Лексус рх 200 т 2019 отзывы владельцев: Lexus RX200t 2017, 2 , , , , , , , 13.0


0
Categories : Разное

Содержание

плюсы и минусы Lexus RX 200t

Увидел рекламу, что Lexus выпустил новый автомобиль RX, и решил приехать в автосалон Lexus посмотреть и протестировать, честно говоря давно ждал этого момента когда выйдет новый RX, но сначала у меня было замешательство, т. к. внутри автосалона передо мной стоял автомобиль той же марки что и мой, но это был абсолютно другой автомобиль.Я за время своего проживания в этой жизни привык к тому, что когда рождается новая модель автомобиля, то ей присваивают новую марку, а сейчас получается к моей марке машины Lexus RXпридется присваивать приставку «в старом кузове или до рестайлинга или еще как ни будь».Вот фото нового кузова RX200t, такой же кузов у новых RX350 b RX450h, а на заднем плане виднеется старая модель RX270, RX350, RX450h.Ну да ладно, записался на тест драйв в самую простую из новой линейки RX200t, эта модель самая ходовая у них по многим причинам : цена, транспортный налог не страшный, все есть, расход терпимый 12-15 литров, в зависимости от езды.Сейчас самая простая уже на полном приводе в отличие от предыдущей, база удлинилась почти на 15 сантиметров, сейчас она длиннее чем у Порш Кайен, визуально так не кажется. Машина стала более угловатая и агрессивная.Двигатель 2 литра турбированный, сначала я про себя подумал, ну все сейчас поползем, а на деле оказалось что машина достаточно хорошо откликается на педаль газа, быстро набирает скорость.В самой простой комплектации уже так много всего есть, что в принципе достаточно для того чтобы чувствовать себя хорошо. В машине добавили обогрев заднего ряда сидений, вентиляцию передних сидений, добавили электро-подогрев лобового стекла (мелкая не видимая сеточка по всему лобовому стеклу), подогрев руля, многофункциональный монитор стал в два раза больше, читает форматы AVI, но только в стоячем состоянии.Также радует электропривод задней двери, можно открыть легким нажатие кнопки на брелке или на самой двери, бес ключевым доступом к управлению автомобилем здесь же, но наверное сейчас уже людей не удивить этим, но это прекрасная функция, к которой быстро привыкаешь.При вождении машина стала более устойчивая, благодаря умным настройкам пружинной подвески, есть ощущение что управляешь легковым автомобилем, при крутых поворотах и большой скорости — почти нет крена.Послушали музыку в машине — звучание отличное, шумоизоляция стала лучше.Безопасность сейчас вообще на какой-то космический уровень вышла, т. е. при аварии вам ничего не грозит, подушки безопасности по всему салону, подача топлива прекращается, вообщем машина настолько умная, что спасет водителя и пассажира, если это конечно не встречка с большегрузом.Вообще очень все понравилось, кузов, если приглядеться — это произведение искусства, фары теперь полностью светодиодные, торпеда тоже кардинально изменилась, стала больше на классический вариант похожа. Качество материалов любой мелочи внутри салона — на высшем уровне, все таки Lexus марку свою держат. Всем советую опробовать данный автомобиль.

Отзыв Lexus RX 200t (Лексус ЭрИкс) 2017 г.

Всем привет.

Довелось мне тут прокатиться на новом Лексус RX200t.

В максимальной комплектации.

Когда смотрел машину снаружи то сначала ее немного перепутал с NX…они реально очень похожи, более того NX почти догнал по размерам RX…Я ездил на всех поколениях RX…так получалось, но RX всегда у меня выскакивал как кандидат на новый авто. (в это раз случай другой)))

Не суть, визуально Новый РХ стал ниже..проверил по ТТХ, да, он стал на 1,5 ниже прошлого кузова и длинее…

Внутри реально просторно, на задних сиденьях легко могу сесть сам за собой (177 см роста) закинув ногу на ногу. Но что мне сразу не понравилось..нет трехзонного климата, для авто ценником под 3,5-4 ляма двух зонный климат это уже атавизм.

А авто последней и предпоследней комплектации есть все для комфортного передвижения.

Из понравившегося…это 360 градусов обзор….классно реализовано, можно на экране передвинуть угол обзора, рассмотреть какой то отдельный сектор вокруг авто.

Адаптивный круиз работает хорошо, но не нашел систему против столкновений, может был деактивирована, но на провокации и игры в шашки машина молчала, удерживание в полосе формальное, машина не удерживает в полосе, а чутка вибрируя подравнивает авто, но все равно дает ему уйти с полосы….как не смешно, но после игр в шашки и смены полос без поворотника, мне машина очень быстро предложила отдохнуть на экране БК))))

Подвеска сбитая, крепкая. Управляется как тяжелый седан.

АКПП на моторе 200t шестиступка, а вот на более мощные моторы ставится уже 8АКПП….что для меня странно, потому что откровенно этого мотора мало такой машине, вернее для городского авто самое то, и паспортные 9,5 сек она должна делать, но ощущения от него странные. Она с нуля прям реально выстреливает….вот прям реально вжимая в сиденье, а уже после 60 кмч темп разгон ощутимо спадает, и до 100кмч разгоняется ощутимо вяло…выбег с 80 до 140 это очень тяжелое испыттание для этого мотора, мотор орет, АКПП перебирает передачи…но не едет….да, прекрасно понимаю что я подсознательно сравниваю турбо мотор с атмо….но я ездил на турбомоторе 3,0 от ауди…там машина едет совсем по другому, сохраняя динамику далеко за пределы разрешенных скоростей.

А тут видно, что машину настроили так, чтобы не ощущать себя ущербным в городе, но на трассе еще и людьми в салоне и скрабом в багажнике…да с боксом на крыше на этой машине будет грустно….

Но зато этот мотор дешевле на 400 тыров в своей комплектации с мотором 3,5 литра….но если бы выбирал я, то я бы лучше выбрал мотор 3,5….

А в целом, весьма достойный и интересный аппарат….но у меня оставил какое смутное ощущение….как то стирается грань между RX и NX….в схожих комплектация разница в цене у них небольшая…размеры почти одинаковы….в общем странно как то….снять с NX щилд…..я бы их спутал

Единственное что смущает, это то что Лексус пошли по унификации дизайна….мне это ужасно не нравилось в ВАГе….теперь и Лексусы все на одно лицо…что NX, что RX, что LХ….

P.S. про расход ничего говорить не буду….ехал быстро, поэтому много)))

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus NX (Лексус Н-Икс) на Авто.ру

Минусы

6 минусов

2 Расход топлива

2 Шумоизоляция

1 Безопасность

1 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

Не плохо. Альтернативы особо не нашёл.

Lexus NX 200t 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Автомобиль приобретён для супруги 1 месяц назад. Куплен новым в салоне в комплектации Премиум. До этого она передвигалась на Тойота Рав 4 модель 2012 года. По этому автомобиль выбирался из аналоги

ТурбоLexus

Lexus NX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Пересел на эту машину с Subaru Forester 2008 года в топе и с двигателем 2.5 и автоматом. Безусловно, разгон до сотни стал намного быстрее, обгоны на трассе даются играючи, рулевое под стать и вообще о

Разбор Авто.ру

Новый кроссовер Lexus: как будет выглядеть NX второго поколения

LEXUS NX 300 — безупречный автомобиль

Lexus NX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Впечатления о машине Когда первый раз поехал — почувствовал, что машина с двигателем 238 л.с. намного резвее, чем с 2 л. двигателем(до этого был РАВ 4) , инерция больше . Сиденья водителя с боково

Хороший городской автомобиль

Lexus NX 200 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Пользуюсь автомобилем год. Поменял RX на NX. Не нужно в городе столько лошадиных сил. Да и аппетит RX не сравним с NX. очень понравилось, что Lexus удалось сохранить в компактном автомобиле все свои п

Lexus nx

Lexus NX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Lexus nx 200t

Лексус NX200 2017г пробег 120 000 км

Lexus NX 200 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Доброго времени суток. Отзыв пишу первый раз. Ездил на Киа спортейдж 3, дизелный двигател 2,0 — 3 года пробежал 210 000, ездию много так что все проблемы знаю. На 45 000 по гарантии поменяли шруз, д

Отличный гибридный Лексус

Lexus NX 300h 2.5hyb CVT (155 л.с.) 4WD

Машинка меня почти удовлетворяет. Хочу такую же, только максимальную комплектацию. Вид, дизайн, комфорт, езда на уровне. Внутри шумновато и очень не нравится «кочерга» ручки КПП. На гибриде она соверш

Отличный кроссовер

Lexus NX 300h 2.5hyb CVT (155 л.с.) 4WD

Доброго времени суток, друзья! Прочитав несколько отзывов на сайте, удивился, сколько негативного, оказывается, накопилось у людей на автомобиль, которым я очень доволен уже на протяжении 3 лет. Покуп

Лексус NX автомобиль для души.

Lexus NX 200 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Машина мечта!

Lexus NX 200t 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

самый удобный автомобиль в понимании « сел и поехал»! Продуманность эргономики, посадка, очень бодрый и отзывчивый турбо-мотор, богатая комплектация , качество отделки салона, делает этот автомобиль и

Всё о Lexus NX

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Lexus RX

Отзывы владельцев Lexus RX

Lexus RX, 2016 г

Владею Lexus RX 200t пару недель. Предыдущим автомобилем был VW Touareg. Скажу как есть, реальный расход трасса 10-11. Город 13-14 л. При скорости 150 на наших дорогах подвеска Lexus RX не сбитая, особенно задняя, отрабатывает неровности жестко и громко. Короче не то, что ожидалось от этого автомобиля. Дизайн и интерьер – отлично. Двигатель на Lexus RX – проглот. Ходовая расхлябанная. Короче, японцам до немцев еще далековато.

   Достоинства: дизайн и интерьер.

   Недостатки: не сбитая и жесткая подвеска. Прожорливый двигатель.

  Виктор


Lexus RX, 2016 г

Не так давно, как то вдруг пришла мысль — всё-таки надо брать Lexus RX 200t. Ранее, зимой 2015-го, когда он стоил 2,5 млн. казалось как то дорого, но каждый месяц цена весело прибавлялась на 100 тыс. и вот уже майский прайс 2.8 млн. «деревянных» намекнул, что лучше не тянуть. Три дня суеты и ровно через полтора года с покупки NX200, выезжаю из того же прекрасного Лексус Центр на новом авто. Едет Lexus RX гораздо мягче, тише, комфортнее и гораздо бодрее, настолько бодрее, что мощность, на мой взгляд, избыточная. Мягкость, тишину и комфорт конечно лучше ощущать в Тольятти, в Самаре мягких машин быть не может, дороги у нас уж очень чудовищные, за малым исключением. Турбо-ямы нет, свиста турбины нет. Расход естественно выше, чем у NX’а. Бак тоже побольше. Салон Lexus RX просторнее и красивее. Передние стулья с электроприводами и с поясничным подпором. Рулевая колонка тоже с электроприводом. Камера заднего вида с динамической разметкой, зеркала при включении задней скорости опускаются, но мне это не надо — сделал, чтоб стояли на месте.

   Достоинства: внешний вид. Подвеска. Салон.

   Недостатки: пока не замечены.

  Денис, Самара


Lexus RX, 2015 г

Машина – огонь. Сажусь в салон Lexus RX и получаю удовольствие. Этот запах новой машины с кожей — слаще амброзии. Наслаждаешься всеми фибрами, как при неспешной езде, так и по трассе. Внешний вид: я оцениваю Lexus RX на 7 из 10. Перемудрили с зауженными фарами и громадной решеткой радиатора «аля морда хищника без маски», а, в общем-то, довольно привлекательный (пока новый). Светодиодные фары (везде) – это нечто, красиво оформлен стояночный свет, ближний и дальний свет яркий, даёт отличный обзор. По подвеске: Макферсон, очень мягкий ход, ямы чувствуются, но эффективно поглощаются, не утомляют и не раздражают (на «Легаси» каждый штрих на дороге ощущался пятой точкой, дальняк давался тяжеловато). Раскачка есть, но вполне сносная и управляемая. Динамика: «стреляет» Lexus RX будь здоров, мощи под педалью газа достаточно всегда, на 160-180 км/ч можно легко притопить, радует, что всегда есть запас мощи. Заправляю 95-м, как рекомендуют. Есть режимы эко, норм и спорт. Небольшие провалы перед ускорением, терпимо. Тормоза эффективные, тормозит Lexus RX уверенно, сброс даже с большой скорости (со 150 до 100, например), происходит без нареканий . В повороты резко пока не входил и если честно, нет желания, пока не очень хорошо освоился с динамикой и поведением, тем более в этот сезон.

Салон — удобный, приятный, все мягкое, упругое, сделано качественно. Сиденья в Lexus RX мягкие, есть все регулировки (даже поясница), вентиляция. Руль электроусилитель – удобно, после нее на Субару с ГУР еле кручу. Шумоизоляция действительно качественная. Музыкальное звучание прекрасное, четкое, басы и все тона звучат отлично. Кожа, отделка, приборы приятны на ощупь, кожа нежная, пока не могу сказать насчет прочности. Прогревается Lexus RX быстро, в -18 заводилась с сигналки без проблем с первого раза, без Вебасто. В -10 прогреется за 7-10 минут до теплого салона. В общем и целом, полёт нормальный. Машиной доволен как слон, номера получил (простые). Автомобиль удобный, высокий, быстрый, выглядит дерзко и стремительно, надеюсь, будет надежен, не будет особо подводить и прослужит сколь нужно долго.

   Достоинства: качество салона. Работа подвески. Динамика.

   Недостатки: не замечены.

  Антон, Нефтеюганск


Lexus RX, 2016 г

Проехал первую тысячу километров, немного расскажу о впечатлениях от Lexus RX. В основном RX радует, много приятных эмоций от вождения, внешнего вида, отделки салона ну и, конечно же, машина вызывает интерес у окружающих. В тоже время есть некоторые неприятные моменты. С наступлением холодов возникла необходимость закрыть машину механическим ключом (не глуша мотор), тут меня ждал подвох, который впоследствии просто насмешил и расстроил одновременно. Вытащив механический ключ, я долго не мог понять, а куда же его вставить? На ручке открывания дверей замочную скважину я не обнаружил. В книге руководстве по эксплуатации по этому поводу в прочем тоже ничего не увидел. Позвонил в автосалон, и оказалось, чтобы закрыть машину ключом, нужно проявить чудеса изворотливости. При поездках в мороз затягивает лобовое стекло, все системы обогрева включены, но стекло затягивает все больше и больше. Не знаю, от чего это происходит. Теперь вот задумываюсь о поездке к дилеру, пусть попытаются устранить все эти косяки.

   Достоинства: внешний вид притягивает внимание. Комфорт. Отделка салон. Богатая комплектация. Резвый двигатель. Управляемость.

   Недостатки: мелочи.

  Виктор, Ноябрьск


Lexus RX, 2017 г

За неделю накатал на Lexus RX 200 км. Автомобиль чрезвычайно акустически комфортный, шумоизоляция отличная. Порадовал мощный подогрев стекла. Салон — это эволюция салона GS, схожая архитектура торпеды, тоннеля АКПП. Тяговитый мотор с рыком, двигатель особо сильно не кручу пока. Шустрая 8-ми ступенчатая АКПП. Подвеска энергоемкая, упругая, тихая. Повторюсь, что качество материалов в салоне на 5 с плюсом. Со многими примочками автомобиля сейчас разбираюсь, дали инструкцию на русском языке. Пока абсолютно доволен.

   Достоинства: шумоизоляция. Шустрые двигатель и АКПП. Дизайн снаружи и внутри. Качество отделки.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Роман, Москва


Lexus RX, 2018 г

Машина вызывает изумление и восторг. Весь функционал под рукой, обзор отличный, оповестит о движении вокруг, покажет себя во время движения. При комплектации LUXURY всего в достатке. Шумоизоляция. Просторный салон. Много мест для хранения мелочи. Резвый, комфортный автомобиль, при повороте руля включаются противотуманные фары в том направлении, куда повернут руль. Фары и освещение салона, габариты — это как цветомузыка, бегающие огни — стрелы впереди, мигающие огоньки сзади. Внутренняя отдела у Lexus RX — шикарная кожа. При покрытии керамикой вообще бомба, сверкающий жемчуг.

   Достоинства: дизайн. Шикарная кожа. Эргономика. Функциональность. Шумоизоляция.

   Недостатки: не найдены.

  Виктор, Москва


Lexus RX, 2018 г

Что я могу сказать о Lexus RX. Надёжность, по статистике экспертных журналов, на первых местах. Комфорт царский, можно сидеть как босс и на заднем диване, даже за собой (ростом 188) я сижу, съехав вниз полулёжа. Материалы великолепные. Сравнение комплектации и цены отсеяло у меня всех его конкурентов. Особое внимание к дизайну. Сейчас уже привычно на него смотреть, но в первый раз он необычайно впечатлил. Спустя год владения, получаю каждый раз удовольствие, когда подхожу открыть его. Ощущения нового автомобиля и запах до сих пор в салоне. Ассистенты безопасности спасали уже не раз, когда я отвлекался на телефон (не отвлекайтесь на телефон, я тоже больше так не делаю). Разгон быстрее, чем записано в паспорте, но далеко и даже не близко к немецким аналогам с таким же объёмом двигателя. Использую его как повседневный и семейный автомобиль. Есть мелочи, которые замечаешь в нём не сразу, а случайно через какое-то время. Например, то, как отлично работают теневые зоны в автоматическом дальнем свете, а раньше просто им не пользовался при езде по городу. Или как дверные карты похожи на мечи. К моему удивлению, я только через полгода узнал, что у меня есть ионизатор воздуха, и он всегда работал. Промахи интерфейса? Возможно. Но ощущение новизны в привычных вещах всегда поднимает настроение и заставляет посмотреть на Lexus RX словно выехал не с парковки, а из салона. К недостаткам Lexus RX можно отнести минусы интерфейса мультимедиа. Мне не нравится, что на большом экране есть текстовые сокращения, скорее всего, просто один текст для маленьких экранов и больших, но стоило бы исправить. Голосовое управление не умнее чем Siri. И почему-то нет CarPlay. Кнопки управления немного разбросаны по салону. А карты не обновляются сами через интернет. Тормоза у Lexus RX немного ватные, приходится жать сильнее педаль для более эффективного торможения (но у меня раньше был немецкий седан, возможно, так, кажется в сравнении). И не стоит сравнивать остроту руля с баварцами, здесь RX проиграет.

   Достоинства: безопасность на высоте. Внешний вид привлекает внимание. Дизайн салона царский, материалы приятные. Проходимость. Качество сборки. Ничто нигде никогда не скрипит. Вместительность салона. Просторно всем пассажирам. Динамика в спорт режиме достойная. Габариты. Шумоизоляция приличная.

   Недостатки: расход топлива высокий. Мультимедиа без CarPlay. Коробка передач всего 6 ступеней.

  Николай, Санкт-Петербург

 

Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним

История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…

Позиционирование

Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.

Автомобиль Lexus RX выпущен уже в четырех поколениях. И каждое было в чем-то особенным: первое (1998 г.) – вообще появление модели, второе (2003 г.) – дебют гибрида RX400h, третье (2008 г.) – появление версии F Sport. Кроссовер Lexus RX четвертого поколения стал первым примером в истории модели, где используется 2-литровый турбо-мотор: это и есть Lexus RX200t. Кстати, недавно у компании изменилось наименование моделей – теперь такой автомобиль называется Lexus RX300. В статье представлен Lexus RX200t F Sport, кратко будет описана версия RX300 Executive+.

Как едет?

Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!

Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.

Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс., при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!

Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.

Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.

Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.

Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад. Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.

Есть ли инновации?

Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…

Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери). Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».

Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос». Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.

Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.

Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…

А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.

…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.

Цены и конкуренты

Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.

«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.

Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л.с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…

Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.

А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.

С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…

В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.

Стоимость содержания

Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.

В итоге

Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.

Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.

Плюсы:

+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях

+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)

+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»

Минусы:

— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена

— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска

Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)

Грузоподъемность – 540 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 238 л.с. при 4 800-5 600 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т

Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты

Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)

Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus

Lexus RX — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус РХ

Четвертое поколение Lexus RX предстало перед мировой общественностью еще в 2015 году и продержалось без существенных изменений практически 4 года. 30 мая 2019 года была представлена обновленная версия, являющаяся первым и не очень глубоким рестайлингом четвертой генерации. Производитель практически не затронул техническую начинку, перенастроил шасси, оснастил салон новыми опциями и комплексно поработал над экстерьером. Фактически, автомобиль получил полностью новую переднюю часть. В глаза бросаются более узкие фары головного освещения с заостренными кончиками и множеством светодиодных элементов. За дополнительную плату, предлагается более продвинутая оптика BladeScan Type AHS с автоматическим режимом работы. Радиаторная решетка сохранила свою фирменную форму веретена, однако, сменила оформление и кайму. По бокам от нее можно увидеть иные боковые воздухозаборники и секции противотуманных фар. Вместо круглых элементов, производитель установил гораздо меньшие светодиодные секции и расположил их почти на самой губе.

Размеры

Лексус Эр-Икс- это среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. Он насчитывает 4890 мм в длину, 1685 мм в высоту, 1895 мм в ширину и 2790 миллиметров между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам класса и составляет 200 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа, доставшаяся от третьего поколения. Она подразумевает полностью независимую компоновку шасси. Архитектура подвески типична для сегмента- стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и телескопические амортизаторы. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Adaptive Variable Suspension. После рестайлинга, производитель перенастроил подвеску. Были установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и все сопутствующие элементы.

Багажник может похвастаться высокой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под полку, автомобиль способен вместить до 553 литров. Для увеличения вместительность, задний диван можно сложить и получить до 1626 литров.

Технические характеристики

Состав силовых агрегатов на отечественном рынке у кроссовера не изменился. Базовые комплектации Lexus RX оснащаются рядной двухлитровой турбированной четверкой, выдающей 238 лошадиных сил и 350 Нм тяги. Она стыкуется с гидромеханическим автоматом, а также передним или полным приводом. Разгон с места до до сотни займет 9,2-9,5 секунды, максимальная скорость- 200 км/ч, а расход топлива- 7,8-7,9 литра на сотню в смешанном цикле. За дополнительную плату, можно заказать 3,5-литровую V-образную атмосферную шестерку на 300 лошадей и 370 Нм. Она имеет такую же трансмиссию и исключительно полный привод. В такой комплектации, автомобиль набирает 100 км/ч за 7,9 секунды, развивает 198 км/ч и расходует 10,7 литра. Старшие комплектации получат гибридную силовую установку. В ее основе лежит похожий V6 со сниженной производительностью и электрический мотор. Такой тандем максимально развивает 263 лс и 335 Нм. Гибридная версия разгоняется до сотни за 7,7 секунды, максимально развивает 200 км/ч и потребляет 5,2 литра в том же режиме.

оснащение

Как и большинство автомобилей премиального сегмента, Lexus RX имеет широкий список оснащения. После рестайлинга производитель расширил его благодаря нескольким дополнительным пунктам. В первую очередь, хочется отметить модернизированную мультимедийную систему. Она получила абсолютно новый 12,3- дюймовый экран. Управлять функциями магнитолы можно непосредственно с помощью экрана, а также с помощью многофункционального рулевого колеса и еще одного тачпада на центральной консоли, в непосредственной близости от водительского подлокотника. Также подвергся модернизации комплекс безопасности. Отныне, он способен гораздо эффективнее работать в ночное время суток, а также распознавать велосипедистов.

Видео

Lexus RX 450h Hybrid 2017

Транспортное средство премиум-класса от японского производителя обеспечивает роскошь и высокую производительность. Именно таких результатов ожидают поклонники марки Lexus. Эффективный и стильный внедорожник Lexus RX 450h Hybrid. Автомобиль имеет только один изъян — небольшой багажник, который уменьшает практичное использование гибрида. Однако и этот минус может легко превратиться в плюс, если редко перевозить грузы больших размеров.

Концерн Toyota своевременно отметил перспективность применения электромотора и основной недостаток электрокаров — маленький запас хода. Выгодный компромисс — тандем бензинового и электрического двигателей. Система получила название “гибрид”. С того времени только компания Toyota продала более 3 млн экземпляров с такой технологией.

Обновленный внедорожник 4 поколения Lexus RX 450h Hybrid официально дебютировал в 2017 году. Грозный самурай выделяет своего владельца в городском потоке. Японские инженеры создали дерзкий и харизматичный автомобиль элитного класса. Динамичный и агрессивный внедорожник, который предназначен для требовательного владельца. Берите от жизни лучшее.

Технические характеристики Lexus RX 450h Hybrid 2016

Модель новой генерации максимально отличается от версий прошлых поколений. Внедорожник получил увеличенные габариты, уникальный экстерьер кузова и крышу, которая словно парит в небе. Автомобиль оснащен эффектной светодиодной оптикой, которая позволяет даже при ближнем свете различить мелкие детали. На фоне внешнего облика выделяются поворотники, которые освещаются дорожкой из LED-огней во время маневренности.

Двигатель

Под капотом Lexus RX 450h Hybrid установлена мощная силовая установка 24-Valve, DOHC, Dual VVT-iW — бензиновый мотор на 3,5 л и два электродвигателя. Автомобиль оснащен системой стоп/старт — топливный мотор выключается в момент остановки, а после беззвучно активируется обратно.

Рекуперативный тормоз также работает бесшумно. В полноприводной модели задний двигатель выполняет роль генератора для наращивания заряда аккумулятора. В передней и задней части кузова установлены синхронные электрические моторы переменного тока с постоянным магнитом. Важные цифры о силовой установке Lexus RX 450h Hybrid:

  • мощность ДВС — 263 л.с.;
  • максимальный вращательный момент бензинового двигателя — 335 Нм;
  • мощность и крутящий момент переднего электромотора — 123 кВт и 335 Нм соответственно;
  • мощность и вращательный момент заднего электродвигателя — 50 кВт и 139 Нм;
  • напряжение электромоторов — 650 В;
  • суммарная мощность силовой установки — 313 л.с.

Динамика

Премиальный гибрид преодолевает первую сотню километров за 7,9 с. Максимальная скорость достигает 200 км/ч. Инженеры Тойота могут гордиться своими разработками гибридных силовых установок, в частности использования электрической зарядки. Если бы не люк с розеткой на левом крыле машины, то можно и забыть, что за зверь перед вами. Автоматическая система активирует и дезактивирует электродвигателя по необходимости. Попробуй угадай, что перед тобой гибрид. Качественная работа от проверенных мастеров.

Батарея и пробег

Lexus RX 450h Hybrid оснащен никель-металлгидридным аккумулятором с напряжением в 288 В. За счет электромоторов и разумного распределения рабочих усилий, автомобиль потребляет одинаковые 5,3 л в городском, смешанном и загородном цикле. Подобный расход топлива впечатляет при таком объеме ДВС. Вредные выбросы в окружающую среду не превышают 122 г/км.

Трансмиссия и подвеска

Гибридная природа не сильно изменила характер Lexus RX 450h Hybrid, который в прошлой жизни был “чистокровным” топливным аналогом. Внедорожник обладает отличным ускорением со старта за счет электродвигателей, формирующих высокий вращательный момент. Управление машиной соответствует его статусу — информативное рулевое колесо, точный отклик, неукоснительное придерживание полосы. Переход от электрического агрегата до бензинового двигателя почти незаметный. Совместная работа силовой установки и улучшенной автоматической бесступенчатой коробки передач позволяет вмиг достигнуть максимальной скорости.

Полноприводный внедорожник оснащен мягкой, но строгой передней независимой подвеской McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлена независимая многорычажка. Работа подвески зависит от выбранного режима движения и может настраиваться на расслабленный или спортивный лад. В передней и задней части кузова стоят дисковые вентилируемые тормоза и легкосплавные диски. Размерность передних и задних шин — 235/55 R20.

Внешний вид

“Японец” обладает привлекательным дизайном. Автомобиль может не нравится всем без исключения, однако равнодушные к нему вряд ли найдутся. Экстерьер гибридной модели серийного производства почти в точности повторяет дизайн концепт-версии.

Внешний облик Lexus RX 450h Hybrid можно охарактеризовать несколькими эпитетами — экстравагантный и стильный. Кузов с изрезанными контурами, обтекаемыми формами и острыми углами не может выглядеть менее привлекательно, чем получилось у японских дизайнеров с новым Лексусом. На эксклюзив указывает светодиодная оптика высшего качества и острая радиаторная решетка.

Модель построена на базе, которая использовалась для предыдущего поколения. Однако платформу доработали, и она получила больше силы, тихое движение и уверенные маневры. Среди изменений можно отметить обновленное шасси и перегруппировку моторов. Неофициально экстерьер окрестили “соблазнительным”, сравнивая машину с невидимым самолетом.

Круглые формы в передней зоне кузова пропали, а с новым нижним бампером и радиаторной решеткой лицевая зона выглядит как мордочка грызуна. Коэффициент лобового сопротивления улучшил позиции — с 0.34 Сх до 0.32 Сх. Габариты Lexus RX 450h Hybrid:

  • длина — 4890 мм;
  • высота — 1705 мм;
  • ширина — 1895 мм;
  • дорожный просвет — 195 мм;
  • колея передних и задних колес — 1640 мм и 1630 мм;
  • колесная база — 2790 мм;
  • передний и задний свес — 1080 мм и 1020 мм соответственно;
  • снаряженная масса — 2285 кг;
  • допустимая нагрузка на переднюю и заднюю ось — 1360/1590 кг;
  • общая масса — 2715 кг.

Интерьер

Внутренняя отделка гибридного внедорожника не менее впечатляющая, чем внешняя. Высококачественные материалы и дизайн в салоне — практичность и роскошь. В отделке наблюдается пристальное внимание к деталям: простроченные узоры кожаной обивки рулевого колеса, выпуклости на клавишах управления климат-контролем. Внутри тихо благодаря отличной шумоизоляции.

В задней части салона добавилось свободного пространства благодаря расширенной колесной базе. Пассажиры могут расположиться на фирменных сиденьях от Lexus с регулировкой охлаждения и подогрева. Функциональный интерьер отразился даже на дверях, где расположены несколько кнопок для климат-контроля и поддержания комфорта. Длина салона составляет 1360 мм, ширина — 1468,2 мм, высота 1010,6 мм.

Приборная панель

В этой зоне знакомый тахометр заменен на другой механизм, который не показывает обороты. Циферблат прибора разделен на три зоны: Зарядка, Эко-режим и Мощность. Работа устройства более чем проста: стрелка падает в часть Зарядка — начинается подпитка батарей автомобиля. Такое случается каждый раз, стоит убрать ногу с педали газа или немного ее отпустить. При этом аккумулятор заряжается и с помощью рекуперативной системы в момент торможения. В Эко-режиме машина переходит на электротягу, а Мощность отвечает за привлечения гибридной установки.

Мультимедиа

Бесперебойная связь и комфорт возможны благодаря TFT-дисплею на 4,2 дюйма, который находится на панели управления и отображает уровень топлива и заряда батареи, запас хода. Информационно-развлекательная система также располагает цветным экраном Lexus Display Audio на 8 дюймов.

Центральная консоль

Панель занимает крупный дисплей EMV на 12,3 дюйма с технологией дистанционного управления Remote Touch.

В системе Lexus Enform десятки функций, которые безупречно выполняют свою работу. Ощущение премиальности прибавляет фоновая подсветка, которая особенно красиво смотрится ночью. Цветной экран утопает в передней панели и расположен таким образом, чтобы на нем можно было переключать опции, не отрываясь от дороги. Сенсорное управление отсутствует, зато есть практичный контроллер Remote Touch.

Первый и второй ряд сидений

Lexus RX 450h Hybrid рассчитан на 5 пассажиров. В салоне установлены удобные кресла со стильной обивкой и целым рядом регулировок. Внутри достаточно свободного пространства для коленей и над головой.

Автомобиль выглядит в разы вместительнее, нежели модели прошлой генерации. Задний ряд кресел оборудован креплениями для установки двух детских сидений с регулировкой спинок.

Багажное отделение

Самый большой недостаток гибридного “японца” — ограниченный грузовой отсек. Для класса внедорожника такого пространства недостаточно. Просторный второй ряд и крутой уклон задних дверей отбирают полезный объем. К тому же задние сиденья нельзя сложить в полностью ровном положении.

Однако есть и положительные моменты: к багажному отделению обустроен свободный проход по высоте и ширине. В наличии функция бесконтактного доступа. Объем багажного отсека составляет 539 л.

Безопасность

Премиальному внедорожнику Lexus RX 450h Hybrid вручили максимальные пять звезд по рейтингу безопасности классификации Euro NCAP. Автомобиль получил высшие результаты по всем параметрам. Особенно лучшие показатели гибрид продемонстрировал в боковых краш-тестах, фронтальных столкновениях и в защите пешеходов и пассажиров. Только в одном задании машина получила 4 звезды — за опрокидывания на скоростном вхождении в повороты. Lexus RX 450h Hybrid укомплектован пакетом защитных технологий собственной разработки Lexus+:

  • адаптивный круиз-контроль;
  • помощь в ассистировании разметки;
  • автоматическое экстренное торможение;
  • система обнаружения пешеходов;
  • предупреждение о выезде из полосы движения;
  • технология обнаружения слепых участков;
  • автоматические фары.

В базовую комплектацию входит комплект и пассивного средства защиты — фронтальные и боковые подушки безопасности по периметру корпуса. Машина оснащена камерой заднего вида с возможностью адаптивной парковки, означает, что автомобиль сам выбирает подходящее место для стоянки.

Комплектации и цены Lexus RX 450h Hybrid

Модель четвертого поколения внедорожника от известного концерна получила внушительный набор изменений. Возросли все габариты авто, которое стало мощнее и просторнее. Такая ситуация только укрепила позиции на мировом рынке. В 2015 году было продано более 100 000 экземпляров Lexus RX 450h, а в 2016 году модель еще вначале года обогнала показатели продаж пяти основных гибридных моделей марки Lexus.

Тойота создала отдельный бренд для элитного внедорожника более 10 лет назад, который в свою очередь стал началом для формирования сегмента гибридных внедорожников и кроссоверов класса премиум. Сегодня модель выпускается в переднеприводной и полноприводной версии, а также официально занимает место в списке спорткаров.

Уже базовой комплектации автомобиль оснащен необходимым пакетом опций для комфортного пребывания и движения. Основная система Lexus Safety System отвечает за автоматическое торможение, удержание полосы и дальние фары. В топовой комплектации добавлена технология All-speed Dynamic Radar Cruise Control, которая отвечает за комфорт и безопасность в салоне.

Стоимость основной версии начинается с суммы в 52 200$, а полноприводная модель обойдется на 1500$ дороже. Комплектация F-Sport обойдется в 57 000$, а топовая версия в 60 000$. Между гибридной и топливной моделями RX 450 разница почти в 10 000$, а это не маленькая сумма, если учитывать экономию горючего на каждые 100 км.

Кому подойдет Lexus RX 450h Hybrid?

Элитный гибридный внедорожник подходит для езды по пересеченной местности и выезда за пределы города на умеренное бездорожье. Автомобиль отвечает необходимым запросам клиентов к транспортному средству с улучшенными дизайнерскими стандартами. Lexus RX 450h Hybrid выглядит как внедорожник с вместительным салоном и вполне пригодным багажным отделением, однако плавность хода и управляемость делает его похожим на легковое авто. Модель F-Sport вписывается в перечень спорткаров, но соперничать с представителями Mercedes AMG трудно. Внешний облик — субъективное мнение и оно может разделиться, но агрессивный вид гибрида привлекает многих покупателей. На новую генерацию стоит обратить внимание, если вы хотите статусный, большой и стильный автомобиль.

Главный конкурент

Один из основных соперников премиального гибрида марки Лексус является его собратом — Toyota Highlander или “горец” (название автомобиля на английском), впервые оказавшись на рынке в 2000 году. Модель входит в число среднеразмерных SUV и в среди линеек производителя занимает промежуточное место между гибридом Тойота РАВ4 2016 и Тойота 4 Ранер.

Автомобиль из новой генерации модельного 2017 года дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. Из основных обновлений стоит отметить экстерьер и внутренняя отделка, улучшенная силовая установка, более продуманная система безопасности. Производитель “вывел в люди” новую спортивную версию SE, которая отличается визуальными модификациями и обновленной подвеской.

Под капотом Toyota Highlander 2017 двигатель V6 на 3,5 л с прямым впрыском, который работает в тандеме с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В компании утверждают, что улучшенный агрегат выдает мощность более 300 л.с. Предыдущее поколение было оснащено двигателем мощностью в 270 л.с. Все следующие комплектации, кроме базовой версии LE, получат мотор V6 с системой старт/стоп. Технология экономит топливо с помощью автоматического включения и отключения двигателя по необходимости.

Во время изготовления Toyota Highlander перед инженерами поставили приоритеты — комфорт и безопасность. Через широкие двери удобно садиться и находиться в салоне во время движения. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов. Рулевое колесо регулируется по высоте, чем позволяет выбрать наиболее удобное положение без закрытия обзора на приборную панель.

В систему безопасности Toyota Highlander входят следующие функции: электронная система распределения тормозного усилия, технология антиблокировки, антипробуксовочная система, механизм курсовой устойчивости, система помощи при подъеме и спуске по склону. Для максимальной защиты всех членов салона пространство оснащено подголовниками, фронтальными и боковыми подушками безопасности. В наличии даже подушка для коленей водителя.

Отзывы владельцев Lexus RX 450h Hybrid

  • создатели Lexus выдерживают стиль гладкого вождения, поэтому машины этой марки такие популярные. Электрический и бензиновый двигатели переключаются незаметно и практически бесшумно. Разве что прислушиваться, тогда можно немного различить тихие звуки. Приятный автомобиль высшего сорта.
  • машина настолько тихая, что аж не верится. Но вот как только переключишься на мотор V6, то чувствуешь мощь под капотом. В модели F-Sport иногда можно увидеть на тахометре процесс затраты топлива при переключении в S или S+. От топливного автомобиля гибрид отличается тем, что датчик на низкой скорости может вполне опуститься до отметки в 0 об/мин. Режим Эко наиболее экономный и полезный, особенно когда используешь не все усилия.
  • Lexus RX 450h Hybrid действительно стал лучше. Мощный двигатель, вместительный салон, отличная техническая начинка. А если взять во внимание репутацию марки по обслуживании и надежности, то к такой машине стоит присмотреться.

Минусы

  • небольшой багажник;
  • высокая цена.

Плюсы

  • система Стоп/Старт для экономии горючего;
  • полный привод;
  • мощная силовая установка;
  • привлекательный дизайн.

Заключение

Гибридный внедорожник Lexus RX 450h несомненно отличная машина, которая не причиняет вреда окружающей среде. Вдобавок автомобиль оснащен электрической системой полного привода, которая и отличает модель от предыдущих генераций. В классе люксовых внедорожников это транспортное средство является наиболее экономичным. Машина бьет рекорды по продажам и привлекает клиентов не только техническим оснащением, но и экстравагантным дизайном. Элитный автомобиль, который отлично подойдет для владельца со статусом. Гибрид прошел испытания в жару и холод, оказавшись не только эксклюзивным снаружи, но и внутри. Lexus RX 450h Hybrid — внедорожник премиум-класса для требовательных покупателей.

Несмотря на восторженные отзывы, потребители все еще не продают Lexus UX

2020 года

Люксовый бренд Lexus расширил свой модельный ряд за последние годы, включив в него больше внедорожников, кроссоверов и электрифицированных автомобилей, чем когда-либо прежде. Одним словом, управляемый внедорожником, Lexus делает все возможное, чтобы понравиться сегодняшнему покупателю предметов роскоши. Его новейшее дополнение, компактный UX, произвело впечатление на экспертов, только что сошедших с конвейера. Но чтобы сделать Lexus UX 2020 года самым продаваемым автомобилем, нужно нечто большее, чем мнение экспертов.

У экспертов нет ничего, кроме любви к Lexus UX

2020 года

СВЯЗАННЫЙ: Этот новый внедорожник Lexus имеет впечатляющую экономию топлива

Lexus UX может быть относительно новым в модельном ряду, но он уже является фаворитом среди отраслевых экспертов. Фактически, Consumer Reports ставит Lexus UX 2020 года на первое место среди всех роскошных внедорожников начального уровня.

Новейший Lexus UX получил впечатляющую общую оценку 80 (из 100) по данным Consumer Reports, хороший прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев — четыре (из пяти) и отличный прогнозируемый рейтинг надежности — пять (из пяти).

В целом, экспертам Consumer Reports понравился маленький UX за его экономичный характер и плавную и комфортную езду. На дорожных тестах Lexus UX 2020 года получил пять баллов (из пяти) в категориях экономии топлива и трансмиссии, а также впечатляющие четыре балла в категориях торможения, управляемости и комфорта.

Хотя такие области, как грузовой отсек и место для ног, можно было бы улучшить, меньший пользовательский интерфейс на самом деле не предназначен для больших семейных грузовиков.

Даже профессионалы Car and Driver дают Lexus UX 2020 года высокую оценку — восемь из 10.Несмотря на то, что меньший внедорожник имеет некоторые сходные, противоречивые компоненты интерьера, которыми стал известен бренд Lexus, UX «приятно водить», имеет «убедительно высококлассный интерьер» и поставляется с «щедрыми стандартными функциями». Но указывают ли небольшие продажи UX и их рейтинги?

Есть ли у клиентов общая любовь?

UX начального уровня поступил в продажу в 2019 модельном году, и, по данным Lexus Enthusiast, за первый полный год Lexus продал всего 16 275 автомобилей.Несмотря на то, что экспертам, кажется, нравится UX, и он считается одним из лучших внедорожников в своем сегменте, у него был один из худших лет продаж. Показатели продаж UX бледнеют не только по сравнению с другими небольшими роскошными внедорожниками, но и с другими автомобилями в его собственной линейке.

Начало нового года и улучшенный UX 2020 также не оказались более многообещающими для Lexus. Согласно данным GoodCarBadCar, продажи в первом квартале 2020 года составили 3838 единиц, что на 2,2% меньше, чем в первом квартале прошлого года.

По сравнению с его крупнейшими конкурентами, такими как Mercedes-Benz GLC, который продал более 13 000 единиц в первом квартале 2020 года, кажется, что покупатели не ценят новый роскошный UX. Что может быть причиной того, что клиенты отворачиваются от высоко оцененного UX?

Вредит ли Lexus собственным продажам UX?

СВЯЗАННЫЙ: Lexus Rx не так сильно борется, как другие роскошные внедорожники в 2020 году

Когда показатели продаж UX сравниваются с другими в его сегменте, они, мягко говоря, не впечатляют.Но UX также в настоящее время является одним из самых продаваемых автомобилей бренда Lexus. У UX есть еще четыре брата и сестры-внедорожника в линейке, и, похоже, он не может конкурировать ни с одним из них.

Согласно пресс-релизу Lexus, в первом квартале 2020 года NX, наиболее близкий по дизайну к UX, было продано более 11000 единиц. Немного более крупный RX продано более 20000 единиц за тот же период времени, а это означает, что обе модели SUV были проданы почти в три и пять раз больше, чем UX.

Несмотря на то, что Lexus, похоже, отвечает сегодняшнему рынку с большим количеством внедорожников обновленным модельным рядом и множеством опций для потенциальных покупателей предметов роскоши, похоже, что у бренда недостаточно заинтересованных клиентов, чтобы их обойти.

Lexus RX 350 и RX 450h 2020 Обзор: Pura Vida

Lexus RX Полный обзор

Теперь, когда Lexus RX 2020 года поступил в продажу, мы пересматриваем наши первые впечатления от вождения самого продаваемого роскошного внедорожника (с июля). См. Информацию о ценах на Lexus RX 2020 здесь .

Когда я впервые приземлился в Либерии, Коста-Рика, чтобы ездить на обновленном Lexus RX 2020 года, я не был уверен, почему японский люксовый бренд доставил меня и других журналистов в Центральную Америку. Примерно в 40 минутах езды от аэропорта Либерии на побережье Тихого океана, полуостров Папагайо с его потрясающими пейзажами, кристально чистой водой и белыми песчаными пляжами — это место, где мы погрузились в мир Lexus.

Марка отмечает свое 30-летие и выбрала Коста-Рику не только из-за ее потрясающих дорог и природного великолепия, но и из-за ее тесных связей с Purdy Motor, эксклюзивным дистрибьютором Toyota в стране.Коста-Рика стала пятым латиноамериканским рынком Lexus, и с тех пор, как он начал свою деятельность в 2013 году, он демонстрирует стабильный рост. Первым мировым рынком Lexus были США, и сегодня люксовый бренд продолжает свое расширение по всему миру с планами запуска в Мексике 2021. К тому времени он будет представлен в 90 странах мира.

Именно в этом ландшафте — буквально и метафорически — мы управляли самой популярной моделью Lexus, которая в 2020 модельном году будет обновлена ​​в середине цикла. Большинство изменений внутри, где кроссовер получил сенсорный экран, несколько обновлений своей информационно-развлекательной системы и шесть портов USB.Покупатели могут выбирать между стандартным 8,0-дюймовым или доступным 12,3-дюймовым сенсорным экраном; последний может использоваться как разделенный экран и имеет более высокое разрешение, чем экран меньшего размера. Apple CarPlay, Android Auto и Alexa совместимы с обновленным RX, и мы обнаружили, что использовать CarPlay через тачпад очень просто. Несмотря на то, что сенсорная функция является новой, водителю трудно дотянуться до экрана, учитывая его расположение на приборной панели; Впрочем, им довольно легко управлять с сиденья переднего пассажира.

Несмотря на насыщенный дизайн, в салоне RX приятно посидеть. Сиденья удобны, а материалы кажутся мягкими везде, куда бы вы ни прикасались. Командное положение водительского сиденья обеспечивает хороший обзор.

Просмотреть все 74 фотографии

Более крупный трехрядный RX L в 2020 году продолжится с капитанскими креслами второго ряда, которые облегчают вход и выход пассажиров третьего ряда.

Внешние обновления тонкие: культовая решетка радиатора стала больше, передняя и задняя панели были переработаны, а трехлучевые светодиодные фары стали тоньше.Стандартные 18-дюймовые колеса имеют новый дизайн, а 20-дюймовые колеса в отделке Luxury также получили обновление стиля.

Под капотом все осталось прежним, но, по словам Lexus, изменения в подвеске и сварке повысили жесткость автомобиля. Амортизаторы были перенастроены, стабилизаторы поперечной устойчивости были заменены на более жесткие, а амортизаторы были обновлены, чтобы обеспечить более плавную езду. RX 350 по-прежнему оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 295 л.с. и 267 фунт-футов в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Полный привод по-прежнему является вариантом для модели, работающей только на газе; Единица, которую мы ехали по извилистым холмистым дорогам с видом на потрясающий залив Кулебра, была полностью загружена. Двигатель выдает достаточно мощности для внедорожника такого размера, но трансмиссия всегда стремилась к максимальной передаче. К счастью, лепестковые переключатели входят в стандартную комплектацию 2020 года, поэтому трансмиссия дольше удерживает передачи, когда переключатель находится в спортивном положении. Сдвиги плавные, и крен кузова контролируется хорошо, но нам нужно потратить на это больше времени, чтобы дать вам полный отчет.

Посмотреть все 74 фотографии

Во время поездки мы также сели за руль RX 450h, который по-прежнему приводится в движение 3,5-литровым двигателем V-6, соединенным с электродвигателем и вариатором, который передает мощность на все четыре колеса. 308 л.с. имеют огромное значение по сравнению с «обычным» двигателем — мы обнаружили, что гибрид более энергичен. Ехали ли мы по крутым холмам или крутые повороты, ездить на RX 450h было веселее. Он также чувствовал себя проворным, когда мы нажимали на педаль газа и с радостью обгоняли более медленные машины по двухполосной дороге.После этой короткой поездки мы определенно остановимся на гибриде. Мы доставим вам более глубокие впечатления от вождения, как только у нас будет возможность проводить с ним больше времени.

Пакет F Sport действует до 2020 года, и теперь его можно разделить на две части. Топовый пакет F Sport Performance добавляет активную регулируемую подвеску от Lexus LC, а также воздухозаборник, активный контроль звука, электроусилитель руля и рулевое колесо с подогревом. Стандартный пакет F Sport поставляется с более спортивными амортизаторами и переключателем режимов движения со Sport +.RX F Sport также предлагает красные кожаные сиденья, дополнительную поддержку и значок F Sport на руле.

Еще одним обновлением на 2020 год является добавление Lexus Safety System + 2.0, которая теперь является стандартной для всех. Благодаря изменениям в системе предупреждения столкновений каждый RX теперь может обнаруживать велосипедистов днем ​​и пешеходов ночью, что является нововведением для этого модельного года. Ассистент дорожных знаков и Ассистент отслеживания полосы движения также являются новыми, но на дорогах Тико, по которым мы ехали, не было никаких полос движения, поэтому мы не могли действительно попробовать эту функцию.

Посмотреть все 74 фотографии

Lexus объявил цены на RX 2020 года, рекомендованная производителем розничная цена которого на 330 долларов выше, чем у модели 2019 года. Подробности здесь.

Lexus RX выиграл нашу самую первую награду SUV года еще в 1999 году и стал пионером в сегменте кроссоверов, став первым цельным внедорожником, который обеспечил «автомобильную» езду с сиденьем и внутренним пространством внедорожника. С тех пор он процветал в этом сегменте, став самой популярной моделью Lexus, превзойдя все продажи седанов бренда вместе взятые.Благодаря обновленному стилю, усовершенствованным технологиям, повышенной безопасности и подходу Pura Vida Lexus RX 2020 года по-прежнему будет лидером продаж бренда, когда он поступит к дилерам в конце августа. Это столь необходимое обновление привнесет в кроссовер свежий воздух. Полный редизайн ожидается в ближайшие два-три года.

Выглядит хорошо! Подробнее? Обзор Lexus RX

| Auto Express

Lexus RX был оригинальным гибридным внедорожником. Отказ от общепринятых дизельных силовых установок означает, что роскошное подразделение японского производителя Toyota может предложить покупателям что-то немного другое, с более чистым бензиновым двигателем с наддувом под капотом.

Теперь в своем четвертом поколении RX завоевал репутацию среди своих поклонников благодаря комфорту, простоте владения и безупречной надежности. В других странах мира Lexus продает более крупные внедорожники GX и LX, но в Великобритании спрос невелик, поэтому RX настолько велик, насколько это возможно.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки прямо сейчас.

Радикальный стиль помогает RX выделиться среди конкурентов, таких как BMW X5 и Audi Q7. Интерьер тоже отличный, с высококачественными материалами и множеством оборудования.Тем не менее, для RX приоритет отдается комфорту, а не динамике движения, поэтому, если вы ищете большой, изысканный и простой в управлении внедорожник, вы не ошибетесь с Lexus.

RX также эффективен на бумаге, с низким уровнем выбросов CO2, что делает его отличным выбором для компании. Электродвигатель в модели RX 450h означает, что он хорош в пригородном сообщении, но маловероятно, что реальная экономия топлива приблизится к показателю в комбинированном цикле.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Кроме того, он не побьет более спортивных соперников, когда дело доходит до управляемости, и отсутствие характера RX на дороге поставит энтузиасты прочь.

Теперь доступны два стиля корпуса; стандартный пятиместный и более длинный семиместный вариант под маркой RX-L. Он может похвастаться той же колесной базой, что и обычный RX, но задний свес удлинен, а заднее стекло находится более вертикально, чтобы освободить место для третьего ряда сидений. Lexus также упростил модельный ряд, предложив три отдельных уровня отделки салона — RX, F Sport и Takumi.

Lexus RX — большой внедорожник, который конкурирует с BMW X5, Porsche Cayenne, Mercedes GLE и Audi Q7.Это был большой объем продаж, и Lexus обновил и без того индивидуальный дизайн, немного доработав внешний вид, изменив настройку подвески и столь необходимые изменения в информационно-развлекательной системе.

Теперь мы немного приблизились к жизненному циклу автомобиля. Единственный двигатель, доступный в RX, — это 3,5-литровый бензиновый V6, который сочетается с электродвигателем и под маркой RX 450h. Как и в остальной линейке Lexus, в линейке RX нет дизелей, и бренд уделяет большое внимание сокращению выбросов и повышению экономичности с помощью гибридной технологии с аккумулятором.Все версии в стандартной комплектации полноприводные и используют коробку передач с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

• Lexus RX против Mercedes GLE

Стандартное оборудование на всех моделях включает климат-контроль, подогрев передних сидений, восьмидюймовый дисплей с навигацией, радио DAB и камеру заднего вида. Стандартные средства помощи водителю и вспомогательные функции включают адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и автоматическое экстренное торможение, которые ранее были частью дополнительного пакета безопасности.

Дополнительное оборудование по мере продвижения по модельному ряду включает откидывающиеся задние сиденья с подогревом, полноразмерный панорамный люк, адаптивную подвеску, дверь багажного отделения с электроприводом, систему видеонаблюдения сверху вниз на 360 градусов и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками.

Lexus • 771 Отзывы и жалобы клиентов • ConsumerAffairs

Купив два Lexus, я подумал, что буду придерживаться этой марки еще очень долго. Вероятно, это не так. После серии очень негативных опытов с моим 17 RC350 я, скорее всего, никогда не куплю еще один Lexus.Через некоторое время после покупки ПДУ он начал издавать звук постукивания. Этот шум продолжал становиться все громче, и я мог слышать его из кабины автомобиля. Мне удалось обнаружить шум, исходящий от механического топливного насоса. Я отнес его к местному дилеру для ремонта. Они сказали мне, что не смогли воспроизвести проблему, и помощник менеджера по обслуживанию не продемонстрировал никаких навыков обслуживания клиентов в любой попытке помочь мне с моей проблемой.

Я связался с менеджером по обслуживанию на следующий рабочий день и смог прийти и поработать с ним и специалистом по диагностике, чтобы воспроизвести этот шум.Мы провели час тестовой езды и слушали другой RC, который у них был на участке. Мне сказали назначить еще одну встречу, и они еще раз взглянут на нее. Пока это было в это время, дилер привлек регионального полевого специалиста и покопался глубже. В конце концов мне сказали, что, хотя они смогли воспроизвести эту проблему, это была нормальная работа.

Я подал жалобу в службу поддержки клиентов Lexus, и эта жалоба поднималась дважды. Двое из трех человек, с которыми я разговаривал в Lexus, были больше заинтересованы в разговоре, чем в том, чтобы выслушать мое беспокойство и снова продемонстрировать какое-либо обслуживание клиентов.Это включает в себя последнего человека, который был высшим руководящим звеном, на котором я мог обострить это. Они очень четко заявили, что не заинтересованы в помощи постоянному клиенту с обоснованной проблемой. Они очень ясно дали понять, что потеря любого дальнейшего бизнеса менее важна, чем ремонт моего топливного насоса.

Lexus рекламирует свои роскошные автомобили как самые тихие на дороге, но когда вы предъявляете им обоснованную жалобу на шум, они не хотят соблюдать заводскую гарантию на бампер.Это противоположно тому, что я ожидал, когда инвестировал больше всего в компанию по производству роскошных автомобилей, в Lexus. Я провел небольшое собственное независимое исследование и определил, что топливные насосы — это немного больное место для Lexus и немного ахиллесова пята.

В моем автомобиле тот же топливный насос, что и в IS и GS. Мне в аренду предоставили GS 2019 года выпуска, и топливный насос работал как минимум на 80% тише. Я также смог определить, что топливный насос всех этих автомобилей имеет 4 последовательных номера детали. Lexus, очевидно, несколько раз переделывал эту деталь по важным причинам.Мне остается задаться вопросом, обновлялось ли мое поколение из-за чрезмерного шума. В конечном итоге нежелание Lexus взять на себя ответственность за свой продукт и обслуживание клиентов не оставляет мне другого выбора, кроме как оставить запись об этом и рассказать другим о том, что я испытал.

Хэтчбек Lexus CT 2020 обзор

Обзор

Моей предыдущей машиной был Prius, поэтому, зная, что это, по сути, один и тот же автомобиль, я решил побаловать себя Lexus, как только мой Prius должен был быть заменен после 125 тысяч миль проблем. бесплатная (не считая замены АКБ на 12в один раз) автопарк.Я не новичок в электромобилях и гибридах, у меня раньше был Honda Civic IMA до Prius, а у моего мужа раньше был Nissan Leaf, а теперь Chevrolet Volt (Vauxhall Ampera). Первые впечатления остались хорошие. Он чувствовал себя солидным, ездил хорошо, и внутренняя отделка была приятной, хотя и выглядела более простой по сравнению с моим Prius, из-за отсутствия спутниковой навигации / экрана внутри. После нескольких дней возни, что бы я ни делал, мне не удавалось поставить сиденье в удобное положение. Мне нравится сидеть довольно далеко, но достаточно вертикально.Угол наклона подголовника означал, что для удобного положения подголовник должен касаться моей головы, иначе моя голова «отскакивает» от нее во время вождения. Лучшее, что я мог сделать, это откинуть сиденье немного дальше, чем мне хотелось. Что ж, это усугубило проблемы с дискомфортом … Нам предстоит приятная долгая поездка из Бейзингстока в Глазго и обратно. Все за один день. Не то, что сделал бы нормальный человек, я знаю … Ну, через 2 часа боль в пояснице превратилась в тупую. Чем дольше я сидел в машине, тем хуже становилось все хуже.Поясничной опоры, несмотря на то, что она присутствует и регулируется, просто недостаточно, чтобы предотвратить неправильное изгибание вашей спины. Это проблема не только для пассажира, так как мой муж также страдает от длительных поездок, причем настолько, что теперь он отказывается ехать в Lexus на что-либо более часа или около того. Обычно я совершаю пару длительных путешествий в месяц и боюсь этого. Обычно раз в год я еду в гости к друзьям на швейцарско-немецкой границе, недалеко от Цюриха. Приблизительно 13 часов пути, которые я много раз проделывал на Prius.Я приеду свежим и комфортным. В этом году я бы даже не подумал об этом. Мне будет больно еще до того, как я уеду из Великобритании. Мне очень нравится управляемость этой машины. Он хорошо поворачивает на поворотах, и вы не чувствуете, что потеряете сцепление с дорогой при резком и быстром повороте. Это круто и красиво уходит от света. Незначительное отставание, быстрое ускорение. Тем не менее, экономичный / нормальный режим по сравнению со спортивным режимом кажется чем-то вроде «против». Все, что делает спортивный режим, это делает акселератор более «дергающим».Используйте режим Eco / Normal или Sports, и, похоже, нет никакой разницы в общем ускорении. Цитированная MPG явно неточна, хотя я очень, очень осторожно ехал за грузовиками (пользуясь преимуществом слимстрима) в долгой поездке, я однажды все же выдержал 69 миль на галлон. Однако в среднем 47 миль на галлон в совокупности — более точная цифра, хотя, надо признать, у меня тяжелая правая нога. Получу ли я еще один? Неа. Помимо непрактичности по размеру, мне это слишком неудобно.Если бы я каждый день ехал на работу по 15 минут, и все, это было бы идеально. Я очень сожалею, что не купил еще один Prius и даже не сохранил свой старый, который так долго мне служил. Осталось всего 2 дня, прежде чем я увижу заднюю часть этого, к тому времени я буду владеть им 1 год и 1 день. Мой общий вердикт таков, что это, вероятно, отличный второй автомобиль, если использовать его только для коротких поездок.

Обзор Lexus RX 350 F Sport 2016: шикарная роскошь с бесполезным спорт-пакетом

Когда Toyota решила нанести значок Lexus на массированный кроссовер Highlander, она создала не только RX, но и целый ряд имитаторов, а также весь сегмент роскошных кроссоверов.(ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: проницательный читатель Юма указал, что моя история была неверной, и на самом деле Lexus был первым. )

RX 350 2016 года, протестированный здесь, является последней версией и является самым продаваемым автомобилем Lexus. Теперь облаченный в более агрессивный стиль с большей роскошью внутри, RX по-прежнему разделяет платформу с Highlander (и Camry, и Avalon, и ES, и Sienna), но обещает большую производительность, большую мощность, больше передач и чехол для тестового автомобиля, дополнительный пакет F Sport, который подчеркивает мужественность и манеры автомобиля на дороге.

Стайлинг

В отличие от RX предыдущих поколений, последнюю версию нельзя спутать с Highlander. Квадратный стиль этого автомобиля заменен на купе-фастбэк с фальшивой плавающей крышей в стиле Nissan. Глубокие боковые складки и знаменитая — или, возможно, печально известная — решетка-водопад Lexus завершают преобразование из семейного грузовика в роскошный кроссовер.

Однако пропорции поначалу выглядят немного странно, пока глаз к этому не привык.Плавающая крыша и покатая линия крыши создают у RX впечатление, что нижняя половина автомобиля намного больше, чем верхняя половина, больше, чем у обычного автомобиля. Это делает его похожим на седан на ходулях с дополнительным кузовом, чтобы их прикрыть. Это заставляет RX выглядеть неуклюже, но через некоторое время он начинает выглядеть более нормально.

Пакет F Sport тестового автомобиля добавляет 20-дюймовые колеса с матовой черной отделкой, которые дополняют черную металлическую окраску, которую Lexus претенциозно называет Caviar. Он также добавляет сотовую решетку вместо обычной решетчатой ​​решетки на обычных RX.Как пакет внешнего вида F Sport имеет определенный смысл, но как пакет производительности он имеет меньше смысла (прочтите, чтобы узнать, как).

Внутри RX продолжает традицию Lexus, заключающуюся в высококлассных материалах высокого качества, отделке и отделке, в основном привлекательном стиле, но с некоторыми причудами, присущими им самим. Поскольку это кроссовер и у него шикарное переднее стекло, верхняя приборная панель просто гигантская. Нактоуз для инструментов выступает, по крайней мере, на фут от реальных инструментов и выглядит так, как будто его можно использовать для посадки небольших самолетов.Остальная часть приборной панели будет выглядеть так же, но ее спасет полка, на которой находится 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран Enform.

Об этой системе. Очевидно, что это та же система, что и в других продуктах Lexus (и в продуктах Toyota), поскольку она имеет те же меню, тот же пользовательский интерфейс и те же функции, что означает, что она проста в использовании, но в ней отсутствуют некоторые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, 12,3-дюймовый экран RX был обновлен, и Lexus действительно хорошо поработал над тем, чтобы уставшая система выглядела свежо и современно.Вот если бы они только сделали его свежим и современным.

Центральная консоль — одна из самых продуманных консолей, которые я видел в продуктах Toyota, и на ней даже есть идиотский джойстик Lexus Remote Touch, который обычно занимает слишком много места на консоли. Кнопки подогрева и охлаждения сидений расположены логично, есть отсек для хранения, достаточно большой для самого большого iPhone, двойные подстаканники находятся в пределах легкой досягаемости, а отсек для хранения большой и освежающе кубический. Это также первый продукт Toyota, на котором я ездил с электронным стояночным тормозом, который совсем не занимает много места на консоли и позволяет автоматически включать и выключать.

Пакет F Sport добавляет алюминиевые педали и чрезмерно стильную приборную панель с центральным цифровым тахометром в стиле хронографа и спидометром, по бокам которого находится информационный экран меньшего размера. Он очень похож на датчики на IS 200t, которые я недавно тестировал, но без трюка со скользящей поверхностью. Честно говоря, это многовато для того, что должно быть роскошным автомобилем, поэтому в плане внутреннего оснащения F Sport имеет меньше смысла, чем снаружи.

Производительность

Под капотом более мощная версия вездесущей Toyota 3.5-литровый двигатель V6, который он разделяет с Toyota Tacoma, Lexus GS, Toyota Highlander и Toyota Sienna. В RX он выдает 295 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается в систему полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями в стиле F Sport.

Как и во всех других областях применения, Toyota GR V6 — это приятный по звучанию двигатель с линейной прогрессивной кривой крутящего момента. Он выдает больше мощности, чем ES 350, но RX — большая и тяжелая машина — 4387 фунтов — так что кажется, что он намного медленнее, чем ES, особенно в автономном режиме.Восьмиступенчатая коробка передач, что типично для этой породы, переключается раньше и часто для максимальной экономии топлива, но, по крайней мере, переключения чистые и четкие. В спортивном режиме трансмиссия держит передачи немного дольше, но этого недостаточно, чтобы считать RX мощным автомобилем.

Ходовые качества

RX не является обработчиком, и точка. К счастью, он не страдает от того же странного рулевого управления, что и гибрид Highlander, который я недавно тестировал и который я назвал автомобилем с худшей управляемостью, на котором я когда-либо ездил.Рулевое управление типично для марки Lexus и во многом похоже на ES — точное, но легкое и не очень коммуникативное. Однако он демонстрирует склонность Highlander к крену кузова даже в спортивном режиме. При этом учитывается даже пакет F Sport, который добавляет спортивную подвеску.

Из-за этого пакет F Sport — пустая трата времени, особенно в таком автомобиле, как RX. Он усиливает езду ровно настолько, чтобы сделать ее заметной, но ничего не добавляет к впечатляющим ощущениям от вождения.RX должна быть такой, какой она всегда была (и какой является ES): баржа люкс, которая балует своих пассажиров своей гибкостью и плавностью хода. Любое притворство, по крайней мере, резьба по каньонам, должно быть снято с этого транспортного средства. Езда неплохая, но было бы намного лучше без более жесткой подвески и демпферов производительности пакета F Sport.

Утилита

Внутри RX достаточно места для четырех взрослых, которые могут разместиться в роскошном комфорте, а трое могут легко разместиться сзади.Комфортность сиденья выдающаяся на всех сиденьях, кроме заднего центрального сиденья, при этом передние сиденья имеют достаточно регулировки, чтобы легко поместиться практически любому водителю. На мой вкус, телескопическое колесо недостаточно телескопически, но для большинства не должно быть проблем с поиском подходящего места для вождения.

Наклонное заднее стекло RX занимает немного места для груза и гарантирует, что, в отличие от Highlander, он никогда не сможет быть трехрядным кроссовером, даже если у него достаточно длины, чтобы справиться с этим. Остальная часть грузового отсека длинная и плоская, но ее лучше всего назвать удлиненным багажником из-за линии крыши.Задние сиденья, конечно же, складываются, чтобы было больше места для хранения вещей.

Экономика

RX рассчитан на город на 19 миль на галлон, на шоссе на 26 миль на галлон и на 22 мили на галлон вместе взятые. В то время, когда я был со мной, я проезжал 20,5 миль на галлон в основном по городу за одну короткую поездку по шоссе, так что это как раз то, где должно быть. Хотя он ни в коем случае не будет считаться автомобилем эконом-класса, по пробегу он близок к показателям его конкурентов.

Конкуренция и ценность

Рекомендуемая розничная цена Lexus RX 350 F Sport до пункта назначения составляет 49 125 долларов.Окончательная цена тестового автомобиля составляет 57 375 долларов, включая 940 долларов в пункт назначения и несколько дорогостоящих вещей, например, 3620 долларов за систему объемного звучания Mark Levinson с 15 динамиками и 1150 долларов за люк на крыше.

RX по цене на уровне конкурентов, но некоторые из них предлагают больше за меньшие деньги. Mercedes-Benz GLC имеет более низкую базовую цену, но дополнительные опции могут поднять цену. На те же деньги, на которые можно купить тестовый RX F Sport, можно также купить Jaguar F-Pace с разумной опцией, BMW X3, Audi Q5 или даже Porsche Macan.

Отказ от модели F Sport делает RX намного более выгодным и приближает его к своему первоначальному предназначению как роскошный внедорожник.

Сводка

По шкале TFLcar:

  • Купи это,
  • Сдам в аренду,
  • Сдам,
  • или забудьте об этом,

Lexus RX 350 F Sport 2016 получает в лизинг!

Это та часть обзора, где я обычно говорю: «Взамен купите версию Toyota». Но на этот раз я не согласен.RX, несмотря на то, что он разделяет платформу и механику с Highlander, предлагает другой тип автомобиля для другого типа покупателя. Highlander нацелен на семьи, которым нужна комната и дополнительный ряд сидений, но RX для тех, кто может быть немного старше и которым не нужно тащить кучу маленьких детей на тренировку по футболу.

Другими словами, он предназначен для таких людей, как я, пожилых женатых людей, у которых нет маленьких детей. То есть, если бы я хотел кроссовер среднего размера, чего я не хочу.Но многие люди должны это сделать, поскольку Lexus продает их очень много.

Просто пропустите бесполезный пакет F Sport. RX — не спортивный автомобиль, подвеска F Sport портит езду, не добавляя спортивности, приборная панель переборщена, а алюминиевые педали неуместны в интерьере, ориентированном на роскошь.

Посмотрите это связанное с TFLcar mashup-видео, в котором RX 350 2016 года противостоит Lincoln MKX и Volvo XC60 T6:

Какой подержанный внедорожник Lexus лучше всего покупать?

Какой подержанный внедорожник Lexus лучше всего покупать? Мы смотрим на главных претендентов и их статистику.

1. Lexus RX 350

RX 350 производства Lexus стал хитом продаж и популярности в сегменте роскошных кроссоверов среднего размера. RX 350 — это негибридная версия модели, которая возглавила многие чарты внедорожников на рынке Северной Америки. У него тот же 3,5-литровый двигатель, что и у его гибридной сестры. Третье поколение RX завоевало рынок, в то время как последнее, четвертое поколение, которое производилось с 2015 года, обогнало конкурентов.Тем не менее, RX остается лучшей моделью внедорожника Lexus.

Рейтинги USNews & World Report

Оценка критиков: 9,0
Производительность: 8,3
Интерьер: 9,0
Общая стоимость владения: 8,4
Безопасность: 9,3
Надежность: 5/5

2. Lexus RX 350L

RX 350L — 7-местная версия самого популярного внедорожника Lexus. Несмотря на то, что модель разделяет все характеристики своих пятиместных сестер, гибридных и негибридных моделей, на самом деле она не пользуется такой же популярностью.В салоне тихо и комфортно для пяти пассажиров первых двух рядов, чего нельзя сказать о пассажирах третьего ряда. Взрослым будет неудобно провести длительную поездку в третьем ряду. Но он занимает высокое место из-за того, что при необходимости у вас есть два дополнительных сиденья, а если нет, у вас есть отличный роскошный кроссовер среднего размера, на котором можно ездить.

Рейтинги USNews & World Report

Критики ‘ Оценка: 9,0
Показатели: 8,3
Интерьер: 9.0
Общая стоимость владения: 8,4
Безопасность: 9,3
Надежность: 5/5

3. Lexus RX 450hL

Роскошный бренд Toyota, Lexus привлек много внимания с RX 450hL, средний -размерный кроссовер на базе Toyota Highlander. Этот внедорожник впервые появился на рынке в 1998 году, с тех пор прошло уже четыре поколения. Последнее, четвертое поколение было модернизировано и представлено на рынке с 2015 года. Тем не менее, третье поколение было популярным выбором среди покупателей Lexus, а также покупателей внедорожников в целом.Согласно US News & World Report, 450h с гибридным двигателем мощностью 295 л.с. и 7 посадочными местами занял первое место в 2015 году в рейтинге гибридных внедорожников и второе место среди роскошных внедорожников среднего размера и бывших в употреблении роскошных внедорожников среднего размера. 40 тысяч долларов. Автомобиль имеет просторный салон, комфортную и тихую езду, которую можно ожидать от роскошного внедорожника. Гибридная модель также может похвастаться большой экономией топлива.

Рейтинги по версии U.S.News & World Report

Рейтинг критиков: 9,0
Показатели: 8,4
Интерьер: 8,5
Общая стоимость владения: 8.2
Безопасность: 9,3
Надежность: 5/5

4. Lexus RX 450h

Lexus RX 450h — гибридная модель самого продаваемого внедорожника компании. Он был представлен в 2009 году как модель 2010 года. Он получил модернизированный двигатель, 3,5-литровый, производящий 297 лошадиных сил самостоятельно, с дополнительными 22 лошадиными силами, добавленными электродвигателями на передних колесах. 450h имел на 20 процентов лучшую топливную экономичность по сравнению со своим предшественником 400h. Когда он вышел, он занял первое место во многих чартах гибридных внедорожников и оставался среди лучших роскошных гибридных внедорожников, когда он был новым, а теперь и в качестве подержанного автомобиля.

Рейтинги USNews & World Report

Оценка критиков: 9,0
Производительность: 8,4
Интерьер: 8,5
Общая стоимость владения: 8,2
Безопасность: 9,3
Надежность: 5/5

5. Lexus NX 200t

Lexus NX, представленный в 2014 году, представляет собой компактный кроссовер класса люкс, созданный подразделением роскошных автомобилей Toyota. Он отстает от своей сестры среднего размера RX не только по размеру, но и по популярности. Как и любой Lexus, он предлагает простор и роскошь.Но по сравнению с конкурентами во всем диапазоне, а также внутри компании, ему не хватает места для багажа, а информационно-развлекательная система довольно сложна. Это не может быть компенсировано даже превышением среднего расхода бензина. Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил.

Рейтинги по версии U.S.News & World Report

Рейтинг критиков: 8,9
Производительность: 7,7
Интерьер: 8,4
Общая стоимость владения: 8,4
Безопасность: 9,3
Надежность: 5/5

6.Lexus GX 460

GX 460 — это роскошный внедорожник среднего размера второго поколения, продаваемый подразделением Toyota Lexus класса люкс на североамериканском и евразийском рынках. Он был представлен в 2002 году, а производство второго поколения началось в 2009 году. Это мощный внедорожник с 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с. Несмотря на то, что его внедорожные качества делают его более популярным по сравнению со всем модельным рядом внедорожников Lexus, здесь снимаются баллы за медленную трансмиссию и довольно слабый двигатель по сравнению с внешними конкурентами.Он рассчитан на 7 человек, но задние сиденья не обеспечивают такого комфорта, как ожидается от Lexus. Он по-прежнему занимал высокие места в рейтингах внедорожников среднего размера, которые возглавляла его родственная модель RX 350.

Рейтинги USNews & World Report

Оценка критиков: 7,5
Производительность: 7,1
Интерьер: 7,4
Общая стоимость владения: 7,4
Безопасность: нет данных
Надежность: 5/5

7. Lexus LX 570

Lexus LX 570, самый большой внедорожник люксового бренда Toyota, был запущен в производство в 1995 году и с тех пор пережил три поколения.Самый дорогой внедорожник Lexus основан на Toyota Land Cruiser. Третье поколение выпускается с 2007 года как модель 2008 года в США и Канаде. Внедорожник оснащен двигателем мощностью 383 л.с. и вмещает до восьми человек, и он всегда был одним из лучших в рейтинге внедорожников класса люкс. Внутренние рейтинги помещают большой LX 570 в конец списка с точки зрения продаж.

Рейтинги по версии U.S.News & World Report

Рейтинг критиков: 7,9
Результативность: 7.6
Интерьер: 7,4
Общая стоимость владения: 6,5
Безопасность: Нет
Надежность: 5 из 5

Дополнительная информация
  1. Покупка лучшего подержанного автомобиля Honda для продажи
  2. Как правильно выбрать подержанный автомобиль Hyundai для продажи
  3. Подержанный автомобиль Ford на продажу: как правильно выбрать
  4. Подержанный автомобиль Lexus для продажи: 10 причин, почему вы должны купить один

8. Lexus NX 300

Lexus NX 300 продолжает роскошь Toyota подразделение на рынке внедорожников среднего размера.Модель в основном переименована в NX200t, хотя она оснащена новым 2-литровым двигателем с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Внутри сохраняется ощущение роскоши, и этот автомобиль является вторым по популярности внедорожником Lexus в 2018 году.

Рейтинги USNews & World Report

Оценка критиков: 8,2
Характеристики: 8,0
Интерьер: 7,6
Безопасность: 9,3
Надежность: 3/5

9. Lexus NX 300h

В 2018 модельном году Lexus переименовал свою модель NX 200t в NX300, получив новый 2-литровый двигатель с турбонаддувом.Тем не менее, он добавил 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и поработал над гибридной моделью NX 300h. 300h теперь оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем общей мощностью 194 лошадиных силы. Двигатель общий с Toyota Camry Hybrid.

Рейтинги по версии U.S.News & World Report

Рейтинг критиков: 8,0
Производительность: 7,6
Интерьер: 7,2
Безопасность: 9,3
Надежность: 3/5

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.