Лифан my way: Купить Lifan Myway, невысокие цены на Лифан Майвей на сайте Авто.ру


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LIFAN Myway — обзор, цены, видео, технические характеристики ЛИФАН Майвэй

Lifan Myway, ранее носивший индекс X70, впервые, предстал перед широкой публикой в ходе онлайн презентации еще в феврале 2016 года. Живьем, модель можно было увидеть уже спустя пару месяцев, однако, исключительно на домашнем рынке. Первые образцы появились в шоу-румах отечественных дилерских центров только во второй половине 2017. Новинка получила довольно простую гамму силовых агрегатов, салон с тремя рядами сидений, относительно высоким уровнем оснащения и неоднозначным дизайном. Если раньше, китайские производители зачастую заимствовали дизайнерские решения у ведущих автомобильных производителей и адаптировали их под свои нужды, то нынешние модели обладают относительно уникальной внешностью. Так, автомобиль получил довольно приятную переднюю часть со спокойными небольшими фарами, шестиугольной решеткой радиатора и специальными углублениями под противотуманные фары. Бампер получил короткий свес и защитную накладку в нижней части. Что касается задней части, то тут практичность пошла вразрез с эстетикой. Для увеличения вместительности, корму пришлось сделать довольно массивной. На ее фоне, 16 или даже опциональные 17-дюймовые диски смотрятся непропорционально.

размеры

Лифан Майвей- позиционируется как бюджетный компактный кроссовер с тремя рядами сидений. Он насчитывает 4440 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1730 мм в высоту и 2720 мм между осями. Дорожный просвет относительно солидный. Между нижней точкой днища и грунтом остается порядка 192 миллиметров. Сама платформа имеет довольно необычное, для нашего времени, и даже несколько архаичное строение. Двигатель и коробка переменных передач расположены спереди продольно и передает крутящий момент на заднюю ось посредством кардана. Сзади находится неразрезной мост с комплектом тяг, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Спереди расположились классические стойки McPherson. Что касается размера багажника, то он очень сильно зависит от раскладки салона. В семиместном варианте, автомобиль сможет принять всего 258 литров. Если владелец не планирует использовать галерку, можно получить до 1038 литров, а в максимальной раскладке- 2188 литров.

технические характеристики

На отечественном рынке, Lifan Myway получил один единственный силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,8 литра. Благодаря двум верхним распределительным валам и многоточечной подаче топлива, он выдает 125 лошадиных сил при 6000 об/мин и 161 Нм крутящего момента в небольшом диапазоне от 4200 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, по умолчанию, предлагается классическая пятиступенчатая механическая коробка переменных передач. Самая дорогая комплектация, предлагается с пятидиапазонным гидромеханическим автоматом. Привод исключительно на задние колеса. Максимальная скорость автомобиля составит 160 километров в час, а расход топлива- 7,6 литра бензина на каждые 100 километров пути в смешанном цикле.

Оснащение

Что характерно для автомобилей из поднебесной, даже начальные комплектации могут похвастаться относительно высоким уровнем оснащения. Уже в базе, модель может похвастаться передними подушками безопасности, комбинированной отделкой салона, многофункциональным рулевым колесом, ABS, ESP и EBD, парковочный радаром, литыми колесными дисками, подогревом передних сидений, кондиционером и продвинутой мультимедийной системой с четырьмя динамиками.

Видео

Отзывы автовладельцев о Lifan MyWay среднеразмерный кроссовер

Lifan MyWay 1.8 MT Comfort

Внедорожник Lifan MyWay купили в качестве второй машины, поэтому искали практичное и недорогое авто. Смысла выкладывать круглую сумму за подержаную европейку не вижу, остановились на новом китайце. Купили в мае…

Lifan MyWay — Мне подходит, могу рекомендовать https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1411/ Внедорожник Lifan MyWay купили в качестве второй машины, поэтому искали практичное и недорогое авто. Смысла выкладывать круглую сумму за подержаную европейку не вижу, остановились на новом китайце. Купили в мае…

Леди Годива

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Lifan MyWay 1.8 MT Luxury+

Мой отзыв о внедорожнике Lifan MyWay. Хочу сразу сказать, что я никогда не разделял мнения многих о плохом качестве китайских машин, хотя многие мои приятели и коллеги по работе советовали все же рассмотреть как…

Lifan MyWay — Мнение оптимиста https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1408/ Мой отзыв о внедорожнике Lifan MyWay. Хочу сразу сказать, что я никогда не разделял мнения многих о плохом качестве китайских машин, хотя многие мои приятели и коллеги по работе советовали все же рассмотреть как…

Серега Ветер

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Lifan MyWay 1.8 AT Luxury+

Lifan MyWay я приобрел буквально полгода назад, потому мой отзыв – свежий взгляд на машину человека, который владеет ей очень недолго. Автомобиль 2018 года выпуска, 1800 куб.см, автомат, бензин, задний привод….

Lifan MyWay — Какаюсь с удовольствием, MyWay надежный, но не без своих нюансов https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1407/ Lifan MyWay я приобрел буквально полгода назад, потому мой отзыв – свежий взгляд на машину человека, который владеет ей очень недолго. Автомобиль 2018 года выпуска, 1800 куб.см, автомат, бензин, задний привод….

Степан Мальников

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Lifan MyWay 1.8 AT Luxury+

После продажи старенькой Бэхи, встал выбор нового автомобиля. Хотелось автоматическую коробку, вместительный салон (мы часто всей семьей к родственникам в деревню ездим), чтобы окрас был светлым (летом в черном…

Lifan MyWay — Автомобиль вместительный, комфортный в городе и дальних перегонах https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1409/ После продажи старенькой Бэхи, встал выбор нового автомобиля. Хотелось автоматическую коробку, вместительный салон (мы часто всей семьей к родственникам в деревню ездим), чтобы окрас был светлым (летом в черном…

Евгения Кажемяка

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4

Lifan MyWay 1.8 MT Comfort

Lifan MyWay купил в мае 2018 года. Привлекли цена, комплектация, дизайн. Внешне он сильно напоминает Форд Экоспорт. Относительно того, что китаец – брал машину на 3-4 года, за это время они вполне достоянной себ…

Lifan MyWay — Солидный и сместительный, для семейного пользования https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1410/ Lifan MyWay купил в мае 2018 года. Привлекли цена, комплектация, дизайн. Внешне он сильно напоминает Форд Экоспорт. Относительно того, что китаец – брал машину на 3-4 года, за это время они вполне достоянной себ…

Магвай

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Lifan MyWay 1.8 MT Comfort

Раньше к китайцам относился предвзято, был заложником стереотипов. Постепенно точка зрения изменилось. И вот что на это повлияло… В 2017 году друзья купили китайские модели. Пару раз попросил прокатиться – впеча…

Lifan MyWay — Не ждите ничего сверъестественного https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1413/ Раньше к китайцам относился предвзято, был заложником стереотипов. Постепенно точка зрения изменилось. И вот что на это повлияло… В 2017 году друзья купили китайские модели. Пару раз попросил прокатиться – впеча…

Санек

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lifan MyWay 1.8 MT Luxury

Lifan MyWay купил в 2017 году. Взял в красном цвете. Автомобиль выбирал уже в салоне. Этот устроил ценой, богатой комплектацией, современным дизайном и мощным двигателем. Первые 5000 километров соблюдал инструкц…

Lifan MyWay — Шумоизоляция на 3 https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/review/1412/ Lifan MyWay купил в 2017 году. Взял в красном цвете. Автомобиль выбирал уже в салоне. Этот устроил ценой, богатой комплектацией, современным дизайном и мощным двигателем. Первые 5000 километров соблюдал инструкц…

Max Zaborkin

Lifan

MyWay 2021 Lifan MyWay 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lifan/myway/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Отзывы автовладельцев Lifan MyWay с фото

Отзыв о Lifan MyWay «Семейный Myway»

Живу за городом, в небольшом поселке Кемеровской области. Нужна была машина с хорошей проходимостью. Поехал по автосалонам, цены мягко сказать космос. С полным приводом меньше, чем за 1200 тр не возьмешь. Уже был готов в…

Отзыв о Lifan MyWay «Семейный Myway»

Добрый день. Вот и мне по жизни пришлось пересаживаться на Китай. До этого было много разных машин, но все б/у. Родился третий ребёнок, никто не поспорит, что кресло занимает очень много места в автомобиле. В пятиместном …

Отзыв о Lifan MyWay «Майвей лучший семейный»

Искал себе однозначно семиместный автомобиль, новый но что бы не било по карману. Сравнивать особо не с чем т.к до него была Honda Odyssey. Так бы и катался на ней но года берут свое, а покупать что то б/у это как кота в м…

Отзыв о Lifan MyWay «Семиместник из Китая LIFAN MYWAY»

Всем доброго дня! Впервые, решил написать отзыв о машине, так как, уверен, что он пригодится многим, кто сомневается на счет китайца. Речь пойдет о семиместном Lifan Myway. Начав кататься по салонам, я долго думал, чего б…

Отзыв о Lifan MyWay «MYWAY покорил внешним видом»

Добрый день, меня зовут Александр Б. Увидел данный автомобиль на дорогах города и сразу отобразил для себя, что нужно брать. Проехал около 500 км и решил поделиться своими впечатлениями об эксплуатации данного автомобил…

Отзыв о Lifan MyWay «Альтернатива»

По сути авто с 7 местами на рынке очень мало, а семьи у россиян частенько больше 5 человек насчитывают. И дешевле ляма можно взять только ларгус. Но китайцы подсуетились и выпустили прекрасную альтернативу за 1 миллион — Л…

Отзыв о Lifan MyWay «майвэй семейный автомобиль»

Купил в том году весной, в автоцентре стоавто, автомобиль лифан майвей. Сначала мне в нем все нравилось. Как-то собрались с семьей в лес, загрузили а/м, в багажнике поместилось всё, могу сказать что вместительность очень о…

Отзыв о Lifan MyWay «Машина которая радует»

Купил этот автомобиль в феврале этого года, и, проехав за год больше 25000 км могу сказать, что ни разу не пожалел о своем выборе. Да, сначала сомневался, все-таки китайская марка, однако, почитав побольше отзывов, решился…

Отзыв о Lifan MyWay «Отличный автомобиль для путешествий»

Купили автомобиль Лифан МайВей с мужем для дальних поездок – любим путешествовать. Много места для сумок, умудрялись даже пару раз спать внутри с матрацем – вполне удобно. Ездить в нем комфортно, тихо. Бензин для такой огр…

Отзывы владельцев Lifan Myway (Лифан Майвэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lifan Myway (Лифан Майвэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Единственный среди китайских машин на нашем рынке 7 местный авто и в этом его большой плюс. На последнем ряду взрослым не очень удобно сидеть, а вот если там находятся дети то машина самое то. Мотор…

21 комментарий

Тачка как тачка. Цвет, конечно попался неудачный, не люблю серебро, но особо выбора не было. Автомобиль просторный, особенно важно — есть место ногам и голове, понравилась обивка, и руль на ощупь. На…

11 комментарий

Тачка как тачка. Цвет, конечно попался неудачный, не люблю серебро, но особо выбора не было. Автомобиль просторный, особенно важно — есть место ногам и голове, понравилась обивка, и руль на ошупь. На…

53 комментария

Автомобиль по своему неплох. Устраивает меня в пробеге как при регулярном использовании дом- работа, так и в продолжительных сложных поездках чебоксары-москва. Как семейный автомобиль полностью…

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Всем добра! Решил тоже поделиться своими впечатлениями о лифане майвэй. Авто приобрел 04.12.2017г. Долго выбирал среди аналогов, то цена кусается, то опций мало. Лифан подкупил своим брутальным…

45 коментариев

Всем доброго дня.Фото не родное,но такого же цвета как моя, фоткать лень идти,прошу снисхождения) Попробую вкратце рассказать про данный автомобиль.Почему выбор пал именно на этот авто,устроила цена…

194 комментария

в общем машина хорошая ,места в салоне хватает, мощности двигателя достаточно,дорогу держит нормально.Пока свою цену оправдывает.

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Нормальный автомобиль для тех водителей кто желает иметь модный нынче вид автомобилей — городской кроссовер, но не имеет многих миллионов в кармане! Своих денег он стоит — цена в Калининграде 890 000…

131 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

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Размеры шин и дисков для Lifan Myway

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Breez Cebrium Celliya Murman Myway Smily Solano X50 X60 X70

Двигатель: Двигатель1.8

Кузов: КузовSUV

Отзыв владельца LIFAN MyWay (Лифан МайВэй) 2018 г.

LIFAN MyWay, 2018 г.в.


Luxury

Год выпуска: 2018

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 1.8 л, Бензин, МКПП, 125 л.с.

Приобретен: Сентябрь 2018 г.

Пробег: 2,000 км

Привод: Задний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто очень низкие

Неделю катаюсь на новом Lifan MyWay. Комплектация Luxury (люк, мультируль, кожаный салон, ABS, EBD, ESP, 7-дюймовая мультимедиа, кондиционер, парктроник, сигналка, датчик давления в шинах, детский замок, бесключевой доступ в салон и кнопка старта и тд).
Говорят первые впечатления самые правильные, поэтому отпишусь.
1. Двигатель: 1, 8,125 кобыл. Машина основательная, не резвая, но ей и не надо, это полноценный семейный автомобиль, а не спортивка.
2. Трансмиссия: механика, 5- ступка. Скорость набирает плавно. Для моих целей меня это устраивает. Вожу большую семью, безопасность на первом месте.
3. Ходовка: в Майвее посадка высокая. Это хорошо. Клиренс 192 мм. Комфортно и в городе, и на бездорожье.
Ощущение скорости на Майвее занижено, кажется что ползешь, а на спидометре под сотку. На нем не хочется разгоняться и кого-то там быстренько обогнать. КПП очень удобная и четкая, включается мягко.
4. Комфорт водителя: обзорность впереди морды и назад в стекло хорошая. По боковым зеркалам слепых зон не ловил. Сиденья удобные и водительское, и пассажирские, плюс раскладка задних 60/40. Подрулевые лепестки эргономичные.
5. Салон: удобно и фунционально, если в двух словах. Авто семейная, соответственно, всякие полости, карманчики и прочее- все есть. Подсветки в передних дверях, багажнике, крепление для автокресла, детский замок. Все кнопки жму интуитивно, не отвлекаясь от вождения.
6. Музыка: звучание очень даже, плюс мультимедиа, куда цепляем и мульты через флешку.
7. Багажник: с третьим рядом- 295 литров (сложить сумки и чемоданы места хватает), со сложенными задними рядами- 2188 литров (вот это реально гигантский объем для легковушки).
8. Грузоподъемность: 1990кг. Возил на нем бытовую технику и мебель, когда обставляли новый дом. Все отлично входило и машина не капризничала.
9. Всякие фишки и приблуды: бесключевой доступ в салон и кнопка старта- как это, оказывается, удобно. Особенно зимой, если не прогрел машину заранее, и руки коченеют. Жена и дети в восторге от люка. Постоянно просят открывать. В чем его плюс- им не прищемит, там стоит защита от защемления. Зеркала с обогревом тоже выручают, подогревы сидений. При ожидании жены из магазина очень выручает мультимедиа экран. Заряжаю детям мультики и сидим с попкорном в автокинотеатре. Датчики парковки не дают въехать в сугроб или низкий заборчик. Подсветки там всякие очень облегачют разгрузку авто в темноте.
10. Кузов: качество ЛКП мне нравится, сколов пока нет, хотя была езда по трассе, а там всегда какой-нибудь камешек да отлетит.

Плюсы

7 мест!
Удобная КПП
Высокий клиренс
Вместительность
Комфорт для водителя и пассажиров
Большой багажник

Минусы

Хромает качество сборки

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Общее впечатление: Lifan MyWay- комфортнная добротная семейная машина. Она именно для семьи, не для гонок и рыка в городском потоке или на трассе. Очень хорошая шумка. Мы хотели машину для семьи и мы ее получили. Спасибо Дюку за помощь при выборе! Очень благодарны менеджерам, что порекомендовали именно эту модель.


цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Lifan Myway — очередная новинка китайского производителя, выступающая достойной альтернативой продающимся в нашей стране кроссоверам. Lifan Myway — это качественный продукт разработки крупнейшей в Китае автомобилестроительной компании Lifan. Официальный дилер предлагает автомобиль по цене, которая доступна для большинства покупателей. Несмотря на то, что эта новая модель на рынке, обзор продаж других автомобилей бренда воодушевляет — и скорее всего, в ближайшем будущем продажи данного кроссовера будут уверенно расти.

Максимум преимуществ по скромной цене: кому стоит присмотреться к новому китайскому кроссоверу?

Купить автомобиль повышенной вместительности за умеренную стоимость не всегда представляется возможным — обзоры показывают, что многие модели существенно проигрывают в комфорте и имеют не очень привлекательное декоративное оформление. Другие же варианты могут быть недоступны по цене семьям со средним бюджетом.

Лифан Майвей создан специально для большой семьи — он не боится интенсивных нагрузок, достаточно комфортабелен и безопасен на любых дорогах. Отличная выносливость двигателя объемом 1.8 литров, мощностью 131 л. с., работающего на МКПП, имеющего клиренс 192 мм позволяет с комфортом передвигаться на Лифан Майвей по городу, а также отправляться в длительные путешествия с полностью загруженным багажником. Объем багажного отделения в стандартном состоянии составляет 295 литра, при сложенных последних сиденьях — 1038 литров, а если убрать последние два ряда кресел — 2188 литров. Внутреннее оснащение салона выполнено по последнему слову техники — качественные и презентабельные материалы отделки, продуманная эргономика пространства, в наличии все необходимые актуальные функции для удобства и безопасного управления.

Приобрести самую современную версию семиместного китайского кроссовера вы можете в автосалоне Москвы “Инком Авто”.

Lifan MYWAY | Фамилия Аргентина

7 Asientos. Bien de Familia.

7 Asientos

Multypacio y Versatilidad. Tres filas de asientos ofrecen espacio para toda la familia y configuración según las necesidades.

Мультимедиа Система

Мультимедийная система с MP4, Bluetooth, оборудование для GPS (*), радио AM / FM, USB-подключение и многофункциональное устройство.

(*) Аппаратное обеспечение для GPS не требует обязательного подключения к программному обеспечению, в том числе и для электронной системы GPS, без каких-либо результатов в функциональном обслуживании.

Сегуридад

ESP, ABS, EBD, Freno a disco en las 4 ruedas, Doble Airbag, Apoyacabezas regables en todas los asientos, cámara de retroceso.

Caja manual o automática

Мотор нафтеро 1.8 литров с 132 CV, руководство по 5 велосипедам и автоматическим автомобилям из 5 автомобилей.

Gran espacio para disfrutar

En su interior, el nuevo Lifan MYWAY, в котором есть несколько новинок с комфортом и удобством. Todas sus plazas muestran un tapizado de eco cuero bi-color negro y rojo ocre, con mucho espacio entre líneas de butacas.

7 Asientos.

Mucho espacio. El Lifan Myway предлагает 7 азиатских дистрибьюторов и 3 фила для разрушения всей семьи.

Multypacio y Versatilidad.

Asientos rebatibles para un cómodo Acceso.

Llevate todo

Получите скидку после того, как вы получите скидку, если хотите, чтобы вы заплатили 702 латов. de Capcidad Para que no te olvides de nada.

Subite a la tecnología MYWAY

Мультимедийная система с сенсорным экраном MP4, Bluetooth, оборудование для GPS (*), радио AM / FM, USB-подключение и многофункциональное устройство (телефон, радио, компьютер) для управления морем и прочим.

(*) Аппаратное обеспечение для GPS не требует обязательного подключения к программному обеспечению, в том числе и для электронной системы GPS, без каких-либо результатов в функциональном обслуживании.

Todo a tu alcance

MYWAY ofrece el confort para disfrutar de tu viaje al máximo.

Pantalla Touch

Мультимедиа Gran pantalla touch touch.

Comandos al volante

Manejá la Radio y el teléfono desde los comandos al volante.

Calefacción

Aire acondicionado con salida de aire en las tres filas de asientos.

Табличка инструментов

Табличка инструментов с бордовыми вычислениями.

Sentite seguro

Новая модель MYWAY ofrece el sistema Electrónico de Estabilidad de Frenado (ESP), sistemas de frenos antibloqueo y distribución electrónica de frenado (ABS + EBD), двойная подушка безопасности (проводник и операторское управление, центральное управление) de seguridad de tres puntos (todas las plazas 7), apoya cabezas regables en las siete plazas, anclajes ISOFIX para asiento de bebé y seguros para niños en puertas traseras.

Камара-де-ретрочесо

Cámara trasera para asistencia de estacionamiento con visualización en pantalla. Sensor de retroceso.

ESP, ABS, EBD

Электронная система французской столицы (ESP), антиблокировочная система и распределение электроэнергии (ABS + EBD)

Изофикс

Cinturones de seguridad de tres puntos (todas las plazas 7), apoya cabezas regables en las siete plazas, anclajes ISOFIX para asiento de bebé y seguros para niños en puertas traseras.

Motorización y seguridad,


socios de la familia numerosa.

El MYWAY представляет собой импульсный двигатель 1,8 л с 132 cv (6.000 об / мин), 4 цилиндра на линии, VVT-I, MPI с цилиндром 1.794 (куб.см), 16V (4 цилиндра), с ручным управлением по 5 скоростям y transmisión automática de 5 marchas, de tracción trasera. Su sistema de frenos — это дискотеки Ventilados en las cuatro ruedas.Sus neumáticos 215/55 R17, teniendo en cuenta que su rueda de auxilio posee las similares medidas que las cuatro restantes. Las cuatro ruedas poséen llantas de aleación de 17 ”.

Transmisión manual de 5 velocidades.

Transmisión automática de 5 marchas.

LIFAN MYWAY

Внедорожник 7 ASIENTOS. BIEN DE FAMILIA.

Критика: Lifan MyWay X7 — АРГЕНТИНА АВТОБЛОГ

Текст и фотографии Orly Cristófalo

Desde Punta del Este (Uruguay) — Lifan lanzó a la venta en septiembre su nuevo modelo MyWay X7 (ver equipamiento y Precios). Это внедорожник для сегмента C (компактный).Se posiciona por encima de la oferta de la X60 . ¿Основная характеристика MyWay X7? Es más grande y tiene tres filas de asientos, para llevar a siete pasajeros .

Entre el jueves y el viernes de la semana pasada se realizó la Presentación Regional en Punta del Este. La prensa de Argentina, Uruguay y Chile asistió a una presentación de la marca en el Hotel Conrad . Y se realizó una breve prueba de manejo, entre el Conrad y el Faro de José Ignacio , ida y vuelta.

Fue la primera vez que Lifan realizó un evento de estas características en América Latina.

Я проходил 11 дней с момента презентации Lifan su primer auto «mundial» , el 520 , для того, чтобы провести эту встречу в una de las marcas de automóviles chinos que más exporta y vende en todo el mundo. En Argentina pasaron tan sólo 18 мест, где вы можете воспользоваться услугами Comerciales: ya cuentan con 22 Concesionarios , doce de ellos por fuera del área de Capital y Gran Buenos Aires.

Todavía no te contamos mucho de la MyWay X7, pero entre la nota de lanzamiento publicada en septiembre y este test drive en octubre, pasó algo important: se agotó. Все акции доступны на 2017 год.

El Objetivo para 2018 es vender 750 unidades y está confirmada la ampiación de la gama con una versión con caja automática.

С панорамой, пройдите через MyWay X7 на короткое время, на прекрасную запись, на полуострове и Хосе Игнасио.Fuimos divididos en varios vehículos, para turnarnos al volante. En nuestra X7 nos acompañó Даниэль Лусесоли , вице-президент Lifcar, представитель Lifan в Аргентине.

Con un Precio de 414 mil pesos, la MyWay X7 propone un interesante equilibrio entre espacio interior y Precio. Если вы хотите купить автомобиль Chevrolet Spin , его версии с азиатской осцилляцией начнутся на 380 миллионов 395 миллионов песо.

Оборудование для всей жизни: двойная фронтальная подушка безопасности, управление установкой, система ABS с EBD, мультимедийная панель с 7 пультами с GPS, дискотека на открытом воздухе, rueda de auxilio igual a las titulares yg cinturidurones de se de tres puntos en las 7 plazas son los elementos más destacados.

Салимос находится в отеле Conrad и, расположенном по указателям на GPS, проходит по улице Ла-Рута-кэ-бордия-эль-Мар, по-эль-ладо-де-ла-Манса. El asfalto durante todo el recorrido hasta José Ignacio no es perfecto, ni mucho menos. Incluso antes de llegar, hay varios kilómetros con pozos producto de que el mar «se llevó» a la ruta.

El MyWay X7 — это компания, которая находится в непосредственной близости от algunos de los tantos lomos de burro — muchos y muy desparejosareció que la Suspensión trasera hiciera algún ruido, con un golpe seco.El andar es silncioso y se puede круговая скорость 80/90 км / ч con el techo abierto, sin que tengamos que gritar dentro del habierto. Sí, probamos las versiones EX , que se venden en Uruguay: vienen con techo corredizo eléctrico y por ahora no están disponibles en Аргентина.

La caja de cambios tiene unacto raro. Нет es imprecisa, pero no transmite seguridad cuando se pasa de marcha. Cuesta acostumbrarse a esa sensación. Электродвигатель ( 1.8 16v con 132cv) эластично и fácil de llevar.Es una SUV, con lo que no vamos a pedirle reacciones de deportivo, pero un poquito más de «nervio» le vendría bien.

La posición de manejo es buena. La butaca es cómoda y fácil de regular. На мой взгляд, предпочитаю подер бахар мас тодавиа ла альтура дель азиенто. Lo bueno es que se puedepensar ajustando la altura del volante (no en profundidad).

El pedal de freno es esponjoso en la primera parte del recorrido y es otra cosa a la que hay que acostumbrarse.Frena, pero la sensación inicial no es muy agradable. Con el correr de los kilómetros notamos que le vendría muy bien un control de velocidad crucero, más todavía en rutas donde la máxima de 90km / h y sin tráfico hace que el pie se te vaya un «poquito» . Igual, nos portamos bien durante todo el recorrido. Todos volvimos a casa y sin multas.

Гранд-панталла с GPS-навигатором и модом «Велосиметро» Cuando no hay grandes cambios de ruta, tratando de molstar menos.al mostrar casi nada de información y tener el fondo negro.

Pero vamos a lo que importa. Можно ли использовать разные персонажи в MyWay X7?

El espacio para las piernas en las plazas traseras es muy grande. De hecho, yo mido 1,85 metros y tiré todo el asiento del console para atrás, para posicionarme bien cómodo. Así y todo, el pasajero de atrás quedó bien lejos de poder tocar el respaldo con sus rodillas.

Cuando viajé a China hace un mes (ver nota), me contaron una history alpecto: dicen que la gente mayor de ese país, cuando viaja, está acostumbrada a llevar bolsas de generosas sizes entre las piernas.Por eso en muchos autos familiares chinos el mayor espacio siempre está reservado para la segunda fila de asientos. Mito urbano o verdad, lo cierto es que en la MyWay X7 является максимальным совершенством.

La tercera fila de asientos es cómoda para dos personas de contextura mediana. Yo no quise probar a sentarme, porque temí quedar encallado: no por falta de espacio, sino de agilidad. El baúl que queda disponible con los siete asientos y en posición de uso es de 210 litros .La tercera fila de asientos se pliega sólo plegando el respaldo, que es enterizo. Así, el espacio de carga aumenta a 703 litros .

Hubiera sido interesante que el respaldo de la tercera fila se pudiera plegar por mitades. Así, podrían caber seis pasajeros y mucho más equipaje.

Por las características del test drive, no tuvimos oportunidad de probarla en tierra o caminos off road. Ya sé que hay estadísticas sobre poco uso que tienen estos SUV fuera del asfalto, aunque personalmente me hubiese gustado «ensuciarla» un poco.

Ясно, что Lifan не покупает MyWay X7 по запросу. Es simplemente una respuesta para el mercado de usuarios que buscan vehículos muy espaciosos a Precios accesibles.

Daniel Lusesoli, desde la butaca derecha, lo dijo con palabras de slogan publicitario: «Automóviles Innovadores, a Precios Competitivos» .

La MyWay X7 открыт для отдыха на открытом воздухе. Las cifras Totales de Patents Se conocerán a fin de año, pero parece que el mercado le está dando la razón.

O.C.

***

La Lifan MyWay X7 tiene estética de SUV.

Pero es, ante todo, un vehículo known para siete pasajeros.

Viene de serie sólo con doble airbag. Pero tiene control de createdilidad y frenos a disco en las cuatro ruedas.

Vamos a lo importante: en la tercera fila de asientos caben dos personas de contextura mediana.

Con las tres filas en uso, el baúl queda reducido a sólo 210 литров.

El respaldo posterior sólo se rebate complete (no por mitades) y la capacity aumenta a 703 litros.

Даниэль Лусесоли, вице-президент Lifan в Аргентине, зарегистрированный в Autoblog y destacó los Precios Competitivos de Sus productos.

La MyWay X7 (414 миллионов песо) я хочу больше, чем раньше.

En 2018 vendrán más unidades, включая una versión con caja automática.

El Lifan Myway incorporó la caja automática

Lifan Argentina lanzó el nuevo Myway con caja automática , opción que se suma a la variante con caja manual estrenada localmente hace un año, y con la que compte el resto de la mecánica y el equipamiento.

Модель модели с автоматическим механизмом, которая работает с велосипедами и функциями Eco y Sport для приоритетных требований к потребляемым горючим материалам и соответствующим требованиям.

Como la caja manual, la flamante alternativa se combina con el motor naftero 1.8 con cuatro cilindros, 16 válvulas y distribución variable que Entrega 132 Caballos de Potencia y 165 Nm de Torque . La tracción es posterior, la dirección tiene asistencia eléctrica y los frenos cuentan con discos en las cuatro ruedas.

En el Habitáculo, el SUV de origen chino posee tres filas de asientos con capacity para siete pasajeros . La segunda fila es plegable 60/40, al mismo tiempo que el asiento de la tercera fila es plegable y rebatible. El baúl, por su parte, posee 720 o 210 litros con cinco o siete plazas respectivamente.

Руководство по использованию вариантов, оборудование включает мультимедийную систему с MP4, Bluetooth, оборудование для GPS и USB-подключение, многофункциональное устройство (телефон, радио и компьютер), электрическое управление, альтернативное управление, регулируемое устройство. tapizado de cuero ecológico, rieles portaequipaje, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos (4), espejos eléctricos y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos en medida 215/55.

En seguridad ofrece ABS con EBD, control de instilidad, double airbag , alarma, apoyacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos en las siete plazas, anclajes Isofix, luces antiniebla diurnales, tracenterasy trase sensor de estacionamiento posterior.

El nuevo Lifan Myway 1.8 AT es comercializado localmente con un price 841.000 pesos , mientras que la versión 1.8 MT Full cotiza a 735.000 песо. Por su parte, la garantía abarca 3 năm o 100 000 километров.

парабрис | Lifan MyWay

Los chinos se van animando y, de a poco, muestran las armas con las que intentan conquistar territorio automotor argentino. Pero no se trata de un desembarco abrupto, desordenado, por lo menos no en el caso del Lifan . Al parecer, la casa de Chongqing va actando en el segmento indicado en el momento oportuno.

Primero, lanzó el SUV X60 ; luego, los utilitarios de la gama Foison ; más tarde sumó el хэтчбек дель сегмента B, X50 , y ahora agreementga un known de siete plazas, el MyWay , que llega al merado local para ingresar en un espacio en el cual la comptencia es escasa, casi nula: el único Соперник, который воссоздает этот продукт, изготовленный в Китае, на Chevrolet Spin.

NO TE PIERDAS EL COMPARATIVO LIFAN X60 VS CHERY TIGGO3

Alguien podrá decir que también disponen de siete asientos los recientemente Presentados Volkswagen Tiguan Allspace y Toyota Innova (en строгость, en éste son ocho las plazas), и все модели с емкостью (Citroën Grand C4 Picasidad) hasta la Toyota SW4, por ejemplo), pero en todos estos casos el valor de venta está muy por encima del Lifan.

Sin embargo, MyWay llega con una propuesta diferente que puede ser superadora en algunos aspectos. Entre ellos, la versatilidad del interior, el equipamiento (tanto de confort como de seguridad) и la Concepción mecánica: es el único modelo de su category con tracción trasera, discos en las cuatro ruedas y, lo más de ser importante. Перо, кларо, ля диференция в нуэстро меркадо се пага в песо. MyWay es más caro que el Spin, no sólo porque está mejor equipado, sino porque debe pagar el arancel que le correde por su origen asiático.

Hay lugar

Como sucede con muchos modelos de esta marca, el disño del MyWay tiene similitudes con el de productos de otras compañías. En líneas generales muestra ciertos puntos de contacto con el Dodge Journey, aunque el remate posterior se acerca al Ford Kuga. Pero, más allá de los estereotipos, la silueta del MyWay se las arregla para atraer miradas.

Es una carrocería alta y robusta que, no obstante, parece más grande. Mide 4.400 mm de largo, 1.760 мм анчо и 1,730 мм альт, и все элементы кобрана протагонизм лос апликс сімил алюминио ан ла парте баха де ла тромпа и ла кола, лос пасарруэдас пинтадос де цвет негро и, особенно, лас дос фальсас салидас де побег. Complementan el estilo las barras del techo y las llantas de aleación de 17 pulgadas calzadas con neumáticos en medida 215/55 R17. La rueda de repuesto es de uso temporal (205/65 R16), y está ubicada debajo del chasis, expuesta a la Suciedad y a las inclemencias del camino.

También es generosa la distancia entre ejes que, con 2,720 мм, определено, как правило, с достаточным увеличением объема, которое требуется для увеличения объема груза 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литрах, а также для увеличения объема воды в 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литров.

La Habitabilidad es una de sus virtudes. En el Habitáculo hay espacio suficiente para que cuatro vultos viajen cómodos, ya que quien ocupe el pequeño asiento central de la segunda fila тендра que lidiar con el túnel de la transmisión, que sobresale del piso.Sin embargo, parapensar esa «dificultad», los respaldos (abatibles 60/40) pueden reclinarse para incrementar la comodidad. Esa segunda fila de asientos también se puede desplazar longitudinalmente para aumentar la capacity de carga modificando el espacio disponible, operación para la cual también el usuario puede contar con el plegado de los asientos.

La tercera fila permite que se ubiquen niños o personas de contextura pequeña, al tiempo que se abaten para aumentar la capacity del baúl: con esa fila plegada, el volumen de carga asciende hasta los 703 litros.

Una dotación adecuada

La calidad general de este modelo de procedure China no está muy lejos de la de la de productos regionales. Los tapizados bitono (негр y marrón, combinación que también se apodera de otros sectores), son de un material sintético bastante «caluroso», aunque se advierten resistentes al uso tenso, propio de un vehículo known.

El ambiente está recorrido por plásticos duros que, en la unidad de prueba, mostraban ciertas falencias de terminación y encastre, por ejemplo en los parantes A, la tapa del airbag del acompañante y la fijación de la giveasta porta delanteras.

La posición de manejo se logra con facilidad, aunque el проводник siempre quedará en una ubicación elevada a pesar del ajuste en altura de la butaca. La posición del volante, en tanto, sólo se modifica verticalmente.

Desde su lugar de mando, el piloto podrá comandar sin dificultad todos los elementos que intervienen en su tarea, y controlar los parámetros de funcionamiento del motor gracias a un tablero de moderno que combina instruments analógicos y digitales, y un display la computadora de a bordo.

En ese contextto aparece una dotación más que interesante. En ella se destacan el sistema multimedia con pantalla táctil de 9 «desde la que se comandan varias Funciones (audio, navegador, etc.), y que hace las veces de monitor para la cámara de marcha atrás. Agrega volante multifunción, levantricavidosrios elévédricosrios a elévantricosrios» un toque en las cuatro ventanillas, y aire acondicionado con salida para las tres filas de asientos.

Sin embargo, lo más interesante aparece en el rubro seguridad: a los ya mencionados cuatro discos y ESP, hay queamara sensor de estacion de estacion de marcha atrás, cinturones inerciales y apoyacabezas regables para las siete plazas; anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros y traseros.

No tan común

La configuración mecánica cont tracción trasera es «rara» entre los familiares. En nuestro mercado, el único de este tipo es el Mercedes-Benz Vito Tourer, un auténtico furgón preparado para el transporte de pasajeros. Y el MyWay tiene algo de furgón. Además de puertas pesadas (que cierran con Precisión), este Lifan demuestra su robustez en el tránsito urbano, en el cual el eje trasero genera en ocasiones rebotes locestos. El tren delantero es más blando y en él se advierte también uno de los beneficios que nacen de la tracción posterior: el reducido radio de giro.

En ruta la respuesta esisfactoria, ya que contra lo que se podría presumir, el MyWay circa con firmeza a pesar de su Elevada carrocería y trochas relativamente angostas: en las sesiones de prueba, en las que novórónto тенденция а пердер ла линеа ан нингун моменто, аун куандо реализамос лас прюбас де велосидад ан лас ке медимос уна максима со скоростью 170,7 км / ч. La aceleración de 0 на скорости 100 км / ч за 13,2 секунды, в среднем «правильная» для модели с двигателем 132 CV в час 1.330 кг. Pero sí nos resultaron exageradas las recuperaciones: para pasar de 80 и 120 км / ч en cuarta, tardó 15,9 segundos.

En este caso, una gran cuota de responsabilidad recae en la caja, sistema que, al comando de una selectora que mostró ciertas interferencias al hacer cambios de marcha rápidos, está relacionado de manera de lograr agilidad Los tjes primeros giro del motor en los dos últimos para, además, bajar la rumorosidad y el consumo. No obstante, una sexta le sentaría muy bien…

En cuanto al gasto de combustible (no es uno de sus fuertes), medimos un rendimiento promedio de 11,5 км / л.

Los frenos Responden correctiveamente. Gracias a los cuatro discos con ABS y EBD, logra detenerse en distancias adecuadas para un modelo de su tipo (para frenar a cero desde 100 km / h necesitó 45,4 m), aunque hay que acostumbrarse a que la mayor efectividad del sistema aparece después de la mitad del Recorrido del pedal.

Uno de pocos

Lifan MyWay — это новое устройство для исследования, которое необходимо для поиска и открытия новых мест.Это знакомый chino se instala entre los vehículos de siete asientos más accesibles, aunque debe penar por su origen extra zona pagando un arancel que eleva su Precio. Al cierre de esta edición el Precio de venta de la única Versión Versión Disponible del Lifan MyWay устанавливает бонусы в эпоху 422 000 песо , доблесть до супера аль де su rival más directo, el Chevrolet Spin LTZ, modelo que, cont tracción delantera menor nivel de equipamiento (sin navegador, discos traseros ni ESP), baúl parecido (es más pequeño con las tres filas desplegadas, pero más grande cuando son cinco los asientos disponibles), y motor Menos Potente (1054 CV) cuesta 9010.900 песо .

En cuanto a la garantía Lifcar , el importador de Lifan en la Argentina, respalda al MyWay por tres años o 60.000 km , cobertura generosa en distancia pero no tanto en tiempo.

FICHA TÉCNICA LIFAN MYWAY

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Оттомотор — Википедия

Схема оттоматора в V6-Bauart Schnittzeichnung eines Ford-FE-Ottomotors в V8-Bauart.
Der FE-Motor ist eine Konstruktion der 1950er-Jahre und weist die Традиционная Merkmale des Ottomotors auf. In der Mitte sitzt oben auf der Ansaugbrücke der Vergaser, mit dem das Benzinluftgemisch gebildet wird. Die Ein- und Auslassventile sind bei diesem Motor «hängend», das heißt von oben angeordnet, und werden von einer zentralen Nockenwelle, die mittig zwischen den Zylinderbänken eingebaut ist, über Stößäel und Künchen Betting.

Der Ottomotor ist ein Verbrennungsmotor, также eine Wärmekraftmaschine mit innerer Verbrennung.Kennzeichen des Ottomotors — это Kompression eines Gemisches aus Kraftstoff und Luft und die anschließende Fremdzündung durch Zündkerzen. Ottomotoren mit Hubkolben gibt es als Zweitaktmotoren oder als Viertaktmotoren, bei Zweitaktmotoren braucht ein Arbeitsspiel eine Umdrehung der Kurbelwelle, bei Viertaktmotoren zwei. Der Viertaktmotor ist die gebräuchlichere Bauart.

Das vom Ottomotor abgegebene Drehmoment wird Traditionalell durch Drosseln des angesaugten Gemisches mit einer Drosselklappe eingestellt.Die früher übliche Zuordnung nach «äußerer Gemischbildung» mit Vergaser oder Saugrohreinspritzung für Ottomotoren und «innerer Gemischbildung» bei Dieselmotoren (Kraftstoff und Luft werden erst im Brennchritzütrung), что означает, что бензиновый бензиновый двигатель находится в автомобиле Fall.

Der Name „Ottomotor“ geht auf eine Anregung des VDI aus dem Jahre 1936 zurück und wurde erstmals im Jahre 1946 in der DIN Nr. 1940 verwendet. Namensgeber ist Nicolaus August Otto, dem die Erfindung des Viertaktverfahrens zugeschrieben wurde.Der von Otto auf der Weltausstellung Paris 1867 gezeigte Flugkolbenmotor ist jedoch kein Ottomotor, sondern ein atmosphärischer Gasmotor, dessen Funktionsprinzip sich von dem des Ottomotors unterscheidet.

Geschichte

Флугколбенмотор

Flugkolbenmotor von Langen & Wolf Wien, 1882 г.

война 1864 года Николай Август Отто zusammen mit Eugen Langen Mitbegründer der weltweit ersten Motorenfabrik NA Otto & Cie. in Köln, aus der 1872 die Gasmotoren-Fabrik DEUTZ AG hervorging Wilders, Die als Technik .Otto entwickelte bis 1876 im Anschluss an einen 1860 patentierten Zweitakt-Gasmotor von Lenoir einen Flugkolbenmotor, auch atmosphärischer Motor genannt. Bei diesem Motor schleudert der Druck des Verbrannten Gases den Kolben frei im Zylinder nach oben. Auf dem Rückweg, sobald der Gasdruck auf den Atmosphärendruck gesunken ist, leistet er über eine Zahnstange und einen Freilauf Arbeit. In der Endstellung des Kolbens wird das Abgas ausgestoßen und frisches Gas-Luft-Gemisch eingelassen.

Zu dieser Zeit wurde auch der Viertaktmotor erfunden, für den Christian Reithmann am 26.Октябрь 1860 г., больше патентованных людей и давних даваний Альфонса Бо де Роша 1862 г. во Франкрайхе. Die wesentliche Neuerung war der Verdichtungstakt und die dafür nötige Ventilsteuerung.

Auch Otto erwarb 1877, dem Gründungsjahr des «Kaiserlichen Patentamts», ein deutsches Patent auf einen Viertaktmotor. Dieser mit Leuchtgas betriebene Viertakt-Motor leistete 3 PS (etwa 2200 W) в течение 180 мин -1 . Er wurde ab 1877 produziert und als „Ottos neuer Motor“ vertrieben. Der Lizenznehmer Crossley Brothers в Manchester bewarb ihn als Двигатель Отто . [1] Von Deutz und seinen Lizenznehmern wurden rund 5000 Exemplare gebaut. [1]

Dugald Clerk erfand 1878 einen Zweitaktmotor und erhielt am 11. Februar 1879 in Deutschland darauf ein Patent.

Wegen der älteren Patent-Ansprüche und der vorherigen Erfindungen des Viertaktmotors wurde das sogenannte Otto-Patent (Patent 532 von Deutz) 30 января 1886 г. [2] und 1889 in Deutshoch in Deutshoch Gottlieb Daimler und Carl Benz konnten somit 1886 ohne Bedenken Viertaktmotoren bauen und verkaufen.Unabhängig davon hat 1888–1889 auch Siegfried Marcus in Wien ein Kraftfahrzeug mit einem Ottomotor gebaut. Die weltweiten Patente außerhalb Deutschlands blieben bei Crossley. [1] Von diesem Motorenbau-Unternehmen blieb der Имя erhalten в форме einer Produktlinie von Schiffsmotoren des Triebwerkherstellers Rolls-Royce. Der Historische Standort in Openshaw (Manchester) wurde Allerdings 2010 geschlossen. [3]

Technik (Viertaktottomotor)

Das Einlassventil (oben links) wird geöffnet, der Kolben bewegt sich nach unten und saugt das Kraftstoff-Luft-Gemisch (oder nur Luft bei Direkteinspritzung) в ден Цилиндер, häufig unterstützhr durchin Ü .
Ein- und Auslassventil sind geschlossen, der Kolben drückt das Kraftstoff-Luftgemisch auf ca. 20 бар zusammen. Bei Motoren mit Direkteinspritzung kommt der Kraftstoff hinzu. Kurz vor dem oberen Totpunkt entzündet der Funke einer Zündkerze das Kraftstoff-Luftgemisch.
Das Kraftstoff-Luftgemisch verbrennt bei einem Maximaldruck von etwa 80 bar im oberen Totpunkt. Die Flammfront breitet sich aus mit einer Geschwindigkeit zwischen 5 и 60 m / s (также sehr viel langsamer als die Detonationsgeschwindigkeit von Sprengstoffen or die Schallgeschwindigkeit in Luft).Das heiße Gas erzeugt einen mittleren zusätzlichen Druck von etwas über 10 бар. Durch das Nach-unten-Schieben des Kolben verrichtet das Gas Arbeit, es gibt Leistung an den Kolben ab.
Die Verbrennung ist zuerst ein langsamer, ламинатор Vorgang. Die Flammfront breitet sich konzentrisch mit einer Geschwindigkeit von etwa 0,2 m / s aus. Während dieser Laminaren Phase ist die Verbrennung unvollständig und ineffizient, sie erzeugt den Großteil der Schadstoffe im Abgas. Mit dem Umschlagen in die turbulente Verbrennungsphase, die mit einer Flammfrontgeschwindigkeit von über 200 m / s den Brennraum durchdringt, wird die Verbrennung effizient und Mechanisch Nutzbar.
Die Verbrennung erzeugt in dem relativ kleinen Brennraum ein heißes Gas mit hohem Druck (über 100 bar), das den Kolben in geradliniger Bewegung in Richtung Kurbelwelle treibt. Über das Pleuel, auch Pleuelstange genannt, wird diese Bewegung in die rotierende Bewegung der Kurbelwelle umgesetzt.
Das Auslassventil (oben rechts) wird geöffnet, der Kolben drückt die Verbrennungsgase, die noch fast 1000 ° C heiß sind, aus dem Zylinder.

Крафтстоффе

Als Kraftstoffe für Ottomotoren können neben dem üblichen Motorenbenzin auch Flüssiggas (Propan und Butan), CNG-Erdgas (Methan), Biogas, Klärgas, Deponiegas, Grubengas sowie Ethanol / Methanolase, Wasserchrenderenderenderenderetisis.Motoreinstellungen wie Zündzeitpunkt / Zündstärke, geometrisches Verdichtungsverhältnis und Luft- / Kraftstoffverhältnis müssen auf den Treibstoff abgestimmt sein. Mischbetrieb ist gleichzeitig oder alternativ (beginzt) möglich, verlangt dann aber meist entsprechende Anpassungen.

Gemischbildung und Zündzeitpunkt

Der Kraftstoff — in der Regel Motorenbenzin — wird in der angesaugten Frischluft zerstäubt; Entweder vor dem Ansaugen mittels eines Vergasers oder durch Saugrohreinspritzung, oder aber seit etwa der Jahrtausendwende nach dem Ansaugen bei Benzindirekteinspritzung.Bei PKW-Motoren ist die Einspritzung seit Ende der 1980er meist elektronisch gesteuert.

Die Zündung erfolgt Theoretisch kurz nach dem oberen Totpunkt, auf Grund des Zündverzugs aber früher (до 40 ° от ОТ). Bei modernen Motoren wird der Zündzeitpunkt von einer elektronischen Motorsteuerung je nach Last und Drehzahl genau berechnet, früher gab es auch manuelle oder über Fliehgewichte und Unterdruckdosen betätigte Verstellmechanismen.

Zwei- und Viertakter

Beim Zweitaktmotor erfolgen am Ende des Arbeitstaktes und am Beginn des Verdichtungstakts der Ausstoß der Verbrennungsgase und das Einleiten des Frischgemisches gleichzeitig, häufig indem Letzteres Engtteres verdrr.Bei kleinen Motoren, etwa in Gartengeräten oder Straßenfahrzeugen, steuert meist der Kolben Ein- und Auslasszeitpunkt, вменяемый entsprechender Stellung Gaskanäle öffnet oder verdeckt. Bei Vergasermotoren oder Saugrohreinspritzung sind Spülverluste unvermeidlich, was sich nachteilig auf den Verbrauch auswirkt. Bei Direkteinspritzung können die Spülverluste deutlich reduziert werden. Eine weitere Methode zur Reduzierung der Spülverluste in einem beginzten Drehzahlbereich ist die Verwendung eines Resonanzauspuffs.Dabei wird die Druckwelle, mit der der Abgasstrom beim Öffnen der Auslasskanäle in den Auspuff schießt, reflection. Die zurückeilende Druckwelle schiebt dann das Frischgas, das zum Ende des Spülvorgangs bereits in den Auspuff geströmt ist, wieder in den Zylinder zurück.

Weiterhin ist der nutzbare Kolbenhub für Verdichtung und Arbeitstakt kürzer als der Gesamthub zwischen den beiden Totpunkten, da erst mit dem Schließen der Überström- und Auslasskanäle beginnt bzw. mit dem Öffnen der Kanäle endet.Deshalb wird im Arbeitstakt (bei gleicher Drehzahl) eine geringere Leistung als beim Viertaktverfahren erreicht, был teilweise dadurch kompensiert wird, dass der Zweitakter all 360 ° Kurbelwinkel einen Arbeitstakt. Mit Zweitaktmotoren ist dadurch im Vergleich zu Viertaktmotoren ein besseres Leistungsgewicht möglich, ein Nachteil beim spezifischen Kraftstoffverbrauch bleibt jedoch erhalten. Bei einfachen, kleinen Zweitaktmotoren wird die Ansaugluft im Kurbelgehäuse vorkomprimiert, weshalb sich dort kein Schmieröl befindet: Solche Zweitakter tanken zur Motorschmierung ein Öl-Benzin-Gemisch.Größere und aufwendiger gebaute Zweitaktmotoren können über einen geschlossenen Schmierölkreis verfügen, benötigen dann jedoch für die Zylinderfüllung eine Ladepumpe oder -Gebläse.

Beim Viertaktmotor sind dagegen Ein- und Auslasstakt getrennt und in jedem Zylinder gibt es nur all zwei Umdrehungen einen Arbeitstakt. Zur Steuerung des Gaswechsels ist eine Ventilsteuerung notwendig, die meist über Nockenwellen realisiert wird, die mit halber Motordrehzahl laufen. Das bedeutet einen höheren konstruktiven Aufwand, zusätzliche Reibung sowie höheres Gewicht und Volumen als beim Zweitakter — был aber meist durch den niedrigeren Kraftstoffverbrauch gerechtfertigt wird.Weiterhin lassen sich Viertakter durch die Ventilsteuerung besser auf ein breiteres Drehzahlband abstimmen. Bei Zweitaktmotoren ist die Resonanzschwingung der Gassäule im Ansaug- und Abgastrakt entscheidend für den Füllungsgrad im Zylinder, eine gute Zylinderfüllung und damit gute Leistung und gute Drehmoment ist die Resonanzschwingung der Gassäule im Ansaug- und Abgastrakt entscheidend für den Füllungsgrad im Zylinder, eine gute Zylinderfüllung und damit gute Leistung und gutes Drehmoment ist dahermale nurbere de mözahlich.

Ottomotor-Zweitakter werden bei Anwendungen eingesetzt, bei denen es auf ein niedriges Masse-Leistungs-Verhältnis ankommt, und nicht auf Kraftstoffkosten, so im Freizeitbereich (Mofa, Mopedällderglugenz) , Generatoren, Rasenmähern) или специальным Sportgeräten (Moto-Cross- und Trial-Motorräder).

Меркмале

Die klassischen Merkmale des Ottomotors sind:

  • Fremdzündung: Das Gemisch wird zu einem bestimmten Zeitpunkt durch den Funken einer Zündkerze gezündet.
  • Äußere Gemischbildung: Kraftstoff und Luft werden schon vor der Verdichtung gemischt (Ausnahme Benzindirekteinspritzung siehe unten in diesem Abschnitt).
  • Количественное регулирование: Das Motormoment wird mit der zugeführten Menge des Kraftstoff-Luftgemisches durch die Drosselklappe oder (in Sonderfällen seit der Jahrtausendwende) mit gesteuerten Einlassventilen eingestellt.
  • Verbrennungsflamme: Die Verbrennungsflamme ist eine Vormischflamme.

Quelle: [4]

Ottomotoren mit Benzindirekteinspritzung entsprechen diesen Merkmalen nicht mehr ganz: Die Direkteinspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum gesendeer de ist nicht. Damit werden Schichtladungen, также Zonen im Zylinder mit unterschiedlicher Gemischzusammensetzung möglich, etwa beim Magermotor: Zündfreudiges, fettes oder stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (ум.час 14,7 Teile Luft: 1 Teil Kraftstoff) ist im Bereich der Zündkerze und mageres Gemisch im restlichen Brennraum.

Auch HCCI-Motoren, die je nach Drehzahl und Last selbstzündend oder fremdzündend arbeiten, entsprechen nicht den klassischen Merkmalen eines Ottomotors, werden aber im Allgemeinen als Ottomotoren wennzeichnet.

Hubraum

Die Größe des Hubraums ist ein wichtiges Merkmal für die Klassifizierung von Motoren.Der Hubraum bezeichnet das Volumen, das vom Kolben zwischen unterem und oberem Totpunkt verdrängt wird. Bei Mehrzylindermotoren werden die Hubräume Aller Zylinder addiert.

Bei Kraftfahrzeugen waren / sind Hubräume ab ca. 0,4 Litern üblich, kleinste Motoren für Modellflugzeuge в Glühzünder-Bauweise haben nur 0,16 cm³ Hubraum. Mit 13,5 Litern markierte der Pierce Arrow von 1912 eine obere Marke, der in den 1940er Jahren entwickelte Flugmotor BMW 803 hatte einen Gesamthubraum von 84 Litern.

Wirkungsgrad

Der maximale Wirkungsgrad liegt bei etwa 40% und wird heute von Motoren erreicht, die eine hohe mechanische Verdichtung im sogenannten Atkinson-Zyklus haben. [5]

Siehe auch

Веб-ссылки

Einzelnachweise

  1. a b c Motor des Fortschritts. 28. Октябрь 2019, abgerufen am 23. декабря 2019.
  2. Entscheidungen im Nichtigkeitsverfahren gegen die Patente der Deutz’er Gasmotorenfabrik Nummer 532, 14254, 2735 ; в: Patentblatt und Auszüge aus den Patentschriften, 30.Январь 1886 г., абгеруфен 6 апреля 2014 г.
  3. ↑ Rolls-Royce schließt Motorenfertigung в Openshaw, Manchester Evening News, abgerufen am 7. марта 2016 г.
  4. ↑ Стефан Пишингер, Ульрих Зайфферт (Hrsg.): Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik , 8. Auflage, Springer, Wiesbaden, 2016, ISBN 978-3-658-09528-4, S. 348.
  5. ↑ [1]; «Kfz energetisch betrachtet» der FU Berlin, abgerufen am 12. февраля 2018.

Elektromotor — Википедия

разнообразных Elektromotoren, mit 9-V-Batterie als Größenvergleich

Ein Elektromotor ist ein elektromechanischer Wandler (elektrische Maschine), der elektrische Leistung in Mechanische Leistung umwandelt.В herkömmlichen Elektromotoren erzeugen stromdurchflossene Leiterspulen Magnetfelder, deren gegenseitige Anziehungs- und Abstoßungskräfte в Bewegung umgesetzt werden. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum sehr ähnlich aufgebauten Generator, der Bewegungsleistung in elektrische Leistung umwandelt. Elektromotoren erzeugen meist rotierende Bewegungen, sie können aber auch für translatorische Bewegungen gebaut sein (Linearantrieb). Elektromotoren werden zum Antrieb vieler Gerätschaften, Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge eingesetzt.

Geschichte

Der Benediktinermönch Andreas (Andrew) Gordon Experimentierte bis zu seinem Tod 1751 mit Elektrizität und erfand einen horizontal drehenden Metallstern, der sich bei elektrostatischer Entladung dreht; Stromversorgung war eine Leidener Flasche. Также профессор университета Эрфурта wurden seine Veröffentlichungen unter Gelehrten beachtet und verbreitet, mitunter jedoch ohne den Erfinder zu nennen.

1820 entdeckte der dänische Physiker und Philosoph Hans Christian Ørsted die magnetische Wirkung des elektrischen Stroms, ein grundlegendes Phänomen des Elektromagnetismus.Ein Jahr später veröffentlichte Michael Faraday seine Arbeitsergebnisse über «elektromagnetische Rotation». Er konstruierte eine Vorrichtung, bei der ein elektrischer Leiter um einen festen Magneten rotierte und im Gegenexperiment ein beweglicher Magnet um einen festen Leiter. 1822 Entwickelte Peter Barlow das nach ihm benannte Barlow-Rad. Der britische Wissenschaftler William Sturgeon erfand 1832 einen weiteren Motorvorläufer. [1] Auf dem europäischen Kontinent wirkten Ányos Jedlik (1827) и Герман Якоби ан дер Weiterentwicklung des Gleichstrom-Elektromotors.So entwickelte Jacobi bereits 1834 den ersten praxistauglichen Elektromotor in Potsdam und stattete 1838 in Sankt Petersburg ein zwölf Personen fassendes Boot mit dem von ihm entwickelten 220 Watt starken Motor aus, [2] was somit erster zugleich die . Auch der US-amerikanische Grobschmied Thomas Davenport entwickelte в Вермонте einen Kommutatormotor. Auf sein Design wurde ihm am 25 февраля 1837 г. Получен патент.

Damit war um 1837/1838 die Grundlage für einen elektromotorischen Antrieb bekannt und auch bis zur anwendungstauglichen Arbeitsmaschine entwickelt.Вернер фон Сименс находится в Яре, 1866 seine Dynamomaschine patentieren. Sie ermöglichte erstmals eine Erzeugung elektrischer Energie в Größerem Umfang. Dies verhalf dem Elektromotor zum Durchbruch für eine praxistaugliche weitverbreiteten Anwendung. Daneben gab es zu jener Zeit auch einige technische Entwicklungen von andersartigen Elektromotoren, welche aber letzten Endes keine Bedeutung erlangten. Dazu zählt unter anderem der Egger-Elektromotor, welcher ähnlich wie eine Dampfmaschine aufgebaut ist, und das elektrische Kraftrad von Johann Kravogl.

  • Das «Barlow-Rad» (1822 г.)

  • «Magnetelektrische Maschinen» в 1890 г.

  • «Magnetelektrische Maschinen» II um 1890 г.

Ab etwa 1880 wurden in vielen Staaten Elektronetze und Kraftwerke aufgebaut. В Deutschland war beispielsweise Emil Rathenau mit seiner Allgemeinen Electricitäts-Gesellschaft Vorreiter und in Amerika Thomas Alva Edison.Mit der großflächigen Bereitstellung von elektrischer Energie breitete sich der Elektromotor dann schnell aus. Gemeinsam mit der Chemischen Industrie war diese Elektrifizierung das wichtigste Merkmal der zweiten Industriellen Revolution. Die öffentlichen Pferdebahnen wurden durch elektrische Straßenbahnen ersetzt, und im Gewerbe verwendete man nun Elektromotoren anstatt der Dampfmaschine zum Antrieb verschiedenster Arbeitsmaschinen. [3]

Grundprinzip / Funktionsweise

Magnetfeldpolung des Rotors in einem Gleichstrommotor mit Permanentmagnetstator

Die Drehbewegung eines Elektromotors beruht auf den Anziehungs- und Abstoßungskräften, die mehrere Magnetfelder aufeinander ausüben (Lorentzkraft).Im üblichen Elektromotor gibt es einen feststehenden Außenteil sowie einen sich darin drehenden Innenteil. Entweder besitzt einer davon Permanentmagneten und der andere elektrische Spulen, oder beide Komponenten besitzen Spulen. Jede stromdurchflossene Spule erzeugt ein Magnetfeld, dessen Ausrichtung (Nordpol / Südpol) abhängig von der Stromrichtung ist — fließt der Strom in entgegengesetzter Richtung durch die Spule, so wird auch dasmged. Durch mehrfaches, passendes Umpolen der Spulen während eines Umlaufs wird eine kontinuierliche Drehung des Innenteils erreicht.

Begriffe

Статор
Der feststehende, magnetisch wirkende Teil eines Elektromotors wird Stator genannt. Bei Elektromotoren liegt der Stator meistens außen und ist mit dem Gehäuse verbunden; Liegt der Stator Inn, так nennt man den Motor «Außenläufer».
Ротор
Der sich bewegende (meistens: rotierende), magnetisch wirkende Teil eines Elektromotors, der die Motorachse dreht. Er besteht aus der Achse, dem Anker und einer Spule, wenn der Anker kein Permanentmagnet ist.
Анкер
Eisenkern des Rotors, um den die Rotorspule (n) gewickelt ist / sind.
Polschuh
Schuhform-ähnliche Ausbuchtung des Eisens eines Magnetkerns, die das Magnetfeld an diese Stelle leiten / bündeln soll.
Коммутатор
Eine Scheibe mit elektrischen Anschlüssen, die Segmente der Scheibe sind; die Scheibe dreht sich mit der Rotorwelle. An den Anschlüssen sind die Spulen angeschlossen; die Kommutatorscheibe polt während eines Umlaufs die Spulen um.Die genaue Funktionsweise ist im nachfolgenden Abschnitt erklärt.

Gleichstrommotor (Kommutatormotor)

Läufer eines Kommutatormotors; Kohlebürsten und Stator sind entfernt

Der (feststehende) Stator kann bei einem Gleichstrommotor ein Dauermagnet mit Polschuhen sein, jedoch ist auch eine Fremderregung über eine Erregerspule anstatt des Dauermagneten möglich. Bei einem Wechselstrom-Kommutatormotor oder auch Universalmotor befindet sich im Stator hingegen immer eine Erregerspule.Wird Strom durch diese Spule geleitet, baut sich das Erregerfeld (Magnetfeld) auf (Ørsted-Prinzip).

Im Inneren des Stators ist ein Rotor, der in den meisten Fällen aus einer Spule mit Eisenkern (dem sogenannten Anker) лучший, дер дребар им Магнитный завод, ден Polschuhen des Stators gelagert ist.

Die Stromzuführung für den Anker erfolgt über einen segmentierten Kommutator und Schleifkontakte (Kohlebürsten). Schickt man durch den Rotor Strom, entsteht auch hier ein Magnetfeld, das jetzt в Wechselwirkung mit dem Magnetfeld des Stators tritt.Er dreht sich somit um seine eigene Achse und schaltet über den sich mitdrehenden Kommutator immer die passenden Wicklungen in den Stromweg und kann so elektrische Arbeit in Mechanische Arbeit umwandeln.

Hätte ein solcher Motor keinen Kommutator, würde sich der Anker so weit drehen, bis das Rotormagnetfeld zum Statorfeld gleichgerichtet ist. Damit er an diesem «toten Punkt» nicht stehen bleibt, wird der Strom in den Ankerspulen mit Hilfe des Kommutators (auch Stromwender oder Kollektor genannt) bei jedem neuen Segment umgeschaltet.Der Kommutator besteht aus Metallsegmenten, die eine durch schmale Streifen nichtleitenden Materials (Kunststoff, Luft) unterbrochene Zylinder- oder Kreisfläche bilden. An den Segmenten sind die Ankerwicklungen angeschlossen. Am Kommutator liegen, durch Federn angedrückt, meist zwei Kohlebürsten an, die den Strom zuführen. Mit jeder Drehung des Rotors wird die Stromrichtung durch die Ankerwicklungen geändert und es gelangen diejenigen Leiter in das Magnetfeld des Stators, deren Stromfluss so gerichtet ist, dass ein Drehmoment erzeugt wird.

Das Magnetfeld im Rotor steht — relativ zum Stator — fest; der Eisenkern des sich drehenden Ankers muss daher zur Vermeidung von Wirbelströmen aus einem Blechstapel bestehen.

Nach diesem Prinzip können auch Wechselstrommotoren gebaut werden, wenn das Erregerfeld mit dem Wechselstrom ebenfalls seine Polung ändert (универсальный двигатель). Dann muss auch der Stator aus einem Blechpaket bestehen.

Wechsel- und Drehstrommotoren

Zerlegter Asynchron-Drehstrommotor mit Kurzschlussläufer und Leistung von 750 Вт

Bei Wechselstrom kann auch auf einen Kommutator verzichtet werden, wenn die Umdrehungszahl im Rhythmus des Wechselstromes erfolgt; das dann mit umlaufende Magnetfeld des Rotors wird dann erzeugt:

Solche Motoren besitzen daher kein oder ein geringes Anlaufmoment.Sie benötigen eine Anlaufhilfe, können jedoch mit Wechselstrom mit mehr als nur einer Phase auch selbst startten:

  • Drehstrommotoren werden mit Drehstrom betrieben, der aus drei um 120 ° phasenverschobenen Wechselspannungen besteht und so ein Drehfeld erzeugt
  • Kondensator- und Spaltpolmotoren erzeugen sich aus einem einphasigen Wechselstrom selbst eine Hilfsphase (ein Drehfeld) zum Anlauf.
  • Schrittmotoren und Reluktanzmotoren werden mit frequencyzveränderlichem Wechselstrom und / oder mit mehreren Phasen betrieben, damit sie „im Tritt“ bleiben bzw.keine Schrittverluste auftreten.
  • Synchronmotoren benötigen eine Starthilfe oder schaukeln / schwingen sich von selbst «in Tritt».

Elektromotorarten

Wicklungen bei einem großen Elektromotor

Drehfeld- und Wanderfeld-Maschinen

Stromwender- bzw. Коммутатор-машина

Сынстиж

Es gibt einige Arten von Elektromotoren, die heute keine wirtschaftliche Bedeutung haben.

Elektrostatische Motoren verwenden statt Magnetfelder elektrische Felder, die von Ladungen erzeugt werden.Соответствует Aufgrund der hohen benötigten Spannungen und einem niedrigeren Wirkungsgrad sind diese Motoren jedoch nur für kleine Kräfte und Maßstäbe.

Anwendungen

Elektromotoren kommen sowohl ungeregelt als auch geregelt zum Einsatz. В einfachen Fällen kommen ungeregelte Drehstrommotoren mit Stern-Dreieck-Umschaltungen zur Anwendung. Diese sind jedoch nur zur Lösung primitiver Antriebsaufgaben geeignet. In den meisten Fällen in der heutigen Praxis liegen anspruchsvollere Antriebsprobleme vor, sodass die Elektromotoren durch eine Regelung geregelt werden müssen.Handelt es sich dabei um größere Leistungen, die erforderlich sind, so müssen noch leistungselektronische Stellglieder zwischen Regelung und Elektromotor dazwischengeschaltet werden. Kommen Regelung und Elektromotor zusammen und bilden sie gemeinsam eine funktionelle Einheit, so spricht man vom «Elektroantrieb». По сути, это также ein Elektromotor nicht an eine Regelung gebunden; in vielen praktischen Fällen hat sich jedoch gerade deren Zusammenwirken als zweckmäßig erwiesen.

In der Vergangenheit fanden Elektromotoren zunächst praktische Verwendung als Antrieb von Straßenbahnen und etwas später als Universalantrieb zur Ersetzung von Dampfmaschinen in Fabriken und wurden zu diesem Zweementrbeenhünsündesem Zweementrbeenz eberis und zu diesem Zwementrbeenhünsübermünung.Mit der Einführung von Fließbändern in der Industrie wurden Elektromotoren dann zum Antriebsmittel ganzer Industriezweige schlechthin.

Im Bereich Verkehr und Mobilität kamen Elektromotoren erstmals bei Elektrolokomotiven und Elektrischen Bahnen zum Tragen, später in Elektrokarren und in Gabelstaplern. Mit der Weiterentwicklung von Akkus werden heute Elektroautos mit immer größerer Reichweite gebaut und gelten wegen der hohen Effizienz des Elektroantriebs as Alternative zum Verbrennungsmotor in der Zukunft.Entwicklungen in der Leistungselektronik brachten einen weiteren Anwendungsschub — von da ab konnten die wartungsfreien, preiswerten Asynchronmotoren auch für drehzahlvariable Antriebe eingesetzt werden.

Heute werden Elektromotoren in großer Zahl in Maschinen, Automaten, Robotern, Spielzeug, Haushaltsgeräten, Elektronikgeräten (zum Beispiel Videorekorder, Festplatten, CD-Spieler), в районе Kaseranenmähern eingesetzt. Die große Bedeutung des Elektromotors für die heutige moderne Industriegesellschaft spiegelt sich auch im Energieverbrauch в широком смысле: Elektromotoren haben einen Anteil von über 50 Prozent am Stromverbrauch в Германии. [4]

Elektromotoren in mobilen Anwendungen

Elektroauto beim Ladevorgang an einer öffentlichen Straße в Берлине

Elektromotoren werden in Kraftfahrzeugen und Bahnen seit langem angewendet. Gründe hierfür sind:

  • hoher Wirkungsgrad (insbesondere auch bei Teillastbetrieb, wichtig bei Batteriebetrieb),
  • Unterbrechungsfreie Drehmomentabgabe über den vollen Geschwindigkeitsbereich, keine Anfahrsynchronisation oder schaltbare Übersetzung notwendig.Dadurch hoher Fahrkomfort (zum Beispiel auch wichtig bei elektrischen Rollstühlen).
  • Geringere Abmessung und geringere Masse als vergleichbarer Verbrennungsmotor; dadurch platzsparender Einbau direkt in der Nähe der Räder möglich.
  • Keine Emissionen; daher Einsatz in abgassensiblen Bereichen möglich (Werkhallen, Tunnelgebiete und Wohngebiete etwa)
  • Geringere Betriebskosten (sehr lange Motor-Lebensdauer, geringere Wartung).
  • Einfacher Aufbau einschließlich einfacherem Kühlsystem.
  • Einrichtung einer elektromotorischen Bremse die eine Nutzbremsung mit Energierückgewinnung ermöglicht und keine Wartungsarbeiten wegen Verschleiß benötigt, wie es bei herkömmlichen Bremssystemen der Fall ist.

Trotz dieser Vorteile wird der Elektromotor bisher wenig in Pkw und Lkw eingesetzt. Grund ist insbesondere die grenzte maximale Reichweite bzw. die hohe Masse der Energiespeicher (Akkumulatoren) sowie deren lange Ladezeit.

Mit einem Elektromotor und einem Akkumulator werden auch manche Modellflugzeuge (Elektroflugzeuge (Elektroflug), kleine Schiffe, Torpedos und U-Boote angetrieben.Die Elektromotoren и U-Boote werden aus Brennstoffzellen или aus einem mitgeführten kleinen Kernkraftwerk gespeist.

Fahrzeugantriebs-Konzepte mit Elektromotoren, jedoch ohne oder nur teilweiser Energiespeicherung в einem Akkumulator, sind:

Bei elektrischen Bahnen und Oberleitungsbussen wird die Elektroenergie mit Oberleitungen oder Stromschienen zugeführt. Auch hier kann Nutzbremsung stattfinden, wenn das speisende Netz dafür ausgelegt ist oder Akkumulatoren installiert werden.Auch Doppelschichtkondensatoren werden hierbei angewendet.

Eine weitere mobile Anwendung ist der dieselelektrische Antrieb; hier erzeugt ein Dieselaggregat elektrischen Strom, der die Fahrmotoren antreibt. Nutzbremsung ist nicht möglich, wenn nicht zusätzlich Akkumulatoren mitgeführt werden. Dieselelektrische Antriebe finden sich в Schiffen, Lokomotiven und U-Booten (hier ergänzt durch einen Akkumulator).

Anwendungen in der Industrie

Die vielfältigen Anwendungsgebiete von Elektromotoren in der Industrie lassen sich in zwölf Gebiete aufteilen.Die ersten vier befassen sich mit dem Materialfluss. Die nächsten vier mit kontinuierlichen oder getakteten Produktionsstraßen und die letzten beiden mit Prozessen, die auf die Werkstücke einwirken.

  1. Förderantriebe: [5] Anforderungen an die Antriebe sind eine hohe Lebensdauer, Robustheit und Zuverlässigkeit, niedriger Wartungsaufwand, hohe Modularität und geringer Energieverbrauch. Die Antriebe werden meist im Dauerbetrieb eingesetzt, Beschleunigungen spielen daher eine untergeordnete Rolle.
  2. Fahrantriebe werden an Fahrzeugen zum Materialtransport eingesetzt, beispielsweise bei fahrerlosen Transportsystemen, Portalkranen, Regalbediengeräten oder Elektrohängebahnen. Für das genaue Anfahren von Positionen wird eine hohe Präzision der Antriebe gefordert. [6]
  3. Hubantriebe sollen Güter senkrecht nach oben fördern. Dazu zählen Krane, Hubtische, Lastenaufzüge und Bauaufzüge. [7]
  4. Positionierantriebe dienen dazu, einzelne Güter von einem Punkt zu einem anderen zu befördern.Dazu zählt das Bestücken von elektronischen Bauteilen, die Zuführung und Entnahme von Werkstücken bei Produktionsmaschinen und Montageautomaten. Die Mehrheit dieser Antriebe ist als linearer Direktantrieb ausgeführt. [8]
  5. Koordinierte Antriebe für Roboter: Industrieroboter haben häufig bis zu sechs Achsen die gleichzeitig während der Bewegung eine bestimmte Soll-Lage haben sollen. Eine Koordinierung der einzelnen Antriebe ist daher nötig um die gewünschte Bewegung des Roboterarmes zu erzeugen.
  6. Gleichlaufantriebe werden bei Produktionsprozessen eingesetzt, bei denen ein kontinuierliches Produkt als Endlosmaterial hergestellt wird. Dazu zählen das Transportieren, Walzen, Beschichten, Wickeln und Zwirnen sowie das Bedrucken. [9]
  7. Wickelantriebe stehen of am Anfang oder Ende einer kontinuierlichen Fließproduktion. Sie werden beispielsweise в Stahlwerken eingesetzt um Bleche zu Coils aufzuwickeln und im Maschinenbau und der Fahrzeugindustrie, um sie wieder abzuwickeln.Weitere Beispiele sind das Auf- und Abwickeln von Draht, Garn oder Papier. Da das aufgewickelte Material mit der Zeit eine immer größeren Umfang hat, nimmt bei gleichbleibender Drehzahl die Umfangsgeschwindigkeit zu. Um ein Reißen des Produktes zu verhindern, müssen die Antriebe über den Umfang des aufgewickelten Materials geregelt werden. [10]
  8. Taktantriebe für Querschneider und Fliegende Sägen werden bei der kontinuierlichen Produktion genutzt um das Fließmaterial zu vereinzeln, beispielsweise durch Absägen eines Abschnittes.Besondere Anforderungen ergeben sich daraus, dass das Material sich während des Trennprozesses weiterbewegt. [11]
  9. Antriebe für elektronische Kurvenscheiben zählen zu Antrieben mit ungleichförmiger Bewegung. Ein Stanzwerkzeug soll sich beispielsweise langsam senken, um eine gute Arbeitsqualität am Werkstück zu erreichen und schnell heben. Weitere Anwendungen sind Kleben, Schweißen, Biegen und Schneiden.
  10. Antriebe für Umformprozesse: Hierzu zählt das Pressen von Stahlblechen, das Extrudieren von Kunststoffen, das Tiefziehen oder das Gesenkschmieden. [12]
  11. Haupt- und Werkzeugantriebe bei Werkzeugmaschinen. Sie dienen zum Antrieb von Fräsen, Bohrern und Drehmaschinen. Dies ist der einzige Industrielle Anwendungsfall, zu dem reichhaltige ingenieurwissenschaftliche Literatur vorliegt. [13]
  12. Antriebe für Pumpen und Ventilatoren.

Wirkungsgrad und Effizienz

Technologisch veraltete Elektromotoren führen zu einem erhöhten Energieverbrauch. [14] 1998 wurde eine freiwillige Vereinbarung zwischen dem europäischen Sektorkomitee für elektrische Antriebe CEMEP und der Europäischen Kommission getroffen.In dieser heute veralteten Vereinbarung wurden drei Wirkungsgradklassen Definiert:

  • EFF3 = Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad
  • EFF2 = Motoren mit verbessertem Wirkungsgrad
  • EFF1 = Motoren mit erhöhtem Wirkungsgrad

Im Jahr 2009 wurde eine neue weltweit geltende Normierung für die Effizienzklassen (EN 60034-30: 2009) eingeführt. Die folgenden Wirkungsgradklassen für Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotoren im Leistungsbereich von 0,75–375 кВт Sind Heute Geltend: [15] [16]

  • IE1 = Standard Wirkungsgrad (vergleichbar EFF2, Vertrieb seit Juni 2011 nur noch eingeschränkt gestattet)
  • IE2 = Hoher Wirkungsgrad (vergleichbar EFF1)
  • IE3 = Премиум Wirkungsgrad
  • IE4 = Super Premium (> 97% реалистичности) [17]

Стр.Июнь 2011 г., dürfen ungeregelte Motoren (0,75–375 кВт), ночевка на Leistungsklasse IE2 в Verkehr gebracht werden. Der Anteil hocheffizienter Motoren soll stetig ausgebaut werden. [16] [18] Beispiele sind die permanenterregten Synchronmotoren mit höchsten Wirkungsgraden. [17]

Fertigung von Elektromotoren

Die einzelnen Komponenten des Elektromotors werden unabhängig voneinander hergestellt. Die wichtigsten sind das Gehäuse, der Stator, die Welle und der Rotor.Anschließend erfolgt die Endmontage. [19]

Fertigung der Gehäuse

Das eigentliche Gehäuse wird auf beiden Seiten von Deckeln abgeschlossen, die beim Elektromotor as Lagerschilde bezeichnet werden, da sie auch zum Lagern der Motorwelle mittels Kugellagern dienen. Die einzelnen Prozessschritte für die Lagerschilde und das Gehäuse стимулы jedoch überein. Beide werden zunächst durch Gießen oder Fließpressen grob в форме gebracht, danach erfolgt die Feinbearbeitung mit Drehen, Bohren und Schleifen und zuletzt die Reinigung.Die Details hängen von der produzierten Stückzahl ab.

Gießen mit Formen aus Sand wird nur bei geringen Stückzahlen eingesetzt, beispielsweise bei der Prototypenfertigung. Für mittlere und größere Stückzahlen eignen sich der Druckguss und der Schleuderguss sowie das Strangpressen. Der Druckguss ist mit einem Anteil von 60% das häufigste Verfahren. Hier besteht die Form aus Stahl und kann etwa 80.000-mal abgegossen werden. Die benötigten Maschinen kosten zwischen 700,000 Euro und einer Million Euro, sodass eine Mindeststückzahl von etwa 15.000 erreicht werden muss, um wirtschaftlich zu sein. Schleudergussanlagen kosten dagegen nur etwa от 60 000 до 100 000 евро. Am teuersten sind Strangpressanlagen mit 8 Mio. Евро. Sie eignen sich daher nur für sehr große Serien, weisen dann aber die niedrigsten Stückkosten auf. [20]

Nach dem Gießen oder Strangpressen werden die Gehäuse entgratet. Die weitere Feinbearbeitung geschieht meist auf Bearbeitungszentren, die auf das Drehen, Bohren, Fräsen und Schleifen spezialisiert sind.Zu den Aufgaben gehört das Ausdrehen der Innenkontur, die Feinbearbeitung von Rändern und das Bohren von Durchgängen oder Gewinden.

Die Reinigung der Gehäuse geschieht bei kleinen Serien meist durch Bestrahlen mit Trockeneis (sogenanntes Trockeneisstrahlen) oder mit kleinen Kugeln (Кугельстрахлен). Dadurch werden Gießrückstände, Späne, Stäube und sonstige Schmutzpartikel entfernt. Bei mittelgroßen Serien geschieht die Reinigung mittels Ultraschallbad. Bei Großserien werden Durchlauf-Reinigungsanlagen eingesetzt, die aus einer Aufgabestation bestehen, aus Reinigungs- und Spülzonen, der Trockenzone und der Übergabestation. [21]

Fertigung der Blechpakete

Die eigentlichen leistungserzeugenden Komponenten, также der Rotor und der Stator, werden aus Blechpaketen zusammengebaut. Gegenüber der Vollmaterialbauweise haben Blechpakete den Vorteil, dass sie Wirbelströme verhindern und so den Wirkungsgrad erhöhen. Beim Zusammenbau der Bleche zu Paketen ist es wichtig, Kurzschlüsse zu vermeiden. Die einzelnen Bleche sind daher mit einem Isolator beschichtet. Sie werden aus Elektroband hergestellt.Dabei handelt es sich um Bleche aus einem siliziumhaltigen Stahl, der verbesserte magnetische Eigenschaften aufweist. Da seine Produktion recht aufwendig ist, wird es von Elektromotor-Herstellern eingekauft. Die Fertigung der Blechpakete geschieht in mehreren Schritten: Ausschneiden der Bleche, Stapeln, dauerhaftes Fügen (Kleben, Schweißen и т. Д.) Und eine Nacharbeit. [22]

Für kleinere Serien oder Prototypen wird das Blech mittels Laseroder Wasserstrahlschneiden getrennt.Bei größeren Serien ist das Stanzen wirtschaftlicher. Anschließend werden die Bleche gestapelt. Beim Stanzen kann dies direkt in der Maschine geschehen, während bei den anderen Verfahren ein weiterer Prozessschritt nötig ist. Zum Fügen der Blechpakete gibt es zahlreiche Möglichkeiten. In der Massenproduktion werden häufig Nasen an einzelnen Blechen nach unten gedrückt, в Aussparungen der darunterliegenden Schichten. Häufig ist dieser Schritt direkt in das Stanzen integriert. Nach dem Stapeln können die einzelnen Lagen auch zusammengeschweißt werden.Dies ist bei deutlich niedrigeren Stückzahlen wirtschaftlich, hat jedoch den Nachteil, dass eine elektrisch leitende Verbindung entsteht, die die Entstehung von Wirbelströmen begin. Da die Schweißnähte an Stellen angebracht werden können, die für das magnetische Feld von geringer Bedeutung sind, sind die Nachteile beim Wirkungsgrad gering. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung von Backlack. Hier werden nach dem Stanzen die einzelnen Bleche mit Backlack beschichtet und gestapelt und anschließend im Ofen gebacken.Dadurch werden einerseits die Schichten zusammengeklebt und andererseits auch isoliert.

Als letzter Schritt kann eine Nachbearbeitung geschehen, die den Wirkungsgrad etwas erhöhen. Dazu zählt das Spannungsarmglühen, Außenrunddrehen, Entgraten und eine Nachlackierung. Da die Effizienzsteigerungen gering sind, wird dies vor allem bei Großmotoren praktiziert.

Fertigung des Stators

Der Stator ist mit einem Anteil von 35% an den Gesamtkosten das teuerste Bauteil.Dies liegt an der aufwendigen Produktion und dem teuren Material. Die einzelnen Prozessschritte sind Isolieren der Komponenten, Wickeln der Spulen, Bearbeiten der Wicklung und Imprägnieren. [23]

Zwischen dem Blechpaket und den Wicklungen der Spulen wird Isolatorpapier verwendet, um Spannungsüberschläge zu vermeiden. Der für die Spulen benötigte Draht wird mittels Drahtziehen hergestellt, anschließend mit einer isolierenden Lackschicht und danach mit einer Gleitschicht überzogen, die das Wickeln erleichtert.

In der Spulenwickeltechnik haben sich zahlreiche Methoden und Verfahren etabliert zur Herstellung der Spulen. Die wichtigsten sind die Linear-, Flyer- und Nadelwickeltechnik. Die Anlagen für die Spulenwicklungen kosten zwischen 150.000 евро für einfache Maschinen und gehen bis zu 4 миллиона евро для Anlagen der Großserienproduktion.

Nachdem die Spulen in den Stator eingebaut wurden, werden die Enden der Drähte kontaktiert und geprüft.

Fertigung der Welle

Der Kostenanteil der Welle liegt mit nur 5% sehr niedrig.Die Herstellung geschieht in drei Schritten: Grobbearbeitung im weichen Zustand, Härten und die Feinbearbeitung durch Schleifen.

Die erste Formgebung geschieht bei großen Stückzahlen meist durch Schmieden, insbesondere mittels Gesenkschmieden. Bei kleineren und mittleren Stückzahlen werden Bearbeitungszentren eingesetzt wie bei der Herstellung der Gehäuse. Zum Härten werden konventionelle Wärmebehandlungsmethoden eingesetzt, darunter das Induktionshärten, das Einsatzhärten und das Nitrierhärten.В allen Fällen wird danach durch Hartdrehen или Schleifen die endgültige Form präzise erzeugt. [24]

Fertigung des Rotors

Bei Motoren mit Permanentmagneten sind die Fertigungsschritte Magnetisieren, Magnetbestückung, Wellenmontage und Auswuchten austauschbar, verschiedene Reihenfolgen aber mit jeweils eigenen Vor- und Nachteilen behavior.

Bei Asynchronmotoren wird stattdessen ein Rotorkäfig verwendet. Meistens wird er mittels Druckguss gefertigt.Beim Prototypenbau wird er auch aus Stäben und Ringen zusammengelötet. Hochwertige Käfige bestehen aus Kupfer, das eine größere Leitfähigkeit aufweist als Aluminium aber auch etwa viermal teurer ist und erst bei 1084 ° C schmilzt. Aluminiumlegierungen dagegen schmelzen bereits bei 600 ° C. Daher lassen sich Alugussformen etwa 50.000-mal abgießen, Formen für Kupfer dagegen nur 100-mal. Üblicherweise wird die Schmelze direkt in die Rotornuten gegossen. [25]

Endmontage

Wegen der Vielfalt der verschiedenen Motorbauarten und möglichen Stückzahlen gibt es bei der Endmontage große Bandbreiten und Varianten von der ausschließlich manuellen Montage bis zur vollautomatischen Montagelinie. [26]

Zuerst wird der Stator в das Gehäuse gebaut. Dies kann mit Aufschrumpfen, Einpressen oder Kleben geschehen. Danach wird das Rotorpaket in den Stator eingebracht.

Der nächste Schritt ist die Montage der Sensorik. Beim Asynchronmotor ist dies ein Drehzahlmesser und bei Motoren mit Permanentmagnet ein Positionsmesser (Inkrementalgeber). Sie werden ebenfalls aufgeschrumpft, eingepresst oder geklebt. Außerdem werden Temperatursensoren verbaut.

Anschließend erfolgt die Kontaktierung der Sensoren und der einzelnen Phasen mit dem Anschlussstecker.

Danach werden die Lagerschilde mit Kugellagern bestückt und am Gehäuse angebracht. Im letzten Schritt erfolgt die Endprüfung auf Sicht sowie die Widerstands-, Isolations-, Funktions- und Hochspannungsprüfung sowie einer Prüfung der Leistungselektronik.

Literatur

  • Herbert Rentzsch: Elektromotoren. 4. überarb. Aufl., ABB Drives AG, Turgi / Schweiz 1992, ISBN 3-590-80853-5.
  • Петер Бастиан, Гюнтер Спрингер: Fachkunde Elektrotechnik. 21. überarb. унд эрв. Aufl., Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 1996, ISBN 3-8085-3431-1.
  • Грегор Д. Хеберле, Хайнц О. Хеберле: Elektrische Maschinen в Anlagen der Energietechnik. 3. überarb. унд эрв. Aufl., Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 1994, ISBN 3-8085-5003-1.
  • Konrad Rüffer: Schalten von Elektromotoren. Verlag Technik, Берлин 1990, ISBN 3-341-00827-6.

Siehe auch

Веб-ссылки

Einzelnachweise

  1. Уильям Стерджен родился 22 мая 1783 года в Уиттингтоне, Ланкс, умер 4 декабря 1850 года в Прествиче, Ланкашир. In: whittingtonvillage.org.uk/. Абгеруфен, 28 февраля 2015 г.
  2. ↑ LEIFIphysik, Geschichte Elektromotor, abgerufen am 4. апреля 2020 г.
  3. ↑ Ulrich Wengenroth: Elektroenergie , S. 328–334 in: Ulrich Wengenroth (Hrsg.): Technik und Wirtschaft , 1993: (Группа 8 от: Armin Hermann, Wilhelm Dettmering (Hrsg.): Technik und Kult. , Дюссельдорф, VDI-Verlag)
  4. ↑ VDE-Studie Effizienz- und Einsparpotentiale elektrischer Energie (Memento vom 11.Апрель 2008 г. im Интернет-архив )
  5. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 283f.
  6. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 288f., 292f.
  7. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 303.
  8. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S.324f.
  9. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 351f.
  10. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 373.
  11. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 396.
  12. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S.424.
  13. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 439.
  14. Wirtschaftlichkeitsvergleich Elektromotoren verschiedener Effizienzklassen , Ing.-Büro Dolder, 12 апреля 2010 г., abgerufen am 23 февраля 2012 г.
  15. ↑ ZVEI, апрель 2009 г .: Neue Wirkungsgradklassen für Niederspannungsdrehstrommotoren , abgerufen am 23 февраля 2012 г. (PDF; 494 kB)
  16. a b Energieeffizienz und Ökodesignrichtlinie (Memento vom 18.Октябрь 2011 г., Интернет-архив ), DENA, Juli 2010, abgerufen am 23. февраля 2012 г.
  17. a b Nicht nur auf Effizienzklassen achten — Experten-Interview zu den neuen Energieeffizienzklassen, wirautomatisierer.de, vom 5. августа 2010 г., abgerufen am 23. февраля 2012 г.
  18. Energieeffizienz bei Elektromotoren , Presse-Information 053/2009, Umweltbundesamt, abgerufen am 23. февраля 2012 г.
  19. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S.136.
  20. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 138f.
  21. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 141f.
  22. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 148.
  23. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 149f.
  24. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 156f.
  25. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S.159–172.
  26. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 172f.

Тест-драйв: Lifan X7 MyWay 2019

Fue hacia fines de 2017 cuando se estrenó en sociedad el Lifan X7 MyWay , un robusto SUV de tamaño medio, que destacaba por ofrecer siete plazas en un segmento de precios donde casi todos son modelos con dos filas de asientos.

Este SUV de origen chino tiene varias características especiales, siendo, quizás, la tracción posterior la más llamativa de todas.Y es que al igual que el Changan CX70, este Lifan se construye sobre la plataforma de un utilitario y no la de un automóvil, lo que por supuesto repercute en la experience de manejo.

El Lifan X7 MyWay имеет версии , ambos con el mismo tren motriz, diferenciados por el nivel de equipamiento. La variante de entrada SX tiene un Precio de lista de $ 8.320.000, mientras que la EX sube $ 9.160.000. Ambas cuentan con bonificaciones de financiamiento.

Робусто перо армонико

Por el tipo de construcción, el Lifan X7 MyWay es un producto de la vieja escuela, donde lo más importante es la máxima funcionalidad con buen equipaminto un Precio contenido .

Eso explica que la marca se haya decantado por este tipo de base mecánica en desmedro de un más moderno monocasco, que ya usan sus otros SUV (X50 y X60). Esto Meaninga que la carrocería está puesta sobre un chasis de largueros, que la Suspensión trasera es un eje rígido con ballestas y que la tracción es posterior , todas condiciones comunes en los furgones comerciales.

Mide 4,44 metros de largo, 1,76 metros de ancho, 1,73 metros de alto y tiene 2,72 metros entre los ejes. Por tamaño encaja mejor en un SUV mediano de cinco plazas, pero la estructura baja и la configuración Interior permite include una tercera corrida de asientos sin tanto проблема.

Внешний вид снаружи, где находится функциональный объект, по адресу el X7 MyWay es cuadriforme y voluminoso, con un look muy robusto .La verdad es que en este tipo de formatos cuesta hacerlo muy bien, pero en este caso no hay que quejarse, ya que el resultado es bastante armónico, y de eso se trata todo.

Vamos al frontal, donde destaca una parrilla hexagonal con un entramado tipo panal de abejas, atravesada por una barra cromada que lleva grabado el nombre de la marca. Esta barra une ambos focos, dando una sensación de anchura mayor. El parachoques, en tanto, include una luz diurna en forma de búmeran por abajo y neblineros redondos.

Largas nervaduras dan forma al capo, las que se replican en los laterales, Elevando la altura de los hombros. El X7 tiene un bues despeje al piso, molduras plásticas sobre los pasos de rueda y protecciones por todos los bajos.

En la zaga se replica la barra cromada que une los focos Horizontales, mientras que el portalón tiene, para nosotros, muchos angulaciones que hacen que se vea raro.

¿Sensación general? Armónico, con buen look general, algo exagerado en sus pliegues y con sensación de robustez.Como un SUV de Verdad.

Espartano pero ampio

Обычный автомобиль Lifan X7 MyWay состоит из двух конструктивных элементов с дополнительным оборудованием.

Lo primero se aprecia en los materiales, plásticos duros, algunos de tacto disto, y con terminaciones poco prolijas. Los asientos están tapizados en cuero sintético bicolor, y hay demasiados perfiles que simulan cromo y madera, pero que están lejos de hacerlo con calidad. Pero vamos, nada muy Differentto de lo que se aprecia a este nivel de Precios.

Lo segundo se manifesties con una gran pantalla táctil de nueve pulgadas, conexión a bluetooth y navegador GPS , puerto USB, un display digital en los marcadores, volante multifunición, air acondicionado digital, entre otros. Como buen auto chino, без пермита конектарса Apple CarPlay и Android Auto.

Como dijimos antes, el X7 MyWay ofrece siete plazas, aunque las dos finales están pensadas para niños más que para addos, ya que no hay mucho espacio ni en altura ni para las piernas.Los más pequeños, en cambio, quedan bien porque el respaldo tiene buena inclinación, no es tan vertical como en otros modelos pequeños.

El Acceso a estas plazas no es de lo mejor que hemos visto ya que se necesitan ambas manos para mover dos palancas, para así conguir que uno de los asientos se recline y deje lugar para pasar hacia atrás. Y, peor aún, cuando se intenta regresar el asientoa la posición inicial, el respaldo se queda a medio camino, por lo que hay que volver a ajustarlo.

Las plazas delanteras son altas como en (casi) todos los SUV. Nos gusta la posición ya que hay mucha visibilidad hacia todas partes, pero no el confort que brindan, ya que son un poco duros, de disño plano y no tienen nada de ajuste lateral en el respaldo, por lo que el cuerpo se va moviendo al ритмо-де-ла-марча. Y eso no es agradable.

La banqueta de la segunda fila es igual de plana, pero en este caso eso permite que tres adoles entren con bastante comodidad .Quizás quedan algo justos al nivel de los hombros, pero la plaza central es real, ni alta ni dura, como ocurre en (casi) todos los SUV, y hay mucho espacio para piernas y cabeza.

Algunos detalles no menores es que hay siete apoyacabezas y siete cinturones de tres puntas, anclajes para sillas de niños en la fila central, control del aire acondicionado en la segunda corrida de asientos y salida de aire para la terceratielos, y salida de aire para la terceratielos.

Y en smalltero entran 210 литров на детрах де ла tercera fila, la que además cuenta con asientos desmontables por si se necesita volumen de carga extra.

Lo que menos nos gustó

Vamos a la parte mecánica. Версии Lifan X7 MyWay montan un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros, que eroga 132 caballos de fuerza y ​​168 Nm par , y que is asociado a una caja mecánica de cinco velocidades.

Digamos que este tren motriz no es tan moderno como nos gustaría, y eso se grafica en el escaso Torque bajo las 2.Двигатель со скоростью 500 об / мин, en el alto ruido que genera, y en lo poco refinada que es la transmisión.

Digamos que en la salida el X7 se siente muy pesado y le cuesta romper la inercia, pero una vez que se superan las 2.000 rpm empieza a empujar y lo hace con cierta contundencia hasta las casi 5.000 rpm.

En el rango entre las 3.000 и 4.500 rpm es donde mejor se siente, aunque con poca elasticidad en marchas altas por lo que hay que buscale con la caja.Eso sí, llevarlo siempre tan revolucionado atenta contra el consumo, que no es tan bueno como nos gustaría. En nuestra prueba nos dio 11,3 км / литр, aunque medido solo en carretera, скорость 120 км / ч (3.200 об / мин), скорость 14,8 км / литр. , que no es tan malo.

Sobre 3.000 rpm el ruido del motor es más интенсив, y como el auto no está tan bien aislado, se escucha fuerte en el interior y hay que subir la voz y / o la radio, ya que además se filtran ruidos de la rodadura.

La caja de cambios es como de aquellas camionetas de algunos años atrás, como un desplazamiento largo de la palanca y unos engranajes duros, que a veces nos hace errar los cambios.

Dinámicamente se comporta bien en condiciones de uso normal. Es algo nervioso de dirección , con poca transmisión de lo que ocurre bajo las ruedas. Tambien es duro de amortiguación , sobre algunos lomos de toro o calles muy rotas, pero la marcha normal es relativamente cómoda.

Tampoco sin movimientos raros en frenadas bruscas, lo que hace que uno se sienta seguro. В целом, la marcha no es refinada, pero, nuevamente, está acorde con lo que se obtiene por este Precio.

Выводы

El gran valor de este auto está en la relación Precio / producto, ya que bajo 10 millones de pesos cuesta encontrar un modelo con capacity para siete pasajeros cómodos.

Además de esta mayor ambigada está el equipamiento, que es muy bueno Thinkrando el Precio, con el único «pero» que no ofrece más que dos airbags en ninguna versión.

A lo ya señalado, añade frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de installidad, sensor de retroceso, neblineros y kit eléctrico.Вариант EX включает дополнительный люк на крыше, систему без ключа с ботоном, asientos delanteros calefaccionados, cámara de retroceso и vidrios tinteados.

No es un SUV refinado, de hecho, es rudo de manejar, pero funciona perfecto para familias grandes con bajo presupuesto.

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