M3 csl: BMW M3 E46 CSL: единственный и неповторимый


0
Categories : Разное

Содержание

BMW M3 E46 CSL: единственный и неповторимый

Легендой оставаться сложно: каждый метит на твое место и мечтает сбросить с пьедестала. Многие брали вершину, но лишь единицам удалось удержаться, например – и BMW E46 M3 CSL – один из них.

Можно уверенно заявить, что это лучшая драйверская модель, сошедшая с конвейера BMW, и неугасающая популярность полностью оправдана. В сущности, баварцы взяли стандартный E46 M3 и убрали все лишнее, явив миру совершенный концепт, очищенный от мещанских запросов: радио, подогрева сидений, навигатора, и лишнего веса – углеволоконные капот и крыша существенно облегчили модель.


Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной.

Изменения коснулись не только кузова: была доработана подвеска и слегка усилен двигатель. Подобные улучшения добавили динамики, и BMW E46 M3 CSL стал воплощением чистого драйва.


Двигатель CSL выдавал 360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.

Совершенное выражение мощи и харизмы, заложенной в М3 – именно этим BMW E46 M3 CSL так притягателен. Хищный абрис, великолепные ходовые характеристики, уникальное сочетание возможностей – все это полностью искупает недостатки модели.


Да, недостатки. Легенда не значит абсолют: модель изначально доступна только с шестиступенчатой коробкой-автоматом SMG, хотя это и ограничивает водителя. Автомобиль мог быть еще более драйверским, но в BMW искали скорость и управляемость, а автомат SMG переключается быстрее.


Конечно, оглядываясь назад, можно представить реализацию всех преимуществ механики, но конструкторы предпочли решение через автоматику – и не прогадали, ведь в сущности, только благодаря BMW E46 M3 CSL на свет появилась BMW M4 GTS – еще более спортивная и агрессивная модель, хотя и не обладающая потрясающей экспрессией M3 CSL.


История модели

Аббревиатура CSL в названии модели расшифровывается как «Coupe Sport Light» (в переводе – легкое спортивное купе). Впервые так назвали легендарный BMW 3.0 CSL, появившийся в 1972 году и принесший BMW множество побед в гонках европейского кузовного чемпионата (European Touring Car Championship).


На фото BMW 3.0 CSL и M3 E46 CSL

А вот первый M3 с индексом CSL появился в 2003 году и сразу же поразил энтузиастов по всему миру применением современных гоночных технологий в обычном дорожном автомобиле.


Концепт BMW M3 E46 CSL (2001 год)

Среди них — модифицированная версия обычного рядного шестицилиндрового 3,2-литрового двигателя S54, которому изначально не хватало воздуха от стандартного воздухомера. Вместо него поток воздуха рассчитывался непосредственно DME, что намного повышало реакцию двигателя.


Прототип BMW M3 E46 CSL (2002 год)

Кроме этого были модифицированы распредвалы и выпускные клапаны. Установлена облегченная выхлопная система изготовлена из тонкой стали. После таких изменений двигатель CSL выдавал 360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.

Двигатель BMW M3 E46 CSL 2003 года. (S54) выдавал 360 л.с.

Отличия от M3 E46

Но больше всего M3 CSL отличается от стандартной M3 облегченными кузовными деталями. Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной. Передний бампер также включает в себя части из GFP и уникальную технологию “единого воздушного потока” (“Single Air inlet”). Сзади нижняя часть обшивки, также выполнена из GFP, в то время как крышка багажника сделана из SMC (соединенных под давлением листов).

Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной.

Армированное стекловолокно используется для заднего бампера и его крепления, а также в сочетании с термопластиком и пеной для изготовления пола багажника и задних переборок. В качестве последней меры экономии веса, задние стекла сделали экстра тонкими. BMW утверждает, что M3 CSL весит 1385 кг, или примерно на 10 процентов меньше обычной модели.


Трансмиссия

Как мы уже писали выше, BMW M3 CSL E46 поставлялся исключительно с коробкой передач SMG II со специальным режимом контроля над переключениями, который автоматически переключает передачу в оптимальной точке для максимального ускорения. Далее она соединяется со стандартной для M3 E46 главной передачей и M дифференциалом повышенного трения. Кроме того, система DSC в M3 CSL может быть переключена в эксклюзивный режим M Track кнопкой на рулевом колесе. Это повышает порог, при котором система вмешивается, что позволяет добавить веселья при прохождении поворотов.


Подвеска

Подвеска BMW M3 CSL E46 основана на стандартной для M3 E46. Однако она включает ряд изменений: более короткие и жесткие пружины, амортизаторы с разной скоростью (как для сжатия, так и разжатия), а также большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30,8 мм) и сзади (22,5 мм). Кроме того, передние алюминиевые рычаги дополнили задними алюминиевыми. Модернизацию шасси завершают увеличенное передаточное число рулевого управления (соотношением 14,5:1) и 13,7-дюймовые передние перфорированные тормозные диски. Наконец, M3 CSL едет на многоспицевых легкосплавных дисках размером 8,5 × 19 дюймов спереди (на 0,5 дюйма шире обычных M3) и 9,5 × 19 дюймов сзади. И обут он в шины Michelin Pilot Sport Cup размерностью 235/35ZR19 спереди и 265/30ZR19 сзади.


Из-за программы снижения веса в интерьере M3 CSL могли отсутствовать климат-контроль и аудиосистема. Тем не менее, обе опции были доступны без каких-либо дополнительных затрат.


В общей сложности было произведено 1358 автомобилей BMW M3 CSL между июнем и декабрем 2003 года, включая 823 автомобиля с левым рулем и 535 с правым.

В ситуации, когда с каждым поколением, приходящим на рынок, автомобили BMW все больше и больше “набирают вес”, сможет ли BMW M построить еще один уличный автомобиль, как знаковый M3 CSL? Ну, по крайней мере более эксклюзивный автомобиль они построили. BMW M3 GTS E92 является духовным приемником M3 CSL.


BMW M3 GTS E92 является духовным приемником M3 CSL.

Хотя M3 GTS на прямой немного быстрее, чем E46 CSL, время прохождения круга на Нюрбургринге у них на удивление близкое. По Fastestlaps.com, 450-сильный GTS быстрее 360-сильного CSL всего на 2 секунды – 7:48 против 7:50.

Где M3 CSL E46 не хватает мощности над M3 GTS E92, он компенсирует ее чистым ощущением управления и равновесия. Многие считают, что шасси E46 было лучшим, когда-либо построенным BMW, что делает CSL одним из самых производительных автомобилей BMW.

Технические характеристики BMW M3 E46 CSL


*По данным carfolio.com

Кузов

Тип кузова Купе с жесткой крышей
Количество дверей 2
Количество мест 4 / 5

Размеры

Колесная база 2729 мм
Колея передняя 1518 мм
Колея задняя 1525 мм
Ширина 1780 мм
Длина 4492 мм
Высота 1365 мм
Соотношение длина/колесная база 1.65
Снаряженная масса 1385 кг
Объем топливного бака 63 литра

Двигатель


Тип двигателя Бензиновый, атмосферный
Модель двигателя S54
Расположение двигателя Продольное
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 6
Объем двигателя 3246 см³
Диаметр и ход поршня 87 x 91 мм
Газораспределительный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр, 24 клапана
Мощность 360 л.с.
При оборотах 7900
Мощность (кВт) 265
При оборотах 7900
Крутящий момент 370 н*м
При оборотах 4900
Конструкция Чугунный блок, алюминиевая головка блока
Система смазки С сухим картером
Степень сжатия 11.5:1
Система питания MSS 54HP fuel inj
Система охлаждения Водяная

Подвеска


Тип передней подвески независимая, Макферсон, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески независимая, многорычажная, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Трансмиссия

Тип КПП SMG II
Кол-во передач 6
Привод Задний
Передаточное число 3,62

Тормозная система

Передние тормоза дисковые вентилируемые, 345 мм
Задние тормоза дисковые вентилируемые, 328 мм

Эксплуатационные показатели

Время разгона (0-100 км/ч) 3,8 с
Время разгона (0-160 км/ч) 10,9 с
Квотер с места (1/4 мили) 13,2 с
Максимальная скорость 259 км/час

BMW M3 CSL E46 — ттх — фото

BMW M3 CSL E46 – это специальный вариант стандартного купе M3 E46, который имеет многочисленные легкие компоненты, улучшенную трансмиссию, шасси и внешний дизайн.

Эта модель стала заменой для BMW M3 Lightweight E36.

Аббревиатура «CSL» расшифровывается как – Coupe Sport Lightweight, и переводится как «Облегченное Спортивное Купе» (дословно Купе Спорт Легкий). Эта аббревиатура была впервые использована на BMW 3.0 CSL модельного ряда BMW E9 выпускаемого в 70-х годах.

Всего, БМВ М3 CSL Е46 было выпущено в количестве 1383 экземпляра, и все для Европейского рынка.

В период между маем и декабрем 2003 года, было произведено 841 единица М3 ЦСЛ Е46 с рулевым колесом с левой стороны, без учета выпущенных 19 прототипов. С правым рулевым колесом, купе было выпущено в количестве 542 экземпляров в период с июня по декабрь 2003 года, не считая 10 прототипов с правым рулем.

Особенность

BMW CSL E46 наиболее заметно отличается от стандартного купе БМВ M3 E46 различными легковесными компонентами. Наиболее отличительной из них является панель крыши из углепластика (GFP), которая весит более чем на 13 килограммов меньше, чем стальная крыша в M3 E46. Из карбона так же был изготовлен передний бампер с уникальным-дизайном и нижняя задняя обшивка, а для задних опор бампера, пола багажника и задней перегородки было использовано армированное стекловолокно. В качестве экономии веса, заднее стекло было заменено на тонкое. В результате, вес BMW M3 CSL примерно на 10% меньше от серийной модели.

Дизайн

Производство M3 CSL основано на стандартном купе М3 E46, но имеет ряд изменений, в том числе передние пружины, которые короче на одну обмотку и большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30,8 мм) и сзади ( 22,5 мм).

Кроме этого, обычная алюминиевая передняя панель управления (общая со стандартной БМВ M3) соединена с алюминиевой задней подвески с более жесткими шариковыми втулками.

Завершающим моментом в облегченной версии является измененное шасси, с рулевой рейкой с общим соотношением 14.5:1 и более крупными 13,7-дюймовыми перфорированными передними тормозными дисками.

Цвета кузова окрашивались только в серебристо-серый (Silver Grey metallic) и черный металлик (Black Sapphire metallic).

Интерьер

Несмотря на то салон M3 CSL существенно не отличается от стандартного салона M3 в кузове E46 (с отделкой Titan Shadow), он все же имеет отличия в большинстве других областях.

Дверная панель изготовлена из легкого GFP (углепластик) и не имеет боковой подушки безопасности. Кроме этого, центральная панель, окружающая стояночный тормоз и переключатель положения зеркал также изготовлена из GFP (у серийной M3 переключатель зеркал установлен на двери с водительской стороны).

Глубоко укрепленные передние сидения установлены на М3 СSL аналогичные тем, которые устанавливаются на M3 GTR E46 и обиты комбинацией ткани Anthracite Reflex и синтетической замшей Amaretta. Два специальных индивидуально-образных задних сидения также покрыты тем же материалом.

Трех-спицевый руль М обернутый в Alcantara содержит только переключатель M Track Mode вместо обычных кнопок аудио- или круиз-контроля. Ручка стояночного тормоза так же сделана из материала Alcantara, а оба дверных порога имеют уникальные пластины.

Комплектация

Стандартными удобствами в M3 CSL были лишь стеклоподъемники, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, центральный замок и бортовой компьютер.

В дополнительные опции было включено:

  • противоугонную сигнализацию
  • зеленую тонированную полосу на лобовом стекле
  • велюровые напольные коврики
  • bi-Xenon с омывателем фар (кроме версий для Великобритании)
  • Park Distance Control
  • датчик дождя с фар
  • автоматический климат-контроль
  • различные виды аудиосистем
  • удаление шильдика M3 CSL
  • пакет для курильщиков (который включал пепельницу и прикуриватель)
  • опция удаления ограничителя максимальной скорости (ограничена на 250 км/час, без ограничителя максимальная скорость составляет – 300 км/час)

Двигатель

На БМВ М3 CSL установлен модифицированный двигатель S54 с рабочим объемом в 3246 куб.см.

Это атмосферный 6-цилиндровый силовой агрегат оснащенный системой управления MSS 54HP и более эффективной системой впуска воздуха, который подается в основном из круглого отверстия на переднем бампере.

Дальнейшие изменения включают в себя модифицированные распредвалы и выпускные клапаны, плюс облегченная выхлопная система, изготовленная из тонкой стали.

В паре с силовым агрегатом устанавливается только секвентальная коробка передача SMG II.

BMW M3 CSL E46 Porsche 911 GT3 Mercedes CLK55 AMG Nissan Skyline GT-R
 Рабочий объем, куб.см  3246  3600  5439  2568
 Мощность, л.с.  360  360  367  280
 Крутящий момент, Нм  370  370  510  392

Динамика

BMW М3 Е46 CSL Porsche Typ 996 Mercedes Benz CLK Сlass AMG Nissan Skyline R34
 Максимальная скорость, км/час  250  302  250  250+
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  5,2  4,8  5,2  6,0
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  17,8  20,2  17,4  –
 За городом  8,4  8,9  8,7  –
 В среднем  11,9  13,0  12,0  12,3
 Емкость топливного бака, литров  63  89  62  65
 Пробег на полном баке, км  529  685  517  528

Размеры

На БМВ CSL установлены облегченные кросс-спицевые легкосплавные диски, передние размером в 8.5Jx19 EH 2 IS 44 Alu (что на 0,5 дюйма шире, чем в обычной M3) и задние 9.5Jx19 EH 2 IS 27 Alu.

Шины Michelin Pilot Sport Cup имеют размер 235/35 ZR19 (спереди) и 265/30 ZR19 (сзади). Как альтернатива, доступны и стандартные колеса от M3 с 19-дюймовыми коваными дисками М Double Spoke II.

БМВ М3 ЦСЛ Е46 Порше 911 ГТ3 Мерседес С55 АМГ Ниссан Скайлайн Р34
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4492  4430  4561  4580
 Ширина  1780  1765  1740  1725
 Высота  1365  1270  1400  1105
 Колесная база  2729  2350  2715  2665
 Клиренс  110  –  120  130
 Колея передних колес  1518  1475  1496  1480
 Колея задних колес  1525  1495  1473  1470
 Объем багажника  410  110  435  –
 Снаряженная масса  1385  1350  1645  1550
 Полная масса  1800  1630  2120  –

Видео BMW M3 CSL E46

listpage.car.title.makeModelVersion

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

BMW M3Вариант: csl

Сбросить поиск

ФильтроватьBMW M3Вариант: csl

Сбросить поиск

ФильтроватьНазадДальше

1 / 31

В избранноеПоделиться

95.286 км11/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

BIAUTO SRL

Team Web • IT-10036 Settimo Torinese — Torino — ToНазадДальше

1 / 29

В избранноеПоделиться

73.234 км08/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

LUXE CAR CONSEIL

Geoffrey CHAZARIN • FR-63320 Saint VincentВ избранноеПоделиться

79.500 км10/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2287 г/км (комб.)2

L’art de l’automobile

Service Commercial • FR-75007 ParisВ избранноеПоделиться

80.814 км10/2004265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2282 г/км (комб.)2

Global Car Trading Company GmbH

Nicolai Aip • DE-24937 FlensburgВ избранноеПоделиться

125.124 км05/2001265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин11,9 л/100 км (комб.)20 г/км (комб.)

Auto Clinic Maastricht

Afdeling Verkoop • NL-6229 PB MAASTRICHTВ избранноеПоделиться

200.000 км06/2002252 кВт (343 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)gearingБензин12,1 л/100 км (комб.)2292 г/км (комб.)2

Auto Zentrum Lahr GmbH

Hayri Altan • DE-77963 SchwanauВ избранноеПоделиться

180.000 км02/2005265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2— (г/км)

AUTOMOVILES CABALLERO

Contáctanos en: • ES-08830 Sant Boi de LlobregatВ избранноеПоделиться

109.305 км10/2001252 кВт (343 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин11,9 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Частное лицо,IT-35013 CittadellaВ избранноеПоделиться

142.000 км11/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2282 г/км (комб.)2

Sportgarage Nürnberg

C. Tuluk • DE-90411 NürnbergВ избранноеПоделиться

79.000 км07/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Ri-Cars

Contáctanos en: • ES-8340 Vilassar de MarВ избранноеПоделиться

86.200 км06/2003265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2287 г/км (комб.)2

L’art de l’automobile

Service Commercial • FR-75007 ParisВ избранноеПоделиться

44.500 км04/2004265 кВт (360 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,9 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Частное лицо,DE-55128 Mainz
  1. 1в т.ч. НДС
  2. 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  3. 3Цена для дилеров
  4. ;

{«seg»:»mediumclass»,»vat»:»0″,»rnd»:»65″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»13″,»model»:»1646″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}

sprache

BMW M3 CSL Coupe E46/2S (2000), schwarz met.

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

BMW M3 CSL E46 — ттх — фото

Легендой оставаться сложно: каждый метит на твое место и мечтает сбросить с пьедестала. Многие брали вершину, но лишь единицам удалось удержаться, например – и BMW E46 M3 CSL – один из них.

Можно уверенно заявить, что это лучшая драйверская модель, сошедшая с конвейера BMW, и неугасающая популярность полностью оправдана. В сущности, баварцы взяли стандартный E46 M3 и убрали все лишнее, явив миру совершенный концепт, очищенный от мещанских запросов: радио, подогрева сидений, навигатора, и лишнего веса – углеволоконные капот и крыша существенно облегчили модель.


Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной.

Изменения коснулись не только кузова: была доработана подвеска и слегка усилен двигатель. Подобные улучшения добавили динамики, и BMW E46 M3 CSL стал воплощением чистого драйва.


Двигатель CSL выдавал 360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.

Совершенное выражение мощи и харизмы, заложенной в М3 – именно этим BMW E46 M3 CSL так притягателен. Хищный абрис, великолепные ходовые характеристики, уникальное сочетание возможностей – все это полностью искупает недостатки модели.

Да, недостатки. Легенда не значит абсолют: модель изначально доступна только с шестиступенчатой коробкой-автоматом SMG, хотя это и ограничивает водителя. Автомобиль мог быть еще более драйверским, но в BMW искали скорость и управляемость, а автомат SMG переключается быстрее.

Конечно, оглядываясь назад, можно представить реализацию всех преимуществ механики, но конструкторы предпочли решение через автоматику – и не прогадали, ведь в сущности, только благодаря BMW E46 M3 CSL на свет появилась BMW M4 GTS – еще более спортивная и агрессивная модель, хотя и не обладающая потрясающей экспрессией M3 CSL.

Особенность

BMW CSL E46 наиболее заметно отличается от стандартного купе БМВ M3 E46 различными легковесными компонентами. Наиболее отличительной из них является панель крыши из углепластика (GFP), которая весит более чем на 13 килограммов меньше, чем стальная крыша в M3 E46. Из карбона так же был изготовлен передний бампер с уникальным-дизайном и нижняя задняя обшивка, а для задних опор бампера, пола багажника и задней перегородки было использовано армированное стекловолокно. В качестве экономии веса, заднее стекло было заменено на тонкое. В результате, вес BMW M3 CSL примерно на 10% меньше от серийной модели.

Games

Need for Speed: Most Wanted

The BMW M3 GTR appears in Need for Speed: Most Wanted

and is available from the beginning of the career mode.

The career partially revolves around the M3 GTR as it is the player’s car at the beginning of the game until it is sabotaged. The car will be returned to the player after defeating Blacklist racer #1 — Razor — which also unlocks it for Quick Race play.

The M3 GTR can also be driven in the hidden Challenge Series event #69 » which unlocks Junkman parts for use in the My Cars menu.

The M3 GTR has strong handling, acceleration and top speed capabilities, however, it receives a mediocre speed boost from its nitrous injection.

Need for Speed: Most Wanted 5-1-0

The BMW M3 GTR appears in Need for Speed: Most Wanted 5-1-0

and is unlocked upon defeating Blacklist Racer #1 — Clarence «Razor» Callahan. It comes with a unique livery not featured in other releases meaning visual customisation and performance upgrade options are not available for the car.

The M3 GTR has the most powerful acceleration of all the cars in the game along with a high top speed and handling rating.

Need for Speed: Carbon

The BMW M3 GTR appears in Need for Speed: Carbon

as a tier 3 Exotic car. It is shortly available during the career mode’s prologue, but is available in Quick Race after completing its reward card.

The start of the career sees the player escaping the pursuit of Cross whom is now a bounty hunter. The player has their M3 GTR although they won’t be able to escape as they drive into a construction area as they approach the base of the canyon, which results in the car getting totalled.

Performance-wise, the M3 GTR has a lower top speed and worse acceleration than other tier 3 Exotic class cars, but makes up for it with great handling which is comparable to that of tier 3 tuners.

Need for Speed: World

Development

— Some content may have altered during development.
Need for Speed: World
BMW M3 (E46)

The files for the BMW M3 GTR were later re-added near the end of 2010, and could be found in the directory of the game, but Its mesh and texture files were removed in later builds of the game.

Need for Speed: Most Wanted (2012)

Stub

— This article section needs expanding with relevant information.

Need for Speed: Most Wanted

(2012)
Need for Speed Heroes Pack
Purchasing the Need for Speed Heroes Pack

will unlock a Most Wanted racer within single player that will reward the player with the M3 GTR upon completion. It is unlocked in multiplayer upon the player completing 24 SpeedList events in Sports cars.

Need for Speed: Most Wanted (2012) (Mobile)

The M3 GTR appears as an Exotic class car in the iOS and Android releases. It is unlocked and given to the player for free upon completing the #1 Most Wanted event. Its best trait is depicted as acceleration, although speed and handling are also rated high.

Need for Speed: No Limits

The M3 GTR appears in Need for Speed: No Limits

as part of 3.2.2 update and featured in the «Need for Speed: Urban Legend» special event that took place from December 12, 2018 to December 19, 2021. The starting performance rating is 518.

Stock

The stock M3 GTR is a classic sports class car that requires 40 legendary blueprints to unlock. The blueprints required to unlock the vehicle can be found from various sources;

  • «Need for Speed: Urban Legend» special event
  • Black Market

Receive 400 mechanic level XP by building up and 1400 mechanic level XP by fully staging up this car.

Classic Sports360021002850518
x40 Legendary Blueprints772465407132822
Stage Upgrades x25 Legendary Blueprints x30 Legendary Blueprints x35 Legendary Blueprints x50 Legendary Blueprints

Need for Speed: Heat

The M3 GTR ’06 appears in Need for Speed: Heat

following an article, revealing it to be part of the game’s official car list, was published on August 19, 2021.

Legends Edition

The M3 GTR Legends Edition

’06 is driven by Frank Mercer in the final campaign mission «Breaking The Law». After completing the campaign story, it is added to the player’s garage, and also unlocked for purchase from the car dealer.

It can not be visually customised in any manner, but can be equipped with performance parts.

Дизайн

Производство M3 CSL основано на стандартном купе М3 E46, но имеет ряд изменений, в том числе передние пружины, которые короче на одну обмотку и большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30,8 мм) и сзади ( 22,5 мм).

Кроме этого, обычная алюминиевая передняя панель управления (общая со стандартной БМВ M3) соединена с алюминиевой задней подвески с более жесткими шариковыми втулками.

Завершающим моментом в облегченной версии является измененное шасси, с рулевой рейкой с общим соотношением 14.5:1 и более крупными 13,7-дюймовыми перфорированными передними тормозными дисками.

Цвета кузова окрашивались только в серебристо-серый (Silver Grey metallic) и черный металлик (Black Sapphire metallic).

Интерьер

Несмотря на то салон M3 CSL существенно не отличается от стандартного салона M3 в кузове E46 (с отделкой Titan Shadow), он все же имеет отличия в большинстве других областях.

Дверная панель изготовлена из легкого GFP (углепластик) и не имеет боковой подушки безопасности. Кроме этого, центральная панель, окружающая стояночный тормоз и переключатель положения зеркал также изготовлена из GFP (у серийной M3 переключатель зеркал установлен на двери с водительской стороны).

Глубоко укрепленные передние сидения установлены на М3 СSL аналогичные тем, которые устанавливаются на M3 GTR E46 и обиты комбинацией ткани Anthracite Reflex и синтетической замшей Amaretta. Два специальных индивидуально-образных задних сидения также покрыты тем же материалом.

Трех-спицевый руль М обернутый в Alcantara содержит только переключатель M Track Mode вместо обычных кнопок аудио- или круиз-контроля. Ручка стояночного тормоза так же сделана из материала Alcantara, а оба дверных порога имеют уникальные пластины.

Комплектация

Стандартными удобствами в M3 CSL были лишь стеклоподъемники, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, центральный замок и бортовой компьютер.

В дополнительные опции было включено:

  • противоугонную сигнализацию
  • зеленую тонированную полосу на лобовом стекле
  • велюровые напольные коврики
  • bi-Xenon с омывателем фар (кроме версий для Великобритании)
  • Park Distance Control
  • датчик дождя с фар
  • автоматический климат-контроль
  • различные виды аудиосистем
  • удаление шильдика M3 CSL
  • пакет для курильщиков (который включал пепельницу и прикуриватель)
  • опция удаления ограничителя максимальной скорости (ограничена на 250 км/час, без ограничителя максимальная скорость составляет – 300 км/час)

Двигатель

На БМВ М3 CSL установлен модифицированный двигатель S54 с рабочим объемом в 3246 куб.см.

Это атмосферный 6-цилиндровый силовой агрегат оснащенный системой управления MSS 54HP и более эффективной системой впуска воздуха, который подается в основном из круглого отверстия на переднем бампере.

Дальнейшие изменения включают в себя модифицированные распредвалы и выпускные клапаны, плюс облегченная выхлопная система, изготовленная из тонкой стали.

В паре с силовым агрегатом устанавливается только секвентальная коробка передача SMG II.

BMW M3 CSL E46Porsche 911 GT3Mercedes CLK55 AMGNissan Skyline GT-R
Рабочий объем, куб.см3246360054392568
Мощность, л.с.360360367280
Крутящий момент, Нм370370510392

Автоспорт

E30 M3 участвовали в различных видах автоспорта и были крайне успешны в кузовных автогонках. E30 M3 соревновалась в гонках Группы A, соревнуясь с такими автомобилями, как, например, Mercedes-Benz W201 190E. В гоночной модификации двигатель объёмом 2,3 литра автомобиля M3 1988 года обладал мощностью в 224 кВт (300 л.с.) без наддува. E30 M3 5 раз выигрывали в гонках 24 часа Нюрбургринга(в 1989, 1990, 1991, 1992 и 1994 годах) и 4 раза в гонках 24 часа Спа (в 1987, 1988, 1990 и 1992 годах), зачастую соревнуясь с автомобилями с гораздо большим объёмом двигателя и турбонаддувом.


BMW M3 Evolution

Чтобы автомобили оставались конкурентоспособными в условиях ежегодно меняющихся правил омологации, были выпущены особые версии. В их число входили Evo 1, Evo 2 и Sport Evolution с такими улучшениями, как повышенная аэродинамика, более высокие кузовные арки (позволяющие вместить 18-дюймовые колёса для DMT гонок), увеличенные воздухозаборники и высокая мощность. С началом использования 2,5-литрового двигателя Evolution в гонках в 1990 году мощность была увеличена до 283 кВт (380 л.с.). M3 E30 также была и раллийным автомобилем. Модели, подготовленные командой Prodrive, участвовали в различных национальных чемпионатах и этапах Чемпионата мира по ралли между 1987 и 1989 годами. В поздние годы автомобили на основе M3 были оборудованы 6-ступенчатыми коробками передач. Они выдавали мощность в 220 кВт (295 л.с.). На неровных поверхностях M3 плохо выдерживали конкуренцию с полноприводными автомобилями, но были успешны на асфальте. Самым известным примером была победа в Тур де Корс в 1987 году, за рулём сидел гонщик Бернар Беген.

Динамика

BMW М3 Е46 CSLPorsche Typ 996Mercedes Benz CLK Сlass AMGNissan Skyline R34
Максимальная скорость, км/час250302250250+
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд5,24,85,26,0
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу17,820,217,4
За городом8,48,98,7
В среднем11,913,012,012,3
Емкость топливного бака, литров63896265
Пробег на полном баке, км529685517528

Бензиновые моторы

Любимый раздел «бимероводов. Тем более на Е46 устанавливали двигатели еще с оглядкой на надежность. Цепные моторы с чугунными блоками или гильзами способны прослужить 250+ тыс. км без нареканий. Но есть и исключения, давайте рассмотрим их по порядку.

316i, 318i

— в отличие от предыдущего поколения, обозначение 316 вовсе не означает, что установлен 1,6-литровый двигатель. Существует несколько вариантов.

До рестайлинга:

  • M43TUB16
    — действительно мотор 1,6 мощностью 102 л. с., но ставили его только на Compact и всего несколько первых лет выпуска;
  • M43TUB19
    — тот же 8-клапанный мотор, только 1,9 литра. На 316i ставили 105-сильные, а на 318i — 118 л. с.

После августа 2001 года:

  • N42B18
    — не очень удачный обновленный двигатель 1,8 литра (115 л. с.). Создан на основе N42B20, только с короткоходным коленвалом. Устанавливался на Е46 316i;
  • N42B20
    — двухлитровый «старший брат мощностью уже 143 силы и с теми же проблемами. Главная — повышенный риск перегрева. Способствуют этому забитый радиатор и ненадежный термостат. Повышенная шумность при работе двигателя обычно связана с узлом ГРМ. Если мотор громко и «дизельно работает, то придется как минимум поменять натяжитель цепи, а возможно и саму цепь (вскрытие покажет). Такими двигателями комплектовали 318-е;
  • N46B20
    — доработанный N42, который появился после 2003 года. Технических изменений было довольно много, но на общей надежности это не сказалось. Зато мощность подросла до 150 сил.

Выше в линейке путаницы чуть поменьше. Начиная с 320-й «тройки устанавливались только рядные шестицилиндровые моторы. За период выпуска Е46 их успело смениться два поколения — M52TU

и
M54
.

— до рестайлинга комплектовались двухлитровыми М52TUB20

мощностью 150 л. с. Такой мотор уже позволяет получить удовольствие от чудесной управляемости «тройки. При этом не придется сильно заморачиваться о надежности. Чугунные гильзы и «двойной ванос» (Double Vanos) служат 300+ тыс. км пробега без особых усилий. При «человеческом отношении к обслуживанию автомобиля, конечно.

После рестайлинга в 2001 году мотор заменили на усовершенствованный M54B22

. Объем увеличился на 200 кубиков и мощность выросла до 170 л. с. Надежность после доработок инженеров не пострадала.

323i

— дорестайлинговый
М52TUB25
выдавал всего 170 л. с., после
M54B25
нарастил мышцы и при том же объеме обладает мощностью 192 л. с. В связи с такими изменениями шильдик на багажнике изменился на
325i
.

328i, 330i

— такая же ситуация и с топовыми моторами линейки. 2,8-литровый, 193 сильный
M52TUB28
, заменили трехлитровым
M54B30
с табуном из 231 лошади (круче только М3).

Все основные и общие проблемы с двигателями БМВ 3 в Е46 кузове можно уместить в несколько пунктов:

  1. Система охлаждения — чистить радиаторы обязательно минимум раз в 50 тыс. км. Термостат менять только на оригинальный и желательно для профилактики раз в 100 тыс. км. Не используйте помпу с пластиковой крыльчаткой.
  2. Моторное масло нельзя заливать бездумно. При использовании плохого масла закоксовываются масляные каналы, гидрокомпенсаторы и поршневые кольца. И ТО нужно делать не реже, чем раз в 10-15 тыс. км. Масло должно соответствовать специальным допускам БМВ: для M43TU, M52TU и M54 — BMW Longlife-01 или Longlife-98
    ;
  3. для N42 и N46 — BMW Longlife-01 или LL-01FE.
  • Двигатели серии N. Большая рабочая температура вызывает проблемы чаще, чем у М-серии.
  • Размеры

    На БМВ CSL установлены облегченные кросс-спицевые легкосплавные диски, передние размером в 8.5Jx19 EH 2 IS 44 Alu (что на 0,5 дюйма шире, чем в обычной M3) и задние 9.5Jx19 EH 2 IS 27 Alu.

    Шины Michelin Pilot Sport Cup имеют размер 235/35 ZR19 (спереди) и 265/30 ZR19 (сзади). Как альтернатива, доступны и стандартные колеса от M3 с 19-дюймовыми коваными дисками М Double Spoke II.

    БМВ М3 ЦСЛ Е46Порше 911 ГТ3Мерседес С55 АМГНиссан Скайлайн Р34
    габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
    Длина4492443045614580
    Ширина1780176517401725
    Высота1365127014001105
    Колесная база2729235027152665
    Клиренс110120130
    Колея передних колес1518147514961480
    Колея задних колес1525149514731470
    Объем багажника410110435
    Снаряженная масса1385135016451550
    Полная масса180016302120

    Технические характеристики BMW M3 E46 CSL

    *По данным carfolio.com

    Кузов

    Тип кузоваКупе с жесткой крышей
    Количество дверей2
    Количество мест4 / 5

    Размеры

    Колесная база2729 мм
    Колея передняя1518 мм
    Колея задняя1525 мм
    Ширина1780 мм
    Длина4492 мм
    Высота1365 мм
    Соотношение длина/колесная база1.65
    Снаряженная масса1385 кг
    Объем топливного бака63 литра

    Двигатель

    Тип двигателяБензиновый, атмосферный
    Модель двигателяS54
    Расположение двигателяПродольное
    Расположение цилиндровРядное
    Количество цилиндров6
    Объем двигателя3246 см³
    Диаметр и ход поршня87 x 91 мм
    Газораспределительный механизмDOHC, 4 клапана на цилиндр, 24 клапана
    Мощность360 л.с.
    При оборотах7900
    Мощность (кВт)265
    При оборотах7900
    Крутящий момент370 н*м
    При оборотах4900
    КонструкцияЧугунный блок, алюминиевая головка блока
    Система смазкиС сухим картером
    Степень сжатия11.5:1
    Система питанияMSS 54HP fuel inj
    Система охлажденияВодяная

    Подвеска

    Тип передней подвескинезависимая, Макферсон, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
    Тип задней подвескинезависимая, многорычажная, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

    Трансмиссия

    Тип КППSMG II
    Кол-во передач6
    ПриводЗадний
    Передаточное число3,62

    Тормозная система

    Передние тормозадисковые вентилируемые, 345 мм
    Задние тормозадисковые вентилируемые, 328 мм

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003) | Cool Cars Of Ukraine

    Количество M3 E46 в нашей стране можно пересчитать на пальцах, а такой автомобиль попробуйте ещё поискать. Даже не то что в Украине, а и во всей Европе, потому что все 1383 экземпляра были только для этой части света. Перед вами, возможно единственный в Украине, 2003 BMW M3 CSL E46, который обитает в столице — Киеве.

    Киев. Фото — Дмитрий Шевченко.

    Киев. Фото — Дмитрий Шевченко.

    Ладно о M3 E46 многие знают достаточно, а вот к чему приставка CSL? Начнём с того, что аббревиатура расшифровывается довольно просто и ясно — «Купе, Спортивный, Легкий«. А если углубиться в идею автомобиля, то она приведёт нас к 30-ым годам прошлого века, когда легендарный 328 Mille Miglia Touring Coupé впервые увидел свет. На этот раз инженеры BMW решили интерпретировать старую тему, то есть 328-ю, на новый лад.

    BWM 328 Mille Miglia Touring Coupé

    BWM 328 Mille Miglia Touring Coupé

    Интерпретация заключается в сосредоточении внимания не только на радикальном снижении веса, просто удаляя определенные компоненты, а на умных легких технологиях. Например, на уменьшении веса, используя лучшие и наиболее подходящие материалы в нужном месте. В результате, экспертам BMW удалось снизить массу BMW M3 больше чем на 110 кг, в итоге масса CSL свелась до 1.385 килограммов.

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003)

    И куда же без модернизации силового агрегата. Максимальную производительность 3.2-литрового R6 увеличили до 360 л.с., что лишь на 17 л.с. больше «обычный» M3, но и то хорошо. Зато соотношение мощности к массе стало всего 3.85 кг на лошадиную силу, что делает BMW M3 CSL еще более гибким и динамичным. Соответственно, разгон также уменьшился, CLS делает первые 100 км/ч всего за 4.9 секунды и достигает 200 км/ч за поразительное время — 16.8 секунды. Максимальная скорость, в свою очередь, ограничена электронно до 250 км/ч.

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003)

    Как обычно в наших статьях, чем дальше читаешь, тем больше углубляемся в автомобиль. С двигателя и продолжим. Атмосферник оснащался системой управления MSS 54HP и более эффективной системой впуска воздуха, о чём говорит выделяющиеся круглое отверстие в переднем бампере. Также модифицированы распредвалы и выпускные клапаны, облегчена выхлопная система,

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003)

    Была речь об облегчении. Это заключается в различных легковесных компонентах, типа панель крыши из карбона, как и передний бампер и нижняя задняя обшивка. А задние опоры бампера, пола багажника и задняя перегородка были сделаны из армированное стекловолокна, даже заднее стекло стало тоньше ради снижения веса. Также используются иные передние пружины, просто укороченные, и большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Одним их завершающим моментов в облегчении является измененное шасси с рулевой рейкой и более крупными перфорированными передними тормозными дисками.

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003)

    И это не все привилегии этой версии. Секвентальная коробка передач BMW M Drivelogic SMG II, которая устанавливалась только на CSL, с режимом M Track Mode, обеспечивает ещё более быстрое переключение передач — за 0.08 секунды. Кроме M Track Mode, BMW M GmbH добавил специальный режим DSC — перенесенный из автоспорта. Как еще одна изюминка в BMW M3 CSL — это система динамического контроля устойчивости, которая позволяет распознать склонность автомобиля к заносу уже в самой ранней стадии.

    Еще одна редкость — BMW M3 CSL E46 (2003)

    Надеемся это был одно из самых точных описаний CSL E46, который Вы читали. Следите за нашими обновлениями в социальных сетях и, конечно же, на сайте.

    BMW E46 3 Series Coupe M3 CSL Технические характеристики, расход топлива

    BMW E46 3 Series Coupe M3 CSL производительность

    Максимальная скорость : 250 km/h
    от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 4.9 s

    BMW E46 3 Series Coupe M3 CSL Размеры, вес и аэродинамика

    Количество дверей : 2
    Колесная база : 273 cm
    Длина : 449 cm
    Высота : 178 cm
    Ширина : 136 cm
    Cx :
    Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (345 mm)
    Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (328 mm)
    Передние шины : 265/30 R19
    Задние шины : 265/30 R19
    Снаряженная масса : 1285 kg
    Соотношение веса и выхода : 3.6 kg/hp
    Багажник : 410 L
    Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
    Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs. anti-roll bar

    BMW M3 CSL Review 2022

    Купе, спорт, облегченный. За всю свою историю компания BMW применила значок CSL только к двум автомобилям: 3.0 CSL, герою омологации по прозвищу Бэтмобиль, и этой очень изящно оформленной специальной версии BMW M3 E46, представленной в 2003 году. на самом деле — он, безусловно, сохранил буквы как торговую марку и мог бы нанести их на ряд своих последних продуктов — например, последний M2 CS — но он ясно знает, что букву L в конце нужно заслужить.

    Этот M3 точно был. Он был на 110 кг легче, чем серийный M3 того времени, что немало, учитывая, что сзади по-прежнему есть два места. Его диета была гораздо более тонкой и продуманной, чем простое выбрасывание лишних деталей (хотя BMW позволил бы вам потерять стереосистему и кондиционер, если бы вы захотели).

    Реклама — Продолжение страницы ниже

    Вот его крыша из углеродного волокна. Теперь он используется даже на двухтонных M8 Gran Coupe, но M3 CSL был пионером в этом.В других областях — заднем диффузоре, передней юбке и внутренних панелях — использовались композитные материалы, полученные из автоспорта, в то время как капот был сделан из алюминия, а заднее стекло — из более тонкого стекла, чем стандартное.

    Думаете, это занудно? К двигателю также подключена углеродная воздушная камера, которая теряет еще больше граммов, а 3,0-литровая рядная шестерка издает новый шум на впуске. BMW также повозился с кулачками и клапанами, чтобы высвободить еще 17 л.с., CSL выдавал пиковые 355 л.с. и 273 фунт-фута.

    В комплекте с снаряжённой массой 1385 кг и разгоном до 100 км/ч потребовалось на 0,3 секунды меньше — 4,9 секунды. Максимальная скорость M3, ограниченная электроникой на уровне 155 миль в час, осталась… если только вы не вошли в выставочный зал с гоночной лицензией, и в этом случае они снизили ее до 174 миль в час. И подумать только, что теперь вы получаете аналогичную прибыль, вкладывая еще две тысячи в VW при покупке Golf R.

    . Между двумя передними ковшеобразными сиденьями расположился коротенький цилиндрический рычаг, который щелкает между задней, нейтральной и первой передачей.M Division отказалась от стандартной механической коробки передач M3 и заменила ее автоматической трансмиссией с одним сцеплением, которая переключала… передачи… довольно… медленно.

    Реклама — Продолжение страницы ниже

    Подобно пятну на лице супермодели, это отвлекло внимание многих людей от всех других удивительных вещей, которые могла сделать CSL. Скорость, с которой развивались подрулевые переключатели с начала 2000-х годов, только усугубила то, насколько отрывистыми и неохотными могут быть их переключения. Но что произойдет, если мы вернемся к M3 CSL и этой трансмиссии, которая стучится два десятилетия спустя?

    Каков вердикт?

    «Просто один из величайших автомобилей М, с резкими переключениями передач и всем остальным»

    Величайший автомобиль М? Он прямо там, несмотря на свой печально известный порок.У всех самых культовых спортивных автомобилей есть причудливая предыстория или щель в их броне, которая делает владение, управление и вождение немного более увлекательными. Чем больше усилий вы прикладываете, тем больше удовольствия получаете…

    Это идеал, который идеально подходит для BMW M3 CSL. Держите коробку передач в автоматическом режиме, водите ее так, как будто это современная M4 с подрулевыми лепестками, и вы будете сердиться на ее резкие переключения. Приложите немного усилий — как если бы вы быстро водили M3 с механической коробкой передач — и вы не только сгладите некоторые недостатки трансмиссии, но и увеличите размер своей улыбки.

    С установленной на заводе механической коробкой передач этот автомобиль, вероятно, набрал бы идеальную десятку. Каждая другая грань его шасси и трансмиссии просто блестящая. Но нет сомнений, что это более интересная машина из-за своей странной трансмиссии SMG. И только посмотрите, где мы сейчас с такими коробками передач. Как и в случае с обширной карбоновой отделкой, M3 CSL был пионером в мире спортивных автомобилей, обладая этими вещами еще до того, как они стали нормой.

    Это совершенно несовершенно, и нам это нравится.Пятна и все такое.

    BMW M3 CSL 2004 года по-прежнему оставляет нас слабыми в коленях

    Со временем разгона до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальной скоростью 155 миль/ч (если у вас нет гоночной лицензии, то вы разгоняетесь до 174 миль/ч), его вряд ли можно назвать тугодумом. . Хотя, да, вы можете получить Golf с дурацкой мощью и более энергичными номерами, с самого начала эта вещь кажется особенной, чего никогда не будет делать хэтчбек. Если вы надавите на педаль газа, турбо крутящий момент не бросит вас по дороге. Он удивительно линейный и легкий на ногах.Рулевое управление, быстрая рейка и все такое кажутся немного легкими, пока вы не нажмете кнопку «Спорт», которая придает ему немного больше веса и немного увеличивает газ. Хотя его мощность может показаться скромной по сегодняшним меркам, CSL любит сбрасывать своих лошадей с задних колес с поспешностью. Наклонить машину в повороте и дать ей чуть-чуть газа — это просто фантастика — задняя часть проседает, и вы летите вперед в облаке шума и, возможно, хихиканья. Хотя он прилично цепкий, не нужно много провокаций, чтобы раздражать контроль тяги.BMW добавила режим «M Track» (родственный сегодняшнему динамическому режиму M), который позволяет автомобилю двигаться немного больше, прежде чем включится контроль устойчивости — идеально подходит для того, чтобы немного лучше узнать свой CSL на трассе… или показать вниз по тихим B-дорог. Что, скорее всего, поразит вас, так это то, насколько он мал — старый 3er — изящная машина, но внутри она кажется огромной.

    Решение BMW оснастить CSL более мощными тормозами было мудрым. Они кажутся коренастыми и делают свое дело довольно внезапно — хорошо, если вы слишком сильно наслаждаетесь автомобилем.

    При таком замечательном приводе неудивительно, что он пользуется таким спросом. Но есть несколько недостатков. Это не самая удобная вещь в мире, чего и следовало ожидать, но через некоторое время это может раздражать. Его ковши из стекловолокна могут быть легче, чем коляска, но через некоторое время они также изнашивают вашу спину. Наконец… коробка передач. Шестиступенчатый SMG не был лучшим в свое время и не был блестящим почти два десятилетия спустя. Это медленно, неуклюже и просто трудно любить. Если вы держите ногу прижатой, когда она переключается, вы чувствуете, что машина тащит себя от передаточного отношения к передаточному.Конечно, если вы относитесь к нему как к руководству, угадывая, когда оно будет меняться, и поднимая, когда оно делает свое дело, вам будет лучше, но оно просто не состарилось.

    2023 Шпионские снимки BMW M3 CSL 2023 года: хардкорный седан скоро появится

    Нынешний седан BMW M3 и родственное ему купе M4 были с нами всего чуть больше года, но более горячие версии обоих автомобилей уже проходят испытания.

    Ожидается, что новые версии возродят значок BMW CSL, и мы должны увидеть их представленными позже в этом году в рамках празднования 50-летия подразделения BMW M.

    Если вы не знакомы со значком CSL, он означает «Coupe Sport Lightweight». Последним BMW, носившим это обозначение, было купе M3 поколения E46, а автомобили CSL были выпущены ограниченным тиражом всего в 1400 единиц в период с 2002 по 2004 год. дополнительные расходы и несколько более жесткие и шумные ходовые качества.

    Показанный здесь прототип потенциального M3 CSL оснащен элементами, которые вы ожидаете увидеть в CSL.Передняя часть оснащена удлиненным спойлером, который, похоже, имеет регулируемый элемент. Также нет недостатка в новой вставке решетки радиатора и новом дизайне нижних воздухозаборников на передней панели. Вы также заметите желтые дневные ходовые огни, впервые представленные на M5 CS, выпущенном в 2022 году.

    Шпионские снимки BMW M4 CSL 2023 года. Фото: S. Baldauf/SB-Medien

    Шпионские снимки BMW M4 CSL 2023 года. Фото: S. Baldauf/SB-Medien

    Более ранний тестер для потенциального M4 CSL также имел коренастый задний спойлер в стиле утиного хвоста и что-то похожее на измененный задний диффузор, и мы можем увидеть эту функцию на более продвинутых тестерах для M3 CSL.

    Мы подозреваем, что салоны обоих автомобилей также будут лишены всего, кроме самого необходимого, в целях снижения веса. Для покупателей может быть даже вариант с фиксированным каркасом безопасности.

    Последние M3 и M4 оснащены одним и тем же 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой комплектации и 503 л.с. и 479 фунт-фут в более острой комплектации Competition. Ожидается, что новые версии CSL будут иметь мощность около 550 л.с., а также 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и, возможно, только задний привод.Это должно обеспечить блестящую производительность в сочетании с ожидаемой программой снижения веса.

    Обратите внимание, BMW собирается представить обновленную линейку 3-Series в конце этого года. Ключевым изменением станет новый дизайн приборной панели, соответствующий дизайну 4-й серии. Ожидайте, что M3 CSL будет основан на этой обновленной 3-й серии. Новый M3 Touring, первый серийный универсал M3, также появится в этом году.

    Почему BMW M3 CSL E46 такой особенный

    BMW M3 CSL E46 известен как легкая легенда.Преемник CSL 1972 года с прозвищем «Бэтмобиль» мог не иметь очевидного внешнего вида суперкара. Однако мощность, звук и производительность не что иное, как легендарные!

    Фото предоставлено: Millenium Heroes / Быстрая классика
    Легендарный легковес E46 BMW M3 CSL

    BMW M3 CSL E46 впервые появился в 2003 году и в то время был самым хардкорным BMW из когда-либо созданных! M3 уже получил широкое признание благодаря своим потрясающим характеристикам, поскольку уже существовало три поколения трекового оружия: E30 с 1986 по 1991 год, E36 с 1992 по 1999 год и E46, представленный в 2000 году.Так что же представляла собой эта версия «CSL» — и что могло оправдать увеличение цены на 24 500 долларов США по сравнению со стандартным M3?

    Фото предоставлено: Millenium Heroes / Быстрая классика

    «Самый хардкорный BMW из когда-либо созданных»

    – Джереми Кларксон, Top Gear 2004

    Фото: Millenium Heroes / Fast classics
    Что особенного в издании CSL?

    Что ж, M3 CSL — это не «обычный» M3! Название CSL расшифровывается как Coupé Sport Leichtbau, что означает Coupe Sport Lightweight, а список спецификаций показывает, что BMW ОЧЕНЬ серьезно подошла к снижению веса.В результате оригинальная крыша была заменена на крышу из углеродного волокна. Кроме того, задние окна были сделаны из более тонкого стекла, а для заднего диффузора, переднего фартука, воздухозаборника и деталей интерьера использовались специальные композитные материалы и углеродное волокно.

    Фото предоставлено: Millenium Heroes / Fast classics

    Покрытие пола багажника, сделанное из легкого древесноволокнистого картона, в 2004 году смутило ведущего Top Gear Джереми Кларксона, так как он подумал, что новый материал — «картон». Тем не менее, это прекрасно объясняет, насколько серьезно BMW подошла к оптимизации модели.Кроме того, в CSL не было радио, кондиционера или навигационной системы. Вместо этого вы получили оптимизированный двигатель на базе культового рядного 6-цилиндрового двигателя S54B32HP и роботизированную версию коробки передач M с временем переключения всего 80 миллисекунд. В 2004 году это было действительно впечатляюще.

    Фото: Millenium Heroes / Fast classicsФото: Millenium Heroes / Fast classics

    По теме: Еще один легкий монстр — Mercedes Brabus 3.6S

    Замаскированный гоночный автомобиль

    Неопытный глаз может не распознать в CSL оружие для трековых дней или суперкар, которым он является, но эта модель была и до сих пор славится своими характеристиками.Поклонники также скажут, что безошибочный и мгновенно узнаваемый звук, исходящий из воздухозаборника из углеродного волокна, является одной из лучших особенностей CSL. Кроме того, колеса также указывают на то, что это не ваш обычный ежедневный водитель! Фактически, BMW пришлось подчеркнуть силу и заставить всех покупателей подписать заявление об отказе от ответственности перед покупкой CSL. Это было сделано для того, чтобы убедиться, что вы понимаете, что шины не будут работать ни в дождь, ни в холодную погоду. Специальные 19-дюймовые легкие диски CSL в стандартной комплектации оснащались полусликами.

    Фото: Millenium Heroes / Быстрая классика
    Как отличить оригинальный BMW M3 CSL E46 снаружи?

    Вы можете узнать CSL по ряду внешних особенностей, таких как специальные дверные пороги, крыша из углеродного волокна, изогнутая кромка спойлера, встроенная в крышку багажника из углеродного волокна, и, конечно же, добавление этих трех специальных букв на его кузове. задний. Единственный «иллюминатор» на одной стороне переднего фартука, который снабжает двигатель необходимым кислородом с помощью увеличенной воздухозаборной камеры из углеродного волокна, также очень привлекателен и уникален для этой модели.

    Вы можете послушать уникальный звук впуска и выпуска CLS edition здесь:

    CSL «Бэтмобиль» 1972 года

    Название CSL впервые было использовано в 1972 году, когда BMW представила 3.0 CSL — специальную версию Six CS (E9), разработанную для участия в гонках чемпионата Европы по кузовным гонкам. Также в первом выпуске целью было снижение веса, которое было достигнуто за счет использования более тонкой стали для изготовления корпуса агрегата, удаления отделки и звукоизоляции, установки алюминиевых дверей, капота и крышки багажника, а также использования акриловых боковых окон.

    BMW 3.0 CSL 1971 Бэтмобиль. Изображение предоставлено: Netcarshow.com

    Окончательная версия первого BMW 3.0 CSL была омологирована в июле 1973 года. Кроме того, был запущен аэродинамический пакет. Из-за плавников, спойлеров и высокого красного крыла модель получила супергеройское прозвище «Бэтмобиль».

    Фото предоставлено: Millenium Heroes / Fast classics
    Цена BMW M3 CSL E46?

    Первоначальная цена BMW M3 CSL в 2004 году составляла 71 683 доллара США, что означает, что CSL был примерно на 24 500 долларов США дороже, чем стандартный M3.Сегодня CSL с небольшим пробегом в хорошем состоянии будет стоить вам 100 000 долларов США … если вам повезет найти его!

    M3 CSL, показанный в этой статье, в настоящее время продается в Millennium Heroes в Великобритании. Для получения дополнительной информации посетите: www.millenniumheroes.com

    Если вам больше нравятся модели 1970-х годов, у Fast Classics есть в продаже CSL 1972 года, но он также стоит гораздо дороже! Для получения дополнительной информации посетите: www.fast-classics.com

    Фото: Millenium Heroes / Быстрая классика
    Технические характеристики BMW M3 E46 CSL
    Выходная мощность:
    • Выходная мощность: 265 кВт / 360 л.с. (17 дополнительных л.с. (13 кВт) по сравнению с обычным M3)
    • Крутящий момент: 370 Нм 273 футо-фунта при 4900 об/мин (дополнительный крутящий момент на 5 Нм (4 футо-фунта) по сравнению с M3)
    • Соотношение мощности и веса: 3,85 кг/л.с.
    Скорость:
    • 0-100 км/ч всего за 4.9 секунд
    • Скорость ограничена до 250 км/ч – с лицензией C Racing можно увеличить скорость до 280 км/ч
    • Время прохождения одного круга 21-километровой Северной петли Нюрбургринга: 7:50 мин.
    Двигатель:
    • Двигатель: рядный 6-цилиндровый двигатель S54B32HP (HP для высокой производительности), чугунный блок
    • Клапанный: DOHC 24 клапана (четыре на цилиндр)
    • Рабочий объем: 3246 см3 (3,2 литра)
    • Диаметр отверстия: 3,43 дюйма
    • Ход: 3.58 дюймов
    • Сжатие: 11,5 к 1
    • Красная линия: 8000 об/мин
    Коробка передач:
    • Роботизированная коробка передач M (SMG) II с Drivelogic и управлением запуском (время переключения 80 миллисекунд)
    Внешний вид:
    • Первоначально доступно в двух цветах: черный сапфир и серебристо-серый
    • Колесная база: 107,4 дюйма
    • Передняя гусеница: 59,8 дюйма
    • Задняя гусеница: 60,0 дюйма
    • Одиночный иллюминатор на одной стороне переднего фартука
    • Вес: 3053 фунта / 1385 кг (на 110 кг меньше, чем у M3)
    Колеса:
    • Специальные 19-дюймовые облегченные диски CSL (впоследствии также часть пакета Competition 2005 года для обычного M3)
    • Полусликовые шины в стандартной комплектации (Michelin Pilot Sport Cup) 235/35ZR19 (спереди) и 265/30ZR19 (сзади)
    Внутри:
    • Ковшеобразные сиденья
    • Без навигационной системы, электрических сидений, кондиционера или стереосистемы (кондиционер и стереосистема могут быть установлены без дополнительных затрат)
    Специальные характеристики CSL:
    • CSL расшифровывается как «Couple Sport Leichtbau», что означает Coupe Sport Lightweight
    • .
    • Модернизированные тормоза с большими плавающими роторами спереди и большими поршнями сзади
    • Рулевое колесо из алькантары с кнопкой для активации режима M track
    • Тонкостенная выхлопная система
    • Более острый распредвал впускных клапанов
    • Карбоновая воздухозаборная камера с открывающейся заслонкой и характерным шумом на впуске
    • Крыша из углеродного волокна, которая весит на 13 фунтов меньше, чем обычная крыша (первая модель M с видимой крышей из углеродного волокна)
    • Композитные материалы, используемые для: заднего диффузора, переднего фартука, крышки багажника, впускного коллектора, а также деталей интерьера.
    • Покрытие пола багажника из легкого древесноволокнистого картона (в Top Gear его путают с картоном)
    • Крышка из алюминия
    • Задние окна из специального тонкого стекла
    • Специальные дверные пороги
    • Специальная изогнутая кромка спойлера на крышке багажника
    • Система подвески с более жесткими пружинами в дополнение к модернизированным амортизаторам
    • Рулевая рейка с более быстрым передаточным числом (14,5:1 против 15,4:1 на обычном M3)
    Всего произведено:

    1 383 (823 с левым рулем и 535 с правым рулем)

    По следам издания CSL

    В 2010 году BMW представила M3 GTS.Всего выпущено всего 150 автомобилей, это один из самых редких автомобилей M, когда-либо произведенных! Как и E46 M3 CSL, GTS основан на двигателе M3, но с оптимизацией, снижением веса и увеличением мощности. Восьмицилиндровый двигатель M3 был увеличен с 4,0 до 4,4 литра, производя на 30 л.с. больше, чем у стандартной модели, вес был уменьшен на 136 кг (300 фунтов), а коробка передач с двойным сцеплением M также использовала Drivelogic, которая была представлена ​​​​с CSL. Ультраредкий M3 GTS можно узнать по ярко-оранжевой окраске, матовым черным деталям и заднему антикрылу.

    Вот 90-секундный обзор M3 GTS:

     

    BMW E46 M3 CSL — лучший автомобиль BMW когда-либо созданный?

    Может ли E46 M3 CSL стать лучшим автомобилем подразделения BMW M? И сможет ли BMW построить еще один такой же хороший?

    CSL расшифровывается как Coupe Sport Lightweight — прозвище, впервые данное легендарному победителю гонок BMW 3.0 CSL. Впервые появившись в 1972 году, специальная модель омологации 3.0CSL была очень успешной в гонках, особенно в чемпионате Европы по кузовным гонкам и Deutsche Rennsport Meisterschaft, тем самым закрепив положение BMW среди гигантов автоспорта.

    Первый BMW M3 CSL появился в 2003 году и поразил энтузиастов всего мира использованием гоночных технологий, примененных к уличному автомобилю. Среди этих технологий была модифицированная версия обычного рядного шестицилиндрового двигателя S54 объемом 3246 куб. См, в котором отсутствует обычный расходомер воздуха.

    Вместо этого количество всасываемого воздуха рассчитывается непосредственно системой DME, что значительно ускоряет реакцию двигателя. Дальнейшие изменения включают модифицированные распределительные валы и выпускные клапаны, а также облегченную выхлопную систему, изготовленную из более тонкой стали.Двигатель CSL имеет мощность 360 л.с. при 7900 об/мин и крутящий момент 273 фунт-фут при 4300 об/мин.

    E46 M3 CSL отличается от стандартного E46 M3 различными легкими компонентами. Отличительной чертой является панель крыши, усиленная углеродным волокном (GFP), которая весит на 13 фунтов меньше, чем обычная крыша.

    Опора переднего бампера также изготовлена ​​из GFP, как и уникальный передний бампер с одним воздухозаборником. Сзади нижняя задняя обшивка изготовлена ​​из GFP, а крышка багажника измененной формы изготовлена ​​из SMC (листового формовочного компаунда).

    Пластик, армированный стекловолокном, используется для опор заднего бампера, и этот материал также «прослоен» термопластом и пеной для создания пола багажника и задней перегородки.

    В качестве последней меры по снижению веса заднее стекло стало очень тонким. BMW утверждала, что M3 CSL весил 3054 фунта, или примерно на 10 процентов меньше, чем обычная модель.

    M3 CSL оснащен исключительно коробкой передач SMG II со специальным режимом управления запуском, который автоматически переключается в оптимальной точке для максимального ускорения.Он сочетается со стандартной главной передачей E46 M3 и блокируемым дифференциалом M. Кроме того, систему DSC M3 CSL можно переключить в эксклюзивный режим M Track Mode с помощью кнопки на рулевом колесе. Это повышает порог, при котором система вмешивается, чтобы обеспечить некоторую степень бокового удовольствия.

    Подвеска M3 CSL основана на подвеске стандартного E46 M3. Тем не менее, он включает в себя ряд изменений: более жесткие пружины и амортизаторы с разной скоростью (как на отбой, так и на сжатие), а также более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30.8 мм) и задний (22,5 мм).

    Кроме того, обычные алюминиевые передние рычаги (как у стандартной модели E46 M3) соединены алюминиевыми тягами задней подвески с более жесткими шариковыми втулками. Завершают модернизацию шасси рулевая рейка с более быстрым передаточным отношением (общее соотношение: 14,5: 1) и более крупные 13,7-дюймовые перфорированные передние тормозные диски.

    Наконец, M3 CSL оснащен легкими легкосплавными дисками с перекрестными спицами размером 8,5×19 дюймов спереди (на 0,5 дюйма шире, чем у обычного M3) и 9.5×19 дюймов сзади. Они обуты в специальные шины Michelin Pilot Sport Cup размером 235/35ZR19 (спереди) и 265/30ZR19 (сзади).

    Обычные шины, устанавливаемые на 19-дюймовые кованые диски M Double Spoke II от стандартного E46 M3, также предлагались в качестве бесплатной альтернативы.

    Ввиду легкости M3 CSL салон можно было заказать без климат-контроля и радио. Тем не менее, оба были доступны без каких-либо дополнительных затрат.

    В период с июня по декабрь 2003 года для европейских любителей гусениц было произведено 1358 автомобилей CSL как с левым рулем (построено 823), так и с правым рулем (построено 535).

    Поскольку все больше и больше автомобилей BMW «набирают вес» по мере выхода на рынок новых поколений, может ли BMW M создать еще один городской автомобиль, такой как культовый M3 CSL? Ну, в меньшем и эксклюзивном масштабе недавно построили уникальный М3. Новый E92 M3 GTS является духовным наследником E46 M3 CSL.

    Хотя M3 GTS немного быстрее на прямой, чем E46 CSL, время прохождения круга по Нюрбургрингу на удивление близко. По данным FastLaps.com, 450-сильный GTS быстрее 360-сильного CSL всего на 2 секунды.7:50 против 7:48.

    Недостаток мощности E46 M3 CSL по сравнению с M3 GTS компенсируется ощущением вождения и балансом. Некоторые считают, что шасси E46 было лучшим из когда-либо созданных BMW, что делает CSL одним из самых производительных автомобилей BMW.

    Давайте соберем другие мнения членов команды BMWBLOG:

    Эндрю Мерфи – редактор

    Это BMW в лучшем виде.

    M3 CSL — это просто честная и прямолинейная BMW.CSL удалось объединить многие из наиболее узнаваемых черт BMW того периода в одном пакете. Безнаддувный 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, легкие материалы и хардкорные почти гладкие шины на 19-дюймовых колесах. M3 CSL удалось обеспечить большую производительность, чем стандартный E46 M3, по разумной цене.

    Результат тяжелой работы Гархинга? Автомобиль, который стоит гораздо больше, чем сумма его частей. CSL был напоминанием о первоначальных корнях BMW — спортивный седан, стильный автомобиль, или компетентный, прекрасно сбалансированный трековый монстр.

    Миша Николич – Автор

    Для меня E46 CSL является воплощением инженерной мысли и динамики BMW M. Он сочетает в себе корни ранних спортивных купе M, таких как E30 M3, с современными технологиями и легкими материалами. Результат – точная машина без излишеств, полностью вдохновленная автоспортом, которая тронула душу тех, кто жаждет нирваны чистого вождения.

    2003 BMW M3 CSL | БМВ

    Новый спортивный автомобиль теперь воплощает в себе самую суть бренда BMW в его самом оригинальном стиле – M3 CSL.Продолжая наследие и легендарный успех знаменитого легкого купе BMW
    , прославившегося в гонках кузовных автомобилей еще в 70-х годах, инженеры BMW M в очередной раз создали чистокровный, чистокровный спортивный автомобиль, последовательно спроектированный и построенный по самым высоким стандартам. эталон совершенства.

    Признавая тот факт, что постоянно возрастающую спираль веса можно остановить только путем радикального уменьшения всех движущихся масс, инженеры BMW M при разработке этого нового автомобиля воплотили в жизнь захватывающую концепцию легкости.Ведь новый BMW M3 CSL не только мощнее и без того очень динамичного M3, но и намного легче, а значит, еще маневреннее.

    Однако при разработке M3 CSL BMW M не сосредоточился только на радикальном снижении веса. Наоборот, перед конструкторами и инженерами-разработчиками стояла задача создать автомобиль с пуристической динамикой вождения, абсолютно чистый во всех отношениях, вплоть до последней детали. И, наконец, результат — уникальная, абсолютно неискаженная динамика вождения и пуристский характер.

    Таким образом, BMW M3 CSL сочетает в себе исключительную маневренность и непревзойденные ощущения от вождения. Благодаря выдающемуся соотношению мощности и веса, составляющему всего 3,85 кг/л.с., этот новый автомобиль переходит в совершенно новое измерение. Так что инженеры BMW M совершенно уверены, что этот спортивный автомобиль способен преодолеть 8-минутный звуковой барьер на легендарной Северной трассе Нюрбургринга, эталоне динамики движения.

    Интеллектуальная облегченная технология

    Формула, которой следовали специалисты BMW M при создании этой динамичной машины, — это интеллектуальная облегченная технология: это означает последовательное снижение веса за счет использования наиболее подходящих материалов в нужном месте.Пластик, армированный углеродным волокном, один из самых важных материалов в Формуле 1, например, не только снижает общий вес автомобиля (весит примерно на 110 кг (243 фунта) меньше, чем стандартный M3, M3 CSL имеет общий всего 1385 кг (3054 фунта), но также позволяет развивать более высокую скорость в поворотах, особенно благодаря использованию этого легкого материала на крайних концах автомобиля.

    Спереди M3 CSL благодаря новому дизайну мускулистого переднего воздухозаборника из пластика, армированного углеродным волокном (CFP), с дополнительным воздухозаборником двигателя со стороны водителя ясно демонстрирует, что он создан для максимальной производительности высочайший калибр.Заслонки, также хорошо видимые снаружи, служат дополнительно для значительного уменьшения подъемной силы передней оси.

    На другом конце автомобиля задняя крышка новой конструкции из листового формовочного компаунда (SMC) вместе со встроенным спойлером также служит в сочетании с задним диффузором CFP для значительного снижения подъемной силы.

    Интеллектуальная облегченная технология, столь типичная для M3 CSL, отчетливо демонстрируется крышей, также изготовленной из пластика, армированного углеродным волокном,
    легко узнаваемого.Этот крупный компонент, созданный специалистами завода BMW в Ландсхуте, не только примерно на шесть килограммов легче обычной крыши, но и благодаря своему открытому расположению снижает центр тяжести автомобиля.

    Сосредоточившись на стремлении снизить вес, инженеры BMW M внимательно изучили практически каждый компонент M3, в каждом случае используя наиболее подходящие материалы для снижения веса. В результате M3 CSL поставляется даже со стеклопластиком, который обычно используется в аэрокосмической отрасли, например, с бесконечным термопластиком из стекловолокна, который служит конструкционным материалом для системы сквозной загрузки и на опорах заднего бампера.

    Двигатель M3 CSL.

    Рядный шестицилиндровый силовой агрегат, уже устанавливаемый на стандартный M3, обязан своей исключительной производительностью концепции высокоскоростного двигателя BMW. Эта концепция обеспечивает особенно короткое передаточное отношение, обеспечивающее превосходную мощность и производительность автомобиля во всем диапазоне скоростей, а шесть отдельных дроссельных заслонок гарантируют, что двигатель идеально реагирует на педаль газа, когда это необходимо.

    Силовой агрегат M3 CSL также легко и плавно набирает обороты до 8000 об/мин и предлагает еще более высокий стандарт универсальной производительности.Совершенно новая система впуска воздуха с очень большим воздухосборником из углепластика обеспечивает достаточный приток воздуха к 3,2-литровому силовому агрегату, впускные коллекторы значительно большего диаметра впускают свежий воздух через большой воздухозаборник с левой стороны переднего воздухозаборника, позволяющий двигателю дышать еще более свободно, без малейшего эффекта дроссельной заслонки.

    Распределительные валы с более длительным временем открытия клапанов также помогают увеличить мощность двигателя до еще более высокого уровня, чем раньше.Чтобы уменьшить усилия, необходимые для удаления сгоревших газов из камеры сгорания, и, соответственно, увеличить полезную нагрузку двигателя, выпускные клапаны были еще раз изменены по своей геометрии, потоку газа также способствуют входы труб в форме воронки, ведущие в задний глушитель. И снова, отражая философию легкости CSL, вся выхлопная система состоит из труб с еще более тонкими боковыми стенками.

    Результатом этой успешной тонкой настройки является максимальная мощность 360 л.с. (265 кВт) при 7900 об/мин и максимальный крутящий момент 370 Нм (273 фунт-фут) при 4900 об/мин.Это соответствует мощности на литр не менее 111 л.с., чрезвычайно высокому показателю для силового агрегата с нормальным наддувом и, кстати, самой высокой мощности на литр среди всех серийных шестицилиндровых двигателей в мире.

    Специальная коробка передач M3 CSL.

    Чтобы обеспечить сверхбыстрое переключение передач с плавным, непрерывным всплеском мощности, новый M3 CSL поставляется исключительно с коробкой передач BMW M Sequential M с Drivelogic. Эта специальная коробка передач, собственная разработка BMW M, основанная непосредственно на технологиях Формулы-1, естественно, является неотъемлемой частью общей концепции автомобиля.Что неудивительно, учитывая, что в оптимальных условиях SMG способен переключать передачи всего за 0,08 секунды.

    Известные преимущества логики SMG Drive включают в себя возможность переключения передач либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью лепестков на рулевом колесе, возможность переключения с секвентального на автоматический режим и выбор не менее одиннадцати режимы переключения передач адаптированы к конкретным требованиям на дороге.

    Эта современная трансмиссия также предлагает широкий спектр дополнительных практичных функций, таких как управление запуском.Эта функция, также называемая помощником по ускорению, позволяет водителю идеально трогаться с места, когда рычаг переключения передач находится в определенном заранее выбранном положении, таким образом используя весь потенциал автомобиля при ускорении. И теперь эта функция усовершенствована до еще более высокого стандарта в новом M3 CSL: как только водитель активирует ассистент ускорения, ему больше не нужно самостоятельно переключать передачи при последующем разгоне с нуля до максимальной скорости автомобиля, поскольку SMG Drivelogic видит, что планирует сделать водитель, и сам переключает шесть передач точно в нужной точке незадолго до того, как двигатель достигнет предела оборотов.

    Выдающаяся ловкость

    Само собой разумеется, что такой захватывающий автомобиль, как новый M3 CSL, требует правильного типа шасси и подвески. В конце концов, водитель должен действительно почувствовать маневренность этого автомобиля, маневренность должна быть важной частью опыта вождения CSL. Поэтому при разработке этой динамической системы подвески и шасси инженеры BMW M снова сосредоточились на автоспорте, что неудивительно, учитывая очень длинный список гоночных побед и достижений туристических автомобилей BMW за более чем четыре десятилетия.

    передние пружины на один виток короче, а характеристики пружины и амортизатора были полностью перенастроены с учетом меньшего веса автомобиля, при этом были изменены ходы сжатия и отбоя. Как и передние поперечные рычаги стандартной модели M3, задние поперечные рычаги теперь также изготовлены из алюминия и оснащены шариковыми подшипниками вместо резиновых для еще лучшего поперечного динамического наведения (шарнирные шарниры). В целом, эти усовершенствования придают M3 не только бескомпромиссную курсовую устойчивость в любых условиях, но и исключительно хорошие характеристики прохождения поворотов при минимальном раскачивании кузова.И в то же время они значительно уменьшают вес всех компонентов шасси и подвески.

    Режим M Track

    Помимо подрулевых лепестков SMG, водитель M3 CSL обнаружит еще одну особенность в трехспицевом спортивном рулевом колесе M с ободом, отделанным алькантарой для обеспечения идеального сцепления, – переключатель M Track Mode с правой стороны. . Нажав на этот переключатель, водитель активирует дополнительную функцию DSC, четко представленную новым сигналом на приборной панели.

    Этот специальный режим динамического контроля устойчивости DSC позволяет водителю использовать все продольные и поперечные ускорения автомобиля до физического предела, например, на гоночной трассе. В этом случае контроль устойчивости вмешается только тогда, когда M3 CSL достигнет абсолютного предела, оптический сигнал сообщает водителю, что система стала активной (как в случае с DSC).

    Заключение
    Заключение

    Благодаря выдающемуся соотношению мощности и веса, высочайшей маневренности и точности вождения новый M3 CSL не только вступает в новое измерение динамичного вождения, но и открывает двери для новых технологических решений, убедительно представляя уникальный синтез интеллектуальные легкие технологии и высокая производительность — современный спортивный автомобиль, который благодаря сумме своих действительно выдающихся характеристик воплощает в себе сокровенный мир марки BMW: чистое удовольствие от вождения в чистом виде.

    Подробнее

    построен в Мюнхен, Германия
    двигатель Чугунный блок с водяным охлаждением, S54 Inline-6 ​​
    позиция Передний продольный
    аспирация натуральный
    клапанный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр с бесступенчатой ​​системой VANOS 2
    смещение 3246 куб.см/198.1 дюйм³
    отверстие 87 мм / 3,43 дюйма
    ход 91 мм / 3,58 дюйма
    сжатие 11,5:1
    мощность 268,5 кВт / 360 л.с. при 7900 об/мин
    конкретный выход 110,91 л.с. на литр
    л.с./вес 259,93 л.с. на тонну
    крутящий момент 370 морских миль / 273 футо-фунта при 4900 об/мин
    красная линия 8000
    корпус/рама Единичная сталь
    ведущие колеса задний
    передние шины 235/35ZR19
    задние шины 265/30ZR19
    передние тормоза Вентилируемые и перфорированные диски с однопоршневыми суппортами, ABS
    задние тормоза Вентилируемые и перфорированные диски с однопоршневыми суппортами, ABS
    передние колеса Ф 48.3 х 21,6 см / 19 х 8,5 дюйма
    задние колеса R 48,3 x 24,1 см / 19 x 9,5 дюйма
    рулевое управление Рейка и шестерня с чувствительными к скорости зубчатой ​​рейкой и шестерней
    для подвески Стойки со спиральными пружинами, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
    подвеска Многорычажная система со спиральными пружинами, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
    собственный вес 1385 кг / 3053 фунта
    колесная база 2729 мм/107.4 в
    передняя направляющая 1518 мм / 59,8 дюйма
    задняя гусеница 1525 мм / 60,0 дюйма
    длина 114097 мм / 4492 дюйма
    ширина 45212 мм / 1780 дюймов
    высота 34671 мм / 1365 дюймов
    коробка передач 6-ступенчатая механическая
    передаточные числа 4,23:1, 2,53:1, 1,67:1, 1.23:1, 1,00:1, 0,83:1
    главная передача 3,62:1
    максимальная скорость ~250 км/ч / 155,3 миль/ч
    0 – 60 миль/ч ~4,8 секунды

    BMW (E46) M3 CSL 2004 г.

    ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ

    • Потрясающий коллекционный экземпляр востребованной современной классики с исключительно небольшим пробегом.
    • Мощность обеспечивается 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S54 мощностью 360 л.с. с задним приводом и шестиступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач SMG с подрулевыми переключателями.
    • Впервые зарегистрированы в июле 2004 года, на V5C всего два предыдущих хранителя; третий хозяин приобрел машину семь лет назад.
    • Одометр показывает всего 2657 миль от нового.

    ОБОРУДОВАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Выполненный в самом популярном металлическом оттенке серебристо-серого цвета, этот M3 CSL также отличается оригинальной внутренней отделкой замшевой тканью Amaretta и тканью Reflex для центральных панелей сидений.
    • Углеродное волокно используется для изготовления панелей дверных карт и покрытия трансмиссионного туннеля.
    • Этот автомобиль был оснащен радиоприемником BMW Business, задними датчиками парковки и климат-контролем.
    • К автомобилю прилагается оригинальный замшевый чехол для книг, содержащий руководство пользователя, дополнительное руководство M3 CSL и сервисную книжку с печатью, а также два ключа, а также квитанции об обслуживании и документы о ТО.
    • Записи также включают все налоговые/SORN декларации/квитанции о пробеге за период с 2004 по 2014 год, подтверждающие низкий пробег на одометре.

    СОСТОЯНИЕ

    • Кузов этого CSL в отличном состоянии, без аварийных повреждений. Есть небольшие потертости на поверхности под передними карбоновыми сплиттерами и небольшая вмятина под правым порогом, как показано в галерее.
    • Его серебристо-серый металлик нетронутый, как показано в подробной фотогалерее ниже.
    • Если не считать небольшого кусочка отслоившейся краски на внешнем переднем ободе, колеса безупречны, сохранились оригинальные круглые центральные колпаки BMW и наклейки М.
    • Внутри все сиденья отделаны синтетической замшей Amaretta с центральными вставками из ткани Reflex антрацитового цвета. Обивка остается в превосходном состоянии, о заметном износе говорить не приходится.
    • Нет известных электрических неисправностей.
    • Последнее техническое обслуживание было проведено 8 марта 2021 года на дистанции 2656 миль, когда он прошел первый раз без каких-либо предупреждений. История MOT показывает, что он не использовался на дорогах в период с 2007 по 2014 год, а затем снова с конца 2016 года до начала 2021 года.
    • Он по-прежнему носит оригинальные шины Michelin с датой штамповки, так что, конечно, было бы целесообразно заменить их на новый комплект перед любым активным использованием в дороге.

    ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    • Последнее плановое техническое обслуживание было в марте 2021 года в BMW Sunningdale. Это включало обслуживание Inspection I, а также замену тормозной жидкости и завершение работы по отзыву подушек безопасности, а также проведение нового теста на техническое обслуживание.
    • В 2016 году автомобиль прошел масляный сервис в BMW Sunningdale, который также включал обслуживание кондиционера и свежую тормозную жидкость.
    • В ходе капитального техосмотра II в 2014 году были заменены передние и задние тормозные диски, а также масло в коробке передач и охлаждающая жидкость.

    Даты и пробег:

    • 22.07.2004 — PDI — BMW GB Ltd
    • 08.12.2004 — 1268 миль (обкатка) — BMW GB Ltd
    • 25.09.2004 — 25186 миль (Технический осмотр II) — BMW Wolverhampton
    • 28.04.2016 — 2652 мили (Маслосервис) — BMW Sunningdale
    • 03.08.2021 — 2657 миль (Технический осмотр I) — BMW Sunningdale

    2

    2 1 РЕЗЮМЕ BMW M3 CSL — оригинальный и удивительно хорошо сохранившийся образец одного из самых востребованных автомобилей М.На рынок Великобритании было поставлено всего 422 автомобиля, и это, безусловно, один из примеров с самым низким пробегом в стране, поэтому он станет прекрасным дополнением к любой коллекции современной классики.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.