Lexus es 2018 в новом кузове: Лексус ЕС 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики Lexus ES в новом кузове XV60


0
Categories : Разное

Содержание

Лексус ЕС 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики Lexus ES в новом кузове XV60

Обновленный седан Лексус ЕС (XV60) изначально представили в середине лета 2015-го в Соединенных Штатах. В сентябре того же года российское представительство японского бренда начало принимать заказы на рестайлинговый ES. Эта модель построена на базе бизнес-седана Toyota Camry V50.

Экстерьер

В процессе рестайлинга седан Lexus ES 2017-2018 года получил фирменную «веретенообразную» радиаторную решетку, новую светодиодную головную оптику, переработанную бамперную группу и иные задние фонари. Поменялись наконечники выхлопа и расширился ассортимент колесных дисков.

Перейти в фотогалерею нового Lexus ES

Передняя часть нового Лексус ES 2017 характеризуется огромной радиаторной решеткой с хромированным обрамлением и множеством горизонтальных ребер.

Значительно усложнилась форма головных фар, в которых появились два «зрачка» и «молниеподобная» полоска светодиодных ДХО, гармонично сочетающаяся с радиаторной решеткой. В изгибах нижней части бампера расположились противотуманные фары в паре с декоративными серебристыми изогнутыми элементами.

В боковой части Лексус ЕС 2017-2018 в новом кузове нет ничего необычного — выделяется заостряющаяся «морда» с полностью просматривающимися сбоку фарами, покатая крыша и сужающаяся линия остекления, придающие динамичность силуэту в совокупности с акульим плавником антенны.

Если посмотреть на машину сзади, довольно низко опускается линия крыши. Фонари разделены на две части: одна расположена на багажнике, вторая — торцах задних крыльев. На кромке багажника установлен маленький спойлер. Массивно смотрится нижняя часть бампера, но при этом плоско.

Интерьер

В салоне Лексус ES 2017-2018 установлено новые рулевое колесо и рукоять рычага коробки передач, добавлены высококачественные материалы отделки, а также были расширены возможности регулировки передних кресел. Изменений больше, но все они незначительные, хотя с поставленной задачей повысить уровень премиальности автомобиля дизайнеры справились.

С водительского места Lexus ES в новом кузове XV60 видим мультифункциональный трехиспицевый кожано-металлическо-деревянный руль, за которым просматривается почти традиционная компоновка приборной панели: у тахометра и спидометра имеются полукруглые «отростки» дополнительных шкал, а между ними расположен информационный дисплей.

Правее, в верхней части панели, выполнена ниша, в которой находится экран информационно-развлекательной системы. Работа последней вызывает ряд вопросов, в том числе к графике, дружественности интерфейса и скорости работы. Ниже — два дефлектора воздуховодов и аналоговые часы между ними. Дальше идет зона с функциональными кнопками и кластер управления климатом.

Салон нового Лексус ЕС 2017 выглядит дорого, хотя «дубового» пластика в нем предостаточно. Передние кресла вполне удобны, задний ряд просторный но, эталоном комфортабельности его не назовешь. В интерьере присутствует множество мелочей, напоминающих о «камриевских» корнях, из-за которых ES можно присудить статус бюджетного Lexus.

Характеристики

Бизнес-седан Lexus ES выполнен в четырехдверном кузове и рассчитан максимум на пять человек. У модели следующие габаритные размеры: длина – 4 910 мм, ширина – 1 821 мм, высота – 1 450 мм, а размер колесной базы – 2 820 мм. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 575 до 1 620 кг, а размер багажного отделения — 460 литров.

Подробные технические характеристики Лексус ES

Передняя и задняя подвески «четырехдверки» независимые пружинные типа McPherson. Тормоза на обеих осях дисковые, но передние еще и вентилируемые. Автомобиль оснащается 17-дюймовыми колесами с шинами 215/55.

Российская версия модели доступна с тремя бензиновыми моторами:

  • «четверка» объемом 2,0 литра с отдачей 150 л.с. и 199 Нм
  • «четверка» объемом 2,5 литра с отдачей 184 л.с. и 199 Нм
  • V6 объемом 3,5 литра с отдачей 268 л.с. и 336 Нм

Все двигатели агрегатируются в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой и передач и передним приводом.

Цена в России

Комплектации Лексус ES 2022 в России

Отзывы

Как только завел автомобиль и выехал из салона, то сомнения по поведу того, что это та же Камри, отпали полностью. Тишина в салоне, подвеска просто сказка, автомат работает отлично, переключений передач не ощущается, никаких сверчков, да и внутри все гармонично.

Прошел обкатку 2 000 км в щадящем режиме, не ездил больше 60-70 км/ч, не давал больше 2 000 оборотов. Расход составляет 9,8 литров, динамики достаточно, по городу разницы в динамике с Камри не заметил. По трассе автомобиль ведет себя уверенно, на обгонах тоже все хорошо. Расход составил 6,5 л.

Достоинств у данного автомобиля очень много, проще перечислить недостатки:
— Нет кнопки закрывания багажника;
— Нет подогрева лобового стекла;
— Нет навигации;
— Нет подогрева руля;
— Нет кнопки климат-контроля, все через меню;
— Нет возможности закрыть центральные воздуховоды;
— Нет отсека для очков, маленький бардачок.

Отзыв о Лексус ES 200 (150 л.с.) автомат 2017 года

Читать еще отзывы про новый Лексус ES

Тест-драйв

Максим Березкин из издания Колеса.ру протестировал обновленный седан Lexus ES 200 и делится впечатлениями:

Аккомпанемент штатной аудиосистемы тоже не радует, звук даже для условно дорого автомобиля «плоский», с выраженной «серединой».

Кстати, с комфортом у кабинета тоже не все гладко. Подвеска мягкая, и это здорово. На хорошей дороге ES 200 как по маслу шлепает своими 17-дюймовыми катками. Но поди отыщи у нас ровный асфальт — его и на федеральных трассах-то днем с огнем, чего уж говорить про местные. Вот и потряхивает то и дело чиновное тело, даже пробои нередки!

«Баранка» в руках лежит отменно, сам по себе штурвал невесомый, хоть одним пальчиком крути — ни к чему нам лишние физические нагрузки. В салоне Лексуса ЕС тишина — шум от дороги и мотора ни при каких условиях не нарушает комфорт.

Коли скучно, то можно поиграться с контроллером выбора режимов движения. Их всего три: Eco, Normal и Sport. В первом автомобиль реагирует на акселератор максимально вяло, как только возможно.

В последнем — начинает судорожно тасовать передачи, да только возможности 150-сильного двухлитрового атмосферника не позволяют извлечь из этой суеты какой-либо внятной пользы. Вот средний режим Normal — идеальный вариант».

Смотреть еще видео тест-драйвы Лексус ЕС

Пекин 2018: Lexus представил новый ES

Компания Lexus представила на открывшемся в Пекине международном автосалоне Auto China 2018 бизнес-седан ES нового, седьмого по счету поколения. 

Новый Lexus ES построен на модульной платформе GA-K, которая, в свою очередь, является вариацией на тему глобальной тойотовской «архитектуры» TNGA, лежащей в основе новой Camry. 

Автомобили / Новости

Lexus ES 2019 модельного года стал длиннее, шире и ниже предшественника; габаритные размеры новинки – 4976*1864*1445 мм, на 50 мм (до 2870 мм) удлинилась колесная база седана, кроме того, шире стала колея. 

Со сменой поколений ES изменилась конструктивная схема подвески автомобиля: новый седан получил многорычажную заднюю подвеску, новые пружины и амортизаторы, а также V-образный усилитель кузова. 

Сам кузов производится с применением большего, чем прежде, количества высокопрочных сортов стали. 

В компании Lexus заявляют, что новый ES способен будет удовлетворить запросы не только тех, кому важен комфорт, но и искушенных водителей. 

На мировой рынок новый Lexus ES выйдет первоначально в двух версиях: бензиновой ES 350 и «гибридной» ES 300h. Под капотом первой – новый мотор 3.5 V6 мощностью 300 л. с., работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», второй оснащается бензин-электрической силовой установкой с новым 2,5-литровым алюминиевым двигателем и электромотором; суммарная мощность ES 300h – 205 л. с. 

На ряде рынков станет доступна также базовая 4-цилиндровая версия ES 250: с уже упомянутым 2,5-литровым двигателем. Ее мощность пока не уточняется. 

Новый Lexus ES впервые в истории модели, ведущей свое начало с 1989 года, можно будет заказать в исполнении F Sport. Такой седан будет отличаться от стандартного не только спортивным аэродинамическим «обвесом» и иными элементами внутренней отделки, но и адаптивной подвеской. 

Интерьер нового Lexus ES оформлен в типичном для современных моделей марки стиле, заданном флагманским седаном LS. Новый бизнес-седан Lexus получил полностью цифровую приборную панель с вращающимися переключателями по бокам «козырька», а также новую мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и точкой доступа в Интернет. 

В США и Китае Lexus ES 2019 модельного года поступит в продажу грядущей осенью. Дата начала российских продаж автомобиля официально пока не уточняется.

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы загрузили более 24 фотографий машины Lexus ES 250 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Lexus

Меченосец. Тест-драйв нового Lexus ES :: Autonews

В Нэшвилле, столице кантри-музыки, такое количество магазинов с ковбойскими сапогами и шляпами, как будто все в Америке должны их носить. Сюда на тест нового Lexus ES японцы привезли самурайский меч, чтобы показать, чем они вдохновлялись при создании волнистых вставок в интерьере версии F-Sport. Кто сказал, что спорт — это не про ES? Похоже, это не единственный стереотип, который сломает новый седан.

Неслучайно новый ES представили в Пекине — на китайском рынка седан предыдущего поколения оказалась даже популярнее, чем в США. По результатам прошлого года он входит в тройку самых продаваемых моделей Lexus, уступая только кроссоверам RX и NX. Это давно не перелицованная Toyota Camry, а вполне самостоятельная модель.

Скажете, передний привод — это не премиально? Посмотрите на Volvo и Audi. По идее, более породистый заднеприводный Lexus GS должен продаваться лучше, чем ES, а в реальности все строго наоборот. Теперь его оставляют только на американском рынке, а на вопрос о дальнейшей судьбе модели японцы из Lexus либо переходят на родной язык, либо загадочно улыбаются.

В Европу приходит ES, и он должен заменить сразу две модели — большая ответственность. Тем более, что в качестве конкурентов ему прочат Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series и Audi A6.

В сравнении с предыдущим седаном новый выглядит более стремительно: силуэт купе, более низкая линия капота. К тому же он длиннее (+66 мм) и шире (+45,7 мм), а высота уменьшилась незначительно (-5,1 мм).

Новый ES стремится во всем походить на флагманский LS: фары зигзагом, веретенообразная решетка с хитрым плетением, острый стык оконной окантовки на задней стойке, характерный изгиб боковых зеркал. Сзади машины уже не перепутаешь: фонари у младшей модели куда скромнее.

В интерьере тоже обыгрывается флагманская стилистика: инопланетные изгибы передней панели, причудливый узор динамиков аудиосистемы, когти дракона вместо дверных ручек. Руль — почти такой же, как на LS, и его обод можно отделать деревом. Слева от мультимедийного дисплея — стрелочные часики, но в случае с ES они рисованные. По бокам от приборного козырька — ручки переключения ездовых режимов, а в центре приборной панели — иллюминатор, наследие суперкара LFA.

Набор и качество отделочных материалов скромнее, чем в LS, но и в ES ставка сделана на фактуру. Насечки на центральной консоли будто сделаны взмахами самурайского меча. Выигрышно смотрятся и серебристые вставки «хадори».

Колесная база увеличилась на 50,8 мм, и места на заднем ряду стало еще больше, чем прежде. Уменьшившуюся высоту кузова должны компенсировать более низкая посадка и вогнутая потолочная панель, но у высоких людей запас над головой мал, особенно если на машине установлена панорамная крыша. Менее рослые пассажиры сочтут комфорт на втором ряду выдающимся, тем более, что у дорогих версий есть электрорегулировка наклона спинок и управление климатом. Жаль, вентиляция сидений предлагается только для первого ряда.

А зачем инженеры Lexus привезли на презентацию распиленный надвое диск и деревянный молоток? А затем, чтобы продемонстрировать, как работает акустический тоннель за ободом. Он и уменьшает характерное шлепанье шин — чтобы почувствовать разницу, достаточно постучать молотком по старому колесу и по новому. Но даже без этого новый ES должен быть тише — новому седану добавили шумоизоляции.

В то же время создатели нового ES делали все, чтобы и водителю автомобиль понравился. Поэтому впервые в модельной гамме появилась версия F-Sport с более агрессивным стайлингом и адаптивными амортизаторами. Новая платформа GA-К, не которой построена Camry, и так эволюционировала в том, что касается жесткости, но кузов ES был дополнительно усилен. В частности, под задним стеклом установлена V-образная растяжка. Как результат сиденья у седана не складываются, что для автомобиля бизнес-класса не так уж и критично.

Кроме того, новому ES добавили демпферы вибраций кузова разработки Yamaha. Это однотрубные амортизаторы, установленные горизонтально спереди и сзади. Они гасят вибрации кузова, дополнительно увеличивают его жесткость и, кроме того, улучшают управляемость и устойчивость на прямой. Демпферы ставят на несколько моделей Lexus — например, RX, NX, GS и даже LX. Одновременно автомобиль сделали легче — широкое использование высокопрочных сталей, алюминиевые капот и передние крылья в сумме дали экономию в 62 кг.

Вроде под капотом топовый мотор 3,5, а на разгонах будто не хватает мощи и звучит он не так ярко, как должен звучать V6. Так и есть — организаторы перепутали и выдали нам более скромную машину с рядным агрегатом 2,5 л. И если для шести цилиндров ее динамика была недостаточна, то для четырех — она уже удивляет. Учитывая, что здесь 200 атмосферных сил на 1700 килограммов. Понравился и 8-ступенчатый «автомат» — меняет передачи логично и быстро, даже без спортрежима.

Местные извилистые дорожки с глубокими оврагами по краям — момент истины для нового ES. Едет пятиметровый седан очень точно и цепко, и только на большой скорости начинает пищать шинами. Сзади теперь многорычажка вместо стоек McPherson, что сделало характер машины менее заносчивым. Шире стала и колея.

Технические характеристики автомобилей Lexus ES / Лексус ЕС

23.10.2009

ivan3

Оценка автора

Объективность

Купил авто 3 года назад, кузов был в отличном состоянии, коробка была поменяна на новую состояние было на 4. Довёл машинку до ума путём вложения средств (ремонт подвески), и вот уже три года ни о чём не парюсь залил бензин и поехал. Авто по грязи, по снегу ездит хорошо, но конечно лучше не ездить, т.к просто жалко. Бензин кушает прилично город 15-16л, трасса 11-12л. Запчасти везде есть, за смешные деньги. В общем если буду менять, то только на РЕКСИК но поновее.

подробнее

13.07.2010

Анна_Петровна_13072010

Оценка автора

Объективность

Я машину не выбирала, меня привезли в салон знающие люди и сказали: «ВОТ ЭТУ бери». Я взяла — и не жалею. После того как привыкла к габаритам и высоте над дорогой (довольно быстро), у меня с Лексом полное взаимопонимание. Я на нем никогда не устаю, почти не нервничаю, не конфликтую с другими. Знаю, что машина всегда довезет и сама поможет в сложной ситуации. Очень нравится салон — тем, что когда нужно нажать какую-то кнопку, не задумываешься, где ее искать, как нажимать и т.д. Всё нужное само лезет под руку. «Погоду в доме» поддерживает идеально, причем пассажир может зак…

подробнее

Lexus ES — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус ЕС

Абсолютно новый Lexus ES предстал перед мировой общественностью на подмостках международного весеннего пекинского автосалона в апреле 2018 года. По факту, это уже полноценное 7 поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Оно построено на платформе GA-K, получило модернизированные силовые агрегаты, потрясающий интерьер и элегантный внешний вид. В первую очередь, хочется отметить узкие угловатые фары головного освещения с L-образными секциями ходовых огней, маленькими фокусирующими элементами и полностью светодиодной начинкой. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает очертаниями веретена и занимает львиную долю переднего бампера. По бокам от нее можно увидеть парочку специальных углублений с черными пластмассовыми вставками. Корма также выдалась довольно интересной. В глаза бросаются стильные стоп-сигналы, небольшой спойлер на крышке багажника и два трапецеидальных патрубка выхлопной системы. В общем и целом, модель получила стремительный и утонченный облик в лучших традициях марки.

Размеры

Лексус Е-Эс- это премиальный четырехдверный седан E класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4980 мм, ширина 1865 мм, высота 1445 мм, а колесная база- 2870 мм. Клиренс у модели довольно маленький, всего 135 миллиметров. Благодаря такой посадке, седан может похвастаться неплохой управляемостью, устойчивостью на относительно высоких скоростях, однако, будет довольно требователен к состоянию дорожного полотна. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой архитектурой и выполнена в довольно распространенном, для этого класса, ключе. Спереди- классические стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и стальные винтовые пружины с амортизаторами.

Технические характеристики

Главным отличием седьмой генерации Lexus ES заключается в том, что отныне, он приобрел статус глобальной модели и будет продаваться даже на европейском рынке. Он будет оборудоваться четырьмя различными силовыми установками, вариатором и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря неплохому набору агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Базовые модели будут оборудоваться уже знакомой нам рядной двухлитровой атмосферной четверкой. Благодаря продвинутому газораспределительному механизму и фирменной системе изменения фаз, он выдает 150 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента, а также стыкуется с шестиступенчатым автоматом. Для любителей погорячее, предусмотрен более мощный вариант на 2,5 литра. Мотор обладает такой же компоновкой, однако, генерирует 203 лошади и 249 Нм. Для него предусмотрена более продвинутая восьмиступенчатая коробка. Самым мощным вариантом является атмосферный V6 на 3,5 литра. Он развивает 301 лс и 362 Нм. Версия 300h будет оснащаться гибридной установкой с 2,5-литровой рядной четверкой, вариатором и электродвигателем, суммарная отдача такой модели составит 218 лс.

Итог

ES нового поколения готовится выйти на новый для него рынок. У него стремительный и изящный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскошных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик в час-пик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана, находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и непревзойдённого японского качества. Lexus ES- комфортный и статусный автомобиль с довольно надёжными агрегатами.

Видео

Lexus ES 2018 года.

Является ли Lexus ES 350 2018 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Lexus ES 350 — хороший подержанный роскошный автомобиль среднего размера. Хотя это не самый приятный в управлении автомобиль в своем классе, ES справляется почти со всеми остальными задачами. Это отличный автомобиль как для ежедневных поездок на работу, так и для длительных поездок, хотя у некоторых водителей могут возникнуть проблемы с привередливым информационно-развлекательным контроллером.

Обратите внимание на сильные стороны ES 2018 года:

  • Мощный двигатель V6
  • Выдающийся прогнозируемый рейтинг надежности
  • Стильный дизайн интерьера с использованием высококачественных материалов
  • Длинный список стандартных и доступных функций, включая множество технологий активной безопасности
  • Два ряда просторных сидений
  • Прогнозируемые пятилетние затраты на владение ниже средних

И его краткий список слабостей:

  • Пульт дистанционного управления Touch отвлекает от использования во время вождения
  • Неинтересное обращение

Lexus также построил гибридную версию этого седана, о которой вы можете прочитать в нашем отдельном обзоре Lexus ES300h.

Почему нам можно доверять

Наш обзор Lexus ES включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из 42 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, функции безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars оценивает легковые автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, и наши сотрудники имеют более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности.Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Lexus ES 2018 года?

Исходя из объявлений о продаже Lexus ES 2018 года на нашем сайте, средняя цена составляет 35 800 долларов США. Цены варьируются от 32 000 до 40 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Lexus ES 2018 года?

Прогнозируется, что пятилетние затраты ES 2018 на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание составят около 26 750 долларов США, или 5 350 долларов США в год.Это ниже среднего для роскошного автомобиля среднего размера.

Что лучше купить: подержанный или новый ES?

Цена полностью переработанного Lexus ES 350 2019 года начинается с 39 750 долларов, и он имеет некоторые заметные отличия от модели 2018 года. ES 2019 года получает дополнительные 34 лошадиные силы от своего двигателя V6, а к модельному ряду присоединяется более спортивный вариант F Sport. Новые стандартные функции 2019 года включают точку доступа Wi-Fi и распознавание дорожных знаков, а также такие функции, как Apple CarPlay и 12.3-дюймовый дисплей недавно доступен. Если эти обновления не важны для вас, рассмотрите возможность использования подержанной модели 2018 года вместо новой. Это может сэкономить вам тысячи долларов.

Подробнее о новом Lexus ES »

Для Lexus ES 2018 год стал последним модельным годом поколения, начавшегося в 2013 году. За эти годы было мало изменений. Модель 2016 года получила незначительные обновления стиля, а модель 2017 года получила несколько новых стандартных функций помощи водителю, таких как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения.ES не видел заметных обновлений в 2018 году.

Сравните ES 2017, 2018 и 2019 »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Lexus ES 2018?

Lexus ES 2018 года имеет превосходный прогнозируемый рейтинг надежности пять из пяти от J.D. Power.

Подробнее о надежности ЭС »

Lexus ES 2018 отзывает

На момент написания отзыва о Lexus ES 2018 года не было.

Подробнее об отзыве автомобилей Lexus ES по безопасности »

Какая подержанная отделка Lexus ES мне подходит?

Седан Lexus ES 350 2018 доступен только в одной комплектации. Стандартные функции в ES включают обивку из синтетической кожи, Bluetooth, стереосистему с восемью динамиками, спутниковое радио, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, камеру заднего вида, навигацию, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, люк и многое другое.

Вместо более высоких комплектаций Lexus добавил большинство опций для ES через доступные пакеты, которые включают в себя такие функции, как подогрев и вентиляция передних сидений, рулевое колесо с подогревом, панорамная стеклянная крыша, контроллер Remote Touch, аудиосистема Mark Levinson, встроенный DVD-плеер, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Это означает, что вы потенциально можете найти ES 2018 года, оснащенный любой или всеми этими функциями.

Lexus

также построил гибридную версию этого седана, о которой вы можете прочитать в нашем отдельном обзоре Lexus ES300h.

См. комплектации и характеристики Lexus ES 2018 »

На что распространяется сертифицированная гарантия Lexus на автомобили с пробегом?

Lexus предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 70 000 миль. Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Для своих сертифицированных подержанных автомобилей Lexus продлевает первоначальную гарантию на новый автомобиль до шести лет или неограниченного пробега. Со дня покупки или аренды автомобиля Lexus CPO вы получаете бесплатное техническое обслуживание, охватывающее следующие четыре рекомендованных заводом обслуживания в течение двух лет или 20 000 миль пробега.Каждый CPO Lexus должен пройти проверку по 161 пункту. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как аренда автомобилей, буксировка и помощь на дороге. Подробнее читайте на странице гарантии Lexus.

Согласно нашему анализу, у Lexus лучшая программа CPO в отрасли.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен ES?

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Lexus ES 2018 года наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​назвал его «Лучшим выбором безопасности 2018 года».ES также получил высшую оценку Superior за предотвращение лобового столкновения. Модели ES, оснащенные галогенными рефлекторными фарами, получили вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, а модели, оснащенные фарами Bi-LED, получили вторую по величине оценку «Предельно».

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила ES 2018 общую оценку безопасности пять из пяти звезд. Он получил пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в оценках лобового столкновения и опрокидывания.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • камера заднего вида
  • предупреждение о лобовом столкновении
  • автоматическое экстренное торможение
  • обнаружение пешеходов
  • адаптивный круиз-контроль
  • предупреждение о выходе из полосы движения
  • помощь в удержании полосы движения

Доступные расширенные функции безопасности:

  • передние и задние датчики парковки
  • мониторинг слепых зон
  • предупреждение о перекрестном движении сзади

См. показатели безопасности ES »

Lexus ES 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Lexus ES 2018 года или Audi A6 2018 года?

Audi A6 2018 года не может соответствовать прогнозируемому рейтингу надежности ES, но в некоторых отношениях это лучший универсальный автомобиль.Audi доставляет больше удовольствия от вождения, чем Lexus, и предлагает два силовых агрегата, в том числе вариант, ориентированный на производительность, которые являются более мощными, чем двигатель V6 ES. У A6 красивый интерьер с двумя рядами удобных сидений, и он включает в себя множество функций. Одним из больших недостатков A6, помимо прогнозируемого рейтинга надежности, является гораздо более высокая прогнозируемая стоимость владения.

Что лучше: Lexus ES 2018 года или Mercedes-Benz E-Class 2018 года?

Mercedes-Benz E-Class 2018 года имеет один из самых роскошных интерьеров в классе роскошных автомобилей среднего размера.Передние сиденья гибкие, а E-Class оснащен функциями, которых нет в ES, такими как Android Auto, мониторинг сонливости водителя и 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Обе эти машины выпускаются в кузове седан, но вы также можете приобрести Mercedes в кузове купе и кабриолет. E-Class управляется лучше, чем ES, и предлагает две высокопроизводительные модели, но в линейке Mercedes нет ничего, что могло бы конкурировать с ES Hybrid. По некоторым параметрам Mercedes является лучшим автомобилем, но гораздо более высокий прогнозируемый рейтинг надежности Lexus дает ему более высокий рейтинг.

Сравните модели ES, A6 и E-Class »

2018 ES Производительность
Как едет Lexus ES 2018?

Этот Lexus V6 обеспечивает достаточную мощность и хорошее ускорение, а коробка передач с плавным переключением хорошо сочетается с двигателем. Этот седан настроен на повороты, но ему не хватает маневренности и привлекательной управляемости, как у некоторых конкурентов. Ходовые качества — приоритет в ES, а подвеска легко поглощает дорожные неровности.

  • Базовый двигатель: 268-сильный 3,5-литровый V6
  • Привод: передний привод
  • Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая
У Lexus ES 2018 хороший расход бензина?

ES 350 не так экономичен, как многие другие роскошные автомобили среднего размера.

Подробнее о производительности ES »

2018 ES Интерьер
Сколько человек вмещает ES Seat 2018?

ES 2018 вмещает пять человек в два ряда.Этот Lexus имеет стильный интерьер, который включает в себя множество материалов премиум-класса. Передние сиденья удобные и просторные. На задних сиденьях достаточно места для головы и ног даже для высоких людей. Доступная панорамная стеклянная крыша несколько сокращает пространство над головой.

Стандартные сиденья:

  • обивка из синтетической кожи
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам

Доступные варианты сидений:

  • обивка из натуральной кожи
  • передние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • рулевое колесо с подогревом
Сколько детских автокресел подходит для Lexus ES 2018?

Модель ES 2018 имеет два полных комплекта разъемов LATCH для детских автокресел на боковых задних сиденьях и верхний трос на заднем среднем сиденье.Система получает высшую оценку «Хорошо» за простоту использования от Страхового института безопасности дорожного движения, поскольку нет никаких проблем ни с одной из точек привязки.

Lexus ES 2018 Характеристики

С водительского места легко дотянуться до элементов управления центральной консолью, а настроить климат-контроль и аудиосистему несложно. Доступный контроллер Remote Touch работает как компьютерная мышь, что кажется крутым, пока вам не придется им управлять; это раздражает и отвлекает при использовании в движении.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции : 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, Bluetooth, USB-порт, стереосистема с восемью динамиками, HD-радио, спутниковое радио и навигация, связанная со смартфоном
  • Доступные информационно-развлекательные функции: контроллер Remote Touch, навигация, распознавание голосовых команд, пакет приложений Enform App Suite, аудиосистема Mark Levinson и встроенный DVD-плеер
  • Дополнительные стандартные функции : автоматический климат-контроль, запуск с кнопки и люк
  • Другие доступные особенности: панорамная стеклянная крыша

См. характеристики Lexus ES 2018 »

Подробнее о салоне ES »

Lexus ES Размеры 2018
Багажное отделение Lexus ES

В Lexus ES их 15.2 кубических метра грузового пространства. Это приличный показатель для роскошного автомобиля среднего размера. Однако, в отличие от многих конкурентов, у ES нет складывающегося заднего сиденья, а это означает, что вы не получаете дополнительной гибкости, если вам нужно перевозить большие предметы. Крышка багажника с электроприводом не является обязательной.

Размеры груза приведены для сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

Lexus ES 2018 Длина и вес
  • Длина: 16 футов, 1 дюйм
  • Снаряженная масса: 3571 фунт
  • Полная масса автомобиля: 4696 фунтов

Где был собран Lexus ES 2018?

Lexus построил ES 2018 года в Кентукки.

2018 Lexus ES Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Lexus ES 2018 года по-прежнему доступен с базовой, средней и высокой комплектациями как для стандартного двигателя ES 350, так и для гибридной версии ES 300h. Оба хорошо оборудованы по цене от 40 000 долларов. Они получают высокие оценки за стандартное оборудование, возможность настройки по желанию и отличный опыт работы с дилерами — как для продаж, так и для обслуживания — предлагаются в качестве одной из отличительных черт бренда: дилеры Lexus иногда могут посрамить даже тех, кто относится к более дорогим брендам.

Однако в этом году мы поставили ES один балл за его привередливую информационно-развлекательную систему, что означает, что ES получает 7 баллов из 10 за его функции. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Каждый ES стандартно поставляется с двухзонным климат-контролем, сиденьями и обивкой из искусственной кожи, 7-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы и люком с электроприводом.

В 2018 году единственным существенным изменением является то, что один уровень отделки салона среднего класса, называемый пакетом Premier, заменяет пару комплектаций, ранее известных как пакеты Premium и Luxury.Он добавляет обогрев и вентиляцию сидений, память для сиденья водителя и положения руля, регулировку электропривода и кожаное покрытие рулевого колеса, деревянную отделку дверей и новые 17-дюймовые темно-серые легкосплавные диски с 10 спицами. Можно заказать новый интерьер Noble Brown с отделкой из дерева Dark Mocha, а также требуется помощь при парковке и мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Пакет Ultra Luxury включает в себя гораздо больший панорамный люк, полуанилиновую кожу и окружающее освещение.Панорамный люк также является опцией для более низких комплектаций, наряду с навигационной системой, светодиодными фарами и аудиосистемой Mark Levinson. В этом году Lexus отказался от годичной пробной версии систем Safety Connect и Service Connect и просто сделал их бесплатными на 10 лет.

Обратите внимание, что Lexus упаковывает различные функции в определенные комбинации опций, которые различаются в зависимости от региона (например, для адаптации к местной погоде). Это снижает сложность покупки ES, но если вы хотите купить его точно в соответствии с вашими спецификациями, это должен быть заводской заказ, и это займет больше времени.

Обзор продолжается ниже

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И УЛУЧШЕННОСТИ

  • Новые динамические возможности, отраженные в эмоциональном дизайне
  • Построен на новой платформе Global Architecture – K, обеспечивающей превосходную жесткость кузова и свободу дизайна
  • Первая модель ES, предлагаемая в Западной и Центральной Европе
  • Презентация первой модели ES F SPORT
  • Внедрение системы безопасности Lexus второго поколения +
  • ES 300h с новой гибридной системой Lexus четвертого поколения с самозарядкой доступен в Западной и Центральной Европе с декабря 2018 г.
  • ES 350 с бензиновым двигателем V6 и ES 250/ES 200 с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями доступны в России и на других восточных рынках с сентября 2018 г.

Нэшвилл, Теннесси. После шести поколений успеха в категории седанов среднего размера новое, седьмое поколение Lexus ES прокладывает новый, более амбициозный путь.Давно известный своим комфортом, изысканностью и роскошным оснащением, новый ES опирается на свои сильные стороны благодаря совершенно новому шасси, которое обеспечивает более динамичный внешний вид и еще более высокие ходовые качества.

Это еще одно выражение направления дизайна и стремления Lexus к созданию автомобилей, которые вызывают больше волнения, эмоциональной связи и страсти, помогая донести видение бренда до более широкой аудитории. Традиционные покупатели найдут новый ES более просторным, тихим и безопасным, чем когда-либо прежде, в то время как новое поколение клиентов познакомится с седаном с улучшенными характеристиками, лучшими в своем классе технологиями безопасности и уровнем мастерства, редко встречающимся в этом сегменте рынка.

ES седьмого поколения будет первым, представленным на рынках Западной Европы. Он следует за новым флагманским седаном LS и купе LC, открывая новую главу в дизайне Lexus, которая обладает гораздо более сильным эмоциональным качеством. Привлекательный стиль, ставший возможным благодаря использованию совершенно новой платформы Global Architecture – K (GA-K), будет особенно привлекать клиентов в этом регионе, наряду с более увлекательным вождением и еще более высокими требованиями к безопасности. Ассортимент будет включать ES 300h, который поступит в продажу с декабря 2018 года и оснащен новой гибридной системой с самозарядкой, а также модели ES 200, ES 250 и ES 350 с бензиновыми двигателями, которые поступят в продажу с сентября 2018 года.

Продажи Lexus в Европе в 2017 году достигли почти 75 000 единиц, что является самым высоким показателем за всю историю, что свидетельствует о росте четвертый год подряд. Новый седан ES станет основной моделью в линейке Lexus, что поможет Lexus достичь 100 000 ежегодных продаж новых автомобилей в Европе к 2020 году.

Новые размеры в исполнении ES

Новый ES построен на совершенно новой платформе Global Architecture – K (GA-K), что дает Lexus возможность исследовать пределы дизайна роскошных седанов среднего размера.Автомобиль длиннее (+65 мм), ниже (-5 мм) и шире (+45 мм), чем его предшественник. Более длинная колесная база (+50 мм) позволяет пододвинуть колеса ближе к углам автомобиля, а передняя и задняя колеи стали шире (+10 и +37 мм). Его осанка и пропорции отражают вновь обретенные рабочие характеристики и придают ES такую ​​привлекательную привлекательность, которая заставит владельцев и поклонников еще раз взглянуть на него.

Ясуо Кадзино, главный дизайнер ES, описывает новый внешний вид автомобиля как «провокационную элегантность».

«ES всегда был элегантным роскошным седаном. В этом поколении мы добавили смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям покупателей», — сказал он.

Новая платформа GA-K позволила сделать более низкую линию капота, что дало команде Каджино возможность создать характерный силуэт с сильным наклоном вниз, создавая динамичную, но плавную форму. Спереди лицо ES сильно отличается в зависимости от модели. Стандартные версии имеют элегантные вертикальные полосы, расходящиеся от центра фирменной решетки радиатора Lexus, в то время как модели F SPORT, представленные впервые в линейке ES, имеют черную штриховку, соответствующую вырезу. секции в передних углах автомобиля.

В отличие от предыдущих поколений, дизайн отличается быстрой линией крыши, которая подчеркивает более низкую посадку автомобиля и скользкую аэродинамику. Задняя часть чистая и четко очерченная, со светодиодными лампами, которые охватывают боковые панели, создавая непрерывную линию стиля, если смотреть под любым углом. Модели F SPORT оснащены задним спойлером, значком и темной нижней обшивкой, чтобы подчеркнуть внешний вид. Для стандартных моделей ES доступны три различных дизайна колесных дисков 17 и 18 дюймов, а версии F SPORT оснащены 19-дюймовыми колесами 1 , внешне похожими на те, что устанавливаются на купе Lexus LC.

Палитра из 12 цветов включает новые бежевые и зеленые оттенки. Цвет Ice Ecru имитирует свет, отражающийся от свежевыпавшего снега, а цвет Sunlight Green вдохновлен морской водой в солнечном свете. Два эксклюзивных цвета — Heat Blue и F White — доступны для моделей F SPORT, дополняя их энергичный дизайн.

Будущее интерьеров Lexus

При разработке внешнего вида салона ES команда Каджино исходила из концепции будущего интерьера Lexus, в которой кабина, ориентированная на водителя, сочетается с просторной и удобной зоной для переднего пассажира.Внимание водителя сосредоточено на дороге впереди благодаря тому, что центральный экран дисплея, приборная панель и проекционный дисплей плотно сгруппированы в поле зрения. Lexus называет эту концепцию «Управление сиденьем». Эта простая идея говорит о том, что с того момента, как вы садитесь, все необходимые элементы управления находятся в пределах досягаемости, а вся необходимая информация — на виду. Подлокотники удобно скользят под локти, а кнопки можно нажимать, не отрывая рук от руля.

Еще одним средством, позволяющим уменьшить отвлечение внимания водителя, является опциональный проекционный дисплей, который проецирует соответствующую информацию об автомобиле на лобовое стекло.Полностью настраиваемый в соответствии с предпочтительными параметрами водителя, цветной дисплей предлагает самую большую площадь дисплея в классе люкс. В дополнение к основным функциям, таким как скорость, уровень топлива и положение переключения передач, проекционный дисплей также может отображать знаки ограничения скорости, предупреждения о помощи в удержании полосы движения и указания по навигации.

То, что видит водитель, также усиливается тем, что он или она чувствует, так как положение водителя в ES было улучшено за счет более естественного угла наклона рулевого колеса, измененного положения педалей и даже опционального сиденья с регулировкой по 10 параметрам.Само рулевое колесо позаимствовано непосредственно у LS и имеет обод эргономичной формы, а также опциональную деревянную отделку и нагревательные элементы. Сиденья с подогревом также доступны для водителя и переднего пассажира, а также новая система вентиляции всасывающего типа, которая забирается непосредственно из системы кондиционирования воздуха для более быстрого эффекта охлаждения.

Это также будет подключенное пространство с доступностью дополнительной навигационной системы, включающей ряд подключенных услуг. Навигация также обеспечивает 12.3-дюймовый мультимедийный дисплей и сенсорная панель Remote Touch второго поколения; его распознавание голоса также распространяется на мобильного помощника, позволяющего водителю бесконтактно управлять смартфоном.

Комфорт задних пассажиров уже давно является отличительной чертой ES, и новая модель поддерживает это качество, несмотря на более гладкую внешнюю линию крыши. Заниженная точка бедер и тщательно подобранная обшивка потолка сохраняют пространство над головой, а удлиненная колесная база обеспечивает достаточно места для ног.

Варианты цвета салона включают новую комбинацию, отражающую тему дизайна «провокационная элегантность».Вариант Rich Cream сочетает в себе кремовую обивку с коричневой отделкой потолка, чтобы придать салону современный, но теплый вид. Другие варианты включают Black, Chateau и Topaz Brown.

Чтобы придать интерьеру новых моделей F SPORT совершенно иной вид, был разработан новый тип металлической отделки салона, не похожий ни на что, использовавшееся ранее Lexus. Вдохновленная традиционным японским изготовлением мечей, отделка Hadori имеет волнообразный узор, который придает ей трехмерный вид, меняющийся в зависимости от угла обзора.Эффект тонкий, но свидетельствует об уровне детализации и мастерстве, вложенных в создание F SPORT уникального места в модельном ряду. В стандартных моделях ES по-прежнему будут использоваться традиционные материалы, такие как бамбук и дерево симамоку, которые придают ES вид ручной работы, который ожидают и ценят покупатели предметов роскоши.

Новая эра производительности

Команда инженеров во главе с главным инженером Ясухиро Сакакибарой поставила перед собой четкую цель: изменить образ ES.Это означало превращение седана, известного в первую очередь своим комфортом и тишиной, в седан, который в равной степени способен обеспечить лучшую в своем классе управляемость и мощность, которые вы можете почувствовать и услышать.

По словам Сакакибары, этот ES был создан для обеспечения принципиально более высокого уровня производительности, чем любой из его предшественников. Он сказал: «Мы знали, что этот ES должен быть отзывчивым и легким в управлении, независимо от того, на какой дороге он находится. Этого можно достичь только при наличии прочного фундамента».

Отправной точкой стала новая платформа GA-K.Это исключительно жесткое переднеприводное шасси, которое с точки зрения жесткости на кручение конкурирует с заднеприводной платформой GA-L, используемой для купе LC и седана LS. Различные марки высокопрочной стали позволяют снизить вес по сравнению с предыдущими платформами, а усовершенствования, такие как полностью новая конструкция многорычажной задней подвески, рулевое управление с электроусилителем на стойке и V-образная распорка за задним сиденьем, дали инженерам возможность гибко настроить ES с новой точностью.

Команда разработчиков шасси стремилась создать ощущение комфортной предсказуемости в сочетании с ощущением быстрой реакции на каждое движение.

Подвеска, которая приспосабливается к окружающей среде

Имея прочную основу для дальнейшего развития, команда Сакикабара сосредоточила свои усилия на разработке подвески, которую можно было бы настроить для обеспечения исключительного комфорта и точной управляемости. В получившейся конструкции используются стойки MacPherson спереди и продольный рычаг, многорычажная установка сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости на каждом конце.

Йошиаки Ито, главный водитель-испытатель, описывает повышенный уровень комфорта ES, говоря:

«Мы хотим, чтобы каждый водитель чувствовал чувство полного контроля, когда он находится за рулем ES.Это уровень комфорта, который выходит за рамки простой плавности хода».

Хотя конструкция передней подвески аналогична предыдущей модели ES, было внесено несколько изменений для улучшения общей отзывчивости. Угол самой стойки был изменен, чтобы лучше совместить его с траекторией нагрузки от колеса для улучшения качества езды, в то время как увеличение угла кастера (+2 градуса) и следа кастера (+8 мм) помогают улучшить устойчивость на прямой. Новые амортизаторы Dynamic Control способны реагировать даже на малейшие движения благодаря неперекрывающемуся вспомогательному клапану, который позволяет демпферному маслу течь в любом направлении перед попаданием в основной клапан.

В конструкции задней подвески используется испытательный рычаг, многорычажная установка, которая также выигрывает от отзывчивости новых амортизаторов Dynamic Control. Более высокое расположение точки крепления продольного рычага и больший размер втулки обеспечивают улучшенный контроль над дорожными неровностями. Более широкое расстояние между креплениями втулок стабилизатора также способствует уменьшению общего крена.

Более точные действия рулевого управления обеспечиваются новой системой рулевого управления с электроусилителем (EPS) реечного типа.В отличие от предыдущего ES, в котором использовался вспомогательный двигатель, установленный на рулевой колонке, в новой конфигурации EPS вспомогательный двигатель размещается непосредственно на рулевой рейке, что обеспечивает более точную обратную связь с рулевым колесом. Новая компоновка также обеспечивает дополнительную регулировку рулевого колеса с дополнительным наклоном на 30 миллиметров и дополнительным диапазоном телескопирования на 40 миллиметров.

Дополнительные элементы управления F SPORT

Для моделей F Sport предлагается адаптивная регулируемая подвеска (AVS), которая заменяет амортизаторы Dynamic Control на регулируемые амортизаторы.Подобно системам, предлагаемым на купе LC и седане LS, система AVS на ES имеет 650 уровней регулировки для обеспечения оптимального качества езды и точного управления. Регулировки основаны на информации от датчиков, которые измеряют как линейные, так и вертикальные перегрузки, скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания и давление в главном цилиндре, в дополнение к информации от компьютера управления двигателем и компьютера системы противоскольжения.

Все версии ES предлагают систему выбора режима движения, которая позволяет водителю адаптировать настройки автомобиля к различным дорожным условиям.Модели без AVS предлагают режимы Eco, Normal и Sport, в то время как автомобили с AVS заменяют режим Sport на Sport S и добавляют Sport S+ и Custom.

В экономичном режиме приоритет отдается потреблению топлива за счет снижения отклика двигателя на педаль газа и подавления использования системы климат-контроля. На автомобилях без AVS спортивный режим ускоряет реакцию дроссельной заслонки, изменяет программу переключения передач и изменяет усилие рулевого управления для дополнительного контроля, в то время как автомобили с AVS регулируют настройки дроссельной заслонки и трансмиссии только в режиме Sport S.Для более агрессивного вождения режим Sport S+ регулирует параметры дроссельной заслонки, трансмиссии и рулевого управления, а также адаптивные амортизаторы. В пользовательском режиме водители могут выбрать три программы двигателя и трансмиссии (Eco, Normal, Sport), две программы рулевого управления и подвески (Normal, Sport) и две климатические программы (Eco, Normal).

Гибридная система привода четвертого поколения

Модель ES 300h, которая будет запущена в Западной и Центральной Европе, оснащена новой гибридной системой привода с самозарядкой четвертого поколения, которая обеспечивает исключительную топливную экономичность, быстроту реакции и минимальные выбросы для роскошного седана среднего размера.Он сочетает в себе сверхэффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, и более легкий, компактный и мощный электродвигатель. Общая мощность системы составляет 218 л.с./160 кВт, а расход топлива в смешанном цикле составляет от 4,7 л/100 км.

Совершенно новый 2,5-литровый двигатель, в котором используется технология быстрого сгорания, что делает его одним из самых энергоэффективных двигателей для серийных автомобилей. В результате увеличивается мощность без увеличения выбросов или расхода топлива.Особенности, которые помогают достичь таких впечатляющих результатов, включают прямые впускные каналы, увеличенные углы наклона клапанов и седла клапанов с лазерной наплавкой. Масляный насос переменной производительности, форсунки с несколькими отверстиями, VVT-iE на впускных клапанах и регулируемая система охлаждения также способствуют впечатляющему управлению нагревом и сгоранием двигателя.

Разработанная специально для работы с 2,5-литровым двигателем, новая трансмиссия использует многоосное расположение электродвигателей вместо предыдущей коаксиальной установки, чтобы уменьшить общую длину пакета почти на 30 мм.Традиционный планетарный ряд был заменен зубчатым колесом с параллельным валом и многофункциональным зубчатым колесом, который включает в себя планетарную шестерню с разделением мощности, парковочную шестерню и шестерню противодействующего привода в одном компактном блоке.

Никель-металлогидридная батарея, питающая электродвигатель, перемещена из багажника под заднее сиденье. Это стало возможным благодаря уменьшению высоты аккумулятора на 120 мм и использованию более компактной системы охлаждения. Перемещение аккумулятора под сиденьем не только освобождает место в багажнике, но и улучшает распределение веса ES спереди и сзади для лучшей управляемости.

Несколько новых функций были включены в ES 300h, чтобы повысить общее удовлетворение от вождения и вовлеченность. Гибридная система управления теперь предназначена для обеспечения более линейного ощущения ускорения за счет более точного выравнивания частоты вращения двигателя со скоростью автомобиля, чтобы уменьшить ощущение резиновой ленты, обычно связанное с гибридными системами. Включение режима вождения Sport еще больше увеличивает ускорение за счет увеличения крутящего момента на более низких скоростях, а подрулевые лепестки можно использовать для переключения между шестью смоделированными передачами для более точного управления.

Бензиновые силовые агрегаты и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift

В России и на других восточных рынках ES будет доступен с рядом бензиновых силовых агрегатов.

Модель ES 350 приводится в движение 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, который обеспечивает впечатляющее ускорение и динамичный характер. Этот впечатляюще плавный двигатель отличается обновленной системой впрыска топлива D4-S и теперь развивает крутящий момент 250 л.с./183 кВт, что значительно повышает производительность агрегата V6 предыдущего поколения.

Помимо повышения мощности и крутящего момента, ES 350 также получил новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. В нем используется ультратонкий гидротрансформатор и многодисковая муфта блокировки для более эффективной передачи мощности на передние колеса. Он настроен на четкое и точное переключение передач с быстрым откликом педали. С более широким диапазоном передаточных чисел он может использовать передачи с высоким крутящим моментом на нижнем уровне для быстрого запуска и высокие передачи на верхнем уровне для оптимальной эффективности.

Высокоскоростное сгорание является основным элементом способности нового двигателя обеспечивать наиболее эффективное использование топлива.Для этого отверстия цилиндров были немного сужены (с 90 мм до 87,5 мм), а ход поршня удлинен (с 98 мм до 103,4 мм), чтобы создать оптимальное соотношение диаметра цилиндра к ходу 1:1,2, а также уменьшить расстояние, которое должно пройти топливо. чтобы добраться до краев цилиндра. Угол между клапанами также был увеличен, чтобы создать более прямой путь для входящего воздуха, в то время как седла впускных клапанов используют процесс лазерной плакировки, который позволяет увеличить площадь седла клапана, снизить температуру поверхности седла и сделать более плавным переход от впускного отверстия к камера сгорания.Результатом является оптимизированная схема завихрения и возможность работать с большим опережением зажигания в условиях обедненной смеси, не приближаясь к пределам детонации.

Модель ES 250 будет доступна с совершенно новым высокоэффективным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift. Изготовленный из легкого алюминия, он имеет длинноходовую конструкцию, седла впускных клапанов с лазерным покрытием и усовершенствованную интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения (VVT-i) для достижения высокой скорости сгорания.Он имеет высокий общий тепловой КПД 38 процентов.

Как и V6, система впрыска D-4S в двигателе 2,5 л используется для обеспечения прямого впрыска топлива под высоким давлением в камеру сгорания и впрыска через порт низкого давления для работы при низкой нагрузке в цикле Аткинсона. Дополнительную эффективность обеспечивают бесступенчатый масляный насос и регулируемая система охлаждения, обе из которых регулируют свою работу, чтобы работать ровно столько, сколько необходимо. Например, когда двигатель холодный, форсунки охлаждения поршневого масла отключаются, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и уменьшить количество выхлопных газов.В той же ситуации электрический водяной насос снижает общий расход охлаждающей жидкости, а также перенаправляет охлаждающую жидкость из блока цилиндров в сердцевину отопителя для более быстрого прогрева салона и прогрева двигателя.

Более гибкая трансмиссия для максимальной управляемости и пробега

И 3,5-литровый V6, и 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель передают свою мощность на передние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. В недавно разработанной трансмиссии используется сверхтонкий гидротрансформатор и многодисковая блокировочная муфта, обеспечивающие прямое соединение практически во всех ситуациях, кроме взлета.В результате в большинстве ситуаций возникает ощущение двойного сцепления, а также плавное приложение мощности после остановки, как у традиционной автоматической коробки передач.

По сравнению с предыдущей 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 8-ступенчатая коробка передач Direct Shift имеет более широкий диапазон передаточных чисел, предназначенных для увеличения пробега и более отзывчивой работы. Например, предыдущее передаточное отношение 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач составляло 3,30:1, в то время как новая 8-ступенчатая предлагает 5,51 первую передачу в сочетании с V6 и 5,25 первую передачу для четырехцилиндрового двигателя.На высоком уровне новая трансмиссия позволяет двигателю работать на 250-300 об/мин ниже при 60 милях в час по сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Непревзойденные меры безопасности

ES седьмого поколения доступен с новейшей системой безопасности Lexus + (входит в стандартную комплектацию всех моделей в Западной Европе, доступен в качестве опции на рынках Восточной Европы). Этот пакет технологий активной безопасности предоставляет новые возможности и расширяет сценарии вождения, в которых он может обеспечить дополнительную защиту водителя и пассажиров и помочь предотвратить аварию.

Новые функции включают обнаружение велосипедистов в дневное время, которое является частью комплексной системы предупреждения столкновений (PCS). Система Pre-Collision System, уже способная обнаруживать встречные транспортные средства и пешеходов, способна обнаруживать велосипедистов в одном из самых распространенных сегодня сценариев аварий на дороге. PCS также был усовершенствован для обнаружения пешеходов в ночное время за счет увеличения чувствительности радара и динамического диапазона.

Еще одна новинка в области безопасности, предлагаемая в ES, — двухступенчатая адаптивная система дальнего света (AHS).Эта система не только автоматически включает и выключает дальний свет для водителя, ее массив из 24 отдельных светодиодов способен адаптировать световой рисунок, чтобы обеспечить улучшенное освещение и уменьшить блики для встречных водителей.

Самое захватывающее звучание в мире с Mark Levinson PurePlay

Система Mark Levinson PurePlay с 17 динамиками дебютирует на Lexus ES 2019 года. Его первая в мире архитектура дизайна была создана, чтобы погрузить каждого человека в самое мощное, точное и чистое звучание.

PurePlay использует несколько уникальных подходов для обеспечения выдающихся характеристик в автомобиле: точная постановка, конструкция и размещение динамиков мирового класса, а также непревзойденная технология настройки и декомпрессии. Динамики расположены на уровне плеч вокруг салона, улучшая акустику и создавая тональную синергию. Эти идеально подобранные по тембру места обеспечивают согласованную тональную окраску между всеми среднечастотными динамиками и всеми высокочастотными динамиками, эффективно создавая две идентичные звуковые сцены для передних и задних пассажиров.В результате каждый человек окутан звуком, создавая впечатление от прослушивания, одинаковое в любом месте.

Следующая глава в истории ES

Lexus ES седьмого поколения открывает новую эру для одной из самых старых и популярных моделей бренда. Как и флагманский Lexus LS, новый седан ES нацелен на привлечение более широкого круга клиентов. Он предлагает все, что ожидают традиционные покупатели Lexus, а также качества, которые привлекут тех, кто раньше не обращал внимания на этот бренд.Более сильный стиль, более динамичные характеристики, высококачественная внутренняя отделка и новейшие технологии безопасности помогут изменить образ ES, сделав его новым и неожиданным.

1 Технические характеристики зависят от рынка

Подержанный 2018 LEXUS ES 350 Сан-Антонио, Техас | 58ABK1GG1JU099485

Примечания дилера

Чистый CARFAX.

Недавнее поступление! Цена ниже справедливой закупочной цены KBB!

Заходите в Gunn Nissan и посмотрите на этот Lexus ES 350 2018 года!!

Gunn Nissan — Приходите и убедитесь сами, почему у нас одна из лучших репутаций в Сан-Антонио!

Все характеристики автомобиля, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления.Информацию о финансировании покупки и сроках действия программы лизинга см. выше. Цены и платежи (включая сумму первоначального взноса) не включают налоги, права собственности, бирки, сборы за документацию, сборы за проверку выбросов или другие сборы, требуемые законом или кредитными организациями. Предполагаемые платежи могут не включать авансовые платежи, которые должны быть оплачены, чтобы иметь право на участие в программе финансирования покупки, используемой для оценки годовой процентной ставки и платежей. Перечисленные годовые процентные ставки предоставляются для выбранных программ финансирования покупки или лизинга, доступных на текущую дату.Даты окончания программы отражают объявленные в настоящее время даты окончания программы, но эти программы могут быть изменены в любое время.

Арендаторы будут нести финансовую ответственность за пробег сверх установленного количества, а также за техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и чрезмерный износ транспортных средств. Возможность покупки в конце аренды за определенную сумму может быть определена при подписании договора аренды. Платежи могут быть выше в некоторых регионах. Возможно, вы не сможете комбинировать другие поощрения с программами финансирования покупки или лизинга, представленными выше.Могут применяться ограничения по месту жительства. Подробности у дилера.

Годовая процентная ставка, первоначальный взнос, платежи, льготы и другие условия приведены только для примера. Предоставленная информация основана на очень хорошо квалифицированных покупателях или арендаторах. Информация об оплате, представленная здесь, не является обязательством какой-либо организации по предоставлению кредита, аренды или других программ. Некоторые клиенты могут не претендовать на участие в перечисленных программах. Ваши условия могут отличаться. Арендодатель должен одобрить аренду. Требуется одобрение кредита.

Подержанный 2018 LEXUS ES 350 для продажи в Bernardi Auto Group

2018 Lexus ES 350 FWD 3.5L V6 DOHC Dual VVT-i 24V 4D Sedan 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением передач ECT-i. Проведен многоточечный осмотр. Замена смазки, масла и фильтров синтетическим маслом. Заменены дворники лобового стекла. Заменены фильтры салона и двигателя. Заменил передний диск и тормозные колодки. Установлены и отбалансированы 4 новые шины с развал-схождением 4 колес. 1626,79 долларов США на полный ремонт. CARFAX 1 владелец.

Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, память сиденья водителя, кожаная отделка сидений с тиснением, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев наружных зеркал с памятью, пакет приложений Lexus Enform, Lexus Enform Destination Assist, пакет Luxury с деревянной отделкой, Пакет навигационной системы, панорамная стеклянная крыша, электропривод наклона и телескопическое рулевое колесо с памятью, рычаг переключения передач из синтетической кожи, двойные прожекторные двухсветодиодные фары, колеса: 17-дюймовые разъемные 10-спицевые с темно-серыми, отделка деревом.Пробег на 6240 миль ниже среднего по рынку!

БЕСПЛАТНО в BERNARDI! Усовершенствование подержанного автомобиля включает в себя: 12 месяцев БЕСПЛАТНОГО РЕМОНТА ВМЯТНИКОВ, ЗАЩИТЫ ПОКРАСКИ и ЗАМЕНЫ КЛЮЧЕЙ. ЗАЧЕМ? …ПОТОМУ ЧТО МЫ ЗАБОТИМСЯ! Позвоните или посетите для получения дополнительной информации о программе. Позвоните сегодня, чтобы подтвердить наличие мест, и запланируйте встречу с нашим отделом интернет-продаж по телефону 1-866-978-2289 или позвоните Бернарди Тойоте во Фрамингеме по телефону 1-508-879-1520.

Миссия Bernardi Auto Group по ценообразованию на основе рыночной стоимости в Интернете состоит в том, чтобы предоставить всем нашим клиентам справедливые, конкурентоспособные рыночные цены.Цены на сертифицированные и бывшие в употреблении интернет-рынки достигаются путем ежечасного опроса более 40 000 веб-сайтов. Это гарантирует, что каждый из наших клиентов получает рыночную стоимость каждого автомобиля, который мы продаем, в режиме реального времени. Мы не завышаем цены на подержанные автомобили искусственно в надежде выиграть спор с нашими клиентами! Мы не играем в ценовые игры, мы экономим время клиентов, избавляем их от разочарований и дарим действительно исключительный опыт покупки. Ценообразование на основе интернет-рынка, безусловно, лучший подход для наших клиентов.

Найдите прочный обвес для lexus es350 для всех моделей

Не хотите покупать подходящий обвес для lexus es350 для своего автомобиля? Alibaba.com предлагает качественные, долговечные и проверенные запчасти для всех ваших автомобилей по самым доступным ценам. Этот обвес для lexus es350 идеально подходит для всех ваших малых, средних и тяжелых автомобилей, независимо от их моделей. Обвес для lexus es350 , доступный на сайте, доступен в разных размерах, формах, грузоподъемности и весе в зависимости от требований вашего автомобиля.

Качество обвеса для lexus es350 вашего автомобиля играет важную роль в обслуживании и работе ваших автомобилей, и вы не должны идти на компромисс с ними. Эти обвесы для lexus es350 , представленные на сайте, изготовлены из прочных материалов, таких как металл и алюминий, чтобы прослужить долго и могут точно подойти к вашей модели автомобиля. Поскольку эти обвесы для lexus es350 имеют равномерную цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах.

Алибаба.com позволяет настроить этот прочный обвес для lexus es350 в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить индивидуальный заказ для вашей модели автомобиля по номинальной стоимости. Эти обвесы для lexus es350 легко собираются и помещаются в ваш автомобиль для повышения производительности. Профессиональные инженеры гарантируют качество этих комплектов кузова для lexus es350 после этапа тестирования вместе с сертификатами. Эти продукты также доступны в разных цветах, чтобы они могли соответствовать цвету вашего автомобиля.

Купите эти уникальные и долговечные изделия на Alibaba.com и изучите широкий выбор комплектов кузова для lexus es350 в соответствии с вашим бюджетом. Эти изделия имеют сертификаты ISO, TSV и CE, а также доступны по заказу OEM. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку, если покупаете оптом.

Лексус ЕС | Лексус Энтузиаст

Майкл · 22 марта 2022 г.

Кевин · 21 февраля 2022 г.

Кевин · 26 января 2022 г.

Кевин · 18 апреля 2021 г.

Кевин · 11 апреля 2021 г.

Кевин · 16 марта 2021 г.

Михаил · 29 января 2021 г.

Кевин · 20 августа 2020 г.

Кевин · 16 февраля 2020 г.

Кевин · 13 февраля 2020 г.

Кевин · 5 февраля 2020 г.

Кевин · 4 ноября 2019 г.

Кевин · 14 апреля 2019 г.

Кевин · 11 апреля 2019 г.

Кевин · 19 марта 2019 г.

Кевин · 14 марта 2019 г.

Кевин · 13 марта 2019 г.

Кевин · 11 марта 2019 г.

Кевин · 13 декабря 2018 г.

Кевин · 14 ноября 2018 г.

Кевин · 2 ноября 2018 г.

Кевин · 30 октября 2018 г.

Кевин · 29 октября 2018 г.

Кевин · 24 октября 2018 г.

Кевин · 12 октября 2018 г.

Кевин · 1 октября 2018 г.

Кевин · 21 сентября 2018 г.

Кевин · 13 сентября 2018 г.

Кевин · 13 сентября 2018 г.

Кевин · 5 сентября 2018 г.

Кевин · 22 августа 2018 г.

Кевин · 3 августа 2018 г.

Кевин · 30 апреля 2018 г.

Кевин · 30 апреля 2018 г.

Кевин · 25 апреля 2018 г.

Кевин · 25 апреля 2018 г.

Кевин · 24 апреля 2018 г.

Кевин · 24 апреля 2018 г.

Кевин · 18 апреля 2018 г.

Кевин · 17 апреля 2018 г.

Кевин · 11 апреля 2018 г.

Кевин · 28 марта 2018 г.

Кевин · 26 февраля 2018 г.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.