Лексус новый кроссовер 2019: Новый Lexus UX: купить кроссовер, технические характеристики, 2020-2021


0
Categories : Разное

Содержание

Lexus UX — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус ЮИкс

Дебют абсолютно нового Lexus UX состоялся на подиумах международного весеннего женевского автомобильного салона в марте 2018 года. Стоит отметить, что модель можно было увидеть еще в 2016, но только в качестве концепта, который был мало похож на серийную версию. Новинка стала самым компактным и бюджетным предложением во всей внедорожной линейке производителя. Она получила модульную платформу, линейку производительных силовых агрегатов, необычную трансмиссию, практичный салон с множеством опций и фирменный дизайн. Модель ориентирована на молодых городских жителей с высоким уровнем дохода, а значит должна иметь эффектный внешний вид. Несмотря на младший статус, она получила весь набор черт, присущих старшим моделям. Хочется отметить вытянутые заостренные фары головного освещения с треугольными указателями поворота и L-образными росчерками светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает крупными размерами и простирается от кромки капота до самого низа переднего бампера.

Она выполнена в виде фирменного «веретена» и прикрыта массой небольших горизонтально ориентированных ребер. Что касается задней части, то она получила небольшой спойлер, рельефные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и защитную накладку внизу бампера.

Размеры

Лексус У-Икс- это компактный городской кроссовер премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4495 мм, ширина 1840 мм, высота 1520 мм, а колесная база- 2640 мм. Дорожный просвет довольно скромный, по сравнению с конкурентами в данном сегменте. Между днищем автомобиля и землей остается около 185 миллиметров. Сама платформа имеет модульную структуру и носит название TNGA. Ее модификация для компактных моделей называется GA-C и подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата, а также силовую структуру кузова с высоким содержанием сталей повышенной прочности и легкими навесными элементами. Двери, капот и крылья выполнены из алюминия. Сама подвеска обладает полностью независимой компоновкой.

Спереди расположились классические стойки McPherson, а сзади- многорычажная контракция.

Технические характеристики

Кроссовер получил две различные силовые установки, вариатор с механической первой передачей, а также передний или полный привод.

Базовая версия Lexus UX 200 получила рядную атмосферную бензиновую двухлитровую четверку серии Dynamic Force. Благодаря высокой степени сжатия и продвинутой системе изменения фаз газораспределения VVT-iE, инженерам удалось выжать 171 лошадиную силу при 6600 об/мин и 205 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, разгон до ста километров в час займет 9,2 секунды, а максимальная скорость расположится на отметке в 190 км/ч. Расход топлива составит 5,8 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения.

Более продвинутые модели 250h оснащаются гибридной силовой установкой, развивающей 178 лошадей. Ее основой является дефорсированная версия двигателя базовой модели и 33-сильный электрический мотор. В качестве опции, можно заказать версию с системой полного привода E-Four. В таком варианте исполнения, тяга на задние колеса передается посредством отдельного электромотора. Автомобиль сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,5-8,7 секунды и максимально развить до 177 км/ч. Расход топлива- 4,3-4,8 литров на сотню в комбинированном цикле.

Оснащение

Lexus UX может оснащаться большинством премиальных опций, доступных для старших моделей в линейке. Кроссовер оборудуется передними и боковыми подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой, продвинутым мультимедийным комплексом с навигацией и сенсорным экраном, камерой заднего вида, парковочными ассистентами, виртуальной комбинацией приборов, системой распознавания дорожных знаков, автопилотом, способным сохранять рядность движения и держать дистанцию за машиной, системой слежения за слепыми зонами, а также прибором ночного видения.

Видео

Токио-2019: Lexus показал кроссовер на мотор-колесах (видео)

Футуристичный прототип LF-30 показывает, как изменятся автомобили Lexus в ближайшие десятилетия

В соответствии с новой концепцией Lexus Electrified, к 2030 году японская марка планирует стать производителем самых драйверских электрокаров на планете.
В ближайших планах — первый электромобиль, который появится в ноябре, за ним последует и первый подзаряжаемый гибрид.

Что касается прототипа LF-30, то он вобрал в себя самые прогрессивные технологии, которые появятся на серийных автомобилях нескоро.

К примеру, вместо руля у него штурвал, который, как и педали, управляется исключительно электроприводами. Функционал приборной панели расширен за счет дополненной реальности, которая будет доступна и для задних пассажиров.

Сиденья второго ряда выполнены по технологии «искусственных мускулов»: они способны не только принимать форму тела, но также оказывать расслабляющее либо тонизирующее воздействие.

Концепт также получил остекление с регулировкой прозрачности, бортовой дрон Lexus Airporter для доставки багажа, а также специальный режим работы фар и фонарей, который предупредит окружающих об автономном режиме движения.

Расположенные в колесах электромоторы суммарной мощностью 550 л. с. позволят разгоняться с места до 100 км/ч и за 3,8 секунды и до максимальных 200 км/ч, тогда как дальность хода без подзарядки составит 500 км. Привод может быть задним, передним или на все четыре колеса и переключается автоматически в зависимости от ситуации на дороге.

Как заявляет Lexus, подобные LF-30 электромобили в «ручном» управлении будут даже более азартными, чем современные машины, благодаря системе векторизации тяги.





Была ли статья полезной?

Автомобили Lexus в Ижевске | Официальный дилер «Лексус

Добро пожаловать на официальный сайт дилера «АСПЭК-Премиум». В нашем автоцентре представлен модельный ряд марки во всех комплектациях, доступных для российского рынка.


Новый модельный ряд, комплектации и цены Lexus 2019 года

«АСПЭК-Премиум» предлагает широкую линейку Lexus – седаны, купе, кабриолеты, внедорожники, кроссоверы, гибриды, пикапы и спортивные автомобили.

В модельном ряду внедорожников представлены варианты для каждого водителя – от брутального UX до семейного GX. Это мощные, проходимые и комфортабельные автомобили, разработанные для тех, кто намерен исследовать все, что могут предложить дороги Удмуртии.

Если вы предпочитаете изысканность, комфорт и превосходство, которые органично сочетаются с производительностью, модели в кузове седан, хетчбэк или купе – лучший выбор.

Более десяти лет назад компания произвела революцию в автопромышленности, выпустив первый гибрид (HEV) класса люкс – RX 400h: в дополнение к мощному бензиновому мотору он предлагал самозаряжающийся электродвигатель.

Теперь бренд предлагает шесть роскошных гибридных моделей Лексус, представленных модельным рядом – NX 300h, RX 450h, LC 500, LS 500. Каждую из представленных моделей вы можете приобрести у официального дилера. Комплектации и цены моделей 2019 года указаны на сайте.

Причины популярности Лексус

Первой моделью Lexus был LS, выпущенный в 1989 году. К 1991 году Лексус стал самым продаваемым автомобилем премиум-класса. Ежегодно бренд возглавляет списки наград за лучшие авто в своем классе.

Если вы намерены приобрести надежный автомобиль повышенной комфортности, то предлагаем рассмотреть 7 причин, почему выбирают Lexus:

  • Комфорт, эргономичный дизайн интерьера
  • Внутри Лексус все продумано до мелочей для достижения баланса формы и функций, оптимизации комфорта и эффективности. Только лучшие материалы, передовые интуитивно понятные технологии, удобные органы управления.

  • Плавное и легкое вождение
  • Премиальные модели предназначены для доставки водителя и пассажиров к месту назначения с легкостью, комфортом и безупречной производительностью. Двигатели марки славятся своей эффективностью и отзывчивостью, а автомобили – безопасностью и надежностью.

  • Долговечность
  • В последние годы японский производитель выигрывает премию JD Power Dependability Award как самый надежный автомобильный бренд на рынке.

  • Инновации и технологии
  • Одним из руководящих принципов бренда является лидерство в дизайне с помощью инноваций. Исключительная эффективность и производительность тщательно разработанных двигателей, сложный процесс окраски кузова, множество передовых электронных ассистентов активной безопасности – следствие такой политики.

  • Превосходство в каждой детали
  • Обеспечивается тотальным контролем качества сборки, производством, основанным на точности и строгих стандартах.

  • Экологичность, топливная экономичность
  • Все Лексус – одни из самых экономичных автомобилей в своем классе.

  • Премиальный автосервис и клиентская поддержка
  • Если вы покупаете или обслуживаете свой автомобиль в нашем автоцентре, специалисты обещают вам пятизвездочное качество обслуживания.


Лучшие предложения от официального представителя в Ижевске

Как авторизованный дилер мы предлагаем:

  • программы финансирования – кредитование, лизинг, Trade-In; страхование;
  • привилегии для корпоративных клиентов;
  • услугу постановки на учет в ГИБДД;
  • установку дополнительного оборудования, охранных систем;
  • официальный автосервис – гарантийное и послегарантийное ТО, ремонт;
  • любая комплектация – в наличии или под заказ;
  • тест-драйв.

Посетите наш официальный дилерский центр в Ижевске по адресу: ул. Союзная, 2Д, чтобы протестировать любой автомобиль из модельного ряда. Чтобы узнать больше о комплектациях или услугах позвоните нашим менеджерам по тел.: +7 (3412) 209-176.

Какие ключевые новинки в премиум-сегменте авторынка выйдут в 2019 году?

BMW X7. Фото: auto.cz

Наступивший 2019 год обещает интересные новинки на автомобильном рынке не только в массовом, но и в премиальном сегменте. Часть из них уже была презентована на крупнейших международных автосалонах. О самых важных и знаковых новых моделях премиум-класса, которые появятся в регионе —  в материале «Континента Сибирь».

Премиальный сегмент автомобильного рынка не остался в стороне и также испытал некоторые последствия экономических трудностей, с которыми столкнулся автобизнес за последние годы. Это проявилось и в сокращении модельного ряда: в прошлом году российский рынок окончательно покинул кроссовер Infiniti QX70, дилеры Lexus уже окончательно прекратили продажи седана Lexus GS, также российский рынок покинул родстер Mercedes-Benz SL.

Впрочем, эти «потери» не так существенны на фоне того, какими новинками нас порадуют премиум-бренды.

Дорогу компактам

Японская премиальная марка Lexus остается на первом месте среди премиум-брендов автомобильного рынка Сибири по объему продаж. Впрочем, в текущем году не стоит ждать россыпи новых моделей, как это было ранее. В России основной премьерой Lexus можно считать компакт-кроссовер UX, а также рестайлинговую версию RC.

Новый UX станет младшей моделью в кроссоверной линейке японского премиум-бренда. Его длина 4 495 мм,  что на 145 мм короче, чем у часто мелькающих на наших дорогах в достаточно большом количестве кроссоверах NX. Новый UX уже успели окрестить «беби-Лексусом». От одноименного концепт-кара с рубленным дизайном, показанного на автосалоне в Париже в 2016 году в серийной машине практически не осталось и следа. В кроссовере меньше острых углов и ломаных линий, в конструкции кузова широко использован алюминий: из него сделаны двери, крылья и капот, а крышка багажника композитная.

Lexus UX. Фото компании Lexus

Новый кроссовер построен на «тойотовской» платформе GA-C, которую используют гибрид Toyota Prius, новый Auris и кроссовер C-HR. Базовый  UX200 оснащен новым 2-литровым атмосферным мотором мощностью 171 л.с. и новой трансмиссией Direct Shift, сочетающей вариатор с механической первой передачей. Такой, на первый взгляд, странный симбиоз позволяет более динамично трогаться с места. Вступающий в работу вариатор удалось сконструировать компактным и легким.

Кроме того, новинка будет иметь гибридную силовую установку. Это уже четвертое поколение гибридов японского автопроизводителя. В состав входит тот же новый мотор Dynamic Force с увеличенной степенью сжатия и сниженной мощностью (145 л.с.). Вместо литий-ионного аккумулятора под задним сидением находится никель-металл-гибридный аккумулятор.

Гибрид может быть как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссией. В ней на задней оси устанавливают отдельный электромотор, настроенный на максимально быстрый отклик для условий бездорожья. Также предусмотрен пакет F Sport с мелкоячеистой решеткой радиатора, 18-дюймовыми колесами, более рельефными сидениями и перекалиброванной подвеской.

По словам руководителя направления маркетинга Toyota/Lexus ГК «Медведь Холдинг» (уполномоченный партнер Toyota, Lexus в Красноярском крае) Елены Демшиной, появление автомобиля ожидается в феврале, сейчас идет прием заказов. Есть основания полагать, что модель сможет повторить успех NX, поскольку станет самым доступным автомобилем в модельной линейке Lexus. В свою очередь во второй половине года, по данным «Медведь Холдинга», ожидается появление рестайлинговой версии Lexus RS.

Трехлучевое измерение

Немецкая марка Mercedes-Benz в этом году готовит россыпь потенциальных премьер, и здесь особняком стоят две новинки. Во-первых, это Mercedes-Benz GLB – кроссовер габаритов GLA, который выдержан в угловатом стиле «Гелендвагена». Во-вторых, четырехдверное купе CLA, которое будет родственником седана А класса. Но это мировые премьеры, и до салонов официальных дилеров в Сибири в этом году они вряд ли доберутся.

Зато в салонах можно будет найти венгерские «мерседесы». Там, на заводе в городке Кечкемет Daimler начал выпускать  премиальные компактные автомобили –  A-class и B-class. Именно их новые поколения станут новинками в России. Несмотря на свои размеры, модели объединят в себе технологии автомобилей более высокого класса. Так, в новом B-class есть кое что от флагманского S-class. По примеру «старших товарищей» компактный автомобиль можно оборудовать системой комфорта Energizing, способной подстраиваться под настроение водителя, - она меняет настройки встроенного массажера и вентиляции сиденья, климат-контроля, интенсивность и цвет декоративной подсветки. Более того, она даже сама выбирает подходящую музыку из сети.

Mercedes-Benz B-klasse. Фото компании Mercedes-Benz.

Что касается прочих характеристики, то обновленный Mercedes-Benz B‑class подрос, стал шире. Силуэт теперь более приземистый, что в сочетании с новым корпоративным «взглядом» и стильной узкой задней оптикой избавило автомобиль от тяжеловесности предшественника.

Дизайн передней панели салона отныне определяет гигантский дисплей виртуальной приборной панели и мультимедийной системы. Красота — в деталях: самобытны дефлекторы вентиляции и пронизывающая интерьер фоновая подсветка.

В Россию привезут автомобили с 1,33‑литровым бензиновым турбомотором. Пока точно известно, что в России стоит ждать версии В180 и В200. Вопрос с дизелем и 8-ступенчатым «роботом» пока остается открытым. Если такие машины и приедут, то много позже. В любом случае В‑класс останется все же «нишевым продуктом». И дело не в самой машине, несмотря на различные «умные» электронные системы. В отличие от Европы любая компактная премиальная модель, если это не седан или кроссовер, на отечественном рынке редко становится хитом. Но, с другой стороны, это повод присмотреться к модели, для того, чтобы она стала вторым автомобилем в семейном гараже, а может, даже и третьим.

По словам  руководителя отдела продаж компании «СТС-автомобили» (официальный дилер Mercedes-Benz в Новосибирске, Кемерово, Томске) Юлии Смолиной, новый B-class по предварительным данным появится в продаже во втором полугодии.

«Тройка», «семерка», «икс 7»

Пятиметровый флагман кроссоверной линейки BMW X7, новый автомобиль BMW 3 series, и, конечно же, еще один флагман – «семерка» BMW. Столько знаковых новинок в 2019 году представит баварский премиум-бренд на российском рынке.

И все-таки главная премьера баварского автоконцерна в России, да еще и в статусе флагмана всей модельной линейки кроссоверов — BMW Х7. Пятиметровый кроссовер бросит вызов таким конкурентам как Range Rover и Mercedes-Benz GLS. А вот позициям Lexus в Сибири появление брутального баварца вряд ли угрожает, хотя, немного может их раскачать.

Как и положено флагману, автомобиль пропитан «гигантоманией». У него огромные ноздри радиаторной решетки, здоровенные задние двери, а базовые колеса имеют посадочный диаметр 20 дюймов. И длина — 5,1 м, и более чем трехметровая база. Это позволяет разместить в салоне три ряда сидений, в которых могут комфортно разместиться пассажиры.

BMW X7. Фото: Auto.cz

Впрочем, новый X7 технически можно считать увеличенной версией нового BMW X5, премьера которого состоялась в прошлом году. У них практически одинаковая ширина (2 м), а силовая структура кузова унифицирована.

Стандартная комплектация богаче, чем у младшего «икс-пятого»: она включает обивку сидений кожей Vernasca, 4-зонный климат-контроль, электропривод передних сидений и панорамную крышу. А богатый набор опций дополнен новыми «фишками»: экраны развлекательной системы положены не только пассажирам второго, но и третьего ряда, а еще BMW X7 предлагает 5-зонный климат-контроль, которого нет у конкурентов.

Для флагмана баварской кроссоверной линейки набор моторов такой же, как и у модели X5. Открывает гамму версия xDrive30d с трехлитровой дизельной «шестеркой» мощностью 265 л.с. (для России мощность снижена до 249 л.с.). Также флагман комплектуется бензиновыми моторами — xDrive40i (объемом 3 л и мощностью 340 л.с.) и xDrive50i (объем 4,4 л и мощность 462 л.с.). Самый мощный мотор BMW X7 M50d — это четырехнаддувная версия 3-литрового дизеля мощностью 400 л.с.

Все модификации флагмана имеют восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с многодисковой муфтой подключения передних колес. Помимо адаптивных амортизаторов, которые есть у всех «икс-пятых» нового поколения, в стандартную комплектацию включена пневматическая подвеска. Но за активные стабилизаторы и адаптивный рулевой механизм все равно придется доплачивать.

Также стоит отметить, что «баварец» не совсем германского происхождения. Производство BMW X7 налажено на заводе в Спартанберге (США), там же, где освоен выпуск кроссоверов X5 и X6. Понятно, что унификация с этими моделями, скорее, производственная необходимость, и снижение производственных расходов.

Важно также отметить, что для новой модели предусмотрены пакеты M Sport (с внешним обвесом и иной настройкой подвески) и Off-Road (электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала, защита днища, внедорожные режимы ездовой электроники).

Самой массовой моделью баварского автопроизводиеля по статистике как в мире, так и в России, является «трешка». Ее силуэт и пропорции остались почти нетронутыми, хотя автомобиль серьезно вырос, особенно в длину (на 85 мм) и в ширину (на 16 мм). Высота почти не изменилась, но колея увеличилась и спереди, и сзади, колесная база вытянулась на 41 мм. В биографии «трешки» бывали габаритные «скачки» посерьезнее, однако 2851 мм между осями — это больше, чем у «пятерки» E39. Самая радикальная перемена в дизайне новой третьей серии G20 — припухлые фары и фирменные «ноздри». Кроме того, в BMW решились перекроить традиционный изгиб Хофмайстера и в очередной раз поменяли графику задней светотехники, добавив полоски светоотражателей под основными фонарями. Это внешние изменения в экстерьере.

BMW 3-series. Фото: bmw.de

Обновленная 3-серия стартует с пятью вариантами двигателей. У BMW 320i и 330i — двухлитровые «четверки» мощностью 184 и 258 л.с., соответственно, для BMW 318d предусмотрен 150-сильный двухлитровый дизель, а на BMW 320d этот же мотор развивает 190 л.с. Однако, для России эта гамма сокращена до трех модификаций: BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive.

Появление обновленного флагмана — не такое частое событие в мире автомобилей, поэтому выход в свет 7-серии BMW – знаковое событие и для баварской марки, и для автомобильного премиум-мира, в частности. И хотя часто можно услышать мнение о том, что это плановый рестайлинг, все же на «плечах» преображенного флагмана лежит и функция «номер один» бренда, и по сути миссия солидности, основополагающая для всей модельной линейки BMW.

Получив более современный дизайн экстерьера кузова и более стильный и качественный салон с отличным набором продвинутого оборудования, автомобиль обзавелся оптимизированной подвеской, модернизированными бензиновыми и дизельными моторами, а также гибридной версией BMW 745e. Обновленный BMW 7-серии теперь с полностью новой узнаваемой  передней и существенно перекроенными боковой и задней частями кузова. Рестайлинговая 7-серия «щеголяет» огромными ноздрями фальшрадиаторной решетки, можно сказать, «унифицированными» с кроссовером Х7, ради установки которой дизайнеры приподняли на 50 мм переднюю кромку капота. Спереди появились новые, более строгие фары головного света и абсолютно новый бампер с оригинальной пластикой, яркими аэродинамическими элементами и воздухозаборниками.

По словам менеджера по маркетингу компании «ЭлитАвто Сибирь» (официального дилера BMW в Новосибирске) Алексея Шершнева, презентация нового флагмана BMW X7 намечена на конец марта текущего года. В это же время будет представлен флагманский седан BMW 7-серии. А 9 марта состоится презентация автомобиля  BMW 3-серии.

Электроники

Электромобилизация в России находится на самом начале пути. В 2018 году рынок новых электромобилей за счет эффекта низкой базы вырос в целых полтора раза. Всего было продано 144 электрокара, из которых 4 пришлось на Новосибирскую область. В этом году к ним присоединится новый кроссовер Audi e-tron. На дисплее этого автомобиля обозначено главное для него число – 304. Именно таков запас хода этого электрокроссовера. В нем все инновационно – дисплеи вместо зеркал, которые регулируются, если повести пальцем по экрану. И самое главная функция нового «электроАуди» – его можно считать «антиТеслой».

По габаритам  e-tron попадает между средне- и полноразмерным кроссовером. При длине 4,9 м  он компактнее пятиметрового  Audi Q7 и Tesla Model X, однако, крупнее Jaguar I-Pace, который немного не дотягивает до 4,7 м.

Audi e-Tron. Фото компании Audi

Электродвигатели у e-tron собственной разработки, ассинхронные, суммарной отдачей 300 кВт, что несколько скромнее чем у американских «тесл».

Кроссоверный клиренс можно нарастить до 202 мм. Понятно, что Audi e-tron — это еще тот «проходимец». А с учетом того, что самой нижней плоскостью днища автомобиля является пластиковый лист защиты аккумуляторной батареи,  рисковать при  покорении бездорожья, вряд ли разумно. Электрокар — это прежде весго престиж, инновации, и, даже стиль. Но можно также прослыть среди автоколлег и пионером электромобилизации.

Немаловажно, что взаимозаменяемых деталей у e-tron и кроссовера Audi Q7 практически половина. И надо ли говорить, что e-tron, подобно большинству электромобилей радует ценителей тишиной. Конструкторы «укутали» звукоизоляцией и силовую управляющую электронику (интегрированные в корпусы электродвигателей), дабы не было в премиум-кроссовере троллейбусного завывания. Также не пожалели звукоизоляции на колесные арки и днище. Ведь лучший премиум-класс – это тишина.

По словам представителей АЦ Новосибирск (официальный дилер Audi в Новосибирске), пока неизвестно, когда новый электрокроссовер выйдет на отечественный рынок. Если Audi представит на российский рынок этот электромобиль, то возможен его индивидуальный заказ в дилерском центре.

Как отмечают в АЦ Новосибирск, в 2019 году уже в апреле состоится презентация и начало продаж обновленной модели кроссовера Audi Q3, а в ноябре — обновленного Q7.

Глубокий фейслифтинг

Именно корейский Genesis, входящий в составе группы Hyundai. в 2018 году отличился самой высокой динамикой прироста продаж среди премиум-брендов: +78%. Тут можно сказать, что покупатели «клюнули на новенького». И в чем-то такая точка зрения корректна, ведь когда-то этим воспользовались японские премиальные бренды Lexus и Infiniti.

Флагманский представительский седан Genesis G90 был подвержен серьезной пластической операции. У него теперь «новое лицо» с пятиугольной решеткой радиатора, матричными фарами, состоящими из четырех блоков и полосок ходовых огней. Также изменились капот и крылья.  Полностью новая корма визуально сделала машину шире и от того солиднее. Дополняют новый образ колеса с ажурными спицами.

Genesis G90. Фото: auto.ca

На фоне революции во внешности салон кажется вообще нетронутым, хотя небольшие изменения есть и здесь. Это новые, более широкие центральные дефлекторы вентиляции, вокруг которых теперь красуется хромированная окантовка. Также слегка изменена графика приборов: они по-прежнему аналоговые. Изменен дизайн блока климат-контроля и прострочка на сиденьях.

Genesis G90 обзавелся системой активного шумоподавления, а медиацентр обрел расширенный функционал. Теперь он распознает голосовые команды (пока только на корейском языке) и может получать обновления онлайн (впервые у корейского автомобиля), а еще появилось функция дистанционного управления с мобильного телефона.

Силовые агрегаты остались без изменений. В паре в восьмиступенчатым автоматом работают атмосферные моторы V6 (объем 3,8 л, 309 л.с.) и  V8 (5-литровый агрегат мощностью 413 л.с.), а также турбомотор V6 (3,3 л, 370 л.с.). Версии, оснащенные V6, могут иметь как задний, так и полный привод, в свою очередь 8-цилиндровый Genesis G90 исключительно полноприводный.

Впереди у марки Genesis расширение географии продаж и дебют сразу трех кроссоверов: они должны увидеть свет до 2021 года. На них основная надежда, ведь за пределами Кореи (там за первые десять месяцев этого года продано 50 тысяч машин) дела у компании идут не так, как хотелось бы для новой корейской марки премиального класса.

Точные даты выхода рестайлинговой версии Genesis G90 в Сибирь не известны. Но в ГК «Медведь Холдинг» (официальный дилер Genesis в Красноярске) отметили, что новинка ожидается  во второй половине года.


ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Скопцов, директор «BMW ЭлитАвто Сибирь» (официальный дилер BMW в Новосибирске)

— Как сейчас распределяются продажи BMW в Новосибирске между кроссоверами и другими моделями?

— Кроссоверы составляют большую часть продаж. Таков современный тренд, именно поэтому компания BMW уже много лет уделяет внимание развитию данного направления.

— Появление новинок в сфере кроссоверов влияет на это соотношение?

— Безусловно, этот факт оказывает влияние. Модельный ряд кроссоверов BMW постепенно расширяется, привлекая внимание к бренду новых покупателей, тем самым увеличивая долю кроссоверов в общем факте продаж автомобилей BMW.

— В последнее время появляется все больше автомобилей на стыке разных классов. Какие новые интересные «симбиозы» в премиум-сегменте могут появиться в ближайшие годы, в частности у BMW?

— Компания BMW находится в авангарде событий и часто выполняет миссию законодателя в автомобильном мире. Это позволяет предположить, что впереди нас ждет множество премьер в области дизайна и технологий, которые позволят взглянуть на автомобили по-новому, особенно с точки зрения внутреннего пространства. Из ярких воплощений этой идеи стоит отметить концепт BMW iNEXT — кроссовер с переосмысленной эргономикой салона, которая подстраивается под желания водителя, будь то самостоятельное управление автомобилем или полностью автономное вождение, когда салон превращается в любимое место для отдыха и общения. Старт производства автомобиля на его основе запланирован на 2021 год.


Оставляйте заявки на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой сфере в регионе.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Тест-драйв Lexus UX 250h. Кроссовер ли ты?

Издалека он может показаться хэтчбеком. Красивым, индивидуальным, стильным хэтчем. С лицом «Лексуса», которое ни с чем не спутать. Но как только подходишь ближе — а нет! Машина чуть повыше, колесные арки прикрыты серьезными накладками. Кроссовер! И дорога нам предстоит как раз под его возможности — в область, где дороги еще есть, но они уже далеки от московской гладкости.

Аркадий Алексеев

Lexus UX 250h Цена: от 2 848 000 р.  В продаже: с 2019 г.

Я впервые сел за руль этого автомобиля. Однако ощущение, что он мне хорошо знаком, появилось буквально с первого момента. Стилистические родовые черты, которые были заметны в экстерьере, явно проступают и в салоне. Первый же взгляд выхватывает «рожки» по бокам приборной панели. Знакомцы: правый управляет режимами работы машины — Normal, ECO и Sport. Опробую чуть позже, на шоссе. Пока же рваный ритм выезда из города.

Мой вариант автомобиля — гибридный и полноприводный. Причем у UX 250h это синонимы, одно без другого не бывает. Схема опробована многими моделями «Тойоты» и «Лексуса». Передний привод от бензинового двигателя, задним ведает совмещенный электрический мотор-генератор-редуктор. Механической связи между ними нет. Нет, не совсем верно. За механическую связь передних и задних колес отвечает дорога.

При кажущейся простоте такого решения — нет валов, межосевых муфт или дифференциалов — оно требует весьма точной доводки, учета многих параметров и выверенного программного обеспечения. А, сейчас сам посмотрю, насколько продвинулись в этом направлении инженеры. Переключатель в спортивный режим, чуть больше перестроений, чуть резче торможения… Да нет, ничего «гибридного» не проявляется. И это, несомненно, радует: насколько помню, на предыдущих моделях похожей конструкции можно было ощутить разницу при нажатии тормоза — когда действует просто рабочая система, а когда осуществляется рекуперация. Здесь никакого различия не нашлось. На педали всегда одна и та же прогнозируемость.

А вот обратило на себя внимание другое. Машина очень охотно пишет повороты. Кроссовер ли ты? Многим истинным хэтчбекам стоило бы поучиться. Секретов несколько — низкий центр тяжести обеспечен наличием батарей и (кажется, впервые для «Лексусов») дверьми и капотом, штампованными из алюминия. Пятая дверь изготовлена из композитного материала. Это, вместе с настройками шасси, так сказать, пассивная часть управляемости. Но есть и активная: раз уж для такого гибрида приходится контролировать момент на каждом из колес, а иначе бы он не был уверен на скользком покрытии, то и на виражах это управление не лишнее. Внутреннее по отношению к повороту колесо слегка подтормаживается и… провоцирует похулиганить (я в пределах правил!). Скажем, по дуге развязочного «клевера» я уверенно еду чуть быстрее, чем на своем привычном седане.

Наконец, мы вырвались из города, на длинном правом дисплее я настроил карту маршрута. Поиграем настройками? В некоторых машинах такое переключение меняет их характер совсем незначительно. Нужно прислушаться, чтобы заметить. На UX 250h различия более ощутимы, хотя при этом и в «эко» не испытываю каких-то неоправданных ожиданий. Все равно рулится машинка просто на зависть. Так, а что там у меня с расходом? Около 6 литров на сотню, что для пробочного маршрута очень неплохо.

Есть у меня привычка, которую не одобрят инструкторы по вождению. В обычных, нескоростных режимах держу руль одной рукой. Чаще левой, а потому правая просит удобного подлокотника. И, увы, — «Лексус» потакает моим вредным стереотипам. Подлокотник есть, он удобен, но как только кладешь на него руку — под пальцами оказываются кнопки управления мультимедиа. И если согнать с подлокотника руку пассажира, то… На руле звуком управляешь одной левой, ну и здесь одной правой. Может, я всегда мечтал о чем-то подобном?

Съезд с шоссе. Тут лучше сразу включить режим помягче, поскольку асфальт разделен на множество хоть и ровных, но небольших фрагментов. Да, в «спорте» чуть жестковато, хотя акустический комфорт в любом случае продолжает оставаться на высоте. Более того, система активного управление подвеской, которая раньше была лишь на «Лексусах» классом повыше, делает движение по возможности плавным. Осталось проехать еще пару десятков километров по этой почти-дороге и высадить пассажиров — их было двое. И кстати, вот втроем на заднем сиденье было бы не совсем удобно: под серединой подушки выступ пола, под которым «живет» электроагрегат. Наконец, выгружаю багажник. Он совсем невелик, но для наших целей хватило.

Теперь отдых и написание текста, а «Лексусу»… Ему просто постоять под окном. Знаете ли вы, что эта модель рекламировалась в Европе как «гибрид, которому не нужна зарядка»?

Хочу получать самые интересные статьи

Лексус УХ (Уикс) 2018-2019: фото, технические характеристики, комплектации и цена Lexus UX 200 и Lexus UX 250h

В начале марта 2018 года состоялся официальный дебют нового кроссовера Lexus UX. Новинку показали на автосалоне в Женеве. Напомним, что предвестником этого автомобиля стал концепт-кар с аналогичным названием, представленный на автовыставке в Париже в 2016 году.

Лексус Уикс 2018-2019 года – это младшая модель в гамме кроссоверов компании. Производитель позиционирует новинку как наследника пятидверки Lexus CT 200h с гибридной силовой установкой. Согласно предварительным данным, старт продаж Lexus UX в России и других странах состоится уже в третьем квартале 2018 года. Цена Лексус Уикс в начальной комплектации будет начинаться от 32-33 тыс. долларов. За эти деньги предложат Lexus UX 200 с бензиновым 4-цилиндровым «атмосферником» мощностью 171 л.с. За гибридную модификацию паркетника под именем Lexus UX 250h, силовая установка которой выдаёт 178 «лошадей» придётся выложить минимум 40 тыс. долларов.

Новый Lexus UX – это премиальный компактный кроссовер, который составит конкуренцию следующим автомобилям:

  • Audi Q3;
  • Infiniti QX30;
  • BMW X1;
  • BMW X2;
  • Range Rover Evoque;
  • Mercedes-Benz GLA.

Основными преимуществами Лексус Уикс стали внушительные габариты кузова, солидный экстерьер, великолепный салон, использование нового шасси GA-C, а также полный набор современных технологий. Благодаря всему этому Lexus UX 2018 года должен быстро завоевать популярность в своем классе. Вполне возможно, что автомобиль будет пользоваться таким же спросом, как и Lexus NX, продажи которого идут весьма хорошо.

Внешность и габариты кузова Lexus UX

Габаритные размеры Lexus UX 2018-2019 года:

  • длина – 4 495 мм;
  • ширина – 1 840 мм;
  • высота – 1 520 мм;
  • расстояние между осями – 2 640 мм.

Автомобиль будет доступен с разными модификациями легкосплавных дисков размерностью 17 и 18 дюймов.

Внешне серийная версия Лексус Уикс 2019 года выглядит не настолько брутально, как экстерьер вышеупомянутого прототипа. При этом дизайнерам удалось сохранить эксклюзивные и яркие элементы. Внимания заслуживает и великолепная решетка радиатора в стиле всех моделей Lexus.

Передок нового кроссовера выглядит весьма агрессивно, чему способствует использование массивного бампера с крупной фальшрадиаторной решеткой, мощные вертикальные воздуховоды, острые формы оптики со светодиодным наполнением, стильные ДХО и рельефная крышка моторного отсека.

Профиль кузова также получился достаточно интересным. Его особенностями стали разнообразные выштамповки и мощные колесные арки. Остекления минимум, всё внимание уделено дверям и задней стойке крыши. Футуристичности добавляют и оригинальные зеркала заднего вида, которые гармонично вписываются в общую концепцию дизайна паркетника.

Советуем также посмотреть наш обзор новых премиальных кроссоверов – Lexus RX 350 и RX 350L.

Задняя часть кузова нового Lexus UX получила такие же рубленые формы. Габаритные фонари соединены между собой полосой из светодиодных элементов. Согласно официальным данным, в каждом из фонарей установлено по 120 светодиодов. Стоит отметить, что при разработке дизайна этого автомобиля специалисты уделили внимание не лишь красоте, но и аэродинамическим показателям. Это повлияло на оформление дисков, крыльев и двери грузового отсека.

Многие кузовные элементы кроссовера выполнены из высокопрочной и ультра высокопрочной стали. Дверь грузового отделения изготовлена из композитного материала, а для производства капота, четырех дверей и крыльев автомобиля используется алюминий.

Опционально покупателям доступен набор F Sport, который делает внешность автомобиля ещё более агрессивной. Для этого применяются мелкоячеистая фальшрадиаторная решетка и оригинальные 18-дюймовые колеса.

Оснащение салона и технологии безопасности

Интерьер Лексус Уикс достаточно сильно напоминает салоны других автомобилей марки. При этом разработка салона осуществлялась для обеспечения максимального комфорта с добавлением некоторых новых элементов. Например, хочется обратить внимание на управление вентиляционными дефлекторами. Они оснащены ручками, которые позволяют регулировать сразу несколько параметров – направление воздушного потока, а также его силу. Все ручки получили приятную светодиодную подсветку. Применение зеркального фона создает красивый эффект 3D-свечения. Интересно, что LED-элементы подсветки питаются без проводов.

Особенностями салона Lexus UX 2018-2019 модельного года также стали:

  • цифровой приборный щиток;
  • компактный многофункциональный руль с удобным хватом;
  • система мультимедиа с сенсорным экраном 10,3″ и тачпадом на тоннеле для управления основными функциями;
  • климат-контроль с разделением на три зоны;
  • электрические регулировки, вентиляция и подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
  • вентиляция и подогрев сидений второго ряда;
  • премиальные материалы отделки.

Объем багажника Lexus UX пока не называют. Спинка задних сидений складывается в пропорции 60/40, в результате чего формируется ровная площадка для перевозки разнообразных грузов.

Также разработчики оснастили автомобиль достаточно широким списком новейших систем безопасности:

  • система распознавания дорожных знаков;
  • функция контроля усталости водителя;
  • информирование о смене полосы движения;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система предотвращения ДТП с возможностью автоматического торможения;
  • адаптивное управление дальним светом фар и др.

Двигатели и характеристики Lexus UX 200 и Lexus UX 250h

Технические характеристики Lexus UX 2018-2019 года предполагают использование современной «тележки» GA-C. Аналогичную платформу используют уже знакомые нам модели Toyota Prius, Toyota C-HR и Toyota Auris нового поколения. GA-C – это платформа, разработанная на базе шасси TNGA (Toyota) и предназначенная для компактных автомобилей с поперечным расположением мотора. В передней части Lexus UX используется независимая подвеска с пружинами и стойками МакФерсон. Задняя подвеска также независимая с двумя рычагами. В новом Lexus UX передача тяги осуществляется на колеса передней оси. Правда, гибридная модификация Lexus UX 250h за доплату может оснащаться системой полного привода E-Four, предполагающую использование электрического двигателя для вращения задних колес.

Кроссовер оснащен электроусилителем руля, дисковые тормоза установлены на каждом из колес. Спереди используются вентилируемые диски.

В России также доступен флагман Лексус ЛС, оснащение седана реально впечатляет – https://autofakty.com/lexus-ls-2018/

Сразу после выхода на рынок компания предложит две модификации кроссовера Lexus UX:

  1. Lexus UX 200. Под капотом этого варианта модели расположен бензиновый атмосферный двигатель рабочим объемом два литра, развивающий 171 л.с. Данный агрегат работает в паре с КПП Direct Shift. Это некий симбиоз вариатора и механической 1-ой передачи. Такое решение позволяет гораздо быстрее разгоняться с места.
  2. Lexus UX 250h. Гибридный кроссовер оснащен двухлитровым бензиновым мотором мощностью 145 л.с. и электрическим двигателем. Общая мощность силовой установки гибрида – 178 «лошадей». Эта модификация оснащена современным электромеханическим вариатором и комплектом NiMH-аккумуляторов. Батареи расположены под вторым рядом сидений кроссовера.

Lexus АЛМАТЫ: Высокие технологии, инновационный дизайн

— Lexus объявляет о запуске нового компактного инновационного кроссовера Lexus UX в Казахстане.

— Новый Lexus UX — первый компактный кроссовер премиум-класса в истории бренда.

— Смелый и привлекательный дизайн Lexus UX воплощает концепцию компактного автомобиля, предназначенного для энергичных городских жителей.

— В Казахстане новый Lexus UX доступен в двух версиях: UX 200 и UX 250h. Цены на кроссовер составляют от 14 431 000 тенге до 16 880 000 тенге.

— Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. и гибридная силовая установка мощностью 184 л.с. гарантируют превосходную динамику и захватывающее управление.

— Вдохновляющие технологии обеспечивают высочайший уровень безопасности, делая Lexus UX лидером по степени защиты водителя и пассажиров.

22 февраля 2019 года Lexus объявляет о запуске нового компактного инновационного кроссовера UX в Казахстане. Первые автомобили уже в наличии. Заключение контрактов доступно у всех официальных дилеров Лексус на территории республики. Новый Lexus UX стал первым в истории бренда Lexus компактным премиальным кроссовером, который сочетает в себе инновации, роскошь и безопасность, присущие бренду Lexus, а также новые смелые элементы дизайна и сверхэффективные силовые установки.

Название «UX» отражает основную концепцию, которой руководствовались специалисты инженерной группы при разработке автомобиля. Оно описывает две фундаментальные характеристики нового компактного кроссовера: Urban (городской) + X-over (кроссовер) = UX. Также название модели можно расшифровать как Urban EXplorer — то есть «городской исследователь», что одновременно указывает на основных покупателей нового кроссовера — современных, энергичных горожан, стремящихся найти яркий и динамичный подход к роскошному образу жизни. Кроме того, новый UX станет отличным выбором для тех, кто планирует приобрести первый автомобиль премиум-сегмента.

Новый Lexus UX предлагает уникальное сочетание компактных размеров, просторного салона, высокой посадки, а также захватывающей управляемости и динамики. Они подкрепляются инновационными решениями и вдохновляющими технологиями — от мощных силовых установок до самых современных систем безопасности и мультимедиа. Все это позволяет Lexus UX быть не просто премиальным «компактным автомобилем», а одним из самых инновационных городских кроссоверов.

В основе модели лежит новая глобальная архитектура Global Architecture — Compact (GA-C). Благодаря ультралегкой сверхпрочной конструкции, чрезвычайно низкому центру тяжести и точным настройкам подвески, новый Lexus UX отличается образцовой управляемостью, высочайшим уровнем комфорта и непревзойденной маневренностью. Инновации — не пустой звук и когда речь заходит об экстерьере автомобиля. Смелый и привлекательный дизайн компактного кроссовера Lexus UX в полной мере отражает его лучшие качества. Вместе с дизайнерами и инженерами над созданием облика Lexus UX трудились японские мастера Такуми, проработавшие детали всех внешних поверхностей автомобиля. Благодаря их работе удалось обеспечить точность изготовления поверхностей в 0,01 мм. В традициях мастеров Такуми выполнен и салон Lexus UX, который по оформлению напоминает динамичный, роскошный седан. В отделке салона нового кроссовера использованы японские техники вышивки, эффектная перфорация и орнаменты, основанные на текстурах традиционной волокнистой японской бумаги «васи».

Специально для городских жителей Lexus совместил в модели UX высокую маневренность и ездовой комфорт, что стало возможным благодаря использованию высокопрочной конструкции платформы GA-C. Применение высокопрочной стали и клеящих материалов, а также лазерной сварки позволило обеспечить жесткость структуры конструкции, отточенную управляемость и премиальный комфорт.

ВЕРСИИ UX ДЛЯ КАЗАХСТАНА


В Казахстане новый Lexus UX будет доступен в двух версиях: UX 200 и UX 250h. На Lexus UX 200 устанавливается бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1987 куб. см с высокой скоростью рабочего такта. Мощность этого двигателя составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент — 205 Нм. Благодаря революционному напылению металла на впускных седлах клапанов и абсолютно новому впускному каналу, высокому коэффициенту сжатия (13:1), системе впрыска топлива D4-S (непосредственный и распределенный впрыск), системе регулировки фаз газораспределения и электроприводу VVT-iE на впускной стороне новый 2,0-литровый агрегат является одним из самых эффективных двигателей в своем классе. Мотор работает в паре с новой трансмиссией Direct Shift CVT, которая совмещает в себе бесперебойную работу и экономию топлива с более чуткой обратной связью. За счет применения механического редуктора, который используется для начала движения с места и ускорения, трансмиссия обеспечивает отличную динамику и экономичность нового Lexus UX.

Модель Lexus UX 250h оборудована новой электрической гибридной системой IV поколения, объединяющей бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1987 куб. см., электронную бесступенчатую трансмиссию и систему полного привода Lexus E-Four. Благодаря совокупной мощности силовой установки 184 л.с. модель Lexus UX 250h отличается великолепной динамикой, высокой топливной эффективностью и быстрой реакцией на действия водителя. Гибридная система UX объединяет новый двигатель с двумя электрическими мотор-генераторами с помощью гибридной трансмиссии, которая компактнее и легче предшественников, а также отличается меньшим внутренним трением по сравнению с предыдущими системами. Скорость, при которой гибридная система может отключить бензиновый двигатель, например, при длительном движении по склону, увеличилась до 115 км/ч. Также модель UX 250h отличается системой полного привода E-Four, которая задействует отдельный, предназначенный специально для нее, электрический мотор-генератор, интегрированный в задний дифференциал. Все это обеспечивает уверенное движение кроссовера на любом типе поверхности, а также гарантирует его превосходную динамику и экономичность.
Также клиентам будет предложена версия F SPORT, которая доступна для модели Lexus UX 200. Версия F SPORT отличается эксклюзивными дизайнерскими решениями, подчеркивающими низкие и широкие формы премиального кроссовера. Палитра цветов кузова нового компактного кроссовера Lexus UX насчитывает 13 цветов, два из которых — «белый металлик F SPORT» и «синий металлик F SPORT» — предлагаются эксклюзивно для версий F SPORT. Богатый выбор сочетаний отделки и цветов салона способен удовлетворить самых взыскательных покупателей. Обивка сидений нового Lexus UX может быть выполнена из ткани, кожи или быть комбинированной (для версии F SPORT).

ВЕРСИИ UX ДЛЯ КАЗАХСТАНА


Новый Lexus UX 200 будет доступен в трех комплектациях — Comfort, F-Sport и Premium. Инновационный гибридный Lexus UX 250h доступен в одной комплектации — omfort.
Уже в стартовой комплектации Comfort новый Lexus UX 200 стоимостью 14 431 000 тенге и Lexus UX 250h стоимостью 16 810 000 тенге оснащаются всем необходимым оборудованием, отвечающим представлениям о современном компактном городском кроссовере. В этой комплектации для версии UX 200 установлены легкосплавные 17-дюймовые диски с шинами 215/60 R17, а в версии UX 250h установлены легкосплавные 18-дюймовые диски с шинами 225/50 R18, также все версии оснащаются рейлингами на крыше и светодиодными противотуманными фарами.
Комплектация Comfort отличается современной оптикой, обеспечивающей великолепную видимость в любых дорожных условиях. Безопасность на дороге обеспечивают светодиодные фары ближнего и дальнего света с одной линзой, светодиодные дневные ходовые огни, автоматический корректор угла наклона фар, а также светодиодные задние габаритные, тормозные, противотуманные фонари и подсветка номерного знака. Рулевая колонка имеет регулировку по вылету и наклону, а сиденья водителя и переднего пассажира — механическую регулировку в шести направлениях, что гарантирует удобство посадки. Также по умолчанию мультифункциональное рулевое колесо нового Lexus UX и селектор коробки передач имеют кожаную обивку.
Комфортную атмосферу в салоне компактного кроссовера создает двухзонный климат-контроль с ионизатором воздуха Nano-e. Дополнительный комфорт в салоне обеспечивают аналоговые часы с функцией автоматической корректировки времени по встроенному GPS-модулю, автоматические стеклоподъемники всех дверей, зеркала заднего вида с электрорегулировками и электроприводом складывания, датчик света, датчик дождя, система контроля давления в шинах, круиз-контроль. В холодную погоду уют в автомобиле создают подогрев передних сидений и дополнительные воздуховоды для пассажиров заднего ряда. Кроме того, новый Lexus UX оснащается электрообогревом лобового стекла в зоне стеклоочистителей, боковыми зеркалами с обогревом и индикатором низкого уровня омывающей жидкости, которые облегчают использование кроссовера в зимних условиях.
Мультимедийная система с 7-дюймовым LCD-дисплеем и сенсорной панелью Remote Touch поддерживает форматы WAV/FLAC/ALAC/OGG Vorbis/MP3/WMA/AAC, оснащается 2 разъемами USB, одним разъемом AUX, поддерживает подключение по Bluetooth и обеспечивает надежное звучание с помощью 6 динамиков, а также имеется камера заднего вида с динамической разметкой.
Безопасность клиентов по традиции является одной из важнейших ценностей для бренда Lexus. Все версии нового Lexus UX оснащаются 8 подушками безопасности — двумя фронтальными, двумя передними коленными, передними боковыми, а также двумя «шторками безопасности» по всей длине салона. Помимо этого, кроссовер комплектуется иммобилайзером, сигнализацией и системой экстренного вызова. Кроме того, уже в базовой комплектации новый Lexus UX оснащается системой курсовой устойчивости (VSC), антиблокировочной системой (ABS), системой распределения тормозных усилий (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS). Также на автомобиле имеется система помощи при подъеме по склону (HAC) и функция автоматической активации стояночного тормоза. На задних сиденьях предусмотрены крепления ISOFIX для установки детского кресла.

В КОМПЛЕКТАЦИИ PREMIUM НОВЫЙ LEXUS UX 200 ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЗА 16 880 000 ТЕНГЕ


Комплектация включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/50 R18. Помимо этого, рулевая колонка Lexus UX 200 в комплектации Premium оснащается электрорегулировкой по вылету и наклону, еще больше облегчающей поиск идеального положения за рулем. Также электрорегулировками в 8 направлениях снабжены передние сиденья автомобиля, а кресло водителя имеет дополнительную электрорегулировку поясничного подпора. Дополнительное удобство в таком Lexus UX 200 также обеспечивает система бесключевого доступа с функцией запуска двигателя нажатием кнопки Push Start, а также дверь багажного отделения с электроприводом и функцией бесконтактного открытия.
Наконец, автомобили Lexus UX 200 в комплектации Premium оснащаются премиальной аудиосистемой Mark Levinson с 13 динамиками и поддержкой форматов WAV/FLAC/ ALAC/OGG Vorbis/MP3/WMA/AAC, обеспечивающей чистое звучание и великолепный звук. На отдельном месте в списке комплектаций находится версия Lexus UX 200 F-Sport стоимостью 16 337 000 тенге, сохраняющая все достоинства и роскошь компактного кроссовера, но одновременно максимально ориентированная на удовольствие от вождения, динамику и захватывающее управление.
Вне зависимости от двигателя и типа привода версия F-Sport оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками уникального дизайна F-Sport с шинами Runflat размерности 225/50 R18. Диски с пятью спицами выполнены из уникального сплава и отличаются большей прочностью по сравнению со стандартными дисками UX, благодаря чему улучшается чувствительность автомобиля к действиям водителя и повышается маневренность.
Lexus UX 200 F-Sport отличается эксклюзивными элементами дизайна. К ним относятся: передний бампер, решетка радиатора и логотипы F-Sport на передних крыльях. В салоне установлены спортивные передние сиденья F-Sport с усиленной боковой поддержкой и специальной комбинированной отделкой кожей и тканью, руль с логотипом F-Sport, уникальный селектор коробки передач F-Sport, алюминиевые накладки на педали, а также вставки в интерьере.
Подробную информацию о моделях и комплектациях можно получить на официальном сайте www.lexus.kz.

Lexus UX 2019 — Новые кроссоверы UX200 и UX250h Entry-Luxury

В эту историю добавлены результаты испытаний гибридных моделей UX200 и UX250h.

Cadillac Cimarron, нарядный Chevrolet Cavalier из 1980-х годов, был предметом шуток на протяжении десятилетий. Но сегодня ни один автопроизводитель не будет выше того, чтобы поставить значок роскоши на переднеприводный автомобиль эконом-класса и взвинтить цену. Audi, BMW и Mercedes-Benz делают это сейчас с различными моделями начального уровня; даже Aston Martin баловался темным искусством с городским автомобилем Cygnet.

Lexus попробовал и потерпел неудачу в этой игре начального уровня роскоши. Оказалось, что не было особого спроса на слегка роскошный Prius, которым был гибридный хэтчбек CT200h или, что еще хуже, неуклюжий HS250h. Но в наши дни кроссоверы нужны всем, так что это новая стартовая модель Lexus. В своем последнем увлечении недорогой роскошью Lexus мудро приближается к предпочтениям современных покупателей, предлагая новый кроссовер UX. UX — это, по сути, Toyota внутри, использующая те же основы, что и C-HR, и ту же базовую трансмиссию, что и хэтчбек Corolla, но он включает в себя ключевые принципы — пластиковую облицовку, доступность полного привода и значок L, — которые тех Тойот не хватает.

Меньше, чем другой маленький внедорожник Lexus

Слоты UX в линейке Lexus располагаются ниже NX; он примерно на пять дюймов короче, на пять дюймов ниже и на один дюйм уже. Это означает, что он примерно такого же размера, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA, но поскольку более крупный NX конкурирует с этими автомобилями, Lexus настаивает на том, что цена является отличием между двумя братьями и сестрами. UX начинается с 33 025 долларов. Это удешевляет NX более чем на 4000 долларов, предлагая при этом больше стандартных функций, чем у немецких конкурентов, которые в своих базовых формах мало оборудованы.Многочисленные системы активной безопасности и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию UX, но, например, на BMW X1 они стоят тысячи дополнительных.

Даже хорошо оборудованные версии UX, которые Lexus отправил нам для тестирования, стоят разумных сумм. Гибрид UX250h с изрядным количеством оборудования стоил 38 240 долларов, в то время как практически полностью загруженный UX200 со спортивным пакетом F Sport (на фото) стоил 41285 долларов, что почти на 10000 долларов меньше, чем последний протестированный нами Mercedes GLA250.

Несмотря на то, что он позиционируется как недорогой Lexus, UX лучше имитирует роскошь своих более крупных собратьев, чем немецкие мини-машины. Красивое сочетание материалов внутри включает дорогой на ощупь пластик, мягкую искусственную кожу и интересную отделку на приборной панели, которая призвана напомнить тип японской бумаги. К сожалению, раздражающий тачпад информационно-развлекательной системы позаимствован из других моделей Lexus. Любопытно, что ручки регулировки громкости и настройки были перенесены из центральной консоли на центральную консоль и представляют собой маленькие колесики, которые, как предполагается, легко поворачиваются пальцами руки, лежащей на конце подлокотника. Это кажется логичным, но к макету нужно привыкнуть, и мы не уверены, что это лучше, чем ручки на приборной панели.

Габаритные размеры снаружи, а не внутри

Небольшая занимаемая площадь UX является ограничивающим фактором для грузоподъемности, а упаковка не является сильной стороной этого автомобиля. Отверстие для люка маленькое, высота подъема некомфортная, а места в целом не так уж много — всего 17 кубических футов в гибридной модели и 22 в стандартной версии. Конечно, большинство автомобилей этого класса не блистают в этом отношении, хотя BMW X1 может похвастаться 27 кубическими футами грузового пространства, а квадратный Volvo XC40 предлагает 32 куба.

Lexus вышел далеко за рамки стандартного стиля UX и применил излишки изюминки для такого маленького пакета, возможно, чтобы гарантировать, что его не примут за Toyota. Конечно, не будет, но это тоже далеко не красиво. С другой стороны, интересные варианты цвета, включая зеленый и оранжевый для экстерьера и двухцветный сине-белый вариант салона, помогают придать UX больше юношеской энергии, чем могут предложить другие модели Lexus. Мы думаем, что более яркие цвета лучше всего демонстрируют внешний вид кроссовера.

За фасадом

Если UX — это пригородный автомобиль под его напуганной кожей, это хороший автомобиль для вождения. Мы по-прежнему впечатлены динамическими качествами моделей Toyota, которые ездят на платформах бренда TNGA, а шасси UX может похвастаться прогрессивным рулевым управлением, хорошо настроенным демпфированием и приятным ощущением тихой изысканности. Жаль, что лучшая версия, которую мы пробовали, UX200 с пакетом F Sport, не будет доступна в Соединенных Штатах с адаптивными амортизаторами, которые были представлены на европейском примере, на котором мы ездили.В Штатах пакет F Sport включает перенастроенную подвеску, а также несколько визуальных обновлений и более удобные сиденья.

Силовые агрегаты менее убедительны. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель UX200 с передним приводом мощностью 169 л.с. кроссоверы сильные турбированные четверки. Гибридная трансмиссия UX250h предлагает в общей сложности 175 лошадиных сил и скромные возможности полного привода благодаря небольшому электродвигателю, прикрепленному к задней оси (который работает только на скорости до 45 миль в час).Он тише, чем базовый двигатель, но все же не ощущается, как будто он принадлежит к роскошному автомобилю. В кабине моделей F Sport дурацкие фальшивые звуки двигателя; обман особенно вопиющий в гибриде, где фальшивые шумы, по-видимому, не имеют никакого отношения к частоте вращения двигателя или чему-либо механическому, поскольку они даже имитируют переключение на пониженную передачу с дроссельной заслонкой, когда автомобиль работает в электрическом режиме.

Ни у одного из UX нет скорости, чтобы поддержать эти искусственно-спортивные звуки. И UX200, и UX250h разогнались с нуля до 60 миль в час за вялую 8-ю.6 секунд, что не только сильно отстает от конкурентов, но и медленнее, чем у компактных автомобилей, таких как Honda Civic и Mazda 3.

По крайней мере, обе трансмиссии, похожие на экономичные автомобили UX, обеспечивают экономию топлива, как у экономичных автомобилей, в диапазоне от 33 до 39 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA. Lexus утверждает, что последнее число делает гибрид UX250h наиболее эффективным автомобилем без розетки, который классифицируется как кроссовер или внедорожник, хотя это и оставляет некоторые шансы. Тем не менее, в нашем тестировании оба UX были экономными: UX200 в среднем расходовал 28 миль на галлон с нами и возвращал 35 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе 75 миль в час, в то время как гибридный расходовал 31 милю на галлон как для общего среднего значения, так и для экономии топлива на шоссе. запустить.

Наша более циничная сторона хочет высмеять Lexus за пособничество снобам с автомобилем, который представляет собой не более чем нарядный эконобокс. Но все крутые ребята делают это в наши дни, и UX в основном убеждает в том, что он олицетворяет продукт премиум-класса, благодаря своему шикарному интерьеру, приятному поведению и — да — даже его поляризующему виду.

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
UX200, 33 025 долларов США;
UX250h, 35 025 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 169 л.с., 151 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Аткинсона, 143 л.с., 133 фунт-фут + 2 двигателя переменного тока (комбинированная система, 175 л. с.; никель-металлогидридная батарея 1,4 кВтч)

ТРАНСМИССИИ
бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 177,0 дюймов
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 59.8 в
Пассажирский объем: 84–87 куб. Футов
Грузовой объем: 17–22 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3300–3600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 8,4–8,9 с
От нуля до 100 миль в час: 24,0–24,5 с
-Миля стоя: 16,5–17,0 сек
Максимальная скорость: 110–115 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 33–38 / 31–39 / 35–37 миль на галлон

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Lexus UX200
2019 г. • 169 л.с. 2.0L рядный четырехцилиндровый, вариатор, 3335 фунтов, базовая цена / цена испытания: 33 025 долл. США / 41 285 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,6 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16,6 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 118 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов : 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

28 миль на галлон

Lexus UX250h
2019 г. • 175-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель, вариатор, 3600 фунтов, базовая цена / цена испытания: 35 025 долл. США / 38 240 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,6 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16.6 секунд при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Представлен

кроссовер Lexus UX 2019 | Новости

Линейка внедорожников

Lexus пополняется пятым представителем в виде UX 2019 года, нового субкомпактного кроссовера, который по цене и размеру немного уступит также субкомпактному NX.Он может быть небольшим, но у него необычный, угловатый дизайн, который, кажется, является его ключевым оружием в борьбе с Mercedes-Benz GLA-class и BMW X1, битва, которая начнется, когда UX появится в представительствах в декабре.

Шильдик UX впервые был замечен в 2016 году, когда он украсил радикально выглядящий крошечный концепт кроссовера. Внешний вид был несколько смягчен для производства, но UX все еще имеет переднюю часть, в которой доминирует знакомая решетка шпинделя Lexus и множество острых линий и складок по бокам корпуса.Его длина составляет 177,0 дюйма, а колесная база — 103,9 дюйма, что на 0,8 дюйма и 5,3 дюйма меньше, чем у NX, который сам по себе значительно больше, чем GLA, X1 и Audi Q3, несмотря на то, что он схож по цене с немецкими конкурентами.

ГАЗЕТА, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

В отличие от NX, который основан на Toyota RAV4, UX основан на версии платформы Toyota New Global Architecture (TNGA). У него такая же колесная база, что и у Toyota C-HR, и он использует те же настройки передней стойки стойки и многорычажной задней подвески, что и эта модель (и многие другие продукты Toyota, использующие эту архитектуру).

Силовые агрегаты включают 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л.с., который в UX200 сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) — не самая захватывающая комбинация в сравнении с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 200 л.с. четырехцилиндровый, найденный в конкурсе. По крайней мере, Lexus утверждает, что его новый вариатор с прямым переключением передач улучшает передачу мощности, и этот новый двигатель должен обеспечивать хорошие показатели экономии топлива EPA.

Интересно, что полный привод будет предлагаться только на гибридной модели UX250h. В газоэлектрической установке используется новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями: один приводит в движение переднюю ось, а другой — заднюю; общая отдача составляет 176 лошадиных сил. Сообщается, что новая технология под названием Predictive Efficient Drive анализирует факторы, включая привычки вождения и условия дорожного движения, для оптимизации уровня заряда никель-металл-гидридной аккумуляторной батареи и системы рекуперативного торможения.

Версия F Sport будет доступна как для четырехцилиндрового UX200, так и для гибридного UX250h; Он включает в себя не только ожидаемые визуальные изменения решетки радиатора и бамперов, но также обновленные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, 18-дюймовые колеса и дополнительные адаптивные амортизаторы с жесткостью, которую можно регулировать с помощью режимов движения.

ГАЗЕТА, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Нам любопытно увидеть внутреннюю упаковку UX, учитывая его крошечные размеры (Lexus еще не представил данные о заднем сиденье или грузовом отсеке). Приборная панель имеет простой горизонтально ориентированный дизайн с рядом физических кнопок под большим экраном, который предположительно управляется последней версией интерфейса дистанционного управления Lexus Remote Touch. Lexus предложит стеганую кожаную обивку в качестве опции, а также новый узор отделки, вдохновленный японской бумагой washi.Модели F Sport имеют свои собственные передние сиденья, рулевое колесо и комбинацию приборов.

Учитывая, что цена NX начинается почти с 37000 долларов за переднеприводный NX300 и от 39000 долларов за полноприводный гибрид NX300h, мы ожидаем, что UX200 будет стоить примерно на 5000 долларов дешевле, а гибрид будет стоить немного дороже. -оборудованные версии, пересекающие отметку в 40 тысяч долларов.

ГАЗЕТА, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus Crossover Рейтинги, цены, обзоры и награды

Кроссоверы Lexus включают множество роскошных и ориентированных на пассажиров опций, в том числе UX, NX и RX. В последние годы Lexus часто добавлял для владельцев гибридные варианты своих кроссоверов. Обычно они работают как комбинированная бензиновая / электрическая система, использующая электричество для движения на более низких скоростях, при этом аккумулятор снова заряжается, когда транспортное средство переключается на бензиновый двигатель.Эту настройку не следует путать с … Более

2019 г.
  • 2019 г.
  • 2018 г.
  • 2017 г.
  • 2016 г.
  • 2015 г.
  • 2010 г.
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.

Лексус

Кроссовер
  • Все стили тела
  • Купе
  • Кроссовер
  • Гибрид / Электрический
  • Роскошь
  • Внедорожник
  • Седан
  • Спорт

NX

Передовые технологии и полный список функций активной безопасности делают Lexus NX 2019 года достойным компактного роскошного кроссовера.

RX

Новые современные технологии улучшают условия игры для Lexus RX 2019 года за счет обычного набора роскошных удобств автопроизводителя в этом переносном выпуске.

UX

Роскошный кроссовер со всем, что нравится фанатам Lexus, UX 2019 года имеет две конфигурации и три уровня отделки салона, чтобы удовлетворить потребности любого водителя.

Новое в 2019 году: Lexus | J.D. Power

Lexus модернизирует свой популярный седан ES на 2019 год и представляет новый кроссовер UX, который фактически заменяет старый CT как наименее дорогую модель в линейке. Enform Remote привносит умные часы и навыки Amazon Alexa в линейку продуктов, а Lexus делает Apple CarPlay стандартом для большинства моделей. RC Coupe также получил незначительное обновление, призванное продлить срок его службы.

2019 Lexus ES 350 F Sport

Подробные изменения для каждого автомобиля Lexus и SUV показаны на следующих страницах, автомобили перечислены в алфавитном порядке.

2019 Lexus ES
  • Переработанный для 2019 года, совместная платформа и трансмиссии с Toyota Avalon
  • Lexus ES — большой автомобиль, но по цене он близок к Lexus IS начального уровня, что делает его стоимостью
  • Предлагается в ES 350 и серии ES 300h, последняя представляет собой экономичный гибрид
  • V6 мощностью 302 л.с. в ES 350, сочетающийся с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Новый гибридный силовой агрегат выдает 215 л.с. с рейтингом EPA 44 миль на галлон при комбинированном движении
  • настроил новый ES для улучшения плавности хода и управляемости.
  • Впервые доступен в комплектации F Sport
  • Улучшенные элементы управления информационно-развлекательной системой Remote Touch Interface, стандартная Apple CarPlay
  • Стандартная система безопасности Lexus + 2. 0 (LSS + 2.0) набор технологий помощи водителю и предотвращения столкновений с новыми функциями Lane Tracing Assist и Road Sign Assist

2019 Lexus GS
  • Новая технология Enform Remote совместима с умными часами и Amazon Alexa

2019 Lexus GX
  • Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь является бесплатным вариантом
  • Бесплатная 10-летняя подписка на сервисы Enform Service Connect и Safety Connect
  • Новый Enform Remote — это умные часы и Amazon Alexa- совместимый
  • Кожзаменитель NuLuxe, используемый в пакете Premium для цветов салона Черный или Сепия

2019 Lexus IS
  • Пересмотренное программное обеспечение улучшает реакцию дроссельной заслонки, реакцию турбокомпрессора и переключение передач в IS 300 с задним приводом
  • Triple- луч фары — новая опция
  • Smartwatch- и Amazon Alexa-совместимый Lexus Enform новая опция
  • Новый цвет краски: Liquid Platinum

2019 Lexus LC
  • На второй год выпуска купе LC перепрограммирована трансмиссия, улучшенное рулевое управление и расширенный диапазон регулировки адаптивной подвески
  • Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию вместе с Lexus Enform Wi-Fi и Enform Remote, включая совместимость со смарт-часами и Amazon Alexa
  • Динамическая навигация с динамическим голосовым управлением теперь входит в стандартную комплектацию

2019 Lexus LS
  • Стандартное оборудование включает LSS + 2 . 0, Lexus Enform с умными часами и совместимостью с навыками Amazon Alexa и Apple CarPlay
  • LSS + 2.0 получает функцию Lane Change Assist
  • Роскошная отделка со стереосистемой Mark Levinson может быть оснащена белой кожей
  • Отделка Executive теперь предлагает 20-дюймовые колеса в отделка Vapor Chrome
  • Новый цвет краски: Satin Cashmere

2019 Lexus LX
  • Новая серия LX Inspiration оснащена оборудованием, тираж ограничен 500 автомобилями
  • Lexus Enform Remote добавляет стандартные умные часы и Amazon Совместимость с Alexa
  • На информационном дисплее водителя добавлены цифровые часы
  • Логотип Lexus сияет на земле в лампах бокового зеркала заднего вида
  • Версии с 5-местными сиденьями теперь доступны с пакетом Luxury, 21-дюймовыми колесами, рулевым управлением из дерева и кожи колесо

2019 Lexus NX
  • Обновленный для 2018 года, NX не видит изменений, о которых сообщалось 2019

2019 Lexus RC
  • Роскошное купе обновлено в 2019 году (RC F остается прежним)
  • Незначительные обновления стиля спереди и сзади, а также новый дизайн колес
  • Несколько функциональных улучшений интерьера
  • Стандартный Apple CarPlay, Lexus Enform Remote со смарт-часами и совместимость с Amazon Alexa
  • Модели с задним приводом RC 300 получают перенастроенную трансмиссию для большей отзывчивости
  • Пересмотренная калибровка рулевого управления и подвески для лучшей езды и управляемости
  • Обновленный пакет Premium включает память для водителя настройки, чувствительные к дождю дворники, подогрев и вентиляция передних сидений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Новые акценты и отделка салона
  • Новый цвет краски: Blue Vortex

Lexus RX
  • 2019 Lexus Enform Remote добавляет совместимость с умными часами и умение Amazon Alexa
  • Intuitive Pa Функция rking Assist доступна только в дополнительном пакете.
  • Благородный коричневый цвет салона требует двухцветной обработки приборной панели.

2019 Lexus UX
  • Новый кроссовер начального уровня SUV
  • Наименее дорогая модель Lexus, начиная с цен около 33000 долларов
  • UX 200 имеет 169-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и передний привод
  • UX 250h имеет гибридную трансмиссию мощностью 181 л.с. и низкоскоростной полный привод
  • Оба имеют бесступенчатую трансмиссию с 10 запрограммированными передаточными числами
  • Standard, Luxury и Уровни отделки F Sport
  • Каждый UX оснащен LSS + 2.0 и 10-летней подпиской на сервисы Enform Safety Connect
  • Каждый UX оснащен Apple CarPlay, Enform Wi-Fi и Enform Remote с совместимостью смарт-часов и Amazon Alexa
  • Грузоподъемность 21.7 куб. Футов для UX 200 и 17,1 куб. фут. для UX 250h

Lexus UX 2019 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

LEXUS UX 250H HYBRID
Мы считаем, что выбор гибридной модели UX — простой выбор. Всего за 2000 долларов он предоставляет полный привод в стандартной комплектации, большую мощность и лучшую топливную экономичность. Стандартный UX 200 не сутулится с 33 миль на галлон вместе взятых, но UX 250h лучше, чем у 39 миль на галлон вместе взятых.

LEXUS SAFETY SYSTEM + 2.0
Все модели нового внедорожника Lexus UX оснащены надежным набором активных систем помощи водителю и безопасности. Включены автоматическая система экстренного торможения, которая может обнаруживать пешеходов перед автомобилем, радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и система, считывающая дорожные знаки.

Б / у Lexus UX 2019 года Интерьер

Lexus UX имеет два ряда сидений и место для пяти человек.Однако, чтобы разместить трех человек сзади, потребуется некоторое вмешательство, и на самом деле даже двум взрослым может быть тесно в спине. Места для ног мало — всего 33,1 дюйма. В конце концов, это малолитражка. Багажник тоже ничтожен по сравнению с конкурентами вроде Volvo XC40. В UX 200 достаточно места только для 21,7 кубических футов вашего оборудования. С гибридом дело обстоит хуже. Благодаря аккумуляторной батарее UX 250h имеет всего 17,1 кубических футов, этого достаточно для пары чемоданов и многого другого. С самого начала дела идут лучше. Мы нашли передние сиденья удобными и поддерживающими.Кабина сильно наклонена к водителю и оснащена переключателями для управления климатическими функциями. В UX есть знакомая сенсорная панель Lexus для управления информационно-развлекательной системой, но она улучшена за счет небольших регуляторов рядом с подлокотником для управления аудиофункциями, такими как громкость и выбор трека.

Экстерьер Lexus UX б / у 2019 года

Как и его старшие братья, Lexus NX и Lexus RX, маленький Lexus UX отличается стильным дизайном с плавными изгибами, плавными линиями и, конечно же, зияющей решеткой радиатора.Сзади задние фонари проходят через всю машину, создавая широкий и красивый эффект. Конечно, многое происходит, но по большей части это красиво, особенно при личной встрече. За исключением некоторых внешних значков, вам будет сложно отличить UX 200 от гибридного UX 250h, что хорошо, если вы не хотите кричать о своей эффективности. Некоторые варианты цвета действительно популярны, такие как Redline и Cadmium Orange. Значительные 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию.

Б / у Lexus UX 2019 года Стандартные характеристики

Lexus UX 2019 года выпускается в трех основных комплектациях: базовая, Luxury и F-Sport.Даже базовая модель прекрасно оснащена салоном из искусственной кожи, системой безопасности Lexus 2.0+ (см. Избранные функции), двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с 8-позиционным электроприводом, светодиодными фарами и возможностью выбора режима движения с помощью Sport. , Нормальные и Эко настройки. Что касается информационно-развлекательной системы, Lexus UX поставляется с 7-дюймовым дисплеем, совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa (в настоящее время без Android Auto), четырьмя USB-портами и Wi-Fi с пробной версией 4 ГБ / 1 год. Пакет Premium за 1175 долларов — хорошее соотношение цены и качества, которое добавляет люк в крыше, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с функцией памяти и чувствительные к дождю дворники.

Подержанные опции Lexus UX 2019 года

Топовые модели UX Luxury обладают такими функциями, как мониторинг слепых зон, задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи, акустическое переднее стекло для более тихой кабины, а также все функции Premium упаковка. Варианты F-Sport не предоставляют дополнительной мощности, но имеют 18-дюймовые колеса, спортивно настроенную подвеску, усиленные передние сиденья, переключатели подрулевых переключателей и большой 8-дюймовый дисплей. Также предлагается еще больший 10,3-дюймовый экран с навигацией (стандартная комплектация Luxury), аудиосистема премиум-класса с 8 динамиками, проекционный дисплей, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальным гаражным пультом дистанционного управления, беспроводное зарядное устройство для телефона и рулевое управление с подогревом колесо.

Подержанный двигатель Lexus UX 2019 года

Для UX доступны две трансмиссии. В UX 200 используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил, который имеет только передний привод. Гибрид UX 250h сочетает в себе 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с аккумуляторным электродвигателем, который приводит в движение задние колеса на скорости до 43 миль в час. Его общая мощность немного больше — 181. Обе модели используют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), но стандартная модель особенная.Как и хэтчбек Toyota Corolla с аналогичной трансмиссией, Lexus UX 200 имеет традиционную первую передачу, прежде чем он фактически переключается на вариатор. Это сводит на нет ужасное ощущение резинки, как у других вариаторов. Какой бы UX вы ни выбрали, знайте, что ни одна из версий не работает так быстро. UX 200 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,9 секунды. UX 250h немного быстрее, разгоняется до 100 км / ч примерно за 8,6 секунды. То, что UX уступает конкурентам в ускорении, ему возвращается в эффективности.Предполагается, что UX 200 заработает до 37 миль на галлон на шоссе и 33 миль на галлон вместе взятых, в то время как гибридный UX 250h рассчитан на 41 милю на галлон в городе и 39 миль на галлон вместе взятые.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (UX 200)
169 л.с. при 6600 об / мин
151 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе, расчетная: 29/37 миль на галлон

2,0 4-литровый рядный + аккумулятор на 24 кВт (UX 250h)
Общая мощность 181 л.с. при 6000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе, расчетная: 41/38 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Lexus UX 2019 года?

Lexus UX 200 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 32 000 долларов США, плюс 1025 долларов США по месту назначения.Варианты F-Sport начинаются с 34000 долларов, а комплектации Luxury — чуть более 37000 долларов. Варианты Hybrid UX 250h — это дополнительные 2000 долларов, что означает, что полностью загруженный Lexus UX 2019 года может достигать около 40000 долларов.

По этим ценам новый Lexus UX уступает таким конкурентам, как Volvo XC40, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Jaguar E-Pace. Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый компактный роскошный внедорожник.

Стоимость Lexus UX при перепродаже также впечатляет: этот новый спортивный автомобиль получил награду KBB 2019 Best Resale Value Awards.Владение роскошным субкомпактным внедорожником / кроссовером удостоилось высших наград за самую низкую стоимость в рамках награды KBB 2019 за 5-летнюю стоимость владения.

Нужен внедорожник больше Lexus UX? Попробуйте Lexus NX.

Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

Планируете аренду? Сначала прочтите полное руководство KBB по лизингу!

Перед покупкой: узнайте, как работают скидки и поощрения

Бонусный контент: лучше делать покупки в конце месяца?

Кроссовер Lexus UX 2019 придает новому гибриду черты города

Водители не могут насытиться кроссоверами, и Lexus не собирается их разочаровывать: Lexus UX 2019 года дебютирует сегодня на Женевском автосалоне 2018.Первый компактный роскошный кроссовер автопроизводителя, самая маленькая модель в линейке внедорожников Lexus, занимающая место под NX и занимающая удивительно мало места.

Фактически, это первый Lexus, построенный на новой платформе GA-C «Глобальная архитектура — Компакт», и автопроизводитель заявляет, что это дает некоторые большие преимущества. Во-первых, он обещает быть более привлекательным для вождения, чем многие кроссоверы, с более низким центром тяжести и более жесткой конструкцией.

Благодаря длине 177 дюймов, из которых почти 104 дюйма составляет колесная база, маневрировать в городах должно быть проще.Действительно, Lexus заявляет, что UX 2019 года имеет радиус поворота 34 фута, что превосходит остальные кроссоверы в своем компактном классе. Однако стиль скрывает размер.

Lexus называет его «Urban Explorer», и это в основном означает множество линий сгиба и необычные углы. Передние и задние крылья имеют смелые, негабаритные крылья, а решетка радиатора шпинделя получила новый сетчатый узор в виде блоков. Это придает ему более трехмерный вид в зависимости от угла, под которым вы его рассматриваете, предлагает Lexus.

Дневные ходовые огни расположены в форме наконечника стрелки, а сзади расположены задние фонари во всю ширину, которые содержат 120 светодиодов. Они сужаются к центру, а толщина стержня составляет всего 3 мм в самом узком месте. Будут доступны 17- и 18-дюймовые колеса, в том числе специальные 17-дюймовые диски с аэродинамической моделью, которые охлаждают тормоза, нагнетая воздух, как турбины.

Внутри это знакомая кабина для всех, кто недавно был в NX или RX. Верхняя панель приборов была увеличена и поднята вверх, так что кажется, будто она выходит за пределы лобового стекла.Между тем передние стойки были уменьшены для улучшения обзора.

Сиденья Lexus

были специально спроектированы таким образом, чтобы облегчить посадку и высадку, несмотря на дорожный просвет. Обычные элементы управления в салоне были реорганизованы, чтобы сосредоточить внимание и на водителе: например, переключатели аудиосистемы интегрированы в упор для рук на центральной консоли. Регуляторы вентиляции были оптимизированы, объединяя направление и объем воздушного потока; Что еще более необычно, они подсвечиваются по беспроводной сети с помощью катушек электромагнитного резонанса, которые оставляют сборки, как будто они плывут.

У Lexus есть два варианта внутренней отделки, одна из которых выполнена из кожи с перфорацией в японском стиле квилтинга. Два разных рисунка текстуры для передней панели соединены четырьмя цветами. Одна новая отделка салона вдохновлена ​​японской бумажной текстурой, которая, по словам Lexus, изготовлена ​​с помощью процесса формования слякоти. Кожаная отделка, как в купе LC и седане LS, также доступна.

Будут доступны два двигателя. UX 200 2019 года получает новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил в сочетании с Direct Shift-CVT, который добавляет набор передач, специально предназначенный для того, чтобы UX чувствовал себя более живым в неподвижном состоянии.Между тем, UX 250h 2019 года — это новый гибридный привод Lexus с ожидаемой мощностью 176 лошадиных сил.

В нем по-прежнему используются никель-металлгидридные батареи, в отличие от литий-ионных, которые используют многие конкуренты, но они устанавливаются ниже под задним сиденьем, чтобы максимально увеличить пространство в салоне и грузовом отсеке. Predictive Efficient Drive обещает проанализировать привычки водителя и — в сочетании с ожидаемыми дорожными условиями и условиями движения впереди — решить, как лучше всего заряжать и разряжать аккумулятор. По словам Lexus, чем больше используется UX 250h, тем лучше он оптимизирует расход топлива.

Между тем, Predictive Deceleration Support использует то же отслеживание поведения водителя, чтобы предсказать, когда автомобиль замедлится или остановится. Если вы приближаетесь к этой точке и отпускаете педаль акселератора, UX 250h автоматически увеличит свое рекуперативное торможение на расстояние примерно 1000 футов перед автомобилем. Наконец, Predictive State of Charge срабатывает на спусках и в загруженном транспортном потоке. Когда навигационный маршрут запрограммирован, он может смотреть вперед примерно на шесть миль.

UX 250h также оснащен полным приводом E-Four с электродвигателем на задней оси, обеспечивающим привод.UX автоматически переключает мощность вперед и назад в зависимости от тяги; он может усилить сцепление с дорогой на задние колеса, если сцепление с дорогой снизится на 80 процентов на скорости до 43 миль в час.

Обе модели будут предлагаться в вариантах F SPORT с настройкой подвески и задними амортизаторами. Также может быть добавлена ​​адаптированная для UX версия системы адаптивной переменной подвески Lexus, позаимствованная у купе LC. Это увеличивает демпфирующую силу в поворотах, чтобы минимизировать крен, и снижает ее на прямых дорогах для лучшего качества езды.

Автомобили F SPORT также получили решетку радиатора, большие лицевые панели противотуманных фар с хромированными деталями и эксклюзивные задние бамперы. Они также добавляют специальные 18-дюймовые колеса и черную как смоль переднюю и заднюю отделку. В салоне впереди спортивные сиденья и движущиеся приборы от LFA. Рулевое колесо F SPORT, кожаная обивка, как и ручка переключения передач, и 8-дюймовый цветной дисплей также включены. Active Sound Control добавляет к вариатору фальшивую звуковую дорожку при переключении на повышенную и пониженную передачу, что бы там ни было.

Lexus заявляет, что модели UX 200 и UX 250h 2019 года поступят в продажу в США в декабре 2018 года. Цены будут объявлены ближе к этому моменту.

Lexus UX 2019 Первый обзор

  • Самый новый и маленький кроссовер Lexus появится в декабре
  • Два варианта трансмиссии: бензиновый UX 200 или гибридный UX 250h
  • Это будет самый дешевый новый Lexus
  • при цене чуть более 33 000 долларов.

Всего около десяти лет назад компактные роскошные внедорожники стали следующей большой вещью для покупателей новых автомобилей, ищущих автомобиль премиум-класса, который также был практичным, смелым, но стильным и не безумно дорогим.С тех пор роскошные внедорожники, такие как BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Acura RDX и Lexus NX, процветают.

Теперь в центре внимания находится еще меньший набор. За последние несколько лет субкомпактные роскошные кроссоверы, такие как BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA, нашли свое применение. На вечеринке пропал без вести Lexus. Все изменилось с Lexus UX 2019 года.

Как мы ранее сообщали о дебюте на Женевском автосалоне в начале этого года, новый Lexus UX будет предлагаться в двух основных версиях: стандартном бензиновом UX 200 или бензиново-электрическом гибриде под названием UX 250h.Созданный на платформе Toyota C-HR, UX 200 2019 года поставляется только с передним приводом. Гибрид UX 250h, однако, имеет стандартный полный привод благодаря электродвигателю, который приводит в движение задние колеса.

До сих пор не было известно подробностей о других аспектах, например о том, как он управляет или сколько это будет стоить. Чтобы ответить на эти вопросы, Lexus недавно пригласил нас в Стокгольм, Швеция, чтобы прокатиться на опытных версиях Lexus UX.

Дома в городе

Швеция и автомобили неизбежно приводят к появлению Volvo, которая сама недавно выпустила свой собственный субкомпактный роскошный внедорожник Volvo XC40.Но руководители Lexus заявили, что выбрали место — в частности, Стокгольм — для демонстрации UX в том, что они видят в его естественной среде обитания: в оживленном и оживленном городе, наполненном молодыми новичками. Другими словами, это городская среда и целеустремленные покупатели, на которых Lexus нацеливается с новым кроссовером UX. («UX» означает «городской исследователь».)

Городской характер Lexus UX также указывает на его философию трансмиссии, отсюда и переднеприводный характер модели UX 200 с его 169 лошадиными силами 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Полный привод зарезервирован для гибрида UX 250h, который сочетает в себе эффективный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с передним приводом и 2-моторную электрическую установку, приводящую в движение задние колеса. Тем не менее, упор делается на эффективность, а не на управляемость по дороге или бездорожье. На скорости более 45 миль в час гибрид UX 250h передает мощность только на передние колеса. Логика Lexus заключается в том, что система полного привода предназначена для обеспечения дополнительной тяги на низких скоростях, когда существует наибольший риск проскальзывания на скользкой дороге.Они говорят, что эта установка также оптимизирует UX 250h для максимальной топливной экономичности.

Также: взгляните на новые и модернизированные автомобили

2019 года.

Дорожные испытания Lexus UX 200

Мы начали свой день с UX 200, трансмиссия которого совпадает с трансмиссией нового Toyota Corolla Hatchback, который впечатлил нас своим вариатором, использующим обычную первую передачу. Благодаря технологии Direct Shift первая механическая передача переключает передачу мощности на вариатор. Это важно, потому что в нем устраняется одна из худших черт вариаторов — запаздывающее ощущение резиновой ленты при начальном ускорении — но при этом сохраняется эффективность, которой известны эти трансмиссии.Lexus оценивает, что UX 200 заработает 33 мили на галлон в совокупности по шкале EPA.

Lexus UX 200 не очень спортивный, и не должен им быть. Во время презентации продукта руководители Lexus открыто признали, что в этом небольшом роскошном кроссовере особое внимание уделяется «гибкости, а не мощности». С этой целью, имея 169 лошадиных сил, он значительно отстает от конкурентов, таких как вышеупомянутый Volvo XC40, который вмещает до 248 лошадей. Lexus разгоняет UX 200 до 100 км / ч за 8,9 секунды. Для сравнения, Volvo XC40 T5 разгоняется до этой отметки за 6 секунд.

Итак, новый Lexus UX 200 не так уж быстр. Но при этом не чувствуется вялости. Вам не нужно бояться, что вы окажетесь последним на съезде, и если у вас будет достаточно места на этой двухполосной дороге, вы сможете объехать более медленное движение. Есть спортивный режим, который регулирует отображение дроссельной заслонки и чувствительность рулевого управления, но он не открывает стойку для увеличения мощности. И даже в отделке F Sport, доступной как для стандартного, так и для гибридного Lexus UX, нет дополнительной мощности, только немного более жесткая настройка езды и спортивные эстетические штрихи.

Лучше всего этот маленький Lexus может быть Lexus. Под этим мы подразумеваем комфортную езду премиум-класса. В этом отношении он похож на меньший Lexus NX, который, в свою очередь, похож на меньший Lexus RX. Аналогия с русской куклой подходит даже для маленького внедорожника Lexus. За исключением некоторых более грубых дорог, в салоне было тихо. А подвеска Lexus неплохо справлялась с указанными неровными дорогами.

Также выше среднего — маневренность UX. Lexus позиционирует свой радиус поворота как низкий 34.2 фута, и мы можем подтвердить эту маневренность. Во время пропущенного поворота на нашем маршруте движения мы смогли быстро развернуться на узкой улице, чтобы вернуться на правильный путь.

Гибрид UX 250h — больше всего за ненамного больше

UX 200 легко рекомендовать как кроссовер премиум-класса начального уровня для городских жителей. Но мы настоятельно рекомендуем вам также рассмотреть UX 250h. По нашему первому впечатлению, гибрид Lexus UX лучше по нескольким причинам. Благодаря дополнительной электрифицированной трансмиссии Lexus UX 250h 2019 года немного мощнее (общая мощность составляет 175 л.с.), более эффективен (по оценкам, 38 миль на галлон вместе взятых) и имеет стандарт полного привода, что является ценным атрибутом для тех, кто живет в холодных условиях погодные районы.

Более того, дополнительная стоимость гибрида не так уж и велика, учитывая дополнительные преимущества. Стоимость гибридного UX составляет чуть более 35 000 долларов, а цена на него ровно на 2 000 долларов выше, чем у стандартной версии, примерно столько же, сколько некоторые автопроизводители взимают только за полный привод.

Нам также понравилось управлять UX 250h. Благодаря электрическому двигателю с батарейным питанием, который приводит в действие задние колеса (Lexus оценивает разделение мощности на переднее и заднее примерно 80/20), UX 250h кажется, что у него всегда есть немного больше, чем у стандартного UX 200.Хотя на бумаге разница в мощности между двумя моделями невелика, ее достаточно, чтобы гибрид Lexus UX 250h выглядел почти бодрым. Это субъективное ощущение сидения в штанах подтверждается цифрами. Lexus оценивает, что UX 250h разгоняется до 100 км / ч за 8,6 секунды по сравнению с 8,9 у UX 200. Опять же, это не блестящий результат, но дополнительная мощность приветствуется.

Гибрид Lexus UX также использует вариатор, но у него нет механической первой передачи, как у UX 200. Тем не менее, благодаря электрификации, ускорение становится плавным и точным.

Обзоры автомобилей 2019 г .: первые обзоры новых моделей

Достоин значка Lexus; в продаже до конца года

Lexus потребовалось немного больше времени, чем другим, чтобы создать субкомпактный роскошный внедорожник, но UX оказался достойным дополнением к стабильности японского автопроизводителя. Мы подозреваем, что он найдет готовую аудиторию. Как де-факто замена ранее наименее дорогого автомобиля этого производителя роскошных автомобилей, Lexus CT 200h, который был снят с производства в прошлом году, UX предлагает больше того, чего хотят сегодняшние покупатели: более высокая посадка и практичность внедорожника, доступная для всех. полный привод, новейшие системы безопасности и такие технологии, как стандартная интеграция Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Нам понравился наш первый образец этих предсерийных версий Lexus UX.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.