Ларгус кросс 7 мест отзывы: Largus Cross 2021, 1.6 , FL , 106 .., , , 8.0


0
Categories : Разное

Содержание

Все минусы Лада Ларгус Кросс 2019-2020

Все минусы Лада Ларгус Кросс 2019-2020

➖ Динамика
➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка


Плюсы

➕ Большой салон
➕ Обзорность
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Лада Ларгус Кросс 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Largus Cross 1.6 с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Поскольку начало эксплуатации пришлось на жаркие летние месяцы, то воняло в салоне нещадно. С другой стороны, это компенсировалось тем, что можно открыть окна, и становилось легче. Но вообще я привык не делать трагедии из подобных мелочей и период вонючести перенес без лишних по этому поводу переживаний.

Также был шанс опробовать кондиционер. В принципе, при температуре до +30 он со своими обязанностями справлялся. Однако при более высокой температуре для такого большого салона кондиционер слабоват.

По сравнению с Грантой, заметно меньше трясет. Понятно, что по салону Ларгус сильно больше. Ну и плавность хода будет получше. Также мне очень нравится, как он рулится.

Также многие жаловались на то, что звукоизоляция в Ларгусе никакая. По сравнению с премиальными марками, наверное, так оно и есть. Но, по моим личным ощущениям, все там нормально со звукоизоляцией.

Не понравилось водительское сиденье и посадка. Сиденье мягкое, плоское. Предпочитаю потверже и с хорошей боковой поддержкой. В принципе, оно регулируется по высоте и есть регулируемый поясничный упор, но как я ни маялся — удобной посадки так не нашел.

В целом движок для такой большой машины несколько слабоват. Поначалу вообще жестоко тупил. Но ближе к 5 000 км обкатался и стало повеселее. В городе его динамики мне с натяжкой хватает.

Скажу пару слов по эргономике салона. Поскольку у меня есть опыт владения Логаном, то бюджетные французские извращения меня удивить уже не могли. Хорошо, что хоть у водительских сидений сделали нормальные ручки, а не те странные углубления в подлокотниках, как в задних. К кнопкам стеклоподъемников заново привык достаточно быстро, а вот к левому подрулевому переключателю я, видимо, не привыкну никогда.

Владелец ездит на Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) MT 2020 года

Видео отзыв

За свои деньги неплохая машина! Эксплуатирую в режиме дежурной, и в хвост и в гриву. Прошлой зимой были морозы за полтинник, и как не удивительно в салоне особенно прохладно не было. Правда сделана теплоизоляция.

По движению звезд с неба не ловит, надо понимать, что машина высокая и немного валкая. Низкая пятая передача? Дело привычки, главное почаще ей пользоваться. Есть и еще небольшие недостатки, но все прощаешь открыв задние двери.

Огромный багажник! У меня сняты задние сиденья слева по ходу движения, машина эксплуатируется в трехместном, полугрузовом варианте. Подвеска в меру жесткая, но не «зубодробительная». Неожиданно неплохой отопитель (для севера это важно).

Из недостатков отмечу непривычное расположение вспомогательных органов управления, особенно переключение ближний-дальний. Отсутствие в заводской комплектации жабо.

Отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (105 л.с.) MT 2018 года

Отзывы реальных владельцев Лада Ларгус Кросс 2020 все минусы и плюсы

Первые впечатления: как будто сел на Газель. Хотя за рулем Газели я никогда не был, но именно так представлял себе ее управление. Это как-бы первый минус. Дальнейшие минусы:

Отвратительная шумоизоляция, точнее ее полное отсутствие. При наборе скорости после 80 км/ч стоит такой сильный гул, что уши у всех закладывает. На неровностях кузов и особенно длинная крыша, добавляет специфических инфразвуковых колебаний.

Абсолютное отсутствие каких-либо поддержек на сиденьях. Они мягкие, но такие невнятные…

Дебильный писк поворотника, дебильное расположение кнопок управления стеклоподъемниками и прочие прелести, которые достались от французов. Например, отсутствие информации на дисплее компьютера температуры забортного воздуха я вообще понять не могу — ведь сам датчик определенно есть.

Теперь о впечатлениях в целом:

Салон длинный, дополнительные места вполне комфортны. Очень мягкая подвеска, по пересеченке ехать в удовольствие.

Отличный обзор, тихий двигатель (его почти не слышно), коробка работает мягко. Разгоняется весьма шустро (для сарая), но только до сотни — далее ехать не комфортно.

Салон в духе отечественного машиностроения, выглядит все очень дешево, так-же и на ощупь. Третий ряд сидений снимается легко, а вот второму не хватает вариантов трансформации — спинка наклоняется только вперед, поэтому длинномер в салоне возить не удобно.

Мультимедиа, хоть и считается люкс, но просто отвратительная. Блютуз работает не важно — меня плохо слышат, звук музыки на двоечку, но я давно уже не меломан.

Очень неудобно расположено управление климатом — приходится отвлекаться от дороги, что-бы что-то изменить. Сам руль по ощущениям на троечку, хотя вроде обтянут кожей, но на ощупь как пластмасса. Немного туговат.

Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) с механикой 2018 года

За такие деньги сегодня в хозяйстве просто праздник. Управляемость уверенная, подвеска достаточно комфортная, по грунту идет уверенно. Места хоть отбавляй!

Недостатки, хотя, в принципе, скорее пожелания. Неудобное расположение задних замков ремней безопасност — врезаются в зад.

Крайне мягкое сцепление, на бездорожье не очень удобно (точно) управлять. Навигация, дополнительные нагромождения на панели и лобовом — не есть хорошо, отвлекают.

Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) с механикой 2019 года

Отзывы владельцев LADA Largus (Лада Ларгус) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2010/ срок владения до 6 месяцев

Недостатки:

не лезет в гараж, дорогой цельнометаллический глушитель, прожорлив.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Большой салон. хорошо лазит по сугробам, не швыряет не кидает. хорошо входит в повороты. движок вроде неплохой кпп включается понятно.чётко.

Недостатки:

плохое качество сборки отдельных элементов куча недоделок (конструктивных, инженерных — см комментарий) нет элементарных вещей (свойственных коммерческой машине и функциям) жрёт бензин 10л/100 км это вы считаете нормально для условно коммерческой машины?? (а тем более для личной? Вы серьезно? что-то постоянно тикает-стукает в районе правой стойки. что там клапан какой-то или механизм «дятел»? почему-то нет ДХО? (но зато есть жпс/глонасс) то есть безопасности «меньше», а следить будем всё равно?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Огромный багажник, надёжный, дешёвый.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Машина соответствует цене.

Недостатки:

Неудобная посадка. Движок дохлый: на трассе всем мешаешь. Нет регулировки руля по вылету. Много децибелов.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальная машинка для большого семейства. Влезают дети, собаки и дачное барахло. Обслуживать можно где угодно. А можно и не обслуживать…

Недостатки:

Непрестижно по определению: смотрят как на бомжа. На обгон идешь с опаской: тянет с трудом

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая, вместительная, неломучая.

Недостатки:

За эти деньги можно считать, что недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Очень удачная модель на все случаи жизни. Вместительная, симпатичная и, в общем-то, простая в эксплуатации.

Недостатки:

Раздражает начальство. То и дело спрашивают: когда купишь настоящую машину?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая машинка, на которой можно просто ездить. Нет проблем с ремонтом в любой точке пространства.

Недостатки:

Мотор 87 сил слабоват. Коробка для трассы не годится — с передаточными числами недодумали. Руль не регулируется по вылету. В целом машинка шумная.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

в люксовой комплектации все нормально.

Недостатки:

под водительским креслом жестянка слабая рвется.

Обзор Лада Ларгус Кросс 5 2022

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Что ни говори, а модель с приставкой Cross внешне более интересная, по сравнению с обычным Largus, и определенно нацелена на более молодых и активных клиентов марки. Она длиннобазная, высоко приподнятая, ладная и крепко сбитая, с пухлыми арками колес и 16-дюймовыми дисками (у простого Largus диски 15-дюймовые). Мощный обвес кузова из пластика, 17-сантиметровый клиренс при полной загрузке (19,5 см без нагрузки), бамперы с имитацией стальной защиты и рейлинги крыши делают вазовскую машину похожей на полноприводный универсал или кроссовер. Несмотря на попытку придать Largus Cross сходство с «вседорожником», дизайнеры «АвтоВАЗа» также использовали решения, которые типичны для легкого коммерческого транспорта. Взять, к примеру, распашные двери в задней части кузова. Двери снабжены остеклением, подогревом и «дворником» для левой створки, а открываются они и на 90 и на 180 градусов. Запаска-докатка установлена под днищем, чтобы не занимать лишнее место в грузовом отсеке, а погрузочная высота невелика. Замаскированные центральные стойки и спицы дисков колес в виде знака солнцеворота — яркий пример внимания дизайнеров к мелочам. А некрашеный пластик по периметру кузова не просто добавляет автомобилю агрессивности, но и служит надежной защитой от небольших повреждений. Головная оптика универсала не слишком современная, особенно учитывая отсутствие LED-секций в блок-фарах. Впрочем, сей недостаток удачно сглаживается за счет строгих кузовных линий. Не исключено, что его исправят в ходе будущего рестайлинга, благодаря которому модель получит новую «Икс-образную» стилистику Lada, впервые опробованную на седанах Vesta.

Конструкция

Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

Адаптация к российским условиям

Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

Комфорт

Интерьер практически идентичен салону Logan 1-й генерации. Единственные различия: фирменная ладья на ступице 3-спицевого руля, надпись Largus Cross и оригинальные отделочные материалы. Дверные панели украшены вставками из светло-серой искусственной кожи, а торпедо оформлено серебристым пластиковым декором, который делает атмосферу в салоне менее консервативной. Если заказать интерьер с оранжевым декором, то он будет выглядеть максимально свежо и интересно. К посадке на водительском месте придется приноровиться с учетом того, что здесь немало решений по компоновке, воплощенных трудами французских инженеров, а французы, как известно, любят хитроумную эргономику. Это выражается в ряде вещей: например, в расположении «бибикалки» на торце подрулевого рычага, в «прописке» клавиш задних стеклоподъемников на центральном тоннеле, либо в необходимости отжимать рычажок в левом торце водительского кресла, чтобы отрегулировать сиденье по высоте. По слухам, после грядущего рестайлинга одна из проблем разрешится: на место старой «баранки» придет нормальный мультируль с классическим сигналом клаксона в ступице. Багажник у Largus Cross, как и салон, вместительный, но оценить это по достоинству смогут лишь владельцы 5-местной версии. У 5-местного варианта минимальный объем грузового отделения достигает 560 л., а у 7-местного — всего 135 л. Другое дело — объем при сложенных задних сидениях, который позволит использовать универсал в качестве развозного «каблучка».

Безопасность

В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

Мультимедиа

Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит.

Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики

Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л. на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает.

Отзывы о лада ларгус кросс 5 мест

Все минусы Лада Ларгус Кросс 2018-2019

➖ Динамика
➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

Плюсы

➕ Большой салон
➕ Обзорность
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Лада Ларгус Кросс 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Largus Cross 1.6 с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Поскольку начало эксплуатации пришлось на жаркие летние месяцы, то воняло в салоне нещадно. С другой стороны, это компенсировалось тем, что можно открыть окна, и становилось легче. Но вообще я привык не делать трагедии из подобных мелочей и период вонючести перенес без лишних по этому поводу переживаний.

Также был шанс опробовать кондиционер. В принципе, при температуре до +30 он со своими обязанностями справлялся. Однако при более высокой температуре для такого большого салона кондиционер слабоват.

По сравнению с Грантой, заметно меньше трясет. Понятно, что по салону Ларгус сильно больше. Ну и плавность хода будет получше. Также мне очень нравится, как он рулится.

Также многие жаловались на то, что звукоизоляция в Ларгусе никакая. По сравнению с премиальными марками, наверное, так оно и есть. Но, по моим личным ощущениям, все там нормально со звукоизоляцией.

Не понравилось водительское сиденье и посадка. Сиденье мягкое, плоское. Предпочитаю потверже и с хорошей боковой поддержкой. В принципе, оно регулируется по высоте и есть регулируемый поясничный упор, но как я ни маялся — удобной посадки так не нашел.

В целом движок для такой большой машины несколько слабоват. Поначалу вообще жестоко тупил. Но ближе к 5 000 км обкатался и стало повеселее. В городе его динамики мне с натяжкой хватает.

Скажу пару слов по эргономике салона. Поскольку у меня есть опыт владения Логаном, то бюджетные французские извращения меня удивить уже не могли. Хорошо, что хоть у водительских сидений сделали нормальные ручки, а не те странные углубления в подлокотниках, как в задних. К кнопкам стеклоподъемников заново привык достаточно быстро, а вот к левому подрулевому переключателю я, видимо, не привыкну никогда.

Владелец ездит на Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) MT 2016 года

Видео отзыв

За свои деньги неплохая машина! Эксплуатирую в режиме дежурной, и в хвост и в гриву. Прошлой зимой были морозы за полтинник, и как не удивительно в салоне особенно прохладно не было. Правда сделана теплоизоляция.

По движению звезд с неба не ловит, надо понимать, что машина высокая и немного валкая. Низкая пятая передача? Дело привычки, главное почаще ей пользоваться. Есть и еще небольшие недостатки, но все прощаешь открыв задние двери.

Огромный багажник! У меня сняты задние сиденья слева по ходу движения, машина эксплуатируется в трехместном, полугрузовом варианте. Подвеска в меру жесткая, но не «зубодробительная». Неожиданно неплохой отопитель (для севера это важно).

Из недостатков отмечу непривычное расположение вспомогательных органов управления, особенно переключение ближний-дальний. Отсутствие в заводской комплектации жабо.

Отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (105 л.с.) MT 2016 года

Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.

LADA > Largus

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Встречаем по одежке

Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Салоны идентичны, однако обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строчками. На центральной консоли Кросса вставки из серого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. Причем безо всяких доплат.

Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Приятные расхождения

В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?

Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

Амортизаторы Лада Ларгус Кросс

Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Амортизаторы Лада Ларгус Кросс

Кроссовая экономика

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль сыграет именно геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожных просветах не столь существенна. Важнее, как мне думается, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при езде по трассе в сравнении с универсалом без приставки Кросс. По крайней мере, так заявляет производитель. А вот это уже заметная разница, особенно на длительной дистанции. Чем она обусловлена? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается уповать лишь на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.

Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

1. Огромный салон, полноценных 7 мест.
3й ряд, почему то у пассажиров самый удобный и приятный, лезут сами туда.

2. Приятная цена.
Брал в июне 2019 у дилера за 690 тыс.р.
7 местных иномарок — и близко нет по такой цене.
Те, кто пишут дорого — вы ошибаетесь.
Ларгус как стоил 5 лет назад 400 тыс. (это 11 тыс$) — так и сейчас стоит 11 тыс$.
Зарплата ваша вот только не выросла, на это вы скажите «спасиба» тому умнику — который в Крым зачем то полез, а мы теперь за это расплачиваемся.

3. Мой совет — берите с движком Ваз, 129.
Реально хорош.
У меня в эксплуатации 3 Ларгуса, был и с рено движком к4м.
Рено — реально дохлый для такой машины, приходится постоянно выкручивать, чтобы ехать.
Надо менять шестерни в кпп, большой расход топлива, на 150тыс.км к4м обоссался маслом и антифризом (пришлось разбирать и менять прокладки с сальниками, заодно и поршневую заменил — все равно ведь движок разобран).

Ваз движок — лучше!
Тянет легче, расход полностью груженого 5 пассажирами 6,5-7 литров 92го при 110-120км/час.
Обороты при этом не превышают 3000!
По надежности нареканий нет, ходит движок и ходит.
На одном Ларгусе уже 200 тыс.км пробега — только масло с фильтрами замена.

1. На среднем ряду — посередине сиденье узкое.
Только для ребенка или кого тощего задрота.
Поэтому чаще всего там ездят сумки или оно пустует, а пассажирскому бизнесу это убыток.

Сейчас ходят слухи, что Автоваз собирается выпустить новый Ларгус — «ЛаргусВан».
Есть мысли, что они все же решились выпустить на российский рынок 7местную версию Рено Lodgi.
Если это так — то она будет и пошире и длиннее и выше, посередине на втором ряду будет уже норм.
Тогда — избавлюсь от Ларгусов и буду брать «Ван».
Для бизнеса — самое оно!

Отзывы о Лада Ларгус Кросс 5 -7 Мест Реальных Владельцев (Недостатки)

Автор AvtoBak24 На чтение 2 мин Просмотров 184 Опубликовано

Отзывы о Лада Ларгус: черный, аскетичный пластик в угловатой версии a’la Polonaise, винтаж, обнимает водителя и пассажиров со всех сторон. Качество изготовления оставляет желать лучшего (установка элементов, простота обращения).

LADA Largys 2020

Комфорт в дороге: на бездорожье это не имеет большого значения. Но на асфальтированной дороге плоские сиденья ощущаются без боковой поддержки. Это было бы полезно, потому что Lada любит опираться на узкие и высокие колеса.

Лада Ларгус габариты

Во всех комплектация универсала:

  • длинна 4470мм,
  • ширина 1750мм,
  • высота 1636-1670мм,
  • вес 1260-1370кг.
  • база 2905мм,
  • колея передних-1469мм, задних-1466мм,
  • мак. скорость 165км.ч, разгон до сотни 14 сек.
  • расход бензина по городу 10.2л, по трассе 6.2л, смешанный 7.6л.

Достойна похвалы большая вместимость багажника. Легко доступный благодаря широко открывающемуся высокому люку и вместимости, которую можно легко увеличить почти втрое, сложив заднее сиденье.

Лада Ларгус главное преимущество — привлекательная цена, которая, к сожалению, сказывается на оснащении автомобиля. Конечно есть базовые элементы, такие как две подушки безопасности или противоугонная система. Но если покупатели ожидают в цене такие удобства, как электрические стеклоподъемники и зеркала. Систему ESP или проигрыватель компакт-дисков, они будут разочарованы.

Проанализировав предложение немецкого производителя. За такие функции придется доплачивать, что увеличивает конечную стоимость автомобиля.

Многие будут разочарованы материалами, использованными для отделки интерьера. В основном это твердые пластмассы темного цвета, которые при длительной эксплуатации неприятно скрипят при движении по неровной дороге. Компенсация обеспечивается объемом багажного отделения в 260 литров. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до чуть более 1000 литров.

Особенности

  1. Подушки безопасности: две передние, две боковые, две шторные и коленные.
  2. Отключение подушки безопасности пассажира ESP — система стабилизации с ASR, ABS, EDS, MSR. Ассистент тормозного усилия и стабилизация трассы с прицепом.
  3. Электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto-Hold Isofix — подготовка к установке 2-х автокресел на крайние задние сиденья.
  4. Корпуса наружных зеркал заднего вида и дверные ручки частично окрашены в цвет кузова.
  5. Декоративная накладка вокруг боковых окон, черная.
  6. Светодиодные фары. Регулировка угла наклона фар.
  7. Коврики тканевые спереди и сзади .
  8. Складывающееся заднее сиденье (40/60), сдвижная и регулируемая спинка.
Мне нравится5Не нравится

Lada Largus реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada

Автор slesar На чтение 10 мин

Lada Largus – российский автомобиль, построенный на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально данная модель называлась Dacia Logan, и продавалась с 2006 года в Румынии. Производство российской модификации освоено в 2011 году. С тех пор машина выпускается практически без изменений. Однако в отличие от оригинальной иномарки, Largus имеет несколько кузовных версий. Так, в продаже имеется не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия Largus Cross повышенной проходимости. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Самый топовый вариант Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащен современным оборудованием и системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС».

Lada Largus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1,6, 84-87 л. с., 15,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,7 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., 13,5 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км

Lada Largus отзывы владельцев

С двигателем 1.6 84 л. с.

  • Максим, Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у тебя семья. Покупали Ларгус вместе с женой, почти сразу после того как поженились. Бывает же такое, в автосалоне был нужный нам экземпляр. Базовая версия, с 84-сильным движком. Машина требует 8-9 литров в городском цикле.
  • Юлия, Томск. Неплохой автомобиль, вазовцы правильно поступили что переделали машину под свой лад. Ларугс максимально адаптирован для российских условий, надежен и экономичен. В городе с мотором 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
  • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, какой он настоящий хозяйственник. Тачка незаменима на даче и в городе, мотор 1.6 укладывается в 9 литров.
  • Константин, Мурманск. Взял версию в кузове универсал, с семиместным салоном и 1.6-литровиком. Машина нравится, проехала уже 78 тысяч км, надежный и комфортный авто для семейных нужд. Потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. В дальней дороге не подводит, можно использовать как загородное такси – в багажнике места предостаточно, и если что можно его увеличить. Расход 8-9 литров с мотором 1.6.
  • Александр, Краснодарский край. У Ларугса полноценный семиместный салон, очень вместительный, мои домочадцы помещаются там без особых неудобств. Машина понравилась, оснащена мотором 1.6. В городе расход на уровне 9-10 литров.
  • Сергей, Новосибирск. Автомобиль меня устраивает, идеальная тачка на каждый день. Для семьи, для работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской и неплохой управляемостью. Оснащен 1,6-литровым мотором, работающим с механической КПП. 84 сил достаточно для моих нужд, все таки это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
  • Василий, Пятигорск. Покупал Ларгус в 2010 году, с механикой и 1,6-литровым движком. Это же мой Рено Логан первого поколения, был у меня такой. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо, и выполнено добротно. Ничего не изменилось, и в какой-то мере это плюс. Машина устраивает, прекрасно едет и тормозит. Я даже удивлен, универсал довольно тяжелый и вместительный. В городском цикле благодаря 84-сильному мотору можно уложиться в 8-9 литров, на трассе получается 7-8 литров.
  • Иван, Краснодарский край. Тачка улет, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменимая, влезает абсолютно все. Можно сложить задние сиденья, и тогда образуется емкий грузовой отсек. Мотор 1.6 работает с механикой и потребляет не больше 8-9 литров по городу.
  • Екатерина, Тверская область. Тачка улет, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это конечно мое мнение, и я его никому не навязываю. Расскажу объективно, все таки плюсов у Ларугса намного больше чем у конкурентов. В первую очередь это конечно цена, она многое решает. С 1.6-литровым мотором и механической КПП укладываюсь в 9 литров 95-го бензина.
  • Семен, Белгород. Современный авто, и за небольшие деньги. Че бы не взять. Вот я и взял, езжу и не жалуюсь. Серьезные поломки – таких не знаю. С мотором 1.6 и МКП расход 8-9 литров.
  • Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, хорошо едет и эффективно тормозит. Все системы, в том числе АБС, работают бесперебойно и нареканий не вызывают. С двигателем мощностью 84 л. с. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
  • Даниил, Пенза. Отличный автомобиль, радует глаз. Ларгус у меня уже пять лет, пробежал 138 тысяч км. Гарантия кончилась, можно обслуживать самостоятельно, у меня собственный гараж есть. Движок довольно экономичный и надежный, да он практически вечный. В городе потребляет максимум 10 литров.

С двигателем 1.6 87 л. с.

  • Максим, Рязань. Купил поддержанный Lada Largus, работаю доставщиком мелких и средних грузов. Я короче курьер с личным авто. Радует, что работодатель полностью оплачивает мои расходы на бензин. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1.6-литровым мотором и механикой.
  • Олег, Ставропольский край. Взял Ларгус в кузове универсал, устраивает по всем параметрам. 1.6-литровый мотор умеет экономить бензин и укладывается в 9-10 литров.
  • Михаил, Липецк. К Ларгусу я уже привык, уже пять лет служит мне верой и правдой. На одометре 176 тысяч км. Самая крупная затрата – замена коробки передач на 150-й тысяче. Очень надежный авто, езжу и не жалуюсь. Хоть и бюджетный, но у него масса достоинств. Запчасти недорогие. Средний расход 9-10 литров.
  • Николай, Петрозаводск. Lada Largus 2016 года выпуска, с МКП и 87-сильным мотором. Машина проявила себе в семейных и хозяйственных делах, альтернативы Ларгусу за такие деньги не найти. Конкурентов в этой ценовой категории просто нет. У меня 1.6-литровый вариант, в городе потребляет 9 литров.
  • Анатолий, Екатеринбург. Машина прекрасна, на каждый день пойдет. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель выполнена эргономично, и привыкать к управлению не нужно. Все под рукой. Механическая коробка нареканий не вызывает, все пять ступеней включаются как надо. 87-сильного мотора хватает впритык, например при езде в гору не хватает тяги. Но ничего, с этим можно свыкнуться, благо у Ларгуса полно других достоинств. Например, это семиместный салон и приличная управляемость, недорогие запчасти. Обслуживаю только у официалов.
  • Дмитрий, Свердловск. Превосходная машина, за такие деньги альтернативы у нас не найти. Получается, что у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что более дорогой VW touaran – его я вообще не рассматривал при покупке. Ларгуса достаточно, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
  • Екатерина, Казань. Lada Largus – незаменимый вариант для семьи. Автомобиль для любых потребностей. Подвеска выносливая, в багажник можно грузить что угодно. Мотор 1.6 – надежный и экономичный, можно уложиться 9-10 литров.
  • Дмитрий, Нижний Новгород. У меня Lada Largus с 2012 года, комфортный и экономичный авто, его можно использовать для заработка. Например, я работаю на себя – принимаю заказы от людей, которые занимаются переездами. В багажник влезет много чего, за три четыре раза можно отвезти любую поклажу. Идеальный вариант для тех, кому слишком дорого нанимать большой грузовик. Ларгус потребляет 9 литров по городу.
  • Максим, Тверская область. Ларугс надежный, не скрипит и не ломается. С мотором 1.6 и механикой укладывается в 10 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, хорошая работа коробки передач.
  • Денис, Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус выполняет все, что я от него потребую. Расход на уровне 9-10 литров, у меня еще стоит ГБО – поставил в багажник. С запчастями проблем нет, а фирменное обслуживание больших затрат не требует.
  • Александр, Тамбов. Lada Largus – автомобиль для практичных людей, которые хотят больше автомобиля за небольшие деньги. Ларгус весьма экономичен в городе, а его 1.6-литровый мотор обладает достойным запасом тяги как на низких, так и на средних оборотах. Средний расход бензина составляет 8-9 литров/100 км.
  • Нина, Воркута. Машина стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не напрягает, запас тяги у 1.6-литровика отличный, мне нравится. Расход бензина 9-10 литров.
  • Нина, Воркута. Машиной довольна, покупала для семейных нужд. Тачка выполняет все поставленные задачи. Просторный салон, в котором с комфортом разместятся трое моих детей и плюс еще домашний питомец. Он немаленький, но в багажник помещается. Он там уже привык, сидит спокойно и никому не мешает в процессе поездки. В городе машина в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен 1.6-литровый мотор мощностью 87 сил, работающий с механикой.

С двигателем 1.6 102 л. с.

  • Даниил, Московская область. Покупал Ладу Ларгус для собственного дела. Занимаюсь малым бизнесом, у меня в области несколько торговых киосков. Ларгус мне необходим для доставки продуктов, и с этой задачей справляется отлично. 100 сил дают о себе знать – особенно тогда, когда нужен срочно товар. Машина быстрая для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
  • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, эта тачка идеальный вариант для нашей многодетной семьи. Покупали вместе с женой, взяли топовую версию с семиместным салоном. Места хватает. Понравился 1.6-литровый мотор, расход с ним на уровне 10 л.
  • Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее что сотворили наши вместе с французами. Ларгус максимально адаптирован для российского климата. В мороз заводится с пол оборота, экономичен в городе, средний расход 10-11 л. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватает всем.
  • Татьяна, Санкт-Петербург. Взяла версию минивэн, покупала в 2015 году. За два года к машине привыкла, езжу с удовольствием. 1.6-литровый мотор потребляет 9-11 л.
  • Алексей, Свердловск. Комфортный и надежный автомобиль, для семьи сгодится. У меня самый топвый вариант с мотором 102 л. с. Его достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд – очень даже неплохо для универсала. Энергоемкая подвеска, приличная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватает для всех нужд, в крайнем случае можно сложить задний ряд для перевозки длинномеров, например небольшой холодильник. Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
  • Дмитрий, Томск. Машиной доволен, тачка меня привлекает по всем параметрам. Бодрый 1,6-литровый мотор, с приличным запасом мощности и тяги, при езде в гору не скисает. В салоне все как у первого Рено Логана, ничего не изменилось. Может, это к лучшему. В городе укладываюсь в 10-11 литров.
  • Нина, Смоленск. Тачкой доволен, покупал в 2014 году. Автомобиль довольно мощный, с хорошим ездовым и разгонным потенциалом. Подходит для всех типов дорог, подвеска всеядная. Средний расход у 1.6-литрового мотора составляет 10 литров.
  • Николай, Брянск. Lada Largus – лучший автомобиль для семьи, по крайней мере среди конкурентов, которых по сути и нету. 1,6-литровый мотор одновременно мощный и умеет экономить бензин – можно уложиться в 10 литров.
  • Александр, Новосибирск. Решил не скромничать и взял Ларус с самым мощным мотором, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но такая коробка Ларугсу не полагается – все таки унификация с первым Логаном налицо. Машина оснащена 1.6-литровым двигателем, который потребляет 95-й бензин. В городском цикле расход на уровне 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, к тому же отмечу недорогое обслуживание.
  • Маша, Москва. Купила Ларгус в 2016 году, норм машина. Утром на ней увожу детей в школу и езжу на работу, а с работы забираю детей и обратно домой. И без всяких поломок. Расход 9-11 л.
  • Ольга, Оренбург. Машина впечатляет динамикой и управляемостью, даже в чем-то лучше моей старой вазовской десятки. Все благодаря 1.6-литровому мотору, он как раз кстати пригодился универсалу, расход 11 л.
  • Семен, Вологодская область. Тачка нравится, Ларгус устроил всех членов моей семьи. Дети и жена вместе с тещей довольны, каждый нашел в машине что-то свое, родное. Машина надежная, запчасти покупаю оригинальные. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 л.
  • Давид, Нижегородская область. Превосходный вариант для семьянина или заядлого дачника. Достоинства Ларгуса я использую по полной программе, и на рыбалку с ним езжу. Машина обладает хорошей проходимостью, почти как у кроссовера. Думал брать версию Cross, но она отличается разве что накладками на кузове. Ларгус мне подходит, я чел практичный и все делаю своими руками. И ремонтирую тоже сам. Машина нравится, средний расход с мотором 1.6 – на уровне 10-11 литров.

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций авто. Ларгус Кросс — модифицированная версия с кроссоверными показателями, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АВТОВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям автомобильных трендов.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по вкусу многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, пробок и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить такие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; Легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный клиренс; Усиленная подвеска.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и, в то же время, солидно и строго, в соответствии со стандартами Евро 5.Лада Ларгус. Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлен в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими особенностями. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены такие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
  • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
  • Увеличенные арки колес.
  • Основная оптика немного растянута под углом.
  • Увеличенные наружные зеркала.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика ставится на стойки.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из характеристик можно выделить:

  • Рулевое колесо трехопорное без доп.управления.
  • Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Оформление салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Лада Ларгус Кросс 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной поддержки; Второй ряд представляет собой трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Стулья которых разбираются (по мере надобности).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектации и цены Lada Largus Cross видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус Кросс 5 мест стоит 674 000 руб.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

  • Подушки безопасности, Гидравлическая регулируемая рулевая колонка, Кожаное плетение на ободе руля.
  • Противотуманки, фильтр на воздуховоды, молдинги на двери.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Запорная система замков, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
  • Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

В версии Lada Largus Cross 7 мест есть еще два. посадочных мест в третьем ряду и оценивается в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Лада Ларгус Кросс универсал из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, подогрев всех сидений, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату в 6000 р., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Лада Ларгус Кросс 2019 года представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В комплекте с завода:

  • Топливная древесина шестнадцатая.
  • МКПП пятиступенчатая.
  • Тормоза — дисковые и барабанные.
  • Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
  • Гидравлические амортизаторы.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Ладу Ларгус Кросс 2019 устанавливают: четырехцилиндровый, объем – 1,6 л., мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч.Расход топлива — 7,5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Параметры:

  • Длина — 4 470 мм.
  • В высоту — 1682 мм.
  • По ширине — 1756 мм.
  • База колес — 2 905 мм.
  • Глубина просвета — 170 мм.
  • Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

    Технические характеристики:

  1. Только один вариант двигателя — четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и мощностью 105 л. от.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. На 100 км автомобиль расходует девять литров бензина.
  4. Автомобиль может разгоняться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение могут составить реальные отзывы автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно приобрел Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, меня просто не тянет в финансовом плане. Мы обещаем и даем гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, это всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что вполне приятно для такой крупной машины.

Салон Cross комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое ощущение дискомфорта.

Если салон Ларгуса в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимания на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимир Корниенко, Московская область

Купил в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать б/у иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что так надо делать.

С техническими характеристиками Ларгус стал подробней, внешний вид и салон вполне подходили.На сегодняшний день откатал на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

  • со временем стали жутко щупать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
  • зимой серьезно унесли две двери и задний ряд в сильные морозы оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством кросса считает надежность и отличную проходимость.Коробка передач полностью устраивает, тем более, что гарантия производителя еще и дается.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Ларгус Кросс приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъездила чуть меньше 200 тыс. км. За это время сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил несчастный автомобиль, что очень актуально при учете особенностей наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заводился. Езда достаточно мягкая, даже по нашим несовершенным дорогам, хотя машина-машина двигается с некоторым усилием, при этом «выгуливая» руль, поэтому ее приходится хорошо держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс себя полностью оправдывает. Салон просторный, удобные сиденья во всех трех рядах. На каждом стуле есть ремни безопасности.

Электроника тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производитель поставил респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — lacetti;
  • отличная подвеска, надежность и продуманность чувствуется;
  • дорожный просвет полностью устраивает, можно ездить практически по любым дорогам ОП;
  • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
  • с отключением двигателя фары продолжают работать пока машина не была новая, постоянно забывал их выключать, пару раз садился аккумулятор;
  • не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
  • под гору с большой загруженностью, машина едет тяжело, это в условиях скользких дорог. Проблема исчезла, когда поменял резину с демисезонки на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс свой выбор остановил на этом автомобиле, пусть и пришлось доплатить еще около 100 тысяч. Из отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, это же можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Радует расход топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместную, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на немалые расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил Ларгус Кросс Семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевозить значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгуса Кросса в первую очередь относится отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера иногда не хватает переднего привода, особенно — на зимних дорогах с полной загрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

В дороге машина устойчива, коробка отлично двигается, адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом Зарубежным аналогам.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную версию Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, концерн, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей.Брал пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, семиместную Ладу считаю слишком долго, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что на машине установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как в парковке лично я не силен.

К минусам Лады Аргус Кросс могу отнести то, что машина плохо заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожная, Санкт-Петербург

Купил недавно мало б/у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Semyst, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадок.В качестве семейного автомобиля Лада Ларгус Кросс подходит полностью, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие закрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что необычно для Жигулей. Тем не менее, производитель постарался, и появляется ощущение пребывания внутри иномарки.

Расход около 9 литров. на сто. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то подведет.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность в расходе бензина.

Минусы: малый разворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.


Спрашивает : Валерия Чесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Лады Ларгус и троном Креста!

Здравствуйте. Задумался о покупке автомобиля и решил остановиться на отечественном, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, наша дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус Кросс, не могу определиться что лучше?

В чем преимущество? Кататься буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может помочь решить?

С момента своего появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгуса. Дорожный просвет у Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше базовой машины. Это около 17,5 сантиметров с полной загрузкой. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при передвижении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также используются большие колеса (R16). Благодаря колесам удалось. Остальной лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Впереди Ларгус Кросс спереди и сзади установлены неокрашенные бампера.Передний бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия можно заметить сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

Что выбрать «Специальное консультирование»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю Корчес на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщины.

Те, кто хотят купить Ладу Ларгус Кросс, до конца не понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.У машины просто клиренс выше, а так же какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8-й клапан «жрет продавцов бензина».

Хонор между автомобилями также являются силовыми агрегатами. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6 литров, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычном варианте клиренс 145 мм

Клиренс

Largus Cross Road увеличен на 2.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных пружин сзади и доработанных передних стоек. Также крестовины устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу подверглась и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.

Салон

Лада Ларгус Кросс предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, есть:

  1. Электроуправление зеркалами заднего вида.
  2. Кондиционер.
  3. Две подушки безопасности (передние).
  4. Подогрев передних сидений.
  5. Кожаный руль.
  6. Четыре динамика и аудиосистема.
  7. Электрические стеклоподъемники.
  8. Багажная полка.
  9. Парктроник.
  10. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивкой салона. В Ларгусе Кроссе есть вставки оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевый.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается только в двух модификациях.Разница между ними состоит в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, Лада Ларгус Кросс отличается некоторыми моментами от Лады Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще определиться с выбором.

Характеристики Ларгус Кросс с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним воздухом, дорожным просветом завораживают практикой.У нас есть семиместный люксовый вариант за разумные деньги, ему не жалко. Лада Тест Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, попрыгала по лужам, запела в салон целой лодкой. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

В настоящее время вместительный универсал по цене от 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Лада Ларгус – одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдо-кажущуюся версию Cross в максимальной степени оснащения с семью сидячими местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль создан на базе известной игрокам индустрии платформы B0. Это было его первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и есть Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это не уведомление АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV.А вот псевдозвездная версия Креста придумана в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только стоял Андерссон.

Кросс пробегает Кросс

Несмотря на Кросс Сплатик и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Лады Ларгус Кросс Нет, а проходимость геометрическая Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мМ (170 вместо 145 мм).

Проходка кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес накрылся и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно когда-нибудь Ларгус Кросс также получит систему стабилизации валютной стабильности. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкая повозка может случайно заскользить на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не съезжал даже с одной площадки, ее катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мёртво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. видео).

Удивительно, но при заявленной дороге просветлю в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользящие покрытия или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки.

Активная езда по грунтовке дается проходимости легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, развернуться Ларгусу нужно побольше свободного места вокруг.

Маневрируя по узкой дороге, банально застреваем, ныряя задней частью в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с 16-клапанной головкой по номерам кажется совсем робким, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне хватает. Перепутал номера передач в коробке и короткая мажорная пара. На обычном Ларгусе, без кроссфолдера, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятой машины больше, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгусу уже тяжело держаться в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, а ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этой машины, скорее фантастика. Быстрее 120-130 км/ч, на нем уже не хочется ехать, к тому же расход поднимается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на ВАЗ двигатель 21129 — это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но у нее изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно дольше будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише салон. Оптимистичные заявления.

Лада Ларгус Тест Кросс в виде грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы На крыше благо Ларгус Кросс оборудован мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже для задних пассажиров также предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнюю поездку большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и багажа хватит. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка вряд ли получится.

В тестовой конфигурации можно сидеть на третьем ряду. Тем более что сидеть удобно даже взрослому человеку. Места для головы и для ног достаточно, чашечки есть, а вдобавок стекло приоткрывается.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант для городского такси или подбросить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Выполняется вручную и в нескольких техниках. Кроме того, захваченное сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что не удобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тесте Ларгус огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать автомобиль по полной программе.

Тем не менее, наш выбор – пятиместная версия. Он практичен, так как способен взять на борт пятерых человек вместе с их багажом, семиместная машина сделает дорогу в путешествии. Интересно, что нет возможности выбирать между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса по сути нет конкурентов.

Да простите, а как же Веста универсал, не конкурент ли она, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4470 / 1756 / 1682 / 2905
шаг спереди / сзади 1461 / 1466
Объем багажника, л 560/2350
Масса фигурная/полная, кг. 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
Максимальная скорость, км/ч 165
Топливо/запас топлива, л А92/50.
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1596
Мощность, кВт/л.с. 78/106 при 5800 об/мин.
Нм Крутящий момент 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод
Трансмиссия M5
Главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя Mac-Fersson/эластичная балка
Рулевое управление тележка с электроприводом
Размер шин 205/55R16.

Знакомимся по одежке

Внешних отличий у Ларгуса не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У нее неокрашенные бампера с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе стоковой.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот на кроссовые модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли поперечные вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без всяких доплат.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Curce составляет целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. В обычном Ларгусе клиренс составлял 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, может не так уж и много. Часть этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие моделям лишний вес?

Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с зависимостью. При кажущейся идентичности различия все же были обнаружены.Ларгус с приставкой КРОСС оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются багажниками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и амортизаторы амортизаторов у Ларгуса кросса длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с подвеской кросс-версии, перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает в плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких покрышек.

Кросс эконом

Маловероятно выполнение условий, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожных просветах не столь значительна. Важнее, я думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит в городе на 1,4 л больше, а при движении по трассе — на 0,8 л больше по сравнению с универсалом без кросс-бокса. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учитывать только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно, хотите по полям и мелкому кустарнику без ущерба для кузова, берите Ларгус Кросс. Если на счету будет сходить каждая копейка и универсал дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации.Кстати, Ларгус без консоли Кросс доступен и с С, который можно питать 92-М бензином. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, реализованных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли версию кросс, а остальные 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус Универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина/Ширина/Высота/Основание

4 470/17 50/1 670/2 905 мм

4 470/17 56/1 682/2 905 мм

Шаг спереди/сзади

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем Радага (VDA)

135 — 235 0 л

Кудрявый / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км/ч

13.5 С.

Максимальная скорость

165 км/ч

Топливо / запас топлива

AI — 95 л.

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип А

бензин

Местоположение

спереди, поперек

Конфигурация/количество клапанов

П4/16.

Рабочий объем

1598 см³.

Мощность

75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

Момент затяжки

145 Н·м при 3750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

передний

Трансмиссия

М 5.

ШАССИ

Подвеска: передняя/задняя

McPherson / Эластичная балка

Рулевое управление

раш, с гидравликой

Тормоза: передние/задние

диск/барабан

Шины

185/65 R15

205/55R16.

что дает приставка Кросс? Комплектация и цены

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобиля. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АВТОВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям — из-за вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за бюджетности (доступен средним слоям населения). По внешнему виду следует отметить следующие доработки: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный клиренс; усиленная подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Лада Ларгус выглядит очень просто и, в то же время, солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими особенностями. По картинке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

в качестве «тюнинга» Лада Ларгус Кросс проведены следующие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по периметру автомобиля.
  • Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
  • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
  • Увеличенные наружные зеркала.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика размещается на стойках.

Интерьер

Салон Lada Largus Cross прост, характеристики включают:

  • Руль трехспицевый без доп.управления.
  • Приборная панель — два круга индикаторов, между ними ставится монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что гораздо приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях — имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается, что обеспечивает доступ к третьему ряду; стулья которого разбираются (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектации и цены Lada Largus Cross видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 есть следующие опции:

  • Подушки безопасности, рулевая колонка с электроприводом, кожаная обивка обода рулевого колеса.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги на двери.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система блокировки, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

Семиместная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и стоит 699 000 рублей. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если откинуть сиденье второго ряда. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., как и окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (за счет замены сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного дорожного просвета ) автомобиля были значительно улучшены.В комплект входит:

  • Шестнадцать фаз газораспределения.
  • Механическая коробка передач пятиступенчатая.
  • Тормоза — дисковые и барабанные.
  • Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 литра, 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148.Скорость 165 км/ч. Расход топлива – 7,5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Параметры:

  • Длина — 4 470 мм.
  • В высоту — 1 682 мм.
  • Ширина — 1756 мм.
  • Колесная база — 2905 мм.
  • Глубина просвета — 170 мм.
  • Встречаем по одежке

    Внешних отличий Ларгуса не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора.У нее неокрашенные бампера с серыми вставками в нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставятся 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15 дюймов, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором она только в статусе доката. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige означает только литые диски вместо штампованных.А вот у кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

    Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли Креста пластиковые вставки серого цвета, такие же и на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными ярко-оранжевыми вставками. И без всяких доплат.

    Приятные нестыковки

    В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет целых 210 мм (под защитой картера двигателя).Для автомобиля, который, по замыслу создателей, должен регулярно трогаться с места, это неплохо. Обычный Ларгус имел клиренс 182 мм под таким же щитом моторного отсека. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

    Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть из этих 35 кг можно отнести за счет колес большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

    Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим техосмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, различия все же были обнаружены. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе за счет этого обеспечивается увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Кузова и штоки амортизаторов Ларгус Кросс стали длиннее, а также увеличена длина пружин задней подвески.

    Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту езды автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких шин.

    Кросс эконом

    Вряд ли возникнут условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Важнее, я думаю, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров в городе на 1,4 литра больше и при движении по трассе на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без приставки Cross. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

    Подвести итоги. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если есть необходимость регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс выпускается с , который можно кормить 92-м бензином. А вот и 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитанный на 95-й бензин.

    Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

    Лада Ларгус универсал

    Лада Ларгус Кросс

    Длина/ширина/высота/основание

    4 470 / 17 50 / 1 670 / 2 905 мм

    4 470 / 17 56 / 1 682 / 2 905 мм

    Гусеница передняя/задняя

    1469/1466 мм

    1 461/1 46 6 мм

    Дорожный просвет

    170 мм

    195 мм

    Объем багажника (VDA)

    135 — 235 0 л

    Снаряженная/полная масса

    1 370 / 1850 кг

    Время разгона 0–100 км/ч

    13.5 с

    Максимальная скорость

    165 км/ч

    Топливо/запас топлива

    AI- 95 л

    Расход топлива: городской/загородный/комбинированный

    10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км

    11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип А

    бензин

    Местоположение

    передний, поперечный

    Конфигурация / количество клапанов

    Р4/16

    Рабочий объем

    1598 см³

    Мощность

    75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

    Момент затяжки

    145 Нм при 3750 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    тип привода

    передний

    Трансмиссия

    М 5

    ШАССИ

    Подвеска: передняя/задняя

    McPherson / эластичная балка

    Рулевое управление

    стойка с гидроусилителем

    Тормоза: передние/задние

    диск/барабан

    Шины

    185/65 R15

    205/55R16


    спрашивает : Валерия Передий.
    Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссовой версией!

    Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, все-таки по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус Кросс, не могу определиться что лучше?

    В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Можете ли вы помочь мне решить?

    С момента появления на автомобильном рынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

    Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

    Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

    А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальная часть лифта — это модернизация подвески.

    Двигатели

    Кроссовер имеет противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

    Самая большая разница видна со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Вы также можете узнать автомобиль по его шильдику.

    выводы

    Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

    Что выбирает «технический специалист»

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приоры. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. проходимость, но полного привода у него нет.У машины просто увеличен клиренс, да и защита кузова тоже предусмотрена. Также есть накладка на передний бампер.

    Двигатель

    8-ми клапанный «ест бензин ведрами».

    Различия между автомобилями также заключаются в силовых агрегатах. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых моторов, отличающихся количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    В обычном исполнении клиренс 145 мм

    Ларгус Кросс имеет увеличенный в 2 раза дорожный просвет.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и модифицированных передних стоек. На Кросс также устанавливаются диски большего диаметра. В связи с такими изменениями в Cross претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.

    Салон

    Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

    1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
    2. Кондиционер.
    3. Две подушки безопасности (передние).
    4. Обогрев передних сидений.
    5. Кожаный руль.
    6. Четыре динамика и аудиосистема.
    7. Электрические стеклоподъемники.
    8. Багажная полка.
    9. Парктроник.
    10. Регулируемое сиденье водителя.

    Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на сиденьях также оранжевые.

    Модификации

    Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный автомобиль.

    Цена

    Лада Ларгус Кросс дороже своего аналога. Однако разница в цене незначительна.

    Результаты

    Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать выбор.

    Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

    Основные характеристики:

  1. Только одна версия двигателя — 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. С.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. На 100 км автомобиль расходует девять литров бензина.
  4. Автомобиль может разгоняться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители указывают и на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно приобрел Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси просто не потяну в финансовом плане. Многообещающими были гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что весьма приятно для такой крупной машины.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К минусам можно отнести плохую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Зря не обратил внимания на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместную версию пришлось заплатить около 700 тысяч. Но это нормально, учитывая, что машина новая. Брать б/у иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что так делать надо.

Подробно ознакомился с техническими характеристиками Ларгуса, внешний вид и салон вполне удовлетворили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

  • со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
  • зимой, в сильные морозы, две двери и задний ряд тяжело отрываются, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Cross является надежность и отличная проходимость. Коробкой передач я полностью доволен, тем более что на нее еще и дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород

В 2016 году приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс.км.За это время составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, мотор за все это время ни разу не барахлил. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя по колее машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом стуле есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию иностранным среднеразмерным вариантам. ценовая категория, например — Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому ставлю респект производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации.Я работаю в транспортной отрасли. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс полностью устраивает, можно проехать практически по любой дороге;
  • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
  • при выключенном двигателе фары продолжают работать, пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • Нет салонного фильтра, когда дороги сухие, пыль начинает попадать внутрь, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большим грузом, машина едет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Лада Калина Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, хоть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • За счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина создает впечатление иномарки, но стоит гораздо меньше. Удачной экономии топлива. Решил взять машину у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина проехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, приходится возить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Высокий клиренс – отличное решение для наших дорог.

В первую очередь к недостаткам Ларгуса Кросс причисляю отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно для зимних дорог при полной загрузке.В сильный мороз Стеклоочистители работают плохо.

В дороге машина устойчивая, коробка отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежным аналогам.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную версию Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, кондиционер, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семиместный Лада считаю слишком длинным, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, в том числе и в пробках. В машине чувствуется безопасность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Лада Аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится в мороз. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает тот факт, что машина продается только в переднеприводном исполнении.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Купил недавно немного б/у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Семиместная конфигурация, объем 1.6 литров, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, арки крыши, позволяющие монтировать дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно. Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. за сотню. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в заснеженных условиях.Но высокий клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия топлива.

Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Характеристики Ларгус Кросс с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, клиренс измерен практикой. У нас есть семиместный люксовый вариант за умеренную цену, он не знает пощады. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, попрыгала по лужам, загрузила в кабину целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

В настоящее время вместительный универсал по цене 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к действительности, Lada Largus вот уже несколько лет является одним из самых сильных предложений на российском авторынке в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и легковой автомобиль с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

В этот раз мы протестировали псевдокроссоверную версию Кросс в максимальной степени оснащения на семь мест за 699 ​​000 рублей.Кстати, есть и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль создан на базе известной в отрасли платформы B0. Ее первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили также продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV.А вот и псевдокроссоверная кроссовая версия, придуманная именно в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross run cross

Несмотря на шильдик Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не совсем кроссовер.

Lada Largus Cross не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм дорожный просвет (170 вместо 145 мм).

Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм. Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно когда-нибудь Ларгус Кросс также получит систему стабилизации курсовой устойчивости.Во-первых, это может пригодиться зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно заскользить на извилистой дороге. А, во-вторых, это может быть внедорожный помощник, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса стояли мертво на асфальте.Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может ходить по таким местам.

Активная езда по грунтовке дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Чтобы развернуться и тем более развернуться, Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застряли, нырнув обратно в овраг. Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для Кросса мал.

Мотор Логан 1.6, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой его хватает. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару. На обычном Ларгусе без приставки Кросс ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит тяжелее, а для маленького мотора это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать за МКАД и Ларгус еле поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высокоскоростного мотора. Рука тянется включить шестую передачу, но ее, конечно же, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична. Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Очень скоро Ларгус должен перейти на ВАЗ с двигателем 21129 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. оптимистичные заявления.

Тест Лада Ларгус Кросс в качестве грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет комфортно расположиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Ларгус Кросс оснащен мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила сдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, а специально для задних пассажиров предусмотрен даже отсек для хранения вещей. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное запастись терпением, так как это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сидеть на третьем ряду. При этом сидеть удобно даже взрослому человеку. Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрываются.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или подсадить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений.Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откидывающееся сиденье не фиксируется. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что не очень удобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен – честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы. В тестовый Ларгус поместилась даже огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбирать приходится не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогого и вместительного универсала у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Но простите, а как же Веста универсал, разве она не конкурент, спросите вы.На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4470/1756/1682/2905
гусеница передняя/задняя 1461/1466
Объем багажника, л 560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
Максимальная скорость, км/ч 165
Топливо / запас топлива, л А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1596
Мощность, кВт/л.с. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод
Трансмиссия M5
Главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электроусилителем
Размер шин 205/55R16

В чем разница между Ларгусом и Ларгусом Кроссом?

Не снова, а снова! Снова рассматриваем очевидные темы, потому что для одних это очевидно, а для других — актуально.Выясняем, чем Ларгус Кросс отличается от обычного Ларгуса. Автопрофи и знатоки, закройте вкладку и лучше почитайте что-нибудь еще на Колеса.ру — например, про венгерский автопром времен социализма, о котором вы, наверное, толком ничего не знаете. Простые смертные, подойдите ближе к мониторам.

Зачем все это

С модификацией Ларгус Кросс та же история, что и с ее «младшей сестрой» Калиной Кросс. Для людей, которые в курсе новинок автопрома последних лет, о ней известно все (ну или почти все), а вот люди, интересующиеся автомобилями, воодушевляются, т.к., часто возникают вопросы типа «Есть ли у нее полный привод?», «Что за двигатель?», «А насколько он поднят?».Я также обращаюсь к нашему сегодняшнему материалу.

С «Кроссовым» Ларгусом мы знакомы не на изломе. В 2014 году, когда этот автомобиль был только на стадии предсемиторных образцов, мы сделали Первый Тест-Драйв Ларгус Кросс и через год прокатали серийный автомобиль Лонг Тесто Ларгус Кросс . Но с тех пор появилось несколько значимых новостей, которые немного изменили представление о «кроссе», поэтому приводим сухую переработку фактов — чем Ларгус Кросс сегодня отличается от обычного Ларгуса.

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Техникс

Автомобиль остался переднеприводным, так как почти думал использовать платформу обычного Ларгуса. Однако по дорожному просвету Ларгус Кросс выше своего «стандартного» собрата на 25 мм — клиренс «Кросса» с полной загрузкой составляет 175 мм. Конечно, не делает Ларгус Кросс кроссовером Однако определенные преимущества на российских дорогах и бездорожье дает.

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Рост просвета дороги достигается двумя мерами: во-первых, в подвеске перенастроенных стоек спереди и других амортизаторов в прыжке с более высокими пружинами сзади, во-вторых, установкой других колес — вместо 185/65 Стоимость R15 205/55 Марка R16 CONTINENTAL.За счет колес сыграл всего около 5 мм клиренса, основная часть «лифта» приходится на доработку подвески. Также были отрегулированы прелиты, сайлентблоки, рулевое управление и тормоза.

На данный момент на Ларгус Кросс доступен только один двигатель, бензиновый 16-клапанный 1,6-литровый 102-сильный от Рено Логан (интересно, что в спецификации на Ларгус указано 105 л. Мощность), в то время как на » Просто «Ларгус» можно выбирать между этим мотором и более доступным. 87-сильный восьмикотловый ВАЗ , пришедший на смену более раннему 82-сильному восьмикотловому Renault. Коробка у всего семейства Ларгусов одна – пятиступенчатая «механика» Renault.

Салон

Из Старт продаж Ларгус Кросс предлагался в комплектации, идентичной версии обычного Ларгуса, и такой остается по сей день, поэтому у Кросс есть все опции, доступные в семействе Ларгус: кондиционер, две подушки безопасности , ABS, EBD, кожаный руль, подогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал, четыре электростеклоподъемника, аудиосистема с четырьмя динамиками, багажная полка на обивке крыши, водительское сиденье с регулировкой по высоте, а также парктроник появилось В списке «Допор» на весну 2015 года .

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Однако отличия по салону присутствуют. Изначально у Кроссов была оригинальная оранжевая расцветка сидений, оранжевые вставки на центральной консоли и оранжевые накладки на обитых дверях. Теперь с июля 2015 года наравне с этим «молодежным» вариантом отделку салона можно выбрать и более спокойную, с серыми элементами .

Отметим, что несмотря на единый двигатель и одноместную комплектацию, версий Ларгус Кросс по-прежнему две с пятиместным и семиместным салоном.

Лада Ларгус Кросс 5 мест

Лада Ларгус Кросс 7 мест

Внешний вид

Возвращаясь к родству Лагруса с Лакшери, отметим, что у «Кросса» противотуманки и рейлинги, как у обычного Ларгуса. Однако колеса оригинальной конструкции и, как мы уже говорили, большего размера. Спереди и сзади разница между «проходимостью» не только за счет более высокого расположения кузова над дорогой, но и в некрашеных бамперах. Элементы переднего бампера поднялись к капоту и образуют своеобразную «маску», что на «кроссе» с кузовом светлого цвета особенно заметно.Кроме того, в нижней части бампера Ларгус Кросс имеется серебристая накладка, имитирующая «внедорожную» защиту.

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Со стороны отличий больше всего: помимо колес и клиренса, в глаза бросаются накладки из некрашеного пластика на арки и пороги, а также черные стойки кузова. Ну и по традиции: если вам все же сложно понять, обычный Ларгус или его кросс-версия, на двери сзади есть соответствующая вывеска.

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Разница в цене между Ларгусом и Ларгусом Кроссом всего около 20 000 руб. Такая маленькая «Дельта» разумна: отличий действительно не так много и все они не принципиальны. Однако нельзя отрицать тот факт, что все эти «акценты» сделали Ларгус Кросс совершенно другим. Соответственно и целевые аудитории, и потенциальная «ареал обитания» этих автомобилей различаются.

Лада Ларгус.

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Универсал: русский с французским акцентом

Новичок на местном рынке после возвращения Lada в Иордании в конце прошлого года. Lada Largus Universal — это практичный, доступный, маневренный и универсальный автомобиль для перевозки людей.Впервые выпущенный в 2012 году как часть нового поколения автомобилей, разработанных российским производителем в рамках своей ассоциации и в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan, Largus представляет собой современный дизайн, созданный для достижения цели, а не для излишеств. Оснащенный более необходимыми современными удобствами и комфортом, он, тем не менее, спроектирован таким образом, чтобы быть аккуратным, прочным, простым в обслуживании, доступным и функциональным.

Являясь преемником полноприводного многоцелевого автомобиля (MPV) Надежда на базе Lada Niva 1998-2006 годов, Largus основан на более длинной переднеприводной версии платформы Renault-Nissan, широко используемой для различных хэтчбеков, седаны, внедорожники и минивэны брендов, связанных с Альянсом, включая Nissan, Renault, Dacia и Lada.Предлагаемый в Иордании в 7-местном минивэне Universal, с приводом или в версии фургона, Largus компактен, узок и маневренен, но с явно длинной колесной базой, короткими свесами и высокой крышей обеспечивает как устойчивость при движении, так и щедрость. 3-х рядный салон.

Выглядящий длиннее своих 4470 мм, Largus Universal отличается плавными плавными линиями и чувством осторожности, и, будучи одним из первых автомобилей нового поколения Lada, ему не хватает характерной черты дизайна более поздних моделей бренда – скульптурных боковых поверхностей.Имея сходство с минивэнами Dacia Lodgy и Dokker, а также с другими компактными седанами Renault/Dacia, если смотреть спереди, длинная колесная база и кабина Largus обеспечивают длинные задние двери с легким доступом к двум задним рядам сидений. Утонченный дизайн багажника Largus отличается неодинаковыми дверями с двойными боковыми петлями, окруженными вертикальными задними фонарями.

Честный и практичный автомобиль для перевозки людей, Largus Universal приводится в движение таким же неприхотливым, но достаточно мощным 1,6-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей в движение передние колеса.Развивая 100 л. шаг. Способный развивать максимальную скорость 165 км/ч, а также плавный, способный и отзывчивый на скоростях шоссе, универсальный также обеспечивает сравнительно низкий расход топлива 7,9 л/100 км в смешанном цикле.

Экономичный для любого 7-местного автомобиля двигатель и коробка передач Largus хорошо подходят, а передаточные числа оптимизированы для обеспечения производительности и эффективности.Усовершенствованный в работе, и его двигатель не совсем спортивный или стремящийся к красной черте, но хорошо прогрессивный и стабильный в работе от холостого хода до предельного числа оборотов. Более динамичный при легкой загрузке, однако, можно компенсировать это, удерживая передачи дольше, когда Ларгус сильно загружен. Легкое, плавное и удобное для пользователя переключение передач кончиками пальцев, а также легкое, интуитивно понятное переключение педали сцепления, переключение передач на Ларгусе немного резкое при грубом обращении, но оно не так удовлетворительно механическое и связанное, как у Lada 4×4.

Поначалу кажущийся послушным, мягким и немного отстраненным из-за легкого управления, Largus, тем не менее, является более талантливым автомобилем, чем можно было бы ожидать. Управляемый с большим энтузиазмом, он вскоре демонстрирует ловкость и чувство вовлеченности, не слишком отличающиеся от проворного и веселого Renault Clio предыдущего поколения, с которым он слабо связан. В извилистых поворотах легкое рулевое управление Largus, которому помогают тонкие шины 185/65R15, хорошо взвешивается и становится более коммуникативным в обратной связи и точности.Между тем, некоторая наклонность кузова очевидна в поворотах, но постепенно и предсказуемо устанавливается.

Длинный, стройный и высокий, Largus может не сразу показаться маневренным, особенно если слишком сильно давить и поворачивать слишком поздно, когда его длинная колесная база имеет тенденцию поддаваться инстинкту недостаточной поворачиваемости. Тем не менее, с ранним и резким поворотом, а также за счет переноса веса назад и наружу, Ларгус становится удивительно проворным и энергичным, прыгая из одного поворота в другой.Вскоре развивая ритм своего стиля вождения, вскоре можно оценить его гибкую подвеску и высокие шины, которые сглаживают большинство недостатков с бархатным качеством и прощают резкие и внезапные колеи и неровности.

Разработанный с учетом развивающихся рынков и более неровных дорог, Largus удобен и хорошо впитывает влагу, а его длинная колесная база и настройки подвески позволяют ему сохранять бдительность, но при этом стабилизироваться на скорости, на больших неровностях и при отскоке. Практичный и просторный в компактном корпусе, узкий Largus легко преодолевает узкие проселочные дороги, а относительно высокий дорожный просвет (145 мм) компенсирует его длинную колесную базу при трогании с места и обеспечивает хороший дорожный просвет на дорогах с полуасфальтовым покрытием.Просторный внутри с высокой крышей, его грузоподъемность увеличивается с полезных 135 литров при поднятых сиденьях до внушительных 560 литров и внушительных 2350 литров при сложенных втором и третьем рядах.

Удобный и гибкий, просторный просторный салон Largus оснащен большим остеклением для хорошего обзора и большими задними дверями для удобного доступа к третьему ряду. Однако окна грузовых дверей несколько выше, но его низкая погрузочная высота особенно полезна. Внутри пассажиры среднего ряда имеют верхнее отделение для хранения вещей.Положение водителя хорошо регулируется и удобно, но более высокая боковая поддержка сиденья приветствуется при прохождении поворотов.

Большой по цене, салон Largus логично спланирован и использует в основном приличное качество, но не экстравагантные материалы, а также обладает рядом удобств, включая, помимо прочего, аудиосистему с поддержкой USB, электростеклоподъемники переднего и среднего ряда и переменного тока. По конкурентоспособной цене в 16 500 иорданских динаров, в дороге со страховкой третьей стороны, Largus поставляется с 3-летней гарантией, включая запасные части на 60 000 км и пакет услуг по ремонту, а также помощь на дороге с неограниченным пробегом.

Технические характеристики: Лада Ларгус Универсал

  • Двигатель: 1,6 л, поперечное расположение, 4 цилиндра
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 79,5 x 80,5 мм
  • Клапанный механизм: 16-клапанный, DOHC
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, передний привод
  • Главная передача: 4,2:1
  • Мощность, л.с. (л.с.) [кВт]: 100 (102) [75] при 5750 об/мин
  • Удельная мощность: 62,6 л.с./литр
  • Удельная мощность: 73 л.с./т
  • Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 107 (145) при 3750 об/мин
  • Удельный крутящий момент: 90.8 Нм/л
  • Крутящий момент к весу: 105,8 Нм/т
  • 0-100 км/ч: 13,5 секунды
  • Максимальная скорость: 165 км/ч
  • Расход топлива, городской/загородный/комбинированный: 10,4/6,4-/7,9 л/100 км
  • Объем топливного бака: 50 литров
  • Длина: 4470 мм
  • Ширина: 1750 мм
  • Высота: 1670 мм
  • Колесная база: 2905 мм
  • Гусеница, передняя/правая: 1469/1466 мм
  • Минимальный дорожный просвет: 145 мм
  • Объем багажника сзади третьего/второго/первого ряда: 135/560/2350 литров
  • Масса без груза: 1370 кг
  • Полная масса: 1850 кг
  • Тяговое усилие, без тормозов/с тормозами: 650/1300 кг
  • Подвеска, F: стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Подвеска, правая: полунезависимая, торсионная балка
  • Рулевое управление: реечная передача с усилителем
  • Тормоза, П/П: Диски/барабаны
  • Шины: 185/65R15
  • Цена в Иордании в пути: 16 500 иорданских динаров

Правосудие.Расследование сексуальных домогательств в отношении Жан-Жака Бурдена прекращено по рецепту

.

Расследование сексуального насилия в отношении журналиста Жан-Жака Бурдена, за которое он с января был забанен на BFMTV и RMC, было прекращено в связи с установлением фактов.

Об этом сообщил сам радиожурналист в пресс-релизе, присланном его адвокатом Ме Кристианом Сен-Пале. Затем прокуратура Парижа подтвердила, что процедура была закрыта в четверг за «предписание публичных действий».Срок для этого составляет шесть лет.

Он осуждает «публичную инструментализацию» дела

«Я всегда решительно оспаривал факты, в которых меня обвиняли», — подчеркнул в своем пресс-релизе Жан-Жак Бурден. «Я осуждаю публичную инструментализацию этой процедуры и сожалею о серьезных нападках на мою личную и профессиональную жизнь», — добавил он.

Этот контент заблокирован, так как вы не приняли трекеры.

Нажав «Я принимаю», трассеры будут депонированы, и вы сможете просмотреть их содержимое.

Нажимая «Я принимаю все трекеры», вы разрешаете депозиты трекеров для хранения ваших данных на наших сайтах и ​​в приложениях в целях персонализации и таргетинга рекламы.

Вы сохраняете возможность отозвать свое согласие в любое время.

Управление моим выбором


я принимаю
Я принимаю все трекеры

72-летний звездный журналист, известный своими оскорбительными интервью, был «временно» снят с эфира на БФМТВ и РВК 23 января после объявления в разгар президентской кампании начала расследования нацелен на него.

18 января, через несколько дней после того, как Le Parisien обнародовала жалобу бывшего журналиста BFMTV-RMC на факты, относящиеся к 2013 году, парижская прокуратура указала, что она начала предварительное расследование по делу о сексуальном насилии, порученном полицейскому участку XVI округ.

Две жалобы

Примерно через месяц журналистка Фанни Агостини, ведущая прогноза погоды на BFMTV-RMC, которую затем прошла Thalassa, сообщила Mediapart, что она является источником этой жалобы, поданной за попытку сексуального насилия.

В середине февраля вторая женщина подала жалобу на сексуальное насилие, домогательства и демонстрации сексуального характера, обвиняя Жан-Жака Бурдена в фактах, имевших место в конце 1980-х годов.

Группа Altice Media, материнская компания BFMTV и RMC, указала, что не будет комментировать решение суда, однако уточнив, что внутреннее расследование, начатое сразу после появления первой жалобы, «все еще продолжается». .

Ссылка на источник

по паспорту (тех.характеристики), а в жизни? Какой реальный расход топлива Лада-Ларгус новой модели Лада Ларгус Кросс

Автомобиль Лада Ларгус имеет большую популярность среди любителей таких автомобилей.Дизайн, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Lada

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы.К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Отработанное топливо — бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч (при мощности двигателя 84, 87 л.с.) и 165 км/ч (двигатель от 102 и 105 л.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14.5 и 13,5 секунд соответственно . Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле 8 литров.

Просмотров Лада Ларгус.

Автомобиль

Lada Largus имеет несколько модификаций: пассажирский универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ВАЗ комплектуется двигателем разной мощности и количеством клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный.А показатели о норме расхода топлива на Lada Largus Минтранс рассчитывает в идеальных условиях движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. Согласно официальной статистике, расход бензина на 8-клапанной LADA LARGUS составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанном типе вождения.Реальные цифры стоимости бензина выглядят несколько иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дает следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, загородная около 8 литров и в смешанном цикле — 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16 клапанами, поэтому провозная норма топлива Lada Largus составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, по городу 10,1л, по трассе около 6,7л, а в смешанном цикле достигает 7,9л на 100км на 16-клапанной Lada Lada Largus выглядит следующим образом: в городском режиме езды «расходуется» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 л, а в смешанном типе — 8,7 л на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины повышенного расхода топлива:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Это случается, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных заправок или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или лишняя подсветка трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается основным фактором, влияющим на расход Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно снижать скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Lada Largus вышла в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива у Lada Largus на трассе составляет 7,5 литров, при езде по городу «расходуется» 11,5 литров, а при смешанном типе вождения — 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем в 1-1.5 литров

С 2011 года совместное предприятие «АвтоВАЗ» и Renault начало выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них фургон, для перевозки грузов, пассажирский вариант и два типа универсал, на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива в различных модификациях Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидности установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 литров, его сборка осуществляется на мощностях, расположенных в Румынии и машина с таким двигателем способна развивать максимальную скорость 155 км/ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, а его базовый расход составляет:

  • Черта города — 12.3.
  • Смешанный цикл — 7,5.
  • Маршрут
  • — 7.2.

Если сравнивать расход машины с Мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км у универсала, в среднем экономия бензина около 500 грамм.Данные по пассажирскому и грузовому варианту кузова практически идентичны.

Обзоры прав собственности

  • Арсен, г. Киров. Приобрел Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина оказалась очень универсальной и не очень прожорливой. В основном принимаю заказы на перевозки грузов, но даже когда грузоперевозок не хватает, могу взять пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйду в минус.
  • Андрей, г. Кострома.Семья у меня большая, поэтому появление отечественного универсала на 7 мест меня очень порадовало, тем более что подвеска и рулевое управление у Лады Ларгус такое же, как и на Рено Логан, проще говоря не убиваемое. Расход топлива у 84-го высокого Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет экономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, г. Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года выпуска, и на удивление стоимость затрат на топливо не слишком отличалась от тех, что были заявлены производителем несмотря на солидный пробег.Исходя из своих вычислений могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат в 7,5-8 литров бензина, в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, г. Нижневартовск. Взял ладу ларгус по схожей цене с ладой ларгус на 8-клапанном двигателе, так как знал, что хорошо отношусь к машине, и она не была в авариях. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать, что для такого большого автомобиля, да еще и собранного у нас на заводе, они вполне приемлемы.С учетом нашего жесткого климата в поездках на работу и с работы в городском загоне заправляюсь топливом из расчета 13 литров на сотню, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль комплектуется агрегатом отечественного производства ВАЗ-11189, это Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные по этой модели Ларгуса Расход будет несколько иным:

  • Черта города — 12.4.
  • Смешанный цикл — 7.7.
  • Маршрут — 7.0.

Как видно, в свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Лады Ларгус на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й сильной версии.

Обзоры прав собственности

  • Кирилл, г. Астрахань. У меня столярная мастерская, и делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Lada Largus оборудованной под фургон, она не занимает много места в гараже и достаточно вместительна, практически любой предмет интерьера помещается в разобранном виде.Расходы на бензин приемлемые, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу жрет 8 л, но для таких габаритов 12-13 л не так уж и много.
  • Сергей, г. Армавир. Жаль, раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, только что сошедшую с конвейера, и ни о чем не жалею, детали всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8, и 16 клапанный в Ларгусе жрут около 13 литров при езде по городу.
  • Евгений, г. Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего универсала необходимы. К тому же подвеска будто создана для бездорожья, но расход топлива у Lada Largus весьма высок. С учетом бездорожья и частой езды на высокой скорости расходы могут достигать 15 литров на сотню км пути.
  • Григорий, г. Иваново. При выборе автомобиля я опирался на удобство обслуживания и цену расходников, конечно в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход Лады Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и начал бить по карману, на данный момент для успокоения заливаю бензина из расчета 14-15 литров на сотню км пути.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Авто с более мощными двигателями имеет под капотом 105 л.с. С 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас хода, способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладили в концерне АвтоВАЗ. Последние доработки под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с Мотором К4М можно сравнить по данным завода производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Черта города — 11.8.
  • Смешанный цикл — 8.4.
  • Маршрут
  • — 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, но о реальных цифрах можно судить на основании отзывов владельцев данного автомобиля.

Отзывы о Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. Когда покупался, у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Ладе Ларгус и пусть расход топлива и выше европейского аналога, но в обслуживании намного дешевле.Еще одним преимуществом является качественная подвеска, ведь последние модели даже тиражируемых марок не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, г. Екатеринбург. Купил совершенно новый автомобиль Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже в скоростном наборе этот мул не уступает многим седанам, что говорить о снижении затрат на топливо, удалось адаптировать к европейскому опыту изготовления силовых агрегатов.Езжу в основном по городу, и карман не так быстро опустеет, как я рассчитывал для движения в плотном потоке, заправляюсь из расчета 12 литров. на 100 км пути.
  • Виктор, г. Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея, как использовать все ее достоинства. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, ну а моим толстым друзьям удобно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал что бы она подвела.Особенно эта разница видна по сравнению с грантой и Калиной 2. Что касается расхода топлива, то могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, на высоких оборотах машина жрет много, но на трассе все меняется на лучше. По привычке ложусь в бензобак из расчета 10-11 литров на сто километров.
  • Виталий, г. Ейск. Успел купить мне подержанную Ладу Ларгус, сказать, что я очень лез, это ничего. Бывший хозяин изрядно упал, двигатель был убит напрочь, норма расхода топлива не укладывалась не в какие рамки, к тому же двигатель жрал масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.Если количество бензина пересчитать в рубли, сумма вышла испуганной. Больше 15 литров выстрелил на сотню километров по городу, это как старый двигатель 24-й Волги. Хотя при покупке надо было внимательно смотреть, виноват.

Как снизить расход топлива

Расход топлива на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности трассы, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к удорожанию расходов на бензин, и даже на новом автомобиле могут быть перегружены данные по паспорту Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное повышение оборотов – верный путь на пути к повышенному расходу бензина.

Основными факторами высокого потребления можно считать:

  1. Низкое качество заправляемого бензина, во многих заправках повышают октановое число присадками, но машина от этого ненамного лучше, но увеличивается выхлоп газов, что приводит к большим затратам.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина у автомобиля любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что естественно увеличивает расход бензина.
  4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы становятся в топливе топливо и выхлопные газы приобретают черный цвет и приобретают характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменением ТТХ автомобилей. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина на Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Lada Largus — бюджетный универсал низкого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации.Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требованиям среднестатистической семьи, что необходимо универсальному и относительно недорогому легковому автомобилю.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства Лада Ларгус без сомнения является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили Lada Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндра 1.6 л:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л. с., производство которых осуществляется на заводе «Автомобиль Дачия» (Румыния) концерна «Рено».
  • К4М — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., изготовленный на заводе Renault Espana; Силовой агрегат С4М собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял по мощности (102 л.) и крутящему моменту (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого составляет 87 л.от.

От того, как установлен силовой агрегат на той или иной модификации Лада Ларгус, во многом зависит расход топлива при его эксплуатации.

Лада Ларгус с двигателем К7М

Лада Ларгус с двигателем К7М способен развивать скорость около 155 км/ч. До скорости 100 км/ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Нормативный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12,3;
  • на трассе — 7.5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

Lada Largus с мотором K4M

Силовой агрегат C4M позволяет разогнать Lada Largus до 100 км/ч за 13,5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км/ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • по трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8.4.

Лада Ларгус с силовым агрегатом ВАЗ-11189

Лада Ларгус, агрегат отечественный Мотор ВАЗ-11189 разгоняется до скорости 100км/час за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Нормативный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • на трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения. Этому во многом способствуют:

  • режим работы двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при увеличении расхода топлива примерно на 1 л/100 км;
  • неисправность двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд незначительных факторов, повышающих расход топлива при эксплуатации Лада Ларгус.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Лада Ларгус можно увидеть на видео:

Кроме того, расход бензина Лада Ларгус сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Расход бензина на трассе

Для того чтобы определить реальный расход топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы, необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любой трассе есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как Лада Ларгус, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ отзывов водителей, эксплуатирующих автомобиль Лада Ларгус в плане трассы, показывает, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива реально потребляет ему Лада Ларгус, должен осознанно:

  • попасть в «пробки»;
  • выезд в период наибольшей загруженности городских улиц;
  • стойка на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т.д.

В таких условиях, если верить статистике, Лада Ларгус потребляет до 13,3 литров топлива на 100 км. Пробег. Если водитель предпочитает движение в агрессивной манере (быстрый разгон — это резкое торможение), то расход его «Ларгуса» будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в сети Интернет, среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 …9 л/100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15 % владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • p10% участников опросов отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Содержимое

Первые опытные образцы Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний в рамках автозавода. Плановые продажи автомобиля начались в 2012 году.Лада Ларгус – детище АвтоВАЗа и Рено, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон. Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к разряду компактных, но, в то же время, обладает большей вместимостью. Производство продолжается и сегодня.

Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

Один из силовых агрегатов, которым комплектуется Лада Ларгус – это 1,6-литровый мотор на бензине, развивающий мощность 84 л.с. Благодаря крутящему моменту 124 Нм, он можно максимально разогнать до скорости 156 км/ч.В пару идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еда Отзывы ЛадаларГус 1.6 (84 лс)

  • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус 2013 г.в, 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой громоздкий и вместительный, особенно если сложить задние кресла. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
  • Борис, г. Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозкой мелких грузов. Ларгус подошел очень хорошо, хорошо ведет себя на междугородних дорогах.У меня модель 2014 г.в., 1.6. Мощности 84 лошадки вполне достаточно. Топлива уходит в среднем 9-10 литров.
  • Сергей, г. Москва. Ладу Ларгус я взял новую из салона. За год накатал 35 тыс км, машиной в принципе доволен, хотя недостатки всегда можно найти. Например плохая шумка и малая мощность, хотелось бы больше для таких габаритов. Да и расход неплохой — в среднем 9,5 литров.
  • Роман, г. Тула. Лада Ларгус 2013 г.в, 1.6 (84 лошади), МКПП.У меня практически новая машина, брал 100000 с пробегом. Сам накатал уже 40000, пока все в порядке. Небольшим минусом можно считать неровности пола, а плюсом – хорошая проходимость. Топлива кушает 8-11 литров.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, брал 2115 после ваза, конечно сравнивать их Ларгус как лайнер нельзя, хотя можно найти минусы, из-за длинной базы не всегда легко преодолевает препятствия.И шумоизоляция была бы лучше. Бензина потребляет 8,5-12,5 литров.
  • Станислав, г. Енакиево. Ларгус 2014 Сборка, Мотор 1.6, МКПП. Катаюсь в основном по городу, на трассу выезжаю редко. В городском потоке ведет себя хорошо, мощности хватает. Средний расход 9-10 л, для такой машины это немного.
  • Алексей, Отрадная. Мы купили Lada Largus как семейный автомобиль плюс доставка. Так как часто езжу за город, то и расход замерил: летом 8,5 литров, зимой до 10 литров на 100 км.Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, г. Ростов. Узнав по горькому опыту, что такое отечественный автопром, катаясь на знакомом Ларгусе, был очень удивлен. Через год получилось купить машину себе. Моя машина 2015 года с двигателем 1.6 на 84 л.с. Меня она полностью устраивает, пока ничего не ломалось. Расход в среднем 9 литров.

Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.) 8 кл.

С самого начала производства 90-сильные бензиновые двигатели, имеющие объем 1.На автомобили ставилось 6 литров. Максимально разогнаться с таким мотором можно до 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. Пятиступенчатая механическая коробка передач тоже вызывает восхищение.

Отзывы о Lada Largus 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Покупкой немного разочарован, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. Внутри электроника совсем старого образца, хотя чего ждать от родного АвтоВАЗа? Да и расход бензина большой, до 13 литров по городу.
  • Андрей, г. Петербург. Лада Ларгус 2014 г.в., 1.6, 90 л.с. Удивительно, но это не плохой вариант для большой семьи. Неплохая вместительность и управляемость, можно и в глазок загрузить, и ехать с комфортом. По проселку расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
  • Тимофей, г. Сызрань. Мне часто приходится совершать поездки на дальние расстояния, и Лада Ларгус мне очень помогает. На трассе ведет себя отлично, ничего не напрягает. Мощности 90-сильного двигателя хватает для комфортного передвижения.При этом нормальным считается расход по городу в пределах 8-8,5 л.
  • Евгений, г. Москва. Взял Ладу Ларгус с пробегом 12 тысяч километров год назад. Почему-то за это время у меня слез весь хром. Мощности 90 «убивает» для города хватает, а вот трасса больше нравится. Расходует до 12 литров по городу в теплое время года.
  • Леонид, г. Томск. Lada Largus совмещает в себе функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превращаться во внедорожник.90 лошадей прилично тянут по любой местности. Расход в пределах нормы: 9 л трасса, 12 л.
  • Геннадий, г. Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для поездок в семейные и рабочие моменты. Город хорошо управляется, мощности хватает. Единственный минус — большие щели, из-за которых вся пыль оказывается в салоне. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, г. Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МКПП. Куплен исключительно для работы. Если на загородной трассе проблем не обнаружено, то в городе немного мешают его габариты.И расход соответствующий: 8-13 литров.
  • Владислав, г. Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочая машина, и выполняет свои функции на все сто. Машина 2014 года, Мотор 1.6 на механике. Интересный внешне, вместительный внутри, руль ну я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

Последней в ряду силовых установок Lada Largus стоит 1.Мотор 6 литров мощностью 105 л.с., который также работает на бензине. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до 183 км/ч. Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные по расходу топлива основаны на показаниях владельцев автомобилей ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) , который оставил информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то можете повлиять на статистику ниже. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем более точная информация будет получена об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше эта сумма, тем дороже получаемые данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) Городской цикл влияет и на место передвижения, так как в населенных пунктах также разная загруженность дорог, состояние дороги, количество светофоров , температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Номер
Сызрань Самарская область 9,00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11,50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12.50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

× Знаете ли вы? На расход топлива ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) Деревенский цикл влияет и на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить автомобильному двигателю ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 лс) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) К данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавляемых данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Майкл Джексон в молодости. Биография, личная жизнь, творчество

Даже спустя 8 лет после смерти Майкл Джексон по-прежнему остается самым успешным поп-исполнителем в истории музыкальной индустрии.Общее количество проданных альбомов, сборников и синглов певицы составляет один миллиард копий. Своим творчеством артист внес неоценимый вклад в мировое развитие видеоклипов, музыки, хореографии и моды. Кроме того, Майкл Джексон в молодости принял участие в экранизации мюзикла Visa, художественных фильмах «Мисс Робинзон», «Лунная походка» и «Люди в черном 2».

Детство

Мальчик, родился 29 августа 1958 года в семье Кэтрин и Джозеф Джексон решили позвонить Майклу.Будущий музыкант родился в городке Гэри. В 2003 году его отец публично признал моральное и физическое унижение с его стороны, с которым столкнулись все десять его детей, включая Майкла Джексона. Ребенок терпел побои, запугивания и оскорбления, которые переросли в кошмары. В интервью для Опры Уинфри Майкл рассказал, что разговор с Джозефом вызвал у него рвоту и слезы от чувства беспомощности и одиночества. Несмотря на это, певец пытался оправдать жестокие действия отца тем, что хотел приучить сына к дисциплине, которая помогла ему стать лучшим из лучших.


В 1964 году братья будущего артиста создали музыкальную группу The Jackson 5. Ребята выступали в жанрах диско, соул и рок-н-ролл и играли на бубне и конго. Через некоторое время в том же году к группе присоединился Майкл Джексон. У ребенка был небольшой опыт выступлений на рождественских концертах перед одноклассниками. Позже Майкл попробовал себя в качестве танцора и бэк-вокалиста.



Юность артиста

С 1966 года Джексон активно гастролирует со своими братьями по Среднему Западу.Четыре года спустя синглы The Jackson 5 возглавили американский хит-парад Billboard Hot 100. Несмотря на то, что Михаил был самым младшим в группе, именно он привлек к себе внимание публики благодаря необычным для того времени танцевальным движениям и манере исполнения.


За время работы с The Jackson 5 певец успел выпустить четыре сольных альбома. Майкл Джексон в молодости добился потрясающих результатов в мире музыки. Баллада Бена со второго альбома, которую он посвятил своей домашней крысе, в начале 70-х занимала первые места в хит-парадах.

Майкл Джексон: биография, личная жизнь, религия

Его удивительный талант принес ему сотни наград, в том числе 15 статуэток Грэмми. Джексон занесен в Книгу рекордов Гиннесса 25 раз. Артист дружил со многими знаменитостями, среди которых Лайонел Ричи, Уитни Хьюстон, Маколей Калкин, Эдди Мерфи, Элтон Джон и принцесса Уэльская Диана.

Майкл был женат на дочери Элвиса Пресли Лиз-Мари с 1994 по 1996 год. После развода они остались хорошими друзьями, о чем свидетельствует тур HIStory, в котором женщина сопровождала певца, несмотря на то, что он был женат на Дебби Роу.От второго брака у артиста есть дочь и сын – Пэрис и Принц.




В молодости Майкл Джексон был Свидетелем Иеговы. В детстве мать Кэтрин убеждала его изучать Библию и посещать проповеди. В знак протеста Джексон отказался отмечать Рождество, Пасху и собственный день рождения. Брат певца, Джермейн, является сторонником ислама. Он часто давал Майклу книги о своей религии в надежде, что вера облегчит его борьбу со многими болезнями.

Сольная карьера Кинга

Thriller — самый продаваемый альбом в истории музыки. В альбом вошли такие хиты, как Billie Jean, PYT, а также песня The Girl Is Mine, над которой работали Пол Маккартни и Майкл Джексон. Альбомы Bad и Dangerous были почти такими же успешными, как и Thriller.

В конце января 1984 года Майкл принял участие в съемках рекламы Pepsi. Во время этого процесса волосы артиста загорелись от пиротехнических устройств. Он получил ожоги 3 степени.Ужасающий случай послужил толчком к развитию витилиго. Майкл Джексон, чей черный цвет кожи был одной из многих его черт, начал частично белеть. Но, несмотря на очередные жизненные трудности, он продолжал заниматься делом всей своей жизни.


После его смерти семья артиста подписала контракт с Sony на выпуск десяти пластинок, автором песен для которых стал Майкл Джексон. Альбомы Michael (2010) и Xscape (2014) оказались намного лучше, чем ожидали поклонники.Последней пластинкой стала Love Never Felt So Good, записанная в двух вариантах: соло и в дуэте с Джастином Тимберлейком.

Скандалы

Майкл Джексон в юности вызывал негативные отзывы о клипах своими откровенными танцевальными движениями. Спустя некоторое время прежняя причина бурного скандала стала особенностью и неотъемлемой частью хореографии певца.

В 1993 году Майклу было предъявлено обвинение в сексуальных домогательствах к тринадцатилетнему Джордану Чендлеру. Ситуацию разрешили 22 миллиона долларов, которые Джексон выплатил семье мальчика.Спустя 10 лет родители тринадцатилетнего Гэвина Арвизо обвинили артиста в том, что он пьянствует и чувствует детей. В 2005 году суд оправдал Джексона, так как было доказано, что прокуратура стремилась быстро разбогатеть за счет певца. Уже после смерти артиста Джордан Чендлер заявил, что его отец оклеветал Майкла ради огромной компенсации. Кстати, после неудавшегося обмана нерадивая родительница покончила жизнь самоубийством.

Внешность и пластическая хирургия

Майкл Джексон пережил множество проблем с физическим и психическим здоровьем.Черная кожа стала бледной из-за болезни Витилиго, которую диагностировали в 1986 году. Болезнь заставляла художника прятаться от солнечных лучей с помощью многослойной одежды, зонтов и масок.

Согласно автобиографии певца, кроме ринопластики и добавления ямочки на подбородке, он больше ничем не занимался. Тем не менее, хирурги утверждают, что у Майкла Джексона в молодости, до операции, была другая форма лба, губ и скул. Мать артиста просила сына перестать корректировать свою внешность и считала, что он пристрастился к пластическим операциям.Сам Майкл объяснял изменения черт лица похудением, половым созреванием и сменой прически.


Изнурительные вегетарианские диеты довели вес Джексона до 48 кг при росте 175 см. В конце 80-х артист немного поправился, но в 1993 году из-за переживаний по поводу несправедливого обвинения в растлении малолетних практически перестала есть и еще больше похудела. Два года спустя он был госпитализирован из-за панической атаки, нарушения сердечного ритма, воспаления желудочно-кишечного тракта, обезвоживания и нарушения работы печени и почек.Следует отметить, что ни один из врачей Джексона не обнаружил в его крови наркотиков.

Последние годы жизни музыкант прожил с пристрастием к обезболивающим, не мог внятно говорить и с трудом помнил имена близких и названия своих последних альбомов.

Смерть певца и похороны

Любимец миллионов скончался 25 июня 2009 года.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.