Лексус 570 дизель отзывы владельцев: Отзывы владельцев Lexus LX


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Lexus LX

Отзывы владельцев Lexus LX

Lexus LX, 2012 г

При выборе автомобиля стояла задача совместить практичность машины с житейской точки зрения (т.е. транспортировка родных и близких на дачу вместе с вещами и обратно, переброска провианта из магазина домой), и приспособленность его с имиджевой точки зрения для эффектного прибытия на всякие «важные» переговоры. В результате выбор пал на Lexus LX. Экстерьер автомобиля добавился маленькими, но давно напрашивающимися деталями. Новая решетка и фары реально изменили восприятие автомобиля. Молдинги облагородили вид, и сделали бок машины логически завершенным. В целом, по сравнению с предыдущей версией, автомобиль стал менее «злобным» и пропало ощущение топорности. Подбирая эпитеты к Lexus LX 570 можно смело употребить слово: суверенный. Внешний вид подчеркивает элегантную брутальность.

Xочу сказать, что облачившись в элегантные одежды, Lexus LX остался серьезным внедорожником и относиться к нему надо как к танку. Этакий работяга в смокинге. Расположение некоторых сервисных кнопок действительно не совсем удобно, но если посмотреть на их расположение с точки зрение водителя вездехода, а не с точки зрения пассажира S-класса, то прослеживается определенная логика. Автомобиль требует от водителя непосредственного участия, практически во всем. Меня это, например, очень радует. Уважаемый читатель, хочу сразу огорчить, но минусов, по моему мнению, у этого автомобиля нет. Есть недочеты, есть вещи, которые хотелось бы изменить, есть моменты, которые могут быть лучше.

   Достоинства: в этом автомобиле все превосходно.

   Недостатки: нет.

  Александр, Москва


Lexus LX, 2011 г

Хочу выделить главное, но коротко: причина покупки Lexus LX: давняя мечта иметь внедорожник люкс класса. Выбор долго не стоял, какую машину покупать, так как я приверженец японских машин, точнее «Тойоты» и «Лексуса». Первые ощущения после покупки (около недели): непередаваемый трепет перед большими габаритами и мощным двигателем, отличный комфорт, никаких изъянов в машине не замечал.

После недели активной езды привык к габаритам, а мощный двигатель приводил в экстаз. Когда отрываешься со светофора в точку на такой махине, это неописуемое удовольствие, чисто для себя. Ни с одной машиной не соревновался, да и знаю, что есть и быстрее меня машины. Двигатель 8-цилиндровый V-образный, объемом 5,7 л. и мощностью 367 «лошадей» в самый раз. Заводится с приятным рыком льва, потом утихает и его почти не слышно. Единственное, при наборе оборотов от движка идет писклявый звук, не в пример такой махине, но это я думаю из-за большого крутящего момента. Трансмиссия: 6 ступенчатый автомат — типтроник. Динамика Lexus LX конечно великолепная, если стартуешь с места — нажимаю педаль в «пол» и до конца, но если приходится притормаживать и заново разгоняться, то чувствуется некоторое «зависание» автомата.

Подвеска Lexus LX очень мягкая (отличительная черта «Лексусов»), едет в развалку. Некоторых такая «мягкость» укачивает — не раз был свидетелем. В основном езжу в режимах «Спорт» и «Обычный», но никак не «Комфорт». Так как я любитель активной езды, то даже «Спорт» меня не устраивает, все равно в поворотах приходится подруливать. В связи с чем вывод такой: информативность «руль-колесо» не такая, как хотелось бы. Запас прочности ходовой довольно большой. Пока ничего не приходилось менять при 35 тыс. км. Внешний вид Lexus LX нареканий не вызывает. Все чинно и солидно. Интерьер: салон также очень современный и при этом продуманный. Никаких проблем с поиском кнопок и их функционалом я не испытал. Кожа приятная, деревянные вставки по месту.

  Леонид, Омск


Lexus LX, 2010 г

В эксплуатации Lexus LX практически безупречен. Уже на четвертый день я поехал на дачу. По трассе меня периодически пугала плавность хода и шумоизоляция, установленные на этой машине, так как скорость не ощущается вообще — 170 км/ч, как будто 100. Что заставляет, особенно в населенных пунктах, смотреть на спидометр. Что касается расхода топлива, то за счет 6-ти ступенчатой коробки передач, по трассе невелик, по отношению даже к «Прадо», где двигатель 4. 0 литра и 4-ступенчатый автомат, бензину расходуется меньше чем на «Прадо». И единственное, где чувствуется 5.7-литровый двигатель, это в пробках и когда жмешь педаль в пол. Разгон до 100 км/ч чуть больше 7-ми секунд. Когда со светофора нажимаешь в пол, то надо отдавать себе отчет, что надо через 10 секунд сбрасывать скорость, а то можно остаться без прав.

По проходимости Lexus LX устроит разве что людей с Рублевки, для которых уже даже щебенка кажется бездорожьем. К примеру, на дачу, я подъехал по замороженной земле, с утра земля подтаяла и стала мягкой, и какое у меня было удивление, когда я не смог от туда ухать, хотя «Прадо» даже думать бы не стал. В итоге выдергивали подготовленной для бездорожья «Нивой», дергали раз 15, порвали три троса, и сломали задний бампер, только тогда он начал двигаться.

   Достоинства: много.

   Недостатки: особых не замечено.

  Илья, Домодедово


Lexus LX, 2014 г

Первое впечатление от покупки Lexus LX: внешний вид, нравится только спереди (комплектация sport).

Smart key срабатывает не всегда и не сразу, иногда приходилось доставать карту. Салон — пробег 30 тыс., а водительское сиденье стало сильно отличаться от пассажирского, кожа так себе. Все остальное нормально, климат хорош, головной свет супер (за исключением авто дальний свет, срабатывает на дорожные знаки, не пользуюсь, так как неудобно). Постоянно слышны включающиеся реле (что-то щелкает в панели). Освещение панели и разных кнопок не полное, блок открывания стекол подсвечивается точками еле заметными, а блокировка стекол вообще без подсветки, воздуховоды без подсветки все на ощупь. Навигация мудреная. «Крутилки» регулировки подогрева и обдува убогие, в плане попадания в режимы и отключения. Полости в дверях Lexus LX не обшиты мягким материалом, что вызывает стук от разных предметов, то же касается ремня безопасности — стучит об стойку. В целом салон у Lexus LX на 4. Езда понравилась в обычном режиме, в режиме комфорт авто валкий. От гидроподвески ожидал большего, к примеру, Шкода Октавия (такси) брусчатку и неровности проходит комфортней.
Двигатель — особый случай, 360 коней, не коней, а ослов. У жены «Тигуан» 2.0 140 л.с. резвее. Тормоза могли бы быть и получше. Крейсерская скорость 140-160, далее страшно. Бак 130 литров на 550-600 км (при спокойной езде). Стеклоочиститель. Вот оставили Вы авто зимой на ночь на улице с включенным стеклоочистителем, выпал снег, приморозило, приходите утром включаете зажигание, а они начинают грести по замершему стеклу. Их надо принудительно выключать.

   Достоинства: внешний вид. Климат. Свет. Комфорт.

   Недостатки: кожа в салоне.

  Александр, Калининград


Lexus LX, 2016 г

С 1998 года на S-классе. Последний — Лексус LS. Когда-то в 90-х был Крузер 80. Но это было давно. Lexus LX, бензин, полная комплектация на 20 дисках. Продал через два месяца. Пробег 1600 км. Проблемы машины, как вижу их я (есть и плюсы — реально красивая). Тупая динамика разгона плюс слишком задумчивая. До режима спорт — машина не едет. Её затупили. Машину нельзя опустить ниже (сама поднимается при скорости 30-40 км в час)- а мне по городу так высоко ездить не нужно. Клиренс и так высокий. При торможении – бьешь поклоны, при старте — машина слегка приседает назад. При поворотах голову мотает (в повороты заходит в раскачку, режим спорт картину не улучшает). Курсовая устойчивость — не ахти. Управление рулём — никакое. Очень тяжело руль крутить. Вплоть до того, что при торможении при попадании даже в небольшую колею — руль выкручивает то влево, то вправо и его нужно держать. (На RX жены — руль крутится одним пальцем, а на Lexus LX тяжело и это при одинаковых- 20-х дисках). Места, чтобы положить вещи (очки, права, карточки и т.д.) нет совсем. В салоне посоветовали класть в холодильник. Говорят, так многие делают. Зачем мне холодильник под рукой такого размера (когда продал — ребятам 3 бутылки минералки в дорогу положил). Можно было бы ещё засунуть. Достаточно было бы на 2 бутылки 0.33. и место для нужных вещей. Или хотя бы место под отодвигающимся подлокотником бы предусмотрели.

С места для подзарядки телефона — телефон улетает, так как полочка сделана горизонтально (в RX полочка с наклоном и телефон не летает по салону). Вывод — машину делали разные группы конструкторов не в пользу группы LX. Пневмоподвеска плохо отрабатывает даже маленькие кочки и люки (не придираюсь). Понимаю, что не представительский седан, но всё же.

   Достоинства: красивый автомобиль.

   Недостатки: просчеты в эргономике. Динамика. Управляемость.

  Сергей, Москва


Lexus LX, 2018 г

Доброго всем дня, пишу свой первый отзыв, так что не обессудьте. До этого была Тойота Хайлендер, проехал 70 тыс. км, брал с салона в Москве, за три года эксплуатации ни одной проблемы, ТО все по регламенту в Тойоте и все. Расход по городу 14-15 л, места вагон, абсолютно адекватный автомобиль. В общем не в этом суть, теперь о Lexus LX 450d, факт тот, что очень захотелось поменять 3-летний автомобиль и взять что-нибудь реально навороченное.

Долго определялся между X5, Q7 и Lexus LX, в итоге выбор пал на последний, прочитал кучу отзывов, съездил на тест-драв и решил брать. По моему мнению на внешний вид он смотрится лучше всех, хотя, как говорится на вкус и цвет, каждому своё. Нашёл машину, один владелец, пробег 32 тыс. км, черный цвет, «пневма», белый салон, максимальная комплектация. Сегодня проехал 10 тыс. км, год эксплуатации (для рыбалки, охоты есть Нива, поэтому пробег не большой). Что могу сказать по машине, шумка однозначно на 3-ку, салон явно не больше чем в Хайлендере, динамика есть только на спорт режиме, хоть и дизель. Расход 17-18л по городу, по трассе 11-12л, тормоза слабые, была проблема с форсунками, но в Лексус Центр все сделали по гарантии. При обгонах и поворотах кузов заваливается, чувствуешь себя не уверенно, садиться и выходить неудобно, брюки постоянно грязные. В общем, авто имеет респект и уважение на дороге, не падает сильно в цене, и сделан для спокойной езды. По поводу всех «наворотов» — т.е. электроника, навигация, разные режимы подвески и ДВС, все работает идеально.

   Достоинства: внешний вид. Безопасность.

   Недостатки: управляемость. Расход топлива.

  Александр, Москва


Lexus LX, 2018 г

Лексус 2018 год Superior 5,7, максимальный комплект. Плюсов много, и мягче чем «Крузер» и тише мотор, и шумка другая, салон поинтереснее, цвет кожи красный и т.д. Сравниваю с «Крузером». Итак, мотор: 5,7 атмосферный, динамика по сравнению с дизелем совсем не та, нету резвости и рвения как у дизеля, хотя может такой машине и не нужно этого. До 100 км/ч дизель выигрывает, однако после 100 ситуация меняется в пользу бензина. На пробеге 800 км при парковке возле магазина, автомат завис в положении R, и переключатель автомата никак не реагировал, пришлось заглушить авто, и встать на якорь. Вызвал службу помощи Lexus, приехал эвакуатор и сказал, что машину поднять не сможет и уехал. Итог: дозвонился до компании, где делал замок автомата, приехал специалист, залез под машину, оказалось, не до конца был забит шплинт в кулисе переключения, поставил временно болт, доехали до них, поставили оригинальный шплинт, то есть ОД непричём оказался, но помощь на дороге мы оценили.

Подводя итог владения Lexus LX 2 месяца, и далеко ездил, и в трассе и в грязи испытал немного его, с уверенностью могу сказать, что этот автомобиль стоит в ряду лучших авто сегодняшнего времени, скорее всего даже на 1 месте. Кто сомневается, какой LX брать дизель или бензин, берите бензин, это же комфортный большой авто, а дизель только ТЛК 200. Всем спасибо, за прочтение данного отзыва.

   Достоинства: комфорт. Безопасность. Проходимость. Функциональность.

   Недостатки: не замечены.

  Игорь, Владивосток

 

Lexus LX — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус ЛХ

Lexus LX дебютировал в 2015 году, хотя шпионские фотографии, попавшие на просторы всемирной паутины, можно было увидеть гораздо раньше. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильный и запоминающийся дизайн. В первую очередь в глаза бросается огромная хромированная решетка с крупными горизонтально ориентированными ребрами. Она идет от капота и практически до нижней кромки бампера и придает облику кроссовера брутальности. По краям от нее расположились небольшие вытянутые фары головного освещения с секциями светодиодных ходовых огней. Под ними, на бампере, мы можем увидеть воздухозаборники, похожие на детали реактивного истребителя или гоночного болида, они делают передок автомобиля более хищным. В общем и целом у кроссовера двоякая внешность, с одной стороны, рельефные ребра, выштамповки на панелях кузова и большая радиаторная решетка делают автомобиль агрессивным и динамичным, но обилие хрома и тонкие выразительные линии делают облик новинки роскошным и элегантным.

Размеры Lexus LX

Lexus LX- большой кроссовер премиум класса, его габаритные размеры составляют: длина 5056 мм, ширина 1980 мм, высота 1920 мм, колесная база 2850 мм, а величина дорожного просвета составит 225 мм. Это солидный показатель, благодаря такому клиренсу, системе полного привода, понижающей передаче и блокировке межосевого дифференциала кроссовер станет верным другом и помощником не только на городских асфальтированных улицах, но и на коварной пересеченной местности. Хотя на серьезное бездорожье выезжать не стоит, автомобиль чересчур тяжелый и вовсе не предназначен для такого рода эксплуатации.

Размер багажника Lexus LX может только порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается 701 литр свободного пространства. Этого хватит не только для пакетов с покупками из торгового центра или спортивной сумки. Такую вместительность оценят по достоинству любители поездок на дачу или вылазок на природу с большими компаниями или обилием багажа. Кстати, о больших компаниях, некоторые комплектации кроссовера оборудуются третьим рядом сидений, но тогда размер багажного отделения сократиться до 259 литров. Если же владельцу потребуется перевезти что-то более габаритное, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений, тогда освободиться целых 1430 литров свободного пространства, этот показатель сопоставим с небольшими коммерческими фургончиками.

Двигатель и трансмиссия Lexus LX

Lexus LX оборудуется двумя силовыми агрегатами и автоматической восьмиступенчатой коробкой переменных передач. Хоть выбор и не велик, но двигатели довольно разноплановые и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям размеренной и экономичной езды, так и фанатам драйва.

  • Базовым двигателем Lexus LX является огромная V-образная восьмерка на тяжелом топливе объемом 4461 кубический сантиметр. Такой огромный объем позволил инженерам выжать 272 лошадиные силы при 3600 об/мин и просто титанический крутящий момент в 650 Нм на диапазоне от 1600 до 2800 оборотов коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат способен разогнать кроссовер до скорости в сто километров в час за 8,6 секунды, а скоростной потолок составит 210 километров в час. Дизельные двигатели всегда отличались хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Этот двигатель не является исключением, хотя стоит принимать во внимание его огромный объем. Расход топлива Lexus LX составит 11,2 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 8,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Lexus LX является атмосферная V-образная бензиновая восьмерка объемом целых 5663 кубических сантиметра. Этот силовой агрегат еще больше предыдущего и он также готов поразить вас своими характеристиками. Максимальная мощность составит 367 лошадиных сил при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент 530 Нм при 3200 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой табун лошадей под капотом тяжеленного кроссовера, чья сухая масса составляет 2635 килограмм, способен разогнать его до скорости в сто километров в час всего за 7,7 секунды, а максимальная скорость в свою очередь составит 220 километров в час. Такой огромный силовой агрегат обладает приличным аппетитом. Расход топлива Lexus LX составит 20,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 10,9 литра во время размеренной поездки по трассе и 14,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Lexus LX обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: десятью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, датчиком давления в шинах, адаптивными фарами, кожаным салоном, вентиляцией сидений, люком в крыше, аудиосистемой премиум класса, электроприводом крышки багажника, штатной навигационной системой, адаптивным круиз-контролем, третьим рядом сидений, понижающей передачей, блокировкой межосевого дифференциала и даже подвеской с возможностью изменять дорожный просвет во время езды.

Итог

Lexus LX идет в ногу со временем, у кроссовера необычный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и статус в обществе. Автомобиль такого рода не раствориться в сером потоке и не затеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки и комфорта. Даже длительная поездка не вызовет у вас и малейших неудобств. Кроссовер оснащен по последнему слову техники, внутри вы обнаружите кучу хитроумных систем и полезных устройств сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге. Автопроизводитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка, именно по этому под капотом новинки находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Lexus LX прослужит вам многие километры и подарит незабываемые впечатления.

Видео

Lexus LX450d 2018 года отзыв владельца №24771

Логичная замена TOYOTA LAND CRUISER 200 Черного Льва.
LX450D в новой комплектации Black Vision.
Свежий, интересный дизайн в модном стиле антихром, хорошая комплектация, 21 кованые диски и любимый дизельный двигатель определили мой выбор.
Долго шел к этому выбору и, надеюсь, не разочаруюсь.
Названия машинам даю ассоциативно. Вот смотрю на автомобиль, завожу его, слушаю как он работает и ассоциации сразу перерастают в его название.
Так же и с Лексусом, которого я назвал Белый Пегас.
Подписывайтесь на отзыв, будем вместе изучать и честно выявлять плюсы и минусы нового Летающего Коня!
Владеть LX я мечтал еще давно, но все как-то не срасталось по жизни. То финансово не тянул, то в наличии не было, то еще чего. Отводило, короче.
В последнем рестайле футуристической направленности, LX мне импонировал еще больше и первое мое знакомство с ним было еще при владении Mersedes GL «Снежным Барсом», где я тестировал LX еще в декабре 16. Тогда машина меня очаровала своей импозантностью, но был куплен Мерседес и о смене машины я не помышлял.
Потом покупка TLC 200 и опять финансово я не потянул LX, да и машин на тот момент свободных в наличии я не нашел.
И вот в конце года я созреваю на заказ нового LX 450D 19 года с датой поставки март 2019. Белый на бежевой коже. Красота!
Разместил дилеру заказ, оставив предоплату 50 тысяч и стал ждать, просчитывая свои возможности покупки.
Но цены на Тойоты и Лексусы так стремительно начали расти ежемесячно, что учитывая поднятие ставки НДС после нового года и очередные скачки цен на машины 19 года, стало понятно, что мечта вполне может остаться вечной мечтой…
Параллельно с этим от ОД Агат-Вятка пришло очень хорошее предложение. Они сезонно обновили тестовый парк машин и с очень хорошим дисконтом мне предложили взять Toyota Land Cruiser 200 в комплектации Эскалибур.
Белая машина в полном фарше на черной коже.
Стал думать. Мой расчет был на то, что ладно с этим Лексусом. Налоги выше, КАСКО выше, стоимость космос. А тут минимальная доплата и машина 17 года с гидро-подвеской. Вроде как этого одного, что нет у моего Черного Льва и не доставить. Что если взять и все мои доработки, кожаный салон, доп.бак, обвес, выхлоп, все что можно переставить на Эскалибур? Хотелка смены авто угаснет и буду ждать в марте 21 года 300-й как все.
И как бы уже и решил так поступить, но остановило то, что во-первых, шило на мыло и при этом я потрачу деньги за сомнительную пневму и белый цвет машины, но эмоционально ничего не получу. И во-вторых, ОД насчитал такую сумму за переставление тормозов, бака, салона целиком на двух машинах, что желение это делать быстро улетучилось…
Стал смотреть тогда новый Экзетьютив Лаундж. Цена космос даже с дисконтом. Ужас.
И тут ОД предлагает рассмотреть Лексус LX в редкой очень комплектации Экзетьютив 1. Цена с трейд-ином и доп.скидками выходила соизмерима с Лаунджем. Супер!
Практически уже решился брать его, но пообщавшись с владельцами понял, что эта комплектация очень урезана и ущербна и мне, любящему все дорабатывать ничего не сделать с отсутствующим потенциалом который доработать или невозможно, или дорого. Также не понравились отзывы по музыкальному наполнению машины не Марк Левинсоном, а непонятной музыкальной системой с 9 динамиками от Крузака 200 08 года. Может кто помнит такую систему до Джи Би Эля?

Решил для себя, что надо если брать, то Лексус и в комплектации не ниже Экзетьютив 2.
Параллельно с этим, к нашему ОД Агат пришло два новых топовых Лексуса в новейшей комплектации Блэк Вижн с затемненным хромом и оптикой. Очень красивые машины, но дорогие.
Одна бензиновыя, 570-й, вторая дизель, 450D.
После того как я посидел в их салоне, послушал Марк Левинсон, сомнений не было. Я или не буду покупать больше ничего, или надо тянуться до Лексуса!

С этими мыслями я обзвонил всех дилеров по близости и некоторых в Москве, ища варианты покупки Экзетьютив 2, мониторя цены, скидки и в переписке по Ватсапу сдружился со многими менеджерами в салонах Лексус. Очень грамотные многие и профессиональные ребята попались.
И тут началась азартная лотерея выбивания условий и скидок напрямую или через трейд-ин, оборудование. Ребята не хотели меня отпускать как покупателя и ценник медленно, но верно снижался, введя всех в азарт игры лучших условий.
И тут неожиданно в этих соревнованиях мне в одном из дилерских центров предложили рассмотреть покупку топового Блэк Вижн по цене фактически Экзетьютив 2.
Белая машина на красно-коричневой коже! Песня!
Но по трейд-ину они недооценили мою машину и давали на 50 тысяч меньше остальных немосковских дилеров Лексуса. Также для окончательного расчета цены моей машины надо было ехать к ним в другой город, что напрягало немного и неудобно.
И тут в бой вступил наш ОД Тойоты, имеющий в Нижнем Новгороде контракт и дилерский центр и по Тойоте, и по Лексусам.
Их условия на имеющийся в наличии Вижн были безальтернативными и мне прямо сказали: «Вот, не дергайся, это ТВОЯ МАШИНА!»
Я улыбнулся в ответ и взял паузу, но мне не хотелось брать полностью черный салон машины нашего ОД и я думал все же совершить покупку у другого дилера машины с красным цветовым вариантом салона.

Выставил на продажу Черного Льва и стал ждать появления нового владельца или при долгом отсутствии, сдачи машины в трейд-ин с компенсацией 250 тысяч от Лексуса по акции декабря.

Еще до этих описаний выбора новой машины, я готовился к смене авто, понимая, что надо оставлять и перекидывать на новую машину как минимум 8-ми поршневую тормозную систему HBP, отлично себя зарекомендовавшую на Крузаке. К сожалению, родную тормозную систему, сами суппорта, я продал в свое время и сейчас был вынужден их искать для замены вновь.
Новые покупать было не вариант. Очень дорого. Я стал искать в хорошем состоянии по приемлемой цене и нашел такие. Купил в Москве под 100% обещание, что они от Крузака 16 года.
Покупатель нашелся и я отогнал Крузак к нашему дилеру на подготовку машины к продаже и замене тормозов.
Сам же внес предоплату за машину с красным салоном у другого, полностью договорившись об условиях покупки.
И тут началась мистика…
Мастер ОД сообщил мне, что купленые супорта не подходят. Они от дорестайла… Там немного другая конструкция и сюда их не поставить.
Я в шоке. Звоню продавцу супортов, но тот отпирается, говорит, что срок возврата 14 дней прошли и это ваши проблемы. Но для лояльности, мы можем вам индивидуально сделать скидку на следующий заказ 15%…
Покупатель уже едет за машиной и утром будет у нас. На складе ОД новых супортов нет и оперативно их нигде не взять, кроме… Лексуса … Тормозные системы идентичные.
Так я стал волею судьбы владельцем Белого Пегаса в комплектации Black Vision с черным, строгим салоном, а покупатель Черного Льва получил полную тормозную систему от новейшего Лексуса LX.
И так, преобретя новую машину, сразу решил ее доработать.
Понятие тюнинг очень растяжимо.
Кто-то официально называет его дооснащением машины, кто-то доп.оборудованием, а кто-то просто тюнингом.
Но суть одна — это сделать своего железного коня максимально адаптированным под видение машины владельцем или сторонними компаниями для получения каких-то скидок, преференций как по КАСКО, например.

Итак. Новая машина. Топовая, новая комплектация премиум сегмента в лице Lexus LX 450D Black Vision.
Многие изначально скажут о двух вещах.
Первое — разве в этой машине чего-то не хватает?
Второе — как может чего-то не хватать при такой стоимости авто?
И тут они отчасти правы. В машине есть почти все и даже лишнее как подрулевые лепестки, к примеру и большинство владельцев ездят на стоковом авто пассажиром и таких машин много. Они вообще не дорабатываются из салона.
Но когда готовишь машину под себя, имея большой опыт положительного и отрицательного тюнинга, то без многих полезных доработок даже такой машины, стоковое оснащение кажется урезанным.
Итак, что сразу у ОД сделано на машине:
1. Поставлены регистраторы, антирадар, питание планшета к подголовнику и питание для роутера.
Сами розетки я уже самостоятельно перенес на новую крышку обшивки багажника.
2. Установлены блокираторы АКПП, капота, системы защиты и сигналок для себя и для минимизации КАСКО.
КАСКО, кстати, не дороже чем на Крузак. Удивило!
3. 21-е диски на Хаку 9 и на зиму. На лето остались с Крузака 20-е дизайн Лексус с резиной Йокогама. Летом ям больше у нас и 21 даже кованые изоленты не вариант.
4. Куплен андроид 7.0 от Киберкар. Надо ставить.
Качественный продукт и нужные карты, адаптированные для управления с джойстика Лексуса.
5. Обработано днище и арки защитной мастикой. Установлены оригинальные подкрылки с шумоизоляцией.
6. Установлена металлическая защита всего днища машины.
7. Сделана прошивка евроЭБУ Лексуса от Лаборатории Скорости с 272 до 315 л.с и увеличение крутящего момента на 20%.
8. Установлен обвес Супериор на машину для приведения ее к стандарту арабского рынка SUPERIOR Black Vision.
Для этого куплен был полный обвес Супериор, качественная реплика, во Владивостоке в компании Rostdv с хорошим дисконтом и затонированы все хром-элементы под стиль Black Vision.
Также на аукционе в Японии через компанию Амаяма купил новые оригинальные молдинги Lexus по очень доступной цене и они тоже были преображены еще до установки в стиль Vision.
В огромную решетку радиатора сразу ставим сетку из двух частей.
9. Заказаны рейлинги. Как придут надо будет покрасить с черный глянец и поставить на авто вместе с полной шумоизоляцией.
10. Доставлен дополнительный сигнал к штатным бибикалкам для более сочного и правильного звука.
11. На днях планируется бронировка машины в качественный полиуритан 150 микрон без эффекта желтизны.
Тонировка 5-кой задней полусферы.
12. Заказаны бесштыревые доводчики всех дверей.
Вот такие реализованные и текущие планы доведения машины до ума.
По мне, так ничего лишнего.
Все продумано, выстрадано, нужно и функционально.
В этой записи я бы хотел показать к чему стремился я изначально в доработке машины и что получилось из этого.

По обвесу SUPERIOR BLACK EDITION хотел остановиться отдельно. Почему он?
Как известно, Тойота Моторс делает разные комплектации для разных стран.
То же и с Лексусом.
Вот именно так как сделал машину, выглядит оригинальная версия SUPERIOR BLACK VISION 2019, презентованная в Арабских Эмиратах в сентябре 2018 года.
Название серии в дословном переводе как
СОВЕРШЕНСТВО ВИДЕНИЯ МАШИНЫ В ЧЕРНОМ.
От версии SUPERIOR 2017 ее отличают кованые черные колеса 21 диаметра, тонированный хром у машины, молдинги, рейлинги и ручки в черном глянце, тонированные фары и прозрачные задние фонари.
Данная комплектация в таком сочетании контрастных цветов мне очень понравилась и я решил идти именно этим путем в тюнинге, путем дизайнеров и маркетологов Тойоты.
Поэтому это все ни что иное в доработке, как штатные дизайнерские решения в тренде современного автопрома.
По мне, так ничего лишнего. Строго и со вкусом.
По самой машине и первых эмоциях владения и разницы ее с Крузаком скажу так.
Это как вы ездите на море в 3-х звездочный отель и все, в принципе, хорошо, но тут вас поселяют рядом в отеле, но в Пятерке со всем причитающимся уровнем сервиса и комфорта.
Так и тут.
По поведению на дороге машины очень похожи, но ощущения абсолютно разные от них и вождения.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lexus/lx450d/1227232/

Лексус 570 2010 года отзывы владельцев

Лексус ЛХ 570 2010 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Забавляют подобные «опусы»:
«Абсолютно не нужная в городском цикле машина. Ездить по городу крайне неудобно. Жрёт по городу 30 литров самое малое,кренится в поворотах. Катится на тормозах по инерции ещё хрен знает сколько! Был до этого ЛК 200,тоже восторга не вызвал. Лексус вроде чуть по лучше но всё равно не вижу смысла в каждодневной эксплуатации по городу! Только лишь если одни понты (Высоко сижу далеко гляжу и тд..). Обгонять,парковаться не удобно на таком корыте! Продал сожаленья нет»..

Так как сразу возникает вопрос, это чем же человек думал (явно не головой), когда брал себе подобный автомобиль за немалые бабки, а типо до этого (!) у него якобы «был» 200-ый..Это даже не юмор, это из области фантастики..Ну или автомобиль достался нахаляву, иных объяснений попросту нет..
Как владелец этого авто говорю с полной уверенностью: и парковаться и, тем более обгонять этот авто в городе может и умеет, главное, чтобы голова у водителя была на плечах, две руки и две ноги..

75000 км — ступичный подшипник 1 шт.

160000 км — втулки стабилизатора 2 шт. Брал (оригинал) у дилера
176000км- втулки стабилизатора 2 шт.

Лексус ЛХ 570 2010 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Забавляют подобные «опусы»:
«Абсолютно не нужная в городском цикле машина. Ездить по городу крайне неудобно. Жрёт по городу 30 литров самое малое,кренится в поворотах. Катится на тормозах по инерции ещё хрен знает сколько! Был до этого ЛК 200,тоже восторга не вызвал. Лексус вроде чуть по лучше но всё равно не вижу смысла в каждодневной эксплуатации по городу! Только лишь если одни понты (Высоко сижу далеко гляжу и тд..). Обгонять,парковаться не удобно на таком корыте! Продал сожаленья нет»..

Так как сразу возникает вопрос, это чем же человек думал (явно не головой), когда брал себе подобный автомобиль за немалые бабки, а типо до этого (!) у него якобы «был» 200-ый..Это даже не юмор, это из области фантастики..Ну или автомобиль достался нахаляву, иных объяснений попросту нет..
Как владелец этого авто говорю с полной уверенностью: и парковаться и, тем более обгонять этот авто в городе может и умеет, главное, чтобы голова у водителя была на плечах, две руки и две ноги. .

Технические характеристики лексус 570 – описание, расход топлива, габариты

Обзор и технические характеристики автомобиля Лексус 570

Третье поколение внедорожников Лексус 570 было выпущено в 2007 году, его построили на усовершенствованной платформе модели предыдущей генерации. В линейке машин Тойота, Лексус имеет «брата» — это Лэнд Крузер 200. Технические характеристики Лексус 570 третьего поколения во многом напоминают машину предыдущего поколения и одновременно Лэнд Крузер 200. Размеры этого автомобиля не могут не впечатлять: высота – 1920 мм, ширина – 1970 мм, длина – 4990 мм при базе 2850 мм, ну а высота дорожного просвета и вовсе составляет 225 мм.

Кузов этого Лексуса восьмиместный, типа универсал, имеет большую площадь остекления и большие боковые двери. Безоговорочным преимуществом автомобиля Лексус 570 (отзывы владельцев это подтверждают) стало наличие специальной подножки с функцией подсветки, это на первый взгляд мелочь, но приятная и удобная. Пятая дверь этого внедорожника состоит из двух частей и имеет электропривод, над ней располагается спойлер, который никак нельзя назвать лишним для транспортного средства, способного ездить со скоростью более 200 км/ч.

Ну а к эргономике вообще никаких претензий и быть не может, ведь все располагается на своих местах, отзывы владельцев Лексус 570 это полностью доказывают. Штатно премиальный внедорожник уже комплектуется дополнительным обогревателем второго и третьего ряда сидений, системой четырехзонного климат-контроля, креслами с вентиляцией и электрорегулировками, адаптивным биксеноновым светом, стереосистемой с 19 динамиками, системой бесконтактного доступа.

Имея хорошие технические характеристики, Lexus LX 570 одинаково хорошо передвигается по хорошему асфальту и по разбитой грунтовой дороге. Этот автомобиль буквально плывет над дорогой благодаря регулируемым амортизаторам и пневмоподвеске. Устанавливаемая на авто автоматическая шестискоростная КПП работает без рывков и запинок, агрегатируется с 367-сильным огромным восьмицилиндровым двигателем объемом 5,7 литра. Такой тандем обеспечивает хорошую разгонную динамику – до 100 км/ч машина разгоняется за 7,5 секунд, но есть и недостаток – расход топлива Lexus LX 570 на трассе составляет как минимум 12 литров на 100 км, но это далеко не предел. К примеру, в городском режиме расход топлива Лексус 570 вообще ниже 20 литров на 100 км не опускается.

На скорости и при преодолении виражей автомобиль Lexus LX 570 демонстрирует полную уверенность и предсказуемость, ну а если что-то пойдет не так, на помощь водителю всегда придут электронные системы помощи. Единственное, что огорчает в этом авто – тормозная система, которая слабовата для такого большого и тяжелого авто, да и вообще тормоза малоинформативные.

Многие автомобилисты кроме бензиновых версий этого джипа желают видеть и дизельный Лексус 570. Долгое время производители раздумывали над этим и вот летом 2014 года они зарегистрировали новую версию джипа – дизельный Lexus LX 450d. Стоит подчеркнуть, что на сегодня он единственный дизель в линейке Лексус после уже снятого с производства дизельного авто Lexus IS 220d. Но какими будут технические характеристики нового дизеля пока никому неизвестно, хотя эксперты утверждают, что производители как всегда порадуют автолюбителей его высокой мощностью.

22.04.2015

Оборудование для диагностики и чип-тюнинга, инструмент и оборудование для автосервиса

Диагностика автомобилей — без этой процедуры не может состояться качественный ремонт автомобилей, по этому диагностическое оборудование для автомобилей должно быть в руках каждого технического специалиста автосервиса. Почему следует купить диагностическое оборудование? Диагностическое оборудование для автосервиса позволяет быстро определить неисправность автомобиля: например определить неисправность ходовой части, найти неисправность двигателя, трансмиссии, или электронных систем. Быстрое и точное определение неисправностей, последующий ремонт и исправление неполадок — это и есть качественный сервис, которого так не хватает владельцам дорогих автомобилей. Поэтому основную часть каталога составляет профессиональное оборудование для диагностики автомобилей. Такое диагностическое оборудование используется на станциях технического обслуживания автомобилей, в автосервисах и дилерских центрах.

Каталог этим не ограничивается. У нас можно купить диагностическое оборудование для личного пользования. Это оборудование для диагностики автомобилей отличается простотой использования, очень низкой ценой, доступной любому автовладельцу и достаточно простым, понятным и наполненным функционалом. Как правило, диагностика автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ осуществляется именно таким автомобильным диагностическим оборудованием — простым и дешёвым.
Если вы или ваш автосервис, СТО, дилерский центр осуществляет ремонт двигателя, ремонт АКПП и КПП, ремонт ходовой части, ремонт тормозной системы, ремонт инжектора, ремонт системы охлаждения, ремонт электрооборудования, кузовной ремонт, ремонт автомобильных кондиционеров, ремонт подушек безопасности, чип-тюнинг двигателя, корректировку одометров и подобные услуги — то попали вы по нужному адресу, так как в автосервисах всегда есть нужда в диагностическом оборудовании. Магазин диагностического оборудования.
Приобрести оборудование у нас вы можете, как используя наш интернет-магазин в котором доступны любые формы онлайн оплаты и варианты доставки по всей России и странам СНГ, так и приехать к нам, протестировать все лично и принять решение о покупке.

С 2005 года для удобства наших клиентов торговый зал компании ЭКСАКОМ.РУ, расположенный в г. Екатеринбурге бульвар Культуры д.25. Вы можете обратиться к нашим менеджерам и получить консультации по любому техническому вопросу связанному с диагностическим оборудованием, а так же протестировать большинство видов сканеров и диагностическое оборудование для автомобилей в Екатеринбурге.

Тест-драйв

: Lexus LX 570 2020 года | Обзоры экспертов

Фото: Ron Sessions

Что говорят владельцы

Прежде чем углубляться в детали нашей оценки Lexus LX 570, вот некоторые сведения о том, кто покупает этот спортивный утилит, и какие особенности им больше всего и меньше всего нравятся. Автомобиль основан на исследовании JD Power US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) 2019 года.

JD Power классифицирует LX 570 как большой внедорожник премиум-класса наряду с BMW X7, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz G-Class, Mercedes-Benz GLS-Class и Toyota Land. Крейсер.В этом сегменте у Lexus LX 570 самый высокий процент владельцев женского пола — 46% по сравнению с 31% для больших внедорожников премиум-класса в целом. В остальном демографические данные владельцев Lexus LX 570 очень похожи на демографические данные других крупных покупателей внедорожников премиум-класса со средним семейным доходом 318 182 долларов (против 341 679 долларов в сегменте) и средним возрастом владельцев 54 года (по сравнению с 55 годами в сегменте). .

Большинство владельцев Lexus LX 570 (80%) согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы, как и владельцы крупных внедорожников премиум-класса (87%) в целом. И большинство владельцев Lexus LX 570 (76%) не согласны с тем, что экономия топлива является первым фактором при выборе автомобиля, что также соответствует 73% владельцев больших внедорожников премиум-класса в целом.

Если владельцы Lexus LX 570 расходятся с владельцами крупных внедорожников премиум-класса, то в целом они заинтересованы в качестве изготовления, надежности и низких затратах на техническое обслуживание. Полные 86% владельцев Lexus LX 570 согласились в основном с тем, что качество изготовления было их первым соображением (против 59% для сегмента), 82% согласились в основном с тем, что надежность является основным критерием (vs.55% для сегмента), а 52% в основном согласились с тем, что они избегают транспортных средств с высокими затратами на обслуживание (против всего 38% для сегмента).

Владельцы LX 570 указывают, что их любимые аспекты автомобиля — это система навигации, бесшумность, плавность работы двигателя, регулировка задних сидений, обзор и качество езды. И наоборот, наименее любимые вещи владельца в LX 570 — это запас хода, топливная экономичность, внешний вид, ускорение и проходимость, сиденья третьего ряда, грузовое пространство, звук закрытия дверей и передние подстаканники.

Обзор Lexus LX570 2020 года | CarAdvice

Этот роскошный грузовик-монстр может отвезти вас по бездорожью, пока ваши дети смотрят Netflix на заднем сиденье. Это может быть нишевое предложение, но оно подходит к делу.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Регулируемая подвеска для легкого доступа
  • Уровень стандартного оборудования
  • Комфортная передняя часть всех трех рядов хорошо обслуживается
  • Всесторонние внедорожные возможности

Минусы

  • Слабые тормоза требуют большего давления на педали
  • Неуклюжее, неточное управление информационно-развлекательной системой может расстраивать
  • Нет Apple CarPlay или Android Auto
  • Кузов может казаться тяжелым на поворотах

Первая половина 2020 года научила нас чему-то новому, так это ожиданию неожиданностей. Смертельные вирусы, лесные пожары, беспорядки на улицах, обязательная социальная изоляция — нужно быть готовым ко всему.

Любой, кто знаком с фильмами об апокалипсисе, знает, что герою (или героине) всегда нужен гигантский черный грузовик с колесной формулой 4×4, чтобы разъезжать среди хаоса.

Enter, 2020 Lexus LX570 .

Потому что при покупке восьмиместного автомобиля со встроенным холодильником, мультимедийными экранами на заднем сиденье, внедорожными возможностями и массивным топливным баком может показаться чрезмерным, никогда не угадаешь, когда это может пригодиться.

Цена и конкуренты

LX570 занимает среднюю ступеньку среди трех классов в линейке LX, находясь между дизельным LX450d и более мощным LX570 S. Обычный 570 стоит 146 636 долларов, а на дороге , а LX570 S составляет 168 767 долларов, или выберите 450d, и вы потеряете три места, но заплатите 137 636 долларов.

Я не уверен, сколько еще оборудования вы могли бы втиснуть в S, чтобы оправдать скачок цен на 25 300 долларов, учитывая, что начальные характеристики настолько же укомплектованы, как и приходят.

Конкретный LX570, на котором я ездил, был оснащен пакетом улучшений стоимостью 18 800 долларов США, в который добавлен обогрев рулевого колеса переднего и среднего ряда (подвесных) сидений, а также обогрев и охлаждение, более мягкая отделка из полуанилиновой кожи и 21-дюймовые колеса (вместо 20-дюймовых) , в результате чего общая цена при испытаниях составила 165 436 долларов плюс дорожных расходов.

Что касается конкурентов, этот большой мальчик находится почти в собственной лиге, учитывая, что это один из очень немногих настоящих восьмиместных полноприводных внедорожников в Австралии.

Аналогичные варианты включают Infiniti QX80, стоимость которого начинается от 110 900 долларов США плюс дорожные расходы, но он выйдет из Австралии (вместе со всем брендом Infiniti) в конце 2020 года.В качестве альтернативы вы можете оставить свой роскошный значок у двери и оседлать Toyota LandCruiser Sahara, на котором базируется LX, от 124 396 долларов США, но вмещает семь, а не восемь.

Возможно вам понравится

Подробнее

В противном случае отправной точкой для «полноразмерных» семиместных роскошных опций открывается дверь к BMW X7 (от 133 900 долларов США плюс ORC), Mercedes-Benz GLS (от 146 135 долларов США плюс ORC) или Audi Q7 (от 101 900 долларов США плюс ORC). . По цене LX570, на котором я ездил, обгоняет их всех (кроме GLS).

Но есть ли у этих европейских альтернатив холодильники в подлокотниках внутри и двигатель V8 под капотом? Я думаю, что нет — конечно, не без значительных затрат.

Конфигурация двигателя Восьмицилиндровый бензиновый
Рабочий объем 5,7 л (5663 куб. См)
Мощность 270 кВт
Крутящий момент 520 Нм
Отношение мощности к массе 102кВт / тонна
Привод Полный привод
Трансмиссия Восьмиступенчатая автоматическая с подрулевым переключением
Расход топлива (смешанный цикл) 14. 4 л / 100 км
Размер топливного бака (основной / дополнительный) 93 л / 45 л
Цвет Классический черный
Цена (рекомендованная производителем розничная цена) 146 636 долларов США
Варианты протестированных вариантов 18 800 долларов США
Обслуживание 3 года / 60 000 км Гарантия 2,970 долларов США
-год / 100000км

Дизайн

Не буду долго останавливаться на том, что у этой машины лицо, которое может любить только мама. Если вы ненавидите это, вы уже согласны со мной, а если вам это нравится, вам все равно. Я действительно думаю, что в экстерьере есть какая-то экстравагантность «техасских нефтяных денег», которую я ценю. Это напоминает мне кое-что, что мог бы водить герой фильма Мэттью МакКонахи. И я считаю, что он выглядит довольно стильно в классическом черном цвете, который, к счастью, является единственным вариантом окраски, который не требует дополнительных затрат.

Мне нравятся более практичные штрихи, такие как брызговики и кожаная обивка в стиле протирания. Аналоговые часы Lexus с торговой маркой выглядят немного неуместно, сидя над подобной космическому кораблю информационно-развлекательной системой, в то время как деревянная и кожаная приборная панель подчеркивает стиль интерьера.

Если вам нужно, чтобы кабина выглядела более просторной, гигантская лунная крыша создаст ощущение полета головы в облаках. Одна небольшая неприятность: сочетание кожи и глянцевого черного пластика на руле выглядит великолепно, но делает его немного менее легким для маневрирования — мои руки либо застревали, либо теряли сцепление при переходе от одной текстуры к другой.

Пространство и практичность

Садиться в LX570 — это все равно что поскользнуться на угги — это требует очень небольших усилий. Прочная ступенька дает вам возможность поднять ногу, а огромные ручки для переноски внутри дверей позволяют вам легко сесть в кресло в стиле Тарзана.Хотя я поспешил критиковать двери машины за то, что они кажутся дешевыми и жесткими, в итоге я полюбил их, потому что они были такими легкими и легко открываемыми.

В то время как вы с радостью поместите в этой машине восемь человек, пространство для ног в заднем ряду ограничено, а сиденья кажутся немного менее существенными, чем их собратья среднего ряда. Головной комнаты, однако, достаточно повсюду. Жители среднего ряда забивают солнцезащитные шторки на окнах и, конечно же, эти два медиаэкрана, которые жители третьего ряда могут видеть, если напрягут шею.Следует также отметить, что оба экрана будут воспроизводить один и тот же ввод, поэтому, если нет четкого единства для фильма, выбранного для этого полета, ваши пассажиры, вероятно, останутся похороненными в своих iPad.

Пакет усовершенствований в моей машине добавил обогрев и охлаждение сидений в средний ряд, в то время как все пассажиры получили вентиляционные отверстия и подстаканники. Задний ряд можно сложить или освободить одним нажатием кнопки, но я мог бы использовать некоторую силовую поддержку на среднем ряду, который был тяжелее и труднее перемещался самостоятельно (у меня сила верхней части тела слабого 11-го ряда). -летний мальчик).

Багажник с раздельным питанием напоминает мне двери салона, которые вы видите в фильмах о Диком Западе, и с точки зрения пространства он определенно более удобен с убранным третьим рядом и 710 л свободного пространства . С третьим рядом в действии вам придется выстроить свои продукты в аккуратный ряд, чтобы они соответствовали оставшемуся хранилищу 259L .

Длина 5080 мм
Ширина 1980 мм
Высота 1865 мм
Колесная база 2850 мм
Объем багажника (мин. / Макс.) 25986L / 1267L
Дорожный просвет 225 мм
Тяговое усилие (с тормозом / без тормозов) 3500 кг / 750 кг
Масса тары 2510 кг
Колеса / шины 20 дюймов / 285/50 R20

Безопасность и технологии

Что касается безопасности и технологий, честно говоря, вероятно, проще перечислить то, чего нет в Lexus LX570 .Этот список намного короче и включает в себя ограничитель скорости, информацию об ограничении скорости в реальном времени, активную помощь при выезде с полосы движения (он просто вибрирует рулевое колесо, если вы покидаете полосу движения, но не направляет вас обратно), функцию автопарковки. (поскольку параллельная парковка такой здоровенной машины затруднительна), остановка на холостом ходу, Apple CarPlay или Android Auto.

Ощущение роскоши Lexus несколько нарушается из-за синего цвета информационно-развлекательного дисплея автомобиля, который кажется невысоким в контексте остальной части автомобиля, хотя 12.Экран шириной 3 дюйма имеет превосходные преимущества.

Досадно, однако, что это не сенсорный экран, а вместо этого управляется невероятно неудобным и неточным рычагом слева от рычага переключения передач. Кажется, что он находится далеко от водителя, его трудно использовать, и исследования показали, что это напрямую связано с ростом числа нецензурных слов, которые вы произносите перед своими детьми.

Другие нарекания: доступ без ключа может быть темпераментным, и вся информационно-развлекательная система может справиться с обновлением, учитывая отсутствие Apple CarPlay и Android Auto, которые выделяются как больной палец среди остального рынка.

Между тем, основные особенности

включают в себя холодильник для напитков между передними сиденьями, полный цветной проекционный дисплей, камеру с высоты птичьего полета и медиаэкраны в среднем ряду. Последние могут быть подключены к Bluetooth, игровым консолям, DVD-дискам и многому другому, могут управляться независимо с помощью пульта дистанционного управления посетителями на заднем сиденье и поставляться с тремя наушниками марки Lexus.

Также есть полный список систем безопасности с предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторингом слепых зон, адаптивным дальним светом, адаптивным круиз-контролем на всех скоростях, системой безопасности перед столкновением (термин Lexus для AEB), которая включает обнаружение пешеходов , контроль давления в шинах и защита 10 подушек безопасности в салоне.

Под капотом

Роскошный грузовик-монстр заслуживает соответствующего двигателя. Так, LX570 приводится в движение 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью до 270 кВт и 530 Нм , а также приводит в движение все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач .

Он определенно не оставит вас без недостатка в мощности, пиковом крутящем моменте при 3200 об / мин, и он способен создать шум, хотя и не тот, который вы получаете от высокопроизводительного спортивного автомобиля — больше похожий на тупой дрон, поставляемый этими грузовиками. вы видите в грузовых отсеках супермаркета.

Постоянная система полного привода справится с любой задачей, и для тех, кто хочет взять этот грузовик для пикника по бездорожью, чтобы добраться до своего личного виноградника, есть усовершенствованные системы тяги, торможения, устойчивости и подвески, которые позволят вам твердо стоять на пересеченной местности. . Плюс ко всему, есть раздаточная коробка с малым радиусом действия, когда ситуация становится действительно тяжелой.

За рулем

Должен признаться, управление внушительным полноприводным внедорожником вызвало у меня странно комфортное ощущение неприкасаемости — я был так высоко от земли, что чувствовал себя за рулем танка (LX570 — 1. 86 м высотой, если быть точным).

Иллюзия безопасности несколько разрушилась, когда я понял, насколько легкими были тормоза на этой штуке. В какой-то момент я был остановлен (или мне так казалось) на красный свет, прежде чем я понял, что машина все еще движется . Чтобы удержать эту присоску, все же требуется серьезная сила икр — вам нужно приложить достаточно сильное давление на педаль, чтобы она не поползла вперед, когда она остановлена.

Кроме того, диаметр поворота 11,8 м определенно оказался даже больше, чем кажется.Для контекста, Hyundai Santa Fe имеет радиус поворота 11,42 м, так что LX570 не так уж и велик, но тяжелое рулевое управление добавляло общей громоздкости автомобиля, особенно на небольших городских улицах.

Lexus также имеет колоссальную снаряженную массу — 2740 кг, что по сути похоже на езду на RAV4 с Toyota Corolla, привязанной к багажникам на крыше. Вам не нужно быть гением физики, чтобы знать, что у машин чертовски много, чтобы ускоряться, останавливаться, рулить и маневрировать. Конечно, это отлично подходит для буксировки и путешествий, но в то время как рулевое управление достаточно хорошо помогает вывести его в нужное русло, в городе эта машина кажется тяжелой — потому что это так.

С большими колесами и серьезной подвеской с регулируемой высотой на боку, вы вряд ли почувствуете неровности на LX570. Возвращение в свою машину после катания по городу в Lexus было для меня грубым пробуждением — оказывается, дороги Мельбурна не стали волшебным образом гладкими и шелковистыми.

Но только когда я взял LX570 для бездорожья (ну, по моим меркам), это действительно имело смысл. Я полагаю, что, как и я, большинство владельцев не воспользуются всеми преимуществами этого автомобиля, но при движении по грунтовым дорогам и пересеченной местности он определенно чувствует себя так, как будто он может справиться с чем угодно, легко сохраняя сцепление на извилистых гравийных дорогах и крутые подъемы.

Настраиваемая подвеска также является отличным дополнением как для езды по бездорожью, так и для комфорта водителя. Хотя вы можете перейти в сверхвысокий режим, когда автомобиль застрянет, вы, скорее всего, будете использовать «режим легкого доступа», который автоматически опускает автомобиль при выключении двигателя для, как вы уже догадались, легкого входа и выхода.

Обратной стороной является то, что адаптивная подвеска может казаться мягкой, в которой комфорт важнее спортивности, жесткости и маневренности. В результате автомобиль не исключает крены кузова и может чувствовать верх тяжелым и плавным при поворотах.Скажем так, у меня не было соблазна балансировать какие-либо бокалы для шампанского на капоте, как в рекламе Lexus 90-х.

Расход топлива

Вы, наверное, можете сказать, просто взглянув на него, но LX570 — зверь, жаждущий. Lexus предлагает пить 95RON, и хотя заявленный расход составляет 14,4 л / 100 км , мой личный рекорд был 18,9 л / 100 км . Возможно, этому может помочь система остановки на холостом ходу, хотя я полагаю, что это могло бы стать причиной странных соратников с V8.

К счастью, у LX570 есть основной бак на 93 л и дополнительный бак на 45 л, так что вы едва заметите вмятину на указателе уровня топлива после недели езды.

Право собственности

Lexus LX570 поставляется со стандартной гарантией Lexus на четыре года или 100 000 км . В январе 2020 года Lexus ввел трехлетнее обслуживание автомобилей с ограниченными ценами на автомобили, участвующие в программе Lexus Encore, включая LX.

Все новые модели LX стандартно поставляются с программой Encore Platinum высшего уровня и требуют обслуживания стандартного бортового журнала два раза в год или 10 000 км в связи с их компонентами с полным приводом, при этом первые шесть услуг стоят по 495 долларов США каждая (Lexus соберет и верните машину, вымойте и пропылесосьте ее в рамках сделки).

В рамках новой программы Encore Platinum владельцы LX также получат ряд шикарных преимуществ, включая услуги парковщика в определенных торговых центрах, возможность замены на другие модели Lexus в определенных аэропортах и ​​доступ к эксклюзивным ужинам и мероприятиям.

Они также получат скидку в пять центов за литр топлива на неэтилированный бензин или дизельное топливо премиум-класса Caltex, а также помощь на дороге DriveCare, которая, как утверждает Lexus, «выходит за рамки обычной помощи на дороге».

Как? Он обеспечивает замену топлива, аккумулятора, шин или колес, бесплатную эвакуацию при неисправности, курьерскую службу для срочных небольших посылок или документов, проезд на такси в одну сторону до 150 долларов США (включая GST), а также покрытие одежды и личных вещей до 250 долларов США (включая GST).

Владельцы

LX также получат патрулирование на бездорожье. В общем, это достаточно обширный набор преимуществ для такого показного автомобиля, но дополнительный год к этой гарантии был бы вишенкой на торте.

ВЕРДИКТ

Lexus LX570 похож на автомобильную версию McMansion — он снабжен всеми необходимыми наворотами, но ему не хватает изысканности, как у европейских конкурентов. Трудно сравнивать LX570 с остальным рынком, учитывая его размер, внешний вид, возможности и цену, которые ставят его в отдельную лигу — пространство, которое он занимает удобно и уверенно.

Я действительно вижу, как потенциальные владельцы влюбляются в эту машину. Людям с детьми понравится универсальность, простор и забавные развлечения, а тех, кого привлекает его характерный внешний вид, он обязательно привлекает внимание. Те, у кого есть загородная недвижимость или требования для бездорожья, будут удовлетворены своими потребностями.

Я бы предупредил потенциальных покупателей о высоком расходе топлива, неприятном ощущении тяжести в верхней части (вы к этому привыкнете), суетливом контроллере информационно-развлекательной системы, отсутствии CarPlay и Android Auto и слабых тормозах.Я также считаю, что переход на S не нужен, учитывая огромное количество стандартного оборудования в базовой модели. Вы, вероятно, также можете пропустить пакет улучшений, если только ваши дети не особо заинтересованы в обогревателях сидений.

В целом, это уникальное предложение, но при этом освежающее индивидуальное предложение для семей, у которых есть деньги, которые можно потратить, которые не будут возражать, когда тролли в социальных сетях иногда говорят, что их машина выглядит как толстый штурмовик.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео LX570
ПОДРОБНЕЕ: Все Lexus

Наши рейтинги

8.5

Комфорт в салоне и упаковка

7,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2020 Lexus LX Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Lexus LX 570 2020 года хорошо маскирует свои автомобильные корни с дерзкими линиями, уравновешенными успокаивающим интерьером, но будьте готовы к огромной жажде.

Lexus LX 570 2020 года не пытается быть изящным.Дерзкий стиль большого внедорожника, мощный двигатель и невероятная жажда уравновешиваются шикарным интерьером и приятной ездой. По нашей шкале новый Lexus LX оценивается в 5,6 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили)

LX разделяет базовый дизайн с Toyota Land Cruiser, хотя эти два отличаются внешним и внутренним стилем, информационно-развлекательным программным обеспечением и оборудованием подвески. В этом году LX 570 добавляет новый спортивный пакет, который можно установить на трехрядную модель в более широком спектре внутренних оттенков.

5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель передает 383 лошадиных силы на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Этого достаточно, чтобы мотивировать зверя весом в 6 000 фунтов более авторитетным, чем могли ожидать многие водители. Шасси грузовика помогает LX уверенно буксировать до 7000 фунтов, хотя это снижает экономию топлива с ужасающей до невероятной. Немногие автомобили жрут так же быстро, как Lexus LX.

Проверка продолжается ниже

Снизу регулируемую по высоте подвеску можно опустить для облегчения доступа и поднять для езды по бездорожью.Множество режимов движения с четырьмя колесами обеспечивают впечатляющие внедорожные качества, хотя низко висящий передний бампер будет ужасно дорогим для замены, если он будет зажат о камень.

Внутри LX такой же шикарный, как и все остальное в линейке Lexus, а опциональная более мягкая кожа и отделка из дерева с открытыми порами создают дизайнерский вид. Если бы только техническая команда получила такие же приказы. Стандартный 12,3-дюймовый дисплей большой, но это его единственное преимущество. Не ищите совместимость с Apple или Android.

Комфортные сиденья переднего и второго ряда делают LX роскошным путешественником. Дополнительные сиденья третьего ряда работают в крайнем случае для детей, но закрывают обзор, когда они сложены. Хорошо подумайте, нужны ли они вам.

Несмотря на то, что грузовик не прошел краш-тестов, он имеет самые высокие технические характеристики безопасности.

Lexus LX 570 2020 года не похож ни на один другой внедорожник.Это могло быть хорошо или плохо.

Острый как бритва передок и задние фонари придают Lexus LX 570 2020 года особый стиль, хотя мы не уверены, что он настолько хорошо продуман при переходе от Range Rover рабочего класса к тони-круизеру. Его чистый, похожий на автомобиль интерьер получил оценку выше среднего, в результате чего этот большой синяк получил 6 баллов из 10.

Линии LX появились еще до того, как Lexus полностью посвятил себя своей уже знакомой конструкции «веретенообразной решетки», которая помогает объяснить, почему огромный хоботок не особенно хорошо интегрирован.Морда окаймлена хромированной трапецией, которая выглядит как «военнопленный!» графика из комиксов. Сбоку внешний вид почти чистый Land Cruiser. Нам удобнее использовать L-образные светодиодные задние фонари в задней части и двухсекционную заднюю дверь.

Опциональный спортивный пакет отделки салона — странное название для явно неспортивного автомобиля — заменяется более сложной отделкой решетки радиатора и измененной внешней отделкой.

Несмотря на то, что он похож на Land Cruiser, низкие бамперы LX означают, что его внедорожные качества сравнительно ограничены.

Внутри LX имеет широкую низкую приборную панель, украшенную выбором хорошо обработанных пород дерева и кожи. Подобная седану приборная панель оснащена широким дисплеем, расположенным над аналоговыми часами и климат-контролем. Ручка информационно-развлекательной системы находится на центральной консоли. Различные оттенки интерьера варьируются от ожидаемых черно-коричневых оттенков до красно-оранжевого цвета кирпича.

Проверка продолжается ниже

Lexus LX 570 2020 может похвастаться сильным ускорением и комфортной ездой.

Lexus LX 570 2020 года — это большой внедорожник, который ездит так же хорошо, как и некоторые роскошные седаны. Мы приземляемся на 6 баллов из 10, основываясь на его способности быстро преодолевать неровности.

LX 2020 года разделяет свое грузовое шасси с лестницей и 5,7-литровый двигатель V8 с родственным Toyota Land Cruiser. Здесь V-8 рассчитан на 383 лошадиные силы и 403 фунт-фут крутящего момента, что немного больше, чем у Cruiser из-за требований Lexus к топливу премиум-класса.Мощность передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается плавно и может похвастаться двумя повышающими передачами, хотя экономия топлива ужасающая.

Гладкий V-8 быстро разгоняет LX весом 6000 фунтов до скорости шоссе, а грузовик рассчитан на буксировку прицепа весом 7000 фунтов.

LX отличается от Land Cruiser подвеской. Оба грузовика имеют одинаковую базу, независимую переднюю подвеску и цельный задний мост с винтовой подвеской. Но в Lexus используется регулируемая по высоте электрогидравлическая система, которая поднимает или опускает кузов одним нажатием кнопки.Задняя подвеска с автоматическим выравниванием груза справляется с тяжелыми грузами и прицепами.

LX едет мягко даже с дополнительными 21-дюймовыми колесами. Большой кузов сильно наклоняется в повороты, и на извилистой дороге рулевое управление требует значительных корректировок. Большой грузовик — лучший круизер по шоссе.

Для бездорожья в LX 570 используется тот же набор инструментов, что и в Land Cruiser: двухскоростная раздаточная коробка, система управления ползанием, которая помогает ему скользить по скалам в шаговом темпе, и многочисленные режимы контроля тяги на бездорожье.Однако глубокий передний бампер и высокие колеса ограничивают его возможности, поэтому, если в вашем будущем четырехколесный транспорт, выберите более мощный Land Cruiser.

Проверка продолжается ниже

Lexus LX 570 2020 года — это олдскульная роскошь внутри, хотя доступный третий ряд не для взрослых.

Lexus LX 570 2020 года сильно отличается от утилитарных версий Land Cruiser внутри. Его низкая черта выглядит так, как будто его могли бы сделать из автомобиля, и он предлагает достаточно места для пятиместного или семиместного пассажира и груза. Мы оцениваем это на 9 из 10.

LX 570 лучше всего работает как двухрядный внедорожник. Его передние сиденья с подогревом и охлаждением исключительно удобны и обтянуты высококачественной кожей.Второй ряд почти такой же просторный, хотя пространство для ног под передними сиденьями мало, а высокий дорожный просвет делает подъем на борт пассажирам с более короткими ногами. Даже более мягкая полуанилиновая кожа не является обязательной, хотя вы захотите приобрести набор для ухода за кожей, чтобы поддерживать ее внешний вид. Оправдать ценник помогают различные варианты отделки под дерево.

Пропустите третий ряд, и LX 570 может перевозить максимум 140 кубических футов груза, что составляет примерно 45 кубов при поднятом заднем сиденье. Задняя дверь, состоящая из двух частей, отлично подходит для кемпинга.

Дополнительный третий ряд разрезает грузовое пространство примерно на пять кубических футов. Самые задние сиденья складываются напротив задних окон. Изголовье — это нормально, но пространство для ног и ступней означает, что третий ряд подходит в первую очередь для детей.

Проверка продолжается ниже

Lexus LX 570 2020 года сделает все возможное, чтобы избежать аварии, хотя он еще не был протестирован.

Ни IIHS, ни NHTSA не врезались в стену здоровенным Lexus LX 570 2020 года, весом 6000 фунтов, поэтому мы не можем присвоить ему оценку безопасности.

Техник активной безопасности проверяет все основы, но не более того. Lexus LX 2020 года в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, которое может останавливать пешеходов, системой помощи при дальнем свете, предупреждениями о выезде с полосы движения, мониторами слепых зон, предупреждениями о перекрестном движении сзади и адаптивным круиз-контролем.Однако не ищите какую-либо систему, которая может центрировать большой грузовик на его полосе движения, или автономную технологию вождения, подобную той, что сейчас встречается у многих конкурентов.

Пассивная безопасность

включает контроль устойчивости и 10 подушек безопасности, не говоря уже о значительной массе.

Проверка продолжается ниже

Обзор Lexus LX 570 2016

1990-е принесли нам гранж, большие внедорожники и Интернет. В то время как Интернет продолжает расти, время не так благосклонно относилось к массивным роскошным внедорожникам, которые были таким же символом жизни, как McMansions. Хотя большинство автопроизводителей заменили большие внедорожники в своих моделях полноразмерными трехрядными кроссоверами, Lexus LX 570 и его главный японский соперник Infiniti QX80 остаются непоколебимыми с более ранней эпохи. Но, судя по значительным обновлениям его экстерьера и интерьера, а также добавлению новой восьмиступенчатой ​​трансмиссии и технологии в салоне, Lexus LX 570 2016 года не скоро устареет. Громадный автомобиль сохраняет свою роскошную езду и потрясающие внедорожные качества, а также некоторые из подводных камней, характерных для больших внедорожников.

Цена и дизайн

Lexus LX 570 2016 доступен только в одном уровне отделки салона, стоимость которого начинается от 88 880 долларов. Он поставляется с 383-сильным 5,7-литровым двигателем V8, 8-ступенчатой ​​коробкой передач с постоянным полным приводом, системой Lexus Drive Mode Select, дифференциалом повышенного трения, амортизаторами с электронным управлением, регулируемой по высоте адаптивной подвеской. , и автоматическое выравнивание нагрузки.

Стандартные внешние элементы включают 20-дюймовые легкосплавные диски, встроенный багажник и подножки, прицепное устройство, автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, дворники с датчиком дождя, а также боковые зеркала с автоматическим затемнением и складыванием с электроприводом.

Стандартный интерьер и функции комфорта включают люк на крыше, вход без ключа и зажигание, дверь багажного отделения с электроприводом, передний и задний датчики парковки, систему парковочных камер с круговым обзором на 360 градусов, четырехзонный автоматический климат-контроль, кожаную обивку, деревянную отделку, обогрев передние сиденья, 10-позиционные водительские и 8-позиционные пассажирские сиденья с электроприводом, настройки памяти водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, раздвижное сиденье второго ряда с электроприводом с разделением 60/40, солнцезащитные козырьки на окнах второго ряда, складывающийся с электроприводом третий ряд сиденье и розетка на 120 В в грузовом отсеке. Встроенные в приборную панель технические средства и возможности подключения включают Bluetooth для телефона и звука, навигацию, распознавание голоса, Siri Eyes Free, информационно-развлекательный интерфейс Lexus Remote Touch и 12,3-дюймовый дисплей, телематику Lexus Enform и пакет приложений, а также аудиосистему с девятью динамиками. с AM / FM HD-радио, спутниковым радио, CD-чейнджером, портами USB на передних и задних сиденьях и разъемом Aux-In. Стандартные системы помощи водителю включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Отдельные опции на нашем тестовом автомобиле включали систему беспроводной зарядки для смартфонов за 75 долларов, охлаждающую коробку за 170 долларов, проекционный дисплей за 745 долларов, руль из темного ореха с подогревом за 150 долларов, референсный объемный звук Mark Levinson с 19 динамиками и мощностью 450 Вт за 150 долларов. Аудиосистема и развлекательная система на задних сиденьях за $ 2 005 с двумя 11,6-дюймовыми экранами, DVD-плеером, беспроводными наушниками и аудио / видео входами. Опция Luxury Package за 1190 долларов США добавляет вентилируемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом и ключ-карту SmartAccess.При цене в 940 долларов в пункте назначения наш тестовый автомобиль стоил 97 405 долларов.

Внешний лист LX 570 был почти полностью обновлен, с 2015 года остались только двери. Передняя часть отличается радикально обновленной версией фирменной решетки радиатора Lexus, обрамленной хромированной отделкой и новой светодиодной подсветкой. Салон обтянул пассажиров высококачественной кожей и подчеркнут деревянной отделкой и светодиодной подсветкой. В салоне также присутствует характерный для Lexus уровень тишины.

Возможности подключения, интерфейс и технологии

Между телематической системой Enform, основанной на подписке, и пакетом приложений Enform для смартфонов, LX 570 2016 обеспечивает хороший баланс встроенных и встроенных возможностей подключения. Телематическая система Lexus Enform обеспечивает все обычные функции, такие как автоматическое уведомление о столкновении, экстренная помощь на дороге и определение местоположения угнанного автомобиля, в то время как сопутствующее приложение Enform Remote можно использовать для блокировки или разблокировки дверей, запуска двигателя, наблюдения за другим водителем. и многое другое со смартфона.Дополнительные встроенные возможности подключения предоставляются SiriusXM NavTraffic, NavWeather и Travel Link, которые предоставляют информацию о спорте, запасах и ценах на топливо.

Как и его основная кузина Toyota Entune, Lexus Enform App Suite является одной из наиболее полнофункциональных доступных информационно-развлекательных систем для смартфонов. Он использует сопутствующее приложение на подключенном смартфоне для доступа к разному облачному контенту, включая Pandora, Slacker, iHeartRadio, Facebook Places, Movietickets.com, OpenTable и Yelp.Также есть отдельное приложение Destination Search, которое, как и Yelp, подключается к системе навигации.

Как и в случае с другими протестированными нами автомобилями Lexus, доступ к этой возможности подключения осуществляется через контроллер Remote Touch и 12,3-дюймовый дисплей. Хотя 12,3-дюймовый дисплей является одним из самых больших доступных горизонтальных экранов и имеет интуитивно понятные меню и четко определенные значки, использование контроллера Remote Touch разочаровывает и даже может отвлекать. Он состоит из прямоугольного, похожего на мышь, контроллера с пятью кнопками.Когда курсор для пульта дистанционного управления перемещается по значкам на 12,3-дюймовом экране, можно почувствовать тактильную обратную связь, похожую на вибрацию. После выбора пункта меню на экране путем нажатия на контроллер, чуть более сильная тактильная обратная связь подтверждает выбор.

Большой экран легко перемещается, и некоторые из его значков можно изменить по своему вкусу. Но выбрать значок, особенно маленькие, может быть непросто. И мы обнаружили, что даже с максимальной силой обратной связи контроллера, все еще сложно попасть на конкретный значок, не отрывая глаз от дороги.

Ввод информации, такой как адрес для навигации или телефонный контакт, с помощью экранной клавиатуры особенно сложен, а функция распознавания голоса тоже не очень помогает и в некоторых случаях не работает, например, при попытке ввести поисковый запрос в приложение Yelp.

Производительность и выводы

383-сильный 5,7-литровый двигатель V8 LX 570 2016 года кажется недостаточным для такого большого автомобиля. и явно напрягает при нажатии, но с новой 8-ступенчатой ​​трансмиссией переключения еле уловимы.Неудивительно, что управляемость большого внедорожника немного неуклюжая, хотя в целом поездка на большинстве поверхностей исключительно плавная, а шум ветра и дороги практически нулевой.

Производительность действительно сияет, когда тротуар заканчивается. Несмотря на то, что мы не занимались серьезным четырехколесным движением, очевидно, что передовая подвеска LX 570 и система управления ползанием могут перемещаться практически куда угодно.

Фактически, единственным внедорожным эквивалентом LX 570 является Range Rover, который также соответствует Lexus по роскоши, но может быть оснащен более экономичным дизельным или бензиновым двигателем V6 с наддувом. LX 570 рассчитан на разочаровывающие 13 миль на галлон по городу, 18 шоссе и 15 вместе взятых. Если бездорожье не является важным фактором и вам нужен большой роскошный внедорожник, Mercedes-Benz GL-Class 2016 имеет лучшую экономию топлива и ускорение, более просторный третий ряд, больше грузового пространства и значительно более низкую цену.

Если вам нужно перевезти восемь пассажиров в роскоши и комфорте по любому маршруту, от тротуара до частной грунтовой дороги, Lexus LX 570 — идеальный автомобиль для этой задачи. Многие другие роскошные трехрядные кроссоверы могут справиться с этой задачей за гораздо меньшие деньги и ежемесячные платежи.Но мало кто может справиться с внедорожными приключениями так, как LX 570.

Итог

Дорогой внедорожник Lexus LX 570 2016 года сочетает в себе роскошь и вместимость до восьми пассажиров с исключительными внедорожными качествами.

с 2008 по 2017 год Lexus LX 570

Купите новенький Lexus LX 570, если действительно хотите. Но остановитесь и подумайте об этом на минуту. Это поколение LX существует уже довольно давно. Таким образом, несмотря на то, что за прошедшие годы произошло несколько небольших улучшений, подержанный образец будет почти так же хорош, как и новый, тем более что качество сборки Lexus абсолютно первоклассное, а материалы кабины отлично, и весь автомобиль сделан, чтобы служить долго.Это также способ прокатиться на автомобиле высокого класса, не тратя деньги Рокфеллера.

Это самый большой внедорожник Lexus, созданный на базе вечнозеленого Toyota Land Cruiser, одной из самых мощных машин на планете. Поскольку это Lexus, он становится одним из самых функциональных и роскошных. Конструкция хорошая, старый корпус на раме (что дает полезную буксировочную способность 7000 фунтов), дополненный постоянным полным приводом и плавным 5,7-литровым V-8, который работает так же надежно, как и солнечная система.

Фото 2/7 | Подержанный 2013 Lexus Lx 570 Front Close Up

Есть только один уровень отделки салона, и если бы у него было название, его с таким же успехом можно было бы назвать «Работы». Количество стандартного оборудования обширно: 20-дюймовые легкосплавные диски, адаптивная подвеска, люк с электроприводом, задняя дверь с электроприводом, дворники с датчиком дождя, кожаная обивка, зеркала с подогревом / электроприводом складывания, Bluetooth и внедорожные технологии, такие как реакция на бездорожье. система с различными режимами, блокировкой межосевого дифференциала и круиз-контролем на малых скоростях и на нескольких поверхностях.

Среди опций — 21-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и подвесные сиденья второго ряда, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, более качественная кожа, развлекательная система сзади с двумя экранами, охлаждающий отсек в центральной консоли и великолепно звучащая аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками и мощностью 450 Вт.

Фото 3/7 | Подержанный 2013 Lexus Lx 570 Profile

LX 570 вмещает до восьми человек. Сложите второй и третий ряды, и максимальное грузовое пространство составит 83. 1 кубический фут. Однако есть несколько недостатков.

Третий ряд подходит только для детей, и эти сиденья складываются в стороны, создавая грузовое пространство, которое не так практично, как могло бы быть. Расход топлива высокий, в среднем около 14 миль на галлон, но ускорение остается умеренным: 383 л.с. и 403 фунт-фут крутящего момента вполне достаточно для автомобиля весом 6000 фунтов. И использование информационно-развлекательной системы не совсем интуитивно понятно.

Несмотря на это, сочетание оборудования, конструкции, надежности и роскоши по-прежнему привлекает внимание.Поездка, в частности, отличается щадящим качеством, которое особенно приветствуется при обнаружении выбоин или камней. LX 570 станет чемпионом для безопасного возвращения семьи домой в самых суровых условиях и в то же время в высшей степени комфортных.

Фото 4/7 | Подержанный 2013 Lexus Lx 570 Dash Фото 5/7 | Подержанные 2013 Lexus Lx 570 Передние сиденья

Спорная решетка шпинделя компании начала украшать нос LX 570 в 2013 году. Два года спустя Siri Eyes-Free принесла голосовые команды на подключенные iPhone, а также еще раз пересмотрела стиль. Затем ’16 принес новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, заменив старую шестиступенчатую коробку передач и улучшив расход топлива примерно на 1 милю на галлон. Этот модельный год также повлек за собой небольшое растяжение кузова, увеличив пространство для ног во втором ряду на 1,6 дюйма.

Версия ’17 в стандартной комплектации получила систему безопасности Lexus Safety System Plus. Это набор средств помощи водителю, который включает в себя предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль на основе радара, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Фото 6/7 | Подержанный 2013 Lexus Lx 570 Front Off Road

Несколько отзывов связаны с проблемами подушки безопасности Takata и проблемой заедания акселератора Toyota / Lexus (что было скорее ошибкой пользователя, чем плохой конструкцией). Владельцы Lexus либо крайне стойкие и не любят жаловаться, либо не нашли ничего, что могло бы их расстроить. Мы бы поставили деньги на второй вариант. Во время нашего исследования на любого покупателя LX, испытывающего затруднения, приходилось, вероятно, еще 99 полностью счастливых отдыхающих.

Мы используем ’17 в качестве точки остановки, так как это дает нам 10 лет подержанных внедорожников LX (хотя, похоже, этот год пропустил ’12 модельный год). Глядя на версию ’13 без опций, около 82 500 миль на одометре, в хорошем состоянии и купленную у частного продавца, мы можем ожидать, что ее стоимость составит около 33 432 долларов. Аналогичный Infiniti QX56 (на основе превосходного Nissan Patrol) будет стоить примерно 24 387 долларов, в то время как сопоставимый Mercedes-Benz GL 450 4Matic может стоить 23 523 доллара. Это упражнение иллюстрирует другую «сверхдержаву» Lexus — высокую стоимость при перепродаже.

Фото 7/7 | Подержанный 2013 Lexus Lx 570 Задний 3q

2008-2017 Лексус LX 570

Тип кузова: 4-дверный, большой внедорожник
Трансмиссия: передний двигатель, полный привод
Подушки безопасности: водитель, передний пассажир, передняя сторона, сторона второго ряда (внешние), боковая шторка (закрывающая три ряда)
Двигатель: 5,7 / 383 л. с. DOHC V-8
Тормоза, передние / задние: Дисковые, дисковые, ABS
Диапазон цен, в розницу (KBB): 19 020 долл. США / 23 755 долл. США (2008 г., AWD, 5,7 V-8), 68 511 долл. США / 73 795 долл. США (2017 г., AWD, 5.7 В-8)
Оценка лобового удара NHTSA, водитель / проход: не тестировался

Tesla Model X против Lexus LX 570: какие буксиры лучше? (Видео)

Наша Telsa Model X поставляется с 2-дюймовым приемником сцепного устройства и проводкой для прицепа, поэтому мы решили посмотреть, насколько его тягово-сцепное устройство с электромотором составляет 5000 фунтов по сравнению с классическим большим внедорожником с двигателем V8 2020 года. Lexus LX 570. Наклейка на оба автомобиля на сумму более 100 000 долларов. Оба считаются роскошными полноразмерными внедорожниками.

Выбранный маршрут представлял собой сложный 64-мильный тест с возвышением на 3000 футов в Скалистые горы Колорадо. Полезной нагрузкой был трейлер Iron Bull, который без груза весит около 3000 фунтов. На нем мы припарковали наш универсал Subaru 70-х годов, который весит всего 1900 фунтов. Вместе это составляет 4900 фунтов, что соответствует максимальной буксировочной способности Tesla.

Tesla Model X Результаты

Tesla израсходовала почти 50% доступной емкости аккумулятора, поднимаясь в гору.

Мы начали испытание с батареей Tesla на 82 процента. Идея заключалась в том, чтобы провести буксирное испытание, а затем ударить по станции Tesla Supercharger возле нашего офиса, чтобы зарядить электромобиль до 82 процентов. Это связано с тем, что запуск Tesla при 100-процентной емкости батареи потребует слишком много времени для перезарядки в конце теста. Время зарядки аккумулятора начинает значительно уменьшаться по мере приближения к 100% заряда.

Мы также измерили время, необходимое для подключения прицепа.Для Tesla на это ушло 35 минут. Ничего не помогает: наша регулируемая сцепка BOSS поколения Y не подходила к приемнику Tesla, что вынудило нас искать другое решение, отнимающее много времени.

На 32-мильном подъеме по шоссе Пик-Пик над Боулдером, штат Колорадо, наша Tesla сожгла примерно половину времени автономной работы. Однако на обратном пути рекуперативное торможение внедорожников прибавило примерно 5 процентов. Неплохо. На обратном пути нам даже не пришлось тормозить.Система регенерации все время удерживала автомобиль под контролем.

В Tesla Supercharger нам потребовалось около 30 минут, чтобы зарядить Model X до 82 процентов по цене 9,75 доллара.

Lexus LX 570 Результаты

Lexus 2020 года, который мы использовали для этого сравнения, оснащен прочной рамной платформой, прочной задней осью, 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 383 л.с. и 403 фунт-фута. крутящий момент соответствует 8-ступенчатой ​​коробке передач. Время, чтобы подключить трейлер к Lexus, составляло всего 6:32 минуты.

При подъеме и спуске с горы у LX 570 не было проблем, за исключением того, что автоматическая трансмиссия не желала переключаться на пониженную передачу, чтобы контролировать скорость грузовика на спуске. Чтобы сберечь тормоза, мы перевели машину в мануальный режим и заблокировали 3-ю передачу.

Буксировка 5 000 фунтов была несложной задачей для Lexus LX 570 с грузоподъемностью 7 000 фунтов.

Вернувшись в город на заправку, нам потребовалось менее 3 минут и 13,49 долларов неэтилированного бензина премиум-класса, чтобы заправить Lexus.Согласно нашим расчетам MPG, внедорожник разогнался до 12,6 MPG. Неплохо для жаждущего V8 на высоте.

Окончательный анализ

По нашим подсчетам, Lexus использовал на 5,8 процента больше энергии / топлива , чтобы провести испытание на буксировку в горах. Tesla, однако, потребляла на 22 процента больше энергии , чтобы пройти по тому же маршруту, плюс для дозаправки потребовалось в десять раз больше времени, чем у Lexus. Тем не менее, мы поддерживаем Tesla для уверенной буксировки без потери мощности — электромобиль справится со своей задачей, но ненадолго.По этой причине, когда речь идет о буксировке прицепов, мы сейчас будем использовать газ. Чтобы увидеть, как мы пришли к нашим цифрам, нажмите на видео ниже.

2021 Lexus LX 570: роскошная баржа старой закалки

Joel Patel

Попытка представить себе идеального потребителя продукта — хорошая процедура, которой нужно следовать при рассмотрении продукта. К сожалению, для Lexus LX 570 я понятия не имею, кто такой идеальный потребительский . С его шестизначной ценой, как проверено, это определенно должен быть кто-то невероятно хорошо подготовленный.Но внедорожное мастерство LX 570, гигантский двигатель V8, огромный рост и древние технологии также означают, что он понравится только тем, кто помнит, когда модемный Интернет был в моде.

Lexus оказался в интересном затруднительном положении со своим флагманским внедорожником. Сейчас, более чем когда-либо, потребители готовы выложить непристойные деньги за дорогой внедорожник. Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin и даже Lamborghini вышли на рынок внедорожников из-за потребительского интереса. Можно было бы ожидать, что LX 570, один из немногих роскошных внедорожников, который в своем нынешнем поколении будет таким же старым, как подростковый возраст, будет иметь оглушительный успех.К сожалению, в 2019 году Lexus продал всего 4718 единиц внедорожников.

Возраст

, безусловно, имеет к этому отношение, LX 570 — один из старейших внедорожников на рынке, последний раз полностью обновлялся в 2008 году. LX 570 вышел в другое время, когда бездорожье считалось обязательной возможностью для внедорожник, а не второстепенная мысль. Это объясняет своенравную езду внедорожника по дороге, но впечатляющее самообладание, когда асфальт заканчивается. Однако мало кто хочет взять свой внедорожник за 100000 долларов на бездорожье, и еще меньше людей хотят взять с собой шесть пассажиров для тошнотворной поездки, когда они поднимаются на гору. В этом отношении LX 570 входит в класс два, наряду с Toyota Land Cruiser, как единственные большие внедорожники на рынке, которые имеют три ряда доступных сидений и настоящие внедорожные возможности для преодоления бездорожья, а также козла. может.

В наши дни не так много людей интересуются этими качествами. Им нужно что-то, что парковщик припаркует перед казино, что-то, что вызовет завистливый взгляд, когда подъезжает к магазину Louis Vuitton, что-то, что может замаскировать эти надоедливые выбоины в городе, потому что они доставляют неудобства.LX 570 ничего из этого не делает.

Вместо этого он служит напоминанием о том, какой была роскошь старой школы. Гладкий двигатель V8, ходовые качества лодки на шоссе, изысканная отделка и квадратный дизайн — отличительные черты роскошных внедорожников прошлых лет. В то время 12,3-дюймовый дисплей казался бы футуристическим, а тачпад, похожий на мышь, стал бы огромным хитом. Доступная развлекательная система на задних сиденьях также могла бы стать предметом зависти для всех соседей.

Сейчас досадно отсутствие Apple CarPlay, Android Auto и точки доступа Wi-Fi.Этот тачпад? Он превращает простые задачи в кошмар, его практически невозможно использовать во время вождения, и его необходимо немедленно уничтожить. Запутанный набор кнопок на центральной консоли приводит к тому, что некоторые из них не имеют очевидного использования, органы управления внедорожным оборудованием занимают драгоценное пространство, которое можно было бы использовать для других целей, а третий ряд не так прост. Кроме того, когда они не используются, третий ряд сидений складывается вверх по бокам кузова, занимая драгоценное грузовое пространство.

В 2020 году LX 570 не имеет особого смысла. Слишком старый, слишком устаревший, слишком жесткий, чтобы его можно было менять. Тем не менее, если ваше сердце настроено на то, чтобы иметь только самые красивые автомобили, чтобы отправиться в приключение, вы действительно не сможете добиться большего, чем LX 570. В глубине муниципального леса Фредерика, где покрытие сотовой связи падает, доступны единственные дороги. По грунтовым тропам, а некоторые участки почвы сделаны из тухлой рыбы, LX 570 действует как приключенческий мобиль, позволяющий сбежать из города.

Почему-то внедорожник, даже на массивных 21-дюймовых шинах, чувствует себя лучше на каменистой местности, чем в городе.С пневмоподвеской, доступной электронной блокировкой дифференциала и различными режимами бездорожья, все, кроме восхождения на гору Килиманджаро, кажется детской забавой для LX 570.

Внесите флагман Lexus в его стихию, и этот внедорожник, безусловно, станет отличным поводом для знакомства. К сожалению, немногие когда-либо смогут насладиться LX 570 в той области, где он сияет, заметив только его недостатки в повседневной поездке. Обычно это было бы позором, но это не относится к LX 570, потому что любой, кто хотел, чтобы он был, купил его давным-давно.

В настоящий момент Lexus пора вывести на рынок настоящий флагманский внедорожник, в котором комфорт на дороге, технологии и современный дизайн считаются более важными качествами, чем восхождение, как горный козел.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.