Ларгус кросс характеристики: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 2020-2021 (Lada Largus Cross) 2020-2021 года
LADA Largus Cross – Технические характеристики – Первый Лада Центр, Краснодар.
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота по рейлингам,…
База, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет при снаряженной массе,…
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Рекомендуемое топливо
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Объем топливного бака, л
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Задняя
Рулевой механизм
Размерность
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал 6 дв |
| Тип двигателя | Бензин |
| Рабочий объем | 1,6 л |
| Максимальная мощность (ДВС) | 106 л.с. |
| Коробка передач | Механическая (5 ступеней) |
| Привод | Передний |
| Время разгона до 100 км/ч | 13,5 с |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | 11,5 / 7,5 / 9,0 |
| Количество мест и дверей | 7 мест, 6 дверей |
| Объем багажника | 135 л |
| Снаряженная масса | От 1330 до 1370 кг |
| Вместимость топливного бака | 50 л |
| Длина / Ширина / Высота кузова | 4,5 / 1,8 / 1,7 м |
| Дорожный просвет | 17 см |
| Диски и шины | Легкосплавные R16 (205/55) |
| Запасное колесо | Докатка |
| Комфорт | |
| Климатическая система | Кондиционер |
| Аудиосистема | CD, MP3, USB и 4 динамика |
| Отделка салона | Ткань |
| Регулировка сидений водителя и пассажира | Водителя механическая, пассажира механическая |
| Обогрев сидений | Водителя и пассажира |
| Стеклоподъемники | С электроприводом передние и задние |
| Ксеноновые / биксеноновые фары | — |
| Датчик парковки | Задний |
| Камера заднего вида | — |
| Система бесключевого доступа в автомобиль | — |
| Система Start-Stop | — |
| Запуск двигателя с кнопки | — |
| Пневмоподвеска | — |
| Руль | Кожаный, с регулировкой по высоте |
| Усилитель руля | Есть |
| Мультифункциональное рулевое колесо | — |
| Боковые зеркала заднего вида | С электроприводом, с обогревом |
| Люк | — |
| Панорамная крыша | — |
| Электропривод двери багажника | — |
| Электрообогрев лобового стекла | — |
| Складное заднее сиденье | Есть |
| Безопасность | |
| Подушки безопасности | 2 |
| ABS | Есть |
| ESP | — |
| Противотуманные фары | Есть |
| Крепления для детского сиденья IsoFix | Есть |
| Полезная электроника | |
| Бортовой компьютер | Есть |
| Датчик дождя | — |
| Датчик света | — |
| Сигнализация | — |
| Центральный замок | Есть |
| Система контроля мертвых зон | — |
| Круиз-контроль | — |
| Контроль давления в шинах | — |
| Спутниковая охранная система | — |
Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 5 мест
Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 5 местТХ Лада Ларгус Кросс 5 мест: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Lada Largus SW Cross 5
546300
Гарантия лучшей цены
Автомобили с ПТС в наличии
Подарок на выбор при покупке
Конфигуратор
Красный «Огненно-красный» (124)
Серо-бежевый «Серый базальт» (242)
Темно-коричневый «Кашемир» (283)
Синий «Дипломат» (424)
Черный «Черная жемчужина» (676)
Серебристый «Платина» (691)
только до 26 Июля
Кредит от 4 400 Р/мес
на Largus Cross 5 мест при покупке с сайта
Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут
Кредит от 1.9%
Одобрили 110 947 заявок
Рассрочка от 0%
Ответ за 30 мин
Lada Largus Cross 5 мест
Технические характеристики
| Характеристика | |
|---|---|
| Краткая информация | |
| Объем | 1.6 |
| Мощность | 106 |
| Коробка | механика |
| Топливо | АИ-95 |
| Запас хода | 0 |
| Разгон | 13.5 |
| Расход | 9 |
| Общая информация | |
| Страна марки | Россия |
| Класс автомобиля | C |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 0 |
| Безопасность | |
| Оценка безопасности | none |
| Название рейтинга | none |
| Размеры, мм | |
| Длина | 4470 |
| Ширина | 1756 |
| Высота | 1682 |
| Колёсная база | 2905 |
| Клиренс | 170 |
| Ширина передней колеи | 1461 |
| Ширина задней колеи | 1466 |
| Размер колёс | 205/55/R16 |
| Объём и масса | |
| Объем багажника мин/макс, л | 135/2350 |
| Объём топливного бака, л | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1260 |
| Полная масса, кг | 1750 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | механика |
| Количество передач | 5 |
| Тип привода | передний |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.5 |
| Марка топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 0 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | none |
| Расход топлива, л смешанный | none |
| Расход топлива, л город/смешанный | none |
| Расход топлива, л город/трасса | none |
| Расход топлива, л город | none |
| Расход топлива, л трасса | none |
| Расход топлива, л трасса/смешанный | none |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1596 |
| Тип наддува | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 106 / 78 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 148 при 4200 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82 × 75.6 |
| Аккумуляторная батарея | |
| Запас хода на электричестве, км | 0 |
| Емкость батареи, кВт⋅ч | 0 |
| Время зарядки, ч | 0 |
Другие автомобили Lada
Brilliance
Suzuki
Audi
Dongfeng
Zotye
Opel
Foton
Ford
Gac
Subaru
Cheryexeed
Mazda
Ravon
Toyota
Peugeot
Citroen
Hawtai
Ssangyong
Honda
Datsun
Lada
Hyundai
Renault
Volkswagen
Nissan
Changan
Chery
Chevrolet
Kia
Faw
Geely
Haval
Jac
Lifan
Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики
Лада Ларгус Кросс 4×4 является одной из наиболее нашумевших новинок отечественного автопрома, ведь эта машина заимствовала все преимущества Largus, к которым прибавился тюнинг: полный привод и увеличенный дорожный просвет. Модель вышла в конце 2014 года, и уже смело можно говорить о том, что машина становится популярной на отечественном авторынке. Автомобиль превосходно выдерживает все «прелести» наших дорог, редко ломается, а найти запчасти для этой Лады проще простого.
Вернуться к оглавлению
Эксплуатационные характеристики и изменения
Главным отличием от предыдущей версии этой модели можно назвать именно полный привод. Такой тюнинг позволяет гораздо лучше преодолевать препятствия, езду по бездорожью, а также просто уверенно чувствовать себя на дороге. При этом подобное усовершенствование не сказалось на количестве потребляемого топлива. Автомобиль не назовёшь экономичным, но для полноприводной машины показатели весьма неплохие. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, за городом 7,5 л, а в смешанном режиме 9,5. Рекомендовано заправлять бак бензином с наивысшим октановым числом, ведь он позволяет двигателю раскрыть все свои возможности, радуя водителя приличными оборотами.
Ещё одним изменением по сравнению с классическим Ларгусом является увеличение дорожного просвета. Без особой нагрузки он составляет около 20 см, ну а при полной загрузке просвет составляет 17,5 см. Подобный тюнинг служит для повышения комфорта в салоне, ведь
Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.
В целом характеристики автомобиля улучшены, что способствует высокому спросу на Ларгус Кросс 4×4. Помимо того, что у этой машины полный привод и увеличенный дорожный просвет, колоссальных изменений нет, но производитель явно поработал над деталями, что касается не только салона, но также и «начинки» капота.
Вернуться к оглавлению
Технические показатели двигателя
Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:
- марка мотора К4М;
- 4 цилиндра;
- рабочий объем составляет 1600 куб. см;
- мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
- крутящий момент равен 3750 об.
Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.
Вернуться к оглавлению
Кузов и «начинка» автомобиля
Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые
| Характеристики кузова | Особенности |
| Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей. | Достаточно вместительный багажник. |
| Объём багажника. | 560 см куб. |
| В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек. | Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной. |
| Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682. | Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно. |
| Масса машины. | Составляет приблизительно 1300 кг. |
| Автомобиль представлен в разных расцветках. | От металлика до синего и красного. |
Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.
Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.
Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.
- Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
- Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
- Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
- Рулевое управление типа шестерня-рейка.
Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.
Конкурентоспособность машины
Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.
Наш автопром постоянно движется вперёд, поэтому российская машина постепенно выходит на более высокий уровень конкуренции. Усовершенствование стандартного Ларгуса удалось на славу. В новой модели доработаны многие недочёты, значительно улучшена проходимость, салон стал более стильным, технические показатели модернизированы.
Можно с уверенностью говорить о том, что Ларгус нового поколения — весьма удачный автомобиль для отечественного покупателя.
Технические характеристики Lada Largus / Лада Ларгус
Общие характеристики в зависимости от комплектации
| Параметры | «Универсал» 7-местный | «Универсал» 5-местный | «Фургон» | |||
| К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | |
| «Luxe» | «Norma» | «Luxe» | «Standard» «Norma» | «Luxe» | «Standard» «Norma» | |
| Объём двигателя | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V |
| Количество дверей | 6 | |||||
| Длина, мм | 4470 | |||||
| Ширина, мм | 1750 | |||||
| Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм | — | 1650 | ||||
| Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм | 1670 | — | ||||
| База, мм | 2905 | 2905 | ||||
| Колея передняя, мм | 1469 | 1468 | ||||
| Колея задняя, мм | 1466 | 1466 | ||||
| Передний свес, мм | 795 | 795 | ||||
| Задний свес, мм | 770 | 770 | ||||
| Клиренс при полной массе, мм | 145 (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя) | |||||
| Объём багажника (VDA), дм3 | 135 | 560 | 2540 | |||
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем | 1330… 1370 | 1260… 1345 | 1260…1275 | |||
| Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг | 1810… 1850 | 1705… 1790 | 1985… 2000 | |||
| Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг | 930 | 940 | ||||
| Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг | 1080 | 1160 | ||||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг | 650 (420 для автомобиля без ABS) | |||||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1300 | 1300 | 1300 | — | ||
| Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг | 2650 | 2650 | 2650 | 2600 | ||
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг | 75 | |||||
| Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг | 80 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч*** | 165 | 158 | 165 | 158 | 165 | 158 |
| Разгон 0-100 км/ч, с*** | 13,5 | 14,4 | 13,1 | 14,2 | 14,0 | 15,4 |
| Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) | 9,0 | 9,5 | 9,0 | 9,3 | 9,0 | 9,3 |
| Колеса | 6,0 J15 | |||||
| Шины | 185/65R15 | |||||
| Диаметр разворота по габариту, м | 11,25 | |||||
| Объем топливного бака, л | 50 | |||||
При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS
Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».
Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал
Lada Largus универсал | Lada Largus Cross | |
Длина / ширина / высота / база | 4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм | 4470 / 1756 / 1682 / 2905 мм |
Колея спереди/сзади | 1469/1466 мм | 1461/1466 мм |
Дорожный просвет | 170 мм | 195 мм |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км | 11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км |
| Шины | 185/65 R15 | 205/55R16; |
Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))
Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Cross
Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Фургон
Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)
В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.
Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.
Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.
Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).
На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).
Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».
В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.
LADA Largus Cross — Технические характеристики автомобиля
- Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Кузов / количество дверей
мест
Длина / ширина / высота с направляющими, мм
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Объем заднего багажника в пассажирском / коммерческом исполнении…
- Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система подачи
Номер и расположение цилиндра
Объем, куб. См
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / об / мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин
Газ
- Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
- Расход топлива
Городской цикл, л / 100км
Загородный цикл, л / 100км
Смешанный цикл, л / 100 км
- Масса
Снаряженная масса, кг
Масса брутто, кг
Допустимая полная масса буксируемого без тормозов /…
- Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
- Подвеска
Передний
Задний
- Рулевое управление
Рулевой механизм
- Шины
Общие пропорции
1,6 л 16в, 5МТ, 106 л.с.
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- SW / 5
- 5/7
- 4470/1756/1682
- 2905
- 1461/1466
- 195
- 560…135 / 2350
- 21129
- бензин
Электронный порт …
- прямая-4
- 1596
- 78 (106) / 5800
- 148/4200
- Бензин премиум
- 50
- 165
- 13,5
- 9,5
- 6,2
- 7,4
- 1260 … 1370
- 1750 … 1850
- 650/1300
- 5МТ
- 3,9
Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 205/55 R16 (91, В / В)
Данные о потреблении газа были собраны в стандартизированных условиях с использованием специального измерительного оборудования. в соответствии с ГОСТ Р41.101–99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок. Правила не являются хорошей производственной практикой.
LADA Largus wagon — Технические характеристики автомобиля
- Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Длина / ширина / высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Дорожный просвет, мм
Объем заднего багажника, л
- Двигатель
Тип двигателя
Система подачи
Номер и расположение цилиндров
Объем, куб. См
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / р.вечера.
Пиковый крутящий момент, Нм / об / мин
Газ
- Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
- Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
Загородный цикл, л / 100км
Смешанный цикл, л / 100 км
- Масса
Снаряженная масса, кг
Масса брутто, кг
Масса брутто, кг
Допустимая полная масса буксируемого без тормозов…
Емкость бензобака, л
- Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
- Подвеска
Передняя
Назад
- Рулевое управление
Рулевой механизм
- Шины
Общие пропорции
1,6 л 16в, 5МТ, 102 л.с.
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- 4470/1750/1650
- 2905
- 1468/1466
- 145
- 2540
- бензин
Порт в электронном виде…
- прямая-4
- 1598
- 102/75/5750
- 145/3750
- Бензин премиум
- 165
- 14,0
- 10,4
- 6,4
- 7,9
- 1260…1275
- 2600
- 650
- 50
- 5МТ
- 4,9
Независимый …
Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 185/65 R15 (92, В)
1,6 л 8в, 5МТ, 87 лс
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- 4470/1750/1650
- 2905
- 1468/1466
- 145
- 2540
- бензин
Порт в электронном виде…
- прямая-4
- 1596
- 87/64/5100
- 140/3800
- Бензин премиум
- 155
- 15,9
- 10,5
- 6,7
- 8,2
- 1260…1275
- 2600
- 650
- 50
- 5МТ
- 4,9
Независимый …
Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 185/65 R15 (92, В)
Данные о потреблении газа были собраны в стандартизированных условиях с использованием специального измерительного оборудования. в соответствии с ГОСТ Р41.101-99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок.Правила не являются хорошей производственной практикой.
Лада-Ларгус-Кросс: обзор, характеристики, описание
Когда дизайн особого значения не имеет, а присущий внедорожникам клиренс такой, как салон на семь пассажиров, огромный багажник можно приобрести по доступной цене, то это то, о чем мечтают все граждане России.
Ведь как бывает — зимой жизнь замирает. В это время типичный русский житель небольшого городка читает газеты, смотрит телевизор, возможно, выращивает рассаду.Но этот мужчина зимой на дачу не поедет. И тому всего две причины.
Либо дачу не отапливали, либо дороги остановились. На днях АвтоВАЗ представил всей автомобильной общественности новый «Ларгус». И теперь российскому дачнику можно не бояться плохих дорог.Первые продажи начались в феврале 2015 года. В этой модели разработчики полностью учли все требования, а также пожелания автомобилистов нашей страны. Автомобиль стал интересен не только дачникам, но и тем, кто любит путешествовать на автомобиле.Имея машину в гараже, можно забыть о проблемах дорог и их отсутствии.
Среди конкурентов автомобилю «ВАЗ-Ларгус» по такой демократичной стоимости только «Калина-Кросс» и несколько китайских моделей. Но дело в том, что китайцы своей репутацией не блещут. Так что стоит задуматься над этим кроссовером.
Маркетинговый курс
Вероятно, популярность этой машины вызвала всеобщий интерес к автомобилям, имеющим характеристики внедорожников. Статистика продаж также показывает, что люди гораздо охотнее покупают именно те модели, которые находятся в сегменте кроссоверов и автомобилей с повышенной проходимостью.
Эту тенденцию уловили и маркетологи Приволжского автозавода. «Кроссовером» это был «ВАЗ-Ларгус» решил не просто так. К тому моменту, когда модель должна была быть представлена широкой публике, Ларгус был самым популярным среди всего модельного ряда производителя. Среди всех универсалов, хорошо продаваемых в нашей стране, лидером был «Ларгус». Такую популярность универсал получил благодаря армии профильных автомобильных изданий и форумов в Интернете, где не раз обсуждали достоинства Логана в новом обличье.
Новый «Ларгус» действительно стал одним из самых удачных представителей всего современного модельного ряда. Кузов универсал позволил обеспечить машине хорошую грузоподъемность. Под эмблемой отечественного производителя скрывается надежная и уже хорошо проверенная конструкция от французов. Таким образом, руководство АвтоВАЗа сразу убило двух зайцев. На автомобильный рынок появился отечественный универсал, в надежности которого можно не сомневаться. На автомобиль «Лада-Ларгус-Кросс» цена от 600 000 рублей.Это вполне доступно для многих жителей нашей страны. На волне большого успеха обычный «Ларгус» решил наделить автомобиль элементами и функциями внедорожника и еще больше повысить интерес и спрос.
Внешний вид
В отзывах об автомобилях всегда обращают внимание на внешний вид и дизайн. Достаточно лишь беглого взгляда, чтобы заметить во внешности что-то звериное. Даже название похоже было выписано из зоологических справочников. Теперь во внешнем виде появились характерные черты.Но обо всем по порядку.
Если забыть шумную и красивую презентацию этой новинки и все хорошее, что было сказано в сторону кроссовера руководством компании, небольшой тест («Ларгус Кросс») скорее разочаровал, чем подтвердил радость и восторг от этого кроссовера. инженеры-разработчики.
Производители обещали очень много. Кузов универсала подлежал существенной доработке. Но в итоге все доработки, которые должны были добавить автомобилю потенциал внедорожника, — это черные пластиковые накладки на передний и задний бамперы.Также в черный цвет были выкрашены пороги и колесные арки, а рамы дверей и стойки кузова также оклеены черной пленкой.
Единственное обновление — увеличенный клиренс. У универсального кроссовера он теперь составляет 170 мм. Также доработана и перенастроена подвеска для работы вне дорог и асфальта.Дополняют внешний вид легкосплавные диски диаметром от 16 «, а также резина увеличенного размера. На самом же АвтоВАЗе набор пластиковых элементов называется» агрессивным дизайном «.«Теперь автомобилистам и владельцам придется как-то смириться.
Жаль только неизвестно, в чем эта агрессия, созданная на основе черного неокрашенного пластика. Представители производителя не смогли этого объяснить, тем более что по пластику, как и по обвесу особых выдающихся возможностей нет.
В целом кроссовер французско-румынский Logan MCV 2006 года выпуска, но с новыми бамперами и другой решеткой радиатора. Во внешнем виде нет ни грамма любой агрессии.Напротив, внешний вид полностью утилитарный.
Немного угловатая и тяжелая задняя часть, вертикальные стойки и двери багажника придают автомобилю вид коммерческого автобуса. Простая оптика, плоская и плоская крыша, примитивные ручки и зеркала — вот что завершает обзор внешности не самого элегантного и элегантного автомобиля. Но некоторая грубость все же пригодится новому внедорожнику.
Интерьер салона
Едва залезя в салон, сразу видишь, что ничего глобального в интерьере не изменилось.Водительское кресло по-прежнему такое же удобное, а также способно вместить в себя водителей любого роста и комплекции. В некоторых комплектациях кресло может иметь регулируемую поясничную опору и рулевую колонку с настройками в вертикальной плоскости. Установить положение сиденья можно с помощью несложных регулировок.
Высокая посадка позволила улучшить обзор. Так что, когда садишься на переднее сиденье, обзор практически идеален. Даже очень широкие передние стойки не мешают дорожной обстановке.Передняя панель, как, впрочем, и электронное оборудование, остались прежними.Среди особенностей можно выделить рог. Устанавливается на французском, но для русского немного непривычно. Его кнопка теперь находится на торце правого подрулевого переключателя.
Особенности отделки
Из особенностей, которые есть только в новом интерьере кроссовера, это кожаные вставки из оранжевой кожи. Эти элементы дизайнеры разработали спинки передних сидений. Также вставки можно найти в области плеч. Все сиденья украшает декоративная строчка и клетка такого же оранжевого цвета.Кроме того, яркой кожей были отделаны центральная консоль и дверные панели. О чем думали дизайнеры, понять сложно. Но интерьер автомобиля «Ларгус-Кросс» все же удалось немного оживить. Отзывы автолюбителей в целом положительные. Хотя эта машина покупалась не из-за обшивки салона.
Space
Вот что, а свободного места в 7-местной версии много.
В целом именно вместительность и большой объем — одно из преимуществ, обеспечивающих высокий спрос на этот универсал с функциями внедорожника.Места хватает во всех направлениях.
На втором ряду сидений с большим комфортом разместятся трое пассажиров. В этом случае посадка не просто удобна. Пассажиры не будут мешать друг другу. Если установить дополнительные сиденья в третьем ряду, то будет еще два места, где свободно могут сесть даже пассажиры высокого роста. Но эти стулья расположены над осью. Поэтому сидящие будут чувствовать дорогу «на себе».
Багажник
Как и стандартная версия, 7-местный «Ларгус-Кросс» легко может превратиться из комфортабельного легкового автомобиля с объемом багажного отделения 200 литров в небольшой коммерческий грузовик.В результате будет всего два сиденья спереди и 2500 кубометров для перевозки грузов.
Эргономика и комплектации
«Ларгус-Кросс» построен на базе максимально полной комплектации обычного «Ларгуса». И эта версия очень насыщенная. За доступную цену будущий владелец получит кондиционер, две подушки безопасности, кожаный руль, передние сиденья с функцией подогрева.Зеркала имеют функцию электрической регулировки. Также машина оснащена хорошо звучащей аудиосистемой. На крыше есть перила. Есть АБС и литые диски. Это практически идеальный вариант. Здесь все нужно, но нет ничего лишнего.
Если говорить об эргономических характеристиках, то здесь все неоднозначно. Если спросить владельцев о небольших недостатках автомобиля «Ларгус-Кросс», отзыв будет о короткой подушке водительского сиденья, неоптимальном профиле спинки, слабой боковой поддержке, грузовой посадке.
Также владельцы пишут, что особого второго и третьего рядов нет. Вдобавок ко всему этому многим не понравилось новое расположение кнопки звукового сигнала, органы управления стеклоподъемниками, которые теперь расположены на центральной консоли.Но это мелочи. Если спросить о достоинствах владельцев автомобиля «Ларгус-Кросс», отзывы будут разные. Итак, автомобиль привлекает удобным рулем, четко работающей коробкой передач, отлично читаемыми приборами, большим грузовым пространством при складывании сидений.Также многих порадовала низкая погрузочная высота и задняя дверь. Кстати, они раскрываются на целых 180 градусов.
Ларгус-Кросс: технические характеристики
На этот автомобиль выделен всего один агрегат. Конструкторы решили использовать 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Двигатель оборудован 16-клапанным механизмом газораспределения и распределенным впрыском топлива. Максимально возможная мощность, на которую способен данный агрегат, составляет 105 л. с., но для этого необходимо раскрутить двигатель до 3750 об / мин.
Вместе с силовым агрегатом автовладельцы установили практически безальтернативную пятиступенчатую механическую коробку передач. «Ансамбль» их двигателя и коробки передач позволяет автомобилю развивать скорость до 165 км / ч. При этом до 100 км машина может разогнаться за 13 секунд.
Расход топлива по городу будет около 12 л / 100 км. В дороге двигатель потребляет около 7,5 л.
Но при всем этом стоит учитывать стоимость автомобиля Лада-Ларгус-Кросс. Цена от 518 000 руб.В ходу
Двигатель остался прежним. Ожидать от него особых динамических характеристик не приходится. Однако если грамотно управлять КПП, то в потоке фургон вполне маневренный. Самое главное — в процессе перестройки не забывайте и о длинной колесной базе, и о задней части. В дороге кроссовер тоже неплохо ведет себя. Если даже максимально загрузить багажник, то, несмотря ни на что, по асфальту едет, едет довольно уверенно.
Внедорожные характеристики
Естественно, что в полном смысле новый Carit кроссовером назвать сложно. Клиренс 175 мм при полностью загруженном кузове — отличный показатель, но нужно только для бездорожья, так как сразу напоминает расстояние между осями, что серьезно ограничивает возможности. Кроме того, АвтоВАЗ не планирует выпускать Largus-Cross 4×4. Все-таки эта машина позиционируется как семейный экономичный автомобиль. Однако это не только универсальная машина повышенной мощности.Теперь в комплектацию входит и повышенная проходимость, а также живучесть.
Подвеска здесь может открываться полностью. «Разбить» его можно, но реализовать довольно сложно. Кроме того, установлены другие колеса, что тоже способствовало увеличению клиренса.
А вообще такая машина для российских дорог и должна быть в самом начале. Все, что было сделано сейчас, можно было сделать гораздо раньше. Если читать, что говорят владельцы автомобиля Ларгус-Кросс, отзывы об автомобиле в целом положительные.Это почти иномарка. С этой машиной все намного проще, чем с любыми другими моделями. Достаточно повернуть ключ на пол-оборота, и двигатель сразу заводится.
Защитный обвес полностью оправдывает свое назначение. Он легко выдерживает зимние сугробы, при контакте с ветками не царапается. Это важно для дачников, которые регулярно выезжают на участки.
Также положительно отзываюсь и о проходимости. Да, в машине нет полного привода, даже его имитирующего.
А вот клиренс в 200 с лишним миллиметров — отличный аргумент при движении по пересеченной местности. На АвтоВАЗе, повторяем, отказались от идеи создания автомобиля «Лада-Ларгус-Кросс» 4х4. Тест-драйв показал хорошие возможности.На проселочных дорогах очень помогает пятиступенчатая коробка с короткими передачами. Однако полностью универсальных решений нет и быть не может. До дачи придется ехать еще и по трассе. Двигатель крутится, а салон наполняется кайфом.
Зимой нужно проявлять осторожность.Все потому, что зимой ухудшается видимость. Дворники очень быстро замерзают, а слева получается сырая зона, за которой может спрятаться даже большой грузовик. В зеркале заднего вида видны только подголовники и застывшие распашные двери. Боковые зеркала заднего вида быстро пачкаются.
Автомобиль «Ларгус-Кросс», технические характеристики которого мы рассматривали ранее, — это то, что подойдет автолюбителям без особых амбиций. Двигателя хватает и для дорог, и для бездорожья.Вместительный багажник станет огромным плюсом и для коммерческого использования, и для путешественников, и для дачников. Также автомобиль по достоинству оценят многодетные семьи, чей достаток выше среднего. Дети оценят простор салона, мужчинам и женщинам понравится отличный звук медиасистемы. Всем понравится интерьер и внешний вид, а также возможность беспрепятственно ездить по любому дорожному покрытию. Так что «Ларгус-Кросс» — это автомобиль для наших дорог, с русским характером и доступной стоимостью.
p >>Что дает префикс CROSS? Какие рельсы грузоподъемностью
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой».«В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее.
2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизель моторы?
Установка АКПП на Лада Ларгус не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации. Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» стоит очень важный.
В качестве варианта силовой установки для Лада Ларгус рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.
Силовые агрегаты Вазапрактически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей. Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны.Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Годовой АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.
4. В России цена на Lada Largus будет единой?
На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у Renault?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.
7. Каков гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗа Lada B.
10. У Lada Largus большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?
Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других LADA универсал, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.
12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?
Из-за различных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло к дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.
15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.
16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?
Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?
Эти стекла не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?
Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.
20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или легковой — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?
Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая помимо прочего выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?
Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Lada Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.
Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.
Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления.Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни. Кузов характерен для высокого парусника.
В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами.Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке. Но при этом ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.
Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров.А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.
У данной модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:
- своеобразный аскетизм кабины автомобиля;
- шумоизоляция малошумная;
- находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia.Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.
Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм.Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Система вагонов Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по бездорожью плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает за счет отличной работы подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей.Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:
- Стандарт.
- Норм.
- Люкс.
В целом этот автомобиль хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.
Встречаем по одежде
Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих такая же, 15-дюймовая, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка. Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige.Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.
Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками. И без каких-либо доплат.
Приятные неточности
При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса под аналогичным щитком моторного отсека клиренс составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много.Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, придающие моделям лишний вес?
Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились. Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приваривается к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом.Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.
Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно.По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Кросс-эконом
Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль.Все-таки разница в люменах дороги не так значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подвести итог. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее. Кстати, Ларгус без консоли Cross доступен и с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус Универсал | Лада Ларгус Кросс | |
Длина / Ширина / Высота / База | 4470/17 50/1 670/2 905 мм | 4470/17 56/1 682/2 905 мм |
Шаг спереди / сзади | 1469/1466 мм | 1 461/1 46 6 мм |
Дорожный просвет | 170 мм | 195 мм |
Объем Radag (VDA) | 135 — 235 0 л | |
Фигурная / полная масса | 1370/1850 кг | |
Время разгона 0-100 км / ч | 13.5 кл. | |
Максимальная скорость | 165 км / ч | |
Топливо / запас топлива | AI — 95 л. | |
Расход топлива: городской / сельский / смешанный цикл | 10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км | 11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Тип A | бензин | |
Расположение | спереди, крест-накрест | |
Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | |
Рабочий объем | 1598 см³. | |
Мощность | 75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин | |
Крутящий момент | 145 Н · м при 3750 об / мин | |
ПЕРЕДАЧА | ||
тип привода | перед | |
Трансмиссия | М 5. | |
ШАССИ | ||
Подвеска: передняя / задняя | McPherson / Elastic Beam | |
Детали кузова: 1 — дверь багажного отделения левая; 2 — дверь багажного отделения правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — бампер передний
Кузов Лада Ларгус представляет собой прочную сварную конструкцию.Это на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.
Объем нанесенной на дно антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара.В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.
Благодаря тому, что корпус имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).
Lada Largus Лобовое стекло из дерева, оно вставлено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.
Боковые стекла заднего отсека можно переоборудовать (7 место).
Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух. фиксированный регламент, что очень удобно, если автомобиль находится в стесненном грузовом пространстве \ разгрузке.
Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.
О подборе красок в цвет кузова
Теоретически краску можно выбрать в коде, который указан на заводской табличке на автомобиле или пробивает программное обеспечение. Однако очень часто полученный окрас существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными особенностями и обилием систем (программ) цветной печати.
Проблема в том, что нет единого выпуска краски определенных оттенков.На автомобильных заводах необходимый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. Для каждой партии машин делают новую замес. Причем оба предмета могут отличаться друг от друга по степени допуска, а краски немного отличаются по оттенкам.
На автомобильном заводе не обнаружено двух бочек со 100% совпадением цвета — разница есть даже среди машин из соседних партий. Приготовленная на заводе краска на вторичный рынок не поставляется, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе вам придется подбирать тон.Для этого существуют цветовые системы на основе цвета.
Пару кругов по трассе, где пробегают все новые «лады» — и сразу проблема: где бы вы помыли машину? «Это не шалость, — не смущает замначальника завода сборки« Ларгус »Илья Ивашова такими мелочами, — сейчас пойду в дождевую камеру. А вот антенну надо будет взлетать. Под нами, поливанк сделан повыше, а пока делим на «валими» и «гранты» .В мастерской, возвращаясь за руль, за ключ берут Илью, хотя он не дергается.Улыбаемся, понимая друг друга: бывает!
И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли мотор.
А может вообще не «Жигули»?
Первая нитка конвейера, на котором в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня снова выдана лицензионная модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя на классику не грешат, правильнее говорить о спиралях: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».
В этом году здесь соберутся примерно 25 тысяч «Ларгусов» и некоторое количество «Ниссанов-Альмеров». В общем, на конвейере будут делать друг с другом три штампа. Расчет 280 тысяч машин: 70 тысяч — доля ваза, столько же, сколько «японец» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока предполагаем. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.
«Приходите, — болит Ивашов», я вам еще один сюжет моторов покажу. Отсюда к своим корпусам идут моторы 1,6 л. Да, их два типа, восьмой и шестнадцатый с заплатками. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault Nissan Alliance, ведь их автомобили будут выпускаться здесь. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас как на соседних ветках. По крайней мере пока… »
Takata-Petri AG, AAT, Faucher,« Gestamp »,« EJ-GI-SI BSZ »- название Поставщиков проекта Lada Largus.Чтобы посетить эти предприятия с заваленными иностранными именами, вообще не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (Руи, Подушки), затем в Москве (ЗИЛ, Штамповка), Тольятти (панель приборов, обивка), Калуге (штамповка), Боре (Стекло) — Всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» — это и штамповка, и сварка, и покраска, и сборка. Вагон использует часть поставщиков своих московских братьев Рено-Логан и Сандеро, но процесс идет обеими сторонами: при локализации Ларгуса были найдены и опробованы новые партнеры, которые сейчас работают на АвтоВАЗе, и на Автофрамосе.А летом появятся марки из румынского Питешти, на котором будут внутренние части кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лада-Ларгус», кстати, уже локализованы.
Много дней назад
Все началось … «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа», — подхватывает Сергей Корзеновский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах указан нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе концерна Renault (он служил базой Logan и Sandero, есть еще несколько моделей в теме).
Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли бы производить на АвтоВАЗе. Рассмотрел весь модельный ряд, но быстро остановился на платформе в 0: эти автомобили хорошо себя зарекомендовали, прежде всего в Восточной Европе. Но Logan уже делали в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, был бы очень полезен в России, добавив гамму АвтоВАЗа.«
Прекрасно запомнились обзоры читателей на тему« Автомобиль мечты ». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы« нарисовали »вагон на базе машины малогабаритного или компактного класса, то есть немаленьких, и главное — доступный, с полным или передним приводом. Причем маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны … Мы даже пару лет назад представляли, как могла бы быть машина мечты на базе «Поло» или «Соляриса». с «Логаном» фантазировать не приходилось.Мне оставалось только подождать.
«В 2009 году, — вспоминает Ченовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения внешнего вида и салона, чтобы подчеркнуть: это не« дача », не» Renault », и автомобиль марки« Lada ». Собственно, в других конструктивных изменениях практически не было необходимости: мы были хорошо знакомы с Logan, провели полномасштабные испытания вагона и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Скорее было выбрать выбор конфигураций, наполнив их нужными узлами.«
И все же пришлось что-то делать. В процессе тестовых испытаний антиагвилиновая защита вызвала: на острых краях колесных арок мелкие камешки оставили сколы. Ларгус обнаружил накладки на арки, — поделился« Логан » спереди, сзади оригинал.Также расширили зону обработки кузова антисвободной и антирастущей мастикой.
При выборе и уточнении пакетов учитывали наш климат.Например, от версий без заднего дворника отказались. При этом емкость бака для промывочной жидкости до 5 литров.Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат не удовлетворил: агрегат немного ускорял обогрев кабины, а потом скорее навредил, не давая струи тёплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но она не пользовалась спросом. Ограничена установка воздуховодов на втором и третьем (7-местный вариант) рядах сидений.
Из мелких, но важных деталей отмечу бензобак без замка. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с запланированными для него ключом и пробкой…
А 1,6-литровую гамму выбрал 1,6-литровую — от дизеля и небольшого бензинового в 1,4 литра отказались по понятным причинам. Электродвигатель с восемью заслонками (64 кВт) поставляется из Румынии, а 77 кВт (77 кВт) — из Португалии; С 2013 года последние начнут собирать на АвтоВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … во всяком случае, завод двигателей планируется очень серьезный, на 450-500 тысяч единиц ежегодно.
Из гаммы больших «Логанов» сняты только пикапы. В России до сих пор дарят надстройку, а в семействе Ларгусов уже есть фургон. Которая вместе с пятью и основополагающими универсалами и образует модельный ряд.
И все же, почему Ларгус так долго ждал? «Долго? — не согласен Сергей Корзеновский. — С момента принятия решения, замораживания дизайна, запросов дистрибьюторов был период, соответствующий стандартам Renault. Это два года. Давайте еще раз: я начал проект в конце 2008; 2009 — Дизайн, Исследования, Маркетинговые исследования; С 2010 по настоящее время работа с поставщиками, организация производства.«
Президентская гонка
Мы снова едем на« Ларгус », но теперь под колесами не бетонная трасса, а асфальт самарской трассы. Это автомобильный директор проекта Михаил Рябова, и он сам в колесо, спешит на полигон АвтоВАЗа — завтра здесь будет президентская гонка, то есть лидеры поборются за приз главы АвтоВАЗа.
Пропускаю железнодорожный переезд, и я с радостью вспоминаю » Логан »со своими чудесными, просто королевскими подвесками.«Ларгус», зря, что он способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, наследственность прародителя. Я помню слова мсье Свитцера, руководителей «Рено» и отца «Логана»: «Наша машина современная, доступная, надежная». Настоящее искусство заключается в объединении трех этих качеств в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа, собирающиеся в тепле вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро и даже шучу).
Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (идем на сотню) кладет руку на рычаг. «Что, шестой тоже ищешь?» — Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, — смеется Рябов. — И, кстати, какой счет попал на вашу машину? «В среднем 7,6 литра на сотню. Мало? Но надо учитывать, что синий седан редакции был большим любителем дальних путешествий ( СП, 2008, № 10 ). Что касается фургона, в котором как-то довелось проехать по трассе Франции километров шестьсот, то я помню, что это еще бешеный фитнес.Мы ехали и ехали, и указатель бензина не сдвигался с места, вызывая неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!
Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться на гоночную «гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И ни на полигон, ни по дороге на завод не выпускаю, проехав всего семьдесят километров. Выводы обычно исключают на потом, но не буду сопротивляться: километров семьсот, а семь тысяч, как когда-то в обкатке на «Логане».Ларгус — очень хорошая машина. Слава богу, что универсал «Логан» не переделали, а просто локализовали, запустили производство на АвтоВАЗе. Ведь менять его — только испортить.
Всегда есть пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (теперь только на левой). Пока меня не спросили, недостаточно ли зеркал, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже «гранта», — где они на Ларгусе ?!
…В машине сидит рябь с трубкой и режет жар печки: «Хорошо провели время. И знаете что, машину надо обязательно помыть: я смотрю, такой к ней интерес здесь!». Конечно, спортсмены открыли «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья сложены) и ругать запаску под днищем: идете в ряд — не попадете. Минут через пять (вентиляция хорошая!) Из третьего ряда передалось: «Коллеги, а грелки не сделать?»
У меня крутая ручка отопителя, смотрим обозначение на них, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект — обратный наклон консоли — достался Ларгусу по наследству.Ругать бесполезно, проще привыкнуть …
Тем более перед «Ларгусом» долгая жизнь, а я, щас, еще километров тридцать за его рулем.
И это не может не радовать.
P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.
Около 140 тысяч
Какие «Загадочные модели Renault» в количестве около 140 тысяч в год планируют производить на АвтоВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логан» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера осенью в Париже, а женевская «Ложа» показала, какой он будет), а мощность еще вполне способна — почему бы не отдать его Тольятти и может в Ижевске? Московский «Автофрамос» делает упор на «Дастер», «Флюенс» и другие модели, благо спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаю, догадываюсь или нет.
SP — Pro «Логан MCV»
С момента своего появления он вызвал большой интерес, и нас ждал вопрос: Будет ли машина в России? — Когда-нибудь утвердительный ответ.Не насытившись, совершил экспедицию во Францию для ознакомления с новинкой ( СП, 2007, № 7 ). Отметил впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразил удивительным устройством ремня безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно прозвучал: «Я купил« Логан MCV », если не хотите делать тест?» «Дачия» тогда легко обыграла Одноклассники — «Фиат-Окобо» и «Пежо Партнер», огорчившись разве что блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем четкими тормозами ( СП, 2007, № 12 ).
Это уже был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АвтоВАЗа ( СП, 2011, № 10 ).
Насчет мощности
Изучая табличку технических характеристик, я увидел очень знакомые (помню по «Логану») цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Допустим, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если по отношению ко всем остальным моторам «Дачия» и «Рено» он работает, то вот «кони» проголодавшиеся и приписали себе три ненужных головы — что в тольяттинских машинах, которые раньше были в Москва.В общем, это дело производителя, в брошюрах и перспективах пусть 190 пишут. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) тот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «Ладакхе» будет такой же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с лошадей.
Лада Ларгус: Размазанная по костямКакие двигатели стоят на Ларгусе. Технические характеристики Lada Largus
Автомобиль Lada Largus в зависимости от модификации может комплектоваться одной из двух 1.6-литровые бензиновые 4-цилиндровые двигатели, мощностью 85 л.с. (124НМ при 3000 об / мин) и 105 л.с. (148 Н · м при 3750 об / мин). Двигатель объемом 85л.с (К7М) оснащен 8-ми клапанным газораспределительным механизмом и 105 л.с. (К4М) 16-ти клапанным (4 клапана на цилиндр).
Оба двигателя перешли на Lada Largus в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизеля в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (с учетом небольших объемов выпуска) плюс его дороговизна в обслуживании и экономия на цене топлива не смогут покрыть такую высокую стоимость. .К тому же качество бытового «солярия» далеко от европейских норм.
Система питания обоих двигателей — распределенный впрыск под управлением электроники.
С 85л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км / ч при среднем расходе топлива 9,3 л / 100 км пробега. В комплектации со 105-секундным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км / ч, более экономно расходуя топливо, а его смешанный режим составляет 9,0 л / 100 км пробега.
Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям.Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что очень важно в зимних условиях России. Оба двигателя даже при сильных морозах достаточно легкие. Кроме того, эксплуатация этих моторов на других моделях Renault показала их надежность, экономичность и простоту в обслуживании.
Lada Largus с мотором 85 л.с. Предназначен в большей степени для водителей, предпочитающих размеренную и тихую езду без резких стартов.При этом 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения той же проблемы, а значит, меньше расходуется при эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ выпускной клапан остается невредимым.
Largus со 105-сильным двигателем для водителей, любящих быструю езду на повышенных поворотах, допускающий разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км / ч занимают 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта.Нередко прописывалась сотня таких моторов — обрыв ремня ГРМ, последующий сложный ремонт ДВС. Хотя при грамотном своевременном обслуживании (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ленты управления) 16-ти клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.
Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов была налажена на АвтоВАЗе.
Не стоит забывать, что Ларгус — это прежде всего семейный автомобиль И дополнительная мощность (как и здоровье) никому не помешала.
Ресурс двигателей Ларгусдо капремонта?
«Моторресурс К4М и К7М для Lada Largus заложен на весь срок службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. Км», — из ответа президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабрьском (28.12.2012) прямой эфир на ВАЗ ТВ.
С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с.По сути, Lada Largus заменила известный Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Grant и Kalina.
Конструктивно новый мотор Для Ларгуса — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Моторных гидрокомпенсаторов нет. Зато у «французского» пламегасителя были гидрокомпенсаторы, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.
Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива.Производитель сообщил о потреблении бензина марки АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель для Ларгуса сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно от тольяттинского автогидроза отказались от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу того же российского варианта 8-клапанного мотора ВАЗ-11189.
Lada Largus. от мотора жигулей. Оборудован модернизированной механической трансмиссией Renault, разработанной специально для нового двигателя.Поменяли номера трансмиссии Третья, Четвертая и Пятая передачи. Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться с меньшим оборотом двигателя, с акустическим комфортом и меньшим расходом топлива. Модернизированная коробка передач устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными моторами.
Цена Лада Ларгус Новый двигатель не изменился: универсал от 635 400 рублей, фургон от 609 800 рублей, версия Lada Largus Cross. — от 689 900 руб. Это стоимость моделей без всевозможных скидок, при которых автомобиль будет стоить намного дешевле.
Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.
Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/16
- Привод пилы — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
- Максимальная скорость — 165 километров в час
- Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
- Расход топлива по городу — 10,1 л.
- Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
- Расход топлива по трассе — 6,7 л.
Стоит отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть больше. Ведь вагон обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, что при такой эксплуатации расход топлива будет повышенным.
Многие автомобилисты задаются вопросом, а не Лада Ларгус ли это? И почему так выглядит Renault Logan MPV.По сути, это одни и те же автомобили, которые мы собираем на разных заводах под разными марками. Конструктивных отличий у этих автомобилей нет, не правда ли, что качество сборки отечественного универсала немного хуже.
После покупки АвтоВАЗом Renault на отечественные автомобили стали устанавливать французские силовые агрегаты. Так продолжалось до конца 2016 года. Как следствие, для удешевления автомобилей концерн решил вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.
Технические характеристики
Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на Ларгусе стояло три двигателя. Из них два французских и один отечественного производства.
Рассмотрим, какие технические характеристики имеют двигатели на Ларгус:
К7м.
К4М
ВАЗ-111890.
Фактически в начале производства на Lagus устанавливались двигатели, которые устанавливались на другой автомобиль концерна Renault — Dacia Logan MCV.Это свидетельство — еще один факт. Ларгус Мотор комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые также ставились на Логан.
Автосервис
Двигатель Ларгус довольно простой. Согласно технической документации АвтоВАЗа, плановое ТО силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км при бензиновом двигателе и каждые 10 000 при установке газотканевого полотна.
При этом, если верить Манумсу производителя производителя Renault, то дающий Logan MCV обязан проходить техобслуживание через каждые 10-12 тысяч км пробега вне зависимости от используемого вида топлива.Итак, рассмотрим, какие операции следует проводить при проведении планового ТО Двигатели Лада Ларгус:
- Замена масла.
- Замена масляного фильтра.
- Диагностика и проверка элементов зажигания.
- Замена элемента воздушного фильтра.
- Плановая замена топливного фильтра.
- Проверьте электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.
Чтобы лучше и нагляднее было понятно, стоит задуматься — как заменить смазку, а также объем масла в двигателе.
Замена масла
Многие автолюбители задаются вопросом — как самостоятельно поменять смазочную жидкость, и какой объем масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельную тогда, вам следует купить все необходимое. Что еще берет:
- Масло моторное рекомендованное производителем, а точнее — ELF Excellium NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит задуматься, в каком количестве нужно менять смазку двигателя.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
- Прокладка для сливной пробки.
- Тряпка.
Теперь, когда все собрано, можно приступить к самому технологическому процессу Замена масла:
- Даем машине остыть мотору.
- Для последующих операций требуется доступ к автомобилю.
- Вывернутая сливная пробка С поддона картера. Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
- Когда масло почти стечет, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
- Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
- Откручиваем пробку отсека и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
- После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа.По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.
Тюнинг Движков
Многие автолюбители хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и доработки. Для таких двигателей, как Lada Largus, есть два варианта доработки — механический и программный тюнинг. Но, большинство владельцев автомобиля предпочитают делать вторую доработку.
Итак, что подразумевается под программной доработкой — чип-тюнинг Ларгуса.Микросхема моторов, в наше время, это привычная процедура. В этом случае есть два подвида операции. Рассмотрим каждую в отдельности.
Wpai Chip in Ecu
Чтобы все получилось и не пришлось стоять в очереди к программатору электрики, идеальным вариантом считается установка микросхемы в блок управления двигателем. После этого производится установка программного обеспечения, после чего чип регулирует работу всех необходимых систем.
Как проходит процесс внедрения микросхемы в «мозг» транспортного средства? Эта процедура достаточно тяжелая и требует глубоких знаний в области электроники, а также автомобильной электрики.Так что этот процесс лучше всего доверить специалистам.
Непосредственно сама микросхема может издеваться (падать) непосредственно на электронный блок Управление двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.
В последнее время стали популярны контроллеры и разные микросхемы, которые автолюбители самостоятельно устанавливают в автомобиль. Как показывает практика — это не всегда положительно сказывается на производительности. автомобильные системы. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в автомобиль проконсультироваться с профессионалами и взвесить все за и против.
Brain Прошивка
Второй вариант — это микросхема штатного блока управления двигателем. Автолюбители и мастера делят данный вид тюнинга на три части:
- Прошивка для снижения расхода топлива.
- Прошивка в целях увеличения мощности.
- Сбалансированная прошивка.
Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Стоит понимать, что уменьшение расхода снижает и динамические характеристики.Таким образом, силовые агрегаты в дальнейшем могут отреагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моменте обгона.
К большим плюсам чип-тюнинга следует отнести сбалансированный чип. Этот вариант наиболее приемлем для самого двигателя. Итак, топливная смесь подается в необходимом количестве в цилиндры, и сгорание происходит полностью, потому что величина воспламенения идеальна.
Стоит отметить, что процедуру чипа нужно доверить профессионалам.Только они подскажут, какой тип тюнинга наиболее подходит для двигателя и учтут пожелания автомобилиста.
Мощность
Двигатель Лада Ларгус — это не отдельный силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль. Итак, выяснилось, что данная модель выпускается французским мотором от Renault (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗа (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.
Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу.Конечно, не обязательно все время заправляться в сомнительных местах, но от многократного использования некачественного топлива агрегат отказов не даст.
Шестнадцатый перевернутый K4M
Это двигатель мощностью 105 л. из. Устанавливается на оригинальные универсалы и используется в роскошной комплектации. Имеет существенные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:
- Расход топлива
- в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
- тихая работа;
- отсутствие вибрации.
Если задуматься, какой агрегат для Ларгуса лучше, стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому и стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатого перчаточного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, до сотни прислушиваться к советам специалистов, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.
Недостатки K4M:
- пропуск очередей при использовании некачественного топлива;
- недостаточная динамика;
- дорогих запчастей;
- высокие цены на услуги в сервисных центрах.
Если сравнивать два двигателя, то это, несомненно, выгоднее, так как не требует частой настройки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиперчаток К7М.
Какой агрегат лучше выбрать
Если вы хотите купить Ларгус, стоит купить пакет люкс или семидверную модель, так как в этом случае вы будете стоять под капотом, перед вами будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами.Это более практичный вариант, подходящий как для поездки в мегаполис с большим количеством пробок, так и для передвижения по трассе.
Эти двигатели производятся K4M в России (маркировка P) и в Испании (обозначены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат не уступает испанскому. Изменения в производственной линии привели к тому, что выпущенные с отечественного конвейера двигатели полностью соответствуют мировым стандартам.Это отметил Франсуа Стюзон, который является руководителем компании «Энергоблоки».
Ларгусс шестнадцатой перчаткой мотором успешно преодолел тест-драйв. Единственным нюансом было использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, а при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.
Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первое место по продажам в своем классе.Популярность этой модели возрастает не только в России и Ближнем зарубежье, но даже в Германии.
Немного о моделях
Несомненно, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки, они есть и в Lada Largus. Многих смущает то, что автомобиль отечественный, но, как утверждают европейские специалисты, соответствует европейским стандартам.
У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки.
Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить желающих приобрести эту машину. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.
При разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых электросети были далеки от идеальных для любых климатических условий автомобиля, включая повышенную влажность, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не везде может быть безобидно передвижение по дорогам, особенно в удаленных от столицы регионах.
Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,74 метра, высота 1.63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.
Типы двигателей Лада Ларгус
Необходимо рассмотреть визуальные варианты более подробно. модель Row Lada Largus так, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящую.
1 — компрессор кондиционера; 2 — ременная передача; 3 — генератор; 4 — Насос ГУР; 5 — масляный зонд; 6 — Крышка GBC; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — GBC; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — Датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — Картер поддон; 18 — Масляный фильтр
Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядные версии, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.
Восьмипахнущий двигатель
Объем силового агрегата — 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модель класса «норма» или «стандарт».
Шестнадцатилетний двигатель
Этот двигатель чуть мощнее восьмицилиндрового плавленого. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Такие агрегаты устанавливаются по типу люкс.
Оба двигателя RENAULT-NISSAN работают вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Машину устанавливать на модель Ларгус пока не планирую.
«Ларгусовские» двигатели отличаются повышенной эластичностью, а коробка передач механическая. Редуктор четко реагирует на все включения и выключения. Для уверенного обгона этого вполне достаточно от начала тяги до двигателей. И восьмистворчатые, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют экологическим стандартам Euro 4.
На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:
- Модель
- с ручным рулевым управлением без усилителей;
- авто с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
- авто с гидроусилителем; Модель автомобиля
- с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
- Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгус:
- топливо: бензин АИ-95 и выше;
- впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
- цилиндров двигателя: Оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
- количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
- номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
- максимальный крутящий момент (при котором достигаются обороты): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
- масляная эксплуатация с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.
Характеристики K7M
Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Largus Lada. До 2010 года успешно производился двигатель К7М 7100. После модернизации дело дошло до изменения, к нему пришел К7М 800, разницы не имевший, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель Относится к категории Евро-4.
Однако изъяны никуда не делись:
- Как он был высоким так и остался;
- Проблема с плавающими затратами при простое;
- Практически 20-30 тысяч километров нужно на регулировку клапанов двигателя;
- Hydrocomathers отсутствуют;
- Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега;
- При длительной эксплуатации могут возникнуть более 70-90 тысяч километров пробега с солями коленчатого вала;
- Двигатель при работе слишком шумный;
- При длительной эксплуатации на повышенных оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.
Если рассматривать плюсы двигателя, то среди них светлым пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. Заводом ресурс двигателя заявлен примерно в четыреста тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть немного больше.
Характеристики К4М.
Этот мотор также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатую «> комплектацию Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного тише, экономичнее, также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.
Однако минусы все же есть:
- Запчасти на аналогичные элементы очень дороги;
- Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при его разрезании будут срезаны все клапана;
- Возможны неудачные отказы;
- Если в машину попало некачественное топливо, он тут же реагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
- Если агрегат уже не новый, а изрядно изношенный — можно немного подрезать.
Но если выбирать между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, сделать выбор в пользу более современного и мощного мотора — К4М.
Чей собственно двигатель Ларгус
Изначально, как уже было оговорено, моторы для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатая пайка, сто пять) производятся на концерне АвтоВАЗ.Со слов директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели отличаются высокой производительностью, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.
По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология управления производством имеет один важный аспект: еженедельно выбирается, случайно создается двигатель и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутренних исследований.
Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года Концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгус собственных разработок — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. Эти моторы до сих пор успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada Grand и Лада Калина. Эта модель двигателя отлично адаптирована к платформе с отдельным подрамником.
В отличие от отечественного французского двигателя у него большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. Счастливый новый российский двигатель Автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.
Подведем итог
Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и спокойной езды уверенно выберут европейцы K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своем классе.
Правил выбора резины на Лада Ларгус. Размер зимней и летней резины Lada Largus и Largus Van Выбираем летние шины P16 на Largus Cross
Ошибка 404 — запрошенная вами страница не найдена
Алтайский край
Амурская область
Архангельская область
Астраханская область
Башкортостан
Белгородская область
Брянская область.
Владимирская область
Волгоградская область
Вологодская область
Воронежская область
Дагестан
Еврейская Аобл
Забайкальский край
Ивановская область
Калабская область
0006 Калебрадино0006 КалебокияИнгушетия
000 70006 Калебрино
Калужская область
Камчатский край
Карачаево-Черкесия
Кемеровская область
Кировская область
Корякское АО
Костромская область
Краснодарский край
Красноярский край
Курганская область
Липецкая область
Ленинская областьЛипецкая область
Магаданская область
Мордовия
Московская область
Мурманская область
Ненецкий АО
Нижегородская область
Новгородская область
Новосибирская область
0006 Омская область0007
Орензская область
Омская область
Омская область Пермский край
Приморский край
Псковская область
Ростовская область
Рязанская область
Самарская область
ул.Санкт-Петербург
Саратовская область
Саха / Якутия /
Сахалинская область
Свердловская область
Северная Осетия Алания
Смоленская область
Ставропольский край
Натарстан 6 Таймыр
Таймырский район
Таймыр
Таймырский район
Таймыр
Тверская область
Томская область
Тульская область
Тюменская область
Удмуртская
Ульяновская область
Хабаровский край
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра Ао
0007000 Челябинск
000 Челябинск000 Челябинск000 ЧелябинскЯмало-Ненецкий АО
Ярославская область
самоходофф.RU.
Диски на Ларгус Кросс на 16
С момента начала серийного выпуска Лады Ларгус прошло очень много времени. И, конечно же, в процессе многолетней эксплуатации этого автомобиля многие водители сталкивались с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить альтернативный тип колес, отличающийся от заводского.
Вернуться в категорию
Критерии линейных размеров
Диаметры с диаметром 16 дюймов по умолчанию соответствуют стандарту Largus Cross при установке на заводе. А при повреждении обода до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует установить поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидневный, потому что размер и форма колес были рассчитаны на максимально безопасные и безотказные. вождение.
Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие ориентируются на внешний вид и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим более подробно параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.
Каждый производитель рекомендует определенные характеристики кресла-коляски. Они указываются в паспортных данных автомобиля в формуле. Например, это: 6J15PCD4-98ET35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, цифрами 4 и 98 указаны соответственно количество отверстий для крепления на болтах и расстояние между болтами в мм. .ET — «Вылет диска (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным и нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм.
Покупка колеса не заводского размера на На указанные габариты влияют:
- качество использования ходовой части машины;
- время износа подвески;
- безопасность езды;
- риск выхода из строя при гарантийном обслуживании.
Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места посадки диска до шины до самой выступающей части протектора. Итак, что получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения всего профиля шины, машина становится более управляемой, ее лучше закрывать дорогой, и, соответственно, она становится более устойчивой.
Но, увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровных участков, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом меньше резины и дорогой, ее легче повредить. Уменьшать профиль от его паспортного значения нет смысла, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.
Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной части, в которую устанавливается диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.
Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, этот обод не подходит: он просто не сможет его закрепить.
Вернуться в категорию
Методы производства и другие факторы
Линейные параметры — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупной диск, а также технология его изготовления. Самые ходовые типы дисков, которые встречаются в продаже, изготавливаются из стали, алюминия, магния и титана.
Эта серия создана для увеличения стоимости.В этом случае стальные диски самые твердые, но пластиковые. Детали груза получают из алюминиевых и магниевых сплавов. Это однозначно значительно снижает расход топлива. Но такие диски довольно легко повредить. Но самый высокий показатель прочности дает титан. За это нужно платить больше всего.
Но некоторым водителям не обязательно ждать поломки, чтобы «перестроить машину». Это касается любителей тюнинга. Но это то, что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который производится разными способами. .Бывают диски штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут предстать покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.
Степень повреждения и расход топлива зависит от типа диска. Штампованный — ударами загибается, но не трескается. Их можно восстановить. А из-за большого веса машины расходы на бензин увеличиваются.Также их минус — подверженность коррозии, чего не скажешь о литых изделиях. Но при наличии трещин литой привод ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать очень сложно, при этом немного весит.
Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что у водителей, когда они меняют машину, возникает привычка тянуть колесо на один уровень, и оно оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Плохо и еще что. При низком уровне происходит повреждение резины на диске, а при высоком — большая вероятность сломать наклон или повредить шпулю.
При выборе оптимального варианта диска следует учитывать набор параметров соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.
Вернуться в категорию
Какой диск подойдет Largus Cross
Как известно, вышивка крестиком в названии модели Lada означает, что это машина внедорожного типа.Одно из самых существенных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В кроссе диаметр увеличили до 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ четко прописал единственно допустимый вариант диаметра диска.
Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus на рынке представлена дольше, то есть имеет смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версии с 15-дюймовыми колесами чаще всего при замене устанавливаются шины с диаметром диска 14 единиц.
На этой машине, как было сказано выше, с завода идут 4 стандартных диска по 16 дюймов. А делать их на дюйм меньше в диаметре — бессмысленно. Потому что тогда машина хотя бы по колесным параметрам превратится в обычный универсал.
Помимо диаметра, остальные рекомендуемые параметры указывает еще и АвтоВАЗ.
Указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от манеры вождения и личных предпочтений. Заводом АвтоВАЗ рекомендуется довести давление до уровня 2,4 атмосферы на передних колесах и 2,6 атмосферы — на задних (разница из-за того, что машина заднеприводная).
А вот водители универсалов Lada Largus на своем опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять резину, при таком значении качество езды ухудшается, и стоит пропустить до 2,1-2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.
Ширина обода у Жигулей может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое значение прогиба диска при диаметре 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Эти отклонения от заводской дисковой версии теоретически допустимы при замене колеса на Лада Ларгус Кросс.
Помните, что при установке диска с измененными параметрами, а особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.
экспертВаз.ру.
Лада Лада 110, Лада 112, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200, Лада 1200dl, Лада 1300, Лада 1300SL, Лада 1500, Лада 2104, Лада 21099, Лада 2107, Лада 21099, Лада 2104, Лада 21099, Лада 4×4, Лада 4×4 Урбан, Лада 4×4 Урбан, Лада Классика, Лада Фора, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Lada Samara, Lada Taiga, Lada Vesta, Lada Xray, Lada Kalina, Lada Kalina Cross, Lada Largus, Lada Largus Cross,
Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус КроссПредлагаемый нашим покупателям автоматический подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс позволяет решить проблему с совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. В конце концов, они оказывают огромное влияние на значительную часть. Эксплуатационные характеристики автомобиля, прежде всего, по управляемости, топливной экономичности и динамическим качествам.Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. Е. Со знанием ряда параметров этих компонентов. К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство Собственный автомобиль. Полностью автоматическая система выбора в данном случае — далеко не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншишин. |
mosautoshina.ru.
Как выбрать диски для Ларгуса
Выбор шин, дисков влияет не только на внешний вид авто, но и на поведение транспорта на бездорожье. Автопроизводители указаны по допустимым габаритам. Рассмотрим, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше улучшить звуковые характеристики.
Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные
Особенности Lada Largus
Руководство по эксплуатации Largus показывает только один допустимый размер — 185 / 65R15.Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенной в 2006 году, в технических характеристиках Dacia Logan указан аналогичный размер колес.
На заводах стоят штампованные диски по 15 на Ларгусе. Помимо стандартных автомобильных масел заявленный производителем размер автомобильной смазки — это шины 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, подбирая соответствующие диски на Лада Ларгус. Среди 15-дюймовых выбранных шин 195 / 5R15, редко встретишь 205 / 60R15, 195 / 60R15.Автолюбители, предпочитая большие шины, ставят 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17: реже встречаются 215 / 50R17, 205 / 50R17, полностью эксклюзивный вариант — 215 / 40R18, 215 / 35R18.
R в маркировке означает радиальность шин, цифра — размер в дюймах.
Влияние габаритов на технические характеристики
Увеличение диаметра дисков
Диаметр влияет на стиль автомобиля, его увеличение улучшает удержание дороги, точность рулевого управления, но комфорт на проблемных дорогах снизится.
Увеличить ширину
При установке более широких изделий точность рулевого управления, сцепление с дорогой улучшится, но возрастет расход топлива.
Увеличить ширину покрышек
Увеличение ширины самих покрышек тоже положительно будет держать дорогу, по точности автоконтроля, на сухой дороге будут лучше покрыты покрытием, комфортнее будет езда по неровной дороге. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, быстрее будет изнашиваться резина.
Magnetto Wheels
На авто устанавливаются оригинальные 15-дюймовые детали производства Magnetto Wheels. В Lada Largus параметры дисков 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:
- ширина
- — 6 дюймов;
- межцентровое расстояние — 4х100;
- диаметр стандартный 15 дюймов;
- диаметр центрального отверстия 60,1 мм;
- вылет 50 мм.
По мнению автовладельцев, хорошо подходит продукция Renault Logan.5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ET43, но обязательно потребуется Резина 185 \ 70R14.
Лада Кросс
В заводской сборке диски 16 дюймов на лигату Ларгус Кросс. У них уникальные параметры:
- ширина 6 дюймов;
- бурение (межболическое расстояние) — 4х100;
- вылет — ЕТ50;
- Цо — Д60.1.
Заявленный размер детали LADO Cross соответствует шинам 205 / 65R16. АвтоВАЗ ставит шины Continental Premium Contact, низкопрофильные (55% ширины).
Можно ли поставить нестандартные диски на обычные 15 дюймовые?
У многих водителей есть 14-дюймовые диски от предыдущих автомобилей. Их хотят поставить вместо требуемых давних 15 дюймов, чтобы сэкономить. Тем более что штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.
При установке нестандартных деталей возникают проблемы с кронштейном суппорта, который сильно выступает относительно плоскости уплотнения на ступицу.
При установке 14-дюймовых дисков зазор не возникает; С затянутыми гайками диск не крутится.Нестандартные 15-дюймовые тоже не крутятся, а трутся о выступающий кронштейн. И 16 дюймов образуют необходимый зазор.
Есть изделия с меньшим вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к нагрузке на подшипники, дорожная грязь будет летать на борт автомобиля. Если поставить 6,5-дюймовый авто с автомобилем с вылетом 45, колесо выкинет. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.
Так что, конечно, можно сохранять и устанавливать нестандартные, неоригинальные детали, но при этом теряются проблемы автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также необходимо обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы-минусы каждого типа.
larguscenter.ru.
|
В настоящее время для автомобиля Lada Largus Cross по средней оценке 4 Мосаватошина присутствует 1183 модификации шин.3 / 5. Добавьте свой отзыв.
Другие модели Lada: Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200dl, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4×4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада Xray, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
Ремонтная служба:
Подбор шин и дисков на Лада Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0
LADA LADA LARGUS CROSS 1.6I B0 2017 Выбор автомобиля позволяет свести практически к минимуму различные трудности, связанные с тем, что очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе такой продукции часто допускают ошибки. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине при установке шин и колес возникают различные трудности, а кроме того, имеется множество узлов подвески и рулевых механизмов подвески и рулевого управления.Применяемая на сайте интернет-магазина «Мосаводина» автоматизированная система подбора колесных дисков и шин содержит массу технических характеристик практически обо всех современных грузовых и легковых автомобилях. Для ее полноценного применения пользователю необходимо знать только марку, модель. , год выпуска и доработки собственного автомобиля.
Шина — это не просто резина, смягчающая прохождение неровностей, а функциональная конструкция, характеризующаяся сложным устройством. Он обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и реализует тяговые характеристики двигателя.Шины зависят от проходимости автомобиля, расхода топлива и шума.
Размеры колес Lada Largus
Размер колес влияет не только на внешний вид Авто, но и на то, как он будет вести себя на дороге. АвтоВАЗ указывает только один колесный сиестайзер для Lada Largus — 185/65 R15. Параметры колесного диска:
- 6JX15;
- ЕТ (вылет) — 50;
- расстояние между отверстиями под крепеж (пробой) — 4х100.
Точно такой же размер указан и для Renault Logan, у которого большинство узлов и деталей позаимствовано для Largus. Кроме данного размера допускается установка других:
- 185 / 70R14;
- 195 / 65R15;
- 205/55 R16;
- 205 / 50R17.
При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от штатного. Установка увеличенных колес и покрышек может негативно повлиять на работу систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.
На характеристики разгона и сцепления влияет масса колес — чем меньше это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держать дорогу.
Другая ситуация с Ларгусом Кросс Флуд в кузове Ван. Данная модель установлена на данную модель. диски колесные С радиусом R16 все остальные параметры (вылет, поломка) аналогичны.
Подбор шин для Лада Ларгус
АвтоВАЗ оснащает комплектацией выше базовой шины Continental Premium Contact, но обычно только летней.По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать на свой автомобиль летнюю, зимнюю или всесезонную резину.
Подбор летних шин
Шины должны соответствовать колесному диску siene disk. При выборе учитываются индекс скорости и массы, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин — если они произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.
Различают три типа рисунка: асимметричный, направленный и симметричный.Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит к большинству автомобилей. Оптимальный вариант Для повседневной езды по городу — без участия в гонках, эксплуатации по бездорожью. Основная причина выбора такого рисунка — доступная цена. Шины на Ларгус Лада с симметричным рисунком дешевле всех. Минусы у такой резины тоже есть — плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с прохождением крутых поворотов.
Директор протектора хорошо справляется с умеренным бездорожьем и хорошо отводит воду, показывает нормальную управляемость и устойчивость к мокрому дорожному покрытию.Из недостатков отмечается излишняя шумность, их нельзя нанести в разные стороны из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.
Высота профиляАсимметричный рисунок демонстрирует лучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, снижение риска аквапланирования, возможность замены колес при необходимости, повышенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток — высокая цена.
Если можно поменять колеса, то это невозможно, рекомендуется установить шины стандартного размера.Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать — установить диски увеличенного размера, а для этого вам понадобится соответствующая резина с низким профилем.
При высоте профиля более 60% автомобиля непригодно для использования на трассе — такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильные резины, так как они способствуют улучшению динамических характеристик и управляемости.Но комфортность езды снижается — каждая неровность будет в подвеске.
Зимняя резина
При выборе зимней резины многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, производящие шины в разных ценовых сегментах. Для Lada Largus рекомендуется использовать зимние стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипованной и безупречной.
На управляемость при движении по снегу влияет не наличие шипов, а рисунок протектора.Рисунок клейкой резины должен содержать множество прямоугольных блоков, расположенных в шахматном порядке. Важна глубина проступи — она должна быть не менее 8 мм. Хорошее сцепление с зимней дорогой обеспечивают ламели. Проверяемую резину часто называют «липучкой». Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов — скорее исключение. Для мокрого снега подойдет шина с направленным рисунком протектора, так как она хорошо отводит воду. Достоинства не провисающей резины:
- подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
- без шума;
- не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
- устойчивый K.высокие температуры И не ухудшает управляемость.
Главный минус зубчатых шин — непригодность для использования в условиях обледенелого дорожного покрытия. На льду и на Рятанном снегу не обойтись без покрышек с шипами.
Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление с зимней дорогой — уменьшится скольжение, и значительно сократится тормозной путь. Но и у таких покрышек есть свои недостатки:
- не подходит для мокрого снега;
- на сухом или мокром асфальте тормозной путь увеличивается, выше риск заноса;
- на рыхлом снегу не поможет машине выехать, а наоборот — сгорит еще больше;
- повышенный шум на асфальте;
- немного увеличивает расход топлива.
Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lear Largus стали наибольшей популярностью на средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.
Подбор всесезонных шин
Нишу универсальных шин занимает всесезонная резина. В большинстве случаев такие шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона Имеет прямоугольную форму и подходит для движения по снегу, дополнительно повышая сцепные качества на обледенелой дороге.На внешней стороне имеется протектор V-образной формы, позволяющий эффективно удалять воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных видов. Шины адаптированы для использования на асфальте летом, но для зимних трасс это не лучший вариант. Рассматривать внедорожную резину нет смысла — на Ларгусе не получится использовать, хотя для зимы и лета она считается универсальной.
На всесезонных шинах можно встретить два сокращения — All Seasons или M + S (MUD + SNOW — грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К преимуществам «всесезонного» можно отнести:
- экономия — необязательно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
- цена ниже, чем у специализированных шин для того или иного сезона;
- в условиях мягкой зимы проявляются лучшие характеристики, чем специальные комплекты.
На этом плюсы заканчиваются, минусов в таких колесах на порядок больше.Главный недостаток одинаково функционален и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих покрышек не рекомендуется использовать для езды на большой скорости, страдают и качество проходимости в разных условиях.
«Всесезонные» быстро изнашиваются, покупать новый комплект каждые два года — стандартная практика. Летние и зимние комплекты могут служить 3-4 года, а с габаритным перемещением — и того больше.
В условиях суровой зимы и гололеда езда на таких колесах небезопасна, риск попасть в аварию.
С шинами Advent Wheel У автомобилей нет возможности уверенно двигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как в доисторических повозках, особенно нуждающихся в зимних шинах в определенный период.
Современная пневматическая шина обладает такими характеристиками:
- позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения;
- позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
- способствует повышению уровня комфорта.
В настоящее время радиальные шины обеспечивают:
- очень длительный период уверенной эксплуатации;
- завидная устойчивость автомобиля на полотне дороги;
- способствует экономии топлива.
Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины для Lada Largus между цветами и ориентированы радиально под прямым углом к ободу.
Такая конструкция шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и упорно воспринимать воздействие больших нагрузок.
На сегодняшний день существует великое множество шин для автомобиля Лада Ларгус, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. О применимости и других характеристиках одиночной шины для Lada Largus свидетельствует специальная маркировка, нанесенная на боковой стороне изделия.
Стандартные параметры шин
Размер резины, колеса и колеса способны существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация Cross оказались вне этой темы. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ.
Для настройки Largus производитель использует серийные шины AMTEL Planet DC. Это отечественная фирма, которой владеет Amtel-Vredestein N.V.
Диски, представляющие собой штампованные версии продуктов, для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.
Важно! Для варианта Largus Cross производитель применяет шины Continental Premium Contact, которые выпускает легендарный бренд Continental AG.
Заводской справочник содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, поскольку производитель в сопроводительной документации запустил только единственный вариант размера резины и дисков или вместе с ними.
Итак, приводим параметры обозначенных дисков:
- индикатор ширины изделия — «6J»;
- клетка в разбивке — «4х100»;
- Величина вылета боковины — «ЕТ50».
Единственный вариант размерности шин, с которым производитель рекомендует устанавливать различные модификации Lada Largus, — это только «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.).
Другие размеры
Некоторые отчаявшиеся владельцы стремятся экспериментировать в этой области и устанавливают на свои универсалы шины с другими характеристиками. Часто к такому действию людей подталкивает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей.
Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Значительно реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что имеющееся пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:
- для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
- применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
- с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».
К установке экземпляров больших размеров следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» способны привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на проезжей части. Особенно ярко это проявляется при неблагоприятной погоде.
Как увеличение размера колеса может повлиять на поведение машины, можно найти в этой таблице.
Не сбрасывайте со счетов тот факт, что увеличенные размеры дисков с шинами способны вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:
- «ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
- «ESP» — опция, отвечающая за стабильность.
Внедорожная версия
В данной модификации Универсал Лада Ларгус комплектуется шинами, размерность которых «205x55xR16». Их «надевают» на диски со следующими параметрами:
- ширина
- — «6J»;
- ступица поломка — «4х100»;
- вылет — «em50»;
- центровочное отверстие — «D1A60.1.».
Что дает префикс CROSS? Lada Largus R90 Body Production Technologies Крест Ларгус гальванизированный или нет
Детали кузова: 1 — дверь багажного отделения левая; 2 — дверь багажного отделения правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; пять — бэкдор правый; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — бампер передний
Кузов Лада Ларгус.Это прочная сварная конструкция. Это делается на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.
Объем нанесенной на дно антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара.В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.
Благодаря тому, что корпус имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).
Лобовое стекло Лада Ларгус Трехслойное, оно вставлено в каркас кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.
Боковое стекло Задний отсек можно открыть (7 место).
Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух. фиксированный регламент, что очень удобно, если автомобиль находится в стесненном грузовом пространстве \ разгрузке.
Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.
О подборе красок в цвет кузова
Теоретически краску можно выбрать в коде, который указан на заводской табличке на автомобиле или пробивает программное обеспечение. Однако очень часто полученный окрас существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными особенностями и обилием систем (программ) цветной печати.
Проблема в том, что нет единого выпуска краски определенных оттенков.На автомобильных заводах необходимый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. Для каждой партии машин делают новую замес. Причем оба предмета могут отличаться друг от друга по степени допуска, а краски немного отличаются по оттенкам.
На автомобильном заводе не обнаружено двух бочек со 100% совпадением цвета — разница есть даже среди машин из соседних партий. Краска, приготовленная на заводе, не поступает на вторичный рынок, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе вам придется подобрать тон.Для этого существуют цветовые системы на основе цвета.
У потребителей много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильной немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый».А ведь Лада Ларгус полностью соответствует своему имени. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно громоздкое и просторное багажное отделение. Так же и эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус означает «щедрый»
Есть ли на АвтоВАЗе планы по установке вазовских двигателей, дизелей и АКПП на Lada Largus?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят.Хотя и были попытки установить их, но успехом они не увенчались. Для большой и тяжелой машины Lada Largus моторный агрегат Renault просто идеален.
Что касается установки на дизельные виды Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене солярки и бензина не сможет покрыть такое удорожание.
Планируют ли производители Lada Largus оборудовать вторую половину задних и боковых окон?
Дело в том, что Б, боковые окна открываются и для их обогрева нужны нестандартные дизайнерские решения. Поэтому данные стекла нагреваться не будут.
Расположение кнопки Klakson остается на рулевом переключателе?
Все уже произведенные автомобили Lada Largus и другие планируемые автомобили на платформе Way будут иметь кнопку Clavon на рулевом переключателе.
Можно ли рассчитывать на обивку кузова фургона Лада Ларгус?
Планируется добавить только коврик погрузочной площадки, а обивки — нет.
Имеет ли жесткость подвеска в пассажирском и грузовом варианте Лада Ларгус? Возможны ли трудности при превращении пассажирского варианта в грузовой за счет удаления ненужных пассажирских сидений?
Из-за точных настроек, конечно, твердость будет меняться в зависимости от машины.Это может даже повлиять на наличие кондиционера. Что касается трансформации Lada Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому со снятием 2-го или 3-го ряда сидений проблем не возникнет.
Какая грузоподъемность у рельсов?
В настоящее время рельсы выдерживают нагрузку до 80 кг.
Кузов Лада Ларгус оцинкован и нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Цельнометаллические панели автомобиля Имеют двухстороннюю оцинковку.
Вам нужна защита Ларгуса Картера?
Все комплектации Lada Largus уже имеют усиленную защиту масляного поддона картера. Эту роль выполняет специальное стальное крыло двигателя. Кроме того, есть еще и подрамник.
Удобно ли разместить запаску под днищем автомобиля? Будет ли это называться определенным неудобством?
Размещение запасного колеса под днищем Ларгуса связано с тем, что оно подразумевает транспортировку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или высаживать пассажиров для замены колеса. Подобное размещение спауна довольно удобно, ведь колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не грязнее и не сложнее, чем у других автомобилей.
Здесь мы отвечаем на самые частые вопросы о Lada Largus. Надеемся, что вы нашли среди них то, что интересовало именно вас. Если вам не хватает этой информации, то на нашем сайте вы наверняка найдете недостающую информацию, прочитав другие статьи о Lada Largus.
Встречаем по одежде
Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.
Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.
Приятные неточности
При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса под аналогичным щитком моторного отсека клиренс составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Может быть, есть другие технические решения, придающие моделям лишний вес?
Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приваривается к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.
Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Кросс-эконом
Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не так значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подвести итог. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Cross доступен и с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус Универсал | Лада Ларгус Кросс | |
Длина / Ширина / Высота / База | 4470/17 50/1 670/2 905 мм | 4470/17 56/1 682/2 905 мм |
Шаг спереди / сзади | 1469/1466 мм | 1 461/1 46 6 мм |
Дорожный просвет | 170 мм | 195 мм |
Объем Radag (VDA) | 135 — 235 0 л | |
Фигурная / полная масса | 1370/1850 кг | |
Время разгона 0-100 км / ч | 13.5 кл. | |
Максимальная скорость | 165 км / ч | |
Топливо / запас топлива | AI- 95 л. | |
Расход топлива: городской / сельский / смешанный цикл | 10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км | 11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Тип A | бензин | |
Расположение | спереди, поперечно | |
Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | |
Рабочий объем | 1598 см³. | |
Мощность | 75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин | |
Крутящий момент | 145 Н · м при 3750 об / мин | |
ПЕРЕДАЧА | ||
тип привода | перед | |
Трансмиссия | М 5. | |
ШАССИ | ||
Подвеска: передняя / задняя | McPherson / Elastic Beam | |
Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.
Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Рено Логан.MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные.Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни. Кузов характерен для высокого парусника.
В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке.Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.
Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.
У данной модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:
- своеобразный аскетизм кабины автомобиля;
- низкий уровень шумоизоляции;
- находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.
Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Универсальная система Ларгус предлагает два бензиновых двигателя объемом 1 шт.6 литров и механическое устройство, оснащенное пятью режимами передачи.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по бездорожью плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает за счет отличной работы подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:
- Стандарт.
- Норм.
- Люкс.
В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.
.
| Лечение | Тип | Метод | Состояние кузова | |
| 2012 г. | Частично | Холодная Очинковка | Всего гальванис: плохо Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин. | |
| 2013 г. | Частично | Холодная Очинковка | Нанесение цинксодержащего покрытия | Всего гальванис: плохо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам. |
| 2014 г. | Частично | Холодная Очинковка | Нанесение цинксодержащего покрытия | Всего гальванис: плохо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год. |
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда лучше будет оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах.