычного джипа, нереального монстра!

Chevrolet Bel Air Chevrolet 1957 года

Автомобиль Доминика и Летти в Гаване. В результате эта эффектная красотка была отдана кузену Доминика. Выгодно выделяется среди остальных автомобилей своим ярким имиджем и элегантностью.

Lamborghini Murcielago (Ламборджини Мурселаго)

Этим легендарным авто в восьмом Форсаже управлял Роман, находясь в типо России. Увы, машина была уничтожена от взрыва подлодки. Данная модель стала популярной еще в 2002 году, когда на аукционе ее приобрел коллекционер за неприлично большую стоимость.

Напоследок

Вот и все машины из фильма Форсаж 8, к слову, общая стоимость их составляет 17 миллионов долларов. Впрочем, взглянув на эти уникальные творения, данная сумма уже не кажется столь значительной! Да и фильм получился достаточно хороший, хотя его трудно назвать очередной частью легендарной трилогии «ФОРСАЖ».

(28 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

Ниссан скайлайн r34 из форсажа. Технические характеристики Skyline V35

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX» заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
  2. Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970» , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
  3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14» .
  4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима» .
  5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000 ».
  6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33» .
  7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
  8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп» .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта» . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер» . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
  2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000 » – истинно японское авто для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор » .
  4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам» .
  5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на » в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

  1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
  2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car .
  3. «Мазда RX-8 » участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
  4. «Шевроле Монте Карло » , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
  6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
  7. «C-West Ниссан Сильвия S15 » – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
  8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
  9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia .
  10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
  11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон » с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

  1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель » .
  2. За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
  3. Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
  4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
  5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. «Ламборгини LM002 » – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
  7. «Плимут Роуд Раннер » – в этом авто якобы погибла Летти.
  8. Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
  9. Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
  10. «Шевроле Камаро F-Bomb » раздавил Феникса на «Форд Гран Торино » . За рулём был Доминик.
  11. Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
  12. «Додж Чарджер R/T » – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

  1. Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
  2. «Додж Чарджер R/T » использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
  3. De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
  4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport » , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
  5. Миа управляла «Форд GT40 » , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , кроссовер средних размеров.
  7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5 .
  8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
  9. «Порше 911 GT3 RS » использовалась Брайаном с целью ограбления.
  10. «Ниссан 370Z» – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter .
  11. Хан использовал «Форд Маверик » для слежки за командой Рейса.
  12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi » , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
  13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car » были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
  14. Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
  15. » главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
  16. Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

  1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
  3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX .
  4. BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. «Перевёртыш » – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
  7. Летти управляла Jensen Interceptor .
  8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог » , экземпляр для миллионеров.
  9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона » Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
  11. «Лэнд Ровер Дефендер 110 » — авто одного из участников команды Шоу.
  12. Тедж ездил на Lucra LC470 , машина также выступала в роли лота на аукционе.
  13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse » .
  15. «Форд Crown Victoria » – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
  16. » участвовал в погоне за Шоу.
  17. «Альфа Ромео Джульетта » был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

  • Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli ;
  • Летти управляет «П лимут Барракуда » , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car ;
  • на «П лимут Роуд Раннер » , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • «Крайслер Таун&Кантри » стал семейным вариантом для Брайана;
  • эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед » , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро» , неизменного «Додж Челенджер SRT8 » , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI » и именитого «Додж Чарджер 1970 » ;
  • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон » , спортивного «Феррари 458 Италия » , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10 , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat » и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C » ;
  • Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт » ;
  • сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban ;
  • чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино » , «Ниссан GT-R » и Шевроле Каприс«» .
  • водителем «Астон Мартин DB9 » был Деккард;
  • «Додж Чарджер 1970 R/T » – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
  2. «Шевроле Бел Эйр 1957 » – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
  3. «Додж Чарджер 1971 » – автомобиль Дома.
  4. «Субару BRZ » – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. «Субару Импреза STI » , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray » . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
  7. «Бэнтли Континентал GT » – выбор Романа.
  8. Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
  9. «Ягуар F-type » достался Деккарду.
  10. «Мерседес AMG GTS » – машина Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
  12. Ice Ram (Dodge Ram) , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
  13. «Шевроле Импала » – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970 » , который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Уникальный спорткар Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж» (Fast and Furious 4), где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. В настоящий момент праворукий автомобиль находится в немецком городе Мюнхен, где проживает его нынешний хозяин. Продавец пообещал передать половину вырученных средств в благотворительный фонд Reach Out WorldWide (ROWW), основанный самим Полом Уокером, что подтверждено соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 обладает ярко-синим окрасом, развитым аэродинамическим обвесом и 14-спицевыми колесными дисками. Именно в таком виде машина снималась в фильме. Внутри авто установлены гоночные кресла с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Позади спинок сидений расположен трубчатый каркас безопасности. Наиболее впечатляющей частью спорткара является его битурбированный двигатель мощностью около 500 лошадиных сил.

4.7 / 5 ( 4 votes )

Знаете, как бывает? Ты возглавляешь японский автоконцерн Ниссан, выпускаешь GT-R и даже не планируешь никаких феерических продаж. Также ты не рассчитываешь, что авто когда-нибудь будет популярно за рубежом. А ведь в 1989 году Ниссан Скайлайн считалась самым быстрым на планете японским авто. В 1998-м мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка не раз засветилась в сериях фильма «Форсаж» и ознаменовала собой выход десятого по счету поколения.

В общей сложности выпущено уже 13 поколений данной машины. Нынешняя версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение производится под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь .

История автомобиля

Скайлайн является одной из наиболее старых видов японских машин – больше пятидесяти лет уже действует данная марка и обилие машин выпускали под шильдиком «Skyline ». Выпуск данного транспортного средства был начат в 1955 году, когда в свет вышла модель Skyline ALSI-1. Машину создали в Prince Motor Company. Эту фирму создали в 1952 году автомобильная компания Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году приступила к производству электрических автомобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито, «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company. Предприятие начало выпускать машины бензинового уклона взамен электрокаров.

Prince смогла использовать силовой агрегат, спроектированный работниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной фирмой Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии порекомендовало создавать большие компании, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям внедряться на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединилась с Prince, так же само, как Toyota соединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продавали под маркой Nissan или Datsun. Невзирая на это, отдел Prince все еще функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стилистику Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия ALSI-1. Подобные машины производились в 1957 и 1958 году в кузове седан и универсал. Использовали марку Prince и по японским меркам модель являлась роскошной машиной. В общей сложности продали 33 759 транспортных средств. Машина обладала откровенно «проамериканским» дизайном и оснащалась 1.5-литровой (1 482 кубических сантиметров) силовой установкой GA-30, которая производила 60 лошадиные силы (44 кВт).

Число оборотов достигало 4 400 оборотов в минуту. Весила модель порядка 1 300 килограмм, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. В конструктивном плане, Nissan Skyline I поколения была достаточно простой, к примеру, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где была соединяющая задние колеса легкая балка и неподвижно закрепленный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, авто решили обновить (ALSI-2), и оно получилось в согласии с новейшей американской модой 4 фары головного освещения и силовую установку GA-4, где был клапанный механизм OHV. Объем немного увеличили до 1 484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 конских силы (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, кроме иного шильдика на капоте и единственной большой перекладины горизонтального типа на решетке. Кроме этого начиная с 1962 года ручным методом начали собирать купе и кабриолет, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Giovanni Michelotti и 1.9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Произвели всего за пару лет 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Вкупе с другими причинами выпуск автомобилей решили остановить, поэтому ставку решили делать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E была выпущена в 1963 году и производилась до 1968 года в кузове седан (S50) и универсал (W50). Новинка обладала новым четырехцилиндровым «движком» G1, с объемом 1 484 кубических сантиметров и 70 лошадиными силами. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то машина обладала более угловатой формой.

Второе поколение Ниссан Скайлайн имеет четыре круглые габаритные фары, что стало «брендовым» обозначением Скайлайн, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Данная версия имеет парочку больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней поменьше.

Nissan Skyline II поколения шла в двух исполнениях – трехступенчатая коробка передач и более спортивная четырехступенчатая трансмиссия. Последний вариант получил спортивные сидения, чтобы лишний раз выделить собственный характер, а вариант с 3-скоростной коробкой оснащали креслами лишь впереди. Когда наступил 1967 год, серию С50 заменили на серию С57, оснащенную новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1 483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиные силы. Данный мотор был самым мощным в Японии по тем временам. В общей сложности продали порядка 114 238 машин. В 1964 году компания Prince решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый мотор G-7 от Gloria S40. Вследствие этого, базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали особенное крепление для шестицилиндрового «движка».

Изначально выпускали только скромное число данных машин для участия в соревнованиях класса GT, из-за чего они стали весьма популярными. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline 2000GT.

Ее выпустили в двух вариантах. GT-A оснастили двигателем G7 где был единственный карбюратор с мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовали только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победоносную модель Porsche 904GTS, которая была почти полноценной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до 1968 года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели 1500 серии, которая заменила С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах – 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С57. Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом 1800. Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 (G-устанавливаемый в GT), главным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн 2000ГТ. Транспортное средство представили в 1968 году (спустя 2 месяца после линейки 1 500) и изначально производили в 2-х исполнениях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года начали выпускать и купе (KGC10). Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и 105 лошадиные силы.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила общественности новую 1 500 серию и версия сравнимая с прошлым GT-A (серия GC10). Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году выпустили GT-R.

Именно новоиспеченный автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов писать мировую историю.

Новинка Скайлайн 2000GT-R получила силовой агрегат S20 с рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Порше 911 (немец тоже выпускался в те времена). Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R380, которая смогла выиграть третий японский GP в 1966 году, опережая Порше Каррера 6.






Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте 1971 года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году выпуск этим машин решили остановить.

Skyline С110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалось пара основных версий – 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 (1.6l) и G 18 (1.8l) соответственно. В общей сложности, Nissan Skyline C110 продали в количестве 539 727 машин, что немало. Третья версия носила название 2000GT-X и сравнивалась с С10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей 130 лошадиные силы взамен 109 прошлых. Самой мощной машиной из списка была 2000 GT-R, которая обладала неизменной версией «движка» S20 с мощностью в 160 «копыт».

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели 197 экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства удалось продать 539 727 автомобилей. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С210 выпустили в 4 вариантах. Стоит заметить, что в силу топливного кризиса и более жестких требований эмиссий, версия GT-R была снята с выпуска и вместо топового варианта появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Транспортное средство появилось весной (апрель) 1980 года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать 140 лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн – первый мотор с турбонаддувом.

Штатным модификациям присвоили наименование 1600TI и 1800TI, которые получили L16 и L18 моторы соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов подразделений «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» Х, и получила имя 2000GT, который обладал неизменным двигателем L20 с мощностью в 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году общественности представили Nissan Skyline R30, которая была построена на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от прошлых выпускаемых автомобилей, машина стала легче, больше и вернулась к спортивным соревнованиям.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад – к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L16. Это были шестицилиндровые моторы 2000GT и 2800GT.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части). Когда закончился нефтяной кризис, на свет вышли турбированные «машинки», однако, DOHC еще не использовали.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» смогли улучшить, установив турбину.

В результате силовой агрегат назывался FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), выдающий 190 конских силы. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Данная модель стала известной как RS-X или Turbo C. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

Из-за того, что линейка R30 была весьма популярной, руководство японской компании решило оставить внешний облик почти таким, как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была схожей с R30. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. За счет распространенности изысканных машин и Скайлайн стал обладать дорогой отделкой, и как показалось, упустил «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем по тем временам считали 1800l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1.8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиные силы. Однако R31 тоже ввел новую семью моторов – силовые установки RB20, устанавливаемые в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, который является двухлитровым шестицилиндровым рядным турбированным мотором DOHC, развивающий 180 «копыт» с 6 400 оборотов в минуту. Это был дебютный в огромной семье моторов RB26DETT. Им оснащали более поздние GT-R и прочие модели Скайлайн вплоть для линейки Р34.

GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае 1986 года. Данный двухместный автомобиль имел мотор RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год данная машина была переименована в GTS-X и получила модернизированный вариант RB20DET, который отдавал 190 лошадиные силы.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS (система подруливания задних колес), которая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Самой распространенной из версия GTS, называют GTS-R, специально созданная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнение хоть и не были детскими игрушками, однако, все еще проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с мотором RB20DET, который обеспечивал 210 лошадиными силами.

Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Скайлайн Р32 обновилась. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым 155-сильным мотором RB20DE. Более «спортивные» версии, типа GTS-t имели силовой агрегат RB20DET, который помещали под капот GTS-R R31, однако, он имел увеличенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того как выпустили последнюю версию GT-R, новая модель Skyline GT-R появилась в 1989. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

В те времена считалось очень трудным повторить достижение PGC10’s на треке, пока не вышла модель новой Скайлайн R32 GT-R, которая быстро заработала прозвище Godzilla. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили применить систему ATTESA, контролирующую полноприводную систему авто. ATTESA научили передавать вращающие усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это нужно. Благодаря этому можно было «дрифтить», что весьма было сложно сделать с AWD.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес – Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. «Японец» обладал не только превосходными характеристиками по управлению, но и имел один из самых передовых моторов – RB25DETT, получивший объем 2.6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».






Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в 280 лошадиные силы. Если говорить за модернизированные варианты, то их мощность могла достигать 1 300 конские силы. Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4.8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Ее разрабатывали для нормативов японской «Группы А» гоночных требований. Гонки – это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33 Skyline GT- R. Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью – R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и она стала не такой проворной. Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом – новеньким 2.5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадей».

Двигателя устанавливали в GTS 4 и GTS25. Для GTS25t предусмотрели более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиные силы. Нелегкий багаж лег на R33’s, после того, как его представили в 1995 году. Прошлая версия была довольно успешной (почти непобедимой), и никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R32.

Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу. Под капотом устанавливали 280-сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Кроме этого, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM . НИСМО является подразделением Nissan Motorsports, которое отвечает за машины, специализированные для гонок класса прошлой «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) – национальных гоночных соревнований Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки 280 лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты производят зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая представляет машину, произведенную в лимитированном количестве (лишь 99 машин). Скайлайн участвовала в круглосуточных соревнованиях на выносливость класса GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 году. Получается, что Ниссан представляла GT-R LM и 400R в роли «дорожных» моделей гоночных машин.

За их резвость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным. Очень жаль, но построили лишь одну машину GT-R LM для участия в соревнованиях. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Вдобавок ко всему, 400Р обладал увеличенным двигателем RB26DETT с объемом почти 3 литра – RBX-GT2.

Там была пара турбин и 400 лошадиные силы при 6 800 оборотах в минуту. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешность, если сравнивать «машинки» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Аутех» является филиалом компании Ниссан, который специализируется на тюнинге машин. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к 40-летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO тоже произвел тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и 380-сильным мотором. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Skyline R34 (X поколение 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Скайлайн. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0.38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (высота дорожного просвета была ниже).

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В 2000 году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.






В целом внешний вид Ниссан Скайлайн GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а сейчас начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там немного. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо.

Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера. На центральной консоли можно заметить «бедное» по современным параметрам оформление. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы.

Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объем турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 километров в час.

Стоит заметить, что всего произвели только 1 000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако, при пробуксовке либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5 200 оборотах в минуту.

Работники Нисмо заверяли, что данная силовая установка без трудностей может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.

Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая «машинка» имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4 400 оборотов в минуту.

Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жесткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель twin-turbo, была признана самой популярной в данной линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Очередное поколение, V35, было представлено летом 2000 года и было первым, которое создали после слияния двух компаний – Nissan и . В качестве основы новенькой модели применили FM-платформу, как у Nissan 350Z. Перемены по сравнению с прошлым семейством были весьма серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB устанавливали V-образные VQ.

Кроме этого, ни один автомобиль не обладал турбонаддувом, больше не производили версию GT-R. Все автомобили шли с приводом на задние колеса, а версия в кузове седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe, был первой машиной серии Скайлайн, которая поставлялась в официальном порядке на рынок Соединенных Штатов Америки.

Важно упомянуть, что в США подобная модель продавалась под немного другим именем – Infiniti G35. Но других различий, помимо наименования и эмблемы просто не было – это были две идентичные машины.

Экстерьер Skyline V35

С внешней стороны экстерьер свежего Skyline, очевидно отличался. Изначально, японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась радиаторная решетка, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 теперь не отличался спортивностью и агрессивностью. Скорее это более элегантная и роскошная машина. Автомобиль, спустя время выглядит неплохо по сегодняшний день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство более приближено к бизнес-классу, поэтому называть его агрессивным и спортивным, ровно как и экстерьер, не получится. Интерьер решили окрасить в спокойные темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, имеющее регулировки.

Кресла в меру жесткие и обладают электрическим приводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Приборка» получилась стрелочной и не бликует на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских машин идет с правым рулем.

Для любителей штатных версий, необходимо обратиться к американскому варианту Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все органы управления установлены грамотным образом. Интересно, что при настройке рулевого колеса, приборная панель двигается.

Уровень комплектаций достаточно приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, замшевая обивка бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон выделяется хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сидениями.

Сборки внутреннего убранства на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Невзирая на это, уделять внимание сиденьям все же необходимо. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что отчетливо заметно на втором ряду кресел. Впереди свободного пространства предостаточно, сама посадка удобная, а обзорность выше всех похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японской машины ставили только бензиновые моторы V-образного типа. В качестве базового выступает 2.5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадей». Предельный вращающий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливали на моно- и на полноприводные модификации Скайлайн.

Далее в списке числится 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм вращающих усилий. Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3.5-литровые моторы линейки VQ35DE. Стоит заметить, что их мощность могла быть различной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным мотором (343 Нм), а вариант в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). На всех моторах идет более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Помимо этого, двигателя обладают новой системой регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршневой. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7 500 об/мин.

Несмотря на то, какой установлен мотор, Skyline оставляет лишь положительные эмоции от вождения. Самый слабы мотор позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а предельная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5.9 секунды.

Такая резвость тянет за собой солидное потребление бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17.5 литра на каждые 100 километров в зависимости от режима езды. Однако если смотреть на реальность, то такой «движок» может «просить» и 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Достигать такой скорости и быстрого разгона удается еще и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая тут представлена 5-скоростным «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач обладает режимом DS, позволяющим выкручивать обороты до 7 500.


5-скоростная коробка передач

Вдобавок к этому, трансмиссия имеет ручной режим переключения скоростей. Для этого предусмотрен селектор и подрулевые лепестки. Новинку японского производства собирали, учитывая универсальную платформу FM, на которой собирали кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она разрешает располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Для передних и задних колес установили независимую подвеску. Авто выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Исходя из отзывов владельцев Ниссан Скайлайн В35, машина без трудностей входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатую версию Ниссан Скайлайн представили официально в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось лишь версии седан, а купе производили в прошлом кузове V35. Новое купе выпустили в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продают как Infiniti G35. Изменения относительно V35 были главным образом внешнего плана. Система полного привода осталась лишь у версии седан.




Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но уже с системой полного привода. Замыкает линейку японских авто вариант 350GT, который под капотом обладает 3.5-литровым шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США, автомобили Инфинити идут в 5 комплектациях и только с 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором на 306 лошадиные силы (228 кВт). Отличается немного лишь версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Машина в кузове купе, под капотом обладает 3.7-литровым 330-сильным «движком» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест драйв

Видео обзор

Watch: Ночной взлет бомбардировщика B-1 Lancer на полном форсажном режиме

Изготовленный компанией Rockwell бомбардировщик B-1 Lancer, ласково известный как «Кость», представляет собой четырехмоторный сверхзвуковой самолет с крылом изменяемой стреловидности. Первоначально B-1 задумывался как замена B-52 Stratofortress. Он поступил на вооружение в 1986 году как ядерный бомбардировщик, но широко использовался в обычных целях.

Наблюдайте, как B-1 взлетает на полном форсаже в сумерках

Было построено 100 бомбардировщиков B-1B по ориентировочной стоимости 280 миллионов долларов каждый.Rockwell продала свой оборонный и аэрокосмический бизнес Boeing 1996.

Кто может сказать нам, почему B-1 называют «косточкой»? Комментарий ниже.

B-1B Lancer взлетает с авиабазы ​​Аль-Удейд, Катар, для ведения боевых действий 8 апреля 2015 года. Аль-Удейд — военно-воздушная база стратегической коалиции в Катаре, обслуживающая более 90 боевых и вспомогательных самолетов и более 5000 военнослужащих. . Фото старшего летчика Джеймса Ричардсона, ВВС США.

Общие характеристики

Экипаж: 4 (командир самолета, второй пилот, офицер наступательных систем и офицер оборонительных систем)
Полезная нагрузка: 125000 фунтов
Длина: 146 футов
Размах крыла:
Расширенный: 137 футов
Стреловидный: 79 футов
Высота: 34 фута
Макс.взлетный вес: 477000 фунтов
Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя General Electric F101-GE-102
Сухая тяга: 17390 фунтов каждый
Тяга с форсажной камерой: 30780 фунтов на каждую

Читать дальше: Смотреть: B-1 Lancer Bomber ночной взлет на полном форсажной камере

Производительность

Максимальная скорость:
На высоте: 1,25 Маха
На низком уровне: 0,92 Маха
Дальность действия: 5100 нм
Практический потолок: 60 000 футов

Показанное изображение B-1B Lancer ВВС США, пролетающего над северным Ираком после нанесения авиаудара в Сирии по целям ИГИЛ, сентябрь.27, 2014. Фото старшего летчика Мэтью Бруха, ВВС США

Взгляните на это удивительное видео взлета B-1B Lancer Night Afterburner и набора высоты по спирали

«Кость», взлетающая ночью, всегда впечатляющее зрелище.

B-1B Lancer ВВС США (Bone from B-One в пилотном сообществе) снова стал одним из ярких моментов авиашоу EAA AirVenture 2018 в Ошкоше, Винсконсин. В этом году во время авиашоу в среду вечером тяжелый бомбардировщик выполнил свой обычно шумный взлет, не отключил горелки и совершил впечатляющий спиральный подъем в облака, прежде чем отправиться домой!

Помимо участия в летних авиашоу, B-1B Lancer из 34-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи 379-го авиационного экспедиционного крыла поддерживает воздушную войну с ИГИЛ из США.S. Район операций Центрального командования ВВС США. Кости заменили B-52 69-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи, вернувшейся домой в апреле прошлого года после двухлетнего задания. Первая боевая задача в поддержку операции «Внутренняя решимость» была запущена из Аль-Удейда, Катар, 8 апреля 2018 г.

За последние пару лет B-1 были модернизированы: модификации кабины экипажа повышают ситуационную осведомленность экипажа и позволяют подключаться к сети Link 16.По заявлению ВВС США, это позволяет им в цифровом формате связываться с Объединенным центром воздушных операций и другими системами вооружения воздушного и наземного базирования.

«Этот B-1, который мы возвращаем в бой, отличается от любого другого B-1, который использовался здесь раньше», — сказал подполковник Тимоти Гриффит, командир 34-го EBS, когда он вернулся на театр военных действий. «Это первый раз, когда этот модернизированный самолет будет использоваться в боевых действиях, и для нас большая честь и честь привести сообщество B-1 обратно в зону ответственности.У нас была чрезвычайно сфокусированная и дисциплинированная программа обучения, разработанная для обеспечения того, чтобы все наши летчики были обучены и готовы использовать модернизированный B-1 в бою ».

Верхнее изображение: скриншот из видео AirshowStuff. H / T нашему другу Эшли Уоллес за то, что поделилась этим классным видео на FB.

Дэвид Ченчиотти — независимый журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором «Авиациониста», одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он писал статьи для крупнейших мировых журналов, включая Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многие другие, освещая авиацию, оборону, войну, промышленность, разведку, преступность и кибервойну.Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии, а также управлял несколькими боевыми самолетами с различными военно-воздушными силами. Он бывший второй лейтенант ВВС Италии, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал четыре книги.

10 причин, по которым B-1B Lancer плохой

С воскресеньем, поклонники FighterSweep! Есть ли поклонники мертвого сексуального Rockwell (Boeing) B-1B Lancer? Если вы когда-нибудь задумывались, что делает B-1 действительно плохим до мозга костей, вот 10 фактов, которые должны проиллюстрировать, почему этот самолет такой крутой.

B-1B из 28-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эллсуорт, Южная Дакота, перед запуском для миссии Green Flag-West.

Факт № 1: «Кость» несет самую большую полезную нагрузку из управляемых и неуправляемых боеприпасов во всем инвентаре ВВС США.

Факт № 2: По скорости и управляемости B-1B больше похож на истребитель, что позволяет ему легко интегрироваться в ударные комплексы большой силы.

Rockwell (Boeing) B-1B Lancer занимает позицию позади KC-135, чтобы заправиться топливом.

Факт № 3: Радар с синтезированной апертурой на борту B-1 способен отслеживать, нацеливаться и поражать движущиеся машины, а также имеет режимы как слежения за ландшафтом, так и с автоматическим наведением.

Факт № 4: Первоначально B-1A был разработан в 1970-х годах как замена B-52.

B-1B из 412 TW на авиабазе Эдвардс совершает высокоскоростной облет во время авиашоу.

Факт № 5: Максимальная скорость B-1A превышала 2 Маха.

Факт № 6: B-1B установил почти 50 мировых рекордов по скорости, полезной нагрузке, дальности и времени набора высоты в своем классе.

Кость взлетает на полную мощность во время фазы найма на миссию Школы оружия.

Факт № 7: Первый B-1B был доставлен на базу ВВС Дайс в июне 1985 года. Последний B-1B был доставлен 2 мая 1988 года.

Факт № 8: B-1B впервые был использован в бою в ходе операции Desert Fox в декабре 1998 года.

Боинг B-1B стоит на трапе на авиабазе Неллис во время восхода солнца.

Факт № 9: В 1999 году шесть B-1 использовались в операции Allied Force, доставляя более 20 процентов от общего количества боеприпасов, выполняя менее 2 процентов боевых вылетов.

Факт № 10: В течение первых шести месяцев операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане восемь «Улан» сбросили почти 40 процентов всех боеприпасов, доставленных военно-воздушными силами коалиции. Это включало около 3900 JDAM, или 67 процентов от общего числа.

Боинг B-1B из 28 BW на авиабазе Эллсуорт, Южная Дакота, спускается с танкера и возвращается в бой.

Первый полет 23 декабря 1974 г.
Размах 137 футов (расширенный), 79 футов (стреловидный)
Длина 146 футов
Высота 34 фута
Вес брутто 477000 фунтов
Электростанция Четыре ТРДД General Electric F-101-GE-102 тягой 30 000 фунтов стерлингов с форсажными камерами
Скорость Мах 1.2 на уровне моря
Экипаж Четыре
Высота при эксплуатации Более 30 000 футов
Вооружение До 84 обычных 500-фунтовых бомб Mark 82, или 30 CBU-87/89/97, или 24 JDAMS, или могут быть переконфигурированы для широкого диапазона ядерных бомб

Почему бомбардировщик B-1 такой крутой самолет

В декабре 1998 года, через семь лет после финальных снимков войны в Персидском заливе, американские пилоты снова оказались в боевых вылетах над Ираком.В то время как единственный в США сверхзвуковой бомбардировщик с тяжелой нагрузкой не участвовал в войне в Персидском заливе, эта новая миссия, получившая название Operation Desert Fox, станет боевым дебютом B-1B Lancer.

Бомбардировщик с поворотным крылом был технологическим чудом, способным перевозить более двух школьных автобусов с боеприпасами, превышающими скорость звука, при этом он занимал менее одного процента пространства на радаре противника по сравнению с B-52 Stratofortress. После десятилетий непрерывных разработок и еще тринадцати лет езды на скамейке запасных, наконец, пришло время посмотреть, на что способен Bone (как его называли многие летные экипажи).

17 декабря два B-1B в сопровождении эскорта ВМС пересекли границу Ирака вскоре после 1 часа ночи по местному времени, двигаясь со скоростью около 550 миль в час. Им было известно по крайней мере о трех иракских ракетных объектах класса «земля-воздух» на маршруте их полета, и они внимательно следили за ними с помощью цифровых считывателей.

«В ту ночь неудача была невозможна», — вспоминал подполковник Гордон Грини, оператор системы вооружения на заднем сиденье одного из бомбардировщиков.

«В ту ночь неудача была невозможна.«

Длинные ярко-оранжевые полосы зенитного огня пронеслись по небу, пытаясь пробить дыры в быстро движущихся самолетах, когда они взлетали над головой. Когда бомбардировщики достигли своих целей, они открыли свои двери и выпустили десятки 500-фунтовых «немых бомб», прежде чем совершить крутой крен 3-G по направлению к дому. Только через день пилоты узнают, что их миссия была успешной.

«Это был сюрреалистический момент», — объяснил подполковник Джон Мартин, заместитель командира 28-й оперативной группы, .«В то время было сложно осознать важность миссии. Мы просто запускали реактивные двигатели, взлетали, обнажали клыки и наносили удары сталью, как мы много раз тренировались».

Это было началом новой эры для B-1B Lancer — не только как боевого самолета, но и как платформы, которая могла сделать гораздо больше, чем предполагалось использовать в холодной войне в качестве боевого самолета с ядерным оружием.

Эпоха перемен Обнаружение бомбардировщика Б-1, 26 октября 1974 года.

BettmannGetty Изображений

Первоначально предназначенные для использования в качестве высокоскоростной высотной замены стареющего B-52, оригинальные B-1 подверглись критике со стороны как политиков, так и представителей министерства обороны, что привело к отмене программы не один раз , а дважды .

Отмененная стратегия была проста на бумаге: расширить конструкцию поворотного крыла, использованную в успешном бомбардировщике средней дальности F-111, чтобы создать тяжелый бомбардировщик, способный поразить советскую оборону с помощью грубой силы.240 B-1A, первоначально предназначавшиеся для ВВС, должны были вступить в бой с большой мощностью и еще большим количеством топлива, пролетая мимо советской ПВО на сверхзвуковой скорости.

К тому времени, когда Рональд Рейган вступил в должность, советские технологии снова заставили пересмотреть философию американских бомбардировщиков. Советский МиГ-31, истребитель, который был построен для охоты за безумно быстрым SR-71 Blackbird, наряду с внедрением новой ракеты земля-воздух SA-10 и первых советских систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО). Все это означало, что ожидаемая выживаемость американских бомбардировщиков в советском воздушном пространстве резко упала.

После десятилетий использования скорости и высоты в качестве защитного барьера между самолетами США и советским оружием ВВС США теперь нужно было найти новый способ поражения целей в глубине вражеской территории — и они нашли его в дважды мертвом B -1 программа.

Рейган снова воскресил мертвый бомбардировщик, на этот раз с некоторыми изменениями в его конструкции и использовании. В то время как старые самолеты выжили, просто обогнав советскую оборону, новый B-1 вообще избежал обнаружения, ускользнув на территорию врага, летев низко над землей, где радар не смог бы отличить его от местности.

В поисках места в новом мире Кабина бомбардировщика Б-1.

ИсторическийGetty Images

Новый B-1B Lancer, несомненно, представлял угрозу для Советского Союза. Обладая боевым радиусом 3000 миль без дозаправки, возможностью дозаправки в полете и грузоподъемностью 125000 фунтов, Lancer мог доставлять ядерные полезные нагрузки в любую точку планеты. Единственная проблема заключалась в том, что Советский Союз и угроза ядерной войны пали к началу 1990-х годов.Ядерный B-1B наконец-то поступил на вооружение, но теперь у него не было миссии.

С подписанием в 1995 году Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ) все Улан-самолеты B-1B в американском флоте стали неядерными. Бомбейный самолет самолета был разделен на две части, упоры были удалены, а программное обеспечение было изменено, чтобы преобразовать самолет в платформу только для обычных боеприпасов. Несмотря на то, что этот процесс начался более 20 лет назад, многие страны и новостные агентства по всему миру все еще рассматривают B-1B как ядерный бомбардировщик.

«Теперь, когда я вижу фотографию B-1 рядом с историей на ядерную тематику, это означает, что кто-то не выполнил свою домашнюю работу», — рассказывает журналистка Ориана Павлик « Popular Mechanics ». Она не только широко использовала для B-1B, она даже летала на одном .

Старая ядерная роль Bone вынудила бомбардировщик не участвовать в войне в Персидском заливе в начале 1990-х годов, но удаление ядерных клыков B-1B означало, что платформа теперь превратилась в обычный бомбардировщик.

Дополнение к усовершенствованной системе прицеливания Lockheed Martin Sniper вскоре позволило сверхзвуковому бомбардировщику обеспечивать точное наведение на новое поколение умных боеприпасов. В отличие от «немых бомб», которые B-1B успешно применил в бою в ходе операции Desert Fox, Lancer теперь мог сбрасывать боеприпасы с такой точностью, что самолет обрел новую жизнь в качестве самолета непосредственной поддержки с воздуха.

CorbisGetty Изображений

Огромные запасы топлива и огромная грузоподъемность B-1B сделали его маловероятным героем в боевых действиях от Ирака до Сирии.Он может часами зависать над целью, обеспечивая в реальном времени разведку как для штаба, так и для войск на земле — и это только до начала боевых действий. Во время атаки B-1B может использовать переданные данные о целеуказании от наземных войск или своей снайперской капсулы, чтобы точно сбрасывать тысячи фунтов боеприпасов на позиции противника.

Это уникальное сочетание возможностей быстро сделало B-1B неожиданным фаворитом для непосредственной поддержки с воздуха. Фактически, Boeing попал в заголовки газет в прошлом году, когда они получили патент на конструкцию выдвижной пушки, предназначенной для Bone, эффективно превратив тяжелый бомбардировщик в сверхзвуковой боевой корабль, похожий на легендарный «Spooky» AC-130U.

Бомбардировщик, не имеющий аналогов

Getty Images

За годы, прошедшие после Второй мировой войны, США пережили резкий сдвиг в своей воздушной стратегии; переход от доминирования по объему (количество самолетов) к доминированию с помощью технологий. Несмотря на то, что он впервые поднялся в небо более сорока лет назад, обновления и улучшения сделали Lancer технологическим чудом.

Как и F-14 Tomcat , еще одна платформа времен холодной войны, созданная специально для Мировой войны, которой так и не было, конструкция крыла с изменяемой стреловидностью B-1B позволяет ему взлетать и приземляться с использованием более коротких взлетно-посадочных полос, неся при этом более тяжелые грузы.После взлета крылья прижимаются к корпусу самолета, придавая ему почти истребительный профиль.

«Когда вы взмахиваете крыльями, самолет летит совершенно по-другому», — говорит майор «Койот» Лэйни, пилот-инструктор B-1B из 28-й бомбардировочной эскадрильи Popular Mechanics . «С задними крыльями он намного маневреннее».

Ускорение продолжается — через звуковой барьер можно довольно быстро пройти ».

Конечно, с грузоподъемностью, сравнимой с B-52, требуется много мощности, чтобы переместить 370 000 фунтов на скоростях реактивного истребителя.Вот тут и пригодятся четыре турбовентиляторных двигателя General Electric F101-GE-102 (с форсажными камерами).

«Они настроены на спуск на малых и средних высотах, так что вас в значительной степени выталкивают обратно на сиденье. Ускорение просто продолжается — вы можете довольно быстро пройти сквозь звуковой барьер », — объясняет Лэйни.

Такая скорость пригодится и в сегодняшних операциях непосредственной авиационной поддержки.

«Я помню, как в Афганистане войскам требовалась помощь по всей стране, и я мог пойти 1.2 Маха на всем пути, и у меня еще достаточно бензина, чтобы потусоваться, когда я приеду, — объясняет Лэйни. — Так что вы можете взять платформу, которая находится на восточной стороне Афганистана, и через 15 или 20 минут я появлюсь на несколько сотен миль больше никто не может помочь ».

Рожденный до того, как технологии невидимости стали повсеместным явлением, Bone полагается на материалы, отражающие радар, и его способность летать на очень малых высотах, чтобы оставаться незамеченными.

Джастин СалливанGetty Images

«Одна из самых безумных особенностей B-1 — это система отслеживания местности», — говорит Лэйни.«Мы можем использовать радар, чтобы летать на малых высотах, когда реактивный самолет будет смотреть на местность перед нами и обеспечивать входную информацию по тангажу, чтобы охватить землю, когда мы летим со скоростью девять миль в минуту».

На такой высоте большинству систем ПВО трудно отличить B-1B от местности вокруг него, особенно когда пилоты планируют свои маршруты через гористую местность.

«Уже довольно безумно летать на высоте 200 футов, но мы можем делать это ночью или в погоду, когда мы ничего не видим.Есть что-то жуткое в том, чтобы знать, что вокруг вас горы высотой 2000 или 3000 футов, и вы летите между ними на высоте 200 футов. Вероятность ошибки довольно низкая ».

Досрочно выйти на пенсию? Бомбардировщик B-1 ВВС США с бомбардировщика KC-135 Stratotanker после нанесения ударов по целям химического оружия в Сирии 13 апреля 2018 г.

Раздаточный материал Getty Images

ВВС уже объявили о своем намерении списать B-1B Lancer в пользу будущего бомбардировщика глубокого проникновения B-21 Raider, хотя маловероятно, что Bone отправится на кладбище в ближайшее время.

В апреле 2018 года одиночный B-1B успешно запустил девятнадцать крылатых ракет JASSM по целям в Сирии. расширенный диапазон и крадущиеся характеристики The JASSM делают его важным дополнением к арсеналу B-1B, что позволяет ему стрелять свое оружие с больших расстояний и высоко оспариваемого воздушного пространства. Возможно, что еще более важно, LRASM, или противокорабельная ракета большой дальности, также достигла боевой готовности на Bone в 2018 году.

«Это делает нас ведущей противокорабельной платформой, и кто видел, что B-1 делал это пять лет назад?» — говорит Лэйни.«Есть много умных людей, которые намного выше моей зарплаты, которые планируют будущее B-1. Так что, даже несмотря на то, что у нас есть дата выхода на пенсию, они не замедляются ».

Сегодня парк B-1B Lancer страдает от проблем, связанных с его системами катапультируемых сидений, но кажется вероятным, что эти проблемы скоро будут решены, и Lancer вернется к тому, что у него лучше всего получается.

Как долго? Трудно сказать … но два президента и множество зенитных огней уже пытались уложить Кость в постель, и никому не удалось это осуществить.

Тайм Лайф картинки, Getty Images

B-1B Lancer — Ядерные силы США

B-1B Lancer — Ядерные силы США

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |



B-1B — это многоцелевой бомбардировщик дальнего действия, способный выполнять межконтинентальные миссии без дозаправки, а затем пробивать существующие и прогнозировать сложные системы обороны противника.Он может выполнять множество задач, в том числе выполнять роль носителя обычных вооружений на театре военных действий. В течение 1991 года B-1 выполнял функции ядерного сдерживания как часть единого интегрированного оперативного плана (SIOP).

Электронные средства подавления помех, инфракрасные средства противодействия, радиолокационные системы обнаружения и предупреждения B-1B дополняют его малорадиолокационное сечение и образуют интегрированную систему защиты самолета.

Конструкция с поворотным крылом и турбовентиляторные двигатели не только обеспечивают большую дальность полета и высокую скорость на малых высотах, но и повышают живучесть бомбардировщика.Стреловидность крыла в крайнем переднем положении обеспечивает короткий разбег при взлете и быстрый профиль выхода из базы для атакующих аэродромов. После взлета крылья устанавливаются на максимальную крейсерскую дальность или высокоскоростное проникновение. B-1B установил несколько мировых рекордов по скорости, полезной нагрузке и дальности. Национальная ассоциация воздухоплавателей признала B-1B за выполнение одного из 10 самых запоминающихся рекордных полетов 1994 года.

В B-1B используется радар и инерциальное навигационное оборудование, позволяющее экипажам осуществлять глобальную навигацию, обновлять профили задач и координаты целей в полете, а также высокоточную бомбу без необходимости использования наземных средств навигации.В состав наступательной авионики B-1B входит модульная электроника, которая позволяет обслуживающему персоналу точно определять технические трудности и быстро и эффективно заменять компоненты авионики на земле.

Защитная авионика самолета AN / ALQ 161A представляет собой комплексный пакет электронных средств противодействия, который обнаруживает и противодействует угрозам с радаров противника. Он также имеет возможность обнаруживать и противодействовать ракетам, атакующим с тыла. Он защищает самолет, применяя соответствующие меры противодействия, такие как подавление электронных сигналов или раздача расходных материалов и осветительных ракет.Подобно наступательной авионике, защитный комплект имеет перепрограммируемую конструкцию, которая позволяет вносить изменения в полете для противодействия новым или меняющимся угрозам.

B-1B представляет собой серьезную модернизацию американских возможностей дальнего действия по сравнению с B-52 — предыдущей опорой парка бомбардировщиков. К значительным преимуществам можно отнести:

  • Низкое радиолокационное сечение, значительно затрудняющее обнаружение.
  • Способность летать ниже и быстрее, неся большую полезную нагрузку.
  • Современные средства электронного противодействия для повышения живучести.

В настоящее время проводятся или изучаются многочисленные модификации, связанные с обслуживанием и модернизацией самолета B-1B. Большая часть этих модификаций, предназначенных для увеличения боевых возможностей, известна как Программа обновления обычных миссий. В 1993 финансовом году ВВС инициировали CMUP в 1993 финансовом году, чтобы улучшить возможности обычных боевых действий B-1. Программа CMUP стоимостью 2,7 миллиарда долларов предназначена для преобразования B-1B из носителя преимущественно ядерного оружия в носитель обычного оружия.Возможности будут предоставляться в блоках, достигаемых модификациями оборудования с соответствующими обновлениями программного обеспечения:

  • Первоначально обычные возможности были оптимизированы для доставки неточных 500-фунтовых гравитационных бомб Mk-82.
  • Текущие возможности (блок C) также обеспечивают доставку до 30 кассетных бомб (CBU) за вылет для повышения обычных возможностей противодействия наступающей броне. Первоначальные возможности были достигнуты в сентябре 1996 года с помощью FOC в августе 1997 года. Модернизация состоит из модификации бомбового модуля B-1B с первоначальной конфигурации 28 500-фунтовых бомб на единицу до 10 1000-фунтовых кассетных бомб на бомбодержатель.Изменения касаются в общей сложности до 50 переоборудованных бомбодержателей — достаточно, чтобы оборудовать половину парка B-1B.
  • Блок D объединяет систему ловушек репитера ALE-50, первую ветвь электронного модернизация средств противодействия и JDAM для обеспечения почти точной способности и добавляет радиостанции защиты от помех для безопасное общение в силовых пакетах. Положительные результаты Конгресса на 96 и 97 финансовые годы используются для ускорить начальные возможности JDAM на 18 месяцев (1 квартал 1999 года). Конгресс предоставил дополнительное финансирование для того, чтобы группа из семи самолетов была оснащена и готова на полные 18 месяцев раньше, при этом первые три самолета, оборудованные JDAM, должны быть готовы к декабрю 1998 года, а последний из этих семи самолетов планируется прибыть в Эллсворт. AFB до 99 февраля.
  • Block E модернизирует текущий компьютерный пакет авионики и объединяет распределитель боеприпасов с поправкой на ветер (WCMD), совместное противодействующее оружие (JSOW) и совместную противодействующую ракету класса воздух-поверхность (JASSM) для противодействия (2002 финансовый год)
  • Блок F улучшает ситуационную осведомленность и возможности создания помех для воздушных судов в 2002 финансовом году

Фон

B-1B — это модифицированный B-1A с существенными изменениями в наступательной авионике, оборонительной авионика, полезная нагрузка оружия, дальность и скорость.Эти модификации были сделаны для включения определенных технологических достижений, которые произошли между первоначальным заключением контракта с B-lA в 1970 году и соревнованием LRCA в 1980 году. Улучшения состоят в основном из готовых технологий, таких как новый радар, компьютеры нового поколения, расширенные Возможности ECM, уменьшенная RCS и совместимость авионики с ALCM. Стреловидность крыла ограничена 60, что ограничивает максимальную скорость чуть выше сверхзвуковой. Роквелл также оценил увеличение дальности для модифицированного B-1.

Различия между B-1B и его предшественником B-1A 1970-х годов заключаются в следующем: тонкий, но значительный. Внешне только упрощенный воздухозаборник, доработанное крыло. Заметны обтекатель и перемещенные пилотные трубы. Другие менее очевидные изменения включают в себя окно для поста офицеров наступательных и оборонительных систем и модификации корпуса двигателя, которые уменьшают радиолокационное облучение. Конструкция B-1B была изменена, чтобы увеличить его полную взлетную массу с 395 000 до 477 000 фунтов (177 750 до 214 650 кг).Все еще, вес пустого B-1B всего на 3 процента больше, чем у B-1A. Эта дополнительная взлетная масса, в дополнение к подвижной переборке между передним и промежуточным отсеками вооружения, позволяет B-1B нести широкий спектр ядерных и обычных боеприпасов. Однако наиболее существенные изменения коснулись авионики с малым радиусом радиолокационного сечения, автоматическим высокоскоростным проникновением по местности и точной доставкой оружия.

До 1994 года флот B-1B никогда не достигал своей цели — иметь 75-процентная способность к выполнению миссии.В 1992 и 1993 годах боеспособность B-1B составляла в среднем около 57 процентов. По данным ВВС, основной причиной низкой способности выполнять задачи был уровень финансирования, предоставленного для поддержки системы материально-технического обеспечения B-1B. Обеспокоенный низкой скоростью выполнения полетов, историей проблем с B-1B и планами ВВС по расходам 2,4 миллиарда долларов, чтобы превратить B-1B в обычный бомбардировщик, Конгресс поручил ВВС провести оценку оперативной готовности (ORA) с С 1 июня 1994 г. по 30 ноября 1994 г.Целью ORA было определить, способно ли одно крыло B-1B достичь и поддерживать запланированную 75-процентную степень эксплуатационной готовности в течение 6 месяцев при условии предоставления полного комплекта запасных частей, оборудования для технического обслуживания и рабочей силы, а также оборудование материально-технического обеспечения. Во время ORA тестовая установка достигла производительности в 84,3% за период тестирования. ORA продемонстрировало, что при наличии полного комплекта запасных частей, оборудования и рабочей силы ВВС могут достичь и поддерживать 75-процентную норму выполнения полетов для B-1B.По прогнозам ВВС, к 2000 году весь флот B-1B достигнет 75-процентной способности выполнять полеты благодаря многочисленным текущим и будущим инициативам в области надежности, ремонтопригодности и управления. Тем не менее, по состоянию на середину октября 1999 года показатель боеспособности ВВС B-1 упал до 51,1 процента — в основном из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запчастей. В течение предыдущих 12 месяцев Канзасская гвардия поддерживала коэффициент готовности к выполнению миссии на уровне 71,1 процента для 10 назначенных ей пригодных к использованию самолетов.

Основой для прогноза полезного срока службы B-1 является Программа обеспечения целостности конструкции самолета (ASIP). Предполагается, что срок полезного использования конструкции является моментом, при котором более экономично заменить самолет, чем продолжать структурные модификации и ремонт, необходимые для выполнения миссии. Фактором, ограничивающим срок службы Б-1, является нижняя поверхность крыла. Через 15 200 часов, исходя из продолжающегося использования на низком уровне, нижняя обшивка крыльев потребует замены.Текущие показатели использования, эксплуатационные процедуры и аварийный износ приведут к тому, что запасы будут ниже потребности в 89 самолетов в 2018 году, в то время как сокращение срока службы повлияет примерно на 2038 год.

Первый B-1B, 83-0065, «Звезда Абилина » был доставлен ВВС на базу ВВС Дайс, штат Техас, в июне 1985 г. и готов к эксплуатации 1 октября 1986 г. последний B-1B был доставлен 2 мая 1988 года. ВВС решили полностью профинансировать эксплуатацию только 60 B-1B в течение следующих нескольких лет, по сравнению с планами по финансированию 82 сверх бюджета. 2000 год.В краткосрочной перспективе ВВС классифицировали 27 из 95 B-1B как «самолеты-восстановители». Эти самолеты не финансируются за налет и не имеют экипажей, но они базируются на единицах B-1B, летают на регулярной основе, обслуживаются, как и другие B-1B, и модифицируются вместе с остальным флотом. Подразделения B-1B будут использовать летные часы и экипажи, которые состоят из 60 действующих самолетов, для смены как рабочего, так и восстановительного самолета в соответствии с графиком полетов мирного времени. Эти 27 самолетов будут сохранены в статусе восстановительного резерва до завершения модернизации умных обычных боеприпасов.К тому времени, примерно к 2000 году, будет 95 самолетов, обеспечивающих боевой состав 82 полностью модифицированных B-1. B-1 завершит выкуп изношенных резервов к четвертому кварталу 2003 финансового года и перекодирует шесть учебно-тренировочных самолетов до 70 самолетов с боевой кодировкой к четвертому кварталу 2004 финансового года. Во время холодной войны тяжелые бомбардировщики использовались в основном для ядерного сдерживания и эксплуатировались исключительно военно-воздушными силами. По данным ВВС, штат Национальной гвардии, работающий неполный рабочий день, был несовместим с ядерной миссией бомбардировщиков из-за необходимости постоянного наблюдения за всем персоналом, непосредственно связанным с ядерным оружием.С окончанием «холодной войны» и усилением акцента на обычных задачах бомбардировщиков ВВС начали усилия по интеграции гвардейских и резервных подразделений в состав бомбардировщиков. В рамках общей политики ВВС ВВС передали в состав Национальной гвардии самолеты B-1B. Тяжелые бомбардировщики впервые поступили на вооружение Воздушной гвардии в 1994 году: в общей сложности 14 B-1B были запрограммированы на конец 1997 финансового года для двух единиц, 184-го бомбардировочного крыла (BW), Канзас, и 116-го BW, Джорджия. . 184-й завершил переоборудование в 1996 финансовом году на базе ВВС МакКоннелл (AFB), штат Канзас.После долгой политической борьбы, которая включала сопротивление запланированному переоборудованию с F-15 и связанный с этим переезд с авиабазы ​​Доббинс около Атланты на авиабазу Робинс около Макона, 116-й полк начал переоборудование 1 апреля 1996 года. Этот процесс завершился в декабре 1998 года. бомбардировщики в обоих частях были настроены на выполнение обычных, а не ядерных задач. До 1994 года флот B-1B работал на четырех базах: Dyess Air. Force Base, Техас; База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота; База ВВС Макконнелл, Канзас; и база ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота.В 1994 году ВВС реорганизовали флот B-1B, закрыв базу ВВС Гранд-Форкс и передав самолеты в McConnell Air. Военная база ВВС Национальной гвардии. После передачи поддерживающая конструкция B-1B, включая запасные части, была распределена между двумя оставшимися основными оперативными базами. Концентрация самолетов и ремонтных мощностей на базах ВВС Дайс и Эллсуорт привела к улучшенным возможностям поддержки, что повысило показатели готовности к выполнению задания [MC].

26 марта 1996 года было объявлено, что 77-я бомбардировочная эскадрилья вернется в Эллсворт.1 апреля 97 г. эскадрилья снова активировалась в Эллсуорте как географически отделенная 34-я бомбардировочная эскадрилья завершила переброску в свой дом в 366-м крыле, Mountain Home AFB, Айдахо. К июню 1998 года у 77-го было шесть B-1B из резерв восстановления. Это число компенсировало потери 34-й БС.

Обновления
Программа модернизации кабины экипажа (CUP) — Текущие блоки индикации кабины B-1 не могут поддерживать модификации программного обеспечения с интенсивным использованием графики.В CUP устанавливает надежную графику возможность через общий дисплей единицы по всей передней и кормовой части станции. Эта программа увеличивает Живучесть Б-1 за счет обеспечения критическая ситуационная осведомленность дисплеи, необходимые для обычных операции, идущие в ногу с настоящее и будущее ориентированы интеграция боеприпасов, усиление ситуационная осведомленность и совершенствование тактического применения. Link-16 Обеспечение данных прямой видимости (LOS) для самолетов, связь между самолетом и C2 и датчиком, Link-16 — это боевая множитель силы, обеспечивающий U.С. и других союзных военных служб с полным совместимые возможности и значительно расширяет тактическое командование, контроль, Эффективность коммуникационных и разведывательных миссий. Link-16 обеспечивает повышенная живучесть, формирует в реальном времени картину боевого пространства театра, и позволяет самолету быстро обмениваться информацией в короткие сроки (цель изменения). В дополнение к возможности локализации, канал передачи данных B-1s будет включать Возможность BLOS, повышающая гибкость, важна для атак, чувствительных ко времени цели. Обновление радара B-1 является кандидатом на долгосрочное обновление, которое улучшит текущее разрешение радара с синтезированной апертурой с трех метров до одного фута или выше, позволяя B-1 более автономно и точно находить, фиксировать, нацеливать, отслеживать, вступать в бой и Оценивайте вражеские цели с помощью управляемых боеприпасов для прямой атаки или противостояния. (JDAM / JSOW). Наконец, обновление заменит старые компоненты, которые будут быть трудным в обслуживании из-за устаревания и исчезновения поставщиков.
Основное назначение: Дальний, многоцелевой, тяжелый бомбардировщик
Изготовитель: Rockwell International, North American Aircraft
Оперативная авиационная база и интеграция: Наступательная авионика, военный самолет Boeing; защитная авионика, дивизия AIL
Силовая установка: Четыре ТРДД General Electric F-101-GE-102 с форсажной камерой
Тяга: Более 30 000 фунтов (13 500 кг) с форсажной камерой на двигатель
Длина: 146 футов (44.5 метров)
Размах крыла: 137 футов (41,8 метра) выдвинуто вперед, 79 футов (24,1 метра) развернуто назад
Высота: 34 фута (10,4 метра)
Вес: Пустой, приблизительно 190 000 фунтов (86 183 кг)
Максимальная взлетная масса: 477000 фунтов (214 650 кг)
Скорость: 900+ миль в час (1 Мах.2 на уровне моря)
Скорость вращения и взлета: 210 Полная — 119 Узлы поворота / 134 узлы Взлетная
Полная: 390 — 168 узлов на повороте / 183 узлы на взлете
Посадочная скорость: 210 Полная — 145 узлов
380 брутто — 195 узлов
Диапазон: Intercontinental, без дозаправки
Потолок: Более 30 000 футов (9 000 метров)
Экипаж: Четыре (командир самолета, пилот, офицер наступательных систем и офицер оборонительных систем)
Вооружение:
Дата развертывания: июнь 1985 г.
Стоимость единицы: 200+ миллионов долларов за самолет
Опись: 100 всего произведено
93 всего текущих запасов

Активная сила, 51 PMAI (69 фактических)
ANG, 18 PMAI (22 фактических)
Резерв, 0
AFMC, 2 (Тест)

Развертывание

Источники и ресурсы

  • Отчеты Главной бухгалтерии
  • ПРИЛОЖЕНИЕ F Перечень общих решений / концепций (U) План района миссии ВВС (MAP) [по состоянию на 11 июля 1997 г. — Ред. 10] — Подробные и всесторонние описания действий боевого командования ВВС по модернизации систем вооружения, необходимых для удовлетворения известных потребностей .
  • Белая книга ВВС по бомбардировщикам дальнего действия 01 марта 1999 г.
  • B-1B Systems Program Office — База ВВС США Райт Паттерсон, Огайо
  • Программа обновления для обычных миссий The B-1B CMUP
  • B-1B ФАКТИЧЕСКАЯ КНИГА North American Aircraft NA 95-1210 — CHG 5 — 20 июля 1995 г.
  • Бомбардировочная авионика B-1 @ Boeing
  • Домашняя страница программного обеспечения для самолета B-1B @ База ВВС Тинкер, Оклахома
  • AN / ALQ-161A Электронная система противодействия
  • Домашняя страница JDAM
  • Информационный бюллетень воздушного боевого командования B-1B

    Новости

  • Воздушное боевое командование опубликовало отчет о расследовании происшествия с самолетом B-1B: 12 ​​июня 1998 г.
  • Командир ACC защищает роль B-1: 8 июня 1998 г. (AFNS) — B-1 может нести больше бомб, лететь быстрее и летать так же далеко, как любой другой бомбардировщик, так что он будет рабочей лошадкой, сказал Gen.Дик Хоули, командующий авиационным командованием, во время недавнего визита сюда.
  • GPS, комплекты модернизации связи JDAM готовы для B-1B Выпущено: 4 мая 1998 г. (AFNS) — Новое оружие сделает B-1B Lancer более смертоносным и принесет арсенал вооружений ВВС в 21 век.
  • B-1B сбрасывает свой первый управляемый боеприпас прямого прямого удара Выпущен: 10 марта 1998 г.
  • Дайс отказался от полетов B-1B Выпущен: 20 февраля 1998 г.
  • Опубликован отчет о расследовании происшествия с самолетом B-1B Дата выпуска: 9 декабря 1997 г.
  • Воздушное боевое командование переходит на безопасную позицию, день 20 сентября 1997 г. (AFNS) — примерно в 3:20 p.м. MDT 19 сентября самолет B-1B из 28-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, потерпел крушение в 25 милях к северу от Альзада, штат Монтана. Все четыре члена экипажа погибли в результате крушения.
  • Команда Робинса выполняет программу модификации B1-B 970823 — Центр авиационной логистики работает над программой модификации, которая позволяет сбрасывать новую кассетную бомбу с бомбардировщика B-1B.


ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |


http: // www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-1b.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 13 октября 1999 г. 9:35:11

Кость вернулась | Военная авиация

Сейчас час ночи 17 декабря 1998 года, прохладная кристально чистая ночь на авиабазе Тумрейт в султанате Оман в Персидском заливе. Два бомбардировщика Rockwell B-1B простаивают на взлетно-посадочной полосе 17. Получив разрешение на взлет, первый реактивный самолет начинает катиться, его форсажные камеры омывают каменистый ландшафт пустыни слабым оранжевым сиянием.Быстро набирая скорость, Lancer отрывается от взлетно-посадочной полосы и резко поворачивает вправо, направляясь на запад. Сорок пять секунд спустя следует второй B-1B. Два самолета образуют рыхлый строй и поворачивают на север, в звездную тьму.

Для B-1 это исторический момент: долгожданный первый боевой вылет сложного, дорогого и часто критикуемого бомбардировщика, поставленного ВВС 13 годами ранее.Родившийся на фоне споров в 1960-х годах, дважды отмененный и ранний из-за технических проблем, B-1, казалось, затерялся в тени — между Boeing B-52, культовым бомбардировщиком прошлого, и Northrop B-2. , незаметный бомбардировщик будущего. В 1990 году B-1 претерпел высшее унижение: он оставался в Штатах во время первой войны в Персидском заливе, в то время как тяжелые старинные B-52 отвечали призыву к долгу.

Но теперь, в ходе операции «Лиса пустыни», четырехдневной воздушной кампании 1998 года против президента Ирака Саддама Хусейна, B-1 наконец получил шанс доказать свою ценность.«В ту ночь неудача была невозможна», — вспоминает подполковник Гордон Грини, оператор систем вооружения на заднем сиденье следящего самолета. «После войны в Персидском заливе у всех нас на плечах были большие фишки». B-1 должны были уничтожить главные казармы элитной республиканской гвардии Саддама в Аль-Куте, в 100 милях к юго-востоку от Багдада. Два больших самолета будут сопровождать дюжина авианосных истребителей и EA-6B Prowler.

Присоединяясь к самолетам ВМС, два B-1 пересекли границу Ирака на скорости 26 000 футов и 550 миль в час.Они обошли иракский объект зенитных ракет SA-2, но еще два объекта, оснащенные более опасными ракетами SA-3, ждали возле Аль-Кута. Грини, жевая табак и время от времени сплевывая кислородную маску, наблюдал за радарами слежения SA-3 на дисплеях приборной панели. Он наблюдал, как радары ЗРК на короткое время загорелись, а затем отключились, операторы, по-видимому, опасались ракет с самонаводящимися РЛС EA-6B. Он вздохнул с облегчением: сегодня никаких ЗРК.

Приближаясь к цели, экипажи B-1 наблюдали, как далеко под ними проносились оранжевые полосы огня зенитной артиллерии. В семи милях от Эль-Кута самолет B-1 Грини, получивший прозвище «Сторожевой пес», выпустил свой груз из 64 500-фунтовых «немых» бомб. Падение заняло всего пять секунд; B-1 немедленно выехал на крутой правый берег 3-G и направился обратно в сторону Тумрайта.

Это была не идеальная миссия — песок в механизме сброса бомбы привел к зависанию 20 бомб — но в целом все прошло гладко.Приземлившись около 6:30 утра, когда солнце только встало над левым крылом, Грини заполз в свою палатку, чтобы уснуть, измученный и возбужденный. Лишь на следующую ночь он увидел спутниковую фотографию, на которой было видно плотное скопление отметин в центре бараков с почти дюжиной прямых попаданий. В тесном конкурентном мире экипажей бомбардировщиков Грини и его товарищи заслужили право хвастаться.

Для B-1 разрушение казарм Республиканской гвардии той ночью было первым шагом назад к респектабельности.(Две другие миссии Desert Fox также были успешными.) Последующие бои в Косово, Афганистане и Ираке подтвердили его возвращение. А в прошлом году история об искуплении B-1 достигла маловероятного финала с нулевым результатом: в Юго-Западной Азии первым бомбардировщиком стал бывший военный самолет Родни Дэнджерфилд. С апреля 2006 года причудливые бомбардировщики-невидимки стоимостью 2 миллиарда долларов безропотно сидели в ангарах с контролируемым климатом в штате Миссури или отправлялись на Гуам для тренировок, а B-52 отдыхали своими усталыми боевыми крыльями в Штатах, в то время как B-1 почти ежедневно летали против Талибан.Тони Стро, пилот B-1 с седьмого бомбардировочного крыла на базе ВВС Дайс в Техасе, гордо говорит: «Теперь мы пользуемся спросом».

B-1 родился во время бурных споров о философии стратегических бомбардировок. Пилотируемые бомбардировщики или межконтинентальные баллистические ракеты? Проникнуть или отойти? Большая высота или низкая? Первой жертвой дебатов стал также первый удар ВВС по замене B-52: XB-70, высотному чуду со скоростью 3 Маха. Однако его радиолокационное поперечное сечение и инфракрасная сигнатура сделали бы самолет легкой мишенью для нового поколения советских ракет, и в 1961 году планировщики ВВС сосредоточили свое внимание на низкоуровневом бомбардировщике, не попадающем под радар.Последовали многочисленные проектные исследования с использованием таких сокращений, как SLAB, ERSA, LAMP, AMPSS и, наконец, в 1964 году AMSA для Advanced Manned Strategic Aircraft. (Уэгс сказал, что это означает «Самый изученный самолет Америки».) Но министр обороны Роберт Макнамара, сторонник баллистических ракет, а не пилотируемых бомбардировщиков, ограничил финансирование AMSA тонкой струйкой. Обеспокоенные тем, что у B-52 начнутся структурные сбои до того, как их сможет заменить новый бомбардировщик, ВВС заказали временное решение: General Dynamics FB-111, который предвещал многие особенности будущего бомбардировщика.

Однако новая администрация Никсона возродила конструкцию стратегического бомбардировщика, переименовала его в B-1 и выбрала для его постройки North American Rockwell. Бомбардировщик на чертежной доске Роквелла во всех отношениях отличался от B-52: высокоманевренный низкоуровневый пенетратор со скоростью 2,2 Маха, оснащенный передовыми средствами электронного противодействия. Его миссия: нанести ядерный удар по Москве в непосредственной близости от местности и вне поля зрения. А B-1 выглядел как оружие массового поражения.

Комбинированная конструкция крыла и корпуса и извилистый фюзеляж, сформированный в соответствии с правилом площади, снижают сверхзвуковое сопротивление.Крыло с изменяемой геометрией разворачивается вперед на 15 градусов для взлета и посадки и обратно на 67,5 градусов для сверхзвукового рывка. Среди его достижений был радар слежения за рельефом местности, который позволял летать без рук на высоте до 400 футов в любую погоду. Чтобы уменьшить структурные напряжения низкой турбулентности на длинном тонком фюзеляже, небольшие лопасти утка под кабиной автоматически поворачивались в ответ на порывы ветра. Чтобы оставаться в пределах центра тяжести во время стреловидности крыла или сброса оружия, автоматическая система балансировки топлива быстро перераспределяла топливо между различными баками.Комплекс Defensive Avionics System предназначался для обнаружения и подавления радаров противника.

Boeing (Rockwell) B-1B Lancer | Информация, затраты / бюджет

О B-1B Lancer:

By Forecast International /// Ниже приведен снимок программы B-1B. Для получения полных данных и прогнозов, пожалуйста, просмотрите наш прогноз для военных самолетов

.

Боинг (Rockwell International) B-1B Lancer — это U.Сверхзвуковой, многоцелевой многоцелевой бомбардировщик с поворотным крылом, сверхзвуковой, сверхзвуковой. Самолет оснащен четырьмя двигателями General Electric F101-GE-102. турбовентиляторные двигатели с дожиганием, каждый из которых развивает тягу 30 780 фунтов.

Разработанный на основе бомбардировщика B-1A, 100 B-1B Lancers были произведены Rockwell International с 1984 по 1988 год. для выполнения дальних задач по ядерной бомбардировке. В 1990-х годах B-1B был переведен на использование обычных вооружений, которые он выполняет сегодня.В бою B-1B отличился большим количеством боеприпасов для относительно небольшого количества боевых вылетов. В 2001 году списано 32 самолета, а по состоянию на октябрь 2020 года 62 самолета остаются на вооружении ВВС США. В 2021 финансовом году ВВС выведут из эксплуатации 17 B-1B, в результате чего общее количество самолетов достигнет 45.

B-1B оснащен усовершенствованной РЛС управления огнем с фазированной антенной решеткой, навигации и целеуказания Northrop Grumman AN / APQ-164. AN / APQ-164 обеспечивает B-1B радаром с синтезированной апертурой (SAR) высокого разрешения, способным отслеживать, нацеливание и поражение движущихся транспортных средств, а также самонаведение и отслеживание местности режимы.Кроме того, чрезвычайно точная инерциальная навигационная система (INS) с использованием GPS позволяет летным экипажам ориентироваться без наземных средств навигации, а также поражать цели с высокой точностью. Радиостанции Combat Track II обеспечивают безопасную обратную связь за пределами прямой видимости до тех пор, пока Link-16 не будет интегрирован в самолет. В условиях целеуказания, зависящего от времени, летный экипаж может использовать данные целеуказания из Объединенного центра управления воздушными операциями через Combat Track II для быстрого и эффективного поражения появляющихся целей.Эта возможность была эффективно продемонстрирована во время операции Несокрушимая свобода и свобода Ирака.

Бортовая аппаратура радиоэлектронного подавления самозащиты Б-1Б, приемник радиолокационного оповещения, система одноразового противодействия (солома и сигнальные ракеты), и буксируемая система-ловушка (AN / ALE-50) дополняет малорадиолокационный профиль самолета, образуя интегрированную и надежную систему защиты. обеспечивающий проникновение в воздушное пространство противника. Система электронного противодействия AN / ALQ-161 обнаруживает и идентифицирует полный спектр источников вражеской угрозы и применяет соответствующую технику глушения либо автоматически, либо через ввод оператора.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.