Информация о выбросах CO2.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

BMW M5 2018: возвращение к форме

Любовные романы не всегда продолжаются. После того, как мы сильно влюбились в безнаддувные версии BMW M5 с двигателями V-8 и V-10, в 2013 году появился двухцилиндровый двигатель V-8 M5, который оставил нас немного холодными. Конечно, он имел 560 лошадиных сил, 502 фунт-фут крутящего момента и кузов от Atlas, но кое-что, что было стержнем нашей давней привлекательности, было потеряно. Даже имеющаяся в наличии механическая коробка передач не смогла преодолеть эмоциональный разрыв.В то время как характеристики автомобиля вызывали у нас трепет, BMW почему-то забыла сделать его забавным. Мы разошлись.

Разрыв увеличился, когда до нас дошли слухи о том, что новый M5 будет иметь полный привод, без механической коробки передач и с обычной автоматической коробкой передач. Несмотря на добавление полного привода, BMW утверждает, что новая модель на 20 фунтов легче, чем ее предшественница, и, хотя мощность никогда не была проблемой, мы были рады узнать, что благодаря большим турбинам и большему ускорению новый M5. с двойным турбонаддувом 4.4-литровый V-8 будет иметь 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Затем в прошлом году мы проехали сначала прототип, а затем серийную версию в Европе, и большинство этих опасений развеялись. Может быть, мы готовы снова любить?

Мы сделали дату с первым M5 2018 года, доступным в Соединенных Штатах, и отправили его прямо на наш испытательный центр. Этот автоматический гидротрансформатор, который, как мы беспокоились, может лишить суперседана BMW рвения, имеет простую функцию управления запуском, которая работает с системой полного привода, чтобы помочь новому M5 повернуть в нелепые времена.Идеальный старт — это так же просто, как удерживать тормоз и акселератор при остановке. Когда температура жидкости правильная, компьютер позволяет двигателю набрать обороты почти до 3000 об / мин, и задние колеса начинают вращаться, как если бы M5 был заднеприводным. Отпустите тормоза, передние колеса войдут в движение, и M5 устремится вперед. За 2,8 секунды вы разгоняетесь до 60 миль в час, а за 10,9 секунды вы проскакиваете четверть мили на скорости 129 миль в час.

Это делает новый M5 самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали: Tesla Model S P90D разгоняется до 60 миль в час, но опережает его на 100 миль в час и на четверти мили.Турбо-лаг отсутствует, и двигатель мгновенно выдает большие удары мощности, как у массивного безнаддувного двигателя. В коробке передач тоже нет слякоти; гидротрансформатор блокируется почти сразу после того, как вы начинаете катиться.

После пары запусков система управления запуском вернула стартовые обороты до 2500 об / мин, чего недостаточно для того, чтобы задние колеса начали вращаться. Запуск без пробуксовки задних колес добавляет пару десятых к разгону от нуля до 60 миль в час. Наша тестовая машина предположительно прибыла с более низким регулятором скорости 155 миль в час, но это не остановило вечеринку, пока мы не разогнались до проверенной скорости в 163 миль в час.(Пакет Driver за $ 2500 включает ограничитель скорости 189 миль в час.)

BMW позволяет отключить систему полного привода и переключить M5 в режим заднего привода. Это уловка, имитирующая режим дрифта Mercedes-AMG E63 S. Мы подумали, что было бы интересно посмотреть, насколько тяга полного привода способствует ускорению, поэтому мы протестировали M5 и в режиме заднего привода. Когда две шины вместо четырех сталкиваются с крутящим моментом в 553 фунт-фут, требуется 3,6 секунды, чтобы достичь 60, и 11,6 секунды для четверти мили, и гораздо сложнее получить правильный старт и танцевать на пределе возможностей шины. адгезия.

Хотя цифры шокируют, новый M5 имеет больше преимуществ, чем цифры. В этом M5 есть более тесная связь с драйвером, который не так явно фильтруется через кремниевые чипы и электронику. Он более забавный и менее роботизированный, чем его предшественник. В отличие от многих последних BMW, рулевое управление живое и имеет реальную обратную связь. На треке M5 набрал 0,98 грамма на трелевке, а передние шины стучали и протестовали, пытаясь бороться с недостаточной поворачиваемостью.Другое дело на дороге, где шасси демонстрирует сбалансированное, живое и безопасное управление, которое создает впечатление, что M5 меньше, чем он есть на самом деле. Снова радость от управления M5. Вы в игре, а не просто зритель на демонстрации технологий 21 века.

Даже с учетом примерно 150 фунтов штрафа полного привода новый M5 весит 4288 фунтов — это звучит много, но это на 110 фунтов легче, чем самый последний M5 предыдущего поколения, который мы тестировали (у которого была инструкция по эксплуатации). ) и на 299 меньше, чем у E63 S.В дополнение к панели крыши из углеродного волокна и литий-ионной батарее в новой платформе 5-й серии используется более легкий алюминий, чем раньше. Пятьдесят один из этих сэкономленных фунтов — это дополнительные углеродно-керамические тормоза за 8500 долларов, которые вместе с шинами Michelin Pilot Sport 4S остановили M5 с 70 миль в час на 147 футов.

К счастью, диета не повлияла на способность M5 вести себя как роскошный автомобиль, когда вы не работаете с Michelins усердно. В режиме «Комфорт» электронно регулируемые амортизаторы позволяют M5 ехать так же плавно, как и обычная 5-серия.Можно выбрать два более жестких режима, но лучше оставить их для карвинга в каньоне или на гоночной трассе.

Комфорт водителя — явный приоритет. Сиденье с кожаной обивкой мягкое и удобное, оно обнимает вас, когда вы наклоняетесь. Вертикальные окна с большими стеклянными стенками придают кабине воздушность, отсутствующую у конкурентов. Это хорошее место, чтобы посидеть и получить удовольствие от вождения. Спокойствие рождает спокойствие. Шум от дороги и шин приглушается, а порыв ветра не возникает, пока M5 не наберет трехзначную скорость.На скорости 70 миль в час шумомер регистрирует низкие 66 децибел, а ускорение при полном газе возрастает до 74 децибел. Переключитесь в спортивный режим, и аудиосистема воспроизведет улучшенную версию саундтрека двигателя, максимальная громкость которого составляет 80 децибел при резком ускорении. Любое другое будет раздражать и беспокоить обитателей роскошного салона M5.

Несмотря на полный привод и автоматическую коробку передач, M5 вернулся к форме. Впервые за долгое время мы жаждем нового M5.Возможно, это не чистый седан его молодости, созданный на основе соревнований, но в новой версии перестали ставить технологии выше тактильных ощущений, а числа — над удовольствием. Автомобиль в целом теперь лучше интегрирует свои технологии и привлекает водителя. Данные о производительности более впечатляющие, чем раньше, но автомобиль — это больше, чем просто что-то, что создает сногсшибательные тесты. Он лучше водит машину, чем его предшественник, чего мы не могли сказать о M5 с 2000 года.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 127 295 долларов (базовая цена: 104 595 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4288 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 6,6 с
От нуля до 130 миль / ч: 11,1 с
От нуля до 150 миль / ч: 15,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 147 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

EPA FUEL ECONOMY (C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самый быстрый седан в мире: G-Power BMW M5 Hurricane RR: Automotive Addicts

Немецкая тюнинговая компания G-Power, которая хорошо известна тем, что сделала потрясающий комплект с двойным нагнетателем для E60 BMW M5, выпустила еще один BMW M5, который может быть самым быстрым седаном в мире. Наш спонсор PSI (Precision Sport Industries — www.precision-sport.com — 407.617.0372) из ​​Винтерпарка, Флорида (Орландо, Флорида) выпустил несколько комплектов G-Power BMW M5 Supercharger и может поспорить за качество изготовления и инженерия, которая входит в продукты G-Power для E60 BMW M5.Если у вас есть BMW M5 V10 E60, то это магазин, в который вы хотите купить новый комплект G-Power с двойным нагнетателем.

Новый G-Power Hurricane RR способен развивать максимальную скорость 231 миль в час, что сделало бы его самым быстрым седаном в мире, если бы этот рекорд удержался. Если вы помните, M5 Hurricane RS установил предыдущий мировой рекорд самого быстрого седана с использованием установки V10 с двойным наддувом, производящей 750 лошадиных сил. В то время машина разогналась до 228 миль в час.

Новейший G-Power M5, Hurricane RR, получил 6 баллов.Повышение мощности на 67%, всего 800 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента при использовании еще более мощных нагнетателей. Предполагается, что единственное, что может превзойти новый G-Power Hurricane RR в ближайшем будущем, — это Bugatti Galibier, когда он появится на рынке в 2013 году… если только у кого-то еще не что-то в рукаве.

372 км / ч — Самый быстрый в мире седан

G-POWER HURRICANE RR на базе BMW M5

G-POWER M5 HURRICANE RR

800 л.с. / 588 кВт при 7000 л.с. / 588 кВт.500 об / мин (+ 293 л.с. / 215 кВт)
800 Нм при 5.000 об / мин (+ 180 Нм)
Максимальная скорость: 372 км / ч
0-100 км / ч: 4,35 с
0-200 км / ч: 9,5 с
0-100 км / ч: 25,8 с
Автомобиль в комплекте с аксессуарами: от 252 100,00 евро, — (нетто)

После G-POWER M5 HURRICANE RS с двигателем G- Двигатель POWER с двойным нагнетателем мощностью 750 л.с. / 551 кВт, который в начале 2010 года установил рекорд «самого быстрого седана в мире» на скорости 367,4 км / ч, G-POWER сделала это снова. Но на этот раз с 372 км / ч! С этой целью началась разработка нового эволюционного HURRICANE RR мощностью 800 л.с.

Несколько недель назад, когда инженеры G-POWER дали команду M5 HURRICANE RR пройти окончательное испытание: высокая скорость, воздух накалился от напряжения. Замена стандартных 20-дюймовых кованых дисков G-POWER на 19-дюймовые занимает всего несколько минут. Колеса, специально оборудованные шинами Michelin Pilot Sport, сертифицированными Michelin для максимальной скорости более 370 км / ч. HURRICANE RR готов к работе, как и тестовая трасса. Помимо смены колес, HURRICANE RR является полностью стандартным и в основном полагается на мощность двигателя с двойным нагнетателем.И уже через несколько кругов все готово. Анализ инженеров говорит о максимальной скорости 372,1 км / ч. Мировой рекорд! Еще раз…

Для достижения этой исключительной производительности система двойного нагнетателя высокооборотистого двигателя V10 была переработана. Два нагнетателя под названием ASA T1-313 были заменены более крупными агрегатами ASA T1-316. Оба они приводятся в движение ремнем и обеспечивают наддувом каждый блок цилиндров. Это означает больше места для нагнетаемого воздуха на 25 процентов. Объем воздуха, транспортируемый этими модифицированными нагнетателями, может обеспечить теоретическую выходную мощность более 900 л.с.

Предварительно сжатый воздух от нагнетателей охлаждается для достижения максимальной выходной мощности. Сложная алюминиевая отливка, окрашенная в оранжевый цвет G-POWER, заменяет стандартную воздушную коробку в верхней части двигателя, а ее прямой впуск отвечает за характеристики спонтанного отклика, которые придают двигателю G-POWER несравненный отклик, а также гораздо больший крутящий момент.

Внутренняя работа 10-цилиндрового четырехклапанного двигателя оптимизирована за счет легких, точно сбалансированных высокопроизводительных кованых поршней MAHLE с пониженным сжатием и повышенной механической прочностью.Поскольку стандартные шатуны и поршневые пальцы тоже не выдерживали значительно возросших усилий, и здесь пришлось прибегнуть к специальным деталям.
Оптимизированное отображение электроники двигателя также способствует увеличению выходной мощности до 800 л.с. / 588 кВт в диапазоне от 7500 до 8000 об / мин. Двигатель развивает максимальный крутящий момент 800 Нм при 5000 об / мин.

Но G-POWER HURRICANE RR не только устанавливает новые стандарты производительности для максимальной скорости. С ускорением всего 4.Двухтонный седан также лидирует в своем классе за 35 секунд с места до 100 км / ч, 9,5 секунды до 200 км / ч и 25,8 секунды до 300 км / ч.

Технология G-POWER доступна для всех текущих моделей M5 и M6. Преобразование двигателя G-POWER SK III с двойным нагнетателем мощностью 750 л.с. / 551 кВт начинается с 56 000 евро (нетто).

Помимо самого мощного двигателя BMW, когда-либо устанавливаемого на автомобиль BMW M5 для уличного движения, ключевым моментом была новая аэродинамика для максимальной эффективности. HURRICANE RR оснащен обвесом G-POWER «HIGHLINE».Обвес не только обеспечивает необходимую прижимную силу, но и обеспечивает значительно больший поток воздуха для охлаждения двигателя. Обвес состоит из передней и задней юбок и спойлеров, дверного рендера и заднего спойлера.

Вес в две тонны и максимальная скорость 372,1 км / ч, естественно, требуют повышенных требований к шинам, которые устанавливаются на специальные кованые диски G-POWER. По этой причине наш технологический партнер Michelin предоставил высокопроизводительные шины Pilot Sport размером 255/35 ZR 19 на передней оси и 305/30 ZR 19 на задней оси.Для повседневного использования G-POWER HURRICANE RR оснащается 20-дюймовыми колесами Silverstone CLUBSPORT с размерами 245/35 ZR 20 и 285/30 ZR 20 спереди и сзади.

Еще больший вклад в развитие скоростных талантов HURRICANE RR вносит высокопроизводительная тормозная система G-POWER и регулируемая по высоте подвеска G-POWER RS coilover, которая регулируется как для сжатия, так и для отбоя в девяти параметрах.

В салоне рекордного автомобиля есть тахометр, показывающий скорость до 400 км / ч, панели из углеродного волокна с прозрачным покрытием на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях.Завершает этот пакет эргономичное спортивное рулевое колесо G-POWER с перфорированной кожей Kjerba Nappa.

G-POWER HURRICANE RR можно заказать как укомплектованный автомобиль по цене от 251 100 евро. Любая текущая модель M5 — седан или универсал — также может быть оснащена отдельными компонентами G-POWER мирового рекордсмена.

Компания G-POWER:

Компания G-POWER была основана в 1983 году и с тех пор занимается исключительно тюнингом автомобилей BMW и производством эксклюзивных уникальных моделей.В 2008 году бренд отметил свое 25-летие, и сегодня он является одним из самых известных поставщиков на мировом рынке. Благодаря собственной разработке самых мощных в мире версий наиболее важных двигателей BMW, G-POWER значительно отличается от своих конкурентов. G-POWER удерживает различные мировые рекорды, а его 800-сильный BMW M5 Hurricane RR — самый быстрый лимузин в мире. G-POWER удерживает рекорд скорости более двух лет.

Сравнить BMW M5 и Mercedes-Benz G-Class по цене и характеристикам

2018 BMW M5 тест видео дороги (и трека)

Feel.Это то, что заставляет нас влюбляться. Это то, что движет нашими страстями. И это то, что заставляло автолюбителей годами уважать автомобили BMW M.

Но даже когда на гоночной трассе он стал быстрее, BMW M5 потерял часть своего волшебства в последних двух поколениях.

M5 снова обновлен к 2018 году, и ощущения вернулись.

F90 — первая модель M5 с полным приводом, но BMW еще не решила полностью передать мощность на все четыре колеса. Он получил название M xDrive, и вы можете выбрать режим полного привода, который также отключает контроль устойчивости.Система всегда отдает предпочтение большей мощности задним колесам, а настройка 4WD Sport возвращает туда еще больше мощности. BMW мог бы назвать режим дрифта 2WD, поскольку 600-сильный твин-турбо 4,4-литровый V-8 может легко превзойти 285-миллиметровые Michelin Pilot Sport 4S сзади.

Эта полноприводная система добавляет около 150 фунтов, но M5 2018 года снижает общий вес на 20 фунтов благодаря более жесткой новой конструкции, которая включает стандартную крышу из углеродного волокна и больше алюминия.

M5 2018 года — довольно простой автомобиль для флагманских седанов.У него нет рулевого управления задними колесами, чтобы практически сократить колесную базу, и нет активных поперечных балок, чтобы автомобиль оставался ровным на поворотах.

Вместо этого M5 должен оправдать свои природные таланты. Конечно, есть некоторая вариативность. Амортизаторы, рулевой вес, дроссельная заслонка, трансмиссия и выхлоп — все имеют три настройки, но характер динамического характера автомобиля остается на усмотрение оборудования.

И эта природа — чистая М. С помощью крюка от всех четырех шин, врывающихся в асфальт, 600-сильный V-8 разгоняет этот вместительный пятиместный седан до 60 миль в час за 3 секунды.2 секунды, что почти на целую секунду быстрее, чем у предыдущей модели, и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач отключает переключение, как и исходящая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Максимальная скорость составляет 189 миль в час с дополнительным пакетом M Driver’s Package, по сравнению со 155 в прошлый раз. Но это всего лишь прямолинейные перегрузки — прекрасное ощущение ускорения — как насчет боковых перегрузок и ощущения, когда эта машина попадает в повороты?

Вот где у F90 все это по сравнению с уходящим F10. Оцепеневшее цифровое ощущение исчезло.Этот автомобиль аналоговый и привлекательный. Немного тоньше 275-е спереди, они цепляются за тротуар и дергают машину в поворот, но эта машина тяжелая, поэтому она пойдет в поворот, если вы не сможете контролировать скорость. В любом случае, вы можете сказать, что происходит с этими передними шинами. Задняя часть с удовольствием следит за ними или сама выполняет работу. Это означает, что опытный водитель может удерживать автомобиль на грани сцепления правой ногой, вывесить хвост даже в режиме 4WD Sport и управлять автомобилем задней частью.

Дифференциал повышенного трения с электронным управлением помогает снизить мощность при выходе из поворотов, или, если водитель слишком агрессивно ведет себя правой ногой в режиме 2WD, M5 может выпускать клубы белого дыма при прохождении поворотов. Фактически, BMW установила мировой рекорд Гиннеса, проехав на новом M5 232,5 мили за 8 часов подряд.

Стандартные 15,5-дюймовые передние диски с 6-поршневыми суппортами обеспечивают хорошую тормозную способность на улице, но гонщики на гусеничном ходу захотят выложить 8500 долларов за опциональные углеродно-керамические тормоза, которые могут справиться с большими нагрузками и снизить неподрессоренную массу на 51 фунт.

Затем, когда вы закончите гонку, выберите настройки «Комфорт», и он превратится в роскошный автомобиль.

Нарекания? У нас есть пара. Впервые здесь нет механической коробки передач, и мы #GiveAShift здесь. M5 также довольно длинный и широкий и весит 4370 фунтов, что на наш вкус слишком тяжело. Но он ездит меньше, чем есть, он не полагается на большое количество электронных устройств, и это чертовски круто водить.

Итог? Это дает нам ощущение.

Самый быстрый биммер на свете? G Power создает 730 лошадиных сил BMW M5

Пока другой амбициозный тюнер не получит в свои руки автомобиль BMW M, G-Power утверждает, что создала самый быстрый и самый мощный BMW: G-Power Hurricane.Приблизительно за 131 000 долларов G-Power уместит 5,0-литровый двигатель V-10 вашего M5 с системой наддува G-Power EVO II, которая помогает увеличить мощность с 500 до более приемлемых 730 лошадиных сил. Максимальная скорость увеличена до 211 миль в час.

G-Power Hurricane получает по одному нагнетателю на каждый ряд цилиндров. Компрессоры ASA имеют КПД до 80 процентов, утверждает G-Power, и могут обрабатывать максимальный поток воздуха до 1200 кг в час на группу цилиндров. К двум нагнетателям также присоединены двухпоточный промежуточный охладитель воды и воздуха, противобуксовочный дифференциал G-Power и переработанная электроника двигателя для выработки 730 лошадиных сил между 7500 и 8200 об / мин и 516 фунтов.-фт. крутящего момента при 7200 об / мин (у стокового M5 383 фунт-фут при 6100 об / мин). В результате получился 730-сильный пакет мощностью 211 миль в час, который позволяет говорить «хорошему» под капотом вместо нелепых аэродинамических надстроек.

Со вкусом выполненные внешние обновления начинаются с 21-дюймовых легкосплавных дисков Silverstone, обутых в шины 255/30 ZR 21 Dunlop спереди и 295/25 ZR 21 сзади. G-Power M5 разгоняется до 100 км / ч за 4,2 секунды благодаря шестипоршневым фиксированным суппортам и тормозным дискам размером 400 x 36 мм на передней оси.Поскольку вы уже заплатили 131000 долларов за базовые обновления, вы также можете запросить передний фартук G-Power, который сделан из легкого углеродного волокна. Фартук сопровождает измененные рокеры, тонкую губу спойлера и задний диффузор из углеродного волокна.

Также доступна кастомная подвеска G-Power с девятью настройками. Отделка из углеродного волокна сочетается с кожей Kjerba-Nappa на рулевом колесе Nardo Edition. G-Power Hurricane может быть невероятно дорогим, но его визуальная сдержанность — долгожданное изменение по сравнению с оранжевым Lumma Design M5 , о котором мы рассказывали вам в прошлом году .

G-Power BMW M5 Ураган RR

Некоторые тюнинговые автомобили кричат ​​с вершин холмов, насколько быстрыми, неровными и безудержными они могут стать, просто согнув правую ногу. Даже если это неправда. Вы видели их у Макдональдса в субботу вечером, когда все крылья, бахвальчик и гранатомет выстреливали с силой астматической газонокосилки.

G-Power M5 Hurricane RR не из таких автомобилей.Не нужно ни о чем кричать. За исключением карбонового покрытия, небольшого обвеса и 20-дюймовых колес, он выглядит как любой другой M5, особенный в своем роде, но вряд ли в лиге, убивающей гигантов.

Но правда в том, что это самый быстрый четырехдверный седан в мире, развивающий скорость 231 миль в час. Этого было достаточно, чтобы установить рекорд скорости серийного автомобиля для McLaren F1 на протяжении более десяти лет, пока не появился Bugatti Veyron, так что справедливо будет сказать, что этот автомобиль все еще может сбить с дороги большинство суперкаров на высшем уровне.

Это может выглядеть как кроткий Кларк Кент, но Супермен на вызове с подергиванием большого пальца правой ноги. Потому что этот автомобиль поставляется с двумя нагнетателями, мощностью 800 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента, и эти ограничения определяются мощностью трансмиссии SMG, а не работой под капотом.

Эта работа, кстати, просто чудо. Светящийся алюминиевый оранжевый воздушный короб гордо расположен в центре с нагнетателями, прикрепленными к нему с каждой стороны. Визуально это самая громкая часть машины, но если вы не продемонстрируете ее товарищу-бензолюбителю, никто никогда не узнает.

G-Power возникла в результате брака с ASA, которая обеспечивает принудительную индукцию для таких компаний, как Alpina. Его сдвоенные нагнетатели T1-316 сочетаются с усиленной системой охлаждения, коваными поршнями Mahle и новыми шатунами и поршневыми пальцами с двутавровыми балками.Все, что требуется от коленчатого вала, — это тщательный осмотр, чтобы убедиться, что он один из лучших на BMW.

Другие внутренние компоненты более чем способны, и G-Power уверенно дает двухлетнюю гарантию на этого экстремального дорожного воина. Фактически, они теоретически могут выжать 900 л.с. из системы, которая идет с нагнетателями, разматывающими до 100000 об / мин, и огромным количеством газа, проходящим через ярко-оранжевый воздушный короб, но 800 л.с., невероятно, являются ошибкой из соображений осторожности.

Перед тем, как представить значительно улучшенную PS3, для нашего теста у Michelin возникла идея собраться на Нюрбургринге, чтобы продемонстрировать истинный потенциал своей шины Pilot Sport 2.Французская компания оплатила страховку, оформила приглашение и отправила нас на самый сложный ипподром в мире на четырехдверной ракете за 300 000 долларов. Храбрый был бы один из способов сказать это. Пограничное безумие было бы другим.

Инструктор впереди означает, что я не могу полностью оценить исполнение. Вместо этого мы падаем обратно, нажимаем на педаль газа и снова нажимаем на тормоза. И, к счастью, это не стандартные диски, это все 15-дюймовые роторы Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади.Такая установка обычно встречается на Porsche Cayenne Turbo и достаточно хороша, чтобы поставить машину на нос и проверить тягу Pilot Sport 2 на обоих концах шкалы.

Справедливо сказать, что у этой машины жесткие шины, поскольку расчетное время разгона до 100 км / ч составляет 4 секунды.35 секунд не имеют ничего, абсолютно ничего общего с мощностью. Все дело в том, чтобы его сломать, а эта машина просто не может. Он стрекотает до четвертой передачи, и только по мере того, как машина набирает обороты и скорость, дает о себе знать сокрушительная огневая мощь под капотом.

Однако, когда он набирает обороты, это внушает благоговение: он разгоняется до 125 миль в час за 9,5 секунды и до 185 миль в час за 25,8 секунды. Это не вызовет беспокойства для Veyron, но заставит очень озадаченного водителя LP670-4 пожирать его пыль.Он не задевает ни одной аэростены на Ринге и продолжает спускаться по главной прямой, пока мы не съедем с дороги. Кстати, с новым рекордом самого быстрого в мире седана G-Power только побил сам себя, 750-сильный вариант M5 удерживал корону, пока не появился этот со специально разработанной резиной, которая могла выдерживать вес и максимальную скорость.

И хотя кривая крутящего момента остается неизменной, она поднята настолько высоко, что больше нет необходимости увеличивать обороты.Вы можете, и истинная баллистическая мощность по-прежнему достигается на водоразделе 8000 об / мин, но есть и ускорение, которого можно сэкономить и на более высоких передачах. Зоран Зорнеке из G-Power доказывает это, снимая все кольцо на третьей и четвертой передачах за один круг; автомобиль никогда не находил безнадежным.

Что касается углов; Ну, полностью регулируемая подвеска помогает и без того впечатляющей косе M5 в поворотах, и все зависит от водителя. Конечно, вы можете оставить все вспомогательные средства для вождения BMW включенными, и в повседневной жизни это было бы спасительным решением, но нет смысла владеть такой машиной, чтобы оставлять все на усмотрение няни.

Выключите их, и вы лучше поймете, что делаете, так как такая большая сила, протекающая через заднюю часть автомобиля, может в мгновение ока раскачать машину вбок. Мне не стыдно сказать, что я частично срываюсь, а частично слушаю обеспокоенные слова G-Power; Нюрбургринг слишком узок, слишком неумолим и слишком серьезен, чтобы позволить себе такую ​​вольность.

И даже с включенными гаджетами машина тянет за поводок в поворотах настолько, что можно предположить, что даже компьютеры не спасут вас от дурацкой глупости.Вы могли бы использовать эту машину каждый день, вы действительно могли бы, но вы бы щекотали газ в реальном мире и едва касались этой приливной волны производительности под ногами.

Возникает вопрос, почему? Что ж, нет никаких сомнений в том, что это нишевый продукт, и это не будет первая машина за 300 000 долларов в гараже. Но для супербогачей есть извращенная привлекательность — взять то, что выглядит как стандартный седан, на Гран-при светофора и взорвать двери у Lamborghini или Ferrari.

У них будет Супермен без нелепых штанов поверх костюма колготок, и у них будет самый быстрый четырехдверный автомобиль на Земле.Но с бесступенчато настраиваемым твин-турбо M5 на подходе, не стоит делать ставку на то, что G-Power снова побьет свой собственный рекорд в ближайшее время.

Компоновка
Двигатель продольно передний, задний привод

Смотреть фото галерею (7) Фото

Двигатель
5.